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Negros
Azules
Blancos.
En lneas generales, los humos negros indican excesiva riqueza de la mezcla. Los humos azules,
consumo de aceite por formar parte ste de la mezcla. Los humos blancos indican la existencia de
vapor de agua en el proceso de combustin.
Cuando el motor no est caliente, y por lo tanto no ha alcanzado an su correcta temperatura de
funcionamiento, puede muy bien presentar sntomas de humos de coloracin negra o blanca,
aunque ello no tiene ninguna importancia.
En el primer caso tenemos la riqueza de la mezcla provocada por el starter mientras el segundo
caso se produce sobre todo en invierno y es debido a que el tubo de escape est muy fro y los
primeros gases calientes de la puesta en marcha provocan una condensacin que produce vapor
de agua y se mezcla con los gases de escape. Al calentarse el motor estos humos desaparecen.
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caliente.
Las dos principales causas que pueden ocasionar esta avera son las siguientes:
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En los motores Diesel debido a la forma de alimentacin de los cilindros, los humos indican otro
tipo de averas o desajustes en el motor.
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Humos negros
Los humos negros son debidos a combustiones incompletas, por estar el combustible
parcialmente quemado. Estas combustiones producen residuos carbonosos que, al ser
expulsados por el tubo de escape, originan un humo cuyo color oscila del gris oscuro al
negro, segn la densidad u opacidad de los residuos.
El humo negro en el escape se debe principalmente a las siguientes causas:
- Combustible con bajo ndice de cetano.
- Filtro de aire sucio.
- Mal reglaje de la bomba, con un caudal excesivo en la inyeccin.
- Holgura insuficiente en el reglaje de vlvulas.
- Sobrecargas excesivas del motor.
- Baja compresin en los cilindros.
- Inyectores sucios u obstruidos.
- Fugas por la vlvula de escape.
- Cmaras de combustin sucias.
2. Humo azulado
El humo azulado indica generalmente que el combustible sale sin quemar, produciendo
humos en el escape que oscilan del blanco grisceo al azul.
Las causas que originan este color del humo en el escape son las siguientes:
- El humo azul blanquecino, es normal cuando el motor est fro. Si el humo persiste al
tomar temperatura el motor, generalmente acompaado de golpeteo, indica que alguna
tobera del inyector est abierta o con insuficiente presin en la regulacin de la inyeccin.
Comprobar si hay algn muelle roto y tarar los inyectores a la presin correspondiente.
- El humo azul, a cualquier velocidad y carga del motor, indica que el aceite de engrase se
quema en los cilindros. Comprobar la holgura en los segmentos y en las guas de vlvulas.
3. Si el humo es azul...
4. Si el humo que sale por el tubo de escape es de color azul, esto suele significar que
elmotor est quemando aceite en exceso. Se suele producir al encontrarse
desgastados los sellos de la gua de las vlvulas o los anillos del pistn. Se produce
una prdida de aceite, que pasara de las piezas que tienen que ser lubricadas a la
cmara de combustin, lugar natural donde se quema el combustible.
5. Ante la aparicin de humo azul, es conveniente revisar el nivel de aceite con
asiduidad y reparar las piezas defectuosas (gua de las vlvulas y anillos del pistn).
6. Otra de las razones por las que puede salir humo azul es la posible seal de
un problemaen el soplado del turbo, hacindose recomendable su sustitucin o
reparacin.
7. Si el humo es gris...
8. Los expertos en mecnica anuncian que cuando el humo que sale por el tubo de
escape es de color gris, el problema es ms difcil de diagnosticar. Al igual que
cuando sale humo azul, con la aparicin de humo gris el coche puede
estar quemando aceite o montar unturbocompresor defectuoso. En este caso, las
precauciones a seguir son las mismas que cuando sale humo azul.
9. Adems, el humo gris podra significar un atasco o mal funcionamiento del sistema
PCV(sistema de ventilacin positiva del crter). Sin embargo, cuando la vlvula de
PCV se atasca, la presin puede generar fugas de aceite. Afortunadamente, las
vlvulas PCV no son caras y el problema puede ser solventado sencillamente por
cualquier mecnico.
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Si el humo es blanco...
