Trabajo Final Fluidos

FACULTAD DE INGENIERIA
ESCUELA DE INGENIERIA CIVL
UNIVERSIDAD CESAR
VALLEJO
FACULTAD
: INGENIERIA
ESCUELA PROFESIONAL
: INGENIERIA CIVIL
CURSO
: MECANICA DE LUIDOS I
TEMA
: EROSION COSTERA EN LA
CIUDAD DE TRUJILLO
INTEGRANTES
:
CALDERON REYES
HOLCER ALEX
CYNTHIA JOHANNA VIGO VARAS
DOCENTE
FECHA
: DR. MANUEL SOTO CACERES
JUNIO DEL 2015
CONTENIDO
I.- INTRODUCCION
II.- ANTECEDENTES
III.-PROBLEMAS
IV.-ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES
1. INTRODUCCIN
Hablar de playas es situarse geogrficamente en la zona costera, es
observar la lnea de costa, es comprender la dinmica del perfil del
litoral, es percibir la erosin evidente que induce el cambio climtico, es
lamentar la prdida de infraestructura, es palpar el deterioro del medio
ambiente, e intuir el peligro evidente para la poblacin humana
asentada en zonas de alto riesgo.
Todos podemos suponer ms o menos qu es erosin costera , es la
desintegracin gradual y la eliminacin de las playas, incluyendo los
hbitats (ecosistemas) de arena, tierra y naturales que se han formado a
lo largo de los bordes de las playas. Las reas del litoral en las que el
ocano se encuentra con formaciones rocosas naturales por lo general
no sufren de la erosin costera, pero las zonas blandas de las playas son
mucho ms susceptibles.
La erosin de la zona costera, entendida como el desgaste o destruccin
producida en la superficie de un cuerpo por friccin continua, ocasiona
un impacto en las areas costeras urbanas y semiurbanas las cuales
constituyen ambientes frgiles y dinmicos debido a la interaccin entre
componentes naturales y socioeconmicos; este fenmeno provoca la
prdida de playas, el avance de la lnea costera, la prdida de
ecosistemas, la destruccin de playas y cambios en la batimetra y
morfologa costera entre otros problemas.
En Amrica central se ha evidenciado los efectos de las erosin costera,
como son el caso de la zona litoral costera de Cancn y La Riviera Maya
en Mxico, la playa El Espino en El Salvador, en el que la actividad
antropognica (actividades hechas por el hombre) se establece como la
principal causa de la erosin costera, la cual supondra entre sus peores
efectos la fractura de la isla Barra donde se encuentra la playa El
Salvador.
En Sudamrica podemos mencionar a La Regin Caribe de Colombia
(Caribe colombiano), la cual es el rea continental y martima ms
septentrional de este pas y que se ha visto afectado por la erosin en su
zona costera, que ocasiona prdidas econmicas, reubicacin de
viviendas, y la ejecucin de distintas tcnicas estructrales que han
tenido efectos positivos en el mbito local y a corto plazo. Asimismo en
estudios realizados en el balneario Parque Mar Chiquita, las zonas
costeras de las ciudades de Necochea y Quequn y la localidad de mar
Tuyu en la provincia de Buenos Aires-Argentina, en los cuales uno de los
mayores efectos visualizados ha sido el retroceso de la lnea de costera,
de uno a dos metros por ao, proceso que ha ocasionado importantes
prdidas econmicas y ambientales.
En nuestro pas el
fenmeno de erosin costera se ha incrementado
debido a que la actividad antropognica tambin ha contribuido a

