6.

5 V Rels termomagnticos
Tambin son conocidos como PIA (Pequeos Interruptores Automticos), se
utilizan para la proteccin de los circuitos elctricos, contra cortocircuitos y
sobrecargas, en sustitucin de los fusibles, ya que tienen la ventaja de que no hay
que reponerlos, se rearman de nuevo y siguen funcionando. Segn el n de polos
se clasifican en unipolares, bipolares, tripolares y tetrapolares (para redes
trifsicas ms neutro).
Estos aparatos constan de un disparador o desconectador magntico, formado por
una bobina, que acta sobre un contacto mvil al sobrepasar la intensidad que la
atraviesa su valor nominal (In). ste es el elemento que protege la instalacin
contra cortocircuitos.
Tambin poseen un desconectador trmico, formado por una lmina bimetlica,
que se dobla al ser calentada por un exceso de intensidad. No podremos volver a
rearmar el contactor hasta que no se haya enfriado la lmina bimetlica.

Al

igual que los rels trmicos, son aparatos

destinados a proteger los motores contra posibles

sobrecargas.
Est conformado por un ncleo horizontal, sobre el cual se han bobinado dos
arrollamientos de alambre: un primario, por el que circula la corriente de control, y
un secundario, cuyos extremos estn unidos a un bimetal.
Cuando la corriente a controlar pasa por el bobinado primario, crea un campo
magntico que, por una parte tiende a atraer una lmina flexible hacia el ncleo, y
por otra induce en el secundario una corriente que la recorre y calienta el bimetal.
El rel tiene dos modalidades para actuar:

a) Disparo diferido (por accin del trmico): si la corriente sobrepasa el valor

ajustado, el bimetal se calienta y se deforma, dejando libre, despus de cierto
tiempo, un tope (unido a la lmina que bloquea el bimetal). La unin topelmina se flexiona, y una palanca acta sobre el eje de transmisin,
provocando la apertura de un contacto colocado en el interior de una cmara.
El rearme se puede realizar solamente cuando el bimetal se enfra
suficientemente.
b) Disparo instantneo (por accin del elemento magntico): si la corriente
adquiere rpidamente un valor muy elevado provocado por un cortocircuito, se
genera un campo magntico muy intenso, de manera que antes que el bimetal
se deforme lo necesario para liberar el tope, la atraccin magntica sobre la
lmina es ms fuerte que el resorte que lo mantiene contra el tope, de manera
que sta se pega al ncleo, haciendo que una palanca acte sobre el eje de
transmisin, para que provoque la apertura del contacto que se encuentra en la
cmara, como en el caso de disparo diferido.
6.6 Rels electromagnticos
Sirven para la proteccin de circuitos contra fuertes sobrecargas, realizando la
desconexin del circuito de mando instantneamente.
Su funcionamiento est basado en la fuerza producida por un electroimn sobre
una armadura parecida a la de un contactor.
Cuando la corriente que absorbe el motor es muy superior a la corriente nominal,
la bobina del electroimn crea un fuerte campo magntico, suficiente para ejercer
una fuerza de atraccin capaz de vencer el par resistente contrario.
Unidos a la armadura estn los contactos del circuito de mando, dando lugar, por
tanto, a la apertura del circuito, cuando la armadura se mueve. Al interrumpirse el
circuito de alimentacin, el rel vuelve a su posicin de reposo por accin del
muelle.
6.7

Rel electromagntico diferencial

Un interruptor diferencial es un aparato cuya
misin es desconectar una red de distribucin
elctrica cuando alguna de sus fases se pone a
tierra, bien sea directa o indirectamente.

El interruptor diferencial se activa al detectar una

corriente de defecto (Id), que sea superior a su
umbral de sensibilidad (valor programado para
que salte).

