CONTENIDO

ANLISIS PARA IMPLEMENTACIN DE TAXIS ELECTRICOS EN LA

CIUDAD DE CUENCA.................................................................................... 1

RESUMEN.................................................................................................... 1

1.

2.

INTRODUCCIN..................................................................................... 1
1.1

EL VEHICULO ELCTRICO..............................................................1

1.2

RENDIMIENTO................................................................................ 2

1.3

CONTAMINACIN...........................................................................2

SITUACION DE LA TRANSPORTACIN EN EL MUNDO.............................3

2.1

IMPACTO AMBIENTAL POR EL TRANSPORTE..................................4

3. ANLISIS COMPARATIVO ENTRE LOS VEHCULOS HYUNDAI ACCENT

VERNA Y EL KIA SOUL EV............................................................................ 4
3.1

Impacto medio ambiental.....................................................................6

3.2

Consumo energtico............................................................................6

3.3

Evaluacin de costos........................................................................... 6

3.4
COMPARACIN FINAL ENTRE TAXIS CONVENCIONALES Y
ELCTRICOS............................................................................................ 8

6.

4.

DISCUSION:........................................................................................... 9

5.

CONSLUSIONES:.................................................................................... 9

REFERENCIAS.......................................................................................... 9

ANLISIS PARA IMPLEMENTACIN DE TAXIS

ELCTRICOS EN LA CIUDAD DE CUENCA

Christian Buestn, Alberto Cabrera, Andrs Picn

RESUMEN
En el siguiente documento se analizar el impacto que se obtiene al implementar taxis
de funcionamiento cien por ciento elctricos, efectuando el cambio de taxis
convencionales de la ciudad de Cuenca. Este estudio se realiza ya que el Gobierno
Nacional ha incentivado la importacin de dichos autos, los mismos que estarn a la
venta para el segundo semestre del ao 2015 en el territorio ecuatoriano. Para este
anlisis se considera uno de los vehculos convencionales ms utilizados en el medio
como es el Hyundai Accent; mientras que el vehculo elctrico base para el anlisis ser
el Kia Soul EV. Para el estudio se utilizaron los datos tcnicos de cada vehculo y se
obtuvo valores promedios de recorrido anual, con estos datos se pudo calcular los
impactos de la sustitucin, haciendo referencia a los costos de adquisicin de unidades,
mantenimiento de los vehculos, consumo de combustible, y gastos de tipo ambientales
considerando la emisin de CO2. De la misma manera se determinar el grado de
rentabilidad de las taxis elctricas en el tiempo.

1. INTRODUCCIN
1.1 EL VEHICULO ELCTRICO
Un vehculo elctrico es un vehculo impulsado por uno motor elctrico de mucha
eficiencia.
A diferencia de un motor de combustin interna que est diseado especficamente para
funcionar quemando combustible, un vehculo elctrico obtiene la traccin de uno o
varios motores elctricos, la alimentacin de energa a este motor diferencia a los
vehculos elctricos en los siguientes:
Alimentacin externa del vehculo durante todo su recorrido, con un aporte
constante de energa, como es comn en el tren elctrico y el trolebs.
Energa proporcionada al vehculo en forma de un producto qumico almacenado
en el vehculo que, mediante una reaccin qumica producida a bordo, produce
la electricidad para los motores elctricos.
Energa generada a bordo usando energa solar generada con placas
fotovoltaicas, que es un mtodo no contaminante durante la produccin elctrica,
mientras que los otros mtodos descritos dependen de si la energa que
consumen proviene de fuentes renovables para poder decir si son o no
contaminantes.
Energa elctrica subministrada al vehculo cuando est parado, que es
almacenada a bordo con sistemas recargables (bateras), y que luego consumen
durante su desplazamiento.
Tambin es posible disponer de vehculos elctricos hbridos, cuya energa
proviene de mltiples fuentes, tales como:
o Almacenamiento de energa recargable y un sistema de conexin directa
permanente.

