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Robles, cuyo origen es aparentemente tectnico, limitado por fallas profundas que siguen
una orientacin NO-SE. Esta unidad se encuentra rellenada por depsitos pleistocnicos de
la Formacin Tulumayo (conglomerados polimcticos).
3.3.2
Corona: Es la lnea que limita el escarpe principal con el terreno an no afectado pero
prximo a erodar. Es de forma semicircular, con radios de hasta 120 m. Las coronas de
las crcavas se encuentran en varios segmentos de la va, bordeando la plataforma de
la carretera.
4.0
HIDROLOGIA E HIDRAULICA
En este acpite se describe la metodologa, criterios empleados y los resultados de los
estudios e investigaciones hidrolgicas realizadas para determinar las crecientes de diseo,
estudio de erosionabilidad y el dimensionamiento de las obras hidrulicas en los tramos
crticos de la carretera Tingo Maria-Aguaytia.
4.1
METODOLOGA EMPLEADA
Con el fin de reunir los criterios adecuados para conocer el potencial erosionable, las
caractersticas hidrulicas, hidrolgicas y de drenaje de las crcavas consideradas, se
realiz el estudio en las siguientes etapas:
4.1.1
Recopilacin de Informacin
a)
Pluviometra
La escorrenta existente y producida en el rea de estudio, proviene exclusivamente
de las precipitaciones pluviales cadas en la zona.
Sondaje
Profundidad Ubicacin
(m)
(Km)
Smbolo
Descripcin
Arcillas de baja a media plasticidad,
CV-2
M-1
0.30-1.10
23+115
CL
CV-2
M-2
1.10-2.00
23+115
CL
M-1
0.20-3.00
23+220
CL
CV-4
M-1
CV-5
M-1
CV-6
M-1
0.80-3.00
0.30-3.00
23+350
23+515
SC
GC
y arcilla
Gravas arcillosas, mezclas de grava,
arena y arcilla
Arcillas de baja a media plasticidad,
0.20-2.10
23+570
CL
CV-6
CV-7
M-2
M-1
2.10-3.00
0.10-3.00
23+570
23+740
CL
GC
las aguas de escorrenta, tambin constituye una recarga de aguas por las filtraciones que
presenta.
Las investigaciones geotcnicas realizadas en el estudio elaborado por el consorcio IntegralMotlima, muestran, los siguientes tipos de suelo:
Calicata
Profundidad
(m)
Ubicacin
Smbolo
Descripcin
CA-25
0.00-0.30
47+150
CL
CA-25
0.30-4.00
47+150
GM
CA-26
0.10-2.40
47+150
GC
CA-26
2.40+3.40
47+150
GC
CA-27
0.30-3.10
47+150
GC
CA-28
0.20-3.00
47+150
GC
En este sector es necesario construir cunetas en los sectores en corte que desagen cajas
de recepcin y estos a su vez mediante tuberas descarguen sobre los badenes. En la parte
alta construir zanjas de coronacin revestidas y que desagen hacia las quebradas en
donde se deben construir obras de disipacin de energa. Todas estas obras estarn en
concordancia con las medidas de estabilizacin.
4.2.3
4.3
ANLISIS HIDROLGICO
De acuerdo con la informacin pluviomtrica estudiada se puede observar que la zona del
proyecto se caracteriza por la presencia de dos perodos lluviosos en el ao, el primero en
los meses de febrero, marzo y abril y el segundo en los meses de octubre, noviembre y
diciembre, comportamiento caracterstico de las zonas de latitudes bajas, adyacentes al
Ecuador y asociado al paso, en doble va, del Frente Intertropical de Convergencia (FIC).
Este comportamiento no excepta la ocurrencia de grandes lluvias, aunque con menos
frecuencia, en el resto del ao, ya que la ocurrencia de eventos extremos de lluvia est
asociado en mayor grado a los fenmenos atmosfricos de tipo convectivo y en menor grado
a convergencia de vientos (FIC).
Los resultados del anlisis de intensidad-duracin-frecuencia, confirman que la zona
corresponde a lluvias de alta intensidad y alta escorrenta superficial.
4.3.1
que mejor se ajust a los datos fue la distribucin Pearson Tipo III, por presentar menor error
cuadrtico mnimo, como se muestra en el Cuadro N5 del Anexo E.
Para los perodos de retorno de 5, 10 y 25 aos, los valores son los siguientes:
4.3.2
Periodo de retorno
Estacin
(aos)
Tingo Mara
127.9
10
149.7
25
179.2
Intensidades de Lluvia
Se recurri al principio conceptual, referente a que los valores extremos de lluvias de alta
intensidad y corta duracin aparecen, en la mayor de los casos, marginalmente
dependientes de la localizacin geogrfica, con base en el hecho de que estos eventos de
lluvia estn asociados con celdas atmosfricas las cuales tienen propiedades fsicas
similares en la mayor parte del mundo.