Este rel dispone de un circuito magntico

en
forma toroidal sobre el que se bobinan, en el
mismo sentido, los conductores de las tres
fases. En condiciones normales la suma
geomtrica de las corrientes de las tres
fases es nula y no hay flujo resultante.
Solamente cuando se presenta una
corriente de fuga a tierra, y sta alcanza un
valor de sensibilidad del aparato, se
producir un flujo resultante. Este flujo
induce en la bobina una corriente que anula
el
efecto del imn, y hace que se abra un
contacto, des energizando el circuito de
mando, y por consiguiente el circuito total.
La sensibilidad de estos dispositivos vara de 30 mA a 500mA, segn el grado de
proteccin que se requiera.
6.8 Fusibles
Son elementos destinados especficamente para
proteger contra cortocircuitos. Todo circuito, sea de
potencia, sea de mando, debe protegerse contra
posibles cortocircuitos con fusibles o rels termo
magnticos.
Los fusibles o cortacircuitos no son ms que una
seccin de hilo ms fino que los conductores normales,
colocado en la entrada del circuito a proteger, para que
al aumentar la corriente debido a un cortocircuito, sea
la parte que ms se caliente y, por tanto, la primera en
fundirse. Una vez interrumpida la corriente, el resto del circuito ya no sufre dao
alguno.

Antiguamente los fusibles eran finos hilos de cobre o plomo colocados al aire, lo
cual tena el inconveniente de que al fundirse saltaban pequeas partculas
incandescentes, dando lugar a otras averas en el circuito. Actualmente la parte o
elemento fusible suele ser un fino hilo de cobre o aleacin de plata colocados
dentro de unos cartuchos cermicos llenos de arena de cuarzo, con lo cual se
evita la dispersin del material fundido.

6.9.1 Tipos de fusibles

Los fusibles se clasifican en tres tipos, dependiendo de la rapidez de fusin:

a) Fusibles lentos (gT)

Son los menos utilizados. Se utilizan para la proteccin de redes areas de
distribucin debido a los cortocircuitos momentneos que los rboles o el
viento pueden hacer entre los conductores. Funden en un segundo para I = 5 If
(Intensidad de Fusin).

b) Fusibles rpidos (gF)

Utilizados generalmente para la proteccin de redes de distribucin con cables
aislados y para los circuitos de alumbrado. Funden en un segundo para I = 2,5
If.

c) Fusibles de acompaamiento (aM)

Fabricados especialmente para la proteccin de motores, debido a que
aguantan, sin fundirse, los picos de intensidad generados por los motores al
ponerse en marcha. Funden en un segundo para I = 8 If.

El fusible, utilizado como elemento componente de una salida a motor, solo debe
actuar frente a cortocircuitos. Es decir, las sobrecargas no deben producir la
operacin del fusible, por lo cual debe emplearse el fusible de respaldo, llamado
para baja tensin tipo aM. La curva caracterstica del fusible aM lo hace insensible
a las sobrecargas, siendo diseado el elemento fusible de este tipo de fusibles
ms resistente a la fatiga mecnica debida a los esfuerzos de contraccin y
dilatacin trmica causadas por las sobrecorrientes de los sucesivos arranques.
Se muestra a continuacin una figura donde se comparan las curvas de los
fusibles tipo aM y gL (uso general).

6.9.2 Utilizacin de fusibles

La temperatura ambiente es de 40C. En caso de que la temperatura sea
superior a 55C, es necesario aplicar el coeficiente de desclasificacin. Segn la
siguiente frmula:
120 T amb
Desclasificacin =
65
Antes de elegir un fusible se debe estudiar sus caractersticas, y, en especial:
-

Intensidad de utilizacin.
Tipo de aplicacin. Arranque del motor.
Temperatura de servicio.
Tensin de servicio.

