Revista Tráfico y Seguridad Vial #207

portada 207.
qxd:Maquetacin 1 31/03/11 15:18 Pgina 1
AO XXVII N 207 / 2011
APUESTA POR LOS 30 KM/H
Ciudades por
el cambio
base
Suscr fico y
a Tr ridad
Segu ial
V
,25
Solo 8l ao!
a
euros
Todas las claves

para elegir el
mejor seguro
Mundiales de F-1 y motos
Lorenzo: Distraerse dos

segundos lo es todo
Iberoamrica
avanza en su
seguridad vial
La revista estrena nueva pgina web
sumario 207.qxd:Maquetacin 1 01/04/11 11:10 Pgina 2
3
4
5
9
Benedicto SANTOS
SUMARIO
Editorial: Ciudades diferentes
La Locura
El Maletero
10
Mi Carril: Incongruencias
REPORTAJES
Soluciones a la contaminacin
22
24
27
El fin de la era disel?
30
Alergias: El riesgo de estornudar
32
Accidentes laborales: Pagar

menos por prevenir ms
36
Seguridad Vial: Iberoamrica

arranca
40
SV Internacional
41
42
Un retrovisor para el pasajero
46
Salud Vial: Conducir en tiempos de crisis
47
Trfico del Motor: Arrancan

los mundiales de motociclismo y Frmula 1
Lmite 110
CSI espaol: Un retrovisor...
un faro... caso resuelto
Paul Alan PUTNAM
18
22
Se acaba la
era del disel?
Durante un tiempo, los coches disel eran ms

atractivos, consuman menos y el combustible era ms barato. Ahora, la gasolina ha
igualado su precio, la diferencia de consumo
es menor y la contaminacin procedente del
gasoil est 'sealada' como muy peligrosa.
Ha llegado el fin de la era del disel?
Elegir el mejor seguro
51
La Entrevista: A Jorge Lorenzo, campen del mundo de

Moto GP
54
Banco de Pruebas: PEUGEOT

508 2.0 HDi, NISSAN MICRA
1.2, FORD FOCUS 2.0 TDCI y
VOLKSWAGEN JETTA 1.6 TDI
56
58
61
Noticias del Motor
36
Los gobiernos y la sociedad han

comenzado a actuar en Iberoamrica para acabar
con una lacra, los accidentes de circulacin, que
matan cada da a 300 personas en esa zona geogrfica. Les contamos cul es la situacin de cada
pas y cules son los principales problemas.
51
Jorge Lorenzo:
"Distraerse dos segundos lo significa todo"
ESPECIAL SEMANA SANTA:

Mapas con obras, desvos, retenciones, itinerarios alternativos
Cmo consultar el saldo de
puntos del permiso
67
Va de Servicio: Tasas, telfonos y webs de inters...
ICONOS MUY INFORMATIVOS. Desde este nmero, los lectores encontrarn en las pginas de "Trfico y Seguridad Vial" unos iconos que esperamos
se les hagan muy familiares.
La medida 'estrella' de los planes de ahorro

aprobados por el gobierno es la reduccin provisional del lmite mximo de velocidad en autopistas y autovas a 110 km/h. Con ello, se
espera ahorrar ms de 2.300 millones de euros y no emitir 12,5 millones de toneladas de
CO2.
La seguridad
arranca en
Iberoamrica
Cartas
66
24
A 110 km/h
para ahorrar
OPS
10
Nueva web de "Trfico y Seguridad Vial"

En Portada: Una nueva ciudad
se pone en marcha
Los centros urbanos se peatonalizan, se

reducen las velocidades a 30 km/h, aumentan los desplazamientos a pie y en
bicicleta y los servicios de transporte pblico ganan en
eficacia. Peatones y ciclistas estn llamados a 'tomar'
la calle para lograr urbes ms seguras, descongestionadas y limpias.
Paul Alan PUTNAM
Las nuevas ciudades
Es, con solo 23 aos, el segundo espaol en

proclamarse campen del mundo de la categora reina del Mundial de Velocidad. Pero se toma la circulacin con toda seriedad y responsabilidad: recomienda no distraerse, fijarse
mucho en las seales, abrocharse bien cinturn y casco, ir bien equipado en la moto y evitar distraerse con la radio o el GPS.
TEXTOS. Este icono indica que, en la
versin interactiva,
existe informacin
adicional escrita.
TRFICO Y SEGURIDAD VIAL
VIDEOS. Indica
que econtrar un vdeo con contenido
adicional en la versin interactiva.
N 207 / 2011
AUDIOS. Significa
que existe un documento sonoro complementario en la
versin interactiva .
editorial 207.qxd:Maquetacin 1 31/03/11 14:09 Pgina 1
EDITORIAL
Portada: DLirios
Ciudades diferentes
AO XXVII
Nmero 207/2011
Director:
JESS SORIA (jsoria@dgt.es)
Redactores-jefe:
Juan M. Menndez edicin (jmmenendez@dgt.es)
y Jos Ignacio Rodrguez informacin
(jirodriguez@dgt.es)
Confeccin: Jos Blamo.
Redactores:
Mercedes Lpez (mlopez@dgt.es)
Marian Garca (agruiz@dgt.es)
Carlos Nicols (cnicolas@dgt.es) y
Anabel Gutirrez (aigutierrez@dgt.es)
Fotografa:
Paul Alan Putnam y Luca Rivas (colaboradores).
Secretaria de Redaccin:
Francisca Robles (frobles@dgt.es)
Colaboran en este nmero: Javier lvarez, Juan C.
Gonzlez Luque, Elena Valds y Edu Parellada.
Infografa: Dlirios.
Redaccin: c/ Josefa Valcrcel, 28. 28027 Madrid.
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Juan M. Menndez, Fernando Muoz, Pere Navarro,
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(La revista "Trfico y Seguridad Vial" no comparte,
necesariamente, la opinin de sus colaboradores). Se
autoriza la reproduccin total o parcial de los textos
que contiene esta revista, con excepcin de las firmas
invitadas, siempre que se cite a la revista "Trfico y
Seguridad Vial" como fuente. Se prohbe reproducir,
sin autorizacin por escrito de la revista "Trfico y
Seguridad Vial", cualquier dibujo, grfico, infografa,
esquema o fotografa.
El prximo nmero de Trfico y Seguridad Vial

comenzar a distribuirse a finales de mayo
Edita:
rdoba ha puesto en marcha un proyecto

de pacificacin urbana. El resultado?
El trfico por el centro se ha reducido de
40.000 a 6.000 coches al da. Barcelona:
la siniestralidad ha bajado un 30% donde se han establecido Zonas 30. Son solo
dos ejemplos del cambio de las ciudades. Muchas ya
han comenzado a apostar claramente por un cambio
para hacerlas ms humanas, ms amables y ms racionales, en lnea con lo que se est haciendo en la
Unin Europea. Parece claro que ha llegado el momento de que, adems de gestionar la movilidad de
los coches, se hable tambin de las personas, de los peatones, de los que apuestan por las bicicletas o por las
motos; es la hora de hacer convivir a todos en trminos de seguridad y eficacia, es la hora de compartir el
espacio pblico consiguiendo ciudades ms sostenibles desde el punto de vista ambiental. Hasta Europa
ha puesto en marcha una estrategia para que en 2050
las ciudades no soporten coches contaminantes.
La DGT apuesta claramente por esta nueva poltica
de movilidad urbana y por eso, para conocer todo tipo de experiencias, viene reuniendo en los ltimos
aos a expertos en movilidad y seguridad vial de los
ayuntamientos en sesiones de intercambio de iniciativas y buenas prcticas porque se estn adoptando
muchas y muy buenas iniciativas en nuestras ciudades. La ltima, celebrada recientemente en Crdoba,
con ms de 500 expertos. Y por eso, para facilitar esta transicin a otras ciudades y atender la demanda de los ayuntamientos, este organismo est preparando una serie de modificaciones en el Reglamento
de Circulacin para dar mejor cobertura a las necesidades de la movilidad en nuestras ciudades y para
una mejor atencin a los peatones y a las bicicletas.
Estamos hablando de ciudades ms respirables, ms
humanizadas, con menos ruido y congestin, pero
tambin de ciudades mucho ms seguras. En 2009
murieron en las calles 584 personas y resultaron heridas 62.000. Es decir, una cuarta parte del total de fallecidos y la mitad de los accidentes con vctimas fueron en las ciudades. Si a eso unimos los problemas de
contaminacin y deshumanizacin, no creen que
ha llegado la hora de cambiar?
TRFICO y
Seguridad
N 207 / 2011
la locura 207 v.7.qxd:Maquetacin 1 30/03/11 13:23 Pgina 2
Fotografas captadas desde los helicpteros de la Direccin General de Trfico. Sirven de base para la tramitacin del correspondiente procedimiento sancionador.
LA LOCURA
El conductor de la motocicleta acaba de adelantar a un turismo

correctamente y en una zona permitida para ello. Hasta aqu, todo
normal, aunque la moto no 'recupera' su posicin lo ms cercana
a la derecha posible y parece afrontar la curva que se avecina
que viene avisada por la presencia de bandas sonoras que cruzan
el carril desde una posicin poco 'acadmica', casi pisando la lnea central de separacin de los diferentes sentidos.
La siguiente fotografa ya nos muestra al conductor 'negociando'

la curva antirreglamentariamente, ya que invade el carril contrario
totalmente. El conductor, sin duda, piensa que la lnea recta es la
ms corta entre dos puntos y sin pensar en el riesgo, corta la curva
acercndose muchsimo al arcn izquierdo! De la va. Desde luego, si otro vehculo circulase en ese momento en el sentido contrario, no se esperara hallar all una moto
Adems, cuando termina la curva, tampoco recupera inmediatamente la derecha, sino que circula 'peligrosamente' cerca cuando no dentro, como muestra la imagen del carril destinado al
sentido contrario. Esta actitud negligente se mantiene y as lo
ver quien vea la secuencia completa en video en nuestra pgina
web www.dgt.es/revista durante un tramo bastante largo
Y como no se trata de un despiste, sino de una actitud, la ltima foto de la secuencia muestra al mismo motorista tomando otra
curva de idntica forma: invadiendo el sentido contrario y traspasando la lnea continua sin pensar en el peligro que genera para l
y para otros usuarios de la va. Merece la pena el tiempo que se
puede ganar por el peligro que corremos con estas actitudes?
500 euros y seis

puntos menos
Nuestro motorista circula en sentido contrario al establecido (art.

65.5.f de la Ley de Seguridad Vial
en relacin al art. 29 del Reglamento General de Circulacin), por lo
que se trata de una infraccin muy
grave.
Estas infracciones se sancionan
con una multa de 500 euros (Ley de
Seguridad Vial, art. 67.1) y la prdida de 6 puntos en su permiso (Anexo II, punto 4).
AS LO V
Voy a contar lo que me sucedi el
31 de diciembre, entre las 8:45 y
9:00 de la maana, de camino al
trabajo. Y voy a tratar de ser lo
ms breve posible.
Todo comienza al parar en un paso de cebra para que cruce un peatn (c/ Doctor Fleming, en Legans). El coche que viene detrs de
m realiza una maniobra de evasin y adelanta en el paso de cebra. Menos mal que el peatn pas! Un turismo negro se para con
dificultad detrs de m. El peatn
se vuelve y decide no cruzar.
Arranco. El conductor del turismo
negro empieza a pitar, me adelanta, me corta la distancia de seguridad y se para delante en la glorieta. Me bloquea el paso y no me deTRFICO Y SEGURIDAD VIAL
Acoso vial en Legans

ja seguir. Giro a la derecha. Tomo
la carretera que va de Legans a
Getafe por La Cubierta. El conductor continuamente intenta cortarme el paso. Yo me limito a esquivarlo. Al parar en el semforo
de la carretera que viene de la Ciudad del Automvil, empieza a dar
marcha atrs amenazando con
golpearme. Salgo del semforo. En
el camino hasta el Hospital de Getafe, ms de lo mismo: me adelanta, me hace frenar
Como ve que no le hago caso y me
limito a esquivarle, sin tratar de
adelantarle, no para de pitar y dar
voces. Al tomar la carretera de Toledo, en direccin M-50, primero
trata de frenarme; luego, se pone a
mi altura y amenaza con sacarme
N 207 / 2011
de la carretera, no respeta la lnea

de carril y no respeta separacin
lateral. En la salida 14 decide salir
direccin Getafe y dejo de verle.
Este es el resumen, supongo que la
A-42 est vigilada con video, podr comprobarlo.
ngel Prez Barco.

Legans (Madrid).
CUNTENOS LA LOCURA
QUE VIO
Si quiere contar alguna locura que
haya presenciado, enve una carta
(c/ Josefa Valcrcel, 28. 28027
Madrid) o correo electrnico
(jmmenendez@dgt.es) a la Revista
Trfico y Seguridad Vial.
El escrito no debe sobrepasar las
12 lneas de extensin.
Breves 207 2 copia.qxd:Maquetacin 1 01/04/11 14:22 Pgina 1
EL MALETERO
Nadal: El alcohol,
siempre con cuidado
Es el nmero uno del tenis mundial y, desde ahora, otra de
las celebridades comprometidas con el famoso eslogan Si
bebes, no conduzcas. Rafael Nadal no ha fichado esta vez
por ninguna marca de ropa deportiva ni ningn fabricante de
coches. Es el nuevo fichaje de un fabricante de bebidas alcohlicas para ser la imagen de la campaa Los campeones
beben responsablemente. A Rafael Nadal le gusta disfrutar
con amigos y divertirse, como a cualquier joven, pero tambin parece que tiene muy claro que es una mala costumbre
beber hasta reventar, no beneficia a la salud ni a la seguridad de uno mismo si luego se tiene que conducir. Siempre
directo y fiel a un gran sentido comn, el campeonsimo espaol cree que la bebida forma parte de la diversin, pero
hay que beber con cuidado, siempre con cuidado, y as se lo
quiere transmitir a los jvenes. Desde aqu, aplaudimos su
mensaje.
Recuerdan a
Stevie Wonder?
Gua para aumentar la

supervivencia
El ministerio de Sanidad y la Direccin General de Trfico han elaborado una gua de recomendaciones
con la que se pretende aumentar la
supervivencia de los heridos tras un
accidente de trfico.
La gua est destinada a los servicios
de emergencia y sanitarios, pero
tambin incluye recomendaciones
para cualquier persona que presencie un accidente. Segn los expertos,
el 75% de los fallecimientos se produce en la primera hora tras el accidente, lo que se conoce como la hora de oro. Las actuaciones de esta
gua van encaminadas a mejorar la
calidad y el tiempo de respuesta para
reducir el nmero de muertes.
Si mencionamos la frase: Si bebes... no conduzcas, muchos recordarn inmediatamente a Stevie

Wonder en un descapotable conducido por un
chfer y cantando Dont drive drunk, no conduzcas bebido. Hace nada menos que 26 aos de
aquellacampaa de la DGT que dio la vuelta al
mundo. Lanoticia es que la Direccin General de
Trfico (DGT) acaba de contratar para las nuevas
campaas a la unin temporal de empresas formada por SM2 Asesores Creativos de Publicidad,
los creadores precisamente de este mtico anuncio de mediados de los 80. Adems, esta campaa apareci justo cuando naci esta revista, es
ms, fue tan impactante que la recogimos en la
primera portada de la revista. El gerente de la
agencia, Antonio Sanz, ha expresado su ilusin por volver a trabajar con la DGT. Volver
Stevie Wonder?
III Premios Ponle

Freno
La plataforma Ponle Freno ha premiado la trayectoria del periodista
Paco Costas en la categora de divulgacin. Adems, ha reconocido
al Instituto MAPFRE (Institucin
ms Activa), al Luis Ros (Innovacin), al colegio A Solaina de Narn (Jnior) y a Esther Rincn (Personaje Ponle Freno 2010).
Otra tragedia evitable

El pasado mes de marzo una terrible
colisin en la N-340 en Tarragona se
llev la vida de cuatro personas, dos
mujeres y sus dos hijos de uno y ocho
aos. El Servicio Cataln de Transit ha
confirmado que la conductora no tena permiso vlido en Espaa, conduca un coche sin asegurar y los nios
no llevaban ninguna sujecin.
N 207 / 2011
A destacar
Ms de un milln de vehculos circulan sin seguro en Espaa, segn una

estimacin del Tribunal de Cuentas.
El pasado 7 de marzo, cuando entr

en vigor el nuevo lmite de 110 km/h, no
hubo un solo fallecido en accidentes en
carretera. Es el quinto da sin muertos
del ao.
EL MALETERO
Noveles: sin limitacin a 80
6.000 conductores
denunciados
La limitacin de 80 km/h en autova

para los conductores novatos se
acab. Todos los noveles -aquellos
con menos de un ao de permiso
de conducir- podrn conducir a la
velocidad propia de la va, genrica o especfica, igual que el resto
de los conductores. Esta limitacin
para los conductores menos experimentados se estableci en 1974,
cuando las vas, vehculos y formacin eran bien distintos, pero actualmente se ha quedado obsoleto. Aunque se suprime la limitacin de velocidad, se mantiene la
obligacin de llevar en el vehculo
la placa con la L.
La campaa especial para vigilar camiones y furgonetas

que la DGT llev a cabo en
febrero pasado se ha saldado
con 6.265 denuncias, las ms
frecuentes de tipo administrativo y por exceso de peso.
En siete das, la Agrupacin
de Trafico de la Guadia Civil
control ms de 40.000 vehculo, un 36% ms que el ao
pasado.
El ahorro, a
examen
30 soluciones para no salirse

Un informe realizado por la Asociacin Espaola de la Carretera detalla un catlogo de 30 medidas para evitar la salida de la calzada de los
vehculos en las carreteras convencionales; o,
en caso de producirse, minimizar las consecuencias. El estudio, presentado recientemente en las habituales sesiones tcnicas del Observatorio de Seguridad Vial de la DGT, plantea
hasta 12 medidas para evitar la salida, como la
instalacin de paneles direccionales y elementos reductores de la velocidad, pavimentos antideslizantes y drenantes, mejora de las curvas
y todo lo relacionado con una mayor visibilidad
de la carretera. Igualmente, propone soluciones para minimizar los obstculos peligrosos
situados fuera de la carretera, junto con otras
12 medidas para paliar la gravedad del siniestro (barreras de seguridad, atenuadores de impacto). Adems, incluye una metodologa
para calcular la rentabilidad de las medidas,
muchas de ellas de bajo coste.
Seis aos por el doble atropello mortal

El acusado de atropellar mortalmente a dos
chicas en un paso de peatones en Sevilla ha
sido condenado a seis aos y medio de prisin, a pesar de los nueve aos solicitados
por la fiscala y los 12 y 36 aos que pedan
ambas familias respectivamente. Durante el
En fase de tramitacin:
3.951.885
N puntos:
12.117.221
Firmes:
5.418.553
N puntos
16.588.808
juicio, un experto en reconstruccin de accidentes asegur que el conductor circulaba al

menos a 90 km/h y que, de haber respetado la
limitacin de 50, las vctimas habran sufrido
fracturas, pero habran sobrevivido.
Denuncias
D
Den
en
Velocidad
Alcoholemia
Alcoholemia
Alc
hl
Telfono
T lf mvil
il
Cinturn/casco
Otros
Otros
Datos a 29
/03/11
45,5%
10,4%
10,4%
1
11%
1
17,6%
17
17,6
1
7,6
7
,6%
6%
6%
15,5%
1 ,5%
15
La Confederacin Nacional de Autoescuelas

(CNAE) ha propuesto
cambiar el examen de
conducir para ahorrar
gasolina. Se trata de implantar en el temario aspectos relacionados con
la conduccin eficiente,
con lo que se podra
consumir hasta un 20%
menos de combustible,
tanto en ciudad como en
carretera.
Santiago Rubio
Munt, Medalla al
Mrito
Santiago Rubio Munt, uno de
los ingenieros de trfico ms
importantes del pas, fallecido en 2008, ha recibido a ttulo pstumo la medalla al Mrito de la Seguridad Vial. El
director general de Trfico,
Pere Navarro, entreg la medalla a la viuda y sus hijos el
pasado 15 de marzo.
Conductores
12.103
14.958
103.329
534.210
N 207 / 2011
Ms de 20 puntos
perdidos
CCon 0 puntos
SSin permiso
Les queda la mitad
ddel saldo
Los multireincidentes,
vistos por criminlogos
La Fiscala de Seguridad Vial impulsar
los dictmenes periciales criminolgicos
en los delitos ms graves de trfico y los
cometidos por conductores reincidentes,
con el fin de valorar el riesgo y la probabilidad de que vuelvan a reincidir. Lo anunci su titular, Bartolom Vargas, en la presentacin de un proyecto piloto, en el que
han colaborado el grupo de criminologa
de la Universidad Miguel Hernndez e investigadores de la Polica Local de Elche.
Segn Vargas, estos informes que ya se
emplean en los casos de violencia machista, son una herramienta muy til que
orientar a fiscales y jueces hacia las
condenas ms adecuadas. Permitir elegir entre el abanico de posibilidades que
recoge la ltima reforma del Cdigo Penal:
prisin, multa o trabajos para la comunidad, as como penas accesorias y cautelares como el decomiso del coche, retirada del carn o la prisin preventiva.
!!
o
d
a
z
a
C
A 207 km/h
A nuestra redaccin siguen llegando noticias
de mega-excesos de velocidad. En carretera, como el del
conductor de
este vehculo a
ms de 200 kilmetros por hora,
tomada por un
radar fijo en la A-6. O en zonas urbanas, como el caso del motorista captado en marzo
por un radar a 197 km/h! en la avenida de
Madrid de Vigo, limitada a 50.
Si lo que queran era batir records de velocidad quizs podran haberse ido, por ejemplo,
al norte de Finlandia. Igual que hizo hace
unas semanas el piloto Juha Kankkunen, que
bati el record absoluto de velocidad sobre
hielo a bordo de un Bentley: 330,695 km/h.
Eso s, completamente solo sobre un lago helado y rodeado de medidas de seguridad.
Predecir la gravedad de los accidentes

Con un clic en las PDA de
bomberos y policas que
asisten a los accidentes, pinchando en variables como la
posicin del herido en el coche, la zona de la posible intrusin en el habitculo, hundimiento del techo, deformidad del tablero y del volante
o uso del cinturn, se podr
obtener un ndice de deformidad estructural (IDE) que
relaciona los daos en el ve-
hculo y la gravedad de las

heridas. Diego Reyero, con
10 aos de experiencia en el
servicio de urgencias extrahospitalarias de Navarra,
tras estudiar ms de 650 casos, ha presentado el citado
ndice en su tesis doctoral,
con el que, asegura, se mejorar el tiempo de respuesta y
permitir movilizar los medios estrictamente necesarios.
Los ciclistas no pierden puntos

la frase
Un Frmula 1 es como
conducir hablando por
un mvil
Sebastian Vettel,
campen de F1, hablando
sobre la cantidad de botones
que hay en el volante de su
monoplaza
La Direccin General de Trfico se ha dirigido a los

ayuntamientos para recordarles que a los ciclistas no
se les pueden quitar puntos del carn, sencillamente
porque para ir en bicicleta no necesitan permiso. Esta
contestacin es la respuesta a las consultas de
muchos consistorios que tenan dudas sobre la
aplicacin del permiso por puntos. La Ley de Trfico y
Seguridad Vial establece que solo se podrn restar
puntos cuando la infraccin se haya cometido con
un vehculo. Un juzgado de Barcelona ha tenido que
anular una sancin a un ciclista al que se retiraron
cuatro puntos.
N 207 / 2011
450.000 a las
vctimas
La DGT va a subvencionar este ao con 450.000
euros a asociaciones sin
nimo de lucro dedicadas
a la atencin de las personas que han sufrido
accidentes de trfico y a
sus familiares. Las primeras ayudas a este tipo de
asociaciones se vienen
concediendo anualmente
desde 2007.
Nueva web.qxp:Maquetacin 1 01/04/11 10:32 Pgina 1
TRFICO Y SEGURIDAD VIAL ESTTRENA PORTAL, CON NUEVO DISEO
Ms til. Ms contenidos.
Ms funcionalidades
1 CONTENIDOS ORGANIZADOS Y RACIONALI-
ZADOS. Por ejemplo, Opinin rene las pginas que

expresan la opinin de la DGT (Editorial) o del director de la revista (Mi Carril) y el de Reportajes agrupa todos, independientemente de la seccin de la
revista que los albergue
4
7
2 EN PDF. Podr descargar la revista completa

en formato PDF en su ordenador y verla sin estar
conectado a Internet.
3 En el archivo temtico (TEMAS) encontrar reportajes publicados desde 2001 (n 146), clasificados por materias, para documentarse sobre cualquier cuestin relacionada con seguridad vial.
4 Una novedad muy til es el BUSCADOR POR

PALABRAS (tipo Google) en el mbito restringido de Trfico y Seguridad Vial, que le lleva a
reportajes publicados en la revista donde se encuentren esas palabras.
5 SUSCRIPCIN. Seguiremos enviando a las

personas que lo soliciten o que ya estuvieran
apuntadas un correo electrnico cuando salga la publicacin, con resmenes de los principales reportajes y enlaces a la revista electrnica.
5
8
6 Consolidamos la versin con contenidos enriquecidos (REVISTA INTERACTIVA),

en la que se aaden vdeos, informes completos en pdf, audios, enlaces, etctera, para completar sus conocimientos. En esta
versin que comenz durante 2010 aadiremos mejoras y contenidos adicionales, enlaces, etctera.
7 Desde HEMEROTECA podr acceder
a los seis nmeros anteriores de la revista y en concreto, en los ms recientes, a los contenidos adicionales.
8 En CONTENIDOS MS VISITADOS
colocaremos los que, segn nuestras estadsticas,

ms visiten los internautas.
J. M. M.
La nueva web de Trfico y Seguridad

Vial est ya en funcionamiento con
interesantes novedades y nuevas
funcionalidades. Tambin hemos
cambiado el diseo para hacerlo ms
moderno, atractivo y fcil para los
usuarios. Eso s, sin perder ninguna
de las ventajas anteriores.
N 207 / 2011
mi carril 207.qxd:Maquetacin 1 31/03/11 14:51 Pgina 1
MI CARRIL
Incongruencias
a verdad es que somos

raritos. Complicados.
Incongruentes a veces.
Ya saben, vemos la paja
en el ojo ajeno y no la
viga en el nuestro. Condicin humana. Un da sufr a un taxista que mont un pollo de poca a
un conductor por haber realizado una
maniobra urbana con cierto riesgo; al
instante, solo unos segundos despus,
l haca exactamente lo mismo. Sin inmutarse, claro. Sin pestaear. Somos
as. Tambin somos no pocas veces incongruentes, contradictorios. Por
ejemplo, nos quejamos amargamente
de los precios de los combustibles, con
toda la razn, que suben muy deprisa,
bajan muy despacio, pero cuntos
dejamos el coche en casa aunque no
sea imprescindible que lo cojamos?
Hacemos una conduccin eficiente
para ahorrar y mitigar en parte las subidas? Se nos ha pasado siquiera por
la cabeza hacer un curso de conduccin ahorrativa? Llevamos correctamente inflados los neumticos para
no despilfarrar combustible en cada
kilmetro? Dejamos de abusar del aire acondicionado, algunos
van como en un frigorfico!,
para consumir menos?
Conducimos con marchas
largas para bajar el consumo? Dejamos los acelerones y los frenazos? Evitamos
usar el coche para ir a por la ba-
Menos golpecitos
En tiempos difciles, de malas noticias,
que la patronal de los seguros, UNESPA,
nos diga que la siniestralidad se redujo en
2010 est muy bien. Son los que los tcnicos llaman golpes de chapa. Un 3,3%
menos. Y revisando los datos de todas y
cada una de las provincias, solo tres han
subido un peln! Cceres, Teruel y Melilla.
Y algunas con reducciones significativas,
por encima del 6%: Cdiz, Castelln, Guipzcoa, Mlaga, Soria y Valencia. Con la
drstica bajada de los accidentes ms graves, hay argumentos suficientes para que
siga la guerra de precios. No les parece?
rra de pan? Buscamos realmente las

gasolineras ms baratas por mucho
que la competencia en los precios sea
una entelequia? Comparamos seguros para buscar mejores opciones antes de renovar el actual? Miramos de
verdad el consumo del coche que nos
queremos comprar?
Jess SORIA
Director
Nos quejamos
amargamente, con
toda la razn, del
precio de los
combustibles, pero
dejamos el coche?
hacemos
conduccin
eficiente? llevamos
bien los
neumticos?
Pero que nadie se me desmoralice.

