FUERA BORDA 50 y 55 HP 2T

Aviso
En este manual se utilizan indicaciones de Peligro, Advertencia y Precaucin (acompaadas

por el signo internacional de PELIGRO,
) que proporcionan al mecnico instrucciones especiales
respecto a algn servicio u operacin particular que pudiera resultar peligrosa al realizarse
incorrectamente o sin cuidado. PRESTE ATENCION A ESTAS INDICACIONES!
Estas seales de alerta por s solas no pueden eliminar los riesgos que indican. Las medidas de
prevencin de accidentes ms importantes son el cumplimiento estricto de estas instrucciones
especiales durante el servicio y el uso del sentido comn.
PELIGRO
PELIGRO Riesgo inmediato que CAUSARA lesiones personales graves o letales.
ADVERTENCIA
ADVERTENCIA Riesgos o acciones peligrosas que PODRIAN causar lesiones personales
graves o letales.
PRECAUCION
Situaciones o acciones peligrosas que podran causar lesiones personales leves o daos
menores al producto o a la propiedad.
Aviso a los usuarios de este manual

Este manual de servicio ha sido escrito y publicado por el Departamento de Servicio de Mercury
Marine, para asistir a los tcnicos de nuestros representantes y al personal de servicio de la
compaa cuando den servicio a los productos aqu descritos.
Suponemos que el personal mencionado est familiarizado con los procedimientos de servicio de
estos productos o de productos similares fabricados y vendidos por Mercury Marine, y que ha
recibido capacitacin sobre los procedimientos de servicio recomendados de estos productos,
incluyendo el uso de herramientas manuales comunes y de las herramientas especiales de Mercury
Marine o aqullas recomendadas por otros proveedores.
Sera imposible conocer y explicar todos los procedimientos posibles de servicio y los riesgos y
resultados posibles de cada mtodo. No pretendemos llevar a cabo un estudio de tal envergadura.
Por lo tanto, cualquier persona que utilice un procedimiento de servicio o una herramienta no
recomendados por el fabricante, debe cerciorarse primero de que ni su persona ni los productos
corran peligro alguno a causa del procedimiento de servicio seleccionado.
Toda la informacin, ilustraciones y especificaciones contenidas en este manual estn basadas en
la informacin ms reciente sobre los productos al momento de la publicacin. Segn sea necesario,
cualquier revisin efectuada en este manual ser enviada a todos nuestros representantes de ventas
y de servicio.
Recuerde que, mientras trabaja en el equipo, el sistema elctrico y de encendido pueden producir
cortocircuitos peligrosos as como fuertes descargas elctricas. Desconecte los cables de la batera
antes de emprender cualquier trabajo en el que haya posibilidad de tocar o conectar a tierra cualquier
terminal elctrico.
Hay que tapar las aberturas de admisin y escape siempre que queden expuestas durante el
servicio, para impedir la entrada accidental de material extrao que podra ingresar a los cilindros
y causar daos internos extensos al poner el motor en marcha.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
PAGINA i
Es importante recordar que, durante cualquier procedimiento de mantenimiento, los fijadores de

repuesto deben ser de la misma medida y resistencia que los reemplazados. Los nmeros en las
cabezas de los pernos mtricos y en la superficie de las tuercas mtricas indican su resistencia. Los
pernos estadounidenses la indican con lneas radiales; la mayora de las tuercas estadounidenses
no tienen ninguna indicacin de resistencia. Si utiliza fijadores que no corresponden a los originales,
puede causar averas, defectos de funcionamiento o lesiones personales. Por lo tanto, cuando sea
posible guarde los fijadores originales para volver a usarlos en el mismo lugar. Cuando los fijadores
no estn en condiciones de ser utilizados de nuevo, se deben reemplazar por otros que sean iguales.
Limpieza y cuidado del motor fuera de borda

Los equipos mecnicos nuticos estn compuestos por un conjunto de superficies maquinadas,
amoladas, rectificadas y pulidas, con tolerancias del orden de milsimas de milmetro (o pulgada).
El cuidado y la limpieza son importantes al dar servicio a cualquier componente. La limpieza y la
proteccin adecuadas de las superficies maquinadas y de las reas de friccin son parte integral de
todos los procedimientos de reparacin descritos en este manual. Esto se considera una regla
gene-ral aunque no se mencione especficamente.
Mantenga ordenadas todas las piezas que se desmonten durante el servicio. Al instalarlas, debe
situarlas en el mismo lugar y con las mismas superficies de contacto que tenan antes.
No se debe trabajar sobre o bajo un motor fuera borda que est suspendido. Los motores fuera borda
deben sujetarse sobre bancos de trabajo o colocarse sobre el suelo tan pronto como sea posible.
Nos reservamos el derecho de hacer cambios a este manual sin previo aviso.
Los boletines de servicio del representante ofrecen informacin complementaria pertinente respecto
a los productos descritos en este manual.
EJEMPLO:
90-826148J1 ENERO 1996
Page 6A-7
Revisin N 1
Nmero de seccin
Mes en que se imprimi
Letra del apartado de la seccin
Ao en que se imprimi
PAGINA ii
Nmero de pgina
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Esquema del manual de servicio

Informacin importante
Electricidad
Inyeccin electrnica de
combustible
Cabeza motriz
Seccin 4 - Cabeza motriz

A - Culata del cilindro
B - Crter y bloque de cilindros
C - Lubricacin
Seccin intermedia
Seccin 5 - Seccin intermedia

A - Soportes de sujecin, mnsulas giratorias y crter
del eje motriz
B - Sistema de compensacin
Unidad inferior
Articulacin de los
controles y accesorios
Diagramas cromticos
Seccin 1 - Informacin importante

B - Especificaciones
C - Mantenimiento
D - Informacin general
E - Instalacin del motor fuera de borda
Seccin 2 - Electricidad
A - Encendido
B - Sistema de carga y arranque
C - Regulacin, sincronizacin y ajuste
Seccin 3 Inyeccin electrnica de combustible
A - Teora de funcionamiento
B - Diagnsticos y deteccin de averas
C - Procedimientos de servicio
D - Emisiones
Seccin 6 - Unidad inferior

A - Caja de engranajes
Seccin 7 - Articulacin de los controles y accesorios
A - Articulaciones del acelerador/cambio
Section 8 - Diagramas cromticos
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
PAGINA iii
PAGINA iv
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
ESPECIFICACIONES
E INFORMACION
GENERAL
50557
Indice
Pgina
Informacin sobre la hlice . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-1
Cmo utilizar este manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-1
Numeracin de las pginas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-1
Especificaciones generales . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-2
Cabeza motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-4
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-4
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-4
Desmontaje de la carcasa . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-5
Cmo llenar el sistema de inyeccin de aceite
1-5
Seleccin de la hlice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-6
Instalacin de la hlice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-6
Ajuste del ngulo de compensacin hacia
adentro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-7
Cuadro de informacin sobre hlices . . . . . . .
1-8
Modelos 50/55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-8
Modelos 60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-8
Cuadro de informacin sobre hlices . . . . . . .
1-9
Modelos 60 Big Foot, 60 SeaPro/Marathon . .
1-9
Modelos 50-60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-9
Sistema de compensacin hidrulico
(modelos con sistema de compensacin
hidrulica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-10
Cmo compensar (modelos con sistema de
compensacin hidrulica) . . . . . . . . . . . . . . . . .
1-11
Ajuste del timn de deriva . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-12
Rendimiento de la embarcacin . . . . . . . . . . . . 1-12
Puntos de lubricacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-14
1-0 ESPECIFICACIONES E INFORMACION GENERAL
Pgina
Revisin peridica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
Cmo lavar el sistema de refrigeracin del
motor fuera borda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-17
Instrucciones para despus de una inmersin
completa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-18
Almacenamiento de fin de temporada . . . . . . . 1-19
Almacenamiento de fin de temporada de la
batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-19
Cmo afecta el clima el rendimiento del motor 1-20
Condiciones que afectan el funcionamiento . . 1-21
Detonaciones: causas y medidas de
prevencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Prueba de compresin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-21
Prueba de presin de agua . . . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Posicin del nmero de serie . . . . . . . . . . . . . . 1-22
Instalacin de calcomanas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24
Cmo retirar calcomanas antiguas . . . . . . . . . 1-24
Instrucciones para instalar calcomanas
hmedas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1-24
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Seccin
Informacin sobre la hlice
Ttulo de la seccin
Especificaciones e
informacin general
Sistema elctrico y de
encendido
Sistema de combustible
Cabeza motriz
Seccin intermedia
Unidad inferior
Accesorios/instalacin
del motor
fuera borda
Para obtener informacin detallada respecto a hlices

marinas y el rendimiento de la embarcacin, solicite a su
concesionario autorizado la publicacin 9086144, What
You Should Know About Quicksilver Propellers... and Boat
Performance Information (Lo que debe saber sobre
hlices Quicksilver e Informacin sobre rendimiento de
embarcaciones).
2
3
4
5
6
7
Cmo utilizar este manual

El manual est dividido en SECCIONES (que aparecen a
la derecha) que representan los componentes y sistemas
principales.
Algunas
SECCIONES
estn
subdivididas
en
APARTADOS. Cada APARTADO incluye una pgina
inicial. En la contraportada de esta pgina aparece el
Indice de cada APARTADO en particular.
Las SECCIONES y sus apartados aparecen en la pgina
titulada Esquema del manual de servicio que viene justo
despus de la cubierta de este manual.
EXAMPLE:
Numeracin de las pginas

Al pie de cada pgina hay dos grupos de nmeros. El
ejemplo a continuacin explica su significado.
EJEMPLO:
UNIDAD INFERIOR - 6A-7
90-817643R2 DICIEMBRE 1996
Revisin No. 2
Mes en que se imprimi
Ao en que se imprimi
Descripcin de la seccin
Nmero de seccin
Letra de la parte de la seccin
Nmero de pgina
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
ESPECIFICACIONES E INFORMACION GENERAL - 1-1
Especificaciones generales
Modelos Jet 45/Marathon 50/55 Seapro/60/Marathon 60 Seapro/Bigfoot 60
POTENCIA (KW)
PESO DEL
MOTOR
BLOQUE DE
CILINDROS
CARRERA
DIAMETRO
INTERIOR DE
CILINDROS
PISTON
LENGETAS
CAJA DE
ENGRANAJES
Modelo 50
Modelo 55
Modelo 60
Modelo 45 Jet
50 (37)
55 (41)
60 (45)
60 (45)
Arranque elctrico (ELPTO)

(ELO)
Arranque manual (ML)
98,4 kg
96,6 kg
96,6 kg
Tipo
Desplazamiento
Longitud
Dimetro (estndar)
Cono/ovalamiento mximo
Tipo de pared interior
64,008 mm
75,057 mm
0,076 mm
Hierro fundido
Tipo de pistn
Estndar
Sobredimensionado en 0,381 mm
Aluminio
74,93 mm
75,31 mm
75,69 mm
Abertura del bloque de lengetas (mx.)

Tope de lengetas (mx.)
Grosor de lengetas
45 Jet/50/60
55
0,50 mm
Sin ajuste
50/55/60
Proporcin de engranajes
Capacidad de la caja de engranajes
Engranaje marcha adelante
No. de dientes
Pin diferencial No. de dientes
Altura del pin
Huelgo del engranaje de marcha adelante
Presin del agua
En ralent
A aceleracin mxima
60 SeaPro/Marathon, 60 Bigfoot
Proporcin de engranajes
Capacidad de la caja de engranajes
Engranaje marcha adelante
No. de dientes
Pin diferencial No. de dientes
Altura del pin
Huelgo del engranaje de marcha adelante
Presin del agua a RPM
SISTEMA DE
DE COMBUSTIBLE
Ciclo de dos tiempos Bucle cargado

de 849 cc
Combustible
Gasolina recomendada
Aceite recomendado
Proporcin gasolina/aceite
Presin del combustible
a velocidad en ralent
a aceleracin mxima
0,203 mm
0,254 mm
1,64:1
340 ml
23
14
0,64 mm
0,33 mm 0,48 mm
1 3 PSI
7 12 PSI
2,3:1
655 m
30
13
0,64 mm
0,30 m to 0,4 8 mm
69 to 103 kPa a 5250 RPM
Gasolina y aceite premezclados

Gasolina sin plomo con clasificacin mnima de 87
octanos
Aceite Quicksilver TCW II TCW3 para
motores de 2 tiempos
50:1 (25:1 en rodaje)
3-1/2 PSI
6 PSI
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Modelos Jet 45/Marathon 50/55 Seapro/60/Marathon 60 Seapro/Bigfoot 60

SISTEMA DE
ARRANQUE
Arranque manual Todos los modelos

Todos los modelos elctricos Opcional
Todos los modelos
Consumo del motor de arranque
(bajo carga)
Clasificacin de la batera
SISTEMA DE
ENCENDIDO
Tipo
Tipo de bujas
Separacin entre electrodos
SISTEMA DE CARGA
Salida del alternador

Modelos elctricos
Motor de arranque con bobina
125 amperios
Capacidad de reserva mnima media de 100 minutos y 350 amperios de arranque en fro
Descarga del condensador
NGK BP8H-N-10
1,0 mm
16 amperios a 3000 RPM
Modelos manuales (sin regular)

C
A
R
B
U
R
A
D
O
R
675 25
RPM en ralent
RPM a aceleracin mxima
5000 5500
Ajuste del tornillo de mezcla en ralent

(preajustado Vueltas hacia afuera)
Modelo 50
Todos los dems modelos
1-1/8 1/4
1-1/2 1/4
Ajuste del flotador

Nivel del flotador
11,2 mm
Inyector principal
Modelo 50 (WME 43)
Modelo Seapro 55/60Marathon (WME
44)
Modelo Jet 45/60 (WME 45)
Inyector del respiradero
Modelo 50 (WME 43)
Modelo Seapro 55/60Marathon (WME
44)
Modelo Jet 45/60 (WME 45)
INYECCION DE
ACEITE
Aceite recomendado
Capacidad/duracin aproximada del
tanque de aceite
Capacidad/duracin aproximada del
tanque de aceite de reserva
Salida a 1500 RPM por 10 minutos con la
bomba abierta completamente
R
E
G
U
L
A
C
I
O
N
En ralent
Mximo BTDC
a velocidad de arranque
Modelos 50/60
Modelos 55/60 Seapro-Marathon
a 5000 RPM
Modelos 50/60
Modelos 55/60 Seapro-Marathon
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
1,22 mm
1,52 mm
1,57 mm
2,29 mm
Ninguno
2,29 mm
Quicksilver TCW II TCW 3

2,8 L 7 hrs.
0,43 L 1/2 hr.
10,0 cc 3cc
2 6 ATDC
24 BTDC
18 BTDC
22 BTDC
16 BTDC
Cabeza motriz
Bloque de lengetas
Abertura del tope de lengetas (mx.)
Especificaciones
Bloque
Tipo
3 cilindros, 2 tiempos
Cilindrada
Caballaje modelos 50/55/60
849 cc
Pared interna del cilindro
Di. Estndar
75,057 mm
Di. Sobredimensionado en 0,381 mm.
75,438 mm
75,819 mm
Ovalamiento (mx.)
0,076 mm
Conicidad (mx.)
0,076 mm
Pistn
Di. Estndar
74,93 mm
75,31 mm
75,69 mm
IMPORTANTE: Mida la falda del pistn en ngulo recto
(90) a la lnea central del pasador de pistn, a 12,7mm
sobre el borde inferior de la falda..
12,7 mm
TAMAO DEL
PISTON
DIAMETRO DE LA
FALDA DEL
PISTON
ACABADO DEL
RECTIFICADO DE
LAS PAREDES
INTERNAS DEL
CILINDRO
Pistn estndar
74,93 mm
75,057 mm
75,31 mm
75,438 mm
75,69 mm
75,819 mm
0,50 mm
Cigeal
Descentrado (mx.)
0,08 mm
Conicidad (mx.)
0,08 mm
Orden de encendido
132
Herramientas especiales
Descripcin
Nmero de pieza
Sujetador de volantes
9152344
Tapa protectora
91-24161
Extractor de volantes
91-73687A1
Argolla de izar
91-90455
Expansor de anillos de
pistn
91-24697
Herramienta para
pasadores de pistn
91-74607A2
Herramienta de
instalacin para anillos
de fijacin
91-77109A1
Pedestal para cabeza

motriz
91-25821A1
*Llave dinamomtrica
(0 147 Nm)
91-32610
*Llave dinamomtrica
(0 110,25 Nm)
91-66274
Probador de compresin
91-29287
*Se obtiene en el comercio local
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Desmontaje de la carcasa
Cmo llenar el sistema de inyeccin de

aceite
Retire el tapn de llenado (a) del tanque de aceite y llnelo
con aceite. Vuelva a apretar el tapn de llenado.
50553
50552
Use aceite Quicksilver TCW3 TCWII para motores

fuera borda de dos tiempos, que est certificado por
NMMA (Asociacin de Fabricantes Marinos de los Estados
Unidos).
El aceite certificado Quicksilver TCW3 para motores
fuera borda es un aceite de mejor calidad que ofrece
lubricacin y resistencia adicional contra la acumulacin
de carbn cuando se usa con diversos tipos de gasolina.
El aceite certificado Quicksilver TCWII para motores
fuera borda es uno de los mejores aceites de la industria
que ofrece lubricacin y resistencia adicional para
motores fuera borda contra la acumulacin de carbn
cuando se usa con gasolinas de buena calidad.
50554
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Consulte peridicamente con el concesionario para

obtener las recomendaciones ms recientes sobre la
gasolina y el aceite. Si no dispone de aceite Quicksilver
para motores de dos tiempos, sustityalo por otro aceite
TCW3 o TCWII que cuente con la certificacin de la
NMMA (Asociacin de Fabricantes Marinos de los Estados
Unidos), o bien un aceite TCW3 o TCWII de otra marca
que tambin sea para motores de dos tiempos y cuente
con la certificacin de la NMMA (Asociacin de
Fabricantes Marinos de los Estados Unidos). El uso de un
aceite para motores fuera borda de 2 tiempos que tenga
una calidad inferior puede reducir la vida til del motor. Los
daos producidos por el uso de un aceite de menor calidad
no quedan cubiertos por la garanta limitada.
Seleccin de la hlice
1. Seleccione una hlice que permita al motor operar en
o cerca del margen mximo de RPM recomendadas a
aceleracin plena (segn se indica en el apartado
anterior Especificaciones) con una carga normal. La
velocidad mxima del motor (RPM) segn la hlice
seleccionada se alcanza cuando se logra la velocidad
mxima de la embarcacin con la compensacin
mnima correspondiente. (Las RPM altas, causadas
por un ngulo excesivo de compensacin, no se
deben utilizar para determinar la hlice correcta.)
Normalmente, existe una diferencia de RPM de 150 a
350 entre diferentes pasos de hlice.
2. Si el funcionamiento a aceleracin mxima es inferior
al margen recomendado, la hlice SE DEBE cambiar
por una que tenga un paso menor a fin de evitar la
prdida de rendimiento y posibles daos al motor.
3. Para lograr una mejor aceleracin, tal como la
necesaria para practicar esqu acutico, se
recomienda cambiar el paso de la hlice a fin de
aumentar la velocidad del motor a 500 RPM sobre el
margen recomendado. Sin embargo, no se permite el
funcionamiento continuo sobre las RPM mximas
recomendadas.
4. Una vez instalada la hlice por primera vez, puede ser
necesario cambiar a un paso inferior en caso de darse
alguna de estas condiciones:
a. El tiempo ms caluroso y ms hmedo causa una
prdida de RPM.
b. El funcionamiento a mayor altitud causa una
prdida de RPM
c. El funcionamiento con la hlice averiada o cuando
el fondo del barco o la caja de engranajes estn
sucios, causa una prdida de RPM.
d. Funcionamiento con carga mayor (pasajeros
adicionales, equipos, arrastre de esquiadores,
etc.).
Instalacin de la hlice
ADVERTENCIA
Para evitar el arranque accidental del motor, lo cual
podra causar lesiones personales, retire los
conductores de las bujas antes de trabajar cerca de la
hlice. Coloque un taco de madera entre la placa
antiventilacin y la hlice a fin de proteger sus manos
contra las aspas de la hlice mientras aprieta la tuerca
de la hlice.
PRECAUCION
Si la hlice se mueve hacia adelante y atrs en el eje de
la hlice (est suelta), vuelva a apretar la tuerca de la
hlice. El funcionamiento de la embarcacin con la
hlice suelta puede causar deterioros en el cubo de
empuje y en la caja de engranajes durante la
aceleracin, la deceleracin o cuando cambie de
marchas.
IMPORTANTE: Para asegurarse de que la hlice quede
bien adosada al eje durante la temporada de uso,
revise peridicamente la torsin de la tuerca del eje de
la hlice.
1. Para facilitar el desmontaje posterior de la hlice,
lubrique abundantemente la estra del eje de la hlice
con uno de los siguientes lubricantes Quicksilver:
Grasa anticorrosin
Lubricante marino 24C
Lubricante especial 101
2. Coloque el cubo de empuje hacia adelante en el eje de
la hlice.
50551
a - Cubo de empuje
b - Eje de la hlice
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
3. Mientras alinea las estras, coloque la hlice

Quicksilver y la arandela con lengetas en el eje de la
hlice, en este orden.
4. Para evitar que gire la hlice, coloque un taco plano de
madera entre la placa antiventilacin y la hlice.
5. Atornille la tuerca de la hlice en su eje, apritela
firmemente con una llave (torsin mnima de 74,5 Nm)
y doble la arandela con lengetas para asegurar la
tuerca de la hlice.
compensacin instalado en los orificios correctos a

fin de evitar las caractersticas propias de la
conduccin insegura.
Pruebe la embarcacin en el agua sin usar el pasador de
ajuste de compensacin. Si se presenta una conduccin
insegura y/o no deseada (la embarcacin se desplaza con
la proa ms abajo que lo normal), instale el pasador de
ajuste de compensacin en el orificio correcto a fin de
evitar las caractersticas propias de la conduccin
insegura.
6. Tras su primer uso, enderece la lengeta, vuelva a

apretar la tuerca de la hlice (torsin mnima de 74,5
Nm) y nuevamente doble la arandela con lengetas
para asegurar la tuerca. Revise peridicamente la
torsin de la hlice.
c
d
51119
c - Arandela con lengetas

d - Tuerca de la hlice
Cmo instalar y retirar la hlice

adentro
ADVERTENCIA
50157
Al hacer funcionar algunas embarcaciones con el

fuera borda compensado en su ngulo mximo hacia
adentro (sin usar el perno de ajuste [a] de
compensacin) en la velocidad de planeo se puede
producir una conduccin insegura y/o no deseada.
Cada embarcacin se debe probar en el agua para
determinar sus caractersticas de conduccin
despus de instalar el motor fuera borda y despus del
ajuste de compensacin.
IMPORTANTE:
Algunas
combinaciones
de
embarcacin y motor fuera borda, que no usen el
pasador de ajuste de compensacin (a) y que estn
compensadas en su ngulo mximo de compensacin
hacia adentro, no presentarn conduccin insegura
y/o no deseada durante la velocidad de planeo. Por lo
cual, puede que le convenga no utilizar el pasador de
ajuste de compensacin. Sin embargo, algunas
embarcaciones
con
motores
fuera
borda
compensados a su ngulo mximo de compensacin
hacia adentro a velocidades de planeo presentarn
una conduccin insegura y/o no deseada. Si se
producen algunos de estos defectos de direccin, no
se debe hacer funcionar el fuera borda bajo ninguna
circunstancia sin el pasador de ajuste de
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Cuadro de informacin sobre hlices

MODELOS 50/55
RPM a aceleracin mxima: 5000-5500
Altura recomendada del espejo de popa: Eje corto de 41,9 cm, eje largo de 53,3 cm
Rotacin hacia la derecha
Reduccin de engranajes: 1,64:1
Cubo de empuje: 73345A 1
Dimetro
10
10
10
10
10.13
10.13
10.38
10-1/4
10.38
10-1/2
10.63
10-3/4
10.88
12
11-1/4
12-1/4
12-1/4
12-1/2
Paso
19
17
16
16
15
15
14
14
13
13
12
12
11
10-1/2
10
9
9
8
No. de
aspas
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Material
Alum
Alum
Acero
Alum
Acero
Alum
Alum
Acero
Acero
Alum
Acero
Alum
Alum
Alum
Alum
Acero
Alum
Alum
Peso bruto
Longitud Margen
aproximado de aproximada
de
la embarcacin
de la
velocidad
(Lbs.)
embarcacin (mph)
Hasta 700
Hasta 14
48-55
Hasta 800
Hasta 15
44-51
700-900
Hasta 15
41-48
700-900
Hasta 15
41-48
800-1100
13 to 15
38-45
800-1100
13 to 15
38-45
900-1300
14 to 16
35-41
900-1300
14 to 16
35-41
1000-1500
14 to 17
32-38
1000-1500
14 to 17
32-38
1100-1700
15 to 17
28-34
1100-1700
15 to 17
28-34
1200-1900
16 to 18
24-30
1400-2100
16 +
22-28
1500-2300
17 +
20-26
1800 +
18 +
14-22
1800 +
18 +
14-22
2100 +
18 +
01-18
Ref. de la
hlice
48-73146A400
48-73144A400
48-91818A500
48-73142A400
48-76232A500
48-73140A400
48-816706A40
48-76230A500
48-76228A500
48-816704A40
48-79792A500
48-816702A40
48-85632A400
48-42740A100
48-73132A400
48-97868A500
48-87818A100
48-42738A100
MODELOS 60
Altura recomendada del espejo de popa: Eje corto de 41,9 cm, eje largo de 53,3 cm
Rotacin hacia la derecha
Cubo de empuje:: 73345A 1
Dimetro
10
10
10
10
10.13
10.13
10.38
10-1/4
10.38
10-1/2
10.63
10-3/4
10.88
12
11-1/4
12-1/4
12-1/4
12-1/2
Paso
19
17
16
16
15
15
14
14
13
13
12
12
11
10-1/2
10
9
9
8
No. de
aspas
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Material
Alum
Alum
Acero
Alum
Acero
Alum
Alum
Acero
Acero
Alum
Acero
Alum
Alum
Alum
Alum
Acero
Alum
Alum
Peso bruto
Longitud Margen
de
la embarcacin
de la
velocidad
(Lbs.)
embarcacin (mph)
Hasta 8000
Hasta 14
48-55
Hasta 1000
Hasta 15
44-51
700-1100
Hasta 15
41-48
700-1100
Hasta 15
41-48
800-1200
13 to 15
38-45
800-1200
13 to 15
38-45
900-1500
14 to 16
35-41
900-1500
14 to 16
35-41
1200-1800
15 to 17
32-38
1200-1800
15 to 17
32-38
1500-2100
16 to 18
28-34
1500-2100
16 to 18
28-34
1800-2400
16 to 18
24-30
2000-2600
17 +
22-28
2100-2600
17 +
20-26
2400 +
18 +
14-22
2400 +
18 +
14-22
2800 +
19 +
01-18
Ref. de la
hlice
48-73146A400
48-73144A400
48-91818A500
48-73142A400
48-76232A500
48-73140A400
48-816706A40
48-76230A500
48-76228A500
48-816704A40
48-79792A500
48-816702A40
48-85632A400
48-42740A100
48-73132A400
48-97868A500
48-87818A100
48-42738A100
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Cuadro de informacin sobre hlices

MODELOS 60 BIG FOOT, 60 SEAPRO/MARATHON
Altura recomendada del espejo de popa:
Eje corto de 41,9 cm, eje largo de 53,3 cm

Eje extra largo 59,7 cm
Rotacin hacia la derecha, caja de engranajes Torpedo de 41/4 pulg. (10,8 cm)
Cubo de empuje: 73345A 1
Dimetro
12-3/4
13-1/2
12-3/4
13-1/2
12-1/2
12-3/4
13-1/2
12-3/4
12-3/4
13-1/2
13
13
13-1/4
13-1/8
13-3/4
13-3/8
14
14
14
14
Paso
26
26
24
24
23
22
22
21
20
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
No. de
aspas
5
3
5
3
3
5
3
3
5
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Material
Acero
Acero
Acero
Acero
Alum
Acero
Acero
Alum
Acero
Acero
Alum
Acero
Alum
Acero
Alum
Acero
Alum
Acero
Alum
Acero
Peso bruto
Longitud Margen
de
la embarcacin
de la
velocidad
(Lbs.)
embarcacin (mph)
Hasta 800
Hasta 15
48-55
Hasta 800
Hasta 15
48-54
Hasta 1000
Hasta 15
46-52
Hasta 1000
Hasta 15
46-52
700-1100
Hasta 15
45-51
700-1100
Hasta 15
43-49
700-1100
Hasta 16
43-49
800-1200
13 to 16
40-47
800-1200
13 to 16
38-45
800-1200
13 to 16
38-45
1000-1500
14 to 17
35-42
1000-1500
14 to 17
33-40
1300-1800
15 to 18
31-38
1300-1800
15 to 18
29-36
1600-2200
16 to 19
26-33
1600-2200
16 to 19
23-31
2000-2600
17 +
20-28
2000-2600
17 +
17-26
2400 +
18 +
1-22
2800 +
19 +
1-20
Ref. de la
hlice
48-815748A400
48-16996A40 0
48-815746A400
48-16994A40 0
48-77350A4000
48-815744A400
48-16992A40
48-77348A4000
48-816612A400
48-16990A40
48-77346A40 0
48-16988A 5
48-77344A40 0
48-16986A 5 0
48-77342A40 0
48-17314A 500
48-77340A40 0
48-17312A 5 0
48-77338A40 0
48-17310A 5
0
MODEOLS 50-60
Hlice de acero inoxidable para competiciones Disponible en Mercury Performance Products
Dimetro
11
11
11
Paso
18
20
22
No. de
aspas
3
3
3
Rotacin
DERECHA
DERECHA
DERECHA
Ref. de la
hlice
48-66106
48-66108
48-66110
INFORMACION GENERAL:
HliceCubo de transmisin: 43676
Anillos difusores: Hlices de aluminio 32201
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

(Modelos con sistema de compensacin
hidrulica)
Informacin general
NOTA: Los modelos 50/60 no vienen equipados con el
sistema de compensacin de diseo I. Consulte el cuadro
siguiente
Modelo
40 (4cil.)
50/60
Diseo I
X
Diseo II
Diseo III
Sistema de compensacin de diseo II
a
b
50158
El sistema de compensacin hidrulico viene ajustado de

fabrica y est listo para ser usado.
Compense el motor fuera borda por todo el margen de
remolque varias veces a fin de eliminar el aire del sistema.
El sistema de compensacin est presionizado y no posee
ventilacin externa.
El motor fuera borda se puede levantar o bajar
manualmente tras aflojar la vlvula de control manual 2 a
3 vueltas en sentido contrario al de las manecillas del reloj.
No se posible ajustar el ngulo de compensacin hacia
afuera de este motor fuera borda. El sistema de
compensacin tiene una vlvula interna, la cual detiene
automticamente la carrera de compensacin hacia
afuera a 20 cuando las RPM del motor llegan a unas 2000
RPM o ms; el motor fuera borda tambin debe estar en
el agua con una marcha puesta.
El motor fuera borda se puede hacer funcionar a ms del
lmite de compensacin de 20 en aguas poco profundas
siempre que las RPM del motor se mantengan por debajo
de las 2000 RPM aproximadamente.
50146
Sistema de compensacin de diseo III
52029
52028
a - Tapn de llenado (si el sistema est presurizado, NO lo

abra salvo que el fuera borda est en su posicin
completamente vertical)
b - Posicin de la vlvula de control manual de inclinacin
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
COMO REVISAR EL NIVEL DE LIQUIDO DEL

SISTEMA DE COMPENSACION
IMPORTANTE: Este sistema de compensacin est
presurizado. Retire el tapn de llenado cuando el
motor fuera borda est compensado en su posicin
completamente vertical. Vuelva a apretar el tapn
firmemente.
1. Compense el fuera borda en su posicin
completamente vertical. Enganche la palanca de
bloqueo de inclinacin (a). El lquido del sistema de
compensacin slo se puede revisar cuando el fuera
borda est en esta posicin.
CARACTERSTICAS DE LA COMPENSACIN DEL

MOTOR FUERA BORDA HACIA AFUERA
ADVERTENCIA
Un ngulo de compensacin excesivo hacia afuera
puede reducir la estabilidad de algunos barcos de alta
velocidad. Para corregir la inestabilidad a alta
velocidad, reduzca la potencia GRADUALMENTE y
compense el fuera borda hacia adentro ligeramente
antes de reanudar el funcionamiento a alta velocidad.
(La reduccin rpida de potencia causar un cambio
repentino de torsin de direccin y puede causar
inestabilidad
adicional
momentnea
en
la
embarcacin).
1. Se eleva la proa de la embarcacin, lo que
generalmente aumenta la velocidad mxima.
2. Se transfiere la torsin de direccin ms hacia la
izquierda en los modelos con una instalacin estndar
o ligeramente elevada del espejo de popa (un solo
motor fuera borda).
3. Se aumenta la distancia sobre objetos sumergidos.

4. En exceso, se puede producir pantoqueo y/o
ventilacin.
5. Si la embarcacin se compensa ms all de la toma de
agua, la reduccin del suministro de agua puede
provocar un sobrecalentamiento.
CARACTERSTICAS DE COMPENSACIN HACIA
ADENTRO (ABAJO) DEL FUERA BORDA
50157
2. Retire el tapn de llenado para revisar el nivel del

lquido. El nivel del lquido debe llegar a la parte inferior
de las roscas del orificio de llenado (b).
3. Si fuese necesario, agregue lquido Quicksilver para
sistema de compensacin hidrulica y direccin
asistida o bien lquido para transmisiones automticas
(ATF) tipo F, FA o Dexron II al sistema de
compensacin.
4. Vuelva a instalar el tapn de llenado.
Cmo compensar (modelos con sistema de

compensacin hidrulica)
NOTA: Debido a que los diversos diseos de cascos
responden de forma diferente al tipo de oleaje, se
recomienda probar distintos grados de compensacin a fin
de determinar si la compensacin hacia arriba o abajo
mejora el desplazamiento en aguas con oleaje.
Cuando compense su fuera borda a partir de una posicin
de compensacin intermedia (timn de deriva en la
posicin neutra y recta adelante y atrs), se observarn los
siguientes resultados:
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
ADVERTENCIA
La velocidad excesiva a un ngulo mnimo de
compensacin hacia adentro puede causar una
conduccin
indeseable
y/o
insegura.
Cada
embarcacin se debe probar para determinar sus
caractersticas de conduccin despus de efectuar
ajustes al ngulo de compensacin (cambio de
posicin del pasador de ajuste de compensacin).
1. Se facilita el planeo, particularmente con carga
pesada.
2. Usualmente mejora el desplazamiento en agua con
marejada.
3. Excesivamente, puede hacer que la embarcacin se
vaya hacia la izquierda o derecha (movimiento de lado
a lado).
4. Se transfiere la torsin de direccin ms hacia la
derecha (o menos hacia la izquierda) en
embarcaciones con un solo motor fuera borda
instalado.
5. Mejora la velocidad y la aceleracin de planeo.
Ajuste del timn de deriva

1. Revise la posicin del timn de deriva, tal como se
indica a continuacin:
a. Haga funcionar la embarcacin a la velocidad a la
que normalmente funciona.
b. Si la embarcacin se desva hacia la derecha
(estribor), el borde posterior del timn de deriva se
debe mover hacia la derecha. Si la embarcacin
se desva hacia la izquierda (babor), el borde
posterior del timn de deriva se debe mover hacia
la izquierda.
2. Si fuese necesario, ajuste el timn de deriva de la
siguiente manera:
a. Mueva la palanca de control del fuera borda,
colquela en neutra y gire la llave de encendido a
la posicin de apagado Off.
b. Afloje el perno (c) y el timn de deriva (b).
c. Si la embarcacin se desva hacia la izquierda,
mueva el borde posterior del timn de deriva hacia
la izquierda. Si la embarcacin se desva hacia la
derecha, mueva el borde posterior del timn de
deriva hacia la derecha.
d. Apriete firmemente el perno del timn de deriva.
e. Haga funcionar la embarcacin segn el
procedimiento de cmo revisar el ajuste y la
posicin del timn de deriva. Si fuese necesario,
vuelva a ajustar el timn.
50553
a - Placa antiventilacin
b - Timn de deriva ajustable
c - Perno
Rendimiento de la embarcacin
INSTRUCCIONES DE PRUEBA
ADVERTENCIA
Se recomienda asir firmemente el timn de direccin
o el mando popero cuando acelere, desacelere, o bien
cuando compense la embarcacin. Al alcanzar la
velocidad crucero en modelos con sistema de
compensacin hidrulica, el motor fuera borda se
debe compensar a fin de obtener una conduccin
balanceada. Mientras compense el motor, las cargas
de direccin variarn y se irn en una direccin hasta
lograr el balance de la embarcacin. Si el fuera borda
se compensa hasta ms all de la posicin de
balanceo, el volante de direccin o el mando popero
mostrar la tendencia a irse en la direccin opuesta.
La compensacin excesiva provocar el aumento de
las cargas de direccin y, en la mayora de los usos de
la embarcacin, se registrar una disminucin de
rendimiento.
PRECAUCION
Cuando compense una embarcacin con dos motores
fuera borda, ambos deben tener aproximadamente el
mismo ngulo de inclinacin y se deben inclinar hacia
afuera (verticalmente) en forma simultnea (para evitar
que la embarcacin se incline de lado a lado) mientras
se logra la conduccin deseada de la embarcacin.
Cada fuera borda luego se puede compensar
individualmente para ajustar con precisin el paso y
ngulo de compensacin de la embarcacin.
1. Con la embarcacin en el agua, compense el o los
fuera borda (botn de compensacin en el mango del
control remoto) de modo que la calcomana en el lado
de la carcasa quede horizontal. Este es un ajuste
comn que debiera ofrecer una aceleracin y
velocidad mxima razonables.
2. Haga funcionar la embarcacin durante un corto lapso
para familiarizarse con las diferentes aceleraciones y
ajustes de compensacin ANTES de comenzar a
hacer las pruebas.
NOTA: Los instrumentos se deben tener frente a s para
leer sus lecturas directamente a fin de eliminar los errores
de lectura.
3. Cuando los instrumentos registren, ya sea la
velocidad mxima o los perodos de aceleracin, el
valor ms preciso se obtendr desplazando la
embarcacin a favor o contra el viento. Los vientos
laterales requieren conducir la embarcacin en un giro
constante a fin de mantenerla movindose rectamente
hacia adelante. Si el viento excede los 16 km/hr, se
recomienda acelerar a sotavento.
4. La prueba de aceleracin a velocidad mxima se debe
efectuar con la embarcacin normalmente cargada (a fin
de duplicar las condiciones de marcha reales). Haga
funcionar la embarcacin con una marcha puesta a
aceleracin mxima y revise las RPM. Las RPM del
motor deben concordar con el margen recomendado de
RPM de aceleracin mxima (especificado en el Manual
de funcionamiento y mantenimiento).
NOTA: Cuando efecte una prueba de aceleracin, se
recomienda usar un cronmetro para asegurar la precisin
de la prueba. Tambin se puede usar un reloj de pulsera
con segundero.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
CUADRO DE PRUEBA DE LA EMBARCACION (ejemplo)

Paso y
dimetro
de la
hlice
RPM
en
WOT
*
10 1/8 x
15
10 1/4 x
5450
5700
Viento durante
MPH Tiempo de Ascenso de la hlice
el desplazamiento Estado
aceleracin
en
Durante
Durante Direccin MPH del agua
WOT en segundos
aceleracin
giros
*
35
34
7
6
levemente
no
no
no
5
5
Marejadilla
de 7,5 cm
Temperatura
del aire
(F)
Comentarios
73
73
*WOT= aceleracin mxima
5. Tambin se puede efectuar una prueba de aceleracin

si se desea. Inicie la prueba con la embarcacin
inmovilizada en el agua y el motor fuera borda en
neutra. Se debe encender el cronmetro al mismo
tiempo que se inicia la aceleracin mxima. Detenga
el cronmetro cuando la aguja del velocmetro pase
los 32 km/hr. Efecte la prueba varias veces a fin de
obtener una lectura media.
6. El ascenso de la hlice (repentinamente a RPM ms
altas), si no es excesivo, en algunos casos puede ser
ventajoso durante la aceleracin. Si se produce el
ascenso indeseado de la hlice, se puede reducir
compensando el fuera borda ms abajo. Si se produce
un ascenso excesivo con todas las hlices similares,
se debe bajar el motor fuera borda.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
7. Se recomienda anotar toda la informacin pertinente

en un cuadro (tal como el ilustrado anteriormente) a fin
de guardarla para fines de referencia.
8. Tras haber probado varias hlices de pasos y/o
diseos diferentes, seleccione la que mejor se adapte
al uso general de la embarcacin. La hlice
seleccionada debe permitir que el motor funcione
dentro de su margen recomendado de RPM de
aceleracin mxima, sin que se produzca un ascenso
excesivo de la hlice durante la aceleracin o los giros.
Se recomienda mantener una segunda hlice que
sirva como repuesto o como hlice para usos
especiales.
NOTA: Un paso ms alto a menudo permite lograr una

mayor velocidad mxima, pero una hlice del paso
inmediatamente inferior brinda una velocidad mxima
adecuada con una aceleracin mucho mejor.
Puntos de lubricacin
Artculo
No.
Descripcin
Puntos pivotantes de la
articulacin
de cambios/
aceleracin
Eje superior
de cambios
Pasador basculante
Cable de direccin Ride

Guide
Tubo de inclinacin
Puntos pivotantes de la
varilla de articulacin de
direccin
Aceite SAE
30W para motores
Cada 60 das
Eje de la hlice
Grasa anticorrosin Quicksilver
Una vez por

temporada
Cada 60 das
Pin diferencial del motor

de arranque
Aceite SAE
30W para motores
Una vez por

temporada
Cada 60 das
9
*
Portacojinetes
de la caja de
engranajes
Lubricante
marino Quicksilver 24C
con tefln
10
Caja de engranajes
Lubricante
Quicksilver
para engranajes
Estras del
cigeal del
motor a las
estras del eje
motriz
Tipo de
lubricante
L bricante
Lubricante
con tefln
Frecuencia
de cambio
en agua
dulce
Frecuencia
de cambio
en agua salada
Cada 60 das
Cada 30 das
Lubricante
con tefln
Cada 30 das

50554
1 - Lubricacin del punto pivotante de la articulacin de

cambios/aceleracin
Tras las primeras 20 horas de uso,

luego una vez
por temporada
Revise y llene
el sistema al
cabo de los
primeros 10
das, luego
hgalo cada
30 das
Revise y llene
el sistema al
cabo de los
primeros 10
das, luego
hgalo cada
30 das
Drene y vuelva a llenar el

sistema tras
las primeras
25 horas de
uso, luego
hgalo cada
100 horas, o
una vez al
ao antes del
almacenamiento de la
embarcacin
Drene y vuelva a llenar el

sistema tras
las primeras
25 horas de
uso, luego
hgalo cada
100 horas, o
una vez al
ao antes del
almacenamiento de la
embarcacin
Una vez por

temporada
Una vez por

temporada
51122
2 - Lubricacin del eje superior de cambios
* Consulte las instrucciones de lubricacin establecidas en el

apartado sobre corrosin por agua salada en el
portacojinetes y la tuerca de la cubierta de esta seccin
(vea el Indice).
Consulte el apartado sobre cmo lubricar la caja de

engranajes en esta seccin (vea el Indice).
Consulte el apartado sobre cmo instalar y desmontar la

caja de engranajes (seccin 5).
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

50551
7 - Lubricacin del eje de la hlice (a)
50157
3 - Engrasadores de los pasadores basculantes
CABLE RIDE GUIDE DE DIRECCION Y LUBRICACION DE

LOS PUNTOS PIVOTANTES
ADVERTENCIA
Antes de aplicar lubricante, la parte interior del cable
de direccin (extremo hacia el espejo de popa) se debe
retraer completamente dentro del tubo del cable. Si se
lubrica el cable cuando ste se encuentre extendido,
se puede trabar hidrulicamente.
Con la parte interior del cable Ride Guide de direccin
(extremo hacia el espejo de popa) completamente
retrado, aplique lubricante marino Quicksilver 24C al
extremo hacia el espejo de popa del cable de direccin a
travs del engrasador y la parte expuesta del extremo del
cable. Lubrique todos los puntos pivotantes con aceite
SAE 30W para motores.
51118
8 - Haga girar el pin diferencial del motor de arranque para

exponer el eje y lubrquelo

50334
4 - Engrasador del cable Ride Guide de direccin

5 - Engrasador del tubo de inclinacin
6 - Lubricacin del punto pivotante de la varilla de articulacin
de direccin
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

50558
Lubricacin de la caja de engranajes

LUBRICACION DE LA CAJA DE ENGRANAJES

NOTA: Consulte el apartado de especificaciones para
conocer la capacidad de lubricacin de la caja de
engranajes.
ADVERTENCIA
Si la caja de engranajes est instalada en el motor
fuera borda, desconecte (y asle) los cables de las
bujas antes de trabajar cerca de la hlice a fin de
impedir que el motor arranque en forma accidental.
PRECAUCION
No use grasa automotriz en la caja de engranajes. Slo
use lubricante Quicksilver para engranajes o
lubricante Quicksilver SuperDuty para unidades
inferiores.
1. Incline el fuera borda de modo que se drene el
lubricante de la caja de engranajes hacia la parte
delantera de la caja y salga por el orificio de llenado
hacia un recipiente limpio.
IMPORTANTE: Revise las arandelas de los tapones de
llenado y de respiradero en busca de daos. Use
arandelas nuevas segn sea necesario.
2. Retire la arandela y el tapn de llenado de lubricante.
Observe la cantidad de partculas metlicas adheridas
al tapn magntico de llenado.
3. Retire los tapones de respiradero y las arandelas (a y
c) para dejar que drene todo el lubricante.
5. Observe el color del lubricante. Un color blanco o

cremoso indica la presencia de agua. El lubricante
drenado de cajas de engranajes recientemente
usadas tendr un color amarillento debido a la
agitacin/aireacin. Esto es normal y no se debe
confundir con la presencia de agua.
6. Si cree que hay agua en la caja de engranajes, ser
preciso revisar y desarmar los sellos de aceite, las
superficies de los sellos, las juntas tricas, las
empaquetaduras de la bomba de agua, as como los
componentes de la caja de engranajes en busca de
daos.
IMPORTANTE: Nunca agregue lubricante a la caja de
engranajes sin quitar primero los tapones de
respiradero, ya que la caja de engranajes no se podra
llenar a causa del aire atrapado. Llene la caja de
engranajes con lubricante slo cuando el fuera borda
est en la posicin de funcionamiento.
7. Con el motor fuera borda en la posicin de
funcionamiento, inserte el tubo de lubricante en orificio
de llenado.
8. Llene la caja con lubricante hasta que comience a salir
lubricante por el orificio de respiradero.
9. Instale la arandela y el tapn de respiradero (a).
10. Contine llenando la caja de engranajes hasta que
comience a salir lubricante por el orificio de
respiradero.
11. Instale la arandela y el tapn de respiradero (c).
12. Limpie el imn del tapn de llenado e instale este
ltimo junto con la arandela (b).
CORROSION POR AGUA SALADA EN EL
PORTACOJINETES Y LA TUERCA DE LA CUBIERTA
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a - Arandela/tapn del respiradero de lubricante

b - Arandela/tapn de llenado de lubricante
c - Arandela/tapn del respiradero de lubricante
La acumulacin de corrosin por agua salada puede ser

suficiente para partir una caja de engranajes y destruir
completamente una unidad inferior. Para proteger las
piezas ante tales daos, se recomienda lubricar el
portacojinetes de la caja de engranajes en forma regular,
de la siguiente manera:
Realice el primer servicio durante la revisin a las 20 horas
de funcionamiento, luego hgalo en forma anual. Elimine
todo el portacojinetes para limpiar correctamente los
depsitos corrosivos y el lubricante seco que quede en
ambos extremos del portacojinetes, as como en la caja de
engranajes. Aplique una cantidad abundante de lubricante
marino 24C con tefln a los dos extremos del
portacojinetes, luego vuelva a armar las piezas y
apritelas segn las especificaciones de torsin. Consulte
el apartado sobre cmo desarmar y armar la caja de
engranajes (seccin 6A).
4. Compruebe si el lubricante de engranajes tiene

partculas metlicas (el lubricante tendr la apariencia
de copos de metal). La presencia de partculas
metlicas finas (como polvo) en el imn del tapn de
llenado indica un desgaste normal. Si hay esquirlas en
el imn se deber desmontar la caja de engranajes y
examinar sus componentes.
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Revisin peridica
Efecte una revisin peridica y sistemtica a fin de
descubrir y corregir fallas antes de que se transformen en
daos mecnicos. La frecuencia de revisin se basa en el
promedio de funcionamiento en actividades recreativas.
Bajo condiciones de uso intensivo, la revisin se debe
efectuar con mayor frecuencia. La revisin incluye:
1. Limpie toda la unidad minuciosamente, incluyendo
todas las piezas accesibles de la cabeza motriz.
2. Revise toda la unidad en busca de piezas sueltas,
daadas o faltantes. Apriete o reemplace las piezas
pertinentes.
3. Lubrique la caja de engranajes.
Cmo lavar el sistema de refrigeracin del

motor fuera borda
ADVERTENCIA
Cuando lave el sistema, asegrese de que est
despejada la zona circundante a la hlice y que no
haya persona alguna en sus inmediaciones a fin de
evitar posibles lesiones. Se recomienda retirar la
hlice como medida de precaucin.
1. Instale un accesorio de lavado (73971A2) Quicksilver
(o una herramienta equivalente) en la caja de
engranajes por el lado delantero, colocando los
tapones de goma sobre las aberturas de admisin de
agua.
4. Lubrique otros puntos segn se indic anteriormente.

5. Lubrique el eje del motor de arranque con una capa
delgada de aceite SAE 10W para motores. No
lubrique excesivamente las piezas.
6. D servicio a las bujas. Revise los cables de las bujas
y los conductores elctricos en busca de daos o
signos de deterioro, tal como se explica en la seccin
2 sobre el funcionamiento del sistema elctrico y de
encendido.
7. Revise las lneas de combustible en busca de daos
o signos de deterioro y d servicio a los filtros de
combustible, tal como se indica en la seccin 3 sobre
el funcionamiento del sistema de combustible y la
carburacin.
8. Retire e inspeccione la hlice. Reduzca las melladuras
y las rebabas con una lima, evitando eliminar ms
metal de lo absolutamente necesario. Revise la hlice
en busca de grietas, daos o dobladuras. Si el estado
de la hlice no es confiable, dirjase a las oficinas de
reparacin de hlices Quicksilver. Antes de volver a
instalar la hlice, aplique al eje de la hlice una capa
de lubricante especial 101 Quicksilver, grasa
anticorrosin o lubricante marino 24C con tefln.
9. Revise el acabado de la superficie del fuera borda en
busca de daos o signos de corrosin. Limpie
minuciosamente las reas daadas o corrodas y
aplique pintura del mismo color (pinturas Quicksilver
en aerosol).
10. Revise el timn de deriva y los nodos
autosacrificantes contra la corrosin galvnica en
busca de daos o deterioro debido al funcionamiento
de la embarcacin en agua salada.
a
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a - Manguera de agua (Di. int. de 13 mm o ms)

b - Accesorio de lavado (73971A2)
(Caja de engranajes tpica)
2. Conecte la manguera (di. int. de 13 mm o ms) entre

el accesorio de lavado y el grifo.
IMPORTANTE: Para evitar daos a la bomba de agua,
no arranque ni ponga en marcha el motor a menos que
fluya agua refrigerante.
3. Con el fuera borda en su posicin normal de
funcionamiento (vertical), abra parcialmente el grifo
(PUEDE QUE NO SEA NECESARIO usar toda la
presin de agua) y ajuste el flujo de agua de modo que
no se produzca una gran prdida de agua alrededor de
los tapones de goma.
11. Revise la direccin y los controles remotos.

Asegrese de que todas las conexiones y los
accesorios estn en buen estado, bien asegurados y
correctamente ajustados.
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4. Arranque el motor y djelo funcionando en ralent y

neutra. Luego aumente la velocidad del motor, sin
exceder las 2500 RPM.
MOTOR SUMERGIDO (AGUA DULCE) (E

INSTRUCCIONES ESPECIALES)
5. Lave o d servicio al motor segn sea necesario.

Asegrese de suministrar un flujo adecuado de agua
refrigerante.
2. Retire la cubierta.
a. El agua se debe descargar por la salida de la

manguera indicadora.
IMPORTANTE: Evite sobrecalentar el motor. Si el flujo
de agua es insuficiente, detenga el motor y determine
la causa antes de seguir con el procedimiento.
b. Lave el sistema hasta que el agua descargada
salga limpia. En reas de agua salada, haga
funcionar el fuera borda durante 3 a 5 minutos.
c. Detenga el motor antes de interrumpir el flujo de
agua.
1. Recupere el motor tan pronto como sea posible.
3. Enjuague el exterior del motor con agua dulce para

quitar el lodo, las algas, etc. NO trate de arrancar el
motor si ha entrado arena en la cabeza motriz, pues
podra daar gravemente la cabeza. Si es necesario,
desmonte la cabeza motriz para limpiar los
componentes.
4. Quite las bujas y saque tanta agua como pueda de la
cabeza motriz. Se puede sacar la mayor parte del
agua colocando el motor en posicin horizontal (con
los agujeros de las bujas hacia abajo) y dando vueltas
al volante.
6. Detenga el motor, interrumpa el flujo de agua y retire

el accesorio de lavado de la caja de engranajes.
5. Vierta alcohol en la garganta del carburador (el alcohol

absorbe el agua). Vuelva a hacer girar el volante.
IMPORTANTE: Durante y despus de lavar el sistema,

mantenga el fuera borda en posicin vertical hasta
que toda el agua salga de la caja del eje motriz a fin de
evitar que ingrese en la cabeza motriz a travs de la
caja del eje motriz y los puertos de escape.
6. D vuelta al motor, eche alcohol en los agujeros de las

bujas y d vueltas al volante.
Instrucciones para despus de una

inmersin completa
El tratamiento para motores sumergidos se divide en tres
reas de inters. La ms importante guarda relacin con
el motor sumergido en agua salada; mientras que la
segunda se refiere al motor que funciona bajo el agua.
INMERSIN EN AGUA SALADA (INSTRUCCIONES
ESPECIALES)
Debido al efecto corrosivo del agua salada sobre los
componentes internos del motor, hay que desmontar
completamente el motor antes de tratar de hacerlo
arrancar.
INMERSIN DURANTE EL FUNCIONAMIENTO
(INSTRUCCIONES ESPECIALES)
La posibilidad de averas internas del motor es mucho
mayor si la inmersin sucede mientras el motor est
funcionando. Una vez que recupere el motor y retire las
bujas, si el motor no da vuelta libremente cuando gira el
volante, existe la posibilidad de avera interna (bielas o
cigeal torcidos). En este caso, hay que desmontar la
cabeza motriz.
7. D vuelta el motor (deje los orificios para las bujas

hacia abajo) y vierta aceite para motores en las
gargantas de los carburadores mientras hace girar el
volante a fin de distribuir el aceite por el crter.
8. De nuevo, d la vuelta al motor y eche
aproximadamente una cucharada de aceite de
motores por cada agujero de buja. D vueltas al
volante para distribuir el aceite por los cilindros.
9. Saque y limpie los carburadores y la bomba de
gasolina.
10. Instale de nuevo las bujas, los carburadores y la
bomba de gasolina.
11. Trate de arrancar el motor, con combustible fresco. Si
arranca, djelo en marcha menos una hora por lo
menos para eliminar toda el agua.
12. Si el motor no arranca, busque la causa (carburacin,
problema elctrico o mecnico). Para evitar averas
internas graves, se debe arrancar el motor dentro de
2 horas despus de haberlo sacado del agua. Si no es
posible arrancar el motor en este perodo, hay que
desmontarlo y limpiar todas las piezas. Aplique aceite
sin demora.
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Almacenamiento de fin de temporada
ADVERTENCIA
Como medida de precaucin, cuando almacene la
embarcacin, retire el cable positivo (+) de la batera.
Esto eliminar la posibilidad del arranque accidental
del motor y el posible sobrecalentamiento y dao al
mismo debido a la falta de agua.
Al preparar un motor fuera borda para su almacenamiento
de fin de temporada, se deben considerar los dos
siguientes aspectos: 1) El motor se debe proteger contra
daos fsicos y 2) el motor se debe proteger contra la
oxidacin, la corrosin y las impurezas.
1. Retire la carcasa del motor.
2. Coloque el fuera borda en el agua o instale el
accesorio de lavado Quicksilver sobre la toma de agua
siguiendo las instrucciones establecidas en el
apartado sobre cmo lavar el sistema de refrigeracin
(vea el Indice).
3. Arranque el motor y djelo calentar. Desconecte la
lnea de combustible. Cuando el motor comience a
pararse,
roce
rpidamente
Sello
para
almacenamiento Quicksilver en la garganta de cada
carburador. Siga rociando el motor hasta que se
detenga completamente debido a la falta de
combustible.
4. Retire las bujas y durante 5 segundos roce Sello para
almacenamiento Quicksilver alrededor de la parte
interior de cada cilindro. Manualmente d vuelta el
motor varias veces para distribuir el sello para
almacenamiento por cada cilindro. Vuelva a instalar
las bujas.
5. Si el filtro de combustible del motor parece estar
contaminado, retrelo y cmbielo. En la seccin 3
sobre el sistema de combustible y la carburacin
encontrar ms informacin al respecto.
6. Drene y vuelva a llenar la unidad inferior con lubricante
para engranajes Quicksilver, segn se explic en el
apartado sobre la lubricacin de la caja de engranajes
(vea el Indice).
7. Limpie el fuera borda minuciosamente, incluyendo
todas las piezas accesibles de la cabeza motriz, y
rocelas con lquido de proteccin contra el xido y la
corrosin.
8. En el cuadro de lubricacin en esta seccin (vea el
Indice) encontrar informacin sobre cmo lubricar
todos los puntos pertinentes.
9. Retire la hlice. Aplique Lubricante especial 101
Quicksilver, grasa anticorrosin o lubricante marino
24C con tefln al eje de la hlice y vuelva a instalar
esta ltima. Consulte el apartado sobre cmo instalar
la hlice (vea el Indice).
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10. Si la toma de agua est obstruida, el velocmetro no

funcionar. Limpie la toma con un trozo de alambre o
con aire comprimido. Antes de usar el aire
comprimido, desconecte el tubo del velocmetro.
11. Para evitar los daos por congelamiento, drene el
agua del sistema del velocmetro completamente
antes del almacenamiento. Retire el tubo del
accesorio del velocmetro y aplquele aire comprimido
para eliminar los restos de agua.
12. Guarde la batera tal como se establece en el apartado
siguiente sobre cmo almacenar el motor a fin de
temporada.
13. En la seccin 8 de este Manual de servicio encontrar
informacin sobre el almacenamiento de fin de
temporada para unidades Autoblend.
IMPORTANTE: Cuando almacene un fuera borda
durante el invierno, asegrese de que los orificios de
drenaje de agua en la caja de engranajes queden
abiertos y despejados, de modo que el agua drene al
exterior. Si se instala un velocmetro en la
embarcacin, desconecte el tubo de captacin y
djelo drenar. Vuelva a conectar el tubo despus de su
drenaje. El agua se puede congelar y expandir,
agrietndose la caja de engranajes y/o la caja de la
bomba de agua. Revise y vuelva a llenar la caja de
engranajes con lubricante para engranajes
Quicksilver antes del almacenamiento a fin de evitar
posibles filtraciones de agua hacia la caja de
engranajes, causadas por un tapn de respiradero
suelto del lubricante o un tapn de llenado suelto en
el engrasador. Revise las empaquetaduras debajo de
los tapones de respiradero y llenado del lubricante,
reemplazando todas las empaquetaduras daadas
antes de volver a instalar los tapones.
Almacenamiento de fin de temporada de la

batera
1. Retire la batera tan pronto como sea posible y elimine
todos los restos de grasa, sulfatos e impurezas de la
superficie superior.
2. Cubra las PLACAS con agua destilada, sin
sobrepasar ms de 5 mm sobre los difusores
perforados.
3. Cubra bien los pernos de los terminales con grasa.
4. Guarde la batera en un lugar FRESCO y SECO dentro
de una caja o cartn seco.
5. Saque y revise la batera cada 60 das. Revise el nivel
de agua y crguela durante 5 a 6 horas a 6 amperios.
NO cargue la batera en ciclo rpido.
PRECAUCION
Una batera descargada se puede daar si se congela.
Cmo afecta el clima el rendimiento del

motor
Rgimen de caballos de fuerza
Prdida de
caballos de
fuerza debido a
condiciones
atmosfricas
CABALLOS DE FUERZA
Caballos de
fuerza durante
el verano
Prdida secundaria
causada por la falta
de potencia para
hacer girar la
hlice durante
el verano
Cada de
RPM debido
al clima
RPM DEL MOTOR
Rgimen de RPM
Es sabido que las condiciones atmosfricas tienen un

efecto profundo sobre la potencia desarrollada por los
motores de comb ustin interna. Por lo tanto, las potencias
nominales establecidas se refieren a la potencia del motor
a su velocidad nominal y bajo ciertas condiciones
atmosfricas especficas.
Las compaas a nivel internacional han acordado adoptar
las normas de pruebas de motores 150 (Organizacin
Internacional de Normas,) (en ingls, I.S.O.), publicadas
en I.S.O. 3046, para normalizar el clculo de potencia a
partir de los datos obtenidos en el dinammetro,
corrigiendo todos los valores a la potencia producida por
el motor a nivel del mar, con un 30% de humedad relativa,
25
C de temperatura y una presin atmosfrica de
760mm de mercurio.
En verano, la temperatura elevada, la presin baromtrica

baja y la humedad elevada se combinan para reducir la
potencia del motor. Esto, a su vez, se refleja en
velocidades menores del barco; la reduccin puede ser de
3 a 5 km/hora en algunos casos (consulte la tabla anterior).
Este efecto no se puede eliminar ms que con la llegada
del tiempo fresco y seco.
Al destacar las consecuencias prcticas del clima,
conviene recordar que un motor que funciona durante un
da caluroso y hmedo puede experimentar una reduccin
de su potencia del 14%, comparada con la potencia
desarrollada en un da fresco y seco. La potencia
producida por cualquier motor de combustin interna
depende de la densidad del aire que consume y, a su vez,
esta densidad depende de la temperatura del aire, de la
presin baromtrica y del contenido de vapor de agua (o
humedad).
Junto a esta prdida de potencia debida al clima, existe
otra prdida secundaria menos obvia. Al principio de la
temporada de uso, el motor estaba equipado con una
hlice que permita al motor girar dentro de su intervalo
recomendado de velocidad con la mariposa del acelerador
totalmente abierta. Con la llegada del verano y la prdida
consiguiente de potencia disponible, esta hlice ser
ahora demasiado grande. Como consecuencia, el motor
funciona a una velocidad menor de la recomendada.
Debido a las caractersticas de la combinacin
potencia/RPM de los motores, esto causar una prdida
adicional de potencia en la hlice y por consiguiente otra
reduccin de la velocidad del barco. Sin embargo, esta
prdida secundaria se puede superar usando una hlice
de paso menor que permita al motor funcionar de nuevo a
las RPM recomendadas.
Para que los navegantes consigan el rendimiento ptimo
del motor en condiciones de tiempo variable, es esencial
que el motor pueda funcionar en el, o cerca del, extremo
superior del intervalo recomendado de RPM mximas, a
toda marcha y con carga normal.
Esto no slo permite al motor desarrollar toda su potencia;
sino que el motor funcionar en un intervalo de velocidad
que reduce las detonaciones perjudiciales; este efecto es
igualmente importante y aumenta la fiabilidad y la duracin
del motor.
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Condiciones que afectan el funcionamiento

1. La distribucin del peso dentro del barco (pasajeros y
equipo) tiene un efecto considerable sobre el
rendimiento del bote, por ejemplo:
a. Al mover peso hacia la popa
(1) Aumenta por lo general la velocidad mxima.
(2) Si el desequilibrio es excesivo, puede causar
cabeceo vertical.
(3) En agua picada la proa rebotar con exceso.
(4) Aumentar el riesgo de que la ola salpique en
el barco al dejar de planear.
b. Al mover peso hacia la proa
(1) Es ms fcil comenzar el planeo.
(2) Por lo general se facilita la navegacin en
aguas agitadas.
(3) Si el desequilibrio es excesivo, puede hacer
virar al barco hacia adelante y hacia detrs.
Se cree que las detonaciones generalmente se deben a

una combustin espontnea, sin embargo la mejor forma
de describirlas es como la explosin ruidosa de la parte sin
carburar de la carga de combustible/aire una vez que se
ha encendido la buja. Las detonaciones crean graves
ondas irregulares de impacto en el motor, las cuales dejan
al descubierto o aumentan la debilidad de algunas piezas:
El domo de un pistn, sus anillos, los anillos de pistn o sus
partes planas, el pasador de pistn y el cojinete de rodillos.
Si bien existen varias causas de detonaciones en un motor
de dos tiempos, se debe poner nfasis en aquellas causas
que son ms comunes en el uso de motores marinos de 2
tiempos. Entre las menos conocidas se encuentran:
1. Reglaje del encendido con avance excesivo.
2. Uso de gasolina de poco octanaje.
3. Paso de la hlice demasiado alto (RPM del motor por
debajo del intervalo mximo recomendado).
4. Mezcla pobre a rgimen mximo o cerca del mximo.
2. Fondo de la embarcacin: Para alcanzar mayor

velocidad, el fondo del casco, donde toma contacto
con el agua, debe ser casi una superficie plana y
especialmente derecho y liso en la direccin
longitudinal.
5. Bujas (intervalo trmico muy alto - alcance incorrecto

- encendido irregular).
a. Quebranto: fondo cncavo en la direccin

longitudinal, mirndolo de costado. Cuando el
barco planea, la concavidad causa que el barco se
alce de popa y baje de proa, aumentando mucho
la superficie mojada y reduciendo la velocidad del
barco. Con frecuencia esta concavidad se
produce durante el transporte del barco en un
remolque o cuando el barco est guardado, si est
apoyado demasiado adelante.
b. Arrufo: Lo inverso del quebranto y mucho menos
corriente. Esta condicin est causada por que el
fondo es convexo en direccin longitudinal,
mirando de costado, y produce una fuerte
tendencia al cabeceo vertical.
c. Aspereza en la superficie: El musgo, las lapas,
etc. en la embarcacin o la corrosin de la caja de
engranajes del motor fuera de borda aumentan la
friccin y producen una prdida de velocidad.
Limpie las superficies cuando sea necesario.
7. Depsitos en la cmara de combustin y en el pistn

(aumentan el ndice de compresin).
6. Mal enfriamiento del motor (sistema de refrigeracin

defectuoso).
Las detonaciones usualmente se pueden evitar, siempre

que 1) el motor est correctamente ajustado y 2) se d un
mantenimiento eficiente a fin de evitar las causas de las
detonaciones,
las
cuales
fueron
enumeradas
anteriormente.
3. Caja de engranajes: Si la unidad se deja en el agua,

es posible que la vegetacin marina se acumule
durante un perodo en ciertos tipos de agua. Esta
acumulacin se debe eliminar de la unidad antes de su
funcionamiento, puesto que puede obstruir los
orificios de entrada de agua en la caja de engranajes
y provocar el sobrecalentamiento del motor.
Detonaciones: Causas y medidas de

prevencin
Las detonaciones en un motor de 2 tiempos se asemejan
a los ruidos metlicos que se escuchan en un motor
automotriz. Este sonido tambin se puede describir como
un golpeteo continuo.
51115
Pistn daado como resultado de la detonacin
Prueba de compresin
1. Retire las bujas.
2. Instale un medidor de compresin (a) en el orificio de
la buja.
3. Sujete la placa de aceleracin a plena aceleracin.
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4. Avance el motor para que efecte al menos 4 carreras

de compresin a fin de obtener la lectura ms alta
posible.
5. Compruebe y anote la compresin de cada cilindro.
Las diferencias superiores a 103,5 kPa entre cada
cilindro indican que el cilindro con menor compresin
est parcialmente defectuoso, quizs est
desgastado, su pistn est rayado o sus anillos de
pistn se peguen.
6. Es importante comprobar la presin, porque no se
puede poner a punto un motor para que alcance su
rendimiento mximo si la compresin es baja o
dispareja. Por lo tanto, es esencial corregir los
problemas de compresin antes de poner a punto el
motor.
7. Rayas en los cilindros: Si la cabeza motriz presenta
algn signo de sobrecalentamiento, como pintura
descolorida o quemada, verifique visualmente si los
cilindros estn rayados o si presentan algn otro
desperfecto como se indica en la Seccin 4 Cabeza
motriz.
Prueba de presin de agua

NOTA: Para efectuar estas pruebas, se recomienda usar
un Juego probador de presin de agua, No. de pieza
9179250A2.
1. La presin del agua en ralent y neutra es de 721 kPa.
51046
a - Indicador de compresin (No. de pieza 9129287)
Posicin del nmero de serie

El nmero de serie del motor viene inscrito en el lado de
estribor de la mnsula basculante (como en todos los
modelos Mariner/Mercury) y tambin en la culata de
cilindro (a).
2. La presin del agua debiera aumentar y luego bajar a

2135 kPa antes de las 2500 RPM (debido a la
abertura de la vlvula de movimiento vertical).
3. A 2500 RPM, la presin del agua no debiera exceder
las 83 kPa. Las lecturas sobre 83 kPa a 2500 RPM
pueden indicar que la vlvula de movimiento vertical
est atascada.
4. La presin de la prueba esttica (embarcacin
detenida con motor andando en marcha adelante con
hlice de dimetro reducido) a 5000 RPM o ms es de
4883 kPa.
PRECAUCION
SE REQUIERE UNA HELICE MODIFICADA O CON
MENOR PASO PARA EFECTUAR LA PRUEBA
ESTATICA ANTERIOR. DICHA PRUEBA REQUIERE
QUE LA EMBARCACION ESTE DETENIDA EN EL
AGUA, ASEGURADA AL MUELLE O REMOLQUE CON
EL MOTOR ENGANCHADO EN MARCHA ADELANTE.
NO USE UN ACCESORIO DE LAVADO PARA ESTA
PRUEBA .
51139
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Procedimientos de pintura
Cmo limpiar y pintar hlices de aluminio y
cajas de engranajes
ADVERTENCIA
Evite lesiones graves causadas por desechos
expelidos hacia su rostro. Evite lesiones graves
causadas por partculas en el aire. Protjase la cara y
los ojos con protectores que cuenten adems con
ventilacin adecuada.
HELICES
1. Lije toda la superficie que desee pintar con lijas de
correa o de disco 3M 120 Regalite Polycut o Scotch
Brite spera.
3. Lije las superficies pintadas que tengan burbujas con

una lija 3M No. 180 o un disco P180 Gold Film.
Reduzca el canto de todos los bordes resquebrajados
de pintura.
4. Limpie prolijamente la caja de engranajes con cera
(DX-330) y eliminador de grasa.
5. Aplique tratamiento alodino (DX-503) en las partes de
la superficie a reparar en que haya quedado expuesto
el metal descubierto.
IMPORTANTE: No utilice ningn tipo de pintura en
aerosol ya que stas no se adhieren completamente a
la superficie ni forman capas del grosor suficiente
para resistir la posterior formacin de burbujas.
2. Reduzca el canto de todos los bordes resquebrajados

de pintura. Procure no penetrar la capa de
imprimacin al lijar.
6. Mezcle partes iguales de imprimador de cromato de

epoxia (DP-40) y catalizador (DP-401) siguiendo las
instrucciones del fabricante, y deje pasar un tiempo
prudente de induccin para que ambos componentes
se permeabilicen.
3. Limpie la superficie a pintar con Cera DX330 de PPG

Industries y eliminador de grasa u otro producto similar
(xileno o M.E.K.).
7. Deje secar 1 hora como mnimo y no ms de una

semana como mximo antes de aplicar las capas
superiores.
4. Si el metal descubierto queda expuesto, aplique una

capa de imprimacin con Quicksilver Light Gray Primer.
8. Utilice uretano Ditzler DU9000 para el pigmento negro

Mercury, DU34334 para el gris Mariner, DU35466 para
el carbn Force, y DU33414M para el blanco Sea Ray.
Catalice los cuatro colores con catalizador Ditzler DU5
mezclado en proporcin 1:1. Atene con disolventes
siguiendo las instrucciones que aparecen en las
etiquetas de los productos Ditzler.
5. Deje secar durante 1 hora como mnimo y no ms de 1

semana como mximo antes de aplicar la capa final.
6. Utilice EDP pigmento negro Quicksilver para hlices
cuando aplique la capa final.
CAJAS DE ENGRANAJES
Los siguientes procedimientos se deben aplicar para dar
un acabado nuevo a las cajas de engranajes. Este
procedimiento constituye el mtodo de pintura ms
durable posible. Los materiales recomendados son de alta
calidad y con caractersticas muy cercanas a los requisitos
nuticos originales. Se obtendr un trabajo de repintura
comparable al acabado de fbrica. Se recomienda adquirir
los materiales que aqu se mencionan en la distribuidora
de artculos para pintura y acabado de vehculos Ditzler de
su localidad. La cantidad de venta mnima de cada uno de
los siguientes productos sirve para varias cajas de
engranajes.
Procedimiento:
1. Lave la caja de engranajes con un limpiador a base de
cido muritico para eliminar algas y organismos
marinos adheridos. Enjuague con agua si fuese
necesario.
2. Lave la caja de engranajes con agua y jabn, luego
enjuguela.
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PRECAUCION
Asegrese de cumplir con las indicaciones de la
etiqueta referentes a la ventilacin y a los
respiraderos. Con una pistola rociadora, aplique una
pelcula de entre 0,012 y 0,025 mm de grosor. Deje
secar, exponga a la luz durante cinco minutos y luego
aplique otra capa de grosor similar. Esta pintura de
uretano estar seca al tacto en cuestin de horas, pero
ser susceptible a los rasguos y al desgaste durante
algunos das.
9. El tipo de pistola que utilice para rociar determinar la
proporcin correcta de atenuamiento de la pintura.
IMPORTANTE: No pinte el timn de deriva hecho de
zinc, ni el nodo de zinc.
10. Recorte un tapn de cartn para la cavidad del timn
de deriva, a fin de aislar la superficie pintada y
mantener en buen estado la continuidad de los
circuitos que se encuentran entre el timn de deriva y
la caja de engranajes.
Instalacin de calcomanas
Cmo retirar calcomanas antiguas
1. Marque la ubicacin de la calcomana antigua antes
de sacarla, a fin de alinear la calcomana nueva en la
posicin correcta.
2. Con
un
soplete
o
calentador,
ablande
cuidadosamente el pegamento y la calcomana
mientras retira esta ltima.
3. Limpie el rea de contacto de la calcomana con una
mezcla de alcohol isoproplico y agua en proporcin 1:1.
4. Seque prolijamente el rea de contacto de la
calcomana y compruebe que la superficie est
completamente seca.
Instrucciones para instalar calcomanas

hmedas
NOTA: Las siguientes instrucciones se aplican para la
instalacin de calcomanas hmedas. Todas las
calcomanas deben instalarse hmedas.
HERRAMIENTAS NECESARIAS
1. Escurridor plstico*
2. Alfiler
3. Detergente lquido o sin amonaco**. Joy y Drift
son adecuados para este proceso.
** Escurridor para carroceras de automviles
** No utilice detergentes que contengan disolventes
derivados del petrleo.
CONSEJO DE SERVICIO: La colocacin de
calcomanas utilizando la aplicacin hmeda deja
tiempo para colocarlas. Lea todas las instrucciones de
instalacin con esta tcnica antes de proceder.
TEMPERATURA
INSTALACION DE CALCOMANIAS
1. Mezcle 16 ml de detergente lquido con 4 litros de agua
fra para usar como solucin humectante.
NOTA: Si hubiera una cinta protectora que cubre la parte

delantera de la calcomana, no la retire hasta el final del
proceso. Esto ayudar a que la calcomana de vinilo
conserve su forma durante la instalacin.
2. Coloque la calcomana boca abajo sobre una
superficie de trabajo limpia y retire el papel que cubre
el lado adhesivo.
3. Con una botella rociadora, impregne todo el lado
adhesivo de la calcomana con la solucin
humectante premezclada.
4. Impregne tambin con la solucin el rea donde va a
instalar la calcomana.
5. Coloque la calcomana hmeda sobre la superficie
hmeda y deslcela hasta que quede en posicin.
6. A fin de eliminar las burbujas y la solucin humectante,
aplaste suavemente la calcomana con el escurridor
plstico, efectuando pasadas sobrepuestas desde el
centro hasta los bordes. Contine pasando el
escurridor sobre la calcomana hasta que todas las
arrugas hayan desaparecido y el pegamento se haya
adherido a la superficie de la carcasa.
7. Seque la superficie de la calcomana con un pao o
una toalla de papel suave.
8. Espere entre 10 y 15 minutos.
9. Tome la cinta protectora desde una esquina y retrela
despacio y con cuidado de la calcomana en un
ngulo de 180.
NOTA: Para eliminar las burbujas que hayan quedado en

la calcomana, perfore un extremo de las burbujas con un
alfiler y luego saque el aire o la solucin presionando con
el pulgar (hacia el orificio).
IMPORTANTE: La instalacin de calcomanas de vinilo

no debe realizarse a plena luz del sol. La temperatura
del aire y de la superficie debe estar entre los 15 C y
38 C para obtener resultados ptimos.
PREPARACION DE LA SUPERFICIE
IMPORTANTE: No utilice detergente ni ningn tipo de
disolvente derivado del petrleo para limpiar la
superficie donde va a instalar la calcomana.
Limpie toda la superficie donde va a instalar la calcomana
con un detergente lquido suave y agua. Enjuague muy
bien la superficie con agua limpia.
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ELECTRICIDAD
EN ENCENDIDO
2
A
51123
SISTEMA DE ENCENDIDO
Indice
Page
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-1
Procedimientos de prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-1
Pruebas con adaptador directo de
voltaje (DVA) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-1
Secuencia de prueba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-2
Cuadro de pruebas del sistema de
encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-3
Encendido ADI con estator rojo y mdulo
Adaptador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-5
Prueba del interruptor (llave) de
encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-7
Desmontaje e instalacin de los componentes
del sistema de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-7
Volante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-7
Estator negro y rojo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-8
Disparador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-10
Bobinas de encendido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-11
Caja de conmutacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2A-11
2A-0 - SISTEMA ELECTRICO Y DE ENCENDIDO
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Descripcin
Procedimientos de prueba
El sistema de encendido del fuera borda es alimentado por

el alternador y cuenta con descarga de condensador sin
distribuidor. Los elementos principales de este sistema de
encendido son el volante, el estator, el disparador, la caja
de interruptores, las bobinas de encendido y las bujas.
Pruebas con Adaptador directo de

voltaje (DVA)
El conjunto del estator est montado debajo del volante y

tiene 2 bobinas de carga del condensador. El volante tiene
imanes permanentes dentro de la circunferencia exterior.
Cuando gira el volante, los imanes permanentes pasan por
las bobinas de carga del condensador. Esto hace que las
bujas de carga del condensador produzcan voltaje de CA.
Este voltaje llega a la caja de interruptores, donde se
rectifica y se almacena en un condensador.
PELIGRO - RIESGO DE ALTA TENSION/SACUDIDA

ELECTRICA! No toque los componentes del encendido ni
los probadores metlicos mientras el motor est en
funcionamiento o se est arrancando. PERMANEZCA
ALEJADO DE LAS BUJIAS. Para evitar lesiones, el cable de
cada una de las bujas debe conectarse a masa del motor.
El conjunto del disparador (tambin montado debajo del

volante) tiene 3 bobinas. El volante tiene un segundo juego
de imanes permanentes (alrededor del cubo central). A
medida que gira el volante, el segundo juego de imanes
pasa por las bobinas del disparador. Esto hace que las
bobinas del disparador produzcan voltaje de CA, el cual se
dirige al rectificador controlado por silicio (SCR) situado en
la caja de conmutacin.
Si no observa las siguientes indicaciones, puede

daar el medidor o sus componentes:
El interruptor descarga el voltaje del condensador hacia la

bobina de encendido en el momento adecuado y en la
secuencia de la orden de encendido.
El voltaje del condensador se conduce hacia el lado
primario de la bobina de encendido. Esta bobina multiplica
este voltaje lo justo hasta alcanzar el nivel suficiente para
hacer saltar la chispa en la buja.
ADVERTENCIA
PRECAUCION
En todas las pruebas DEBE utilizarse una posicin de
prueba de 400 voltios CC* (o ms alta).
COMPRUEBE que el cable/terminal positivo (+) del DVA
est conectado al receptculo positivo (+) del medidor
NO CAMBIE la posicin del conmutador selector del
medidor con el motor en funcionamiento ni cuando se
est arrancando.
La caja de interruptores SE DEBE CONECTAR A MASA
durante las pruebas. En caso contrario, se podran
producir daos en la caja mientras el motor est en
marcha o en arranque.
*
Si va a utilizar un medidor con DVA incorporado, ponga el

interruptor en la posicin DVA/400 V CC.
Esta secuencia se produce una vez por cada revolucin

del motor en cada cilindro.
NOTA: Con el DVA no se suministran cables de prueba.

Use los cables de prueba que se suministran con el
indicador.
Es posible adelantar o retrasar la regulacin de la chispa

si se gira el conjunto del disparador que controla la
posicin de la bobina de cada disparador en relacin a los
imanes permanentes en el cubo central del volante.
Las especificaciones y los procedimientos de prueba se

suministran para revisar el voltaje primario de
encendido mientras el motor est en marcha y/o en
arranque.
IMPORTANTE: Si el motor produce detonaciones en

falso, se revoluciona mucho o no arranca, se debe
verificar el sistema de encendido usando un probador
MultiMeter/DVA (91-99750) o un voltmetro con
capacidad para medir 400 voltios CC o ms y un
adaptador de voltaje directo (91-89045).
CONSEJOS PARA DETECTAR AVERIAS:
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1. La falta de chispa o salida de chispa intermitente o

dbil en dos bujas comnmente indica un
DISPARADOR defectuoso.
2. La chispa intermitente, dbil o su falta en las tres
bujas usualmente indica que el ESTATOR o la CAJA
DE CONMUTACIN estn defectuosos.
3. La chispa intermitente, dbil o su falta en una de las
bujas usualmente indica que una BUJIA, la BOBINA
o la CAJA DE CONMUTACION estn defectuosas.
SISTEMA ELECTRICO Y DE ENCENDIDO - 2A-1
Secuencia de prueba
1A) Revise el voltaje primario de entrada a las
bobinas (consulte la Tabla de pruebas).
1. Si las lecturas de voltaje de las bobinas estn BAJO el
margen de las especificaciones, proceda al paso 2A.
2. Si las lecturas de voltaje de las bobinas estn
DENTRO del margen de las especificaciones,
proceda al paso 1B.
1B) Revise si hay chispa en las bobinas. [Conecte el
Probador
de
separacin
entre
electrodos
(9163998A1) entre la torre de la bobina de alto voltaje
y la buja]
1. Si no hay chispa o es dbil, la BOBINA est defectuosa.
2. Si la chispa est BIEN, proceda al paso 1C.
1C) Si la revisin en los pasos 1A y 1B est BIEN,
reemplace las bujas.
Si el problema persiste tras reemplazar las bujas, proceda
al paso 1D.
1D) Si la revisin en los pasos 1A, 1B y 1C est
BIEN, revise la regulacin del encendido.
1. Si la regulacin de encendido no est dentro del margen
de las especificaciones (o se produce un cambio
repentino o inesperado de regulacin), revise el varillaje
de avance del acelerador en busca de piezas sueltas y/o
quebradas y revise si el anillo del imn del disparador (o
cubo del volante) est suelto o se ha movido.
2. Si el encendido est dentro del margen de las
especificaciones y el motor no se pone en marcha o
funciona deficientemente, el problema se encuentra en
el sistema de combustible o en la parte mecnica del
motor.
2B) Revise el cableado/interruptor de encendido, tal

como se indica a continuacin:
PRECAUCION
Para evitar que arranque el motor, retire los conductores de
las bujas de TODAS las bujas y ponga los conductores a
masa en el motor.
1. Desconecte los conductores del interruptor de

encendido y del interruptor de parada desde la caja
de interruptores y asle los conductores.
2. Repita la revisin del paso 2A.
a.
Si la lectura an est BAJO el margen de las

especificaciones, proceda al paso 3A.
b.
Si la lectura ESTA DENTRO del margen de las

especificaciones, ya sea el interruptor de encendido,
el interruptor de parada o el cableado est defectuoso.
3A) Revise la baja velocidad del estator y la entrada

de alta velocidad de la caja de interruptores (consulte
la Tabla de pruebas).
1. Si la lectura de baja o alta velocidad de la caja de
interruptores est BAJO el margen de las
especificaciones, el estator o la caja de
interruptores est defectuosa (pruebe el estator tal
como se especifica en la seccin respectiva de este
manual de servicio; si el estator est bien, reemplace
la caja de interruptores y repita la revisin).
2. Si las lecturas de baja y alta velocidad ESTAN
DENTRO del margen de las especificaciones,
reemplace la caja de interruptores y repita la prueba.
2A) Revise el circuito de parada de la caja de

interruptores (consulte la Tabla de pruebas).
1. Si la lectura est BAJO el margen de las
especificaciones, proceda al paso 2B.
2. Si la lectura est SOBRE el margen de las
especificaciones, el Disparador o la Caja de
interruptores est defectuosa (pruebe el disparador
tal como se especifica en la seccin respectiva de este
manual de servicio; si el disparador est BIEN,
reemplace la caja de interruptores y repita la revisin).
3. Si la lectura an est BAJO el margen de las
especificaciones, proceda al paso 3A.
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Cuadro de pruebas del sistema de

encendido
IMPORTANTE: ANTES de intentar revisar el sistema de encendido, a continuacin, lea minuciosamente las pginas
anteriores a estas instrucciones a fin de familiarizarse con los procedimientos y secuencia correctas de pruebas del
Sistema automtico de encendido sin distribuidor, ADI, (especialmente los avisos Advertencia de seguridad y
Precauciones). TODAS las pruebas se deben realizar con los alambres conductores conectados y los terminales
expuestos. LA CAJA DE CONMUTACION SE DEBE PONER A MASA (DE LA CAJA AL BLOQUE DEL MOTOR)
DURANTE TODAS LAS PRUEBAS. EN CASO CONTRARIO, SE PUEDEN DAAR LAS CAJAS DE CONMUTACION.
MODELOS MARATHON/SEAPRO 55/60 (3989873A5 impreso en el estator)
NUMEROS DE SERIE ESTADOS UNIDOS 0G277479 Y ANTERIORES
NUMEROS DE SERIE BLGICA (no disponible al momento de la impresin del manual)
MODELOS JET 45, 50/60 ELECTRICOS (3989710A22, 3989710A23 3989710A34 impreso en el estator)
NOTA: Al dar servicio a la unidad anterior al nmero de serie listado e inferior, se recomienda retirar el volante y verificar el
nmero de pieza para determinar las aplicaciones de prueba adecuadas.
Secuencia
prueba
encendido
ADI
Conductores DVA
Negro
Voltaje (1) a
3001000
RPM
Voltaje a
10004000
RPM
Terminal (+) bobina
Terminal () bobina
150-250
180-280
400 V CC*
Terminal negro/amarillo (3)

caja interruptores
Masa
200-360
200-360
Estator Baja
velocidad
400 V CC*
Estator Baja velocidad
Masa
200-300
200-330
3-A
4-A
Estator Alta
velocidad
400 V CC*
Estator Alta velocidad
Masa
20-90
130-300
5-A
Caja
interruptores
Polarizacin
20 V CC
40 V CC
Terminal blanco/negro Caja

de interruptores
2-10
10-30
Probar
Posicin
interruptor selector
Rojo
1-A
Bobina primaria
400 V CC*
2-A
Caja
interruptores
Circuito parada
3-A
4-A
[ver Nota (1)]

Masa
(1) Si usa solamente un medidor, INVIERTA LA POLARIDAD DE LOS CONDUCTORES; conecte los conductores tal como se especifica.
(*) Si va a utilizar un medidor con DVA incorporado, ponga el interruptor en la posicin DVA/400 V CC.
MODELOS MARATHON/SEAPRO 55/60 (3989873A5 impreso en el estator)

MODELOS JET 45, 50/60 ELECTRICOS (3989710A22, 3989710A23 3989710A34 impreso en el estator)
Secuencia
prueba
encendido
ADI
1-A
Conductores DVA
Probar
Posicin
interruptor
selector
Rojo
Bobina primaria
Negro
Lectura de
voltaje a 300
RPM
Lectura de
voltaje
a 1000 RPM
Lectura de
voltaje
a 4000 RPM
400 V CC*
Terminal (+) bobina
Terminal () bobina
145-175
210-250
200-240
2-A
Caja
interruptores
Circuito parada
400 V CC*
Terminal
negro/amarillo (3)
caja interruptores
Masa
215-265
280-340
260-320
3-A
4-A
Estator Baja
velocidad
400 V CC*
Estator Baja
velocidad
Masa
215-265
280-340
260-320
3-A
4-A
Estator Alta
velocidad
400 V CC*
Estator Alta
velocidad
Masa
10-15
45-55
205-255
5-A
Caja
interruptores
Polarizacin
2-10
10-30
10-30
[ver Nota (1)]

20 V CC
40 V CC
Masa
Terminal
blanco/negro
Caja de
interruptores
(1) Si usa solamente un medidor, INVIERTA LA POLARIDAD DE LOS CONDUCTORES; conecte los conductores tal como se especifica.
(*) Si va a utilizar un medidor con DVA incorporado, ponga el interruptor en la posicin DVA/400 V CC.
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ADVERTENCIA
Cuando pruebe o d servicio al sistema de encendido,
existe alto voltaje en el sistema. i Tenga mucho
cuidado! NO TOQUE NI DESCONECTE las piezas del
sistema de encendido mientras el motor est en
marcha, mientras la llave de encendido est en la
posicin on o mientras los cables de la batera estn
conectados.
PRECAUCION
Si no se cumplen los siguientes elementos se podra daar
el sistema de encendido.
1. NO invierta las conexiones de los cables de la

batera. El cable negativo () de la batera est a
masa.
2. NO produzca chispa entre los terminales de la
batera y las conexiones de los cables de la misma
para revisar la polaridad.
3. NO desconecte los cables de la batera mientras el
motor est en marcha.
4. NO arranque el motor cuando la caja de
interruptores no est puesta a masa en el motor.
Se debe aplicar un procedimiento de eliminacin cuando
revise
el
sistema
de
encendido
sin
un
Multimedidor/Probador DVA (9199750) o un voltmetro
(que pueda medir 400 voltios de CC o ms) y un Adaptador
directo de voltaje (9189045), cuando la caja de
interruptores y las bobinas de encendido no se puedan
revisar completamente con un equipo convencional de
prueba.
Los dems componentes se pueden revisar con un
ohmmetro. Antes de detectar averas en el sistema de
encendido, revise lo siguiente:
1. Asegrese de que el haz de cables elctricos y el
interruptor de encendido no estn defectuosos.
2. Revise que los conectores enchufables estn
completamente acoplados y los terminales no
presenten signos de corrosin.
3. Asegrese de que las conexiones de alambres estn
apretadas y no presenten signos de corrosin.
4. Revise que todos los componentes elctricos y los
alambres a masa estn puestos a masa directamente
en el motor.
5. Revise si hay alambres desconectados, cortocircuitos
o discontinuidad.
PRUEBA DEL ESTATOR
NOTA: Es posible probar el estator sin retirarlo del motor.

