LOGISTICA INTERNACIONAL

Cuando se trata de Logstica internacional se hace referencia al

conjunto de actividades asociadas, cuyo objetivo es el flujo de informacin
y materiales a nivel mundial, que inicia con el abastecimiento de materia
prima en determinado pas, para finalizar con la entrega del producto final
al consumidor en el pas de destino.
Los elementos que conforman la logstica a nivel mundial son:
servicios,

necesidades,

planeacin,

procesos

como

etiquetado,

transporte, almacenaje, maniobras, empaquetado, desaduanamiento y

actos diversos que incrementan el servicio al cliente.
TECNICAS DE NEGOCIACION

Plantear nuestro caso de forma ventajosa (se alcanza con

suficiente preparacin)
Conocer el alcance y la fuerza de nuestro poder (Conviccin,

Planificacin, Informacin, Riesgo)

Conocer a la otra parte (para ello se requiere informacin y la

informacin hay que buscarla)

Satisfacer las necesidades antes que los deseos
Fijarse unas metas ambiciosas concretas, realistas, claras,

alcanzables, medibles
Gestionar la informacin con habilidad (saber presentarla y

manejarla)
Hacer las concesiones conforme a lo establecido (en funcin de la
importancia que tiene para el que la recibe)

TERMINOS DE NEGOCIACION
Los INCOTERMS estn agrupados en cuatro categoras:
1. Categora E: EXW
nico trmino en que la mercanca se pone a disposicin del
importador (comprador) en el domicilio del exportador (vendedor).
2. Categora F: FCA, FAS y FOB.
Trminos en que el exportador se le encarga que entregue la
mercanca a un medio de transporte elegido por el importador.
3. Categora C: CFR, CIF, CPT y CIP.

Trminos segn los cuales el exportador ha de contratar el

transporte, pero sin asumir el riesgo de prdida o dao de la
mercanca, o los costos adicionales debido a hechos acaecidos
despus de su envo y despacho.
4. Categora D: DAT, DAP y DDP.
Todos los gastos y riesgos necesarios para llevar la mercanca al
pas del importador corren a cuenta del exportador.
Explicacin de los INCOTERMS:
1.-EXW: Ex Work (en fbrica)
Significa que el exportador completa su obligacin de entregar
cuando ha puesto los artculos dentro de su establecimiento ya sea
en su almacn, fbrica u oficina. El importador acepta todos los
riesgos

costos, incluyendo la contratacin previa del medio de

transporte requerido. As, no deber de usarse este trmino cuando

el importador no pueda efectuar directa o indirectamente los
trmites de exportacin.
2.- FCA: Free Carrier (transporte libre de porte)
La obligacin del exportador termina cuando entrega los artculos
tramitados para su exportacin el transportista que designe el
importador e un lugar convenido. Si el importador no indica un
punto preciso, el exportador puede escogerlo dentro del lugar o
zona estipulada, en cuyo caso la responsabilidad recae en el
transportista.
3.- FAS: Free Alongside Ship (libre junto al barco)
Se considera que la responsabilidad del exportador concluye
cuando se han colocado los artculos junto al barco, sobre el muelle
o en las lanchas de alijo en el puerto de embarque. Por tanto, el
importador asume todos los costos y riesgos por prdida o dao de
las mercancas desde ese momento, as como los trmites para su
exportacin. El termino FAS no debe emplearse cuando el

importador no pueda efectuar este trmite y solo puede usarse en

transporte martimo.
4. - FOB: free on Board (libre a bordo)
Una vez que los artculos has pasado por el riel del barco en el
puerto de embarque asignado, termina la obligacin por parte de
exportados. El importador tiene que asumir todos los costos y
riesgos por prdida o dao de los artculos desde ese punto. Este
trmino requiere que el exportador efectelos trmites de
exportacin y se utiliza nicamente para el transporte martimo.
5. - CFR: Cost and Freight (costo y flete)
Implica que el vendedor debe pagar los costos y el flete necesarios
para entregar los artculos al puerto destino. No obstante, los
riesgos de prdida y dao de la mercanca, as como cualquier
costo adicional que se genere despus del momento en que los
artculos sea entregados a bordo del barco se transfieran del
exportador

al importador cuando los productos

han pasado la

barandilla del barco en el puerto de embarque. Este trmino

requiere que el exportador tramite el despacho de exportacin y se
usa slo para transporte martimo.
5. - CIF: Cost, Insurance and Freight (costo, seguro y flete)
En ste trmino el exportador tiene las mismas obligaciones que
con el CFR, pero adems est obligado a proporcionar el seguro
martimo a cargo y riesgo del importador en caso de prdida o
dao de los artculos durante la travesa. El exportador contrata y
paga la prima del seguro.
El Incoterm CIF se utiliza para cualquier transporte, pero sobretodo
barco, ya sea martimo o fluvial.
6. - CPT: Carriage Paid To (transporte pagado hasta)
Con ste trmino, el pago del flete del transporte de la mercanca al
lugar asignado corre a cargo del exportador. El riesgo de prdida o
dao de la mercanca, as como cualquier otro costo adicional por

