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RENDIMIENTO I PRECISIN I FIABILIDAD
La revista de Plasser&Theurer | Ao 42, Nmero 123
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integradas: Potencial para una construccin de va rentable
EE.UU. Rendimientos excepcionales con la Stopfexpress 09-3X | Egipto 100 mquinas 6 dcadas
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de colaboracin | Vehculos
de medicin como instrumentos de planificacin y control
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Mquinas
integradas
RENDIMIENTO I PRECISIN I FIABILIDAD
La revista de Plasser&Theurer | Ao 42, Nmero 123
03 La integracin de sistemas de trabajo
trkisch
Potencial para una construccin de va rentable
Aniversario
russisch
10 Egipto: 100 mquinas 6 dcadas de colaboracin

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Mquinasspanisch
integradas: Potencial para una construccin de va rentable
EE.UU. Rendimientos excepcionales con la Stopfexpress 09-3X | Egipto 100 mquinas 6 dcadas
trkisch
de colaboracin | Vehculos
de medicin como instrumentos de planificacin y control
russisch
Portada: La mquina integrada KVP-S una

combinacin de una perfiladora de balasto y un
estabilizador dinmico de va durante un
servicio nocturno en Japn
Novedades de todo el mundo

12 Miles de kilmetros de va por cadena de montaje
con la SVM 1000
14 Vehculos multifuncionales para la modernizacin y
la conservacin de la red
Estimados lectores/as:
15 Servicios invernales con nuevos vehculos
En las obras ferroviarias el tiempo y el dinero son bienes muy preciados. La combinacin de diversos sistemas de trabajo
en una nica mquina ofrece una serie
de ventajas. Se amplan las posibilidades
de aplicacin, el rendimiento de trabajo
mejora y la eficiencia aumenta. El esfuerzo administrativo y de personal se reduce.
En este nmero les mostramos ejemplos
obtenidos de la prctica y el potencial que
esconden estos desarrollos.
16 Rendimientos excepcionales con la Stopfexpress 09-3X
Informes procedentes de diversas partes

del mundo hablan de la productividad y
de las capacidades de nuestras tecnologas bsicas. Entre otros temas se informa
sobre mquinas que prestan sus servicios
en frica, los excepcionales rendimientos
alcanzados en la conservacin y el desguarnecido de balasto en EE.UU. y sobre
las obras de nuevas infraestructuras en
Austria.
26 La conservacin de va bajo condiciones climticas extremas
La rentabilidad de las mquinas est estrechamente unida a la calidad de su fabricacin. Nuestros tcnicos son conscientes,
de que la precisin en cada proceso de fabricacin contribuye a aumentar la eficiencia y la vida til de cada grupo de trabajo
y, con ello, de la mquina en su conjunto.
Plasser&Theurer
17 1.700 millas de balasto desguarnecido

18 17.000 postes colocados nuevo dispositivo para hincar postes
20 La Estacin Central de Viena: ms que una estacin ...
22 Lnea de nueva construccin Viena St. Plten:
Nuevo rcord de velocidad en Austria
23 El sistema MFS aumenta la eficiencia en desguarnecidos
de balasto
24 Clientes satisfechos gracias a procesos posventa ptimos
Plasser&Theurer Calidad,
Servicio & Asistencia, Tecnologa
28 La produccin de grupos en Linz:
As se alcanza la calidad de los componentes bsicos
31 Piezas de recambio y de desgaste originales:
todos los cartuchos de filtro para 1.000 horas en un paquete
32 Vehculos de medicin como instrumentos
para la planificacin y control
35 NUEVA SERIE: Principios de la construccin de va

36 Correccin de la posicin de la va mediante nivelado,
levante, alineacin y bateo
Ferias, congresos y seminarios

38 Crnicas de ferias, congresos y seminarios en todo el mundo
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trkisch
Mquinas integradas
russisch
La integracin de sistemas
de trabajo Potencial para una construccin
de va rentable
Desde el trabajo manual, pasando por una mecanizacin parcial de determinados
procesos, hasta la conservacin totalmente mecanizada con modernas mquinas
durante cortes de va breves. El potencial que se encuentra en esta evolucin
tecnolgica an no se ha agotado. Por razones tcnicas y econmicas se tiende
cada vez ms a integrar los procesos de conservacin de va establecidos en
sistemas de mquinas.
El elevado valor aadido que aporta la
combinacin de los procesos tcnicos de
conservacin, ya pudo observarse en los desarrollos tempranos de Plasser&Theurer.
El inicio de la integracin tcnica. Ya
en 1960 se combinaron los procesos de nivelacin, levante y bateo en una nica mquina
y, algunos aos despus, tambin se integr

la alineacin. Lo que se conoce como mquina bateadora hoy en da tambin cuenta
con modernos sistemas de medicin y control, como el ordenador de geometra de va
Win-ALC o los registradores grficos digitales. Estos procesos, combinados en una nica
mquina, a da de hoy forman parte del estn-
dar establecido a nivel mundial y se emplean

siempre que sea posible, dado que reducen
los plazos de ejecucin de las obras. Sobre
todo su mayor flexibilidad para cumplir diferentes cometidos, as como la reduccin de
los costes de personal, son nombrados como
sus mayores ventajas. 3
Ya en la dcada de 1960 se descubri el valor de la combinacin de los procesos de trabajo: en la imagen, la primera mquina bateadora-niveladora VKR 04
03
La cercana a la realidad de la obra, los

constantes estudios de casos concretos e intensivos anlisis, han permitido desarrollar
durante los ltimos aos novedosas mquinas integradas, que optimizan los diversos
procesos. En el caso de las herramientas
ferroviarias de alta tecnologa como son,
en sus funciones bsicas, las mquinas de
construccin de va, no existe una nica
herramienta multifuncin para todos los
procesos. Sin embargo, pueden combinarse
procesos de trabajo teniendo en cuenta sus
caractersticas particulares. Para garantizar

una explotacin ferroviaria segura, deben obtenerse resultados de alta calidad en plazos
casi siempre muy ajustados. Para ello hay que
prestar la mxima atencin al transcurso tecnolgicamente correcto de los procesos dentro del sistema de mquinas. Adems hay que
tener en cuenta las caractersticas especficas
de la mquina como vehculo, como dimensiones, glibo, cargas por eje, requisitos de
homologacin y normativa tcnica.
La seleccin de ejemplos de aplicacin

que ofrecemos a continuacin, muestra el
potencial que se esconde en los desarrollos
de Plasser&Theurer.
Integracin del bateo de

cambios en la bateadora de
avance continuo.
Ya en 1993 se combinaron las ventajas de la
bateadora de lnea de avance continuo con la
flexibilidad de una bateadora de cambios. El
mtodo de trabajo continuo ofrece tiempos
de bateo ms cortos con un desgaste menor
de la mquina. A partir de entonces, estas
ventajas pudieron aprovecharse tambin en
el campo de la conservacin de cambios. Fue
todo un reto tecnolgico, dado que los grupos
de bateo para cambios ofrecen una gran cantidad de posibilidades de ajuste, para poder posicionar de la mejor manera posible los bates
en cualquier punto del cambio. El reto consista en integrar esta versatilidad en un satlite de bateo que se desplaza independientemente del bastidor principal de la mquina,
que avanza de forma continua. Actualmente
pueden conservarse cambios pesados con traviesas de hormign con una elevada calidad y
eficiencia mediante bateadoras universales de
avance continuo, como la Unimat 09-32/4S.
Como ejemplo tomamos un cambio del tipo
EW500 en la estacin de Tullnerfeld, Austria,
que se bate, incluida la desviada, en menos
de doce minutos (tiempo de trabajo neto
ver tambin el artculo en la pgina 22). 3
arriba: Las mquinas integradas, en combinacin con

una tripulacin bien entrenada, proporcionan resultados
de alta calidad con una mxima flexibilidad
abajo: Unimat 09-32/4S Dynamic durante el bateo
de un cambio
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Mquinas integradas
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Bateo y estabilizacin.
La estabilizacin dinmica de la va como funcin adicional de la bateadora es un concepto
aplicado con xito desde hace aos. De esta
manera se han combinado dos componentes
bsicos del tren de conservacin mecanizada (MDZ: bateadora, perfiladora de balasto,
estabilizador dinmico). Al trabajar en vas
de nueva colocacin, el balasto puede compactarse por capas durante los sucesivos
bateos. La resistencia lateral y, con ello, la
durabilidad de la posicin de la va, se incrementa gracias a un asentamiento inicial
controlado. Los intervalos de conservacin
pueden alargarse sin comprometer la seguridad de la explotacin ferroviaria. Gracias a la
integracin del estabilizador dinmico de va
DGS en la bateadora, ste puede emplearse
tambin durante las conservaciones sin un
coste adicional. A menudo se suprima esta
medida destinada al incremento de la calidad
en lneas secundarias. En muchos casos esto
provocaba irregularidades en la red y una
merma ms rpida de la calidad en estas zonas. Al reducir dos mquinas individuales a
una sola mquina integrada, se soluciona este
problema.
El DGS tambin puede integrarse en bateadoras universales para lnea y cambios.

As, las reas de los cambios pueden conservarse con las mismas exigencias de calidad
que se aplican en lnea. Otros ejemplos de
la amplia integracin de diferentes procesos
de trabajo en mquinas universales son los
dispositivos de barrido para va y cambios, as
como tolvas para el rellenado de balasto de
las zonas bateadas. Con ello, en la mayora de
los casos deja de ser necesario el empleo de
una perfiladora de balasto para la conservacin de un cambio. 3
arriba: El estabilizado dinmico de la va se realiza

directamente tras el bateo
abajo: Bateadora para lnea y cambios de avance
continuo con estabilizador dinmico de va integrado
Unimat 09-32/4S Dynamic
05
Perfilar el balasto y
estabilizar la va.
En el tren de conservacin mecanizada MDZ
la perfiladora de balasto tiene una funcin
central. El balasto tiene que ser distribuido y
depositado en las zonas bateadas. El balasto
sobrante puede almacenarse temporalmente
y reintegrarse de forma controlada en las zonas que lo requieran. Para finalizar, la va o
el cambio tienen que barrerse totalmente,
para evitar el vuelo de piedras al paso de los
trenes. Aparte de cumplir estas funciones habituales, la perfiladora de balasto puede equiparse con grupos de estabilizacin. Como
mquina integrada aumentan sus campos de
aplicacin. As, las diferentes capas de balasto pueden estabilizarse, para poder abrir la
va al trfico a su velocidad mxima inmediatamente despus de los trabajos.
Desguarnecer el balasto y
compactar por capas.
La homogeneizacin de la estructura del
balasto, incluso antes del primer bateo, adquiere mayor importancia en el caso de un
desguarnecido. Aqu reside una posibilidad
ms para aumentar la calidad inicial y para
una gestin eficaz de los presupuestos. Por
esta razn, cada vez se equipan ms mquinas desguarnecedoras grandes con grupos de
estabilizacin para la compactacin y la homogeneizacin del balasto desguarnecido o
recin colocado. 3
arriba: Mquina reguladora y perfiladora de balasto

con estabilizacin dinmica de va integrada
SSP 230 RT Dynamic
abajo: Los grupos de estabilizacin compactan el
balasto nuevo directamente tras el desguarnecido
Desguarnecedora de balasto de alto rendimiento
RM 900 VB
06
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Mquinas integradas
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Limpiar, afilar y lavar

el balasto.
Un balasto reciclado de mxima calidad procedente de la propia va en obras: hace pocas dcadas esto era impensable. Gracias a la
constante evolucin de las mquinas para la
conservacin de la plataforma con reciclaje
de balasto integrado, se establecieron nuevos
estndares para la calidad del balasto. El balasto se limpia de materiales extraos, se criba segn tamao eliminando los finos, se afila y se lava. Actualmente pueden construirse
sistemas de lavado de balasto con reciclaje de
agua integrado. Mientras tanto, la va adyacente permanece abierta al trfico. Algunos
aspectos de estas tecnologas se han aplicado
tambin en sistemas de desguarnecido de balasto de alto rendimiento.
Soldadura elctrica a tope

con liberacin de tensiones.
La soldadura elctrica a tope es el mtodo
que se aplica actualmente para unir carriles
para formar una va soldada continua. Para la
extremadamente importante soldadura con
liberacin de tensiones bajo temperatura
neutral, los carriles tienen que tensarse longitudinalmente. Antiguamente se necesitaba
un aparato independiente del cabezal de soldadura, para preparar la cala. Estos laboriosos
y poco precisos preparativos desaparecen con

el empleo del robot de soldadura totalmente
automtico APT 1500 R, que cuenta con un
aparato para tensar carriles integrado. As, las
soldaduras con liberacin de tensiones pueden realizarse con la mxima precisin. 3
arriba: Mquina para la conservacin de la plataforma

para lnea PM 1000 URM con reciclaje de balasto
integrado (figura izquierda) y una instalacin de lavado
de balasto (figura derecha)
abajo: Realizacin automtica de soldaduras con
liberacin de tensiones con el robot de soldadura
APT 1500 R desaparece el dispositivo adicional de
arrastre de carriles
07
Mquina integrada RU 800 S para el desguarnecido de balasto y la renovacin de va
Montaje automtico de sujeciones