1. Desconecte los conductores del estator desde la caja
de interruptores.
2. Use un ohmmetro para llevar a cabo las siguientes
pruebas.
IMPORTANTE: Si el estator va montado en el motor, el
conductor negro del estator se debe poner a masa en
la cabeza motriz cuando efecte la prueba. Conecte el
conductor de prueba al conductor negro del estator en
caso de retirar el estator del motor.
NOTA: Las lecturas corresponden a un motor fro ( a

temperatura ambiente). La resistencia aumentar
ligeramente si le motor est tibio.
3. Si las lecturas del medidor son diferentes a las
especificadas, reemplace el conjunto del estator.
MODELOS MARATHON/SEAPRO 55/60
(3989873A5 impreso en el estator)
NUMEROS DE SERIE ESTADOS UNIDOS 0G277479 Y
ANTERIORES
NUMEROS DE SERIE BLGICA (no disponible al
momento de la impresin del manual)
MODELOS JET 45, 50/60 ELECTRICOS
(3989710A22, 3989710A23 3989710A34
impreso en el estator)
ANTERIORES
NOTA: Cuando d servicio a una unidad con un nmero de
serie anterior a los enumerados, se recomienda verificar
el nmero de pieza del estator y del volante a fin de
determinar las aplicaciones de prueba adecuadas.
Conductores de
prueba
Resistencia
(OHMIOS)
Lectura de escala
(X___________)
Entre conductores
azul y rojo del estator
(baja velocidad)
3600-4200
(90140)
3,6-4,2
(R x 1000)
Entre conductores
rojo del estator y
masa del motor* (alta
velocidad)
90-140
90-140
(R x 1)
*If stator is mounted on engine, black stator lead must be

grounded to powerhead when testing. Connect test lead to
black stator lead if stator is removed from engine.
ANTERIORES
(3989710A22, 3989710A23 3989710A34
ANTERIORES
Conductores de
prueba
Resistencia
(OHMIOS)
Lectura de escala
(X___________)
Entre conductores
azul y rojo del estator
(baja velocidad)
1100-1600
1,1-1,6
(R x 1000)
Entre conductores
rojo del estator y
masa del motor* (alta
velocidad)
30-35
30-35
(R x 1)
*If stator is mounted on engine, black stator lead must be

grounded to powerhead when testing. Connect test lead to black
stator lead if stator is removed from engine.
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PRUEBA DE BOBINAS DE ENCENDIDO
IMPORTANTE: Las pruebas con el omhmetro slo

permiten detectar algunas fallas en la bobina de
encendido. Reemplcela si las lecturas del ohmmetro
(en la tabla siguiente) no estn dentro del margen de
las especificaciones. Si las pruebas de bobina estn
BIEN y an se cree que la bobina est defectuosa, use
el Multimedidor/Probador DVA (9199750) o un
voltmetro (que pueda medir 400 voltios de CC o ms)
y un Adaptador directo de voltaje (9189045) para
revisar minuciosamente la bobina.
1. Desconecte los alambres de los terminales de la bobina.
2. Retire el conductor de la buja desde la torre de la bobina.
pruebas.
Resistencia
(OHMIOS)
Lectura de escala
(X___________)
Entre terminales (+) y () de

la bobina
0,02-0,04*
0,02-0,04*
(R x 1)
Entre torre y terminal () de la

bobina
800-1100**
8-11**
(R x 100)
Conductores de prueba
**
NOTA: Las lecturas anteriores corresponden a un motor fro

(a temperatura ambiente). La resistencia aumentar si el
motor est tibio.
especificadas, reemplace el estator.
Encendido ADI con Estator

ROJO y Mdulo adaptador
Los estatores rojos requieren un mdulo adaptador que se
conecta entre el estator y la caja de interruptores. Sin este
mdulo, el voltaje suministrado por el estator podra
exceder la capacidad de voltaje de la caja de interruptores.
La resistencia de CC primaria de estas bobinas generalmente es

menor que un (1) OHMIO. Si se registra una lectura similar a un
cortocircuito, ser un nivel aceptable.
El cobre es un excelente conductor, sin embargo la resistencia
puede variar notoriamente entre temperaturas altas y bajas. Por lo
tanto, pueden aceptarse diferencias razonables entre las
especificaciones y las lecturas de resistencia.

especificadas, reemplace el conjunto del estator.
PRUEBA DEL DISPARADOR
1. Desconecte todos los conductores del disparador que

van en la caja de interruptores.
pruebas.
ESPECIFICACIONES DEL DISPARADOR DE 3 CILINDROS
Resistencia
(OHMIOS)
Lectura de
escala
(X___________)
Entre conductores marrn y

blanco/negro del disparador
1100-1400
11-14
(R x 100)
Entre conductores blanco y

1100-1400
11-14
(R x 100)
Entre conductores violeta y

1100-1400
11-14
(R x 100)
NOTA: Las lecturas anteriores corresponden a un motor fro

(a temperatura ambiente). La resistencia aumentar si el
motor est tibio.
ESPECIFICACIONES DEL DISPARADOR DE 4 CILINDROS
Resistencia
(OHMIOS)
Lectura de
escala
(X___________)
Entre conductores marrn y

negro del disparador
700-1000
7-10
(R x 100)
Entre conductores blanco y

violeta del disparador
700-1000
7-10
(R x 100)
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NOTA: Los estatores rojos requieren un mdulo adaptador

que se conecta entre el estator y la caja de conmutacin.
Sin dicho mdulo, el voltaje suministrado por el estator
podra exceder la capacidad de voltaje de la caja de
conmutacin.
Estator ROJO con Adaptador

y Bobinas de encendido
Prueba con DVA de estator ROJO
NOTA: Si va a utilizar un medidor con DVA incorporado,
ponga el interruptor en la posicin DVA/400 V CC.
Probar
Posicin
interruptor
selector
Conductor ROJO
DVA
Conductor
NEGRO DVA
Voltaje a 300 RPM
Voltaje a 1000
RPM
Voltaje a 4000
RPM
Bobina primaria
400 VDC*
Terminal (+) bobina
Terminal () bobina
130 voltios mnimo
195 a 275
195 a 275
Circuito de parada
400 VDC*
Terminal
negro/amarillo caja
interruptores
Masa
190 voltios mnimo
275 a 320
260 a 320
Terminal azul de
caja interruptores
400 VDC*
Terminal azul caja

interruptores
Masa
190 voltios mnimo
275 a 320
260 a 320
Terminal
azul/blanco caja
interruptores
400 VDC*
Terminal
azul/blanco caja
interruptores
Masa
190 voltios mnimo
275 a 320
260 a 320
NOTA: El estator para motores manuales de arranque

tiene un alambre AZUL/BLANCO y uno NEGRO que
proporcionan
alimentacin
a
la
bocina
de
sobrecalentamiento y al mdulo limitador de velocidad.
Motores elctricos de arranque
Conductor negativo
del medidor ()
Conectar a
conductor
blanco/verde del
estator
Conectar a
conductor
verde/blanco del
estator
Conectar a
conductor amarillo
del estator
Conectar a
conductor amarillo
del estator
Procedimientos para detectar averas

Si la lectura del adaptador DVA es ALTA (especficamente
a 1000 RPM), el MODULO ADAPTADOR est defectuoso.
Prueba de resistencia del estator rojo

(todos los alambres desconectados)
Conductor positivo
del medidor (+)
NOTA: La resistencia vara notoriamente con la

temperatura. Las mediciones se deben realizar con un
margen de temperatura ambiental entre 18 a 29 C.
Escala R x 1 ohmio
660 - 710
Si la lectura del adaptador DVA es BAJA, el estator, el

mdulo adaptador o la caja de interruptores pueden estar
defectuosas. Consulte el procedimiento especfico segn el
modelo de motor, a continuacin, para identificar el
problema.
Desconecte el conductor AZUL del adaptador de la

caja de interruptores.
Conecte el medidor DVA entre el conductor AZUL del

adaptador y la masa.
Motores manuales de arranque
Arranque el motor (manual o elctrico).
Prueba de resistencia del estator rojo

(todos los alambres desconectados)
Si la lectura del adaptador DVA es normal, (190 a 260

voltios), la caja de interruptores est defectuosa.
Si la lectura del adaptador DVA es an baja, el estator

o el adaptador est defectuoso.
Desconecte
los
conductores
del
estator
VERDE/BLANCO y BLANCO/VERDE del adaptador.
Mida la resistencia entre los conductores del estator

VERDE/BLANCO y BLANCO/VERDE.
Si la resistencia es normal (660 a 710 ohmios) el

adaptador est defectuoso.
Si la resistencia es incorrecta, el estator est

defectuoso.
0,165 - 0,181
Escala R x 1 ohmio
Conductor positivo
del medidor (+)
Conductor negativo
del medidor ()
Conectar a
conductor
blanco/verde del
estator
Conectar a
conductor
verde/blanco del
estator
660 - 710
Conectar a
conductor
azul/blanco
Conectar a
conductor negro
130 - 145
Conectar a
conductor amarillo
del estator
Conectar a
conductor amarillo
del estator
0,17 - 0,19
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Prueba del interruptor (llave)

de encendido
1. Desconecte el haz de cables del control remoto y el
conector del panel de instrumentos.
NOTA: El diagrama de cableado para las cajas de control

aparece en la SECCION 2D.
2. Fije el ohmmetro en la escala R x 1 para las siguientes
pruebas:
Desmontaje e instalacin de
los componentes del sistema
de encendido
Volante
DESMONTAJE
1. Retire la cubierta del volante desde el motor.
LLAVE INTERRUPTORA COMMANDER 2000
ADVERTENCIA
Como existe la posibilidad de que el motor arranque al girar
el volante, se recomienda desconectar (y aislar) los cables
de las bujas durante el desmontaje e instalacin para evitar
un arranque accidental.
2. Desconecte los cables de las bujas.

3. Saque la tuerca y la arandela mientras traba el volante
con el sujetador de volantes (Ref. 91-52344).
23894
LLAVE DE ENCENDIDO COMMANDER
A (MOR)
M
(NEG/AMA) M
NEG
MOR
ROJ
AMA
NEGRO
MORADO
ROJO
AMARILO
(ROJO) B
(NEG)
S (AMA/ROJ)
C (AMA/NEG)
a
LA CONTINUIDAD SE DEBE INDICAR EN LOS

SIGUIENTES PUNTOS
POSICION
DE LA
LLAVE
NEG
NEG/
AMA
ROJ
AMA/
ROJ
MOR
AMA/
NEG
APAGADO
FUNCIO
NAMIENTO
51123
4. Instale la tapa protectora (91-24161) en el extremo del

cigeal y luego fije el tirador de volantes
(91-73687A1) en el volante.
5. Retire el volante.
NOTA: Cuando desmonte el volante no utilice antorcha ni

martillo, ya que estas herramientas pueden daar el
volante o las piezas elctricas que se encuentran debajo.
ARRAN
QUE
ESTRAN
GULADOR
GULADOR*
La llave de encendido se debe colocar en la posicin RUN o START

y se debe presionar para accionar el estrangulador para esta prueba
de continuidad.
3. Si las lecturas del medidor no concuerdan con la

prueba anterior, verifique que el interruptor y no el
cableado est defectuoso. Si el cableado est BIEN,
reemplace el interruptor.
51124
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INSTALACION
Estator NEGRO y ROJO

ADVERTENCIA
DESMONTAJE
Es posible que el motor arranque cuando se gire el volante

durante la instalacin; por lo tanto, desconecte (y asle) los
conductores de las bujas para evitar el arranque del motor.
1. Desconecte los conductores de las bujas.

2. Coloque la chaveta del volante (a) en la ranura del
cigeal.
1. Retire el volante. Consulte la seccin Desmontaje del

volante.
2. Retire los tornillos (a).
51123
3. Desconecte los conductores del estator, tal como se

indica, y retire el estator.
a
51123
3. Alinee la ranura en el dimetro interior central del

volante con la chaveta del volante e instale el volante
encima del cigeal.
4. Instale la arandela y la contratuerca.
5. Sostenga el volante con el Sujetador del volante
(9152344); apriete la contratuerca a 136 Nm.
a
51123
6. Instale la cubierta del volante.
51124
a - Conductores del estator a la caja de conmutacin (2)
b - Conductores amarillos al rectificador (2)
c - Conductor a masa (1)
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INSTALACIN DEL ESTATOR NEGRO
INSTALACIN DEL ESTATOR ROJO
1. Instale el estator tal como se indica.
IMPORTANTE: El estator debe quedar orientado tal

como se muestra a fin de obtener el voltaje correcto
del sistema.
1. Coloque el estator rojo de modo que la flecha
pertinente en la calcomana apunte hacia atrs.
2. Asegure el estator con cuatro (4) tornillos de sujecin
guardados durante el desarmado. Aplique Loctite 222
a las roscas y apritelos a 7,0 Nm.
ADELANTE
51124
a - Tornillos; aplique Loctite 271 a las roscas (salvo que se use un
tornillo remachable) y apritelos a 7,0 Nm
b - Estator
2. Empalme los conductores del estator; consulte los

diagramas de cableado en la seccin 2D.
a
c
a
ATRA
54067
a - Oriente la flecha pertinente de la calcomana hacia atrs

b - Aplique Loctite 222 (se obtiene en el comercio local) a los tornillos
(4) y apritelos a 7,0 Nm
c - Haz de cables del estator
3. Tienda el haz de cables del estator a travs del

protector en la parte superior de la placa elctrica tal
como se indica. Asegrelo a la cabeza motriz con una
amarra.
4. Position stator adaptor in cavity of electrical plate with
blue lead toward top of engine.
5. Coloque el adaptador del estator dentro de la cavidad
de la placa elctrica, dejando el conductor azul hacia
la parte superior del motor.
6. Enrolle y asegure el adaptador del estator, los haces
de cables y las conexiones con amarras, tal como se
indica.
51124
a - Conductores del estator a la caja de conmutacin (2)
b - Conductores amarillos al rectificador (2)
c - Conductor a masa (1)
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3. Desconecte los conductores del disparador (a) que

provienen de la caja de conmutacin (b) y retire el
disparador.
54981
a
b
c
d
e
f
Protector de la placa elctrica

Conductor azul del adaptador del estator
Haz de cables del estator
Conductor negro a masa del adaptador del estator
Adaptador del estator
Amarras
51123
INSTALACION
1. Instale el disparador (a) y conecte el brazo de la
articulacin (b).
Disparador
DESMONTAJE
1. Retire el volante y el estator. Consulte las secciones de
desmontaje del Estator y Volante.
2. Desconecte el brazo de articulacin (a) y retire el
disparador (b).
b
a
19459
19459
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2. Conecte los conductores del disparador (a) en la caja

de conmutacin (b); consulte los diagramas de
cableado en la seccin 2D.
Caja de conmutacin
1. Consulte los diagramas de cableado en la seccin 2D
cuando conecte los alambres.
d
f
51123
3. Instale el estator. Consulte la seccin anterior

Instalacin del estator.
4. Instale el volante. Consulte la seccin anterior
Instalacin del volante.
a
e
Bobinas de encendido
1. Consulte los diagramas de cableado en la seccin 2D
cuando conecte los alambres.
a
b
51123
e
c
c
a
b
c
d
e
f
g
h
Blanco/Negro
Morado
Marrn
Blanco
Rojo
Azul
Negro
Protector
a
c
d
e
a
a
b
c
d
e
51124
Bobinas
Cubierta
Tuercas hexagonales; recbralas con Neopreno lquido Quicksilver
Pernos. Apritelos a 2,5 Nm
Manguitos de la torre de bobinas; haga un sello impermeable entre
la torre de bobinas y los conductores de las bujas con Compuesto
aislante Quicksilver
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ELECTRICIDAD
2
B
11669
BATERIA, SISTEMA DE CARGA Y SISTEMA DE

ARRANQUE
Indice
Pgina
Batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-1
Precauciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-1
Batera recomendada . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-1
Funcionamiento del motor sin batera . . . . . . . 2B-1
Medidas de densidad relativa . . . . . . . . . . . . . . 2B-1
Nivel de electrolito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-2
Cmo cargar una batera descargada . . . . . . . 2B-2
Cmo guardar las bateras en
invierno . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-3
Sistema de carga de la batera . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-3
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-3
Deteccin de averas del sistema de carga de
la batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-4
Prueba de resistencia del estator (slo bobinas
del alternador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-4
Prueba del sistema del alternador . . . . . . . . . . 2B-5
Diagrama de cableado del sistema de carga
de 9 amperios de la batera (Modelos con
rectificador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-7
Diagrama de cableado del sistema de carga
de 9 amperios de la batera (Modelos con
regulador) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2B-8
Diagrama del sistema de carga de 9 amperios
de la batera con aislador de batera . . . . . . . . 2B-9
2B-0 - SISTEMA ELECTRICO Y DE ENCENDIDO
Pgina
Diagrama del sistema de carga de 15/16
amperios de la batera con aislador de
batera . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba del rectificador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Sistema de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Componentes del sistema de arranque . . . . . .
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deteccin de fallos en el circuito de arranque
Motor de arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo desarmar el motor de arranque . . . . . . .
Limpieza e inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pruebas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reemplazo de escobillas . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rearmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
2B-10
2B-11
2B-12
2B-12
2B-12
2B-12
2B-15
2B-15
2B-15
2B-16
2B-16
2B-18
2B-18
2B-20
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Batera
Medidas de densidad relativa
Precauciones
Use un hidrmetro (a) para medir la densidad relativa del

electrolito en cada vaso.
Al cargar las bateras se forma en cada pila una mezcla

gaseosa explosiva. Parte de este gas escapa por los
agujeros de los respiraderos y puede formar una
atmsfera explosiva alrededor de la batera en recintos
con mala ventilacin. Este gas explosivo puede
permanecer varias horas dentro y alrededor de la batera
despus de cargarla. Las chispas o las llamas podran
encender este gas y causar una explosin interna que
destruira la batera.
Para prevenir una explosin, tome las siguientes
precauciones.
1. NO fume cerca de las bateras en proceso de carga o
cargadas recientemente.
2. NO corte circuitos activos en los bornes de las
bateras, porque generalmente se produce una chispa
en el punto de ruptura del circuito. Tenga cuidado
siempre al conectar o desconectar las pinzas de los
cables de carga. Las malas conexiones son una causa
comn de arcos elctricos que producen explosiones.
3. NO invierta la polaridad de los cables de la batera en
los bornes.
PRECAUCION
Si el cido de la batera salpica la piel o los ojos, lavar
la piel inmediatamente con jabn suave o enjuagar los
ojos inmediatamente con agua y acudir al mdico.
Batera recomendada
Los motores fuera borda de 2 tiempos requieren una
batera de 12 voltios clasificada con amperaje para
arranque en fro y capacidad de reserva. Sus
caractersticas mnimas deben ser 350 amperios de
arranque en fro y capacidad de reserva de 100 minutos
para los que aparecen en este manual.
Funcionamiento del motor sin batera

Si lo desea (o en caso de emergencia), los motores
equipados con un alternador pueden arrancar y funcionar
sin batera (la cual habr sido desconectada o retirada),
siempre que siga la ADVERTENCIA siguiente.
ADVERTENCIA
Antes de hacer funcionar el motor con los cables de la
batera desconectados de la misma, desconecte los
cables del esttor (amarillo) del rectificador. Asle (con
cinta) los terminales de anillo del esttor.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
22532
El hidrmetro mide el porcentaje de cido sulfrico en el

electrolito de la batera, expresado como densidad
relativa. Cuando la batera se descarga, el cido pasa de
la solucin a las placas, causando una reduccin de la
densidad relativa del electrolito. El hidrmetro proporciona
una indicacin de la concentracin del electrolito.
Siga estas indicaciones para usar el hidrmetro:
1. Para asegurar una lectura precisa, el hidrmetro tiene
que estar limpio (dentro y fuera).
2. No tome nunca las lecturas del hidrmetro
inmediatamente despus de aadir agua. Deje cargar
la batera durante 15 minutos al menos a tal intensidad
que se produzca un fuerte burbujeo, para que el agua
est totalmente mezclada con el electrolito.
3. Si el hidrmetro tiene un termmetro incorporado,
saque lquido en varias veces para asegurar la
temperatura correcta antes de hacer la lectura.
4. Sujete el hidrmetro verticalmente y saque solamente
el lquido suficiente del vaso para que el flotador flote
libremente. Sujete el hidrmetro a la altura de los ojos
de modo que el flotador est vertical y separado del
tubo exterior; haga la lectura en la superficie del
lquido. No tome en cuenta la curvatura en el punto de
contacto del lquido contra el vstago del flotador,
debida a la capilaridad.
5. Evite que el electrolito salpique el barco o la ropa, pues
es muy corrosivo. En caso de contacto, lvelo
inmediatamente con solucin de bicarbonato sdico.
SISTEMA ELECTRICO Y DE ENCENDIDO - 2B-1
La densidad relativa del electrolito vara no slo con el

porcentaje de cido en el lquido, sino tambin con la
temperatura. Al bajar la temperatura, el electrolito se
contrae y la densidad relativa aumenta. A menos que se
tengan en cuenta estas variaciones de la densidad
relativa, la medida obtenida con el hidrmetro no dar una
indicacin precisa de la concentracin de cido en el
electrolito.
La lectura de densidad relativa de una batera totalmente
cargada ser aproximadamente 1,270 cuando la
temperatura del electrolito es de 27 C. Si la temperatura
del electrolito es mayor o menor que 27 C, habr que
efectuar una correccin para que la lectura est ajustada
a dicha temperatura. Por cada 3,3 C por encima de 27 C,
aada 4 unidades (0,004) de densidad relativa a la lectura
del hidrmetro. Ejemplo: si la lectura del densmetro es de
1,260 a 43 C, la densidad corregida a 27 C sera 1,272,
lo cual indica que la batera est completamente cargada.
Por cada 3,3 C por debajo de 27 C, reste 4 unidades
(0,004) de la lectura. Ejemplo: la lectura de 1,272 a -18 C
sera 1,240 corregida a 27 C, indicando que la batera est
parcialmente cargada.
Prueba de comparacin de densidad

relativa por pilas
Se puede usar esta prueba cuando no se dispone de un
instrumento de prueba adecuado. Para realizar esta
prueba, mida la densidad relativa de cada pila,
independientemente del estado de carga; la interpretacin
de los resultados es la siguiente: si las lecturas de
densidad relativa indican una diferencia de 0,050 (50
unidades) o ms entre la lectura ms alta y ms baja, la
batera no est en buen estado y hay que cambiarla.
Nivel de electrolito
Cmo cargar una batera descargada

Las reglas bsicas siguientes se aplican a la
carga de cualquier batera:
1. Se puede cargar una batera a cualquier amperaje,
siempre que no ocurran salpicaduras violentas de
electrolito (producidas por el burbujeo violento) y
siempre que la temperatura del electrolito no pase de
52 C. Si ocurren estas salpicaduras, o si la
temperatura del electrolito sobrepasa los 52 C, hay
que reducir el amperaje de carga o detener la carga
temporalmente, para evitar causar daos a la batera.
2. La batera est completamente cargada cuando,
despus de 2 horas de carga a un amperaje bajo,
todas las pilas burbujean libremente (sin salpicar
electroltico lquido) y no ocurre ningn cambio en la
densidad relativa. La densidad relativa a plena carga
es de 1,260 a 1,275, corregida para la temperatura del
electrolito con un nivel de electrolito de 4,8 mm por
encima de la placa. Se recomienda cargar a bajo
amperaje para obtener mejores resultados.
3. Si no se puede alcanzar una densidad relativa de
1,230 por lo menos en todas las pilas despus de una
carga prolongada, la batera no est en las mejores
condiciones y no proporcionar el rendimiento ptimo.
No obstante, puede continuar prestando servicio si
funcion bien en el pasado.
4. Para comprobar el voltaje de la batera al poner en
marcha el motor con el motor de arranque elctrico,
conecte el cable ROJO (+) del probador con el borne
POSITIVO (+) de la batera y el cable NEGRO (-) del
probador con el borne NEGATIVO (-) de la batera. Si
al tratar de poner en marcha el motor, el voltaje cae por
debajo de 9,5 voltios, la batera est dbil y hay que
recargarla o reemplazarla.
Examine con regularidad el nivel de electrolito de la

batera. Si la batera est en uso y hace calor, examnelo
con ms frecuencia porque se pierde agua con ms
rapidez. Si el nivel del electrolito est bajo, aada agua
destilada a cada pila hasta que el lquido suba hasta
aproximadamente a 4,8 mm por encima de la placa. NO
LLENE EN EXCESO, porque perdera electrolito con las
consecuencias de un rendimiento menor, menor duracin
y corrosin excesiva de la batera.
PRECAUCION
Al dar servicio a la batera, aada agua destilada
solamente, no electrolito.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Cmo guardar las bateras en

invierno
Los fabricantes de bateras no se responsabilizan de los
daos a la batera durante el invierno o en el almacn del
distribuidor a menos que se sigan estas instrucciones:
1. Saque la batera de su lugar tan pronto como sea
posible y limpie con agua corriente toda la grasa, el
sulfato y la suciedad de la superficie superior. No
obstante, antes cercirese de que todos los tapones
de ventilacin estn bien apretados. Examine el nivel
de agua, cerciorndose de que todas las placas estn
cubiertas.
2. Al aadir agua destilada a la batera, tenga mucho
cuidado de no llenar a ms altura de 4,8 mm por
encima de la placa interior de la batera. La solucin de
electrolito se expande con el calor causado por la
carga. Si la batera est demasiado llena (ms de 4,8
mm por encima de la placa), el electrolito rebosar.
3. Aplique una abundante cantidad de Quicksilver 24C
con tefln a los pernos de los terminales y guarde la
batera en un lugar LIMPIO y SECO. Saque la batera
de su lugar de almacenamiento cada 30 45 das.
Revise el nivel de agua (agregue agua si fuese
necesario) y crguela durante 5 a 6 horas a 6
amperios. NO LA CARGUE RAPIDAMENTE.
4. Si la densidad relativa cae por debajo de 1,240,
busque el origen de dicha cada y recargue. Deje de
cargar cuando la densidad alcance el valor de 1,260.
Para comprobar la densidad relativa, use un
densmetro, el cual se puede adquirir en un comercio
local.
5. Repita el procedimiento de carga precedente cada 30
a 45 das durante el perodo de almacenaje; Cuando
vaya a utilizar de nuevo la batera, quite el exceso de
grasa de bornes (siempre es aconsejable que tengan
una pequea cantidad de grasa), recargue la batera
segn sea necesario e instlela de nuevo.
Algunos modelos vienen equipados con un regulador de

voltaje o un regulador/rectificador de voltaje. El regulador
de voltaje detecta el voltaje de la batera y permite el paso
de la cantidad correcta de corriente continua para cargar
la batera.
Modelos equipados con rectificador
a - Estator
b - Rectificador
c - Batera
Modelos equipados con regulador/rectificador
a
b
ADVERTENCIA
Durante la operacin normal de carga de la batera o
durante su funcionamiento, se producen hidrgeno y
oxgeno. Las chispas o las llamas pueden encender y
hacer explotar esta mezcla. El cido sulfrico de la
batera puede causar quemaduras graves si toma
contacto con la piel o los ojos. Enjuagar o lavar
inmediatamente con agua limpia.
Sistema de carga de la batera

Descripcin
Los componentes del sistema de carga de la batera son
el estator, el rectificador o regulador/rectificador de voltaje
y la batera. El flujo de corriente alterna se genera en las
bobinas del alternador y llega hasta el rectificador, el cual
lo convierte en un flujo de corriente continua para cargar
la batera.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
a - Estator
b - Regulador/Rectificador
c - Batera
El sistema de carga de la batera puede daarse si: 1) se

invierten los cables de la batera, 2) se hace funcionar el
motor con los cables de la batera desconectados y los
alambres del estator conectados al rectificador, y 3) hay un
circuito abierto, como por ejemplo, un cable cortado o una
conexin suelta.
Deteccin de averas del sistema de carga

de la batera
Prueba de resistencia del estator (slo

bobinas del alternador)
Si falla el sistema de carga de la batera, normalmente la

batera se descargar. Compruebe el nivel del electrolito de
la batera y crguela. Consulte las secciones anteriores
Nivel de electrolito, y Cmo cargar una batera
descargada.
En caso de que la batera NO acepte una carga
satisfactoria, reemplace la batera.
Si la batera acepta una carga satisfactoria, averige cul
es el problema del sistema de carga como sigue.
1. Compruebe que la polaridad de la batera es correcta
[cable ROJO al borne positivo (+) de la batera]. Si la
polaridad es incorrecta, comprobar si el rectificador
est daado. Consulte Pruebas del rectificador a
continuacin.
2. Examine si hay conexiones flojas o corrodas.
3. Compruebe visualmente si hay cortes o rozamiento en
el cableado entre el esttor y la batera; conexiones
sueltas, flojas o corrodas.
4. Una sobrecarga elctrica (demasiados accesorios)
causar una descarga de la batera.
Si la comprobacin visual demuestra que las conexiones
y los cables de la batera estn en buen estado, realice las
pruebas del esttor y del rectificador siguientes.
NOTA: Se puede probar el esttor sin sacarlo del motor.
1. Desconecte ambos conductores amarillos (estator)

del regulador/rectificador de voltaje o del bloque de
terminales.
2. Use un ohmmetro y efecte las siguientes pruebas.
IMPORTANTE: Si el esttor est montado en el motor, el
cable negro del esttor (si lo hay) debe estar puesto a tierra
en la cabeza motriz cuando realice la prueba.
3. Reemplace el estator si las lecturas se encuentran

fuera de los mrgenes mostrados.
NOTA: Cuando d servicio a una unidad que aparezca en la lista
Nmeros de serie y anteriores, se recomienda verificar el
nmero de pieza del estator y del volante a fin de determinar las
aplicaciones de prueba adecuadas.

ESTATOR CON BOBINA DE IGNICIN 7 AMPERIOS
(96 VATIOS)
Conductores de
prueba
Resistencia
(OHMIOS)
Lectura de escala
(X___________)
Entre conductores
amarillos del estator
0,2 .23*
0,12 0,23*
(R x 1)
Sin continuidad
Sin continuidad
Entre cualquiera
de los conductores
amarillos del estator y la masa del
motor**
Entre los conductores azul/blanco y
negro del estator
(R x 1000)
100 140
10 14
(R x 10)
* La resistencia de CC de estas bobinas es menor de 1,5

ohmios por lo general. Una lectura similar a la producida por
un cortocircuito es aceptable.
** Si retira el estator del motor, conecte el conductor de prueba
al conductor negro del estator, si corresponde.

(3989710A22, 3989710A23 3989710A34
ANTERIORES
ESTATOR DE 9 AMPERIOS
Conductores de
prueba
Resistencia
(OHMIOS)
Lectura de escala
(X___________)
Entre conductores
0,6 1,1*
0,6 1,1*
(R x 1)
Sin continuidad
Sin continuidad
Entre cualquiera
de los conductores
motor**
(R x 1000)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Conductores de
prueba
Resistencia
(OHMIOS)
Lectura de escala
(X___________)
Entre conductores
0,17 0,19*
0,17 0,19*
(R x 1)
Sin continuidad
Sin continuidad
Entre cualquiera
de los conductores
motor**
(R x 1000)


(3989710A22, 3989710A23 3989710A34
ANTERIORES
Conductores de
prueba
Resistencia
(OHMIOS)
Lectura de escala
(X___________)
Entre conductores
0,20 0,25*
0,20 0,25*
(R x 1)
Sin continuidad
Sin continuidad
Entre cualquiera
de los conductores
motor**
(R x 1000)

SISTEMAS CON REGULADOR

1. Compruebe el voltaje de la batera con el motor en
marcha.
2. Si el voltaje de la batera es superior a 14,5 voltios,
reemplace el regulador/rectificador de voltaje.
Examine la batera, porque la sobrecarga puede
haberla daado.
3. Si el voltaje de la batera es inferior a 14,5 voltios,
cargue la batera; en el apartado sobre cmo cargar
una batera descargada encontrar la informacin
pertinente. Si la batera NO queda bien cargada,
reemplcela.
4. Si la batera queda satisfactoriamente cargada, revise
el voltaje de la batera al arrancar motor; en el apartado
sobre cmo cargar una batera descargada
encontrar la informacin pertinente. Si el voltaje de
arranque no presenta un valor aceptable, reemplace
la batera.
5. Si el voltaje de arranque es aceptable, desconecte el
cable ms grueso ROJO del haz del terminal del
solenoide de arranque.
6. Quite el cable ROJO de menor dimetro (cable
sensor) del terminal del solenoide y conctelo al
terminal positivo (+) de una batera de transistores de
9 voltios. Ponga a tierra el terminal negativo (-) de la
batera de 9 voltios en el motor.
7. Conecte el cable ROJO (+) del ampermetro al cable
ROJO de mayor dimetro del haz, y el cable NEGRO
(-) del ampermetro al terminal POSITIVO del
solenoide.
8. Asegure y aparte del volante los alambres del motor de
arranque.
9. Con el motor en marcha a las RPM indicadas, el
ampermetro debe indicar las intensidades siguientes:
Estator de 9 amperios
RPM
AMPERIOS
Ralent
1000
2000
3000

Prueba del sistema del alternador

SISTEMAS SIN REGULADOR
IMPORTANTE: El rectificador debe funcionar correctamente
a fin de obtener resultados precisos de las pruebas.
1. Si el motor viene equipado con un regulador de voltaje,

desconecte sus conductores en el rectificador; vuelva
a instalar la tuerca hexagonal en el terminal del
rectificador que tenga al conductor amarillo del
estator.
2. Retire el alambre rojo del terminal (+) del rectificador.
3. Empalme el conductor rojo (+) del ampermetro en el
terminal (+) del rectificador y el conductor negro () del
ampermetro en el alambre rojo del rectificador.
4. Haga funcionar el motor a 3000 RPM.
5. El medidor debe registrar 79 amperios; en caso
contrario, reemplace el estator.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
RPM
AMPERIOS
Ralent
1000
10
2000
16
3000
18
RPM
AMPERIOS
Ralent
3,5
1000
2000
13
3000
14
10. Una lectura de 18 amperios (sistema de 16 amperios)

o de 9 amperios (sistema de 9 amperios) a 3000 RPM
significa que el sistema de carga est funcionando
correctamente, y que si la batera se descarga se debe
a que el consumo de corriente en el sistema es
superior al amperaje producido por el sistema de
carga del motor.
11. Si el ampermetro registra menos de los amperios
requeridos a 3000 RPM, pruebe el estator; en el
apartado sobre cmo probar la resistencia del estator
(slo bobinas del alternador) encontrar la
informacin pertinente. Si el estator est en buen
estado, reemplace el regulador de voltaje.
d
a
51000
a
b
c
d
Regulador/Rectificador de voltaje
Conductor rojo (2))
Conductor amarillo (2)
Conductor gris
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diagrama de cableado del sistema de carga de 9 amperios de la batera

(MODELOS CON RECTIFICADOR)
BLK = NEGRO
BLU = AZUL
GRY = GRIS
RED = ROJO
YEL = AMARILLO
MANGUITO ROJO
51249
a Conjunto del estator/alternador

b Rectificador
c Fusible de 20 amperios (haz de cables del control remoto)
d Solenoide de arranque
e Alambre GRIS al tacmetro
f Al terminal (+) positivo de la batera
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
IMPORTANTE: Tras efectuar todas las conexiones

elctricas, recubra todas las conexiones de terminales con
Neopreno lquido Quicksilver (9225711) para prevenir la
corrosin.
Diagrama de cableado del sistema de carga de 9 amperios de la batera

IMPORTANTE: Tras efectuar todas las conexiones elctricas,
recubra todas las conexiones de terminales con Neopreno
lquido Quicksilver (9225711) para prevenir la corrosin.
(MODELOS CON REGULADOR)
BLK = NEGRO
BLU = AZUL
GRY = GRIS
RED = ROJO
YEL = AMARILLO
d
e
MANGUITO ROJO

b Regulador
c Fusible de 20 amperios (haz de cables del control remoto)
f Al terminal (+) positivo de la batera
51249
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diagrama del sistema de carga de 9

batera

BLK = NEGRO
BLU = AZUL
GRY = GRIS
RED = ROJO
YEL = AMARILLO
MANGUITO ROJO

b Rectificador
c Fusible de 20 amperios
f Aislacin de batera
51251
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diagrama del sistema de carga de 15/16

batera

BLK = NEGRO
BLU = AZUL
GRY = GRIS
RED = ROJO
YEL = AMARILLO
d
e
MANGUITO ROJO

b Regulador de voltaje
c Fusible de 20 amperios
f Aislacin de batera
51250
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Prueba del rectificador
ADVERTENCIA
Desconecte los cables de la batera antes de probar el
rectificador.
NOTA: Se puede probar el rectificador sin sacarlo del motor.
1. Desconecte todos los cables de los terminales del

rectificador.
2. Use un ohmmetro (escala R x 1000) para hacer la
prueba siguiente. Vea la figura para identificar los
terminales del rectificador.
NOTA: Debido a las diferencias en la fabricacin de ohmmetros,

es posible que vare la polaridad interna de la batera de un
fabricante a otro. Como resultado, las lecturas de las pruebas
pueden ser inversamente proporcionales a aqullas que se
indican. De ser as, invierta los conductores del medidor y vuelva
a efectuar las pruebas.
a
b
c
d
e
f
Terminal
Terminal
Terminal
Terminales del estator
Terminal positivo
Tierra
07300
Conecte el cable ROJO del medidor a tierra, el cable NEGRO

alternativamente a los terminales a y c.
Hay continuidad
Conecte el cable NEGRO del medidor a tierra, el cable
ROJO alternativamente a los terminales a y c.
No hay continuidad
Conecte el cable NEGRO del medidor al terminal b, el
cable ROJO alternativamente a los terminales a y c.
No hay continuidad
Conecte el cable NEGRO del medidor a tierra, el cable
ROJO alternativamente a los terminales a y c.
Hay continuidad
Reemplace el rectificador
No hay continuidad
Hay continuidad
Conecte el cable ROJO del medidor al terminal b, el
cable NEGRO alternativamente a los terminales a y c.
No hay continuidad
Hay continuidad
No hay continuidad
El rectificador pasa la prueba
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Hay continuidad
Hay continuidad
Conecte el cable NEGRO del medidor al terminal b, el
cable ROJO alternativamente a los terminales a y c.
No hay continuidad
Conecte el cable ROJO del medidor al terminal b, el
cable NEGRO alternativamente a los terminales a y c.
No hay continuidad
Hay continuidad El rectificador pasa la prueba
Sistema de arranque
Componentes del sistema de arranque
El sistema de arranque consta de los siguientes
componentes.
1. Batera
2. Solenoide de arranque
3. Interruptor de arranque en neutro
4. Motor de arranque
5. Interruptor de encendido
Descripcin
La funcin del sistema de arranque es poner en marcha el
motor. La batera suministra electricidad para arrancar el
motor de arranque. Al activar el interruptor de encendido
(posicin START), se activa el solenoide de arranque y
se cierra el circuito de arranque entre la batera y el
arrancador.
El interruptor de arranque en neutro abre el circuito de

arranque cuando la palanca de cambios no est en neutro,
para impedir un arranque accidental con el motor
embragado.
PRECAUCION
La operacin continua puede daar el motor de
arranque. NO lo haga funcionar continuamente ms
de 30 segundos y deje pasar 2 minutos entre intentos
de arranque.
Deteccin de fallos en el circuito de

arranque
Antes de comenzar a buscar la avera del circuito de
arranque siguiendo el cuadro que figura a continuacin,
compruebe estos puntos:
1. Cercirese de que la batera est totalmente cargada.
2. Cercirese de que la palanca de cambios est en
posicin neutra.
3. Vea si los terminales tienen corrosin o si hay
conexiones flojas.
4. Vea si hay cables rozados o con aislamiento
desgastado.
5. Examine el fusible del cable rojo; consulte el cable
siguiente.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
El siguiente Cuadro de deteccin de fallos del circuito de arranque est diseado para ayudar a detectar fallos en el circuito
de arranque. Este cuadro ubicar con exactitud un funcionamiento errneo existente. La ubicacin de los puntos de prueba
(identificados en el cuadro) estn numerados en el diagrama a continuacin.
MANGUITO ROJO

MANGUITO ROJO

INTERRUPTOR DE
ARRANQUE EN NEUTRO
(UBICADO EN LA CAJA DE
CONTROL, SI EL MOTOR
EST EQUIPADO CON
CONTROL REMOTO)
51208
Cuadro de deteccin de fallos del circuito de arranque
El motor de arranque no funciona

ADVERTENCIA DE SEGURIDAD: Desconecte el CABLE NEGRO (motor de arranque) del punto de prueba 1 del solenoide ANTES de efectuar las pruebas 1 a la 7, para prevenir un arranque inesperado.
PRUEBA 1
Conecte los cables de un ohmmetro (escala R x 1) entre el borne NEGATIVO
(-) de la batera y la conexin a tierra de la cabeza motriz.
No hay continuidad; existe un circuito abierto en el cable NEGRO

negativo (-) de la batera entre el borne NEGATIVO (-) de la batera
y la cabeza motriz.
Check cable for loose or corroded connections.
Verifique si el cable est roto.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Hay continuidad
Prosiga a la PRUEBA 2 de la pgina siguiente.
No hay lectura de voltaje;

prosiga a la PRUEBA 3.
PRUEBA 2
a. Desconecte el cable NEGRO de tierra (o los cables) del Punto de prueba 2.
b. Conecte el voltmetro entre la conexin a tierra del motor y el Punto de prueba 2.
c. Haga girar la llave a la posicin de encendido.
PRUEBA 3
a. Conecte de nuevo el cable NEGRO (o los cables) a tierra.
b. Conecte el voltmetro entre la conexin a tierra y el Punto de prueba 3.

*Lectura de 12 voltios
Vea si el cable NEGRO de tierra est
mal conectado o roto. Conecte de nuevo el cable de tierra al solenoide de arranque; prosiga a la PRUEBA 7.
Lectura de 12 voltios
Solenoide de arranque defectuoso.

PRUEBA 4
a - Conecte el voltmetro entre la puesta a tierra
del motor y el Punto de prueba 4.
b - Haga girar la llave a la posicin de encendido.
El interruptor de arranque en neutro
est abierto, o el cable AMARILLO/
ROJO est abierto entre los Puntos
de prueba 4 y 3.

PRUEBA 5
Conecte el voltmetro entre la puesta a tierra del
motor y el Punto de prueba 5.
Interruptor de encendido defectuoso.
PRUEBA 6
Conecte el voltmetro entre la puesta a tierra del motor y el Punto de prueba 6.
No hay lectura de voltaje; examine el cable ROJO

entre el borne positivo (+) de la batera y el punto de
Prueba 6.
Examine el fusible del cable ROJO entre los Puntos de prueba 5 y 6.
Vea si el cable ROJO est roto entre los Puntos de prueba 5 y 6.
PRUEBA 7
a. Conecte el voltmetro entre masa normal del motor y el Punto de Prueba 1.
b. Haga girar la llave a la posicin de encendido.

solenoide de arranque
defectuoso.
Se debe or un chasquido en el solenoide; prosiga a la
PRUEBA 8.
PRUEBA 8
a. Conecte de nuevo el cable NEGRO (motor de arranque) al Punto de prueba 1 del
solenoide.
b. Conecte el voltmetro entre la puesta a tierra del motor y el Punto de prueba 7.
No hay lectura de voltaje; vea si el cable NEGRO est
mal conectado o el circuito est abierto.
*Voltaje de la batera
Vea si el cable NEGRO de tierra del arrancador tiene conexiones
flojas o corrodas, o si est roto. Si el cable est en buen estado,
examine el motor de arranque.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Cmo desarmar el motor de arranque
Motor de arranque
1. Saque los dos pasadores y la tapa del conmutador,

con cuidado de no perder los resortes de las
escobillas.
Desmontaje
PRECAUCION
Desconectar los cables de la batera antes de

desmontar el arrancador.
1. Desconecte los cables de la batera.
2. Desconecte el cable negro.
3. Retire los pernos y extraiga la abrazadera del motor de
arranque.
4. Saque el arrancador
5. Retire el cable NEGRO.
c
11646
a - Pasadores
b - Tapa del conmutador
c - Resortes de la escobilla
2. Saque el inducido de la caja del arrancador.

3. Quite la contratuerca.
b
b
b
c
a
51209
a
b
c
d
Cable NEGRO
Pernos (2)
Abrazadera del motor de arranque
Cable NEGRO
11659
a - Inducido
b - Contratuerca
6. Retire los dos collarines de goma y los dos topes de

goma
b
11645
a - Collarn de goma
b - Topes de goma
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
b. Limpie las ranuras del conmutador despus de

rebajar.
4. Retire los componentes del inducido.
d
e
c.
Elimine la rebaba del colector suavemente con

papel lija No. 00, luego limpie el colector.
d. Revise el inducido con un probador de inducidos

en busca de cortocircuitos. En el apartado
siguiente sobre pruebas encontrar la
informacin pertinente.
9. Los inducidos con circuitos abiertos generalmente se

pueden volver a usar cuando sus circuitos abiertos
sean obvios y reparables. El lugar ms comn para
encontrar un circuito abierto corresponde a las barras
del colector. Los largos perodos de arranque
sobrecalientan el motor de arranque, de modo que se
derrite la soldadura de las conexiones. Las
conexiones deficientes causan la formacin de arcos
y la calcinacin de las barras del colector.
c
b
11658
a Contratuerca
b Espaciador
c Resorte
d Conjunto motriz
c Tapa extrema del conjunto motriz
e Eje del inducido
f Arandela
Limpieza e inspeccin
1. Limpie todas las piezas del motor.
2. Vea si los dientes del pin estn daados, rajados o
desgastados en exceso.
3. Cambie el resorte y el collarn del embrague si la
tensin no es adecuada o si el desgaste es excesivo.
4. Revise que el portaescobillas no est daado ni
presione las escobillas contra el colector.
5. Si las escobillas estn saltadas o desgastadas, o si
tienen menos de 6,4 mm de largo, reemplcelas. En
el apartado sobre escobillas de repuesto encontrar la
10. Repare las barras que no estn muy quemadas

soldando de nuevo los hilos en las barras (usando
soldadura fundente de resina) y quitando en un torno
el material quemado del conmutador. Despus, rebaje
la mica.
11. Limpie el cobre o cepille el polvo de las ranuras entre
las barras del conmutador.
12. Limpie el polvo de cobre o de las escobillas de las
ranuras entre las barras del conmutador.
Pruebas
PRUEBA DE CORTOCIRCUITOS EN EL INDUCIDO
Para ver si el inducido tiene cortocircuitos, colquelo en el
verificador de cortocircuitos y sujete la hoja de una sierra
sobre el ncleo del inducido mientras el inducido gira. Si
la hoja vibra, hay un cortocircuito. Limpie el espacio entre
las barras del conmutador y haga la prueba otra vez. Si la
hoja vibra todava, reemplace el inducido.
6. Reemplace los bujes de la tapa extrema que estn

daados o excesivamente desgastados.
7. Revise que el conductor del inducido (unin de la barra
del colector) est bien conectado. En caso contrario,
se pueden calcinar las barras del colector.
8. Rectifique y rebaje el conmutador si la superficie est
rugosa, como se indica a continuacin:
PRECAUCION
No rebaje el conmutador excesivamente.
a. Rectifique el conmutador y rebaje el aislamiento
entre las barras del conmutador 0,8 mm en todo
el ancho del aislamiento, para que el rebaje quede
uniforme.
11669
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
PRUEBA DE CONEXION A TIERRA EN EL INDUCIDO

1. Fije el ohmmetro en la escala (R x 1). Coloque un
conductor del ohmmetro en el ncleo del inducido (o
eje) y el otro en el colector, tal como se indica.
2. Si el medidor indica continuidad, el inducido est
puesto a tierra y hay que reemplazarlo.
INSPECCION DE CONEXION A TIERRA EN LAS

ESCOBILLAS NEGATIVAS
Ajuste el ohmmetro a una escala R x 1. Ponga un cable
del ohmmetro en la escobilla NEGATIVA y el otro cable en
la tapa (metal pelado). Si el medidor indica que NO hay
continuidad, reemplace la escobilla NEGATIVA. Repita
este procedimiento con la otra escobilla negativa.
11675
COMO REVISAR EL TERMINAL Y LAS ESCOBILLAS

POSITIVAS
11674
a - Escobillas negativas (-)

b - Tapa
1. Empalme los conductores del ohmmetro (en la escala

R x 1) entre las escobillas positivas.
2. El ohmmetro debe indicar plena continuidad
(resistencia cero). Si se registra resistencia, revise el
conductor que va hacia la conexin soldada del
terminal positivo. Si es imposible reparar la conexin,
es preciso cambiar las escobillas. En el apartado
sobre escobillas de repuesto encontrar la
11673
a - Escobillas positivas
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
PRUEBA DEL SOLENOIDE DE ARRANQUE

Pruebe el solenoide de arranque de la siguiente manera:
1. Desconecte todos los conductores de los terminales
del solenoide.
2. Use un ohmmetro (fijado en la escala R x 1) y
conctelo entre los terminales 1 y 2 del solenoide.
3. Conecte una fuente de alimentacin de 12 voltios
entre los terminales 3 y 4 del solenoide. El solenoide
debe emitir un chasquido y el medidor debe indicar
cero ohmios.
4. Si el medidor no muestra una lectura cero (continuidad
total), reemplace el solenoide.
e
f
g
11660
a
b
c
d
e
f
g
Terminal POSITIVO
Conductor largo de escobillas
Inserte conductor en la ranura
Arandela de aislacin
Arandela plana
Arandela de seguridad
Tuerca
2. Instale los componentes.
b
14354
a - Suministro de 12 voltios
b - Conductores del ohmmetro
Reemplazo de escobillas
IMPORTANTE: Si las escobillas estn saltadas o
desgastadas, o si tienen menos de 6,4 mm de largo,
reemplcelas.
1. Instale las escobillas positivas en la tapa extrema del

colector.
a
11656
a - Escobillas POSITIVAS (+)

b - Escobillas NEGATIVAS ()
c - Portaescobillas
d - Pernos (apriete las escobillas NEGATIVAS y el
portaescobillas)
Rearmado
1. Aplique aceite SAE 10W a las roscas hexagonales y
al buje de la tapa extrema de transmisin.
2. Instale los componentes sobre el eje del inducido.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
d
c
4. Construya una herramienta de

escobillas, tal como se muestra.
retencin
de
e
g
11658
a
b
c
d
e
f
g
Arandela
Roscas helicoidales
Eje del inducido
Tapa extrema del conjunto motriz
Conjunto motriz
Resorte
Espaciador
D
O
B
L
A
R
3. Instale la contratuerca (a).
Patrn de la herramienta para sujetar escobillas (Tamao

natural)
11659
Chapa metlica de calibre 18

ESCALA
METRICA
3
2
1-3/4
1-11/16
3/4
1/2
= 76,2 mm
= 50,8 mm
= 44,5 mm
= 42,9 mm
= 19,1 mm
= 12,7 mm
Vista lateral de la herramienta de retencin de escobillas

(tamao natural)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
5. Coloque los resortes y escobillas en el porta escobillas

y mantenga en su sitio con la herramienta para sujetar
escobillas.
6. Lubrique el buje con una gota de aceite SAE 10W. NO
lubrique en exceso.
Instalacion
1. Instale 2 collarines de goma y dos topes de goma.
11645
a - Collarines de goma
b - Topes de goma
2. Instale los componentes, tal como se indica.

3. Conecte los conductores a la batera.
11661
a - Herramienta para sujetar escobillas

b - Buje
7. Introduzca el inducido en el bastidor del motor de

arranque, de modo que el extremo hacia el colector del
inducido quede al final del bastidor del motor de
arranque, donde van embutidos a 25,4 mm los imanes
permanentes. Alinee las marcas (a), tal como se indica.
8. Instale la tapa extrema del colector sobre el bastidor del
motor de arranque; alinee las marcas (b) tal como se
muestra, y retire la herramienta de retencin de
escobillas.
9. Instale los pernos pasantes (c) y apritelos a 8, Nm.
b
a
51209
a
b
c
d
e
Motor de arranque
Abrazadera
Pernos (2)
Cable negro (proveniente de la batera)
Cable negro (proveniente del solenoide)
11648
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
SISTEMA ELECTRICO Y DE
ENCENDIDO
2
C
51046
REGULACION, SINCRONIZACION
Y AJUSTE
Indice
Pgina
Regulacin/sincronizacin/ajuste . . . . . . . . . . . . . . . .
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste del puntero de regulacin . . . . . . . . . . . . .
Sincronizacin de los carburadores . . . . . . . . . . .
(modelos con varilla de articulacin de
una sola pieza) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(modelos con varilla de articulacin con
4 ajustes de longitud) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
(modelos con varilla ajustable y de
una pieza) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajustes de regulacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste de regulacin en ralent . . . . . . . . . . . .
Regulacin mxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajustes de ralent . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del cable del acelerador . . . . . . . . . . .
2C-0 - SISTEMA ELECTRICO Y DE ENCENDIDO
2C-1
2C-1
2C-1
2C-1
2C-2
2C-2
2C-2
2C-2
2C-3
2C-3
2C-4
2C-4
2C-4
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Regulacin/sincronizacin/
ajuste
Especificaciones
RPM DE ACELERACION
MAXIMA
5000 - 5500 RPM
REGULACION DE RALENTI
2 - 6 ATDC
RPM EN RALENT
(MARCHA ADELANTE)
650 - 750 RPM
REGULACION MAXIMA
50/60-22 BTDC
A 5000 RPM
(a velocidad de arranque) 50/60-24 BTDC
55-16 BTDC
55-18 BTDC
TIPO DE BUJIA
50/55/60
NGK BP8H-N-10 *
NGK BPZ8H-N-10**
ORDEN DE ENCENDIDO
1-3-2
* Modelos 50/55/60, nmeros de serie D000750 a
D181999, traan en forma estndar bujas NGK BU8H. Las

bujas NGK BP8HN10 se pueden usar en estos
modelos.
91-58222A1
51128
** Buja de supresin (resistencia).
51046
3. Gire el volante en el sentido de las manecillas del reloj

hasta que el pistn No. 1 (SUPERIOR) quede en el
punto muerto superior. Ponga el indicador de dial en
0 (cero).
Nmero de pieza
*91-58222A1
Descripcin
Juego de indicador de dial
*91-59339
Tacmetro de servicio
*91-99379
Luz de regulacin
91-63998A1
Herramienta para bujas
*Se pueden obtener en el comercio local.
Ajuste del puntero de regulacin

IMPORTANTE: Los modelos equipados con puntero
ajustable de regulacin o la marca 0,459 en el volante
exigen el siguiente procedimiento antes de regular el
motor.
4. Gire el volante en sentido contrario al de las manecillas

del reloj hasta que la aguja del indicador de dial
registre 14,0 mm BTDC, luego gire volante en el
sentido de las manecillas del reloj hasta que la aguja
registre 11,7 mm BTDC exactamente.
5. El puntero de regulacin (a) en la cubierta del volante
se debe alinear exactamente con la marca de
regulacin de 14,0 mm (b) situada en el volante. En
caso contrario, afloje los dos (2) tornillos (c) de
sujecin del puntero de regulacin y vuelva a ajustar
este ltimo. Tras ajustar el puntero, apriete los tornillos
de sujecin a 2,26 Nm.
ADVERTENCIA
Retire todas las bujas del motor para evitar que
arranque.
1. Retire las tres (3) bujas.
c
b
2. Instale el indicador de dial en el cilindro No. 1

(SUPERIOR).
a
51046
6. Retire el indicador de dial que va en el cilindro No. 1

(SUPERIOR).
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
SISTEMA ELECTRICO Y DE ENCENDIDO - 2C-1
Sincronizacin de los carburadores

(MODELOS CON VARILLA DE ARTICULACIN DE
UNA SOLA PIEZA)
a. Retire los cuatro (4) tornillos de sujecin que van
en la cubierta de la caja acstica para extraer la
cubierta.
d. Observe dentro de las gargantas de los

carburadores y verifique que todos los
obturadores de aceleracin estn completamente
cerrados. Apriete los cuatro (4) tornillos de
sincronizacin (b).
b. Afloje el tornillo (a) del seguidor de leva.

c.
Afloje los dos (2) tornillos de sincronizacin (b)

situados en las palancas de aceleracin de los
carburadores superior e inferior.
b
a
d. Observe dentro de las gargantas de los

carburadores y verifique que todos los
obturadores de aceleracin estn completamente
cerrados. Apriete los tornillos de sincronizacin.
b
b
51045
(MODELOS CON VARILLA AJUSTABLE Y DE UNA PIEZA)
1. Vuelva a revisar los obturadores de aceleracin y

efecte todos los ajustes necesarios.
2. Sostenga el brazo del acelerador (c) de modo que el
tornillo (d) del tope de ralent quede contra el tope.
3. Coloque el rodillo (e) del seguidor de leva contra la
leva del acelerador (f) y ajuste el tornillo (d) del tope de
ralent a fin de alinear la marca sobresaliente (g) de la
leva del acelerador con el centro del rodillo del
seguidor de leva. Apriete la contratuerca (h).
51045
7.
(MODELOS CON VARILLA DE ARTICULACIN CON
4 AJUSTES DE LONGITUD)
a. Retire los cuatro (4) tornillos de sujecin que van

en la cubierta de la caja acstica para extraer la
cubierta.
b. Afloje el tornillo (a) del seguidor de leva.
c.
Afloje los cuatro (4) tornillos de sincronizacin (b)

situados en la varilla de articulacin.
h
g
d
51045
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
4. Sostenga el brazo del acelerador en la posicin de

ralent. Ajuste el seguidor de leva de modo que quede
una holgura de 0,13 mm1,02 mm entre el rodillo (e)
del seguidor de leva y la leva del acelerador (f). Apriete
el tornillo (a) que asegura el seguidor de leva.
Ajustes de regulacin
PRECAUCION
El motor se puede regular mientras se avanza con el motor
de arranque. Para evitar que el motor arranque al avanzarlo,
se deben retirar todas las bujas.
1. Inserte la herramienta de separacin entre electrodos

(9163998A1) en cada manguito de buja y conecte
las presillas de alicates a una buena puesta a masa del
motor.
f
(0,13 mm 1,02 mm)
2. Desconecte del motor la lnea remota de combustible.

3. Conecte el haz elctrico de cables del control remoto
al haz de cables del motor.
4. Retire el barril del cable del acelerador que va en el

retn del barril.
AJUSTE DE REGULACIN EN RALENT
1. Conecte una luz de regulacin en el conductor de la
buja No. 1 (SUPERIOR).
ADVERTENCIA
Mientras avanza el motor, mantenga despejada el rea
cercana a la hlice, puesto que puede girar.
2. Ponga el motor en Neutra.

51069
5. Sostenga el brazo del acelerador (a) contra el tornillo

de tope de aceleracin mxima (b). Ajuste dicho
tornillo a fin de permitir que los obturadores de
aceleracin se abran completamente mientras dejan
una holgura de unos 0,38 mm en la articulacin de
aceleracin a fin de evitar que los obturadores de
aceleracin de los carburadores acten como topes
de aceleracin cuando el motor est acelerado al
mximo. Apriete la contratuerca (c) del tornillo de tope
(b).
IMPORTANTE: Para regular el motor en la velocidad de

avance, se debe usar una batera completamente
cargada.
ralent, avance el motor con el motor de arranque y
ajuste el tornillo de regulacin de ralent (a) para
alinear la marca de regulacin de 2 grados ATDC del
volante con el puntero de regulacin. Apriete la
contratuerca (b).
NOTA: La regulacin ser de 2 6 ATDC tras ajustar las
RPM en ralent.
2 ATDC
10
10
20442
b
51045
6. Vuelva a instalar la cubierta de la caja acstica.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
51045
SISTEMA ELECTRICO Y DE ENCENDIDO - 2C-3
REGULACION MAXIMA
1. Sostenga el brazo de control (a) de modo que el tornillo
de avance mximo de chispa (b) quede contra el tope.
Avance el motor con el motor de arranque y ajuste el
tornillo de avance mximo de chispa para alinear la
marca de regulacin BTDC especificada del volante
con el puntero de regulacin. Apriete la contratuerca
(c).

ralent (barril del cable del acelerador fuera del retn
del barril). Ajuste el tornillo de regulacin en ralent (a)
a fin de lograr las RPM de 650750 RPM en ralent del
motor en marcha adelante. Apriete la contratuerca (b)
y apague el motor.
b
a
c
a
51045
Instalacin del cable del acelerador
51045
NOTA: Todos los ajustes de regulacin efectuados al

motor a velocidad de arranque se deben revisar con el
motor en marcha a fin de realizar los ajustes necesarios.
Esto se debe a las caractersticas de avance de algunos
sistemas especficos de encendido.
Ajustes de ralent
1. Con el motor en el agua, conecte el haz de cables
elctrico y la lnea de combustible al motor. Ponga en
marcha el motor y djelo calentar.
2. Ajuste correctamente los tornillos de mezcla a baja
velocidad del carburador. El ajuste inicial es de 11/4
de vuelta desde su posicin de asiento.
1. Con el extremo del cable conectado a la palanca de

aceleracin, sostenga la palanca contra el tope de
ralent. Ajuste el barril del cable del acelerador de
modo que el barril se deslice libremente al interior de
su retn en la mnsula de anclaje del cable con una
leve precarga de la palanca del acelerador contra el
tope de ralent. Afiance el barril en su lugar.
IMPORTANTE: La precarga excesiva sobre el cable del
acelerador dificultar el cambio entre las marchas
adelante y neutra. (Vuelva a ajustar el barril del cable
si fuese necesario).
2. Para revisar la precarga del cable del acelerador,
coloque una hoja delgada de papel entre el tope de
ralent y su tornillo. El nivel de precarga est correcto
cuando el papel se puede retirar sin rasgarse, pero
sintiendo algo de roce. Vuelva a ajustar barril del cable
del acelerador, si fuese necesario.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
SISTEMA ELECTRICO Y DE
ENCENDIDO
2
D
51127
DIAGRAMAS ELECTRICOS
Indice
Pgina
Diagrama de cableado del sistema de arranque
elctrico Modelo Jet 45 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
elctrico - Modelo 50/60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
elctrico - Modelo 50/60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Diagrama de cableado del mando popero con
arranque elctrico Modelo 50/60 . . . . . . . . . . . . .
manual Modelos 55 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
manual con estator ROJO Modelo 55/60 . . . . .
elctrico con estator ROJO Modelo 55/60 . . . . .
2D-0 - SISTEMA ELECTRICO Y DE ENCENDIDO
2D-1
2D-2
2D-3
2D-4
2D-5
2D-6
2D-7
Pgina
Diagrama de cableado del sistema de compensacin
hidrulica Modelo 50/60 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-8
Diagrama de cableado del control remoto
COMMANDER de montaje lateral (arranque elctrico y
sistema de inclinacin hidrulica con bocina de
advertencia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-9
COMMANDER 2000 de montaje lateral (bocina de
advertencia y arranque elctrico de
inclinacin/compensacin hidrulica) . . . . . . . . . . 2D-10
COMMANDER de montaje lateral (arranque elctrico y
sistema de inclinacin hidrulica con bocina de
advertencia) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-11
Diagrama de cableado del control remoto con
montaje lateral Commander 2000 (arranque
elctrico con alarma acstica . . . . . . . . . . . . . . . . . 2D-12
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diagrama de cableado del sistema de arranque elctrico

Modelo Jet 45
BLK = NEGRO
BLU = AZUL
BRN = MARRN
GRY = GRIS
GRN = VERDE
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO

LIT = CLARO

(+)
()

1 - Estator
2 - Disparador
3 - Caja de interruptores
4 - Regulador/Rectificador de voltaje
5 - Motor de arranque
6 - Solenoide de arranque
7 - Batera
8 - Haz de cables del motor
9 - Limitador de RPM
10- Mdulo de advertencia
11 - Interruptor de temperatura
12- Vlvula de enriquecimiento
13- Fusible de 20 amperios
14- Sensor de nivel bajo de aceite
15- Al motor del sistema de compensacin
hidrulica
16- Bobina de encendido en cilindro No. 3
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6
1
53471
SISTEMA ELECTRICO Y DE ENCENDIDO - 2D-1
Diagrama de cableado
del sistema de arranque
elctrico - Modelo 50/60

a Estator
b Disparador
c Caja de conmutacin
d Cilindro No. 1 de la bobina de encendido
e Cilindro No. 2 de la bobina de encendido
f Cilindro No. 3 de la bobina de encendido
g Motor de arranque
h Solenoide del motor de arranque
i Rectificador
j Portafusibles (fusible de 20 amperios)
k Batera
l Conector del haz de cables
m Vlvula de enriquecimiento
n Interruptor de temperatura
o Mdulo de advertencia de nivel
bajo de aceite
p Sensor de nivel bajo de aceite
g
b
i
e
k
f
J
m
p
n
l
o
BLK = NEGRO
BLU = AZUL
BRN = MARRN
GRY = GRIS
GRN = VERDE
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO
LIT = CLARO
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
del sistema de arranque
elctrico - Modelo 50/60
a
(MODELOS CON REGULADOR)

a Estator
b Disparador
g Motor de arranque
i Regulador
k Batera
l Conector del haz de cables
bajo de aceite
i
h
J
m
p n
k
l
o
BLK = NEGRO
BLU = AZUL
BRN = MARRN
GRY = GRIS
GRN = VERDE
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO
LIT = CLARO
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

BLK = NEGRO
del mando popero con
arranque elctrico b
Modelo 50/60
a
g
BLK = NEGRO
BLU = AZUL
BRN = MARRN
GRY = GRIS
GRN = VERDE
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO
LIT = CLARO
(+)
()
e
J
f
m
p
n
6
1
a Estator
b Disparador
q
g Motor de arranque
i Regulador
r
k Batera
l Conector del haz de cables del motor
bajo de aceite
q Limitador de RPM
r Botn de parada
s Interruptor de parada de hombre al agua
t Llave interruptora
u Interruptor en neutra
v Bocina de advertencia
w Conector del haz de cables del mando popero
3
2
t
s
v
u
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diagrama de cableado del

sistema de arranque manual
Modelos 55
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
Estator
Disparador
Caja de conmutacin
Cilindro No. 1 de la bobina de encendido
- Interruptor de temperatura
- Mdulo de advertencia de sobrecalentamiento
- Bocina de advertencia
- Botn de parada
- Interruptor de parada de hombre al agua
c
BLK = NEGRO
BLU = AZUL
BRN = MARRN
GRY = GRIS
GRN = VERDE
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO
LIT = CLARO
h
e
f
g
J
51126
k
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diagrama de cableado del sistema de arranque manual

con estator ROJO Modelo 55/60
a
a
b
c
d
e
f
g
h
Estator
Bloque de terminales
Adaptador
Masa
Caja de conmutacin
Limitador de RPM
Bocina acstica
Asle el conductor rojo sin usar y asegrelo con
una amarra
d
b
BLK = NEGRO
BLU = AZU
BRN = MARRN
GRY = GRI
GRN = VERDE
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO
LIT = CLARO
DRK = OSCURO
e
c
54488
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diagrama de cableado del sistema de arranque elctrico

con estator ROJO Modelo 55/60
a
b
c
d
e
f
Estator rojo de 16 amperios

Caja de conmutacin
Adaptador del estator
Conexin a masa
Regulador de voltaje
Asle el conductor rojo sin usar
f
e
(+)
()
BLK = NEGRO
BLU = AZU
BRN = MARRN
GRY = GRI
GRN = VERDE
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO
LIT = CLARO
DRK = OSCURO
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6
1
54982
Diagrama de cableado del sistema de compensacin hidrulica

Modelo 50/60
Sistema de compensacin hidrulica
Rel del sistema de compensacin hidrulica
Solenoide del motor de arranque del motor
Rectificador
Interruptor de compensacin montado en la carcasa
Cable rojo (+) de la batera
Portafusibles (20 amperios)
Conector del haz de cables del motor
Conector del haz de cables del control remoto
BLK = NEGRO
BLU = AZU
BRN = MARRN
GRY = GRI
GRN = VERDE
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO
LIT = CLARO
DRK = OSCURO
a
b
c
d
e
f
g
h
i
51125
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diagrama de cableado del control remoto COMMANDER

de montaje lateral (arranque elctrico y sistema
de inclinacin hidrulica con bocina de advertencia)
APAGADO
NEG/AMA NEG
FUNCIONAMIENTO
ROJO PUR
ARRANQUE
ROJO PUR AMA/ROJ
PRESIONE (ESTRANGULADOR)* ROJO AMA/NEG
*La llave de encendido se debe colocar en la posicin RUN o START y se debe presionar para accionar
el estrangulador para esta prueba de continuidad.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
23894
Diagrama de cableado del control remoto COMMANDER 2000 de

montaje lateral (bocina de advertencia y arranque elctrico de
inclinacin/compensacin hidrulica)
a
b
c
d
e
f
g
Interruptor de encendido/estrangulador
Interruptor de parada de emergencia
Interruptor de encendidoneutro
Haz de cables para tacmetro/accesorios
Conector del haz de cables
Bocina de advertencia
Interruptor de compensacin/inclinacin
d
e
a
b
BLK = NEGRO
BLU = AZU
BRN = MARRN
GRY = GRI
GRN = VERDE
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO
23891
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Conector del haz de cables para tacmetro/accesorios
Interruptor de compensacin/inclinacin
Retn de alambres
Manilla de control
Buje del haz de cables de compensacin
Conector del haz de cables de compensacin
Conductor a indicador de compensacin
b
l
BLK = NEGRO
BLU = AZU
BRN = MARRN
GRY = GRI
GRN = VERDE
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO
LIT = CLARO
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
Diagrama de cableado del control remoto COMMANDER de montaje

lateral (arranque elctrico y sistema de inclinacin hidrulica con
bocina de advertencia)
24072
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diagrama de cableado del control remoto con montaje lateral

Commander 2000 (arranque elctrico con alarma acstica
a
b
c
d
e
f
Conector del haz de cables para tacmetro/accesorios
BLK = NEGRO
BLU = AZU
BRN = MARRN
GRY = GRI
GRN = VERDE
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO
LIT = CLARO
d
e
a
b
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
SISTEMA DE COMBUSTIBLE
3
A
51046
CARBURACION
Indice
Pgina
Especificaciones . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Placa del atenuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Placa del atenuador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Especificaciones del carburador WME . . . . . . . . .
Especificaciones de la vlvula de lengetas .
Notas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Carburacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Deteccin de averas de la bomba de
combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cuadros de deteccin de averas . . . . . . . . . . .
Ajustes del carburador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Especificaciones del carburador WME . . . . . . . . .
Desmontaje del carburador . . . . . . . . . . . . . . . .
Desarmado del carburador . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpieza e inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rearmado del carburador . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del carburador . . . . . . . . . . . . . . . . .
3A-0 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE
3A-1
3A-1
3A-2
3A-3
3A-4
3A-4
3A-5
3A-6
3A-7
3A-8
3A-8
3A-8
3A-11
3A-12
3A-13
3A-13
3A-15
3A-15
3A-17
90-817643J1
DICIEMBRE 1996
Especificaciones
RPM en ralent
(en marcha adelante)
650700
Nivel del flotador
14,3 mm
Presin de la bomba de
combustible (a aceleracin
mxima)
2843 kPa
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
No. de pieza
Descripcin
91-36392
Regla de carburadores
SISTEMA DE COMBUSTIBLE - 3A-1
Placa del atenuador
14
12
11 8
7
12
10
13
11
12
5
4
90-817643J1
DICIEMBRE 1996
Placa del atenuador

TORSION
N
DE
REF.
CANT
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
1
4
1
3
2
6
1
1
1
1
2
AR
3
1
DESCRIPCION
ATENUADOR DE SONIDOS
TORNILLO
TAPON
SELLO
PLACA DEL ATENUADOR DE SONIDOS
TORNILLO
BRAZO
RODILLO
TORNILLO
ARANDELA
TUBERIA (41/4 PULG.)
AMARRA
EMPAQUETADURA
ARTICULACION DEL ACELERADOR
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Nm
Apriete fuerte
135,5
Apriete fuerte
Especificaciones del carburador WME

El nmero del carburador est inscrito en la parte SUPERIOR de la brida de montaje del carburador
Nmero del carburador
Posicin
Caballaje del modelo
Inyector principal
Inyector de respiradero
de la taza
WME 431
WME 432
WME 433
Carburador superior
Carburador central
Carburador inferior
50
0,048
0,090
WME 431
WME 432
WME 433
Carburador superior
Carburador central
Carburador inferior
60
0,062
0,090
WME 431
WME 432
WME 433
Carburador superior
Carburador central
Carburador inferior
55/60
0,060
Ninguno
Especificaciones de la vlvula de lengetas

ABERTURA DE LA VLVULA DE LENGETAS
(MXIMA)
0,5 MM
90-817643J1
DICIEMBRE 1996
Notas:
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Carburador
2
4
11
10
7
92
3
5
15
12
16
13
1
17
18
19
20
14
21
22
25
26
27
23
24
Loctite 271 (92-809820)
92
Imprimador Loctite 7649 (92-809824)
90-817643J1
DICIEMBRE 1996
Carburador
TORSION
N
DE
REF. CANT
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
3
4
4
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
24
25
26
27
27
27
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
2
1
3
3
3
3
3
3
6
3
1
1
6
3
3
3
3
3
3
3
12
1
2
3
3
3
3
3
Nm
DESCRIPCION
CARBURADOR (SUPERIOR)
CARBURADOR (CENTRAL)
50 - WME-43
CARBURETOR (INFERIOR)
CARBURETOR (SUPERIOR)
55/60 SeaPro/Marathon
CARBURETOR (CENTRAL)
WME-44
CARBURETOR (SUPERIOR)
60 - WME-45
CARBURETOR (CENTRAL)
ATRAQUE/PONTON/BIG FOOT
FORMULA/MAGNUM III
TORNILLOAjuste del acelerador (SUPERIOR/INFERIOR)
EJE DEL ACELERADOR (SUPERIOR)
EJE DEL ACELERADOR (CENTRAL)
50/60
EJE DEL ACELERADOR (INFERIOR)
EJE DEL ACELERADOR (SUPERIOR/INFERIOR)
EJE DEL ACELERADOR (CENTRAL)
WME-44
RESORTERetorno del acelerador
INYECTOR DE RESPIRADERO (0,090 MODELO 50/60)
AGUJA DE RALENTI
RESORTEAguja de ralent
EMPAQUETADURAPlaca de la cubierta
PLACA DE LA CUBIERTA
TORNILLO Placa de la cubierta
EMPAQUETADURABrida
PALANCABomba de aceite (WME43/45 Inferior)
TORNILLOPalanca de la bomba de aceite (WME43/45 Inferior)
TORNILLOVlvula de aceleracin
VLVULA DE ACELERACIN
ANILLO DE RETENCION
EJE DEL FLOTADOR
EMPAQUETADURAPozo de la boquilla
EMPAQUETADURATaza de combustible
VALVULA DE AGUA DE ENTRADA
FLOTADOR
TORNILLOTaza de combustible
TAZA DE COMBUSTIBLE (SUPERIOR)
TAZA DE COMBUSTIBLE (CENTRAL/INFERIOR)
JUEGO DE TAPONES
SELLO Drenaje de la taza
INYECTOR PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE (0,048 MODELO 50)
INYECTOR DE COMBUSTIBLE (0,060MODELOS 55/60 SeaPro/Marathon/Pontn)
INYECTOR PRINCIPAL DE COMBUSTIBLE (0,062 MODELO 60)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
2,0
0,7
2,0
3,0
1,5
1,5
1,5
Carburacin
Deteccin de averas de la bomba de
combustible
Los defectos, causados por los artculos 1 a 5,
enumerados a continuacin, pueden hacer suponer que
existe un problema en el sistema de combustible:
1. Bujas
2. Voltaje de la chispa de encendido
3. Compresin de los cilindros
4. Vlvulas de lengeta
5. Regulacin del encendido
Cuadros de deteccin de averas

Problema: El motor gira pero no arranca
o le cuesta arrancar cuando
est fro
Posible causa
Solucin
Procedimiento de arranque
incorrecto.
Revise el procedimiento, tal

como se establece en el
Manual de funcionamiento y
mantenimiento.
Tanque vaco de
combustible; combustible
incorrectamente mezclado;
contaminantes (agua,
impurezas, etc.) en el
combustible.
Revise el combustible en el
tanque correspondiente y
reemplcelo o aada ms.
Respiradero del tanque de

combustible cerrado u
obturado.
El respiradero de aire debe

estar abierto sin
contaminantes.
Lnea de combustible
apretada u obstruida.
Revselo y reemplcelo
segn sea necesario.
Filtro de combustible sucio o

parcialmente obstruido.
Revselo, reemplcelo o
lmpielo.
Vlvula de enriquecimiento
no funciona.
Revise el sistema
enriquecedor. (En el
apartado sobre el sistema
enriquecedor encontrar la
informacin pertinente a
continuacin).
Una aguja de entrada (en el

Retrelo, lmpielo o
carburador) que est
reemplcelo.
atascada en la posicin
abierta o cerrada. (Una aguja
abierta causar la inundacin
del carburador. Una aguja
cerrada evitar que el
combustible ingrese al
carburador.)
La vlvula antisifn obstruye
el flujo de combustible.
En el apartado sobre cmo

revisar el flujo de
combustible obstruido por las
vlvulas antisifn a
continuacin encontrar la
Consulte el apartado sobre cmo revisar el flujo de

combustible obstruido por las vlvulas antisifn, en
la pgina 3A13.
90-817643J1
DICIEMBRE 1996
Problema: El motor se ahoga

Posible causa
Las impurezas o partculas
extraas evitan que se
asiente la aguja de entrada.
Aguja de admisin
desgastada.
Flotador perforado.
Ajuste del flotador incorrecto.
Solucin
Enjuagar el asiento y limpiar

la aguja de admisin.
Reemplazar.
Inyector de alta velocidad

incorrecto.
Mezcla para rgimen mnimo

demasiado pobre.
Entrada de aire en el sistema
de combustible.
La vlvula antisifn limita el

flujo de combustible.
Problema 2: El motor presenta una marcha y

velocidad irregulares
Problema 3: El motor no acelera
Posible causa
Reemplazar.
Reajustar el flotador.
Problema: La mezcla que llega al motor es

demasiado pobre
Posible causa
Solucin
Carburador flojo. Entra aire
por la tapa de la cmara de
mezcla.
Nivel de combustible
demasiado bajo.
Inyector de alta velocidad
obturado.
Flujo de combustible al
carburador obturado.
Problema 1: El motor presenta ralent disparejo y

se para
Apretar firmemente los

tornillos. Apretar la cubierta o
reemplazar la junta.
Reajustar el nivel del flotador.
Solucin
Respiradero de aire del

tanque de combustible
cerrado u obstruido.
Revise El respiradero de
aire debe estar
completamente abierto y sin
obstrucciones.
Lnea de combustible
obstruida, cortada o
apretada; tambin conexin
de lnea de combustible
suelta.
Revise todas las lneas de

combustible y reemplace
segn sea necesario. Revise
y apriete todas las
conexiones de la lnea de
combustible.
Filtro de combustible
obstruido o con desperdicios.
Revise, reemplace o limpie

todos los filtros de
combustible.
Filtro obstruido en tanque de

combustible.
Limpie el filtro mediante un

enjuague con kerosene o
gasolina sin plomo.
Combustible mezclado
incorrectamente;
contaminantes (agua,
desperdicios, etc.) en el
combustible.
Revise el combustible y
reemplcelo si fuese
necesario.
Revise y limpie.
Examinar las lneas y los
filtros de combustible para
ver donde est la restriccin.
Consultar el cuadro del
inyector principal y
reemplazarlo por el inyector
adecuado.
Ajustar para mezcla ms
rica.
Revise las conexiones de las
lneas de combustible, las
abrazaderas para
mangueras, la bomba de
combustible y el tubo de
salida de combustible
(situado en el tanque de
combustible) en busca de
conexiones sueltas.
En el apartado sobre cmo
revisar el flujo de
vlvulas antisifn encontrar
la informacin pertinente.
Problema: La mezcla que llega al motor es

demasiado rica
Posible causa
Solucin
Nivel de combustible
demasiado alto.
Reajustar el flotador al nivel

correcto.
El carburador se inunda.
Consultar la seccin
precedente El motor se
ahoga.
Orificios de aire del inyector

para rgimen mnimo
obturados.
Limpiar con aire comprimido.
Flujo de aire limitado.
Examinar la entrada de aire

de la cubierta del motor y el
carburador; ver si estn
obstruidos.
Inyector principal de
combustible flojo.
Apretar el inyector.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Aguja de admisin (en el

Retire e instale una nueva
carburador) est atascada en aguja de admisin.
posicin abierta o cerrada, lo
cual causar una inundacin.
Una aguja atascada en
posicin cerrada evitar la
entrada de combustible al
carburador).
Ajuste incorrecto de la
mezcla en ralent.
Vuelva a ajustar.
Diafragma de la bomba de
combustible daado
Reemplace.
Carburador suelto.
Apriete los pernos

firmemente.
Cubierta de la cmara con

fuga de aire.
Apriete o reemplace la
empaquetadura.
Orificios de no ralent
obstruidos.
Limpie con aire comprimido.
Boquilla principal u orificios

de purga de aire de la
boquilla en ralent obstruidos.
Limpie con aire comprimido.
Inyector principal incorrecto o Limpie o instale un inyector

inyector obstruido.
correcto (consulte la Tabla
de inyectores principales).
Lengetas daadas.
Inspeccione las lengetas, tal

como se describe en la
seccin 4A.
Grieta en el tubo de salida de Reemplace.

toma de combustible
(ubicado bajo el tanque de
combustible).
Problema 1: El motor presenta ralent disparejo y

se para
Problema 2: El motor presenta una marcha y
velocidad irregulares
Problema 3: El motor no acelera
Posible causa
Solucin
Hay una grieta en el tubo de

salida de combustible
(situado en el tanque de
combustible).
Reemplace.
Flujo de combustible
obstruido por la vlvula
antisifn.
En el apartado a
continuacin sobre cmo
revisar el flujo de
vlvulas antisifn encontrar
la informacin pertinente.
Problema: Los gases del combustible retornan

y salen por el carburador.
Posible causa
Lengetas astillada/
quebradas (bloque de
lengetas)
Solucin
Reemplazar las lengetas.
Problema: Rgimen mnimo inestable

Si el problema guarda
relacin con el bloque de
lengetas, indica una
precarga excesiva en las
lengetas.
Reemplazar las
lengetas.
COMO REVISAR EL FLUJO DE COMBUSTIBLE

OBSTRUIDO POR LAS VALVULAS ANTISIFON
Aunque las vlvulas antisifn son tiles como medida de
seguridad, se obstruyen con impurezas, tienden a tener un
calibre insuficiente, y el resorte puede ser demasiado duro.
La cada de presin a travs de estas vlvulas puede crear
problemas operativos y/o daar la cabeza motriz, al limitar
el paso de combustible. Los siguientes son algunos
sntomas de un flujo de combustible limitado (pobre):
1 - Prdida de presin en la bomba de combustible
2 - Prdida de potencia
3 - Velocidad irregular a alta velocidad del motor
4 - Encendido adelantado/detonaciones (erosin en el
domo del pistn)
5 - Fuera borda que se para o funciona irregularmente al
acelerar
6 - Fuera borda marcha irregularmente
7 - Fuera borda que se para y no vuelve a arrancar
8 - Fuera borda no arranca
9 - Bloqueo por vapor
Se debe instalar algn dispositivo antisifn entre la
entrada de combustible del fuera borda y la salida del
tanque de combustible. Un buen mtodo para revisar (si
tal dispositivo [o combustible de mala calidad] es el
origen del problema) consiste en hacer funcionar el
fuera borda usando un suministro de combustible de
reconocida buena calidad.
Si se descubre que la vlvula antisifn es la causa del
problema, es posible 1) reemplazar la vlvula antisifn,
o bien 2) reemplazarla por una bomba de corte de
combustible operada por solenoide.
Problema : Imposible reducir las rpm del motor a

ralent lento
Mltiples lengetas astilladas
Reemplazar las
lengetas.
90-817643J1
DICIEMBRE 1996
Ajustes del carburador

AJUSTE INICIAL DE ARRANQUE
Gire el tornillo de mezcla en ralent hacia adentro (en el
sentido de las manecillas del reloj) hasta que se asiente
LEVEMENTE, luego afljelo (cada carburador) en 11/4
de vuelta.
AJUSTE INICIAL EN RALENTI
1. Ajuste las RPM en ralent del motor, tal como se
establece
en
la
seccin
2C
Regulacin/Sincronizacin/Ajuste.
AJUSTE DEL TORNILLO DE MEZCLA EN RALENT
1. Arranque el motor y djelo calentar. Decelere el motor
a ralent durante un minuto aproximadamente.
2. Con el motor en marcha a velocidad en ralent y
marcha adelante, gire el tornillo de mezcla en ralent
hacia ADENTRO (en el sentido de las manecillas del
reloj) hasta que el motor comience a disminuir de
velocidad y a encenderse incorrectamente. Afloje el
tornillo en 1/4 de vuelta o ms.
AJUSTE DEL FLOTADOR DELCARBURADOR

1. Retire el carburador tal como se establece a
continuacin, en el apartado sobre cmo desmontar el
carburador.
2. Retire la taza de combustible y su empaquetadura a fin
de revisar el nivel del flotador usando una regla para
carburadores.
3. Si fuese necesario, ajuste el nivel del flotador
doblando la lengeta metlica (en el flotador) donde
va adherida la aguja de entrada.
14,3 mm
a
51046
a Lengeta metlica
b Aguja de entrada
AJUSTE DE LOS INYECTORES PRINCIPALES (ALTA

VELOCIDAD)
El carburador tiene un inyector fijo de alta velocidad. Los
cambios extremos en el clima (temperatura y humedad)
y/o la altitud pueden producir una mezcla de combustible
excesivamente pobre o rica a aceleracin mxima, la cual
puede requerir el cambio del inyector de alta velocidad. Un
inyector principal de menor tamao empobrecer la
mezcla mientras que uno ms grande enriquecer la
mezcla de combustible.
d
c
50555
a Tornillo de mezcla en ralent (en cada carburador)
3. Revise si la mezcla est demasiado pobre al acelerar.

