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9 Influencia De Las Condiciones Atmosfricas


Describiremos como se ve afectado un motor de combustin interna de aspiracin
natural (sin turbo) por varios parmetros ambientales o topogrficos como son la
densidad del aire, altitud, temperatura del aire y la humedad.
La densidad del aire:
Cuando hablamos de densidad del aire, nos referimos a la cantidad de molculas
de oxigeno que contiene un volumen de aire en un momento dado, la densidad del
aire puede verse afectada por la temperatura, altitud, algunas condiciones
atmosfricas como tormentas, etc.
Con una densidad del aire baja (poca concentracin de oxigeno), un motor
funcionaria con una relacin aire / combustible rica, ya que la cantidad de aire
suministrada a las cmaras de combustin seria poca para el volumen de
combustible entregado, al contrario ocurrira con una densidad de aire alta, la
cantidad de sta seria mucha para la cantidad de combustible suministrado,
mezcla aire/combustible pobre.
Recordemos que, los motores entregan buena potencia con el menor nivel de
emisiones de escape cuando funcionan con una relacin estequiometria de 14.7:1
14.7 partes de aire por una de combustible. (Lambda =1) con mezclas diferentes a
estas, ya sean ricas o pobres el motor no dar toda su potencia, producir
mayores emisiones contaminantes y tendr un alto consumo de combustible.
El vaco que genera el motor tambin s vera disminuido, si est provisto de un
sistema de avance de la ignicin por vaco, el funcionamiento ser afectado
negativamente, el adelanto de la chispa por carga (rpm Vs. Velocidad del vehculo)
ser menor de lo requerido.
Temperatura ambiente:
La temperatura incide directamente en la densidad del aire, cuando sta aumenta,
la densidad del aire disminuye, con bajas temperaturas la densidad aumenta.
Humedad:
Cuando la humedad del ambiente se incrementa el octanaje requerido para el
buen funcionamiento del motor disminuye, por cada gramo de agua que se le

agregue a un kilogramo de aire seco, el octanaje requerido para el buen


funcionamiento del motor decrece de 0.25 a 0.35.
En la segunda guerra mundial era una prctica comn inyectar agua a la admisin
de aire de los motores de aviacin para disminuir la temperatura de las cmaras
de combustin, tambin se utiliza la inyeccin de agua en motores provistos de
turbos o sopladores, de esta manera se aumenta el ndice de octano y se evita el
peligroso efecto conocido como detonacin, pistoneo o picado de biela.
Altitud (presin atmosfrica):
Por ejemplo al ir ascendiendo por una ruta de montaa, mientras ms
aumentemos nuestra altura sobre el nivel del mar menor ser la densidad del aire.
Los motores Diesel de aspiracin natural (sin turbo) pierden un 10% de potencia
por cada 1000 mts. Que asciendan sobre el nivel del mar, en el caso de los
motores de gasolina el requerimiento de octano necesario para el motor decrece
de uno a dos octanos por cada 1000 mts de ascenso sobre el nivel del mar, esto
ltimo producto de la escasez de aire y la disminucin de la presin de
combustin, y por ende la disminucin de la potencia efectiva del motor.
Actualmente est de moda colocar sistemas de admisin de aire de alto flujo, eso
ayuda en condiciones de alta temperatura y elevadas alturas, estos sistemas se
venden haciendo la recomendacin de que el tubo de admisin debe colocarse de
manera que ste no se caliente, para mantener una alta densidad de aire de
admisin.
En realidad ese aire al llegar al colector de admisin es calentado, todos los
colectores de admisin tienen sistemas de recirculacin de agua caliente que
provienen del sistema de refrigeracin del motor, esto con el objeto de calentar la
mezcla y utilizar menos volumen de combustible, as se reducen las emisiones
contaminantes cuando el motor est en condiciones climticas fras o cuando el
motor est en fase de calentamiento.
Si entonamos un motor al nivel del mar y ascendemos a lo alto de una montaa, la
perdida de potencia ser notoria al igual que un ralent irregular (marcha mnima
inestable), si utilizamos normalmente el vehculo en lugares a varios miles de
metros sobre el nivel del mar, se deben cambiar los calibres surtidores de
combustible en el carburador por unos adecuados a la densidad del aire, esto se
determina tericamente aplicando ciertas frmulas, y en la prctica con
analizadores de gases de escape, para cada condicin ambiental se deben

cambiar los surtidores de combustible por unos del calibre adecuado para la
condicin de densidad de aire, altitud, humedad, etc.
Esto no sera nada prctico; Afortunadamente los sistemas de inyeccin de
combustible se encargan de suministrar el combustible necesario para la cantidad
de aire admitida, l mdulo de control electrnico del motor recibe de diversos
sensores los valores de la temperatura del aire de admisin, temperatura del
lquido refrigerante, el flujo de aire (gramos de aire por segundo), presin
atmosfrica, presin del colector de admisin del motor (vaco) entre otros, de esta
manera calcula la cantidad exacta de combustible a inyectar, manteniendo una
relacin estequiometria y un control del avance de la chispa en cualquier condicin
y rango de funcionamiento del motor.

1.10 Anlisis de los productos de la combustin.


El anlisis de los productos de la combustin provee la informacin necesaria para
el estudio de los procesos que sta involucra.
Indica si es o no completa, el tipo desustancias que quedan despus de sta, y la
cantidad de aire utilizada con relacin al monto de combustible quemado. Tambin
es posible la determinacin de la composicin del combustible a partir del
anlisis de los productos de combustin. La combustin es, en esencia, una
reaccin qumica del oxgeno y el combustible en escala molecular.
As, la combustin est relacionada con las molculas. Pero las molculas son tan
pequeas que resultan invisibles. Adems, el nmero de molculas contenido en
un pequeo volumen de sustancia es enorme. Por lo tanto, no es prctico
considerar la combustin sobre la base de molculas individuales.

MATERIA:
MQUINAS Y EQUIPOS TRMICOS 1

PROFESOR:
ING. SNCHEZ SANTIAGO ELIODORO

ALUMNO:
SOSA CASTRO FLORIAN ISUI

SEMESTRE:
6

GRUPO:
6J

HEROICA CIUDAD DE JUCHITN DE ZARAGOZA, OAXACA

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