Sistema de Direción Hidraulica

Sistema de direccin hidrulica
H02.01
Contenido
Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP)
Nmero MOP
Descripcin general del sistema

Trminos y abreviaturas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 501
Componentes
Ubicaciones de los componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 600
Localizacin de averas
Lista de verificaciones del funcionamiento del sistema de direccin
hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Herramientas de diagnstico necesarias . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Causas posibles . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Localizacin de averas del sistema de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Localizacin de averas del ensamble de pin y cremallera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
700
701
702
703
704
Especificaciones
Presiones de flujo y de alivio de la bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 800
Manual de localizacin de averas Cascadia, Septiembre 2008
H02.01
500 Trminos y abreviaturas

FuelleUn guardapolvo de goma o polipropileno que va fijado con abrazaderas sobre los extremos de la cremallera y de los extremos interiores de las barras de acoplamiento del mecanismo de pin y cremallera.
Barra intermediaBarra de direccin intermedia.
Vlvula de agujaUna vlvula que sube y baja que consta de un disco montado en un extremo de un vstago
vertical. La vlvula de aguja reduce la presin hidrulica de la direccin justo antes de vueltas completas a
la derecha o la izquierda.
PSSAAnalizador del sistema de la direccin hidrulica
501 Informacin general

El ncleo del sistema de direccin hidrulica es la bomba de direccin hidrulica. La bomba convierte la energa
rotatoria del motor en energa, flujo y presin que toman forma hidrulica. La bomba de direccin, tanto integrada como en forma de pin y cremallera, usa entonces esta energa hidrulica para dirigir el vehculo.
La bomba de direccin hidrulica crea un vaco parcial en la entrada, lo cual causa que la presin atmosfrica
haga entrar el lquido (proveniente del depsito) en la bomba. Entonces la bomba de direccin hidrulica hace
entrar el lquido en el sistema, para que el mecanismo de direccin use dicho lquido.
El flujo de salida de la bomba es relacionado a la velocidad del mecanismo de direccin, y la presin de salida
de la bomba es relacionada a la fuerza del mecanismo de direccin.
Para propsitos de la garanta, se debe usar el formulario SD94 junto con la informacin de este tema. Los pasos enumerados corresponden con las revisiones enumeradas del formulario. Vea la Figura 4 y la Figura 5.
H02.01/1
H02.01
600 Ubicaciones de los componentes

3
2
02/22/2008
f462125
1. Bomba de direccin hidrulica (ubicacin de la

DDC60)
2. Depsito de fluido
3. Barra de direccin intermedia
4. Mecanismo de direccin de pin y cremallera
Figura 1, Sistema de direccin de pin y
cremallera
3
4
2
5
1
f462124
04/29/2008
1. Brazo de la barra
de acoplamiento
2. Soporte de montaje
del mecanismo
3. Barra intermedia
4. Eje
5. Mecanismo de
direccin de pin
y cremallera
Figura 2, Pin y cremallera
H02.01/2
H02.01
6
5
4
7
02/22/2008
1. Brazo de la barra
de acoplamiento
2. Brazo de direccin
3. Eslabn de arrastre
4. Brazo pitman
f462123
5. Mecanismo
integrado
6. Barra intermedia
7. Eje
8. Barra de
acoplamiento
Figura 3, Mecanismo integrado
700 Lista de verificaciones del funcionamiento del sistema de direccin

hidrulica
Usando la lista de verificaciones siguiente (formulario SD94S) para localizar averas del sistema de direccin
hidrulica.
H02.01/3
H02.01
Lista de verificaciones para localizar averas

del sistema de direccin hidrulica
Para usar con las revisiones de diagnstico y localizacin de averas
Fecha:
Nmero del pedido de reparacin:
Evaluacin efectuada por:
Distribuidor
Identificacin Modelo:
del vehculo Millaje:
Flota
Independiente
Nm. de serie:
Fecha en servicio:
Millaje cuando el problema comenz a ocurrir:
Aplicacin del vehculo:
Carga normal del eje de direccin:
Descripcin
del sistema
Fabric. de la bomba de direccin:
Nm. de modelo:
Fabric. del mecanismo de direccin:
Nm. de modelo:
Cd. fecha:
de direccin
Fabric. del mec. de dir. aux. (opc.):
Nm. de modelo:
Cd. fecha:
Capacidad del depsito:

Tipo de lquido:
2 cuartos (1.9 litros)

ATF
10 W

10W30
10W40
Otro:
Describa la queja:
Los nmeros siguientes corresponden a los pasos de los procedimientos de localizacin de averas.
1. Revise la carga y presin de los neumticos:

Es la presin de los neumticos delanteros correcta e igual en ambos lados?
Es la presin de los neumticos traseros correcta e igual en ambos lados?
Es el tamao de los neumticos delanteros excesivo?
Se opera con carga excesiva?
2. Revise la lubricacin y condicin de la quinta rueda:
N/A
S
S
S
S
Estn bien
3. Revise para ver si hay componentes flojos o que se atasquen:

Lubricacin del eslabn de arrastre, la barra de acoplamiento, y los pivotes de direccin?
Se atascan los rodamientos de la columna de direccin COE?
N/A
Se atascan las juntas universales de la barra de direccin?
Es correcto el ajuste de fase de la barra de direccin?
Es correcto el ajuste del eje sector?
Est bien el regreso automtico de las ruedas delanteras?
Hay sujetadores o componentes desgastados o flojos?
4. Revisiones hidrulicas, y temperatura de la direccin hidrulica:
4.2. Mida el nivel de lquido.
4.5. Anote la temperatura inicial del lquido.
Correcto
F
C
No
No
No
No
No estn bien
S
S
S
S
S
S
S
No
No
No
No
No
No
No
Se aadi lquido
5. Sistema hidrulico de la direccin:

Instale un analizador de sistema de la direccin hidrulica (PSSA) entre la lnea de alta presin de la bomba.
y el mecanismo de direccin. Haga funcionar el motor al ralent y use la vlvula de carga para elevar la temperatura
del lquido a 180 F (82 C).
5.1. Anote la contrapresin total del sistema.
psi
kPa
Consulte las revisiones de diagnstico y localizacin de averas si es superior a 100 psi (689 kPa).
SD94S (30/jun/05)
f020157s
07/12/2005
Figura 4, Lista de verificaciones del funcionamiento del sistema de direccin hidrulica (pgina 1)
H02.01/4
H02.01
5.2. Revise para ver si la respuesta de la bomba es irregular mientras cierra y

abre la vlvula de carga por un momento.
Correcta
5.3. Presin de alivio de la bomba.
psi
kPa
5.4. Vlvula de alivio de la bomba funciona correctamente al ralent.
No
5.5. Vlvula de alivio de la bomba funciona correctamente a 1500 rpm.
No
gpm
L/min
5.7.
. Anote el flujo con el motor a 1500 rpm y sin carga aplicada.
gpm
L/min
5.8. Haga funcionar el motor a la velocidad de rgimen hasta que la tempera

tura del lquido se estabilice. Anote la temperatura mxima del lquido. No ex
ceda 250 F (121 C).
5.6. Cierre parcialmente la vlvula de carga hasta que el medidor indi

que aproximadamente 1800 psi (12 410 kPa), 2300 psi (15 858 kPa)
en mecanismos de direccin de alta presin. Anote el flujo con el motor
al ralent y con la carga apropiada aplicada.
5.9. Fuga interna del mecanismo de la direccin:

Mecanismo primario: 1.0 gpm (3.8 L/min) mx.
Ariete o mecanismo aux. (opc.): 1.0 gpm (3.8 L/min) mx.
gpm
6. Ajuste de las vlvulas de aguja del mecanismo de direccin:

6.2. Presin de alivio de las vlvulas de aguja.
psi
si
7 Ruido anormal de la direccin hidrulica:
7.1. Compruebe que el nivel de lquido sea correcto.
7.2. Compruebe el estado del lquido.
7.3. Silbido con el volante girado sin llegar al tope.
Incorrecta
L/min
Izq.
Izq.
Izq.
Izq.
Dcha.
Dcha.
Dcha.
Dcha.
kPa
Izq.
Dcha.
Correcto
Est bien
S
No
Demasiado bajo
Descolorido
Demasiado alto
Espumoso
Otro
8. Revise para ver si hay fugas y restricciones, y pruebe la contrapresin del sistema:
8.1. Hay mangueras plegadas o estranguladas?
S
No
8.1. Hay fugas en los acoplamientos?
S
No
8.1. Hay fugas en los sellos?
S
No
8.2. Instale un medidor de baja presin de 200 a 300 psi (1379 a 2068 kPa) en los lugares apropiados del sistema de
direccin hidrulica para obtener los siguientes valores.
8.3. Llene los espacios en blanco siguientes segn las instrucciones del subpaso 8.3 de las revisiones de diagnstico.
Salida de la bomba
P2:
P2 mx.: 100 psi (689 kPa)
Aceptable
No aceptable
140
40 psi* (965 kPa)
Aceptable
No aceptable
Entrada del mecanismo
G1:
P2
2 G1 mx.: 12 psi
Aceptable
No aceptable
Salida del mecanismo
G2:
G1 G2 mx.: 55 psi
Aceptable
No aceptable
Entrada del aumentador*
B1:
G2* B1 mx: 12 psi
Aceptable
No aceptable
Salida del aumentador*
B2:
B1* B2 mx: 40 psi
Aceptable
No aceptable
Entrada del depsito
R1:
B2* R1 mx: 12 psi
Aceptable
No aceptable
Salida del depsito
R2:
G2 R1 mx: 12 psi
Aceptable
No aceptable
Entrada de la bomba
P1:
R1 R2 mx: 4 8 psi
Aceptable
No aceptable
R2 P1 mx: 12 psi
Aceptable
No aceptable
*Para vehculos con frenos hidrulicos.

Enumere las reparaciones y aada comentarios:
SD94S (30/jun/05)
07/12/2005
f020158s
Figura 5, Lista de verificaciones del funcionamiento del sistema de direccin hidrulica (pgina 2)
H02.01/5
H02.01
701 Herramientas de diagnstico necesarias

Analizador del sistema de la direccin hidrulica (PSSA)
Medidor de presin baja, 200300 psi (13802070 kPa) como mximo
Medidor de temperatura
702 Causas posibles

Calor excesivo
Lquido contaminado
Daos externos
703 Localizacin de averas del sistema de direccin

1.
Revise la presin de los neumticos y la carga.

1.1
Compruebe que los neumticos delanteros estn inflados a la presin correcta, y que la presin de
los neumticos sea igual en los dos lados.
1.2
Compruebe que los neumticos traseros estn inflados a la presin correcta, y que la presin de los
neumticos sea igual en los dos lados.
1.3
Compruebe que los tamaos de los neumticos estn emparejados correctamente, y vea si se han
instalado neumticos de tamao mayor o dobles (no especificados originalmente para el vehculo).
1.4
Determine si se opera el vehculo con la carga nominal o con carga mayor que sta.
Se encontr algn problema con la presin de los neumticos o con la carga?
! Evale de nuevo el problema del sistema de direccin.