El proceso especfico de montaje de
las sujeciones para fijar el carril a la
traviesa ahora puede integrarse de
manera totalmente automatizada en los
trenes de renovacin de Plasser&Theurer.
Con independencia del tipo de sujecin,
gracias a la integracin de este proceso se
logran enormes ahorros en el captulo de
personal. Al mismo tiempo se incrementan
notablemente la calidad y la seguridad de
los trabajos.
Acopio previo de carriles integrado para construccin de va nueva

Con los trenes de nueva colocacin
de va de la serie SVM 100 y mediante
dispositivos adicionales, tambin puede
realizarse el acopio previo de los carriles
nuevos en los tramos definidos. Gracias a
esta integracin desaparece un proceso
de trabajo, que de otra forma requerira
maquinaria de obra adicional.
08
Desguarnecer el balasto
y renovar la va.
Con la exitosa puesta en marcha de la RU 800S,
una mquina integrada para el desguarnecido
de balasto y la renovacin de va, han podido
combinarse dos grandes procesos de trabajo. Hasta entonces hacan falta dos fases de
obras diferenciadas para realizar una renovacin de la va con desguarnecido de balasto.
En situaciones estndar haba que cortar la
va durante dos fines de semana. Mediante
la RU 800 S, los trabajos necesarios pueden
reducirse a una nica intervencin. Adems
desaparecen trabajos auxiliares, necesarios
en el pasado para restablecer el trfico ferroviario entre las fases de desguarnecido y de
renovacin y dar servicio provisional a pasos
a nivel y otras reas. Ahora, el desguarnecido
y la renovacin de hasta 4.000 m de va pueden realizarse en un fin de semana, dependiendo de las condiciones marco de la explotacin. Los resultados demostrables de este
mtodo de trabajo indican desde el ao 2006
grandes ahorros en los factores de tiempo y
costes. Desde entonces, muchas mquinas
de renovacin de va han sido equipadas con
sistemas integrados de gestin y reintegro de
balasto sin desguarnecido. 3
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Mquinas integradas
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Medicin preliminar con

medicin por puntos fijos
integrada.
La medicin preliminar mecanizada con
EM-SAT sirve para la correcta gestin de las
obras de construccin de va, ya sea una conservacin o una nueva colocacin. Una primera medicin preliminar puede realizarse
poco antes de la conservacin, para determinar las necesidades de balasto en funcin de
los valores de levante previstos. Los valores
de correccin para cada bateo se registran de
una manera segura y precisa. La integracin
de la medicin por puntos fijos ahorra un
dispositivo de medicin externo y tambin
reduce el peligro potencial: los operarios ya
no tienen que circular con instrumentos de
medicin por la obra especialmente peligroso cuando la va adyacente est abierta a
la circulacin. El rendimiento de las tareas de
medicin aumenta. La bateadora puede mantener su velocidad de trabajo sin obstculos.
El futuro de las mquinas integradas.

El desarrollo de las mquinas integradas ha alcanzado cotas bastante altas. Para aprovechar
plenamente el potencial de estas mquinas
se necesita personal perfectamente formado
y experimentado. Debido a la estrecha colaboracin con los usuarios y las administraciones ferroviarias aparecen constantemente
nuevos planteamientos. Los experimentados
departamentos tcnicos de Plasser&Theurer
trabajan codo con codo con el departamento interno de investigacin y ensayos, para
poner a prueba los nuevos desarrollos. Antes
de la aprobacin de nuevas mquinas y sistemas, se comprueban en la va. Las mltiples

medidas que toma el departamento de gestin de calidad garantizan que las mquinas
integradas disponen de grupos de trabajo de
probada calidad y que estn preparadas para
demostrar su potencial de rentabilidad y calidad en la va. v
abajo: La medicin por puntos fijos integrada del

EM-SAT 120 ahorra un proceso de trabajo
especfico durante la medicin preliminar
Ventajas de las mquinas integradas

La combinacin precisa de procesos individuales ofrece varias ventajas.
Productividad:
Los cortes de va se aprovechan ms eficientemente, dado
que aumenta el rendimiento de trabajo.
Calidad de los trabajos:
Dado que se asegura el orden tcnicamente correcto de
los procesos de trabajo dentro de un mismo sistema,
la calidad aumenta.
Optimizacin de recursos: Los costes de traslados as como de personal y de labores

administrativas pueden minimizarse. Las mquinas pueden
emplearse ms a menudo y de manera ms verstil.
Competencia profesional: El personal de la mquina puede ampliar sus

conocimientos profesionales operando diferentes grupos
de trabajo. Adems, el contratista ampla los servicios que
puede ofrecer.
09
Egipto
100 mquinas 6 dcadas de colaboracin

En Egipto se pone en servicio la mquina de construccin de va nmero 100 una
impresionante prueba del gran xito que puede generar una colaboracin fiable
durante dcadas.
A Egyptian National Railways (ENR) y

Plasser&Theurer les une una colaboracin
de muchos aos. Las relaciones comerciales
con los ferrocarriles estatales egipcios se remontan a finales de la dcada de 1950. Entonces se suministr la primera mquina, una
bateadora del tipo VKR 01. Seis dcadas y 99
mquinas despus, ahora se pone en servicio
en las vas egipcias la mquina nmero 100
de Plasser&Theurer, una desguarnecedora

de balasto RM 80 UHR.
manera decisiva en los programas de conservacin de ENR.
Experiencia de seis dcadas. Durante

estas seis dcadas, los ferrocarriles egipcios
han invertido regularmente en nuevas mquinas y nuevas tecnologas. Los sistemas para
la conservacin completa y mecanizada de la
va de Plasser&Theurer han colaborado de
Formacin del personal para una explotacin rentable de las mquinas. En

el centro de posventa y formacin en Linz/
Austria, los tcnicos egipcios se familiarizan
con el manejo y el mantenimiento de las mquinas en cursos diseados al efecto. 3
arriba: La primera mquina en Egipto en el ao 1959

la bateadora hidrulica VKR 01
abajo: La mquina nmero 100 en el ao 2012
la desguarnecedora de balasto RM 80 UHR
10
Aniversario
Inversiones en calidad y seguridad.

Una mayor rentabilidad, una mayor eficiencia, una ergonoma mejorada y ms seguridad, son los resultados de estas inversiones
de los ferrocarriles estatales egipcios. La velocidad de ejecucin y la calidad de los trabajos y la alta disponibilidad de las mquinas
son elementos positivos para la explotacin y
aseguran ahorros importantes en el futuro.
La mquina que marca el aniversario viene a Egipto acompaada por una bateadora
de lnea 08-32 U, una bateadora de cambios
Unimat 08-275/3S, as como una perfiladora
de balasto USP 2005. El ao prximo se entregar otro pedido de otras tres mquinas
nuevas: una 08-32 U, una Unimat 08-275/3S,
as como una segunda desguarnecedora de
balasto RM 80 UHR. Tambin en 2013 se
suministrar a Egipto una nueva mquina de
soldadura APT 500 A. v
Ferrocarriles estatales egipcios ENR (Egyptian National Railways)

Ya en el ao 1854 se inaugur el primer
Sallum
Marsa Matruh
Port Said
Alexandria
tramo de la conexin ferroviaria entre

Alejandra y El Cairo y la lnea completa
Suez
dos aos despus. Fue el primer
Fayum
ferrocarril de frica y de Oriente Medio.

Hoy en da, la red de vas de ancho
1.435 mm abarca una longitud de ms
de 5.000 km.
Kharga Oasis
Luxor
Baris Oasis
Lneas de ancho 1 435 mm, Wikimedia Commons, 12/2011
Hitos en el suministro de mquinas a Egipto

1959 Primera mquina suministrada a ENR, una bateadora del tipo VKR 01
1976 Primera desguarnecedora de balasto en Egipto, una RM 62
1976 Primera perfiladora de balasto, una PBR 103
1976 Primer vehculo de medicin, un EM80
1982 Primera bateadora de cambios, una 07-275 DN
arriba: Bateadora, niveladora y alineadora de una

traviesa con levante de tres hilos para lnea y cambios
Unimat 08-275/3S para la conservacin de cambios
abajo: Bateadora, niveladora y alineadora de lnea de
dos traviesas Duomatic 08-32U para la
conservacin en lnea
11
Miles de kilmetros de va por cadena de

montaje con la SVM 1000
La primera mquina para la nueva colocacin de va de avance continuo, la SVM 1000,
se puso en servicio en Australia en 1981. Pero no solo all este tipo de mquinas son
las responsables de la colocacin precisa de miles de kilmetros de va.
Este probado concepto de mquinas trabaja con enorme xito en cuatro continentes.
Sus extraordinarias caractersticas incluyen,
aparte de su construccin compacta y su fcil manejo, la alta precisin en la colocacin
de las traviesas, as como el rendimiento de
trabajo que puede alcanzar. La experiencia

demuestra que se puede contar siempre
que exista un suministro continuado de nuevas traviesas y carriles con rendimientos de
300 km anuales.
Construccin de va con acopio de

carriles integrado. Se ha demostrado en la
prctica, como algo especialmente rentable,
el equipamiento de la mquina con dispositivos para la descarga y el acopio de los carriles
nuevos. Esto ahorra un costoso proceso de
trabajo durante los preparativos de la obra.
El concepto bsico de la mquina incluye:
un suministro de energa independiente, el
sistema de transporte y colocacin de traviesas integrado en el bastidor principal con cabina de trabajo y rodillos y tenazas de guiado
con puesto de mando. Durante el trabajo, las
orugas son las encargadas de la propulsin de
todo el tren de colocacin, por lo que es innecesaria una locomotora.
Una vez puesta en marcha, la SVM 1000
avanza continuamente. Un sistema de prticos suministra constantemente traviesas
nuevas desde los vagones de transporte a la
mquina. Una cuerda de guiado sirve como
referencia para la colocacin precisa de las
traviesas en cuanto a su posicin lateral y radial. 3
arriba: Traslado de la SVM 1000 junto a los materiales

