Dsimpermabilisation delaRN5au

niveaudelacommunedesRousses(39)
GatanHast //audel dufleuve
GillesGallinet //AtelierdcologieUrbaine

Mardi13mai2014

CONtexte
>>Etudes et ralisation :

>> La traverse des Rousses :

- Mission de matrise doeuvre suite lorganisation dun concours.

- Mission ralise par une quipe pluridisciplinaires : paysagistes
dplg, urbanistes, architectes, environnementalistes, ingnieurs vrd
- Mission en cours de ralisation, phase AVP
- Premire tranche de travaux prvue en 2015

- Une traverse au coeur de la montagne jurassienne

- Concerne par une voie de transit importante, la RN5
- Longueur : environ 1,5 km
- Espaces publics concernes : environ 40.000 m
- Espaces publics impermabiliss actuels : 32.500 m

RN5

CONSTATS
>> Un territoire dexception avec des entits paysagres contrastes
La plaine, la montagne du Fort, la montagne de la Redoute, la combe, le
coteau, un centre ancien dense et de belle qualit urbaine.

>> Un manque de valorisation des qualits urbaines et paysagres et une

banalisation des amnagements par un vocabulaire routier
Les espaces routiers polarisent le regard et crent des espaces souvent dilats et sans
rapport avec les qualits du territoire.

>> La RN5 (ancien trac de la ligne de chemin de fer) est une infrastructure
linaire, large et pose presque ex nihilo par rapport au territoire
La RN5 reprend le trac de lancienne voie de chemin de fer qui devait saffranchir des
contraintes du relief (ncessit de pente trs faible).

>> Une urbanisation qui sest dveloppe au-del de la RN5, route qui
forme aujourdhui une coupure
>> Des usages automobiles prgnants : transit RN5 + affluence touristique
La station doit faire face des contraintes particulires lies aux affluences hiver et t

>> Des contraintes lies au climat

Tempratures froides, prcipitations importantes, dneigement DIR Est, salage

>> Une ncessaire adaptation du projet aux enjeux futur de mobilit :

Un projet de tram train franco-valdo-genevois est prvu moyen/long terme le long de
la RN5

>> Des espaces publics fortement impermabiliss

constats spcifiques eaux pluviales

>> Des espaces publics trs impermabiliss
Nappe denrob se dployant largement au-del de
la RN5 sur tous les espaces publics (infrastructures
routires et stationnement)

>> Une implantation de la RN 5 faite en dpit

de la logique hydraulique
Coupure des bassins versants et modification des
exutoires et des rgimes hydrauliques

>> Impermabilisation complte de la combe

de lomnibus (ancien tang + zone humide) +
remblaiement partiel
Avant la cration de la RN et le dveloppement urbain,
la combe tait un milieu humide (tourbire) et un lieu
majeur de rtention des eaux pluviales.

>> Problmes actuels lis limpermabilisation

- gestion anarchique des eaux pluviales de la RN5
aujourdhui : dversement sur les espaces riverains
(privs ou publics) + rseaux presque saturs
- problme dinondation des riverains notamment en
priode de fonte des neige
- problme dinfiltration
- destruction des sols vivants : suppression des capacits
de rtention et dinfiltration, destruction de biodiversit
- pas de dcantation/ dpollutions des eaux pluviales
avant rejet au milieu naturel + concentration des points
de rejet.
- qualit du cadre de vie limite

Les principaux objectifs du projet

>> raccrocher la traverse des Rousses son territoire travers
la mise en valeur des diffrentes entits paysagres : la plaine (le
synclinal), la montagne (lanticlinal), la combe, le coteau.

>> dvelopper la qualit dusage des espaces publics (quotidien et

touristique)

>> tisser des liens urbains de part et dautre de la RN, tout

particulirement au niveau de lOmnibus

>> renaturaliser la traverse : valoriser les cosystmes prsents,

assurer une gestion alternative des eaux pluviales, limiter les
surfaces impermabilises

>> affirmer lidentit de ville de Montagne

>> conforter lattractivit touristique de la station

Ces objectifs doivent permettre de crer un jeu de territoires valorisant la qualit du cadre de vie, lattractivit des
Rousses et limage de la station en toutes saisons

gestion des eaux Pluviales et renaturalisation

Rconciliation
TERRITOIRE <=> VILLE

Projet dEcologie
urbaine
ECOYSTMES
FONCTIONNELS
RENATURATION des SOLS

gestion des eaux pluviales

>> Eau de pluie et de fonte des neiges au coeur du milieu de vie

>> Cration dun fil vert et bleu porteur de biodiversit, qui se retrouve
sur toute la traverse des Rousses, trame dcosystmes fonctionnels
>> Une rduction significative de limpermabilisation (-8500 m).
>> Une srie dcosystmes trs simples, rustiques et rsistants,
pour la gestion alternative des eaux :
rtention, dcantation, infiltration, vapotranspiration, phytopuration.

Les diffrents cosystmes fonctionnels mis en oeuvre :

Les noues, les tranches drainantes terre pierre, les prairies inondables et les
jardins faiblement creux, les dpressions humides.

gestion des eaux pluviales

tat actuel
des surfaces
impermabilises :
32.500 m sur
40.000 m despaces
publics

Le fil vert et
bleu permet de
rduire largement
limpermabilisation
des sols.
Le projet compte
24.000 m
de surfaces
impermabilises
(-8500 m).

secteur omnibus
Vue actuelle et vue projet

La partie basse de la place de lomnibus,

lendroit mme de lancienne dpression
humide est ramnage en jardin humide.
Des dpressions de diffrentes profondeurs
permettent de stocker et de valoriser les
eaux pluviales. Chaque dpression est
colonise par une vgtation spcifique
allant du plus humide - plantes merges,
bassin toujours en eau ( proximit du
tunnel, point le plus bas) au plus sec (vers la
colline).
Une partie de laire de stationnement est
permable.

secteur office du tourisme / place des sapins

Vue actuelle et vue projet

La place des Sapins constitue la vitrine

du territoire des Rousses.
Cest la connexion naturelle entre la
Montagne du Fort et la Montagne de
la Redoute.
Des pas de gant en herbe assurent
la connexion entre les deux montagnes.
Les limites avec la RN5 et avec la rue
Royale sont assures par une srie de
jardins creux assurant la gestion des
eaux de pluies rsiduelles de la place et
des secteurs limitrophes.

entre nord
Vue actuelle et vue projet

Mise une voie dans chaque sens

(suppression de la double voie en
montant) pour une rduction de la
largeur globale alloue aux chausses.
Mise en place dune bande enherbe
continue en limite de voie rive Sud
(potentielle emprise tram long terme).
Mise en place de bandes enherbes
devant les nouvelles implantations
dactivits sur la rive Nord.

entre sud
Vue actuelle et vue projet

Rduction de la largeur globale alloue

aux chausses et du gabarit des accs
(parking, entres, ...).
Mise en place de bandes enherbes
avec alignement darbres rive Ouest.
Ces bandes plantes constituent la
fois des espaces de gestion alternative
des eaux pluviale et une emprise pour
le tram moyen/long terme.
Au niveau du carrefour, cration
despace vgtaliss reprenant le
vocabulaire de dpression humide
que lon retrouve proximit dans le
territoire agricole.

Plan masse du projet