Parabrisas - Junio 2015

HYUNDAI H1 VOLKSWAGEN GOLF 1.
6 CITRON DS 3 SPORT CHIC THP

EDITORIAL
PRIMAVERA
parabrisas.perl.com
JUNIO 2015 N 440 $ 48 (Recargo envo al interior $ 2) Uruguay $ 150 - Chile $ 2.500
TEST
HONDA HR-V
TEST
Una
U
na gran
gran
gra
an apuesta:
a
apuest
uesta:
sta
ta: se
se fabrica
fab
fa
abrica
a
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el pas
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frec
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rrec
re
ece
ce
ventajas
venta
ve
tajjas competitivas.
competitivas
compet
competitiv
e itivas
et
ivas
va
CHEVROLET CRUZE D
HENNESSEY VENOM GT
1.244
1
244 CV
V para
a1
1.244
244
24
4 kg
k
kg.
g
TEST
NUEVO
Renault Sandero
EL CITRON DS CUMPLE 60 AOS
SUMARIO
40 HONDA HR-V
Junio
440
TEST
Con interior amplio y destacada habitabilidad,

es el primer SUV global que se produce en el pas.
Notas
8-37 Novedades
y noticias
8 PRESENTACIN
Mercedes-Benz
Clase C
12 PANORAMA
20 DISEO
Nuevo lenguaje
estilstico de Peugeot
24 TECNOLOGA
Seminario de
conectividad de Ford
50
Especialistas
TEST
Con capacidad para doce pasajeros, esta
versin es la ms barata de la gama.
58
38 ESTIMADO
INGENIERO...
Ing. Alberto Garibaldi
Secciones
95 GUA DE
PRECIOS 0 KM
128 CORREO
130 HOMBRES
DE AUTO
Adolph Saurer
6 Parabrisas Junio 2015
66 Hennessey Venom GT
PRESENTACIN
La frmula ideal: 1.244 CV para mover
1.244 kg y batir el rcord de velocidad.
70 Chevrolet Cruze 2.0 D
126 AUTOMOVILISMO
Jorge Omar Del Rio
99-122
TALLER
Mantenimiento:
Bujas
Audio:
Chevrolet MyLink
Principiantes:
Carburadores con
comando electrnico
Nuevas tecnologas:
Pistones de acero
Radiografa:
Volkswagen GTI
Roadster
TEST
Trae mejoras en calidad y equipamiento,
anticipando la produccin local de 2016.
58 Hyundai H1 naftera
26 PRESENTACIN
MINI gama 2015
36 PRESENTACIN
BMW Serie 2 y Serie 4
50 Renault Sandero
TEST
Sin rivales a la vista, se destaca por calidad,
consumo y prestaciones a buen precio.
66
78 Volkswagen Golf 1.6

TEST
La versin ms barata. Con mecnica
actualizada y destacada calidad general.
84 Citron DS
HACE 60 AOS
Uno de los vehculos ms vanguardistas
de la historia del universo automotor.
78
90 Citron DS 3 Sport Chic

CONTACTO
Motor turbo de 156 CV y equipamiento
renovado en el inicio de una nueva era.
90
PRESENTACIN MERCEDES-BENZ CLASE C SEDN
Declaracin
de principios
leg a la Argentina la nueva generacin del exitoso

sedn de la casa de Stuttgart, cuya plataforma es
completamente nueva. Creci 95
mm en la longotud (4,6 metros)
y 40 mm en la anchura (1,8 m),
mientras que la distancia entre
ejes se ha incrementado en 80
mm (2,8 m): de hecho, resulta
ms amplio que un Clase E de
generacin anterior. El chasis
tmbin es nuevo (W205). En este
contexto, tambin es ms grande
el bal ya que ahora ofrece una
capacidad de 480 dm3. Asimismo,
gracias a los modernos procesos
de construccin en los que se
emplea gran cantidad de aluminio, (cerca del 50 % del auto est
fabricado con este material), se
increment la rigidez torcional de
la estructura y se redujo el peso
en unos 100 kilogramos.
Cabe destacar que el nuevo Clase
C sedn llega a nuestro pas desde
de la planta sudafricana de East

London, una de las cuatro que
manufacturan el nuevo modelo
de la casa de la estrella; tambin
se fabrica en Bremen (Alemania),
Pekn (China) y, por primera vez,
tambin Tuscaloosa (Alabama,
Estados Unidos).
Inicialmente, el nuevo Clase
C se comercializar en nuestro
pas en una sola versin, 250
Avantgarde (135 mil dlares),
equipada con un motor de cuatro
cilindros 2.0 (el mismo que emplea la Clase A) con tecnologa
BlueDIRECT de inyeccin directa de alta presin e inyectores
piezoelctricos y un sistema de
encendido mltiple rpido (Multi
Spark Ignition) con los que logra
una potencia de 211 CV y 35,6
kgm de torque. Este propulsor,
que adems incorpora el sistema ECO (similar al Start&Stop),
trabaja asociado con una caja
automtica de siete velocidades
El Head-upDisplay es similar
al utilizado en
aviones: permite
visualizar
informacin en
el parabrisas,
dentro del
campo visual
directo del
conductor.
y doble embrague con levas en

el volante. Segn declara la rma
alemana, de esa combinacin
surgen las destacadas prestaciones de aceleracin y consumo:
necesita de 6,6 segundos para
alcanzar los 100 km/h, mientras
que el rendimiento promedio es
de 18,8 km/l.
Una nueva dimensin

Puertas adentro, se destaca por
su diseo estilizado y un nivel
de calidad y equipamiento sobresaliente. Ostenta una nueva
consola central de una sola pieza,
Como un
mouse, el panel
tctil de la
consola
se maneja
intuitivamente
por medio
de gestos con
los dedos.
que acenta su amplitud interior

y elegancia: ofrece una pantalla
central de 8,4 pulgadas desde la
que se comandan los dispositivos
de control del vehculo, los del
sistema de infoentretenimiento
y el navegador satelital. Pero,
adems, la frutilla del postre es la
incorporacin de un panel tctil
instalado cerca del apoya brazo,
desde el cual, al igual que en un
smartphone, el usuario puede
manejar intuitivamente todas las
funciones de la unidad central por
medio de gestos con los dedos: ese
panel tctil permite, adems, in-
troducir letras, cifras y caracteres

especiales con escritura natural y
en cualquier idioma disponible.
Otra de las novedades es el
Head-up-Display similar al utilizado en aviones, que permite
visualizar informacin en el
parabrisas, en el campo visual
directo del conductor. Cabe
destacar que esta nueva generacin del Clase C cuenta, por
primera vez, con suspensin
neumtica con amortiguadores
de ajuste progresivo, adems de

calzar llantas de aleacin de 18"
(225/45 en el eje delantero y
245/40 en el trasero), neumticos run-at, techo corredizo
panormico, Intelligent Light
System (con luces de carretera
automticas), asistente de estacionamiento PARKTRONIC (con
cmara de marcha atrs), asientos delanteros con regulacin
elctrica (con apoyo lumbar de
4 posiciones), kit de memorias

y calefaccionados, entre otros
elementos. En materia de seguridad, equipa una incuestionable
dotacin que dispone de los
conocidos sistemas Keyless Go
con funcin Hands Free Access,
Attention Assist, siete airbags
(incluye bolsa de aire para las
rodillas del comductor), y Adaptative Brake (con ABS, BAS, ESP
y ASR).
El motor de
cuatro cilindros
es el mismo que
equipan el Clase
A y el CLA: se
combina con la
caja automtica
7G-tronic Plus
con doble
embrague y
siete marchas.
La traccin est
a cargo de las
ruedas traseras.
Junio 2015 Parabrisas 9
NOTICIAS
Este es el auto de Horacio

Medvedovsky. Se trata de
un IES de 1986 en impecable estado. Soy el segundo dueo y tiene 85 mil
kilmetros , nos cuenta.
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Parabrisas por tres meses
enviando tu foto a miauto@
perfil.com
Nueva Hilux, a cara lavada

L
uego de algunos meses

donde se filtraron ilustraciones y fotos espa, Toyota present en Tailandia
y Australia la nueva Hilux.
La octava generacin de la
pick-up que se fabricar en
la localidad bonaerense de
Zrate a partir de noviembre
(tambin en Tailandia) estrena diseo, equipamiento,
y nueva gama de motores y
transmisiones. Su carrocera
mantiene la distancia entre
ejes de 3.085 mm, pero creci 7,5 cm de largo (5.335
mm), 2 cm de ancho (1.855
mm), y disminuy su altura
en 4 cm (1.820 mm). Segn

el mercado al que se la destine, la nueva Hilux estar
disponible con tres tipos de
carrocera (simple, doble y
cabina y media), adems de
la caracterstica carrozada
(SW4). Asimismo, en algunos
mercados habr dos nuevas
motorizaciones turbodisel
de 2,4 y 2,8 litros, de 150
y 167 CV, respectivamente,
mientras que estrenar una
nueva caja automtica de
seis velocidades. En cuanto
a la arquitectura, el chasis de
la nueva Hilux ofrecer, por
primera vez, la posibilidad de
ENCUESTA
Contina el sondeo
Qu tipo de
carrocera prefers?
Hatchback o
sedn? Hasta el
momento, el 59
por ciento de los
internautas prefiere
la silueta bicuerpo.
Entr a parabrisas.
perfil.com y dej tu
opinin.
Padres perfumados
Polo Ralph Lauren presenta el Red Set, packaging compuesto
por eau de toilette, shower gel y desodorante de 125, 100 y 75
mm, respectivamente. Las fragancias combinan potentes notas
amaderadas, en conjuncin con ctricos, azafrn rojo, lavanda,
mbar y grano de caf. Ideal para el da del padre.
ser congurado con tres tipos

de suspensiones (Standard,
Comfort y Heavy Duty), mientras que la otra novedad est
puesta en la reductora: ya no
contar con la palanca para
conectar la doble traccin,
pues se accionar desde un
botn. Sin embargo, para saber cmo estar congurada
en la Argentina habr que
esperar al mes de noviembre,
PANORAMA
Argentina, decime qu se siente

La produccin local de vehculos sigue su tendencia descendente,
debido, entre otras razones, a la cada vez menor demanda de Brasil,
principal socio comercial de la Argentina
n abril se fabricaron
46.618 vehculos en
nuestro pas, un 10,9%
menos respecto de marzo y
un 21,2% por debajo del mismo mes del ao. En el primer
cuatrimestre de 2015 se produjeron 170.164 unidades,
un 17,6% menos que en el
mismo perodo de 2014.
Las terminales exportaron,
en abril, 21.232 unidades,
un 25,7% menos en comparacin con el mes anterior
y un 34,6% menos cotejado
con abril del ao pasado.
En el acumulado del primer
cuatrimestre se despacharon
81.634 vehculos, una baja
del 23,6% respecto del mismo perodo de 2014.
Durante abril se patentaron
51.371 vehculos, un 4% ms
en relacin con marzo de este
ao. El acumulado del primer
cuatrimestre fue de 210.048
unidades, un 23% menos en
comparacin con el mismo
perodo del ao pasado.
En abril se transrieron
143.644 unidades usadas,
un crecimiento del 13,75%
comparado con igual mes
del ao pasado. En los pri-
Produccin nacional
Por empresa
nuestras exportaciones como

en la produccin del mes .
Abel Bomrad, presidente
de la Asociacin de Concesionarios de la Repblica Argentina, sostuvo al respecto:
se observan pocos cambios, una prolongacin de
la tendencia de los ltimos
meses, con una desaceleracin en la cada muy marcada en comparacin con el
ao pasado, lo que permite
proyectar que podremos alcanzar algunos meses donde
se pueda experimentar un
crecimiento .
Patentamientos modelos pick-ups
Enero - Abril
2014
2015
Abril
meros cuatro meses del ao,

el nmero lleg a 547.313
vehculos, cifra muy cercana
al volumen obtenido en los
mismos meses de 2014.
Isela Costantini, presidente
de la Asociacin de Fbricas
de Automotores, seala que
el comportamiento que viene
registrando Brasil, que representa un 50% de nuestra produccin, sigue impactando en
nuestros principales pilares.
La cada del mercado interno,
del orden del 25% en abril
en el pas vecino, impact en
una signicativa baja tanto en
Abril 2015
Dif.
FCA Argentina
7.015
33.574
23.386
Ford Argentina
10.316
32.126
31.347
General Motors Argentina
6.403
28.850
22.712
174
3.234
174
1 Toyota Hilux
Acum. 2015 Acum. 2014 Dif.
2.416
8.884
10.140
2 Volkswagen Amarok 1.288

3 Ford Ranger
1.242
5.848
5.564
6.292
5.447
931
247
2.996
2.180
2.498
2.405
361
1.823
1.116
4 Volkswagen Saveiro
5 Chevrolet S10
Mercedes-Benz Argentina
1.519
5.294
4.595
6 Fiat Strada
364
1.654
3.103
PSA Peugeot-Citron
5.467
23.951
17.166
7 Ram 1500
102
481
259
Renault Argentina
6.314
24.619
22.511
Honda Motor Argentina

Iveco Argentina
Toyota Argentina
4.141
28.583
22.678
Volkswagen Argentina
4.807
24.527
20.479
Total
46.628
206.581 170.164
Fuente: Asociacin de Fbricas de Automotores
Fuente: Acara
Patentamientos por origen

Nacionales
Importados
Acumulado 2015
93.639
116.409
Fuente: Acara
Ranking modelos (abril 2015)
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
VW Gol Trend
2.871
Toyota Hilux
2.416
Ford Fiesta Kinetic
2.189
Ford Focus
2.018
Fiat Palio
1.987
Renault Clio Mo
1.906
Ford EcoSport
1.841
Chevrolet Classic
1.760
Toyota Etios
1.664
Volkswagen Suran
1.461
Fuente: Acara
Los diez ms buscados,

Abril 2015. Mercado Libre
Los diez ms publicados,

Abril 2015. Mercado Libre
1 Fiat Uno
2 Volkswagen Gol
1 Ford EcoSport
2 Ford Ranger
3 Peugeot 206
4 Fiat 147
3 Volkswagen Gol Trend

4 Volkswagen Amarok
5 Chevrolet Corsa/Classic
6 Ford F-100
5 Fiat Palio
6 Volkswagen Gol
7 Toyota Hilux
8 Renault Clio
7 Peugeot Partner
8 Peugeot 308
9 Ford Ka
10 Ford Falcon
9 Volkswagen Bora
10 Fiat Siena
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
20
21
22
23
24
25
Acumulado
Acumulado
Variacin
Acumulado
Acumulado
Variacin
Enero-abril 2015
Enero-abril 2014
2015-2014
Enero-abril 2015
Enero-abril 2014
2015-2014
Volkswagen Gol
10.340
15.213
-32,03%
Fiat Palio
8.749
8.295
5,47%
9.677
-13,17%
9.994
-18,29%
Ford Fiesta Kinetic

8.403
Ford EcoSport
8.166
Chevrolet Classic
7.527
7.466
0,82%
Ford Focus
7.371
5.547
32,88%
Renault Clio Mo
7.120
8.911
-20,10%
Peugeot 208
6.580
8.319
-20,90%
Toyota Etios
6.259
7.864
-20,41%
Volkswagen Suran
5.869
7.637
-23,15%
5.112
4.156
23,00%
4.727
5.139
-8,02%
Toyota Corolla
Fiat Siena
Peugeot 308
4.591
7.390
-37,88%
Chevrolet Onix
4.306
2.613
64,79%
Volkswagen Voyage
3.752
4.098
-8,44%
Volkswagen Up!
3.631
N/D
Volkswagen Fox
3.404
3.301
3,12%
2.061
60,07%
8.649
-65,53%
2.685
9,24%
Chevrolet Prisma
3.299
Renault Duster
2.981
Chevrolet Spin
2.933
Peugeot 207
2.477
4.481
-44,72%
Chevrolet Agile
2.428
2.635
-7,86%
Renault Sandero
2.368
6.443
-63,25%
Citron C3
2.215
3.428
-35,39%
Volkswagen Vento
1.896
2.680
-29,25%
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
Citron C4
1.848
4.107
-55,00%
1.762
3.275
-46,20%
3.185
-44,96%
1.605
5,67%
2.957
-48,50%
2.143
-30,33%
1.144
2.022
-43,42%
1.132
2.888
-60,80%
677
66,03%
2.546
-58,41%
1.034
-5,61%
1.189
-18,00%
Fiat Punto
Peugeot 408
1.753
Chevrolet Tracker
1.696
Fiat Grand Siena
1.523
Peugeot Partner
1.493
Renault Fluence
Fiat Uno
Chery Tiggo
1.124
Chevrolet Celta
1.059
Chevrolet Sonic
976
Renault Kangoo
975
Volkswagen Golf
806
13333,33%
755
896
-15,74%
1.224
-40,52%
557
27,83%
1.317
-53,99%
Honda Fit
Chevrolet Cruze
728
Nissan March
712
Citron C3 Picasso
606
Nissan Sentra
589
N/D
560
1.005
Fiat 500
-44,28%
Volkswagen The Beetle

557
N/D
540
453
19,21%
532
416
27,88%
485
1.141
-57,49%
588
-22,45%
583
-22,64%
Chery QQ
Nissan Versa
Citron C3
Citron Berlingo
456
Nissan Tiida
451
NOTICIAS
Reemplazo para el Lnea

Fiat aprovech el reciente Motor Show de Estambul para realizar el estreno mundial del gea, su nuevo sedn global del
segmento C que ser producido en Turqua y estar destinado a
ms de cuarenta mercados de Europa, frica y Medio Oriente (el
lanzamiento europeo est previsto para noviembre prximo).
La marca italiana asegura que su principal virtud es el espacio
interior: mide 4,50 metros de largo (casi como un Ford Focus),
1,78 m de ancho y 1,48 m de alto, mientras que su distancia
entre ejes es de 2,64 metros. El Fiat gea, adems, ostenta un
espacioso volumen de carga del bal de 510 dm3. Se estima
que la gama del reemplazante natural del Fiat Lnea contar
con dos motorizaciones nafteras y dos turbodisel Multijet
II, con potencias entre 95 y 120 CV. Su llegada al mercado
regional por el momento no est considerada, al menos en
el corto plazo, ya que el Lnea (fabricado en Brasil) contina
dando batalla entre los sedanes medianos.
Ms hacia el exterior
La planta productiva que Scania tiene en la provincia de Tucumn increment un 35 % el

nivel de exportaciones con destino europeo, siendo su principal punto de arribo la casa
matriz de Suecia. Tras recibir una importante inversin de 43 millones de dlares durante
los ltimos aos, la unidad que produce
componentes de transmisin moderniz y
mejor sus procesos productivos. A partir
de febrero de este ao, pas de exportar
un 5 a un 35 % de piones, coronas,
sincronizados, ejes y engranajes, que
pueden encontrarse en vehculos de la
marca circulando en cualquier parte del
mundo: el 65 % de la produccin restante
se exporta a la planta de ensamblaje que
Scania tiene en Brasil.
En busca de un taller
Condistelec present la plataforma GPS
Taller. Se trata de un servicio gratuito y fcil
de usar, que brinda la posibilidad de encontrar el taller ms cercano de forma rpida y
sencilla, para todos aquellos que circulan
dentro del territorio argentino. Se puede
acceder a travs de la web www.gpstaller.
com.ar o bien descargando la aplicacin

para diversos dispositivos electrnicos.
Cambios en el
len
Peugeot design a Sebastin
Sicardi como nuevo director
de Marketing y Comunicacin
en la Argentina. Sicardi
hasta el momento se
desempeaba como
director de
Marketing
pero, ante
la partida de
Pablo Snchez Liste
(hasta abril,
director de
Comunicacin de la rma),
toma ahora tambin las funciones de mximo responsable de las reas abarcadas por
ambos departamentos.
NOTICIAS
X50
Se viene Lifan
n el Saln del Automvil de Buenos

Aires, que abrir sus puertas
el prximo 18 de junio, habr un
integrante nuevo en el mercado
automotor local. Se trata de la
automotriz china Lifan Motors que, a
travs de su representante ocial en la
Argentina (Lifcar S.A.), desembarcar
ocialmente en nuestro pas con tres
productos. En principio, con el SUV
X60, que rivalizar directamente con el
Chery Tiggo. Su carrocera mide 4,32
metros de largo, 1,79 de ancho y 1,69
Para el da del Padre

Se present el Cofre Armani Acqua Di Gio, un
kit con perfume, gel de ducha y after shave,
con aromas del Mediterrneo: notas acuticas y ctricas, con bergamota cedro y nueva
hediona. Se presenta en envases de 100, 75 y
75 ml, respectivamente, a 1.225 pesos.
X60
de alto, mientras que la distancia
entre ejes es de 2,60 metros y la
capacidad de bal, de 405 dm3.
Foison Truck
De traccin delantera y frenos
a discos en ambos ejes, equipa
del tipo CVT. Por ltimo, se estima la
un motor naftero 1.8 de 133 CV que
llegada del Foison Truck, un simptico
trabaja asociado con una caja manual
utilitario de 4,58 metros de largo,
de cinco velocidades. Posteriormente,
cuya capacidad de carga es de 800
llegara el hatchback X50 perteneciente
kilos. Durante el saln, la marca dar a
al segmento chico, con carrocera de
conocer todas las especicaciones de
estilo aventurero y un propulsor naftero
sus primeros tres modelos en ingresar a
1.5 de 96 CV (podra estar asociado con
la Argentina.
una caja manual de quinta o automtica
Homenaje a su historia
BMW aprovech la reciente edicin del Concorso d Eleganza Villa d Este (Italia) para presentar el 3.0
CSL Hommage. Se trata de un prototipo que honra al legendario modelo de la marca de Bavaria en
las competiciones: el BMW 3.0 CSL de la dcada
de 1970. Sus siglas CSL provienen de Coup Sport
Leichtbau (cup, deportivo y liviano), las principales caractersticas del emblemtico vehculo.
Esta reinterpretacin moderna se destaca por
su diseo de cup, construida con una serie de
piezas que mejoran su aerodinmica. Luce una
parrilla con estilo retro que combina tecnologas
lser y led, adems de contar con un llamativo
cap del que salen unas molduras que recorren los guardabarros y se unen al paragolpes. De la
mecnica, BMW no dio ms detalles que el anuncio de motor naftero de seis cilindros en lnea con
tecnologa eBoost, la misma que utilizan los modelos hbridos de la marca alemana.
NOTICIAS
Rombo trabajador
La marca francesa incorpora en su oferta una versin de
trabajo del Clio. Se trata del Clio Work, modelo desarrollado
sobre la base de la unidad de pasajeros pero preparado para
tareas laborales. Entre otras caractersticas ofrece un sector
de carga que puede transportar hasta 474 kilos, repartidos en
un volumen de mil litros (es decir, cuatro veces la capacidad
del bal de la versin de pasajeros) con un piso plano cubierto
por goma antideslizante. Ese sector est separado de la zona
de conduccin por una reja. El equipamiento de confort est integrado
por aire acondicionado (nico en su segmento), direccin asistida, radio con MP3,
tarjeta de memoria SD, puerto USB y bluetooth. En seguridad, doble airbag y ABS.
Utiliza el motor naftero 1,2 litros de diecisis vlvulas, 75 CV de potencia y 10,7 kgm
de par motor conectado con una caja manual de cinco marchas.
Este nuevo modelo fabricado en la planta de Crdoba se vende por 116.000 pesos y
tiene una garanta de dos aos o cien mil kilmetros.
Appa!, te
llamo despus
Drivemesafe es el nombre
de una nueva aplicacin
(app) para celulares que,
presentada por la fundacin espaola Mapfre,
se encarga de rechazar
las llamadas automticamente enviando a su vez
un mensaje (SMS) que
deja en claro la situacin:
Luego te llamo,
estoy conduciendo . Esta app
cuenta, adems,
con otras funciones, entre ellas,
la opcin "Ahora
no" para evitar
las llamadas entrantes
o la tentacin de usar
el telfono mientras se
conduce, L, una de aviso
Ya llego y otra denomi-
Una marca
argenchina
nada Puntos negros ,

que anuncia conflictos en
el trnsito). La aplicacin
est disponible para Android en forma gratuita
en Google Play.
SUV de lujo: siguen las firmas

En 2011 Maserati present en el Saln de Detroit el Kubang (foto), concept que
sentaba las bases del futuro SUV de la marca italiana. Ahora, cuando el auge de
este tipo de modelos cala profundo entre los productos de sper lujo, la casa de
Bolonia se apresta para denir los ltimos detalles del Levante, tal el nombre de su
futuro SUV.
Segn las primeras informaciones, el Levante
ser presentado en el Saln de Detroit de
enero de 2016, seguir de cerca los trazos del
Kubang y, probablemente, utilizar alguna
de las mecnicas de Quattroporte: se habla
de motores nafteros, dos V6, con 350 y 425
caballos, un V8 de ms de 560 caballos, y alternativas Diesel de 250, 275 y 340 caballos.
De Tomaso, la marca de autos deportivos

fundada en Mdena, Italia, en 1959 por
el piloto argentino Alejandro De Tomaso
y cuyas creaciones adquirieron fama
entre los modelos ms exclusivos hasta
competir de igual a igual con Ferrari y Maserati, fue adquirida por
una empresa china. A
principios de este ao, a
De Tomaso S.p.A la compr L3 Holding, inversor
suizo que, nalmente,
no pudo hacer frente
al pago (1,93 millones
de euros). Se organiz
una nueva subasta y la
mejor oferta fue la de
Consolidated Ideal Team Venture, grupo
chino que pag 1,6 millones de euros,
precio muy bajo para una marca de tal
categora. Segn trascendi, el grupo
oriental (con base en Hong-Kong y las
Islas Vrgenes) tendr una fbrica para
sus De Tomaso en China.
NOTICIAS PEUGEOT 508
Una cita con el diseo
n la previa del Saln de

Buenos Aires, la marca
del len realiz un "workshop de estilo", donde
mostr su nueva identidad
estilstica con la develacin
del nuevo 508, el sedn
del segmento D que meses
atrs recibi un restyling
con el nuevo ADN Peugeot
y que ser presentado en
los prximos das en nuestro pas.
En esta ocasin disert Alex
Saito, diseador del equipo
del Latin America Tech
Center de PSA (ubicado en
San Pablo, Brasil), quien explic las nuevas tendencias
que fueron anticipadas por
los concepts Exalt y Onix,
y que actualmente estn
presentes en varios modelos de la marca, como los
cambios ms resonantes
del 508, que radican en el

sector frontal y trasero.
En la trompa se aprecia
una nueva parrilla hexagonal y otante, en posicin ms elevada, que
luce en su centro el logo
de la marca (antes estaba

sobre el cap). Asimismo,
las nuevas pticas, de estilo ms felino, disponen
ahora de luces de led. El
mismo criterio fue implementado hacia el sector
trasero, donde las pticas

adoptaron la grca icnica garra de len y se
modic el estilo deportivo
del paragolpes por lneas
ms clsicas. Cabe destacar que esta tendencia
ser replicada en los dos
modelos producidos en
nuestro pas (308 y 408),
que estarn presentes en
el Saln del Automvil de
Buenos Aires, desde el
prximo 19 de junio.
Si bien no fue presentado ocialmente y hasta el
momento se desconoce la
conguracin de equipamiento, Peugeot anticip
que el 508 mantendr la
gama mecnica del modelo
lanzado en 2012, es decir,
una variante con motor
naftero de 1,6 litros y 163
CV, y una Diesel 2.0 de
163 CV, adems de la ms
radical de la familia: 508
GT con propulsor Diesel
2.2 de 204 caballos.
PLANETA AUTOMOTIVE
Baja charra?
Durante el pasado mes de mayo, Chery-Socma dej de ensamblar autos en
Uruguay, debido a la imposibilidad de exportar a la Argentina y Brasil,
especialmente por la cada de las ventas en este ltimo mercado. En la planta
que Chery alquilaba en las afueras de Montevideo, que ensambl hasta finales
del ao pasado los modelos Face y la Tiggo (solo la versin 2.0 de 138 CV, caja
manual de cinco marchas y traccin 4x2), cuenta con una plantilla de ms de
300 operarios que estn suspendidos desde hace unos meses. En este contexto
y segn la estrategia de la marca en nuestra regin, la base de Chery apuntar
fuertemente a la planta brasilea de Jacare (inaugurada en 2014), donde
actualmente se produce el Fulwin, que llegar a la Argentina y prximamente
tambin fabrique la nueva generacin del QQ. Sin embargo, los diplomticos
chinos en Uruguay afirman que la detencin de la planta es momentnea y
confan en poder reactivarla pronto.
No se queda atrs
Los colegas brasileos de la revista Car and Driver cazaron
una unidad camuflada de lo que sera el restyling de la Chevrolet
S10 circulando por los alrededores de San Pablo. En un ao
cargado de novedades en el segmento de las pick-ups, con los
lanzamientos de las nuevas Toyota Hilux y Nissan Frontier,
adems de la actualizacin de Ford Ranger y Volkswagen
Amarok, la camioneta de General Motors no quera quedar
desactualizada. En principio, los cambios solo seran estticos
y estaran basados en los rasgos estilsticos de su par
estadounidense, la pick-up Chevrolet Colorado.
Fablicacin" nacional
Al cierre de esta edicin de Parabrisas, una extensa comitiva de empresarios
de la automotriz china Brilliance haba llegado a nuestro pas para reunirse
con integrantes del gobierno nacional. En esa reunin, el responsable de
Operaciones para Amrica Central y del Sur de Brilliance, Han Ren, le
manifest a la ministra de Industria, Dbora Giorgi, el inters de la terminal
china de establecerse en la Argentina. Por el momento, el gobierno nacional
est estudiando la instalacin de una nueva terminal en el pas, para lo cual
las empresas deben presentar un proyecto productivo integral, superior al
nivel de ensambladora, de modo de poder firmar compromisos de
integracin nacional creciente. Cabe destacar que Brillance est presente
en otros mercados del Cono Sur, como Uruguay, Per y Chile, y cuenta con
una extensa gama de vehculos.
Confirmado: Lamborghini fabricar un SUV

La legendaria marca italiana producir un SUV en su fbrica de Sant'Agata
Bolognese en su pas de origen. Lo har a partir de 2018 y se estima que
ser muy similar al prototipo Urus, presentado hace tres aos en el Saln
de Beijing, y en principio se llamara igual. Con un estilo desenfadado y de
corte netamente deportivo, adoptara caja automtica de doble embrague
y traccin 4x4 permanente. Con el nuevo SUV, que apuntar a competir
directamente con el Range Rover y el BMW X6, Lamborghini retorna despus
de 23 aos al mundo "todo terreno": hasta 1992 produjo el LM002, modelo
con un estilo similar al Hummer pick-up.
TECNOLOGA
Mirando al futuro
l Seminario de Tecnologa
y Conectividad organizado por Ford en la ciudad
de San Pablo, Brasil, convoc
a la prensa y representantes
de medios sociales de la Argentina y el pas organizador
para compartir los avances
de las innovaciones en los
automviles en el presente y
para el futuro.
En este contexto, se destacaron algunas de las nuevas tecnologas que equipar la nueva
generacin del
Focus, vehculo
global de Ford
que se produce
en la planta de la
localidad bonaerense de General
Pacheco.
El evento tuvo
la presencia del
presidente de
Ford Amrica
del Sur, Steven
Armstrong, y de Marcio Alfonso, director de Ingeniera de
Ford Amrica del Sur. Como
invitado especial, el vicepresidente global de Investigacin e Ingeniera Avanzada
de Ford Motor Company, Ken
Washington, quien lidera las
operaciones de la empresa en
Palo Alto, Estados Unidos, expuso su visin sobre el futuro
de la movilidad.
Ken Washington, lder del

centro de Ford en Palo
Alto junto al nuevo Focus.
Armstrong destac el papel

de la innovacin en los ms
de cien aos de historia de
Ford, que hoy quiere ser percibida, como una empresa,
no solo automotriz, sino tambin de tecnologa. Estamos
trabajando para anticipar las
necesidades y deseos de los
consumidores, especialmente
en conectividad, movilidad y
vehculos autnomos, para
que esas tecnologas sean

accesibles para todos y no
exclusivas para los consumidores del segmento de lujo ,
manifest.
Vemos un mundo donde los
vehculos se comunican unos
con otros, los conductores y
vehculos se comunican con
la infraestructura de la ciudad
para evitar congestiones de
trnsito, y las personas comparten vehculos y mltiples
formas de transporte en sus
desplazamientos diarios , sigui diciendo.
Para ilustrar la evolucin de
la tecnologa automotriz, el
encuentro cont con la presentacin de equipamientos que
sern ofrecidos en el nuevo