contingencias posteriores a la entrega al transportista, se transfiere

al importador si la mercanca se entrega bajo custodia del
transportista.
Si se utilizan los servicios de sucesivos transportistas hasta el lugar
de destino, los riesgos se transfieren cuando la mercanca se ha
entregado al primer transportista. Este trmino requiere que el
exportador efecte los trmites de exportacin y puede emplearse
cualquier medio de transporte, incluyendo el multimodal.
El Incoterm CPT se puede utilizar con cualquier modo de transporte
incluido el transporte multimodal (combinacin de diferentes tipos
de transporte para llegar a destino).
7. - CIP: Carriage and Insurance Paid to (transporte y seguro pagado
hasta)
El exportador tiene las mismas obligaciones que el CPT, pero
adems debe proporcionar el seguro de la carga que ampare el
riesgo del importador de perder la mercanca o de que sta sufra
algn dao durante su transportacin. El exportador contrata al
seguro, paga la prima correspondiente a sta y tramita la
exportacin de la mercanca. Este trmino al igual que el CPT,
puede emplearse en cualquier medio de transporte, incluyendo el
multimodal.
8.- DAP: Delivered at Place (lista para ser descargada en el lugar
asignado)
Significa que el exportador es responsable de entregar la
mercanca en el lugar convenido y sin bajarla del ltimo medio de
transporte utilizado, el comprador debe efectuar los trmites del
despacho de importacin de la mercanca. Este trmino se aplica
para todo tipo de transporte.
9.- DAT: Delivered at Terminal (entregada y descargada en la
terminal)

Significa que el exportador cumple con sus obligaciones cuando la

mercanca est disponible y tramitada su exportacin en la terminal
asignada, debiendo ser descargada del vehculo de llegada y
previo a la aduana del importador. El trmino se aplica para todo
tipo de transporte.
El Incoterm DAT se utiliza para todos los tipos de transporte. Es
uno de los dos nuevos Incoterm 2010 con DAP. Reemplaza el
Incoterm DEQ. El vendedor se hace cargo de todos los costes,
incluidos el transporte principal y el seguro (que no es obligatorio),
hasta que la mercanca se coloca en a la terminal definida. Tambin
asume los riesgos hasta ese momento.
10.- DDP: Delivered Duty Paid (entregada en destino con impuestos
pagados)
Con ste trmino el exportador termina su responsabilidad cuando
la mercanca est a disposicin del importador en el lugar asignado
en el pas de ste. El exportador debe asumir todos los riesgos y
costos incluyendo los aranceles, impuestos y otros gastos para la
entrega de las mercancas, con los trmites aduaneros efectuados
para su importacin.
El Incoterm DDP se puede utilizar con cualquier modo de
transporte, sobre todo en transporte combinado y multimodal.
ELEMENTOS QUE LO CONFORMAN
Costo: Los costes logsticos incluyen la gestin de inventarios, el
procesamiento de pedidos, los fletes de transporte, los seguros, el
almacenamiento, el manejo, la carga y descarga, el embalaje y la
documentacin. Estos costes tienen un peso muy importante en el precio
final del producto.
Seguro: En nueve de los once trminos que conforman los
Incoterms no existe la obligacin para el vendedor ni para el comprador
de contratar un seguro de la mercanca. De todas formas, sera incorrecto
pensar que el seguro no es necesario en estos trminos. Es importante

que el comprador y el vendedor decidan libremente si desean contratar

algn tipo de cobertura y qu clusulas desean incluir. Bajo CIF y CIP el
vendedor est obligado a obtener un seguro con cobertura mnima a favor
del comprador (ICC C), de acuerdo con las Institute Cargo Clauses
(aunque es posible utilizar clusulas propias del pas en el que operan las
partes). Este seguro protege al asegurado frente a riesgos que comportan
la prdida o dao total de la mercanca resultado de riesgos especficos
(incendio, explosin, colisin, etc.). En cambio, no se cubren los daos o
prdidas producidos durante la carga y estiba de la mercanca ni las
prdidas resultado de robos o pillaje. Este hecho deben tenerlo presente
los importadores en condiciones CIF o CIP.
PARTICIPANTES EN LA LOGISTICA
DOCUMENTOS QUE SE GENERAN DURANTE LA LOGISTICA
Las operaciones de comercio internacional exigen elaborar unos
documentos de transporte internacional martimo, terrestre y areo,
emitidos por las compaas de transporte y cumplimentados por las
empresas de transito que proporcionan a las empresas exportadoras
distintos servicios de carcter logstico.
Existe un tipo de documento de transporte para cada medio de
transporte (CMR para el transporte terrestre, conocimiento de embarque
para el transporte martimo, etc.). Para aquellas mercancas transportadas
en unidades de transporte multimodal (principalmente, contenedores) que
se transbordan de unos medios de transporte a otros se utiliza un
documento denominado conocimiento de embarque multimodal FIATA
(FBL). La responsabilidad de la gestin y tramitacin de los documentos
de transporte depender de las condiciones de venta que se pacten
(Incoterms).
Carta de porte por carretera CMR
La Carta de Porte por Carretera CMR es uno de los documentos de
transporte internacional utilizado por los transportistas y operadores
logsticos en el que se establecen las responsabilidades y obligaciones de

