No es difcil verificar si la correa de distribucin en tu Honda Civic se ha roto y

sea la causa detrs de que arranque pero no prenda. En este tutorial te

mostrar lo fcil que es comprobar la correa de distribucin.
IMPORTANTE: El motor 1.7L 2001-2005 Honda Civic es un motor de
interferencia.
Un motor de interferencia es un motor cuyas vlvulas de admisin y de escape
se extienden ms lejos en la cmara de combustin a diferencia de un motor
que no es de interferencia. Este tipo de diseo ayuda a exprimirle ms
rendimiento/potencia al motor.
La desventaja de un motor de interferencia es que las vlvulas van a golpearse
contra los pistones cuando la correa de distribucin (timing belt) se revienta.
Cuando esto acontece... las vlvulas se doblan (daan).
Contenido de este tutorial a simple vista:

TEST 1: Verificando el Movimiento de los Balancines.

TEST 2: Removiendo la Tapa Superior de la Correa de Distribucin.

Ms Tutoriales de 1.7L Honda Civic.

Puedes encontrar este tutorial en ingls aqu: How to Test for a Broken
Timing Belt (Honda 1.7L) (en: troubleshootmyvehicle.com).

TEST 1: Verificando el Movimiento de los Balancines

Como probablemente ya sabes:

La correa de distribucin hace girar el rbol de levas.

El rbol de levas a su vez acciona los balancines.

Los balancines a su vez abren y cierran las vlvulas de la culata.

Cuando la correa de distribucin se rompe el rbol de levas no revoluciona ms

(al arrancar el motor). Esto a su vez resulta en que los balancines no se
accionen cuando ests arrancando el motor.
As que lo primero que vamos a hacer, para darnos cuenta si la correa de
distribucin se ha reventado, es ver si los balancines se estan accionando al
arrancar el motor con el motor de arranque.
Esta es una prueba muy fcil y estos son los pasos:

1. 1
Remueve el tapn del aceite de la tapa de vlvulas de tu
Honda Civic (ve la foto arriba).
NOTA: La batera de tu Honda Civic debera estar
completamente cargada para poder realizar la prueba.

2. 2
Pdele a tu ayudante arrancar el motor de tu Civic mientras tu
miras hacia abajo (a travs del agujero sel tapn del aceite) a
los balancines.
Lo que estars procurando es ver si los balancines se mueven
hacia arriba y hacia abajo cuando se est arrancando el motor.

3. 3
Si la correa de distribucin NO est rota, vers los balancines
en movimiento hacia arriba y hacia abajo (mientras tu
ayudante est arrancando el motor).
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: Los balancines se movimentaron hacia arriba y hacia abajo
mientras el motor se arrancaba. Esto te indica que la correa de distribucin
no est rota.
Lo que est causando que el motor de tu Honda Civic arranque pero no
prenda no est relacionado con la correa de distribucin.
CASO 2: Los balancines NO se movimentaron hacia arriba y hacia abajo
mientras el motor se arrancaba. Esto te indica que la correa de distribucin
se ha roto.
Reemplazar la correa de distribucin es slo el principio de la reparacin,
debido al hecho de que el motor 1.7 litros de tu Civic es un motor de
interferencia. Para entrar en ms detalles, hay una buena probabilidad de que
las vlvulas se doblaron y tendrs que remover la cabeza (culata) para resolver
este problema.
La siguiente prueba es un poco ms complicada que la anterior, ya que
requiere quitar la tapa de la correa de distribucin (la tapa de arriba) para

comprobar la rotacin del engranaje del rbol de levas (mientras tu ayudante

arranca el motor).
Para quitar la tapa superior de la correa de distribucin de tu 1.7L Honda Civic,
tendrs que quitar la tapa de la vlvulas.
NOTA: Estars trabajando alrededor de un motor en arranque, por lo que
necesitas tomar todas las precauciones de seguridad necesarias. Mantente
alerta!