No solo pasa con los automovilistas,
no crean. Nos comemos un cochinillo,
pero pedimos sacarina para el caf. La
telefona s tiene tarifas competitivas,
pero... cuntos nos pasamos toda la
vida con el mismo operador? No comemos pan, pero nos inflamos a bollera industrial y comida basura. Nos
pasamos tres pueblos con las grasas y
luego tomamos bebidas anticolesterol.
Nos gastamos dinerales en dietas y,
nada ms terminar, nos ponemos ciegos. No hacemos caso a las pautas
nutricionales del mdico, pero s a la
vecina. Nos preocupa mucho la seguridad de nuestros hijos, pero les dejamos un coche potente nada ms sacarse el permiso de conducir. Nos cabreamos si beben, pero nosotros cogemos el coche despus de la cerveza, el
vino, la copa... y delante de ellos! Los
ayuntamientos promocionan el transporte pblico, pero los precios suben... Que nadie entienda esto como
un ataque. Es, simplemente, una reflexin sobre algunos de nuestros comportamientos en el da a da. Somos
o no somos a veces raritos?
No somos tontos...
Malgastar gasolina
Se puede comparar un gazpacho con un salmorejo? Se puede comparar una carne con
un pescado? Y una pera con una manzana?
Son cosas diferentes y la comparacin es imposible... Entonces, se puede comparar lo
que gasta en combustible un coche en un viaje con cuestas de subida que en el mismo recorrido pero bajando? Se puede comparar lo
que gasta un coche en un recorrido equis con
lo que gasta otro completamente diferente en
el mismo recorrido? Son los argumentos de
algunos para demostrar que ir a 110 no baja el consumo. Por favor, como dice un famoso anuncio, no somos tontos...
Noticia que viene al pelo sobre lo que escribo

ah arriba. Un estudio de Bridgestone dice
que el 71% de los automovilistas europeos
circula con una presin inadecuada, baja, lo
que supone despilfarrar 2.000 millones de litros en combustible; ms o menos, unos
2.800 millones de euros cada ao. Estas ruedas desinfladas producen, adems de problemas de seguridad, mayor contaminacin de
CO2, nada menos que 4,8 millones de toneladas emitidas de forma innecesaria. Por si fuera poco el despropsito, 12 de cada 100 neumticos circulan con el dibujo por debajo del
mnimo legal. A la gasolinera!
N 207 / 2011
En portada 207(2).qxp:Maquetacin 1 01/04/11 14:25 Pgina 10
EN PORTADA
PEATONES Y CICLISTAS, PROTAGONISTAS DE

LA MOVILIDAD URBANA SEGURA
Una nueva ciudad

echa a andar
10
N 207 / 2011
Algo est cambiando en

las ciudades. Los centros
urbanos se peatonalizan,
se reducen las
velocidades, aumentan
los desplazamientos a pie
y en bicicleta y los
servicios de transporte
pblico ganan en ecacia.
Detrs de todo eso, la
ambicin de lograr urbes
ms seguras,
descongestionadas y
limpias en la que
peatones y ciclistas estn
llamados a tomar la
calle.
Carlos NICOLS FRAILE

Fotografas: Paul Alan PUTNAM
n nuevo concepto de urbe

se impone: el
de la ciudad
para sus habitantes, pensada
no solo para los vehculos sino
tambin, y sobre todo, para
las personas. Actualmente, casi todos los ayuntamientos
cuentan en sus planicaciones
con un apartado dedicado a la
movilidad, un trmino que
aglutina seguridad y ecacia
en los desplazamientos urbanos y que est en boca de todos los responsables de la gestin del trco, ya no solo en
Espaa sino en toda Europa.
De hecho, la propia Comisin
Europea ha dado a conocer
recientemente su estrategia
Transporte 2050, un ambicioso plan de movilidad europeo
para acabar con los automviles de combustible convencional en la ciudades y reducir en
un 60% las emisiones de carbono en el transporte de aqu
a mitad de siglo.
N 207 / 2011
11
Federacin Espaola de Municipios y Provincias (FEMP)

PEDRO CASTRO, presidente
Pensando en las personas

imitaciones de velocidad, calmado de trco, zonas de bajas emisiones o de prioridad peatonal, entre otras, son medidas necesarias y
prioritarias que deben acometerse en nuestras ciudades para dar respuesta a los problemas crecientes del incremento del trco y, sobre todo,
para crear un marco urbano sostenible, seguro y saludable. Se trata de que nuestras calles sean un espacio en el
que puedan convivir los vehculos y los peatones, pero
anteponiendo siempre la seguridad y la salud de las personas. En este contexto, la propuesta de reduccin de la
velocidad a 30 km/h en algunas vas urbanas es un buen
ejemplo de hacia dnde debemos dirigir nuestros esfuerzos para reducir la siniestralidad, en especial la que afecta a los peatones. Este es el objetivo para el que estamos
trabajando desde la FEMP, en coordinacin con la DGT y
en concordancia con las medidas anunciadas por el Gobierno sobre esta materia. Tambin es el camino elegido por los Ayuntamientos espaoles que, desde hace tiempo, apuestan claramente por el
transporte pblico y la movilidad sostenible, a la vez que promueven el uso
de medios mecnicos sin motor, como la bicicleta, y prestan especial
atencin a las personas con discapacidad o movilidad reducida.
Bicicletas pblicas en A Corua, una de los recursos de muchas ciudad
Pues bien, para llevar a cabo esta revolucin de la movilidad,

las ciudades se han puesto manos
a la obra poniendo en prctica
medidas para evolucionar del antiguo rgimen de la tirana del coche, a la moderna ciudad europea
de los peatones y los ciclistas, con
espacios abiertos, limpios y compartidos.
Segn los expertos en la materia,
una buena movilidad urbana forma de desplazarse debe ser segura para las personas y limpia con
el medioambiente, sostenible en
trminos de costes y contaminacin.Hay un sentir general al respecto en todos los ayuntamientos,
algunos estn haciendo cosas muy
buenas. Creo que vamos bien encaminados, explica Alfonso Perona,
asesor en temas de Movilidad. Sobre cules son las claves para llegar a la ciudad limpia y segura,
Perona da dos claves: Los ayuntamientos deben gestionar la movilidad de las personas y no del trco,
y no dar toda la prioridad al coche
o la moto. Adems, deben implicar
a los ciudadanos haciendo que participen todos los grupos de la ciudad: asociaciones de vecinos, taxistas, comerciantes....
VELOCIDADES. Para facilitar esta

transicin, la Diraccin General
de Trfico (DGT) est preparando una serie de modificaciones del
Reglamento de Circulacin (RC)
que cambiarn sustancialmente
las reglas de la circulacin urbana
y que podran entrar en vigor para finales de este ao. Se trata de

dar facilidades a los ayuntamientos
para que puedan elaborar sus ordenanzas municipales sin tener que
sortear el Reglamento de Circulacin, explica Ramn Ledesma,
Pedalear ya no es solo deporte: el nmero de desplazamientos urbanos en bici aumenta.
12
N 207 / 2011
A CORUA (246.000 habitantes)

FLORENCIO CARDADOR, concejal de Seguridad Ciudadana
A Corua es la primera ciudad

gallega en implantar Zonas 30
l Ayuntamiento de A Corua ha desarrollado diversas iniciativas: la implantacin de la Zona 30 (fue la
primera ciudad gallega en ponerlas en marcha y ya
son cinco los barrios que cuentan con
ella); la apuesta rme por el transporte
pblico mediante una subvencin de
ocho millones de euros que permite una
tarifa general muy econmica (0,68 euros) y reducida para colectivos especiales (0,26 ); la peatonalizacin del centro (ampliada en 2010-2011); el rediseo
de las paradas de autobs para evitar
que se pueda estacionar en ellas; y la
reciente creacin de tres corredores
verdes en tres de las arterias principales de la ciudad,
con dos carriles con aceras anchas y bulevar central
que priman la movilidad a pie y en bici y evitan que se
aparque en doble la.
as ciudades para mejorar su movilidad.
subdirector de Ordenacin Normativa de la DGT.

Para empezar, la principal medida est encaminada a la pacicacin del trco mediante la adaptacin de la velocidad mxima al
tipo de va. En lugar de un lmite
genrico de 50 km/h para todas las
vas, como hasta ahora, habr tres:
20, 30 y 50 km/h, segn las caractersticas de cada calle y siguiendo
la mxima de a menos espacio,
menos velocidad (ver recuadro en
pgina 15). As, estos nuevos lmites ayudarn a los ayuntamientos
a pacicar el trco con
la implantacin de Zonas 30, aunque, en cualquier caso, la decisin
de adjudicar a cada calle su lmite genrico
siempre queda en manos de la autoridad municipal, que podr mantener el lmite en 50
donde lo crea necesario.
CICLISTAS POR EL
CENTRO. Los nuevos lmites genricos de velocidad llevan aparejados
otros benecios que
afectarn directamente
ES NECESARIO
GESTIONAR LA
MOVILIDAD DE
LAS PERSONAS,
NO DEL
TRFICO
a los ciclistas y a los peatones: ambos gozarn de prioridad en toda

la calzada; las bicis podrn circular por el centro de la calzada, de
forma que ya no ser necesario
que se aparten a un lado y, para
facilitarles los trayectos urbanos,
podrn tener permitida la circulacin en sentido contrario en las caALFONSO PERONA,
lles que los ayuntamientos consiASESOR
deren adecuadas, sealizndolas
correspondientemente para informar a todos los usuarios. Con estos cambios, la bicicleta dejar de
estar marginada, arma Ramn
Ledesma.
As las cosas, los grupos de peatones y usuarios de las dos ruedas ya
han mostrado su satisfaccin con la norma
Otro de los colectivos beneciados por las prximas
que est por venir. Tomodicaciones en el Reglamento de Circulacin es el
das las medidas encamide los autocaravanistas. Vetados en muchos espacios
nadas a devolver la preurbanos para estacionar sus vehculos, la nueva norsencia del peatn a la camativa respaldar a los ayuntamientos estableciendo
lle son mejoras en la sauna serie de reglas para el estacionamiento, tales colud de una ciudad, opimo no extender elementos que sobresalgan del vehna Marcos Montes, porculo, calzado del vehculo y prohibicin de vertidos, al
tavoz de A Pie. Me patiempo que respalda tambin a los usuarios de las carecen muy bien estas
sas rodantes garantizndoles que solo tendrn prohinuevas medidas, son mubido el estacionamiento por restricciones genricas
chas de las que nosotros
que afecten a todos los vehculos.
hemos propuesto. Pensa-
Autocaravanas: ser ms
fcil aparcar
N 207 / 2011
13
GIJN (277.000 habitantes)

BEGOA HUERGO, concejala de Seguridad Ciudadana y Movilidad
El trco est ahora ms templado

a ciudad de Gijn lleva aos comprometida con la seguridad vial y el
desarrollo de polticas de movilidad, todo ello encaminado fomentar
la convivencia pacica de todos los usuarios de la
va. Dentro de las acciones puestas en marcha destacan
la creacin de Zonas 30, la instalacin de balizas luminosas en pasos de peatones, de avisadores acsticos, de
pticas LEDs y la activacin de dos foto-rojos (vigilancia
de semforos a travs de cmaras).
Adems, los controles masivos de alcoholemia han conseguido reducir de forma continua la tasa de infractores
desde 2005. Tambin se ha constatado una reduccin
de la velocidad media de circulacin gracias a los ocho
radares jos existentes.
Por su parte, el sistema de transporte pblico gijons premia al viajero
el con tarifas especiales y pretende ser una alternativa rpida, econmica y ecolgica para desplazarse por suelo urbano. Solo en 2010 movi a 19 millones y medio de viajeros.
stas y otras iniciativas han conseguido que en Gijn el trco est ms
templado, y que todos los usuarios de la va, sobre todos los ms vulnerables y muy especialmente los peatones, disfruten de la ciudad con
mayor seguridad.
mos que son positivas y no solo pavencia de peatones y vehculos de

EN LUGAR DE UN
ra los ciclistas, apunta Daniel
Son vas de dos carriles
LMITE GENRICO motor.
Eritja, ciclista habitual, arquitecto
como mximo, con mucho moviDE 50 KM/H PARA
y miembro de la asociacin Amics
miento, donde el sentido comn
de la Bici. Para Eritja, la inclusin
dicta que no se puede ir rpido,
TODAS LAS VAS
de la bici en el trco puede provoexplica Antonio Ramos, jefe del
AHORA, HABR
ca un aumento del nivel de atencin
Departamento de Movilidad en el
de los dems conductores, que se
Ayuntamiento de Zaragoza. En
TRES
acostumbran a que la bici est ah.
estas calles pacificadas, la prioriAs ha pasado en ciudades como Barcelona, San Sebastin,
Valencia y Pars.
Y son muchas ms.
La lista de ciudades
que toman cartas en
el asunto de la movilidad no deja de crecer
(ver recuadros).
Capitales como
Huesca, Sevilla y
Pontevedra estn logrando bajarle una
velocidad al trfico
urbano limitando a
20 y 30 las calles ms
cntricas. Zaragoza
es otro de los ejemplos de buen hacer.
La capital maa ha
bajado el lmite a 30
km/h en 1.700 calles,
mejorando la conviGijn tambin apuesta por la bici: la ciudad cuenta con 30 kilmetros de carriles urbanos para ciclistas.
14
N 207 / 2011
Benedicto SANTOS
Las Zonas 30, un recurso para pacicar el trco en las calles.
Zonas urbanas:
no solo a 50
La velocidad mxima permitida en ciudad
pronto cambiar. En lugar de una nica limitacin 50 km/h habr tres distintas, en
funcin del tipo de va.
En vas urbanas con plataforma nica de calzada y aceras. Son vas

estrechas con auencia
de peatones en las que
no hay separaciones fsicas,
con toda la calle al mismo nivel.
MLAGA (568.000 habitantes)

JUAN RAMN CASERO, teniente de Alcalde y delegado de Movilidad
Los controles han bajado la velocidad media un 15%

n Mlaga se han puesto en marcha en los ltimos aos medidas innovadoras que favorecen y potencian la seguridad vial. La implantacin de
cuatro puntos de control de velocidad en marcha en 2009 ha contribuido
a bajar la velocidad media en esas zonas en torno al 15%. Asimismo, se han
implantando lmites de velocidad de 30 km/h y medidas de calmado de trco
en distintos espacios de la ciudad.Tambin se fomenta la seguridad vial mediante la peatonalizacin. Destaca la puesta
en funcionamiento del proyecto Centro Histrico y Monumental, una accin que ha recibido el Premio Nacional IDAE a la
Eciencia Energtica y Sostenibilidad, con actuaciones llevadas a cabo en el centro histrico de la ciudad encaminadas a
ganar espacio para los peatones reduciendo el trco rodado.
Otra de las actuaciones que favorecen la seguridad vial es la
implantacin de 9.998 nuevas pticas de LED, que adems reducen el consumo en torno al 80%, y de semforos para invidentes.
Por otro lado, actualmente se trabaja en el Plan de Seguridad Vial Urbano para planicar la seguridad vial urbana y hacer un modelo de movilidad ms
sostenible y al mismo tiempo seguro. Existen varios mbitos en los que se
empezar a trabajar a corto-medio plazo: caminos escolares, accidentalidad
de los vehculos a motor de dos ruedas, etc.
s.
dad es para el dbil. Es decir, para ciclistas y peatones, y estos ltimos siempre tienen la prioridad
para cruzar la calle. Los conductores que van detrs de un ciclista
tienen que ser pacientes. Tienen
que ser conscientes que estn en
territorio comanche, asegura
Ramos. Y es que la ciudad, como
otras muchas, vive una explosin

en el uso de la bicicleta: en la ciudad hay entre 60.000 y 80.000
desplazamientos en bicicleta al
da, de un total de 1.600.000. Se
ha logrado la convivencia de ciclistas con el resto de conductores.
Con los peatones est siendo ms
difcil, dice Antonio Ramos.
En las calles con un solo

carril por sentido. Son
las vas con un nico
carril (las de sentido
nico) o con dos (las de
doble sentido). stas y las de
plataforma nica constituyen el 85% de
las vas urbanas.
Limite genrico residual. En las vas de

gran capacidad, que
constituyen el 15% del
viario urbano.
Acceso restringido para reducir el trco en el entorno de la calle Madre de Dios, en el centro de Mlaga.
N 207 / 2011
15
PLASENCIA (41.000 habitantes)

ENRIQUE CENALMOR, pedagogo e Intendente jefe de la Polica Local
La informacin in situ para cruzar la calle est

dando resultados extraordinarios
n la ciudad de Plasencia destacamos tres experiencias en seguridad
vial urbana. Una, los controles para la deteccin de drogas, cuyo objetivo prioritario era la prevencin; algo que, podemos constatar, hemos conseguido en buena medida. Los conductores saben que en Plasencia, si consumen drogas y conducen, pueden encontrarse un control de
drogas.
Dos, las campaas en pasos de peatones, con el lema Todos los atropellos en pasos para peatones son evitables.
Despus de esta campaa no hemos vuelto a tener ningn
atropello en pasos para peatones, cuando solo en el mes
de octubre de 2010 hubo cinco. La informacin boca a boca, directa, in situ, a ms de 2.000 personas, para saber cmo cruzar un paso para peatones de manera segura, est
dando unos resultados extraordinarios. Pudimos observar
que faltaba informacin en las vctimas, en su mayora personas mayores. En breve, comenzar una nueva campaa.
Y en tercer lugar, la exposicin de coches accidentados para que los nios
pudieran ver en directo el resultado de los accidentes, algo que de otra
manera difcilmente podran ver. Sus caras y gestos lo dicen todo. Tenemos muy claro que esto quedar en su mente y que de adultos pondrn todos los medios para no sufrir un accidente. Hemos recibido llamadas de
padres comentando que ahora el nio cuando viaja en el coche, se comporta como un guardia civil o polica, y que lo controla en todo.
LOS PEATONES
SON LO PRIMERO,
ESTAMOS
EN CONTRA
DE MEDIDAS
QUE LES
PERJUDIQUEN,
DANIEL ERITJA,
AMICS DE LA BICI
Recientemente, una la Ordenanza de Circulacin de Peatones y
Ciclistas del Ayuntamiento de Sevilla, que recoga todas estas condiciones, ha sido reconocida como
legal por el Tribunal Supremo en
una sentencia que la asociacin
Con Bici calica de histrica, pues
respalda la posibilidad de una convivencia armoniosa entre peatones y
ciclistas. En contrapartida, los
peatones no se muestran satisfechos: La bici debe tener su propio
espacio, es negativo drselo a costa
de quitrselo al peatn, deende
Marcos Montes.
CONVIVIR EN LAS ACERAS. Precisamente, la inclusin de los ciclistas en aceras y zonas peatonales es otra de las modicaciones
previstas en el RC. La normativa
actual prohbe circular a toda clase de vehculos por aceras y zonas
peatonales. No obstante, muchas
ordenanzas municipales permiten
la coexistencia de peatones y ciclistas, que ocupan las aceras porque
consideran las calzadas inseguras.
As, el RC reformado permitir a
los ciclistas circular por las aceras.
Eso s, bajo ciertas condiciones:
dando prioridad siempre al peatn, circulando a velocidad adaptada al paso, solo por las que son
espaciosas (ms de tres metros de
anchura) y alejados de las fachadas al menos un metro. Con este
cambio eliminamos un obstculo y
la regulacin de la bici pasa por cada ayuntamiento. Hay que encontrar la postura intermedia, explica
Ledesma. En palabras de Daniel
Eritja, los peatones son lo primero,
estamos en contra de cualquier medida que les perjudique.
Un polica local explica a un grupo de peatones cmo cruzar de forma segura en Plasencia.
16
N 207 / 2011
LAS CIUDADES COMPARTEN EXPERIENCIAS EN SEGURIDAD URBANA

EN EL II ENCUENTRO EN CRDOBA
Intercambio de experiencias
Durante dos das de febrero, Crdoba se erigi en ciudad de
ciudades ejerciendo de antriona en el II Encuentro de las
Ciudades, un foro organizado por la DGT en el que ms de 500
expertos se reunieron para exponer sus experiencias en
materia de seguridad vial de las zonas urbanas.
LA CUARTA
PARTE DEL TOTAL
DE FALLECIDOS
OCURREN
EN LAS CIUDADES
Proyectos como el de la localidad de Gav (Barcelona), que ha implicado al

comercio de barrio en un
programa de caminos escolares con itinerarios diseados para devolver la seguridad a los nios. O el de
la Polica Local de Alcal
La Real (Jan), que ensea
a los mayores habilidades
para anticiparse a situaciones peligrosas en sus desplazamientos por el centro.
l monumental centro
histrico de
la ciudad de
Crdoba
acogi en febrero el II Encuentro de
Ciudades, donde participaron medio millar de expertos en movilidad, trco, urbanismo y seguridad
vial procedentes de ayuntamientos, universidades y
centros de investigacin.
Entre los objetivos del
acto organizado por la
DGT, promover las buenas prcticas en seguridad
vial urbana e intercambiar
experiencias en marcha
para reducir la siniestralidad urbana, que en absoluto es un asunto menor:
en 2009, 584 personas murieron y 62.000 quedaron
heridas en 47.000 accidentes con vctimas en zonas
urbanas. Es decir, la cuarta parte de todos los fallecidos y la mitad de todos
los accidentes de trco en
Espaa.
Sin duda, la estrella del
encuentro fue el peatn.
Todos somos peatones,
para ser buen conductor
es necesario ser buen peatn, fueron algunas de las
armaciones ms repetidas. Y es que la protecin
de los ms vulnerables es
un asunto prioritario en el
mbito urbano, en especial para mayores y nios.
PACIFICACIN. Destaca-
El peatn, protagonista del Encuentro de ciudades.
Pontevedra, ejemplo de Movilidad

Pontevedra (82.000 habitantes) recibi el Premio a la Movilidad
Segura durante el II Encuentro de las Ciudades por la Seguridad
Vial. En los ltimos diez aos, el ayuntamiento de Pontevedra ha
rebajado la velocidad de circulacin convirtiendo todo su casco
urbano en una gran Zona 30, reduciendo carriles para la circulacin, ampliando las aceras y con pasos elevados. Gracias a estas
medidas, no ha habido un solo accidente mortal en la ciudad desde hace ocho aos. Asimismo, el Ayuntamiento de Crdoba recibi una mencin especial por su plan de Movilidad Urbana Sostenible, que integra de forma efectiva distintos mbitos como la seguridad, la movilidad, la salud, la educacin y las infraestructuras.
N 207 / 2011
17
ron igualmente los proyectos de pacicacin del trco urbano. Como el del
centro de Crdoba, donde
se ha reducido el trco de
40.000 a 6.000 vehculos
diarios, rompiendo el hbito de los conductores de
tener que pasar siempre
por el centro. O el de Barcelona, que ha rebajado la
siniestralidad casi un 30%
en las calles donde ha establecido Zonas 30.
Otras prcticas interesantes y efectivas puestas
en comn fueron los pasos
asimtricos para evitar
atropellos de Pamplona y
el programa de deteccin
de drogas a conductores e
informacin a escolares,
docentes y padres de la
Polica Local de Sesea
(Toledo).
Adems, se reivindic la
bicicleta como vehculo y
modo de transporte necesitado de su propio espacio
en el entorno urbano.
Contaminacin.qxp:Maquetacin 1 31/03/11 11:17 Pgina 2
Madrid no cumple el lmite anual permitido por Europa para el dixido de nitrgeno, un gas que afecta al sistema respiratorio.
UNA REDUCCIN MNIMA

DE LAS PARTCULAS
QUE EMITEN LOS AUTOMVILES
EVITARA 1.700 MUERTES
AL AO
La calidad del aire de

nuestras ciudades, segn los
expertos, no es buena y
afecta a la salud de los
ciudadanos. La mitad de las
emisiones proceden del
trfico. Por esa razn, se
plantean medidas que limiten
e, incluso, prohban la
circulacin de los coches; si
no de todos, s de los ms
contaminantes.
Soluciones a la
contaminacin
Anabel GUTIRREZ
Fotos: Paul Alan PUTNAM
Infografa: DLirios
l anticicln que entr

en la Pennsula a primeros de febrero calent las capas altas
de la atmsfera y
evit que los contaminantes se disiparan de forma natural, aumentando considerablemente la polucin de muchas ciudades, en especial de Madrid y Barcelona, y alarm a polticos, expertos
y ciudadanos. Este fenmeno ocurre
varias veces al ao, en especial en
Espaa, a causa del clima mediterrneo. Borja Gutirrez, ingeniero
tcnico industrial y especialista en
calidad del aire, reconoce que este
18
N 207 / 2011
El trfico, responsable de la contaminacin urbana.
LONDRES, BERLN
O ESTOCOLMO
LIMITAN LA
CIRCULACIN DE
LOS VEHCULOS
MS
CONTAMINANTES
POR EL CENTRO
URBANO
incremento de temperatura de la atmsfera con la altura, debido a una

capa de aire caliente, agrava la situacin de ciudades que ya tienen de
por s niveles altos de dixido de nitrgeno y partculas.
EL TRFICO, RESPONSABLE.
Hay tres contaminantes que superan anualmente en Espaa los niveles que recomienda la Unin Europea: partculas, dixido de nitrgeno y ozono. Como se extrae del informe Salud y Medio Ambiente en
Espaa 2010, elaborado por el
Observatorio DKV, el trfico es
responsable del 50% de los niveles
de partculas en suspensin (PM
10). Generadas por los gases de escape de los vehculos disel y por el
desgaste de frenos, neumticos y
pavimento, las partculas ocasionan
A debate
PAGAR POR CIRCULAR EN LAS CIUDADES?
A favor
En contra
SERGI SAURI,
director de proyectos
del Centro de
Innovacin del
Transporte (CENIT)
SEBASTIN DE
LA RICA,
presidente de la
Asociacin de
Ingenieros de
Trfico (AIT)
Menos
trfico, menos
polucin
El peaje
es un error
El peaje urbano consiste en pagar por

acceder con el vehculo a determinadas
zonas de la ciudad. Dependiendo de cmo se aplique, ser ms eficaz en la reduccin del trfico, la congestin y la
contaminacin. Para Sergi Sauri, el xito de esta medida a largo plazo est
muy relacionado con un diseo adecuado del peaje; es decir, que se aplique una tarifa plana (el mismo importe
para todos los que accedan), como ocurre en Londres, o que se opte por un impuesto de circulacin en funcin de los
kilmetros recorridos, de forma que pague menos quien acceda desde ms lejos. Tambin ayudara a que fuese mejor
aceptada socialmente que se complemente con otras, por ejemplo, la reinversin de parte de los ingresos en la mejora del transporte pblico.
A debate
En cierto modo, el peaje urbano se

viene aplicando ya en nuestras ciudades. Qu otra cosa es, si no, el sistema de parqumetros? Para el presidente de AIT, en determinadas condiciones, el peaje urbano disuade del
uso del vehculo privado; adems, hoy
existe tecnologa para hacer frente a
la complejidad de este tipo de cobro.
Sin embargo, asegura Sebastin de la
Rica, sin un transporte pblico de
calidad y una estructura comercial
consolidada, la zona podra quedarse
aislada. Como medida excepcional
puede dar resultados, pero pretender
acabar con un problema encarecindolo, es un error; hay que tener la valenta de prohibir algo que es perjudicial, como ocurre con el tabaco o el
alcohol, concluye Sebastin.
HAY QUE REDUCIR LA VELOCIDAD?
A favor
En contra
Xavier Querol,
Investigador
del Instituto
de Diagnstico
Ambiental
y Estudios
del Agua del
CSIC
Eugenio
de Dobrynine,
director
de la Asesora
Jurdica del
Comisariado
Europeo
del Automvil
(CEA)
Se reducira hasta un 10%

de emisiones
Se perdera tiempo en
los desplazamientos
Estudios actuales realizados en la A-13

de Rotterdam (en los Pases Bajos) y Barcelona muestran que, al reducir la velocidad de 120 a 80 km/h se logran disminuir
las emisiones entre un 5 y un 10%, gracias al menor consumo de combustible.
Pero, adems, comenta Xavier Querol,
tambin se consigue una menor congestin y hasta un 40% menos de accidentes. Eso s, solo se disminuye la contaminacin de un rea concreta. Para que
la disminucin de la contaminacin abarque una zona ms amplia, la reduccin de
velocidad debe acompaarse de otras
medidas, concluye Querol.
Una de las consecuencias negativas

de limitar la velocidad a 80 km/h en
los accesos a las ciudades sera, por
ejemplo, el aumento innecesario del
tiempo en los desplazamientos, con la
consecuente prdida de productividad de los trabajadores. Segn el
responsable de CEA, este hecho no
ha demostrado que sirva para rebajar
la polucin y prueba de ello es que
tanto Barcelona como Madrid superaron el ao pasado el nivel de contaminacin que la Unin Europea fij
para 2010.
N 207 / 2011
19
VALENTN FOLTESCU
Director de proyectos de la Agencia
Europea de Medio Ambiente en el
Programa de Aire y Cambio Climtico.
Neus Bonet i Sala
Informar a la
poblacin
Todos los Estados miembros,
explica Valentn Foltescu, tal
como se detalla en la directiva
europea 2008/50/EC, deben
asegurarse de
que los ciudadanos reciben
informacin
adecuada sobre las concentraciones
en el ambiente. En caso de
superarse los
umbrales de
alerta, las autoridades deben informar
sobre las superaciones observadas, las previsiones para
los prximos das, el tipo de
poblacin afectada, los posibles efectos para la salud y el
comportamiento recomendado, as como de las medidas
para reducir las emisiones.
Entre esas medidas, Valentn
Foltescu destaca la prohibicin del trfico, limitar la velocidad o establecer zonas de
bajas emisiones para restringir el acceso a los vehculos
ms contaminantes.
Barcelona tiene elevados ndices de partculas y dixido de nitrgeno, debidos a la densidad del trfico y a los disel.
INCLUSO EN NIVELES
BAJOS
DE CONTAMINACIN
EXISTE RIESGO
PARA LA SALUD
Lo que hacen en Europa

