El puente continuo segmental se construye mediante un

procedimiento de avance en voladizos simtricos con carros

de avance para la ejecucin del tablero sobre los pilares, y
con dos tramos cimbrados anexos uno a cada estribo. El
mtodo constructivo de avance en voladizos simtricos o FCM
(Free Cantilever Method) consiste en la ejecucin de tramos
del tablero llamados dovelas, avanzando desde la coronacin
de un pilar, de forma simtrica de forma que el tablero a un
lado de la pila se vea balanceado con el tablero al otro lado.
Los tramos o dovelas son generalmente de una longitud
aproximada de 5 m y se ejecutan con la ayuda de un
elemento auxiliar llamado carro de avance que se desplaza a
medida que progresa la construccin. La fase inicila consiste
en la ejecucin de los pilotes de cimentacin y los cabezales
que unen los pilotes y sobre los que apoyarn los pilares y
estribos. La ejecucin de pilares se realiza con la ayuda de
encofrado trepante en tramos de 5 m.

Una vez ejecutada la subestructura, es decir, los pilares y

estribos, se comienza la construccin de cada tablero. Sobre
el pilar 3 se ejecuta la dovela 0 de 6+6m sobre consola, y se
contina con la ejecucin de las dovelas de avance en
voladizo ejecutadas sobre carro para un total de 11 dovelas

de 5.10m a cada lado completando un voladizo mximo de

62.10m (6.00+115.10m) desde el eje de apoyo a cada lado.
Con un desfase en el tiempo de acuerdo al cronograma se
comienza la ejecucin del voladizo tablero desde eje de pilar
2. Sobre el pilar 2 se ejecuta la dovela 0 de 6+6m sobre
consola, y se contina con la ejecucin de las dovelas de
avance en voladizo ejecutadas sobre carro para un total de 14
dovelas de 5.10m a cada lado completando un voladizo
mximo de 77.4m (6.00+145.10m) desde el eje de apoyo a
cada lado.

Tras otro desfase temporal, se comienza la ejecucin del

voladizo tablero desde eje de pilar 1 con las mismas
caractersticas del voladizo de pilar 2 descritas en el prrafo
anterior. En los vanos centrales se ejecutan unas dovelas de
cierre de 2.20m en vano 2 y 2.5 m en vano 3 para completar
los vanos. El vano 1 requiere ejecutar 22.6m de tablero sobre
cimbra para completar el vano de 100.0m de longitud junto al
estribo 1. Los tableros de vano 4 parcialmente (38.50m de
102.00 m) y vano 5 completamente (61.00 m)se ejecutan
sobre cimbra apoyada en el terreno. El plazo de ejecucin
previsto del total del Puente Chilina es de 22 meses.

Imgenes de procesos constructivos de estructuras similares

ejecutadas mediante el mtodo de voladizos sucesivos:

Weidatalbruecke (Foto: Strfix)

New Bridge at Denbo PA for the MonFayette Expressway PA

Turnpike 43

Puente de Betanzos (Arenas & Asociados)

.
Carros de avance
Los carros de avance son estructuras metlicas mviles que sirven para la
ejecucin de una dovela ( por lo general de aproximadamente 5 m.) de
puente mediante el procedimiento de avance en voladizos sucesivos. El
carro de avance se apoya en la parte ya ejecutada del puente y permite
disponer el encofrado para ejecutar la siguiente dovela. Una vez ejecutada
la dovela se desplaza para continuar avanzando. El ciclo de ejecucin de
una dovela dura generalmente 1 semana e incluye las fases de:
desplazamiento del carro, ajuste del encofrado, colocacin de ferralla y
postensado, vaciado del concreto, endurecimiento, tesado del postensado, y
finalmente vuelve a comenzar el ciclo con el desplazamiento del carro a la
siguiente dovela.
Los carros de avance del Puente Chilina sirven para la ejecucin de las
dovelas de tablero de 5.10 m de longitud y 11.30 m de anchura, con un
peso mximo de 185 ton. El peralte mximo del tablero es de 8.70 m y se
reduce progresivamente hasta el mnimo de 3.90 m en centro de vano. El
cajn central del tablero tiene una anchura de 5.70 m. Los carros de avance
permiten ejecutar el tablero en su zona curva con una radio de curvatura
mnimo de 393.35 m.
Los carros de avance del Puente Chilina son fabricados por la empresa NRS,
empresa noruega especializada, con presencia internacional y los mayores
expertos en la fabricacin y montaje de carros de avance y equipamiento
especializado de construccin de puentes segmentales. En la construccin
se utilizarn hasta 3 parejas de carros de avance para mejorar los
rendimientos de ejecucin y cumplir los plazos previstos. A continuacin se
observan imgenes de ejemplo de carros de avance durante la ejecucin de
puentes de voladizos sucesivos:
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