SENSOR LAMBDA PRECALENTADO

MARCO TEORICO
Origen:
Su introduccin inicial a los automviles del Sensor de oxigeno fue en la
dcada de 1970, con el objetivo de medir la cantidad de oxgeno en los
gases de escape de los vehculos y en funcin de sto emitir una seal
elctrica a la unidad electrnica del motor para que sta pueda variar la
cantidad de combustible a inyectar, garantizando una mezcla aire /
combustible ideal.

1970 EGO Sensor de 1 cable Zirconia Thimble

1980 ISO-EGO Sensor de 2 cables Zirconia Thimble

1990 HEGO Sensor de 3 cables Zirconia Tipo dedal

2000 ISO-HEGO Sensor de 4 cables Zirconia Thimble

Sensor de titanio
Sensor A/F

Descripcin:
Para hablar del sensor de oxigeno debemos primero conocer algunos
trminos para comprender su funcin y funcionamiento.
Relacin de mezcla = Peso del combustible / Peso del aire
-Expresado en masa: 14.78 Kg. de aire por 1Kg. de combustible.
-Expresado en volumen: 10.000 Litros de aire por 1 Litro de combustible.
A la proporcin 14.78 : 1 se le denomina LAMBDA

Funcin:
Medir la cantidad de oxgeno en los gases de escape de los vehculos y
en funcin de sto se emite una seal elctrica para que la unidad de
mando pueda variar la cantidad de combustible a inyectar, garantizando
una mezcla aire / combustible ideal.
Una sonda Lambda en perfectas condiciones garantiza:
- ptimo Rendimiento del motor.
- Ahorro de combustible.
- Reduccin de Emisiones.
- Mejor rendimiento del motor.
- Mejor aprovechamiento del combustible.

Ubicacin Sensor de Oxgeno:

Clasificacin de la Sonda segn el Nmero de Cables.

Un cable Zirconia Thimble:
El de color negro es el que da la seal a la ECU, siendo la carcasa la masa de
la misma.

Necesidades de calor de gases de escape para funcionar

corto tiempo de vida cuando estn sujetos a las fluctuaciones de la temperatura de
sobrecalentamiento y de ancho
No es adecuado para el montaje despus del catalizador
Conexin a tierra a travs del tubo de escape, con tendencia a un mal contacto

Dos cables Zirconia Thimble

El de color negro es seal, el blanco es resistencia de caldeo, siendo la carcasa
la masa de la misma.
De 2 hilos Zirconia Thimble

Tres cables Zirconia Tipo dedal:

El de color negro es seal, los dos blancos son resistencia (+) y (-) de
calentamiento.

Las mismas caractersticas que el diseo original del sensor de un cable, pero con un elemento
de calefaccin
Se activa con mayor rapidez cuando el motor arranca
Se puede instalar en un lugar fresco, ofreciendo una vida til ms larga
Se puede utilizar despus de que el catalizador, as como antes

SENSOR LAMBDA CALEFACTOR

Cuatro cables: El de color negro es seal, el gris es masa a la ECU, los
dos blancos son resistencia (+) y (-) de precalentamiento.
Sensor de titanio : Produce una pequea tensin de entre 0V y 0,8V
aproximadamente, conmutando de alto a bajo alrededor de un valor
Lambda de 1.00

Ventajas:
Esto significa que el factor clave que siempre ha influido en el desarrollo
tecnolgico de la sonda lambda es la velocidad de respuesta:

Un calentamiento ms rpido el tiempo significa que el elemento se puede

activar ms rpidamente

Un tiempo de reaccin ms rpido significa que el sensor de oxgeno puede

responder ms rpidamente a los cambios en los gases de escape

Con una salida de banda ancha proporcional a la ECU del motor se puede
ajustar ms rpido

Recomendaciones:
Evtense los impactos repentinos:
> Evite los golpes repentinos que puedan daar el elemento
sensible de cermica interior.

Evtese la contaminacin:
> Evite golpear los conectores u oxido

> Evite jalar los cables.

> No aplique grasa sobre la punta de la sonda.

> Evite el uso de combustible con plomo.

Comprobacin del Calefactor

Guia para Diagnosticar averas:

Normal Aspecto:
> La sonda est libre de residuos y tiene un
color mate.
Causa:
> Combustin limpia a consecuencia de un mantenimiento
preventivo correcto del motor.
Contaminacin por anticongelante
Aspecto:
> Color blanquecino excesivamente granulado,
a veces con depsitos verdosos.
Causa:
> Contaminacin debido a la presencia de refrigerante en los
cilindros.
Solucin:
> Compruebe el sistema refrigerante del motor, especialmente la
junta de culata, para ver si tiene fugas, y repare si fuese requerido.
> Sustituya la sonda.
Contaminacin por aceite
Aspecto:
> Depsitos excesivos color negro o gris oscuro.

Causa:
> Contaminacin debida a un consumo excesivo
de aceite.
Solucin:
> Compruebe si el motor presenta fugas de aceite o desgaste, y
repare si fuese requerido.
> Sustituya la sonda.
Contaminacin por mezcla rica de
Combustible
Aspecto:
> Holln excesivo color negro o marrn oscuro.
Causa:
> Contaminacin debido a una mezcla rica de
aire/combustible incorrecta. Esto puede deberse a un calefactor
de sonda daado o a un sistema de combustible defectuoso.
Solucin:
> Compruebe el sistema de combustible y mida los gases de
escape.
> Compruebe la regulacin del calefactor de la sonda Lambda,
y el calefactor de la sonda, en el caso de una sonda calentada
(3 o ms cables).
> Repare los defectos.
> Sustituya la sonda.