La estacin de lluvia ubicada en la zona, no cuenta con registros pluviogrficos que permitan
obtener las intensidades mximas. Sin embargo estas pueden ser calculadas a partir de las
lluvias mximas en base al modelo de Dick y Peschke (Guevara, 1991). Este modelo permite
calcular la lluvia mxima en funcin de la precipitacin mxima en 24 horas. La expresin es
la siguiente:
1440
Pd P24 h
0.25
Donde:
Pd
duracin en minutos
P24h
KTm
tn
Donde:
I
K, m, n =
O bien:
a0 + a 1 X 1 + a 2 X 2
Donde:
Y
= Log (I),
a0
= Log K
X1
= Log (T)
a1
=m
X2
= Log (t)
a2
= -n
4.3.3
Caudales Mximos
Como no se cuenta con datos de caudales, las descargas mximas para el diseo de los
canales de coronacin sern estimadas en base a las precipitaciones y a las caractersticas
de las cuencas colectoras, tomando en cuenta el Mtodo Racional
Este mtodo que empez a utilizarse alrededor de la mitad del siglo XIX, es probablemente
el mtodo ms ampliamente utilizado hoy en da para la estimacin de caudales mximos en
cuencas de poca extensin; en el presente caso se ha aplicado para superficies menores a 3
km2.(1) A pesar de que han surgido crticas vlidas acerca de lo adecuado de este mtodo, se
sigue utilizando debido a su simplicidad. La descarga mxima instantnea es determinada
sobre la base de la intensidad mxima de precipitacin y segn la relacin:
CIA
3.6
Donde:
Linsley,1986
Coeficiente de escorrenta
4.4
ANLISIS DE EROSIONABILIDAD
La formacin de crcavas es un proceso complejo, unas veces ocurre por la accin del corte
vertical y lateral del flujo, ampliando y profundizando el cauce; otras son el resultado de la
concentracin de la escorrenta de varios cauces formando uno de mayores dimensiones, el
que se convierte en crcava al progresar el proceso hacia aguas abajo y como erosin
regresiva hacia aguas arriba del punto de origen. El desarrollo de una crcava se debe a
procesos que ocurren simultneamente durante un evento de tormenta o en perodos
sucesivos.
Dichos procesos incluyen:
Erosin por el flujo de agua a lo largo de la crcava o por salpicadura debido a la accin
de las gotas de lluvia que caen en las reas expuestas de la misma.
El riesgo de erosin se define como el efecto combinado de los factores que lo originan
(lluvia, escurrimiento, suelo y topografa). La combinacin de estos factores se incluyen en la
Ecuacin Universal de Prdida de Suelo: USLE (Wischmeier y Smith 1978). Este es un
modelo emprico que toma en cuenta: un factor R (potencial erosivo de la lluvia), un factor K
(erosionabilidad del suelo), un factor L (longitud de pendiente), un factor S (grado de
pendiente), un factor C (cobertura vegetal) y un factor P (prcticas de conservacin de
suelos). Los cuatro primeros factores de la USLE determinan el riesgo de erosin en un rea
determinada, la ecuacin que estima la prdida de suelo es la siguiente:
PS R * K * LS * C * P
4.4.1
En Venezuela se utilizan los siguientes rangos de valores como rdenes de magnitud para
apreciar el poder erosivo de las lluvias (R en t/ha-ao) para reas con las caractersticas de
precipitacin y escorrenta indicadas.
4.4.2
El factor de erosionabilidad del suelo K es una medida de la vulnerabilidad del suelo; es una
caracterstica propia que depende de la granulometra, porosidad, contenido de materia
orgnica y condiciones hidrolgicas. Cuantifica la erosionabilidad de cada suelo mediante
una expresin deducida experimentalmente; representa la tasa de erosin del suelo por
cada unidad de ndice de erosin R para condiciones de relieve y vegetacin estndares y
valores de L, S, C y P iguales a la unidad.
4.4.3
Factor Topogrfico LS
Wischmeier y Smith (1978) definen la longitud de pendiente como la longitud que recorre la
escorrenta desde que se forma, en la divisoria, hasta que encuentra un cauce o una zona
de sedimentacin. La influencia de esta longitud de ladera sobre la erosin se estima, en el
modelo USLE, mediante la siguiente expresin:
l
lS
4.4.4
La cobertura vegetal es el elemento natural de proteccin del suelo contra la fuerza erosiva
4.4.5
Este ltimo factor recoge la influencia que tienen las prcticas de conservacin de suelos
sobre las tasas de erosin de una parcela, realizando los trabajos culturales o cultivando en
curvas de nivel, en franjas o terrazas para cortar las lneas de escorrenta. En el Cuadro
N13, del Anexo E, se dan los valores de P suministrados por Wischmeier y Smith (1978)
para diferentes prcticas de conservacin. La disposicin en terrazas crea escalones donde
se diferencian los taludes de la terraza con pendiente similar a la de la ladera pero con una
longitud de declive mucho menor y las reas horizontales o terraza propiamente dicha donde
supuestamente la erosin es nula.
