FLUID Poly TP 2013 PDF

FLUID
~
Physique et Dynamique des Fluides
TRAVAUX PRATIQUES
2013-2014
Dpartement : Mcanique des Fluides et Energtique
Avant-propos
Ce document polycopi correspond au support des enseignements pratiques de la formation en
Fluides, Physique et Dynamique des Fluides, enseigne en premire anne lcole Centrale de
Nantes. Les sances de Travaux Pratiques sont essentielles pour une bonne comprhension des
phnomnes fluides. Elles sont, en outre, une initiation aux mthodes exprimentales et aux
pratiques de mesure.
Notez que les ordinateurs prsents en salle n'ont pas d'accs au rseau de lEcole. Il convient
d'apporter vos travaux prparatoires l'aide d'une cl USB ou d'apporter votre propre machine.
Il convient de prparer la manipulation, AVANT chaque sance, en
lisant le texte correspondant (les pr-requis thoriques sont dtaills, les montages
dcrits)
faire les calculs prliminaires demands
mettre en place la feuille de calcul dans un logiciel tableur qui permettra de noter les
mesures, calculer les grandeurs utiles et afficher les courbes demandes
PENDANT la sance de 2 heures, vous effectuerez les mesures, traiterez les donnes et
discuterez des rsultats obtenus avec les encadrants du TP.
Le compte-rendu de la manipulation est rdig APRES la sance de Travaux Pratiques. Il sagit de
rdiger un rapport dtude dingnieur simplifi et non un compte-rendu de type scolaire.
Un tel rapport ingnieur complet devrait comporter dans une premire partie descriptive les
lments suivants (dont vous tes dispenss pour vous simplifier le travail)
1) Une brve introduction dans laquelle le problme sera clairement pos et les objectifs
clairement dfinis,
2) Un schma synthtique de linstallation exprimentale,
3) Un rappel des lments thoriques concernant lcoulement considr et une description
des mthodes suivies prcisant les hypothses retenues,
Ensuite le rapport que vous rdigerez devra contenir les mesures et leur analyse grce aux lments
suivants
4) Des tableaux de mesures brutes et une estimation des incertitudes de mesures pour
chaque paramtre mesur,
5) Les tableaux de rsultats finaux avec leurs incertitudes et les graphiques correspondantes,
6) Une analyse des rsultats (critique de la mise en quation du problme, incertitudes des
mesures, dfauts du montage exprimental, commentaires sur les difficults rencontres)
Vous prendrez lhabitude :
Pour les valeurs numriques, dajuster le nombre de chiffres significatifs lincertitude
de mesure.
Pour les graphiques, dinclure un titre, une lgende et les units pour chaque axe.
Lquipe pdagogique
I - ACTION DUN JET

RAPPEL : Avant de participer la sance de Travaux Pratiques, vous devez la prparez
personnellement laide des indications contenues au fil de lnonc. Il est important de se
rfrer lavant-propos de ce document.
1. BUT DE LA MANIPULATION
Il sagit de mesurer laction dun jet sur un obstacle et de la comparer la force calcule par
application du thorme des quantits de mouvement.
Ce TP concerne trois montages diffrents dont la modlisation thorique est prsente dans une
premire partie commune. Chacun des montages est ensuite prsent et les mesures et lanalyse
des rsultats faire sont dcrites.
2. THEORIE
A. Calcul des efforts par application du thorme dEuler
Le thorme des quantits de mouvement scrit pour un volume de contrle fixe V limit par une
enveloppe S (quation (15.1) du polycopi de cours) :
V
dV V V.n dS gdV P.n dS .n dS
t
S
V
S
S
(I)
(II)
(III)
: masse volumique du fluide
(IV)
(V)
V : champ de vitesse instantane

n : normale extrieure au volume de contrle
P : pression totale dans le fluide
n1
obstacle
: tenseur des contraintes visqueuses

g : vecteur acclration de la pesanteur.
S S0 S1 Se Si
V est le volume deau considr.
S0 est la section de la tuyre, S1 la section de
sortie du jet, Si la surface de lobstacle en contact
avec le jet et Se linterface eau-air (Fig. 1).
S1
Si
Se
On lapplique ici sur un volume fluide compris

entre la sortie de la tuyre et un obstacle,
lensemble ayant laxe vertical ascendant Oz comme
axe de symtrie de rvolution.
Lenveloppe S est donne par
(1)
no
So
tuyre
Figure 1 : Volume fluide utilis pour le

thorme des quantits de mouvement
Calcul du terme (I) :

Le terme (I) est nul, lcoulement tant suppos stationnaire.
Calcul du terme (II) :
Pour le terme (II), seules les intgrales sur S0 et S1 donnent des termes non nuls.
En effet, le produit V.n est nul sur Si (condition d'tanchit) et sur Se (enveloppe du tube de
courant).
En introduisant les vitesses moyennes (ou vitesses de dbit) Ud et les coefficients cintiques
V dS
2
dans les sections S0 et S1, il vient :
Ud2S
2
2
(II)= 0U d0 S0 n 0 1U d1 S1n1 0U d0 Q v n 0 1U d1 Q v n1
(2)
o Qv est le dbit volumique de lcoulement.

Calcul du terme (III) :
Ce terme reprsente les forces de pesanteur qui sont les seules forces de type volumique
retenues ici. Ce terme scrit :
(III)= gez
o ez est le vecteur directeur de laxe z.
Calcul du terme (IV) :
Sur la section Se, la pression est gale la pression atmosphrique Patm par contact avec le milieu
ambiant.
Dans les sections S0 et S1, o les filets fluides sont rectilignes et parallles entre eux, la pression
toile P* P gz est constante.
Sur S0, laltitude z tant constante, la pression P lest aussi et par continuit, on a P=Patm.
Sur S1, on obtient de mme P=Patm en ngligeant les variations de z sur lpaisseur de la section.
(IV)=
PndS
Si
S0 S1 Se
Patm ndS PndS Patm ndS Patm ndS P Patm ndS

Si
Si
Si
Ce terme correspond loppos des efforts de pression sur lobstacle. On remarque que cest
une pression relative qui intervient : on calcule donc ici uniquement les efforts dus la surpression
P P Patm gnre par le jet, ou si lon veut, les efforts de pression sur lobstacle dus au jet et
la pression atmosphrique compenss en partie par les efforts de pression atmosphrique sur la
face suprieure de lobstacle (voir Fig. 2).
Calcul du terme (V) :
Ce terme reprsente laction des forces de viscosit du milieu extrieur sur les diffrentes
surfaces du volume de contrle .
Gnralement, ces efforts sont supposs ngligeables dans les sections droites, ici S0 et S1.
(3)
De plus, on considre que le frottement eau-air sur Se est ngligeable devant le frottement sur
lobstacle. Finalement :
.ndS .ndS
S
(4)
Si
Forces cres par la surpression gnre par le jet

Forces dues la pression atmosphrique
Figure 2 : Dfinition des efforts agissant sur lobstacle

La somme des termes (IV) et (V) reprsente donc au signe prs lensemble des efforts du fluide
Fz (dus la pression et la viscosit) sur lobstacle dfini par la surface Si.
En conclusion :
0Ud0 Qv n 0 1U d1 Q v n1 gez P Patm ndS .ndS

Si
(5)
Si
Fz
De plus, le problme tant symtrie radiale, leffort Fz sera forcment port par laxe vertical
z. Avec n 0 ez , n1.ez cos et Fz Fz .ez , il reste :
Fz Qv 0 Ud0 1Ud1 cos g

Dans ce qui suit, on explicite la formule prcdente pour trois cas :
le fluide parfait
le fluide rel
la prise en compte de la pesanteur (cest--dire du terme - g )
ce pour les deux obstacles tudis, disque plan et calotte hmisphrique.
(6)
B. Disque plan
Voici le schma de principe du jet impactant sur le disque plan, en coupe dans un plan vertical
passant par laxe du jet.
S1
Se
Si
So
Figure 3 : Schma de principe du disque plan.
B.1. Fluide parfait non pesant :

Les profils de vitesse dans les sections droites S0 et S1 sont supposs uniformes donc 0 1 1.
Ici, langle vaut 90 donc
Fz Qv Ud0
(7)
B.2. Fluide rel non pesant :

Le terme (V) de lquation (1) reprsentant les effets de viscosit tant inclus directement dans
lexpression de leffort Fz que lon souhaite calculer -voir formule (5)- linfluence de la viscosit du
fluide apparat dans le calcul du coefficient 1 . Cependant, dans le cas du disque plan, cette
influence est annule par la valeur de cos.
Ds la sortie de la tuyre, lcoulement est en contact avec lair et la rpartition des vitesses
devient rapidement uniforme. On fera donc lhypothse 0 1 et 0 1 dans la section S0.
Dans le cas du fluide rel non pesant, Fz scrit donc encore :
Fz Qv Ud0
(8)
B.3. Fluide pesant :

Aussi bien en fluide parfait quen fluide rel, on peut prendre en compte le terme de pesanteur
dans lquation (6) en explicitant .
Pour le disque plan, le volume est approch par la formule S0 z R 2 h
(9)
Pour dterminer h, on utilise la conservation du dbit volumique entre les sections dentre et
de sortie, soit
Q V U d0 S0 U d1 2R h do h
Qv
U d1 2R
(10)
Pour finir, on exprime Ud1 en fonction des donnes dentre en utilisant la relation de Bernoulli
gnralise (on suppose que les pertes de charge sont ngligeables entre S0 et S1) :
Ud20
2g
Ud
P0
P
z0 1 1 1 z1
g
2g g
(11)
avec P0 P1 Patm et z z1 z0
Finalement,
U d1
0 U d20 2gz
et
Qv
2R
1
0 U 2gz
2
d0
(12)
1
Pour le calcul des coefficients cintiques, reportez-vous la partie 2.D.
C.
Calotte hmisphrique
Pour la calotte hmisphrique, langle de sortie vaut 180.
g
Si
Se
R
Ud
S0
h
S1
Ud
Figure 5 : Schma de la calotte hmisphrique
C.1. Fluide parfait non pesant

En appliquant le thorme de Bernoulli fluide parfait entre les sections dentre et de sortie, on
montre que Ud0 Ud1 .
Avec 0 1 1 et =180, la relation (6) devient :
Fz 2Qv Ud0
(17)
C.2. Fluide rel non pesant

Pour finir, on exprime Ud1 en fonction de Ud0 en appliquant la relation de Bernoulli gnralise
entre S0 et S1 (on suppose les pertes de charge ngligeables entre S0 et S1). Il vient :
Ud20
avec P0 P1 Patm
Ud
P
P
0
0 z0 1 1 1 z1
2g g
2g g
et z1 z0 do :
(18)
0
1
(19)

Fz Q v U d0 1 1 0
1
(20)
U d1 U d0
Finalement, la relation (6) donne :
Comme dans le cas du disque plan, Pour le calcul des coefficients cintiques, reportez-vous la
partie 2.D.
C.3. Fluide pesant

Ici, le volume deau considr vaut :
S0 R 2R 2 h
(25)
Pour dterminer h, on utilise la conservation du dbit volumique entre les sections dentre et
de sortie, soit :
Q V U d0 S0 U d1 h 2R h U d1 2Rh
En combinant la relation ci-dessus avec la formule (19), on obtient :
do un volume fluide :
S0
2R
1
0
1
S0 R 1
(26)
(27)
Comme dans le cas du disque plan, Pour le calcul des coefficients cintiques, reportez-vous la
partie 2.D.
D. Calcul des coefficients cintiques dans la section S1 :

D.1. En rgime laminaire
V1 z U1max
Au niveau de la section de sortie S1,

on suppose que le profil de vitesse
instantane V1 est de type semiparabolique (Fig. 4) :
V1 (z)
(13)
S1
Se
Si
z z
2
h h
Ud
o h est lpaisseur (suppose

constante) de la lame de fluide dans la
section de sortie.
U1
max
So
Figure 4 : Disque plan, paramtres pour le calcul des

coefficients cintiques et
La vitesse de dbit est donne par : U d1
V1dS
S1
S1
V dS
2
1
1 est donn par
S1
2
d1 1
U S
V z 2Rdz
2Rh
2
U max
3
6
5
(14)
(15)
Le coefficient 1 qui apparat dans lquation de Bernoulli pour un fluide rel est donn par
V dS
3
1
S1
U d S1
54
1,543
35
(16)
Aprs calcul, il vient :
U d1
U max 8R 5h
6 2R h
54 2R h
1
128R 93h
35 8R 5h 3
(21)
36 2R h
16R 11h
15 8R 5h 2
(22)
(23)
Ici, on suppose lpaisseur de la lame de fluide trs faible devant le rayon de la calotte, soit
h R , do :
2
U max
3
54
1
1,543
35
6
1 1, 2
5
U d1
(24)
D.2. En rgime turbulent

En faisant lhypothse dun rgime turbulent, on considre que le profil moyen est quasi
uniforme sauf dans les couches limites de faible paisseur prs des parois. Par consquent, les
coefficients cintiques sont proches de un.
3. DEROULEMENT DES TRAVAUX PRATIQUES

A. Montage A
A.1. Description du montage
On dispose dune tuyre verticale qui dirige un jet
vers un obstacle. La tuyre et lobstacle sont enferms
dans un cylindre transparent ferm aux extrmits. La
base supporte la canalisation darrive du fluide dans la
tuyre et comporte une vacuation. Lextrmit
suprieure laisse passer une tige qui fixe lobstacle au
dispositif de mesure de la force exerce par le jet.
Le dbit est rgl par lintermdiaire dune vanne et
sa mesure effectue laide du banc hydraulique (voir
vido sur serveur pdagogique ou fiche la fin du sujet).
Figure 6 : Vue gnrale de linstallation.

Le dispositif de mesure est constitu dune poutre rigide qui reprend en son milieu la force
exerce sur lobstacle (Fig. 7). Lune de ses extrmits est fixe, lautre tant maintenue par
lintermdiaire dun capteur de forces jauge de contrainte (ou pont dextensomtrie) du type
SEDEME AC 20 : la force exerce par le jet est ainsi directement transmise au capteur.
Le capteur est reli un conditionneur de pont dextensomtrie TS 37 et un voltmtre.
capteur
Figure 7 : Chane de mesure. A gauche, le capteur de force (pont dextensomtrie); droite, le

conditionneur et le voltmtre.
Pour le premier obstacle tudi (indiffremment, obstacle plan ou demi-sphre), il faut effectuer
un talonnage en soumettant le capteur diffrents efforts connus (on utilise des masses marques
et la petite balance que lon relie au capteur laide du crochet), ce qui permet de relever la tension
correspondante sur le voltmtre et de tracer une courbe dtalonnage de leffort mesur par le
capteur (en Newtons) en fonction de la tension enregistre au voltmtre. Cet talonnage sera
valable pour les deux obstacles.
Une fois ltalonnage effectu, ne pas oublier de dcrocher le fil reliant la balance au capteur.
On relve pour diffrents dbits (dont les valeurs sont estimes par le banc hydraulique), les
tensions affiches au voltmtre et on en dduit grce ltalonnage effectu, les efforts
correspondants.
A.2. Prparation du TP
On se rfrera lavant-propos du TP pour les dtails concernant la prparation du TP qui doit
tre effectue avant la sance.
A.2.1. Donnes mesures

Les mesures effectues sont les tensions releves au niveau du capteur de force
(figure 7) dues :
- au poids impos sur le capteur via diffrentes masses pour ltalonnage (7 mesures
faire de 100 700 g)
- aux efforts produits par le jet sur chacun des deux obstacles. On mesure alors les
tensions pour 10 dbits mesurs au banc hydraulique.
On fournit sur le serveur pdagogique une feuille de calcul de type tableur quil vous
convient de complter afin dy inscrire lensemble des mesures faites au cours de la
sance de TP.
A.2.2. Etalonnage
Le capteur de force doit tre talonn en accrochant un plateau au capteur et en
mesurant les valeurs donnes par le voltmtre pour diffrentes masses ; ceci permet
den dduire une courbe dtalonnage pour le capteur; ces lments sont dj construits
dans la feuille de calcul.
Ceci nest faire quune seule fois au dbut de la sance et sera valable pour les 2
obstacles.
A.2.3. Mesures des efforts

Les valeurs affiches au voltmtre doivent tre releves, ce pour 10 valeurs de
dbits mesures avec le dispositif de banc hydraulique. Un calcul dincertitude doit tre
effectu pour les efforts exprimentaux.
Ceci est faire pour les 2 obstacles et est dj mis en place dans la feuille de calcul
pour un obstacle.
A.2.4. Calcul des efforts par le thorme de quantit de mouvement et

comparaison exprience-thorie
Pour les 2 obstacles, les efforts thoriques bass sur les formules tires du thorme
de quantit de mouvement doivent tre calculs pour les 3 modles suivants : fluide
parfait non pesant, fluide rel non pesant et fluide rel pesant.
Prparez le calcul des efforts en programmant les formules dans la feuille de calcul.
Pour vrifier vos formules, les efforts en fluide rel pesant doivent tre, pour un dbit
donn, trs lgrement infrieurs aux efforts en fluide rel non pesant et ces derniers
lgrement infrieurs aux efforts en fluide parfait non pesant.
Un calcul dincertitude sur les efforts thorique en fluide parfait non pesant doit
tre effectu.
Prparez pour chacun des 2 obstacles un graphique des efforts calculs pour les
diffrents modles thoriques (fluide parfait non pesant, fluide rel non pesant, fluide
rel pesant) en fonction des efforts mesurs. Les calculs dincertitude faits
prcdemment seront intgrs aux courbes sous forme de barres derreurs horizontales
ou verticales. Ne reliez pas les points entre eux et ajouter une courbe de rgression
linaire.
Donnes numriques :
Distance du point dimpact du jet laxe de rotation de la balance : 15,2 cm
Diamtre de sortie de la tuyre : 10 mm
Diamtre du disque plan : 75 mm
Diamtre de la calotte hmisphrique : 60 mm
Distance z de la sortie de la tuyre au disque plan : 28 mm
(grandeurs donnes titre indicatif et vrifier si possible lors des mesures)
A.3. Mesures
Pour dmarrer la manipulation, vous vous rfrerez laffiche dispose proximit du montage
I-A (disponible la fin du sujet).
Pour le premier des deux obstacles seulement :

