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Diseo circuitos electrnicos especiales a pedido.

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La prctica sin teora es ciega, la teora sin prctica es intil. Edison.

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Manual de servicio Daewoo Racer y Daewoo Espero.
Mdulo de encendido Daewoo Racer.
Prueba de chispa.
Prueba puenteo mdulo de encendido Daewoo Racer.

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Manual de servicio Daewoo


Racer y Daewoo Espero.
Es muy difcil investigar una falla en un vehculo sin un manual de
servicio por muchas razones: los cables individuales se juntan en
mazos que desaparecen entre el chassis. Las fallas se entregan a
travs de cdigos de error, etc.
As que aqu les dejo un manual que resum de un manual de
servicio de un Daewoo Espero. El circuito elctrico es muy similar al
del Daewoo Racer as que sirve perfectamente como gua. Coinciden
las conexiones en el computador y hasta los colores de los cables de
casi todos los sensores. Me ha servido mucho para reparar mi Racer
del 95.
Lo resum porque contena informacin de los circuitos repetida
varias veces para cada versin de motor, lo que lo haca ms
engorroso de consultar. Dej una sla versin de motor.

Manual Daewoo resumen:


http://www.mediafire.com/?83ykg645v2ni4

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Mdulo de encendido Daewoo


Racer.

Fig.1: Mdulo de encendido Daewoo alternativo.


Por lo que he visto en Internet y conversado con algunos dueos de
Daewoo Racer, la falla del mdulo de encendido es una de las fallas
tpicas conocidas del Daewoo Racer. Quiz sea la ms frecuente.
Yo no habia tenido ningn problema con esto hasta el 2010, mi
Racer es del ao 95, as que todava tena el mdulo original.
Lamentablemente despus de una reparacin de la culata del motor
el mecnico dej suelto la conexin de masa del distribuidor, a
travs de la cual se conecta a tierra el mdulo de encendido.
Despus de semanas con problemas graves (prdidas de fuerza,
marcha irregular, indicacin errtica de las RPM) se termin
quemando.
Ahora slo venden un par de marcas alternativas.
He cambiado varias veces los de la marca Transpo, modelo
DM1980A, pues han durado solamente 1 ao.
As que les recomiendo a todos andar con uno de repuesto en la

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guantera, pues no es difcil cambiarlo y slo se requiere un juego de


dados pequeos y destornillador Phillips o pueden buscar algn
mecnico que lo haga, pues retirando la batera se trabaja ms
cmodo.
Piensen por ejemplo en vacaciones en provincia, en la playa o en el
campo. Podra ser difcil conseguir el mdulo e implica quedar
botado.

Los sntomas:
El original es un caso excepcional pues fue negligencia del
mecnico.
El primer alternativo: simplemente se apag el motor al llegar a
una esquina y no encendi ms. El motor de partida giraba
normalmente.
El segundo alternativo: no parti al salir de la casa, el motor de
partida giraba normalmente.
Y el tercero: No parta despus de que el auto quedaba varias
horas al fro. Ms tarde al salir el sol, parta normalmente.
El precio: lo ms conveniente lo he visto en $8.500.
Espero que esta informacin les sirva a muchos pues es un auto
muy popular.

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Fig.2: Ubicacin del mdulo en el distribuidor.

Fig.3: Mdulo de encendido Daewoo alternativo. Vista posterior.

Si quieren profundizar en el funcionamiento del mdulo, esta es la


mejor informacin que encontr en la web:
Bajar hie_gm.doc
Pareciera ser un bloque slido de cermica, pero despus de darle
un par de martillazos descubr que el cuadrado del centro es una
tapa plstica que es fcil remover.
En el interior podrn ver un circuito hbrido compuesto
principalmente por un circuito integrado (IC) y un transistor:
MC79076 datasheetsBUB941 datasheets
ste ltimo trabaja con una potencia considerable por lo que es el
principal sospechoso en caso de falla. Es de formato de solapa
recortada TO-263 (ver datasheets), pero se requiere de estacin de
soldadura para removerlo, y considerando que habra que
importarlo, y el costo del mdulo nuevo, no vale la pena repararlo.

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Fig.4: Mdulo de encendido Daewoo alternativo Daewoo abierto.

Fig.5: Mdulo de encendido Daewoo alternativo abierto ZOOM.


Lo que si hice, ya que haba juntado varios mdulos alternativos

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malos, fue sacarle el transistor a uno que tena malo el CI y


ponrselo a uno que tena malo el transistor y logr hacerlo
funcionar.
El caso del mdulo original es otra historia, es otra tecnologa, no se
distinguen fcilmente los componentes, pues es como si
construyeran el circuito sobre una base con el transistor de potencia
sin carcasa.