NO ! Vaya a la Prueba 2.
2.
Compruebe la lubricacin y el estado de la quinta rueda.

2.1
Revise para ver si la quinta rueda est lubricada adecuadamente.
2.2
Revise la superficie de la placa para ver si hay rebabas, rayaduras profundas o irregularidades.
Se encontr algn problema con la quinta rueda?
! Evale de nuevo el problema del sistema de direccin.

S
3.
Revise si hay componentes flojos o que se atascan, los cuales indican que hay componentes de la
direccin que necesitan mantenimiento o ajuste.
3.1
Revise los rodamientos y la junta universal de la columna de direccin para ver si se atascan.
3.2
Revise las juntas universales y la parte deslizante de la barra intermedia de la direccin para ver si
hay indicios de holgura o atascamiento.
3.3
Revise si hay holgura excesiva en el sistema de direccin.

Con el vehculo en el piso y los neumticos delanteros apuntando hacia delante, gire el volante hasta que se observe un movimiento leve en las ruedas delanteras.
H02.01/6
H02.01
Haga una marca de referencia en el volante con una regla, y entonces gire el volante lentamente en direccin opuesta hasta que se detecte de nuevo movimiento en las ruedas.
Mida el juego libre en la circunferencia exterior del volante.
NOTA: Hay demasiado juego libre si la holgura del volante excede 2-1/2 pulgadas (64 mm) con
un volante de 20-pulgadas (508-mm).
3.4
Compruebe que las ruedas delanteras vuelvan por s solas sin atascarse (en el caso de un mecanismo integrado solamente).
Con el motor apagado, bloquee los neumticos traseros posteriores, y ponga los neumticos
delanteros en mesas giratorias.
Desconecte el eslabn de arrastre del brazo pitman.
Con la mano, tire del neumtico hasta uno de los topes del eje y sultelo. El neumtico debe
volver por s solo a una posicin casi rectilnea.
Repita en el sentido opuesto.
Si el neumtico no vuelve a una posicin casi rectilnea, revise los bujes de los pivotes del eje
de direccin y las conexiones de la barra de acoplamiento para ver si hay un problema de
atascamiento o de falta de lubricacin.
Conecte el eslabn de arrastre, apriete la tuerca almenada, e instale una nueva chaveta.
3.5
Inspeccione todos los sujetadores y componentes de la suspensin para ver si hay desgaste o estn flojos.
Se encontr algn problema con componentes flojos o que se atascan?
! Efecte el mantenimiento o los ajustes requeridos para arreglar el problema.

S
4.
Prepare el sistema de la direccin hidrulica para las revisiones hidrulicas y de temperatura.

4.1
Estacione el vehculo fuera para que haya menos ruido y gases de escape en el taller.
4.2
Anote en el formulario SD94S si el nivel de lquido estaba bien o si se aadi lquido.
4.3
Instale el PSSA entre la lnea de alta presin de la bomba y el mecanismo de direccin.
4.4
Llene y purgue el sistema de direccin segn sea necesario.
4.5
Ponga un medidor de temperatura en el depsito del lquido, y determine la temperatura inicial del
lquido de direccin hidrulica. Anote la temperatura inicial en el formulario SD-94S, y deje el medidor de temperatura en el depsito durante el resto de estas pruebas.
PRECAUCIN
No deje la vlvula de carga completamente cerrada ms de cinco segundos. Hacerlo podra daar el sistema de la direccin hidrulica.
4.6
Haga subir la temperatura del lquido de direccin hidrulica a la temperatura normal de funcionamiento.
Haga funcionar el motor al ralent (en marcha mnima).
H02.01/7
H02.01
Cierre parcialmente la vlvula de carga del PSSA hasta que el medidor de presin indique
1000 psi (6895 kPa).

Abra la vlvula cuando la temperatura del lquido alcance 180 F (82 C) aproximadamente.

Est el lquido de direccin hidrulica a 180 F (82 C), aproximadamente?

S ! Vaya a la Prueba 5.
NO ! Cierre parcialmente la vlvula de carga del PSSA otra vez, hasta que la temperatura del lquido al

cance 180 F (82 C).
5.
Pruebe el sistema hidrulico de la direccin hidrulica.

5.1
Revise la contrapresin total del sistema.

Asegrese de que la vlvula de carga del PSSA est completamente abierta.
Vea el valor indicado por el medidor de presin del PSSA.
Anote en el formulario SD94S la contrapresin total del sistema.
NOTA: Si la contrapresin total del sistema es ms de 100 psi (689 kPa), es excesiva. Vaya al
paso 8 para encontrar las restricciones en el sistema.
5.2
Determine si la respuesta de la bomba es irregular.

Cierre lentamente la vlvula de carga.
Cuando la vlvula est completamente cerrada, vea el valor indicado en el medidor de presin.
Abra la vlvula.
Si la presin sube rpidamente, parece estar fuera de control, o sube por encima de la presin de alivio tpica, abra la vlvula de carga inmediatamente. Vea las presiones de alivio en la Tabla 4 o la Tabla 5 de
800 Presiones de flujo y de alivio de la bomba.
Indique en el formulario SD-94S si la respuesta de la bomba fue irregular o no. Si fue irregular la respuesta, reemplace la bomba de la direccin hidrulica. Despus de reemplazar la bomba de la direccin

hidrulica, repita los subpasos 5.1 y 5.2. Asegrese de que la temperatura sea aproximadamente 180 F

(82 C). Si la presin se mantuvo constante, vaya al subpaso 5.3.
5.3
Revise la presin de alivio de la bomba.