Focus, entre ellos, el Sistema
de Estacionamiento Asistido
y el Asistente de Frenado de
Emergencia.
El primer dispositivo funciona
con el apoyo de los sensores y
la cmara trasera, y es capaz
de maniobrar tanto en espacios paralelos como perpendiculares, sin que el conductor
tenga que girar el volante.
El Asistente de Frenado de
Emergencia, conocido como
Active City Stop, utiliza sensores que monitorean el trnsito
y, al detectar la posibilidad
de una colisin, reduce la velocidad y, de ser necesario,
acciona los frenos del vehculo:
funciona a una velocidad de
hasta 50 km/h y ayuda a prevenir accidentes causados por
distraccin en el trnsito.
PRESENTACIN MINI COOPER 2015
La frmula del encanto
MW Argentina present en el pas la cuarta

generacin del icnico modelo ingls (denominado
F56), que convivir por
un tiempo con la antigua
generacin (R56), de la que
an quedan unidades en la
red de concesionarios. Llega importado desde Gran
Bretaa y est disponible
en dos versiones, Mini
Cooper Pepper (65.000
dlares), y Mini Cooper
S Chili (75.500 dlares),
inicialmente slo con carrocera de tres puertas.
Ms all de la actualizacin
esttica (sigue conservando
su encanto), esta generacin aument sus cotas. En
tal sentido, la carrocera es
10 centmetros ms larga
(3.874 mm), 4 centmetros
de ancha (1.727 mm) y 1
cm de alta (1.414 mm),
mientras que la distancia
entre ejes creci en tres
centmetros (2.495 mm).
Por su parte, la capacidad
del bal es de apenas 211
dm3.
Ambas versiones se ofrecen con traccin delantera y caja manual de seis
marchas, aunque opcionalmente se puede acceder a
una automtica tambin de
seis velocidades. El Cooper
Pepper equipa un motor
1.5 de tres cilindros, con
inyeccin directa, turbo

e intercooler, que eroga
136 caballos de potencia
y 23,4 kgm de torque.
Por su parte, el Cooper S
Chili dispone de un bloque
de 2,0 litros de cilindrada,
de cuatro cilindros, con
inyeccin directa, turbo e
intercooler que, con 192
caballos de potencia, entrega 28,5 kgm de torque

a 1.250 rpm.
La versin ms equipada
es la S, que cuenta con
techo panormico, faros
de circuacin diurna y
antinieblas de led; frenos
ABS, doble airbag frontal,
llantas de 17 (de 16 en
el Pepper), controles de
velocidad crucero; dinmico de estabilidad (DSC)
y frenado en curvas, sensor
de colisin, indicador de
presin de neumticos,
funcin Follow me Home
y asientos deportivos para
conductor y acompaante,
entre lo ms destacado.
NOTICIAS
Renault Kwid:
reemplazante del Clio Mo?
a marca del rombo present en India el Kwid, su nuevo vehculo de carcter global para el segmento A, que estar
destinado principalmente a los mercados emergentes. Basado en la plataforma modular CMF de la alianza RenaultNissan, caractersticas que anticipan un destacado espacio interior que, aseguran, ofrecer confort suciente para
cinco pasajeros. Mide 3,68 metros de largo y 1,58 m de ancho, y su mecnica estara compuesta por un motor naftero
de 800 cm3, combinado con una caja manual de cinco marchas. Ser presentado ocialmente en el pas asitico (donde
adems ser fabricado) antes de que nalice este ao. Si bien su llegada a nuestra regin todava no fue conrmada por
parte de la marca francesa, podra convertirse en el reemplazante del Clio Mio producido en Crdoba.
Futurologa
Los diseadores de Theophilus
Chin Automotive publicaron su
visin virtual del Aston Martin
DBX, modelo del cual se conoci
un prototipo durante el saln de
Ginebra de 2014. Competir en el
segmento de de lujo, donde se
encuentran, por ejemplo, BMW X6
y Mercedes-Benz GLE, adems del
Audi Q8 (actualmente en proceso

de desarrollo).
Hasta el momento, no trascendi
qu motorizacin utilizar, pero
se estima que haya una variante
con propulsin elctrica y
traccin integral. A diferencia
del modelo expuesto en la
muestra suiza (con carrocera de
cup), la del DBX definitivo sera
de cinco puertas.
Renovacin en utilitarios
El H350 es un vehculo comercial liviano multipropsito diseado y desarrollado en Europa. Se fabrica en la planta de
Bursa, Turqua, sobre una plataforma que admite distintas las
conguraciones de transporte de pasajeros, furgn, cabina y
chasis. Dependiendo de la versin puede tener un largo de 5,5
o 6,2 metros, mientras que la de pasajeros, en conguracin
13+1 ofrece distintas opciones de puertas de acceso. En el
Viejo Continente, donde ya est a la venta, se ofrece con motor turbodisel 2.5 de 150 CV y caja manual de seis marchas.
En Argentina, la marca inici los trmites de homologacin
aunque no ha denido fecha de lanzamiento.
"Asia" all van

El Grupo Volkswagen expandi su capacidad productiva en
China con la inauguracin de una nueva planta industrial. Se
trata del joint venture Shanghai-Volkswagen en la ciudad de
Changsha: es la planta nmero 119 del Grupo en el mundo y la
vigsima que construye en ese pas. Ubicada a 900 kilmetros
de Shanghai, all se producir el nuevo VW Lavida, seguido
por otros modelos de la marca Volkswagen y de koda. La
capacidad total es de 300.000 vehculos por ao, y se estima
se crearn 4.000 puestos de trabajo directo.
NOTICIAS
Audi light
La marca de Ingollstadt de autos de lujo, present
en Japn su ms reciente diseo de bicicleta
ultraliviana. La edicin limitada de esta bicicleta,
llamada Audi Sport Racing Bike est hecha con un
marco (que pesa 790 gramos) de bra de carbono
liviano, denominado T1000, creado por Toray
Industries Inc. de Japn. Se trata del mismo material
que utilizan los autos de carrera de Audi.El precio de
esta bicicleta es de 19.650 dlares.
Cinco millones
El pasado mes de mayo, el motor Pentastar V6 (utilizado por
primera vez en el Jeep Grand Cherokee 2011) super la
produccin de 5 millones de unidades. Se trata del tren motriz
de 6 cilindros mas avanzado en la historia de FCA
US LLC. Desde principios de 2015, el 47 % de los
vehculos vendidos por FCA US
estn equipados con esta
motorizacin. Actualmente,
el Pentastar V-6 propulsa a 14
vehculos de las marcas
Chrysler, Dodge, Jeep y Ram,
gracias a la exibilidad de su
arquitectura que puede alojar orientaciones
longitudinales y transversales; sistemas de traccin
delantero, trasero, total y 4 x 4; transmisiones manuales de 6
velocidades y transmisiones automticas de 6, 8 y 9 velocidades.
Valor de marca
Un relevamiento desarrollado por
la consultora Millard Brown sobre
un total de dos millones de
consumidores encuestados en
todo el mundo revel recientemente
que la marca japonesa Toyota es el fabricante con ms valor a lo largo
este ao 2015, una posicin que ya tena el ao pasado. Este estudio,
denominado BandZ Top 100 Global Brands, determin que el valor de
mercado para la compaa japonesa se ha jado este ao en 29.680
millones de dlares. Por detrs de Toyota la marca con mayor valor es
BMW, que acredita una cifra de 27.080 millones de dlares, seguida de
Mercedes-Benz (22.384 millones), Honda (13.654 millones) y Ford
(13.430 millones). En los diez aos que se viene realizando esta
encuesta, la marca nipona lider en ocho oportunidades.
Android y Apple en
cuatro ruedas
Google se ali con ms de 30 empresas automotrices con el n de masicar su plataforma Android Auto. De esta manera, el Hyundai Sonata
ser el primer vehculo en incorporar el sistema
de fbrica, mientras que para 2016, Chevrolet
ofrecer compatibilidad con los sistemas Android
Auto y Apple CarPlay en 14 de sus modelos.
Bsicamente, cada sistema est basado en las funciones que los usuarios de telfonos inteligentes
usan mayormente y los vehculos lo reproducen a travs
de sus pantallas
tctiles o displays. Android
Auto est construido alrededor
de Google
Maps, Google
Now y la capacidad de hablar con Google, as como un creciente ecosistema de aplicaciones de audio y mensajera, que incluye WhatsApp, Skype, Google Play
Music, Spotify y reproductores de podcast. En
tanto, Apple CarPlay toma las funciones de iPhone a las que al usuario y las muestra en la pantalla
del vehculo. Esto permite a los conductores realizar llamadas, enviar y recibir mensajes y escuchar
msica directamente desde la pantalla tctil o
mediante comandos de voz a travs de Siri.
Renault Sandero RS
Desde hace algunos meses, Renault se encuentra desarrollando

una versin deportiva del Sandero, denominada RS. Ser
presentada este mes durante el Saln del Automvil de Buenos
Aires y se convertir as en el segundo modelo ideado por Renault
Sport y fabricado en el Mercosur, despus del Fluence GT (made
in Crdoba). Por el momento no se conoce su imagen definitiva
(slo fotos espa y proyecciones -imagen-), pero se sabe que
equipar motor naftero 2.0 16v de la Duster, que eroga 138 CV,
aunque la potencia podra ser incrementada hasta superar los
150 caballos. Tendr un estilo ms desenfadado respecto de la
gama convencional, e incorporar llantas de 17 pulgadas, doble
salida de escape y luces de led.
NOTICIAS
Caterham, Lotus Seven? No, Totoya

La marca japonesa est trabajando en el desarrollo
de un sper deportivo al estilo de los tradicionales productos ingleses. Siguiendo los pasos de
Caterham o Lotus Seven, Toyota est explorando
nuevas posibilidades entre los ultralivianos de
ejes semi-cubiertos.
La informacin disponible da cuenta de que la
casa nipona est trabajando en un vehculo de
tres plazas de unos 700 kilos cuyo motor entregara unos 100 CV. Primero, se presentar como
prototipo en algn momento de este ao (en
el Saln de Frankfurt?) con la idea de evaluar su
eventual lanzamiento. Ese modelo estara inspirado en el Motor Triathlon Race Car (foto), que fue
presentado en el Saln de Ginebra de 2004.
Lugar:
Predio Ferial de Buenos Aires, La Rural,
Palermo.
Horario:
12 a 22.
Costo de la entrada:
$ 100.
CV y 35 kgm conectado a una caja

manual de sexta que lleva el par hasta
las ruedas traseras. Ese propulsor
tiene que empujar los 1.580 kilos de
una carrocera biplaza realizada con
profusin de bra de carbono en la
que se destaca el diseo moderno,
loso, con luces led, faros de xenn,
enormes tomas de aire y salidas de
escape doble en forma triangular.
Y lo hace con comodidad, ya que,
segn datos del fabricante, acelera
de 0 a 100 km/h en seis segundos y
alcanza los 200 km/h de velocidad
mxima.
Para todas las utilidades

Michelin presento el LTX
Forte, neumtico desarrollado para SUV y pickup. Para su desarrollo,
la marca francesa aplica
tecnologas derivadas del
World Rally Championship
(WRC), como Compactread, que combina una
escultura con ms caucho
y un refuerzo entre los
bloques que minimiza la
Como sucede cada dos

aos, la Ciudad de Buenos Aires se prepara
para recibir a una de las
exposiciones de autos
ms grandes de la regin.
Aqu algunos datos para
visitarla.
Fecha:
Del viernes 19 al domingo 28 de junio
de 2015.
El primer
deportivo indio
El DC Avanti es un producto que
tiene la particular virtud de ser el
auto deportivo de la India. Es producido por la compaa DC Design
encabezada por Dillip Chhabria,
histrico profesional al que se le
atribuye el diseo del Aston Martin
Vantage AMV8 Concept. El prototipo
fue presentado en el Saln de Nueva
Delhi de 2012 y dos aos despus
se mostr en ese mismo saln una
versin actualizada.
El modelo de produccin, a punto de
salir a la venta en aquel pas, equipa
un motor Renault 2.0 turbo de 248
Llega el Saln del

Automvil
deformacin, aumenta el
rea de contacto con el
suelo, y maximiza la adherencia sobre todo en
piso mojado, y Rally Force,
que asocia una escultura
con bloques ms altos
que proporcionan mejor
traccin. Se comercializar
en veintisis medidas que
van desde las quince hasta
las dieciocho pulgadas.
Marcas:
Audi, Chery, Chevrolet, Chrysler, Ferrari,
Fiat, Ford, Honda, Jeep, Lifan, Maserati,
Mercedes-Benz, Nissan, Peugeot,
Ram, Renault, Scania, smart, Toyota y
Volkswagen.
Atracciones y servicios:
Concept cars
Pista off road
Automviles clsicos
Autos de Turismo Carretera
Frmula 1 Argentina
Pista de educacin vial
Automviles a escala
Guardera para nios
Entradas anticipadas:
www.ticketek.com.ar
Valor estacionamiento:
(Datos suministrados el 28/5/2015, sujeto
a modicaciones):
Auto:
Hora, $ 42
Estada 12 hs, $ 200
Estada 24 hs, $ 250
Camioneta:
Hora, $ 60
Estada 12 hs, $ 290
Estada 24 hs, $ 330
Moto
Hora, $ 9
Estada 12 hs, $ 75
Estada 24 hs, $ 120
NOTICIAS
Captulo 3
C
hery present en China la tercera generacin

del Tiggo, el SUV que debera comenzar a
producirse en Brasil el ao prximo. El nuevo
modelo se destaca por presentar ajustes en el
diseo, especialmente en los grupos pticos,
cuyo estilo es ms afilado, adems de reformular las luces led y los antinieblas, mientras
que tambin fue rediseado el logo de la marca.
Tambin sufrieron cambios los paragolpes y las
llantas de aleacin de aluminio. Puertas adentro,
en la consola central se advierte un notable
rejuvenecimiento, producto de la incorporacin
de un sistema multimedia con pantalla tctil y
climatizador automtico. El volante multifuncin es ms moderno y la iluminacin del instrumental est a cargo de
un enrgico color azul. Lo mueve el conocido propulsor naftero de 1,6
litros con tapa de diecisis vlvulas y distribucin variable DVVT, que
entrega 126 CV de potencia y trabaja conectado con una caja manual
o automtica de variador continuo CVT.
La Mille Miglia en manos

argentinas
Por segunda vez, los argentinos Juan Tonconogy y Guillermo Berisso
se impusieron en la Mille Miglia Storica. A bordo de una Bugatti
Type 40 de 1927, la tripulacin de nuestro pas alcanz el primer
puesto de la mtica competencia que se desarroll a travs de ms
de 1.700 kilmetros entre las localidades italianas de Brescia y Roma,
los das 14 y 17 de mayo pasado. El ya consagrado do venci en un
ajustado duelo a los locales Andrea Vesco y Andrea Guerini, con un
Fiat 514 MM. El resto de la legin argentina tambin tuvo
una buena performance, ya
que Stalman-Snchez Zinny
(Bugatti Type 40) se ubicaron
en el sptimo lugar y la pareja
Erejomovich-Llanos (Aston
Martin Le Mans) lleg en el
octavo puesto. Completaron
el buen desempeo SieleckiHervad (Bugatti Type 35) con
la duodcima colocacin, mientras que Pozzoli-Piasco (Aston Martin
Le Mans) llegaron en el puesto 35. Esta es la tercera victoria argentina
en las cuatro ltimas ediciones de la tradicional carrera.
Tesla paga
Las acciones de la marca estadounidense
de Silicon Valley subieron un 745% en
apenas tres aos. El principal motivo de
su crecimiento es la marcada tendencia
de los consumidores hacia los vehculos
elctricos, tecnologa en la cual la empresa es una de las pioneras y tiene uno
de los productos mejor desarrollados. En
este sentido, Tesla cuenta con la ventaja
Ford anuncia ms
inversiones en Pacheco
La marca del valo
anunci a travs de
Steven Armstrong,
Presidente de Ford
Sudamrica y Enrique
Alemay, Presidente
de Ford Argentina,
Chile y
Per,
un nuevo ciclo de
inversiones de por 220
millones de dlares
para sus operaciones
en el pas.
Ese capital ser destinado a la renovacin
de las plataformas
de tener las bateras ms pequeas que

puede utilizar los autos, y pueden ser instaladas debajo de la carrocera, mientras
que el resto las tiene que incluir dentro
del vehculo, con lo que desaprovechan
el espacio interior. De esta manera, la
empresa est creciendo a volmenes de
55.000 unidades de vehculos este ao,
y el prximo llegara a cerca de cien mil.
En tanto, en 2014 vendi un poco menos
de 32.000. Una prestigiosa encuestadora
globales fabricadas en
Argentina, la modernizacin de la planta
productiva de General
Pacheco y a la implementacin de un plan
de desarrollo
de piezas
locales
junto a
proveedores de autopartes. Considerando esta inversin, Ford
habr invertido 770
millones de dlares
entre los aos 2011 y
2016 en su operacin
en la Argentina.
mostr que esta empresa puede llegar a

vender 500.000 autos solo en Europa y los
Estados Unidos.
PRESENTACIN BMW SERIE 2 Y SERIE 4

BMW no estar presente en el Saln
del Automvil de Buenos Aires, pero
se estima que durante el mes de
junio presente los nuevos X4 y X5.
De dos en dos
unque no estar presente
en el saln del automvil
de Buenos Aires (18 al
28 de junio), la rma de
Bavaria carg los caones y se anticip con el lanzamiento de dos
de sus ms modernos productos,
los Coup de las Series 2 y 4, los
primeros representantes de las
series con nmero par que se
comercializan en la Argentina.
Estos dos productos de gran calidad y corte netamente deportivo
no sern las nicas novedades de
la marca alemana durante 2015.
Si bien la lial local de BMW no
atraviesa su mejor momento comercial en nuestro pas (es una
de las ms afectadas por el impuesto), sus directivos aseguraron
que en breve habr novedades:
a nes de junio actualizarn los
SUV X3 y X5, mientras que tambin llegara una de las joyas de
Motorrad, la R NineT.
Serie 2 Coup
Con carrocera de dos puertas y
tres volmenes, dispone de cuatro
asientos, traccin trasera, y ajuste
de la suspensin, y una gama de
motores orientados hacia un comportamiento deportivo. Mide 4,4
metros de largo y 1,7 de ancho,
ejes es de 2,6 metros. Su habit36 Parabrisas Junio 2015
culo es ms espacioso que el de

un Serie 1 y el bal cuenta con
una capacidad de 390 dm3. Est
disponible con dos motorizaciones
nafteras. El BMW 220i Coup ($
892.000) utiliza un 2.0 de cuatro
cilindros en lnea con tecnologa
M Performance BMW TwinPower
Turbo (inyeccin directa High
Precision Injection, sistema de
regulacin variable de las vlvulas Valvetronic y doble Vanos),
que entrega 184 CV y 27,5 kgm
de torque entre 1.250 y 4.500
rpm: acelera de 0 a 100 km/h
en siete segundos y alcanza una
velocidad mxima de 235 km/h.
Por su parte, el ms potente de la
gama es el BMW M235i Coup ($
1.140.000), que emplea un seis
cilindros en lnea tambin con la
misma tecnologa, pero entrega
326 caballos y 45,6 kgm de torque (entre 1.300 y 4.500 rpm):
necesita de cinco segundos para
acelerar de 0 a 100 km/h y su
velocidad mxima est limitada
electrnicamente a 250 km/h.
Serie 4 Coup
La optimizacin aerodinmica es
una materia importante en este
modelo que representa la cuarta
generacin de los cups deportivos medianos de BMW: dispone
de conductos de aire detrs de los
El motor
naftero 3.0 de
seis cilindros en
lnea biturbo
entrega 306 CV.
La ptica
trasera invade
parte del bal.
pasos de rueda delanteros, que

contribuyen a reducir la resistencia aerodinmica en la zona de las
ruedas. El Serie 4 Coup se ofrece
con motores nafteros: un seis
cilindros en lnea de 306 CV para
el 435i Coup ($ 1.120.000) y un
cuatro cilindros de 184 caballos
para el 428i Coup ($ 1.450.000).
Ambos estn dotados de la tecnologa BMW TwinPower Turbo y la
velocidad mxima es de 250 km/h
(limitada), mientras que la aceleracin de 0 a 100 km/h alcanza
5,1 segundos, en el primero, y 5,8
segundos, en el otro, al tiempo que
el consumo promedio marca 13,6
y 14,7 km/l, respectivamente. La
caja automtica deportiva de ocho

marchas se acciona con levas en
el volante.
Dentro del nivel de equipamiento superlativo podemos mencionar la nueva generacin del sistema de navegacin Professional,
Head-Up-Display con grcas que
cubren todo el espectro cromtico; Driving Assistant Plus, que
advierte al conductor si existe el
riesgo de atropellar a un peatn;
y asistente de activacin automtica de las luces altas de los
faros led con sistema de control
inteligente..
El interior mantiene el caracterstico estilo sobrio de la marca. Materiales de excelente

calidad y agradable presentacin del panel de a bordo.
CONSULTAS / POR: ALBERTO GARIBALDI

Por: Alberto Garibaldi
Estimado ingeniero...
En cada pregunta, un problema o una inquietud que bien podra ser tuya. Y en cada
respuesta, la solucin o el consejo que te ayudar a mejorar tu vida... y la de tu auto.
Escribile al ingeniero Alberto Garibaldi a: correotecnico@perfil.com
...soy propietario de un Chevrolet Celta 2012

con 41.000 kilmetros. Lo tengo desde 0 km
y ha sido cuidado como creo que un auto
merece, con todos services oficiales, siempre
utilic nafta grado 3, cuidando la presin de
los neumticos religiosamente y las dems
cuestiones. Habiendo sido tan cuidadoso, es
posible que el lquido refrigerante se est
consumiendo llegando al mnimo (hasta el
punto de tener que rellenar) y adems haya
cambiado su color naranja original por negro
con rastros de mucho sedimento aparentemente grasoso? Si bien fue gradual, tengo
preocupacin por saber si esto es normal o
si se trata de una posible falla que no haya
sido detectada a tiempo. Aclaro que jams se
pas de temperatura actuando el electro
correctamente. Muchas gracias por su tiempo. Y me guardo el resto de las consultas
para otra oportunidad. Un abrazo cordial.
Leonardo Compagnucci
No, no es normal con ese kilometraje. Le

sugiero que comience por investigar:
a) La presurizacin del circuito refrigerante;
para ello no queda ms remedio que reemplazar la tapa del circuito por una nueva.
Puede ocurrir que existan prdidas de lquido por falta de presurizacin que justifiquen
el consumo; empero, ello no justificara la
degradacin del lquido.
b) El reemplazo total del fluido refrigerante
por uno nuevo de calidad reconocida observando si se repite la decoloracin/sedimentos;
si se repite existe una fuente de contaminacin
en el circuito que permite el ingreso de gases
o lubricante. El ingreso de gases (problema
de juntas) puede ser la causa ms probable
de aumento de presin del circuito, y de la
prdida y degradacin de lquido refrigerante.
Reitero: puede ser la causa ms probable,
pero no necesariamente la nica.
Saludos.
...seguramente ya dio su fundamentacin

sobre los motores alimentados con agua
pero, como ignorante, le consulto su opinin
sobre, por ejemplo, el anuncio de Stanley
Meyer, de 1992, donde explica cmo funcionan los motores con agua de cualquier
tipo. Esta persona luego fue supuestamente
envenenada para terminar con este invento
y as pas con otros inventores con similar
objetivo. Es factible que el poder calle
tanto tiempo a tanta gente? Muchas gracias
por leer mi consulta y, si es posible, responderme. Saludos
Gustavo Carlos Bravo
No se trata de ignorantes ni de ilustrados,

sino de las leyes de la fsica y de la qumica,
ms exactamente de la termodinmica, tal
como hoy la aceptamos y se ensea en todas
las casas de estudios del planeta. La termodinmica se rige por reglas bsicas conocidas
como principios , los que nadie ha podido
demostrar que estn equivocados. Estos
principios se aplican a todo el mundo fsico
que nos rodea y nos han permitido, en buena parte, avanzar al nivel tecnolgico del que
hoy disfrutamos. Sin querer entrar en debates o explicaciones complejas, le comento
que, hasta donde s, un motor que funcione
exclusivamente con agua pura y no cuente
con ninguna otra fuente de energa externa
es termodinmicamente imposible.
Hasta donde sabemos no se puede crear
energa de la nada: podemos transformarla
de una forma a otra, pero no generarla, repito, de la nada. Y para peor, cuando hacemos
cualquier tipo de cambio de forma energtica, por ejemplo, cuando transformamos
un movimiento mecnico en electricidad,
nunca se puede lograr un rendimiento del
100 %; siempre algo se perder por mnimo
que sea, y esa es justamente una de las razones de la imposibilidad del movimiento
perpetuo.
En realidad, los famosos motores de agua
no funcionan con agua sola simplemente;
funcionan con hidrgeno, ms exactamente quemando hidrgeno, usndolo como
combustible.
El hidrgeno (H2) es uno de los dos componentes del agua, junto con el oxgeno (al
que llamaremos O2), y que, para separar los
componentes del agua (H2 y O2), es necesario aportarle energa a esa agua (H2O). El
problema surge porque las reglas de la

molesta y caprichosa termodinmica indican
que la energa que voy a obtener de la
combustin de H2, sea donde sea, ser
siempre necesariamente menor que la
usada para obtener ese H2. Comprende?
Y lamentablemente hasta hoy nadie ha
podido demostrar que la inflexible termodinmica est equivocada. Y si a eso le sumamos que ningn motor convencional de
pistones alcanza un rendimiento superior
al 45 % (normalmente estn en el orden del
25 al 30 %), estamos en el horno porque, a
lo sumo, ese motor
podra usar toda su
energa til para
poder generar solo
la mitad del hidrgeno que necesitara para moverse
a s mismo. Obviamente, si no le alcanza para generar
ni la mitad de su
propio combustible, mucho menos
podr impulsar un vehculo. Es imposible.
Si, en cambio, usted dispone en el vehculo
de un depsito de H2 que lo acumule previamente y en suficiente cantidad, sea lquido o a presin, podr perfectamente alimentar un motor de combustin interna debidamente preparado. Esto no es ninguna
novedad y casi todos los fabricantes de
autos ya lo han experimentado con xito.
Por qu no se ha popularizado? Porque por
ahora obtener hidrgeno, almacenarlo,
distribuirlo y prepararlo para abastecer autos
es notablemente ms caro que las mismas
acciones con los combustibles convencionales. Le cierro esta respuesta con dos comentarios: no tengo ninguna duda de que
en un futuro no muy lejano el H2 terminar
teniendo un rol energtico protagnico, sea
por combustin directa o por celdas de H2
que generen energa elctrica; estoy seguro
de que desarrollaremos fuentes de energa
renovables que no necesiten quemar cosas
para obtenerla. Segundo, los motores de
agua pura pueden ser muy seductores,
pero la termodinmica no sabe de emociones y hace de esa seduccin un imposible.
Saludos y sepa disculparme si romp alguna
ilusin.
TEST HONDA HR-V EXL
Otra dimensin
Lanzado hace poco ms de un ao a nivel mundial, este
vehculo, ahora tambin producido en la Argentina,
llega con atributos que lo colocan en la cima de los SUV
compactos. Su precio y sus versiones se darn a conocer
en julio, cuando debute en los concesionarios locales.
Por Christian Hein - Fotos: Alejandro Cortina Ricci
BSICOS
Velocidad mxima:
Potencia:
Consumo promedio:
Precio:
196,2 km/h
140 CV
12 km/l
N/D
os que tuvimos la oportunidad de visitar el Saln

del Automvil de San Pablo, a mediados del ao
pasado, fuimos testigos de una
de las mayores sorpresas, por
lo menos para los argentinos,
de aquella importante muestra
internacional. Desde entonces,
mucho se ha hablado del modelo
que ya se fabrica en la planta
bonaerense de Campana. Ahora
es el turno de manejar y sopesar
un producto que seguramente va
a revolucionar el segmento de
los SUV compactos. Este Honda
HR-V viene a colocarse en el escaln ms alto de un segmento
que crece en forma exponencial
y que histricamente en nuestro pas est dominado por el
La pantalla de la
cmara de
marcha atrs
muestra tres
vistas diferentes.
Con 7 pulgadas
de diagonal,
este display
tctil tambin
muestra
informacin de
consumo y del
navegador,
entre otras
cosas.
Ford EcoSport, pero tambin est

integrado por Renault Duster,
Chevrolet Tracker, Chery Tiggo
y, en breve, Jeep Renegade; el
ao que viene llegarn Hyundai
ix25 y Peugeot 2008.
Amplitud en un
envase compacto
Con algunos aires de su hermano
mayor CR-V, el diseo llamativo
combina varias caractersticas de
un SUV con trazados de una cup,
valindose, entre otras cosas, de
soluciones como el aspecto muy
aerodinmico o la incorporacin de
las manijas dentro del marco de las
puertas traseras o la pronunciada
cada del techo hacia atrs, a medida que se eleva la cintura.
Puertas adentro, la calidad en
general es muy buena, pero lo ms

destacado de este vehculo que
utiliza la plataforma del nuevo Fit
es el espacio interior y la versatilidad, a pesar de sus 4,29 metros de
largo, 1,77 de ancho y su distancia
entre ejes de 2,61 metros. Esto lo
logra sin sacricar el volumen del
bal, que ofrece unos respetables
437 litros y al que se accede con
facilidad, gracias a una amplia boca
con un marco reducido en la parte
inferior. El asiento del conductor
se regula en altura y el volante, en
los dos sentidos posibles. La posicin de manejo es muy buena. Los
pasajeros de atrs se encontrarn
con uno de los espacios ms amplios de la categora en ese sector
y, lejos, el ms modular, ya que
los respaldos, adems de abatirse
Detalles
Ambos parasoles cuentan
con espejo y luz.

El techo cuenta con manija
para cuatro ocupantas.

Las luces no se apagan al
sacar el contacto. S suena una alarma de

advertencia.
El capot se sotiene con una varilla.
El bal cuenta con una bandeja rgida de plstico
que se puede desmontar facilmente.
La guantera es grande; no tiene luz, cerradura ni
refrigeracin.
Cuenta con dos salidas de 12 voltios: una adelante y
una atrs.
La salida de ventilacin central no se cierra.
Los cuatro levantavidrios cuentan con one touch.
La rueda de auxilio es temporal, pero en su lugar
tranquilamente entra una convencional.
El error del velocmetro es del 4 % a 100 km/h.
El bal cuenta con luz. La misma se puede apagar
con una perilla.
El tablero no cuenta con indicador de temperatura
y el de nivel de combustible es digital.
en una proporcin de 60/40 y

dejar la parte trasera totalmente
plana, tienen dos posiciones de
reclinacin, y, adems, los cojines
se levantan dejando tambin un
buen lugar donde iran sentados
los ocupantes de la segunda la.
Hablando de los pasajeros de atrs,
el nico perjudicado en ese sector
es el del medio, ya que, al denir
la forma central del respaldo, no
se tuvo demasiado en cuenta la
presencia de un tercer ocupante
con la estatura de un mayor, aunque, llegado el caso, cuenta con
cinturn inercial de tres puntos y
apoyacabezas.
El velocmetro y el tacmetro
analgicos son claros, pero el
medidor de combustible resulta
confuso a travs de bloques
El interior
muestra una
calidad mayor a
la media del
segmento.
La plancha
frontal cuenta
con cinco
salidas de aire.
La consola es
flotante,
debajo de ella
hay lugar para
algunos
objetos.
La posicin
de manejo es
buena. El asiento
del conductor se
regula en altura.
El ESP se puede
desconectar
fcilmente,
a travs de
un botn.
frontal y la central otante con

espacio abajo para alojar objetos
pequeos y las tomas de doce
voltios, USB y HDMI.
Futuro prometedor
digitales y el tablero no dispone

de medidor de temperatura. El
aro que rodea el velocmetro
funciona como un economizador
de combustible, que se puede
setear con siete colores, que se
transforman en verde cuando se
circula ecolgicamente a una
velocidad constante sin exigir
el motor. Dentro del cuadrante
digital de la derecha tambin se
advierte un indicador de consumo instantneo, un termmetro
para la temperatura exterior y la
computadora de a bordo.
Hay que destacar la gran cantidad de salidas de aire direccionales que alberga la plancha
Si bien todava no se inform

acerca de las versiones ni de los
precios, sabemos que habr una
variante EXL con las caractersticas idnticas a la unidad probada,
que seguramente superar la primera escala del impuesto al lujo ,
que actualmente (en julio, cuando
el HR-V comience a comercializarse puede llegar a elevarse) se
aplica a los vehculos cuyo precio
nal es de ms de 274.400 pesos.
El resto de la gama podra estar
por debajo de ese importe.
Otra cosa que sabemos es que, ya
de serie, el HR-V tendr un equipamiento muy completo. Se destacan,
en seguridad, el control de estabilidad y traccin, los discos de frenos
en las cuatro ruedas (con ABS, EBD
y BA), la jacin de asientos para
El cinturn
de seguridad
trasero central
tambin es
inercial y de tres
puntos y asoma
desde el techo.
Las puertas
posteriores se
abren desde
el marco.
chicos Isox, los airbag frontales,

la alarma perimetral y los ya nombrados cinturones de seguridad
traseros de tres puntos inerciales, en
este caso, con el central abdominal
inercial. Tambin de serie cuenta
con freno de mano elctrico, que a
los tradicionalistas no nos termina
de convencer, aunque reconocemos
que ayuda ocupando menos espacio
y, en el caso de esta variante CVT,
su sistema Hold hace que el manejo
sea ms descansado, gracias a que
el freno puede activarse automticamente, aun con la selectora en
D, y desactivarse con solo pisar
el acelerador, siempre y cuando
el conductor tenga el cinturn de
seguridad abrochado.
En asuntos de confort resaltamos en el listado de serie la
pantalla color de siete pulgadas
con cmara de marcha atrs con
tres tipos de vista, sistema bluetooth (de fcil conexin y muy
buen funcionamiento), comando
por voz y cuatro levantavidrios
elctricos con one touch.