A.3.1. Rglage du dispositif de mesure de la force et talonnage
A vide, rgler lquilibre du pont dextensomtrie (bouton du haut du conditionneur,

voir figure 7) : les 2 diodes doivent tre allumes et/ou le voltmtre doit indiquer 0 V.
Accrocher le plateau (100g) au capteur.
Relever les valeurs donnes par le voltmtre pour diffrentes masses (de 0 700 g par
pas de 100g).
Tracer la courbe dtalonnage donnant leffort exerc sur le capteur (en Newton) en
fonction de la tension lue sur le voltmtre enregistreur.
Dcrocher le fil reliant le plateau au capteur
Oprations faire pour les deux obstacles :

A.3.2. Mesures
Prcautions lies au montage :

o faire la mesure deffort en vidant bien la cuve de pese (sinon la charge de la
pompe diminue et le dbit avec)
o nutilisez pas de trop grande masse lors de la pese, sinon le niveau du
rservoir de la cuve descend trop, la charge de la pompe diminue et le dbit
aussi.
Pour le second obstacle, NOUBLIEZ PAS DE REFAIRE, dbit nul, lquilibre du pont.
En revanche, ne touchez pas au bouton du gain (bouton du bas) sous peine de devoir
refaire ltalonnage.
Pour 10 dbits (mesurs au banc hydraulique), mesurez leffort exerc sur lobstacle et
compltez la feuille de calcul.
A dbit donn, la tension donne par le voltmtre nest pas parfaitement constante. La
touche MIN MAX du voltmtre permet davoir les valeurs minimale et maximale de la
tension pendant la dure de mesure et donc de pouvoir estimer lincertitude faite sur
cette mesure.
Pour les 10 dbits, prendre des valeurs rgulirement reparties entre 0 et la valeur
maximale pouvant tre dlivre par la pompe.
Pour un dbit trs faible (le jet entrant juste en contact avec lobstacle), regardez leffort
obtenu.
A.4. Analyse des rsultats

On se rfre lavant-propos du TP pour les dtails concernant le rapport de TP. Notez que ce
rapport dtudes simplifi devra entre autres rpondre aux questions/remarques identifis ciaprs.
A.4.1. Hypothse fluide non pesant, parfait ou turbulent
Pour chacun des 2 obstacles, calculez les efforts thoriques donns par le thorme des
quantits de mouvement dans lhypothse du fluide parfait non pesant et celle du fluide
visqueux pesant. Prcisez comment vous choisissez le rgime dcoulement.
Tracez les efforts thoriques en fonction des efforts mesurs (un graphique par
obstacle).
Faites un calcul dincertitudes pour les efforts thoriques et les efforts mesurs (donner
les formules littrales employes) et reportez ces valeurs sur la courbe prcdente sous
forme de barres derreur.
Commentez les rsultats obtenus. Que pensez-vous des hypothses initiales ?
Quel est lintrt de la grille de ventilation place au niveau de la tuyre ?
Quelles sont les limitations/dfauts/inconvnients du montage exprimental et/ou de la
formulation thorique utiliss pouvant jouer sur laccord entre rsultats exprimentaux
et thoriques.
Comment valuez-vous les performances du modle fluide parfait ? Que dire des efforts
de frottement pour ltude des jets impactants ?
Pour le cas dun dbit trs faible (le jet entrant juste en contact avec lobstacle),
regardez leffort obtenu. Quels sont les phnomnes physiques en cause ? Le domaine
fluide que vous observez est-il cohrent avec le volume fluide retenu pour expliciter les
diffrents termes du bilan ?
A.4.2. Hypothse fluide pesant
Afin daffiner les rsultats, on reprend les hypothses du fluide visqueux en introduisant
la pesanteur.
Calculez les deux termes du bilan de quantit de mouvement (forces dinertie et forces
de pesanteur) en fonction du dbit.
Reportez sur les graphiques prcdents (paragraphe A.4.1) les efforts thoriques pour le
cas du fluide visqueux pesant.
Quelle amlioration constatez-vous ?
Lhypothse admise pour de nombreuses applications -bases sur lutilisation du
thorme de quantit de mouvement- de ne considrer que les forces de pression dans
le calcul de la variation de la quantit de mouvement vous semble-t-elle acceptable ?
B. Montage B
B.1. Description du montage
Une
pompe
centrifuge place prs
du sol prlve de leau
dans
un
premier
rservoir et alimente un
autre rservoir muni
dun trop-plein.
rotamtre
dynamomtre
obstacle
tuyre
vanne

Le circuit de mesure (Fig. 8) comporte une vanne, permettant de faire varier le dbit, qui est
mesur laide dun rotamtre. Ltalonnage de celui-ci est donn par une quation (voir cidessous). A la sortie de la tuyre, le jet est dirig sur un obstacle (disque plan ou calotte
hmisphrique). Laction du jet est mesure par lintermdiaire dun dynamomtre jauge de
contrainte (Fig. 9) qui donne les efforts en grammes. Aprs avoir frapp lobstacle, leau tombe par
gravit dans le rservoir infrieur.
Figure 9 : Dynamomtre, obstacle et tuyre.
B.2. Prparation du TP
B.2.1. Donnes mesures
Pour 10 dbits mesurs au rotamtre, les mesures effectues sont les efforts exercs
sur le jet par chacun des 2 obstacles.
sance de TP.
B.2.2. Mesures des dbits et des efforts

Lquation de la courbe dtalonnage du rotamtre est :
(
( )
( ) o z est la cote du bord suprieur du
flotteur en mm et z0 vaut 200 mm.

Les efforts mesurs en grammes sont convertir en Newtons.
Un calcul dincertitude doit tre effectu pour les efforts exprimentaux.
Ceci est faire pour les 2 obstacles et est dj mis en place dans la feuille de calcul
pour un obstacle.
B.2.3. Calcul des efforts par le thorme de quantit de mouvement et

Un calcul dincertitude sur les efforts thorique en fluide parfait non pesant doit tre
effectu.
linaire.
Donnes numriques :
(grandeurs donnes titre indicatif et vrifier si possible)
B.3. Mesures
Pour dmarrer la manipulation, vous vous rfrerez laffiche dispose proximit du
montage I-B.
Pour chacun des 2 obstacles et 10 dbits (mesurs au banc hydraulique), mesurez
leffort exerc et compltez la feuille de calcul.
Pour les 10 dbits, prendre des valeurs rgulirement reparties entre 0 et la valeur maximale
pouvant tre dlivre par la pompe (estimation approche via llvation du rotamtre).
B.4. Analyse des rsultats

On se rfre lavant-propos du TP pour les dtails concernant le rapport de TP. Notez
que ce rapport dtudes simplifi devra entre autres rpondre aux questions/remarques
identifis ci-aprs.
Lors des mesures faites prcdemment, quel dispositif assure un dbit constant ?
B.4.1. Hypothse fluide non pesant, parfait ou visqueux
obstacle).
Quel est lintrt de la grille de ventilation place au niveau de la tuyre ?
et thoriques.
B.4.2. Hypothse fluide visqueux pesant
Afin daffiner les rsultats, on reprend les hypothses du fluide visqueux en introduisant
la pesanteur.
Reportez sur les graphiques prcdents (paragraphe A.4.1) les efforts thoriques pour
les cas du fluide visqueux pesant.
C.
Montage C
C.1. Description du montage
Figure 11 : Capteur et obstacle.

Une pompe prlve de leau dans un premier rservoir et alimente un autre rservoir muni dun
trop-plein.
Le circuit de mesure (Fig. 10) comporte une vanne, permettant de faire varier le dbit, qui est
mesur laide dun rotamtre. A la sortie de la tuyre, le jet est dirig sur un obstacle (disque plan
ou calotte hmisphrique). Laction du jet est mesure par lintermdiaire dun capteur de forces
(Fig. 11) donnant les efforts en Newtons. Aprs avoir frapp lobstacle, leau tombe par gravit dans
le rservoir infrieur.
C.2. Prparation du TP
C.2.1. Donnes mesures
Pour 10 dbits mesurs au rotamtre, les mesures effectues sont les efforts exercs
sur le jet par chacun des 2 obstacles.
sance de TP.
C.2.2. Mesures des dbits et des efforts

Les dbits sont relevs directement au rotamtre en l/h.
Un calcul dincertitude doit tre effectu pour les efforts exprimentaux.
Ceci est faire pour les 2 obstacles et est dj mis en place dans la feuille de calcul pour
un obstacle.
C.2.3. Calcul des efforts par le thorme de quantit de mouvement et

Un calcul dincertitude sur les efforts thorique en fluide parfait non pesant doit tre
effectu.
linaire.
Donnes numriques :
(grandeurs donnes titre indicatif et vrifier)
C.3. Manipulation
montage I-C.
Pour chacun des 2 obstacles et 10 dbits (mesurs au banc hydraulique), mesurez
leffort exerc et compltez la feuille de calcul.
Pour les 10 dbits, prenez des valeurs rgulirement reparties entre 0 et la valeur maximale
pouvant tre dlivre par la pompe (estimation approche via llvation du rotamtre).
Pour la calotte hmisphrique, pensez monter la grille de ventilation de la poche dair
qui se forme naturellement avec lcoulement.
C.4. Analyse des rsultats

On se rfre lavant-propos du TP pour les dtails concernant le rapport de TP. Notez
que ce rapport dtudes simplifi devra entre autres rpondre aux questions/remarques
identifis ci-aprs.
Lors des mesures faites prcdemment, quel dispositif assure un dbit constant ?
C.4.1. Hypothse fluide non pesant, parfait ou visqueux
obstacle).
et thoriques.
C.4.2. Hypothse fluide visqueux non pesant et fluide visqueux pesant
Afin daffiner les rsultats, on reprend les hypothses du fluide parfait en introduisant la
viscosit et la pesanteur.
Reportez sur les graphiques prcdents (paragraphe A.4.1) les efforts thoriques pour
les cas de fluide visqueux non pesant et fluide visqueux pesant.
II - REPARTITION DES PRESSIONS SUR UN CYLINDRE

On se propose dtudier la rpartition des pressions sur un cylindre fixe plac dans un
coulement dair uniforme afin :
dvaluer le coefficient de trane de pression C xp ,
de comparer le coefficient de trane total induit la fois par les forces de pression
et les forces de frottement des donnes exprimentales,
de mettre en vidence la diffrence de comportement de lcoulement autour du
cylindre en fluide rel et en fluide parfait en comparant les mesures faites dans la
soufflerie avec les rsultats de la thorie fluide parfait.
Ce TP concerne deux montages identiques II-A et II-B dont la modlisation thorique est
prsente dans une premire partie. Le montage est ensuite prsent et les mesures et lanalyse des
rsultats sont dcrites.
2. THEORIE
A. Efforts exercs par un fluide sur un corps et coefficient de trane
La rsultante des efforts exercs par un fluide sur un corps peut se dcomposer en :
er
une force de trane T parallle la

direction e x de lcoulement incident
une force de portance perpendiculaire la

direction de lcoulement incident.
D
ex
C
Figure 1 : Repre et notations
Le coefficient de trane C x (ou C D en anglais pour Drag coefficient) permet d'introduire dans
les quations du mouvement d'un corps la force de trane sous forme adimensionnelle en posant :
1
T T .ex C x SV2
2
o T est la force de trane due l'coulement du fluide de masse volumique et de vitesse non
perturbe V et S est la surface du corps oppose lcoulement incident (Remarque : le terme
1
SV2 est homogne une pression et est frquemment appel pression dynamique). Dans de
2
nombreuses applications, le coefficient de trane C x est suppos constant en premire
approximation. En offshore, o lon rencontre souvent des corps de forme cylindrique (risers, cbles,
piles de plates-formes), le C x du cylindre fixe est couramment pris gal 1,2. En ralit, le C x
dpend de la vitesse de lcoulement, de la longueur caractristique du corps (dans le cas du
cylindre son diamtre D) et des proprits du fluide (masse volumique et viscosit dynamique ).
Une analyse en similitude permet de montrer que le C x du cylindre fixe en coulement uniforme
dpend dun seul nombre sans dimension, le nombre de Reynolds, dfini dans ce cas par :
V D
Re
Ces efforts exercs par un fluide sur un corps sont dus aux forces de pression et aux forces
visqueuses. Chacune des composantes (trane et portance) peut sinterprter comme la somme de
ces deux contributions.
La rsultante des efforts exercs par le fluide sur la surface du cylindre scrit :
dS
Surface
o le vecteur contrainte .n o
pour un fluide newtonien, le tenseur des contraintes vaut P
n est la normale dirige vers lextrieur du cylindre ( n er )
divV I 2 D
3
Dans le cas dun fluide incompressible, la loi de comportement se rduit : PI 2 D et
P I 2 DndS PndS 2 DndS
Surface
Surface
Surface
Force de pression
Force de frottement
o P est la pression au point courant M du cylindre.
B. Coefficient de trane de pression Cxp dun cylindre

Considrons uniquement ici la contribution des forces de pression :
Fp
PndS P ndS ( P P )ndS
Surface
Surface
Surface
Dans le repre cylindrique avec n er , on obtient en projection selon ex :
Tp Fp .ex
Surface
(P P )er .ex dS (P P ) cos R l d

C
o R est le rayon du cylindre et l sa longueur.

Par dfinition, le coefficient de trane de pression scrit C xp
Pour le cylindre, la surface S oppose lcoulement est
S Dl
Tp
1
SV2
. On peut donc crire :
C xp
C
(P P ) cos
d
V2
Lapplication du thorme de Bernoulli sur une ligne de courant entre linfini amont et le point
1
2
1
2
darrt scrit : PA VA2 P V2 .

Sachant que la vitesse du fluide est nulle au point darrt (
VA 0
), on en dduit :
2 2 PA P
V
En remplaant dans lexpression de C xp , on obtient :
Cxp
1 P P
1
cos d
2 C PA P
2
P P
d(sin )
P
A
P
C
Dfinissons le coefficient de pression local :
P P
Cp
PA P
On peut alors crire :
Cxp
1
Cp d(sin )
2 C
La mesure du coefficient de pression local Cp tout autour du cylindre permet donc la dtermination
par intgration numrique ou au planimtre (voir annexe 5) du coefficient de trane de pression Cxp.
C.
Calcul du coefficient de pression local Cp dun cylindre par la thorie de fluide

parfait
Le problme tudi est trs sensiblement celui dun coulement plan (au moins dans la partie
centrale de la veine de mesure). En faisant lapproximation de fluide parfait, la cinmatique de
lcoulement uniforme autour dun cylindre peut tre reprsente par la superposition :
- dun coulement uniforme linfini : V V ex
- et dun doublet plac au centre du cercle de rayon R :
V
p cos
p sin
er
e o p est le potentiel du doublet.
2 r 2
2 r 2
La vitesse en un point M de cet coulement scrit :

p cos
p sin
V V cos
er V sin
e
2
2 r
2 r 2
Le champ de vitesses doit satisfaire les conditions aux limites suivantes :

- A linfini ( r ), on doit avoir : V V ex , ce qui est automatiquement vrifi.
- Sur le cylindre (r = R), la vitesse doit tre tangente au contour (tanchit).
0, p 2R 2 V .
Ceci implique V.er
r R
Le champ de vitesse vrifiant ces conditions la limite scrit donc :
R2
R2
V V cos 1 2 er V sin 1 2 e
r
r
Par application de la relation de Bernoulli entre linfini amont et le point darrt A, on a :
PA P V2
2
(1)
(2)
Par application de la relation de Bernoulli entre linfini amont et un point du cylindre, on a :
P P
Or V (r R) 2V sin e do P P
V
2
V (r R)
V2 1 4 sin 2
Le coefficient de pression local C p en fluide parfait scrit donc : Cp P P 1 4 sin 2

PA P
(3)

A. Description du dispositif exprimental
On dispose dune soufflerie retour quipe dune veine semi-guide dans le plan horizontal
permettant dobtenir une vitesse uniforme lendroit des mesures. La vitesse de lair dans la
soufflerie peut atteindre 40m/s.
Figure 2 : Vue gnrale de linstallation
Figure 3 : Veine dessai
er
V
A'
Figure 4 : Manomtres diffrentiels
D
ex
Figure 5 : Coupe dans le plan de mesures
A lintrieur de la soufflerie sont placs :

un cylindre de diamtre D = 30 mm, orientable sur 360 laide dun orienteur indiquant
un angle en dixime de degr. Le cylindre est muni dune prise de pression en M dont
la position azimutale est repre par langle (voir figure 1).
une sonde de Prandtl (tube de Pitot double) relie un manomtre diffrentiel
permettant de mesurer la quantit PA' P PA P puisque les points A et A sont
tous les deux des points darrt.
La prise de pression statique S de la sonde (mesurant P ) et la prise de pression M du cylindre
(mesurant P) sont relies un second manomtre diffrentiel qui donne accs la quantit P P .
Les manomtres diffrentiels donnent une diffrence de pression en mm CE (Colonne dEau).
B. Prparation du TP
On se rfre lavant-propos du TP pour les dtails concernant la prparation du TP qui doit
B.1. Donnes mesures

B.1.1. Remarque prliminaire : rglage de la vitesse de lcoulement V
Le rglage de la vitesse du fluide se fait au moyen du tube de Pitot double. En effet, il existe une
relation entre la vitesse V et la diffrence de hauteur deau h p lue au manomtre reli au tube de
Pitot. Comme indiqu dans lannexe 1, on a tout dabord : V 2
PA P
Pour une diffrence de pression donne, la dnivellation du liquide h p dans le manomtre dpend
des masses volumiques respectives des 2 fluides. En effet, un calcul de statique des fluides
lintrieur du dispositif (Pitot + manomtre) indique que : PA P ( eau ) ghp o g = 9,81 m/s2
est lacclration de pesanteur.
Les deux relations prcdentes permettent dexprimer la dnivellation h p en fonction de V .
B.1.2. Mesures effectuer

Les mesures effectues durant ce TP sont, pour des azimuts compris entre 0 et 360 par pas
de 10, les hauteurs de fluide affiches par les deux manomtres diffrentiels (en mmCE):
h p telle que PA P ( eau ) ghp (manomtre reli au tube de Pitot),
hc telle que P P ( eau ) ghc (manomtre reli la prise de pression M sur le

cylindre et la prise de pression statique S).
N.B. : durant lexprience, tant donn le montage utilis, la position angulaire pour laquelle la
prise de pression M sur le cylindre est face lcoulement incident ne correspondra pas forcment
un azimut indiqu par lorienteur de 0. Il sera donc ncessaire deffectuer une correction
angulaire de manire ce que les mesures effectues correspondent bien des azimuts compris
entre 0 et 360. Ce dcalage angulaire sera dtermin laide du trac de la courbe C p f ( ) en
tenant compte des proprits de symtrie de la courbe C p f ( ) par rapport la position
180 qui doit correspondre au milieu du segment dlimit par les deux points o C p 0 .
Cette technique est beaucoup plus prcise que de dduire la valeur de correspondant
partir de la valeur maximale du obtenu.