nuevos sobre vagones plataforma
centro: Puesta en marcha con tren de rodadura auxiliar,
tabln, oruga sin desplegar
abajo izquierda: Manejo cuidadoso de los materiales
nuevos a pesar de la alta velocidad de trabajo
abajo derecha: Prticos acarrean constantemente
traviesas nuevas desde los vagones de transporte
12
Diseo autocargable. La autocarga es

un elemento bsico del concepto de esta
mquina y, al mismo tiempo, una de las mayores ventajas en cuanto a homologaciones y
su explotacin rentable, dado que el traslado
se realiza sobre vagones plataforma. Para la
carga no son necesarios medios auxiliares: la
SVM 1000 se carga por s misma mediante
trenes de rodadura para va integrados. Durante el trabajo, la mquina se apoya delante
sobre las orugas y detrs sobre el primer vagn plataforma.
La va adyacente siempre queda libre.
Todas las actividades durante el trabajo de la
mquina se limitan a la va en obras. Esto se
refiere tambin al transporte y la puesta en
marcha de la mquina, as como para el suministro de los materiales nuevos. Esto hace posible realizar trabajos en condiciones de espacio complicadas, como muestra el ejemplo de
la colocacin de va en el puente resund.
la mquina se incorpora perfectamente en

la infraestructura de obra existente. Como
nico trabajo previo especficamente para la
mquina, se colocan dos cordones de balasto paralelos sobre la nueva plataforma, para
garantizar una colocacin precisa de las traviesas. Durante el trabajo debe asegurarse
el suministro constante de traviesas nuevas,
carriles nuevos y sujeciones. El acopio previo
de los carriles nuevos lo realiza siempre
que cuente con el equipamiento correspondiente la misma SVM 1000.
Para rematar la colocacin de la va nueva, Plasser&Theurer ofrece todas las mquinas necesarias: una mquina de soldadura de
carriles tipo APT 1500 RA, as como un tren
de conservacin mecanizada MDZ, compuesto de una bateadora, niveladora y alineadora,
de una perfiladora de balasto y de un estabilizador dinmico. v
Vase tambin
el reportaje en
aktuellTV.
La SVM 1000 como componente integral en la construccin de va nueva.

Antes de la actuacin de la SVM 1000 deben realizarse una serie de trabajos desde
la tala de rboles, hasta la colocacin de la
capa protectora de la plataforma. Despus,
arriba: La SVM 1000 sobre el puente

resund en Suecia
abajo izquierda: SVM 1000 CZ en la Repblica Checa
abajo derecha: Primera mquina de colocacin rpida
de va de trabajo continuo SVM 1000 en Australia
13
ISRAEL
Vehculos multifuncionales para la

modernizacin y la conservacin de la red
Los ferrocarriles israeles IR tienen un ambicioso plan de modernizacin.
Desde el verano de este ao disponen de cinco nuevos vehculos de mantenimiento
de superestructura con diferentes equipamientos para labores de apoyo
en diversos trabajos.
En el marco de un planmaestro, hasta
2020 se pretende modernizar algunas lneas
importantes, construir estaciones adicionales
y aumentar considerablemente las capacidades de transporte. Otra parte del plan de modernizacin es la electrificacin de las lneas
de nueva construccin y de las lneas importantes existentes. Los nuevos vehculos se
emplean en estas tareas y para el mantenimiento de obras civiles.
Estos cinco vehculos de alta tecnologa

cumplen con las elevadas exigencias de seguridad de IR y estn preparados para trabajar
en condiciones tropicales. El concepto multifuncional de las mquinas, que comparten
muchos componentes, facilita la gestin de
los recambios y del mantenimiento y contribuye a la rentabilidad de su explotacin.
Vehculo de mantenimiento de va
para todo tipo de trabajos. El OBW 10 es
un vehculo de mantenimiento de superestructura que tiene multitud de aplicaciones.
Como vehculo remolcador, con amplia cabina y plataforma de carga para el transporte de
personal y materiales hasta la obra, o para su
empleo universal como gra. La gra no solo
cumple las funciones de carga y descarga,
tambin puede equiparse con una cesta
de trabajo para inspecciones, para trabajos
de difcil acceso en postes o para la poda de
rboles. IR ha recibido tres de estos
OBW 10.319 de dos ejes y gran potencia de
arrastre.
Los otros dos vehculos ms grandes estn equipados de manera parecida, salvo que
cuentan con bogies. El OBW 100.209/1 es
un vehculo gra de altas prestaciones con
cabina de gra orientable, que tambin incluye un puesto de mando. Otro elemento del
equipamiento es un dispositivo para la poda
de vegetacin.
El OBW 100.211 est concebido como
vehculo de inspeccin de puentes. Una gra
de trabajo de gran alcance y un control remoto para su manejo dotan a este vehculo de
una gran flexibilidad. v
arriba: Vehculo gra de altas prestaciones

OBW 100.209/1 con cabina de gra orientable,
que incluye un puesto de mando
abajo: El vehculo de inspeccin de puentes
OBW 100.211 durante ensayos en Austria
14
Suecia
Servicios invernales con nuevos vehculos

Los dos nuevos vehculos de mantenimiento de va OBW 10.332/3 para
Strukton Rail AB (Suecia) estn especialmente equipados para el invierno.
El completo paquete de grupos de trabajo los convierte tambin en tiles
herramientas durante todo el ao.
Desde la dcada de 1980, en las
vas suecas trabaja un OBW 10.084 de
Plasser&Theurer de construccin muy parecida. Esta veterana mquina se complementa
ahora con vehculos nuevos. Estos potentes
automotores se emplean sobre todo como
quitanieves para los ferrocarriles suecos, daneses y noruegos. Adaptando los dispositivos
de seguridad, estas mquinas tambin pueden emplearse en Alemania y en los Pases
Bajos.
Para retirar la nieve, los nuevos OBW estn equipados con un cepillo quitanieves en
el frente y con un arado de nieve de varios
elementos. Una fresadora de nieve no es necesaria para la nieve ms bien seca de Escandinavia, pero puede implementarse en cualquier momento. Estas mquinas de dos ejes
son propulsadas hidrostticamente en cada
eje por un motor de 480 kW (650 PS). Para
cambiar la direccin de marcha durante las
labores quitanieves, las mquinas pueden girarse 180 grados directamente en la va sobre
una plataforma giratoria.
Gra hidrulica para alojar diversos

accesorios de trabajo. La gra en la parte
trasera de la mquina ampla los campos de
aplicacin de los vehculos. Puede equiparse
con una cuchara bivalva, una pinza giratoria
para troncos o una cesta de trabajo. Se incluye un dispositivo para la poda de vegetacin
orientable en tres dimensiones, con el que
pueden mantenerse limpias las reas adya-
centes a la va. Una aplicacin de la gra especficamente escandinava es la retirada de

alces muertos de la va. v
arriba: El OBW 10.084 de los aos 80 contina

prestando sus servicios y ahora recibe compaa
abajo: El nuevo vehculo de mantenimiento de va
OBW 10.332/3 con equipamiento invernal cepillo
quitanieves y arado de nieve de varios elementos
15
EE.UU.
Rendimientos excepcionales
con la Stopfexpress 09-3X
Desde hace aos, las bateadoras de tres traviesas de la serie 09-3X demuestran su
eficacia en los Estados Unidos de Amrica. La versin 09-3X-CW (cocrete/wood
hormign/madera) est diseada para adaptarse a las grandes diferencias que existen
entre las vas con traviesas de hormign y de madera.
Las caractersticas de la superestructura
en EE.UU. plantean el reto a las bateadoras
de tener que reaccionar rpidamente a distancias irregulares entre las traviesas. A esto
hay que aadir traviesas en posicin oblicua y
la existencia de traviesas tanto de hormign
como de madera.
Flexibilidad gracias al Multiple-TieTamping. Mediante un sistema automtico,

especialmente adaptado a las caractersticas
de la superestructura americana, puede detectarse la posicin de las traviesas. Con estos
datos se posicionan los grupos de bateo. Los
grupos de bateo de mltiples traviesas, como
en la 09-3X, pueden adaptarse rpidamente
a las diferentes distancias entre las traviesas,
variando la distancia de apertura de los bates.
Adems, el nuevo Stopfexpress 09-3X-CW

Dynamic ofrece la opcin de ajustar una distancia de apertura de bates predeterminada
para traviesas de madera o de hormign. Esto
ampla enormemente el campo de aplicacin
de la mquina.
La nueva tecnologa ofrece altos rendimientos constantes. Los rendimientos
alcanzados hasta la fecha demuestran las
ventajas econmicas para el usuario: desde
principios de ao hasta noviembre de 2012,
la primera 09-3X-CW de BNSF (Burlington Northern Santa Fe) ha bateado ms de
1.040 km. BNSF dispone de un total de seis
bateadoras del tipo 09-3X. De stas, dos unidades ya estn equipadas como 09-3X-CW. El
rendimiento medio de las seis mquinas durante un plazo de unos ocho meses se eleva a
ms de 750 km.
Aparte de las mquinas nuevas, tambin
las ms antiguas se estn adaptando a la tecnologa 09-3X-CW. v
arriba: Stopfexpress 09-3X-CW Dynamic con

estabilizacin dinmica de va integrada
abajo izquierda: Grupos de bateo de la
Stopfexpress 09-3X-CW Dynamic
abajo derecha: Dispositivo de deteccin de traviesas
16
EE.UU.
1.700 millas de balasto desguarnecido

El probado sistema de desguarnecido de balasto de alto rendimiento RM 802 ha
evolucionado. La nueva mquina incluye una unidad de desguarnecido de flancos.
La primera RM 802 en los EE.UU. comenz a trabajar en el ao 1995. Por primera
vez, el balasto nuevo necesario fue descargado en la va antes de los trabajos de desguarnecido. Este balasto es recogido por la mquina y mezclado con el balasto reciclado antes
de reintroducirlo a la va. El resultado fueron
rendimientos de trabajo superiores. Tras 17
aos y ms de 1.700 millas (aprox. 2.735 km)
de va desguarnecida, esta mquina fue sustituida por un nuevo sistema de desguarnecido
RM 802.
El corazn de la RM 802 es la cadena de

excavacin de probada eficacia, que realiza
una excavacin precisa bajo el emparrillado
de va. El balasto limpio procedente de la instalacin de cribas vibratorias, junto al material procedente de la FRM 802 mezclado
con balasto nuevo se reintroduce a la va
justo detrs de la cadena de excavacin. Estas
dos mquinas tambin pueden utilizarse por
separado.
El sistema completo se puso en servicio

a finales de marzo de 2012. Presta sus servicios en vas de BNSF, sobre todo en el medio
oeste de los EE.UU., en el marco de un contrato de diez aos de duracin. v
El desguarnecido del balasto y de los

flancos reunidos en un solo sistema. La
nueva generacin de la RM 802 tambin aplica el concepto del acopio previo de balasto.
Adems, este sistema de desguarnecido de
alto rendimiento incluye una unidad de desguarnecido de flancos FRM 802, que aumenta an ms el rendimiento.
En primer lugar se excava el rea de los
flancos de la banqueta y el material se enva a
la criba de dos niveles. Los detritos se depositan a hasta 12 m de distancia del eje de la va.
El balasto limpio se enva hacia atrs hasta
la desguarnecedora RM 802 y se mezcla con
el balasto nuevo previamente acopiado. Un
sistema de cintas transportadoras recoge este
balasto de la va.
arriba: Sistema completo de desguarnecido de

