La potencia mecnica se define

como la rapidez con que se

realiza un trabajo.
Se mide en watts (W) y se dice
que existe una potencia mecnica
de un watt cuando se realiza un
trabajo de un joule por segundo:
1 W = J/seg.

Su expresin matemtica es:

P=T
t
donde P = potencia en Joules/seg = watts (W).
T = trabajo realizado en Joules (J).
t = tiempo en que se realiza en trabajo en segundos (s).

El caballo de fuerza (H.P.) y el caballo de vapor (C.V.),

tambin son unidades de Potencia
1 H.P. = 746 Watts
1 C. V. = 736 Watts.

Potencia tambin es igual a:

P = F v.
P = Potencia mecnica en Watts.
F = Fuerza en en Newtons.
v = velocidad en metros por segundo (m/s).
Esta expresin permite calcular la potencia si se conoce
la velocidad que adquiere el cuerpo, misma que tendr
una direccin y un sentido igual a la de la fuerza que
recibe.

Para conocer la eficiencia () o

rendimiento de una mquina que
produce trabajo, tenemos la expresin:
= Trabajo producido por la mquina x 100.
Trabajo suministrado a la mquina.

Mecanismos

Mecanismos de
transmisin

Poleas

Mecanismos
de transformacin

Ruedas dentadas

Con
correa

Por friccin

Biela-manivela

Engranajes

Leva

Excntrica

Palanca

Con
cadenas

Sistemas de transmisin de potencia

Polea:
Es una rueda, generalmente maciza y
acanalada en su borde, que, con el
concurso de una cuerda o cable que se
hace pasar por el canal, se usa como
elemento de transmisin en mquinas y
mecanismos para cambiar la direccin
del movimiento o su velocidad y
formando
conjuntos
(denominados
aparejos o polipastos) para adems
reducir la magnitud de la fuerza
necesaria para mover un peso.

La polea que se conecta a la fuente de potencia

recibe el nombre de polea transmisora o motriz
(motor, manivela, etc.). La otra polea se denomina
receptora. En casi todos los casos ambas poleas
giran en el mismo sentido.Si la banda se tuerce y se
cruza las poleas girarn en sentidos opuestos,
configuracin no apropiada para las aplicaciones a
alta velocidad, debido a la gran generacin de calor.
Un parmetro muy importante para el anlisis de
esta mquina compuesta es la
relacin
de
transmisin
RT = (D de la polea receptora) / (D de la polea transmisora)

Esquema General
Correas
Parmetros geomtricos
a Distancia entre centros
d1

Dimetro polea
menor
d2
Dimetro polea
mayor
1
ngulo de contacto
polea
menor
2 ngulo de contacto
polea mayor

Caractersticas

Ventajas
Posibilidad de unir el rbol
conductor al conducido a
distancias relativamente
grandes
Funcionamiento suave, sin
choques y silencioso
Facilidad de ser
empleada como un
fusible mecnico
Diseo sencillo, sin crter ni
lubricacin
Costo inicial de adquisicin
o produccin relativamente
bajo
Transmisin de potencia a
altas velocidades

Desventajas
Grandes dimensiones
exteriores
Inconstancia de la
relacin de transmisin
cinemtica debido al
deslizamiento elstico
Grandes cargas sobre los
rboles y apoyos
Variacin del coeficiente
de rozamiento
Vida til de la correa
relativamente baja

Comparativo con otros sistemas de

transmisin de potencia
Distancia
Interaxial
(mm)

Ancho
(mm)

Precio
relativo
(%)

Planas de caucho

5000

350

106

Planas con rodillo

tensor

2300

250

125

Trapeciales

1800

130

100

Transmisin por cadenas

830

360

140

Transmisin por engranajes

280

160

165

Accionamientos

Correas

Accionamientos empleados para trasmitir 75 kW, con una velocidad

angular en la entrada de 1000 rpm y una relacin de transmisin 4 :1

Clasificacin
Correa abierta
Correa cruzada
Correa
semicruzada
Con tensor de
rodillo exterior
Con tensor
de rodillo
interior
Con mltiples
poleas

Clasificacin de las Correas

(Segn la forma de la seccin
transversal)

Planas
Trapeciales - V
Dentadas
Nervadas o Poly V
Hexagonales
Redondas
Eslabonadas

Correas redondas
Se emplean para bajas
potencias
El dimetro
de la
seccin
transversal
oscila entre 3 y 12 mm
El Perfil de la polea
puede ser semicircular o
trapecial a 40
Se construyen de cuero,
algodn y caucho

Correas planas
Seccin transversal
rectangular
Desplazamientos
laterales
Grandes distancias entre
centros
Para grandes fuerzas
perifricas
Sirven para poleas con
dimetros pequeos
Se construyen de caucho
y poliamidas

Correas trapeciales o en V
Distancia entre
centros pequea
Grandes relaciones de
transmisin
Mayor capacidad tractiva
debido a su forma
Se clasifican segn b/h:
Normales b/h=1.6
Estrechas b/h=1.2
Anchas b/h=2.5-3.5 Se
usan en variadores de
velocidad

Bandas eslabonadas
Para requerimientos
especializados dnde
la instalacin no se
puede hacer
mediante el uso de
correas sin fin
Para reparaciones de
emergencia

Bandas dentadas
Gran sincronismo de
marcha
Alta eficiencia 98%
Alta resistencia a la
fatiga
Pueden comprarse
abiertas o sinfn
Cubren una gran gama
de pasos y anchos
Se fabrican con gran
resistencia a altas
temperaturas y al
contacto con aceites
y derivados del
petrleo

Bandas transportadoras

Bandas transportadoras
(aplicaciones)

Comportamiento comparativo de
los tipos de correas

Transmisiones por Correas de

velocidad variable

Fallas en bandas V de
automvil

Agrietada (Craked)

Engrasada (Greasy)

Cristalizada (glazed)

Pelada (Peeling)

SISTEMA DE BOMBEO
BOMBAS DE INFUSION VOLUMETRICAS
Peristltico
De Olas

SISTEMA DE BOMBEO
BOMBAS DE INFUSION VOLUMETRICAS

TIPOS DE BOMBAS DE INFUSION

VOLUMETRICAS
Peristltica

De Olas

Transmisin:
mecanismo
o
conjunto
de
mecanismos que permiten comunicar fuerza y
movimiento desde un motor hasta su punto de
aplicacin.

