HACIA EL ALUMINIO:

Fuerte, ligero y rentable

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Opel Vectra: 180 kg de aluminio

Peugeot 307: 75 kg de aluminio

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INTRODUCCION
La siguiente informacin cubre un amplio espectro de ventajas del uso de aluminio en el transporte de carretera.
Explican, entre otros aspectos, cmo el aluminio ayuda a resolver los problemas creados por el alto precio del
combustible, los impuestos, la problemtica medioambiental y la seguridad vial.

UN SIGLO DE ALUMINIO EN EL TRANSPORTE

En 1903, los hermanos Wright
entraron en la historia de la aviacin
al conseguir el primer vuelo equipado con un motor ligero hecho
con componentes de aluminio. Hoy
el aluminio es vital para la industria
aeronutica. Representa ms de un
60% del peso de la estructura del
Airbus A380 y hasta un 80% en los
aviones de corto y medio alcance.
En 1920 las aplicaciones marinas
del aluminio empezaron a desarrollarse gracias a las nuevas aleaciones de uso naval. Hoy hay en
servicio 1000 buques de pasaje
de alta velocidad, la mayora con
estructura y superestructura de
aluminio. Las superestructuras de
los cruceros son comnmente de
aluminio, y ms de la mitad de los
yates de lujo tienen el casco de
este metal.
Estos buques se benefician de la
ligereza y resistencia del aluminio,
as como de su resistencia a la corrosin, propiedad indispensable en
ambientes marinos.

1930s
1910
Primer uso de componentes
de aluminio en los autobuses de Pars

En los aos 80 el aluminio se reivindic como la opcin para reducir

costos operativos y mejorar la
aceleracin en metros, tranvas y
trenes de larga distancia y alta
velocidad. En 1996 se introdujo
el TGV Duplex, con un 40% ms
de capacidad de pasajeros y un
peso 12% inferior al de plataforma
nica, gracias a su estructura de
aluminio. Hoy los metros y tranvas
de aluminio funcionan en muchas
capitales Europeas y los trenes de
aluminio circulan por toda Europa.
En 1889 se present en el saln del
automvil de Berln un pequeo
deportivo con carrocera de aluminio. En 1948 Land Rover iniciaba
la produccin de su carrocera en
aluminio.

En 2005, uno de cada cuatro

automviles producidos en Europa
tiene el cap de aluminio, y un
tercio de ellos incorpora sistemas
de parachoques de aluminio
Estrenado en los autobuses de Pars
en 1910, el aluminio se utiliz en
una gran variedad de elementos
de vehculos comerciales durante
los aos 30. En los 50 aparecen los
primeros volquetes, furgones y cisternas de aluminio. Hoy, la mayora
de las cisternas y semirremolques
de pulvurulento son de aluminio
integral. Su uso es tambin alto
en furgones, volquetes o carroceras con piso movil y multitud de
componentes. En la flota actual
europea, el aluminio ahorra 800 kg
por vehculo articulado.

Hoy, junto a los conocidos ejemplos

de uso masivo de aluminio como el
Audi A8, muchos otros coches contienen cantidades importantes del
mismo. En 2003, nuestros coches
contenian una media de 122 kg.

1950s

1976

Hoy

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LAS VENTAJAS ECONOMICAS DEL ALUMINIO

MAS CARGA UTIL
+ VALOR RESIDUAL SUPERIOR
= INGRESOS ADICIONALES

HAGA SU PROPIO CALCULO

Calcule su retorno de la inversin en www.alutransport.org y vea el
ejemplo adjunto.

El aluminio reduce la tara del vehculo. Con cargas de alta densidad,

que hacen normalmente alcanzar el
peso mximo autorizado, el aluminio permite cargar ms mercanca,
lo que se traduce en ingresos adicionales o mayor competitividad.
Adems, los vehculos de aluminio
usados tienen un gran xito en
los mercados de segunda e incluso
tercera mano, donde se venden a
buen precio. Cuando por fin alcanzan el final de su larga vida til, su
valor como chatarra es muy elevado.
Ello se debe a que el aluminio es
fcilmente reciclable sin perder
propiedades y ahorrando un 95%
de la energa necesaria para su
produccin electroltica.

AHORRO DE COMBUSTIBLE
+ LARGA VIDA
+ BAJO MANTENIMIENTO
= AHORRO DE COSTES
Un estudio realizado por IFEU en
colaboracin con TU Graz demostraba que 1 tn de ahorro en el
peso total de un camin articulado
suponia un ahorro de 0,6 l/100 km
en combustible.
Este ahorro se produce en los trayectos que no alcanzan el peso mximo
autorizado, es decir, transportando
mercancas de baja densidad o en
trayectos en vaco.
La reconocida resistencia a la corrosin del aluminio es una ventaja
obvia en el transporte por carretera.
Contribuye a una larga vida de
servicio, especialmente en vehculos cuyas condiciones de trabajo
son particularmente agresivas. No
requiere pintado ni ninguna otra
proteccin superficial y es muy fcil
de limpiar. Su mantenimiento es
mnimo.

