DT3109 PDF

service d'tudes
techniques
des routes
et autoroutes
Guide
ur la conception gnrale
du gnie civil des
TRANCHEES
COUVERTES
Libert Evalu Fraternit

RPUBLIQUE FRANAISE
ministn
de rfquipement
des Transports
du Logement
du Tourisme
et de 11 Mer
Page laisse blanche intentionnellement
Guide pour la conception gnrale

du gnie civil des
TRANCHES
I
COUVERTES
dition 2002
SERVICE D'ETUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES

Centre des Techniques d'Ouvrages d'Art
46 avenue Aristide Briand - B.R 100 - 92225 Bagneux Cedex - FRANCE
Tlphone : 33 (0)1 46 11 31 31 - Tlcopie : 33 (0)1 46 11 31 69
Internet : www.setra.equipement.gouv.fr
ONT PARTICIPE A LA REDACTION DE CE DOCUMENT

MME : H. Abel-Michel - DREIF
MM. :
R. Dagba - SETRA
J-R Gigan - L.R.E.P
G. Haun - SETRA
MME : E. Humbert - DREIF

MM :
C. Lepille - DDE 94
C. Moret - CETU
J-R Pinay - DDE 94
P Tabo - DDE 93
Toutes les photos de ce guide sont issues des photothques :

* du SETRA
* de la DREIF
* du CETU
REMERCIEMENTS
Nous adressons nos remerciements toutes les personnes qui nous ont apport leurs concours en nous
faisant part de leurs remarques au cours de nos enqutes pralables.
Nous remercions notamment : MM Delorme (SNCF-OA), Marec (IGOA), Nourisson (DR-R/CA),
J. Perrier (IGOA), Thnoz (IGPC), pour leurs observations, ainsi que M. A.L. Millan (chef DML
SETRA) sous la direction de qui ce guide a t ralis.
Tranches couvertes - Guide de conception
SOMMAIRE GENERAL
1 - CARACTERISTIQUES FONCTIONNELLES DONNES DE BASE DU PROJET
11
1.1 - CARACTERISTIQUES FONCTIONNELLES

LIES AU PROJET ROUTIER
11
1.1.1 - Profil en travers
13
1.1.2 - Trac en plan
15
1.1.3 - Dimensionnement en hauteur
17
1.1.4 - Profil en long
19
1.1.5 - Conclusion sur les caractristiques fonctionnelles du projet
20
1.2 - UTILISATION DE LA SURFACE AU SOL

LIBRE PAR LA COUVERTURE
20
1.3 - CONTRAINTES DU SITE
21
1.4 - DONNES DE BASE DU PROJET - CAHIER DES CHARGES
22
2 - DISPOSITIONS LIEES AUX CONTRAINTES D'EXPLOITATION

ET DE SCURIT
23
2.1 - DISPOSITIONS DE GNIE CIVIL LIES LA SCURIT
23
2.2 - QUIPEMENTS D'EXPLOITATION ET DE SCURIT
26
2.2.1 -Ventilation
26
2.2.2 - clairage
35
2.2.3 - Alimentation lectrique
37
2.2.4 - Autres quipements d'exploitation et de scurit
37
3 - LES PRINCIPAUX TYPES DE STRUCTURES :

DESCRIPTION ET CONDITIONS GNRALES D'EMPLOI
39
3.1 - PRINCIPAUX PARAMTRES DE CONCEPTION ET DE CHOIX
39
3.2 -TRMIES D'ACCS ET TRANCHES OUVERTES
40
3.2.1 -(.nralites
40
3.2.2 - IA'S ouvrages de soutnement
43
3.2.3 - i.es cuvehifies
51
3.2.4 - Cas particulier d'une trmie couverture ditre
54
3.3 - STRUCTURES EN TRANCHE COUVERTE
55
}J. I - Gnralits
55
3.2 - Les diffrents types de cou\erture
55
3.3 - Les couvertures sur appuis simples
57
3.4 - Les portiques ouverts
60
3.5 - Les cadres ferms
62
3.6 - Les portiques sur parois ou rideaux
65
3.7 - Les portiques a\ec radier
71
3.8 - Les ouvrages \ots
73
4 - DISPOSITIONS LIEES A LA PRESENCE

DE NAPPES SOUTERRAINES
75
4.1 -AU NIVEAU DE UEXCUTION DES OUVRAGES
75
4.1.1 - Rabattement de
)e
77
4.1.2 - Ralisation l'alni u mie enceinte tanche (parois d'tanchit)
78
4.1.3 - Ralisation l'abri d'un blindage de fouille tanche
79
4.1.4 - Ralisation l'abri des pidroits latraux de la structure dfinitive
82
4.1.5 - Solutions mixtes
84
4.1.6 - Puits de dci
i de drains
85
4.2 -AU NIVEAU DE LA CONCEPTION DES OUVRAGES
87
4.2.1 - Perturbations sur l'coulement et sur les niveaux des nappes
87
4.2.2 - Efforts dus la pression de l'eau sur les ouvrages
91
4.2.3 - Le drainage des venues d'eau sous chausse
93
4.2.4 - tanchit des ouvrages
95
5 -ASSAINISSEMENT ET DRAINAGE
97
5.1 - GNRALITS
97
5.1.1 - Assainissement
97
5.1.2- Drainage
99
5.2 - CONCEPTION
99
5.2.1 - L'assainissement
99
5.2.2 - Le drainage
103
6 - TANCHIT DES OUVRAGES
105
6.1 - GNRALITS ET RLE DE L'TANCHIT
105
6.2 - QUALITS REQUISES POUR LES SYSTMES D'TANCHIT
106
6.3 - TRAITEMENTS POSSIBLES DE L'TANCHIT
107
6.3.1 - Limitation des venues d'eau par injection des sols
107
6.3.2 - tanchit du bton
107
6.3.3 - Traitement de l'tanchit courante de la structure
109
6.3.4 -Traitement des discontinuits de la structure
118
6.4 - LES PRODUITS UTILISS EN TANCHIT DE SURFACE

ET LEUR DOMAINE D'EMPLOI
119
7 - LA RECONNAISSANCE GEOTECHNIQUE
ET HYDROGOLOGIQUE
121
7.1 - SPCIFICIT DES RECONNAISSANCES

DE TRANCHES COUVERTES
121
7.2 - PROGRESSIVIT DES RECONNAISSANCES
122
7.3 - L'TUDE GOLOGIQUE PRLIMINAIRE
123
7.4 - LA RECONNAISSANCE GOTECHNIQUE

DE LTUDE PRLIMINAIRE D'OUVRAGE D'ART
124
7.5 - LES RECONNAISSANCES DU PROJET D'OUVRAGE D'ART
127
7.6 - LES RECONNAISSANCES ET TUDES SPCIFIQUES
128
7.6.1 - Projet d'injecfid
ssai d'injection
128
7.6.2 - Essais de riraniv
<
129
7.6.3- Essais de i);i
130
7.7 - PLACE DES TUDES GOTECHNIQUES DANS L'LABORATION

D'UN PROJET DE TRANCHE COUVERTE
131
7.8 - INFORMATIONS COMPLMENTAIRES

SUR QUELQUES ESSAIS
131
7.5.1 - Les essais d'eau
131
7.8.2 - Mesure des i
caniques des sols
7.5.3 - [Reconnaissance
132
ralables
un traitement
injection
133
8 - ELEMENTS GENERAUX
POUR LE CALCUL DES OUVRAGES
135
8.1 - INTRODUCTION
135
8.2 - COMPORTEMENT DES OUVRAGES

ET SCHMATISATION DE CALCUL
137
8.2.1 -Casdesstrut
s du type PIPO et PICF
137
8.2.2 - Cas des strui

(et autres ty|
,droits constitus de parois

laires)
139
8.2.3 - Les parois di
139
8.3 - METHODES USUELLES DE PREDIMENSIONNEMENT (EPOA)
141
8.4 - DONNES ET HYPOTHSES PARTICULIRES POUR LE CALCUL
143
8.4.1 - Charges d'exploitation
143
8.4.2 - Tenue au feu
143
8.4.3 - Rgles particulires relatives la fissuration des pices en bton
143
8.4.4-Btons
144
8.4.5 - Hypothses de sol
144
8.5-ACTIONS
144
8.5.1 - Actions permanentes
144
8.5.2 - Actions variables
145
ANNEXE QUELQUES DOCUMENTS ET TEXTES ESSENTIELS
149
AVANT-PROPOS
Les tranches couvertes sont des ouvrages qui ont connus depuis prs d'une vingtaine d'annes un
important essor pour permettre la ralisation ou l'amnagement d'infrastructures routires ou
autoroutires dans des sites fortement urbaniss ou protgs. Il s'agit bien souvent d'ouvrages d'art
non courants pour lesquels notamment la faisabilit technique et l'impact sur l'environnement sont
examiner trs en amont dans les tudes du projet routier, dans la mesure o ces critres peuvent avoir
des consquences importantes sur le choix entre les diffrentes variantes du projet.
Le prsent document est un guide mthodologique l'attention des chefs de projets et, d'une manire
plus gnrale l'attention de tous les intervenants dans un projet de conception gnrale du gnie civil
d'une tranche couverte routire ou autoroutire. Il est essentiellement destin la mise au point
de l'tude prliminaire d'ouvrage d'art (E.P.O.A.) qui, pour ce type d'ouvrage, constitue une phase
d'tude trs importante.
Il renseigne tout d'abord sur les donnes essentielles du projet qui permettent de fixer les principales
caractristiques gomtriques et dimensionnelles de l'ouvrage. Il s'agit notamment des donnes
fonctionnelles lies au projet routier, de l'utilisation prvue de la surface de sol libre par la couverture
et des contraintes de site, mais aussi des dispositions de gnie civil lies aux contraintes d'exploitation
et de scurit, qui peuvent avoir cet gard une importance toute particulire pour la tranche, ses
trmies d'accs et les ouvrages qui leur sont associs.
Il prsente les diffrents types de structures qu'il est possible d'envisager et leur conditions de
ralisation, en fonction notamment des principales caractristiques dimensionnelles des ouvrages, et des
contraintes lies au site, l'environnement, aux sols et l'hydrogologie. cet gard, une place
particulire est galement donne aux problmes lis l'eau, qui peuvent avoir des consquences
directes sur la conception des ouvrages et sur le choix des techniques de ralisation, et la reconnaissance
gotechnique et hydrogologique, qui est assez spcifique ces types d'ouvrages la fois dans sa
consistance et dans son droulement en regard des diffrentes phases d'tude du projet.
Les projeteurs trouveront galement des lments utiles une dfinition plus prcise du projet, en
particulier pour la mise au point du projet d'ouvrage d'art (P.O.A.), pour ce qui concerne
notamment les conditions de calcul des ouvrages, les dispositions lies l'tanchit de ces derniers,
l'assainissement et le drainage.
CARACTERISTIQUES FONCTIONNELLES DONNES DE BASE DU PROJET
Les caractristiques fonctionnelles d'une tranche couverte dcoulent d'une analyse prcise des
donnes de base du projet.
Les donnes rassembler au moment de l'laboration du cahier des charges de l'tude dcoulent
essentiellement :
- du projet routier proprement dit (caractristiques de la voie, gomtrie...) ;
- de l'utilisation prvue de la dalle ou du sol reconstitu sur la tranche couverte ;
- du site (urbanisation, rseaux).
Ces diffrents points sont examiner successivement dans le cadre du cahier des charges pour aboutir
la dfinition des caractristiques de base de la tranche couverte tudier.
I 1.1 - CARACTRISTIQUES FONCTIONNELLES LIES

AU PROJET ROUTIER
La cration d'une voie nouvelle s'accompagne d'une analyse qui caractrise le trafic couler, l'insertion
dans le site et, ventuellement, la structuration du tissu urbain et qui recense les contraintes d'implantation techniques et physiques.
Compte tenu des donnes conomiques et des sujtions de financement, on dfinit alors gnralement
le type de voie retenue :
- route nationale ;
- autoroute de liaison ;
- voies rapides urbaines caractre autoroutier ;
- autres voies rapides urbaines (voies de type U).
Cette dfinition permet de fixer les lments techniques principaux du projet et en particulier sa
gomtrie. Cependant, pour l'ouvrage d'art constitu par la tranche couverte, une analyse spcifique
doit tre effectue.
En effet, un tel ouvrage a une influence parfois dterminante sur le choix d'un trac. Les contraintes
auxquelles il est soumis sont en gnral impratives et ne laissent que peu de latitude. Par ailleurs, le
confinement total impos la voie routire se rpercute sur la gomtrie et le dimensionnement ainsi
que sur les quipements de la route, comme pour les tunnels.
11
Les rdacteurs de "l'Instruction sur les Conditions Techniques d'Amnagement des Voies Rapides
Urbaines (LC.T.A.V.R.U.)" ont consacr un chapitre spcifique aux tunnels et tranches couvertes qui
donne des indications sur les lments gomtriques, le Gnie Civil, la ventilation, l'clairage,
l'environnement, les quipements de gestion et les particularits de la gestion d'un ouvrage souterrain.
Le Dossier Pilote des tunnels - Document 2. Gomtrie - donne galement la marche suivre pour
dfinir le profil en travers, les tracs en plan et le profil en long des tunnels.
Dans le cas des tranches couvertes, la dmarche est strictement identique et ne sera donc pas rpte
dans le prsent document.
Pour ce qui concerne les quipements et la scurit, le C.E.T.U. se proccupe de l'ensemble des
ouvrages souterrains, soir des tunnels creuss, soit des tranches couvertes. Pour les tranches couvertes
situes en milieu urbain, il convient, avant toute dcision sur les donnes fonctionnelles, de bien prendre
en compte toutes les contraintes lies l'accessibilit des services de scurit et la ncessit de
maintenir l'coulement d'un trafic trs lev, mme en cas de panne d'un vhicule.
Le programme d'tude de la tranche couverte devra rpondre trs clairement aux questions suivantes :
Quelles sont les caractristiques de l'infrastructure routire ?
* Le nombre de voies de circulation sera-t-il augment l'avenir ? En effet, il faut tout de suite
penser une ralisation dfinitive.
* Un ouvrage unidirectionnel risque-t-il d'tre utilis de faon bidirectionnelle pour des raisons
de phasage de l'opration ? Les consquences sont importantes pour le profil en travers et,
ventuellement, la ventilation.
* Y-a-t-il des risques d'extension de la longueur de la tranche couverte (au stade de la
concertation ou de la DUP par exemple) ?
* Existe-t-il des changeurs proximit des extrmits de la tranche couverte ? Il est notamment
dconseill de prvoir une bretelle d'insertion en entre de couverture ; par ailleurs la prsence
de bretelles conduit largir localement l'ouvrage.
* Quels sont les besoins en signalisation directionnelle l'intrieur de la tranche couverte ? La
proximit des sorties peut compliquer les problmes de signalisation.
* La stratgie d'exploitation de l'ouvrage aussi bien en temps normal qu'en cas d'incident et
d'entretien est-elle bien dfinie ?
* Le transit des vhicules transportant des matires dangereuses sera-t-il autoris ou risque-t-il
de l'tre terme ?
La rponse ces quelques points permettra ds le dbut de l'tude de s'orienter vers une solution adapte
et vitera des allers-retours inutiles.
12
1.1.1 - Profil en travers

Le profil en travers comprend :
* un isolateur de droite constitu d'un trottoir ou d'un bute-roues ;
* une bande drase de droite ou bande d'arrt d'urgence de droite lorsque sa largeur est
suprieure ou gale 2 m ;
* les voies de circulation ;
* une bande drase de gauche ;
* un isolateur gauche constitu d'un trottoir ou d'un bute-roues.
La largeur roulable est la partie accessible aux vhicules constitue par la chausse et les bandes
drases qui la bordent.
Le problme du dimensionnement des bandes drases ou bandes d'arrt d'urgence est le plus dlicat
rsoudre. Il est intressant de maintenir sous la couverture les caractristiques du profil en travers l'air
libre si cela n'entrane pas des surcots trop importants.
Dans tous les cas, la circulation vitesse rduite doit tre assure au droit d'un vhicule en panne.
L'encombrement de celui-ci est bien entendu diffrent suivant qu'il s'agit d'un poids lourd ou d'une
voiture particulire. Le dossier pilote du C.E.T.U. - document 2. Gomtrie - indique les valeurs retenir :
2,85 m pour un poids lourd en panne et 2,15 m pour une voiture arrte. Les autres voies peuvent alors
tre rduites et leur dimensionnement minimal est fonction de la vitesse de circulation au droit du
vhicule arrt : au pas, vitesse prudente ou vitesse normale. Le problme de l'exploitation de la
tranche couverte rejoint ici trs largement les problmes de gomtrie et cette question doit donner lieu
une dcision explicite du conducteur d'opration.
%BOG
3AUG
V3
V2
Chau8s6e
VI
o
BDD BAUO
Largeur roulable
l
IsD
BDD
BAUD
V1
BDG
BAUG
IsG
Plate forme
Isolateur d droite
Bonde d'arrt de droite
Bande d'arrt d'urgence de droite
Voie n*1
Bande d'arrt de gauche
Bande d'arrt d'urgence de gauche
Isolateur gauche
13
Figure 1.1
PROFIL FN TRAVFRS
Vitesse normale
M. fflZffi
350
300.
865 VL
935 PL
VA
V>
^
215VL
285PL
985 PL
Vitesse prudente
hVA
L^lf
1 M
. 2 7 0 . . 2 7 0 . 215VL
755 1 ^85Pll
825
270, I , 325
215VL
810 VL 285PL
880 PL
935 PL
Vitesse au pas
300
745 PL
815 PL
300 I 215VL
'815 VL i285PL
885 PL
Figure 1.2
Vcr
VA
: Vhicule arrt
Pidroit -
SCHEMA DE CIRCULATION
AU DROIT D'UN VHICULE EN PANNE
Jratlsir
Chausse
Espace ncessaire pour un homme

en mouvement entre murs (10X de
marge par rapport un houme
6 l'arrM )
Figure 1.3
Marge supplmentaire
(10% de marge par rapport
un homme d l'orrt pour
tenir compte de l'effet trottoir)
14
UTILISATION
DES TROTTOIRS
Une bande d'arrt d'urgence de 2 m sera dans le cas gnral conserve sous l'ouvrage dans les
tranches couvertes, l'isolateur tant de taille minimum.
La largeur minimale du trottoir permettant au piton, usager en panne, d'atteindre une issue de secours
(dont l'implantation tous les 200 m est obligatoire) est de 0,75 m. Dans le cas des ouvrages longs et
colteux, on adopte parfois la solution d'un trottoir franchissable permettant l'arrt des vhicules en
panne cheval sur le trottoir et la bande drase de droite. Cette solution est alors plus conomique
surtout si diffrents rseaux utilisent le trottoir.
Parmi les rseaux principaux implanter il faut signaler l'assainissement de la chausse (les regards
sous chausse posent un srieux problme d'exploitation), les rseaux d'appel d'urgence, l'alimentation
lectrique, etc. Tous ces aspects sont donc regarder ds le stade de la dfinition du profil en travers.
Ils permettent de dfinir le profil en travers utile mais pas ncessairement les dimensions transversales
de l'ouvrage, car dans le cas o une ventilation transversale serait ncessaire, des gaines seront
prvoir en latral et les dimensions du profil en travers seraient augmentes d'autant.
Il ne faut pas, de plus, oublier que les cloisons sparant ces gaines de la zone circule doivent rsister
au choc de camions tel qu'il est dfini l'annexe D du BAEL, pour assurer en toutes circonstances leur
rle.
En rsum, les deux points examiner en priorit sont ceux du dpassement du vhicule en panne pour
dfinir le trottoir, la bande drase de droite ou BAU et le problme de ventilation. Une fois ce stade
franchi, il faut faire une vrification vis--vis de la visibilit latrale des vhicules en cas de courbes en
trac en plan avant de valider la dimension de l'ouvrage entre pidroits.
1.1.2 -Trac en plan

Les composantes du trac en plan sont dictes par les caractristiques gnrales de l'opration et le
projeteur pourra utiliser le fascicule "gomtrie" du dossier pilote des tunnels sur ces aspects. Ce
dossier pilote servira galement de base pour la rsolution des problmes de dvers et de visibilit
latrale dans les ouvrages courbes.
L'aspect de visibilit latrale est souvent fondamental dans des tranches urbaines situes en milieu trs
urbanis ou proximit d'un diffuseur.
Il peut conduire des surlargeurs importantes ncessaires pour la visibilit latrale et qui augmentent
largement la porte des ouvrages raliser. Ces aspects (dvers et visibilit) ne sont donc jamais neutres
vis--vis des cots.
proximit d'une entre de tranche couverte, la section d'approche l'air libre ne doit prsenter aucune
perte de trac ni aucun cran de visibilit. Il est galement conseill d'viter une perte de trac la
sortie de l'ouvrage.
Cette analyse du trac en plan, pralable toute tude de Gnie Civil, est indispensable pour bien
valuer l'impact de la tranche couverte sur les conditions gnrales de scurit sur l'itinraire et peut
conduire des adaptations du projet gomtrique au-del de la tranche.
15
rajectoire du vhiculil - \
pidroit
I
N]
1.50nn
//
It
2.CX>m
( ^
Accotmnt
Voie de gauche
//
CAS DES VIRAGES A GAUCHE
Voie de droite
CAS DES VIRAGES A DROITE
Les obstacles ventuels sur la chausse sont supposs avoir une hauteur
de :
* 0.15nn
* 1.20nn
* O.JSm
Accotement
Figure 1.4
DISTANCE
DE VISIBILIT EN PLAN
(obstacle ventuel dangereux)

(vhicule)
(feux arrires d'un vhicule)
Pour une courbe de rayon R (m)
d : distance de visibilit assure

e ; dgogement latral eux vues
Figure 1.5
VISIBILIT LATRALE DANS UN OUVRAGE EN COURBE
16
Les pidroits latraux peuvent cacher toute perception d'une difficult ou d'une sortie que
l'automobiliste dcouvrira quelques secondes plus tard et dans tous les cas, les distances d'arrt doivent
tre respectes.
1.1.3 - Dimensionnement en hauteur

Les lments relatifs au dimensionnement en hauteur des ouvrages routiers du rseau national sont
explicits dans la circulaire du 17 octobre 1986.
Pour un ouvrage neuf, la hauteur libre de l'ouvrage H est gale la sonmie :
* de la hauteur libre minimale Hm ;
* de la revanche de construction et d'entretien Rc ;
* de la revanche de protection Rp ;
H = Hm + Rc + Rp
Les valeurs numriques sont :
* Pour Hm :
- 4,75 m sur autoroute
- 4,50 m sur route nationale et itinraires europens
- 4,30 m dans le cas gnral
* Pour Rc en tranche couverte : 0,05 m.
* Vis--vis des quipements en tranche couverte : Rp = 0,10 m.
L'ensemble de ces dispositions donne donc la hauteur libre de l'ouvrage qu'il ne faut pas confondre avec
la hauteur relle de l'ouvrage car diffrents autres paramtres sont prendre en compte :
* les quipements de ventilation (acclrateurs, canaux de ventilation) qui peuvent conduire un
surgabarit local ou gnral de l'ouvrage ;
* la signalisation verticale qui, si elle doit tre implante en plafond de l'ouvrage, conduit
ncessairement un surgabarit ;
* l'influence du trac en plan et du d vers dont l'effet peut tre sensible ;
* l'influence du profil en long : pour les tranches couvertes point bas, il convient de vrifier
que la distance de visibilit longitudinale est respecte ;
* la revanche supplmentaire vis--vis des quipements fragiles : dans de nombreux cas les
difficults d'entretien de la signalisation verticale ou de canaux de ventilation conduisent les
services d'entretien demander cette revanche supplmentaire. Elle peut tre indispensable si
l'ouvrage est un point singulier de l'itinraire : en effet, la revanche vis--vis d'une structure
lgre l'air libre est de 0,50 m sans rapport avec la revanche de 0,10 m en tranche couverte.
17
Figure 1.6
Cote thorique minimale
DIMENSIONNEMENT
EN HAUTEUR
impose au projeteur
Tolrance de ralisation ou
revanche supplmentaire
de construction |Rc)
RovorKhe de protection
|Rp)
- ^ ^ ^ ^ ^ ^ : ^ ;>::^^^
1
-8
%.
s
E
E
%
8
Largeur roulabla
8
8
r
r// W\\\-'v \^^^^^^^^N^^^^^^^

\ \ \ \ \ \ W \ \ \ W \ \ ^
Marge latrale (revanche
de
protection
Traverse ou dalle sifprieu-e
Niveau chausse
d distance de visibilft
En point bas, hauteur de l'il dans le poids lourd : 2.5r
Traverse ou dalle suprieure
d > distance de visibilit
^^r
^ ^ ^ ^
^^^.
hautour de l'obstacle
apercevoir
Figure 1.7
PROFIL EN LONG ET
DISTANCE DE VISIBILIT
Niveau chausse
En point haut, hauteur de l'il dans un vhicule lger : 1 m
18
^ ^
Il convient galement de garder l'esprit la hauteur libre minimale ncessaire pour les vhicules de
service et de secours qui est fixe par la circulaire du 17 octobre 1986 3,65 m. Elle peut avoir son
importance dans le cas d'encombrement latral sur BAU ou trottoir franchissable. En effet, l'implantation
d'appareils d'clairage, d'quipements d'exploitation et de scurit diminuera la hauteur disponible
pour le passage de ces vhicules.
De toute faon la hauteur minimale de l'ouvrage devra tre homogne avec la hauteur pratique sur
l'ensemble de l'itinraire et toute limitation de gabarit dans la tranche couverte devra
tre accompagne de mesures adaptes (exemple : poutre gabarit, signalisation spcifique et
naturellement un itinraire de dtournement...).
1.1.4 - Profil en long

Le profil en long du projet peut conduire deux difficults.
Tout d'abord, comme pour le trac en plan, les distances de visibilit doivent tre vrifies. Des
problmes de visibilit sont relativement frquents dans les trmies d'accs aux petits souterrains,
gabarit rduit par exemple, et la vrification pralablement toute tude de Gnie Civil est ncessaire.
Figure 1.8
PROFIL EN LONG
ET VISIBILIT
19
La seconde difficult est le problme de rampes sur une longueur consquente qui conduisent des
missions de polluants trs leves par les poids lourds et donc un dimensionnement coiiteux de la
ventilation.
En outre, dans certains cas, cela peut conduire la cration d'une voie poids lourds. Le document du
C.E.T.U. "lments d'apprciation des pentes et des rampes admissibles. Aide la dcision " traite par
ailleurs ce problme.
1.1.5 - Conclusion sur les caractristiques fonctionnelles du projet

Les caractristiques fonctionnelles du projet de tranche couverte mritent une analyse pousse en
liaison avec le projet routier, et l'exploitation future de l'ouvrage. En particulier, l'utilisation possible
de la tranche couverte par des vhicules transportant des matires dangereuses, polluantes ou
inflammables doit tre prcise. Cette dmarche vite d'arriver un projet de Gnie Civil complet mais
mal adapt aux contraintes gnrales de la voie routire.
I 1.2 - UTILISATION DE LA SURFACE AU SOL LIBRE

PAR LA COUVERTURE
Dans la majorit des cas, on envisage une tranche couverte pour viter les nuisances que provoquerait
la circulation dans les zones habites ou les sites d'intrt touristique ou de loisirs.
Cependant, ds le dbut du projet il faut connatre les usages prvus de la dalle de couverture pour
envisager le dimensionnement de cette dalle.
Figure 1.9
UTILISATION DE LA DALLE DE COUVERTURE EN PARKING
20
De quelle faon sera utilis cet espace ? :

* Sera-t-il accessible aux vhicules ou uniquement aux pitons ?
k Sera-t-il un jardin ? Le cas chant quelle charge permanente et quelle surcharge cela reprsentet-il?
* Sera-t-il un parking accessible aux poids lourds, un march ?
* Envisage-t-on des constructions sur la tranche couverte ?
* Faudra-t-il y implanter une station de ventilation, avec ventuellement des chemines ou des
transparences arauliques (cf 2.2.1) ?
La rappropriation par les riverains ou les municipalits de l'espace recr au-dessus de la dalle ne sera
pas sans influence sur l'tude de la tranche couverte. En effet, un jardin ncessite au minimum 50 cm
de terre (soit 1 t/m^ de charge permanente) et engendre des surcharges d'exploitation correspondant aux
utilisateurs et l'entretien des espaces.
Ces charges prendre en compte influenceront au minimum le dimensionnement de la dalle de
couverture mais peuvent avoir aussi des consquences sur d'autres lments de l'ouvrage (fondation,
pidroits,...). De fortes hauteurs de terre sur la dalle peuvent mme dans certains cas conduire
modifier la ligne rouge du projet, ce qui peut remettre en cause outre la tranche couverte, ses zones
d'accs.
Il apparat donc trs important d'entamer un dialogue avec les municipalits concernes ds le premier
stade des tudes, afin de dfinir d'un commun accord les conditions futures d'utilisation de la dalle. Les
aspects abords doivent tre dfinitivement fixs : accessibilit de la dalle, intgration dans le site, lien
avec d'autres projets locaux, besoins en stationnement, charges admissibles...
Il convient en consquence ds le dpart d'avoir conscience de cette volution du projet dans le temps
qui peut jouer galement sur la longueur de la couverture, pour que le projet de Gnie Civil avance la
mme vitesse que la concertation.
I 1.3 - CONTRAINTES DU SITE

- Les contraintes du site sont prciser car elles peuvent dicter le mode de ralisation des travaux ;
- le plan de tous les rseaux et leurs contraintes propres doit tre disponible ;
- les limites possibles pour les phasages du chantier (dviations locales de circulation), les
soutnements provisoires (tirants d'ancrage par exemple) doivent tre dfinis ;
- les contraintes lies la prsence d'eau dans le sous-sol doivent galement tre tudies (effet
barrage, rejets...).
Bien entendu, une analyse du devenir du secteur environnant la tranche couverte est galement
effectuer pour vrifier les conditions d'entretien de l'ouvrage ralis, et s'assurer du respect de
l'environnement tant au niveau sonore qu'au niveau de la qualit de l'air.
21
I 1.4 - DONNEES DE BASE DU PROJET - CAHIER DES CHARGES

L'analyse exhaustive des donnes de base du projet sera rpertorie dans le cahier des charges. Elle
permettra de rflchir sur les options de base du projet et de mettre en vidence les points dterminants
de ces donnes qui dicteront en partie le projet de tranche couverte.
Elle doit tre valide par le chef de projet avant toute tude de Gnie Civil proprement dite et permettre
d'tablir un dialogue efficace avec les diffrents partenaires (futur gestionnaire ou lus proccups
galement par l'utilisation de la dalle).
22
DISPOSITIONS LIEES AUX CONTRAINTES

D'EXPLOITATION ET DE SCURIT
Ces dispositions sont dfinies dans la toute rcente instruction relative aux dispositions de scurit
dans les nouveaux tunnels routiers, annexe la circulaire n 2000-63 du 25 aot 2000 relative la
scurit dans les tunnels du rseau national.
Elles s'appliquent aux nouveaux tunnels routiers de longueur suprieure 300 m, les tranches
couvertes tant, en termes de fonctionnalits, assimiles aux tunnels.
Elles constituent pour chaque ouvrage un ensemble de mesures complmentaires qui dpendent de
nombreux facteurs : caractristiques de l'itinraire, caractre unidirectionnel ou bidirectionnel de la
circulation, type urbain ou interurbain de l'ouvrage, gabarit autoris, rgime du passage des vhicules
transportant des marchandises dangereuses, etc.
Les indications qui suivent ne peuvent, de ce fait, qu'tre de porte gnrale et devront faire l'objet
d'une application au cas par cas.
Il est en particulier signal que les tunnels gabarit rduit font l'objet de prescriptions particulires qui
ne sont pas reprises dans le prsent document. Par ailleurs, les tunnels dans lesquels le passage des
vhicules transportant des marchandises dangereuses est autoris font l'objet de mesures de scurit
renforces ; celles-ci sont signales succinctement dans le prsent document mais mritent un examen
attentif ds l'laboration de l'tude prliminaire d'ouvrage d'art.
I 2.1 - DISPOSITIONS DE GNIE CIVIL LIES LA SCURIT