1. 1
Ahora, utilizando las herramientas adecuadas, quita la tapa de
vlvulas de la culata y luego la tapa de la correa de
distribucin de plstico superior.
La tapa de la correa de distribucin es una cubierta de dos
piezas. No necesitas quitar la tapa inferior, slo la tapa de
arriba.

2. 2
Una vez que hayas removido la tapa de arriba de la correa de
distribucin y el engranaje del rbol de levas est expuesto (al
aire libre), pdele a tu ayudante arrancar el motor.

3. 3
A medida que el motor est arrancando, observa el engranaje
del rbol de levas (desde una distancia segura).

4. 4
Vers una de dos cosas: 1.) el engranaje del rbol de levas va
a girar o 2.) el engranaje del rbol de levas NO va a girar.
Vamos a echarle un vistazo a los resultados de tu prueba:
CASO 1: El engranaje del rbol de levas dio vuelta cuando el motor estaba
arrancando: Este resultado te deja saber, sin lugar a duda, que la correa de
distribucin de tu Honda Civic 1.7L no est rota.
CASO 2: El engranaje del rbol de levas NO dio vuelta cuando el motor
estaba arrancando o la correa no est encima del engranaje: Este resultado
te indica que la correa de distribucin de tu Honda Civic 1.7L est rota y
necesita ser reemplazada.
Reemplazar la correa de distribucin es slo el principio de la reparacin,
debido al hecho de que el motor 1.7 litros de tu Civic es un motor de
interferencia. Para entrar en ms detalles, hay una buena probabilidad de que
las vlvulas se doblaron y tendrs que remover la cabeza (culata) para resolver
este problema.

Verificar la compresin de los cuatro cilindros de tu Honda Civic es una prueba

fcil con la cual te podrs dar cuenta la condicin interna de los cilindros del
motor.
As es, con el chequeo de compresin, te podrs dar cuenta si los anillos (de
pistn) y las vlvulas de la cabeza (culata) estn todava en condiciones
optimas... o ya estn tan desgastados que estn causando problemas.
En este tutorial encontrars como hacer la prueba de compresin, y ms
importante an, cmo interpretar los resultados de ella.

Sugerencias Importantes
SUGERENCIA 1: Si tu Honda Civic arranca y prende... te sugiero hacer la
prueba de compresin de los cilindros con el motor mas o menos caliente.
Para darte ms detalles sobre esto: Si el motor est completamente fro....
deberas arrancar y prenderlo y dejarlo correr unos 15 a 20 minutos para que
obtenga un poco de calor (quiero enfatizar las palabras un poco).
Si el motor est caliente (porque ha estado corriendo por un tiempo extendido),
necesitas que el motor se enfri por lo menos 45 minutos a una hora.
Si tu Civic no prende, entonces no te preocupes por la temperatura del motor.
SUGERENCIA 2: Toma todas las precauciones necesarias al realizar la
prueba, pues estars arrancando el motor (del carro) mientras observas el

medidor de compresin. Tu seguridad personal es tu responsabilidad... usa

sentido comn y ten cuidado.
SUGERENCIA 3: Tendrs que remover todas las bujas para realizar la prueba
de compresin. Es sper importante dejar que el motor se enfri un poco (si es
que est caliente), antes de quitarlas.
Nunca deberas quitar las bujas de un motor caliente, pues en tal caso, corres
el riesgo de daar la rosca del agujero de la buja en la cabeza del motor
(culata del motor).

Haremos dos tipos de chequeos de compresin. El primero es hacer la prueba

sin aadir aceite de motor a los cilindros. La segunda prueba s envuelve el
aadir aceite a los cilindros... pero nicamente si encontramos uno o dos
cilindros con muy baja compresin.
Bueno, empecemos con la primera prueba:

1. 1
Remueve las cuatro bujas del motor de tu Honda Civic.
Recuerda, el motor no debera estar caliente al quitar las
bujas.
Al quitar las bujas, toma cuidado que ninguna caiga al piso,

pues la porcelana de la buja se puede quebrar... y si se

quiebra, esto te causar una falla de encendido despus
(Misfire P0301, P0302, P0303, P0304).

