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PROYECTO DE TESIS

A) TITULO
"DISEO ESTRUCTURAL DEL PAVIMENTO FLEXIBLE EN EL MEJORAMIENTO
DEL CAMINO VECINAL RIOJA - POSIC, UTLILIZANDO EL MTODO NAASRA,
TRAMO DEL KM. 00+000 AL Km. 6+090, DISTRITO Y PROVINCIA DE RIOJA,
REGION SAN MARTIN"
B) AUTOR
Est. FRANK MANUEL MACEDO VSQUEZ
C) CONTENIDO
1. PLANTEAMIENTO DEL PROBLEMA:
a)

Antecedentes y Formulacin de Problema:

ANTECEDENTES:
Para poder desarrollar este proyecto de tesis debemos de tener en cuenta los
proyectos anteriores en los que se ha calculado el espesor del pavimento flexible
utilizando el Mtodo N a t i o n a l As s o c i a t i o n o f Au s t r a l i a n S t a t e R o a d
Au t h o r i t i e s (NAASRA)1, haciendo mencin de la ubicacin, las garantas que
proporcion y de esta manera analizado el beneficio y su rentabilidad en la
performance de las carreteras, utilizarlo en el Mejoramiento de la Superficie de
Rodadura de la Carretera Vecinal Rioja - Psic.
Se ha encontrado, dentro del mbito de la regin de la selva, la realizacin de
la carretera Chachapoyas - Molipampa - Rodrguez de Mendoza- La Punta 2 ,
para cuyo proyecto contaron con informacin bsica entre ello, ensayos de
Laboratorio de Mecnica de Suelos y Estudio de Trfico.
Para la optimizacin del pavimento se requiri la estabilizacin de la capa de base
estructural y una superficie tratada con mortero asfltico. Para el diseo del
pavimento se ha utilizado dos mtodos, Mtodo American Association of
State Highway and Transportation Officials (AASHTO) 3 Y el Mtodo NAASRA.
Sin embargo, por las condiciones climticas y condiciones d e l o s a g r e g a d o s , l o s
e s t u d i o s r e c o m i e n d a n l o s e s p e s o r e s o b t e n i d o s p o r e l M t o d o AASHTO.
E l m t o d o N A AS R A ( N a t i o n a l As s o c i a t i o n o f Au s t r a l i a n S t a t e
R o a d Au t h o r i t i e s ) h o y AU S T R O A D , relaciona el valor de Soporte del suelo
CBR (California Bearing Ratio), que es el Valor soporte o resistencia del suelo,
referido al 95% de la MDS (Mxima Densidad Seca) 4.

. Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Per, Manual de Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo
volumen de Trnsito N 303-2008-MTC/02, Pg. 105
2
Ministerio de Transportes y Comunicaciones MTC, Proyecto Especial de infraestructura de Transporte
Nacional - Provias Nacional - Plan de Accin 2010, Diseo de Pavimento de Chachapoyas - La Punta
3
Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Per, Manual de Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo
volumen de Trnsito N 305-2008-MTC/02, Pg. 122
4
Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Per, Manual de Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo
volumen de Trnsito N 303-2008-MTC/02, Pg. 101

La ecuacin para poder encontrar el espesor requerido segn este mtodo es 5:


e = (219-211*(log10CBR)+58*(log10CBR)2)*log10*(Nrep/120)
Donde:
e
= Espesor de la capa de afirmado en mm.
CBR = Valor del CBR de la subrasante.
Nrep = Nmero de repeticiones de Ejes Equivalentes (EE) para el carril de diseo.
En el mbito Nacional se averigu la existencia de utilizacin de este mtodo
en la REHABILITACIN Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA PAUCAR PACCHO - HUANCAPITE, DISTRITOS DE ANDABAMBA Y PAUCAR, PROVINCIA
DE ACOBAMBA, HUANCAVELICA6, en la cual las condiciones de transitabilidad de
esa carretera no eran las adecuadas, condicin que produce la lentitud y la
interrupcin del transporte ocasionando elevados costos de la materia prima, pues
estos se ven influenciados en la alza de precios debido al incremento del costo de
transporte, lo que a su vez afecta de sobremanera a los productores, cuyos ingresos
netos se ven afectados.

Siguiendo el tema, pudimos encontrar otro proyecto basado en este mtodo, el


cual est ubicado en el departamento de Madre de Dios, llamado "MEJORAMIENTO
Y CONSTRUCCION DEL CAMINO VECINAL DV. KM. 43 TAHUANTINSUYO QUEBRADA CHONTA (Margen Izquierdo, Carretera Puerto Maldonado - Cusco),
REGION MADRE DE DIOS7
UBICACIN
Regin
:
Madre de Dios
Provincia
:
Tambopata
Distrito
:
Tambopata
Localidad
:
Desvo Km. 43, Centro Poblado de Tahuantinsuyo Quebrada Chonta, Margen izquierdo (Carretera Puerto Maldonado Cusco)
El Consultor, deber de considerar para el dimensionamiento de los espesores de la
capa de afirmado, el mtodo NAASRA, (National Association of Australian State Road
Authorities (hoy AUSTROADS) que relaciona el valor soporte del suelo (CBR) y la
carga actuante sobre el afirmado, de acuerdo al Manual de Diseo de Caminos no
pavimentados de Bajo Volumen de Trnsito.