balasto de alto rendimiento RM 802 con una
unidad de desguarnecido de flancos FRM 802
abajo izquierda: Cadena de excavacin y,
directamente detrs, la descarga de balasto
de la desguarnecedora RM 802
abajo derecha: Unidad de desguarnecido
de flancos FRM 802
17
Austria
17.000 postes colocados nuevo dispositivo

para hincar postes
Dos nuevos vehculos de tendido y conservacin de catenarias completan el
parque de mquinas de Europten (European Trans Energy GmbH).
Como demuestran muchos proyectos de
referencia de Europten, la realizacin de determinadas obras no sera posible sin los vehculos de mantenimiento y multifuncionales
de Plasser&Theurer. Segn los tcnicos de
la empresa, estos vehculos se emplean en
aprox. el 99% de los trabajos. La explotacin
de un parque de maquinaria propio es indispensable desde el punto de vista de la planificacin y realizacin de las obras el alquiler
de vehculos no es una opcin viable.
Un mtodo probado para la cimentacin. El empleo de cimentaciones hincadas

posibilita la colocacin inmediata de postes,
siendo el poste colocado operativo de inmediato. La cimentacin hincada se realiza con
vehculos hidrulicos bimodales. Con esta
tecnologa se han colocado ms de 30.000
postes de acero desde 1994.
En 1995, Europten puso en servicio la
primera mquina para la colocacin de pos-
tes de Plasser&Theurer, un OBW 100.043

con gra de alto rendimiento. Actualmente, este vehculo est obsoleto. Habra que
sustituir muchos componentes y en el ao
2013 sera necesaria una revisin general.
La empresa Europten se decidi por razones
tcnicas y econmicas por la compra de un
nuevo aparato para la colocacin de postes, el
MAGE 75 de Plasser&Theurer. Tras haber
colocado unos 17.000 postes, y en el marco
de una acto de colocacin del ltimo poste,
el vehculo fue retirado del servicio. En mayo
de 2012 fue entregada la nueva mquina y
puesta en servicio inmediatamente.
Para la temporada de obras de 2013
llega una nueva dresina de inspeccin de
catenaria MTW 100.216. Tambin la nueva
MTW 100.216 reemplaza a un vehculo ms
antiguo para trabajar en Austria. Dispone de
una plataforma elevadora de tres elementos y
de una gra con cesta de trabajo para trabajos
de difcil acceso en la catenaria. v
arriba: Colocacin del ltimo poste el 28 de agosto

de 2012, tras 17 aos de servicio, se jubil
definitivamente la colocadora de postes MAGE 75
en Linz
abajo: La moderna sucesora la nueva colocadora de
postes MAGE 75 dispone de dos gras de alto
rendimiento para el manejo de postes de catenaria
pesados en BB
18
Qu paleta de servicios para el tendido de catenarias
Entrevista
ofrece Europten?
Wolfgang Schlesinger sobre

el empleo de mquinas y
tendencias en el tendido de
catenarias
Ofrecemos el espectro completo, desde el diseo hasta el montaje de

catenarias completas. En modernizaciones y obra nueva nos ocupamos de la cimentacin, la colocacin de postes, el tendido de todas
las lneas, su puesta en marcha y en caso necesario tambin del
desmontaje. El tendido de catenaria en tneles es otra de nuestras
especialidades. Ocasionalmente tambin nos ocupamos de la solucin
de averas en casos de emergencia sobre todo la colocacin de nue-
Wolfgang Schlesinger, director del

departamento de catenarias de
EUROPTEN European
Trans Energy GmbH
vas cimentaciones y postes tras temporales o accidentes.

Qu papel juega el personal cualificado?
Para los trabajos disponemos de cortes de va muy breves. No solo la
tecnologa tiene que funcionar a la perfeccin,tambin la labor de tcnicos y maquinistas tiene que ser impecable. Para ello es bsico contar
con un personal perfectamente formado.
miento de va. El equipamiento de la mquina debe elegirse de manera

que puedan realizarse todos los trabajos requeridos.
Desde cundo su empresa emplea vehculos de montaje

de Plasser&Theurer?
Qu caracterstica resaltara?
Hasta el momento, Europten y sus empresas predecesoras han em-
La seguridad es un tema fundamental. Las fuerzas que aparecen
pleado 16 vehculos de mantenimiento todos de Plasser&Theurer. El
en la catenaria son enormes los vehculos de mantenimiento de
primer OBW 10, con cabina, plataforma de carga y gra, entr en servi-
Plasser&Theurer ofrecen un entorno de trabajo seguro. La nueva
cio en 1975. La primera mquina del tipo MTW, del ao 1981, equipada
MTW 100 que vamos a recibir seguramente ser ptima en ese sentido.
con plataforma elevadora de tijera y gra, contina en servicio. En 1984

y 1985 llegaron MTW 10 con estabilizadores y plataforma elevadora de
Qu potenciales ve en el sistema catenaria?
trabajo, en el ao 1991 lleg la primera MTW con plataforma giratoria,
Tras los aos 70 y 80 del siglo pasado se pensaba que la electrifica-
gra y motor de trabajo adicional. En 1995 se aadi la primera coloca-
cin estaba concluida y los constructores de catenarias no tendran
dora de postes, que este verano fue sustituida por una mquina nueva,
ms trabajo. Actualmente nuestro mercado (Alemania, Austria, Suiza)
tambin de Plasser&Theurer.
ofrece grandes potenciales. Por un lado se trata de renovaciones o

rectificaciones de trazados, por otro de adaptaciones de la catenaria
Dnde se emplean las diferentes mquinas?
a sistemas modernos. Las altas velocidades de circulacin conllevan
Siempre trabajamos en paralelo en entre cinco y siete obras. Para
un mayor desgaste del hilo de contacto. Y para el futuro tambin con-
gestionarlas de manera ptima, se necesitan vehculos de aplicacin
tamos con asumir determinadas funciones de los ferrocarriles en las
universal. En cada obra trabaja como mnimo un vehculo de manteni-
reas de servicio tcnico, mantenimiento y reparaciones.
izquierda: En todas las obras de Europten hay por

lo menos un vehculo de mantenimiento con el
equipamiento adecuado para cualquier labor
derecha: Las dresinas de inspeccin de catenaria
de la serie MTW demuestran su vala en todas
las obras de Europten
19
Austria
La Estacin Central de Viena:

ms que una estacin ...
En los terrenos de la antigua Estacin del Sur de Viena puede visitarse una de
las mayores obras de Europa. Aqu, sobre un rea de casi 100 ha, nace la primera
estacin central de Viena y un nuevo barrio.
Nuevo intercambiador para la regin
de Viena y Europa. La nueva Estacin Central de Viena est concebida como una estacin de trnsito de alta capacidad. Por primera vez llegarn aqu trenes de todas las
direcciones y saldrn en todas direcciones.
De esta manera se materializa la idea de un
eje ininterrumpido norte-sur y este-oeste y,
con ello, de un intercambiador con proyec-
Hace ya 150 aos que Viena soaba con

una estacin de ferrocarril central. Ahora,
este sueo se convierte en realidad. En el
ao 2010 se iniciaron las obras para la Estacin Central de Viena. Est previsto que este
nuevo emblema de Viena est plenamente
operativo a finales de 2015. Y decimos plenamente, porque ya desde agosto de 2012 circulan trenes por la estacin.
cin de futuro para el trfico regional alrededor de Viena y el trfico nacional de pasajeros.
Adems, con la Estacin Central de Viena
se crea un nudo ferroviario central en la red
ferroviaria transeuropea. Hasta tres corredores TEN (Red Transeuropea de Transporte)
cruzan la estacin: TEN 17 de Pars a Bratislava, TEN 22 de Atenas a Nuremberg/Dresde
y TEN 23 de Gdansk a Venecia.
BB/Stadt Wien
Nuevo emblema para la movilidad. El

atractivo visual de la nueva estacin es la cubierta plegada en forma de rombo, que cubre
los andenes. Esta cubierta, de unos 25.000 m
de superficie, no solo tiene todas las papeletas para convertirse en un nuevo emblema de
Viena. El tejado traslcido tambin proporcionar una atmsfera luminosa y agradable a
todo el recinto de la BahnhofCity. En unos
20.000 m de superficie alrededor de la estacin se instalarn unas 100 tiendas y numerosos negocios, centros de trabajo y servicios
de ocio. 3
BB/Sigi Herzog
arriba: Maqueta de la nueva estacin central
20
abajo izquierda: Unimat 09-32/4S Dynamic

bateando una va recin colocada en la nueva
Estacin Central de Viena
abajo derecha: El tren rpido de renovacin (SUZ)
en la Estacin Central de Viena
Tambin impresionan los planes previstos

para las reas que rodean la estacin. Aqu
surgirn edificios para oficinas con un rea
total de 550.000 m, 5.000 nuevas viviendas,
un parque de 8 ha, colegios y una guardera.
30.000 personas podrn vivir y trabajar aqu
en un futuro.
Mquinas de Plasser&Theurer en la
construccin de la va. En agosto de 2012
se termin la primera va continua. Cerraba
la interrupcin entre el ferrocarril del sur y
el del este. Desde entonces los trenes atraviesan la estacin, pero sin efectuar paradas.
Hasta ahora se han colocado 16 km de va y
64 cambios. En su estado final sern ms de
100 km de va y ms de 300 cambios.
Una parte importante de la obra la realiza
la empresa Swietelsky, que emplea varias mquinas de Plasser&Theurer. Aparte de un
tren rpido de renovacin SUZ se emple un
tren de conservacin MDZ para lnea y cambios. ste estaba compuesto por una Unimat
09-32/4S Dynamic (bateadora universal con
estabilizador de va) y un BDS 2000-4 (sistema de gestin de balasto).
Bahnorama atrae a 200.000 visitantes hasta la fecha. Mucho antes de la culminacin de la nueva Estacin Central de Viena,
la enorme obra ya despiertaba el inters de
vieneses y turistas. Para presentar el proyecto de forma atractiva se instal una exposicin al efecto. Adems existe la posibilidad
de observar toda el rea desde la torre mirador de 66 m de altura, llamada bahnorama.

v
abajo: Tren de conservacin mecanizada, compuesto de una bateadora universal con estabilizador
dinmico de va integrado Unimat 09-32/4S Dynamic y un BDS 2000-4 (sistema de gestin de balasto
con tolva y dos cepillos de barrido)
Visita de alto nivel en la fbrica de Linz

Christian Kern, director de BB Holding,
visit por primera vez la Fbrica de Linz de
Plasser&Theurer. Durante su visita a las
instalaciones pudo hacerse una idea de las
capacidades de la empresa. Durante el
paseo tambin se le present un nuevo
modelo: la bateadora de cambios Unimat
09-475/4S N-Dynamic, que prestar sus
servicios para los ferrocarriles federales
austriacos (BB).
21
Austria
Lnea de nueva construccin Viena St. Plten:

Nuevo rcord de velocidad en Austria
Esta lnea de nueva construccin de 44 km de longitud es una parte fundamental
del proyecto de ampliacin a cuatro vas del ferrocarril del oeste entre Viena y
Wels. Este proyecto asegura las capacidades para el transporte de mercancas,
acorta los tiempos de viaje en el transporte de pasajeros y forma parte de la red
transeuropea de transporte (TEN).
Las obras bsicas terminaron en 2010. A
continuacin se realizaron los trabajos de
equipamiento ferroviario, los ensayos y la recepcin de la obra. Antes de su inauguracin,
en diciembre de 2012, se realizaron unos
viajes de medicin que se denominaron viajes de innovacin. Durante estos viajes se
probaron diferentes nuevos componentes y
se alcanzaron velocidades de circulacin muy
por encima de la futura velocidad mxima de

la lnea, establecida en 230 km/h. Tambin se
realizaron mediciones de todos los componentes del sistema, como p.ej. la catenaria y
la superestructura. Con el ICE-S, el tren de
ensayos de Deutsche Bahn (DB), pudo establecerse a mediados de agosto un nuevo rcord austriaco de velocidad sobre va con
336,4 km/h.
Conservacin perfecta y econmica

de la va y cualquier tipo de cambio. La
conservacin de los cambios y de la va de
este tramo se realiz con una bateadora, niveladora y alineadora para lnea y cambios
Unimat 09-32/4S Dynamic. Con ella se puede conservar un cambio en el menor tiempo
posible y en lnea alcanza unos elevados rendimientos, gracias a su mtodo de trabajo
continuo. v
Krems/Donau
Tulln
Herzogenburg
Tullnerfeld
Knoten
Wagram
Ver tambin el artculo en la pgina 4.
St. Plten Hbf
Unter-Purkersdorf
Neulengbach
Bheimkirchen
Kirchstetten
22
Medicin previa mecanizada en el

nuevo tramo de rcord. La excelente calidad de la posicin de la va y de los cambios
en el tramo en el que se estableci el rcord
se logr con mquinas de Plasser&Theurer.
La medicin previa de la va con el EM-SAT es
un elemento fijo dentro de la estrategia de
conservacin de la superestructura de los
ferrocarriles austriacos. El ordenador de geometra de va ALC con el paquete de software
EM-SAT proporciona los valores de correccin en el acto, que pueden traspasarse inmediatamente a la bateadora. Esta manera de
proceder garantiza el empleo extremadamente eficiente y, por ello, rentable de los valiosos recursos que ofrece una bateadora.
Rekawinkel
Hutten
TullnerbachPressbaum
Conexin anterior entre

Viena y St. Plten
Tnel Wienerwald (13,3 km)
Tramo de nueva
construccin
Tnel de Lainz (12,8 km)
Wien
Htteldorf
Wien Westbahnhof
Viena
Estacin Central
(en construccin)
arriba: EM-SAT 120 de los ferrocarriles austriacos BB

abajo: Lnea de alta velocidad de nueva construccin
Viena St. Plten
Brasil
El sistema MFS aumenta la eficiencia en

desguarnecidos de balasto
Las unidades tolva de carga y descarga de detritos posibilitan la mecanizacin
completa de los procesos de carga, trasvase, almacenamiento y descarga sin lmites
en el volumen del material.
Son aptas para cualquier tipo de ridos,
por lo que son aplicables tanto para detritos
como para balasto nuevo. La va adyacente
permanece abierta, incluso durante los trabajos. En lneas de va nica, este procediendo
es la nica manera de transportar materiales
de una manera efectiva.
Sistema para la gestin de detritos y
balasto nuevo adaptado a las desguarnecedoras de balasto. El elevado rendimiento
de las mquinas desguarnecedoras requiere
gestionar enormes cantidades de detritos y
balasto nuevo. Con sus grandes capacidades
de almacenamiento, el sistema MFS est especialmente diseado para stas. Gracias a
este sistema, las interrupciones causadas por
la evacuacin de los detritos o los tiempos de

espera, debidos a la falta de materiales nuevos, pueden evitarse.
Para su servicio en Brasil se desarroll la
serie de vehculos MFS 60 B. Sus bogies especiales admiten cargas por eje de 32,5 t y
pueden as emplearse en ferrocarriles de carga pesados. Este ao se han puesto en servicio catorce de estos vehculos de cuatro ejes.
Trabajan en empresas constructoras privadas

(junto a una desguarnecedora de balasto
RM 80), en grandes mineras brasileas (con
dos RM 900) o en una lnea de cercanas en
Sao Paulo (ver recuadro). Otras seis unidades
MFS se encuentran en produccin para una
empresa de logstica en el sur de Brasil, para
su empleo junto a una RM 74 de ancho mtrico. v
derecha: Unidades de carga y descarga

de detritos MFS 60 B para Brasil antes
de su carga en la fbrica de Linz
Mquina fresadora aspiradora Jumbo 250 S

con sistema MFS para balasto nuevo y detritos
La mquina fresadora aspiradora VM 250 S Jumbo con aporte de balasto nuevo integrado
presta sus servicios en la lneas de CTPM, que atraviesan Sao Paulo y alcanzan los suburbios.
En las favelas, los asentamientos informales, la mquina puede demostrar todo su potencial.
La presencia de tuberas no documentadas bajo la va estorbara en un desguarnecido convencional. Con la tecnologa fresadora-aspiradora la excavacin del balasto no representa
ningn problema.
Precisamente en estas condiciones especiales y estrechas, con cortes de va muy breves, la
VM 205 S Jumbo, en conjunto con tres unidades de carga y descarga de detritos MFS (dos
para detritos y una para balasto nuevo), se desenvuelve de manera eficiente y rentable. Justo
detrs, el tramo se batea y vuelve a abrirse al trfico.
Puesta en servicio en Brasil en 2012 la mquina

fresadora aspiradora VM 250 S Jumbo con
aporte de balasto nuevo integrado
23
Espaa
Clientes satisfechos gracias a

procesos posventa ptimos
Las mquinas de construccin de va realizan un trabajo duro y exigente explotarlas
con xito requiere un servicio tcnico inmediato y un suministro de piezas de
recambio flexible. Por ello, aparte de su estructura de ventas, Plasser Espaola
tambin mantiene una oferta de servicios posventa bien estructurado.
Desde 1970 se han puesto en servicio en
la pennsula ibrica ms de 500 mquinas de
construccin de va pesadas. Para poder atender este gran nmero de mquinas, el equipo
de Plasser Espaola se concentra en la permanente mejora de su servicio posventa in
situ.
Este servicio incluye:

Disponibilidad de piezas de recambio y
de desgaste originales
Servicio tcnico a pie de obra
Reparaciones y revisiones generales
en los talleres de Plasser Espaola
Formacin
Modernizaciones, homologaciones,
cambios de ancho y mucho ms
La ventaja de esta amplia paleta de servicios posventa reside en que todas las necesidades de las mquinas durante toda su vida til
pueden ser atendidas por Plasser Espaola.
En conjunto con la garanta sobre los productos y los servicios, el cliente no solo recibe
un trato ptimo, sino tambin una gran calidad.
Trabajos profesionales en talleres propios. Los talleres de Plasser Espaola estn
homologados oficialmente por el ministerio
de fomento espaol como centro de mantenimiento. Aqu, por un lado se realizan mantenimientos y reparaciones y, por otro lado,
se amplan y modernizan mquinas de
Plasser&Theurer. En estos talleres tambin
se fabrican mquinas desarrolladas especficamente para sus clientes, tanto para las administraciones ferroviarias, como para otros
clientes espaoles y portugueses.
Desde 1990 han pasado ms de 100 mquinas para su reparacin o modernizacin
por los talleres de Plasser Espaola. 3
arriba: Los contratos de mantenimiento con

Plasser Espaola garantizan la ms alta
disponibilidad de las mquinas
abajo: Grupo de bateo en el banco de pruebas
24
Servicio tcnico y repuestos las 24 horas. En la central de Passer Espaola, situada

cerca de Madrid, nuestros clientes recibirn
un asesoramiento tcnico ptimo. El cliente
puede consultar los problemas de las mquinas con los ingenieros del departamento tcnico, para, en su caso, resolverlos l mismo.
Ms de 60 colaboradores estn a su disposicin. Para la asistencia tcnica directamente
en la mquina contamos con 15 tcnicos de
lnea en diferentes puntos de la pennsula
ibrica. Sus actuaciones y el suministro de
los materiales necesarios son coordinados
por la central de Madrid.
La columna vertebral del suministro de
recambios es un almacn con ms de 40.000
referencias, que adems est en contacto directo con otros cinco almacenes en Europa,
para poder garantizar as un servicio en
24 horas.
Estos contratos de mantenimiento son la

solucin ideal en tiempos de inseguridad econmica. Segn las condiciones del contrato,
los costes de mantenimiento pueden referenciarse al tiempo real trabajado por la mquina. Las administraciones ferroviarias exigen
requisitos tecnolgicos cada vez ms estrictos para los sistemas de trabajo y las caractersticas de circulacin de las mquinas. En
consecuencia, las exigencias a nuestros tcnicos y a sus herramientas tambin aumentan constantemente. Para cumplir las normas
de la UE, tiene que disponerse de las homologaciones correspondientes, tanto para el
funcionamiento de las instalaciones como
para el servicio prestado.
Actualmente, Plasser Espaola gestiona
contratos de mantenimiento de ms de 130
mquinas de nueve propietarios diferentes
(administradores ferroviarios y constructoras) y la tendencia es al alza. v
Mantenimiento de las mquinas con

el know-how del fabricante. Desde hace
ms de 20 aos, Plasser Espaola es lder en
el campo del mantenimiento de maquinaria
de va pesada. En conjunto con sus clientes
se disean planes de mantenimiento adaptados a cada necesidad. Con ello puede garantizarse la mxima disponibilidad de las mquinas.
derecha: Taller mvil para

los tcnicos de lnea
25
frica occidental
La conservacin de va bajo condiciones climticas extremas

Una misin importante de los ferrocarriles en frica es el transporte de materias
primas. Para la conservacin de las vas, Plasser&Theurer ha suministrado una
serie de mquinas durante los ltimos aos.
El trfico de mercancas en los pases
francfonos de frica occidental tiene una
gran importancia. Son sobre todo empresas
privadas, las que utilizan las lneas existentes
a travs de concesiones. Adems hay nuevas
lneas en construccin. Estn destinadas al
transporte de materias primas desde las minas hasta los puertos de mar en Senegal,
Gabn, Guinea y la Repblica del Congo.
Plasser&Theurer ha suministrado a esta regin mquinas para la conservacin de va.
En los ltimos aos han sido sobre todo bateadoras.
Senegal
Nuevas bateadoras equipadas para entornos tropicales y desrticos. Transrail es
uno de los operadores ferroviarios tpicos de
frica occidental. En la lnea de Dakar (Senegal) a Bamako (Mal) esta compaa transporta predominantemente mercancas. En el
rea de Dakar atiende sobre todo el transporte de viajeros. Transrail dispone de una red
de va estrecha de un total de 950 km.
A mediados de 2011, Plasser&Theurer

suministr a Transrail una bateadora, niveladora y alineadora 08-16 C. Debido a las extremas condiciones climticas de esta regin
aqu se suceden climas desrticos muy
calurosos y condiciones tropicales con largas
temporadas de lluvias la mquina cuenta
con un equipamiento adecuado para el trpico y para el desierto. En concreto se trata de
un radiador de aceite de grandes dimensiones, techos de proteccin solar sobre cada
una de las cabinas, persianas de proteccin,
lunas tintadas, extractores de aire de las cabinas reforzados, as como filtros de aire reforzados para el motor. Adems, como equipamiento especial, la mquina dispone de un
sistema radiogoniomtrico combinado de nivelacin y alineacin con ptica y telemando
y de un ordenador de geometra de va
Win-ALC en francs.
y de una bateadora 08-16 GS. Ambas mquinas son del ao 1986.
Tambin en Senegal, la empresa asociada