4. NO empobrezca la mezcla ms all de lo necesario
para lograr un ralent razonablemente parejo. Si tiene
dudas, deje la mezcla ligeramente rica.
51118
a Inyector de alta velocidad

b Tapn de drenaje de la taza
c Inyector de la taza del respiradero
d Tornillo de mezcla en ralent
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Especificaciones del carburador WME

El nmero del carburador viene estampado en la parte SUPERIOR de la brida de montaje del carburador.
Nmero del carburador
Caballaje del modelo
Inyector principal
Inyector de respiradero de la taza
WME23
50
0,052
0,092
WME26
50
0,048
0,090
WME27
55
0,060
Ninguno
WME22 A o B
60
0,070
0,090
WME35
60
0,068
Ninguno
WME28
60
0,062
0,090
WME43
50
0,048
0,090
WME44
55/60
0,060
Ninguno
WME45
45/60
0,062
0,090
CMO CAMBIAR LOS INYECTORES DEL

CARBURADOR PARA NAVEGAR A MAYOR ALTITUD
Los inyectores del carburador instalados por el fabricante
sirven para lograr un rendimiento adecuado del motor
desde el nivel del mar hasta 762 m sobre dicho nivel. Si el
motor se hace funcionar a una altitud mayor a la antedicha,
ser necesario cambiar los inyectores del carburador (por
unos con orificios ms grandes). Cada vez que se use el
motor a una elevacin diferente a la anterior, consulte los
Cuadros de inyectores para carburador que aparecen a
continuacin y cambie los inyectores del carburador segn
la altitud en que funcionar el motor.
CUADRO DE INYECTORES PARA MAYOR ALTITUD
Funcionamiento del motor en altitud (sobre el
nivel del mar)
Tamao del inyector para alta velocidad
(750-1500m)
0,05 mm (0,002 pulg) ms pequeo

(que el inyector estndar)
(1500-2250m)

Desde 2250 m

*Los inyectores estndar enumerados sirven para hacer

funcionar el motor entre 0762 m de altitud.
CUADRO DE TAMAO DEL ORIFICIO/NUMERO DE

PIEZA DEL INYECTOR
NOTA: Tamao de la rosca 1032
CUADRO DE TAMAO DEL ORIFICIO/NUMERO
DE PIEZA DEL INYECTOR
Tamao del
orificio del
inyector
(pulgadas)
Nmero
de pieza
Tamao del
orificio del
inyector
(pulgadas)
Nmero
de pieza
0,040
19266040
0,058
1395-7831
0,042
1399-5315
0,060
1395-6487
0,044
1395-7394
0,062
1399-4217
0,046
1399-5317
0,064
1399-4216
0,048
1395-6246
0,066
1399-4215
0,050
1395-6028
0,068
1395-6029
0,052
1395-6359
0,070
1395-6030
0,054
1399-5225
0,072
1395-6207
0,056
1399-5213
0,074
1399-3794
0,076
1399-3796
0,094
1395-8423
0,078
1395-6680
0,096
1399-6249
0,080
1395-6201
0,098
1395-7335
0,082
1399-3518
0,084
1399-3517
0,086
1395-5815
0,088
1395-6202
0,090
1395-6247
0,092
1395-5733
90-817643J1
DICIEMBRE 1996
Desmontaje del carburador
Desarmado del carburador
Retire los cuatro tornillos y levante el atenuador.
Retire la taza de combustible.
Retire los seis tornillos para extraer el carburador.

Desconecte las articulaciones y las lneas del cebador
y de combustible.
a
51119
b
a - Taza de combustible
Retire el pasador del flotador para extraer el flotador.

Retire la empaquetadura de la taza de combustible.
50527
a Tornillo del atenuador (4)

b Tornillo del carburador (6)
51115
a Pasador del flotador

b Flotador
c Empaquetadura
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Retire la aguja de entrada de combustible.
Retire el tapn y la empaquetadura del inyector

principal.
Retire la empaquetadura del vstago.
Retire el inyector principal.
a
51116
51116
a Aguja de entrada de combustible

b Empaquetadura del vstago
Retire la cubierta de la cmara de mezcla y la

empaquetadura.
Retire el tornillo de mezcla en ralent.
Retire el inyector de respiradero de la taza
a Tapn y empaquetadura del inyector principal

b Inyector principal
NOTA:No es necesario seguir desarmando el carburador para

fines de limpieza. Examine el eje del acelerador en busca de
signos de desgaste y revise la placa del obturador de aceleracin
en busca de daos.
Si es necesario retirar el eje del acelerador y/o la placa del

obturador de aceleracin, retire los 2 tornillos que
aseguran dicha placa al eje del acelerador. Retire la
presilla de retencin que va en el extremo del eje del
acelerador, luego extraiga el eje desde el carburador.
a
b
c
51116
a Cubierta y empaquetadura de la cmara de mezcla

b Tornillo de mezcla en ralent
c Inyector de respiradero de la taza
51117
a Eje del acelerador

b Tornillo (2)
c Resorte del eje del acelerador
90-817643J1
DICIEMBRE 1996
Tensin del resorte en la espiga.
1. Revise cuidadosamente el cuerpo del carburador y la
taza de combustible en busca de grietas, roscas
pasadas, pasajes tapados u obstruidos o que
muestren signos de fugas.
2. Limpie cuidadosamente todas las piezas del
carburador con una solucin suave de limpieza (que
no dae la goma ni el plstico) a fin de eliminar las
impurezas y el barniz que se pudiera haber
acumulado.
3. Tras lavar las piezas, squelas con aire comprimido.
Asegrese de hacer pasar el aire por todos los
pasadores, orificios y boquillas.
4. Revise la bisagra del flotador en el rea del pasador
del flotador en busca de signos de desgaste y revise
el flotador en busca de fugas. Reemplace las piezas
segn sea necesario.
5. Examine la aguja de entrada en busca de signos de
desgaste. En dicho caso, reemplcela por una nueva
aguja de entrada.
51259
c Resorte
d Espiga
Instale la cubierta y la empaquetadura de la cmara de

mezcla.
Rearmado del carburador

Si lo retir, instale el eje del acelerador, la placa del
obturador de aceleracin, los 2 tornillos (use Loctite tipo
A), y el resorte del eje del acelerador, tal como se
indica. Instale la presilla de retencin que va en el otro
extremo del eje.
Instale el tornillo de mezcla en ralent.

Instale el inyector de la taza de respiradero
d
a
b
d
a
c
51116
51117
a Eje del acelerador

b Tornillos (2) (apritelos a 0,7 Nm.)
c Resorte del eje del acelerador
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
a Cubierta y empaquetadura de la cmara de mezcla

b Tornillo de mezcla en ralent
c Inyector del respiradero de la taza
d Tornillo (2) apritelo a 2,1 Nm
Instale el inyector principal.

Instale el tapn y la empaquetadura del inyector
principal.
Instale la presilla de resorte en la aguja de entrada hacia

la lengeta metlica del flotador y coloque la aguja en su
asiento.
a
a
b
51116
a Inyector principal (apritelo a 1,6 Nm)

b Tapn y empaquetadura del tapn principal (apritelo a 2,5
Nm)
51115
Instale la empaquetadura del vstago.
a Presilla de resorte
b Lengeta del flotador
Instale la empaquetadura de la taza de combustible.
Instale el flotador en el carburador con un pasador de

flotador.
Ajuste el flotador siguiendo las instrucciones del

apartado sobre cmo ajustar el flotador del carburador
en la pgina 3A13.
51119
a Empaquetadura del vstago

b Empaquetadura de la taza de combustible
NOTA:Si se retir la presilla de resorte que va en la aguja de

entrada, o si se reemplaz la aguja, asegrese de volver a
instalar la presilla.
51115
a Flotador
b Pasador del flotador
90-817643J1
DICIEMBRE 1996
Instale la taza del flotador.
Instalacin del carburador

Instale los carburadores, la placa del atenuador,
conecte las articulaciones y las lneas del cebador y de
combustible.
Instale el atenuador de sonidos.
b
a
51116
a Taza de combustible
b Tornillo (4) apritelo a 2,1 Nm
50527
a Mnsulas del atenuador (2)

b Tornillo del carburador (6) Apritelos a 11,5 Nm
c Tornillo del atenuador (4)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
90-817643J1
DICIEMBRE 1996
3
B
BOMBA DE COMBUSTIBLE
Indice
Pgina
Bomba de combustible (50/60) . . . . . . . . . . . . . . . .
Bomba de combustible (50/60) . . . . . . . . . . . . . . . .
Bomba de combustible (55/60 Seapro/Marathon)
Bombas de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pruebas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimientos para detectar averas en la
bomba de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje de la bomba de combustible . . . .
Desarmado de la bomba de combustible . . . . . . .
Limpieza e inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rearmado de la bomba de combustible . . . . . . . .
Armado de la vlvula de retencin . . . . . . . . . .
Armado de la bomba de combustible . . . . . . .
Vista ampliada de la bomba de combustible . . . .
Especificaciones de torsin . . . . . . . . . . . . . . . .
Tanque de combustible . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Componentes del tanque de combustible . . . . . . .
Conjunto de la lnea de combustible y bulbo del
cebador . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mantenimiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
3B-0 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE
3B-1
3B-2
3B-3
3B-4
3B-6
3B-6
3B-6
3B-7
3B-8
3B-8
3B-8
3B-9
3B-9
3B-9
3B-10
3B-10
3B-11
3B-11
3B-11
3B-12
3B-13
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Especificaciones
Presin de la bomba de combustible
(a aceleracin mxima)
28-43 kPa
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
SISTEMA DE COMBUSTIBLE - 3B-1
Bomba de combustible (50/60)

28
A
20
21
29
19
21
30
29
21
21
18
29
33
7
6
21
1 3
31
32
21
11
4 5
12
19
14
17
21
10
13
15
22
24
B
21
16
22
22
23
26
21
25
21
27
15
21
22
21
19
Sello perfecto (92-34227-1)
A A Carburador
B A Crter
C A Bomba de Aceite
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Bomba de combustible (50/60)

N
DE
REF.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
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29
30
31
32
33
TORSION
CANT
1
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
1
1
1
1
AR
3
1
1
1
1
1
1
3
1
1
1
1
DESCRIPCION
CONJUNTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
JUEGO DE DIAFRAGMA
VALVULA DE RETENCION DE GOMA
VALVULA DE RETENCION
RETEN
RESORTE
TAPA
RESORTE
TAPA
DIAFRAGMA
EMPAQUETADURA
EMPAQUETADURA Impulso
EMPAQUETADURA Refuerzo
PLACA
CONEXION
TORNILLO Bomba de combustible
TORNILLO Bomba de combustible al crter
BASE
MANGUERA
FILTRO DE COMBUSTIBLE
LINEA DE COMBUSTIBLE
AMARRA
MANGUERA (32 mm)(32 mm)(362 mm)
CONEXION EN T
CONECTOR DE COMBUSTIBLE
TORNILLO
MANGUERA (108 mm)
VALVULA SOLENOIDE
MANGUERA (44 mm)(83 mm)(292 mm)
CONEXION EN T
MANGUERA (406 mm)
ABRAZADERA
TORNILLO
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Nm
6,0
6,0
9,0
135,5
BOMBA DE COMBUSTIBLE (55/60 Seapro/Marathon)

26
27
26
20
26
7
6
3 4
25
5
26
11
5
12
4 3
14
19
17
10
19
15
13
18
16
19
19
15
29
21
19
19
28
24
19
23
22
19
Sello perfecto (92-34227-1)
A A Carburador
B A Crter
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
BOMBA DE COMBUSTIBLE (55/60 Seapro/Marathon)

N
DE
REF.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
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11
12
13
14
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16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
TORSION
CANT
1
1
2
2
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
2
1
2
AR
1
1
1
1
1
1
4
1
1
1
DESCRIPCION
CONJUNTO DE LA BOMBA DE COMBUSTIBLE
JUEGO DE DIAFRAGMA
VALVULA DE RETENCION DE GOMA
RETEN
RESORTE
TAPA
RESORTE
TAPA
DIAFRAGMA
EMPAQUETADURA
EMPAQUETADURA Impulso
EMPAQUETADURA Refuerzo
PLACA
CONEXION
TORNILLO Bomba de combustible
TORNILLO Bomba de combustible al crter
BASE
MANGUERA (10,)(362 mm)
AMARRA
MANGUERA
MANGUERA (108 mm)
FILTRO DE COMBUSTIBLE
MENSULA
TUERCA
CONEXION EN T
MANGUERA (1-1/2)(5-1/2)(9-1/2)(9-1/2)
BULBO DEL CEBADOR
CONECTOR DE COMBUSTIBLE
TORNILLO
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Nm
6,0
6,0
Apriete fuerte
9,0
ADVERTENCIA
PELIGRO DE INCENDIO Y EXPLOSION. Observe las
normas de prevencin de incendios, en especial
aquella de NO FUMAR. Antes de dar servicio a
cualquier componente del sistema de combustible,
desconecte la batera para desactivar el sistema
elctrico. Drene completamente el sistema de
combustible. Utilice un recipiente adecuado para
recoger y guardar el combustible. Limpie de inmediato
todo combustible derramado. Los materiales
utilizados durante la limpieza deben desecharse en un
recipiente adecuado. Cualquier servicio que preste al
sistema de combustible debe realizarse en un rea con
buena ventilacin.
LA FUGA DE COMBUSTIBLE DE CUALQUIER
COMPONENTE DEL SISTEMA PUEDE REPRESENTAR
UN PELIGRO DE INCENDIO Y EXPLOSION QUE
CAUSE LESIONES GRAVES O LETALES. Es
imprescindible revisar cuidadosamente todo el
sistema de combustible en forma peridica,
especialmente si el motor ha permanecido
almacenado. Se deben revisar todos los componentes
del sistema, incluyendo los tanques de combustible,
ya sean de plstico, metal o fibra de vidrio, las lneas
de combustible, los bulbos cebadores y las
conexiones por si presentan corrosin e hinchazn.
Antes de hacer funcionar el motor, reemplace todo
componente que presente cualquier seal de fuga o
deterioro.
REVISION DE LA LIMITACION DEL FLUJO DE

COMBUSTIBLE CAUSADA POR LAS VALVULAS
ANTISIFON
Aunque las vlvulas antisifn son tiles como medida de
seguridad, se obstruyen con impurezas, tienden a tener un
calibre insuficiente, y el resorte puede ser demasiado duro.
La cada de presin a travs de estas vlvulas puede crear
problemas operativos y/o daar la cabeza motriz, al limitar
el paso de combustible. Los siguientes son algunos
sntomas de un flujo de combustible limitado (pobre):
1 - Prdida de presin en la bomba de combustible
2 - Prdida de potencia
3 - Oscilaciones a alta velocidad
4 - Encendido prematuro/detonacin
(erosin de la cpula del pistn)
5 - Fuera borda que funciona irregularmente al acelerar
6 - El motor fuera borda funciona irregularmente
7 - El motor fuera borda se detiene y no se puede volver
a arrancar
8 - El motor fuera borda no arranca
9 - Obstruccin por vapores
Se debe instalar algn dispositivo antisifn entre la entrada
de combustible del fuera borda y la salida del tanque de
combustible. Un buen mtodo para revisar (si tal
dispositivo [o combustible de mala calidad] es el origen del
problema) consiste en hacer funcionar el fuera borda
usando un suministro de combustible de reconocida
buena calidad.
Si se descubre que la vlvula antisifn es la causa del
problema, es posible 1) reemplazar la vlvula antisifn, o
bien 2) reemplazarla por una bomba de corte de
combustible operada por solenoide.
Bombas de combustible
Informacin general
DESCRIPCION/FUNCIONAMIENTO DE LA BOMBA
DE COMBUSTIBLE
La bomba de combustible es un modelo tipo diafragma que
funciona por la presin del crter. La presin pulsatoria del
crter se transfiere mediante un pasaje (orificio)
proveniente del crter a la bomba de combustible.
Pruebas
Instale mangueras transparentes de combustible entre la
bomba de combustible y el carburador. Ponga en marcha
el motor y vea si hay burbujas de aire en las mangueras.
Si se observan burbujas, consulte el apartado sobre la
existencia de burbujas de aire en la lnea de combustible.
Si NO se observan burbujas de aire, consulte el apartado
sobre la falta de presin en la bomba de combustible.
Cuando sube el pistn, se crea un vaco en el crter. Este

vaco tira el diafragma de la bomba de combustible,
abriendo la vlvula de retencin de entrada (en la bomba
de combustible) y haciendo ingresar combustible al interior
de la bomba.
El movimiento descendente del pistn empuja hacia
afuera el diafragma de la bomba de combustible, cerrando
la vlvula de retencin de entrada (a fin de evitar que el
combustible regrese al tanque de combustible) y abriendo
la vlvula de retencin de salida, enviando el combustible
a los carburadores.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Procedimientos para detectar averas en la

bomba de combustible
PROBLEMA: Burbujas de aire en la lnea de combustible
Causa posible
Solucin
Nivel bajo de combustible en Llene el tanque
el tanque
PROBLEMA: Falta de presin en la bomba de

combustible
Causa posible
Solucin
Vlvula antisifn
Consulte la seccin anterior
Revisin de la limitacin del
flujo de combustible causada
por las vlvulas antisifn
Aire en la lnea de
Consulte la seccin anterior
combustible
Burbujas de aire en la lnea
de combustible
Conexin suelta de la lnea

de combustible
Revise y apriete las

conexiones.
Conexin suelta en la bomba

de combustible
Apriete la conexin
Filtro de combustible sucio u

obstruido
Limpie o reemplace el filtro.
Orificios o cortes en la lnea

de combustible
Revise el estado de las

lneas de combustible y
reemplace las que estn en
mal estado.
Apriete todos los tornillos
Toma de combustible del

tanque obstruida o sucia
Limpie o cambie la toma
Diafragma de la bomba de
combustible desgastado
Refaccione la bomba.
Vlvulas de retencin
defectuosa (orificio o
quebradura) en la bomba de
combustible (improbable)
Retn quebrado de la vlvula
de retencin
Tornillos de anclaje sueltos

en la bomba de combustible
Empaquetaduras
desgastadas en el filtro de la
bomba de combustible
Reconstruya la bomba de
combustible
Orificio de impulsos obstruido Retire la bomba y limpie el

orificio.
Orificio en manguera de
impulsos (1 manguera de
impulsos)
Cambie la manguera de
impulsos
Manguera de impulsos suelta Apriete las conexiones

Empaquetadura del
diafragma de refuerzo
deformada o fuera de lugar
Revise el sello entre las

superficies de calce donde la
acanaladura divide la cmara
de impulsos y la
empaquetadura se alinea
con la acanaladura. Revise
que la empaquetadura no
est deformada. Alinee o
reemplace la empaquetadura
si fuese necesario.
IMPORTANTE: Haga coincidir las lengetas de

alineacin del diafragma con las lengetas de
alineacin de la bomba de combustible durante el
rearmado.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Desmontaje de la bomba de combustible

1. Retire del motor fuera borda el tanque de aceite. En la
seccin 8A sobre el sistema de inyeccin de aceite
encontrar la informacin pertinente.
2. Retire la manguera de entrada de combustible, (a) la
manguera de salida (b) y la manguera pulsatoria (d).
Desarmado de la bomba de
combustible
1. Retire los pernos (a) y la placa de la cmara (b).
3. Retire los dos pernos (f) que aseguran la bomba de

combustible a la cabeza motriz.
f
e
d
a
e
e
e
51267
2. Desarme la bomba de combustible, tal como se

muestra en la vista ampliada de la bomba de
combustible.
e
c
e
51267
a
b
c
d
e
f
Manguera de entrada de combustible

Manguera de salida de combustible
Manguera de inyeccin de aceite Desde el tanque de aceite
Manguera pulsatoria Desde el crter
Amarra (6)
Pernos (2)
4. Retire la empaquetadura de la parte posterior y

reemplcela segn sea necesario revise la
empaquetadura en el rea de babor.
1. Limpie la caja de la bomba de combustible, la placa de

la cmara y la base de la bomba, luego squelas con
aire comprimido.
2. Observe el resorte en busca de signos de espirales
deterioradas u otros daos.
3. Revise el cuerpo de la bomba, la placa de la cmara
y la base de la bomba, en busca de grietas o
superficies disparejas en la empaquetadura.
4. Revise las mangueras en busca de conexiones
sueltas o signos de fugas.
5. Observe los discos de la vlvula de retencin en busca
de grietas, rasgaduras, u otros daos.
6. La reparacin de la bomba de combustible se limita a
reemplazar aquellas piezas defectuosas que se
descubrieron durante la revisin.
b
a
51267
a Empaquetadura
b Area de babor
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Rearmado de la bomba de
combustible
a
Armado de la vlvula de retencin

1. Inserte el retn (a) por el disco plstico (b) y la vlvula
de retencin de goma (c).
b
23601
a
c
23601
2. Instale las vlvulas de retencin y el retn en el cuerpo

de la bomba de combustible.
23610
Armado de la bomba de combustible

1. Arme los componentes restantes, tal como se indica
en la vista ampliada de la bomba de combustible.
2. Instale los pernos (a) y apritelos a 4,5 Nm.
51267
23601
3. Con el retn instalado en el cuerpo de la bomba,

separe la varilla de retencin (a) del retn (b),
doblndola hacia los lados.
4. Vuelva a instalar la varilla (a) en la tapa del retn (b) y
use un martillo pequeo o un punzn para golpear
suavemente la varilla dentro del retn hasta que
quede pareja con la parte superior del retn.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Vista ampliada de la bomba

de combustible
NOTA: Durante el rearmado de la bomba de combustible,

recuerde que los diafragmas respectivos van contra la
superficie de calce del cuerpo de la bomba de combustible,
y las empaquetaduras respectivas van entre los
diafragmas y las tapas extremas. Siempre se deben
reemplazar las empaquetaduras de la bomba de
combustible durante el rearmado.
IMPORTANTE: Haga coincidir todas las lengetas de

alineacin del diafragma y de la empaquetadura con
las lengetas de alineacin de la bomba de
combustible durante el rearmado.
Vista de ngulo inverso
1 Cuerpo de la bomba de combustible
2 Disco de goma (2)
3 Disco de la vlvula plstica de retencin (2)
4 Retn (2)
5 Resorte
6 Tapa
7 Diafragma
8 Empaquetadura de refuerzo
9 Resorte
10 Tapa
11 Placa de la cmara
12 Diafragma
13 Empaquetadura
pulsatoria
14 Base de la bomba
de combustible
15 Empaquetadura
16 Perno de 40 mm (2)
Perno de 50 mm (2)
17 Tapn de tubera
18 Accesorio 90

Vista de ngulo inverso

a

Especificaciones de torsin
a 4.5 Nm
50569
NOTA: Las empaquetaduras (artculos 8 y 13) no se usaban

en unidades de produccin anteriores, sin embargo, se deben instalar cuando se refaccione la bomba de combustible.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Tanque de combustible
Componentes del tanque de

combustible
Mantenimiento
El interior del tanque de combustible se debe limpiar una
vez por temporada. Es posible que hayan ingresado
impurezas o agua al tanque durante su llenado. Limpie el
tanque lavndolo con kerosene o gasolina limpia sin
plomo.

Si existiera un problema de estancamiento de

combustible, es posible que se haya obstruido el filtro de
combustible en el extremo del tubo de salida. Retire la
cubierta y revise el filtro en busca de restos de barniz,
impurezas o depsitos. Limpie el filtro, enjuagndolo con
kerosene o gasolina limpia sin plomo.

c
b

a
51046
a
b
c
d
Filtro del tanque de combustible

Tubo de captacin
Cubierta
Empaquetadura
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NO. DE
REF.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
DESCRIPCION
CONJUNTO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE
(PLASTICO25 LITROS)
TAPA DE LLENADO
EMPAQUETADURA, tapa de llenado
CONJUNTO DEL CUERPO DE LA TOMA
ADAPTADOR
CONJUNTO DE LA VENTANA
EMPAQUETADURA, cuerpo de la toma
CONJUNTO DEL INDICADOR DE COMBUSTIBLE
TORNILLO, indicador de combustible
MANGUERA
FILTRO
TORNILLO, cuerpo de la toma
ARANDELA, tornillo del cuerpo de la toma
CANT.
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
6
6
Conjunto de la lnea de combustible y bulbo del cebador

NO.
REF.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
DESCRIPCION
CONJUNTO DE LA LINEA DE COMBUSTIBLE
CONJUNTO DEL BULBO DEL CEBADOR
VALVULA DE RETENCION, entrada
ACCESORIO, salida
ABRAZADERA, bulbo del cebador a la vlvula de retencin (GRANDE)
ABRAZADERA, lnea de combustible a la vlvula de retencin (PEQUEA)
CONECTOR, tanque de combustible (SALIDA)
CONECTOR, motor (ENTRADA)
ABRAZADERA, lnea de combustible al conector
CONJUNTO DEL CUERPO DE BAYONETA
(EXTREMO DEL TANQUE DE COMBUSTIBLE)
VASTAGO, cuerpo de bayoneta
JUNTA TORICA, vstago del cuerpo de bayoneta
RESORTE, vstago del cuerpo de bayoneta
ARANDELA, CONCAVA Resorte del cuerpo
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Mantenimiento
Revise peridicamente la lnea de combustible y el
bulbo del cebador en busca de grietas, quebraduras,
obstrucciones o desgaste. Revise que todas las
conexiones de la lnea de combustible estn bien
apretadas. Todas las conexiones de la lnea de
combustible deben tener sus abrazaderas firmemente
instaladas.
2. Para instalar las abrazaderas en la lnea de

combustible, tome la abrazadera para manguera con
un alicate y oprima el gancho con un destornillador
hasta que los ganchos se traben entre s.
Cmo instalar las abrazaderas de la lnea de
combustible
El conjunto del bulbo del cebador tiene dos vlvulas de

retencin: La entrada de combustible (hacia el tanque) y
una salida de combustible (hacia el motor).
La vlvula de entrada de combustible permite que el
combustible llene el bulbo del cebador, pero se cierra
para evitar que el combustible regrese al tanque cuando
se aprieta el bulbo. La vlvula de salida de combustible
se abre cuando el bulbo del cebador se aprieta a fin de
permitir el flujo de combustible hacia el carburador, pero
se cierra cuando se suelta el bulbo del cebador a fin de
evitar que el combustible se devuelva al bulbo del
cebador.
DESMONTAJE E INSTALACION DE LAS
ABRAZADERAS DE LA LINEA DE COMBUSTIBLE
1. Para retirar las abrazaderas de la lnea de
combustible, tome la abrazadera con un alicate y
dblela hacia adelante, moviendo el gancho hacia
atrs.
51115
Cmo retirar las abrazaderas de la lnea de

combustible
51115
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3
C
SISTEMA ENRIQUECEDOR
Indice
Pgina
Sistema enriquecedor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba de la valvula enriquecedora . . . . . . . . .
3C-0 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE
3C-1
3C-2
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Sistema enriquecedor
El sistema enriquecedor suministra una carga de
combustible adicional al motor a fin de facilitar su arranque
en fro. El sistema consiste en una vlvula enriquecedora
elctrica, la cual se conecta mediante una manguera al
mltiple de admisin.
El combustible se alimenta por gravedad e ingresa en la
vlvula desde la taza del flotador del carburador superior
mediante una manguera. Cuando la llave de encendido se
gira a la posicin de encendido on y se hunde (y mantiene
en tal posicin), se enva una corriente a la vlvula, que la
abre. Esto permite el paso del combustible. El combustible
pasa por una manguera y se enva al motor mediante un
accesorio situado en el mltiple de admisin del
carburador central. La vlvula vuelve a su posicin cerrada
cuando se suelta la llave (o botn del estrangulador). Esta
vlvula se puede hacer funcionar manualmente al
presionar sin soltar el botn situado en la parte inferior de
la vlvula.
Conecte al accesorio en la base de la bomba de aceite
Conecte al accesorio en
la taza del carburador
SUPERIOR
51223
Botn de accionamiento manual de la vlvula enriquecedora
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
SISTEMA DE COMBUSTIBLE - 3C-1
IMPORTANTE: El uso del sistema enriquecedor cuando el motor est tibio

puede causar la inundacin del motor.
PRUEBA DE LA VALVULA ENRIQUECEDORA

Hunda la llave (o botn del estrangulador).
La vlvula debe emitir un chasquido
No hay chasquido
Revise si hay voltaje de batera en el alambre
AMARILLO/NEGRO en el bloque de terminales del motor
cuando se hunda la llave (o el botn del estrangulador).
Se detect voltaje de batera

Revise si hay conexiones sueltas o corrodas entre el
alambre AMARILLO/NEGRO y el alambre negro (debajo del
mismo tornillo en el bloque de terminales).
Revise que el otro alambre NEGRO en el bloque de
terminales est bien puesto a masa.
Repare las conexiones segn sea necesario, luego hunda
la llave (o el botn del estrangulador). Si la vlvula
enriquecedora NO emite un chasquido, reemplcela.
Hay chasquido
Apriete el bulbo del cebador hasta que se endurezca. Retire
la manguera inferior que va en el accesorio de la vlvula
enriquecedora. Coloque un recipiente debajo de la vlvula,
luego hunda la llave (o el botn del estrangulador). Observe
el flujo de combustible que sale del accesorio.
No se detect voltaje
Revise si hay circuitos abiertos en el alambre
AMARILLO/NEGRO entre la llave interruptora
(o el botn del estrangulador) y el bloque de
terminales.
Sale combustible por el accesorio

La vlvula est en buen estado. Revise las mangueras y los
accesorios entre la vlvula y el carburador en busca de fugas u
obstrucciones.
No sale combustible por el accesorio

Retire la manguera superior que va en el accesorio en la
vlvula enriquecedora. Si el combustible fluye de la
manguera, reemplace la vlvula. En caso contrario, revise
los accesorios para la manguera y el carburador en busca de
fugas u obstrucciones.
3C-2 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
3
D
51203
INYECCION DE ACEITE
Indice
Pgina
Pgina
Funcionamiento del sistema de inyeccin . . . . . . . . 3D-1

Sistema de inyeccin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . 3D-1
Sistema de flujo de inyeccin de aceite (bomba
de aceite de proporcin fija) . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-2
Conjunto de transmisin de la bomba (bomba de
aceite de proporcin fija) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-3
Sistema de transmisin de la bomba (bomba de
aceite de proporcin fija) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-3
Conjunto de bomba de aceite a cabeza motriz
(bomba de aceite de proporcin fija) . . . . . . . . . . 3D-4
Sistema de flujo de inyeccin de aceite (bomba de
aceite de proporcin variable) . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-5
(bomba de aceite de proporcin variable) . . . . . . 3D-7
Instrucciones de ajuste para el sistema de inyeccin

de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-8
Sincronizacin del carburador y la bomba de
aceite (bomba de aceite de proporcin variable) 3D-8
Cmo llenar con aceite el sistema de inyeccin de
aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-8
Cmo purgar el aire del sistema de inyeccin de
aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-9
Funcionamiento del motor fuera borda . . . . . . . . . . . 3D-9
Cmo revisar el funcionamiento del sistema de
inyeccin de aceite (motor en marcha) . . . . . . . . 3D-9
Conjunto de llave interruptora de encendido o
control remoto de montaje lateral requeridos . . 3D-10
Cuadro de deteccin de averas del sistema de
inyeccin de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-10
Cmo detectar averas en el sistema de inyeccin
de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-10
Tabla de deteccin de averas . . . . . . . . . . . . . . 3D-10
Cmo instalar el engranaje impulsor (para la bomba
de inyeccin de aceite) sobre el cigeal . . . . . . . . 3D-11
Mdulo de advertencia de aceite . . . . . . . . . . . . . . . 3D-12
Desmontaje/instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-12
Depsito de aceite montado en el motor . . . . . . . . 3D-13
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-13
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 3D-14
3D-0 - SISTEMA DE COMBUSTIBLE
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Funcionamiento del sistema

de inyeccin
El sistema de inyeccin de aceite entrega una mezcla de
aceite mediante una bomba de aceite de proporcin
constante.
El depsito de aceite montado en el motor tiene una
capacidad de 2,8 litros, lo cual garantiza 10,5 horas de
marcha a aceleracin mxima.
Una bocina de advertencia por nivel bajo de aceite se
activar cuando queden 435 ml de aceite en el depsito.
Esta cantidad de aceite garantizar aproximadamente 1,5
horas de marcha a aceleracin mxima antes de que se
vace el depsito.
La bomba de aceite accionada por el cigeal inyecta
aceite en el combustible antes de que ste ingrese a la
bomba de combustible.
Sistema de inyeccin de aceite

1. Depsito de aceite
El depsito de aceite alimenta por gravedad a la
bomba de aceite. El depsito contiene un sensor de
nivel bajo de aceite, el cual activa una bocina de
advertencia cuando quedan 435 ml de aceite en el
depsito.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
2. Bomba de inyeccin de aceite

La bomba de aceite accionada por el cigeal es una
bomba de proporcin constante, la cual suministra
una mezcla de aceite y combustible.
3. Respiradero de la vlvula de retencin
Suministra aire al depsito de aceite para disponer de
una ventilacin correcta y tambin para evitar las
fugas de aceite cuando el fuera borda est inclinado
hacia adelante.
4. Vlvula de retencin de 27,4 kPa
Esta vlvula evita que la gasolina entre forzadamente
a la lnea de aceite.
5. Sensor de nivel bajo de aceite
Cuando el nivel de aceite en el depsito desciende a
unos 435 ml, este sensor enviar una seal al mdulo
de advertencia a fin de activar la bocina
correspondiente.
6. Mdulo de advertencia
Cuando la llave de encendido se gira inicialmente a la
posicin de encendido, el mdulo de advertencia
ejecutar una breve prueba de autodiagnstico de su
sistema de advertencia por sobrecalentamiento. Se
escuchar un tono breve y continuo, seguido por otra
prueba de autodiagnstico de su sistema de
advertencia por nivel bajo de aceite. En este caso se
escuchar un breve tono doble intermitente.
Si el aceite en el depsito desciende a menos de 435 ml,
el sensor de nivel bajo de aceite en el depsito enviar una
seal al mdulo de advertencia a fin de activar la bocina
correspondiente. En caso de que la temperatura de la
cabeza motriz exceda los 149 C, el sensor de
temperatura de sobrecalentamiento en la cubierta de la
camisa de agua enviar una seal al mdulo de
advertencia a fin de activar la bocina correspondiente.
SISTEMA DE COMBUSTIBLE - 3D-1
Sistema de flujo de inyeccin de aceite (bomba de aceite de proporcin fija)
Mdulo de advertencia
Tapn de llenado
Filtro de combustible
Respiradero
Carburador
Mirilla
del nivel
de aceite
Bomba de
combustible
Vlvula
de retencin
de 27,4
kPa
Conector de la lnea de combustible

Bomba de aceite
51202
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Conjunto de transmisin de la bomba

(bomba de aceite de proporcin fija)
Sistema de transmisin de la bomba

e
c
d
c
51203
d
51203
a Tornillo de purga
b Salida de aceite
c Bomba de aceite
d Entrada de aceite
a Juntas tricas
b Engranaje impulsado
c Engranaje impulsor
d Cigeal
e Bomba de aceite
e
b
d
51203
a Bomba de aceite
b Aplique 24C con tefln al eje
c Engranaje impulsado
d Bujes
e Juntas tricas
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

95
95

51203
a

95
24C con tefln (92-825407A12)
ESPECIFICACIONES DE TORSION
7,0 Nm
1 Perno
2 Bomba de aceite
3 Juntas tricas
4 Buje
5 Cojinete
6 Buje
7 Engranaje impulsado
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Sistema de flujo de inyeccin de aceite (bomba de aceite de proporcin variable)
a
b
d
e
f
g
j
h
52049
a Tapn de llenado
b Respiradero
c Mdulo de advertencia
d Filtro de combustible
e Carburadores
f Bomba de combustible
g Vlvula de retencin de 27,4 kPa
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
h Bomba de aceite
i Conector de la lnea de combustible
j Sensor de nivel bajo de aceite
k Mirilla del nivel de aceite

(bomba de aceite de proporcin variable)

e
d
c
52044
52046
a Salida de aceite
b Bomba de aceite
c Entrada de aceite
d Tornillo de purga
a Juntas tricas
b Engranaje impulsado
c Engranaje impulsor
d Cigeal
e Bomba de aceite
e
d
c
52044
a Bomba de aceite
b Aplique 24C con tefln al eje
c Engranaje impulsado
d Bujes
e Juntas tricas
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

95
95

52046
a

95
24C con tefln (92-825407A12)
ESPECIFICACIONES DE TORSION
7,0 Nm
1 Perno
2 Bomba de aceite
3 Juntas tricas
4 Buje
5 Cojinete
6 Buje
7 Engranaje impulsado
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instrucciones de ajuste para

el sistema de inyeccin de
aceite
PRECAUCION
Durante el rodaje, el motor se debe hacer funcionar
con una proporcin de 25:1 gasolina/aceite
(proporcin mezclada de 50:1 de aceite/combustible
en el tanque, ms una proporcin de 50:1 en la bomba
de aceite) por los primeros 57 litros de combustible.
Consulte el procedimiento de rodaje en el Manual de
funcionamiento y mantenimiento.
Cmo llenar con aceite el sistema de

inyeccin de aceite
Se recomienda usar aceite Quicksilver para motores fuera
borda de 2 tiempos en este sistema de inyeccin de aceite.
En caso de emergencia, cuando no disponga de aceite
Quicksilver, substityalo por otro aceite para motores fuera
borda de 2 tiempos de alta calidad, que cumpla las normas
TCW y TCWII de BIA (Asociacin de la Industria Naviera
de los Estados Unidos), segn aparecen en el envase del
aceite. Las normas TCW y TCWII corresponden a la
designacin que otorga la asociacin a los aceites para
motores fuera borda de 2 tiempos enfriados por agua.
PRECAUCION
Si se usa una bomba elctrica de combustible, la
presin del combustible no debe exceder las 27,4 kPa.
Si fuese necesario, instale un regulador de presin
entre la bomba elctrica y el motor. Fije 27,4 kPa como
valor mximo.
Sincronizacin del carburador y la bomba

de aceite (bomba de aceite de proporcin
variable)
Mientras sostiene el brazo del acelerador en la posicin de
ralent, ajuste el largo de la varilla de articulacin, de modo
que la marca estampada en el cuerpo de la bomba de
aceite se alinee con la marca estampada en la palanca de
la bomba de aceite, mientras la palanca est en posicin
de cierre.
c
b
52047
a Marca en el cuerpo
b Marca en la palanca
c Varilla de articulacin
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Cmo purgar el aire del sistema de

inyeccin de aceite
Funcionamiento del motor

fuera borda
PRECAUCION
Si hay aire en alguna manguera de la bomba de aceite
(ya sea de entrada o salida), el aire SE DEBE purgar de
dichas mangueras, puesto que se puede daar el
motor.
COMO PURGAR EL AIRE EN LA MANGUERA DE
ENTRADA DE LA BOMBA DE ACEITE
Con el motor detenido, coloque un pao debajo de la
bomba de aceite. Afloje el tornillo de purga tres a cuatro
vueltas para dejar que las burbujas de aire salgan de la
manguera de entrada. Apriete el tornillo de purga a 3,0 Nm.
Este procedimiento tambin permite que la bomba de
aceite se llene con aceite.
COMO PURGAR EL AIRE EN LA MANGUERA DE
SALIDA DE LA BOMBA DE ACIETE
1. Purgue el aire que exista en la manguera de salida,
poniendo el motor en marcha (con una mezcla de 50:1
gasolina/aceite de combustible en el tanque) a
velocidad en ralent hasta que no queden burbujas de
aire en la manguera de salida.
1. Revise el nivel de aceite en el tanque de aceite.

2. Se debe usar una mezcla de 50:1 de gasolina/aceite
durante el rodaje o tras el almacenamiento prolongado
del motor.
3. Revise el funcionamiento de la bocina de advertencia.
Si gira la llave desde la posicin de apagado off a la de
encendido on (sin poner en marcha el motor) se activar
momentneamente la bocina de advertencia. Esto
indicar que el sistema de advertencia funciona
correctamente. Si la alarma de advertencia no suena
cuando la llave se mueva a la posicin on, consulte el
siguiente cuadro de deteccin de averas del sistema de
inyeccin de aceite para solucionar el problema.
La alarma de advertencia del sistema de inyeccin de
aceite emite un tono intermitente. Mientras que la alarma
de advertencia de sobrecalentamiento emite un tono
continuo.
Cmo revisar el funcionamiento del

sistema de inyeccin de aceite (motor en
marcha)
1. Haga funcionar el motor segn el procedimiento de
rodaje descrito en el Manual de funcionamiento y
mantenimiento.
Si la alarma de advertencia suena intermitentemente
durante el funcionamiento, esto indica que puede haber un
problema en el sistema de inyeccin de aceite. Consulte
el siguiente apartado sobre deteccin de averas.
Bomba de aceite de proporcin fija
51204
b
Bomba de aceite de proporcin variable
b
52047
a Tornillo de purga
b Manguera de entrada
c Manguera de salida
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Conjunto de llave interruptora de

encendido o control remoto de montaje
lateral requeridos
Embarcaciones equipadas con control remoto de
montaje lateral
Con este fuera borda se debe usar un control remoto de la
serie Commander de Quicksilver con montaje lateral y
equipado con alarma acstica. Dicha alarma es necesaria
para los sistemas de advertencia que vigilan la inyeccin
de combustible y la temperatura del motor.
Embarcaciones equipadas con control remoto
montado en la consola o en el panel
Se debe usar un conjunto de estrangulador/llave de
encendido Quicksilver equipado con bocina de
advertencia. Dicha alarma es necesaria para los sistemas
de advertencia que vigilan la inyeccin de combustible y la
temperatura del motor.
Cuadro de deteccin de
averas del sistema de
inyeccin de aceite
Cmo detectar averas en el sistema de
inyeccin de aceite
Si se produce un problema en el sistema de inyeccin de
aceite
y
la
bocina
de
advertencia
suena
intermitentemente, detenga el motor y vea si el problema
se debe a (1) nivel bajo de aceite o (2) a la existencia de
un sensor defectuoso en el mdulo de advertencia.
Tabla de deteccin de averas

PROBLEMA: La alarma acstica no suena cuando se coloca la llave de encendido en la posicin ON.
CAUSA POSIBLE
SOLUCION
Desperfecto de la alarma o alambre abierto (canela/azul) entre la

alarma y el motor
Desconecte el conductor canela/azul del mdulo de advertencia

(sensor de sobrecalentamiento del motor) situado en la culata de
cilindro. Use un alambre de conexin en puente para poner a
masa en el motor el conductor canela/azul del mdulo de advertencia. La bocina de advertencia debiera sonar. En caso contrario, revise si hay circuitos abiertos en el cableado canela/azul
entre el motor y la bocina de advertencia. Revise la bocina.
Mdulo defectuoso de advertencia
Verifique que todos los conductores del mdulo de advertencia

estn conectados
Se usa el control remoto de montaje lateral o el conjunto de encendido/estrangulador incorrectos.
Consulte la informacin anterior
PROBLEMA: La alarma acstica permanece encendida cuando se coloca la llave de encendido en la posicin
ON.
CAUSA POSIBLE
SOLUCION
Sensor de sobrecalentamiento del motor defectuoso
Si la alarma suena en forma continua, es posible que se haya

averiado el sensor de sobrecalentamiento del motor. Desconecte
el conector de punta del conductor canela/azul del sensor de
sobrecalentamiento. Gire la llave de encendido a la posicin
ON. Si la bocina deja de sonar, el sensor de sobrecalentamiento del motor est defectuoso.
Mdulo defectuoso de advertencia
Revise las conexiones reemplace el mdulo.
PROBLEMA: La bocina de advertencia suena (intermitentemente) cuando el motor est en marcha y el tanque de
aceite est lleno.
CAUSA POSIBLE
Sensor de nivel bajo de aceite defectuoso (situado en el fondo
del tanque de aceite).
SOLUCION
Desconecte los conectores de punta de ambos conductores
(azules) del sensor de nivel bajo de aceite. Conecte un ohmmetro entre los conductores del sensor. No se debe registrar continuidad en el sensor. En caso contrario, el sensor est defectuoso
Si todas las pruebas registran lecturas positivas, el mdulo de advertencia est defectuoso. Reemplace el mdulo y
vuelva a efectuar las pruebas.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
1. Revise el nivel de aceite en el tanque. Si el nivel es de

435 ml aproximadamente o menos, el problema se
debe al nivel bajo de aceite. Llene de aceite el tanque.
NOTA: Queda una reserva de aceite para fines de

seguridad en el tanque despus de que se activa la
advertencia de nivel bajo de aceite. Esta reserva permite
el funcionamiento del fuera borda durante 1,5 horas a
aceleracin mxima.
2. Si quedan ms de 435 ml de aceite en el tanque,
entonces el problema se puede deber a fallas en el
sensor de advertencia de nivel bajo de aceite o en el
mdulo de advertencia. Consulte el siguiente cuadro
sobre deteccin de averas.
Cmo instalar el engranaje

impulsor (para la bomba de
inyeccin de aceite) sobre el
cigeal
1. En la seccin 4A (Cabeza motriz) encontrar la
informacin pertinente para desarmar correctamente
los componentes.
2. Revise los dientes de los engranajes en busca de
daos. Reemplace el engranaje si se detecta alguno
de los siguientes defectos:
*Desgaste excesivo
*Grietas en el cubo o parte posterior (no confunda
las lneas plsticas de flujo con grietas)
*Dientes deformados
a
51084
a Lubrique el engranaje impulsor

b Chaveta
3. En la seccin 4A (CABEZA MOTRIZ) encontrar la

informacin pertinente para rearmar correctamente
los componentes.
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3. Conecte los conductores MORADO, CANELA y AZUL

(dos) en los respectivos conectores de punta. Asegure
el conductor NEGRO del mdulo de advertencia al
perno de montaje de la caja de conmutacin e instale
el mdulo de advertencia. Apriete los pernos
firmemente.
Mdulo de advertencia de
aceite
Desmontaje/instalacin
50430
d
a
c
51204
51084
2. Desconecte los conectores de punta de los

conductores MORADO, CANELA y AZUL (dos) del
mdulo de advertencia. Retire de la carcasa inferior el
mdulo de advertencia.
a Mdulo de advertencia
b Conductores del mdulo de advertencia
c Tornillos
d Alambre a masa (NEGRO)
4. Vuelva a conectar los cables de la batera.
50430
d
a
c
51204
51084
a Mdulo de advertencia
b Conductores del mdulo de advertencia
c Tornillos
dAlambre a masa
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Depsito de aceite montado

en el motor
3. Desconecte la manguera de aceite y los conectores de

punta de los alambres (AZUL) del sensor de nivel bajo
de aceite. Retire el depsito de aceite.
Desmontaje
51203
a Alambres del tanque de aceite (AZUL)

b Manguera de aceite
4. Retire el sensor de nivel bajo de aceite que va en el

depsito de aceite.
51084
2. Retire la mnsula del tanque de aceite/motor de

arranque.
PRECAUCION
El sensor de nivel bajo de aceite es FRAGIL.
Maniplelo con cuidado.
a
b
51204
a Tornillo
b Sensor de nivel bajo de aceite
51080
a Mnsula del motor de arranque

b Pernos
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instalacin
1. Instale el sensor de nivel bajo de aceite y asegrelo en
su lugar.
3. Instale la mnsula del tanque de aceite/motor de

arranque.
b
a
51204
a Sensor de nivel bajo de aceite

b Tornillo (apritelo firmemente)
51080
2. Conecte los conectores de punta de los alambres

(AZUL) del sensor de nivel bajo de aceite. Vuelva a
conectar la manguera de aceite y asegrela en su
lugar con una amarra. Instale el depsito en el motor
fuera borda.
a Mnsula del tanque de aceite/motor de arranque

b Pernos
51203
a Alambres del sensor de nivel bajo de aceite

b Manguera de aceite
51084
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
CABEZA MOTRIZ
51081
Indice
Pgina
Lubricantes y productos de servicio Quicksilver .
Crter y bloque de cilindros . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Mltiple de induccin y bloque de lengetas . . . .
Mltiple de induccin y bloque de lengetas . . . .
Cigeal, pistones y bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cigeal, pistones y bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Varillaje y palanca del acelerador . . . . . . . . . . . . . .
Varillaje y palanca del acelerador . . . . . . . . . . . . . .
Secuencia de torsin de la cabeza motriz . . . . . .
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desarmado de la cabeza motriz . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo retirar los componentes del motor . . . .
Desarmado del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Limpieza e inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bloque de cilindros y cubierta del crter . . . . .
Vlvulas de retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Pistones y aros de pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bielas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Termostato . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Bloque de lengetas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4-0 - CABEZA MOTRIZ
4-1
4-1
4-1
4-2
4-3
4-4
4-5
4-6
4-7
4-8
4-9
4-10
4-11
4-12
4-13
4-16
4-16
4-18
4-21
4-21
4-22
4-22
4-23
4-24
4-24
4-25
Pgina
Cmo armar de nuevo e instalar la cabeza motriz
Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tapa extrema . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo instalar la varilla en el pistn . . . . . . . . .
Instalacin del aro del pistn . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del cigeal . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo instalar las bielas en el cigeal . . . . . .
Alineacin de tapa y biela . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cubierta del crter a bloque . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del mltiple de admisin/bloque de
lengetas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de la cubierta del termostato . . . . .
Instale los componentes restantes del motor .
Instalacin de la cabeza motriz . . . . . . . . . . . . . . . .
Procedimiento de marcha de prueba . . . . . . . . . . .
Informacin importante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
4-26
4-26
4-26
4-26
4-28
4-30
4-31
4-32
4-32
4-34
4-35
4-35
4-35
4-38
4-38
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Especificaciones
General
Tipo
Cilindrada
Pared interna del cilindro
Dimetro estndar
Dimetro sobredimensionado
en 0,381 mm
en 0,762 mm
Ovalamiento (mximo)
Conicidad (mxima)
Pistn
Dimetro estndar
en 0,381 mm
en 0,762 mm
Dos tiempos
849 cc
75,057 mm
75,438 mm
75,819 mm
0,08 mm
0,08 mm
No. de pieza.
Descripcin
91-52344
91-24161
91-73687A1
91-90455
*91-24697
91-74607A2
91-77109A1
*91-32610
*91-66274
91-25821A1
Sujetador de volantes
Tapa protectora
Extractor de volantes
Argolla de izar
Expansor de anillos del pistn
Herramienta para pasador de pistones
Herramienta de instalacin de anillos de fijacin
Llave dinamomtrica (0 27 Nm)
Llave dinamomtrica
(0 20 Nm)
Pedestal para cabeza motriz
*Se puede obtener en el comercio local

74,93 mm
75,31 mm
75,69 mm
Anillo de pistn
Separacin extrema
254 mm .457 mm
Cigeal
Descentrado (mximo)
0,05 mm
Lubricantes y productos de
servicio Quicksilver
No. de pieza.
92-32609-1
92-12564--1
92-42649A1
92-13249A24
92-59327-1
92-90018A12
92-34277-1
Descripcin
Loctite 271, tipo A
Sellador Master Gasket
Conjunto de agujas de cojinete
Lubricante
Aceite para motores fuera borda de 2 tiempos
Imprimador Loctite T
Lubricante marino 24C
Sello perfecto
Loctite 272
*Se puede obtener en el comercio local
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
CABEZA MOTRIZ - 4-1
Crter y bloque de cilindros

44
43
45
20
21
38
37
16
22
36
35
34
23
24 25
26
7
29
27
28
17
32
33
1
31
37
30
29
9
15
14
8 7
18
12
19
5
11
9
12
10
41
95
42
40
Loctite 271 (92-809820)
Sellador Loctite para tuberas PST (92-809822)
12
Loctite Master Gasket (92-12564-2)
95
24C con tefln (92-825407A12)
4-2 - CABEZA MOTRIZ
13
39
3
4
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

N
DE
REF. CANT
1
1
2
8
3
6
4
1
5
1
6
1
7
2
8
2
9
1
10
1
11
1
12
1
13
3
14
1
15
2
16
1
17
2
18
4
19
6
20
4
21
1
22
1
23
1
24
1
25
1
26
1
26
1
27
1
28
1
TORSION
DESCRIPCION
BLOQUE DE CILINDROS
TORNILLO
TORNILLO
MANGUERA (406 mm)
VALVULA DE RETENCION (A PRESION)
CONJUNTO DEL PORTADOR
TORNILLO DE AJUSTE
TUERCA DE INMOVILIZACION
TAPA
PASADOR DE UNION (POSICION)
PASADOR DE UNION (ANILLO INTERIOR DE COJINETE)
CUBIERTA
TORNILLO
EMPAQUETADURA
ESPIGA
TAPON DE TUBERIAS
TORNILLO
TORNILLO (25 MM 3 en modelo 55)
TORNILLO (55)
VALVULA DE MOVIMIENTO VERTICAL
DIAFRAGMA
ARANDELA
TORNILLO Modelos 50/60
RESORTE
RESORTE (Modelos Pontn 60/Big Foot)
TERMOSTATO (120)
EMPAQUETADURA
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Nm
25,0
25,0
25,0
39,5
25,0
Apriete fuerte
Apriete fuerte
CABEZA MOTRIZ - 4-3

44
43
45
20
21
38
37
16
22
36
35
34
23
24 25
26
7
29
27
28
17
32
33
1
31
37
30
29
9
15
14
8 7
18
12
19
5
11
9
12
10
41
95
42
40
Loctite 271 (92-809820)
Sellador Loctite para tuberas PST (92-809822)
12
Loctite Master Gasket (92-12564-2)
95
24C con tefln (92-825407A12)
4-4 - CABEZA MOTRIZ
13
39
3
4
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

N
DE
REF. CANT
1
29
30
1
31
1
32
1
33
1
34
2
35
2
36
2
37
1
37
1
38
1
39
1
40
1
41
1
42
2
43
1
44
1
45
1
TORSION
DESCRIPCION
TAPON DE TUBERIAS
SENSOR DE TEMPERATURA
RETEN
TORNILLO
ARANDELA
ARANDELA
ARANDELA
TUERCA DE MARIPOSA
Modelos 50/60
CODO
CODO (Modelo 55)
CUBIERTA
ACCESORIO (Modelos 50/60)
CUBIERTA
JUNTA TORICA
55
TORNILLO
ARGOLLA DE IZAR
TORNILLO (55 MM)
TUERCA
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Nm
Apriete fuerte
Apriete fuerte
Apriete a mano
7,0
25,0
Apriete fuerte
CABEZA MOTRIZ - 4-5
Mltiple de induccin y bloque de lengetas
24
23
25
30
29
26
27
95
28
22
20 21
19
18
17
15
13
14
11
10
9
7 8
5
4
3
2
12
6
14
16
19
14
Aceite para motores fuera borda de 2 tiempos (9213249A24)
19
Sello Perfecto (92-34227-1)
4-6 - CABEZA MOTRIZ
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Mltiple de induccin y bloque de lengetas

N
DE
REF. CANT
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
3
7
1
8
2
2
9
10
2
11
2
12
4
13
1
14
1
15
1
16
10
17
1
18
1
19
3
19
3
20
3
21
3
22
3
23
1
24
2
25
2
26
1
27
1
28
1
29
1
30
1
TORSION
DESCRIPCION
EMPAQUETADURA
CONJUNTO DE TAPA EXTREMA INFERIOR
SELLO DE ACEITE
SELLO DE ACEITE
JUNTA TORICA
TORNILLO
CONJUNTO DE MENSULA
ESPIGA
ARANDELA
ARANDELA
Modelos 50/60
TUERCA DE MARIPOSA
TORNILLO
MULTIPLE DE INDUCCION
CODO (Dos en modelo 55)
EMPAQUETADURA
TORNILLO
CONJUNTO DEL BLOQUE DE LENGETAS
EMPAQUETADURA
JUEGO DE LENGETAS (0,008 DE GROSOR)
JUEGO DE LENGETAS (0,010 DE GROSOR)
ARANDELA CON LENGETAS
RETEN
TORNILLO
RIEL DE CAMBIOS
TORNILLO
CORREDERA
NYLINER
TUERCA
ARANDELA
TUERCA
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Nm
25,0
Apriete a mano
25,0
25,0
7,0
18,5
Apriete fuerte
Apriete fuerte
CABEZA MOTRIZ - 4-7
Cigeal, pistones y bielas

14
95
13
14
6
95
12
11
14
4
9
14
10
14
16
16
12
15
8
5
95
2
3
14
Aceite para motores fuera de borda de 2 tiempos (92-13249A24)
95
2-4-C con tefln (92-825407A12)
4-8 - CABEZA MOTRIZ
14
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Cigeal, pistones y bielas

N
DE
REF. CANT
1
1
2
1
3
1
4
2
5
1
6
1
7
1
8
2
9
3
9
AR
9
AR
10
6
11
1
11
AR
11
AR
12
3
13
6
14
87
15
6
16
TORSION
DESCRIPCION
Nm
CONJUNTO DE CIGEAL
COJINETES DE BOLAS
ANILLO DE RETENCION
CHAVETA
ENGRANAJE IMPULSOR
CONJUNTO DE COJINETE DE RODILLOS (SUPERIOR)

SELLO DE ACEITE
CONJUNTO DE COJINETE DE RODILLOS (CENTRAL)

CONJUNTO DE PISTON (ESTANDAR)
CONJUNTO DE PISTON (0,015 SOBREDIMENSIONADO)
CONJUNTO DE PISTON (0,030 SOBREDIMENSIONADO)
ANILLO DE FIJACION
ANILLO DE PISTON (ESTANDAR)
ANILLO DE PISTON (SOBREDIMENSIONADO EN 0,381 MM)
ANILLO DE PISTON (SOBREDIMENSIONADO EN 0,762 MM)
CONJUNTO DE BIELA
ARANDELA
COJINETE DE AGUJAS
TORNILLO
Primera vuelta 1,5 Nm

Segunda vuelta Perno de 1/4 (0,635 mm)
13,5 Nm + un cuarto
de vuelta adicional
Perno de 5/16 (0,73
mm) 36,5 Nm
COJINETE DE RODILLOS
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
CABEZA MOTRIZ - 4-9
Varillaje y palanca del acelerador
10
9
2
16
17
95
15
10
5
14
95
95
11
6
1
12
4
95
13
18
24
23
22
19
21
11
20
95
2-4-C con tefln (92-825407A12)
4-10 - CABEZA MOTRIZ
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Varillaje y palanca del acelerador

N
DE
REF. CANT
1
1
2
1
3
1
4
1
5
2
6
1
7
1
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
1
2
2
2
1
1
1
1
2
2
1
1
1
1
1
1
1
TORSION
DESCRIPCION
PALANCA DEL ACELERADOR
TORNILLO DE AJUSTE
PASADOR
TORNILLO DE AJUSTE
ARANDELA
TUERCA
BUJE
TAPA
BUJE BASCULANTE
RESORTE
ARANDELA
PALANCA DE AVANCE DE CHISPA
VARILLA DE AVANCE DE CHISPA
BASE BASCULANTE
BOLA BASCULANTE
TORNILLO
VARILLA DEL ACELERADOR
ESPIGA
RESORTE
LEVA DEL ACELERADOR
ARANDELA
TUERCA
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Nm
Apriete firmemente,
luego afloje 1/2 vuelta
Apriete fuerte
Apriete firmemente,
luego afloje 1/2 vuelta
CABEZA MOTRIZ - 4-11
Secuencia de torsin de la cabeza motriz

SECUENCIA DE TORSION DEL MULTIPLE DE ADMISION
Instale los pernos y apritelos a 24,5 Nm
6
12
11
1
10
14
13
8
7
PE-51085
SECUENCIA DE TORSION DE LA CUBIERTA DEL CARTER

Y DE LA CUBIERTA DE LA TAPA EXTREMA INFERIOR
Apriete los pernos a 24,5 Nm .
10
12
14
11
1
13
PE-51085
3
1
PE-51086
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
2. Desconecte
los
haces
de
cables
control/compensacin y la lnea de combustible.
Informacin general
de
Las instrucciones para desarmar y rearmar la cabeza

motriz vienen impresas en orden consecutivo. Se
recomienda seguir este orden para garantizar un ptimo
resultado al momento de desmontar o montar las piezas
de la cabeza motriz. Si no es necesario el desmontaje
completo, comience el rearmado en el punto en que se
detuvo el desmontaje. Consulte el apartado Contenidos
anterior.
Si es necesario realizar reparaciones mayores a la cabeza
motriz, retire la cabeza de la caja del eje motriz como un
todo. Retire los componentes externos del motor segn la
seccin pertinente del manual de servicio.
MODELO ELPTO
1. Retire los cables de la batera.
PE-51082
3. Desconecte el interruptor de compensacin y los

alambres del rel de compensacin.
d
PE-51084
PE-51089
a Azul/Blanco
b Verde/Blanco
c Rojo/Negro
d Interruptor de compensacin
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
4. Retire los cables de control.
6. Retire la cubierta de la caja elctrica.
PE-51088
a Cable de cambios
b Cable del acelerador
5. Retire el perno y el protector de goma.
PE-51089
7. Retire los cables de la batera y la mnsula del motor

de arranque.
c
b
PE-51082
a Perno
b Conector de combustible
c Protector de goma
PE-51080
a Cable positivo
b Cable a masa
c Mnsula
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
8. Desconecte los alambres y retire el tanque de aceite.
10. Retire la cubierta (a).
a
c
PE-51088
a Alambres del tanque de aceite (azul)

b Alambres del sistema de compensacin hidrulica
(azul/blanco) y (verde/blanco)
c Manguera de aceite (proveniente del tanque)
9. Retire el alambre a masa de la cabeza motriz.

Desconecte los alambres provenientes de los
mdulos del rel de compensacin. Desconecte la
b
c
PE-51083
11. Retire los pernos de la cabeza motriz.
PE-51082
Diseo 1
a
Diseo 2
54244
PE-51088
a Mdulos del rel de compensacin

b Conductor a masa
c Manguera indicadora
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
12. Instale la argolla de izar (No. de pieza 9190455) en

el volante, dndole cinco vueltas como mnimo.
Levante la cabeza motriz desde la caja del eje motriz
para permitir que las articulaciones de cambios salgan
deslizndose de la gua del riel de cambios.
Desarmado de la cabeza motriz

Cmo retirar los componentes del motor
Retire los siguientes componentes:
Componente/conjunto
Section
Motor de arranque
2B
Caja de conmutacin del sistema de encendido
2A*
Bobina de encendido
2A*
Solenoide de arranque
2B*
2B*
Volante
2A
Conjunto del estator
2A*
Conjunto del disparador
2A*
Atenuador de aire
3A
Carburador y articulaciones
3A
Bomba de combustible
3B
Vlvula enriquecedora de combustible
3C
Conjunto de pestillo del cable de cambios
7A
Mnsula de anclaje del cable de control
7A
3D*
Bomba de aceite
3D
*NOTA : Es posible retirar e instalar como un todo la

totalidad de los componentes de los sistemas elctrico y
de encendido.
1. Coloque la cabeza motriz en un banco o pedestal de
reparaciones.
NOTA: Se puede usar un pedestal para cabeza motriz,

nmero de pieza 9125821A1
PE-51081
PE-51227a
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
2. Retire los componentes del termostato.
4. Retire los sujetadores y las vlvulas de retencin.
c
d
e
PE-51087
a Pernos
b Cubierta del termostato
c Empaquetadura del termostato
d Termostato
e Vlvula de movimiento vertical
f Resorte
3. Retire el mltiple de admisin y el mltiple del bloque

de lengetas.
PE-51227c
a Sujetadores/vlvulas de retencin
5. Coloque el motor en el banco de trabajo y retire los

pernos de la tapa extrema.
PE-51085
a Pernos
PE-51227a
a Pernos (14)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6. Retire los pernos de la cubierta del crter.
Desarmado del cigeal
1. Retire del cigeal los conjuntos del cojinete de

rodillos.
c
b
PE-51085
a Pernos (14)
b Tapa extrema inferior
7. Retire la cubierta del crter que va en el bloque de

cilindros.
8. Retire la tapa extrema.
PE-51085
a Anillo gua interior del cojinete de rodillos

b Cojinete de rodillos
c Anillo de retencin
2. Retire los 2 pernos de cada tapa de biela. Mantenga

los componentes con sus respectivas bielas.
IMPORTANTE: NO vuelva a usar los pernos de las
bielas.
PE-51087
Crter sin cubierta
9. Retire el conjunto del cigeal.
PE-51080
a Pernos, use un casquillo de 5/16 pulg. (7,9 mm) 12

puntos o uno de 1/4 (6,3 mm) 12 puntos
PE-51085
Sin conjunto del cigeal
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
3. Retire del cigeal el conjunto de biela y pistn; vuelva

a instalar las tapas en sus respectivas bielas a medida
que las retire. LAS TAPAS SE DEBEN INSTALAR EN
LA MISMA DIRECCION EN LA MISMA BIELA, o su
superficie de calce no se asentar correctamente.
4. Retire los anillos sellantes del cojinete principal.
6. Retire los anillos de pistn. Siempre instale anillos

nuevos en el pistn.
PE-51081
a Expansor de anillos de pistn (ref. 9124697)

b Anillos de pistn
NOTA: Los cilindros se deben rectificar para que los anillos

se asienten correctamente.
PE-51083
5. Anote (con una lezna) el nmero de identificacin

(cilindro 1, 2 y 3) en la parte interior del pistn y la biela
a fin de volver a instalar el pistn en la misma biela.
PRECAUCION
Es preciso usar gafas de seguridad al retirar o instalar
anillos de fijacin.
7. Retire los anillos de fijacin del pasador de pistn con
una lezna. Siempre instale anillos de fijacin nuevos.
1
PE-51083
PE-51081
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
8. Retire el pasador de pistn.
11. Presione el cojinete del cigeal, tal como se indica.
PE-51086
a Pasador del pistn

b Herramienta para pasadores de pistn (9174607A2)
9. Retire los cojinetes de agujas del pasador de pistn

(29 por pasador de pistn) y las arandelas de posicin
(a, 2 por pistn), tal como se indica.
PE-51081
12. Retire el engranaje impulsor de lubricacin si fuese

necesario.
PE-51088
a Arandelas de posicin
PRECAUCION
El desmontaje del cojinete deteriora el cojinete, por lo
tanto es necesario reemplazarlo.
10. Revise el cojinete del cigeal. Retire el cojinete (a) y
el anillo de retencin (b) slo si fuese necesario.
a
b
PE-51084
a Engranaje impulsor de lubricacin

b Chaveta
PE-51084
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
PRECAUCION
Bloque de cilindros y cubierta del crter

IMPORTANTE: La cubierta del crter y el bloque de
cilindros son un conjunto perforado en lnea. Nunca
se deben separar. Nunca instale la cubierta del crter
con otro bloque de cilindros.
Si es necesario cubrir la cubierta del crter y el bloque

de cilindros en una solucin limpiadora muy fuerte,
tendr que quitar el sistema de sangrado de estas
piezas par prevenir daos en las mangueras y las
vlvulas de retencin.
TAMAO DEL DIAMETRO DE LA PARED INTERIOR DEL
CILINDRO
Tamao del pistn
Rectificado final del

bloque de cilindros
Dimetro estndar
75,057 mm
0,015 sobredimensionado
75,438 mm
0,030 sobredimensionado
75,819 mm
Revise el dimetro de la pared interior de los cilindros

en busca de hendiduras (transferencia de aluminio
entre el pistn y la pared del cilindro). Las hendiduras
en la pared del cilindro comnmente se pueden
eliminar con el rectificado o mandrinado.
PRECAUCION
Cuando mandrine un bloque de cilindros, detenga el
proceso de rectificado frecuentemente y revise el
estado de las paredes del cilindro. NUNCA rectifique
ms de lo absolutamente necesario, puesto que el
proceso de rectificado puede rpidamente eliminar
material necesario de las paredes.
PROCEDIMIENTO DE RECTIFICADO
PE-51090
Examine el bloque de cilindros y la cubierta del crter;

vea si tienen grietas o fracturas.
Examine las superficies de las juntas; vea si tienen
melladuras, estras profundas, grietas o distorsiones
que podran causar una prdida de compresin.
Compruebe que los pasos del agua en el bloque de
cilindros no estn obstruidos. Cercirese de que los
pasadores posicionadores del bloque de cilindros
estn apretados.
Compruebe que los pasos de combustible o de
sangrado de la cubierta del crter no estn obstruidos.
Compruebe que las vlvulas de retencin de la cubierta
del crter no estn daadas.
Limpie bien el bloque de cilindros y la cubierta del
crter. Verifique que no quedan restos de sellador ni de
juntas viejas en las superficies de contacto. Quite los
depsitos de carbn de las lumbreras de escape.
Examine los orificios de las bujas; vea si tienen roscas
gastadas o daadas.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Siga las recomendaciones del fabricante del equipo para

rectificar los cilindros, especialmente en el uso de los
procedimientos de limpieza y lubricacin durante el
proceso de rectificado.
IMPORTANTE:
Tras
el
rectificado,
limpie
minuciosamente el dimetro de la pared interior de los
cilindros con agua caliente y detergente. Frote bien
con un cepillo de cerdas duras y enjuague con agua
caliente. Si deja algn material abrasivo en el dimetro
de la pared interior del cilindro, se producir un
desgaste rpido de los anillos nuevos del pistn, as
como del dimetro de la pared interior del cilindro.
Tras la limpieza, el dimetro de la pared interior del
cilindro se debe frotar varias veces con un pao limpio
y aceite para motores de 2 tiempos. Finalmente
elimine los restos de aceite con un pao seco y limpio.
No use kerosene ni gasolina para limpiar los cilindros.
Limpie el resto del bloque de cilindros.
Rectifique todas las paredes de los cilindros slo lo
suficiente para quitar el revestimiento tipo espejo que
se ha acumulado
Mida el dimetro (con un micrmetro para interiores) de

la pared interior de cada cilindro, tal como se indica.
Verifique
la
conicidad,
ovalamiento
o
sobredimensionado del dimetro de la pared interior.
PARTE SUPERIOR
REVISAR: Revise las vlvulas de retencin mirando a

travs del orificio. Si se ve luz, la bola de niln est daada
(probablemente derretida); REEMPLACE la vlvula. En
caso contrario, inserte un alambre fino en el orificio de la
vlvula de retencin para ver si la bola se mueve un poco.
Si se mueve la bola, la vlvula est en buen estado.
Reemplace la vlvula si no se mueve la bola.
Instale la vlvula de retencin en el portavlvulas, tal como
se indica.
Aire
a
PARTE CENTRAL
PARTE INFERIOR
Aire
En caso de que el dimetro de la pared interior del
cilindro presente conicidad, ovalamiento o desgaste
superior a 0,08 mm respecto al dimetro establecido en
Rectificado final del bloque de cilindros (consulte la
tabla anterior), ser necesario mandrinar dicho cilindro
hasta lograr el sobredimensionado establecido e
instalar
pistones
y
anillos
de
pistones
sobredimensionados cuando vuelva a armar las
piezas.
NOTA:
El
pistn
sobredimensionado
pesa
aproximadamente lo mismo que un pistn de tamao
normal; por lo tanto, no es necesario mandrinar todos los
cilindros del bloque, slo porque uno de los cilindros lo
requiera.
IMPORTANTE: Se debe eliminar la rebaba de los
puertos despus del rectificado.
Tras rectificar y limpiar minuciosamente el dimetro de
la pared interior de los cilindros, aplique una ligera capa
de aceite para motores de 2 tiempos a las paredes del
cilindro a fin de evitar la formacin de herrumbre.
Vlvulas de retencin
NOTA: Las vlvulas de retencin se pueden reemplazar
retirando el mltiple de admisin cuando la cabeza motriz
se instale en la caja del eje motriz.
Las vlvulas de retencin tienen una caja de latn de 4,76
mm de dimetro que contiene una vlvula con bola de
niln. Estas vlvulas se pueden deteriorar debido al paso
de la combustin a alta temperatura en el interior del crter
(es decir: retroceso de la llama, o un orificio en la parte
superior del pistn, etc.).
PE-51080
a Vlvula de retencin
b Portavlvulas
Pistones y aros de pistn

IMPORTANTE: Si el motor se sumergi mientras
estaba en marcha, es posible que se haya doblado el
pasador del pistn y la biela. Si el pasador est
doblado, ser necesario cambiar el pistn. Los
pasadores no se venden por separado, pues estn
fabricados para calzar nicamente con un pistn. Si el
pasador del pistn est doblado, ser necesario
revisar si la biela est derecha. Consulte la seccin
Bielas para obtener informacin al respecto.
Examine el pistn; vea si est rayado o si la faldilla tiene
exceso de desgaste.
Compruebe que los pasadores de posicin de los aros
de pistn estn apretados. Estos pasadores deben
estar firmemente apretados.
Limpie minuciosamente los pistones. Quite los
depsitos de carbn cuidadosamente con un cepillo de
cerdas suaves o con una solucin para limpiar carbn.
No desbarbe ni redondee los bordes trabajados a
mquina.
Examine los surcos del pistn; vea si estn
desgastados o si tienen acumulacin de carbn. Si es
necesario, limpie el carbn de los surcos de los aros de
pistn con cuidado de no araar los lados de los surcos.
Consulte el procedimiento (a continuacin) para limpiar
dichos surcos.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
LIMPIEZA DE LOS SURCOS DE LOS AROS DE PISTON

IMPORTANTE: Los anillos del pistn tienen dos
anillos semitrapezoidales (lado cnico en la parte
superior). Siga el procedimiento de limpieza e
inspeccin cuidadosamente! Los anillos cromados se
instalan en el parte superior.
TAMAO
DEL PISTON
DIAMETRO DE LA
FALDILLA DEL
PISTON
RECTIFICADO FINAL
DEL DIAMETRO DE
LA PARED INTERIOR
DEL CILINDRO
Pistn
estndar
74,93 mm
75,057 mm
0,15 mm
sobredimensionado
75,31 mm
75,438 mm
0,30 mm
sobredime
nsionado
75,69 mm
75,819 mm
Cigeal
Vista ampliada de los
surcos para aros de pistn
PRECAUCION
Hay que tener cuidado de no rayar las superficies
laterales de los surcos de los aros. En caso de rayarse
estas superficies puede resultar daado el surco.
Use un cepillo de cerdas y solucin para limpiar el
carbn, para limpiar las superficies laterales.
Se puede fabricar una herramienta para limpiar el
dimetro interior de los surcos cnicos de los aros,
usando un aro de pistn cnico roto, al que se ha
quitado la conicidad lateral para permitir que el borde
interior del aro alcance el dimetro interior del surco.
Frote cuidadosamente el interior del surco para quitar
el carbn. Hay que tener cuidado para no causar daos
rayando las superficies laterales de los surcos.
Revise el cigeal hasta las estras del eje motriz en

busca de signos de desgaste. Cambie el cigeal si
fuese necesario.
Revise que el cigeal est derecho. (Cambie las
piezas si fuese necesario).
Revise las superficies del sello de aceite del cigeal.
Las superficies no deben presentar surcos, picaduras
ni rayaduras. Cambie las piezas si fuese necesario.
Revise todas las superficies de los cojinetes del
cigeal en busca de signos de herrumbre, marcas de
agua, marcas por vibracin, signos de desgaste
disparejo y/o sobrecalentamiento. Consulte la seccin
Bielas.
Si es necesario, limpie las superficies del cigeal con
tela de esmeril tal como se indica.
COMO MEDIR LA FALDILLA DEL PISTON
Mida la faldilla del pistn en forma perpendicular (90) a la

lnea central del pasador del pistn, a 12,7 mm hacia arriba
desde el borde inferior de la faldilla.
12,7 mm
PE-51089
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Limpie minuciosamente (con disolvente) y seque el

cigeal y su cojinete de bolas. Vuelva a revisar las
superficies del cigeal. Cambie este ltimo si no es
posible limpiar bien sus superficies. Si se va a volver a
usar el cigeal, aplique aceite ligero a su superficie
para evitar la formacin de herrumbre. NO lubrique el
cojinete de bolas del cigeal en este momento.
ADVERTENCIA
NO seque el cojinete de bolas del cigeal hacindolo
girar con aire comprimido.
Bielas
Si es necesario, limpie las superficies de las bielas, tal
como se indica a continuacin:
Instale las tapas extremas en las bielas. Siga estas
instrucciones y luego apriete los pernos de sujecin de
las tapa de las bielas segn las especificaciones. Vuelva
a revisar su alineacin.
PRECAUCION
SE DEBE USAR tela de esmeril para limpiar la
superficie del cojinete en el extremo de la biela donde
va el cigeal. NUNCA use otro tipo de tela abrasiva.
Limpie con tela de esmeril el extremo del cigeal
donde va la biela. Inserte el pao en un eje ranurado
con 9,5 mm de dimetro, tal como se indica. Inserte el
eje en una taladradora, y hgala funcionar a alta
velocidad mientras sostiene la biela en un ngulo de
90 contra el eje ranurado.
Termostato
Lave el termostato con agua limpia. Pruebe el termostato
usando un probador de termostatos como el que indica la
figura, siguiendo este procedimiento:
Abra la vlvula del termostato e introduzca un hilo entre
la vlvula y el cuerpo del termostato. Deje que la vlvula
se cierre sobre el hilo.
Suspenda el termostato (del hilo) y un termmetro
dentro del probador, de manera que ninguno de los dos
toque el recipiente. La parte inferior del termostato
debe estar al mismo nivel que la parte inferior del
termmetro, para obtener la apertura correcta del
termostato.
Llene el probador de termostatos con agua para cubrir
el termostato.
Enchufe el probador.
Observe a qu temperatura se empieza a abrir el
termostato. Cuando comience a abrirse, se caer el
hilo. El termostato debe comenzar a abrirse cuando la
temperatura alcance los 15 C por encima de la marca
estampada en la parte inferior del termostato.
Contine calentando el agua hasta que el termostato
est completamente abierto.
Desenchufe el probador.
Si el termostato no se abre a la temperatura
especificada, o no se abre del todo, reemplcelo.
IMPORTANTE: Limpie la biela slo lo suficiente para

eliminar la suciedad de las superficies del cojinete. NO
siga limpiando una vez que han desaparecido las
marcas de la superficie del cojinete.
Limpie el extremo del pasador del pistn en la biela,
usando
el
mismo
procedimiento
descrito
anteriormente. Use un pao de carborundo 320 en
lugar de tela de esmeril.
Lave minuciosamente las bielas a fin de eliminar la
arenilla abrasiva. Vuelva a revisar las superficies de los
cojinetes de las bielas. Cambie la o las bielas que no
queden bien pulidas. Aplique aceite ligero para
motores de 2 tiempos a las superficies de los cojinetes
de las bielas que se vayan a volver a usar a fin de evitar
la herrumbre.
PE-51087
PE-51083
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Bloque de lengetas
NOTA: No desarme el bloque de lengetas a menos que
sea necesario.
Si la abertura excede los 0,51 mm, o si la lengeta est

saltada, agrietada o daada, reemplcela.
e
d
a
.020
PE-51089
PE-51089
a
b
c
d
e
Bloque de lengetas
Lengeta (3 juegos)
Arandela de retencin
Arandela con lengetas
Perno (con Loctite tipo A)
IMPORTANTE: No voltee (invierta) los ptalos de las

lengetas para extender su vida til. Reemplcelas
cuando sea necesario.
La lengeta debe estar plana. No debe existir precarga
(presin entre la lengeta y el bloque de lengetas), sin
embargo se acepta una precarga leve.
La abertura mxima permitida entre la lengeta y el bloque
es de 0,5 mm. Esta separacin se debe revisar con un
calibrador de separaciones con hoja plana, tal como se
indica.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
PRECAUCION
Reemplace la arandela de seguridad con lengetas.
NO VUELVA A USARLA.
Si se desarm el bloque de lengetas, vuelva a armarlo
instalando las lengetas (a) sobre pasadores (c) con una
arandela de retencin (b). Use una nueva arandela con
lengetas. Inserte el perno (d), y apritelo a 6,5 Nm; luego,
si fuese necesario, siga apretndolo a fin de dejar la
cabeza hexagonal a ras con la lengeta de fijacin (e). NO
exceda los 11,5 Nm de torsin. Doble hacia arriba la
lengeta de fijacin para asegurar la posicin del perno.
Cmo armar de nuevo e

instalar la cabeza motriz
PRECAUCION
Informacin general
Antes de comenzar a armar de nuevo la cabeza motriz,
cercirese de que todas las partes que va a usar de nuevo
han sido minuciosamente examinadas y de que estn
completamente limpias segn las instrucciones
precedentes. Las partes que no estn totalmente limpias
o que parezcan dudosas pueden causar averas
importantes en una cabeza motriz en buen estado en slo
unos minutos de funcionamiento. Todas las juntas usadas
en la instalacin de la cabeza motriz deben ser nuevas.
Al armar de nuevo la cabeza motriz, lubrique las piezas
con aceite Quicksilver para fuera borda de 2 tiempos
cuando se especifique aceite de 2 tiempos, y
lubricante marino Quicksilver 2-4-C cuando el
procedimiento especifique grasa.
Para armar la cabeza motriz correctamente es esencial
usar una llave dinamomtrica. No trate de hacerlo sin usar
este tipo de llave.
La GRASA que se use para los cojinetes DENTRO de

la cabeza motriz DEBE SER soluble en gasolina. Use
solamente Lubricante Quicksilver para conjuntos de
cojinetes de aguja. NO use lubricante marino 24C, ni
ningn otro lubricante dentro de la cabeza motriz,
puesto que se puede daar.
Cmo instalar la varilla en el pistn
PRECAUCION
Nunca use cojinetes de agujas nuevos y usados. Es
necesario reemplazar los cojinetes de agujas como un
todo. Nunca intercambie cojinetes de agujas de una
biela con aqullos de otra biela
1. Coloque los cojinetes de agujas limpios sobre una
hoja limpia de papel y aplqueles lubricante
Quicksilver para cojinetes de agujas.
Consejo de servicio
Tapa extrema
1. Limpie minuciosamente, incluyendo los asientos del
sello y la junta trica. Elimine los restos de Sello
perfecto y limpie las superficies de calce entre la tapa
y la culata.
2. Con un mandril adecuado, inserte los sellos de aceite
en la tapa hasta que queden completamente
asentados.
NOTA: El borde del sello ms pequeo queda en direccin

contraria a la cabeza motriz. El borde del sello ms grande
queda en direccin a la cabeza motriz.
3. Aplique aceite para motores de dos tiempos a los
bordes del sello.
4. Aplique aceite para motores de dos tiempos a la junta
sellante e instlela en el surco.
5. Aplique Sello perfecto a la brida de la tapa extrema.
Borde del sello
ms grande
a
PE-51228
Si es posible introducir la punta de una lezna entre los

cojinetes de agujas, faltan una o ms agujas y ser
necesario volver a instalar las agujas faltantes.
b
Borde de la parte
inferior del sello
ms pequeo
PE-51088
a Aceite para motores de dos tiempos

b Sello perfecto
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
2. Instale el cojinete de agujas.
4. Deslice el manguito fuera del pistn con la

herramienta para pasadores de pistn.
PE-51081
a - Cojinetes de agujas (29)

b - Manguito [de la Herramienta para pasador de pistones
(91-74607A2)]
3. Coloque los anillos de posicin sobre la biela y coloque

cuidadosamente el pistn sobre el extremo de la biela.
Observe el nmero de identificacin inscrito para
hacer corresponder la biela con el pistn, as como la
direccin de montaje (el lado de la biela que queda
hacia ARRIBA).
PE-51080
a - Manguito
b - Herramienta para pasador de pistones (91-74607A2)
5. Coloque el pasador de pistn sobre la herramienta, y

golpelo suavemente para dejarlo en posicin (hasta
que la herramienta salga por el otro lado).
a
1
a
PE-51083
a - Nmero de identificacin grabado

b - Arandela de posicin
PE-51086
a - Pasador del pistn

b - Herramienta para pasador de pistones
ADVERTENCIA
SE DEBE usar proteccin ocular mientras retira los
anillos de sujecin de los pasadores del pistn.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6. Instale anillos de sujecin en el pasador del pistn (a

cada lado del pistn) con la Herramienta de instalacin
de anillos de sujecin (9177109A2).
7. Asegrese de que los anillos de sujecin queden bien
asentados en los surcos.
Instalacin del aro del pistn

IMPORTANTE: El lado del aro de pistn que tiene una
letra o una marca tiene que estar hacia arriba.
PRECAUCION
No vuelva a usar los anillos de sujecin del pasador
del pistn. Use slo anillos nuevos y asegrese de que
queden bien asentados en los surcos del pistn.
Anillo del pistn
En su lado superior, los anillos de pistn son CONICOS,

pero son planos (rectangulares) en el lado inferior (anillos
semitrapezoidales). Observe que el anillo superior es
cromado y el inferior es de acero.
a
Vista ampliada de los
surcos para aros del pistn
PE-51086
a - Herramienta de instalacin de anillos de sujecin

(91-77109A2)
b - Anillo de sujecin (2)
PRECAUCION
Hay que tener cuidado de no rayar las superficies
laterales de los surcos de los aros. En caso de rayarse
estas superficies, pueden daarse los surcos.
PE-51086
NOTA: Se debe acortar el eje de la herramienta

instaladora de anillos de posicin 9177109A1 a 26,7 mm.
26,7 mm
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
1. Instale el anillo de pistn en el surco adecuado del

pistn usando un expansor de anillos de pistn.
Separe los anillos slo lo suficiente para deslizarlos
sobre el pistn.
Surco superior Anillo cromado
Surco inferior Anillo de acero
2. Examine los aros del pistn, cerciorndose de que

entran libremente en los surcos. Lubrique los aros y la
pared del cilindro con aceitepara motores de 2
tiempos.
4. Quite la tapa de biela de la biela que est instalando.

5. Instale cada pistn con la marca de identificacin UP
(ARRIBA) mirando al extremo del volante. El pistn
TIENE que estar instalado en esta direccin.
UP
PRECAUCION
PE-51081
a - Expansor de anillos del pistn

b - Anillos del pistn
3. Alinee las separaciones de los extremos de los aros

con los pasadores de posicin, como muestra la
figura. Asegrese de que estn apretados.
Instale los pistones en los cilindros con mucho

cuidado. No se pueden examinar los aros de pistn a
travs de las lumbreras de escape.
6. El extremo inferior de la luz del cilindro tiene conicidad
que permite introducir el pistn en el bloque usando un
compresor para aros de pistn. Coloque
cuidadosamente el pistn en el cilindro.
b
PE-51228
PE-51087
PE-51082
a - Pasador de posicin
b - Anillos de pistn
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instalacin del cigeal

1. Si retir el cojinete y el engranaje inferior del cigeal,
deslice el engranaje en su lugar (observe que el
chavetero y la chaveta del engranaje queden hacia el
conjunto del cigeal). Instale el engranaje en el
cigeal usando una prensa de huso y un mandril
adecuado.
2. Instale el anillo de retencin del cojinete principal tras
presionar firmemente este cojinete contra el
engranaje de aceite.
PRECAUCION
Nunca use cojinetes de agujas nuevos y usados. Es
necesario reemplazar los cojinetes de agujas como un
todo. Nunca intercambie cojinetes de agujas de una
biela con aqullos de otra biela
4. Engrase el mun del cigeal con Lubricante
Quicksilver para conjuntos de cojinetes de aguja a fin
de mantener el cojinete en su lugar. Coloque el
cojinete de agujas sobre el mun. Van 28 cojinetes
por cada cojinete central principal.
b
a
c
PE-51081
PE-51084
a - Cojinete inferior
b - Engranaje
c - Anillo de retencin
a Mun del cigeal

b Cojinete (28)
IMPORTANTE: El surco del anillo va orientado hacia el

volante
PRECAUCION
Es preciso usar gafas de seguridad al retirar o instalar
los anillos de sellado del cigeal.
3. Instale los anillos de sellado (2) en el cigeal.
5. Instale los anillos guas interiores del cojinete principal

dejando sus orificios hacia el extremo que da al
cigeal del engranaje inferior. Asegure cada anillo
gua del cojinete principal con un anillo de retencin.
Aplique aceite para motores de dos tiempos al cojinete
principal superior e instlelo en el cigeal, tal como
se indica.
PE-51083
a - Anillo gua del cojinete principal

b - Anillo de retencin (surco hacia el volante)
c - Cojinete principal superior
a
PE-51083
a Anillo sellante
b Ranura en el cigeal
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6. Coloque el bloque de cilindros y las varillas de pistn,

tal como se indica. Inserte los pasadores de posicin
(a).
PE-51088
Extremo del volante
Extremo inferior
7. Coloque el cigeal en el bloque de cilindros; alinee y

asiente los cojinetes principales superior y central, de
modo que los pasadores de posicin en el bloque se
alineen con los orificios ms grandes en cada anillo
gua del cojinete.
Cmo instalar las bielas en el cigeal

1. Aplique aceite para motores de dos tiempos a la biela
y la jaula de cojinetes.
2. Inserte la biela en su lugar e instale las jaulas de
cojinetes, tal como se indica.
PE-51080
NOTA: Elimine los restos de aceite e impurezas de los

orificios para los pernos de la biela y de su tapa antes del
rearmado.
IMPORTANTE: La biela y su tapa se deben alinear y
mantener juntas cuando atornille el perno aceitado.
Revise que las superficies de calce queden bien
apretadas despus de que el perno entre en las roscas
de la varilla del pistn.
3. Coloque la tapa de la biela sobre las jaulas de
cojinetes. Mientras sostiene la tapa contra la biela,
inserte los pernos levemente aceitados y apritelos
levemente mientras comprueba la alineacin entra la
biela y su tapa.
PE-51080
PE-51089
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Alineacin de tapa y biela
Cubierta del crter a bloque
1. Revise que cada tapa de biela est correctamente

alineada, pasando cuidadosamente el dedo hacia
arriba y abajo por el borde de la tapa de la biela. Si no
estn alineadas, se sentir u observar un resalto en
la lnea de separacin. Corrija la mala alineacin.
1. Instale el sello superior en el cigeal.
Vista delantera
Instalacin incorrecta
Vista delantera
Instalacin correcta
Vista lateral
Instalacin
correcta
Separacin
Vista lateral
Instalacin
incorrecta
Vista lateral
Instalacin
incorrecta
PE-51243
a - Sello de aceite (aplique aceite para motores de dos

tiempos a su parte interior)
2. Aplique Sellador LOCTITE MASTER GASKET a la

superficie limpia del bloque. Se deben seguir
estrictamente las instrucciones suministradas con el
juego.
Resalte
IMPORTANTE: Extienda el sellador hasta el borde de

cada mun central principal para evitar la fuga entre
los cilindros.
PE-51224
2. Cuando queden instaladas las bielas, y se aprieten los

pernos manualmente, apriete los pernos entre cada
biela y su tapa a 1,7 Nm. Vuelva a revisar la
alineacin. Vuelva a apretar los pernos de 1/4 pulg.
(6,3 mm) a 13,5 Nm y luego deles un cuarto de
vuelta ms. Tambin apriete los pernos de 5/16
pulg. (8 mm) a 36,5 Nm. Vuelva a revisar la
alineacin.
PE-51087
El patrn de gotas del sellador aparece trazado en negritas

en esta figura
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
3. Instale el conjunto de la tapa extrema (aplique aceite

para motores de dos tiempos a los sellos) en el bloque.
Aplique Sello perfecto a la brida de la tapa extrema (a).
5. Inserte los pernos limpios (tenga en cuenta los dos

tamaos) y apritelos manualmente.
6. Apriete los pernos a 24,5 Nm segn la secuencia a
continuacin.