Otro claro ejemplo tenemos la Carretera Puente Pallar El Molino, que se

desarrolla ntegramente en el Distrito de Chugay y Cochorcos, Provincia de Snchez


Carrin, Departamento de la Libertad y forma parte de la Ruta Nacional N PE-3N 8.
5

Ministerio de Transporte y Comunicaciones del Per, Manual de Diseo de Caminos No Pavimentados de Bajo
volumen de Trnsito N 303-2008-MTC/02, Pg. 105
6
Plan Estratgico de Desarrollo Regional Concertado y Participativo de Huancavelica 2004 2015, Rehabilitacin
y Mejoramiento de la Carretera Paucar Paccho, Provincia de Acobamba, Huancavelica.
7
Convenio para la Formulacin de Proyecto de Inversin Pblica de Competencia Municipal Exclusiva entre las
Municipalidad Distrital de Laberinto y el Gobierno Regional de Madre de Dios 2010, Mejoramiento del camino
vecinal Tahuantinsuyo Quebrada Chonta, Regin Madre de Dios.
8
Plan de Desarrollo Regional Concertado Regin La Libertad 2010 2021, Carretera Puente Pallar - El Molino,
Chugay y Cochorcos, Provincia de Snchez Carrin, Departamento de La libertad.

FORMULACIN DEL PROBLEMA:


En la solucin de los problemas sociales y econmicos del Pas, y en particular para
aumentar la calidad de vida de la poblacin rural, as como para un mejor desarrollo
en la comunicacin entre el campo y la ciudad, y de esta manera propiciando que la
poblacin rural cuente con un sistema vial rpido, econmico y seguro hacia los
mercados de consumo a nivel nacional e internacional. Es por ello que al mejorar una
superficie de rodadura, trae mejores oportunidades para el desarrollo de un pueblo,
ciudad y el pas entero.
En la Regin San Martin, es necesario un plan de mejoramiento de la red vial,
tanto en las carreteras de carcter Nacional, as como las carreteras del sistema
Departamental y Vecinal, para que integren la unidad del pas, de manera que los
pueblos interconectados por carreteras puedan satisfacer sus necesidades

de

consumo, adems de elevar el nivel social, cultural y econmico de sus habitantes.


Es por el cual este proyecto est basado en el uso del pavimento flexible y para
determinar su espesor se usar el mtodo llamado " National Association of Australian
State Road Authorities (NAASRA) que actualmente es llamado AUSTROADS "; que
posee procedimientos de diseos actualizados, y que durante el desarrollo del
proyecto se especificarn.
a) Con el diseo del Mtodo NAASRA (National Association of Australian State
Road Authorities) en el camino vecinal Rioja Posic es posible mejorar la
estructura del pavimento flexible y su uso al sector del proyecto?
b) El problema que actualmente existe en las carreteras es el deterioro continuo
del pavimento, ya que esto se da por motivos de mal diseo o por problemas
geolgicos que puede tener la zona. Es por el cual tendremos en cuenta la
gran importancia que tienen los estudios de suelos, la geologa, la geotecnia,
la topografa, el ndice de trnsito y el tipo de trfico para un buen diseo
estructural del pavimento, y usaremos este mtodo como uno de los
principales ya que en la actualidad existen otros mtodos para calcular el
espesor del pavimento flexible, los cuales son algunos:

Mtodo de USACE9
9

Mtodos de diseo SHELL10

AASHTO

11

DMRB12
INVIAS13

IDU & UA14

b) Justificacin del Problema:

El mejoramiento del proyecto vial con la aplicacin del mtodo NAASRA


(National Association of Australian State Road Authorities , diseo de
pavimento), contribuir a un mejor diseo del pavimento flexible, a tener en
cuenta el estudio definitivo del suelo, el tipo de trfico de esta zona y el ndice
de trnsito que va a tener para dicho mejoramiento y por consiguiente elevar la
economa y el nivel de vida de los habitantes de esta zona, brindndoles rpido
acceso a los servicios que ofrece el estado, ya sea agua potable, luz elctrica,
centros de salud y educacin tanto en Posic como en la zona del proyecto.
Bsicamente nos servir como una gua para futuros Proyectos ya que este
mtodo sera utilizado para el diseo de pavimento flexible y poder comparar
en otros estudios y proyectos con diferentes mtodos usados en la regin y en
el pas, teniendo en cuenta su durabilidad y conservacin en el tiempo.
Esto redundar en mayor acceso a los servicios disminuyendo las prdidas
ocasionadas por el transporte de sus productos agrcolas, as como la prdida
econmica que podran producirse por el viaje a travs de vehculos
motorizados (motocicletas, carros, camionetas, camiones) y no motorizados
(bicicletas, carretas, etc.) que recorren actualmente los pobladores esta va en
malas condiciones.

