NDICE

Contenido
NDICE................................................................................................................................ 1
1.- Importancia y Uso........................................................................................................1
2.- Estaciones necesarias.................................................................................................3
Instrumentos principales utilizados.........................................................................4
Contadores electrnicos................................................................................... 4
Clasificador de trnsito de vehculos Phoenix.......................................................4
Aforo con detectores neumticos (tubo atravesado en el camino)...........................4
Fotoelctrico................................................................................................... 5
Radar............................................................................................................. 6
Ultrasnico...................................................................................................... 7
3.- Registros Obtenidos....................................................................................................7
Tabla Conteo Manual vs. Conteo Automtico (Junior Counter)...................................8
Ejemplo de un modelo de registro del trfico...........................................................9
4.- Obtencin de vehculos por hora..............................................................................11
Factor equivalente:............................................................................................ 11
5.- Bibliografa.................................................................................................................12
6.- Anexos........................................................................................................................ 13

1.- Importancia y Uso.

La importancia del mismo es determinar el trfico vehicular que pasa por hora o
por da en un punto especfico del camino. La informacin debe ser recogida
diferenciado composicin vehicular y sentido de circulacin. Se deber efectuar un
conteo de trfico por cada tramo del camino.
Para efectos de determinacin el trfico vehicular diario tambin llamado ndice
Medio Diario Vehicular (IMD), se debe considerar los siguientes periodos de
medicin.

Estos tipos de conteos son aquellos que pueden ser de larga duracin, adems
estos conteos se los conoce como conteos estticos, mediante este mtodo se
puede obtener el trafico clasificado.
Los objetivos que normalmente se pretenden a travs de los conteos, todos ellos
encaminados a conocer aspectos importantes de la demanda de trfico, como son
su intensidad y composicin, se resumen a continuacin:
1. Comparar sobre bases objetivas entre unas vas y otras, a los efectos de
cualquier programa de actuacin.
2. Justificar con bases econmicas las inversiones en las que el trfico puede
intervenir como variable.
3. Determinar las caractersticas fsicas de las vas, especialmente en los
cruces, de acuerdo con las necesidades del trfico.
4. Establecer la sealizacin fija o automtica.
Se utilizan para obtener conteos vehiculares en lugares situados a mitad de
cuadra o en tramos continuos en campo abierto. Existen aparatos mecnicos
porttiles y fijos cuya utilizacin depende del objeto del estudio. Los dispositivos
[1]

que se utilizan para el conteo de vehculos pueden ser, segn Arboleda (1986) y
Box y Oppenlander (1985), entre otros, los siguientes: Detectores neumticos,
Detectores magnticos, Detectores de espiral de induccin, Detectores de radar,
Contadores mecnicos porttiles, Equipo fotogrfico y Contadores electrnicos
Se realiza mediante dispositivos mecnicos instalados en la va, estos dispositivos
son:

Detectores neumticos: consiste en un tubo neumtico colocado en forma

transversal sobre la calzada que registra mediante impulsos causados por

las ruedas de los vehculos el conteo de los ejes del mismo.

Contacto elctrico: consiste en una placa de acero recubierta por una capa
de hule que contiene una tira de acero flexible, que al accionar de las
ruedas del vehculo cierra circuito y procede al conteo respectivo, con este

dispositivo se pueden realizar conteos por carril y sentido.

Radar: lanza ondas que al ser interceptadas por un vehculo en movimiento

cambian de frecuencia, realizando as el conteo.

Fotografas: se toman fotografas del tramo y despus se procede al conteo
de vehculos.

Adems este mtodo se lo define como aquellas localizaciones de la carretera,

sealizadas o no, sobre las cuales se efectan conteos del volumen de trnsito en
forma continua, mediante dispositivos mecnicos (todas las horas del da y todos
los das del ao). Estas estaciones han sido hoy en da sustituidas por los puntos
de peaje.
Para realizar una correcta y completa medida de las constantes vitales del trfico a
lo largo y ancho de la red va viaria, se recurre al establecimiento de una serie de
estaciones dedicadas a aforo de vehculos y situadas en puntos en puntos
estratgicas previamente escogidos.
Evidentemente, no todas las estaciones realizaran medidas de la misma calidad;
algunas, aquellas situadas en zonas de gran trfico, realizaran un conteo ms
exhaustivo y de mayor duracin, otras se limitan a periodos de registros
distinguidos de tiempo.