las partes en un contrato de transporte internacional de mercancas por

carretera. Habitualmente, es el conductor del camin el que completa el
formulario, pero el expedidor -es decir, el exportador- es responsable de la
exactitud de la informacin y deber firmar el documento cuando se
recogen las mercancas. El destinatario tambin firmar el documento de
entrega, que es esencial para que la compaa de transportes confirme la
entrega de la mercanca y justifique el pago de sus servicios. La Carta de
Porte por Carretera CMR no es un ttulo de propiedad y por lo tanto no es
negociable.
Conocimiento de embarque b/l
El Conocimiento de Embarque B/L (Bill of Lading) emitido por el
agente o la compaa de transportes que realiza el transporte martimo y
firmado por el capitn del buque, evidencia la recepcin de la mercanca a
bordo, las condiciones en las que se realiza el transporte (contrato de
transporte) y el compromiso de entregar las mercancas en el puerto de
destino establecido por el titular legal del conocimiento de embarque. Por
tanto, el Conocimiento de Embarque constituye el recibo de la mercanca
y el contrato de transporte de las mercancas. Hay diferentes tipos de
Conocimientos de Embarque as como normativas que regulan su uso.
Como se trata de uno de los documentos de transporte internacional
negociable, puede transferirse a un tercero mientras las mercancas estn
transportndose.
Carta de porte areo AWB
La Carta de porte Areo AWB (Air Waybill) es un documento de
transporte no-negociable que cubre el transporte de la carga entre dos
aeropuertos. En la Carta de Porte Areo debe nombrarse un consignatario
(que puede ser el comprador), y no se puede exigirse que sea a la orden
ya que no constituye ttulo de propiedad de las mercancas. Con el fin de
llevar a cabo un cierto control de las mercancas que no hayan sido
pagadas por adelantado, los vendedores suelen consignar las Cartas de
Porte Areo a sus agentes o transitarios en el pas del comprador. La
Carta de Porte Areo no forma parte de los documentos de transporte

internacional negociable. Slo indica la aceptacin de las mercancas

para el transporte.
Conocimiento de embarque multimodal fbl
El Conocimiento de Embarque Multimodal FBL es un documento de
transporte internacional que cubre dos o ms modos de transporte, como
por ejemplo el transporte por carretera y por mar. Tambin se utiliza como
contrato de transporte y comprobante de que las mercancas se han
recibido. Cuando se emite a la orden, el Conocimiento de Embarque
Multimodal FBL constituye ttulo de propiedad de la mercanca y, por
tanto, puede ser negociado.
Certificado de seguro de transporte
El Certificado de Seguro de Transporte es un documento que indica
el tipo y el importe de la cobertura de seguro en vigor para un envo
concreto de mercancas a un pas extranjero. El certificado incluye el
nombre de la empresa aseguradora y las condiciones de cobertura del
seguro. Es necesario presentar la copia original del Certificado de Seguro
de Transporte para realizar cualquier reclamacin. Las copias de los
documentos que deben presentarse en una demanda de seguro de
transporte incluyen, adems de la pliza o el certificado de seguro, la
factura comercial, la lista de contenidos, el documento de transporte
(conocimiento de embarque, carta de porte areo) y un informe del
siniestro que, por lo general, lo elabora el agente de seguros que tramita
la reclamacin.
Adems de estos documentos de transporte internacional que
elaboran y gestionan las compaas de transporte, cabe tambin
mencionar tres documentos que elabora la empresa que realiza la venta y
que acompaan a la mercanca durante su transporte: la factura comercial
internacional, el packing list (lista de contenidos) y el albarn de entrega. .
Factura comercial internacional
La Factura Comercial Internacional es el documento administrativo
que contiene toda la informacin de una venta internacional. Se detalla el

concepto, la cantidad y el importe de los productos/servicios vendidos, las

condiciones de entrega y de pago, as como los impuestos y dems
gastos que genere la venta. Mediante un original, el importador declara
ante la autoridad fiscal de su pas, el importe que debe abonar, a quin lo
abona y la forma de pago que se ha concertado. Para el exportador
supone la prueba documental de las ventas que ha realizado a mercados
exterior.
En las operaciones con terceros pases, forma parte de la
declaracin aduanera, sobre la cual se debe abonar, a la entrada de los
productos en el pas, los impuestos y derechos arancelarios que se
aplican. En las operaciones intracomunitarias la Factura Comercial
Internacional sirve como declaracin de la transaccin y exoneracin de
los impuestos para el cumplimiento de las condiciones bsicas en la
liquidacin de impuestos. La elabora el exportador y va dirigida al
importador y a la aduana de importacin.
Packing list (lista de contenidos)
El Packing List, cuyo nombre en espaol es Lista de Contenidos, si
bien sta denominacin apenas se usa es una versin ms detallada de
la factura comercial, pero sin informacin sobre los precios. Debe incluir,
entre otros, los siguientes datos: nmero de factura, descripcin y
cantidad de la mercanca, el peso de la mercanca, el nmero de
paquetes o bultos, as como su numeracin y marcas de expedicin. Una
copia de la Lista de Contenidos se incluye en la propia expedicin de las
mercancas y otra copia se enva directamente al destinatario para ayudar
en el control de la expedicin cuando se reciben las mercancas. Lo
elabora el exportador y va dirigido al importador, al transportista y a las
aduanas de exportacin e importacin.
Albarn de entrega:
El Albarn de Entrega, tambin conocido como Nota de entrega
es un documento que acredita la entrega de una mercanca al comprador,
que debe firmarlo para dejar constancia de que la mercanca se ha