En Italia,
cuando se superan
los ndices de
contaminacin, se
Estocolmo
y Londres
aplican un sistema
de peaje al entrar o
salir del centro.
se decreta el
domingo a pie.
En Berln
Pars
alterna la circulacin
de coches, reduce los
lmites de velocidad o
impone la gratuidad del
transporte pblico, los
das de polucin
elevada.
En Atenas,
los vehculos con
matrculas pares
circulan los das pares y
los de matrcula impar
los das impares.
se establecen zonas de
bajas emisiones donde
los coches ms contaminantes no pueden
circular.
Graz
(Austria)
tiene permanentemente lmitada
la velocidad a 30
en el 80% de
s calles.
sus
Blgica
reduce de 120 km/h

a 90 la velocidad
en autopistas
cuando se dispara
la contaminacin.
20
N 207 / 2011
un aumento del riesgo de ingresos

por causas respiratorias y cardiovasculares. En concreto la exposicin crnica a partculas finas (PM
2,5) afecta gravemente a la salud.
Elena Boldo, investigadora del
Centro Epidemiolgico Nacional,
afirma que una reduccin mnima
de solo 0,7 microgramos por metro
cbico en los niveles anuales de este
tipo de partculas, evitara 1.700
muertes anuales en Espaa.
En el caso del dixido de nitrgeno
(NO2), cuyos niveles medios son elevados en numerosas ciudades espaolas, el problema es casi exclusivo
del trfico rodado en zonas urbanas,
debido a la alta densidad de la circulacin y a la elevada proporcin de vehculos disel, que actualmente alcanza
el 60% del parque de vehculos, explica Xavier Querol, investigador del
Centro Superior de Investigaciones
Cientficas (CSIC). ndices agudos
de este gas afectan al sistema respiratorio, daando el tejido pulmonar y
causando muertes prematuras.
Una concentracin elevada de
ozono, un gas secundario generado
por la transformacin qumica de
otros contaminantes como los xidos de nitrgeno, desencadena sntomas de asma, enfermedades del
corazn y respiratorias, y est asociada al riesgo de defuncin prema-
tura. Para Xavier Querol, incluso

en niveles relativamente bajos de contaminacin existe un impacto significativo de la contaminacin en la mortalidad.
El aire que respiramos

Municipio
Partculas
(PM 10)
Dixido de
Nitrgeno
(NO2)
MARA NEIRA
Directora de Salud Pblica y Medio Ambiente de
la Organizacin Mundial de la Salud (OMS)
Ozono
(O3)
Cada ao mueren
dos millones por
contaminacin
Barcelona
NIOS, EN RIESGO. Segn el in-
Elche (Alicante)
forme Salud y Medio Ambiente en

Espaa 2010, adems de ancianos,
embarazadas y personas con patologas respiratorias o cardiovasculares, los nios son los ms vulnerables a los txicos ambientales, porque sus mecanismos de defensa son
inmaduros. Un estudio de la Organizacin de Consumidores y Usuarios (OCU) realizado en ocho colegios de Madrid, Valladolid y Toledo
para evaluar la calidad del aire en
estos entornos, en especial en los
momentos de aglomeracin de vehculos a la entrada y salida de los nios, concluye que, aunque no afecta
a los ndices de dixido de nitrgeno, los niveles de
partculas detectados
superaban o estaban
muy prximas al valor mximo promedio
diario. Tanto Jos
A. Barrabs, presidente de la Seccin
de Cardiopata Isqumica de la Sociedad Espaola de
Cardiologa, como el
neumlogo Jos Miguel Rodrguez recomiendan que los das
de mayor contaminacin, tanto las personas ms vulnerables
como las sanas, eviten la prctica de
ejercicio fsico al aire
libre.
Getafe (Madrid)
- Cmo afectan las partculas, el dixido de nitrgeno y el ozono a la salud?

- La exposicin crnica a las partculas
aumenta el riesgo de
desarrollar enfermedades cardiovasculares y
respiratorias, como cncer de pulmn. La excesiva concentracin de
ozono en el aire puede
provocar asma, reducir
la funcin pulmonar y
causar enfermedades
respiratorias. En cuanto
al dixido de nitrgeno,
afecta directamente a la
salud respiratoria; adems contribuye a la creacin de ozono
y partculas en la atmsfera. En todo el
mundo se estima que dos millones de
personas ms de la mitad de ellas en
pases en desarrollo mueren cada ao
por esta causa.
- Qu medidas deben adoptarse?
- La OMS promueve el desarrollo de polticas nacionales basadas en los objetivos de salud, teniendo en cuenta que,
al reducir la exposicin a largo plazo de
partculas, de 70 a 20 microgramos por
metro cbico, se reducen las muertes
relacionadas con la calidad del aire en
torno al 15%. Si los episodios de alta
contaminacin continan, las personas
deben ser informadas de los efectos
para su salud y de los planes de accin
para combatirla: modificacin de actividades, pautas de transporte, etc. Los
individuos ms sensibles deben reducir
el ejercicio fsico intensivo al aire libre.
Granada
Legans (Madrid)
Madrid
Palma de Mallorca
Pamplona
Sevilla
Terrasa (Barcelona)
Valencia
Vitoria-Gasteiz
Debajo de
los lmites
Aceptable
A
SSupera
los lmites
(Fuente: Elaboracin propia a partir del informe 2009 sobre

calidad del aire de Ecologistas en Accin).
SOLUCIONES. Dado
que la calidad del aire es mala, el trfico
es responsable y el
impacto sobre la salud evidente, los expertos se plantean diferentes soluciones:
Hay que evitar el ejercicio al aire libre si la contaminacin es alta.
hay que reducir la
velocidad?, hay que cobrar una tacoches disel? Juantxo Lpez de
sa por circular? (ver recuadro) o, por
Uralde, ex presidente de Greenpeace
el contrario, resulta ms efectivo
y actualmente al frente de la Fundaexcluir a los vehculos ms contamicin Equo, propone establecer zonantes? o hay que acabar con los
nas de bajas emisiones, reas donde
N 207 / 2011
21
los vehculos ms contaminantes no

puedan circular. Esta medida, segn
el informe del Observatorio DKV,
supone una reduccin inmediata de
las emisiones y una renovacin del
parque de vehculos con criterios ambientales (gas natural, hbridos,
elctricos, etctera). Paco Segura,
coordinador de transportes de Ecologistas en Accin, incluira un control de partculas y dixido de nitrgeno en las inspecciones tcnicas de
vehculos (ITV), retirando de la circulacin los ms contaminantes, en
tanto no se solucione el problema.
Diesel 2.qxp:Maquetacin 1 01/04/11 14:18 Pgina 2
EL 65% ADQUIERE UN COCHE DE GASOIL, AUNQUE CADA VEZ RESULTA MENOS VENTAJOSO
El fin de la era disel?

Si la compra de un vehculo disel resulta ms cara, si el precio
del gasleo es similar al de la gasolina, si consume menos pero
para amortizar ese ahorro es necesario recorrer un mnimo de
kilmetros anuales y, adems, la contaminacin que produce es
ms peligrosa para la salud interesa adquirir un disel?
Por otro lado, el precio del gasleo
cuya fabricacin es ms costosa es
solo un poco ms barato para el consumidor, aunque tiende a igualarse.
En 2000, un litro de gasleo costaba
70 cntimos, 10 ms barato que un
litro de gasolina. En febrero de 2011,
el litro de gasleo de automocin
Anabel GUTIRREZ
Infografa: DLirios
omprar un vehculo
disel frente a otro
de gasolina es ms
caro, pero la preferencia de los conductores por este tipo de motores es evidente. Segn el
anuario estadstico de la Direccin
General de Trfico (DGT), el nmero de matriculaciones de vehculos
de gasoil ha superado a los de gasolina durante los ltimos diez aos,
situndose en un 65% en el 2009.
Adems, la plataforma online AutoScout24 confirma que los disel
tambin son protagonistas en el
mercado de usados, donde representan casi dos terceras partes.
EN 2000 EL LITRO
DE GASLEO ERA
10 CNTIMOS MS
BARATO QUE LA
GASOLINA, AHORA
LES SEPARA SOLO
4 CNTIMOS
Automvil: as contamina
2005 (2)
xidos de
nitrgeno (g/km)
CO2 combinado
(g/km)
1,2I.TDI CR-E 55kW

0,137
0,386
Hidrocarburos y xidos
de nitrgeno (g/km)
Partculas (g/km)
1,4I.TDI PD 55kW
0,397
0,714
135
% de emisiones motor de
gasolina partiendo del
valor 100 en los diesel
122
22
Consecuencias
para la salud
100
Perjudica al sistema
N 207 / 2011
xido de respiratorio. Causa

Nitrgeno muertes prematuras
40
100
210
100
270
89
(1) En 2000, los coches disel deban cumplir la normativa EU2 que estableca un mximo
de 0,9 g/km en hidrocarburos y xidos de nitrgeno y 0,10 g/km en partculas.
(2) En 2005, EU3 determinaba 0,5 g/km para xidos de nitrgeno; 0,56 g/km para los hidrocarburos y 0,05 g/km para partculas.
(3) En 2011, la normativa EU3 fija el lmite mximo para xidos de nitrgeno
(Fuente: Seat).
en 0,18 g/km; 0,23 g/km para hidrocarburos y 0,005 g/km en partculas.
Disel Gasolina
0,168
0,0001
0,030
0,024
grado de contaminacin es otro factor sobre el que existen diferencias.

Los motores de gasolina emiten ms
dixido de carbono (CO2) que los
disel y ste, aunque no es txico, es
responsable de provocar el efecto invernadero. En este sentido, el impuesto de circulacin, que desde
2008 penaliza a los vehculos que
emitan ms CO2, ha beneficiado claramente a los disel que lanzan un
25% menos, segn la Asociacin
Nacional de Fabricantes (ANFAC).
Esta circunstancia podra cambiar en un futuro si prosperan las
reivindicaciones de expertos y ecologistas y se gravan las emisiones de
2011(3)
SEAT Ibiza
disel
1,9I.SDI 50kW
DISEL VERSUS GASOLINA. El
Gasoil o gasolina?
Disel: Una evolucin positiva

2000 (1)
costaba 123 cntimos, frente a los

127 de la gasolina sin plomo, a solo
4 cntimos de diferencia. Es cierto
que los disel consumen menos carburante, pero por debajo de los
30.000 kilmetros anuales segn la
Federacin de Asociaciones de Concesionarios de la Automocin (FACONAUTO), no resulta rentable
comprar un disel.
100
10
Hidrocarburos
Combinados con
otros forman gases
que irritan las vas
respiratorias
txico.
Monxido Muy
lugares
de Carbono En
cerrados causa
muerte
Problemas cardacos,
Partculas respiratorios, muerte

prematura y cncer
(Fuente: Elaboracin propia y estudio de Javier Font Forns

para la Universidad Politecnica de Catalua (2008)
Paul Alan PUTNAM
Diesel 2.qxp:Maquetacin 1 01/04/11 14:18 Pgina 3
nes un 99% y los catalizadores SCR o

los catalizadores acumuladores de
NOx, entre un 80-90% los xidos de
nitrgeno. Gracias a ello, y en cumplimiento de la normativa europea,
los vehculos nuevos se acercan a
emisiones muy reducidas.
OTROS FACTORES. Pero en la pro-
Los disel antiguos, ms contaminantes.
xidos de nitrgeno y partculas.

Estos dos contaminantes proceden
en su mayora de los motores disel
y son perjudiciales para la salud.
Actualmente, muchos de los inconvenientes iniciales de los disel,
ruido, peso del motor y del vehculo,
vibraciones y contaminacin, se han
resuelto hasta lograr motores muy
eficientes. ANFAC asegura que la
introduccin de los nuevos filtros de
partculas han reducido estas emisio-
duccin de contaminantes no solo

influye el tipo de carburante, el diseo del motor o el peso del vehculo,
tambin el trfico y la forma de
conducir. Jess Casanova, catedrtico de motores de la
Universidad Politcnica
de Madrid, coautor de
una investigacin sobre
emisiones reales del trfico financiada por el
Ministerio de Medio
Ambiente, seala que,
teniendo en cuenta factores como la influencia de la congestin,
velocidad media o agresividad de la conduccin, los vehculos disel
emiten mucho ms de lo
que dicen sus fabricantes. Y aade otra causa
importante de contaminacin en un vehculo:
su antigedad.
En medio de
este incierto
panorama para los disel, un dato

ms: la Comisin Europea acaba de
hacer pblica su propuesta estratgica sobre transporte para que los
vehculos de gasoil y, tambin, los
de gasolina, desaparezcan definitivamente de las ciudades en 2050. Su
intencin es reducir un 69% los gases de efecto invernadero.
Emisiones y modo de viajar

Si
utilizara...
Kg/CO 2-Ao
Sergi. Hospitalet de
Llobregat (Barcelona)
6 kms. en bici hasta
su trabajo.
570
547
346
176
72
Coche Coche A pie o

Tren, metro
Autobs o tranva Moto gasolina disel en bici
Emilio. Aranjuez-Madrid.
48 kms. en tren y 3 en bici
para ir al trabajo.
4.847 4.651
2.938
1.493
612
Anselm. Barcelona.
5 kms. en bici para ir
al trabajo.
As conduce,
as emite
475
456
288
146
Suave
0,09
Brusco
0,01
xido de nitrgeno (NOx) g/km
160
Dixido de carbono (CO2) g/km
0,50
25
251
(Fuente: Estudio sobre emisiones de un Peugeot 406 disel con dos formas de conducir en el mismo recorrido en Madrid.
Universidad Politcnica de Madrid y Ministerio de Medio Ambiente)
N 207 / 2011
81
0,02
Hidrocarburos (HC) g/km
0,35
Marcos. Madrid. 850

metros a pie hasta el
colegio de sus hijas.
0,13
Monxido de carbono (CO) g/km
60
23
49
10
(Fuente: Calculadora de contaminacin de Iberdrola).
78
Plan ahorro.qxp:Maquetacin 1 31/03/11 13:32 Pgina 2
A las 6 horas del pasado 7 de marzo entr en vigor el cambio de limitacin de velocidad de 120 km/h a 110, en autopistas y autovas.
LAS MEDIDAS PARA AHORRAR MS DE 28 MILLONES DE BARRILES DE PETRLEO AL AO
Lmite
110
Jos I. RODRGUEZ
Infografa: DLirios
esde el pasado 7 de
marzo, y hasta el
30 de junio, 110 es
el nuevo lmite de
velocidad al que se
podr circular por
los 12.000 kilmetros de autovas y
autopistas espaolas. Es una de las
20 medidas del plan de Ahorro y
Eficiencia Energtica, aprobado por
el Gobierno, aplicables en transporte y movilidad, edificacin e ilumi-
Para suavizar los efectos del aumento del precio del

petrleo, se han puesto en marcha una serie de
medidas, como la reduccin provisional del lmite de
velocidad a 110 km/h o el Plan Renove de neumticos.
Ahorrar, esa es la cuestin que determinar si a partir
del 30 de junio el Gobierno mantiene ese lmite. La
medida ha suscitado crticas y comentarios, que
trataremos de explicar.
EL 30 DE JUNIO
SE DECIDIR
SI SE MANTIENE
O NO
LA LIMITACIN
DE VELOCIDAD
EN AUTOPISTAS
Y AUTOVAS
24
N 207 / 2011
nacin y consumo elctrico.

Ante la situacin de inestabilidad
de algunos pases productores de
petrleo, que ha situado el precio
del barril a 120 dlares, se espera un
ahorro de 28,6 millones de barriles
de petrleo con estas medidas; es
decir, unos 2.300 millones de euros
anuales en importaciones energticas, adems de una reduccin de las
emisiones de CO2 de 12,5 millones
de Tm al ao. Y es que, como seal en la presentacin del plan el vicepresidente primero del Gobierno,
Alfredo Prez Rubalcaba, el objetivo de la medida no es la seguridad
Cmo ahorrar conduciendo

Siga las instrucciones de mantenimiento de su coche y revise peridicamente el nivel de aceite.
Revise la presin de los neumticos todos los meses.
Quite peso innecesario del maletero y asientos traseros.
Cierre las ventanillas y retire la baca si no la usa.
Utilice el aire acondicionado solo cuando sea necesario.
Inicie la marcha nada ms arrancar el motor y apguelo
cuando est detenido durante ms de un minuto.
Conduzca a velocidades razonables y con suavidad, sin acelerones.
Suba de marcha cuanto antes. Las largas consumen menos.
Mantenga una distancia segura y evite frenazos y acelerones.
Comparta el coche para ir a trabajar o en su tiempo libre.
vial, sino ahorrar gasolina; nos estamos jugando la recuperacin econmica. Se trata de una medida
provisional, aadi, cuya continuidad a partir del 30 de junio se evaluar a lo largo de estos meses.
Una presin correcta redundar en la seguridad y en el ahorro.
quiera tipos de vehculos. Antes,

tras la primera crisis del petrleo a
mediados de los setenta, se limit la
velocidad en autopista a 100 km/h.
En cualquier caso, la presentacin del plan de ahorro ha recibido
crticas generalizadas, poniendo en
tela de juicio su eficacia, algunas
por considerarlo insuficiente. Para
Francisco Segura, de Ecologistas

en Accin, es obvio que se ahorra y
est demostrado que la velocidad a
la que se consigue un mximo rendimiento es 90 km/h; por tanto, lo ideal es acercarse a ese lmite. Su crtica es que la campaa se plantea
RECOMENDADO. La reduccin del
solo hasta julio, cuando los anlilmite de velocidad se encuentra ensis de la AIE indican que el petrleo
tre las medidas recose encarecer progresivamendadas por la
mente. Como se recordaAgencia Internacional
r, en algunos pases code la Energa (AIE)
mo Estados Unidos, ReiLa limitacin a 110 ha provocado afirmaciones curiosas:
ante posibles escenano Unido o Suecia el l Se gasta ms a 110 que a 120 porque se tarda ms en llerios de emergencia
mite mximo no supera
gar. Tcnicamente, se gasta en torno al 10% menos debido a
energtica. El nivel 1
los 110 km/h.
la resistencia aerodinmica, que es proporcional al cuadrado
de la velocidad. Adems el consumo se mide en litros por kilde alerta (en el que nos
metro, por lo que el tiempo no tiene nada que ver.
CUESTIN DE AERODIencontramos, a causa
El ahorro es insignificante. Esta afirmacin se basa en
NMICA. Segn Jess
de la inestabilidad de
pruebas caseras mal planteadas: el mismo trayecto con coCasanova, catedrtico de
los mercados) se actiches diferentes; uno a 110 y otro a 120; el viaje de ida a 110 y el
motores, el consumo de
v, de acuerdo con
de vuelta a 120, sin tener en cuenta la influencia del desnivel...
un coche depende fundaesas recomendaciones,
Circular en sexta a menos de 120 km/h puede daar el momentalmente de la resisal llegar a 120 dlares
tor. El argumento es que, sobre todo los vehculos disel, estencia a la rodadura (en
el precio del barril de
tn diseados para ir a 115-130 km/h. Segn fuentes consultala que no influye la velopetrleo. Los niveles 2
das, la afirmacin, afortunadamente, no tiene rigor. Qu sera
cidad) y la aerodinmica.
y 3 se activaran en cade esa inmensa mayora de vehculos cuyos itinerarios habituEn un tramo de autopista
so de interrupciones
les son los urbanos y carreteras limitadas a 100 o a 90?
en el que se pueda mantetemporales de suminis Es una medida recaudatoria. Esta afirmacin no tiene en
ner una velocidad constantro y ante una situacuenta que el dinero que se deja de percibir por impuestos de
carburantes es mayor que el posible aumento de las sanciones.
te, la reduccin del consucin de graves probleCuriamente, en la primera semana de aplicacin de la medida,
mo de pasar de 120 a 110
mas de suministro,
las denuncias de radares fijos cayeron un 62% y las de los mvioscila entre el 8 y 10%, inrespectivamente.
les en carreteras limitadas a 100, el 48%.
dependientemente de que
Este tipo de medidas
sea disel o gasolina. No
no son completamente
obstante, seala, el transnovedosas si tenemos
porte por carretera conen cuenta que la Ley
sume el 60% del consumo
de Hidrocarburos de
de petrleo, y si se tuviera
1998 prev ante situaen cuenta el porcentaje de
ciones de escasez de
turismos que circulan por
suministro limitacioautova y los que mantienes de velocidad mxinen un lmite de 120, el
ma, o la limitacin de
ahorro estimado sera
la circulacin de cuales-
A menos velocidad, ms gasto?
N 207 / 2011
25
Otras medidas
mucho menor que el estimado por el Gobierno.

Segn Juan Antonio Alonso, director de Ahorro y Eficiencia Energtica del IDAE
(Instituto para la Diversificacin y Ahorrro de la Energa),
aunque solo el 20% del total
de kilmetros recorridos por
todos los coches se hace a 120
km/h, con esta medida se ahorrarn 18 millones de barriles
de crudo. El clculo de la diferencia de consumo de un
coche, al pasar de 120 a 110
km/h, asegura, es del 11% y se
ha realizado en un banco de
ensayo y no tiene nada que
ver la forma de conducir, porque un conductor lo hace igual
a una velocidad que a otra.
NEUMTICOS EFICIENTES.
Al lmite de velocidad, plan Renove de

neumticos, ms biodisel y reduccin del precio del billete del tren, se
aaden otras actuaciones en el sector
del transporte:
Financiacin (262,4 millones de euros de origen FEDER) de proyectos
de movilidad para fomentar el transporte pblico, carriles exclusivos para el mismo, intercambiadores de
transporte...)
Plan de eficiencia energtica en el
sector ferroviario, en especial en el
transporte ferroviario de mercancas.
Optimizacin del uso de los pasillos
areos (mejora en el espacio areo
del Ministerio de Defensa, introduccin de sistemas de descenso continuo y mejora de rutas trasatlnticas).
Campaas (Internet y medios de comunicacin) para adoptar hbitos de
ahorro y consumo eficiente de la
energa y cursos de formacin en conduccin econmica a profesionales.
Proceso de fabricacin de las pegatinas con el 110.
Otra de las medidas, la subvencin (20 por unidad) para el canje de neumticos viejos por
otros con la mxima calificacin
energtica (etiqueta A), tambin ha
sido objeto de polmica. Aunque en
el mercado ya existen neumticos
que renen las especificaciones de
eficiencia energtica, no disponen de
la esa etiqueta, que, segn la normativa europea, no ser obligatoria
hasta noviembre de 2012.
El plan, que cuenta con una subvencin de 4,8 millones de euros y
afectar a 60.000 vehculos, se realizar sin necesidad de que estn etiquetados, pero garantizando que renan las especificaciones. Segn el
responsable del IDAE, sern unas
especificaciones exigentes, no solo en
cuanto a caractersticas energticas y
de ruido, sino tambin en los criterios
de seguridad. Para ello, se realizar
EL NUEVO LMITE
AFECTA AL
CUADRO DE
SANCIONES, PERO
NO AL
DESCUENTO DE
PUNTOS
En materia de transporte, adems

de instalar sistemas de iluminacin
ms eficientes con LED, el plan prev un incremento de la obligacin
de introducir el biodisel en los carburantes hasta un 7% en contenido
energtico a partir de 2011, y la reduccin de los precios de los billetes
en ferrocarril, en cercanas y media
distancia de RENFE, con el fin de
promover el transporte pblico.
Segn el director del INTRAS
(Instituto de Investigacin de Trfico y Seguridad Vial), Jaime Sanmartn, se espera que disminuya tanto la
accidentalidad como el consumo de
combustible, aunque este tipo de
medidas no tienen un efecto directo
si no van acompaadas de un cambio en el comportamiento de los conductores.
una convocatoria pblica en la que

podrn participar los fabricantes
que dispongan de ese tipo de neumticos. A continuacin, se har
pblica la relacin de talleres que se
han acogido al programa y las marcas y los modelos de neumticos
que renen las especificaciones.
110
Puntos
111/140
141/150
151/160
161/170
171/180
100
300
300
400
500
2
2
4
181
600
50
60
70
80
Km/h 31/50 41/60
51/70
61/90
71/100
81/110
91/120 101/130 100
51/60 61/70
71/80
91/110 101/120 111/130 121/140 131/150 300
61/70 71/80
81/90 111/120 121/130 131/140 141/150 151/160 400
71/80 81/90 91/100 121/130 131/140 141/150 151/160 161/170 500

600
Exceso de velocidad
Muy
Graves
graves
30 40
81
91
101
131
141
151
90
Multa
Lmites de
velocidad
Puntos
(En vigor desde el 7 de marzo al 30 de junio)
Multa
Infracciones por velocidad
161
100
171
26
N 207 / 2011
Atropello Meco.qxp:Maquetacin 1 30/03/11 13:41 Pgina 1
As pudo ser el instante despus del atropello mortal de Meco, pero nadie lo vio. Solo con restos del turismo, la polica dio con el conductor.
aol
CSI esp
LOS MTODOS CIENTFICOS, FUNDAMENTALES EN LA INVESTIGACIN

DE ACCIDENTES DE TRFICO, COMO EL CASO DEL ESPEJO
Un retrovisor... un faro...
caso resuelto
Sobre el asfalto, un retrovisor de
coche, cristales rotos y un
hombre muerto. No hay testigos.
Atropello mortal y conductor a la
fuga. No se trata de una serie de
televisin, el caso es verdico y la
polica finalmente puso al
presunto culpable ante el juez
tras una minuciosa investigacin.
Le contamos cmo trabaja el CSI
espaol.
EL ESTUDIO
DE TRAZAS
DEMUESTRA
QUE LOS
RESTOS
RECOGIDOS
PROCEDEN
DEL COCHE
SOSPECHOSO
N 207 / 2011
27