Si por algn motivo el proyecto no se llegar a concretar, la principal


consecuencia ser el atraso de la localidad y por lo tanto de las comunidades
aledaas o de la misma, ya que ser muy dificultoso el transporte y por lo tanto
la comercializacin de los productos que en esta zona se producen, as

Mtodo de diseo para pavimentos afirmados del Cuerpo de Ingenieros del Ejrcito de EEUU.
Este mtodo considera la estructura del pavimento como un sistema multicapa linealmente elstico, bajo la
accin de las cargas de trnsito, en el cual los materiales se encuentran caracterizados por su mdulo de elasticidad
de Young (E) y su relacin de Poisson ().
11
American Association of State Highway Officials, 1986, que se basa en la estimacin del modulo de resiliencia
y la medicin de deflexiones, basado en impulsos de carga, las cuales son transmitidas al pavimento por un mazo
que golpea a una cierta altura y peso.
12
Design Manual for Roads and Bridges, 1994
13
Instituto Nacional de Vas, Colombia 2002
14
Instituto de Desarrollo Urbano y Universidad de Los Andes, 2002
10

tenemos que en el campo pecuario producen: ganado vacuno, ovino, y otros


productos agrcolas tales como: maz, pltano, caf, arroz, entre otros que
constituyen las principales fuentes de produccin, adems de ser una zona
turstica; siendo estas razones los principales motivos de poder disear el
asfalto mediante este mtodo.

De esta manera estaramos beneficiando directamente a una poblacin de 13,


338 habitantes15.
c) Definicin del Problema:
Actualmente la carretera Rioja - Posic del

Km. 00+00 AL Km. 6+09 se

encuentra averiada con baches y ahuellamientos, haciendo casi imposible la


transitabilidad normal de los vehculos.
Para poder tener una va en perfecto estado

se ha previsto mejorar el

alineamiento de la sub rasante, realizando cortes y rellenando con material


mejorado y luego continuando con los procedimientos para la estructuracin
del pavimento flexible.
En las Carreteras, segn sea la zona, existen muchos sitios accidentados y
sitios en el cual imposibilita el acceso vehicular, es por ello que se requiere
vencer la naturaleza (cerros, ros, desiertos, pantanos, etc.); y con un buen
trazo topogrfico, estudios geolgicos, de geotecnia, de mecnica de suelos,
diseo de pavimento, estructura y esttica, se puede disear una carretera,
sin contrastar con la geografa, vistas panormicas y tursticas; y sin atentar
a los principios tcnicos segn las normas de carreteras establecidas.
Y como caractersticas tcnicas del camino vecinal a realizarse el proyecto,
segn datos estadsticos tendr una clasificacin por su IMDA 16 a t0 ( 15
vehculos), siendo un camino vecinal por su funcin y una carretera de
tercera clase por el tipo de demanda17.

d) Limitaciones:
La presente Tesis est delimitada en el rea y la franja del camino vecinal en el
tramo del km. 00+000 al km. 9+090, distrito de Rioja, provincia de Rioja, Regin
15

Fuente INEI, segn el ltimo censo del 2007 a nivel de todo el departamento de San Martin
IMDA: ndice Medio Diario Anual
17
Manual de especificaciones tcnicas generales para construccin de carreteras no pavimentadas de bajo volumen
de trnsito N 303-2008-MTC/02, pg. 07
16

San Martin la carretera, donde se elaborar este proyecto.


2.-

OBJETIVOS
Objetivo General. Disear el pavimento flexible mediante el mtodo NAASRA ( National
Association of Australian State Road Authorities), para el mejoramiento del

tramo, lo cual tendremos en cuenta el estudio del suelo, el ndice de


trnsito y el tipo de trfico que se da en la zona del proyecto.
Objetivos Especficos.
Aplicar el mtodo NAASRA (National Association of Australian State Road
Authorities) para el diseo del pavimento del tramo Rioja Posic km.
00+000 al km. 9+090, ubicada en la

provincia de Rioja Regin San

Martin.
Aplicar los conocimientos de las disciplinas de Topografa, Mecnica de
Suelos, Geotecnia, Geologa, para el diseo del tramo propuesto.
Incentivar el mantenimiento y conservacin vial con la participacin de la
comunidad.
Mejorar la calidad de vida rural, de esta manera crear fuente de trabajo
con una mejor produccin.

3. MARCO TEORICO CONCEPTUAL


a) Antecedentes de Investigacin
En los archivos de la Biblioteca existen temas de Tesis relacionados con este
Proyecto como la Tesis Titulada Diseo Geomtrico de la Carretera Nuevo
Mundo Ledoy, entre otros, pero se deja en claro que no existe ninguna Tesis
desarrollada mediante este Mtodo, pero cabe mencionar que se ha usado en
diferentes partes del Per, as tenemos:

CHACHAPOYAS - MOLINOPAMPA -RODRIGUEZ DE MENDOZA - LA PUNTA.

