Reporte

Manufactura de Mini Vehculo de Carga

INTEGRANTES:
LUIS ALEXIS CALDERON SALINAS
SAUL GUTIERREZ GARCIA
JOSE ALFREDO HERNANDEZ RAMIREZ
ORDAZ HERRERA JOSE RAFAEL
UNIVERSIDAD TECNOLOGICA DE DURANGO
Enero-2015
5-MECATRONICA

Reporte

Contenido
INTRODUCCION:.................................................................................................. 3
OBJETIVO GENERAL:............................................................................................ 5
OBJETIVO ESPECIFICO:........................................................................................ 5
JUSTIFICACION..................................................................................................... 5
DESCRIPCION DEL PROYECTO............................................................................. 5
FINALIDAD DEL PROYECTO.................................................................................. 6
DESTINATARIOS................................................................................................... 6
LOCALIZACION.................................................................................................... 6
MATERIALES (PRESUPUESTO).............................................................................. 6
MARCO TEORICO:................................................................................................ 7
CONCLUSION:.................................................................................................... 17
REFERENCIAS.................................................................................................... 17

Reporte
INTRODUCCIN:
HISTORIA DE LOS VEHICULOS DE CARGA
TRANSPORTES TERRESTRES
El hombre empieza
inmediatamente a desplazarse por
lo que se ve obligadamente a
valerse de algn medio de
locomocin.
Los primeros vehculos eran trineos
de madera, y deben haber sido
utilizados por tribus de todo el
mundo.
No obstante, el primer instrumento de transporte debieron ser las balsas de
troncos. Estas rudimentarias embarcaciones debieron inventarse viendo los
trozos de rboles que arrastraba el agua y flotaban. De cualquier modo,
el transporte fluvial debe tener miles de aos de antigedad, ya que las tribus
primitivas, en sus migraciones, debieron atravesar ros, y hace 6.000 aos ya
se construan botes y se conoca la vela.
Para transportar cargas pesadas se usaban troncos a modo de rodillos;
finalmente lo construyeron de una sola pieza, al unir los troncos con maderas
transversales y atar todo el conjunto con tiras de cuero.
Posteriormente se produjo el invento de la
rueda, uno de los ms maravillosos de la
historia. A partir de este invento, se
desarrollaron todo tipo de transportes
terrestres.
Se desarrollan en este sitio algunos de los
ms aceptados y usados por la gente,
aunque se han inventado numerosos
elementos de diferentes formas y de
acuerdo con las ideas de sus constructores, del estilo de los monociclos,
biciclos, triciclos y cuadriciclos.
En cuanto al transporte terrestre, su primera gran innovacin fue la
domesticacin de animales, como el caballo. ste comenz a utilizarse en
oriente prximo para llevar de un sitio a otro tanto cargas como personas hace
unos 5.000 aos, pero ya antes se usaba el buey. Los equinos se
mantuvieron como principal medio de transporte hasta principios del siglo XIX,
en que apareci el ferrocarril.
La Revolucin industrial, que comenz durante el siglo XVIII en Inglaterra,
cambi por completo los sistemas de transporte. Se construyeron redes
de canales fluviales para facilitar el movimiento de cargas pesadas. Y, sobre
todo, la invencin de la mquina de vapor dio lugar a la aparicin

Reporte
del ferrocarril, que domin el transporte terrestre hasta la aparicin
del automvil a fines del siglo XIX.
La historia del automvil empieza con los vehculos autopropulsados por vapor
del siglo XVIII. En 1885 se crea el primer vehculo automvil por motor de
combustin interna con gasolina. Se divide en una serie de etapas marcadas
por los principales hitos tecnolgicos.
Uno de los inventos ms caractersticos del siglo XX ha sido sin duda el
automvil. Los primeros prototipos se crearon a finales del XIX, pero no fue
hasta alguna dcada despus cuando estos vehculos empezaron a ser vistos
como algo "til".
El intento de obtener una fuerza motriz que sustituyera a los caballos se
remonta al siglo XVII. El automvil recorre las tres fases de los grandes medios
de propulsin: vapor, electricidad y gasolina.