Fotos: P. A. PUTNAM, Polica Nacional. Montaje: Dlirios .
l cine y a la televisin
han hecho familiares muchos de los
mtodos cientficos
que la polica emplea
en la resolucin de
crmenes. Y, salvando las evidentes
distancias entre realidad y ficcin,
es completamente cierto que la intervencin de estos grupos especializados es decisiva para esclarecer
muchos casos de delitos violentos,
Tras las huellas.
Varios grupos de la polica intervinieron en la resolucin del caso de atropello moral y fuga en Meco (Madrid),
ocurrido en diciembre de 2010. La clave, los restos que el vehculo dej en el escenario. As fue la investigacin:
INSPECCIN DEL LUGAR. Se fijan y recogen elementos para

la reconstruccin de los hechos. Es muy importante, el fruto de
la investigacin depende de ella. Junto al peatn fallecido, la
Polica Local encuentra un espejo retrovisor y fragmentos de un faro
delantero. A partir de ellos se identifica la marca y modelo del coche:
un Porsche Boxter. El caso pasa a la Polica Nacional.
entre ellos algunos relacionados con

la seguridad vial y los accidentes de
trfico.
El que nos atae ocurri a finales
de 2010. Como en el ttulo de una de
las series policacas ms conocidas
de los ltimos aos, CSI: En la escena del crimen, fue precisamente
eso, el escenario, lo nico que la polica tena para dar con un conductor que haba atropellado y dejado
mortalmente herida a una persona
sobre el asfalto de una circunvalacin de Alcal de Henares (Madrid).
Tras recibir el aviso de que una
persona yaca en la calle, agentes de
la Polica Local acuden al lugar del
atropello para realizar una inspeccin ocular. Un paso ste muy importante, pues segn qu elementos
recojan, en la investigacin intervendrn unas u otras brigadas de la
polica. As, junto al cuerpo los policas recogen restos de un turismo:
un retrovisor derecho completo y
fragmentos de un faro roto. La investigacin haba comenzado.
UNA TARJETA DE VISITA. El retrovisor abandonado en el lugar de

los hechos resulta ser una verdadera
tarjeta de visita: un nmero de serie grabado en la carcasa facilita la
identificacin de la marca y modelo
LOCALIZACIN DEL COCHE. Hay que actuar rpido para encontrar el deportivo antes de que lo reparen y no haya forma de probar
nada. La brigada de Homicidios encargada del caso indaga buscando un deportivo con desperfectos muy especficos. Localiza el vehculo en
un taller, justo antes de ser reparado, e identifica al posible autor del atropellado mortal con fuga.
SI LA POLICA NO
ENCONTRABA
EL COCHE
ANTES DE
LA REPARACIN,
SE PERDERAN
TODAS
LAS PRUEBAS
El fragmento recogido encaja en la ptica.
28
N 207 / 2011
del vehculo implicado. Se trata de

un Porsche, un vehculo poco comn. El crculo comienza a cerrarse.
Pero adems otro testimonio confirma que un deportivo gris plateado haba pasado por all a la hora
del suceso. El factor suerte es importante en muchas ocasiones. Justo
despus del atropello, el coche qued
grabado en las cmaras de vigilancia
de una comisara cercana. Con los
restos y la grabacin pudimos identificarlo, explica Juan Jos Bernal
Snchez, inspector de polica y jefe
del grupo de Homicidios que intervino en la localizacin del vehculo.
Falt que la cmara registrara la
matrcula, aade. El siguiente paso
era encontrar el Porsche. Y deba
ser pronto, antes de la reparacin.
DNDE EST EL COCHE? Un

rastreo de partes de daos en las
aseguradoras y una inspeccin por
los talleres de Madrid capaces de reparar este tipo de coches dio con el
vehculo en cuestin. Si no hubiera
sido un deportivo de alta gama, la
bsqueda habra sido mucho ms
complicada afirma Bernal. Un
punto que corrobora Adolfo Busta,
jefe de Balstica Forense de la Polica Cientfica: A veces el trabajo de
investigacin en un atropello es terri-
BSQUEDA DE PRUEBAS. Interviene la Polica Cientfica:

Delitos Violentos examina minuciosamente el vehculo en
busca de pruebas. El coche presenta daos que podran proceder del impacto contra una persona, pero no hay restos biolgicos ni
huellas seguramente haban lavado el coche. Pero s encuentran
fragmentos de plstico negro y restos de pintura en el habitculo.
ble, porque hay que encontrar un modelo de coche solo a partir de un trocito muy pequeo de faro o de restos
de pintura, consultar bases de datos
con miles de modelos de faros, de tipos de pintura... El deportivo an
estaba intacto. Era el momento de
ponerle la lupa encima y buscar
pruebas.
PRUEBAS. La inspeccin ocular

del vehculo se realiza en el taller
donde estaban a punto de repararlo. Hicimos comprobaciones sobre
la identidad del titular. El sujeto haba puesto una denuncia despus del
atropello para exculparse, cuenta
Mara Jess Galn, jefa de la Unidad de Delitos Violentos. Segn
Galn, el interrogatorio del propietario fue bastante revelador pues
bas su defensa en incoherencias
que terminaron descubrindole. El
inculpado reconoci haber estado
en el lugar de los hechos, pero no el
atropello, alegando que no se detuvo porque pens que era un objeto, no a una persona y que haba
poca visibilidad por la niebla. Un
punto ste desmentido en el informe de la Polica de Alcal, que establece que aquella noche la visibilidad era perfecta: no haba niebla
y la va estaba bien iluminada.
VERIFICACIN EN EL LABORATORIO. Los elementos recogidos

tanto del propio coche como del lugar del atropello son cotejados por
el laboratorio de Balstica Forense. No hay duda: todos son parte del
mismo vehculo. El Porsche caus las lesiones mortales. Este informe es fundamental, ya que tiene valor probatorio, corrobora las acusaciones y puede
ser una prueba definitiva si el juez lo toma en cuenta.
Efectivamente, el coche presentaba

importantes daos en un lateral similares a los producidos en un atropello: capota rajada, faro derecho roto, puerta abollada, y faltaba un retrovisor. Pero no pudimos asegurar
que se produjeron a causa de un atropello, no encontramos restos biolgicos. Probablemente el coche haba sido lavado porque no haba ni una huella. Y tampoco se haba roto el parabrisas. Ah suelen quedan pruebas como pelo o sangre. Con el coche reparado, poco hubiramos podido hacer
sostiene Galn. En cambio, s recogieron fragmentos de plstico negro
y pintura, que a la postre seran decisivos. La otra mitad del jarrn roto.
Retrovisor hallado en el lugar del atropello.
N 207 / 2011
29
JUNTAR LAS PIEZAS. La investigacin se acerca a su desenlace. Todas las evidencias, las recogidas en
Meco y las encontradas en el coche,
van a parar a los laboratorios de la
seccin de Balstica Forense de la
Polica Cientfica. En este caso
aportamos la prueba final. En Balstica encajamos las piezas, como si se
tratara de un puzzle, y despus probamos la correspondencia de las lesiones microscpicas en los bordes de cada fragmento explica el inspector
Adolfo Busta.
As, este estudio de trazas como
se conoce esta especialidad de Balstica es importantsimo porque demuestra cientficamente que el retrovisor y los trozos de faro coinciden
con el coche sospechoso. Dicho informe estar a disposicin del juez
durante el juicio y, si lo toma en
consideracin, se constituir
en una prueba de cargo
contra en presunto
culpable. En el
caso de Meco,
no hay dudas
afirma Adolfo
Busta: ese vehculo estuvo en el
lugar del atropello y a
l corresponden los fragmentos recogidos en dicho lugar.
Alergias.qxp:Maquetacin 1 31/03/11 14:33 Pgina 2
LOS SNTOMAS SIN TRATAMIENTO Y LA AUTOMEDICACIN, PELIGROSOS
s
Alergia
El riesgo de estornudar
Estornudos, picor de ojos, molestias por la luz, congestin
general y destilacin nasal Estos sntomas, propios de las
alergias, no permiten conducir con seguridad. Un mdico
fijar el tratamiento ms adecuado y que no le produzca
somnolencia al volante.
J. M. M.
Infografa: DLirios
n alrgico que encadene estornudos

durante cinco segundos es habitual hasta ocho o
diez seguidos en
plena crisis alrgica, a 90 km/h, estara sin prestar la debida atencin
a la conduccin durante ms de 125
metros: mayor distancia que la longitud de una campo de ftbol!
Si esto no fuera suficiente peligro,
los sntomas de esta enfermedad
(ojos irritados y fuertes picores,
congestin y destilacin nasal, molestias por la luz) tambin entorpecen la conduccin segura.
Tampoco es menos peligrosa la
automedicacin. El tomar lo que
recomienda un conocido (a m me
EN LOS CINCO
SEGUNDOS QUE
SE TARDA EN
ESTORNUDAR
CINCO VECES, EL
COCHE RECORRE
SIN CONTROL 125
METROS
fue bien) sin indicacin mdica

puede llevar a ingerir medicinas que
provoquen somnolencia por ejemplo, los antihistamnicos de primera
generacin o, si se toman mezcladas con alcohol, reacciones adversas, de resultados an peores
Este ao, debido a los episodios
30
N 207 / 2011
de lluvias hasta bien avanzado marzo, se prevn niveles de polen bastante altos en primavera, aunque las
pocas se matizan en funcin de la
regin geogrfica donde habitemos
y la sensibilidad individual. No obstante, limpiar el coche con frecuencia, instalar y mantener limpios los
filtros HEPA del vehculo (retienen
partculas y plenes), utilizar gafas
de sol, no llevar las ventanillas
abiertas, evitar el amanecer y las zonas hmedas, no tomar alcohol durante el tratamiento mdico y no
viajar justo al comienzo del tratamiento mdico son consejos que le
ayudarn a evitar el peligro.
Y, sobre todo, estar bajo control
mdico y advertir al especialista de
su necesidad de conducir: ste le
propondr un tratamiento sin efectos secundarios (somnolencia) o
pautas para ponerse al volante con
seguridad.
Y, por ltimo, conviene estar
atento a los niveles de polen en el
aire. La pgina web de la Sociedad
Espaola de Aerobiologa (www.polenes.com) le permite saber cmo
estn estos niveles y planificar un
posible viaje conduciendo.
Alergias.qxp:Maquetacin 1 31/03/11 14:33 Pgina 3
Compruebe los
efectos negativos
Todos los antihistamnicos que se
venden en Espaa deben llevar
ya en sus envases un pictograma (un coche dentro de una
seal de peligro) para alertar de sus efectos sobre la
capacidad de conducir
con seguridad. As, si
ve esta seal, tenga
cuidado: podra
producir somnolencia y ser peligroso al volante.
N 207 / 2011
31
Durante 2009 se produjeron 283 accidentes laborales de trfico mortales.
CADA DA SE REGISTRAN 192 ACCIDENTES LABORALES DE TRFICO. EL 72% SON IN ITNERE
Pagar menos por prevenir ms

Las empresas que realicen un plan de movilidad y seguridad
vial para sus trabajadores podrn solicitar una rebaja de las
cotizaciones. En el mbito laboral, el trfico provoca el 10% de
los accidentes y el 34% de las muertes.
Marian GARCA RUIZ
Infografa: scar TREVI
n 2009, se produjeron
68.833 accidentes laborales de trfico, de
los cuales fueron mortales 283, un 34% de
todas las muertes en
accidente laboral. Aunque han descendido considerablemente, los accidentes de trfico ocupan una proporcin cada vez mayor en la siniestralidad laboral. Por este motivo, los
ministerios de Trabajo e Interior
han firmado un convenio para reducir las cotizaciones por accidentes
de trabajo y enfermedades profesionales a la Seguridad Social de las
empresas que realicen acciones para
Requisitos para
las empresas
Para solicitar la rebaja de cotizacin, las empresas deben:
Suscribirse a la Carta Europea
de Seguridad Vial.
Adoptar un plan para reducir los
accidentes.
Crear un departamento de desarrollo del plan.
Recopilar informacin sobre
movilidad y accidentes.
Evaluar los riesgos relacionados con los desplazamientos, el
factor humano, el vehculo, infraestructuras y medio ambiente.
Formar a los trabajadores.
Evaluar y seguir el plan.
32
N 207 / 2011
rebajar la siniestralidad laboral vial.

Segn el ministro de Trabajo, Valeriano Gmez, es necesario trabajar
juntos en la coordinacin de las polticas de prevencin promoviendo planes
de movilidad y seguridad en las empresas. Por eso vamos a reducir la cotizacin a cambio de llevar a cabo acciones para rebajar los accidentes y
fomentar la prevencin.
La reduccin de unas dcimas
hasta un punto ir en funcin del
sector y beneficiar en especial a los
de ms siniestralidad, como el
transporte, donde trabaja el 6% de
la poblacin asalariada. Para acogerse a estas ayudas, las empresas
debern realizar un plan de movilidad y seguridad vial con unos requisitos imprescindibles (ver recuadro).
AGENTES SOCIALES. Los agentes

sociales, sindicatos y empresas, apoyan estas medidas, aunque algunos
son partidarios de ir ms all. Pedro Linares, portavoz de Salud La-
Apoyo del Congreso

La Comisin de Seguridad Vial del Congreso de los Diputados aprob por unanimidad el pasado 15 de febrero una
Proposicin no de Ley con modificaciones legales para incluir la accidentalidad laboral vial en el mbito de la evaluacin y prevencin de los riesgos laborales. Propone la redaccin de planes de movilidad, campaas de sensibilizacin, crear un sello de calidad y un
premio anual a las mejores prcticas,
entre otras medidas.
boral de CC. OO., considera que se

deberan aumentar las cotizaciones a
empresas con una alta siniestralidad
laboral vial y modificar la Ley de
Prevencin para incorporar conceptos como el de movilidad y seguridad
vial. El portavoz de CEPYME, Jos
Ignacio Torres, cree que la seguridad
vial en la empresa no debe constituir
una obligacin, sino una cuestin de
concienciacin. La prudencia es cuestin de educacin y formacin.
Para el director general de Trfico,
Pere Navarro, no se trata de buscar
culpables, sino de que cada uno haga lo
que tiene que hacer. En la jornada, la
empresa es quien organiza los desplazamientos y en el trayecto al trabajo,
no son responsables, pero no se pueden
desentender, porque les va en la cuenta
de resultados.
MS INSPECCIN. Durante 2009
As es la siniestralidad laboral vial

Accidentes laborales
de trfico en 2009
Accidentes
mortales
TOTAL:
68.833
Itnere:
49.335 (72%)
Jornada: 19.498 (28%)
TOTAL:
283
Servicios, Construccin
e Industria.
Itnere:
170 (60%)
Ms muertes en
Jornada: 113 (40%)
Sector
Ms accidentes en
Construccin
y Agrario.
Nacionalidad
Los extranjeros tienen
ms accidentes mortales
in itnere que los
espaoles.
Edad
Los menores de
35 aos sufren
el 53% de los
accidentes.
E
Entre
16 y 24 aos,
doblan la tasa.
Sexo
Ocupacin
En jornada, los conductores
y operarios de maquinaria mvil
se accidentan ms.
In itnere, ms los no cualificados
y peones.
Y los temporales tienen doble riesgo
de sufrir un accidente mortal.
Vehculo
Automviles 54%
Motos 12%
Furgonetas 2,4%
85%
Los hombres 86%

tienen ms
accidentes mortales.
*Datos 2009. INSHT
EN 2009
SE PERDIERON
2.700.000
JORNADAS
DE TRABAJO
POR ACCIDENTES
LABORALES
DE TRFICO
se perdieron 2.000.000 de jornadas de

trabajo por accidentes in itnere y
Las mujeres ssufren ms

d
accidentes
in itnere.
Y en Europa?
En la UE los accidentes de trfico causan hasta el 60% de las muertes laborales. Aun as, todava no son una prioridad. Francia y Reino Unido ofrecen pginas webs con buenas prcticas. Y el European Traffic Safety Council (ETSC) ha
creado el proyecto PRAISE para fomentar la prevencin en las empresas.
http://www.etsc.eu/PRAISE.php
700.000 por accidentes en jornada,

segn el Instituto Nacional de Higiene en el Trabajo (INSHT).
Adems de la promocin de la
prevencin, el INSHT est llevando
a cabo el Programa de Inspeccin
2010-11 que afecta a unas 400 empresas en las que se comprobar la
inclusin de la seguridad vial en el
plan de riesgos laborales, la gestin
de los desplazamientos y del parque
de vehculos, la vigilancia de la salud y el anlisis de los accidentes.
Segn Adrin Gonzlez, subdirector de Prevencin de la Inspeccin de Trabajo, no solo es cuestin de sancionar. Lo que se busca
es que las empresas vean que pueden
hacer mucho ms. Que prevenir no
depende solo de los dems.
El sector agrario es, junto con el de construccin, donde ms muertes laborales viales hay.
N 207 / 2011
33
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Lecturas...
34
N 207 / 2010
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MEJORES INFRAESTRUCTURAS, POLTICAS DE AUTORIDAD, MS RIGOR EN LOS PERMISOS... RETOS PARA

REBAJAR LA SINIESTRALIDAD VIAL
Iberoamrica arranca
Ms de 300 personas mueren cada da en Iberoamrica en accidentes
de trnsito. La siniestralidad vial no slo afecta a sus vidas, tambin a
sus economas. Los gobiernos y la sociedad han comenzado a actuar.
Marian GARCA RUIZ
Infografa: DLirios
LICENCIAS,
poco rigor
Todos los pases
afirman realizar
pruebas tericas y
prcticas para otorgar
una licencia, aunque su
cumplimiento es
desigual.
os gobiernos de
I b e ro a m r i c a
han comenzado
zan la mayor inversin per
a impulsar polcpita en seguridad vial del
ticas nacionacontinente, el triple que la de
les, inversiones
EE. UU., por ejemplo.
y esfuerzos para poner fin a
En 2009, los responsables
los accidentes de trfico, una
de Trfico de Iberoamrica
lacra social que acaba con la
acordaron unificar sus critevida, cada da, de 300 persorios sobre licencias de connas y provoca heridas a unas
ducir y crear un Observato14.000. Espaa, que ha logrario Iberoamericano de Segudo reducir su cifra de muertos
ridad Vial. Y se puso en
en ms de un 50% en menos
marcha la Federacin Iberode 10 aos, se ha convertido
americana de Asociaciones
en un referente y colabora con
de Vctimas. Segn su presilos diferentes pases en este
denta, Jeanne Picard, las
proceso. Segn el jefe del Deasociaciones en Iberoamrica
partamento para las Relacioson pocas y la mayora no
nes con Iberoamrica de la
tiene medios ni voz, y eso es
Direccin General de Trfico,
lo que queremos: que a travs
Antoni Riu, estn empezando
de la unin surja la fuerza y
a caminar: La preocupacin
nos empiecen a oir.
por la seguridad vial hasta haFALTA INFORMACIN. La
ce pocos aos era muy escasa.
A esta va en Bolivia se la conoce como la ruta de la muerte.
recopilacin y estudio de los
Afortunadamente, la realidad
datos es uno de los principales proest cambiando y se empieza a introSU TASA
blemas a los que se enfrentan. Hay
ducir en las agendas polticas. El creDE MORTALIDAD,
pases que contabilizan los muertos
cimiento ecoa 30 das. Pero otros slo los cuennmico que se
15 MUERTOS POR
CASCO, con
tan in situ o a 24 horas; y los hay
vive en muchos
CADA 100.000
excepciones
que utilizan la Base de Defunciones,
pases tambin
Todos cuentan con
HABITANTES,
las estadsticas policiales o las del
les permite delegislacin, pero su uso
poder judicial.
dicar
ms
reDUPLICA
generalizado se
El estudio de la
cursos
a
comimpone en el 71%.
LA MEDIA
VELOCIDAD,
O rg a n i z a c i n
batir los acciY solo la mitad cuenta
pocos cumplen
con homologacin
Panamericana
dentes.
EUROPEA
de cascos.
El 57% de los pases
de la Salud
Algunos patienen un lmite de 50
(OPS) depenses han creado
km/h o menos en las
diente de la
organismos que afrontan la segurizonas urbanas. Pero
OMS, que se solo Brasil, Costa Rica y
dad vial a nivel global, como la
dio a conocer
Agencia Nacional de Seguridad
Panam dicen
cumplirlo.
en 2009, constiVial de Argentina o la Unidad Natuye unos de los
cional de Seguridad Vial de Uruprincipales refeguay. Otros, como Costa Rica, reali-
36
N 207 / 2011
La siniestralidad,
siniestralid
dad, pas
pas a pas
Repb
Repblica
blica
Domi
nicana*
Dominicana*
Mxico
M
xico
Honduras
Hondu
ras
109,66 mil
mill.l.
234
15.108
1
15.1
5.1
5.1
108
10
08
0
8
10,1 mil
mill.l.
217
7 mill.
7,5
mill.
110
(13,7)
(13
33,,7)
7))
Panam*
P
anam*
3,5 mil
mill.l.
200
1.838
1
.838
(17,3)
948
9
48
Guatemala
G
uatemala
14 mil
mill.l.
121
(12,6)
425
4
25
1.233
1
.233
(12,7)
(8,8)
6.031
6
.031
Venezuela*
V
enezuela*
(21,8)
El S
Salvador
alvador
6,1 mill.
mill.
91
Nicaragua
N
i ragua
ica
5,7 mill.
mill.
68
Costa
C
osta R
Rica
ica
4,5 mill.
mill.
178
Colombia
C
olombia
45,6 mill.
mill.
107
Ecuador
E
cuador
13,6 mil
mill.l.
72
Per
P
er
29,1 mil
mill.l.
52
Bolivia*
B
olivia*
9,9 mill.
mill.
73
Chile
C
hile
17 mil
mill.l.
170
28,5 mil
mill.l.
146
1.118
1
.118
(18,3)
601
6
01
((10,5)
10,5)
38.273
3
38
8.2
8
27
2
273
73
3
( 8,9)
(18,
(18
(18,9)
,9)
721
7
21
(16)
5.796
5
.796
(12,7)
Brasil**
B
rassil**
193,7 mil
mill.l.
258
2.088
2
.088
1.206
1
.206
(15,3)
(19,7)
(19
199,7)
99,77)
7)
Paraguay*
P
aragu
a ay*
6,3 mil
mill.l.
94
535
5
35
3.243
3
.243
(15,7)
(11,1)
7.364
7.
7
.3
364
36
364
4
Uruguay
Urug
guay
3,4 mil
mill.l.
285
(18,27)
((1
18,27)
8,,27
,27)
,27)
1.394
1
.394
(16,7)
Argentina
A
rgentina
40,3
, mill.
mill.
314
CCLAVE
LAVVEE
1.508
1
.508
Poblacin
Poblacin
Automviles/
Automviles/
1.000 personas
(8,8)
( ) Entre parntesis
parntesis , tasa
tasa de muertos/100.000
muertos/
s 100.000 hab.
hab.
Nmero
N
mero de fallecidos
fallec
e idos en
en 2009.
2009. D
Datos
atos DG
DGT
Tp
proporcionados
roporcionados p
por
or p
pases.
ases. (*) OPS (2
(2006-07)
2006-07) (**) M SSalud
alud (2008)
N 207 / 2011
37
Los ciclistas son el segundo grupo ms vulnerable.

PAHO. D. Spitz
Menos del 25% de pases subvenciona el transporte pblico.
OPS
OPS
rentes para analizar la situacin de

la siniestralidad vial en Iberoamrica
y a l haremos referencia a lo largo
de este reportaje, si bien, los datos
globales que se manejan solo nos
aproximan a la situacin real.
EL DOBLE QUE EUROPA. En esta

aproximacin, se habla de 110.000 a
120.000 muertos cada ao por accidentes de trfico. Con una poblacin de 575 millones de habitantes y
100 millones de automviles. La tasa de mortalidad es de 15 muertos
por cada 100.000 habitantes, el doble que la media de la UE, que
cuenta con una poblacin de 500
millones y un parque automovilstico tres veces mayor.
En Espaa, la tasa es de 6 fallecidos por cada 100.000 habitantes.
Segn Antoni Riu, la situacin iberoamericana es equiparable a la espaola en los
aos 80. Tienen un largo caNo todos
mino por delancon CINTURN
te. A veces quieA excepcin de Bolivia,
ren correr dematodos tienen leyes
siado y copiar lo
sobre uso del cinturn,
ltimo que ha
aunque solo es
obligatorio para todos
ido bien en Eslos ocupantes en el
paa, como el
60%. En Venezuela,
Permiso
por
por ejemplo, solo es
Puntos.
Sin
teaplicable al conductor.
ner en cuenta
que hacen falta
requisitos que no siempre cumplen.
LAS LICENCIAS. Cada pas las cataloga de una forma distinta y las
otorga con un periodo de vigencia y
unos requisitos diferentes.
En algunos pases pagar una tasa
o un certificado de un centro de formacin es suficiente para obtener
una licencia de conducir. En otros,
las pruebas a superar no destacan
En algunos pases, como Chile, los peatones son el 40% de las vctimas mortales.
por su rigor. Freddy Ponce, ex-secretario de la Comisin Nacional de

Seguridad de Trnsito de Chile y
consultor en Transporte y Seguridad
Vial, lo considera el principal problema a abordar: La licencia es vista como un derecho que se obtiene al
Automviles poco
seguros
LatinNCAP, un organismo similar a EuroNCAP, realiz el pasado ao su primer
examen para comprobar la seguridad
de los automviles comercializados en
Amrica Latina y el Caribe. Los nueve
modelos ms populares fueron sometidos a un test de impacto frontal a 64
km/h. Los resultados no fueron demasiado alentadores: solo uno obtuvo cuatro estrellas y ninguno consigui ms
de dos en las medidas de seguridad para proteger a los nios.
Ms informacin:
www.latinncap.com/_es/
38
N 207 / 2011
cumplir cierta
edad y, en alLa mitad
gunos casos,
sin SILLITA
tras pagar un
La mitad de los pases
no dispone de
curso que, por
legislacin que
cierto, las perobligue a usar sillitas
sonas no haa los menores. Y
cen o, si lo hasolo Costa Rica refleja,
cen, son de
adems, un
cumplimiento
dudosa calisatisfactorio.
dad.
La Carta
Iberoamericana sobre Licencias de Conducir,
aprobada en 2009, y en proceso de
implantacin, ha venido a unificar
criterios sobre los tipos de licencias,
los conocimientos que deben acreditar y las pruebas que se deben superar. La situacin est empezando a
cambiar.
GRUPOS VULNERABLES. Segn

refleja las conclusiones del estudio
de la OPS, una alta proporcin de
los lesionados en el trnsito son usuarios vulnerables, los peatones en primer lugar. Unos usuarios que casi
siempre coinciden con su condicin
de pobreza, reciente migracin a las
ciudades y desigualdad social. En
OPS
Muchos PEATONES
El 30% de los
fallecidos en accidente
de trfico en
Latinoamrica y el
Caribe son peatones.
En Chile son
el 40%.
tes de trnsito que son la primera

causa de muerte de 14 a 29 aos.
Desde el punto de vista de la formacin asegura se debe mejorar
muchsimo: Se ensea poco cmo
comportarse a peatones y conductores, hay que corregir esa falta de formacin. Y ser ms estricto para manejar un coche; se necesitan estndares de evaluacin ms altos y medidas ms estrictas de sancin para
mejorar el comportamiento vial de
los jvenes. Pero, segn Ravinet, no
es el nico aspecto a mejorar: En
Iberoamrica hay carreteras peligrossimas en todos los pases.
MALAS CARRETERAS. El Programa Internacional de Valoracin de

Carreteras (IRAP) es una organizalos pases de la Regin Andina y el
cin sin nimo de lucro que proCono Sur, ms del 50% de las vctimueve la construccin de vas ms
mas mortales son usuarios vulneraseguras. En Latinoamrica y el Cables. En cuanto a los peatones, son
ribe han inspeccionado ms de
en torno al 30% de los fallecidos,
10.000 kilmetros de vas.
aunque hay zonas como la AndiSegn el director ejecutivo de
na, formada por Bolivia, Colombia,
IRAP en la zona, Julio Urza, falEcuador, Per y Venezuela, donde
ta muchsimo por hacer, hay una disconstituyen el 43%.
tancia muy grande con respecto, por
La siniestralidad de los motoristas
ejemplo, a la UE, pero es una gran
es tambin un problema creciente y,
oportunidad. Y no es solo una
sin embargo, el uso del casco es an
cuestin econmica, asegura Urza:
escaso. En Colombia
Se necesita una
o Uruguay, cuatro de
utilizacin inteligencada diez fallecidos en
te de los recursos.
SIN LEYES
accidente son motorisHay medidas de inintegrales
tas (segn datos progeniera de bajo cosNingn pas cuenta
porcionados a la DGT
te que tienen una recon leyes integrales de
los cinco factores de
en 2009) y el uso del
percusin de alto
riesgo: alcohol,
casco se sita entre el
impacto. Del 8 al
cinturn, velocidad,
70 y 50%, respectiva13 de mayo, Mxico
casco y sillitas.
mente. En Argentina,
acoger el X Enel uso es inferior al
cuentro de Respon15%, segn el informe de la OPS.
sables de Trnsito y Seguridad Vial
Otro grupo especialmente vulney el II Encuentro Iberoamericano y
rable es el de los jvenes. Para Eugedel Caribe. Y el 11 de mayo, se lannio Ravinet, secretario de la Organizarn los actos de la Dcada de Aczacin Iberoamericana de Juventud,
cin por la Seguridad Vial proclacuando hablamos de siniestralidad
mada por la ONU.
vial, hablamos de juventud. Ellos son
las primeras vctimas de los acciden-
En Colombia, el 40% de los muertos son motoristas.
N 207 / 2011
39
Las vctimas se
mueven
La asociacin argentina Tragedia de
Santa Fe se fund tras un accidente
ocurrido en 2006 en el que murieron 9
estudiantes y una profesora. Sergio Lavn, padre de una vctima y portavoz de
esta asociacin, contesta a nuestras
preguntas:
- Cules son los principales problemas de Iberoamrica desde el punto de
vista de la seguridad vial?
- Por el lado estrictamente vial, existe
un alto consumo de alcohol, autos modernos que circulan a gran velocidad,
algunas rutas en mal estado y, fundamentalmente, la falta de controles por
parte de
las autoridades policiales.
- Qu papel jugis
las asociaciones de
vctimas?
- Se nos
tiene en
cuenta, se
nos conSergio LAVN
sulta...
Nuestra asociacin fue la encargada
de reunirse con el ex presidente Nstor
Kirchner y crear un Convenio Federal
que fue el inicio de la Ley que crea la
Agencia Nacional de Seguridad Vial.
- Qu medidas reclamis al Estado?
- Controles de alcoholemia sistemticos,
licencia de conducir unificada en el pas,
un registro de antecedentes de trnsito
unificado as como de infracciones. Muchas cosas han comenzado a realizarse,
pero llevar tiempo incorporarlas.
Internacional.qxp:Maquetacin 1 31/03/11 11:54 Pgina 1
INTERNACIONAL
Comienza la Dcada
de la Seguridad Vial
a Dcada de Accin
Segn el informe sobre la Situapara la Seguridad
cin Mundial de la Seguridad Vial
Vial 2011-20, prode la OMS, los accidentes de trfico
clamada por la
provocan una media de 3.000 muerAsamblea de Nates diarias. En total 1.200.000 falleciciones Unidas, dar
dos cada ao. De ellos, segn UNIcomienzo oficialCEF, 260.000 son nios.
mente el
prximo
11 de mayo con la presentacin de
medidas y actuaciones en
una veintena de pases de
todo el mundo.
La ONU ha realizado un
Plan Mundial para guiar a
los pases en sus respectivas
estrategias.
En la web oficial del Decenio se puede consultar el
plan completo y el calendario de actividades en todo el
mundo.
www.who.int/roadsafety/decade_of_action
Sevilla, capital
mundial de la bici
Nace un
smbolo
La placa amarilla es el nuevo
smbolo mundial de la seguridad vial y
la imagen de todas las iniciativas del Decenio
de Accin 2011-20. Para promoverlo, la web
www.decadeofaction.org ofrece informacin e invita a utilizar el distintivo
con el siguiente eslogan:
Llvalo. Cree. Acta
Make roads safe
11 de
mayo
Coordina: Marian GARCA/Ilustraciones:Dlirios