En effet, l'volution de au passage son maximum se situe sur une tangente horizontale, ce
qui a pour consquence une forte variation d'angle pour une faible variation de . L'angle dduit en
utilisant la valeur maximale de possde donc une incertitude beaucoup plus forte que par la
mthode prconise.
On fournit sur le serveur pdagogique une feuille de calcul de type tableur quil vous convient de
complter (un exemple illustr dutilisation de tableur est galement donn sur le serveur). Elle
contient un tableau de 7 colonnes dont les 3 premires sont destines la saisie des hauteurs h p et
hc en fonction de langle .
B.2. Calculs prliminaires et tude en fluide parfait
Les calculs suivant sont raliser laide du tableur avant la sance de travaux pratiques :
Prparer le calcul de la dnivellation h p correspondant une vitesse d'coulement
de V 20 m/s en fonction de la temprature de lair et de la pression
atmosphrique dont dpendent les masses volumiques de leau et lair eau et

(voir lannexe 6). A titre indicatif, une vitesse de 20 m/s doit correspondre une
hauteur de lordre de 25 mm.
Dans le tableur, prparer la formule permettant de calculer le coefficient de
pression C p partir des mesures de hauteurs h p et hc .
Pour le modle de fluide parfait. :

o Pour des azimuts compris entre 0 et 360, calculer le coefficient de
pression C p .
o
Tracer la courbe C p f ( ) en prvoyant dy ajouter le trac des
grandeurs mesures.
Tracer la courbe C p f (sin( )) . Ce trac doit tre ralis en gardant
lesprit quil doit permettre une intgration graphique convenable de ce
contour ferm laide du planimtre (voir annexe 5) pour une estimation
de C xp .
A partir des valeurs de C p obtenues, calculer par intgration numrique

(voir annexe 5) de la courbe ferme C p f (sin( )) (relation 2), le
coefficient de trane de pression C xp .
Comparer ce rsultat celui que lon peut obtenir par intgration directe de
la relation 3 donnant C p en fluide parfait. Ce rsultat pouvait-il tre
attendu tant donnes la gomtrie du problme et lhypothse de fluide
parfait ? Commenter (on parle de paradoxe de dAlembert).
Prparer les colonnes et formules dans le tableur permettant de reproduire les

calculs et tracs effectus en fluide parfait partir des grandeurs mesures.
C.
Mesures
Mesurer la temprature ambiante et la pression atmosphrique, pour le calcul de h p .

montage.
Faites attention, les graduations du potentiomtre ne correspondent pas la vitesse :
celle-ci est value laide du manomtre incline.
Vrifiez que la prise de pression du cylindre est situe face lcoulement incident.
Tournez lentement le potentiomtre et rglez la vitesse de lcoulement correspondant
la hauteur h p calcule prcdemment.
Effectuez des mesures de pression ( hc ) sur le cylindre de 10 en 10 sur 360. On
relvera en mme temps langle indiqu par lorienteur ainsi que la pression au tube
de Pitot ( h p ).
D. Analyse des rsultats

D.1. Tracs et calculs
A partir des mesures effectues et du tableur prpar :
Convertir les angles relevs en angles laide de la mthode prconise en B-1.
Ajoutez sur le graphe fluide parfait la courbe C p f ( ) obtenue en fluide rel.
Tracez la courbe ferme C p f (sin( )) .
En intgrant ce contour ferm de manire numrique par mthode des trapzes et laide
du planimtre, dterminer la valeur de C xp en fluide rel.
Calcul dincertitudes : on pourra valuer l'incertitude de lecture de la hauteur d'eau h

dans le dispositif de mesure puis, en utilisant l'quation (1), majorez l'incertitude C p en
fonction de h . On en dduira enfin l'ordre de grandeur de la prcision de mesure de C xp
laide de la relation (2) et de lannexe 5. Commentez.
D.2. Comparaison Fluide rel-Fluide parfait
Discutez de lallure des lignes de courant que lon peut attendre en fluide rel en fonction de
la valeur du nombre de Reynolds Re
V D
et en fluide parfait.
Dterminez le nombre de Reynolds correspondant lcoulement tudi. La viscosit

dynamique de lair dpend des conditions de pression et de temprature (voir lannexe 6).
Dans quelle zone les coulements en fluide parfait et fluide rel sont-ils comparables (mme
allure des lignes de courant) ? Mme question pour la distribution de pression.
Donnez la valeur de lazimut de dcollement en fluide rel, cest--dire la position angulaire
sur le cylindre partir de laquelle on observe un dcollement des lignes de courant de la
surface du cylindre.
Discutez de lorigine de la trane en fluide rel et de la part relative des efforts de pression
et de frottement.
Que vaut le coefficient C xp en fluide parfait. Lapproche de fluide parfait vous parat-elle
adapte pour lvaluation des efforts de trane exercs par un coulement sur un obstacle
(paradoxe de dAlembert) ? Quid des efforts de portance ?
D.3. Dtermination du coefficient de trane total Cx
Afin de dterminer le coefficient de trane total C x , il faut remarquer que seul le

coefficient de trane de pression C xp a t mesur au cours de votre manipulation. Pour
obtenir le C x , il conviendra dajouter au C xp obtenu exprimentalement un coefficient de
trane de frottement C f rsultant de laction des contraintes visqueuses. Dans cette
manipulation, C f est estim 0,1. Que pouvez-vous en conclure ?
La dtermination du coefficient de trane totale du cylindre C x peut aussi se faire par la

seule connaissance du nombre de Reynolds, en se reportant au graphe donn en fin
V D
. A partir de la
valeur de Re calcule prcdemment, dduisez graphiquement le coefficient de trane C x .

Confrontez les deux rsultats obtenus pour le C x en tenant compte des incertitudes
calcules.
Commentez lintrt de profiler les obstacles placs dans un coulement.
Commentez la chute de coefficient de trane C x observe vers Re 5.105 .
dnonc qui reprsente le C x du cylindre en fonction de Re
Figure 6 : Coefficient de trane pour un cylindre circulaire en

fonction du nombre de Reynolds.
Daprs H. Schlichting : Boundary Layer Theory (8th edition), Springer-Verlag (2000).
III ECOULEMENTS EN CONDUITE

Le but de ce TP sur lcoulement dun fluide dans une conduite lisse est de mettre en vidence
lexistence de deux rgimes dcoulements appels
Rgime laminaire
Rgime turbulent
Ces deux rgimes sont caractriss du point de vue de lingnieur par des nombres de Reynolds, des
coefficients de pertes de charge et des rpartitions de vitesses (dans une section droite) diffrents.
2. DISPOSITIF EXPERIMENTAL
Le banc dessais (Fig. 1) fonctionne en circuit ferm et a pour but dassurer lcoulement
permanent dun fluide visqueux newtonien dans une conduite cylindrique de section circulaire, de
grande longueur et dont la paroi intrieure peut tre qualifie de lisse.
Un rservoir de grande capacit (environ 230 litres) est en communication avec le circuit de
mesure par lintermdiaire dun groupe moto-pompe dbit constant. Une vanne de dbit permet
de renvoyer dans le circuit de mesure une partie plus ou moins importante du dbit du groupe
moto-pompe.
La conduite cylindrique dessais est prcde dune chambre de mise en charge munie dun
thermomtre, dun purgeur dair et dun convergent profil parabolique favorisant ltablissement
de lcoulement dans la conduite.
Figure 1 : Schma de linstallation.
La conduite est munie de 18 prises de pression et dun dispositif de relev de vitesses situ
lextrmit, en aval. Ce dernier permet de dterminer la rpartition des vitesses suivant deux
diamtres orthogonaux dune mme section droite par lintermdiaire de deux tubes de Pitot
commands par un micromtre lecture directe. Pour la mesure de vitesse laide dun tube de
Pitot on pourra se rfrer lannexe 1 en fin de polycopi.
La conduite cylindrique dbite lair libre. Le jet rencontre un dflecteur et lhuile est ensuite
recueillie dans le rservoir dun banc de pese.
3. ETUDE THEORIQUE DES ECOULEMENTS EN CONDUITE

A. Notions gnrales de pertes de charge
Dans une conduite lisse en charge, cylindrique de diamtre D, la perte de charge H entre deux
sections distantes de L, exprime en hauteur de fluide, est proportionnelle Ud2; elle est fonction du
nombre de Reynolds
et du rapport gomtrique L/D :
(
(
la fonction tant de la forme :

rgulires do :
) o (
) est le coefficient de pertes de charge
(1)
La perte de charge peut galement sexprimer en chute de pression entre deux sections droites
distantes de L :
(2)
Des formules (1) et (2) on peut donc obtenir une valeur du coefficient de perte de charge lie
lvolution de la pression le long de la conduite :
(3)
B. Rgime dcoulement laminaire

B.1. Hypothses et quations
On se place dans le cadre dun fluide visqueux isovolume en rgime laminaire, permanent et
tabli. En rgime laminaire, les filets fluides sont parallles entre eux. Avec ces hypothses,
lquation de Navier-Stokes prend la forme simplifie suivante :

Pour une conduite cylindrique de section circulaire, dans laquelle lcoulement est permanent et
tabli, le champ de vitesse est dfini par {
( )
Les deux inconnues ( ) et
) vrifient les quations suivantes :
( )
( )
(
( )
Figure 2 : Dfinition des axes.
B.2. Vitesse locale

Les quations (5) et (6) montrent que la pression toile ne dpend que de x. Lquation (4)
contient un premier membre qui est fonction de x, un second membre fonction de r : les deux sont
donc gaux une constante. La rsolution de lquation diffrentielle (4) pour un rgime laminaire
tabli conduit un champ de vitesse dans une section droite quelconque de la forme :
( )
La vitesse sur laxe de la conduite correspond au maximum de V(r) :
Lexpression de V(r) en variables adimensionnelles scrit donc :
( )
(7)
( )
B.3. Vitesse moyenne ou vitesse de dbit

Le dbit volumique dans la conduite est donn par :
( )
( )
Par dfinition de la vitesse moyenne ou vitesse de dbit, on a
do :
(8)
B.4. Coefficient de perte de charge en rgime laminaire

En combinant les quations (8) et (2) il vient
(1) :
(
do, en reportant cette valeur dans
C.
Ecoulement turbulent
Lorsque le nombre de Reynolds dpasse une valeur critique

le rgime dcoulement change
de nature et devient turbulent. Dans les conduites industrielles, dont les parois sont rugueuses, on
prend gnralement comme valeur critique la valeur de lordre de
.
Le rgime turbulent est caractris par
Un mouvement dsordonn aux petites chelles (fluctuations rapides de moyenne
nulle),
Des zones de forte vorticit,
Un coulement moyen prsentant ventuellement de grandes structures cohrentes
(tourbillon de grande chelle par exemple),
Un mlange rapide et efficace des diffrentes parties de lcoulement.
ATTENTION
Dans des conduites lisses comme celle du TP, il est toutefois possible de maintenir un rgime
laminaire pour des valeurs du nombre de Reynolds suprieures 2300, autrement dit la valeur
critique
est plus suprieure 2300.
Avec le montage propos en TP, le dbit maximum de la pompe correspond une valeur de
, pour laquelle on observe encore le rgime laminaire. La valeur critique
est plus
leve que 12500.
Pour tudier le rgime turbulent avec le montage de TP, on doit stimuler la transition vers la
turbulence. Pour cela, on cre une perturbation locale dans la section droite dentre de la conduite
en introduisant une tige filete. Dans lcoulement qui contourne la tige se crent des tourbillons,
des dcrochements qui rendent lcoulement localement turbulent. Cet coulement turbulent est
ensuite convect dans toute la conduite.
On peut alors tudier un rgime turbulent tabli pour un domaine de
compris entre 2300 et
12500.
C.1. Loi des vitesses

En rgime turbulent tabli, J.Nikuradse a tabli empiriquement la loi adimensionnelle suivante
pour le profil moyen de vitesse
( )
(9)
Dans cette expression, le paramtre n dpend du nombre de Reynolds

empirique, le calcul de la vitesse moyenne conduit :
)(
). Avec cette loi
Remarque : on donne les valeurs empiriques suivantes
C.2. Coefficient de perte de charge en rgime turbulent

Il existe diverses formules empiriques pour exprimer le coefficient de perte de charge en
rgime turbulent tabli. Pour un nombre de Reynolds
, on peut utiliser la relation
propose par H. Blasius (1913) :
(10)
4. MANIPULATION
A. Caractristiques du montage
Diamtre intrieur de la conduite :
19 mm
Longueur de la conduite
:
6,1 m
Dbit maximum
:
1,4 l/s
Temprature
:
relever au cours de chaque mesure
Prcision de lafficheur
:
affichage +/- 0.001 bar
Prcision du capteur de pression :
cart la droite de rgression linaire : 0.02 % de la pleine chelle (3.5 bars)
erreur lie une variation de temprature : +/- 0.12 % de la pleine chelle (3.5 bars)
n
L (cm)
n
L (cm)
15
1
10
152
2
30
11
183
3
46
12
213
4
61
13
244
5
76
14
274
6
91
15
351
7
107
16
427
8
122
17
503
9
137
18
551
Tableau 1 : Position des prises de pression : lorigine est prise lentre de la conduite.
840
masse volumique de l'huile

(kg/m3)
835
830
825
820
5
10
15
20
25
30
temprature (C)
Figure 3 : Masse volumique de lhuile en fonction de la temprature.
B. Prparation du TP
On se rfre lavant-propos du TP pour les dtails concernant la prparation du TP qui doit tre
effectue avant la sance.
On fournit sur le serveur pdagogique un fichier de type tableur quil vous convient de complter
(un exemple illustr dutilisation de tableur est galement donn sur le serveur). Ce fichier contient
trois feuilles de calcul :
La premire est lie ltude des pertes de charge rgulires. Elle contient un tableau de 20
lignes ainsi que les donnes gomtriques donnes ci-dessous.
La seconde correspond ltude des profils de vitesse
La troisime fournit un exemple type de courbe avec barres derreur
B.1. Fichier tableur

Dans la premire feuille, prparez les formules ncessaires au calcul
du dbit volumique
de la vitesse de dbit
du nombre de Reynolds
du coefficient de pertes de charge rgulires partir de la formule (3)
B.2. Incertitudes
Donnez les sources derreur lies ce TP.
Rflchissez minimiser lincertitude sur la mesure de dbit au banc de pese hydraulique. Proposez
alors un protocole exprimental adapt. Ajoutez au besoin des cases aux feuilles de calcul.
Faites un calcul thorique des incertitudes sur le coefficient de pertes de charge (formule (3)) et sur
la vitesse de dbit (formule (8)) (voir Annexe 4).
C.
Mesures
Les mesures se droulent en deux parties avec chaque fois ltude des deux rgimes, laminaire
et turbulent.
La premire partie traite des pertes de charge rgulires dans la conduite lisse
La seconde partie concerne ltude du profil de vitesse dans une section droite de la
conduite.
C.1. Etude des pertes de charge

C.1.1. Ecoulement laminaire
Assurez-vous que la pointe de stimulation de turbulence est hors conduite.
Rglez le dbit de faon ce que la pression dans la premire section droite de la conduite soit
de lordre de 0,25 bar.
Pour ce dbit, relevez les pressions le long de la conduite (prises n1 18).
Relevez galement loffset de pression observ lorsquaucun coulement na lieu.
C.1.2. Ecoulement turbulent

Prcaution dusage : rglez le dbit qui circule dans la conduite sa valeur minimale avant
dintroduire la pointe de stimulation.
Rglez le dbit de faon ce que la pression dans la premire section droite de la conduite soit
de lordre de 1,00 bar.
Les mesures effectuer sont les mmes que celles faites pour le rgime laminaire.
C.2. Etude des vitesses

Dispositif exprimental :
Pression
au point darrt
On dispose, dans une section droite,

dun tube de Pitot permettant dtudier
la rpartition des pressions darrt sur le
diamtre horizontal. La diffrence entre
cette pression darrt (prise n19) et la
pression statique donne par la prise
n18 sur la conduite permet de
dterminer la vitesse locale.
translation
Pression
statique
Un micromtre lecture directe permet de positionner prcisment le tube de Pitot sur le
diamtre de la conduite. Quand le tube de Pitot est en bute sur la paroi intrieure de la conduite
son axe est situ 1,1 mm de la paroi.
C.2.1. Ecoulement laminaire

Aprs avoir mis la pointe de stimulation de turbulence hors conduite, rglez et mesurez le dbit
au voisinage de son maximum.
Relevez la pression darrt et la pression statique sur le diamtre horizontal. Vous pourrez
utiliser un cartement de 1 mm entre les points de mesure successifs et explorer l'coulement entre
la paroi et un peu au-del du centre de la conduite.
C.2.2. Ecoulement turbulent

Rglez le dbit au minimum puis introduisez la pointe de stimulation de turbulence.
Procdez comme pour ltude en laminaire.