Elles consistent essentiellement en :
Des issues de secours implantes tous les 200 m (ouvrages urbains) ou 400 m (ouvrages interurbains) dans chaque tube ; elles prsentent une largeur utile de 1,40 m (soit 1,50 m pour le
gnie civil) et une hauteur utile de 2,20 m. Un sas d'au moins 5 m^ est prvoir en partie basse.
Ces issues doivent dboucher en surface dans les zones accessibles aux services de
scurit.
* Des niches de scurit implantes tous les 200 m sur le ct droit de chaque sens de
circulation. Elles sont disposes d'un seul ct dans le cas trs gnral des tranches couvertes
2 tubes unidirectionnels et des deux cts, en face face, dans le cas particulier d'un seul tube
bidirectionnel. Elles sont, le cas chant, associes aux issues de secours, les niches
d'extrmit tant, de prfrence, reportes l'extrieur de la tranche couverte. Elles sont, la
plupart du temps, fermes par une porte. Leurs dimensions minimales sont les suivantes :
largeur de 1,50 m, profondeur de 1,00 m, hauteur de 2,00 m sur toute la surface.
23
Figure 2.1
ISSUE DE SECOURS ET
NICHE DE SCURIT
Figure 2.2
ISSUE DE SECOURS
AVEC ESCALIER
TOUS LES 200 M
l=0.90m mini
h=2.00m
mini
24
h=2.20m mini
* Des niches d'incendie implantes tous les 200 m environ et d'un seul ct ; elles sont gnralement accoles aux niches de scurit. Leurs dimensions sont adapter aux caractristiques
des matriels loger mais sont gnralement les suivantes : largeur de 1,00 m, profondeur de
1,00 m, hauteur de 2,00 m.
* Des murs antirecyclage aux ttes. Il s'agit de prolonger l'extrieur le mur de sparation entre
les deux tubes de la tranche sur une quarantaine ou une cinquantaine de mtres de manire
viter que l'air vici ou les fumes d'incendie s'chappant d'un tube ne pntrent dans l'autre.
La hauteur du mur doit rester gale la hauteur libre de l'ouvrage sur les 10 ou 20 m proches
du dbouch, et peut tre rduite progressivement jusqu' son extrmit. La mme fonction
peut tre ralise par un dcalage en plan des dbouchs des deux tubes.
* Dans le cas o le passage des vhicules transportant des matires dangereuses est autoris dans
l'ouvrage, un caniveau fente continue avec regards siphodes de raccordement au collecteur
principal, implants tous les 50 m, et une bche de rtention d'une capacit minimale de
200 m3.
* Des bches de recueil des eaux dont les dimensions sont dfinir, au cas par cas, lorsque la
tranche couverte prsente des points bas. Le cas chant, ces bches font office de bches de
rtention comme voqu ci-dessus.
* Dans le cas d'impossibilit de raccordement des canalisations d'eau d'incendie au rseau de
distribution public ou d'insuffisance de la pression dans celui-ci, un rservoir chacune des
ttes ou un seul rservoir d'une capacit globale de 160 m^ (valeur porte 200 m^ si le
passage des vhicules transportant des marchandises dangereuses est autoris).
* Des locaux techniques et, le cas chant, des stations et galeries de ventilation.
Figure 2.3
MUR ANTIRECYCLAGE
25
I 2.2 - EQUIPEMENT D'EXPLOITATION ET DE SECURITE

2.2.1 -Ventilation
2.2.La - Ventilation naturelle - Ncessit d'une ventilation
mcanique
II y a toujours intrt favoriser la ventilation naturelle. Celle-ci est particulirement active dans les
ouvrages tubes unidirectionnels qui bnficient pleinement de l'effet de pistonnement des vhicules.
D'une manire gnrale, la ncessit d'une ventilation mcanique dpend de nombreux facteurs :
caractristiques du trafic, profils en long et en travers, conditions atmosphriques, etc. En fait, c'est
dans la plupart des cas le critre du dsenfumage qui conditionne le besoin en ventilation mcanique.
Celui-ci est ncessaire :
* partir de 300 m de longueur pour les tranches couvertes urbaines ;
* partir de 500 m de longueur, en gnral pour les tranches couvertes non urbaines, voire
davantage dans certains cas particuliers.
Cependant, dans des circonstances particulires (fortes rampes, gabarit rduit), il peut s'avrer
ncessaire de ventiler en vue de diluer les gaz d'chappement partir de longueurs infrieures celles
prescrites pour le dsenfumage.
2.2. l.b - Fonctions essentielles de la ventilation
mcanique
La ventilation mcanique a pour rles essentiels de :

* diluer les gaz d'chappement (problmes de toxicit de l'air, de visibilit et de confort des
usagers) ;
* assurer le dsenfiimage en cas d'incendie ;
* le cas chant, viter que l'environnement des ttes ne soit pollu par le rejet de l'air us
sortant de la tranche couverte.
2.2.Le - Systmes de ventilation
Deux systmes de base peuvent tre envisags ; le choix dcoule de l'examen des domaines d'application
et des possibilits de mise en oeuvre dcrits ci-aprs :
. Systme
longitudinal
Il consiste assurer un courant d'air longitudinal au moyen d'acclrateurs accrochs au plafond ; l'air
entre par une tte et sort par l'autre aprs s'tre charg en polluants.
26
//
MB
ff^*
AIR VICIE
AIR FRA
//
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ir
1^1
MODE NORMAL
*-tn i r l*n f lit-
//
''''9IP*^---''--''-'-'-'-'-'
AIR FR^lis
1 Yi/rf
?F^
DESENFUMAGE
Figure 2.4
SYSTME DE VENTILATION LONGITUDINALE
SIMPLE
Ce systme est particulirement bien adapt aux tranches couvertes tubes unidirectionnels (cas le
plus rpandu). Les acclrateurs soufflent alors toujours dans le sens de la circulation des vhicules
(fig. 2.4.a).
Dans le cas d'un incendie survenant dans un tube, les fumes sont pousses vers l'aval ; les usagers
bloqus l'arrire du foyer sont alors protgs par le courant d'air frais (fig. 2.4.b).
Le systme est trs sr sur le plan de la scurit incendie, sauf s'il y a risque de congestion du trafic
l'aval. C'est ce qui conduit limiter son application aux tranches couvertes urbaines de moins de
800 500 m de longueur, selon leur mode d'exploitation, de manire permettre aux vhicules situs
l'aval d'vacuer l'ouvrage avant que le foyer ne prenne sa pleine puissance.
Il est galement possible dans ce mme objectif, d'appliquer le systme longitudinal aux tranches
couvertes de plus de 500 800 m, en mettant en place des dispositifs d'extraction ponctuelle des fumes
permettant de diviser l'ouvrage en plusieurs cantons (fig. 2.5).
27
;M4
AIR FRAIS
"a=f
M ma^
ma**-
;.jt4,^
WnS
AIR FRAIS
AIR FRAIS
DESENFUMAGE
Figure 2.5
AVEC DISPOSITIFS
D'EXTRACTION
PUITS DE SOUFFLAGE
ET D'EXTRACTION
AIR FRAIS
L ^ JL
AIR VICIE
ma*aEF)SF
AIR FRAIS
,:: H?::v(cn~
DESENFUMAGE
Figure 2.6
AVEC CANTONNEMENT
28
Pour des tranches couvertes de grande longueur, les puits d'extraction peuvent tre complts par
des puits d'insufflation d'air frais, ce qui permet alors de raliser des tronons d'ouvrages quasi
indpendants en mode normal d'exploitation (fig. 2.6).
Il faut noter qu'en ce qui concerne l'environnement, l'air vici s'chappe par la tte de sortie de chaque
tube, ce qui peut poser problme. Dans les cas les plus difficiles (mais cela concerne essentiellement
les milieux urbains), il peut s'avrer ncessaire de mettre en oeuvre des stations d'extraction permettant
de prlever l'air avant qu'il ne sorte de la tranche couverte pour le rejeter au moyen de chemines dans
des zones moins sensibles.
Dans le cas des tranches couvertes bidirectionnelles (cas trs particulier), ce systme longitudinal ne
peut tre retenu que dans les limites d'application indiques plus loin. Les acclrateurs doivent alors
pouvoir souffler dans un sens ou dans l'autre suivant les circonstances. Quant au dsenfumage, il ne
peut tre ralis de manire scuritaire, dans un sens ou dans l'autre, qu'aprs l'vacuation des usagers.
Limites
d'application
k Cas gnral des tranches couvertes 2 tubes unidirectionnels :

- Tranches couvertes urbaines : longueur n'excdant pas 800 m suivant la capacit de
l'exploitant pouvoir contrler le courant d'air enfum en cas de congestion du trafic
lors d'un incendie. Au-del, il convient de prvoir des systmes d'extraction massive, au
minimum tous les 500 ou 800 m, afin de pouvoir cantonner l'ouvrage en cas d'incendie.
- Tranches couvertes non urbaines : longueur pouvant aller jusqu' 5 km, suivant l'intrt
conomique du systme. Au-del de 5 km, cas non encore recens, il conviendrait de
prvoir des systmes d'extraction massive.
Cas particulier des tranches couvertes bidirectionnelles :
- Tranches couvertes urbaines : ce systme ne peut pas tre retenu.
- Tranche couvertes non urbaines : longueur limite 1000 m (exceptionnellement plus)
avec renforcement des amnagements pour l'vacuation et la protection des usagers.
Des restrictions peuvent galement s'appliquer aux ouvrages prsentant une dclivit gale ou
suprieure 6 % dans le sens descendant : aspect du refoulement naturel des fumes d'incendie
vers l'amont (effet dit "de chemine").
Dispositions
constructives
Les acclrateurs sont accrochs la dalle de couverture par batteries.

Une tude du dimensionnement de la ventilation est raliser, au cas par cas, en tenant compte
notamment des conditions de dsenfumage de l'ouvrage. En premire approche, on peut prvoir, dans
chaque tube de circulation, 3 4 batteries de 3 ou 4 acclrateurs par km de longueur avec un minimum
de 2 pour les ouvrages courts (valeurs majorer si le passage des vhicules transportant des matires
dangereuses est autoris).
29
Figure 2.7
BATTERIE D'ACCLRATEURS EN PLAFOND
la.oo
13.00
9.00
13.00
9.00
dSbatterie d'acclrateurs ,
figure 2.8
BOSSAGE POUR BATTERIE D'ACCLRATEURS
30
"^fry^t'^-â'-^
Chaque batterie ncessite un surgabarit de 1,80 m 2,00 m de hauteur (par rapport la hauteur libre
minimale). Celui-ci peut tre ralis sur toute la longueur de la tranche couverte si cette disposition est
justifie par ailleurs. Dans le cas gnral, le surgabarit est ralis sous la forme de bossages rgnant sur
une longueur de 20 25 m ; 10 12 m en surgabarit plein et 10 13 m en raccordement par biseau.
La forme des bossages est adapter suivant qu'ils sont raliss pour un seul tube ou, comme c'est
gnralement le cas, pour l'ensemble des deux tubes.
L'espacement minimal entre deux batteries successives, ou entre la tte de sortie et la batterie la plus
proche, est de l'ordre de 70 100 m suivant la section transversale du tube. Une distance minimale du
mme ordre de grandeur doit galement tre respecte entre une batterie et un panneau de signalisation
dispos l'aval ( adapter, au cas par cas, en fonction de la taille du panneau).
Quant aux dispositifs d'extraction massive ventuellement ncessaires, ils sont dimensionns pour
aspirer un dbit d'air enflim Q qui, exprim en m^/s, est approximativement gal la section transversale
S du tube muhiplie par 5. Cela ncessite une ouverture dans la dalle de couverture de chaque tube (ou
ventuellement en pidroit) variant de S/3 S/2 (vitesse moyenne de l'air de 10 15 m/s) et un exutoire
de S/2 environ. Ces valeurs sont fortement majores lorsque le passage des vhicules transportant des
marchandises dangereuses est autoris. Un mme exutoire peut tre prvu pour l'ensemble des deux
tubes si la station d'extraction correspondante est prvue cet effet. La conception et le dimensionnement
de cette dernire doivent faire l'objet d'tudes particulires.
Avantages et inconvnients du systme
longitudinal
* Pas de galerie ou de station de ventilation.

* Systme simple.
* Bonne efficacit du dsenfumage.
Ncessit de zones de surgabarit ce qui peut tre trs contraignant si cela conduit un abaissement
gnral du profil en long de la tranche couverte.
noter toutefois qu'il s'agit de zones ponctuelles dont l'implantation peut tre adapte suivant
les contraintes propres du projet : niches localises au droit de la traverse d'un missaire ou
d'un rseau quelconque au-dessus de la dalle de couverture par exemple.
Prennit relativement limite des acclrateurs soumis l'ambiance corrosive rgnant dans la
tranche couverte.
Dimensionnement dlicat dans la mesure o c'est le tube de circulation qui constitue lui-mme
la galerie de ventilation. Il faut donc prendre en compte l'ensemble des lments agissant sur
l'coulement de l'air en tunnel: rsistances linaires et singulires dues l'ouvrage lui-mme,
effet de pistonnement des vhicules (rsistant si le trafic est bloqu), effet des diffrences de
pression dues au vent, destruction ou perte de pousse des acclrateurs lie la chaleur, et, le
cas chant, effet de chemine en cas d'incendie.
31
r tU
EO
n=>
M-
0=3
c*>
Figure 2.9
PRINCIPALES DISPOSITIONS RELATIVES AU SYSTME
DE VENTILATION TRANSVERSALE
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H^
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figure 2./0
PRINCIPALES DISPOSITIONS RELATIVES
AU SYSTME DE VENTILATION
SEMI-TRANSVERSALE RVERSIBLE
32
. Systme transversal et semi-transversal
rversible
Il est caractris par :

* une insufflation d'air frais continue le long du tunnel ;
* une extraction d'air vici galement rpartie assurant le dsenftimage en cas d'incendie ou
limitant l'chappement des polluants aux ttes.
L'air frais est, de prfrence, insuffl en partie basse notamment pour ne pas destratifier les fumes en
cas d'incendie. L'air vici et surtout les fumes d'incendie doivent toujours tre aspirs en partie haute.
11 est noter que lorsque les cantons de ventilation ont une longueur suprieure 800 m, il convient, en
cas d'incendie, de pouvoir insuffler de l'air frais faible rgime en partie basse des pidroits dans la
zone d'extraction des fumes.
Lorsque ces cantons ont une longueur infrieure 800 m, il est admis que l'apport d'air frais soit assur
par les cantons voisins.
11 est galement possible de ne prvoir qu'une insufflation avec un systme semi-fransversal rversible
permettant, en cas d'incendie, de transformer localement le rseau d'air frais en rseau d'extraction
(fig. 2.10). Ce systme prsente cependant l'inconvnient du dlai ncessaire l'inversion du flux d'air
dans les conduits, en cas d'incendie ; // n 'est donc envisager que dans des conditions particulires.
Figure 2.11
QUIPEMENT DE VENTILATION
TRANSVERSALE
33
Dispositions
constructives
Des galeries peuvent tre disposes soit latralement sur un seul ct ou les 2 cts, soit en plafond.
En pidroit, prvoir une largeur minimale de galerie d'environ 1 m (critres de visibilit et de profil
araulique).
En plafond, prvoir une hauteur de galerie de 2 m. Pour les ouvrages courts ou lorsque les contraintes
de cots sont fortes, il est admis de ramener cette hauteur 1,50 m (avec possibilit de descendre
localement 1,20 m).
Avec les sections offertes, il est gnralement possible de prvoir :
* Une petite station de ventilation tous les 400 m ou 800 m sur chaque ct lorsqu'on dispose
d'une ou de deux galeries latrales (chaque station intgre une issue de secours et alimente une
gaine de part et d'autre sur 200 m ou 400 m , avec franchissement d'une issue pour les galeries
de 400 m de longueur).
* Une station en surface tous les 1,5 km environ lorsque les galeries sont en plafond.
A:^;
a) Dans certains cas particuliers, on peut intgrer des petits ventilateurs rversibles dans l'paisseur
de la dalle (nervure ou poutres) en prlevant ou rejetant l'air directement l'extrieur et en
l'insufflant ou en l'aspirant en partie haute de la tranche couverte moyennant des prcautions
d'insonorisation. Il faut quand mme prvoir un surgabarit (variable de 0,50 m 1,00 m) et les
problmes d'implantation des prises d'air et des exutoires sont souvent difficiles rsoudre.
b) Dans les tranches couvertes urbaines de longueur suprieure 1 km environ, on prvoit
gnralement des lments de plafond mobiles, constituant de trs grandes trappes de
dsenfumage dites "transparences arauliques" (environ 150 m^ d'ouverture).
Figure 2.12
TRANSPARENCE
ARAULIQUE
34
Ces dispositifs ont pour objet de constituer un recours pour l'vacuation des fumes dans le cas
o le dsenfumage mcanique se rvlera dfaillant ou pas assez efficace. Grce au cantonnement
ainsi ralis, ils permettent d'viter l'enfumage gnral de la tranche couverte ; ils rduisent
galement l'effet, dfavorable au dsenfumage, des diffrences de pression atmosphrique entre
les ttes (effets de vents extrieurs).
c) Le dsenfumage en systme de ventilation transversal ou semi-transversal rversible ncessite
le maintien de la stratification des fumes chaudes dans la tranche couverte, ce qui implique
une faible vitesse du courant d'air longitudinal dans celle-ci au voisinage de l'incendie. La
matrise de ce courant d'air peut ncessiter la mise en uvre de plusieurs cantons de ventilation
ou, dans certains cas particuliers, de dispositifs spcifiques (acclrateurs, injecteurs)
dfinir au cas par cas.
Avantages et inconvnients du systme de type transversal
* Pas d'quipement lectromcanique en tunnel (bonne prennit et facilit d'intervention).
* Bonne matrise des dbits d'air mis en jeu dans les conduits, mais difficult de la matrise du
courant d'air longitudinal dans la tranche couverte en cas d'incendie.
* Ncessit de galeries et de stations de ventilation, d'o un surenchrissement du cot des
ouvrages et difficults d'insertion dans le site des prises d'air et chemines.
2.2.2 - clairage
2.2.2.a - Fonctions assurer
- Fonction similaire l'clairage public nocturne pour ce qui concerne la zone courante (clairage
de section courante).
- Combattre l'effet "trou noir" l'entre (l'effet d'blouissement la sortie tant gnralement
beaucoup moins problmatique) ; cette fonction est ralise par l'clairage de renforcement.
2.2.2.b - Systme d'clairage - Rservations prvoir dans la structure
- Pour la section courante : systme classique flux dirig, avec luminaires disposs longitudinalement, gnralement en haut des pidroits, au-dessus des trottoirs. Il est galement possible
(et prfrable sur le plan nergtique) de les disposer sous plafond, au-dessus des voies de
circulation ; la hauteur minimale disponible doit tre alors d'environ 30 cm + 10 cm de revanche
de protection. Les niveaux d'clairement installs sont d'environ 150 lux dans les ouvrages
urbains et de 100 lux dans les ouvrages interurbains.
- Pour les renforcements d'extrmit, deux systmes sont envisager :
1 - le systme classique similaire celui utilis en section courante mais avec des niveaux
nettement plus levs (1000 3000 lux).
35
- le systme "contreflux" consistant diriger le flux lumineux vers les usagers en

respectant toutefois les exigences de non blouissement. Les luminaires sont alors
ncessairement disposs sous plafond, en position transversale. Ce systme est
particulirement avantageux l'exploitation et bien adapt aux tubes unidirectionnels,
en particulier sur les voies vitesse rapide (> 80 km/h). Il ncessite cependant un
surgabarit d'environ 40 cm sur la longueur de ce renforcement (200 400 m suivant la
vitesse autorise et la luminance des ttes).
Figure 2.13
SYSTME D'CLAIRAGE
DISPOS EN PLAFOND
36
2.2.3 - Alimentation lectrique

Elle est assure par le rseau de distribution publique d'E.D.F.
Pour les ouvrages non ventils, la livraison de l'nergie est ralise en basse tension. Il n'est,
en gnral, besoin d'implanter qu'un petit local lectrique d'une dizaine de m^.
* Pour les ouvrages ventils, il faut gnralement un ou plusieurs postes haute tension ; on peut
ainsi prvoir :
- Pour les tranches couvertes de moins de 800 m :
- soit un poste implant en partie centrale (= 150 m^),
- soit un poste chaque tte (= 100 m^ chacun).
- Pour les tranches couvertes de longueur comprise entre 800 et 1500 m :
- un poste chaque tte (100 150 m^ chacun).
- Pour les tranches couvertes de longueur suprieure 1500 m :
- un poste chaque tte (150 m2 chacun),
- des postes intermdiaires avec un intervalle maximal de 1500 m environ (50 m^
chacun).
Il est prcis que les stations de ventilation sont pratiquement toujours associes un poste de
transformation.
Suivant le niveau de service assurer et les possibilits offertes par E.D.F., il peut tre ncessaire de
prvoir dans les tranches couvertes ventiles un ou plusieurs groupes lectrognes (local d'environ
20 30 m2 pour une tranche couverte de 1 km de longueur).
Enfin, un ou plusieurs ensembles batterie-onduleur sont ncessaires pour reprendre l'alimentation sans
coupure des quipements de scurit (signalisation, tlvision, tltransmissions, etc.).
2.2.4 - Autres quipements dêxploitation et de scurit

Sont concerns :
Le rseau d'eau incendie : poteaux incendie disposs dans les niches de scurit et desservis,
par une canalisation cheminant gnralement sous trottoir, ou par piquages individuels directement
raliss sur un rseau de surface.
La signalisation variable :
- signalisation d'arrt dispose l'entre de chaque tube,
- signaux d'affectation de voie pour les tranches couvertes de plus de 800 m de longueur (sauf
si elles ne comportent pas de surveillance ou si elles ne comportent qu'une voie par sens) ;
rinterdistance des signaux est respectivement de l'ordre de 200 m et 400 m dans les tranches
couvertes urbaines et interurbaines. Prvoir une surhauteur d'environ 50 cm (60 70 sur
autoroute ou sur voie rapide).
37
* Le rseau de tlvision : gnralement associ un systme de dtection automatique

d'incident ; l'implantation des camras tous les 100 ou 200 m doit faire l'objet d'une tude
spcifique.
* Le rseau d'appel d'urgence : postes d'appel logs dans les niches de scurit.
* Le rseau de gestion technique centralise : il met en oeuvre des automates logs dans les
locaux techniques et des superviseurs logs au PC, ainsi que des cbles de liaison.
* Le cas chant, le rseau de rtablissement des radiocommunications (cble rayonnant
courant le long de chaque tube, appareillage implant en local technique et antennes extrieures).
Autres quipements divers : anneaux d'ancrage scells en pidroit tous les 30 40 m, hublots
de jalonnement disposs en partie basse des pidroits, dtecteur incendie des locaux
techniques, etc.
38
LES PRINCIPAUX TYPES DE STRUCTURES :

DESCRIPTION ET
CONDITIONS GNRALES D'EMPLOI
I 3.1 - PRINCIPAUX PARAMETRES DE CONCEPTION

ET DE CHOIX
Dans la conception d'une tranche couverte, le choix de la structure dpend de nombreuses donnes et
contraintes, dont les principales sont :
* les donnes fonctionnelles et dimensionnelles : gabarit respecter, hauteur libre minimale,
profil en travers, etc., qui imposent entres autres les dispositions gomtriques minimales
(cf. chapitre 1) ;
* les contraintes lies l'exploitation et la scurit, en particulier celles lies la tenue au feu
(cf. chapitre 2), et celles lies la ventilation quand elle est ncessaire (bossages, niches), qui
peuvent conditionner l'ouverture et/ou le profil en long de l'ouvrage ;
* les contraintes d'ordre environnemental : site, emprise disponible en phase travaux et titre
dfinitif, prsence de constructions, nature de celles-ci, prsence de voiries et rseaux divers
enterrs, etc.. Ces contraintes peuvent dicter la conception mme de l'ouvrage (ouvrage
unique, tubes distincts, voire ouvrage unique chausses superposes), interdire l'emploi de
certaines mthodes ou techniques, voire en imposer d'autres ;
* les donnes et contraintes gologiques et gotechniques, et notamment la nature des sols
rencontrs et leurs caractristiques gotechniques (rsistance, raideur,...) ;
* celles lies l'hydrogologie du site, savoir existence de nappes souterraines, et nature et
niveaux caractristique de celles-ci qui, bien souvent, ont une incidence toute particulire sur
l'excution des ouvrages mais aussi sur la conception mme de ces derniers ;
* les contraintes d'excution et de ralisation du projet, parmi lesquelles notamment le maintien
de voies de circulation existantes pendant les travaux, qui peuvent conduire un phasage
spcifique avec un impact significatif sur les cots et les dlais de ralisation ;
* les contraintes architecturales.
II est important que ces donnes et contraintes soient connues assez tt dans la conception du projet, et
ncessairement dans le cadre de l'tablissement de l'E.P.O.A., car elles peuvent avoir, comme cela a t
soulign prcdemment, une forte incidence sur le choix du type de structure et sur le cot de l'ouvrage.
39
On trouvera dans ce chapitre une description des principales structures utilises, en trmie et en partie
couverte, et leurs conditions gnrales d'emploi, en fonction notamment des donnes et contraintes
essentielles du projet. Pour une conception plus dtaille de ces structures, il conviendra de se reporter
le cas chant aux documents de rfrence cits ci-aprs.
Les problmes de choix et de conception des structures sont diffrents selon qu'il s'agit d'une trmie
d'accs (ou d'une tranche ouverte) ou d'une structure couverte. Nanmoins, le choix des structures
pour ces deux parties d'un mme ouvrage n'est gnralement pas indpendant, compte-tenu du fait,
naturellement, que les contraintes voques prcdemment sont bien souvent les mmes, quelques
diffrences locales prs, mais compte tenu aussi du fait que l'on recherchera en principe une certaine
continuit mcanique et/ou architecturale des ouvrages.
Il arrive par ailleurs qu'au terme de l'analyse des donnes et contraintes du projet plusieurs solutions
restent techniquement possibles ; le choix dfinitif doit intgrer aussi bien les paramtres conomiques
que les conditions d'exploitation du fiitur ouvrage, et peut mme ncessiter un approfondissement de
l'tude des structures.
3.2 - TRMIES D'ACCS ET TRANCHES OUVERTES

3.2.1 - Gnralits
Lorsque l'emprise disponible le permet, la trmie ou la tranche ouverte peut tre simplement constitue
par une tranche talute. En l'absence de donnes prcises (stade des tudes pralables), on pourra
adopter pour les talus une pente de 3/2 (trois horizontalement pour deux verticalement), moins que la
gologie et l'exprience locales, ou les lments gotechniques disponibles permettent de mieux les
dfinir.
Toutefois, des problmes d'emprise, assez courants en site urbain, et/ou encore la prsence d'une nappe
ou de sols de mauvaises caractristiques gotechniques rendent gnralement inadapte toute solution
de talutage et imposent donc souvent de border latralement les trmies d'accs par des ouvrages de
soutnement dfinitifs.
Les structures de soutnement qui peuvent tre envisages sont trs diverses. D'un point de vue
technique, le choix d'une solution dpendra bien souvent et avant tout des conditions d'emprise et
d'environnement ainsi que des conditions hydrogologiques. Lorsque celles-ci sont favorables, une
solution classique de type mur en bton arm (voire de type mur poids en lments prfabriqus,
"vgtalisable", ventuellement) peut souvent convenir. Dans les cas contraires, les structures de type
parois (ou ventuellement rideaux), assez courantes aussi pour ces types d'ouvrages, sont gnralement
mieux adaptes.
Il convient de noter galement que les structures de soutnement en trmie peuvent avoir supporter en
tte des dispositifs de retenue (gardes corps, barrires,...) et/ou servir de support des crans antibruit,
des casquettes ou des panneaux acoustiques. Par ailleurs, les parements vus peuvent tre traits des
fins architecturales, par exemple par modelage ou par des lments rapports fixs la structure. Il peut
donc tre ncessaire de mettre en place un dispositif de retenue en pied de l'ouvrage, pour protger
40
l'usager vis vis de l'obstacle que peut reprsenter le parement (ou ventuellement certaines parties
en saillie de l'ouvrage, comme des ttes de tirants extrieures par exemple), mais aussi pour protger
l'ouvrage lui-mme contre les chocs de vhicules. Ces dispositions peuvent avoir une incidence
non ngligeable quant au choix d'un type d'ouvrage, notamment lorsque diffrentes solutions sont
techniquement possibles.
Figure 3.1
TRMIE TALUTE
Collecte des eoux
Clous (armatures scelles)/
Figure 3.2
SOUTNEMENT QUIP DE PANNEAUX ACOUSTIQUES ET D'UNE CASQUETTE
41
Figure 3.3
RALISATION D'UN MUR EN BTON ARM
A L'ABRI D'UNE PAROI CLOUE PROVISOIRE
Figure 3.4
EXCUTION D'UNE PAROI MOULE
(EXCAVATION)
42
Les principales structures de soutnement et leurs conditions gnrales d'emploi sont prsentes
ci-aprs. Rappelons toutefois que le choix des structures en trmie d'accs n'est pas indpendant de
celui qui sera fait en partie couverte, et qu'il y aura lieu en principe de conduire globalement l'tude de
ces deux parties d'un mme ouvrage.
Pour de plus amples renseignements sur les ouvrages de soutnement, et notamment sur leur
description, leur constitution, leur mode d'excution et leurs conditions d'emploi on pourra se reporter
utilement au "Guide de conception gnrale des ouvrages de soutnement" du SETRA (Dcembre
1998).
3.2.2 - Les ouvrages de soutnement