Con la colaboracin del rea de Relaciones Internacionales DGT
El 90%
de los accidentes se producen en pases de bajos
ingresos y la mitad de las vctimas
son usuarios vulnerables:
peatones, ciclistas y motoristas.
Si no se adoptan medidas eficaces, en 2030 los accidentes causarn
el doble de fallecimientos (2,4 millones).
Los accidentes cuestan 500.000
millones de dlares anuales, del 1 al
3% del PIB de los pases.
FRANCIA
Velo-city, el mayor evento mundial

sobre la bicicleta como medio de
transporte urbano, se celebr en
Sevilla el pasado marzo bajo el
lema El cyclo de la vida. Mil congresistas de 45 pases intercambiaron
informacin y experiencias. Organizado
por la Federacin de Ciclistas Europeos, Velocity ha recorrido en 30 aos ciudades como
Londres, Barcelona, Pars, Bruselas o Copenhague. En esta ocasin ha sido Sevilla, donde
60.000 personas utilizan la bici a diario.
UE
Antes de montarlo, aprende
a dominarlo
Luces de da
Desde el pasado 7 de febrero, en la UE todos los turismos deben salir de fbrica con luces diurnas que se enciendan automticamente al poner el motor en marcha,
segn una Directiva aprobada por la Comisin Europea
para mejorar la seguridad vial. La norma afecta tambin
a las furgonetas pequeas de transporte y en agosto de
2012 se extender a los autobuses y camiones. Estas luces
consumen, adems, un 30% menos que la luz corta convencional.
N 207 / 2011
Desde el pasado 1 de enero, los titulares del permiso B

que quieran empezar a conducir una motocicleta de 50 a
125 cc deben recibir 7 horas de formacin especfica.
Las escuelas o asociaciones autorizadas proporcionarn
esta formacin. La campaa Antes de montarlo, aprende a dominarlo cuyo cartel reproducimos, divulga esta
medida. En diez aos, los motoristas en Francia han pasado de ser el 9% de las vctimas mortales al 28%.
40
Retrovisor.qxp:Maquetacin 1 31/03/11 12:01 Pgina 2
UN INVENTOR ESPAOL IDE ESTA SOLUCIN TRAS UN ACCIDENTE CONTRA LA PUERTA DE UN TAXI
Un retrovisor para el pasajero

No es tan raro en
ciudad que motos y
bicis choquen con las
puertas de taxis y otros
vehculos cuando stas
se abren para que
desciendan pasajeros.
Un inventor espaol ha
diseado un pequeo
espejo colocado en el
pilar que separa las
puertas traseras y
delanteras que hace
visibles a estos
vehculos y evitar
muchos accidentes.
Un pequeo espejo convexo permite al pasajero ver si viene alguien y bajar con tranquilidad.
J. M. M.
Foto: Luis ROS
n 2002, Luis Ros sufra un aparatoso

accidente de trfico.
Una mujer abre la
puerta para apearse
de un taxi en una
cntrica calle de Barcelona justo en
el momento en que l pasa a su lado circulando con su moto. El impacto le llev varios das en el hospital, aunque finalmente apenas
hubo consecuencias fsicas. La
imagen que recuerdo del accidente
explica Luis Ros es la de la mujer
diciendo: Lo siento. No te he visto
una y otra vez.
Cinco aos despus, en 2007 y en
Madrid, fue Luis Ros quien, al bajar
de un taxi, casi se lleva por delante a
una moto con la puerta del mismo.
Tras coger el abrigo y el maletn pregunt al taxista puedo bajar? En
ese momento pas junto a mi puerta
una motorista y me vino a la cabeza lo
que me haba dicho aquella seora ca-
si en estado de shock: Lo siento, hijo;

A falta de que estos dispositivos
no te he visto.
se integren de serie en los coches
Ahora, con la Medalla de Oro de
Luis Ros est en conversaciones
la Feria Internacional de Inventos
con Seat, Audi, Volvo y Skoda, code Ginebra (Suiza) a sus espaldas,
locar el Retrovisor de Seguridad InLuis Ros ha plasmado su preocupategrado es sencillo (se fija con un
cin en un pequeo espejo convexo
adhesivo de su parte trasera) y el
que, colocado en el pilar entre la
coste, mnimo (a la venta por menos
puerta delantera y trasera del coche,
de 20 ), con un gran valor aadido
permite al pasajero que se disponga
en trminos de seguridad vial, proteca bajar ver la llegada de un vehculo
cin de los pasajeros y ahorro econ(moto, bici, comico. Cabe recorche) o un pedar que una vctima
atn, evitando
con tetrapleja por
uno de los acciaccidente de trfico
dentes urbanos
se indemniza con
La Comisin de Seguridad Vial
ms clsicos:
ms de un milln de
del Congreso de los Diputados
aunque no hay
euros.
aprob por unanimidad una
muchos datos,
De hecho, el Serproposicin no de ley para
en EE.UU. los
vei
Catal de Transit
instar al gobierno a estudiar la
choques de cianunci
en junio pareduccin de accidentes de
clistas contra
sado que distribuira
este tipo y para que el Consejo Superior de Seguridad
puertas abiertas
20.000 de estos reVial estudie la viabilidad del
de vehculos
trovisores a los taretrovisor de seguridad intedetenidos oscixistas catalanes para
grado para el colectivo de velan entre el 5 y
evitar este tipo de
hculos en los que, por su uso
16% de los acaccidentes.
urbano, sea aconsejable.
www.trsi.es
cidentes.
Visto bueno de
los diputados
41
N 207 / 2011
Seguros.qxp:Maquetacin 1 30/03/11 14:06 Pgina 2
TODAS LAS CLAVES PARA

ELEGIR LA PLIZA DEL COCHE
SEGN SUS NECESIDADES
El mejor
seguro
Me conviene tener un
seguro a todo riesgo o es
suficiente a terceros? Con
franquicia en el primer caso
o, si elijo el segundo, incluyo
extras como lunas, robo o
incendio? Da igual en qu
compaa? Con la ayuda de
expertos, le explicamos la
letra pequea y le
facilitamos las pautas para
elegir lo mejor.
Jos Ignacio RODRGUEZ

dems del seguro

obligatorio, al que
estn obligados
todos los vehculos, el usuario
puede elegir entre
mltiples coberturas voluntarias como lunas, robo, cerraduras, daos
propios, retirada de carn, defensa
jurdica La otra opcin se conoce
como todo riesgo, en la que, adems de la responsabilidad civil obligatoria, se incluyen los daos propios al vehculo.
Segn los expertos consultados,
no es sencillo elegir o recomendar
una modalidad de seguro, pero es
evidente que debe estar condicionado al tipo y antigedad del vehculo, uso, profesin del conductor, zona de circulacin, etc. Una buena
opcin para el usuario es acudir a
un mediador de seguros. Segn Pedro Martnez, corredor de seguros
Busque, compare... y elija la compaa de seguros que mejor se adapte a sus necesidades.
A PARTIR DEL
CUARTO AO
PUEDE
INTERESAR
APLICAR UNA
FRANQUICIA A SU
SEGURO TODO
RIESGO PARA
REBAJAR LA
PRIMA
42
N 207 / 2011
independiente, la intervencin del

mediador no supone un mayor costo
para el asegurado, y es obvio que
contar desde el principio y a lo largo
de toda la vida de la pliza con el
asesoramiento de un profesional es
un valor aadido para el interesado,
pues son numerosas las posibles vicisitudes y todas ellas se resuelven antes y mejor con la ayuda del mediador profesional.
Manuel Rabassa, de la asociacin
de peritos APCAS, tambin aconseja que se acuda a un profesional para decidir el tipo de seguro que mejor se adapte a nuestras necesidades
reales. La modalidad ms contratada es la de todo riesgo, ya sea con o
sin franquicia, y es el producto que
Radiografa del seguro

del automvil
En la actualidad hay 65 aseguradoras
del automvil y cerca de 29 millones de
vehculos asegurados.
Adems del seguro obligatorio, el
90% tiene alguna cobertura voluntaria (las ms extendidas son defensa jurdica y lunas); y un tercio tiene la mayora
de las coberturas voluntarias.
Cada ao se tramitan 13 millones de

coberturas que corresponden a 2,5
millones de accidentes de trfico; 1,9
millones son golpes de chapa, sin heridos, entre dos o ms vehculos.
El volumen de las primas en 2010 fue de

11.526 millones de euros.
En 2009 solo result procedente el
29% de las reclamaciones; el resto
fueron intentos de fraude.
ofrece las mayores garantas sobre

daos en el vehculo, sea cual sea su
causa, y una garanta a valor de nuevo que en la mayora de las compaas, es de dos aos en caso de prdida
total. Esto, segn Rabassa, garantiza la recuperacin de la inversin
hecha en un vehculo en caso de
prdida total, tanto por siniestro como por robo.
LOS NUEVOS, A TODO RIESGO.
Si su vehculo tiene ms de cuatro aos, puede que no le interese tenerlo a todo riesgo .
N 207 / 2011
43
En eso coincide con el corredor Pedro Martnez, para quien durante

los tres primeros aos es aconsejable
tener el vehculo asegurado a todo
riesgo; las dudas surgen a partir
del cuarto ao, porque, en caso de siniestro, la indemnizacin es la del
valor venal (su precio considerando
antigedad y desgaste) y habra que
plantearse otras alternativas para
reducir el coste de la pliza. Tambin la asociacin de usuarios
ADICAE recomienda en su gua
un seguro a todo riesgo para los
coches nuevos, pero, por su alto
Lo que no est cubierto

Las exclusiones de coberturas voluntarias
debern figurar expresamente en la pliza
y suelen referirse a:
Conducir en estado de embriaguez o
bajo influencias de drogas.
Superar el nmero mximo de personas
transportadas, el peso mximo autorizado,

o la medida de los objetos.
La omisin del deber de socorro.
La participacin en carreras, apuestas
o desafos.
Conducir sin carn o hacerlo por vas
no aptas.
Los daos causados
por vehculos agrcolas e
industriales en labores
propias de su trabajo.
Los daos por inundacin, terremoto, erupcin
volcnica, tempestad ciclnica atpica, cada de
cuerpos siderales y aerolitos, terrorismo, motn,
tumulto popular, hechos o
actuaciones en tiempos
de paz de las fuerzas armadas o de cuerpos de
seguridad del Estado, etc.
En caso de robo, la pliza no cubre el hurto
cuando se dejan las llaves puestas.
El seguro obligatorio puede complementarse con cobertu
coste, no es aconsejable pasados dos

aos, ya que rara vez a partir de entonces se cubre el 100% por la prdida del vehculo.
Pero no todos los expertos comparten el mismo criterio. Para Manuel Rabassa, existe la mentalidad
colectiva de que, a medida que un
vehculo envejece y se deprecia su
valor en el mercado, ya no es necesario el mantener una pliza que cubra los daos propios y, en la mayora de los casos, se cambian la pliza a terceros con las garantas opcionales de lunas y robo. Creo que
es un error, ya que, en caso de siniestro con culpa, la reparacin del vehculo corre por nuestra
cuenta; y si bien la prima
del seguro, con las bonificaciones que aplican las
aseguradoras, decrece, el
importe de la reparacin
aumenta cada ao, independientemente de la antigedad del vehculo.
CON FRANQUICIA,
MS BARATO. En cualquier caso, se puede reducir el coste del seguro sin
mermar demasiado las
ADEMS
DE EN EL PRECIO,
EL USUARIO DEBE
FIJARSE
EN LA CALIDAD
DEL SERVICIO QUE
PUEDA OFRECER
LA ASEGURADORA
Puede coger mi coche

otro conductor?
La mayora de las plizas de seguros estn individualizadas para ofrecer las mejores condiciones
posibles y se ajustan al perfil de riesgo del conductor. Algunas compaas permiten que el conductor
no sea el habitual, pero exigen que tenga un perfil
similar, por ejemplo una determinada antigedad en
el carn o una edad mnima. Si el vehculo lo va a
conducir habitualmente ms de un conductor, conviene comunicrselo a la aseguradora; aunque sta, segn el caso, podra aumentar el importe.
44
N 207 / 2011
coberturas aplicando una franquicia.

Se trata de una cantidad de dinero,
acordada previamente, que el asegurado tendr que pagar por la reparacin de su coche o que dejar de cobrar en caso de derecho a indemnizacin. Segn Javier Fernndez, de
UNESPA, patronal de las aseguradoras, es una manera de abaratar el
precio de los seguros ms completos y
cada vez es ms demandada por los
clientes: a cambio de una pequea
cantidad que tiene que financiar el
asegurado en caso de accidente, el
precio del seguro disminuye.
Para Fernando Ponce, uno de los
responsables del portal de buscador de seguros www.arpem.com, la franquicia
puede ser interesante en
un seguro a todo riesgo, en especial para los
conductores responsables que no suelen dar
muchos partes, ya que
no utilizarn el seguro y
se ahorrarn un dinero.
En cambio, considera
que no conviene aplicar
una franquicia sobre coberturas como robo, incendio y lunas.
JULIO J. HENCHE*
No se debe actuar con

engao
n coberturas voluntarias como lunas, robo o incendio.
Primas iguales para distinto sexo

El precio de los seguros ser el mismo para hombres y mujeres a partir de diciembre de 2012, segn una sentencia del Tribunal de Justicia Europeo. Hasta
ahora, las aseguradoras ajustaban el precio a partir de un clculo de probabilidades de riesgo y, al parecer, las estadsticas indican que ellas tienen menos
siniestralidad. Adems del sexo, para calcular el seguro las compaas tienen
en cuenta factores como la edad, experiencia como conductor, aos de carn,
mbito geogrfico, estado civil, historial de siniestros, en qu compaas ha estado asegurdo... Y, por supuesto, la marca y modelo del coche, potencia, tipo de
combustible, antigedad... No obstante, un mismo perfil de cliente puede dar
lugar a precios distintos. Por ello, lo aconsejables es comparar diferentes ofertas y fijarse bien en la relacin calidad del servicio/precio.
Fjese en el precio, solvencia e infraestructura de la compaa y comodidad de reparacin.
N 207 / 2011
45
La contratacin de cualquier tipo de seguro

requiere una labor de informacin bsica,
tener en cuenta que no existen productos
homogneos y que caben importantes diferencias entre productos. Por eso es recomendable la asistencia de un profesional,
como un agente o un corredor de seguros
que tienen conocimientos profundos del
mercado.
El vehculo puede tener otras coberturas,
adems de la obligatoria de responsabilidad
civil, como son los daos al propio vehculo,
el robo, el incendio, la asistencia en viaje o la defensa
jurdica. En estas garantas
pueden observarse diferencias entre productos de la
misma compaa de seguros
o con otras compaas. De
ah la importancia de conocer
bien el seguro que se contrata. Y no se debe actuar con
engao sino declarar, por
ejemplo, quin conduce habitualmente, porque puede
haber problemas para asumir
las indemnizaciones en caso
de siniestro.
Las actuales circunstancias econmicas y
de siniestralidad presentan dificultades para
la contratacin de personas con escasa experiencia en la conduccin o menores de 25
aos, pero existen opciones que permiten la
declaracin de la conduccin compartida y
que puede incidir en el precio, aunque la
mejor manera de evitar problemas es que
exista una concienciacin de la responsabilidad que supone la conduccin.
(*) Secretario General del Consejo General del Colegio de Mediadores de Seguros.
Otra alternativa para reducir el

importe de la pliza es contratar un
seguro a terceros que incluya coberturas como incendio, robo, lunas
y asistencia en viaje; a las que Pedro
Martnez aadira la de prdida
total, que supondra la indemnizacin del valor venal en el caso de
que los daos del vehculo se consideren siniestro total. Incluso, el
mencionado experto plantea que, si
se trata de un vehculo de gama alta, se debera mantener el seguro a
todo riesgo por encima de cuatro
aos de antigedad del coche, aunque se le aplique una franquicia,
ya que el coste de las piezas y de los
repuestos, en caso de siniestro, es elevado en estos coches.
salud vial 207.qxd:Maquetacin 1 01/04/11 10:42 Pgina 1
SALUD VIAL
Conducir en tiempos de crisis

Cuando una persona sufre una situacin econmica desfavorable
o pierde su empleo, su capacidad de atencin y respuesta a las
necesidades del trfico es menor y, probablemente, sea mayor el
menosprecio por su vida. Pero cuando crecen el desempleo y las
dificultades econmicas, la mortalidad por trfico tiende a
disminuir: se conducen menos kilmetros y de modo ms
econmico y seguro.
Juan Carlos GONZLEZ LUQUE
Con preocupaciones
al volante
Direccin General de Trfico
F. Javier. LVAREZ GONZLEZ

Universidad de Valladolid
o resulta balad hacer unas reflexiones

sobre cmo la crisis
econmica puede
afectar a nuestra
salud en el sentido
amplio del trmino, y a nuestra salud vial de modo especfico.
El desempleo y la prdida de
ingresos econmicos se asocian
en muchos estudios a un incremento en la mortalidad. El estrs por los problemas econmicos y falta de empleo, asociados
a la actual situacin de crisis,
provocarn un incremento de
trastornos mentales y suicidios
en los prximos aos, segn
alert la Organizacin Mundial
de la Salud (OMS) en 2008. En
palabras de su directora, Margaret Chan, los gobiernos deben
hacer de la salud mental una parte
fundamental de la salud.
Los problemas econmicos y el
paro incrementan las enfermedades
cardiovasculares y el consumo abusivo de alcohol u otras drogas.
La inestabilidad emocional, el menoscabo cognitivo y el deterioro en la
atencin pueden poner en peligro la
seguridad de la conduccin. Cuando
una persona sufre una situacin econmica desfavorable, o ha perdido su
empleo, su capacidad de atencin y
respuesta a las necesidades del trfico es menor y probablemente el menosprecio por su propia vida sea mayor. Pero a nivel de las poblaciones a
No deje de consumir los medicamentos

que le hayan prescrito hasta el momento.
Si consume ms medicamentos o cree
que necesita ms frmacos, consulte al
mdico: l le ayudar. La solucin nunca
es tomar ms medicamentos.
Muchos profesionales de la salud le
pueden ayudar. Acuda a ellos para aminorar el malestar fsico o psquico que
siente y controle sus enfermedades.
Si le preocupan otros problemas, sepa

que se fatigar con ms facilidad, que tal
vez duerma peor y que puede tener ms
trastornos fsicos. Conduzca con precaucin, descanse cada hora y media de conduccin y no viaje a ser posible en los momentos de mayor peligro, de noche, con
mal tiempo o si se encuentra cansado.
Ningn estimulante aumenta la seguridad al volante. No consuma drogas ni alcohol: no cambiarn la realidad de lo que
le rodea cuando conduce. Hoy conocemos bien el riesgo de conducir tras consumir cocana o cannabis.
La conduccin sin atencin o con exceso de riesgo no slo le har dao a usted. Piense en los dems, en todos los
que le rodean.
46
N 207 / 2011
menudo las cosas suceden de manera

diferente. Hay evidencia de que el
desempleo se relaciona inversamente
con la mortalidad por trfico. Cuando crecen el desempleo y las dificultades econmicas, la mortalidad por
trfico tiende a disminuir. La razn
se relaciona con el hecho conocido
de que las situaciones econmicas
desfavorables se acompaan de menor exposicin a la circulacin vial:
se conduce menos kilmetros y de
modo ms econmico y, por ende,
ms seguro. De hecho, cuando se
ofrecen datos de mortalidad ponderados con la exposicin, esta reduccin desaparece. Claro que es preciso
disponer de buenos datos de exposicin.
De manera opuesta, cuando las
cosas econmicas van bien, la mejora en la renta per cpita se asocia a
una elevacin en la mortalidad por
trfico, como pone de manifiesto un reciente estudio en pases
de la OCDE. Pero esta asociacin puede cambiar cuando los
gobiernos ponen en marcha medidas especficas que reduzcan
la siniestralidad vial o la mortalidad por trfico. A pesar de los
vaivenes que origine en la mortalidad la crisis o la bonanza
econmica, es un hecho cierto y
bien conocido que los pases
con mejor situacin econmica
tienen menos siniestros y siniestros con menos muertos y heridos
graves que los ms pobres.
Es lgico pensar en nuestros problemas econmicos. Conducir es
una actividad cotidiana, pero necesita cuidado y precaucin mxima.
En tiempos de crisis la atencin en
lo que nos rodea ms de cerca puede ser menor. Y los daos que puede ocasionar una colisin de trfico
en nosotros y en quienes nos rodean
puede durar mucho ms y ser ms
trascendente que los daos de la
economa, donde ya vendrn tiempos mejores.
Y no olvide: No llega el que nunca
cae, sino el que siempre se levanta.
Trfico del motor 207.qxp:Maquetacin 1 30/03/11 14:21 Pgina 1
TRFICO DEL MOTOR
2011
s
e
l
a
i
d
Mun
Coordina: Mercedes LPEZ
YA RUGEN LOS MOTORES

FRMULA 1
Alonso: Dura lucha por el tercer ttulo

Vettel, con Red Bull, el enemigo a batir Los neumticos se convierten en los grandes protagonistas
MOTOCICLISMO
El ao ms difcil para Lorenzo

Stoner y Pedrosa parten como favoritos Marc Mrquez salta a Moto2
Los motores ya rugen en los circuitos, los mundiales
de 2011 han comenzado. Los acontecimientos
polticos (revueltas en Barheim) y las catstrofes
naturales (el sesmo de Japn) han marcado el
inicio de la temporada. En motociclismo aunque es
difcil que se repita el triplete de la pasada
N 207 / 2011
temporada: Lorenzo, Elas y Mrquez se

proclamaron campeones en sus respectivas
categoras, Jorge Lorenzo, Dani Pedrosa y Nico
Terol parten como favoritos. En Frmula 1, Alonso
tiene toda la presin para conseguir su tercer ttulo,
siempre que Vettel se lo permita.
47
TRFICO DEL MOTOR
EL ASTURIANO TIENE TODA LA PRESIN PARA CONSEGUIR SU TERCER TTULO
FRMULA 1
Duelo Alonso-Vettel
Parece que los nuevos neumticos
Pirelli van a ser la clave para acceder
al podium esta temporada 2011, en la
que Fernando Alonso cumple una
dcada desde que debut en la F1, y
en la que tiene la mxima presin
para ganar su tercer ttulo mundial. El
duelo Red Bull/Ferrari, o lo que es lo
mismo, Vettel/Alonso, est servido.
M. LPEZ
espus de que los

acontecimientos polticos hicieran necesaria la anulacin de
la cita en Abu Dhabi
(Barhein), la temporada 2011 de F1 comenz en Australia. La clave, en opinin de todos los
expertos, va a estar en los neumticos. La llegada a la F1 de Pirelli, con
unos neumticos ms blandos y con
unas carcasas diferentes a las que utiliz Bridgestone el pasado ao, ten-
Calendario 2011
Fecha
27 MARZO
10 ABRIL
17 ABRIL
8 MAYO
22 MAYO
29 MAYO
12 JUNIO
26 JUNIO
10 JULIO
24 JULIO
31 JULIO
28 AGOSTO
11 SEPTIEMBRE
25 SEPTIEMBRE
9 OCTUBRE
16 OCTUBRE
30 OCTUBRE
13 NOVIEMBRE
27 NOVIEMBRE
Gran Premio
AUSTRALIA
MALASIA
CHINA
TURQUA
ESPAA
MNACO
CANAD
EUROPA
GRAN BRETAA
ALEMANIA
HUNGRA
BLGICA
ITALIA
SINGAPUR
JAPN
COREA
INDIA
ABU DHABI
BRASIL
* Anulado el GP. de Bahrein, que se hubiera celebrado el 13

de marzo. Pendiente confirmar nueva fecha para final de la
temporada.
dr consecuencias muy importantes

en los resultados. Primero, porque los
pilotos han tenido que adaptar su estilo a las caractersticas del nuevo
neumtico y el que mejor lo haya
conseguido se llevar muchos puntos.
r a tener el nmero 5, el mismo

dorsal con el que gan su primer
Mundial este es su segundo ao
en Ferrari y la presin es mxima. Despus de los errores
que el ao pasado le arrebataron el ttulo en el ltimo
momento, todos estn de
acuerdo: Alonso debe ganar
su tercer ttulo mundial. Ferrari ha puesto en sus manos el F150, un monoplaza que durante la pretemporada ha demostrado un
nivel muy alto. Pero tiene que contar con el
permiso de Red Bull
y frenar su domino,
porque el actual campen Sebastian Vettel
quien ha renovado su contrato
con los toros rojos hasta finales de 2014 se lo va a poner
muy difcil. Sin olvidar a
McLaren y a Hamilton, a
pesar de los problemas que
su coche ha tenido hasta
ahora, pero que se ver muy reforzado con la llegada a la escudera britnica de Pedro de la Rosa, quien seguro ayudar a desarrollar al mximo el
potencial del coche.
ALGUERSUARI. Aunque, en segunda lnea, Alonso tendr que tener en

NEUMTICOS BLANDOS. Y se- cuenta a su compaero de equipo,
gundo, porque la menor durabilidad
Felipe Massa, a Webber (el otro toro
de los Pirelli incrementar las pararojo), a Schumacher, con un Mercedas en boxes: se puede llegar a cuatro
des algo irregular; o a Lotus Renault,
y parar tres veces ser casi lo normal.
aunque sin Kbica, quien tras el acciPara Fernando Alonso que volvedente sufrido el pasado mes de febrero en un rally
en Italia, tiene
muy difcil volver a competir
este ao.
Por su parte,
el otro espaol
en competicin,
Jaime Alguersuari el piloto
ms joven de la
actual F1, con
Los Toro Rosso, son los hermanos pequeos de los peligrosos Red Bull. 21 aos afron-
48
N 207 / 2011
Los cambios
NEUMTICOS. Los Pirelli, muy blandos,
sustituyen a los Bridgestone. Utilizan un cdigo de colores segn su dureza.
KERS. Este sistema almacena la energa
generada al frenar y el piloto puede usarla
durante unos segundos (mximo 6,7) cada
vuelta para obtener un extra de velocidad.
AERODINMICA. Se prohben los dobles
difusores y el conducto F, dos dispositivos
que ayudan a araar centsimas al cronmetro.
ALERONES MVILES. Se utilizarn para
adelantar cuando un piloto est a menos de
un segundo de otro y solo en los lugares
autorizados por el director de carrera.
CAJA DE CAMBIOS. Se usar la
misma durante cinco carreras consecutivas, permitindose sustituir una sin
penalizacin, siempre que no sea la ltima carrera.
MS SUJECIN. Dos cables fijarn de
forma ms segura las ruedas, para evitar
unos accidentes que el ao pasado se multiplicaron.
MOTOCICLISMO
STONER Y PEDROSA, LOS GRANDES
FAVORITOS PARA ARREBATAR EL TTULO AL ACTUAL CAMPEN
Objetivo: Lorenzo
El actual campen del mundo de
MotoGP, Jorge Lorenzo, va a
sufrir mucho esta temporada,
porque las Honda de
Stoner y Pedrosa
son muy
superiores,
aunque el
mallorqun nunca
va a dar por perdida la
batalla. En Moto2, Simn, el
subcampen de 2010, parte
como favorito, y la sorpresa,
aunque difcil, puede llegar
de la mano del recin
ascendido Marc Mrquez.
En 125 cc, Nico Terol lo
tiene todo a su favor.
Jaime Alguersuari, el corredor ms joven.
Barcelona y Alcaiz, que acoger este

ao un gran premio).
En la categora reina, el actual campen del mundo, Jorge Lorenzo, tiene
muy complicado revalidar el ttulo:
las Hondas van como balas y el australiano Casey Stoner est demostrando que se ha adaptado perfectamente al cambio (el ao pasado corra con Ducati). Y, por supuesto, su
M. LPEZ
ta su segunda temporada completa

en la Frmula 1 en el equipo de Toro
Rosso y lo hace con optimismo y con
unas expectativas muy claras: Atrapar a nuestros rivales directos, que son
Williams, Force India y Sauber. Tenemos que luchar con ellos y acabar el
campeonato por delante de ellos. A
correr!
De la Rosa vuelve
Tras el amargo parntesis de la pasada
temporada, en la que durante unos meses estuvo al volante del
BMW de Sauber, y ms
tarde como probador de
la marca de neumticos
Pirelli, Pedro de la Rosa
regresa como probador
de uno de los grandes:
el equipo britnico Vodafone McLaren-Mercedes, con el que ya ha trabajado en temporadas pasadas.
l mundial de motociclismo 2011 ya est

en marcha. Tras la
gloriosa temporada
pasada, en la que tres
espaoles (Lorenzo,
Elas y Mrquez) coparon lo ms
alto del podium en las tres categoras, los mundiales de motociclismo de este ao se
presentan ms
complicados para
nuestros pilotos,
que comenzaron
a rodar el pasado
20 de marzo en
Catar y terminarn el 6 de noviembre en Cheste (el cuarto circuito espaol,
A la Yamaha de Jorge Lorenzo le falta potencia.
junto con Jerez,
N 207 / 2011
49
TRFICO DEL MOTOR
Yamaha: 50 aos
compitiendo
El ltimo ao de 125 c.c.