Transmisin
por
cadena:
el movimiento y la fuerza se transmiten a
cierta distancia de las ruedas entadas y se
conserva el sentido de giro.

La
relacin
de
transmisin:
es la proporcin entre el nmero de dientes de un
engrane en comparacin con su pareja de trabajo. En
una relacin de 2:1 el engranaje motor dar dos

vueltas para que el engranaje conducido gire slo

una.

Cadenas
Caractersticas principales:
Las transmisiones de cadena son una
relacin
de
velocidad
Variable
(dependiente del nmero de dientes de
la rueda), larga duracin o vida til, y la
aptitud de impulsar varios ejes de una
misma fuente de potencia.

Cadenas
Por medio de las
cadenas se consiguen
transmitir
potencias
relativamente altas entre
dos ejes distantes entre
s, sin que
exista
apenas resbalamiento o
desprendimiento entre
las dos ruedas de
piones y la cadena,
que es el elemento de
enlace que une ambas
ruedas.

Cadenas
Permite transmitir un movimiento giratorio
entre
dos ejes paralelos, pudiendo
modificar la velocidad pero no el sentido de
giro (no es posible hacer que un eje gire en
sentido horario y el otro en el contrario).
En las bicicletas se emplean mucho el
"cambio de velocidad" compuesto por
varias ruedas en el eje del pedal y varias en
el de la rueda (pin), lo que permite
obtener, modificando la posicin de la
cadena, entre 15 y 21 velocidades
diferentes.

Cadenas
Ventaja
s
No
existe
deslizamiento.
Las ruedas sobre las cadenas, no tienen que
tener el dimetro tan grande como las poleas
con bandas .
No necesitan de pre-tensin sobre la cadena.

Desventajas
Son ruidosas y fuente de vibracin.
El costo es mayor.
El
montaje
es
mas
complicado.
El mantenimiento es mas minucioso,

se deben lubricar, de acuerdo con un

programa.

Engranajes
Los engranajes estn formados por dos
ruedas dentadas, de las cuales a la mayor se
le denomina corona y la menor pin. Un
engranaje sirve para transmitir movimiento
circular mediante contacto de
ruedas
dentadas. Una de las aplicaciones ms
importantes de los engranajes es la
transmisin del movimiento desde el eje de
una fuente de energa.

Engranajes
Tienen como finalidad la
transmisin de la rotacin o
giro de un eje a otro distinto,
reduciendo o aumentando la
velocidad
del
primero,
constituyendo los llamados
reductores o multiplicadores
de velocidad y los cambios de
velocidades.

El diente del engranaje transmite una fuerza

motriz o impulsora de un engranaje a otro.
Cuando un engranaje pequeo impulsa a
otro ms grande, disminuye la frecuencia y
aumenta el momento de torsin. En el caso
de que un engranaje grande impulse a otro
ms pequeo, la frecuencia se incrementa
pero el momento de torsin se reduce.
Debe apreciarse que los engranajes
entrelazados giran en
sentidos opuestos.

"Relacin de Transmisin" al cociente entre la velocidad

angular de salida 2 (velocidad de la rueda conducida)
y la de entrada 1 (velocidad de la rueda conductora):
i=2/1. Dicha relacin puede tener signo positivo, si
los ejes giran en el mismo sentido. signo negativo, si
los giros son de sentido contrario-. Del mismo modo, si
la relacin de transmisin es mayor que 1 (i>1) se
supondr el empleo de un mecanismo multiplicador, y
si es menor que 1 (i<1) -que suele resultar lo ms
habitual- supondr el empleo de un mecanismo
reductor, o simplemente de un reductor.

CLASIFICACIN DE LOS ENGRANAJES

Segn la situacin relativa de los rboles

Ejes paralelos en un mismo plano.

Engranajes cnicorectos, cnicohelicoidales o

espirales.
Ejes que se cortan en un mismo plano.
Engranajes cnicorectos, y helicoidales
cnicoespirales.
Ejes que se cruzan perpendicularmente.

Engranajes
de
tornillosinfin,
helicoidales,
cnicohipoides
Ejes que se cruzan a cualquier ngulo.

Helicoidales.

CLASIFICACIN DE LOS ENGRANAJES

Segn el tipo de dientes

Rectos

Helicoidales

Cnicos

Aplicaciones
Bomba de aceite
de engranajes

Engranes rectos, las flechas se encuentran en el

mismo plano y paralelos , pero el ngulo de corte de
los dientes con respecto a la lnea de centros de los
mismos.
BAJA
POTENCIA
Los dientes tipo helicoidal incrementan la longitud de
contacto y tienen mayor capacidad de contacto que
los engranes rectos.
Normalmente el ngulo creado a travs de la lnea de
centros del diente es paralela al eje de la flecha y es
de 45.
ALTA POTENCIA