Cierre lentamente la vlvula de carga.
Cuando la vlvula est completamente cerrada, vea el valor indicado en el medidor de presin.
Abra la vlvula.
Revise para ver si hay una manguera plegada o taponada.
Si la presin de alivio de la bomba coincide con la presin de alivio de la Tabla 4 o la Tabla 5, es aceptable. Vaya al prximo subpaso.
Si la presin de alivio de la bomba no es igual que la presin de alivio de la Tabla 4 o la Tabla 5, consulte
la literatura de servicio del fabricante de la bomba para comprobar la presin de alivio exacta para la
bomba de la direccin hidrulica que se est diagnosticando.
H02.01/8
H02.01
Si la presin de alivio de la bomba no es igual que la presin de alivio de la Tabla 4 o la Tabla 5, ni

concuerda con las especificaciones indicadas por el fabricante de la bomba, reemplace la bomba de la direccin hidrulica. Despus de reemplazar la bomba de la direccin hidrulica, repita los subpasos 5.1, 5.2
y 5.3.
5.4
Pruebe la reaccin de la vlvula de alivio de la bomba al ralent.

Anote el flujo con la vlvula de carga abierta.
Cierre la vlvula de carga hasta que se alcance la presin de alivio de la bomba. El flujo debe
bajar a cero.
Abra la vlvula de carga suave y rpidamente, y anote la cantidad de flujo. Repita esta accin
tres veces. Debera regresar a la cantidad de flujo mencionada anteriormente.
Anote en el formulario SD94S si la vlvula de alivio funciona correctamente o no.
Si la cantidad de flujo regresa suave y rpidamente, la vlvula de alivio es aceptable. Vaya al prximo subpaso.
Si la cantidad de flujo no regresa suave y rpidamente, la vlvula de alivio de la bomba no funciona correctamente. Reemplace la bomba de la direccin hidrulica.
5.5
Pruebe la reaccin de la vlvula de alivio de la bomba a 1500 rpm.

Haga funcionar el motor a 1500 rpm.
Anote el flujo con la vlvula de carga abierta.
Cierre la vlvula de carga hasta que se alcance la presin de alivio de la bomba.
Abra la vlvula de carga suave y rpidamente, y anote la cantidad de flujo. Repita esta accin
tres veces. Debera regresar a la cantidad de flujo mencionada anteriormente.
Anote en el formulario SD-94S si la vlvula de alivio funciona correctamente o no a 1500 rpm.
Si la cantidad de flujo regresa inmediatamente, la vlvula de alivio es aceptable. Contine con el prximo
paso.
Si la cantidad de flujo no regresa inmediatamente, la vlvula de alivio de la bomba no funciona correctamente. Reemplace la bomba de la direccin hidrulica.
5.6
Pruebe el flujo de la bomba al ralent con una carga aplicada.

Cierre la vlvula de carga lentamente, hasta que el medidor de presin indique 1800 psi
(12 410 kPa).
Lea el medidor de flujo y anote la cantidad de flujo en el formulario SD94S. En el caso de
mecanismos de direccin de alta presin, use 2300 psi (15 858 kPa) como la presin de
carga de prueba. Vea en la Tabla 4 o la Tabla 5 la cantidad de flujo mnima.
Abra la vlvula de carga.
5.7
Pruebe el flujo mximo de la bomba sin tener una carga aplicada.

Haga funcionar el motor a 1500 rpm.
Mire el medidor de flujo y anote el flujo mximo en el formulario SD94S.
H02.01/9
H02.01
Si la cantidad de flujo es inferior al flujo mnimo indicado en la Tabla 4 o la Tabla 5, repare o reemplace la
bomba.
Si la cantidad de flujo es ms de 8 gpm (30 L/min), reemplace la bomba de la direccin hidrulica.
PRECAUCIN

No permita que la temperatura exceda 250 F (121 C) durante la siguiente prueba. Si se excede esta
temperatura, pare la prueba y anote en el formulario SD-94S la ltima temperatura observada.
5.8
Anote la temperatura mxima del lquido.

Haga funcionar el motor a la velocidad de rgimen.
Vigile la temperatura del lquido de direccin hidrulica por 60 minutos, o hasta que no haya
ningn cambio de temperatura durante cinco minutos.
Anote en el formulario SD94S la temperatura mxima del lquido de direccin hidrulica.

Si la temperatura no excede 250 F (121 C) durante la prueba, un exceso de calor en el sistema probablemente no es la causa del problema.

Si en cualquier momento la temperatura excede los 250 F (121 C) durante la prueba, el sistema est funcionando a temperaturas excesivas, y el funcionamiento y la vida til del sistema pueden verse afectados.
Demasiada contrapresin en el sistema de direccin, o demasiado flujo de la bomba, pueden ser la causa
del exceso de temperatura. Vaya al paso 8 si sospecha que hay una restriccin en el sistema.
ADVERTENCIA
Mantenga los dedos alejados del perno de tope y bloque espaciador durante la siguiente prueba. Asegrese de que el bloque espaciador haga contacto a escuadra con el tope del eje. Un contacto que no sea
a escuadra podra romper los pernos de tope o expulsar el bloque espaciador, lo cual podra causar lesiones personales graves.
PRECAUCIN
Mientras efecta la siguiente prueba, no mantenga el volante en la posicin de vuelta mxima durante
ms de cinco segundos. Hacerlo podra daar la bomba.
NOTA: El subpaso 5.9 y la Prueba 6 slo corresponden a mecanismos de direccin integrados. Si

el vehculo tiene direccin de pin y cremallera, salte el subpaso 5.9.
5.9
Revise la fuga interna del mecanismo de direccin integrado.