entregado correctamente. El uso del Albarn de Entrega no es obligatorio,

si bien en el comercio exterior es muy habitual sobre todo cuando el
exportador entrega las mercancas en el pas del vendedor y necesita un
documento que pruebe la entrega.
Entre los documentos de transporte internacional, el albarn de
entrega tiene una doble funcin para el exportador: justificar la salida de
los productos de su almacn y acreditar la entrega de los mismos al
importador por lo que es importante que le pida al transportista el ejemplar
que ha firmado el importador. A ste le sirve para comprobar que las
mercancas que han recibido coinciden con las que figuran en la orden de
pedido o en el contrato. Para la empresa transportista es el documento
que prueba de la entrega de la mercanca.
OBLIGACIONES

DEL

VENDEDOR

SEGN

EL

INCOTERM

ACORDADO.
1.-EXW: Ex Work (en fbrica)
Obligaciones del Vendedor.

Entrega de la mercadera y documentos necesarios

Empaque y embalaje.

2.- FCA: Free Carrier (transporte libre de porte)

Obligaciones del vendedor.

Entrega de la Mercadera y documentos necesarios

Empaque y embalaje
Flete (de fbrica al lugar de exportacin)
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Gastos de exportacin (maniobras, almacenaje, agentes)

3.- FAS: Free Alongside Ship (libre junto al barco)

Obligaciones del Vendedor

Mercadera y Documentos Necesarios

Empaque Y Embalaje
Flete (de fbrica al lugar de exportacin)
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Gastos De Exportacin (maniobras, almacenaje, agentes )

4. - FOB: free on Board (libre a bordo)

Obligaciones del vendedor

Entregar la mercadera y documentos necesario

Empaque y embalaje
Flete (de fbrica al lugar de exportacin)
Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)
Gastos de exportacin (maniobras, almacenaje, agentes)

5. - CFR: Cost and Freight (costo y flete)

Obligaciones del Vendedor.

Entregar la mercadera y documentos necesarios

Empaque Y Embalaje

Flete (de fbrica al lugar de exportacin)

Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

Gastos de exportacin (maniobras, almacenaje, agentes)

Flete (de lugar de exportacin al lugar de importacin)

6.- CPT: Carriage Paid To (transporte pagado hasta)

Obligaciones del Vendedor

Entregar la mercadera y los documentos necesarios

Empaque y embalaje

Flete (de fbrica al lugar de exportacin)

Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

Gastos de exportacin (maniobras, almacenaje, agentes)

Flete (de lugar de exportacin al lugar de importacin)

Gastos de importacin (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"

7- CIP: Carriage and Insurance Paid to (transporte y seguro pagado

hasta)
Obligaciones del Vendedor

Entregar la mercadera y los documentos necesarios

Empaque y embalaje

Flete (de fbrica al lugar de exportacin)

Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

Gastos de exportacin (maniobras, almacenaje, agentes )

Flete y seguro (de lugar de exportacin al lugar de importacin)

Gastos de importacin (maniobras, almacenaje, agentes ) "Parcial"

8.- DAP: Delivered at Place (lista para ser descargada en el lugar

asignado)
Obligaciones del Vendedor

Deber suministrar la mercanca y la factura comercial de

conformidad con el contrato de venta.

Asumir todos los riesgos de prdida o dao de la mercanca hasta

el momento en que haya sido entregada.

Contratar el transporte de la mercanca por una ruta usual y en una

forma acostumbrada hasta el punto convenido del lugar de entrega.

Asumir todos los costes, transporte principal y seguro (no
obligatorio) incluidos, hasta que la mercanca se despacha en la

Terminal definida.
Asumir todos los riesgos hasta el momento en que despacha la

mercanca.
Pagar los gastos de las operaciones de verificacin necesarios
para poder entregar la mercanca y proporcionar a sus expensas
el embalaje requerido para el transporte de la mercanca.

9.- DAT: Delivered at Terminal (entregada y descargada en la terminal)

Obligaciones del Vendedor

Este tiene que suministrar la mercanca y la factura comercial de

conformidad con el contrato de venta, y cualquier otra prueba de
conformidad que pueda exigir el contrato.