Con un diseo correcto de la terraza se consigue una sedimentacin mayor que el 80% de
los materiales erosionados en los taludes que quedan por encima de cada zona horizontal,
de tal forma que slo se pierde un 20% de la erosin total producida (P = 0.2). No obstante,
cuando en las terrazas se acumula mas cantidad de agua de la que puede infiltrar y no se ha
previsto convenientemente su desage, existe el riesgo de que la terraza falle y deje salir el
agua por la lnea de mxima pendiente, dando origen a surcos o crcavas que aumentan la
prdida de suelo de forma considerable, en trminos incluso superiores a los de las laderas
antes de la construccin de las terrazas.
Luego del anlisis de las caractersticas hidrolgicas, topogrficas, tipos de suelo, coberturas
de
involucrados, se presenta en los Cuadros N14 y N15 del Anexo E, los valores de
erosividad y produccin de erosin, en la situacin actual y considerando: 1 que se va a
recuperar la cobertura vegetal y 2 que se van a considerar prcticas de conservacin.
4.5
Cabe resaltar que los diseos de cunetas laterales, alcantarillas, cunetas colectoras, zanjas
de coronacin y cajas de recepcin son las mismas para las alternativas 2 y 3, mientras que
el filtro y la rpida con amortiguador dentado son nicamente para la alternativa 3.
EXPLORACION GEOFSICA
5.1
REFRACCIN SSMICA
5.1.1
Las vegas
Las Vegas
LNEA
LONGITUD
UBICACIN
LG-01
100
Carretera
LG-02
100
Carretera
LG-03
100
Carretera
LG-04
52
Talud
LG-05
60
Talud
LG-06
100
Talud
LG-07
52
Talud
LG-08
100
Carretera
LG-09
52
Carretera
LG-10
100
Carretera
LG-11
75
Carretera
LG-12
75
Carretera
LG-13
75
Talud
LG-14
75
Talud
(Crcava 2,
Km. 23+080)
Las Vegas
(Crcava 3,
Km. 23+540)
OBJETIVO
LG-15
75
Talud
LG-16
48
Talud
LONGITUD TOTAL
5.1.2
1239 m.
El Huanuqueo (250 m)
En la zona denominada El Huanuqueo se realizaron 250 metros de investigacin geofsica
compuesta por las lneas ssmicas LG-19 de 100 metros, longitudinal al eje del deslizamiento
y las lneas LG-17 y LG-18 de 75 metros, transversales al eje del deslizamiento y ubicadas
una en la carretera y la otra en la primera banqueta (ver Tabla N 2 y Plano RS-02).
Tabla N 2
Distribucin de las Lneas Geofsicas Ejecutadas en El Huanuqueo
SITIO CRTICO
El Huanuqueo
(Km. 47+000)
LNEA
LONGITUD
UBICACIN
LG-17
75
Carretera
LG-18
75
Talud
LG-19
100
Talud
LONGITUD TOTAL
5.1.3
OBJETIVO
Conocimiento de las caractersticas
fsicas en profundidad de los
materiales suelo/roca involucrados
por el fenmeno de geodinmica
externa
250 m.
Tabla N 3
Distribucin de las Lneas Geofsicas Ejecutadas en el Deslizamiento Potencial
SITIO CRTICO
LNEA
LONGITUD
Deslizamiento
potencial
LG-20
62.5
LG-21
100
(Km. 50+350)
LG-22
75
LONGITUD TOTAL
5.2
PERFIL SSMICO
5.2.1
Las Vegas
UBICACIN
Carretera
Talud
Talud
OBJETIVO
Conocimiento en profundidad de las
caractersticas fsicas de los
materiales suelo/roca involucrados
por el deslizamiento
237.5 m.
Crcava 2
El perfil ssmico obtenido a partir de las lneas ssmicas realizadas en el borde de la
carretera presenta un perfil estratigrfico que est constituido por una capa superficial de
arcilla limosa con grava de hasta 10 metros de espesor con velocidades de ondas (Vp) entre
306 y 884 m/s. Por debajo se encuentra grava arcillosa medianamente compacta, con
espesores de hasta 25 metros y velocidades de ondas (Vp) entre 626 y 1500 m/s. A
continuacin se encuentra grava arcillosa compacta de la Formacin Tulumayo y
velocidades de onda P entre 1540 y 2500 m/s.
En el eje de esta crcava el perfil ssmico indica la existencia una capa superficial de arena
arcillosa con grava, en estado suelto, de hasta 5 metros de espesor y velocidades de ondas
(Vp) entre 203 y 380 m/s. A continuacin se encuentra una capa de grava arcillosa
medianamente compacta, con espesores de hasta 10 metros y velocidades de ondas (Vp)
entre 980 y 2200 m/s. Por debajo subyace grava arcillosa compacta con bolones, de la
Formacin Tulumayo y velocidades de onda entre 2000 y 2500 m/s.
El perfil ssmico de la parte inferior de la Crcava 2 est constituido por una capa superficial
de arena arcillosa con grava hmeda de hasta 3 metros de espesor con velocidades de
ondas (Vp) entre 220 y 350 m/s. Por debajo existe grava arcillosa medianamente compacta,
con espesores de hasta 8 metros y velocidades de ondas (Vp) entre 960 y 1300 m/s. Por
debajo subyace grava arcillosa compacta con bolones de la Formacin Tulumayo y
velocidades de onda entre 1432 y 2300 m/s.