Haga funcionar el motor al ralent con la vlvula de carga abierta.
Coloque un espaciador de acero no endurecido, de 1 pulgada (2.5 cm) de grosor, entre el eje
y el perno de tope de un lado del eje. El espaciador debera tener una extensin o mango lo
suficientemente largo para mantener los dedos alejados del rea del tope del eje. Una varilla
de soldar sirve bien para este propsito.
Consiga que otra persona gire el volante hasta que el perno de tope haga contacto con el bloque espaciador.
H02.01/10
H02.01
Aplique una fuerza de 20 libras (89 newton) al volante.

Lea el caudal de fuga interna en el medidor de flujo. Anote este valor en el formulario SD94S.
Repita el subpaso 5.9 (comenzando con colocar el espaciador entre el eje y el tope del eje)
para el sentido de giro opuesto. La fuga interna mxima permisible para un mecanismo sencillo integrado es 1.0 gpm (3.8 L/min). Si la fuga es mayor en cualquiera de los dos sentidos de
giro, reemplace los componentes del mecanismo de direccin segn sea necesario.
Todas las pruebas hidrulicas del sistema de direccin hidrulica dieron buenos resultados?
! Siga con las pruebas de la vlvula de aguja de alivio y del ajuste del perno de tope.
NO ! Realice las reparaciones necesarias.
6.
Revise la vlvula de aguja de alivio del mecanismo de direccin y el ajuste del perno de tope (mecanismo integrado solamente).
6.1
Asegrese de que el brazo pitman est puesto correctamente en el eje sector del mecanismo de
direccin, y que la marca de sincronizacin de el brazo pitman est alineada con la marca correspondiente del eje sector.
6.2
Revise el sistema de direccin para ver si tiene el ngulo de giro adecuado. Asegrese de que los
ajustes de los pernos de tope limiten el recorrido de la direccin de modo que haya una separacin
de 1/2 pulgada (13 mm) de todos los componentes estacionarios, y 3/4 de pulgada (19 mm) de todos los componentes mviles.
NOTA: Las vlvulas de aguja limitan la asistencia hidrulica de la direccin cuando las ruedas delanteras se aproximan a los topes del eje. El ajuste inadecuado puede aplicar excesiva fuerza al
acoplamiento de direccin o causar la prdida de asistencia cuando el volante se acerca al giro mximo a la izquierda o la derecha.
PRECAUCIN
Si se alcanza la presin de alivio de la bomba de la direccin hidrulica mientras el volante est la posicin de giro completo, libere el volante de esta posicin. No permita que la presin de alivio de la
bomba se mantenga por ms de cinco segundos, porque de otra manera la bomba puede sufrir daos.
6.3
Revise la presin de alivio de las vlvulas de aguja (mecanismo integrado solamente).

Establezca un sistema de revisiones hidrulicas. Para conseguir ms informacin, refirase a
la Prueba 4.

Asegrese de que la temperatura del lquido sea aproximadamente 180 F (82 C) y el

vehculo est estacionario en el suelo con las ruedas delanteras apuntando hacia adelante.
Haga funcionar el motor al ralent con la vlvula de carga abierta.
Gire el volante a cualquiera de las dos posiciones de tope.
Anote el valor del medidor de presin.
Repita las tres instrucciones previas para el sentido de giro opuesto.
Anote la presin de alivio de las vlvulas de aguja en el formulario SD-94S para ambos sentidos de giro.
H02.01/11
H02.01
La presin debera bajar levemente antes de que se haga contacto con los topes de la direccin. Si la presin aumenta (por el contacto con los topes de la direccin), se deben reposicionar manualmente las
agujas o los mbolos.
Si la presin se alivia y se pierde la direccin asistida cuando el volante est demasiado lejos del tope del
eje, ajuste la vlvula de aguja automtica siguiendo las instrucciones del prximo subpaso.
6.4
Ajuste la presin de alivio de las vlvulas de aguja (mecanismo integrado solamente).

Gire el volante a cualquiera de las dos posiciones de tope.
Aplique una fuerza de 20 libras (89 newton) en el volante mientras est en la posicin de tope
completo.
Repita las dos instrucciones previas para el sentido de giro opuesto.
Si las vlvulas de aguja se han reajustado correctamente, y despus del funcionamiento subsiguiente del
vehculo, sigue habiendo una prdida de direccin asistida cuando el volante est demasiado lejos del tope
del eje, es porque las vlvulas de aguja se han aflojado debido a un ajuste previo incorrecto de las mismas, y se deben reemplazar. Tras el reemplazo y ajuste de las vlvulas de aguja, compruebe de nuevo el
funcionamiento correcto del alivio de las vlvulas de aguja, y anote la presin en el formulario SD94S.
6.5
Compruebe que el ajuste de la direccin la haya dejado centrada.