6.9.3 Disposicin de los fusibles en el circuito

L

1
F

L
1

L
3

L
5

F
2

Circuito monofsico
(L1-N)

F
2

Circuito trifsico
(L1-L2-L3)

Circuito trifsico con neutro

(L1-L2-L3-N)

6.9.4 Fusibles para circuitos

trifsicos (motores)
5
L 46

L 2 L
1

F
2

QF

QF

Fusibles
individualizados
que
pueden
suministrarse en bloque o separados.

Seccionador con fusibles incorporados.

Esta disposicin permite el cambio
de los
35
fusibles sin estar sometidos a la tensin de la
red.
38
36

Seccionador con fusibles incorporados.

Sistema percutor mediante el cual puede
detectarse la rotura o fusin de un fusible,
ordenando en consecuencia la accin de
parada de la instalacin, para proceder a la
sustitucin del fusible fundido.

6.9.5 Fusibles para lneas trifsicas

Fusibles para la proteccin de lneas segn VDE 0635 y los interruptores de
proteccin de lneas segn VDE 0641 y 0643.
Intensidad nominal del fusible
Los valores indicados entre parntesis corresponden a las nuevas
prescripciones
Grupo 1
Hasta 3 conductores en
tubos

Grupo 2
Hilos entubados, lneas
tendidas en locales
hmedos (hasta ahora
denominadas lneas
similares a cables),

Grupo 3
Lneas de un conductor
tendidas libremente al
aire, encontrndose los
conductores a una
distancia entre s que por

Seccin
nominal

conductores con alma,

lneas de varios
conductores tendidas
libremente al aire y lneas
de varios conductores
para su empalme a
consumidores de
corriente de
emplazamiento variable
(incluyendo lneas de
arrastre)

mm2
0,75
1
1,5
2,5
4
6
10
16
25
35
50
70
95
120
150
185
240

Cobre
(A)
10
15 (16)
20
25
35 (36)
50
60 (63)
80
100
125
-

Aluminio
(A)
15 (16)
20
25
35 (36)
50
60 (63)
80
100
-

Cobre
(A)
10
15 (16)
20
25
35 (36)
50
60 (63)
80
100
125
160
225 (224)
260 (250)
300
350 (355)
350 (355)
430 (425)

Aluminio
(A)
20
25
35 (36)
50
60 (63)
80
100
125
160
200
225 (224)
260 (250)
300
350 (355)

lo menos debe ser

equivalente al dimetro de
la lnea, y lneas de un
conductor para su
empalme a consumidores
de emplazamiento
variable

Cobre
(A)
15 (16)
20
25
35 (36)
50
60 (63)
80
100
125
160
200
260 (250)
300
350 (355)
430 (425)
430 (425)
500

Aluminio
(A)
25
35 (36)
50
60 (63)
80
100
125
160
200
225 (224)
260 (250)
300
350 (355)
430 (425)

6.9.6 Calibrado de fusibles y rels trmicos para motores trifsicos de

220/240V
MOTOR TRIFASICO
Potencia
kW

CV

Intensidad
absorbida
A
A
(220V)
(240)

FUSIBLES

RELE TERMICO

Fusibles
aconsejados
A
A
(gl)
(aM)

Playa de reglaje
Mn.
(A)

Mx.
(A)

