GMDSS

Global Maritime Distress Safety System (GMDSS), en espaol Sistema mundial de

socorro y seguridad martimos (SMSSM), es un conjunto de procedimientos de
seguridad, equipos y protocolos de comunicacin diseados para aumentar la
seguridad y facilitar la navegacin y el rescate de embarcaciones en peligro.
Este sistema est regulado por el Convenio internacional para la proteccin de la
vida humana en el mar (SOLAS), aprobado bajo los auspicios de la Organizacin
Martima Internacional (OMI), organismo dependiente de la ONU. Buques
comerciales de 300 toneladas registradas (TRB) y sobretodo, dedican a viajes
internacionales. GMDSS se convirti en obligatorio para dichos buques como en 01
de febrero de 1999.
Buques mercantes bajo 300 TRB o sos arriba 300 TRB dedicados a viajes
domsticos slo estn sujetos a los requisitos de su estado de abanderamiento.
Algunos Estados Bandera han incorporado los requisitos GMDSS a su legislacin
domstica radio marina - sin embargo, muchos no tienen.
Requieren que cada nave equipada con GMDSS sea capaz de:
1. transmite las alertas de socorro Nave- costa shore por al menos dos medios
separados e independientes cada uno usando un servicio de comunicacin de radio
diferente
2. recibir alertas de socorro Costa-nave;
3. transmitir y recibir alertas de socorro de nave a nave;
4. transmitir y recibir comunicaciones de coordinacin de bsqueda y rescate;
5. transmisin y recepcin de las comunicaciones en la escena;
6. transmisin y recepcin de seales de localizacin;
7. recepcin de la informacin de seguridad martima;
8. transmitir y recibir las radiocomunicaciones generales relativos a la gestin y
explotacin del buque; y
9. transmitir y recibir comunicaciones de puente a puente

El GMDSS se compone de diversos sistemas, algunos de los cuales son nuevos, pero
la mayora llevan operando varios aos. El sistema trata de llevar a cabo las
siguientes operaciones: alerta (incluyendo posicin), coordinacin de bsqueda y
rescate, localizacin (posicionamiento), provisin de informacin martima,
comunicaciones generales y comunicaciones de puente a puente. Los requerimientos
de radio dependen del rea de operacin del buque ms que de su tipo o tonelaje. El
sistema posee mecanismos de alerta redundantes y fuentes especficas de
alimentacin de emergencia.
Funcionamiento.
La accin principal dentro de este sistema es la alerta. Una alerta tiene prioridad
absoluta sobre cualquier otro tipo de comunicaciones. Normalmente las alertas en el
GMDSS se inician y reconocen manualmente. Un alerta manual se activa fcilmente
a travs de una DSC (Digital Selective Calling) o simplemente pulsando el "botn
rojo" del MES (Mobile Earth Station) Inmarsat. Si el accidente sobreviene antes de
que pueda ser activada la DSC, se activa automticamente una radiobaliza EPIRB
(Emergency Position-Indicating Radio Beacon). En definitiva, bajo las normas del
GMDSS, cualquier barco debe llevar dos modos independientes de alerta, uno de los
cuales es el EPIRB.
Debido a los diversos sistemas de radio utilizados en el GMDSS tienen diferentes
limitaciones con respecto a la gama y los servicios prestados, el nuevo sistema
divide los ocanos del mundo en 4 reas:
rea A1 se encuentra dentro de la gama de estaciones costeras VHF basados en
tierra (20 a 30 millas)
rea A2 se encuentra dentro de la gama de la costa en base a las estaciones costeras
MF (excluyendo las zonas A1) (aproximadamente 100-150 millas)
rea A3 se encuentra dentro del rea de cobertura de los satlites de
comunicaciones Inmarsat (excluyendo las zonas A1 y A2 - latitud aproximadamente
70 grados norte a 70 grados de latitud sur)
Zona A4 se compone de las reas restantes del mar fuera de zonas A1, A2 y A3 (las
regiones polares).
Australia y sus alrededores SAR se declaran como mar zona A3. No existen A1 o A2
reas en Australia. Un buque A4 tambin est equipado, por definicin, con equipos

para A1, A2 y A3 mar reas.

En las zonas donde se proporcionan servicios A1, embarcaciones costeras slo son
necesarios para adaptarse a equipos VHF, siempre por supuesto que permanecen
dentro de la zona Sea declarada - normalmente dentro de 20 a 30 millas nuticas de
la costa.
Los buques que el comercio ms lejos de la tierra estn obligados a llevar equipos de
MF, adems de VHF.

Asumimos una transicin lineal de A1 a zonas martimas A4 - en muchas reas del

mundo, (por ejemplo, Australia) A3 reas se extienden hasta la lnea de costa.
Buques GMDSS en o a travs de esas zonas estn obligados a montar equipo A3.
Los satlites juegan un papel crucial dentro del GMDSS. Hay dos sistemas:
Inmarsat, que cubre prcticamente todo el globo y COSPAS/SARSAT que se
encarga de las zonas polares.
COSPAS/SARSAT (Space System for Search of Distress / Search and Rescue
Satellite-Aided Tracking)
Es un sistema internacional de bsqueda y rescate basado en satlites, establecido y
operado por organizaciones internacionales de Canad, Francia, EE.UU. y la antigua
URSS. Opera de modo recproco a los satlites Transit. Las seales digitales a 406
MHz se transmiten hacia el satlite, que las recibe y las procesa electrnicamente. A
partir de distintos parmetros, como la desviacin de frecuencia Doppler se usan
para determinar la posicin del accidente. Estos datos se transmiten a un centro de
control (MCC, Mission Control Centre). Dependiendo de la posicin relativa del
satlite respecto al accidente, el enlace descendente puede sufrir cierto retardo.
INMARSAT.

Los servicios que ofrece dentro del sistema GMDSS son:

Alerta de barco a shore.
Inmarsat proporciona prioridad instantnea al shore en situaciones de emergencia. El
mensaje de alerta se reconoce en una LES, reservando un canal para conectar el
barco con el RCC, de forma totalmente automtica.
Alerta de shore a barco.
Puede darse de alguna de estas tres formas:
1. Una llamada a todos los barcos que se encuentren en una regin.
2. Una llamada a los barcos que se encuentren en una zona geogrfica
determinada. Estas reas estn basadas en el sistema NAVAREA.
3. Una llamada de grupo a barcos seleccionados dentro de una determinada
rea. Este servicio ha derivado a la EGC (Enhanced Group Calling) que fue
diseado por Inmarsat para proporcionar un servicio totalmente automtico
capaz de dirigir mensajes a barcos individuales, grupos predeterminados de
barcos o todos los barcos de un rea geogrfica.