Contratar el transporte de la mercanca por una ruta usual y en un

forma acostumbrada hasta el punto convenido del lugar de entrega
en la frontera y colocar la mercanca a disposicin del comprador
en el lugar mencionado de entrega en la frontera, en la fecha o
dentro del plazo estipulados.

Facilitar al comprador la orden de entrega que permita al

comprador tomar posesin de la mercanca.

10.- DDP: Delivered Duty Paid (entregada en destino con impuestos

pagados)
Obligaciones del vendedor

Entregar la mercadera y documentos necesarios

Empaque y embalaje

Acarreo (de fbrica al lugar de exportacin)

Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

Gastos de exportacin (maniobras, almacenaje, agentes )

Flete (de lugar de exportacin al lugar de importacin)

Seguro

Gastos de importacin (maniobras, almacenaje, agentes )

Aduana (documentos, permisos, requisitos, impuestos)

Acarreo y seguro (lugar de importacin a planta)

Demoras

valoracin aduanera

DESCRIBIR

LA

EVOLUCION

ORIGEN

DE

LA

VALORACION ADUANERA
El artculo VII del Acuerdo General sobre Aranceles Aduaneros y
Comercio estableci los principios generales de un sistema internacional
de valoracin. Se dispona en l que el valor a fines aduaneros de las

mercancas importadas debera basarse en el valor real de las

mercancas a partir del cual se impone el derecho, o bien de mercancas
similares, en lugar de en el valor de las mercancas de origen nacional o
en valores ficticios o arbitrarios. Aunque en el artculo VII se recoge
tambin una definicin de valor real, permita a los Miembros utilizar
mtodos muy diferentes para valorar las mercancas. Existan adems
clusulas de anterioridad que permitan la continuacin de viejas normas
que ni siquiera satisfacan la nueva y muy general norma.
A partir del decenio de 1950 muchos pases calculaban los
derechos de aduana segn la Definicin del valor de Bruselas (DVB). Con
arreglo a este mtodo, para cada producto se determinaba un precio
normal de mercado definido como el precio que se pagara por el
producto en un mercado libre en una transaccin entre si, sobre cuya
base se calcula el derecho.

Las desviaciones en la prctica de este

precio nicamente se tenan plenamente en cuenta cuando el valor

declarado era superior al valor establecido.
Las variaciones a la baja solo se tenan en cuenta hasta el 10 por
ciento. Este mtodo no satisfaca en absoluto a los comerciantes, ya que
las variaciones de los precios y las ventajas competitivas d las empresas
no quedaban reflejadas hasta que la oficina de aduanas

ajustaba el

precio terico transcurrido cierto tiempo.

El cdigo de valoracin de la ronda de Tokio, o acuerdo relativo a la
aplicacin del artculo VII de GATT, concluido en 1979, estableci un
sistema positivo de valoracin en aduana basado en el precio realmente
pagado o por pagar por las mercancas importadas. El llamado valor de
transaccin tena por objeto proporcionar un sistema equitativo, uniforme
y neutro de valoracin en aduana de las mercancas que se ajustase a las
realidades comerciales. En su calidad de acuerdo independiente, el
cdigo de valoracin de la ronda de Tokio fue firmado por ms de 40
partes contratantes.

Tras la conclusin de la ronda Uruguay, el cdigo de la ronda de

Tokio fue sustituido por el acuerdo de la OMC relativo a la aplicacin del
artculo VII del GATT de 1994. Este acuerdo es igual en esencial al cdigo
de valoracin de la ronda de Tokio y se aplica nicamente a la valoracin
de las mercancas a efectos de la aplicacin de los derechos de valorem a
las importaciones. No contiene obligaciones sobre la valoracin a efectos
de determinar los derechos de exportacin o la administracin de los
contingentes

sobre la base de valor de las mercancas, ni establece

condiciones para la valoracin de las mercancas, ni establece

condiciones para la valoracin de las mercancas con fines de aplicacin
de impuestos internos o control de divisas.

La valoracin en Venezuela, en los 70 aos, tratando de ponerse a

nivel de los grandes potenciales del mundo, en cuento a servicio
aduanero se refiere, adopto las normas de valoracin de Bruselas. Lo
importante de este paso que dio el pas de Venezuela fue que evidencio
que el sistema aduanero asumi entonces el reto de la modernizacin,
dado que la incorporacin al derecho interno de las referidas normas no
obedeci a un mandato o a un compromiso internacional.
As en contraposicin a la nocin terica del valor se encontr la
nocin positiva del valor, la cual establece que el valor e aduanas de las
mercancas es el precio real de adquisicin de las mismas, es decir, el
verdadero precio de venta del bien.
Esta nocin ms avanzada que la anterior comentada, trata de
proteger a los compradores de mercancas, quienes declaran el autentico
valor al cual ellos adquirieron los bienes y no uno terico que quizs ellos
no conocan; adems, estimula la competencia internacional, en el sentido
de que obliga a las empresas de todo el mundo a crear mejores producto.

