Manual TPM Completo

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos
Descargo de Responsabilidad:
El uso de este manual es condicional a la aceptacin de esta clusula de
responsabilidad.
Este manual contiene informacin de procedimientos de pruebas obtenidas por
un tcnico Master certificado por ASE con equipos profesionales en vehculos
reales. Estas pruebas pueden variar dependiendo del equipamiento que usted
posea o de los procedimientos que el tcnico realice.
No se garantiza que las ideas presentadas en este manual sean las apropiadas
para cada automvil, modelo y situacin en particular.
Los mensajes de seguridad cubren situaciones que son conocidas por el autor
de este libro, quien no puede tener conocimiento, evaluar o brindar
asesoramiento sobre todos los riesgos posibles. Es usted quien tiene que tener
la certeza de que ninguna de las condiciones o ninguno de los procedimientos
de servicio que encuentre, pongan en peligro su seguridad personal.
Toda la informacin as como las ilustraciones y especificaciones en este
manual se basan sobre la informacin mas reciente disponible en el momento de
su publicacin.
Todas las pantallas del software mostradas en este manual son ejemplos. Las
pantallas reales de prueba pueden variar en cada vehiculo a testear.
Cise Electronics Corp. 12920 SW 128 th Street, Suite 4. Miami - Florida 33186 USA (786) 293 1094
Cise electrnica Gral. Jos M. Bustillo 3243 (1406) - Buenos Aires Argentina Tel: 5411 + 46120103
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Explorer Ranger 2004-2005 ... Pagina 3

Descripcin de Operacin
Procedimientos de Reset
Aprendizaje de los sensores de presin
Desmontaje y Montaje
Cdigos de diagnsticos
Explorer 2006-2007Pagina 10
Expedition 2007Pagina 20
F150-Ranger 2007..Pagina 28
Mondeo 2008Pagina 38
Descripcin de operacin
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Explorer Ranger 2004-2005.

Descripcin de Operacin.
El sistema de monitoreo de presin de neumticos (TPM) monitorea la presin
de los mismos mediante 4 sensores colocados en las ruedas montadas en el
vehiculo. Los sensores transmiten seales de radiofrecuencia al modulo del TPM
usando una vlvula de aluminio como antena.
Estas seales son enviadas por los sensores cada 60 segundos cuando la
velocidad del vehiculo excede los 32 KM/H y una vez por hora cuando el
vehiculo esta detenido totalmente sin motor en marcha.
El modulo TPM, el cual esta integrado en el (VSM) Modulo de Seguridad del
Vehiculo compara cada presin de cada neumtico con el valor de presin limite.
Numero 4 en la
Figura es el
Modulo TPM
Si el modulo TPM determina que la presin de un neumtico se encuentra por

debajo o encima de la presin limite, este modulo alertara al (IC) tablero de
instrumentos a travs del (CAN) Network Controladora de rea. De esta manera
se iluminara una luz de advertencia en el tablero o un mensaje se el vehiculo
contiene un (DIC) Centro de Informacin al Conductor.
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La luz de advertencia de presin se encender si la presin de algunos de los

neumticos excede el 25 % (entre 6 y 9 PSI) del valor recomendado.
Nota: Ver etiqueta en el parante de la puerta del conductor.
SI se usa un neumtico de auxilio, la luz de advertencia puede volver a
encenderse o aparecer un mensaje en el DIC si lo tuviera.
Procedimientos de Reset.
Nota: El sistema de monitores de presin de neumticos no se vera afectado
con la rotacin de los mismos.
Nota: Si se reemplaza un sensor de presin, el sistema deber ser aprendido.
Luz de Emergencia del Monitoreo de Presin de Neumticos.
Nota: Si el vehiculo es estacionado durante la noche en lugares donde la
temperatura baja considerablemente, la presin en los neumticos tambin
bajara. Si por la maana la presin se encuentra por debajo del valor mnimo
establecido, la luz de advertencia del TPM se encender.
Nota: Desde el momento en que la transmisin de datos de los sensores es
renovada cada 60 segundos, la luz indicadora demorara ms de un minuto en
apagarse. SI el vehiculo esta estacionado luego de haber estado parado por
mas de 15 minutos, puede tomarse hasta una hora para que la luz de
advertencia se apague.
Consejo Cise: De ser posible usar siempre medidores de presin digitales, nos
permiten ajustar la presin adecuadamente.
Cuando la Luz de Emergencia del Monitoreo de Presin de Neumticos
permanece encendida, revisar la presin de cada neumtico inmediatamente,
ajustar de ser necesario y luego conducir el vehiculo a una velocidad por encima
de los 32 KM/H al menos por 3 minutos.
Si la luz contina encendida, existe un problema en el sistema TPM.
Cuando la Luz de Emergencia del Monitoreo de Presin de Neumticos destella
por 20 o 30 segundos as sea al arrancar el vehiculo o al encenderlo se deber
revisar si se esta usando un neumtico de auxilio.
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El sistema TPM no funcionara correctamente si una de las siguientes

condiciones se encuentra en el vehiculo.
Presin baja de Neumtico.

Sensor de presin faltante o daado.
Esta instalado un neumtico de auxilio.
Neumticos instalados no originales sin sensores de presin.
Aprendizaje de los sensores de Presin.