[2]

Estacin permanente: se las realiza por medio de un contador automtico,

conocindose de esta forma la intensidad de cada una de las horas durante todo
un ao. Gracias a las medidas proporcionadas por las estaciones permanentes
pueden estimarse los ciclos y fluctuaciones del trfico diario, semanal y anual, as
como tambin tener tendencias de evolucin a largo plazo, este tipo de estaciones
se debe ubicar en carreteras representativas de la red.
2.- Estaciones necesarias.

Los conteos Mecnicos se utilizan en lugares situados a mitad de cuadra o en

tramos continuos encampo abierto. Existen aparatos mecnicos porttiles y fijos
cuya utilizacin depende del objeto del estudio.

Detectores neumticos.
Detectores magnticos.
Detectores de espiral de induccin.
Detectores de radar.
Contadores mecnicos porttiles.
Equipo fotogrfico.

Adems debe cumplir con los siguientes requisitos que son importantes:

El sitio debe estar libre de salidas de trfico.

El sector vial debe tener un estado uniforme.

Debe ser representativo de la va.

Debe contar con facilidades logsticas.

Instrumentos principales utilizados.

Contadores electrnicos
Algunos contadores mecnicos emplean un mtodo de conteo que requiere la
instalacin en el camino de detectores de superficie (como los tubos neumticos
de camino) o detectores de bajo de la superficie (como los aparatos magnticos o
de contacto elctrico). Los cuales detectan los vehculos que pasan y transmiten la
[3]

informacin a un registrador que se conecta al detector a un lado del camino. Un

ejemplo de contadores que utilizan tubos neumticos de camino es clasificador de
trnsito de vehculos Phoenix, fabricado por la empresa productos para transito
diamond. Un ejemplo de contadores que utilizan detectores magnticos.
Clasificador de trnsito de vehculos Phoenix
Tienen la capacidad de obtener conteos de vehculos velocidades de datos, de
uno a ocho carriles con tubos de caminos as como conteos de vehculos (aforos
vehiculares) de uno a diecisis carriles cuando se usan espirales inductoras de
presencia. Tiene una memoria para conteo de 68 k que puede expandirse
instantneamente por incrementos de 128 k hasta 960 k esta memoria expandida
permite al contador almacenar datos individuales de hasta 105 mil vehculosadems la memoria puede expandirse a 16 Mega bites comentando una tarjeta
TAM opcional.

Aforo con detectores neumticos (tubo atravesado en el camino).

Este dispositivo consta de un tubo flexible, fijo al pavimento y formando un ngulo
recto con relacin a la trayectoria de los vehculos. Un extremo del tubo est
cerrado y el otro extremo est conectado a un interruptor que acciona bajo
presin.
Al pasar las ruedas de un vehculo sobre el tubo desplazan un volumen de aire, de
tal modo que crean una presin en el interruptor. Esta presin mueve los contactos
del interruptor cerrando un circuito elctrico y accionando el registrador. La
aproximacin de la deteccin de vehculos por medio de tubos neumticos es de
5 %, dependiendo del nmero de camiones de tres o ms ejes y del volumen de
trfico. El dispositivo tiene un bajo costo inicial y es fcil de instalar y de conservar.
[4]

Es vulnerable a muchos riesgos del trfico por ejemplo: llantas con cadenas,
arados, cadenas de arrastre, frenadas de vehculos, vandalismo y robo. Una de
sus mayores desventajas es la imposibilidad para detectar vehculos por carriles
individuales.
Fotoelctrico
El registro de objetos por medio de equipo fotoelctrico se efecta cuando un
vehculo pasa a travs de una fuente de luz y una fotocelda (dispositivo capaz de
distinguir entre una luz o la falta de la misma). Varios tipos de contadores
elctricos de trfico pueden ser conectados a la fotocelda y activados por sus
circuitos (Ver Figura). La deteccin fotoelctrica no es conveniente para recuento
de dos o ms carriles, cuando se sabe de antemano que los volmenes sern
mayores a mil vehculos por hora. Debido a la gran variacin de las caractersticas
geomtricas de los vehculos es muy difcil determinar la altura de la fuente
luminosa con relacin al terreno de tal forma que no cuente ejes de unidades
articuladas o postes de las ventanas en los automviles. Es un sistema simple y
digno de confianza, pero est limitado a caminos de volmenes ligeros, debido a
limitaciones en su exactitud y no permite distinguir los volmenes por carril.
La ubicacin de las estaciones de conteo deber ser realizada tomando en cuenta
las variaciones en el volumen de trfico que se presentara a lo largo del camino
que se estudia. La localizacin final de las estaciones ser determinada luego de
un anlisis de la informacin anterior sobre el trfico que existiera, complementada
con un recorrido por la zona. Se debern detectar todos los puntos generadores
de trfico y estos sitios debern ser tomados como divisorios de tramos.
Una vez definido el estudio de trfico en cuanto a la ubicacin de las estaciones,
tipos de conteo y mecanismos operativos, se prepararon los formularios a
utilizarse para el conteo volumtrico clasificatorio.