o Almacenamiento de energa recargable y un sistema basado en la quema

de combustibles, incluye la generacin elctrica con un motor de
explosin y la propulsin mixta con motor elctrico y de combustin.
[1]
En la actualidad las tecnologas ms comercializadas son:
o Los de alimentacin externa de energa (trolebs, trenes elctricos, etc.)
o Los de alimentacin suministrada al vehculo cuando est parado (bateras)
o Los vehculos hbridos.
De estas tres alternativas las nicas que verdaderamente no generan directamente
emisiones nocivas son las dos primeras. Por este motivo nos hemos enfocado en el
desarrollo y comercializacin de vehculos con alimentacin suministrada cuando est
parado (bateras), para movilizaciones cortas pero peridicas.
Las razones para tener un auto elctrico en ciudades urbanas como las encontramos en
Per y Ecuador son muchas, y de mucho peso: [1]

1.2 RENDIMIENTO
Los vehculos elctricos destacan por su alto rendimiento en la transformacin de la
energa elctrica de la batera en la energa mecnica con la que se mover el vehculo
(60-85%), frente al rendimiento de la transformacin de la energa del depsito de
gasolina en la energa mecnica que mueve un vehculo de gasolina (15-20%).
La mala calidad de combustibles en nuestra regin y condiciones de altura, hacen que
los vehculos de combustin tengan eficiencias aun menores al 15%, ocasionando an
ms emisiones. [1]

1.3 CONTAMINACIN
La contaminacin de todo vehculo (elctrico o no) debe contabilizarse sumando las
emisiones directas, que son las emisiones que produce el propio motor del vehculo, y
las emisiones indirectas, que son las emisiones producidas en sistemas externos al
vehculo pero fundamentales para ste por proporcionarle la energa necesaria para
funcionar. Aunque un vehculo elctrico no produce emisiones contaminantes durante su
funcionamiento, la generacin de energa elctrica necesaria para mover el vehculo
elctrico da lugar a emisiones contaminantes y al consumo de recursos no renovables en
mayor o menor medida, dependiendo de cmo se haya generado esa energa elctrica.
Tanto en Per como Ecuador, la generacin elctrica es generada en un alto porcentaje
por sistemas hidroelctricos, lo que repercute a tener vehculos con emisiones mnimas
(indirectamente). [1]

2. SITUACION DE LA TRANSPORTACIN EN EL MUNDO

De acuerdo a la Organizacin Internacional de Fabricantes de Automviles (OICA), a

nivel mundial se producen 2 vehculos por cada segundo que transcurre. [2]

Imagen 1. Produccin mundial anual de vehculos

Fuente: www.worldometers.info

A nivel mundial China es el pas que lidera la tabla de la produccin, por cada 4
vehculos que se producen 1 es fabricado en China. A pesar de ser el lder en la
produccin, en China existe alrededor de 40 vehculos por cada 1000 personas; mientras
que en los pases de G7 existe un promedio de 700 vehculos por cada 1000 habitantes.
A continuacin se exhibe una tabla con la cantidad de vehculos que se produjeron en el
2011 en algunos pases. [2]
Consumo de Energa en el Transporte El sector del transporte cada da se incrementa
ms y ms, y con ello tambin la demanda de energa. De acuerdo con la Agencia
Internacional de la Energa, el sector del transporte utiliza el 25 % de la demanda de
energa mundial y ms del 62 % del petrleo que se extrae cada ao. A continuacin
podemos observar una tabla que nos indica cmo se ha incrementado el consumo de
energa primaria, en este caso petrleo, comparado con otros sectores desde el ao 1973
hasta el 2007 [2]

Imagen 2. Consumo de Petrleo en el Transporte.

Fuente: http://people.hofstra.edu/geotrans/eng/ch8en/conc8en/oecdoil.html.

2.1 IMPACTO AMBIENTAL POR EL TRANSPORTE

De acuerdo a un reporte de la OICA en 2008 sobre el Impacto global de CO2 por las
industrias, se puede apreciar que el transporte vehicular comprende el 16 % del total de
las emisiones de CO2 generadas a nivel mundial, por debajo de las industrias de
construccin y manufactura con un 20 % aproximadamente, y la industria energtica
con ms de un 40 %. Claramente se aprecia que la transportacin vehicular no es el
mayor problema en cuanto a contaminacin; sin embargo, hay mucho que hacer con
respecto al transporte, situacin que puede contrarrestar el problema de la
contaminacin a nivel mundial. La industria automotriz constantemente se encuentra
invirtiendo millones en investigacin y desarrollo, prioritariamente en las reas de
seguridad de los vehculos, eficiencia energtica y reduccin de CO2. [3]

3. ANLISIS COMPARATIVO ENTRE LOS VEHCULOS

HYUNDAI ACCENT VERNA Y EL KIA SOUL EV
En un periodo de 8 horas diarias un taxi convencional recorre alrededor de 200 Km en
la ciudad de Cuenca, ste ser el valor con el que se proceder a realizar el anlisis de
costos y consumo de combustible. [4]

Imagen 3. Hyundai Accent Verna.