VALORACIN ADUANERA

Es el procedimiento aduanero aplicado para determinar el valor en

aduana de las mercancas importadas. Si se aplica un derecho Ad
Valorem, el valor en aduana es esencial para determinar el derecho
pagadero por el producto importado.
Los derechos de aduana pueden ser especficos, o una
combinacin de ambos. En el primer caso, se recauda una suma concreta
por unidad cuantitativa de la mercanca.
No hace falta determinar el valor en aduana de la mercanca, ya
que el derecho no se basa en ese valor sino en otros criterios. En este
caso no se precisan normas sobre valoracin en aduana y no es aplicable
el Acuerdo sobre Valoracin en Aduana. En cambio, el derecho Ad
Valorem depende del valor de la mercanca. Con arreglo a este rgimen,
el valor en aduana se multiplica por un tipo de derecho Ad Valorem (por
ejemplo, el 5 por ciento) con el fin de calcular el derecho pagadero por el
producto importado.

IMPORTANCIA DE LA VALORACION ADUANERA

El establecimiento

de un valor en aduana reviste especial

importancia pues es til para diferentes propsitos:

Es el determinar la base imponible de los derechos de aduana ad

valorem sobre las mercancas importadas.

En algunos pases forma parte de la base imponible de los
impuestos internos como es el caso de IVA e IGV a las

importaciones.
La determinacin del valor en aduana conforme a la tcnica
prevista, y los debidos controles por parte de la autoridad
aduanera, permiten brindar un nivel de proteccin satisfactorio
tanto a la industria nacional como a los importadores que actan
de buena fe. De esta manera se garantiza una sana competencia
entre mercancas extrajeras y mercancas domesticas.

La elaboracin de estadstica de comercio exterior es ms exacta,

si se toma como fuente de informacin el valor de aduana determinado
conforme a las normas. Es as, por cuanto la valoracin esta vinculada
a una mercanca especifica con unos elementos de hechos
particulares que la individualizan.

CARACTERSTICAS DE LA VALORACIN ADUANERA

Constituye la base imponible.

Se sustenta en elementos objetivos.
Privilegia el principio de buena fe.
Garantiza la libre competencia.
Hace efectiva la proteccin que deriva de la tarifa arancelaria.
Privilegia el valor de transaccin.
Los mtodos deben agotarse sucesivamente salvo la posibilidad de
inversin del orden a peticin del importador si lo acepta la
autoridad aduanera.

METODOS DE LA VALORACION ADUANERA

El valor de las mercancas a intercambiarse internacionalmente es
el punto de partida para la determinacin y liquidacin de impuestos al
momento de ingresar a los distintos pases cuando pasan por la aduana,
en donde se denomina valor en aduana, el cual se determina en base a
reglas detalladas de la OMC contenidas en el Acuerdo relativo a la
Aplicacin del Artculo VII del GATT de 1994, que se basa en criterios
simples y equitativos que tienen en cuenta las prcticas comerciales de
todos los pases, con la finalidad de obtener ms impuestos, y brindar un
nivel de proteccin a la industria nacional y a los importadores que actan
de buena fe, para garantizar la sana competencia entre mercancas
extranjeras y nacionales de cada pas.
La tcnica de valoracin consiste en aplicar uno de los seis mtodos de
valoracin, en su orden, segn los artculos 1 al 7 del Acuerdo sobre
valoracin de la siguiente manera:

Mtodo De Valor De Transaccin De Las Mercancas Importadas (Art.1 Y 8)

Consiste en tomar como fundamento el precio que haya sido
pagado o se pretenda pagar por las mercancas importadas en el
momento en que estas se vendan para su exportacin, el cual
generalmente consta en la factura comercial, y se ajustar conforme lo
estipula el acuerdo sobre valoracin, constituyendo as el "Valor de
Transaccin".
Cabe

mencionar

que

el

pago

no

tiene

que

hacerse

en dinero necesariamente, puede efectuarse mediante instrumentos

negociables directa o indirectamente. As, dentro de los distintos
instrumentos

de

pago

directo

pueden

mencionarse

los cheques,

transferencias bancarias, orden de pago, o bien cuanta abierta y dentro

de los instrumentos de pago indirectos pueden mencionarse cobranzas
documentarias y cartas de crdito.
Requisitos del Valor de Transaccin
Para la aplicacin del Mtodo de valor de transaccin deber
cumplirse con los requisitos dispuestos en el Articulo 1 del Acuerdo de
Valoracin de la OMC, caso contrario deber descartarse el Primer
Mtodo de Valoracin para acudir a los siguientes Mtodos.

Debe tratarse de un precio que se ha pagado o se est por pagar.

Debe tratarse exclusivamente de una venta

La venta debe corresponder a una exportacin del pas de

exportacin hacia el pas de importacin. Debiendo excluir el valor de
venta de una mercanca exportada hacia un tercer pas, ya que puede
haber diferencias en los precios negociados dependiendo del pas al que
se exportar la mercanca vendida.

Que no existan restricciones a la cesin o utilizacin de las

mercancas por el comprador, con excepcin de las que impongan o
exijan la ley o las autoridades del pas de importacin, las que limiten el
territorio geogrfico donde puedan revenderse las mercancas o no
afecten sustancialmente al valor de las mercancas.