3.2.2.a - Les murs classiques en bton arm
Les murs classiques en bton arm, gnralement du type t renvers, peuvent constituer une solution
bien adapte en trmie ds que les conditions d'emprise et les conditions hydrogologiques (absence de
nappe ou terrains trs peu permables) permettent l'ouverture d'une fouille talute, mme pour des
priodes de courte dure. Ils peuvent convenir pour des hauteurs de tranches qui atteignent jusqu'
7 8 mtres lorsque les qualits des sols de fondations ne sont pas trop mdiocres. En effet, ils peuvent
constituer une solution techniquement et conomiquement bien adapte s'ils sont fonds superficiellement. La largeur de la semelle de fondation, qui est de l'ordre de 0,35 0,5 fois la hauteur totale du
mur comprend gnralement un talon l'arrire du voile, qui contribue tendre l'emprise dfinitive
de l'ouvrage lgrement au del du nu intrieur du voile.
Lorsque des conditions d'emprise plus svres en phase travaux ne permettent pas l'ouverture d'une
fouille simplement talute, ce qui peut tre le cas localement ou de manire tendue l'ensemble de la
trmie, il sera ncessaire en principe de recourir un blindage des fouilles (par exemple par une paroi
berlinoise, par une paroi cloue en l'absence de nappe, ou dans le cas contraire, par un rideau de
palplanches mtalliques). De telles dispositions, qui contribuent toutefois accrotre le cot des
ouvrages, peuvent galement conduire opter pour une autre solution.
L'emploi de simples murs de soutnement requiert par ailleurs qu'il n'y ait pas de nappe phratique,
ou que celle-ci soit profonde et ne concerne que trs peu l'ouvrage (trmie). Dans ce dernier cas il
conviendra de prendre des dispositions pour faire face aux ventuelles venues d'eau qui, en tout tat de
cause, doivent rester faibles (terrains peu permables). Dans le cas contraire (possibilit de remonte
significative de la nappe), les problmes de venues d'eau derrire les murs, mais galement sous
chausse, conduiront le plus souvent opter pour une autre solution qui rponde mieux cette contrainte
(solution de type cuvelage ou paroi par exemple).
3.2.2.b - Les parois moules ou prfabriques en bton arm
La ralisation d'ouvrages de soutnement en parois moules dans le sol est une solution courante en
site urbain, parce qu'elle rpond bien aux problmes particuliers d'emprise et d'environnement que
pose souvent le site. Les parois moules sont ralisables dans presque tous les terrains, en prsence ou
non de nappes souterraines (nappes phratiques ou en charge), et permettent d'atteindre de grandes
profondeurs si cela est ncessaire.
43
Figure 3.5
SOUTNEMENT CONSTITU
D'UNE PAROI MOULE ANCRE
Figure 3.6
TTE D'ANCRAGE DANS UNE RSERVATION DE PAROI,
QUIPE D'UN DISPOSITIF DE CONTRLE DE LA TENSION
44
L'paisseur des parois est couramment comprise entre 60 cm et 90 cm, mais peut atteindre parfois
1,00 m, voire 1,20 m. Une telle paisseur reste assez exceptionnelle toutefois, et peut se rencontrer par
exemple lorsque certaines contraintes locales empchent la mise en uvre de tirants d'ancrage
(cf ci-aprs).
Pour des hauteurs libres (ou hauteur de fouille) n'excdant pas 5 6 m environ, la stabilit des parois
peut tre souvent assure uniquement par leur "encastrement" dans le sol (partie en fiche des parois),
surtout si celui-ci est rsistant. Au-del, il est le plus souvent ncessaire d'ancrer les parois par un ou
plusieurs lits de tirants prcontraints, selon la hauteur libre du soutnement. Les ttes d'ancrage sont en
principe disposes dans des rservations prvues dans les parois.
Dans certains cas il est galement possible d'envisager le butonnage de deux parois situes en vis vis,
si la profondeur et l'ouverture de la tranche le permettent (en principe ouverture de 18 20 m au plus).
Les butons s'ils sont dfinitifs doivent tre protgs vis vis des chocs ventuels de vhicules hors
gabarit.
D'une manire gnrale, la mise en oeuvre des tirants d'ancrage peut tre dlicate et demander une
attention toute particulire, par exemple lorsque se posent des problmes d'encombrement du sous-sol,
comme c'est assez frquemment le cas en site urbain (prsence de canalisations ou de rseaux divers,
proximit d'ouvrages enterrs et de fondations d'ouvrages, et notamment de pieux). Elle peut mme
s'avrer impossible, par exemple pour des raisons de proprit des trfonds. Dans de tels cas, il est
possible de revenir une conception de paroi non ancre (ou "autostable"), en augmentant l'paisseur
de celle-ci, ce qui est une solution gnralement trs lourde, ou en passant une solution de paroi
contreforts, qui peut offrir une grande rsistance (et une forte inertie). Cette dernire solution
peut convenir techniquement jusqu' une dizaine de mtres de hauteur, et mme plus si la paroi est
encastre dans des terrains rsistants. Elle reste cependant lourde et encombrante, et ne devrait par
consquent tre envisage que de manire assez exceptionnelle (ou localement).
Dans tous les cas, il est ncessaire de vrifier les dplacements en tte des parois, qui peuvent tre
importants, et de s'assurer de leur compatibilit avec l'existant (btiments, chausses contigus, voiries
et rseaux divers ou tous autres ouvrages voisins).
La paroi prfabrique est une solution alternative la paroi moule, qui prsente l'avantage d'avoir,
rsistance gale, une paisseur plus faible (souvent de l'ordre de 40 50 cm), ce qui permet un gain
d'espace significatif dans des conditions d'emprise trs svres. Elle permet galement une excution
plus rapide des ouvrages et prsente aprs excavation, des parements gnralement rguliers et "lisses"
(absence de hors profils et qualit de parements dispensant d'un ragrage). Elle ncessite toutefois de
disposer proximit du chantier d'une aire importante pour la prfabrication et le stockage des
panneaux, et ne s'avre souvent intressante conomiquement que pour d'importants linaires.
La hauteur des panneaux de parois prfabriques n'excde couramment pas une quinzaine de mtres
environ, leur poids maximal tant limit 300 400 kN, pour des raisons de manutention. De ce fait,
ces parois n'autorisent que des hauteurs libres qui n'excdent pas 8 9 m, ce qui reste toutefois
suffisant dans la plupart des cas. Elles sont le plus souvent ancres par un ou deux lits de tirants
prcontraints dont les ttes sont ici galement loges dans des rservations prvues cet effet.
45
Figure 3.7
PAROIS MOULES BUTONNEES EN TTE
Figure 3.8
EXCUTION D'UNE PAROI PRFABRIQUE DESCENTE D'UN PANNEAU DANS L'EXCAVATION
46
Il est possible toutefois d'atteindre de plus grandes profondeurs que n'autorise la hauteur des panneaux
prfabriqus, en prolongeant ces derniers dans le sol par une paroi dite "au coulis". Celle-ci est
obtenue en poursuivant le forage de l'excavation jusqu' la profondeur dsire et en maintenant les
panneaux suspendus aux murettes guides jusqu' ce que le coulis de forage "autodurcissant" (en
principe coulis de ciment-bentonite) atteigne une rsistance suffisante. La paroi prfabrique rsistante
en bton arm se trouve ainsi prolonge dans le sol jusqu'au niveau souhait par une "paroi de coulis"
tanche. Toutefois cette partie de la paroi ne permet en aucun cas la reprise d'efforts de bute.
Une telle disposition peut nanmoins s'avrer utile pour rpondre des problmes de venues d'eau par
exemple, la paroi tant ainsi prolonge jusqu' un horizon "tanche".
3.2.2.C - Les parois
composites
Les parois composites sont constitues de pieux isols disposs verticalement le long du trac du
soutnement raliser, avec un entre-axe le plus souvent compris entre 2,5 et 4,0 mtres, et de voiles
en bton arm (coul en place ou projet) raliss entre ces pieux au fur et mesure du terrassement de
la tranche.
Il peut s'agir de pieux mtalliques, constitus de profils en H ou d'un assemblage de deux poutrelles en
I par exemple (auquel cas il s'agit de parois berlinoises), de pieux prfabriqus en bton arm (auquel
cas il s'agit de parois parisiennes), ou encore de pieux fors ou mme de barrettes. Les pieux prfabriqus
sont mis en place dans un forage pralable, dans lequel ils sont scells l'aide d'un bton, d'un
mortier ou d'un coulis de ciment.
Les voiles sont raliss par plots de 2 5 mtres de hauteur, en bton coffr ou projet, et sont
gnralement liaisonns aux pieux par des armatures.
Les parois composites, qui permettent de rpondre aux contraintes d'emprise couramment rencontres
pour des tranches urbaines, ne peuvent en principe convenir que si le niveau de la nappe phratique ne
dpasse pas celui de la chausse raliser, et cela aussi bien durant les travaux que lorsque l'ouvrage
sera en service (ce qui n'empche pas naturellement de devoir leur associer un dispositif de collecte et
d'vacuation des eaux d'infiltration). Elles peuvent tre ralises sur de grandes hauteurs, mais sont
ncessairement ancres par un ou plusieurs lits de tirants d'ancrage prcontraints, pour des questions de
rsistance et de dformation, ds que leur hauteur libre dpasse 4 5 mtres environ.
Certaines parois composites sont plus couramment utilises titre provisoire (parois berlinoises
notamment). Leur emploi titre dfinitif se heurte en effet parfois des contraintes d'ordre architectural,
des contraintes d'emprise, voire de scurit lorsque les ttes des tirants d'ancrage ne peuvent tre noyes
dans la structure.
Les contraintes lies l'utilisation des tirants d'ancrage, titre provisoire ou dfinitif, sont les mmes
que celles voques pour les parois moules, et l'on pourra donc cet gard se reporter au paragraphe
prcdent.
47
Figure 3.9
PAROI COMPOSITE DE TYPE ''PARISIENNE"
(AVEC PIEUX PRFABRIQUS EN BTON ARM)
Figure 3.10
TRMIE AVEC OUVRAGES DE SOUTNEMENT
EN PALPLANCHES MTALLIQUES
48
Par ailleurs, et comme pour les parois moules ou prfabriques, il est galement possible d'envisager
le butonnage entre elles de deux parois situes en vis vis si la profondeur et l'ouverture de la tranche
le permettent, mais d'un point de vue structurel, une telle disposition est gnralement moins bien
adapte pour les parois composites. En tout tat de cause et comme cela a t dit dans le paragraphe
prcdent, les butons s'ils sont dfinitifs doivent tre protgs vis vis des chocs ventuels de vhicules
hors gabarit.
3.2.2.d - Les rideaux de palplanches
mtalliques
Le soutnement par rideau de palplanches mtalliques est bien adapt aux problmes d'emprise. Il
s'accommode bien galement de la prsence d'une nappe, sous rserve que l'aspect tanchit de la
structure dfinitive soit correctement trait (serrures soudes, joints spciaux).
On utilise des palplanches dites module (ou inertie), pour lesquelles on cherchera souvent
privilgier l'inertie (choix du profil) la nuance d'acier pour accrotre la rigidit du rideau et,
ventuellement, en amliorer la mise en uvre. Cependant, la nature ou les qualits des terrains
peuvent parfois conduire renoncer l'emploi de palplanches ; en effet, la mise en place de celles-ci
n'est aise que dans des terrains meubles, ne contenant pas d'obstacles durs ni de blocs importants. De
mme, les nuisances lies la mise en uvre des palplanches (bruits, vibrations dues au battage ou au
vibrage) peuvent tre de nature en limiter l'emploi en site fortement urbanis.
Une structure constitue d'un rideau non ancr peut convenir pour rsoudre des problmes d'emprise,
mais gnralement pour une hauteur de fouille limite (en principe 3 4 m environ) et s'il n'y a pas de
construction proximit. C'est en effet une structure relativement souple dont le mode de fonctionnement
(simple "encastrement" dans le sol) ncessite un dplacement qui peut tre assez important, compte
tenu de la nature et des qualits des terrains concerns (cf ci-dessus).
Dans la plupart des cas cependant, et presque systmatiquement ds que la hauteur dpasse 4 5 m. ou
que les efforts de pousse sont assez importants et susceptibles d'entraner de grands dplacements (cas
par exemple de sols de qualits mdiocres ou de nappe haute), le rideau doit tre ancr ou butonn.
C'est le plus souvent le cas pour les trmies, du moins dans les parties les plus hautes de celles-ci.
En rgle gnrale on ne peut disposer qu'un seul lit de tirants d'ancrage (gnralement prcontraints
pour des trmies), implant en partie suprieure de l'ouvrage. Un deuxime lit de tirants ncessiterait
en effet la mise en place d'une lieme extrieure (poutre horizontale servant rigidifier longitudinalement
le rideau), ce qui ne constitue pas ici une bonne disposition (raisons d'ordre esthtique, problmes
d'emprise, tirants en saillie...).
Par ailleurs, et comme pour les parois moules ou prfabriques, il est possible aussi d'envisager de
butonner entre eux deux rideaux situs en vis vis (cf. 3.2.2 b ci-dessus), mais la hauteur libre
ncessaire pour ce faire (profondeur de la tranche) est souvent peu compatible avec l'emploi de
palplanches mtalliques.
Les contraintes lies l'utilisation des tirants d'ancrage et butons sont les mmes que celles voques
pour les ouvrages en parois moules dans le sol, et l'on pourra donc se reporter cet gard au
paragraphe les concernant (cf 3.2.2.b).
49
Tranches couvertes - Cuide de conception
3.2.2.e - Les parois cloues

Outre les solutions dcrites ci-dessus, il en existe de nombreuses autres, un peu moins courantes, pour
assurer le soutnement des parois d'une tranche. Parmi celles-ci, on peut signaler celle qui consiste
raliser des parois cloues. Cette technique de soutnement, assez souvent utilise titre provisoire
(blindages de fouilles), connat galement un certain essor pour la ralisation d'ouvrages dfinitifs.
Ralise le plus souvent avec un fruit plus ou moins marqu, voire des risbermes (disposition conseille
pour les hauteurs excdant 5 6 mtres), c'est une solution intermdiaire du point de vue encombrement
entre la paroi verticale et le talus.
D'une manire gnrale l'emploi d'une paroi cloue ne peut tre envisag que dans des terrains
hors nappe, en phase travaux et en service (ce qui n'empche pas naturellement de leur associer un
dispositif efficace de collecte et d'vacuation des eaux d'infiltration). Son emploi peut tre galement
limit par la prsence d'ouvrages divers enterrs gnant la mise en uvre des clous, ou par l'impossibilit
de disposer des trfonds,
De mme le fait qu'il ne s'agit pas d'une structure rigide (compare par exemple une paroi ancre)
peut aussi tre de nature en limiter l'emploi, en particulier proximit immdiate d'ouvrages ou de
structures sensibles aux dplacements.
En rgle gnrale une paroi cloue ncessite toujours un traitement appropri des surfaces vues, car
l'aspect des parements nus est rarement satisfaisant, en particulier pour des ouvrages urbains.
Figure 3.11
SOUTNEMENT CONSTITU D'UNE PAROI CLOUE
REVTUE D'UN BAROAGE ARCHITECTURAL
Tranches couvertes - Cuiae de conception
Si)
?^*-^1^-^?':J-t^ "
3.2.3 - Les cuvelages

La prsence d'une nappe phratique dont la surface libre peut s'lever sensiblement au-dessus du niveau
de la chausse de l'ouvrage peut poser des problmes d'tanchit de la structure et de venues
d'eau sous chausse (ou de soulvement de celle-ci - cf 4.2.2. et 4.2.3). Les solutions couramment
envisages dans ce cas sont la ralisation d'un systme de drainage permanent de ces venues d'eau sous
chausse (associ des soutnements latraux en parois moules par exemple, cf 3.2.2.b), ou la
ralisation d'un cuvelage tanche en bton arm, en forme de U. Dans cette structure, les lments
latraux de soutnement (murs ou voiles en bton arm) sont solidaires d'un radier en bton arm.
Ces dispositions imposent que l'ouvrage puisse tre ralis sec, l'intrieur d'une fouille talute
ou blinde. Aussi, lorsque les contraintes du site sont svres (emprise, prsence de constructions,
prsence d'une nappe haute durant les travaux,...), une solution peut consister concevoir un blindage
constitu de parois rigides et "tanches", du type parois moules ou prfabriques par exemple, qui
constitueront les parois latrales de l'ouvrage dfinitif
Pour des valeurs moyennes de sous-pression (jusqu' 20 ou 30 kPa environ), le radier peut tre
dimensionn pour reprendre celle-ci (rsistance propre du radier et rsistance de l'ouvrage au soulvement).
Lorsque l'ouvrage est ralise l'intrieur d'une fouille talute (cf 3.2.2.a), la rsistance au soulvement
de l'ouvrage peut tre amliore par la ralisation de lgers dbords extrieurs du radier, qui bnficieront
du lest constitu par le poids des terres qui les surmontent.
Au-del des valeurs indiques prcdemment, la sous-pression peut tre considre comme forte, et il
est souvent ncessaire et plus conomique, de lester la structure ou de l'ancrer par des tirants verticaux
pour s'opposer son soulvement et rduire les efforts de flexion qui sollicitent le radier.
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Figure 3.12
CUVELAGE EN PAROIS MOULES AVEC LEST SUR RADIER
51
Figure 3.13
MICROPIEUX POUR L'ANCRAGE
DU RADIER D'UN CUVELAGE
Figure 3.14
TRMIE DE TYPE CUVELAGE AVEC BUTONS DFINITIFS EN BTON ARM
52
Deux possibilits s'offrent pour lester un radier :

* Lest par-dessus : le matriau de lest est mis en place dans la structure en U et supporte la
chausse : il peut s'agir de bton poreux ou de tout matriau constituant la couche de forme.
C'est une solution qui peut s'avrer bien adapte si le niveau de la nappe est suffisamment bas
par rapport au fond de fouille en phase travaux pour permettre une mise en uvre du bton de
radier sec.
Lest par-dessous: dans ce cas le lest est constitu d'un bton immerg ou d'un gros bton ;
il doit ncessairement tre liaisonn avec le radier (barres de connexion rgulirement
rparties...) pour limiter les effets de mise en pression du radier par les eaux qui peuvent
s'infiltrer entre celui-ci et le bton de lestage. En principe, une telle solution ne peut s'avrer
bien adapte que dans certaines situations assez particulires, comme par exemple pour des
tranches assez troites, lorsque par ailleurs la ralisation d'un massif de bton immerg constitue
aussi une bonne solution pour rpondre au problme de venues d'eau par le fond de fouille en
phase travaux (nappe haute, terrains trs ouverts - cf 4.1.3).
D'une manire gnrale, le lestage du radier peut s'avrer une solution assez lourde, dans la mesure o
elle conduit augmenter la profondeur des fouilles et donc accrotre aussi les efforts reprendre par
les structures de soutnement, du moins en phase travaux.
L'ancrage du cuvelage par des clous, des tirants ou des micropieux verticaux, gnralement rgulirement
rpartis sur la surface du radier, est une solution souvent mieux adapte que le lestage, techniquement
et conomiquement, et tout particulirement lorsque le niveau d'eau en phase travaux est suffisamment
bas pour permettre l'excution sec de ces derniers.
L'ancrage par tirants prcontraints est possible, notamment lorsque les sous-pressions sont importantes,
mais il pose des problmes pour lesquels les rponses apportes sont gnralement peu satisfaisantes
(tanchit du radier au droit des tirants qui constituent des zones privilgies de cheminement de l'eau
sous pression, protection des ttes de tirants, contrle des tirants une fois l'ouvrage en service, rservations
pour tirants supplmentaires en cas de besoin.) C'est la raison pour laquelle cette solution n'est en fait
envisage que lorsque les tirants prcontraints peuvent tre disposs dans les pidroits (pidroits
latraux et ventuellement, intrieurs), avec des ttes d'ancrage accessibles et disposes si possible
au-dessus du niveau des nappes.
L'ancrage par des clous (ronds d'acier scells dans des forages), par des tirants passifs ou par des micropieux est une solution gnralement mieux adapte, dans la mesure o elle rpond mieux aux problmes
voqus ci-dessus. Les clous, tirants (passifs) ou micropieux, rgulirement rpartis sur la surface du
radier (par exemple maille carre de 2 4 mtres de cot, suivant l'importance des efforts reprendre),
permettent de rduire trs sensiblement les efforts de flexion qui sollicitent ce dernier et, normalement,
ne ncessitent aucune intervention particulire sur la chausse une fois l'ouvrage en service. Par
ailleurs, les ttes de ces dispositifs d'ancrage sont en principe directement noyes dans le bton du radier au
moment du coulage de celui-ci, de telle sorte que son tanchit peut tre plus correctement assure.
Dans tous les cas, lorsque des infiltrations d'eau sont craindre, une bonne disposition consiste prvoir
systmatiquement sur le radier une couche drainante permettant de collecter et d'vacuer ces eaux.
En effet, une telle disposition, qu'il est gnralement ais de concevoir au stade du projet, est souvent
irralisable une fois l'ouvrage en service, pour des problmes de gabarit notamment.
53
3.2.4 - Cas particulier d'une trmie couverture diffre

Il arrive que l'on ait concevoir des trmies qu'il est prvu de ne couvrir qu'ultrieurement. Dans ce
cas, des mesures conservatoires sont prendre tous points de vue pour assurer la ralisation, dans les
meilleures conditions, de la structure finale projete (notamment dimensionnement des semelles de
fondation, appui intermdiaire, conception des pidroits en fonction d'une ventilation ventuelle...).
Il est donc impratif, ds les phases prliminaires du projet, de penser bien dfinir la destination de la
fiiture dalle de couverture et de prendre les dispositions pour que la structure fonctionne aussi bien en
trmie qu'en tranche couverte.
18.47
21-04
Figure 3.15
TRMIE A COUVERTURE DIFFRE
54
I 3.3 - STRUCTURES EN TRANCHEE COUVERTE

3.3.1 - Gnralits
Lorsque les conditions de site et d'environnement et les conditions hydrogologiques (en particulier
l'emprise disponible et le niveau des nappes en phase travaux) permettent l'ouverture d'une fouille
simplement talute ou blinde, la structure en partie couverte d'une tranche peut tre constitue d'une
dalle de couverture sur appuis simples, d'un portique ou d'un cadre en bton arm (ouvrages simples
ou doubles, voire multiples).
II s'agit l de structures qui s'apparentent assez troitement aux structures types ou courantes en matire
de ponts, et pour lesquelles on pourra utilement se reporter au document gnral du SETRA les
concernant, intitul "Guide du Projeteur d'ouvrages d'Art - Ponts courants" (Janvier 1999). On pourra
galement se reporter en cas de besoin aux autres documents du SETRA traitant de manire plus
dtaille de la conception de ces structures, qui sont mentionns ci-aprs dans les paragraphes les
concernant.
Lorsque les conditions de site et d'environnement et/ou les conditions hydrogologiques ne permettent
pas l'ouverture de fouilles simplement talutes ou blindes, ou font que de telles dispositions ne
s'avrent pas spcialement conomiques, le choix se porte le plus souvent sur des structures de type
portiques ou cadres en bton arm sur pidroits constitus de parois moules dans le sol ou de parois
prfabriques (voire de parois composites en l'absence de nappes, et plus exceptionnellement de
rideaux de palplanches).
Ces diffrents types de structures et leurs conditions d'emploi sont prsentes ci-aprs. Dans des
situations particulires toutefois, on peut avoir recours des structures moins courantes, du type
ouvrages vots par exemple.
Rappelons par ailleurs que le choix d'un type de structure en partie couverte n'est pas tout fait
indpendant non plus de celui effectu pour les soutnements des trmies d'accs, dans la mesure o
les principales contraintes qui vont guider ces choix, et notamment celles voques ci-dessus, sont bien
souvent les mmes. En cas de besoin, on pourra donc utilement se reporter au paragraphe prcdent
pour ce qui concerne la description et les conditions gnrales d'emploi des diffrents types de
structures de soutnement.
3.3.2 - Les diffrents types de couverture

La conception de la dalle de couverture doit tenir compte principalement de sa fonction, de l'ouverture
de la tranche (ouverture totale et rpartition des traves) et de la charge supporter, qui peut tre
conditionne par la hauteur de remblai qui la surmonte et nature de l'amnagement en surface (voies
pitonnes ou de circulation, jardins et espaces verts, constructions ventuellement,...).
On distingue habituellement trois types de couverture, en fonction des rles et des paisseurs de
celle-ci : couverture lgre, semi-lourde et lourde.
55
Figure 3.16
COUVERTURE LGRE
Figure 3.17
COUVERTURE LOURDE
56
3.3.2.a - Couverture lgre

C'est avant tout une couverture phonique qui, hormis son poids propre, ne supporte qu'une trs faible
charge, notamment les charges lies la surveillance et l'entretien et le cas chant celles de la neige
et du vent. Elle n'assure aucun rle mcanique dans le fonctionnement global de l'ouvrage.
Gnralement constitue de matriaux translucides ou similaires, elle ne convient pas rellement pour
les tranches couvertes et n'est pas traite dans ce document. Cependant, elle peut servir de couverture
pour d'anciennes trmies butonnes, sans toutefois permettre l'utilisation de l'emprise rcupre ; l
encore, ce sera son rle de couverture phonique qui prvaudra.
3.3.2.b - Couverture
semi-lourde
Elle est destine supporter des charges moyennes en surface n'excdant pas 15 kPa (environ 0,5 m de
terre, avec charge pitonne), ou permettre un passage piton. Elle peut tre constitue d'une dalle en
bton arm sur appuis, ou de la traverse suprieure d'un portique ou d'un cadre ; dans ce cas elle sert
aussi butonner les pidroits.
3.3.2.C - Couverture lourde
Une couverture lourde est celle qui peut supporter une circulation routire ou une charge de remblai
pouvant atteindre 2 m de terre, (40 50 kPa ), voire plus. Pour des hauteurs de remblai plus importantes,
il y a lieu d'envisager la possibilit de rehausses avec au besoin une dalle intermdiaire.
En cas de rcupration de l'emprise pour un amnagement de type espace vert, il faut porter l'attention
sur la pente transversale (1,5 % 2,5 %) pour l'coulement des eaux et veiller avoir une bonne
tanchit de la dalle, qui puisse rsister aux agressions des racines.
Il convient d'insister une fois encore sur la ncessit de bien connatre ds le dbut du projet la
destination et l'usage qui sera fait de la dalle de couverture.
3.3.3 - Les couvertures sur appuis simples

D'une manire gnrale et d'un point de vue structurel, il est possible de concevoir pour une tranche
couverte une structure constitue d'une couverture de type tablier de pont-dalle ou de pont poutres
prfabriques sur appuis simples. La couverture s'appuie sur des cules mur de front ou des pidroits
(constitues de parois moules par exemple). Les conditions gnrales d'emploi et les principales
caractristiques de ces deux types de couvertures sont prsentes ci-aprs ( 3.3.3a et 3.3.3b).
Dans leur emploi en tranches couvertes, il y a lieu toutefois de tenir compte galement des particularits
de ces ouvrages, telles que :
* leur grande longueur vis vis de leur ouverture, la rpartition des traves (ou "balancement"
de l'ouvrage) pour laquelle on ne dispose gnralement d'aucune libert,
* la profondeur de l'ouvrage ou sa complexit parfois (qui peuvent conduire prvoir, localement
du moins, des structures particulires avec dalles intermdiaires).
57
les charges de remblai supporter qui peuvent tre trs importantes,

* ou encore les dispositions et les contraintes particulires lies l'exploitation de l'ouvrage
(ventilation mcanique et dispositions de gnie civil qui peuvent en dcouler, exigences vis
vis de la tenue au feu, tanchit, entretien et au besoin remplacement des appareils d'appui,...).
Ces particularits font qu'en pratique, les structures constitues d'une couverture sur appuis simples ne
peuvent gnralement convenir que dans des cas d'ouvrages simples (ouvrages trs peu enterrs, ne
ncessitant pas une ventilation mcanique, supportant des voies de circulation ou des amnagements
paysagers avec une faible couverture de terre...) ou dans des situations particulires (couverture d'une
tranche en service par exemple - cf 3.3.3.b ci-aprs).
Dans les autres cas, on sera souvent conduit privilgier l'emploi de structures du type portiques ou
cadres (cf 3.3.4 et 3.3.5), de conception plus rustique, qui permettent gnralement de mieux
rpondre ces particularits, et sont susceptibles aussi de limiter davantage les interventions sur
l'ouvrage en service.
De mme, il est assez frquent pour des tranches couvertes que les contraintes d'emprise ou
d'environnement, souvent svres en site urbanis, celles lies la prsence d'une nappe phratique, ou
encore celles lies aux conditions gotechniques conduisent concevoir des appuis constitus de parois
profondes. Il sera en gnral techniquement plus judicieux, et plus conomique aussi dans ces cas,
d'opter pour une solution de type portique qui permet de faire bnficier ces parois d'un butonnage en
tte.
3.3.3.a - Dalles en bton arm ou
prcontraintes
Lorsqu'une solution de type couverture sur appuis simples est envisageable, une solution de dalle en
bton arm peut convenir si la porte principale n'excde pas une quinzaine de mtres environ ; c'est
gnralement une dalle dont l'lancement (rapport de l'paisseur la porte principale) est de l'ordre
de 1/20 ou 1/25 (selon qu'il s'agit d'une trave indpendante ou de traves continues, et en l'absence
de surcharge significative de remblai).
Pour des portes principales plus importantes (jusqu' 20 25 mtres au plus), et toutes choses gales
par ailleurs, une solution de dalle pleine prcontrainte, lgrement plus lance, s'avre mieux adapte.
Au-del de 25 mtres emron, une conception de dalle nervure peut tre envisage.
leurs extrmits, les dalles sont poses sur des pidroits ou cules qui sont le plus souvent constitus
de murs de soutnement classiques en bton arm ou de parois (souvent ancres dans ce cas, la dalle ne
pouvant assurer leur butonnage).
Ces structures peuvent s'iapparenter aux ponts - dalles, et l'on pourra le cas chant se reporter aussi au
document du SETRA les concernant, intitul "Ponts dalles - guide de conception" (SETRA - 1989), qui
traite de manire dtaille de leur conception.
58
3.3.3.b - Couvertures poutres
prfabriques
Pour les tranches couvertes, les couvertures poutres prfabriques qui peuvent tre envisages sont
le plus frquemment celles constitues de poutres prcontraintes par pr-tension (galement dites
prcontraintes par adhrence). Cette structure de couverture recouvre une gamme de portes allant de
10 35 mtres (domaine privilgi entre 15 et 25 m). Elle prsente un lancement de l'ordre de 1/20 ou
1/25, selon qu'il s'agit d'une trave indpendante ou de traves rendues continues, et en l'absence de
surcharge significative de remblai.
Cette solution est mieux adapte pour des ouvrages de largeur constante sur un linaire important
justifiant la prfabrication, et rpond bien aux sujtions lies au maintien de circulation lorsqu'il s'agit
de couvrir une trmie existante en service.
Toutefois, la couverture constitue pour la tranche un plafond avec des creux pouvant former des nids
poussire et suie ou gner la ventilation dans le cas d'un systme longitudinal. On peut y remdier
partiellement en utilisant des poutres larges ailes infrieures jointives de sorte obtenir un plafond
lisse.
Ces structures peuvent s'apparenter aux ponts - routes poutres prfabriques prcontraintes par
adhrence (PRAD) et l'on pourra le cas chant se reporter aussi au document du SETRA les concernant
(SETRA - Septembre 1996), qui traite de manire dtaille de leur conception.
figure 3.18
COUVERTURE A POUTRES PRFABRIQUES
59
3.3.4 - Les portiques ouverts