Reporte

OBJETIVO GENERAL:

Manufacturar un vehculo capaz de transportar objetos.

OBJETIVO ESPECIFICO:
1. Disear un modelo de un vehculo capaz de transportar materiales de
diversa ndole.
2. Manufacturar las piezas requeridas que conformaran el posterior
ensamble.
3. Integrar los componentes manufacturados para desarrollar un medio de
transporte que cumpla con las especificaciones que se solicitan.
JUSTIFICACION
Se vio la necesidad de implementar un vehculo pequeo capaz de transportar
materiales de diversa ndole a distancias considerables y reducir el desgaste
fsico que realiza una persona en un tiempo relativamente corto.

Implementar conocimientos.

Se solicit implementar los conocimientos adquiridos a lo largo del curso para

disear y manufacturar un proyecto integrador que cumpla con las
caractersticas propuestas por un tutor.
Poniendo en prctica de esta manera las habilidades desarrolladas por los
estudiantes y reafirmando los conocimientos previos

Facilitar el traslado de materiales.

Se desea reducir el esfuerzo y tiempo realizado al transportar material u

objetos de un lugar a otro con mayor seguridad y eficiencia del que hara una
persona.
De esta manera se facilitara el trabajo que realizan las personas con trabajos
robustos y se agilizara su productividad.

DESCRIPCION DEL PROYECTO

El proyecto consiste en manufacturar piezas, sistemas de transmisin y
direccin as como el ensamble un vehculo pequeo con el cual se desea
transportar material de diversa ndole que sea difcil de trasladar.
Se conformara por un esqueleto metlico que estar unido a dos llantas de
direccin y dos llantas que impulsaran al vehculo, este movimiento ser
realizado por un motor de combustin interna de 110 cc el cual ser
responsable del traslado del material que ser puesto en la carrocera .

Reporte

FINALIDAD DEL PROYECTO

Con la construccin de este medio de transporte se pretende disminuir el
cansancio de un individuo, ahorrando de esta forma tiempo al momento de
transportar materiales o simplemente moverse de un lugar a otro. Adems de
proporcionar al usuario una mayor comodidad tanto para el manejo como el
acceso a lugares estrechos o donde es difcil la conduccin de vehculos de
mayor dimensin como pueden ser carros o camionetas, todo esto tratando de
cuidar el medio ambiente con la baja demanda de combustible.

DESTINATARIOS
Industrial- Civil

Este proyecto est dirigido a personas que sean parcialmente incapaces

de transportar materiales en lapsos de tiempo grandes que requieran un
mayor esfuerzo.
A personal autorizado capaz de operar la maquinaria y que tenga
conocimientos bsicos de su funcionamiento.
Al personal de mantenimiento y servicios escolares.
A alumnos de diferentes especialidades que requieran su funcin.

LOCALIZACION
Este proyecto est diseado para conducirse dentro del plantel, en reas de
difcil acceso como pueden ser, estancias de edificios, talleres, almacenes, etc.
MATERIALES (PRESUPUESTO)
MATERIAL