En el caso de direccin de pin y cremallera, asegrese de que los neumticos estn alineados directamente hacia adelante y que la marca de sincronizacin de la cubierta del
mecanismo est alineada con la marca de la cubierta del sello del eje de entrada. Si la discrepancia es ms de 5 grados, alinee el sistema de direccin de pin y cremallera.
En el caso de un mecanismo de direccin integrado, asegrese de que el brazo pitman est
alineado con el eje sector.
Dieron resultados normales las pruebas de la vlvula de aguja de alivio del mecanismo de direccin, y del
ajuste del perno de tope?
! Vaya a la Prueba 7.
NO ! Realice las reparaciones necesarias.
7.
Revise para ver si hay ruido anormal de la direccin hidrulica.

7.1
Si an no lo ha hecho, revise para ver si el nivel de lquido es apropiado. Anote los resultados en el
formulario SD94S.
7.2
Revise las condiciones del lquido de la direccin hidrulica y antelas en el formulario SD94S.
7.3
Determine si se oye un silbido a menos de giro completo. Si se oye un silbido, revise el ajuste de
las vlvulas de aguja y de los topes del eje del mecanismo de direccin integrado (si lo hay) y anote
los resultados en el formulario SD94S.
Vea en la Tabla 3 y la Tabla 4 las causas posibles y las soluciones para ruidos comunes asociados con el
sistema de la direccin hidrulica y la bomba de la direccin hidrulica.
Se detect algn ruido anormal de la direccin hidrulica?
! Asle la causa del problema, y realice las reparaciones necesarias.

8.
Determine si hay fugas o restricciones, y pruebe la contrapresin del sistema.
H02.01/12
8.1
H02.01
Determine si hay fugas o restricciones.

Inspeccione todas las mangueras y los acoplamientos para ver si hay seales de mangueras
aplastadas o con pliegues, o acoplamientos con fugas.
Inspeccione todos los sellos externos, especialmente el del eje de entrada del mecanismo de
direccin.
Repare todos los acoplamientos con fugas y reemplace las piezas segn sea necesario.
Reemplace todo sello que tenga fugas.
Inspeccione las superficies interiores de los sellos y las superficies de sellado para ver si tienen raspones o rebabas. Asegrese de que los sellos estn instalados correctamente con las
herramientas correctas.
Indique en el formulario SD-94S si haba mangueras aplastadas o plegadas, o acoplamientos
o sellos con fugas.
Si reemplaz el sello del eje de entrada del mecanismo de direccin y determin que estaba demasiado
duro, pruebe la temperatura de funcionamiento del sistema (subpaso 5.8) si an no lo ha hecho.
PRECAUCIN
No mueva el volante ni permita que la presin del sistema exceda la clasificacin del medidor durante la
siguiente prueba, o podran ocurrir daos al medidor.
8.2
Pruebe la contrapresin del sistema.

Instale un medidor de baja presin, de 200 a 300 psi (1380 a 2070 kPa) como mximo, entre
la lnea de presin y la bomba.
Haga funcionar el motor al ralent y vea si tiene el nivel de lquido correcto. Si es necesario,
aada lquido. Si aparecen burbujas o espuma en el depsito, revise los acoplamientos de
manguera para ver si hay holgura o fugas.
Con el motor al ralent, vea la contrapresin total del sistema en el medidor de presin. Anote
el resultado en el formulario SD94S.
Si la contrapresin total del sistema es ms de 100 psi (689 kPa), vaya al siguiente subpaso.
Si la presin entre la lnea de presin y la bomba es menor, no hay un problema de restriccin.
8.3
Determine la restriccin de los componentes individuales restando los valores que se muestran en
la Tabla 3. Registre los valores en el formulario SD-94S.
Se puede determinar el componente que tiene el problema revisando la presin en ubicaciones
clave del sistema de direccin. Con el motor al ralent, utilice el medidor de baja presin y los adaptadores de conexin de manguera necesarios para medir la presin en todas las ubicaciones. Cada
vez que el medidor se mueva a un lugar nuevo, asegrese de que el nivel de lquido sea el correcto,
y que se saque el aire al ralent.
Entre la salida de la bomba y la manguera que va de la bomba al mecanismo. Antela como
P2.
Entre la manguera que va de la bomba al mecanismo y la lumbrera de entrada del mecanismo de direccin. Antela como G1.
H02.01/13
H02.01
Entre la lumbrera de salida del mecanismo de direccin y la manguera que va del mecanismo
al depsito. Antela como G2.
Entre la manguera que va del mecanismo al depsito y la lumbrera de entrada del depsito.
Antela como R1.
Entre la lumbrera de salida del depsito y la manguera que va del depsito a la bomba. Antela como R2.
Anote la contrapresin total del sistema segn se determin en la Prueba 8. Si cualquier componente excede la restriccin mxima admisible indicada para cada componente, vea la
accin para tomar en la Tabla 1 y la Tabla 2.
Sntoma
Solucin
Gruido u otro ruido anormal de la direccin.
Revise el nivel de lquido. Revise para ver si hay burbujas de aire o

espuma. Revise para ver si hay fugas de las mangueras o los
acoplamientos. Si el lquido tiene aire, agregue lquido si es
necesario, y revise el tubo y la manguera de entrada para ver si
tienen fugas. Corrija todas las fugas.
Un cambio en el ruido normal de la bomba
Revise el depsito de lquido de la direccin hidrulica. Revise para

ver si hay burbujas de aire o espuma en el lquido. Si el lquido tiene
aire, revise el tubo y la manguera de entrada para ver si tienen
fugas. Corrija todas las fugas.
Chasquido al dar una vuelta
Vea si hay componentes de la direccin flojos. Revise la suspensin

delantera para ver si no hay suficientes laminitas en los pasadores
de muelle. Apriete los componentes flojos. Agregue laminitas a los
pernos de muelle delanteros si es necesario.
Silbido cuando el volante se acerca o est en una

posicin de vuelta completa
Cuando el lquido pasa por una vlvula de aguja, produce un silbido.

