UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Facultad de Ingeniera Minas Civil - Ambiental

Escuela Profesional de Ingeniera de Minas

CURSO: INGENIERIA MECANICA Y ELECTRICA

ESTUDIO DE MOTORES

EXPOSITORES: QUISPE BUENDIA, Ral F.

NAVARRO ARANGO, Efran

Catedrtico: Dr. Felisicimo, RAMIREZ ROSALES

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Facultad de Ingeniera Minas Civil - Ambiental
Escuela Profesional de Ingeniera de Minas

ALCANCES BSICOS.
MCIA: Motor de Combustin Interna Alternativo
Formacin de mezcla externa: proceso de formacin de la mezcla airecombustible que se inicia en el exterior del cilindro del MCIA.
Formacin de mezcla interna: proceso de formacin de la mezcla airecombustible que ocurre en el interior del cilindro del MCIA.
Motores de combustin externa: Son aquellos en los que la combustin tiene
lugar fuera del motor, el calor desprendido es transmitido a un fluido intermedio que
produce la energa mecnica.

Motores de combustin interna: La combustin se produce en cmara interna del

propio motor, donde se generan los gases que producen la expansin que causa el
trabajo.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Facultad de Ingeniera Minas Civil - Ambiental
Escuela Profesional de Ingeniera de Minas
MECH: motor de encendido por chispa, en este motor la mezcla aire combustible se
enciende debido al salto de chispa elctrica que entre los electrodos de una buja.
MEC: motor de encendido por compresin, en este motor la mezcla aire-combustible
se enciende por compresin a causa del fenmeno de auto inflamacin del
combustible.

PMS: Punto Muerto Superior.

PMI: Punto Muerto Inferior.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Facultad de Ingeniera Minas Civil - Ambiental
Escuela Profesional de Ingeniera de Minas
Motor alternativo de combustin interna:
Es el ms comn entre los vehculos, se
considera en este caso que el gas de trabajo
es ideal, aunque la realidad es que no es
as, pues el gas que entra a la cmara de
combustin cilndrica es una mezcla de aire
y combustible.
Motor rotativo de combustin interna: El
caso ms singular es el motor Wankel, la
cmara de combustin contiene una pieza
rotativa con forma triangular que gira
solidariamente al rotor, por lo tanto no posee
ni cilindros ni pistones.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Facultad de Ingeniera Minas Civil - Ambiental
Escuela Profesional de Ingeniera de Minas
MOTOR DE 2 TIEMPOS.
El motor de dos tiempos fue el primer motor de combustin interna que se
construy. La fabricacin, mantenimiento y funcionamiento es mucho ms sencillo
que el motor de cuatro tiempos.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Facultad de Ingeniera Minas Civil - Ambiental
Escuela Profesional de Ingeniera de Minas
1er tiempo: Admisin compresin: Cuando el pistn est en el punto ms bajo,
es decir en el Punto Muerto Inferior (PMI), empieza el proceso de admisin. La
lumbrera de admisin deja pasar el carburante (aire y combustible) hacia el cilindro
2 tiempo: Expansin - escape de gases: En el momento que el pistn est en
el punto ms alto, es decir, el Punto Muerto Superior (PMS), la buja (en caso del
ciclo Otto) hace saltar una chispa que enciende la mezcla, incrementando la
presin en el cilindro y hace desplazar al pistn hacia abajo.

MOTOR DE 4 TIEMPOS.
El motor de 4 tiempos fue toda una
revolucin en el mundo del motor, desde
que Alphonse Beau de Rochas ide este
ciclo y ms tarde Nikolaus August Otto lo
mejor, ha habido muchos ms cambios
que han mejorado su rendimiento y hasta
hoy en da es utilizado.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Facultad de Ingeniera Minas Civil - Ambiental
Escuela Profesional de Ingeniera de Minas
1er tiempo: Admisin: En el momento que el pistn est en el punto ms alto (PMS), la
vlvula de admisin se abre y el propio pistn por el vaco que se crea dentro del cilindro
aspira la mezcla (aire y combustible) hasta llegar al punto ms bajo del cilindro (PMI).
2 tiempo: Compresin: Despus del ciclo de admisin, el pistn se encuentra en el
punto ms bajo (PMI), en este momento la vlvula de admisin se cierra y el pistn
empieza a ascender comprimiendo la mezcla hasta llegar al punto ms alto del cilindro
(PMS)
3er tiempo: Expansin: Una vez que en la carrera de compresin se ha comprimido la
mezcla, la buja hace saltar una chispa y enciende la mezcla, aumentando la presin en
el cilindro y haciendo descender el pistn hacia el punto ms bajo (PMI). En esta carrera
de expansin es donde se realiza el trabajo til.
4 tiempo: Escape de gases: Cuando el pistn llega al punto ms bajo (PMI), se abre la
vlvula de escape y el pistn empieza a ascender empujando los gases quemados hacia
el exterior. En el momento que llega al punto ms alto (PMS) la vlvula de escape se
cierra.

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Facultad de Ingeniera Minas Civil - Ambiental
Escuela Profesional de Ingeniera de Minas
PARTES DEL MOTOR
En el motor de combustin interna, tanto en los motores de 2 tiempos y 4 tiempos,
la finalidad de cada sistema general de alimentacin, distribucin, encendido,
refrigeracin y lubricacin.
1. Bloque motor
2. Culata
3. Crter
BLOQUE MOTOR.
El bloque es la parte ms grande del
motor, en el se instalan los cilindros donde
aqu los pistones suben y bajan.
PARTES DEL BLOQUE MOTOR

Junta de culata Pistones

Bulones

Cilindros

Bielas

Anillos

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Facultad de Ingeniera Minas Civil - Ambiental
Escuela Profesional de Ingeniera de Minas
CULATA
La culata es la parte superior del motor en donde se encuentran las vlvulas de
admisin y de escape, el eje de levas, las bujas y las cmaras de combustin. En la
culata es donde encontramos todo el sistema de distribucin, aunque antiguamente
el eje de levas se encontraba en la parte inferior del motor. La culata es la parte
esttica del motor que ms se calienta
PARTES DE LA CULATA
Cmara de combustin
Vlvulas
Guas y asiento de vlvulas
rbol de Levas

Bujas

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Facultad de Ingeniera Minas Civil - Ambiental
Escuela Profesional de Ingeniera de Minas
CRTER
El crter es la parte inferior del motor donde se encuentra el cigeal, los cojinetes
del cigeal y el volante de inercia.
En el crter est depositado el aceite del sistema de lubricacin, y en su parte inferior
tiene un tapn para el vaciado de ste. El crter generalmente est provisto de aletas
en su parte externa para mejorar la refrigeracin de ste y mantener el aceite a una
buena temperatura de funcionamiento, que oscila generalmente entre los 80C y los
90C.
PARTES DEL CRTER
Cigeal
Cojinetes
Volante motor

UNIVERSIDAD NACIONAL DE HUANCAVELICA

Facultad de Ingeniera Minas Civil - Ambiental
Escuela Profesional de Ingeniera de Minas
PARTES DEL MOTOR DE COMBUSTION.