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RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
DOCUMENTO N 1. MEMORIA
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
NDICE
1.
INTRODUCCIN .................................................................................................................................................. 3
2.
4.
AUSCULTACIN ...............................................................................................................................................203
4.1. MAGNITUDES A CONTROLAR ........................................................................................................................ 204
4.2. DEFINICIN DE LOS INSTRUMENTOS. OBJETIVOS DE MEDIDA...................................................................... 204
4.3. FRECUENCIA DE MEDIDAS. ............................................................................................................................ 207
Geologa .............................................................................................................................................. 3
Geotecnia. Metodologa ................................................................................................................... 10
Geologa ............................................................................................................................................ 15
Geotecnia .......................................................................................................................................... 17
Geologa ............................................................................................................................................ 18
Geotecnia .......................................................................................................................................... 20
Geologa ............................................................................................................................................ 21
Geotecnia .......................................................................................................................................... 23
Geologa ............................................................................................................................................ 24
Geotecnia. Metodologa ................................................................................................................... 40
Cimentacin de estructuras .............................................................................................................. 52
Procedencia de materiales................................................................................................................ 58
Geologa ............................................................................................................................................ 72
Geotecnia .......................................................................................................................................... 76
Cimentacin de estructuras ............................................................................................................ 111
Procedencia de materiales.............................................................................................................. 121
APNDICES
APNDICE 1. PLANTA GEOLGICA, PERFIL LONGITUDINAL Y PROPUESTA DE CAMPAA GEOTCNICA
APNDICE 2. ENSAYOS DE LABORATORIO (ENSANCHAMIENTO)
APNDICE 3. ANLISIS DE DESMONTES (ENSANCHAMIENTO)
APNDICE 4. ANLISIS DE RELLENOS (ENSANCHAMIENTO)
APNDIC 5. REGISTRO DE CALICATAS (P. L. QUININD)
APNDICE 6. ENSAYOS DE LABORATORIO (P. L. QUININD)
APNDICE 7. ANLISIS DE DESMONTES (P. L. QUININD)
APNDICE 8. ANSLISIS DE RELLENOS (P. L. QUININD)
APNDICE 9. REGISTRO DE CALICATAS (P.L. VICHE)
APNDICE10. ENSAYOS DE LABORATORIO (P. L. VICHE)
APNDICE 11. ANLISIS DE DESMONTES (P. L. VICHE)
APNDICE 12. ANLISIS DE RELLENOS (P. L. VICHE)
APNDICE 13. REGISTRO DE CALICATAS (P. L. SAN MATEO)
APNDICE 14. ENSAYOS DE LABORATORIO (P. L. SAN MATEO)
APNDICE 15. ANLISIS DE DESMONTES (SAN MATEO)
APNDICE 16. ANLISIS DE RELLENOS (SAN MATEO)
APNDICE 17. ENSAYOS DE LABORATORIO (TALUDES)
APNDICE 18. INFORMACIN RECOPILADA DEL PROYECTO DE CAMINOSCA SOBRE LOS PUENTES
APNDICE 19. CLCULO DE CIMENTACIONES
APNDICE 20. CLCULO DE TALUDES DE CIMENTACIN
APNDICE 21. PLANO DE SITUACIN DE LAS MINAS
APNDICE 22. ENSAYOS DE LABORATORIO DE LAS MINAS
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
1. INTRODUCCIN
El presente informe tiene como objetivo definir las caractersticas geolgicas-geotcnicas de los
distintos corredores que constituyen el Anteproyecto de Construccin objeto de estudio.
El Anteproyecto se divide y organiza en los siguientes tramos:
-
Tramo 2. Quinind-Esmeraldas
Ensanchamiento
Paso Lateral de Quinind
Paso Lateral de Viche
Paso Lateral de San Mateo
Los corredores de cada Tramo se sitan muy prximos entre s o bien son continuacin uno de otro,
de tal modo que muchos aspectos geolgico-geotcnicos son comunes a varios tramos. Se ha
decidio, por tanto, realizar una exposicin general al principio de cada Tramo de todos aquellos
aspectos que son comunes, con el fin de no efectuar una exposicin innecesaria y repetitiva,
destacando, a continuacin, en cada corredor las caractersticas identificativas del mismo.
