Manual Bomag

Instrucciones de servicio
y mantenimiento
Instrucciones de servicio originales
BW 219 DH-4 / PDH-4

S/N 101 582 77 . . . . S/N 101 582 78 . . . .
Rodillo Autopropulsado
N de catlogo
008 040 03
09/2009

Las mquinas de BOMAG son productos de la
amplia gama de mquinas compactadoras de
la empresa BOMAG.
Prlogo
La gran experiencia de BOMAG as como procesamientos ms modernos de produccin y

de ensayo, como por ejemplo los tests de durabilidad a que se someten todas las piezas
importantes, y las exigencias mximas a la calidad, garantizan la mxima fiabilidad de su
mquina.
Instrucciones de seguridad
Instrucciones de servicio
Instrucciones de mantenimiento
Auxilio en caso de averas
facilita llegar a conocer la mquina
evita los falls debidos a un manejo incorrecto
En el curso del desarollo tcnico reservamos

el derecho de modificaciones sin preaviso.
Las presentes instrucciones de servicio y mantenimiento pueden obtenerse tambin en otros idiomas.
La observacin de las presentes instrucciones de

mantenimiento
Adems, pueden obtener la lista de recambios a

travs de su comerciante de BOMAG bajo indicacin del nmero de serie de su mquina.
aumenta la fiabilidad durante la aplicacin en

el lugar de obras
aumenta la duracin de la mquina
reduce los gastos de reparacin y los tiempos
de mquina parada
La empresa BOMAG no se responsabiliza para el

funcionamiento de la mquina
en caso de un manejo no correspondiendo a

la utilizacin usual
en caso de otras aplicaciones distintas a las
mencionadas en el manual.
No podrn hacer valer derechos de garanta en

caso de
Impriscindiblemente deben observar las instrucciones de seguridad.
Para su propia seguridad deben utilizar nicamente piezas de recambio de BOMAG.
El empleo de las presentes instrucciones
Manejen la mquina nicamente despus de haber obtenido detalladas instrucciones, y siempre

bajo observacin del presente manual.
Lo mismo deben observar las normas de la asociacin profesional para obras pblicas "Reglamentos de seguridad para el servicio de mquinas
apisonadoras y compactadoras de suelo", as
como las pertinentes reglamentos para la prevencin de accidentes.
El presente manual contiene:
Tengan este manual siempre al alcanze de la mano, p.ej. en el compartimiento de herramientas de

la mquina, o en el recipiente previsto para tal fin.
Las instrucciones de servicio y mantenimiento forman parte de la mquina.
Asimismo, a travs de su comerciante de

BOMAG pueden obtener informaciones sobre la
aplicacin correcta de nuestras mquinas en
obras de asfalto y movimiento de tierras.
Las condiciones de garanta y responsabilidad de
las clusulas comerciales generales de la empresa BOMAG no sufren ninguna ampliacin por causa de las advertencias previas y de las a
continuacin.
Les deseamos mucho xito con su mquina
BOMAG.
BOMAG GmbH
errores en el manejo,
Printed in Germany
mantenimiento insuficiente, y
Copyright by BOMAG
al utilizar combustibles, aceites etc. incorrectos.
Por favor, observen!

Estas instrucciones se recactaron para el operador y el encargado de mantenimiento en el lugar
de obras.
BW 219 DH-4/PDH-4

Rellenar, por favor
............................
Modelo de mquina (Figura 1)
............................
Nmero de serie (Figura 1 y 2)
............................
Modelo de motor (Figura 3)
............................
Nmero del motor (Figura 3)
Observacin
Fig. 1
Los datos arriba mencionados hay que completar

simultneamente con el protocolo de entrega.
Con la entrega de la mquina nuestra organizacin les proporciona instrucciones iniciales para la
operacin y el mantenimiento de la mquina.
Es imprescindible de obeservar las indicaciones
respecto a seguridad y peligros!
Fig. 2
Fig. 3

BW 219 DH-4/PDH-4
Indice

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BW 219 DH-4/PDH-4

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Indice
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BW 219 DH-4/PDH-4
Indice
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BW 219 DH-4/PDH-4

*R
*R
*F
*F
M
*8
*8
*
M
* *
* 8
* R
Indice

BW 219 DH-4/PDH-4
1 Datos Tcnicos
BW 219 DH-4/PDH-4

ijkl mnopqol
Fig. 4
Medidas en mm A
3255
BW 219 DH-4
B
2300
D
1600
H
2288
H2
3022*
K
450
L
6338
O1
85
O2
85
S
40
W
2130
BW 219 PDH-4 3255
2300
1500
2288
3022** 450
6338
85
85
35
2130
*
**
Dependiente de la presin de inflado de los neumticos

Dependiente de la presin de inflado de los neumticos
Pesos
Peso operativo (CECE)
con ROPS (barra antivuelco) y cabina
Carga sobre el eje del rodillo (CECE)
Carga sobre el eje de las
ruedas (CECE)
Carga lineal esttica
Caractersticas de marcha
Velocidad de marcha
Max. capacidad ascensional (en funcin del suelo)
BW 219 DH-4
BW 219 PDH-4
kg
19200
19650
kg
12900
13350
kg
6300
6300
kg/cm
60,6
km/h
%
0 ... 13
55
0 ... 13
58
Deutz
TCD 2012 L06 2V
Agua
6
Deutz
TCD 2012 L06 2V
Agua
6
Mecanismo de accionamiento
Fabricante de motor
Modelo
Refrigeracin
Nmero de cilindros
*S

BW 219 DH-4/PDH-4
ijkl mnopqol
*
Potencia ISO 3046

Nmero de revoluciones
Equipo elctrico
Tipo de accionamiento
Ejes propulsados
Temperaturas ambiente
admisibles
BW 219 DH-4
150
2200
12
hidrosttico
2
-20 ... +50
BW 219 PDH-4
150
2200
12
hidrosttico
2
-20 ... +50
hidrosttico
hidro-mecn.
hidrosttico
hidro-mecn.
articulada
hidrosttico
articulada
hidrosttico
Hz
mm
hidrosttico
26/30
2,14/1,21
1
hidrosttico
26/30
1,90/1,14
bar
23.1-26/12 TL R3
1,8
23.1-26/12TL R1
1,6
bar
0,8 - 1,8
0,8 - 1,6
litros
litros
litros
litros
23,5
16
340
60
23,5
16
340
60
kW
1/min
V
Frenos
Freno de maniobra
Freno de estacionamiento
Direccin
Tipo de la direccin
Accionamiento de la direccin
Vibracin
Rodillo vibratorio
Tipo de accionamiento
Frecuencia
Amplitud
Neumticos
Tamao de neumticos
Presin de inflado, valor
nominal
Presin de inflado, margen
Cantidades de llenado
Motor
Medio refrigerante
Combustible
Aceite hidrulico
*
Reservamos modificaciones tcnicas
BW 219 DH-4/PDH-4

**
ijkl mnopqol
Las siguientes especificaciones de ruidos y vibracin de acuerdo con la
directiva para mquinas CE en su versin (98/37/CE) y la
directiva para ruidos 2000/14/CE
se determinaron con la velocidad nominal del motor de accionamiento y vibracin conectada. Con la
mquina estacionada sobre una base elstica.
Durante la utilizacin en el servicio pueden resultar valores diferenciados dependiendo de las condiciones predominantes de servicio.
Caractersticas de ruido
Las caractersticas para el ruido demandado de acuerdo con anexo 1, seccin 1.7.4 f de la directiva CE para
mquinas para
el nivel de intensidad acstica en el puesto del conductor (con cabina):
LpA
= 80 dB(A)
La emisin sonora para la mquina demandada de acuerdo con la directiva para intensidad de ruidos
nivel de potencia acstica garantizado de la mquina:
LwA
= 106 dB(A)
Estos valores de ruidos se determinaron de acuerdo con ISO 3744 para el nivel de la potencia acstica (LWA)
y de acuerdo con ISO 11204 para el nivel de la intensidad acstica (LpA) en el puesto del operador.
Caracterstica de vibracin
Las caractersticas de la vibracin de acuerdo con anexo 1, seccin 3. 6. 3. a de la directiva CE para mquinas son las siguientes:
Vibracin de todo el cuerpo (asiento de conductor)
El valor efectivo sopesado de la aceleracin de acuerdo con ISO 7096, est en 0,5 m/sec2.
Los valores de vibracin para mano/brazo
El valor efectivo sopesado de la aceleracin de acuerdo con EN 500/ISO 5349 , est en 2,5 m/sec2.
*8

BW 219 DH-4/PDH-4
2 Instrucciones de Seguridad
BW 219 DH-4/PDH-4

rplksooqptl ut vtsquju
Observaciones generales
Aplicacin no determinada
Esta mquina de BOMAG ha sido construida

segn el ltimo estado de la tcnica y segn
los reglamentos y reglas de la tcnia en vigor.
No obstante, de esta mquina pueden emanar
peligros para personas y bienes reales, en el
caso:
No obstante, de esta mquina pueden emanar peligros si est operada por personal sin entrenamiento, o si est utilizada inapropiadamente o
para una aplicacin no determinada.
De ninguna manera se debe trabajar con la vibracin conectada sobre hormign duro, capa bituminosa fraguada, o en suelos profundamente
congelados.
de no utilizarla segn su determinacin

de ser operada por personal sin formacin
adecuada
El arranque y el servicio de la mquina en ambientes con peligro de explosin est expresamente

prohibido.
de realizar cambios y modificaciones inapropiados en ella

de no observar las instrucciones de seguridad
Comprobacin regular de la seguridad
Por este motivo, toda persona que se ocupe de

la operacin, mantenimiento y reparacin de la
mquina debe leer las instrucciones de seguridad, y cumplir con ellas. Si necesario lo anteriormente dicho debe confirmarse bajo firma
para la empresa utilizadora.
Cada ao hay que dejar controlar la mquina por

un perito (persona experta).
Adems, queda entendido que son vlidos:
instrucciones pertinentes para la prevencin

de accidentes
reglamentos generalmente reconocidos en razn de seguridad tcnica y relativo al derecho
de la circulacin
instrucciones de seguridad en vigor para cada
pais (cada estado). La persona utilizadora tiene la oblicacin de conocer dichos reglamentos e instrucciones y de cumplir con ellos. Esto
tambin tiene validez para reglamentos locales, y para instrucciones sobre diferentes modos de trabajos de manejo. Si las
recomencaciones descritas en el presente
manual seran diferentes a aquellas en su propio pais, entonces se debe cumplir con las instrucciones de seguridad en vigor en su pais.
Utilizacin determinada
La mquina slo se debe utilizar para:
la compactacin de material bituminoso, p.ej.

capas de carretera. (Slo mquinas AC y AD)
trabajos de compactacin medianos y pesados en movimiento de tierras (fundacin de
calzada)
Qun est autorizado a manejar la

mquina?
Unicamente personas mayores de 18 aos entrenadas, intrudas y delegadas para tal fin estn autorizadas conducir y manejar la mquina. Las
competencias para el manejo deben estar claramente establecidas y deben cumplirse con exactitud.
Personas bajo el influjo de alcohol, medicamentos
o drogas no estn autorizadas de manejar, mantener o reparar la mquina.
El mantenimiento y la reparacin exigen conocimientos especiales y deben ser realizados nicamente por personal tcnico especialmente
entrenado.
Modificaciones y cambios en la mquina

Por razones de seguridad, no est permitido ninguna modificacin en la mquina por cuenta propia.
Las piezas originales y los accesorios han sido
concebidos especialmente para esta mquina.
Queremos llamar expresamente la atencin sobre
el hecho, de que piezas y accesorios especiales
no suministrados por nosotros tampoco han sido
autorizados por nosotros. El montaje y / o la utilizacin de dichos productos puede afectar tambin
la seguridad de traslacin activa y / o pasiva. Queda excluida cualquier responsabilidad del fabricante en caso de daos y perjuicios debidos a la

BW 219 DH-4/PDH-4
utilizacin de piezas no originales o accesorios especiales.
En los vehiculos de transporte la mquina debe

asegurarse contra desplazamiento, resbalamiento
y vuelco.
Deterioros, deficiencias, uso indebido

de dispositivos de seguridad.
Existe peligro para la vida de personas
Mquinas sin seguridad en funcionamiento y trfico hay que poner inmediatamente fuera de servicio, y no deben entrar en servicio hasta despus
de su reparacin apropiada.
Est prohibido de quitar dispositivos y interruptores de seguridad, o hacerlos inefectivos.
Indicaciones de seguridad en las instrucciones de servicio y mantenimiento:
Peligro
Las partes marcadas de este modo indican posibles peligros para personas.
Atencin
Las partes marcadas de este modo indican posibles peligros para la mquina o para partes
de ella.
si se situan o permanecen debajo de cargas

en suspensin
si permanecen en el radio de accin de la mquina al estacionarla o al cargarla.
En estado de suspensin la mquina debe hacer

solo mnimos movimientos pendulares.
Utilizar nicamente dispositivos elevadores seguros y con capacidad de carga.
Los dispositivos de elevacin deben fijarse nicamente en los puntos de fijacin predeterminados.
Remolcar la mquina
Incondicionalmente debe utilizarse una barra de
remolque.
Max. velocidad de remolque 1 km/h, max. distancia de remolque 500 m.
Al soltar los frenos de discos mltiples las mquinas deben asegurarse contra desplazamientos involuntarios.
Comprobar la barra antivuelco (ROPS)
Observacin
Las partes marcadas de este modo ofrecen informaciones tcnicas para la utilizacin ptima y rentable de la mquina.
Medio ambiente
Las partes marcadas de este modo indican trabajos para desechar materiales de operacin,
materiales auxiliares y piezas de recambio de
forma segura y no agresiva con el medio ambiente.
Observar los reglamentos de proteccin del
medio ambiente.
Cargar la mquina
Utilizar nicamente rampas de carga estables y
con capacidad de carga. La inclinacin de la rampa debe ser menor a la capacidad de la mquina
para superar pendientes.
Asegurar la mquina contra vuelco o resbalamiento.
BW 219 DH-4/PDH-4
i Observacin
En caso de mquinas con cabina, el ROPS es parte integral de la cabina.
El bastidor de la mquina no debe estar torcido,
doblado o agrietado en la zona de la fijacin del
ROPS.
El ROPS no debe presentar oxidacin, nada de
deterioros, ninguna fisura o puntos abiertos de rotura.
El ROPS no debe traquetear durante la traslacin
de la mquina. Esto es una seal de insuficiente
fijacin del ROPS. Todas las uniones roscadas
deben corresponder a las especificaciones prescritas, y deben estar bien apretadas (observar los
pares de apriete). Tornillos y tuercas no deben estar daados, torcidos o deformados.
Con la cabina montada, tambin hay que comprobar el estado del alojamiento de la cabina (elementos de goma y tornillos).

Sin el consentimiento del fabricante est prohibido
de soldar o enroscar piezas adicionales, tanto
como perforar agujeros adicionales, dado que
esto merma la estabilidad.
No arrancar la mquina con instrumentos, lmparas de control o elementos de mando defectuosos.
Por este motivo, el ROPS tampoco se debe enderezar o reparar en caso de estar daado.
En mquinas provistas de una barra antivuelco

siempre debe ponerse el cinturn de seguridad!
Un ROPS defectuoso se debe reemplazar incondicionalmente y en acuerdo con el fabricante por

una pieza de recambio original.
Arranque
No transportar objetos sueltos ni tampoco fijarlos

en la mquina.
La mquina debe arrancarse y operarse nicamente desde el asiento del conductor.
Arrancar la mquina
Para el arranque todas las palancas de operacin

deben colocarse en 'posicin neutral'.
Antes de arrancar
No utilizar medios auxiliares para el arranca como

p.ej. 'Startpilot' o ter.
La mquina debe manejarse nicamente desde el

asiento del conductor.
Despus del arranque deben comprobarse todos

los instrumentos de indicacin.
Utilizar nicamente las mquinas sometidas a los

trabajos regulares de mantenimiento.
Arrancar con cables de unin entre bateras
Familiarizarse con el equipo, con los elementos de

operacin y de mando, as como tambin con el
modo de trabajar de la mquina y con la zona de
trabajo.
Unir el polo positivo con el positivo, y el negativo

con el negativo (cable de masa) - el cable de
masa debe conectarse siempre el ltimo y desconectarse el primero! Una conexin errnea causar deterioros graves en la instalacin elctrica.
Utiliza el equipo personal de proteccin (casco

protector, calzado de seguridad etc.).
El motor no debe arrancarse jams provocando

un cortocircuito de las conexiones elctricas en el
motor de arranque, porque existe el peligro de que
la mquina se pondr en movimiento inmediatamente.
Anterior a subir a la mquina debe comprobarse:
si se encuentran personas u obstculos en los

lados o por debajo de la mquina
si la mquina est libre de material aceitoso y
fcilmente inflamable
Arrancar en recintos cerrados
si todos los asideros, peldaos y plataformas

estn libres de grasa, aceites, combustibles,
suciedas, nieve y hielo
si el cap del motor est cerrado y bloqueado
Los gases de escape presentan un peligro para la

vida! - Por este motivo, l arrancar la mquina en
recintos cerrados debe procurarse siempre por
suficiente suministro de aire!
Para subir a la mquina deben utilizarse las escaleras y los asideros.
Conducir la mquina
Anterior a emprender la marcha debe comprobarse:
Personas en la zona de peligro
*9
si la mquina presenta deficiencias visibles

si todos los dispositivos de proteccin estn fijos en su sitio
si la direccin, los frenos, los elementos de
operacin, iluminiacin y la bocina funcionan
bien
si el asiento est correctamente ajustado
si los espejos (si hay) estn limpios y en posicin correcta.
En caso de una mquina volcada y con la puerta

de la cabina bloqueada, se debe utilizar la ventana
trasera de la ventana como salida de emergencia.
A este efecto debe tirarse de la selladura de goma, presionando a continuacin el cristal hacia
fuera.
Anterior a cada comienzo de trabajo, y tambin
despus de una interrupcin del trabajo, y en especial durante la marcha hacia atrs, debe comprobarse si hay personas u obstculos en la zona
de peligro.

BW 219 DH-4/PDH-4
En caso de necesidad hay que dar seales de advertencia. El trabajo debe pararse inmediatameante si hay personas que no abandonan la
zona de peligro a pesar de la advertencia.
No entrar o permanecer en la zona de la articulacin de la mquina cuando el motor est funcionando. - Contusiones!
Conducir
En situaciones de emergencia y con peligro debe
accionarse inmediatamente el interruptor de parada de emergencia. El interruptor de emergencia
no debe utilizarse como freno de servicio.
La mquina no debe ponerse otra vez en servicio
antes de haber quedado eliminado el peligro que
ha llevado al accionamiento del interruptor de parada de emergencia.
Si la mquina hay tenido contacto con lneas de
corriente de alta tensin:
Conducir en inclinaciones y declives

Jams se debe conducir en inclinacines mayores
a la mxima capacidad de la mquina para superar pendientes.
En declives se debe conducir con mucho cuidad y
siempre en direccin directa hacia arriba o abajo.
Antes de arrancar se debe conectar el nivel inferior de marcha.
En subsuelos hmedos y sueltos la adherencia al
suelo de la mquina se reduce considerablemente
en inclinaciones y declives. - Peligro elevado de
accidente!
Procedimiento en trfico
Adaptar la velocidad a las condiciones de trabajo.
Ceder paso a los vehculos de transporte cargados.
No abandonar el puesto de conductor

Advertir a las personas de no acercarse y de
no tocar la mquina
Conectar la iluminacin en caso de mala visibilidad.
A ser posible conducir la mquina fuera de la

zona de peligro
Mantenerse alejados de cantos y taludes.

Comprobar los efectos de la vibracin
Procurar que se desconecta la corriente
Operar la mquina nicamente desde el puesto de

conductor.
Mantener las puertas de la cabina cerradas.
El asiento de conductor no debe ajustarse jams
durante la marcha.
Durante los trabajos de compactacin con la vibracin conectada deben comprobarse los efectos sobre edificios en la cercana y sobre
conducciones subterrneas (gas, agua, canalizacin, electricidad), si necesario debe pararse el
trabajo con la vibracin conectada.
La vibracin no debe conectarse jams sobre subsuelos duros (congelados, de hormign). - Peligro de deterioros de los cojinetes!
Durante la marcha no se debe subir a la mquina

ni bajar de ella.
La direccin de marcha debe cambiarse nicamente con la mquina inmvil.
No utilizar la mquina para el transporte de personas.
En caso de ruidos extraos y formacin de humo
debe pararse la mquina, determinar la causa y
hacer reparar el defecto.
Estacionar la mquina
A ser posible la mquina debe estacionarse sobre
un suelo horizontal, llano y slido.
Antes de abandonar la mquina:
Mantener siempre suficiente distancia a las fosas

de construccin y a los taludes, asimismo hay que
abstenerse de toda forma de trabajo que influye
negativamente sobre la estabilidad de la mquina.
No trabajar con la vibracin conectada sobre suelos de hormign duro, capa bituminosa fraguada,
o sobre suelos profundamente congelados.
BW 219 DH-4/PDH-4
Durante la marcha en pasos subterrneos, puentes, tneles, y lneas areas debe prestarse atencin de mantener siempre la debida distancia.
colocar la palanca de cambio de marchas en

posicin neutral
conectar el freno de estacionamiento
parar el motor y extraer la llave de encendido
cerrar la cabina con llave
asgurarla conta utilizacin no autorizado

*E
No saltar de la mquina, sino utilizar la escalera y
los asideros.
Mantener alejada de la mquina a toda persona

no autorizada.
Las mquina estacionadas representando un obstculo deben asegurarse tomando medidas necesarias.
Jams hay que ejecutar trabajos de mantenimiento en la mquina en marcha o con el motor en marcha.
Estacionamiento en inclinaciones y declives
Estacionar la mquina en suelo horizontal, llano y

slido.
Asegurar la mquina contra desplazamientos, a

este efecto deben colocarse calzos metlicos delante o detrs de los rodillos.
Extraer la llave del interruptor de encendido y

arranque.
Repostar combustible
Asegurar la articulacin de codo con el seguro de

la articulacin de codo.
No inhalar los vapores de combustible.
Trabajos en tuberas hidrulicas.
Repostar nicamente con el motor parado y con la

calefaccin adicional desconectada.
Anterior a cualquier trabajo en tuberas hidrulicas

hay que eliminar la presin existente en ellas.
Aceite hidrulico saliendo bajo presin puede penetrar la piel y causar graves lesiones. Con lesiones producidas por aceite hidrulico hay que
acudir inmediatamente a un mdico, de lo contrario se pueden producir infecciones graves.
No repostar en recintos cerrados.