Que la venta o el precio no dependan de ninguna condicin o

contraprestacin cuyo valor no pueda determinarse con relacin a las
mercancas a valorar.

Que no revierta directa ni indirectamente al vendedor parte alguna

del producto de la reventa o de cualquier cesin o utilizacin ulterior de
las mercancas por el comprador a menos que pueda efectuarse el debido
ajuste de conformidad con lo dispuesto en el artculo 8.

Que no exista una vinculacin entre el comprador y el vendedor o

que, en caso de existir el valor de transaccin sea aceptable a efectos
aduaneros, sin embargo aquellas rebajas concedidas nicamente por
razones de la vinculacin y que no son otorgadas por igual a cualquier
comprador no son admitidas a efectos de la valoracin aduanera, por lo
tanto un precio que se considera influido por la vinculacin se descarta
automticamente por el mtodo de valor de transaccin.
Mtodo de Valor de Transaccin de las Mercancas Idnticas y Similares (Art. 2
y 3)
Recordemos que cuando se trata de valorar una mercanca
aplicando el Mtodo de Mercancas Idnticas y Similares, es porque no
fue posible aplicar el Mtodo de Valor de Transaccin, ya que
seguramente se present alguna de las siguientes situaciones:

La importacin no es consecuencia de una venta para la

exportacin al pas de importacin.

Presenta condiciones de venta que no pueden ser cuantificadas

Se presenta un producto de la reventa que revierte al vendedor y

que no puede ser ajustado por el artculo 8 del Acuerdo General de
Valoracin de la OMC.

La vinculacin que existe entre el comprador y el vendedor ha

influido en el precio negociado.

No hay datos objetivos y cuantificables para efectuar un ajuste

segn lo indicado en el art. 8 del Acuerdo General de Valoracin de la
OMC.

La Aduana tiene dudas razonables para aceptar el precio declarado

y el importador no logra demostrar la veracidad del mismo.

La mercanca que se presenta a valorar es diferente a la

negociada.
Por lo tanto, en vista que no fue posible aplicar el mtodo principal, ser
necesario utilizar un valor de transaccin previamente aceptado por la
Aduana para Mercancas Idnticas o Similares, exportadas en el mismo
momento, mismo nivel comercial y en las mismas o semejantes
cantidades que las mercancas objeto de valoracin.
Es importante tomar en cuenta que las Mercancas Idnticas deben
ser iguales en todo, es decir, caractersticas fsicas, calidad y prestigio
comercial; y por su parte las Mercancas Similares, aunque no sean
iguales en todo, tienen caractersticas y composicin semejantes que les
permiten

cumplir

las

mismas funciones y

ser

comercialmente

intercambiables.
Las mercancas Idnticas y Similares deben ser producidas en el
mismo pas de las mercancas objeto de valoracin, de esta manera
deben considerarse en primer lugar las mercancas producidas en el
mismo pas y por el mismo fabricante, en segundo lugar podr acudirse a
otro fabricante, siempre y cuando sea el mismo pas de produccin;

debiendo excluirse las mercancas que lleven incorporados elementos

de ingeniera, creacin y perfeccionamiento, trabajos artsticos, diseos,
planos y croquis realizados en el pas de importacin.
Otro aspecto importante a considerar, es que las mercancas
idnticas o similares tomadas para la valoracin debieron haber sido
exportadas en el mismo momento o en un momento aproximado al de las
mercancas importadas que se van a valorar, esto con el objeto de no
alterar la parte esencial de las condiciones de la negociacin de las
mercancas que se comparan.
Mtodo de Valor Deductivo (Artculo 5)
Al aplicar este mtodo, el valor en aduanas se determina
basndose en el precio unitario al que se venda la mayor cantidad total de
las mercancas importadas, u otras idnticas o similares, en el
mismo estado en que son importadas, en el momento de la importacin
de las mercancas objeto de valoracin o en un momento aproximado, es
decir que si no se venden las mercancas importadas ni las idnticas o
similares, se podr considerar la fecha ms prxima luego de la
importacin de las mercancas que se valoran, la cual no debe ser mas
all de 90 das, siempre que se realice a personas que no estn
vinculadas con aquellas a las que compren dichas mercancas, debiendo
deducir los siguientes elementos:

Utilidad de la venta o comisiones nacionales,

Gastos de transporte y seguros

Costos y gastos de transporte, carga, descarga y manipulacin

Derechos de aduana y otros gravmenes nacionales.