HUANCAVELICA, REGION HUANCAVELICA- GERENCIA SUB REGIONAL


ACOBAMBA.

ar

o
o

KM. 43 TAHUANTINSUYO - QUEBRADA CHONTA (Margen Izquierdo,


CARRETERA PUERTO MALDONADO - CUSCO), REGION MADRE DE DIOS
CARRETERA PUENTE PALLAR EL MOLINO SE DESARROLLA
NTEGRAMENTE EN EL DISTRITO DE

CHUGAY Y COCHORCOS,

PROVINCIA DE SNCHEZ CARRIN, DEPARTAMENTO DE LA LIBERTAD.

C. DEFINICIN DE TRMINOS BSICOS

DISEO DEL PAVIMENTO


DEFINICIN

Un pavimento debe ser diseado de tal manera que las cargas impuestas por el
trnsito no generen deformaciones permanentes excesivas. En el caso de los
pavimentos flexibles estas deformaciones se producen en cada una de las
capas.
El pavimento es la superficie de rodamiento para los distintos tipos de vehculos,
formada por el agrupamiento de capas de distintos materiales destinados a
distribuir y transmitir las cargas aplicadas por el trnsito al cuerpo del terrapln.
Consiste en tener en cuenta los conceptos de mezcla usarse, la cantidad de
materiales por el cual est compuesto el pavimento y teniendo en cuenta el tipo
de suelo para la subrasante, la base, sub base y carpeta asfltica y hasta el
riego de sello que se va a dar en una va 18, y as terminar el llamado diseo del
pavimento y en nuestro caso, pavimento flexible y aplicando el mtodo NAASRA
(National Association of Australian State Road Authorities )
PAVIMENTO
DEFINICIN

Un pavimento es un elemento estructural apoyado en toda su superficie,


diseado y construido para soportar cargas estticas y mviles en un perodo de
tiempo. Estando formado por una o varias capas de espesores y calidades
diferentes que se colocan sobre el terreno preparado para soportarlo, tiene por
su funcin ms importante el proporcionar una superficie resistente al desgaste y
suave al deslizamiento19.

MTODO NAASRA
DEFINICIN

18

Ciencia e Ingeniera Neogranadina-Colombia-2007, Metodologas de Diseo de Pavimentos Flexibles:


Tendencias, Alcances y Limitaciones, pg. 42
19
Manual de Diseo de Caminos de Bajo Volumen de Trfico de Provias Rural-MTC-Per, Cap. 5 Geologa,
suelos y pavimento, pg. 122

Para el diseo de pavimentos "afirmados" se presenta una ecuacin de un


mtodo emprico de NAASRA (National Association of Australian State Road:
Asociacin Nacional de Vialidad del Estado de Australia)

para el diseo de

pavimentos, la referencia data de 1979. NAASRA se convirti en lo que


actualmente se le conoce como AUSTRAROADS, y poseen procedimientos de
diseos actualizados, que contempla lmite de deformaciones a nivel subrasante,
deflexiones y perdida de la capa de afirmado por efecto de clima y perfilados
propios del mantenimiento.20
La ecuacin del mtodo NAASRA, (National Association of Australian State Road
Authorities, hoy AUSTROADS) que relaciona el valor soporte del suelo (CBR) y
la carga actuante sobre el afirmado, expresada en nmero de repeticiones de
Ejes Equivalentes (EE)
Donde:
e = (219-211*(log10CBR)+58*(log10CBR)2)*log10*(Nrep/120)
Donde:
e
= Espesor de la capa de afirmado en mm.
CBR = Valor del CBR de la subrasante.
Nrep = Nmero de repeticiones de Ejes Equivalentes (EE) para el carril de
diseo.
Y con el siguiente cuadro determinaremos el espesor de la capa de revestimiento
granular para la ecuacin dada:

Fuente: Elaboracin en base a la ecuacin de diseo del mtodo NAASRA.21

COMPONENTES ESTRUCTURALES DE UN PAVIMENTO


a) SUELO DE FUNDACIN
20

http://tech.groups.yahoo.com/group/Camineros/message/1753, actualizado noviembre 2005, visto 02-12-12

21

Manual de especificaciones tcnicas generales para construccin de carreteras no pavimentadas de bajo volumen
de trnsito N 303-2008-MTC/02, pg. 105