En esta categora plagada de pilotos espaoles, Nico Terol
que se proclam subcampen en 2010, a los mandos de
una Aprilia, tiene todas las papeletas para alzarse con el ttulo de 125 cc, en el que ser el ltimo ao de la historia del
octavo de litro, ya que, a partir de 2012 pasar a denominarse Moto3 y utilizar motores de 250 cc. Terol tiene en casa a
su rival ms importante: Hctor Faubel, que regresa tras tres
aos en Moto2. Junto a ellos, Adrin Martn, Efrn Vzquez
(que ha conseguido subirse a la Derbi campeona del pasado
ao y ocupar el puesto del campen Marc Mrquez), Alberto
Moncayo, Maverick Viales, Sergio Gadea, Joan Perell y
Luis Salomn completan la representacin espaola.
compaero Dani Pedrosa aunque

todava lastrado por problemas fsicos en su brazo izquierdo. Pero Lorenzo no se deja amilanar y, a pesar
de la falta de potencia de su Yamaha,
nadie duda de que no est dispuesto
Paris Hilton sobre

ruedas
La mundialmente famosa
nmero uno de la prensa
rosa, Paris Hilton, ha
desembarcado en el
mundo de la competicin
de las dos ruedas: patrocina al equipo Blusens de 125 cc., con
dos espaoles, Maverick Viales y
Sergio Gadea pisando fuerte.
Calendario 2011
Fecha
20 MARZO
3 ABRIL
1 MAYO
15 MAYO
5 JUNIO
12 JUNIO
25 JUNIO
3 JULIO
17 JULIO
24 JULIO
14 AGOSTO
28 AGOSTO
4 SEPTIEMBRE
18 SEPTIEMBRE
2 OCTUBRE
16 OCTUBRE
23 OCTUBRE
6 NOVIEMBRE
Gran Premio
CATAR
ESPAA
PORTUGAL
FRANCIA
CATALUA
GRAN BRETAA
HOLANDA
ITALIA
ALEMANIA
EE. UU.
REP. CHECA
INDIANPOLIS
SAN MARINO
ARAGN
JAPN
AUSTRALIA
MALASIA
C. VALENCIANA
Nico Terol aspira a todo.
a hacer concesiones y que

llevar la defensa de su trono al lmite.
En segunda lnea se sita
el nueve veces campen
Valentino Rossi, con
una Ducati que le est
dando muchos quebraderos de cabeza, adems de los problemas
que arrastra tras su
operacin de hombro.
Pero sin olvidar el
potencial de Il Dottore, siempre dispuesto a dar una
clase magistral.
Los otros espaoles,
aunque no sern protagonistas del primer grupo, si
pelearn por una digna
clasificacin. En cabeza,
Toni Elas, que regresa a
MotoGP tras su exitoso paso por Moto2, donde consigui el ttulo mundial la
pasada temporada, seguido Hctor Barber
Yamaha celebra este ao sus 50 aos compitiendo en el Mundial de Motociclismo. Comenz en 1961, en el GP de Francia. Sin lugar
a dudas, el piloto que ms alegras le ha dado
ha sido Valentino Rossi, que defendi sus colores de 2004 a 2010. Consigui cuatro campeonatos del mundo, un subcampeonato y
dos terceros puestos. Le sigue nuestro Jorge
Lorenzo, ligado a la marca japonesa desde
2008, ao en el que qued cuarto, ms el subcampeonato en 2009 y el campeonato del pasado 2010.
(Ducati) y lvaro Bautista (Suzuki),

que tuvo que ser operado en Catar,
tras la rotura de fmur que sufri
durante los entrenamientos
de ese gran premio.
MRQUEZ, EN
MOTO2. Seis son
los aspirantes a
ocupar el trono en
esta categora, con el
actual subcampen, el
espaol Julin Simn
(Suter) y el alemn Stefan
Bradls (Kalex), como los
hombres a batir. Destaca, adems, el estreno aunque termin en el suelo en Catar del recin ascendido Marc Mrquez
(campen de 125 cc en 2010)
dispuesto a dar la sorpresa.
Para los otros espaoles que
compiten en esta categora
Aleix y Pol Espargar, Esteve Rabat, Axel Pons, Ricard Cards y Javier Fores
el objetivo es conseguir el
mximo de puntos.
Marc Mrquez, campen en 125 cc en 2010, puede ser este ao la sorpresa de Moto2.
50
N 207 / 2011
VIP Lorenzo 207.qxd:Maquetacin 1 31/03/11 13:27 Pgina 1
JORGE LORENZO
ENTREVISTA
CAMPEN DEL MUNDO DE MOTO GP
Jorge Lorenzo (Palma de Mallorca, 4

de mayo de 1987) se convirti en 2010,
con slo 23 aos y una larga carrera
todava por delante, en el segundo
espaol en proclamarse Campen del
Mundo de la categora reina del
Mundial de Velocidad. A nivel
deportivo se plantea nuevos retos; a
nivel personal se toma la circulacin
con toda seriedad y responsabilidad:
recomienda fijarse mucho en las
seales, abrocharse bien cinturn y
casco, ir bien equipado en la moto y
evitar distraerse con la radio o el GPS.
Distraerse
dos segundos
lo significa
todo
Edu PARELLADA
uera de los circuitos,

Jorge Lorenzo utiliza
el coche por necesidad y aunque de momento no tiene carn
de moto (no lo he necesitado, pero nunca se sabe de cara
al futuro), se acuerda de los moteros cuando se le pregunta sobre cmo mejorar la seguridad vial: Hay
que acabar con los guardarrales. Se
51
N 207 / 2011
que cuesta mucho dinero, pero hemos

de pensar en el bien que hara a un
sector enorme en nuestro pas. Salvar
vidas es lo principal y acabar con los
quitamiedos es vital.
- Conduces habitualmente?
- S, aprob el permiso a los 18
aos, tengo coche y lo uso para ir a
entrenar todos los das y para ir con
los amigos. Pese a todo, no soy un
amante del volante: conduzco por
necesidad ms que por placer.
- Qu vehculo o vehculos tienes?
- Tengo un Fiat 500 y un BMW
M3.
- Qu precauciones tomas cuando
circulas en coche o en moto?
- En un coche me fijo mucho en
las seales de trfico y, sobre todo,
me abrocho el cinturn de seguridad incluso cuando voy sentado
atrs. En moto, aconsejo usar el casco, y atrselo bien, ponerse guantes
y alguna chaqueta que te proteja de
una cada. Los moteros tienen que
fijarse todava ms que los dems
conductores cuando van por la carretera.
- Como piloto profesional, cmo
crees que afectan a la conduccin
factores que merman las capacidades
del individuo, como cansancio o ingesta de bebidas alcohlicas?
- En un deportista es imposible
que eso ocurra, por lo menos si
eres profesional. Nosotros tratamos de descansar las mximas horas posibles, irnos siempre pronto a
dormir durante los grandes premios y no beber nada de alcohol.
Yo solo bebo agua, los 365 das del
ao. Me lo puedo saltar en contadas ocasiones.
- Cuando conduces en el circuito,
qu puede significar para ti una distraccin de dos segundos?
- Todo, lo significa todo. Son 45
minutos de concentracin total,
donde no piensas en nada ms que
la prxima curva.
- Y manipular un GPS o la radio
en carretera abierta puede tener consecuencias similares?
- Usar un GPS o una radio pueden distraer si se utilizan en marcha. Pero un navegador puede ser
de gran utilidad, mientras que la
radio s creo que puede evitar que
te des cuenta de lo que ocurre a tu
alrededor.
Con la potencia de
las Honda de Pedrosa
y Stoner, y la incgnita
sobre la Ducati de
Valentino, la verdad es
que se presenta una
temporada
apasionante
- Qu opinin te merece el carn

por puntos?
- Es un buen sistema para castigar a quienes infringen las
normas cada dos por tres.
En cambio, los
52
N 207 / 2011
que cometemos pocos errores, no

nos preocupamos por el nmero de
puntos que tenemos.
- Fuera de los circuitos, has tenido
algn accidente?
- Una vez di un pequeo salto en
una rotonda y romp un poco el
guardabarros delantero del Fiat
500 y tuve que llevarlo al mecnico. Pero no fue nada, pude continuar. Accidente de verdad, nunca.
- Alguna sugerencia del Campen
del Mundo para los motoristas que
circulan por las carreteras?
- Siempre precaucin. Se corre en
los circuitos. En las carreteras o las
ciudades, el nico objetivo es llegar

al destino; da igual cundo.
NMERO 1. Una vez conseguido el

ttulo de MotoGP con Yamaha
primero para un espaol desde que
la categora reina del Mundial tiene
esta denominacin, y segundo, tras
el logrado por Crivill en 1999, en
toda la historia del campeonato,
Jorge Lorenzo tiene en 2011 la difcil tarea de defender el nmero 1.
Las claves, tanto para llegar como
para mantenerse, son, segn Lorenzo, mucha regularidad, mucho entrenamiento, una gran moto, un mejor equipo y la suerte.
- En 2010 te has convertido en el
segundo espaol de toda la historia
en ganar el Campeonato del Mundo
de Motociclismo en la categora reina. Qu se siente en un momento
tan especial?
- Pues que he conseguido el sueo
Acabar con los

guardarrales cuesta
mucho dinero, pero
hemos de pensar en el
bien que hara a un
sector enorme en
nuestro pas. Salvar
vidas es lo principal
de mi vida, pero que tengo 23 aos

y quiero seguir, no voy a dejar de
marcarme nuevos retos.
- Cul fue la clave del xito para
lograr el Campeonato del Mundo?
- Mucha regularidad, mucho entrenamiento, una gran moto, un mejor equipo y la suerte.
- Con qu momento te quedas de
esta temporada histrica?
- Con el triunfo de Jerez y con la
celebracin del ttulo en Malasia.
Fueron mgicos. La carrera final en Valencia fue otro gran
momento, porque bat el r-
N 207 / 2011
53
cord de puntos. Fue un ao en el

que quedarse con un momento es
casi imposible.
- Cmo has digerido el xito durante este invierno de descanso?
- Me ha costado, porque he tenido
que acudir a muchos eventos y premios, pero para m cambian pocas
cosas.
- Te has tomado vacaciones?
- S, descans unos das con mi familia en Mallorca y diez das en Bali
a comienzos de ao.
- Durante la temporada, tenis pocas treguas. Qu te gusta hacer
cuando dispones de tiempo libre?
- Descansar, leer, jugar a la
Xbox, estar con los amigos Nada raro, la verdad. Pero lo ms importante, no moverme de casa.
- Una vez con la corona en el bolsillo, cmo te planteas esta temporada de defensa del ttulo?
- Primero, hay que seguir trabajando para ver cmo llegaremos al
primer gran premio. En principio,
nuestra moto debe ser competitiva,
as que hemos de llegar ambos preparados para seguir luchando por
lo ms alto.
- Este ao, con la salida de Rossi
de Yamaha, sers el nmero 1 indiscutible del equipo. Qu te parece tu
nuevo compaero, Ben Spies?
- Ben es un gran piloto. Ha sido
campen del mundo de Superbikes
y rookie (novato) del ao en MotoGP. No es un piloto del montn,
tiene talento y estar arriba. Adems, es un buen tipo; he tenido la
oportunidad de conocerle y creo
que podemos llevarnos bien.
- Posiblemente, tus grandes rivales seguirn siendo Valentino
Rossi, Dani Pedrosa y Casey Stoner. Cmo les ves de cara a esta
temporada?
- Las Honda de Dani y Casey
tienen mucha potencia y tendremos que estar preparados para
ello. La Ducati es una incgnita
por todos los cambios que ha
realizado, pero al final Valentino siempre est delante. La
verdad es que se presenta una
temporada apasionante y eso
es lo mejor que nos poda
ocurrir a los grandes amantes
del motociclismo.
banco 207.qxp:Maquetacin 1 30/03/11 13:26 Pgina 2
BANCO DE PRUEBAS
La opinin de...
AUTOPISTA
Caractersticas
MOTOR:
Cilindrada: 1.997 c.c.
Potencia mxima:
140 CV a 4.000 r.p.m.
CARBURANTE: Gasoil.
EQUIPAMIENTO DE
SEGURIDAD:
De serie: Airbags
frontales y laterales
delanteros. Airbag
cortina. Anclaje Isofix
sillitas infantiles.
ABS. ESP. Entre otros.
DIMENSIONES:
Longitud, 4,79 mts.
Anchura, 2,06 mts.
Altura,1,46 mts.
MALETERO: 545 litros.
CONSUMO:
Urbano, 6,4 l/100 km.
Carretera, 3,9 l/100 km
RELACIN
CALIDAD/PRECIO
PRECIO:
PEUGEOT 508 2.0 HDi

piernas (ha pasado de ser el 407 el peor,
a estar el 508 con los mejores del segmento), y en un maletero que, como exigen sus rivales, se va por encima de los
500 litros (520 verificados), incluso alojando una rueda de repuesto convencional.
Pero no solo se respira ms espacio. El empleo de materiales de mayor calidad y fiabilidad,
tambin un equipamiento a la ltima, aunque se
echan en falta sistemas como el avisaCOMENTARIO. El nuevo 508 pronto har
dor de puntos ciegos o de prdida de caEmisiones de CO2
olvidar al 407, lgicamente por su morril casi generalizados. Con el motor 2.0
125 g/km
dernidad, pero sobre todo por su tamao,
HDi de 140 CV, es un coche muy agradadictado por sus rivales, con el que saldar
ble, con notables
Imp. matric. 4,75 %
deudas pendientes en la marca. Los doce
prestaciones, concentmetros ganados se reparten en las
fort de marcha y
www.peugeot.es
plazas traseras, que ofrecen un mayor hueco para las consumo moderado.
Agrado de uso.
Autonoma y
consumos.
Comportamiento.
Esttica: . . . . .8
Acabado: . . . . .7,5
Habitabilidad: 7,5
Maletero: . . . .8
Confort: . . . . . .8
Potencia: . . . . .7,5
Cambio: . . . . . .8
Aceleracin: . .7,5
Consumo: . . . .8
SEGURIDAD:
Estabilidad: . .8
Suspensin: . .8
Frenos: . . . . . .7
Luces: . . . . . . .8
Frenada en agua.
Cierre de maletero.
Sin Star/Stop en esta
motorizacin..
NOTA MEDIA: 7,8. NOTA MEDIA DE SEGURIDAD: 7,75
A partir de 26.550
La opinin de...
AUTOFCIL
Caractersticas
MOTOR:
Potencia mxima:
80 CV a 6.000 r.p.m.
CARBURANTE:
Gasolina
EQUIPAMIENTO DE
SEGURIDAD:
De serie: Airbags
delanteros.
ABS+EBD+Asistencia
a la frenada.
Direccin asistida.
Entre otros.
DIMENSIONES:
Longitud, 3,78 mts.
Anchura, 1,67 mts.
Altura, 1,52 mts.
MALETERO:
265 litros.
CONSUMO:
Carretera,4,3 l/100 km.
RELACIN
CALIDAD/PRECIO
PRECIO:
NISSAN MICRA 1.2

de los plsticos duros. La postura al volante es cmoda pero solo tiene reglaje en altura y el
asiento es un poco alto. La anchura de las plazas traseras es justa y el espacio para piernas es simplemente correcto. Solo est disponible en un motor de gasolina, 1,2 litros y
80 CV, asociado a un cambio manual de 5 velocidades aunque existe una versin automtica y solo se ofrece con traccin delantera. Presenta una buena respuesta desde muy bajas
revoluciones y bajo consumo. Sin embargo,
COMENTARIO. Se acaba de presentar
el motor es bastante ruidoso y, adems,
Emisiones de CO2
la tercera generacin del Micra, un
transmite algunas vibraciones. Se muestra
115 g/km
urbano que solo est disponible en cingil en carreteras de curvas y aplomado en
co puertas. Por dentro, cuenta con un
autopista. Por equipamiento, la versin bImp. matric. 0 %
salpicadero de diseo sencillo, con posica no tiene aire
cos mandos y todos bien ubicados. La
acondicionado o ESP,
calidad de acabados es bastante correcta por ajus- pero ofrece un interesante precio.
www.nissan.es
tes no se aprecan brillos en marcha, pero abusa
Respuesta del motor.
Precio.
Consumo relativamente
bajo.
Esttica: . . . . .6
Acabado: . . . . .5,5
Habitabilidad: 5
Maletero: . . . .6
Confort: . . . . . .6
Potencia: . . . . .7
Cambio: . . . . . .7
Aceleracin: . .7
Consumo: . . . .8
SEGURIDAD:
Estabilidad: . .7
Suspensin: . .6,5
Frenos: . . . . . .7
Luces: . . . . . . .5,5
Calidad solo correcta.

Espacio en plazas traseras.
Insonorizacin mejorable.
A partir de 10.900
54
N 207 / 2011
banco 207.qxp:Maquetacin 1 30/03/11 13:27 Pgina 3
La opinin de...
MOTOR 16
Caractersticas
FORD FOCUS 2.0 TDCI

COMENTARIO. El nuevo Ford Focus, ya
en su tercera generacin, se ha propuesto poner contra las cuerdas a sus rivales.
Llega con un motor optimizado, una imagen fresca, un comportamiento impecable, un equipamiento tecnolgico de lo
mejorcito y un precio muy competitivo.
Cierto que su maletero ofrece algo menos de
espacio en relacin a la competencia y que la capacidad de su motor desde bajas revoluciones en marchas largas no es tan brisolo 5 l/100 km. Mantiene un comportaEmisiones de CO2
llante como sus aceleraciones. El resto
miento muy seguro gracias a unas sus129 g/km
son ventajas para este compacto que se
pensiones muy elaboradas, a una nueva
conduce con agrado y transmite seguridireccin con asistencia elctrica y a
Imp. matric. 4,75 %
dad y confort al mximo nivel. Su motor
unos frenos que responTDCi es de los ms ahorradores y anunden con cifras por debacia, en ciclo mixto homologado, una cifra de tan
jo de la media de la categora.
www.ford.es
Espectacular relacin
precio-equipamiento.
Comportamiento.
Consumo.
Esttica: . . . . .7
Acabado: . . . . .8
Habitabilidad: 7
Maletero: . . . .7
Confort: . . . . . .8
Cambio: . . . . . .8
Aceleracin: . .8
Consumo: . . . .9
SEGURIDAD:
Estabilidad: . .9
Suspensin: . .9
Frenos: . . . . . .9
Luces: . . . . . . .8
Recuperaciones algo
lentas.
Maletero justo.
Freno de mano aparatoso.
MOTOR:
Potencia mxima:
163 CV a 3.750 r.p.m.
CARBURANTE: Diesel.
EQUIPAMIENTO DE
SEGURIDAD:
De serie: Sistema proteccin IPS (airbags
delanteros, de rodilla
conductor, laterales,
de cortina, reposacabezas activos...).
ESP+TC+ EBA. Entre
otros.
DIMENSIONES:
Longitud, 4,35 mts.
Anchura, 1,82 mts.
Altura, 1,48 mts.
CONSUMO:
RELACIN
CALIDAD/PRECIO
PRECIO:
Desde 23.700
La opinin de...
COCHE ACTUAL
Caractersticas
VOLKSWAGEN JETTA 1.6 TDI

COMENTARIO. Volkswagen mantiene en
su gama esta berlina compacta que se
acaba de renovar sobre la plataforma del actual Golf. Con una imagen que le acerca al Passat por
refinamiento y porte, y se separa,
del Golf para dejar de ser su variante de tres volmenes. Cumple en
habitabilidad, con plazas traseras generosas con amplitud para las rodillas. Y ms an en el
maletero, de ms de 600 litros segn
nuestras mediciones. El salpicadero
las irregularidades cuando el firme no es
Emisiones de CO2
ofrece una excelente ergonoma, con un
perfecto. El motor 1.6 TDi es agradable y
123 g/km
diseo discreto y funcional. El ajuste es
suave, con una buena respuesta a bajo rnotable, pero no as la calidad de los
gimen. Los consumos son reducidos. El
Imp. matric.4,75 %
materiales, con demasiados plsticos
cambio DSG es el complemento perfecto.
duros que reflejan bastantes brillos. El
Precio algo elevado a
compromiso entre confort de marcha y comportapesar de su equipamiento.
miento es notable, pero la suspensin no filtra bien
www.volkswagen.es
Consumos.
Cambio DGS.
Capacidad maletero.
Esttica: . . . . .7
Acabado: . . . . .7
Habitabilidad: 8
Maletero: . . . .9
Confort: . . . . . .7
Cambio: . . . . . .9
Aceleracin: . .7
Consumo: . . . .8
SEGURIDAD:
Estabilidad: . .8
Suspensin: . .6
Frenos: . . . . . .6
Luces: . . . . . . .7
Suspensin algo seca.

Plsticos mejorables.
Tacto de freno.
MOTOR:
Potencia mxima:
105 CV a 4.400 r.p.m.
CARBURANTE: Diesel.
EQUIPAMIENTO DE
SEGURIDAD:
De serie: Airbags
delanteros. Airbag de
cabeza. ABS. ESP. Dos
anclajes Isofix.
Funcin Star/Stop.
Cinturones de
seguridad de tres
puntos en todas las
plazas. Entre otros.
DIMENSIONES:
Longitud, 4,64 mts.
Anchura, 1,78 mts.
Altura, 1,48 mts.
CONSUMO:
RELACIN
CALIDAD/PRECIO
PRECIO:
Desde 26.040
N 207 / 2011
55
noticias motor 207.qxp:Maquetacin 1 31/03/11 11:48 Pgina 2
LA NOTICIA
NOTICIAS DEL MOTOR
EURONCAP EN ESPAOL
EuroNCAP, la institucin cuya
actividad se centra en la realizacin de pruebas de choque, ofrece
ya la posibilidad de consultar en
su web el resultado de sus ensayos
en nuestro idioma. Presenta in-
formacin sobre las calificaciones (de 1 a 5 estrellas) de la mayora de los turismos ms vendidos, tanto en lo referente a la
proteccin que ofrecen a sus ocupantes adultos, como a nios y
peatones, as
como de los sistemas de asistencia al conductor y nuevas
tecnologas que
equipan esos
modelos. Adems, pone a disposicin todos
los vdeos e
imgenes de los
ensayos de choque.
www.euroncap.com
UN HBRIDO EN
Los que compraron un coche nuevo el pasado ao se beneficiaron de unos descuentos

que, como media, se situaron en 2.775 euros
(en los que se incluyen los 200 euros de ayuda del Plan 2000E), segn la agencia de investigacin de mercado TNS. Chrysler, con
descuentos superiores a 5.000 euros, y Honda, por encima de los 4.000, fueron quienes
mayor esfuerzo comercial realizaron, mientras que Mini solo descont a sus clientes
poco ms de 600 euros.
LOS CIRCUITOS
EL PROYECTO
LOS COCHES CON DESCUENTO
COCHES PARA CIEGOS
Peugeot ha presentado el 908 HYbrid4,

un monoplaza hbrido
(equipado con motor
elctrico), con una cilindrada de 3,7 litros y una
potencia de 550 caballos, con el que la marca
francesa se ha macado
como objetivo rodar en
las prximas 24 Horas
de Le Mans.
FILTROS QUE CUIDAN

LA SALUD
Los filtros de carbn activo son
la ltima innovacin en filtros para
el interior del coche. Segn Bosch,
adems de retener los gases de escape de los coches que circulan delante, las partculas finas, el holln
de disel, el polen y las bacterias,
son capaces de retener tambin gases muy dainos para nuestra salud como el xido de nitrgeno y el
ozono. El carbn activo se obtiene
de la cscara de coco que se carboniza con vapor de agua a una temperatura de 900 grados. Su estructura esponjosa forma una superficie interior muy grande (por ejemplo, una cucharada de carbn activo corresponde a la superficie de
un campo de ftbol). Bosch aconseja cambiar el filtro todas las primaveras.
La NFB, la mayor organizacin

de invidentes de Estados Unidos,
junto con diferentes universidades
norteamericanas y fabricantes, est
desarrollando un vehculo un Ford
Escape hbrido equipado con
tecnologa no visual que permite a
una persona ciega conducir un coche. La primera prueba se ha realizado en un circuito de Daytona
(EE.UU).
VENTAS. Durante el pasado febrero se vendieron casi un 28%

menos turismos que en el mismo perodo del pasado ao, segn las
estadsticas de Anfac, patronal de los fabricantes. La cada de ventas en lo que va de ao se sita por encima del 25%. El segmento de
los coches y monovolmenes ms pequeos son los que ms perdidas acumulan, mientras que la venta de coches de lujo es la que
ms se ha incrementado.
56
FIELES AL TALLER. Ms del 80% de los conductores llevan su coches siempre al mismo taller, y solo un 10%
lo escoge en funcin del precio. Estos datos ha sido presentados en un estudio realizado por el portal del motor
www.coches.net. En cuanto al tipo de taller preferido, un 50%
escoge el taller oficial y el otro 50% el taller multimarca, siendo los menores de 25 aos los que ms acuden a ste ltimo.
N 207 / 2011
noticias motor 207.qxp:Maquetacin 1 31/03/11 11:49 Pgina 3
DECLOGO DEL MANTENIMIENTO RESPONSABLE

Llevar nuestro coche al taller para realizar el
mantenimiento adecuado no solamente nos ayuda a evitar posibles accidentes, sino que previene averas graves y costosas. Por ello, ASETRA,
la Asociacin de Talleres de Madrid, ha elaborado un declogo con los consejos ms importantes para que el automovilista realice un mantenimiento preventivo adecuado.
1 AMORTIGUADORES. Revisarlos cada 20.000
SUPERVENTAS
1
2.539
Seat Ibiza
2
2.443
Citron C4
3
2.366
kilmetros.
2 ESCOBILLAS. Cambiarlas al final del verano.