Nota: Si se reemplaza un sensor de presin de neumtico, el mismo deber ser
aprendido por el modulo del TPM.
Consejo Cise: El procedimiento de aprendizaje de sensores se debe realizar en
lugares donde no existan interferencias de radiofrecuencia. Estas interferencias
son generadas por motores elctricos, transmisores remotos, transformadores,
invertidotes de potencia, equipamiento de entretenimiento portable y hasta
telfonos celulares.
1. Gire la llave de ignicin a OFF.
2. Gira la llave de ignicin de OFF a RUN tres veces dejndola en RUN la
tercera vez. No espere mas de un minuto entre cada ciclada de llave.
3. Apriete y libere el pedal de freno.
4. Gire la llave de ignicin a OFF.
5. Gira la llave de ignicin de OFF a RUN tres veces dejndola en RUN la
tercera vez. No espere mas de un minuto entre cada ciclada de llave.
6. La bocina deber sonar una vez y la luz del TPM en el tablero destellara
si es que el modulo entro en modo de aprendizaje. SI el vehiculo posee
Centro de Informacin de Conductor, veremos en el display Aprendizaje
de rueda delantera izquierda. Acercar el imn de activacin a la vlvula
de carga de aire de la rueda indicada en el display del vehiculo.
Deberemos escuchar un ligero bip de la bocina indicando que el sistema
ya aprendi ese sensor.
7. Dentro de los dos minutos del bip, acercar el imn a la vlvula de carga
de aire de la rueda delantera izquierda (igual proceso que en la rueda
anterior).
8. Repetir de igual manera las dos ruedas restantes.
9. Cuando el procedimiento de aprendizaje esta terminado, escucharemos
un bip de bocina ligeramente mas largo que los anteriores y veremos en
el DIC, APRENDIZAJE COMLETO.
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Consejo Cise: De ser posible observar en el DIC Centro de informacin del

conductor el orden de aprendizaje de ruedas. Recordemos que si reaprendemos
las ruedas con un orden equivocado, obtendremos como resultado informacin
de neumtico equivocado en el momento de una baja de presin. No tendremos
ningn cdigo de diagnostico en el modulo TPM.
Nota: Si por algn motivo el aprendizaje es interrumpido o fallido, veremos en el

DIC APRENDIZAJE INCOMPLETO, REPETIR
Desmontaje y Montaje.
Consejo Cise: No aplicar ningn tipo de sellador dentro del neumtico, estos en
ciertas ocasiones interrumpen el funcionamiento de los sensores de presin. Si
observa sellador de llantas al desmontarlas, retire todo el sellador lquido
restante del interior de las superficies de la llanta y la rueda.
Consejo Cise: De ser posible usar siempre medidores de presin digitales, son
Desmontaje:
1. Remover el neumtico del vehiculo

2. Liberar la presin aflojando el tornillo retenedor de la vlvula de carga.
Con la vlvula tem en la posicin de 6 en punto, remover la tuerca de
retencin del sensor y luego empujar a mano al sensor hacia dentro de la
rueda.
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3. Separar los dos bordes de los neumticos usando la maquina de desarme

de ruedas.
4. Ubicar la rueda en la posicin como indica la figura.
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5. Lubricar el neumtico y quitarlo de la llanta metlica.

6. Remover el sensor de presin de la llanta.
Montaje:
1. Lubricar ambas partes internas de la llanta metlica y colocar el
neumtico.
2. Empujar la parte superior del neumtico donde va ubicado el sensor,
colocar el sensor de presin y ajustar la tuerca de retencin, ajustarla a
44 libras o 5 N.m.
3. Inflar el neumtico con precaucin a la presin indicada en la etiqueta

ubicada cerca de la puerta del conductor.
4. Colocar la rueda en el Vehiculo.
5. Realizar el aprendizaje de los sensores de presin.
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Indice de DTCs del sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

DTC
Descripcin
Identificacin
Accin
B1342 ECU Defectuoso
Modulo TPMS INSTALAR un modulo de monitoreo de

presin nuevo. IR A LA Seccin 204-04
.
B2477 Falla en la Configuracin del

Modulo/ Faltante
Modulo TPMS IR A LA Seccin 418-01 .
B2849 Circuito de relay de bocina

abierto
Modulo TPMS Ir al Pinpoint Test D .
B2868 Falla en el sensor de presin de Modulo TPMS IR A LA Seccin 418-01 .

rueda delantero izquierdo
rueda Delantero Derecho
rueda Trasero Derecho
rueda Trasero Izquierdo
B2872 Falla sensor de presin de
rueda
Modulo TPMS Ir al Pinpoint Test E .
C2780 ECU en modo de fabrica
Modulo TPMS IR A LA Seccin 418-01 .
U0073 Bus de comunicacin de modulo

de control apagado
Bus CAN
IR A LA Seccin 418-01 .
U1900 Respuesta de mensaje faltante
Bus CAN
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Explorer 2006-2007.
El sistema de monitoreo de presin de neumticos monitorea la presin de aire
en las cuatro ruedas con sensores de presin montados en ellas. Los sensores
transmiten seales de radiofrecuencia directamente a la caja de fusibles
mejorada (SJB) ubicada donde se muestra en la figura siguiente.
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Esta informacin es enviada por los sensores cada 60 segundos si el vehiculo se

encuentra rodando a una velocidad mayor de 32 KPH, y cada una hora si el
vehiculo se encuentra detenido.
Cada dato de cada sensor es comparado con la presin limite la cual se puede
encontrar abriendo la puerta del conductor. Si la presin excede un 25 % el valor
permitido, la caja de fusibles mejorada (SJB) enviara un mensaje de alerta al
tablero de instrumentos el cual informara al conductor acerca de cual neumtico
se encuentra bajo en presin. O iluminara una luz designada (si el que el
vehiculo no contiene centro de informacin del vehiculo).
Cada sensor ubicado dentro de cada neumtico contiene una batera dentro del
mismo sensor, los sensores se encuentran ubicados a 180 grados de la vlvula
de carga de aire. La vlvula de carga de aire puede ser reemplazada
separadamente del sensor.

