Trabajo de Investigacin

ANLISIS DE LOS EFECTOS DE FALLAS EN

EL SISTEMA DE REFRIGERACIN DE UNA
EXCAVADORA 336DL CAT
INFORME
Integrantes:
Cortez Montaez, Enderson Manuel
Ricse Aquino, Christian Jefferson
Corcuera Cceres, Jefferson Abelardo
Rodas Rosas, Ciro
Profesor a cargo:
Latorre Boza, Juan Carlos
Curso:
Gestin de Mantenimiento
Fecha de Inicio: 07 03 2015
Fecha de Entrega: 30 03 2015
Seccin:
C12 IV ABC

- 2015 II -

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I.

INTRODUCCIN
En la actualidad se puede ver que en la minera se usan varios tipos de
maquinarias que pueden ser usadas para diferentes funciones, ya sea de
transporte, de arranque, de nivelacin y de carga. En esta ltima,
encontraremos a los cargadores, mini cargadores, excavadoras,
retroexcavadoras y volquetas. Las excavadoras, aunque ms se acomodan
ms al grupo de maquinaria de corte, realizan mayormente la funcin de carga,
aunque tambin hacen de arrastre de materia, todo ello gracias a sus sistemas
que presentan. La Excavadora Cat 336DL est compuesta por sistemas
fundamentales para su funcionamiento, el sistema de motor es bsicamente
una de ellas y este, est compuesto por sub-sistemas tales como el sistema
Admisin y de escape, Sist. de lubricacin, Sist. Fijo y mvil, Sist. de
combustible, y el Sist. de refrigeracin. El sistema de refrigeracin es necesario
para eliminar el exceso de calor acumulado en el motor debido a las altas
temperaturas generadas por la quema de combustible, siendo as, su principal
funcin el de mantener todos los componentes dentro del rango de
temperatura brindados en el diseo del motor, evitando la deformacin,
agarrotamiento y dilatacin de las piezas mviles de esta misma. Es por ello
que en este trabajo de investigacin se analizara el funcionamiento del sistema
de refrigeracin, y los modos y efectos de fallas que sufre los componentes de
este sistema.

Grafica 1. Excavadora frontal 336 DL

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II.

Marco Terico
Sistema de Refrigeracin
Un sistema de enfriamiento a presin ofrece dos ventajas:

El de funcionar de manera segura a una temperatura mayor que el punto

de ebullicin normal del agua.
Evitar la cavitacin en la bomba de agua.

Este motor tiene un sistema de enfriamiento a presin que est equipado con
una tubera de derivacin. Por otra parte la cavitacin es la formacin sbita
de burbujas de baja presin en los lquidos debido a fuerzas mecnicas. Es
por ello la intervencin del Sist. de refrigeracin, ya que es menos probable
que se formen burbujas de aire dentro de este sistema a presin.
La tubera de derivacin evita la cavitacin por la bomba de agua tambin
proporciona un flujo constante de refrigerante a la bomba de agua.

(1) Culata de cilindro

(2) Caja del termostato de
agua
(3) Tanque de expansin
(4) Manguera de derivacin
(5) Bloque de motor
(6) Enfriador de aceite
(7) Bomba de agua
Grafica 2. Partes del sistema de refrigeracin en el
motor.

(8) Radiador
(9) Tubera de derivacin

La bomba de agua est ubicada en el lado derecho del bloque de motor y es

impulsada por una correa movida por la polea del cigeal. El refrigerante puede
entrar a la bomba de agua por tres lugares:

La admisin en la parte inferior de la bomba de agua

La manguera de derivacin ubicada en la parte superior de la bomba de
agua
La tubera de derivacin ubicada en la parte superior de la bomba de agua