modificar la zona litoral, desde el momento que se construyen vas de
comunicacin, infraestructura energtica y petrolera, hoteles, casas,
restaurantes, etc. En su zona continental (supralitoral, hasta la
construccin de muelles, espigones, escolleras, rompeolas en la zona
marina (infralitoral) alterando el transporte litoral y la morfologa de la
playa.
En la costa peruana estos procesos se verifican principalmente en zonas
expuestas del litoral, acantilados y por reas donde el hombre ha
modificado las caractersticas fisiogrficas (relieve terrestre) de la lnea
de costa1
El problema de la erosin costera en Trujillo, cuya consecuencia ms
visible es la desaparicin de las playas, por la construccin poco
consciente de puertos y espigones o rompeolas, no solamente han
terminado por agotar la posibilidad de uso recreativo y turstico, sino
que han vuelto an ms vulnerables a la zona costera frente a la
rompiente del mar (maretazo), que obligan al cierre de los puertos y la
paralizacin de las actividades portuarias y de pesca, que adems
genera alarma y desesperacin en la poblacin asentada en su entorno
cercano; como es el caso de la zona litoral de Buenos Aires Norte, el cual
se ve afectado enormemente por este fenmeno teniendo como
principal causa la construccin del espign retenedor de arena
construido en el puerto de Salaverry, para evitar el arenamiento del
canal
de
navegacin
del
puerto
as
brindar
condiciones
de
operatividad; sin embargo, ha provocado un proceso de inestabilidad de

las playas al norte de dicho puerto (Las Delicias, Buenos Aires y
Huanchaco), con una mayor tasa de erosin.
El Decreto Supremo N 022-2011-PCM, que declara el Estado de
Emergencia de los balnearios de Las Delicias, Buenos Aires y Huanchaco
(distritos de Moche, Vctor Larco Herrera y Huanchaco, respectivamente,
de la Provincia de Trujillo, departamento de La Libertad) mediante el
informe tcnico N 007-2011/10.0 (Instituto Nacional de Estadstica y
Censo-INDEC) concluye que el proceso de inestabilidad de las playas del
norte de Salaverry, se debe a un dficit importante de sedimentos que
normalmente circulaban por la zona, los cuales han sido interceptados
por el espign principal del puerto de Salaverry, como consecuencia de
sus continuas prolongaciones, debido a que antes de su construccin
este se encontraba en equilibrio, sin sedimentacin ni erosin a lo largo
de la playa.
En este presente trabajo los alumnos de Escuela Profesional de
Ingeniera Civil hace un anlisis de la erosin costera de la ciudad de
Trujillo, y al mismo tiempo hace n su aporte con algunas posibles
soluciones para frenar el fenmeno de la resorcin costera.
2. ANTECEDENTES.La erosin costera es un fenmeno comn en las playas de la provincia

de Trujillo que tiene como efecto principal la perdida de la lnea costera,
as como diferentes impactos ambientales naturales y socioeconmicos.
Las causas de la erosin de las playas pueden ser naturales, como el
calentamiento global, es un hecho que
los deshielos de las zonas
polares hagan aumentar el nivel de las aguas del mar. Las actividades
humanas relacionadas con el desarrollo industrial, la actividad de
transporte martimo con la construccin de puertos
pueden ser
altamente importantes para la vulnerabilidad de las playas.

Las consecuencias de la erosin de playas pueden ir desde prdidas de
vidas humanas hasta impactos econmicos, sociales y polticos.
La causa antropognica que viene generando erosin en las playa de
Trujillo empieza con la construccin del puerto Salaverry.
Puerto Salaverry es un puerto martimo peruano y un pueblo ubicado en
el distrito de Salaverry en el rea metropolitana de la ciudad de Trujillo,
Regin La Libertad. El puerto est ubicado a 8 13' 27" de latitud Sur y
a78 59' 52" de longitud oeste, dista aproximadamente a 14 kilmetros
del centro de la ciudad de Trujillo y est muy cerca de la Carretera
Panamericana (8 Km) lo cual hace que el puerto sea de fcil acceso por
carretera a los cargadores y receptores (principalmente harina de
pescado, fertilizantes, concentrados de minerales, arroz, azcar, etc)
situadas dentro de su rea de influencia. El puerto tiene Influencia en las
regiones La Libertad, Lambayeque, Cajamarca, y Ancash. Actualmente
es uno de los puertos comerciales ms activos del pas..
En el ao 1948 la estructura del muelle de fierro de Salaverry se
encontraba en condiciones muy precarias, siendo necesario disponer de
un rompeolas para proporcionar una zona de abrigo en el rea, ante la
braveza del mar, por lo que en 1950 el gobierno peruano convoca a
licitacin la ejecucin de las obras portuarias de Salaverry, permitiendo
que las firmas interesadas presentaran sus proyectos.
A principios del ao 1955 el Ministerio de Hacienda, acept los servicios
de la firma inglesa Wimpey &/Co. Ltd. para que estudiara el problema
portuario de Salaverry.
Las
obras
de
la
primera
etapa
estuvieron
previstas
para
la
construccin de un rompeolas de una longitud de 1,300 metros y un