La versin full probada contaba, entre otros elementos, con
tapizado de cuero, navegador
satelital, volante multifuncin,
espejos laterales elctricos (sus
luces incorporadas son uno de
los pocos elementos diferenciales
exteriores respecto a las variantes
de entrada de gama), climatizador
automtico, seis airbags y control
de velocidad crucero. Volviendo a
aclarar que no contamos con los
precios, a priori podemos criticar
la rueda de auxilio temporal, que
est debajo del piso del bal, pero
en cuyo hueco tranquilamente
podra caber una rueda igual a
las titulares de 215/55 R17. Sin
juzgar, y solo para que lo sepa el
lector, este HR-V ms equipado no
ofrece techo solar, espejo interior
fotocromtico, ni salidas de aire
para los pasajeros de atrs.
Potencia con ecacia

La nica motorizacin del modelo
en nuestro mercado es el conocido

1.8 i-vtec de 140 CV, que equipa
el Civic. En este caso, con la caja
automtica de variacin continua
(su alternativa es una manual de
seis velocidades) y con 17,6 kgm
de torque a las 4.300 vueltas, este
moderno impulsor cuenta con
bujas de doble electrodo, distribucin variable y correa dentada.
Con estas caractersticas, el HR-V
logra prestaciones muy buenas
para el segmento. La aceleracin
de 0 a 100 km/h en 9,3 segundos
muestra una salida gil, y la velocidad mxima, de 196,2 km/h,
termina de conrmar sus buenas
performances dinmicas.
Algo rumoroso, principalmente
por su tendencia a responder en la
parte alta del tacmetro, en el uso
cotidiano hace una buena dupla
con la caja CVT de nuevo desarrollo, la que realmente muestra
una progresin muy lineal, con
casi inexistentes cadas de vueltas
del impulsor. El HR-V, por
Su antecesor
El primer modelo del HR-V fue presentado en
Japn en 1998 y se produjo hasta 2006. Contaba
con carrocera de tres y cinco puertas. Parabrisas
prob en 2001 la versin 1.6 de 125 CV, que nada
tena que ver con el modelo actual. La crisis de
ese mismo ao hizo que su duracin en nuestro
mercado sea muy efmera. La abreviacin ocial
HR-V aluda en Europa a Hybrid Recreation Vehicle
(vehculo hbrido de recreacin) o High Rider Vehicle (vehculo de alta conduccin) en Japn.
As les fue a sus rivales el ao pasado

Patentamientos en la Argentina. Acumulado enero-diciembre de 2014.
1 Ford EcoSport
25.296
2 Renault Duster
12.558
3 Chevrolet Tracker 4.769
4 Chery Tiggo
1.692
Fuente ACARA
Exitoso debut en Brasil

Si bien en el pas vecino, donde el HR-V tambin se fabrica, adems de recibir el vehculo
producido en Campana, fue lanzado ocialmente el 15 de mayo, abril fue el primer mes
de patentamientos completos del debutante HR-V. Dicho mes, el amante producto de
Honda lleg a destronar al exitoso EcoSport por poco ms de dos mil unidades.
1000
2000
3000
4000
5000
1 Honda HR-V
4.957
2 Ford EcoSport
2.920
3 Renault Duster
2.893
4 Chevrolet Tracker 719
5 Jeep Renegade
575
6 Peugeot 2008
181
7 Chery Tiggo
62
Las plazas traseras se modulan

en siete posiciones diferentes.
Debajo de la consola flotante
hay dos salidas USB, una HDMI
y una de 12 voltios.
Igual en todo el mundo

Con el nombre de Vezel, la primera
vez que el HR-V se vio en pblico fue
en noviembre de 2013 en el saln de
Tokio (foto). Tambin fue mostrado
en el reciente Saln de Detroit para
el pblico estadounidense, pas
donde ya se comercializa.
No hay duda de que se trata de un
vehculo de escala global.
Los Ms
Calidad general.
Espacio interior y bal.
Motor y prestaciones.
Equipamiento de seguridad.
Los Menos
Rumorosidad del motor.
Rueda de auxilio temporal.
Suspensiones algo duras en
terrenos irregulares.
Comando de la radio complejo.
que a 90 km/h logra 15,4 km/l y

a 120 km/h establece 12,1 km/l,
para promediar 12 km/l.
muy buenas para sus poco ms

de 1.250 kilos.
Mucha expectativa
De categora
A bordo, el andar se asemeja al de
los mejores exponentes del segmento superior o C. Sin embargo,
quiz debido al bajo perl de los
neumticos, al habitculo se le
ltran algunas irregularidades del
suelo, sobre todo atrs, donde se
apoya una barra de torsin. A altas
velocidades va rme, mientras que,
cuando se dobla, la rigidez de las
suspensiones hacen brindan su
buen aporte para minimizar el rolido que le podra inferir su relativamente elevado centro de gravedad,
generado, en gran parte, por los
185 centmetros de despeje. Dicha
cota no es recomendable para un
o road extremo, pero sirve para
andar ms que tranquilo por caminos donde vehculos estndares
no se atreveran a pasar.
Las distancias de frenado obtenidas en las pruebas resultaron
Al no disponer del precio, es difcil

establecer cmo queda parado el
HR-V frente a los rivales aunque,
por lo expresado por los ejecutivos
de la marca japonesa, es probable
que, de no mediar algn cambio
en la escala menor del impuesto
a los autos de alta gama, el precio
de la versin probada superara
dicho margen. En ese caso costara ms de 400.000 pesos, lo que
todava no ocurre con ninguno de
sus rivales. Como referencia, en
Brasil, donde en el primer mes
completo de ventas arras con los
vehculos de su segmento, el HR-V
vale alrededor de un 10 % ms
que su equivalente en versin del
hasta ahora lder EcoSport. Habr
que esperar unos das.
DISEO
AERODINMICA
1/2
Atractivo y con
rasgos de su
hermano mayor
CR-V. Su silueta
luce muy estilizada
a pesar de ser un
SUV.
CONFORT ESPACIO
INTERIOR
1/2
Un compacto
con un espacio
interior muy bien
aprovechado. Bal
generoso.
MOTOR
PRESTACIONES
1/2
Excelentes
prestaciones y
en algunos casos
algo rumoroso.
el consumo
promedio es
aceptable para sus
140 CV.
EQUIPAMIENTO
INSTRUMENTAL
54 cm
el momento, solo se ofrecer con

traccin delantera, aunque en otros
mercados ya se vende tambin con
traccin integral inteligente.
Salvo algn delay al acelerar de
golpe y regmenes de vuelta un
poco altos, esta caja parece interpretar con bastante exactitud
las rdenes del pie derecho. Para
los que por momentos necesitan
prestaciones ms deportivas o
pretenden tener mayor control,
tambin dispone de una posicin
Sport, en el primer caso, o levas
en el volante, en el segundo.
Estas ltimas reparten la marcha continua en siete posiciones
preestablecidas y obedecen con
bastante fidelidad, siempre y
cuando no se comprometa el
motor. Como parmetro, en todos
los casos viajando a 130 km/h,
el rgimen correspondiente es de
unas bajas 2.500 vueltas.
En trminos de consumo, el
HR-V tambin se muestra lgico.
Los valores para un recorrido urbano fueron de 8,4 km/l, mientras
Muy completo
de serie; todava
ms esta versin
full. Velocmetro y
tacmetro claros;
no as el indicador
de combustible.
76
cm
100 cm
SUSPENSIONES
DIRECCIN
1/2
Con 437 dm3,

el bal es uno
de los ms
grandes de la
categora.
Solo lo supera
el Chery Tiggo,
con 520 dm3
y el Renault
Duster, con
475 dm3.
Confort de
marcha a la altura
del segmento
superior. Algo
spero en terrenos
irregulares. La
direccin es
blanda en todo
momento.
TRANSMISIN
CAJA
1/2
La CVT responde
muy bien en el
manejo cotidiano.
cuando se la exige
muestra algn
patinamiento y
delay.
SEGURIDAD
FRENO
Discos en las
cuatro ruedas para
una distancia de
frenado corta. ESP y
seis airbags.
PRECIO Y
GARANTA
Todava no est
denido su valor.
Prestaciones
VELOCIDAD MAXIMA
En Drive (km/h) con sus respectivas
revoluciones por minuto (rpm).
En S
196,2 km/h a 6.000 rpm
FICHA TCNICA
Motor
Naftero, delantero, transversal. Cuatro cilindros en
lnea, cuatro vlvulas por cilindro, doble rbol de levas a la cabeza comandados por correa dentada. Distrubucin variable i-vtec. Alimentado por inyeccin
multipunto.
Cilindrada
1.799 cm3
Dimetro x carrera
81 x 87,3 mm
Relacin de compresin
10,6:1
Potencia
140 CV a 6.500 rpm
Torque
17,6 kgm a 4.300 rpm
Transmisin
Traccin delantera. Caja automtica CVT y secuencial
con levas de siete velocidades, con las siguientes relaciones:
Mnima
0,41:1
Mxima
2,53:1
MA
2,71 a 1,48:1
Relacin final
5,44:1
Suspensiones
Delantera: Independiente tipo MacPherson con
amortiguadores telescpicos, resortes helicoidales y
barra estabilizadora.
Trasera: barra de torsin, amortiguadores, resortes y
Frenos
ABS, EBD
Delanteros:
Traseros:
Discos ventilados
Discos slidos
Direccin
Pion y cremallera asistida elctricamente.
Llantas y neumticos
Llantas
Material
Neumticos
17
Aleacin
215/55 R17
Fabricante
Honda Argentina
Precio y garanta
Precio sin definir y tres aos o 100 mil kilmetros.
Equipamiento destacado
Freno electrnico de mano con Brake Hold.
Control de traccin y estabilidad.
Fijacin de asientos para chicos Isofix.
Airbag frontal para conductor y acompaante.
Cinturones de seguridad delanteros de 3 puntos
inerciales regulables en altura, limitador de
esfuerzo y pretensionador. Traseros de 3 puntos
inerciales con central abdominal inercial.
Llave navaja con comando a distancia.
Sistema de alarma perimetral.
Luces traseras tipo led.
Spoiler trasero.
Espejos laterales elctricos.
Cmara de estacionamiento trasera multingulo.
Centro multimedia (USB, HDMI, bluetooth).
Volante regulable en altura y profundidad.
Aire acondicionado.
Sistema manos libres.
Luz personalizable de tablero (7 colores).
Ventanillas elctricas delanteras y traseras.
Computadora de a bordo.
Indicador de modo Eco.
Apoyabrazos delantero central deslizable.
Asiento de conductor regulable en altura.
Asientos traseros reclinables y rebatibles 60/40.
Unidad probada
Seis airbags.
Climatizador automtico.
Intermitentes en los espejos laterales.
Navegador satelital.
Tapizados de cuero.
Control de velocidad crucero.
Otros
en su
clase
Ford EcoSport
Titanium A/T
$ 278.000
186 km/h
10,2 km/l
1.796 cm3
140 CV
53 l
1.425 kg
$ 276.500
N/D
N/D
1.999 cm3
143 CV
52 l
1.297 kg
1.586 mm
Precio
Vel. Mx.
Cons. Prom
Motor
Potencia
Tanque
Peso
Chevrolet Tracker
LTZ A/T
1.557 mm
1.772 mm
2.610 mm
4.294 mm
Chery Tiggo FL
Luxury A/T
$ 242.297
170 km/h
N/D
1.971 cm3
138 CV
57 l
1.410 kg
ACELERACIN
Tiempo (seg.) necesario hasta alcanzar, con partida detenida, 80,
100 y 120 km/h.
0 80 km/h
6,8 s
0 -100 km/h
9,3 s
0 120 km/h
12,8 s
0 400 m
0 -1.000 m
16,9 s a 137,8 km/h

30,7 s a 171,3 km/h
ELASTICIDAD
Tiempo (segundos) necesario para
alcanzar 120 km/h desde 60 y 80
km/h en D.
60-120 km/h
9,5 s
80-120 km/h
6,9 s
FRENADO
Distancia recorrida (me tros) hasta
la parada total del vehculo, partiendo desde distintas velocidades
(km/h).
60 0 km/h
14,8 m
80 0 km/h
27,8 m
100 0 km/h
39,8 m
120 0 km/h
56,9 m
CONSUMO
Cantidad de kilmetros recorridos
por cada litro de combustible
(km/l).
Ciudad
8,4 km/l
a 90 km/h
15,4 km/l
a 120 km/h
12,1 km/l
Promedio
12 km/l
SONORIDAD
Medida, en decibeles (dB), desde la
parte delantera del habitculo. El
ideal de confort es de 65 db.
PM
44 dB
a 80
62 dB
a 120
69 dB
Promedio
58 dB
DIMENSIONES
Carrocera SUV, cinco puertas, cinco
pasajeros
Capacidad del bal
437 dm3
Capacidad del tanque
50 l
Peso en orden de marcha 1.276 kg
Veredicto
Todo depende del precio, pero a
priori podemos hablar de un
vehculo superior dentro del
segmento de los SUV compactos.
Muy buena calidad y terminacin,
espacio interior amplio y bal
generoso. El motor de 140 CV le
sienta muy bien y le otorga buenas
prestastiones, aunque por
momentos su rumorosidad se ltra
en el habitculo. La caja CVT es
ideal para un andar tranquilo. Bien
equipado en seguridad, se destaca
por ofrecer discos adelante y atrs.
Queda en deuda con la rueda de
auxilio temporal y el asiento central
posterior es algo chico.
TEST RENAULT SANDERO PRIVILGE PACK
Mejorando
la especie
Es el segundo ajuste que recibe

desde que lleg a la Argentina
en 2008. En esta oportunidad,
adems de retoques estticos,
los cambios traen mejoras en
algunos puntos como calidad
general e insonorizacin.
Por Walter Togneri
Fotos: Alejandro Cortina Ricci
os cambios le sientan bien

al nuevo Sandero. Esa es la
sensacin que transmite la
calle. Usuarios del modelo
histrico y potenciales propietarios coinciden en aprobar los
ajustes aplicados en la esttica
del renovado hatchback. Y no
es un dato menor, si tenemos
en cuenta que este modelo (y la
versin aventurera Stepway) se
fabricarn en la planta de Renault
de Santa Isabel, provincia de
Crdoba, a partir de 2016.
Por ahora, mientras la terminal cordobesa hace el precalentamiento, las necesidades del
mercado local sern satisfechas
con unidades que llegan desde
Brasil, producidas en la planta
donde tambin se fabrica el Logan, modelo cuya plataforma es
la que emplea el Sandero.
Efectivamente, del mismo modo
que las series anteriores, el Sandero sigue de cerca el concepto
de habitabilidad del que hace gala
el sedn, motivo por el cual este

dos volmenes contina siendo
uno de los productos ms espaciosos de la categora. Coincide
con el tricuerpo en presentar
ajustes en otros tems, entre ellos,
cambios en la esttica exterior,
la decoracin interior y el nivel
de equipamiento, aunque, en
esencia, el auto sigue siendo el
mismo.
Ms agraciado
El cambio ms evidente aparece
en la trompa. En ella se advierte
claramente el nuevo lenguaje de
estilo de la marca que, derivado del
concept car DeZir, fue estrenado
en nuestro pas por el Clio Mio. La
parrilla de boca ancha que lleg
con el restyling de 2011 le deja
su lugar a un dibujo en el cual un
rombo de grandes dimensiones
domina la escena. La zona baja
muestra algunos sectores cromados como, por ejemplo, el que
contiene los faros antiniebla. Los
BSICOS
Velocidad mxima
Potencia
Consumo promedio
Precio
170 km/h
105 CV
11,5 km/l
$ 193.000
laterales no muestran modicaciones que excedan al nuevo diseo

de las llantas de aleacin, mientras
que el remate posterior dispone de
faros reformulados. Todo en una
carrocera que mantiene prcticamente inalteradas las dimensiones
y las caractersticas ya conocidas,
es decir que demuestra cierta
robustez, al tiempo que resulta
sensible a los vientos laterales
cuando el vehculo circula en ruta
abierta.
La insonorizacin ha mejorado
y, aunque no tenemos informacin que d cuenta sobre ajustes
en el aislamiento acstico, se
advierte que el habitculo est
confeccionado con materiales que
denotan cierta superacin en la
calidad percibida: tablero, tapicera y paneles emplean materiales
actualizados. Sin embargo, esta
renovacin no se aplica a algunas
piezas, como los plafones de luz y,
especialmente, la bandeja del bal
que al no encastrar bien genera
ruido en forma permanente.
Por otra parte, en esta versin

Privilge Pack, los tapizados son
de smil cuero, material que recubre tambin la palanca del freno
de mano y el aro del volante.
Mantiene las condiciones de
confort de la serie anterior. El
habitculo ofrece espacio suciente para que cuatro adultos
viajen con comodidad: es uno de
los modelos ms amplios en ese
sector entre los de su tipo. Adelante, las nuevas butacas cuentan
con CCT (Cover Carving Technology o Tecnologa de Tapizado
Esculpido) que, con diferentes
densidades tanto en el cojn como
en el respaldo, logran su cometido
en pos de la comodidad.
La butaca del conductor ofrece
regulacin en altura, ajuste que,
en sociedad con la modicacin
vertical de la columna de direccin, hacen su aporte para que
el piloto logre la mejor posicin
frente al volante.
Sin embargo, a pesar de esa
caracterstica (sera an mejor si
En el interior se
advierte cierta
mejora en la
calidad
percibida. El
tablero
combina
instrumentos
de aguja y
digitales y suma
el sistema GSI.
La ubicacin de
algunos
comandos no es
la mejor.
el volante se ajustara en profundidad), el conductor encontrar

cierta dicultad para accionar
determinados comandos cuya
ubicacin es poco intuitiva: por
ejemplo, las teclas de activacin
del control de velocidad crucero/
limitador, de los alzacristales
traseros (que dejaron el panel
de la puerta del conductor para
ubicarse debajo de los controles
del aire acondicionado) y de los
retrovisores elctricos que, no
obstante, estn en una posicin
ms amable : ya no estn en la
consola central, debajo del freno
de mano, fueron reubicados al
costado de la columna de direccin. Adems, muchas de esas
teclas no estn iluminadas.
Tambin navegador
La versin Privilge Pack que
analizamos en esta nota es la
variante tope de gama y, por
consiguiente, la ms equipada.
La lista de elementos y sistemas
que la posicionan es extensa, y
de ella destacamos el sistema

de navegacin satelital Media
Nav, que suma un par de chices : el Eco-Coaching, una gua
para lograr una conduccin ms
econmica, y el Eco-Scoring, que
evala las posibilidades del recorrido para realizar una conduccin ms ecaz. Tambin ofrece
control de velocidad crucero, aire
acondicionado automtico, y equipo de audio con auxiliar, USB y
bluetooh, que se comandan desde
la pantalla tctil del GPS.
En la lista de novedades es
necesario anotar los sensores
de estacionamiento traseros. El
tablero tambin ha cambiado,
aunque sigue con el formato
que combina instrumentos de
aguja con un display digital en
el que aparecen medidores de
segmentos luminosos, que no
son los que ms nos gustan... En
el cuadrante del tacmetro se
observa el indicador luminoso
del GSI (Gear Shift Indicator),
cuya funcin es sealarle al
Detalles
El cap se sostiene con un
amortiguador.
El asiento del conductor se
ajusta en altura, pero es el

cojn el que se mueve.
La bandeja superior del bal
no encastra bien y provoca
ruidos molestos.
Las salidas centrales de
ventilacin no cierran.
La guantera es profunda y
tiene luz, pero no ofrece
cerradura ni refrigeracin.
Los respaldos traseros se
abaten con facilidad.
Las cuatro ventanillas son
elctricas, pero ninguna
cuenta con sistema un
toque.
En esta versin
los tapizados
son de smil
cuero y el aire
acondicionado
automtico.
Las teclas de los
alzacristales
traseros
pasaron a la
consola central.
El auxilio es de
la misma
medida con
llanta de chapa.
conductor cundo es el momento

ideal para realizar el cambio de
marcha.
Corazn K4M
Su lugar
El nuevo Renault Sandero llega al
marcado local para recordarles
a sus rivales que es uno de los
preferidos entre los hatchback
Los respaldos
traseros se
abaten 60/40 y
con facilidad.
Dispone de
cinco
apoyacabezas,
pero los
cinturones
inerciales son
cuatro. Las
llantas de
aleacin tienen
nuevo diseo.
Volante
multifuncin
para cruise
control y
comando
satelital para
audio.
Los Ms
Renovacin esttica
Confort de marcha en ciudad
Espacio interior
Garanta
Los Menos
Consumo en ciudad
Ubicacin de algunos comandos
Sensible a los vientos
Calidad de algunos elementos
75
cm
el consumo promedio qued en

11,5 km/l.
Las prestaciones, en tanto, estn a la altura de la categora;
170 km/h de velocidad mxima
y 11,4 segundos para acelerar de
0 a 100 km/h; en ambos casos,
es levemente ms lento que la
serie anterior.
Las suspensiones se mantienen
blandas, entregando gran confort
en la ciudad, pero facilitando las
oscilaciones de la carrocera,
cuando es afectada por los vientos
cruzados en la ruta, mientras que
la direccin ofrece una asistencia
que hace que se sienta algo pesada al accionar el volante.
Los frenos, por su parte, cumplen
correctamente con su cometido,
aunque el ABS es algo ruidoso.
43 cm
Hemos analizado en varias oportunidades el comportamiento

de este motor y siempre obtuvo
buena nota. Este caso no es la
excepcin, aunque nos ha llamado
la atencin el elevado consumo.
Efectivamente, este cuatro en
lnea 1.6 con tapa de diecisis
vlvulas y 105 CV se desempea
con carcter en toda situacin de
circulacin. Es un motor dcil
que, no obstante, demanda de
un pie derecho siempre atento
para darle ritmo. Asociado con
una caja manual de cinco relaciones (la selectora larga ofrece, en
ocasiones, un tacto gomoso ) se
muestra algo rumoroso, cuando el
tacmetro supera las 3.000 rpm,
y el ruido se incrementa a medida
que la aguja va buscando la marca
roja. En tales condiciones, con
la ruta como camino, las marcas
de consumo que obtuvimos en
nuestras pruebas fueron lgicas,
cuando el motor gira a un rgimen estabilizado: por ejemplo,
unos muy buenos 15,1 km/l circulando a 90 km/h, y 11,3 km/l
cuando viajamos a 120 km/h. El
problema aparece en el mbito
urbano, donde medimos 8 km/l.
Ante la evidencia del elevado
consumo decidimos conducir
con mayor cautela, haciendo los
cambios de marcha siguiendo las
indicaciones del GSI sin superar
en ningn caso las 2.000 rpm; as,
la mejor marca fue de 8,7 km/l,
tambin muy alta. Con estos datos
100 cm
del segmento B. Este espacio est

sper poblado y, por eso, la cantidad de posibles competidores
del modelo del rombo es grande.
Por eso, la estrategia de precios
de la casa francesa es agresiva
(establece el valor de inicio de la
gama en 162.000 pesos para la
versin Expression) y es acompaada por una muy buena garanta
de tres aos.
Sin embargo, cuando discriminamos por precio o equipamiento,
el nmero de rivales se reduce
considerablemente. Tomando esta
divisin, el Sandero queda bien
parado, ya que todos los hatchback
de cinco puertas que ofrecen navegador son ms caros. Puesto
en nmeros: el Sandero Privilge
Pack que analizamos en esta nota
tiene un precio de 193.000 pesos,
es decir que vale 7.100 pesos ms
que el Chevrolet Agile Eect (el
tope de gama), modelo que por
concepto es su rival ms directo,
pero dispone de un equipamiento
ms ajustado y responde al criterio

que tambin presenta el Toyota
Etios que, en la versin XLS, se
vende por 177.300 pesos. Por un
valor parecido encontramos al Fiat
Palio Essence que, con motor de
115 CV y dotacin reducida, vale
182.700 pesos, importe que se
dispara si agregamos opcionales:
para empatar al Sandero Privilge
(aunque sin la posibilidad de agregar navegador), el modelo de la
casa italiana necesita sumar 2.760
pesos para incorporar alzacristales elctricos traseros y equipo
de audio de factura moderna. A
favor del Palio aparece la opcin
de sumar airbags laterales (3.660
pesos). Ahora bien, si buscamos
aquellos que ofrecen navegador
aparece, por ejemplo, el Peugeot
208 TouchScreem Allure (115 CV),
que adems del GPS est mucho
mejor equipado que el del rombo
(airbags laterales, techo panormico, climatizador bizona, etc.), pero
vale 212.900 pesos o 228.900 si
elegimos la opcin Cuir. Tambin

encontramos al recientemente
renovado Volkswagen Fox que a
una dotacin amplia (ofrece, entre
otros, sensor de estacionamiento,
asistente de arranque en pendientes), presenta como diferencial
control de estabilidad, pero su
precio es de 224.873 pesos que se
incrementarn en 13.435 pesos si
agregamos navegador, ms 3.121
si sumamos llantas de aleacin
de 16 y 3.857 pesos si elegimos
tapizado de cuero.
Ante este escenario el Sandero
se enfrenta a un panorama que
podramos denir como favorable:
es un modelo que ha encontrado
su lugar entre un pblico que supo
apreciar sus cualidades y lo posicion como uno de los productos
ms exitosos de la marca en los
ltimos tiempos en el mercado
local, performance que seguramente repetir a partir de 2016 cuando se inicie su produccin del en
la planta de Crdoba.
Ms SUV
El Duster Fase 2 tambin trae novedades de
diseo y equipamiento. Pero, lo ms importante
es la incorporacin de una nueva versin y un
motor optimizado. Hay cambios estticos:
nuevas pticas delanteras, faros traseros con
led, llantas de aleacin y barras de techo
reformuladas. Ofrece la versin Evolution del
sistema Media Nav que a las funciones ya
conocidas suma el sistema AHA, dispositivo que
funciona a travs del bluetooth y que posibilita
acceder a cientos de mens preseleccionados en
el telfono. El tablero, tambin nuevo, cuenta
con indicador GSI.
Ahora, el motor F4R 2.0 entrega 143 CV, 5
ms que en la gama anterior. El otro motor
tambin es de cuatro cilindros, un 1.6 con tapa
de 16 vlvulas que eroga 110 CV y aparece
asociado con transmisin manual de quinta. El
nuevo Duster se ofrece en cuatro variantes:
Expression (234.700 pesos), Dynamique (con
Media Nav Evolution, tiene un precio de
245.700 pesos) y Privilge (tope de gama, vale
260.700 pesos), las tres con motor de 110 CV.
Esto significa que con la Fase 2 llega una
variante con equipamiento full y motor menos
potente (Privilge 1.6). La tope de gama se
denomina Privilge 2.0 (271.300 pesos) y por
ahora se ofrece nicamente (igual que el resto
de la gama) en versin 4x2. La variante 4x4
(tambin Privilge) se comercializar a partir
del mes de julio.
DISEO
AERODINMICA
1/2
La nueva trompa
mejora la impresin
general. El viento
sigue siendo su
enemigo en la ruta.
CONFORT ESPACIO
INTERIOR
Mejor calidad
percibida, aunque
algunos plsticos
y terminaciones
desentonan. La
habitabilidad es
buena para cuatro.
MOTOR
PRESTACIONES
1/2
Prestaciones
adecuadas, pero el
consumo en ciudad
es muy elevado.
EQUIPAMIENTO
INSTRUMENTAL
En esta versin tope
de gama, la dotacin
se ha ampliado.
Algunos comandos
siguen mal
ubicados. Tablero
controvertido.
SUSPENSIONES
DIRECCIN
Es confortable en
la ciudad; en la
ruta, sensible a los
vientos. La direccin
pesada.
A la aventura
Como en la serie anterior, el Sandero Stepway agrega
elementos especficos. Aparecen parrilla que cubre la
toma de aire con un diseo de panal de abejas, faros
enmascarados y oscurecidos, llantas de aleacin de 16
pulgadas y baguetas de color negro que recorren la
carrocera junto con apliques de color aluminio en la
trompa y en el sector posterior. El habitculo siguen ese
camino con toberas del aire acondicionado, instrumental
y tapicera tratados con dos colores. Hay dos versiones:
Dynamique (197.500 pesos) y Privilge (tope de gama
que agrega navegador y otros elementos, y vale 212.500
pesos.
En un breve contacto con esta unidad (publicaremos el
test en la prxima edicin) advertimos un
comportamiento similar al del modelo estndar aunque
se percibe una mayor tendencia a las oscilaciones de la
carrocera. Tambin fue ms elevado el consumo, con
gasto promedio de 10 km/l, valor perjudicado por el
elevado gasto en ciudad del orden de los 7,5 km/l.
TRANSMISIN CAJA
Est bien
relacionado, pero la
selectora ofrece un
tacto gomoso .
SEGURIDAD FRENO
Suma algunos
agregados a la
dotacin bsica.
Frena bien, aunque el
ABS es ruidoso.
PRECIO Y GARANTA
Se vende por un
valor razonable dado
el equipamiento,
aunque que no deja
de ser elevado para
un hatch "low cost"
del segmento B.
La garanta es muy
buena.
JJunio 2015 Parabrisas 55
FICHA TCNICA
Prestaciones
Motor
lnea, cuatro vlvulas por cilindro, doble rbol de levas a la cabeza comandados por correa dentada. Alimentado por inyeccin multipunto.
Cilindrada
1.598 cm3
Dimetro x carrera
79,5 x 80,5 mm
9,8:1
Potencia
105 CV a 5.750 rpm
Torque
15 kgm a 3.750 rpm
Transmisin
Traccin delantera. Caja manual de cinco velocidades y marcha atrs, con las siguientes relaciones:
1a
3,73:1
2a
2,05:1
3a
1,39:1
4a
1,03:1
5a
0,82:1
M.A.
3,55:1
Diferencial
4,21:1
Suspensiones
Delantera: Independiente, tipo MacPherson, con
tringulo inferior y efecto antipercusin, amortiguadores hidrulicos telescpicos, con resortes helicoidales y barra antirrolido.
Trasera: Eje flexible semi-independiente, resortes helicoidales de flexibilidad variable amortiguadores
telescpicos hidrulicos y barra antirrolido.
Frenos
ABS
Delanteros:
Traseros:
discos ventilados
tambores
Direccin
Pin y cremallera, asistida.
Llantas y neumticos
Llantas
Material
Neumticos
6J x 15
Aluminio
185/65 R15
Fabricante/importador
Renault Brasil / Renault Argentina
Precio y garanta
$ 193.000 y tres aos o 100.000 kilmetros
Retrovisores exteriores elctricos con luz
de giro incorporada
Proyectores antiniebla delanteros
Llantas de aleacin de 15
Neumticos 185/65 R15
Palanca de cambios revestida con cuero y
con detalles cromados
Volante revestido en cuero
Aire acondicionado con cuatro
velocidades y regulacin automtica
Apertura interna del tanque de
combustible
Apertura interna del bal
Asiento del conductor regulable en altura
Asientos revestidos con smil cuero
Respaldos traseros reclinables 1/3 2/3
Cierre centralizado de puertas, TRF y CAR
Computadora de a bordo
Control de velocidad crucero y limitador
de velocidad
Direccin asistida
Indicador de pase de marchas GSI (Gear
Shift Indicator)
Levantacristales delanteros y traseros
elctricos
Sensores de estacionamiento traseros
Sistema de audio con lector de Mp3,
entrada aux, USB y comando satelital
Bluetooth
Pantalla tctil
Navegador (sistema Media Nav)
ABS
Airbags para conductor y acompaante
Alarma perimtrica
Cinco apoyacabezas regulables en altura
Cuatro cinturones de seguridad inerciales;
delanteros, regulables en altura
Otros
en su
clase
Agile Eect
Palio Essence
Peugeot 208
Toyoya Etios
VW Fox
$ 185.900
164 km/h
11,4 km/l
1.398 cm3
92 CV
54 l
1.065 kg
$ 185.460
190 km/h
12,3 km/l
1.598 cm3
115 CV
48 l
1.118 kg
$ 228.900
184,3 km/h
14,1 km/l
1.496 cm3
115 CV
47 l
1.160 kg
$177.300
173,8 km/h
14,2 km/l
1.587 cm3
90 CV
50 l
1.120 kg
$ 245.286
180,9 km/h
14,1 km/l
1.598 cm3
110 CV
45 l
1.105 kg
Precio
Velocidad mxima
Consumo promedio
Cilindrada
Potencia
Tanque
Peso
VELOCIDAD MAXIMA
En cada marcha (km/h) con sus respectivas revoluciones por minuto
(rpm).
1a
46,3 km/h a 6.500 rpm
2a
85,1 km/h a 6.500 rpm
3a
124,3 km/h a 6.500 rpm
4a
166,5 km/h a 6.500 rpm
5a
170 km/h a 5.000 rpm
ACELERACIN
100 y 120 km/h.
0 a 80 km/h
7,3 seg
0 a 100 km/h
11,4 seg
0 a 120 km/h
16,0 seg
0-400 m 17,9 seg a 125,1 km/h
0-1.000 m 32,9 seg a 155,1 km/h
ELASTICIDAD
alcanzar 120 km/h en 4a y 5a desde
60 y 80 km/h.
4a
60 a 120 km/h
15,3 seg
80 a 120 km/h
10,4 seg
5a
60 a 120 km/h
24,4 seg
80 a 120 km/h
16,8 seg
FRENADO
Distancia recorrida (metros) hasta
la parada total del vehculo, partiendo des de dis tin tas ve lo ci da des
(km/h).
60 km/h 0
14 m
80 km/h 0
28,3 m
100 km/h 0
43,4 m
120 km/h 0
63,3 m
CONSUMO
por ca da li tro de com bus ti ble
(km/l).
Urbano
8 km/l
En ruta a 90 km/h
15,1 km/l
En ruta a 120 km/h
11,3 km/l
Promedio
11,5 km/l
SONORIDAD
ideal de confort es de 65 dB.
Punto muerto
48,6 dB
80 km/h
67,7 dB
120 km/h
72 dB
Promedio
62,8 dB
DIMENSIONES
Carrocera: Hartchback, cinco puertas, cinco pasajeros.
Tanque de combustible:
50 l
Peso:
1.040 kg.
Bal:
320 dm3
1.763 mm
Veredicto 1/2
1.549 mm
1.799 mm
2.637 mm
4.255 mm
El balance arroja una calicacin

que podra haber sido mejor si
algunos detalles tambin hubieran
cambiado (la calidad de algunos
elementos, la ubicacin de otros),
teniendo en cuenta que el 80 % de
las piezas de este auto son nuevas.
Adems, gasta mucho en ciudad.
TEST HYUNDAI H1 FULL PREMIUM 2.5 A/T
Mismo objetivo
a menor precio
La van proveniente de Corea del Sur se destaca por su capacidad para
transportar hasta doce personas, todos con buen confort y la mayora
con suficiente comodidad. Ahora suma una versin naftera, que tienta
ms con el precio, aunque resigna algunos atributos del Diesel.
Por Christian Hein - Fotos: Alejandro Cortina Ricci
La H1 es una
buena
alternativa
para familias
numerosas.
Felipe, Alfonso,
Justina, Morita,
Mara Victoria,
Josefina y su
perrito
Brownie, le
dieron el visto
bueno.
BSICOS
Velocidad mxima:
Potencia:
Consumo promedio:
Precio:
168,2 km/h
175 CV
9,8 km/l
$ 408.300
o primero que hay que

destacar de este modelo
es que, como ingresa al
pas como utilitario, no
paga impuesto a la alta
gama y en el caso de esta nueva
motorizacin naftera, tampoco
tributa lo que pagan los Diesel,
que es del 12,5 %. De esta manera,
el precio del naftero reduce en
casi 70.000 pesos el razonable
valor que, ya de por s, ofrece
la misma variante Full Premium
propulsada por gasoil.
Los representantes de la marca
surcoreana le encontraron la
vuelta al modelo para poder
colocarlo al alcance del usuario comn o el profesional del
transporte ejecutivo. La frmula
es exprimir al mximo su espacio interior, aprovechando con
pequeas butacas plegables los
huecos que podran quedar en
el medio de las tres de las cuatro
las, ya que la de atrs es enteriza. Por suspuesto que estos tres
lugares extra no son del todo
recomendables para personas
de mayor talla, pero, llegado el
caso, pueden viajar menores, los
que contarn con cinturones de
seguridad slo de dos puntos al
igual que todos los ocupantes de
la la dos hasta la cuatro, aunque
ninguno de los cuatro que viaje
sobre el eje longitudinal contar
con apoyacabezas. Dicho esto,
la conclusin es que seis personas, incluyendo conductor y
acompaante, irn muy cmodas
en butacas individuales, incluso
los de las dos filas centrales
hasta podrn ir enfrentados,

tipo ocina mvil, ya que los
de la segunda cuentan con la
posibilidad de girar 180 y las
pequeas butacas del medio al
plegarse sirven de bandeja con
portavasos. Con todos los asientos en su posicin normal, el bal
queda un poco comprometido.
La alternativa es sacricar un
poco el espacio para las piernas
de los de adelante aprovechando
el movimiento que les permiten
las correderas y hacer lo propio con la ltima butaca. As se
logra mayor amplitud teniendo
en cuenta el ancho y el alto del
vehculo.
A hacer las cuentas

La novedad ms importante de
esta amante versin recae en el
naftero de la familia Theta, 2.4 de
175 CV. Con 23 kgm de torque
se trata de un impulsor con una
buena potencia para este tipo de
vehculos, en especial si se lo lleva
cargado, aunque en cualquier situacin las prestaciones son modestas,
sobre todo si se lo compara con su
par Diesel, que cuenta con cinco
caballos menos de potencia, pese
a que, con 44,4 kgm, est cerca
de duplicarlo en torque y a 2.200
Detalles
La tapa de combustible se abre desde adentro.
La iluminacin del habitculo est conformada
por led.
La llave cuenta con control remoto, aunque su
botn est un poco oculto.

