CICLOS DE POTENCIA DE GAS

En los ciclos reales productores de trabajo con gas, el fluido consiste

principalmente de aire, ms los productos de la combustin como el dixido
de carbono y el vapor de agua. Como el gas es predominantemente aire,
sobre todo en los ciclos de las turbinas de gas, es conveniente examinar los
ciclos de trabajo con gas en relacin a un ciclo con aire normal. Un ciclo con
aire normal es un ciclo idealizado que se basa en las siguientes
aproximaciones:
a) El fluido de trabajo se identifica exclusivamente como aire durante todo el
ciclo y el aire se comporta como un gas ideal.
b) Cualquier proceso de combustin que ocurriese en la prctica, se
sustituye por un proceso de suministro de calor proveniente de una fuente
externa.
c) Se usa un proceso de desecho o eliminacin de calor hacia los
alrededores para restaurar el aire a su estado inicial y completar el ciclo.
Otra condicin adicional que se puede imponer en el estudio, es
considerar los calores especficos CP y CV constantes y medidos a la
temperatura ambiente. Este punto de vista se usa con mucha frecuencia, pero
sus resultados numricos pueden ser considerablemente distintos de los que
se obtendran tomando en cuenta calores especficos variables. Esto se debe
a la enorme variacin de la temperatura en la mayora de los ciclos de trabajo
con gases, lo cual altera considerablemente los valores de CP y CV durante el
ciclo. En la prctica sera deseable emplear informacin adicional acerca de
los gases reales que se producen en la combustin de los hidrocarburos
mezclados con el aire.
EL CICLO BRAYTON
En un ciclo de una turbina de gas, se usa distinta maquinaria para los
diversos procesos del ciclo. Inicialmente el aire se comprime adiabticamente
en un compresor rotatorio axial o centrfugo. Al final de este proceso, el aire
entra a una cmara de combustin en la que el combustible se inyecta y se
quema a presin constante. Los productos de la combustin se expanden
despus al pasar por una turbina, hasta que llegan a la presin de los
alrededores. Un ciclo compuesto de estos tres pasos recibe el nombre de
ciclo abierto, porque el ciclo no se completa en realidad. Figura 3.1.

Fig. 3.1 Turbina de gas que opera en un ciclo abierto.

Los ciclos de las turbinas de gas reales son ciclos abiertos, porque
continuamente se debe alimentar aire nuevo al compresor. Si se desea
examinar un ciclo cerrado, los productos de la combustin que se han
expandido al pasar por la turbina deben pasar por un intercambiador de calor,
en el que se desecha calor del gas hasta que se alcanza la temperatura
inicial. El ciclo cerrado de la turbina de gas se muestra en la Figura 3.2.

Fig. 3.2 Turbina de gas que opera en un ciclo cerrado.

En el anlisis de los ciclos de turbinas de gas, conviene comenzar
usando un ciclo con aire normal. Un ciclo de turbinas de gas con aire normal y
de compresin y expansin isoentrpicas se llama ciclo Brayton. En l se
tiene que sustituir el proceso real de la combustin por un proceso de
suministro de calor. El uso del aire como nico medio de trabajo en todo el
ciclo es un modelo bastante aproximado, porque es muy comn que en la
operacin real con hidrocarburos combustibles corrientes se usen relaciones
aire-combustible relativamente grandes, por lo menos 50:1 aproximadamente
en trminos de la masa.
En el ciclo Brayton se supone que los procesos de compresin y
expansin son isoentrpicos y que los de suministro y extraccin de calor
ocurren a presin constante. La Figura 3.3 muestra Pv y Ts de este ciclo
idealizado.

Fig. 3.3 Diagramas caractersticos Pv y Ts del ciclo Brayton con aire normal.

El ciclo Brayton est integrado por cuatro procesos internamente

reversibles:
1-2 Compresin isoentrpica en un compresor.
2-3 Adicin de calor a P=constante.
3-4 Expansin isoentrpica en una turbina.
4-1 Rechazo de calor a P=constante.
Aplicando la primera ley para flujo estable a cada uno de los procesos se
puede determinar tanto el calor como el trabajo transferido durante el ciclo.
Los procesos de 1-2 y 3-4 son isoentrpicos y P2 = P3 y P4 = P5. Por tanto:

Para el proceso de calentamiento de 2 a 3

Para el proceso de enfriamiento de 4 a 1

En el compresor se tiene la expresin

Para la turbina, la primera ley queda expresada como

La eficiencia trmica del ciclo Brayton ideal se escribe como

EFICIENCIA ADIABTICA DE LOS DISPOSITIVOS DE TRABAJO

El rendimiento real de la maquinaria que produce trabajo o que lo recibe,
que esencialmente sea adiabtica, est descrito por una eficiencia adiabtica.
Se define la eficiencia adiabtica de la turbina T

Aplicando la notacin de la Figura 3.4 en la que el subndice r representa la

condicin a la salida real y el subndice i representa el estado de salida
isoentrpico,

Fig. 3.4 Proceso real e isoentrpico para una turbina.

se expresa la ecuacin de la eficiencia como:

suponiendo calor especfico constante:

Si se conoce la eficiencia de la turbina, se puede hallar el valor de la

temperatura real a la salida de la turbina.
Para el compresor, se define la eficiencia adiabtica del compresor como:

En la Figura 3.5, se puede observar tanto el proceso real como el proceso

isoentrpico de un compresor adiabtico.