Esto es normal. No se necesita hacer nada.
Tabla 1, Ruido en el sistema de la direccin hidrulica
Causa posible
Solucin
La lnea de admisin est taponada.
Drene el sistema. Destape la manguera de entrada si es necesario.

Llene el sistema.
Hay una fuga de aire en las conexiones de la

bomba, los acoplamientos, las conexiones del
depsito, el sello del eje, o las mangueras de la
direccin hidrulica.
Revise todas las conexiones para ver si hay holgura, y todas las
mangueras para determinar si tiene grietas. Apriete todas las
conexiones segn sea necesario. Si el problema persiste, reemplace
la bomba. Reemplace las mangueras necesarias.
El eje de entrada de la bomba est desalineado.
Reemplace la bomba de la direccin hidrulica.
Tabla 2, Ruido de la bomba de la direccin hidrulica
Restriccin del sistema y de sus componentes

Restriccin del sistema total y
de sus componentes
P2 = Sistema total
Mxima admisible
100 psi (689 kPa)
Accin
Revise la presin en las ubicaciones claves.
P2 G1 = Manguera de la bomba
al mecanismo
12 psi (83 kPa)
Determine si hay una manguera plegada o taponada.

Reemplace la manguera si es necesario.
G1 G2 = Mecanismo de direccin
55 psi (379 kPa)
Reemplace el mecanismo. Consulte el Manual de taller

Cascadia.
H02.01/14
H02.01
Restriccin del sistema y de sus componentes

Restriccin del sistema total y
de sus componentes
G2 R1 = Manguera del
mecanismo al depsito
Mxima admisible
12 psi (83 kPa)
Accin
2 cuartos de galn: 4 psi (28

Reemplace el filtro. Determine si hay obstruccin
kPa)
9 cuartos de galn: 8 psi (55 interna.
kPa)
R1 R2 = Depsito
R2 P1 = Manguera de suministro
de la bomba
12 psi (83 kPa)

Tabla 3, Restriccin del sistema y de sus componentes
Se detect alguna fuga o restriccin, o contrapresin excesiva?
! Haga las reparaciones necesarias.

NO ! Se han efectuado completamente los protocolos de diagnstico del sistema de direccin hidrulica.
Si se observan ms sntomas, evale el sistema de nuevo segn sea necesario.
704 Localizacin de averas del ensamble de pin y cremallera

1.
Haga una inspeccin visual del mecanismo y de las mangueras del ensamble de pin y cremallera.
Use la lista de ms adelante para resolver problemas especficos del mecanismo o de las mangueras.
Revise el fuelle del mecanismo del pin y cremallera:
Si el fuelle est roto, retrelo e inspeccione la cremallera. Si la cremallera no tiene corrosin,
reemplace el fuelle. Si se encuentra corrosin, reemplace el mecanismo de pin y cremallera.
Si se est escurriendo lquido del fuelle, hay fuga interna del mecanismo de pin y cremallera.
Reemplace el mecanismo.
Revise los tubos de metal (las lneas de transferencia) del mecanismo de pin y cremallera.
Si los tubos estn daados o doblados, o si tienen fugas, reemplace el mecanismo.
Revise si las mangueras de la direccin hidrulica tienen rozaduras:
Compruebe que haya separacin adecuada con respecto a los neumticos y el eje. Ajuste el
encaminamiento segn sea necesario.
Compruebe que el tamao de las ruedas sea aprobado para usarse con el mecanismo de pin y cremallera. Reemplace las mangueras necesarias.
Revise los brazos de las barras de acoplamiento para ver si estn doblados o rotos: Reemplace el mecanismo de direccin si los brazos de las barras de acoplamiento estn doblados o rotos.
Alguna de las inspecciones visuales descubri algn problema con el mecanismo de pin y cremallera?

H02.01/15
H02.01
PRECAUCIN
Tenga cuidado al instalar el PSSA en la entrada de alta presin del mecanismo de pin y cremallera.
Los tubos de metal ubicados debajo de la lumbrera de entrada pueden daarse fcilmente.
2.
Revise la presin de funcionamiento y alivio del mecanismo.

2.1
Instale el PSSA si no se hizo antes.
2.2
Con el motor en marcha, gire el volante en un sentido hasta la posicin de tope.
2.3
Mida la presin del sistema al estar en la posicin de tope.
2.4
Gire el volante en el otro sentido hasta la posicin de tope.
2.5
Mida la presin del sistema al estar en la otra posicin de tope.
La presin de alivio es de 2250 psi (15 520 kPa) o menos en los dos sentidos?
! La presin de alivio del mecanismo es normal. Vaya a la prxima prueba.