Fuente. http://www.hyundai.com.ec/index.php/accentverna.html.

Imagen 4. Kia Soul EV

Fuente: http://www.kia.com/us/en/vehicle/soul-ev/2015

Para determinar el impacto y si es viable el ingreso de taxis elctricos en la ciudad de

Cuenca en comparacin con los convencionales se considerar 3 aspectos como son:
[4]

Impacto medio ambiental

Consumo de energtico
Evaluacin de Costos

3.1 Impacto medio ambiental

Los vehculos a motor de combustin emiten grandes cantidades de monxido de
carbono (CO), hidrocarburos (HC), xidos de nitrgeno (NOx), xidos de azufre (SOx)
y sustancias txicas tales como benceno, formaldehdo, acetaldehdo, 1,3-butadieno,
partculas finas (MP10 y MP2,5) y (donde an se aade plomo a la gasolina) plomo. En
vista de los crecientes parques automotores y sus resultantes emisiones, la fraccin de la
contaminacin originada por los vehculos que es perjudicial para la salud sigue siendo
importante en el mundo desarrollado y est aumentando en muchas ciudades del mundo
en desarrollo. [5]
Los gases de efecto invernadero (GEI) que se identifican ms con el sector transporte
son los principales gases considerados en el Protocolo de Kioto: CO2, xido nitroso y
metano. Sin embargo, es importante sealar que otros contaminantes relacionados con
los vehculos tambin contribuyen al calentamiento global, aunque su cuantificacin ha
sido ms difcil; stos incluyen CO, HCNM y dixido de nitrgeno. Hay consenso
general, por ejemplo, en que el CO que emiten los vehculos se convierte eventualmente
en dixido de carbono en la atmsfera, y en el proceso consume radicales hidroxilos que
por otra parte podran reducir las concentraciones de metano. De manera similar, los
HCNM y los NOx contribuyen a la masa global de ozono troposfrico, un poderoso gas
de efecto invernadero. [5]
En cambio los vehculos elctricos al no emitir gases contaminantes mitigaran
progresivamente la contaminacin vehicular no solo en la ciudad Cuenca sino en el
Pas.

3.2 Consumo energtico

El vehculo convencional al tener un motor ms ineficiente que el motor elctrico
necesita mayor combustible para funcionar bajo los mismos parmetros que un vehculo
elctrico, lo que representar un mayor costo econmico en consumo de combustible, el
Hyundai Accent rinde aproximadamente 13.41 km/l lo que es un un consumo elevado
comparado al consumo de electricidad por parte del vehculo elctrico [6]

3.3 Evaluacin de costos

Se plantearn el anlisis para un periodo de cinco aos y diez aos para medir los
beneficios o desventajas s mediano y largo plazo respectivamente
Donde se consideran los siguientes aspectos:

Costo de adquisicin de la unidad

Costo de mantenimiento
Costo de consumo de combustible

3.3.1

Costo de adquisicin de la unidad

Tabla 1. Comparacin costo de adquisicin
Fuente: Pginas web oficiales concesionarias

COSTO ADQUISICIN USD

HYUNDAI ACCENT
KIA SOUL EV

19.670
3.3.2

33.700

Costo de mantenimiento

Para este clculo se consult en las pginas oficiales y concesionarias de cada vehculo
en estudio, en lo que concierne al plan de mantenimiento y precios de los mismos.

Tabla 2. Comparacin costos anuales de mantenimiento

Fuente: Ponencia Magistral vehculos elctricos CONIADT UPS 2015

COSTO MANTENIMIENTO
ANUAL USD
HYUNDAI ACCENT
KIA SOUL EV

1.064

3.3.3

600

Costo de consumo de combustible

El clculo se lo realiz suponiendo el uso de gasolina Sper, teniendo un costo

2,10 USD. Para sealar el gasto en consumo se obtuvo la cantidad de
combustible para circular 200km [4]
.
Tabla 3. Comparacin de consumo de combustible
Fuente: Propuesta de Implementacin de taxis hbridos a gasolina y elctricos en la Ciudad
de Cuenca

Vehculo

Consumo
(km/gal)

Galones
Consumidos
200 km

Costo del combustible

en 200 km

HYUNDAI ACCENT

42

4,76

9,99

Tabla 4. Comparacin consumo anual de combustible.