Crcava 3
Las lneas ssmicas ubicadas en el borde de la carretera (LG-09, LG-10, LG-11 y LG-12)
presentan un perfil estratigrfico que est constituido por una capa de arcilla limosa con
grava de hasta 15 metros de espesor con velocidades de ondas (Vp) entre 350 y 580 m/s.
Por debajo se encuentra grava arcillosa medianamente compacta, con espesores de hasta
15 metros y velocidades de ondas (Vp) entre 615 y 1150 m/s. Por debajo existe grava
arcillosa compacta de la Formacin Tulumayo y velocidades de onda P entre 923 y 2200
m/s.
El perfil ssmico paralelo al eje de la Crcava 3 est constituido por una capa superficial de
arena arcillosa con grava en estado suelto de hasta 8 metros de espesor con velocidades
de ondas (Vp) entre 150 y 350 m/s. Por debajo se encuentra grava arcillosa medianamente
compacta, con espesores de hasta 6 metros y velocidades de ondas (Vp) entre 350 y 1100
m/s. Por debajo subyace grava arcillosa compacta de la Formacin Tulumayo y velocidades
de onda P entre 800 y 1500 m/s.
En la parte baja de la crcava se presenta un perfil ssmico que est constituido por una
capa superficial de arena arcillosa con grava, hmeda, de hasta 4 metros de espesor con
velocidades de ondas (Vp) entre 180 y 350 m/s. Por debajo se encuentra una capa de grava
arcillosa medianamente compacta, con espesores de hasta 12 metros y velocidades de
ondas (Vp) entre 717 y 1534 m/s. Por debajo subyace grava arcillosa compacta con bolones
de la Formacin Tulumayo y velocidades de onda P entre 1714 y 2350 m/s.
El perfil ssmico de la parte superior de la crcava est constituido por una capa superficial
de arena arcillosa con grava de hasta 4 metros de espesor con velocidades de ondas (Vp)
entre 214 y 350 m/s. Por debajo existe
grava arcillosa
medianamente compacta y
5.2.2
El Huanuqueo
En el perfil ssmico LG-17 se puede diferenciar 3 estratos: el primero est constituido por
grava arcillosa, con espesores de hasta 4 m y velocidades Vp comprendidas entre 350 y 850
m/s. Debajo sigue un estrato de roca alterada y fracturada con espesores de hasta 13
metros y velocidades Vp entre 1357 y 2214 m/s. Por debajo se encuentra roca alterada con
velocidad de ondas Vp entre 2500 y 3512 m/s.
El perfil ssmico LG-18 indica la existencia de 3 estratos: el primero est constituido por
grava arcillosa con espesores de hasta 3 m y velocidades Vp comprendidas entre 250 y 630
m/s. Luego se encuentra una capa de roca muy alterada y fracturada con espesores de
hasta 15 metros y velocidades Vp entre 1130 y 2250 m/s. Por debajo se encuentra roca
alterada con velocidad de ondas Vp entre 2500 y 3850 m/s.
El perfil ssmico LG-19 indica la existencia de 3 estratos. El primero est constituido por
grava arcillosa con espesores entre 1 y 4 m, con velocidades de ondas Vp comprendidas
entre 220 y 650 m/s, luego sigue un estrato de roca muy alterada y fracturada con espesores
de hasta 12 metros y velocidades Vp entre 750 y 1350 m/s. Por debajo se encuentra roca
alterada con velocidad de ondas Vp entre 1563 y 2481 m/s.
5.2.3
Deslizamiento Potencial
En el perfil ssmico LG-20 se indica la existencia de un material superficial constituido por
arena arcillosa con grava de hasta 3 metros de potencia y velocidad Vp entre 265 y 700 m/s.
Por debajo aparece roca descompuesta con espesores de hasta 12 m y velocidades Vp
comprendidas entre 1194 y 1450 m/s.
La roca
6.0
EXPLORACION GEOTECNICA
6.1
CALICATAS Y TRINCHERAS
Para determinar las caractersticas del subsuelo de la zona en estudio se realizaron 7 calicatas
y 8 trincheras de las cuales se extrajeron muestras alteradas e inalteradas para ser ensayadas
en el laboratorio.
Tambin se realizaron ensayos de corte directo cuyos resultados indican valores de ngulo de
friccin que van desde 16 a 28 de y una cohesin promedio de 0.13 kg/cm2. Cabe mencionar
que se realizaron 03 Ensayos de Compresin Triaxial (2 CU y 1 UU). El ensayo consolidado no
drenado (CU) dio como resultado un valor promedio de =16.1 y valores de cohesin entre
0.47 y 1.1 kg/cm2. Sin embargo el triaxial no consolidado no drenado (UU) arroj resultados
menores.
CARACTERISTICAS GENERALES
huaycos, etc. llegando en muchos casos a cubrir la carretera e interrumpiendo el trfico vial
(ver registro de calicata CA-26, ejecutado en Diciembre de 1999).
