PREPARACIN DE SUPERFICIES DE MADERA

La Madera es el nico material natural utilizado actualmente en la

construccin de barcos. Tal vez sea por su belleza esttica y
seguramente porque los asientos de madera, los travesaos en
particular, son ampliamente utilizados en los superyates. El nmero
de tipos de madera es inmenso y no vamos a entrar en detalle aqu.
En caso de duda, le aconsejamos que se ponga en contacto con su
Representante tcnico de International que le asesorar sobre la
preparacin de superficies. No obstante, lo que se muestra a
continuacin son indicaciones bsicas para aquellas personas que se
acercan por primera vez al mundo de la madera.
Todos los materiales utilizados en la construccin de barcos tienen
ventajas e inconvenientes y la madera no es una excepcin. En
primer lugar, la madera se pudre si bien, en la construccin de
barcos, slo se utilizan las maderas con altos niveles de resistencia a
la pudricin. Se trata de maderas con un alto contenido en aceites
naturales; la afrormosia, la teca birmana y la utile son las variedades
ms utilizadas. En segundo lugar, la madera se dilata y se contrae al
absorber la humedad y luego secarse, y, en consecuencia, su
movimiento es mucho mayor que el de otros materiales de
construccin.
Las pinturas modernas permiten aplicar una membrana
prcticamente impermeable sobre un casco de madera. Los
composites de madera/epoxi son un tpico ejemplo de ello. Pero
recuerde... las embarcaciones antiguas, que suelen ser objeto de
reparaciones importantes, necesitan absorber una pequea cantidad
de humedad para que la madera se hinche y as mantener las juntas
estancas. As pues, el tipo de construccin determina el tipo de
pintura a utilizar. Las embarcaciones clsicas construidas a la manera
tradicional utilizan combinaciones de maderas duras y blandas (ms
blandas). Las distintas variedades tienen cualidades que necesitan
pinturas diferentes. Si tiene alguna duda sobre el tipo de pintura que
necesita para el tipo de construccin de la embarcacin sobre la que
va a realizar el trabajo de mantenimiento.
-

La madera vieja al desnudo deber inspeccionarse por si

hubiera indicios de pudricin, crustceos ispodos, gusanos,
signos de reaccin con metales o lugares por donde pueda
penetrar el agua.
La pudricin aparece si el contenido en humedad de la madera
supera el 30% y se ve atacada por hongos microscpicos. La
madera atacada presenta un color ms oscuro y aunque sigue
hmeda es compresible y se desmenuza fcilmente al secarse.
El agua salada tiende a retrasar la caries hmeda, pero como

muchas embarcaciones amarran en puertos que tienden a

presentar estratos de agua dulce, el riesgo es real.
Los crustceos ispodos son animales de unos 3 mm de
longitud. Viven en agua salada y perforan la madera
reducindola a una masa informe. No obstante, son incapaces
de atravesar las superficies correctamente pintadas. Lo mismo
se puede decir del gusano teredo. Este pequeo gusano entra
en la madera a travs de los desperfectos de la pintura y la va
ingiriendo a medida que avanza a lo largo de las vetas. Una
buena pintura lo evita.
-

Las hendiduras y grietas en la madera necesitan un examen

minucioso a fin de establecer la verdadera causa y efecto antes
de pintar.

Lo anterior, es una gua bsica para la inspeccin de las

embarcaciones de madera en uso. Ahora, nos centraremos en las
consideraciones a tener en cuenta para la preparacin.
-

Puede que sea necesario eliminar todas las capas antiguas. El

mtodo ms habitual para hacerlo es mediante soplete
(decapar con soplete). Se trata de un mtodo muy eficaz pero
hay que tener en cuenta algunas cosas y hacerlo con cuidado.
El decapado con soplete se ha de realizar al aire libre o en un
taller muy bien ventilado. Aunque los modernos sopletes a gas
son ms controlables que las antiguas lmparas de quemar
pintura, las reas que van a ser barnizadas necesitan especial
atencin a fin de evitar el antiesttico quemado de la madera.
Tenga cuidado con el material quemado que caiga al suelo y
contine ardiendo. Mantenga la zona limpia de materiales
combustibles. No queme o lije en seco las capas de
antiincrustante, el polvo y el producto degradado son como
mnimo irritantes y en el peor de los casos, txicos.
Consulte las fichas de seguridad y salud de los fabricantes
antes de quemar una pintura. Existen otros mtodos ms
modernos para eliminar la pintura de la madera como el
chorreo con perlas de vidrio microscpicas a baja presin. El
hidro-blasting tambin se utiliza.