Se denomina suelo de fundacin a la capa del suelo bajo la estructura del


pavimento, preparada y compactada como fundacin para el para el
pavimento. Se trata del terreno natural o la ltima capa del relleno de la
plataforma sobre la que se asienta el pavimento. 22
b) SUB-RASANTE
La subrasante es el soporte natural, preparado y compactado, en la cual se
puede construir un pavimento. La funcin de la subrasante es dar un apoyo
razonablemente uniforme, sin cambios bruscos en el valor soporte, es decir,
mucho ms importante es que la subrasante brinde un apoyo estable a que
tenga una alta capacidad de soporte. Por lo tanto, se debe tener mucho
cuidado con la expansin de suelos23.
c) SUB - BASE
Es un material de prstamo que se coloca entre la sub-rasante y la base en un
pavimento flexible. Su importancia es estructural, pero adems sirve como
capa drenante y/o anticontaminante, para impedir que la base sea saturada por
las fluctuaciones de la napa fretica y el arrastre de finos hacia las capas
superiores. Consiste de una o ms capas compactas de material granular o
estabilizado; la funcin principal de la subbase es prevenir el bombeo de los
suelos de granos finos. La subbase es obligatoria cuando la combinacin de
suelos, agua, y trfico pueden generar el bombeo. Tales condiciones se
presentan con frecuencia en el diseo de pavimentos para vas principales y de
trnsito pesado.24
d) BASE
Es el principal elemento estructural de un pavimento flexible y puede ser tratada
(con cemento, cal o asfalto), o sin tratar (como las gravas de ro, los materiales
de afirmado o la piedra chancada), La colocacin de la capa superficial del
afirmado es opcional, pero de colocarse el espesor de esta capa se deducir del
espesor total calculado para la capa de afirmado. El espesor de la capa
superficial del afirmado, no ser menor al mnimo constructivo de 100mm. Un
buen material para capa superficial de afirmado deber estar constituido
principalmente de grava triturada y arena gruesa con partculas ms finas para
llenar los vacos y una porcin pequea de arcilla para actuar como ligante . 25
e) SUPERFICIE DE RODADURA
Es la capa ms superficial de un pavimento. Est constituida por una mezcla
ntima de agregados gruesos y finos, cemento asfltico, asfalto lquido o
emulsiones asflticas como aglomerante y un rellenador filler en el caso de
pavimentos asflticos. La superficie de rodadura sirve para resistir el desgaste,
tomar los esfuerzos cortantes dados por las cargas de transito, proporcionar una
22

Manual de Diseo de Caminos de Bajo Volumen de Trfico de Provias Rural-MTC-Per, Cap. 5 Geologa, suelos
y pavimento, pg. 109
23,24
Pavimentos para vas de bajo volumen de transito expuesto en la Gua AASHTO 1993, Pg. 4
24
25

Manual de especificaciones tcnicas generales para construccin de carreteras no pavimentadas de bajo volumen
de trnsito N 303-2008-MTC/02, pg. 119

superficie antideslizante y confortable al transito y para prevenir la penetracin


de agua hacia las cargas interiores de pavimento. 26
CONSIDERACIONES DE DISEO
En este tem se seleccionar los factores apropiados para el diseo estructural
de pavimento asfltico. La informacin se basa en la clasificacin de vialidades,
la seleccin del tipo de trfico a soportar, el uso de la construccin por etapas.
Para disear el pavimento de esta va no se cuenta con los datos de volumen de
trfico, pues este tipo de estudios se realiza para carreteras de alto volumen de
trfico.27
En esta zona se ha investigado que el tipo de trfico es leve, ya que es una zona
rural y que la poblacin usa esta carretera con el fin de obtener productos
agrcolas (caf, maz, arroz)

y ganaderos (ganado vacuno en su mayora,

ovinos), usando vehculos motorizados como motocicletas, camionetas y


camiones y su uso tambin es para los pobladores que dan uso a la carretera
para el arreo de sus ganados y adems otra parte de la poblacin hace uso de
vehculos no motorizados como carretas y bicicletas.28

CARACTERSTICAS DE LOS MATERIALES


Los materiales sern caracterizados por su Mdulo de Elasticidad 29 y por un
coeficiente de Poisson: 2G(r+1), donde E es el mdulo de Young, G es el mdulo
de rigidez y r es el coeficiente de Poisson) 30 En el caso de mezclas asflticas el
Mdulo de Elasticidad se denomina Mdulo Dinmico o Mdulo de Resilencia
(es el mdulo de sub-rasante determinado mediante ensayos de compresin
triaxial con carga repetida sobre la muestra de suelo) en el caso de los suelos y
los materiales granulares no tratados. Se usaran valores especficos basndose
en la experiencia y datos de ensayos.

Fatiga en los materiales del pavimento

En todos los mtodos de diseo de pavimentos se acepta que durante la vida til
de la estructura se pueden producir dos tipos de fallas, la funcional y la
26

http://www.buenastareas.com/ensayos/Civil/6155718.html, actualizado noviembre 2012, visto 02-12-12