Adems, se encuentra el tramo critico denominado El Deslizamiento Potencial, que se ubica
entre las progresivas Km. 50+340 al Km. 50+430 del tramo de la carretera en estudio.
CARACTERISTICAS GENERALES
La zona inestable Las Vegas se caracteriza por la presencia de un material de alta
susceptibilidad a la erosin por la accin de las aguas de escorrenta superficial y profunda.
La extensin aproximada de la las zonas inestables es de 30 Has distribuidas en 10
crcavas denominadas Crcava 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9,10. De stas, las que afectan
directamente la estabilidad de la carretera son la Crcava 2 la de mayor extensin, llegando
a alcanzar un rea de 8.1 Has, la Crcava 3 de 5.8 Has y la Crcava 4 de 3.1 Has, ubicada
al lado derecho de la va.
En este sector de la va se observan tramos de cunetas colapsadas que vierten el caudal
colectado directamente hacia las crcavas, aumentando el mbito de stas y reduciendo el
ancho de la va. En algunos tramos la va presenta, actualmente anchos entre 4 y 5 m. En la
zona del escarpe principal se encuentran los sitios mas afectados por la erosin, los cuales
llegan ha alcanzar alturas hasta de 25 m a causa de las deficientes entregas de las obras de
drenaje de la va.
Cabe resaltar que los procesos de carcavamiento en el sitio crtico de Las Vegas tuvieron
su origen durante la apertura de la carretera y el poblamiento de la zona; estos factores han
contribuido a la destruccin paulatina del bosque.
El sitio crtico denominado El Huanuqueo se ubica en el segmento vial comprendido entre
las progresivas Km. 46+867 a Km. 47+100 del trazo actual de la carretera Tingo Mara
Aguayta, a una altitud del orden de 1,350 a 1,440 m.s.n.m. aproximadamente, sobre el
flanco izquierdo del valle del ro Salado, afluente del ro Chino por su margen derecha.
En este sector los cortes practicados en los taludes rocosos del lado izquierdo de la
carretera han creado inestabilidad involucrando rocas sedimentarias del Terciario
pertenecientes al Grupo Huayabamba (Ksp-h) constituido por arcillitas y limolitas de color
marrn rojizo, las que se encuentran en superficie bastante meteorizadas y fracturadas; en
la parte superior a unos 20 a 25 m. por encima de la plataforma de la carretera, estas rocas
se encuentran cubiertas por un potente depsito eluvial de tipo GC en estado muy hmedo
de 2.40 m de espesor, situacin que propicia inestabilidad en forma de flujos de lodo,
huaycos, etc. llegando en muchos casos a cubrir la carretera e interrumpiendo el trfico vial
(ver registro de calicata CA-26, ejecutado en Diciembre de 1999).
Adems, se encuentra el tramo critico denominado El Deslizamiento Potencial, que se ubica
entre las progresivas Km. 50+340 al Km. 50+430 del tramo de la carretera en estudio.
6.2
PERFORACIONES DIAMANTINAS
6.3
Tambin se tomaron muestras de agua en diferentes fuentes de agua dentro del mbito del
proyecto, entre ellas Las Vegas (Crcava 2) donde los ensayos qumicos indican los
contenidos de Sales Solubles Totales (141 ppm), Cloruros (21.3 ppm), Sulfatos(3.9) no son
agresivos y pH (7.2) estn por debajo de los valores permisibles.
7.0
PELIGRO SISMICO
En la evaluacin del peligro ssmico de esta carretera se han efectuado los siguientes pasos: a)
Determinar la sismicidad regional, b) Identificar las caractersticas sismotectnicas, c) Estimar la
atenuacin de los efectos ssmicos regionales y d) Estimar el sismo de diseo.
La evaluacin del peligro ssmico se ha efectuado por medio del mtodo probabilstico, para
finalmente proponer niveles ssmicos del movimiento mximo del suelo en el rea del Proyecto.
Adems, se proponen valores del coeficiente ssmico para el diseo de taludes y muros.
El estudio de peligro ssmico se presenta en el Anexo J de la Memoria Descriptiva.
7.1
Se concluye que de acuerdo a la historia ssmica del rea del Proyecto, han ocurrido en los
ltimos 400 aos intensidades de hasta VI MMI en Tingo Mara. Sin embargo, en reas
vecinas cercanas han ocurrido intensidades mayores, tales como VII MMI en Chaglla y
Panao.
7.2
7.3
7.3.1
El Per est comprendido entre una de las regiones de ms alta actividad ssmica que hay en la
Tierra, formando parte del Cinturn Circumpacfico.
La Dorsal de Nazca.
7.3.2
Sismo-Tectnica Regional
Segn el estudio sobre Observaciones acerca de la Neotectnica del Per (Sebrier et al 1982),
en reas relativamente cercanas al proyecto existen las fallas activas de la Cordillera Blanca y
la falla activa de Huaytapallana.