CANTID
AD

PRECI
O
TOTAL OBSERVACIONES
CARROSERIA

PTR 1"x1" Calibre

14

226.74

ELECTRODOS
TUNGSTENO 2x100
CERIO 2,4x150MM GRIS

60

Motoneta 150cc
Llanta 10 y Rin
Barra redonda 1/2"
Asiento pequeo
TOTAL

1
2
1
1

1200
239
70
250

453.48 6 metros x pieza

60 Venta x Kg

MOTRO DE MOTO 150 CC

*Amortiguador*Freno*Transmisin*C
1200 adena
478
70 Tramo de 2m
250

2511.48

Reporte

MARCO TEORICO:
TEMA: VEHICULOS DE CARGA

1. Antecedentes:
1.1

HISTORIA

El arrastre y la rueda
El hambre oblig al hombre a moverse para asegurar su comida, con esto, se
inici la forma de transportar en algo sus alimentos ya que el hombre en si es
dbil como animal de transporte. La rueda se invent hace 5500 aos y con
esto inicio un cambio en el medio de transporte ya que as logro trasladar de
un lado a otro sus alimentos ms fcil y rpido.
Animales como medio de transporte
Debido a que el hombre no tena la suficiente fuerza para cargar y transportar
alimentos o utensilios para ellos mismos se vio en la necesidad de domesticar
a los animales.
El perro fue el primer animal que domestic el hombre, despus utiliz
animales ms grandes y fuertes para transportar cosas sumamente pesadas
junto con el mismo hombre. Y as tambin ideo la forma de que solo
transportaran cosas, sino que tambin aprovechara el hombre como alimento,
ya alimentndose de lo que los animales producan o matndolos para
aprovechar as la carne y piel para diferentes usos.
Bicicleta
Se vio en la necesidad de transportarse el hombre individualmente y en 1818
el barn alemn Karl Christian Ludwig Drais von Sauerbronn invent
la Draisine, invento antecedente de la bicicleta. Vehculo de dos ruedas,
colocadas una delante de otra, con un asiento, manillar para conducir y
pedales para propulsarlo. Adems encontramos el monociclo y la motocicleta.
Automvil
El hombre busco la manera de inventar un aparato que lo transportase rpida y
cmodamente sin la necesidad de utilizar animales. En 1882, con el
descubrimiento del petrleo, Gottlielo Damler descubri que utilizando
petrleo, poda impulsar un pistn ms rpido, poco a poco fueron surgiendo
ms inventos con la aplicacin del petrleo y buen acero barato que fue el que
utiliz en su produccin Henry Ford, con lo que se cre el automvil. Las
guerras desarrollaron nuevas clases de automviles, tales como los tanques y
autobuses. Despus surgieron variedades de autos y hoy en da la industria

Reporte
automotriz es una de las grandes e importantes del mundo, se consideraban
como un lujo y ahora se puede considerar que hoy en da el tener un auto no
es un lujo, sino que es una necesidad.

Transportes urbanos
Ya a que en la actualidad hay demasiada poblacin, las autoridades se vieron
en la necesidad de crear el transporte urbano para el alto nmero de
habitantes y tambin por la necesidad en que se ven obligados a recorrer
distancias largas. Ya sea un autobs o un microbs.

2. CLASIFICACION DE VEHICULOS Y DEFINICIONES

La clasificacin de los vehculos que se requiere para el proyecto de encuesta
sobre el consumo de combustibles en el sector autotransporte de carga y
pasajeros por modalidad es:

VEHICULO: El vehculo es un medio de locomocin que permite el traslado

de un lugar a otro de personas o cosas.
Cuando se traslada animales u objetos es llamado vehculo de transporte,
como por ejemplo el tren, el automvil, el camin, el carro, el barco, el avin,
la bicicleta y la motocicleta, entre otros.

CARGA: Es el resultado del conjunto de requerimientos fsicos a los que se

ve sometido el trabajador a lo largo de la jornada de trabajo, cuando se ve
obligado a ejercer un esfuerzo muscular dinmico o esfuerzo muscular esttico
excesivo, unidos en la mayora de los casos a:
Posturas forzadas de los segmentos corporales, frecuencia de movimientos
fuera de lmites, etc.

2.1

Motocicleta: Para este estudio se consideraran como

motocicletas:
Motocicleta: Vehculo de dos ruedas, provistos de un motor de
cilindrada superior a 50 cm3
Motocicletas con sidecar: vehculo de tres ruedas asimtricas
respecto a su eje.
Cuatrimoto: Vehculo motor de cuatro ruedas. Se les conoce tambin
como ATV (de uso recreacional o para tareas agrcolas) y Quad (uso
deportivo).
Go-Kart: Es un pequeo vehculo de cuatro ruedas. Go-karts vienen
en todas formas y tamaos, desde los modelos sin motor de alta
potencia mquinas de carreras , algunos, como Superkarts , ser
capaz de vencer a los coches de carreras en circuitos largos.
Ejemplos:

Reporte

Motocicleta con sidecar

Motocicleta

Cuatrimoto

Go-Kart

Automvil: Vehculo con motor de 4, 6, 8 12 cilindros,

2.2

destinado al transporte de hasta diez personas. El peso bruto vehicular

va de 820 a 2,200 kg; la distancia entre ejes de 2,475 a 3,000 mm.
Los automviles pueden ser compactos, subcompactos, de lujo y deportivos.
Sin embargo, para este estudio todos los segmentos se clasifican en la
agrupacin automviles.
Ejemplos:

Subcompactos

2.4

Compactos

De lujo

Deportivos

Taxi: Automvil con la finalidad de dar un servicio de transporte

de pasajeros.
Ejemplos:

Autobs: Vehculo automotor diseado y equipado para el

transporte pblico o privado de ms de nueve personas, de 6 ms
llantas (si el vehculo es una van con 4 llantas, se considera camin
ligero).

2.5

La clasificacin de los autobuses se realizar en trabajo de gabinete con base

en la capacidad mxima de pasajeros.
Ejemplos:

Reporte

USOS MLTIPLES
Vehculos de motor cuyo uso puede ser para transporte de personas o
transporte de carga.
Los vehculos de usos mltiples se dividen en:
Camiones ligeros
Camiones medianos

2.6

Camin ligero: Vehculo automotor de cuatro llantas con o sin

chasis, destinado para el transporte de mercancas de menos de 2

toneladas o para un mximo de 10 personas.
Los camiones ligeros se distinguen por lo siguiente:
Son vehculos de usos mltiples (pasajeros o carga)
4 llantas
La capacidad de carga es menor a 2 toneladas.
Generalmente, la longitud va de 2 a 2.4 metros; la anchura de 1.4 a
1.8 metros; y la altura de 1 a 2 metros
Dentro de esta clasificacin se encuentran las Minivan, SUV, Van,
Camiones panel y Pick up.
Ejemplos:

Minivan

Reporte

Honda Odyssey

2.7

Lloyd LT 600, a vintage

minivan

Plymouth Grand
Voyager LE

Renault Scenic I

Camin mediano: Vehculo con chasis de seis o ms llantas

destinado para el transporte de carga, con peso bruto vehicular de

3.5 toneladas y menos de 15 toneladas, o carga mxima de 2
toneladas hasta menos de 13 toneladas.
Los camiones medianos se distinguen por lo siguiente:
Son vehculos de usos mltiples (pasajeros o carga)
6 ms llantas (si son vehculos de 4 llantas se consideran
vehculos ligeros)
Camiones de tamao medio sin remolque o semirremolque, con
excepcin de las camper remolque. (El resto de los vehculos con
remolque o semirremolque se consideran camiones pesados)
La capacidad de carga es entre 2 y menos de 13 toneladas.
El longitud del vehculo se encuentra en un rango de 3.5 a 6.5 metros
(7 metros o ms son camiones pesados). La altura se encuentra en
un rango de 2 a 2.5 metros y la anchura en un rango de 2 a 2.5
metros
Ejemplos:

Ford F-350 Super Duty

Capacidad de carga. 3.5
ton

Ford F-450/550
Capacidad de carga:
5.8 ton

GMC Kodiak
Capacidad de carga:
7 ton

Vehculo de
bomberos

Tracto camin: Vehculo automotor destinado a soportar y arrastrar

semirremolques y remolques. Puede ser:
o Articulado: Tractocamin + semirremolque, acoplados por
mecanismos de articulacin
Tractocamin 2 ejes,
semirremolque un eje
Tractocamin 2 ejes,
semirremolque 2 ejes

Reporte

Tractocamin 3 ejes,
semirremolque 2 ejes
Tractocamin 3 ejes,
semirremolque 3 ejes

Doblemente articulado: Tractocamin + semirremolque +

remolque, acoplados mediante mecanismos de articulacin

Donde,
Semirremolque: Vehculo sin eje delantero, destinado a ser acoplado a un
Tractocamin de manera que sea jalado y parte de su peso sea soportado
por ste.
Remolque: Vehculo con eje delantero y trasero no dotado de medios de
propulsin y destinado a ser jalado por un vehculo automotor, o acoplado a
un semirremolque.
Los camiones pesados se distinguen por lo siguiente:
Son vehculos de carga
6 ms llantas
La capacidad de carga es de ms de 13 toneladas.
El longitud del vehculo siempre es mayor a 7 metros, y llega
longitudes mayores de 14 metros. La altura se encuentra en un rango
de 2.5 a 4.25 metros y la anchura en un rango de 2.5 a 2.6 metros
Los camiones pesados pueden ser camiones unitarios, camin
remolque y tracto camiones.