Le portique ouvert simple est constitu d'une traverse (ou dalle) suprieure, encastre sur deux pidroits
verticaux. L'lancement de la traverse varie gnralement entre 1/20 et 1/25, mais pour une porte
donne, on peut avoir une plus forte paisseur de la traverse, notamment si l'ouvrage doit supporter une
forte hauteur de terre. L'paisseur de la traverse est couramment comprise entre 60 cm et 90 cm.
Les pidroits des portiques ont des paisseurs sensiblement quivalentes et sont fonds soit
superficiellement sur semelles, soit sur pieux (cf ci-aprs).
La porte peut atteindre 20 mtres pour un portique simple. Au-del de cette valeur, il est prfrable
d'opter pour une conception de portique double, qui comprend un appui intermdiaire permettant de
rduire la porte, et donc l'paisseur de la traverse suprieure.
Ce type de structure est utilis couramment pour les ponts (Passages Infrieurs en Portiques Ouverts et
Portiques Ouverts Doubles), pour une gamme de portes comprises entre 10 et 20 mtres. Il fait l'objet
d'un guide de conception dtaille ("Ponts - cadres et portiques - Guide de conception" - SETRA dcembre 1992) auquel on pourra se reporter en cas de besoin.
Il est galement utilis assez couramment pour des tranches couvertes de moyenne grande porte,
notamment lorsque la ralisation de l'ouvrage peut s'effectuer dans de bonnes conditions et que les
qualits du sol permettent de les fonder superficiellement.
En cas de forte profondeur de la chausse, il est possible de prvoir la ralisation d'une dalle
intermdiaire, pour viter des pidroits trop hauts (et trop fortement sollicits en flexion) et une hauteur
de remblai de couverture trop importante sur l'ouvrage. L'impact de l'action pondrale des terres de
couverture sur la structure et ses fondations peut tre galement rduit en utilisant des remblais lgers.
Une conception de portique ouvert suppose gnralement qu'il n'y ait pas de nappe phratique
au-dessus du niveau de la chausse en phase dfinitive, ou du moins que le niveau de celle-ci soit
suffisamment bas et les terrains concerns suffisamment peu permables pour que des solutions de
drainage derrire les pidroits et sous chausse puissent trouver des solutions conomiquement
acceptables.
Pour ce qui concerne la ralisation, les conditions les plus favorables se rencontrent lorsque l'emprise
disponible en phase travaux et les conditions particulires d'environnement permettent l'ouverture
d'une fouille simplement talute. Dans les cas contraires, il est ncessaire soit de procder au blindage
provisoire des fouilles (par exemple par parois berlinoises, rideaux de palplanches, parois cloues...), ce
qui peut augmenter sensiblement le cot de l'ouvrage et les dlais de ralisation de celui-ci, soit de
passer une autre conception de la structure (de type portique sur parois par exemple - cf 3.3.6).
60
Figure 3.19
RALISATION D'UN PORTIQUE OUVERT DOUBLE
DANS UNE FOUILLE BLINDE PAR DES PAROIS CLOUES
Les portiques ouverts sur semelles demandent que les caractristiques des sols de fondation soient
suffisamment bonnes pour permettre de fonder superficiellement les pidroits (pression admissible
minimale en service de 0,3 MPa environ, et bonne raideur car les tassements diffrentiels admissibles
par la structure sont faibles). Lorsque cela n'est pas le cas, et que des substitutions ou des purges locales
ne permettent pas d'y remdier, il peut tre envisag de procder au traitement pralable du sol de
fondation pour renforcer suffisamment et durablement ses qualits. Il y aura lieu toutefois de bien
s'assurer de la faisabilit et de l'efficacit des solutions pressenties.
Lorsque la prsence de sols de qualits mdiocres ou compressibles ne permet pas de fonder
superficiellement les pidroits de l'ouvrage, il sera le plus souvent ncessaire de passer une conception
de portique sur pieux. Il s'agit gnralement de pieux fors ou de barrettes de fondation raliss
partir du fond de fouille de la tranche.
Toutefois une telle solution de portique sur pieux, qui peut s'avrer parfois bien adapte pour des
ouvrages raliss en remblai (portiques raliss en lvation, au dessus du terrain naturel), n'est
pratiquement jamais utilise pour des tranches couvertes construites "en dblai" (sous le terrain
naturel), comme cela est trs gnralement le cas. Dans de telles situations en effet, il est souvent plus
conomique de concevoir un portique dont les pidroits sont constitus de parois de soutnement (de
type parois moules par exemple, continues ou non) directement ralises depuis le terrain naturel et
qui, prolonges dans le terrain sous-jacent jusqu' un niveau suffisamment rsistant, assurent galement
la portance de l'ouvrage (cf 3.3.6 ci-aprs).
61
Cette disposition s'avre encore plus justifie si la ralisation d'un portique sur pieux ncessite
par ailleurs de procder au blindage des fouilles, ce qui a pour consquence directe d'accrotre
sensiblement le cot et les dlais de ralisation de l'ouvrage (donc s'il y a lieu, les dlais de rtablissement
de voies portes, voire la dure de certaines nuisances lies aux travaux).
3.3.5 - Les cadres ferms

Le cadre ferm est une structure constitue d'un radier et d'une dalle pleine encastrs sur deux pidroits
latraux gnralement die mme paisseur. L'encastrement des traverses sur les pidroits se fait en
gnral par l'intermdiaire de goussets.
Ce type d'ouvrage est utilis couramment pour les ponts (Passages Infrieurs en Cadres Ferms) de
porte modeste, de l'ordre d'une douzaine de mtres au plus, notamment lorsque se posent des
problmes de portance du sol de fondation (contraintes admissibles de l'ordre de 100 ou 150 kPa). Il
fait l'objet d'un guide de conception dtaille ("Ponts - cadres et portiques - Guide de conception" SETRA - dcembre 1992) auquel on pourra se reporter en cas de besoin.
Pour les tranches couxertes, on y a galement souvent recours, y compris pour de bons sols de
fondation, et pour des portes bien plus importantes, jusqu' 20 25 m en cadre simple et au-del en
cadre double. Il s'agit en effet d'une structure rustique, de faible encombrement, bien adapte pour
supporter (et transmettre au sol de fondation) des charges de remblai et, surtout, bien adapte pour
rpondre aux problmes lis la prsence d'une nappe dont le niveau peut tre situ bien au-dessus de
celui de la chausse.
Par ailleurs, ce type de structure est bien adapt pour des sections complexes, comprenant par exemple
des dalles intermdiaires ou une distribution particulire de voiles intermdiaires, des galeries de
ventilation latrales ou sous couverture, des bossages,...
Comme pour les portiques ouverts, la ralisation d'une dalle intermdiaire peut tre envisage, pour
permettre de superposer les chausses (cas courant au droit d'changeurs notamment), ou en cas de
forte profondeur de l'ouvrage, pour rduire la hauteur des pidroits et la charge de remblai que doit
supporter l'ouvrage.
Une structure en cadre f;rm s'inscrit souvent dans le prolongement d'une structure en cuvelage pour
les trmies d'accs. Elle est bien plus apte que celle-ci rsister par son propre poids aux souspressions (compte tenu de la traverse et des charges de remblai ventuelles). Il est nanmoins possible
en cas de besoin d'adopter des dispositions analogues celles des cuvelages pour faire face au problme
de soulvement (notamment lgers dbords du radier ou lger lest sur radier, ou ancrage de celui-ci par
tirants, clous ou micropieux verticaux). cet gard, on pourra donc utilement se reporter au paragraphe
3.2.3 - Traitant des cuvelages tanches.
62
Comme pour les autres types d'ouvrages dcrits prcdemment, les conditions de ralisation de
l'ouvrage les plus favorables se rencontrent naturellement lorsque l'emprise disponible, les conditions
particulires d'environnement et hydrogologiques (niveau de la nappe suffisamment bas pendant les
travaux) permettent l'ouverture d'une fouille simplement talute. Dans les cas contraires, il sera le plus
souvent ncessaire soit de procder au blindage provisoire des fouilles (par exemple par parois
berlinoises, rideaux de palplanches, parois cloues...), ce qui peut augmenter sensiblement le cot de
l'ouvrage et les dlais de ralisation de celui-ci, soit de passer une autre conception de la structure
(cf 3.3.6 et 3.3.7 ci-aprs).
Cette dernire possibilit s'impose gnralement lorsque des contraintes de site svres (emprise,
prsence de constructions,...) et/ou la prsence d'une nappe haute en phase travaux conduisent
concevoir un blindage constitu de parois rigides et "tanches", du type parois moules ou prfabriques
par exemple, qui pourront constituer les pidroits de l'ouvrage dfinitif
Figure 3.20
CADRE ET CUVELAGE RALISS DANS UNE FOUILLE BLINDE BUTONNE
63
Prfouille
Figure 3.21
PORTIQUE DOUBLE SUR PAROIS MOULES
Figure 3.22
RALISATION D'UNE DALLE ENCASTRE SUR PIEDROITS EN PAROIS MOULES
64
3.3.6 - Les portiques sur parois ou rideaux

3.3.6.a - Portique sur parois moules ou prfabriques
Ce type de portique est constitu d'une dalle de couverture encastre sur deux pidroits continus
en parois moules ou en parois prfabriques. Les parois servent de soutnement en phase provisoire
(blindage de la fouille durant l'excavation) et sont intgres la structure dfinitive, dans laquelle elles
assurent le rle de pidroits et celui de fondation profonde.
Le paragraphe 3.2.2.b renseigne sur les principales caractristiques et les conditions gnrales
d'emploi de ces parois, et l'on pourra donc s'y reporter en cas de besoin.
Ce type de structure est assez couramment employ pour des tranches couvertes, dans la mesure o il
rpond bien notamment :
aux contraintes d'environnement qui se posent souvent pour ces ouvrages, et notamment en site
urbain (emprise rduite, prsence de constructions diverses, sujtions lies au maintien de voies
en circulation...) ;
la prsence de nappes, moyennant, au besoin, quelques amnagements ;
aux contraintes gotechniques, les parois moules pouvant tre ralises dans pratiquement
tous les types de sol.
Il convient en portique simple dans la plupart des cas de tranches pour des portes qui peuvent
atteindre 20 25 m, l'encastrement permettant de rduire les moments en trave et donc l'paisseur de
la couverture. Pour de plus grandes portes, il convient d'opter pour le portique double. Dans ce cas, le
pidroit central qui supporte la plus forte charge peut tre ancr plus profondment que les autres, s'il
en est besoin. En tout tat de cause, le choix du type de structure et les principales dimensions de
celle-ci dpendent galement de la charge de remblai supporte par l'ouvrage.
Le portique sur parois est une solution particulirement bien adapte galement en prsence d'une
nappe phratique haute, aussi bien durant l'excution des travaux qu'une fois l'ouvrage en service. En
effet l'excution des parois moules s'accommode bien de la prsence d'une nappe et, en cas de besoin,
elles peuvent tre descendues dans un horizon peu permable naturel, ou cr artificiellement par
traitement des terrains (cf 4.1.4), de manire limiter suffisamment les venues d'eau en fond de
fouille (durant les travaux) et sous chausse (ouvrage en service). Une telle disposition peut toutefois
constituer une gne l'coulement naturel des eaux souterraines ("effet barrage") et imposer de prendre
certaines mesures particulires pour en limiter les effets (cf 4.2.l.b).
Pour la ralisation de l'ouvrage, on peut adopter le terrassement dit "en taupe" qui consiste raliser la
dalle de couverture aprs l'excution des parois moules, puis terrasser en sous-uvre. Ce mode
d'excution est particulirement apprci en site urbain o il permet de rtablir les amnagements de
surface dans des dlais courts, rduisant ainsi les nuisances sur l'environnement (y compris les
nuisances sonores). Par ailleurs il permet gnralement de s'affranchir des problmes d'ancrage ou de
butonnage des parois en phase provisoire, la dalle de couverture assurant ce rle.
65
Figure 3.23
TERRASSEMENT EN TAUPE
Figure 3.24
PORTIQUE SUR PAROIS
PRFABRIQUES :
RALISATION D'UN PIDROIT LATRAL
66
Pour des raisons de cot, de facilit d'excution ou de phasage des travaux, on adopte parfois un mode
d'excution plus classique, qui consiste excaver ciel ouvert. La dalle de couverture est alors ralise
sur cintres, aprs terrassements.
Dans ce mode d'excution, la ncessit de limiter les dplacements en tte des parois (contrainte
qui peut tre extrmement svre proximit de constructions) va presque systmatiquement imposer
l'ancrage ou le butonnage provisoire de celles-ci. Une telle disposition permet par ailleurs de rduire les
dimensions des parois (paisseur, longueur de fiche et ferraillage de celles-ci). Il y a lieu toutefois de
s'assurer que l'ancrage ou le butonnage des parois est possible (cf 3.2.2.b).
Le portique sur parois prfabriques est une structure bien adapte des situations o l'on cherche
limiter strictement l'emprise de l'ouvrage, les pidroits pouvant avoir une paisseur de l'ordre de 40 cm.
paisseur gale, la paroi prfabrique permet en effet d'obtenir une rsistance bien suprieure celle
d'une paroi moule ; la prfabrication permet par ailleurs d'obtenir des parements de meilleure qualit
et une cadence d'excution plus leve. Elle requiert toutefois plus souvent la prsence de sols
rsistants, compte tenu d'une part de la hauteur plus limite des panneaux (12 15 m environ), qui peut
limiter la profondeur de fiche, et d'autre part de leur plus faible paisseur (0.40 0.50 m), qui peut poser
un problme de portance en cas de forte descente de charge.
Le paragraphe 3.2.2.b, auquel on pourra se reporter, prcise les conditions gnrales d'emploi des
parois prfabriques. Il convient de souligner toutefois la possibilit qu'elles offrent galement, malgr
la hauteur limite des panneaux, d'atteindre un horizon peu permable profond (parois prolonges dans
le sol par des parois dites "au coulis"), pour rpondre aux problmes de venues d'eau voqus
ci-dessus.
3.3.6.b - Portique sur pidroits de barrettes ou de pieux
Dans ce type de portique, la dalle de couverture est encastre sur deux pidroits en parois composites
dont la structure rsistante est essentiellement constitue de barrettes ou de pieux fors (cf 3.2.2.c).
La continuit des parements vus est en principe assure par un voile de bton arm coffr ou projet.
Ce type de structure peut convenir particulirement en prsence de terrains durs rendant la ralisation
de parois continues moins conomique, et en principe en l'absence de nappe phratique (ce qui
n'empche pas naturellement de devoir associer aux pidroits un dispositif de collecte et d'vacuation
des eaux d'infiltration). Les barrettes ou les pieux constituant des appuis ponctuels, il est ncessaire,
pour assurer correctement la liaison entre ceux-ci et la dalle de couverture, de raliser une poutre de
couronnement, souvent consquente. Cette poutre assure par ailleurs la transmission des efforts de la
dalle aux appuis.
Un portique sur parois composites est mal adapt si les pidroits sont fortement sollicits en flexion,
cas toutefois rare compte tenu des conditions d'emploi voques ci-dessus (terrains durs et absence de
nappe). Pour la mme raison, il est galement mal adapt pour recevoir une dalle intermdiaire, si la
profondeur de l'ouvrage est importante par exemple.
67
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Figure 3.25
PORTIQUE SUR PIDROITS EN PAROIS COMPOSITES
(BARREHES AVEC VOILE INTERMDIAIRE COUL EN PLACE)
Figure 3.26
PORTIQUE SUR PIDROITS DE BARRETTES : RALISATION
68
3.3.6,c - Portique sur pidroits en palplanches
mtalliques
Ce type de portique est constitu d'une dalle de couverture encastre sur deux pidroits eux-mmes
constitus de rideaux continus de palplanches mtalliques. Des caissons de palplanches (plus longs que
les palplanches, si ncessaire) peuvent tre incorpors aux rideaux pour les rigidifier et/ou en amliorer la
portance. Le paragraphe 3.2.2.d renseigne sur les principales caractristiques et les conditions gnrales
d'emploi des rideaux de palplanches mtalliques, et l'on pourra donc s'y reporter en cas de besoin.
Une telle solution peut permettre de rpondre des problmes d'emprise et la prsence d'une nappe
phratique, condition toutefois que l'tanchit des joints soit correctement traite. Elle est souvent
envisage pour des ouvrages de porte modeste (environ une douzaine de mtres) et de hauteur faible
moyenne, comme c'est le cas notamment pour les passages souterrains gabarit rduit (PSGR).
Figure 3.27
OUVRAGE SOUTERRAIN AVEC PIDROITS EN PALPLANCHES MTALLIQUES
69
35.30
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Eigure 3.28
PORTIQUE DOUBLE AVEC RADIER
70
Elle peut convenir galement dans certaines situations pour des tranches couvertes, principalement
pour des ouvrages de porte toujours modeste, de faible longueur, ne supportant s'il y a lieu qu'une
faible charge de remblai (problme de portance des rideaux) et ne ncessitant pas de ventilation
mcanique.
Ce dernier point tient principalement au fait que d'une part les dispositions de gnie civil lies une
ventilation mcanique peuvent conduire augmenter sensiblement les dimensions intrieures de
l'ouvrage (section droite), et que d'autre part la forme ondule des profils de palplanches peut constituer
une gne la ventilation. On pourra cependant y remdier en masquant les palplanches par un bardage
lisse et si ncessaire insonorisant, ou mieux par un voile en bton lgrement arm coul directement
contre celles-ci.
Dans presque tous les cas, compte tenu des dplacements que les palplanches peuvent subir lors de
terrassements ciel ouvert, il sera indispensable soit de procder au butonnage provisoire des rideaux
en tte (souvent mieux adapt que l'ancrage par tirants prcontraints, compte tenu de la porte
gnralement modeste de l'ouvrage), soit de procder des terrassements "en taupe". Enfin, il conviendra
de porter une attention toute particulire la liaison entre la dalle de couverture et les palplanches.
3.3.7 - Les portiques avec radier

Ce sont les mmes structures que les portiques ouverts (en parois moules ou en parois prfabriques
essentiellement) mais avec un radier en bton arm. Pour ce qui concerne les conditions gnrales
d'emploi de ce type de structure, on pourra donc utilement se reporter au paragraphe 3.3.6.a ci-dessus.
La ralisation d'un radier peut se justifier par la ncessit de butonner l'ouvrage en partie basse (forte
hauteur des pidroits, terrains de qualits mdiocres,...) ou, plus souvent, par la prsence d'une nappe
(nappe phratique ou nappe en charge) dont le niveau pour l'ouvrage en service se situe sensiblement
au-dessus du niveau de la chausse. Dans ce cas le radier, gnralement encastr dans les pidroits,
participe la rsistance aux sous-pressions et assure l'tanchit de l'ensemble.
L'encastrement du radier dans les pidroits est bien adapt lorsque la charge d'eau quilibrer est
relativement faible (de l'ordre de 3 4 m au plus pour des ouvertures courantes de tranche). Lorsque
ce n'est pas le cas, l'paisseur du radier peut devenir importante et son encastrement dans les pidroits
s'avre difficile raliser. On peut alors envisager d'encastrer partiellement le radier dans les pidroits,
de le "bloquer" par des corbeaux eux-mmes encastrs dans les pidroits, ou encore, de l'ancrer dans
les terrains sous-jacents l'aide de micropieux, de clous ou de tirants d'ancrage. Cette dernire
disposition est dveloppe dans le paragraphe concernant les cuvelages ( 3.2.3) auquel on pourra donc
se reporter.
En rgle gnrale, le radier et les parois leur jonction avec celui-ci ne sont jamais parfaitement
tanches, surtout s'ils sont soumis de manire permanente une forte pression d'eau. Une bonne
disposition pour se prmunir contre les effets d'ventuelles infiltrations d'eau consiste donc prvoir
systmatiquement sur le radier une couche drainante permettant de collecter et d'vacuer ces eaux. Une
telle disposition, qu'il est gnralement ais de concevoir au stade du projet, est souvent irralisable une
fois l'ouvrage en service, pour des problmes de gabarit notamment.
71
Figure 3.29
OUVRAGE VOT SSMPLE CONSTRUIT DANS UNE FOUILLE TALUTE
Figure 3.30
OUVRAGE VOT DOUBLE
72
Les conditions de stabilit du fond de fouille durant les travaux, et la ncessit de raliser le radier
" sec", pourront par ailleurs imposer d'adopter certaines dispositions d'excution si le niveau de la
nappe durant les travaux le justifie (prolongement des parois jusqu' un horizon tanche, ralisation
d'un "bouchon" de sol inject,... cf. 4.1.4).
3.3.8 - Les ouvrages vots

Ce sont des structures constitues d'une couverture vote en bton arm articule ou encastre sur des
pidroits latraux. L'ouvrage peut tre coul en place ou prfabriqu, en partie ou en totalit.
Les fondations, en principe toujours superficielles pour ce type d'ouvrage (semelles ou radier) sont
adaptes en fonction de la portance du sol de fondation et de l'ouverture.
Ce type de structure convient essentiellement pour des ouvrages en remblai avec une forte hauteur de
couverture de terre, ce qui est toutefois rarement le cas des tranches couvertes, ou lorsque l'on
recherche une homognit architecturale avec une section d'ouvrage voisin ou contigu.
Il est utilis pour des ouvertures qui peuvent atteindre 13 mtres environ. Au-del, il convient
gnralement de passer une conception de double vote.
73
DISPOSITIONS LIEES A LA PRESENCE

DE NAPPES SOUTERRAINES
La prsence d'eau dans le sol (nappes souterraines), mme relativement grande profondeur, bien au
dessous de la ligne rouge par exemple, est un paramtre qui peut avoir une importance toute particulire
tant pour l'excution de l'ouvrage que pour sa conception et son dimensionnement. Par ailleurs, la
construction mme de l'ouvrage n'est gnralement pas sans consquence sur l'hydrogologie
locale (coulement des nappes souterraines et modification des niveaux), et donc sur l'environnement
et sur les constructions voisines.
La prsence de nappes souterraines peut donc ncessiter la mise en uvre de moyens de reconnaissance des sols et des nappes spcifiques (cf Chapitre 7) et le lancement d'tudes particulires ds les
premires phases d'laboration du projet (et notamment dfinition des niveaux caractristiques des
nappes souterraines, tude de l'effet barrage ventuel et de l'efficacit des dispositions envisages pour
l'annuler ou le rduire un seuil reconnu acceptable, estimation des dbits,...).
Ce paragraphe traite des principaux problmes que peut poser la prsence des nappes sur l'excution
et sur la conception de l'ouvrage, et les principales solutions qu'il est possible d'envisager dans les
diffrentes situations rencontres.
Il convient toutefois d'insister sur le fait que la conception de l'ouvrage est troitement lie aux
dispositions envisages vis vis des problmes poss par l'eau durant les travaux, et qu'il s'agit donc
de problmes traiter dans leur globalit, en tenant compte aussi, naturellement, des autres donnes et
contraintes du projet.
I 4.1 -AU NIVEAU DE L'EXCUTION DES OUVRAGES

En rgle gnrale les ouvrages sont excuts sec, c'est dire l'abri de l'eau des nappes, et cela aussi
bien pour ce qui concerne les terrassements que pour les ouvrages ou parties d'ouvrages en bton arm
(autres que les pieux et les parois moules par exemple, qui peuvent tre excuts sous le niveau des
nappes). Aussi, la prsence de nappes d'eau dans le sol un niveau suprieur celui du fond de fouille
durant l'excution des travaux peut-elle conduire soit rabattre ces nappes, soit s'en protger par la
ralisation d'enceintes ou de structures tanches. Ces structures peuvent tre provisoires (blindages de
fouille), et n'avoir un rle que durant l'excution des travaux. Elles peuvent tre dfinitives et sont
gnralement conues dans ce cas pour constituer directement les pidroits latraux de l'ouvrage
raliser.
II faut souligner par ailleurs que la prsence de nappes profondes en charge, mme lorsque leur toit est
situ un niveau trs infrieur celui du fond de fouille, peut imposer d'adopter des dispositions
particulires d'excution, comme la ralisation de puits de dcharge (cf 4.1.4.).
75
puits ou pointes
filtrantes
nappe robottue
. ^
incidences (ventuelles)
sur l'environnement
tassement des constructions
voisines, vacuation des eaux.
puits ou pointes
filtrantes
. .
-**
".
'
".
.'. - .fiiveo igitigl;
Figure 4.1
RABATTEMENT DE NAPPE
76
NB:
Il serait souhaitable, naturellement, de choisir la priode d'excution des travaux de manire minimiser
l'importance des problmes d'excution lis la prsence des nappes souterraines. Toutefois, en matire
de tranches couvertes, la dure des travaux s'talant souvent sur une longue priode, ce choix ne pourra
concerner en pratique que les parties d'ouvrages les plus critiques vis vis de ces problmes. En tout
tat de cause, lorsque des remontes d'eau sont craindre durant la priode d'excution des travaux, il
convient d'en apprcier les consquences et de s'assurer que des dispositions sont prises, ou pourront
l'tre en temps utile, pour y rpondre au mieux (ft-ce mme d'accepter de noyer les fouilles).
4.1.1 - Rabattement de la nappe

Le rabattement de la nappe phratique est une solution qui peut tre envisage pour "travailler sec"
lorsqu'il est possible de raliser l'ouvrage l'intrieur d'une fouille talute, comme cela est souvent le
cas en l'absence de problmes d'emprise (site non urbanis essentiellement, environnement non
sensible).
Ce rabattement peut tre effectu de manire naturelle si les terrains concerns sont trs peu permables
(argiles, marnes,...) ou l'aide de puits ou de pointes filtrantes dans le cas contraire. Le choix du
procd dpend notamment de la nature, de la permabilit des terrains concerns, et de la hauteur de
rabattement recherche.
Figure 4.2
RABATTEMENT DE NAPPE
PAR POINTES FILTRANTES
77
Les pointes filtrantes sont mieux adaptes dans des sols fins (sables fins, limons, de permabilit
moyenne faible, entre 10"^ et 10'' m/s au plus), lorsque la hauteur de rabattement recherche est
modeste (2 5 m environ). L'emploi de puits s'avre gnralement mieux adapt pour des rabattements
de grande hauteur dans des terrains de permabilit moyenne forte (suprieure lO-^ m/s environ). En
tout tat de cause, le rabattement dans la plupart des cas sera pratiquement impossible dans des terrains
trs ouverts, tels que des graves par exemple (dbits d'exhaure beaucoup trop importants).
Le rabattement de nappe est une solution laquelle il sera difficile aussi de recourir en site fortement
urbanis et, d'une manire plus gnrale proximit de constructions, d'ouvrages ou de voies de
circulation, en raison des tassements qu'il peut engendrer.
4.1.2 - Ralisation l'abri d'une enceinte tanche (parois d'tanchit)

La ralisation de l'ouvrage l'abri d'une enceinte tanche ferme est une solution alternative au
rabattement de nappe, qui peut tre envisage par exemple lorsque la permabilit des sols ou la
prsence de constructions ou d'infrastructures sensibles aux tassements rendent le rabattement inadapt.
L'enceinte tanche peut tre implante dans le talus ou l'arrire de celui-ci (figure 4.3). Elle peut tre
constitue par des rideaux de palplanches ou, bien plus couramment, par des parois d'tanchit, en
coulis d'argile-ciment par exemple. Celles-ci sont galement appeles "parois souples" par opposition
aux parois rigides en bton.
emprise minimaie ncessaire

Nappe
structure raliser
crons tanches
. \ \ \ \ V . substratum t a n c h e \ * . \ \ \ \ * . \ \ ,
f
Figure 4.3
RDUCTION DES VENUES D'EAU PAR UNE PAROI D'TANCHIT
SE REFERMANT SUR UN SUBSTRATUM PEU PERMABLE
78
Une solution d'enceinte tanche ne peut tre envisage en pratique qu'en prsence d'un horizon trs
peu permable faible profondeur dans lequel les parois pourront se ficher, pour assurer galement
l'tanchit du fond de fouille. Si un tel horizon trs peu permable n'existe pas, il est possible de le
crer par injection du terrain, si la nature et les caractristiques de celui-ci permettent de le faire dans
des conditions conomiques acceptables, ce qui est toutefois rarement le cas pour des fouilles larges.
Cette solution d'enceinte tanche, comme d'ailleurs celle de rabattement de la nappe, prsente
l'inconvnient de ncessiter des fouilles talutes (les parois d'tanchit n'ayant pas la rsistance requise
pour soutenir les terres, contrairement aux blindages de fouilles, voqus ci-aprs), ce qui impose
de pouvoir disposer d'une emprise importante. Elle peut toutefois prsenter un rel intrt pour des
structures complexes de forte tendue englobant plusieurs ouvrages juxtaposs, comme cela est parfois
le cas pour des changeurs souterrains. Dans de telles situations, elle est souvent combine des
blindages de fouilles (provisoires ou intgrs - cf. ci-aprs).
4.1.3 - Ralisation Tabri d'un blindage de fouille tanche

La solution gnralement la mieux adapte pour raliser des structures classiques de type cadre ou
portique lorsque se posent aussi des problmes d'emprise (cas assez courant pour les tranches
couvertes) consiste raliser l'ouvrage l'abri d'un blindage de fouille provisoire tanche et rsistant,
qui soutient les terres et pouse au plus prs les contours de la structure dfinitive.
Ce blindage de fouille peut tre constitu par exemple de rideaux de palplanches mtalliques, de parois
de coulis armes de profils mtalliques, ou encore de parois moules dans le sol. Pour des raisons
conomiques (et d'emprise parfois), ces dernires sont toutefois trs rarement employes titre
uniquement provisoire dans les ouvrages routiers. L'emploi d'autres procds, comme les parois de
pieux fors scants par exemple, est possible galement, mais reste assez exceptionnel en France.
En rgle gnrale, ces rideaux ou parois sont butonns ou ancrs par des tirants d'ancrage prcontraints
(ce qui peut poser certains problmes pour l'occupation, mme temporaire, des trfonds), sur un ou
plusieurs niveaux selon la profondeur de la fouille. Dans tous les cas il s'agit l de dispositions
provisoires, qui ncessiteront notamment de dtendre les tirants prcontraints.
Comme pour les enceintes tanches, cette solution de blindage de fouille ne peut tre envisage en
pratique qu'en prsence d'un horizon trs peu permable situ faible profondeur, dans lequel ces
rideaux ou parois pourront se ficher pour assurer l'tanchit du fond de fouille. Si un tel horizon
n'existe pas, il est toutefois possible de le crer par injection du terrain, si les caractristiques de celuici permettent de le faire dans des conditions conomiques acceptables. La profondeur et l'paisseur du
volume de sol ainsi trait (ou "bouchon" de sol inject) sont alors dfinies pour que celui-ci puisse
limiter un seuil acceptable les dbits d'exhaure et rsister aux sous-pressions maximales susceptibles
de se produire (en phase travaux, mais aussi une fois l'ouvrage en exploitation).
79
Figure 4.4
RALISATION DE L'OUVRAGE L'ABRI
D'UN BLINDAGE DE FOUILLE
EN PALPLANCHES MTALLIQUES
structure raliser
nappe
blindage de fouille
tirants d'oncrage i
prcontraints
^p^^""*7^^^^ I,
P.
:^ ':.?: y-y:':^r'U
substratum peu permable
Figure 4.5
BLINDAGE DE FOUILLE TANCHE SE REFERMANT SUR UN SUBSTRATUM PEU PERMABLE
KO
Figure 4.6
RALISATION D'UN BOUCHON DE SOL INJECT DEPUIS LE TERRAIN NATUREL
Une alternative la ralisation d'un massif de sol inject peut consister couler un "bouchon" de bton
immerg en fond de fouille, bouchon dont la hauteur est dimensionne pour qu'il puisse rsister aux
sous-pressions maximales susceptibles de se produire. Si cette hauteur est importante il existe des
solutions pour la rduire (comme par exemple l'ancrage du bouchon de bton, par des profils battus
en fond de fouille) ; mais d'une manire gnrale, pour les tranches couvertes, les situations pour
lesquelles la ralisation d'un bouchon de bton immerg, mme de hauteur rduite, serait bien adapte
sont assez rares.
En tout tat de cause, et comme cela est soulign en tte de ce chapitre, ce choix dpendra assez
largement aussi des dispositions prvues cet gard pour l'ouvrage dfinitif
Dans certains cas les rideaux ou parois transversaux de fermeture de l'enceinte tanche pourront tre
constitus de simples parois souples d'tanchit ou mme d'crans de sol inject.
Les rideaux ou parois n'ayant ici qu'un rle provisoire, on pourra envisager de les "rcuprer" si cela
est techniquement possible (arrachage de palplanches par exemple) et sans consquences nfastes pour
l'ouvrage lui-mme ou les constructions et infrastructures voisines. Si cela n'est pas possible, ce qui est
le cas le plus courant, il conviendra de s'assurer des consquences de leur abandon (incidence sur les
niveaux des nappes - cf 4.2.1., gne pour la ralisation de travaux ultrieurs ventuels, notamment en
cas de prsence de tirants d'ancrage dans le sol,...).
81
Pour des raisons conomiques videntes, on cherchera alors, autant que faire se peut, intgrer ft-ce
partiellement ces structures l'ouvrage dfinitif, en leur permettant d'assurer un rle dans celui-ci
(participation l'tanchit des pidroits, limitation des venues d'eau sous la chausse ou sous le radier,
ventuellement participation la rsistance des pidroits... cf 4.1.4 ci-aprs).
4.1.4 - Ralisation l'abri des pidroits latraux de la structure dfinitive

