1.

Segn las normas de diseo

geomtrico de carreteras, qu
criterios se deben integrar en el
diseo de una carretera?
- caractersticas de trafico de diseo.
- Velocidad directriz o de diseo.
- Visibilidad.
- Valores estticos y ecolgicos.
- Seguridad vial para los usuarios.
2. En cuantas etapas se
esquematiza el trazado en planta?
describa cada una de ellas.
- Una primera etapa donde se realiza
un primer trazado definido
exclusivamente por alineaciones recta,
indicando asi la zona afectada por el
paso de la via.
- En la segunda etapa se efectua un
refinamiento empleando alineaciones
curvas que sirvan como enlace de las
anteriores, y cuyo radio o radios se
escogen en funcin de criterios que
optimicen el trazado de carretera,
como pueda ser el evitar, zonas con
caractersticas topogrficas o
geolgicas poco recomendables.
- El trazado definitivo vendr matizado
por la introduccin de curvas de
transicin entre los diferente tipos de
alineaciones existentes ya sean rectarecta, recta-curva o curva-curva. Al
igual que en el caso anterior, esta
clase de alineaciones puede anular en
ciertas ocasiones a las que ya
constituan el trazado.
3. Que alteraciones produce una
curva horizontal en las marchas de
los vehculos describa cada una de
ellas y como se puede evitar?
- Aparicin de la fuerza centrifuga:
causa de accidentes, obliga a los
conductores a reducir la velocidad a la
entrada y salida de las curvas que no
estn bien proyectadas.
- Falta de visibilidad: hace posible el
choque con un vehiculo que marcha
en direccin contraria
- Aumento del espacio preciso por via
de trfico, por ser mayor el que ocupa
el vehculo en curva, que en recta.
Se pueden evitar haciendo que el
trafico sea lento, y ue en ves de
velocidades mayores a 100 km sea
menores a 100 km
4. Cual es el elemento bsico para el
trazado de una carretera? Describa.
La velocidad directriz: es la que
gobierna todo el diseo integral de la
carretera, se define como aquella
velocidad a la cual un conductor puede
conducir su vehiculo.
5. Defina que es una carretera,
quienes constituyen la red vial
bsica del pas y como se clasifica
segn su servicio, describe cada
una.
- Carretera: faja de terreno con
buenas caractersticas de ancho,
alineamiento, pendiente, obras
accesorias, y capa de rodadura que
permita la circulacin de vehculos,
con seguridad y comodidad para los
usuarios.
- La red vial bsica del pas la
constituyen:
Carreteras longitudinales
Carreteras transversales
Carreteras colectoras
Carreteras locales
- Duales: con un ndice medio diario,
mayor a 4000 vehiculos /dia
- 1ra case con un IMD de 2000 a
4000 vehiculos/dia
- 2da clase con un IMD de 400 a
2000 vehiculos/dia
- 3ra clase con un IMD de hasta 400
vehiculos/dia
- Trocha carrozable con un IMD no
especifico.
6. Cules son las clasificaciones
que se considera para el diseo