Fig.6: Mdulo Daewoo original abierto ZOOM.


Investigando el funcionamiento del mdulo tom algunas
mediciones con el motor funcionando. Las tensiones de
comunicacin entre el ECM (Engine control module) y el mdulo de
encendido son seales digitales de 5V y la tensin proveniente del
pick up (captor magntico) es una tensin anloga.

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Fig.7: Tensin anloga del pick up.

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Fig.8: Escalas usadas con punta atenuada x10.

Para tomar estas mediciones se puede poner alambres delgados de


algn cable en el conector del pick up y armar normalmente
pasando el cable a travs de una perforacin que trae la base
metlica del distribuidor. Esta perforacin es para calzar una gua
que trae la tapa plstica, por lo que sta no quedar perfectamente
asentada, pero puede funcionar para la prueba.

Fig.9: Insercin de alambres en el conector del pick up.

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Fig.10: Cable por perforacin para medicin.

Prueba de chispa.
Si tenemos un auto en que el motor de arranque gira normalmente
(batera normal), pero no arranca, siempre la prueba ms
reveladora ser la prueba de chispa. A travs de sta sabremos
rpidamente si se trata de un problema de encendido.

Procedimiento

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Fig.11: Conexin de buja en cable central de distribuidor.

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Fig.12: Rosca de chispa a negativo de batera.

ADVERTENCIA:
Hay riesgo de descarga elctrica si sostienen con la mano
cables de alta tensin, an cuando se tomen de su aislante.
1. Desconectar el cable central del distribuidor y en este extremo
ponerle una buja. Idealmente nueva.
2. Apoyar la rosca de la buja contra el terminal negativo de la
batera. Ver Fig.2
3. Pedir a alguien que nos ayude dando ignicin mientras
observamos la buja. La chispa se ve an al sol de verano.
Si obtenemos chispa entonces debemos probar la chispa en
cada uno de los cilindros como se indica en paso 4.
Si no hay chispa lo ms probable es una falla en el mdulo
de encendido. Para puentear el mdulo de encendido y
confirmar que lo dems funciona ejecutar prueba puenteo
de mdulo de encendido.
4. Reconectar cable central de distribuidor a su posicin original.
5. Desconectar el cable de la buja de alguno de los cilindros y
poner alguna buja extra.
6. Probar cable de cada cilindro como se indic en pasos 2 y 3.

Diagnstico
Si obtenemos chispa en los cables de cada cilindro:
El problema no es de encendido.
Si ninguno tiene chispa y si obtuvimos chispa en el paso 3:
Entonces el problema est en el distribuidor.
No es tan extrao que con el tiempo se produzcan problemas de
aislacin en la tapa o en el rotor del distribuidor que dejan sin
chispa los cables de los cilindros. Conviene cambiar tapa y rotor
pues son baratos.

Prueba de puenteo del mdulo


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de encendido.

Fig.13: Conexin de chicote a masa.

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Fig.14: Conector con trozo de alambre en un terminal.


Esta prueba consiste en poner a tierra uno de los terminales de la
bobina de encendido, que es lo mismo que hace el mdulo de
encendido para energizarla a travs de un transistor de potencia
interno actuando como interruptor.
Sin equipamiento especializado es difcil probar el mdulo de
encendido fuera del vehculo, pero a travs de esta sencilla prueba
podremos descartarlo.
Procedimiento
1. Conectar una buja a cable central del distribuidor como se
indic en procedimiento anterior.
2. Conectar un chicote a masa como se indica en figura 3.
3. Desconectar ambos conectores del mdulo de encendido.
Dado que la corriente que haremos circular a travs de la
bobina de encendido es alta produce arco considerable que
daar el terminal del conector al hacer contacto, as que
pondremos un trozo de alambre grueso que quepa dentro del
conector volante de 2 pines. El pin del conector que debemos
usar se puede ver en figura 4.
4. Con el vehculo energizado (llave en posicin ON) conectar
extremo de chicote a trozo de alambre brevemente y observar
buja.
No dejar conectado permanentemente, pues seguramente la bobina
de encendido no est diseada para eso.
Diagnstico
Si obtenemos chispa entonces la bobina de encendido y su
cableado asociado est bien y es el mdulo de encendido el que
falla.
Si no obtenemos chispa entonces la falla est en la bobina de
encendido o cableado.
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