malecn de atraque de lanchas. Dicho rompeolas era para darle
proteccin al muelle de fierro.
La segunda etapa: contemplaba construccin de un almacn cerrado
para carga general; la construccin de un espign de 200 metros de
largo por 25 metros de ancho para el atraque simultneo de dos
buques de calado, y la instalacin y construccin de vas de acceso.
Estas obras se iniciaron a inicios del ao 1960 y quedaron concluidas a
fines de 1961
La tercera etapa: bajo el sistema de administracin y con financiacin
de la firma Wimpey, a un costo estimado de 123 millones de soles (a
presin de los barones del azcar, quienes buscaban un puerto
cercano para poder exportar el edulcorante), y comprendi:
-Construccin de un segundo espign de 225 metros de largo por 30
metros de ancho, para el acoderamiento simultneo de buques de
calado. El ancho de 30 metros, comparado con el de 25 metros del
primer espign, obedece al hecho de haberse previsto la instalacin de
columnas para el soporte de las estructuras metlicas elevadas y fajas
transportadoras de azcar a granel.
Salaverry naci con una falla de origen, pues fue construido en una zona
del litoral caracterizado por ser una playa abierta, sin proteccin natural,
en la que existe, hasta ahora, un apreciable transporte de sedimento del
orden de un milln de metros cbicos al ao.
En 1960 para poner operativo Salaverry, se efecto un dragado en dos
etapas (problema que hasta ahora lo vemos y que no se ha podido
superar por la falla que hemos hecho notar anteriormente) siendo la
primera realizada por el Ministerio de Marina a un costo de 800 mil
soles; y una segunda etapa entre 1963-1964 donde se extrajo 850 mil
metros cbicos de material de sedimentacin, habiendo hecho el trabajo
la empresa Batignolles, quien gan la licitacin internacional.
Volviendo a la falla de origen que tuvo el Terminal Portuario Salaverry,
fue necesario, desde su nacimiento, construir una proteccin artificial,
constituyndose una rada que permitiera efectuar operaciones seguras
en el puerto.
Al construirse el rompeolas, inicialmente, obstruy el transporte de
sedimentos, originndose un arenamiento al sur del rompeolas y una
erosin al norte.
A partir del ao 1964, la arena empieza a rebasar el cabezo del
rompeolas, ingresando al rea operativa del puerto, imposibilitando las
operaciones de las naves.
EN 1967 SE RECONOCE LA EROSIN
Ya desde 1967 se comenz a reconocer que la situacin del puerto
Salaverry iba a originar, con el tiempo, una erosin en las playas
ubicadas al norte del terminal.
En 1967 el experto internacional portuario Ing. H. Lundgren de la
Universidad de Copenhague-Dinamarca, efecta una visita al puerto de
Salaverry y emite una opinin tcnica que se resume as.
Posteriormente, en el ao 1969, una Comisin Tcnica de Enapu S.A.
presidida por el Cap. de Fragata Miguel Flores Nokesell, emiti un
informe sobre el problema de arenamiento del puerto de Salaverry,
disponindose las siguientes recomendaciones.
-En el ao 1982 se hizo el segundo dragado integral de 3 772, 143 m3
efectuado por la draga Gravelines para posibilitar una profundidad de
10 metros. (Este dragado se realiza cuando Enapu ya haba adquirido la
draga Marinero Rivas, actualmente operativa en Salaverry).
SE LLEG A CONSTRUIR UN MOLO DE 1050 METROS QUE
REVENT LAS PLAYAS DE TRUJILLO
Con la finalidad de posibilitar la retencin de arena y para evitar que la
misma ingrese al rea operativa del Terminal Portuario [TM] de
Salaverry, Enapu construy las siguientes estructuras marinas.
En el ao 1973, Enapu construye el primer molo retenedor de arena de
una longitud de 130 metros, el mismo que se ubica en el cabezo del
rompeolas. (Terminan destruyendo a Las Delicias, ante la inoperancia de
los pitucos, veraneantes en este balneario, quienes no hicieron sentir
su voz de protesta y slo atinaron a proteger sus casa con enrocados).
Entre el ao 1982 y 1983, Enapu construye el segundo molo retenedor
de arena, con una longitud de 530 metros, ubicada en la primera curva
del rompeolas.