3. CONSTITUCION FISICA FUNDAMENTAL DE UN

VEHICULO
Estructura principal que ensambla las partes mecnicas y la carrocera, comprendida cualquier
pieza solidaria.
3.1 Chasis cuadro
Parte principal del soporte mono bloque del chasis que soporta las piezas principales y auxiliares.
Puede ser entero o de cintura partida, y en general estn construidos con alta ingeniera para
transmitir la mxima potencia al piso y aportarle agarre al kart para doblar, ya que estos vehculos
de competicin, al carecer de suspensin, deben tener torsin para asemejarse a ello. Existen
chasis cuadro para karts de asfalto y de tierra, siendo en ste ltimo caso ms blando y angosto.
3.2 Neumticos

Reporte

Estn definidos por la llanta con la goma neumtica, que sirve para la direccin y/o propulsin del
Kart. Segn en qu circuitos se puede usar neumticos de seco o neumticos de mojado
3.3 Motor
Por motor se entiende el conjunto moto propulsor del kart en estado de marcha, comprendiendo un
bloque de cilindros, carters, eventualmente caja de velocidades, un sistema de encendido, uno o
varios carburadores y un tubo de escape.
* Cilindrada: volumen V engendrado en el cilindro del motor, al desplazarse el pistn en su ascenso
o descenso.
* Radiador: es un intercambiador especfico especial que permite refrigerar un lquido mediante el
aire; intercambiador lquido/aire.
* Depsito de combustible: es todo continente de una capacidad de combustible determinada
susceptible de fluir hacia el motor.

4. DESARROLLO MATEMATICO PARA LA SELECCIN DE

UN MOTOR
En base a la 2da ley de Newton considerando todas las fuerzas de oposicin
posibles.

Reporte

En donde:

m =masa
Fa= Fuerza del Aire
FR = Fuerza de friccin
t = Tiempo
V1= Velocidad inicial
V2= Velocidad final
o m =900KG
o Fa= 38N
o FR =?
o t = 5 seg
o V1= 0 m/s
o V2= 130km/h =36.11m/s

=m. a
F-Fa-FR = m.a
Despejar la fuerza necesaria F
F=[(m.a)] + Fa + FR
Obtener aceleracin
Si se desea acelerar de 0 a 130 km/h en 5 segundos
V2=130KM/H

36.11M/S

V1=0
a=

V 2V 1
= 7.2 m/s^2
t

Reporte

Obtener fuerza de friccin (FR)

FR= FN
FN=P
P=m.g
Para un peso total de 900 kg
P= (900kg) (9.81m/s^2)
P= 309.015 N
Donde:

FN= Fuerza Normal

= Coeficiente de friccin del aire
P= Peso
g = gravedad

OBTENER LA FUERZA DESPEJADA:

F=[(m.a)] + Fa + FR
F=[(900kg*7.2m/s^2)] +38N + 309.015N
F=648.015 N
OBTENER POTENCIA:
PTOTAL=(6845.015N)(36.11m/s^2)
P=247,173.49 watts/ 741