Ninguna llama abierta, no fumar.
No derramar combustible. Combustible saliendo
debe recogerse y no dejarlo penetrar el suelo.
Limpiar el combustible derramado. Mantener suciedad y agua alejados del combustible.
Depsitos de combustible con fugas pueden causar una explosin. Prestar atencin al asiento hermtico del depsito de combustible, si necesario
debe cambiarse inmediatamente.
Medidas de proteccin contra encendios
Familiarizarse con la ubicacin y manejo de extintores de fuego. Prestar atencin a las posibilidades para el aviso de incendios y lucha contra
encendios.
Trabajos de mantenimiento
Hay que cumplir con los trabajos de mantenimiento prescritos en el manual de operacin y mantenimiento, y tambin las indicaciones respecto el
recambio de piezas.
No desajustar las vlvulas de sobrepresin.

Descargar el aceite a la temperatura de servicio Peligro de quemaduras!
Recoger el aceite hidrulico saliendo y desecharlo
de forma no agresiva con el medio ambiente.
Recoger y desechar aceites hidrulicos biodegradables siempre por separado.
De ningn modo hay que arrancar el motor con el
aceite hidrulico descargado.
Despus de todos los trabajos (con el sistema todava sin presin) hay que comprobar la hermeticidad de todos los empalmes y uniones roscadas.
Cambio de mangueras hidrulicas
Las mangueras hidrulicas se deben comprobar
visualmente en intervalos regulares.
Para todos los trabajos de mantenimiento y reparacin en el compartimiento del motor hay que
apuntalar la cubierta.
Slo personas cualificadas y encomendadas pueden realizar los trabajo de mantenimiento.
Para trabajos de mantenimiento y montaje en altura superior al cuerpo hay que hacer uso de auxilios de ascenso o plataformas de trabajo relativos
a la seguridad previstos para ello. Partes de la mquina no hay que utilizar como ayuda de ascenso.
*R
Durante trabajos de ajuste en el sistema hidrulico

no hay que ponerse delante o detrs del rodillo /
ruedas.
El cambio inmediato de mangueras hidrulicas es

imprescindible en los siguientes casos:

Deterioro de la capa exterior hasta el inserte

(p.ej. puntos de abrasin, cortes, grietas)
Fragilidad de la capa exterior (agrietamiento
del material de la manguera)
Deformacin en estado con o sin presin no
correspondiendo a la forma original de las
mangueras hidrulicas.
BW 219 DH-4/PDH-4
Deformacin en curvaturas, p.ej. puntos

aplastados, puntos de pandeo, separacin de
capas, formacin de burbujas
puntos con fuga.
Instalacin no debidamente ejecutada.
Los turbo cargadores trabajan con altas velocidades y altas temperaturas. Mantener alejados las
manos, herramientas y materiales de las aberturas en entrada y salida del turbo cargador, y no tocar superficies calientes.
Al salir la manguera hidrulica fuera de la

guarnicin.
Corrosin de la guarnicin reduciendo la funcin y la resistencia.
El lquido refrigerante slo se debe comprobar y

cambiar con el motor fro.
No confundir las lneas.

Deterioro o deformacin de la guarnicin reduciendo la funcin y la resistencia o la unin
manguera / manguera.
Slo las mangueras originales de BOMAG ofrecen la seguridad de utilizar el tipo correcto de
manguera (escaln de presin) en el lugar correcto.
Trabajos en el motor
Parar el motor anterior de abrir la cubierta del motor.
Jams hay que ejecutar trabajos en el sistema de
combustible con el motor en marcha. Peligro de
muerte!
Trabajos en partes de la instalacin elctrica

Anterior a trabajos en partes del sistema elctrico
hay que desconectar la batera y cubrirla con material aislante.
Jams hay que hacer uso de un fusible con un nmero mayor de amperios o de reparar el fusible
con alambre. Peligro de incendio!
Para trabajos de soldar en la mquina hay que
desconectar la batera.
Durante trabajos en la batera: no fumar y ninguna

llama abierta.
Mantenerse alejado de la zona de peligro durante la primera marcha de prueba.

En caso de fugas hay que contactar inmediatamente un taller.
Se debe asegurar que no es posible de arrancar el motor sin intencin durante los trabajos
de mantenimiento y reparacin.
Descargar el aceite de motor a la temperatura de

servicio - Peligro de quemaduras!
Evitar que el cido entre en contacto con la mano

o la ropa. Con lesiones causadas por cido lavar
con agua limpia y acudir a un mdico.
Objetos metlicos (p.ej. herramientas, anillos, pulseras de reloj) no deben entrar en contacto con los
polos de la batera - Peligro de cortocircuito y
quemaduras!
Al recargar bateras no exentas de mantenimiento
hay que retirar los tapones para evitar una acumulacin de gases altamente explosivos.
Durante el arranque con una batera auxiliar hay
que observar las prescripciones.
Limpiar el aceite derramado, recoger aceite saliendo y desecharlo de forma no agresiva con el
medio ambiente.
Guardar filtros usados u otros materiales empapados de aceite en un recipiente por separado especialmente marcado y desecharlos de forma no
agresiva con el medio ambiente.
BW 219 DH-4/PDH-4
Recoger el lquido refrigerante y desecharlo de

forma no agresiva con el medio ambiente.
Trabajos en la batera
Esperar hasta el motor se haya parado y esperar despus aprox. un minuto ms.
No hay que olvidar herramientas u otros objetos

que pueden causar daos en el compartimiento
del motor.
Est prohibido de cambiar las rpm de marcha en

vaco y de mxima velocidad, dado que influyen
sobre los valores de escape y pueden causar daos en motor y accionamiento.
Las bateras usadas hay que desechar de forma

no agresiva con el medio ambiente.
Anterior de retirar los bornes de carga, primero
siempre hay que interrumpir la corriente de carga.
Procurar por buena ventilacin, especialmente al
recargar las bateras en un espacio cerrado.
Trabajos en el sistema de combustible
No inhalar los vapores del combustible.

*F
Ninguna llama abierta, no fumar, no derramar
combustible.
Recoger el combustible saliendo, no dejarlo penetrar el suelo y desecharlo de forma no agresiva
con el medio ambiente.
Trabajos en ruedas y neumticos
Lesiones serios y hasta mortales se pueden producir por piezas de rueda y llanta al reventar un
neumtico de forma explosiva.
El montaje de neumticos slo hay que ejecutar
con la respectiva experiencia y equipo adecuado.
En caso necesario hay que dejar ejecutar el montaje de los neumticos en un taller calificado.
Siempre hay que prestar atencin a la correcta
presin de inflado y no sobrepasar la mxima presin prescrita.
Cada da hay que comprobar neumticos y ruedas
por presin prescrita, incisiones, abombamiento,
llantas defectuosas, pernos o tuercas de rueda
ausentes. No hay que conducir con neumticos o
ruedas en mal estado.
Jams hay que ejecutar trabajos de limpieza con

el motor en marcha.
Jams hay que utilizar gasolina u otras sustancias
fcilmente inflamables para la limpieza.
Los gases de escape presentan un peligro para la

vida! Por este motivo, durante el arranque en espacios cerrados hay que procurar por suficiente
admisin de aire!
Jams hay que ejecutar trabajos en el sistema de
combustible con el motor en marcha. Peligro de
muerte!
El sistema est bajo alta presin! No acercarse a
una fuga en el sistema de alta presin, dado que
el chorro de combustible puede causar lesiones
graves. Despus de parar el motor hay que esperar un minuto para permitir la reduccin de la presin. En caso de fugas hay que informar el
servicio posventa del fabricante del motor y no
arrancar el motor otra vez.
Inspeccin
Emulsiones de agentes separador para neumticos slo se deben mezclar con agua y concentrado de agente separado de acuerdo con las
especificaciones del fabricante del agente separador. Observar las disposiciones para la proteccin
del medio ambiente.
Trabajos de limpieza
Slo personas calificadas y delegadas para este

fin estn autorizadas de ejecutar cualquier reparacin. A este efecto hay que hacer uso de nuestras
instrucciones de reparacin.
Mquinas de compactacin deben ser sometidas

a una inspeccin de seguridad por un perito segn
las condiciones de utilizacin y condiciones de
servicio, pero como mnimo una vez por ao.
Adhesivos / rtulos de informacin en

la mquina
Los adhesivos / rtulos deben mantenerse completos y legibles, y deben respetarse imprescindiblemente.
Los adhesivos / rtulos deteriorados e ilegibles
deben sustituirse.
Para la limpieza con un dispositivo de limpieza por

chorro de vapor no hay que someter las piezas
elctricas y el material aislante al chorro directo o
recubrirlos anteriormente.
No dirigir el chorro de agua en el escape o el

filtro de aire.
Despus de los trabajos de mantenimiento

Volver a instalar todos los dispositivos de proteccin despus de haber ejecutado los trabajos de
mantenimiento.
Reparacin
Una mquina defectuosa hay que sealizarla con
un rtulo en el volante.
8S

BW 219 DH-4/PDH-4
Fig. 5
Rtulo de manejo palanca de marcha
Rtulo de mantenimiento depsito de aceite

hidrulico
Rtulo de mantenimiento limpiador de alta

presin
Rtulo de mantenimiento depsito de combustible
Rtulo de mantenimiento descarga del aceite

hidrulico y del refrigerante
Rtulo de manejo empuadura de la cubierta
10 Rtulo indicador nivel de capacidad acstica

garantizado
Rtulo de mantenimiento red elctrica de 12 V
11 Rtulo indicador armella de fijacin
Rtulo de mantenimiento descarga del aceite

de motor
12 Rtulo indicador armella de elevacin
Placa indicadora de tipo de la mquina
BW 219 DH-4/PDH-4
13 Rtulo de aviso peligro de aplastamiento

8*
88

BW 219 DH-4/PDH-4
3 Elementos de indicacin y de operacin
BW 219 DH-4/PDH-4

ytztpkl ut qpuqojoqp { ut |tjoqp
Fig. 6

BW 219 DH-4/PDH-4

1
Interruptor de encendido y arranque
Unidad indicadora LCD
Orificio de calefaccin y ventilacin, conductor
Orificio de calefaccin y ventilacin, espacio

para los pies
Campo de mando, palanca de marcha
Palanca de marcha
Interruptor giratorio para vibracin
Interruptor giratorio para velocidad final
Interruptor de parada de emergencia
10 Pulsador de bocina
11 no ocupado
BW 219 DH-4/PDH-4
12 Interruptor giratorio para la velocidad del motor

13 Interruptor giratorio, intermitentes izquierda /
derecha*
14 Interruptor giratorio para intermitentes de
emergencia*
15 Interruptor giratorio para alumbrado (StVZO =
cd. de perm. de circul.)*
16 Interruptor giratorio faros de trabajo*
17 Botn giratorio frecuencia del rodillo
18 Palanca de ajuste para el volante
*

Equipo opcional
3.1
3.2
En el caso que los elementos de indicacin y operacin de esta mquina no le sean todava familiares, tiene que leer este apartado minuciosamente
antes de manejar la mquina. Aqu todas las funciones estn descritas detalladamente.
Descripcin de los elementos de indicacin y operacin
En el apartado "manejo" se mencionan los pasos

individuales del manejo solamente de forma breve.
Fig. 7
No. 1 = Interruptor de encendido y arranque

Posicin "P"/"0" = encendido desconectado, la
llave se puede extraer, el motor est parado.
Posicin "I"
= encendido conectado, en la indicacin de fallos relucen brevemente todas las lmparas

de control y advertencia. Se
puede conectar el sistema de
luces.
Observacin
El motor slo se puede arrancar con la palanca de

marcha en posicin de frenado.
El interruptor de encendido y arranque est provisto de un dispositivo de antirrepeticin de arranque. Para volver a arrancar, primero hay que girar
la llave de encendido en posicin "0".
Posicin "II"
= seguir girando contra la presin del muelle, el motor arranca. Retroceder la llave de
encendido a posicin "I" al
arrancar el motor.
Atencin
Anterior a comenzar el trabajo dejar funcionar
el motor algn tiempo para calentarse. No dejar funcionar el motor durante ms de 10 minutos en ralent.
89

BW 219 DH-4/PDH-4

No parar el motor repentinamente cuando est
funcionando a plena carga, sino dejarlo funcionar algn tiempo en ralent para lograr una
compensacin de temperatura.
dio refrigerante. Mandar a reparar el

motor, si fuese necesario.
g amarillo
= Se enciende con obturacin del cartucho filtrante del aire de combustin.
Limpiarlo o reemplazarlo, si fuese
necesario.
h rojo
= Parpadea con insuficiente nivel del

medio refrigerante.
El motor se para despus de 10 segundos.
i amarillo = Se enciende con obturacin del filtro

del aceite hidrulico. El motor se
para despus de 2 minutos.
Comprobar el sistema hidrulico, reemplazar el filtro del aceite hidrulico.
Fig. 8
j amarillo = Se enciende con excesiva temperatura del aceite hidrulico
No. 2 = Unidad indicadora LCD
Observacin
Todas las indicaciones se conectan para 3 segundos con el interruptor de arranque y encendido en
posicin I.
La explicacin del cambio de las indicaciones se
encuentra en el captulo manejo.
a verde = parpadea con el conmutador del sentido de marcha accionado.
b
= Indicacin de la reserva de combustible
= El campo superior de la indicacin

opcionalmente indica la hora o la
temperatura del lquido refrigerante
e rojo
f rojo
= Indicacin de la velocidad de marcha

y limitacin preseleccionada de la velocidad (segmento anular verde)
= Parpadea con insuficiente presin
del aceite de motor. El motor se para
despus de 10 segundos. Comprobar el nivel del aceite de motor y reparar el motor, si fuese necesario.
= Parpadea con sobrecalentamiento
del motor (temperatura de aceite),
suena el zumbador, el motor se para
despus de 2 minutos.
Parar la vibracin, poner el motor en
ralent o parar el motor; limpiar el radiador del aceite de motor y del me-
BW 219 DH-4/PDH-4
k amarillo
= Se enciende con temperaturas bajas
(calentamiento previo para el arranque)
l amarillo = Lmpara de control de carga, se enciende si la batera no se carga.
Comprobar la correa trapezoidal y reparar el generador, si fuese necesario.
m rojo
= Separador de agua en el filtro previo

de combustible. Se enciende cuando
el agua en el elemento transparente
del filtro previo de combustible llega
hasta los contactos.
= Indicacin de funcin, ajuste de la intensidad luminosa de la indicacin
= Con la tecla "informacin 1" el campo

central de la indicacin se puede
cambiar a la indicacin de las horas
de servicio o consumo promedio de
combustible
= Con la tecla "informacin 2" el campo

inferior de la indicacin se puede
cambiar a la indicacin de inclinacin, frecuencia de vibracin, tensin, presin del aceite hidrulico,
temperatura del aceite hidrulico o
temperatura exterior.
= Indicacin de la temperatura del

aceite hidrulico

8E

r amarillo = no ocupado
Tecla de vibracin (imagen lado izquierdo)
s amarillo
= Se enciende con fallo del ASC (control antideslizante)
t rojo
= Control de ocupacin del asiento se

enciende si el asiento de conductor
no est ocupado. Con la mquina en
marcha suena el zumbador. El motor
se para despus de 4 segundos.
Conectar o desconectar la vibracin por pulsacin del conmutador.
Cambio de la indicacin (imagen lado derecho)
u rojo
= Freno de estacionamiento con la palanca de marcha desplazada
v rojo
= La lmpara central de aviso se enciende con un cdigo de error indicado
w rojo
= Intermitentes de emergencia, parpadean si los intermitentes de emergencia estn conectados.
= Indicacin de la velocidad del motor

diesel
Tecla informacin 1
= para cambiar la indicacin horas de servicio o consumo promedio.
Cambio factible durante la
marcha.
Tecla informacin 2
= para cambiar la indicacin inclinacin [%], frecuencia de vibracin [Hz], tensin [V],
presin del aceite hidrulico
[bar], temperatura del aceite
hidrulico [C/F], temperatura
exterior [C/F]
y amarillo
= no ocupado
z verde
Preseleccionar o conectar las frecuencias/amplitudes con el conmutador selector de vibracin.
= no ocupado
No. 3 = Aberturas air acondicionado, calefaccin y ventilador conductor*

No. 4 = Aberturas air acondicionado, calefaccin y ventilador parte baja**
Cambio factible durante la

marcha.
Navegar en modo de entrada)
= Activacin del modo de entrada slo posible con el freno cerrado (vean captulo manejo)
Tecla F2
= modificar el campo seleccionado
Tecla F3
= elegir campo para modificar
Tecla F4
= elegir campo para modificar
Tecla F5
= modificar el campo seleccionado
Fig. 9
No. 5 = Campo de mando, palanca de marcha
*
**
8R
Equipo opcional
Equipo opcional

BW 219 DH-4/PDH-4

Posicin centro = Vibracin desconectada
Posicin derecha
= Amplitud grande
Fig. 10
No. 6 = Palanca de marcha

Posicin "centro"
= Posicin de frenado del freno
de servicio
Fig. 12
No. 8 = Interruptor giratorio para velocidad final
Posicin "centro,
derecha"
= Freno de estacionamiento
para arrancar el motor
Posicin "I"
= Marcha hacia delante
Posicin "II"
= Marcha hacia atrs
Girar en sentido
"Tortuga"
= reducir la velocidad
Girar en sentido
"Conejo"
= aumentar la velocidad
Observacin
Si el rpm del motor se reduce en mayores subidas

hay que retroceder algo el desplazamiento de la
palanca de marcha. De esta forma, el sistema hidrulico ser solicitado menos y as tambin el
motor.
Fig. 13
El radio de accin se indica en la unidad de visualizacin por cristal lquido en forma de un segmento anular verde (Fig. 13).
Fig. 11
No. 7 = Interruptor giratorio preseleccin de

amplitud rodillo
Posicin izquierda
= Amplitud pequea
BW 219 DH-4/PDH-4

8F
Fig. 14
Fig. 15
No. 9 = Interrupor de parada de emergencia
No. 10 = Pulsador bocina
El motor diesel ser parado y el freno activado.
No. 11 = sin ocupacin
Peligro
Peligro de accidente!
Slo se debe accionar en situaciones de emergencia durante el servicio. No utilizarlo en calidad de freno de servicio.
La mquina no debe volver a entrar en servicio
anterior a haber quedado eliminado el peligro
que fue la causa para el accionamiento del interruptor de parada de emergencia.
Accionar
Desbloquea
= presionar el botn hasta el

tope hacia dentro, en posicin
final se bloquea de forma automtica.
= girar el botn hacia la derecha
y soltarlo.
Para conducir = colocar la palanca de marcha

primero en posicin de frenado, arrancar a continuacin el
motor y volver a desplazar la
palanca de marcha.
Por razones de la seguridad, la mquina slo se
puede arrancar con la palanca de marcha en posicin de frenado.
Fig. 16
No. 12 = Conmutador giratorio para la velocidad del motor

regulacin elctrica de la velocidad del motor
Posicin izquierda
= Posicin de marcha en vaco
Posicin centro = Servicio ECO.
La velocidad del motor se regula de forma automtica segn la demanda de potencia.
As se logra un servicio ahorrando combustible.
Posicin derecha
= Posicin de todo gas, posicin
de servicio para conducir y vibracin.
Atencin
Marcha y vibracin siempre con el mximo

r.p.m. del motor o en modo de servicio ECO!

BW 219 DH-4/PDH-4

las lmparas de control se
apagan.
La velocidad de marcha se debe regular slo

con la palanca de marcha.
Posicin "derecha"
= Sistema de luces intermitentes
de emergencvia conectada, se
ilumina la lmpara de control
7.
Fig. 17
No. 13 = Conmutador giratorio, intermitentes

izquierda / derecha*
Posicin "centro"
= sistema de intermitentes desconectado
Fig. 19
Posicin "izquierda o derecha" = Relucen las lmparas de luz

intermitente delante y atrs del
respectivo lado. La lmpara de
control 6 en la indicacin de
aviso de fallos emite luz intermitente.
No. 15 = Conmutador giratorio de iluminacin,

cd. de perm. de circul. (StVZO)***
Posicin "izquierda"
= luz apagado
Posicin "centro"
= Luz de trabajo conectada con
el interruptor giratorio de encendido y arranque en posicin "I" "P"
Posicin "derecha"
= Luces de marcha conectadas
con el interruptor giratorio de
encendido y arranque en posicin "I".
Fig. 18
No. 14 = Interruptor giratorio sistema de luces

intermitentes de emergencia**
Posicin "izquierda"
= Sistema de luces intermitentes
de emergencia desconectado,
*
**
Equipo opcional
Equipo opcional
BW 219 DH-4/PDH-4
*** Equipo opcional

Fig. 20
No. 16 = Interruptor giratorio, faros de
Fig. 22
trabajo*
Posicin "izquierda"
= luz apagado
Posicin "derecha"
= Luz de trabajo conectada con
el interruptor giratorio de encendido y arranque en posicin I
No. 18 = Palanca para ajustar el volante
Peligro
Jams hay que ajustar el volante durante la
marcha.
Tirar hacia arriba
= ajustar el volante en altura
Apretar hacia
abajo
= ajustar la inclinacin del volante
Fig. 21
No. 17 = Interruptor giratorio frecuencia de vibracin

Giro hacia "Izquierda"
= Disminucin de la frecuencia
Giro hacia "Derecha"
= Aumento de la frecuencia
Fig. 23
No. 19 = Palanca para girar el asiento de conductor
Peligro
Durante la marcha siempre hay que tener el
asiento del conductor encajado de forma segura en una de las posiciones de encastre.
*
Equipo opcional

BW 219 DH-4/PDH-4

Jams hay que girar el asiento de conductor
durante la marcha.
girar
= Parar la mquina y activar el

freno de estacionamiento. Tirar la palanca hacia arriba y
girar el asiento de conductor
en la deseada posicin.
Observacin
ngulo de giro max. 20 en ambas direcciones.
Fig. 25
a = interruptor basculante de la lmpara omnidireccional

b = interruptor basculante para limpia/lavaparabrisas delante
Fig. 24
No. 20 = Caja de enchufe de 2 polos

Slo hay corriente con el interruptor de encendido
y arranque en posicin "I" o con el motor en marcha.
BW 219 DH-4/PDH-4
hacia arriba
= El limpiaparabrisas se desplaza a posicin final y se para.
hacia abajo
= limpieza del parabrisas conectado.
Pulsador
= Rociado del parabrisas durante la limpieza.
c = interruptor basculante limpia/lavaparabrisas atrs

hacia arriba
= El limpiaparabrisas se desplaza a posicin final y se para.
hacia abajo
= limpieza del cristal trasero conectado.
Pulsador
= Rociado del cristal trasera durante la limpieza.


d = interruptor basculante para calefaccin
cristal trasero
Fig. 27
No. 22 = Campo de mando para ventilador, climatizacin, calefaccin
Fig. 26
e = Interruptor giratorio para el ventilador de la

cabina
No. 21 = Caja de fusibles, cabina
Posicin Off = Ventilador de la cabina desconectado.
Peligro
Peligro de incendio!
Posiciones 1, 2 y
3
= Etapas del ventilador de diferente intensidad
No hacer uso de un fusible con un mayor nmero de amperios o puentear el fusible.