Manual de especificaciones tcnicas generales para construccin de carreteras no pavimentadas de bajo volumen
de trnsito N 303-2008-MTC/02, pg. 12
28
Instituto Nacional de Estadstica e Informtica: Censos Nacionales 1,993 IX de Poblacin IV de Vivienda Perfil
Socio Demogrfico N 21 Lima Per
29
El mdulo de elasticidad, tambin denominado mdulo de Young, es un parmetro que se obtiene empricamente
a partir de un ensayo denominado ensayo a traccin.
30
Relacin entre la deformacin lateral y la deformacin axial en una probeta con carga axial, La frmula slo es
vlida dentro del lmite elstico de un material.
27

estructural. La falla funcional se deja ver cuando el pavimento no brinda un paso


seguro sobre l, de tal forma que no transporta cmoda y seguramente a los
vehculos. La falla estructural esta asociada con la prdida de cohesin de
algunas o todas las capas del pavimento de tal forma que ste no puede
soportar las cargas a la que esta sometido, se presenta cuando los materiales
que conforman la estructura, al ser sometida a repeticiones de carga por accin
del transito, sufren un agrietamiento estructural relacionado con la deformacin o
la tensin horizontal por traccin en la base de cada capa; en este sentido la
falla relaciona la deformacin o la tensin producida con el nmero de
repeticiones admisibles; esto se denomina falla por fatiga o sea por repeticiones
de carga.31
En el cual los materiales se encuentran caracterizados por:
1. Mdulos elsticos (E).
2. Relacin de Poisson (m).
3. El espesor de la capa (h).
Las propiedades de los materiales se pueden obtener de varias maneras 32:
1.
2.
3.
4.

Ensayos de laboratorio combinados con ensayos no destructivos.


Estimacin o uso de nomogramas con correlaciones .
Comparacin con materiales "estndar" de caractersticas similares.
Medicin "in situ" basndose en ensayos no destructivos.

MATERIALES GRANULARES NO TRATADOS


El Mdulo de Resiliencia33 de los materiales granulares no tratados, varan con
las condiciones de esfuerzos en el pavimento.
Un pavimento debe ser diseado de tal manera que las cargas impuestas por el
trnsito no generen deformaciones permanentes excesivas. En el caso de los
pavimentos flexibles estas deformaciones se producen en cada una de las
capas. Los mtodos de diseo de pavimentos suponen que la mayor parte de la
acumulacin de la deformacin permanente ocurre en la subrasante. Sin
embargo, en vas donde se construyen capas asflticas delgadas o de baja
rigidez (vas de bajo trfico) las capas granulares de base y subbase
(compuestas por materiales granulares no tratados) soportan el esfuerzo
aplicado casi en su totalidad y la magnitud de dichos esfuerzos puede llegar a
generar valores elevados de deformacin permanente. Por otro lado, la forma
para caracterizar y evaluar de manera indirecta la calidad de materiales

31

http://www.camineros.com, Diseo Directo de Pavimentos Flexibles, pg. 04


http://www.camineros.com, Diseo Directo de Pavimentos Flexibles, pg. 06
33
se llama resiliencia de un material a la energa de deformacin (por unidad de volumen) que puede ser
recuperada de un cuerpo deformado cuando cesa el esfuerzo que causa la deformacin. La resiliencia es igual
al trabajo externo realizado para deformar un material hasta su lmite elstico.
32

granulares para base y subbase en un pavimento es por medio de la realizacin


de ensayos empricos, los cuales no pueden predecir la rigidez y la resistencia a
la deformacin permanente que experimentan bajo una carga rodante (carga
cclica). Para el estudio de materiales granulares no tratados (utilizados para
conformar capas de base y subbase), la mayor parte de las investigaciones se
realizan empleando equipos triaxiales cclicos en donde slo la carga vertical es
cclica y la presin de confinamiento permanece constante durante el ensayo. 34
c) Hiptesis:
Se plantea la siguiente hiptesis:
El mtodo NAASRA (N a t i o n a l As s o c i a t i o n o f Au s t r a l i a n S t a t e
R o a d Au t h o r i t i e s ) es aplicable a la determinacin del espesor del
pavimento en el tramo del camino vecinal Rioja Posic, tramo km. 00+000 al
Km. 9+090, ubicada en la provincia de Rioja, Regin San Martin.
4. SISTEMA DE VARIABLES
a) Variable Dependiente.

Mejoramiento de la Superficie de rodadura.

Transitabilidad vial.

b) Variable Independiente.

Mtodo de diseo NAASRA (National Association of Australian State Road


Authorities).

5. METODOLOGIA DE LA INVESTIGACION
a) Tipo de Nivel de la Investigacin.Se plantea una investigacin del tipo descriptiva- Aplicativa.
b) Cobertura de Estudio
b.1. Universo y/o Muestra
El universo estar formado por todos los diferentes tipos de diseo estructural de
pavimentos flexibles.
La muestra lo constituye el mtodo en si que utilizaremos en este proyecto,
mtodo NAASRA (N a t i o n a l As s o c i a t i o n o f Au s t r a l i a n S t a t e R o a d
Authorities)
b.2. mbito Geogrfico.
Se ubica en la Provincia de Rioja, localidad de Rioja-Posic, en la Regin San
Martin, la cual, el proyecto tendr una comunicacin muy fluida a travs de la
34

Ingeniare. Revista chilena de ingeniera, vol. 16 N 3 - 2008, Comportamiento de un Material Granular no


Tratado en Ensayos Triaxiales cclicos con Presin de Confinamiento Constante y Variable, Pg. 462

carreteara Nacional Fernando Belaunde Terry.