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Se succiona el refrigerante de la parte inferior del radiador hasta la admisin

inferior de la bomba a travs de la rotacin del rodete. El refrigerante sale por la
parte trasera de la bomba e ingresa directamente a la cavidad del enfriador de
aceite del bloque.
Todo el refrigerante pasa a travs del ncleo del enfriador de aceite y entra por
el mltiple de agua interno del bloque de motor. El mltiple dispersa el
refrigerante hacia las camisas de agua alrededor de las paredes de los cilindros.
Desde el bloque de motor, el refrigerante ingresa a unos conductos en la culata
de cilindro. Los conductos envan el flujo alrededor de los manguitos del inyector
unitario, y los conductos de admisin y de escape. En este momento, el
refrigerante ingresa a la caja del termostato del agua ubicada en el lado
delantero derecho de la culata de cilindro.
El termostato del agua controla el sentido del flujo. Cuando la temperatura del
refrigerante sea inferior a la temperatura normal de operacin, el termostato del
agua se cierra. El refrigerante se dirige a travs de la manguera de derivacin e
ingresa a la admisin superior de la bomba de agua. Cuando la temperatura del
refrigerante alcanza la temperatura normal de operacin, el termostato del agua
se abre. Cuando el termostato se abre, la derivacin se cierra. La mayor parte
de la refrigerante pasa a travs de la admisin de derivacin hasta el radiador
para el enfriamiento. El resto fluye a travs de la manguera de derivacin e
ingresa a la bomba de agua.

Grafica 3. Motor de excadora frontal C9 acert

La tubera de derivacin se extiende desde la parte superior de la bomba de

agua hasta un tanque de expansin. Hay que instalar la tubera de derivacin
de forma apropiada para que no quede aire atrapado. Al suministrar un flujo
constante de refrigerante a la bomba de agua, la tubera de derivacin evita la
cavitacin de la bomba.

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III. OBJETIVOS
Objetivo General:

Analizar los diversos modos y tipos de fallas de los componentes del

sistema de refrigeracin.

Objetivos Especficos:

Analizar los criterios utilizados en una estrategia de mantenimiento.

Evaluar el NPR de la Excavadora CAT 336DL

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IV. Descomposicin de la Excavadora 336DL

EXCAVADORA HIDRAULICA CAT
336DL

MOTOR BASICO

SISTEMA DEL TREN

DE RODAJE

SISTEMA
HIDRAULICO

SISTEMA
ELECTRICO/CONICO

CHASIS

ADMISION Y
ESCAPE

tren de rodaje

BOMBA DE ACEITE

ARRANQUE

BASTIDOR

LUBRICACION

bastidor de rodillos

ACTUADORES

ALTERNADOR

HOJA METALICA

FIJO Y MOVIL

protector

TUBERIAS

BATERIA

PROTECTOR

COMBUSTIBLE

cadenas

TANQUE

ILUMINACION

PUERTA

REFRIGERACION

resorte tendor y
ajustado de las
cadenas

VALVULAS

SENSORES

CAJA-AIRE

Tabla 1. Descomposicin de los sistemas de la excavadora frontal

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Encargada de bombear el lquido refrigerante y hacerla circular por los

conductos, pudiendo impulsar el lquido caliente hacia el radiador para
que as se enfri y entre nuevamente al motor disminuyendo la
temperatura.

SISTEMA DE ENFRIAMIENTO

BOMBA DE AGUA

Es una vlvula trmica que se abre y cierra en funcin a la temperatura

que adquiere el lquido refrigerante, y as poder hacer que el lquido
circule por el radiador. Consta con un resorte lleno de un lquido voltil,
que expandir o contraer el resorte dependiendo de la temperatura

TERMOSTATO

Unen los diferentes componentes de un circuito de refrigeracin,

conduciendo el refrigerante.

TUBERIAS-AGUA

Ej.: Radiador culata o Bomba de agua radiador

VENTILADOR

Produce corrientes de aire fra, succionndolo a travs del ncleo o parte

central del radiador, y as ayudarlo en la transferencia de calor.

Disipan el calor mediante el flujo de aire; El refrigerante caliente fluye

hacia la entrada del radiador, pasando por una serie de tubos y aletas
que disipan el calor del lquido, para as volverlo a circular.

RADIADOR
ENFRIADOR

El lquido refrigerante es el medio que se utiliza para absorber calor

desde el motor hacia la atmosfera utilizando el sistema de refrigeracin.

Tabla 2. Listado de componentes del sistema de enfriamiento

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V.