PE-51086
10
12
14
PE-51088
4. Coloque la cubierta del crter sobre el bloque.
b
a
PE-51084
a Cubierta del crter

b Tapa extrema
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
11
1
13
PE-51085
NOTA: Revise todas las mangueras al momento de su

reinstalacin. Reemplcelas si fuese necesario.
Instalacin del mltiple de admisin/bloque

de lengetas
3. Instale el mltiple del bloque de lengetas y el mltiple

de admisin con una empaquetadura en el bloque de
cilindros.
1. Coloque el motor sobre un banco o pedestal de

reparaciones.
NOTA: Se puede usar un pedestal para cabeza motriz,

nmero de pieza 9125821A1.
Slo se puede
instalar de una
manera.
PE-51225
4. Instale los pernos y apritelos a 24,5 Nm en la

secuencia que aparece a continuacin.
PE-51227
2. Instale los sujetadores y las vlvulas de retencin.

PE-51080
PE-51085
PE-51227
a - Sujetadores/vlvulas de retencin
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Instalacin de la cubierta del termostato

1. Instale los componentes del termostato en el bloque
de cilindros. Apritelos a 24,5 Nm.
Instalacin de la cabeza
motriz
1. Instale la argolla de izar (No. de pieza 9190455) en
el volante, girndola un mnimo de 5 vueltas. Instale la
cabeza motriz en la caja del eje motriz. Deslice la
corredera de cambios en el riel mientras hace bajar la
cabeza motriz sobre las estras del eje motriz.
Modelos 50/60
PE-51087
Modelos 55
PE-51087
Instale los componentes restantes del

motor
Componente/conjunto
Seccin
Motor de arranque
2B
Caja de conmutacin del sistema de encendido
2A*
Bobina de encendido
2A*
2B*
2B*
Volante
2A
Conjunto del estator
2A*
Conjunto del disparador
2A*
Silenciador de aire
3A
Carburador y articulaciones
3A
Bomba de combustible
3B
Vlvula enriquecedora de combustible
3C
Conjunto del pestillo del cable de cambios
7A
Mnsula de anclaje del cable de control
7A
3D*
Bomba de aceite
3D
PE-51081
* Nota: Todos los componentes de los sistemas elctrico

y de encendido se pueden retirar e instalar como un todo.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
2. Instale los pernos de la cabeza motriz. Apritelos a

38,0 Nm.
4. Vuelva a instalar el alambre a masa en la cabeza

motriz. Conecte los alambres provenientes del
interruptor de rel de compensacin. Conecte la
b
c
PE-51082
a
Diseo 1
PE-51088
3. Instale la cubierta. Apriete los pernos a 9,0 Nm.
54244
Diseo 2
a Mdulos
b Conductor a masa
c Manguera indicadora
5. Vuelva a conectar los alambres y la manguera de

aceite. Asegrelos en su lugar con una amarra.
c
a
PE-51088
PE-51083
a Alambres del tanque de aceite

b Alambres del sistema de compensacin hidrulica
c Manguera de aceite (conctela al tanque)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6. Instale el tanque de aceite.

7. Instale los cables de la batera y la mnsula del motor
de arranque.
9. Instale el perno y el protector de goma.
c
a
b
b
a
PE-51082
PE-51080
a Cable positivo
b Cable a masa
c Mnsula
8. Instale la cubierta de la caja elctrica. Observe que el

borde inferior de la cubierta calza con el surco de la
placa.
a Perno
b Conector de combustible
c Protector de goma
10. Instale los cables de control. En la seccin 7A

encontrar la informacin pertinente sobre el ajuste de
los cables.
b
PE-51088
a Cable de cambios
b Cable del acelerador
PE-51089
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
11. Vuelva a conectar el interruptor de compensacin.
Procedimiento de marcha de
prueba
PRECAUCION
Cuando
arranque
el
motor,
verifique
INMEDIATAMENTE el funcionamiento de la bomba de
agua. El funcionamiento de la bomba se nota porque
el agua emana por la manguera indicadora.
1. Mientras el motor est funcionando en modo de
prueba, revise el conjunto de la cabeza motriz en
busca de fugas o ruidos inusuales. Efecte las
reparaciones ANTES de devolver el fuera borda a
servicio.
Informacin importante
PE-51089
a Azul/blanco
b Verde/blanco
c Rojo/negro
d Interruptor de compensacin
12. Conecte el haz de cables de control/compensacin y

la lnea de combustible.
La aplicacin de un buen procedimiento de rodaje

asegura que todas las piezas mviles se desgasten en
forma pareja a fin de prolongar la vida til del motor y
obtener un ptimo rendimiento.
Haga funcionar su nuevo motor fuera borda a diferentes
velocidades de aceleracin, sin sobrepasar la
aceleracin media (25003500 RPM) durante la primera
hora o los primeros 20 litros de combustible durante el
rodaje. En los apartados con recomendaciones sobre
gasolina/aceite, mezcla de combustible y mezcla de
combustible durante el rodaje, que aparecen el Manual
de funcionamiento y mantenimiento encontrar la
Durante la segunda hora de funcionamiento, o los
siguientes 20 litros de combustible durante el rodaje,
haga funcionar el fuera borda a diferentes velocidades
de aceleracin, sin exceder las 4500 RPM.
NO HAGA FUNCIONAR SU FUERA BORDA NUEVO A
ACELERACION MAXIMA MIENTRAS NO SE CUMPLA
LA SEGUNDA HORA DE RODAJE. Esto incluye la
aceleracin mxima, el esqu acutico, o la marcha
constante a aceleracin mxima.
PE-51082
13. Instale los cables de la batera.
Despus de las dos primeras horas de marcha, o unos

40 litros de combustible, se puede acelerar al mximo el
motor, sin mantener la aceleracin, segn dure el resto
de combustible durante el rodaje (unos 20 litros).
Durante las cinco horas siguientes de funcionamiento,
es posible hacer funcionar el motor a aceleracin
mxima, pero sin mantener dicha aceleracin por
perodos prolongados. (No ms de 5 minutos de
aceleracin mxima continua).
PRECAUCION
SE PUEDE DAAR GRAVEMENTE el motor si no se
acata estrictamente el procedimiento anterior de
rodaje.
PE-51084
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
SECCION INTERMEDIA
5
50557
MENSULAS GIRATORIAS, DE POPA Y

CARTER DEL EJE MOTOR
Indice
Pgina
Componentes de la seccin intermedia . . . . . . . .
Componentes de la mnsula basculante . . . .
Componentes de la mnsula del espejo de
popa (modelo 55) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Componentes de la mnsula del espejo
de popa (modelos 50/60) . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Componentes de la caja del eje motriz . . . . . .
Desarmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Rearmado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Palanca de bloqueo de inclinacin /mnsula
del espejo de popa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Caja del eje motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5A-0 - SECCION INTERMEDIA
5A-1
5A-1
5A-2
5A-2
5A-3
5A-3
5A-4
5A-4
5A-4
5A-5
5A-5
5A-5
5A-7
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Componentes de la seccin intermedia

Componentes de la mnsula basculante
a
1 Mnsula basculante
2 Buje (2)
3 Sello de aceite
4 Buje
5 Engrasador
6 Arandela (2)
7 Horquilla
8 Anillo de retencin
9 Pasador de rodillo
10 Brazo de direccin
11 Mnsula
12 Placa de fijacin
13 Perno (2)
14 Articulacin de direccin
15 Perno
16 Espaciador
17 Contratuerca
18 Arandela (2)
19 Arandela (2)
b

c
a

A

A

Puntos de aplicacin de sellador/lubricante

A
Lubricante marino 24C con tefln (9290018A12)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
a
27,0 Nm
54,0 Nm
Apriete la unidad hasta que se asiente, luego

afljela un cuarto de vuelta.
SECCION INTERMEDIA - 5A-1

Componentes de la mnsula del espejo de popa (modelo 55)
1 Mnsula del espejo de popa
2 Engrasador
3 Pasador
5 Palanca de bloqueo
6 Resorte
7 Buje
8 Resorte
9 Palanca
11 Arandela (2)
12 Mnsula
13 Anodo
14 Perno (2)
15 Arandela (2)
16 Perno:5 (30 mm)1 (35 mm)
17 Arandela de seguridad (2)
18 Contratuerca (2)
19 Pasador
20 Tubo de inclinacin
21 Contratuerca (2)
22 Perno (4)
A
23 Arandela (4)
24 Tuerca (4)
25 Perno (2)
26 Arandela (2)
27 Tornillo tipo mariposa (2)
28 Puo de goma

29 Palanca de inclinacin
30 Buje
31 Arandela

32 Arandela
33 Perno
34 Articulacin
35 Perno (4)
36 Arandela (8)
37 Mnsula (2)

38 Cua (4)
39 Tuerca (4)
b

A
A

A

b

a


A
Loctite 271 (928230891)
Lubricante especial 101 (9213872A1)
a
7,0 Nm
34,0 Nm
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

Componentes de la mnsula del espejo de popa (modelos 50/60)
2 Engrasador
3 Pasador
5 Palanca de bloque de inclinacin
6 Resorte
7 Buje
8 Resorte
9 Palanca
11 Arandela (2)
12 Mnsula
13 Placa andica
14 Perno (2)
15 Arandela (2)
16 Perno:5 (30 mm)1 (35 mm)
17 Arandela de seguridad (2)
18 Contratuerca (2)
19 Pasador
20 Tubo de inclinacin
21 Contratuerca (2)
22 Espaciador
23 Junta trica
A
24 Tapa
25 Abrazadera
26 Arandela
27 Tornillo
28 Perno (4)

29 Arandela (4)
30 Tuerca (4)
Sin sistema de
compensacin hidrulica
31 Articulacin
32 Palanca de inclinacin
33 Buje
34 Arandela
35 Arandela ondulada
36 Perilla

37 Perno
38 Tuerca
39 Perno
b

A
A

A

b

a


A
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
a
7,0 Nm
34,0 Nm

e
Componentes de la caja del eje motriz

1 Caja del eje motriz
2 Sello
3 Perno (4)
4 Tubo de escape
5 Empaquetadura
6 Pasador
7 Placa de escape
8 Perno
9 Contratuerca (2)
10 Arandela (2)
11 Arandela (2)
12 Perno (4)
13 Soporte
14 Perno (2)
15 Pasador (4)
16 Buje
17 Acoplamiento
18 Espaciador
19 Contratuerca
20 Arandela
21 Arandela ondulada
22 Articulacin de los cambios
23 Buje
24 Eje de cambios
25 Sello
26 Abrazadera
27 Perno (2)
28 Tubo de agua
29 Sello
30 Perno (2)
31 Banda a masa
32 Perno (4)
33 Cubierta (2)
34 Tornillo (4)
35 Tuerca (4)
36 Abrazadera (2)
37 Arandela (2)
38 Tuerca (2)
39 Conector
40 Tubo
41 Accesorio
42 Arandela (4)
43 Perno (4)
44 Contratuerca
45 Arandela
46 Espiga
47 Soporte (2)
a
Sin torsin especfica La unidad

motriz debe quedar apretada,
pero la unin debe poder pivotar
libremente
9,0 Nm
c 25,0 Nm
d 54,0 Nm
e 67,5 Nm
f
f

A

c
A
b

c

d

d

e


A
Loctite 35 (92-59328-1)
38,0 Nm
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Desarmado
Rearmado
Retire de los modelos sin sistema de compensacin

hidrulica el conjunto del sistema de amortiguacin
(consulte la seccin 5C).
Palanca de bloqueo de inclinacin

/mnsula del espejo de popa
Retire de los modelos con sistema de compensacin

hidrulica el conjunto del sistema de compensacin
hidrulica (consulte la seccin 5B).
Aplique lubricante marino 24C Quicksilver a la espiga de

la palanca de bloqueo de inclinacin, el espaciador y el
buje antes de su rearmado.
Al dar servicio a ciertos componentes, tales como el brazo

de direccin, la caja del eje motriz, el conjunto de escape,
el conjunto de la mnsula basculante, etc. generalmente
se requiere el desmontaje de la cabeza motriz y/o la caja
de engranajes. En la seccin correspondiente del manual
de servicio encontrar la informacin pertinente. Algunos
componentes, como la mnsula del espejo de popa, la
mnsula del soporte inferior, el tubo de inclinacin y los
soportes inferiores del motor, pueden recibir servicio sin
tener que desmontar la cabeza motriz ni la caja de
engranajes; sin embargo, el fuera borda se debe apoyar
(tal como se muestra) antes de dar servicio a dichos
componentes.
c
a
f
ADVERTENCIA
Si no apoya debidamente el motor fuera borda, tal como se
indica, se pueden producir lesiones personales y/o daos en
el fuera borda o la embarcacin.
Aparece motor fuera borda tpico
51079
a Resorte
b Palanca de bloqueo de inclinacin
c Buje
d Resorte
e Palanca
f Pasador de rodillo
a
b
Instale el pasador de rodillo en el conjunto de la palanca

de bloqueo de inclinacin usando un punzn adecuado.
51078
a Polipasto
b Cuerda
c Argolla de izar (No. de pieza 9190455)
En las vistas de piezas de las pginas 1, 2 y 3 encontrar

la informacin pertinente sobre cmo desarmar los
componentes de la seccin intermedia segn sea
necesario.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
51078
PRECAUCION
Cuando vuelva a instalar el tubo de inclinacin del fuera
borda, el extremo roscado ms largo del tubo se debe
extender unos 19 mm hacia el lado de la embarcacin que da
hacia la tuerca del cable de direccin.
Aplique lubricante marino 24C Quicksilver al tubo de

inclinacin del fuera borda e instlelo en la mnsula
basculante.
Instale y asegure la horquilla y la arandela usando un anillo

de presin.
Asegure las mnsulas del espejo de popa en su lugar con

arandelas de fibra y contratuercas.
c
c
51078
a Tubo de inclinacin
b Arandela de fibra
c Contratuercas
51079
Aplique lubricante marino 24C Quicksilver al brazo de

direccin e instale este ltimo.
a Arandela
b Horquilla
c Anillo de presin
Instale la mnsula inferior de montaje en las mnsulas del

espejo de popa.
a
a
b
b
51079
a Brazo de direccin
b Arandela
51079
a Mnsula inferior de montaje

b Perno
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instale la abrazadera.
Caja del eje motriz

Asegure en el espejo de popa el conjunto de la mnsula del
espejo de popa.
Instale el conjunto de la caja del eje motriz en la mnsula
del espejo de popa. Asegure las piezas con pernos y
componentes, tal como se indica.
d
e
e
g
b
c
a
c
f
51097
a Abrazadera
b Pernos (24 Nm)
Instale el conjunto de la articulacin de los cambios y una

nueva empaquetadura en la caja del eje motriz.
51097
a Conjunto de la mnsula del espejo de popa

b Conjunto de la caja del eje motriz
c Pernos (32 Nm)
d Contratuercas (69 Nm)
e Arandela
f Soporte de goma
g Arandela
Asegure el conjunto del soporte inferior a la caja del eje

motriz. Asegure la caja del eje motriz a la horquilla.
d
51097
e
b
a Conjunto de la articulacin de los cambios

b Empaquetadura
Instale los conjuntos de la cabeza motriz y la caja de

engranajes segn las instrucciones de las secciones
pertinentes en el manual de servicio.
Seccin de la cabeza motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4A
Seccin de la unidad inferior . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6A
51097
a Soporte inferior
b Perno
c Arandela
d Arandela de goma
e Contratuerca (68 Nm)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
SECCION INTERMEDIA
5
50158
HIDRAULICA (DISEO 1)
Indice
Pgina
Pgina

Informacin general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-1
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-1
Caractersticas de compensacin . . . . . . . . . . . . 5B-1
Remolque del fuera de borda . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-2
Cmo inclinar manualmente el fuera borda hacia
arriba y abajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-2
Ajuste del ngulo de compensacin
hacia adentro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-2
Componentes del sistema de compensacin
hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-3
Especificaciones de torsin . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-3
Lubricantes y productos de servicio
Quicksilver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-3
Diagramas de flujo del sistema de compensacin
hidrulica Diseo 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-4
Determine si el problema es elctrico o
hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-11
Cuadro de fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-11
Deteccin de averas en el sistema
hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-12
Revisiones preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-12
Revisin de prdidas Conjunto de mltiple
y bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-12
Revisin de prdidas Conjunto de la
vlvula piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-13
Revisin de prdidas Vlvula de control
manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-13
Fugas despus de la bola y asiento. Conjunto
del pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-13
Diagrama de flujo para detectar averas . . . . . . 5B-14
Diagrama de flujo para detectar averas . . . . . . 5B-15
Deteccin de averas en el sistema elctrico . . . . . 5B-16
Diagrama de cableado para Control remoto
COMMANDER 2000 de montaje lateral (arranque
elctrico del sistema de inclinacin/compensacin
hidrulico con alarma acstica) . . . . . . . . . . . 5B-16
Diagrama de cableado del sistema de
compensacin hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-17
Deteccin de averas en el circuito hacia abajo

(cuando el circuito hacia arriba est bien) . 5B-18
Deteccin de averas en el circuito hacia arriba
(cuando el circuito hacia abajo est bien) . 5B-19
Deteccin de averas en los circuitos hacia arriba y
abajo (cuando todos los circuitos
no funcionan) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-20
Desmontaje del sistema de compensacin
hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-21
Cmo desarmar el sistema de compensacin
hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-22
Desmontaje de la varilla de compensacin . . . 5B-22
Cmo desarmar la varilla de compensacin . . . 5B-23
Desmontaje del motor de compensacin . . . . . 5B-25
Desarmado del motor de compensacin . . . . . . 5B-25
Desmontaje del conjunto del depsito . . . . . . . . 5B-26
Desmontaje de la bomba de aceite . . . . . . . . . . 5B-27
Desmontaje del mltiple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-27
Limpieza e inspeccin de componentes de la varilla de
compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-28
Pruebas elctricas/reparacin del motor . . . . . . . . . 5B-29
Prueba del motor de la bomba de
compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-29
Prueba del interruptor de sobrecarga trmica . 5B-29
Pruebas al inducido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-30
Rearmado del sistema de compensacin
hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-30
Instalacin del mltiple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-30
Instalacin de la bomba de aceite . . . . . . . . . . . 5B-31
Rearmado del motor de compensacin . . . . . . . 5B-32
Instalacin del depsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-33
Cmo volver a armar la varilla de
compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-35
Instalacin de la varilla de compensacin . . . . . 5B-36
Cmo purgar la unidad de compensacin
hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-37
Instalacin del sistema hidrulico de
compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5B-37
5B-0 - SECCION INTERMEDIA
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Sistema de compensacin
hidrulico Informacin
general
Descripcin
El sistema de compensacin hidrulico consta de un motor
elctrico, el depsito presurizado de lquido, y el cilindro de
la bomba y del sistema de compensacin.
El control remoto (o panel de compensacin) est
equipado con un interruptor que sirve para compensar el
motor fuera de borda hacia arriba y hacia abajo, y para
inclinarlo durante su utilizacin (a baja velocidad) en aguas
poco profundas o durante faenas de remolque. El motor
fuera de borda se puede compensar hacia arriba o hacia
abajo cuando el motor est funcionando a velocidad
mnima o cuando est apagado.
Caractersticas de compensacin
NOTA: Debido a que los distintos tipos de cascos
reaccionan de manera diferente segn las condiciones del
agua, se recomienda experimentar con los niveles de
compensacin hacia arriba o abajo a fin de mejorar la
navegacin de la embarcacin en aguas turbulentas.
Cuando se compensa el motor fuera de borda, partiendo
de una compensacin en posicin intermedia (con el timn
de deriva en posicin neutra, y con la proa en lnea con la
popa) se pueden esperar los siguientes resultados:
COMPENSACION DEL MOTOR FUERA DE BORDA
HACIA ARRIBA (AFUERA)
ADVERTENCIA
El exceso de compensacin hacia afuera tambin puede
reducir la estabilidad de algunos cascos a alta velocidad.
Para corregir la inestabilidad, reduzca poco a poco la
potencia y compense el motor ligeramente hacia adentro
antes de volver a aumentar la velocidad. Una disminucin
rpida de la potencia causar un cambio repentino en la
torsin de direccin y puede provocar momentneamente
mayor inestabilidad en la embarcacin.
Levanta la proa de la embarcacin, y generalmente

aumenta la velocidad mxima.
Se transfiere la torsin de direccin ms hacia la izquierda
en embarcaciones con un espejo de popa a menos de 58
cm de altura.
Aumenta la capacidad de pasar sobre objetos sumergidos.
En exceso, puede causar pantoqueo o ventilacin.
En exceso, puede causar la disminucin del suministro de
agua hacia la bomba de agua, lo que provocara daos
graves a sta y el sobrecalentamiento de la cabeza motriz.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
ADVERTENCIA
Un ngulo excesivo de compensacin del motor causar la
disminucin del suministro de agua a la bomba de agua,
provocando daos a sta o el sobrecalentamiento de la
cabeza motriz. Asegrese de que el nivel de agua cubra las
aberturas de toma de agua de la caja de engranajes cuando
el motor est en marcha.
El circuito de arriba, activa el rel de arriba (ubicado bajo

la carcasa del motor) y cierra el circuito del motor elctrico.
Este ltimo acciona la bomba, forzando el paso de lquido
por los pasajes internos hacia el lado de arriba del cilindro
de compensacin.
El circuito de abajo activa el solenoide de abajo (situado
bajo la carcasa del motor) y cierra el circuito del motor
elctrico (el motor marchar en la direccin opuesta del
circuito de arriba). El motor elctrico activa la bomba,
desviando de este modo el lquido por los pasajes internos
hacia el lado de abajo del mbolo de inclinacin. Este
mbolo mueve el motor hacia abajo hasta alcanzar el
ngulo deseado.
El cilindro y la varilla de compensacin fijarn el motor en
el ngulo de compensacin deseado dentro del lmite
mximo de 20. El sistema de compensacin hidrulico
est diseado de tal manera que el motor no pueda ser
compensado a un ngulo mayor que el lmite mximo de
20 si es que las RPM del motor superan las 2000 RPM
aproximadamente.
HACIA ABAJO (ADENTRO)
ADVERTENCIA
El exceso de velocidad con un mnimo de
conduccin difcil e insegura. Se deben poner a
prueba las caractersticas de conduccin de cada
embarcacin despus de hacer cualquier ajuste del
ngulo de inclinacin (y reubicacin del perno de
inclinacin).
Facilitar el deslizamiento sobre el agua, especialmente
con cargas pesadas.
Casi siempre mejora la navegacin en aguas agitadas.
La compensacin excesiva puede causar que la
embarcacin se desve a la derecha o izquierda (bajo en
popa).
La compensacin transfiere la torsin de direccin ms
hacia la derecha (o menos hacia la izquierda).
Facilita la aceleracin a velocidad de planeo (al poner el
pasador de inclinacin un orificio ms cerca del espejo de
popa).
ngulo deseado.
SECCION INTERMEDIA - 5B-1
Remolque del fuera de borda

adentro
ADVERTENCIA
Un ngulo excesivo de compensacin del motor causar la
disminucin del suministro de agua a la bomba de agua,
provocando daos a sta o el sobrecalentamiento de la
cabeza motriz. Asegrese de que el nivel de agua cubra las
aberturas de toma de agua de la caja de engranajes cuando
el motor est en marcha.
Mientras se hace funcionar el circuito de arriba, el mbolo

de inclinacin seguir inclinando el fuera borda hasta la
posicin mxima vertical para su remolque.
Cmo inclinar manualmente el fuera borda

hacia arriba y abajo
ADVERTENCIA
Antes de aflojar la vlvula de control manual, asegrese de
que todas las personas estn alejadas del motor, ya que ste
descender totalmente a la posicin abajo cuando se
afloje la vlvula.
Siempre que el sistema de compensacin hidrulica est

instalado, el motor fuera borda puede subir o bajar
manualmente al girar la vlvula de control manual unas 3
a 4 veces (en sentido contrario al de las manecillas del
reloj).
ADVERTENCIA
En algunas embarcaciones, hacer funcionar el motor en el
lmite del ngulo de compensacin hacia adentro [sin usar
el perno (a) de ajuste de compensacin] a velocidad de
planeo causar una conduccin insegura y/o indeseable. Es
preciso poner a prueba en el agua las caractersticas de
manejo de cada embarcacin despus de la instalacin del
motor y tras hacer cualquier ajuste de compensacin.
IMPORTANTE:
Algunas
combinaciones
de
embarcacin/motor, que no usen el pasador (a) de
ajuste de compensacin y que estn ajustadas en el
lmite del ngulo de compensacin hacia adentro,
no experimentarn una conduccin difcil ni insegura
a velocidad de planeo. En ese caso, es posible que sea
conveniente no usar el perno de ajuste de
compensacin. Sin embargo, algunas embarcaciones
con motor compensado en el ngulo mximo hacia
adentro experimentarn una conduccin difcil e
insegura a velocidad de planeo. Si se presentan estas
caractersticas de manejo, bajo ninguna circunstancia
se debe hacer funcionar el motor sin tener instalado el
pasador de ajuste de compensacin instalado en los
orificios correctos a fin de evitar las caractersticas de
conduccin mencionadas.
Pruebe en el agua la embarcacin sin usar el pasador de
ajuste de compensacin. Si se presentan las
caractersticas de conduccin difcil y/o insegura (la
embarcacin marcha con la proa hacia abajo), instale el
pasador de ajuste de compensacin en los orificios
correctos a fin de evitar las caractersticas ya
mencionadas.
50146
a - Vlvula de control manual
50157
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Componentes del sistema de

1 2 3 4 5 6 7 8 9 1011121314151617181920212223242526272829303132333435363738394041424344454647484950515253545556575859606162636465-
Varilla de compensacin
Pasador de unin (superior)
Pasador pivotante superior
Limpiador de varillas
Junta trica con di. int. de 17 mm
Tapa de cilindro
Junta trica con di. int. de 47 mm.
Junta trica con di. int. de 16 mm.
Pistn de la varilla de compensacin
Bola (5)
Asiento del resorte (5)
Resorte (5)
Placa de retencin
Tornillo (5)
Junta trica con di. int. de 41 mm (pistn de la varilla)
Junta trica con di. int. de 41 mm (pistn de memoria)
Pistn de memoria
Cilindro de la varilla de compensacin
Tornillo (2)
Junta trica con di. int. de 5 mm (2)
Filtro
Asiento de la vlvula
Bola
Resorte gua
Resorte
Pasador de unin (2)
Depsito
Tornillo de llenado
Tornillo (4)
Arandela (4)
Tornillo
Eje motriz
Bomba
Junta trica con di. int. de 4,5 mm (2)
Pasador de unin
Mltiple
Vlvula de alivio
Presilla en E
Haz de cables
Tapa
Arandela
Protector
Tornillo (4)
Tornillo
Tapa del depsito
Almohadilla de espuma para disco
Tuerca (2)
Tapa extrema
Arandela (grosor de 0,7 mm) (2)
Arandela de empuje
Inducido
Arandela (grosor de 0,25 mm)
Caja
Junta trica
Bastidor extremo
Junta trica de 12 mm
Tornillo (2)
NOTA: Se recomienda reemplazar TODAS las juntas

tricas cuando d servicio al sistema de inclinacin.
a 4,0 Nm
b 11,2 Nm
c 7,9 Nm
d 10,2 Nm
e 2,8 Nm
f 1,5 Nm

Quicksilver
A
Loctite tipo A (271)
Lubricante marino 24C (9290018A12)
26153
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diagramas de flujo del sistema de compensacin hidrulica

Diseo 1
COMPENSACION HACIA ARRIBA
ACEITE DE ALIMENTACION Y DEL DEPOSITO
ACEITE BAJO PRESION
ACEITE DE RETORNO
51638
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo 1
COMPENSACION HACIA ABAJO
ACEITE BAJO PRESION
ACEITE DE RETORNO
51637
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo 1
INCLINACION HIDRAULICA
ACEITE BAJO PRESION
ACEITE DE RETORNO
51639
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo 1
PURGA DE COMPENSACION
MAXIMA
ACEITE BAJO PRESION
ACEITE DE RETORNO
51640
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo 1
FUNCION DE AMORTIGUACION
HACIA ARRIBA
ACEITE BAJO PRESION
ACEITE DE RETORNO
51641
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo 1
RETORNO DE LA FUNCION DE
AMORTIGUACION
ACEITE BAJO PRESION
ACEITE DE RETORNO
51642
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo 1
INCLINACION MANUAL
ACEITE DE RETORNO
51643
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Deteccin de averas
hidrulico
En el siguiente cuadro encontrar la informacin
pertinente para determinar cul sistema est defectuoso.
Cuadro de fallas
El motor fuera borda no se compensa

hacia arriba ni hacia abajo.
El motor fuera borda se compensa hacia
arriba, pero no hacia abajo.
Determine si el motor de la bomba de

compensacin hidrulica funciona
cuando se activa el circuito adecuado
de compensacin.

abajo, pero no hacia arriba.
El motor fuera borda no vuelve completamente a la posicin hacia abajo o
vuelve parcial e irregularmente.
El motor fuera borda produce ruido sordo cuando se cambia.

El motor fuera borda comienza a salirse
del agua cuando se disminuye la velocidad.
Funciona el motor de la
bomba.
No funciona el motor de la bomba.
Consulte la seccin Deteccin de averas en el sistema

hidrulico.
Consulte la seccin Deteccin

de averas en el sistema elctrico.
El motor fuera borda no se mantiene en

la posicin compensada o no permanece inclinado durante un perodo largo.

la posicin compensada cuando est en
reversa.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

hidrulico
Revisin de prdidas Conjunto de

mltiple y bomba
Soporte el fuera de borda con la palanca de bloqueo al dar

servicio al sistema de compensacin hidrulico.
NOTA: Trace marcas identificadoras en las mitades (d) de

la caja de la bomba antes de su desarmado.
IMPORTANTE: Si descubre impurezas o componentes

defectuosos (durante el procedimiento de deteccin
de averas), se recomienda desarmar la unidad
completamente y reemplazar TODAS las juntas
tricas. Limpie los componentes de la vlvula de bola
y las piezas fundidas con limpiador para motores y
aire comprimido. o bien reemplace estas piezas antes
de su rearmado.
1. Impurezas o esquirlas entre la vlvula y el asiento (a),

usualmente incrustadas en el asiento de goma de la
vlvula.
2. Junta trica (b) mellada o deteriorada.
3. Junta trica mellada, deteriorada o mal puesta entre el
mltiple y el cilindro de compensacin. En el apartado
sobre el desmontaje del mltiple encontrar la
informacin pertinente sobre la posicin de las juntas
tricas.
IMPORTANTE: El sistema de compensacin

hidrulico est presionizado. El motor fuera borda se
debe dejar en la posicin mxima HACIA ARRIBA
(cilindro totalmente extendido) antes de retirar el
tornillo de llenado o la vlvula de control manual.
Consulte las siguientes instrucciones si necesita desarmar
el sistema.
Efecte las revisiones preliminares antes de seguir con los

diagramas de flujo para detectar averas (a continuacin).
Revisiones preliminares
IMPORTANTE: Haga funcionar le sistema de
compensacin hidrulico despus de cada
comprobacin para ver si se ha corregido el problema.
Si no se ha corregido, prosiga con la siguiente prueba.
1. Revise que la vlvula de control manual est
completamente apretada hacia la derecha (en el
sentido de las manecillas del reloj).
2. Revise el nivel de lquido de la bomba de
compensacin con el motor fuera borda en la posicin
mxima HACIA ARRIBA y llnela si fuese necesario.
Consulte la seccin Lienado y purga del sistema de
compensacin hidrulico.
3. Revise si hay fugas externas en el sistema de
compensacin hidrulico. Reemplace las piezas
defectuosas si corresponde.
4. El motor fuera borda que no se sostenga en la posicin
inclinada (no se compensa en posicin), indica que
existen desperdicios o componentes defectuosos en
el conjunto de la vlvula de compensacin. Limpie o
reemplace los componentes segn sea necesario.
5. Revise si est quebrado el vstago de la vlvula de
control manual y si queda una junta trica en el pasaje
de dicha vlvula. Separe del cilindro el conjunto del
mltiple para desprender el vstago quebrado. Instale
una nueva vlvula de control y pruebe el sistema.
6. Revise que las juntas tricas del sistema de
compensacin no estn melladas, deterioradas ni fuera
de su lugar.
51735
4. Tras el rearmado, inserte el eje motriz y revise la

resistencia a la rotacin de la bomba. Las mitades de
la caja pueden moverse/girar durante el rearmado.
Alinee las marcas trazadas (c) cuidadosamente.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

vlvula piloto
Fugas despus de la bola y asiento.

Conjunto del pistn
1. Impurezas o esquirlas entre la bola de retencin y su

asiento (a), usualmente incrustadas en el asiento de
goma de la vlvula.
2. Revise si la junta trica (b) presenta melladuras o
deterioros.
La unidad se compensar completa o parcialmente hacia

abajo y luego comenzar a compensarse hacia arriba
mientras el interruptor de compensacin se mantiene en
el modo ABAJO.
Un trayecto de prdida se crea entre el lado de ARRIBA del

cilindro y el depsito. El sistema de compensacin
presentar prdidas hasta que se recupere el puerto de
compensacin del cilindro.
Si se suelta el interruptor de compensacin, el motor fuera

borda se puede empujar (manualmente) HACIA ABAJO
hasta llegar al punto donde comienza la compensacin
HACIA ARRIBA.
1. Inspeccione las bolas y asientos del conjunto del
pistn en busca de desperdicios y daos. Repare o
cambie segn sea necesario.
a Asiento y bola de retencin

b Junta trica

manual
1. Revise si hay impurezas o esquirlas debajo de la junta
trica (a).
2. Revise si hay rocos provenientes del moldeo de la
vlvula que eviten el sellado de la junta trica (a).
3. Revise si la junta trica (a) est mellada.
51143
a - Bola y asiento. Revise estas piezas en busca de desperdicios

y daos.
51560
a - Junta trica
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Diagrama de flujo para detectar averas

El motor fuera borda no llega completamente a la posicin
mxima hacia abajo con la vlvula de control manual
cerrada.
Ejemplo a: El motor fuera borda baja ms all de un orificio
de pasador de inclinacin en ocho horas.
Ejemplo b: El motor fuera borda se baja durante la
aceleracin.
Revise la vlvula de control
manual
Resultado
Resultado
Daos en la vlvula de control

manual y/o junta trica
La vlvula de control manual y las

juntas tricas parecen estar bien. Reemplace las juntas tricas.
Reemplace la vlvula o las juntas tricas

defectuosas.
Revise la junta trica del pistn de

memoria.
Resultado
Resultado
Las juntas tricas parecen estar

bien. El dimetro de la pared interior
del cilindro y el pistn de memoria
estn bien. Reemplace las juntas
tricas y prosiga.
Revise la junta trica del
pistn de memoria.
Resultado
Falla en las juntas tricas (situadas

debajo de la bomba de aceite).
Reemplace las juntas tricas.
Defecto en la junta trica, pistn

de memoria o pared interna del cilindro.
Reemplace las juntas tricas o

los componentes defectuosos.
Resultado
Las juntas tricas parecen estar en buen

estado. Reemplace las juntas tricas.
Reemplace la bomba de aceite.
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El motor fuera borda no llega completamente a la posicin mxima hacia abajo

con la vlvula de control manual cerrada.
Revise la vlvula de
control manual
Resultado
Resultado

juntas tricas parecen estar bien.
Reemplace las juntas tricas y
prosiga.

defectuosas.
Revise la vlvula de retencin del pistn

de la varilla de compensacin.
Resultado
Resultado
No hay desperdicios en
los componentes.
Hay desperdicios en los

componentes de la vlvula
de retencin.
Revise la vlvula de empuje

en reversa del mltiple.
PRECAUCION
Limpie los componentes de la

vlvula de retencin con limpiador para motores y aire comprimido, o bien reemplace dichas piezas.
NO AJUSTE NI RETIRE LA VALVULA

DE EMPUJE EN REVERSA. ESTA VALVULA VIENE PREAJUSTADA DE FABRICA A FIN DE SUMINISTRAR UNA
PRESION PRECISA DE EMPUJE EN
REVERSA Y NO REQUIERE AJUSTE.
LOS COMPONENTES DE ESTA VALVULA DE EMPUJE SOLO SE PUEDEN
LIMPIAR CON LIMPIADOR PARA MOTORES Y AIRE COMPRIMIDO (A
TRAVES DE LOS PUERTOS DEL MULTIPLE)
MIENTRAS
LOS
COMPONENTES PERMANECEN EN EL
MULTIPLE.
Resultado
Impurezas en los componentes de la

vlvula de empuje en reversa del mltiple.
Limpie los componentes de dicha vlvula (sin

desmontarlos) con limpiador para motores y aire
comprimido, o bien reemplcelos.
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Resultado
No hay impurezas en la vlvula de

empuje en reversa del mltiple.
Reemplace el mltiple como un todo.
Deteccin de averas en el sistema elctrico

Diagrama de cableado para Control remoto COMMANDER 2000 de montaje lateral (arranque
elctrico del sistema de inclinacin/compensacin hidrulico con alarma acstica)

d
e
a
b
BLK = NEGRO
BLU = AZUL
BRN = MARRN
GRY = GRIS
GRN = VERDE
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO
a
b
c
d
e
f
g
Interruptor de arranque en neutra
Conector del haz de cables de tacmetro/accesorios
Alarma acstica
Interruptor de inclinacin/compensacin
23891
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compensacin hidrulico
BLK
BLU
GRN
RED
WHT
Negro
Azul
Verde
Rojo
Blanco
50285
a
b
c
d
e
f
g
h
Al motor de la bomba del sistema de compensacin hidrulica

Interruptor de rel hacia ARRIBA
Interruptor de rel hacia ABAJO
Solenoide del motor de arranque del motor
Interruptor de compensacin en la carcasa
Portafusibles (20 amperios)
Conector del haz de cables del motor
Haz de cables del control remoto
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(cuando el circuito hacia arriba est bien)
Conecte el conductor rojo del voltmetro al

punto 1 y el conductor negro a masa.
Presione el botn de compensacin hacia
abajo.
No se registra voltaje:
Se registra voltaje de batera:
Conecte el conductor rojo del
voltmetro al Punto 3.

Presione el botn de compensacin hacia abajo.

Defectos en el cableado del
motor de la bomba.
El motor de la bomba est defectuoso.
Conecte el conductor rojo del voltmetro al punto 4 y el conductor negro a

masa. Presione el botn de compensacin hacia abajo. Si se registra voltaje
de batera, el alambre entre los puntos
4 y 1 est abierto.
Hay un circuito abierto entre el Punto 3
y el terminal positivo (+) de la batera.
Revise si hay conexiones sueltas
o corrodas.
Revise si hay un circuito
abierto en los alambres.
El interruptor de rel est defectuoso.
Conecte el conductor rojo del voltmetro al punto 5. Si se registra voltaje de
batera, el interruptor de compensacin est defectuoso. Si no se registra
voltaje de batera, revise en busca de
conexiones sueltas o corrodas en el
punto 5, o bien es posible que haya un
circuito abierto en el alambre que lleva
corriente al punto 5.
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(cuando el circuito hacia abajo est bien)

Presione el botn de compensacin hacia arriba.

voltmetro al punto 3.


motor de la bomba.
Revise los conductores de la batera en busca de conexiones defectuosas o circuitos abiertos. Revise la carga de la batera.
Hay un circuito abierto entre el Punto 3 y
el terminal positivo (+) de la batera.
Revise si hay conexiones sueltas o
corrodas.
Revise si hay un circuito abierto en los
alambres.
punto 5. Si se registra voltaje de batera, el interruptor de compensacin est defectuoso.
Si no se registra voltaje de batera, revise en
busca de conexiones sueltas o corrodas en el
punto 5, o bien es posible que haya un circuito
abierto en el alambre que lleva corriente al
punto 5.
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Deteccin de averas en los circuitos hacia arriba y abajo (cuando todos los circuitos no
funcionan)
Revise el fusible en lnea (debajo de la carcasa) para ver
si el fusible est quemado.
Fusible quemado:
Fusible en buen estado:
Corrija el problema que provoc la falla del fusible.
Reemplace el fusible.
Revise los conductores de la batera en busca de conexiones defectuosas o circuitos abiertos.
Revise la carga de la batera.

masa. Se debe registrar voltaje de batera.

voltmetro al punto 8 y el conductor
negro a masa.
Presione el botn de compensacin

hacia arriba y vea si hay voltaje de
batera.

negro a masa.
Verifique que se suministre voltaje al control mediante
las siguientes revisiones:
NO arranque el motor.
Coloque el interruptor de encendido en la posicin

Run.
Revise que haya voltaje en cada instrumento con

un voltmetro.
Revise los alambres negros a masa en

busca de conexiones defectuosas o mala
puesta a masa.

Consulte la seccin siguiente Pruebas
elctricas/reparacin del motor.
Se registra voltaje:
El interruptor de compensacin est defectuoso o existe un circuito abierto en los
alambres (verdeblanco, azulblanco)
entre los botones y la bomba de compensacin.
Revise el interruptor de compensacin.
Revise todos los conectores del haz de

cables de compensacin en busca de
conexiones sueltas o corrodas.
Revise si hay alambres apretados o

daados.
El alambre rojo est abierto entre el punto 3 y el terminal rojo detrs del interruptor de encendido.
Revise en busca de conexiones sueltas o corrodas.
Revise en busca de circuitos abiertos en el

alambre.
Existe un circuito abierto en el alambre
entre el punto 5 y el terminal rojo detrs del
interruptor de encendido.
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5. Use un punzn adecuado para extraer (EMPUJAR

HACIA ARRIBA) el pasador inferior de unin. Guarde
este pasador de unin.
Desmontaje del sistema de

Apoye el fuera borda con la palanca de bloqueo de
inclinacin cuando d servicio al sistema de
compensacin hidrulica.
1. Desconecte el haz de cables del sistema de
compensacin hidrulica que va en el haz de cables
del fuera borda.
2. Retire el tornillo y la presilla que aseguran el haz de
cables a la mnsula de sujecin.
3. Use una herramienta adecuada para retirar (HUNDIR)
el pasador superior de unin. Guarde este pasador de
unin.
51144
a - Pasador de unin
6. Use un punzn adecuado para extraer el pasador

pivotante inferior.
51144
a - Pasador de unin

pivotante superior.
51144
a - Pasador pivotante
51144
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7. Incline el conjunto del sistema de compensacin

hidrulica (parte superior primero) hacia afuera de la
mnsula abrazadera para extraer el conjunto.
9. Retire la junta trica que va en la tapa de llenado.

51194
Cmo desarmar el sistema de

Desmontaje de la varilla de compensacin
1. Asegure el conjunto de compensacin hidrulico en
una prensa de mandbulas blandas.
2. D tres o cuatro vueltas a la vlvula de control manual
(en sentido contrario al de las manecillas del reloj) y
coloque la varilla de compensacin en su posicin
completamente vertical.
3. Retire del cilindro su conjunto de tapa extrema con una
llave dinamomtrica [clavijas de 6,4 mm x 8 mm de
largo].

51195
8. Retire el tapn de llenado y drene la unidad.
51194

51193
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4. Retire del cilindro el conjunto de varilla de

compensacin.
6. Retire la junta trica que va en el pistn de memoria.
a
b
51196
a - Junta trica
b - Pistn de memoria
7. Retire el sistema de compensacin que estaba

asegurado en la prensa y vace el lquido en un
recipiente adecuado.
51196
5. Retire del cilindro el pistn de memoria con un alicate

para anillos de fijacin (vea figura) u otra herramienta
adecuada.
Cmo desarmar la varilla de compensacin

1. Coloque el conjunto de varilla de compensacin sobre
una superficie limpia de trabajo.
2. Retire la junta trica y los tornillos que aseguran la
placa al pistn de la varilla de compensacin.
3. Retire los componentes de la bola de retencin que
van en el pistn de la varilla de compensacin.
51143
a - Tornillo
b - Placa
c - Junta trica
Alicate para anillos

de fijacin
PRECAUCION
Al retirar el pistn de la varilla de compensacin, la llave
dinamomtrica debe tener clavijas de 6,4 mm x 8 mm de
largo para no daar el pistn.
51193
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4. Coloque la varilla de compensacin en una prensa de

mandbulas blandas y aplique calor con una lmpara
trmica (9163209) para encoger el pistn.
5. Afloje el pistn de la varilla de compensacin con una
llave dinamomtrica que tenga clavijas de 6,4 mm x 8
mm de largo.
6. Deje que se enfre el pistn de la varilla. Luego retrelo
de la varilla.
PRECAUCION
No retire los componentes de la bola de retencin que
van en el pistn de la varilla de compensacin. Si retira
y vuelve a instalar la vlvula de retencin, se podra
alterar la presin de funcionamiento y daar el sistema
de compensacin hidrulica. Si la vlvula de retencin
est defectuosa, reemplace el pistn de la varilla de
compensacin.
7. Retire la junta trica interior que va en el pistn.
a
c
b
51199
a - Componentes de la bola de retencin
b - Junta trica
c - Pistn
8. Retire el limpiador de la varilla, as como las juntas

tricas interior y exterior..
51146
51147
51145
51146
a - Pistn de la varilla de compensacin
a - Llave dinamomtrica
a - Limpiador de varilla
b - Junta trica interior
c - Junta trica exterior
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Desmontaje del motor de compensacin
4. Retire del depsito el motor y su haz de cables.
1. Asegure el conjunto hidrulico de compensacin con

2. Retire la tapa, la arandela y el protector del conjunto
del depsito.
51196
Desarmado del motor de compensacin

51195
1. Retire la tapa extrema de la caja del motor. Observe la

posicin de las arandelas en el inducido.
a Tapa
b Arandela
c Protector
3. Retire los tornillos que aseguran la tapa del depsito

al este ltimo.
b
d
a
b
c
d
51194
Tapa extrema
Caja del motor
Arandela ondulada (2)
Arandela
51193
a - Tornillos
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2. Retire la junta trica del bastidor extremo.

3. Trace una marca en la caja del motor y en el bastidor
extremo como referencia para su posterior rearmado,
tal como se indica.
Desmontaje del conjunto del depsito
PRECAUCION
NO AJUSTE NI RETIRE LA VALVULA DE EMPUJE EN
REVERSA. ESTA VALVULA VIENE PREAJUSTADA DE
FABRICA A FIN DE SUMINISTRAR UNA PRESION PRECISA
DE EMPUJE EN REVERSA Y NO REQUIERE AJUSTE.
1. Retire del mltiple la vlvula de control manual. NO

retire ni ajuste la vlvula de empuje en reversa.
51194
a Junta trica
b Marca trazada
4. Retire el bastidor extremo y el inducido de la caja.
51194
a Vlvula de control manual

b Mltiple
c Vlvula de empuje en reversa
2. Retire la presilla en E y las juntas tricas de la vlvula

de control manual.
a
c
51196
a Presilla en E
b Juntas tricas
c Vlvula de control manual
b
51194
a
b
c
d
e
Bastidor extremo
Arandela
Inducido
Proteccin de fibra (alambres de la escobilla)
Caja
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3. Retire los cuatro tornillos que aseguran el depsito en

el mltiple.
Desmontaje de la bomba de aceite

IMPORTANTE: La bomba de aceite no se puede
refaccionar. Si est defectuosa, reemplcela como un
todo.
1. Retire del mltiple el tornillo, la bomba de aceite y las
juntas tricas.
a
51193
a - Tornillo
4. Retire el depsito del mltiple.

5. Retire el eje motriz de la bomba de aceite.
a
a
51007
a Junta trica
b Bomba de aceite
c Tornillo
Desmontaje del mltiple

1. Mientras sostiene el cilindro de compensacin contra
el mltiple, retire los tornillos.
b
b
51194
a Eje motriz
b Bomba de aceite
51007
a Cilindro de compensacin
b Mltiple
c Tornillo
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2. Retire lentamente el mltiple del cilindro. Observe la

posicin de lo que va arriba del conjunto de bola de
retencin del sistema de compensacin y retrelo.
3. Retire las juntas tricas del cilindro.

4. Retire el filtro.
a
a
54745
54743
a Juntas tricas
b Filtro
Limpieza e inspeccin de
componentes de la varilla de
compensacin
IMPORTANTE: Los componentes no deben tener
impurezas ni pelusas. La ms mnima cantidad de
impurezas en el sistema de compensacin hidrulica
podra causar la falla del sistema.
PRECAUCION
No retire los componentes de la vlvula de retencin que van
en el pistn de la varilla de compensacin. El desmontaje y
reinstalacin de dicha vlvula podra hacer que se genere
una presin inadecuada de funcionamiento, provocando
daos al sistema de compensacin hidrulica.
51199
a - Componentes de la vlvula de retencin
54744
a - Componentes sobre la bola de retencin del sistema de
compensacin
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Revise la vlvula de retencin en busca de desperdicios y

elimnelos si corresponde. Si no es posible eliminarlos,
reemplace el pistn de la varilla de compensacin como un
todo.
Limpie la varilla de compensacin y sus componentes con
limpiador para piezas y squelos con aire comprimido.
MOTOR ARMADO
Conecte los conductores del ohmmetro (escala R x 1), tal
como se indica. Si el interruptor est en buen estado, se
registrar plena continuidad (cero ohmios). Si no se
registra plena continuidad, desarme el motor y vuelva a
revisar el interruptor segn las instrucciones a
continuacin.
Se recomienda reemplazar todas las juntas tricas del

sistema de compensacin.
Revise la varilla de compensacin. Si el raspador (situado
en la tapa) no mantiene limpia la tapa, reemplcelo.
Aplique Lquido para sistema hidrulico de compensacin
y direccin Quicksilver (ATF) tipo F, FA o Dexron III a todas
las juntas tricas.
Pruebas elctricas/reparacin
del motor
compensacin
ADVERTENCIA
No efecte esta prueba cerca de sustancias inflamables (o

explosivas), puesto que se pueden producir chispas al
momento de hacer las conexiones.
1. Desconecte los alambres anaranjado (motor) y negro

(motor) que van en el haz de cables del interruptor de
rel.
2. Conecte una fuente de alimentacin de 12 voltios a los
alambres del motor (positivo a anaranjado y negativo
a negro hacen que el motor suba. Positivo a negro y
negativo a anaranjado hacen que el motor baje). El
motor se debiera poner en marcha.
3. En caso contrario, desarme el motor y revise sus
componentes.
Prueba del interruptor de sobrecarga

trmica
51196
a Alambre del motor (negro)

b Alambre del motor (anaranjado)
MOTOR DESARMADO
registrar plena continuidad (cero ohmios).
IMPORTANTE: Si se ha activado el interruptor de

sobrecarga trmica, el motor de la bomba no se puede
probar durante menos de un minuto. Despus de este
periodo,
el
interruptor
se
debe
cerrar
(autorestablecerse) a fin de poder usar el motor de la
bomba. Efecte las siguientes revisiones solamente si
no se autorestablece el interruptor.
51193
Si no se registra plena continuidad, limpie las superficies

de contacto del interruptor, con una lima para puntos de
encendido.
Vuelva a revisar el interruptor; si no se registra plena
continuidad, reemplace el bastidor extremo.
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Pruebas al inducido
Rearmado del sistema de

PRUEBA DE CORTOCIRCUITOS
Revise el inducido con un aparato de pruebas de inducidos
segn las instrucciones del fabricante del probador.
Cambie el inducido si presenta algn cortocircuito.
PRUEBA DE MASA
Instalacin del mltiple

IMPORTANTE: El filtro se debe instalar en el cilindro
de compensacin con el resalte de la caja del filtro
hacia afuera.
Use un ohmmetro (fijado en la escala R x 1). Conecte un

conductor en el eje del inducido y el otro en el colector. Si
se indica continuidad, el inducido est puesto a masa. En
este caso, ser necesario cambiar el inducido.
50447
1. Instale las juntas tricas lubricadas y el filtro, con el

resalte de la caja hacia afuera, en el cilindro de
compensacin.
a
51195
LIMPIEZA E INSPECCION DEL COLECTOR
Si el colector est desgastado, es posible refaccionarlo en

un acondicionador de inducidos o un torno.
Limpie el colector con papel de lija 00.
54745
a Junta trica
b Filtro
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2. Instale los componentes de la bola de retencin (a) en

el mltiple.
4. Asegure el mltiple al cilindro con tornillos, apritelos

a 11,2 Nm.
a
c
54746
aCilindro de compensacin
bMltiple
cTornillo
Instalacin de la bomba de aceite

1. Ponga la unidad del sistema de compensacin
hidrulica en una prensa de mandbulas blandas.
2. Instale en el mltiple las juntas tricas lubricadas.
3. Instale la bomba de aceite en el mltiple y asegrela
con tornillo, luego apritelo a 10,2 Nm.
54744
3. Sostenga los componentes de la bola de retencin en

su lugar usando un destornillador (tal como se indica).
Conecte el mltiple al cilindro de compensacin.
54747
a Junta trica
b Bomba de aceite
c Tornillo
54748
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Rearmado del motor de compensacin

1. Aplique lubricante marino Quicksilver (24C) al eje
del inducido e insrtelo en el bastidor extremo.
3. Alinee las marcas trazadas en la caja con aqulla en

el bastidor extremo.
4. Instale en el bastidor extremo la junta trica lubricada.
c
51195
a Eje del inducido
b Arandela
c Bastidor extremo
51194
2. Gue el inducido y el bastidor extremo al interior de la

caja, tal como se indica.
a Junta trica
b Marca trazada
5. Instale las arandelas en el eje del inducido, tal como

se muestra.
6. Instale la tapa extrema en la caja. Apriete las tuercas
a 2,8 Nm.
b
d
51196
a
b
c
d
51194
Tapa extrema
Caja del motor
Arandela ondulada
Arandela
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IMPORTANTE: Cuando instale el motor, los alambres

(negro y anaranjado) deben descansar en la cavidad
del cilindro a fin de permitir que el motor se asiente
adecuadamente.
3. Instale la tapa extrema, la junta trica y la almohadilla

de espuma en el cilindro.
4. Apritelos a 1,5 Nm.
a
b
51194
a Mltiple
b Cavidad
Instalacin del depsito
51195
1. Conecte los alambres del motor de compensacin al

haz de cables.
2. Inserte el motor en el depsito. El motor se debe
asentar adecuadamente antes de instalar la tapa
extrema.
a Tapa extrema
b Junta trica
c Almohadilla de espuma
5. Instale el protector, la arandela y la tapa del tornillo en

la tapa extrema del cilindro. Apriete el tornillo
firmemente.
51195
51196
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a Protector
b Arandela
c Tapa del tornillo
6. Coloque el eje motriz en la bomba de aceite.

7. Instale la junta lubricada en la base del depsito.
8. Cuidadosamente gue el depsito (con el motor) hacia
abajo sobre el eje motriz.
10. Instale las juntas lubricadas y la presilla en E en la

vlvula de control manual.
a
c
b
a
51196
a Presilla en E
b Junta trica
11. Inserte la vlvula de control manual en el mltiple y

apritela firmemente. Afloje la vlvula unas 3 a 4
vueltas para permitir la instalacin de la varilla de
compensacin.
b
a
51194
a Eje motriz
b Junta trica
9. Asegure el depsito al mltiple con cuatro tornillos.

Apritelos a 7,9 Nm.
c
51194
b Mltiple
a
51193
a - Tornillo
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compensacin
1. Instale las juntas tricas lubricadas y el limpiador de
varilla en la tapa extrema.
4. Aplique Loctite tipo A (271) a las roscas de la varilla de

compensacin e instale el pistn de dicha varilla.
Apriete firmemente el pistn con una llave de tuercas
(con clavijas de 6,4 mm x 8 mm de largo).
51145
2. Asegure la varilla de compensacin en una prensa de

mandbulas blandas, tal como se muestra.
3. Deslice la tapa extrema sobre la varilla de
compensacin.
51146
b - Llave dinamomtrica
5. Instale la junta trica lubricada en el pistn de la varilla

de compensacin.
6. Instale los componentes de la bola de retencin en sus
respectivos dimetros interiores.
7. Asegure los componentes en su lugar con una placa
y tornillos. Apriete los tornillos firmemente.
d
e
f
a
51146
a - Tapa extrema
b
a
b
c
d
e
f
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
51147
Tornillo (3)
Placa
Junta trica
Bola (5)
Asiento, resorte (5)
Resorte (5)
4. Instale la varilla de compensacin en el cilindro.
Instalacin de la varilla de compensacin

1. Coloque el cilindro de compensacin en una prensa
de mandbulas blandas.
2. Llnelo con Lquido para sistema hidrulico de
compensacin y direccin Quicksilver (ATF) tipo F, FA
o Dexron III hasta unos 75 mm desde la parte superior
del cilindro.
3. Instale la junta trica lubricada en el pistn de memoria
y colquelo en el cilindro. Empuje el pistn hacia abajo
hasta alcanzar el nivel del aceite.
b
a
51196
5. Apriete el conjunto de la tapa extrema al cilindro

firmemente con una llave dinamomtrica (clavijas de
6,4 mm x 8 mm de largo).
51144
a - Junta trica
IMPORTANTE: El pistn de memoria no debe entrar en

contacto con la tapa extrema de la varilla de
compensacin durante la instalacin de la tapa
extrema/varilla de compensacin.
51145
6. Apriete la vlvula de control manual firmemente

despus de instalar la tapa extrema.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instalacin del
compensacin
Cmo purgar la unidad de

IMPORTANTE: La vlvula de control manual debe
estar en la posicin cerrada durante el funcionamiento
y purga del sistema de compensacin hidrulica.
1. Asegure la unidad de compensacin hidrulica en una
prensa de mandbulas blandas.
2. Retire la tapa de llenado. Agregue Lquido para
sistema hidrulico de compensacin y direccin
Quicksilver (9290100A12) o Lquido para
transmisin automtica (ATF) tipo F, FA o Dexron III a
las roscas del depsito.
sistema
hidrulico
de
1. Aplique Lubricante especial 101 (9213872A1) al

orificio y a la superficie del pasador pivotante inferior.
2. Inserte el pasador pivotante inferior en el orificio
correspondiente y coloque el pasador inferior de unin
(GUARDADO ANTERIORMENTE) en su respectivo
orificio.
a
51148
a - Pasador pivote inferior
b - Pasador inferior de unin
3. Inicie el pasador pivote inferior en su orificio y coloque

el pasador de cruceta inferior (RETENIDA) en el
orificio correspondiente.

50241
a
3. Utilizando un suministro de energa de 12 voltios,
conecte el conductor POSITIVO al cable VERDE, el
conductor NEGATIVO al cable AZUL y empuje la
varilla de compensacin a la posicin HACIA ABAJO.
Conecte el conductor POSITIVO al cable AZUL y el
conductor NEGATIVO al cable VERDE y empuje la
varilla de compensacin a la posicin HACIA ARRIBA.
Vuelva a examinar el nivel de lquido. Agregue ms
lquido si fuese necesario y repita el ciclo hasta que el
nivel de lquido se mantenga en la parte inferior de las
roscas.
4. Instale el tapn de llenado.

51195
a - Conjunto del cilindro de compensacin
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
4. Con un punzn adecuado, empuje el pasador pivote

inferior dentro de la mnsula de abrazadera y el
conjunto del cilindro hasta que el pasador quede
nivelado con la superficie exterior.
7. Con un mazo apropiado, empuje el pasador pivote

superior dentro de la mnsula giratoria y a travs del
mbolo de compensacin hasta que quede nivelado
con la mnsula giratoria.
a
c
51148
51147
5. Con un punzn adecuado, inserte el pasador inferior

de unin en su respectivo orificio hasta que quede
asentado.
a - Pasador pivote
b - Mnsula giratoria
c - Embolo de compensacin
8. Inserte el pasador superior de unin (GUARDADO

ANTERIORMENTE) en su respectivo orificio hasta
que quede asentado.
51148
51147
a - Pasador inferior de unin
a - Pasador de unin
6. Aplique lubricante marino 24C (9290018A12) a la

superficie del pasador pivotante superior, al orificio
para el pasador pivotante y al orificio para el mbolo
de compensacin.
9. Retire el tornillo de llenado de lquido. El nivel de

lquido debe quedar en la parte inferior de las roscas.
Agregue Lquido Quicksilver para sistema de
compensacin hidrulica y direccin asistida
(9290100A12) o lquido para transmisiones
automticas tipo F, FA o Dexron II al sistema de
compensacin, si fuese necesario.
10. Vuelva a instalar el tornillo de llenado.
11. Ahora es posible hacer funcionar el sistema de
compensacin hidrulica para bajar el fuera borda a la
posicin deseada. El sistema de compensacin se
autopurga.
12. Vuelva a instalar los conductores en las bujas.
13. Vuelva a instalar la carcasa superior.
14. Conecte los conductores en los terminales de la
batera.
a
c
51148
a Pasador pivotante
b Orificio para el pasador pivotante
c Orificio para el mbolo de compensacin
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SECCION INTERMEDIA
5
50158
HIDRAULICA (DISEO II)
Indice
Pgina
Sistema de compensacin hidrulico Informacin
general . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-1
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-1
Caractersticas de compensacin . . . . . . . . . . 5C-1
Remolque del fuera de borda . . . . . . . . . . . . . . 5C-2
Cmo inclinar manualmente el fuera borda hacia
arriba y abajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-2
adentro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-2
hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-3
Especificaciones de torsin . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-3
Lubricantes y productos de servicio Quicksilver 5C-3
Diagramas de flujo del sistema de compensacin
hidrulica Diseo II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-4
Diseo II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-5
Diseo II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-6
Diseo II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-7
Diseo II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-8
Diseo II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-9
Diseo II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-10
hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-11
Cuadro de fallas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-11
Deteccin de averas en el sistema hidrulico 5C-12
Revisiones preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-12
Revisin de prdidas Conjunto de mltiple
y bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-12
vlvula piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-13
manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-13
Fugas por la bola y asiento. Conjunto del
pistn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-13
Diagrama de flujo para detectar averas . . . . . 5C-14
Diagrama de flujo para detectar averas . . . . . 5C-15
Deteccin de averas en el sistema elctrico . . . . 5C-16
hidrulico con alarma acstica) . . . . . . . . . . . . 5C-16
5C-0 - SECCION INTERMEDIA
Pgina
compensacin hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-17
(cuando el circuito hacia arriba est bien) . . 5C-18
(cuando el circuito hacia abajo est bien) . . 5C-19
Deteccin de averas en los circuitos
(cuando todos los circuitos no funcionan) . . . . 5C-20
hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-21
hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-22
Desmontaje de la varilla de compensacin . . 5C-22
Cmo desarmar la varilla de compensacin . . 5C-23
Desmontaje del motor de compensacin . . . . 5C-25
Desarmado del motor de compensacin . . . . . 5C-25
Desmontaje del conjunto del depsito . . . . . . . 5C-26
Desmontaje del mltiple/bomba de aceite . . . 5C-27
Limpieza e inspeccin de componentes de
la varilla de compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-28
Pruebas elctricas/reparacin del motor . . . . . . . . 5C-29
compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-29
Prueba del interruptor de sobrecarga trmica 5C-29
Pruebas al inducido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-30
Rearmado del sistema de compensacin
hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-30
Instalacin del mltiple/bomba de aceite . . . . 5C-30
Rearmado del motor de compensacin . . . . . . 5C-31
Instalacin del depsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-33
compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-34
Instalacin de la varilla de compensacin . . . . 5C-35
Cmo purgar la unidad de compensacin
hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-36
compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5C-37
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
hidrulico Informacin general
Descripcin
El sistema de compensacin hidrulico consta un motor
El control remoto (o panel de compensacin) est equipado
con un interruptor que sirve para compensar el motor fuera
de borda hacia arriba y hacia abajo, y para inclinarlo
durante su utilizacin (a baja velocidad) en aguas poco
profundas o durante faenas de remolque. El motor fuera
de borda se puede compensar hacia arriba o hacia abajo
cuando el motor est funcionando a velocidad mnima o
cuando est apagado.
reaccionan de manera diferente segn las condiciones del
agua, se recomienda experimentar con los niveles de
compensacin hacia arriba o abajo a fin de mejorar la
navegacin de la embarcacin en aguas turbulentas.
Cuando se compensa el motor fuera de borda, partiendo de
una compensacin en posicin intermedia (con el timn de
deriva en posicin neutra, y con la proa en lnea con la popa)
se pueden esperar los siguientes resultados:
ADVERTENCIA
El exceso de compensacin hacia afuera tambin
puede reducir la estabilidad de algunos cascos a alta
velocidad. Para corregir la inestabilidad, reduzca poco
a poco la potencia y compense el motor ligeramente
hacia adentro antes de volver a aumentar la
velocidad. Una disminucin rpida de la potencia
causar un cambio repentino en la torsin de
direccin y puede provocar momentneamente mayor
inestabilidad en la embarcacin.
Se transfiere la torsin de direccin ms hacia la izquierda
en embarcaciones con un espejo de popa a menos de 58
cm de altura.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
ADVERTENCIA
Un ngulo excesivo de compensacin del motor
causar la disminucin del suministro de agua a la
bomba de agua, provocando daos a sta o el
sobrecalentamiento de la cabeza motriz. Asegrese
de que el nivel de agua cubra las aberturas de toma de
agua de la caja de engranajes cuando el motor est en
marcha.
El circuito de arriba, activa el rel de arriba (ubicado bajo la
carcasa del motor) y cierra el circuito del motor elctrico.
de compensacin.
ngulo deseado.
aproximadamente.
ADVERTENCIA
conduccin difcil e insegura. Se deben poner a
prueba las caractersticas de conduccin de cada
embarcacin despus de hacer cualquier ajuste del
ngulo de inclinacin (y reubicacin del perno de
inclinacin).
con cargas pesadas.
La compensacin excesiva puede causar que la
embarcacin se desve a la derecha o izquierda (bajo en
popa).
Facilita la aceleracin a velocidad de planeo (al poner el
pasador de inclinacin un orificio ms cerca del espejo de
popa).
ngulo deseado.
SECCION INTERMEDIA - 5C-1

adentro
ADVERTENCIA
marcha.
Mientras se hace funcionar el circuito de arriba, el mbolo
de inclinacin seguir inclinando el fuera borda hasta la
posicin mxima vertical para su remolque.
Cmo inclinar manualmente el fuera borda

ADVERTENCIA
Antes de aflojar la vlvula de control manual,
asegrese de que todas las personas estn alejadas
del motor, ya que ste descender totalmente a la
posicin abajo cuando se afloje la vlvula.
Siempre que el sistema de compensacin hidrulica est
instalado, el motor fuera borda puede subir o bajar
manualmente al girar la vlvula de control manual unas 3 a
4 veces (en sentido contrario al de las manecillas del reloj).
ADVERTENCIA
En algunas embarcaciones, hacer funcionar el motor
en el lmite del ngulo de compensacin hacia
adentro [sin usar el perno (a) de ajuste de
compensacin] a velocidad de planeo causar una
conduccin insegura y/o indeseable. Es preciso poner
a prueba en el agua las caractersticas de manejo de
cada embarcacin despus de la instalacin del motor
y tras hacer cualquier ajuste de compensacin.
IMPORTANTE:
Algunas
combinaciones
de
embarcacin/motor, que no usen el pasador (a) de
ajuste de compensacin y que estn ajustadas en el
lmite del ngulo de compensacin hacia adentro,
no experimentarn una conduccin difcil ni insegura
a velocidad de planeo. En ese caso, es posible que sea
compensacin. Sin embargo, algunas embarcaciones
con motor compensado en el ngulo mximo hacia
adentro experimentarn una conduccin difcil e
insegura a velocidad de planeo. Si se presentan estas
caractersticas de manejo, bajo ninguna circunstancia
se debe hacer funcionar el motor sin tener instalado el
pasador de ajuste de compensacin instalado en los
orificios correctos a fin de evitar las caractersticas de
conduccin mencionadas.
Pruebe en el agua la embarcacin sin usar el pasador de
ajuste de compensacin. Si se presentan las caractersticas
de conduccin difcil y/o insegura (la embarcacin marcha
con la proa hacia abajo), instale el pasador de ajuste de
compensacin en los orificios correctos a fin de evitar las
caractersticas ya mencionadas.
50146
50157
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Componentes del sistema de

1 - Varilla de compensacin

2 - Pasador de unin
3 - Pasador pivotante
4 - Limpiador de varillas
5 - Junta trica con di. int. de 17 mm
6 - Tapa de cilindro
7 - Junta trica con di. int. de 47 mm.
8 - Junta trica con di. int. de 16 mm.
9 - Pistn de la varilla de compensacin
10 - Bola (5)
11 - Asiento del resorte (5)
12 - Resorte (5)
13 - Placa de retencin
14 - Tornillo (3)
15 - Junta trica con di. int. de
41 mm (2)
16 - Pistn de memoria
17 - Cilindro de la varilla de
compensacin

18 - Tornillo (2)
19 - Junta trica con di. int.
de 5 mm (2)

de 3 mm

21 - Carrete
de 8 mm
23 - Manguito

24 - Resorte

25 - Asiento de la vlvula

26 - Vlvula

27 - Resorte (2)
28 - Bola
a
29 - Pasador de unin (2)
30 - Mltiple

de 3 mm
de 6 mm

34 - Vlvula de alivio
35 - Presilla en E
36 - Pasador de unin
37 - Junta trica con di. int. de 4,5 mm (2)
38 - Perno
39 - Eje motriz
41 - Depsito
42 - Perno (4)
43 - Arandela (4)
45 - Tornillo de llenado
46 - Haz de cables
47 - Tapa
48 - Arandela
49 - Protector
50 - Tornillo (4)
51 - Tornillo
52 - Tapa del depsito
54 - Tuerca (2)
55 - Almohadilla de espuma para disco
56 - Tapa extrema
57 - Arandela (grosor de 0,25 mm)
58 - Arandela de empuje
59 - Inducido
60 - Arandela (grosor de 0,25 mm)
61 - Caja
62 - Bastidor extremo
63 - Junta trica de 12 mm
64 - Perno (2)
65 - Bomba de compensacin
NOTA: Se recomienda reemplazar TODAS las

juntas tricas cuando d servicio al sistema de inclinacin.

A

c

e

b

d

51005
a 4,0 Nm
b 11,3 Nm
c 7,9 Nm
d 10,2 Nm
e 2,8 Nm
f 1,5 Nm

Quicksilver
A
B
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Diagramas de flujo del sistema de compensacin hidrulica

Diseo II
COMPENSACION HACIA ARRIBA

ACEITE BAJO PRESION
ACEITE DE RETORNO
51644
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Diseo II
COMPENSACION HACIA ABAJO

ACEITE BAJO PRESION
ACEITE DE RETORNO
51645
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Diseo II
INCLINACION HIDRAULICA
ACEITE BAJO PRESION
ACEITE DE RETORNO
51646
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Diseo II
PURGA DE COMPENSACION
MAXIMA
ACEITE BAJO PRESION
ACEITE DE RETORNO
51647
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Diseo II
FUNCION DE AMORTIGUACION
HACIA ARRIBA
ACEITE BAJO PRESION
ACEITE DE RETORNO
51648
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Diseo II
RETORNO DE LA FUNCION DE
AMORTIGUACION
ACEITE BAJO PRESION
ACEITE DE RETORNO
51649
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Diseo II
INCLINACION MANUAL
ACEITE DE RETORNO
51650
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Deteccin de averas
hidrulico
En el siguiente cuadro encontrar la informacin pertinente
para determinar cul sistema est defectuoso.
Cuadro de fallas
El motor fuera borda no se compensa
hacia arriba ni hacia abajo.

compensacin hidrulica funciona cuando se activa el circuito adecuado de compensacin.

El motor fuera borda no vuelve completamente a la posicin hacia abajo o
El motor fuera borda produce ruido sordo

cuando se cambia.
del agua cuando se disminuye la velocidad.
bomba.
Consulte la seccin Deteccin de averas en el sistema

hidrulico.

de averas en el sistema elctrico.

la posicin compensada o no permanece inclinado durante un perodo largo.

la posicin compensada cuando est en
reversa.
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hidrulico

mltiple y bomba
Apoye el fuera borda con la palanca de bloqueo al dar

servicio al sistema de compensacin hidrulico.
IMPORTANTE: Si descubre impurezas o componentes
defectuosos (durante el procedimiento de deteccin
de averas), se recomienda desarmar la unidad
completamente y reemplazar TODAS las juntas
tricas. Limpie los componentes de la vlvula de bola
y las piezas fundidas con limpiador para motores y
aire comprimido. o bien reemplace estas piezas antes
de su rearmado.
hidrulico est presionizado. El motor fuera borda se
debe dejar en la posicin mxima HACIA ARRIBA
(cilindro totalmente extendido) antes de retirar el
tornillo de llenado o la vlvula de control manual.
En las instrucciones siguientes encontrar la informacin
pertinente para desarmar el sistema (si fuera necesario)
cuando le d servicio.

la caja de la bomba antes de su desarmado. Revise la
bomba en busca de problemas, tal como se indica a
continuacin:
1. Impurezas o esquirlas entre la vlvula y el asiento (a),
usualmente incrustadas en el asiento de goma de la
vlvula.
3. Junta trica mellada, deteriorada o mal puesta entre el
mltiple y el cilindro de compensacin. En el apartado
sobre el desmontaje del mltiple encontrar la
informacin pertinente sobre la posicin de las juntas
tricas.
IMPORTANTE: Haga funcionar le sistema de
comprobacin para ver si se ha corregido el problema.
Si no se ha corregido, prosiga con la siguiente prueba.
compensacin con el fuera borda en la posicin
completamente vertical. Agregue lquido si fuese
necesario. En el apartado sobre cmo purgar la
unidad del sistema de compensacin hidrulica
de su lugar.
51735

Alinee las marcas trazadas (c) cuidadosamente.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

vlvula piloto
Fugas despus de la bola y asiento.

Conjunto del pistn
1. Revise si hay impurezas o esquirlas entre la vlvula y

su asiento (a), comnmente incrustadas en el asiento
de goma de la vlvula.
2. Revise si la vlvula piloto viene instalada desde el
extremo no biselado del carrete. De ser as, se
producen daos y melladuras en la junta trica (b).
3. Revise si la junta trica (c) presenta melladuras o
deterioros.

mientras el interruptor de compensacin se mantiene en el
modo ABAJO.
borda se puede empujar (manualmente) HACIA ABAJO
hasta llegar al punto donde comienza la compensacin
HACIA ARRIBA.
c
a
51560
a - Vlvula y asiento
b - Junta trica de la vlvula piloto
c - Junta trica

manual
51143
a - Bola y asiento. Revise estas piezas en busca de

impurezas y daos.

trica (a).
51560
a - Junta trica
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El motor fuera borda no llega completamente
a la posicin mxima hacia abajo con la vlvula de control manual cerrada.
Ejemplo a: El motor fuera borda baja ms all
de un orificio de pasador de inclinacin en
ocho horas.
Ejemplo b: El motor fuera borda se baja durante la aceleracin.
manual
Resultado
Resultado

La vlvula de control manual y las juntas tricas parecen estar bien.


defectuosas.
Revise las juntas tricas de la bomba de

aceite (situadas debajo de dicha bomba).
Resultado
Resultado
Las juntas tricas parecen estar bien.

El dimetro de la pared interior del cilindro y el pistn de memoria estn
bien. Reemplace las juntas tricas y
prosiga.
Revise la junta trica del
pistn de memoria.
Resultado
Defecto en la junta trica, pistn

de memoria o pared interna del
cilindro.
Reemplace las juntas tricas o

los componentes defectuosos.
Resultado
Falla en las juntas tricas (situadas

debajo de la bomba de aceite).
Las juntas tricas parecen estar en buen

estado. Reemplace las juntas tricas.
Reemplace la bomba de aceite.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
El motor fuera borda no llega completamente

a la posicin mxima hacia abajo con la vlvula de control manual cerrada.

manual
Resultado
Resultado
La vlvula de control manual y las juntas tricas parecen estar bien.

Reemplace las juntas tricas y
prosiga.


defectuosas.
Revise la vlvula de retencin del

pistn de la varilla de compensacin.
Resultado
No hay desperdicios en los

componentes.
Revise la vlvula de empuje

en reversa del mltiple.
Resultado
Impurezas en los componentes de la

vlvula de empuje en reversa del
mltiple.
Limpie los componentes de dicha vlvula (sin

desmontarlos) con limpiador para motores y
aire comprimido, o bien reemplcelos.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Resultado

de retencin.
Limpie los componentes de la
vlvula de retencin con limpiador
para motores y aire comprimido, o
bien reemplace dichas piezas.
Resultado
No hay impurezas en la vlvula de

empuje en reversa del mltiple.
Reemplace el mltiple como un todo.


d
e
a
b
BLK = NEGRO
BLU = AZUL
BRN = MARRN
GRY = GRIS
GRN = VERDE
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO
a
b
c
d
e
f
g
Alarma acstica
23891
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Negro
Azul
Verde
Rojo
Blanco
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
50436
BAJAR
A LA BATERIA
MODULO DEL
SISTEMA DE
COMPENSACION
HIDRAULICA
SOLENOIDE
DE ARRANQUE
SUBIR
MOTOR DEL
SISTEMA DE
COMPENSACION
HIDRAULICA
BLK
BLU
GRN
RED
WHT
ALAMBRES PROVENIENTES DEL HAZ

DE CABLES DEL
CONTROL REMOTO
DE MONTAJE LATERAL



abajo.


Presione el botn de compensacin hacia abajo.

motor de la bomba.
El motor de la bomba est
defectuoso.
Conecte el conductor rojo del voltmetro
al punto 4 y el conductor negro a masa.
hacia abajo. Si se registra voltaje de
batera, el alambre entre los puntos 4 y
1 est abierto.
Hay un circuito abierto entre el Punto
3 y el terminal positivo (+) de la batera.
Revise si hay conexiones sueltas o corrodas.
Revise si hay un circuito abierto
en los alambres.
Conecte el conductor rojo del voltmetro
al punto 5. Si se registra voltaje de batera, el interruptor de compensacin
est defectuoso. Si no se registra voltaje de batera, revise en busca de conexiones sueltas o corrodas en el punto
5, o bien es posible que haya un circuito
abierto en el alambre que lleva corriente
al punto 5.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

(cuando el circuito hacia abajo est bien)

arriba.
Revise los conductores de la batera
en
busca de conexiones defectuosas o
circuitos abiertos. Revise la carga
de la batera.

voltmetro al punto 3.


motor de la bomba.
Hay un circuito abierto entre el Punto 3
y el terminal positivo (+) de la batera.
Revise si hay conexiones sueltas o corrodas.
Revise si hay un circuito abierto
en los alambres.
Conecte el conductor rojo del voltmetro al punto 5. Si se registra voltaje de batera, el interruptor de compensacin est defectuoso. Si no se
registra voltaje de batera, revise en busca de
conexiones sueltas o corrodas en el punto 5,
o bien es posible que haya un circuito abierto
en el alambre que lleva corriente al punto 5.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Deteccin de averas en los circuitos hacia arriba y abajo

(cuando todos los circuitos no funcionan)
Fusible quemado:
Corrija el problema
que provoc la falla del
fusible.
Revise los conductores de la

ba-tera en busca de conexiones defectuosas o circuitos
abiertos.

masa. Se debe registrar voltaje de batera.

negro a masa.

batera.
negro a masa.
Verifique que se suministre voltaje al control
mediante las siguientes revisiones:
Coloque el interruptor de encendido en la

posicin Run.

alambre.

puesta a masa.

El interruptor de compensacin est defectuoso o existe un circuito abierto en los
alambres (verdeblanco, azulblanco) entre
los botones y la bomba de compensacin.


daados.
Revise que haya voltaje en cada instrumento con un voltmetro.
El alambre rojo est abierto entre el punto 3 y el terminal rojo detrs del interruptor de encendido.
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inclinacin cuando d servicio al sistema de compensacin
hidrulica.
del fuera borda.
3. Use una herramienta adecuada para retirar (HUNDIR)
el pasador superior de unin. Guarde este pasador de
unin.
51144
a - Pasador de unin

pivotante inferior.
51144
a - Pasador de unin

pivotante superior.
51144
51144
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PRECAUCION
FABRICA A FIN DE SUMINISTRAR UNA PRESION PRECISA
DE EMPUJE EN REVERSA Y NO REQUIERE AJUSTE.

2. D tres o cuatro vueltas a la vlvula de control manual
(en sentido contrario al de las manecillas del reloj) y
coloque la varilla de compensacin en su posicin
completamente vertical.
llave para cilindros de compensacin (con clavijas de
6,4 mm x 8 mm de largo).
b
51195
51194

b - Mltiple
c - Vlvula de empuje en reversa (no la retire ni ajuste)
51193
51194
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

compensacin.
a
b
51196
a - Junta trica
51196
5. Retire del cilindro el pistn de memoria con un alicate

para anillos de fijacin (Craftsman ref 4735 vea figura)
u otra herramienta adecuada.


3. Retire del pistn de la varilla de compensacin los
componentes de la vlvula de retencin.
d
b
51143
a - Tornillo
b - Placa
c - Junta trica

de fijacin
d - Pistn
PRECAUCION
Al retirar el pistn de la varilla de compensacin, la
llave dinamomtrica debe tener clavijas de 6,4 mm x 8
mm de largo par no daar el pistn.
51193
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mm de largo.
de la varilla.
PRECAUCION
compensacin.
a
c
b
51199

b - Junta trica
c - Pistn

tricas interior y exterior.
51146
51147
51146

51145
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4. Retire del depsito el motor y su haz de cables.

2. Retire la tapa, la arandela y el protector del conjunto
del depsito.
51196
Desarmado del motor de compensacin

1. Retire la tapa extrema de la caja del motor. Observe la
posicin de las arandelas en el inducido.
51195
a Tapa
b Arandela
c Protector
3. Retire los tornillos que aseguran la tapa del depsito

al este ltimo.
b
d
a
b
c
d
51194
Tapa extrema
Caja del motor
Arandela
a
51193
a - Tornillos (4)
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2. Retire la junta trica del bastidor extremo.

3. Trace una marca en la caja del motor y en el bastidor
extremo como referencia para su posterior rearmado,
tal como se indica.
Desmontaje del conjunto del depsito
PRECAUCION
FABRICA A FIN DE SUMINISTRAR UNA PRESION
PRECISA DE EMPUJE EN REVERSA Y NO REQUIERE
AJUSTE.
1. Retire del mltiple la vlvula de control manual. NO
retire ni ajuste la vlvula de empuje en reversa.
51194
a Junta trica
b Marca trazada
4. Retire el bastidor extremo y el inducido de la caja.
51194

b Mltiple
2. Retire la presilla en E y las juntas tricas de la vlvula
de control manual.
d
c
a
c
51194
a
b
c
d
e
Bastidor extremo
Arandela
Inducido
Proteccin de fibra (revestimiento)
Caja
51196
a Presilla en E
b Juntas tricas
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3. Retire los cuatro tornillos que aseguran el depsito en

el mltiple.
Desmontaje del mltiple/bomba de aceite

1. Retire del mltiple el tornillo, la bomba de aceite, las
juntas tricas y los componentes de la vlvula de
retencin.
51006
a
b
51193
a - Tornillos (4)

a
a
51007
a
b
c
d
e
Junta trica (3)

Bomba de aceite
Tornillo
Resorte
Bola de retencin
2. Retire del cilindro los tornillos y el mltiple.
51194
a Eje motriz
b Bomba de aceite
51007
a Cilindro de compensacin
b Mltiple
c Tornillo
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IMPORTANTE: La junta trica (e) se daar si la

desmonta del mltiple. La junta trica se DEBE
reemplazar despus de su desmontaje.
3. Retire los componentes de la vlvula de retencin que
van en el mltiple.
4. Retire las juntas tricas del cilindro.
51008
a - Juntas tricas
e
51736
compensacin
IMPORTANTE:
Los componentes no deben tener

impurezas ni pelusas. La ms mnima cantidad de impurezas
en el sistema de compensacin hidrulica podra causar la
falla del sistema.
PRECAUCION
No retire los componentes de la vlvula de retencin
(a) del pistn de la varilla de compensacin. Si se retira
y se vuelve a instalar la vlvula de retencin se puede
producir una presin de funcionamiento inadecuada
y posible dao al sistema de compensacin
hidrulico.
b
c
d
e
f
g
51199
h
51008
a
b
c
d
e
f
g
h
Mltiple
Resorte
Vlvula de retencin
Asiento de la vlvula de retencin
Junta trica
Resorte
Manguito
Carrete

todo.
las juntas tricas.
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Pruebas elctricas/reparacin
del motor
compensacin
ADVERTENCIA
No efecte esta prueba cerca de sustancias
inflamables (o explosivas), puesto que se pueden
producir chispas al momento de hacer las
conexiones.
1. Desconecte los alambres anaranjado (motor) y negro
(motor) que van en el haz de cables del interruptor de
rel.
2. Conecte una fuente de alimentacin de 12 voltios a los
alambres del motor (positivo a anaranjado y negativo
a negro hacen que el motor suba. Positivo a negro y
negativo a anaranjado hacen que el motor baje). El
motor se debiera poner en marcha.
3. En caso contrario, desarme el motor y revise sus
componentes.
Prueba del interruptor de sobrecarga

trmica
IMPORTANTE: Si se ha activado el interruptor de
sobrecarga trmica, el motor de la bomba no se puede
probar durante menos de un minuto. Despus de este
periodo,
el
interruptor
se
debe
cerrar
(autorestablecerse) a fin de poder usar el motor de la
bomba. Efecte las siguientes revisiones solamente si
no se autorestablece el interruptor.
MOTOR ARMADO
51196
a Alambre del motor (negro)

b Alambre del motor (anaranjado)
MOTOR DESARMADO
registrar plena continuidad (cero ohmios).

registrar plena continuidad (cero ohmios). Si no se registra
plena continuidad, desarme el motor y vuelva a revisar el
interruptor segn las instrucciones a continuacin.
51193
Si no se registra plena continuidad, limpie las superficies de

contacto del interruptor, con una lima para puntos de
encendido.
Vuelva a revisar el interruptor; si no se registra plena
continuidad, reemplace el bastidor extremo.
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Pruebas al inducido
Rearmado del sistema de

segn las instrucciones del fabricante del probador. Cambie
el inducido si presenta algn cortocircuito.
PRUEBA DE MASA
este caso, ser necesario cambiar el inducido
Instalacin del mltiple/bomba de aceite

IMPORTANTE: Instale el resorte, la vlvula de retencin
y la junta trica en el mltiple. Coloque los componentes
en su lugar usando el manguito para asentarlos.
50999
1. Instale en el mltiple los componentes de la vlvula de

retencin.
51195

d
e
f
g
h
51008
a
b
c
d
e
f
g
h
Mltiple
Resorte
Vlvula de retencin
Asiento de la vlvula de retencin
Junta trica (4)
Resorte
Manguito
Carrete
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2. Instale las juntas tricas en el cilindro y asegure el

conjunto del mltiple al cilindro con tornillos. Apritelos
a 11,3 Nm.
4. Instale en el mltiple las juntas tricas y los

componentes de la vlvula de retencin. Asegure la
bomba de aceite en el mltiple con un perno. Apritelo
a 10,2 Nm.
51006
51008
a
a
51007
a
b
c
d
e
Junta trica (3)

Bomba de aceite
Tornillo
Resorte
Bola de retencin

b
1. Aplique lubricante marino Quicksilver (24C) al eje

del inducido e insrtelo en el bastidor extremo.
a
51007
a - Junta trica
b - Tornillos (11,3 Nm)

b
c
51195
a Eje del inducido
b Arandela
c Bastidor extremo
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2. Gue el inducido y el bastidor extremo al interior de la

caja, tal como se indica.
6. Instale la tapa extrema en la caja. Apriete las tuercas

a 2,8 Nm.
b
d
51194
51196
3. Alinee las marcas trazadas en la caja con aqulla en

el bastidor extremo.
4. Instale en el bastidor extremo la junta trica lubricada.
a
b
c
d
Tapa extrema
Caja del motor
Arandela ondulada
Arandela
IMPORTANTE: Cuando instale el motor, los alambres

(negro y anaranjado) deben descansar en la cavidad
del cilindro a fin de permitir que el motor se asiente
adecuadamente.
b
b
51194
a Junta trica
b Marca trazada
5. Instale las arandelas en el eje del inducido, tal como

se muestra.
51194
a Mltiple
b Cavidad
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1. Conecte los alambres del motor de compensacin al
haz de cables.
2. Inserte el motor en el depsito. El motor se debe
asentar adecuadamente antes de instalar la tapa
extrema.
5. Instale el protector, la arandela y la tapa del tornillo en

la tapa extrema del cilindro. Apriete el tornillo
firmemente.
51195
a Tapa del tornillo

b Arandela
c Protector
51196
3. Instale la tapa extrema, la junta trica y la almohadilla

de espuma en el cilindro.
4. Apritelos a 1,5 Nm.