Para lo cual debe tenerse acceso a esta informacin, con datos objetivos
y cuantificables, sin entrar a hacer estimaciones, teniendo en cuenta que

en la venta en el pas de importacin, el comprador no haya suministrado,

directa o indirectamente, gratuitamente o a precio reducido, cualquier
elemento que se hubiese utilizado en la produccin de las mercancas
importadas o estuviese relacionado con la venta de estas para la
exportacin.
Mtodo de Valor Reconstruido (Artculo 6)
El valor en Aduana de las mercancas importadas determinado
segn el mtodo del Valor Reconstruido se obtiene sumando los
siguientes elementos:

a) El costo o valor de los materiales y de la fabricacin u otras

operaciones para producir las mercancas importadas.

b) Un estimado de beneficios y gastos generales

c) El costo o valor de todos los dems gastos requeridos para

completar la nocin del valor tales como: gastos de transporte y seguros,
embalajes, carga, descarga, y manipulacin, Derechos de Aduana y otros
gravmenes nacionales.
Mtodo del ltimo Recurso (Artculo 7)
Si el valor en aduana de las mercancas importadas no puede
determinarse por los mtodos anteriores dicho valor se determinar sobre
la base de los datos disponibles en el pas de importacin, aplicando
criterios razonables que implican una de las siguientes alternativas.

Uso de antecedentes, puede utilizarse valores en aduana

determinados por el mtodo 1, sin restriccin alguna.

Flexibilidad, se refiere a la nueva aplicacin de los artculos 1 al 6,

pasando por alto algunos requisitos que impidieron aplicar alguno de ellos
en su orden, pudiendo utilizar periodos superiores a 180 das, pero no

mayores a 365 das cuando se trate de establecer el momento

aproximado, para la aplicacin de los art. 2, 3 y 5 del Acuerdo.

Otros criterios razonables, se refiere a casos especiales de

valoracin, en base a criterios sencillos y equitativos, conforme a los usos
comerciales que tengan las mercancas, conformando as los casos
especiales.

CONSECUENCIA DE UNA INADECUADA VALORACION

ADUANERA.
La valoracin de las mercancas para efectos de comercio exterior
es muy relevante por dificultades intrnsecas del tema y por las graves
consecuencias que puede tener si la autoridad fiscalizadora (aduanas,
hacienda, SAT) identifica practicas inadecuadas o incompletas. Por eso, y
para evitar el riesgo de contingencias que deriven en multas y
penalizaciones, el reto es aplicar las mejores prcticas disponibles y
valuar las operaciones de comercio exterior con precisin.
No obstante, dado el amplio abanico de factores que han de
tenerse en cuenta para valorar las mercancas, con arreglo a los
impuestos en el acuerdo de valoracin aduanera (AVA), actualmente
dicha valoraciones son difciles de realizar antes del despacho de las
mercancas.
La valoracin aduanera perjudicar al fisco nacional, produce una
desviacin del comercio, una valoracin inadecuada, fundamentada en
criterios arbitrarios o ficticios, limita la reforma econmica, distorsiona la
actividad aduanera y

comercial y retrasar la modernizacin de los

sistema informticos en las aduanas.

ALCANCE CONCEPTUAL DE LA DISCUSION 571 DE LA COMUNIDAD

ADUANERA EN MATERIA DE LA VALORACION ADUANERA.
La decisin 571 de la comunidad andina desde que en el ao 1992
se expidi una norma comunitaria en valoracin aduanera, se ha
pretendido la armonizacin de las disposiciones y procedimientos en esta
materia, para asegurar la aplicacin uniforme de los acuerdos
internaciones a los que estn obligadas los pases miembros, sin que
haya lugar a tratamientos

discriminatorios o arbitrarios

que lleven a

desviaciones de mercado en la subregin.

INTRODUCCION
A medida que se ha ido desarrollando el comercio internacional, la
logstica se ha basado en incrementar y estrategias y ventajas a travs de
tecnologa del mercado para apoyar a las empresas en relacin de sus
mercancas y as poder obtener mayor satisfaccin entre los clientes,
implementando de manera correcta los procesos y regulacin de
importacin y exportacin que de las mercancas objeto de comercio
internacional.
Con la logstica tambin se obtendr como resultado reducir los
costos e incrementar las ventas a nivel local y mundial, y para finalizar
con la entrega del producto final al consumidor en el pas de destino. Se
conocern todos aquellos elementos relacionados que se plantean para
obtener una excelente negocin, sus acuerdos y los documentos que
determinan.

CONCLUSION
El comercio internacional ha ido modernizndose a lo largo del
tiempo, donde su mayor compromiso es asegurarle al cliente todo sobre
su mercanca ya que en la actualiza las compras internacionales se han
vuelto una costumbre ya que es ms cmoda, un poco ms accesible y
ofrece mejores servicios lo ms importante es el tiempo de entrega del
bien adquirido, la necesidad del consumidor de obtener su producto en el
tiempo que l obtenga.
Como siempre no dejando atrs la estrategias de hacerle ms fcil
la adquisicin de dicho producto, reducir costos, inventarios y tiempos de
entrega, los documentos necesarios y normativos que exigen las aduanas
a nivel internacional para lograr el objeto deseado

Repblica bolivariana de Venezuela.

Instituto universitario tecnolgico
Antonio Jos de sucre
Extensin Porlamar
Comercio Exterior

LOGISTICA INTERNACIONAL

Integrantes:
Lara, Naila. C.I 26.778.838
Ramirez, Jeorgina. C.I 26.243.851
Salazar, Marielsis. C.I 20.535.171

Porlamar 14 de Mayo de 2015