DESCOMPOSICIN DEL SISTEMA DE

ENFRIAMIENTO/REFRIGERACIN
5.1. Bomba de Agua

Grafica 3. Conjunto de bomba de agua

Conjunto de eje (1)

Rodete de bomba (2)
Polea (3)
Sello de la bomba de agua (4)

Grafica 3.1. Conjunto de bomba de agua

Cubierta (1)
Empaquetaduras (2)
Conjunto de bomba de agua (3)
Conjunto de tapn (4)
Perno (5)

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5.2. Enfriador

Grafica 4. Grupo enfriador del aceite del motor

Empaquetadura (1)
conjunto de ncleo de enfriador de aceite (2)

5.3. Radiador

Grafica 5. Grupo radiador

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Manguito (1)
Buje de terminal (2)
Vlvula (3)
Conjunto de tapn de radiador (4)
Broche(5)
Conjunto de ncleo del radiador (6)
Conjunto de soporte (7-16)
Aislador (8)
Sello (9-10-11)
Conjunto de cubierta protectora (12)
Conjunto de posenfriador (13)
Conjunto de bastidor (14)
Conjunto de ncleo del enfriador de aceite (15)
Placa (17)
Arandela dura (18-24-28)
Arandela (19)
Perno (20-21-22-23-25-26)
Manguera de agua(27-27)

5.4. Regulador de Temperatura

Grafica 6. Grupo Regulador de Temperatura

Regulador de temperatura (1)

Tapa contra el polvo (2)
Manguera (3)
Conjunto de caja (4)
4A sello de labio (4A)
Empaquetadura (5)
Abrazadera de banda (6)
Conjunto de tapn (7)
Vlvula de muestreo (8)
Arandela (9)
Buje reducto (10)
Perno (11)

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5.5. Tuberas-agua

Grafica 7. Grupo de tuberas de agua del turbocompresor

5.6. Ventilador

Grafica 8. Grupo de ventilador de succin

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VI. Diagnstico del sistema de enfriamiento

Funcin

Fallo
funcional

Componente

Bomba de agua y
accesorios del
montaje

Mantener la
temperatura
del motor en
un
nivel
ptimo
de
trabajo

Sobrecalientamiento del
motor

Modo de falla

Causas

Fuga de refrigerante por

el sello de la turbina.

Desgaste normal.
Tensado superior de la
correa de servicio
montada a la polea de
la bomba.

Sobrecalentamiento del motor

Reduccin de la viscosidad del aceite
(mayor desgaste).

Desgaste de las aspas

de la turbina de la bomba

Cavitacin, Corrosin

Reduccin del flujo del refrigerante.

Reduccin de la velocidad del enfriamiento
del sistema.

Vibraciones excesivas o
desbalanceo en el
soporte de la bomba.
Termostato se mantiene
atascado en abierto
(lquido refrigerante
circula de manera
excesiva)

Desgaste del
rodamiento del eje de la
bomba de agua.
Oxido pegado en el
resorte.
Atascamiento de la
capsula en el filo por
desplazamiento lateral.

Termostato se mantiene
atascado en cerrado
(refrigerante no circula lo
suficiente)

Oxido pegado en el
resorte.
Atascamiento de la
capsula en el filo por
desplazamiento lateral.

Calor excesivo dentro de

las mangueras.

Aceite metido
accidentalmente al
sistema de enfriamiento.

Mangueras reventadas.

Termostato en malas
condiciones.

Termostato

Tuberas agua

12

Consecuencias

Deformacin del casco de la bomba.

Insuficiencia en el Calentamiento del
motor.
El calentador no enviara aire caliente hacia
el exterior.
Exceso de temperatura y presin
acumulada, ocasionando graves
desperfectos en la junta de la culata.
Continas variaciones de temperatura del
motor.
Fugas de refrigerante desde el colector
Excesivo consumo de combustible.
Mangueras desgastadas(con grietas)
Fuga de refrigerante.
Sobrecalentamiento de motor.
No deja pasar el lquido refrigerante.

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Funcin

Fallo
funcional

Componente

Modo de falla

Corrosin en las aletas de aluminio.

Depsitos de sales del refrigerante.