[5]

Radar
Un fenmeno natural que ocasiona que una seal de radio al ser reflejada por un
objeto en movimiento cambie su frecuencia con relacin a la seal de radio
incidente, es lo que hace posible la deteccin de vehculos por medio del radar.
Este fenmeno es conocido como el efecto Doppler. El equipo electrnico que
utiliza el radar compara continuamente la frecuencia de la seal transmitida, con la
frecuencia de la seal recibida.
Siempre que exista una diferencia de frecuencias ser detectada un vehculo (Ver
Figura). Los dispositivos de radar no estn sujetos a deterioro por la accin del
trnsito. Los datos obtenidos son precisos y dignos de confianza, sin embargo, su
costo inicial es mal alto que muchos otros dispositivos para aforo.

Ultrasnico
Una onda ultrasnica es generada por un diafragma en vibracin. Esta onda es
enfocada hacia la calzada y recogida por una celda. Al ser interrumpida la
deteccin de la onda, se produce el cierre de un relevador. Este tipo de detector
no solo detecta vehculos en movimiento, sino que puede detectar vehculos
detenidos. En otras palabras, puede detectar la presencia de un vehculo. El
detector no est sujeto a la accin del trnsito o riesgos como la nieve o el hielo
como puede verse en la Figura. Es muy preciso pero tiene un alto costo inicial.
[6]

3.- Registros Obtenidos

Para poder registrar datos, se debe tener casos volumtricos y registros de
conteos de la estacin respectiva.

Tabla Conteo Manual vs. Conteo Automtico (Junior Counter)

Tipo de vehculo

N de

Conteo

Total de

N de vehculos

ejes

Manual

ejes

registrados por la
maquina

Vehculos de pasajeros

1750

3500

1750

Camiones

670

2010

1005

Camiones

450

1800

900

2870

7310

3655

Totales

[7]

Ejemplo de un modelo de registro del trfico

[8]

[9]

4.- Obtencin de vehculos por hora

[10]

Factor equivalente:
LEF=

No . ESAL , 18 kip que causan unaa perdida de servicialidad

No .de ejes de X kip que causa lamisma perida .

Donde:
X: Carga por eje para se calcula kip que causa la misma perdida.
Los LEF son diferentes para pavimentos rgidos y flexibles, dependen tambin de
la estructura del pavimento.
LEF=

[ ]
X1
X2

Donde:
Peso y tipo de eje son crticos
Peso del camin no es tan crtico

[11]

Los factores de equivalencia de carga por eje (FECE) dependen de:

Tipo de pavimento
Condicin estructural del pavimento
Sistema de eje vehicular
ndice de servicio final de la estructura

Tablas con valores de los factores de equivalencia descarga por eje para diversas
combinaciones de estas variables, aparecen en el manual de diseo AASHTO-93
Se usa para calcular la carga que emite un vehculo estndar por eje.

5.- Bibliografa

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Datos-Viales2013/ESTACIONES.pdf

http://sjnavarro.files.wordpress.com/2008/08/apuntes-ingenieria-detransito.pdf

http://www.cib.espol.edu.ec/digipath/d_tesis_pdf/d-20687.pdf

http://www.sct.gob.mx/fileadmin/DireccionesGrales/DGST/Datos-Viales2013/ESTACIONES.pdf

http://es.scribd.com/doc/166773906/Volumenes-de-Transito-Registradosen-Las-Estaciones-Permanentes

Herz M., Galrraga J., Maldonado M. (2005), Caracterizacin de

errores de muestreoen censos de volumen y composicin, XIV
Congreso Argentino de Vialidad y Trnsito, Argentina.

[12]

6.- Anexos

[13]

[14]

[15]