Al considerar las fuentes de sismos que puedan ser significativas para las aceleraciones en el
rea del Proyecto, es importante tener en cuenta las diferencias fundamentales en las
caractersticas de atenuacin asociadas con los sismos de subduccin y los sismos
superficiales. En general, los sismos superficiales se atenan con mayor rapidez que los sismos
de subduccin.
Consecuentemente, mientras es importante considerar las fuentes de sismos de subduccin,
tambin es necesario tomar en consideracin las fuentes ms cercanas de sismos
continentales superficiales al rea del Proyecto.
7.4
El peligro ssmico es una medida de la probabilidad que el sismo ms fuerte que puede ocurrir
en una zona, en un cierto nmero de aos, exceda (o no exceda) un determinado nivel de
magnitud (o aceleracin, velocidad, etc).
La evaluacin de este peligro puede hacerse probabilsticamente por el mtodo desarrollado
por Cornell (1968). La primera parte del mtodo consiste en una revisin de la actividad ssmica
del pasado para determinar las fuentes sismognicas considerando las caractersticas
7.4.1
Por lo expuesto, en base a datos pasados, la prediccin de eventos futuros puede ser realizada
por medio de dos modelos estadsticos, los de Poisson y Markov. Estos modelos se usan para
simular la ocurrencia de sismos generados en el tiempo; ambas representaciones son procesos
estocsticos.
7.4.2
Se han utilizado las fuentes sismognicas establecidas en el estudio de Evaluacin del Peligro
Ssmico en el Per (Castillo, 1993). La determinacin de las fuentes sismognicas se ha
basado en el mapa de distribucin de epicentros, as como en las caractersticas tectnicas del
rea de influencia. La actividad ssmica en el Per es el resultado de la interaccin de las
Placas de Nazca y Sudamericana y el proceso de reajustes tectnicos del aparato andino. Esto
permite agrupar a las fuentes en continentales y de subduccin.
7.4.3
7.5
LEY DE ATENUACIN
Atenuacin de Aceleraciones:
donde:
a
es la aceleracin en cm/seg2
Ms
Es evidente que existe escasez de datos de registros de aceleraciones en el Per. Los datos
que se tienen son de la ciudad de Lima.
La segunda ley de atenuacin utilizada es la propuesta por McGuire (1974) para la costa Oeste
de los Estados Unidos (Figura N 5 del Anexo J) y ha sido empleada para las fuentes asociadas
a sismos continentales. Esta ley tiene la forma:
Atenuacin de Aceleraciones:
a = 472 * 100.28 M s (R + 25 )-1.3
7.6
es la aceleracin en cm/seg2
Ms
es la distancia hipocentral en km
LUGAR
COORDENADAS GEOGRAFICAS ()
TINGO MARIA
-75.99
-9.29
LAS VEGAS
-75.89
-9.20
HUANUQUEO
-75.79
-9.17
PUENTE CHINO
-75.79
-9.14
Aguayta
-75.51
-9.04
Las Figuras N 6 a 10 del Anexo J presentan los resultados de las aceleraciones ssmicas
para las distintas ubicaciones estudiadas de la carretera Tingo Mara-Aguayta. El peligro
ssmico anual se presenta en el eje de abscisas de dichas figuras como la inversa del
perodo de retorno. La Tabla N 4 del Anexo J muestra las mximas aceleraciones esperadas
en la roca para perodos de retorno de 30, 50, 100, 200, 400, 475 y 1000 aos.
La seleccin del movimiento ssmico de diseo depende del tipo de obra. Para las
estructuras de la carretera Tingo Mara - Aguayta se considera perodos de retorno de 475
aos para el sismo de diseo, que corresponde a estructuras con una vida til de 50 aos y
un nivel de excedencia del valor propuesto del 10%. Lo anterior significa que en las
localidades en estudio las aceleraciones mximas del sismo de diseo variarn de 0.27 a
0.28 g.
Es usual considerar una aceleracin efectiva vez de instrumental pico, del valor del 25 al 30%
ms baja. Por lo tanto, las aceleraciones efectivas variarn de 0.18 a 0.19 g. El coeficiente
ssmico para el diseo estar expresado en trminos del perodo de la estructura y del perodo
predominante del suelo.
La respuesta estructural de las obras de ingeniera derivada por mtodos espectrales deber
considerar, a partir de los valores de aceleracin propuestos, la amplificacin estructural y las
reducciones por ductilidad, amortiguamiento y los coeficientes de seguridad de diseo. Los
valores de aceleracin de diseo corresponden a suelo firme y no reflejan la amplificacin local
del suelo, en caso de existir.
8.0
8.1
PARMETROS GEOMECNICOS
Para definir los parmetros de los materiales se han tenido en cuenta el retroanalisis de
estabilidad, los resultados de los ensayos realizados por la empresa HOB Consultores y
Ejecutores en 1995, los parmetros utilizados por el consorcio Integral Motlima, los ensayos
de laboratorio realizados en este estudio, las recomendaciones del consultor del BID R.