1
2

Institte fr Energie und Umwelt Forschung, Heidelberg, Germany.

Universidad tcnica de Graz Austria

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OTRAS VENTAJAS
Bajo el principio de quien usa,
paga, un creciente nmero de
pases est implantando un peaje
que aumenta el coste por kilmetro. La mayor carga de pago que
permite el aluminio ayuda a repartir
este coste sobre un volumen mayor
de mercanca.
En pases donde el peaje
slo se aplica a la categora de
vehculos pesados, los minisemirremolques se construyen
principalmente en aluminio, lo que
permite una buena carga de pago
sin exceder el lmite de peso al que
se aplica el peaje
Aunque es imposible de cuantificar, no se debe menospreciar el
impacto visual del aluminio brillante. Los operadores confirman
que los conductores cuidan ms
un vehculo del que se sienten
orgullosos.
Por ltimo, el aluminio contribuye
tambin a la ergonoma. Los elementos que se manipulan en cada
operacin, como laterales abatibles
o puertas traseras, son ms ligeros
de manipular al ser de aluminio, lo
que elimina esfuerzos a los conductores y minimiza el riesgo de
lesiones.

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GRAN FLEXIBILIDAD DE DISEO

Una amplia variedad de aleaciones
y procesos ofrece a los diseadores
magnficas oportunidades. El aluminio es de los materiales ms
fciles de trabajar y se produce en
un rango casi ilimitado de formas.
Perfiles extrudos, chapas, planchas, piezas moldeadas o forjadas
tienen su hueco en los vehculos
de uso intensivo de aluminio. Ello
conlleva una diversidad de tcnicas
de unin que proporcionan an
una mayor libertad en el diseo.
Procesos como la soldadura, el
remachado, el plegado o el pegado
permiten producir diversos componentes y conjuntos de aluminio.

BENEFICIOS AMBIENTALES Y SOCIALES

EL ALUMINIO COMO
COMPLEMENTO A LOS
MOTORES EURO IV Y EURO V
Las Directivas Medioambientales
Europeas para camiones datan
de 1988, y las primeras normas
limitando la emisin de xidos
de nitrgeno (NOx) y partculas
(PM) de los motores de gasleo se
introdujeron al principio de los 90.
La legislacin EURO IV, obligatoria
desde el 1 de octubre de 2006, y
la futura EURO V, representan un
reduccin dramtica de las emisiones NOx y PM. Sin embargo,
dicha legislacin impone nuevos
procesos de combustin y posttratamiento de los gases de escape
que penalizan el peso hasta en
300 kg.
El uso de ms componentes de
aluminio permite al fabricante compensar esta penalizacin en peso,
conservando e incluso aumentando
la carga de pago.

3
4
5

EL ALUMINIO REDUCE LAS

EMISIONES DE CO2
Reducir las emisiones no slo
requiere desarrollar motores
de baja emisividad, sino usarlos
racionalmente. Ahorrar peso con
aluminio es una de las buenas
alternativas.
El aluminio contribuye a la reduccin de emisiones de CO2 de varias
formas:
C
 uando se transportan mercancas pesadas aumenta la capacidad de carga de los vehculos,
mejorando la eficiencia del transporte al transportar ms mercanca por viaje. Una tonelada
de tara ahorrada en un camin
articulado ahorra 1.500 litros de
gasleo3 en 100.000 km.
C
 uando se transportan mercancas voluminosas reduce el
consumo por km. En este caso,
una tonelada de ahorro en la tara
equivale a otro de 600 litros 4
por 100.000 km

E n el caso de transporte de pasajeros el peso total se ve reducido

y por tanto tambin el consumo.
La tonelada de ahorro en un
autobs urbano representa entre
1.700 y 1.900 litros de ahorro en
100.000 km
Considerando la produccin electroltica (primario), la fase de utilizacin y el reciclado al final de
la vida til, los ahorros estimados
son5:
1
 kg de aluminio en un vehculo
articulado medio actual ahorra
28kg de CO2
C
 ada kg adicional de aluminio
en el vehculo articulado medio
futuro ahorrara un mnimo de
20kg de CO2
1
 kg de aluminio en un autobs
urbano tpico ahorra 40-45kg
de CO2

Para transportar la misma cantidad de mercancias sobre la misma distancia un vehiculo estandar necesitaria 3800 ms vehiculo-km representando unos 1500 litros de diesel
Energy savings by light-weighting for European articulated trucks IFEU Institt fr Energie- und Umweltforschung Heidelberg GmbH, 2005.
CO2 reduction potential of aluminium for articulated trucks EAA European Aluminium Association, 2005.