En el ao 1987, Enapu construye la primera prolongacin del segundo
molo retenedor, con una longitud de 300 metros.
En 1991, el molo ya haba perdido su efectividad para retener el
transporte de sedimentos, habindose destruido 50 metros por efecto
del oleaje; sin embargo, en el 2003 se elabora el estudio de impacto
ambiental para la extensin de 250 metros, llegando el molo retenedor a
tener 1050 metros en el ao 2004.
De acuerdo a la informacin obtenida del Estudio Morfolgico de las
Playas en las cercanas del T.M. Salaverry, elaborado en Enapu S.A. por
el proyecto Controlamar con Cooperacin Holandesa, se estima que la
playa al norte del puerto comenz a erosionar en el ao 1956 y esta
erosin se estim en 10 m3 anuales.
En el caso de Las Delicias, se menciona, en el referido estudio, que la
playa en 1980 se erosion 150 metros y en el lugar de Buenos Aires,
aproximadamente 10 metros.
En 2002 se empez a elaborar el estudio Cuantificacin de cambios en
el litoral de Salaverry (Quantificacin of Shoreline Change in Salaverry,
Per), que fue publicado 6 aos despus, y concluye que la erosin tiene
la tendencia a emigrar al norte, ocasionado por el molo retenedor de
Salaverry que impide el paso de arena, por lo que tarde o temprano
-este fenmeno- llegara a la playa de Huanchaco.
Por fotografas areas, entre 1969 y el 2000, se concluye que: en Las
Delicias, el mar avanza 7,6 metros al ao, porque al no tener arena es
una playa
Fotografa del balneario buenos aires 1943
3.- PROBLEMAS GENERADOS POR AL EROSION COSTERA
RESUMEN DE PROBLEMAS GENERADOS POR FACTORES
HUMANOS
Primero, menciona que en el ecosistema desrtico de la regin La
Libertad, sobre todo al sur entre las provincias de Vir y Trujillo,
existan dunas de arena que incluso invadan la pista de la
carretera Panamericana Norte.
La dunas ya no existen por el impacto ambiental provocado por la
ejecucin de un Proyecto Habitacional. La arena perdida de esas
dunas fue uno de los primeros pasos para perder las playas.
Un segundo motivo, sostiene que los sedimentos y arena
transportados por constructores, de los ros Moche y Vir
disminuyeron su aporte de arenilla hacia las playas.
La tercera causa, precisa Carlos Bocanegra, es la ocupacin de
terrazas marinas por invasores en las lomas costeras, quienes
construyeron sus viviendas sobre un rea desrtica, perjudicando
el transporte elico de la arena; es decir, mediante el viento.
Como cuarto factor y determinante para la desaparicin de las
playas trujillanas seal a la construccin de la estructura
portuaria donde se dinamit parte del Cerro Carretas que era una
cortina natural lo que origin, posteriormente desplazamientos de
arena hacia reas sensibles a erosionarse.
3.1.- BALNERARIO DE BUENOS AIRES.
Como un pueblo abandonado y desolado se muestra hoy en da el
balneario de Buenos Aires en el distrito de Vctor Larco, Provincia
de Trujillo, regin La Libertad a consecuencia de la erosin costera.
Donde exista un malecn ahora se observa tierra y piedras de un
enrocado donde el Gobierno Regional de La Libertad invirti seis
millones de soles, que no ha sido suficiente debido a que la playa
desapareci.
Este enrocado es solo para detener la fuerza del mar, pero la
belleza del balneario ya se perdi, as mismo esta problemtica ha
desaparecido el comercio y turismo en la localidad.
Buenos Aires dejo de ser hace tiempo la bella playa trujillana de
antao. Por estos das parecen ms bien zonas de conflicto, y el
enemigo: el mar. El oleaje del ao 2014 que afect a toda la costa
peruana hizo pensar, otra vez, sobre la situacin que afrontan al
menos 700 familias. Sin playas que las protejan y con casas de
adobe a un paso del colapso, cada ola es una amenaza que podra
ser letal.
Ochenta y tres familias fueron afectadas y 19 viviendas de
Buenos Aires, segn el informe de Defensa Civil, quedaron
inhabitables despus del maretazo del 2 de julio. Pero la mayora
de las familias que all vivan decidieron retornar a sus viviendas
pese a la clara advertencia de las autoridades
Vista de los daos generados por la erosin en la