11. Si el humo que sale por el tubo de escape es de color blanco, en el caso de que
salga en muy pequeas cantidades y como con forma de hilos delgados, en principio
no hay motivo de preocupacin, ya que probablemente es el resultado de
la acumulacin decondensacin normal en el interior del sistema de escape.
Cuando el vehculo contina acumulando kilmetros y despus de unos minutos de
funcionamiento, este fino humo blanco suele desaparecer.
12. Sin embargo, cuando el hilo de humo blanco es ms grueso y denso de lo normal, el
problema es ms grave, ya que lo que se est quemando es el lquido
refrigerante del motor. Esto se puede producir por un grave problema en la junta de
la culata, en la culatao una posible grieta en el bloque motor. El arreglo de todas
averas suele llevar un gran desembolso econmico.
13. No ignores esto ltimo, porque el problema podra agravarse. Una pequea fuga de
lquido refrigerante puede conducir a un riesgo serio de sobrecalentamiento y daos
gravsimos en el motor. Asimismo, esa fuga de refrigerante tambin se puede
mezclar con el aceite y causar serios problemas para su coche.
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Si el humo es negro...
15. En el caso de que el humo sea negro, esto es seal inequvoca de que el motor
estquemando mucho combustible. Esto se produce por alguna posible deficiencia
en el filtro de aire del motor, sensores de la inyeccin, inyectores y regulador de
presin de combustible.
16. El humo negro es generalmente la forma ms fcil de diagnosticar un problema.
Hgalo rpidamente porque tanto la salud de su coche como su propia situacin
econmica lo agradecern, ya que su vehculo dejar de gastar ms cantidad del
combustible estrictamente necesario.
estrenando este sistema, hay muy pocos ejemplos de esta combinacin carburadorConvertidor, aunque en los coches fabricados en los Estados Unidos es muy comn
encontrarlos).
Por ltimo, pasamos del carburador a la inyeccin de combustible.
Ya dije que podramos dividir las inyecciones en dos: las mecnicas y las
electrnicas. Voy a saltarme las mecnicas debido a que es rarsimo encontrar en Mxico
motores de gasolina que la usen, y supongo que todava ms raro o ms difcil es el
encontrar refacciones para repararlas. La inyeccin electrnica se empez a utilizar por
primera vez en Mxico en el primer Magnum turbocargado de la Chrysler; segn yo, eso fue
en el ao de 1984.
A partir de esa fecha se empezaron a instalar en determinadas unidades hasta que
ahora, hay ms motores de inyeccin que de carburacin para su uso en coches. Como son
controladas por computadora la reparacin de stas debe de encomendarse a un taller
especializado. Las calibraciones vienen ajustadas desde la fbrica y prcticamente es
imposible variar sus valores.
Vamos a empezar a tratar ahora lo referente al humo azul.
El humo azul que sale por los tubos de escape nos est indicando que el aceite
lubricante est llegando hasta las cmaras de combustin. Pero yo supongo que no
solamente el aceite del motor puede ser el causante de esta anomala. Algunos
componentes de las transmisiones automticas o cajas automticas van conectados al
vaco (succin) del motor de la misma manera que se conectan los boosteres de los frenos.
Pienso que en un caso anormal, el motor puede llegar a aspirar aceite de la caja automtica
y al entrar por el mltiple de admisin puede pasar hasta las cmaras de combustin.
Dejando esta situacin a un lado, diremos que las principales causas que permiten el
paso del aceite a las cmaras de combustin pueden ser: una tolerancia excesiva entre las
guas de vlvulas y los vstagos de las vlvulas, unos sellos de vlvula en mal estado, los
anillos de los pistones, desgaste general del motor y posiblemente, cuando hay exceso de
aceite en el crter por haberlo llenado de manera exagerada.
Las soluciones suelen ser caras; si el problema se encuentra localizado en la
cabeza, la reparacin se vuelve ms sencilla y puede ser ms barata, pero si el problema
est en el area del monoblock, la cuestin es definitivamente ms cara y puede ameritar un
ajuste de motor.
Si la causa es que el motor est sobrelleno de aceite, la solucin es tan fcil como
empezar a vaciar el excedente hasta que llegue a su nivel.
Pueden haber otras causas que son excesivamente raras como la que nos
comentaba mi profesor de mecnica de gasolina hace algunos aos: creo que fue un
Galaxie el que present este problema.