Fig. 3.5. Proceso real e isoentrpico para un compresor.

Se expresa la ecuacin de la eficiencia como:

suponiendo calor especfico constante:

si se conoce el valor de la eficiencia del compresor, se puede hallar la

temperatura de salida del compresor.

EL CICLO REGENERATIVO DE LA TURBINA DE GAS

El ciclo bsico de la turbina de gas puede ser modificado de varias e
importantes maneras para aumentar su eficiencia total. Una de estas formas
es haciendo regeneracin. El ciclo con regeneracin se puede realizar
cuando la temperatura de los gases a la salida de la turbina es mayor que la
temperatura a la salida del compresor. En este caso, es posible reducir la
cantidad de combustible que se inyecta al quemador si el aire que sale del
compresor se precalienta con energa tomada de los gases de escape de la
turbina. El intercambio de calor tiene lugar en un intercambiador de calor que
generalmente recibe el nombre de regenerador. La Figura 3.6 muestra un
diagrama de flujo de ciclo regenerativo de una turbina de gas.

Fig. 3.6 El ciclo Brayton con regeneracin.

Fig. 3.7 Diagrama T-s de un ciclo regenerativo de turbina de gas.

Si la operacin del regenerador ocurre idealmente, Figura 3.7, ser posible
precalentar la corriente de salida del compresor hasta la temperatura de la
corriente de salida de la turbina. En esta situacin, el estado x de la Figura
3.7 queda sobre una lnea horizontal desde el estado 4. Sin embargo, esto es
imprctico porque se requiere un rea superficial muy grande para la
transferencia de calor al tender a cero la diferencia de temperatura entre las
dos corrientes. Para medir la proximidad a esta condicin lmite, se define la
eficiencia del regenerador, (Figura 3.8) reg, como

considerando el CP constante

Fig. 3.8 Diagrama T-s para el ciclo Brayton con regeneracin, considerando
eficiencia adiabtica en el regenerador.

La eficiencia trmica de este ciclo se puede expresar como

De esto se puede decir que la eficiencia trmica de un ciclo con regeneracin

es una funcin no slo de la relacin de presiones, sino tambin de las
temperaturas mnima y mxima que ocurren en el ciclo.
NOMENCLATURA DE LOS MOTORES RECIPROCANTES

Esta constituido principalmente por un arreglo cilindro-mbolo. Figura 3.9.

El mbolo se alterna en el ciclindro entre dos posiciones fijas llamadas punto
muerto superior (PMS) que corresponde a la posicin del mbolo cuando
forma el menor volumen en el cilindro y punto muerto inferior (PMI)
corresponde a la posicin del mbolo cuando forma el volumen ms grande
en el cilindro. La distancia entre el PMS y el PMI es la distancia que recorre el
mbolo en una direccin y que recibe el nombre de carrera. El volumen
desplazado o barrido por el pistn al recorrer la distancia de la carrera entre el
PMS y el PMI es el desplazamiento o cilindrada. Otro parmetro importante
es la razn de compresin r de un motor alternativo, que se define como el
volumen del fluido en el PMI dividido entre el volumen del fluido en el PMS, es
decir

La relacin de compresin se expresa siempre por medio de un cociente de

volmenes. La presin media efectiva (PME) es un parmetro til en el
estudio de los motores reciprocantes que se usan en la produccin de
energa mecnica. Se define como la presin promedio que, si actuara
durante toda la carrera de expansin o de trabajo, producira una salida de
trabajo igual al trabajo neto producido por el proceso cclico real. De esto se
deduce que el trabajo efectuado en cada ciclo est dado por

Fig. 3.9 Nomenclatura para los motores reciprocantes.

Para interpretar el concepto de presin media efectiva se considera el ciclo
hipottico 1-2-3-4-5-1 de la Figura 3.10. El trabajo neto que se produce est
representado por el rea limitada por la curva en el diagrama PV. La presin
media efectiva para el ciclo est indicada por la lnea horizontal y el rea bajo
ella es igual al rea limitada por el ciclo real.