playa buenos aires
3.2.- BALNEARIO LAS DELCIAS
No obstante, dicha prolongacin adicional, ya comenzaba a
generar impactos negativos como la destruccin de viviendas en
el Balneario las Delicias, an recuerdo que en el ao 1994, cuando
construimos el pequeo Moln defensivo de dicho balneario, el Dr.
Luis Santa Mara Caldern, entonces uno de los promotores de la
dicha obra, me contaba que antes de que se construyera el Puerto
de Salaverry, a una distancia de algo ms de 100 metros mar
adentro, de la rivera de la playa de entonces, tena una hermosa
casa de verano, la misma, que al igual que decenas de viviendas
playeras
que
connotadas
conformaban
familias
irremediablemente
un
trujillanas,
devoradas
grato
ncleo
vivencial
fueron
lenta,
progresiva
por
el
avance
de
evidentemente generadas por la construccin del Moln.
las
de
e
olas,
3.3.- BALNEARIO HUANCHACO

Huanchaco, el ms concurrido y famoso balneario turstico de la
regin, caracterizado por sus artesanales caballitos de totora, no
slo son su principal atractivo, sino tambin vestigios vivientes de
culturas ancestrales. Es adems un patrimonio histrico y cultural
del Per.
Ahora corre el peligro de ser un bello recuerdo, cuyas hermosas
vistas slo sern apreciadas en alguna vieja postal o en un
almanaque. Resulta que los TOTORALES de donde se obtiene el
material para su construccin, estn siendo amenazados por el
avance del mar, pues las playas de Huanchaco cada vez son ms
angostas
Debido a la erosin costera y a los oleajes anmalos, han
desaparecido 200 de las 400 pozas de totorales que existan
en la playa de Huanchaco, en Trujillo. ltimos aos, se han perdido
70 metros de terreno, por lo que la produccin es mnima, as
mismo perdi unos 200 metros de playa, a la altura del sector
El Boquern.
Pozas de totorales de huanchaco