Hunt. Adems se ha tenido en cuenta la Norma DIN-1055 de 1991 la cual permite definir en
forma conservativa rangos de variacin de parmetros de resistencia al esfuerzo cortante en
base a las curvas granulomtricas y las propiedades ndices de los suelos finos granulares.
8.1.1
5.2
PERFIL SSMICO
5.2.1
Las Vegas
Crcava 2
El perfil ssmico obtenido a partir de las lneas ssmicas realizadas en el borde de la
carretera presenta un perfil estratigrfico que est constituido por una capa superficial de
arcilla limosa con grava de hasta 10 metros de espesor con velocidades de ondas (Vp) entre
306 y 884 m/s. Por debajo se encuentra grava arcillosa medianamente compacta, con
espesores de hasta 25 metros y velocidades de ondas (Vp) entre 626 y 1500 m/s. A
continuacin se encuentra grava arcillosa compacta de la Formacin Tulumayo y
velocidades de onda P entre 1540 y 2500 m/s.
En el eje de esta crcava el perfil ssmico indica la existencia una capa superficial de arena
arcillosa con grava, en estado suelto, de hasta 5 metros de espesor y velocidades de ondas
(Vp) entre 203 y 380 m/s. A continuacin se encuentra una capa de grava arcillosa
medianamente compacta, con espesores de hasta 10 metros y velocidades de ondas (Vp)
entre 980 y 2200 m/s. Por debajo subyace grava arcillosa compacta con bolones, de la
Formacin Tulumayo y velocidades de onda entre 2000 y 2500 m/s.
El perfil ssmico de la parte inferior de la Crcava 2 est constituido por una capa superficial
de arena arcillosa con grava hmeda de hasta 3 metros de espesor con velocidades de
ondas (Vp) entre 220 y 350 m/s. Por debajo existe grava arcillosa medianamente compacta,
con espesores de hasta 8 metros y velocidades de ondas (Vp) entre 960 y 1300 m/s. Por
debajo subyace grava arcillosa compacta con bolones de la Formacin Tulumayo y
velocidades de onda entre 1432 y 2300 m/s.
Crcava 3
Las lneas ssmicas ubicadas en el borde de la carretera (LG-09, LG-10, LG-11 y LG-12)
presentan un perfil estratigrfico que est constituido por una capa de arcilla limosa con
grava de hasta 15 metros de espesor con velocidades de ondas (Vp) entre 350 y 580 m/s.
Por debajo se encuentra grava arcillosa medianamente compacta, con espesores de hasta
15 metros y velocidades de ondas (Vp) entre 615 y 1150 m/s. Por debajo existe grava
arcillosa compacta de la Formacin Tulumayo y velocidades de onda P entre 923 y 2200
m/s.
El perfil ssmico paralelo al eje de la Crcava 3 est constituido por una capa superficial de
arena arcillosa con grava en estado suelto de hasta 8 metros de espesor con velocidades
de ondas (Vp) entre 150 y 350 m/s. Por debajo se encuentra grava arcillosa medianamente
compacta, con espesores de hasta 6 metros y velocidades de ondas (Vp) entre 350 y 1100
m/s. Por debajo subyace grava arcillosa compacta de la Formacin Tulumayo y velocidades
de onda P entre 800 y 1500 m/s.
En la parte baja de la crcava se presenta un perfil ssmico que est constituido por una
capa superficial de arena arcillosa con grava, hmeda, de hasta 4 metros de espesor con
velocidades de ondas (Vp) entre 180 y 350 m/s. Por debajo se encuentra una capa de grava
arcillosa medianamente compacta, con espesores de hasta 12 metros y velocidades de
ondas (Vp) entre 717 y 1534 m/s. Por debajo subyace grava arcillosa compacta con bolones
de la Formacin Tulumayo y velocidades de onda P entre 1714 y 2350 m/s.
El perfil ssmico de la parte superior de la crcava est constituido por una capa superficial
de arena arcillosa con grava de hasta 4 metros de espesor con velocidades de ondas (Vp)
entre 214 y 350 m/s. Por debajo existe
grava arcillosa
medianamente compacta y
5.2.2
El Huanuqueo
En el perfil ssmico LG-17 se puede diferenciar 3 estratos: el primero est constituido por
grava arcillosa, con espesores de hasta 4 m y velocidades Vp comprendidas entre 350 y 850
m/s. Debajo sigue un estrato de roca alterada y fracturada con espesores de hasta 13
metros y velocidades Vp entre 1357 y 2214 m/s. Por debajo se encuentra roca alterada con
velocidad de ondas Vp entre 2500 y 3512 m/s.
El perfil ssmico LG-18 indica la existencia de 3 estratos: el primero est constituido por
grava arcillosa con espesores de hasta 3 m y velocidades Vp comprendidas entre 250 y 630
m/s. Luego se encuentra una capa de roca muy alterada y fracturada con espesores de
hasta 15 metros y velocidades Vp entre 1130 y 2250 m/s. Por debajo se encuentra roca
alterada con velocidad de ondas Vp entre 2500 y 3850 m/s.