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Presin baja en uno o mas Neumtico.

Sensor/es de presin faltante o daado.
Esta instalado un neumtico de auxilio para rodar.
Sensor de presin no instalado correctamente.

telfonos celulares.
Nota: Si se cambia un sensor por uno nuevo, este deber ser instalado e inflado
el neumtico a presin de trabajo antes de ser aprendido por el sistema. Si luego
de haber aprendido los sensores, la lectura del sensor nuevo no es correcta, se
recomienda conducir el vehiculo algunos kilmetros mientras se monitorea la
presin indicada en el scanner.
Una vez observado cambios en los valores de los parmetros, controlar que la
presin leda coincida con la real medida con el reloj de presin.
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1. Colocar la llave de ignicin en OFF, luego presionar el pedal de freno.

2. Ciclar la llave de ignicin de OFF a ON tres veces dejndola en ON. No
esperar mas de un minuto en cada ciclada de ignicin.
3. Presionar y liberar el pedal de freno.
4. Volver la llave de ignicin a OFF.
Nota: Puede tomarse hasta 60 segundos la activacin de un sensor, durante

este tiempo la herramienta deber permanecer 180 grados con respecto a la
vlvula de carga.
Nota: Si el SJB no reconoce ninguno de los cuatro sensores durante el momento

de aprendizaje, la bocina sonara dos veces y el centro de mensajes (si es que
esta equipado el vehiculo) dar un mensaje ( NEUMATICOS NO APRENDIDOS,
REPETIR). Se deber repetir el procedimiento de aprendizaje desde el principio.
Consejo CIse: Se recomienda conducir el vehiculo a mas de 20 KPH y luego
reintentar el nuevo aprendizaje.
6. La bocina sonara una vez y la luz de advertencia de presin destellara si

es que el sistema entro en modo de aprendizaje satisfactoriamente. Si
esta equipado, el centro de mensajes dir ENTRENAR RUEDA DEL
IZQ.) En ese momento ubicar el equipo en dicha rueda justo a 180 grados
de la vlvula de carga. La bocina sonara rpidamente si es que el SJB
aprendi correctamente al sensor.
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7. Dentro de los dos minutos, ubicar la herramienta en la rueda delantera

izquierda, siempre a 180 grados de la vlvula de carga de aire. Repetir el
procedimiento con las dos ruedas siguientes, trasera derecha y trasera
izquierda.
8. Cuando el aprendizaje fue hecho satisfactoriamente en todas las ruedas,

en el centro de mensajes podremos leer MODO DE APRENDIZAJE
COMPLETO. En vehculos sin centro de mensajes, se deber girar la
llave de ignicin a OFF sin escuchar la bocina, de escucharse la bocina al
llegar la llave a OFF, el SJB nos esta informando que el aprendizaje no
fue realizado satisfactoriamente.
Consejo Cise: No usar llantas que no sean las originales de fabrica, los
sensores y los dimetros de las abrazaderas fueron diseadas para el
dimetro de las llantas originales.
Advertencia: Los sensores de presin son fabricados en mltiples colores
dependiendo de la aplicacin, es necesario colocar sensores de los mismos
colores que los daados.
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Nota: El sensor de presin puede ser removido y cambiado SIN tener que
remover o cambiar la abrazadera ni soporte del mismo sensor.
Desmontaje.
1. Remover la rueda completa del vehiculo.
2. Posicionar la rueda en una maquina desmontadora de neumticos.
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3. Usando un destornillador remover el seguro del sensor.
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Montaje.
Nota: No forzar el sensor al colocarlo, deber entrar en su lugar escuchando un
clic en su alojamiento.
1. Posicionar el sensor con la mano como se ve en la figura.
2. Insertar la traba clip dentro del sensor.
3. Colocar la llanta en la maquina montadora y proceder a colocar el

neumtico en la llanta, inflar el neumtico a la presin indicada en el
Stiker del pilar B.
Nota: Tener extrema precaucin al colocar el neumtico de no daar el sensor.
No usar palancas al colocar el neumtico, limitarse a usar simplemente la
maquina montadora.
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4. Colocar la rueda nuevamente en el vehiculo y realizar el aprendizaje
correspondiente.
ndice de DTCs del sistema de Monitoreo de Presin de Neumticos.

DTC
Descripcin
Origen
Accin
B1342 ECU esta Defectuoso
SJB
INSTALAR una caja mejorada de empalmes

(SJB). IR a la Seccin 419-10 .
B2872 Falla en un sensor de Presin

de Neumtico
SJB
Ir al Pinpoint Test C .
ndice de DTCs de reemplazo de Modulo de TPM.

DTC
Descripcin
Origen
Accin
B106A Estado incorrecto de

rango del sensor de
presin
SJB
Ir al Pinpoint Test D .
B106B Batera baja en el

sensor de presin de
rueda (Podra
generarse al configurar
un Nuevo SJB)
SJB
Ir al Pinpoint Test E .
B2477 Falla en la
configuracin del
Modulo/ o no
compatible
SJB
DTC B2477 se presenta nicamente cuando se instala

un SJB nuevo, el SJB esta mal actualizado o esta mal
configurado. La nica manera de limpiar este DTC es
configurando y/o programando correctamente el SJB.
Asegurarse que el SJB esta configurado
correctamente. Si el DTC B2477 esta todava presente,
B2868 Falla en el sensor de

presin delantero
izquierdo
SJB

un muevo SJB, el SJB es reprogramado o
reconfigurado. IR A LA Seccin 419-10 , para limpiar
este DTC seguir las instrucciones de desmontaje y
montaje del SJB.