8. Cuidadosamente gue (el cilindro/motor) sobre el eje
motriz.
a
b
b
a
51194
a Eje motriz
b Junta trica
51195
a Tapa extrema
b Junta trica
c Almohadilla de espuma
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Apritelos a 7,9 Nm.

compensacin
51193
a - Tornillo

51145

compensacin.
a
c
a
51196
a Presilla en E
b Junta trica

apritela firmemente. Afloje la vlvula unas 3 a 4
vueltas para permitir la instalacin de la varilla de
compensacin.
b
a
51146
a - Tapa extrema
51194

b Mltiple
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compensacin e instlela en el pistn de la varilla de
compensacin. Apriete el pistn firmemente usando
una llave para cilindros de compensacin (con clavijas
de 6,4 mm x 8 mm de largo).

del cilindro.
b
a
51146

5. Instale la junta trica lubricada en el pistn de la varilla

de compensacin.
6. Instale los componentes de la vlvula de retencin en
sus respectivos asientos.Install check valve
components into their respective seats.
y tornillos. Apritelos a 4,0 Nm.
51144
a - Junta trica

d
e
f
a
c
b
a
b
c
d
e
f
51147
Tornillo (3)
Placa
Junta trica
Bola (5)
Resorte (5)
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4. Instale la varilla de compensacin en el cilindro
Cmo purgar la unidad de

IMPORTANTE: La vlvula de control manual debe
estar en la posicin cerrada durante el funcionamiento
y purga del sistema de compensacin hidrulica.
las roscas del depsito e instale la tapa.
51196

5. Con un punzn adecuado, introduzca el pasador
inferior de unin en su orificio hasta que quede
asentado.
50241

roscas.
51145

90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instalacin del
compensacin
sistema
hidrulico
de

orificio.

b
a
51147
a
51148
5. Con un punzn adecuado, introduzca el pasador

inferior de unin en su orificio hasta que quede
asentado.


a
51148

51195
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6. Aplique Lubricante especial 101 (9213872A1) a la

superficie del pasador pivotante superior, a su orificio
y al orificio para el mbolo de compensacin.
8. Inserte el pasador superior de unin (a) en su orificio

hasta que quede asentado.
a
c
a
b
51147
51148
a Pasador pivotante
b Orificio para el pasador pivotante
c Orificio para el mbolo de compensacin

9. Vuelva a revisar el nivel de lquido.

10. Ahora es posible hacer funcionar el sistema de
compensacin hidrulica para bajar el fuera borda a la
posicin deseada. El sistema de compensacin se
autopurga.
12. Vuelva a instalar la carcasa superior.
13. Conecte los conductores en los terminales de la
batera.
a
c
51148
a - Pasador pivote
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SECCION INTERMEDIA
5
51486
HIDRAULICA (DISEO III)
Indice
Pgina
Pgina
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-1

Informacin General . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-1
Descripcin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-1
Caractersticas de compensacin . . . . . . . . . . 5D-1
Remolque del fuera de borda . . . . . . . . . . . . . . 5D-1
Compensacin manual del fuera de
borda hacia arriba y hacia abajo . . . . . . . . . . . . 5D-2
Ajuste del ngulo de compensacin
hacia Adentro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-2
hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-3
Deteccin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-4
Cmo determinar si se trata de un problema
elctrico o hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-4
Tabla de descripcin de fallas . . . . . . . . . . . . . . 5D-4
hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-5
Revisiones preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-5
mltiple y bomba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-5
vlvula piloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-6
manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-6
Prdidas despus de la bola y el
asiento Conjunto del pistn . . . . . . . . . . . . . . 5D-6
Diagrama de flujo para detectar averas . . . . . 5D-7
Diagrama de flujo para detectar averas . . . . . 5D-8
elctrico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-9
hidrulico
con alarma acstica) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-9

compensacin hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-10
Deteccin de averas en el circuito
hacia abajo (cuando el circuito hacia arriba
est bien) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-11
(cuando el circuito hacia arriba est bien) . . 5D-12
Deteccin de averas en los circuitos hacia
arriba y abajo (cuando todos los circuitos no
funcionan) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-13
hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-14
hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-15
Desmontaje de la varilla de compensacin . . 5D-15
Cmo desarmar la varilla de compensacin . . 5D-16
Desmontaje del motor de compensacin . . . . 5D-18
Cmo desarmar el motor de compensacin . . 5D-18
Desmontaje del conjunto de depsito . . . . . . . 5D-18
Desmontaje del mltiple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-19
Limpieza e inspeccin de componentes de la varilla
de compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-20
Pruebas elctricas /reparacin del motor . . . . . . . 5D-20
compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-20
Pruebas al inducido . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-20
Cmo volver a armar el sistema de compensacin
hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-21
Instalacin del mltiple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-21
Rearmado del motor de compensacin . . . . . . 5D-22
Instalacin del depsito . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-23
compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-24
Instalacin de la varilla de compensacin . . . . 5D-25
Cmo purgar el sistema hidrulico de
compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-26
compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5D-26
5D-0 - SECCION INTERMEDIA
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Descripcin
No. de pieza
Lmpara trmica
91-63209
Llave dinamomtrica
91-74951
Probador DVA multimedidor
91-99750
Descripcin
No. de pieza
Lquido para sistema de compensacin

hidrulica y direccin asistida
91-9010012
Loctite 271
91-32609-1
Neopreno lquido
91-25711-1
Grasa anticorrosin
91-78376A6
hidrulico Informacin
general
Descripcin
equipado con un interruptor que sirve para compensar el
motor fuera de borda hacia arriba y hacia abajo, y para
abajo cuando el motor est funcionando a velocidad
mnima o cuando est apagado.
ADVERTENCIA
La compensacin excesiva hacia afuera podra
reducir la estabilidad de algunos barcos de alta
velocidad. Para corregir la inestabilidad a alta
velocidad, reduzca la potencia gradualmente y
compense el motor hacia adentro ligeramente antes
de reanudar el funcionamiento a alta velocidad. (La
reduccin rpida de potencia causar un cambio
repentino de direccin y podra producir inestabilidad
adicional momentnea de la embarcacin).
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

Transfiere la torsin de direccin ms hacia la izquierda en
embarcaciones con un solo motor fuera de borda instalado
en un espejo de popa con menos de 58,4 cm de altura.
ADVERTENCIA
Un ngulo excesivo de compensacin del motor causar
la disminucin del suministro de agua a la bomba de
agua, provocando daos a sta o el sobrecalentamiento
de la cabeza motriz. Asegrese de que el nivel de agua
cubra las aberturas de toma de agua de la caja de
engranajes cuando el motor est en marcha.
El circuito de arriba, activa el rel de arriba (ubicado bajo
la carcasa del motor) y cierra el circuito del motor elctrico.
de compensacin.
aproximadamente.
El motor se puede alzar por sobre el ngulo de 20 del
lmite mximo de compensacin para su utilizacin en
aguas poco profundas, etc., manteniendo el rgimen del
motor a menos de 2000 RPM. Si las RPM del motor
sobrepasan las 2000 RPM, el impulso producido por la
hlice (si es que ha penetrado en el agua lo suficiente) har
que el sistema de compensacin hidrulico baje
automticamente el motor hasta llegar al lmite mximo de
compensacin (20).
ADVERTENCIA
conduccin difcil e insegura. Se deben poner a prueba
las caractersticas de conduccin de cada embarcacin
despus de hacer cualquier ajuste del ngulo de
inclinacin (y reubicacin del perno de inclinacin).
con cargas pesadas.
La compensacin excesiva puede causar que la embarcacin
se desve a la derecha o izquierda (bajo en popa).
Aumenta la velocidad de deslizamiento (al mover el tornillo
de ajuste de compensacin un orificio ms cerca del
espejo de popa).
SECCION INTERMEDIA - 5D-1
El circuito de abajo activa el solenoide de abajo (ubicado

elctrico. Este ltimo funcionar en direccin opuesta a la
del circuito de arriba y accionar la bomba, desviando de
este modo el lquido por los pasajes internos hacia el lado
de abajo del mbolo de inclinacin. Este mbolo mueve el
motor hacia abajo hasta alcanzar la posicin deseada.
ADVERTENCIA
marcha.
Mientras se haga funcionar el circuito de arriba, el mbolo
seguir inclinando el motor fuera borda hasta la posicin
mxima de remolque.
Compensacin manual del fuera de borda

hacia arriba y hacia abajo
ADVERTENCIA
del motor ya que ste descender totalmente a la
Con el sistema de compensacin hidrulico, el motor fuera
borda se puede subir o bajar manualmente al girar la
vlvula de control manual 3 veces como mximo (en
sentido contrario al de las manecillas del reloj).

Adentro
ADVERTENCIA
IMPORTANTE:
Algunas
combinaciones
de
embarcacin/motor fuera borda que no usen el perno
de ajuste de compensacin y que estn ajustadas en
el lmite del ngulo de compensacin hacia adentro no
experimentarn una conduccin difcil ni insegura a
velocidad de planeo. En ese caso, es posible que sea
compensacin. Sin embargo, puede que sea
necesario usar este perno de ajuste en algunas
embarcaciones con el motor compensado en el lmite
del ngulo de compensacin hacia adentro a la
velocidad de planeo, puesto que se puede producir
una conduccin difcil e insegura. Si se produce este
problema, el motor no se debe hacer funcionar bajo
ninguna circunstancia sin el perno de ajuste de
compensacin ni el perno instalado en los orificios
adecuados a fin de evitar una conduccin insegura.
Pruebe la embarcacin en el agua si no va a usar el perno
de ajuste de compensacin. Si se presentan condiciones
de conduccin difcil e insegura, (se baja la proa de la
nave), instale el perno de ajuste de compensacin en el
orificio correcto para evitar tales condiciones.
a
a
52029
a Perno de ajuste de compensacin

52028
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Componentes del sistema de compensacin hidrulica

1Cilindro de inclinacin/compensacin
2Caja/depsito del motor
3Varilla del pistn
4Eje pivotante superior
5Pasador de cruceta
6Junta trica
7Sello de la tapa extrema

8Tapa extrema
9Junta trica
10 Junta trica
11Conjunto del pistn
12 Junta trica
13 Junta trica
14Pistn de memoria
15Eje pivotante inferior

16Pasador de cruceta
17Tornillo (2)
18Conjunto de la bomba
19Conjunto de la vlvula piloto
20Junta trica
21Eje motriz

22Arandela (4)
23Tornillo (4)
24Tornillo de llenado
25Junta trica
26Bastidor del motor

27Arandela de empuje (2)
28Inducido
29Anillo
30Sello

31Tornillo (2)
32Tornillo (4)

33Rel
34Haz de cables
35Soporte del rel (2)
36Soporte de goma (2)
37Tornillo (2)
38Espaciador (2)

39Anodo
40Arandela (2)
41Tornillo (2)
42Vlvula de control manual
43Junta trica
44Presilla en E

P

51498
NOTA: Lubrique todas las

juntas tricas y los sellos con
Lubricantes y productos
de servicio Quicksilver
B
Loctite 271 (9232609)
Neopreno lquido (92257111)
Lquido para sistema de compensacin

hidrulica y direccin asistida (9290100A12)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
a
b
c
d
- 11,1 Nm
- 1,5 Nm
- 7,7 Nm
- 4,0 Nm
Deteccin de averas
Cmo determinar si se trata de un
problema elctrico o hidrulico
Cuando se detecta un problema en el sistema de
compensacin hidrulico, lo primero que debe hacer es
determinar si la falla est en el sistema elctrico o
hidrulico. Consulte la siguiente tabla para determinar en
qu sistema se encuentra la falla.
Tabla de descripcin de fallas

El motor fuera borda no se compensa hacia
arriba ni hacia abajo.


compensacin hidrulica funciona cuando
se activa el circuito adecuado de
compensacin.

El motor fuera borda no vuelve

completamente a la posicin hacia abajo o
El motor fuera borda produce ruido sordo

cuando se cambia.

del agua cuando se disminuye la
velocidad.
bomba.

de averas en el sistema
hidrulico.
Consulte la seccin Deteccin de

averas en el sistema elctrico.
El motor fuera borda no se mantiene en la

posicin compensada o no permanece
inclinado durante un perodo largo.

posicin compensada cuando est en
reversa.
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hidrulico

mltiple y bomba
Apoye el motor fuera borda con la palanca de bloqueo de

Una vez que se hayan detectado desechos o
componentes averiados (mediante el procedimiento de
deteccin de averas), se recomienda desarmar
completamente la unidad y cambiar todas las juntas
tricas. Antes de volver a armar la unidad, los
componentes de las bolas de retencin y de las piezas
fundidas deben limpiarse con limpiador para motores
y aire comprimido o deben reemplazarse.
El sistema de compensacin hidrulico est
presionizado. El motor fuera borda se debe dejar en la
posicin mxima HACIA ARRIBA (cilindro totalmente
extendido) antes de retirar el tornillo de llenado o la
Consulte las siguientes instrucciones si necesita desarmar
el sistema.

la caja de la bomba antes de su desarmado.
1. Retire del mltiple el cilindro de inclinacin y
reemplace el conjunto de la vlvula piloto.
3. Junta trica (c) mellada, deteriorada o mal puesta.
Haga funcionar el sistema de compensacin hidrulico
tras cada revisin para verificar si se corrigi el problema.
En caso contrario, aplique la siguiente revisin.
compensacin con el motor fuera borda en la posicin
mxima HACIA ARRIBA y llnela si fuese necesario.
Consulte la seccin Lienado y purga del sistema de
51560

Alinee las marcas trazadas (d) cuidadosamente.

de su lugar.
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vlvula piloto
Prdidas despus de la bola y el asiento

Conjunto del pistn
1. Revise si hay impurezas o esquirlas entre la vlvula y

su asiento (a), comnmente incrustadas en el asiento
de goma de la vlvula.

mientras el interruptor de compensacin se mantiene en
el modo ABAJO.
borda se puede empujar (manualmente) hacia abajo hasta
llegar al punto donde comienza la compensacin HACIA
ARRIBA.
2. Revise si la vlvula piloto viene instalada desde el

extremo no biselado del carrete. De ser as, se
producen daos y melladuras en la junta trica (b).
3. Revise si la junta trica (c) presenta melladuras o
deterioros.
c
a
b
a
51143
51560
a - Vlvula y asiento
b - Junta trica de la vlvula piloto
c - Junta trica
a - Bola y asiento. Revise estas piezas en busca de

desperdicios y daos.

manual
trica (a).
51560
a - Junta trica
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El motor fuera borda no llega
completamente a la posicin mxima
hacia abajo con la vlvula de control
manual cerrada.
Ejemplo a: El motor fuera borda se baja
ms de lo equivalente a un orificio para
perno de inclinacin en ocho horas.
Ejemplo b: El motor fuera borda se baja
durante la aceleracin.
Revise la vlvula de control manual

Resultado
Resultado

La vlvula de control manual y las juntas
tricas parecen estar bien.
defectuosas.
Resultado
Las juntas tricas parecen estar bien. El

dimetro de la pared interior del cilindro
y el pistn de memoria estn bien.
Reemplace las juntas tricas y prosiga.
Revise las juntas tricas y la vlvula piloto

de alivio (situada en el conjunto del
mltiple).
Resultado
Resultado
Las juntas tricas parecen

estar bien. Reemplcelas.
Falla en la junta
trica.
Reemplace las juntas

tricas.
Revise la junta trica del pistn de

memoria.
Resultado
Todos los componentes parecen estar
bien.
Reemplace el conjunto de
mltiple y bomba.
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Resultado
El dimetro de la pared
interior del cilindro o la junta
trica est defectuoso.
Reemplace la junta trica o los
componentes.

posicin inclinada en reversa y/o comienza
a salirse del agua cuando se disminuye la
velocidad.
Revise la vlvula de control manual.

Resultado
Resultado

manual y/o junta trica.
La vlvula de control manual y las juntas

tricas parecen estar bien. Reemplace las
juntas tricas y prosiga.

defectuosas.
Revise la vlvula de retencin del pistn de la

varilla de compensacin.
Resultado
Resultado
No hay desperdicios en los

componentes.

de retencin.
Revise la vlvula de empuje en

reversa del mltiple.
Limpie los componentes de la vlvula

de retencin con limpiador para
motores y aire comprimido, o bien
reemplace dichas piezas.
Reemplace el conjunto de mltiple y bomba.
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g
SUBIR
BAJAR

d
e
a
b
BLK = NEGRO
BLU = AZUL
BRN = MARRN
GRY = GRIS
GRN = VERDE
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO
23891
d
e
f
g
h
i
j
Alarma acstica
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BLK
BLU
GRN
RED
BLU/WHT
GRN/WHT
Negro
Azul
Verde
Rojo
Azul/Blanco
Verde/Blanco
Negativo ()
Motor de compensacin (HACIA ARRIBA)

Motor de compensacin (HACIA ABAJO)
Positivo (+)
Interruptor de compensacin a rel HACIA ARRIBA
Interruptor de compensacin a rel HACIA ABAJO
Cableado del haz

de cables del control
remoto de montaje
lateral
Motor del
sistema de
compensacin
hidrulica
Haz de cables del motor
Fusible
Rectificador
A la batera
SUBI
R
BAJA
R
Rels de compensacin
51507
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* Control remoto sin botn de remolque

abajo.

El rel hacia abajo est defectuoso.
Reemplcelo y vuelva a probarlo.
Conecte el conductor rojo del voltmetro al punto 4
y el conductor negro a masa. Presione el botn de
compensacin hacia abajo. Si se registra voltaje
de batera, el alambre entre los puntos 4 y 1 est
abierto.
Conecte el conductor rojo del voltmetro al punto 5. Si se
registra voltaje de batera, el interruptor de compensacin est
defectuoso. Si no se registra voltaje de batera, revise en busca
de conexiones sueltas o corrodas en el punto 5, o bien es
posible que haya un circuito abierto en el alambre que lleva
corriente al punto 5.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Deteccin de averas en el circuito hacia abajo (cuando el circuito hacia arriba est bien)
*Control remoto sin botn de remolque
Conecte el conductor rojo del voltmetro al punto

8 y el conductor negro a masa.
arriba.

El rel hacia ARRIBA est defectuoso.
Reemplcelo y vuelva a probarlo.
Revise los conductores de la batera en busca de
conexiones defectuosas o circuitos abiertos.
Conecte el conductor rojo del voltmetro al punto 5. Si se registra
voltaje de batera, el interruptor de compensacin est defectuoso. Si
no se registra voltaje de batera, revise en busca de conexiones
sueltas o corrodas en el punto 5, o bien es posible que haya un circuito
abierto en el alambre que lleva corriente al punto 5.
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Deteccin de averas en los circuitos hacia arriba y abajo (cuando todos los circuitos no funcionan)
* Control remoto SIN botn de remolque
Fusible quemado:
Corrija el problema
que provoc la falla del
fusible.

negro a masa. Se debe registrar
voltaje de batera.
Revise los conductores de la
batera en busca de conexiones defectuosas o circuitos
abiertos.

negro a masa.

batera.

puesta a masa.
negro a masa.
Verifique que se suministre voltaje al control
mediante las siguientes revisiones:
Coloque el interruptor de encendido en la

posicin Run.
Revise que haya voltaje en cada instrumento con un voltmetro.

El interruptor de compensacin est
defectuoso o existe un circuito abierto en los
alambres (verdeblanco, azulblanco)
entre los botones y la bomba de
compensacin.


daados.
El alambre rojo est abierto entre el punto 3 y el

terminal rojo detrs del interruptor de encendido.

alambre.
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del fuera borda.
Revise los orificios para el pasador de cruceta y el pasador

pivotante en busca de daos.
3. Retire el sensor del indicador de compensacin (si

corresponde).
4. Use una herramienta adecuada para retirar el pasador
superior de cruceta con cabeza. Guarde el pasador. El
pasador recto es difcil de retirar (vea el artculo 5).
ab
51144
a - Pasador de unin

pivotante inferior.
51505
a Pasador de cruceta (diseo 1 Recto)

b Pasador de cruceta (diseo 2 Con cabeza)
5. Extraiga el pasador superior pivotante. Esto har que

se rompa el pasador de cruceta.
51144
50515
a - Pasador superior de cruceta
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2. Abra la vlvula de control manual tres vueltas como
mximo (en sentido contrario a las manecillas del
reloj) y coloque la varilla de compensacin en la
posicin mxima hacia arriba.
llave dinamomtrica [clavijas de 6,4 mm x 8 mm de largo].
51195
a
51194

b - Mltiple
c - Llave dinamomtrica (No. de pieza 9174951)

compensacin.
51505
a - Tornillo de llenado
51194
51196
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
5. Retire el pistn de memoria que va en el cilindro con

un alicate para anillos de fijacin (No. de pieza
Craftsman 4735) o una herramienta adecuada.

van en el pistn de la varilla de compensacin.
d
c
b
a
b
c
d

de fijacin
51143
Tornillo (3)
Placa
Junta trica
Pistn
PRECAUCION
51193
Al retirar el pistn de la varilla de compensacin, la

llave dinamomtrica debe tener clavijas de 6,4 mm x 8
mm de largo para no daar el pistn.
a
b
51196
a - Junta trica

90-817643J1 DICIEMBRE 1996

mm de largo.
de la varilla.
PRECAUCION
compensacin.
a
a
c
b
51199

b - Junta trica
c - Pistn

tricas interior y exterior.
51146
a - Lmpara trmica
b
c
51147
c
51145
51146
c - Pistn de la varilla de compensacin
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Cmo desarmar el motor de compensacin

1. Retire el inducido que va en el bastidor del motor.

Observe la posicin de las arandelas en el inducido.
2. Retire los tornillos que aseguran la tapa extrema al

depsito y retire la tapa extrema.
51486
a - Inducido
b - Bastidor del motor
c - Arandela (una en cada inducido)
Desmontaje del conjunto de depsito

1. Retire del mltiple la vlvula de control manual.
51486
a - Tornillos (4)
3. Retire el motor del depsito.
b
b - Mltiple
2. Retire la presilla en E y las juntas tricas que van en

la vlvula de control manual.
a
c
51484
51196
a - Presilla en E
b - Juntas tricas
c - Vlvula de control manual
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3. Retire los 4 tornillos que aseguran el depsito al

mltiple.

1. Saque los tornillos para retirar el mltiple del cilindro.
a
51193
a - Tornillos (4)
51007

a - Cilindro de compensacin
b - Mltiple
c - Tornillo (2)
2. Retire los componentes de la vlvula de retencin que

van en el mltiple.
IMPORTANTE: El manguito (d) tiene un biselado en su

dimetro interior en el extremo opuesto a donde est
el orificio perforado para cruceta. Instale el carrete (b)
con la junta trica puesta en el extremo biselado del
manguito para evitar la posibilidad de daar la junta
trica en el carrete.
a b
b
d
e
g
h
51486
a - Depsito
b - Eje motriz
c - Bomba de aceite
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
51560
a
b
c
d
e
f
g
h
Junta trica (di int. de 3 mm)

Carrete
Junta trica (con di. int. de 8 mm) (3 cada una)
Manguito
Resorte
Vlvula
Resorte
3. Retire las juntas tricas que van en el cilindro.
Pruebas elctricas /reparacin

del motor
compensacin
ADVERTENCIA
No efecte esta prueba cerca de sustancias
inflamables (o explosivas), puesto que se pueden
producir chispas al momento de hacer las
conexiones.
1. Desconecte el cable VERDE (motor) y el cable AZUL
(motor) del haz de cables del sistema de compensacin.
51008
a - Juntas tricas
compensacin
PRECAUCION
2. Aplique una carga de 12 voltios a los cables del motor.

POSITIVO a AZUL; NEGATIVO a VERDE para dejar
el motor hacia arriba y POSITIVO a VERDE;
NEGATIVO a AZUL para dejar el motor hacia abajo. El
motor debe ponerse en marcha.
3. Si el motor no se pone en marcha, desarme el motor
y revise sus componentes.
Pruebas al inducido
No retire los componentes de la bola de retencin (a)

que van en el pistn de la varilla de compensacin. Si
retira y vuelve a instalar la vlvula de retencin, se
podra modificar la presin de funcionamiento y daar
el sistema de compensacin hidrulico.

segn las instrucciones del fabricante del probador.
Cambie el inducido si presenta algn cortocircuito.
PRUEBA DE MASA
este caso, ser necesario cambiar el inducido.
51199

todo.
las juntas tricas.
51195
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

1. Instale los componentes de la vlvula de retencin en

el mltiple.
a b
d
e
f
g
h
Cmo volver a armar el

sistema de compensacin
hidrulica
51560

IMPORTANTE: Instale el resorte, la vlvula de
retencin y la junta trica en el mltiple. Coloque los
componentes en su lugar usando el manguito para
asentarlos en su lugar. Se recomienda reemplazar la
junta trica y el asiento de la vlvula cuando instale el
tornillo y el juego de sellos 811226A1 en el mltiple.
a
b
c
d
e
f
g
h
Junta trica (di int. de 3 mm)

Carrete
Junta trica (con di. int. de 8 mm) (3 cada una)
Manguito
Resorte
Vlvula
Resorte
IMPORTANTE: El manguito (d) tiene un biselado en su

dimetro interior en el extremo opuesto a donde est
el orificio perforado para cruceta. Instale el carrete (e)
con la junta trica puesta en el extremo biselado del
manguito para evitar la posibilidad de daar la junta
trica en el carrete.
2. Instale las juntas tricas en el cilindro y asegure el
conjunto del mltiple al cilindro con tornillos. Apritelos
a 11,3 Nm.
a
a
b
c
d
50999
Resorte
Junta trica
Manguito
a
51486
a - Junta trica (2)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
b
a
c
51007
b - Tornillos (11,5 Nm) (2)


1. Coloque los resortes de tensin de las escobillas en
los extremos exteriores de las cajas de las escobillas
a fin de liberar la tensin sobre las escobillas.
51484
aBuje de la tapa extrema. Aplique lubricante 24C

Quicksilver
b Escobilla (2)
c Colector
d Resorte de tensin de las escobillas (2)
3. Gue el inducido y el bastidor del motor hacia el interior

de la caja del depsito, tal como se indica.
c
a
51485
a Resorte de tensin de las escobillas (2)

b Caja de las escobillas (2)
c Escobilla (2)
2. Aplique lubricante Quicksilver 24C al buje de la tapa

extrema e instale el inducido y el bastidor del motor en
la tapa extrema. A medida que las escobillas entran en
contacto con el colector, suelte el resorte de tensin de
las escobillas desde los extremos de las cajas de
escobillas (el resorte de retorno aplicar la presin de
las escobillas sobre el colector). Instale una arandela
sobre cada extremo del inducido antes de instalar el
inducido en la tapa extrema (vea el inserto).
b
51485
a
b
c
d
Tapa extrema
Caja del motor
Inducido y bastidor del motor
Arandela (una en cada extremo del inducido)
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Apritelos a 7,7 Nm.

1. Apriete los tornillos de la tapa extrema a 1,5 Nm.
c
a
b
a
a
51193
a - Tornillo (4)

51486
a - Tapa extrema
b - Junta trica
c - Tornillos (4)

4. Cuidadosamente gue el depsito (con el motor) hacia
abajo sobre el eje motriz.
a
c
51196
a Presilla en E
b Junta trica

apritela firmemente. Afloje la vlvula unas 3 vueltas
como mximo para permitir la instalacin de la varilla
de compensacin.
b
a
b
a
51194

b Mltiple
51486
a - Eje motriz
b - Junta trica
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compensacin

compensacin e instale el pistn de compensacin.
Apriete firmemente el pistn con una llave de tuercas
(con clavijas de 6,4 mm x 8 mm de largo).
51145

compensacin.
51146

5. Instale los componentes de la bola de retencin en sus

respectivos dimetros interiores.
6. Instale los componentes de la bola de retencin en su
orificio respectivo.

y tornillos. Apriete los tornillos a 4,0 Nm.
d
e
f
a
51146
a - Tapa extrema
b
a
b
c
d
e
f
51147
Tornillo (3)
Placa
Junta trica
Bola (5)
Resorte (5)
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4. Instale la varilla de compensacin en el cilindro.

del cilindro.
b
a
51196
5. Apriete el conjunto de la tapa extrema al cilindro

firmemente con una llave dinamomtrica [clavijas de
6,4 mm x 8 mm de largo].
51144
El pistn de memoria no debe entrar en contacto con

la tapa extrema de la varilla de compensacin durante
la instalacin de la tapa extrema/varilla de
compensacin.
a - Junta trica
51145
a - llave dinamomtrica (P/N 91-74951)

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Cmo purgar el sistema

hidrulico de compensacin
La vlvula de control manual debe estar
completamente cerrada durante el funcionamiento y
purga del sistema de compensacin hidrulico.
las roscas del depsito e instale la tapa (a).

compensacin
orificio.
51148


52029

roscas.
51195

90-817643J1 DICIEMBRE 1996

6. Aplique lubricante especial (9213872A1) a la

superficie del pasador superior pivotante, a su orificio
y al orificio para el mbolo de compensacin.
NOTA: Instale el mbolo de compensacin con el orificio

para cruceta situado tal como se indica. Si el mbolo se
instala invertido, no funcionar el sensor de compensacin
(si se instala).
b b
51515
Orificio para cruceta
51147
a - Pasador inferior pivotante
5. Con un punzn adecuado, inserte el pasador

pivotante inferior en la mnsula abrazadera y el
conjunto del cilindro de compensacin hasta que
quede parejo con la superficie externa.
Lado del espejo de popa
d
Lado del motor
a
b
c
d
Pasador pivote
Orificio para el pasador pivotante
Orificio del mbolo de compensacin
Instale el mbolo de compensacin tal como se indica
51148
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

8. Empuje el pasador superior de retencin hasta que

quede asentado.
c
b
51505
9. Vuelva a revisar el nivel de lquido.

51515
a - Pasador pivote
10. Ahora es posible hacer funcionar el sistema hidrulico

de compensacin para bajar el motor fuera borda
hasta la posicin deseada. Este sistema se purgar
automticamente.
11. Vuelva a conectar los conductores del sistema
hidrulico de compensacin a los rels debajo de la
cubierta de encendido.
13. Vuelva a instalar las carcasas.
14. Conecte los conductores en los terminales de la batera.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
SECCION INTERMEDIA
5
55331
HIDRAULICA (DISEO 4)
Indice
Pgina
Pgina
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-1
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-27
Teora de funcionamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-4
Cmo desarmar el sistema hidrulico de

compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-28
Ajustes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-4
Caractersticas de compensacin . . . . . . . . . . . . 5E-4
Compensacion hacia arriba del motor fuera de
borda (hacia afuera) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-4
Remolque del fuera de borda . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-5
Compensacin manual del fuera de borda hacia
arriba y hacia abajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-5
Compensacin hacia arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-7
Inclinacin hacia arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-9
Inclinacin mxima . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-11
Modo hacia abajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-13
Funcin de amortiguacin hacia arriba . . . . . . . 5E-14
Retorno de la funcin de amortiguacin . . . . . . 5E-17
Inclinacin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-19
Deteccin de averas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-20
Inspecciones preliminares . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-20
Diagrama de flujo para la deteccin de averas
en el sistema hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-21
Diagrama de deteccin de averas en el sistema
elctrico del sistema de compensacin
hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-25
Deteccin de averas en el sistema elctrico del
sistema de compensacin hidrulico . . . . . . . . . 5E-26
5E-0 - SECCION INTERMEDIA
Desmontaje del motor de compensacin . . . . .

Desmontaje de la bomba y de los
componentes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje del mltiple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje de la varilla de amortiguacin . . . .
Desmontaje de la varilla de amortiguacin . . . . . . .
5E-29
5E-29
5E-30
5E-30
5E-31
Desmontaje del pistn de memoria . . . . . . . . . . 5E-33

Limpieza/Inspeccin/Reparacin . . . . . . . . . . . . . . . 5E-34
Pruebas elctricas del motor del sistema de
compensacin hidrulico . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-34
Montaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-35
Instalacin del sello y las juntas de anillo . . . . . 5E-35
Tamao de juntas de anillo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5E-36
Descripcin y tamaos de los anillos . . . . . . . . . . . . 5E-37
Montaje sistema de compensacin hidrulico . . . . 5E-38
Montaje de la varilla de amortiguacin . . . . . . .
Instalacin de la varilla de amortiguacin . . . . .
Instalacin del conjunto del lmite de
compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de la vlvula de control manual . . .
Instalacin del mltiple . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de la bomba de aceite . . . . . . . . . . .
Instalacin del conjunto accionado por presin
Instalacin del motor/depsito . . . . . . . . . . . . . .
Sangrado de la unidad de compensacin
hidrulica . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
compensacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
5E-38
5E-39
5E-40
5E-40
5E-40
5E-41
5E-42
5E-42
5E-43
5E-43
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
1. Llave dinamomtrica Ref. 91-74951
2. Alicate para anillos, Ref. 91-822778A3

Alicate para
anillos de fijacin
3. Varilla de expansin, Ref. CG 41-11
4. Collar, Ref. CG 41-14
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
SECCION INTERMEDIA - 5E-1
Componentes del sistema de compensacin hidrulico

A
17
19
20
22
26
21
23
95
25
24
2
4
12
16
8
5
13
E
C
6
11
6
11
6
11
17
15
11
11
6
11
11
95
18
15
14
10
11
Loctite 271 (92-809820)

Lquido para direccin y sistema de compensacin hidrulico
(92-90100A12)
NOTA: Lubrique todas las juntas tricas con lquido para sistema hidrulico de compensacin y direccin asistida Quicksilver.
Si no contara con dicho producto, use lquido para transmisiones automticas (ATF) de automviles.
110
NOTA: Se recomienda reemplazar todas las justas tricas al dar servicio al sistema de inclinacin.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Componentes del sistema de compensacin hidrulico

N
DE
REF. CANT
1
1
1
2
1
3
1
4
2
5
1
6
1
7
1
8
1
9
1
10
1
11
1
12
1
13
1
14
1
15
1
16
1
1
17
18
19
20
21
22
23
24
25
26
2
1
1
1
1
2
2
2
2
2
TORSION
DESCRIPCION
BOMBA DEL SISTEMA HIDRAULICO DE COMPENSACION
JUEGO DE VARILLAS DE AMORTIGUACION
CONJUNTO DEL PISTON DE MEMORIA
JUEGO DE RECONSTRUCCION DE JUNTAS TORICAS
JUNTA TORICA
CONJUNTO DEL CILINDRO
JUEGO DE LA VALVULA DEL LIMITE DE COMPENSACION
CONJUNTO DE LA BOMBA
JUEGO DEL MOTOR
TAPON DEL DEPOSITO
CONJUNTO DE CONTROL MANUAL
JUEGO DEL MULTIPLE
JUEGO DE TORNILLOS (MOTOR)
EJE MOTRIZ
JUEGO DE FILTROS
JUEGO DEL CONJUNTO DE RETENCION P.O.
CABLE
JUEGO DE JUNTAS TORICAS (SISTEMA DE COMPENSACION
COMPLETO)
PASADOR RANURADO
PASADOR DE ANCLAJE
PASADOR
MENSULA
HAZ DE CABLES - Compensacin
TORNILLO (M6 x 30)
RELE
MENSULA
PROTECTOR
BUJE
Nm
61
Apriete fuerte
Apriete fuerte
9,0
13,5
A - Apriete la tapa del cilindro a 61 Nm

B - Apriete los tornillos a 9,0 Nm
C - Apriete los tornillos a 7,9 Nm
D - Apriete los tapones a 13,5 Nm
E - Apriete los tornillos a 11 Nm
F - Apriete el pistn de amortiguacin a 122 Nm
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Teora de funcionamiento
elctrico, el depsito presionizado de lquido, y el cilindro
de la bomba y del sistema de compensacin.
equipado con un interruptor que sirve para regular el motor
fuera de borda hacia arriba y hacia abajo, y para
abajo cuando el motor est funcionando o cuando est
apagado.
Ajustes
reaccionan de manera diferente segn cun agitada est
el agua, se recomienda experimentar con los niveles de
compensacin para determinar si una compensacin
hacia arriba o hacia abajo mejorar el funcionamiento
en aguas irregulares.
COMPENSACION HACIA ARRIBA DEL

MOTOR FUERA DE BORDA (HACIA
AFUERA)
ADVERTENCIA
El exceso de compensacin hacia afuera tambin
puede reducir la estabilidad de algunos cascos a alta
velocidad. Para corregir la inestabilidad, reduzca poco
a poco la potencia y regule el motor ligeramente hacia
adentro antes de volver a aumentar la velocidad.
Una disminucin rpida de la potencia causar un
cambio repentino en la torsin de direccin y puede
provocar momentneamente mayor inestabilidad en
la embarcacin.

Transfiere la torsin de direccin ms hacia la izquierda

en embarcaciones con un solo motor fuera de borda
instalado en un espejo de popa con menos de 58,4 cm.
de altura.
Aumenta la capacidad de pasar sobre objetos

sumergidos.
En exceso, puede causar la disminucin del suministro

de agua hacia la bomba de agua, lo que provocara
daos graves a sta y el sobrecalentamiento de la
cabeza motriz.
ADVERTENCIA
marcha.
Al poner en funcionamiento el circuito de Arriba se activar
el rel de arriba (ubicado bajo la carcasa del motor) y se
cerrar el circuito del motor elctrico. Este ltimo impulsar
la bomba, desviando, de este modo, el lquido de la
transmisin automtica por los pasajes internos hacia el lado
de arriba del cilindro de compensacin.
El cilindro y la varilla de compensacin fijarn el motor en el
ngulo de compensacin deseado dentro del lmite mximo
de 20. El sistema de compensacin est diseado de tal
manera que el motor no pueda ser regulado a un ngulo
mayor que el lmite mximo de 20 si es que las RPM del
motor superan las 2000 RPM aproximadamente.
El motor se puede alzar por sobre el ngulo de 20 del lmite
mximo de compensacin para su utilizacin en aguas poco
profundas, etc., manteniendo el rgimen del motor a menos
de 2000 RPM. Si las RPM del motor sobrepasan las 2000
RPM, el impulso producido por la hlice (si es que ha
penetrado en el agua lo suficiente) har que el sistema de
compensacin baje automticamente el motor hasta llegar
al lmite mximo de compensacin (20).
ADVERTENCIA
compensacin hacia adentro puede causar un
manejo difcil e inseguro. Se deben poner a prueba las
caractersticas de manejo de cada embarcacin
despus de hacer cualquier ajuste al ngulo de
inclinacin (reubicacin del tornillo de ajuste de
compensacin).
con cargas pesadas.
En exceso, puede causar que la embarcacin se desve
a la izquierda o a la derecha (bajo en popa).
Transfiere la torsin de direccin ms hacia la derecha
(o menos hacia la izquierda).
Aumenta la velocidad de deslizamiento (al mover el
tornillo de ajuste de compensacin un orificio ms cerca
del espejo de popa).
Al poner en funcionamiento el circuito de Abajo se activar
el rel de abajo (ubicado bajo la carcasa del motor) y se
cerrar el circuito del motor elctrico (el motor funcionar en
sentido contrario al del circuito de Arriba). El motor elctrico
impulsar la bomba, desviando, de este modo, el lquido de
la transmisin automtica por los pasajes internos hacia el
lado de abajo del cilindro de compensacin. La varilla de
compensacin mover el motor hacia abajo hasta obtener el
ngulo deseado.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Compensacin manual del fuera de borda

hacia arriba y hacia abajo
ADVERTENCIA
Un ngulo excesivo de compensacin disminuir el
suministro de agua hacia la bomba de agua,
provocando daos a sta o a la cabeza motriz debido
al sobrecalentamiento. Asegrese de que el nivel del
agua cubra las aberturas de toma de agua de la caja de
engranajes cuando el motor est en marcha.
Mientras el circuito arriba est activado, la varilla del cilindro
continuar inclinando el motor fuera de borda hasta dejarlo
completamente arriba para el remolque.
ADVERTENCIA
El motor fuera de borda, con sistema de compensacin
hidrulico instalado, se puede compensar manualmente
abriendo la vlvula de control manual y dndole 3 4
vueltas en sentido contrario al de las manecillas del reloj.
55170
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diagramas de flujo del sistema hidrulico

de compensacin
b
CIRCUITO DE
COMPENSACION
HACIA ARRIBA
c
j
i
u
v
h
Aceite en el depsito
m n
g
Aceite de retorno
Aceite de
alimentacin filtrado
o
p
Aceite bajo presin
"

# #

# #
"

#

#
!
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
" "

# #

# #
Varilla del pistn

Tapa extrema
Motor elctrico
Vlvula de alivio de presin del circuito de abajo
Vlvula accionada por presin del circuito de abajo
Filtro (para mayor claridad se muestran 2 filtros)
Vlvula de retorno de amortiguacin
Puerto de succin del circuito de arriba
Engranaje de la bomba de aceite
Puerto de succin del circuito de abajo
Tapa de llenado de aceite
r
q
m -Vlvula jugadera
n -Vlvula accionada por la presin ascendente
o -Vlvula de succin reversa del mltiple
p -Vlvula de inclinacin manual
q -Mltiple
r -Vlvula de alivio de inclinacin
s -Pistn de la vlvula de alivio de inclinacin
t -Pistn de memoria
u -Pistn de amortiguacin
v -Vlvula de alivio de impactos
w -Cilindro
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Compensacin hacia arriba

Cuando se activa el interruptor de compensacin hacia
arriba, el motor elctrico (c) hace girar los engranajes de
la bomba (j). A medida que rotan estos engranajes, la
bomba de aceite extrae una pequea cantidad de aceite
por el filtro (g) y por el puerto de succin del circuito hacia
arriba (i). La rotacin de los engranajes de la bomba de
aceite (j) hace ingresar el aceite a los pasajes del circuito
hacia arriba. El aceite, bajo presin, deslizar la vlvula
jugadera (m) contra la vlvula (f) accionada por la presin
del circuito hacia abajo. La vlvula lanzadera abrir
mecnicamente la vlvula accionada por la presin
descendente, permitiendo que el aceite regrese desde la
cavidad inferior del cilindro de compensacin para
ingresar a la bomba de aceite. Este aceite de retorno,
proveniente de la cavidad inferior, suministrar la mayor
parte del aceite que hace funcionar el circuito hacia arriba.
El aceite en el circuito hacia arriba no puede ingresar al
depsito, gracias a una bola situada dentro del puerto de
succin (k) del circuito hacia abajo. La presin del aceite
abre la vlvula accionada por la presin del circuito hacia
arriba (n), permitiendo que el aceite ingrese en los pasajes
del mltiple (q), el cual da a la cavidad superior (w) del
cilindro de compensacin. El aceite no puede ingresar a
los dems pasajes gracias al cierre de la vlvula de
inclinacin manual (p). El aceite bajo presin ingresa al
cilindro de compensacin por debajo del pistn de
memoria (t). Al seguir aumentando el flujo de aceite que
ingresa al cilindro, el pistn de memoria entra en contacto
con el pistn de amortiguacin (u) y empuja la varilla del
pistn (a) hacia arriba y afuera, a fin de levantar el motor
fuera borda. El aceite presente en la parte superior del
pistn de amortiguacin sale por un pasaje de aceite, que
baja por el lado del cilindro, a fin de ingresar a los pasajes
del mltiple. El aceite regresa al interior de la bomba (j) por
la vlvula abierta accionada por la presin descendente (f)
e ingresa en la bomba como suministro para el circuito
hacia arriba.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Circuito de Inclinacin
b
u v
d
j
i
e
m n
Aceite de
alimentacin filtrado
Aceite de retorno
Aceite bajo presin
o
p
"
# #

# #
"

#

#
!
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
" "

# #

# #
Varilla del pistn

Tapa extrema
Motor elctrico
mnopqr s t uv w-
Vlvula jugadera
Vlvula accionada por la presin ascendente
Vlvula de succin reversa del mltiple
Vlvula de inclinacin manual
Mltiple
Vlvula de alivio de inclinacin
Pistn de la vlvula de alivio de inclinacin
Pistn de memoria
Pistn de amortiguacin
Vlvula de alivio de impactos
Cilindro
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Inclinacin hacia arriba

En el modo hacia arriba, a medida que la varilla del pistn
(a) se extiende desde el cilindro (w), el pistn de memoria
(t) abre o descubre el conducto de alivio de presin. El
aceite de la cavidad superior entrar en este conducto, y
si se requiere, hace que el pistn de la vlvula de alivio de
inclinacin (s) abra la vlvula de alivio de inclinacin (r).
Esta vlvula disminuye la cantidad de presin disponible
para levantar el motor fuera de borda. Mientras el motor
est en marcha hacia adelante, y a un muchas rpm del
motor, la presin de aceite disponible no podr vencer el
empuje de la hlice, limitando as el margen de
compensacin por debajo del orificio de alivio de presin.
Cuando las rpm del motor bajan o si el motor no est en
marcha hacia adelante, la presin del aceite est
disponible para extender la varilla del pistn (a) hacia
arriba en el margen de inclinacin.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Inclinacin mxima
b
a
u v
h
t
c
l
k
e
Aceite de alimentacin
filtrado
Aceite de retorno
Aceite bajo presin
o
p
"
# #

# #
"

#

#
!
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
" "

# #

# #
Varilla del pistn

Tapa extrema
Motor elctrico
Vlvula accionada por preson del circuito de abajo
Tapa de Ilenado de aceite
mnopqr s t uv w-
Vlvula jugadera
Mltiple
Pistn de memoria
Cilindro
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Inclinacin mxima
Con la varilla del pistn en desplazamiento mximo, y
debido a la ausencia de movimiento de la varilla, la presin
en el interior del cilindro de compensacin (w) aumentar
a la presin requerida para mover el pistn de la vlvula de
alivio de inclinacin (s). El pasador del pistn de la
vlvula de alivio de inclinacin abre la vlvula de alivio de
inclinacin (r). La presin fluye hacia arriba al interior del
conducto de alivio de compensacin y vuelve al depsito.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
CIRCUITO DE
ABAJO
l
k
e
uv
f
g
m n
g
Aceite de alimentacin
filtrado
Aceite de retorno
o
p
Aceite bajo presin
Presin de alivio de impactos No. 22

880-1110 (40-60 HP)
1220-1420 (75-125 HP)
Presin hacia
arriba
1625 (40-60 HP)
2800 (75-125 HP)
mn
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
Varilla del pistn

Tapa extrema
Motor elctrico
r
Presin de alivio de
inclinacin 250-400
(40-60 HP)
540-990 (75-125 HP
mnopqr s t uv w-
Vlvula jugadera
Mltiple
Pistn de memoria
Cilindro
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Modo hacia abajo

Cuando el interruptor de compensacin se activa en la
posicin de abajo, el motor elctrico (c) hace girar la
bomba (j) en la direccin inversa. Cuando los engranajes
de la bomba giran hacia atrs el aceite fluye en forma
inversa. El aceite es succionado a travs del filtro (g), pasa
por el puerto de succin del circuito de abajo (k), e ingresa
a la bomba de aceite (j). Esta bomba enva aceite
presionizado hacia los pasajes inferiores para deslizar la
vlvula jugadera (m) en contra de la vlvula accionada por
presin hacia arriba (n). La vlvula jugadera abrir
mecnicamente la vlvula accionada por presin del
circuito de arriba y permitir que el aceite regrese a la
bomba de aceite desde la cavidad superior del cilindro de
compensacin (w). Este aceite de retorno, proveniente de
la cavidad superior, suministrar los requisitos de aceite
del circuito de abajo. El aceite no vuelve al depsito
gracias a la bola (i) que est dentro del puerto de succin
del circuito de arriba. El aceite, bajo presin, abre la vlvula
accionada por presin del circuito de abajo (f), e ingresa a
los pasajes inferiores del mltiple (q). El pasaje del mltiple
se conecta con el pasaje del cilindro de compensacin que
llega hasta la parte superior del cilindro. La cavidad dentro
del cilindro y sobre el pistn de amortiguacin (u)
corresponde a la cavidad inferior. A medida que esta
cavidad se llena de aceite, la varilla del pistn (a) se retrae
dentro del cilindro, bajando el motor fuera borda. El aceite,
proveniente de la cavidad superior, sale del cilindro y
vuelve hacia la bomba mediante la vlvula accionada por
presin del circuito de arriba (n) que est abierta. Cuando
la varilla del pistn alcanza su carrera mxima, la presin
del aceite dentro del circuito de abajo se elevar hasta que
se abra la vlvula de alivio de presin del circuito de abajo
(e) a fin de desviar el aceite hacia el depsito. Cuando se
suelta el botn de compensacin, y la bomba deja de
suministrar presin, se cerrarn ambas vlvulas
accionadas por presin (f y n); y en caso de estar abierta,
tambin se cerrar la vlvula de alivio de presin del
circuito de abajo (e). Las vlvulas cerradas bloquearn el
lquido a ambos lados del pistn de amortiguacin (u) y del
pistn de memoria (t), manteniendo el motor fuera borda
en posicin.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Funcion de amortiguacin
hacia arriba
w
v
h
d
i
l
k
e
! $ !
! !
! $
o $ " !

p
% %

% %
$

%

%
#
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
$ " $

% %

% %
Varilla del pistn

Tapa extrema
Motor elctrico
mnopqr s t uv w-
Vlvula jugadera
Mltiple
Pistn de memoria
Cilindro
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Funcin de amortiguacin hacia arriba

La vlvula accionada por presin cerrada (f), la vlvula de
control manual (p) y la vlvula de succin reversa del
mltiple (o) bloquean estticamente el aceite dentro de la
cavidad inferior. Si el motor fuera borda impacta un objeto
sumergido mientras est en marcha hacia adelante, la
varilla del pistn (a) intentar extenderse rpidamente
desde el cilindro (w), la presin aumenta en la cavidad
inferior y los pasajes de conexin del cilindro de
compensacin. Cuando la presin aumenta hasta el nivel
requerido, las vlvulas de alivio de impactos (v), situadas
dentro del pistn de amortiguacin (u), se abrirn para
dejar que el lquido fluya a travs del pistn. A medida que
el lquido pasa por el pistn, la varilla del pistn (a) se
extender desde el cilindro de compensacin. El pistn de
memoria (t) queda retenido en su posicin gracias al vaco
creado por el aceite estticamente bloqueado en la
cavidad superior. Por lo tanto, el aceite que pasa a travs
del pistn de amortiguacin queda retenido entre el pistn
de memoria (t) y el pistn de amortiguacin (u).
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Retorno de la funcin
de amortiguacin
w
v
h
d
t
l
k
e
Presin hacia
arriba
1625 (40-60 HP)
2800 (75-125
HP) mn
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
Aceite bajo presin
o
p

880-1110 (40-60 HP)
1220-1420 (75-125 HP)
Presin de alivio de inclinacin

250-400 (40-60 HP)
540-990 (75-125 HP)
Varilla del pistn

Tapa extrema
Motor elctrico
Aceite de retorno
mnopqr s t uv w-
Vlvula jugadera
Mltiple
Pistn de memoria
Cilindro
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Retorno de la funcin de amortiguacin

Una vez que el motor deja atrs el objeto sumergido, el
peso del motor har aumentar la presin de aceite entre el
pistn de memoria (t) y el pistn de amortiguacin (u) hasta
alcanzar el nivel necesario para abrir la vlvula de retorno
de amortiguacin (h), dentro del pistn de amortiguacin,
permitiendo que el aceite sangre a travs del pistn de
amortiguacin hacia la cavidad inferior. Si es necesario,
ingresar aceite adicional a la cavidad inferior a travs de
la vlvula de succin reversa de mltiple (o). Esto har que
el motor regrese a su posicin original de funcionamiento
indicada por el pistn de memoria (t).
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
CONTROL MANUAL
b
Presin
hacia abajo
525-880
PSI
l
k
e
m n
Presin hacia
arriba
1625 (40-60 HP)
2800 (75-125 HP)
mn
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
Aceite filtrado
o
p

880-1110 (40-60 HP)
1220-1420 (75-125 HP)
Presin de alivio de inclinacin

250-400 (40-60 HP)
540-990 (75-125 HP)
Varilla del pistn

Tapa extrema
Motor elctrico
Aceite de retorno
mnopqr s t uv w-
Vlvula jugadera
Mltiple
Pistn de memoria
Cilindro
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Inclinacin manual
Para inclinar manualmente el motor fuera de borda, el
dueo deber aflojar la vlvula de control manual (p) entre
3 y 4 vueltas. Con la vlvula aflojada, los pasajes internos
del mltiple quedan conectados. Estos pasajes conectan
entre s la cavidad inferior y superior del cilindro y el
depsito (t), permitiendo subir o bajar el motor. La varilla
del pistn (a) seguir movindose hasta que se cierre la
vlvula de control manual (p), reteniendo el lquido dentro
del cilindro y el mltiple.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Deteccin de averas
Soporte el motor fuera de borda con el pasador fijador de
inclinacin cuando haga una revisin del sistema de
IMPORTANTE: Se recomienda que despus de haber
encontrado desechos o piezas defectuosas (durante
el procedimiento de deteccin de averas) se desarme
completamente la unidad y se reemplacen TODAS las
juntas de anillo. Los componentes de la vlvula de
retencin de bolas y los moldes deben limpiarse con
limpiador de motores y aire comprimido o
reemplazarse antes de volver a ensamblar la unidad.
hidrulico est presurizado. El motor fuera de borda
debe estar completamente ARRIBA (con la varilla de
compensacin completamente extendida) antes de
llenar/drenar el tapn, o retirar la vlvula de control
manual.
Siga las siguientes instrucciones si se debe desmontar la
unidad al prestar mantenimiento.
Realice las siguientes inspecciones preliminares antes de
continuar con los diagramas de flujo para la deteccin de
problemas (a continuacin).
Inspecciones preliminares
IMPORTANTE: Haga funcionar el sistema de
inspeccin para ver si se ha corregido el problema. Si
no es as, proceda con la siguiente inspeccin.
1. Compruebe que la vlvula de control manual est

ajustada completamente hacia la derecha (en el
2. Examine el lquido de la bomba del sistema de
compensacin
hidrulico,
con
el
motor
completamente ARRIBA y llnela si fuese necesario.
Consulte el procedimiento para purgar la unidad.
3. Compruebe que no haya fugas en el sistema de
compensacin hidrulico. Si las hay, reemplace las
piezas defectuosas.
4. Si el motor no se sostiene en posicin inclinada
(vuelve a la posicin normal), esto indica que hay
desechos o piezas defectuosas en el conjunto del
sistema de compensacin. Limpie las piezas o
reemplcelas, segn sea necesario.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diagrama de flujo para la deteccin de averas en el sistema hidrulico

EL MOTOR FUERA DE BORDA NO SE SOSTIENE EN
POSICION INCLINADA DURANTE LA MARCHA
ATRAS O QUEDA REZAGADO CUANDO SE
DESACELERA A ALTA VELOCIDAD
La vlvula de control
manual y la junta trica estn daadas
La vlvula de control manual y

las juntas tricas parecen estar
bien. Limpie la vlvula de control
manual e instlela de nuevo
Examine la vlvula de control

manual
El sistema de compensacin no mantendr el impulso de

marcha atrs
Reemplace la vlvula de
control manual y la junta
trica
El sistema de compensacin
mantiene el impulso de marcha atrs: prueba concluida
El sistema de compensacin mantiene el impulso

de marcha atrs: prueba
concluida
Retire y compruebe que el

conjunto de la varilla del
pistn no tiene desechos y
que la bola de amortiguacin no se quede trabada
Se han encontrado desechos o la bola de amortiguacin se queda trabada
El sistema de compensacin no mantendr el

impulso de marcha atrs
Reemplace
el
conjunto de la
varilla del pistn
El pistn de amortiguacin
parece estar bien. Limpie el
conjunto de la varilla del
pistn e instlela de nuevo
El sistema de compensacin mantiene el impulso

hacia atrs: prueba concluida
Saque el conjunto de la
vlvula de retencin PO, compruebe que las junta trica y
los sellos no estn daados
Se encontraron desechos o daos
La vlvula de retencin PO
parece estar bien. Limpie el conjunto de la vlvula de retencin
PO e instlela de nuevo
Reemplace el conjunto de la vlvula de

retencin PO.
impulso hacia atrs
El sistema de compensacin mantiene el

impulso de marcha
atrs: prueba concluida
contina en la prxima pgina
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

continuacin
Retire el conjunto del

asiento de aspiracin y compruebe que no tenga desechos ni daos
El conjunto del asiento de
aspiracin parece estar
bien. Lmpielo e instlelo de
nuevo
Se encontraron desechos
o daos
Reemplace el conjunto
del asiento de aspiracin
mantiene el impulso hacia

impulso de marcha atrs
mantiene el impulso hacia
Reemplace el sistema
de compensacin
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
EL SISTEMA DE COMPENSACION
PRESENTA FUGAS CON LA VALVULA
DE CONTROL MANUAL CERRADA
La vlvula de control
manual y la junta
trica estn daadas

juntas de anillo parecen estar bien.
Limpie la vlvula de control
manual e instlela de nuevo
Examine la vlvula de control

manual
El sistema de compensacin presenta fugas
Reemplace la vlvula de
control manual y la junta
trica
El sistema de compensacin no presenta fugas: prueba

concluida
Retire la vlvula rebajadora

de inclinacin y compruebe
que las juntas tricas no tienen desechos ni daos
El sistema de compensacin no presenta

fugas: prueba concluida
La vlvula rebajadora de inclinacin y

las juntas de anillo parecen estar bien.
Limpie la vlvula rebajadora de inclinacin e instlela de nuevo
Reemplace la vlvula rebajadora de inclinacin

Retire el conjunto de la vlvula de

retencin PO y compruebe que
las juntas tricas y los sellos no
estn daados
Reemplace el conjunto
de la vlvula de retencin PO

90-817643J1 DICIEMBRE 1996

La vlvula de retencin PO
parece estar bien. Limpie el
conjunto de la vlvula de
retencin PO e instlelo de
nuevo
El sistema de compensacin no presenta fugas:

prueba concluida
contina en la prxima pgina

continuacin
Examine la junta trica del

pistn y el orificio del cilindro
El orificio del cilindro
parece estar spero o
se encontraron desechos en el cilindro
El orificio del cilindro parece

estar parejo y sin desechos
Reemplace el pistn y las

juntas tricas del pistn
de amortiguacin
El sistema de compensacin no presenta fugas: prueba

concluida
El sistema de
compensacin
presenta fugas
Reemplace el sistema
de compensacin
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diagrama de deteccin de averas en el sistema elctrico del sistema de compensacin hidrulico

UP
UP
DN
DN
BLK = NEGRO
BLU = AZUL
BRN = MARRN
GRY = GRIS
GRN = VERDE
BLU/WHT
PUR = PRPURA
RED = ROJO
TAN = CANELA
VIO = VIOLETA
GRN/WHT
WHT = BLANCO
YEL = AMARILLO
BLU/WHT or PUR
GRN/WHT or GRN
RED
RED
RED
RED/PUR
RED
i
d
GRN/WHT
BLU/WHT
3
LT. GRN/WHT
GRN/WHT
GRN
14 BLK
RED
BLK
LT. GRN/WHT
LT. BLU/WHT
LT.BLU/WHT
BLUE
14 BLK
RED
BLK
LT. BLU/WHT
RED
RED/PUR
1
UP
DN
2
f
a - Interruptor de compensacin (incorporado en el
control remoto)
b - Interruptor de compensacin (incorporado en el
tablero)
c - Portafusible
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
g - Rel de arriba
d - Solenoide
h - Rel de abajo
e - Interruptor instalado en la
carcasa
i - Batera
f - Motor de la bomba del sistema
de compensacin
Deteccin de averas en el sistema elctrico del sistema de compensacin hidrulico

Consulte el diagrama de cableado de la pgina anterior para ubicar las conexiones elctricas.
Problema
Causa probable
El interruptor de compensacin hacia

ARRIBA instalado en el tablero no
funciona, pero el interruptor de
compensacin hacia ARRIBA
instalado en la carcasa s funciona.
1. Hay un cable abierto entre la conexin de cables (1)

y el interruptor de compensacin del tablero.
2. El interruptor del tablero est defectuoso.
1. Compruebe que no haya alguna conexin

abierta o cable cortado.
2. Reemplace el interruptor del tablero.

ARRIBA instalado en la carcasa no
instalado en el tablero s funciona.

y el solenoide.

2. El interruptor de la carcasa est defectuoso.
2. Reemplace el interruptor de la carcasa.
Ni el interruptor de compensacin
hacia ARRIBA instalado en el
tablero, ni el interruptor de
instalado en la carcasa funcionan.

y el rel de arriba.

abierta.
2. Hay un cable NEGRO abierto entre la masa y el rel

de arriba.

abierta.
3. Hay un cable ROJO abierto entre el solenoide y el

rel de arriba.

abierta.
4. El rel de arriba est defectuoso.
4. Reemplace el rel de arriba.

ABAJO instalado en el tablero no
compensacin hacia ABAJO

y el interruptor de compensacin del tablero.

2. El interruptor del tablero est defectuoso.
2. Reemplace el interruptor del tablero.

ABAJO instalado en la carcasa no
compensacin hacia ABAJO
instalado en el tablero s funciona.

y el solenoide.

2. El interruptor de la carcasa est defectuoso.
2. Reemplace el interruptor de la carcasa.
hacia ABAJO instalado en el tablero,
ni el interruptor de compensacin
hacia ABAJO instalado en la
carcasa funcionan.

y el rel de abajo.

abierta.
2. Hay un cable NEGRO abierto entre la masa y el rel

de abajo.

abierta.
3. Hay un cable ROJO abierto entre el solenoide y el

rel de abajo.

abierta.
4. El rel de abajo est defectuoso.
4. Reemplace el rel de abajo.
1. El fusible de 20 amperios se quem

2. Los interruptores del tablero estn defectuosos.
1. Reemplace el fusible. Determine la causa de la

avera. Compruebe que el cableado no tenga un
cortocircuito.
3. Hay un cable abierto entre el portafusible y el

solenoide.
2. Reemplace los interruptores del tablero.
4. Hay un cable abierto entre el portafusible y los

interruptores del tablero.
3. Compruebe que no haya conexiones abiertas o

cables cortados
El interruptor de compensacin
instalado en el tablero no funciona,
pero el interruptor de compensacin
Solucin
4. Compruebe que no haya conexiones sueltas o

deterioradas.
instalado en el tablero, ni el interruptor
de compensacin instalado en la
carcasa funcionan.
1. Uno de los cables del motor de la bomba del sistema

de compensacin est abierto entre el motor y los
rels.
El sistema de compensacin funciona

(el motor de la bomba se activa) sin
pulsar los interruptores.
1. Hay un cortocircuito en el interruptor de

compensacin instalado en el tablero o en el interruptor
de la carcasa.
2. Hay una avera en el motor de la bomba del sistema

de compensacin.
1. Compruebe que las conexiones de cables (4) no

estn sueltas ni deterioradas.
2. Si hay corriente en las conexiones (4) cuando se
presiona el interruptor de compensacin apropiado,
entonces el motor est defectuoso. Reemplcelo.
1. Reemplace el interruptor que corresponda.
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Desmontaje
1. Incline el motor fuera de borda hasta que quede
3. Retire el pasador de tres orejetas.

4. Empuje hacia afuera el pivote superior.
completamente arriba y apyelo con un pasador

fijador de inclinacin.
a
b
a
a - Pasador de tres orejetas

b - Pivote superior
5. Retire el nodo de sacrificio.

55464
a - Pasador fijador de inclinacin.

compensacin y retire las abrazaderas.
a
b
55331
a - Anodo de sacrificio
55264
a - Abrazaderas del haz de cables del sistema de
b - Haz de cables
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6. Con un punzn apropiado, retire (empuje hacia arriba)

el pasador inferior. Retenga el pasador de unin.
Cmo desarmar el sistema

IMPORTANTE:
El
sistema
hidrulico
de
compensacin est presionizado. La varilla de
compensacin debe estar completamente hacia
ARRIBA
(totalmente
extendida)
antes
de
llenar/drenar el tapn, o retirar la vlvula de control
manual.
1. Saque la tapa del depsito.

2. Retire el conjunto de la vlvula de control manual para
drenar el aceite.
51144
a - Pasador de unin
7. Con un punzn apropiado saque el pasador pivote

inferior.
55263
51144
a - Tapa del depsito

b - Vlvula de control manual
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1. Sujete el conjunto hidrulico de compensacin con
2. Saque los cuatro (4) pernos para retirar el
motor/depsito. Retire el sello y el acoplador del
depsito.
Desmontaje de la bomba y de los

componentes
1. Retire los tapones activados por presin situados en la
bomba. Retire el resorte y la vlvula de retencin/de
movimiento vertical (ambos lados). Utilice la herramienta
especial CG 41-11 y la herramienta especial CG 41-14
con extremo de 5/16 pulg. para retirar el carrete.
b
d
b
c
a
d
a
b
c
d
e
Tornillo (4)
Depsito
Sello del depsito
Acoplador
Conjunto del mltiple
a
b
c
d
e
Tapn (2)
Resorte (2)
Vlvula de retencin/de movimiento vertical (2)
Sello (2)
Carrete
IMPORTANTE: Inspeccione el conjunto de la vlvula

de movimiento vertical por si hubiera desechos en el
rea mostrada. Si se encuentran desechos en la
vlvula de movimiento vertical, cmbiela.
a
b
a - Desechos debajo de la punta de la vlvula

b - Asiento de goma
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2. Saque los tres (3) tornillos para retirar la bomba. Retire
2. Retire los componentes de alivio de inclinacin.
el filtro y el sello del filtro situado debajo de la bomba.

Retire el conjunto del asiento de succin.
a
b
b
c
c
d
d
51008
a
b
c
d
Resorte
Vlvula de movimiento vertical
Caja del carrete
Carrete del lmite de compensacin
Desmontaje de la varilla de amortiguacin

a
b
c
d
Tornillos (3)
Sello del filtro
Filtro
Conjunto del asiento de succin
1. Destornille el conjunto de la tapa extrema del cilindro

con una llave dinamomtrica [con clavijas de
6,4 mm x 8 mm.

1. Saque los dos (2) tornillos para retirar el mltiple del
cilindro.
2. Retire el conjunto de la varilla de amortiguacin del

cilindro.
a
51146
a - Tornillo (2)
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Desmontaje de la varilla de
amortiguacin
NOTA: Las nicas piezas de la varilla de amortiguacin
que pueden recibir mantenimiento son las arandelas y el
anillo de leva. En caso de que la varilla necesitara otro tipo
de reparacin, reemplcela.
3. Retire los componentes de la bola de retencin del

pistn de la varilla de amortiguacin.
4. Retire la junta de anillo del pistn de la varilla de
amortiguacin.
b
b
d
51147
a
a - Tapa del extremo
b - Junta de anillo
c - Anillo de leva
1. Coloque el conjunto de la varilla de amortiguacin
a
b
c
d
Resorte (5)
Asiento (5)
Bola (5)
Junta de anillo
sobre una superficie de trabajo limpia.

2. Saque los tres (3) tornillos y retire la placa situada
dentro del pistn de la varilla de amortiguacin.
b
c
51143
a - Tornillo (3)
b - Placa
c - Pistn de la varilla de amortiguacin
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10. Retire la junta de anillo interna del pistn de la varilla
ADVERTENCIA
de amortiguacin.
Cuando retire un pistn de amortiguacin, la

llave dinamomtrica debe tener salientes con
una longitud de 6,4 x 8 mm para no daar el pistn
de amortiguacin.
5. Coloque la varilla de amortiguacin en una mordaza
blanda y aplique calor para soltar el pistn usando un
soplete (Ref. 9163209).
6. Suelte el pistn de la varilla de amortiguacin usando
una llave dinamomtrica con salientes de 6,4 x 8 mm
de largo.
7. Deje enfriar el pistn de la varilla de amortiguacin.
Retire la varilla de amortiguacin.
b
a
51199
a - Pistn de amortiguacin
b - Junta de anillo
11. Retire el conjunto de la tapa del extremo del cilindro de

la varilla de amortiguacin.
12. Revise el amortiguador. Si la leva (ubicada en la tapa)
no mantiene la limpieza de la varilla, reemplcela.
13. Coloque la tapa del extremo sobre una superficie de
trabajo limpia.
14. Retire la leva de la varilla y las juntas de anillo interna
y externa.
51146
a
c
b
51145
51146
b - Pistn de la varilla de amortiguacin
a - Leva de la varilla
b - Junta de anillo interna
c - Junta de anillo externa
8. Revise que la vlvula de control no contenga

desperdicios. Elimine los desperdicios de la vlvula de
control si los hubiera. De no ser posible, reemplace el
conjunto del pistn de amortiguacin.
9. Limpie la varilla de amortiguacin y sus componentes
con aire comprimido.
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2. Saque la junta trica del pistn.
Desmontaje del pistn de memoria
1. Saque el pistn del cilindro utilizando uno de estos dos

mtodos:
a.
Usando un alicate para anillos (Craftsman Ref. 4735) u

otra herramienta apropiada.
51144
a - Junta trica
a
51144
b.
Inyectando aire comprimido al orificio de la vlvula de

control manual con un adaptador (Ref. 91-822778A3).
ADVERTENCIA
La copa del pistn puede salir expelida a gran
velocidad cuando se aplica aire a presin. Si el cilindro
no se coloca en la forma que se indica a continuacin,
puede producirse una lesin personal.
NOTA: Apunte la abertura del cilindro hacia abajo y

alejada del cuerpo. Utilice una toalla o un pao de taller
para evitar que el pistn se dae.
55466
a - Adaptador/manguera de aire
b - Salida del pistn de memoria
c - Trapo
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Limpieza/Inspeccin/
Reparacin
IMPORTANTE: Las piezas deben estar limpias y sin
pelusas. La ms mnima cantidad de desechos en el
sistema de compensacin hidrulico puede causar
averas en el sistema.
Limpie la varilla de amortiguacin y sus componentes con
limpiador de piezas y squelos con aire comprimido.
Se recomienda reemplazar todas las juntas de anillo del
sistema de compensacin hidrulico. Utilice el juego de
juntas de anillo 25-827668A1.
Lubrique todas las juntas tricas con lquido para sistema
hidrulico de compensacin Quicksilver (92-90100A12).
Si no contara con dicho producto, use lquido para
transmisiones automticas (ATF) de automviles.
Pruebas elctricas del motor del sistema de

1. Conecte un suministro de energa de 12 voltios a los
cables del motor. Si el motor no arranca, reemplace el
motor de la bomba.
IMPORTANTE: El motor del sistema de compensacin
hidrulico no se puede reparar. Si el motor no arranca,
reemplace el conjunto del motor.
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Montaje
Instalacin del sello y las juntas tricas de anillo
Las juntas tricas y los sellos estn incluidos en el juego de juntas tricas 25-827668A1
1
2
22
6
7
8
20
10
19
11
21
13
12
14
18 9
10
9
8
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
15
16
17
Tamao de juntas tricas

2
3
7
4, 22
13
12, 17, 18
14
15, 20
6
16
19
Vista en corte de la
junta de junta trica
Grosor
10
21
11
DIAM. EXT.
DIAM INT.
LAS JUNTAS TRICAS APARECEN DE TAMAO REAL

90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Descripcin y tamaos de las juntas tricas

junta
trica
Descripcin
Dim. int. junta trica
Dim. ext. junta trica
Grosor del junta trica
Junta de leva
Tapa del cilin., interior
17,04 mm
24,10 mm
3,53 mm
Tapa del cilin.
47,34 mm
50,90 mm
1,78 mm
Pistn de amortiguacin)
40,64 mm
53,086 mm
5,334 mm
Perno del pistn
17,17 mm
20,726 mm
1,78 mm
Tapn del depsito)
13,94 mm
19,17 mm
2,616 mm
Sello del motor

12,42 mm
15,97 mm
1,78 mm
8 (2)
Tapn de retencin P.O.
9 (3)
Conj. de la vlvula de
movimiento vertical
10 (2)
Asiento de retencin P.O.328)
9,25 mm
12,80 mm
1,78 mm
11 (2)
Puerto de la bomba
3,683 mm
7,239 mm
1,78 mm
12
Asiento de succin
6,07 mm
9,626 mm
1,78 mm
13
Sello del filtro)
14
Filtro90)
15
Control manual6483)
2,90 mm
6,451 mm
1,78 mm
16
Control manual226)
4,47 mm
8,026 mm
1,78 mm
17
Control manual051)
6,07 mm
9,626 mm
1,78 mm
18
Carrete
6,07 mm
9,626 mm
1,78 mm
19 (3)
Caja del carrete005)
7,645 mm
11,20 mm
1,78 mm
20
Carrete del lmite de

compensacin3)
2,895 mm
6,451 mm
1,78 mm
Mltiple5387)
5,283 mm
8,839 mm
1,78 mm
Pistn de memoria579)
40,64 mm
53,086 mm
5,334 mm
21 (2)
22
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
4. Fije la varilla de amortiguacin con una mordaza blanda.

5. Ponga la tapa del extremo del cilindro en la varilla tal
Montaje sistema de
como se indica.
IMPORTANTE: Lubrique todas las juntas tricas con

lquido para el sistema de compensacin hidrulico
Quicksilver (92-90100A12). Si no contara con dicho
producto, aplique lquido para transmisiones
automticas (ATF) de automviles.
Montaje de la varilla de amortiguacin

1. Instale las juntas tricas lubricadas en la tapa del
extremo.
2. Instale la leva de la varilla.
51146
ADVERTENCIA
a
c
b
Cuando instale el pistn de la varilla de amortiguacin, la

llave dinamomtrica debe tener salientes con una longitud
de 6,4 x 8 mm para no daar el pistn.
6. Aplique Loctite tipo A (271) a las roscas de la varilla

de amortiguacin.
51145
a - Leva de la varilla
b - Junta trica interna
c - Junta trica externa
3. Instale las juntas tricas lubricadas en el pistn de

amortiguacin.
7. Instale el pistn de la varilla de amortiguacin.

8. Apriete el pistn de la varilla de amortiguacin usando
una llave dinamomtrica (con salientes de 6,4 x 8 mm).
Si debe usar alguna otra herramienta dinamomtrica
para apretar el pistn de amortiguacin, apriete a 122
Nm.
b
a
b - Junta trica
c - Junta trica
51199
51146
a - Pistn de la varilla de amortiguacin - Apriete a 122 Nm
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
9. Retire el conjunto de la varilla de amortiguacin.

10. Instale la bola, el asiento y el resorte (cinco juegos) en
Instalacin de la varilla de amortiguacin
el pistn de la varilla de amortiguacin.

11. Asegure los componentes mediante la placa. Apriete
los tornillos a 4,0 Nm.
mordaza blanda.
2. Instale la junta de anillo lubricada en el pistn de
memoria y colquelo dentro del cilindro. Empuje el
pistn hasta el fondo.
1. Fije el cilindro de compensacin hidrulico con una
a
b
d e
c
a
a - Pistn de memoria
b - Junta trica
3. Vierta lquido para transmisin y para sistema de
b
Tornillo (3) Apriete a 4,0 Nm
Placa
Resorte (5)
Asiento (5)
Bola (5)
compensacin hidrulico Quicksilver hasta alcanzar

76,2 mm en el cilindro. Si no contara con dicho
producto, aplique lquido para transmisiones
automticas (ATF) de automviles.
4. Instale la varilla de amortiguacin en el cilindro hasta
que el lquido fluya a travs del pasaje de la bola de
drenaje de aceite. Llene el resto del cilindro hasta
llegar a las roscas del cilindro.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
51147
a
b
c
d
e
Instalacin del conjunto del lmite de

compensacin
1. Lubrique todas las juntas de anillo. Instale en el mltiple
el resorte, la caja del carrete de la vlvula de movimiento
vertical y el carrete del lmite de compensacin.
NOTA: En este mltiple se utilizan dos resortes de tamao

distinto. El resorte pesado se utiliza con motores de 75 a
125 caballos de fuerza. El resorte ligero se utiliza con
motores de 40 a 60 caballos de fuerza.
a - Pasaje de la bola de drenaje de aceite
or
b
c
d
51008
a
b
c
d
Resorte
Vlvula de movimiento vertical
Caja del carrete
Carrete del lmite de compensacin
Instalacin de la vlvula de control manual

1. Instale la presilla en E (si es que se retir) y lubrique
las juntas tricas de la vlvula de control manual.
2. Instale el conjunto de la vlvula de control manual en
el mltiple.
ADVERTENCIA
La tapa del extremo no debe entrar en contacto con el

pistn de la varilla de amortiguacin al apretarla. El
pistn se debe insertar en el cilindro de manera que no
entre en contacto.
5. Apriete bien la tapa del extremo usando una llave
dinamomtrica de 4,8 x 8 mm de largo. Si debe usar
alguna otra herramienta dinamomtrica para apretar
la tapa del extremo, apriete a 61,0 Nm.
b
a - Mltiple
c - Presilla en E
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
3. Instale los dos (2) tornillos largos y apritelos a

1. Instale el pasador de unin y las dos (2) juntas tricas
11,3 Nm .
lubricadas en el cilindro de compensacin.
a
a
51146
a - Tornillo (2) Apriete a 11,3 Nm
a - Junta trica (2)

b - Pasador de unin
2. Alinee el cilindro de compensacin y el conjunto de la

bomba/depsito.
b
b - Conjunto de la bomba/depsito
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instalacin de la bomba de aceite

1. Instale el resorte, la bola, las juntas tricas lubricadas
y el asiento de plstico en el mltiple.
2. Compruebe que las juntas tricas estn situadas en el
fondo de la bomba.
3. Instale el filtro y el sello del filtro debajo de la bomba.
Instale la bomba en el mltiple. Apriete los tornillos a
7,9 Nm.
a - Tornillo (3) Apriete los tornillos a 7,9 Nm.

b - Conjunto del asiento de succin
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instalacin del conjunto accionado por

presin
Instalacin del motor/depsito

1. Instale el acoplador en la parte superior de la bomba.
Asegrese de que el sello del depsito est en el surco
del depsito y coloque el depsito en el conjunto
bomba/mltiple. Instale la correa a masa debajo del
tornillo que se indica. Apriete los tornillos a 9,0 Nm.
IMPORTANTE: Examine el rea que se indica de la

vlvula de movimiento vertical en busca de
desperdicios. Si los hay, reemplace dicha vlvula.
a
b
b
c
a - Desperdicios debajo de la punta de la vlvula
b - Asiento de goma
1. Lubrique las juntas tricas.

2. Instale el carrete, el asiento con juntas tricas, la vlvula
de retencin/de movimiento vertical, el resorte y el tapn
en la bomba. Repita los mismos pasos en el otro lado.
Apriete los tapones a 13,6 Nm.
f
e
a
d
a
a
b
c
d
e
Tapn (2) Apriete a 13,6 Nm.

Resorte (2)
Vlvula de retencin/de movimiento vertical (2)
Asiento (2)
Carrete
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
a
b
c
d
e
f
Tornillo (4) Apriete a 9,0 Nm.

Depsito
Sello del depsito
Acoplador
Conjunto del mltiple
Correa a masa
2. Llene el depsito hasta el fondo del orificio de llenado

con lquido para sistema hidrulico de compensacin
Quicksilver (92-901000A12). Si no contara con dicho
producto, use lquido para transmisiones automticas
(ATF) de automviles.
Sangrado de la unidad de compensacin

hidrulica
1. Fije la unidad de compensacin hidrulica con una
mordaza blanda.
2. Aada lquido de compensacin hidrulica hasta que
est a la par con el fondo del orificio de llenado. Vuelva
a instalar el tapn.
3. Cierre la vlvula de control manual. Grela por
completo en el sentido de las manecillas del reloj.
Instalacin del sistema

1. Lubrique el pivote inferior, los orificios de montura y los
bujes con Lubricante Marino 2-4-C.
el pasador de unin en posicin (retenida) en el orificio
correspondiente.
51148
55263
a - Tapn/orificio de llenado del depsito

b - Pasador de unin inferior
3. Coloque el conjunto del cilindro de compensacin (el

fondo primero) entre las mnsulas de la abrazadera.
4. Utilizando un suministro de energa de 12 voltios, conecte

el conductor positivo al cable AZUL del motor del sistema
hidrulico de compensacin, y el conducto negativo al
cable VERDE. Luego empuje la varilla de amortiguacin
hasta la posicin superior. Repita tres veces.
5. Conecte el conducto positivo al cable VERDE del
motor del sistema hidrulico de compensacin y el
conducto negativo al cable AZUL. Luego empuje la
varilla de amortiguacin hasta la posicin inferior.
6. Vuelva a examinar el nivel de lquido. Agregue ms
nivel de lquido se mantenga a la par con el fondo del
orificio de llenado.
55467
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
4. Aplique Lubricante marino 24C con tefln
6. Aplique lubricante Marino 2-4-C (92-90018A12) a la
(9290018A12) al pasador pivote inferior. Con un

punzn apropiado, inserte el pasador pivote inferior
dentro de la mnsula de abrazadera y el conjunto de
cilindro de compensacin hasta que quede parejo con
la superficie externa.
superficie del pasador pivote superior, al orificio del

pasador pivote y al orificio del mbolo de compensacin.
a
c
51148
51147
5. Con un punzn apropiado, empuje el pasador de

unin inferior en su orificio hasta que quede asentado.
a - Pasador pivote
b - Orificio del pasador pivote
c - Orificio del mbolo de compensacin

mbolo de compensacin hasta quede nivelado con la
mnsula giratoria.
a
c
51148
a - Pasador de unin inferior
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
51148
a - Pasador pivote
8. Empuje el pasador de tres orejetas (a) en su orificio

10. Tienda el haz de cables a travs de la mnsula de

sujecin y la carcasa.
a
a
55464
55264
a - Pasador de tres orejetas
9. Instale el nodo de sacrificio de aluminio en la mnsula

del depsito colocando la correa a masa entre la
mnsula y el nodo tal como se indica.
a - Haz de cables de compensacin
11. Asegure el haz de cables con la abrazadera tal como

se indica.
a
c
55465
a - Anodo de sacrificio
b - Correa a masa
c - Mnsula
a - Abrazadera
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
SECCION INTERMEDIA
5
SISTEMA DE INCLINACION MANUAL
(DISEOS I, II Y III)
Indice
Pgina
Componentes del sistema de inclinacin manual
(diseos uno y dos) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5F-1
Puntos de aplicacin de lubricante/sellador
Quicksilver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5F-1
Especificaciones de torsin . . . . . . . . . . . . . . . . 5F-1
(diseo tres) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5F-2
Puntos de aplicacin de lubricante/sellador
Quicksilver . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5F-2
Especificaciones de torsin . . . . . . . . . . . . . . . . 5F-2
Diagramas de flujo del sistema de inclinacin manual
Diseo 1 . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5F-3
Diseo II . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5F-8
Diseo III . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5F-13
Deteccin de averas en el sistema hidrulico . . . 5F-18
Diagrama de flujo para detectar averas . . . . . . . . 5F-19
Desmontaje del sistema de inclinacin manual . . 5F-21
Cmo desarmar el sistema de inclinacin manual 5F-22
Desmontaje del acumulador . . . . . . . . . . . . . . . 5F-22
Desmontaje de la varilla de amortiguacin . . . 5F-23
Cmo desarmar la varilla de amortiguacin . . . . . 5F-24
Desmontaje del bloque de vlvulas . . . . . . . . . 5F-26
Cmo desarmar el bloque de vlvulas . . . . . . . . . 5F-27
Limpieza e inspeccin del sistema de inclinacin
manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5F-28
Cmo volver a armar el sistema de inclinacin
manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5F-28
Rearmado del bloque de vlvulas . . . . . . . . . . 5F-28
Instalacin del bloque de vlvulas . . . . . . . . . . 5F-30
amortiguacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5F-30
Instalacin de la varilla de amortiguacin . . . . 5F-32
Instrucciones para fabricar una herramienta de
retencin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5F-33
Cmo purgar el sistema de inclinacin manual . . 5F-34
Instalacin del sistema de inclinacin manual . . . 5F-35
5F-0 - SECCION INTERMEDIA
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(diseos uno y dos)
1 Cilindro de la varilla de amortiguacin
2 Acumulador
3 Varilla de amortiguacin
4 Bloque de vlvulas
5 Pasador de unin
6 Pasador pivotante
7 Limpiador de varillas
8 Junta trica con di. int. de 17 mm
9 Tapa de cilindro
10Junta trica con di. int. de 47 mm
12Pistn de amortiguacin
13Bola (5)
14Asiento del resorte (5)
15Resorte (5)
16Placa de retencin
17Tornillo (3)
(pistn de amortiguacin)
(pistn de memoria)
20Pistn de memoria
21Tornillos (2)
22Junta trica con di. int. de 5 mm (2)
23Tapn de tubera
24Resorte (grande)
25Resorte (pequeo)
26Bola
27Embolo
28Tapn roscado (2)
29Resorte (2)
30Junta trica (2)
31Bola (2)
32Varilla de empuje (2)
33Pasador de unin
34Carrete
35Resorte
37Tapn roscado
39Eje de leva
40Aislador
41Placa del retn
42Tornillo
44Varilla de empuje
45Bola
46Resorte plano
47TornilloSlo diseo uno
48Junta trica
49Filtro
50Asiento de la vlvula
52Bola
53Gua del resorte
54Resorte
55Orificio en el cilindro
a 47 Nm
b 11,5 Nm
c 4,0 Nm
d
3,0 Nm
8,5 Nm
Parte inferior del cilindro/bloque

de vlvulas

Bola de
retencin
DISEO 1

Parte lateral del bloque

de vlvulas

Muesca
inferior

DISEO 1

DISEO 2

Puntos de aplicacin de lubricante/sellador Quicksilver

Aplique Lquido Quicksilver para sistema de compensacin
hidrulica y direccin asistida o lquido para transmisiones
automticas tipo F, FA o Dexron ll a TODAS las juntas tricas.
Loctite 271
Sellador para tuberas Loctite con tefln (592)
DISEO 2

26153

NOTA: Se recomienda reemplazar TODAS las juntas tricas

cuando d servicio al sistema de inclinacin.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
SECCION INTERMEDIA - 5F-1
Componentes del sistema de inclinacin manual (diseo tres)

1 Cilindro de la varilla de amortiguacin
2 Acumulador
3 Varilla de amortiguacin
4 Bloque de vlvulas
5 Pasador de unin
6 Pasador pivotante
7 Limpiador de varillas
9 Tapa de cilindro
12Pistn de amortiguacin
13Bola (5)
14Asiento del resorte (5)
15Resorte (5)
16Placa de retencin
17Tornillo (3)
(pistn de amortiguacin)
(pistn de memoria)
20Pistn de memoria
21Tornillos (2)
22Junta trica con di. int. de 5 mm (2)
23Tapn
24Resorte (grande)
25Resorte (pequeo)
26Bola
27Embolo
28Tapn roscado (2)
29Resorte (2)
30Junta trica (2)
31Bola (2)
32Varilla de empuje (2)
33Pasador de unin
34Carrete
35Resorte
37Tapn roscado
39Eje de leva
40Aislador
41Placa del retn
42Tornillo
44Varilla de empuje
45Bola
46Resorte plano
47Tornillo

47 Nm
11.5 Nm
4.0 Nm
3.0 Nm
e
8.5 Nm

S
inscrita
Muesca
superior

DISEO 3

c

C

Puntos de aplicacin de lubricante/sellador Quicksilver

Aplique Lquido Quicksilver para sistema de compensacin
hidrulica y direccin asistida o lquido para transmisiones
automticas tipo F, FA o Dexron ll a TODAS las juntas tricas.
Sellador para tuberas Loctite con tefln (592)
e

C
26153

e
NOTA: Se recomienda reemplazar TODAS las juntas tricas

cuando d servicio al sistema de inclinacin.
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Diseo 1
INCLINACION HACIA ARRIBA
ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
GASOLINA 2068/4826 kPa
51651
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo 1
INCLINACION HACIA ABAJO

ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
51652
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo 1
INCLINACION LENTA HACIA

ABAJO CON GRAN EMPUJE
ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
51653
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo 1
SISTEMA CONTRA IMPACTOS
CON OBJETOS SUMERGIDOS
(VALVULAS ABIERTAS)
ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
51654
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo 1
SISTEMA DE AMORTIGUACION
(VALVULAS CERRADAS)
ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
51655
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

Diseo II

ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
51656
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo II

ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
51657
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo II

ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
51658
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo II

(VALVULAS ABIERTAS)
ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
51659
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo II
(VALVULAS CERRADAS)
ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
51660
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

Diseo III

ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
51661
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo III

ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
51662
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo III

ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
51663
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo III

(VALVULAS ABIERTAS)
ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
51664
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diseo III
(VALVULAS CERRADAS)
ACEITE BAJO
PRESION
ACEITE DE
RETORNO
PRESION DE LA
51665
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Deteccin de averas en el
sistema hidrulico
Consulte las instrucciones sobre cmo desarmar y volver
a armar (a continuacin) si es necesario desarmar los
componentes cuando d servicio.
IMPORTANTE: Una vez que se hayan detectado
desechos o componentes averiados (mediante el
procedimiento de deteccin de averas), se
recomienda desarmar completamente la unidad y
cambiar TODAS las juntas tricas. Antes de volver a
armar la unidad, los componentes de las bolas de
retencin y de las piezas fundidas deben limpiarse
con limpiador para motores y aire comprimido o deben
reemplazarse.
2. Revise si el sistema de inclinacin manual presenta

fugas externas. Si se detectan fugas, reemplace la o
las piezas defectuosas.
IMPORTANTE: Si se detectan juntas tricas cortadas
o daadas, revise si las superficies maquinadas
presentan rayaduras, rebabas o desechos.
3. Revise si el acumulador est descargado. Se debe
obtener una fuerza de tiro de 4768 Nm al inclinar el
motor fuera borda entre las posiciones mximas
hacia abajo y hacia arriba. Si se requiere una fuerza
superior a 68 Nm, reemplace el acumulador.
Al dar servicio al sistema de inclinacin manual, apoye el

motor fuera borda mediante la palanca de bloqueo de
inclinacin.
1. Revise el ajuste de la leva de control manual. La leva
se debe abrir y cerrar sin dificultad. Ajuste la varilla de
articulacin de la leva segn sea necesario.
b
b
a
c
50431
a - Balanza a resorte
b - Palanca de la vlvula (posicin abierta)
51143
a - Varilla de articulacin
b - Palanca de control manual
c - Acumulador
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

El motor fuera borda baja a la posicin completamente
horizontal con la palanca de la vlvula de control manual
en la posicin de bloqueo o marcha LOCK/RUN (hacia
arriba). Ejemplo a: El fuera borda baja ms all de un
orificio de pasador de inclinacin en ocho horas,
Ejemplo b: El fuera borda baja durante la aceleracin.
PRECAUCION
El mbolo de inclinacin debe estar en la
posicin completamente vertical hacia arriba
y se debe retirar el acumulador antes de
desarmar el sistema de inclinacin manual.
Revise la junta trica del pistn de memoria.

