UNIVERSIDAD CENTRAL DEL ECUADOR

FACULTAD DE INGENIERA EN GEOLOGA MINAS PETRLEOS Y AMBIENTAL

ESCUELA DE INGENIERA EN PETRLEOS
FISICOQUMICA Y TERMODINMICA
Profesor: Qim. Bolvar Enrquez

Consulta N 2

Alumno: Klever Vargas

Fecha : 18-06-2015

Curso: Cuarto Semestre

Calificacin:

TEMA: CICLOS TERMODINMICOS

1. OBJETIVOS
1.1 OBJETIVO GENERAL
Investigar el funcionamiento de los distintos ciclos termodinmicos
1.2 OBJETIVOS ESPECFICOS.
-

Definir conceptos bsicos sobre procesos termodinmicos.

Analizar las caractersticas del ciclo Otto.

Estudiar las caractersticas del ciclo Diesel.

Caracterizar el ciclo ideal Rankine.

2. INTRODUCCIN
Un ciclo termodinmico adopta la forma de una curva cerrada. En este diagrama el volumen de
un sistema es representado en abscisas y la presin en ordenadas de forma que el trabajo por
cambio de volumen es igual al rea descrita entre la lnea que representa el proceso y el eje de
abscisas.
Los ciclos termodinmicos de potencia tanto como el de refrigeracin presenta amplias
aplicaciones tales como una maquina trmica que son la base para el funcionamiento de los
motores as como los de refrigeracin que se encuentran en refrigeradoras o bombas trmicas.
3. MARCO TERICO
3.1 Motor trmico

Un motor trmico o mquina trmica es un artefacto que convierte energa trmica en

trabajo mecnico por medio del aprovechamiento del gradiente de temperatura entre
una fuente caliente y un sumidero fro. El calor se transfiere de la fuente al sumidero
y, durante este proceso, algo del calor se convierte en trabajo por medio del
aprovechamiento de las propiedades de un fluido de trabajo, usualmente un gas o un
lquido.
Un motor de combustin interna es un tipo de mquina que obtiene energa mecnica
directamente de la energa qumica producida por un combustible que arde dentro de
una cmara de combustin, la parte principal de un motor.
3.2 Ciclos Termodinmicos
Un ciclo termodinmico adopta la forma de una curva cerrada. En este diagrama el
volumen de un sistema es representado en abscisas y la presin en ordenadas de
forma que el trabajo por cambio de volumen es igual al rea descrita entre la lnea que
representa el proceso y el eje de abscisas.

El sentido de avance de la curva, indicado por las puntas de flecha, nos indica si el
incremento de volumen es positivo (hacia la consecuencia, si el trabajo es positivo o
negativo, respectivamente.
Por lo tanto, el rea encerrada por la curva que representa un ciclo termodinmico en
este diagrama, indica el trabajo total realizado (en un ciclo completo) por el sistema, si
ste avanza en sentido horario el sistema si lo hace en sentido anti horario.
3.3 Ciclo Otto
Las mquinas trmicas que se construyen en la actualidad (motores de camiones,
coches, maquinaria, etc) estn provistas de un motor denominado motor de cuatro
tiempos. El ciclo que describe el fluido de trabajo de dichas mquinas se denomina
ciclo de Otto, inventado a finales del siglo XIX por el ingeniero alemn del mismo
nombre.

En el ciclo de Otto, el fluido de trabajo es una mezcla de aire y gasolina que

experimenta una serie de transformaciones (seis etapas, aunque el trabajo realizado
en dos de ellas se cancela) en el interior de un cilindro provisto de un pistn.
El proceso consta de seis etapas:
0-1 Admisin
La vlvula de admisin se abre, permitiendo la entrada en el cilindro de la mezcla
de aire y gasolina. Al finalizar esta primera etapa, la vlvula de admisin se cierra. El
pistn se desplaza hasta el denominado punto muerto inferior (PMI).

1-2 Compresin adiabtica

La mezcla de aire y gasolina se comprime sin intercambiar calor con el exterior. La
transformacin es por tanto isentrpica. La posicin que alcanza el pistn se
denomina punto muerto superior (PMS). El trabajo realizado por la mezcla en esta
etapa es negativo, ya que sta se comprime.

2-3 Explosin
La buja se activa, salta una chispa y la mezcla se enciende. Durante esta
transformacin la presin aumenta a volumen constante.

-34 Expansin adiabtica:

La mezcla se expande adiabticamente. Durante este proceso, la energa qumica
liberada durante la combustin se transforma en energa mecnica, ya que el
trabajo durante esta transformacin es positivo.

4-1 Enfriamiento iscoro

Durante esta etapa la presin disminuye y la mezcla se enfra liberndose calor al
exterior.

1-0 Escape
La vlvula de escape se abre, expulsando al exterior los productos de la
combustin. Al finalizar esta etapa el proceso vuelve a comenzar.
El trabajo total realizado durante el ciclo es positivo (ya que ste se recorre en
sentido horario). El trabajo realizado por el sistema durante las etapas 01 y 10 es
igual en valor absoluto pero de signo contrario, por lo que no contribuyen al trabajo
total.
El movimiento del pistn se transmite a la biela y de sta al cigeal.
Posteriormente este movimiento se transmite a las ruedas.