(1), 15A = (F43) Limpia /lavaparabrisas atrs
(2), 15A = (F44) Limpia /lavaparabrisas delante
(3), 10A = (F130) Rel desempaador trasero,
lmpara de lectura
f = Pulsador sistema de aire acondicionado*

pulsar
= Sistema de aire acondicionado

conectado (slo con el ventilador en etapa 1, 2 3)
(4), 20A = (F31) Ventilador de la cabina

(5), 10A = (F41) Luz de identificacin omnidireccional
Observacin
La lmpara encima del pulsador est encendida.
(6), 15A = (F144) Caja de enchufe, cabina

(7), 15A = (F143) Desempaador cristal trasero
Con el interruptor giratorio (g) se puede regular el

sistema de aire acondicionado en la zona azul.
(8), 10A = (F42) Potencial 30, lmpara de la cabina
volver a pulsar = Sistema de aire acondicionado

desconectado.
Observacin
La lmpara se apaga.
g = Interruptor giratorio para la calefaccin de
la cabina (selector de temperatura)
Posicin "Off" = Calefaccin de la cabina desconectada.
Posicin zona
azul
= Selecctin de temperatura
para el sistema de aire acondicionado.
*

Equipo opcional
BW 219 DH-4/PDH-4

Posicin zona
roja
= Selecctin de temperatura
para la calefaccin de la cabina.
Fig. 28
No. 23 = Luz de la cabina

i = lmpara de lectura y de instrumentos
j = interruptor basculante para la lmpara de
lectura y de instrumentos
= Luz trasera de estacionamiento, derecha*
F11, 15A
= Faros, StVZO* (cd. de circulacin)
F13, 30A
= Arrancar
F18, 10A
= Faros de trabajo, rel*
F19, 15A
= Faros de trabajo, delante*
F22, 15A
= Faros de trabajo, atrs*
F23, 15A
= Bocina
F24, 10A
= Joystick, DASA**, display*
F39, 15A
= Caja de enchufe, cabina*
F67, 15A
= Last ESX*** (*)
F84, 10A
= Suministro de corriente
MESX****, ESX a travs de parada de emergencia*
F95, 10A
= Mando EMR *****, joystick*
F146, 15A
= Last MESX*
F148, 10A
= Tcnica de medicin*
k = interruptor basculante para la lmpara de la

cabina
l = lmpara de la cabina
Peligro
No hacer uso de un fusible con un mayor nmero de amperios o puentear el fusible.
Fig. 30
Fig. 29
No. 25 = Fusible principal de la batera
No. 24 = Fusibles en la caja de distribucin
125A
F05, 10A
= Display
F07, 15A
= Intermitentes de emergencia*
F08, 15A
= Intermitentes*
F09, 10A
= Luz trasera de estacionamiento, izquierda*
F10, 10A
Equipo opcional
BW 219 DH-4/PDH-4
= (F00)
** DASA = acumulador de datos

*** ESX = control de marcha BDC
**** MESX = control de la tcnica de medicin BMU
*****EMR = mando de motor

Observacin
La batera con fusible principal se encuentra en el

compartimento del motor.
Observacin
Despus de parar el motor es posible de arrancarlo de nuevo dentro de 12 segundos, de lo contrario

hay que volver a entrar el cdigo del usuarion.
Fig. 31
No. 26 = Proteccin contra robo*

evita el arranque no autorizado del motor.
Campo de
teclado = Entrada del cdigo del usuario o de
servicio (mantenimiento).
Observacin
Entrar el cdigo de usuario con en encendidodesconectado!
Despus de entrar el cdigo del usuario hay que

arrancar el motor dentro de 30 segundos.
Despus de haber entrado el cdigo de servicio la
proteccin contra robo queda desconectada.
Fig. 32
No. 27 = EVIB Indicacin**

es un equipo de medicin de la compactacin continuamente indicado los valores caractersticos de
la resistencia del suelo (MN/m2) durante la marcha de compactacin.
EVIB valor
Aumento
elevada resistencia del suelo
Constante
final de la compactacin
Observacin
Se puede reequipar de forma modular a BTM plus
/ BTM prof y / o BCM 05.
la indicacin por
LED roja
parpadea
lentamente
= dispositivo contra robo activo.
la indicacin por
LED verde
emite luz
verde
= con cada entrada de un nmero del
cdigo del usuario o de servicio.
Equipo opcional
**

Equipo opcional
BW 219 DH-4/PDH-4
3.3
Elementos de indicacin y
operacin BTM *
*
Equipo opcional
Fig. 33
BW 219 DH-4/PDH-4


1
EVIB Indicacin
10 Pulsador F13 reduccin del valor nominal
Indicacin marcha de salto
11 sin ocupacin
Pulsador F5 START
12 sin ocupacin
Pulsador F6 STOP
13 sin ocupacin
Pulsador F7 DRUCKEN (imprimir) (slo BTM

prof)
14 sin ocupacin
Pulsador F8 LSCHEN (borrar9
16 sin ocupacin
Indicacin del frecuencia de vibracin
17 Indicacin de la velocidad de marcha
Interruptor giratorio para preajustar el valor

nominal.
18 Indicacin de la amplitud
Pulsador F14 aumento del valor nominal
20 Lmpara de error
15 sin ocupacin
19 Impresora de valores medidos (slo BTM prof)

BW 219 DH-4/PDH-4
3.4
Descripcin de los elementos de indicacin y mando

BTM
Observacin
Dependiendo del resultado de la medicin se ilumina el campo de control verde F5 CONTINUAR

o el campo de control rojo F6 LISTO.
No. 5 = Tecla F 7 imprimir*
Para la impresin de los datos medidos registrados de la ltima pasada hay que pulsar la tecla F7
DRUCKEN.
Observacin
El BTM se puede reequipar a BTM prof y/o BCM
05.
pulsacin breve = Diagrama en lneas

Pulsacin prolongada 5 seg. = Diagrama en barras
Control dinmico de compactacin de

toda la superficie (FDVK)
Los sistemas de medicin de BOMAG EVIB-Metro
(BEM) y Terrametro BTM plus/prof encuentran
aplicacin integrados en el trabajo para la evaluacin continua y de toda la superficie de la compactacin y de la resistencia de suelos y capas de
base no aglomeradas.
El valor EVIB llamado mdulo de vibracin con la
unidad MN/m2 se encuentra en correlacin directa
con los mdulos de deformacin EV1 o EV2 del
ensayo de carga sobre placas de acuerdo con DIN
18134.
No. 1 = EVIB Indicacin
Indicacin de la rigidez dinmica del suelo en MN/
m2.
No. 2 = Indicacin marcha de salto
smbolo
rojo
smbolo
rojo
= El rodillo salta
= El rodillo salta fuerte o tambalea
Posiblemente hay que elegir una amplitud ms

pequea!
Despus de terminar el proceso de imprimir cualquier nmero de diagramas se puede imprimir con
la misma operacin de la tecla F7 (IMPRIMIR).
No. 6 = Tecla F8 LSCHEN (borrar)
pulsar
= Todos los valores medidos almacenados se borran
Atencin
A tener que calcular el aumento del valor medido de un trayecto hay que pulsar la tecla F8
LSCHEN (borrar) slo con un cambio del trayecto.
No. 7 = Indicacin de la frecuencia
indica la frecuencia (velocidad) del rbol de vibracin con la vibracin conectada.
El valor seleccionado se indica en la pantalla en el

campo "P3".
No. 4 = Tecla F6 STOP

= Final del registro del valor medido
En la pantalla reluce el campo de control rojo F7

IMPRIMIR.
No. 9 = Tecla F14 aumento del valor nominal

Con cada pulsacin de la tecla el ajuste previo aumenta por una graduacin.
BW 219 DH-4/PDH-4
Observacin
El valor nominal para el mdulo de rigidez dinmica EVIB [MN/m2] se puede preseleccionar en 6
graduaciones (45, 80, 100, 120,150 y Max.).
= Comienzo del registro del valor medido
En la pantalla el campo de control "F5" emite luz

intermitente verde.
pulsar
No. 8 = Interruptor giratorio P3, ajuste previo

del valor nominal
No. 3 = Tecla F5 START

pulsar
El campo de control F7 se apaga y la impresora de

los valores medidos comienza a imprimir los datos
medidos.

slo con BTM prof

campo "P3".
No. 10 = Tecla F13 reduccin del valor nominal
Con cada pulsacin de la tecla el ajuste previo se
reduce por una graduacin.
campo "P3".
No. 11 = Tecla F11 sin ocupacin
No. 14 = Interruptor giratorio P1 sin ocupacin
No. 17 = Indicacin de la velocidad de marcha
Indica la velocidad de marcha de la mquina.
No. 18 = Indicacin de la amplitud
Se indica la actual amplitud vertical usada por la
mquina.
No. 19 = Impresora de valores medidos*
Para la impresin de los datos medidos registrados de la ltima pasada hay que pulsar la tecla (7)
DRUCKEN (imprimir).
No. 20 = Lmpara de error
Si se enciende hay que informar el servicio posventa de BOMAG.

BW 219 DH-4/PDH-4
3.5
*
Diagrama en lneas * (EVIB)
slo BTM pro
Fig. 34
BW 219 DH-4/PDH-4


1
Pasada no.
Direccin de marcha
11 Cambio EVIB
12 Frecuencia media
Equipo de mquina (BTM 05/BTM-E)
13 Velocidad media de marcha
Estado del soporte lgico para el equipo de

medicin
14 Largo de la pasada
Nmero de la mquina
Tipo de mquina
16 Caracterizacin (lnea gruea) de fuerte salto,

tambaleo del rodillo
Amplitud
17 Lnea longitudinal de trama
Valor mximo EVIB
18 Lnea de trama de registro de datos
Valor mnimo EVIB
19 Lnea de diagrama
10 Valor medio EVIB
15 Distrubucin trama longitudinal
20 Caracterizacin (lnea fina) de saltar el rodillo

BW 219 DH-4/PDH-4
3.6
Distribucin de la trayectoria de medicin (longitud

de la pasada en la copia impresa) en secciones fijas.
Descripcin del diagrama

en lneas* (EVIB)
No. 16 = Caracterizacin de informacin de

salto
No. 1 = Pasada
Nmero total de las pasadas medidas en este trayecto.
Indica fuerte salto/tambaleo del rodillo sobre la

seccin marcada de la trayectoria (lnea gruesa).
No. 2 = Direccin de marcha
No. 3 = Equipo de la mquina
Observacin
Posiblemente hay que elegir una amplitud ms

pequea!
No. 4 = Estado del soporte lgico para el

equipo de medicin
No. 17 = Lnea longitudinal de trama
No. 5 = Nmero de la mquina
No. 18 = Lnea de trama de registro de datos
No. 6 = Tipo de mquina
No. 19 = Lnea de diagrama
No. 7 = Amplitud
Indica el valor EVIB en cualquier lugar de la pasada de compactacin. Con la ayuda de la lnea de
trama es posible de definir la ubicacin del valor
EVIB y el lugar defectuoso (compactacin excesiva o insuficiente).
Se indica la amplitud vertical que la mquina ha

utilizado para el trabajo en este trayecto.
No. 8 = Valor mximo E VIB
No. 9 = Valor mnimo EVIB
No. 20 = Caracterizacin de informacin de

salto
No. 10 = Valor medio EVIB

Ser indicado la amplitud vertical la mquina ha
utilizado actualmente en el trabajo de esta pasada.
Indica saltadas del rodillo en la seccin marcada

de la trayectoria (lnea fina).
No. 11 = EVIB modificacin

EVIB modificacin en tanto por ciento. Se refiere
siempre a la pasada anterior en el mismo sentido
de marcha.
No. 12 = Frecuencia media
No. 13 = Velocidad media de marcha
Indica el valor medio de la velocidad conducida
durante esta pasada.
Observacin
Para no falsificar los valores medidos hay que elegir siempre la misma velocidad de marcha.
No. 14 = Largo de la pasada
Largo de la pasada medido entre START y STOP.
No. 15 = Distrubucin trama longitudinal
Sirve para localizar individuales valores medidos
en la curva de valores medidos.
Observacin
Las lneas de trama marcan secciones de la trayectoria de medicin de 5 metros de longitud.

*
slo BTM pro
BW 219 DH-4/PDH-4

3.7
Diagrama en barras * (EVIB)
El diagrama en barras se distingue del diagrama

en lneas slo por la representacin grfica de los
valores medidos. El diagrama en barras indica los
valor medios de secciones de 5 m en forma de barras. A partir de la segunda pasada en una direccin los cambios de EVIB de los individuales
secciones de 5 m adicionalmente se indican en
porcentaje.
slo BTM pro

BW 219 DH-4/PDH-4
4 Manejo
BW 219 DH-4/PDH-4

jpt
4.1
4.2
En el caso que los elementos de indicacin y operacin de esta mquina no le sean todava familiar, es imprescindible de leer el apartado
"Elementos de indicacin y de operacin" minuciosamente.
En dicho apartado estan descritos detalladamente
todos los elementos de indicacin y de operacin.
Comprobaciones anterior a
la puesta en servicio
Los trabajos de comprobacin expuestos a continuacin, hay que ejecutar cada vez antes de una
jornada de trabajo o antes de un perodo prolongado de trabajo.
Peligro
Es imprescindible de observar las instrucciones de seguridad expuestas en apartado 2 de
este manual!
Estacionar la mquina sobre terreno ms plano posible.
Comprobar:
La hermeticidad del depsito y de las tuberas
de combustible,
las uniones roscadas por asiento fijo,
la direccin por funcionamiento,
Funcionamiento parada de emergencia,
la mquina por limpieza y defectos,

Presencia del asociado manual de servicio y
mantenimiento,
comprobar, si la mquina fue sometida al

mantenimiento prescrito.
Observacin
Para la descripcin de los siguientes trabajos,
vase apartado "Mantenimiento cada 10 horas de
servicio".
El nivel del aceite del motor
Observacin
Sistemas hidrulicos con llenad de Panolin HLP

Synth. siempre hay que repostar con el mismo
aceite. Con otros tipos de aceite a base de ster
hay que contactar el servicio de lubricantes del
respectivo fabricante de aceite.

Nivel del aceite hidrulico y rellenar si fuese

preciso.
Nivel del lquido refrigerante y rellenar si fuese
preciso.
BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
Peligro
4.3
No repostar en espacios cerrados.

Reserva de combustible y rellenar si fuese
preciso.
Separador de agua del sistema de combustible y vaciar, si fuese preciso
Rascadores, reajustar si fuese preciso
Presin de inflado de las ruedas. Para valor,

vean "Datos Tcnicos".
Desactivar el dispositivo
contra robo*
Antes de arrancar el motor y con el encendido

desconectado, hay que desactivar el dispositivo
contra robo con un cdigo.
Atencin
Al desactivar el dispositivo contra robo con el
encendido conectado, el motor diesel funcionar en un programa de emergencia!
Atencin
Prestar atencin a la presin uniforme en ambas ruedas.
Fig. 35
Observacin
Con el dispositivo contra robo activado, el diodo

luminoso a (Fig. 35) parpadea lentamente con luz
roja.
Con el encendido desconectado, entrar poco
a poco el cdico del usuario de seis dgitos.
Observacin
Con la entrada de los individuales nmeros del cdigo el diodo luminoso emite luz verde.
Pulsar la tecla de confirmacin VAL.
Ahora, el dispositivo contra robo est desactivado y el motor se debe arrancar dentro de 30
segundos.
Observacin
Despus de parar el motor diesel, un nuevo arranque se puede realizar dentro de 12 segundos.
Despus se vuelve a activar el dispositivo contra
*
BW 219 DH-4/PDH-4

Equipo opcional
jpt
robo. El LED rojo parpadea en impulsos de dos
segundos.
4.4
Con la entrada del cdigo de servicio (para trabajos de mantenimiento) el dispositivo contra robo
se mantiene desactivado.
Arrancar el motor
Peligro
Siempre hay que poner el cinturn de seguridad.
Fig. 36
Comprobar si la palanca de marcha (Fig. 36)

est encajada hacia la derecha en posicin de
frenado.
Fig. 37

Colocar el interruptor selector de vibracin

(Fig. 37) en posicin "0", vibracin desconectada.
BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
Fig. 38
Fig. 41
Todas las lmparas de control y aviso (Fig. 41) en

la indicacin de aviso de fallos se encienden brevemente en calidad de control.
Comprobar si el conmutador de parada de

emergencia (Fig. 38) esta desbloqueado.
Las lmparas de control de batera (l) y de aviso

de freno (u) se encienden, la lmpara de aviso de
la presin del aceite de motor (e) emite luz intermitente.
Esperar hasta la lmpara de precalentaminto
(k) se apaga.
Fig. 39
Colocar el interruptor giratorio para velocidad

del motor (Fig. 39) en modo ECO (automtico).
Observacin
En caso de temperaturas bajas, la unidad de mando conecta las bujas de incancescencia. La lmpara de control amarilla (k) est encendida
durante el calentamiento previo La duracin del
precalentamiento depende de la temperatura del
motor.
Atencin
Arrancar ininterrumpidamente durante 20 segundos como mximo y esperar un minuto entre los individuales procesos de arranque.
Determinar la causa si el motor no haya arrancado despus de dos procesos de arranque.
Fig. 40
Girar la llave de encendido (Fig. 40) a posicin

"I".
BW 219 DH-4/PDH-4

jpt
4.5
Arrancar con cables de

unin entre bateras
Fig. 42
Girar la llave de encendido a posicin "II" (Fig.

42), el arrancador gira el motor.
Retroceder la llave a posicin "I" enseguida

que el motor arranca.
Atencin
No dejar el motor girar en ralent para ms de
10 minutos.
Fig. 43
Atencin
Con una conexin errnea se producen graves
deterioros en el sistema elctrico.
La mquina se debe puentear slo haciendo
uso de una batera auxiliar de 12 voltios.
Para arrancar con una batera auxiliar hay que

conectar primero los polos positivos.
A continuacin conectar el cable de masa primero con el polo negativo de la batera auxiliar
suministradora de corriente y despus con
una masa del motor o de la carrocera tan lejos
posible de la batera (Fig. 43).
Proceder con el arranque como descrito en el

apartado "Arrancar el motor".
Con el motor en marcha hay que conectar un

fuerte consumidor de energa (luz de trabajo
etc.).
Atencin
Al no conectar un fuerte consumidor de energa pueden producirse puntas de tensin al separar los cables de conexin de batera con el
resultado de daar componentes electrnicos.

Despus del arranque hay que separar primero los polos negativos (cables de masa) y a
continuacin los polos positivos.
Desconectar el consumidor de energa.
BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
4.6
Conducir la mquina
Peligro
Terrenos hmedos y sueltos reducen la adherencia de la mquina al suelo considerablemente en subidas y declives.
La naturaleza del terreno e influencias atmosfricas menoscaban la capacidad ascensional
de la mquina.
Jams hay que conducir en pendientes mayores a la mxima capacidad ascensional de la
mquina (vase 'Datos Tcnicos').
Fig. 44
Cerrar la puerta de la cabina (Fig. 44).
No conducir jams sin el cinturn de seguridad puesto.

Siempre hay que ceder paso a los vehculos
de transporte cargados!
Anterior a emprender la marcha hay que comprobar si el radio de accin se puede pasar sin
peligro.
Atencin
Durante la marcha siempre hay que mantener
la puerta de la cabina cerrada. Con la puerta
abierta y pandeo de la mquina, la puerta se
puede daar con un fuerte movimiento pendular.
Fig. 45
Sentarse en el asiento de conductor (Fig. 45).
Observacin
La mquina est provista de un interruptor de contacto de asiento (equipo de seguridad).

Si el conductor se levanta durante la marcha se
activa la bocina y despus de cuatro segundos la
mquina se frena hasta quedar inmvil.
Antes de la nueva puesta en marcha hay que sentarse en el asiento de conductor, encajar la palanca de marcha en posicin "0" (posicin de
frenado), y desplazar a continuacin la palanca de
marcha hacia la deseada direccin de marcha.
Fig. 46
BW 219 DH-4/PDH-4

Poner el cinturn de seguridad (Fig. 46).

Para Arrancar el motor, vean los apartados
anteriores.
jpt
Fig. 47
Preseleccionar el deseado radio de accin

(Fig. 47).
Fig. 49
Desbloquear la palanca de marcha (Fig. 49)

de la posicin de frenado hacia la izquierda y
desplazarla poco a poco hacia la deseada direccin de marcha.
El ajustado radio de accin se indica en la unidad

de indicadora LCD como segmento anular verde.
i Observacin
Desplazar la palanca de marcha desde la posicin
"0" despacio hacia delante o atrs, la mquina se
mueve hacia delante o atrs con una velocidad
correspondiendo al desplazamiento de la palanca
de marcha.
Al retroceder la palanca de marcha la mquina se
frena, y se para con la palanca de marcha en posicin "0".
Fig. 48
Dado el caso, colocar el interruptor giratorio

(Fig. 48) a posicin ECO.
Peligro
Para parar en pendientes o declives hay que
encajar la palanca de marcha hacia la derecha
en posicin de frenado.
Informaciones importantes respecto al

modo de traslacin
Atencin
Con un cambio de la direccin hay que mantener la palanca de marcha brevemente en posicin "0" hasta la mquina se haya parado, y
despus desplazar la palanca de marcha hacia
la nueva direccin de marcha.
No cambiar las marchas bruscamente!
Al conducir cuesta abajo hay que retroceder la
palanca de marcha poco a poco para frenar la
mquina.

BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
Si en mayores subidas se reduce la velocidad
del motor hay que retroceder algo el desplazamiento de la palanca de marcha, y cambiar a
un nivel inferior de marcha, si fuese necesario.
4.7
Conectar o desconectar la
vibracin
Peligro
Peligro de destruccin!
Durante trabajos de compactacin con vibracin hay que comprobar el efecto sobre edificios en la cercana y conductos subterrneos
(gas, agua, canales y electricidad) y suspender
los trabajos de compactacin con vibracin, si
fuese necesario.
Jams conectar la vibracin sobre suelos duros (helados, de hormign). Peligro de deterioros del cojinete!
Fig. 50
Preseleccionar el radio de accin, max. velocidad de trabajo (Fig. 50).
El ajustado radio de accin se indica en la unidad

de indicadora LCD como segmento anular verde.
BW 219 DH-4/PDH-4

jpt
Preseleccionar la vibracin
Fig. 53
Accionar el pulsador (Fig. 53) en la palanca de

marcha durante la marcha y el rodillo comienza a vibrar.
Fig. 51
Preseleccionar la amplitud con el interruptor

giratorio (Fig. 51).
Cambio de la frecuencia
Conectar la vibracin
Observacin
La vibracin slo es posible en la gama 0 ... 8 km/

h.
Observacin
Para adaptacin a diferentes condiciones del suelo.
Fig. 54
Fig. 52
Si fuese necesario, colocar la velocidad del

motor (Fig. 52) a modo ECO (automtico).
Atencin
Conectar la vibracin slo en modo ECO con
el motor a mxima velocidad.
Enfocar con la tecla (Fig. 54) la deseada frecuencia.
Desconectar la vibracin

Volver a pulsar el botn (Fig. 53), y despus

del trabajo poner el interruptor giratorio para
vibracin (Fig. 51) a posicin "0".
BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
4.8
Accionar el freno de estacionamiento, parar la mquina
4.9
Parar el motor
Atencin
Poner la articulacin de codo en posicin recta
para facilitar salida y subida.
Fig. 55
Colocar la palanc de marcha (Fig. 55) poco a

poci en posicin "Neutral" y encajar la palanca
de marcha hacia la derecha en posicin de
frenado.
Fig. 56
Colocar la palanca de marcha (Fig. 56) poco a

poco a "Neutral" y encajarla hacia la derecha
en posicin de frenado.
La mquina se frena de forma hidrosttica, el freno de estacionamiento cierra.
Observacin
El freno de estacionamiento cierra de forma automtica tambin al parar el motor.
Fig. 57
Poner el interruptor giratorio (Fig. 57) a ECO

MIN (ralent).
Observacin
No parar el motor repentinamente si est a plena

carga, sino dejarlo girar en ralent para algn tiempo para logra una compensacin de la temperatura.
BW 219 DH-4/PDH-4

jpt
4.10 Cambiar la indicacin LCD

Cambiar la indicacin media
i Observacin
El cambio durante la operacin de la mquina es
posible
Fig. 58
Poner el interruptor de encendido y arranque

(Fig. 58) a posicin "0" "P" y extraer la llave
de encendido.
i Observacin
El freno de estacionamiento cierre automticamente despus de parar el motor.
Fig. 59
Peligro
Pulsar la tecla de informacin 1 (Fig. 59) (parte trasera de la palanca de marcha).
Asegurar la mquina contra uso no autorizado; sacar la llave de encendido, cerrar la puerta de la cabina con llave.
Fig. 60
Con cada pulsacin de la tecla se indican las horas de servicio o el consumo medio de combustible (Fig. 60).
Cambiar la indicacin inferior
Observacin
El cambio durante la operacin de la mquina es

posible

BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
Activar el modo de entrada y cambiar
campos de indicacin (instrucciones
abreviadas)
Observacin
En el modo de entrada se puede cambiar lo siguiente:
- Indicacin de hora/temperatura del lquido refrigerante

- Enfocar la hora / fecha
- Unidades mtricas / ingls
Fig. 61
- Luminosidad de la indicacin
Pulsar la tecla de informacin 2 (Fig. 61).
- Cdigos de entrada para el servicio
Fig. 63
Colocar la palanca de marcha (Fig. 63) en posicin de frenado.
Fig. 62
Con cada pulsacin de la tecla se indican sucesivamente la inclinacin, frecuencia de vibracin,

tensin, presin del aceite del motor, temperatura
del aceite hidrulico * y la temperatura exterior*
(Fig. 62).
Fig. 64
Equipo opcional
BW 219 DH-4/PDH-4
Accionar ambas teclas de informacin (Fig.

64) para ms de tres segundos para acceder
el modo de entrada.
En la indicacin aparece UHR CLOCK (reloj).

jpt
Fig. 65
Fig. 67
Con la tecla selectora F3 elegir el campo deseado (Fig. 65).
Para el respectivo cambio del campo hay que

accionar las teclas F2 F4 (Fig. 67).
Observacin
Con la tecla funcional F5 se puede retroceder slo

dentro de la indicacin, p.ej. de minutos a horas.
Sin embargo no hacia atrs de una funcin de
campo a la precedente, p.ej. desde cambiar la indicacin superior atrs a la hora.
Observacin
F2 = Reducir el valor, o cambiar la indicacin

F4 = Aumentar el valor, o cambiar la indicacin
Fig. 68
Para terminar el modo de entrada hay que accionar ambas teclas de informacin (Fig. 68)
para ms de tres segundos, o pulsar tecla F3
tantas veces hasta haber restablecido el estado normal.
Fig. 66
Secuencia de los campos cambiables (Fig. 66):

Enfocar la hora / fecha,
cambiar la indicacin superior hora / temperatura
del lquido refrigerante
cambiar las unidades mtricas / ingls
adaptar la luminosidad de la indicacin,
entrar cdigos de entrada para el servicio.

BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
Ejemplo de cambiar Hora / Fecha
Fig. 71
Fig. 69
Enfocar la hora con las teclas F2 F4 (Fig.

71).

el modo de entrada.
Fig. 72
Fig. 70
Aparece la indicacin UHR bzw. CLOCK (reloj)

y la indicacin de la hora parpadea (Fig. 70).
Elegir con la tecla F3 el siguiente campo de

minutos (Fig. 72) y enfocar la indicacin de
minutos con las teclas F2 F4 (Fig. 71).
Fig. 73
La indicacin de minutos parpadea (Fig. 73)
BW 219 DH-4/PDH-4

Enfocar los minutos con las teclas F2 F4

(Fig. 71).
jpt
Fig. 74

da (Fig. 74) y enfocar la indicacin con las
teclas F2 F4 (Fig. 71).
Fig. 75
9S

mes (Fig. 75) y enfocar el mes con las teclas
F2 F4 (Fig. 71).
Fig. 76

ao (Fig. 76) y enfocar el ao con las teclas
F2 F4 (Fig. 71).
Fig. 77

BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
Cambiar la indicacin superior hora /
temperatura del lquido refrigerante
Fig. 80
La indicacin UHR Clock parpadea (Fig. 80).

Fig. 78

el modo de entrada.
Fig. 81
Pulsar la tecla F2 F4 (Fig. 81).
Fig. 79
Pulsar la tecla selectora F3 (Fig. 79) tantas veces hasta el modo de enfocar hora / fecha
haya terminado.
Fig. 82
Aparece la indicacin de la temperatura del lquido

refrigerante (Fig. 82).
BW 219 DH-4/PDH-4

9*
jpt
Cambio de la indicacin de unidades
de Mtrico / Ingls
Fig. 83
Para confirmar pulsar la tecla selectora F3

(Fig. 83) una vez.
Fig. 85

el modo de entrada.
Fig. 84
Fig. 86
98

Pulsar la tecla F3 (Fig. 86) tantas veces hasta

aparece el modo para enfocar mtrico / ingls.
BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
Enfocar la luminosidad da / noche de
la indicacin LCD
Fig. 87
Aparece la indicacin DEU ENG (Fig. 87).

Fig. 90

el modo de entrada.
Fig. 88

(Fig. 88) una vez.
Fig. 91
Pulsar la tecla F3 (Fig. 91) tantas veces hasta

aparece el modo para enfocar Luminosidad.
Fig. 89
BW 219 DH-4/PDH-4

jpt
Fig. 92
Fig. 95
El smbolo Lmpara y porcentaje de la luminosidad (da) se indica parpadeando (Fig. 92).
El porcentaje de la luminosidad (noche) se indica

parpadeando (Fig. 95).
Observacin
Seleccin normal da = 100 %
Seleccin normal noche = 50 %
Fig. 93
Enfocar el valor con la tecla F2 F4 (Fig. 93).
Fig. 96
Enfocar el valor con la tecla F2 F4 (Fig. 96).
Fig. 94
Conectar la iluminacin (Fig. 94).

BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
Entrar cdigos de entrada para el servicio.
Fig. 97

(Fig. 97) una vez.
Fig. 99

el modo de entrada.
Fig. 98
Fig. 100
BW 219 DH-4/PDH-4

Pulsar la tecla F3 (Fig. 100) tantas veces hasta aparece el modo para enfocar Servicecodes.
jpt
4.11 Salida de emergencia

Con la mquina volcada y la puerta del conductor
atascada se puede utilizar la ventana en la derecha de la cabina en calidad de escape de emergencia.
Fig. 101
Se indican dgitos para la entrada de cdigo (Fig.

101).
Fig. 102
Enfocar el valor del primer dgito con la tecla

F2 F4 (Fig. 102).
Fig. 103
99
Elegir los siguientes dgitos de cdigo con tecla F3 F5 (Fig. 103) y enfocarlos con la tecla
funcional F2 F4 (Fig. 102).

BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
4.12 Ajuste del asiento
Fig. 106
Fig. 104
Para el ajuste longitudinal del asiento hay que

sacar la palanca a (Fig. 104).
Para desplazar el asiento hay que alzar la palanca (Fig. 106) y desplazar el asiento al lado
deseado.
Despus de soltar la palanca el asiento vuelve a

fijarse.
Enfocar el peso, girar la palanca (b) y leer el

peso en la mirilla (c).
Accionar la palanca (d) y ajustar la inclinacin
del respaldo.
Fig. 107
Fig. 105
Para ajustar la altura del asiento hay que alzar

el asiento (Fig. 105) hasta enclavarse en el
respectivo nivel.
Para girar el asiento hay que presionar la palanca (Fig. 107) hacia abajo y girarlo a la posicin deseada.
Despus de soltar la palanca el asiento vuelve a

fijarse.
Al alzar el asiento de todo vuelve a bajar al nivel

ms abajo.
BW 219 DH-4/PDH-4

9E
jpt
Posicin superior
4.13 Operar la cubierta
Presionar la cubierta a la posicin ms arriba.
Peligro
Si hay que abrir la cubierta para trabajos de
mantenimiento o reparacin hay que apuntalar
la cubierta de forma segura.
Posicin inferior
Fig. 110
Sacar el pasador elstico (Fig. 110) de la fijacin.

Asegurar al cubierta con el pasador elstico
en el tubo protector.
Fig. 108
Abrir el mecanismo de enclavamiento (Fig.

108).
Para abrir la cubierta hay que pulsar el botn
y girar la empuadura.
Fig. 109
9R
Sacar el apoyo de su fijacin y apuntalar la cubierta (Fig. 109).

BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
4.14 Remolcar con fallo del motor
Peligro
Asegurar la mquina con calzos contra desplazamiento no intencionado

Con uso de cables de traccin slo hay que remolcar cuesta arriba.
Para remolcar cuesta abajo hay que hacer uso
de un dispositivo de remolcar rgido.
Desenroscar el hexagonal de ambas vlvulas

(Fig. 112) por aprox. 2 a 3 vueltas.
No es posible de maniobrar la mquina.

Asegurar la mquina con calzos contra desplazamiento no intencionado
Fig. 112
Atencin
No desenroscar las vlvulas de todo.
Fig. 111
Fijar las cadenas (Fig. 111) o cables de remolque en la argolla de forma segura.
Fig. 113
Para soltar los frenos hay que girar las contratuercas 1 (Fig. 113) unos 8 mm hacia atrs.
Atencin
Velocidad de remolcar 1 km/h, max. distancia
de remolcar 500 m.
Enroscar los tornillos para soltar el freno (2)

hasta el tope.
Abrir la chapaleta trasera.
Atencin
Enroscar el tornillo desde el tope hasta el freno se suelta por una vuelta como mximo!
Enroscar los tornillos uniformemente en ambos lados.
BW 219 DH-4/PDH-4

Enroscar los tornillos por turnos cada vez por

1/4 de vuelta.
Repetir el proceso en el lado de la rueda
opuesta.
9F
jpt
Fig. 114
Fig. 115
Enroscar ambos tornillos (Fig. 114) del sueltafrenos rodillo uniformemente en el sentido de
las agujas del reloj hasta el rodillo gira libremente.
Volver a enroscar los tornillos para soltar el

freno (Fig. 115) hasta entrar en contacto con
el pistn del freno.
Despus de remolcar
Atencin
Anterior de soltar la barra de remolcar hay que
asegurar la mquina con calzos contra desplazamiento involuntario.
Volver a enroscar los cartuchos de las vlvulas de alta presin.

Enroscar ambos tornillos del sueltafrenos rodillo (Fig. 114) hasta el tope en sentido contrario
de las agujas del reloj.
Volver a desenroscar todos los tornillos de soltar el freno del eje, hasta los tornillo se pueden
girar fcilmente.
Fig. 116
Desenroscar los tornillos para soltar el freno

(Fig. 116) por dos vueltas y apretar las contratuercas.
Repetir el proceso de ajuste por el lado de la

rueda opuesta.
Observacin
Con fugas tal vez hay que reemplazar la arandela

de obturacin debajo de la contratuerca.
Desenroscar el tornillo para soltar frenos de todo,
reemplazar la arandela de obturacin y lubricar el
tornillo con grasa de silicona.
Volver a montar el tornillo con nueva arandela de
obturacin y ajustar el resalte como descrito por
arriba.
ES

BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
4.15 Transporte
Peligro
Slo hay que utilizar rampas de carga estables
y con suficiente capacidad de carga. Asegurar
que no hay ningn peligro para personas al
volcar o resbalar la mquina.
Trincar la mquina de forma que queda asegurada contra desplazamiento y vuelco.
No ponerse ni permanecer debajo de cargas
en suspensin. Para cargar, trincar o elevar la
mquina, siempre hay que hacer uso de los
grilletes en los puntos de fijacin.
Fig. 118
Fig. 117
Fig. 119
Sacar el pasador elstico (Fig. 117).
Encajar el seguro para la articulacin de codo

y asegurarlo con el pasador elstico.
BW 219 DH-4/PDH-4

Encajar el seguro para la articulacin de codo

y asegurarlo con el pasador elstico (Fig.
118).
Trincar la mquina en el medio de transporte

(Fig. 119) fijando el atado en las cuatro armellas del bastidor delantero y trasero.
Socalzar el bastidor delantero para no extender excesivamente los amortiguadores de goma.
E*
jpt
4.16 Ajustes BTM 05* anterior a

la puesta en servicio
Cambiar el sistema de unidades
Fig. 120
Para elevar la mquina tambin hay que hacer

uso de las cuatro armellas (Fig. 120) y equipo
de elevacin.
Fig. 122
Colocar el interruptor de encendido y arranque

a posicin I (Fig. 122).
Observacin
En la unidad de operacin aparece la pantalla inicial.
Fig. 121
Posicin del centro de gravedad (Fig. 121).
Mquina
BW 219 -4
102080
90040
Observacin
Las tolerancias consideran toda opcin posible

como cabina, peso adicional, etc.
Fig. 123
Pesos: Vase 'Datos Tcnicos'.
Observacin
En la pantalla aparece la pgina men.
E8
Pulsar la tecla con ? (men) (Fig. 123).
Despus del transporte volver a soltar el seguro para la articulacin de codo, fijndola en su
soporte.

Equipo opcional
BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
Fig. 124
Fig. 126
Pulsar la tecla F4 (Fig. 124).
Despus del deseado cambio pulsar la tecla

F14 (Fig. 126). Para confirmacin, en la pantalla se ilumina brevemente el smbolo "memorizar" en verde.
Observacin
En la pantalla aparece la pgina seleccin unidades.
Observacin
Despus de soltar la tecla F14 viene automticamente la pantalla inicial y el sistema de mando
ejecuta un nuevo arranque.
Fig. 125
Pulsar la tecla F5 (Fig. 125) y seleccionar el

sistema de unidades.
Imperial 0
= Unidades mtricas
Fig. 127
Imperial 1
= unidades imperiales
Desconectar el encendido y volver a conectarlo (Fig. 127).
Observacin
La unidad de operacin Asphalt Manager y la impresora ahora se cambiaron al nuevo sistem de

unidades.
BW 219 DH-4/PDH-4

jpt
Enfocar el idioma de la impresora*
Observacin
Con impresora* instalada con la unidad de operacin Asphalt Manager es posible de cambiar el
idioma en el impreso.
Fig. 130
Pulsar la tecla F6 (Fig. 130).
Observacin
En la pantalla aparece la pgina 'idioma impresora'.

Fig. 128

Observacin
En la unidad de operacin aparece la pantalla inicial.
Fig. 131
Elegira el deseado idioma de la impresora con

la tecla F11 tecla F12 (Fig. 131).
Observacin
En la pantalla se presentan banderas nacionales

las que al mismo tiempo ajustan el idioma asociado.
Fig. 129
Observacin
Equipo opcional

BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
4.17 Marcha de medicin con

BTM*
Informacin general
Fig. 132
Pulsar la tecla F14 para memorizar el idioma

enfocado (Fig. 132). Para confirmacin, en la
pantalla se ilumina brevemente el smbolo
"memorizar" en verde.
Observacin
Los valores medidos del suelo E (EVIB) de diferentes pasadas slo son comparables si el registro de
los valores medidos al realizarlo en modo de servicio manual con la misma amplitud y con la misma frecuencia y velocidad de marcha en
exactamente la misma pasada.
La comparacin de valores medidos resulta slo
de recorridos de medicin en el mismo sentido de
marcha.
La siguiente descripcin explica un recorrido de
medicin en marcha hacia delante. Pasadas de
medicin en marcha hacia atrs funcionan correspondientemente.
Pasada de medicin
Fig. 133
Pulsar la tecla ESC (Fig. 133) para volver a

la pantalla inicial.
Fig. 134
Girar la llave de encendido (Fig. 134) a posicin I.
El BTM plus/prof realiza una autoverificacin.
BW 219 DH-4/PDH-4

Equipo opcional
jpt
Fig. 135
El campo de control en la izquierda de F5 (Fig.

135) emite luz verde.
Fig. 137
Marcar el recorrido a compactar (Fig. 137).
Atencin
Dado que la unidad de registro se encuentra

en la izquierda del rodillo es necesario de repartir los recorridos de forma que primero se
trabaja el recorrido 1 y despus los dems recorridos siempre desplazados hacia la izquierda.
Fig. 136
Girar la llave de encendido (Fig. 136) a posicin II, arranque del motor.
Observacin
Mximo largo de una pasada 150 m.

Marcha hacia delante:
Marca 1
= Comienzo de la pasada
Marca 2
= Final de la pasada
Observacin
El operador tambin se puede anotar puntos llamativos al comienzo y final de la pasada.
E9

BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
Fig. 138
Fig. 140
Preseleccionar la mxima velocidad de marcha (Fig. 138).
La palanca de marcha (Fig. 140) se debe desplazar por completo en posicin I.
La ajustada velocidad de marcha se indica por un

segmento anular verde en la indicacin de la velocidad de marcha en la unidad indicadora LCD*.
La mquina acelera hasta la velocidad de marcha

preajustada.
Atencin
Diferentes velocidades de marcha falsifican el

resultado de medicin!
Fig. 139
En la distancia de arranque hay que colocar el

interruptor giratorio para el nmero de revoluciones del motor (Fig. 139) a ECO* MAX.
Fig. 141
Conectar la vibracin (Fig. 141).
Atencin
Antes de alcanzar la marca 1 se debe indicar el
r.p.m. nominal del rbol de vibracin y un valor
vlido de EVib.
slo mquinas DH-4
BW 219 DH-4/PDH-4

EE
jpt
4.18 Terminar la compactacin

de una trayectoria
Fig. 142
Al llegar a la marca 1 hay que pulsar la tecla

F5 START (Fig. 142).
El campo de control en la izquierda de F5 emite

luz verde.
Fig. 144
La indicacin EVIB indica el valor momentneo.
En una trayectoria hay que conducir hacia delante y atrs hasta se apaga el campo de control en la izquierda de F5 (Fig. 144) despus
de pulsar la tecla de stop F6 y se enciende el
campo de control F6 que se encuentra debajo.
El proceso de compactacin de esta trayectoria

est terminado.
Criterio de terminacin:
El aumento del valor EVIB en comparacin con las
pasadas anteriores en la misma direccin de marcha tiene que ser menor al 10%. Este criterio tambin se cumple con una reduccin de EVIB.
Fig. 143
Otra pasada en esta trayectoria no tiene sentido

porque con esta mquina un aumento de la resistencia ya casi no es posible.
Al llegar al final de la pasada, marca 2, hay

que pulsar la tecla F6 STOP (Fig. 143).
Parar la mquina.
Observacin
Observacin
La primera pasada hacia delante est terminada.
Si fuese necesario, sacar copia impresa de los

datos medidos de esta trayectoria (vean apartado siguiente).
El campo de control F5 emite luz verde. Esto quiere decir que el proceso de compactacin todava
no est terminado. Una o ms pasadas son necesarias todava.
ER

BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
4.19 Sacar copia impresa de los

datos medidos al final de la
compactacin*
i
Observacin
Copia impresa de los datos medidos se puede sacar al final de cualquier pasada.
Comprobar siempre la reserva de papel anterior
de comenzar a trabajar.
Al aparecer una raya rojo en el papel hay que
cambiar el rollo de papel.
Fig. 145
Para el registro de datos hay que repetir el

proceso de compactacin por completo en la
siguiente trayectoria (Fig. 145).
Fig. 146
Despus de terminar la medicin pulsar la tecla F7 DRUCKEN (imprimir) (Fig. 146).
Pulsacin breve
= diagrama en lneas
Pulsacin prolongada 5 seg. = Diagrama en barras
El campo de control F7 se apaga y la impresora de
los valores medidos comienza a imprimir los datos
medidos.
Observacin
Despus de terminar el proceso de imprimir cualquier nmero de diagramas se puede imprimir con
la misma operacin de la tecla F7 (IMPRIMIR).
BW 219 DH-4/PDH-4

slo BTM pro
EF
jpt
4.20 Sustituir el rollo de papel en

la impresora de valores medidos*
i
Observacin
Al aparecer una raya rojo en el papel hay que

cambiar el rollo de papel.
Fig. 147
Despus de no desear ms impresos de este

recorrido hay que pulsar la tecla F8 "BORRAR" (Fig. 147) despus de volver a relucir
el campo de control rojo F6 LISTO.
El campo de control rojo F6 LISTO se apaga y se

enciende el campo de control verde F5 CONTINUAR.
El BTM plus/prof est listo para la compactacin
de la siguiente pasada.
Fig. 148
Desenroscar las empuaduras de estrella

(Fig. 148) y retirar la cubierta.
Fig. 149
RS

Sacar el eje 1 (Fig. 149) con el resto del rollo

de papel (2).
slo BTM prof
BW 219 DH-4/PDH-4
jpt
4.21 Sustituir la cinta entintada

de la impresora de valores
medidos*
i
Observacin
Con diagramas plidos o de mala legibilidad hay

que cambiar la cinta entintada.
Fig. 150
Colocar un nuevo rollo de papel (Fig. 150).