Las salidas de aire delanteras no cierran por
completo.
Los pasajeros de atrs
pueden controlar su
propia climatizacin.
Ambos parasoles
delanteros cuentan
con luz y espejo.
Para girar los asientos
de la segunda y
tercera fila basta con
presionar una manija
que esta en el frente
del cojn.
La guantera es chica
en proporcin al
vehculo y tiene
pocos portaobjetos
con tapa.
Una de las particularidades de la unidad probada es la

incorporacin de la pantalla tctil opcional con
numerosa informacin, entre la que se destaca la
cmara de marcha atrs y el navegador satelital.
A pesar de que
no cuenta con
computadora
de a bordo,
el tablero es
completo, claro
y simple. Las
salidas de aire
estn presentes
a lo largo
de todo el
habitculo.
La posicin
de manejo es
cmoda.
vueltas menos! De esta manera, el

H1 naftero presenta prestaciones
lgicas en funcin de la agilidad,
aunque se muestra algo perezoso
en cuanto a las elasticidades. Para
darnos una mejor idea, las cifras de
las pruebas en el recuadro adjunto
reejan sus performances frente al
Diesel, que lo supera en casi
Equipamiento dispar
Al tratarse de la versin ms
alta, este modelo est equipado
razonablemente, aunque tampoco
deslumbra, porque carece de
algunos elementos, hoy importantes, como la computadora de
a bordo o el control de velocidad
crucero. En contraposicin cuenta
con levantavidrios elctricos en
las puertas delanteras (las ventanillas de atrs son pivotantes),
25
-80
cm
63 cm
todas los registros. Una de las pocas

diferencias con su par gasolero
reside en la caja. Si bien las dos
son automticas, la del Diesel es
de cinco marchas y la del naftero
es de cuatro. Esto explica en parte
alguna reaccin tarda y una mayor
exigencia por parte del motor en la
ruta por el lado del naftero.
El consumo marca el punto ms
crtico de esta versin. Es sabido,
y los resultados de las pruebas lo
conrman, que a igual o similar
potencia los motores Diesel en
general rinden ms. El naftero
arroj un promedio de 9,8 km/l,
evidenciando valores lgicos en
ruta (a 90 km/h, 12,1 km/l y a
120 km/h 10,2 km/l), mientras
que en ciudad el resultado fue algo
elevado (7 km/l). Por su parte, el
Diesel estableci una media de
12,7 km/l. Con la calculadora en
mano, trataremos de establecer en
cuntos kilmetros se amortizarn
los 70.000 pesos de ms que se
pagan por la unidad impulsada
por gasoil, teniendo en cuenta que,
tomando como ejemplo el valor
que se puede pagar en la ciudad
de Buenos Aires, el precio de la
nafta sper ronda los $ 11,61 y
que el Diesel grado 3 cuesta unos
$ 12,09 (ambos precios fueron to-
mados de la estaciones de servicio

del ACA de esta ciudad). De esta
manera, quien utiliza el vehculo
en un trazado mixto gastar cada
10.000 kilmetros $ 11.800 en
nafta o $ 9.500 en gasoil, segn el
caso. Es decir que con el Diesel se
estara ahorrando unos $ 2.300 por
cada 10.000 kilmetros recorridos
y que la diferencia del valor de
ambos vehculos se pagara recin
pasados los 300.000 kilmetros,
cifra fcilmente de alcanzar por un
vehculo de uso profesional, pero
no tanto si se lo utiliza de modo
particular, situacin que se podra
llegar a estirar hasta unos 20 aos
si se circula una distancia media de
15.000 kilmetros por ao.
120 cm
Segn nuestras mediciones, para

llegar a los poco ms de 70.000 pesos
de diferencia que cuesta de ms su
misma versin Full Premium con
motor Diesel, habra que recorrer
unos 300.000 kilmetros, entre ciudad
y ruta. Para un usuario que recorre
15.000 kilmetros anuales, esto
llevara aproximadamente 20 aos.
3DUDEULVDV-XQLR
El espacio del
equipaje es
muy pequeo
con el asiento
de la ltima fila
en su posicin
normal. La
misma es
enteriza y
puede
desplazarse
hacia adelante.
Las butacas
centrales
pueden girar
hasta 180 para
transformar la
parte posterior
del habitculo
en una
pequea sala
de reuniones.
sensor de estacionamiento, espejos laterales elctricos e interior

fotocromtico y apertura interna
del bal, entre otros elementos
de confort. La rueda de auxilio es
igual a las cuatro titulares.
El display con radio, cmara de
marcha atrs y navegador es un
opcional que cuesta alrededor
de $ 17.000.
Las cuestiones de seguridad
tampoco son de lo ms resaltable
del modelo. Apenas podemos
mencionar los obligatorios airbags frontales y el ABS, adems
de los faros rompenieblas delanteros. Cuenta con frenos de discos
ventilados, adelante, en tanto,
atrs ofrece discos slidos. As
y todo, las distancias de frenado
resultaron ms que discretas en
funcin de sus 2.162 kg.
Sin rivales
El precio nal de este nico H1
naftero es de 45.500 dlares,
unos 408.300 pesos. Sin tanto
DISEO
AERODINMICA
Los Ms
Capacidad de transporte.
Precio competitivo.
Confort de marcha.
Versatilidad y confort interior.
Moderna, bien
terminada y de
buena calidad. La
insonorizacin est
bien lograda.
CONFORT ESPACIO
INTERIOR
equipamiento y potencia, la alternativa Diesel manual de entrada

de gama (135 CV) se va a los
420.928 pesos. El H1 luego pasa
por una variante Full Premium
manual y automtico, ambos
tambin Diesel, pero de 170 CV,
a 456.828 y 479.275 pesos,
respectivamente.
En nuestro mercado se ofrecen
vehculos de pasajeros, pero el
H1 es nico en su tamao, en
funcin de la cantidad de pasajeros que puede transportar, ya
que el resto que supera las doce
plazas, como Mercedes-Benz
Sprinter, Renault Master, Ford
Transit, etc. son considerable-
mente ms grandes y caros, ya

que ninguno baja de los 600.000
pesos. Otra ventaja del H1 es la
capacidad para desenvolverse
en la ciudad como si fuera un
auto de calle, gracias a una direccin razonablemente blanda, una
apropiada posicin de manejo,
buenos radios de giro (5,6 metros) y un andar confortable.
Familiar, ejecutivo o profesional,
cualquiera sea su motorizacin,
el H1 sigue siendo una alternativa lgica para quienes buscan
trasladar hasta 12 pasajeros, la
mayora con comodidad y confort,
pero sin demasiados lujos y a un
precio conveniente.
Los Menos
Consumo en ciudad.
Menores prestaciones que el
Diesel.
Poco espacio de carga.
Butacas fila del medio muy chicas.
Muy bien
aprovechados sus
5 metros. Las seis
butacas individuales
son cmodas. Parte
posterior muy
verstil.
MOTOR
PRESTACIONES
1/2
Este naftero entrega

prestaciones
correctas para una
van. El consumo en
ciudad es elevado.
EQUIPAMIENTO
INSTRUMENTAL
Desde la
guantera salen
tres cables: dos
para conectar
aparatos con USB
y el otro es para
el iPhone.
Atrs cuenta con
el clsico espejo
para ver el
paragolpes.
Completo en
general, pero carece
de control de
velocidad crucero y
computadora de a
bordo. La radio con la
pantalla es opcional.
SUSPENSIONES
DIRECCIN
Confortable en
ciudad y bastante
rme en ruta. Para
destacar: el radio de
giro y la direccin
blanda.
TRANSMISIN CAJA
Cuatro marchas
suenan modestas
para los tiempos que
corren. Lo compensa
con buena potencia.
SEGURIDAD FRENO
Equipamiento
correcto. Discos en
las cuatro ruedas para
distancias de frenado
buenas en funcin
de sus ms de 2
toneladas.
PRECIO Y GARANTA
1/2
Las salidas de
aire delanteras
no cierran por
completo.
Conveniente relacin
precio/producto.
Garanta apropiada.
FICHA TCNICA
Motor
lnea, cuatro vlvulas por cilindro, doble rbol de levas a la cabeza comandados por cadena. Variacin
continua de tiempo de vlvulas CVVT. Alimentado
por inyeccin multipunto.
Cilindrada
2.359 cm3
Dimetro x carrera
88 x 97 mm
10,5:1
Potencia
175 CV a 6.000 rpm
Torque
23 kgm a 4.200 rpm
Transmisin
Traccin trasera. Caja automtica de cuatro velocidades y marcha atrs, con las siguientes relaciones:
1a
3,5:1
2a
2,09:1
3a
1.36:1
4a
1.03:1
MA
3,72:1
Diferencial I
4,8:1
Suspensiones
Delantera: Independiente tipo MacPherson con barra de torsin y amortiguadores a gas, resortes helicoidales.
Trasera: de cinco articulaciones con resortes helicoidales y amortiguadores a gas.
Frenos
ABS, EBD
Delanteros:
Traseros:
Discos ventilados
Discos
ABS con frenos a disco en las cuatro ruedas.

Doble airbag frontal.
Aire acondicionado.
Direccin asistida.
Volante regulable en altura.
Puertas corredizas traseras (2).
Levantavidrios elctricos.
Cierre centralizado de puertas.
Espejos exteriores con comando elctrico.
Alarma antirrobo.
Vidrios tonalizados.
Desempaador de luneta.
Luces antiniebla.
Salidas de climatizacin traseras.
Parlantes laterales (4).
Espejo retrovisor electrocrmico.
Espejo para visin trasera.
Sensor de estacionamiento trasero.
Butacas giratorias con apoyabrazos
en segunda fila.
Butacas deslizantes en tercera fila.
Luz trasera interior con led
Consola superior.
Limpialavaluneta.
Auxilio con llanta de acero.
Spoiler trasero con tercera luz de freno.
Apertura interna de tanque de combustible.
Direccin
Pion y cremallera, asistida.
Llantas y neumticos
Llantas
Material
Neumticos
6J x 16
Aleacin
215/70 R16
Precio y garanta
$ 408.300 y tres aos o 100 mil kilmetros.
HYUNDAI H1: Naftera vs Diesel
Velocidad mxima
Aceleracin
0 a 100 km/h
0 a 120 km/h
0 a 1000 km/h
Elasticidad en D
60 a 120 km/h
80 a 120 km/h
Consumo
Urbano
a 90 km/h
a 120 km/h
Promedio
VELOCIDAD MAXIMA
En D
168,2 km/h a 4.250 rpm
ACELERACIN
100 y 120 km/h.
0 80 km/h
10,4 s
0 -100 km/h
14,7 s
0 120 km/h
21,2 s
0 400 m
0 -1.000 m
19,9 s a 116,8 km/h

36,1 s a 148,8 km/h
ELASTICIDAD
km/h en D.
60-120 km/h
16,1 s
80-120 km/h
11,2 s
FRENADO
Distancia recorrida (metros) hasta
(km/h).
60 0 km/h
15,7 m
80 0 km/h
30,3 m
100 0 km/h
43,6 m
120 0 km/h
63,4 m
CONSUMO
(km/l).
Ciudad
7 km/l
a 90 km/h
12,1 km/l
a 120 km/h
10,2 km/l
Promedio
9,8 km/l
Hyundai Corea del Sur/Hyundai Argentina
Potencia
Torque
Prestaciones
175 CV a 6.000 rpm

23 kgm a 4.200 rpm
Nafta
168,2 km/h
170 CV a 3.800 rpm

44,4 kgm entre 2.000 y 2.250 rpm
Diesel
171,1 km/h
14,7 seg
21,2 seg
36,4 seg a 148,8 km/h
13,1 seg
19,5 seg
34,6 seg a 149,7 km/h
16,1 seg
11,2 seg
13,9 seg
10,1 seg
7 km/l
12,1 km/l
10,2 km/l
9,8 km/l
10,6 km/l
14,9 km/l
12,5 km/l
12,7 km/l
SONORIDAD
PM
45 dB
a 80
64 dB
a 120
70 dB
Promedio
59,8 dB
DIMENSIONES
Carrocera van, cinco puertas, docepasajeros (aprobado por la CNRT).
75 l
Veredicto
1.925 mm
Con un precio conveniente, este

H1 naftero se propone como el
vehculo ideal para familias
numerosas o traslados
ejecutivos. Aventaja en precio a
la versin Diesel, siempre y
cuando no se recorran
demasiados kilmetros por da.
1.685 mm
1.920 mm
3.200 mm
5.125 mm
SUPERAUTOS HENNESSEY VENOM GT
EQUILIBRIO
PERFECTO
Este modelo norteamericano ofrece la relacin peso/potencia ideal:
un CV por cada kilo. Chasis Lotus modificado, motor GM V8 7.0 y el
antecedente de haber logrado el rcord de velocidad. Por Walter Togneri
a superacin que demuestran los hypercars no tiene

lmites. Las nuevas tecnologas y la magia que con
sus manos aplican los desarrolladores han alcanzado metas que
hace pocos aos hubieran sido
impensadas hasta por la mente
ms atrevida.
Ejemplos hay muchos, y entre
ellos aparece uno como el referente de los sper deportivos del
continente americano, el Hennessey Venom GT. Este modelo
se fabrica en los Estados Unidos,
en la localidad de Sealy, cerca de
Houston, Texas, en la empresa que
lleva el apellido de su presidente y
fundador, John Hennessey.
La clave de este modelo es que

ha logrado la frmula ideal que
todos los preparadores quieren
alcanzar: su relacin peso-potencia es de 1:1. Los 1.244 CV que
entrega el motor General Motors,
un LS V8 7.0 con un rbol de
levas a la cabeza y dos vlvulas
por cilindro (el mismo que utiliza
el Corvette, pero, obviamente,
potenciado) en el que se aplic
un sistema de sobrealimentacin
biturbo, se complementan con los
1.244 kilos del estilizado conjunto
carrocera/chasis de Lotus Elise,
aunque profundamente modicados con subchasis de bra de
carbono, sectores de aluminio, y
difusores y canalizadores
Un chasis Lotus y
un V8 GM, ambos
modificados, son la
clave de este sper
deportivo. Fibra de
carbono, aluminio,
el toque artesanal y
una profunda
preparacin
lo hacen un
"auto rcord".
FICHA TCNICA
Motor
Naftero, central, longitudinal. V8. Un rbol de levas central
comandado por cadena. Dos vlvulas por cilindro. Alimentado por inyeccin electrnica secuencial multipunto y dos turbocompresores.
Cilindrada
6.997 cm3
Dimetro x carrera
104,8 x 101,6 mm
9,2:1
Potencia
1.244 CV a 6.600 rpm
Torque
160 kgm a 4.400 rpm
Transmisin
Traccin trasera. Caja manual de seis velocidades y marcha atrs.
Suspensiones
Delantera
Independiente, ejes tubulares, brazos en A,
amortiguadores ajustables y barra estabilizadora.
TraseraIndependiente, ejes tubulares, brazos en A, amortiguadores ajustables y barra estabilizadora.
Frenos
ABS. Sistema Brembo de seis pistones por cliper
Delanteros
Discos de carbono y cermica
Traseros
Discos de carbono y cermica
Direccin
Pin y cremallera con asistencia elctrica
Llantas y neumticos
Llantas del/tras
Material
Neumticos del/tras
9,5 x 19 /12,5 x 20
Aluminio forjado
265/30ZR19 / 345/30ZR20
Dimensiones
Carrocera cup, dos puertas, dos pasajeros.
Largo/ancho/alto
4.655/1.960/1.136 mm
Distancia entre ejes
2.800 mm
Peso en orden de marcha
1.244 kg
70 l
Prestaciones
Velocidad mxima
0 100 km/h
0 400 m
Consumo promedio
435,3 km/h
2,7 s
9,9 s a 260,8 km/h
4,2 km/l
Fabricante
Hennessey Performance, Estados Unidos
Precio
u$s 1.400.000 (en EE.UU.)
El diseo del Venom es imponente.

Atrs, se destacan las barras que
cruzan la luneta, el alern desplegable,
y las luces led. En la misma lnea
aparece la salida de escape doble.
Romper relojes
En el mes de febrero del ao pasado, Hennessey alcanz una meta
perseguida por todos los productores de hypercars: batir el rcord
de velocidad. Efectivamente, el Venom se convirti en el auto ms
veloz del mundo al alcanzar los 435,31 km/h, aunque no figurar en
el famoso libro Guinness, porque realiz la prueba en un solo
sentido y no pudo ser homologada por los fiscalizadores.
Tal hazaa tuvo lugar en la pista de aterrizaje del Centro Espacial
Kennedy de la NASA en Cabo Caaveral, Florida, Estados Unidos.
Con esta marca,
el Venom GT
supera al
Bugatti Veyron
16.4 Super
Sport, que
alcanz los
431,07 km/h en
Alemania en el
ao 2010.
Adems, el
modelo
norteamericano tiene en su haber tambin el rcord de aceleracin
de 0 a 300 km/h, prueba en la que marc 13,63 segundos y que s le
dio un lugar en el famoso libro de los rcords.
especiales para lograr el mejor

desempeo aerodinmico.
La ubicacin central del motor
contribuye para mejorar el reparto de pesos entre ambos ejes
logrando una relacin de 44/56,
adelante/atrs, optimizando as la
respuesta. La caja manual cuenta
con seis relaciones y la traccin se
ejerce en las ruedas traseras.
Llantas forjadas Hennessey
H10 de diecinueve pulgadas adelante y veinte atrs (con neumticos 265/30ZR19 y 345/30ZR20,
respectivamente) frenos de carbono-cermica Brembo, direccin
con asistencia elctrica y amortiguadores ajustables se suman a la
cha tcnica de este blido.
Con estos datos (a los que es ne-
cesario agregar el torque mximo

de 160 kgm!) es obvio suponer
que el Hennessey Venom GT es un
misil : acelera de 0 a 100 km/h en
2,7 segundos y resuelve el cuarto
de milla en 9,9 segundos alcanzando en esa prueba los 260,8 km/h.
La velocidad mxima forma parte
de otra historia: 435,31 km/h, todo
un rcord (ver recuadro).
El interior est preparado para
una conduccin sport, con volante
y butacas deportivas: el lujo no es
una prioridad en este super car.
Como corresponde a un producto de su estirpe (la produccin se limita a diez unidades
anuales), el precio de venta del
Venom es exorbitante: 1,4 millones de dlares.
TEST CHEVROLET CRUZE 2.0 D LTZ
BSICOS
Velocidad mxima
Potencia
Consumo promedio
Precio
213,9 km/h
163 CV
14,9 km/l
$ 278.000
Subirse al tren
Con leves retoques estticos, el mediano de la casa del moo se actualiz para
esperar, de la mejor forma, a la nueva generacin. Probamos el cinco puertas en
versin Diesel full que, con 163 CV y caja automtica de seis marchas, se establece
como una alternativa interesante y casi nica en el segmento.
Por Ren Villegas - Fotos Alejandro Cortina Ricci
El tablero, claro y preciso, dispone de cuatro instrumentos de aguja y

un display para la computadora de a bordo y la seleccin de la caja.
os motores Diesel han quedado prcticamente olvidados por gran cantidad

de marcas de automviles
en nuestro pas. Los valores del
gasoil cercanos a los de la nafta,
sumados a la mala calidad del
combustible que provean las
petroleras a sus distribuidores
aos atrs, atentaron contra la
vida til de los delicados sistemas
de inyeccin Diesel modernos e
hicieron que se le deje de darle
el valor que se merecen.
Hoy con combustibles adecuados y que ya forman parte de la
mayora de las estaciones en todo
el pas (gracias a la gran cantidad
La selectora de
cambios permite
pasar las marchas en
forma secuencial
ubicndola en la
corredera
correspondiente. La
pantalla del sistema
multimedia MyLink
tambin muestra las
imgenes de la
cmara de marcha
atrs. Butacas
cmodas y tapizadas
con cuero.
Detalles
La caja automtica tiene
opcin secuencial. No pasa al

cambio siguiente, si llega al
corte de inyeccin.
Los anclajes Isofix disponen,
riores
sin grandes
diferencias de
adems,
de la sujecin
superior tipo Latch.
concepto.
Los puertos
y auxiliar
se
Desde
el mesUSB
pasado,
el modelo
ubican dentro de un
agreg
una sutil actualizacin
portaobjetos con tapa.
esttica,
quemanijas
trajo consigo
cam Las cuatro
exteriores
bioscuentan
en el paragolpes
delantero,
con botn para
el cierre
que destrabar
incorpor
luces diurnas con
leds.centralizado.
La parrilla tiene una nueva
La rueda de auxilio es de 16 ,
conguracin
enneumtico
su forma interpero utiliza un
na yconvencional.
las luces rompenieblas son
El sensor
de luces es muy
ahora
ms pequeas
y sumaron
sensible. SeNo
activa,
proyectores.
haypor
cambios en
ejemplo, al nublarse.
los laterales ni en el sector pos-
terior, pero s en las llantas, que

tienen nuevo diseo.
En todo lo dems sigue como
siempre. De correcta habitabilidad
en las cinco plazas, debido a una
generosa distancia entre ejes de
2,69 metros, los ocupantes traseros viajan con buena comodidad
de piernas. La altura de la cabeza
al techo puede ser comprometida
para personas de ms de 1,80
metros, pero igualmente est
entre las mejores de su grupo, al
igual que el bal, que dispone de
413 dm de capacidad.
Calidad coreana
de pick-ups que se encuentran
diseminadas con estas tecnologas), ya no hay problemas de
durabilidad pero, con motores a
nafta cada vez ms ecientes, la
contienda para muchos no tiene
sentido. Chevrolet es una de las
marcas que sigue apostando al
motor Diesel. Por supuesto que
S10 y Trailblazer lo utilizan, pero
tambin el Spin y el modelo que
nos ocupa: Cruze.
Sin dudas, es un auto por todos
conocido, que lleg a la Argentina
en 2010 y desde ese momento
solo sufri pequeas actualizaciones de diseo e incrementos
en el equipamiento.
El ambiente
general es
agradable,
mientras que
materiales y
terminaciones
son de buena
calidad.
La reciente puesta a punto no

trajo cambios en la mecnica, que
en la variante Diesel solo viene
con caja automtica de sexta. Con
esta motorizacin se suma una
versin LT para el sedn que vale
251.900 pesos. Aqu probamos
el hacthback ms equipado, LTZ,
que tiene un valor de 278.000
pesos.
Desde lejos no se ve
Desde el punto de vista esttico el Cruze gusta. Y cuando en
2011 apareci la variante cinco
puertas, le dio un soplo de aire
fresco y diferente al segmento,
que dispona de remates poste-
Que un modelo de marca generalista llegue a nuestro pas

fabricado en la misma planta y
bajo los mismos estndares con
los que se comercializa en gran
parte del globo, es algo a tener en
cuenta. El Cruze resulta un claro
exponente de ello y, si bien no
dispone de inyectados blandos
en la plancha, a la vista es muy
agradable, con piezas de correcta
calidad percibida y buenos encastres. Con la actualizacin, el
interior es negro al igual que los
tapizados de cuero, olvidando la
decoracin bitono de la plancha
y tapizados de puertas de series
anteriores. Posee una posicin
de manejo destacable, con amplia regulacin de volante
Fnix, por venir

Desde hace tiempo se sabe que la planta argentina de General Motors en Rosario recibir,
a nes de 2015, un nuevo modelo, que ha sido conocido como proyecto Fnix. El vehculo
que se comenzar a producir es la nueva generacin del Cruze, que ya fue vista mediante
algunas fotos espas en otros mercados. La inversin de 750 millones de dlares llevar a la
fbrica santafesina a producir su primer modelo global. Se especula tambin que con esta
inversin se fabricarn nuevos motores para equipar a la nueva generacin del mediano.
Solo poder
Hace tiempo que los motores Diesel ya no son como antes: lentos,
ruidosos y con poco nervio. Con
las ventajas de las nuevas generaciones de impulsores, esta opcin
no est pensada solo para aquel
que quiera ahorrar. Quien est
buscando algo ms de potencia,
reaccin y carcter que la que
dispone el 1.8 naftero de 141
CV, se puede inclinar por uno
Todo lo nuevo
4P 1.8 N LT MT
4P 1.8 N LTZ MT
4P 1.8 N LTZ AT
4P 2.0 D LT AT
4P 2.0 D LTZ AT
5P 1.8 N LT MT
5P 1.8 N LTZ MT
5P 1.8 N LTZ AT
5P 2.0 D LTZ AT
$ 242.100
$ 269.700
$ 278.400
$ 251.900
$ 383.900
$ 240.600
$ 267.100
$ 276.000
$ 278.000
atrs en nmeros a su hermano

impulsado a nafta.
En conjunto con una caja automtica de seis marchas, el combo
es ideal. En ruta, la gran desmultiplicacin de la sexta le permite
viajar a 100 km/h en solo 1.600
rpm, mientras que para ir a 130
km/h le son necesarias unas 2.100
El bal es
grande y se
puede abrir
desde el
comando de la
llave o a travs
de un botn
ubicado en el
portn. El
auxilio es
homogneo.
89
cm
La gama del Cruze 2015 no dispone

de grandes cambios. La novedad
pasa por la incorporacin de una
nueva versin: La cinco puertas LT
Diesel. Adems, ese nivel de equipamiento agreg para todas sus
opciones el sensor de estacionamiento trasero. Los precios sugeridos son los siguientes:
45 cm
y butaca, aunque excepte los

reglajes elctricos. La visibilidad
trasera es algo comprometida,
mientras que la cmara de retroceso benecia las maniobras
de estacionamiento. Lo malo: no
dispone de sensores de estacionamiento delantero, aunque lo que
ms molesta en el uso cotidiano
es la visibilidad que quitan, en
conjunto, el parante A y el espejo
externo. Ambos elementos (de
gran tamao) generan un vaco
que tapa incipientemente las
bocacalles derechas cuando se
transita en ciudad.
El sistema multimedia MyLink
es de serie, e incorpora pantalla
de siete pulgadas permitiendo
conectar el telfono y, mediante
l, reproducir msica, ver fotos
o videos. La contra es que no
ofrece navegador satelital, que
debera ser de serie. Salvo eso
tiene todo lo necesario y algunos
lujos, como el sensor de ngulo
ciego y arranque por botn, que
se complementan con un buen
equipamiento de seguridad, como
ESP, control de traccin, seis
airbags y anclajes Isox.
103 cm
gasolero y automtico. Quin lo

hubiera sospechado aos atrs?
Con 163 CV y 36,7 kgm de torque
a partir de las 2.000 rpm, las
prestaciones que desarroll son
para tener en cuenta. Aceler
de cero a cien en 9,3 segundos,
mientras que orill los 214 km/h
de velocidad nal, dejando muy
DISEO
AERODINMICA
1/2
El paso del tiempo

no lo afecta
demasiado, sigue
siendo atractivo.
Y visibilidad
trasera limitada.
Muy buena
insonorizacin.
CONFORT ESPACIO
INTERIOR
1/2
Cmodo para
pasajeros de
estatura promedio.
Bal de buenas
dimensiones.
MOTOR
PRESTACIONES
1/2
Excelente potencia
y torque, que
se paga con un
consumo algo
elevado en ciudad,
Prestaciones muy
buenas.
EQUIPAMIENTO
INSTRUMENTAL
Buen nivel,
aunque no
ofrece navegador
ni sensor de
estacionamiento
delantero.
La respuesta dinmica de
este hatch es impecable. Ofrece
confort de marcha en la ciudad
y seguridad cuando circula
en alta velocidad en la ruta.
vueltas. En la ciudad, esa idea cambia: el impulsor siempre roza las

dos mil vueltas, para disponer de
potencia y reaccin instantnea.
Eso penaliza el consumo, que est
en el orden de 10,3 kilmetros
por cada litro de gas oil premium.
Claro que el promedio mejora en
ruta: en ese mbito, los 15,7 km/l
a 120 km/h son adecuados.
Por el rodado de los neumticos
de 17", en ciudad, el andar tiene
sus sobresaltos. No se maniesta
duro de suspensiones, lo que generara mayor incomodidad, pero
los cortes del pavimento se dejan
sentir. Claro que esto es un benecio cuando la velocidad aumenta.
All, el desempeo del chasis es
satisfactorio, permitindole doblar
sin sobresaltos. La insonorizacin,
de primer nivel, tiene, adems que
hacer olvidar al ruido del motor,
que al bajar los vidrios se deja
oir. La direccin precisa, directa y
con la dureza ideal, junto con frenos que demostraron reacciones
lgicas, redundan en un combo
mecnico casi perfecto.
SUSPENSIONES
DIRECCIN
Los Ms
Muy seguro en
ruta, aunque algo
duro en ciudad,
dejando sentir
algunos rebotes.
Motor/prestaciones
Calidad de construccin
Dinmica en ruta
TRANSMISIN
CAJA
Precio tentador
Asi no quedan
El segmento de los medianos est
cohibido con el impuesto al lujo,
y esta versin LTZ D est en tope
mximo de 278.000 pesos. De
lista son solo 5.500 pesos ms
que la versin naftera, por lo que,
ante esa situacin, se convierte
en una opcin muy tentadora.
Solo resta saber si, cuando la
red de concesionarios disponga
de las unidades, el precio ser
respetado. El sedn, en cambio,
ya tributa el impuesto al lujo y
vale 383.900 pesos.
Que en el mercado queden cada
vez menos autos Diesel es toda
una realidad, y en este segmento
el panorama no se modica demasiado. Solo el Peugeot 308 HDI
Buen desempeo
de la transmisin,
aunque no hay
opcin de caja
manual.
Los Menos
Asperezas en ciudad
Auxilio en diferente medida
SEGURIDAD
FRENO
Solo caja automtica

Consumo urbano
Feline podra ser el nico competidor, pero dispone de 115 CV y

caja manual de cinco velocidades.
Cuesta 275.050 pesos.
Por diseo, calidad, equipamiento, garanta de tres aos o cien mil
kilmetros, precio y, sobre todo,
su poco visto combo mecnico, es
una de las mejores opciones entre
los medianos, aun teniendo sucesin en camino.
Completo
equipamiento
general. Frenos con
respuesta acorde.
PRECIO Y
GARANTA
1/2
No tributa el
impuesto al lujo
al valor de lista.
Buena relacin
precio/producto. La
garanta es de tres
aos: muy buena
FICHA TCNICA
Prestaciones
Motor
Disel, delantero, transversal. Cuatro cilindros en lnea, diecisis vlvulas, dos rboles de levas a la cabeza, comandados por cadena. Alimentado por inyeccin directa common rail. Turbo de geometra
variable e intercooler.
Cilindrada
1.998 cm
Dametro x carrera
86,0 x 86,0 mm
16,5:1
Potencia
163 CV a 3.800 rpm
Torque
36,7 kgm a 2.000 rpm
Butacas delanteras con ajuste en altura.