presin delantero
derecho
SJB

montaje del SJB.

presin trasero
derecho
SJB

montaje del SJB.
SJB
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presin trasero
izquierdo
C2780 ECU en modo de

Fabrica

montaje del SJB.
SJB
DTC C2780 se presenta nicamente cuando se instala

montaje del SJB.
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Expedition 2007.
transmiten seales de radiofrecuencia directamente al Modulo de seguridad del
vehiculo VSM ubicado donde se muestra en la figura siguiente.
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El sistema monitorea la presin de aire mediante informacin de sensores

ubicados en las cuatro ruedas. Los sensores transmiten seales de
radiofrecuencia usando una vlvula de acero como antena. Estas transmisiones
son enviadas cada 60 segundos si el vehiculo se encuentra rodando a mas de
32 Km/h. EL modulo de TPS compara la informacin recibida de cada sensor
con los datos internos de presin correcta. Si los limites de presin sobrepasan
un 25% el TPM comunica (mediante el CAN) al tablero de instrumentos acerca
de la falla en la presin de neumticos. El tablero iluminara una luz o escribir un
mensaje dependiendo de las caractersticas del vehiculo.
Procedimiento de reset.

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Aprendizaje de los sensores de presin.

telfonos celulares.

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este tiempo la herramienta deber permanecer lo mas cerca la vlvula de carga.
Nota: Si el TPM no reconoce ninguno de los cuatro sensores durante el

momento de aprendizaje, la bocina sonara dos veces y el centro de mensajes (si
es que esta equipado el vehiculo) dar un mensaje ( NEUMATICOS NO
APRENDIDOS, REPETIR). Se deber repetir el procedimiento de aprendizaje
desde el principio.

IZQ.) En ese momento ubicar la herramienta lo mas cerca de la vlvula de
carga. La bocina sonara rpidamente si es que el TPM aprendi
correctamente al sensor.
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izquierda, siempre lo mas cerca de la vlvula de carga de aire. Repetir el
izquierda.

llegar la llave a OFF, el TPM nos esta informando que el aprendizaje no
Desmontaje y montaje.
Nota: Este vehiculo viene equipado con sensores de color azul claro, cuando se
reemplacen componentes se debern utilizar nicamente sensores de este
color.
1. Remover la rueda del vehiculo.
2. Quitar la presin completamente del neumtico.
3. Con la vlvula de carga ubicada a las 6 en punto, remover la tuerca de
retencin del sensor y empujar con la mano el sensor hacia adentro de la
llanta.
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4. Con una maquina removedora de neumticos removerlo de la llanta con

cuidado de no daar el sensor.
5. Remover el sensor ubicado dentro de la llanta.
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Montaje:
Consejo Cise: Aplicar sellador en el cuello del sensor Nuevo.
1. Colocar el sensor nuevo en la llanta.
2. No permitir que la llanta ni el neumtico giren sin nuestro control.
3. inflar la rueda a la presin indicada en el sticker ubicado en la puerta del

conductor.
4. Colocar la rueda en el vehiculo y realizar el aprendizaje correspondiente.
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DTC
Descripcin
Origen
Accin
VSM (Modulo TPM INSTALAR un modulo de Seguridad

integrado al VSM) de Vehiculo (VSM). IR a la Seccin
419-10 .
B1217 Falla en el circuito de Relay

de Bocina
VSM (Modulo TPM Ir al Pinpoint Test D .

integrado al VSM)
B2477 Falla en la configuracin del

Modulo/ o no compatible
VSM (Modulo TPM IR a la Seccin 418-01 .

integrado al VSM)
B2868 Falla en el sensor de Presin

delantero izquierdo

integrado al VSM)

delantero derecho

integrado al VSM)

trasero Derecho

integrado al VSM)

trasero izquierdo

integrado al VSM)

de Neumtico
VSM (Modulo TPM Ir al Pinpoint Test E .

integrado al VSM)
C2780 ECU en modo de Fabrica

integrado al VSM)
U1900 Falla en el Bus de

comunicacin CAN

integrado al VSM)
U2023 Falla recibida desde otro

modulo, comunicacin
externa

integrado al VSM)
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F 150-Ranger 2007.
transmiten seales de radiofrecuencia directamente a la caja de fusibles
mejorada (SJB) ubicada donde se muestra en la figura siguiente.
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Esta informacin es enviada por los sensores cada 60 segundos si el vehiculo se

encuentra rodando a una velocidad mayor de 32 KPH, y cada una hora si el
vehiculo se encuentra detenido.
Cada dato de cada sensor es comparado con la presin lmite la cual se puede
encontrar abriendo la puerta del conductor. Si la presin excede un 25 % el valor
permitido, la caja de fusibles mejorada (SJB) enviara un mensaje de alerta al
tablero de instrumentos el cual informara al conductor acerca de cual neumtico
se encuentra bajo en presin. O iluminara una luz designada (si el que el
vehiculo no contiene centro de informacin del vehiculo).
Cada sensor ubicado dentro de cada neumtico contiene una batera dentro del
mismo sensor, los sensores se encuentran ubicados a 180 grados de la vlvula
de carga de aire. La vlvula de carga de aire puede ser reemplazada
separadamente del sensor.


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telfonos celulares.
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este tiempo la herramienta deber permanecer 180 grados con respecto a la
vlvula de carga.
Nota: Si el SJB no reconoce ninguno de los cuatro sensores durante el momento

de aprendizaje, la bocina sonara dos veces y el centro de mensajes (si es que
esta equipado el vehiculo) dar un mensaje ( NEUMATICOS NO APRENDIDOS,
REPETIR). Se deber repetir el procedimiento de aprendizaje desde el principio.