Vous vous rfrerez l'avant-propos du TP pour les dtails concernant le rapport de TP.
Notez que ce rapport d'tude simplifi devra entre autres rpondre aux questions/remarques
identifies ci-aprs.
Lanalyse des rsultats, comme les mesures, est constitue de deux parties, pertes de charge
rgulires dune part et profil de vitesse dautre part.
D.1. Etude des pertes de charge

D.1.1. Ecoulement laminaire
a) Reprsentez les mesures de pressions graphiquement en fonction des abscisses des
prises de pression le long de la conduite (donnes dans le tableau 1 ou dans le fichier
tableur).
b) Dduisez de ce graphe la perte de charge en rgime tabli entre deux sections droites
judicieusement choisies.
c) Dduisez la valeur du coefficient par la formule (3). La valeur de la vitesse moyenne ou
vitesse de dbit, est dduite de la mesure du dbit massique faite au banc de pese.
d) Dterminez le nombre de Reynolds de lcoulement. La valeur de la viscosit
cinmatique de lhuile utilise est fournie sous la forme dun graphe donnant son
volution en fonction de la temprature (Figure 4).
e) La figure 5 donnant lvolution de en fonction du nombre de Reynolds Re en chelles

logarithmiques. Reportez le point exprimental dduit des mesures effectues.
f) A partir de la mesure du gradient de pression en coulement tabli, calculez la valeur de
la vitesse de dbit donne par la relation (8) et comparez-la la valeur dduite de la
mesure du dbit masse.
g) Estimez les valeurs des incertitudes pour
Les grandeurs mesures (pression, masse, temps, position)
Le coefficient de pertes de charge laide des formules obtenues en B2
La vitesse de dbit obtenue la question ci-dessus laide de la question B2.
h) Commentez la prsence dun offset de pression lorsque lcoulement est arrt : est-ce
gnant pour lanalyse faite lors de ce TP?
D.1.2. Ecoulement turbulent

Ltude mener est la mme que celle effectue pour le rgime laminaire, en rpondant aux
questions a) e) et g).
D.2. Etude des vitesses

D.2.1. Ecoulement laminaire
De la mesure des pressions la sonde de Pitot, dduisez la vitesse locale en ces diffrents points.
Tracez la courbe reprsentative de la vitesse adimensionnelle
( )
( ) et la courbe
thorique donne par la relation (7).

Commentez les rsultats obtenus, en distinguant notamment ce qui se passe au centre et sur les
bords.
D.2.1. Ecoulement turbulent

Ltude mener est la mme que celle effectue pour le rgime laminaire. Le profil de vitesse
adimensionnelle thorique est donn par la formule (9).
Figure 4 : Viscosit cinmatique en fonction de la temprature
1
Rgime laminaire
Rgime laminaire
Rgime turbulent
10-1
Rgime turbulent
Coefficient de
pertes de
charge
rgulires
10-2
10-3
102
103
104
Nombre de Reynolds
Figure 5 : Coefficient de perte de charge en conduite lisse.
105
IV MESURE DE DEBITS ET CALCUL DE PERTES DE CHARGE

On se propose de dterminer :
les pertes de charge entre diffrentes sections et les coefficients de perte de charge
pour les singularits Venturi, largissement brusque et diaphragme.
le dbit masse d'un liquide dans une conduite par un dispositif de type tube de
Venturi ou diaphragme.
Ce TP concerne trois montages diffrents dont la modlisation thorique est prsente dans une
premire partie commune. Chacun des montages est ensuite prsent et les mesures et lanalyse
des rsultats sont dcrites.
2. THEORIE
A. Calcul des pertes de charge
En fluide rel, on dfinit la charge totale ou technique H (homogne une longueur) dans une
section S de lcoulement par :
avec
u dS
3
le coefficient cintique dfini par
V3S
qui dpend du
nombre de Reynolds (voir chapitre 14 du polycopi)
V
2g
P
g
h
la hauteur dynamique
la hauteur pizomtrique ou manomtrique
la hauteur gomtrique ou cote du point considr
Cette charge H est lie l'nergie mcanique E du fluide suivant la relation

le dbit volumique dans la section considre.
o qv est
Le long de la conduite, la charge H varie soit par laction dune machine (pompe ou turbine), soit
par dissipation visqueuse (voir chapitre 14 du polycopi de cours). On appelle :
ligne manomtrique, la courbe P/g en fonction de la position sur la conduite
ligne de charge, celle de H
Dans ce TP, la zone dtude de la conduite ne comporte pas de machines : la variation de charge
, appele dans ce cas perte de charge, entre deux sections est seulement due la
viscosit. Elle exprime une perte dnergie puisque
La connaissance de chacune des hauteurs constituant la charge permet de calculer directement

la perte de charge entre deux sections. En pratique, il est dusage d'exprimer la perte de charge
singulire (en opposition aux pertes de charge rgulires dans une conduite de section constante) en
fonction d'un coefficient adimensionnel appel coefficient de pertes singulires :
o la hauteur dynamique de rfrence
sera prise ici par convention en amont de la
singularit.
Les coefficients sont dtermins exprimentalement pour tout type de singularit et leurs
valeurs numriques sont regroupes dans des tables et abaques.
Cas particulier dun largissement brusque :

Lapplication des bilans de quantit de mouvement, de masse et dnergie entre des sections
amont S1 et aval S2 permet de donner une formulation analytique du coefficient de pertes
singulires. La perte de charge de llargissement scrit :
(
avec
)( )
Dans le cas dun coulement turbulent o les coefficients cintiques et sont proches de un,
on obtient une forme approche :
(
En utilisant la conservation du dbit, on peut rcrire la perte de charge selon la formule dite de
Borda-Belanger :
(
Remarque : Dans lhypothse de fluide parfait, la charge technique H est calcule avec un
coefficient cintique valant 1 (le profil de vitesse est uniforme dans la conduite). Cette charge est
constante quelle que soit la section puisqu'il n'y a pas de dissipation dnergie due aux forces
visqueuses dans le volume.
B. Calcul des dbits

Le dbit volumique qv de la conduite est
o S est la section droite de la conduite et V la
vitesse moyenne travers cette section.

Pour estimer le dbit qv, une faon simple de faire en pratique est de mesurer des pressions en
diffrentes sections. Il convient donc de pouvoir relier ces pressions au dbit. Pour cela, on utilise le
thorme de Bernoulli pour un coulement d'un fluide parfait incompressible stationnaire, qui
s'crit, le long d'une ligne de courant (voir chapitre 13 du polycopi de cours) :
o est la densit, V la vitesse, P la pression, g lacclration de pesanteur et h laltitude
(positive vers le haut). En introduisant la pression toile note P* et dfinie par P Pgh, on
obtient une expression quivalente :
Pour les liquides, il est d'usage d'exprimer les diffrents termes de l'expression en hauteur de
liquide. On peut crire :
N.B. il est possible dappliquer ce thorme sur une ligne de courant dun coulement rel
condition que les effets visqueux soient ngligeables le long de cette ligne de courant
B.1. Tube de Venturi

Un tube de Venturi est constitu d'un tuyau convergent divergent comme le montre la Figure 1.
Considrons une ligne de courant du convergent entre les deux sections S1 en amont du col et
S2 au col. Sur cette ligne de courant, les effets visqueux tant ngligeables, le thorme de Bernoulli
permet dcrire :
En supposant des profils de vitesse uniformes dans les sections S1 et S2, on a de plus par
conservation du dbit :
**
P
1P
2
S
1
S
2
Figure 1: Schma du tube de Venturi.

Les calculs se font de la manire suivante :
[
( ) ]
Le dbit volumique qv de la conduite donn par
( ) ]
vaut donc :
( ) ]
( ) ]
La dernire galit tant obtenue puisque la conduite est horizontale. Dans la suite, nous
conserverons lexpression de dbit avec P*.
S1, S2 tant des sections connues, il suffit de- mesurer la diffrence
volumique.
Le dbit massique
pour calculer le dbit
s'exprime par :
ou encore
( ) ]
en introduisant le coefficient
[ (
) ]
Ce coefficient k dpend de la gomtrie et sa valeur sera propre chaque montage.
B.2. Orifice en mince paroi: Diaphragme

Dans une conduite de section S1, on dispose un obturateur rduisant la section offerte au
passage du fluide la valeur (voir la Figure 2). Lcoulement commence dcoller des parois de la
conduite dans une section S1 qui prcde l'obturateur. Il prsente ensuite une section contracte
aprs le passage de l'obturateur et recolle aux parois dans une section S2 en aval. Au niveau de la
section contracte, les filets fluides sont parallles et orients suivant laxe de la conduite.
s
Figure 2: Schma du diaphragme.
Considrons une ligne de courant du convergent entre A et B. Sur cette ligne de courant, les
effets visqueux tant ngligeables, le thorme de Bernoulli permet dcrire :
Avec
, il vient :
d'o un dbit volumique :
et un dbit massique :
En introduisant le coefficient de contraction
Soit pour un diaphragme donn,
avec
Le coefficient de contraction
est fonction du nombre de Reynolds et du rapport de la
section amont et de celle du diaphragme. Comme dans le cas du tube de Venturi, le coefficient k
dpend du diaphragme considr et sera valuer pour chaque manipulation.

A. Montage A
A.1. Description du montage :
La conduite en plexiglas comporte trois singularits diffrentes, un tube de Venturi, un
largissement brusque et un diaphragme. Des prises de pression sont places sur la conduite et, en
particulier, au niveau des sections en amont et en aval des singularits. Elles sont relies un multimanomtre permettant de mesurer des pressions sous forme de hauteurs manomtriques notes
pour i=1 8.
Le circuit comporte galement un rotamtre (appareil servant aux mesures de dbit : voir
annexe 2) qui ne sera pas utilis au cours de la manipulation. Enfin, un banc hydraulique de pese
permet de mesurer le dbit rel dans la conduite.
La conduite est alimente par une pompe branche sur le secteur. Une vanne place sur la
conduite permet de rgler le dbit.
Attention :
i) Lorsquon veut arrter la pompe, on prendra garde de bien fermer la vanne avant
de couper le courant pour ne pas risquer de dsamorcer la pompe.
ii) Les tubes du multi-manomtre en verre sont fragiles.
Figure 3 : Schma de la conduite tudier
A.2. Prparation du TP
A.2.1. Donnes mesures

Les mesures effectues sont les huit pressions releves au multi-manomtre colonne de
liquide, notes
pour i=1 8, la masse m et le temps t de pese au banc hydraulique. La mesure de
dbit au banc hydraulique de pese sera la rfrence (les explications sont donnes dans
lannexe 3). On fournit sur le serveur pdagogique une feuille de calcul de type tableur quil vous
convient de complter (un exemple illustr dutilisation de tableur est galement donn sur le
serveur). Elle contient un tableau de 10 colonnes ainsi que les donnes gomtriques donnes cidessous.
A.2.2. Pertes de charge
Pour cette partie, le dbit sera fix une valeur choisie lors des manipulations.
Prparez un tableau contenant :
o La ligne manomtrique partir des donnes mesures sur les huit prises de
pression le long de la conduite
o Le calcul de la charge dynamique. Vous ferez attention au choix de la section
considrer, notamment en sortie de diaphragme. Validez votre formule l'aide
des donnes suivantes (T=20C)
Dbit
Re
Kg/s
(section S1)
4,88.105
10
o
Charge dynamique
Amont venturi (S1)
Section contracte ()
18,1
91,8
La charge totale en les diffrentes positions du montage
Prparez une courbe permettant la reprsentation de la ligne manomtrique et de

la ligne de charge.
Calculez la perte de charge thorique du divergent qui peut tre considr comme
un largissement brusque. La formule de Borda est applicable pour le calcul de cette
perte de charge.
Faites un calcul dincertitude sur la hauteur manomtrique et la charge totale et
intgrez-les aux courbes prcdentes sous forme de barres derreur.
A.2.3. Dbitmtres
Dterminez les coefficients k et k, intervenant dans lexpression thorique des

dbits dans le Venturi et le diaphragme, partir des donnes gomtriques
suivantes
Tube de Venturi
- Diamtre D1 de la section S1 amont :

- Diamtre D2 de la section S2 au col :
D1=26 mm
D2=16 mm
Diaphragme
- Diamtre d de la section :
- Diamtre D de la section aval :
- Coefficient de contraction :
d=20 mm
D=50 mm
Cc = 0,75
Ajoutez le calcul des dbits dans la feuille de calcul.

A laide des donnes de test suivantes, validez vos formules.
P1/g
P2/g
Pressions
P6/g
mmCE
2000
mmCE
1000
mmCE
3000
P7/g
mmCE
2000
Col de
Venturi
kg/s
0,961
Dbits
Diaphragme
kg/s
1,04
Prparez deux courbes de rsultat, une par singularit. Vous tracerez le dbit estim
laide des mesures de pression et des formules thoriques en fonction du dbit
mesur laide du banc hydraulique. Noubliez pas que les courbes exprimentales
doivent passer par lorigine.
Faites un calcul dincertitude sur le dbit estim et sur le dbit mesur et intgrezles aux courbes prcdentes sous forme de barres derreur.
A.3. Mesures
Pour dmarrer le montage, vous vous rfrerez laffiche dispose proximit du

montage. Vous prendrez garde, entre autres, ce que les vannes soient fermes au
moment ou vous allumez ou teignez la pompe pour ne pas risquer de la
dsamorcer.
Rglez le dbit de la pompe laide de la vanne, pour une dizaine de valeurs
choisir dans la gamme accessible.
Notez pour chaque dbit les hauteurs manomtriques de toutes les prises de
pression ainsi que les mesures lies au banc hydraulique.
Reportez ces mesures dans la feuille de calcul fournie que vous aurez modifie.
A.4. Analyse des rsultats

On se rfre l'avant-propos du TP pour les dtails concernant le rapport de TP. Notez que
ce rapport d'tude simplifi devra entre autres rpondre aux questions/remarques identifies ciaprs.
A.4.1. Etude des pertes de charge
Pour un dbit donn, par exemple autour de

, tracez la ligne
manomtrique de linstallation pour les huit prises de pression le long de la
conduite.
Commentez lvolution de la ligne manomtrique. Tracez la ligne de charge de la
conduite pour le dbit considr.
Quelles anomalies pouvez-vous remarquez ? Donnez une interprtation. (vous

pourrez tudier si les hypothses permettant de considrer une pression toile
constante et un coefficient gal 1 sont partout vrifies).
Dterminez le coefficient de perte de charge du Venturi.
Dterminez le coefficient de pertes de charge du diaphragme. Quelles prises de
pression faut-il choisir et pourquoi?
Comparez les coefficients obtenus aux valeurs des coefficients de perte de charge
qui, pour linstallation, sont :
Tube de Venturi : =1,1
Diaphragme : = 86
Dterminez la perte de charge du divergent et comparez le rsultat la valeur

donne par la formule de Borda.
A.4.2. Dbitmtres
Commentez lallure gnrale des courbes obtenues.

Dans une analyse plus fine, expliquez lorigine physique des diffrences entre les
courbes et la premire bissectrice. Si lon veut se servir du tube de Venturi et du
diaphragme comme dbitmtres dans une installation, quelles corrections
empiriques doit-on apporter aux deux formules thoriques ? Donnez les nouveaux
coefficients k et k ainsi corrigs.
B. Montage B
B.1. Description du montage :
Ce banc de mesure a t conu pour raliser des dmonstrations portant sur les chapitres
fondamentaux de l'hydraulique. Il permet de mettre en vidence les lois relatives aux pertes de
charges.
Figure 5 : Schma du montage

La pompe est alimente en charge par un rservoir de 120 litres et refoule travers un
dbitmtre flotteur dans huit branches montes en parallle (deux en face arrire, et six en face
avant).
Chaque branche est quipe l'amont d'une vanne d'isolement quart de tour. Le dbit est
ajust par la vanne V3 ou V4 suivant le dbit dsir.
Pour ce TP, on tudiera deux conduites diffrentes selon que lon sintresse au calcul des dbits
(V9) ou aux pertes de charges (V10). Pour les petits dbits, on utilisera la mesure des pressions au
manomtre diffrentiel eau, et pour les dbits plus importants les manomtres membrane. Les
pressions mesures aux manomtres membrane sont relatives (par rapport la pression
atmosphrique).
Attention :
i) Lorsquon veut arrter la pompe, on prendra garde de bien fermer les vannes
avant de couper le courant pour ne pas risquer de dsamorcer la pompe.
ii) Il est possible que localement la pression soit suprieure ltendue de mesure
des manomtres les plus sensibles. Pour cette raison, il est impratif de dbrancher
les manomtres aprs la mesure, et toujours de commencer par le manomtre le
moins sensible. De plus, pour viter de dtriorer la membrane, il faut aprs mesure
les remettre zro.
iii) Une seule des vannes disolement V9 et V10 ne doit tre ouverte pour chaque
manipulation et de la mme manire, une seule vanne V3 ou V4 ne doit tre utilise
pour rgler le dbit.
B.2. Prparation du TP
B.2.1. Donnes mesures

Les mesures effectues lors de ce TP sont :
les pressions sur les branches V9 et V10 qui seront obtenues soit au manomtre
diffrentiel eau (faibles dbits), soit aux manomtres membrane (pour les dbits plus
importants) :
o Branche V9 : pressions en amont et au col du Venturi et en amont et en aval du
diaphragme
o Branche V10 : huit pressions le long de la conduite, notes Pi=1 8 rparties
selon la figure ci-dessous
les dbits relevs sur la branche V3 ou V4 avec un dbitmtre ou un rotamtre
respectivement (voir annexe 2 pour lexplication du fonctionnement).
Figure 6 : Schma des prises de pression

On fournit sur le serveur pdagogique une feuille de calcul de type tableur quil vous convient de
complter (un exemple illustr dutilisation de tableur est galement donn sur le serveur). Elle
contient un tableau de 10 colonnes ainsi que les donnes gomtriques donnes ci-dessous.
B.2.2. Pertes de charge
o La ligne manomtrique partir des donnes mesures sur les huit prises de
o Le calcul de la charge dynamique. Validez votre formule l'aide des donnes
contenues dans le tableau ci-dessous (T=20C)
o La charge totale en les diffrentes positions du montage
Dbit
Re
Kg/s
(section S1)
10
4,68.10
Charge dynamique
S1
S2
S4
15,1
1,00
51,6

la ligne de charge.
perte de charge.
B.2.3. Dbitmtres
Amont Venturi
Pa
2.10

suivantes
Tube de Venturi

D1=53,7 mm
D2=20 mm
Diaphragme
d=20 mm
D=53,7 mm
Cc = 0,605

Pressions
Col Venturi
Amont
diaphragme
Pa
Pa
1.10
3.10
Aval
diaphragme
Pa
2.10
Col de
Venturi
kg/s
4,44
Dbits
Diaphragme
kg/s
2,66
B.3. Mesures

dsamorcer.
Dbitmtres, branche V9 :
o Rglez le dbit de la pompe laide de la vanne V3 ou V4 pour une
dizaine de valeurs choisir dans les gammes accessibles par chacun des
dispositifs de mesure (rotamtre et dbitmtre).
o Notez pour chaque dbit les pressions en amont et au col du Venturi et
en amont et en aval du diaphragme. Vous utiliserez le manomtre
liquide o les manomtres aiguille, suivant ltendue de mesure la plus
approprie.
Pertes de charge, branche V10 :
o Rglez le dbit de la pompe laide de la vanne V3, par exemple
environ
.
o Notez pour ce dbit les huit pressions le long de la conduite, notes Pi=1
8. Vous utiliserez le manomtre liquide o les manomtres aiguille,
suivant ltendue de mesure la plus approprie.
B.4. Analyse des rsultats