Lorsque les conditions d'emprise et d'environnement imposent la ralisation d'un blindage de fouille
tanche et rsistant, une solution courante pour des ouvrages routiers consiste concevoir et
dimensionner ce blindage de telle sorte qu'il puisse constituer directement tout ou partie de l'ouvrage
dfinitif (parois de soutnement en trmie, pidroits en partie couverte - cf 3.3.6).
T.N.
\
1
* ' - %
."
. -I^- '.,..
* *. .'
. .
*. "
.1
>1
/
.. /
/
- s
parois prfabriques
> s ; r -"T^' ^- '
parois d'tanchit
-^^!y:fci
. X
mm^Mr .-.---- -
' _ " _ > > _ " - . " ' '%."
_ _ ' - " _ _
.---.-.--^
:---:-:: substratum peu permable:-:-:-:-:-:%-:-:-:---:-:-:---:-;-:-:-:-:-
Figure 4.7
TERRASSEMENTS L'ABRI DES PIDROITS LATRAUX DE LA STRUCTURE DFINITIVE
Comme pour les blindages de fouilles voqus prcdemment, cette solution ne peut tre envisage en
pratique qu'en prsence d'un horizon trs peu permable situ faible profondeur, dans lequel ces
rideaux ou parois pourront se ficher pour assurer l'tanchit du fond de fouille. Si un tel horizon
n'existe pas, il est nanmoins possible de le crer par injection du terrain, si les caractristiques de celuici permettent de le faire dans des conditions conomiques acceptables (ou, plus exceptionnellement,
d'adopter une solution alternative qui consiste couler un "bouchon" de bton immerg en fond de
fouille - cf 4.1.3 ci dessus).
Tranches couvertes - Guide de conceplion
82
-1
structure dfinitive
T.N.
; . > . ' . . ^ ' - ^ ' -
. . .
.
.
. .
V
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Hf^-<'
...
. . , . . . . .
...
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' .
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.^,.-v.:;:.
''Z:W^:V-
blindage de fouille
(gnralement intgr
la structure)
..-...^..
nappe
./^.
7^
: : . . " >
>
.......
'
r|;,.. : '.. terrain
-v
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^ .
. . . - A ' ^' >
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Jv
permable -.; -'
1l
xxxx^ massif de sol inject^
;>i..^''.;'^
structure dfinitive
*.-
s '
- .'
;;.. / - M
V
'. k
-.
nappe
Figure 4.8
TANCHEMENT DU FOND DE FOUILLE PAR INJECTION DU TERRAIN
En tout tat de cause, et comme cela est soulign en tte de ce chapitre, ce choix dpendra assez
largement aussi des dispositions prvues cet gard pour l'ouvrage dfinitif.
Dans certains cas les rideaux ou parois transversaux de fermeture de l'enceinte tanche pourront tre
constitus de simples parois souples d'tanchit ou mme d'crans de sol inject.
83
Pour les pidroits, diffrentes solutions peuvent tre envisages :

* Rideaux de palplanches ou parois descendues sur un horizon tanche
L'emploi de rideaux de palplanches mtalliques est techniquement possible si les qualits des terrains
et l'environnement permettent le fonage de celles-ci. Toutefois cette solution, qui peut s'avrer assez
bien adapte pour des passages souterrains gabarit rduit et/ou des ouvrages de faible longueur,
convient gnralement beaucoup moins pour les tranches couvertes (cf. 3.3.6.c).
L'emploi de parois moules ou de parois prfabriques, le plus souvent bien mieux adapt techniquement,
est beaucoup plus courant (cf 3.3.6.a).
* Parois prfabriques prolonges par des parois d'tanchit
Les parois prfabriques en bton arm peuvent s'avrer bien adaptes lorsque leur hauteur totale
n'excde pas douze quinze mtres environ, et que la surface concerne est suffisamment importante.
Lorsque la hauteur ncessaire pour atteindre un horizon tanche dpasse cette valeur (ou qu'il n'est
pas conomique de prolonger les parois au del de la hauteur de fiche strictement ncessaire
mcaniquement), il est jpossible de concevoir de prolonger la fiche des parois prfabriques par de
simples parois d'tanchit.
En pratique, cela consiste prolonger les excavations des parois jusqu' cet horizon tanche puis
y suspendre les parois prfabriques (qui n'ont gnralement dans ce cas que la hauteur mcanique
ncessaire), et ce jusqu' durcissement du coulis qui remplit les excavations. Il convient toutefois de
s'assurer que ces parois d'tanchit sous-jacentes gnralement constitues d'un coulis de ciment sont
bien en mesure d'offrir la portance requise.
* Parois moules ou prfabriques prolonges par une "jupe" de sol inject
Lorsque la profondeur de l'horizon tanche (terrain en place peu permable ou "bouchon" de sol
inject) est importante en regard de contraintes d'ordre technique (hauteur maximale de parois
prfabriques par exemple) ou conomiques (coiit excessif du prolongement des parois au del de la
fiche mcaniquement ncessaire, dans des terrains durs et rsistants par exemple), il est possible de
prolonger la fiche des parois par des "jupes" de terrain trait par injection. Cette solution peut s'avrer
bien adapte lorsqu'il est envisag de recourir aussi au traitement du sol par injection pour raliser un
"bouchon" tanche sous le fond de fouille.
4.1.5 - Solutions mixtes

Lorsque l'ouvrage raliser est relativement profond il peut tre envisag, notamment si les conditions
de sol et d'environnement le permettent, de recourir des solutions qui combinent au mieux, pour le
cas concern, les diffrentes solutions voques ci-dessus.
L'une des combinaisons |50ssibles consiste par exemple procder un prterrassement jusqu' la cote
de la dalle de couverture, avec rabattement partiel de la nappe s'il y a lieu, puis raliser la structure
elle-mme, dans les conditions voques prcdemment, partir de la plate-forme ainsi cre
(cf. figure 4.9).
Tranches couvertes - Cuiae de conception
84
niveou initiol de la nappe
pointes filtrantes
Figure 4.9
RABATTEMENT DE NAPPE ASSOCI
UN BLINDAGE DE FOUILLE
Une autre solution, souvent bien adapte aux ouvrages complexes, consiste raliser une enceinte
tanche qui combine au mieux parois souples provisoires d'tanchit et parois rigides dfinitives en
bton arm, en fonction des contraintes d'emprise.
4.1.6 - Puits de dcharge ou rseau de drains

La prsence d'une nappe profonde en charge sous le niveau du fond de fouille peut entraner un
soulvement de celui-ci si la pression hydrostatique au niveau du toit de cette nappe est suprieure
la pression verticale totale des terres ce mme niveau. La solution la plus courante dans ce cas
consistera rduire cette pression hydrostatique, par exemple par pompage dans des puits de dcharge
(rabattement de la surface pizomtrique de la nappe).
Si la permabilit des terrains sous-jacents est trop faible pour que des puits puissent tre suffisamment
efficaces (sables fins argileux, limons...), il peut tre envisag de raliser un rseau plus ou moins serr
de drains verticaux. 11 convient toutefois d'attirer l'attention sur le fait qu'une telle solution est dlicate
raliser correctement et ncessite une surveillance permanente, du moins durant les phases les plus
critiques de l'excution des travaux.
85
niveau piezonntrique initiol
'C'-jCv/)..;;..:.terrain pernriable'-i^--:';' ;--''>^-''

. -
-
..
. ' \ . %../.'V-'! '''<
.
'.'
.
.
.
/ . . ^. !
...<..'
/'
. : ; y \ " V "
niveau piezomtrique rabattu
niveau piezomtrique initial
puits de dcharge
Figure 4.10
RDUCTION DES SOUS-PRESSIONS PAR PUITS DE DCHARGE
86
En tout tat de cause, une telle situation de nappe en charge, qui peut avoir aussi des consquences
sur la conception de l'ouvrage dfinitif (notamment vis--vis du risque de soulvement), illustre la
ncessit de bien reconnatre la prsence de ces nappes, mme assez profondment sous les niveaux de
fonds de fouilles.
I 4.2 -AU NIVEAU DE LA CONCEPTION DES OUVRAGES

Les principaux problmes que peut poser la prsence de nappes d'eaux souterraines et dont il convient
de tenir compte dans le choix d'un type d'ouvrage et dans la conception de celui-ci concernent
notamment ;
la perturbation que peut engendrer la construction de l'ouvrage sur l'coulement et les niveaux
des nappes ;
* les efforts dus la pression de l'eau sur celui-ci ;
le drainage des venues d'eau sous chausse ;
* l'tanchit de l'ouvrage.
4.2.1 - Perturbations sur l'coulement et sur les niveaux des nappes

L'ouvrage, selon son type et son mode de construction (et selon aussi, naturellement, les conditions
hydrogologiques et les caractristiques des terrains concerns), peut agir de manire assez diffrente
sur les nappes. Il peut agir en effet comme un drain, notamment dans un milieu trs peu permable, ou
au contraire comme un cran tanche empchant ou perturbant l'coulement naturel des nappes. Dans
les deux cas sa prsence peut donc perturber sensiblement les conditions hydrogologiques, localement
du moins.
Or le passage de voies de circulations routires ou autoroutires en tranche couverte est gnralement
justifi par des conditions d'environnement particulires, qu'il s'agisse par exemple d'un environnement
vgtal qu'il est ncessaire de protger ou d'un site fortement urbanis. Il s'agit donc bien souvent de
situations o les perturbations que peut engendrer la prsence d'un ouvrage enterr sur l'coulement et
les niveaux des nappes souterraines peuvent avoir des consquences trs importantes (asschement du
sol et disparition de certaines espces vgtales, abaissement du niveau de la nappe et tassement des
constructions voisines, remonte excessive de ce niveau et inondation de certains ouvrages ou parties
d'ouvrages souterrains,...).
Ces situations peuvent donc ncessiter la ralisation d'ouvrages annexes ou l'adoption de dispositions
particulires de construction, mais elles peuvent aussi avoir parfois une incidence sur la conception
mme de la structure. Il est donc indispensable de s'en inquiter ds le stade de l'tude prliminaire
(E.P.O.A.), pour apprcier la ralit ou non du problme et, le cas chant, son importance, et pour
dfinir les niveaux (ou les seuils) de perturbation acceptables et les moyens mettre en uvre pour les
respecter.
87
4.2.1.(1 - Fonctionnement
en drain
Cette situation peut se n;ncontrer par exemple lorsqu'il s'agit d'un ouvrage de type portique ou cadre
ralis de manire classique, dans une fouille talute creuse dans un sol peu permable. Les remblais
mis en uvre derrire his pidroits, gnralement plus permables que les terrains en place, peuvent
alors constituer de vrits.bles drains longitudinaux qui dshumidifieront les sols avoisinants.
Il s'agit l au demeurant d'une situation assez courante pour les plates-formes routires ralises en
dblai, et dont les consiiquences ne sont pas ncessairement graves. Lorsque l'on souhaite toutefois
viter ce phnomne, il peut suffire d'empcher la migration de l'eau longitudinalement, en ralisant
par exemple des "crans" tanches transversaux (constitus de rideaux de palplanches, d'crans
d'argile, voire de gomembranes tanches).
4.2.1.b - Effet hiirrai>e
Cette situation est assez caractristique des ouvrages dont les pidroits sont constitus par exemple de
parois moules continues profondes, que l'on cherche mme parfois ficher dans un horizon peu
permable pour limiter les venues d'eau par le fond de fouille ou parce qu'il s'agit d'un substratum
porteur. Ces parois peuvent constituer un vritable cran tanche qui empche les nappes interceptes
de s'couler normalement, en produisant donc une remonte de celles-ci (ou de leur niveau pizomtrique) l'amont et un abaissement l'aval.
Ces perturbations des niveaux des nappes peuvent avoir des consquences plus ou moins importantes
sur la vgtation, les ouvrages et les habitations existantes (tassements, inondation de caves,...), ou
encore sur les puits ou les prises d'eau existants.
niveau Initial
AH,
^^^^^^m
. . . V .,
1 l J ' t ' j a U *'U 1 g ^ ^ ' ^ ^ B * g ' - g ^ J a L f - ' . l L J L J
substratum peu pemnableiij;
Figure 4.71
EFFET BARRAGE
88
L'importance de l'effet barrage, c'est dire essentiellement l'amplitude des variations des niveaux
caractristiques des nappes, dpend de nombreux facteurs ; nanmoins il est souvent peu significatif
lorsque l'axe longitudinal de l'ouvrage est pratiquement parallle la direction de l'coulement.
L'tude de l'effet barrage et de l'efficacit des dispositions que l'on envisage de mettre en uvre
pour le supprimer, ou pour le rduire un seuil acceptable, relve d'une tude spcifique dont les
conclusions doivent tre disponibles pour l'tablissement du projet d'ouvrage d'art (P.O.A.). Ces
dispositions peuvent consister par exemple :
* prvoir des ouvertures suffisantes dans la partie en fiche des parois pour permettre la nappe
de s'couler. C'est ce que l'on ralise par exemple en concevant des parois dites "avec jambes
de pantalons", dans lesquelles ces ouvertures sont constitues par des panneaux de parois
moules de plus faible profondeur rgulirement rpartis, les parois plus longues assurant
gnralement la bute et la portance requises.
Une telle disposition s'avre gnralement assez efficace lorsque les ouvertures ainsi pratiques
sont bien disposes dans les terrains qui sont le sige de la nappe. Elle ne peut toutefois
convenir que si l'ouvrage comprend un radier tanche susceptible d'viter les remontes d'eau
et dimensionn pour rsister aux sous-pressions.
* prvoir simplement un dispositif de drainage l'amont (drainage l'arrire du pidroit
amont) si l'on veut viter seulement une remonte de la nappe l'amont. Ce dispositif peut
n'avoir, si cela est suffisant, qu'une action assez localise. Il peut tre constitu par exemple
d'un drain longitudinal, d'une tranche drainante, ou mme de drains verticaux si ceux-ci
peuvent collecter et vacuer un certain dbit vers un dispositif de drainage ou dans des
horizons permables plus profonds.
* prvoir un dispositif de drainage l'amont associ une alimentation l'aval (par un
dispositif de type siphon par exemple), l'ensemble tant destin rtablir l'quilibre des dbits.
NB:
L'effet barrage peut concerner aussi bien des nappes superficielles que des nappes profondes et/ou
captives. Il peut galement concerner aussi bien des ouvrages dont les pidroits sont constitus de
rideaux ou de parois "tanches" profondes que des structures classiques en cadre ferm si les pidroits
interceptent l'horizon permable superficiel sur toute sa hauteur. Dans ce dernier cas, il suffit bien
souvent de disposer rgulirement des drains transversaux sous le radier de l'ouvrage pour se prmunir
efficacement de l'effet barrage.
89
nappe
terrain permable.
terrain peu permoble

Figure 4.12
LIMITATION DE L'EFFET BARRAGE
PAR RALISATION DE DRAINS TRANSVERSAUX
pression sur les pidroits
nappe
pousse d'Archimde
(soulvennent de l'ouvrage)
'^ms^35mgsmiemmimmssmimi(^-\
^^''F^^
-Lt^^:LM
^1M\
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'.
/ ; ? : . - I r r ^ V -.;.>.
7 ^ ^ P ^ :>:; ^: '.
:
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V-.
W < ra
m
r
^
\
7
Âv ^ , ;;-il
1. '
'^m-:
:.(.
pression sur le radier

Figure 4.13
PRESSION DE L'EAU SUR LES DIFFRENTES PARTIES

DE L'OUVRAGE
90
4.2.2 - Efforts dus la pression de l'eau sur les ouvrages

Les actions dues l'eau des nappes sur les ouvrages sont gnralement conventionnellement reprsentes
par le champ de pressions statiques de l'eau au contact de la structure. Ces actions ont des consquences
directes sur le dimensionnement de celle-ci, mais galement bien souvent aussi sur certains choix de
conception mme de l'ouvrage. Elles peuvent se traduire :
* par des efforts de pousse sur les pidroits des ouvrages ;
* par des sous-pressions sur la face infrieure des radiers ;
* par la "pousse d'Archimde" sur la structure (problme du soulvement de celle-ci).
La distribution et l'intensit des pressions de l'eau sur les diffrentes parties de l'ouvrage, et plus
particulirement sur les pidroits de celui-ci, peuvent se trouver sensiblement modifies lorsque l'eau
circule dans le sol, comme cela peut tre le cas lorsqu'il est procd l'puisement direct en fond de
fouille durant les travaux (ou un drainage permanent sous chausse - cf 4.2.3 ci-aprs). L'effet de
cette circulation de l'eau se fait ressentir galement sur le sol ; il peut se traduire notamment par une
diminution importante de la rsistance en bute de celui-ci (devant le pied de parois), lorsqu'il est
soumis un gradient hydraulique ascendant.
Il est donc tout fait impratif de bien connatre les niveaux caractristiques ou de rfrence des nappes
(nappes phratiques et nappes en charge susceptibles de concerner l'ouvrage) pour les diffrentes
situations considres, et les conditions de fonctionnement de l'ouvrage, en cours de construction et en
exploitation.
Le radier tanche en bton arm est en principe dimensionn d'une part pour rsister aux efforts de
flexion induits par les sous-pressions, et d'autre part pour permettre la structure dans son ensemble de
rsister au soulvement (pousse d'Archimde). Ces dispositions peuvent conduire concevoir des
radiers pais, c'est dire coteux, dont la ralisation peut ncessiter par ailleurs un approfondissement
des fouilles. Pour rduire l'paisseur du radier en bton arm, il est possible de le lester ou de l'ancrer,
par des tirants d'ancrage passifs (type clous fors ou micropieux) ou prcontraints (plus rarement). Ces
dispositions sont dtailles dans les paragraphes 3.2.3 "cuvelages" et 3.3.7 "portiques avec radier" du
chapitre 3, auxquels on pourra se reporter.
Dans tous les cas, il est important de prvoir des dispositions pour viter que l'ouvrage ne puisse
souffrir d'une mauvaise apprciation du niveau maximal des nappes ou de situations exceptionnelles
mal apprhendes. La plus simple et la plus courante consiste prendre des dispositions pour permettre
l'inondation de l'ouvrage ds lors que ce niveau est dpass. Cependant, une telle disposition n'est pas
adapte lorsqu'il s'agit de nappes en charge dans des horizons plus profonds.
NB:
Il est important de bien faire la diffrence entre dbits et sous-pressions : des dispositions peuvent tre
prises pour rduire les dbits d'puisement des fouilles durant les travaux, comme l'injection des
terrains sous-jacents par exemple, mais elles ne rduisent en rien les sous-pressions qui peuvent s'exercer
sur un radier "tanche" une fois l'ouvrage en service.
91
nappe
T.N.
. '
'
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Figure 4.14
RADIER LEST
nappe
, _ Hront^d'opcroge
' * o doiis
Figure 4.15
RADIER ANCR PAR TIRANTS D'ANCRAGE OU CLOUS
92
4.2.3 - Le drainage des venues d'eau sous chausse

Une alternative au radier tanche et rsistant en bton arm sous chausse (cf 4.2.2 ci-dessus) consiste
prvoir une chausse "souple" avec un systme de drainage et d'vacuation des eaux sous celle-ci
permettant de "casser les sous-pressions". Un tel systme peut fonctionner de manire permanente ou
par intermittence, selon les niveaux des nappes durant l'exploitation de l'ouvrage.
Cette solution peut tre avantageusement envisage lorsque les venues d'eau sont faibles (faibles dbits
vacuer), soit parce que la permabilit des terrains concerns est elle-mme faible, soit parce que des
dispositions particulires ont t prises pour rduire ces venues d'eau : rideaux ou parois atteignant un
"substratum tanche", ralisation de parois d'tanchit et, ventuellement de parois transversales de
fermeture, ralisation d'un "bouchon" de sol inject sous le fond de fouille,... Ces dernires dispositions
prsentent par ailleurs l'avantage de faciliter l'excution des travaux (diminution des puisements
ncessaires au maintien sec des fouilles durant les travaux).
Comme cela est indiqu dans le paragraphe prcdent, l'effet de la circulation de l'eau autour des
pidroits de l'ouvrage et/ou en fond de fouille, sous la chausse, a des consquences directes sur la
distribution et l'intensit des pressions de l'eau sur ces pidroits, mais a souvent aussi des consquences
bien plus importantes encore sur la rsistance en bute du sol (diminution importante de celle-ci) ; et
cela aussi bien durant certaines phases des travaux, qui peuvent s'avrer critiques cet gard, que durant
l'exploitation de l'ouvrage.
Il est donc tout fait impratif de bien connatre la fois les niveaux caractristiques ou de rfrence
des nappes pour les diffrentes situations considres, en cours de construction et en exploitation, et les
conditions de fonctionnement de l'ouvrage. Il est impratif galement de bien apprcier le comportement
des sols soumis ces circulations d'eau (cas des sols cohrents notamment).
Le drainage "permanent" (ou par intermittence, suivant les niveaux pizomtriques des nappes) des
eaux sous chausse, qui doit tre justifi conomiquement (investissement, fonctionnement et entretien)
doit donc faire l'objet d'tudes trs srieuses, en s'assurant notamment de la possibilit de surveiller
son bon fonctionnement durant l'exploitation de l'ouvrage et de la possibilit d'intervenir pour des
travaux d'entretien ou de rparation, voire pour remdier sa dfaillance si celle-ci venait se produire.
Dans des situations trs particulires, il peut s'avrer ncessaire d'associer un systme permanent
de drainage et d'vacuation des eaux un radier en bton arm, pour "casser" les sous-pressions
(gnralement assez importantes dans ce cas) qu'il subirait en l'absence d'un tel systme. Une telle
disposition est en principe dconseille. En effet la prsence du radier rend gnralement difficile voire
impossible toute intervention ultrieure pour remdier une dfaillance ventuelle du dispositif de
drainage (colmatage notamment), qui pourrait mettre en cause la rsistance mme du radier. Il y aura
donc lieu de s'assurer du bien fond du choix effectu.
Ainsi par exemple si structurellement un simple dispositif de butonnage des pidroits en pied peut
s'avrer suffisant, le systme de drainage pourra alors tre dispos sur les butons de manire permettre
une intervention en cas de dfaillance de celui-ci.
93
terroin peu permable
Figure 4.16
RDUCTION DES VENUES D'EAU SOUS-CHAUSSE :
A) par ancrage des parois dans un horizon tanche
B) par cration d'un bouchon de sol inject
terrain inject
94
Si le choix d'un radier se trouve nanmoins confirm, il est alors indispensable de s'assurer qu'il sera
possible de mettre en oeuvre, en cas de besoin, des solutions techniques de substitution. Celles-ci
pourront consister par exemple clouer ou ancrer le radier en bton arm (opration toujours dlicate
pour un radier existant), ou encore mettre en place un systme de rabattement permanent de la nappe.
Si cela s'avre ncessaire, des dispositions devront tre prises pour faciliter la ralisation ultrieure de
ces travaux (par exemple ferraillage en consquence du radier et rservations dans celui-ci pour les
ancrages ventuels).
Il conviendra par ailleurs de prvoir la possibilit de contrler les sous-pressions (par exemple par des
vents de contrle prvus dans les parois ou par des relevs pizomtriques), notamment sous le systme
drainant, pour s'assurer qu'elles ne dpassent pas un seuil tolrable au del duquel il sera ncessaire
d'intervenir, voire d'inonder l'ouvrage.
Les dispositions particulires concernant ces dispositifs de drainage et, s'il y a lieu, les stations de
pompage et de relvement des eaux qui leur sont associes, sont voques dans la partie 5 ci-aprs
(assainissement et drainage).
.IA - tanchit des ouvrages

La prsence de nappes d'eau souterraines pose par ailleurs des problmes d'tanchit, qui concernent
essentiellement l'ouvrage dfinitif, et notamment la dalle de couverture, les pidroits et, s'il y a lieu, le
radier. Ces problmes sont traits dans la partie 6 ci-aprs laquelle il convient donc de se reporter.
95
96
ASSAINISSEMENT
ET DRAINAGE
I 5.1 - GENERALITES
Ce chapitre est tabli partir des lments figurant dans le Dossier Pilote des Tunnels du C.E.T.U.
(juillet 1998) et de la note d'information de Juillet 1991 du mme organisme.
Le projeteur trouvera dans ces documents de base les complments d'information ncessaires ainsi que
les dessins et schmas des principaux lments constitutifs des systmes d'assainissement et de drainage.
5.1.1 -Assainissement
L'assainissement a pour fonction de reprendre les eaux de ruissellement intrieures la structure, au
niveau des couches de chausse, qui proviennent essentiellement :
des parties en tranche ouverte en pente vers les parties couvertes (eaux de pluie),
des eaux de lavage des parois (trs pollues),
du recueil pour vacuation des eaux de drainage et d'infiltration traversant la structure et
situes altimtriquement au-dessus du rseau d'assainissement.
de dversements accidentels sur la chausse (souvent des polluants).
N.B.:
Mme si l'infrastructure n'est pas ouverte la circulation des matires dangereuses, polluantes ou
inflammables, il est conseill de prvoir un systme d'assainissement avec caniveaux continus fente
et regards siphodes qui permette la structure de s'adapter en toute situation. Ceci en raison du fait que
l'interdiction de circulation des matires dangereuses n'est pas forcment respecte par tous, et peut
mme n'tre que provisoire.
Le cahier des charges doit tre prcis et vis par tous dans ce domaine.
97
Figure 5.1
SCHMA DE PRINCIPE
D'UN SYSTME DE RECUEIL
AVEC CANIVEAU FENTE CONTINUE,
SIPHON ET COLLECTEUR
r"Rltre d sable
Sporoteurs lamellaires
ventuel
,^
Station de| |
pompage jî
y^
Poro siphoTde
ri ^1 !
Il
cir___
II
II
Ji
Rejet
Surverse de sicuriti
Figure 5.2
PRINCIPE DE FONCTIONNEMENT DE LA STATION DE TRAITEMENT
EN CAS DE POLLUTION ACCIDENTELLE
98
5.1.2 - Drainage
Le drainage a pour fonction de reprendre les eaux extrieures au gnie civil, en provenance du terrain,
et qui peuvent essentiellement provenir :
* de la dalle de couverture, par infiltration.
La mise en place d'une tanchit de bonne qualit (avec une protection anti-racines si le
dessus de la dalle est plant) et de bonnes dispositions constructives (pente de la surface de la
dalle pour favoriser l'coulement des eaux, retombe de l'tanchit au-dessous de la reprise
de btonnage dalle/pidroit et traitement des joints de dilatation de la dalle) devraient permettre
de s'affranchir de ce problme.
* des pidroits, travers les plots du voile ou les lments constitutifs de ce dernier (palplanches,
panneaux de parois moules ou prfabriques).
Dans ce cas la mise en place de joints tanches de type water-stop entre ces panneaux ou
lments de voile rgle le problme pour une prsence d'eau constante. Si les venues d'eau sont
irrgulires on prfrera la mise en place d'un drain en face intrieure, dans une engravure.
Les eaux rsiduelles percolantes sont recueillies en pied de pidroit, au niveau du trottoir ou des
chausses et sont vacues dans le rseau d'assainissement ou le rseau de drainage.
* du radier (couches de chausse, couche drainante sous chausse ou radier B.A. tanche).
Dans tous les cas il est conseill de prvoir un systme de recueil pour les eaux d'infiltration,
mme si toutes les prcautions ont t prises pour en limiter l'importance. En effet, il est
presque impossible de raliser une tranche couverte totalement et durablement tanche.
On peut distinguer deux phases successives dans le drainage :
- une premire phase, pendant l'excution des travaux,
- une seconde phase, durant l'exploitation de l'ouvrage.
La phase excution des travaux est spcifique chaque ouvrage. Elle doit faire l'objet d'une tude
dtaille, au cas par cas, et seules quelques gnralits sont dveloppes ci-aprs. Par contre les
principales dispositions constructives relatives au drainage de l'ouvrage en service sont plus dtailles.
I 5.2 - CONCEPTION
5.2.1 - Uassainissement
5.2. La - Gnralits
Compte tenu de la provenance des effluents et de leur recueil au niveau des chausses, le systme
d'assainissement est constitu gnralement partir de systmes primaire et secondaire qui comprennent :
* pour le systme primaire,
- un rseau de collecte en rive de chausse; il est constitu de caniveaux (caniveaux fendus ou
caniveaux avec grilles),
99
- des regards de rejet qui, compte tenu des problmes de pollution et des risques d'incendie par
exemple, doivent tre quips de siphons.
* pour le systme secondaire,
- un collecteur g(;nral tanche, habituellement en bton ou acier revtu intrieurement de bton,
- un dispositif de retenue et de stockage des pollutions accidentelles en sortie de rseau, avant
la station de re levage et de traitement,
- une station de traitement avant rejet dans le milieu naturel.
Pour une longueur de ti-anche couverte infrieure 200 m, il n'est pas indispensable de prvoir la
collecte des eaux de surface.
Pour une longueur de tranche comprise entre 200 m et 400 m, le systme de collecte de type caniveau
(fendu ou grille) n'a pas besoin d'tre doubl d'un collecteur.
Pour des longueurs de iranche suprieures 400 m, le systme complet doit tre mis en place. Le
critre principal de dimensionnement de l'assainissement doit tre le dversement accidentel de
matires dangereuses, ventuellement inflammables. Dans ce cas, la scurit impose notamment :
* de rduire le plus possible la surface d'talement,
* d'viter la propagation de l'incendie ventuel et la formation d'un mlange gazeux dtonnant.
Dans ce cas, la scurit impose les dispositions suivantes :
- sur la chausse, proscrire l'emploi de couches de roulement drainantes l'intrieur des
tubes plus de 50 m des ttes (pigeage de la pollution dans les couches de roulement et
problme de l'incendie),
- donner la chausse une pente transversale (vers le caniveau) minimale de 2 %, si
possible en une seule pente,
- le caniveau doit tre fente continue, et se dverser dans un collecteur enterr par
tronons mdpendants d'environ 50 m,
- il doit absorber les effluents le plus rapidement possible pour limiter l'talement de la
nappe sur la chausse (5 m^ en 1 minute, par tronon de 50 m environ).
Figure 5.3
CANIVEAU FENTE
OUVERTURE HORIZONTALE
100
- implanter le caniveau entre la BAU ou la BD et le trottoir franchissable,