El coche arrojaba humo por el escape y despus de muchas reparaciones, al agotar
todas las posibilidades referentes al motor y buscar la causa por otro lado, llegaron hasta el
booster de los frenos: haba una fuga y el lquido de frenos era aspirado hasta el motor
atravs de la manguera que lo conecta con el mltiple de admisin. Se repar el booster y
termin el problema.
Este ejemplo fue el que me hizo pensar que una falla en uno de los componentes de
la caja automtica puede causar algo similar, ya que el modulador que se utiliza en
algunas de ellas, como en la Turbo Hydramatic 350, lleva una lnea de vaco al mltiple de
admisin.
El ltimo humo del cual vamos a hablar es el de color blanco, que como ya he dicho
en muchas ocasiones, la gente lo malinterpreta. Este humo es simple y sencillamente vapor
de agua.
Prcticamente todos los coches del mundo lo emiten en mayor o en menor grado,
dependiendo de muchas condiciones como pueden ser la temperatura ambiente, la cantidad
de agua que pueda encontrarse en el sistema de escape y el hecho de que el coche
duerma a la intemperie o bajo techo. Normalmente, lo podemos ver cuando se arranca el
coche por primera vez por la maana y especialmente cuando la temperatura est fra. El
humo, al hacer contacto con un piso de mosaico, deja una pequea capa sobre ste.
La causa como ya he dicho, es que en el tubo de escape y en el mofle se llega a
acumular agua como sucede en el tanque de una compresora de aire. Cuando el motor se
pone en marcha en la maana y empiezan a llegar hasta el lugar donde se encuentra el agua
las primeras cantidades de gases de escape, stos calientan al agua rpidamente y empieza
a salir el humo blanco. Lo normal es que desaparezca el humo en unos pocos minutos,
dependiendo, como ya dije, de la cantidad de agua que se encuentre atrapada en el sistema
de escape.
Pero hay una situacin anormal que es cuando sigue saliendo humo blanco despus
de estar encendido el motor durante mucho tiempo.
El problema de que un coche no deje de emitir humo blanco se debe a que est
llegando a penetrar agua en las cmaras de combustin. Esto puede deberse a una
empaquetadura o junta de cabeza en mal estado o a alguna fractura o fisura bien sea en el
monoblock o en la cabeza. Algunas veces, cuando el motor est fro no sale humo blanco,
pero a medida de que va alcanzando temperatura empieza a salir. Esto nos indica que la
grieta o fractura se abre al dilatarse el metal de la pieza afectada debido al calentamiento y
permite entonces el paso del agua a las cmaras de combustin.
Si el problema tiene relacin con la junta de la cabeza, la reparacin consistir en
cepillar la cara plana de la cabeza para lograr el asentamiento adecuado de sta con la junta
y el monoblock y se debe de instalar una junta nueva a la hora del armado, teniendo en
cuenta no rebajar o cepillar la cabeza ms de lo debido para no causar problemas
posteriores al motor y recordar que se debe de utilizar un torque o torqumetro para
apretar correctamente los tornillos o tuercas de la cabeza, segn el orden que nos indique el
fabricante y a la torsin adecuada.
Por el contrario, si el problema consiste en una grieta o fisura, puede llegar a ser
muy difcil reparar la pieza afectada dependiendo del material de la pieza y del lugar en
donde se encuentre la falla. Lo ms comn en estos casos es cambiar la pieza.
Antes de terminar con el presente artculo, tengo que mencionar otra causa que
provoca la salida de humo negro por el escape en los motores a Diesel y que se me haba
olvidado mencionar en ese momento: se trata de la Vlvula Anaeroide. En algunas
ocasiones, se ve como los camiones Diesel arrojan bocanadas de humo negro por el escape
a la hora de desacelerar. Esto se debe a que la Vlvula Anaeroide con la que vienen
equipados algunos motores Cummins se encuentra en mal estado y no funciona como es
debido. La solucin es reemplazar la Vlvula.
Para finalizar, voy a volver a enlistar los tres colores de humo y los lquidos que
principalmente los provocan, como un resumen de este artculo:
Humo Negro: Combustible (Gasolina o Diesel).
Humo Azul: Aceite.
Humo Blanco: Agua.