Insertar el papel en el alojamiento (1) en la impresora.
Accionar la tecla basculante (2) en el sentido
de la flecha hasta el papel sale del mecanismo
de impresin.
Volver a montar la cubierta.
Fig. 151
Desenroscar las empuaduras de estrella

(Fig. 151) y retirar la cubierta.
Fig. 152
BW 219 DH-4/PDH-4

Alzar la eclisa en punto 1 (Fig. 152) y sacar la

cinta entintada (2) del mecanismo de impresin.
slo BTM prof
R*
jpt
R8
Primero insertar la nueva cinta entintada en la

gua del mecanismo de impresin y apretarlo
hacia abajo en la eclisa (1) de la derecha.
Tensar la cinta entintada con el botn giratorio
(3) en el sentido de la flecha.
Volver a montar la cubierta.

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5 Mantenimiento
BW 219 DH-4/PDH-4

jpktpqzqtpk
5.1
Observaciones Generales
respecto al Mantenimiento
Durante la ejecucin del mantenimiento se debe

prestar atencin al cumplimiento de las correspondientes instrucciones de seguridad.
Un mantenimiento esmerado de la mquina garantiza una seguridad de funcionamiento mucho
mayor, y aumenta la duracin de piezas importantes. El esfuerzo necesario para cumplirlo no est
en relacin alguna con los fallos que pueden ocurrir en caso de inobservancia.
Las indicaciones derecha / izquierda se refieren
siempre a la direccin de marcha.
Para los trabajos de mantenimiento la mquina debe estacionarse sobre un suelo llano.
Los trabajos de mantenimiento incondicionalmente deben efectuarse con el motor parado.
Anterior a cualquier trabajo en las tuberas hidrulicas hay que eliminar la presin existente
en ellas.
Para trabajos en la zona de la articulacin de

codo hay que colocar el seguro de la articulacin de codo (bloqueo para el transporte).
Medio ambiente
Durante los trabajos de mantenimiento deben
recoger aceites, lquido de refrigeracin y
combustible, y no dejarlo penetrar la tierra o la
canalizacin. Aceites, lquido de refrigeracin
y combustible deben desecharse de forma no
Anterior a todos los trabajos de mantenimiento

debe limpiarse la mquina y el motor esmeradamente.
Anterior a cualquier trabajo en piezas de la

instalacin elctrica hay que desembornar la
batera, cubriendola de forma que queda aislada.
Bidones interiormente galvanizados no son

apropiados para almacenar el combustible.
Anterior a la extraccin del combustible el bidn debe haber estado en reposo durante un
tiempo prolongado.
No remover el lodo de fondo en el bidn con el
tubo flexible de aspiracin.
No aspirar el combustible directamente del
fondo del bidn.
Los residuos del contenido del bidn no son
apropiados para el motor y deberan utilizarse
nicamente para fines de limpieza.
Observaciones respecto a la potencia

del motor
En el motor Diesel el volumen de aire de combustin y el volumen del combustible inyectado estn
esmeradamente armonizados entre s, as determinando la potencia, el nivel de la temperatura y
la calidad del gas de escape del motor.
Si su mquina debera trabajar constantemente
en "aire enrarecido " (en mayores alturas), y bajo
plena carga, entonces deberan consultar el servicio postventa de la empresa BOMAG, o el servicio
postventa del fabricante del motor.
Observaciones respecto a la instalacin hidrulica

La limpieza es de mxima importancia durante el
mantenimiento de la instalacin hidrulica. Hay
que evitar que suciedad u otras materias impurificantes entren en el sistema. Debido a partculas
minuciosas pueden estriarse las vlvulas, atorarse las bombas, obturarse los taladros de estrangulacin y mando, as causando reparaciones
costosas.
Observaciones respecto a la instalacin de combustible

La duracin del motor Diesel depende decisivamente de la limpieza del combustible.
Mantener el combustible libre de suciedad y

agua, de lo contrario se deterioran los elementos de inyeccin del motor.

Si durante el control diario del nivel de aceite

se observa un descenso del nivel de aceite hidrulico, entonces deben comprobarse todas
las tuberas, tubos flexibles y grupos por fugas.
Fugas exteriores deben eliminarse inmediatamente. En caso necesario debe informarse el
servicio tcnico competente.
BW 219 DH-4/PDH-4
jpktpqzqtpk
Bidones conteniendo aceite hidrulico no deberan guardarse a la intemperie, o por lo menos bajo una cubierta. Debido por diferencias
atmosfricas agua puede aspirarse a travs
del ojo del tapn.
Medio ambiente
Medios de proteccin para el sistema de refrigeracin deben desecharse de forma no agresiva con el medio ambiente.
Para llenar la instalacin hidrulica debe utilizarse siempre una unidad de filtracion
(BOMAG pieza no. 007 610 01). Esta unidad
est provista de un filtro fino que limpia el aceite hidrulico, as prolongando la duracin del
filtro.
Anterior a retirarlos hay que limpiar las atornilladuras, los tapones de llenado y sus entornos para evitar la infiltracin de suciedad.
La boca del depsito no debe mantenerse

abierta innecesariamente, sino recubrirla
siempre para evitar que algo puede caer dentro.
Observaciones respecto a la instalacin de refrigeracin

Tratandose de motores con refrigeracin por lquido la observacin de la preparacin y del control
del lquido refrigerante es de especial importancia,
porque debido a corrosin, cavitacin y congelacin pueden ocurrir deterioros en el motor.
La preparacin del lquido refrigerante se realiza
por aditamiento de un agente anticongelante al
agua refrigerante.
El sistema de refrigeracin debe estar bajo constante control. Aparte de la vigilancia del nivel del lquido refrigerante, esto incluye tambin la
comprobacin de la concentracin del anticongelante en el sistema de refrigeracin.
El control de la concentracin del anticongelante
en el sistema de refrigeracin puede efectuarse
con aparatos de comprobacin de uso corriente
(glycomat).
Peligro
Peligro para la salud!

Tratandose de mezclas de agentes protectores
del sistema de refrigeracin a base de nitrito
con agentes a base de amina, se forman nitrosaminas que son peligrosas para la salud.
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jpktpqzqtpk
5.2
Sustancias empleadas en el
servicio
Aceite de motor
Calidad
Los aceites lubricantes se clasifican por su eficacia y clase de calidad. Aceites de acuerdo con
otras especificaciones comparables se pueden
emplear.
Aceites lubricantes de motor admitidos
Deutz
DQC II-05
DQC III-05
ACAE E3/96/E5-02/E07/-04 E4-99/E6-04
API:
CH-4/CG-4/CI-4
DHD
DHD-1
La exacta asignacin de la admisible calidad de
aceite e intervalos de cambio de aceite se encuentran detalladas en el siguiente apartado intervalos de cambio del aceite lubricante.
En cualquier caso de duda pregunten a su agencia de servicio.
Viscosidad de aceite
Fig. 153
Incondicionalmente hay que hacer uso de aceites

multigrado.
Como el aceite lubricante cambia su viscosidad en
funcin de la temperatura, es decisiva la temperatura ambiente en el lugar de la operacin del motor para elegir la clase de viscosidad (clase SAE).
ptimas condiciones de servicio se pueden obtener al orientarse por el adyacente diagrama de
viscosidad de aceites (Fig. 153).
Si ocasionalmente se pasa a un nivel inferior de
los lmites de temperatura, esto puede afectar la
capacidad del arranque en fro, sin embargo no va
a causar deterioros del motor. Por motivo de minimar el desgaste no se debera sobrepasar los lmites de aplicacin a travs de un prolongado
perodo.
Aceites lubricantes sintticos ofrecen ventajas por

su mejore estabilidad respecto a temperatur y oxidacin.
Intervalos de cambio de aceite
El mximo tiempo de permanencia admisible de
un llenado de aceite lubricante en el motor es de
1 ao. Por lo tanto, al no alcanzar los intervalos
de cambio mencionados a continuacin dentro de
un ao, hay que realizar el cambio de aceite como
mnimo 1 vez al ao independiente de las horas
de servicio alcanzadas.
ACEA*
E3-96/E5-02/
E07-04
= 500 horas de servicio
E4-99/E6-04
API**
CG-4/CH-4/CI4
*
**
R9

Association des Constructores Europeos de Automviles

American Petroleum Institute
BW 219 DH-4/PDH-4
jpktpqzqtpk
Atencin
Estos intervalos slo son vlidos bajo utilizacin de un combustible diesel con un mximo
del 0,5% de contenido en peso de azufre y para
una temperatura ambiente superior a -10 C.
Bajo utilizacin de combustible con ms del
0,5% hasta 1% de azufre, o con temperaturas
ambiente por debajo de los -10 C hay que reducir los intervalos de cambio de aceite a la
mitad. En caso de combustibles con un contenido de azufre mayor al 1% deben preguntar su
competente sucursal de servicio.
En la mayora de los casos tambin se puede obtener una suficiente resistencia al fro al aadir un
"producto favorecedor a la fluidez" (aditivos para
combustibles). Sobre esto pregunten el fabricante
del motor.
Operacin con aceite de colza ster metlico
(RME Biodiesel)
Debido a la muy diferente calidad de los combustibles RME ofrecidos debido a una normalizacin
no existente la BOMAG generalmente no da liberacin para combustibles RME. Con inobservancia caduda el derecho de garanta!
Si a pesar de esto se utiliza combustible RME
para la mquina hay que observar las siguientes
informaciones:
Combustibles
Calidad
Utilizar slo combustible diesel de marca de uso
corriente cuyo contenido de azufre es inferior al
0,5%, y prestar atencin a la limpieza durante el
llenado. Un mayor contenido de azufre incide en
los intervalos de cambio de aceite. Con temperaturas exteriores bajas slo hay que utilizar combustible diesel de invierno. La reserva de
combustible se debera completar siempre a tiempo para evitar que el depsito se vacia de todo, de
lo contrario hay que purgar el aire de filtros y conductos de inyeccin.
Con utilizacin de combustibles con ndice de cetano < 49 se debe contar con desfavorable comportamiento en el arranque y generacin de humo
blanco, especialmente con temperaturas exteriores bajas.
Admitidos son las siguientes especificaciones de

combustible:
DIN/EN 590
ASTM D 975, grado no. 1-D y 2-D
Combustible de invierno
La calidad del combustible RME debera corresponcer a DIN concepcin 51606.

Evitar prolongados tiempos de parada (resinificacin, corrosin del sistema de inyeccin)
Combustible RME puede daar el esmaltado
de la mquina.
Dilucin por combustible del aceite de motor,
por este motivo hay que reducir los intervalos
de cambio de aceite a la mitad.
Componentes de goma como tuberas de
combustible de fuga, empaquetaduras se deterioran y deben reemplazarse regularmente,
o hay que sustituirlos por caucho de fluorado.
Caucho de fluorado sin embargo no es resistente al combustible diesel normal.
Con una obturacin del filtro de combustible
hay que reducir correspondientemente los intervalos de cambio del filtro.
Lquido refrigerante, medio protector

del sistema de refrigeracin
Peligro
Para la mezcla del lquido refrigerante hay que hacer uso slo de agua blanda (agua potable).
Combustibles diesel nunca se deben mezclar

con gasolina.
En invierno se debe utilizar slo combustible diesel de invierno para evitar obturaciones debidas a
sedimentacin de parafina. Con temperaturas
muy bajas tambin bajo uso de combustible diesel
de invierno hay que contar con sedimentaciones
molestas.
BW 219 DH-4/PDH-4
Reducida potencia del motor (aprox. 7%) elevado consumo de combustible.
Anticongelantes se deben utilizar con cualquier

clima para la proteccin del punto de congelacin,
corrosin y ebullicin.
La concentracin del medio protector del sistema
de refrigeracin debe ser entre el mnimo de 35%
y el mximo de 45% del agua.

RE
jpktpqzqtpk
Atencin
No hay que mezclar diferentes lquidos refrigerantes y aditivos de otro tipo.
Medio ambiente
Los medios protectores del sistema de refrigeracin hay que desechar de forma no peligrosa
Aceite hidrulico
El sistema hidrulico se opera con aceite hidrulico HV 46 (ISO) con una viscosidad cinemtica de
46 mm2/s a los 40 C. Para repostar o con un cambio de aceite slo hay que utilizar aceite hidrulico
de calidad, tipo HVLP de acuerdo con DIN 51524,
parte 3, o aceites hidrulicos tipo HV de acuerdo
con ISO 6743/3. El ndice de la viscosidad (VI)
debe elevarse a 150 como mnimo (prestar atencin a las indicaciones del fabricante).
Aceite para eje de accionamiento y engranaje reductor del rodillo

Para el eje de accionamiento deben hacer uso
slo de aceites para engranajes multigrado de la
clase API GL5 con una clase de viscosidad SAE
90.
Los aditivos contenidos en este aceite aseguran
una lubricacin de pobre desgase bajo cualquier
condicin de servicio.
Grasa lubricante
Para engrasar hay que utilizar una grasa EP de
alta presin saponifiacada con litio (penetracin
2).
Aceite hidrulico biodegradable

Sobre demanda, el sistema hidrulico tambin
puede tener un llenado de aceite hidrulico biodegradable a base de ster (Panolin HLP Synth. 46).
Este aceite hidrulico de rpida biodegradacin
corresponde a los requerimientos de un aceite hidrulico a base de aceite mineral de acuerdo con
DIN 51524.
Sistemas hidrulicos con llenad de Panolin HLP
Synth. siempre hay que repostar con el mismo
aceite. Para cambiar de un aceite hidrulico a
base de aceite mineral a un aceite hidrulico a
base de ster hay que consultar el servicio tcnico
de lubricantes del respectivo fabricante de aceite.
Despus del cambio hay que ejecutar un intensificado control de filtros.
Atencin
Cambio de aceite, aceite hidrulico biodegradable

Ejecutar regulares anlisises del aceite por
contenido de agua y aceite mineral.
Cambiar cada 500 horas de servicio el elemento filtrante del aceite hidrulico.
RR

BW 219 DH-4/PDH-4
jpktpqzqtpk
5.3
Tabla de las sustancias empleadas en el servicio
Grupo constructivo
Sustancia empleada en el servicio

Verano
Invierno
Cantidad aprox.
Atencin
Observar las marcas de
llenado
Motor
Aceite de motor ACEA: E3-96/E5-02E07-4/

E4-99/E6-04
aprox. 23,5 litros sin filtro

de aceite
API: CG-4/CH-4/CI-4
SAE 10W/40
(-20 C hasta +40 C)
SAE 15W/40
(-15 C hasta +40 C)
Combustible
Diesel
Sistema hidrulico
Combustible diesel de in- aprox. 340 litros

vierno
Aceite hidrulico (ISO), HV46, viscosidad cinemtica aprox. 60 litros

46 mm 2/s a los 40 C
Cojinete de vibracin
Aceite de motor SAE 15W/40
Eje de accionamiento
Aceite para engranajes SAE 90, API GL5
aprox. 12,5 litros
Cubos de las ruedas
aprox. 3,5 l por lado
Engranaje reductor de eje
aprox. 1,9 litros
Engranaje del accionamiento del rodillo
aprox. 3,2 litros
Articulacin de codo /
puntos de lubricacin
aprox. 2 veces 1,8 litros
grasa de aplicacin mltiple saponificada con litio, segn necesidad

penetracin 2
Sistema de aire acondicionado
Medio refrigerante R134A
Sistema de refrigeracin
del motor
Medio protector del sistema de refrigeracin
aprox. 16 litros
agua
aprox. 295 litros
Neumticos
Cloruro de calcio (CaCl2) o cloruro de magnesio

(MgCl2)
BW 219 DH-4/PDH-4

1400 g
aprox. 100 kg
RF
jpktpqzqtpk
5.4
Instrucciones para el rodaje
Durante la puesta en servicio de mquinas

nuevas o con motores reparado hay que ejecutar los siguientes trabajos de mantenimiento:
Atencin
Hasta aprox. los 250 horas de servicio hay que
controlar el nivel de aceite dos veces por da.
Segn la carga del motor el consumo de aceite
se reduce a la medida normal despus de
aprox. 100 a 250 horas de servicio.
Despus de 30 minutos de funcionamiento
Retensar la correa trapezoidal
Despus de 250 horas de servicio
Reapretar las uniones roscadas en el tubo de

aspiracin y de escape, crter de aceite y la fijacin del motor.
Reapretar las uniones roscadas de la mquina.
Reapretar los tornillos de fijacin de las ruedas con el par de apriete prescrito.
1. Cambio de aceite en el cojinete de vibracin
Cambio de aceite en el motor diesel con cartucho filtrante de aceite
Cambio de aceite, eje de accionamiento
Cambio de aceite, cubos de las ruedas
Cambio de aceite engranaje reductor, eje
1. Cambio de aceite en el engranaje reductor

del accionamiento de rodillos
Despus de 500 horas de servicio
FS

2. Cambio de aceite en el cojinete de vibracin

2. Cambio de aceite en el engranaje reductor
del accionamiento de rodillos
BW 219 DH-4/PDH-4
jpktpqzqtpk
5.7
Comprobar el separador de agua
5.8
Comprobar la reserva de combustible
5.9
Comprobar el nivel del aceite hidru- mirilla

lico
5.10 Comprobar el nivel del lquido refrige- mirilla

rante
5.11 Comprobar el separador previo de

polvo
5.12 Lubricar la articulacin de codo
5.13 Comprobar la presin de inflado de

los neumticos
5.14 Limpiar las aletas refrigerantes del radiador del motor y del radiador del
aceite hidrulico.
5.15 Comprobar el nivel de aceite en el eje

de accionamiento
5.16 Comprobar el nivel de aceite en los

cubos de las ruedas
5.17 Comprobar el nivel de aceite en el engranaje reductor del eje
5.18 Comprobar el nivel de aceite en el engranaje reductor del rodillo
5.19 Comprobar el nivel de aceite en el cojinete de vibracin
BW 219 DH-4/PDH-4

segn necesidad
cada 6000 horas de servicio
Comprobar el nivel del aceite de mo- Marca en la varilla

tor
de medicin
5.6
Trabajo de mantenimiento
No.
Nota
cada 10 horas de servicio, cada da
Tabla de Mantenimiento
Instrucciones de rodaje
despus de 250 horas de servicio
5.5
F*
5.20 Cambiar el aceite de motor y el cartu- como mnimo 1 vez X

cho filtrante de aceite*
por ao
5.21 Reemplazar el cartucho filtrante de

combustible
5.22 Descargar el lodo del depsito de

combustible
5.23 Mantenimiento de batera
Grasa para polos
segn necesidad
Nota
No.
jpktpqzqtpk
5.24 Reemplazar el cartucho filtrante previo de combustible
5.25 Comprobar, cambiar la correa trapezoidal del compresor frigorfico
5.26 Mantenimiento del sistema de aire

acondicionado
5.27 Comprobar y ajustar el juego de vl- Admisin = 75 (0,3

vulas
mm)
Escape = 120 (0,5

mm)
5.28 Comprobar, cambiar la correa trapezoidal con nervios
5.29 Comprobar las fijaciones del motor

diesel
5.30 Comprobar el alojamiento del motor

5.31 Cambio de aceite, eje de accionamiento
X
X
como mnimo 1 vez X

por ao
5.32 Cambio de aceite, cubos de las rue- como mnimo 1 vez X

das
por ao
5.33 Cambio de aceite engranaje reductor, eje
F8
como mnimo 1 vez X

por ao

BW 219 DH-4/PDH-4
5.34 Cambio de aceite en el engranaje re- como mnimo 1 vez X

ductor del rodillo**
por ao
5.35 Cambio de aceite en el cojinete de

vibracin2
vean nota explicati- X

va, como mnimo 1
vez por ao
5.36 Reapretar la fijacin del eje en el bastidor

X
5.38 Comprobar la ROPS (barra antivuelco)
segn necesidad
X
X
como mnimo 1 vez

por ao
5.40 Cambiar el aceite hidrulico y reem- como mnimo cada 2

plazar el filtro de ventilacin***
aos
5.41 Cambiar el filtro del aceite hidrulico3 como mnimo cada 2

aos
5.42 Cambiar el medio refrigerante
como mnimo cada 2

aos
5.43 Vlvula de ventilacin del crter
como mnimo cada 2

aos
5.44 Cambiar el inyector

5.45 Mantenimiento del filtro del aire de
combustin
5.37 Reapretar las tuercas de las ruedas
5.39 Limpiar el filtro de aire en bao de

aceite
Nota
No.
jpktpqzqtpk
X
como mnimo 1 vez
por ao
cartucho de seguridad como mnimo
cada 2 aos
5.46 Reajuste de los rascadores
5.47 Reajustar el freno de estacionamiento
BW 219 DH-4/PDH-4

segn necesidad
Nota
No.
jpktpqzqtpk
5.48 Cambiar los neumticos
5.49 Cambiar el filtro de aire fresco de la

cabina
5.50 Pares de apriete
5.51 Conservacin del motor
* Los intervalos de cambio de aceite dependen de la calidad del aceite y del combustible (contenido de azufre)
** Intervalos de cambio de aceite despues de 250 h, despus de 500 h, despus de 1000 h, y despus cada 100 h
*** Tambin con una reparacin del sistema hidrulico

BW 219 DH-4/PDH-4
juj jl ut lt qoq

Cada 10 horas de servicio
5.6
Comprobar el nivel del aceite de motor
5.7
Peligro
Comprobar, limpiar el separador de agua
Peligro
Peligro de lesiones!
La cubierta del motor hay que apoyar para

cualquier trabajo de mantenimiento y reparacin.
La cubierta del motor hay que apoyar para

cualquier trabajo de mantenimiento y reparacin.
i Observacin
La mquina se debe encontrar en posicin horizontal. Parar el motor.
i Observacin
Los intervalos de mantenimiento del separador de
agua dependen del contenido de agua en el combustible y por lo tanto no se pueden globalizar. Por
este motivo, posterior a la puesta en servicio del
motor en principio hay que comprobar cada da
hay rastros de agua en el separador de agua.
Al descargar una cantidad excesiva hay que volver a llenar el filtro con combustible. Vase la seccin "Mantenimiento segn necesidad", purgar el
aire del sistema de combustible.
Medio ambiente
Recoger el combustible saliendo y desecharlo
Fig. 154
Extraer la varilla de medicin de aceite (Fig.

154), limpiarla con un pao limpio y libre de hilachas e introducirla hasta el tope.
Volver a sacar la varilla de medicin de aceite.
Completar el nivel de aceite al encontrarse debajo de la marcacin "MAX".
Si el nivel de aceite se encuentra por encima

de "MAX" hay que determinar la causa y descargar aceite.
Atencin
Anterior a prolongados perodos de trabajo
siempre hay que completar el nivel de aceite
hasta la marcacin "MAX".
Fig. 155
Para calidad y cantidad de aceite, vase el

apartado 'Tabla de combustibles, aceites, etc.'.
BW 219 DH-4/PDH-4

Soltar el tornillo de descarga (Fig. 155) por algunas vueltas y recoger el combustible / agua
saliendo.
Volver a apretar el tornillo de descarga prestando atencin a la hermeticidad y cambiar la
junta anular, si fuese necesario.
juj jl ut lt qoq
5.8
Comprobar la reserva de
combustible
Peligro
Durante cualquier trabajo en el sistema de
combustible: ninguna llama abierta, no repostar en espacios cerrados y no inhalar los vapores del combustible.
Fig. 157
Abrir la tapa (Fig. 157) del depsito de combustible.
Atencin
Combustible con impurezas puede causar el
fallo o defecto del motor.
Si fuese necesario hay que llenar el combustible por un tamiz.
Fig. 156
Para la calidad del combustible, vean apartado

"Sustancias empleadas en el servicio".
Comprobar el nivel de combustible con el encendido conectado por la indicacin de combustible (Fig. 156).
Si fuese necesario hay que repostar combustible (diesel o diesel de invierno).
Observacin
Jams hay que conducir hasta el depsito de

combustible est vaco de todo, de lo contrario
hay que purgar el aire del sistema de combustible.
F9
Limpiar el entorno de la boca de llenado.