3 NEUMTICOS. Revisin anual a partir del
Renaul Megane
4
2.233
cuarto ao.
4 FILTROS. Controles al menos una vez al ao.

5 FRENOS. Alerta ante cualquier cambio cuan-
Ford Focus
5
2.166
do pise el freno. Revisarlos al menos una vez al

ao.
6 LUBRICANTES. Utilizar siempre el aceite adecuado, tambin cuando es necesario rellenar.

7 ILUMINACIN. Revisar mensualmente su
correcto funcionamiento.
LOS COCHES NUEVOS VENDIDOS

EN ESPAA EN 2010
CONTAMINAN DE MEDIA UN 3%
MENOS. LAS EMISIONES DE CO2
SE SITUARON EN 139 G/KM.
FACONAUTO (Federacin de
Asociaciones de Concesionarios de
la Automocin)
Volkswagen Polo
6
2.145
Nissan Qashqai
8 ESCAPE Y CATALIZADORES. Revisarlos a
1.893
partir de los 60.000 kilmetros.
Volkswagen Golf
9 CORREAS DE DISTRIBUCIN. Segn las indicaciones del fabricante del coche.
8
1.725
10 MEDIO AMBIENTE. Llevar siempre a los

puntos limpios todas las piezas, aceites y lquidos
usados.
Opel Astra
9
1.552
www.correaltaller.com
Seat Len
10
LA NOVEDAD
NUEVO CORSA
Esta es la nueva imagen del Opel Corsa, con un
aspecto ms deportivo. Ofrece un nuevo
motor 1.3 CDTI con 95 CV, equipado
con tecnologa start/stop que permite un consumo de 4,2 l/100
km y 94 gramos de CO2
por kilmetro. Su gama
de motores va desde
los 65 CV hasta los
192 CV.
www.opel.es
BMW, LOS USADOS MS VENDIDOS. Los BMW son los coches ms vendidos
en el mercado espaol de segundamano,
donde los coches alemanes triunfan.
Seat fue la marca lder en ventas si se
habla de coches nuevos, segn un informe de AutoScout24.
DICIEMBRE 2010
NAVEGADORES Y TERREMOTO. Segn los fabricantes, los navegadores no se han

visto afectados por la variacin del eje terrestre, consecuencia del terrible terremoto sufrido
recientemente por Japn. Por eso no es necesaria ninguna actualizacin en su software y su
exactitud, aseguran, est garantizada.
N 207 / 2011
57
1.435
Ford Fiesta
LOS FABRICANTES
VOLKSWAGEN 6.208
FORD
5.792
CITRON
5.672
SEAT
5.567
OPEL
4.747
RENAULT
4.418
PEUGEOT
4.171
NISSAN
3.565
AUDI
3.445
TOYOTA
3.022
Fuente: ANFAC (Asoc. Nal. de Fabricantes de Vehculos)

Variaciones respecto al mes anterior
cartas 207.qxd:Maquetacin 1 01/04/11 14:15 Pgina 1
CARTAS, E-MAILS...
LIMITACIONES Y JVENES
Paul Alan PUTNAM
El descenso del 20,4 % de vctimas mortales de 1992 a 2008 es indicativo de que algo ha mejorado.
No obstante, hay algo que no entiendo. Los permisos de motocicleta se obtienen adaptando la cilindrada gradualmente a la edad y experiencia, con lo que un conductor
hasta los 20 aos no podr conducir motos de gran cilindrada. Sin
embargo, cualquier conductor con
18 aos puede obtener el permiso
tipo B que le capacita para conducir automviles, sin importar potencia o cilindrada. No es un contrasentido? No sera conveniente,
Las seales de obligacin estn recogidas en el Reglamento General de

Circulacin (Anexo I. Aptado. 5.6). En
concreto, la seal R-407b se refiere a
la va reservada para ciclomotores. El citado reglamento (art. 155)
establece su significado: Obligacin
para los conductores de ciclomotores de circular por la va a cuya entrada est situada y prohibicin a los
dems usuarios de la va de utilizarla. Los vehculos para personas con
movilidad reducida debern circular
por esta va si son ciclomotores. En
cualquier caso, la autoridad competente, cuando lo estime oportuno, podr aadir un panel complementario
a la seal con inscripciones para
concretar su significado.
Quien conduce a pie una bicicleta o
un ciclomotor de dos ruedas es un
peatn, conforme a la definicin
contenida en la Ley de Seguridad
Vial (Anexo I) y no estara afectado
por una seal que prohibiera la circulacin de vehculos.
valece la prioritaria, segn el

orden recogido en un apartado anterior, concretamente el art. 133.1.d) del reglamento, que establece que
las seales verticales prevalecen sobre las marcas viales. As, en este caso estara
prohibido estacionar con las excepciones recogidas en el panel complementario que concreta el alcance
de dicha prohibicin.
CONTRADICCIN DE SEALES
adems de igualitario y equitativo,

implantar limitaciones de cilindrada a los jvenes conductores de automviles, que tambin al principio
carecen de experiencia?
Enri que Gal l eg o s Veg as
Granada.
MERCANCAS PELIGROSAS
Un vehculo que transporte mercancas peligrosas, a cunto ira por
una autopista dentro de poblado?
La seal de obligacin que obliga
a ciclomotores, tambin obliga a
vehculos de personas de movilidad
reducida? Y la que prohbe la circulacin a toda clase de vehculos,
prohbe acceder a una persona llevando a pie una moto o ciclomotor?
Marco s Mauri z Brenes
El objetivo de las seales es que a

simple vista y, lgicamente, con unos
conocimientos se pueda interpretar fcilmente lo que indican. En este caso
de Biescas (Huesca), la seal horizontal parece que no permite la entrada ni
que un vehculo pueda quedarse dentro de la sealizacin interrumpiendo
el paso; mientras la vertical prohbe
estacionar salvo en los horarios establecidos (de 7 a 14 y de 17 a 20 para
carga y descarga), mxime habiendo
ms de 4 metros desde la lnea exterior
de la sealizacin horizontal hasta el
bordillo exterior de la acera del lado
opuesto. Seguramente estar equivocado en algo y estn colocadas as por
algn motivo.
PASOS DE CEBRA
En calles rectas en las que hay pasos
de cebra y semforos por ejemplo, la
avenida de la Reina Sofa en Legans
(Madrid), los conductores tienden a
ignorar el paso de cebra que precede
al semforo, ms si ste est verde. Incluso estoy segura de que ni ven el paso de cebra, con el consiguiente y evidente peligro.
M. Teres a Co g o l l udo Oro zco
Yuncler (Toledo).
Anto ni o A s a Ro y o
Zaragoza.
Respuesta: El Reglamento General de

Circulacin (art. 133.2) establece que
en caso de que las prescripciones
indicadas por diferentes seales parezcan estar en contradiccin, pre-
Cdiz.
Respuesta: Igual que el resto de los

vehculos, un vehculo que transporte mercancas peligrosas por
autopista dentro de poblado debe
respetar los lmites de velocidad
establecidos por la sealizacin
vertical o circunstancial (mediante paneles de mensaje variable),
ya que la limitacin especfica que
para estos vehculos prev el Reglamento General de Circulacin
(art. 48.1.b), consistente en reducir su velocidad en 10 km/h, solo
se refiere a vas interurbanas.
Acuse de Recibo /
No corras a ms de 120 km/h, ya
que puedes tener accidentes y
quedar paraltico, fracturas por todo el cuerpo, heridas graves u otras cosas. Si no lo haces por t, hazlo por los
que ms quieres o por las dems personas que circulan. Por favor, no corras al
volante. Piensa en lo que te puede pasar
si corres demasiado. Piensa en tu madre,
mujer, hijos, amigos, etc. No corras: lo im-
58
N 207 / 2011
Por los que quieres
portante es llegar bien. Convence a tu familia y amigos para que no corran en la

carretera ni con el coche ni con la moto,
que es todava ms peligrosa. Se inteligente y piensa en lo que te puede pasar si
vas muy rpido. O llegas bien, o no llegas
y te vas al hospital con heridas, fracturas,
parlisis etc. No creas que controlas.
Juan Anto ni o Campo s Pal o mo
Mlaga.
CARTAS, E-MAILS...
MENORES PROTEGIDOS
Luca Rivas
He ledo con atencin las respuestas

a los lectores de Trfico y Seguridad
Vial( n 204). Queda claro lo que dice
la Ley, pero no deja de sorprender su
contenido.
Un menor, en
el interior de un
coche, debe ir
absolutamente
protegido con la
sillita adecuada
y todas las homologaciones
(silla y sistemas
de fijacin). Y
me parece totalmente correcto.
Sin embargo,
puede ir en moto, en las condiciones fijadas en
la ley e indicadas
en su respuesta,
siendo claramente ms peligroso que
en el coche. Cmo se justifica este doble rasero en el criterio del legislador?
No es lo ms importante la seguridad
del menor, claramente disminuida en
los desplazamientos en ciclomotor?
Respecto de la circulacin de bicis
en ciudad, se est haciendo excesivo
populismo enarbolando la bandera
ecolgica. No cerremos los ojos a la
realidad: en Madrid o Barcelona, las
bicis van casi por donde quieren, incluyendo aceras. Como peatn, es fcil sobresaltarse al ser adelantado en
la acera por ciclistas a una considerable velocidad ante la permisividad de
agentes del orden pblico, como he
observado varias veces. Qu pasa si
una bici, que no tiene obligacin de
llevar seguro de responsabilidad civil,
ni paga Impuesto de Circulacin, atropella a un peatn? No estoy en contra
de los ciclistas, pero s de las medidas
aparentemente discrecionales para determinados conjuntos de la poblacin.
Creo que quedan claras mis dudas y
protesta; parece perseguirse al conductor de vehculos de cuatro ruedas. Seamos coherentes.
El o y Ig l es i as Gai tero
Madrid.
carn de conducir y pasar por la autoescuela; con el coche con matrcula de

ciclomotor, no hace falta, con el inconveniente que esto acarrea, ya que
los conductores de estos vehculos no
saben nada de seales ni de comportamiento de conduccin. Cmo lo permite la DGT cuando todos medios de
comunicacin dicen que la seguridad
es lo primero y nos inculcan las normas de conduccin, sealizacin...?
Carga antireglamentaria
Dav i d Aur a G mez

Valverde de Legans (Badajoz).
A LA ENTRADA DEL COLE
La imagen habla por s sola. Un conductor transporta en un turismo una

carga indivisible que sobresale y
es antirreglamentario por el lateral
derecho. Y lo ms grave es que, como profesor de autoescuela, tuve
que ver en apuros a mi alumno, al
que se ve en la imagen, pues unos
metros ms adelante este turismo
se puso a adelantar a la motocicleta
en prcticas a escasos centmetros
entre el saliente de la carga y el
casco de mi alumno. Y antes, como
demuestra la imagen captada por
un alumno que me acompaaba como observador de la prctica, el
conductor se pone entre vehculos
de prcticas turismo-moto, hecho
que puede provocar serio peligro
para el alumno en prcticas.
Pareca un torero al rematar la faena en el momento de la estocada.
Mi hija est en ESO, y entra a las

8:00 horas. Da la casualidad de que un
da, una mquina barredora pasaba
por la acera del colegio cuando entraban los escolares algunos van solos,
y ellos y algunos padres tuvimos que
abandonar la acera para no ser atropellados. Algunos incluso salieron a la
calzada con el consiguiente peligro.
Mediante gestos, intent decir al conductor de la barredora que a esa hora
es peligroso Bueno, pues lo que era
una excepcin, ahora es una rutina, y
eso que le dieron un aviso la concejala
correspondiente como consecuencia de
una queja presentada.
J. A. M.
Granada.
ESPEJOS Y CARAVANA
Recientemente he comprado una caravana de menos de 750 kg y 210 cm
de ancho. Mi turismo mide 185 cm de
ancho. Es obligatorio llevar los espejos suplementarios? Yo veo perfectamente con los que trae el coche. Si es
obligatorio, qu norma recoge la
obligatoriedad? Por ms que he buscado en Internet y en la web de la DGT,
no la he encontrado.
Jul i o Garc a.
Respuesta: Los espejos retrovisores
exteriores a ambos lados que precisa
un vehculo de la clase M1 (turismo)
cuando arrastra un remolque en este caso, una caravana deben permitir una visibilidad clara hacia atrs y
hacia los lados del vehculo con un
campo de visin especificado por el
CUADRICICLOS Y PERMISO
Mucha gente, como yo, no est de
acuerdo con que algunos ciudadanos
puedan llevar un coche que en realidad no lo es, ya que lleva matrcula de
ciclomotor, aunque estticamente es
como un coche pequeo y se lleva poca diferencia con ellos. Por ejemplo, en
centmetros.
Para conducir un Smart, con pocos centmetros ms, hay que tener
Mi quel Per .
Tortosa (Tarragona).
Reglamento General de Vehculos

(Anexo III), extremo sobre el que corresponde pronunciarse, en cada caso, al rgano competente en materia
de Industria.
V-21 VOLUNTARIA
Con motivo de la entrada en vigor
de la modificacin de diversos Anexos
del Reglamento General de Vehculos
(BOE 23/01/2010), se recoge la seal
V-21 Cartel Avisador de acompaamiento de vehculo especial o de vehculos en rgimen de transporte especial. La citada seal es aplicable al
Rgimen especfico de circulacin de
convoyes y columnas militares, transportes especiales de material militar en
vehculos pertenecientes al Ministerio
de Defensa o al servicio de los cuarteles generales militares internacionales
de la OTAN recogido en el Reglamento General de Circulacin (Anexo
III, Seccin 2)?
Jo s Barro s o Garc a
Respuesta: Los transportes especiales

N 207 / 2011
59
de material militar en vehculos pertenecientes al Ministerio de Defensa

o a la OTAN estn sujetos a un rgimen especial contenido en el Reglamento General de Circulacin (Anexo
III seccin 2). Dicha regulacin recoge la necesidad de utilizar la seal
V-2, pero no menciona la V-21, por lo
que sta consistente en un cartel
avisador de acompaamiento de vehculo especial o de vehculos en rgimen de transporte especial no es
obligatoria en estos casos. No obstante, los vehculos de acompaamiento de transportes especiales militares pueden utilizar la seal V-21
voluntariamente para indicar a los
usuarios de la va la proximidad de un
transporte de estas caractersticas.
Peligro Pavos!
Les adjunto una foto de esta seal de trfico
tan curiosa situada en una calle junto al Parque las Palomas, en Benalmdena (Mlaga).
Dado que este parque tiene sueltos en su interior multitud de animales, como gallos, gallinas, pavos, conejos, etctera, estos, de vez
en cuando, salen del parque a la calle a dar
una vueltecilla con el peligro de atropello que
ello supone, por lo que han puesto esta seal
tan curiosa prxima a una salida del parque.
reflexin a quien tiene encomendada la
responsabilidad de velar por la seguridad vial. En definitiva, es lo que queremos todos: conductores y peatones.
PASOS SOBRE-ELEVADOS
Jes s Ari as Franco
Tengo entendido que la instalacin

de badenes y pasos sobre-elevados, de
un tiempo a esta parte tan de moda,
son competencia de los ayuntamientos
en cuanto su ubicacin en las vas, cantidad, frecuencia, e incluso si se pinta o
no la separacin entre franjas del paso
de peatones y hasta el color de las mismas (rojo, azul...). Esto debera estar
reglado y cumplir una norma comn
para todo el territorio nacional.
Mi carta quiere poner de relieve una
situacin ms grave: en algunos pueblos, el paso de peatones se delimita
sobre el paso sobre-elevado; en otros
existen pasos sobre-elevados seguidos
de un paso de cebra a nivel normal. Al
conductor le da igual dnde est el paso porque suele ir acompaado de seal vertical, pero es peligroso para el
Marchamalo (Guadalajara).
SEGURO E ITV
Si la Guardia Civil no lo pide porque no es obligatorio llevarlo, por
qu al pasar la ITV piden el seguro
obligatorio? Que pasa si no lo presento en la estacin de ITV? Quines son
estos seores para decir si pago o no el
seguro? Para eso estn la Guardia Civil, Mossos, etctera.
Paul Alan PUTNAM
Jes s D az Go nzl ez
Respuesta: La Ley sobre Trfico, Circulacin de Vehculos a Motor y Seguridad Vial (art. 65.7 del texto articulado), en su actual redaccin dada
por la Ley 18/2009, de 23 de noviembre, establece en su prrafo segundo: "Las estaciones de ITV tienen por
tanto obligacin legal de comprobar
el seguro obligatorio de los vehculos
que son presentados a inspeccin
tcnica. Este requisito puede verificarse directamente por la propia estacin ITV si dispone de acceso al
Registro de Vehculos de la DGT, en
el que consta dicha informacin, como sucede con los miembros de la
Agrupacin de Trfico de la Guardia
Civil, motivo por el que estos no requieren la presentacin del justificante del seguro.
PEGATINAS EN SEALES
peatn que, en ocasiones, confunde un
elemento sobre-elevado con un paso
de cebra. He debido parar ante peatones que cruzaban indebidamente con
el consiguiente riesgo de atropello.
Adems, como conductor de motos,
creo que pintar completamente los pasos de peatones es un error, ya que en
caso de lluvia nos deja vendidos al
cruzarlos, con el inminente riesgo de
cada. Espero que esta carta sirva de
Es habitual colocar sealizacin

mvil que prohbe estacionar por diversos motivos. As, sobre la placa de
la seal, el organismo oficial competente coloca pegatinas que ocultan
parcialmente la seal. Es legal colocar este tipo de pegatinas?
Sal v ado r Sanchi s
Picassent (Valencia).
Respuesta: El Reglamento General de

Circulacin (art. 137) regula la posibilidad de incorporar inscripciones a
60
N 207 / 2011
las seales para facilitar su interpretacin o cuando las autoridades

competentes estimen conveniente
concretar su significado o limitar su
alcance a determinados usuarios o
perodos de tiempo, sealando que,
en estos casos, se colocar una inscripcin debajo de la seal o se aadirn smbolos expresivos en la misma placa. La colocacin por la autoridad municipal, en la seal R-308
(estacionamiento prohibido), de una
pegatina indicativa del da y hora en
que regir la prohibicin y la causa
que la motiva es acorde con la norma citada, siempre que la seal resulte perfectamente reconocible y el
mensaje transmitido sea claro.
CON EL B O CON EL C
Qu permiso necesita un VE no
agrcola si no pasa de 40 km/h y tiene
una MMA superior a 3.500 kg.? Creo
entender en reglamento y en el manual, C1 C dependiendo de la masa.
No sobrara entonces los 40 km/h?
Lui s Manuel Prez Garc a.
Cangas del Narcea (Asturias).
Respuesta: No, no sobra nada. Segn

el Reglamento de Conductores (art.
5.8), los vehculos especiales no
agrcolas cuya velocidad no exceda
de 40 km/h y su MMA no exceda de
3.500 kg, necesitan el permiso B para
ser conducidos. Si sobrepasa alguna
de las dos condiciones, necesitara
el C1 o el C; y solo si cumple ambas
condiciones podra ser conducido
con el B.
Las cartas para esta seccin no deben exceder de 12 lneas, a mquina. Irn firmadas y constar nombre, domicilio, telfono
a ser posible, y DNI. Trfico y Seguridad
Vial se reserva el derecho a extractarlas
cuando lo considere necesario. No se
mantendr correspondencia con los autores. Los envos se realizarn a:
REVISTA Trfico y Seguridad Vial
c/ Josefa Valcrcel, 28. 28027 MADRID
Seccin CARTAS
e-mail: jmmenendez@dgt.es
Semana Santa-2.qxp:Maquetacin 1 31/03/11 11:42 Pgina 61
Semana Santa 2011
TRFICO y
Seguridad
VACACIONES
EN EL
HORIZONTE
Mapa de carreteras con
obras y puntos conflictivos
Las medidas especiales
de regulacin del trfico
Itinerarios alternativos
y desvos
Las peores horas para
viajar en los das clave
Los telfonos de emergencia y ayuda
Analizamos las cuatro
rutas ms utilizadas
300
Las peores horas
1.877 287
Tramos horarios con los atascos ms largos (en km) la Semana Santa de 2010.
252
232
250
797
200
Retencin
en kilmetros
150
100
89
136
399
75 80
203
182
164
Totales
251
103
75
443
128
119
89
130 130
128
489
92 97
85
80
83
87
186
1.423 174
147
145
132
126 110
102
50
0
Franja
horaria 18 19 20 21
Mircoles santo
10 11 12 13 14 15
Jueves santo
12 13 14 15 19 20 21 22
Viernes santo
Sbado santo
N 207 / 2011
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22
Domingo santo
61
12 13 14 15 16 17 18 19 20 21
Lunes santo
Semana Santa 2011
AP-1
N63
0
N11
AP-15
0
N33
A62
N-113
A-67
A62
0
N63
A-66
AP-68
N-629
N62
CL
N12
1A
A64
AP-66
-6
3
A-23
N-
42
R-4
40
42
N-
N-
32
A43
1
40
A-31
A-43
A-43
N-
N-502
A-42
N-320
3
A-
A-4
N-430
N-
N-625
La Roda
Albacete
N-430
A-43
A-31
CIUDAD REAL
50
A-66
N-420
A-41
N63
AP
-9
F
N64
A-66
A62
23
N1
21
N-
A62
32
N-
03
00
23
N-
2
A-
2
A-
N-4
A-66
EX
-1
21
23
N-
A-75
A-
N54
N-
Charo Laiz
N-432
Santa Elena
4
A-
CARAVACA
A-32
MARTOS
A-91
-1
1
A-92
-7
AP
A-92
A-357
AP
Mlaga
Guadalmar
A7
Para ampliar la informacin y conocer las inciSan Fernando

San Pedro de Alcntara
dencias en los puntos conflictivos de su itineraN-3
40
rio (obras, retenciones por peajes o por afluencia circulatoria, cortes de vas, desvos alternatiTarifa
Algeciras
vos, final y comienzo de autova), consulte en la web:
www. dgt.es/portal/es/informacion_carreteras/recomendaciones/PuntosConflictivos.htm
A48
62
N 207 / 2011
A-44
AP-4
CRTAMA
A-7
4
A-45
Izbor
1
38
A-
CDIZ
92
A-
IV
N-
44
GRANADA
Casabermeja
Almera
N-340 A-7
34
N-
Bormujos
A-49
A-92 N
45
A-
A-4
SEVILLA
A-49
HUELVA
JAN
A44
RM
N-432
A-316
Mur
A7
Crdoba
35
RM-15
RM
A-66
N-433
N-
30
A-
N-435
32
N-
N-
OU-540
15
-1
N-550
A-
AP
N-111
AP-6
2
A-
A-15
N-111
A-1
-6
AP
2
50
N-
5
A-
N-430
El Cuervo
Su ruta, al detalle
12
N-122
A-15
Sto. Tom del

Puerto
El Molar
SORIA
N-122
1
-6
APColmenar V.
PAMPLO
2
R1
GUADALAJARA
-5El Espinar
P
A
Algete
Alcal de Henares
Villalba
Las Matas
MADRID
Alcorcn
R3
Mstoles
Getafe
5
TERUE
Arganda
RNavalcarnero
Rivas
Villarejo de
CUENCA
A-40
Parla
Salvans
5
Aranjuez
A
AA-40 N-400
40
NOcaa
40
3
N30
CM
TOLEDO
1
Honrubia
-42
Atalaya del
Las Pedroeras
A-3
Caavate
N-310
N-420
AP-36
5
A-
BADAJOZ
13
N-
N-
AP
-6
23
N-122
1
60
A-
N-601
6
A-
50
A-
A-5
Navalmoral
de la Mata
A-58
AYUDA DE LAS MARCAS
NA-1
6
A-
66
A-
66
A-
11
N-
EX-A1
CCERES
N-521
1
63
Valladolid
A-11
Tordesillas
Cuatro Calzadas
VILA
Montejo
66
A-
66
A-
N-120 A-12
Sto. Domingo
de la Calzada
Burgos
N-622
SEGOVIA
Fuentes de Ooro
Sorihuela
900-123 505
www.dgt.es
http://www.dgt.es
505 + carretera o provincia
Vodafone
Orange
2230 + trfico
TELETEXTO
TVE
pg. 600
TELE 5
pg. 470
ANTENA 3
pg. 410
CUATRO
pg. 185
LA SEXTA
pg. 490
Salamanca
DGT
Internet
wap
Movistar
-1
AP
N-
60
ZAMORA
DE INFORMACIN
23
N-
N-
N-
N-122
PALENCIA
61
N-
En toda Espaa
112
Cruz Roja
91 335 45 45
Polica Nacional
091
Guardia Civil rural
062
Polica Local
092
Polica Autonmica catalana
088
900 211 017

900 132 132
900 100 482
900 515 253
900 130 031
900 211 018
902 334 336
900 354 202
900 210 313
900 211 019
900 268 888
900 363 373
900 200 094
902 365 200
900 142 142
902 111 026
900 100 068
900 250 250
902 200 880
902 402 601
902 40 10 40
900 400 410
900 100 238
900 115 115
A-231
A-52
EMERGENCIAS
Alfa Romeo
Audi
BMW
Citron
Chevrolet-Daewo
Fiat
Ford
Honda
Hyundai
Lancia
Mercedes
Mitsubishi
Nissan
Renault
Opel
Peugeot
Porsche
Skoda
Saab
Seat
Suzuki
Toyota
Volkswagen
Volvo
A-231
A-66
Ourense
N-130
Etxegarate A-10
VITORIA -111
N
Briones
A-12
Logroo
Armin
62
N-
N-630
LEN
6
A-
67
A-
AP-71
52
A-
A-52
O Porrio
6
A-
Vigo
12
N-
N-621
N-623
N-547
AP
PONTEVEDRA
Santander
Llanes Unquera
67 Laredo
S. SEBASTIN Irn
Santurce
AA-8
NBasauriA-8Zarautz
63
OVIEDO
A-8
4
Castro BILBAO
Corrales
Oiartzun
NUrdiales
I
de Buelna
24
N0
N-621
Areta
LUGO
5
52
N1
AG-53
54
3 N-5
Padrn A-54
1
AG-1
Teo
Ribeira
Caldas de Reis
Vilagarcia de Arousa
A-8
N-62
Betanzos A-8
Cecebre
A-
Milladoiro
Muros de Naln
A-8
A-8
A-8
N-634 NN-632
6
Barreiros
34
Lourenz
8
A-
63
A-
N-550
AP
-9
65
N-
Pontedeume
4
-6
AG
A Corua
AGSigrs
-5
5
64
N-
Ferrol
AL-12
Salobrea Torrenueva
AUTOPISTAS
AUTOVAS
NACIONALES
TRAMO EN OBRAS
PUNTOS CONFLICTIVOS
GU
Semana Santa 2011
N12
1A
Medidas para los das y horas punta

5
13
N-
Estos itinerarios estarn debidamente sealizados.
Estos datos han sido recopilados por la Subdireccin

General Adjunta de Circulacin de la Direccin General de
Trfico (DGT), con informacin de las jefaturas provinciales
de Trfico, Direccin de Trfico del Gobierno Vasco y Servei
Catal de Trnsit de la Generalitat de Catalua.
A-2 (Madrid-Barcelona)
En la entrada y salida puede utilizar la autopista R-2 (peaje), del p.k. 2 de M-40 al p.k. 61 de la A-2 (Taracena).
PAMPLONA
A-2
Zaragoza
0
N42
Vinaroz
DAS Y HORAS PUNTA: En A-1, A-2, A-3, A-4, A-5, A-6, A-42,
M-40, M-50, R-2, R-3, R-4, R-5, AP-6 y AP-41, trfico intenso el mircoles 20 de abril (11 a 23 horas), jueves 21
(8 a 15), viernes 22 (10 a 14), domingo 24 (11 a 24) y lunes 25 (13 a 21).
-7 Benicarl
AP
10
33
CV-
Oropesa
N-
23
A-
Castelln de
la Plana
-3
CV
V-21
En la salida, para evitar retenciones en el tramo S. Sebastin de los Reyes-Algete-S. Agustn de Guadalix, se recomienda circular por M-607 (Madrid-Colmenar Viejo), M609 a Soto del Real y Guadalix, y M-608, a Venturada (pk
50 de A-1). Tambin desde el p.k. 21 de la A-1 por M-50
hasta la salida 5 para tomar M-103 a Fuente Saz y Torrelaguna, y, por N-320, a Venturada (p.k. 50 de A-1).
En el regreso, para evitar retenciones en la zona de El
Molar (p.k. 40), se recomienda tomar M-608 en p.k. 50 de
A-1 (Venturada), hacia Guadalix, Soto del Real y Colmenar Viejo, y por la autova M-607 hacia Madrid o M-40.
2
32
N-
N-330
AP
Ganda
Bellreguart
Oliva
-7
N-
bacete
0
34
A-31
A-7
30
A-
AP
A7
31
A-
Altea
-7
34
N-
San Juan
40
N-
32
CM42
AP36
A-3
A-3: La AlmarchaAtalaya Caavate