Fig. 3.10. Interpretacin de la presin media efectiva en un diagrama P-V

EL CICLO OTTO CON AIRE NORMAL

El ciclo Otto es el ciclo ideal para el motor de cuatro tiempos con ignicin o
encendido por chispa. El motor de cuatro tiempos con ignicin por chispa
aunque se ha sometido a modificaciones con el objeto de cumplir normas
para evitar contaminacin, es sin duda que este motor continuar teniendo un
importante papel en la produccin de cantidades relativamente pequeas de
trabajo. Un diagrama PV representativo de este motor con vlvula de
mariposa o estrangulador totalmente abierto se muestra en la Figura 3.11. La
serie de eventos incluye el tiempo de la admisin ab, el tiempo de compresin
bc, el tiempo de expansin o de trabajo cd y finalmente el tiempo de escape
da.. Los tiempos de admisin y escape se efectan esencialmente a presin
atmosfrica. Las lneas de los procesos ab y da no coinciden. Normalmente,
el punto de ignicin se localiza en el tiempo de compresin antes de la
posicin del PMS, porque la propagacin de la llama en la cmara de
combustin requiere un tiempo finito. En un motor dado, el punto de ignicin
puede alterarse hasta que se encuentre la posicin para una produccin
mxima de trabajo. Obsrvese que tambin la vlvula de escape se abre
antes que el pistn llegue al PMI. Esto permite que la presin de los gases de
escape casi alcance la presin atmosfrica antes que comience el tiempo de
escape.

Fig. 3.11. Ciclo real en motores de encendido por chispa

El anlisis termodinmico del ciclo de cuatro tiempos real descrito, no es una
tarea sencilla. Sin embargo, el anlisis puede simplificarse de manera
significativa si se utilizan las suposiciones de aire normal. El ciclo que resulta
y que se asemeja mucho a las condiciones de operacin reales es el ciclo
ideal de Otto. Este se compone de cuatro procesos reversibles (Figura 3.12)
1-2 Compresin isoentrpica
2-3 Adicin de calor a volumen constante
3-4 Expansin isoentrpica
4-5 Rechazo de calor a volumen constante

Fig. 3.12. Diagramas Pv y Ts de un ciclo Otto con aire normal.

El ciclo Otto se ejecuta en un sistema cerrado, por eso la relacin de la
primera ley para cualquiera de los procesos se expresa, por unidad de masa,
como

Durante los dos procesos de transferencia de calor no hay trabajo ya que

ambos tienen lugar a volumen constante. Luego la transferencia de calor
hacia y desde el fluido de trabajo puede expresarse como

Para la eficiencia trmica del ciclo se tiene la siguiente expresin

Los procesos 1-2 y 3-4 son isoentrpicos y v2 =v3 y

v4 =v1. De tal modo,

luego esta ecuacin se puede escribir como

EL CICLO DIESEL CON AIRE NORMAL

El ciclo Diesel es el ciclo ideal para las mquinas reciprocantes de
encendido por compresin. En los motores de encendido por compresin, el
aire se comprime hasta una temperatura superior a la temperatura de
autoencendido del combustible, y la combustin se inicia cuando el
combustible se inyecta dentro de este aire caliente. En consecuencia, en
estos motores no existe buja sino un inyector de combustible.
Usando relaciones de compresin en la regin de 14:1 a 24:1 y al usar
combustible diesel en lugar de gasolina, la temperatura del aire dentro del
cilindro exceder la temperatura de ignicin al final del tiempo de compresin.
Si el combustible estuviese premezclado con el aire, como en el motor de
ignicin por chispa, la combustin comenzara en toda la mezcla cuando se

alcanzara la temperatura de ignicin; por consiguiente, no tendramos control

sobre el instante y duracin del proceso de combustin. Para evitar esta
dificultad, el combustible se inyecta en el cilindro en una operacin
independiente; la inyeccin comienza cuando el pistn est cerca de la
posicin del punto muerto superior. Por consiguiente, el motor de ignicin por
compresin difiere del motor con ignicin por chispa principalmente en el
mtodo para lograr la combustin y en el ajuste de la sincronizacin del
proceso de combustin. El resto del ciclo de 4 tiempos con ignicin por
compresin es similar al ciclo de ignicin por chispa.
La Figura 3.13 muestra un diagrama PV caracterstico de un motor de
ignicin por compresin. El motor de ignicin por compresin, tiene un
diagrama PV muy similar al de un motor de ignicin por chispa.

Fig. 3.13. Diagrama PV de un motor de ignicin por compresin.

El ciclo terico Diesel de un motor reciprocante se muestra en la Figura
3.14 en diagramas PV y Ts. Igual que el ciclo Otto, est compuesto de cuatro
procesos internamente reversibles. La nica diferencia entre ambos ciclos es
que el ciclo Diesel modela la combustin como un proceso que ocurre a

presin constante, mientras que el ciclo de Otto supone que se suministra

calor a volumen constante. Un ciclo con aire normal y la aplicacin de calores
especficos constantes posibilitan la realizacin de un anlisis til del motor
Diesel.

Fig. 3.14 Diagramas Pv y Ts del ciclo Diesel con aire normal.

La entrada y salida de calor del ciclo estn dadas por

Luego, el rendimiento trmico se puede escribir como

La ecuacin anterior se puede transformar si se introduce el concepto de

relacin de corte rc, la cual se define como V3/V2. Sabiendo que la relacin de
compresin r se define como V1/V2, se puede demostrar que la ecuacin

anterior, que contiene temperaturas, puede expresarse en trminos de

volmenes de la siguiente manera:

Esta ecuacin indica que el ciclo Diesel terico es fundamentalmente funcin

de la relacin de compresin r, la relacin de corte rc y del cociente de los
calores especficos k.