B.4.1. Etude des pertes de charge

, tracez la ligne
manomtrique de linstallation pour les huit prises de pression le long de la
conduite.
Comparez le coefficient obtenu la valeur de coefficient de perte de charge
singulire qui, pour linstallation, est :
Tube de Venturi : =10

B.4.2. Dbitmtres

C.
Montage C
C.1. Description du montage :
La conduite comporte trois singularits diffrentes, un tube de Venturi, un largissement

brusque et un diaphragme. Des prises de pression sont places sur la conduite et, en particulier, au
niveau des sections en amont et en aval des singularits. Elles sont relies un multi-manomtre
permettant de mesurer des pressions sous forme de hauteurs manomtriques notes
pour i=1
11.
Une pompe prlve de leau dans un premier rservoir et alimente un autre rservoir suprieur
muni dun trop-plein.
Le circuit de mesure comporte une vanne, permettant de faire varier le dbit, qui est mesur
laide dun rotamtre.
Pour ce montage, plusieurs prises de pression ont t montes de faon observer la variation
de la pression le long des tubes aprs une singularit.
Figure 7 : Schma de la conduite tudier et des prises de pression
Attention :
i) Le trop-plein doit tre en fonctionnement lors de vos manipulations (niveau deau

suffisant dans le rservoir suprieur).
ii) La pompe est commune avec un autre banc de TP. Assurez-vous que larrt de la
pompe ne perturbe pas leurs manipulations.
iii) Lorsquon veut arrter la pompe, on prendra garde de bien fermer les vannes
avant de couper le courant pour ne pas risquer de dsamorcer la pompe.
iv) Le sens de parcours du fluide dans la conduite tudie est de droite gauche.
C.2. Prparation du TP
C.2.1. Donnes mesures

Les mesures effectues sont les onze pressions releves au multi-manomtre colonne de
liquide, notes
pour i=1 11, ainsi que la mesure du dbit grce au rotamtre (dont le
fonctionnement est expliqu en annexe 2). On fournit sur le serveur pdagogique une feuille de
calcul de type tableur quil vous convient de complter (un exemple illustr dutilisation de tableur
est galement donn sur le serveur). Elle contient un tableau de 12 colonnes ainsi que les donnes
gomtriques donnes ci-dessous.
C.2.2. Pertes de charge
o La ligne manomtrique partir des donnes mesures sur les onze prises de
o Le calcul de la charge dynamique. Vous ferez attention au choix de la section
considrer, notamment en sortie de diaphragme. Validez votre formule l'aide
des donnes suivantes (T=20C)
Dbit
Re
Kg/s
(section S1)
4,68.105
10
o
Charge dynamique
Amont venturi (S1)
Section contracte ()
15,1
31,8
La charge totale en les diffrentes positions du montage

la ligne de charge.
perte de charge.
C.2.3. Dbitmtres

suivantes
Tube de Venturi

D1=27,2 mm
D2=21 mm
Diaphragme
d=28 mm
D=53,6 mm
Cc = 0,65

P1/g
P2/g
Pressions
P7/g
mmCE
200
mmCE
100
mmCE
300
P8/g
mmCE
200
Col de
Venturi
kg/s
0,610
Dbits
Diaphragme
kg/s
0,566
C.3. Mesures

dsamorcer.
Rglez le dbit de la pompe laide de la vanne, pour une dizaine de valeurs
choisir dans la gamme accessible.
Notez pour chaque dbit les hauteurs manomtriques de toutes les prises de
pression.
C.4. Analyse des rsultats

C.4.1. Etude des pertes de charge

, tracez la ligne
manomtrique de linstallation pour les onze prises de pression le long de la
conduite.
Dterminez le coefficient de pertes de charge du diaphragme. Quelles prises de
pression faut-il choisir et pourquoi?
Comparez les coefficients obtenus aux valeurs des coefficients de perte de charge
qui, pour linstallation, sont :
Tube de Venturi : =0,3
Diaphragme : = 30

C.4.2. Dbitmtres

V VISUALISATION DECOULEMENTS
Le but de ce TP de visualisation dcoulements de fluide est de mettre en vidence les notions
cls vues en cours de Physique et Dynamique des Fluides comme par exemple
La viscosit des fluides
Les rgimes dcoulement laminaire et turbulent
La transition entre ces deux rgimes
Des ordres de grandeur du nombre de Reynolds pour des coulements courants
La portance et la trane dun objet plac dans un coulement
Vous vous rfrerez lavant-propos du TP pour les dtails concernant la prparation du TP qui
doit tre effectue avant la sance. Cette prparation consiste tudier les lments thoriques
regroups dans la section 2 :
Certaines parties proposent de visionner des vidos qui sont sur le serveur pdagogique
Des questions sont poses auxquelles il convient de rpondre
Les parties 3, 4 et 5 contiennent le travail raliser pendant la sance de Travaux Pratiques.
Dans tout lnonc, les questions / vidos proposes sont mises en gras pour tre facilement
visibles. De nombreuses vidos ou images seront visualises partir du DVD-ROM intitul
Multimedia Fluid Mechanics , dit par G. M. Homsy et publi par Cambridge University Press en
avril 2008. Le contenu de ce DVD est disponible sur lordinateur prsent en salle de TP.
Certaines questions sont optionnelles, elles sont notes Pour aller plus loin . Vous y rpondrez
si vous avez assez de temps.
2. PREPARATION DU TP : ELEMENTS THEORIQUES

A. Viscosit des fluides
Lors de ltude dun coulement de fluide, la prise en compte de la viscosit dudit fluide se
traduit par la modification
Des conditions aux limites
Des quations de Navier-Stokes
Pour les conditions aux limites1, le type de paroi considre entre en jeu suivant quon considre
une paroi solide ou une interface entre deux fluides (liquide/liquide ou liquide gaz).
Sur les parois solides, sapplique la condition dadhrence : la vitesse du fluide la paroi est
gale la vitesse de la paroi.
Sur les interfaces avec dautres fluides, on doit satisfaire
1 En fluide parfait, on applique une condition de glissement sur les solides et les interfaces fluides (galit
des vitesses normales) et une galit des pressions.
lgalit des vitesses

lgalit des contraintes de cisaillement2 (normales et tangentielles)
Pour les quations de Navier-Stokes, sajoute la contrainte normale de pression une contrainte
visqueuse qui dpend de la loi de comportement du fluide considr.
Par exemple et dans la suite, nous nous intressons des fluides newtoniens pour lesquelles la
contrainte visqueuse sexprime simplement par =2 D o D est le tenseur de dformation et la
viscosit dynamique du fluide.
Au cours de la partie sur la viscosit des fluides (voir la section 0), on illustre les faits noncs cidessus ainsi que les notions suivantes
Diffusion de quantit de mouvement
Couche limite laminaire
Cette dernire notion est introduite par Landau et Lifchitz de la manire suivante :
Les trs grands nombres de Reynolds sont quivalents une viscosit trs faible, ce qui permet
dassimiler le fluide pour ces valeurs de Re un fluide parfait. Nanmoins cette approximation est
inutilisable pour les coulements proximit des parois rigides. Dans le cas dun fluide parfait, les
conditions aux limites nimposent que la composante normale de la vitesse, la composante de la
vitesse tangente la surface du corps plong dans le fluide reste gnralement finie. Or dans un
fluide visqueux rel, la vitesse doit sannuler sur les parois rigides.
On peut en conclure que pour les grands nombres de Reynolds la dcroissance de la vitesse
jusqu zro doit seffectuer presque compltement dans une couche mince de fluide adjacente la
paroi. Cette couche, appele couche limite, est caractrise par dimportants gradients de vitesse. Le
mouvement du fluide dans la couche limite peut tre laminaire ou turbulent.
La dcroissance de la vitesse dans la couche limite est dtermine en dfinitive par la viscosit
du fluide, que lon ne peut ngliger dans la couche limite.
B. Transition entre rgime laminaire et rgime turbulent

L'tude de l'coulement de Poiseuille dans un tube
cylindrique (cf. cours) a permis de trouver une solution
analytique du problme stationnaire correspondant au cas
laminaire.
Le terme laminaire provient du fait que pour ce
rgime d'coulement, les filets fluides donnent l'impression
de former des lames fluides glissant les unes par rapport
aux autres.
Cependant, cet coulement n'est plus STABLE ds que le
nombre de Reynolds devient important, c'est--dire quand
les forces d'inertie deviennent "grandes" par rapport aux
forces visqueuses.
L'apparition de ce rgime instable en fonction d'un
nombre caractristique adimensionnel dpendant de la
gomtrie de la conduite et du fluide a t clairement mise
en vidence exprimentalement (voir la Figure 2) pour la
premire fois par Osborne Reynolds en 1883.
Figure 2 Montage exprimental d'O. Reynolds 1883
2 Dans les pays anglo-saxons, on parle aussi de continuit du flux de quantit de mouvement.
Question 1 : Mathmatiquement, la solution laminaire obtenue reste-elle valide pour les

grands nombres de Reynolds ? Quelle est l'hypothse que l'on a pose pour obtenir cette solution
analytique qui n'est plus physiquement vrifie lorsque le nombre de Reynolds devient
important ?
Figure 3 Signal typique d'une quantit mesure en un point d'un coulement turbulent
Ces fluctuations en temps traduisent en fait l'existence de structures tourbillonnaires prsentes

de l'chelle macroscopique jusqu'aux plus petites chelles de l'coulement. Ce phnomne
chaotique est appel TURBULENCE.
On note par l'ordre de grandeur des plus petites structures tourbillonnaires prsentes dans un
coulement turbulent (en-de de cette chelle, elles sont dissipes par l'effet de la viscosit du
fluide). Cette chelle est appele chelle de Kolmogorov.
Exemples :
pour une voiture circulant 100 km/h, l'chelle de longueur de Kolmogorov () proximit
de la fentre conduction est d'environ 4.5 m, ce qui est trs faible. Pour comparaison, le
libre parcours moyen (lpm) dans l'air pression atmosphrique est de 65 nm (c'est--dire
environ 200 diamtres molculaires de l'air).
l'chelle de Kolmogorov est de l'ordre du millimtre dans une couche limite atmosphrique.
Pour commenter ces valeurs, on cite souvent la phrase de Tennekes and Lumley (1983) "Even the
smallest scales occuring in a turbulent flow are ordinarily far larger than any molecular length scale".
Question 2 : Qu'en dduidez-vous des phnomnes turbulents vis--vis du cadre gnral de la
MMC (Mcanique des Milieux Continus) ?
Figure 4 Ecoulement turbulent autour d'un

cylindre (Onera)
Figure 5 Jet turbulent (Onera)
Figure 6 Profils de vitesse instantans dans une

couche
Figure 7 Fluctuations de vitesse en un point gomtriquement fixe

d'un coulement turbulent. Ces fluctuations traduisent en fait le
passage de structures tourbillonnaires de tailles trs diverse (de
l'chelle macroscopique jusquaux plus petites chelles de
l'coulement)
La turbulence ne possde donc pas de dfinition univoque. On trouve cependant dans la

littrature des tentatives plus ou moins prcises :
" Turbulence fluid motion is an irregular condition of flow in which the various quantities
show a random variation in time and space coordinates, so that statistically distinct
average values can be discerned " Hinze (1975) (revised definition of von Karman (1937))
" Turbulence has a wide range of scales " Bradshaw
Lensemble des caractristiques de la turbulence voques ci-dessus entranent certaines
consquences pour la simulation numrique en mcanique des fluides. Les fluctuations spatiales et
temporelles des variables pour des phnomnes turbulents rendent la rsolution numrique des
quations de Navier-Stokes instantanes trs difficilement abordables : pour capturer toute la
physique (i.e. toutes les chelles de la turbulence jusqu' l'chelle de Kolmogorov), cela ncessite de
lourdes contraintes en terme de densit de maillage et de pas de temps (en plus du caractre nonlinaire) : on peut montrer que le nombre d'oprations crot comme le nombre de Reynolds au cube.
En pratique, cette rsolution n'est envisageable que sur des configurations trs simples des
nombres de Reynolds limits exigeant dj la mobilisation des plus puissants supercalculateurs.
Ainsi, pour avoir un temps de rponse des simulations en adquation avec les besoins
industrielles et la puissance de calcul disponible, on a donc recours un moyennage des quations
et une partie
de Navier-Stokes qui dcompose chaque grandeur en une valeur moyenne note
fluctuante (voir la Figure 3)
Un moyennage appliqu aux variables de vitesse et de pression dans les quations de NavierStokes est dit moyennage de Reynolds ; il permet d'obtenir les quations de Navier-Stokes
moyennes ou Reynolds Averaged Navier-Stokes Equations (RANSE). Pour des coulements
isovolumes de fluides Newtoniens, on obtient :
Question 3 : Comparez ces quations RANSE par rapport aux quations de Navier-Stokes
instantanes, quels termes supplmentaires apparaissent ?
Pour fermer ces quations RANSE, le tenseur de Reynolds n'est pas rsolu directement (mme si
on peut former une quation d'volution exacte pour celui-ci), ce qui reviendrait en terme de
complexit et de ressources informatiques rsoudre les quations de Navier-Stokes instantanes,
mais modlis par un jeu d'quations plus ou moins complexes faisant intervenir les grandeurs
moyennes, en tentant d'approcher au mieux la physique des phnomnes. Cette tape est nomme
sous le nom gnrique de modlisation de la turbulence .
Le caractre turbulent d'un coulement est d une interaction complexe entre les termes
visqueux et les termes d'inertie dans les quations de conservation de quantit de mouvement.
Question 4 : Dmontrez que le nombre de Reynolds reprsente le ratio de l'ordre de grandeur
des forces d'inertie sur l'ordre de grandeur des forces visqueuses.
Dduisez-en que le caractre turbulent d'un coulement est donc intimement li au nombre de
Reynolds. Les coulements turbulents sont-ils rencontrs plutt faibles nombres de Reynolds ou
fort nombre de Reynolds ? Pourquoi ?
Question 5 : Evaluez les nombres de Reynolds pour les configurations industrielles classiques
ou des objects de la vie quotidiennes suivants :
a) Catamaran de course : L=36.8 m, vitesse : 25,53 nuds (vitesse moyenne dOrange lors du
record de la traverse de la Mditerrane en 2004), Rappel : 1 noeud=1.8 km/h
Figure 8 Catamaran Orange
Figure 9 Maquette teste au bassin dessai des

carnes de lECN
b) Maquette d'un catamaran de course pour essai en bassin

L=1.75 m, vitesse : 10 m/s (similitude de Froude par rapport aux caractristiques prcdentes)
(on rappelera au passage pourquoi les essais en bassin sur des maquettes peuvent tre effectus
uniquement en similitude de Froude)
c) Voiture : Longueur : 4 m et vitesse : 100 km/h
Figure 10 DS Citren en soufflerie (Onera)
Figure 11 Rpartition de la trane pour une voiture classique (source M. Grandemange, GdR Contrle des
dcollements, Novembre 2012)
d) Avion : A320 corde de rfrence : 3.75m , vitesse de croisire : Mach 0.82 une altitude de
z = 39 000 ft (soit 11700m)
Figure 12 Avion Airbus A320 l'atterrissage
A 39000 pieds, la masse volumique de l'air vaut environ 0.03 kg/m3 et la viscosit dynamique vaut
1.45.10-5 Pa.s .
e) Dialyseur fibres creuses : systme de rein artificiel utilis dans le cas d'insuffisance rnale
Dialyseur : Lhmodialyse est un traitement extracorporel du sang l'aide d'un rein artificiel.
Cette technique fait appel un gnrateur de dialyse. Le dialyseur, aussi appel rein artificiel est
un appareil permettant lors d'une hmodialyse les changes entre le sang (canalis gnralement
dans des capillaires creux) et un dialysat, liquide circulant l'extrieur des capillaires et exempt de
dchets. Ce processus entrane le transfert par difffusion des dchets prsents dans le sang qui
traversent ainsi la membrane pour passer dans le dialysat. Ce traitement a pour rsultat d'ajuster le
volume de sang et d'liminer les dchets produits par l'organisme.
Figure 13 Schma hydraulique du circuit
~ 15000 fibres de diamtre interne 250 microns. Dbit : ~ 20 litres/heure, sang : viscosit de 4 25-3
Pa.s, masse volumique ~ 1060 kg/m3
Figure 14 Photo du dialyseur fibre poreuse
C.
Ecoulements autour de profils
Quelques dfinitions ou rappels :
Intrados
Extrados
Incidence
Squelette ou ligne
moyenne du profil
Courbure du profil
Corde
Flche du profil
Cambrure
du
profil
ct du profil expos lcoulement incident (on dit au vent dans le

domaine de la voile)
ct du profil ayant le profil entre lui et lcoulement incident (on dit sous le
vent dans le domaine de la voile)
angle entre la corde du profil (droite qui relie le bord dattaque et le bord de
fuite) et lcoulement incident
lieu des cercles tangents intrieurement au profil (voir la 3me figure)
forme du squelette
distance l entre les bords dattaque et de fuite
distance f maximale du squelette la corde
ratio f/l : de 1 2 % gnralement
Figure 15 Schma d'un profil portant
Trane
Portance
composante de la rsultante des efforts de lcoulement sur la structure

parallle lcoulement incident
composante de la rsultante des efforts de lcoulement sur la structure
perpendiculaire lcoulement incident
On peut dfinir les coefficients adimensionnels de trane Cx et de portance Cz par
Cx
T
1
SU 2
2
, Cz
P
1
SU 2
2
Le principe de fonctionnement dun profil portant est le suivant. Pour une aile en incidence, la
portance va tre associe une diffrence de pression entre lintrados et lextrados lie
lapparition dune circulation autour du profil daprs lhypothse de Kutta-Joukowski (dbut XXme
sicle) : cette circulation est mise en place au moment du dmarrage de lcoulement autour du
profil (ou est modifie lors dun changement dans les conditions de lcoulement comme un
changement dincidence) : un tourbillon est gnr larrire du profil et se dtache au niveau du
bord de fuite, ce qui provoque la formation autour du profil dun contre-tourbillon qui
correspond la circulation autour du profil (mathmatiquement , la circulation est donne par
lintgrale sur un contour ( C) ferm autour du profil, tant un lment tangent ce contour est
non nulle).
Principe du tourbillon de dmarrage
Figure 16 Photo la mise en incidence du profil
Ce phnomne peut facilement tre visualis exprimentalement ou numriquement : voir vido