IZQ.) En ese momento ubicar el equipo en dicha rueda justo a 180 grados
de la vlvula de carga. La bocina sonara rpidamente si es que el SJB
aprendi correctamente al sensor.
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izquierda, siempre a 180 grados de la vlvula de carga de aire. Repetir el
izquierda.

llegar la llave a OFF, el SJB nos esta informando que el aprendizaje no
Consejo Cise: No usar llantas que no sean las originales de fabrica, los
sensores y los dimetros de las abrazaderas fueron diseadas para el
dimetro de las llantas originales.
Advertencia: Los sensores de presin son fabricados en mltiples colores
dependiendo de la aplicacin, es necesario colocar sensores de los mismos
colores que los daados.
Nota: El sensor de presin puede ser removido y cambiado SIN tener que
remover o cambiar la abrazadera ni soporte del mismo sensor.
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Desmontaje.
4. Remover la rueda completa del vehiculo.
5. Posicionar la rueda en una maquina desmontadora de neumticos.
6. Usando un destornillador remover el seguro del sensor.
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Montaje.
Nota: No forzar el sensor al colocarlo, deber entrar en su lugar escuchando un
clic en su alojamiento.
5. Posicionar el sensor con la mano como se ve en la figura.
6. Insertar la traba clip dentro del sensor.
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7. Colocar la llanta en la maquina montadora y proceder a colocar el

neumtico en la llanta, inflar el neumtico a la presin indicada en el
Stiker del pilar B.
Nota: Tener extrema precaucin al colocar el neumtico de no daar el sensor.
No usar palancas al colocar el neumtico, limitarse a usar simplemente la
maquina montadora.
8. Colocar la rueda nuevamente en el vehiculo y realizar el aprendizaje
correspondiente.

DTC
Descripcin
Origen
Accin
SJB
INSTALAR una caja mejorada de empalmes

(SJB). IR a la Seccin 419-10 .

de Neumtico
SJB
Ir al Pinpoint Test C .
ndice de DTCs de reemplazo de Modulo de TPM.

DTC
Descripcin
Origen
Accin
B106A Estado incorrecto de

rango del sensor de
presin
SJB
Ir al Pinpoint Test D .
B106B Batera baja en el

sensor de presin de
rueda (Podra
generarse al configurar
un Nuevo SJB)
SJB
Ir al Pinpoint Test E .
B2477 Falla en la
configuracin del
Modulo/ o no
compatible
SJB

un SJB nuevo, el SJB esta mal actualizado o esta mal
configurado. La nica manera de limpiar este DTC es
configurando y/o programando correctamente el SJB.
Asegurarse que el SJB esta configurado
correctamente. Si el DTC B2477 esta todava presente,
IR A LA Seccion 418-00 .

presin delantero
izquierdo
SJB

montaje del SJB.
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presin delantero
derecho
SJB

montaje del SJB.

presin trasero
derecho
SJB

montaje del SJB.

presin trasero
izquierdo
SJB

montaje del SJB.
C2780 ECU en modo de

Fabrica
SJB
DTC C2780 se presenta nicamente cuando se instala

montaje del SJB.
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Mondeo 2008.
Las ruedas equipadas con sensor de presin de neumtico se pueden identificar
visualmente porque llevan montado un tapn gris en la vlvula.
Las ruedas de los dems vehculos Ford no equipados con sistema de control de
la presin de los neumticos tienen los tapones negros.
El sistema de control de la presin de los neumticos controla la presin en cada
neumtico montado en el vehculo. El sistema de control de
la presin de los neumticos controla la presin en cada neumtico del vehculo
y facilita al conductor los datos de presin de todas las ruedas
a travs del men del cuadro de instrumentos.
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1
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4
5
6
Receptor de radiofrecuencia (RF).

Cuadro de instrumentos.
Caja elctrica central (CJB).
Antena delantera del sistema de control de presin de neumticos.
Sensor(es) de presin de neumticos.
Antena trasera del sistema de control de presin de neumticos.
Consejo Cise: Al desmontar o montar un neumtico nuevo se debe actuar

cuidadosamente para que el sensor de presin de neumtico no resulte
daado. Asegrese de que el taln del neumtico se separe de la llanta en
el lado opuesto al sensor de presin del neumtico.
La finalidad del sistema de control de la presin de los neumticos es ayudar al

conductor a mantener una presin de inflado de los neumticos del vehculo
adecuada para:
Reducir el consumo de combustible

Mantener las caractersticas de suspensin y estabilidad de conduccin
Reducir la posibilidad de fallo de los neumticos, que puede estar causado por
unos neumticos bajos de presin.
Cumplir la legislacin en determinados pases.
Asistir al conductor en la conduccin con neumticos antipinchazo
En caso de producirse un reventn, la prdida de presin en el neumtico es

muy rpida. El sistema de control de la presin de los neumticos no est
diseado para avisar al conductor de que se ha producido un reventn, porque
no es posible avisar al conductor con suficiente antelacin de lo que
est ocurriendo. El sistema tiene por objeto ayudar al conductor a mantener los
neumticos inflados a la presin correcta, lo que tiende a reducir la
probabilidad de que se produzca un reventn.
Funcionamiento
Al iniciar la marcha y superar a una velocidad de 20 km/h la caja elctrica central
(CJB) enva una seal de baja frecuencia (LF) a cada antena del sistema de
control de la presin de los neumticos por orden. Cada antena activa su sensor
de presin de neumtico.
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Cada sensor de presin de neumtico responde una vez detectada su seal de