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El aluminio mejora la
seguridad en la carretera
Dentro de su Programa de Accin
para la Seguridad Vial, la Comisin
Europea trata de introducir criterios
de absorcin de energa en accidentes de los camiones. La industria del aluminio ha desarrollado
ya soluciones para automviles y
trenes, y aceptara el desafo de
repetirlo para camiones.
En cuanto a la deformacin de los
elementos que absorben energa
como consecuencia del impacto,
los sistemas de aluminio permiten
una notable mayor absorcin de
energa por unidad de peso que los
sistemas tradicionales. Un clculo
aproximado estima la reduccin de
peso potencial en ms del 40%.

Por ello el aluminio encaja perfectamente en los parachoques

frontales, traseros y laterales.
Los elementos de aluminio se
pueden usar para aumentar la
absorcin de energa de los protectores antiempotramiento anteriores y posteriores, y para frontales
de camin deformables.
Por ltimo, todas las medidas adicionales de seguridad representan
peso adicional, que pueden compensarse sustituyendo materiales
ms pesados por aluminio.

The fate of aluminium from end-of-life commercial vehicles - Universit de Technologie de Troyes

EL ALUMINIO ES FACIL
Y ECONOMICAMENTE
RECICLABLE
En contra de la habitual exportacin de vehculos tradicionales
a pases lejos de Europa al final
de su vida til, los remolques con
alto contenido de aluminio suelen
permanecer en el continente hasta
que son normalmente desguazados. El alto valor de la chatarra de
aluminio hace que se venda a los
chatarreros y jams acaba en el
vertedero.
El aluminio reciclado no pierde
ninguna propiedad y ahorra un
95% de la energa empleada en
la produccin de primario. Esta
energa de produccin de primario
no se pierde, en consecuencia, sino
que se almacena en el metal.

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FACTORES IMPORTANTES
ALTAS RELACIONES RESISTENCIA / PESO Y RIGIDEZ / PESO
Las aleaciones de aluminio empleadas en vehculos comerciales tienen valores de las relaciones resistencia/peso
y rigidez/peso comparables a la de los ms avanzados aceros de alta resistencia o del titanio.
Estas propiedades, entre otras muchas, se tienen en cuenta a la hora del diseo. No hay ahorro real de peso si
se limita a copiar diseos de acero.
Los diseos optimizados en aluminio se basan en secciones especficas, transiciones suaves y uniones inteligentes
que permiten ahorros de peso entre el 40% y el 60% frente a materiales alternativos cuando se proyectan
para:
1) resistencia equivalente o superior
2) rigidez equivalente
3) vida til equivalente
Para conseguir reducciones de peso como las conseguidas con el uso de aluminio, los materiales alternativos
deben a menudo sacrificar uno de los tres criterios antes citados, por lo que la comparacin de ahorro de peso
no tiene sentido.

Comparacin de optimizacin de peso de vigas en tres materiales diferentes y dos

criterios de diseo7
DEFINICIONES
Material
tradicional

Material de alta
resistencia

Aleacin
de aluminio

350

760

250

Mdulo E (MPa)

210000

210000

70000

Densidad (kg/m)

7800

7800

2700

Lmite elstico (MPa)

IGUAL RIGIDEZ

IGUAL RESISTENCIA
Material
de alta
resistencia

Material
tradicional

Aleacin de
aluminio

Resistencia

Rigidez

>

0,3

<

Peso

>

0,7

>

Altura de seccin

>

0,6

<

Material
de alta
resistencia

Material
tradicional
Resistencia

<

2,2

>

0,6

Rigidez

0,4

Peso

>

0,6

1,2

Altura de seccin

<

1,4

Puede haber mejora adicional en aluminio por:

El clculo de elementos finitos permite definir la geometra de seccin ms favorable.
Estas secciones, aunque complejas, se pueden fabricar fcilmente mediante extrusin.

Aleacin de
aluminio

Calculos basados sobre modelizacion por elementos finitos. Los resultados son valores tipicos, no contractuales.

1,5

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LARGA DURACION
Algunos operadores todava temen tener problemas con chasis de aluminio en aplicaciones muy exigentes, pero
deberan saber que la vida til no depende del material sino de un diseo adecuado.
Fabricantes experimentados optimizan sus diseos para los materiales que usan, y pueden fabricar chasis de
aluminio con vida til igual o superior a la de los modelos convencionales.
Es importante resaltar que los vehculos de aluminio operan en segmentos de transporte con los ms altos factores de carga (granel de slidos y lquidos, obras pblicas, etc ...). En otras palabras, tienen un uso ms intenso
que los convencionales, y este hecho se tiene en consideracin a la hora del diseo.