P=331.33 HP

NORMA Oficial Mexicana NOM-006-STPS-2000, Manejo y

almacenamiento de materiales-Condiciones y procedimientos de
seguridad.
Objetivo

Reporte
Establecer las condiciones y procedimientos de seguridad para evitar riesgos
de trabajo, ocasionados por el manejo de materiales en forma manual y
mediante el uso de maquinaria.
Campo de aplicacin
La presente Norma Oficial Mexicana rige en todo el territorio nacional y aplica
en todos los centros de trabajo donde se realice manejo de materiales, de
forma manual o con ayuda de maquinaria.
Referencias
Para la correcta interpretacin de esta Norma, deben consultarse las siguientes
Normas Oficiales
Mexicanas vigentes:
NOM-001-SEDE-1999, INSTALACIONES ELECTRICAS (UTILIZACION).
Obligaciones de los trabajadores
6.1 Participar en la capacitacin que les proporcione el patrn.
6.2 lnstalar, operar y dar mantenimiento, nicamente a la maquinaria para la
que estn autorizados por el patrn y de acuerdo a los procedimientos de
seguridad e higiene.
6.3 Reportar al patrn y a la comisin de seguridad e higiene las situaciones de
riesgo que detecten, que no puedan corregir por s mismos y que pongan en
peligro su integridad fsica, la de otros trabajadores, o a las instalaciones del
centro de trabajo.
6.4 Utilizar el equipo de proteccin personal, de acuerdo a las instrucciones de
uso y mantenimiento proporcionadas por el patrn.
6.5 No alterar, suprimir u omitir los dispositivos, sistemas o procedimientos de
seguridad e higiene establecidos por el patrn.
6.6 Someterse, en funcin al riesgo al que estn expuestos, a los exmenes
mdicos que indique el patrn.
Procedimientos de seguridad e higiene
Para instalar, operar o dar mantenimiento a la maquinaria, los procedimientos
de seguridad e higiene deben contener, como mnimo, lo siguiente:
7.1 Para polipastos y malacates, segn aplique, al menos instrucciones para
que:
a) en la instalacin se tomen en consideracin las recomendaciones del
fabricante;
b) se revise su instalacin y sus partes, a fin de detectar signos de ruptura,
fatiga, deformacin u otra condicin que pudiera generar riesgos a los
trabajadores o a las instalaciones, de acuerdo con el programa de

Reporte
mantenimiento que para tal efecto se establezca con las recomendaciones del
fabricante. Se recomienda ver la Gua de Referencia I, no obligatoria;
c) se evite que la ubicacin y puntos de anclaje constituyan un factor de riesgo;
d) cuando el cable est sujeto a tensin, no roce contra superficies que lo
puedan cortar o daar;
e) se provea el libre acceso y el espacio necesario para su operacin;
f) al montar un polipasto sobre un carro monorriel, se verifique que estn
instalados los topes en los lmites del rea de operacin;
g) se verifique que todos los tornillos y tuercas estn correctamente apretados;
50 DIARIO OFICIAL viernes 09 de marzo de 2001
h) se verifique que todo polipasto elctrico est conectado a tierra, de acuerdo
a lo establecido en el captulo 610. G de la NOM-001-SEDE-1999;

CONCLUSION:

Reporte
El Go kart como en sus inicios se construy por ser una maquinaria de fcil
manufactura y menor costo de fabricacin, gracias a esto, nuestro proyecto
puede ser considerado una maquinaria casera, que puede ser diseada y
fabricada por personas que tengan los conocimientos bsicos en mecnica y
algunas otras reas de construccin.
Este proyecto al tener un motor a gasolina tiene consecuencias hacia el medio
ambiente.
A comparacin de otros, el Go kart tiene ventaja al ser un vehculo de una
menor demanda de combustible.
Adems, el tiempo en uso del Go kart en una institucin estudiantil no requiere
una gran demanda de su uso, se utilizara solo en caso de ser especialmente
necesario.
La finalidad de la construccin del Go Kart es, como se ha mencionado la
reduccin de desgaste fsico en labores cotidianas que necesiten del
transporte de mercanca.

REFERENCIAS
http://enciclopedia.us.es/index.php?
title=Historia_del_transporte&oldid=571762
http://es.wikipedia.org/wiki/Historia_del_autom%C3%B3vil
http://ellegadodelahistoria.blogspot.mx/2009/10/historia-del-transporte.html
http://en.wikipedia.org/wiki/Go-kart
http://www.stps.gob.mx/bp/secciones/dgsst/normatividad/normas/nom-006.pdf
http://www.ehowenespanol.com/convertir-cc-hp-como_27622/