Das: 23, 24 y 25 de abril
A-3
A-31
63
A-4
N 207 / 2011
A-4: Ocaa-Tembleque
Das: 20 y 21 de abril
N-40
A-4: Incorporacin
R-4 (Dos Barrios)
0
40 R-4
N-
N-320
N-
Cuenca
A-40
N-400
42
R-5
A-3: MadridBelinchn-Saelices
Das: 8, 9, 11,
24 y 25 de abril
N-
A-1
40
Toledo
20
N-
3
N-
A-
A-3
30
A-
A-31
A-5
02
R-3
Albacete
A-4: Incorporac. N-IV

N-430
31
Valencia
AP-
A-
A-3
N-330
N-322
R-2
Madrid
6
A-
A-42: Parla-Yuncos
A-31: Albacete-La Roda

Da: 24 de abril
A-3: Incorporaciones
M-50 y R-3
Guadalajara A-2
AP-41
A23
A-3: Valencia-Chiva
A-5: MadridQuismondo-Talavera
Das: 8, 9, 10, 11 y
24 de abril
Castelln
de la Plana
RM-332
Cartagena
GUILAS
-1
-1
A-3: Valencia-Buol
(anulacin carriles lentos)
Das: 19, 20, 21 24 y
25 de abril
Torrevieja
S. Pedro del Pinatar
A-1: Incorporacin
va servicio (S. Agustn Guadalix)
Das: 20, 21, 22, 23 y 24 de abril
A-6: Villalba-Las Rozas

(BUS-VAO)
32
N-4
20
N-2
A-1: Algete-Buitrago
A4
Santa Pola
RM
-3
A7
RM
RM
RM-23
RM-2
A-6: Carriles centrales abiertos

Das: 20 ,21, 22, 23, 24 y 25 de abril
A-7: Enlace con A-3

Das: 19, 20, 21, 24 y
25 de abril
AP-
Murcia
A-30 AP-7
N-332
RM-15
ALICANTE
A-35
Molina de
Segura
Por autova A-4 (o R-4 de peaje ) desde el p.k. 48 de la M50 finalizando en Dos Barrios (p.k. 67,5 de la A-4) continuando hasta Andaluca.
Por autopista AP-41 (peaje) desde p.k. 16 de autopista R5 (peaje) finalizando en Toledo. Desde all por CM-42 (Autova de los Viedos) a Mora y Madridejos, para enlazar con A4 (p.k. 120) y desde all a Andaluca.
Para evitar Despeaperros, desde Toledo por N-401 a Ciudad Real, A-41 (Ciudad Real-Puertollano) y N-420 a Montoro, donde se toma A-4 (p.k. 359) y de all a Andaluca.
Tambin por A-5 (o R-5 de peaje) hasta Mrida (p.k. 343
de A-5) donde enlazar con A-66 a Sevilla y luego a Cdiz o
Huelva.
ITINERARIOS ALTERNATIVOS
Valencia
35
ACV-40
A-4 (Madrid-Cdiz)
Itinerarios Madrid-Andaluca
A-1 (Madrid-Burgos-Irn)
Chiva Manises
A-3
A-3
AP-7
MADRID
N-
23
TERUEL
C-
LAldea
34
N-420
A-23
ZONA CENTRO
-7
AP
Calanda
Altafulla
7
A- Tarragona
Hospitalet
Alcorisa
42
60
21
1
Castelldefels
Hjar
N-
Mongat-Vilasar
Barcelona
El Vendrell
N-
0
N33
23
N-
23
A-
LLEIDA
N-II
23
N-
El Burgo
de Ebro
N-II
GIRONA
Maanet
Tordera
32 Arenys
CI- I
N
Granollers
Badia
El Papiol
Martorell
AP-2
2
A-
17
C-16
C-25
C-16
0
24
N-
22
A-
40
N-2
N14
N-230
N-230
A-23
23
N-
N-2
23
A-
AP-68
La Seu
d'Urgell
N-123
HUESCA
Itinerarios Madrid-Levante en salida y retorno para evitar las

obras entre Belinchn y Honrubia en la provincia de Cuenca:
Madrid-Valencia.
Por autopista R-4 (peaje) hasta p.k. 52 (Ocaa), donde enlaza con la autopista AP-36 (peaje), para en p.k. 122 tomar la
autova A-43 a Atalaya de Caavate y, por A-3, a Valencia.
Madrid-Murcia y Alicante.
Por autova A-42 (o AP-41 de peaje ) a Toledo, y, por CM-42
(Autova de los Viedos), a Mora, Madridejos y Tomelloso
(CM-400), a Sotulamos (N-430) y Munera, y CM-313, a Helln
en p.k. 56 de A-30, continuando a Murcia y A-7 a Alicante.
Por autopista R-4 (peaje) hasta p.k. 52 (Ocaa). All se toma la autopista AP-36 hasta p.k. 147 (La Roda), siguiendo
por autova A-31 a Albacete y, desde all, segn el destino:
- A-31 hacia Almansa y Alicante.
- A-30 a Almansa y autova A-35 a Valencia.
- A-30 a Murcia y Cartagena.
Madrid-Valencia (norte) y Castelln.
Por autova A-2 (o autopista de peaje R-2) a Alcolea del
Pinar (p.k. 134) para tomar N-211 (direccin Teruel) a Monreal del Campo, y all A-23 a Teruel y Sagunto, y enlazar con
autopista AP-7 o autovas A-7 y CV-10 a Castelln.
C-68
Roses
Figueres
6
A-2
2
15
N-
N-260
N-
1
12
N-260
N-230
21
N-240
N-330
A-
N-330
A-3 (Madrid-Valencia)
Tembleque
A-4 Ontgola
A-4 Almuradiel
Carriles adicionales
regulados por conos
A-5 (Madrid-Badajoz) para evitar retenciones entre Madrid y Maqueda
Trazado
sinuoso
Venta
Crdenas
Madridejos
AP-7: Maanet-Hostalric
N-1
45
N-2
30
N-260
CUENCA
DAS Y HORAS PUNTA. En AP-36, A-3, A-31 y N-301, trfico
intenso el mircoles 20 de abril (15 a 24 h.), jueves 21 (7
a 15), viernes 22 (7 a 15), domingo 24 (9 a 23) y lunes 25
(9 a 15).
A-3: La alternativa es la autopista AP-36. En el retorno,
desde p.k. 180 (Atalaya de Caavate) por A-43 a S. Clemente, donde se toma AP-36 (p.k. 122) a Madrid.
En el retorno habr un itinerario alternativo a A-3 por
N-III entre Motilla del Palancar y Honrubia (p.k. 212-165).
C-32 (sur):
Tneles GarrafB-20 (Ronda de Dalt)
BARCELONA
DAS Y HORAS PUNTA. En AP-2, AP-7, C-32, B-23, C-31, NII, C-17, N-340, C-35 y C-16, trfico intenso el jueves 21
DAS Y HORAS PUNTA. En AP-2, A-2, N-145, N-240 y

C-14, trfico intenso el jueves 21 de abril (15 a 22
horas), viernes 22 (8 a 14), domingo 24 (15 a 22) y
lunes 25 (8 a 22).
de abril (15 a 22 horas), viernes 22 (10 a 14), sbado 11

(10 a 14), domingo 24 (17 a 22) y lunes 25 (13 a 22).
Zona Costa Brava. Se recomienda circular por AP-7 y,
como alternativa, B-20 y C-32 (hasta Palafolls); o N-II (norte).
Zona Costa Dorada. Se recomiendan C-32 Sur y AP7, y la alternativa es N-340.
Zona de Sitges, Vilanova i La Geltr y Cubelles. Itinerario recomendado, C-32; alternativo, C-31.
Itinerario del trfico Tarragona-Girona-Francia:
AP-7 por el Tercer Cinturn (El Papiol-Mollet del Valls)
sin entrar en la ciudad de Barcelona.
Itinerario Barcelona-Lleida: Recomendada autova del
Baix Llobregat (A-2) y alternativa, por B-23, AP-2 y AP-7.
GIRONA
DAS Y HORAS PUNTA. En AP-7, N-II, N-152, C-31, C-35 y C65, el jueves 21 de abril (de 14 a 22 horas), viernes 22 (10
a 22), domingo 24 (10 a 14) y lunes 25 (14 a 22).
Zona Costa Brava: Recomendado, por AP-7; alternativo, N-II (Norte).
MEDIDAS DE ORDENACIN DEL TRFICO
AP-7. En el retorno, se habilitar un carril en sentido
contrario al habitual desde la incorporacin C-35-AP-7
(Maanet), sentido Barcelona.
ZONA LEVANTE
VALENCIA
AP-7 (Salida). Carril en sentido contrario al habitual

sentido Tarragona, entre El Papiol y Martorell.
AP-7/AP-2/B-23 (Retorno). Carril en sentido contrario
al habitual sentido Barcelona, de Vilafranca del Peneds a
Martorell y de Martorell a Barcelona (Av. Diagonal), dando
DAS Y HORAS PUNTA. En AP-7, A-23, A-3, A-35, A-7, N332 y A-35, mxima afluencia de vehculos el mircoles
20 (16-21), jueves 21 (8-14 y 16-21), domingo 24 y lunes
25 (8-14 y 16-21).
GIJN-SEVILLA (N-630/A-66)
GIJN
N-630
Retenciones
A-62
A-66
Len
A-66
Benavente
Montejo
N-630 Zamora
Ctra. Nacional
Salamanca
Puerto
Bjar
Cuatro Sorihuela
Calzadas
Autova
Obras
64
A-66
Cceres
Cruce
N 207 / 2011
N-433
Campomanes
Gijn
A-52
A-66
SEVILLA

N-145. En las salidas y retornos se instalar un carril adicional en el tramo Andorra-La Seu dUrgell.
ZONA CATALUA
Santa
Elena
Zona Mediterrneo: Itinerario recomendado:
AP-2. Alternativo: A-2 y N-240.
AP-7/AP-2/B-23:
Vilafranca-Barcelona
34
-7
AP
ITINERARIOS ALTERNATIVOS. Para autovas A-4, A-42 y

A-5, autopistas de peaje R-4, AP-41 y AP-41/N-403/A-40,
respectivamente, alternativa una de otra.
N-I
Barcelona
N-
DAS Y HORAS PUNTA. En AP-41, AP-36, A-4, A-42 y A5, trfico intenso el mircoles 20 de abril (16 a 22 horas), jueves 21 (7-13 y 16-22 h.), domingo 24 (12 a
24) y lunes 25 (12 a 24 h).
AP- 7
52
C-32 (norte):
Hostalric-Roca Valls
AP-2
La
Carolina Bailn
LLEIDA
19
A-
Tarragona
TOLEDO
Girona
N-1
N-141
A-2
Lleida
N-230
En p.k. 19 de A-6, M-505 a El Escorial y, por M-600,

a AP-6, salida 2.
Por M-607 (autova de Colmenar), M-614 y M-600,
por donde se accede a AP-6, salida 2.
En p.k. 39 de A-6 tomar M-601, direccin puerto de
Navacerrada y Segovia, y por AP-61 N-111 a AP-6.
C-1
AP-7: El Papiol-Martorell
A-6 (Madrid-A Corua).
N-260
Sevilla
continuidad al de Vilafranca.
AP-7 Norte (Retorno). Carril en sentido contrario al habitual entre Hostalric y La Roca del Valls.
C-32 Sur (Retorno). Carril de entrada en sentido
contrario al habitual de la salida de los tneles del
Garraf atravesando Pata Sur al p.k. 60 (B-20-Ronda Dalt).
C-32 Norte (Retorno). Carril de entrada en sentido contrario al habitual desde Matar atravesando
Para Norte al enlace con B-20 (p.k. 25).
N-145: La Seu d'Urgell-Andorra

Das: 20, 21, 22, 23 y 24 de abril
Autopista R-5, desde p.k. 27 de M-40, a su p.k. 16,

donde se enlaza con AP-41 a Olas, A-40 y N-403 a
Maqueda.
Autova A-42 (o AP-41 de peaje), a Toledo, y por
CM-4000 a Puebla de Montalbn y Talavera (p.k. 107
de A-5).
Madrid
Obras
SE-30
A-4
Ocaa
Autova
A-44
R-4
Retenciones
CM-42
Trfico lento
N-301
AP-36
M-50
M-45
MADRID-SEVILLA (A-4)
MADRID
Semana Santa 2011
Venta del Alto
Sevilla
A-66
SEVILLA
regulados por conos
Semana Santa 2011
MADRID
Arganda
Atalaya
Caavate
A-3
Belinchn Saelices
A-3
R-3
Chiva
A-31
La Gineta
La Roda
Albacete
VALENCIA
Manises
ALICANTE
(Domingo 24 de abril)
A-31
Alicante
Valencia
Murcia
Madrid
A- 7
A-40
R- 3
M - 50
M - 45
MADRID-VALENCIA-ALICANTE Y MURCIA (A-3/A-31/A-30)
Peaje
Retenciones
Itinerarios provinciales
N-340 y N-332. Para evitar las travesas de ambas carreteras, se recomienda la autopista de peaje AP-7.
Itinerarios interprovinciales
Valencia-Alicante (por autova). Por V-31, A-7, A-35,
N-344 a Fuente la Higuera, y all autova A-31 a Alicante.
Valencia-Murcia (por autova). Por V-31, A-7, A-35, N344 a Fuente la Higuera, y de all autova A-31 hasta salida p.k. 224 Aspe/Elche y por A-7 a Murcia.
MURCIA
A-30
Costa del Sol occidental y viceversa: Se recomienda A376 Sevilla-Costa del Sol por Ronda.
23) y lunes 25 (10 a 15).

ITINERARIOS ALTERNATIVOS. Para evitar retenciones en
la travesa de Las Cabezas de San Juan y El Cuervo
(N-IV), se recomienda autopista de peaje AP-4.
JAN
DAS Y HORAS PUNTA.En A-4 y A-44, circulacin intensa el
mircoles 20 de abril (15 a 22 h.), jueves 21 (8 a 15), domingo 24 (8 a 22) y lunes 25 (8 a 20).
GRANADA
N-632
N-634
A-63
N-634: Cartavio Oviedo

Das: 24 de abril
CDIZ
DAS Y HORAS PUNTA.En AP-4, N-IV, N-340 y A-480, mayor
afluencia de circulacin el mircoles 8 (de 14 a 20 h.),
jueves 21 (14 a 20) y domingo 24 (de 12 a 18,30).
A-64
N-634
N-625
DAS Y HORAS PUNTA. En A-44, A-92 y N-340, trfico intenso el mircoles 20 de abril (18,30 a 22,30 h.), jueves
21 (10,30 a 14,30), domingo 24 (10,30 a 22,30) y lunes 25
(10,30 a 14,30).
A-8
DAS Y HORAS PUNTA. En A-30, A-31 y N-322, trfico intenso el mircoles 20 de abril (14 a 22 horas), jueves 21
(10 a 16), viernes 22 (10 a 14), sbado 11 (14 a 22), domingo 24 (10 a 22) y lunes 25 (10 a 22).
Obras
N-63
ALBACETE
Autova
AP-66
Trfico lento
ZONA NORTE
A4
IITINERARIOS ALTERNATIVOS
Trayecto Sevilla-Campo de Gibraltar o inverso: Au Itinerario Helln-Madrid: Para evitar el tramo La RoASTURIAS
topista AP-4 hasta sada-Albacete, en el retorno del domingo 24 y lunes 25 de
DAS Y HORAS PUNTA.En AP-66, Alida 5 y luego A-381.
abril, de Helln (p.k. 56 de A-30) por CM-313 a Munera
A-4: Bailn-Santa
8, A-64, A-66, N-630, N-632 y NElena-Almuradiel
(N-430) y Sotulamos para tomar CM-400 a Tomelloso y
Trayecto Sevilla634, trfico intenso el mircoDas: 24 y 25 de abril
por CM-42 a Alczar de San Juan, Madridejos, Mora y Toles 20 (15 a 22 h.), jueves 21
A-44 (acceso A-4): Bailn
ledo. Y all por A-42/AP-41 a Madrid.
Das:
y 13 deA-4):
abrilBailn
A-4412(acceso
(11 a 13) y domingo 24 de
2
2
3
En el retorno, sentido Madrid:
Nabril (11 a 14 y 17 a 22).
Desde p.k. 73,5 (Albacete), por N-322, a Munera (NN
-324
ITINERARIOS ALTER430) y Sotulamos y por
Jan
CM-400 a Tomelloso y por
A-49 Sevilla-Bollullos
NATIVOS
Da: 24 de abril
CM-42 (autova de los Vi Oviedo-Gijn: A-66 y
Sevilla A-4
edos) a Toledo y por A-N
A-8 o por AS-II.
A-49
A-92
42/AP-41 a Madrid.
A-9
Oviedo-Avils: A-66 y A-8
2
A-4: Incorporacin SE-30
Desde p.k. 36 (La Roo por AS-II y AS-17.
Da: 24 de abril
-92
A
da), enlazar con autopista
Granada
Gijn-Avils: A-8
de peaje AP-36 a Ocaa y
N-IV: Tres Caminos
o por AS-19.
Da: 24 de abril
por R-4 A-4 a Madrid.
N-323:
Izbor-Salobrea
Llovio-Avils:
IV
NDas: 20, 21, 22, 23
A-7
Por A-8 N-632 y
y 24 de abril
M
laga
4
ZONA SUR
A
AS-19.
7
N-340: Salobrea
AP Travesa de
Cdiz
Das:
20,
21,
22,
23
7
SEVILLA
A
Oviedo: Por A-66 (circuny 24 de abril
N-3
valacin) o por N-634.
DAS Y HORAS PUNTA. En AP-4, A-4, A-49 y A-92, trfiN-340: Acceso Algeciras
40/
A-7
Da: 24 de abril
co intenso el mircoles 20 de abril (15 a 23 h.), jueves
21 (10 a 15), viernes 22 (14 a 23), domingo 24 (10 a
3
2
43
N-
A-44
A-66
43
N-
A-4
A-44
AP-
A-45
A-4
Peaje
Retenciones
Martorell
Autova
El Vendrell
A-7
A-70
AP-7 N-332
Crevillent
LHospitalet Puzol Silla Sant Joan Alicante

dAlacant
Manises
A-31
Vilafranca
Obras
N 207 / 2011
65
A-7
Almera
as
er
br
A-30
Fin de
autova
A-3
AP-2
Girona
La Jonquera
regulados por conos
Santa
Maanet El Papiol AP-7 Margarita
C-35
LA JONQUERA
LA JONQUERA-ALMERA (AP-7/A-7)
Murcia
A-7
a
an
t
To
rca um
Lo P. L
r
to
Via
ALMERA
Saldo Puntos.qxp:Maquetacin 1 01/04/11 14:32 Pgina 1
NECESITA SOLICITAR UNA CLAVE, QUE LE LLEGA A TRAVS DEL CORREO ELECTRNICO
As se consulta el saldo de puntos

Una nueva pantalla se desplegar. All s
debe rellenar con sus
datos las casillas del
nombre y apellidos,
NIF/NIE, telfono, correo electrnico y fecha
de expedicin de la licencia o permiso. Recuerde introducir estos
datos que encontrar
impresos en su permiso
o licencia de conduccin segn se indica
(01/01/01), para evitar problemas,
y que se trata de la fecha de la
primera expedicin y no de la ltima renovacin. Por ltimo, pulse el botn Enviar.
J. M. M.
n estos momentos se est tramitando la retirada

de ms doce millones de puntos
de los permisos
de los conductores espaoles
por diversas infracciones. Y a
ms de medio milln de conductores solo le queda la mitad
de su saldo Sin duda, este balance sera
suficiente para justificar que todos consultemos nuestro saldo de
vez en cuando, aunque
an muchas personas no
saben cmo hacerlo.
Aparecer
un
mensaje
confirmndole
que se ha generado correctamente su clave de acceso y
que la recibir
prximamente
por correo electrnico la llegada de este correo es bastante
rpida y advirtindole que
quizs su servidor lo califique
como correo
basura (spam),
para que lo
busque en esas carpetas.
Tambin le advierte de
que la primera vez que
acceda, el sistema le obligar a cambiar la clave
por motivos de seguridad.
La forma ms sencilla
de hacerlo es a travs de la
pgina web de la Direccin General de Trfico
(DGT), en www.dgt.es/
Al abrir la pgina, destaca el apartado Consulte

su saldo de puntos y la invitacin a entrar. Haga click sobre la
palabra entrar y acceder a una
nueva pantalla donde podr elegir
entre varias acciones.
Al entrar a esta pantalla, siete
botones permiten elegir entre consultar el saldo de puntos (con o sin
certificado), consultar sobre cursos
y centros, recuperacin de puntos y
del permiso, informacin para otras
administraciones con competencias
en materia de trfico, gestin de
centros de imparticin de medidas
reeducadoras y ms informacin.
Para consultar el saldo de puntos, entre (haciendo click) en uno de
los dos primeros botones, segn disponga o no de certificado digital.
En el caso ms habitual no disponer de certificado digital, una vez
dentro le aparecer una pantalla
que le solicita su NIF o NIE (Nmero de Identificacin de Extranjeros). Sin necesidad de introducir sus
datos, pulse sobre el espacio que indica solicitar clave de acceso a la

consulta del Saldo de Puntos
66
N 207 / 2011
Ahora ya puede volver a entrar siguiendo los

pasos 1, 2 y 3. Aqu, rellenando las casillas del
NIF/NIE y clave de acceso recuerde que la primera vez, el sistema le pedir que
cambie la clave, aparecer una
pantalla con su saldo actualizado
de puntos.
N207 P 67 VIA SERV.qxd:Maquetacin 1 31/03/11 15:38 Pgina 1
VA DE SERVICIO
Telfonos
Tasas DGT 2011
EMERGENCIAS
112 Toda Espaa

DGT
TRMITE
900 123 505 DGT

+ informacin
Matriculacin automviles (Permiso Circulacin)

Circulacin).
Matriculacin ciclomotor (Licencia Circulacin)
Circulacin).
Permisos temporales y autorizaciones especiales
especiales.
Cambios en la titularidad del Permiso
de Circulacin (transferencia)
(transferencia).
Examen conduccin (vehculos a motor)
motor).
Obtencin de permisos por prdida de puntos
Licencias especiales (canjes militares, extranjeros...)
Baja de un vehculo (*)
Anotaciones en los expedientes, suministro de datos
(Certificacin, cotejo y desglose de documentos).
Prrroga permisos y licencias conduccin
Revisiones hasta 1 ao (80% descuento)
Revisiones hasta 2 aos (60% descuento)
Duplicado permisos y licencias conduccin y circulacin
Anotacin resultado ITV registro Jefatura Central Trfico
Telfono 900 123 505

Internet: http://www.dgt.es
Estaciones ITV
http://www.dgt.es/portal/es/oficina_virtual/vehiculos/itv
Informacin de Carreteras
Pginas Teletexto:
TVE (600) Tele 5 (470) A-3 (410)
Cuatro (185) La Sexta (490)
Telfono mvil
Movistar (n 505, 404 + carretera o provincia)
Orange (2230 + trfico)
Vodafone (141+ carretera o provincia)
http://www.dgt.es/portal/es/informacion_carreteras/incidencias/
Jefaturas de Trfico
http://www.dgt.es/portal/es/oficina_virtual/dir_telefonos/jefaturas
Centros de Reconocimiento de Conductores
http://www.dgt.es/portal/es/oficina_virtual/dir_telefonos/
http://www.sigrauto.com/sigrauto.htm
67.028
Motocicletas
7.751
51,00
86,80
26,60
26,60
8,00
8,00
22,40
4,40
9,00
13,40
18,00
19,20
3,60
(Los mayores de 70 aos que soliciten prrroga de vigencia del permiso u

otra autorizacin administrativa para conducir de la que sean titulares
estn exentos del pago de la tasa. Quien, por razones psicofsicas, tenga
que renovar sus permisos y/o licencias cada 4 aos o menos tendr, en
funcin del plazo, diferentes reducciones que deber consultar en
las jefaturas de Trfico)
Matriculaciones
Turismos
25,60
19,00
(*) No se cobra tasa por la baja de vehculos de ms de 15 aos de

antigedad ni por los entregados en Centros de Recogida de Vehculos
fuera de uso autorizados.
Centros de Recogida de Vehculos fuera de uso

Nov. y Dic. 2010, Ene. 2011
91,80
Permiso por puntos

Informacin y saldo
Furgones y
camiones
http://www.dgt.es/portal/es/oficina_virtual/permiso_por_puntos/
11.279
Pago de multas por Internet

ltima matrcula
(30/03/11)
HCN
https://sede.dgt.gob.es/sede/faces/paginas/multas/pago_multas/pago_multas.xhtm
Cmo cambiar el domicilio en el permiso

Si cambia de domicilio, debe usted notificar el mismo en
la Jefatura Provincial de Trfico de la provincia donde
resida. Para realizar este trmite, estos son los requisitos
necesarios:
Requisitos:
Documento original que acredite el cambio de domicilio.
Esto no supone la expedicin de un nuevo documento.
Documentacin necesaria:
El permiso o licencia y el documento de empadronamiento que, tras la anotacin, se devuelven al solicitante.
N 207 / 2011
67
No se expide duplicado del permiso o licencia.

Tasas:
Por anotar el cambio de domicilio no hay que abonar tasa.
Dnde puedo realizarlo?:
Para mayor comodidad de los usuarios, adems de en las
jefaturas provinciales de Trfico, la DGT ha realizado un
esfuerzo para acercar el cambio de domicilio que ya se
puede ir haciendo en algunos ayuntamiento. Consulte los
ayuntamientos disponibles en:
www.dgt.es/portal/es/oficina_virtual/conductores/cambio_domicilio
Contraportada.qxp:Maquetacin 1 30/03/11 13:00 Pgina 1

Revista Tráfico y Seguridad Vial #207

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portada 207.

qxd:Maquetacin 1 31/03/11 15:18 Pgina 1

AO XXVII N 207 / 2011

APUESTA POR LOS 30 KM/H

Todas las claves

Mundiales de F-1 y motos

Lorenzo: Distraerse dos

La revista estrena nueva pgina web

sumario 207.qxd:Maquetacin 1 01/04/11 11:10 Pgina 2

El fin de la era disel?

Alergias: El riesgo de estornudar

Accidentes laborales: Pagar

Seguridad Vial: Iberoamrica

Un retrovisor para el pasajero

Salud Vial: Conducir en tiempos de crisis

Trfico del Motor: Arrancan

Paul Alan PUTNAM

Durante un tiempo, los coches disel eran ms

Elegir el mejor seguro

La Entrevista: A Jorge Lorenzo, campen del mundo de

Banco de Pruebas: PEUGEOT

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Los gobiernos y la sociedad han

ESPECIAL SEMANA SANTA:

Va de Servicio: Tasas, telfonos y webs de inters...

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Las nuevas ciudades

Es, con solo 23 aos, el segundo espaol en

TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

editorial 207.qxd:Maquetacin 1 31/03/11 14:09 Pgina 1

Consejo Editorial: Ernesto Abati, Mara Luisa Alonso,

El prximo nmero de Trfico y Seguridad Vial

rdoba ha puesto en marcha un proyecto

TRFICO Y SEGURIDAD VIAL

la locura 207 v.7.qxd:Maquetacin 1 30/03/11 13:23 Pgina 2

El conductor de la motocicleta acaba de adelantar a un turismo

La siguiente fotografa ya nos muestra al conductor 'negociando'

500 euros y seis

Nuestro motorista circula en sentido contrario al establecido (art.

Acoso vial en Legans

de la carretera, no respeta la lnea

ngel Prez Barco.

Breves 207 2 copia.qxd:Maquetacin 1 01/04/11 14:22 Pgina 1

Gua para aumentar la

Si mencionamos la frase: Si bebes... no conduzcas, muchos recordarn inmediatamente a Stevie

III Premios Ponle

Otra tragedia evitable

Ms de un milln de vehculos circulan sin seguro en Espaa, segn una

El pasado 7 de marzo, cuando entr

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Breves 207 2 copia.qxd:Maquetacin 1 01/04/11 14:22 Pgina 2

Noveles: sin limitacin a 80

La limitacin de 80 km/h en autova

La campaa especial para vigilar camiones y furgonetas

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Seis aos por el doble atropello mortal

juicio, un experto en reconstruccin de accidentes asegur que el conductor circulaba al

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Predecir la gravedad de los accidentes