Start-stop motion of an inclined airfoil.mp4
De plus, la circulation sadapte de faon ce que lcoulement, au niveau du bord de fuite,
schappe du profil sans contourner le bord de fuite : voir vido Joukowski_Airfoil.flv
Cette adaptation de lcoulement suit la condition dite condition de Kutta-Joukowski (nonce en
1902) et qui scrit :
avec :
circulation autour du profil

corde du profil considr
vitesse de lcoulement amont (non perturb)
angle de portance nulle (angle dincidence pour lequel la portance est nulle)
incidence du profil
3. VISCOSITE DES FLUIDES

A. Conditions aux limites
Question 6 : A laide des pages 177 180, commentez la vido page 178 en expliquant pourquoi la
ligne de colorant rouge reste attache au fond du rcipient.
B.
Diffusion de quantit de mouvement
On considre ici un fluide initialement au repos. Une paroi du rcipient est mise en mouvement
vitesse constante : elle entrane les couches fluides proximit daprs la condition dadhrence.
Suivant la viscosit du fluide, linfluence de la paroi mobile se fait sentir plus ou moins profondment
dans le fluide. On introduit la longueur de diffusion =t.
Question 7 : En observant les vidos de la page 198, estimez la viscosit cinmatique des deux
liquides les moins visqueux en prenant le diamtre du rcipient gal 10 cm.
C.
Couche limite laminaire
On considre un coulement uniforme qui rencontre une plaque plane parallle lcoulement.
Lvolution thorique de lpaisseur de couche limite en fonction de la distance x au bord
dattaque scrit = x / Re o Re est le nombre de Reynolds estim partir de la distance x et de la
vitesse U en dehors de la couche limite.
Question 8 : A laide des pages 624 625, tudiez lvolution de lpaisseur dune couche limite
laminaire exprimentale. Pour obtenir une mesure de lpaisseur, cliquez gauche et faites glisser
pour tracer un segment dont la longueur saffiche dans le tableau de gauche. Effectuez une
mesure sur 8 points laide de lapplet page 627 et notez les valeurs dans votre rapport. A laide
dun tableur, vous tracerez lvolution de lpaisseur en fonction de t et de t et statuerez sur la loi
empirique observe.
4. REGIME TURBULENT ET TRANSITION DEPUIS LE REGIME LAMINAIRE

A. Turbulence
Afin de saisir la notion de turbulence, vous observerez les caractristiques des diffrents rgimes
d'coulements dans une conduite en visionnant les vidos du DVD MFM2 en pages 730-731-732 et
aussi 728 qui montre un zoom de la conduite pour les diffrents rgimes d'coulements.
En complment des images fournies dans la partie 2 et pour mieux apprhender les caractristiques
principales des coulements turbulents, savoir :
instationnaire
intrinsquement tridimensionnel,
rotationnel (possdant une grande varit d'chelles tourbillonaires)
dispersif et diffusif (grande capacit de mlange)
chaotique mais possdant des structures cohrentes
trs dissipatif (transformation de l'nergie cintique en chaleur)
vous visualiserez pour cela la vido CLT0c_behind_plate_lam_turb.mov (comparaison d'un sillage
laminaire et turbulent) et les illustrations et les animations proposes sur le DVD MFM2 :
page 728, Laminar/Turbulent Transition,
page 736, Transitioning Boundary Layer,
page 737, Rayleigh-Taylor Instability,
page 738, Kelvin-Helmholtz Instability,

page 741, Turbulence as a Random Process,
page 748, Vortex streching and Breakdown,
page 751, Jet Instability,
page 758, Mixing Layer,
page 761, Turbulent Flows are Highly Dissipative,
B. Transition laminaire turbulent et ordre de grandeur des nombres de

Reynolds
B.1. Ecoulement externe sur une plaque plane lisse :
Le dveloppement d'une couche limite sur une plaque plane dbute par une couche limite
laminaire qui va au bout d'une certaine distance se dstabiliser et transitionner vers une couche
limite turbulente (mme si celle-ci comporte toujours une sous-couche qui reste laminaire mais avec
un gradient de vitesse plus important et donc avec un coefficient de frottement plus grand), (voir
figure ci-dessous et aussi page 677->680 du DVD).
Figure 17 Les diffrentes zones d'une couche limite turbulente
Question 9 : En analysant le graphique ci-dessous qui donne le coefficient de frottement global

en fonction du nombre de Reynolds (la longueur de rfrence correspond la longueur de la
plaque Xt), vous analyserez les mesures exprimentales et dterminerez l'ordre de grandeur du
nombre de Reynolds local (c'est--dire bas sur la distance au dbut de la plaque) de transition
au-del duquel l'coulement devient turbulent.
Figure 18 Coefficient de trane total sur une surface plane et lisse en fonction du nombre de Reynolds (courbe
issue de S.F. Hoerner, Fluid-Dynamic Drag, 1965
B.2. Ecoulement externe sur un obstacle non-profil :

Question 10 : Observez les vidos
page 5, flow past a sphere
page 247 : Effect of Re and Geometry on flow
page 271 : comparison of Potential flow Theory with experiment
page 256 : drag coefficients for different shapes
Donnez alors l'ordre de grandeur du nombre de Reynolds pour lequel on observe au moins un
sillage pleinement turbulent.
B.3. Ecoulement interne :

Question 11 : Rappelez l'ordre de grandeur du Reynolds de transition pour un coulement en
conduite cylindrique.
Question 12 : Qu'en dduisez-vous en ce qui concerne le rgime d'coulement pour la majeure
partie des applications industrielles ou quotidiennes (on se referera aux valuations des nombres
de Reynolds calculs en prambule)
C.
Grandeurs d'intrt dans le cas d'coulements turbulents :
Rpondez aux questions suivantes :
Question 13 : que mesure un dispositif du type tube de Prandtl

(plus communment appel tube de Pitot) ? Une diffrence de
pression instantane ou moyenne ? Pourquoi ?
Figure 19 Tube de Pitot double ou tube de Prandtl
Question 14 : que reprsente le profil de vitesse cicontre dans une conduite en rgime turbulent, un profil
de vitesse instantane ou un profil de vitesse moyen ?
Question 15 : Dans la plupart des applications
industrielles, s'intresse-t-on aux grandeurs instantanes
ou aux grandeurs moyennes (respectivement et
sur la Figure 3) ?
Rem : pour aller plus loin sur la notion d'quations RANS et de la dcomposition en moyenne de
Reynolds, on pourra se rfrer aux pages 789->792.
D. Etudes de cas :
D.1. Dcollement de couches limites
Question 16 : Analysez la topologie de l'coulement autour d'une sphre en rgime
subcritique (Re<2.105 ) avec et sans dispositif permettant de dclencher la turbulence l'aide des
figures ci-dessous et de la vido Drag_Force_Sphere_IIHR.avi (Drag_Force_Sphere_Long_IIHR.avi si
le temps le permet). Dduisez-en pourquoi la trane est rduite dans le cas o l'on ajoute une
asprit ? Est-ce d une diminution de la trane visqueuse ou de la trane de pression ?
Figure 20 Ecoulements autour d'une sphre pour un nombre de Reynolds subcritique. Dans le cas de droite,une asprit est place en
amont du point de dcollement en rgime laminaire ce qui permet d'induire la transition vers une couche limite turbulente qui adhre
mieux au paroi. Ainsi, le dcollement est retard par rapport au cas sans asprit (photo de gauche). Clich : H. Werl, ONERA
Question 17 : Expliquez pourquoi l'tat de surface irrgulier d'une balle de golf

(golf dimples) lui permet d'aller plus loin qu'une balle similaire lisse ?
Les caractristique dune balle de golf sont : vitesse initiale ~ 70 m/s, diamtre ~
42 mm
Figure 21 Coefficient de trane exprimental d'une sphre en fonction du nombre de Reynolds
D.2. Bandes rugueuses sur maquette

Comme tudi en TD, l'coulement d'un navire dpend de deux nombres caractristiques
adimensionnels, le nombre de Froude et le nombre de Reynolds.
En similitude de Froude (condition ralis en bassin de traction), le champ de vagues gnr par
la maquette est alors presque identique celui du bateau rel (hormis la partie arrire en aval de la
poupe du bateau). Cependant, la topologie de l'coulement proximit de la coque (dans la zone de
couche limite) peut diffrer fortement entre celle de la maquette et le bateau rel.
Question 18 : Pourquoi ? (on pourra se rfrer aux calculs des nombre de Reynolds du
prambule).
Pour rduire cette diffrence, on ajoute des bandes rugueuses l'avant des maquettes. Elles
sont obtenues en collant des grains de sable calibrs sur des bandes denviron 2 cm de large une
distance de lavant du navire de 1/20me fois sa longueur.
Question 19 : Expliquez l'action de ce dispositif sur l'coulement et dduisez- en pourquoi cela
permet d'avoir un coulement plus proche de l'coulement au rel (on pourra s'aider de l'analyse
prcdente sur la plaque plane).
Figure 22 Maquette teste au bassin dessai des carnes de lECN
D.3. Effets d'chelles

On considre ici l'coulement autour du ferry dans une configuration chelle relle (Full Scale)
et chelle modle (Model Scale), dont les caractristiques sont les suivantes :
Figure 23 Vue de profil de la coque du ferry
Longueur
Vitesse
Full Scale
155 m
12 m/s
Model Scale (chelle 1:21)

2.6 m/s
Question 20 : Vrifiez que la configuration maquette est bien en similitude de Froude

(Fr=U/(Lg), et valuez le nombre de Reynolds de chaque configuration.
Les simulations ont t ralises par le code de calcul ISIS-CFD dvelopp au laboratoire LHEEA
qui rsout les quations RANS (voir section 2.B). Les maillages utiliss possdent respectivement de
3.8 millions de cellules pour le cas Model Scale et 5.1 millions de cellules pour le cas Full Scale.
Le code de calcul effectue des simulations RANSE avec une capture de la surface libre et une
prise en compte de l'effet du propulseur carn par un modle de forces volumiques.
Figure 24 Comparaison de l'lvation de la surface libre entre la configuration maquette Model Scale (MS :WIP)
et relle Full Scale (FS:WIP), les deux prenant en compte l'effet du propulseur.
Question 21 : Les rsultats de l'lvation de surface libre sur la Figure 24 sont-ils conformes
votre attente ? Pourquoi ?
5. ECOULEMENTS SUR PROFILS

On tudie dans cette partie lcoulement autour de corps profils en termes de
performances portance et trane puis on sintresse aux modles en fluide parfait et en
fluide visqueux.
A. Physique des coulements
A.1. Caractristiques des coulements autour de profils portants
Question 22 : Quelle composante de leffort sappliquant sur les structures ci-dessus est
exploite pour le fonctionnement de ces structures ?
On sintresse la visualisation exprimentale dcoulements incompressibles en fluide
visqueux.
Question 23 : Regardez les vidos du DVD MFM2 p 638 (ou 248 pour dautres commentaires):
on parle dcoulement attach pour des faibles incidences et dcoulement dtach (ou dcoll)
pour des incidences plus fortes.
Pour tracer les efforts sur un profil, plutt que de tracer sparment lvolution du coefficient de
trane ou de portance en fonction de lincidence du profil, on dfinit une polaire montrant
lvolution du coefficient de portance en fonction du coefficient de traine.
Figure 25 Reprsentation classique des composantes des efforts en

fonction de lincidence (source : annales ENS Cachan, prparation BIA)
Figure 26 Polaire dun profil (source : annales ENS

Cachan, prparation BIA)
Question 24 : quel phnomne physique sur les vidos pouvez-vous associer le dcrochage
qui se caractrise par une chute brutale de la portance et une forte augmentation de la trane ?
Plus prcisment, si lcoulement sur lextrados rencontre un gradient de pression adverse,

lcoulement va tre petit petit ralenti jusqu ce que la vitesse sannule au-dessus de la paroi et
que lcoulement dcolle (voir figure ci-dessous).
Figure 27 Principe du dcollement de lcoulement sur une paroi (Rhyming, 1985)
Figure 28 Allure du coefficient de pression

(p : pression locale sur lextrados ; p0 : pression
de lcoulement linfini amont ; U_ : vitesse
de lcoulement incident) sur lextrados et
lintrados dun profil pour une incidence faible
(2,5) et une incidence forte (proche de langle
critique) (Fdiaevski et al., 1974)
Sur la figure ci-dessus, on montre lvolution du coefficient de pression sur lextrados dun profil
pour une incidence faible (2,5) et une incidence proche de langle critique (cest--dire proche du
dcollement massif).
Question 25 : dcrivez ce qui caractrise le champ de pression sur un profil en situation proche
de dcollement massif sur lextrados ?
Les efforts fluides sappliquant sur un profil bidimensionnel peuvent se dcomposer en deux
termes : la trane de pression et la trane visqueuse. Pour un profil tridimensionnel denvergure
finie, la formation des tourbillons dextrmit dailes est lorigine dune troisime composante de
la trane appele trane induite qui peut aller jusqu 10 % de la trane totale.
Figure 29 Visualisation des tourbillons lextrmit de profils (images NASA g. et ONERA d.)
Lorsque lcoulement nest pas dcoll, la trane est essentiellement due la trane
visqueuse ; si lcoulement est dcoll, la part de la trane de pression est nettement augmente.
A.2. Systmes utiliss pour amliorer les performances dun profil :

Vortex generators
Des dispositifs gnrateur de tourbillons peuvent aussi tre utiliss prs des bords d'attaque
pour retarder les dcollements et attnuer le dcrochage, en gnrant des tourbillons longitudinaux
qui vont rester proximit de la voilure et ramener du fluide de plus grande vitesse proximit de la
paroi, et ainsi retarder le dcrochage.
Ils peuvent tre aussi installs proximit des volets arrire pour que ceux-ci puissent travailler
avec un angle d'incidence important tout en gardant un coulement attach.
Question 26 : Analysez les photos suivantes et la vido VG_0_50_100_Airplane.avi.
B. Modlisation en fluide parfait potentiel

Voir la partie prparation pour les quations caractrisant le modle fluide parfait potentiel.
Question 27 : Comparez les coulements autour dun profil pour un cas exprimental
(Reynolds 104) et une modlisation en fluide parfait potentiel, et ce pour diffrentes incidences :
voir vido du DVD MFM2 p. 271.
Question 28 : quel problme majeur a-t-on dans la modlisation fluide parfait potentiel ?
comment expliquez-vous ce comportement ?
Le modle fluide parfait potentiel permet malgr tout de modliser correctement lcoulement
autour dun profil et davoir une estimation correcte des efforts de portance dans les conditions
dfinies ci-dessus.
Figure 30 Comparaison thorie fluide parfait 2D expriences

pour le coefficient de portance dun profil
Dans un modle de fluide parfait potentiel, mme en labsence de viscosit, on peut mettre en
place une circulation autour dun profil et donc reproduire les effets de portance seule (pour des
modles bidimensionnels) ou de portance et de traine pour des modles plus labors (modles
tridimensionnels comme celui de la ligne portante par exemple).
C.
Modlisation et simulation numrique des coulements autour dun profil

NACA0012 par les quations de Navier-Stokes : comparaison avec les
expriences
Voir la partie prparation du TP pour les quations de Navier-Stokes moyennes au sens de

Reynolds (RANS Equations) utilises ici.
C.1. Allure des coulements simuls

Des simulations 2D rsolvant les quations de Navier-Stokes en moyenne de Reynolds
(quations RANS) avec un modle de turbulence 2 quations k- SST ont t ralises avec le code
ISIS-CFD (CFD pour Computational Fluid Dynamics) dvelopp au LHEEA (situ Centrale nantes :
Laboratoire de recherche en Hydrodynamique, Energtique et environnement Atmosphrique) pour
un profil NACA0012 avec 5 incidences : 0, 3, 6, 9 et 20. L'coulement est considr
incompressible et isotherme, i.e. isovolume. Le nombre de Reynolds considr est gal 1,44.10 6.
Les conditions aux limites sont du type vitesse impose sur toutes les frontires externes du
domaine, sauf en sortie o on utilise une condition de pression impose gale 0. Une condition
d'adhrence est impose sur le profil.
Les maillages contiennent selon l'incidence entre 30000 et 50000 cellules (plus l'incidence est
grande et plus la zone pour capturer le sillage est importante d'o l'augmentation du nombre de
points).
Examinez les diffrents maillages laide du logiciel de visualisation TECPLOT (install sur le
PC, notice la fin de ce document) .
Question 29 : Pourquoi est-on oblig d'avoir des maillages de trs faible paisseur tout autour
du profil ?
Question 30 : Pourquoi le ratio longueur/hauteur des cellules est-il important ?
Examinez les solutions pour les diffrentes incidences en utilisant le logiciel de visualisation
Tecplot entre 0 et 9 (on pourra visualiser les champs de pression et de vitesse pour voir
linfluence de lincidence, s'intresser aux maxima et minima de pression, tracer les lignes de
courant autour du profil,...).
Pour la simulation 20, qui possdent une solution instationnaire, on se contentera de
visualiser les animations ...
Question 31 : Comparez qualitativement les solutions obtenues en rsolvant les quations de
Navier-Stokes avec les rsultats de la modlisation fluide parfait potentiel ou les rsultats
exprimentaux (DVD MFM2 p. 271). Conclusions ?
6. Pour aller plus loin

A. Turbulence
Question 32 : Analysez les topologies d'coulements par l'intermdiaire des lignes de
frottement paritales pour la maquette (MS) et pour l'chelle relle (FS) issues de simulations
numriques (voir fig. ci-dessous). Quantifiez les effets d'chelle (modifications de l'coulement
dues aux non-respects de la similitude, en l'occurrence le nombre de Reynolds pour les essais sur
carne).
Question 33 : Expliquez pourquoi l'optimisation de certaines parties de la coque partir
d'essais ou de simulations chelle modle est inadapte.
Figure 31 Dfinition des diffrents supports de l'arbre d'hlice
Figure 32 Lignes de frottement parital sur la base du support S2
Figure 33 Lignes de frottement parital sur le support S3
B. Ecoulements sur profils