c) Diseo de la investigacin:
En el proyecto se consideran las variables independiente y dependiente, la
primera consta del mtodo de diseo NAASRA que ser utilizado para poder
disear el espesor del pavimento en la superficie de rodadura y de esta manera
mejorar la carretera RIOJA POSIC, siendo este tramo el rea de estudio para la
presente Tesis.
Nuestra investigacin adopta el siguiente diseo:

EX

CX

TY

Leyenda:
M = Mtodo de diseo NAASRA.
EX= Elaboracin del diseo estructural de pavimento mediante el Mtodo de
diseo NAASRA.
P = Propuesta.
TY = Teora que da sustento a la justificacin del mtodo de diseo para realizar
el mejoramiento de la superficie de rodadura en la carretera Rioja Posic.
CX = La contribucin de un mejor diseo del pavimento flexible.
d) Fuentes Tcnicas e Instrumentos de Seleccin de Datos:
Se contar con las siguientes fuentes e instrumentos de seleccin de datos:

Asesoramiento Profesional especializado.


Informacin de textos.
Circuitos viales.

6. ASPECTOS ADMINISTRATIVOS

Cronograma de Actividades
Se presenta en el cuadro adjunto:

PRESUPUESTO DEL PROYECTO


PARTIDA DESCRIPCIN

UNI Cantid Precio


D. ad
Unitario

Precio
Parcial

TOTAL

5.3.11.33
5.3.11.33
5.3.11.33
5.3.11.33

TRABAJO DE CAMPO
Estudios Topogrfico
Estudios de Suelos
Diseos de Mezclas de CA
Anlisis de canteras
TRABAJOS DE GABINETE
Elaboracin de Planos

5.3.11.20 Viticos y Asignaciones


5.3.11.40 Gastos e Imprevistos
5.3.11.41 Asesoramiento

Km
Und.
Und.
Und

9.09
19
3
2

400.00
150.00
300.00
150.00

3636.00
1364.00
900.00
300.00

Und

10

50.00

500.00

Und
Und
Und

20

80.00

2000.00

1600.00
400.00
2000.00

TOTAL
Son: DIEZ MIL SETECIENTOS Y 00 /100 NUEVOS SOLES.

s/.

10,700.00

Asignacin de Recursos
Recursos Humanos
01 Asesor.
01 Tesista.
Personal de Apoyo.
Equipos de la UNSM.
Laboratorios de la UNSM.
Presupuesto del Proyecto
El costo aproximado del Proyecto es de S/. 10,700.00
Financiamiento
Todos los gastos que se generaran durante la ejecucin del presente
Proyecto sern asumidos por el Tesista.

CRONOGRAMA DE ACTIVIDADES

DESCRIPCION DE ACTIVIDADES
1
2
3
4
5
6
7
8

Informacin Bsica
Reconocimiento de Campo
Estudio Preliminar
Estudio Definitivo
Muestras y Anlisis de suelos
Trabajo de Gabinete
Impresin y Publicacin
Exposicin del Trabajo
6. BIBLIOGRAFIA

1 MES

2 MES

3 MES

*********
*********
*********
*********

**********
**********
**********

4 MES

*********
*********

*********
*********

Austroads (1997), APRG Report No. 18, Selection and Design of Asphalt Mixes,
Australian Provisional Guide, Austroads 1997, Sydney- Australia.
Barry B Austin. F.S.C, Biblioteca Internacional del Ingeniero Civil Tomo IV
Topografia, Volumen 7, Ediciones Ciencia y Tcnica sa. 1989, Mxico DF.
Billn B. Mximo, Hidrulica de Canales Instituto Tecnolgico de Costa Rica, Editorial
Tecnolgica de Costa Rica, 1995, Costa Rica
Crespo Villalaz, Carlos Ing., Caminos, Ferrocarriles, Aeropuertos, puentes
y
Puertos, Editorial Limusa, 1996, Tercera Edicin, Mxico.
Durn Ortiz, Mario Roberto, Manual Centroamericano de Dispositivos Uniformes para
el Control del Trnsito, SIECA Primera Edicin, Diciembre 2000, Ciudad
Guatemala, Guatemala, Diciembre 2000
Durn Ortiz, Mario Roberto, Manual Centroamericano De Normas Para El Diseo
Geomtrico De Las Carreteras Regionales, SIECA Primera Edicin, Diciembre
2001, Ciudad Guatemala, Guatemala
Hernndez Santillana Sonia Karina, Gua Bsica Para El Control De Calidad En
Recarpeteos Con Mezclas Asflticas En Caliente. Tesis, Universidad Nacional de
El Salvador, 2005, El Salvador.
Instituto Nacional de Estadstica e Informtica, Censos Nacionales 1,993 IX de
Poblacin IV de Vivienda Perfil Socio Demogrfico N 21, 2007, Lima Per.
Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Manual de Diseo de Caminos de Bajo
Volumen de Trfico de Provias Rural-MTC-Per, N 303-2008-MTC/02, 2008,
Per.
Ministerio de Transporte y Comunicaciones, Manual de Diseo de Caminos de Bajo
Volumen de Trfico de Provias Rural-MTC-Per, N 305-2008-MTC/02, 2008,
Per.
Montejo Fonseca Alfonso, Ingeniera de Pavimentos para carreteras, 2 edicin,
Infraestructura Vial, Vol 19 (#18), 39-43. 2007, Colombia
Wright Pal H. y Paquette Radnor J. ingeniera de Carreteras, Editorial Limusa, 5a.
Edicin, 1993, Mxico.