- il doit avoir une largeur minimum de 0,50 m sous la BD et une hauteur (conseille) de
0,60 m (une hauteur plus importante ncessiterait une augmentation de l'paisseur des
couches de chausse pour l'intgrer). Il doit tre implant au-dessus de la canalisation de
recueil (section d'environ 1200 cm^, pente de 0,5 %, dbit de 100 1/seconde),
- les regards doivent tre siphodes pour viter la propagation de l'incendie, et tre implants
entre la BD et le trottoir franchissable (tampons hors circulation),
- il faut assurer et contrler leur maintien en eau, verrouiller les trappes et les grilles de
couverture et ne pas les implanter dans les zones de refuge (risque de projection si explosion).
N.B.
L'encombrement sous les trottoirs o l'on trouve l'ensemble des rseaux d'exploitation (# 15 20
fourreaux), la canalisation incendie et le rseau d'assainissement, requiert une attention particulire.
ENROBE ROULEMENT
Figure 5.4
COUPE D'UN REGARDS SIPHODE (PARTIE SIPHODB
101
5.2.1.h - Principales caractristiques des diffrents systmes
d'assainissement
* systme primaire, caniveaux et regards - Les caractristiques doivent tenir compte :

pour les caniveaux,
- de la section d'absorption du caniveau,
- de la section d'coulement, d'o la section minimum de 1200 cm^ environ (0 400),
- des pentes longitudinales et transversales de l'ouvrage,
- de la rsistance au feu et aux agressions chimiques (bton),
- du systme d'entretien et de curage,
- du remplacement ventuel,
- du rejet dans les regards,
pour les regards,
- de leur espacement (80 m maxi),
- de l'emprise disponible en bord de chausse,
- du rle coupe-feu (siphode),
- du rle de dgrilleur et de dcanteur primaire,
- de leur maintien en eau,
- des contraiintes d'entretien et de curage,
- du raccordement de la canalisation d'vacuation.
* systme secondaire, canalisation et systme d'vacuation : il faut tenir compte :
pour la canalisation,
- de la section minimum ncessaire (0 400) pour l'coulement,
- de la pente longitudinale,
- de l'emprise disponible en bord de chausse,
- du bassin de stockage des effluents pollus (eaux de lavage et dversements accidentels),
pour le bassin de stockage,
- de sa situation au point bas du rseau,
- d'une capacit utile (gnralement de 40 m^ 60 m^ au minimum, voire bien plus lorsque le
passage de vhicule transportant des matires dangereuses est autoris dans l'ouvrage - cf 2.1),
- d'un by-pass pour piger la pollution,
- de pompes de vidange spcifiques pour les effluents pollus.
102
pour la station de relevage,

- de la ncessit d'accs pour les camions chargs de l'vacuation des effluents pollus,
- du systme de pompage de ces effluents (camion pompe ou pompe spcifique de
secours),
- et de l'organisation de la station (principe).
5.2.2 - Le drainage
Comme cela a t mentionn prcdemment, on distingue :
- la phase travaux, pour laquelle les dispositions sont adaptes aux modes de captage retenus ;
- la phase d'exploitation de l'ouvrage en service.
5.2.2.a - Le drainage des parois
Deux cas sont envisager :
. la tranche est situe constamment dans la nappe
Mme lorsqu'un soin particulier est apport la ralisation de pidroits constitus de parois (moules
ou prfabriques) et aux joints entre panneaux (avec water-stop ou quivalent), il est rare de ne pas avoir
de fuites plus ou moins longue chance. Compte tenu des difficults qu'il y a alors les traiter, il est
conseill de prvoir dans la conception de l'ouvrage un dispositif de recueil des eaux en pied de parois.
Le systme doit tre continu :
- ct assainissement des chausses, l'eau doit tre dirige vers le caniveau fente implant au
bord du trottoir franchissable (avec maintien d'un certain niveau d'eau dans les regards
siphodes).
- ct oppos l'assainissement, l'eau doit tre recueillie dans un caniveau grille (gnralement de
20 cm X 20 cm), implant au nu du pidroit. Ce caniveau se jette dans un regard reli aux regards
siphodes par une canalisation, de 0 200 au moins, traversant la chausse au dessous de la
couche de fondation. L'ensemble des regards aura le mme espacement que les regards
siphodes d'assainissement (80 m au maximum).
. la tranche n 'est situe dans la nappe que priodiquement
(crues)
Dans ce cas, un systme de drains mis en place sur la face intrieure de la paroi, dans une engravure
situe au droit de chaque joint de panneau, est une solution pour amener les eaux d'infiltration vers le
systme de recueil, sans ruissellement sur l'ensemble de la hauteur de la paroi.
103
5.2.2.h - Le drainage du radier

Ici aussi deux cas sont envisager :
. Cas des radiers "tanches" en bton arm
Les principales venues d'eau (qui sont faibles) proviennent gnralement du raccordement entre le
radier et les lments de parois constituant les pidroits (parois moules ou prfabriques).
Le systme de recueil pi-conis consiste alors disposer sur le radier et sous la chausse une couche
drainante dirigeant ces eaux vers des drains dont les exutoires sont placs au point bas du profil en long
(station de relevage). Ces drains, de 200 mm de diamtre au moins, sont placs soit le long des pidroits
latraux, soit au centre cle l'ouvrage (cas du drain unique), en donnant la surface du radier une pente
suffisante vers ces drains.
Ce systme doit tre indpendant de celui de recueil des eaux des chausses, en raison de la prsence
de divers polluants dans le rseau d'assainissement (eaux de lavage et dversements accidentels).
Dans tous les cas, il convient de penser au gel possible du systme de drainage et de prvoir, s'il y a
lieu, les mesures adquates.
. Cas des chausses sur couche drainante (c 4.2.3)
Avant de choisir ce type de structure, compte tenu de l'importance des problmes traiter en cas de
colmatage du systme drainant, une reconnaissance approfondie des constituants des eaux recueillies
par ce drainage est ncessaire. L'tude doit porter galement sur les volumes recueillir afin que le
systme d'vacuation (pompage par exemple) soit correctement dimensionn. En effet, cette solution
n'est particulirement bien adapte que quand les venues d'eau sont faibles.
Si la solution est retenu(, le systme de recueil suit le mme principe que le cas du radier tanche. Le
dimensionnement du systme (drains, canalisations, pompes,...) doit tre effectu en fonction des
venues d'eau prvisibles., dans le cas le plus dfavorable et avec une scurit suffisante.
N.B. :
Une attention toute pan:iculire sera donc apporte la nature des charges des eaux recueillies, qui
peuvent entraner le colmatage du systme de drainage (le filtre), et donc aussi au choix de la nature
des produits le constituant et de leurs qualits.
On devra tudier galement les conditions de dcolmatage ventuel du systme de drainage (nature du
produit utiliser, isolement de la zone traite et recueil du produit et des rsidus du dcolmatage pour
vacuation en dcharge spcialise).
Pour les raisons voques ci-dessus, la mise en uvre d'un systme de drainage permanent sous un
radier en bton arm est gnralement dconseille (cf 4.2.3).
104
ETANCHEITE
DES OUVRAGES
I 6.1 - GENERALITES ET ROLE DE L'ETANCHEITE

La fonction essentielle de l'tanchit est de s'opposer la pntration de l'eau l'intrieur de
l'ouvrage en dressant une barrire tanche stable, continue et non contoumable. Cette qualit n'a
toutefois qu'un caractre relatif En effet, le degr d'tanchite d'un ouvrage souterrain est fix par
zone en fonction de ses contraintes d'exploitation et de la prennit de ses lments constitutifs.
Un ouvrage satisfait donc au degr d'tanchite requis si les dbits de fiiite qui le traversent et leurs
localisations, rsurgences et cheminements sont conformes aux critres (ou exigences) qui ont t dfinis.
Cet objectif de rsultat doit toutefois tre compatible avec la solution technique retenue pour les travaux
d'tanchite et tre assorti d'un dispositif de contrle adapt.
Seule l'tanchit l'eau est dveloppe ci-aprs et concerne les eaux d'infiltration, celles de la nappe
phratique et celles d'origine pluviale.
On distingue gnralement l'tanchit courante de la structure (couverture, pidroits, radier) qui est
lie la qualit du matriau de construction (principalement le bton), de l'tanchit au droit des points
singuliers ou des zones de discontinuit de la structure.
Enfin, il est important de souligner que l'approche du problme de l'tanchit d'un ouvrage ne peuttre dissocie de la conception du systme de drainage qui est charg de rcuprer et de drainer les eaux
vers un exutoire. Pour ce faire, il est indispensable de recenser toutes les arrives d'eau potentielles ainsi
que les diffrents niveaux de la nappe phratique.
Ce chapitre a t trait en s'inspirant essentiellement du Fascicule 67 Titre 3 du CCTG relatif
l'tanchit des ouvrages souterrains, et auquel il convient, en cas de besoin, de se reporter pour plus
d'informations.
105
I 6.2 - QUALITS REQUISES POUR LES SYSTEMES D'ETANCHEITE

On appelle systme d'tanchit l'ensemble des produits constituant une tanchit donne.
Ce systme peut comprendre une tanchit de surface que l'on appelle complexe d'tanchit et une
tanchit des discontinuits que l'on appelle joints d'tanchit.
Les proprits intrinsques exiges pour les systmes d'tanchit sont les suivantes :
.
L'impermabilit
La performance d'impermabilit est assure par le respect de l'ensemble des proprits qui suivent :
La rsistance aux agents agressifs
Les agents peuvent tre de nature biologique ou physico-chimique. La rsistance doit tre assure
malgr le vieillissement du systme dans des conditions normales de service.
La rsistance la fissuration
Le complexe d'tanchit doit pouvoir assurer sa fonction lors de l'apparition d'une fissure ou son
battement dans les conditions normalement prvisibles sur le type de support considr.
Lorsque les battements z service au droit de discontinuits de la structure ou entre lments constitutifs
de celle-ci, comme par exemple dans le cas d'lments prfabriqus juxtaposs, sont susceptibles
d'atteindre ou de dpasser 0,2 mm, ces discontinuits devront tre traites comme des joints.
La liaison avec le support
Le complexe doit :
* s'il est d'extrados, supporter sans dommage les efforts dus au terrain encaissant et la charge
d'eau sur les structures de l'ouvrage,
* s'il est d'intrados, tre adhrent au support et rsister la charge d'eau.
La compatibilit avec l'tat de surface du support
k le systme d'tanchit doit pouvoir tre mis en oeuvre, sans que ses qualits principales en
soient altres, sur un support dont la prparation doit tre compatible avec son application.
* suivant la famille de produits utiliss, le systme d'tanchit pourra tre appliqu sur support
sec, humide ou ruisselant.
. La rsistance aux chocs
Le systme d'tanchit doit rsister aux chocs divers dans les conditions susceptibles de rgner sur un
chantier aprs mise en ceuvre de l'etanchite et avant et pendant la mise en place de la structure de
soutien (ex. : mise en place de la couche de roulement).
106
-r<ftT--J->.^ t.
. La rsistance au poinonnement
et la dchirure
La continuit de l'tanchit ne doit pas tre dtruite par la circulation de chantier et les efforts ayant
pour origine les irrgularits du support.
. La tenue la temprature
Le systme d'tanchit doit conserver ses performances dans la fourchette de temprature de service
de l'ouvrage.
En tout tat de cause les dispositions prvues pour l'tanchit devront rpondre aux exigences lies au
comportement au feu, conformment la circulaire du 25 aot 2000.
. La tenue dans les conditions
d'exploitation
Le systme d'tanchit doit supporter les efforts et agressions provenant des conditions d'exploitation
de l'ouvrage.
. ventuellement, la rsistance au rayonnement ultraviolet (cf. 6.3.3.a).
I 6.3 - TRAITEMENTS POSSIBLES DE L'TANCHIT

6.3.1 - Limitation des venues d'eau par injection des sols
Les injections souvent utilises pour amliorer les caractristiques du terrain de fondation peuvent
participer l'tanchit d'un ouvrage en ralisant des crans rduisant les circulations souterraines : on
parle alors d'injections d'tanchement.
Un bonne connaissance des terrains intresss et de leur hydrologie doit permettre, associe des rsultats
d'essais en place (mesure des coefficients de permabilit et plots d'essais d'injection ventuels),
d'tablir un programme d'injection appropri.
Le recours cette technique ne constitue qu'un complment aux techniques traditionnelles de
traitement de l'tanchit d'un ouvrage, qui sont dveloppes ci-aprs. En effet, son emploi pour les
tranches couvertes vise avant tout rduire les venues d'eau durant les travaux et, s'il y a lieu,
l'incidence de celles-ci sur le dimensionnement du rseau de drainage (dbits drainer et vacuer).
6.3.2 - tanchit du bton

L'ensemble des systmes d'tanchit constituent des lments rapports sur un support qui est dans le
cas gnral un support en bton arm.
En effet, le bton de par sa constitution n'est pas tanche, mme lorsqu'il est comprim : c'est un
matriaux poreux qui prsente une permabilit rsiduelle de l'ordre de 10"^ m/s. Toutefois certaines
dispositions sont susceptibles de diminuer la permabilit du bton.
107
Celles-ci sont succinctement voques ci-aprs, mais en tout tat de cause il conviendra de se reporter
si ncessaire aux textes rglementaires en vigueur dont relvent ces dispositions notamment, le
fascicule 62 titre I, le fascicule 65 A et son additif, pour les ouvrages en bton arm, complts par les
fascicules 62 titre V et 68 pour ce qui concerne les fondations et les parties d'ouvrages excuts dans
le sol, de type parois moules.
6.3.2.a - Les constituants traditionnels du bton
La formulation du bton retenue pour l'ouvrage construire doit permettre :
* d'offrir une coniipacit satisfaisante (par exemple en considrant le rapport granulats/sable ou
en ayant recours des granulats rouls),
de limiter les eflets du retrait par le choix d'un ciment faible raction exothermique,
d'amliorer la rsistance aux eaux agressives.
Sur ces deux derniers points, le choix du ciment est dterminant.
Par ailleurs un dosage en ciment du bton au moins gal 350 kg/m^ est recommand pour une meilleure
durabilit de l'ouvrage : il reste nanmoins prciser en fonction de l'environnement et des dimensions
maximales des granulats.
Enfin, le recours certains adjuvants peut constituer une solution pour diminuer la quantit d'eau sans
pnaliser la maniabilit du bton lors de sa mise en uvre (voir 6.3.2.c).
6.3.2. h - Les
armatures
Les enrobages des armatures, le taux de travail des aciers, leurs diamtres et leur rpartition sont autant
de facteurs dont dpendent la fois la protection des armatures vis--vis de la corrosion et l'ouverture
des fissures.
La nature du revtement d'tanchit doit tre compatible avec la limite probable d'ouverture de ces
fissures. Quelques indications sont donnes ci-aprs sur le choix de la nature du revtement.
lONCTION
DE LA PAROI EN BETON
OUVERTURE MOYENNE
PROBABLE DES FISSURES
I - Structure mcanique; tanche
NATURE
DU REVETEMENT
Infrieure
Pas de revtement.
0,1 mm
Rigide adhrent,
par elle-mme
II - Structure mcanique
support d'tanchit
(mortier de ciment)
Entre 0,1
et 0,15 mm
Souple non arm.

Souple arm, ou adhrent,
aux rsines, ou multicouches.
Suprieure
Rigide semi-adhrent arm,
0,15 mm
ou indpendant lastoplastique.
108
6.3.2.C - Les adjuvants

L'emploi de certains adjuvants peut permettre de modifier les caractristiques du bton afin de
diminuer sa permabilit naturelle. Le recours aux adjuvants doit toutefois s'effectuer dans un cadre
bien prcis en effectuant des essais adapts, dans chaque cas, afin de vrifier l'efficacit des produits
dans les conditions relles d'utilisation.
Les principaux adjuvants concerns sont les hydrofuges de masse et les plastifiants.
Les hydrofuges de masse ont pour fonction principale de conduire une diminution de l'absorption
capillaire du bton aprs introduction dans l'eau de gchage.
Les plastifiants permettent de limiter les effets du retrait en agissant en tant que defloculants et
lubrifiants. Il est noter toutefois que l'emploi inconsidr de plastifiants peut avoir un effet inverse de
celui recherch savoir notamment une diminution de l'tanchit du bton et un retard de prise.
6.3.3 - Traitement de l'tanchit courante de la structure

6.3.3.a - L'tanchit des dalles de couverture
En fonction de l'amnagement envisag sur les dalles de couverture d'une tranche couverte, ces
dernires peuvent tre considres tantt comme des ouvrages routiers souterrains tantt comme des
toitures terrasses.
De plus, de par leurs dimensions et les contraintes mcaniques et thermiques auxquelles elles sont
exposes, elles requirent des complexes tanches adapts tout en rclamant le plus grand soin quant
la conception et l'excution des dtails.
Il n'est pas rare de voir se confronter deux philosophies :
- celle des ouvrages d'art,
- celle du btiment.
Pour l'tanchit des dalles de couverture, les produits couramment utiliss sont constitus :
- de feuilles prfabriques,
- d'asphalte coul,
- de matriaux de synthse constituant des films minces adhrant au support.
Pour les ouvrages sous fort remblai (> 2 m), l'emploi des feuilles prfabriques est conseiller, car
d'une part, la protection sera suffisante et d'autre part, cette solution reste la plus conomique.
Cependant, les remblais directement en contact avec l'tanchit ne doivent pas comporter d'lments
susceptibles de la poinonner, et leur mise en uvre doit se faire sans aucune circulation d'engins sur
la surface non encore revtue.
109
Copot mMoWqiw d pnt*ction
Figure 6.1
Joint d'MonchM
ETANCHEITE D'UNE DALLE EN

COURS DE RALISATION
TYPE COSTIERES
Polylyrnt
Figure 6.2
TANCHIT ET GOMTRIE
DES DALLES DE COUVERTURE
JOINT PLAT
no
Les points qui mritent une attention particulire, dans la conception d'un projet d'tanchit sont les
suivants :
- les reliefs,
- les relevs et retombes,
- les joints de gros uvre,
- les dispositifs de collecte et d'vacuation des eaux pluviales,
- les petits ouvrages de maonnerie.
Comme indiqu prcdemment, la conception du systme de drainage est intimement lie au projet
d'tanchit et l'on notera deux paramtres essentiels :
- la gomtrie de la dalle de couverture doit prsenter un dvers transversal et un dvers
longitudinal satisfaisants. Elle doit, d'autre part, tenir compte d'une contre-flche en prvision
des dformations lies l'amnagement futur.
- les joints plats sont interdits pour les toitures terrasses non accessibles aux vhicules techniques
et jardins. Il y aura lieu de concevoir des costires dans ces cas-l. Cette disposition conduit
donc un compartimentage et vite ainsi aux eaux draines de circuler sur les joints. Par souci
de scurit, un joint de type "water-stop" pourra tre mis en place dans l'paisseur des dalles.
Enfin, il est souvent indispensable d'envisager une protection de l'tancheite pour tenir compte :
- du dcalage dans le temps entre la fin des travaux de gnie civil et les travaux d'amnagement. Une exposition aux ultraviolets trop longue peut s'avrer pnalisante,
- du trafic de chantier sur la dalle,
- du caractre expos de tous les relevs d'tanchit.
6.3.3.b - L'tancheite des pidroits
On voque ci-aprs les dispositions relatives au traitement de l'tancheite courante des pidroits de la
structure. Le traitement des discontinuits relve du paragraphe 6.3.4 ci-aprs.
. Les voiles en bton arm
En section courante, les voiles en bton arm peuvent ne disposer d'aucun revtement d'tanchit
s'ils ne sont pas soumis, mme par intermittence, l'action directe d'une nappe. Nanmoins, il sera
gnralement utile de les revtir d'un systme de drainage des eaux d'infiltration qui peut comprendre,
si les eaux sont susceptibles de vhiculer des agents agressifs, une face impermable dispose au
contact du voile.
Lorsque les voiles sont soumis de manire permanente ou par intermittence l'action directe d'une
nappe, il y a lieu de prvoir une tanchit, qui s'inscrit dans la continuit de celle du radier.
L'tancheite se referme en principe sur un profil longitudinal dispos 0,50 m au-dessus du niveau des
plus hautes eaux connu.
111
Figure 6,3
DFAUT D'TANCHIT
D'UN PIEDROIT
Empreinte tube joint
Figure 6.4
LES JOINTS SECS
Ponneou secondoire
JOINT CLASSIQUE
Empreinte du tube clavette love et injecte
Empreinte du double tube
1
Panneau aecondoire
Panneau secondaire
Panneau primaire
primaire
JOINT CLAVETTE SIMPLE
JOINT CLAVEHE DOUBLE
Figure 6.5
LES JOINTS INJECTIS
112
. Les parois moules ou prfabriques

Pour ce type de structure, il n'est pas possible techniquement de mettre en place un systme extrieur
d'tanchit. On compte donc gnralement sur l'paisseur des parois (souvent suprieure 60 cm pour
les parois moules), en cherchant au besoin amliorer les performances du bton. Seuls les joints entre
panneaux, qui constituent de vritables discontinuits des parois, font l'objet d'un traitement particulier.
Les parois moules
Il existe diffrents types de joints entre les panneaux constitutifs des parois moules :
- les joints "secs" qui se caractrisent par un simple contact bton-bton. On observe les joints
ordinaires et les joints "engravures". En rgle gnrale ces types de joints ne peuvent pas tre
utiliss tels quels, mme en l'absence de vritable nappe derrire les parois. On leur associe le
plus souvent un petit drain dans une engravure verticale ralise cet effet au droit de la
discontinuit, ce drain tant destin recueillir les ventuelles eaux d'infiltration qui sont
ensuite diriges vers les rseaux de drainage ou d'assainissement.
- les joints injects au moyen de clavettes simples ou doubles, qui ne sont pratiquement plus
raliss aujourd'hui, dans la mesure o ils ne peuvent garantir une vritable tanchit.
- les joints de type "water-stop" base de chlorure de polyvinyle ou en caoutchouc, simples ou
doubles, qui sont presque systmatiquement adopts aujourd'hui, et recommands notamment
en prsence de nappe.
Joint "Water-stop"
Panneau prinniira
\ Panneau secondoire
JOINT "WATER - S T O P "
Figure 6.6
LES JOINTS EN CAOUTCHOUC DE TYPE "WATER-STOP"
113
Les parois
prfabriques
La technique la plus courante reste la mise en uvre de joints de type "water-stop" (injects ou non),
mis en place en mme temps que les panneaux, ou immdiatement aprs la pose de ceux-ci, lorsque le
coulis de scellement est encore fluide.
Un autre procd consiste souder un couvre-joint sur deux demi-joints pralablement intgrs dans les
panneaux, lors de la fabrication de ces derniers, comme l'illustre le schma de la figure 6.9.
Figure 6.7
JOINT D'TANCHIT GONFLABLE L'EXTRMIT D'UN PANNEAU
DU PAROI PRFABRIQUE
114
Water-stop
Aprs Injection
*^*"^
\ Boudin ovont injection
JOINT WATER-STOP MIS EN PLACE EN MME TEMPS QUE LE PANNEAU
JOINT WATER-STOP MIS EN PLACE APRES INSERTION DES PANNEAUX
Figure 6.8
PROCDS DEMISE EN UVRE DES JOINTS DE TYPE WATER-STOP
Coulis
I Cot terrain
Figure 6.9
SOUDURE D'UN COUVRE-JOINT
115
. Les palplanches
mtalliques
Les rideaux de palplanches se caractrisent par la prsence d'une vritable discontinuit au droit de
chaque serrure de palplanche. Ces rideaux ont de multiples applications qui exigent diffrents degrs
d'tanchit, et qui ont donc conduit les fabricants dvelopper plusieurs procds pour le traitement
de l'tanchit au droit des serrures.
Dans certains types de sols contenant des particules fines, les serrures peuvent se colmater naturellement,
de manire plus ou moins efficace. Un tel colmatage et son efficacit ne pouvant tre garantis, la
disposition consistant ne rien prvoir au droit des serrures ne peut tre envisage pour un ouvrage
dfinitif qu'en l'absence de nappe derrire le rideau. Pour des raisons d'ordre esthtique, on cherchera
nanmoins soit limiter ou viter les suintements d'eau, par application d'un mastic dans les serrures,
soit masquer le rideau, par des lments rapports ou un voile en bton lgrement arm coul contre
celui-ci, en recueillant les ventuelles eaux de suintement en pied du rideau, en vue de les vacuer vers
les rseaux de drainage ou d'assainissement.
Les fabricants proposent diffrents produits introduire dans les serrures pour en amliorer les
performances d'tanchit. Il peut s'agir soit d'un produit hydrocarbon mis en uvre chaud, pour des
applications aux performances qualifies de" moyennes", soit d'un produit hydrogonflant, mis en uvre
froid par extrusion, pour les applications aux performances qualifies d'leves.
En tout tat de cause, la soudure continue des serrures, effectue in-situ reste le moyen le plus efficace
pour garantir une bonne tanchit au droit des celles-ci. Elle ne peut s'appliquer qu'a partir du fond de
fouille, ce qui est gnralement suffisant.
6.3.3.c - Vtanchit
des radiers
D' une manire gnral;, un radier en bton est prvu lorsque le niveau de la nappe peut se situer de
manire permanente ou par intermittence au-dessus de celui de la chausse.
Dans de tels cas il y a lieu en principe de prvoir la mise en place d'une tanchit du radier.
Celle-ci ne pose gnralement pas de problme car la surface tancher est horizontale, et si
l'tanchit est extrieure, on peut disposer d'un surfaage acceptable du bton de propret. Alors,
l'tanchit reoit direc':ement le radier. Elle n'est soumise aucun effort horizontal ( l'inverse d'un
pont) et la seule qualit ncessaire est sa continuit. En gnral, cette tanchit est ralise l'aide de
feuilles prfabriques de mme nature que celles de l'tanchit des pidroits, lorsqu'il y en a une.
L'tanchit du radier peut galement se faire par l'intrieur. Une telle disposition peut tre envisage
lorsque la charge d'eau est faible, et s'impose en pratique lorsque la surface tancher comprend de
nombreuses discontinuits qu'il est difficile, voire impossible, de traiter correctement, comme par
exemple lorsque le radier est ancr par des clous ou des micropieux.
Dans ces cas, les solutions adopter sont identiques celles des ponts si ce n'est que les conditions sont
plus favorables puisque aucune recherche de diminution du poids n'est faire ici. L'tanchit doit
cependant bien adhrer au support, et comme pour les pidroits, la solution retenir est un film mince
adhrent au support.
116
Figure 6.10
DFAUT D'ETANCHEITE D'UN RADIER
Figure 6.11
SYSTME D'ETANCHEITE MIS EN PLACE SOUS UN RADIER
117
De mme que certains pidroits, certains radiers ne comportent aucune tanchit. Cela peut se concevoir
lorsque les eaux ne pourront pas tre agressives et que la charge d'eau est faible et/ou agit par
intermittence travers des terrains eux-mmes trs peu permables. Ces dispositions sont examiner
au cas par cas.
6.3.4 - Traitement des discontinuits de la structure

La conception d'un ouvrage ainsi que son mode de ralisation conduisent la prsence de nombreux
joints structurels appartenant diffrentes catgories.
Ces joints constituent des discontinuits dans la structure et doivent faire l'objet d'un traitement
particulier en fonction de leur nature afin de garantir l'tanchit de l'ouvrage.
On distingue deux types de joints :
* Les joints inertes (joints de reprise) : il s'agit de joints de construction comprenant les reprises
de btonnage.
Les joints actifs ou de fonctionnement de l'ouvrage, prvus pour permettre les dplacements
relatifs.
Le choix de l'emplacement et du trac des reprises de btonnage est tudier de faon limiter leur
incidence ventuelle sur la qualit de l'tanchit.
Les joints de reprise sims au niveau des discontinuits entre phases de btonnage (dalle-pidroits,
pidroits-radier) n'ont pas, en principe, supporter de variations dimensionnelles, l'exception de
celles induites par le retrait diffrentiel.
Pour les joints actifs, leur emplacement et leur trac doivent tre dfinis de faon en limiter le linaire
et les rendre les plus simples et les plus accessibles possible. Il est recommand de faire concider les
joints de chaque partie de l'ouvrage (radier, pidroit, dalle) dans un mme plan lorsque cela est
possible.
Le traitement de ces discontinuits de la structure au niveau desquelles le complexe d'tanchit,
lorsqu'il y en a un, ne pourrait lui seul assurer l'tanchit de l'ouvrage est appel joint d'tanchit.
Par ailleurs, la concomitance de ces discontinuits peut se rencontrer l'interface de deux parties
d'ouvrage et le plus frc[uemment entre pidroits et radier.
En tout tat de cause, ces discontinuits constituant des points faibles de l'tanchit, il est recommand
de toujours prvoir des dispositions pour assurer le drainage des ventuelles eaux d'infiltration et leur
vacuation dans les rseaux d'assainissement.
118
I 6.4 - LES PRODUITS UTILISES EN ETANCHEITE DE SURFACE ET

LEUR DOMAINE D'EMPLOI
On distingue deux types d'tanchit de surface :
* l'tanchit d'extrados lorsque le systme peut-tre mis en oeuvre entre le terrain et le
parement extrieur de l'ouvrage,
l'tanchit d'intrados lorsque le systme est mis en oeuvre sur le parement intrieur de
l'ouvrage.
Diffrentes familles de produits sont principalement utilises pour l'tanchit des tranches couvertes,
classes selon leur domaine d'emploi :
En intrados,
- les produits enduits ou projets, polymriss ou polymrisables en place,
- les enduits hydrofugs.
En extrados,
- les membranes d'tanchit ou feuilles prfabriques de bitumes polymres,
- les membranes synthtiques,
- l'asphalte coul.
D'autres types de produits tendent actuellement se dvelopper :
- les panneaux d'argile gonflante en extrados,
- les minralisants et cristallisants de surface en intrados.
119
LA RECONNAISSANCE GEOTECHNIQUE
ET HYDROGOLOGIQUE
I 7.1 - SPECIFICITE DES RECONNAISSANCES

DES TRANCHES COUVERTES
Les tranches couvertes et trmies adjacentes sont des ouvrages d'art qui prsentent la particularit
d'tre totalement enterrs dans le sol. De ce fait leur fonctionnement se caractrise par une forte interaction entre les structures et le milieu environnant.
Les reconnaissances gotechniques devront donc rpondre des objectifs multiples devant considrer
la fois les situations rencontres au cours de la construction et en service, celles-ci pouvant tre
diffrentes.
La connaissance de l'environnement gologique, gotechnique et hydrogologique constitue souvent
un aspect important de la conception des projets et intervient sous des formes multiples dans leur
dimensionnement.
Si les programmes de reconnaissance gotechnique des tranches couvertes peuvent s'inspirer de
documents plus gnraux sur les reconnaissances de tracs et des ouvrages d'art, certains aspects qui
leur sont plus spcifiques doivent tre pris en compte :
. Le rle essentiel de l'eau
L'eau est un paramtre important de la conception des projets.
Aussi, l'identification des nappes et de leurs fluctuations saisonnires et exceptionnelles (crues), ainsi
que des caractristiques des sols aquifres constitue une priorit des reconnaissances engager le plus
tt possible.
Mme si les terrassements n'interceptent pas la nappe, l'hydrogologie du site doit tre connue avec
prcision, soit du fait de l'existence possible de nappes profondes en charge, soit parce que l'ouvrage
risque de perturber les coulements, par effet de "barrage" ou l'inverse de "drainage" (voir chap. 4).
L'analyse de ces phnomnes peut requrir des tudes spcifiques ncessitant des informations
recueillies largement l'extrieur du trac.
. La limitation des dformations des sols proximit des ouvrages
Dans le cas de tranches couvertes et trmies construites dans des sites urbains, l'exigut des emprises
impose gnralement la ralisation de soutnements provisoires ou intgrs dans les structures
dfinitives.
121
La prsence de voiries, rseaux ou constructions diverses au voisinage immdiat des ouvrages justifie
une matrise des dformations des massifs de sols lors des travaux. Dans la mesure du possible, les
mthodes de reconnaissance doivent donc permettre aussi de mesurer les paramtres de dformabilite
des sols, ncessaires la modlisation des interactions sol-soutnement ou sol-structure.
On peut ajouter ces aspects spcifiques la ncessit de considrer les contraintes habituelles de
ralisation des travaux en milieu fortement urbanis telles que :
* la limitation des nuisances phoniques ou vibratoires,
* les faibles possibilits de stockage sur site des dblais et la rglementation des conditions
d'vacuation des matriaux,
* le risque de rencontre de sols ou nappes pollus.
Si ces contraintes ne sont pas spcifiques aux travaux de tranches couvertes, il est important que la
caractrisation des sols soit suffisamment prcise pour faciliter le choix des techniques d'excution des
ouvrages et des terrassements et limiter les alas lis aux sols.
I 7.2 - PROGRESSIVIT DES RECONNNAISSANCES