BW 219 DH-4/PDH-4
juj jl ut lt qoq
5.9
Comprobar el nivel del aceite hidrulico
5.10 Comprobar el nivel del lquido refrigerante
Atencin
Sistemas hidrulicos con llenad de Panolin

HLP Synth. siempre hay que repostar con el
mismo aceite. Con otros tipos de aceite a base
de ster hay que contactar el servicio de lubricantes del respectivo fabricante de aceite.
Peligro
Peligro de quemaduras!
Rellenar el lquido refrigerante slo con el motor fro.
Fig. 159
Fig. 158
Comprobar el nivel del aceite por en cristal de

observacin (Fig. 158) en el depsito hidrulico.
Comprobar el nivel del lquido refrigerante

(Fig. 159).
aprox. 3 cm por debajo de la arista superior del

cristal de observacin.
Atencin
Si durante el control diario de nivel se observa
un descenso de nivel del lquido refrigerante,
entonces hay que comprobar todas las tuberas, mangueras y el motor por hermeticidad.
Nivel mnimo
Nivel normal
centro del cristal de observacin.
Atencin
Si durante el control diario del nivel de aceite
se observa un descenso de nivel del aceite hidrulico, entonces hay que comprobar todas
las tuberas, mangueras y grupos por hermeticidad.
Para rellenar hay que desenroscar la tapa de

cierre y rellenar lquido refrigerante hasta la
marca MAX.
Para calidad del lquido refrigerante, vean

apartado 5.2 "Sustancias empleadas en el servicio".
Si fuese necesario hay que completar el nivel

con aceite hidrulico a travs la tubuladura de
llenado.
Para calidad y cantidad de aceite, vean apartado "Tabla de sustancias empleadas en el servicio".
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FE
juj jl ut lt qoq
5.11 Comprobar el separador

previo de polvo del filtro de
aire en bao de aceite *
Fig. 160
FR
Al haberse acumulado polvo hasta la marcacin hay que soltar el estribo tensor (Fig. 160),
retirar la tapa y limpiar el recipiente colector.
Equipo especial

BW 219 DH-4/PDH-4
juj jl ut lt qoq

Cada 250 hor as de servicio
5.12 Engrasar la articulacin de

codo
5.13 Comprobar la presin de inflado de los neumticos
Atencin
Debido al llenado de agua de los neumticos, la presin de inflado debe comprobarse siempre con la vlvula de inflado en posicin hacia
arriba!
Las vlvulas deben taparse siempre con la
tapa guardapolvos.
Fig. 161
Limpiar las boquillas de engrase (Fig. 161) y

engrasarlas aplicando unos 5 golpes con la
bomba de engrase.
Clase de grasa, vase apartado 'Combustibles,

aceites etc.'.
Fig. 162
Con la vlvula de inflado en posicin hacia

arriba se mide la presin de inflado en la vlvula de inflado 1 (Fig. 162) con un manmetro.
Valor nominal 1,1 bar (16 psi)
Observacin
Prestar atencin a una presin uniforme en todos

los neumticos.
BW 219 DH-4/PDH-4

Volver a enroscar las tapas guardapolvos en

las vlvulas.
FF
juj jl ut lt qoq

Limpieza con aire comprimido
5.14 Limpiar las aletas de refrigeracin del radiador del

motor y del radiador del
aceite hidrulico
Peligro
Los trabajos de limpieza slo hay que ejecutarlos con el motor fro y parado.
Atencin
Durante los trabajos de limpieza hay que prestar atencin de no deformar las aletas de refrigeracin de la red de refrigeracin.
Observacin
Ensuciamiento de las paletas del ventilador y del

radiador de aceite significa refrigeracin reducida.
La acumulacin de suciedad en estos puntos se
favorecen por superficies hmedos por aceite y
combustible. Por este motivo, posibles fugas de
aceite y combustible en la zona del ventilador de
refrigeracin o del radiador de aceite hay que eliminar siempre de forma inmediata, limpiando a
continuacin las superficies de refrigeracin.
Fig. 163
Limpiar el radiador (Fig. 163) soplando con

aire comprimido.
Limpieza con detergente de limpieza

en fro
Atencin
Recubrir el equipo elctrico como el generador, regulador y arrancador contra el chorro de
agua en directo.
*SS
Observacin
Comenzar a soplar desde el lado del aire de salida.

Rociar el motor con un medio de limpieza adecuado, p.ej. detergente de limpieza en fro, y
limpiarlo despus de un suficiente tiempo de
accin con un fuerte chorro de agua.
Dejar funcionar el motor brevemente hasta se
haya calentado para evitar la generacin de
corrosin.
BW 219 DH-4/PDH-4
juj jl ut lt qoq
5.15 Comprobar el nivel de aceite en el eje de accionamiento
5.16 Comprobar el nivel de aceite en los cubos de las ruedas
Estacionar la mquina sobre una base horizontal.
Fig. 165
Fig. 164
Desenroscar el tapn de control (Fig. 164) y

comprobar el nivel de aceite.
Desenroacar el tapn de cierre.
El nivel de aceite debe llegar hasta la arista inferior del taladro.
Observacin
El segundo tapn de control se encuentra atrs.

Despus de haber llenado aceite hay que esperar
hasta el aceite se haya distribuido uniformemente
dentro del eje.
El nivel de aceite siempre debe llegar hasta la
arista inferior del agujero.
Colocar la rueda de accionamiento de forma

que la raya de nivel de aceite en los tapones
de cierre (Fig. 165) se encuentra en posicin
horizontal.
Si fuese necesario hay que completar el nivel.
Si fuese necesario hay que completar el nivel.
Para el tipo de aceite, vase "Sustancias empleadas en el servicio".
Volver a enroscar fijamente el tapn de cierre.
Repetir la comprobacin en el otro lado.
Volver a enroscar fijamente el tapn de control.
BW 219 DH-4/PDH-4

*S*
juj jl ut lt qoq
5.17 Comprobar el nivel de aceite en el engranaje reductor

del eje
5.18 Comprobar el nivel de aceite en el engranaje reductor

del rodillo
Hay que comprobar
Fig. 166
Desenroscar el tapn de llenado y control (Fig.

166) y comprobar el nivel de aceite.
Fig. 167
El nivel de aceite debe llegar hasta la arista inferior del orificio, recargar aceite si fuese necesario.
Volver a enroscar el tapn de llenado y control

hermticamente.
Desenroscar el tapn de control (Fig. 167) y

comprobar el nivel de aceite.
El nivel de aceite debe llegar hasta la arista inferior del orificio, recargar aceite si fuese necesario.
Recargar
Estacionar el rodillo de forma que el tapn de

descarga y el tapn de llenado se encuentran
verticalmente uno encima del otro.
Fig. 168
*S8

Desenroscar arriba el tapn de llendado (Fig.

168) y cargar tanto aceite hasta el nivel de
aceite se encuentra en la arista inferior del
agujero de control.
BW 219 DH-4/PDH-4
juj jl ut lt qoq
Atencin
Determinar la causa para la prdida de aceite y
hermetizar el engranaje, si fuese necesario.

hermticamente.
5.19 Comprobacin del nivel de

aceite en el cojinete de vibracin
Observacin
Comprobacin slo en estado caliente de servicio
despus de 1/2 hora de marcha con vibracin.
Atencin
Peligro de deterioros del cojinete!
Nada de suciedad debe entrar en la caja del excitador.
Estacionar la mquina sobre suelo horizontal.
Fig. 169

control de aceite 1 (Fig. 169) se encuentra en
el punto ms abajo del lado izquierdo del rodillo.
Limpiar esmeradamente el entorno del tapn
de control y de llenado de aceite.
Desenroscar el tapn de control (1).
Algo de aceite debe gotear del agujero de control.
BW 219 DH-4/PDH-4

Si fuese necesario, desenroscar el tapn de

llenado de aceite (2) y cargar algo de aceite
por el agujero de llenado (2) hasta aceite sale
goteando del agujero de control.
*S
juj jl ut lt qoq

Por el tipo de aceite, vean apartado 'Tabla de
sustancias empleadas en el servicio'.
Volver a enroscar fijamente el tapn del llenado de aceite (2) y de control (1).
Repetir la comprobacin en el lado opuesto.
Atencin
Con prdida de aceite hay que determinar la
causa y dejar reparar el rodillo, si fuese preciso.
*S

BW 219 DH-4/PDH-4
juj jl ut lt qoq

Cada 500 hor as de servicio
5.20 Cambiar el aceite de motor y

los cartuchos filtrantes de
aceite
Atencin
El cambio de aceite a los 500 horas de servicio
se refiere a la utilizacin de aceites de la clase
de calidad API CG-4/CH-4 ACAE E3-96/E5-02.
Vean tambin apartado 5.2 'Sustancias empleadas en el servicio'
Descargar el aceite de motor slo con el motor
caliente.
Fig. 171
Peligro
al descargar el aceite caliente.

Peligro de quemaduras por el aceite caliente al
desenroscar el filtro del aceite de motor.
Limpiar la parte exterior del cartucho filtrante

(Fig. 171) a fondo.
Desenroscar el cartucho filtrante con una llave
de cinta apropiada.
Limpiar la superficie de contacto del soporte
del filtro de posible suciedad.
Untar la junta de goma de los nuevos cartuchos filtrantes ligeramente con aceite.
Medio ambiente
Recoger el aceite saliendo y desecharlo junto
con el cartucho filtrante del aceite de motor de
forma no agresiva con el medio ambiente.
Fig. 172
Fig. 170
Enroscar los nuevos cartuchos filtrantes (Fig.

172) con la mano hasta la junta tiene contacto.
Apretar los cartuchos filtrantes con otra media
vuelta ms.
Desenroscar el tapn de descarga (Fig. 170) y

recoger el aceite saliendo.
Volver a enroscar el tapn de descarga.
BW 219 DH-4/PDH-4

*S
juj jl ut lt qoq
5.21 Reemplazo del cartucho filtrante de combustible
Peligro
combustible: Ninguna llama abierta, no fumar
y no derramar combustible.
Recoger el combustible saliendo y no dejarlo
penetrar el suelo.
Fig. 173
Cargar con nuevo aceite de motor (Fig. 173).
Enroscar la tapa de la tubuladura de llenado
de aceite.
Atencin
Anterior al arranque hacer girar el motor slo

con el motor de arranque hasta se apaga la
lmpara de aviso para la presin del aceite de
motor.
Comprobar el nivel de aceite con la varilla de

medicin y completar el nivel hasta la marca
"MAX", si fuese necesario.
Despus de una breve marcha de prueba hay
que comprobar la hermeticidad del cartucho
filtrante y del tornillo de descarga.
Fig. 174
Soltar y desenroscar el cartucho filtrante (Fig.

174) con una llave de cinta apropiada.
Parar el motor y esperar unos 15 minutos para

facilitar que el aceite puede volver al crter.
Volver a comprobar el nivel de aceite y completar con aceite hasta el nivel llega a la marcacin MAX.
Fig. 175
*S9

Untar la junta de goma del nuevo cartucho filtrante ligeramente con aceite (Fig. 175).
BW 219 DH-4/PDH-4
juj jl ut lt qoq
Atencin
El cartucho filtrante jams se debe llenar con
antelacin. Riesgo de ensuciamiento!
Enroscar el cartucho filtrante con la mano hasta la junta entra en contacto.
Apretar el cartucho filtrante con otro medio giro.
Comprobar la hermeticidad del cartucho filtrante despus de una breve marcha de prueba.
Despus hay que apretar el tornillo de purga

de aire simultneamente accionando la bomba.
Bloquear el cierre bayoneta de la bomba de
mano de combustible presionando y girando
simultneamente en sentido de las agujas del
reloj.
Arrancar el motor y dejarlo funcionar durante 5
minutos en marcha en vaco.
Purgar el aire del sistema de combustible
Observacin
Aire infiltrado en el sistema de combustible produce un funcionamiento irregular del motor, reduce
la potencia, causa la parada del motor, e imposibilita de arrancar.
Por este motivo, hay que purgar el aire del sistema
de combustible despus de haber cambiado los
filtros de combustible o despus de trabajos en el
sistema de las tuberas de combustible.
Fig. 176
Soltar el tornillo de purga de aire (1) (Fig. 176)

en el filtro previo de combustible por 2 a 3 pasos de la rosca.
Desbloquear el cierre bayoneta de la bomba
de mano de combustible presionando y girando simultneamente en sentido contrario de
las agujas del reloj.
Accionar la bomba manual de combustible (2)
con la mano, hasta del tornillo de purga de aire
suelto sale combustible sin burbujas.
BW 219 DH-4/PDH-4

*SE
juj jl ut lt qoq
5.22 Descargar el lodo del depsito de combustible
5.23 Mantenimiento de la batera
Peligro
Peligro de causticacin! Peligro de explosin!
Peligro
Durante cualquier trabajo en la batera: Ninguna llama abierta y no fumar!

combustible: Ninguna llama abierta y no fumar.
La batera contiene cido. Evitar que el cido

puede entrar en contacto con la piel o la ropa!
No derramar combustible.
Llevar ropa protectora!

penetrar el suelo.
No depositar herramientas sobre la batera!

Medio ambiente
Desechar la vieja batera reglamentariamente.
Observacin
Tambin las bateras exentas de mantenimiento

requieren cuidados. Exento de mantenimiento
slo significa que se omite el control del nivel del
lquido. Cada batera tiene una autodescarga que
puede causar un deterioro de la batera debido a
descarga total en caso de insuficiente control.
Durante tiempos de parada por lo tanto los siguiente es vlido:
Fig. 177
Desenroscar la tapa de cierre (Fig. 177) y descargar unos 5 litros de combustible.
Volver a enroscar la tapa de cierre fijamente.
Desconectar todos los consumidores de energa (p.ej. encendido, luz, luz interior, radio).
Medir regularmente la tensin de circuito
abierto de la batera. Como mnimo una vez al
mes.
Valores de orientacin: 12,6 V = carga completa;

12,3 V = descarga al 50%.
Hay que recargar la batera en seguida con

una tensin de circuito abierto de 12,25 V
menos. No ejecutar una carga rpida.
La tensin de circuito abierto de la batera se enfoca despus de aprox. 10 horas despus de la ltima carga, o despus de una hora despus de la
ltima descarga.
*SR

Despus de cada carga de la batera hay que

dejarla en reposo para una hora anterior a la
puesta en servicio.
Para tiempos de parada superando un mes
hay que desembornar la batera. No hay que
BW 219 DH-4/PDH-4
juj jl ut lt qoq

olvidar la medicin regular de la tensin de circuito abierto.
Atencin
Bateras con descarga total (bateras con generacin de sulfato en las placas no estn sujetos a la garanta!)
Abrir el cap y retirar la cubierta.
5.24 Reemplazar el cartucho filtrante previo de combustible
Peligro
combustible: ninguna llama abierta, no fumar
y no derramar combustible.
penetrar el suelo.
Fig. 178
Desmontar la batera (Fig. 178) y limpiar el

compartimento de la batera.
Limpiar el exterior de las bateras.
Limpiar los polos y bornes de batera y lubricarlos con grasa para polos (vaselina).
Fig. 180
Comprobar la fijacin de la batera.

Con bateras no exentas de mantenimiento
hay que comprobar el nivel del cido y completar el nivel con agua destilada hasta la marcacin de nivel, si fuese necesario.
Recomendacin de la tensin de carga
Retirar el cable y desenroscar el cartucho filtrante de combustible (Fig. 180) con una llave
de cinta apropiada.
Fig. 179
BW 219 DH-4/PDH-4

*SF
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Observacin
Aire infiltrado en el sistema de combustible produce un funcionamiento irregular del motor, reduce
la potencia, causa la parada del motor, e imposibilita de arrancar.
Por este motivo, hay que purgar el aire despus
de haber cambiado el filtro previo de combustible
o despus de trabajos en el sistema de las tuberas de combustible.
Medio ambiente
Fig. 181
Desenroscar el separador de agua del cartucho filtrante (Fig. 181).
Fig. 183
Fig. 182
**S
Untar la junta de goma del separador de agua

1 (Fig. 182) ligeramente con aceite.
Enroscar el separador de agua con la mano

(2) hasta la junta hace contacto.
Apretar el separador de agua con otra media
vuelta ms (3).
Soltar el tornillo de purga de aire (Fig. 176) en

el filtro previo de combustible por 2 a 3 pasos
de la rosca.
Accionar la bomba manual tanto tiempo con la
mano hasta del tornillo de purga de aire suelto
(Fig. 176) sale combustible libre de burbujas.
Despus hay que apretar el tornillo de purga
de aire y simultneamente accionar la bomba.
Llenar el nuevo cartucho filtrante con combustible diesel limpio (4).

Untar la junta de goma del elemento filtrante
(5) ligeramente con aceite y enroscarlo con la
mano hasta la junta hace contacto.
Apretar el elemento filtrante con otra media
vuelta ms (6).
Volver a colocar el cable para el sensor de
agua.
Comprobar la hermeticidad del cartucho filtrante despus de una breve marcha de prueba.

BW 219 DH-4/PDH-4
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5.25 Comprobar, tensar, cambiar

la correa trapezoidal para el
compresor frigorfico*
Tensar la correa trapezoidal
Peligro
Todos los trabajos en la correa trapezoidal hay
que ejecutarlos slo con el motor parado.
Comprobar la correa trapezoidal

Fig. 185
Soltar ligeramente los tornillos de fijacin 1, 2

y 3 (Fig. 185).
Presionar el compresor en el sentido de la flecha hasta obtener la correcta tensin de la correa trapezoidal.
Volver a apretar fijamente todos los tornillos

de fijacin.
Cambiar la correa trapezoidal

Soltar ligeramente los tornillos de fijacin 1, 2
y 3.
Fig. 184
Comprobacin visual de la correa trapezoidal

(Fig. 184) por todo su contorno por deterioros
o grietas. Cambiar una correa trapezoidal deteriorada o desgarrada.
Por presin del pulgar hay que comprobar si la
correa trapezoidal no ceda entre las poleas
ms de 10 a 15 mm (0.4 0.4 pulgadas) y retensarla, si fuese necesario.
Presionar el compresor en sentido contrario

de la flecha de todo hacia el motor.
Retirar la vieja correa trapezoidal.
Colocar la nueva correa trapezoidal sobre las

poleas.
Tensar la corra trapezoidal como anteriormente descrito.
Atencin
Comprobar la tensin de la correa trapezoidal
despus de un tiempo de funcionamiento de
30 minutos.
Equipo opcional
BW 219 DH-4/PDH-4

***
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5.26 Mantenimiento del sistema

de aire acondicionado*
Limpiar el condensador
Atencin
Un condensador sucio produce una fuerte reduccin de potencia del sistema de aire acondicionado.
Limpiar el condensador unas cuantas veces
por da si hay mucha generacin de polvo.
Fig. 186
Si suena el zumbador de aviso durante la operacin del sistema de aire acondicionado hay
que desconectar el aparato y limpiar el condensador.
Con fuerte generacin de espuma hay que dejar comprobar el sistema de aire acondicionado por el servicio posventa.
Peligro
Desenroscar los tornillos de fijacin del condensador (Fig. 186) y plegar el condensador
hacia delante.
Limpiar las lminas del condensador por la
parte trasera con aire comprimido o con agua
fra.
Comprobar el nivel del medio refrigerante
Arrancar el motor.
No hay que limpiar con chorro de agua caliente. Por el calentamiento se produce una fuerte
sobrepresin que puede originar daos o la
explosin del sistema.
Para subir y bajar hay que hacer uso de los
peldaos y de asideros.
Fig. 187
Conectar el sistema de aire acondicionado

(Fig. 187).
Equipo opcional
**8

BW 219 DH-4/PDH-4
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Fig. 188
Fig. 190
Con el interruptor giratorio para la calefaccin

de la cabina (Fig. 188) elegir una temperatura
refrigerante en el campo azul.
Abrir las bocas de salida de aire.
Comprobar si sale aire significantemente ms

fro.
Observacin
i Observacin
El nivel del medio refrigerante no est bien.
La temperatura ajustada debe estar inferior a la

temperatura actual en la cabina para facilitar la conexin del compresor.
Hay que completar el nivel del medio refrigerante y comprobar el sistema de aire acondicionado por fugas.
Comprobar el grado de humedad del

medio deshidratante
Abrir el cap.
Si el flotador esfrico blanco (Fig. 190) se encuentra abajo en el cristal de observacin de

la unidad secadors/colectora hay que informar
el servicio posventa.
Fig. 189
Comprobar si el flotador esfrico blanco (Fig.

189) se encuentra arriba de todo en el cristal
de observacin de la unidad secador/colector.
Observacin
Fig. 191
Comprobar la perla indicadora de humedad

(Fig. 191) en el cristal de observacin de la
unidad secadora/colectora.
naranja = medio deshidratante est bien
El nivel del medio refrigerante est bien.
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**
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incoloro = excesiva humedad del medio deshidratante.
Informar el servicio posventa. Reemplazar la
unidad secadora/colectora, comprobar el sistema de aire acondicionado.
Atencin
Cada ao anterior al perodo de servicio hay
que dejar cambiar la unidad secadora/colectora por el servicio posventa.
Comprobar el estado de la unidad secadora/colectora
Fig. 192
Atencin
De acuerdo con la disposicin para depsitos
de presin, es obligatorio de someter los depsitos de presin a una inspeccin peridica
por un perito. Inspecciones peridicas en este
caso consisten de comprobaciones exteriores
normalmente con depsitos que se encuentran en servicio. La unidad secadora/colectora
se debe someter dos veces por ao a una comprobacin visual en combinacin con la inspeccin. Especial atencin se debe prestar a la
corrosin y daos mecnicos. Si el depsito
no se encontrase en estado reglamentario hay
que cambiarlo por motivos de la seguridad tcnica para tener suficiente prevencin para la
proteccin del operador y terceros debido por
el peligro en el manejo o la operacin de depsitos de presin.
Comprobar la unidad secadora/colectora (Fig.