Asiento trasero 60/40.
Cmara de visin trasera.
Tapizado de cuero.
Volante multifuncin forrado en cuero.
Apoyabrazos delantero central.
Sistema de conectividad My Link con pantalla
tctil de 7 , bluetooth, reproductor de audio y
video.
Audio con MP3, WMA, USB, Aux-in.
Cierre centralizado de puertas, con comando a
distancia.
Sistema de acceso y arranque sin llave.
Climatizador automtico de una va.
Columna de direccin regulable en altura y
profundidad.
Computadora de a bordo.
Control de velocidad crucero.
Encendido automtico de luces.
Espejo interior electrocrmico.
Levantacristales elctricos.
Sensor de lluvia.
Techo solar elctrico.
Faros antiniebla delanteros y traseros.
ABS.
Control de estabilidad (ESP).
Airbags de cortina.
Airbags laterales delanteros.
Anclajes Isofix.
Apoyacabezas y cinturones inerciales (5).
Alarma antirrobo.
Sistema de alerta de punto ciego.
Control de traccin.
VELOCIDAD MAXIMA
en D
213,9 km/h a 3500 rpm
Transmisin
Traccin delantera. Caja automtica secuencial de
seis marchas y marcha atrs, con las siguientes relaciones:
1a
4,58:1
2a
2,96:1
3a
1,91:1
4a
1,45:1
5a
1:1
6a
0,75:1
MA
2,94:1
Diferencial:
2,64:1
Suspensin
Delantera: Independiente, tipo MacPherson, con
triangulo inferior, amortiguadores telescpicos, resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Semi-independiente, con barra de torsin,
amortiguadores telescpicos, resortes helicoidales
y barra estabilizadora.
Frenos
ABS
Delanteros:
Traseros:
Discos ventilados
Discos
Direccin
Pin y cremallera, asistida elctricamente.
Llantas y neumticos
Llantas
Material
Neumticos
7J x 17
Aleacin
225/50 R17
Precio y garanta
$ 278.000 y tres aos o 100.000 km.
Veredicto
1.477 mm
Transitando por el ltimo periodo de vida an sigue siendo un auto atractivo, a la espera de la
nueva generacin. En un segmento peleado, que tendr muchas novedades durante este ao,
se destaca su buena calidad de construccin y equipamiento adecuado, junto a un grupo motriz
poco visto en autos de la competencia y que lo dejan como la opcin ms tentadora de la gama
por la escasa diferencia de precio, aunque las cifras de ventas son escasas. Algunos faltantes de
equipamiento no opacan la nota final.
0 a 400 m
0 a 1000 m
17,6 s a 131,8 km/h

31 s a 171,3 km/h
ELASTICIDAD
km/h. En D
60 a 120 km/h
11,1 s
80 a 120 km/h
8,6 s
FRENADO
(km/h).
60 a 0 km/h
14,8 m
80 a 0 km/h
25,2 m
100 a 0 km/h
42,1 m
120 a 0 km/h
57,8 m
CONSUMO
(km/l).
Urbano
10,3 km/l
En ruta a 90 km/h
18,9 km/l
En ruta a 120 km/h
15,7 km/l
Consumo promedio
14,9 km/l
SONORIDAD
En PM
53 db
A 80 km/h
64 db
A 120 km/h
72 db
Promedio
63 db
GM Korea/General Motors Argentina
1.545 mm
1.788 mm
ACELERACIN
100 y 120 km/h.
0-80 km/h
6,7 s
0-100 km/h
9,3 s
0-120 km/h
13,9 s
2.685 mm
4.510 mm
DIMENSIONES
Carrocera hatchback, cinco puertas, cinco pasajeros.
Capacidad de bal
413 dm
60 l
TEST VOLKSWAGEN GOLF 1.6 MPI TRENDLINE
Lder de
la manada
Es la variante ms vendida del hatch fabricado en Mxico. Llega con
una actualizacin del conocido motor uno seis , pero sigue ofreciendo
caja manual de cinco marchas. Prestaciones correctas, buen nivel de
equipamiento y calidad excepcional, para el eterno referente de su
segmento. Texto y fotos: Alejandro Cortina Ricci
BSICOS
Velocidad mx.
Potencia
Consumo promedio
Precio
185,8 km/h
110 CV
14,6 km/l
$ 233.534
cuatro meses de su
lanzamiento en la Argentina, los registros
de patentamientos de
la sptima generacin
del Golf dan cuenta que la versin de entrada de gama (1.6
Trendline), representa casi el 50
por ciento de las ventas hasta
el cierre del mes de abril. As,
la variante ms terrenal de este
modelo aspiracional, ostentaba
361 unidades comercializadas,
seguidas de las 207 del 1.4 TSI
Comfortline AT y las 188 del 1.4
TSI MT, mientras que la versin
tope de gama Highline con motor
1.4 y caja automtica cerraba el
pelotn con apenas 53 unidades. Esta disparidad puede estar
marcada no slo por tratarse del
ms econmico de los Golf, sino
tambin por el buen prontuario
que supo cosechar su antecesor
en nuestro pas, el Golf MK4. Ms
all de las novedades estticas y

tecnolgicas del nuevo hatchback,
bajo el cap anida una de sus mayores virtudes: el histrico motor
1.6 de la marca alemana, que en
nuestro mercado ha dado sobradas muestras de conabilidad.
Un emergente industrial
Los futboleros sabrn entender:
equipo que gana no se toca . Una
frase tan utilizada en el mundo de
la redonda, que bien sirve para
gracar el estilo continuista de
esta sptima generacin del Golf,
cuyo ADN est intacto. Ms all
de las opiniones divididas que
esto pueda generar entre los
fanticos, es innegable que se
trata de un producto ms alado
que su antecesor, que adems
se nutre de la ms moderna tecnologa del grupo Volkswagen.
Llega desde Mxico, fabricado
sobre la plataforma MQB (en
alemn Modularer Querbaukasten), tecnologa que actualmente

permite producir siete modelos
(de diferentes tamaos y pesos)
sobre el mismo bloque de construccin transversal modular.
Estructuralmente, si bien la carrocera del nuevo Golf es ms
grande, redujo su peso en unos
cien kilos al tiempo que aument
la rigidez: creci 5,6 centmetros
de largo (4.255 mm), 2 cm de
ancho (1.799 mm), y redujo su
altura en 2,7 cm (1.763 mm),
ejes aument seis centmetros,
a n de ofrecer mayor espacio
interior. Estas cualidades le valieron un excelente desempeo en
las distintas pruebas de choque,
donde obtuvo cinco estrellas en
Europa, Estados Unidos y LatinNCAP. Adems, redujo en dos
puntos su coeciente aerodinmico (0,29) y el eje delantero se
La presentacin
interior, con
poco que
envidiarle un
Audi A3,
construido
sobre la misma
plataforma.
Impecable
presentacin
de tablero
(embutido) con
cuadrantes
analgicos y
display digital.
desplaz cuatro centmetros hacia

adelante: por eso se aprecia un
cap ms alargado.
El habitculo est muy bien
insonorizado y son casi imperceptibles los ruidos provenientes del
motor, viento o rodamiento. En la
prctica, hay espacio adecuado
para cuatro pasajeros adultos y
un nio. Adelante, las butacas son
bien ergonmicas y la posicin
ideal de manejo se encuentra con
facilidad, debido al doble ajuste de
la butaca y el volante (multifuncin en todas las versiones).
Si bien atrs hay ms espacio
hacia los costados, la plaza central
sigue estando penalizada por la
altura hasta el techo y el falso
tnel de la transmisin (en otros
mercados existen opciones 4Motion), que diculta el espacio libre
para las piernas. Por su parte,
el volumen de carga del bal es
acotado. La marca declara 380
dm3, aunque cabe destacar que
esa medida hace referencia a la
versin europea, que cuenta con
un doble piso. Seguramente sea
un tanto menor, aunque el moti80 Parabrisas Junio 2015
vo est justicado y lo sabemos

valorar en esta parte del planeta:
el auxilio es homogneo (205/55
R16 con llantas de aleacin).
La esencia no cambia
Es la nica variante de la gama
que conserva el histrico bloque
naftero 1.6 que, mediante algunos
ajustes en la electrnica, la incorporacin de la tapa de cilindros
de diecisis vlvulas e inyeccin
multipunto, ahora desarrolla 110
caballos y entrega 15,8 kgm a
3.800 rpm. Si bien es cierto que
no se trata de un cambio drstico
en la mecnica, este propulsor es
una suerte de cheque al portador
en trminos de conabilidad: este
periodista se mueve diariamente
en un VW Golf IV 1.6 (2005) que,
con ms de 130 mil kilmetros
en el odmetro, jams visit el
taller, salvo meramente por controles programados. Sin embargo,
siempre que sale a la ruta piensa
en lo bien que le vendra una caja
de seis marchas para descansar el
elevado rgimen. Lamentablemente, la incorporacin de la sexta
Detalles
Las plazas traseras tienen
salida de aire acondicionado.

Los portaobjetos de las
puertas estn revestidos con

alfombra: eso evita el
desplazamiento de
elementos y ruidos
molestos.
La inclinacin de los respaldos
de las butacas delanteras se
ajusta accionando una
"ruedita": preciso pero
incmodo.
No tiene puerto USB. Para
conectar un dispositivo
externo hay que conectar un
cable en un toma ubicado
en un lugar de acceso
incmodo.
El cap tiene protector
interno; la batera tambin
est cubierta.
DISEO
AERODINMICA
Buen desempeo
aerodinmico y
estilo moderno,
pese a no ser
rupturista.
CONFORT ESPACIO
INTERIOR
1/2
Su calidad es digna
de un segmento
superior. Buen
espacio para cuatro
adultos. Bal muy
pequeo.
MOTOR
PRESTACIONES
El conjunto
mecnico
evolucion y eso
se advierte en
las prestaciones,
sobre todo en el
consumo.
EQUIPAMIENTO
INSTRUMENTAL
1/2
Est muy bien

equipado y el
instrumental
es impecable.
Slo carece de
navegador y
puerto USB.
no estuvo en los planes de la conguracin de esta motorizacin (s

en la 1.4 TSI) que llega a nuestro
pas. Y no deja de ser curioso, ya
que la ofrecen modelos de menor
jerarqua, como los nuevos Fox
y Suran que, adems, equipan el
mismo motor. Reproche de lado,
destacamos la suavidad y ecacia
de esta selectora que, al tener
relaciones ms largas que las del
Golf IV, disminuye notablemente
el rgimen de vueltas del motor
(a 130 km/h gira a 3.000 rpm,
mientras que su antecesor lo hace
por encima de las 4.000 vueltas),
aunque lgicamente pierde cierta
reaccin en el trnsito urbano. No
obstante, mejora los 12,1 segundos del cero a cien de su ante-
cesor con motor de ocho vlvulas

(ahora 11,3 s), aunque queda
penalizado en las recuperaciones,
debido a las largas relaciones de
la caja. En cuanto al rendimiento,
saca provecho ya que puede recorrer, en promedio, 14,6 km/l (12,8
km/l en el anterior). Por su parte,
la velocidad mxima se obtiene
en cuarta: 185,8 km/h a 6.100
rpm frente a los 180,6 km/h del
antiguo uno seis .
Dinmicamente mantiene un
excelente confort de marcha, pese
a recurrir a un tren trasero con
eje torsional semi-independiente
(independiente multilink en las
otras versiones): solo advertimos
algunas vibraciones al encarar
curvas exigentes, pero sin perder
estabilidad ni percibir rebotes
speros. En tanto, la direccin es
impecable: la asistencia elctrica
se mostr precisa en toda situacin
de conduccin. Al igual que todas
versiones de la gama, cuenta con
control de estabilidad, frenos ABS
y discos en las cuatro ruedas: con
un pedal de buen tacto y poca tendencia a la fatiga, necesit de 40,6
SUSPENSIONES
DIRECCIN
Se destaca por el
confort de marcha
y la suavidad de la
direccin elctrica.
TRANSMISIN
CAJA
1/2
metros para detenerse desde 100

km/h sin salirse de la lnea.
Puertas adentro
La calidad de materiales y construccin del nuevo Golf es incuestionable. Particularmente, esta
versin, pese a ser de entrada de
gama, es ms agraciada: combina
el agradable material blando de la
plancha, con unos apliques plsticos smil aluminio, que resaltan
ms el sobrio decorado interior,
que en la versin Highline recurre
a un negro laqueado. Un sello
distintivo del modelo es la consola
orientada hacia el conductor (ms
acentuada que antes), que ahora se
nutre de un instrumental que no
por moderno pierde sobriedad. El
Responde con
ecacia y privilegia
el giro relajado del
motor, aunque
sigue sin ofrecer
una sexta marcha.
SEGURIDAD
FRENO
Es muy completo
en este rubro.
Durante las
pruebas respondi
con mucha
solvencia.
PRECIO Y
GARANTA
El precio en los
puntos de venta
es sustancialmente
ms elevado
que el sugerido.
La garanta es
es muy buena.
Los Ms
Calidad general.
Consumo.
Nivel de equipamiento.
Confort de marcha.
Los Menos
Sin navegador ni USB.
Bal pequeo.
Habitabilidad trasera.
Recuperaciones del motor.
75
cm
43 cm
instrumental es bien Volkswagen,

conformado por cuatro relojes
analgicos (embutidos) y un generoso display digital, mientras
que en el panel central aparece
el mismo sistema de audio Compositon Media que ofrecen todas
las versiones. Dispone de una pantalla tctil de 5,8 con mltiples
opciones multimedia y completa
informacin del estado del vehculo, como as tambin conexin
bluetooth, y lector de tarjeta SD,
chas con adaptador para iPhone
y iPod (en la guantera), aunque
100 cm
no cuenta con puerto USB. El

sistema tampoco ofrece navegador satelital. En esta variante, el
arranque se opera a travs de la
llave (no del botn de la consola)
y las pticas son halgenas en
lugar de las de bixenn con luces
de led de las versiones Highline.
Tampoco cuenta con techo solar
elctrico, climatizador bizona,
sensores de estacionamiento y
control de velocidad crucero, pero
ofrece un destacado estndar de
seguridad en todas sus variantes:
siete airbags, control de traccin
y estabilidad, frenos con ABS,
cinco cinturones inerciales de tres
puntos y ganchos Isox, entre lo
ms descollante.
Sugerido vs reales
Segn la lista de precios de VW,
el Golf 1.6 Trendline cuesta
233.534 pesos. Sin embargo,
difcilmente se lo encuentre a este
valor en un concesionario ocial:
Parabrisas recorri algunos de la
ciudad de Buenos Aires y los
precios reales ascienden hasta
un veinte por ciento del sugerido.
En la actualidad, el Golf base
rivaliza directamente con el Peugeot 308 Allure Nav ($ 250.400)
Butacas
ergonmicas
con mltiples
ajustes y un
agradable
tapizado
de tela.
y el Ford Focus S ($ 217.800),

que est menos equipado. Sin
embargo, la piedra en el zapato
puede ser el Chevrolet Cruze 5P
LT que, con mayor espacio interior, equipamiento similar y un
motor ms potente (141 CV), se
ofrece a 242.100 pesos. Por su
parte, el modelo fabricado en el
Mxico cuenta con una excelente cobertura de tres aos o cien
mil kilmetros.
FICHA TCNICA
Prestaciones
MOTOR
Naftero, delantero, transversal, cuatro cilindros en lnea, 16 vlvulas, doble rbol de levas a la cabeza, comandado por corra dentada, admisin variable, alimentado por inyeccin electrnica multipunto.
Cilindrada
1.598 cm3
Dimetro por carrera
86.9 mm
10.5:1
Potencia
110 CV
Torque
15,8 kgm a 3.800 rpm
TRANSMISIN
Traccin delantera. Caja manual de cinco velocidades y marchas atrs con las siguientes relaciones:
1a
3,76:1
2a
2,09:1
3a
1,28:1
4a
0,88:1
5a
0,67:1
M.A.
3,18:1
Diferencial
4,35:1
SUSPENSIONES
Delantera: Independiente, tipo MacPherson con
amortiguadores telescpicos, resortes helicoidales y
Trasera: semi-independiente,con barra de torsin y
brazos longitudinales arrastrados, resortes helicoidales y barra estabilizadora.
FRENOS
ABS, EBD
Delanteros
Traseros
ABS con EBD
Airbags frontales
Airbags laterales delanteros
Airbags de cortina (windowbags)
Airbag de rodillas para conductor
Aire acondicionado con salidas traseras
Anclajes Isofix
Apoyacabezas para todas las plazas
Cinturones de seguridad inerciales de tres
puntas (5)
Computadora de a bordo
Control de estabilidad (ESC)
Control de traccin (ASR)
Direccin elctrica Servotronic
Espejos elctricos
Frenos a disco en las cuatro ruedas
Levantavidrios elctricos
Luz antiniebla trasera
Luces de iluminacin diurna
Luces en espejos exteriores
Llantas de aleacin de 16 pulgadas
Pantalla tctil central de 5,8 pulgadas
Sistema de audio con radio AM/FM/CD/SD/
Bluetooth
Volante multifuncin forrado en cuero
Discos ventilados
Discos
Veredicto
DIRECCIN
LLANTAS Y NEUMTICOS
Llantas
Material
Neumticos
6J 16
Aleacin
205/55 R16
FABRICANTE/IMPORTADOR
Volkswagen Mxico/Volkswagen Argentina
PRECIO
$ 233.534 y tres aos o 100 mil kilmetros.
Quien tiene (o tuvo) un Golf, seguro lo

recomendara. Y esta generacin, tan
esperada, lleg para renovar los votos de
un modelo que siempre se super a s
mismo. Con un conjunto mecnico
conable y calidad excepcional, resalta por
ofrecer un destacado nivel de
equipamiento de confort y seguridad,
aunque el espacio en las plazas traseras no
es el mejor y la capacidad del bal,
acotada. El precio (ocial) es muy tentador.
Otros
en su
clase
Peugeot 308 Allure
Ford Focus S
$ 250.400
184,3 km/h
13,7 km/l
1.587 cm3
115 CV
60 l
1.395 kg
$217.800
S/D
S/D
1.596 cm3
125 CV
55 l
1.354 kg
ACELERACIN
100 y 120 km/h.
0 80 km/h
7,2 seg
0 100 km/h
11,3 seg
0 120 km/h
16,2 seg
0 400 m 17,9 seg a 125,8 km/h
0 1.000 m 33,1 seg a 155,8 km/h
ELASTICIDAD
km/h.
4ta
60 120 km/h
20,4 seg
80 120 km/h
14,2 seg
5ta
60 120 km/h
32,3 seg
80 120 km/h
22,4 seg
FRENADO
(km/h).
60 - 0 km/h 16,5 m
80 - 0 km/h
25,9 m
100 - 0 km/h
40,6 m
120 - 0 km/h
53,7 m
CONSUMO
(km/l).
Urbano
10,4 km/l
a 90 km/h
18,8 km/l
a 120 km/h
14,7
Promedio
14,6 km/l
SONORIDAD
PM
45,2 db
a 80
62,8 db
a 120
68,9 db
DIMENSIONES
Carrocera Hatchback, cinco puertas, cinco pasajeros
Capacidad del bal
380 dm3
50 l
1.763 mm
Precio
Velocidad mxima
Consumo promedio
Motor
Potencia
Tanque
Peso
VELOCIDAD MAXIMA
1a
46,1 km/h a 6.500 rpm
2a
82,6 km/h a 6.500 rpm
3a
134,3 km/h a 6.500 rpm
4a
185,8 km/h a 6.100 rpm
5a
179,5 km/h a 4.300 rpm
1.549 mm
1.799 mm
2.637 mm
4.255 mm
HACE 60 AOS/SEIS DCADAS DEL CITRON DS
El diseo atemporal
del DS, junto a
soluciones mecnicas
inditas, lo hacen ver
joven an hoy.
l diseo del Citron DS

comenz a gestarse en
1938, cuando a Pierre
Jules Boulanger se le ocurri crear un automvil
sumamente tecnolgico, pero al alcance de todos. Bajo el nombre de
VGD (Vehicle a Grande Difusion)
tambin se comenzaron a esbozar
diseos muy avanzados para la
poca, en funcin de resaltar an
ms su superioridad tcnica.
El DS iba a ser lanzado en 1940,
pero el estallido de la Segunda
Guerra Mundial en 1939 aplaz
el evento unos cuantos aos. Los
estudios se retomaron recin en
1950 por un equipo comandado
por el ingeniero Andr Lefebvre,
el estilista y escultor italiano Fla-
E
El Citron DS o Desse (diosa
en francs) fue el auto ms
revolucionario que jams se
haya fabricado. La distancia en
conceptos mecnicos y estilsticos
que tena frente a referentes de su
poca, incluso de ms jerarqua, lo
situaban unos quince o veinte aos
por delante. Por Gustavo Piersanti
minio Bertoni y el especialista

hidrulico Paul Mags.
Tras cuatro aos de arduo trabajo, finalmente el DS estuvo
listo en 1954, pero an faltaba
resolver el tema de su motorizacin, que inicialmente estaba
planicada para un seis cilindros.
Los problemas econmicos que
an azotaban a todo el continente
europeo no hacan la excepcin
sobre Francia, y el DS ya apuntaba a tener un precio elevado sin
un nuevo motor, por lo que las
mximas autoridades de Citron
optaron por cancelar ese desarrollo y mejorar el motor del Traction
Avant. De esta forma, el DS recin
fue develado en la apertura del
42 Saln del Automvil de Pars,
Su imagen era
tan impactante,
que se lo
fotografi
como nunca
jams se haba
retratado a un
auto.
Considerado
una escultura,
se lo mostraba
junto a obras
arquitectnicas
emblemticas o
las mujeres ms
atractivas del
momento.
el 5 de octubre de 1955.
Aun con un precio nada despreciable de 930.000 francos, la rma
tom 743 pedidos en los primeros
quince minutos de la muestra, mientras que, al nalizar la jornada, esa
cifra ascenda a 12.000 autos.
Adelantado a su tiempo
Sus maravillosas lneas, esbozadas
por Flaminio Bertoni, en estrecha
colaboracin con Andr Lefevre,
resultaron ser completamente
atemporales. La idea primaria parta de la utilizacin del perl alar, la
forma aerodinmica ms pura, con
un borde de ataque en el frente y
una cada progresiva atrs. El DS
prcticamente no tena nervaduras
en sus paos de chapistera,
Arriba a la derecha, el escultor y su obra an en

gestacin. Arriba a la izquierda, el catlogo de poca
demostrando las bondades de la modularidad de la
ambulancia DS. Abajo, las plazas extras de la rural, y el
encanto supremo: dos de los diversos DS Cabrio
desarrollados por Chapron en series limitadas.
los cristales estaban casi al ras,

los paragolpes embutidos en la
carrocera, las ruedas carenadas
con tazas integrales, y las traseras,
adems, semiocultas.
Como elemento de seguridad,
en la cola del auto aparecieron,
por primera vez en la industria,
los faros elevados que mejoraban
la visibilidad por parte de los
autos que circulaban detrs.
Pero la faceta esttica era solo
una de las cualidades del DS. La
tcnica que en l se haba volcado
era increble: la suspensin hidroneumtica, que permita variar
desde el interior
el despeje de la
carrocera con
respecto al piso
y mantener una
altura de marcha constante
independientemente de la
carga que tuviera; o la caja
semiautomti-
ca, que eliminaba el uso del pedal

de embrague; o los frenos a disco
en las cuatro ruedas, algo que hasta
el momento solo se haba visto en
los Jaguar C-Type de carrera.
El DS tambin tena un interior
futurista, con un tablero muy poco
convencional para la poca, con
el espejo retrovisor ubicado sobre
el centro de la plancha debido a
la cada pronunciada del techo.
Su piso, completamente plano y
libre de molestos tneles, otorgaba
una comodidad nica a los ocupantes. Mecnicamente, mantuvo
la tipologa del Traction Avant,
con motor delantero longitudinal acoplado a una
caja de velocidades
delante de la planta, y
esquemas de suspensin independiente en
las cuatro ruedas.
Los motores variaban en cuanto a su capacidad cbica, pero
todos eran de cuatro cilindros en lnea: 1.911,
1.985, 2.175, y 2.347
cm3 (DS 19, 20, 21 y 23,
respectivamente).
El DS estuvo disponible
inicialmente como sedn,
pero pronto llegaron la Break o
rural y tres versiones de ambu-
Tal vez, las fotos ms

recordadas del DS
sean las tomadas
posando frente a otro
avanzado a su tiempo,
el Concorde.
lancia creada sobre la base de ella.
Poco pas para que carroceros
particulares tomaran al DS y le
efectuaran cambios signicativos.
El ms renombrado fue Henry Chapron, que en 1958 lanz el DS La
Croisette Cabriolet, un convertible
de cuatro plazas y techo de lona,
creado a partir del sedn. La gran
aceptacin que tuvo en el pblico
motiv a que la misma Citron le
solicitara ms autos para poder
venderlos en sus concesionarios.
Con el paso de los aos, Chapron
cre diez diferentes carroceras
cabrio del DS, a los que tambin se
sumaron un DS sedn con luneta
vertical, un DS sin techo para que
el presidente de Gaulle pudiera
pasearse saludando a la gente y
una limusina presidencial de 6,3
metros de longitud, que reciba
nuevos techo, trompa y cola.
Inconvenientes
Como suele suceder
con todo nuevo desarrollo, la suspensin
neumtica del DS gener inconvenientes
durante un tiempo. El
aceite rojo denominado LHS, que circulaba
por la caera de los
sistemas de frenos,
direccin, suspensin y
altura del auto, tomaba la
humedad ambiente y, al elevar su temperatura por encima
de los 40 grados, se volva corrosivo, perjudicando el funcionamiento
y deteriorando varios componentes. Citron puso de inmediato un
equipo especialmente destinado
a reparar el inconveniente y, si
bien las soluciones encontradas
fueron mermando los inconvenien-
Citron es la marca que ms autos

presidenciales ha aportado a
Francia. De Gaulle tuvo la dicha de
disfrutar de varios, uno de los
cuales le salv la vida junto a su
mujer en un atentado.
Arriba, el DS
posando junto
a otra de las
grandes obras
francesas.
Izquierda,
publicidades de
distintas pocas
dnde se ven
las dos trompas
del modelo.
Abajo, el
Presidentielle,
tambin
desarrollado
por Chapron,
para De Gaulle.
EL DS EN EN RALLY
tes, no terminaban de resolver el

problema. Recin en 1966, con la
aparicin del nuevo lquido LHM,
aceite mineral de color verde que
era completamente inerte, la abilidad del sistema se volvi total.
Aun con semejante complicacin,
el DS nunca dej de ser hipntico
para los compradores, y sus ventas
eran muy buenas.
Mejorar la perfeccin
En 1962, el DS recibi leves cambios, pero las modicaciones ms
importantes llegaron en 1967.
Su frontal fue mejorado, con la
adopcin de faros carenados y
direccionales, otro de los grandes
aportes del DS al mundo del automvil. Las pticas acompaaban
la trayectoria de las ruedas, un

increble adelanto en materia de
seguridad para la poca.
El sistema de alimentacin de
combustible dej de lado el carburador, para utilizar la inyeccin
electrnica provista por Bosch,
que incrementaba la potencia y
mejoraba la respuesta en todo
tipo de condiciones. Ya en 1974,
al presentarse el CX, el DS comenz a cerrar su ciclo comercial: las
ltimas 847 unidades se vendieron durante 1975, paralelamente
con el CX. De esta manera y tras
veinte aos de vida, un total de
1.456.115 Desse fueron vendidos en todo el mundo, dejando un
legado nico, del que, an hoy,
Citron sigue jactndose.
El DS comenz su carrera deportiva a poco de

haberse presentado al pblico, con un sptimo lugar en el Rally de Monte Carlo de 1956.
En el rally fins Rikspo Kalen de 1957, tres DS
coparon el podio, aunque el resultado ms resonante lleg en 1959, al ganar Monte Carlo.
A partir de all, y ya con apoyo oficial, los DS
se destacaron en los rallies europeos hasta
1963, aunque con los aos comenzaron a ser
demasiado voluminosos para ciertas pruebas.
As y todo este automvil se sigui destacando en las pruebas maratnicos (Londres-Sydney, Marruecos, Australia). Con la aparicin de
nuevos y duros contrincantes, Citron acort
el DS y le sac las puertas traseras, hacindolo
ms maniobrable. Para comienzos de la dcada de 1970, se modific la cola del auto y se
le mont el V6 Maserati del SM, logrando resultados con altibajos. Citron apost duro en
1972 desarrollando un DS de Grupo 5, que
volva al cuatro cilindros, pero llevado hasta
los 190 HP. Sin embargo, el reglamento permiti la aparicin de autos creados para la
competicin, en vez de modificaciones sobre
modelos de serie, y el DS nunca pudo volver a
ser un rival digno en la categora.
IMPRESIN CITROEN DS3 SPORT CHIC
Caminos
diferentes
A 60 aos del lanzamiento del auto que inici el nombre,

DS se convierte en marca independiente, dejando el ala
de Citron. Ello trae consigo una renovacin del DS3, que
introduce algunos toques de diferenciacin. Manejamos
la versin ms potente. Por Ren Villegas - Fotos Alejandro Cortina Ricci
ras conocer la historia y

todo lo que signic el
clsico DS en la vida de
Citron, no nos podamos
quedar sin subirnos nuevamente
a uno de los autos que hoy lleva
esa sigla como marca.
Cambiando la premisa desse
por la de Diferent Spirit, el DS3
naci con el objetivo de ser un
problema para el Mini. Las lneas
distintivas y creativas lo convirtieron en un imn para la vista de
quien tenga al diseo entre sus
preferencias, y logr no pasar
inadvertido desde el momento
en que vio la luz. Algo similar, en
ese aspecto, lo ofreci en 1955 el
original DS, aunque aquel tambin
tena numerosas innovaciones
mecnicas. El DS3, en cambio,
cautiv a un pblico joven, gracias a los marcados toques de
distincin y deportividad.
Pero la idea de Citron iba mucho ms all de crear solo un auto
que se diferenciase del resto. Una
gama de modelos dentro de una
marca independiente fue el plan
que se materializ para la lnea
DS. As llegaron modelos como
el DS4, DS5 y en Europa se gest
el divorcio de los concesionarios
Citron convencionales. Todo en
pos de la exclusividad.
Bsicamente, lo mismo ir sucediendo en nuestro mercado en
un futuro cercano y el DS3 ser
el encargado de hacer que esa

idea tome rumbo.
Breve actualizacin
Antes de la victoria de Kris Meeke
en el Rally de Argentina con el DS3
WRC, la marca del doble chevrn
present DS Automviles Argentina. En esta ocasin exhibi la gama
2015 del DS3 que, tras cuatro aos
en el mercado, logr comercializar
ms de 2.500 unidades.
Respecto de la serie anterior, los
cambios son sutiles: agreg los
faros con el sistema DS Led Visin (pticas delanteras que incorporaron xenn en luces bajas,
direccionales secuenciales y, lo
ms novedoso, el tro de diodos
leds para la luz alta), que se suman
al sistema Active City Brake, que
frena al vehculo automticamente
ante un choque inminente, siempre
que sea a menos de 30 km/h. Con
las nuevas llantas, el DS3 sigue
siendo tan llamativo y encantador
como siempre, aunque estas exclusividades son parte solamente de la
versin Sport Chic. El lujo se hace
presente en las deportivas butacas
de cuero calefaccionadas, sistema
de sonido Hi Fi, navegador satelital
y detalles interiores con buena calidad de terminacin, aunque tiene
algunos faltantes para su valor,
como sensor de estacionamiento o
ingreso y arranque sin llave, pero
que se contrarrestan con un
Las ptica fueron

reformuladas.
Las delanteras
incorporan el sistema
DS Led Visin con
xenn en
las bajas un el tro
led en las altas.
BSICOS
Velocidad mxima
Potencia
Consumo promedio
Precio
216 km/h
156 CV
14,9 km/l
$ 426.083
No hay cambios
profundos en el
interior. El control
de traccin/
estabilidad se
desconecta desde
una tecla; el
Active City Brake,
desde la pantalla.
muy buen nivel de seguridad.