Les procdures d'laborEition des dossiers techniques de projets routiers prvoient trois phases d'tudes
auxquelles correspondent trois phases de reconnaissances gotechniques, conformment la reprsentation schmatique du tableau ci-dessous :
tudes de trac
tudes d'Ouvrages
d'Art
Reconnaissances
et tudes
Gotechniques
tude gotechnique
prliminaire
Avant-Projet
Sommaire
I
Projet
tude Prliminaire
d'Ouvrage d'Art (EPOA)
Reconnaissance et tude
gotechnique de l'EPOA
Projet d'Ouvrage
(POA)
Reconnaissance et tude
gotechnique du projet
d'Art
I
Dossier de Consultation des Entreprises
(DCE)
122
tudes spcifiques
complmentaires ventuelles
Les reconnaissances des tranches couvertes, classes comme ouvrages d'art non courants, relvent
plus particulirement des phases d'E.P.O.A. et de P.O.A. et il convient donc de prciser le contenu de
ces deux phases, qui doit respecter le principe gnral de progressivit des moyens mis en uvre.
La totalit des reconnaissances de sol ncessaires pour le dimensionnement du projet est donc
normalement ralise l'issue de ces deux phases de reconnaissance.
Il peut arriver que pour diverses raisons, en particulier des dlais de libration d'emprises, certaines
parties d'ouvrage n'aient pu faire l'objet de reconnaissances et que les donnes gotechniques y aient
t dfinies par extrapolation. Dans la mesure du possible des complments de reconnaissance seront
alors raliss dans l'intervalle de temps prcdant l'attribution du march.
Cette priode peut galement tre mise profit pour la ralisation d'tudes et d'essais particuliers qui,
sans remettre en cause les choix techniques, apportent des informations utiles pour le dmarrage des
tudes d'excution et des travaux. Il s'agit par exemple :
* d'essais pralables de tirants ou de clous,
* d'essais de battage de palplanches,
* d'essais de pompage,
* de recherches de galeries souterraines ou de karsts.
I 7.3 - L'TUDE GOLOGIQUE PRLIMINAIRE

L'tude prliminaire du trac a pour objectif de vrifier la faisabilit de l'opration et doit en particulier
faire apparatre les principales contraintes du site.
ce stade, pour des projets situs en site urbanis, le trac en plan est dj gnralement fig, par
contre les profils en long et la dlimitation des zones de tranche ouvertes ou couvertes ne sont pas
prcisment dfinis.
L'inventaire des donnes gotechniques et hydrogologiques existantes constitue la base de l'tude. Il
devra notamment pouvoir dfinir la nature des terrains traverss et la position des principales nappes.
Dans les sites o la documentation existante est abondante, les informations rassembles suffisent
gnralement l'tablissement du profil gologique (chelle 1/2 000 1/10 000). Dans les autres cas,
les reconnaissances restent limites, et doivent surtout porter sur les points pouvant influencer les choix
des profils d'ouvrages.
ce titre l'hydrogologie est probablement l'un des points les plus importants et la pose de pizomtres
peut tre intressante, car elle permettra le contrle des fluctuations des nappes sur des priodes
pluriannuelles.
123
I 7.4 - LA RECONNAISSANCE GEOTECHNIQUE

DE L'TUDE PRLIMINAIRE D'OUVRAGE D'ART
L'E.P.O.A. a principalement pour but de choisir un parti technique de construction de l'ouvrage et
d'valuer le cot du projet.
Compte tenu :
* d'une part de la multiplicit des variantes de conception et de ralisation des tranches
couvertes,
* d'autre part du rle important des paramtres gotechniques et hydrogologiques dans les choix
constructifs
la reconnaissance de sol devra tre suffisante pour permettre un prdimensionnement des diffrentes
variantes techniques envisageables.
Cette reconnaissance sera souvent proportionnellement plus importante que pour un ouvrage d'art en
lvation du fait d'une interaction forte entre l'ouvrage et le sol. En outre le caractre linaire des
ouvrages permet une plus grande latitude dans la position des sondages.
La campagne de reconnaissance doit permettre de caractriser la structure des terrains et les nappes
une profondeur suflfisarte et toujours nettement suprieure la profondeur de la tranche. Cette
profondeur doit galement tenir compte des volutions possibles du profil en long, volutions qui sont
naturellement fonction du contexte gologique local et ne peuvent tre fixes priori. Toutefois des
longueurs de sondages au moins gales au double de la profondeur de la tranche sont gnralement
conseilles.
Les implantations de sondages sont souvent tributaires de l'encombrement du sol en surface puisque
nombre d'ouvrages en site urbain sont situs sous des voies existantes.
Les reconnaissances comportent gnralement :
1 - des sondages carotts dont l'espacement est variable selon la complexit du site (en gnral
compris entre 100 et 200 m).
Ils pourront tre implants l'aplomb des pidroits latraux, en quinconce par rapport l'axe du
trac, de manire a mettre en vidence les pendages des structures gologiques.
Ces sondages sont mis profit pour le prlvement d'chantillons intacts et pour la ralisation
d'essais de permabilit en cas de prsence d'eau. Ils font alors l'objet d'quipements
pizomtriques.
Il peut tre judicieux de positionner certains sondages dans des emplacements "protgs", mme
extrieurs au trac et de les quiper d'un dispositif d'acquisition continu du niveau
pizomtrique.
124
Le sondage carott est le principal mode de reconnaissance permettant le prlvement

d'chantillons intacts de sol. On pourra ventuellement conserver certains chantillons prlevs
dans cette phase pour la ralisation d'essais mcaniques lors de l'tude ultrieure du projet.
2 - des sondages destructifs en gros diamtre (type tarire hlicodale) pour le prlvement
d'chantillons de matriaux fin d'identification pour l'tude des conditions de terrassement, de
remploi des dblais et ventuellement des structures de chausses.
3 - des forages et essai in situ, en nombre restreint pour une caractrisation mcanique des diffrents
horizons ( comparer aux donnes d'archives) et le prdimensionnement des ouvrages.
Les forages pressiomtriques sont gnralement conseills car ils permettent d'tablir une coupe
sommaire du terrain (valorise ventuellement par des diagraphies de radioactivit naturelle) et
fournissent la fois des caractristiques de rsistance au sol (pression limite) et de dformation
(module pressiomtrique).
Figure 7.1
SONDAGE LA TARIRE
125
SONDAGE :
iûipaticnt^ kfrmc
Type :
X:
Pressiomtre
^0?231
2:46.6
Inclmalson : 0.0
o
z.
*^
o
U
i.
7.^
de calcaire
w,
marne sableuse jaune fonce +

prsence de petits nodules de
calcaiie
7- *'/
44.
1^
2.8
Marne sche friable jaune ocre +

-/Z"* prsence de qques nodules de
calcaiie
4J
1=
(MPa)
(MPa)
rt
rj
0
0
0
trt
'^9.40
^;
(
4*27.00
\
:
H0.73
2.00 \
^3S.OO
i\6.Wi
^^0.44
iJo\
sjoV
2.40)
/
230/
/
IMJ
'^ 11.00
1.60
-!* 11.00
1.70
/
'0.97
-^ ,
41-
'.
w.
-Ji
11^
3938-
36-
-V
i
s1
.x^
9.5
V3
-\ .
37-
Marne beige Lgrement humide

+ prsimce de qques petits
nodules de cale
40-
- ^
11.
>=.
-*,
Marne rose sature d'eau Prsen de blocs vers 10.5m
14.1
'J.V:.
^15.00
Marne rose avec prsence de

"*!L.^'
blocs - A la base du forage
"T-.-"^ atteinte du niveau des sables de
--~. Beauchamp
33.
!:>
2i2
>. ^^
34.
'..^
_
^
e*
U
B
zaoTicljo^ n u t p ^ cl'<.n ^ ^
^ IJO
TO l \
1.00
i y
A9.J)
IJOf'
'fO.75
'î.
..
---r
2.10 1
f
i -?-.t
\
4^15.00
n^J-U
>=,
35-
^VA
*.
w,
\
Pf
PI
-.
(MPa)
""_'"'"__
^
42-
>3
ji
- \ > w
43.
lini
w,
45-
Em
N a t u r e du terrain
Limon marron fonc lgrement

HJtHj
Iflrljl sableuse + prsence de nodules
46 .
u 1
Description Htbologique
foJ3
IJO
(oj
\
\
VM
IMl
1.00 \
230)"
140/
1.60 *
1.00'^
= ??(6o
Figure 7.2
EXEMPLE DES RSULTATS D'UN SONDAGE PRESSIOMETRIQUE
126
4 - des sondages destructifs avec enregistrement des paramtres d'avancement constituent un mode de
reconnaissance rapide et peu coteux pouvant tre mis en uvre dans les cas suivants :
localisation d'un substratum rsistant sous un recouvrement alluvionnaire,
* recherche de vides karstiques,
localisation de carrires souterraines non visitables ou contrle de leur tat de comblement,
en association avec la diagraphie de radioactivit naturelle, identification de niveaux particuliers
(argile, gypse...).
5 - des sondages pizomtriques ; dans le cas o le projet intercepte une nappe aquifere, il est
ncessaire d'en dfinir prcisment le sens et le gradient d'coulement ; pour cela et pour permettre
une premire valuation des perturbations que peut apporter l'ouvrage sur les coulements de la
nappe, des pizomtres complmentaires sont prvoir dans la zone d'influence du projet,
ventuellement plusieurs centaines de mtres de part et d'autre du trac.
I 7.5 - LES RECONNAISSANCES DU PROJET D'OUVRAGE D'ART

Le P.O.A. doit permettre d'tablir avec prcision le dimensionnement des solutions techniques retenues.
II fixe galement le cadre des variantes.
Ainsi, la reconnaissance gotechnique et hydrogologique doit avoir pour objectif de fournir tous les
lments ncessaires l'tude de la solution de base, mais aussi des variantes envisageables. Cette
reconnaissance doit tre adapte au projet et donc tenir compte des options techniques retenues dans
l'E.P.O.A.
Venant en complment de l'tude d'E.P.O.A., elle doit permetttre d'affiner les descriptions lithologiques
et surtout fournir les caractristiques mcaniques ncessaires aux calculs des fondations et des
soutnements. Ces caractristiques sont obtenues partir d'essais de laboratoire et par des essais en
place.
Les documents graphiques tablis comportent des cartes gologiques avec l'implantation des sondages
(chelle en gnral 1/500 ou 1/1 000) ainsi que des profils gotechniques longitudinaux et transversaux.
N.B.:
En cas de structure gologique simple, un profil longitudinal axial accompagn de quelques profils
transversaux convient.
I -
En cas de structure plus complexe ou d'un pendage gnral des couches, il est prfrable d'tablir un
profil longitudinal pour chaque pidroit de l'ouvrage.
Dans le cas o un rabattement de la nappe est envisag pendant les travaux, la ralisation d'essais de
pompage est conseille, pour permettre une prvision des dbits d'exhaure. L'implantation de ces essais
tiendra compte de la connaissance de l'hydrogologie du site fournie par l'tude prliminaire (structures
des couches, permabilits mesures par essais Lefranc). Ces essais de pompage sont particulirement
recommands, si des modes d'exploitation de l'ouvrage avec puisement permanent de la nappe sont
envisags.
127
Les perturbations des coulements de la nappe apportes par la prsence de l'ouvrage, dj values
qualitativement au stade de l'E.P.O.A., feront l'objet d'tudes plus approfondies, s'appuyant le cas
chant sur des modlisations numriques.
Les donnes ncessaires ce type d'tude sont, outre les cartes pizomtriques et la permabilit des
sols aquifres, les conditions d'alimentation de la nappe (pluviomtrie, changes au niveau des rivires)
ainsi que les prlvements (puits de marachers ou industriels). Des renseignements peuvent tre
recueillis auprs des services gestionnaires (Service de la Navigation notamment) et des collectivits
locales.
Que ce soit pour la consolidation des sols sous les ouvrages ou pour la ralisation d'crans tanches, les
travaux de tranches couvertes font assez souvent appel aux techniques d'injection des sols, pour
lesquelles des essais spcifiques peuvent tre envisags (cf 7.6.1 ci-aprs).
! 7.6 - LES RECONNAISSANCES ET TUDES SPCIFIQUES

7.6.1 - Projet d'injection - Plot d'essai d'injection
L'valuation des conditions de traitement d'un terrain dans des conditions techniques et conomiques
satisfaisantes est effectuer gnralement ds les phases de conception du projet, en fonction des
objectifs recherchs :
- comblement de \'ides des terrains (milieux karstiques) avant ralisation de travaux de terrassement
ou perforation de parois,
- injections de consolidation pour amliorer la portance du sol sous des radiers ou des pidroits,
- injections d'tanohement pour la ralisation d'crans latraux ou de fonds tanches (cf 4.1.4.).
Le "projet d'injection" a pour objet de dfinir les principales caractristiques du traitement :
- gomtrie du volume traiter,
- espacement et iquipement des forages,
- composition des coulis,
- valuation des volumes, dbits et pressions d'injection.
L'tude s'appuiera sur les descriptions lithologiques des terrains, leur tat ventuel de fracturation,
des essais d'identification (analyses granulomtriques principalement), des essais de permabilit,
ventuellement complts en phase de P.O.A. par des essais de pompage dans le cas d'injections
d'tanchement, par des essais mcaniques dans le cas d'injections de consolidation.
Elle doit aboutir :
- des prescriptions concernant la mthodologie du traitement, inclure dans les pices
techniques du n-iarch,
- la dfinition de critres de rception de travaux (permabilit contrle par des essais de
pompage l'intrieur de "botes" tanches, caractristiques mcaniques contrles par des
essais in situ...).
128
Dans quelques cas particuliers, l'enjeu peut tre d'une importance telle que des plots d'essais soient
utiles ds le stade des tudes.
Ces situations peuvent correspondre :
- des terrains la limite de r"injectabilit",
- l'valuation de performances de produits nouveaux, tant en caractristiques de pntrabilit
que d'amlioration des paramtres de rsistance.
La justification et la dfinition de ces plots d'essai ncessitent l'intervention de spcialistes.
Quelques informations complmentaires relatives la reconnaissance et aux tudes pralables un
traitement de sols par injection sont donnes au 7.8.3.
7.6.2 - Essais de tirants et de clous

Les essais de traction sur des ancrages ont pour objet de dterminer la capacit de scellement du terrain
par la mesure d'une traction limite.
Raliss au stade des tudes, ces essais sont qualifis d'essais pralables.
Il peut s'agir :
- d'essais pralables de tirants prcontraints,
- d'essais pralables de clous.
7.6.2.a - Essais de tirants
prcontraints
Les conditions de ralisation de ces essais (opportunit - procdures - interprtation) sont dfinies dans
les documents :
- "Recommandations concernant la conception, le calcul, l'excution et le contrle des tirants
d'ancrage", dernire dition TA 95.
- Norme NF P 94-153 - Essai statique de tirant d'ancrage.
D'aprs le TA 95, les essais pralables ne sont obligatoires que dans des terrains plastiques susceptibles
de fluer pour lesquels l'indice de plasticit Ip est suprieur 20.
Toutefois, un matre d'uvre pourra galement prvoir des essais pralables pendant les phases
d'tudes dans quelques cas particuliers :
- terrains de scellement mal connus ou difficiles,
- grand nombre de tirants raliser justifiant une bonne connaissance des caractristiques des
scellements pour valuer le cot des ancrages.
129
11 devra alors tenir compte des contraintes particulires de ces essais :

- cot lev li notamment l'amene du matriel et la ralisation d'un "massif de raction"
spcifique,
- entreprise ralisant les tirants d'essais pralables pouvant ne pas tre l'entreprise adjudicataire
des travaux, des savoir-faire ou des technologies diffrents peuvent entraner des carts de
performances entre les tirants d'essais et les tirants de "production".
7.6.2.h - Essais de clous
Les recommandations "Clouterre 91" prvoient la ralisation d'essais pralables de clous dans des
situations similaires celles des tirants prcontraints :
- sols mal connus ou non identifis par les abaques de prdimensionnement,
- valuation d'une technique de mise en uvre (par exemple le battage direct d'armatures dans
le sol).
L encore l'entreprise ralisant les essais pralables peut tre diffrente de celle adjudicataire des
travaux.
On notera, tant pour les ancrages prcontraints que les ancrages passifs (clous), que les abaques de
dimensionnement permettent une valuation satisfaisante des efforts mobilisables dans les scellements
dans un grand nombre de terrains, dans la mesure o l'on dispose de mesures suffisantes de leurs
caractristiques mcaniques.
Enfin, dans la plupart des cas, des essais d'arrachement dits de "conformit" sont prvoir dans les
marchs et faire raliser par l'entreprise retenue pour les travaux dans un dlai compatible avec
l'laboration des notes de calcul d'excution. La dfinition de ces essais est prciser dans le CCTP.
7.6.3 - Essais de battage ou de forage

De tels essais peuvent tre prvus dans des cas particuliers pour valuer :
- les possibilits de battage de palplanches ou profils mtalliques,
- les performances de techniques particulires de foration,
- l'impact de ces travaux sur l'environnement du projet (bruit-vibrations) principalement en site
fortement urbanis.
Compte tenu de leur cot, il conviendra au cas par cas d'examiner attentivement l'opportunit de tels
essais en fonction des enjeux.
130
I 7.7 - PLACE DES ETUDES GEOTECHNIQUES DANS L'ELABORATION

D'UN PROJET DE TRANCHE COUVERTE
Pour une bonne apprhension des paramtres hydrauliques et de comportement des sols, il convient
d'intgrer le gologue ou le gotechnicien dans l'quipe de conception du projet.
Au stade de l'tude prliminaire du trac, la connaissance de la gologie rgionale et surtout de la
position et des fluctuations des nappes sont des donnes essentielles qui pourront ventuellement
orienter les choix de profils en long ou permettre d'valuer les difficults de ralisation des ouvrages.
Comme cela a t prvu dans les paragraphes prcdents, la reconnaissance associe l'E.P.O.A. est
la plus importante, car elle doit permettre d'apporter des lments suffisants pour choisir et
prdimensionner les solutions techniques adaptes au site. Aussi, pour que les moyens mis en uvre
rpondent bien aux enjeux, des changes frquents avec les projeteurs sont souhaitables.
N.B. :
Si dans un ouvrage d'art classique, les tudes de structure et les tudes de fondation peuvent tre
menes dans la plupart des cas "en parallle", pour une tranche couverte, il est souvent ncessaire de
disposer de donnes gotechniques assez compltes pour dmarrer les analyses de structure.
Au stade du projet, les besoins de reconnaissances et tudes complmentaires pourront en gnral tre
bien dfinis si un dialogue s'est tabli entre le matre d'oeuvre, son bureau d'tudes et le gotechnicien.
Les missions de ce dernier doivent tre en rapport avec les phases d'tudes du projet. Elles ont fait
l'objet de normes dans lesquelles elles sont bien dfinies et auxquelles il conviendra de se reporter.
I 7.8 - INFORMATIONS COMPLMENTAIRES SUR QUELQUES ESSAIS

7.8.1 - Les essais d'eau
Les essais couramment raliss en sondages sont :
- les essais Lefranc dans les sols meubles peu ou moyennement permables,
- les essais Lugeon dans les milieux fissurs (sols raides ou roches).
Les procdures d'essais sont dfinies par des normes.
Ces essais doivent tre raliss en nombre suffisamment lev pour caractriser la permabilit d'un
massif, la dispersion des rsultats pouvant tre importante.
Les permabilits mesures sont des permabilits horizontales et les valeurs mesures gardent un
caractre qualitatif qui sous-estime gnralement la permabilit relle du sol.
Aussi pour l'apprciation d'un dbit de pompage, le gologue est amen gnralement tenir compte
de son exprience de chantier en sols similaires et "corriger" la valeur de la permabilit mesure par
des essais ponctuels (par un coefficient pouvant varier de 1 10 selon la nature du sol !).
131
Pour cette raison, dans tous les cas o peuvent tre envisags :
- des rabattements de nappe pendant les travaux dans des sols relativement permables
- des rabattements permanents sous la chausse ou le radier de l'ouvrage en service
il est vivement recommand de procder des essais de pompage par puits, avec contrle des
rabattements par un rseau de pizomtres.
Dans certains cas ces essais, implanter partir de la reconnaissance gologique initiale, peuvent
constituer un lment essentiel d'apprciation de la faisabilit d'une solution technique.
7.8.2 - Mesure des caractristiques mcaniques des sols

. Rsistance au cisaillement
Les caractristiques de cisaillement des sols interviennent principalement dans les calculs de soutnement.
Dans les milieux pulvrulents, l'angle de frottement est dtermin classiquement par des essais de
cisaillement la bote ou l'appareil triaxial.
Toutefois, dans des milieux o il n'est gure possible de prlever des chantillons intacts, tels que des
alluvions sablo-graveleuses, l'angle de frottement est dtermin en fonction de la granulometrie et de
la compacit du matriau (apprcie par exemple par des essais in situ).
Dans les milieux cohrents, les calculs de soutnement sont mens en principe :
- "court terme" en tenant compte des caractristiques de cisaillement non drain du sol (Cy),
- "long terme" avec les caractristiques draines ( C , 9') mesures par des essais spcifiques
en laboratoire.
Une difficult pratique rside pour des sols "intermdiaires" (argile sableuse, limon, marnes) dans le
choix des caractristiques retenir, puisque en fonction de sa permabilit le sol voluera plus ou moins
rapidement vers un comportement de "long terme". Sachant qu'en rgle gnrale, le calcul avec les
caractristiques de long terme est le plus dfavorable (il aboutit par exemple des fiches plus grandes
de parois moules), il ptiut y avoir lieu de rserver le calcul en caractristiques de "court terme" des
phases particulires et courtes de travaux, par exemple :
- terrassement au niveau bas de plate-forme, avant ralisation de la chausse,
- creusement d'une tranche en pied de paroi moule pour la pose d'un rseau d'assainissement...
La dure maximale de la phase de travaux correspondante doit pouvoir tre apprcie "au mieux" par
le gotechnicien.
. Caractristiques de dformabilit
De manire de plus en plus frquente, et quasi systmatique en site urbain, les ouvrages (parois de
soutnement, cadre, portique mais aussi radiers) sont tudis par des mthodes au "module de raction"
qui tiennent compte de relations linaires entre les pressions du sol et les dplacements et permettent
ainsi de calculer les dformations des ouvrages. Des critres de dplacements sont ainsi "contractualiss"
dans de nombreux marchs.
132
L'essai usuel permettant de dterminer ces modules est l'essai pressiomtrique, dont il convient de
rappeler qu'il correspond une sollicitation trs particulire du sol, avec augmentation de la contrainte
moyenne. Il ne traduit qu'imparfaitement le comportement du sol en "dchargement" lors d'une
excavation et par ailleurs parat sous-estimer les raideurs du sol dans le domaine des petites dformations.
C'est pourquoi diverses rgles de dtermination du module de raction, plus ou moins empiriques, mais
bases sur des observations exprimentales ont t proposes par divers auteurs.
On en retiendra que la dtermination des paramtres de dformabilit des sols est dlicate et la
prvision des dformations par le calcul considrer avec prudence.
Un suivi des dformations de l'ouvrage pendant sa construction et la prvision de dispositions
conservatoires permet dans certains cas de s'affranchir de ces incertitudes du calcul.
7.8.3 - Reconnaissance et tudes pralables un traitement de sols

par injection
Le projet d'injection comporte :
- la dfinition des coulis (mortiers, coulis de bentonite-ciment, gels de silice), caractriss
principalement par leur pntrabilit et leur prennit,
- le dispositif d'injection : profondeur, espacement et quipement des forages,
- la mise en uvre : critres de pression et dbit,
- les contrles d'excution et de rsultats.
Compte tenu de la multiplicit des situations rencontres, la dfinition du programme des reconnaissances
doit tre confie un spcialiste de ces types de traitement.
L'tude devra permettre de dfinir les solutions techniques envisageables et d'en estimer les cots, les
dlais d'excution, les consquences sur l'environnement.
Les paramtres qui caractrisent le mieux l'injectabilit des sols sont :
- en milieu fissur : la distribution spatiale, l'ouverture et le remplissage des fissures,
- en milieu pulvrulent : la porosit et la manire dont les vides communiquent entre eux.
Une caractrisation directe de ces paramtres est difficile. On procde donc par recoupement d'informations
de plusieurs types :
- une tude fine de la stratigraphie et de la lithologie (en particulier une description dtaille des
carottes de sondage),
- des essais d'identification (densit, porosit) et analyses granulomtriques,
- des essais de permabilit en sondage.
133
Par ailleurs, la reconnaissance comportera :

- des forages destructifs avec enregistrement des paramtres associs des diagraphies (ils
pourront ventuellement tre correls ultrieurement avec les forages d'injection),
- des essais mcaniques in situ (pressiomtre, pntromtre) dans le cas de traitement de
consolidation,
- des analyses chimiques de l'eau de la nappe,
- des analyses chimiques des sols en cas de risque de pollution.
La prise en considration de l'environnement du projet comporte principalement :
- le recensement des ouvrages susceptibles d'tre influencs par les travaux (soulvements,
rsurgences de coulis...),
- l'impact hydrogologique : modification des coulements, risques de pollution des eaux par les
produits de traitement.
134
ELEMENTS GENERAUX
POUR LE CALCUL DES OUVRAGES
I 8.1 - INTRODUCTION
Comme pour les tunnels, le choix de la structure sur un projet neuf de tranche couverte rpond
uniquement des critres techniques et conomiques. Il n'y a pas lieu en gnral de tenir compte de
critres architecturaux. L'tude qualitative des contraintes du site si elle est bien mene et complte
permet donc de s'orienter trs tt sur un type de structure.
Au niveau de l'tude Prliminaire, le prdimensionnement conduit estimer le coit d'objectif. Dans
une opration d'infrastructure, la part correspondant la tranche couverte est souvent importante.
L'effet d'chelle sur l'estimation de ce type d'ouvrage trs linaire doit rester l'esprit du matre
d'uvre tout au long de sa dmarche de dimensionnement.
La conception et la justification des tranches couvertes empruntent des techniques et des modles de
calcul mis au point pour les ponts courants et les soutnements.
Les tranches couvertes conues comme des structures classiques (PIPO, PICF,...), sont en partie
justifies l'aide des mmes outils de calcul. Ce chapitre insistera dans ce cas sur les prcautions
particulires prendre pour leurs justifications. Des calculs spcifiques peuvent en effet se rvler
ncessaires.
II n'existe pas par contre de recommandations ou de rgles crites pour la modlisation des tranches
couvertes qui reposent sur des parois profondes. L'tude d'un ouvrage de ce type, en troite interaction
avec le milieu environnant, mle les techniques de calcul des parois en tant que murs de soutnement,
ainsi que les modlisations classiques de structures plus compltes. Dans ce cas, le phasage de
construction, l'interaction sol-structure et la prsence de l'eau dans le terrain rendent les calculs
beaucoup plus complexes.
135
1111111111
'
'
Figure 8.1
TtffT ffffF
0^
^ZPP^^
ffirf
fftfT
VfffT fffflT
TtffT JftTT TfffF
EXEMPLE DE SCHMATISATION
D'UN PORTIQUE DOUBLE
EN PHASE DE SERVICE
:5v^?^^>??<C<^
'
Figure 8.2
EXEMPLE DE SCHMATISATION
D'UN CADRE SIMPLE EN PHASE
DE SERVICE
136
I 8.2 - COMPORTEMENT DES OUVRAGES ET SCHEMATISATION

DE CALCUL
mi-chemin entre structures classiques d'ouvrages d'art et tunnels, l'tude du fonctionnement
mcanique d'une tranche couverte peut tre mene sur la base des guides du SETRA pour la conception
des ponts courants, de type PIPO, PICF.
8.2.1 - Cas des structures classiques du type PIPO et PICF

L'approche par le calcul d'une tranche couverte de ce type est identique celle des ponts en portique
de type PIPO ou PICF. On adopte une schmatisation de la structure similaire qui permet aussi de
modliser les tranches couvertes en portique ou cadre simple, double, multiple. Mais les formules de
dimensionnement du guide de conception des ponts-cadres et portiques du SETRA ne s'appliquent
gnralement pas au cas des tranches couvertes.
En effet, ces formules ne tiennent pas compte :
* de la charge de remblai qui peut reprsenter jusqu' 6 7 tonnes au mtre carr de charge
permanente en phase de service,
* des dispositions imposes par la stabilit au feu pour la dure requise,
* d'un niveau de calcul ventuellement plus svre vis--vis de la condition de fissuration du
bton arm.
Par contre, si l'on a pris soin de vrifier l'amplitude prvisible des tassements du sol sous l'effet
du poids de la structure et des remblais, en procdant au besoin des amliorations des terrains de
fondation et en disposant s'il y a lieu des joints de manire judicieuse, les structures de type PIPO ou
PICF se dforment peu sous l'action des sollicitations extrieures.
L'interaction sol/structure est gnralement introduite au niveau des pidroits par la prise en compte de
fourchettes de valeurs de la pousse. Sur les recommandations des dossiers du SETRA, le coefficient
de pousse des terres K^ est suppos couvrir la fourchette 0,25 et 0,50. Il en est de mme pour le
dimensionnement des semelles et des radiers qui dpend fortement de la raideur du sol. Cette grandeur,
mal connue, sera prise en compte, elle aussi, avec une hypothse haute et une hypothse basse.
Pour les structures de type PIPO ou PICF, le nombre de phases tudier est le plus souvent limit. En
phase de service, le modle comprend la pousse latrale de remblai et les charges s'appliquant sur la
traverse suprieure (poids de remblai, charges de circulation, charges locales).
On veillera vrifier les phases provisoires o la configuration de l'ouvrage peut tre incomplte ou
dissymtrique.
137
TTTTT TfffT
TfffT
Figure 8.3
TTTTT TTTTT TfffT
CAS D'UN PORTIQUE DOUBLE

RALIS EN DEUX TRANCHES
/<>//<<'/<\V<k'/-YA-^/A:-7^;^^^^<-^;^ ' Z < ^ ^ ' 7 : N .
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^^7777^/
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Figure 8.4
CAS D'UN REMBLAIEMENT
D'OUVRAGE DISSYMTRIQUE
138
8.2.2 - Cas des structures sur pidroits constitus de parois