Resultado
Resultado
Defectos en la junta trica.
La junta trica parece estar en buen estado, la

pared interna del cilindro y el pistn de memoria
estn en buen estado. Reemplace las juntas
tricas y contine con el procedimiento.
Reemplace la junta trica defectuosa.

Revise la vlvula de transferencia.
Resultado
No hay impurezas ni componentes defectuosos.
Reemplace el bloque de vlvulas.
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Resultado
Hay impurezas o componentes defectuosos en

la vlvula de transferencia.
Limpie los componentes con limpiador para

motores y aire comprimido, o bien reemplace las
piezas segn sea necesario.
Cuadro de flujo de deteccin de averas

(continuacin)
El motor fuera borda no se mantiene en la posicin de
inclinacin en marcha atrs y/o se hunde en el agua durante
la deceleracin a gran velocidad con la palanca de la vlvula
de control manual en la posicin de bloqueo o marcha
lock/run (hacia arriba).
PRECAUCION
El mbolo de inclinacin debe estar en la posicin
completamente vertical hacia arriba y se debe
retirar el acumulador antes de desarmar el sistema
de inclinacin manual.
Revise las vlvulas de retencin del pistn de amortiguacin.

Resultado
Resultado
Hay impurezas o componentes defectuosos en las vlvulas

de retencin.
Limpie los componentes de las vlvulas con limpiador para

motores y aire comprimido, o bien reemplace las piezas
segn sea necesario.
Resultado
No hay impurezas ni componentes defectuosos en las

vlvulas de retencin.
Revise las vlvulas de transferencia.
Resultado
No hay impurezas ni componentes defectuosos en

las vlvulas de transferencia.
Hay impurezas o componentes defectuosos en

las vlvulas de transferencia.
Revise el bloque de vlvulas.
Limpie las vlvulas de transferencia con

limpiador para motores y aire comprimido, o
bien reemplace las piezas segn sea necesario.
Resultado
No hay impurezas ni componentes defectuosos en

los pasajes del bloque de vlvulas.
Reemplace el bloque defectuoso de vlvulas.
Resultado
Hay impurezas en los pasajes del bloque de

vlvulas.
Limpie las vlvulas de transferencia con

limpiador para motores y aire comprimido.
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inclinacin manual

HACIA ABAJO) el pasador superior de unin. Guarde
PRECAUCION
Para impedir que el motor arranque en forma
accidental mientras se est dando servicio al motor
fuera borda, saque la carcasa y retire los conductores
de las bujas.
ADVERTENCIA
Al instalar o dar servicio al sistema de inclinacin,
puede producirse una prdida de presin en el cilindro
de amortiguacin. Si el motor fuera borda no est en
la posicin mxima hacia abajo, esta prdida de
presin har bajar rpidamente el motor a dicha
posicin, lo que podra daar el motor y provocar
lesiones. Para evitar posibles lesiones, apoye el motor
fuera borda en la posicin hacia arriba mediante la
palanca de bloqueo de inclinacin.
ADVERTENCIA
El sistema de inclinacin manual est presionizado. El
acumulador se debe retirar cuando la varilla de
amortiguacin est en la posicin mxima hacia
arriba, antes de dar servicio, para evitar que se roce
aceite.
a
51144
a - Pasador de unin
4. Coloque el bloqueo de inclinacin y retire el bloque de

madera. Utilice un punzn adecuado para sacar el
pasador pivote superior.
1. Apoye el motor fuera borda en la posicin hacia arriba

con la palanca de bloqueo de inclinacin.
2. Retire la varilla de articulacin.
51144
a
a - Pasador pivote
5. Utilice un punzn adecuado para retirar (EMPUJAR

HACIA ARRIBA) el pasador de unin inferior.
Conserve el pasador de unin.
a
51143
b - Acumulador
51144
a - Pasador de unin
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6. Utilice un punzn adecuado para sacar el pasador

pivote inferior.

de inclinacin manual
NOTA: El acumulador contiene una carga de nitrgeno a alta
presin y NO SE PUEDE REPARAR. Reemplcelo si fuese
necesario.
ADVERTENCIA
a
51144
Este sistema de inclinacin manual est presionizado.

Retire el acumulador solamente cuando la varilla de
arriba.
a - Pasador pivote
7. Incline el conjunto del amortiguador (PARTE

SUPERIOR PRIMERO) para sacarlo de la mnsula de
abrazadera y retire el conjunto.
Desmontaje del acumulador

1. Coloque el sistema de inclinacin manual en una
2. Coloque la varilla de amortiguacin en la posicin
mxima hacia arriba.
3. Retire la junta trica.
51144
a - Sistema de inclinacin manual
51143
a - Palanca de leva
b - Acumulador
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
4. Si el mbolo se puede comprimir manualmente en el

acumulador, este ltimo est defectuoso. Reemplace
el acumulador.
Desmontaje de la varilla de
amortiguacin
1. Retire el conjunto de la tapa extrema del cilindro con
una llave de tuercas (con clavijas de 6,4 mm x 8 mm
de largo).
51145
51143
2. Retire el conjunto de la varilla de amortiguacin.
a - Embolo
5. Retire la junta trica.
51143
51145
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
3. Retire el pistn de memoria del cilindro con un alicate

para anillos de fijacin (Craftsman, No. de pieza 4735)
u otra herramienta adecuada.
Cmo desarmar la varilla de

amortiguacin
1. Coloque el conjunto de varilla de amortiguacin sobre
2. Retire la placa y la junta trica.
3. Retire del pistn de amortiguacin los componentes
de la bola de retencin.
c
a
b
d
ALICATE PARA ANILLOS

DE FIJACION
51143
51144
4. Retire la junta trica del pistn de memoria.
b
a
a
b
c
d
- Tornillo (3)
- Placa
- Junta trica
- Pistn de la varilla de amortiguacin
PRECAUCION
Cuando retire el pistn de la varilla de compensacin,
se debe tener una llave dinamomtrica con clavijas de
6,3 x 8 mm de largo para no daar el pistn de
compensacin.
51144
a - Junta trica
5. Retire de la prensa el sistema de inclinacin y vace el

lquido en un recipiente adecuado.
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4. Coloque la varilla de amortiguacin en una prensa de

trmica (No. de pieza 9163209) para aflojar el pistn.
5. Afloje el pistn de la varilla de amortiguacin con una
llave dinamomtrica que tenga clavijas de
6,4 mm x 8 mm de largo.
6. Deje que se enfre el pistn de la varilla de
amortiguacin. Luego retrelo de la varilla.
PRECAUCION
No retire del pistn del amortiguador los
componentes de la bola de retencin. Su desmontaje
y reinstalacin pueden hacer que no se genere una
presin de funcionamiento adecuada y que se dae el
sistema de inclinacin manual.
7. Revise la vlvula de retencin en busca de desechos
y elimnelos si corresponde. Si no es posible
eliminarlos, reemplace el pistn de la varilla de
amortiguacin como un todo.
9. Saque la junta trica interior.
a
51146
b
b
51199
a
b - Junta trica
10. Retire del cilindro su conjunto de tapa extrema.

11. Revise la varilla de amortiguacin. Si el limpiador
(situado en la tapa) no mantiene limpia la varilla,
reemplcelo.
51146
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
12. Coloque la tapa extrema sobre una superficie limpia

de trabajo.
13. Retire el limpiador de la varilla, la junta trica interior
y la junta trica exterior.
Desmontaje del bloque de vlvulas

1. Retire del cilindro de la varilla de amortiguacin el
bloque de vlvulas.
b
a
51147
c
51146
a - Tornillos (2)
b - Bloque de vlvulas
c - Cilindro de la varilla de amortiguacin
2. Retire las juntas tricas.
51145
a - Limpiador de la varilla
51148
a - Juntas tricas (2)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Cmo desarmar el bloque de

vlvulas
4. Retire el conjunto del depsito.
1. Retire el conjunto de la vlvula de compensacin

lenta.
2. Retire los componentes de la vlvula de transferencia
de aceite del sistema hidrulico.
a
a
c
51142
a Tornillo
b Resorte plano
c Bola
5. Retire el conjunto de la leva.
b
51143
a Vlvulas de transferencia (2)

b Conjunto de la vlvula de compensacin lenta
(tapn o tapn roscado)
3. Retire el conjunto de vlvula de vaciado.
a
51145
a Tornillo
b Conjunto de la leva
a
51145
a - Vlvula de vaciado
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Limpieza e inspeccin del

sistema de inclinacin manual
1. Se recomienda reemplazar todas las juntas tricas
que queden expuestas durante el procedimiento de
desarmado.
2. Limpie los componentes, el filtro, y los asientos de las
vlvulas de retencin con limpiador para motores y
aire comprimido. No utilice trapos.
3. Revise todas las superficies maquinadas en busca de
rebabas o rayaduras para garantizar un larga vida til
de la junta trica.
4. Revise la varilla de amortiguacin. Si el raspador
(situado en la tapa) no deja limpia la varilla,
reemplcelo.
Cmo volver a armar el sistema

IMPORTANTE: Los componentes deben estar libres

de suciedad y polvo. La ms mnima cantidad de
desechos podra provocar un desperfecto en el
sistema de inclinacin.
Aplique Lquido Quicksilver para sistema de
compensacin hidrulica y direccin asistida o lquido para
transmisiones automticas tipo F, FA o Dexron II a todas
las juntas tricas durante el rearmado.
NOTA: En el apartado Componentes del sistema de inclinacin
manual encontrar el tamao adecuado de las juntas tricas.
Rearmado del bloque de vlvulas

IMPORTANTE: Se debe aplicar Lubricante especial
101 en la junta trica del eje de la leva antes de su
instalacin.
b
a
a
b
c
d
e
51142
Tornillo
Placa del retn
Aislador
Eje de la leva
Junta trica
4. Instale la varilla de empuje, la bola, el resorte plano y

el tornillo en el bloque de vlvulas.
5. Apriete el tornillo a 3,0 Nm.
1. Instale en el eje de la leva la junta trica lubricada.

2. Instale el eje de la leva en el bloque de vlvulas.
3. Asegure el rbol de levas en su lugar con un aislador,
una placa de retencin y un tornillo. Apriete
firmemente el tornillo.
d
c
a
b
51145
aTornillo
bResorte plano
cBola
dVarilla de empuje
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6. Instale el carrete, el resorte, la junta trica lubricada y

el tapn roscado (conjunto de la vlvula de vaciado) en
el bloque de vlvulas.
7. Apriete el tapn roscado a 8,5 Nm.
a
b
c
a
d
e
b
f
c
d
a
b
c
d
51142
Carrete
Resorte
Junta trica
Tapn roscado Apritelo a 8,5 Nm
a
b
c
d
e
f
51142
Embolo
Bola
Resorte (pequeo)
Resorte (grande)
Junta trica
Tapn (diseo 3)
8. Instale la varilla de empuje, la bola, el resorte, las

juntas tricas lubricadas y el tapn roscado
(componentes de la vlvula de transferencia) en el
bloque de vlvulas.
9. Instale el mbolo, la bola, el resorte pequeo y el
resorte grande en el bloque de vlvulas (conjunto de
la vlvula de compensacin lenta).
10. Aplique Sellador para tuberas Loctite con tefln, No.
592, a las roscas del tapn de tubera (bloque de
vlvulas de diseo uno y dos).
11. Instale el tapn de tubera o el tapn en el bloque de
vlvulas. Apriete el tapn de tubera (si corresponde)
firmemente.
a
b
c
d
e
51142
a
b
c
d
e
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Varilla de empuje (2)

Bola (2)
Resorte (2)
Junta trica (2)
Tapn roscado (2)
3. Instale la junta trica lubricada.
Instalacin del bloque de vlvulas

51148
a Junta trica (2)
2. Instale el bloque de vlvulas en el cilindro de la varilla

de amortiguacin. Apriete los tornillos a 11,5 Nm.
51145

amortiguacin
2. Instale el limpiador de la varilla.
a
b
51146
b
a Tornillos (2)
b Bloque de vlvulas
c Cilindro de la varilla de amortiguacin
51145
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
8. Apriete firmemente el pistn de la varilla de

amortiguacin con una llave de tuercas (con clavijas
de 6,4 mm x 8 mm de largo).
a
51199
b
a - Junta trica
b - Pistn de amortiguacin
4. Asegure la varilla de amortiguacin en una prensa de

mandbulas blandas.
5. Coloque la tapa extrema del cilindro en la varilla, tal
como se indica.
51146
a - Pistn de la varilla de amortiguacin

9. Retire de la prensa el conjunto de la varilla de

amortiguacin.
10. Instale la junta trica lubricada en el pistn de
amortiguacin.
12. Fije los componentes con la placa. Apriete los tornillos
a 4,0 Nm.
51146
PRECAUCION
Cuando instale el pistn de la varilla de
amortiguacin, se debe tener una llave dinamomtrica
con clavijas de 6,4 x 8 mm de largo para no daar el
f
a
6. Aplique Loctite 271 a las roscas de la varilla de

amortiguacin.
b
a
b
c
d
e
f
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
51147
Tornillo (3). Apritelo a 4,0 Nm

Placa
Junta trica
Bola (5)
Asiento (5)
Resprte (5)
Instalacin de la varilla de
amortiguacin
6. Vuelva a llenar completamente el cilindro.
1. Coloque el conjunto del cilindro/mltiple en una

2. Llene completamente el cilindro con Lquido
Quicksilver para sistema de compensacin hidrulica
y direccin asistida o lquido para transmisiones
automticas tipo F, FA de Dexron II.
3. Coloque el eje de la leva en la posicin abierta
(palanca hacia abajo).
e insrtelo en el cilindro unos 76 mm.
La tapa extrema no debe hacer contacto con el pistn

de amortiguacin cuando lo apriete. El pistn de
amortiguacin se debe insertar en el cilindro con la
profundidad suficiente para evitar dicho contacto.
PRECAUCION
7. Apriete la tapa extrema firmemente con una llave de

tuercas (con clavijas de 6,4 mm x 8 mm de largo).
b
a
51145
51144
a Junta trica
b Pistn de memoria
5. Vuelva a llenar completamente el cilindro e instale en

el cilindro el conjunto de la varilla de amortiguacin.
51143
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instrucciones para fabricar una herramienta de retencin
Placa de acero
5 x 7,5 cm
Varilla roscada
10 mm x 33 cm
Hierro acanalado de
10 cm x 6,4 mm mnimo
25 cm
20 cm
25 mm
76 mm
2 orificios con
11 mm de dimetro
Dimetro de
30 mm
125 mm
508 mm
50 mm
100 mm
152 mm
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
203 mm
2 orificios con 10 mm
de dimetro
3. Purgue la unidad empujando la varilla lentamente

hacia abajo (1820 segundos por carrera) hasta que
toque fondo. Espere que las burbujas de aire salgan
de la base del acumulador.
Cmo purgar el sistema de

inclinacin manual
IMPORTANTE: Al purgar el sistema de inclinacin,
debe permitirse que las burbujas de aire se disipen
entre cada carrera.
1. Con la varilla de amortiguacin en la posicin mxima
hacia arriba y la palanca de leva del mltiple abierta
(apuntando hacia abajo), fije el sistema de inclinacin
a la herramienta de retencin y el recipiente (se debe
utilizar una lata No. 10 o una lata de caf de 1,4 k ).
2. Llene el recipiente casi hasta el nivel mximo con
Lquido Quicksilver para sistema de compensacin
hidrulica y direccin asistida o lquido para
transmisiones automticas tipo F, FA o Dexron II.
IMPORTANTE: El nivel del lquido debe permanecer
sobre la abertura del acumulador durante el
procedimiento de purga.
a
50432
4. Durante la carrera hacia arriba , tire hacia arriba la

varilla lentamente unos 76 mm de su base.
5. Espere a que todas las burbujas de aire salgan de la
base del acumulador.
b
c
a
d
50447
a
b
c
d
e
Herramienta de retencin
Sistema de inclinacin
Recipiente
Palanca de la leva
Abertura del acumulador
50433
6. Lentamente haga girar la unidad unas 5 a 8 veces

(vuelta completa por giro) con carreras cortas de 76
mm desde la base para dejar que las burbujas
desaparezcan durante cada carrera.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
7. Deje reposar la unidad unos cinco minutos, luego

grela unas 2 a 3 veces con carreras cortas. No deben
aparecer burbujas de aire en el puerto del acumulador
en este momento.
8. Con el pozo del nivel de aceite por sobre el puerto del
acumulador, tire de la varilla lentamente hasta la
9. Instale el acumulador y asegrese de que ninguna
burbuja de aire entre en el sistema.
11. Con la palanca de leva abierta (apuntando hacia

abajo), saque del aceite el conjunto de inclinacin y
colquelo en una prensa con mandbulas blandas.
Apriete el acumulador a 47,5 Nm.
50433
50432
10. Apriete firmemente el acumulador en este momento.
Instalacin del sistema de

inclinacin manual
1. Aplique Lubricante especial 101 a la superficie y al
orificio para el pasador inferior pivotante.
2. Coloque inicialmente el pasador pivote inferior en el
orificio correspondiente y site el pasador de unin
inferior (retenido) en su orificio.
a
51148
50432
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

3. Vuelva a instalar el sistema de inclinacin manual.

Vuelva a conectar la varilla de articulacin de la vlvula
de control.
6. Aplique Lubricante marino 24C con tefln

(9290018A12) a la superficie del pasador pivote
superior, a su orificio y al orificio en la varilla de
amortiguacin.
a
a

b
51148
a - Pasador pivote
b - Orificio para el pasador pivote
c - Orificio para la varilla de amortiguacin

51144
7. Con un mazo, empuje el pasador pivote dentro de la

mnsula giratoria y por la varilla de amortiguacin
hasta que el pasador pivote quede parejo con la
mnsula giratoria.

c
a
51148
a - Pasador pivote
c - Varilla de amortiguacin
a
51147
8. Empuje el pasador de unin superior (a) en su orificio


51147
a - Pasador de unin
51148

9. Revise el ajuste de la leva de la vlvula de control

manual. La leva se debe abrir y cerrar sin dificultades.
Ajuste la varilla de articulacin segn sea necesario.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
SECCION INTERMEDIA
5
SISTEMA DE INCLINACION MANUAL
(DISEO 4)
Indice
Pgina
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5G-1
Diagramas de flujo del sistema de inclinacin
manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5G-4
Inclinacin hacia arriba . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5G-5
Inclinacin hacia abajo . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5G-7
Inclinacin lenta hacia abajo en condiciones
de gran empuje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5G-8
Impactos con objetos sumergidos (vlvulas
abiertas) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5G-10
Impactos con objetos sumergidos con vlvulas
abiertas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5G-11
Funcin de amortiguacin (vlvula cerrada) . . . . 5G-12
Funcin de amortiguacin con vlvulas
cerradas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5G-13
Retorno de la funcin de amortiguacin . . . . . . . . 5G-14
Retorno de la funcin de amortiguacin . . . . . 5G-15
Deteccin de averas en el sistema hidrulico . . . 5G-16
Desmontaje del sistema de inclinacin manual . . 5G-17
Cmo desarmar el sistema de inclinacin manual 5G-18
Desmontaje del acumulador . . . . . . . . . . . . . . . 5G-18
Desmontaje de la varilla de amortiguacin . . . 5G-19
Cmo desarmar la varilla de amortiguacin . . . . . 5G-20
Desmontaje del bloque de vlvulas . . . . . . . . . 5G-22
Desmontaje del pistn de memoria . . . . . . . . . 5G-22
5G-0 - SECCION INTERMEDIA
Pgina
Cmo desarmar el bloque de vlvulas . . . . . . . . .
Cmo volver a armar Ubicacin de sellos
y juntas tricas . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Tamao real de las juntas tricas . . . . . . . . . . . . . .
Descripcin y tamao de las juntas tricas . . . . .
Limpieza e inspeccin del sistema de
inclinacin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo volver a armar el sistema de
inclinacin manual . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del bloque de vlvulas . . . . . . . . . .
amortiguacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de la varilla de amortiguacin y
procedimiento de llenado de lquido . . . . . . . .
Instrucciones para hacer una herramienta de
retencin para la segunda opcin del
procedimiento de llenado . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo purgar el sistema de inclinacin manual . .
Instalacin del sistema de inclinacin manual . . .
Ajuste de la vlvula de liberacin manual . . . .
5G-23
5G-24
5G-25
5G-26
5G-27
5G-27
5G-28
5G-29
5G-30
5G-32
5G-33
5G-35
5G-36
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
1. Llave dinamomtrica Ref. 91-74951
2. Alicate para anillos, Ref. 91-822778A3

Alicate para
anillos de fijacin
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
SECCION INTERMEDIA - 5G-1

13
3
12
95
2
4
E
6
8
11
5
6
8
11
13
8
11
11
8
11
12
95
7
95
9
8
10
Loctite 271 (92-809820)

2-4-C con tefln (92-850736A1)
NOTA: Lubrique todas las juntas tricas con lquido para sistema hidrulico de compensacin y direccin asistida Quicksilver.
Si no contara con dicho producto, use lquido para transmisiones automticas (ATF) de automviles.
NOTA: Se recomienda reemplazar todas las justas tricas al dar servicio al sistema de inclinacin.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

N
DE
REF. CANT
1
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
2
2
TORSION
Nm
DESCRIPCION
CONJUNTO DEL SISTEMA DE COMPENSACION MANUAL
CONJUNTO DE ATRAQUE DE COMPENSACION MANUAL
CONJUNTO DE LA VARILLA DE AMORTIGUACION
61
CONJUNTO DE LA VARILLA DE AMORTIGUACION (ATRAQUE)

CONJUNTO DEL PISTON DE MEMORIA
JUEGO DE RECONSTRUCCION DE JUNTAS TORICAS-Cilindro
JUNTA TORICA
CONJUNTO DEL CILINDRO
JUEGO DE TORNILLOS Y SELLOS
CONJUNTO DEL ACUMULADOR
CONJUNTO DEL CUERPO DE LA VALVULA
JUEGO DE LEVAS
JUEGO DE VALVULAS DE VELOCIDAD
JUEGO DE REPARACION DEL SISTEMA DE RETENCION
JUEGO DE JUNTAS TORICAS
PASADOR
PASADOR RANURADO
47
8,5
8,5
A Apriete la tapa del cilindro a 61 Nm
D Apriete el tapn de la vlvula de transferencia a 8,5 Nm
B Apriete el acumulador a 47 Nm
E Apriete el tornillo a 11 Nm
C Apriete la vlvula de velocidad a 8,5 Nm
F Apriete el pistn de amortiguacin a 122 Nm
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Diagramas de flujo del sistema de

inclinacin manual
Circuito de arriba
b
a
p
e
o
f
n
k
a
b
c
d
e
f
g
h
Varilla de amortiguacin
Tapa extrema
Acumulador
Pistn del acumulador
Vlvula de retencin del acumulador
Palanca del rbol de levas
Mltiple
Vlvula de transferencia rpida hacia abajo
i j k l mnop-
Vlvula de transferencia lenta hacia abajo

Vlvula de transferencia rpida hacia arriba
Vlvula de vaciado
Cilindro
Pistn de memoria
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Inclinacin hacia arriba

Cuando el motor est en la posicin de abajo, el pistn del
acumulador (d) estar en la parte superior del acumulador
(c) y habr una mxima presin de gas. Para elevar el
motor, la palanca del rbol de levas (f) se gira totalmente
hacia abajo. El eje interno conectado a la palanca del rbol
de levas mover las varillas de empuje abriendo la vlvula
de retencin (e) del acumulador, las dos vlvulas de
transferencia rpida (h, j) y la vlvula de transferencia lenta
del circuito de abajo (i). Cuando el operador levanta el
motor, el aceite bajo presin dentro del acumulador, fluir
alrededor de la vlvula de transferencia lenta (i) y de la
vlvula de transferencia rpida del circuito de abajo (h). El
aceite fluye hacia la parte inferior del cilindro de inclinacin
impulsando el pistn de memoria (m) en el pistn de
amortiguacin (n) y luego impulsando la varilla de
amortiguacin hacia arriba y afuera. El aceite sobre el
pistn de amortiguacin sale del cilindro (l) por un pasaje
de interconexin situado al lado del cilindro y regresa al
mltiple (g). Dentro del mltiple, el aceite fluye por la
ranura de la vlvula de vaciado (k) hacia la vlvula de
transferencia (j) y se mezcla con el aceite que viene desde
el acumulador hacia la cavidad superior. Con el motor en
la posicin correcta, la palanca del rbol de levas (f) se gira
hacia arriba y las varillas de empuje permiten que se
cierren las vlvulas de retencin (e, h, i y j). Las vlvulas
de retencin cerradas impiden que el aceite se desplace
entre las cavidades y fijan el motor en su posicin.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Circuito de abajo
b
a
p
e
o
f
n
k
m
a
b
c
d
e
f
g
h
Tapa extrema
Acumulador
Mltiple
i j k l mnop-

Vlvula de vaciado
Cilindro
Pistn de memoria
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Inclinacin hacia abajo

Con el motor inclinado hacia arriba, el pistn dentro del
acumulador (d) estar en la parte inferior del acumulador (c)
y habr una presin baja de gas. Para bajar el motor, la
palanca del rbol de levas (f) se gira hacia abajo, la leva
interna har que las varillas de empuje abran la vlvula de
retencin del acumulador (e), las dos vlvulas de
transferencia rpida (h y j) y la vlvula de transferencia lenta
(i). El operador deber empujar hacia abajo la carcasa del
motor para levantar el motor y superar la presin dentro del
cilindro. El lquido saldr de la parte inferior del cilindro,
pasar por la vlvula de transferencia rpida (f) y la vlvula
de transferencia lenta (i). El lquido pasar por la vlvula de
transferencia rpida hacia arriba (j), por la vlvula de
vaciado (k) y a travs del pasaje de interconexin hacia la
parte superior del cilindro (l). Debido a la varilla de
amortiguacin (a), las cavidades del cilindro de inclinacin
son de distinto volumen, el lquido extra en la cavidad
superior (impulsado hacia el acumulador [c]) har que el
pistn interno del acumulador (d) comprima el gas. Con el
motor en la posicin correcta, la palanca del rbol de levas
se gira hacia arriba y las varillas de empuje permiten que se
cierren las vlvulas de retencin (e, h, i y j).
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Inclinacin lenta hacia abajo en condiciones

de gran empuje
b
a
e
o
n
k
m
j
a
b
c
d
e
f
g
h
Tapa extrema
Acumulador
Mltiple
i j k l mnop-

Vlvula de vaciado
Cilindro
Pistn de memoria
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Inclinacin lenta hacia abajo en

condiciones de gran empuje
Para inclinar el motor hacia abajo en condiciones de gran
empuje [en las que el empuje de la hlice impulsa la varilla
de amortiguacin hacia abajo, generando alta presin
debajo del pistn de memoria (m)], la palanca del rbol de
levas (f) se gira levemente hacia abajo. El eje interno
conectado a la palanca abrir la vlvula de transferencia
lenta hacia abajo (i), permitiendo que ingrese aceite bajo
presin en la cavidad alrededor del eje. La mayor presin
de aceite abrir la vlvula de transferencia rpida hacia
arriba (j), permitiendo que el aceite en la parte inferior del
cilindro fluya sobre el pistn de amortiguacin (n) mientras
baja el motor. A medida que la presin interna abre la
vlvula de retencin (e), fluir aceite adicional hacia el
acumulador (c). El aceite que ingresa al acumulador
mueve el pistn del acumulador (d) y comprime el gas.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Impactos con objetos sumergidos (vlvulas abiertas)

b
a
d
p
o
f
n
k
j
l
a
b
c
d
e
f
g
h
Tapa extrema
Acumulador
Mltiple
i j k l mnop-

Vlvula de vaciado
Cilindro
Pistn de memoria
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Impactos con objetos sumergidos con

vlvulas abiertas
Si la unidad motriz impacta un objeto sumergido mientras
est en marcha hacia adelante, la varilla de amortiguacin
(a) se extender desde el cilindro de inclinacin (l). El
lquido intentar salir del cilindro por el pasaje de
interconexin. El rpido flujo de lquido aumentar la
presin debajo de la vlvula de vaciado (k), haciendo que
la vlvula se mueva y cerrando el pasaje de retorno de
aceite hacia el acumulador (c). La vlvula de transferencia
rpida hacia arriba (j), la vlvula de transferencia lenta
hacia abajo (i) y la vlvula de transferencia rpida hacia
abajo (h) bloquean estticamente el aceite dentro de la
cavidad superior. A medida que la varilla de amortiguacin
se extiende hacia afuera, la presin dentro de la cavidad
superior ser lo suficiente para abrir la vlvula de
amortiguacin (p), que se abre a 60677653 kPa. El aceite
fluir hacia la cavidad creada cuando la varilla y el pistn
de amortiguacin (a y n) se alejan del pistn de memoria
(m).
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Funcin de amortiguacin (vlvula cerrada)
b
a
c
Presin de gas
del acumulador
400 PSI
p
o
e
n
f
k
a
b
c
d
e
f
g
h
Tapa extrema
Acumulador
Mltiple
i j k l mnop-

Vlvula de vaciado
Cilindro
Pistn de memoria
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Funcin de amortiguacin con vlvulas

cerradas
Si la unidad motriz impacta un objeto sumergido mientras
est en marcha hacia adelante, la varilla de amortiguacin
(a) se extender desde el cilindro (l). La vlvula de
transferencia rpida hacia arriba (j), la vlvula de
transferencia lenta hacia abajo (i) y la vlvula de
transferencia rpida hacia abajo (h) bloquearn
estticamente el aceite en la cavidad superior. El lquido
intentar salir del cilindro y regresar al acumulador (c) por
el pasaje de interconexin. La vlvula de transferencia
rpida hacia arriba (j) impedir que el lquido regrese. A
medida que la varilla de amortiguacin se extiende hacia
afuera, la presin dentro de la cavidad superior aumentar
lo suficiente para abrir la vlvula de amortiguacin (p), que
se abre a 60677653. El aceite fluir hacia la cavidad
creada cuando la varilla y el pistn de amortiguacin (n) se
alejan del pistn de memoria (m).
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Retorno de la funcin de
amortiguacin
b
a
p
o
e
n
f
k
m
j
a
b
c
d
e
f
g
h
Tapa extrema
Acumulador
Mltiple
i j k l mnop-

Vlvula de vaciado
Cilindro
Pistn de memoria
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Retorno de la funcin de amortiguacin

Una vez que la unidad motriz deje atrs el objeto
sumergido, la vlvula de retorno de amortiguacin (o)
permitir que el aceite situado entre el pistn de
amortiguacin (n) y el pistn de memoria (m) fluya hacia
la cavidad inferior a medida que la unidad motriz regresa
a su posicin normal de funcionamiento.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Deteccin de averas en el
sistema hidrulico
Consulte las instrucciones sobre cmo desarmar y volver
a armar (a continuacin) si es necesario desarmar los
componentes cuando d servicio.
3. Revise si el acumulador est descargado. Se debe

obtener una fuerza de tiro de 4768 Nm al inclinar el
motor fuera borda entre las posiciones mximas
hacia abajo y hacia arriba. Si se requiere una fuerza
superior a 68 Nm, reemplace el acumulador.
IMPORTANTE: Una vez que se hayan detectado

desechos o componentes averiados (mediante el
procedimiento de deteccin de averas), se
recomienda desarmar completamente la unidad y
cambiar TODAS las juntas tricas. Antes de volver a
armar la unidad, los componentes de las bolas de
retencin y de las piezas fundidas deben limpiarse
con limpiador para motores y aire comprimido o deben
reemplazarse.
Al dar servicio al sistema de inclinacin manual, apoye el
motor fuera borda mediante la palanca de bloqueo de
inclinacin.
1. Revise el ajuste de la leva de control manual. La leva

se debe abrir y cerrar sin dificultad. Ajuste la varilla de
articulacin de la leva segn sea necesario.
50431
a
a - Balanza a resorte
b - Palanca de la vlvula (posicin abierta)
51143
b - Palanca de control manual
c - Acumulador
2. Revise si el sistema de inclinacin manual presenta

fugas externas. Si se detectan fugas, reemplace la o
las piezas defectuosas.
IMPORTANTE: Si se detectan juntas tricas cortadas
o daadas, revise si las superficies maquinadas
presentan rayaduras, rebabas o desechos.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

inclinacin manual
PRECAUCION
3. Coloque un bloque de madera debajo de la mnsula

del espejo de popa, en vez de usar el bloqueo de
inclinacin para poder acceder y retirar el pasador.
Utilice un punzn adecuado para sacar (EMPUJAR
HACIA ABAJO) el pasador de unin superior.

accidental mientras se est dando servicio al motor
fuera borda, saque la carcasa y retire los conductores
de las bujas.
ADVERTENCIA
Al instalar o dar servicio al sistema de inclinacin,
puede producirse una prdida de presin en el cilindro
de amortiguacin. Si el motor fuera borda no est en
la posicin mxima hacia abajo, esta prdida de
presin har bajar rpidamente el motor a dicha
posicin, lo que podra daar el motor y provocar
lesiones. Para evitar posibles lesiones, apoye el motor
fuera borda en la posicin hacia arriba mediante la
palanca de bloqueo de inclinacin.
a
51144
a - Pasador de unin
b - Bloqueo de inclinacin
ADVERTENCIA
El sistema de inclinacin manual est presionizado. El
acumulador se debe retirar cuando la varilla de
arriba, antes de dar servicio, para evitar que se roce
aceite.
1. Apoye el motor fuera borda en la posicin hacia arriba
con la palanca de bloqueo de inclinacin.
2. Retire la varilla de articulacin.
4. Coloque el bloqueo de inclinacin y retire el bloque de

madera. Utilice un punzn adecuado para sacar el
pasador pivote superior.
b
51144
a - Pasador pivote
b - Madera
5. Utilice un punzn adecuado para retirar (EMPUJAR

HACIA ARRIBA) el pasador de unin inferior.
51143
b - Acumulador
51144
a - Pasador de unin
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6. Utilice un punzn adecuado para sacar el pasador

pivote inferior.

NOTA: El acumulador contiene una carga de nitrgeno a
alta presin y NO SE PUEDE REPARAR. Reemplcelo si
fuese necesario.
ADVERTENCIA
Este sistema de inclinacin manual est presionizado.
Retire el acumulador solamente cuando la varilla de
amortiguacin est en la posicin mxima hacia arriba.
51144
a - Pasador pivote
7. Incline el conjunto del amortiguador (PARTE

SUPERIOR PRIMERO) para sacarlo de la mnsula de
abrazadera y retire el conjunto.
Desmontaje del acumulador

1. Coloque el sistema de inclinacin manual en una
2.
3.
4.
5.

Coloque la varilla de amortiguacin en la posicin
mxima hacia arriba.
Abra la vlvula del rbol de levas (posicin hacia abajo).
Afloje la vlvula de vaciado lo suficiente para que
gotee. Espere hasta que deje de gotear.
Una vez que haya terminado de gotear, afloje y retire
el acumulador.
51144
a
b
c
51143
a - Acumulador
b - Palanca de leva
c - Tapn de velocidad
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6. Si el mbolo se puede comprimir manualmente en el

acumulador, este ltimo est defectuoso. Reemplace
el acumulador.
Desmontaje de la varilla de amortiguacin

1. Destornille el conjunto de la tapa extrema del cilindro
con una llave dinamomtrica [con clavijas de
6,4 mm x 8 mm de largo].
51145
2. Retire del cilindro el conjunto de la varilla de

amortiguacin.
51143
a - Embolo
7. Una vez que se haya retirado el acumulador, saque la

junta trica, el resorte cnico, la bola de acero y el
mbolo.
a
b
c
51145
a
b
c
d
Resorte cnico
Bola de acero
Embolo
Junta trica
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Cmo desarmar la varilla de

amortiguacin

van en el pistn de la varilla de amortiguacin.
4. Saque la junta trica.
NOTA: Los nicos artculos que reciben servicio en el

conjunto de la varilla de amortiguacin son las juntas
tricas y el anillo limpiador. Si la varilla requiere alguna otra
reparacin, reemplace el conjunto.
a
b
b
d
51147
a
b
c
d
a - Tapa extrema
b - Junta trica
c - Anillo limpiador
Resorte (5)
Asiento (5)
Bola (5)
Junta trica
1. Coloque el conjunto de varilla de amortiguacin sobre

2. Saque los tres (3) tornillos y retire la placa situada en
b
c
51143
a - Tornillo (3)
b - Placa
c - Pistn de la varilla de amortiguacin
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10. Saque la junta trica interior.
PRECAUCION
Cuando retire el pistn de la varilla de compensacin,
se debe tener una llave dinamomtrica con clavijas de
6,3 x 8 mm de largo para no daar el pistn de
compensacin.
5. Coloque la varilla de amortiguacin en una prensa de

trmica (No. de pieza 9163209) para aflojar el pistn.
6. Afloje el pistn de la varilla de amortiguacin con una
llave dinamomtrica que tenga clavijas de
6,4 mm x 8 mm de largo.
7. Deje que se enfre el pistn de la varilla de
amortiguacin. Luego retrelo de la varilla.
b
51199
b - Junta trica
11. Retire del cilindro su conjunto de tapa extrema.

12. Revise la varilla de amortiguacin. Si el limpiador
(situado en la tapa) no mantiene limpia la varilla,
reemplcelo.
13. Coloque la tapa extrema sobre una superficie limpia
de trabajo.
14. Retire el limpiador de la varilla, la junta trica interior
y la junta trica exterior.
51146
b
51147
a
c
b
51146
8. Revise la vlvula de retencin en busca de desechos
51145
a - Limpiador de la varilla
y elimnelos si corresponde. Si no es posible

eliminarlos, reemplace el pistn de la varilla de
amortiguacin como un todo.
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Desmontaje del bloque de vlvulas
Desmontaje del pistn de memoria
1. Retire los dos tornillos en el cilindro de la varilla de
1. Retire el pistn de memoria que va en el cilindro
amortiguacin para separar el bloque de vlvulas.
mediante uno de los dos siguientes mtodos:

a. Usando un alicate para anillos de fijacin (No. de
pieza Craftsman 4735 No. de pieza SnapOn
SRP4).
b
a
c
51146
a - Tornillo
b - Bloque de vlvulas
2. Retire las juntas tricas y los pasadores de unin.
51144
b. Soplando aire comprimido en el orificio de la junta

trica central.
ADVERTENCIA
Es posible que el pistn de memoria sea expelido a
gran velocidad cuando se aplique presin de aire.
Recuerde colocar el cilindro tal como se indica para
evitar posibles lesiones personales.
a
51148
NOTA: Apunte la abertura del cilindro hacia abajo y afuera.

Use un trapo o toalla para evitar que se dae el pistn de
memoria. Tambin saldr lquido.
a - Junta trica (2)

b - Pasador de unin (2)
55466
a - Adaptador/manguera de aire
b - Salida del pistn de memoria
c - Trapo
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2. Retire la junta trica del pistn de memoria.
3. Retire el conjunto de vlvula de vaciado.
a
b
a
b
c
d
51144
a - Junta trica
Cmo desarmar el bloque de

vlvulas
a
b
c
d
Carrete
Resorte
Junta trica
Tapn roscado
4. Saque el tornillo y retire el conjunto de leva.
e
d
1. Retire el tapn de retencin y sus componentes.

2. Retire los tapones de la vlvula de transferencia de
aceite hidrulico y sus componentes.
b
a
a
b
c
d
e
Presilla de retencin del espaciador

Presilla de retencin
Tornillo
Sello del eje
Leva
a
b
51142
a - Conjunto del tapn de la vlvula de transferencia (2)

b - Conjunto de tornillo o tapn de retencin
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Cmo volver a armar Ubicacin de sellos y juntas tricas

1
2
3
5
4
14
95
7
9
6
11 12
10
8
7
Loctite 271 (92-809820)
95
24C con tefln (92-825407A12)
13
NOTA: Aplique Lquido para sistema hidrulico de compensacin y direccin Quicksilver a todas las juntas tricas. Si no
contara con dicho producto, use lquido para transmisiones automticas (ATF) de automviles.
NOTA: Se recomienda reemplazar todas las juntas tricas al dar servicio al sistema de inclinacin.
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Tamao real de las juntas tricas

1
2
3
4, 14
10
9
6 (2)
11 & 13
12
8 (2)
Vista de corte de una junta trica
Ancho
Di. Ext.
Di. Int.
LAS JUNTAS TORICAS APARECEN DE TAMAO REAL
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Descripcin y tamao de las juntas tricas

Junta
trica
Descripcin
Di. int. junta trica
Di. ext. junta trica
Ancho junta trica
Anillo limpiador12585)
Tapa del cilindro.,

interior412586)
17,04 mm
24,10 mm
3,53 mm
Tapa del cilindro.08134)
47,34 mm
50,90 mm
1,78 mm
Pistn de
amortiguacin412782)
40,64 mm
53,086 mm
5,334 mm
Perno del pistn05797)
17,17 mm
20,726 mm
1,78 mm
Lnea divisora del mltiple387
5,283 mm
8,839 mm
1,78 mm
Vlvula lenta(401627)
2,90 mm
6,451 mm
1,78 mm
Tapn404463)
12,42 mm
15,97 mm
1,78 mm
Acumulador412175)
53,69 mm
57,25 mm
1,78 mm
10
Sello del borde12574)
11
Arbol de levas02664)
7,645 mm
11,20 mm
1,78 mm
12
Anillo de reserva12592)
13
Vlvula de vaciado402664)
7,645 mm
11,20 mm
1,78 mm
14
Pistn de memoria
40,64 mm
53,086 mm
5,334 mm
6 (2)
7
8 (2)
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Limpieza e inspeccin del

sistema de inclinacin manual
COMO VOLVER A ARMAR LA VALVULA DE

RETENCION DEL CUERPO DE LA VALVULA
1. Instale la junta trica lubricada, el mbolo, la bola de
1. Se recomienda reemplazar todas las juntas tricas
acero y el resorte cnico en el bloque de vlvulas.
que queden expuestas durante el procedimiento de

desarmado.
2. Limpie los componentes, el filtro, y los asientos de las
vlvulas de retencin con limpiador para motores y
aire comprimido. No utilice trapos.
3. Revise todas las superficies maquinadas en busca de
rebabas o rayaduras para garantizar un larga vida til
de la junta trica.
4. Revise la varilla de amortiguacin. Si el raspador
(situado en la tapa) no deja limpia la varilla,
reemplcelo.
Cmo volver a armar el sistema

IMPORTANTE: Los componentes deben estar libres
de suciedad y polvo. La ms mnima cantidad de
desechos podra provocar un desperfecto en el
sistema de inclinacin.
Aplique Lquido para sistema hidrulico y direccin
asistida Quicksilver a todas las juntas tricas al rearmar el
sistema de inclinacin. Si no se dispone de dicho producto,
use lquido para transmisiones automticas (ATF) de
automviles.
COMO VOLVER A ARMAR EL ARBOL DE LEVAS
a
b
c
d
51145
a
b
c
d
Resorte cnico
Bola de acero
Embolo
Junta trica
COMO VOLVER A ARMAR LA VALVULA DE

VELOCIDAD
1. Instale el carrete, el resorte, la junta trica lubricada y

el tapn roscado (conjunto de la vlvula de vaciado) en
el bloque de vlvulas.
IMPORTANTE:
Aplique
24C
con
tefln
(92825407A12) a la junta trica del rbol de levas.
1. Instale la junta lubricada y el sello de reserva en la leva.

2. Instale el sello del eje en el bloque de vlvulas con el
borde apuntando hacia afuera.
3. Instale el conjunto del rbol de levas en el bloque de
vlvulas.
4. Asegure el rbol de levas en su lugar con un aislador,
una placa de retencin y un tornillo. Apriete
firmemente el tornillo.
a
b
c
g
e f
c
b
a
95
95
a
b
c
d
e
f
g
a
b
c
d
Carrete
Resorte
Junta trica
Tapn roscado Apritelo a 8,5 Nm
24C con tefln (92-825407A12)
Presilla de retencin del espaciador

Tornillo
Sello del eje
Junta trica
Sello de reserva
Leva
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COMO VOLVER A ARMAR EL CONJUNTO DE

RETENCION
Instalacin del bloque de vlvulas
1. Instale el mbolo, el primer resorte (grande), el segundo

resorte (pequeo) y el tapn en el bloque de vlvulas.
1. Instale la junta trica lubricada y los pasadores de

unin.
b
1
a
a
b
51148
a - Junta trica (2)

b - Pasador de unin (2)
c
d
e
2. Instale el bloque de vlvulas en el cilindro de la varilla

51142
a
b
c
d
e
Embolo
Resorte (grande)
Bola
Resorte (pequeo)
Tapn
de amortiguacin. Introduzca los tornillos en el cilindro

de la varilla de amortiguacin y apritelos a 11,3 Nm
a
b
COMO VOLVER A ARMAR EL CONJUNTO DEL

TAPON DE LA VALVULA
1. Instale el mbolo, la bola de acero, el resorte, la junta

trica lubricada y los tapones roscados en el bloque de
vlvulas. Apriete los tapones roscados a 8,5 Nm.
c
51146
a - Bloque de vlvulas
b - Tornillo (2) Apritelo a 11,3 Nm
a
b
c
d
e
51142
a
b
c
d
e
Embolo (2)
Bola de acero (2)
Resorte (2)
Junta trica (2)
Tapn roscado (2) Apritelo a 8,5 Nm
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
4. Asegure la varilla de amortiguacin en una prensa de

amortiguacin
1. Instale la junta trica lubricada en la tapa extrema.
2. Instale el limpiador de la varilla.
mandbulas blandas.
5. Coloque la tapa extrema del cilindro en la varilla, tal
como se indica.
a
c
b
51145
51146
PRECAUCION
3. Instale las juntas tricas lubricadas en el pistn de

amortiguacin.
Cuando instale el pistn de la varilla de

amortiguacin, se debe tener una llave dinamomtrica
con clavijas de 6,4 x 8 mm de largo para no daar el
6. Aplique Loctite 271 a las roscas de la varilla de

amortiguacin.

8. Apriete el pistn firmemente con una llave
dinamomtrica que tenga clavijas de 6,4 mm x 8 mm
de largo. Si se utiliza una herramienta dinamomtrica
de torsin, apriete el pistn de amortiguacin a
122,0 Nm.
b
c
a
51199
b - Junta trica
c - Junta trica
51146
b - Pistn de la varilla de amortiguacin Apriete a 122 Nm
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

10. Fije los componentes con la placa. Apriete los tornillos
a 4,0 Nm.
11. Retire de la prensa el conjunto de la varilla de
amortiguacin.
Instalacin de la varilla de amortiguacin y

procedimiento de llenado de lquido
NOTA: Existen dos formas para realizar el procedimiento
de llenado. La primera es la ms fcil y la ms rpida.
Procedimiento de llenado, primera opcin
con mandbulas blandas.

2. Con la palanca de la leva del mltiple cerrada (posicin
hacia arriba), llene totalmente el cilindro y el mltiple
con Lquido para sistema hidrulico de compensacin
y direccin asistida Quicksilver, o lquido para
transmisiones automticas (ATF). Deje que se
dispersen las burbujas.
3. Instale la junta trica lubricada en el pistn de memoria.
4. Utilizando el alicate para anillos de fijacin (No. de
pieza Craftsman 4735 No. de pieza SnapOn SRP4)
fije el pistn de memoria en la parte superior del
cilindro y luego abra la palanca de la leva (posicin
hacia abajo) y empuje el pistn de memoria hacia
abajo justo debajo de las roscas del cilindro. Cierre la
palanca de la leva (posicin hacia arriba).
c
a
b
51147
a
b
c
d
e
Tornillo (3). Apritelo a 4,0 Nm

Placa
Resorte (5)
Asiento (5)
Bola (5)
a
51144
a - Alicate para anillos de fijacin
5. Vuelva a llenar totalmente la parte superior del cilindro

con lquido e instale el conjunto de la varilla de
amortiguacin en el pistn de memoria superior. Abra
la palanca de la leva (posicin hacia abajo) y empuje
el conjunto de la varilla de amortiguacin hacia abajo
de modo que quede unos 3 mm ms abajo que las
roscas del cilindro. Cierre la palanca de la leva
(posicin hacia arriba).
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6. Llene la parte superior del conjunto de amortiguacin

con lquido hasta llenar el cilindro. Abra la palanca de la
leva (posicin hacia abajo) y atornille la tapa del cilindro.
7. Apriete firmemente la tapa extrema con una llave
dinamomtrica [con clavijas de 6,4 mm x 8 mm de
largo]. Si se utiliza una herramienta dinamomtrica de
torsin, apriete la tapa extrema a 61,0 Nm. Cierre la
palanca de la leva (posicin hacia arriba).
51145
8. Abra y cierre la palanca de la leva mientras observa si

salen burbujas del orificio de la bola de retencin en el
acumulador. Cuando las burbujas se detengan, llene
totalmente la abertura del acumulador con lquido.
Aplique 24C con tefln a las roscas del acumulador
y la abertura. Enrosque inicialmente el acumulador y
abra la palanca de la leva (posicin hacia abajo).
a
95
95
24C con tefln (92-825407A12)
51143
a - Acumulador
b - Palanca de la leva (posicin hacia abajo)
NOTA: Si el procedimiento de llenado se realiza

correctamente, debe ser difcil mover a mano el conjunto
de la varilla del cilindro.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instrucciones para hacer una herramienta de retencin para la

segunda opcin del procedimiento de llenado
Placa de acero
5 x 7,5 cm
Varilla roscada
10 mm x 33 cm
Hierro acanalado de
10 cm x 6,4 mm mnimo
25 cm
20 cm
25 mm
76 mm
2 orificios con
11 mm de dimetro
Dimetro de
30 mm
125 mm
508 mm
50 mm
100 mm
152 mm
203 mm
2 orificios con 10 mm
de dimetro
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Cmo purgar el sistema de

inclinacin manual
3. Purgue la unidad empujando la varilla lentamente

hacia abajo (1820 segundos por carrera) hasta que
toque fondo. Espere que las burbujas de aire salgan
de la base del acumulador.
IMPORTANTE: Al purgar el sistema de inclinacin,

debe permitirse que las burbujas de aire se disipen
entre cada carrera.
1. Con la varilla de amortiguacin en la posicin mxima

hacia arriba y la palanca de leva del mltiple abierta
(apuntando hacia abajo), fije el sistema de inclinacin
a la herramienta de retencin y el recipiente (se debe
utilizar una lata No. 10 o una lata de caf de 1,4 k ).
2. Llene el recipiente casi totalmente con Lquido para
asistida Quicksilver. Si no se dispone de dicho
producto, use lquido para transmisiones automticas
(ATF) de automviles.
IMPORTANTE: El nivel del lquido debe permanecer
sobre la abertura del acumulador durante el
procedimiento de purga.
a
50432
4. Durante la carrera hacia arriba, tire hacia arriba la

varilla lentamente unos 76 mm de su base.
5. Espere a que todas las burbujas de aire salgan de la

base del acumulador.
b
c
a
d
50447
a
b
c
d
e
Herramienta de retencin
Sistema de inclinacin
Recipiente
Palanca de la leva
Abertura del acumulador
50433
6. Lentamente haga girar la unidad unas 5 a 8 veces

(vuelta completa por giro) con carreras cortas de 76
mm desde la base para dejar que las burbujas
desaparezcan durante cada carrera.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
7. Deje reposar la unidad unos cinco minutos, luego
11. Con la palanca de leva abierta (apuntando hacia
grela unas 2 a 3 veces con carreras cortas. No deben

aparecer burbujas de aire en el puerto del acumulador
en este momento.
8. Con el pozo del nivel de aceite por sobre el puerto del
acumulador, tire de la varilla lentamente hasta la
9. Instale el acumulador y asegrese de que ninguna
burbuja de aire entre en el sistema.
abajo), saque del aceite el conjunto de inclinacin y

colquelo en una prensa con mandbulas blandas.
50433
50432
10. Apriete el acumulador firmemente en este momento.
50432
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

inclinacin manual

1. Aplique Lubricante marino 24C con tefln al orificio

del pasador pivote inferior y a su superficie.
2. Coloque inicialmente el pasador pivote inferior en el
orificio correspondiente y site el pasador de unin
inferior (retenido) en su orificio.
a
51147

51148

3. Vuelva a instalar el sistema de inclinacin manual.

Conecte nuevamente la varilla de articulacin de la
vlvula de control.
a
51148

51144
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6. Aplique lubricante marino 24C (9290018A12) a la

superficie y al orificio para el pasador superior
pivotante y al orificio para la varilla de amortiguacin.
8. Empuje el pasador de unin superior (a) en su orificio

a
c
a
b
51147
51148
a - Pasador de unin
9. Revise el ajuste de la leva de la vlvula de control
a - Pasador pivote
b - Orificio para el pasador pivote
c - Orificio para la varilla de amortiguacin
manual. La leva se debe abrir y cerrar sin dificultades.

Ajuste la varilla de articulacin segn sea necesario.
7. Con un mazo, empuje el pasador pivote dentro de la

mnsula giratoria y por la varilla de amortiguacin
hasta que el pasador pivote quede parejo con la
mnsula giratoria.
Ajuste de la vlvula de liberacin manual

1. Con el motor fuera borda en la posicin mxima hacia
arriba, mueva la palanca de bloqueo de inclinacin
hacia adelante.
2. Coloque la palanca de la leva (con la varilla de
articulacin) en la posicin mxima hacia arriba.
a
c
51148
a - Pasador pivote
c - Varilla de amortiguacin
51143
a - Palanca de bloqueo de inclinacin

b - Palanca de la leva
c - Varilla de articulacin
3. El extremo de la varilla de articulacin debe trabarse

en la bola de la palanca de bloqueo de inclinacin sin
que se mueva la palanca de la leva ni la palanca de
bloqueo de inclinacin.
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UNIDAD INFERIOR
51114
CAJA DE ENGRANAJES ESTANDAR
6
A
Indice
Pgina
Componentes del eje motriz y la bomba de agua
Aplicacin de sellador/lubricante . . . . . . . . . . .
Componentes del eje de la hlice . . . . . . . . . . . . .
Aplicacin de sellador/lubricante . . . . . . . . . . .
Lubricantes y productos de servicio Quicksilver .
Nuevas herramientas requeridas para la caja de
engranajes de los modelos 5060 . . . . . . . . . . . . .
Drenaje e inspeccin del lubricante para
engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje de la hlice . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Desmontaje de la caja de engranajes . . . . . . .
Desarmado de la caja de engranajes . . . . . . .
Bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Portacojinetes y eje de la hlice . . . . . . . . . . . .
Desarmado del eje de la hlice . . . . . . . . . . . . . . . .
Pin diferencial, eje motriz y engranaje de
marcha adelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cojinete superior del eje motriz . . . . . . . . . . . . . . .
Cojinete inferior del eje motriz . . . . . . . . . . . . . .
Anillo gua del cojinete del engranaje de
marcha adelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eje de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6A-0 - UNIDAD INFERIOR
6A-1
6A-1
6A-1
6A-2
6A-2
6A-2
6A-3
6A-3
6A-3
6A-5
6A-6
6A-6
6A-7
6A-7
6A-8
6A-10
6A-11
6A-11
6A-12
6A-12
6A-12
Pgina
Rearmado de la caja de engranajes . . . . . . . . . . .
Eje de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Eje de la hlice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Anillo gua del cojinete del engranaje
marcha adelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Portacojinetes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje de marcha atrs . . . . . . . . . . . . . . . .
Engranaje de marcha adelante . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del cojinete inferior del eje motriz .
Instalacin del cojinete superior del eje motriz .
Instalacin del engranaje marcha adelante, el
pin diferencial, el anillo gua del cojinete
superior del eje motriz, el retn y el eje motriz .
Posicin del pin diferencial y huelgo del
engranaje marcha adelante . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo determinar el huelgo del engranaje de
marcha adelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del portacojinetes y del eje de
la hlice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin y rearmado de la bomba de agua
Prueba de presin de la caja de engranajes . . . .
Instalacin de la caja de engranajes . . . . . . . . . . .
Cmo llenar la caja de engranajes con
lubricante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de la caja de engranajes . . . . . . . .
Instalacin de la hlice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Reemplazo y ajuste del timn de deriva . . . . .
6A-13
6A-13
6A-14
6A-15
6A-15
6A-16
6A-17
6A-17
6A-18
6A-18
6A-19
6A-20
6A-21
6A-22
6A-24
6A-24
6A-24
6A-25
6A-26
6A-27
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Componentes del eje motriz y la

bomba de agua
A
1 Caja de engranajes
2 Tornillo de drenaje
3 Tornillo
4 Arandela
5 Pasador de unin (hueco)
6 Pasador de unin (slido)
7 Tapn de tubera
8 Cojinete de rodillos
9 Pin diferencial
10Tuerca
11 Eje de cambios
12Anillo de retencin
13Buje
14Junta trica
15Sello de aceite
16Eje motriz
17Juego de cuas
18Cojinete cnico de rodillos
19Tuerca
20Base de la bomba de agua
21Junta trica
22Sello de aceite
23Sello de aceite
24Placa frontal
25Turbina
26Chaveta
27Bomba de agua
28Empaquetadura (inferior)
29Empaquetadura (superior)
30Sello
31Tornillo
32Arandela
33Aislador (diseo 1)
34Aislador (diseo 1)
35Leva de cambios
36Espaciador
37Acoplador
38Placa
39Sello
a

a
6,8 Nm
2,2 Nm
101,7 Nm
29,8 Nm

(O.D.)

(O.D.)

A

f

e
Lubricante marino 24C (No. de pieza 9290018A12)
Lubricante para engranajes marinos Super Duty

(No. de pieza 9213135A12)
Lubricante especial 101 (No. de pieza 92 13872A1)
Loctite tipo A (No. de pieza 92326091)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

(I.D.)
(I.D.)
67,8 Nm
3,8-8,8 Nm
Aplicacin de sellador/lubricante
a
b
c
d
e
f

c

51113
Componentes del eje de la

hlice

d
E
a

(O.D.)

F
(I.D.)

E
40Juego de cuas
41Cojinete cnico de rodillos
42Engranaje marcha adelante
43Cojinete de rodillos
44Seguidor de leva
45Gua
46Resorte
47Embrague
48Pasador de cruceta
49Resorte
50Eje de la hlice
51Engranaje marcha atrs
52Cojinete de bolas
53Portacojinetes
54Junta trica
55Cojinete de rodillos
56Sello de aceite
57Sello de aceite
58Tornillo
59Timn de deriva
60Tornillo
61Arandela
62Cubo de empuje
63Tuerca de la hlice
64Arandela con lengetas
a
b
c
d
75 Nm
31,0 Nm
17,0 Nm
30,0 Nm
Aplicacin de sellador/lubricante
Loctite tipo A (No. de pieza 92326091)
Lubricante marino 24C (No. de pieza 9290018A12)
Lubricante para conjuntos de cojinete de

agujas (No. de pieza 9242649A1)
Lubricante especial 101 (No. de pieza 92 13872A1)
51114
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
No. de pieza
Descripcin
91-14311A2
Herramienta de precarga de cojinetes
91-817057A1
Herramienta indicadora de huelgo
91-19660--1
Juego de actualizacin para indicador de

huelgo
91-24273
Mandril
91-27780
Extractor
91-37241
Placa extractora universal
91-37312*
Cabeza empujadora
91-37323*
Varilla empujadora
91-43506
Herramienta de retencin de cojinetes
91-46068A1
Mandbulas extractoras
91-58222A1
Indicador de dial
91-83155
Juego adaptador de indicador de dial
91-87516
Perno extractor
91-817005
Instalador de cojinetes del engranaje

marcha adelante
91-817006
Instalador de sellos de base de la bomba

de agua
91-817007
Instalador de sellos del portacojinetes
91-817008
Herramienta de posicin del pin

diferencial
91-817009
Copa del empujador de anillos gua del

cojinete del engranaje marcha adelante
91-817011
Instalador de cojinetes de agujas
91-817058A1
91-817070
Nuevas herramientas requeridas

para la caja de engranajes de los
modelos 5060
a
c
d
e
g
h
Conjunto del empujador de cojinetes del

eje motriz inferior
Herramienta de sujecin del eje motriz
*Herramientas incluidas en el juego de instalacin y

desmontaje de cojinetes (9131229A5)
No. de pieza
Descripcin
92-34227--1
Sello perfecto
92-42649A1
Lubricante del conjunto de cojinetes de

aguja
92-13872A1
92-19007A12 Lubricante de engranajes

92-32609
Loctite A (271)
92-90018A12 Lubricante marino 24C
J
51270
Ref.
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
Descripcin
Buje Di. int. de 19 mm.
Buje Di. int. de 22 mm
Tornillo de ajuste
Tuerca
Perno
Resorte
Arandela
Cojinete
Adaptador
Placa
Tuerca
Espiga
Cantidad
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
Herramienta de precarga de cojinetes 9114311A2
NOTA: La herramienta de precarga de cojinetes

9114311A1 se puede reemplazar por una herramienta
9114311A2, solicitando el juego de actualizacin
91817057A1.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
19660-1
Herramienta indicadora de huelgo (91196601)
51043
51043
Copa empujadora 91817009 (anillo gua de cojinetes de

engranaje marcha adelante)
51043
Instalador de cojinetes 91817005 (cojinetes de agujas del

engranaje marcha adelante)
51043
Instalador de cojinetes de agujas 91817011 (portacojinetes)
d
c
51043
51043
Instalador de sellos 91817006 (base de la bomba de agua)
Instalador de sellos 91817007 (portacojinetes)
51270
51043
Ref.
Descripcin
Cantidad
Placa
Tuerca
Espiga
Manguito
Juego de actualizacin 91817057A1 (transforma la

herramienta de precarga de cojinetes 9114311A1 al
modelo 9114311A2)
51043
Herramienta de posicin del pin diferencial (91817008)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Drenaje e inspeccin del

lubricante para engranajes
ADVERTENCIA
Si la caja de engranajes est instalada en el fuera borda,
desconecte (y asle) los cables de las bujas antes de trabajar
cerca de la hlice.
1. Con la caja de engranajes en su posicin normal de

funcionamiento, coloque un recipiente limpio debajo
de la caja y retire los dos tapones de respiradero y el
nico
tapn
de
llenado/drenaje
(con
empaquetaduras).
b
50558
a - Tapn de respiradero
b - Tapn de llenado/drenaje
51043
Conjunto del empujador de cojinetes

(Cojinete inferior del eje motriz))
91817058A1
51043
Herramienta de sujecin del eje motriz 91817070
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

partculas metlicas (ver copos de metal). La
presencia de partculas metlicas, como polvo, en el
imn del tapn de drenaje indica un desgaste normal.
La presencia de esquirlas metlicas es ese imn
indica que es necesario desmontar la caja de
engranajes y examinar los componentes.
3. Observe el color del lubricante de engranajes. Un
color blanco o cremoso indica la presencia de agua. El
lubricante drenado de cajas de engranajes
recientemente usadas ser de color amarillento
debido a los efectos de la agitacin/aireacin del
lubricante. Esto es normal y no se debe confundir con
la presencia de agua.
4. Si hay agua en el lubricante de engranajes, ser
necesario desmontar y examinar los sellos de aceite,
las juntas de anillos, las juntas y los componentes por
si estuviesen daados. Revise la presin de la caja de
engranajes antes de desarmarla.
Desmontaje de la hlice
Desmontaje de la caja de
engranajes
ADVERTENCIA
Si la caja de engranajes no se ha retirado del fuera borda,
antes de tratar de retirar o instalar la hlice, desconecte (y
asle) los conductores de las bujas a fin de evitar que
arranque el motor.
1. Doble las lengetas de la arandela con lengetas (a)

en direccin opuesta a la tuerca (b).
ADVERTENCIA
Para impedir que el motor arranque en forma accidental,
quite (y asle) los cables de las bujas antes de quitar la caja
de engranajes.
1.
2.
3.
4.
Retire (y asle) los conductores de las bujas.

Engrane la marcha adelante.
Incline el motor a la posicin completamente vertical.
Retire los cuatro pernos y arandelas (a), dos de cada
lado.
5. Retire el timn de deriva (b).
6. Retire la contratuerca y la arandela (c) en la hendidura
del timn de deriva.
7. Retire la caja de engranajes.
51119
2. Use un taco de madera (a) para evitar que gire la

hlice. Retire la tuerca y extraiga del eje los
componentes.
a
50555
50552
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Desarmado de la caja de engranajes

a
Bomba de agua
1. Si el sello (a) qued en el tubo de agua (dentro de la
caja del eje motriz) cuando retir la caja de
engranajes, extrigalo ahora. Reemplace dicho sello
(a) si est daado.
2. Retire los 6 pernos (b), arandelas (c) y aisladores (d)
(diseo 1). Retire la cubierta (e).
NOTA: Los aisladores (d) de los 2 tornillos delanteros no
son iguales al resto de los aisladores. Guarde estos
aisladores para el correcto rearmado de los componentes
(diseo 1).
IMPORTANTE: El surco formado por el reborde de
sellado en la turbina no debe tomarse en cuenta al
examinar la cubierta y la placa ya que su profundidad
no afecta el rendimiento de la bomba de agua.
3. Si el grosor del acero en las ranuras de descarga es
de 1,524 mm o menos; o si los surcos (excepto el surco
sellante de la turbina) del techo de la cubierta tienen
una profundidad mayor de 0,762 mm, reemplace la
cubierta.
c
b
51207
5. Retire la placa (a) y la empaquetadura (b).

6. Reemplace la placa si sus surcos (salvo el surco de
sellado de la turbina) tienen una profundidad superior
a los 0,762 mm.
a
b
e
c
b
b
51206
7. Retire la base de la bomba de agua (a), levantndola

suavemente, tal como se indica.
c
d
c
51206
4. Levante la turbina (a), la chaveta motriz (b) y la

empaquetadura (c). Reemplace la turbina si:
Las aspas estn agrietadas, daadas o
desgastadas.
La turbina est vidriada o fundida (defectos

causados por un suministro insuficiente de agua).
La seccin de goma de la turbina no est adherida
al cubo de la turbina.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
51206
8. Retire (y deseche) los sellos (a), si estn daados.
Portacojinetes y eje de la hlice

1. Drene el lubricante; en el apartado sobre cmo drenar
y revisar el lubricante de engranajes encontrar la
2. Retire los pernos (a).
51205
9. Retire el sello y la placa si prsentan daos o desgaste.
a
a
b
51117
51268
a Sello
b Placa
3. Con el eje de la hlice en posicin horizontal, tire del

portacojinetes a fin de romper el sello con la caja de
engranajes.
Retire
los
componentes
del
portacojinetes/eje de la hlice. No deje el seguidor de
leva en el extremo del eje de la hlice. Retire del
portacojinetes el eje de la hlice con un extractor.
b
d
e
19180
a Portacojinetes
b Mandbulas extractoras (9146086A1)
c Perno extractor (9185716)
d Cubo de empuje
e Eje de la hlice
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
4. Reemplace el engranaje marcha atrs si sus dientes

o los del embrague correspondiente estn astillados o
desgastados. Si se debe reemplazar el engranaje
marcha atrs, tambin se deben revisar el pin y el
embrague deslizante en busca de daos.
5. Si el cojinete del engranaje marcha atrs est oxidado
o no rueda libremente, reemplcelo. Retire el cojinete
y el engranaje marcha atrs con un extractor de
cojinetes (9127780).
7. Si el cojinete (c) est oxidado o no rueda libremente,

reemplcelo. Retire el cojinete y los sellos de aceite.
Deseche dichos sellos.
51264
a Varilla empujadora (9137323)

b Cabeza empujadora (9137312)
c Cojinete de agujas del eje de la hlice
d Sellos de aceite (2)
51205
8. Retire los sellos (si no los retir con el cojinete) y la

junta trica (a).
6. Retire el cojinete de bolas (a) del engranaje marcha

atrs (b) con una placa extractora universal (c) y un
mandril (d).
51263
51289
a
b
c
51269
a
b
c
d
Cojinete de bolas
Engranaje marcha atrs
Placa extractora universal (9137241)
Cabeza empujadora (9137312)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Desarmado del eje de la

hlice
1. Retire el resorte (a). Extraiga el pasador de cruceta

(e).
b
d
51265
51265
a Seguidor de la leva
b Bloque gua
c Resorte
d Embrague deslizante
e Garras
4. Revise las superficies del cojinete del eje de la hlice.

Si el eje est desgastado/astillado, reemplace el eje y
el cojinete correspondiente.
5. Reemplace el eje de la hlice si:
a. Las estras estn torcidas o desgastadas.
b. La superficie del sello de aceite (b) tienes surcos

de ms de 0,12 mm.
b
c
c.
El eje presenta un notorio bamboleo o est

doblado en ms de 0,152 mm. Revselo con un
indicador de dial y los bloques en V.
c b
e
51268
a Resorte
b Seguidor de la leva
c Aplique presin tal como se indica
d Punzn
e Pasador de cruceta
2. Reemplace el seguidor de leva si est desgastado o

astillado en alguno de sus extremos.
3. Reemplace el embrague si las garras estn
redondeadas o astilladas. Las garras redondeadas
indican los siguiente:
a. Ajuste inadecuado del cable de cambios.
51139
a Bloques en V
b Superficies del cojinete
c Revise aqu el eje con el indicador de dial
b. Velocidad en ralent del motor demasiado alta al

efectuar cambios.
c.
Cambios de marcha muy lentos.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Pin diferencial, eje motriz y

engranaje de marcha adelante
1. Sostenga el eje motriz con la herramienta para sujetar
el eje motriz (91817070) y retire (y deseche) la tuerca
del pin.
2. Retire el eje motriz (c), el pin diferencial (d) y el
engranaje marcha adelante (f).
3. Reemplace el pin diferencial (d) si est astillado o
desgastado.
4. Reemplace el cojinete (e) si est oxidado o daado; o
bien si no rueda libremente. Para retirarlo, consulte el
apartado siguiente sobre el cojinete inferior del eje
motriz.
5. Reemplace el engranaje marcha adelante (f) si sus
dientes estn astillados o desgastados.
7. Reemplace el cojinete cnico de rodillos (a) del

engranaje marcha adelante y el anillo gua si alguno de
dichos componentes est oxidado o daado; o bien si
el cojinete no rueda libremente tras su limpieza con
disolvente. Retire el cojinete que va en el engranaje
usando la Placa extractora universal (b) (9137241) y
un mandril (c). En el siguiente apartado sobre el anillo
gua del cojinete del engranaje marcha adelante
encontrar la informacin pertinente para retirar el
anillo gua.
c
a
51043
b
c
51119
Cojinete superior del eje motriz

1. Reemplace el cojinete (a) y el anillo gua si alguno de
dichos componentes est oxidado o daado; o bien si
el cojinete no rueda libremente tras su limpieza con
disolvente.
Para
retirar
f
b
51263
6. Reemplace el cojinete si est oxidado o no rueda

libremente tras su limpieza con disolvente. Retrelo tal
como se indica.
19203
51271
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Cojinete inferior del eje motriz
Eje de cambios
1. Retire el cojinete inferior del eje motriz con la

herramienta (91817058A1) con el buje instalado.
1. Retire el acoplador del eje de cambios (a) y el

espaciador (b).
b
51271
2. Retire eje de cambios (b) y su buje (a). Proteja el eje

de cambios a fin de no daar las estras.
c
b
a
a
51260
a Cojinete
b Herramienta de desmontaje (91817058A1)
c Buje
51205
3. Retire la leva del eje de cambios (a); reemplcela si

est desgastada.

marcha adelante
IMPORTANTE: Conserve las cuas para volver a armar
el anillo gua.
1. Retire el anillo gua (a) y la o las cuas (b) con el
extractor de cojinetes (c) (9127780).
b
a
51265
a Anillo gua
b Cuas
c Extractor de cojinetes (9127780)
51117
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
4. Retire el buje del eje de cambios (a) y la presilla (b) del

eje de cambios (c). Reemplace dicho eje si sus estras
estn torcidas o daadas en cualquiera de los
extremos del eje. Retire (y deseche) la junta trica (d)
si est daada.
b
c
51264
5. Retire (y deseche) el sello (a) si est daado.
51270
3. Arme los componentes.
d
b
a
a
51264
51265
Rearmado de la caja de
engranajes
a
b
c
d
Eje de cambios
Presilla en E
Buje
Junta trica
4. Instale la leva de cambios (a) (con los nmeros hacia

la parte superior de la caja de engranajes), alinee el
orificio en la leva de cambios con el orificio en la caja
de engranajes (b).
Eje de cambios
1. Aplique Sello perfecto al dimetro exterior del nuevo
sello (a). Instlelo dejando su borde hacia arriba, tal
como se indica.
2. Inserte el sello en el buje del eje de cambios (b) hasta
que toque fondo. Use una herramienta adecuada (c).
Aplique Lubricante Quicksilver para conjuntos de cojinetes
de aguja a la junta trica y al dimetro interior del sello.
51117
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
5. Instale el conjunto del eje de cambios; introduzca las

estras en la leva de cambios.
2. Instale el pasador de cruceta.
b
a
51268
a Pasador de cruceta
b Seguidor de la leva
c Aplique presin en esta direccin
3. Instale el resorte.
NOTA: Las espirales del resorte deben quedar planas sin
traslaparse con el surco del embrague tras su instalacin.
a
51268
Eje de la hlice
51265
a - Resorte
b
A
51265
Lubricante marino Quicksilver 24C
a Resorte
b Embrague (alinee el orificio con la ranura en el eje de la
hlice; extremo largo del embrague con tres dientes hacia
la saliente del eje de la hlice)
c Bloque gua
d Seguidor de leva (sostngalo en su lugar con lubricante
marino Quicksilver 24C)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Anillo gua del cojinete del engranaje marcha

adelante
1. Coloque en la caja las cuas guardadas durante el
desarmado. Si se extraviaron o daaron las cuas, o
si va a usar una nueva caja de engranajes, comience
usando una cua de 0,254 mm.
2. Inserte el anillo gua del cojinete en la caja. Use un
martillo de plomo para evitar daar el eje de la hlice.
3. Instale el sello de aceite con dimetro pequeo (a). El

borde del sello queda hacia el lado opuesto de la
saliente de la herramienta instaladora. Inserte el sello
hasta que toque fondo en la herramienta instaladora.
b
a
A
51043
c b
c
51043
51265
a Cuas
b Anillo gua (aplquele Lubricante Quicksilver para conjuntos
de cojinetes de aguja en su dimetro exterior)
c Copa empujadora (91817009)
d Eje de la hlice
e Portacojinetes armado
Portacojinetes
1. Aplique Lubricante Quicksilver para conjuntos de
cojinetes de aguja al dimetro exterior del cojinetes de
agujas (a).
2. Instale el cojinete de agujas.
Nota de instalacin: Empuje contra el extremo numerado
del cojinete.
51206
Loctite tipo A (di. int. del sello)
a Sello de dimetro pequeo

b Herramienta instaladora (91817007)
4. Instale el sello con dimetro grande (a) en la

herramienta instaladora. El borde del sello queda
hacia el lado de la saliente de la herramienta
instaladora. Inserte hasta que toque fondo la
herramienta instaladora.
51043
51043
A
51263
Loctite tipo A (di. ext. del sello)
a Sello con dimetro grande

51269
a Cojinete de agujas
b Instalador (91817011)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Nota de instalacin: Si no dispone de herramientas de

servicio, use las siguientes dimensiones de referencia
para instalar el cojinete y los sellos a la profundidad
correcta.
20 mm
Engranaje de marcha atrs

cojinetes de aguja al dimetro interior del cojinete (a).
Use la herramienta instaladora para insertar el
cojinete sobre el engranaje hasta que toque fondo.
a
a
51275
a - Cojinete
11 mm
1 mm
b
a
51275
a Sello de aceite (instlelo con el borde hacia abajo)

b Sello de aceite (instlelo con el borde hacia arriba)
51205
a Cojinete
2. Instale el conjunto de engranaje marcha atrs y

cojinete (a). Aplique Lubricante Quicksilver para
conjuntos de cojinetes de aguja al dimetro exterior
del cojinete antes de su instalacin.
5. Aplique Lubricante especial 101 a la junta trica.

Luego instlela (a).
b
a
a
c
51263
51264
a Conjunto de engranaje marcha atrs y cojinete

c Portacojinetes
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Engranaje de marcha adelante
Instalacin del cojinete inferior del eje motriz
Inserte el cojinete del eje de la hlice en el engranaje.

Aplique Lubricante Quicksilver para conjuntos de cojinetes
de aguja al dimetro exterior del cojinete antes de su
instalacin. Inserte hasta que la herramienta instaladora
toque fondo.

cojinetes de aguja al dimetro exterior del anillo gua
del cojinete.
2. Instale el cojinete (a) en la caja. Inserte hasta que
toque fondo la herramienta instaladora.
del cojinete.

del cojinete.
51043
179,0 mm
179,5 mm
51291
a - Herramienta instaladora (91817005)
1. Inserte el cojinete cnico de rodillos (a) sobre el

engranaje. Aplique Lubricante Quicksilver para
conjuntos de cojinetes de aguja al dimetro interior del
cojinete antes de su instalacin. Use la herramienta
instaladora (b). Inserte hasta que el cojinete toque
fondo en el engranaje.
Profundidad
de referencia
del cojinete
51260
a Cojinete de agujas (aplique lubricante al di. ext. antes de

su rearmado)
b Herramienta instaladora de cojinetes (91817058A1)
b
a
51272
a Cojinete (aplique lubricante al di. int. antes de su armado)

90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instalacin del cojinete superior del eje

motriz
1. Inserte el cojinete superior (a) sobre el eje motriz.
Aplique Lubricante Quicksilver para conjuntos de
cojinetes de aguja al dimetro interior del cojinete
antes de ponerlo en su lugar.
Instalacin del engranaje marcha adelante, el

pin diferencial, el anillo gua del cojinete
superior del eje motriz, el retn y el eje
motriz
NOTA: Si se extraviaron o no se puede volver a usar las
cuas (se daaron), comience usando una cua de 0,361
mm.
Instale los componentes en la secuencia indicada.
d
c
51285
e
g
51043
a
b
f
51263
51268
a - Cojinete superior del eje motriz (aplique lubricante al di.

int. antes de su armado)
a Engranaje marcha adelante/cojinete: Aplique lubricante

Quicksilver para engranajes a los rodillos del cojinete antes
de su instalacin
b Pin diferencial
c Cuas y anillo gua del cojinete superior del eje motriz
d Retn del cojinete superior del eje motriz (apritelo a 101,7
Nm). Use la herramienta (9143506)
e Eje motriz
f Herramienta de sujecin del eje motriz (91817070)
g Tuerca del pin (nueva) (lea la siguiente nota sobre la
profundidad del pin diferencial) La hendidura en la
tuerca queda hacia el pin diferencial (vea el inserto).
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Posicin del pin diferencial y huelgo del

engranaje marcha adelante
COMO DETERMINAR LA POSICION DEL PION
DIFERENCIAL
NOTA: Lea todo el procedimiento antes de alterar el grosor

de las cuas.
IMPORTANTE: El conjunto del engranaje de marcha
adelante debe estar instalado en la caja de engranajes
cuando revise la profundidad del pin diferencial. En
caso contrario, se obtendr una medicin incorrecta.
1. Limpie la saliente y el dimetro del portacojinetes en
la caja de engranajes.
2. Coloque la caja de engranajes en posicin vertical (eje
motriz vertical). Instale la herramienta de precarga de
cojinetes en la secuencia indicada.
3. Mida la distancia (a).

4. Aumente la distancia (a) en 25,4 mm.
5. Gire el eje motriz 10 vueltas. Este movimiento asienta
adecuadamente el cojinete cnico superior de rodillos
del eje motriz.
c
a
h
19 mm di. int.
i
19884
6. Inserte la herramienta posicionadora de piones (a).

Coloque el orificio de acceso (b) tal como se muestra.
Inserte el calibrador de separaciones entre la
superficie de medicin (c) y el pin diferencial (d).
g
f
a
e
d
c
b
51265
a Herramienta posicionadora de piones (91817008A2)

b Orificio de acceso
c Superficie de medicin
d Pin diferencial
a
51270
a Placa
b Adaptador: Superficies del cojinete limpias y sin melladuras
c Cojinete de empuje: Lubricado y capaz de moverse
libremente
d Arandela de empuje: Limpia y sin melladuras ni dobleces
e Resorte
f Tuerca: Atornillada completamente en el perno
g Perno: Fija firmemente contra el resorte
h Manguito: Los orificios en el manguito se deben alinear con
los tornillos de ajuste
i Tornillo de ajuste (2): Apritelo firmemente contra el eje
motriz, el perno no se debiera deslizar sobre el eje motriz
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
7. La holgura correcta entre la superficie de medicin (b)

y el pin diferencial (c) es de 0,64 mm.
8. Para lograr una holgura de 0,64 mm, agregue o quite
cuas bajo el anillo gua del cojinete superior (b) para
bajar o levantar el pin diferencial.
9. Tras el ajuste final de la altura del pin, y cuando se
haya logrado el huelgo del engranaje marcha
adelante, aplique Loctite 271 a las roscas y apriete la
nueva tuerca del pin a 67 Nm.
d
a
COMO DETERMINAR EL HUELGO DEL

ENGRANAJE DE MARCHA ADELANTE
de las cuas.
1. En el apartado anterior sobre cmo determinar la
posicin del pin diferencial encontrar la
informacin pertinente para lograr la posicin correcta
del pin diferencial.
2. En el apartado anterior sobre cmo determinar la
posicin del pin diferencial encontrar la
informacin pertinente para instalar la herramienta de
precarga de cojinetes sobre el eje motriz.
4. Apritelos a 5 Nm
51285
d
a
c
c
51119
51263
a Anillo gua del cojinete

b Cuas
c Tuerca del pin (lado con hendidura [d] hacia el pin)
d Lado con hendidura hacia el pin
a Eje de la hlice*
b Portacojinetes* (armado)
c Mandbulas extractoras (9146086A1)
d Perno extractor (9158716). Apritelo a 5 Nm.
*Consulte el apartado siguiente sobre cmo instalar el
portacojinetes y el eje de la hlice.
5. Haga girar el eje motriz diez vueltas para asentar

adecuadamente el cojinete cnico de rodillos del
engranaje marcha adelante.
6. Vuelva a apretar el perno extractor a 5 Nm.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instalacin del portacojinetes y del eje de la

hlice
1. Introduzca el conjunto del eje de la hlice en el

portacojinetes.
2. Aplique Lubricante especial 101 Quicksilver (No. de
pieza 9213872A1) a la junta trica (a) y a las reas
(b).
3. Instale el conjunto del portacojinetes y el eje de la
hlice sobre la caja de engranajes. Evite mover el
seguidor de leva (c).
c
b
51271
51275
a Varilla roscada
b Arandelas
c Tuercas
d Juego adaptador del indicador de dial (9183155)
e Indicador de dial (9158222A1)
f Herramienta indicadora de huelgo (91196601)
PRECAUCION
Evite daar la junta trica (a) durante la instalacin del
conjunto del portacojinetes.
4. Instale los pernos (a). Aplique Loctite 271 a las roscas

y apritelos a 17 Nm.
8. Coloque el indicador de dial en la lnea 3 en la

herramienta indicadora de huelgo.
9. Haga girar el eje motriz hacia adelante y atrs (vea que
no gire el eje de la hlice).
10. El indicador de dial registra el nivel de huelgo. Este
debe estar entre 0,33 mm y 0,48 mm.
11. Si el huelgo es menor al nivel mnimo indicado, retire
las cuas* que estn delante del anillo gua del
cojinete del engranaje de marcha adelante.
12. Si el huelgo es mayor al nivel mximo indicado,
agregue cuas delante del anillo gua del cojinete den
* Al agregar o retirar cuas de 0,025 mm, el huelgo variar en

0,032 mm.
NOTA: Despus de efectuar la medicin final, aplique

Loctite 271 a las roscas de la tuerca del pin. Apritela a
67,8 Nm.
a
51117
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instalacin y rearmado de la bomba de agua

1. Coloque el sello (a) sobre el lado ms largo de la
saliente (b) de la herramienta.
2. Inserte la base de la bomba de agua hasta que la
herramienta toque fondo.
1,02 mm
b
Parte
inferior
del sello
51285
a Sello (instlelo de modo que se vea el resorte).

b Sello (instlelo de modo que se vea el resorte).
A
51043
5. Instale la junta trica (a). Aplique Lubricante especial

101 Quicksilver a la junta trica y al orificio para la caja
de engranajes.
6. Instale la base (b) de la bomba de agua en la caja de
engranajes (c).
51270
Lubricante Quicksilver para engranajes
Si no dispone de una herramienta instaladora, inserte los

sellos tal como se indica a las profundidades
especificadas.
a Sello (instlelo de modo que se vea el resorte).

b Herramienta instaladora de sellos (91817006)
3. Coloque el sello (a) en el lado ms corto (b) de la

herramienta (c).
4. Inserte la base de la bomba de agua hasta que la
c
c
51043
51263
b
a
A
Lubricante Quicksilver para engranajes
51263
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
7. Si lo retir previamente, vuelva a instalar el sello (a) y

la placa (b).

cojinetes de aguja (No. de pieza 9242649A1) al
dimetro interior de la cubierta. Instale la
empaquetadura (a) con la rebaba (b) hacia la cubierta.
51290
11. Haga girar el eje motriz en el sentido de las manecillas

del reloj y oprima la cubierta. Asegure la cubierta.
a
c
d
d
d
d
c
51268
8. Instale la empaquetadura (a) y la placa frontal (b).
b
b
c
c
b
b
51275
a
a Cubierta
b Aisladores, (diseo 1) Nota: hay 2 aisladores de los
tornillos delanteros que no son iguales a los 4 aisladores
restantes
c Arandelas (6)
d Pernos (6); Aplique Loctite a las roscas y apritelos a 6,8
Nm.
51293
IMPORTANTE: Si se va a volver a usar una hlice

antigua, instlela en su sentido original de rotacin
(en el sentido de las manecillas del reloj).
9. Instale la chaveta motriz (a) y la turbina (b).
NOTA: Apriete los tornillos de la cubierta, tal como se

indica.
3
5
6
4
a
51271
51292
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
12. Si el sello (a) qued en el tubo de agua (dentro de la

caja del eje motriz) cuando retir la caja de
engranajes, extrigalo ahora.
13. Aplique Lubricante marino 24C Quicksilver (No. de
pieza 9290018A12) al dimetro interior del sello (a)
del tubo de agua e instlelo.
3. Haga girar el eje motriz, el eje de la hlice y mueva la

varilla de los cambios mientras se presioniza la caja
para mirar si hay prdidas.
51206
a - Sello del tubo de agua
Prueba de presin de la caja

de engranajes
1. Quite el tapn del respiradero y coloque un
manmetro. Apriete fuerte.
4. Si se da una prdida de presin, sumerja la caja en

agua.
5. Presionice otra vez a 10-12 psi y compruebe si hay
burbujas de aire.
6. Cambie los sellos de cierre que haga falta. Vuelva a
medir la presin de la caja.
NOTA: Debe ser de 10-12 psi durante 5 minutos.
7. Quite el manmetro de la caja y ponga el tapn del
respiradero.
Instalacin de la caja de
engranajes
Cmo llenar la caja de engranajes con
lubricante
NOTA: La capacidad de lubricante de la caja de
engranajes es de unos 340 ml.
ADVERTENCIA
Si la caja de engranajes est instalada en el motor fuera de
borda, desconecte (y asle) los cables de la buja antes de
efectuar trabajos cerca de la hlice.
PRECAUCION
No use grasa para automviles en la caja de engranajes.
Emplee slo lubricante para engranajes Quicksilver.
2. Presionice la caja a 10-12 psi y observe el manmetro

durante 5 minutos.
1. De los tapones de llenado y del respiradero, as como

de la caja de engranajes, quite todos los restos de
material de junta. Instale juntas nuevas en dichos
tapones.
IMPORTANTE: Nunca aada lubricante sin quitar los
tapones de respiradero. La caja de engranajes no se
podra llenar a causa del aire atrapado. Llene dicha
caja con el eje motriz en posicin vertical.
2. Quite el tapn de llenado y la junta (a).
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
3. Inserte el tubo de lubricante en el orificio de llenado,

luego retire los tapones de respiradero y sus
empaquetaduras (b y c).
4. Llene la caja hasta que el lubricante salga por el orificio
de respiradero (b).
5. Instale este tapn de respiradero y la empaquetadura
y siga agregando lubricante hasta que salga por el
segundo orificio de respiradero (c).
6. Instale el tapn de respiradero y la empaquetadura (c).
7. Instale el tapn de llenado y la empaquetadura (a).
Instalacin de la caja de engranajes
ADVERTENCIA
Desconecte (y asle) los cables de la buja antes de instalar
la caja de engranajes en el crter del eje motriz.
1. Coloque el bloque de cambios (a) en la posicin del

a
c
51190
a - Bloque de cambios
2. Incline el motor hasta la posicin ms arriba.