Radiador bloqueado

Ventilador gire en sentido

contrario

Partculas externas pegadas por

salpicadura.
Refrigerante inadecuado.
Acumulacin de exceso de suciedad
en el interior.
Mangueras y abrazadera sueltas o
envejecidas
Problemas de obstruccin en el
circuito agua-motor
Termostato o ventilador averiado
Bomba de agua con aspas rotas.
Eje de la bomba paralizado.
Bobina quemada
Arns desgastado
Temperatura excesiva del motor.
Polos conectados al revs(mal
montaje)

Fuga interna

Corrosin del panal del enfriador.

Corrosin

Sales del refrigerante.

Picadura en el panel del

radiador.

Radiador

Mantener
la
temperatura
del motor en
un nivel ptimo
de trabajo

Prdida de Hermeticidad o
fugas de agua localizadas
en las juntas.

Sobrecalientamiento del motor

Ventilador

Enfriador de
aceite

Causas

Periodos de activacin y
desactivacin muy largos.

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Consecuencias
Obstruye el paso del
refrigerante, (desgaste de
componentes internos)
Sobrecalentamiento del
motor.
Disminucin del rendimiento y
funcionamiento del motor
(aumento de la temperatura
ocasionando imperfecciones
en la culata).
Sobrecalentamiento del
motor.
Ventilador gira libremente
cuando el motor est
apagado.
Sobrecalentamiento del motor
Perdida de rendimiento del
motor.
Sobrecalentamiento del
motor.

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VII. Nmero de prioridad de riego de falla

Formula:
NPR = F x G x D
NPR: Numero de prioridad de riesgo
F: Frecuencia
G: Gravedad
D: Deteccin

Numero de Prioridades de Riesgo (NPR)

Valores
1
2
3
4
5

F
Imposible
Remoto
Ocasional
Frecuente
Muy frecuente

G
Insignificante
Moderado
Importante
Crtico
Catastrfico

Leyenda:
Fallas de mayor prioridad
Fallas de mediana prioridad
Fallas de menor prioridad

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D
Probabilidad muy elevada
Probabilidad elevada
Probabilidad moderada
Probabilidad escasa
Probabilidad muy escasa

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Anlisis de NPR
Componente

Causas

NPR

Desgaste normal.

32

Tensado superior de la correa de

servicio montada a la polea de la
bomba.

32

Cavitacin, Corrosin

36

Desgaste del rodamiento del eje de la

bomba de agua.

32

Oxido pegado en el resorte

48

Atascamiento de la capsula en el filo

por desplazamiento lateral.

36

Oxido pegado en el resorte.

48

Atascamiento de la capsula en el filo

por desplazamiento lateral.

36

Aceite metido accidentalmente al

sistema de enfriamiento.

24

Termostato en malas condiciones.

30

Corrosin en las aletas de aluminio.

18

Depsitos de sales del refrigerante.

27

Partculas externas pegadas por

salpicadura.

18

Refrigerante inadecuado.

16

27

32

24

Termostato o ventilador averiado

60

Bomba de agua con aspas rotas.

48

Eje de la bomba paralizado.

40

Bobina quemada

36

Arns desgastado

18

Temperatura excesiva del motor.

40

Ventilador gire en sentido

contrario

Polos conectados al revs(mal

montaje)

24

Fuga interna

Corrosin del panal del enfriador.

36

Corrosin

Sales del refrigerante.

36

Modo de falla
Fuga de refrigerante por el sello
de la turbina.

Bomba de agua y
accesorios del
montaje

Termostato

Tuberas Agua

Desgaste de las aspas de la

turbina de la bomba
Vibraciones excesivas o
desbalanceo en el soporte de la
bomba.
Termostato se mantiene
atascado en abierto (lquido
refrigerante circula de manera
excesiva)
Termostato se mantiene
atascado en cerrado
(refrigerante no circula lo
suficiente)
Calor excesivo dentro de las
mangueras.
Mangueras reventadas.
Radiador bloqueado

Picadura en el panel del

radiador.

Radiador

Prdida de Hermeticidad o
fugas de agua localizadas en
las juntas.

Ventilador

Acumulacin de exceso de suciedad

en el interior
Mangueras y abrazaderas sueltas o
envejecidas
Problemas de obstruccin en el circuito
agua-motor

Periodos de activacin y
desactivacin muy largos.

Enfriador de aceite

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VIII. Mantenimiento en el sistema de refrigeracin

8.1.