Framafer ha suministrado piezas de recambio
y asistencia tcnica para la renovacin de una
reguladora y perfiladora de balasto PBR 202 R
Una Duomatic 08-32 C en accin. En

octubre de 2010 se suministr a la empresa
CAMRAIL una bateadora, niveladora y alineadora de dos traviesas y trabajo cclico
DUOMATIC 08-32 C. CAMRAIL dispone de
la concesin para el transporte de pasajeros y
de mercancas en Camern y explota una lnea de unos 1.000 km. 3
Pedido de una nueva Unimat Junior

para va estrecha. En enero de 2013 se entrega a la empresa Grande Cte Operations
SA (GCO) una bateadora del tipo Unimat
Junior para el Grande Cte Mineral Sands
Project (MSP). GCO obtuvo el encargo para
la extraccin, el almacenamiento y el transporte de arenas con minerales especiales (ilmenita, zircn, etc.), que se encuentran en
una inmensa rea de dunas que comienza a
unos 50 km al noroeste de Dakar y se extiende unos 100 km hacia el norte. Las arenas se
transportan sobre una lnea de va estrecha,
predominantemente de va nica, desde el
MSP en direccin al puerto de Dakar.
Camern
izquierda: La bateadora de lnea 08-16 C para

Senegal
derecha: Vista desde la cabina de trabajo de la
08-16 C sobre los grupos de bateo
26
Esta 08-32 C de robusta construccin

est adaptada a un ancho de va de 1.000 mm.
Cuenta con los extras necesarios para operar
en regiones desrticas y tropicales. Como
equipamientos adicionales, esta mquina ha
recibido un sistema radiogoniomtrico con
ptica y telemando, un ordenador de geometra de va Win-ALC y un vagn para la medicin posterior con registrador grfico de
5 canales.
Gabn
En octubre de 2009, COMILOG recibi

una bateadora universal Unimat Combi
08-16 SH con grupos de bateo Split-Head
para el bateo de lnea y cambios, con un vagn de arado para el perfilado, distribucin y
barrido de balasto. Como mquina multifuncional, la Unimat Combi 08-16 SH se emplea
para la rpida reparacin de los defectos que
van apareciendo en la va. Gracias a la gra
adicional, tambin pueden transportarse y
cargarse elementos pesados, como por ejemplo traviesas.
A mediados de 2013 se entregar a la empresa ferroviaria SETRAG de Gabn un vehculo de medicin EM80H. v
Bateadora universal y vagn de medicin para un ferrocarril de transporte de

minerales. Gabn es el segundo productor
mundial de mineral de manganeso. Este mineral se emplea para aleaciones de hierro y
otras aleaciones. Los productos finales son,
p.ej., aceros inoxidables y bateras.
COMILOG-ERAMET extrae y transporta
3,5 mill. de toneladas de mineral de manganeso sobre una lnea de ferrocarril de 650 km
de longitud hasta el puerto de Libreville.
COMILOG explota la mina de mineral de
manganeso cerca de Franceville. Adems,
COMILOG ejecuta trabajos de construccin
de va para la empresa ferroviaria de Gabn
SETRAG.
arriba: La Duomatic 08-32 C para Camern

abajo: Bateadora universal Unimat Combi
08-16 SH para el bateo de lnea y cambios
para Gabn con vagn de perfilado integrado
27
La produccin de grupos en Linz: As se alcanza

la calidad de los componentes bsicos
Los grupos de trabajo son el corazn de las mquinas de Plasser&Theurer. No solo
definen su funcin, sino que tambin determinan su rendimiento y su rentabilidad.
Plasser&Theurer fabrica los grupos de trabajo nicamente en los talleres centrales
de Linz.
Actualmente, Plasser&Theurer produce
grupos de bateo en ms de 200 variantes. Por
ello es prcticamente imposible que no se
pueda satisfacer cualquier necesidad de los
clientes. Este hecho por s solo demuestra
los grandes avances tcnicos logrados desde
aquel primer grupo de bateo hidrulico de
principios de la dcada de 1950.
Pero hace ya tiempo que los grupos de bateo no son los nicos grupos de trabajo que
se fabrican en Linz. Entretanto, aqu se producen grupos para todos los procesos de trabajo importantes, necesarios para la conservacin, la renovacin y la nueva construccin
de va. Grupos para el levante, el ripado y la
nivelacin, para la estabilizacin dinmica de
va y para la compactacin. Tambin se incluyen arados de diferentes tamaos, as como

cadenas de excavacin y cribas de balasto
completas para desguarnecedoras de balasto.
Preferencia absoluta por la produccin propia. Como es natural, determinados
componentes de las mquinas se compran a
terceros. Los motores son un buen ejemplo
de ello. Sin embargo, en el caso de los componentes para grupos de trabajo, el porcentaje de componentes de terceros se reduce
al mnimo. La razn es simple: en los grupos
de trabajo apostamos por criterios de mxima
calidad. Para ello tenemos plena confianza en
el know-how y la experiencia de nuestros
propios empleados.
El proceso de produccin se divide en dos
fases. En el rea de mecanizados se producen
los componentes individuales de los grupos
de trabajo. Despus se montan los grupos y
se dejan listos para su instalacin. 3
Trabajo de precisin en equipo alrededor de

40 tcnicos se ocupan del montaje de los grupos de
trabajo en los talleres centrales de Linz, otros
100 trabajan en la maquinaria de produccin de
componentes
28
Calidad Plasser&Theurer
El mecanizado: precisin controlada pieza a pieza. En el mecanizado de los

componentes para los grupos de trabajo trabajan ms de 50 mquinas en rgimen de
doble turno. Estas mquinas incluyen desde
cortadoras, esmeriladoras y fresadoras hasta
robots de soldadura y estaciones de taladrado
del tamao de una habitacin. Este parque
de maquinaria se moderniza constantemente
y es atendido por unos 100 empleados cualificados. Su meta mxima es la precisin.
Deben cumplirse tolerancias micromtricas
para asegurar que posteriormente las piezas
interacten exactamente de la manera prevista.
Control meticuloso incluso antes del

montaje. Alrededor de 40 operarios se ocupan del montaje de los grupos de trabajo en
los talleres centrales de Linz. Cuatro de ellos
es decir, un 10 % reciben las piezas del
mecanizado y no hacen otra cosa que volver a
medir y comprobar estas piezas. Slo entonces se aprueban para su posterior utilizacin,
pasando determinados componentes, sobre
todo piezas fresadas y soldadas, en primer
lugar por el desbastado y limpieza. Tambin
esta labor implica una gran responsabilidad y
exige una gran experiencia, porque una co-
rrecta limpieza presupone que los operarios

saben perfectamente la funcin de estas piezas y cules son los detalles especialmente
importantes para la correcta interaccin de
las piezas entre s. La precisin aplicada en el
mecanizado se mantiene, por tanto, tambin
en esta fase. Todo est enfocado a lograr las
condiciones ideales para su posterior montaje. 3
Los operarios saben que cualquier imprecisin conlleva consecuencias graves. Por
ello, las reiteradas mediciones y comprobaciones de los resultados representan una parte importante de su trabajo.
El rea de mecanizados cuenta con un
equipo de especialistas especfico, que se
ocupa exclusivamente del mantenimiento de
las mquinas herramienta. Estos operarios
son los responsables del perfecto mantenimiento y calibracin de las numerosas y muy
diversas brocas, fresas, discos de corte, etc.
arriba izquierda: Herramientas calibradas y en

perfecto estado de mantenimiento listas para su uso
derecha arriba: Reiteradas mediciones y
comprobaciones de los resultados
abajo izquierda: Montaje de cilindros hidrulicos
con la mxima precisin
abajo derecha: Ensayos durante varias horas
en el banco de pruebas
29
El montaje como trabajo en equipo.

Los grupos de trabajo de Plasser&Theurer
no se producen en serie. Solo en casos excepcionales se producen grupos exactamente
iguales. Las numerosas variantes existentes,
que se fabrican en un plazo determinado, son
demasiado diferentes. Por ello no se trabaja
en una cadena de montaje, sino por equipos.
En general, en un equipo trabajan de dos a
tres operarios. Todos y cada uno de ellos dominan las tareas esenciales. La duracin del
montaje depende de la complejidad de cada
grupo de trabajo. Algunos se montan por dos
operarios en pocos das, otros requieren varias semanas.
Al final esperan los bancos de pruebas. La precisin y el control son los conceptos principales en la fabricacin de grupos de
trabajo en Plasser&Theurer. Esto tampoco
vara despus de su finalizacin. Antes de
que los grupos lleguen al departamento de
pintura, donde recibirn su pintura definitiva, tienen que pasar por el banco de pruebas.
Se trata de cuatro bancos de pruebas, que
han sido puestos al da tecnolgicamente en
fechas recientes. Los ensayos duran varias
horas. Se miden todos los parmetros importantes, prestando especial atencin a la temperatura de los cojinetes.
Piezas de recambio originales procedentes directamente de la lnea de produccin. En Plasser&Theurer, las piezas
de recambio originales no se producen por
separado. Proceden de la misma lnea de produccin que fabrica los pedidos de grupos y
mquinas. Este hecho garantiza que tengan la
misma alta calidad que todas las dems piezas
fabricadas por Plasser&Theurer.
La calidad genera rentabilidad. Mquinas de ltima generacin, materiales de
primera calidad y operarios cualificados tanto
en la fabricacin como en el montaje: tambin en la fabricacin de los grupos de trabajo la poltica de calidad de Plasser&Theurer
marca el tono. La exactitud en cada fase
de la produccin contribuye a aumentar la
precisin, el rendimiento y la vida til del
grupo de trabajo y, con ello, de la mquina
en su conjunto. Tambin en este caso nuestros empleados son conscientes, de que la
alta calidad de su trabajo diario sienta las
bases de la rentabilidad de las mquinas de
Plasser&Theurer. v
Durante los ensayos se presta especial atencin

a la temperatura de los cojinetes
30
Plasser&Theurer
Servicio & Asistencia
Piezas de recambio y de desgaste originales:

todos los cartuchos de filtro para 1.000 horas
en un paquete
La nueva oferta del servicio posventa de Plasser&Theurer no solo reduce los
costes, sino tambin el esfuerzo de mantenimiento de las mquinas. Por primera
vez, las piezas de recambio y de desgaste originales se ofrecen en paquetes
completos.
El PAQUETE DE CARTUCHOS DE
FILTRO 1000 H contiene todos los cartuchos, que deben ser cambiados durante
1.000 horas de servicio de una mquina. La
sustitucin a tiempo de los filtros contribuye a mantener constantes los altos niveles
de rendimiento y fiabilidad de las mquinas.
Para ello hay que disponer de los cartuchos
adecuados en el momento preciso. Por experiencia, esto solo funciona si se dedica
grandes medios a la gestin de las piezas de
recambio.
La nueva oferta de servicios posventa de
Plasser&Theurer ahora ofrece la posibilidad
de reducir este esfuerzo de gestin. El PAQUETE DE CARTUCHOS DE FILTRO 1000H
contiene todos los filtros para los sistemas
hidrulicos, neumticos y de propulsin de
una mquina. Cada paquete se confecciona
individualmente por Plasser&Theurer.
Los pedidos grandes ofrecen precios

atractivos. En el caso del PAQUETE DE CARTUCHOS DE FILTRO 1000 H esto implica un
ahorro de hasta un 20 % en comparacin con
pedidos individuales. En caso necesario, los
paquetes de filtros tambin pueden componerse segn los deseos del cliente.
Los pedidos pueden realizarse de
inmediato. El PAQUETE DE CARTUCHOS
DE FILTRO 1000H ya est disponible. Para
realizar un pedido deben indicarse o bien los
nmeros de pieza o bien el tipo y nmero de
la mquina. En el caso de mquinas nuevas,
los nmeros de las piezas pueden encontrarse en el manual de mantenimiento y en el
catlogo de piezas de recambio.
Se recomienda especialmente llevar un

paquete de filtros de reserva en la propia mquina, para garantizar su mxima disponibilidad. v
Pedidos e informacin en
parts@plassertheurer.com o en
los servicios tcnicos autorizados
de Plasser&Theurer.
Reduccin de costes de hasta el 20 %.