Seccin
del
conductor
mm2

0,06
0,09
0,12
0,18
0,25

1/12
1/8
1/6
1/4
1/3

0,38
0,55
0,76
1,1
1,4

0,35
0,5
0,68
1
1,38

2
2
4
4

0,5
1
1
2
2

0,27
0,42
0,55
0,9
1,3

0,4
0,63
0,83
1,3
1,8

1,5
1,5
1,5
1,5
1,5

0,37
0,55
0,75
1,1
1,5

1/2
3/4
1
1,5
2

2,1
2,7
3,3
4,9
6,2

1,93
2,3
3,1
4,1
5,6

6
6
10
10
16

4
4
6
6
8

1,7
2,1
2,7
4,0
5,2

2,4
3,0
4,0
6,0
7,5

1,5
1,5
1,5
1,5
1,5

2,2
3
4
5,5
6,5

3
4
5,4
7,4
8,7

8,7
11,6
15,3
20,6
23,7

7,9
10,6
14
18,9
21,8

16
25
35
50
50

10
16
20
25
25

7,5
9,0
12,0
18
21

11,0
13,0
17,6
23
27

1,5
1,5
2,5
4
6

7,5
11
12,5
15
18,5

10
15
17
20
25

27,4
39,2
43,8
52,6
64,9

24,8
35,3
40,2
48,2
58,7

63
80
100
100
125

32
40
63
63
80

26
35
35
35
45

32
55
55
55
70

10
10
10
16
16

22
25
30
37
45

30
34
40
50
60

75,2
84,4
101
124
150

68,9
77,2
92,7
114
136

125
160
200
200
250

80
100
125
125
160

60
60
80
90
110

100
100
115
130
160

25
25
35
70
70

55
75
90
110

75
100
120
150

181
245
292
358

166
226
268
327

315
400
630
630

200
250
400
400

140
160
250
250

200
250
400
400

70
120
240
240

6.9 Sonda de termistancias

Sistema electrnico empleado para proteger los motores, cuando se eleva la
temperatura real de los devanados por encima de valores permisibles,
desconectando el circuito de mando.
Para que el sistema acte se instalan en los devanados del motor unas
termorresistencias PTC (sondas), que captan el calentamiento que se produce en
ellos, ya sea por sobrecarga, falta de ventilacin o bloqueos. Se obtiene una
proteccin eficaz si las sondas han sido elegidas y montadas correctamente.
Estos dispositivos pueden usarse tambin para proteger cualquier aparato que
corra peligro a causa de calentamientos indeseados, siempre y cuando
puedan instalarse
adecuadamente los termistores PTC.
Aunque hay varios tipos de sondas, las ms utilizadas son las de coeficiente de
temperatura positivo (PTC) o termistancias, las cuales se caracterizan por

provocar un aumento brusco de su resistencia cuando la temperatura llega a un

valor determinado, llamado "temperatura nominal de funcionamiento" (TNF). Para
este valor, la termistancia, conectada a un rel electrnico especial, provoca el
disparo del contactor de maniobra.

Como las sondas miden exclusivamente la temperatura del punto en que hacen
contacto, es necesario colocarlas en los puntos ms crticos del arrollamiento del
motor; generalmente en el fondo de las ranuras o en las cabezas de bobina del
lado de salida del aire. Esto obliga a efectuar su montaje de forma cuidadosa
durante la fase de bobinado del motor para asegurar un buen contacto trmico.

Adems de los problemas que lleva la colocacin de la sonda hay otro factor que
condiciona decisivamente este sistema de proteccin. A pesar de su pequea
masa (como una cabeza de cerilla), la sonda reacciona con un cierto retardo
definido por su constante de tiempo trmica, que en la prctica suele ser del orden
de 8 a 10 segundos.
Esta inercia trmica, normalmente olvidada, es un factor muy importante a tener
en cuenta sobre todo en casos de sobrecargas bruscas o bloqueo del rotor.

Como las sondas trmicas slo pueden detectar calentamientos con un cierto
retardo, no suministran una proteccin rpida, como sera de desear, en los casos
contra fallos de fase, bloqueo del motor, cortocircuito entre fases, y defectos o
derivaciones con respecto a tierra. Tampoco las sondas trmicas protegen a los
conductores de alimentacin, por lo que su empleo slo es aconsejable en
combinacin con otros sistemas de proteccin.

6.10 Guarda motores

Los guardamotores utilizan el mismo principio de proteccin que los interruptores
termomagnticos. Son aparatos diseados para ejercer hasta 4 funciones:

1.- Proteccin contra sobrecargas.

2.- Proteccin contra cortocircuitos.
3.- Maniobras normales manuales de cierre y apertura.
4.- Sealizacin.

