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FAQ
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13.4 El aquaplanning
El aquaplanning, es uno de los principales peligros con los que se puede encontrar un conductor de motocicleta, pese a que es menos frecuente en los
vehculos de dos ruedas que en los turismos por ejemplo.
Pese a ser menos habitual, el aquaplanning en las motocicletas es ms peligroso que en vehculos de cuatro ruedas, dado que se puede perder rpidamente
la estabilidad y el control del vehculo, habiendo un peligro de cada muy grande.
Cuando observemos que existe riesgo de aquaplanning, el conductor de motocicleta deber reducir su velocidad y sostener rmemente la direccin del
vehculo.
13.11 La niebla
La conduccin con niebla muy espesa resultar peligrosa para los conductores de motocicleta porque seremos vistos muy tarde, y nuestra visibilidad de los
otros disminuir. La calzada quedar humedecida por las gotas de la niebla lo que la convertir en muy resbaladiza.
Por lo tanto circularemos a una velocidad que nos permita detenernos dentro de la distancia que abarque nuestra vista, teniendo siempre en cuenta que
necesitaremos ms espacio para frenar y disminuir nuestra adherencia a la calzada.
Cuando la visibilidad sea de 50 metros por delante, no deberemos circular a ms de 50 km/hora, y si la niebla fuese demasiado espesa deberemos
interrumpir el viaje hasta que remita. Iguales efectos se darn respecto a la visibilidad con nubes de polvo y humo.
Para hacernos ms visibles en medio de la niebla llevaremos un mono de colores vivos, limpiaremos constantemente las gotas de niebla de nuestra visera
con los guantes, y limpiaremos los sistemas de alumbrado de la motocicleta.
En invierno deberemos preparar nuestra motocicleta correctamente para evitar el riesgo de cadas y accidentes, Para ello se protegern las piezas ms
expuestas al fro y al agua, y mantendremos la batera siempre cargada para garantizar el buen funcionamiento del alumbrado y el consumo adicional de los
puos trmicos por ejemplo.
Ser conveniente contar con protectores para manos y piernas y un carenado que nos deenda ante accidentes. Sern muy tiles en estos casos los puos
trmicos en el manillar con calefaccin. Tambin se deber comprobar que la potencia de la dinamo o el alternador es suciente.
13.13 La nieve
La conduccin con nieve har que la adherencia de nuestra motocicleta a la calzada sea muy baja, especialmente cuando la nieve es muy compacta. Ante la
nieve, prepararemos la motocicleta con neumticos con tacos gruesos en la cubierta, que eviten el bloqueo de las ruedas.
Es necesario que el conductor circule relajado, y maneje el manillar con soltura y sin movimientos bruscos. Adecuaremos tambin la velocidad, circulando
tan lentamente como sea necesario, e incluso conduciendo la motocicleta a pie en los tramos ms diciles.Si la rueda tiende a hundirse en la nieve,
tiraremos del manillar hacia arriba para evitarlo.
13.14 El hielo
La adherencia de la motocicleta con hielo es extremadamente baja, aumentando as el riesgo de cadas cuando aparecen placas de hielo. Los lugares ms
propicios para su aparicin sern los lugares sombros y los tramos boscosos.
La adherencia de la motocicleta con hielo es extremadamente baja, aumentando as el riesgo de cadas cuando aparecen placas de hielo. Los lugares ms
propicios para su aparicin sern los lugares sombros y los tramos boscosos.
Cuando circulemos con el sol a la espalda, los lugares con hielo se ven demasiado tardes, por lo que debemos extremar la precaucin.En cambio cuando
circulemos en direccin al sol, podremos reconocer las placas de hielo ms fcilmente.
Con hielo extremaremos la precaucin, ya que la distancia de frenado puede verse aumentada hasta 10 veces ms que en una calzada en ptimas
condiciones.
13.15 El viento
El viento de cara ser fatigoso para el conductor de motocicleta ya que tendr que luchar contra el. Si el viento es de costado, podr llegar a modicar la
trayectoria de la motocicleta especialmente en zonas desprotegidas como los puentes.
En cambio si el viento es en rfagas el peligro ser muy alto para el conductor de motocicleta, por lo que deberemos disminuir la velocidad si no queremos
ver nuestra trayectoria modicada.
Adems deberemos tomar otras precauciones como circular por el centro del carril y no por el borde de la calzada, estar atento a posibles objetos
arrastrados, respetar la distancia de seguridad lateral con otros vehculos y reducir la velocidad, haciendo las pausas que sean necesarias.
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