Figura 1. Base de motor encendido por chispa

Figura 2. Ciclo Otto

3.4 CICLO RANKINE

El ciclo de Rankine es el ciclo ideal que sirve de base al funcionamiento de las centrales
trmicas, las cuales, producen actualmente la mayor parte de la energa elctrica que se
consume en el mundo. La evolucin de las centrales trmicas ha estado condicionada por la
bsqueda de mejoras en el rendimiento trmico del ciclo termodinmico, ya que incluso
pequeas mejoras en el rendimiento significan grandes ahorros en los requerimientos de
combustible.
La idea bsica detrs de todas las modificaciones para incrementar el rendimiento de un ciclo
de potencia es aumentar la temperatura promedio a la cual el calor se transfiere al fluido de
trabajo en la caldera, o disminuir la temperatura promedio a la cual el fluido de trabajo cede
calor al condensador.

Figura 3. Diagrama de flujo del ciclo Rankine

Esto se consigue con una seleccin cuidadosa de las condiciones de operacin de la caldera
(presin y temperatura a la que genera el vapor), y del condensador (presin de operacin),
as como con la incorporacin de recalentamientos entre diferentes etapas de expansin y
calentamientos regenerativos del agua de alimentacin.
Proceso del ciclo Rankine
1-2 Expansion isentrpica en la turbina.
2-3 Cambio de fase a presin y temperatura constante en el condensador
3-4 Aumento de presin isentrpica en el compresor
4-1 Tranmision de calor a presin constante en la caldera.

Figura 4. Ciclo Ideal Terico

Figura 5. Ciclo Ideal Prctico

3.5 Ciclo Diesel

Este motor funciona con un ciclo muy parecido al de Otto, siendo sus diferencias esenciales
las siguientes:
a) En el motor de Diesel se suministra aire en lugar de la mezcla airecombustible.
b) El motor de Diesel no utiliza bujas, incendindose el combustible por la elevacin de
temperatura ocasionada por una alta compresin.
c) El suministro de calor se efecta a presin constante y no a volumen constante como en el
ciclo de Otto.

Al igual que en el ciclo de Otto, las carreras de admisin y escape (barrido de los gases
producto de la combustin) son eventos mecnicos y no procesos termodinmicos, ya que el
gas contenido en la cmara de combustin no sufre alteraciones en sus propiedades
termodinmicas.
Proceso del Ciclo Diesel
En el ciclo de Diesel representado en el diagrama Pv, los procesos sealados se consideran
reversibles y la sustancia de trabajo es un gas ideal.
0-1 Admisin (proceso isobrico)
Su supone que la circulacin de los gases desde la atmosfera al interior del cilindro se
realiza sin rozamiento y por tanto la presin en el interior del cilindro durante toda esta
carrera se mantiene constante e igual a la atmosfrica.
1-2 Compresin adiabtica (entropa constante).
Se supone que como se realiza muy rpidamente, el flujo de trabajo no intercambia calor con
el medio exterior, por lo que el proceso puede ser considerado adiabtico.
2-3 Combustin (isobara)
Por la temperatura alta del aire al inyectarse el combustible se produce una combustin
instantnea, produciendo una cantidad de calor. SE considera un proceso a presin constante
y una variacin de volumen ya que se inyecta el combustible.
3-4 Expansin adiabtica (entropa constate)
Se supone que debido a la rapidez de giro del motor los gases quemados no tienen tiempo
para intercambiar calor con el medio exterior, por lo que se puede considerar que sufren un
proceso adiabtico.
4-1 Primera fase del escape (iscora)
Se supone una apertura instantnea de la vlvula de escape, lo que genera una salida tan
sbita de gases del interior del cilindro y una prdida de calor que permite considerar un
proceso constante
1-0Segunda fase del escape (isbara)

El pistn al desplazarse hacia el PMS provoca la expulsin de gases remanentes en el interior

del cilindro y se supone que los gases quemados no ofrecen resistencia alguna para salir a la
atmosfera, por lo que la presin en el interior del cilindro se mantiene constante e igual a la
presin atmosfrica.

Figura 6. Proceso ciclo Diesel

Figura 7. Ciclo Diesel

4. CONCLUSIONES
Los procesos termodinmicos son base de los motores que actualmente se fabrican.
Los procesos termodinmicos pueden ser de potencia o de refrigeracin.
El ciclo Diesel es similar al ciclo Otto, solo que presenta ciertas variaciones en su
proceso.
En el diagrama PV el rea dentro del ciclo representa el trabajo del proceso.
En los distintos ciclos termodinmicos se presentan procesos isocaros, adiabtico e
isobaros.

10. RECOMENDACIONES
Tener en los principios que rigen la Segunda Ley de la Termodinmica.
Utilizar las graficas PV para analizar la totalidad de los ciclos termodinmicos.
11. BIBLIOGRAFA
http://www.deciencias.net/proyectos/4particulares/quimica/motores.
http://mazinger.sisib.uchile.cl/repositorio/ap/ciencias_quimicas_ /a -quimgral-6/c4.1.html