baja frecuencia (BF) enviando una seal de radiofrecuencia (RF) (315 MHz o
433 MHz segn el mercado).
Estas seales contienen datos que se corresponden con la identificacin del
sensor de presin del neumtico, la presin del neumtico, la temperatura del
neumtico y la aceleracin del vehculo.
A medida que cada rueda responde a la seal de BF desde la CJB se le asigna
una posicin en el vehculo y se le controla durante el resto de este ciclo de
conduccin en esa posicin.
Las antenas del sistema de control de la presin de los neumticos se activan
sucesivamente durante 15 segundos en el orden siguiente:
Delantera izquierda
Delantera derecha
Trasera derecha
Trasera izquierda
Todos los sensores de presin de neumtico responden consecutivamente para

que la CJB pueda establecer las posiciones de los sensors al inicio del ciclo de
conduccin.
Este proceso se repite hasta tres veces, pero si la CJB ya conoce las posiciones
de los sensores se repite en menos ocasiones. Este proceso dura entre 3 y 4
minutos.
Durante este tiempo los sensores de presin de los neumticos transmiten
seales a intervalos regulares cada 15 segundos. Durante el resto del ciclo de
conduccin los sensores de presin de los neumticos transmiten seales cada
60 segundos, o cuando detectan un cambio en la presin de los neumticos,
hasta que el vehculo se para y el sistema de control de la presin de los
neumticos vuelve al modo de estacionamiento.
Si se produce una reduccin de la presin de inflado de entre un 25% y un 35%,
el sistema avisa al conductor a travs de unos testigos amarillo y rojo y un
mensaje que aparece en el centro de mensajes. El centro de mensajes
proporciona adems informacin sobre la rueda o ruedas de las que se trata.
El sistema de control de la presin de los neumticos entra en modo de
estacionamiento cuando la velocidad del vehculo desciende por debajo de los
20 km/h durante 15 minutos seguidos.
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40
En el modo de estacionamiento los sensores de presin de los neumticos

transmiten una seal codificada a la CJB cada 13 horas. Si la presin del
neumtico desciende ms de 0,06 bares, el sensor de presin de
neumtico transmite seales con ms frecuencia segn se va perdiendo presin.
Sensor de presin de neumtico
El sistema de control de la presin de los neumticos utiliza sensores de presin

de neumtico dinmicos montados en cada rueda, dentro de la cavidad del
neumtico.
El sensor de presin de neumtico se mantiene en la posicin correcta respecto
a la rueda mediante la tuerca de la vlvula del neumtico. Segn el
mercado, el sensor de presin de neumtico transmite una seal de RF de 315
MHz o 433 MHz.
Adems el sensor de presin de neumtico mide regularmente la presin y la
temperatura del aire en el interior del neumtico. Los valores de presin y
temperatura se transmiten regularmente al receptor de RF en el vehculo.
El sensor de presin de neumtico es una unidad compacta.
Es necesario respetar las advertencias especificadas en el apartado dedicado a
la sustitucin de neumticos para evitar daar el sensor de presin de
neumtico.
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41
Si se desmonta el sensor de presin de neumtico, se deben montar tambin el

tapn de la vlvula, la vlvula, la tuerca, la junta y la arandela, y el
sensor de presin de neumtico se debe apretar al correctamente.
Se recomienda que la junta de la vlvula y la arandela de acero se sustituyan
cada vez que se cambia el neumtico para evitar que falle la junta.
La junta y la arandela deben sustituirse si se desmonta el sensor. El desmontaje
de la tuerca de sujecin del sensor debe considerarse como si se desmontara el
sensor.
El tapn de la vlvula debe estar siempre puesto, excepto cuando se est

inflando, soltando aire o comprobando la presin del neumtico.
La transmisin de RF del sensor contiene un cdigo de identificacin nico en
sus datos de transmisin, de modo que la CJB pueda identificar el neumtico del
que se trata.
Si se sustituye el sensor de presin de una de las ruedas montadas en el
vehculo, la identificacin del sensor nuevo se aprender la primera vez que el
vehculo circule a una velocidad superior a los 20 km/h durante 15 minutos.
Se recomienda que la junta de la vlvula y la arandela de acero se sustituyan
cada vez que se cambia el neumtico para evitar que falle la junta.
La junta y la arandela deben sustituirse si se desmonta el sensor. El desmontaje
de la tuerca de sujecin del sensor debe considerarse como si se desmontara el
sensor.
El tapn de la vlvula debe estar siempre puesto, excepto cuando se est
inflando, soltando aire o comprobando la presin del neumtico.
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42
Antena(s) del sistema de control de la

presin de los neumticos.
El sistema de control de la presin de los neumticos tiene cuatro antenas de

control de presin. Las antenas delanteras de control de la presin de los
neumticos estn situadas en la parte superior del guardabarros. Las antenas
traseras de control de la presin de los neumticos estn situadas en el soporte
del parachoques trasero.
Cada una de las antenas lleva un conector que la conecta al mazo de cables de
la carrocera.
La antena de control de la presin de los neumticos es un transmisor de RF
pasivo. La CJB controla todas las antenas del sistema de control de la presin
de los neumticos, que proporcionan una funcin de autolocalizacin para
identificar la posicin de los neumticos en el vehculo.
La CJB activa cada antena del sistema de control de la presin de los
neumticos mediante controladores de BF. El sensor de presin de
neumtico correspondiente detecta la seal de BF enviada y cambia el estado
de modo transmitiendo una seal de RF.
Esta seal se recibe en la CJB a travs del receptor RF. La CJB puede
determiner el sensor que est transmitiendo informacin y su
posicin en el vehculo.
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43
Red de la zona del controlador
La funcin de la CJB con el sistema de control de la presin de los neumticos

es detectar:
si la presin del neumtico est por debajo del
valor de tolerancia recomendado (neumtico
insuficientemente inflado)
la posicin del neumtico en el vehculo
La CJB se comunica con el cuadro de instrumentos del vehculo para
proporcionar al conductor los avisos correspondientes, y tambin para indicar
el estado/anomalas de funcionamiento de los componentes del sistema de
control de la presin de los neumticos.
Localizacin del neumtico