La habitabilidad es buena, siempre hablando de un deportivo de
tamao reducido en el que las
plazas traseras suelen ser algo
ajustadas. El mismo criterio se
puede utilizar para el bal, que
en el interior posee una rueda de
auxilio de uso temporal.
Sensacin Sport
Las lneas exteriores adelantan
un compromiso deportivo, y el
eciente 1.6 THP con inyeccin

directa y turbo de doble entrada
genera eles satisfacciones desde
el momento en que es puesto en
marcha, cuando un sutil ronquido
dice presente.
A la hora de hundir el pie derecho en el acelerador, los 24 kgm
de torque desde las 1.400 rpm
que permanecen planos hasta las
4.000 se dejan sentir. En combinacin con una caja manual de seis
marchas, de correctas conexiones
El tablero
cuenta con tres
instrumentos
de aguja. Nivel
de combustible
digital. Control
de velocidad
crucero y
limitador de
velocidad
aparecen en un
comando
satelital. La
operacin del
navegador no
es intuitiva.
que invitan a tirar rebajes en todo

momento, las cifras son muy graticantes. Adems cuenta con un
consumo muy contenido para sus
prestaciones generales.
Conducir a alta velocidad es
seguro y, como buen deportivo,
trasmite sensaciones mediante la
rigidez de las suspensiones, que
se notan tambin en el mbito
citadino. En estas calles, junto al
perl 45 de los neumticos, el
andar es spero.
Los Ms
Diseo.
Desempeo del motor.
Consumo.
Equipamiento de seguridad.
Los Menos
Plazas traseras/acceso.
Rueda de auxilio temporal.
Las butacas
son amplias y
confortables,
y muestran un
diseo de
estilo
deportivo.
En el
parabrisas
aparece el
sensor del
sistema de
freno
automtico
Active City
Brake.
Confort de marcha.
Precio.
Ficha tcnica
Motor
Naftero, delantero, transversal. Cuatro
cilindros en lnea, diecisis vlvulas, dos
rboles de levas a la cabeza, comandados por cadena. Alimentado por inyeccin directa. Turbo de doble entrada e
intercooler.
Cilindrada
1.598 cm
Dimetro x carrera
77,0 x 85,8 mm
11,1:1
Potencia
156 CV a 6.000 rpm
Torque 24 kgm entre 1.400 y 4.000 rpm
Transmisin
Traccin delantera. Caja manual de seis
velocidades y marcha atrs, con las siguientes relaciones:
1a
2,82:1
2a
1,92:1
3a
1,32:1
4a
1,02:1
5a
0,83:1
6a
0,68:1
MA
3,58:1
Diferencial
3,56:1
Suspensin
Delantera: Independiente, pseudo MacPherson, con triangulo inferior, amortiguadores telescpicos, resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Trasera: Semi-independiente con eje de
torsin, amortiguadores telescpicos, resortes helicoidales y barra estabilizadora.
Frenos
ABS
Delanteros:
Traseros:
Discos ventilados
Discos
Direccin
Llantas y neumticos
Llantas
7j x 17
Material
Aleacin de aluminio
Neumticos
205/45 R17
DS EN EL FUTURO
El nuevo DS 6WR (exclusivo para Asia) o el recientemente
renovado DS 5 descubren una nueva identidad para DS,
ya vista en algunos concept previos y en creaciones virtuales como las que acompaan estas lneas, en este caso del
DS 3. Olvidando el clsico doble chevrn de Citron en la
parrilla, la nueva imagen fue el puntapi inicial para imponer a DS como marca independiente,
que tendr seis nuevos modelos en los prximos aos los
cuales intentarn ingresar en el segmento de lujo y sern
reconocibles tambin por las pticas DS Led Vision.
Con modernos y eficientes motores THP y HDI, unidos a cajas manuales o automticas de seis relaciones
y completo nivel de tecnologa seguridad y equipamiento, DS planea revivir la tradicin de los vehculos
franceses de alta gama de antao.
Para Pensar
El DS3 Sport Chic se comercializa
a 426.083 pesos, valor elevado
que se genera por tributar el impuesto al lujo . Sus competidores
son el Alfa Romeo Mito, el Mini
Cooper y el Audi A1, modelos que
estn en la misma situacin y se
ofrecen por valores cercanos. Por

275.000 pesos se puede acceder
el DS3 So Chic que, con menos
equipamiento y motor 1.6 VTI
de 120 CV, se vislumbra como la
opcin ms lgica. Aunque tiene
un rival de fuste: el VW Beatle 1.4
Design que, con 160 CV y mayor
Dimensiones
Carrocera hatchback, dos puertas, cinco pasajeros.
Largo/ancho/alto 3.950/1.715/1.460
mm
Distancia entre ejes
2.452 mm
Capacidad del bal
285 dm
Peso en orden de marcha
1.309 kg
50 l
Prestaciones
Velocidad mxima
0-100 km/h
Consumo promedio
216 km/h
7,2 s
14,9 km/l
Citron Automoviles Francia/ Psa Peugeot Citron Argentina
Precio y garanta
$ 426.083 y tres aos o 100.000 kms.
tamao, es beneciado por llegar

de Mxico y no pagar arancel extrazona; cuesta 268.457 pesos.
Con tres aos o cien mil kilmetros de garanta, el DS3 es un
auto que no entiende de racionalidades, pero tiene en su diseo,
posicionamiento y espritu ese
aroma francs que muy pocos
vehculos pueden lograr.
GUIA DE
PRECIOS
0 KM
Todos los precios
de los automviles,
SUV, pick-up y
utilitarios nuevos
que se venden en
el mercado local.
GUA DE PRECIOS DE 0 KM
PRECIOS Okm.
REFERENCIAS:
ABG
Airbag conductor
2 ABG
Airbag conductor / pasajero
ABS
Sistema antibloqueo de
frenos
ESP
Control de estabilidad
computarizada
A/C
Aire Acondicionado
CRO
Asientos de cuero
7/12/A
Asientos en cantidad
B/T
Biturbo
CV
D/C
C/D
C/S
C/M
A/T
C/C
C/L
M/T
C/SEC
2/3/4/5P
C/E
PACK
Caballos de fuerza
Cabina doble
Cabina dormitorio
Cabina simple
Cabina y media
Caja Automtica
Caja Corta
Caja Larga
Caja Mecnica
Caja Secuencial
Cantidad de puertas
CD
CH/C
CH/L
CH/S
CONV
DSL
DH
Capota elctrica
Cierre centralizado
levantavidrios
Compact disc
Chasis corto
Chasis largo
Chasis sin carrocera
Descapotable Cabriolet
Disel
Direccin hidrulica o
asistida
HDI
GNC
3G
i
(LN)
(LV)
PLC
STD
T/A
SW
T/B
Inyec. Direc. Common Rail

Gas natural comprimido
Tercera generacin
Inyeccin
Lnea nueva
Lnea vieja
Puerta lateral corrediza
Standard
Techo alto
Station wagon
Techo bajo
T/C
T/D
T/F
T/L
T
TD
TDI
Techo corredizo
Techo duro
Techo jo
Techo lona
Turbo
Turbodisel
Turbodisel Intercooler
Los precios suministrados en dlares han sido pasados a pesos a un valor de 8.98 pesos por dlar (21/05/15).
ALFA ROMEO
0 km
GIULIETTA
1.4 Progression 120cv MT6
1.4 T Distinctive 170cv MT6
1.4 T Progression 170cv TCT
1.4 T Distinctive 170cv TCT
1.4 T Distinctive Premium 170cv TCT
1.8 T Quadrifoglio verde 235cv MT6
$ 416.914
$ 442.005
$ 474.916
$ 481.391
$ 664.278
$ 602.046
MITO
1.4 Junior 78cv
1.4 T Progression 170cv TCT
1.4 T Distinctive 170cv TCT
1.4 T Quadrifoglio Verde Cuero 170cv MT6
AUDI
$ 268.502
$ 388.601
$ 449.458
$ 430.142
$ 433.285
$ 641.172
$ 778.117
A1 SPORTBACK
1.4 Ambition TFSI 122cv
1.4 Ambition TFSI 122cv Stronic
1.4 S line TFSI 185cv Stronic
$ 450.796
$ 665.867
$ 801.016
A3
1.4 TFSI MT 122cv
1.4 TFSI Stronic 122cv
1.8 TFSI MT 180cv
1.8 TFSI Stronic Quattro 180cv
2.0 TDI Stronic 143cv
$ 460.674
$ 693.256
$ 736.360
$ 805.057
$ 859.835
$ 837.385
A3 SPORTBACK
1.4 TFSI MT 122cv
1.8 TFSI MT 180cv
1.8 TFSI Stronic quattro 180cv
2.0 TDI Stronic 143cv
$ 753.422
$ 779.913
$ 849.957
$ 906.082
A4
1.8 Attraction TFSI 170cv
$ 1.155.726
$ 1.255.853
A5
2.0 Coup TFSI 225cv
2.0 Coup TFSI 225cv Multitronic
2.0 Coup TFSI 225cv Stronic quattro
3.0 Coup TFSI 272cv S tronic quattro
3.0 Cabrio TFSI 272cv S tronic quattro
2.0 Sportback TFSI 225cv
2.0 Sportback TFSI 225cv Multitronic
2.0 Sportback TFSI 225cv S tronic quattro
3.0 Sportback TFSI 272cv S tronic quattro
$ 1.008.903
$ 1.069.518
$ 1.139.113
$ 1.408.064
$ 1.552.193
$ 973.881
$ 1.034.945
$ 1.104.540
$ 1.375.736
A6
2.8 FSI 204cv Multitronic
3.0 TFSI 310cv S tronic quattro
3.0 TDI Tipt Quattro 245cv
$ 1.307.039
$ 1.556.234
$ 1.654.116
A6 ALLROAD
$ 657.336
$ 726.033
$ 770.484
$ 839.181
$ 893.959
$ 873.305
A3 SEDAN
1.4 TFSI MT 122cv
1.8 TFSI MT 180cv
1.8 TFSI Stronic quattro 180cv
0 km
$ 871.060
$ 949.186
$ 901.592
$ 958.615
$ 961.758
$ 1.018.781
$ 1.020.577
$ 1.077.600
$ 999.474
$ 1.081.192
$ 1.276.058
$ 1.411.656
A4 allroad
2.0 Attraction TFSI 225cv S tronic quattro
2.0 Ambition TFSI 225cv S tronic quattro
A1
1.4 Ambition TFSI 122cv Stronic
1.4 S line TFSI 185cv Stronic
1.8 Attraction TFSI 170cv Multitronic

1.8 Ambition TFSI 170cv Multitronic
2.0 Attraction TFSI 225cv
2.0 Attraction TFSI 225cv Multitronic
2.0 Ambition TFSI 225cv Multitronic
2.0 Attraction TFSI 225cv Stronic quattro
2.0 Ambition TFSI 225cv Stronic quattro
2.0 Attraction TDi 150cv Multitronic
2.0 Ambition TDI 150cv Multitronic
3.0 quattro TFSI 272cv S tronic
3.0 quattro TDI 245cv S Tronic
$ 810.445
$ 888.122
3.0 310cv TFSI S tronic quattro

3.0 245cv TDI S tronic quattro
$ 1.701.261
$ 1.806.776
A7 SPORTBACK
3.0 TFSI 310cv S Tronic quattro
3.0 TDI 245cv S Tronic quattro
$ 1.798.245
$ 1.896.576
A8
4.0 FSI 420cv Tiptronic quattro
4.0 L FSI 420cv Tiptronic quattro
$ 884.530
$ 950.533
$ 974.779
$ 1.043.027
Q5
2.0 TFSI 180cv quattro
2.0 TFSI 225cv quattro
2.0 TFSI 225cv Tiptronic quattro
2.0 TDI 177cv S tronic quattro
3.0 TDI 245cv S Tronic quattro
$ 1.056.497
$ 1.114.867
$ 1.184.462
$ 1.311.978
$ 1.431.412
$ 1.548.152
Q7
3.0 TDI 240cv Tiptronic quattro
4.2 TDI 340cv Tiptronic quattro
$ 1.660.402
$ 1.872.330
$ 1.936.986
$ 2.373.414
R8
4.2 Coupe FSI 430cv quattro
4.2 Coupe FSI 430cv S tronic quattro
5.2 Coupe FSI 525cv quattro
5.2 Coupe FSI 525cv R tronic quattro
5.2 Spyder FSI 525cv quattro
5.2 Spyder FSI 525cv R tronic quattro
$ 3.925.607
$ 4.089.492
$ 4.879.283
$ 4.879.283
$ 5.346.692
$ 5.346.692
RS5
4.2 450cv FSI Stronic quattro
$ 940.655
$ 1.077.600
$ 1.146.297
$ 1.596.644
$ 1.674.321
$ 1.154.379
$ 1.202.871
SERIE 1
116i 136cv
118i Sport 170cv
125d Sport 218cv
125i Sport AT 218cv
135i Coupe Sportive 306cv
M135i
$ 689.664
$ 748.034
$ 928.532
$ 782.158
$ 1.058.742
$ 1.051.558
SERIE 2
220i Sport Line184cv
M235i M Package 325cv
$ 900.694
$ 1.148.542
SERIE 3
320d Sedn Luxury 184cv
320d Sedn Sport 184cv
320i Sedan Executive 184cv
328i Sedn Luxury 245cv
328i Sedn Sport 245cv
335i Sedan M Package 306CV
328i Gran Turismo Luxury 245cv
M3 Sedan 431cv
$ 994.984
$ 905.184
$ 774.974
$ 1.039.884
$ 1.039.884
$ 1.344.306
$ 1.041.680
$ 2.428.192
SERIE 4
428i Sport Line 245cv
435i M Package 306cv
435i Gran Coupe
M4 Coupe 431cv
525d Executive 218cv
535i Executive 306cv
535i Gran Turismo 306cv
M5 Sedan 560cv
$ 1.131.480
$ 1.454.760
$ 1.427.820
$ 2.578.158
$ 1.338.020
$ 1.439.494
$ 1.501.456
$ 2.746.084
SERIE 6
640i Coupe Sportive 320cv
$ 2.270.144
X1
2.0 sDrive 20i Active 184cv
2.0 sDrive 20d Active 177cv
$ 778.566
$ 923.144
X3
2.0 xDrive 20i Executive 184cv
2.0 xDrive 20d Executive 184cv
3.0 xDrive 35i Executive 306cv
$ 1.103.642
$ 1.200.626
$ 1.309.284
X4
2.0 xDrive 28i xLine 245cv
2.0 xDrive 35i M Package
$ 1.392.798
$ 1.651.422
X5
3.0 xDrive 35i Pure Excellence 306cv
4.4 xDrive 50i M Package 449cv
3.0 xDrive 40d Pure Excellence 313cv
4.4 M 555cv
$ 1.948.660
$ 2.203.692
$ 2.013.316
$ 2.760.452
X6
3.0 xDrive 35i Sportive 306cv
3.0 xDrive 30d Sportive 245cv
4.4 M 555cv
$ 1.892.984
$ 1.954.946
$ 3.088.222
Z4
$ 1.622.237
FACE
1.3 Luxury 83cv
$ 1.901.515
FULWIN II
$ 2.189.324
1.5 Hatchback
1.5 Sedan
S6
4.0 TFSI 420cv Stronic quattro
1.8 Coupe T FSI

2.0 Coupe T FSI 211cv
2.0 Coupe T FSI S tronic 211cv
2.5 Coupe RS T FSI 340cv quattro
2.5 Coupe RS T FSI Stronic 340cv quattro
2.0 Roadster T FSI 211cv
2.0 Roadster T FSI S tronic 211cv
BMW
2.0 Roadster sDrive20i 184cv

3.0 Roadster sDrive35i 306cv
CHERY
S5
3.0 Coup TFSI 333cv S tronic quattro
$ 2.439.417
TT
$ 2.536.850
S4
3.0 Quattro TFSI Stronic 333cv
4.0 420cv TFSI S tronic quattro
0 km
SERIE 5
$ 2.845.762
$ 2.985.401
Q3
2.0 quattro TFSI 170cv
2.0 quattro TDI 177cv S tronic
S7
$ 1.113.520
$ 1.518.518
$ 139.412
$ 153.426
$ 153.426
km
00 km
QQ
1.1 Light Security 68cv
1.1 Confort Security 68cv
$ 108.290
$ 116.480
SKIN
1.6 119cv
1.6 Sedan 119cv
$ 192.647
$ 192.647
TIGGO II
1.6 Confort 4X2
2.0 Confort 4X2
2.0 Luxury AT 4X2
2.0 Luxury 4X4
CHEVROLET
$ 204.113
$ 219.674
$ 242.297
$ 242.297
AGILE
1.4 LS
1.4 LT
$ 174.600
$ 200.200
CAPTIVA
2.4 LS FWD 167cv
2.4 LT AWD 167cv
2.2 D LTZ AWD 184cv AT
$ 278.000
$ 419.300
$ 725.700
CELTA
1.4 Advantage AA-DIR
1.4 Advantage Pack
$ 161.300
$ 165.300
$ 200.100
$ 214.900
$ 224.200
$ 242.100
$ 269.700
$ 278.400
$ 251.900
$ 383.900
CRUZE 5
1.8 LT 141cv
2.0 VCDi LT AT 163cv
1.8 LTZ 141cv
1.8 LTZ AT 141cv
2.0 VCDi LTZ AT 163cv
$ 240.600
$ 250.500
$ 267.100
$ 276.500
$ 278.000
MONTANA
1.8 LS AA+DIR
1.8 LS Pack
$ 188.900
$ 195.400
ONIX
1.4 LT
1.4 LTZ
1.4 LTZ AT
$ 180.500
$ 198.300
$ 208.300
PRISMA
1.4 LT
1.4 LTZ
1.4 LTZ AT
$ 189.000
$ 204.800
$ 214.300
S10
2.8 CS 4x2 LS
2.8 CS 4x4 LS
2.8 CD 4x2 LS
2.8 CD 4x2 LT
2.8 CD 4x2 LTZ
2.8 CD 4x4 LS
2.8 CD 4x4 LT
2.8 CD 4x4 LTZ
2.8 CD 4x4 LTZ AT
$ 287.700
$ 342.000
$ 325.700
$ 371.600
$ 421.800
$ 390.900
$ 432.100
$ 498.500
$ 525.800
SONIC
1.6 LT
1.6 LTZ
1.6 LTZ AT
1.6 LT 4P
1.6 LTZ 4P
1.6 LTZ AT 4P
$ 221.800
$ 232.300
$ 240.100
$ 229.900
$ 240.600
$ 248.500
SPARK
1.2 LT
$ 256.400
$ 269.200
$ 278.000
BERLINGO MULTISPACE
1.6 X Pack Plus 5P
$ 200.000
2.0 Tendence 2WD 150cv AT

2.0 Tendance 4WD 150cv AT
$ 397.904
$ 582.226
1.6 Hdi Origine MT6 115cv
$ 420.399
1.6 Exclusive 6AT 16v Pack

1.6 Exclusive Pack Hdi 115cv
1.6 Tendance AT6 16v
1.6 Tendence Hdi 115cv
2.0 Tendance Pack
2.0 Tendance
2.0 Origine
$ 387.415
$ 395.703
$ 273.000
$ 263.000
$ 263.000
$ 248.000
$ 233.000
DS3
1.6 Sport Chic THP 156cv MY15
1.6 So Chic VTI 120cv MY15
$ 426.084
$ 275.000
DS4
1.6i Turbo So Chic
JUMPER
2.3 Hdi 33 M
2.3 Hdi 35 MH
2.3 Hdi 35 LH
DODGE
$ 339.000
$ 349.000
$ 364.000
JOURNEY
2.4 SXT ATX6 170cv
3.6 R/T ATX AWD 280cv
FIAT
$ 698.644
$ 969.840
500
1.4 Cult 85cv
1.4 Sport 105cv
1.4 Lounge AT 105cv
1.4 Cabrio Mulitair Lounge 105cv
1.4 L Pop Star 16v
$ 197.300
$ 225.000
$ 246.600
$ 253.700
$ 256.000
DOBL
1.4 16v Active
$ 253.800
DOBL CARGO
1.4 16v Active PLC Pack High Security ABS
$ 213.900
DUCATO
2.3 Economy Furgon MJet Corto 15P TN c/ABS
2.3 Economy Furgon MJet 15P TN c/ABS
2.3 Economy Furgon MJet 15P TE c/ABS
2.3 Economy Combinato MJet c/ABS
2.3 Economy Maxicargo Mjet TE c/ABS
$ 379.900
$ 396.200
$ 403.800
$ 417.400
$ 414.900
FIORINO
1.4 New MY15
$ 147.600
GRAND SIENA
1.4 Attractive 87cv MY15
1.6 Essence 115cv MY15
1.6 Essence Dualogic 115cv MY15

1.8 Absolute 130cv MY15
1.8 Absolute 130cv Dualogic MY15
$ 190.200
$ 202.100
$ 212.190
$ 193.600
$ 229.300
$ 230.000
$ 246.000
$ 257.030
PALIO
1.4 Fire Pack Seg. MY15
1.4 Attractive 85cv MY15
1.6 Essence 115cv Dualogic MY15
1.6 Sporting 115cv 5P MY15
1.4 WEEKEND Attractive 87cv
1.6 ADVENTURE 115cv
$ 682.200
$ 1.338.918
1.4 Attractive Pack Top

1.6 Essence
1.6 Essence Dualogic
1.6 Sporting
$ 135.900
$ 174.400
$ 182.700
$ 194.350
$ 192.000
$ 185.700
$ 219.300
$ 205.700
$ 216.500
$ 226.590
$ 222.000
QUBO
$ 1.330.836
$ 167.000
$ 182.000
$ 186.000
$ 201.000
1.4 Active
1.4 Dynamic
1.4 Trekking c/Kit Sony Action Cam
$ 217.600
$ 232.800
$ 239.100
QUBO FIORINO
1.4 Fiorino Active c/PLC + ABP
$ 179.000
SIENA
1.4 EL my16
1.6 EL my16
0 km
STRADA
1.4 Working CS MY15
1.4 Working CD 3P MY15
1.3 Trekking Multijet CD 3P + Pack Top
1.6 Adventure CE + Pack Top
1.6 Adventure CD 3P + Pack Top
$ 163.600
$ 178.500
$ 212.200
$ 206.400
$ 217.700
UNO FIRE
1.3 CARGO Fire
$ 108.900
NUEVO UNO
$ 438.738
PUNTO
BERLINGO
1.4 Furgon Bussines 75cv
1.4 Furgon Bussines Mixto 75cv
1.6 Hdi Furgon Bussines 92cv
1.6 Hdi Furgon Bussines Mixto 92cv
$ 210.000
$ 228.000
$ 237.000
C4
LINEA
TOWN&COUNTRY
3.6 Limited ATX
CITRON
1.6 Tendance 115cv

1.6 Exclusive 115cv
1.6 Exclusive 115cv Pack My Way
$ 206.800
$ 220.100
$ 232.600
$ 245.700
$ 233.200
$ 251.900
$ 242.800
$ 256.100
300C
3.6 ATX
$ 220.000
$ 240.000
$ 249.000
C3 PICASSO
1.4 Attractive 82cv ABS ABCP

1.6 Adventure 115cv
TRAILBLAZER
2.8 4X4 LTZ AT CTDI 180cv
CHRYSLER
1.6 Tendance 115cv

1.6 Exclusive 115cv
1.6 Exclusive 115cv Pack My Way
IDEA
TRACKER
1.8 LTZ FWD 140cv 4x2
1.8 LTZ AWD AT 140cv 4x4
1.8 LTZ+ AWD AT 140cv 4x4
$ 183.000
$ 189.000
$ 200.000
$ 227.000
C3 AIRCROSS
$ 180.500
SPIN
1.8 LT MY LINK 5as
1.8 LTZ 5as
1.8 LTZ 7as
1.8 LTZ 7as AT
1.3 TD LTZ 5as 75cv
1.3 TD LTZ 7as 75cv
1.8 ACTIV LTZ
1.8 ACTIV LTZ AT
1.5 Origine
1.5 Origine Pack Zenith
1.5 Tendance Pack Secure
1.6 Exclusive Pack MyWay VTi 115cv
C4 LOUNGE
CRUZE
1.8 LT 141cv
1.8 LTZ 141cv
1.8 LTZ AT 141cv
2.0 VCDi LT AT 163cv
2.0 VCDi LTZ AT 163cv
C3
C4 PICASSO
$ 153.500
COBALT
1.8 LT ADV
1.8 LTZ ADV
1.8 LTZ AT ADV
$ 214.000
$ 227.000
$ 229.000
$ 242.000
C4 AIRCROSS
CLASSIC
1.4 LS ABS AIRBAG
00 km
km
1.6 SX 110cv
1.6 XTR 110cv
1.6 Hdi SX 92cv
1.6 Hdi XTR 92cv
$ 161.900
$ 169.600
1.4 Attractive 5P MY15

1.4 Way Pack Seg. 5P
1.4 Sporting Pack Seg. 5P
FORD
$ 161.600
$ 170.100
$ 177.100
ECOSPORT
1.6 S 110cv
1.6 SE 110cv
1.6 Freestyle 110cv
1.6 Titanium 110cv
2.0 SE 143cv
2.0 Titanium 143cv
2.0 Titanium Powershift 143cv
2.0 Freestyle 143 4x4
1.5 TDCi S 90cv
1.5 TDCi SE 90cv
$ 224.110
$ 235.950
$ 253.620
$ 266.790
$ 260.460
$ 275.770
$ 276.500
$ 276.500
$ 248.700
$ 262.400
FIESTA KINETIC
1.6 S
1.6 S Plus
1.6 SE
1.6 SE Plus
1.6 SE Plus Powershift
1.6 Titanium
1.6 Titanium Powershift
1.6 Sedan S
1.6 Sedan S Plus
1.6 Sedan SE Plus
1.6 Sedan SE Plus Powershift
1.6 Sedan Titanium
1.6 Sedan Titanium Powershift
$ 186.140
$ 199.070
$ 206.300
$ 211.800
$ 228.900
$ 251.300
$ 260.100
$ 196.450
$ 204.630
$ 216.400
$ 237.600
$ 246.100
$ 260.900
FOCUS III
1.6 S
2.0 SE
2.0 SE Plus
2.0 SE Plus AT6
2.0 Titanium
2.0 Titanium AT6
1.6 Sedan S
2.0 Sedan SE
2.0 Sedan SE Plus
2.0 Sedan SE Plus AT6
2.0 Sedan Titanium
2.0 Sedan Titanium AT6
$ 217.800
$ 249.300
$ 266.940
$ 275.000
$ 378.400
$ 399.300
$ 219.000
$ 255.600
$ 268.000
$ 275.000
$ 374.700
$ 395.400
KA
1.0 Fly 63cv
1.0 Fly Plus 63cv
$ 142.500
$ 162.900
KUGA
1.6 SEL 6MT FWD T 150cv
1.6 SEL 6AT AWD T 180cv
1.6 Titanium AT AWD T 180cv
$ 373.000
$ 414.400
$ 621.000
MONDEO
2.5 SE AT
2.0 SE Ecoboost AT
2.0 Titanium Ecoboost AT
$ 420.000
$ 465.000
$ 658.900
RANGER
2.5 CS 4x2 iVCT XL Safety
2.5 CD 4x2 iVCT XL Safety
2.2 CS 4x2 TDCi XL Safety *
2.2 CS 4x4 TDCi XL Safety *
2.2 CD 4x2 TDCi XL Safety
2.2 CD 4x4 TDCi XL Safety
3.2 CD 4x2 TDCi XLS
$ 285.200
$ 306.900
$ 280.500
$ 325.400
$ 329.300
$ 386.500
$ 371.500
0 km
3.2 CD 4x2 TDCi XLT
3.2 CD 4x2 TDCi XLS AT
3.2 CD 4x2 TDCi XLT AT
3.2 CD 4x4 TDCi XLS
3.2 CD 4x4 TDCi XLT
3.2 CD 4x4 TDCi XLT AT
3.2 CD 4x4 TDCi Limited
3.2 CD 4x4 TDCi Limited AT
2.4 Full Premium 7as 6AT 4WD

2.2 Full Premium 7as CRDi 6AT 4WD
JAGUAR
$ 377.000
$ 447.700
COMPASS
$ 441.300
$ 478.700
$ 645.000
$ 385.200
GRAND CHEROKEE
S-MAX
2.0 Trend
2.3 Titanium AT
TRANSIT
2.2 Tdci FURGON Medio AA MY15
2.2 Tdci FURGON Largo AA MY15
2.2 Tdci MINIBUS AA MY15
2.2 Tdci CHASIS AA MY15
HONDA
$ 689.290
$ 753.410
CITY
1.5 LX
1.5 EX-L
1.5 EX-L AT
$ 439.500
$ 598.000
$ 207.900
$ 222.450
$ 228.300
$ 243.450
$ 157.150
$ 174.212
$ 450.796
$ 468.756
$ 436.428
$ 449.898
$ 529.820
$ 843.222
$ 870.162
$ 439.122
$ 454.388
$ 725.584
$ 739.054
H-1
2.5 Full Premium 12P 4AT MY15
2.5 Full 12P MY15
2.5 Full Premium 12P MY15
2.5 Full Premium 12P AT MY15
$ 408.590
$ 421.162
$ 457.082
$ 479.532
SANTA F
2.4 Full Seg. 7as 6MT 2WD
2.4 Full Seg. 7as 6AT 2WD
2.4 Full Premium 5as 6AT 4WD
$ 1.399.982
$ 1.561.622
$ 1.813.960
$ 476.120
$ 724.686
$ 696.848
$ 264.901
$ 278.371
$ 726.482
$ 762.402
$ 902.490
$ 2.065.400
$ 1.661.300
$ 1.638.850
$ 1.526.600
$ 1.616.400
$ 1.373.940
$ 1.194.340
$ 1.778.040
Coupe AMG C197 571cv
$ 1.364.062
$ 1.606.522
$ 2.424.600
$ 6.375.800
VIANO
2.2 CDI Trend 7 Pas 163cv AT PLCI
MINI
1.5 Pepper 136cv
2.0 Chili S 192cv
1.6 Chili 122 cv
1.6 Pepper 122 cv
1.6 122cv
1.6 S AT 184cv
1.6 S AT 184cv ALL4
1.6 JCW 211cv ALL4
$ 1.164.814
$ 583.700
$ 677.990
$ 501.084
$ 497.492
$ 669.908
$ 853.998
$ 897.102
$ 1.077.600
$ 551.372
COOPER S
1.6 Pepper 184 cv
1.6 JCW 211cv New
1.6 JCW COUPE 211cv
$ 680.684
$ 831.548
$ 843.222
COOPER S CABRIO
1.6 CABRIO 184cv
$ 862.080
COOPER S COUPE
1.6 COUPE 184cv Chili
$ 715.706
COOPER S PACEMAN
1.6 Paceman 184cv
1.6 Paceman 184cv ALL4
1.6 ROADSTER 184cv
MITSUBISHI
2.5 CD 4WD High-Power DI-D STD
2.5 CD 4WD High-Power DI-D AT5
2.5 CD 4WD High-Power DI-D
3.2 CD 4WD CR AT
3.2 CD 4WD CR
3.2 CD 4WD GLS Airbag-ABS
NISSAN
$ 825.262
$ 888.122
$ 1.094.662
$ 1.525.702
NOTE
$ 829.752
$ 918.654
$ 795.628
1.6 Sense
1.6 Advance
1.6 Exclusive CVT
$ 421.611
$ 501.982
$ 475.042
$ 466.062
$ 448.102
$ 385.242
$ 195.077
$ 206.335
$ 237.883
FRONTIER
$ 708.522
$ 762.402
$ 726.482
$ 780.362
$ 959.962
$ 1.417.942
$ 708.522
$ 762.402
$ 780.362
$ 735.462
$ 789.342
2.5 4WD LE
2.5 4WD Lux Cuero
2.5 4WD Attack 5AT
$ 432.992
$ 451.071
$ 469.150
MARCH
1.6 Active
1.6 Sense
1.6 Advance
1.6 Advance Media Tech
$ 153.399
$ 167.451
$ 182.059
$ 189.892
TIIDA
1.8 Visia
1.8 Acenta
1.8 Tekna
$ 206.028
$ 230.190
$ 255.926
VERSA
$ 834.242
$ 897.102
$ 1.103.642
$ 1.094.662
$ 1.212.300
$ 1.373.042
$ 1.094.662
$ 1.256.302
$ 2.550.320
$ 2.640.120
$ 1.373.042
$ 1.516.722
$ 1.567.010
$ 3.502.200
$ 1.714.282
$ 3.295.660
CLASE G
GLA 200 Urban AT 156cv
$ 3.681.800
$ 3.592.000
L200
CLASE E
E250 Avantgarde AT 211cv
E350 Avantgarde Spor AT 306cv
E400 Avantgarde Spor AT 333cv
E500 Guard 408cv
E350 Coupe Sport AT 306cv
E63 AMG 557cv
SLK250 Roadster CGI BlueEFFICIENCY 204cv AT

SLK350 Roadster CGI BlueEFFICIENCY 306cv AT
SLK 55 AMG Roadster 421cv
$ 3.412.400
$ 3.861.400
$ 3.143.000
$ 3.636.900
$ 4.445.100
CLASE C
C200 City "Edition C" 184cv
C200 City "Edition C" 184cv AT
C250 Avant "Edition C" 204cv AT Llanta 18"
C250 Avant "Edition C" 204cv AT Llanta 17"
C250 Avantgarde 211cv AT
C350 Avantg Sport 306cv AT
C250 Coupe City 204cv AT
C250 Coupe Sport 204cv AT
C63 AMG Sedan 457cv
C63 AMG Coupe 457cv
S500 4 plazas 455cv

S500 5 plazas 455cv
COOPER S ROADSTER
$ 1.122.500
$ 700.440
CLASE B
B200 City 156cv
B200 City AT 156cv
B200 Sport AT 156cv
B200 156cv "Edition 2014"
B200 AT 156cv "Edition 2014"
$ 1.076.702
$ 1.220.382
S-CLASS
1.6 COUPE 122cv

$ 808.200
CLASE A
A 200 Urban BlueEFFICIENCY 156cv
A 200 Urban BlueEFFICIENCY AT 156cv
A 200 Urban THERMOTRONIC 156cv
A 200 Urban THERMOTRONIC AT 156cv
A 250 Sport BlueEFFICIENCY AT 211cv
A 45 AMG 4Matic
300 4Matic BlueEFFICIENCY 247cv AT

300 4Matic Sport BlueEFFICIENCY 247cv AT
COOPER COUPE
CLA
CLA200 Coupe Urban 156cv
CLA200 Coupe Urban 156cv AT
CLA250 Coupe Sport 211cv AT
CLA 45 AMG 4Matic
$ 2.594.322
GLK
COOPER COUNTRYMAN
$ 444.501
RANGE ROVER SPORT II

3.0 SDV6 SE 292cv
3.0 SDV6 HSE 292cv
3.0 V6 S/C SE 340cv
3.0 V6 S/C HSE 340cv
5.0 V8 S/C HSE 510cv
MERCEDES BENZ
$ 3.681.800
$ 1.902.862
COOPER
$ 206.531
$ 222.695
FREELANDER
2.0 HSE 240cv AWD AT6
2.0 S Plus 240cv AWD AT6
CLS 63 AMG 557cv

CLS350 E-Coupe BlueEFFICIENCY 306cv AIRMATIC
COOPER F56
$ 158.039
$ 169.713
DISCOVERY
2.0 "Black Edition" 240cv
2.0 Dynamic Plus 240cv
2.0 Prestige 240cv
2.0 Prestige Plus 240cv
2.0 Pure Plus 240cv
2.0 Pure SE 240cv
2.2 Prestige 190cv
$ 1.831.022
$ 1.884.902
$ 1.974.702
SLS
$ 1.047.068
$ 855.794
$ 889.020
SOUL
3.0 4 SDV6 "Black Editi"
ML350 4MATIC Sport 306cv

ML350 4MATIC Sport 306cv Techo
ML400 4MATIC Sport 333cv Techo
SLK-CLASS
SPORTAGE
1.6 EX New
1.6 EX 6AT New
LAND ROVER
CLASE M
4MATIC Sport V8 Bit 435cv
RIO
1.4 EX MY15
1.4 EX 4AT MY15
$ 1.139.562
GL500
$ 837.834
$ 731.870
EVOQUE
$ 436.428
$ 449.000
$ 466.960
TUCSON
2.0 GL 6MT 2WD
2.0 GL 6AT 2WD
2.0 GLS Full 6MT 4WD
2.0 GLS Full 6AT 4WD
1.2 EX New
1.2 EX 4AT New
2.2 130 SW Pick Up
GENESIS
2.0 Coupe T 275cv
3.8 Coupe 300cv
3.8 Coupe 300cv 8AT
2.0 Sport 4x2 156cv MTX

2.4 Sport 4x4 170cv ATX
2.4 Sport 4x4 170cv MTX
0 km
GLA 250 Urban 4MATIC 211cv
CLS
$ 1.481.700
$ 2.667.060
DEFENDER
VELOSTER
1.6 130cv
1.6 130cv AT
3.6 Limited 286hp ATX

3.6 Overland 286hp AT
6.4 SRT ATX 465hp AT
2.0 EX 4X2 AT
ELANTRA
1.8 GLS 6MT Full Seg. Premium
1.8 GLS 6AT Full Seg. Premium
2.4 Limited 170cv ATX

2.4 Sport 170cv ATX
PICANTO
i30
1.8 GLS Full Seg L AT
1.8 GLS Full Seg Premium L
1.8 GLS Full Seg Premium L AT
2.0T LUX
5.0 R S/C
JEEP
$ 245.000
$ 260.000
$ 271.900
$ 272.000
i10
1.2 GLS Full Seguridad L MT ABCP
1.2 GLS Full Seguridad L AT ABCP
$ 3.816.500
XF
3.6 Rubicon 284hp ATX

3.6 Sport 284hp MTX
3.6 Unlimited 284hp MTX
KIA
FIT
1.4 LX-L
1.4 LX-L AT
1.5 EX
1.5 EX-L AT
HYUNDAI
R 5.0 S/C Cabrio
WRANGLER
CR-V
2.4 LX 2WD AT
2.4 EX-L 4WD AT
F-TYPE
$ 223.950
$ 231.500
$ 238.000
CIVIC
1.8 LXS
1.8 LXS AT
1.8 EXS
1.8 EXS AT
$ 920.450
$ 1.068.620
PATRIOT
ACCORD
2.4 EXL AT
3.5 V6
0 km
$ 407.700
$ 389.200
$ 423.900
$ 423.900
$ 448.600
$ 476.000
$ 500.300
$ 543.000
$ 950.982
1.6 Sense MY15