192) por daos mecnicos o corrosin.
Peligro
En caso de que se producen daos mecnicos
o corrosin en esta unidad secadora/colectora
hay que cambiar la unidad para prevenir la ruptura y otros daos.
**

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5.27 Ajuste del juego de vlvulas
Atencin
Recomendamos de dejar la ejecucin este trabajo slo a personal entrenado o a nuestro
servicio posventa.
Dejar el motor enfriarse 30 minutos como mnimo anterior de comprobar el juego de vlvulas.
La temperatura del aceite de motor debe estar
inferior a 80 C.
Comprobar el motor por hermeticidad despus de una breve marcha de prueba.
Fig. 194
Colocar el dispositivo de giro sobre los tornillos de fijacin de la polea.

Desmontar la tapa de la culata (2).
Girar el motor hasta alcanzar el solapado de
vlvulas, cilindro no. 1.
Los cilindros a ajustar resultan de acuerdo con
seccin "Esquema de ajuste de vlvulas".
Ajuste del juego de vlvulas

Fig. 195
Fig. 193
Soltar la contratuerca 1 (Fig. 193).
Colocar el disco goniomtrico 3 (Fig. 195) y

pieza de llave de enchufe (4) en el tornillo de
regulacin de vlvula 2 (Fig. 194).
Fijar el imn (5) del disco goniomtrico.
Girar el disco goniomtrico en sentido de las
agujas del reloj hasta el tope (balancn sin juego) y poner la escala a cero.
Girar el disco goniomtrico en sentido contrario de las agujas del reloj hasta alcanzar el
grado de ngulo especificado.
Vlvula de admisin IN
= 75 (0,3 mm)
Vlvula de escape EX
= 120 (0,5 mm)
BW 219 DH-4/PDH-4

**
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Sostener el disco goniomtrico para que no se
puede mover y apretar la contratuerca 1 (Fig.
193).
5.28 Comprobar / cambiar la correa trapezoidal con nervios
Repetir el proceso de ajuste en los dems cilindros despus del correspondiente ajuste de
la manivela.
Volver a montar la tapa de culata provista de

una nueva obturacin.
Todos los trabajos en la correa trapezoidal hay

que ejecutarlos slo con el motor parado.
Esquema de ajuste de las vlvulas
Comprobar el lmite de desgaste de la

correa trapezoidal con nervios
Secuencia de encendido 1-5-3-6-2-4
Vlvulas
por solapado
ajustar
Cilindros
1
5
3
6
2
4
6
1
Peligro
2
5
4
3
Solapado de vlvulas:
Vlvula de escape no est cerrada de todo,
la vlvula de admisin comienza abrir.
Atencin
Con la vlvula de admisin abierta, la vlvula
de escape se abre brevemente pro unos 2 mm.
Esto no es el solapado de vlvulas!
Fig. 196
**9

Comprobar la distancia entre el taln del brazo

tensor mvil y la caja tensora estacionaria
(Fig. 196).
Con una medida a inferior a 3 mm hay que
reemplazar la correa trapezoidal con nervios.
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Reemplazar la correa trapezoidal con
nervios
Sostener el rodillo tensor con ayuda de la carraca y sacar la espiga de detencin.

Destensar el rodillo tensor y tensar la correa
trapezoidal con nervios.
Fig. 197
Desenroscar los tornillos de fijacin (Fig. 197)

y empujar el ventilador hacia delante.
Fig. 198
Empujar el rodillo tensor 1 (Fig. 198) con carraca (3) en sentido de la flecha hasta la espiga de detencin (4) se puede fijar en el
agujero de montaje.
Ahora, la correa trapezoidal con nervios (2) ahora

est libre de tensin.
Retirar la correa trapezoidal con nervios primero del rodillo ms pequeo, o sea del rodillo
tensor.
Comprobar el estado del rodillo tensor y cambiarlo, si fuese necesario.
Colocar una nueva correa trapezoidal con nervios.
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**E
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5.29 Comprobar las fijaciones

del motor diesel
5.30 Comprobar el alojamiento

del motor
Fig. 199
Fig. 200
**R
Reapretar las fijaciones del tubo de aspiracin

y de escape (Fig. 199) en las culatas.
Comprobar el asiento fijo y la hermeticidad de

manguitos y abrazaderas entre filtro de aire,
turbocompresor de escape y tubera del aire
de carga.
Comprobar el estado del alojamiento del motor (Fig. 200) y cambiar el cojinete, si fuese necesario.
Reapretar los tornillos de fijacin del crter del

aceite lubricante y de la fijacin del motor.

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5.31 Cambiar el aceite en el eje

de accionamiento
i
Observacin
Con otras versiones del eje los tapones de descarga y llenado son de tipo algo diferente. Ejecutar el
cambio de aceite de forma anloga.
Atencin
El aceite se debe descargar slo en estado caliente de servicio.
Fig. 202
Medio ambiente
Recoger el viejo aceite y desecharlo de forma
Cargar aceite por los taladros de control del nivel de aceite (Fig. 202) hasta el aceite se encuentra en la arista inferior del agujero.
i Observacin
El segundo tapn de control se encuentra atrs.
Estacionar la mquina sobre una base horizontal.
Despus de haber llenado aceite hay que esperar

hasta el aceite se haya distribuido uniformemente
dentro del eje.
apartado "Sustancias empleadas en el servicio".

hermticamente.
Fig. 201
Limpiar y desenroscar todos los tapones de

control y de descarga (Fig. 201).
Descargar el aceite y recogerlo.
Limpiar el tornillo de descarga y volver a apretarlo provisto de un nueva junta anular.
BW 219 DH-4/PDH-4

**F
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5.32 Cambiar el aceite en los cubos de las ruedas
Atencin
El aceite se debe descargar slo en estado caliente de servicio.

El cambio de aceite se debe ejecutar cada vez
en ambos lados del eje.
Medio ambiente
Fig. 204

que el tapn de cierre (Fig. 204) sobre la caja
se encuentra en posicin horizontal.
Llenar tanto aceite hasta el nivel se encuentra
en la arista inferior del taladro.

apartado "Sustancias empleadas en el servicio".
Fig. 203

que el tapn de cierre (Fig. 203) se encuentra
en el punto ms abajo.
Limpiar y desenroscar el tapn de cierre.
Descargar el aceite y recogerlo.
*8S

BW 219 DH-4/PDH-4
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5.33 Cambiar el aceite en el engranaje reductor del eje
5.34 Cambiar el aceite en el engranaje reductor del rodillo
Atencin
Atencin
Extraer el aceite nicamente en estado caliente de servicio.
El aceite se debe descargar slo en estado caliente de servicio
Medio ambiente
Recoger el aceite viejo, y desecharlo de forma
Medio ambiente

descarga y el tapn de llenado se encuentran
verticalmente uno encima del otro.
Fig. 205
Desenroscar el tapn de llenado (Fig. 205).

Desrenroscar el tapn de descarga de aceite,
y recoger el aceite saliendo.
Despus de la salida del aceite limpiar el tapn de descarga y enroscarlo otra vez fijamente.
Fig. 206
Llenar con aceite por el taladro de llenado y de

control, hasta el nivel se encuentra en la arista
inferior de la abertura .
Desenroscar por arriba el tapn de llenado

(Fig. 206).
Desenroscar por abajo el tapn de descarga
de aceite y recoger el aceite saliendo.
Despus de la descarga volver a enroscar fijamente el tapn de descarga de aceite.

apartado 'Tabla de Combustibles, Aceites etc.'.
Limpiar el tapn de llenado, y enroscarlo fijamente provisto de una nueva junta anular.
BW 219 DH-4/PDH-4

*8 *
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5.35 Cambio del aceite en el cojinete de vibracin
Atencin
El aceite se debe cambiar en estado caliente

de servicio. Para esto hay que dejar funcionar
la mquina para aprox. media hora con vibracin.
Atencin
Peligro de deterioros del cojinete!
Fig. 207
Desenroscar el tapn de control (Fig. 207).
Nada de suciedad debe entrar en la caja del excitador.

Medio ambiente
Recoger el aceite saliendo y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.
Estacionar la mquina sobre suelo horizontal.
Fig. 208
Cargar aceite por el taladro de llenado de

aceite (Fig. 208) hasta el nivel de aceite se encuentra en la arista inferior del agujero de control.
Para calidad y cantidad de aceite, vase 'Tabla

de sustancias empleadas en el servicio'.
Limpiar el tapn de llenado y control y volver a

enroscarlo fijamente provisto de una nueva
junta anular.
Fig. 209
*88


descarga 1 (Fig. 209) se encuentra en el punto
ms bajo.
Desenroscar el tapn de descarga y recoger
el aceite saliendo.
Despus de la descarga limpiar el tapn de
descarga de aceite y volver a enroscarlo fijamente.
BW 219 DH-4/PDH-4
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5.36 Reapretar la fijacin del eje

en el bastidor
Fig. 210
Desenroscar el tapn de control 1 (Fig. 210)

en la parte baja del rodillo y cargar tanto aceite
por el agujero de llenado (2) hasta el aceite
sale por abajo del agujero de control..
Para calidad y cantidad de aceite, vean "Tabla

de sustancias empleadas en el servicio".
Fig. 211
Volver a enroscar fijamente el tapn del llenado de aceite (2) y de control (1).
Comprobar todas las tuercas de fijacin de los

bulones de sujecin del eje (Fig. 211) por
asiento fijo.
Repetir el cambio de aceite en el lado opuesto.
Volver a comprobar el nivel de aceite a la temperatura de servicio (despus de aprox. media

hora de marcha con vibracin).
Atencin
Llenado excesivo produce sobrecalentamiento y destruccin de los cojinetes de vibracin!
BW 219 DH-4/PDH-4

*8
juj jl ut lt qoq
5.37 Reapretar las tuercas de

rueda
5.38 Comprobar el ROPS

i
Observacin
Con la cabina montada el rops (proteccin antivuelco) est integrado en la cabina.

Tambin hay que observar el correspondiente
apartado expuesto en las instrucciones de seguridad del presente manual.
Fig. 212
Apretar la tuercas de rueda (Fig. 212) en cruz
Pares de apriete: 550 Nm (12.344,40 cm-lb)

(M22x1,5)
Fig. 213
Comprobar la cabina y en especial la estructura del ROPS (Fig. 213) por grietas, corrosin,
defectos y piezas de fijacin ausentes.
Observacin
Movimientos y ruidos anormales (vibraciones) durante el servicio son una seal para un defecto o
piezas de fijacin sueltas.
*8

Comprobar los tornillos de fijacin de la cabina

(ROPS) hacia el puesto de conductor por
asiento fijo.
Comprobar el estado y asiento fijo de los
amortiguadores de goma de la suspensin del
puesto de conductor.
Comprobar el estado y la fijacin de los cinturones de seguridad.
BW 219 DH-4/PDH-4
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5.39 Limpiar el filtro de aire en

bao de aceite *
Fig. 214
Soltar los cierres rpidos (Fig. 214), retirar la

caja filtradora y vaciarla.
Limpiar el tejido filtrante sumergindolo repetidas veces en combustible diesel.
Limpiar la caja filtradora con combustible diesel y llenarla hasta la marcacin con aceite de
motor.
Volver a montar la caja filtradora.
Equipo especial
BW 219 DH-4/PDH-4

*8
juj jl ut lt qoq
*89

BW 219 DH-4/PDH-4
juj jl ut lt qoq

5.40 Cambiar el aceite hidrulico

y filtro de ventilacin
i
Observacin
Vase tambin el apartado 5.1 "Indicaciones respecto el sistema hidrulico".
Atencin
Con excepcin de los intervalos regulares de
cambio de aceite, tambin hay que cambiar el
aceite hidrulico despus de mayores reparaciones en el sistema hidrulico.
El cambio del aceite hay que ejecutar con aceite hidrulico caliente.
Fig. 215
Desenroscar el tapn de cierre (Fig. 215) y

descargar el aceite hidrulico por completo.
Limpiar el entorno del depsito de aceite hidrulico, de la boca de llenado y del filtro de
ventilacin.
No hay que usar detergentes para limpiar el
sistema.
De ningn modo hay que arrancar el motor con
el aceite hidrulico descargado.
Con cada cambio del aceite hidrulico tambin
hay que cambiar el elemento filtrante del aceite
hidrulico.
Peligro
Fig. 216
Peligro de quemaduras por el aceite caliente.
Retirar la tapa de llenado (Fig. 216).

Rellenar el nuevo aceite hidrulico a travs del
tamiz.
Medio ambiente
Recoger el aceite saliendo y desecharlo de forma no agresiva con el medio ambiente.
Observacin
El elemento filtrante del aceite hidrulico incondicionalmente se debe cambiar despus de la marcha de prueba.
Observacin
Para el llenado recomendamos de hacer uso del

grupo de llenado y filtracin (BOMAG pieza no.
079 930 35) con filtro fino. La filtracin fina del
aceite hidrulico por este grupo aumenta la duracin del filtro del aceite hidrulico y protege el sistema hidrulico.
Comprobar el nivel de aceite por el cristal de

observacin.
Valor terico:
aprox. 3 cm por debajo de la arista superior del
cristal de observacin.
BW 219 DH-4/PDH-4

*8E
juj jl ut lt qoq

Observacin
El filtro de ventilacin del depsito de aceite hidrulico se encuentra en la tapa de llenado. Por
este motivo hay que cambiar la tapa de llenado
por completo.
5.41 Cambiar el filtro del aceite

hidrulico
Peligro
Cerrar el depsito con la nueva tapa de cierre.
Al desenroscar el filtro hay peligro de quemaduras por el aceite caliente.
Atencin
Si con el cambio del filtro se cambia tambin el
aceite hidrulico, entonces el cambio del filtro
debe efectuarse siempre despus del cambio
del aceite hidrulico, y despus de haber realizado la marcha de prueba.
El aceite que se encuentra en la caja filtradora
no debe reutilizarse.
Medio ambiente
Recoger el aceite saliendo. Desechar el aceite
y el elemento filtrante de forma no agresiva
Observacin
El elemento filtrante debe cambiarse con cada

cambio del aceite hidrulico, o despus de reparaciones mayores en la instalacin hidrulica.
*8R

BW 219 DH-4/PDH-4
juj jl ut lt qoq
5.42 Cambiar el medio refrigerante
Peligro
El lquido refrigerante slo hay que cambiar
con el motor fro.
Fig. 217
Desenroscar la tuerca tapn 4 (Fig. 217), y retirar la caja filtradora (5) con el elemento filtrante (3).
Medio ambiente
La superficie del elemento filtrante debe controlarse minuciosamente por ensuciamiento

visible.
Atencin
Ensuciamiento visible puede ser una indicacin prematura para el fallo de componentes
del sistema, y pueden indicar un posible defecto de elementos constructivos. Al presentarse
este caso hay que determinar la causa, y cambiar o reparar elementos constructivos si fuese necesario. En caso de inobservancia la
instalacin hidrulica puede destruirse por
completo.
Fig. 218
Colocar la llave para la calefaccin de la cabine en posicin "caliente".
El elemento filtrante jams debe limpiarse o

reutilizarse.
Extraer el viejo elemento filtrante (3), y limpiar

la caja filtradora y la rosca.
Remontar la caja filtradora provisto de un nuevo elemento filtrante prestando atencin al estado de las juntas tricas (1) y (2). Sustituirlas
si fuese necesario.
Comprobar la hermeticidad del filtro despus
de la marcha de prueba.
Fig. 219
BW 219 DH-4/PDH-4

Desenroscar el tapn de cierre, descargar el

lquido refrigerante y recogerlo.
Despus de la descarga volver a enroscar el
tapn fijamente.
*8F
juj jl ut lt qoq
5.43 Reemplazar la vlvula de

ventilacin del crter
Fig. 220
Desenroscar la tapa y completar el nivel del

refrigerante hasta la marcacin MAX (Fig.
220).
Para calidad del lquido refrigerante, vean

apartado 5.2 "Sustancias empleadas en el servicio".
*S
Fig. 221
Reemplazar la vlvula de ventilacin (Fig.

221).
Arrancar el motor diesel y ponerlo a la temperatura de servicio.

Esperar hasta el motor se haya enfriado y volver a comprobar el nivel del lquido refrigerante. Completar el nivel, si fuese necesario.

BW 219 DH-4/PDH-4
juj jl ut lt qoq

5.44 Cambiar el inyector

i
Observacin
Slo personal de servicio autorizado debe ejecutar este trabajo.
BW 219 DH-4/PDH-4

**
juj jl ut lt qoq
*8

BW 219 DH-4/PDH-4
sjpu ltj ptotljq

Cu ando sea necesario
5.45 Mantenimiento del filtro del

aire de combustin
Atencin
Trabajos de limpieza, mantenimiento y reparacin hay que ejecutar solo con el motor desconectado. No arrancar el motor si el elemento
filtrante est desmontado.
Fig. 223
Abrir por completo la cubierta del motor (Fig.

223) y asegurarla.
Desmontar el elemento filtrante principal
Fig. 222
El mantenimiento del filtro de aire seco se debe

ejecutar en cuanto la lmpara de control g (Fig.
222) est continuamente encendida en la indicacin de aviso de fallo con el motor en marcha; sin
embargo despus de 2 aos a ms tardar.
Observacin
Despus de haberse encendido la indicacin de

mantenimiento del filtro de aire, el trabajo se puede continuar hasta el final del da.
BW 219 DH-4/PDH-4
Fig. 224

Soltar la presilla (Fig. 224) de la tapa de la caja

y retirar la tapa.
sjpu ltj ptotljq
Fig. 225
Fig. 226
Sacar el elemento filtrante principal (Fig. 225)

con ligeros movimientos giratorios.
Limpiar el cartucho soplando con aire comprimido seco (max. 5 bar) desde el interior hacia
el exterior (Fig. 226) hasta no se produce ms
polvo.
Limpiar el elemento filtrante principal
Atencin
El elemento filtrante principal se puede limpiar
hasta cinco veces, si fuese preciso. A ms tardar se debe reemplazar despus de alcanzar el
mximo tiempo de utilizacin de dos aos.
El nmero de las limpiezas ejecutadas del elemento filtrante principal se puede marcar con
un bolgrafo o rotulador sobre el elemento filtrante de seguridad.
Con depsitos fuliginosos en el elemento filtrante principal una limpieza es intil. Emplear
un nuevo cartucho filtrante.
Fig. 227
Elementos filtrantes tratados de forma incorrecta pueden resultar ineficaces debido a deterioros (p.ej. grietas), y pueden causar
deterioros del motor.
Con un defecto del cartucho filtrante principal
tambin hay que cambiar el cartucho de seguridad!
Limpiezas entre dos mantenimientos del filtro
sealados por la indicacin de aviso de fallos
no son necesarias.
Examinar el cartucho filtrante por grietas y

agujeros en el fuelle de papel haciendo uso de
una lmpara porttil (Fig. 227).
Atencin
Un elemento filtrante principal daado no se
debe seguir utilizando de ninguna manera. En
cualquier caso de duda hay que insertar un
nuevo elemento filtrante principal.

BW 219 DH-4/PDH-4
sjpu ltj ptotljq

Limpieza de la copa colectora de polvo
Si la indicacin de aviso comienza inmediatamente otra vez despus del mantenimiento del
cartucho filtrante principal.
Retirar la tapa de la caja y retirar el elemento
filtrante principal.
Fig. 228
Sacar la parte interior (Fig. 228) y quitar el polvo de la tapa.
Volver a insertar la parte interior.
Fig. 229
Atencin
Durante el montaje de la parte interior hay que
prestar atencin de insertar el resalte de la
tapa por el agujero de la parte interior.
Extraer el elemento de seguridad con ligeros

movimientos giratorios (Fig. 229).
Insertar un nuevo elemento filtrante de seguridad.
Volver a montar el elemento filtrante principal

y la tapa.
Montar el elemento filtrante principal

Insertar el elemento filtrante principal con mucho cuidado en la caja.
Con cierre de la tapa de la caja, el elemento filtrante principal ser presionado a posicin correcta de
forma automtica.
Atencin
Prestar atencin al encaje correcto de los cierres de la tapa.
Cambiar el elemento filtrante de seguridad
Atencin
El elemento filtrante de seguridad no se debe
limpiar ni tampoco reutilizar despus de su
desmontaje.
El sello slo se debe abrir para cambiar el elemento filtrante de seguridad.
El elemento filtrante de seguridad hay que reemplazar:
Con defecto del cartucho filtrante principal
Despus de haber mantenido el cartucho filtrante cinco veces
Despus de 2 aos a ms tardar
BW 219 DH-4/PDH-4

sjpu ltj ptotljq
5.46 Ajustar los rascadores

Rodillo liso
Comprobar el ajuste y el estado del rascador

delantero y trasero y reajustarlo o cambiar la
goma rascadora, si fuese preciso.
Fig. 231

(Fig. 231) y reajustarlo o cambiar los dientes,
si fuese preciso.
Para reajustar los rascadores hay que soltar
los tornillos de apriete y empujar los rascadores hasta unos 25 mm hacia el rodillo.
Volver a apretar los tornillos de apriete.
Fig. 230
Para reajustar los rascadores 2 (Fig. 230) hay

que soltar los tornillos de fijacin (1) en los
agujeros oblongos y deslizar los rascadores
en direccin del rodillo hasta hacer contacto.
Volver a apretar los tornillos de fijacin.
Rodillo pata de cabra
*9

delantero y trasero y reajustarlo o cambiar la
goma rascadora, si fuese preciso.

BW 219 DH-4/PDH-4
sjpu ltj ptotljq
5.47 Reajustar el freno de estacionamiento
Atencin
Los trabajos de ajuste en el freno slo deben

ser ejecutado por un especialista! Siempre hay
que reajustar ambos lados.
Aseguar la mquina con calzos contra desplazamiento involuntario.

Arrancar el motor diesel para descargar el freno.
Fig. 233
Desenroscar la chapa de seguridad 2 (Fig.

233).
Girar el cuadrado (1) hasta el tope en el sentido de las agujas del reloj.
Fig. 232
Desencajar la palanca de marcha (Fig. 232)

hacia la izquierda, pero no desplazarla a posicin "I" "II".
Se suelta el freno de estacionamiento
Fig. 234
Para ajustar el juego hay que girar el cuadrado

1 (Fig. 234) tres vueltas hacia atrs en el sentido de las agujas del reloj.
Volver a enroscar la chapa de seguridad.
Retirar la clavija de la vlvula de freno y realizar una prueba de marcha.
La mquina se debe frenar.
BW 219 DH-4/PDH-4

*E
sjpu ltj ptotljq
5.48 Cambiar los neumticos
5.49 Cambiar el filtro de aire fresco de la cabina
Peligro
Hay que observar todas las medidas de seguridad para la elevacin de cargas.
Cric (como mnimo con 5 t de capacidad de

carga) en el bastidor trasero y alzar la mquina hasta la rueda est libre.
Soltar las tuercas de rueda y retirar la rueda.
Fig. 236
Desenroscar los tornillos de fijacin de la rejilla de ventilacin (Fig. 236) y retirar el filtro.
Insertar un nuevo filtro y volver a montar la rejilla de ventilacin.
Fig. 235
*R
Colocar una nueva rueda (Fig. 235) y apretar

la tuercas de rueda en cruz aplicando 550 Nm
(12.344,40 cm. lb.).
Para comprobar la presin de inflado, vase
'Datos tcnicos'.