Fuente: Propuesta de Implementacin de taxis hbridos a gasolina y elctricos en la Ciudad
de Cuenca, y, Ponencia Magistral vehculos elctricos CONIADT UPS 2015

COSTO CONSUMO COMBUSTIBLE

ANUAL USD
HYUNDAI ACCENT
KIA SOUL EV

2397.60

274.29

3.4 Comparacin final entre taxis convencionales y elctricos

Tabla 5. Comparacin final de caractersticas entre automvil convencional y elctrico.
Fuente: Propuesta de Implementacin de taxis hbridos a gasolina y elctricos en la Ciudad
de Cuenca, y, Ponencia Magistral vehculos elctricos CONIADT UPS 2015

V. CONVENCIONAL
HYUNDAI ACCENT
4 CILINDROS
GASOLINA

V. ELCTRICO
SOUL EV

POTENCIA

122

109

TORQUE

155

285

EMISIONES

164

AUTONOMIA

200

450

INVESRION INICIAL

33.700

19670

EFICIENCIA

35 % APROX

96 % APROX

MANTENIMIENTO

1064

600

COMBUSTIBLE

2397.60

274.29

COSTO ANUAL

1803.68

874.29

DETALLE
MOTOR

AHORRO ANUAL

4. DISCUSION:

ELECTRICO

929.39

Al analizar los resultados obtenidos en la comparativa realizada se puede notar

claramente que hay una ventaja clara del vehculo elctrico sobre el convencional tanto
en el aspecto financiero como ambiental, por lo que podemos establecer algunas
ventajas en base a lo anteriormente expuesto:

Un taxi elctrico puede resultar ms rentable que uno convencional.

El vehculo elctrico es ms eficiente. Ahorro energtico.

Eliminacin de emisiones de CO2.

Eliminacin de los ruidos del motor de combustin interna

5. CONCLUSIONES:

Se puede concluir que el consumo energtico de los vehculos elctricos es

menor que el consumo de los vehculos convencionales, lo cual no solamente es
beneficioso para el conductor sino para la ciudad en general.

Se llegara a generar un gran ahorro econmico por concepto de combustible ya

que la gasolina es subsidiada en el pas.

Se empezara a mitigar la contaminacin ambiental generada por la emisin de

gases de los vehculos convencionales, siendo este un gran paso a la disminucin
de gases de efecto invernadero emitidos en la ciudad de Cuenca.

Se debera rebajar sustancialmente el precio de las bateras en los prximos aos

para intentar que la inversin en un vehculo elctrico sea rentable a corto plazo.

La implementacin del taxi elctrico en la ciudad de Cuenca segn lo analizado

es rentable nicamente en el mediano y largo plazo.

6. REFERENCIAS
[1 Renova, Renova energa, [En lnea]. Available: http://www.renova] energia.com/energia_renovable/vehiculos_electricos.html. [ltimo
acceso: 25 04 2015].
[2 Worldometers, Worldometers, [En lnea]. Available:
] http://www.worldometers.info/cars/. [ltimo acceso: 25 04 2015].
[3 O. Pblicas, Obras Pblicas, [En lnea]. Available:
] http://www.obraspublicas.gob.ec/estudios-de-impacto-ambiental/. [ltimo
acceso: 26 05 2015].

[4 M. F. C. SALCEDO, PROPUESTA DE IMPLEMENTACION DE TAXIS HIBRIDOS

] A GASOLINA Y ELECTRICOS EN LA CIUDAD DE CUENCA, Cuenca, 2012.
[5 M. P. Walsh, TENDENCIAS GLOBALES EN EL CONTROL, Cepchile, pp.
] 254-257, 2008.
[6 Ecovehiculos, Ecovehiculos, [En lnea]. Available:
] http://www.ecovehiculos.gob.mx/ecoetiquetado.php?vehiculo_id=14156.
[ltimo acceso: 26 04 2015].