Question 32 : (voir question 25) Le coefficient de pression sur laile peut-il dpasser la valeur
de 1 ? Y-a-il une limite infrieure ?
Question 33 : Comment pouvez-vous expliquer la formation des tourbillons dextrmits daile
(pensez la dpression entre intrados et extrados quil existe du fait que laile considre soit en
incidence) ?
Question 34 : (voir question 28) Si les performances et le comportement de l'appareil peuvent

tre sensiblement amliors par la pose de ces dispositifs, que pensez-vous de l'impact des
gnrateurs de vortex en vol de croisire faible incidence ?
Pourquoi ne cherche-t-on pas les dissimuler pour un avion de chasse la diffrence des
avions de ligne?
B.1. Efforts autour du profil

Les rsultats de portance et de trane obtenus par le code de calcul ISIS-CFD sont rapports
dans le tableau suivant :
Angle
d'incidence
20
Coefficient de
portance CL
0,32
0,63
0,92
instationnaire
Coefficient de
trane CD
0,011
0,012
0,015
0,020
instationnaire
Question 35 : Comparez les rsultats obtenus par le code de calcul avec les rsultats du
graphique fourni par Gregory et O'Reilly reprsentant des mesures exprimentales.
Evolution de la portance en fonction de la trane pour un profil d'aile lisse avec ou sans bandes de transition
(ballotini : petites billes dposs sur le bord d'attaque de la surface donnant celle-ci un aspect rugueux dclenchant
artificiellement la turbulence). Source : Low-speed aerodynamic characteristics of NACA 0012 aerofoil section, including
the effects of upper-surface roughness simulating hoar frost, National Physical Laboratory England, 1970 ,Gregory, N. &
O'reilly, C.
Dans ce graphique, les conditions clean correspondent un profil lisse et les cas 0.18 mm
ballotini et 0.3 mm ballotini des bandes rugueuses places sur le bord dattaque du profil
exprimental ce qui permet de dclencher artificiellement la turbulence et davoir donc un
coulement turbulent sur tout le profil.
Les codes de calcul actuels bass sur la rsolution des quations de Navier-Stokes moyennes au
sens de Reynolds ont du mal simuler correctement la transition des tats laminaires vers les tats
turbulents : cela signifie quen voulant raliser une simulation numrique sur un profil lisse et
supposant lcoulement turbulent (cest--dire en utilisant un modle de turbulence pour rsoudre
les quations RANS), le modle numrique ne sera pas capable de simuler un coulement laminaire
prs du bord dattaque du profil puis devenant turbulent (cest l que se produit la transition du
laminaire vers le turbulent ) un endroit donn le long du profil mais seulement un coulement
turbulent tout le long du profil (comme cest le cas au niveau exprimental quand on utilise les
bandes rugueuses prs du bord dattaque du profil).
Question 36 : Avec la remarque faite ci-dessus, les rsultats des simulations numriques
s'accordent-ils bien avec les expriences ralises avec des bandes rugueuses ?
Essayez de quantifier les carts entre simulation numrique et rsultats exprimentaux.
VI ETUDE DAJUTAGES
Un ajutage est un petit conduit de forme variable quon fixe sur lorifice dun rservoir et par
lequel s'coule un liquide. L'ajutage modifie les conditions de l'coulement et en particulier le dbit.
On caractrise un ajutage par son coefficient de dbit Cq, rapport du dbit rel un dbit thorique
maximal.
La manipulation exprimentale propose consiste dterminer et comparer le coefficient de
dbit de trois ajutages : un orifice en mince paroi et deux ajutages de Borda (ajutages rentrants).
Cette partie exprimentale sera galement loccasion daborder une mthode de mesure de
dbit adapte aux coulements guids possdant une surface libre : la mthode du dversoir de
Bazin.
2. THEORIE
A. Dfinition du coefficient de dbit
Le dbit des coulements dans les ajutages est le plus souvent tudi par rfrence un dbit
thorique exprim comme le produit d'une vitesse de rfrence Urf et d'une section efficace Seff.
Comme il s'agit d'coulements gravitaires, la vitesse de rfrence est la vitesse de Torricelli,
, o H est la charge ou hauteur lorigine du mouvement. La section efficace Seff
dpend de l'ajutage considr. Le dbit thorique vaut donc
On dfinit le coefficient de dbit Cq comme le rapport entre le dbit rel et le dbit thorique.
Lexpression du coefficient de dbit Cq est la suivante :
B. Elments thoriques relatifs aux ajutages

B.1. Ajutage de Borda jet libre
Soient S la section extrieure de l'ajutage rentrant et H la charge de la cuve (Fig. 2). Si lajutage
nest pas trop long, la veine fluide dcolle sur larte intrieure et forme un jet laminaire qui ne
recolle pas dans lajutage. Dans la cuve, le mouvement nest sensible qu une trs faible distance de
lajutage. On constate galement lexistence dune section contracte juste en aval du dcollement.
cuve
Charge H
Le coefficient de dbit volumique peut-tre obtenu

en crivant le bilan de quantit de mouvement sur tout le
fluide en amont de la section contracte.
[ ( )
Section S
En projection sur laxe de lajutage :
ex
Section
contracte
Figure 2 : Ajutage rentrant jet libre
avec (cf. Fig. 3) :
Terme
(
nL
Sur
)
parois
solides
Sur
: projection suivant nulle
Sur
: tube de courant ( )
O
(SP)
(SP)
nP
nP
Il reste :
[ ( )
(SS)
nS
nC
nA
Terme
Sur
nF
Profil quasi-uniforme dans la section

Bernoulli entre la surface libre et
ou, en introduisant le coefficient de contraction :
(SF)
Figure 3 : Domaine fluide pour le bilan

de quantit de mouvement
et donc :
Finalement :
(SA)
(SC)
On peut considrer que le fluide est

pratiquement au repos dans la cuve sauf
au voisinage immdiat de lentre de
lajutage.
La
pression
est
donc
hydrostatique sur toute lenveloppe S sauf
sur
o rgne la pression
atmosphrique. Ainsi :
Sur
:
ex
Coefficient de dbit :
Dans le cas de l'ajutage de Borda jet libre, les filets fluides dcollent sur l'arte biseaute de
l'ajutage (Fig. 3); la section efficace est donc la section extrieure S.
Le coefficient de dbit Cq s'crit donc dans ce cas:
et donc, finalement :
Remarque :
Les approximations faites dans le calcul du bilan de quantit de mouvement sont bien vrifies
puisque lexprience montre que
.
Le coefficient de contraction peut tre obtenu laide de

la thorie des coulements potentiel (hors programme du
cours de Tronc Commun). On trouve :
cuve
Section S
Dans le cas dun orifice en mince paroi, on ne peut pas

appliquer aussi facilement le thorme dEuler car les
vitesses sont apprciables le long des parois au voisinage de
lorifice et la loi de lhydrostatique ne peut plus sappliquer.
Charge H
B.2. Ajutage en mince paroi (coulement laminaire)
ex
Section
contracte
SC
Figure 4 : Ajutage en mince paroi
La section efficace est manifestement la section S de l'ajutage. On en dduit le coefficient de

dbit :
On peut aussi utiliser la relation empirique suivante :
avec
M. Carlier, Hydraulique Gnrale et Applique, Collection de la Direction des Etudes et Recherche dEdF, n14,
1986, Ed. Eyrolles.
B.3. Ajutage rentrant gueule be (coulement turbulent)
Charge H
Pour une longueur de pntration L suffisamment grande de lajutage, le jet est recoll. Soient s
la section intrieure de lajutage et S sa section extrieure.
Dans ce cas le thorme dEuler,
appliqu sur le domaine fluide compris
cuve
entre la surface libre et la section de sortie
L
de lajutage, donne :
(S j )
O j est le coefficient cintique la

section de sortie du jet et o l'on a
considr que la section efficace est la
section s intrieure de l'ajutage.
Section S
Section s
Section Sc
Figure 5 : Ajutage rentrant gueule be
ex
C.
Mthode du dversoir de Bazin pour la mesure de dbit
Un dversoir est un orifice superficiel ouvert sa partie suprieure et pratiqu dans une paroi
gnralement verticale. Le niveau h de la surface libre au-dessus du seuil est quasi constant
lamont et sabaisse sensiblement au passage du seuil (Fig. 5). Le dversoir de Bazin est un dversoir
vertical mince paroi biseaute (e < h/2), rectangulaire et occupant toute la largeur dun canal (pas
de contraction latrale).
La mthode de mesure des dbits par dversoir est issue dune relation tablie par Poleni au
XVIIIme sicle et des travaux exprimentaux de Bazin entre 1888 et 1898 sur un canal driv du
Canal de Bourgogne, prs de Dijon. Elle relie le dbit Q dans le canal la charge h et aux
caractristiques gomtriques du dversoir. Le dversoir offre avant tout un moyen pratique
d'valuation du dbit d'un cours d'eau.
Formule de Bazin :
(
)[
) ]
valable si {
Figure 5 : Dversoir de Bazin

Plusieurs autres formules empiriques ont t proposes. On utilise le plus souvent celle de
Kindsvater et Carter (1957) qui constitue la rfrence pour lAssociation Internationale de
Normalisation (norme ISO).
Elle scrit :
valable si {
Il faut noter que ces formules ne sont applicables que lorsque la veine deau dcolle de la pelle
en aval du dversoir. On prendra donc soin de dcoller la veine deau de la pelle avant toute mesure
de h laide du limnimtre.

Les manipulations proposes ont pour but de dterminer le coefficient de dbit de trois types
dajutage en mesurant, laide dune cuve de pese, le dbit rel de liquide circulant dans
linstallation pour une hauteur deau dans la cuve de mise en charge donne.
Ces coefficients de dbit obtenus de manire exprimentale permettront de mettre en vidence
linfluence de lajutage sur les conditions dcoulement et le dbit de vidange de la cuve de mise
charge. Ils pourront galement tre confronts aux coefficients de dbit obtenus de manire
thorique.
En complment, la mesure de la charge h au-dessus du dversoir quipant le canal permettra
dvaluer le dbit de fluide dans le canal laide des formules proposes au paragraphe VI.5 et de le
confronter celui obtenu directement laide de la cuve de pese. La validit de cette approche
pourra alors tre discute.
Figure 6 : Schma de linstallation
A. Description du montage
L'installation est reprsente sur la Figure 6. Elle comprend :
un bassin d'alimentation,
une pompe immerge permettant de remplir la cuve de mise en charge,
une vanne de rglage du dbit,
une cuve de mise en charge quipe, sur l'arrire, d'un dversoir de trop-plein
permettant de rgler prcisment la charge H. Un ajutage peut tre fix sur la face
avant.
un canal de restitution et de tranquillisation,
un canal de mesure de dbit quip d'un dversoir de Bazin et d'un limnimtre
(dispositif permettant la mesure de la hauteur d'eau en un point donn dans un
coulement guid possdant une surface libre),
une cuve de mesure de dbit massique munie dune balance de pese,
une vanne (bleue) de vidange de la cuve de mise en charge.
A.1. Mise en route de linstallation

La procdure de mise en route de linstallation est la suivante :
mettre sous tension la balance lectronique de la cuve de pese,
mettre en place lajutage tudier et fermer le carter de protection quipant le canal
(claboussures),
sassurer que la vanne dalimentation de la cuve de mise en charge est positionne sur
alimentation basse ,
sassurer que la vanne de vidange de la cuve de pese est bien ouverte,
sassurer que la vanne de vidange de la cuve de mise en charge est bien ferme,
mettre en route la pompe immerge,
ouvrir compltement la vanne de rglage de dbit,
laisser la cuve de mise en charge se remplir,
lorsque le niveau deau dans la cuve de mise en charge atteint celui du trop plein,
basculer la vanne dalimentation de la cuve sur la position alimentation haute ,
attendre la stabilisation du niveau deau dans la cuve.
A.2. Arrt de linstallation

La procdure darrt de linstallation est la suivante :
fermer compltement la vanne de rglage de dbit de la pompe,
arrter la pompe,
ouvrir la vanne de vidange de la cuve de mise en charge,
basculer la vanne dalimentation de la cuve de mise en charge sur la position
alimentation basse .
A.3. Mesure du dbit rel Qrel : utilisation dune cuve de pese

Cest la mthode la plus directe base sur la mesure du temps t ncessaire au passage dune
masse m de liquide. Elle consiste driver lcoulement vers une cuve munie dune balance et
mesurer laide dun chronomtre le temps t ncessaire au remplissage de la cuve dune masse m.
On accde alors au dbit volumique par la relation :
Afin deffectuer une mesure de dbit laide de la cuve de pese, il faut :

faire le zro de la balance (TARE),
fermer la vanne de vidange de la cuve de pese et dclencher simultanment le
chronomtre,
laisser la cuve se remplir suffisamment,
arrter le chronomtre et relever simultanment la masse indique par la balance,
rouvrir la vanne de vidange et laisser la cuve se vider avant une nouvelle mesure.
Attention :
i) La mise en place des ajutages doit tre effectue avec beaucoup de prcaution car
ce sont des lments fragiles.
ii) La balance doit tre mise sous tension avant la mise en mouvement du liquide
dans linstallation afin de permettre une initialisation correcte.
iii) Lors de la mesure de dbit, le temps de mesure doit tre suffisamment long pour
avoir une bonne prcision dans l'valuation du dbit. Cependant, l'arrt du
chronomtre doit tre effectu avant que le niveau de liquide n'atteigne le tropplein.
iv) Pour toutes les mesures concernant les ajutages, on veillera ce que la charge H
de la cuve de mise en charge reste parfaitement constante.
v) Replacer le limnimtre en position haute (i.e. hors de leau) aprs chaque mesure
afin dviter une mise leau de llectronique.
vi) en fin de TP, ne pas oublier dteindre le limnimtre et la balance lectronique et
de dmonter lajutage.
B. Prparation du TP
B.1. Donnes mesures

Les mesures effectues sont la masse m et le temps t de pese la cuve de pese. Cette mesure
de dbit sera la rfrence. Une autre mesure de dbit par la mthode du dversoir de Bazin sera
utilise o la donne mesure est la hauteur h de la surface libre au dessus du seuil du dversoir.
Cette hauteur sera mesure au limnimtre. On fournit sur le serveur pdagogique une feuille de
calcul de type tableur quil vous convient de complter (un exemple illustr dutilisation de tableur
est galement donn sur le serveur). Elle contient un tableau de 3 colonnes ainsi que les donnes
gomtriques donnes ci-dessous.
B.2. Donnes gomtriques

Type dajutage
Mince paroi - diaphragme
Borda jet libre
Rentrant gueule be
Longueur
L (mm)
36,0
150,0
Diamtre extrieur
D (mm)
25,0
25,0
Dimensions des ajutages
Diamtre intrieur
d (mm)
15,0
22,5
20,0
Dimensions du dversoir :
- profondeur p = 150 mm
- largeur l = 130 mm
Hauteur deau dans la cuve de mise en charge lorsque le trop-plein fonctionne : H = 1320 mm.
B.3. Etude des ajutages

Pour cette tude, la charge sera fixe constante avec un niveau deau fixe correspondant celui
du trop-plein.
Ajoutez dans la feuille de calcul fournie, pour chacun des ajutages, le calcul du
coefficient de dbit partir des mesures la cuve de pese :
4
o ajutage de Borda jet libre, rentrant L=36 mm (jet laminaire dcoll ( )),
o ajutage en mince paroi,
o ajutage rentrant gueule be de longueur L=150 mm
Ajoutez le calcul du nombre de Reynolds de lcoulement.
Faites un calcul dincertitude sur le dbit mesur et intgrez-le aux rsultats de
coefficients de dbit.
B.4. Mesure de dbit laide dun dversoir

Dans cette partie, diffrentes valeurs de charge pourront tre utilises afin de faire varier les
dbits tudis.
Ajoutez le calcul des dbits par la mthode du dversoir
o Formule de Bazin
o Formule de Kindsvater et Carter
A laide des donnes de test suivantes, validez vos formules (trop-plein actif)
Cuve de pese
Dversoir
Masse
(kg)
Temps
(s)
Cq
Mince paroi
Hauteur surface libre h

(mm)
Bazin
100
111,2
300
4,89.10-2
(4 )
Dbit
Kindsvater et
Carter
4,73.10-2
Faites un calcul dincertitude sur les dbits obtenus laide des mthode de
dversoir.
Prparez une courbe permettant de trouver une nouvelle formule liant le dbit Q
dans le canal au niveau h de la surface libre au-dessus du dversoir dans le montage
exprimental tudi.
Pour cet ajutage on peut obtenir naturellement un jet laminaire lors de la mise en charge de la cuve. Toutefois, il
est possible de perturber manuellement lcoulement de faon provoquer un recollement de la veine deau dans lajutage.
La perturbation provoque en outre la transition au rgime turbulent. Cette configuration ne sera pas tudie au cours de ce
TP.
Indications : La forme des formules de Bazin et Kindsvater et Carter suggrant une volution du type
Q=a.hb, tracer ln(Q) en fonction de ln(h).
C.
Mesures

montage, ainsi que de ce qui prcde (A.1, A.2 et A.3).
Ltude des coefficients de dbits :
o concerne les trois ajutages dont vous disposez : Borda jet libre, mince
paroi et rentrant gueule be.
o est ralise pour la charge maximale o le trop-plein de la cuve de mise en
charge est actif.
o consiste en une mesure du dbit laide de la cuve de pese et de la
hauteur deau au dessus du dversoir laide du limnimtre.
Pour lajutage prsentant le coefficient de dbit Cq le plus faible, compltez ltude
de la mesure de dbit laide dun dversoir avec diffrents dbits. Ces dbits
seront obtenus pour des hauteurs deau dans la cuve diffrentes en jouant sur
louverture de la vanne de vidange et/ou sur la vanne de rglage du dbit dentre.
Lors de toutes vos mesures, vous tudierez conjointement aux incertitudes, la
rptitivit de vos expriences.