Todas las maderas desgastadas se tienen que lijar, bien a mano

o mediante mtodos mecnicos. Lijar siempre en la direccin de
las vetas para eliminar los restos de pintura vieja de las vetas.
Lijar cruzando las vetas provoca grietas, que incluso en nueva
construccin dejar marcas antiestticas especialmente al
barnizar. Los restos del lijado se deben eliminar, de lo contrario,
se perjudicara la adhesin y producira un acabado granuloso.
Con las maderas grasas, como la teca, limpie la superficie con

International Degreaser (ITA080) y psele un trapo limpio y sin

pelusa, humedecido despus del lijado. De esta forma se
elimina el aceite residual que, de lo contrario, perjudicara la
adhesin de la pintura y el barniz.
Grado del papel
Uso normal
P80 -120

En el lijado de madera, utilizar en la direccin de la veta para eliminar los

restos de pintura vieja que se hayan quemado o arrancado. La madera
quedar rayada. Muy utilizado para el lijado de masillas muy gruesas y la
acumulacin de muchas capas de pintura viejas.

P180 - 220

Normalmente utilizado en madera nueva que ha sido quemada al soplete.

No se aconseja su uso en madera virgen, que no est barnizada, porque es
demasiado grueso. Muy utilizado para el lijado de masillas de acabado y
compuestos de superficie finos, acumulacin de imprimaciones, etc.

P240

Uno de los papeles ms utilizados. El lijado final de imprimaciones es usual,

as como el pulimentado del esmalte viejo antes de volver a aplicar la capa
de base o los acabados.

P280 - 320

Utilizado para lijar la madera virgen antes de barnizar y para pulir la capa
de imprimacin aplicada antes del barniz.

P320

Pulimentado, capas de base, barnices y esmaltes

P400

Para el pulimentado del esmalte recin aplicado

P400,500 o 600

Principalmente utilizado para eliminar defectos en las capas de pintura

antes de la aplicacin de la capa final o glaze coat.

P800 y
superiores

Principalmente utilizado para el pulido.

MADERA PINTADA Y BARNIZADA

La madera barnizada aporta encanto y carcter a cualquier
embarcacin. Desgraciadamente tambin aporta problemas y trabajo
extra si se quiere que mejore el aspecto de la embarcacin. La
madera tiene que enfrentarse al sol y al mar y a menudo, con
productos qumicos agresivos como los tratamientos de las cubiertas
de teca que puede verterse o salpicar su superficie. Las maderas con
el barniz escamado, ennegrecidas o decoloradas son problemas que
todos hemos visto, pero, una preparacin cuidada y unas buenas
prcticas de aplicacin pueden acabar con ellos, especialmente con
las pinturas y barnices actuales.
Para el barnizado, una vez eliminado todo el polvo, aplicar la primera
capa de barniz normalmente diluida al 25% (comprobar la
especificacin correspondiente en este manual) que sellar la madera
antes de seguir barnizando. En algunos tipos de madera, puede que
sea necesario aplicar varias capas de barniz diluido antes de aplicar
las capas de barniz sin diluir.

Para las superficies pintadas, se aplica el mismo principio. Las capas

diluidas de la imprimacin inicial ayudarn a la penetracin de la
madera y la subsiguiente adhesin de la pintura. Las especificaciones
sobre la pintura son a modo de gua y es probable que al pintar
algunos tipos de madera sea necesario aplicar ms capas de
imprimacin, sobre todo, en maderas ms porosas.
Algunas maderas, las que son menos grasas, pueden necesitar de la
aplicacin de un conservante de madera antes de la imprimacin. En
caso de duda, consulte a su Representante tcnico de International.
Al lijar en hmedo la imprimacin, hay que tener cuidado de no
erosionar la madera desgastada. El lijado hmedo slo se debe
realizar cuando haya un grosor adecuado de imprimacin en la
superficie.
MADERAS PARA LA CONSTRUCCIN DE BARCOS ALGUNAS
CARACTERSTICAS TPICAS
Tipos

Dura /
bland
a

Principal
pas de
origen

Color

Densid
ad por
pie
cbico

Resistenci
a a la
pudricin

Caractersticas

Alerce

Bland
a

Europa

Amarill
o/
Marrn

20 23

Buena

Resistente, duradera pero

resinosa. Excelente para
entarimados. No es difcil de
pintar.