ALTA ESTABILIDAD

FACIL DE REPARAR

Se ha dicho a menudo que alcanzar la clasificacin IRTE8 Clase A9

de basculantes sera difcil para
un volquete de aluminio porque
flexa demasiado o que ofrecer la
misma rigidez que uno de acero
eliminara en la prctica la ventaja
de peso. Sin embargo, los ensayos
realizados en el verano de 2002
demuestran que cumbas afirmaciones eran infundadas.

Pocos saben que los Land Rover han

usado carrocera de aluminio desde
1948 y que nadie, a lo largo de los
ltimos 50 aos, se ha quejado
de problemas de reparacin. Ello
demuestra que reparar es posible,
aunque las tcnicas de reparacin
del aluminio son distintas de las
del acero. Los fabricantes de chasis
punteros han establecido una red
europea que ofrece un eficaz servicio de reparaciones.

De hecho, un vehculo integral de

aluminio, notablemente ms ligero
que otros, pas el ensayo IRTE
Clase A a 44 tn con su chasis
estndar, recordando a todos que
un diseo adecuado consigue
ligereza y rigidez a torsin a la vez.

EL ALUMINIO NO ES
COMBUSTIBLE
El aluminio y sus aleaciones son
no-combustibles en condiciones
atmosfricas y no contribuyen a la
propagacin del fuego. El aluminio
y sus aleaciones funden a unos
650C pero sin desprender ningn
tipo de gases.

RESISTENCIA A LA CORROSION
Se han desarrollado aleaciones
de aluminio que, correctamente
utilizadas, ofrecen una resistencia
ptima a la corrosin en cualquier
tipo de ambiente. Un ejemplo: el
uso generalizado de aluminio sin
pintar en aplicaciones marinas.

8
9

Institute of Road Transport Engineers, UK

Un vehculo debera poder ser capaz de inclinarse hacia un lado 7 grados, con el remolque lleno y completamente elevado.

HACIA EL ALUMINIO EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION 10

RESUMEN
Las principales ventajas del aluminio:
Ingresos adicionales
Reduccin de emisiones
Disminucin del consumo de
energa
Absolutamente no txico
Fuerte
Ligero
Resistente a la corrosin

Fcil de reparar
Fcil de manejar
Flexible en diseo
Reciclable
Seguro
Soldable
Alto valor residual

ALGUNaS APLICACIONES DEL ALUMINIO Y AHORROS

DE PESO
Componentes para tractoras y
camiones

cabina y puertas: -200kg

chasis: -350kg
motor y transmisin: -125kg
suspensin: -110kg

Superestructuras completas

carrocera: 90m2 = -800kg

volquete: -800 a -2000kg
cisterna ADR: 43000l = -1100kg
cisterna para pulvurulentos
piso movil

Componentes de
superestructuras
t ricarriles:
2x13.5m = -100kg
pared frontal: -85kg
puerta trasera: -85kg
teleros: 600mm = -240kg
horquillas: 10x600mm = -50kg
piso para furgones frigorficos

Elementos de seguridad

Subestructuras de remolques

Accesorios

d
 epsitos de aire comprimido:
6x60l = -54 kg
depsitos de gasleo:
600l = -35kg
caja de herramientas: -15kg
montacargas: -150kg
ruedas: 14 llantas = -300kg

parachoques frontal: -15kg

parachoques traseros: -15kg
parachoques laterales: -20kg
protecciones anti-empotramiento delanteras y traseras

chasis: 13.5m = -700kg

chasis: 6m = -300kg
chasis + piso: 13.5m = -1100kg
pies de apoyo: -35kg

HACIA EL ALUMINIO EUROPEAN ALUMINIUM ASSOCIATION 11

ILUSTRACIONES
Page...........Name.................................................................. Source
2.................Airbus 380........................................................... Airbus
2.................Catamaran UAI 50............................................... Babcock
2.................Tren de alta velocidad TGV-Duplex ................. Alstom-SNCF
2.................Opel Vectra.......................................................... Opel
2.................Peugeot 307........................................................ PSA
4.................Plataforma semi remolque de aluminio................ Benalu
5.................Mini remolque de aluminio ................................. Fahrzeugbau Tang GmbH, Hilden
5.................Llanta forjada de aluminio.................................... Alcoa Wheel Products
6.................Semiproductos de aluminio.................................. Various
7.................Dispositivo de absorcin de energa de colisin .. European Aluminium Association
7.................Reciclado de un volquete de aluminio.................. European Aluminium Association
9.................Test de estabilidad con volquetes de aluminio..... STAS
9.................Reparacion de remolques..................................... Benalu
10................Aplicaciones del aluminium en un vehculo.......... European Aluminium Association

Revisin 0, Martes 2007

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