On se rfre l'avant-propos du TP pour les dtails concernant le rapport de TP. Notez que ce
rapport d'tude simplifi devra entre autres rpondre aux questions/remarques identifies ciaprs.
Comparez les coefficients de dbit mesurs (par pese) et les dbits thoriques.
Commentez et expliquez les carts obtenus.
Comparez les dbits mesurs la pese avec ceux obtenus avec les deux mthodes
de dversoir. Discutez la validit de ces formules et les ventuels carts (on pourra
voquer les incertitudes et la rptitivit des mesures).
Proposez une nouvelle formule liant le dbit Q dans le canal au niveau h de la
surface libre au dessus du dversoir. Discutez la prcision de cette nouvelle formule.
ANNEXES
1. MESURE DE VITESSE DECOULEMENT AVEC UN TUBE DE PITOT

La mesure de la vitesse dans un coulement incompressible en rgime permanent, peut se faire
en plaant un tube de Pitot (Fig. 1) ou un tube de Prandtl -encore appel tube de Pitot double- (Fig.
2) dans l'coulement. Ce procd de mesure est utilis dans deux manipulations :
Tube de Pitot dans le cas dun coulement dhuile en conduite lisse (TP III).
Tube de Prandtl dans le cas dun coulement dair en soufflerie (TP II).
U
A
PA
P
Figure 1: Tube de Pitot
Dans les deux cas, la prise A donne la pression totale (ou pression d'arrt ou pression
dynamique) PA au point d'arrt A. Les prises B du tube de Prandtl donnent la pression statique PB.
Dans le cas o lon utilise le tube de Pitot, il faut ncessairement avoir accs, par un dispositif
spar, la pression statique P en amont du point darrt.
A. Tube de Pitot
Lapplication du thorme de Bernoulli sur la ligne de courant entre linfini amont et le point
1
2 . Sachant que la vitesse du fluide est nulle au point darrt

darrt A scrit : PA U2A P U
2
2
( U A 0 ), on en dduit facilement la vitesse en amont de la sonde :
P P
U 2 A
(1)
B. Tube de Prandtl
La relation (1) reste bien sr applicable. Les prises de pression B permettent de mesurer la
pression statique P . Le tube est suffisamment bien profil pour viter un dcollement de
lcoulement au nez de la sonde. Les orifices B sont disposs suffisamment loin du nez de faon
retrouver localement un coulement filets fluides rectilignes et parallles. Dans ces conditions la
pression toile est constante dans la section B et donc PB P .
La relation (1) scrit donc :
P P
U 2 A B
(3)
La mesure de PA et PB est donc suffisante pour dterminer la vitesse U de lcoulement dun

fluide de densit connue.
P
B
PA
A
P
B
Figure 2: Tube de Prandtl
PB
2. THEORIE DU ROTAMETRE
Un rotamtre se compose d'un tube conique vertical

contenant un flotteur. Le fluide se dplace l'intrieur de ce
tube d'un mouvement ascendant.
P
S
U
P
*
Figure 1 : Schma du flotteur.
Hypothses :
Le demi-angle au sommet du tube conique est faible. En
outre, l'aire So de la partie suprieure du flotteur est voisine
de l'aire d'une section quelconque du tube.
On suppose le fluide parfait et on admet qu'au-dessus du
flotteur, il existe une zone d'eau morte.
Le coefficient de contraction est approximativement
constant, quelle que soit la cote z.
Le systme tant en charge, nous n'aurons pas prendre
en compte les forces de pesanteur appliques au fluide,
condition de ne faire intervenir que les pressions toiles.
Le systme considr est lensemble du fluide compris
entre une section S1 o les vitesses sont parallles l'axe et
la section S2 infiniment voisine de So (y compris la zone d'eau
morte d'paisseur trs petite).
D'aprs le thorme des quantits de mouvement appliqu au volume fluide ainsi dfini, il
vient :
Qv Uc Qv U1 P2 S2 k P1 S1 k R R'
avec :
R
R '
k
Rsultante des pressions toiles sur le flotteur F,

Rsultante des pressions toiles sur le tube conique,
Vecteur unitaire vertical ascendant de l'axe z

d'o en projection sur l'axe z :
R P1 S1 P2 S2 Qv ( Uc - U1 ) - R '
La pression toile tant dfinie une constante prs, posons P1 =0
R P2 S2 Qv ( Uc U1 ) R '
Appliquons le thorme de Bernoulli entre les sections S1 et S2
U2
U12
P2 c
2
2
2
2
U
U
P2 ( 1 c )
2
2
P1
soit :
d'o
R S2 (
Uc2 U12
) Qv ( Uc -U1 ) R '
2
2
Exprimons sparment R '
dR ' P n ds
La composante verticale de l'action de P
calcule entre deux sections aux cotes z et z+dz
est gale l'action de P sur la couronne de
rayons rz et rz drz d'aire
S2
So
rz
+drz
+dz
n
P
dR
*
Il vient : P
'
S2
P d
S1
Appliquons une nouvelle fois Bernoulli entre

la section S1 et la section S la cote z. Dans
cette section rgne une pression P et une
vitesse V.
U2
U2
V2
P1 1 1
2
2
2
U12 V 2
2
S2
et donc R' V 2 U12 d
2 S1
2
2
Un majorant de l'intgrand est U c U1 et un de l'lment diffrentiel d est S2 - So .
U c 2 U12 S2 So avec : 0 1, le coefficient tant dtermin par

Soit, R'
2
Soit :
des considrations gomtriques et cinmatiques.

En dfinitive, en remplaant R' par cette valeur :
S2 So U c 2 U12 2Q v U c U1
Expression approche
Le fluide dans la section S1 une vitesse trs infrieure celle de la section contracte, et
So S1 , S2 So ; Uc >> U1
Le dbit dans la section contracte si Cc est le coefficient de contraction scrit :
les sections sont telles que :
Qv Cc Uc S2 So
A l'quilibre, la force agissant sur le flotteur quilibre son poids apparent PA, donc :
2 Cc 2 S2 So
Q
2
v
PA
S2 S2 So 2Cc S2 So
Au repos, l'altitude z=0 du flotteur, la section S2 est confondue avec la section So, soit
l'angle d'vasement du cne,
So R o2 ; S2 R 22 avec R 2 R o z tg
S2 R o2 2 R o z tg ; S2 So 2 R o z tg
Soit en regroupant les termes constants ou gomtriques :
Q2v K z 2
1
R 2 1 2Cc R o z tg
2
o
La gomtrie du rotamtre, est telle que l'angle au sommet est trs petit, de plus le coefficient
de contraction est voisin de 0,5. Le dnominateur de l'expression ci dessus est donc en premire
approximation une constante et dans ces conditions, le dbit du rotamtre est donc proportionnel
la cote z du flotteur
Qv k z
3. MESURE DU DEBIT MASSIQUE AU BANC HYDRAULIQUE

Le systme de mesure du dbit massique fonctionne en circuit ferm. On dispose dune pompe
centrifuge permettant dalimenter un montage de manipulation pression variable. Le dbit de
refoulement de la pompe est contrl par une vanne situe entre la pompe et la manipulation. Le
circuit de retour est dirig vers un bac de pese qui, lorsquil est ferm par le bouchon, recueille
leau qui circule dans le montage. Ce bac est mont sur une balance qui, lorigine (bac ouvert), est
dsquilibre par une tare M.
Vanne
Trop plein
Montage de
manipulation
Bute
haute
Axe
balance
Bute
basse
Bouchon
Masse M
Tare M
Pompe
M
Afin deffectuer la mesure du dbit de liquide dans la manipulation, il faut :

Fermer le bac de pese.
Dclencher le chronomtre ds que lon atteint lquilibre cest--dire quand le bras de
levier est horizontal. La pese commence alors.
Placer ensuite une masse M en fonction du bras de levier de la balance. Cette masse
dsquilibre nouveau la balance.
Arrter le chronomtre ds lobtention du nouvel quilibre, cest--dire lorsque le bras
est nouveau horizontal.
Ouvrir immdiatement le bouchon du bac de pese afin de ne pas perturber le
fonctionnement de la pompe qui risque de se dsamorcer si lon remplit le bac.
On a ainsi mesur le temps t ncessaire au passage dans la manipulation dune masse M de
liquide. Le dbit massique Qm est donc donn par la relation :
Qm
M
t
4. CALCULS DINCERTITUDE
Soit Q une quantit fonction des paramtres pi. Elle peut scrire sous la forme :
Q p1a1 pa22 ... pamm f (1 , 2 ,..., n)

o 1 , 2 ,..., n , sont des nombres sans dimension dans lesquels interviennent les paramtres
pi .
Exemple : Soit Q une fonction des quatre paramtres p1, p2, p3, p4 sexprimant de la faon
suivante :
Q p1a1 pa22 f (
p1
p1 p4)
p3
p1
p1 p 4 .
p3
et soit la quantit
Ecrivons la drive logarithmique de Q :
dp
dp 1 df
dQ
a1 1 a 2 2
d
Q
p1
p 2 f d
1
p
p 4 dp1 12 dp 3 p1 dp 4
p3
p3
avec d
On peut donc crire :
dp 1 df p1
dQ a1 1 df 1
dp3 p1dp 4

p 4 dp1 a 2 2
Q p1 f d p3
p 2 f d p32

Lincertitude relative sur Q est obtenue en remplaant respectivement les dqi par des qi et les
coefficients par leurs valeurs absolues. Il vient :
p 2 1 df p1
Q a1 1 df 1
1 df

p3
p p
p 4 p1 a 2
2
Q
f d p3
f d 1 4
p1 f d p3
p2
Remarque : On noubliera pas de regrouper les termes en facteur du mme dqi avant de passer
aux valeurs absolues.
Si par exemple :
1 df 1
p 4 est ngatif , alors
f d p3
a1 1 df 1 a1 1 df 1
p4
p p4
f
d
p1 f d p3
p
1
5. Particularits TP II : Incertitudes, Intgration sur contour ferm

A. INCERTITUDE SUR LE COEFFICIENT TRAINEE DE PRESSION Cxp
Daprs la relation (2) de lnonc, le coefficient de trane de pression C xp peut scrire :
C xp 1 2 C p d (sin )
C
Avec C p
h
P P
c o
PA P h p
hc telle que P P ( eau ) ghc (manomtre reli la prise de pression M sur le
cylindre et la prise de pression statique S).

h p telle que PA P ( eau ) ghp (manomtre reli au tube de Pitot).
A.1. Incertitude sur le coefficient de pression

Lincertitude sur le coefficient de pression vaut donc (en calculant la diffrentielle logarithmique
de C p et en lexprimant en fonction de h p et hc ):
C p
hc h p h p hc
h p2
En remarquant que hc h p h , on a donc :
h
h hc
1
1
C p h c2 soit C p
h
h p h p
p hp
A partir des mesures effectues, on peut dterminer un majorant k de
hc
et donc majorer
hp
C p :
C p
h
1 k
hp
A.2. Incertitude sur le coefficient de trane de pression

Par dfinition, C xp 1 2 C p d (sin ) 1 2 C p cos d avec 0,2
Donc C xp 1 2 C p cos d soit C xp 1 2 C p cos d

C
C
2
Or
cos d 4 cos d 4 donc C xp 2C p
B. INTEGRATION NUMERIQUE PAR LA METHODE DES TRAPEZES
Le coefficient de trane de pression est donn, en fonction des valeurs locales du coefficient de
pression par :
C xp 1 2 C p d (sin )
C
Afin de raliser ce calcul partir des mesures de pression effectues en soufflerie, on se propose
dutiliser la mthode dintgration numrique dite des trapzes qui consiste interpoler
linairement la courbe intgrer entre les points discrets de mesure pour ensuite approcher la
valeur de lintgrale sur chaque intervalle par laire du trapze correspondant (voir figure A1). La
somme de ces intgrales fournit une approximation de lintgrale calculer.
Figure A1 : Intgration numrique par la mthode des trapzes

xn
Lintgrale
f ( x) dx dune fonction
f (x) sur lintervalle x1 , xn partir de n valeurs discrtes
x1
peut donc tre approxime par :

xn
x1
C.
f ( x) dx
1 n1
f ( xi1 ) f ( xi )xi1 xi
2 i 1
INTEGRATION GRAPHIQUE : UTILISATION DU PLANIMETRE
Voir sur serveur pdagogique partie III de :
6. MASSE VOLUMIQUE ET VISCOSITE DE LAIR ET DE LEAU

A. Les units de viscosit
Dimensions
Viscosit dynamique
Viscosit cinmatique
Units S.I.
Poiseuille
[M.L-1.T-1]
-1 -1
(1 Pl = 1 kg.m .s )
[L2.T-1]
m2/s
Units C.G.S.
Poise (1Po = 0,1 P1)
Stokes (1 St = 10-4 m2/s)
B. Calcul de la viscosit des gaz

La viscosit dynamique des gaz dpend des conditions de pression et de temprature. Sous la pression
atmosphrique, elle est donne par la relation:
0
o
T 1 CS T0
T0 1 CS T
T est la temprature absolue,

CS est la constante de Sutherland,
0 est la viscosit dynamique du gaz la temprature T0=273,15 K.
C.
Domaine de validit : -21C < T < +302C
Pour lair : CS=119,4 et 0 1, 733.105 Poiseuilles.
Calcul de la masse volumique de lair
La masse volumique de lair, dpend des conditions de temprature et de pression. En notant H

la pression et T la temprature, la loi de Boyle-Mariotte donne la masse volumique de l'air suivant la
relation :
1,293
H
1+0,00367 T 76
o est exprime en kg/m3, H en cm de mercure et T en Celsius.
D. Masse volumique et viscosit de leau pure sous une atmosphre

Temprature
T (C)
0
5
10
15
20
25
30
35
40
50
60
80
100
Masse volumique
(kg.m-3)
999,9
1000,0
999,7
999,1
998,2
997,1
995,7
994,1
992,3
988,1
983,0
972,0
958,0
Viscosit dynamique
(kg.m-1.s-1)
1,787.10-3
1,519.10-3
1,304.10-3
1,140.10-3
1,002.10-3
0,890.10-3
0,798.10-3
0,720.10-3
0,654.10-3
0,546.10-3
0,467.10-3
0,355.10-3
0,283.10-3
Viscosit cinmatique
(m2.s-1)
1,787.10-6
1,519.10-6
1,304.10-6
1,140.10-6
1,004.10-6
0,893.10-6
0,801.10-6
0,724.10-6
0,658.10-6
0,553.10-6
0,475.10-6
0,366.10-6
0,295.10-6
122
7. UNITE DE PRESSION
L'erreur relative commise en utilisant l'un des facteurs ci-dessous est infrieure 1/1000e
Pascal
bar (ou
hpz)
kg/cm2
atmosphre
cm CE
mm Hg
mbar
inch Hg
psi
10-5
1,02.10-5
0,9869.10-5
1,02.10-2
0,75.10-2
1,0.10-2
0,2953.10-3
0,1451.10-3
105
1,02
0,9869
1020
750
1000
29,53
14,51
1 kg/cm2 =
0,980.105
0,98
0,968
1000
735
980
28,96
14,22
1 atmosphre =
1,013.105
1,013
1,033
1033
760
1013
29,95
14,7
1 cm CE =
98
0,098.10-2
10-3
0,968.10-3
0,735
0,98
0,02896
0,01422
1 mm Hg =
133,3
0,1333.10-2
1,36.10-3
1,315.10-3
1,36
1,333
0,03937
0,01934
1 mbar =
100
10-3
1,02.10-3
0,9869.10-3
1,02
0,75
0,02953
0,01451
1 inch Hg =
3386
3,386.10-2
0,03453
0,03345
34,53
25,4
33,86
0,491
1 psi =
6890
6,89.10-2
0,0703
0,068
70,3
51,75
68,947
2,041
1 Pascal =
1 bar (ou 1 hpz) =
Dans le systme international S.I., l'unit lgale est le Pascal (Pa). L'unit pratique est le bar.
123

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FLUID

Dpartement : Mcanique des Fluides et Energtique

I - ACTION DUN JET

: masse volumique du fluide

V : champ de vitesse instantane

: tenseur des contraintes visqueuses

On lapplique ici sur un volume fluide compris

Figure 1 : Volume fluide utilis pour le

Calcul du terme (I) :

dans les sections S0 et S1, il vient :

o Qv est le dbit volumique de lcoulement.

Patm ndS PndS Patm ndS Patm ndS P Patm ndS

Forces cres par la surpression gnre par le jet

Figure 2 : Dfinition des efforts agissant sur lobstacle

Fz (dus la pression et la viscosit) sur lobstacle dfini par la surface Si.

0Ud0 Qv n 0 1U d1 Q v n1 gez P Patm ndS .ndS

Fz Qv 0 Ud0 1Ud1 cos g

Figure 3 : Schma de principe du disque plan.

B.1. Fluide parfait non pesant :

B.2. Fluide rel non pesant :

B.3. Fluide pesant :

Pour le disque plan, le volume est approch par la formule S0 z R 2 h

Pour la calotte hmisphrique, langle de sortie vaut 180.

Figure 5 : Schma de la calotte hmisphrique

C.1. Fluide parfait non pesant

C.2. Fluide rel non pesant

C.3. Fluide pesant

En combinant la relation ci-dessus avec la formule (19), on obtient :

D. Calcul des coefficients cintiques dans la section S1 :

Au niveau de la section de sortie S1,

o h est lpaisseur (suppose

Figure 4 : Disque plan, paramtres pour le calcul des

La vitesse de dbit est donne par : U d1

1 est donn par

Aprs calcul, il vient :

D.2. En rgime turbulent

3. DEROULEMENT DES TRAVAUX PRATIQUES

Figure 6 : Vue gnrale de linstallation.

Figure 7 : Chane de mesure. A gauche, le capteur de force (pont dextensomtrie); droite, le

A.2.1. Donnes mesures

A.2.3. Mesures des efforts

A.2.4. Calcul des efforts par le thorme de quantit de mouvement et

Pour le premier des deux obstacles seulement :

A vide, rgler lquilibre du pont dextensomtrie (bouton du haut du conditionneur,

Oprations faire pour les deux obstacles :

Prcautions lies au montage :

A.4. Analyse des rsultats

A.4.1. Hypothse fluide non pesant, parfait ou turbulent

A.4.2. Hypothse fluide pesant

Figure 8 : Vue gnrale de linstallation.

Figure 9 : Dynamomtre, obstacle et tuyre.

B.2.2. Mesures des dbits et des efforts

( ) o z est la cote du bord suprieur du

flotteur en mm et z0 vaut 200 mm.

B.2.3. Calcul des efforts par le thorme de quantit de mouvement et

B.4. Analyse des rsultats

B.4.1. Hypothse fluide non pesant, parfait ou visqueux

B.4.2. Hypothse fluide visqueux pesant

Figure 10 : Vue gnrale de linstallation.

Figure 11 : Capteur et obstacle.

C.2.2. Mesures des dbits et des efforts

C.2.3. Calcul des efforts par le thorme de quantit de mouvement et

C.4. Analyse des rsultats