(et autres types similaires)
Ce type de structure ne relve pas de documents types ou de recommandations, et il n'existe pas de
rgles prcises relatives leur dimensionnement.
Par rapport au cas des ouvrages plus classiques que sont les portiques ouverts ou les cadres, le
dimensionnement des tranches couvertes reposant sur des parois devient nettement plus complexe en
raison de l'importance de l'interaction sol/structure et du phasage de construction de l'ouvrage. Il n'y
a pas de dimensionnement type pour les tranches couvertes reposant sur des parois profondes.
Les parois servent la fois de murs de soutnement et d'lments porteurs de la structure. Elles jouent
aussi un rle trs important vis vis des contraintes lies l'eau.
Dans la plupart des cas, c'est le rle de soutnement en phase de construction qui dimensionne les
parois latrales. On est limit d'une part par le moment de flexion admissible dans les parois et d'autre
part par la valeur maximale du dplacement en tte de parois compatible avec les contraintes du site.
Lorsque la ralisation de la dalle de couverture est prvue avant le terrassement en taupe entre les
pidroits, cette dalle vite l'utilisation de tirants ou de butons provisoires.
Les phases de terrassements, la mise en place de tirants dans les parois ou de butons provisoires, la
ralisation des dalles et planchers intermdiaires faisant office de butons dfinitifs, les phases de
remblaiement et les fluctuations des niveaux des nappes doivent tre schmatises et prises en compte
dans le calcul en respectant les tapes chronologiques.
Il importe donc de prvoir le scnario de construction ds l'tude Prliminaire d'Ouvrage d'Art pour
dfinir les diffrentes tapes de calcul, comme c'est le cas par exemple du calcul d'une tranche
couverte pour laquelle le terrassement a t ralis en taupe, aprs le coulage de la dalle suprieure.
Les modlisations de calcul utilises pour la justification des parois doivent aussi prendre en compte le
rle des dalles, planchers intermdiaires et radiers ventuels, en restant fidles leurs raideurs et leurs
conditions d'appui dans les parois. L'interaction sol/structure au niveau des pidroits est particulire
puisqu'elle peut faire intervenir le comportement lastoplastique du terrain.
La schmatisation de la rponse du sol sous un radier non ancr est par contre plus simple. Elle peut
tre faite selon le modle classique utilis pour les fondations superficielles. Dans le cas d'un radier
ancr par des micropieux par exemple, la schmatisation peut tre plus complexe et ncessiter la prise
en compte du comportement de ces derniers (comportement sous charge axiale).
8.2.3 - Les parois de soutnement et les radiers

La justification des parois moules, en tant que murs de soutnement et pidroits porteurs de la
structure, prend en compte les sollicitations suivantes :
* l'action du sol, pousse ou bute, avec un modle de comportement lastoplastique,
* l'action de l'eau pour un niveau donn de nappe phratique pour chaque phase d'excution et
en service,
139
* le poids propre de la structure en fonction de son degr de ralisation,

* la charge ventuelle d'exploitation, sans oublier les charges de construction,
* les charges de remblai ou d'amnagements en phase finale.
En gnral, ce sont les phases de construction qui dimensionnent la longueur de fiche des parois. Mais
celle-ci peut avoir t fixe par des considrations lies l'eau (recherche d'un horizon tanche, par
exemple). La cote du pied des parois moules ou prfabriques est aussi fixe en fonction des
contraintes de portance ncessaires la reprise des descentes de charges verticales.
Les contraintes de dimeiisionnement des parois sont le moment limite de flexion admissible, ainsi que
leurs dformations vis vis des tats limites de service. Leurs justifications reposent gnralement sur
un modle de calcul dit "aux modules de raction". Dans ce modle, le sol situ au contact de la paroi
(et de chaque ct de celle-ci) est assimil un ensemble de ressorts horizontaux indpendants, de telle
sorte que la variation de la pression qu'il exerce sur celle-ci un niveau donn soit directement
proportionnelle la variation du dplacement de la paroi ce mme niveau. Cela dans un certain domaine
de variation des pressions, dans la mesure o les lois de raction utilises, qui sont du type lastique
linaire, prsentent des paliers plastiques caractrisant l'atteinte de pressions limites de pousse ou de
bute (modle de comportement lastoplastique).
Les schmatisations de calcul qui reposent sur des hypothses simplificatrices (lois de comportement
du sol, diagrammes des pressions interstitielles) et les conditions de dtermination des paramtres
utiliss pour le calcul des parois (caractristiques mcaniques, coefficients de raction) ne doivent pas
faire perdre de vue l'incertitude qui peut affecter en gnral les rsultats, et plus particulirement les
valeurs des dplacements des parois moules.
Un critre svre sur le dplacement maximal admissible en tte de paroi peut conduire des surcots
importants, d'o la ncessit de l'intervention d'un gotechnicien ce stade des tudes.
Dans le cas d'une tude prliminaire toutefois et dans le cas de parois relativement rigides, un calcul
simple o le comportement du sol est modlis par des ressorts lastiques linaires (dcharges
rversibles) permet d'apprhender le fonctionnement de l'cran. On vrifiera a posteriori que les
dformations restent bien dans le domaine lastique du terrain.
C'est souvent au niveau le plus bas de la trmie d'accs, l'entre de la tranche couverte elle-mme,
que se trouve la section la plus critique du point de vue du dimensionnement des murs de soutnement.
ce niveau, les pidroits ont une hauteur importante et ne bnficient pas de l'effet de buton apport
par la couverture. Un butonnage dfinitif ou un ancrage est parfois ncessaire sur une certaine longueur
de la trmie.
Le rle du radier d'une tranche couverte peut consister butonner les voiles latraux, mais il est
gnralement conu pour rsister une sous-pression (eau, gonflement de terrain,...). Il se prolonge
alors dans les trmies d'accs, encastr ou non dans les pidroits.
Son dimensionnement dpend fortement des niveaux de la nappe phratique, fixer ds l'tude
prliminaire pour les niveaux d'tiage, de crue exceptionnelle et en situation courante.
140
partir des lments fournis par la campagne d'investigations et analyss dans l'tude hydrogologique
(cf. chapitre 7), tels que les niveaux de nappe, la permabilit du terrain et les dbits mesurs au cours
de cette priode, l'tude prliminaire doit permettre de choisir le mode de fonctionnement du radier
entre :
* un radier encastr,
* un radier poids (lest),
* un radier ancr,
* un radier assorti d'un systme de drainage.
Il faut noter que les dispositions constructives habituelles ne permettent pas d'encastrer parfaitement le
radier dans les parois coules en place ou prfabriques. Il peut tre prudent de dimensionner dans ce
cas le radier avec un calcul en fourchette reposant sur deux hypothses d'encastrement. L'utilisation de
micropieux pour reprendre l'effet de sous-pressions peut se rvler efficace et gnralement mieux
adapte que des pieux ordinaires.
I 8.3 - MTHODES USUELLES DE PRDIMENSIONNEMENT (E.P.O.A.)

Ds le stade de l'tude prliminaire, l'analyse qualitative des contraintes du site permet en gnral de
faire un choix de structure : ouvrage relativement simple de type PIPO ou PICF dont le phasage de
ralisation importe peu ou ouvrage plus complexe sur parois profondes.
II convient ensuite de recenser les sections les plus critiques du projet. II s'agit en gnral :
* des zones contraintes gotechniques particulires,
* du point bas des trmies d'accs,
* du point bas du profil en long sous la couverture,
* des zones o la dalle est surleve (au droit des panneaux de signalisation ou des bossages pour
ventilateurs par exemple),
* des zones o les amnagements de la dalle sont les plus lourds,
-.-r i, des traverses routires,
des zones hauteur de dalle limite.
Les ouvrages annexes (cuve de dcantation, stations de relvement, usines de ventilation, issues de
secours, btiments techniques...) et l'effet des quipements particuliers (trappes arauliques, niches de
secours...) pourront tre tudis au stade du projet.
Pour la plupart des tranches couvertes, les actions prendre en compte sont moins nombreuses
que dans le cas des ponts, avec pour la plupart d'entre elles une nette prpondrance des charges
permanentes ou quasi-permanentes par rapport aux charges variables.
141
Au stade des tudes prliminaires, tous les effets de ces actions ne ncessitent pas d'tre valus de
faon trs prcise, les calculs complets pouvant tre effectus au cours de l'tablissement du projet. Il
importe par contre de bien caractriser ces actions qui dpendent du programme du projet et de prvoir
le phasage de ralisation.
Les actions prendre eri compte en gnral sont les suivantes :
. les actions
permanentes
- l'interaction sol/structure (raction du sol sous les semelles superficielles et action sur les
pidroits) ; dans le cas des ouvrages de type PIPO ou PICF, on suivra les guides du SETRA pour
la schmatisation de cette action ;
- la pousse hydrostatique de l'eau dfinir en situation d'exploitation et en situation
exceptionnelle ; l'tude prliminaire doit permettre de faire un choix sur le mode d'assainissement
et de drainage du projet, en particulier de lever l'option entre radier tanche ou un systme de
drainage sous chausse, avec ou sans radier ;
- le poids propre de la structure et celui des amnagements, la hauteur des remblais et leur
phasage de mise en place.
. les actions variables
- les charges d'exploitation sont bien souvent les seules actions variables pertinentes au stade
d'une tude prliminaire.
. les actions
accidentelles
- le choc latral de vhicule sur les pidroits de la tranche couverte : au niveau d'une E.P.O.A.
on pourra considrer qu'une paisseur minimale de 50 cm sur tous les pidroits, y compris les
parois centrales couvre cet effet. Le projeteur devra tre cependant vigilant pour les voiles non
porteurs, les sparations de gaines de ventilation latrales par exemple ;
- une forte mont(i en temprature sous l'effet d'un incendie : dans le cas d'un ouvrage en bton,
le D.T.U. d'octobre 1987 donne des rgles forfaitaires tout fait pertinentes au stade d'une E.P.O.A. ;
- un niveau de crui2 exceptionnelle : les coefficients de scurit vis vis des risques de soulvement
sont ceux dfinis par le fascicule 62 titre V du CCTG.
. les actions en phase de construction
(les charges de chantier)
Les combinaisons de ces actions relatives aux tats limites de service et les hypothses de calcul
sont tablies l'aide des rglements en vigueur, mais il faut noter que les rgles crites ne sont
pas toujours applicables directement au cas des tranches couvertes.
Il n'est trait ci-aprs que le cas des couvertures les plus classiques. Pour les structures faisant
appel des justifications particulires comme le bton prcontraint ou les poutrelles enrobes, on
se reportera aux documents spcifiques du SETRA.
142
v-^Tfspm'.^'-T^ :,
I 8.4 - DONNEES ET HYPOTHESES PARTICULIERES

POUR LE CALCUL
Ce paragraphe traite des principales prcautions prendre dans la dfinition des actions de calcul d'une
tranche couverte. Ces lments ne sont donc pas exhaustifs.
8.4.1 - Charges d'exploitation

Elles sont le plus souvent conformes au titre II du fascicule 61 du CCTG "Programme de charges et
preuves des ponts-routes" approuv par l'arrt du 28.12.1971 et annex aux circulaires n 71.155 du
29.12.1971 et n 71.156 du 30.12.1971.
On veillera dfinir les charges d'exploitation pour chaque niveau de dalle, en particulier pour le niveau
suprieur formant la couverture. ce titre, il est possible qu'un ouvrage ou une partie d'ouvrage (par
exemple, dalle pitonnire) ne puisse faire l'objet d'une classification au sens des ponts-routes du
fascicule 61 titre II. Les textes rglementaires concernant les combinaisons d'actions ne sont donc pas
applicables directement.
8.4.2 - Tenue au feu

Prciser la dure de la tenue au feu requise en concertation avec la commission de scurit au sens
des rgles de calcul FB (DTU d'octobre 87), concernant "la mthode de prvision par le calcul du
comportement au feu des structures en bton".
Donner le niveau de prcision exiger (rpartition de temprature forfaitaire ou calcul exact).
8.4.3 - Rgles particulires relatives la fissuration des pices en bton

Les considrations de fissuration au sens du BAEL sont choisir en fonction de l'agressivit du milieu
environnant. On pourra sauf cas particulier considrer la fissuration comme peu prjudiciable en
application de l'article A4.5.3 des rgles BAEL pour les pices majeures en bton arm hors d'eau (hors
nappes ou protgs des infiltrations d'eau susceptibles de vhiculer des agents agressifs), et dont les
calculs prennent en compte une valeur de limite lastique des aciers au plus gale 400 MPa.
Pour les fondations profondes et parties d'ouvrage relevant des mmes techniques d'excution (parois
moules notamment), il convient de se reporter aux dispositions de l'article C 4.2.14 du Fascicule 62
Titre V du CCTG.
L'enrobage des armatures rsulte gnralement des contraintes de rsistance au feu.
143
8.4.4 - Btons
Les caractristiques du bton utilis dpendent essentiellement du mode de ralisation de la tranche
couverte.
Pour les btons mis en place sans vibreur (parois moules notamment), la valeur de calcul de la
rsistance la compression est gnralement rduite de faon forfaitaire en application des textes
rglementaires (cf Fascicule 62 Titre V).
8.4.5 - Hypothses de sol

Comme cela est soulign dans le 8.2.3 ci-dessus, les actions dues aux sols ont galement une
importance toute particulire dans le dimensionnement des ouvrages, en phase de construction ou en
service. Il importe donc de bien connatre ds les premires phases d'tudes les donnes les concernant
ncessaires aux calculs (de stabilit, de rsistance du sol et des structures, mais aussi de dformations
bien souvent), pour les diffrentes situations prises en compte.
I 8.5-ACTIONS
8.5.1 -Actions permanentes
8.5. La - Pousses dues au sol
dfaut de textes rglementaires fixant les conditions dans lesquelles les actions de pousse dues au
sol sont prises en compte dans les calculs aux ELU pour les combinaisons fondamentales, on pourra
appliquer les dispositions du Fascicule 62 Titre V du CCTG les concernant (cf art. A 4.2.3), en les
introduisant au mme titre que les autres actions permanentes dans les combinaisons correspondantes
(cf article A.5.2 du fascicule sus-vis).
Dans ce cas, on pourra admettre dfaut d'autres rgles, lorsqu'un modle de calcul aux modules de
raction est utilis pour caractriser le comportement du sol (cas courant cf 8.2.3), de ne pondrer au
titre des actions que les diagrammes de pousse active des terres (pousse des terres au repos et
pousse active des terres), les coefficients de raction des sols et le diagramme caractrisant les
pressions limites de bute n'tant affects d'aucune pondration. La scurit sur la bute peut-tre
introduite dans les conditions habituellement admises avec ce modle de calcul, a savoir en limitant
l'effort global de bute mobilis par rapport l'effort limite de bute mobilisable.
8.5.1.h - Poids propre
On distingue le poids piopre de la structure et celui des amnagements. On rappelle cet effet que ce
dernier peut tre prpondrant dans le dimensionnement de la structure, voire dans le choix de celle-ci,
et qu'il est donc important que ces amnagements soient parfaitement dfinis ce stade des tudes.
144
8.5. l.c - Pousses
hydrostatiques
Les calculs doivent tre mens avec plusieurs hypothses de niveaux de la nappe phratique dfinir
dans le chapitre relatif aux hypothses de sol et qui rsultent d'une tude hydrogologique.
On pourra distinguer un niveau de nappe en cours de travaux (rsultant d'un dispositif de rabattement
de nappe), un niveau en phase normale d'exploitation et un niveau exceptionnel de crue correspondant
une certaine priode de retour.
8.5. l.d - Dformations diffres : retrait etfluage du bton
Le retrait et le fluage du bton sont prendre en compte au niveau de la conception de certains ouvrages
particulirement sensibles, en particulier pour les ouvrages poutres prfabriques en bton
prcontraint ou encore au contact de pices en bton de dimensions sensiblement diffrentes (semelle
ou radier et le pidroit voisin par exemple).
Dans le cas o le mode de construction comporte un phasage de btonnage dans l'paisseur d'une dalle
(disposition qu'il conviendra toutefois d'viter lorsque cela est possible), on pourra faire une valuation
sommaire des diffrences de dplacements, de part et d'autre de la reprise de btonnage, en supposant
que chacune des parties de l'ouvrage a t coule en une seule fois, et en prenant en compte dans les
calculs les dformabilits instantanes des matriaux.
Dans le cas o une section transversale est coule en plusieurs phases, on tiendra compte des effets
imposs aux sections par la diffrence de retrait entre les parties les plus anciennes et les parties
btonnes ultrieurement.
Le retrait est cumulable avec les autres actions permanentes.
En ce qui concerne le fluage, son effet est intgralement cumul avec les autres actions permanentes. Il
convient de considrer la situation avant redistribution avec ou sans les amnagements et la situation
aprs redistribution au temps infini.
L'attention du projeteur est attire sur le fait que les amnagements reprsentent souvent une fraction
importante des charges permanentes supportes par une couverture et que leur ralisation peut tre
diffre. Si une priode trop longue spare ces deux phases de travaux, il sera peut-tre ncessaire d'en
tenir compte au niveau du calcul du fluage et du rglage en gomtrie de la structure.
8.5.2 - Actions variables

8.5.2.a - Charges
d'exploitation
Les charges d'exploitation doivent tre dfinies pour chaque type et chaque niveau de dalle.
Pour les dalles dites semi-lourdes, c'est dire n'tant pas destines recevoir une circulation routire
et ne pouvant faire strictement l'objet d'une classification au sens des ponts-routes du Fascicule 61 Titre II,
il sera prudent d'envisager des charges d'exploitation quivalentes aux charges locales d'un trottoir
(450 daN/m^). Comme celles-ci, elles ne seront pas frappes de majorations pour effets dynamiques.
145
De mme, bien qu'aucune circulation routire (autre que celle due aux engins d'entretien) ne soit
admise sur les dalles semi-lourdes, la charge locale correspondant la roue isole de 6 tonnes au sens
du fascicule 61 titre II pourra tre prise en compte l'tat limite ultime, si aucun obstacle rput
infranchissable ne spare la zone rserve aux pitons de la zone circule, et cela mme dans le cas o
les dites zones correspondent des ouvrages mcaniquement indpendants.
Les charges sur les remblais sont dfinir. Ces charges peuvent intgrer les charges d'exploitation des
voiries voisines.
8.5.2.h - Charries
climatiques
. Action de la neige
L'ouvrage n'tant pas considr comme un pont-route, une surcharge climatique de neige de 55 daN/m^
peut tre prise en compte. Cette valeur est dduite des rglements NV65, complts NV84.
. Action du vent
Les sollicitations dues au vent en phase d'excution seront calcules sur la base forfaitaire d'une
pression de 125 daN/m^ (cf. chapitre 3 du Fascicule 61 Titre II).
.Actions dues aux effets thermiques
Les actions dues aux effets thermiques sont prendre en compte.
On distingue gnralem(mt deux types d'effets thermiques :
- les variations uniformes de temprature : les valeurs caractristiques maximales et minimales
des variations de temprature sont de plus 30 C et de moins 40 C autour d'une valeur ambiante
initiale de 10 C. Elles correspondent des variations linaires relatives de + 3.10'' et - 4.10''
(dont dformation rapide de 1.10'),
- les variations diffrentielles de temprature : la valeur caractristique du gradient est de + 12 C,
entre la fibre suprieure et la fibre infrieure, avec une variation linaire de temprature sur la
hauteur de la dalle.
Ces valeurs sont valables; pour une dalle de couverture non remblaye. Dans le cas de dalles remblayes,
l'inertie thermique devenant importante, elles dpendent de la dure (courte ou longue) prise en compte
pour l'effet thermique considr, et sont dfinir au cas par cas.
8.5.2.c -Actions accidentelles envisager aux E.L.U
Un choc latral de vhiicule peut tre pris en compte sur l'appui central ou latral. Les valeurs
reprsentatives des efforts horizontaux (effort frontal et effort latral) prendre en compte dans les
calculs sont dfinis l'article D 1.1.42, du BAEL, en fonction de la vitesse estime des poids lourds.
Ces efforts sont appliqus 1,50 m au-dessus de la chausse.
Les valeurs gnralement prises en compte sont de 1000 kN pour le choc frontal et de 500 kN pour le
choc latral, et correspondent un poids lourd de 15 t 19 t roulant 90 km/h.
146
- * * - * '.'
If-
Pour les dalles dites semi-lourdes, il sera prudent d'envisager l'tat limite ultime la charge locale
correspondant la roue isole de 6 tonnes dans les conditions dfinies au paragraphe 8.5.2.a ci-dessus.
Pour les couvertures paysages : l'ventualit d'une inondation des amnagements peut tre considre
comme une action accidentelle, videmment non cumulable avec la charge pitonne.
8.5.2.d- Charges particulires en phase de construction et d'exploitation
En phase de construction, comme lors des visites priodiques en phase de service (visite de l'ouvrage,
entretien des amnagements), la dalle peut tre amene supporter des charges locales non
ngligeables. On pourra admettre dans la plupart des cas que cette dalle est susceptible de supporter une
charge ponctuelle de 3 tonnes (valeur caractristique).
De mme, lorsqu'il y a lieu, les dnivellations d'appui, provisoires ou permanentes dues aux
changements d'appareils d'appui sont prendre en compte dans les justifications.
147
anney
QUELQUES DOCUMENTS
ET TEXTES ESSENTIELS
* Instruction sur les conditions d'Amnagements des Routes Nationales (ICTARN) du 28 octobre 1970.
* Instruction sur les conditions d'Amnagements des Autoroutes (ICTAal) d'octobre 1985 modifie par
la circulaire du 12 dcembre 2000.
* Instruction sur les conditions d'Amnagements des Routes Nationales (ICTAVRU) de 1990
(CERTU).
* Circulaire du 17 octobre 1986 sur le dimensionnement de la hauteur des ouvrages routiers sur le
rseau national.
* Circulaire du 29 aot 1991 relative aux profils en travers des ouvrages d'art non courants.
* Circulaire interministrielle n 2000-82 du 30 novembre 2000 relative la rglementation de la
circulation des vhicules transportant des marchandises dangereuses dans les tunnels routiers du
rseau national.
* Instruction technique du 19 octobre 1979 (Ministre des Transports ) pour la surveillance et l'entretien
des ouvrages d'art :
Is''^ partie : dispositions applicables tous les ouvrages (BO 82-8) ;
2^"^^ partie : fascicule 40 : tunnels routiers, tranches couvertes, galeries de protection.
* Circulaire n 2000-63 du 25 Aoiit 2000 (Ministre de l'Intrieur, Ministre de l'quipement, des
Transports et du Logement) relative la scurit dans les tunnels du rseau routier national.
* Instruction technique relative aux dispositions de scurit dans les nouveaux tunnels routiers ;
instruction annexe la circulaire n 2000-63 prcite.
* Circulaire n 82-55 du 17 juin 1982 relative au fascicule 69 : "Travaux en souterrain" du Cahier des
Clauses Techniques Gnrales (CCTG) applicable aux marchs de travaux (BO 82-25 bis).
* Dcret n 85-988 du 16 septembre 1985 relatif la commission consultative dpartementale de la
protection civile, de la scurit pour Paris, les Hauts de Seine et le Val de Marne (Journal officiel du
20 septembre 1985).
149
* Fascicule 61 - Titre II du C.RC
Conception, calcul et preuves des Ouvrages d'Art

Programme de charges et preuves des pont-routes.
* Fascicule 62 - Titre I du CCTG
Rgles techniques de conception et de calcul des ouvrages

et constructions en bton-arm suivant la mthodes des
tats-limites (BAEI 91).
* Fascicule 62 - Titre V du CCTG
Rgles techniques de conception et de calcul des

fondations des ouvrages de gnie civil.
* Fascicule 65A du CCTG
Excution des ouvrages en bton arm et en bton

prcontraint par post-tension.
* Fascicule 65B du CCTG
Excution des ouvrages de gnie civil de faible

importance en bton-arm.
* Fascicule 67 - Titre I du CCTG
tanchit des ponts routes support bton de ciment.
* Fascicule 67 - Titre III du CCTG
Etanchit des ouvrages souterrains.
* Fascicule 68 du CCTG
Excution des travaux de fondations des ouvrages de

gnie civil.
* Fascicule 74 du CCTG
Construction des rservoirs et chteaux d'eau en bton

arm, en bton prcontraint ou en maonnerie et des
ouvrages annexes.
* Dossier pilote des tunnels (CETU) :

- document n 2 : Gomtrie - dcembre 1990.
- document n 3 : Gnie Civil.
3.7 et 3.8 : Assainissement, drainage et rseau divers - chausses (juillet 1998).
- document n 4 : quipements :
* 5 sections :
4-1. Ventilation ( paratre).
4-2. clairage : Octobre 2000.
4-3. Alimentation lectrique : Septembre 1994.
4-4. quipements d'exploitation et de scurit : Septembre 1994.
4-5. Exploitation.
- document n 5 : Environnement - Dcembre 1990.
* Guide du gestionnaire du tunnel (CETU - Novembre 1982).
* Guide du bton coffr en tunnel (CETU - Juin 1983).
* Guide de l'clairage des tunnels routiers (CETU - Mai 1985).
* Application de la circulaire du 29 aot 1991 au tunnels routiers (CETU - Dcembre 1993).
150
* Profil en long dans les tunnels routiers - lments d'apprciation des pentes et rampes admissibles Aide la dcision (CETU - Dcembre 1993).
* RECTUR - Recommandations pour la conception des tuimels gabarit rduit (CETU - 1995).
* PSGR 71 - Passage souterrain gabarit rduit (SETRA - 1971).
* PSGN 77 - Passage souterrain gabarit normal (SETRA - 1977).
* Ponts-Dalles - Guide de conception (SETRA - 1998).
* Ponts-Cadres et Portiques - Guide de conception (SETRA - 1992).
* Ponts-Cadres en Bton Arm - Programme de calcul PICF-EL (SETRA - 1991).
* Ponts poutres prfabriques prcontraintes par adhrence - PRAD - Guide de conception (SETRA 1996).
* STER 81 - Surfaage tanchit et couches de roulement des tabliers d'ouvrages d'art (SETRA 1981).
* Ouvrages de soutnement - Guide de conception gnrale (SETRA - 1998).
* Guide du projeteur d'Ouvrage d'Art - Ponts Courants (SETRA - 1999).
* D.T.U. 14-1 - Travaux de cuvelage.
* D.T.U. - Mthode de prvision par le calculs du comportement en face des structure en bton - Rgles
de calcul FB (Octobre 1987).
* Rpertoire des textes et documents techniques essentiels - dition n 14 - Janvier 2000 - SETRA.
* Recommandations pour le choix des paramtres de calcul des crans de soutnement par la mthode
aux modules de raction - Note d'information technique (LCPC - 1985).
151
Ce document est proprit de l'Administration

il ne pourra tre utilis ou reproduit,
mme partiellement, sans l'autorisation du SETRA
Charg d'dition : Jacqueline Thirion

Conception et ralisation : â*tcpt Î4j4c<; 45 - 06 19 33 78 04 - cg.45@free.fr
Impression : CARACTERE 04 71 48 05 46
service d'tudes
techniques
J
des rout._
et autoroutes
Aristide Briand
92225 Bagneux Ce
tlplione :
33 (0)146 11313
~'
e document e s t un guide mthodologique l'intention de chefs de
tlcopie :
projets e t , d'une manire plus gnrale l'attention de tous les
33 (0)146 11 31 6
intervenants dans un avant projet de conception gnrale du gnie civil
internet : www.setr
equipement.gouv.fr
d'une tranche couverte routire ou autoroutire.
Le Setra
Il renseigne sur les donnes de base du projet, e t n o t a m m e n t sur les
appartient au
Rseau
caractristiques fonctionnelles lies au projet routier e t sur les contraintes
Scientifique
lies l'exploitation e t la scurit, qui sont indispensables la dfinition
et Technique
de la gomtrie des ouvrages. Il renseigne galement sur les diffrents
de l'quipement
types de structures qu'il e s t possible d'envisager
e t leurs
conditions
gnrales d'emploi, en fonction n o t a m m e n t des conditions particulires

lies au site, l'environnement, aux sols e t l'hydrogologie.
A cet gard, une place particulire est donne aux problmes lis l'eau
dans le sol, qui peuvent avoir une grande importance dans la conception
mme des ouvrages et dans le choix des techniques de ralisation, et la
reconnaissance gotechnique et hydrogologique, qui est assez spcifique
ces d'ouvrages.
Enfin, les projeteurs trouveront galement des lments utiles une

dfinition plus prcise du projet, pour ce qui concerne notamment les
conditions
de calcul
des ouvrages,
l'assainissement,
le drainage
et
l'tanchit des ouvrages.
2002 SETRA
Dpt lgal : 3^""^ trimestre 2002
ISBN : 2 - 1 1 - 0 9 0 6 4 8 - 0
Document disponible au bureau de vente du SETRA

46 avenue Aristide Briand - BP 100 - 92225 Bagneux Cedex - France
tlphone: 3 3 ( 0 ) 1 46 1 1 3 1 53 - tlcopie : 33 (0)1 46 1 1 33 55
Rfrence : F 0 2 2 1 - Prix de vente : 19

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Libert Evalu Fraternit

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Guide pour la conception gnrale

SERVICE D'ETUDES TECHNIQUES DES ROUTES ET AUTOROUTES

ONT PARTICIPE A LA REDACTION DE CE DOCUMENT

MME : E. Humbert - DREIF

Toutes les photos de ce guide sont issues des photothques :

Tranches couvertes - Guide de conception

1 - CARACTERISTIQUES FONCTIONNELLES DONNES DE BASE DU PROJET

1.1 - CARACTERISTIQUES FONCTIONNELLES

1.1.1 - Profil en travers

1.1.2 - Trac en plan

1.1.3 - Dimensionnement en hauteur

1.1.4 - Profil en long

1.1.5 - Conclusion sur les caractristiques fonctionnelles du projet

1.2 - UTILISATION DE LA SURFACE AU SOL

1.3 - CONTRAINTES DU SITE

1.4 - DONNES DE BASE DU PROJET - CAHIER DES CHARGES

2 - DISPOSITIONS LIEES AUX CONTRAINTES D'EXPLOITATION

2.2 - QUIPEMENTS D'EXPLOITATION ET DE SCURIT

2.2.3 - Alimentation lectrique

2.2.4 - Autres quipements d'exploitation et de scurit

Tranches couvertes - Guide de conception

3 - LES PRINCIPAUX TYPES DE STRUCTURES :

3.1 - PRINCIPAUX PARAMTRES DE CONCEPTION ET DE CHOIX

3.2 -TRMIES D'ACCS ET TRANCHES OUVERTES

3.2.2 - IA'S ouvrages de soutnement

3.2.3 - i.es cuvehifies

3.2.4 - Cas particulier d'une trmie couverture ditre

3.3 - STRUCTURES EN TRANCHE COUVERTE

3.2 - Les diffrents types de cou\erture

3.3 - Les couvertures sur appuis simples

3.4 - Les portiques ouverts

3.5 - Les cadres ferms

3.6 - Les portiques sur parois ou rideaux

3.7 - Les portiques a\ec radier

3.8 - Les ouvrages \ots

4 - DISPOSITIONS LIEES A LA PRESENCE

4.1 -AU NIVEAU DE UEXCUTION DES OUVRAGES

4.1.2 - Ralisation l'alni u mie enceinte tanche (parois d'tanchit)

4.1.3 - Ralisation l'abri d'un blindage de fouille tanche

4.1.4 - Ralisation l'abri des pidroits latraux de la structure dfinitive

4.1.5 - Solutions mixtes

4.1.6 - Puits de dci

Tranches couvertes - Guide de conception

4.2 -AU NIVEAU DE LA CONCEPTION DES OUVRAGES

4.2.1 - Perturbations sur l'coulement et sur les niveaux des nappes

4.2.2 - Efforts dus la pression de l'eau sur les ouvrages

4.2.3 - Le drainage des venues d'eau sous chausse

4.2.4 - tanchit des ouvrages

6 - TANCHIT DES OUVRAGES

6.1 - GNRALITS ET RLE DE L'TANCHIT

6.2 - QUALITS REQUISES POUR LES SYSTMES D'TANCHIT

6.3 - TRAITEMENTS POSSIBLES DE L'TANCHIT

6.3.1 - Limitation des venues d'eau par injection des sols

6.3.2 - tanchit du bton

6.3.3 - Traitement de l'tanchit courante de la structure

6.3.4 -Traitement des discontinuits de la structure

6.4 - LES PRODUITS UTILISS EN TANCHIT DE SURFACE

Tranches couvertes - Guide de conception

7.1 - SPCIFICIT DES RECONNAISSANCES

7.2 - PROGRESSIVIT DES RECONNAISSANCES