Enganche la palanca de bloqueo de basculacin.
3. Cambie a NEUTRA. El eje de la hlice girar
libremente en ambas direcciones.
4. Instale el sello (a) del tubo de agua, el espaciador (b)
y el acoplador del eje de cambios (c).
A
50558
a Tapn de llenado
b Tapn de respiradero
c Tapn de respiradero
Apriete los tornillos a 3,88,8 Nm
51206
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Lubricante marino 24C (aplquelo en el da. int.

del sello y las estras del acoplador)
PRECAUCION
No lubrique la parte superior del eje motriz. El exceso de
lubricante no permitir que el eje motriz se engrane
completamente con el cigeal. Ms adelante, la presin de
los sujetadores de la caja de engranajes (con el lubricante
encima el eje motriz) cargar el eje motriz/cigeal y podra
daar la cabeza motriz, la caja de engranajes o ambos. Se
debe eliminar el exceso de lubricante.
5. Aplique una delgada capa de lubricante marino 24C

Quicksilver a las estras del eje motriz.
6. Engrane la caja de cambios en marcha adelante. La
caja de engranajes no se enganchar cuando el eje de
la hlice se gire en el sentido de las manecillas del
reloj.
7. Coloque el eje motriz en su caja respectiva. Mueva la
caja de engranajes hacia la caja del eje motriz
mientras alinea el acoplador del eje de cambios, el
sello del tubo de agua y las estras el eje motriz.
NOTA: Si las estras del eje motriz no se alinean con las
del cigeal, instale una hlice y haga girar su eje en el
sentido contrario al de las manecillas del reloj mientras
empuja la caja de engranajes sobre la caja del eje motriz.
Tambin puede que sea necesario mover el bloque de
cambios (en la cabeza motriz) a fin de alinear las estras
del eje de cambios para su correcto rearmado.
8. Instale los 4 pernos y las arandelas (a), (dos a cada
lado). Aplique Loctite A (271) a las roscas de los
pernos antes de su instalacin.
9. Instale la contratuerca y la arandela (b).
10. Apriete los pernos y la contratuerca a 54 Nm.
11. Revise el funcionamiento de los cambios.

a. La caja de engranajes no debiera engancharse
cuando el eje de la hlice se gira en el sentido de
las manecillas del reloj cuando est en marcha
adelante.
b. El eje de la hlice girar libremente en ambas
direcciones cuando la caja de engranajes est en
neutra.
c.
El eje de la hlice no girar en ninguna direccin

cuando la caja de engranajes est en reversa.
IMPORTANTE: Si el funcionamiento de los cambios no

se asemeja a lo descrito, retire la caja de engranajes y
corrija el funcionamiento de los cambios.
ADVERTENCIA
Desconecte y asle los conductores de las bujas cuando
trabaje cerca de la hlice a fin de evitar el arranque
accidental del fuera borda.
1. Aplique una delgada capa de lubricante marino 24C

Quicksilver a las estras del eje de la hlice.
Hlices con cubo de transmisin FloTorq I
a
a Cubo de empuje delantero
b Retn de la tuerca de la hlice
c Tuerca de la hlice
Hlices con cubo de transmisin FloTorq II
e d
50551
a Cubo de empuje delantero

b Manga de transmisin reemplazable
c Cubo de empuje posterior
d Retn de la tuerca de la hlice
eTuerca de la hlice
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
3. Apriete la tuerca de la hlice a 75 Nm. Doble las

lengetas contra la tuerca.
a
b
timn de deriva, o se perder la funcin de proteccin

contra corrosin en el timn de deriva.
1. Reemplace el timn de deriva si el 50% (o ms) est
consumido. Marque la ubicacin del antiguo timn de
deriva en la placa antiventilacin antes de extraerla;
instale el nuevo timn de deriva en el mismo lugar.
a Tuerca de la hlice Apritela a 75 Nm

b Doble las lengetas contra la tuerca
PRECAUCION
No confunda el movimiento del eje de la hlice con el
movimiento de la hlice propiamente tal. Es totalmente
normal que la hlice y su eje se muevan hacia adelante y
atrs. Sin embargo, la hlice no se debe mover hacia
adelante y atrs en su eje.
4. Tras el primer uso, vuelva a apretar la tuerca de la

hlice. Es necesario revisar peridicamente la firmeza
de la hlice, especialmente si se usa una hlice de
acero inoxidable.
5. Instale y ajuste el timn de deriva, tal como se indica
a continuacin.
Reemplazo y ajuste del timn de deriva

IMPORTANTE: El timn de deriva est hecho de una
aleacin especial para ayudar a proteger la caja del eje
motriz y la caja de engranajes contra la corrosin
galvnica (corrosin y picaduras en las superficies del
metal). No pinte ni ponga una capa protectora en el
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
2. El timn de deriva compensar (balancear) parte de

la carga de direccin que es causada por la torsin de
la hlice a velocidades ms altas. Si a tales
velocidades la embarcacin gira ms fcilmente hacia
la izquierda, afloje el perno, mueva el timn de deriva
(borde entrante) a la izquierda (visto desde atrs);
vuelva a apretar el perno. Gire el timn de deriva
(borde entrante) a la derecha si la embarcacin gira
ms fcilmente hacia la derecha.
a
c
50553
a Timn de deriva
b Placa antiventilacin
c Perno de retencin y arandela; apriete el perno a 29,8 Nm
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
UNIDAD INFERIOR
791-H
CAJA DE ENGRANAJES,
MODELOS BIG FOOT 60 Y
SEAPRO/MARATHON 60
(MODELO TORPEDO DE 41/4
PULGADAS (108 MM) CON
PROPORCIN DE ENGRANAJES 2,3:1 )
6
B
Indice
Pgina
Notas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-1
Caja de engranajes (eje motriz) (modelos
Seapro/Marathon/BigFoot 60) . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-2
Caja de engranajes (eje de la hlice) (modelos
Seapro/Marathon/Big Foot 60) . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-6
Herramientas especiales . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-8
Desmontaje . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-8
Desmontaje de la hlice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-8
Drenaje e inspeccin del lubricante para la
caja de engranajes . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-9
Bomba de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-10
Portacojinetes y eje de la hlice . . . . . . . . . . . . 6B-11
marcha adelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-14
Cojinete superior del eje motriz . . . . . . . . . . . . 6B-15
Manguito de aceite . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-16
Anillo gua del cojinete inferior del eje motriz . 6B-16
Eje de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-17
Anillo gua del cojinete del engranaje de marcha
adelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-18
Reemplazo y ajuste del timn de deriva . . . . . 6B-18
Cmo volver a armar . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-18
Anillo gua del cojinete del engranaje de marcha
adelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-18
Eje de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 6B-18
Cmo volver a armar el portacojinetes . . . . . . 6B-19
6B-0 - UNIDAD INFERIOR
Pgina
Cmo volver a armar el engranaje de marcha
adelante . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo volver a armar el eje de la hlice . . . . .
Instalacin del manguito de desgaste del eje
motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del anillo gua del cojinete inferior
del eje motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del manguito de aceite . . . . . . . . . .
Instalacin del cojinete superior del eje motriz .
Instalacin del engranaje de marcha adelante,
el cojinete superior del eje motriz, el pin
diferencial y el eje motriz. . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Profundidad del pin diferencial y huelgo del
engranaje de marcha adelante . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del portacojinetes y del eje de
la hlice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo volver a armar e instalar la bomba
de agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Prueba de presin de la caja de engranajes .
Llenado de la caja de engranajes con lubricante . .
Instalacin de la hlice . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin de la caja de engranajes . . . . . . . . . . .
Ajuste del timn de deriva . . . . . . . . . . . . . . . . .
6B-21
6B-22
6B-22
6B-23
6B-24
6B-24
6B-25
6B-25
6B-28
6B-29
6B-31
6B-31
6B-32
6B-33
6B-34
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Notas:
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
UNIDAD INFERIOR - 6B-1

Seapro/Marathon/BigFoot 60)
30
31
28
95
21
33
32
95
27
29
34
20
23
95
25
26
95
95
39 40
22
7
37
38
24
7
95
36
11
14
35
12
19
18
87
9
10
7
12
13
1
8
2
17
15
16
Loctite 271 (92-809819)
92
87
Lubricante Super Duty Gear (92-850737A1)
92
Imprimador Loctite 7649 (92809824)
95
2-4-C con tefln (92-850736A1)
6
4
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

N
DE
REF. CANT
1
1
1
2
1
3
1
4
2
5
1
6
3
7
1
8
1
9
1
10
1
11
1
12
2
13
1
14
1
15
1
16
1
17
1
18
1
TORSION
DESCRIPCION
Nm
CAJA DE ENGRANAJES (LARGA)
CONJUNTO DE LA CAJA DE ENGRANAJES

PASADOR DE UNION (DELANTERO)
TUBO DEL LUBRICADOR
TORNILLO DE DRENAJE
TORNILLO (MAGNETICO)
ARANDELA-Sellado
PASADOR DE UNION (POSTERIOR)
TIMON DE DERIVA
TORNILLO
ARANDELA
PORTADOR
ANODO
TUERCA
TORNILLO
PION DIFERENCIAL
TUERCA
LEVA DE CAMBIOS
COJINETE CONICO DE RODILLOS
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
7,0
7,0
30,0
7,0
95,0

30
31
28
95
21
33
32
95
27
29
34
20
23
95
25
26
95
95
39 40
22
7
37
38
24
7
95
36
11
14
35
12
19
18
87
9
10
7
12
13
1
8
2
17
15
16
Loctite 271 (92-809819)
92
87
92
Imprimador Loctite 7649 (92809824)
95
2-4-C con tefln (92-850736A1)
6
4
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

N
DE
REF. CANT
1
1
1
19
1
20
1
21
1
22
1
23
1
24
1
25
1
26
1
27
1
28
1
29
1
30
4
31
1
32
1
33
1
34
6
35
1
36
1
37
1
38
1
39
1
40
2
TORSION
DESCRIPCION
CAJA DE ENGRANAJES
CONJUNTO DE CUAS
CONJUNTO DEL EJE MOTRIZ
CONJUNTO DEL MANGUITO DE DESGASTE
CONJUNTO DE LA CUBIERTA
EMPAQUETADURA
EMPAQUETADURA
SELLO DE ACEITE (INFERIOR)
SELLO DE ACEITE (SUPERIOR)
EMPAQUETADURA
CONJUNTO DE LA BOMBA DE AGUA
PLACA FRONTAL
TORNILLO (M6 x 1 x 30)
Nm
7,0
ACOPLAMIENTO
CHAVETA
TURBINA
TORNILLO
CONJUNTO DEL EJE DE CAMBIOS
JUNTA EN E
CONJUNTO DEL BUJE
JUNTA TORICA
SELLO DE ACEITE
TORNILLO (M6 x 1)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
7,0
4,0
Caja de engranajes (eje de la hlice) (modelos Seapro/

Marathon/Big Foot 60)
95
46
44
42
45
43
41
63
53
87
95
94
51
65
50
66
49
48
7
7
60
47
61
62
95
87
64
56
55
54
87
52
57
95
58
95
59
7
Loctite 271 (92-809819)
87
94
95
Grasa anticorrosin (9278376A6)

2-4-C con tefln (92-850736A1)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Caja de engranajes (eje de la hlice) (modelos Seapro/

Marathon/Big Foot 60)
N
DE
REF. CANT
1
1
1
41
1
42
1
43
1
44
1
45
3
46
1
47
1
48
1
49
1
50
1
51
1
52
1
53
1
54
1
55
1
56
1
57
1
58
1
59
1
60
2
61
2
62
2
63
1
64
1
65
1
66
1
TORSION
DESCRIPCION
CAJA DE ENGRANAJES
CONJUNTO DEL COJINETE CONICO DE RODILLOS
ENGRANAJE DE MARCHA ADELANTE
COJINETE CONICO
CONJUNTO DEL SEGUIDOR DE LEVA
BOLA
RESORTE
EMBRAGUE
PASADOR DE CRUCETA
RESORTE
EJE DE LA HELICE
ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS
CONJUNTO DEL PORTACOJINETES
JUNTA TORICA
SELLO DE ACEITE (INTERIOR)
SELLO DE ACEITE (EXTERIOR)
ARANDELA DE EMPUJE
COJINETE DE EMPUJE
ESPIGA
ARANDELA
TUERCA
CONJUNTO DE CUAS
CONJUNTO DEL CUBO DE EMPUJE
CONJUNTO DEL EJE DE LA HELICE
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Nm
29,5
74,5
No. de pieza
91-46086A1
91-85716
91-34569A1
91-36569
91-15755
91-37323
91-56775
91-37241
91-83165M
91-31106
91-31108
91-37350
91-31229
11-24156
91-78473
91-58222A1
91-83155
91-12349A2
91-14308A1
91-14309A1
91-14310A1
91-14311A2
91-13945
91-13949
91-19660--1
*
6. Retire la caja de engranajes.
Descripcin
Mandbulas extractoras
Perno extractor
Extractor deslizante percutor
Mandril*
Mandril*
Varilla empujadora*
Herramienta de sujecin del eje motriz
Placa extractora universal
Conjunto del extractor de cojinetes
Mandril
Empujador de sellos de aceite
Mandril
Varilla roscada*
Tuerca*
Herramienta indicadora de huelgo (3
cilindros)
Indicador de dial
Juego adaptador de indicador de dial
Herramienta posicionadora de piones
diferenciales
Herramienta para anillos gua de
cojinetes
Herramienta instaladora de cojinetes
Herramienta instaladora de manguito
de desgaste
Herramienta de precarga de cojinetes
Herramienta instaladora de cojinetes
Empujador de sellos de aceite
Herramienta indicadora de huelgo (4
cilindros)
53992
a - Pernos (o contratuercas) y arandelas
b - Contratuerca y arandela
Desmontaje de la hlice
ADVERTENCIA
Si la caja de engranajes no se retir de la caja del eje motriz,
antes de intentar extraer o instalar la hlice, retire (y asle) los
conductores de las bujas a fin de evitar que el motor arranque
accidentalmente.
1. Doble las lengetas de la arandela con lengetas en

direccin opuesta al cubo.
b
a
Forman parte del juego de instalacin y desmontaje de

cojinetes (9131229A7)
Desmontaje
ADVERTENCIA
accidental, desconecte (y asle) los conductores de las
bujas antes de retirar la caja de engranajes.
1. Desconecte (y asle) los conductores de las bujas.
2. Coloque el motor en marcha adelante.
3. Incline el motor hasta la posicin mxima hacia arriba.
4. Retire los 4 pernos (o la contratuerca en los modelos de
1995) y las arandelas (dos a cada lado).
51871
a - Arandela con lengetas
b - Cubo
5. Retire la contratuerca y la arandela.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
2. Coloque un taco de madera, tal como se muestra, para

evitar que la hlice gire y para proteger las manos
durante el desmontaje de la tuerca.
3. Retire del eje la tuerca y extraiga los componentes.
a
b
53922
a - Tornillo del nivel de aceite
b - Tornillo de llenado/drenaje
c - Tornillo de respiradero
53923
a - Taco de madera
Drenaje e inspeccin del lubricante para la

caja de engranajes
ADVERTENCIA
Si la caja de engranajes est instalada en el motor,
desconecte (y asle) los cables de las bujas antes de trabajar
cerca de la hlice para impedir un arranque accidental.
1. Con la caja de engranajes en la posicin de

funcionamiento normal, coloque un recipiente limpio bajo
la caja y quite los dos tornillos del respiradero y el tapn
roscado de llenado/drenaje (con sus empaquetaduras).
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

partculas metlicas (el lubricante tendr la apariencia de
copos de metal). La presencia de partculas metlicas
finas (como polvo) en el imn del tapn de drenaje indica
un desgaste normal. Si hay astillas metlicas en el imn,
se deber desmontar la caja de engranajes y examinar
sus componentes.
3. Observe el color del lubricante. Un color blanco o
cremoso PUEDE indicar la presencia de agua. El
lubricante drenado de cajas de engranajes
recientemente usadas tendr un color amarillento debido
a la agitacin/aireacin. El lubricante que se ha mezclado
con lubricante de montaje (lubricante especial 101
2-4-C con tefln) tambin tendr un color blanco
cremoso. Esto es normal y no debe confundirse con la
presencia de agua. Si se cree que hay agua en la caja de
engranajes, se deber revisar la presin de la caja (sin
lubricante). La caja de engranajes debe mantener una
presin de 68,9 to 82,7 kPa psi durante 5 minutos sin
filtracin. Al verter una cantidad de lubricante de
engranajes en un frasco de vidrio y dejarlo reposar, el
agua se separar y se asentar en el fondo del frasco.
4. Si hay agua en el lubricante de engranajes, ser
necesario desmontar y examinar los sellos de aceite, la
superficie de los sellos, las juntas tricas, las
empaquetaduras de la bomba de agua, y los
componentes de la caja de engranajes por si estuviesen
daados. Si se trata de una caja de engranajes
reconstruida, se deber revisar la presin de la misma
antes de llenarla con lubricante.
7. Examine la turbina. Reemplcela si se presenta alguno

de los siguientes problemas:
Bomba de agua
1. Si el sello del tubo de agua permaneci en dicho tubo
(dentro de la caja del eje motriz) al desmontar la caja de
engranajes, tire del sello para sacarlo del tubo de agua.
2. Reemplace el sello del tubo de agua si estuviese daado.
3. Retire los 4 pernos, las arandelas y los aisladores.
La o las aspas estn agrietadas, rasgadas, o desgastadas.

La turbina presenta opacamiento o derretimiento
(causados por el funcionamiento de la turbina sin
agua suficiente).
La parte de goma de la turbina no est adherida al
cubo de la turbina.
8. Retire la placa y la empaquetadura.
9. Reemplace la placa si el o los surcos (aparte del surco
del reborde de sellado en la turbina) en la placa tienen
ms de 0,762 mm de profundidad.
a
c
b
c
a
19212
b - Pernos (4)
c - Cubierta
IMPORTANTE: El surco circular formado por el reborde

de sellado en la turbina no debe tomarse en cuenta al
examinar la cubierta y la placa ya que su profundidad
no afecta el rendimiento de la bomba de agua.
5. Reemplace la cubierta si el grosor del acero en las
ranuras de descarga es de 1,524 mm o menos, o si el o
los surcos (aparte del surco del reborde de sellado en la
turbina) en el techo de la cubierta tienen ms de 0,762
mm de profundidad.
6. Levante la turbina, la chaveta empujadora y la
empaquetadura del eje motriz.
19219
a - Placa
b - Empaquetadura
c - Surco de sellado en la turbina
10. Retire los pernos y las arandelas.
19220
a - Turbina
b - Chaveta empujadora
c - Empaquetadura
19217
a - Pernos y arandelas (6 de c/u)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
11. Retire la base de la bomba de agua.
Portacojinetes y eje de la hlice

1. Drene el lubricante de la caja de engranajes. En el
apartado sobre cmo drenar y revisar el lubricante de la
caja de engranajes encontrar la informacin pertinente.
2. Retire los pernos y las arandelas o las contratuercas si
corresponde.
19226
a - Base de la bomba de agua
12. Retire (y deseche) los sellos.
a
a
51117
a - Perno y arandelas o contratuercas
3. Con el eje de la hlice en posicin horizontal, tire del

portador para romper el sello con la caja de engranajes.
Saque los componentes del portacojinetes/eje de la
hlice como un conjunto teniendo cuidado de no perder
el seguidor de leva o las tres bolas metlicas en el
extremo del eje de la hlice.
4. Retire el eje de la hlice del portacojinetes.
19195
a - Sellos
13. Retire la empaquetadura.
e
a
b
a
d
19218
a - Empaquetadura
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
a
b
c
d
e
51116
Portacojinetes
Herramienta de mandbulas extractoras (91-46086A1)
Perno extractor (91-85716)
Cubo de empuje
Eje de la hlice
5. Levante el engranaje de marcha atrs, el cojinete de

empuje y la arandela de empuje del portacojinetes.
6. Reemplace el engranaje de marcha atrs si los dientes
del engranaje o del embrague del engranaje de marcha
atrs estn astillados o desgastados. Si se debe
reemplazar el engranaje de marcha atrs, compruebe
que el pin diferencial y el embrague deslizante no
estn daados.
7. Replace thrust bearing and thrust washer if rusted or
damaged.
9. Si el cojinete presenta herrumbre o no rueda libremente,

reemplcelo. Retire el cojinete y los sellos de aceite
mediante un mandril* (91-36569) y una varilla para
empujar* (91-37323). Deseche los sellos de aceite.
* Forma parte del juego de instalacin y desmontaje de
cojinetes (91-31229A7)
b
a
c
b
19202
a - Engranaje de marcha atrs
b - Cojinete de empuje
c - Arandela de empuje
8. Si el cojinete presenta herrumbre o no rueda libremente,

reemplcelo. Use un martillo deslizante (91-34569A1)
para retirar el cojinete.
51264
a - Cojinete
b - Mandril (91-26569)
c - Varilla para empujar (91-37323)
10. Retire los sellos del eje de la hlice y la junta trica del
portacojinetes (si no se retiraron con el cojinete en el paso
8).
51263
a - Junta trica
19205
a - Cojinete
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
11. Retire el resorte.
14. Reemplace el seguidor de leva si est desgastado o

saltado.
15. Reemplace el embrague deslizante si las garras estn
redondeadas o astilladas. Si las garras estn
redondeadas, es posible que se presente alguno de los
siguientes problemas:
a. Ajuste inadecuado del cable de cambios.
b. Velocidad en ralent del motor demasiado alta al
efectuar cambios.
c. El cambio de marchas de neutra a marcha atrs (o
marcha adelante) se efecta demasiado lentamente.
b c
51876
a - Resorte
12. Aplique una presin constante al seguidor de leva para

evitar que el conjunto del seguidor de leva salga expelido
del eje de la hlice al empujar el pasador de cruceta fuera
de la garra del embrague.
a
b
c
d
e
f
51265
Seguidor de leva
3 bolas metlicas
Bloque gua
Resorte
Embrague deslizante
Garras
16. Compruebe que las superficies de los cojinetes del eje de

la hlice no estn saltadas ni desgastadas. Si el eje esta
desgastado o saltado, reemplace el eje y el cojinete
correspondiente.
17. Reemplace el eje de la hlice si se presenta alguno de
los siguientes problemas:
a. Las estras ests torcidas o desgastadas.
b. La superficie del sello de aceite est ranurada.
c. El eje bambolea visiblemente o est doblado en

ms de 0,228 mm. Se debe medir la exactitud del eje
de la hlice mediante un indicador de dial con el eje
de la hlice sobre los bloques en V.
c
a
51800
a - Pasador de cruceta
b - Seguidor de leva
13. Retire los componentes del eje de la hlice.
a
51877
a - Bloques en V
b - Superficie del cojinete
c - Mida en este punto con un indicador de dial
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

marcha adelante
6. Reemplace el cojinete si presenta herrumbre o no rueda

libremente; use un punzn y un martillo para retirar el
cojinete.
1. Sujete el eje motriz con la herramienta para sujetar el eje

motriz; retire (y deseche) la tuerca del pin.
2. Retire el eje motriz, el pin diferencial, el cojinete y el
engranaje de marcha adelante.
3. Reemplace el pin diferencial si est astillado o
desgastado.
4. Reemplace el cojinete y el anillo gua si cualquiera de
ellos presenta herrumbre o dao; o si el cojinete no rueda
libremente. Para retirar el anillo gua, consulte Anillo gua
del cojinete inferior del eje motriz, ms adelante en esta
seccin.
5. Reemplace el engranaje de marcha adelante si los
dientes del engranaje o del embrague estn astillados o
desgastados.
19203
a - Cojinete
7. Reemplace el cojinete y el anillo gua del engranaje de

marcha adelante si alguno de ellos presenta herrumbre
o dao; o si el cojinete no rueda libremente. Para retirar
el cojinete del engranaje use la placa extractora universal
(91-37241) y un mandril. Para retirar el anillo gua,
consulte Anillo gua del cojinete del engranaje de
marcha adelante, ms adelante en esta seccin.
a
e
b
b
51119
f
19175
a
b
c
d
e
f
Herramienta para sujetar el eje motriz (91817070).

Tuerca del pin
Eje motriz
Pin diferencial
Cojinete
Engranaje de marcha adelante
a - Cojinete del engranaje de marcha adelante

b - Placa extractora universal (91-37241)
c - Mandril
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
8. Reemplace el eje motriz si las estras estn desgastadas

o torcidas.
9. Si la superficie del cojinete est daada, reemplace el eje
motriz y el cojinete correspondiente.
IMPORTANTE: No apriete la prensa contra el eje motriz.
10. Si el manguito de desgaste presenta surcos profundos
que dejan entrar agua a la caja de engranajes, retire (y
deseche) el manguito mediante la placa extractora
universal (91-37241) y un mazo.
Cojinete superior del eje motriz

1. Reemplace el cojinete y el manguito superiores del eje
motriz si cualquiera de ellos presenta manchas de
herrumbre, o si el cojinete no rueda libremente. Retire el
cojinete y luego el manguito mediante el conjunto
extractor (91-83165M) con mandbulas apropiadas.
e
a
b
a
b
19710
a
b
c
d
e
Estras
Superficie del cojinete
Manguito de desgaste
Placa extractora universal (91-37241)
Mazo
19177
a - Cojinete superior del eje motriz

b - Manguito
c - Conjunto extractor (91-83165M)
11. Retire (y deseche) el anillo de goma.
19152
a - Anillo de goma
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
IMPORTANTE: Se debe retirar el cojinete/manguito superior del eje motriz antes de desmontar el manguito de
aceite. Consulte el apartado anterior Cojinete superior del eje motriz.
IMPORTANTE: No es necesario retirar el cojinete/manguito superior del eje motriz y el manguito de aceite
para desmontar el anillo gua del cojinete inferior del
eje motriz.
Manguito de aceite
Anillo gua del cojinete inferior del eje

motriz
1. Retire el manguito de aceite (si fuese necesario)

mediante el conjunto extractor (91-83165M) con
mandbulas apropiadas.

el anillo gua.
1. Retire el anillo gua y las cuas mediante la herramienta
para anillos gua de cojinetes (91-14308A1).
c
a
19222
a - Manguito de aceite
b - Conjunto extractor (91-83165M)
a
19171
a - Anillo gua
b - Cua(s)
c - Herramienta para anillos gua de cojinetes (91-14308A1)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Eje de cambios
1. Retire el acoplador del eje de cambios y el espaciador de
niln.
4. Retire la leva de cambios de la caja.

5. Reemplace la leva de cambios si est desgastada.
a
53925
a - Acoplador del eje de cambios
b - Espaciador
51117
2. Retire los pernos.
a - Leva de cambios
NOTA: Si las estras del eje de cambios estn speras, los

bordes del sello del eje de cambios se cortarn durante el
desmontaje/instalacin.
6. Retire el buje del eje de cambios y la presilla del eje de
cambios.
7. Reemplace el eje de cambios si las estras estn
desgastadas o si el eje est torcido.
8. Retire (y deseche) la junta trica.
53926
a - Pernos
a
d
e
b
NOTA: La caja de engranajes debe estar en MARCHA

ADELANTE para facilitar el desmontaje del eje de cambios.
3. Retire el buje del eje de cambios y el eje de cambios.
53928
a - Buje
b - Presilla
c - Eje de cambios
d - Estras
e - Junta trica
9. Retire (y deseche) el sello.
53927
a - Buje
b - Eje de cambios
53929
a - Sello
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

marcha adelante
Cmo volver a armar

el anillo gua. Si se daan las cuas, reemplcelas con
cuas nuevas del mismo grosor.
1. Retire el anillo gua y las cuas mediante el martillo
deslizante (91-34569A1).

marcha adelante
1. Coloque las cuas (que se conservaron al desarmar el
anillo gua) en la caja. Si se perdieron algunas cuas, o
se va a armar una caja de engranajes nueva, comience
usando cuas de 0,254 mm.
2. Instale los componentes tal como se indica; inserte el
anillo gua en la caja golpeando el extremo del eje de la
hlice con un martillo de plomo.
a - Anillo gua
b - Cua(s)
27653
c - Martillo deslizante
(91-34569A1)
Reemplazo y ajuste del timn de deriva

IMPORTANTE: El timn de deriva viene pintado y NO
contribuye a proteger la caja del eje motriz y la caja de
engranajes contra la corrosin galvnica (corrosin y
saltadura de las superficies metlicas). Ahora los nodos laterales brindan dicha proteccin. No pinte ni aplique ninguna capa protectora a los nodos laterales ya
que se perder la proteccin.
1. Reemplace el timn de deriva si est daado. Marque la
posicin del timn de deriva antiguo en la placa
antiventilacin antes de retirarlo, e instale el timn de
deriva nuevo en el mismo lugar.
2. El timn de deriva proporciona un medio para compensar
(balancear) parte de la carga de direccin causada por el
par de la hlice a altas velocidades de funcionamiento. Si
al funcionar a altas velocidades la embarcacin gira con
mayor facilidad hacia la izquierda, afloje el perno, mueva
el timn de deriva (el borde posterior) hacia la izquierda
(visto desde atrs) y vuelva a apretar el perno. Gire el
timn de deriva (el borde posterior) hacia la derecha si la
embarcacin gira con mayor facilidad hacia la derecha.
b
a - Cuas
b - Anillo gua, aplique
lubricante 24C con
tefln al di. ext.
1. Aplique Loctite 271 en el dimetro exterior del nuevo

sello.
2. Presione el sello en el buje del eje de la hlice hasta que
el sello quede asentado contra la saliente.
3. Instale la nueva junta trica.
4. Aplique lubricante 24C con tefln a la junta trica y al
dimetro interior del sello.
d
53931
a - Timn de deriva
b - Placa antiventilacin
c - Perno de fijacin y arandela; apriete el perno a 29,8 Nm.
c - Mandril (91-31106)
d - Desarme el eje de la
hlice
e - Portacojinetes armado
Eje de cambios
19179
a
b
c
d
b
53930
Sello
Buje
Superficie
Junta trica
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
5. Arme los componentes tal como se indica.
8. Aplique Loctite 271 en la mitad inferior de las roscas de

los pernos; instale los pernos y apriete a 6,5 Nm.
c
a - Eje de cambios
b - Presilla en E
53928
c - Buje del eje de cambios
6. Instale la leva de cambios (nmeros hacia la parte

superior de la caja de engranajes); alinee el orificio en la
leva de cambios con el orificio.
53926
a - Pernos (apriete a 6,5 Nm)
Cmo volver a armar el portacojinetes

b
1. Lubrique el dimetro exterior del cojinete y la pared

interior del portacojinetes con Quicksilver 2-4-C con
tefln.
2. Proteja el borde en el lado delantero del portacojinetes
mediante la herramienta de instalacin para cojinetes
(91-13945).
3. Presione el cojinete de aguja del eje de la hlice (el lado
con el nmero hacia el mandril) en el portacojinetes,
hasta que el cojinete toque fondo.
51117
a - Leva de cambios (nmeros hacia ARRIBA)
b - Orificio
7. Instale el conjunto del eje de cambios, introduzca las

estras en la leva de cambios.
a
b
a
b
53932
a - Conjunto del eje de cambios
b - Estras
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21042
a - Herramienta de instalacin para cojinetes (91-13945)
b - Mandril (91-15755)
c - Varilla para empujar apropiada
4. Coloque el sello de dimetro menor en la saliente larga

del empujador para sellos de aceite (91-31108) con el
borde del sello en direccin opuesta a la saliente.
(91-13945). Aplique Loctite 271 en el dimetro exterior
del sello. Presione el sello en el cojinete hasta que la
8. Instale la junta trica.

9. Aplique lubricante 24C con tefln a la junta trica.
Aplique lubricante 24C con tefln (92825407A12) a
los bordes del sello . Aplique una capa delgada de
lubricante 24C con tefln al dimetro exterior del
cojinete y al orificio para el portacojinetes.
10. Presione el cojinete en el portador hasta que la
a
c
c
21040
a - Sello
b - Empujador para sellos de aceite (91-31108)
c - Herramienta de instalacin para cojinetes (91-13945)
6. Coloque el sello de mayor dimetro en la saliente corta

del empujador para sellos de aceite (91-31108) con el
borde del sello en direccin de la saliente.
(91-13945). Aplique Loctite 271 en el dimetro exterior
del sello nuevo. Presione el sello en el cojinete hasta que
la herramienta toque fondo.
19163
a - Junta trica
b - Cojinete, lado con el nmero hacia la herramienta
11. Instale la arandela de empuje. Aplique lubricante para

engranajes Quicksilver (9213783A24) a la arandela de
empuje.
a
b
a
c
21041
a - Sello
b - Empujador para sellos de aceite (91-31108)
19167
a - Arandela de empuje
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
12. Instale el cojinete de empuje . Aplique lubricante para

engranajes Quicksilver (9213783A24) al cojinete de
empuje.
Cmo volver a armar el engranaje de

marcha adelante
1. Presione el cojinete sobre el engranaje (oprima slo el
anillo gua interior del cojinete).
a
b
51869
a - Mandril (91-37350)
b - Cojinete; lubrique el dimetro interior con Quicksilver 2-4-C
con tefln
19168
a - Cojinete de empuje
13. Aplique lubricante para engranajes a la superficie del

cojinete del engranaje marcha atrs e instale este
engranaje .
2. Aplique 24C con tefln al orificio del centro del

engranaje y en el di. ext. del cojinete.
3. Inserte el cojinete en el engranaje hasta que el cojinete
toque fondo.
NOTA: No aplique fuerza de presin DESPUES de que el

cojinete toque fondo, puesto que se puede daar.
a
a
28062
19202
a - Mandril
b - Cojinete, lado numerado hacia el mandril
a - Engranaje de marcha atrs

b - Superficie del cojinete
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Cmo volver a armar el eje de la hlice

1. Instale los componentes del eje de la hlice en la
secuencia que se indica.
c b
Instalacin del manguito de desgaste del eje

motriz
1. Instale el anillo de goma nuevo.
2. Aplique una ligera capa de Loctite 271 en el dimetro
exterior del anillo de goma.
a
19154
a - Resorte
b - Bloque gua
c - 3 bolas metlicas*
d - Seguidor de leva*
19152
*Fije en su lugar mediante Quicksilver 2-4-C con tefln

2. Instale el pasador de cruceta.
a - Anillo
3. Introduzca el manguito en el portador*.

*
Forma parte de la herramienta de instalacin para manguitos de desgaste (91-14310A1).
b
a
a
51800
a - Aplique presin en esta direccin

b - Pasador de cruceta
3. Instale el resorte. NO traslape los resortes.
19169
a - Manguito
b - Portador
51876
a - Resorte
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4. Presione el manguito en el eje motriz mediante la

herramienta de instalacin para manguitos de desgaste
(91-14310A1); contine presionando hasta que entren en
contacto ambas superficies.
Instalacin del anillo gua del cojinete

inferior del eje motriz
IMPORTANTE: La copa del cojinete inferior del eje
motriz se puede instalar habiendo o no instalado el
cojinete/manguito superior del eje motriz y el manguito
de aceite.
1. Lubrique el dimetro exterior del anillo gua del cojinete
con Quicksilver 2-4-C con tefln.
2. Instale las cuas y el anillo gua del cojinete en la caja.
NOTA: Verifique que las cuas no estn desalineadas al

subir el anillo gua.
d
e
c
a
f
d
19166
a - Eje motriz
b - Herramienta de instalacin para manguitos de desgaste
(91-14310A1)
c - Superficie
d - Superficie
a
b
5. Elimine el exceso de Loctite del eje armado.
53933
a - Cuas que se conservaron al desarmar el anillo gua. Si se

perdieron las cuas, o se va a armar una caja de
engranajes nueva, comience usando cuas de 0,635 mm.
b - Anillo gua del cojinete
c - Mandril*
d - Mandril*
e - Varilla roscada** (91-31229)
f - Tuerca** (11-24156)
Forma parte de la herramienta de instalacin para cojinetes (91-14309A1)
** Forma parte del juego de instalacin y desmontaje de
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Instalacin del manguito de aceite

1. Instale el manguito de aceite con la lengeta en la
posicin que se indica.
IMPORTANTE: El manguito de aceite debe estar instalado antes de instalar el cojinete superior del eje motriz.
IMPORTANTE: El cojinete/manguito superior del eje
motriz se puede instalar con o sin la copa de cojinetes
del eje motriz instalada.
3. Instale el cojinete/manguito en la caja.
f
a
e
c
f
c
a
53934
a - Manguito de aceite
b - Lengeta
Instalacin del cojinete superior del eje

motriz
1. Aplique 2-4-C con tefln al dimetro interior del sujetador
para cojinetes y al dimetro exterior del cojinete.
2. Presione el cojinete en el manguito.
53935
a
b
c
d
e
f
Cojinete/manguito
Extremo cnico
Mandril*
Mandril*
Varilla roscada** (91-31229)
Tuerca** (11-24156)
* Forma parte de la herramienta de instalacin para

** Forma parte del juego de instalacin y desmontaje de
d
c
a
b
19164
a
b
c
d
Manguito del cojinete

Extremo cnico
Cojinete; el lado con el nmero hacia el mandril.
Mandril (91-13781); forma parte de la herramienta de
instalacin para cojinetes (91-14309A1)
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Instalacin del engranaje de marcha adelante,

el cojinete superior del eje motriz, el pin
diferencial y el eje motriz.
2. Con la caja de engranajes en posicin vertical (eje motriz

vertical), instale la herramienta de precarga de cojinetes
(91-14311A1) sobre el eje motriz en la secuencia que se
indica.
1. Instale los componentes en la secuencia que se indica.
g
e
h
c
e
d
a
d
b
f
a
19175
a - Engranaje de marcha adelante/cojinete; aplique lubricante

para engranajes Quicksilver en los rodillos del cojinete.
b - Cojinete cnico de rodillos inferior del eje motriz; aplique
lubricante Quicksilver para engranajes en los rodillos del
cojinete.
c - Pin diferencial
d - Eje motriz
e - Herramienta para sujetar el eje motriz
f - Tuerca del pin (nuevo); aplique Loctite 271 a las roscas
durante el armado final (despus de que se ha fijado la
profundidad del pin diferencial y el huelgo del engranaje
de marcha adelante apriete a 95 Nm
a - Adaptador; las superficies del cojinete deben estar limpias y

sin melladuras.
b - Cojinete de empuje; lubricado y que se pueda mover
libremente
c - Arandela de empuje; limpia y sin melladuras ni dobleces
d - Resorte
e - Tuerca; atornillada completamente en la rosca del perno
f - Perno; apretade contra el resorte
g - Manguito; los orificios en el manguito deben estar alineados
con los tornillos de fijacin
h - Tornillo de fijacin (2); apretados contra el eje motriz, el
perno no debe deslizarse en el eje motriz.
3. Mida la distancia entre la parte superior de la tuerca y la

parte inferior de la cabeza del perno.
4. Aumente la distancia en 25,4 mm.
5. Gire el eje motriz entre 5 y 10 vueltas. Esto debera
asentar correctamente el cojinete cnico de rodillos
superior del eje motriz.
a
c
Profundidad del pin diferencial y huelgo

del engranaje de marcha adelante
COMO DETERMINAR LA PROFUNDIDAD DEL PION
DIFERENCIAL
NOTA: Lea todo el procedimiento antes de alterar el grosor de las

cuas.
IMPORTANTE: El conjunto del engranaje de marcha

adelante debe estar instalado en la caja de engranajes
cuando revise la profundidad del engranaje del pin.
En caso contrario, se obtendr una medicin incorrecta.
1. Limpie la saliente del portacojinetes de la caja de
engranajes.
19884
a - 25,4 mm
b - Tuerca
c - Cabeza del perno
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6. Arme la herramienta de fijacin para piones

diferenciales (91-12349A2) tal como se indica; no apriete
todava el perno de fijacin del collarn.
10. Instale el disco de posicin No. 3 contra la saliente del

portacojinetes en la caja de engranajes.
11. Coloque el orificio de acceso tal como se indica.
a - Husillo
b - Bloque indicador; instale con el nmero en direccin
opuesta al collarn partido
c - Perno de retencin; bloque indicador
d - Collarn partido
e - Perno de fijacin; collarn
f - Anillo de presin
24643
a - Disco de fijacin
b - Orificio de acceso
7. Introduzca la herramienta en el conjunto del engranaje de

marcha adelante; coloque el bloque indicador debajo del
pin diferencial tal como se indica.
12. Determine la profundidad del pin diferencial

introduciendo un calibrador de separaciones a travs del
orificio de acceso del disco de fijacin.
13. El espacio correcto entre el bloque indicador y el pin
diferencial es de 0,64 mm.
14. Si el espacio es correcto, deje la herramienta de precarga

de cojinetes en el eje motriz y contine con el
procedimiento Cmo determinar el huelgo del engranaje
de marcha adelante, ms adelante en esta seccin.
22067
15. Si el espacio es incorrecto, agregue (o quite) cuas en

el anillo gua del cojinete anterior a fin de levantar (o
bajar) el pin diferencial. Cuando vuelva a colocar la
tuerca del pin, aplique Loctite 271 en las roscas de
la tuerca.
a - Bloque indicador
8. Retire la herramienta, teniendo cuidado de no cambiar la

posicin del bloque indicador y apriete el perno de
retencin del collarn.
9. Introduzca la herramienta en el conjunto del engranaje de
marcha adelante; coloque la pieza plana de nmero
correcto (consulte la tabla) del bloque indicador debajo
del pin diferencial.
MODELO
PROPORCION DE
ENGRANAJES
(DIENTES DEL PION
DIFERENCIAL/DIENTES DEL
ENGRANAJE DE MARCHA ATRAS)
USE LA
PIEZA
PLANA
NO.
60 Big Foot, 60
SeaPro/Marathon
13/30
75-a-90
(3 Cilindros)
13/30
100/115/125
(4 Cilindros)
14/29
a
d
24643
a
b
c
d
Calibrador de separaciones
Bloque indicador
Pin diferencial
Anillo gua del cojinete
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COMO DETERMINAR EL HUELGO DEL ENGRANAJE

DE MARCHA ADELANTE
5. Instale los componentes tal como se indica.

de las cuas.
1. Obtenga la profundidad correcta del pin diferencial;
consulte el apartado anterior Cmo determinar la
profundidad del pin diferencial.
2. Instale la herramienta de precarga de cojinetes
(91-14311A1) en el eje motriz; consulte el apartado
anterior Cmo determinar la profundidad del pin
diferencial.
c
b
c
a
b
c
d
53936
Eje de la hlice*
Portacojinetes* (armado)
Herramienta de mandbulas extractoras (91-46086A1)
Perno extractor (91-85716); apriete a 5,0 Nm
*Consulte Instalacin del portacojinetes y del eje de la

hlice, ms adelante en esta seccin.
4. Gire el eje motriz entre 5 y 10 vueltas. Esto debera
asentar correctamente el cojinete cnico de rodillos
superior del eje motriz.
a
b
c
d
e
f
Varilla roscada (se obtiene en el comercio local)

Arandelas
Tuercas
Juego adaptador del indicador de dial (91-83155)
Indicador de dial (91-58222A1)
Herramienta indicadora de huelgo
6. Coloque el indicador de dial en la lnea apropiada

(consulte la tabla) marcada en la herramienta indicadora
de huelgo.
MODELO
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
51117
HERRAMIENTA
INDICADORA DE HUELGO
60 Big Foot, 60
SeaPro/Marathon
Herramienta
indicadora de
huelgo (91-78473)
75-a-90
(3 Cilindros)
Herramienta
indicadora de
huelgo (91-78473)
100/115/125
(4 Cilindros)
Herramienta
indicadora de
huelgo (91-19660)
7. Gire levemente el eje motriz hacia adelante y atrs (no se

debe observar ningn movimiento en el eje de la hlice).
8. El indicador de dial registra el nivel de huelgo. Este nivel
debe estar dentro de los lmites indicados en la tabla.
NIVEL
MINIMO DEL
INDICADOR
DE DIAL
LECTURA
MAXIMA
60 Big Foot,
60 SeaPro/Marathon
0,30 mm
0,48 mm
75-a-90
(3 Cilindros)
0,30 mm
0,48 mm
100/115/125
(4 Cilindros)
0,38 mm
0,55 mm
MODELO
3. Lubrique la junta trica y las superficies de contacto con

2-4-C con tefln (92-825407A12).
4. Instale el portacojinetes y el eje de la hlice en la caja de
engranajes con la palabra TOP situada en la brida hacia
la parte superior de la caja.
9. Si el huelgo es menor que el nivel mnimo indicado, retire

las cuas* que estn frente al anillo gua del cojinete del
engranaje de marcha adelante a fin de lograr el huelgo
adecuado. Cuando vuelva a instalar la tuerca del pin,
aplique Loctite 271 en las roscas de la tuerca.
10. Si el huelgo es mayor que el nivel mximo indicado,
agregue cuas* frente al anillo gua del cojinete del
engranaje de marcha adelante a fin de lograr el huelgo
adecuado. Cuando vuelva a instalar la tuerca del pin,
aplique Loctite 271 en las roscas de la tuerca.
* Al agregar o retirar cuas de 0,025 mm, el huelgo
variar aproximadamente en la misma medida.
Instalacin del portacojinetes y del eje de la

hlice
21044
a - Aplique 24C con tefln
b - Junta trica
c - TOP
1. Introduzca el conjunto del eje de la hlice en el

portacojinetes.
2. Antes de instalar el conjunto del portacojinetes en la caja
de engranajes, obtenga en el comercio local un tubo de
PVC (c) de 152,4 mm de largo por 31,7 38,1 mm de
dimetro. Instale el tubo de PVC sobre el eje de la hlice
(a) y asegrelo contra el conjunto (b) del portacojinetes
con la tuerca de la hlice (d) y una arandela con
lengetas (e). Esto permitir que el engranaje marcha
atrs ejerza presin sobre el cojinete de empuje del
engranaje marcha atrs a fin de evitar que dicho cojinete
se desenganche inesperadamente mientras el conjunto
del portacojinetes se instala en la caja del engranaje
marcha atrs.
a
b
a
b
c
d
a
19147
a - Arandelas
b - Pernos; aplique Loctite 271 a sus roscas y apritelos
34,0 Nm
c
d
e
e
NOTA: Si se usan tuercas en lugar de pernos, apritelas a

34,0 Nm.
21043
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Cmo volver a armar e instalar la bomba de

agua
3. Coloque el sello en el lado ms corto de la saliente del

empujador de sellos de aceite (9113949) con el borde
del sello en direccin a la saliente.
1. Coloque un sello en el lado ms largo de la saliente del

empujador de sellos de aceite (9113949) con el borde
del sello en direccin contraria a la saliente.
4. Aplique Loctite 271 al dimetro exterior del sello; presione

el sello en la base de la bomba de agua hasta que la
2. Aplique Loctite 271 al dimetro exterior del sello; presione

el sello en la base de la bomba de agua hasta que la
5. Lubrique el borde de cada sello con Quicksilver 2-4-C con

tefln (92-825407A12)
EL BORDE APUNTA HACIA LA
CAJA DE ENGRANAJES
- COLOR NEGRO BRILLANTE
BORDE CUBIERTO DE
TEFLON
- COLOR NEGRO CAF
MATE
- EL BORDE APUNTA
HACIA a
LA CABEZA MOTRIZ
RESORTE - APUNTA
HACIA LA CAJA DE
ENGRANAJES
RESORTE APUNTA HACIA LA

CABEZA MOTRIZ
b
b
b
b
a
51553
51553
a - Sello
b - Empujador de sellos de aceite (91-13949)
a - Sello
b - Empujador de sellos de aceite (91-13949)
6. Instale la empaquetadura.
19218
a - Empaquetadura
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
7. Instale los componentes que se indican.
9. Instale la empaquetadura, la chaveta impulsora y la

turbina.
c
b
a
19220
19217
a - Base de la bomba de agua
b - Pernos y arandelas; aplique Loctite 271 a la mitad inferior de
las roscas y apriete ambos a 6,5 Nm.
8. Instale la empaquetadura en la placa.
a - Empaquetadura
b - Chaveta impulsora
c - Turbina
10. Lubrique el dimetro interior de la cubierta con

Quicksilver 2-4-C con tefln (92-825407A12).
11. Gire el eje motriz en el sentido de las manecillas del
reloj y empuje la cubierta hacia abajo sobre la turbina.
12. Instale la cubierta.
13. Si el sello del tubo de agua permaneci en dicho tubo

(dentro de la caja del eje motriz) al desmontar la caja de
engranajes, tire del sello para sacarlo del tubo de agua.
14. Lubrique el dimetro interior del sello del tubo de agua

con Quicksilver 2-4-C con tefln (92-825407A12) e
instlelo tal como se indica.
b
19219
a - Empaquetadura
b - Placa
IMPORTANTE: Si se va a utilizar la turbina antigua, sta

debe instalarse en la direccin original de rotacin (en
el sentido de las manecillas del reloj).
c
19212
a - Cubierta
b - Sello
c - Pernos (4); aplique Loctite 271 en las roscas y apriete a
6,5 Nm.
NOTA: Despus de armar la caja y ANTES de agregar el

lubricante para engranajes, se recomienda comprobar la
presin de la caja de engranajes para detectar posibles filtraciones. La caja de engranajes debe mantener una
presin de 68,9 to 82,7 kPa psi durante 5 minutos.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Prueba de presin de la caja de engranajes

1. Retire el tapn del respiradero e instale un indicador de
prueba de presin.
Llenado de la caja de engranajes

con lubricante
NOTA: La capacidad de lubricante de la caja de engranajes
es de 665,2 ml.
ADVERTENCIA
Si la caja de engranajes est instalada en el motor,
desconecte (y asle) los cables de las bujas antes de
trabajar cerca de la hlice para impedir un arranque
accidental.
PRECAUCION
No use grasa de automviles en la caja de engranajes.
Use slo lubricante para engranajes Quicksilver o
lubricante para unidades inferiores Quicksilver
Super-Duty.
2. Presione la caja hasta alcanzar 69-83 kPa y observe el

indicador durante 5 minutos.
3. Gire el eje motriz, el eje de la hlice y mueva el eje de
cambios mientras la caja est bajo presin para revisar
si hay filtraciones.
1. Retire todos los restos de material de empaquetadura

de los tapones roscados de llenado y del respiradero,
as como de la caja de engranajes.
2. Instale empaquetaduras nuevas en dichos tapones.
IMPORTANTE: Nunca aplique lubricante a la caja de
engranajes sin quitar los tapones roscados del respiradero. La caja de engranajes no se podra llenar a causa del
aire atrapado. Llene dicha caja con el eje motriz slo en
posicin vertical.
3. Retire el tapn roscado de llenado y la empaquetadura
de la caja de engranajes.
4. Introduzca el tubo del lubricante en el orificio de llenado,
y luego retire los tornillos roscados del respiradero y las
empaquetaduras.
5. Llene la caja con lubricante hasta que comience a salir
lubricante por uno de los orificios (el primero) del
respiradero.
4. Si se observa una disminucin en la presin, sumerja

la caja en agua.
5. Vuelva a presionizar la caja de engranajes hasta
alcanzar 69-83 kPa y revise si hay burbujas de aire.
6. Si fuese necesario, reemplace los sellos que presenten
filtraciones. Vuelva a probar la presin de la caja de
engranajes.
NOTA: La caja de engranajes debe mantener 69-83 kPa

durante 5 minutos.
7. Retire el probador de la caja de engranajes y vuelva a
instalar el tapn del respiradero.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6. Vuelva a colocar solamente el primer tapn roscado del

respiradero y su empaquetadura y contine llenando la
caja de engranajes hasta que comience a salir lubricante
por el segundo orificio del respiradero.
51801
a - Cubo de empuje; superficie plana hacia la hlice

b - Hlice
3. Instale la arandela con lengetas y la contratuerca.

53922
a - Tapn roscado del respiradero
b - Tapn roscado de llenado/drenaje
c - Tapn roscado del respiradero para el nivel de aceite
7. Vuelva a colocar el segundo tapn roscado del

respiradero y su empaquetadura.
IMPORTANTE: NO deje escurrir ms de 30 cc de lubricante para engranajes mientras reinstala el tapn roscado de llenado.
8. Retire el tubo del lubricante del orificio de llenado e
instale el tapn roscado en el orificio de llenado y su
empaquetadura.
ADVERTENCIA
Si la caja de engranajes no se ha retirado de la caja del
eje motriz, antes de tratar de retirar o instalar la hlice,
desconecte (y asle) los conductores de las bujas a fin
de evitar que arranque el motor.
4. Atornille la contratuerca sobre el eje de la hlice hasta

que la contratuerca entre en la hendidura de la arandela
con lengetas.
5. Apriete la contratuerca a 75 Nm.
6. Doble las 3 lengetas de la arandela hacia abajo en los
surcos a fin de asegurar la contratuerca. Si las lengetas
de la arandela no se alinean con los surcos, siga
apretando la contratuerca a fin de alinearlas.
PRECAUCION
No confunda el movimiento del eje de la hlice con el
movimiento de la hlice propiamente tal. Es totalmente
normal que la hlice y su eje se muevan hacia adelante
y atrs; sin embargo, la hlice no se debe mover hacia
adelante y atrs en su eje.
7. Tras el primer uso, vuelva a apretar la tuerca de la hlice
y asegrela con una arandela con lengetas. Es
necesario revisar peridicamente la firmeza de la hlice,
especialmente si se usa una hlice de acero inoxidable.
c
b
1. Aplique una capa abundante de uno de los siguientes

productos Quicksilver a las estras del eje de la hlice:
Lubricante especial 101 (Pieza No. 9213872A1)
24C con tefln (92825407A12)
Grasa anticorrosin (9219007A24)
a
51871
a - Arandela con lengetas
b - Contratuerca
c - Surcos
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instalacin de la caja de
engranajes
PRECAUCION
Desconecte (y asle) los cables de la buja antes de

instalar la caja de engranajes en la caja del eje motriz.
Si no se hace caso a esta advertencia, el motor podra
arrancar en forma accidental y provocar lesiones.
No permita que el lubricante sobrepase el eje motriz. El

execeso de lubricante, que queda atrapado en el espacio
vaco, no permitir que el eje motriz se engrane
complementa con el cigeal. Ms adelante, (con el
lubricante sobrepasando el eje motriz) cargar el eje
motriz/cigeal y daar la cabeza motriz, la caja de
engranajes, o ambos. Se debe eliminar el exceso de
lubricante.
1. Coloque el bloque de cambios en la posicin del

engranaje marcha adelante, tal como se muestra.
6. Aplique una delgada capa de Quicksilver 2-4-C con

tefln en las estras del eje motriz.
ADVERTENCIA
7. Aplique una delgada capa de Quicksilver 2-4-C con

tefln en las estras del eje de cambios de la caja de
engranajes y en las estras del eje de cambios superior.
No aplique lubricante en los extremos de los ejes de
cambios.
8. Instale los componentes tal como se indica en la

fotografa correspondiente.
19879
a - Bloque de cambios; la parte delantera del bloque DEBE
extenderse 3,2 mm ms all de la parte delantera del riel.
b - Riel
2. Incline el motor hasta la posicin completamente

vertical y engrane la palanca de bloqueo de inclinacin.
3. Coloque la caja de engranajes en posicin neutra. El eje
de la hlice debe girar libremente en ambos sentidos.
4. Instale el sello del tubo de agua; lubrique el dimetro

interior del sello con Quicksilver con tefln
(92-825407A12).
5. Aplique una gota de sellador RTV tal como se indica.
53968
a - Espaciador de niln
b - Acoplador del eje de cambios; usado en los modelos con
sistema de compensacin hidrulica
53938
b - Sellador RTV
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
b
c
a
53922
a - Pernos y arandelas (4)
b - Contratuerca y arandela
53925
a - Espaciador de niln
b - Acoplador del eje de cambios; usado en los modelos sin
sistema de compensacin hidrulica
c - Pieza plana; DEBE colocarse hacia la parte delantera de la
caja de engranajes
9. Coloque la caja de engranajes en la posicin de marcha

adelante. En esta posicin, la caja de engranajes se
engranar cuando se gire el eje de la hlice en el sentido
de las manecillas del reloj. Se sentir resistencia cuando
se gire el eje de la hlice en sentido contrario al de las
manecillas del reloj.
10. Aplique Loctite Grade 271 a las roscas de los pernos de
retencin de la caja de engranajes.
NOTA: En caso de que, al llevar a cabo el paso 11, las ranuras del eje motriz no se alinean con las estras del cigeal,
coloque una hlice en el eje para hlices y grela en sentido
contrario a las manecillas del reloj, mientras empuja la caja
de engranajes hacia la caja del eje motriz.
NOTA: Durante la instalacin de la caja de engranajes,
puede que sea necesario mover levemente el bloque de
cambios (situado debajo de la carcasa) para alinear las
estras superiores del eje de cambios con las estras del
acoplador del eje de cambios.
11. Coloque la caja de engranajes, de manera que el eje
motriz sobresalga y entre en la caja del eje motriz.
12. Suba la caja de engranajes hacia la caja del eje motriz,
mientras alinea las ranuras superiores del eje de
cambios con las estras del acoplador del eje de
cambios, el tubo de agua con el sello del tubo de agua
y las estras del cigeal con las estras del eje motriz.
13. Instale los 4 pernos y las arandelas (dos a cada lado).
14. Instale la contratuerca y la arandela.
15. Apriete los pernos y la contratuerca (o solamente las
tuercas si corresponde) a 54,0 Nm.
16. Revise el funcionamiento de los cambios de la siguiente

manera:
a. Coloque la palanca de cambios en marcha adelante.
La caja de engranajes debe presentar una accin de
trinquete al girar el eje de la hlice en el sentido de
las manecillas del reloj, y debe presentar resistencia
al girar el eje de la hlice en sentido contrario al de
las manecillas del reloj.
b. Coloque la palanca de cambios en neutra. El eje de la
hlice debe girar libremente en ambos sentidos.
c. Al girar el eje del hlice, coloque la palanca de cambios
en marcha atrs. Debe sentirse resistencia al girar el eje
de la hlice en ambos sentidos.
IMPORTANTE: Si el funcionamiento de los cambios no
corresponde a lo descrito anteriormente, ser necesario retirar la caja de engranajes y corregir el problema.

1. Revise la posicin del timn de deriva de la siguiente
manera:
a. Haga funcionar la embarcacin a la velocidad en que
normalmente navega.
b. Si la embarcacin tiende hacia la derecha
(ESTRIBOR), el borde posterior del timn de deriva
debe moverse hacia la derecha. Si la embarcacin
tiende hacia la izquierda (BABOR); el borde posterior
del timn de deriva debe moverse hacia la izquierda.
siguiente manera:
a. Coloque el control del motor en NEUTRA y la llave de
encendido en la posicin OFF.
NOTA: Antes de intentar mover el timn de deriva, afloje el
perno del timn lo suficiente para permitir que el timn se
desenganche de los resaltos de fijacin en la caja de
engranajes. NUNCA golpee el timn de deriva con un objeto
duro para efectuar ajustes.
b. Si la embarcacin tiende hacia la izquierda, ajuste el
borde posterior del timn de deriva hacia la izquierda.
Si la embarcacin tiende hacia la derecha, ajuste el
borde posterior del timn de deriva hacia la derecha
3. Apriete el perno de retencin del timn de deriva y la
arandela a 29,8 Nm.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
UNIDAD INFERIOR
PROPULSION A CHORRO
6
C
Indice
Pgina
Notas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo seleccionar la embarcacin ms adecuada
para instalar un motor con propulsin a chorro . .
Seleccin de caballaje del motor . . . . . . . . . . . . . .
Altura del espejo de popa de la embarcacin . . .
Ubicacin de la lnea central del motor fuera
borda . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Altura de montaje del motor fuera borda . . . . . . . .
Pruebas en el agua . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo comprobar que no haya cavitacin . . . .
Instalacin del cable de cambios . . . . . . . . . . . . . .
Cmo lubricar el cojinete del eje motriz . . . . . . . .
Desmontaje e instalacin de la turbina . . . . . . . . .
Ajuste del tiro de direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Ajuste de la holgura de la turbina . . . . . . . . . . . . . .
Turbina desgastada (desafilada) . . . . . . . . . . . . . .
Cmo lavar el sistema de refrigeracin . . . . . . . . .
Cmo reemplazar el revestimiento . . . . . . . . . . . .
6C-0 - UNIDAD INFERIOR
6C-1
6C-5
6C-5
6C-6
6C-6
6C-6
6C-7
6C-7
6C-8
6C-9
6C-9
6C-11
6C-11
6C-11
6C-12
6C-12
Pgina
Desmontaje del propulsor a chorro . . . . . . . . . . . .
Desmontaje del portacojinetes . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo desarmar el portacojinetes . . . . . . . . . . . . .
Cmo volver a armar el portacojinetes . . . . . . . . .
Cmo instalar los sellos inferiores . . . . . . . . . .
Cmo instalar los sellos superiores . . . . . . . . .
Cmo instalar los cojinetes del eje motriz . . . .
Cmo instalar el eje motriz . . . . . . . . . . . . . . . .
Instalacin del propulsor a chorro . . . . . . . . . . . . .
Cmo volver a armar la bomba de agua al
propulsor a chorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Cmo instalar el propulsor a chorro en la
caja del eje motriz . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Juego adaptador de mando popero para
propulsin a chorro . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
Instrucciones de instalacin . . . . . . . . . . . . . . . .
Nuevo el ajuste del cable . . . . . . . . . . . . . . . . . .
6C-12
6C-13
6C-14
6C-14
6C-14
6C-15
6C-15
6C-15
6C-17
6C-17
6C-18
6C-20
6C-20
6C-23
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Notas:
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
UNIDAD INFERIOR - 6C-1
MONTAJE DE LA BOMBA DE CHORRO
15
16
14
17
22
18
18
23
1
21
2
20
19
95
3
9
10
11
8
5
13
12
95
24C con tefln (92-825407A12)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Montaje de la bomba de chorro

N
DE
REF. CANT
1
1
1
2
1
3
1
4
1
5
1
6
1
7
1
8
1
9
1
10
8
11
1
12
6
13
4
14
2
15
1
16
1
17
1
18
2
19
2
20
1
21
1
22
1
23
1
TORSION
DESCRIPCION
CONJUNTO DE LA BOMBA DEL PROPULSOR A CHORRO
CAJA Bomba
MANGUERA Lubricacin
TURBINA
CAJA Admisin
REVESTIMIENTO
EJE MOTRIZ
MANGUITO
TUERCA
CHAVETA
CUA
TORNILLO (1/4-20 x 0,875)
TORNILLO (1/4-20 x 0,875)
TORNILLO (1/4-20 x 0,625)
TORNILLO (0,312-18 x 1,25)
MENSULA
TUERCA
PASADOR Unin
TORNILLO (M10 x 60)
TORNILLO (M10 x 90)
TORNILLO (M10 x 70)
TORNILLO (0,375-16 x 0,75)
ARANDELA
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Nm
Apriete fuerte
11,5
8,0
8,0
17,5
17,5
34,0
34,0
34,0
30,5
COMPONENTES DEL PROPULSOR
11
13
25
25
8
5
95
10
1
12
4
3
6
7
Loctite 271 (92-809820)
25
Neopreno Lquido (92-25711--2)
95
24C con tefln (92-825407A12)
N
DE
REF. CANT
1
1
2
1
3
1
4
2
5
2
6
1
7
1
8
1
9
1
10
1
11
1
12
1
13
4
TORSION
DESCRIPCION
LIMITADOR DE REVOLUCIONES
HAZ DE CABLES Adaptador Limitador de revoluciones
MENSULA
TORNILLO (M6 x 16)
TORNILLO (M5 x 25)
JUEGO ENGRASADOR
TURBINA
CHAVETA
BOMBA DE AGUA
EMPAQUETADURA (SUPERIOR)
SELLO
PLACA FRONTAL
TORNILLO
Nm
8,0
8,0
7,0
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Cmo seleccionar la
embarcacin ms adecuada
para instalar un motor con
propulsin a chorro
Seleccin de caballaje del

motor
Para obtener el mximo rendimiento con propulsin a

chorro, la embarcacin debe tener las siguientes
caractersticas:
Al contrario de una nave que se desliza sobre el agua, una

embarcacin que navega a baja velocidad debe hacerlo en
aguas mucho ms profundas, por lo tanto es importante
utilizar potencia suficiente y no sobrecargar la embarcacin
mas all de su capacidad de deslizamiento. Consulte la
tabla que aparece a continuacin.
1. Debe ser lo ms liviana posible.

2. Debe contar con un casco y un espejo de popa
diseados para usarse con un propulsor a chorro.
3. Debe tener por lo menos 4 metros de largo.
Seleccin de caballaje del motor

La siguiente tabla se basa en los resultados obtenidos con embarcaciones de tipo
trineo que utilizan motores fuera borda con propulsin a chorro. Los pesos brutos
que se indican incluyen el peso del motor, de los ocupantes y de los equipos abordo. La carga de la embarcacin que no concuerde con el caballaje del motor causar un rendimiento deficiente.
220
200
180
160
140
120
HP
100
80
60
40
20
0
500
1000 12
14
16
18 2000
22
24
26
28 3000
32
34
36
Peso bruto lb.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Altura del espejo de popa de

la embarcacin
Los motores fuera borda con propulsin a chorro deben
montarse en el espejo de popa aproximadamente 2,1
metros ms arriba que los motores fuera borda con hlice.
Debido a esto, los motores fuera borda con ejes de 15 y 20
pulg. de largo deben instalarse en embarcaciones con
espejos de popa de 22 y 27 pulg. de alto respectivamente.
AJUSTE DE LA ALTURA DE MONTAJE DEL MOTOR

EN EMBARCACIONES CON EL FONDO DEL CASCO
EN FORMA DE V
1. Mida el ancho del borde delantero que se encuentra en
la caja de la toma de agua. Trace una lnea horizontal
(a) en el espejo de popa desde el fondo del casco con
una longitud igual al ancho de la caja de la toma de agua
(b).
Si el espejo de popa no permite instalar el motor fuera borda

a la altura recomendada, pngase en contacto con el fabricante
de la embarcacin a fin de averiguar los procedimientos
necesarios para aumentar la altura del espejo de popa.
Ubicacin de la lnea central

del motor fuera borda
Determine (y marque con un lpiz) la lnea central vertical
(a) del espejo de popa de la embarcacin.
a
C
b
2. Coloque (centre) el motor fuera borda en el espejo de
popa de la embarcacin, de manera que las mnsulas
del espejo de popa se apoyen en la parte superior del
espejo. Fije temporalmente el motor fuera borda al
espejo de popa con dos abrazaderas en C.
3. Coloque el motor fuera borda en posicin vertical.
4. Alinee con la lnea horizontal trazada en el paso 1 una
regla (c) a lo largo del fondo de la embarcacin y mida
la distancia entre esta lnea y el borde delantero
superior correspondiente a la caja de la toma de agua
(d).
a - Lnea central del espejo de popa
Altura de montaje del motor

fuera borda
El ajuste inicial de la altura de montaje del motor fuera borda
dar buenos resultados en la mayora de los casos. Sin
embargo, debido a diferencias de diseo en embarcaciones
y cascos, este ajuste se debe poner a prueba con la
embarcacin en marcha. Consulte el procedimiento para
probar el motor en el agua.
Si el motor fuera borda se instala a una altura excesiva

en el espejo de popa, las tomas de agua succionarn
aire y se producirn cavitaciones (las cuales harn que
el motor se sobreacelere espordicamente y disminuya
el empuje). Esto se puede evitar ajustando
correctamente la altura del motor.
Si el motor fuera borda se instala demasiado bajo en el

espejo de popa, se producir un arrastre excesivo.
c
d
5. Mueva el motor fuera borda hacia arriba en el espejo de
popa hasta cubrir la distancia medida en el paso 4. Utilice
la regla para comprobar de nuevo la altura de montaje.
El borde superior de la caja de la toma de agua debe
alinearse con la lnea horizontal trazada en el paso 1.
6. Ajuste el motor fuera borda al espejo de popa a esta

altura.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
AJUSTE DE LA ALTURA DE MONTAJE DEL MOTOR

FUERA BORDA EN EMBARCACIONES CON CASCO
DE FONDO PLANO
1. Coloque (centre) el motor fuera borda en el espejo de
popa de la embarcacin, de manera que las mnsulas
del espejo de popa se apoyen en la parte superior del
espejo. Fije temporalmente el motor fuera borda al
espejo de popa con dos abrazaderas en C.
2. Coloque el motor fuera borda en posicin vertical.
3. Coloque una regla (a) a lo largo del fondo de la
embarcacin como se indica, y mida la distancia entre
esta lnea y el borde delantero superior correspondiente
a la caja de la toma de agua (b).
Durante la navegacin, el eje motriz del fuera borda debe

estar en posicin vertical cuando planee, o se debe inclinar
hacia la embarcacin a fin de dejar un ngulo que permita
el ingreso de agua en la toma. Inclinar el motor hacia afuera
ms all de la posicin vertical disminuye el ngulo de
ingreso de agua y puede provocar cavitacin y prdida de
fuerza de transmisin en la turbina. Si el ngulo del espejo
de popa de la embarcacin no permite que el eje motriz
quede en posicin vertical, debe instalarse un juego de
cuas detrs de las mnsulas del espejo de popa para
aumentar el ngulo de inclinacin hacia adentro.
NOTA: Aunque una leve cavitacin al efectuar giros

repentinos y al navegar en aguas agitadas es aceptable, la
cavitacin excesiva es perjudicial para el motor y debe
evitarse.
Realice una prueba de funcionamiento de la embarcacin.
Si se produce cavitacin (es decir, si ingresa aire a la
bomba, provocando que el motor pierda empuje o acelere
excesivamente en forma irregular), lo primero que se debe
hacer es bajar el motor 0,7 mm. Para ello, se deben alargar
en 0,7 mm los orificios de montaje perforados en el espejo
de popa de la embarcacin.
a
b
a - Regla
b - Borde superior de la caja de toma de agua
4. Suba el motor fuera borda en el espejo de popa hasta

cubrir la distancia medida en el paso 3. Utilice la regla para
comprobar de nuevo la altura de montaje. El borde
superior de la caja de la toma de agua debe alinearse con
el fondo de la embarcacin, tal como se indica.
Si an se produce cavitacin despus de bajar el motor

fuera borda 0,7 mm, puede que sea necesario solicitar
mayor informacin al fabricante de la embarcacin.
Existen varias otras alternativas para disminuir an ms la
cavitacin.
1. Juego de aletas para la toma de agua (a) Fabricado
por Specialty Mfg. Co. para los modelos con propulsin
a chorro 30 a 140. Las aletas tienen por objetivo
introducir ms agua en la toma y evitar que entre aire
por los lados delanteros de la misma. Este juego
ayudar a disminuir la cavitacin al navegar a favor del
viento en aguas agitadas.
5. Acople el fuera borda al espejo de popa a esta altura.
Pruebas en el agua
Cmo comprobar que no haya cavitacin
El ajuste inicial de la altura de montaje debe acercarse lo ms
posible al ajuste ptimo del motor fuera borda. No obstante,
debido al diseo del casco de algunas embarcaciones, es
posible que haya obstrucciones o imperfecciones en la parte
delantera de la toma de agua que obliguen a hacer cambios
de ajuste a fin de evitar que se produzca cavitacin a
velocidades normales de funcionamiento.
a
a - Juego de aletas para toma de agua
El juego de aletas para la toma de agua Ref. 1186 para los

modelos 45 a 140 y el juego Ref. 1185 para el modelo 30 se
fabrican en:
Specialty Mfg. Co.
2035 Edison Ave.
San Leandro, CA 94577, EE.UU.
Contina en la siguiente pgina
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Pruebas en el agua
Cmo comprobar que no haya cavitacin
(continuacin)
4. Conecte el barril de latn (c) a la mnsula con un perno

y una contratuerca. Apriete el perno hasta que se
asiente en el barril, y luego afljelo 1/4 de vuelta. Sujete
el perno para que no gire y apriete la tuerca. El barril
debe pivotar libremente.
1. Placa para aguas turbulentas (b) El uso de este tipo de

placa puede contribuir a reducir la cavitacin cuando se
navega en condiciones de viento y aguas turbulentas,
donde la toma de agua succiona aire al saltar las olas.
Instale una placa metlica de 0,78 mm que se extienda
desde el fondo del casco hasta la parte superior de la
caja de la toma de agua. Esta placa tiende a reducir la
cantidad de aire que se introduce por la toma, as como
tambin disminuye el roco de las olas.
c
b
a
d
b
b - Placa para aguas turbulentas
Instalacin del cable de

cambios
ADVERTENCIA
a
b
c
d
Cable de cambios
Leva de cambios
Barril
Rodillo
5. Revise de nuevo el ajuste del cable de cambios con el

mango del control remoto en posicin de marcha
adelante. Si el ajuste est correcto, la leva se ubicar lo
suficientemente lejos del rodillo como para bloquear la
compuerta de retroceso en la posicin de marcha
adelante. Debera ser imposible mover la compuerta
hacia la posicin neutral. Tire manualmente de la
compuerta para verificar que as sea.
IMPORTANTE: El bloqueo delantero debe topar con la
compuerta de retroceso. De no ser as, vuelva a ajustar
el cable de cambios.
El cable de cambios debe ajustarse de manera tal que

bloquee la compuerta de retroceso si sta se engrana
inesperadamente (debido a la presin del agua contra
la compuerta) mientras la embarcacin avanza hacia
adelante. Si la compuerta de retroceso se activa,
causar que la embarcacin se detenga sbita e
inesperadamente. Esto puede provocar que los
ocupantes sean arrojados dentro o fuera de la nave,
pudiendo sufrir lesiones graves o letales.
1. Conecte el cable de cambios (a) a la leva de cambios (b)
con una arandela plana y una contratuerca, tal como se
indica. Apriete la contratuerca contra la arandela plana,
y luego afljela 1/4 de vuelta.
2. Coloque el mango del control remoto en la posicin de
marcha adelante.
3. Ajuste el barril de latn (c) en el cable de cambios, de
manera que el rodillo (d) quede en el extremo final de su
recorrido (al fondo) en la leva de los cambios cuando la
manilla del control remoto est en marcha adelante.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Cmo lubricar el cojinete del

eje motriz
Lubricante recomendado: Utilice 24C Quicksilver con
tefln.
IMPORTANTE: No lubrique este cojinete con grasa
corriente para uso general para este cojinete. El
lubricante que recomendamos es una grasa resistente
al agua con la consistencia adecuada para esta pieza.
Si desea utilizar otro tipo de grasa, asegrese de que
tambin sea resistente al agua y que tenga la misma
consistencia.
Frecuencia de lubricacin: Recomendamos lubricar el
cojinete del eje motriz despus de cada da de uso y cada
10 horas de funcionamiento del motor. Despus de 30 horas
de funcionamiento bombee grasa adicional para purgar la
humedad.
Desmontaje e instalacin de
la turbina
DESMONTAJE
1. Coloque el motor fuera borda en posicin NEUTRA (N).
2. Extraiga los conductores de las bujas para evitar que
el motor arranque.
3. Extraiga la caja de la toma de agua que se encuentra
fijada con seis tornillos.
a - Manguera del respiradero

b - Pistola engrasadora
c - Manguera del respiradero de salida de grasa
4. Enderece las lengetas dobladas (a) que se encuentran

en el retn que sujeta la tuerca de la turbina (b) y retire
la tuerca.
5. Tire de la turbina y squela del eje directamente hacia
arriba. Si est apretada, utilice un martillo y un bloque
de madera para girar la turbina (en el sentido de las
manecillas del reloj) sobre el eje hasta que la ranura
para chaveta quede directamente encima de la parte
plana del eje. Esto soltar la chaveta atascada y le
permitir desmontar la turbina.
Procedimiento de lubricacin: Desconecte del

engrasador la manguera del respiradero (a). Bombee grasa
(b) a travs del engrasador (con la pistola engrasadora)
hasta que el exceso salga por la manguera del respiradero
(b).
Cuando termine de engrasar, vuelva a conectar la
manguera del respiradero (a) al engrasador.
Despus de 30 horas de funcionamiento, bombee grasa
adicional para purgar la humedad. En este momento,
efecte una inspeccin visual de la grasa purgada para
conocer las condiciones en que se encuentra el interior de
la caja del cojinete. Un aumento gradual en el contenido de
humedad indica que el sello est desgastado. Si la grasa
comienza a ponerse oscura, de un color gris sucio, el
cojinete y los sellos del eje motriz deben revisarse y
reemplazarse si fuese necesario. Es normal que la grasa se
descolore un poco durante el perodo de rodaje con un juego
nuevo de sellos.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
a - Lengeta
b - Tuerca
INSTALACION
1. Engrase el eje motriz, la chaveta recortada y el dimetro
de la pared interior de la turbina. Coloque el manguito
plstico (a) dentro de la turbina (b) e instale la turbina,
la chaveta recortada (c), las cuas (d), el retn de la
tuerca (e) y la tuerca de la turbina (f). Para eliminar
cualquier juego entre la turbina y el eje, gire la tuerca
hasta que quede apretada en el eje. Si las lengetas del
retn no se alinean con las partes planas de la tuerca,
extraiga la tuerca, voltee el retn y apriete de nuevo la
tuerca.
3. Despus de ajustar la altura de la turbina, apriete la

tuerca con una llave hasta que quede bien apretada.
Asegure la tuerca de la turbina doblando las lengetas
(a) contra las partes planas de la tuerca de la turbina.
a
a - Lengetas
b
c
d
e
f
a
b
c
d
e
f
4. Vuelva a instalar la caja de la toma de agua con seis

pernos. Revise la holgura alrededor de la turbina para
verificar que la caja est centrada y que no roce contra
el revestimiento. Apriete los tornillos de montaje a 11,2
Nm.
NOTA: Si utiliza el motor fuera borda en agua salada,

aplique grasa anticorrosin Quicksilver alrededor de toda la
brida de montaje correspondiente a la caja de la toma de
agua y tambin a las roscas de los seis pernos de montaje.
Manguito plstico
Turbina
Chaveta recortada
Cuas
Retn de la tuerca
Tuerca de la turbina
2. Vuelva a instalar temporalmente la caja de la toma de

agua para revisar la holgura de la turbina. La holgura
entre esta ltima y el revestimiento debe ser de 0,8 mm.
Las arandelas de cua se pueden colocar en cualquier
lado de la turbina para subirla o bajarla hasta lograr la
holgura correcta. La caja de la toma de agua se puede
desplazar un poco lateralmente para centrar el
revestimiento.
0,8 mm
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Ajuste del tiro de direccin

La direccin de algunas embarcaciones tender a irse hacia
estribor. Est situacin se puede corregir utilizando un
alicate y doblando los extremos de las aletas del escape (a)
1,5 mm hacia el lado de estribor del motor fuera borda.
Turbina desgastada
(desafilada)
No afile ni altere el lado superior

del ngulo de elevacin
a
Borde
delantero
a - Aletas del escape
Ajuste de la holgura de la
turbina
1. La turbina se debe ajustar de manera que quede una
holgura de 0,8 mm entre su borde y el revestimiento. Al
hacer funcionar el propulsor a chorro en aguas que
contengan arena y grava puede causar desgaste en las
aspas de la turbina, lo que provocar que la holgura
comience a exceder los 0,8 mm. A medida que las
aspas se vayan desgastando, las cuas (a) ubicadas en
el tubo que se encuentra fuera de la turbina pueden
colocarse detrs de esta ltima. Ello har que la turbina
se mueva ms abajo hacia el revestimiento cnico,
disminuyendo la holgura.
2. Revise la holgura de la turbina deslizando un calibrador
de separaciones a travs de la rejilla de la toma y mida
la holgura que hay entre el borde de la turbina y el
revestimiento. Si fuese necesario hacer ajustes,
consulte el procedimiento para desmontar e instalar la
turbina.
Vista
ampliada
Afile hasta obtener un radio de 0,8 mm

eliminando solamente el material que se
encuentra en el lado inferior
El ingreso de grava a travs de la bomba puede desgastar
y redondear los bordes delanteros de la turbina. Algunas
situaciones que se pueden experimentar debido al
desgaste de la turbina son: (1) una notoria prdida de
rendimiento, especialmente al acelerar; (2) dificultades para
hacer que la embarcacin planee sobre el agua o; (3) un
aumento en las RPM del motor a mxima aceleracin.
Revise las aspas de la turbina de vez en cuando para
comprobar que no estn daadas. Utilice una lima plana
para afilar los bordes delanteros, tal como se indica.
0,8 mm
a - Cuas
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Cmo lavar el sistema de

refrigeracin
Utilice un accesorio de acoplamiento para manguera
Quicksilver con Ref. 24789A1
1. Extraiga el tapn y la empaquetadura (a) y atornille el
acoplamiento para manguera (b).
2. Conecte una manguera de agua al acoplamiento para
manguera. Abra el paso del agua suavemente,
arranque el motor y hgalo funcionar solamente a
velocidad de ralent.
3. Compruebe que salga un flujo constante de agua por el
orificio indicador de la bomba de agua. Contine
lavando el motor durante 3 5 minutos, y ajuste la
presin del agua si fuese necesario.
4. Detenga el motor, desconecte el agua y retire el
acoplamiento para manguera. Vuelva a instalar el tapn
y la empaquetadura.
2. Extraiga el revestimiento. Si estuviese apretado, golpee

suavemente el borde interno del mismo con un punzn
largo a travs de la toma con rejilla.
NOTA: Aplique grasa a las roscas de los pernos de montaje

del revestimiento antes de volver a instalarlos.
3. Coloque el revestimiento en la caja de la toma de agua.
Alinee uno de los pernos del revestimiento y atornllelo
ligeramente. Puede que sea necesario golpear
suavemente o presionar el revestimiento dentro de la
caja de la toma de agua para poder colocar el resto de
los pernos. Apriete los pernos a 11,2 Nm.
4. Esmerile el extremo de todos los pernos que
sobresalgan de la superficie interna del revestimiento.
Desmontaje del propulsor a

chorro
1. Coloque el motor fuera borda en posicin NEUTRA (N)
y desconecte la articulacin de los cambios.
2. Extraiga los conductores de las bujas para evitar que
el motor arranque.
3. Extraiga la caja de la toma de agua que se encuentra
fijada con seis tornillos.
b
a - Tapn y empaquetadura
b - Acoplamiento para manguera
Cmo reemplazar el
revestimiento
1. Marque los pernos de montaje del revestimiento para

volver a instalarlos en los mismos agujeros. Retire los
pernos.
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4. Enderece las lengetas dobladas (a) que se encuentran

en el retn que sujeta la tuerca de la turbina (b) y retire
la tuerca.
5. Tire la turbina y squela del eje directamente hacia
arriba. Si est apretada, utilice un martillo y un bloque
de madera para girar la turbina (en el sentido de las
manecillas del reloj) sobre el eje hasta que la ranura
para chaveta quede directamente encima de la parte
plana del eje. Esto soltar la chaveta atascada y le
permitir desmontar la turbina.
Desmontaje del portacojinetes

NOTA: El conjunto de la bomba de agua se debe retirar
antes de sacar el portacojinetes.
1. Retire los 4 pernos que aseguran el conjunto de la
bomba de agua a fin de extraer la bomba de agua.
b
c
d
e
f
a - Lengeta
b - Tuerca
6. Retire los 5 pernos que aseguran el propulsor a chorro

a la caja del eje motriz a fin de extraer la bomba.
a
54258
54165
a
b
c
d
e
f
g
Pernos (4 a cada lado)

Sello
Caja
Chaveta
Turbina
Empaquetadura
Placa
a - Pernos (4)
b - Perno (1)
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2. Extraiga los 4 pernos que fijan el portacojinetes al

propulsor a chorro.
Cmo volver a armar el

portacojinetes
Cmo instalar los sellos inferiores
a
54165
a - Pernos
Cmo desarmar el
portacojinetes
Instale los sellos en el portacojinetes de la siguiente manera:

1. Instale las juntas tricas de sellado (a) en los asientos
superiores de los orificios de los tres conductos.
2. Instale el anillo espiral de retencin (b) en el surco
interior del anillo.
3. Extienda una delgada capa de grasa alrededor del
dimetro de la pared interior de la superficie del sello
antes de aplicar presin a los sellos.
4. Presione el sello del resorte toroidal (c) contra el anillo
de retencin interior, tal como se indica. Llene con grasa
la cavidad del resorte toroidal que se encuentra en el
sello.
5. Instale el anillo espiral de retencin (d) en el surco del
anillo exterior. Alinee los extremos con muescas del
anillo de retencin para encuadrarlos con el pequeo
orificio de respiradero perforado en el surco del anillo.
6. Presione el sello exterior (e) contra el anillo de retencin
tal como se indica.
7. Engrase todos los bordes de los sellos.
1. Retire el anillo de presin biselado grande (a) del

portacojinetes.
2. Caliente el portacojinetes (b) con una lmpara trmica
hasta que apenas se pueda tocar.
3. Sostenga el eje motriz en posicin vertical y golpee
contra un bloque de madera el extremo del eje donde se
encuentra la turbina de modo que el portacojinetes se
salga de los cojinetes.
4. Retire el anillo de presin (e), extraiga a presin el
cojinete de bolas (c) del eje motriz. Deje el anillo de
empuje (f) del cojinete (situado en el surco del eje
motriz) a menos que est daado.
5. Extraiga los sellos y los anillos espirales de retencin que
van en el portacojinetes y la caja superior de sellos (d).
6. Limpie minuciosamente todos los componentes y
elimine todas las rebabas.
a
b
c
d
e
c
b
a
b
c
d
e
f
Anillo de presin
Portacojinetes
Cojinete de bolas
Caja superior de sellos
Anillo de presin
Anillo de empuje
IMPORTANTE: Los extremos con muescas

del anillo de retencin deben encuadrarse
con este orificio de respiradero.
a
b
c
d
e
Juntas tricas
Anillo de retencin
Sello de resorte
Anillo de retencin
Sello exterior
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Cmo instalar los sellos superiores
Cmo instalar los cojinetes del eje motriz
1. Instale el anillo espiral de retencin (a) en el surco del

anillo interior correspondiente a la caja del sello superior.
1. Si se ha retirado el anillo del cojinete de empuje (a),

instlelo en el surco del eje motriz.
2. Extienda una delgada capa de grasa alrededor del

dimetro de la pared interior de la superficie del sello
antes de aplicar presin a los sellos.
2. Instale el collarn (b) sobre el eje motriz. Inserte el

cojinete nuevo de bolas (c) en el eje motriz,
presionando solamente contra el anillo gua
interior. Inserte el collarn (b) sobre el anillo de empuje
(a), fijndolo en su surco. Instale el anillo de presin (d)
en el surco del eje motriz debajo del cojinete.
3. Presione el sello del resorte toroidal (b) contra el anillo de

retencin interior, tal como se indica. Llene con grasa la
cavidad del resorte toroidal que se encuentra en el sello.
4. Instale el anillo espiral de retencin (c) en el surco del

anillo exterior. Alinee los extremos con muescas del
anillo de retencin para encuadrarlos con el pequeo
orificio de respiradero perforado en el surco del anillo.
b
c
5. Presione el sello exterior contra el anillo de retencin tal

como se indica.
6. Engrase todos los bordes de los sellos.
7. Engrase tambin las dos juntas tricas (e) y luego
instlelos en los surcos del anillo exterior.
d
c
Cmo instalar el eje motriz

1. Lubrique los sellos y el dimetro de la pared interior del
portacojinetes (a).
2. Coloque el eje motriz en una prensa (con el extremo b
de la turbina hacia arriba).
3. Caliente el portacojinetes (a) hasta que se sienta tibio

al tacto.
4. Coloque el portacojinetes (a) sobre el eje motriz. Alinee

el orificio interior con el cojinete de bolas y oprima el
portacojinetes hasta que toque fondo contra el cojinete.
Puede que sea necesario golpear ligeramente el
portacojinetes sobre el cojinete con un martillo de
goma.
NOTA: El portacojinetes slo necesita una presin leve para

empujarlo. Puede que sea necesario golpearlo suavemente
con un martillo de caucho para que se asiente en el cojinete.
IMPORTANTE: Los extremos con muescas

del anillo de retencin deben encuadrarse
con este orificio de respiradero.
a
b
c
d
e
Anillo de retencin
Sello del resorte
Anillo de retencin
Sello exterior
Juntas tricas
a - Portacojinetes
b - Eje motriz
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5. Engrase los sellos superiores y el dimetro de la pared

interior del portacojinetes para facilitar la instalacin de
la caja del sello.
6. Instale la arandela de empuje (d) contra el cojinete de
bolas.
7. Instale el espaciador (c), y la caja del sello superior (b),

evitando daar los sellos de la junta trica cuando
pasen por el surco para el anillo de presin. Slo es
necesario aplicar presin manual para instalar la caja.
8. Instale el anillo de presin biselado (a), con el lado
biselado hacia arriba, en el surco del anillo. Asegrese
de que el anillo de presin se asiente completamente en
el surco.
Instalacin del portacojinetes

1. Instale el portacojinetes en el propulsor a chorro.
Asegure el portador contra la transmisin con 4 pernos.
Apritelos a 7,9 Nm.
2. Engrase el portador, usando la pistola engrasadora
suministrada con el propulsor a chorro. Si va a usar una
pistola engrasadora de bombeo manual, deposite
lentamente la grasa a fin de que no se acumule presin
interna y se daen los sellos o la caja.
a
b
c
d
e
Anillo de presin
Caja del sello superior
Espaciador
Arandela de empuje
Pernos (apritelos a 7,9 Nm)
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Instalacin del propulsor a

chorro
4. Aplique Loctite 271 a los pernos de retencin (4) y

apritelos a 6,8 Nm.
Cmo volver a armar la bomba de agua al

propulsor a chorro
NOTA: Vuelva a colocar la cubierta si el grosor del metal en

las ranuras de descarga es de 1,524 mm o menos, o si la
ranura (que no sea la ranura de sellado de la turbina) en el
techo de la cubierta tenga una profundidad de 0,762 mm.
95
d
e
NOTA: Reemplace la turbina si:

a. Las aspas de la turbina estn agrietadas, rasgadas
o desgastadas.
b. Si la turbina ha acumulado brillo interior o se ha

derretido (producido por un suministro insuficiente
de agua).
c. La parte de caucho de la turbina no se ha adherido

al cubo de la turbina.
1. Instale la empaquetadura de la base, la placa de base,
la empaquetadura de la cubierta de la bomba (FRANJA
DE NEOPRENO HACIA ARRIBA) y la chaveta de la
turbina.
IMPORTANTE: Si la turbina se ha usado anteriormente
y sus aspas han girado prolongadamente en el mismo
sentido, NO INSTALE LA TURBINA CON LAS ASPAS EN
LA DIRECCION OPUESTA A LA ROTACION ORIGINAL,
PUESTO
QUE
SE
PUEDEN
QUEBRAR
INMEDIATAMENTE DESPUES DE VOLVER LA UNIDAD
A SERVICIO.
54258
95
2. Instale la turbina.
NOTA: Aplique una delgada capa de 24C con tefln a la

parte interior de la cubierta de la bomba para facilitar su
instalacin sobre la turbina.
3. Vuelva a instalar la cubierta de la bomba. Gire el eje
motriz EN EL SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL
RELOJ mientras presione la cubierta sobre la turbina.
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a
b
c
d
e
f
g
24C con tefln (92-825407A12)
Pernos (4) (aplqueles Loctite 271 y apritelos a 7,0 Nm)

Sello
Cubierta
Chaveta
Turbina
Empaquetadura
Placa
Cmo instalar el propulsor a chorro en la

caja del eje motriz
1. Aplique una delgada capa de 24C con tefln a las
estras del eje motriz. NO APLIQUE GRASA A LA
PARTE SUPERIOR DE EJE MOTRIZ, PUESTO QUE
LA GRASA EVITARA QUE EL EJE SE ENGANCHE
COMPLETAMENTE A CIGEAL Y SE PUEDE
DAAR LA CABEZA MOTRIZ Y/O LA CAJA DE
ENGRANAJES.
5. Engrase el eje motriz, la chaveta recortada y el dimetro

de la pared interior de la turbina. Coloque el manguito
plstico (a) dentro de la turbina (b) e instale la turbina,
la chaveta recortada (c), las cuas (d), el retn de la
tuerca (e) y la tuerca de la turbina (f). Para eliminar
cualquier juego entre la turbina y el eje, gire la tuerca
hasta que quede apretada en el eje. Si las lengetas del
retn no se alinean con las partes planas de la tuerca,
extraiga la tuerca, voltee el retn y apriete de nuevo la
tuerca.
2. Deslice cuidadosamente el propulsor a chorro en la caja

del eje motriz mientras alinee las estras del eje motriz
con el cigeal y el tubo de agua con el sello de la
cubierta de la bomba de agua.
3. Asegure el propulsor a chorro a la caja del eje motriz con
4 pernos. Apritelos a 33,9 Nm.
b
a
c
d
e
f
a
a
b
c
d
e
f
54165
a - Perno y arandela (apriete el perno a 33,9 Nm)
4. Asegure el extremo posterior del propulsor a chorro a la

caja del eje motriz con el perno y la arandela. Apriete el
perno a 30,5 Nm.
Manguito plstico
Turbina
Chaveta recortada
Cuas
Retn de la tuerca
Tuerca de la turbina
6. Vuelva a instalar temporalmente la caja de la toma de

agua para revisar la holgura de la turbina. La holgura
entre esta ltima y el revestimiento debe ser de 0,8 mm.
Las arandelas de cua se pueden colocar en cualquier
lado de la turbina para bajarla o subirla hasta lograr la
holgura correcta. La caja de la toma de agua se puede
desplazar un poco lateralmente para centrar el
revestimiento.
a - Perno y arandela (apriete el perno a 30,5 Nm)
0,8 mm
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7. Despus de ajustar la altura de la turbina, apriete la

tuerca con una llave hasta que quede bien apretada.
Asegure la tuerca de la turbina doblando las lengetas
(a) contra las partes planas de la tuerca de la turbina.
NOTA: Si utiliza el motor fuera borda en agua salada,

aplique grasa anticorrosin Quicksilver alrededor de toda la
brida de montaje correspondiente a la caja de la toma de
agua y tambin a las roscas de los seis pernos de montaje.
a
a - Lengetas
8. Vuelva a instalar la caja de la toma de agua con seis

pernos. Revise la holgura alrededor de la turbina para
verificar que la caja est centrada y que no roce contra
el revestimiento. Apriete los tornillos de montaje a 11,5
Nm.
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9. Consulte la seccin INSTALACION DEL CABLE DE

CAMBIOS en la pgina 8 y vuelva a instalar el cable de
cambios al propulsor a chorro.
Juego adaptador de mando

popero para propulsin a
chorro
2. Revise si el cable de cambios se desliza por el orificio

perforado. Si fuese necesario, use una lima para
eliminar el material que quede en el orificio.
Instrucciones de instalacin
NOTA: Este juego se debe usar junto con el juego de mando
popero recomendado por Quicksilver.
1. Perfore un orificio en la carcasa inferior para tender el
cable, tal como se indica a continuacin:
a. Site las lneas centrales del orificio siguiendo las

dimensiones dadas en la ilustracin que aparece a
continuacin. Use un punzn para marcar el centro
del orificio.
b. Perfore un orificio piloto de 6,3 mm y luego otro de 14
mm en un ngulo en direccin a la carcasa inferior.
Vista delantera
Vista lateral
16 mm
3. Instale el cable de cambios en el propulsor a chorro. Use

los herrajes de montaje existentes suministrados con el
fuera borda. Ajuste el cable de cambios despus de
instalar el juego.
c
12 mm
d
a
b
c
d
Cable de cambios
Perno
Contratuerca
Arandela plana
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4. Aplique lubricante al cable de cambios. Deslice el

manguito del cable.
8. Perfore un orificio de montaje para el retn del cable de

cambios, tal como se indica a continuacin:
a. Retire la cubierta de la caja de aire del carburador.