2. 2
Deshabilita el sistema de combustible. Se puede lograr esto
por simplemente desconectar los inyectores de combustible de
sus conectores elctricos.
Deshabilitar el sistema de combustible, prevendr que se est
inyectando gasolina (a los cilindros) cuando se est
arrancando el motor (en los siguientes pasos).

3. 3
Remueve las bobinas de encendido y las bujas. Nota si las
bujas estn empadadas de aceite.

4. 4
Instala el probador de compresin en el agujero de la buja
del cilindro nmero 1. Aprieta el probador de compresin a
mano solamente... no uses ninguna herramienta (como una
llave) para apretarla.

5. 5
Arranca el motor mediante un ayudante mientras t observas
la aguja del manmetro del medidor de compresin.
Cuando la aguja del manmetro deje de subir, pdele a tu
ayudante parar de arrancar el motor.

6. 6
Anota en un papel, el valor mximo que registr la aguja del
manmetro del medidor de compresin y el nmero del
cilindro.
Alivia la presin del manmetro y remuvelo del agujero de
buja. Ahora, repite los pasos 4 al 6 en los cilindros restantes.
Bueno, ahora vamos a interpretar los resultados de la prueba de compresin
que acabas de hacer en la pgina anterior:
CASO 1: El probador de compresin registr 0 PSI en todos los 4
cilindros. Este resulta es una mala noticia y te indica que el motor 1.7L de tu
Honda est con problemas internos serios. Puede que haya acontecido una de
las siguientes cosas:

La correa del tiempo se quebr/revent.


Empaque (junta) de la cabeza (culata) ya se quem.

El motor est desvielado.

CASO 2: Los 4 cilindros registraron una compresin de 100 PSI o menos.
Este resultado te indica que el motor est con desgaste severo en los anillos o
en las vlvulas. El valor de compresin mnimo, que se pudiera considerar
normal sera de 120 PSI.
Lo que normalmente he visto en estos Hondas ha sido unos valores en
alrededor de 180 PSI en los cuatros cilindros.
CASO 3: El probador de compresin registr unos valores que varan un
poco o mucho del una al otro., Esto puede ser normal... pues no se registrar
la misma compresin en cada cilindro. Lo que no sera normal, es si la
variacin entre los valores es muy grande.
La norma general a seguir, viene siendo que esta variacin (en la compresin
de un cilindro a otro) no debera variar ms del 15%.
Cmo funciona esto del 15%?... De esta manera:
1. Digamos que obtuve los siguientes resultados de compresin de
mi Honda Civic:

Cilindro #1 175 PSI.

Cilindro #2 170 PSI.

Cilindro #3 165 PSI .

Cilindro #4 120 PSI. < Este est muy bajo

2. Ahora, necesito multiplicar .15 por 175 (este es el valor ms
grande de los cuatro que obtuve).
3. .15 por 175 me da un resultado de: 26 (26.35 para ser exactos).
4. El siguiente paso es restarle 26 a 175. 175 - 26 = 149 PSI.
5. Entonces, 149 PSI es el valor mas pequeo que los dems
cilindros del motor en al Civic pudieran tener.
Si uno de los dems cilindros registra un valor por debajo de 144
PSI, este cilindro va a fallar (en otras palabras: causar marcha
mnima inestable o motor temblando).
Con esto me doy cuenta que la compresin mnima, que cualquier de los otros
cilindros (#2, #3, #4) puede registrar, es 149 PSI... y me doy cuenta que el que
est fallando es el cilindro #4.

Si los resultados de tu prueba en el TEST 1 indicaron uno o varios cilindros con

baja compresin (o sea ms del 15%) en tu Honda Civic... entonces, el
siguiente paso es averiguar que est provocando el problema.
Necesitamos darnos cuenta si la baja compresin registrada se debe a vlvulas
averiadas en la cabeza (culata) o si se debe a anillos de compresin
desgastados.
Averiguar donde est el problema no es difcil... pues es de simplemente
realizar la prueba de compresin en esos cilindros una vez ms... pero despus
de aadir dos cucharaditas de aceite de motor al cilindro (con baja
compresin).
Esto es lo que necesitas hacer:

1. 1
Aade dos cucharaditas de aceite de motor al cilindro que
produjo la baja compresin a travs del agujero de la buja.
Usa un embudo pequeo para que ests seguro que todo el
aceite entr al cilindro.