Las ventajas de este paquete completo son
evidentes:
Calidad original garantizada
Pedido correcto al 100 %
Disponibilidad a tiempo de la cantidad y
los tipos de cartuchos necesarios
Explotacin de las mquinas sin averas
gracias a un mantenimiento regular y previsible
31
Vehculos de medicin como instrumentos de

planificacin y control
En todo el mundo las empresas de construccin emplean vehculos de medicin de
Plasser&Theurer para la inspeccin de sus instalaciones. Gracias a las tecnologas ms
modernas es posible valorar con exactitud el estado de las instalaciones y planificar de
manera rentable las medidas de conservacin.
Desde hace dcadas, vehculos de medicin multifuncionales de Plasser&Theurer
prestan sus servicios en todo el mundo. Para
alojar los sistemas de medicin requeridos,
Plasser&Theurer construye el vehculo ms
adecuado. Para ello, los sistemas y tecnologas de medicin ms modernos se combinan
con vehculos de larga vida til. Adems se
han desarrollado bogies especficos para este

tipo de vehculos. Estn diseados para altas
velocidades de hasta 200 km/h y, al mismo
tiempo, para elevadas cargas por eje de
22,5 t. El confort de viaje y rodadura es notable, gracias al empleo de propulsiones hidrodinmicas.
Los mejores sistemas de medicin del

mercado. Con los sistemas de medicin de
geometra de va de Plasser&Theurer se determina con exactitud la posicin de la va en
relacin con su localizacin. Existen toda una
serie de mediciones complementarias, que
pueden ser especificadas por el cliente. Fabricar estos complejos sistemas de medicin
en la propia casa, no es una opcin para
Plasser & Theurer. Los mejores sistemas para
las diferentes mediciones se buscan en el
mercado y se prueban. Solo los que dispongan de las mejores tecnologas sern nuestros
proveedores. La gran variedad de sistemas de
medicin e inspeccin se incorporan al sistema Plasser-EM-Server. De esta manera, todos
los datos proporcionados por los diferentes
sistemas pueden representarse de manera
sincrnica y en tiempo real en los diferentes
puestos de mando. Los responsables de infraestructuras o bien los ingenieros topgrafos obtienen as, ya durante el viaje de medicin, una impresin general de los parmetros
actuales del estado de la va y de la catenaria.
3
arriba: Control total de todos los datos de medicin e

imgenes de video en el puesto de mando en la cabina
abajo: Vehculo electrnico de medicin EM100 para la
medicin de la superestructura en el ferrocarril Carajs
en Brasil
32
Tecnologa de Plasser&Theurer
Tareas para los vehculos de medicin
Mxima precisin. A los sistemas de

medicin se les exige una calidad mxima y
duradera en el tiempo. Estas exigencias estn
reguladas en la norma europea 13848. Para
las seales de medicin ms importantes se
definen valores lmite para la repetitividad y
la reproducibilidad. Reproducibilidad significa, que las seales de medicin tienen que
mantenerse dentro de un estrecho rango de
tolerancias, incluso al modificar la velocidad
de circulacin y medicin, as como al cambiar la direccin de marcha. En todos los parmetros, la precisin reproducible del sistema de medicin de geometra de va de
Plasser&Theurer es mejor a 1 mm (para una
longitud de cuerda de 10 m o una curva espacial de 30 m). Con ello, la precisin de medicin que se alcanza cumple ampliamente las
elevadas exigencias de la norma europea.
Parmetros integrados de serie:

Geometra de va con localizacin geogrfica

(informacin sobre la va y el trazado y localizacin GPS)
Existen sistemas de medicin e inspeccin opcionales

para los siguientes parmetros:
Perfil del carril
La base para un trabajo rentable. Los

valores obtenidos con la medicin son la base
de decisin para una gestin rentable de la
infraestructura. El vehculo de medicin multifuncional sirve para la inspeccin regular de
la red de vas y catenarias. La planificacin de
las intervenciones de conservacin alcanza
as un mayor nivel de calidad. Mediante una
meticulosa gestin de los datos, a un plazo
ms largo se va creando una base, que da informacin sobre la variacin de los parmetros de calidad en el tiempo. De esta manera,
por un lado pueden realizarse anlisis a largo
plazo o de zonas problemticas. 3
Perfil del balasto

Glibo
Clculo de la conicidad equivalente
Geometra de la catenaria, en caso necesario, con deteccin de postes
Desgaste del hilo de contacto
Deteccin ultrasnica de defectos en los carriles
Control de head-checks
Video del entorno de la va
Video de la posicin del hilo de contacto
Control de los componentes de la va (superficie del carril, sujeciones,

bridas, estado de las traviesas)
Termografa del entorno de la va

Posicin del tercer carril
Otros sistemas de medicin bajo pedido
Todos los sistemas se sincronizan en el Plasser-EM-Server.
33
Por otro lado, esta base objetiva tambin

ofrece informacin que permite tomar decisiones fundamentadas y objetivas sobre el
momento econmicamente conveniente para
una renovacin. Tambin es posible disear
estrategias de conservacin especficas para
lneas o redes de ferrocarril completas. Por
todo ello, los vehculos de medicin de
Plasser & Theurer son una pieza clave para una
conservacin de la va rentable y eficiente.
Vehculos de medicin automotores
la mejor solucin. Aparte de los vehculos
de medicin automotores autnomos, existe
una serie de sistemas alternativos. Algunos
de ellos pueden integrarse por ejemplo en
locomotoras o vagones. La idea en la que se
basan estos sistemas es que son ms econmicos, porque existe la posibilidad de realizar las mediciones en trenes convencionales,
que pueden analizarse despus. No es necesario el personal para el vehculo de medicin. Cmo hay que valorar este tipo de soluciones en comparacin con los vehculos
de medicin especficos?
Los trenes recorren siempre la misma
ruta. Algunas mediciones se repiten a intervalos muy cortos, lo que produce un exceso
de datos. Otros tramos, en cambio, se miden
poco o casi nunca. Si no se controlan los datos durante el viaje de medicin, su anlisis
posterior ser limitado y bastante laborioso.
Las ventajas de estos sistemas pasivos, que
simplemente viajan a bordo, no suelen resultar muy prcticas a largo plazo.

Los datos de medicin no pueden analizarse hasta das despus de registrados.
Dado que primero hay que comprobar la precisin de los datos de medicin y de las informaciones sobre la va y la localizacin, la deteccin de defectos crticos en la va, que
requieren tomar medidas inmediatas (precauciones, cortes de va por roturas de carriles o uniones embridadas sueltas, pandeos,
etc.) no es posible hasta varios das despus
del viaje de medicin. Podra ser demasiado
tarde para prevenir descarrilamientos o accidentes.
Si el administrador ferroviario dispone de los
datos de medicin, pero no repara los defectos a tiempo, puede tener la responsabilidad
en caso de descarrilamientos o accidentes y
de sus consecuencias.
Las ventajas de un vehculo de medicin automotor. Mediante los vehculos de
medicin automotores puede confeccionarse
una representacin homognea y especfica
de la totalidad de la red. Aparte de las vas,
tambin se miden todos los cambios y travesas. Esto posibilita realizar anlisis a largo
plazo y una planificacin eficiente de las medidas a tomar. Los especialistas que viajan en
el vehculo pueden examinar los datos durante el viaje de medicin. As, en caso necesa-
rio pueden adoptarse medidas inmediatas

para prevenir accidentes o descarrilamientos.
La supervisin de los sistemas de medicin e
inspeccin durante el viaje de medicin adems ofrece la ventaja de poder detectar inmediatamente cuando un sistema proporciona
datos incorrectos, por ejemplo porque la cmara de video est sucia o hay que calibrar de
nuevo un sistema.
Los vehculos de medicin de
Plasser&Theurer se imponen. La configuracin de los vehculos segn esta estrategia
tiene un gran xito. La competencia bsica
de Plasser&Theurer reside en el campo del
desarrollo y la fabricacin de vehculos de
alta calidad. Adaptados a los deseos de los
clientes, los vehculos de medicin son equipados con los instrumentos y sistemas de
medicin ptimos. Numerosos clientes han
comprado vehculos de medicin nicamente
de Plasser&Theurer. Actualmente, ms de
180 vehculos de la serie EM prestan sus servicios con xito en todo el mundo. Un vehculo de medicin automotor ofrece una gran
flexibilidad y, con ello, un gran rendimiento.
El administrador ferroviario obtiene una
visin general estratgica del estado de toda
la red viaria y puede realizar anlisis de tendencias especficos y tomar las medidas de
correccin adecuadas. v
Los especialistas que viajan en el vehculo pueden

examinar los datos durante el viaje de medicin y, en
caso necesario, tomar medidas inmediatas
34
Nueva serie:
Principios de la construccin de va
Un viaje seguro y confortable en un tren solo es posible sobre vas
que se encuentran en su posicin geomtrica correcta. Aparte del
guiado de los vehculos para evitar descarrilamientos, la va tambin
cumple otras funciones.
La va recibe los esfuerzos horizontales y
verticales de los vehculos y transmite estas
fuerzas a travs del emparrillado y del balasto al terreno. Aparte de proporcionar seguridad y un buen confort de viaje, tiene que
garantizar una alta disponibilidad. Para poder
cumplir todas estas exigencias, todos los
componentes del sistema va tienen que ser
conservados de forma consecuente, porque
solo una va bien conservada proporciona la
solucin ms rentable tanto para la va como
para los vehculos.
Las medidas de conservacin ms importantes

Medicin y anlisis de la posicin de va
Correccin de la posicin de la va mediante nivelado, levante, alineacin y bateo
Conservacin de cambios
Distribucin homognea del balasto y perfilado del perfil de la banqueta
Estabilizacin del lecho de balasto
Limpieza o renovacin del balasto de la banqueta
Renovacin de la va
Mejora de la plataforma
Tratamiento mvil de carriles
En los ltimos nmeros de actual de