El perfil ssmico LG-19 indica la existencia de 3 estratos. El primero est constituido por
grava arcillosa con espesores entre 1 y 4 m, con velocidades de ondas Vp comprendidas
entre 220 y 650 m/s, luego sigue un estrato de roca muy alterada y fracturada con espesores
de hasta 12 metros y velocidades Vp entre 750 y 1350 m/s. Por debajo se encuentra roca
alterada con velocidad de ondas Vp entre 1563 y 2481 m/s.
5.2.3
Deslizamiento Potencial
En el perfil ssmico LG-20 se indica la existencia de un material superficial constituido por
arena arcillosa con grava de hasta 3 metros de potencia y velocidad Vp entre 265 y 700 m/s.
Por debajo aparece roca descompuesta con espesores de hasta 12 m y velocidades Vp
comprendidas entre 1194 y 1450 m/s.
La roca
hasta 9 m y velocidades Vp comprendidas entre 650 y 1250 m/s. Por debajo se encuentra
roca muy meteorizada con velocidades Vp entre 2000 y 2500 m/s.
7.0
EXPLORACION GEOTECNICA
6.1
CALICATAS Y TRINCHERAS
Para determinar las caractersticas del subsuelo de la zona en estudio se realizaron 7 calicatas
y 8 trincheras de las cuales se extrajeron muestras alteradas e inalteradas para ser ensayadas
en el laboratorio.
Tambin se realizaron ensayos de corte directo cuyos resultados indican valores de ngulo de
friccin que van desde 16 a 28 de y una cohesin promedio de 0.13 kg/cm2. Cabe mencionar
que se realizaron 03 Ensayos de Compresin Triaxial (2 CU y 1 UU). El ensayo consolidado no
drenado (CU) dio como resultado un valor promedio de =16.1 y valores de cohesin entre
0.47 y 1.1 kg/cm2. Sin embargo el triaxial no consolidado no drenado (UU) arroj resultados
menores.
CARACTERISTICAS GENERALES
La zona inestable Las Vegas se caracteriza por la presencia de un material de alta
susceptibilidad a la erosin por la accin de las aguas de escorrenta superficial y profunda.
La extensin aproximada de la las zonas inestables es de 30 Has distribuidas en 10
crcavas denominadas Crcava 1, 2, 3, 4, 5, 6, 7, 8, 9,10. De stas, las que afectan
directamente la estabilidad de la carretera son la Crcava 2 la de mayor extensin, llegando
a alcanzar un rea de 8.1 Has, la Crcava 3 de 5.8 Has y la Crcava 4 de 3.1 Has, ubicada
al lado derecho de la va.
En este sector de la va se observan tramos de cunetas colapsadas que vierten el caudal
colectado directamente hacia las crcavas, aumentando el mbito de stas y reduciendo el
ancho de la va. En algunos tramos la va presenta, actualmente anchos entre 4 y 5 m. En la
zona del escarpe principal se encuentran los sitios mas afectados por la erosin, los cuales
llegan ha alcanzar alturas hasta de 25 m a causa de las deficientes entregas de las obras de
drenaje de la va.
Cabe resaltar que los procesos de carcavamiento en el sitio crtico de Las Vegas tuvieron
su origen durante la apertura de la carretera y el poblamiento de la zona; estos factores han
contribuido a la destruccin paulatina del bosque.
5.2
PERFIL SSMICO
5.2.1
Las Vegas
Crcava 2
El perfil ssmico obtenido a partir de las lneas ssmicas realizadas en el borde de la
carretera presenta un perfil estratigrfico que est constituido por una capa superficial de
arcilla limosa con grava de hasta 10 metros de espesor con velocidades de ondas (Vp) entre
306 y 884 m/s. Por debajo se encuentra grava arcillosa medianamente compacta, con
espesores de hasta 25 metros y velocidades de ondas (Vp) entre 626 y 1500 m/s. A
continuacin se encuentra grava arcillosa compacta de la Formacin Tulumayo y
velocidades de onda P entre 1540 y 2500 m/s.
En el eje de esta crcava el perfil ssmico indica la existencia una capa superficial de arena
arcillosa con grava, en estado suelto, de hasta 5 metros de espesor y velocidades de ondas
(Vp) entre 203 y 380 m/s. A continuacin se encuentra una capa de grava arcillosa
medianamente compacta, con espesores de hasta 10 metros y velocidades de ondas (Vp)
entre 980 y 2200 m/s. Por debajo subyace grava arcillosa compacta con bolones, de la
Formacin Tulumayo y velocidades de onda entre 2000 y 2500 m/s.
El perfil ssmico de la parte inferior de la Crcava 2 est constituido por una capa superficial
de arena arcillosa con grava hmeda de hasta 3 metros de espesor con velocidades de
ondas (Vp) entre 220 y 350 m/s. Por debajo existe grava arcillosa medianamente compacta,
con espesores de hasta 8 metros y velocidades de ondas (Vp) entre 960 y 1300 m/s. Por
debajo subyace grava arcillosa compacta con bolones de la Formacin Tulumayo y
velocidades de onda entre 1432 y 2300 m/s.