geomtrico de carreteras, describa

cada una de ellas.
- Clasificacion por importancia de via
Carreteras de 1er orden: son
aquellas con un imda mayor que 4000
veh/dia y/o une dos puntos
estrategicos, para el pais,
departamento y/o provincia.
Carreteras de 2do orden: son
aquellas con imda entre 2001-4000
veh/dia y/o une capitales de
departamento
Carreteras de 3er orden: son
aquellas con imda entre 201-2000
veh/dia y/oune provincias o distritos
Carreteras de 4to orden: son
aquellas con imda menor que 200
veh/dia. El diseno de este tipo de vias
se rigen por normas especificas
emitidas por el mtc, que no forman
parte del presente manual.
- Clasificacin segn sus
caractersticas
AUTOPISTA Via de calzada
separadas, cada una con dos o mas
carriles, con control total de los acceso
(Ingresos y Salidas). Que proporciona
flujo vehicular completamente
continuo. Se le denominara con la
sigla AP
CARRETERAS MULTICARRIL: Via
de calzadas separadas, cada una con
dos o mas carriles, con control parcial
de los accesos(Ingresos y Salidas). Se
le denominara con la sigla MC
CARRETERAS DE DOS CARRILES.
Via de calzada unica con dos carriles,
uno por cada sentido de circulacion.
Se le denominara con la sigla DC.
- Clasificacin pos sus condiciones
orogrficas
CARRETERA TIPO 1: Permite a los
vehiculos pesados mantener
aproximadamente la misma velocidad
que la de los vehiculos ligeros, La
inclinacion transversal del terreno,
normal al eje de la via. Es menor o
igual a 10%
CARRETERA TIPO 2: Es la
combinacion de alineamiento
horizontal y vertical que obliga a los
vehiculos de pasajeros, sin ocasionar
el que aquellos operen a velocidades
sostenidas en rampas por un intervalo
de tiempo largo. La inclinacion
transversal del terreno, normal al eje
de la via, varia entre 10 y 50%
CARRETERA TIPO 3
Es la combinacion de alineamiento
horizontal y vertical que obliga a los
vehiculos pasados a reducir a
velocidad sostenida en rampa durante
distancia considerables o a intervalos
frecuentes. La inclinacion transversal
del terreno, normal al eje de la via,
varia entre 50 y 100%.
CARRETERA TIPO 4
Es la combinacion de alineamiento
horizontal y vertical que obliga a los
vehiculos pesados a operar a menores
velocidades sostenidas en rampa que
aquellas a las que operan en terreno
montanoso, para distancias
significativas o a intervalos muy
frecuentes. La inclinacin transversal
del terreno, normal al eje de la via, es
mayor de 10%
- X Clasificacin administrativa de la
red vial: esta compuesta por:
Sistema nacional: carreteras de
inters nacional, cuya jurisdiccin esta
a cargo del MTC
Sistema departamental: Carreteras
que constituyen la red via circunscrita
a la zona de un departamento, cuya
jurisdiccion esta a cargo de los
Consejos Transitorios de
Administracion Regional.
Sistema vecinal: Carreteras de
caracter local, cuya jurisdiccion esta a
cargo de las Municipalidades.

- X CLASIFICACION FUNCIONAL DE
LA RED VIAL
C. longitudinales: Sistema
compuesto por aquellas carreteras que
unen las Capitales de Departamento a
lo largo de la Nacion, de Norte a Sur o
viceversa
C. transversales: Lo constituyen las
carreteras que unen las Capitales de
Departamento a traves del pais de
Este a Oeste o viceversa.
C. colectoras: Son aquellas que
unen las Capitales de Provincia, y
alimentan a las Vias Transversales y/o
Longitudinales
C. locales: La componen las vias
que unen los distritos, pueblos o
caserios con las carreteras colectoras
y/o con otros distritos, pueblos o
caserios.
7. Que elemento controla el radio de
las curvas horizontales y la
velocidad directriz?
En general, el relieve del terreno es el
elemento de control del radio de las
curvas horizontales y el de la velocidad
directriz. Esta ltima, a su vez, controla
la distancia de visibilidad.
8. Que consideraciones se debe
tener presente en la etapa de
estudios preliminares en el trazado
de una carretera.
- Longitud entre puntos de paso
- Pendientes medias y mximas
- Numero de curvas y radio minimo
probable
- Necesidad de desarrollos artificiales
- Naturaleza del tterreno
- Puentes y obras de arte, materiales
de construccin
- Condiciones naturales de drenaje
numero y tipo de las obras necesarias
- Numero de alcantarillas y sus luces
- Posibilidadde una conservacin
econmica y ulteriores mejoramientos
- Naturalexa de suelos y materiales
dispobibles para afirmados y
pavimentos
- Condiciones de seguridad
- Consideraciones turiticas y paisajes
9. Defina a que se denomina
sobreancho, donde se ubica y cual
es su distribucin. definicin: son
espacios de terreno que se adiciona
en las curvas de las carreteras, para
que los vehculos en frente tengan el
campo necesario y puedan cambiar su
direccin muy fcilmente.
Ubicacin: borde de la curva
Distribucin: en las carreteras de 1ra
categora distribuidos en ambos lados
de los bordes de la curva, mas no para
as carreteras de 2da y 3ra categora.
10. Que elemento se debe usar
cuando el radio de las curvas
horizontales es menor a lo
establecido en las normas de
disenio geomtrico de carreteras y
que recomendacin dara ud.?
Se usara curvas de transicin, se
recomienda el empleo de espirales
que se aproximen a la curva de euler o
clotoide
11. Cual es la regla fija para elegir la
longitud del radio de una curva de
una carretera? Describa
No hay en realidad regla fija para
elegir los radios de la curva, lo
recomendable es que sean lo mas
grandes posibles pues estos
asegurarian el valor de la velocidad
directriz para la cual fueron disenados
y por ende no afectaria la capacidad
de la via y la vez que se cinan lo mas
que se pueda a la linea de gradiente.
12. Que consecuencias pueden
generar las pendientes en los
costos de operacin?
- Incremento de consumo de gasolina
- Incremento de desgaste de llantas y
motor