Vuelva a ponerla despus de la instalacin.
b. Ponga una regla sobre el radio del vrtice y a lo

ancho del lado plano de la abertura para el cable en
la carcasa inferior.
c. Defina el centro del orificio midiendo 31 mm desde

la abertura.
d. Perfore un orificio de 7 mm a travs de la carcasa
inferior.
a - Manguito del cable

b - Lubricante
5. Deslice el cable de cambios por el orificio perforado.

6. Deje el manguito del cable a 12 mm fuera del orificio
perforado.
7. Asegure el cable de cambios al soporte del motor de
arranque con una presilla en J.
a
31 mm
a - Regla
12 mm
9. Haga girar el retn del cable de cambios de modo que

el tornillo de fijacin quede hacia arriba y la ranura
quede hacia afuera.
10. Deslice el cable de cambios en el retn hasta que el tubo
de latn se extienda 56 mm hacia afuera. Asegure el
retn en esta posicin, apretando el tornillo de fijacin
hasta que quede bien apretado, luego dele un 1/8 de
vuelta.
11. Instale el tornillo de cabeza Allen y apritelo
firmemente.
56 mm
a - Deje el manguito del cable a 12 mm fuera del orificio

perforado
b - Presilla en J
a
d
c
a
b
c
d
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Retn del cable

Tornillo de fijacin
Arandela de fijacin
Tornillo de cabeza Allen Apritelo firmemente
12. Asegure el retn del cable de cambios contra la carcasa

inferior con los herrajes de montaje mostrados. Apriete
la contratuerca, luego afljela en 1/4 de vuelta.
IMPORTANTE: No apriete excesivamente el retn. El
retn del cable de cambios debe pivotar libremente.
13. Instale el cable de cambios en el orificio exterior de la

brida.
IMPORTANTE: No apriete excesivamente el cable. El
cable de cambios debe pivotar libremente.
a
b
c
d
e
f
b
c
c
d
d
e
f
b
e
Arandela de niln blanco con di. ext. de 22 mm

Arandela plana con di. ext. de 25 mm
Carcasa inferior
Arandela de niln negro con di. ext. de 16 mm
Arandela plana con di. ext. de 17 mm
Contratuerca Apritela, luego afljela 1/4 de vuelta.
a
b
c
d
e
Pernos
Arandela plana con di. ext. de 12,5 mm
Cable de cambios
Cojinete de niln
Contratuerca Apritela, luego afljela 1/4 de vuelta.
14. Lubrique el nuevo sello del cable.

15. Deslice el sello del cable sobre el cable del acelerador.
16. Coloque el sello del cable a lo largo del cable del acelerador
en la abertura de la carcasa. Extienda el sello sobre el cable
de cambios.
b
a - Sello del cable
b - Lubricante
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17. Instale el cable del acelerador, tal como se indica a

continuacin:
Nuevo el ajuste del cable
a. Haga girar el puo del acelerador hasta la posicin

de ralent.
b. Afloje el tornillo de fijacin (a) en el barril del cable.
c. Coloque el barril del cable (b) del acelerador de
modo que el barril se pueda deslizar al interior del
retn cuando el extremo del cable quede en la
espiga de montaje y se sienta una leve precarga
contra el tope de aceleracin.
d. Aplique una pequea cantidad de Loctite a las
roscas del tornillo de fijacin y apritelo firmemente,
luego dele un 1/8 de vuelta ms.
a
b
ADVERTENCIA
El cable de cambios debe ajustarse de manera tal que
bloquee la compuerta de retroceso si sta se engrana
inesperadamente (debido a la presin del agua contra
la compuerta) mientras la embarcacin avanza hacia
adelante. Si la compuerta de retroceso se activa,
causar que la embarcacin se detenga sbita e
inesperadamente. Esto puede provocar que los
ocupantes sean arrojados dentro o fuera de la nave,
pudiendo sufrir lesiones graves o letales.
1. Coloque la palanca de cambios en la posicin de
marcha adelante.
2. Ajuste el barril de latn (c) sobre el cable de cambios de
modo que el rodillo (d) quede en el extremo de la carrera
completa (parte inferior) en la leva de cambios cuando
la palanca de cambios est en marcha adelante.
3. Conecte el barril de latn (c) a la mnsula con un perno
y una contratuerca. Apriete el perno hasta que se
asiente en el barril, y luego afljelo 1/4 de vuelta. Sujete
el perno para que no gire y apriete la tuerca. El barril
debe pivotar libremente.
a - Tornillo de fijacin
b - Barril del cable
c
b
18. Coloque en el retn el barril del cable.

19. Asegure el extremo del cable en la espiga de montaje
con una arandela de niln (a) y una contratuerca (b).
Apriete la contratuerca contra la arandela de niln,
luego afljela un 1/4 de vuelta.
20. Asegure el retn en su lugar con el pestillo (c) para
cables.
d
a
b
c
d
Cable de cambios
Leva de cambios
Barril
Rodillo
4. Revise de nuevo el ajuste del cable de cambios con el

mango del control remoto en posicin de marcha
adelante. Si el ajuste est correcto, la leva se ubicar lo
suficientemente lejos del rodillo como para bloquear la
compuerta de retroceso en la posicin de marcha
adelante. Debera ser imposible mover la compuerta
hacia la posicin neutral. Tire manualmente de la
compuerta para verificar que as sea.
c
a
b
IMPORTANTE: El bloqueo delantero debe topar con la

compuerta de retroceso. De no ser as, vuelva a ajustar
el cable de cambios.
c - Arandela de niln
d - Contratuerca Apritela contra la arandela de niln, luego
afljela en 1/4 de vuelta.
e - Pestillo para cables
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90-817643J1 DICIEMBRE 1996
INSTALACION DEL MOTOR

FUERA BORDA Y
ACCESORIOS
50331
CONEXIONES DE CABLES
ELECTRICOS, CABLE DE DIRECCION
RIDEGUIDE Y CABLES DEL
ACELERADOR Y CAMBIOS
7
A
Indice
Pgina
Cmo instalar el motor fuera borda en el espejo
de popa . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-1
Cmo determinar la altura de montaje
recomendada para el fuera borda . . . . . . . . . . 7A-1
Determine la lnea central del espejo de popa
de la embarcacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-1
Cmo levantar el fuera borda (modelos con
arranque elctrico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-1
arranque manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-2
Cmo asegurar el fuera borda en el espejo de
popa de la embarcacin (modelos con
arranque manual) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-2
Cmo asegurar el fuera borda al espejo de
popa de la embarcacin (modelos con arranque
elctrico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-5
Instalacin del cable de direccin . . . . . . . . . . . . . 7A-5
Dos motores fuera borda . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-5
Instalacin del cable en el tubo de inclinacin
Cable tendido por el costado de estribor de la
embarcacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-6
Instalacin del cable en el tubo de inclinacin
Cable tendido por el costado de babor de la
embarcacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-7
Cmo instalar la varilla de articulacin de
direccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-7
Instrucciones de mantenimiento . . . . . . . . . . . . 7A-9
7A-0 - INSTALACION DEL MOTOR FUERA BORDA Y ACCESORIOS
Pgina
Instalacin del sistema de direccin doble . . . . . . 7A-9
Conjunto del acoplador de direccin . . . . . . . . 7A-9
Instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-10
Acoplador de extensin para la unin de
direccin del cable Ride Guide . . . . . . . . . . . . . 7A-12
Ajuste del timn de deriva . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-12
Instalacin del juego de unin para cable
Ride Guide montado en espejo de popa . . . . . . . . 7A-13
Instalacin del juego de unin . . . . . . . . . . . . . . 7A-13
Instalacin del juego de sujecin de horquilla . . . 7A-14
Instrucciones de instalacin . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-14
Instalacin del cable de direccin . . . . . . . . . . . 7A-15
Instalacin del control remoto . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-16
Instalacin y ajuste del cable de cambios en
el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-16
Instalacin y ajuste del cable del acelerador
en el motor . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-17
Cmo conectar el haz de cables del control
remoto en el cableado del motor (modelos con
arranque elctrico) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-17
Conexiones del cableado del sistema de
compensacin hidrulica (en los modelos
pertinentes) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7A-18
Conexiones de los cables de la batera . . . . . . 7A-18
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Cmo instalar el motor fuera

borda en el espejo de popa
Cmo determinar la altura de montaje
recomendada para el fuera borda
A fin de obtener un ptimo rendimiento global, se
recomienda instalar el fuera borda con la placa
antiventilacin paralela y a la misma altura que el fondo de
la embarcacin.
En embarcaciones con un espejo de popa instalado a una
altura de 50,8 cm, es necesario instalar el fuera borda a
unos 25,4 mm sobre el espejo de popa, puesto que el
motor tiene un eje cuya longitud es de 53,3 cm .
Determine la lnea central del espejo de

popa de la embarcacin
Determine (y marque con un lpiz) la lnea central vertical
(a) del espejo de popa de la embarcacin.
B
a
C
NOTA: Las dimensiones A B y C D tienen la

misma longitud.

arranque elctrico)
! ADVERTENCIA
ANTES de levantar el motor fuera borda, asegrese de
que la argolla de izar est atornillada en el volante al
menos 5 vueltas y que el polipasto tenga una
capacidad mnima de alzamiento de 227 kg.
Retire la carcasa del fuera borda y saque la tapa plstica
del centro del volante. Atornille la argolla de izar (a) en el
cubo del volante por lo menos 5 vueltas. Vuelva a colocar
la tapa plstica despus de la instalacin.
Enganche el polipasto (con una capacidad mnima de
alzamiento de 227 kg) a la argolla de izar o anillos del haz
de cables de alzamiento y levante el fuera borda sobre el
espejo de popa de la embarcacin.
50563
Si, con el fuera borda montado de modo que la placa

antiventilacin quede nivelada con el fondo de la
embarcacin, se presenta un deslizamiento o cavitacin
excesivas de la hlice, se recomienda que el fuera borda
se acerque al espejo de popa a fin de que la hlice entre
completamente en el agua, aunque se registre una leve
prdida de la velocidad mxima superior y el aumento del
agua que salpica.
NOTA: Cuando suba o baje el fuera borda en un orificio de
montaje, su altura variar en 19 mm aproximadamente.
50565A
a - Argolla de izar (No. de pieza 9175132)

b - Polipasto
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
INSTALACION DEL MOTOR FUERA BORDA Y ACCESORIOS - 7A-1

arranque manual)
Retire la carcasa del fuera borda. Use la argolla de izar
sobre el fuera borda y levante el motor sobre el espejo de
popa de la embarcacin.
IMPORTANTE: Si va a usar el accesorio de perforacin

para espejos de popa (9198234A2), use los orificios
gua, marcados con la letra A, cuando perfore los
orificios de montaje del fuera borda.
51456
Cmo perforar los orificios de

montaje del fuera borda (modelos
con arranque elctrico)
IMPORTANTE: Antes de perforar los orificios de
montaje, lea cuidadosamente el apartado anterior
sobre cmo determinar la altura de montaje
recomendada para el fuera borda. Hay una diferencia
de 19 mm entre los orificios de montaje que se
encuentran en las mnsulas del espejo de popa.
! ADVERTENCIA
NUNCA permita, bajo ninguna circunstancia, que los
pernos superiores de montaje del fuera borda estn a
menos de 25,4 mm de la parte superior del espejo de
popa de la embarcacin. Los pernos superiores de
montaje nunca se deben instalar a travs de las cuas.
4. Asegure (pegue con cinta adhesiva) la plantilla de

montaje del fuera borda (situada en las pginas
centrales del Manual de instalacin) en la parte
exterior del espejo de popa de la embarcacin.
5. Alinee la lnea superior del espejo de popa de la
plantilla con el borde superior del espejo de popa
propiamente tal, no con las cuas.
6. Alinee la lnea central vertical de la plantilla con la lnea
central del espejo de popa.
7. Use una broca con dimetro de 13,5 mm y perfore 4
orificios
de
montaje
que
atraviesen
perpendicularmente el espejo de popa en el centro de
los orificios marcados en la plantilla.
Cmo asegurar el fuera borda en el espejo

de popa de la embarcacin (modelos con
arranque manual)
! ADVERTENCIA
El fuera borda se debe fijar al espejo de popa de la
embarcacin con manijas abrazaderas para espejos
de popa o pernos de montaje o retenes de abrazadera,
tal como se muestra en las instrucciones de
instalacin A o B, en caso de que el fuera borda
impacte un objeto sumergido o se conduzca dando
giros muy cerrados. En caso contrario, se puede
desprender el fuera borda del espejo de popa de la
embarcacin, provocando lesiones graves o
mortales, daos a la embarcacin o la prdida del
fuera borda.
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Herrajes de montaje del fuera borda
Instalacin B
Se usa para facilitar el desmontaje e instalacin del fuera
borda.
a
a
b
c
e
a
b
c
d
51509
Pernos de montaje (4)

Arandelas planas (4)
Contratuercas (4)
Retenes de abrazadera del espejo de popa con herrajes de
montaje
e - Cuas Retenes de abrazadera del espejo de popa (si
corresponden)
Asegure el fuera borda al espejo de popa de la

embarcacin segn las instrucciones A o B que aparece
a continuacin.
Instalacin A
Se usa para la instalacin permanente del fuera borda.
d
51462
a
b
c
d
Apriete las manijas de abrazadera del espejo de popa

No. de pieza 812433C1
No. de pieza 812432C1
Retenes de abrazadera del espejo de popa (opcionales)
Instalacin A
Cmo asegurar el fuera borda para su instalacin
permanente.
Perfore cuatro orificios de 12,5 mm y asegure el fuera
borda al espejo de popa de la embarcacin.
c
b
d
51489
b
51462
a - Apriete las manijas de abrazadera del espejo de popa

b - Pernos de montaje (suministrados con el fuera borda)
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a
b
c
d
Pernos (4)
Contratuercas (4)
Sellador marino
Instalacin B
Cmo asegurar el fuera borda para facilitar su desmontaje
e instalacin.
Marque la posicin del orificio.
Retenes instalados.
51394
51393
Perfore cuatro orificios de 9,5 mm y asegure el retn de

abrazadera en el espejo de popa.
Agregue cuas (si fuese necesario) para dejar una leve
holgura entre las abrazaderas y retenes del espejo de
popa.
El motor fuera borda se puede desmontar e instalar

fcilmente.
g
c
a
e
b
d
51395
f
a
b
c
d
e
f
g
51489
Pernos (4)
Contratuercas (4)
Sellador marino
Retenes de abrazadera del espejo de popa (2)
Cuas (4)
Abrazadera del espejo de popa
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Fuera borda instalado.
de montaje. La instalacin debe ser impermeable y se

debe revisar que el fuera borda est bien apretado al
espejo de popa durante el funcionamiento. No
asegurar correctamente el motor con pernos al espejo
de popa (usando 4 pernos y sus respectivas
contratuercas, como se indica) podra provocar daos
a la embarcacin y/o la prdida del fuera borda y
posibles lesiones a los ocupantes de la embarcacin.
a
c
b
a
51462
a - Apriete las manijas y abrazadera del espejo de popa.

Vuelva a apretarlas cada 1/2 hora.
Cmo asegurar el fuera borda al espejo de

popa de la embarcacin (modelos con
arranque elctrico)
IMPORTANTE: Si la embarcacin viene equipada con
un cable de direccin instalado a travs del tubo de
inclinacin, el extremo de dicho cable se debe instalar
dentro del tubo de inclinacin antes de asegurar el
fuera borda al espejo de popa. En el siguiente apartado
sobre cmo instalar la varilla de articulacin y el cable
de direccin encontrar la informacin pertinente.
Consulte el apartado sobre cmo determinar la altura de
montaje recomendada del motor fuera borda y coloque el
fuera borda sobre el espejo de popa de la embarcacin
alineado con los orificios de montaje en la mnsula del
espejo de popa.
! PRECAUCION
Aplique Sellador marino a los vstagos de los pernos
para que la instalacin sea impermeable.
IMPORTANTE: A fin de evitar daos en el espejo de
popa, NO use un martillo percutor cuando apriete los
pernos de montaje del espejo de popa.
Aplique sellador marino a los vstagos de los pernos de
montaje (no a las roscas) y asegure el fuera borda al
espejo de popa con 4 pernos, arandelas planas y
contratuerca, tal como se indica. Asegrese de que la
instalacin sea impermeable.
! ADVERTENCIA
c
b
50181
a - Perno de montaje de 4 pulg. (102 mm) de largo

(4 requeridos)
b - Arandela plana (4 requeridas)
c - Contratuerca (4 requeridas)
Instalacin del cable de

direccin
En la Gua de accesorios Quicksilver encontrar la
informacin pertinente para determinar el largo adecuado
del cable de direccin y los cables del control remoto.
IMPORTANTE: El cable de direccin y los cables del
control remoto deben ser de la longitud correcta. Los
cables que sean demasiado cortos o demasiado
largos producirn un estrs no favorable.
Instale el soporte y el timn de direccin segn las
instrucciones de instalacin que se suministran con
cada artculo.
Dos motores fuera borda

IMPORTANTE: La distancia entre la lnea central de
cada fuera borda hasta el lado de la abertura del espejo
de popa o regala DEBE SER de 40,6 cm como mnimo.
Con un sistema de direccin doble instalado, la distancia
mnima entre las lneas centrales de los motores fuera
borda debe ser de 53,3 cm a fin de asegurar un movimiento
sin interferencias.
Antes de hacer funcionar el o los fuera borda, stos

DEBEN FIJARSE al espejo de popa de la embarcacin
con cuatro pernos con dimetro de 1/2 pulg. (12,7 mm)
y sus respectivas contratuercas, de la siguiente
manera: 2 pernos deben introducirse por los orificios
superiores de montaje y 2 pernos por los orificios inferiores
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
El cable de direccin RideGuide se puede tender por

cualquier costado de la embarcacin. Si el cable de
direccin se tiende por el lado de estribor, se debe
asegurar al fuera borda de babor. Si el cable de direccin
se tiende por el lado de babor, se debe asegurar al fuera
borda de estribor.
1. Aplique lubricante marino Quicksilver 24C al interior

del tubo de inclinacin (a) del fuera borda y al extremo
del cable de direccin (b).
2. Inserte el extremo del cable de direccin a travs del
tubo de inclinacin y asegrelo con la tuerca de
sujecin (c) del cable de direccin. Apritela a 41 Nm.
Instalacin del cable en el tubo de

inclinacin Cable tendido por el costado
de estribor de la embarcacin
50564B
3. Con un lpiz haga una marca (a) en el tubo de

inclinacin a 6,4 mm del extremo de babor del tubo.
Deslice el espaciador (b), la junta trica (c) y la tapa (d)
sobre el extremo del cable de direccin.
6,4 mm
51130
Cable nicoDos
motores fuera borda
Cable nicoUn motor

fuera borda
IMPORTANTE: Antes de instalar el tubo de inclinacin

para el cable de direccin, aplique lubricante marino
Quicksilver 24C a todo el extremo del cable.
NOTA: El cable de direccin RideGuide viene lubricado

de fbrica y no requiere lubricacin adicional al momento
de su instalacin inicial.
a
50180
4. Atornille la tapa (d) en el tubo de inclinacin, hasta la

marca (a).
a
50180
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instalacin del cable en el tubo de

inclinacin Cable tendido por el costado
de babor de la embarcacin
INVERSION DEL TUBO DE INCLINACION
! PRECAUCION
El tubo de inclinacin del fuera borda SE DEBE retirar
y volver a instalar en direccin contraria. Cuando
vuelva a instalarlo, el extremo roscado ms largo del
tubo se debe extender unos 19 mm por el costado de
babor del fuera borda. En caso contrario, el tubo
podra interferir con el funcionamiento del sistema de
direccin.
Retire el tubo de inclinacin del fuera borda y vuelva a
instalarlo en la direccin opuesta (intercambie la posicin
de los extremos). Cuando lo vuelva a instalar, el extremo
roscado ms largo (a) del tubo se debe extender unos 19
mm por el costado de babor del fuera borda. En la seccin
5A sobre la Seccin intermedia encontrar la informacin
pertinente.

1. Aplique lubricante marino Quicksilver 24C al interior
del tubo de inclinacin (a) del fuera borda y al extremo
del cable de direccin (b).
2. Inserte el extremo del cable de direccin a travs del
tubo de inclinacin y asegrelo con la tuerca de
sujecin (c) del cable de direccin. Apritela a 41 Nm.
b a
50579
3. Con un lpiz haga una marca (a) en el tubo de

inclinacin a 6,4 mm del extremo de estribor del tubo.
Deslice el espaciador (b), la junta trica (c) y la tapa (d)
sobre el extremo del cable de direccin.
d
50579
6,4 mm
50325
4. Atornille la tapa (d) en el tubo de inclinacin, hasta la

marca (a).
50325
Cmo instalar la varilla de articulacin de

direccin
! ADVERTENCIA
51130
Cable nicoDos
motores fuera borda
Cable nicoUn motor

fuera borda
IMPORTANTE: Antes de instalar el tubo de inclinacin

para el cable de direccin, aplique Lubricante marino
Quicksilver 24C con tefln a todo el extremo del
cable.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
La varilla de articulacin de direccin SE DEBE

asegurar entre la mnsula/brazo de direccin del fuera
borda y el extremo del cable de direccin usando un
perno especial con cabeza de arandela, un espaciador
y una contratuerca de niln, tal como se indica. El
perno especial con cabeza de arandela y la
contratuerca SE DEBEN apretar a la torsin
especificada.
Aplique lubricante marino Quicksilver 24C con tefln al

orificio situado en el extremo del cable. Instale la varilla de
articulacin de direccin en el extremo del cable de
direccin usando 2 arandelas planas y una contratuerca
con inserto de niln. Apriete la contratuerca hasta que se
asiente (SIN exceder 13,5 Nm de torsin), luego afljela
en un 1/4 de vuelta.
Aplique aceite SAE 30W para motores a la junta esfrica
de la varilla de articulacin de direccin. Asegure la varilla
al brazo de direccin del fuera borda (orificio interior) con
un perno especial con cabeza de arandela y una
contratuerca con inserto de niln, tal como se indica.
Apriete el perno a 27 Nm, luego apriete la tuerca a 27 Nm.
MODELOS CON MENSULA/BRAZO DE DIRECCION

DE DOS PIEZAS
Entrada del cable de estribor en el tubo de inclinacin
e
b
c
MODELOS CON BRAZO DE UNA PIEZA
Entrada del cable de estribor en el tubo de inclinacin
e
g
f
d
d
Entrada del cable de babor en el tubo de inclinacin
f
c
50056
f
e
c
51103
Entrada del cable de babor en el tubo de inclinacin
e
f
g
d
d
a - Mnsula de direccin de dos piezas, Monte la varilla de
articulacin de direccin en el orificio posterior
b - Arandela plana (2)
c - Contratuerca con inserto de niln Apritela hasta que se
asiente (SIN exceder 14 Nm de torsin), luego afljela en
un 1/4 de vuelta
d - Perno especial con cabeza de arandela, apritelo a 27 Nm
e - Espaciador
f - Contratuerca con inserto de niln, apritela a 27 Nm
g Varilla de articulacin de direccin
f
c
a
a
! ADVERTENCIA
50056
51103
a - Arandela plana (2)

b - Contratuerca con inserto de niln Apritela hasta que se
asiente (SIN exceder 13,5 Nm de torsin), luego afljela en
un 1/4 de vuelta
c - Perno especial con cabeza de arandela, apritelo a 27 Nm
d - Espaciador
e - Contratuerca con inserto de niln, apritela a 27 Nm
f - Varilla de articulacin de direccin
Tras completar la instalacin y antes de poner en

marcha el fuera borda, revise que la embarcacin gire
a la derecha cuando el timn se mueva hacia la
derecha y que gire a la izquierda cuando el timn se
gire a la izquierda. Revise la direccin en todo su
margen de funcionamiento (a la derecha e izquierda)
y en todos los ngulos de inclinacin a fin de
garantizar un movimiento sin interferencias.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instrucciones de mantenimiento
La revisin de mantenimiento es responsabilidad del
propietario y se debe llevar a cabo en las siguientes
frecuencias programadas:
Servicio normal Cada 50 horas de funcionamiento
60 das (lo que se cumpla primero)
*Servicio intensivo Cada 25 horas de funcionamiento
* El funcionamiento en agua salada se considera como
Servicio intensivo.
1. Revise cuidadosamente los componentes del sistema
de direccin en busca de signos de desgaste. Cambie
aquellos que estn gastadas.
2. Revise los sujetadores del sistema de direccin.
Asegrese de que estn apretados a la torsin correcta.
NOTA: Los cables de direccin Ride Guide viene lubricados
de fbrica y no requieren lubricacin adicional al momento
! ADVERTENCIA
El ncleo de cada cable de direccin (extremo del
espejo de popa) debe estar totalmente retrado dentro
de su caja antes de lubricarlo. Si el cable se lubrica
mientras est extendido, es posible que se bloquee
hidrulicamente.
3. Con la parte interior del cable Ride Guide de direccin
retrado, aplique lubricante marino 24C al extremo
hacia el espejo de popa del cable de direccin a travs
del engrasador y la parte expuesta del extremo del
cable. Lubrique todos los puntos pivotantes con aceite
SAE 30W para motores.

direccin doble
Conjunto del acoplador de direccin
Coloque los motores fuera borda de modo que su parte
frontal quede apuntando hacia adelante. (La distancia
entre el centro de los orificios roscados de las
mnsulas/brazo de direccin DEBE SER igual a la
distancia entre las lneas centrales del eje de la hlice).
Aplique lubricante marino 24C con tefln al interior de
los manguitos de goma y deslcelos por el acoplador de
direccin.
Atornille los bujes de goma en los extremos roscados de
las argollas de direccin.
Atornille la tuerca de inmovilizacin en la argolla de
direccin del fuera borda.
Atornille las argollas a una separacin tal que la distancia
entre el centro de los orificios de las juntas esfricas de la
argolla de direccin sea igual a la distancia entre el centro
de los orificios roscados de las mnsulas/brazo de
direccin. Las roscas expuestas de las argollas de direccin
DEBEN SER de igual longitud. Las roscas NO SE DEBEN
extender fuera del acoplador en ms de 70 mm.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
a
b
c
d
e
d e
Acoplador
Manguito de goma
Argolla de direccin
Buje de goma
Tuerca de inmovilizacin
! ADVERTENCIA
Ambas argollas de direccin se deben atornillar en el
acoplador un mnimo de 19 mm. El largo de la rosca de
la argolla de direccin es de 89 mm, de modo que su
parte expuesta no se debe extender fuera del
acoplador en ms de 70 mm. En caso contrario, se
puede daar el sistema de direccin.
Instale el acoplador de direccin entre las mnsulas/brazo
de direccin del fuera borda, tal como se indica en las
siguientes pginas.
IMPORTANTE: Con el acoplador de direccin armado
e instalado, y antes de apretar las contratuercas y los
pernos especiales con cabeza de arandela, revise la
alineacin de los motores fuera borda. La distancia
entre el centro de los orificios de las juntas esfricas
de la argolla de izar DEBE SER igual a la distancia
entre las lneas centrales del eje de la hlice a fin de
que la direccin funcione correctamente. Si es
necesario efectuar algn ajuste, retire temporalmente
la contratuerca y el perno especial con cabeza de
arandela de una argolla de direccin y gire dicha
argolla a la derecha e izquierda a fin de corregir la
alineacin.
! ADVERTENCIA
Ambas argollas de direccin se deben atornillar en el
acoplador un mnimo de 19 mm, y la tuerca de
inmovilizacin se debe apretar contra el acoplador a
fin de evitar que gire este ltimo. Apriete la tuerca de
inmovilizacin a 27 Nm.
Apriete la tuerca de inmovilizacin contra el acoplador.
Apritela a 27 Nm.
Roce Protector contra corrosin Quicksilver en las roscas
expuestas de las argollas de direccin y coloque el buje y
los manguitos de goma a fin de cubrir las roscas expuestas
de las argollas.
! ADVERTENCIA
Tras completar la instalacin (pero antes de hacer
funcionar el motor), revise que la embarcacin gire a
la derecha cuando el timn se mueva hacia la derecha.
Y revise que la embarcacin gire a la izquierda cuando
el timn se mueva hacia la izquierda. Revise la
direccin en todo su margen de funcionamiento (a la
derecha e izquierda) y en todos los ngulos de
inclinacin a fin de garantizar un movimiento sin
interferencias.
Ajuste los timones de deriva de ambos motores fuera
borda segn se describe en el apartado siguiente Ajuste
del timn de deriva.
IMPORTANTE: Aplique lubricante marino Quicksilver

24C con tefln a todas las piezas mviles.
Instalacin
MODELOS CON BRAZO DE DIRECCIN FORJADO
DE DOS ORIFICIOS Y CARCASA SUPERIOR DE UNA
PIEZA
IMPORTANTE: Todos los modelos 5060 con carcasa

superior de una pieza requieren una distancia entre
lneas centrales de 53,3 mm durante la instalacin de
los dos motores fuera borda a fin de garantizar un
movimiento sin interferencias.
a
b
f
50159
Cable de direccin tendido por el costado de estribor

de la embarcacin, asegurado al fuera borda de babor
i
c
h
h
e
d
Cable de direccin tendido por el costado de babor de

la embarcacin, asegurado al fuera borda de estribor
a
b
c
d
e
f
g
h
h
Orificio de conexin de la articulacin de direccin

Orificio de conexin del conjunto del acoplador
Articulacin de direccin
Arandela
Cable RideGuide
Mnsula de direccin
Perno especial (con cabeza de arandela) (10 mm x 1
41 mm; No. de pieza 1090041), apritelo a 27,1 Nm
h - Arandela especial (No. de pieza 1271970)
i j kl mno-
Contratuerca, No. de pieza 1134863, apritela a 27 Nm

Argolla de direccin
Manguito de goma
Buje de goma
Tuerca de inmovilizacin, apritela a 27,1 Nm
Acoplador del sistema de direccin doble
Contratuerca, No. de pieza 1134863, apritela hasta que
se asiente (sin exceder 14 Nm de torsin), luego afljela
en un 1/4 de vuelta
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
MODELOS CON MENSULA/BRAZO DE DIRECCION

CON DOS ORIFICIOS Y DOS PIEZAS Y CARCASA
SUPERIOR DE UNA PIEZA
IMPORTANTE: Aplique lubricante marino Quicksilver

24C con tefln a todas las piezas mviles.
IMPORTANTE: Todos los modelos 5060 con carcasa
superior de una pieza requieren una distancia entre
lneas centrales de 53,3 mm durante la instalacin de
los dos motores fuera borda a fin de garantizar un
movimiento sin interferencias.
c
g
51011
Cable de direccin tendido por el costado de estribor

de la embarcacin, asegurado al fuera borda de babor
i
k
Cable de direccin tendido por el costado de babor de

la embarcacin, asegurado al fuera borda de estribor
J
d
i
f
h
k
h
k
h
e
p
a - Orificio de conexin de la articulacin de direccin
b Orificio de conexin del conjunto del acoplador
c - Brazo de direccin
d - Articulacin de direccin
e - Arandela
f - Cable RideGuide
g - Mnsula de direccin
h - Perno especial (con cabeza de arandela) (10 mm x 1
41 mm; No. de pieza 1090041), apritelo a 27 Nm
i Arandela especial (No. de pieza 1271970)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
j kl mnop-
Contratuerca, No. de pieza 1134863, apritela a 27 Nm

Argolla de direccin
Manguito de goma
Buje de goma
Tuerca de inmovilizacin, apritela a 27,1 Nm
Acoplador del sistema de direccin doble
Contratuerca, No. de pieza 1134863, apritela hasta que
se asiente (sin exceder 13,5 Nm de torsin), luego afljela
en un 1/4 de vuelta
Acoplador de extensin para la unin de

direccin del cable Ride Guide
Distancia hasta la lnea
central del fuera borda
Acopladores requeridos entre

armellas de direccin (aparecen a continuacin)
457 mm a 572 mm
Acoplador de 229 mm
(No. de pieza 8149511)
572 mm a 622 mm
Acoplador de 305 mm
597 mm a 699 mm
Acoplador de 381 mm
673 mm a 755 mm
Acoplador de 457 mm

siguiente manera:
a. Mueva la palanca de control del fuera borda,
colquela en neutra y asegrese de que la llave de
encendido est en la posicin de apagado Off.
b. Retire la tapa plstica de la parte posterior de la caja
del eje motriz y afloje el perno y el timn de deriva.
IMPORTANTE: Los timones de deriva SE DEBEN ajustar
en la misma posicin en ambos motores fuera borda.
c. Si la embarcacin se desva hacia la derecha,
ajuste los bordes posteriores de ambos fuera
borda hacia la derecha. Si la embarcacin se
desva hacia la izquierda, ajuste los bordes
posteriores de ambos motores fuera borda hacia
la izquierda.
d. Apriete los pernos de ambos timones de deriva
firmemente y vuelva a instalar las tapas plsticas.
e. Use la embarcacin tras efectuar el ajuste del
timn de deriva. Vuelva a ajustar el timn de deriva
si fuese necesario.
b
d
g
h
i
j
Acoplador de 45,7 cm (979324)


DOS MOTORES
1. Revise la posicin del timn de deriva, tal como se
indica a continuacin:
IMPORTANTE: Al ajustar inicialmente los timones de
deriva de ambos motores fuera borda, stos deben
quedar rectamente hacia atrs del fuera borda, de
modo que se alineen con la lnea central de la caja de
engranajes. En el siguiente apartado sobre cmo
ajustar el timn de deriva si fuese necesario
a. Ponga en marcha la embarcacin en el nivel de
aceleracin normal de velocidad crucero y ajuste
el timn de deriva a fin de lograr una posicin
ptima.
b. Si la embarcacin se desva hacia la derecha
(estribor), el borde posterior del timn de deriva se
debe mover hacia la derecha (visto desde atrs).
Si la embarcacin se desva hacia la izquierda
(babor), el borde posterior del timn de deriva se
debe mover hacia la izquierda.

Servicio intensivo.
NOTA: Los cables de direccin Ride Guide viene lubricados
de fbrica y no requieren lubricacin adicional al momento
! ADVERTENCIA
El ncleo de cada cable de direccin (extremo del
espejo de popa) debe estar totalmente retrado dentro
de su caja antes de lubricarlo. Si el cable se lubrica
mientras est extendido, es posible que se bloquee
hidrulicamente.
3. Con la parte interior del cable Ride Guide de direccin
retrado, aplique lubricante marino Quicksilver 24C
con tefln al extremo hacia el espejo de popa del cable
de direccin a travs de los engrasadores. Tambin
aplique lubricante marino Quicksilver 24C con
tefln a los extremos del cable.
4. Lubrique todos los puntos pivotantes de las juntas
esfricas y las articulaciones de direccin del
acoplador de direccin/varillas de articulacin con
lubricante Quicksilver 24C con tefln.
5. Su distribuidor autorizado debe revisar y lubricar el
conjunto de la cabeza de direccin (cremallera
giratoria o fija) anualmente o cada vez que se
desmonte el soporte de la direccin y/o la cabeza de
direccin. O bien en caso de que aumente la carga
ejercida sobre la direccin. Aplique lubricante 24C
Quicksilver.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instalacin del juego de

unin para cable Ride Guide
montado en espejo de popa
Instalacin del juego de unin
1. Aplique lubricante 24C Quicksilver con tefln a
ambos orificios del bloque pivote (figura 1).
2. Coloque el bloque pivote en el espaciador pivote y
asegrelo a la mnsula del espejo de popa con un
perno de 9,5 x 63,5 mm, una arandela plana y una
contratuerca, tal como se muestra en la figura 1.
Apriete la contratuerca a 27,0 Nm.
3. Coloque la horquilla del cable RideGuide en el

bloque pivote y asegrela con un perno de 11,1 x 44,5
mm y una contratuerca, tal como se muestra en las
figuras 1 y 2. Apriete la contratuerca a 13,5 Nm.
Luego afljela un cuarto de vuelta.
4. Instale una tuerca de inmovilizacin en el tubo del cable
de direccin. Coloque una arandela de seguridad con
lengetas sobre la horquilla del cable RideGuide. Luego
inserte el tubo del cable a travs de la arandela de
seguridad con lengetas y la horquilla. Instale una
segunda tuerca de inmovilizacin en el tubo para cables,
pero no la apriete en este momento (figura 3).
5. Coloque el juego de unin en el espejo de la siguiente
manera:
a. Determine la lnea central del fuera borda. Mida
38,1 cm desde esta lnea central. Marque una
lnea vertical en el espejo de popa (figura 1).
h
i
b. Coloque el juego de unin en el espejo de popa,

de modo que la mnsula del espejo de popa
quede centrada en la lnea de 38,1 cm (en figura
1), a la altura donde el centro de la horquilla del
cable RideGuide quede pareja con, o a no
ms de 12,7 mm sobre, el borde superior del
espejo de popa (figura 3).
g
e
51140
h
i
a
g
f
k
d
b
c
51140
a
b
c
d
e
f
g
h
i
j
k
l
Cable Ride Guide

Horquilla del cable Ride Guide
Bloque pivote
Espaciador pivote
38,1 mm (lnea central del punto pivote del juego de unin a la
lnea central del fuera borda)
- Contratuerca de fijacin del punto pivote Apritela a
27,0 Nm
- Brazo de direccin o mnsula/brazo de direccin del motor
fuera borda
- Juego de placa horquillada
- Contratuerca de fijacin del cable RideGuide Apritela a
13,6 Nm
- Perno (9,5 a 63,5 mm)
- Arandela plana
- Mnsula del espejo de popa
e
a
b
c
d
50568
Placa de apoyo del espejo de popa

Perno de 7,9 x 82,5 mm
Contratuerca Apritela a 13,5 Nm
Contratuerca de fijacin de la horquilla del cable RideGuide
Apritela a 13,5 Nm. Luego afljela un cuarto de vuelta
e - Grosor mximo del espejo de popa 60,3 mm
f - Perno (11,1 a 44,5 mm)
g - Horquilla del cable Ride Guide
Figura 2. Cmo instalar el juego de sujecin
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
NOTA: Cuando perfore a travs del espejo de popa,

asegrese de que los orificios queden en posicin
perpendicular al espejo de popa.
6. Con el juego de unin ubicado tal como se indic
anteriormente, use los tres orificios en la mnsula del
espejo de popa como gua y perfore otros tres orificios
de 8,7 mm a travs del espejo de popa.
7. Aplique sellador marino a los tres pernos de 7,9 x 82,6
mm. Asegure el juego de unin al espejo de popa
usando la placa de apoyo del espejo de popa, tres
pernos (con sellador) y tres contratuercas. Instale
estas piezas tal como muestra la figura 2. Apriete las
tuercas a 13,5 Nm.
Instalacin del juego de

sujecin de horquilla
NOTA: Este juego se usa para sujetar el cable RideGuide
al brazo de direccin del motor fuera borda SOLO cuando
se usa el juego de sujecin de cable RideGuide montado
en el espejo de popa. Si el cable RideGuide se instala a
travs del tubo de inclinacin del fuera borda, entonces se
debe usar la varilla de articulacin de direccin.
Instrucciones de instalacin
! PRECAUCION
Los modelos con mnsula/brazo de direccin con dos
orificios y dos piezas requieren un orificio de
conexin exterior cuando se desee conectar la
horquilla al brazo de direccin.
i
c
J
i
b
a
51140
e
50811
b
g
f
d
J
d
51140
a - Horquilla del cable Ride Guide

b - 0 a 12,8 mm (lnea central desde la horquilla del cable
RideGuide a la parte superior del espejo de popa)
c - Parte superior del espejo de popa
d - Mnsula del espejo de popa
e - Tuercas de inmovilizacin del tubo del cable Apritelas a
47,5 Nm
f - Arandela plana
g - Tras apretar la tuerca de inmovilizacin a la torsin
especificada, doble las lengetas de fijacin contra la tuerca
h - Tubo gua del cable
i - Tuerca de fijacin del cable RideGuide (Apriete a
47,5 Nm)
j - Juego de placa horquillada
k - Contratuerca de fijacin de la placa horquillada (Apriete a 27,0
Nm)
a
b
c
d
ef
g
h
i
j -
Horquilla
Cable de direccin
Perno (3/8 pulg. x 13/8 pulg [10 mm x 35 mm])
Horquilla a la contratuerca del cable de direccin (apritela
a 13,5 Nm)
Perno (3/8 pulg. x 11/4 pulg [10 mm x 32 mm]) (apritelo a
27,0 Nm)
Arandela delgada (1,6 mm de grosor)
Espaciador
Arandela gruesa (3,2 mm de grosor)
Brazo de direccin del fuera borda (se debe usar el orificio
interior en los modelos con brazo de direccin con una
pieza, o bien el orificio exterior en los modelos con brazo
de direccin de dos orificios y dos piezas)
Horquilla a la contratuerca del cable de direccin (apritela
a 27,0 Nm)
1. Aplique lubricante marino 24C con tefln al vstago

del perno (c), luego asegure la horquilla al cable de
direccin con este perno y su contratuerca respectiva.
Apriete la contratuerca (d) a 13,5 Nm.
2. Aplique lubricante marino 24C con tefln al
espaciador (suministrado con el juego).
3. Conecte la horquilla al perno del brazo de direccin
con la arandela delgada, un espaciador, la arandela
gruesa (se debe instalar en la horquilla y el brazo de
direccin) y una contratuerca, tal como se muestra.
Apriete el perno (e) a 27,0 Nm, luego apriete la
contratuerca (j) a 27,0 Nm.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Instalacin del cable de direccin

1. Aplique lubricante marino Quicksilver 24C con
tefln al extremo del cable de direccin.
2. Instale el cable de direccin por el tubo de direccin y
asegrelo con una tuerca de sujecin para cables.
(consulte las figuras a continuacin). No apriete la
tuerca de sujecin del cable en este momento.
3. Conecte el cable RideGuide a la mnsula de
direccin del fuera borda (orificio intermedio) con el
juego de horquilla (No. de pieza 70599A4).
4. Ajuste las 2 tuercas grandes de inmovilizacin sobre el
tubo para el cable del juego de sujecin, de modo que
el timn quede en su posicin recta normal de
conduccin, igual que el fuera borda. Apriete cada
tuerca de inmovilizacin a 47,5 Nm, luego doble un lado
de la arandela con lengetas contra la parte plana de
cada tuerca de inmovilizacin. (consulte las figuras a
continuacin)
5. Apriete la tuerca de sujecin del cable RideGuide
(que asegura el cable al tubo gua) a 47,5 Nm.
(consulte las figuras a continuacin). Instale el
manguito de fijacin sobre la tuerca de sujecin del
cable y asegrelo con un pasador de chaveta. Separe
los extremos del pasador de chaveta.
n b n
h
m
g
e
51140
a
o
n b n
m
f
k
d
J
a
b
c
d
e
! ADVERTENCIA
Tras completar la instalacin y antes de poner en
marcha el fuera borda, revise que la embarcacin gire
a la derecha cuando el timn se mueva hacia la
derecha y que gire a la izquierda cuando el timn se
gire a la izquierda. Revise la direccin en todo su
margen de funcionamiento (a la derecha e izquierda)
y en todos los ngulos de inclinacin a fin de
garantizar un movimiento sin interferencias.
tefln al extremo hacia el fuera borda del cable de
direccin RideGuide (a travs del engrasador
adyacente a la tuerca de sujecin del cable).
tefln a todos los puntos pivotantes del sistema de
direccin (y lo expuesto de la parte interior del cable de
direccin). Lubrique a la frecuencia especificada
anteriormente.
de direccin en busca de signos de desgaste (a la
frecuencia especificada anteriormente). Reemplace
las partes desgastadas.
9. Revise los sujetadores del sistema de direccin (a la
frecuencia
especificada
anteriormente)
para
asegurarse que estn apretados segn las
especificaciones correctas. (Figuras 1, 2 y 3)
Servicio intensivo.
e
51140
Cable RideGuide
Horquilla RideGuide
Bloque pivotante
Espaciador pivotante
375 mm (lnea central de pivoteo del juego de sujecin a la lnea
central del motor)
f - Contratuerca pivotante de sujecin; apritela a 27 Nm
g - Brazo de direccin del motor
h - Juego de horquilla
i - Contratuerca de sujecin del cable RideGuide; apritela a 13,5 Nm
j - Perno (3/8 pulg. x 21/2 pulg. [10 mm x 53 mm])
k - Arandela plana
l - Mnsula del espejo de popa
m - Tuerca de inmovilizacin del tubo para el cable; apritela a 47,5 Nm
n - Arandelas con lengetas (doble las lengetas sobre la parte plana
de las tuercas de inmovilizacin)
o - Tuerca de sujecin del cable
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
NOTA: Algunos cables de direccin RideGuide puede que

no vengan equipados con el manguito de fijacin ni el
pasador de chaveta. Si el cable instalado no incluye dichas
piezas, no tome en cuenta las instrucciones para
instalarlas.

3. Aplique una gota de aceite ligero a los puntos de la
horquilla.
4. La revisin y la lubricacin del sistema de direccin se
debiera realizar una vez al ao o cada vez que se
desarmen los componentes del sistema, cueste ms
usar la direccin, o la direccin se note ms suelta.
Instalacin del control remoto

IMPORTANTE: Conecte los cables de control en el
control remoto e instale el control ANTES de conectar
los cables de control en el motor.
Instale los cables del acelerador y de cambios en el control
remoto. Instale el control remoto, tal como se describe en
las instrucciones de instalacin que se suministran con el
control remoto.
NOTA: Ser necesario retirar el protector de goma de los
cables de control de la abertura en la carcasa inferior, de
modo que los cables de control se puedan tender por el
protector al interior de la carcasa inferior.
1. Coloque la manija del control remoto en el tope en

neutra.
2. Cambie manualmente a neutra el fuera borda (la
hlice girar libremente).
3. Tienda el cable de cambios (a) a travs del protector
(b) del cable de control.
4. Ajuste el barril del cable (c) a fin de lograr que la
longitud entre el barril del cable y el orificio en el
extremo del cable sea igual a aqulla que existe entre
el receptculo (d) del barril y la espiga (e) del
accionador de los cambios. Mantenga una ligera
precarga hacia la marcha atrs.
5. Coloque el extremo del cable de cambios sobre la
espiga (e) del accionador, luego coloque la arandela
(f) plstica sobre la espiga y asegrela con una
contratuerca (g).
e
a
g
d
b
f
a
50566
a - Protector de goma del cable de control

b - Abertura para el cable de cambios
c - Abertura para el cable del acelerador
Instalacin y ajuste del cable de cambios

en el motor
NOTA: Primero instale el cable de cambios en el motor. El
cable de cambios es el primer cable que se mueve cuando
la manija del control remoto se cambia de neutra a una de
las marchas.
Si el control remoto tiene un seguro de bloqueo en neutra,
djelo presionado con un pedazo de cinta adhesiva. Ahora
se puede encontrar la verdadera posicin del tope en neutra.
NOTA: Mueva la manija del control remoto hacia adelante
y atrs. Sentir tres posiciones de tope; la del medio
corresponde al tope en neutra.
c
50564C
6. Revise el ajuste del cable de los cambios, tal como se

indica.
a. Ponga el control remoto en marcha adelante.
Ahora revise el eje de la hlice. No debe girar en
sentido contrario al de las manecillas del reloj. En
caso contrario, acorte la distancia entre el barril
del cable y la gua en el extremo del cable.
b. Ponga el control remoto en neutra. El eje de la
hlice ahora debe girar libremente sin resistencia.
En caso contrario, alargue la distancia entre el
barril del cable y la gua en el extremo del cable.
Repita los pasos a y b.
c. Ponga el control remoto en marcha atrs
mientras se hace girar manualmente el eje de
la hlice. El eje de la hlice no debe girar en el
sentido de las manecillas del reloj. En caso
contrario, alargue la distancia entre el barril del
cable y la gua en el extremo del cable. Repita los
pasos a, b y c.
d. Ponga el control remoto en neutra. El eje de la
hlice debe girar libremente sin resistencia. En
caso contrario, acorte la distancia entre el barril
del cable y la gua en el extremo del cable. Repita
los pasos a, b, c y d.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

en el motor
1. Ponga el control remoto en neutra.
2. Tienda el cable del acelerador (a) a travs del
protector (b) del cable de control.
3. Instale el extremo (a) del cable del acelerador sobre la
espiga (c) de la palanca del acelerador. Coloque una
arandela (d) de niln sobre la espiga e instale una
contratuerca (e). Apriete la contratuerca contra el
extremo del cable del acelerador para afianzar dicho
extremo contra la palanca del acelerador, luego afloje
la contratuerca en un 1/4 de vuelta.
4. Sosteniendo la palanca del acelerador (f) del motor
contra el tope en ralent, ajuste el barril del cable (g) del
acelerador a fin de deslizarlo al interior del orificio
superior del receptculo del barril, con una precarga
muy leve de la palanca del acelerador contra el tope
en ralent.
Cmo conectar el haz de cables del control

remoto en el cableado del motor (modelos
con arranque elctrico)
Tienda el haz de cables del control remoto o el haz de
cables de la llave interruptora por el lado de la
embarcacin hasta el motor, asegurando el haz de cables
a la embarcacin. Asegrese de que el haz de cables no
roce, se tuerce ni entre en contacto con el agua de la
sentina.
Enchufe el haz de cables del control remoto o el conector
del haz de cables de la llave interruptora (a) en el conector
pertinente (b) del haz de cables del motor y asegure dicha
conexin con un retn (c).
c
b
e
a
50565B
50564D
5. Fije los barriles en su lugar con un retn de barriles (h).

sintiendo algo de roce. Vuelva a ajustar el barril del
cable, si fuese necesario.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
51026
Tienda el haz de cable del control remoto o de la llave

interruptora (d) por el costado del tanque de aceite (e) y
squelo por la carcasa inferior a travs de la abertura (f)
situada en el protector de cables de la batera.
Conexiones del cableado del sistema de

compensacin hidrulica (en los modelos
pertinentes)
Use el conector de punta para efectuar la conexin entre
el haz de cables del control remoto/llave interruptora y el
cableado del motor.
IMPORTANTE: Pegue y asle con cinta todos los
conductores del haz de cables que no se usen.
e
d
f
50566
! PRECAUCION
El haz de cables del control remoto y el del cableado
de la llave interruptora se deben tender entre el
protector de goma del cable de control y el conector
del haz de cables del motor, de modo que el haz de
cables no interfiera con el funcionamiento de los
cables de cambios y del acelerador del motor.
a - Conductor del solenoide de compensacin (solenoide hacia

abajo)
b - Conductor del solenoide de compensacin (solenoide hacia
arriba)
Conexiones de los cables de la batera

! PRECAUCION
Cercirese de usar la polaridad correcta cuando
conecte los cables de la batera, puesto que se puede
daar el sistema de carga si invierte los cables.
1. Conecte los cables de la batera (desde el motor) en
la batera. Conecte el cable rojo de la batera al
terminal positivo (+) de la batera y el cable negro de
la batera al terminal negativo () de la batera.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
INSTALACION DEL MOTOR

FUERA BORDA Y
ACCESORIOS
MANDO POPERO Y COPILOTO
7
B
Indice
Pgina
Notas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7B-1
Juego del mango de direccin . . . . . . . . . . . . . . .
7B-7
Juego adaptador del mando popero
(Modelos JET 45) . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7B-8
Desmontaje del brazo del mango del timn/
palanca de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7B-9
Cmo desarmar el mango del timn . . . . . . . 7B-11
Cmo volver a armar el brazo del mango del
timn . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-14
Instalacin del brazo del mando popero/
palanca de cambios . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-17
Articulacin de cambios en el motor . . . . . . . 7B-19
7B-20
Instalacin del copiloto . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 7B-21
Conexin del haz de cables . . . . . . . . . . . . . . . 7B-23
7B-0 - INSTALACION DEL MOTOR FUERA BORDA Y ACCESORIOS
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Notas:
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
INSTALACION DEL MOTOR FUERA BORDA Y ACCESORIOS - 7B-1
Juego del mango de direccin
20
24
25
26
28
21
27
2
95
95
23
19
22
23
16
17
18
14
10
30
95
12
95
29
3
95
11
15
8
29
7
9
13
95
24C con tefln (92-825407A12)
Solucin de agua y detergente (se obtiene en el comercio local)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

N
DE
REF. CANT
1
1
2
2
3
1
4
1
5
1
6
6
1
7
1
8
2
9
1
10
1
11
1
12
1
13
1
14
1
15
1
1
16
1
17
1
18
1
19
1
20
1
21
1
22
1
23
2
24
1
25
1
26
1
27
1
28
1
29
1
30
1
TORSION
DESCRIPCION
Nm
BRAZO DE DIRECCION
BUJE
CAJA
PLACA
EMPAQUETADURA
TORNILLO (3/5 PULG.)
Apriete fuerte
Apriete fuerte
TORNILLO (1/2 PULG.)

ABRAZADERA
4,5
TORNILLO
TUERCA DE MARIPOSA
JUEGO MANGO ACELERADOR/INTERRUPTOR DE PARADA
INTERRUPTOR DE PARADA
TORNILLO
Apriete fuerte
MANIJA
ABRAZADERA EN J
ABRAZADERA EN J
JUEGO DE CABLES DEL ACELERADOR
CONDUCTO
TUBO GUIA
BARRIL
TORNILLO DE AJUSTE
Apriete fuerte
CABLE
GUIA
ANCLA
TORNILLO DE AJUSTE
TORNILLO
Apriete fuerte
54,0
TAPA
ARANDELA
ARANDELA
ESPACIADOR
TUBO DEL ACELERADOR
TUERCA
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54,0
33
27
40
32
28
20
26
30
29
23
95
31
24
2
42
45
46
24
41
25
22
3
4
47
48
21
8
12
7
43
13
15
14
44
10
11
16
34
19 18
37
37 39
38
17
36 35
37
Loctite 271 (92-809820)
95
24C con tefln (92-825407A12)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

N
DE
REF. CANT
1
1
2
2
3
2
4
2
5
1
6
1
7
1
8
1
9
1
10
4
11
1
12
1
13
1
14
1
15
1
16
1
17
1
18
1
19
1
20
1
21
1
22
1
23
1
1
24
1
TORSION
DESCRIPCION
MENSULA
ESPIGA
TUERCA
HAZ DE CABLES DEL TOPE
CABLE
TAPON
PROTECTOR
CUBIERTA
TORNILLO
BOCINA
TAPON
INTERRUPTOR DE PARADA
INTERRUPTOR DE HOMBRE AL AGUA
RETEN
CABLE
ESPIGA
TUERCA
ARANDELA
PALANCA DE CAMBIOS
TORNILLO
BUJE
ARANDELA (BELLEVILLE)
ARANDELA (PLASTICA)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Nm
47,5
Apriete fuerte
8,5
8,0
33
27
40
32
28
20
26
30
29
23
95
31
24
2
42
45
46
24
41
25
22
3
4
47
48
21
8
12
7
43
13
15
14
44
10
11
16
34
19 18
37
37 39
38
17
36 35
37
Loctite 271 (92-809820)
95
24C con tefln (92-825407A12)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

N
DE
REF. CANT
25
1
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
3
1
1
1
1
1
1
2
1
2
1
1
TORSION
DESCRIPCION
ARANDELA
VARILLA DE CAMBIOS
EXTREMO DE VARILLA
BUJE
ARANDELA
PASADOR DE CHAVETA
CONJUNTO DE TOPE
ESPIGA
PERILLA
PALANCA DEL COPILOTO
EMPUJADOR DEL COPILOTO
ARANDELA
DISCO DE FRENO
BRAZO (SUPERIOR)
BRAZO (INFERIOR)
HAZ DE CABLES
LLAVE INTERRUPTORA
TUERCA
INTERRUPTOR DE COMPENSACION
TUERCA
CONJUNTO DE INTERRUPTOR
TORNILLO
ABRAZADERA
TORNILLO
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Nm
Apriete fuerte
Apriete fuerte
Juego adaptador del mando popero (MODELOS JET 45)

1
13
14
16
B
12
8
3
7
15
17
18
10
19
9
20
11
21
Loctite 271 (92809820)
A Apriete firmemente y luego afloje 1/4 de vuelta.

B Apriete hasta que quede firme, luego dele 1/8 de vuelta adicional.
N
DE
REF. CANT
1
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
1
1
1
1
1
1
1
1
2
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
1
TORSION
DESCRIPCION
Nm
JUEGO ADAPTADOR DEL MANDO POPERO

CABLE DE CAMBIOS
PALANCA DE CAMBIOS
ESPIGA
PERILLA DE CAMBIOS
MANGUITO DEL CABLE
PRESILLA EN J
TORNILLO (1/420 x 7/8)
ARANDELA
BUJE
TUERCA
CABLE SELLO
TORNILLO (1/428 x 13/4)
ARANDELA DE SEGURIDAD
RETEN
TORNILLO DE AJUSTE
ARANDELA
ARANDELA
ARANDELA
ARANDELA
TUERCA
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
5. Suelte el pestillo y retire de la carcasa inferior el cable

del acelerador con el protector.
Desmontaje del brazo del mango del

timn/palanca de cambios
51084
3. Retire la carcasa del fuera borda.

4. Retire la tuerca que asegura el cable del acelerador al
motor.
51093
a - Protector de goma
b- Cable del acelerador
6. Retire la chaveta de la varilla de cambios.
e
f
e
b
Diseo 1
Diseo 2
51092
a
b
c
d
Cable del acelerador

Palanca del acelerador
Arandela
Contratuerca
54256
a
b
c
d
e
f
g
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Mando popero
Varilla de cambios
Carcasa inferior
Buje
Mango de cambios
Arandela
Chaveta
9. Retire el tapn de la mnsula del mando popero.
b
a
51608
a - Cubierta
b - Tornillo (4)
8. Desconecte el alambre del interruptor de parada en el

conector de punta, y el tornillo que asegura el alambre
a masa.
51608
a - Tapn
10. Retire el perno y la tuerca que va en la mnsula del

mando popero.
51608
a - Alambre del interruptor de parada (conector de punta)
b
51608
a - Perno
b - Tuerca (no aparece)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
11. Retire el mando popero, los 2 bujes de niln, el

espaciador de acero inoxidable y las 2 arandelas
planas de la mnsula.
b
a
-
1. Con
un
destornillador
de
punta
plana,
cuidadosamente haga palanca/empuje la manija de
goma del mango del timn.
a
b
c
d
e
Cmo desarmar el mango del timn
51606
51603
a - Manija
b - Mango del timn
Mando popero
Buje de niln (2)
Espaciador de acero inoxidable
Arandela (2)
Perno
2. Retire el tornillo de la manija.
12. Doble la arandela con lengetas en direccin opuesta

al perno que asegura la palanca de cambios y retire de
la mnsula el perno y la palanca.
a
c
51603
a - Tornillo
51606
a
b
c
d

Perno
Palanca de cambios
Mnsula
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
3. Corte la amarra que asegura el haz de cables del

interruptor de parada y retire el tornillo de la presilla en
J del haz de cables.
5. Retire los tornillos de anclaje del cable del acelerador

y retire la gua del cable.
a
b
a
b
a
51602
51603
a - Amarra
b - Tornillo
4. Retire el interruptor de parada y la manija giratoria que

van en el mango del timn.
a - Tornillos de anclaje
b - Gua del cable del acelerador
6. Retire el tornillo Allen del barril de latn y retire este

ltimo.
b
51602
51603
a - Tornillo Allen
b - Barril de latn
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
7. Destornille (en sentido opuesto a las manecillas del

reloj) el conducto inoxidable del mango del timn.
9. Retire la placa de la cubierta y la empaquetadura del

mango del timn.
10. Retire el perno del conjunto de direccin del acelerador.
b
c
e
a
51604
51603
a - Conducto
8. Tire el cable del acelerador del mango del timn.
a
b
c
d
e
Placa de la cubierta
Empaquetadura (bajo la placa)
Tornillos
Conjunto de friccin del acelerador
Perno
11. Retire el brazo del acelerador, el conjunto de

engranajes y el dispositivo de friccin del mango del
timn. Deslice la cubierta de engranajes y el
dispositivo de friccin del brazo del acelerador.
a
b
51604
a
b
c
d
Brazo del acelerador

Conjunto de engranajes
Dispositivo de friccin
Cubierta de engranajes
51604
a - Cable del acelerador
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
12. Retire el pasador fijador y retire el engranaje del

acelerador del brazo del acelerador.
3. Deslice la cubierta y el dispositivo de friccin sobre el

brazo del acelerador.
51604
51602
a - Engranaje
b - Pasador fijador
Cmo volver a armar el brazo del mango

del timn
1. Vuelva a instalar el engranaje del acelerador en el
brazo del acelerador y asegure el engranaje al brazo
con el pasador.
a
b
c
d
Brazo del acelerador

Engranaje
Dispositivo de friccin del acelerador
Cubierta
4. Instale el conjunto del brazo del acelerador en el brazo

del mango del timn.
5. Apriete el perno de fijacin del dispositivo de friccin
a 4,5 Nm.
a
51602
a - Engranaje
b - Pasador fijador
2. Aplique una capa delgada de Lubricante especial 101

a los dientes de los engranajes y dentro de la cubierta
de engranajes.
51604
a - Perno (apritelo a 4,5 Nm)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6. Instale la empaquetadura y la placa de la cubierta

sobre el conjunto de engranajes. NO APRIETE
EXCESIVAMENTE los tornillos de fijacin.
9. Retraiga el cable del acelerador en el conjunto del

engranaje hasta que sobresalga aproximadamente 43
cm. del brazo del mango del timn.
a
b
a
c
51604
51604
a - Placa de la cubierta
b - Empaquetadura (debajo de la cubierta)
c - Tornillos
a - Cable (se extiende 43 cm)
7. Gire el brazo del acelerador de modo que el orificio

para el perno de fijacin de la manija giratoria quede
hacia ABAJO y el pasador fijador del engranaje quede
hacia ARRIBA.
8. Inserte el cable del acelerador (EXTREMO CURVADO
HACIA ARRIBA) en el conjunto del engranaje del
mango del timn mientras gira el brazo del mango del
timn EN SENTIDO OPUESTO A LAS MANECILLAS
DEL RELOJ.
10. Deslice el ducto de acero inoxidable sobre el cable del

acelerador y atornllelo en el brazo del mango del
timn hasta que se asiente levemente. Gire el ducto
EN EL SENTIDO CONTRARIO A LAS MANECILLAS
DEL RELOJ UNA VUELTA COMPLETA desde la
posicin ligeramente asentada.
51604
a - Ducto de acero inoxidable
51604
a - Pasador fijador del engranaje (HACIA ARRIBA)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
11. Deslice el barril de latn sobre el tubo del cable del

acelerador. Asegure al ducto inoxidable el barril al tubo
con un tornillo Allen de 89 mm aproximadamente. NO
APRIETE EXCESIVAMENTE el tornillo, puesto que la
tubera se puede aplastar, atascando el cable del
acelerador. Coloque el barril para que quede hacia el
mango del timn.
13. Coloque la ranura del brazo del acelerador de modo

que quede hacia el orificio de salida del haz de cables
de tope en el mango del timn. Tienda el haz de cables
del interruptor de parada a travs de la manija giratoria
en el brazo de aceleracin y hacia el lado del mango
del timn.
a
b
c
d
51602
a
b
c
d
e
Ranura
Orificio de salida
Haz de cables
Manija giratoria
Interruptor de parada
14. Asegure la manija giratoria al brazo del acelerador con

el tornillo de fijacin.
a
51607
a
b
c
d
Barril de latn
Tubo
Tornillo Allen
Mango del timn
12. Instale sobre el cable del acelerador la gua

correspondiente. Asegure la gua al cable con el
anclaje y dos tornillos. El orificio gua debe quedar
hacia arriba.
51603
a - Tornillo
51602
a - Gua del cable

b - Tornillos (2)
c - Orificio (hacia arriba)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
15. Amarre el haz de cables al brazo del acelerador.
PRECAUCION
Deje suficiente espacio libre en el haz de cables (gire
la manija del acelerador en ambas direcciones) antes
de asegurar el haz de cables al conjunto de la manija
con la presilla en J.
Instalacin del brazo del mando

popero/palanca de cambios
1. Instale la palanca de cambios con el conjunto de tope
en la mnsula.
16. Conecte el haz de cables al brazo del mango del timn

con la presilla en J, dejando suficiente espacio libre en el
haz de cables para la rotacin completa del acelerador.
17. Ponga la amarra en el extremo del manguito del haz
de cables.
f
d
c
a
d
a
a
b
c
d
e
f
g
51603
a - Amarra
b - Presilla en J
18. Instale la manija giratoria de goma. Alinee sus estras

con las ranuras dentro de la manija de goma.
NOTA: Si aplica la solucin de agua a la manija de goma
se facilita su instalacin.
51607
Perno
Arandela
Palanca de cambios
Buje
Conjunto de tope
2. Instale el mando popero con los bujes en la mnsula.

Asegrelo en su lugar con arandelas y un perno con
su tuerca respectiva. Apriete el perno permitiendo el
movimiento del mando popero. Apriete la tuerca a 54
Nm.
d
d
a
b
51603
a - Estras
b - Ranuras (debajo de la manija)
a
a
b
c
d
e
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
51606
Mando popero
Buje (2)
Buje de acero inoxidable
Arandelas (2)
Perno
3. Vuelta a instalar el tapn.
5. Instale la cubierta.
51608
51608
a - Tapn
4. Conecte el alambre del interruptor de parada en el

conector de punta y asegure con el tornillo respectivo
el alambre a masa en el mando.
a - Cubierta
b - Tornillo (4)
6. Instale la chaveta y los componentes en la varilla de

cambios.
d
e
e
b
Diseo 1
Diseo 2
a
a
54256
51608
a - Alambre del interruptor de parada (conector de punta)
a
b
c
d
e
f
g
Mando popero
Varilla de cambios
Carcasa inferior
Buje
Mango de cambios
Arandela
Chaveta
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
7. Instale el cable del acelerador con su protector.
Articulacin de cambios en el motor

1. Coloque la manija de cambios en neutra.
2. Cambie manualmente (con la palanca del accionador
de cambios) a neutra el fuera borda . La hlice girar
libremente en ambas direcciones.
3. Ajuste el extremo de la varilla de articulacin de la
direccin para deslizarse sobre el perno del
accionador de los cambios con una ligera precarga
hacia marcha atrs. Instale la arandela y la
contratuerca.
b
d
51093
b - Cable del acelerador
8. Prosiga con las instrucciones que aparecen en los

apartados sobre la instalacin y el ajuste de la varilla
de articulacin de cambios en el motor y sobre la
instalacin y el ajuste del cable del acelerador.
c
51092
a
b
c
d
Extremo de la varilla de articulacin de cambios

Perno del accionador
Arandela
Contratuerca (apritela hasta que quede firme, luego
afljela 1/4 de vuelta)
4. Revise el ajuste de la varilla de articulacin de

cambios, tal como se indica a continuacin:
a. Coloque la palanca de cambios en la posicin F
(marcha adelante). La hlice debe girar EN EL
SENTIDO DE LAS MANECILLAS DEL RELOJ.
En caso contrario, acorte la longitud de la varilla de
articulacin y repita el paso a.
b. Coloque la palanca de cambios en la posicin N
(neutra). La hlice debe girar libremente sin sentir
resistencia. En caso contrario, alargue la longitud
de la varilla de articulacin y repita los pasos a y
b.
c.
Mientras hace girar la hlice, coloque la palanca

de cambios en la posicin R (marcha atrs). Si
la hlice puede girar en ambas direcciones,
alargue la longitud de la varilla de articulacin y
repita los pasos a, b y c.
d. Coloque la palanca de cambios del motor en la

posicin N (neutra). La hlice debe girar
libremente en ambas direcciones. En caso
contrario, acorte la longitud de la varilla de
articulacin y repita los pasos a, b, c y d.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

1. Gire la manija del acelerador completamente en el
sentido de las manecillas del reloj hasta el tope de
RALENTI.
2. Afloje el tornillo de ajuste que va en el barril del cable
del acelerador hasta que queden dos o tres roscas
expuestas.
4. Sosteniendo la palanca del acelerador contra el tope

en ralent, ajuste el cable del acelerador a fin de
deslizarlo al interior del orificio superior del
receptculo del barril, con una precarga muy leve de
la palanca del acelerador contra el tope en ralent.
Aplique una pequea cantidad de Loctite 271 a las
roscas del tornillo de ajuste. Apritelo hasta que quede
firme, luego dele 1/8 de vuelta adicional.
51077
a - Tornillo de ajuste
b - Barril del cable del acelerador
3. Coloque sobre la clavija de la palanca del acelerador

el extremo de la gua del cable del acelerador y
asegrelo con una contratuerca y una arandela.
Apritelas firmemente y luego afljelas un cuarto de
vuelta.
51092
a - Palanca de aceleracin
b - Tope de ralent
c - Receptculo del barril
5. Asegure el barril en su lugar con un retn para barriles.
a
51092
a
b
c
d
Gua del cable del acelerador

Palanca del acelerador
Arandela
Contratuerca (apritela hasta que quede firme, luego
afljela 1/4 de vuelta)
PRECAUCION
Una vez que el tornillo toque fondo, NO lo apriete ms
de un cuarto de vuelta.
51091
a - Retn del barril

sintiendo algo de roce. Vuelva a ajustar el barril del
cable si fuese necesario.
7. Instale la carcasa.
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
3. Instale el freno y su disco.
Instalacin del copiloto

NOTA: Para instalar el juego de copiloto, se debe retirar el
mando popero y desconectar los cables de la batera.
1. Instale el disco de freno en la mnsula basculante.
Coloque la palanca con curva descendente, el disco
de freno y la palanca con curva ascendente sobre la
mnsula basculante. Observe la posicin del pasador
(en el brazo de direccin) en relacin a ambas
palancas, tal como se indica.
c
b
a
e
a
51094
51094
b
d
a - Disco de freno (3)

b - Freno
c - Pasador (mantiene el freno en su lugar)
4. Aplique lubricante Never Seize o Lubricante especial

101 (No. de pieza 9213872A1) al empujador. Inserte
el empujador en el mango hasta que quede parejo.
c
b
a
b
51093
a
b
c
d
e
Mnsula basculante
Disco de freno
Palanca con curva descendente
Palanca con curva ascendente
Pasador, brazo de direccin
b
a
2. Instale dos tuercas en la espiga del copiloto y aplique

Loctite No. 35 (No. de pieza 92593281) al extremo
hacia la mnsula basculante de la espiga e instlelo
hasta que quede parejo con la parte inferior de la
mnsula basculante. Afiance la espiga en su lugar, tal
como se muestra. Inserte el pasador de unin (c) por
debajo de la mnsula basculante hasta que quede
parejo con su parte inferior.
28063
a - Mango
b - Empujador (a ras o embutido levemente)
5. Instale los componentes en la espiga. Alinee la parte

hexagonal del empujador con la parte hexagonal del
freno.
b
c
b
c
a
28063
51094
a - Mango
b - Empujador
c - Arandela plstica
c
51094
a - Espiga
b - Marcas de afiance
c - Pasador de unin (insertado por debajo de la mnsula
basculante)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6. Mientras mantiene los componentes en su lugar (con

la palanca hacia adelante), instale la contratuerca y
apritela a 8 Nm. Asegure con un perno la perilla a la
palanca.
2. Instale el mando popero sobre las espigas, dejando la

varilla de cambios hacia la abertura de la carcasa, tal
como se indica.
e
f
b
Diseo 2
Diseo 1
c
b
51095
a - Contratuerca (8 Nm)
b - Perilla
c - Perno (5 Nm)
54256
Instalacin del mando popero

1. Aplique Loctite No. 35 (No. de pieza 92593281) a
las roscas (extremo hacia el brazo de direccin) de las
espigas del mando popero. Colquelas con el
instalador de espigas. Apritelas firmemente.
a
b
c
d
e
f
g
Mando popero
Varilla de cambios
Carcasa
Buje
Mango de cambios
Arandela
Chaveta
3. Asegure el conjunto del mando popero en su lugar.
51092
a - Espigas
b - Brazo de direccin
a
b
b
51091
a - Conjunto del mando popero

b - Arandela con lengetas (doble las lengetas contra las
partes planas de la contratuerca)
c - Contratuerca (apritela a 35 Nm)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
4. Instale el protector de goma en el cable del acelerador

e instlelo en la carcasa inferior. Se aconseja aplicar
una ligera capa de lubricante sobre el protector para
facilitar su instalacin sobre la varilla de cambios.
2. Tienda el haz de cables por el protector de goma. Se

aconseja aplicar una ligera capa de lubricante sobre el
protector de goma para facilitar la instalacin del haz
de cables.
a
a
51095
51093
b - Cable del acelerador
c - Varilla de cambios
a - Haz de cables
b - Protector de goma
5. Ajuste la varilla de articulacin de cambios y el cable

del acelerador segn las instrucciones en los
apartados sobre cmo instalar y ajustar la varilla de
articulacin de cambios y sobre cmo instalar y ajustar
el cable del acelerador.
3. Enchufe el haz de cables del mando en el conector del

haz de cables del motor.
Conexin del haz de cables

a
b
51091
a - Conector del haz de cables del motor

b - Conector del haz de cables del mando
51084
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
5. Ajuste la tensin del copiloto, moviendo el mango a

babor (para aflojar) o a estribor (para apretar). Es
posible que sea necesario ajustar la contratuerca en
la espiga del copiloto a fin de lograr la tensin
adecuada en el brazo del mando popero.
51084
MAS
MENOS
51095
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
ACCESORIOS/INSTALACION
DEL MOTOR FUERA BORDA
MECANISMO DE ARRANQUE DE
TIRO MANUAL
7
C
Indice
Pgina
Notas: . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7C-1
Conjunto del motor de arranque (manual 55) .
7C-2
Conjunto del motor de arranque (manual 55) .
7C-3
Cmo desarmar el motor de arranque manual . 7C-4
Limpieza e inspeccin . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7C-5
Cmo armar el motor de arranque manual . .
7C-5
Cmo ajustar la tensin del resorte de
arrollamiento . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7C-6
Ajuste del cable de interbloqueo del mecanismo de
arranque . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .
7C-7
7C-0 - ACCESORIOS/INSTALACION DEL MOTOR FUERA BORDA
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Notas:
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
ACCESORIOS/INSTALACION DEL MOTOR FUERA BORDA - 7C-1
Conjunto del motor de arranque (manual 55)

4
34
33
17
5
2
11
1
7
13
12
14
95
15
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10
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95
95
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14
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30
29
31
32
14
Aceite para motores fuera de borda de 2 tiempos (92-13249A24)
95
2-4-C con tefln (92-825407A12)
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
Conjunto del motor de arranque (manual 55)

N
DE
REF. CANT
1
1
2
1
3
1
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2
5
2
6
4
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8
8
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12
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1
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1
25
1
26
2
27
2
28
2
29
1
30
1
31
1
32
1
33
1
34
1
TORSION
DESCRIPCION
CONJUNTO DEL MANGO
APOYO
SELLO
TORNILLO
ESPACIADOR
BUJE
PROTECTOR
ARANDELA
TUERCA
CABLE DE INTERBLOQUEO
Nm
6,0
8,5
TORNILLO
Apriete Fuerte
ARANDELA
GRUPILLA
TORNILLO
GRUPILLA
TORNILLO
Apriete Fuerte
MECANISMO DE RETROCESO
CAJA DEL MOTOR DE ARRANQUE

RESORTE
POLEA DEL MOTOR DE ARRANQUE
LEVA
RETENCION
TORNILLO
ARANDELA RESORTE
RESORTE
POLEA DEL MOTOR DE ARRANQUE

RESORTE
LEVA
ANILLO DE RETENCION
CUERDA DE ARRANQUE
RESORTE
LEVA
TORNILLO
BUJE
ANILLO DE RETENCION
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
6. Retire el retn de la leva.
Cmo desarmar el motor de arranque

manual
! ADVERTENCIA
Use GAFAS DE SEGURIDAD para armar y desarmar el

motor de arranque manual, por si el resorte de
arrollamiento se sale de la caja.
1. Deshaga el nudo de la cuerda de motor de arranque
y suelte la cuerda para permitir que el resorte se
desenrolle.
2. Retire los pernos (4) que aseguran el mecanismo de
arranque de tiro manual en el motor.
a
c
28374
a - Tornillos (3)
b - Retn de la leva
7. Retire la palanca y el resorte de la leva, y la palanca

de interbloqueo.
c
b
c
51606
a - Grapa de sujecin
b - Tornillo
c - Tornillos (4)
3. Extraiga lentamente la cuerda de arranque por el

apoyo del mango unos 60 cm, y haga un medio nudo
entre la caja del mecanismo de arranque de tiro
manual y el apoyo del mango.
4. Retire el retn del mango de la cuerda y desate el nudo
de la cuerda.
5. Retire el mecanismo de arranque de tiro manual.
a
28375
a - Palanca de la leva
b - Resorte de la palanca de la leva
c - Palanca de interbloqueo
a - Medio nudo
b - Retn
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
8. Retire la polea del mecanismo de arranque.
1. Limpie los componentes en disolvente y squelos con
aire comprimido.
2. Examine el resorte de arrollamiento por si est
retorcido o presenta rebabas, corrosin o rotura.
3. Examine la roldana, la gua de la cuerda y la caja del
motor de arranque por si hay melladuras, surcos,
grietas, desgaste o deformacin, en especial en la
zona de recorrido de la cuerda.
4. Examine el buje, la ua del impulsor del motor de
arranque y el resorte por si estn gastados o daados.
5. Vea si la cuerda est desgastada.
6. Reemplace los componentes que sea necesario.
Cmo armar el motor de arranque manual

b
! ADVERTENCIA
51605
Use GAFAS DE SEGURIDAD para armar y desarmar el

motor de arranque manual por si el resorte de
arrollamiento se sale de la caja.
1. Instale el conjunto de resorte y cubierta en la roldana.
a - Polea del mecanismo de arranque

b - Tornillo
9. El resorte se debe reemplazar como un conjunto de

resorte/cubierta.
51607
a - Conjunto de resorte/cubierta
51607
a - Conjunto de resorte/cubierta
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
2. Instale la roldana del motor de arranque en el caja y

sujtela en su lugar con el tornillo. Apritelo hasta
15,3 Nm.
4. Vuelva a instalar el retn de la leva y asegrelo con

tornillos (3).
a
b
28374
51605
a - Roldana del motor de arranque

b - Tornillo
3. Instale la palanca de interbloqueo, coloque el resorte

de la leva en la hendidura de la caja del mecanismo de
arranque y vuelva a instalar la palanca de la leva.
a - Tornillos (3)
b - Retn de la leva
Cmo ajustar la tensin del resorte de

arrollamiento
1. Haga girar la roldana hacia la izquierda hasta que se
detenga por la accin del resorte. Despus retroceda
una vuelta completa, ms lo que haga falta para
alinear el extremo de la cuerda con el agujero de la
caja. No haga retroceder nunca la roldana menos de
una vuelta completa.
2. Tienda la cuerda de arranque por su gua en la caja.
Haga un medio nudo en la cuerda a 30,5 cm desde el
extremo de la misma.
a
b
c
28375
a - Palanca de la leva
b - Resorte de la palanca de la leva
c - Palanca de interbloqueo
a - Gire la polea en el sentido contrario al de las manecillas del reloj y

devulvala en una vuelta completa como mnimo
b - Ate la cuerda de arranque a 30,5 cm desde el extremo de la
misma con un medio nudo
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
NOTE: Antes de instalar el motor, compruebe la tensin de

arrollamiento y desenrollamiento.
3. Coloque el mecanismo de arranque de tiro manual
sobre el motor.
4. Extraiga la cuerda de arranque del mecanismo de
arranque a travs de la mnsula, el mango y el retn
de la cuerda del mecanismo de arranque. Asegure con
un nudo la cuerda de arranque al retn respectivo.
b
c
d
Ajuste del cable de interbloqueo del

mecanismo de arranque
IMPORTANTE: Aplique aceite ligero al alambre interior
del cable de interbloqueo antes de efectuar el ajuste.
1. Mientras hace girar el eje de la hlice, coloque la
palanca de cambios de marchas en MARCHA ATRAS.
2. Devuelva la palanca de cambios de marchas a
NEUTRA sin sobrepasar el tope en neutra.
3. Coloque el extremo del cable de interbloqueo sobre el
pasador de la palanca de la leva y asegrelo con un
pasador de retencin.
4. Asegure el cable de interbloqueo a la caja del
mecanismo de arranque usando un tornillo de ajuste.
No apriete el tornillo en este momento.
5. Ajuste el cable de interbloqueo a fin de alinear la marca
sobresaliente de la palanca de la leva con el puntero
de la caja del mecanismo de arranque de tiro manual.
c
a
b
c
d
Cuerda de arranque
Mnsula
Mango
Retn de la cuerda de arranque
5. Asegure el mecanismo de arranque de tiro manual

en el motor con pernos (4), y apritelos a 10 Nm.
Asegure el cable de interbloqueo con tornillos y una
presilla de retencin.
a
b
e
c
28376
a
b
c
d
e
Cable de interbloqueo
Pasador de retencin
Tornillo de ajuste
Marca sobresaliente de la palanca de la leva
Puntero de la caja del mecanismo de arranque de tiro manual
6. Apriete el tornillo de ajuste del cable y revise dicho

ajuste despus de cambiar de marchas unas 4 5
veces.
d
a
b
c
d
51606
Tornillo
Pernos (4). Apritelos a 10 Nm
Mnsula
90-817643J1 DICIEMBRE 1996
90-817643J1 DICIEMBRE 1996

FUERA BORDA 50 y 55 HP 2T

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FUERA BORDA 50 y 55 HP 2T

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Aviso

En este manual se utilizan indicaciones de Peligro, Advertencia y Precaucin (acompaadas

Aviso a los usuarios de este manual

90-817643J1 DICIEMBRE 1996

Es importante recordar que, durante cualquier procedimiento de mantenimiento, los fijadores de

Limpieza y cuidado del motor fuera de borda

90-826148J1 ENERO 1996

Mes en que se imprimi

Letra del apartado de la seccin

90-817643J1 DICIEMBRE 1996

Esquema del manual de servicio

Seccin 4 - Cabeza motriz

Seccin 5 - Seccin intermedia

Seccin 1 - Informacin importante

Seccin 6 - Unidad inferior

90-817643J1 DICIEMBRE 1996

90-817643J1 DICIEMBRE 1996

1-0 ESPECIFICACIONES E INFORMACION GENERAL

90-817643J1 DICIEMBRE 1996

Informacin sobre la hlice

Para obtener informacin detallada respecto a hlices

Cmo utilizar este manual

Numeracin de las pginas

UNIDAD INFERIOR - 6A-7

90-817643R2 DICIEMBRE 1996

90-817643J1 DICIEMBRE 1996

ESPECIFICACIONES E INFORMACION GENERAL - 1-1

Arranque elctrico (ELPTO)

Abertura del bloque de lengetas (mx.)

Ciclo de dos tiempos Bucle cargado

1-2 ESPECIFICACIONES E INFORMACION GENERAL

Gasolina y aceite premezclados

Modelos Jet 45/Marathon 50/55 Seapro/60/Marathon 60 Seapro/Bigfoot 60

Arranque manual Todos los modelos

Salida del alternador

Motor de arranque con bobina

Modelos manuales (sin regular)

Ajuste del tornillo de mezcla en ralent

Ajuste del flotador

90-817643J1 DICIEMBRE 1996

Quicksilver TCW II TCW 3

ESPECIFICACIONES E INFORMACION GENERAL - 1-3

1-4 ESPECIFICACIONES E INFORMACION GENERAL

Pedestal para cabeza

*Se obtiene en el comercio local

90-817643J1 DICIEMBRE 1996

Cmo llenar el sistema de inyeccin de

Use aceite Quicksilver TCW3 TCWII para motores

90-817643J1 DICIEMBRE 1996

Consulte peridicamente con el concesionario para

ESPECIFICACIONES E INFORMACION GENERAL - 1-5

1-6 ESPECIFICACIONES E INFORMACION GENERAL

90-817643J1 DICIEMBRE 1996

3. Mientras alinea las estras, coloque la hlice

compensacin instalado en los orificios correctos a

6. Tras su primer uso, enderece la lengeta, vuelva a

c - Arandela con lengetas

Ajuste del ngulo de compensacin hacia

Al hacer funcionar algunas embarcaciones con el

ESPECIFICACIONES E INFORMACION GENERAL - 1-7

Cuadro de informacin sobre hlices

1-8 ESPECIFICACIONES E INFORMACION GENERAL

90-817643J1 DICIEMBRE 1996

Cuadro de informacin sobre hlices