LINKOGRAFA:

http://es.scribd.com/doc/73294210/Diseno-Carretera-ChachapoyasGEOMASTER-Nobre-2010

http://ofi.mef.gob.pe/PIPMenor2009/ReportePIPMenor.aspx?
Codigo=168380&version=1&usuario=
http://tech.groups.yahoo.com/group/Camineros/message/1753
materiales.wikispaces.com/file/view/Mdulo+de+elasticidad.doc

http://www.mtc.gob.pe/portal/transportes/caminos_ferro/manual/em2000/seccion-01/mtc119.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Coeficiente_de_Poisson
http://www.instron.com.ar/wa/glossary/Poisson's-Ratio.aspx
http://www.camineros.com/docs/cam027.pdf
http://es.wikipedia.org/wiki/Resiliencia_(ingenier%C3%ADa)
http://www.scielo.cl/pdf/ingeniare/v16n3/art09.pdf

8. ANEXOS

Procesamiento y Presentacin de Datos:


La Tesis se desarrollara en base a lo establecido en el Reglamento respectivo.
Resumen.
Captulo I.

Introduccin

1.1
1.2

Generalidades
Exploracin preliminar orientada la investigacin.

1.3

Aspectos Generales del Estudio.

Captulo II.
2.1

2.2

Marco Terico
Antecedentes, planteamiento, delimitacin y formulacin del problema a
resolver)
Mapa N 1: Ubicacin del Departamento de San Martin
Mapa N 2: Ubicacin de la Carretera en Estudio
2.1.1 Caractersticas generales de las comunidades

Objetivos: general y especficos.


Justificacin del Proyecto

2.3
2.4

Delimitacin de la investigacin.

2.5

Marco Terico
2.5.1 Aspectos topogrficos

2.5.2 Aspectos sobre mecnica de suelos


2.5.3 Aspectos sobre el diseo del pavimento

2.5
Captulo III.

Hiptesis a demostrar.
Materiales y Mtodos

3.1

Materiales

3.2

Mtodos
3.2.1Diseo de Pavimento
3.2.1.1 Emulsiones asflticas por el mtodo (NAASRA)

Captulo IV.
4.1
4.2

Resultados
Resultados del Diseo del Pavimento
Pavimento Flexible ( METODO NAASRA )

Captulo V.

Anlisis y Discusin de los Resultados

5.1

Anlisis del comportamiento del pavimento.

5.2

Contrastacin de Hiptesis.

Captulo VI.

Conclusiones y Recomendaciones

6.1

Conclusiones

6.2

Recomendaciones

Capitulo VII.

Referencia Bibliogrficas

Capitulo VIII.

ANEXOS :

INDICE

CAPTULO I: INTRODUCCION

1.1 Generalidades
1.2 Exploracin Preliminar Orientando la Investigacin
1.3 Aspectos Generales del Estudio.

CAPTULO II: MARCO TERICO

2.1 Antecedentes, Planteamiento, Delimitacin y Formulacin del Problema


2.2 Objetivos: General y Especfico
2.3 Justificacin de la Investigacin
2.4 Delimitacin de la Investigacin
2.5 Marco Terico
2.6 Marco Conceptual: Terminologa Bsica.
2.7 Marco Histrico.
2.8 Hiptesis.

CAPTULO III: MATERIALES Y MTODOS

3.1 Materiales
3.2 Metodologa de la Investigacin.

CAPTULO IV: RESULTADOS

4.1 Resultado del Estudio Topogrfico.


4.2 Resultado del Estudio de Trfico.
4.3 Resultado del Estudio de Suelos.
4.4 Diseo del Pavimento.
4.5 Cuadro de Resumen del Diseo Estructural del Pavimento Flexible Utilizando el
Mtodo NAASRA.
4.6 Caractersticas Tcnicas del Camino Vecinal Mejorado.
4.7 Comparacin Entre el Mtodo NAASRA y el Mtodo AASHTO.
4.8 Resultados del Impacto Ambiental.

CAPITULO V: ANALISIS Y DISCUSIN DE LOS RESULTADOS

5.1 Seleccin de Alternativas.


5.2 Contrastacin de la Hiptesis.

CAPITULO VI:

CONCLUSIONES Y RECOMENDACIONES

6.1 Conclusiones.
6.2 Recomendaciones.

CAPITULO VII:

BIBLIOGRAFIA

7.1 Referencia Bibliogrfica.


7.2 Linkografa.

CAPITULO VIII. ANEXOS


8.1 Resultado de la Mecnica de Suelos de las Canteras Utilizadas.
8.2 Resultado del Diseo del Pavimento.
8.3 Planos.