Plasser&Theurer, en la serie Tcnica de
medicin en red tratamos en profundidad la
medicin y el anlisis de la posicin de la va.
A partir de este nmero nos ocuparemos de
otros principios de la construccin de va. En
las dos pginas siguientes encontrar la
primera parte de esta nueva serie.
35
SERIE: Principios de la construccin de va
Correccin de la posicin de la va mediante

nivelado, levante, alineacin y bateo
Durante la conservacin, la va se devuelve a su posicin geomtrica correcta y se fija
confeccionando apoyos precisos para las traviesas. El bateo asncrono a igual presin
a una frecuencia de 35 Hz, desarrollado por Plasser&Theurer, crea unos apoyos
ptimos, con una durabilidad de la posicin de la va muy superior que con mtodos
de bateo a frecuencias superiores y con oscilaciones no lineales.
Por qu hay que batear la va? Cuando un
tren circula sobre una va se generan enormes esfuerzos dinmicos. La totalidad del
sistema, compuesto por carriles, traviesas
y balasto, se deforma y, como sistema elstico, vuelve despus a su posicin inicial. A
FUERZA
DE CIERRE
la larga, estas cargas hacen que la posicin

de la va se deteriore. Aparecen errores por
asentamientos irregulares. La posicin ideal
de la va la posicin terica ya no se da. Si
estos errores en la posicin de la va se hacen
demasiado grandes y exceden las tolerancias
FUERZA
DE CIERRE
FUERZA
DE CIERRE
VIBRACIN
VIBRACIN
admisibles, hay que establecer precauciones

en los tramos afectados.
Para no llegar hasta ese punto, la va tiene
que conservarse a determinados intervalos
de tiempo. Para ello se mide la posicin actual de la va la posicin real , se recoloca
el emparrillado mediante nivelacin, levante
vertical y alineacin horizontal en su posicin correcta y se fija bateando cada traviesa.
Despus de esto, la va vuelve a estar en su
posicin terica.
Cmo se batea correctamente? Al batear
se introducen bates sometidos a vibracin
verticalmente desde arriba en el balasto. Mediante un movimiento de cierre el cierre de
bates se compacta el balasto situado debajo
de la traviesa. As se confecciona un apoyo
estable para la traviesa. 3
FUERZA
DE CIERRE
PUNTO
DEDEGIRO
FIJO
PUNTO
GIRO FIJO
PARAPARA
ABSORBER LAS
LAS FUERZAS
ABSORBER
FUERZAS
DE REACCIN DEL BATEO
DE REACCIN DEL BATEO
CIERRE
ASNCRONO
CIERRE
ASNCRONO
20 mm
20 mm
FUERZA DE
Fuerza
deREACCIN
reaccinDEL
del bateo
VIBRACIN DIRIGIDA
Vibracin
dirigida
FUERZA DE
A LA
Fuerza
deREACCIN
reaccin
a la insercin
36
FUERZA DE REACCIN DEL
El modo de hacer un bateo tiene que

cumplir tres exigencias:
1. Una compactacin homognea
La compactacin debajo de todas las traviesas
bateadas tiene que tener una calidad constante. Una compactacin irregular tendra
graves consecuencias sobre la durabilidad de
la posicin de la va y, con ello, sobre la seguridad del trfico ferroviario.
La solucin: El empleo de la hidrulica garantiza de una manera simple una compactacin homognea, controlando el movimiento
de cierre de los bates en relacin con la presin. Es decir, cada bate nicamente cierra
hasta que alcanza la presin preajustada. Esto
forzosamente produce un movimiento asncrono de los bates, dado que los recorridos
de cierre no son iguales. Esta tecnologa debe
su nombre a este principio.
3. Vibracin dirigida
La direccin de la vibracin de los bates tiene
que ser lineal y solo debe actuar en la direccin de cierre de los bates. Cualquier otro
movimiento no aporta nada a la compactacin y nicamente remueve el balasto.
En el siguiente nmero:
El arte del bateo de cambios
La solucin: La vibracin de los bates es generada por un rbol excntrico de propulsin

hidrulica, que genera una oscilacin senoidal nicamente en el plano de la direccin
del movimiento de cierre. Gracias a este diseo, la vibracin apoya el cierre de los bates.
v
2. Frecuencia de bateo ptima

La frecuencia de vibracin de los bates tiene
que ser la ptima. Las frecuencias demasiado
bajas dificultan la insercin de los bates en
el balasto, las frecuencias demasiado altas no
tienen los efectos de compactacin ptimos.
La solucin: La frecuencia de vibracin de
los bates es de 35 Hz. Con este valor se consigue de manera comprobable la mejor compactacin del balasto debajo de la traviesa,
permitiendo al mismo tiempo una fcil insercin de los bates.
arriba izquierda: Grupo de bateo de lnea

de una traviesa
derecha arriba: Grupo de bateo universal
para lnea y cambios con bates abatibles
abajo: Bateo simultneo de cuatro traviesas
37
23. y 26 de abril de 2012, Tokio y Osaka, Japn
Aniversario 40+1 de Plasser&Theurer en Japn

En Tokio y Osaka, dos de las ciudades ms grandes de Japn, se han celebrado los actos del
aniversario 40+1 de Nippon Plasser. Ms de 300 expertos de los ferrocarriles japoneses participaron
en los festejos y en los seminarios celebrados durante estos dos das.
En el ao 1971 se fund en Japn la empresa Nippon Plasser K.K. Desde entonces se

han puesto en marcha ms de 700 mquinas
de conservacin de Passer & Theurer en Japn. Los mundialmente famosos trenes de
alta velocidad Shinkansen seran inimaginables sin las mquinas de conservacin de va
de Plasser&Theurer, subray M. Uchida
(Railway Technical Research Institute) durante
su conferencia. En el marco del programa de
conferencias, tambin habl sobre la conservacin en los ferrocarriles japoneses.
Otros conferenciantes provenientes de

Europa y Amrica presentaron informes prcticos, estrategias y ejemplos de todo el mundo. En el marco de las celebraciones se present la edicin japonesa del libro Manual de
Va, escrito por B. Lichtberger y se repartieron ejemplares entre los asistentes. v
18.21.09.2012, Berln, Alemania
Gran expectacin por la novedad mundial en soldadura

Informe tcnico sobre el tratamiento mvil de carriles en la InnoTrans 2012
La tcnica de soldadura de carriles mvil ha

sido un tema central para Plasser&Theurer.
La VDEI organiz un seminario profesional
sobre este tema. Alfred Whnhart, un experto de BB Infrastruktur AG, se refiri a las
exigencias de las uniones soldadas de carriles. Sobre las primeras experiencias con la
novedad mundial, el APT 1500 RA, en vas de
BB inform Anton Friedl (tambin de BB
Infrastruktur AG).
Bernhard Lichtberger, director del departamento de investigacin y desarrollo de
Plasser&Theurer, explic los parmetros caractersticos de una soldadura y las ventajas
tecnolgicas de este procedimiento. Segn
sus revelaciones, el ltimo desarrollo es una
variante del robot montado sobre un camin
bimodal y que incluye todas sus funciones,
38
incluido el aparato de arrastre de carriles

para soldaduras con liberacin de tensiones.
La mquina se presentar en la iaf 2013, a
finales de mayo en Mnster. Los usuarios
han mostrado un gran inters por esta presentacin. De esta manera se ampla el campo de aplicacin del robot de soldadura mvil
de carriles.
La feria. 2.515 expositores presentaron
sus productos en InnoTrans 2012. 126.110
profesionales acudieron desde 140 pases.
Peter Ramsauer, ministro de transportes de
Alemania, afirm durante su visita: En la
feria InnoTrans el sector ferroviario vuelve a
presentar sus desarrollos ms recientes. ...
Es una contribucin importante al futuro del
ferrocarril. v
Ferias, congresos y seminarios
Avance
26. Feria internacional de la va (iaf) en mayo de 2013

Por la combinacin de presentaciones de maquinaria para profesionales en el exterior, grandes exposiciones
en los pabellones y el programa paralelo de seminarios, la iaf es considerada la feria puntera para expertos,
empresarios, y visitantes profesionales y aficionados.
Ms de 170 expositores, alrededor de

25.000 visitantes, lo ltimo en tecnologas y
productos: estas son las cifras que enmarcan
la, con diferencia, mayor y ms importante
feria profesional para tecnologas para la conservacin de la superestructura ferroviaria.
Organizada por la asociacin de ingenieros
ferroviarios alemanes (VDEI), la iaf tendr lugar, como en aos anteriores, en Mnster,
Alemania.
Por favor, tome nota de la cita para
la 26 edicin de la iaf en Mnster:
entre el 28 y el 30 de mayo de 2013

Como es natural, Plasser&Theurer tambin
participar en la 26 edicin de la iaf. Los preparativos ya han comenzado. Se expondrn
numerosos objetos y mquinas. Expertos de
Plasser&Theurer participan activamente en
el programa de seminarios.
Informacin actualizada en muestra
pgina web. Sobre los puntos fuertes de la
exposicin de Plasser&Theurer puede obtener informacin actualizada durante los meses venideros en nuestra pgina web:
www.plassertheurer.com
Encontrar ms detalles sobre la feria en:

www.iaf-messe.com v
39
Plasser&Theurer
Export von Bahnbaumaschinen Gesellschaft m.b.H.
Johannesgasse 3, 1010 Wien, Austria
Tel.: +43 1 51572-0
Fax: +43 1 5131801
E-Mail: export@plassertheurer.com
www.plassertheurer.com
Plasser&Theurer y Plasser son marcas registradas internacionalmente.

Las ilustraciones y descripciones contienen dispositivos opcionales. Queda reservado el derecho a efectuar modificaciones en el marco del desarrollo tcnico.
U04-SP-2543

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RENDIMIENTO I PRECISIN I FIABILIDAD

La revista de Plasser&Theurer | Ao 42, Nmero 123

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RENDIMIENTO I PRECISIN I FIABILIDAD

La revista de Plasser&Theurer | Ao 42, Nmero 123

03 La integracin de sistemas de trabajo

Potencial para una construccin de va rentable

10 Egipto: 100 mquinas 6 dcadas de colaboracin

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Portada: La mquina integrada KVP-S una

Novedades de todo el mundo

con la SVM 1000

14 Vehculos multifuncionales para la modernizacin y

15 Servicios invernales con nuevos vehculos

16 Rendimientos excepcionales con la Stopfexpress 09-3X

Informes procedentes de diversas partes

26 La conservacin de va bajo condiciones climticas extremas

17 1.700 millas de balasto desguarnecido

Nuevo rcord de velocidad en Austria

23 El sistema MFS aumenta la eficiencia en desguarnecidos

24 Clientes satisfechos gracias a procesos posventa ptimos

As se alcanza la calidad de los componentes bsicos

31 Piezas de recambio y de desgaste originales:

todos los cartuchos de filtro para 1.000 horas en un paquete

32 Vehculos de medicin como instrumentos

para la planificacin y control

35 NUEVA SERIE: Principios de la construccin de va

levante, alineacin y bateo

Ferias, congresos y seminarios

y, algunos aos despus, tambin se integr

dar establecido a nivel mundial y se emplean

La cercana a la realidad de la obra, los

caractersticas particulares. Para garantizar

La seleccin de ejemplos de aplicacin

Integracin del bateo de

arriba: Las mquinas integradas, en combinacin con

El DGS tambin puede integrarse en bateadoras universales para lnea y cambios.

arriba: El estabilizado dinmico de la va se realiza

arriba: Mquina reguladora y perfiladora de balasto

Limpiar, afilar y lavar

Soldadura elctrica a tope

y poco precisos preparativos desaparecen con

arriba: Mquina para la conservacin de la plataforma

Mquina integrada RU 800 S para el desguarnecido de balasto y la renovacin de va

Montaje automtico de sujeciones

Acopio previo de carriles integrado para construccin de va nueva

Medicin preliminar con

El futuro de las mquinas integradas.

de la aprobacin de nuevas mquinas y sistemas, se comprueban en la va. Las mltiples

abajo: La medicin por puntos fijos integrada del

Ventajas de las mquinas integradas

Los cortes de va se aprovechan ms eficientemente, dado

que aumenta el rendimiento de trabajo.

Calidad de los trabajos:

Dado que se asegura el orden tcnicamente correcto de

los procesos de trabajo dentro de un mismo sistema,

Optimizacin de recursos: Los costes de traslados as como de personal y de labores

administrativas pueden minimizarse. Las mquinas pueden

emplearse ms a menudo y de manera ms verstil.

Competencia profesional: El personal de la mquina puede ampliar sus

conocimientos profesionales operando diferentes grupos