Los caballitos de totora de la costa norte del Per podran estar surcando sus penltimas
olas. Tras sesenta aos de erosin de las costas trujillanas, la salud de los humedales
ribereos de los que se obtiene la totora est en grave peligro. Pero la amenaza ms seria a
la supervivencia de esta milenaria forma de pescar no sera ecolgica. Sucede que cada
vez son menos los hijos y los nietos de los pescadores locales que imaginan su futuro
sobre estas hermosas canoas respingadas.
DAOS. Y es que muy aparte de echarle la culpa a los cambios

climticos, como es la erosin costera, los pobladores sealan
como principal responsable al moln de Salaverry, el cual se
ampli el 2004. Eso no es todo. Segn se dio a conocer das atrs,
como consecuencia, Huanchaco se vio afectado en 150 metros de
la playa, lo que caus la destruccin de su malecn y por el cual se
declar en estado de emergencia a toda esa zona martima, as
mismo ms de
200 familias fueron afectadas por este fenmeno
Uno de los balnearios que se han visto afectados con este
problema es
Huanchaco. Esto se ve en la gran cantidad de zonas costeras en el
distrito en las cuales la presencia de playas se ha reducido
considerablemente. Esto es debido a la presencia del puerto de
Salaverry, el cual impide el paso del proceso de arenamiento hacia
las playas ubicadas al norte de l.
Asimismo, se sostiene que los sedimentos y arena transportados
por escorrentas disminuyeron su aporte de arenilla hacia las
playas. Adems, se sostiene que es la ocupacin de terrenos
marinos por invasores como Alto Salaverry (Salaverry) o el sector
El Tablazo (Huanchaco) quienes construyeron sus viviendas en
reas desrticas, perjudicando el transporte elico de la arena.
Finalmente, como ltimo factor, se puede determinar que es la
construccin de la portuaria de Salaverry la que dinamit parte del
Cerro Carretas, lo que dio pase al arenamiento del puerto para
luego edificar un moln retenedor de arena.
Por otra parte, la atencin brindada por las autoridades al
problema es deficiente. Ello se puede deber a diversos factores,
tales como la falta de presupuesto para la implementacin
tecnolgica de los centros de estudio de los suelos o para la
compra de materiales necesarios para aumentar el proceso de
arenamiento de las playas, como por ejemplo las dragas. Una de
las soluciones que est por aplicar la Municipalidad Distrital de
Huanchaco es la colocacin de arena en la zona ms afectada, la
cual es el sector El Boquern, aunque solamente sea aplicada
como medida de emergencia.
Observando y analizando las causas y consecuencias que trae la
presencia de terrenos erosionados en la costa de Huanchaco,
podemos concluir que es un problema que, pese a la poca
importancia brindada por el gobierno, es de suma importancia, ya
que, aunque el problema no se haya mostrado con la magnitud
que se presenta actualmente hasta hace unos pocos aos, su
propagacin e impacto causarn graves consecuencias que,
probablemente, si no se toman las medidas de precaucin con el
suficiente tiempo, podran acabar con la desaparicin de las playas
en el balneario de Huanchaco.
Perdida del malecn turstico de huanchaco
Trabajos de emergencia en Huanchaco
Trabajos de emergencia en Huanchaco

Trabajo Final Fluidos

Uploaded by

Document Information

Copyright

Available Formats

Share this document

Share or Embed Document

Sharing Options

Did you find this document useful?

Is this content inappropriate?

Copyright:

Available Formats

Trabajo Final Fluidos

Uploaded by

Copyright:

Available Formats

FACULTAD DE INGENIERIA

ESCUELA DE INGENIERIA CIVL

: DR. MANUEL SOTO CACERES

JUNIO DEL 2015

fenmeno de erosin costera se ha incrementado

debido a que la actividad antropognica tambin ha contribuido a

operatividad; sin embargo, ha provocado un proceso de inestabilidad de

2. ANTECEDENTES.La erosin costera es un fenmeno comn en las playas de la provincia

los deshielos de las zonas

altamente importantes para la vulnerabilidad de las playas.

construccin de un rompeolas de una longitud de 1,300 metros y un

Fotografa del balneario buenos aires 1943

Vista de los daos generados por la erosin en la

evidentemente generadas por la construccin del Moln.

3.3.- BALNEARIO HUANCHACO

Pozas de totorales de huanchaco

DAOS. Y es que muy aparte de echarle la culpa a los cambios

Perdida del malecn turstico de huanchaco

Trabajos de emergencia en Huanchaco

Trabajos de emergencia en Huanchaco

You might also like