2. 2
Instala el probador de compresin al cilindro... una vez ms
apretndolo a mano nicamente.

3. 3
Pdele a tu ayudante arrancar el motor hasta que la aguja
del Manmetro deje de subir.

4. 4
Obtendrs uno de dos resultados de esta prueba:
1.) La aguja va a subir a un valor ms grande que el valor que
anotaste en la prueba de la pgina anterior... o...
2.) La aguja del manmetro registrar exactamente el mismo
valor de que anotaste en la prueba de la pgina anterior.

5. 5
Repite esta prueba si tienes ms de un cilindro que produjo
un resultado de baja compresin.... repite los pasos 1 al 4 (de
esta misma prueba) en ese cilindro.
Vamos a darle un vistazo a lo que significan tus resultados:
CASO 1: La aguja del manmetro registr un valor de compresin ms
grande. -Este resultado te confirma que lo que est causando la baja
compresin (en este cilindro) es desgaste severo en los anillos de compresin
del pistn.
En otras palabras... necesitars darle un ajuste al motor, reemplazando anillos,
etc.
CASO 2: La aguja del manmetro no subi, Este resultado confirma que el
problema, que est causando la baja compresin, es por vlvulas de admisin
(o de escape) averiadas.

Cual Medidor
de Compresin Debera Comprar?
Existen muchas marcas de medidores de compresin y los puedes comprar en
varios lugares. Te voy a recomendar dos medidores:
1) Cual comprar: El medidor de compresin que siempre he usado es
este: Actron CP7827 Compression Tester Kit Mi nica queja, con este medidor
de compresin, es que no viene con un estuche para guadarlo dentro.

Re-Iniciando la Luz Indicadora MAINT REQ'D

IMPORTANTE: La luces delanteras y las luces de estacionamiento tienen que
estar apagadas antes de re-iniciar (borrar) la luz indicadora de mantenimiento
(MAINT REQ'D). Si estas luces no estn apagadas, la luz indicadora no se
borrar. Si tu Honda Civic viene equipado con luces diurnas (en ingls: daytime
running lights -DRL)... tendrs que deshabilitar el sistema DRL para poder
borrar la luz indicadoraMAINT REQ'D.
Estos son los pasos:
1. Coloca la llave de ignicin en su posicin OFF (apagado).
2. Mantn presionado el botn SELECT/RESET.

NOTA: La flecha color naranja apunta a este botn en la foto

abajo.
3. Mientras mantienes el botn SELECT/RESET presionado, abre la llave
de ignicin y colcala en su posicin ON (pero no arranques o prendas el
motor).
4. Mantn presionado el botn SELECT/RESET por 10 segundos.
5. Despus de 10 segundos, la luz indicadora MAINT REQ'D se re-iniciar
y se apagar.

Informacin Adicional Sobre la Luz Indicadora MAINT

REQ'D
La luz indicadora MAINT REQ';D est programada para encenderse (cuando el
motor est en marcha) despus de 10, 000 millas.
Aqu te van los detalles:

Despus de re-iniciar la luz indicadora MAINT REQ'D, esta se

encender momentneamente (unos dos segundos) siempre y cuando
abras la llave de ignicin.
Cuando tu Honda Civic haya recorrido entre 8.000 a 10.000 millas la luz
indicadora MAINT REQ'D se encender por dos segundos y parpadear
por 10 segundos y se apagar.
Cuando tu Honda Civic haya recorrido ms de 10.000 millas, la luz
indicadoraMAINT REQ'D se iluminar y se mantendr encendida todo el
tiempo que la llave de ignicin est abierta