1.6 Advance MY15
1.6 Advance AT MY15
1.6 Exclusive AT MY15
$ 185.346
$ 201.022
$ 200.069
$ 240.760
SENTRA
1.8 Sense
1.8 Advance
1.8 SR CVT
PEUGEOT
$ 201.133
$ 232.771
$ 271.101
207 COMPACT
1.4 Active
1.4 Allure
1.4 Hdi Allure
$ 164.100
$ 168.900
$ 179.400
208
1.5 Active 8v
1.5 Allure 8v
1.5 Allure Touchscreen 8v
1.6 Allure Touchscreen 16v
1.6 Feline Pack Cuir 16v
$ 185.100
$ 200.900
$ 208.300
$ 220.200
$ 236.900
0 km
0 km
1.6 GTi
$ 275.050
3008
1.6 Allure
1.6 Allure Tiptronic
1.6 Feline
1.6 Feline Tiptronic
2.0 Hdi Feline Tiptronic
$ 275.050
$ 275.050
$ 460.276
$ 460.276
$ 491.295
308
1.6 Active
1.6 Hdi Active
1.6 Allure
1.6 Allure NAV
1.6 Hdi Allure NAV
2.0 Feline
1.6 Hdi Feline
1.6 Sport
$ 221.600
$ 246.300
$ 242.500
$ 250.400
$ 271.300
$ 275.050
$ 275.050
$ 275.050
308 CC
1.6 THP 156cv NAV
1.6 THP 163cv Tiptronic
$ 460.276
$ 460.276
4008
2.0 Allure 4x4 150cv
2.0 Allure 4x4 150cv CVT
2.0 Feline 4x4 150cv CVT
$ 460.276
$ 460.276
$ 620.611
408
2.0 Allure
2.0 Allure NAV
1.6 Hdi Allure
1.6 Hdi Allure NAV
2.0 Allure Plus *
2.0 Allure Plus Tiptronic
1.6 Hdi Allure Plus
2.0 Feline
1.6 Sport
1.6 Hdi Feline
$ 301.700
$ 334.400
$ 185.600
$ 207.100
$ 167.600
$ 189.100
$ 156.500
$ 177.600
$ 697.765
$ 3.248.012
$ 4.056.607
$ 4.508.059
$ 3.802.213
$ 4.248.716
$ 1.756.488
$ 2.141.317
CAYENNE
3.0 Diesel 245cv
3.0 S Hybrid 380cv Tiptronic
3.6 300cv
4.8 GTS 420cv
4.8 S 400cv
4.8 Turbo 500cv
4.8 Turbo S 550cv
$ 5.168.547
1500
5.7 Laramie ATX V8 MY15
$ 563.046
2500
6.7 Laramie TDI ATX 350cv 4x4 MY15
RENAULT
2.3 dci130 L1H1 Furgon Corto

2.3 dci130 L1H1 AA Furgon Corto
2.3 dci130 L2H2 AA Furgon Largo
2.3 dci130 L3H2 AA Furgon Largo
2.3 dci130 CC Chasis
2.3 dci130 Minibus
$ 370.400
$ 589.300
$ 613.200
$ 692.800
$ 170.000
$ 175.000
$ 186.000
$ 196.000
$ 201.000
1.6 Expression 8v
1.6 Expression Pack 8v
1.6 Dynamique 8v
1.6 Privilege 16v
1.6 Privilege Pack 16v
1.6 Dynamique
1.6 Privilege
SMART
$ 162.000
$ 167.000
$ 178.000
$ 188.000
$ 193.000
$ 197.500
$ 212.500
FORTWO
1.0 Coupe city 71cv
1.0 Cabrio Passion c/Radio Highline 84cv
1.0 Coupe Passion c/Radio Highline 84cv
1.0 Coupe Passion 84cv
1.0 Cabrio Passion 84cv
1.0 Coupe Passion grey matt plus edition 84cv
SUBARU
$ 193.968
$ 232.582
$ 250.542
$ 223.602
$ 241.562
$ 231.684
FORESTER
2.0 AWD X
2.0 AWD CVT SI Driver XS 6AT
2.5 AWD CVT SI Driver XS
2.5 AWD CVT SI Driver Diynamic
2.5 AWD CVT SI Driver Limited Sport
2.0 AWD CVT SI Driver XT 8AT
3.6 R AWD 5AT SI Driver
$ 579.210
$ 627.702
$ 624.110
$ 727.380
$ 753.422
$ 857.590
$ 556.760
$ 579.210
$ 603.007
GRAND VITARA
2.4 JX 4DW 3P
2.4 JLX 2WD
2.4 JLX-L 4WD
2.4 JLX-L 4WD 4AT
TOYOTA
$ 127.300
$ 132.200
$ 137.300
CAMRY
2.5 L4 AT MY16
3.5 V6 AT MY16
ETIOS
1.5 X
1.5 XS
1.5 XLS
1.5 SEDAN X
1.5 SEDAN XS
1.5 SEDAN XLS
1.5 CROSS
$ 156.900
$ 165.100
$ 173.400
$ 164.900
$ 173.100
$ 181.400
$ 181.400
2.7 CD 4x2 SRV VVTi

2.7 CD 4x2 SRV VVTi Cuero
2.7 CD 4X4 SRV VVTi
2.7 CD 4X4 SRV VVTi Cuero
2.5 CS 4x2 TDI DX Pack *
2.5 CD 4x2 TDI DX Pack
3.0 CD 4x2 TDI SR
3.0 CD 4x2 TDI SRV
3.0 CD 4x2 TDI SRV Cuero
2.5 CS 4X4 TDI DX Pack
2.5 CD 4X4 TDI DX Pack
3.0 CD 4X4 TDI SR
3.0 CD 4X4 TDI SRV
3.0 CD 4X4 TDI SRV Cuero
3.0 CD 4X4 TDI SRV Cuero 5AT
3.0 CD 4X4 TDI SRV Limited
3.0 CD 4X4 TDI SRV Limited 5AT
$ 371.300
$ 390.900
$ 462.000
$ 482.000
$ 270.000
$ 333.900
$ 368.400
$ 399.300
$ 419.700
$ 340.300
$ 395.400
$ 419.400
$ 468.700
$ 490.800
$ 521.500
$ 516.900
$ 545.900
HILUX Cover
2.5 Cover CS DX Pack TDI
4X2 Cerrada
4X2 Ventanas
4X4 Cerrada
4X4 Ventanas
$ 325.700
$ 330.700
$ 355.900
$ 364.700
LAND CRUISER
4.0 PRADO TXL AT
4.0 PRADO VX AT
4.5 200 VX 265cv AT
$ 1.449.372
$ 1.663.096
$ 2.595.220
RAV4
2.0 4X2 TX CVT
2.0 4X2 VX CVT
2.5 4X4 TX 6AT
2.5 4X4 VX 6AT
$ 633.090
$ 847.712
$ 868.366
$ 990.494
2.7 SRV Cuero VVTi 4X2 4AT 5 Asientos

2.7 SRV Cuero VVTi 4X2 4AT 7 Asientos
3.0 SRV TDI 4X4
3.0 SRV Cuero TDI 4X4
3.0 SRV Cuero TDI 4X4 5AT
VOLKSWAGEN
$ 841.900
$ 862.000
$ 960.900
$ 1.010.100
$ 1.065.500
AMAROK
$ 386.140
$ 404.100
$ 682.480
$ 700.440
86
2.0 FT
2.0 GT
2.0 GT AT
$ 226.800
$ 236.800
$ 256.400
$ 266.500
$ 269.900
$ 276.200
$ 374.900
$ 387.800
SW4
$ 889.020
XV
2.0 AWD
2.0 AWD AT CVT
2.0 AWD AT CVT Limited
SUZUKI
1.8 XLi
1.8 XLi CVT
1.8 XEi
1.8 XEi CVT
1.8 XEi Pack
1.8 XEi CVT Pack
1.8 SE-G
1.8 SE-G CVT
HILUX PICK-UP
$ 404.100
$ 415.100
$ 486.300
$ 524.000
$ 436.700
$ 619.000
SANDERO II
$ 695.950
CLIO MO
1.2 Expression 3P
1.2 Confort 3P
1.2 Confort Pack 3P
1.6 Authentique 85cv

1.6 Authentique Plus 85cv
1.6 Expression 85cv
1.6 Privilge 16v 105cv
1.6 Privilge Plus 16v 105cv
0 km
COROLLA 2016
$ 160.100
$ 172.100
$ 177.200
$ 178.100
$ 196.700
OUTBACK
$ 2.165.536
$ 3.048.333
$ 1.931.787
$ 3.319.664
$ 2.787.617
$ 4.347.317
$ 5.531.958
PANAMERA
4.8 GTS 430cv
RAM
$ 194.500
$ 209.000
$ 217.100
$ 221.900
SANDERO STEPWAY II
$ 196.300
$ 220.400
$ 229.300
$ 218.000
$ 236.300
$ 245.400
BOXSTER
2.7 Cabrio 265cv
3.4 S Cabrio 315cv
1.6 Confort 1Plc

1.6 Gran Confort 2Plc
1.5 Confort 1Plc
1.6 Confort 5as 2Plc
1.5 Confort 5as 2Plc
MASTER
911
Carrera 350cv
Carrera 4S 400cv
Carrera 4S Cabrio 400cv
Carrera S 400cv
Carrera S Cabrio 400cv
$ 216.900
$ 223.700
$ 234.300
$ 247.800
$ 263.100
$ 263.900
$ 271.800
$ 274.900
$ 274.900
KANGOO FURGON PH3
$ 352.100
$ 362.600
$ 380.500
RCZ
1.6 THP 200cv
PORSCHE
1.6 Authentique 1Plc

1.6 Authentique Plus 2Plc
1.6 Authentique Plus 2Plc 7as
1.6 Sportway 2Plc
LOGAN
PARTNER PATAGONICA
1.4
1.6 VTC
1.6 VTC Plus
1.6 Hdi
1.6 Hdi VTC
1.6 Hdi VTC Plus
1.6 Dynamique
1.6 Dynamique Pack
1.6 Luxe
2.0 Luxe
2.0 Luxe Pack
2.0 Luxe CVT
2.0 Luxe Pack Cuero
2.0 Privilege
2.0 Privilege CVT
$ 275.050
$ 460.276
$ 275.050
$ 491.295
$ 713.874
PARTNER
1.4 Furgon Confort 5as
1.6 Furgon Confort Hdi 5as
1.4 Furgon Confort
1.6 Furgon Confort Hdi
1.4 Furgon Presence AA
1.6 Furgon Presence Hdi AA
$ 234.700
$ 245.700
$ 260.000
$ 271.300
FLUENCE PH2
2.5 Expression 4x2

2.5 Dynamique Plus
2.5 Dynamique Plus CVT
2.5 Privilege 4x4 CVT
EXPERT
1.6 HDI Confort
2.0 HDI Confort
1.6 4x2 Expression

1.6 4x2 Dynamique
2.0 4x2 Privilege
2.0 4x4 Privilege
KOLEOS
BOXER
2.3 330M Confort HDI Larga
2.3 350MH Confort HDI Larga
2.3 350LH Confort HDI Larga Alta
DUSTER MY15
$ 275.050
$ 275.050
$ 460.276
508
2.0 Hdi Allure Tiptronic
2.0 Hdi Feline Tiptronic
2.2 Hdi GT Tiptronic 204cv
$ 143.000
$ 138.700
$ 144.400
$ 138.900
$ 143.600
$ 149.200
$ 145.000
$ 150.600
KANGOO PH3
$ 231.900
$ 239.800
$ 248.700
$ 256.800
$ 275.050
$ 275.050
$ 275.050
$ 275.050
$ 275.050
$ 275.050
5008
1.6 Allure
1.2 Dynamique 3P
1.2 Confort Pack Sat 3P
1.2 Dynamique Sat 3P
1.2 Confort
1.2 Confort Pack
1.2 Dynamique
1.2 Confort Pack Sat
1.2 Dynamique Sat
$ 899.796
$ 1.107.234
$ 1.167.400
$ 942.900
$ 1.175.482
2.0 CS TDi 140cv 4X2 Startline *

2.0 CS TDi 140cv 4X4 Startline
2.0 CD TDi 140cv 4X2 Startline
2.0 CD TDi 140cv 4X4 Startline
2.0 CD TDi 180cv 4X2 Trendline
2.0 CD TDi 180cv 4X2 Trendline + Rear Parking sensor
2.0 CD TDi 180cv 4X4 Trendline
2.0 CD TDi 180cv 4X4 Trendline + Rear Parking sensor
2.0 CD TDi 180cv 4X2 Trendline AT
2.0 CD TDi 180cv 4X2 Trendline AT + Rear Parking sensor
2.0 CD TDi 180cv 4X4 Trendline AT
2.0 CD TDi 180cv 4X4 Trendline AT + Rear Parking sensor
$ 275.508
$ 346.476
$ 326.562
$ 381.985
$ 382.005
$ 383.851
$ 438.434
$ 440.080
$ 404.601
$ 406.247
$ 468.152
$ 469.808
0 km
1.6 MSI 16v Highline MY15
1.6 MSI 16v Highline iMotion MY15
$ 224.873
$ 234.444
GOL TREND
1.6 Serie 3P MY15
1.6 Trendline 3P MY15
1.6 Highline 3P MY15
1.6 Serie MY15
1.6 Trendline MY15
1.6 Highline MY15
1.6 Highline I-Motion MY15
1.6 CUP
$ 130.110
$ 153.760
$ 184.440
$ 142.540
$ 186.190
$ 196.870
$ 207.890
$ 196.720
NUEVO GOLF
1.6 Trendline
1.4 TSI Comfortline
1.4 TSI Comfortline DSG
1.4 TSI Highline DSG
$ 233.534
$ 257.609
$ 267.769
$ 278.236
PASSAT
2.0 CD TDi 180cv 4X2 Highline Pack

2.0 CD TDi 180cv 4X4 Highline Pack
2.0 CD TDi 180cv 4X2 Highline Pack AT
2.0 CD TDi 180cv 4X4 Highline Pack AT
2.0 CD TDi 180cv 4X2 Dark Label
2.0 CD TDi 180cv 4X2 Dark Label + Rear Parking sensor
2.0 CD TDi 180cv 4X4 Dark Label
2.0 CD TDi 180cv 4X4 Dark Label + Rear Parking sensor
2.0 CD TDi 180cv 4X2 Dark Label AT
2.0 CD TDi 180cv 4X2 Dark Label AT + Rear Parking sensor
2.0 CD TDi 180cv 4X4 Dark Label AT
2.0 CD TDi 180cv 4X4 Dark Label AT + Rear Parking sensor
0 km
$ 425.094
$ 490.016
$ 451.571
$ 526.155
$ 424.870
$ 425.516
$ 480.415
$ 482.061
$ 447.781
$ 449.437
$ 509.899
$ 511.545
BEETLE
1.4 TSI Design
1.4 TSI Design DSG
2.0 TSI Sport
2.0 TSI Sport DSG
2.0 TSI Cabrio Sport
2.0 TSI Cabrio Sport DSG
$ 268.457
$ 278.288
$ 453.984
$ 468.805
$ 866.814
$ 685.934
BORA
2.0 Trendline 115cv
2.0 Trendline 115cv Tiptronic
1.8 Highline T 180cv
1.8 Highline T 180cv Cuero
1.8 Highline T 180cv Tiptronic
1.8 Highline T 180cv Tiptronic Cuero
$ 192.410
$ 210.050
$ 220.230
$ 232.520
$ 229.560
$ 241.860
CC
2.0 Advance TSI 211cv
2.0 Luxury TSI 211cv
2.0 Exclusive TSI 211cv
2.0 Advance DSG TSI 211cv
2.0 Luxury DSG TSI 211cv
2.0 Exclusive DSG TSI 211cv
2.0 Advance TDI 170CV
2.0 Luxury TDI 170cv
2.0 Exclusive TDI 170CV
2.0 Advance DSG TDI 170cv
2.0 Luxury DSG TDI 170cv
2.0 Exclusive DSG TDI 170cv
3.6 Highline V6 300CV
$ 761.000
$ 807.150
$ 849.100
$ 812.790
$ 858.930
$ 900.880
$ 802.690
$ 851.210
$ 895.290
$ 851.170
$ 899.680
$ 943.770
$ 1.079.950
CROSSFOX
1.6 MSI Highline MY15
$ 229.376
FOX
1.6 MSI Comfortline MY15
1.6 MSI Trendline MY15
$ 184.221
$ 199.549
1.8 TSI Confort

1.8 TSI Confort DSG
2.0 TSI Advance
2.0 TSI Luxury
2.0 TSI Advance DSG
2.0 TSI Luxury DSG
2.0 TDI Advance
2.0 TDI Luxury
2.0 TDI Advance DSG
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$ 439.991
$ 640.860
$ 648.740
$ 736.300
$ 685.000
$ 772.550
$ 773.620
$ 840.600
$ 827.250
$ 894.150
SAVEIRO
1.6 GP CS Safety MY15
1.6 GP CE Safaty MY15
1.6 GP CE Safety + Pack High MY15
1.6 GP CD Power MY15
1.6 GP CD Pack High MY15
$ 172.492
$ 185.303
$ 194.218
$ 192.647
$ 201.837
SHARAN
1.4 Comfortline TSi 150cv BlueMotion 6MT
2.0 Highline TSi 200cv DSG
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SURAN
1.6 MSI Comfortline MY15
1.6 MSI Trendline MY15
1.6 MSI 16v iMotion Highline MY15
$ 183.600
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$ 220.311
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$ 231.639
TIGUAN
2.0 TSI Sport & Style 200cv
2.0 TSI Exclusive 200cv
2.0 TSI Elegance 200cv
2.0 TSI Premium 200cv
2.0 TSI Sport & Style 200cv Tiptronic
2.0 TSI Exclusive 200cv Tiptronic
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2.0 TDI Sport & Style 140cv Tiptronic
2.0 TDI Exclusive 140cv Tiptronic
2.0 TDI Elegance 140cv Tiptronic
2.0 TDI Premium 140cv Tiptronic
$ 747.760
$ 867.120
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3.6 V6 FSI Style
3.6 V6 FSI Elegance
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3.0 V6 TDI Style
3.0 V6 TDI Elegance
3.6 V6 TSI Hybrid
$ 1.321.780
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$ 145.755
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$ 165.409
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2.0 Advance 115cv MY15
2.0 Advance Summer Package115cv MY15
2.5 Advance Plus 170cv MY15
2.5 Luxury 170cv MY15
2.5 Advance Plus Tiptronic 170cv MY15
2.5 Luxury Tiptronic 170cv MY15
2.0 TDI Advance Summer Package 140cv MY15
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$ 273.751
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VOYAGE
1.6 Confortline
1.6 Confortline ABCP ABS
1.6 Confortline Plus 2
1.6 Highline
1.6 Highline LL AW
1.6 Confortline Plus 2 I-Motion
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VOLVO
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$ 208.220
$ 208.220
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2.0 MT
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3.0 T6 AT High Luxury AWD
3.0 T6 AT R-Design AWD
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1.6 CC T4 High
1.6 CC T4 High Luxury AT
1.6 CC T4 High Luxury
1.6 CC T4 High Plus AT
1.6 CC T4 High Plus
1.6 T4 AT High
1.6 T4 AT High Lux City
1.6 T4 AT High Luxury
1.6 T4 AT High Plus
1.6 T4 MT High
1.6 T4 MT High Lux City
1.6 T4 MT High Luxury
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1.6 T4 MT High R-Design
$ 826.160
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$ 987.800
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$ 889.020
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V60
3.0 T6 High Luxury 304cv AT AWD
3.0 T6 R-Design 304cv AT AWD
$ 1.212.300
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XC60
2.0 T5 High 240cv AT
2.0 T5 High Plus 240cv AT
3.0 T6 AWD High 304cv AT
3.0 T6 AWD High Lux R-Design 304cv AT
3.0 T6 AWD High Luxury 304cv AT
3.0 T6 AWD High Plus 304cv AT
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$ 1.481.700
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3.0 T6 AT High Lux 304cv
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XC90
2.4 D5 AT AWD High Luxui 200cv
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DOSSIER
JUNIO 2015 - N 440
Para un menor desgaste
PISTONES DE ACERO
Mantenimiento
Radiografa
Un informe con
todo lo necesario
VW GTI
ROADSTER
BUJAS
ADEMS
Principiantes: Carburadores con ayuda electrnica
Audio: Chevrolet MyLink
TALLER
BUJAS
Para no perder
la chispa
El papel de la buja
de encendido es
introducir, en un
momento preciso,
chispas elctricas en
el corazn del motor.
Cules son las
fallas ms comunes?
Cmo mantener
las bujas siempre
activas?
Por: Pablo Jorge Gualtieri
n principio diremos que extraer las bujas, en

modelos a nafta o GNC, es muy fcil en automviles de anteriores generaciones utilizando
un extractor de bujas, que se consigue en cualquier
casa de repuestos, y requiere un mnimo de fuerza
para desenroscarlas de la tapa de cilindros. En los
nuevos modelos, la tarea no es tan sencilla, pero
se puede hacer, empleando una herramienta especial, tambin de fcil obtencin en los negocios
especializados. Al comenzar el trabajo y quitar los
cables de alta tensin que se conectan a las bujas,
el motor debe estar obviamente detenido y completamente fro, es decir, sin haber funcionado, al
menos, cuatro o cinco horas. Hay que controlar los
cables de alta tensin que van a cada buja y marcarlos, si es necesario, para luego instalarlos en las
bujas que les corresponde. Si se desconectan de a
uno para quitar, limpiar y volver a la instalar la buja,
el trabajo no dar lugar a errores. Es importante
Innovadora
buja de
encendido
multichispa.
tomar los cables por los terminales y nunca tirando

del cable de buja.
De acuerdo con el aspecto que tenga la parte inferior
de la buja, nos podremos enterar si existe alguna falla
en ella o en el motor, como veremos ms adelante.
Conviene quitarla a mano, en lugar de dar la fuerza
necesaria a la herramienta y aojar la buja dando
varias vueltas. Y cuando las instalamos, debemos
comenzar a enroscar a mano.
Hay varias y pequeas herramientas para ajustar la
luz entre los electrodos de las bujas. Esta luz, en la
mayora de los casos, se obtiene doblando el electrodo de masa con la citada herramienta o calibre.
El espacio correcto o luz debe ser indicado por el
fabricante en el manual del vehculo, por ejemplo,
0,7-0,8 milmetros. Estas herramientas tienen distintas
sondas o espesores con la luz que deseamos entre
electrodos, medidas que llevan grabadas.
Podemos limpiar las bujas, tanto interior como
exteriormente, si no presentan los electrodos muy
desgastados o grietas en su cuerpo aislante cermico u otros defectos. Interiormente las podemos
limpiar con otra pequea herramienta en forma
de tubito metlico que desprende el carbn adhe-
Un entusiasta
por la mecnica
controlando y
ajustando
bujas.
Esta rubia
muchacha
controla
electrnicamente las bujas
en un taller
completamente
equipado.
rido a la punta de la buja, echando unas gotas de

kerosene. Por fuera, con un trapo limpio mojado
en el mismo combustible. Podremos controlar la
labor que hicimos en su interior con una pequea
linterna, de diodos led, presentemente, que ahora
son muy comunes.
Normalmente, las bujas estndares se deben cambiar cada 15.000-20.000 kilmetros de recorrido.
Es importante apretar bien al instalar las bujas,
pero no demasiado. Existen llaves dinamomtricas
para darles el par de apriete exacto, pero se suele
prescindir de dicha costosa herramienta y ajustar
haciendo un poco de fuerza luego de enroscar a
mano, de forma tal que nos demos cuenta de que
quedaron bien apretadas en la tapa de cilindros.
La misin
El papel de la buja de encendido radica en introducir, en un momento preciso, chispas elctricas en
el corazn mismo de la cmara de combustin del
motor, para iniciar la inamacin de la mezcla de
aire y combustible en el interior de los cilindros.
La corriente de encendido de alta tensin que es
llevada al terminal superior de la buja salta bajo la
TALLER
BUJAS
forma de chispas dentro del espacio formado por el

electrodo central, ubicado en el centro del cuerpo
aislante cermico, y el electrodo de masa, soldado
al cuerpo de la buja. El arco elctrico as formado
inicia la combustin de los gases comprimidos en
el cilindro a una posicin precisa del pistn.
El grado trmico de las bujas de

encendido
Las distintas particularidades de construccin de
los motores, ligadas con su sistema de enfriamiento, relacin de compresin, rgimen y modo de
utilizacin, impiden, hoy en da, equipar todos los
tipos de motores con una buja de caracterstica
estndar.
As, equipando un cierto tipo de motor, tal buja sera
demasiado caliente y, por el contrario, esa misma
buja, equipando otro tipo de motor, tendra una
temperatura de funcionamiento mucho ms baja.
En el primer caso, la mezcla de aire y combustible
comprimida en la cmara de combustin se inama
Comparando
una buja sucia y
electrodos
desgastados (a
la derecha) con
una nueva.
espontneamente al ponerse en contacto con la

parte activa de la buja. El fenmeno de autoencendido ocurre.
En el segundo caso, el extremo del cuerpo aislante,
demasiado fro para poder quemar los depsitos de
carbn, resulta tan afectado por dichas incrustaciones que la chispa no salta dentro del espacio entre
los electrodos, sino que sigue a lo largo de la punta
del aislante hasta la masa, es decir que se produce
una especie de cortocircuito. Esta situacin provoca
fallas del encendido.
Para cumplir con la adecuacin tipo de motor-tipo
de buja, cada fabricante desarroll y desarrolla una
gama de bujas que responde a las exigencias trmicas de todos los motores en produccin y tambin
para los de anteriores generaciones.
La longitud de la punta del aislante es determinante
en lo que concierne al grado trmico de las bujas.
Una punta aislante corta elimina rpidamente las
caloras generadas por la combustin de los gases,
lo que constituye un elemento de buja fra . Al
TALLER
BUJAS
Ajuste de la luz
entre electrodos
de la buja
utilizando un
saliente de una
pequea
herramienta
especial, que
lleva marcas con
las cifras de las
diferentes luces
de bujas,
expresadas, en
este caso, en el
sistema de
fracciones de
pulgadas.
contrario, una punta de aislante larga elimina lentamente las caloras, constituyendo entonces un
elemento de buja caliente .
Cada fabricante de bujas ofrece una identicacin
alfanumrica para los diferentes grados trmicos que
corresponden a los distintos tipos de motores.
Descripcin grca de la buja

Conexin de alta tensin: Asegura la conexin
elctrica con el cable de alta tensin o la bobina de
encendido y permite la conduccin de la corriente
de alta tensin hacia el electrodo central. Si se
altera la funcin: fallas en el encendido, fallas de
las computadoras de a bordo y deterioros en el
catalizador.
Tornillo terminal: Asegura la conduccin de la
corriente de alta tensin hacia el electrodo central.
Si se altera la funcin: malos arranques, fallas en el
encendido, interferencias en los microprocesadores
de a bordo.
Cuerpo aislante de cermica de alta almina: Asegura el aislamiento elctrico del electrodo central,
ayuda a la evacuacin de las caloras despedidas
por la combustin de los gases y determina el grado
trmico de la buja. Si se altera la funcin: fallas
del encendido, grado trmico variable, deterioro

del catalizador y daos en las partes internas del
motor.
Cuerpo metlico: Asegura la jacin, el mantenimiento y el posicionamiento de la buja en la tapa de
cilindros, y ayuda a la disipacin del calor. Si se altera
la funcin: dicultades para montar y desmontar en
el motor, daos en la tapa de cilindros, falta de sellado en el asiento de la buja, modicacin del grado
trmico y daos en partes internas del motor.
Cemento conductor-resistor de cobre-gratovidrio: Asegura la conduccin de la corriente de alta
tensin; disminuye los parsitos radio elctricos (interferencias); ayuda al mantenimiento mecnico del
conjunto (electrodo ms tornillo terminal); asegura el
sellado interno de la buja con respecto a la cmara
de combustin. Si se altera la funcin: fallas en los
microprocesadores de a bordo, fallas en la supresin
de interferencias y fallas en el catalizador.
Junta exterior: Asegura el sellado entre la buja y la
tapa de cilindros y ayuda a la disipacin del calor. Si
se altera la funcin: se verican escape de gases,
pre-encendido y fallas en el motor.
Junta de sellado interior: Asegura el sellado interno
de la buja (entre aislante y cuerpo) y contribuye a
TALLER
BUJAS
Manos de un
mecnico
sostienen una
buja de
encendido.
Las partes de
una moderna
buja de
encendido, de
diseo NGK:
1. Electrodo
terminal
2. Rebordes en
el cuerpo
cermico
3. Identificacin
de la buja
4. Sello especial
5. Cuerpo
cermico
6. Resistor
cermico (para
suprimir
interferencias
7. Cuerpo
metlico
8. Arandela
9. Alma de
cobre en el
electrodo
central
10. Luz o
distancia entre
electrodos
11. Electrodo
central y de
masa
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
los intercambios trmicos. Si se altera la funcin:

escape de gases, modicacin del grado trmico y
fallas en el motor.
Electrodo central bimetlico de nquel con ncleo
de cobre: conduce la corriente de alta tensin y
constituye uno de los dos polos de la buja; disipa
las caloras procedentes de la combustin, del aislante hacia las zonas de menor calentamiento. Si se
altera la funcin: modicacin del grado trmico;
en caso de desgaste y de separacin importante
de los electrodos: fallas del encendido, fallas del
arranque, aumento del consumo de combustible,
mayor emisin de contaminantes y fallas en el
catalizador.
Electrodo(s) de masa: Constituye el segundo polo
de la buja. Si se altera la funcin: fallas similares a
las que provoca el deterioro del electrodo central.
Posibles fallas
El funcionamiento normal. Los electrodos y el
aislante funcionan bien. La separacin o luz
entre los electrodos est conforme al motor. La

corriente de alta tensin se maniesta bajo la
forma de una chispa y asegura un encendido
sin fallas de la mezcla de aire y combustible.
Cortocircuito entre electrodos. Los depsitos de
carbn han formado un puente conductor entre
los electrodos y no se puede generar la chispa.
Prdidas de alta tensin. El cuerpo aislante est
fracturado (una de las causas posibles es la utilizacin
de una llave de bujas inadecuada). La corriente de
alta tensin se desva hacia la masa y no se produce
la chispa entre electrodos.
Chispa de contorno ash obre . La corriente de alta
tensin contornea el aislante a causa de la humedad,
polvo conductor u otras razones, y produce un cortocircuito. Las bujas tienen rebordes en la parte superior
del aislante para evitar o atenuar este efecto.
Buja aceitada . La formacin de depsitos
conductores de aceite sobre la supercie de la
punta del aislante presenta un paso posible para
la corriente hasta la masa.
TALLER
CHEVROLET MYLINK
Para el control total