Este tipo de interruptores, en combinacin con un contactor, constituye una

solucin excelente para la maniobra de motores, sin necesidad de fusibles de
proteccin.

En las figuras adjuntas podemos ver dos circuitos diferentes de alimentacin de un

motor segn dos procedimientos; el primero utiliza los fusibles de proteccin de
lneas, el imprescindible contactor y su rel trmico; el segundo solamente utiliza

un interruptor automtico de motor y un contactor. Las diferencias son notables,

as que veamos los inconvenientes y ventajas estudiando la composicin del
interruptor automtico de motor.

Como ya hemos dicho, estos interruptores disponen de una proteccin trmica.

Cada uno de los tres polos del interruptor automtico dispone de un disparador
trmico de sobrecarga consistente en unos bimetales por los cuales circula la
intensidad del motor. En caso de una sobrecarga el disparo se produce en un
tiempo definido por su curva caracterstica.

La intensidad de disparo trmico es regulable dentro de ciertos lmites. Para el

modelo KTA3 de Sprecher existen 13 modelos con intensidades comprendidas
entre 0,1 A hasta 25 A. disponiendo cada uno de ellos de un campo de reglaje
determinado.

La proteccin magntica o disparador magntico de cortocircuito consiste

en un electroimn por cuyo arrollamiento circula la corriente del motor y cuando
esta alcanza un valor determinado se acciona bruscamente un ncleo percutor
que libera la retencin del mecanismo de disparo, obtenindose la apertura de
contactos en un tiempo inferior a 1 ms. La intensidad de funcionamiento del
disparador magntico es de 11 a 18 veces la intensidad de reglaje,
correspondiente a los valores mximo y mnimo del campo de reglaje.

Otra caracterstica interesante en este tipo de aparatos es la limitacin de la

corriente de cortocircuito por la propia resistencia interna del interruptor,
correspondiente a los bimetales, disparadores magnticos y contactos. Este efecto
disminuye a medida que aumenta la intensidad nominal del aparato.

Gracias al diseo optimizado de las piezas de los contactos y de las cmaras de

extincin, estos aparatos tienen un poder de corte muy elevado. As, por ejemplo,
a 380V el poder de corte es de 100 kA para los aparatos de hasta 63 A; de 6,3 - 10
A. el poder de corte es de 10 kA, y de 10 - 25 A. el poder de corte es de 6 kA.

Una tecla de conexin START y otra de desconexin STOP o RESET permiten el

mando manual del interruptor, lo cual le faculta para que en ciertos circuitos se
pueda prescindir del contactor.

Un botn giratorio, situado a un costado del interruptor, permite seleccionar la

funcin T "TRIP", de disparo con sealizacin y bloqueo de la reconexin directa.
Esta funcin tiene la misin de que en el caso de disparo por sobrecarga o
cortocircuito la tecla STOP se desplace a una posicin intermedia,
aproximadamente a la mitad de su carrera total, indicando con ello el motivo
de la desconexin. Para efectuar la nueva
conexin manual es necesario pulsar a fondo la tecla STOP.

Estos interruptores, en su lateral izquierdo, disponen de un alojamiento para la

colocacin de un bloque de contactos auxiliares. Un contacto normalmente
cerrado y otro normalmente abierto pueden servirnos para todas aquellas
funciones de sealizacin que deseemos.

Tambin es posible desconectar a distancia estos interruptores, ya que se

dispone, en su lateral derecho, de alojamiento para colocar una bobina de disparo
por emisin de tensin, o una bobina de disparo por mnima tensin.

Con todo lo dicho sobre los interruptores automticos de motores KTA3-25, es

posible llegar a la conclusin de que aunque estos interruptores no supongan el
sistema ideal de proteccin, pueden sustituir ventajosamente a los grupos
fusibles/rels trmicos utilizados para la proteccin de motores.