- Lentitud en la circulacin del transito

comercial
13. Que se denomina a la faja de
dominio ocupada x la via, defina y
porque es importante?
Es la faja de terreno destinada a la
construccion, mantenimiento, futuras
ampliaciones de la Via si la demanda
de transito asi lo exige, servicios de
seguridad, servicios auxiliares y
desarrollo paisajstico En las
carreteras ejerce dominio sobre el
derecho de Via, el MTC a traves de la
Direccion
14. Que criterios recomienda la
NPDC para determinar la longitud
de una curva vertical? describa.
Criterios de Comodidad .- Se aplica
al diseno de curvas verticales
concavas en donde la fuerza
centrifuga que aparece en el vehiculo
al cambiar de direccion se sume al
peso propio del vehiculo.
Criterios de Operacin .- Se aplica
al diseno de curvas verticales con
visibilidad completa, para evitar al
usuario la impresion de un cambio
subito de pendiente.
Criterio de Drenaje .- Se aplica al
diseno de curvas verticales convexas o
cncavas cuando estan alojadas en
corte, Para advertir al disenados la
necesidad de modificar las pendientes
longitudinales en las cunetas.
Criterios de seguridad .- Se aplica a
curvas concavas y convexas. La
longitud de las curvas debe ser tal, que
en toda la curva la distancia de
visibilidad sea mayor o igual a la de
parada. En algunos casos el nivel de
servicio deseado puede obligar a
disenar curvas verticales con la
distancia de visibilidad de paso.
15. Defina a que se llama
contrapendiente y desarrollo y que
permite lograr en el trazo de una
carretera?
Definicin: cuando en una carretera
en constante ascenso se intercala con
un tramo en descenso, se las intercala
generalmente para razones de
construccin para ir salvando tramos
de terrenos difciles. Permite jugar con
el trazo vertical, logrndose
alineamientos rectos sin curvas
horizontales pero con rasantes
onduladas.
16. Que consideraciones se debe
tener en el disenio de la seccin
transversal?
- Las explanaciones
- La formacin y proteccin de los
taludes
- Los muros de contencin
- La instalacin de guardacaminos
- La instalacin de senializacion
17. El disenio vial se basa en varios
estndares y controles, de que
dependen estos? (factores que
influyen en el disenio de una
carretera)
- Clasificacin funcional de la carretera
que se esta diseniando
- El volumen esperado de transito y
composicin vehicular
- Velocidad de disenio
- La topografia del area donde ser la
carretera
- El nivel de servicio que se dara
- Presupuesto disponible
- Seguridad
- Factores sociales y ecolgicos.
18. Que elementos definen la
geometra de una carretera?
- Velocidad de disenio seleccionada
- Distancia de visibilidades necesarias
- Estabilidad dela plataforma de la
carretera
- Preservacin del medio ambiente
- Vehculo de diseo