Pino de
Brasil

Bland
a

Sudamri
ca

Crema/
Marrn

14-16

Mala

Pino
resinero

Bland
a

Honduras

Rojo/
Marrn

22-24

Buena

Resistente, textura uniforme

pero se deforma fcilmente.
Absorbente al pintar,
normalmente necesita un
protector de madera
Intertox.
Resinosa, inflamable pero
muy duradera. Excelente
para entarimado. A veces
absorcin difcil de las
imprimaciones, necesita
primeras capas diluidas para
ayudar a la penetracin de la
madera.

Pino rojo
bltico

Bland
a

Rusia/RU/
Escandina
vi a

Amarill
o/ Rojo
Marrn

11-12

Buena

Se imprima fcilmente.
Tiende a contraerse. Nudos
que se secan y se
desprenden. Se oscurece con
los aos. No es buena para el
barnizado debido a la
decoloracin natural de la
madera.

Picea

Bland
a

Europa

Amarill
o
/
Marrn

20-22

Buena

Duradera, resistente pero

resinosa. Principalmente
utilizada para mstiles y
palos y ocasionalmente en
tingladillos. Fcil de imprimar
o barnizar.

Cedro rojo
occidental

Bland
a

Canad

Amarill
o
oscuro

10-11

Muy
Buena

Vetas muy rectas. Fcil de

pintar. Tendencia a ser
absorbente.

Afrormosia

Dura

frica

Marrn

18-24

Muy
Buena

Dura, con vetas muy juntas,

normalmente utilizada como
sustituto de la teca,
especialmente para cubiertas
y superestructuras. Pintura y
barniz como para la teca.

Fresno

Dura

Japn
Europa

Blanco
Crema

15-16

Buena

Vetas muy juntas, utilizada

principalmente para
estructuras. Cuidado con la
penetracin de lamprimacin

Tipos

Dura /
blanda

Principal
pas de
origen

Color

Densid ad
por pie
cbico

Caoba

Dura

Sudamric
a frica

Rojizo
Marrn

14-15

Buena

Roble

Dura

RU/EE.UU.
Japn

Amarill
o
Marrn
claro

20-23

Buena

Obeche

Dura

frica

Amarill
o claro

9-11

Mala

Ramin

Dura

Malasia

Paja

18-19

Buena

Resistencia
a la
pudricin

Caractersti
cas

Distintas especies
ampliamente utilizada en
interiores, entarimados,
mamparos, etc. Se puede
pintar y barnizar sin
Principalmente utilizada en
estructuras y accesorios.
Madera muy cida que
decolora los accesorios de
acero. Penetracin difcil de
pinturas y barnices. Las capas
iniciales pueden aparecer con
incisiones (ojos de pez)
Utilizada en accesorios de
cabina baratos. Difcil de
pintar o barnizar, absorbe de
forma
desigual.
Tendencia
a agrietarse. No es
difcil de pintar o barnizar.

Teca

Dura

India
Burma

Marrn

20-24

Muy
Buena

Utile

Dura

frica
Central

Rojizo
Marrn

15-18

Muy
Buena

Iroko

Dura

frica

Marrn

20-24

Muy
Buena

VARIOS

Muy duradera y estable.

Difcil de pintar y barnizar,
puede necesitar productos
especiales. Se puede utilizar
en prcticamente todas las
partes del barco.
Chapas y planchas son los
principales usos y muebles de
cabina. No es difcil de pintar
o barnizar.
No es pariente de la teca pero
es casi igual de buena.
Utilizada como si fuera teca
pero no es tan atractiva una
vez barnizada.

En general, una pieza 'seca' de madera del Norte de Europa contiene

aproximadamente entre el 10 y el 12% de humedad, mientras que
secada al horno puede contener slo el 5%. Una variacin excesiva de
estos valores puede generar problemas. Un exceso de humedad en la
madera puede debilitar el encolado; corroer los accesorios de metal y
provocar deformaciones.
Reaccin con metales. El cido de la madera puede afectar a los
accesorios de metal, especialmente en las embarcaciones viejas. Un
ejemplo tpico sera la caoba o el roble con accesorios de acero/hierro
si se ha deteriorado el aislamiento. Se ver una mancha azul/negra.
Recuerde tambin que si se tratan las superficies de madera
laminada, especialmente los paneles que se han curvado, la chapa
externa se dilatar, dando lugar a grietas que rompern las pelcula
de pintura y permitirn la entrada de agua. Comprubelo
cuidadosamente antes de pintar.
La informacin incluida en esta hoja no pretende ser exhaustiva. Las
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adecuacin al uso previsto, lo harn por su cuenta y riesgo, y no
aceptamos ninguna responsabilidad (distinta de la muerte o lesiones
personales producidas por negligencia) que se deriven del uso de esta
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