BW 219 DH-4/PDH-4
sjpu ltj ptotljq
5.50 Pares de apriete
5.51 Conservacin de l motor

Si el motor debera estar parado durante un tiempo prolongado (p.ej. durante el invierno), entonces
hay que ponerse en contacto con el servicio posventa del fabricante del motor.
Fig. 237
* Clases de resistencia para tornillos con superficie no tratada y no lubricada. La designacin de la

calidad de los tornillos se puede ver en las cabezas de los tornillos.
8.8 = 8G
10,9 = 10K
12.9 = 12K
Ejes - Bastidor
M 22x1,5
= 710 Nm
Tuercas de las ruedas
M 22x1,5
= 550 Nm
De estos valores resulta un aprovechamiento del

90% de la elasticidad de los tornillos con un coeficiente de friccin total = 0,14. Bajo utilizacin
del lubricante MOS2 los pares de apriete indicados no tienen validez.
Observacin
Las tuercas autofrenantes hay que sustituir siempre despus de su desmontaje.
BW 219 DH-4/PDH-4

*F
sjpu ltj ptotljq
*S

BW 219 DH-4/PDH-4
6 Auxilio en caso de averas
BW 219 DH-4/PDH-4

**
s qq tp ojl ut jtjl
6.1
Observaciones Generales
6.2
Los siguientes trabajos deben realizarse nicamente por personal con formacin especial,
o sa por el servicio tcnico de nuestra casa.
Lectura de fallos BVC/

BTM05
Imprescindiblemente deben observarse las

instrucciones de seguridad expuestas en el
apartado 2 de las presentes instrucciones de
servicio y mantenimiento.
Los fallos frecuentemente son debidos a un manejo o mantenimiento inadecuado. Por este motivo,
con cualquier fallo se debe leer otra vez atentamente lo que est escrito sobre el manejo y mantenimiento correctos. A ser imposible de
reconocer la causa de un fallo, o si resulta imposible de eliminar un fallo haciendo uso de la tabla de
fallos, entonces hay que dirigirse a nuestras estaciones de servicio postventa de los sucursales o
comerciantes.
Fig. 238

Peligro
No entrar en contacto con partes giratorias del
motor.
Fig. 239
Observacin
*8

BW 219 DH-4/PDH-4
s qq tp ojl ut jtjl
Fig. 240
Pulsar la tecla F5 (diagnstico) (Fig. 240).
Observacin
En la pantalla aparece la pgina con cdigos de

error actuales.
Fig. 241
Con fallos actuales, un respectivo cdigo de

error se indica en el campo "Actual Errors".
Con la tecla ESC (Fig. 241) se abandona la
pgina de la pantalla con los cdigos de error
actuales.
BW 219 DH-4/PDH-4

s qq tp ojl ut jtjl
6.3
Fallos del motor
Fallo
Posible causa
Remedio
El motor no
arranca o slo
con dificultad
Paso a un nivel inferior de la temperatura lmite para el arranque
Comprobar
Insuficiente nivel de aceite

Excesivo nivel de aceite lubricante
Comprobar el nivel del aceite lubricante

y descargar, si fuese necesario
Radiador del aceite lubricante defectuoso
Comprobar
Excesiva contrapresin del gas de escape
Comprobar
Correa trapezoidal /correa trapezoidal con

nervios (bomba de combustible en el accionamiento por correa)
comprobar si desgarrada o suelta
Incorrecta clase de viscosidad SAE del

aceite lubricante del motor
Cambio del aceite lubricante
La calidad del combustible no corresponde

a las instrucciones de servicio
Cambio del combustible
Aire en el sistema de combustible
Batera defectuosa o no cargada
Comprobar la batera
Conexin del cable hacia el arrancador

suelta u oxidada
Comprobar la conexin del cable
Defecto del arrancador o el pin no engrana
Comprobar el arrancador
La electrnica del motor previene el arranque
Comprobar el error segn el cdigo de

error, eliminar el error, si fuese preciso
El motor no
arranca y la lmpara de diagnstico emite
luz intermitente.

Recargar aceite lubricante
BW 219 DH-4/PDH-4
s qq tp ojl ut jtjl
Fallo
Posible causa
Remedio
El motor arranca, sin embargo

funciona con
irregularidad o
falla

incorrecto juego de vlvulas)
Ajustar
Inyector defectuoso
Reemplazar
Vlvula de inyeccin defectuosa
Comprobar / reemplazar la vlvula de

inyeccin
Buja de incandescencia tipo espiga defectuosa
Reemplazar
Aire en el sistema de combustible
Filtro previo de combustible obturado
Limpiar / reemplazar

Fuga en la tubera de inyeccin
Comprobar la tubera de inyeccin
La electrnica del motor ha identificado un

error del sistema y activa una velocidad de
reserva

Cambios de velocidad son posibles y la

lmpara de
diagnstico est
iluminada
BW 219 DH-4/PDH-4

s qq tp ojl ut jtjl
Fallo
Posible causa
Remedio
El motor se calienta demasiado, responde el

dispositivo de
aviso de temperatura
Tubera de respiracin obturada
Limpiar la tubera de respiracin
Inyector defectuoso
Reemplazar
Intercambiador de calor del lquido refrigerante ensuciado
Limpiar
Bomba del agua refrigerante defectuosa

(correa trapezoidal desgarrada o suelta
comprobar si desgarrada o suelta)
Falta de lquido refrigerante
Recargar
Fuga en la tubera del aire de carga
Comprobar la tubera del aire de carga

Filtro del aceite lubricante obturado
Reemplazar
Insuficiente nivel del aceite lubricante

Filtro de aire obturado / turbocargador del

gas de escape defectuoso
Comprobar / reemplazar
Ventilador defectuoso, correa trapezoidal

desgarrada o suelta
Comprobar ventilador / correa trapezoidal, cambiar si fuese preciso
Cortocircuito trmico en el sistema de refrigeracin
Comprobar el sistema de refrigeracin
Excesiva resistencia en el sistema de refrigeracin / insuficiente caudal
Comprobar el sistema de refrigeracin
Insuficiente nivel del aceite lubricante
Incorrecta clase de viscosidad SAE del

aceite lubricante del motor
Cambio del aceite lubricante
El motor sin o
con insuficiente
presin de aceite lubricante
*9

BW 219 DH-4/PDH-4
s qq tp ojl ut jtjl
Fallo
Posible causa
Remedio
El motor tiene
insuficiente potencia
Excesivo nivel del aceite de motor
Descargar el aceite hasta el nivel llega

a la marcacin superior en la varilla de
medicin

Filtro de aire seco obturado / turbocargador

del gas de escape defectuoso
Fuga en la conduccin del aire de carga
Comprobar la tubera del aire de carga
Radiador del aire de admisin obturado
Limpiar
Inyector defectuoso
Reemplazar
Comprobar la vlvula de inyeccin
El motor tiene
insuficiencia de
potencia y la
lmpara de
diagnstico est
iluminada
La electrnica del motor reduce la potencia

El motor no funciona con todos

los cilindros

inyeccin
El motor con excesivo consumo de aceite

lubricante

El motor produce humo azul

El motor produce humo blanco
Paso a un nivel inferior de la temperatura lmite para el arranque
Comprobar

BW 219 DH-4/PDH-4

*E
s qq tp ojl ut jtjl
Fallo
Posible causa
Remedio
El motor produce humo negro
Filtro de aire obturado / turbocargador del

gas de escape defectuoso
Fuga en la tubera del aire de carga
Comprobar la tubera de aire de carga

inyeccin
Inyector defectuoso
Reemplazar
*R

BW 219 DH-4/PDH-4
7 Montaje de la cabina anterior a la

primera puesta en servicio
BW 219 DH-4/PDH-4

*F
pkj t ut j ojqpj jpktq j j |qztj |stlkj tp lt qoq

Condiciones generales de seguridad
para el montaje
cin de dichos productos puede menoscabar

tambin la seguridad de marcha activa y/o pasiva.
El montaje de la cabina de conductor en su

mquina de BOMAG se debe ejecutar de
acuerdo con las vlidas precricpciones para
prevenir accidentes o de acuerdo con las prescripciones especficas del pas. Sin embargo
pueden surgir peligros para personas y material durante el montaje:
Al utilizar equipos de elevacin con insuficiente capacidad de carga

Al utilizar medios de fijacin daados o desgastados
Al encargar el montage a personal sin calificacin al respecto
Al no observar las instrucciones de seguridad
Por este motivo es imprescindible para cada

persona ocupada con el montaje de la cabina
de leer las instrucciones de seguridad y de
cumplir con ellas En caso necesario esto se
debe confirmar bajo firma al propietario de la
mquina.
Para daos y perjuicios originados por la utilizacin de piezas o accesorios especiales no originales queda excluida cualquier responsabilidad del
fabricante.
Instrucciones de seguridad en las instrucciones de montaje
Peligro
Puntos marcados de esta forma indican posibles peligros para personas.
Atencin
Puntos marcados de esta forma indican posibles peligros para la mquina o partes de la
mquina.
Observacin
Puntos marcados de esta forma ofrecen informaciones y sugerencias para un montaje ptimo.
Adems naturalmente son vlidos:
Las pertinentes prescripciones para la prevencin de accidentes

Regulaciones en relacin a la seguridad tcnica y a las reglas de la circulacin
Las instrucciones de seguridad vlidas en
cada pas (cada estado). El la obligacin del
operador de conocerlas y de cumplir con ellas.
Esto tambin se refiere a regulaciones locales
e instrucciones para diferentes tipos de manipulacin. Si las recomendaciones expuestas
en el presente manual debiesen diferenciarse
de las de su pas hay que cumplir con las instrucciones de seguridad vlidas en su pas.
Cambios y modificaciones en la cabina

/ mquina
Medio ambiente
Puntos marcados de esta forma indican actividades para desechar sustancias empleadas en
el servicio y piezas de recambio de forma no
Es imprescindible de observar las disposiciones nacionales para la proteccin del medio
ambiente.
Etiquetas adhesivas / rtulos de informacin y seguridad en la cabina

Etiquetas / rtulos hay que mantener completos
(vean catlogo de piezas de recambio) y legibles
y deben observarse imprescindiblemente.
Etiquetas / rtulos daados hay que sustituir.
Modificaciones de la cabina por cuenta propia estn prohibidas por motivos de la seguridad.
Trabajos en conductos de la calefaccin
Las piezas originales y accesorios estn concibidos especialmente para la mquina. Queremos
llamar expresamente la atentcin sobre el hecho
de las piezas y accesorios especiales que no son
suministrados por nosotros tampoco son autorizados por nosotros. La incorporacin y/o la utiliza-
Anterior a cualquier trabajo en los conductos de la

calefaccin hay que quitar la presin de ellos y dejarlos enfriar - Peligro de quemaduras!
* S

BW 219 DH-4/PDH-4

Despus de trabajos en el sistema de calefaccin
de la mquina hay que comprobar la hermeticidad
de todos los emalmes y uniones roscadas.
7.1
Trabajos en partes de la instalacin

elctrica
Trabajos de preparacin
Peligro
Anterior a trabajos en partes del sistema elctrico

hay que desembornar la batera y cubrirla con material aislante.
Jams hay que hacer uso de un fusible con un nmero mayor de amperios o de reparar el fusible
con alambre. Peligro de incendio
Durante el transporte de la mquina, el asiento

de conductor se fija hacia abajo con cintas
para cables para accionar el conmutador de
contacto de asiento. Antes de utilizar la mquina es imprescindible de retirar las cintas para
cables para asegurar una funcin segura del
conmutador de contacto de asiento.
Comprobar las 4 orejas en el techo de la cabina por asiento fijo.
Fijar la cabina en las cuatro orejas de elevacin
Utilizar un medio de fijacin (cadenas o cuerdas) con suficiente capacidad de carga. La mnima capacidad de carga de la gra se debe
elevar a 1000 kg.
No meterse ni permanecer debajo de cargas en
suspensin.
Fig. 242
BW 219 DH-4/PDH-4

Comprobar si estn presentes todos los tornillos de fijacin, arandelas, arandelas distanciadoras y tuercas para la fijacin de la cabina
(Fig. 242).
Comprobar si estn presentes el depsito trasero, la estera, la chapa gofrada y el juego de
fijacin.
* *
7.2
Montaje de la cabina
Peligro
Utilizar un medio de fijacin (cadenas o cuerdas) con suficiente capacidad de carga. La mnima capacidad de carga de la gra se debe
elevar a 1000 kg.
suspensin.
Fig. 243
Limpiar el puesto de conductor de suciedad,

aceite y humedad.
Fijar el medio de fijacin en las cuatro orejas

de elevacin 1 (Fig. 243).
Soltar posibles fijaciones con la paleta de

transporte.
Elevar la cabina poco a poco con la gra.
Peligro
suspensin.
Fig. 244
Pegar el perfil de obturacin 1 (Fig. 244) sobre

el borde del puesto de conductor.
Atencin
El perfil de obturacin slo hay que pegar inmediatamente anterior a colocar la cabina sobre el puesto de conductor. nos minutos
despus de su colocacin el perfil de obturacin se se hincha. Entonces ya no es posible
de montar la cabina!
* 8

BW 219 DH-4/PDH-4
Fig. 245
Fig. 247
Pegar el perfil de obturacin 1 (Fig. 245) alrededor del puesto de conductor.
No pegar perfil de obturacin sobre el escote

delantero del puesto de conductor (2), este es
la admisin de aire para la ventilacin de la cabina.
Colocar la cabina verticalmente y despacio sobre el puesto de conductor (Fig. 247).
Atencin
La cabina siempre hay que bajar verticalmente
sobre el puesto de conductor.
Observacin
La cabina se debe montar inmediatamente despus de haber pegado la cinta de obturacin,

dado que la cinta de obturacin se hincha.
Fig. 248
Atencin
Prestar atencin de no aprisionar las mangueras y cables elctricos (Fig. 248).
Fig. 246
Rociar la cinta de obturacin con agua jabonosa (Fig. 246) para facilitar el deslizamiento de
la cabina sobre el puesto del conductor durante el montaje.
BW 219 DH-4/PDH-4

Cables y mangueras hay que conducir fuera

del bastidor de la cabina a travs el puesto del
conductor hacia fuera.
Fig. 249
Apretar ambos tornillos de fijacin (Fig. 249)

en la zona trasera de la cabina con la mano.
Fig. 250
Fig. 251
Apretar el tornillo de fijacin inferior por el lado

de subida (Fig. 251) con 578 Nm.
Fig. 252
Volver a soltar ambos tornillos de fijacin (Fig.

252) en la zona trasera de la cabina.
Observacin
Si los taladros no coinciden, la cabina se puede

poner en posicin con la ayuda de una palanca de
montaje (Fig. 250).
Ahora la cabina se desliza en la posicin final de

montaje.
Observacin

Apretar ambos tornillos de fijacin (Fig. 252)

en la zona trasera de la cabina con 578 Nm.
BW 219 DH-4/PDH-4
Fig. 253
Fig. 256
El tornillo de fijacin trasero, lateral de la izquierda hay que apretar con 578 Nm (Fig.
253).
Enroscar tuercas con arandelas en ambos esprragos y apretarlas con 200 Nm (Fig. 256).
Fig. 257
Fig. 254
El tornillo de fijacin trasero, lateral de la derecha hay que apretar con 578 Nm (Fig. 254).
El tornillo de fijacin delantero, lateral de la derecha hay que apretar con 578 Nm (Fig. 257).
Fig. 258
Fig. 255
El tornillo de fijacin trasero, ibnterior de la derecha hay que apretar con 578 Nm (Fig. 255).
BW 219 DH-4/PDH-4

El tornillo de fijacin delantero, lateral de la izquierda hay que apretar con 578 Nm (Fig.
258).
Fig. 259
Tapar todos los puntos laterales de unin roscada con tapas de plstico 1 (Fig. 259).
Fig. 260
Fig. 262
Colocar la estera 1 (Fig. 260).
Instalar el tablero de instrumentos y fijarlo con

cuatro tornillos de fijacin (Fig. 262).
Fig. 263
Insertar el depsito trasero y encajar ambas fijaciones de plstico con cuidado en los agujeros (Fig. 263) haciendo uso de un martillo.
Fig. 261
Colocar la chapa gofrada 1 (Fig. 261) y apretar

los tres tornillos de fijacin (2).
Fig. 264
* 9

Establecer el empalme para el tubo de alimentacin 1 (Fig. 264) y de retorno (2) para el sis-
BW 219 DH-4/PDH-4

tema de aire acondicionado con cierres
rpidos.
Establecer el empalme para el tubo de alimentacin (4) y de retorno (3) de la calefaccin.
(Prestar atencin a la marca en la manguera.)
Observacin
Observacin
Colocar las tuberas de empalme de la calefaccin

paralelamente (no cruzarlas).
Comprobar el funcionamiento del sistema de aire

acondicionado y de la calefaccin dentro de la
comprobacin de funcionamiento.
Fig. 266
Encajar las mangueras para la alimentacin

del agua de lavado para el cristal frontal y trasero 1 (Fig. 266).
Con el empalme hay que prestar atencin a un

uniforme dimetro de manguera.
i Observacin
Comprobar el funcionamiento del sistema de agua
de lavado dentro de la comprobacin de funcionamiento.
Fig. 265
Encajar las clavijas de conexin de las bombas del lavaparabrisas (Fig. 265).
Fig. 267
Encajar la clavija 1 (Fig. 267) en la caja de enchufe (2).
Cerrar el cierre bayoneta girando la tuerca racor corrugada en el sentido de las agujas del
reloj hasta el tope.
Peligro
Anterior a trabajos en el sistema elctrico hay

que desembornar la batera y cubrirla con material aislante.
BW 219 DH-4/PDH-4

* E
7.3
Controles de funcionamiento e inspecciones finales

Atencin
Es imprescindible de asegurar que todos los

tornillos se apretaron con los pares de apriete
especificados.
Fig. 268
Establecer el acoplamiento de enchufes del

sistema de aire acondicionado (Fig. 268).
Observacin
Despus del montaje de la cabina hay que ejecutar las siguientes inspecciones para asegurar que
todos los cables y lneas estn correctamente conectados.
Insertar la llave de encendido y girarlo en sentido de las agujas del reloj a posicin 1.
Accionar uno despus del otro los interruptores para faros, indicador de direccin y alumbrado interior y comprobar su funcionamiento.
Accionar el interruptor para el sistema lavaparabrisas delante y atrs y comprobar el funcionamiento correcto.
Observacin
Si la funcin del sistema lavaparabrisas esta intercambiada hay que cambiar las dos mangueras de
conexin del agua del lavaparabrisas.
Arrancar el motor.
Conectar el sistema de aire acondicionado

con el interruptor. Despus de cinco minutos
de servicio se debe notar un enfriamiento en la
cabina.
Conectar el sistema de calefaccin con el interruptor. Despus de cinco minutos de servicio

se debe notar un calentamiento en la cabina.
Comprobar la funcin del conmutador de contacto de asiento.
Atencin
Sin conmutador de contacto de asiento en orden de marcha est prohibido de poner la mquina en servicio.
* R

BW 219 DH-4/PDH-4

Manual Bomag

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Instrucciones de servicio

BW 219 DH-4 / PDH-4

La gran experiencia de BOMAG as como procesamientos ms modernos de produccin y

Auxilio en caso de averas

facilita llegar a conocer la mquina

evita los falls debidos a un manejo incorrecto

En el curso del desarollo tcnico reservamos

La observacin de las presentes instrucciones de

Adems, pueden obtener la lista de recambios a

aumenta la fiabilidad durante la aplicacin en

La empresa BOMAG no se responsabiliza para el

en caso de un manejo no correspondiendo a

No podrn hacer valer derechos de garanta en

Impriscindiblemente deben observar las instrucciones de seguridad.

Para su propia seguridad deben utilizar nicamente piezas de recambio de BOMAG.

El empleo de las presentes instrucciones

Manejen la mquina nicamente despus de haber obtenido detalladas instrucciones, y siempre

El presente manual contiene:

Tengan este manual siempre al alcanze de la mano, p.ej. en el compartimiento de herramientas de

Asimismo, a travs de su comerciante de

al utilizar combustibles, aceites etc. incorrectos.

Por favor, observen!

Los datos arriba mencionados hay que completar

)R O4>;/4,1/ 71 /.-./01 =. 24>,P-? 3 ,7.

) R O1>,31/ 74- 5.P>T?324 ) F O1>,31/ .7 V37? /4 =. 13/. V/.-24 =. 71 21 ,351

BW 219 PDH-4 3255

Dependiente de la presin de inflado de los neumticos

Potencia ISO 3046

Reservamos modificaciones tcnicas

Esta mquina de BOMAG ha sido construida

de no utilizarla segn su determinacin

El arranque y el servicio de la mquina en ambientes con peligro de explosin est expresamente

de realizar cambios y modificaciones inapropiados en ella

Comprobacin regular de la seguridad

Por este motivo, toda persona que se ocupe de

Cada ao hay que dejar controlar la mquina por

Adems, queda entendido que son vlidos:

instrucciones pertinentes para la prevencin

la compactacin de material bituminoso, p.ej.

Qun est autorizado a manejar la

Modificaciones y cambios en la mquina

En los vehiculos de transporte la mquina debe

Deterioros, deficiencias, uso indebido

Existe peligro para la vida de personas

Indicaciones de seguridad en las instrucciones de servicio y mantenimiento:

si se situan o permanecen debajo de cargas

En estado de suspensin la mquina debe hacer

Comprobar la barra antivuelco (ROPS)

No arrancar la mquina con instrumentos, lmparas de control o elementos de mando defectuosos.

En mquinas provistas de una barra antivuelco

Un ROPS defectuoso se debe reemplazar incondicionalmente y en acuerdo con el fabricante por

No transportar objetos sueltos ni tampoco fijarlos

La mquina debe arrancarse y operarse nicamente desde el asiento del conductor.

Para el arranque todas las palancas de operacin

No utilizar medios auxiliares para el arranca como

La mquina debe manejarse nicamente desde el

Despus del arranque deben comprobarse todos

Utilizar nicamente las mquinas sometidas a los

Arrancar con cables de unin entre bateras

Familiarizarse con el equipo, con los elementos de

Unir el polo positivo con el positivo, y el negativo

Utiliza el equipo personal de proteccin (casco

El motor no debe arrancarse jams provocando

Anterior a subir a la mquina debe comprobarse:

)R O1>,31/ 74- 5.P>T?324 )F O1>,31/ .7 V37? /4 =. 13/. V/.-24 =. 71 21 ,351