Dado que los niveles de presin recomendados son diferentes para los
neumticos delanteros y traseros, la CJB necesita saber la posicin de los
neumticos en el vehculo y asignar una posicin para cada identificacin de
sensor de presin de neumtico del que recibe una seal (delantera
izquierda (FL), delantera derecha (FR), trasera izquierda (RL) o trasera derecha
(RR).
La localizacin del neumtico la realiza la CJB de forma automtica utilizando
una funcin de auto localizacin. La CJB aprende automticamente
la posicin de los neumticos en el vehculo si los sensores de presin de los
neumticos se sustituyen o cambian de posicin.
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44
En condiciones normales la CJB detecta

automticamente si:
se ha sustituido alguno o algunos de los
sensores de presin de los neumticos
ha dejado de emitir alguno o algunos de los
sensores de presin de los neumticos
las seales de los sensores de presin de
los neumticos no pertenecen al vehculo
Receptor de RF
El receptor de RF forma parte del sistema de cierre centralizado y est situado

encima del forro del techo cerca de la consola del techo.
El receptor de RF recibe los datos de la presin y temperatura de los neumticos
y de aceleracin del vehculo desde cada sensor de presin del neumtico y se
intercomunica con la CJB.
A continuacin la CJB transmite el mensaje correspondiente al cuadro de
instrumentos a travs del bus CAN (red de rea de controladores).
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45
El receptor RF tambin recibe informacin de cada uno de los sensores de

presin de los neumticos sobre la identificacin de la rueda, el
estado del modo y el estado del sensor de presin del neumtico.
Cuadro de instrumentos
Las presiones de los 4 neumticos aparecen en el centro de mensajes del

cuadro de instrumentos una vez recibidas desde la CJB. El sistema avisa
al conductor sobre cualquier anomala a travs de los testigos amarillo y rojo y
un mensaje que aparece indicado en el centro de mensajes.
Los testigos se activan por medio de mensajes CAN procedentes de la CJB.
Interruptor del sistema de control de la

Presin de los neumticos
El interruptor del sistema de control de la presin de los neumticos es un
interruptor tipo pulsador sin enclavamiento que est situado en el bloque
de interruptores de la consola central.
El interruptor del sistema de control de la presin de los neumticos lo utiliza el
conductor para ajustar las condiciones de carga del vehculo:
carga normal o carga elevada.
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46
El interruptor del sistema de control de la presin de los neumticos

se utiliza para activar un modo u otro. Las condiciones de carga junto con las
condiciones de velocidad del vehculo permiten al sistema de control de la
presin de los neumticos calcular las presiones adecuadas para el vehculo. La
velocidad elevada del vehculo se detecta automticamente.
El interruptor del sistema de control de la presin de los neumticos tiene un
LED de estado, situado en la superficie del interruptor que indica al conductor
cuando se han ajustado las presiones de inflado de los neumticos para
condiciones de carga normal o elevada. Cuando est en modo de carga normal,
se enciende el LED. Cuando est en modo de carga elevada, el LED se apaga.
El LED de estado tiene dos niveles de intensidad de iluminacin: para da y para
noche. El nivel de intensidad se determina a travs del mdulo del sistema de
control de la presin de los neumticos, segn los datos recibidos a travs del
bus CAN.
El interruptor del sistema de control de la presin de los neumticos se utiliza
para activar un modo u otro segn sea necesario. El interruptor del encendido
debe estar situado en la posicin II.
Si el sistema de control de la presin de los neumticos est en el modo de
carga normal, pulsando y manteniendo pulsado el interruptor se cambian las
presiones nominales al modo de carga elevada.
El LED se apaga y en el centro de mensajes del cuadro de instrumentos aparece
el mensaje Tire Pressures High Load Condition (presin de neumticos para
condiciones de carga elevada) durante 5 segundos.
Este ajuste permanecer hasta que el conductor lo cambie.
Para cambiar el modo de carga elevada a carga normal, el interruptor de
encendido debe estar en la posicin II y se debe pulsar y mantener pulsado
el interruptor del sistema de control de la presin de los neumticos. Con ello se
cambian las presiones nominales de los neumticos del modo de carga elevada
al modo de carga normal.
El LED del interruptor del sistema de control de la presin de los neumticos se
enciende y en el centro de mensajes aparece Tire Pressures Normal Condition
(presiones de neumticos para condiciones de carga normal) durante 5
segundos.
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47
Ajuste del modo de carga en el sistema de

control de presin de los neumticos
El interruptor del sistema de control de la presin de los neumticos lo utiliza el
conductor para ajustar las condiciones de carga del vehculo: carga normal o
carga elevada.
Con el botn situado en el lado derecho del volante, seleccione el men
Information/Tires (informacin/neumticos) (situado en el centro de mensajes del
cuadro de instrumentos).
Para determinar el ajuste de carga del sistema de control de la presin de los

neumticos necesario, seleccione el men Set up/Tires
(ajustar/neumticos).
El ajuste de carga del sistema de control de la
presin de los neumticos puede seleccionarse:
Carga reducida
. Carga elevada
Para confirmar el ajuste seleccione OK (aceptar).
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48
establecido, la luz de advertencia se encender.