Esta avanzada plataforma permite reproducir audio desde un telfono inteligente,
escuchar radio por internet y conectar nuestro telfono va bluetooth.
os modelos de Chevrolet con
MyLink pueden incorporar
diferentes versiones, con
controles intuitivos y fciles de
utilizar. Todas las funciones de la
radio pueden controlarse desde
la pantalla, los botones o el comando de audio al volante.
Para conectar estaciones AM o
FM, se debe seleccionar la opcin
Source del men del rincn
superior izquierdo de la pantalla. Se puede elegir AM o FM a
partir de este men y sintonizar
la estacin preferida, o elegir
entre las estaciones predenidas
en la parte inferior de la pantalla
del MyLink.
La conectividad USB del MyLink
permite que conectemos cualquier dispositivo compatible con
USB, tal como smartphones, MP3
players que tengan USB o iPods/
iPhones, para aprovechar alguno
de los recursos ms avanzados
del sistema, incluyendo el app
Stitcher Smart Radio. El recurso
USB actualizado tambin permite
que nos conectemos y reproduzcamos msica a partir de
nuestros MP3 players y pendrives
en el sistema de sonido del automvil cuando se est utilizando
el bluetooth.
Durante aos, los automviles
Chevrolet ofrecieron la tecnologa
La pantalla
tctil del
MyLink en el
tablero de
instrumentos.
El sistema
MyLink de
Chevrolet nos
permite
interconectarnos
con el telfono
inteligente de
muchas
maneras.
bluetooth, con emparejamiento

de celulares y parlantes. Pero el
MyLink lleva esta tecnologa un
paso adelante, permitiendo escuchar msica sin la incomodidad
de cables en la mayora de los
dispositivos.
MyLink solamente permite el
acceso a la msica a travs de
nuestros dispositivos emparejados. El sistema no tiene disco
duro, pero cuenta con capacidad
para reproducir diferentes tipos
de imgenes y archivos de video,
as como para reconocer una variedad de formatos de msica.
La aplicacin Stitcher SmartRadio
ya est cargada en el sistema
MyLink, permitiendo acceder a

los podcasts favoritos, programas
de radio y noticias sin salir del
automvil.
TALLER
CARBURADORES CON AYUDA ELECTRNICA
En tiempos de chips
El carburador no ha muerto. No solo se lo sigue viendo en millones de autos,
sino que, gracias a la electrnica, es muy preciso y eficiente.
n los Estados Unidos, los ingenieros de la industria del
automvil envidian mucho
a sus pares de la centenaria y
clebre fbrica de carburadores
Holley, debido a que los siguen fabricando y con gran xito de ventas aun en nuestros das. Resulta
que en Norteamrica muchos
automviles de carrera emplean
carburadores de cuatro cuerpos,
al igual que automviles de calle
especialmente preparados. Y los
profesionales saben muy bien que
un equipo de inyeccin jams podr superar, en lo que concierne
a una exquisita obra de arte de la
mecnica, a un carburador, con su
gran cantidad de pasos calibrados,
pulverizadores, tubos venturi e
ingeniosos mecanismos, como el
cebador automtico y la bomba
de pique, entre muchos otros.
Con la irrupcin de la microelectrnica, o mejor de la mecatrnica
(unin entre la mecnica y la electrnica), diferentes funciones de
los nuevos carburadores tienen
mandos elctricos y computarizados, como el cebador, la bomba
de aceleracin y las etapas de
mxima potencia.
Pero los dueos de los nuevos automviles producidos en grandes
series se tendrn que contentar
con la inyeccin electrnica. Otra
posibilidad no les queda, aunque
siempre podrn comprar un automvil usado que trae carburador,

incluso uno electrnico, como el
Pierburg que se aplic en modelos
de Mercedes-Benz, Opel y VW,
por ejemplo.
El problema ms frecuente que
plantean los carburadores es la
obstruccin de los pasos calibrados (tambin llamados surtidores)
por los residuos de la nafta que
quedan en el fondo de su cuba
(el pequeo depsito de nafta
que incorpora todo carburador).
Incluso cuando el carburador
se revisa regularmente puede
producirse este tipo de falla, si
Carburador
Holley de
ltima
generacin, del
tipo de cuatro
cuerpos para
motores V8, con
controles
computarizados.
Motor V8 de
altas
performances
(400 CV)
alimentado por
un carburador
Holley
electrnico de
cuatro bocas.
el automvil se ha quedado sin

nafta o se ha llenado el tanque con
nafta contaminada, por ejemplo,
cuando se la introduce a travs de
un bidn de emergencia que contiene rastros de suciedad. Es ms
fcil evitar que el tanque de nafta
llegue a vaciarse que desmontarlo
para su limpieza. Aunque no es
probable que el aire que entra al
carburador le afecte, se lo debe
ltrar para que el polvo no llegue
a las partes mviles del motor y
aumente su desgaste.
Por todo ello, el mantenimiento
del carburador consiste principalmente en asegurar que est
siempre limpio. Tanto el filtro
de aire como el de nafta deben
reemplazarse a los intervalos recomendados. Cuando se desmonte
el ltro de aire deber levantarse
con mucho cuidado la parte que
conecta con el carburador para
evitar que en el mltiple de admisin caiga inadvertidamente
alguna pieza.
TALLER
PISTONES
Alma de acero
Los diseadores buscan pistones

muy resistentes y livianos, y que
disminuyan los nocivos efectos
de la friccin. La tendencia ms
reciente se encamina hacia los
pistones enteramente realizados
en acero.
Por: Pablo Jorge Gualtieri
n la ms que centenaria historia del automvil,

el pistn del motor, ya sea que este fuera una
mquina de vapor o de combustin interna,
siempre ech a volar la imaginacin de los ingenieros. En la sorprendente por lo minuciosa y precisa
obra The Practical Motorist Encyclopaedia, escrita
por F. J. Camm y publicada en Londres en 1930
por George Newnes Limited, que para obtener un
ejemplar original este redactor se dedic a caminar
decenas de kilmetros y visitar multitud de libreras
de viejo en la capital de Inglaterra, ya se habla de los
pistones ovales y se seala que en los estudios se ha
demostrado que los pistones cuando se calientan
no se dilatan necesariamente de un modo uniforme
en toda su periferia, sino que, por el contrario, la
dilatacin es mayor en la direccin de los pernos. Al
da de hoy, y pese a los espectaculares avances en
la tecnologa, los pistones todava guardan secretos
que habr que desentraar.
El origen del pistn, reseado en la Enciclopedia
Salvat, puede remontarse al del can: de hecho, en
esta mquina el proyectil (inicialmente esfrico y luego cilndrico) es conducido por la caa y empujado
por la elevada presin de la explosin. Los primeros
intentos de un motor de combustin interna en el
siglo XVI se basaban en el can, puesto que usaban
como combustible plvora negra.
En 1873, gracias al norteamericano Brayton, la forma
del pistn, de cuerpo cilndrico, se hizo cada vez
ms compleja y similar a la conguracin actual:
se introdujeron los segmentos elsticos (aros) con
sus correspondientes alojamientos, y los agujeros
del perno fueron dotados de una zona de robuste-
cimiento interna.
El material con que se construa fue, durante muchos
aos, la fundicin de hierro. En 1911, la Hispano-Suiza
introdujo los pistones de aluminio, obteniendo una
notable ventaja en cuanto a ligereza. Sin embargo,
la mayor dilatacin trmica del aluminio (tres veces
superior a la de la fundicin) y el consiguiente peligro
de agarre condujeron a los dems constructores de
motores a conservar an durante un decenio los
pistones de fundicin, limitando el peso mediante
la reduccin del grosor del material.
A partir de 1920, gracias a las nuevas aleaciones
ligeras y a las tcnicas de fusin y de mecanizacin
mejoradas, el pistn de aluminio comenz a sustituir al de fundicin, aunque en los aos treinta se
produjo en Estados Unidos un retorno al segundo
tipo, por razones econmicas y en parte tcnicas. En
la actualidad, y como hemos sealado, se emplea
como base, para la construccin de pistones de
motores ciclo Otto y Diesel, el aluminio, y tambin
combinaciones de acero y aluminio. Para la fabricacin en grandes series se sigue usando la fundicin pero, para las aplicaciones ms exigentes, los
pistones son forjados. Los pistones de aluminio con
refuerzos de invar, marca registrada de una aleacin
de acero con 36 por ciento de nquel, tambin son
muy apreciados. El invar es notable por lo nmo
de su coeciente de dilatacin, por lo que resulta
ideal para el mbolo.
El maquinado
de un pistn de
acero durante
el proceso de
fabricacin en
la fbrica de
Mahle en
Alemania.
Los pistones
Magnum
Monosteel de
Federal Mogul
tienen, al igual
que otros tipos
de mbolos,
una gran
galera interna
para la
circulacin del
aceite que
extrae el calor
excesivo de sus
cabezas.
La anatoma del pistn

En el pistn pueden distinguirse cuatro partes principales: la cabeza, que recibe el calor y el impulso de
TALLER
PISTONES
los gases de combustin; la zona de los aros, que

por medio de los segmentos asegura la retencin
de los gases y del aceite de lubricacin y, al mismo
tiempo, disipa una parte del calor recibido; los
alojamientos del perno, mediante el cual se une el
pistn a la biela; y la falda, cuya funcin consiste en
guiar el pistn en su movimiento dentro del cilindro
y ceder el resto del calor al uido de refrigeracin
(aire o agua).
El pistn est denido por las siguientes dimensiones
fundamentales: dimetro, longitud total, altura de
compresin y dimetro del perno.
La altura de compresin tiene cierta importancia,
puesto que suministra la posicin del plano de la
cabeza en el punto muerto superior y, consiguientemente, el volumen til de la cmara de combustin. En otros trminos, inuye sobre la relacin de
compresin que se deduce del cociente entre la
suma de la cilindrada y el volumen de la cmara de
combustin dividido por este ltimo.
En la cabeza del pistn se practican ranuras para el
alojamiento de los aros de compresin (para sellar
la cmara de combustin) y el aro rasca-aceite
que, como su nombre lo indica, empuja el aceite
adherido a las paredes del cilindro hacia el crter y
Pistones de
acero de diseo
Mahle para
motores Diesel,
que presentan
una gran
resistencia
mecnica y
trmica, a la vez
que su peso es
reducido.
evita que el lubricante suba e ingrese a la cmara

de combustin.
En los motores de combustin interna se confan al
pistn las siguientes funciones: transmitir al cigeal,
a travs de la biela, los impulsos producidos por los
gases de combustin; garantizar la retencin de
los gases y del aceite de lubricacin; y transmitir al
cilindro el calor que recibe de los gases.
La primera funcin est relacionada esencialmente
con su resistencia mecnica y es una de las principales consideraciones que el diseador debe tener en
cuenta al proyectar los grosores y elegir el material.
La segunda funcin (retencin de gases) permite
utilizar toda la energa producida en el momento
de la combustin y evita que los gases, al pasar al
crter, quemen el aceite y provoquen el agarre o el
pegado de los aros.
La retencin del aceite es necesaria para limitar
el consumo y evitar depsitos de carbonilla, que
pueden promover combustiones anormales por
la presencia de puntos incandescentes, e incluso
perforar el pistn.
Las dimensiones de la falda y de las gargantas de los
aros contribuyen a garantizar la retencin, puesto
que, por encima de ciertos valores de juegos de
TALLER
PISTONES
mecnico. Este hecho es de gran importancia en el

desarrollo y diseo constructivo de los pistones, los
cuales se encuentran entre los componentes que
mayor esfuerzo soportan en el motor. Con temperaturas cercanas a los 360 grados en su cabeza o parte
superior, y presiones de encendido superiores a los
250 bares en la cmara de combustin (ciclo Diesel),
los pistones de aleaciones de aluminio alcanzan su
lmite de resistencia. Por esta razn fue necesario
pensar en conceptos constructivos innovadores
con utilizacin de otros materiales. Uno de ellos
fue un pistn con una cabeza de acero forjado
resistente a elevadas temperaturas y un cuerpo
de aluminio, como el Mahle Ferrotherm; otro, el
pistn forjado y enteramente realizado en acero
Magnum Monosteel de Federal-Mogul. Tambin
Kolbenschmidt y otros fabricantes han concebido
pistones muy conables.
Un buen guiado y el trabajo duro
acoplamiento entre el pistn y el cilindro, el sistema

no puede funcionar, por el peligro de agarre, por lo
que dicha funcin se confa, sobre todo, a los aros.
La tercera funcin (disipacin del calor) favorece el
mantenimiento de las caractersticas mecnicas del
material, y reduce el peligro de trabamiento de los
aros y el desgaste de los alojamientos.
La gama de los tipos de pistones, diferentes por su
forma, sus funciones y dimensiones, es muy amplia.
Cada motor tiene su pistn.
Tecnologas modernas
Una mayor potencia especca implica que los
pistones soportan un mayor esfuerzo trmico y
Una mirada al
interior de un
motor MAN
Diesel V8 con
pistones de
acero.
Un pistn de
aluminio (a la
izquierda) junto
al nuevo pistn
de acero de
Mercedes-Benz.
Ntese la
diferencia en su
altura.
En el diseo de Mahle existe una clara divisin de

los trabajos: el cuerpo de aluminio slo realiza la
funcin de guiado dentro del hueco del cilindro,
mientras que el trabajo duro y la funcin de hermeticidad recaen en la cabeza del pistn. El acero
forjado de la parte superior admite temperaturas
de servicio mucho ms altas en la cabeza, y una
presin mucho mayor entre el buje y el perno. La
elevada resistencia del acero forjado tambin mejora
su comportamiento frente al desgaste y la vida til
de las ranuras para los aros que se encuentran en
la parte superior del pistn.
Otra ventaja importante del acero frente a las
aleaciones de aluminio es que su coeciente de
dilatacin trmica es mucho menor, gracias a lo
cual se puede reducir el juego entre el pistn y el
cilindro en el aro superior de compresin, tambin
llamado aro de fuego, porque recibe directamente la llama de la combustin. Esto a su vez ofrece
grandes ventajas para el sellado y permite reducir
las prdidas de cierre de los aros. Una luz pequea
tambin contribuye a disminuir las emisiones a travs
de los gases de escape, ya que con una luz estrecha
se consigue reducir el espacio muerto acercndose
a la combustin completa.
En los pistones articulados como el Ferrotherm
el pistn propiamente dicho est dividido en dos
partes, segn hemos sealado: la superior de acero
TALLER
PISTONES
y la inferior de aluminio. Ambas se

encuentran apoyadas separadamente en el perno. Un espacio
entre ella impide la transmisin
de calor directa. Esto permite
soportar una mayor temperatura
en la cmara de combustin, lo
cual, a su vez, supone un mejor
grado de rendimiento.
Las ventajas del acero

Hemos hablado de los pistones
de acero, y ahora nos extenderemos en el tema. Los ingenieros de
Mercedes-Benz de Alemania han conseguido que
sus nuevos pistones de acero, junto con los aros y
el perno, pesen lo mismo que su equivalente de
aluminio con algunas otras ventajas.
El aluminio y el acero tienen caractersticas diferentes,
como tambin hemos sealado; eso es evidente y una
de ellas es que el aluminio con el calor se expande,
aproximadamente una cuarta parte de lo que lo hacen
los pistones de aluminio, lo que permite reducir mucho ms la tolerancia o luz entre los aros del pistn y
las paredes de los cilindros. Esto es importante, pues
entre el 40 y el 50 por ciento de la friccin mecnica
se produce entre estos dos elementos.
Los tcnicos de Mercedes tambin arman que con
el pistn de acero, como tiene menor conductibilidad trmica, la temperatura ms alta se da en la
Recientes
modelos Diesel,
como esta pickup de Ford,
incorporan
motores con
pistones de
acero.
Vista en corte
de un pistn
para motor
Diesel fabricado
en acero. Se
puede ver el
juego de aros
de compresin
y rasca-aceite.
cmara de combustin y, por tanto, la calidad de la

ignicin y de la combustin aumenta y, con ello,
la eciencia. Segn la casa germana se reduce
el consumo de gasoil y las emisiones en torno a
un tres por ciento.
Es cierto que la fabricacin de estos pistones de
acero es algo ms compleja, pero la calidad de este
material actualmente es muy buena y los pistones
se pueden hacer ms compactos. Los ingenieros
de la rma alemana arman que su pistn de acero
es 13 mm ms corto que el de aluminio: 58,6 mm
contra 71,6 mm. Con esto se consigue el mismo
peso que los pistones de aluminio.
Los pistones modernos tienen normalmente algn
tipo de revestimiento en sus paredes externas, sobre
la base de pelculas de cermica o de diamante,
incluyendo tambin al ten y al grato, con la
nalidad de reducir las prdidas de potencia por
friccin. Incluso se utilizan capas sobre la base de
bisulfuro de molibdeno mezcladas con bras de
carbono y grato.
En algunos Diesel especiales de potencias muy altas,
la cabeza del pistn lleva una pieza de cermica sobre
la base de nitruro de silicio y que se une por medios
mecnicos al metal. Hay tambin otras formas de
unir la cermica al metal con procedimientos de
metalurgia avanzada, pero en todos los casos lo
que se busca es proteger al pistn y aumentar la
temperatura en la parte alta del motor para mejorar
el rendimiento trmico.
ara muy pronto, Volkswagen de Alemania nos tiene reservada una sorpresa,
el nuevo VW GTI Roadster, modelo deportivo convertible propulsado por un
motor V6 de tres litros de doble turbo (twin turbo) y 503 CV, con sistema de
transmisin y propulsin 4Motion, de traccin integral. Acelera de 0 a 100 km/h en
3,6 segundos, caracterstica que lo convierte en un modelo casi de carrera, con una
velocidad mxima superior a los 250 km/h. El motor a nafta de inyeccin directa posee
sobrealimentacin secuencial y un sistema de encendido enteramente computari-
zado que produce chispas en las bujas con una tensin superior a los 40.000 voltios.
Por supuesto que incorpora control electrnico de traccin, control de estabilidad,
direccin electroasistida, radar de asistencia a la frenada de emergencia, diferencial de
control electrnico, y todos los componentes y sistemas que debe tener un modelo
de estas caractersticas. Se ha prestado tambin una especial atencin al sistema de
admisin, y por ello el ltro de aire es muy especial, concebido para presentar una
mnima restriccin al ujo de aire de entrada.
Un deportivo del futuro

TALLER
VW GTI ROADSTER
AUTOMOVILISMO / POR JORGE OMAR DEL RIO
Se precisan cambios en
El inters del pblico por la Frmula 1 decae, lo que se nota en la concurrencia
a las carreras y el encendido televisivo. Esto no se debe a la prevalencia de un
equipo (Mercedes-Benz) sobre todos los dems sino a que el reglamento ha
sufrido apenas pequeos cambios y sigue, como el ao pasado, sin apostar a la
esencia de la categora: la velocidad.
a se disput la cuarta parte del actual Campeonato Mundial
de Frmula 1 y todo sigue como estaba previsto: un claro
dominio del equipo Mercedes-Benz, que gan todas las
pruebas de clasificacin y cuatro de las cinco carreras disputadas
hasta el momento.
En la segunda carrera, en Malasia, se produjo el triunfo de Sebastian Vettel con la nueva Ferrari sobre la base de una gran
estrategia del equipo italiano y algunos errores propios de Mercedes, lo cual hizo nacer un halo de esperanza respecto a que
podra mejorar la competitividad de la mxima categora. Pero,
quizs advertidos de que se haban confiado demasiado, los
alemanes hicieron reaparecer la performance de sus autos y a
partir de ah volvieron a establecer diferencias contundentes con
todos sus rivales.
A pesar de que apenas se han corrido pocas competencias, todo
conduce a que muchos piensen que la nica incgnita que resta
en la temporada sea conocer cul de los pilotos de ese equipo
germano se coronar campen mundial.
Lgicamente, no es la mejor de las situaciones para atraer al
pblico ni para mantener motivados a los equipos rivales y que
sostengan la esperanza de luchar por la victoria.
En este sentido, result muy importante el gran progreso comparativo que consigui el equipo Ferrari, ya que con sus dos
pilotos ha resultado, hasta ahora, el que mejor pudo sostener el
ritmo de la escudera alemana.
Sin embargo, lo ms llamativo de la actualidad es la coincidencia
generalizada de opiniones que manifiestan disconformidad con
la realidad que presenta esta categora. Y no se trata de objetar
la supremaca deportiva de un equipo por sobre el resto.
Historia
Situaciones como esta ya han existido y seguirn existiendo en
el automovilismo,
ya que son mrito de los ganadores porque, utilizando las mismas reglas, consiguen crear algo que supera al resto.
Solo para mencionar algunos casos en la historia es posible recordar al Lotus 78 cuando, a travs de la inventiva de Colin
Chapman y su equipo, aparecieron las polleritas y el efecto
suelo. Fue un concepto que revolucion al automovilismo y les
permiti dominar a sus rivales hasta que los dems consiguieron
desarrollar autos parecidos.
Tambin en el 2009, el equipo Brawn estableci el inslito rcord
de obtener el Campeonato Mundial de Conductores y el de Pi-
lotos en el primer y nico ao de su participacin en la Frmula 1. Los

motivos de esta rareza
estn relacionados con
los flujos de aire que
pasan debajo del vehculo ya que, en aquella
temporada y aprovechando una letra poco
clara del reglamento,
disearon unos difusores dobles que mejoraban mucho la adherencia
y le permitieron a Jenson
Button ganar seis de las
primeras siete competencias antes que los
rivales lograran utilizar
mtodos similares.
En otros momentos hubo dominios de equipos
que, por mayor eficiencia tcnica o calidad de
los pilotos, conseguan
imponerse claramente
al resto.
Basta con recordar el logro de Mc Laren en la dcada de 1980,
donde tanto con Prost y Lauda en 1984, como con Senna y Prost
en 1989, ganaron la mayora de las carreras de la temporada.
Y en la misma tnica vemos lo ocurrido entre 2000 y 2004 con
los cinco campeonatos consecutivos de Michael Schumacher con
Ferrari, y tambin los cuatro consecutivos de Sebastian Vettel
con Red Bull entre 2010 y 2013.
Falta picante
Entonces es claro que el problema mayor de la insatisfaccin
generalizada que se est viviendo no radica en la supremaca de
un equipo. Al escuchar las opiniones de gente muy calificada,
como los principales periodistas de todo el mundo, y tambin
tcnicos y directores de equipos, as como expilotos que acompaan la actividad, es llamativa la coincidencia respecto a esta
realidad. Todos expresan que lamentan que las competencias
ESCUELA DE MANEJO AVANZADO

DIRECTOR: Jorge Omar Del Rio
126 Parabrisas Enero 2014
Pasado ya una gran parte del campeonato, el dominio de

Mercedes-Benz slo se puede ver amanazado por el progreso de
las Ferrari y por algunas desinteligencias dentro del team alemn.
hayan perdido su esencia principal de velocidad.

Estos espectculos de pilotos que tienen que circular administrando recursos para no quedarse sin combustible o desgastar
mucho los neumticos, u otros aspectos tcnicos, evidentemente estn lejos de lo que se espera de la Frmula 1.
Los pilotos, como buenos profesionales, ya no lo expresan pblicamente, como algunos lo hacan al comienzo del ao pasado,
pero se estn privando de disfrutar de lo que ms les gusta:
conducir al mximo de las posibilidades de su auto, salvo en las
dos vueltas de la prueba de clasificacin.
As se van acostumbrando a esta nueva situacin, pero no consiguen transmitir entusiasmo con sus actos o declaraciones. Hay
una manifiesta sensacin de conformismo con cada realidad y
poca pasin por lo que se hace.
Es evidente que el pblico percibe todos estos aspectos y
est mostrando su desencanto a travs de la gran disminucin
de espectadores en los grandes premios y en la audiencia
televisiva.
Quin maneja?
Siendo tan notable esta realidad que se manifiesta ya desde el
ao pasado,
llama mucho la atencin que no haya atisbos de decisiones
que intenten atender el problema. Dara la sensacin de que,
tal vez, para comprenderlo haya que ir un poco ms a fondo
respecto a la realidad comercial de esta categora desde hace
algn tiempo: concretamente, saber si puede estar influyendo
en esta situacin actual sus actuales propietarios y conocer
quin ejerce realmente la Direccin General de

la Frmula 1.
Porque Bernie Ecclestone sigue apareciendo
en los circuitos y parece ser el que toma las
decisiones, como sin dudas lo hizo durante ms
de treinta aos, cuando transform a la Frmula 1 en este fenmeno de impacto meditico mundial.
Pero tambin es cierto que hace ya varios aos
que consigui vender a fondos internacionales
de inversin la parte mayoritaria del paquete
accionario de la Frmula 1 en varios miles de
millones de dlares.
Es lgico pensar, entonces, que esas grandes
corporaciones financieras, aunque apoyen a
Ecclestone en su cargo, ya estn influyendo o
participando en las tomas de decisiones y atendiendo a muchos intereses de variados orgenes.
Durante todos esos aos anteriores, la Frmula 1 era realmente casi como un negocio personal, con toma directa de decisiones entre pocas personas, lo cual aplicaba tambin para la
FIA y los dueos de los principales equipos.
En cambio, actualmente la mayora de los equipos son propiedad o dependen directamente de las terminales automotrices.
Cada una de ellas tiene sus respectivos comits de direccin
que deciden sobre todo lo que atae a su empresa y tambin
al conjunto de la actividad en la que participan.
Parecera que, entonces, Bernie ya no tiene la libertad que
antes gozaba para manejar su propio negocio.
Tal vez eso explique un poco el trasfondo de la situacin cuando se produce la sorpresa de encontrar sus declaraciones
pblicas quejndose de los espectculos actuales, diciendo que
habra que volver a los motores V8 o muchas otras sugerencias
que parece que las expresara alguien que habla de una categora a la cual no pertenece.
Si esto es as, es posible imaginar lo difcil que puede resultar
conseguir en poco tiempo decisiones que conformen a la
mayora tanto en lo deportivo como en lo econmico.
Pero, aunque esto pueda ser entendible, ojal no pase mucho
tiempo ms para el cambio. Toda la temporada pasada fue
anodina y, a pesar de lo ocurrido, las cosas siguen casi sin
modificaciones.
Sorprendentemente, en la que pareca una reunin fundamental hace pocas semanas, lo nico que se anunci es que para
2016 permitiran ms libertad en la utilizacin de los compuestos de neumticos durante la carrera.
En realidad, la rica historia de la Frmula 1 y el automovilismo
de velocidad necesitaran que se produjesen algunos cambios
importantes a la mayor brevedad.
Fotos: Cedoc.
forma urgente
CONTACTO: Autdromo de Tigre, Ruta 27, km 8,5, Benavdez,

Bs. As. Tel.: (03327) 48-3731. Email: info@jorgeomardelrio.com.ar
En internet: www.jorgeomardelrio.com.ar
Julio 2013 Parabrisas 127
CORREO / parabrisas@perfil.com
El poder de la
eleccin
En los motores de gran potencia y torque,
cul es el mejor tipo de caja de cambio
para aprovechar sus caractersticas: mecnica, automtica o robotizada? Agradezco su respuesta y los felicito por la
revista. Saludos
ticas con conversor de par estn presentes desde sedanes de gran confort hasta tanques de guerra. Como se ve, las
condiciones de uso junto con las caractersticas del motor determinan qu tipo
de transmisin es adecuada para cada
caso.
Carlos Antonio, Baradero
No existe una frmula universal. Las

cajas de cambios estn desarrolladas
para soportar, por tiempo indeterminado, el torque y la potencia especificados
al momento de su desarrollo. Por eso,
las transmisiones automatizadas (robotizadas) son utilizadas tanto en autos
pequeos como en grandes camiones,
mientras que las transmisiones autom-
Hyundai HB20
Aclaracin: lista de precios
Hace dos aos que compro la revista y son mi compaa camino al trabajo. Aprovecho
este correo para consultarlos acerca del Hyundai HB20: Est prevista su comercializacin en la Argentina? Lo van a presentar en el saln de Buenos Aires? Saludos
Patricio Velzquez Funes, Buenos Aires
Por el momento no estar disponible en la Argentina. Si bien la filial local de

Hyundai siempre tuvo la intencin de comercializarlo en nuestro pas, algunos
factores dificultan su llegada. Por una parte, la fbrica brasilea de Piracicaba (San
Pablo), donde se produce el HB20 desde hace dos aos (con carrocera hatchback
y sedn), apenas llega a abastecer el mercado de aquel pas: la previsin inicial era
producir 150 mil unidades por ao pero, dado el xito y la demanda que tuvo el
modelo, debieron agregar un tercer turno de produccin para alcanzar las 180 mil
unidades destinadas exclusivamente a Brasil, siendo el nico mercado latinoamericano donde se
comercializa el compacto
de Hyundai. Otro factor,
aunque menor, es que el
HB20 cuenta con motorizaciones flex (funcionan
indistintamente con nafta
o alcohol) y deberan realizarle algunos ajustes
para adaptarlo a nuestro
mercado.
Son muchos los mails que recibimos de

nuestros lectores haciendo referencia a la
lista de precios de los 0 km que aparece
cada mes en Parabrisas. Los publicados son
los mismos que cada terminal o importador
sugiere a sus concesionarios. En la prctica,
cuando una persona entra en un concesionario a preguntar por el valor de un vehculo especfico, queda en manos
del vendedor, quien puede
ser honesto, y trabajar con los
mrgenes habituales o ser un
vivo que pretenda cobrar un
sobreprecio de hasta un 30%
ms del publicado en la lista
de Parabrisas. Si bien estos
sobreprecios no son responsabilidad directa de las
terminales, ya que los concesionarios no son agentes de
las automotrices sino empresas privadas que obviamente tienen un fin
comercial, cuando resultan exorbitantes de
alguna manera atentan contra la "imagen
de marca. Y en el medio de esta situacin,
est el consumidor de rehn: algunos lo
analizan framente, pero mientras haya quien
los pague... Desde estas pginas sugerimos
cotejar precios de distintos concesionarios
y, en caso de haber una distorsin muy
notoria, llamar al 0800 de la marca para
evacuar todo tipo de dudas.
Kombi
Vi en un programa de la televisin alemana (aunque sin entender ya que no
hablo ese idioma) que Volkswagen presentar una suerte de reedicin de la
Kombi". Saben si llegar a la Argentina?
Soy fantico de los autos alemanes. Les
mando un afectuoso saludo.
Federico Surez, Buenos Aires
Seguramente hayas visto la presentacin de la sexta generacin de la Transporter (T6) que, de alguna manera, es la
sucesora natural de la emblemtica Kombi de Volkswagen. Se trata de una multivn muy exitosa en Europa (sobre todo
en Alemania), ya que su plataforma cuenta con diferentes variables de carrocera,
como furgn, van de hasta nueve pasajeros, cargo e, inclusive, recientemente
se present un concept de pick-up doble
cabina sobre la base de este modelo.
Actualmente, la familia T6 ofrece una
amplia gama de motorizaciones: dos

nafteras de 150 y 204 CV, y cuatro Diesel,
de 84, 102, 150 y 204 caballos, respectivamente. Si bien por el momento no hay
indicios de que Volkswagen la comercialice en la Argentina, cabe recordar que,
hasta hace algunos aos, la filial local de
la marca alemana vendi la Transporter
en sus versiones de pasajeros y furgn
en nuestro pas.
Pedido de notas
Chery Tiggo 1.6
N 436 - Febrero 2015
Ximena Andrade
Volvo S60
N 403 - Mayo 2012
Carlos Aguirre
Citron DS4
N 402 - Abril 2012
Alejandro Bernardez
Volkswagen Saveiro doble cabina
N 435 - Enero 2015
Martn Serrano
Peugeot 208 GTi
N 424 Febrero 2014
Toms Gil Verderone
Citron C4 Picasso
N 427 Mayo 2015
Luis Alberto Mndez
Escribir a Parabrisas
Calibrando
Quisiera saber cmo hacen las fbricas para determinar cul es el tipo de neumtico
y la presin ideal de acuerdo con cada modelo. Gracias por su respuesta. Saludos
Antonio Sebastin Keller
La presin de los neumticos est determinada por la experiencia de las terminales

y las caractersticas del proyecto o vehculo, como el tipo de construccin, peso, tamao,
perfil, rea de contacto y material de refuerzo de la carcasa (nailon, kevlar o acero). En
funcin de todo esto y dada la tecnologa de que disponen los fabricantes, la responsabilidad de determinar cul es la presin indicada para los neumticos es de las terminales. Lgicamente, existen presiones estndar para sacar del paso y que son mas o menos
parecidas para diferentes modelos de un mismo segmento.
Para Correo se reciben mails y cartas. Los primeros deben enviarse a:

parabrisas@per fil.com.
Las cartas se reciben en: Parabrisas, California 2715 C1289ABI, Buenos Aires. A los
efectos de una mejor comunicacin con
los lectores, se solicita indicar, tanto en los
mails como en las cartas, nombre, apellido,
direccin, localidad y telfono.
Para Este es mi auto pods enviar tu
fotografa por correo o por mail a: parabrisas@perfil.com. Debe ir acompaada de
datos tales como marca, modelo y ao del
vehculo; nombres de las personas que
aparezcan (si las hubiera) y lugar, fecha y
ocasin en la que se realiz la toma.
HOMBRES DE AUTO / POR PABLO JORGE GUALTIERI
Adolph Saurer
EDITORIAL
PRIMAVERA
EDITORIAL PRIMAVERA S.A.
n el pueblo suizo de St.

Georgen, Franz Saurer
instal una fundicin de
hierro en 1853 y seguramente estaba muy lejos de suponer que con ello pona la
primera piedra de una gran
empresa helvtica, cuyo nombre llegara a tener gama en
todas las partes del mundo.
En 1863, el taller fue trasladado definitivamente a la
ciudad de Arbon.
La pequea fundicin se
convirti en una fbrica que
se dedic desde sus comienzos a la produccin de motores de explosin.
Por iniciativa de su hijo
Adolph, nacido en 1841y titular de la empresa desde
1897, se present el primer
auto con la marca Saurer en
1898, que era impulsado por
un motor trasero monocilndrico a bencina de 6 CV, y
contaba con direccin de palanca y transmisin por cadena. Fue producido por encargo
de un cliente de apellido Koch,
que, a su vez, se puso a construir dichos automviles en
una fbrica de Neuilly.
En 1902 se puso en marcha
en Suiza la fabricacin en serie
de autos y camiones Saurer,
con motores a nafta. Ya estaba
al frente de la empresa el nieto de Franz, Hippolyt Saurer.
En 1904 fue patentado un tipo
especial de freno motor accionado mediante una palanca
situada en el volante. Dicho
dispositivo consista en hacer
que los cilindros comprimiesen
aire (no mezclado con nafta)
de manera que este trabajo
Presidente: Jorge Fontevecchia

Director de Operaciones:
Juan Manuel Cordn
Director Periodstico: Gustavo Gonzlez
Director Comercial: Carlos Escobar
Director de Auditora: Dr. Horacio Leone
Director Industrial: Jos A. Gomez
Director Jurdico: Dr. Luis A. Moretti
Director Perfil Brasil: Edgardo Martolio
Area de revistas especializadas

Editor periodstico: Javier Manes
parabrisas.perfil.com
Editor: Augusto Brugo Marc
Subeditor: Walter Togneri
Redactor Jefe: Christian Hein
Redactor: Alejandro Cortina Ricci
El primer automvil Saurer de 1898, impulsado por un motor

monocilndrico de 6 CV. Con l se inici la industria suiza del auto.
alcanzase valores muy elevados. Para conseguir esto, la

fase de escape se encontraba
notablemente avanzada, de
manera que el motor funcionaba como compresor: un gran
adelanto tcnico por aquellos
tiempos. Los automviles Saurer continuaron en produccin
hasta 1914. A partir de entonces, la compaa se dedic de
lleno al diseo y construccin
de camiones, mnibus y motores Diesel. Para estos ltimos
hizo aportes fundamentales,
como un sistema de inyeccin
directa de gasoil de notable
eficiencia y un cigeal de gran
calidad que rotaba sobre rodamientos en sus bancadas.
Saurer tambin produjo el primer Diesel rpido de altas
revoluciones para automviles.
Adolph Saurer falleci en 1920
y la empresa continu en manos familiares. Fue el primer
fabricante en adoptar el turbocompresor para un vehculo de carretera. En efecto, en
Entre otros avances tecnolgicos,

Saurer creo un sistema de inyeccin
directa de gasoil y un cigeal que
rotaba sobre rodamientos en sus
bancadas para camiones, y tambin
produjo el primer Diesel rpido
de altas revoluciones para autos.
1946 aparecieron en calles y

rutas los primeros vehculos
turbo, en este caso, con motores Diesel. El turbo era suministrado por la firma ABB Asea
Brown, Boveri, pionera en el
diseo y fabricacin de turbocompresores, basndose en las
enseanzas de otro ingeniero
suizo, Alfred J. Bchi, inventor
del turbo. En los Diesel, el turbo hizo comenzar una era de
alta eficiencia que an contina
y sigue su perfeccionamiento.
Gracias a l se consiguen muy
buenos rendimientos con un
motor compacto, aventajando
en mucho a los propulsores de
aspiracin natural.
Durante dcadas se fabricaron vehculos comerciales
pesados, mnibus e incluso
unidades 4x4 livianas Saurer
que se utilizaron en la Segunda Guerra Mundial.
Aunque en la actualidad en
la ciudad de Arbon ya no se
producen vehculos Saurer, la
empresa sigue siendo un consorcio internacional y se dedica a la fabricacin de grandes mquinas para el tejido a
escala industrial. Una visita
obligada a todo el que llega a
la ciudad de Arbon es el Museo Tcnico Saurer, donde se
puede seguir la evolucin de
automviles, camiones, motores Diesel y turbos a travs
del tiempos.
Director de Imgenes: Carlos Lunghi

Gerente de Recursos Humanos:
Marcelo Capandeguy
Gerente de Circulacin:
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