NO ! Reemplace el mecanismo de pin y cremallera.
3.
Haga la localizacin de averas basndose en los siguientes sntomas:

La barra intermedia se atasca, o las juntas universales estn flojas: Revise el rodamiento de la
columna delantera de la pared delantera. Reemplace la barra intermedia si es necesario.
La cremallera se atasca: Si no es ni la bomba ni la barra de direccin o sus juntas universales,
reemplace el mecanismo.
La direccin vibra:
Purgue el sistema.
Levante del suelo la parte delantera del vehculo.
Con el motor apagado, gire el volante lentamente varias veces en ambos sentidos hasta la posicin de tope.
Llene el depsito del lquido.
Con el motor apagado, gire el volante otra vez entre una posicin de tope y la otra.
Arranque el motor, entonces gire el volante entre una posicin de tope y la otra.
Inspeccione el lquido para ver si tiene burbujas de aire.
Direccin irregular: Es posible que se ajust mal la tuerca de ajuste del yugo, o que la barra intermedia tenga la fase incorrecta: reemplace el mecanismo. Primero, revise el nmero de pieza de la
barra intermedia, y compruebe que est instalada la correcta.
El vehculo tira hacia un lado, pero el alineamiento est bienposiblemente est torcida una
barra de torsin:
Instale el PSSA, si no se hizo antes.
Arranque el motor.
Revise y anote la presin esttica.
Gire el volante ligeramente hacia la izquierda, y anote la presin esttica.
H02.01/16
H02.01
Gire el volante ligeramente hacia la derecha, y anote la presin esttica. Si la presin baj al
accionar la direccin, la barra de torsin est daada. Reemplace el mecanismo.
Se descubri alguno de los sntomas ya descritos?

NO ! Se han efectuado completamente los protocolos de diagnstico del sistema de direccin hidrulica. Si se
observan ms sntomas, evale el sistema de nuevo segn sea necesario.
800 Presiones de flujo y de alivio de la bomba

Presiones mnimas de flujo y de alivio de la bomba, TAS85
Sistema de engranajes
RPM del motor
Flujo a 1800 psi
Presin de alivio tpica
TAS85
Ralent (marcha
mnima)
3.2 gpm (12.1 L/min)
2175 100 psi (14 500 700 kPa)
Tabla 4, Presiones mnimas de flujo y de alivio de la bomba, TAS85
Presiones mnimas de flujo y de alivio de la bomba, sistema de mecanismo de alta presin

Sistema de mecanismo de
alta presin
RPM del motor
Flujo a 2300 psi
Presin de alivio comn
THP60
Ralent
2.3 gpm (8.7 L/min)
2683 100 psi (18 500 700 kPa)
Pin y cremallera LZS5
Ralent
2.3 gpm (8.7 L/min)
2683 100 psi (18 500 700 kPa)
Tabla 5, Presiones mnimas de flujo y de alivio de la bomba, sistema de mecanismo de alta presin
H02.01/17

Sistema de Direción Hidraulica

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Sistema de direccin hidrulica

Ttulo de la operacin de mantenimiento (MOP)

Descripcin general del sistema

Manual de localizacin de averas Cascadia, Septiembre 2008

Sistema de direccin hidrulica

500 Trminos y abreviaturas

501 Informacin general

Manual de localizacin de averas Cascadia, Septiembre 2008

Sistema de direccin hidrulica

600 Ubicaciones de los componentes

1. Bomba de direccin hidrulica (ubicacin de la

Figura 2, Pin y cremallera

Manual de localizacin de averas Cascadia, Septiembre 2008

Sistema de direccin hidrulica

Figura 3, Mecanismo integrado

700 Lista de verificaciones del funcionamiento del sistema de direccin

Manual de localizacin de averas Cascadia, Septiembre 2008

Sistema de direccin hidrulica

Lista de verificaciones para localizar averas

Nmero del pedido de reparacin:

Evaluacin efectuada por:

Aplicacin del vehculo:

Carga normal del eje de direccin:

Fabric. de la bomba de direccin:

Fabric. del mecanismo de direccin:

Fabric. del mec. de dir. aux. (opc.):

Capacidad del depsito:

2 cuartos (1.9 litros)

4 cuartos (3.8 litros)

9 cuartos (8.5 litros)

1. Revise la carga y presin de los neumticos:

3. Revise para ver si hay componentes flojos o que se atasquen:

5. Sistema hidrulico de la direccin:

Manual de localizacin de averas Cascadia, Septiembre 2008

Sistema de direccin hidrulica

5.2. Revise para ver si la respuesta de la bomba es irregular mientras cierra y

5.3. Presin de alivio de la bomba.

5.4. Vlvula de alivio de la bomba funciona correctamente al ralent.

5.5. Vlvula de alivio de la bomba funciona correctamente a 1500 rpm.

5.8. Haga funcionar el motor a la velocidad de rgimen hasta que la tempera

5.6. Cierre parcialmente la vlvula de carga hasta que el medidor indi

5.9. Fuga interna del mecanismo de la direccin:

6. Ajuste de las vlvulas de aguja del mecanismo de direccin:

P2 mx.: 100 psi (689 kPa)

Entrada del mecanismo

Salida del mecanismo

Entrada del aumentador*

G2* B1 mx: 12 psi

Salida del aumentador*

B1* B2 mx: 40 psi

Entrada del depsito

B2* R1 mx: 12 psi

Salida del depsito

*Para vehculos con frenos hidrulicos.

Manual de localizacin de averas Cascadia, Septiembre 2008

Sistema de direccin hidrulica

701 Herramientas de diagnstico necesarias

702 Causas posibles

703 Localizacin de averas del sistema de direccin

Revise la presin de los neumticos y la carga.

Se encontr algn problema con la presin de los neumticos o con la carga?

! Evale de nuevo el problema del sistema de direccin.

Compruebe la lubricacin y el estado de la quinta rueda.

Revise para ver si la quinta rueda est lubricada adecuadamente.