renovada cada 15 segundos, la luz indicadora demorara un tiempo considerable
en apagarse. Si el vehiculo esta estacionado luego de haber estado parado por

Si la luz contina encendida, existe un problema en el sistema de control de
presin de neumticos.
La CJB activa cada antena del sistema de control de la presin de los
neumticos mediante controladores de BF. El sensor de presin de
neumtico correspondiente detecta la seal de BF enviada y cambia el estado
de modo transmitiendo una seal de RF.
Esta seal se recibe en la CJB a travs del receptor RF. La CJB puede
determiner el sensor que est transmitiendo informacin y su
posicin en el vehculo.
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49

que se trata.


Aprendizaje de los sensores de presion.

telfonos celulares.
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50

que se trata.
Desmontaje
1. Desmonte la rueda.
2. Desmonte el neumtico de la rueda, suelte el
taln del neumtico de la llanta en el lado opuesto a la vlvula.
3.
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51
4.
Montaje.
Nota: Asegurese que el reten este correctamente montado.
Sustituya la arandela y el retn, asegurndose de que la vlvula permanece
completamente presionada en su asiento.
Consejos Cise: Asegurarse que la rueda esta libre de corrosion en la llanta,

motar una tuerca nueva cada vez que se reemplaza un sensor de presion.
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52
Nota: Apretar la tuerca del sensor unicamente con la mano.

Monte el sensor de presin de neumtico y sujete el cuerpo del sensor en
la posicin correcta.
Apoye la parte trasera del vstago de vlvula para evitar que gire y que se dae
el cuerpo del sensor de presin de neumtico.
Nota: El sensor DEBE colocarse sin esfuerzo.
Empuje suavemente la tuerca hacia el centro de la rueda.
Apriete la tuerca a 8,0 Nm
Montar el neumtico y balancear la rueda.
Montar la rueda.
Desmontaje y Montaje de una antena delantera.

Desmontaje
1. Desmonte la rueda delantera.
2. Desmontar el protector de guardabarro delantero.
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53
3. Desmontar la antenna la cual se encuentra en la parte superior del

protector de guardabarro delantero.
Montaje
1. Montar los componentes en sentido inverso al desmontaje.
Configurar la antenna delantera de control de presion utilizando el IDS.
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54
Desmontaje y Montaje de una antena trasera.

Desmontaje
1. Desmontar el protector de guardabarro trasero.
2. Desmontar la antenna la cual se observa al desmontar el protector de
guardabarro trasero.
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Manual TPM Completo

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Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

Explorer Ranger 2004-2005 ... Pagina 3

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

Explorer Ranger 2004-2005.

Si el modulo TPM determina que la presin de un neumtico se encuentra por

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

La luz de advertencia de presin se encender si la presin de algunos de los

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

El sistema TPM no funcionara correctamente si una de las siguientes

Presin baja de Neumtico.

Aprendizaje de los sensores de Presin.

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

Consejo Cise: De ser posible observar en el DIC Centro de informacin del

Nota: Si por algn motivo el aprendizaje es interrumpido o fallido, veremos en el

1. Remover el neumtico del vehiculo

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

3. Separar los dos bordes de los neumticos usando la maquina de desarme

4. Ubicar la rueda en la posicin como indica la figura.

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

5. Lubricar el neumtico y quitarlo de la llanta metlica.

3. Inflar el neumtico con precaucin a la presin indicada en la etiqueta

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

Indice de DTCs del sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

B1342 ECU Defectuoso

Modulo TPMS INSTALAR un modulo de monitoreo de

B2477 Falla en la Configuracin del

Modulo TPMS IR A LA Seccin 418-01 .

B2849 Circuito de relay de bocina

Modulo TPMS Ir al Pinpoint Test D .

B2868 Falla en el sensor de presin de Modulo TPMS IR A LA Seccin 418-01 .

Modulo TPMS Ir al Pinpoint Test E .

C2780 ECU en modo de fabrica

Modulo TPMS IR A LA Seccin 418-01 .

U0073 Bus de comunicacin de modulo

U1900 Respuesta de mensaje faltante

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

Esta informacin es enviada por los sensores cada 60 segundos si el vehiculo se

Nota: Desde el momento en que la transmisin de datos de los sensores es

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

Cuando la Luz de Emergencia del Monitoreo de Presin de Neumticos

Presin baja en uno o mas Neumtico.

Aprendizaje de los sensores de Presin.

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

1. Colocar la llave de ignicin en OFF, luego presionar el pedal de freno.

Nota: Puede tomarse hasta 60 segundos la activacin de un sensor, durante

Nota: Si el SJB no reconoce ninguno de los cuatro sensores durante el momento

6. La bocina sonara una vez y la luz de advertencia de presin destellara si

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

7. Dentro de los dos minutos, ubicar la herramienta en la rueda delantera

8. Cuando el aprendizaje fue hecho satisfactoriamente en todas las ruedas,

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

3. Usando un destornillador remover el seguro del sensor.

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

1. Posicionar el sensor con la mano como se ve en la figura.

2. Insertar la traba clip dentro del sensor.

3. Colocar la llanta en la maquina montadora y proceder a colocar el

Sistema de monitoreo de Presin de Neumticos

ndice de DTCs del sistema de Monitoreo de Presin de Neumticos.

B1342 ECU esta Defectuoso

INSTALAR una caja mejorada de empalmes

B2872 Falla en un sensor de Presin