PRUEBA DE PRESION: La prueba de presin en todo el sistema ayuda a localizar las

fugas externas. Las fugas internas se evidencian en el probador, por una cada en la
presin en el probador. Para fugas externas se debe inspeccionar todos los
componentes del sistema de enfriamiento mientras se encuentre presurizado (en
temperatura constante). La tapa del radiador o la tapa del vaso de expansin se
deben probar por presin para asegurarse que mantendr la presin de diseo del
sistema y abrir a la presin especificada. Una tapa que no mantenga la presin a la
cual fue diseada hace que el lquido refrigerante tenga una temperatura de
ebullicin ms bajo, ocasionando sobrecalentamiento en el motor.

8.2.

VENTILADOR: Si el ventilador no funciona, se debe verificar si el fusible est

quemado, si existe fallas en el interruptor revelador de temperatura, verificar la
conexin a tierra del motor. Para verificar la operacin del ventilador se debe
aplicar directamente el voltaje requerido al motor del ventilador y si funciona el
problema se encuentra en los elementos del circuito de suministro elctrico.

8.3.

TERMOSTATO: El termostato debe permanecer cerrado hasta que el motor se

caliente a la temperatura de trabajo y abrir completamente alrededor de los 10C
por encima de la temperatura marcada del termostato. Si el termostato no abre en
las especificaciones requeridas se debe cambiar.

8.4.

LLENADO DEL SISTEMA DE REFRIGERACIN: Despus que se ha efectuado

reparaciones o limpieza del sistema, debe llenarse nuevamente con liquido
refrigerante, para ello se cierra todos los grifos de drenado y se colocan las tapas de
drenado, se agrega el lquido refrigerante hasta que el radiador permanezca lleno. Si
cuenta con una vlvula de purga, debe abrirse, para permitir que salga el aire, hasta
que exista un flujo uniforme de lquido y seguidamente se cierra la vlvula. Se debe
agregar el lquido refrigerante adicional al nivel requerido en el vaso de expansin y
se coloca la tapa del radiador. Se arranca el motor y se deja funcionar hasta alcanzar
la temperatura de operacin, se apaga el motor y se verifica nuevamente el nivel
del lquido.

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IX. Conclusiones
Se analiz los diversos modos y tipos de fallas de los componentes del sistema
de refrigeracin, concluyendo que los componentes que poseen ms
probabilidad de falla son: El Termostato, El radiador y el Enfriador de agua
Se concluy que si un motor sufre un sobre-recalentamiento, esta afectara a los
dems componentes del motor sufriendo perdida de potencia.
Se concluy que las fallas ms frecuentes se encuentran en el termostato,
ocasionando grandes prdidas de rendimiento a la mquina.
Las fallas que mayor sufre el radiador es por la prdida de hermeticidad o fugas
del refrigerante en las juntas, ya sea por el termostato averiado o problemas con
la bomba de agua.
Se analiz que el problema ms recurrente de la bomba, se encuentra en las
aspas de esta misma ocasionadas por la corrosin y cavitacin del refrigerante.
Las fallas ocasionadas en el enfriador de aceite son ocasionales pero difciles de
detectar, es por ello que al momento del mantenimiento del motor es preferible
que se cambie ya que al momento este ya est desgastado.
Se concluy que es ms rentable cambiar un termostato que repararlo, para que
esto en el futuro no tenga problemas de mayor desgaste, ya que adems es ms
rentable.

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Gestin de Mantenimiento

X.

Referencias
Siscat(2012). Recuperado el 03-2015 de:
https://sis.cat.com/sisweb/servlet/cat.cis.sis.PController.CSSISConfigServ
let
Manual de Taller Sierra(Junio 1984). Recuperado el 03-2015 de:
http://www.fordsierranet.com.ar/Fotos/05_Sistema_de_Enfriamiento.pdf
Maquinas Trmicas I (2001). Facultad de Ingeniera de la Universidad
Nacional del Nordeste. Recuperado el 03-2015 de:
http://ing.unne.edu.ar/pub/refrigeracion_y_lubr_motores.pdf
Solucionar problemas de maquinaria(08-13). Recuperado el 03-2015 de:
http://solucionar-problemas-maquinaria.blogspot.com/2013/08/sistemasde-refrigeracion-del-motor-otto.html

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