ASPECTOS GENERALES
Geologa
Introduccin y objeto
En este Apartado, se estudian las caractersticas geolgicas de la zona por la que discurre el trazado
del Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas.
El objeto de este apartado es definir el marco y caractersticas geolgicas de los terrenos donde se
encuentran las actuaciones del trazado referido. En particular se estudian las caractersticas relativas
a la litologa y disposicin de los diferentes materiales que permite identificar los distintos tipos de
suelos y rocas existentes, su ubicacin geomtrica en el terreno (su espesor y extensin), los
aspectos morfolgicos y la presencia y rgimen del agua en el subsuelo.
Para la realizacin de este anejo, se ha partido de la informacin disponible en los estudios previos.
En los apartados que se desarrollan a continuacin, se exponen en primer lugar las caractersticas
geolgicas de los materiales, contemplado desde un marco geolgico regional y de manera detallada
con la descripcin de las unidades afectadas, los riesgos geolgicos asociados etc.
2.1.1.2.
Encuadre geolgico
El Oriente consiste en dos zonas estructurales distintas, la Cuenca Oriente y la Zona del Subandino, formados en el Cretcico tardo, es una cuenca tras arco que se desarroll en el
borde de la placa Suramericana, en correspondencia con el crecimiento de la cordillera Real.
El sustrato del Oriente se compone de rocas del Paleozoico y Mesozoico. Estas rocas estn
cubiertas por formaciones sedimentarias marinas y continentales de edad pre-eocnica,
sobre las que se sobreponen formaciones sedimentarias del tras-arco post-Oligocnico.
Todos estos sedimentos estn cubiertos por depsitos aluviales y clsticos que se derivan de
la Sierra y se depositan en esta cuenca durante el Cuaternario, tiempo en el que se
desarrollan los grandes sistemas fluviales.
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fracturas o puntos de debilidad en la corteza terrestre, intruyendo las capas superficiales y formando
el relieve actual.
Uno de los primeros eventos que marca el comienzo de esta zona es la formacin de la Sierra Andina
hace unos 230 millones de aos (MA). El levantamiento de esta cordillera produce la divisin de las
cuencas del Occidente (ante-arco) y del Oriente (tras-arco).
La regin costera (unidad litoestructural donde se encuentra la zona en estudio) comprende toda el
rea al oeste de los Andes y corresponde a la cuenca sedimentaria del ante-arco.
En esta regin se desarrollan cuatro cuencas sedimentarias de ante-arco con basamento ocenico
y/o sedimentario, las cuales han sido rellenadas por espesas secuencias sedimentarias cenozoicas.
Estas cuencas se enumeran a continuacin:
-
Desde el punto de vista geomorfolgico, la regin costanera se extiende al oeste de los Andes por
debajo de los 600 msnm su anchura mayor de 180 km a la latitud de Guayaquil se reduce a 100 km al
norte de Santo Domingo, y a una franja de 20 a 40 km en el sur.
Las partes occidental y nor-occidental presentan relieves altos y moderados constituidos por un
macizo longitudinal o cordillera costanera, bien representado al norte, entre Esmeraldas y Chone y al
sur entre Portoviejo y Jipijapa con una direccin NNE SSO y altitudes mximas entre 600 y 800
msnm. A partir de Jipijapa, la cordillera toma la forma de un arco, y se caracteriza por un descenso
gradual hacia Guayaquil al SE donde desaparece. De una parte y otra, la Cordillera Costanera est
bordeada por relieves tabulares y colinados inferiores a 450 600 m, ms extensos e inclinados hacia
el este.
Relieves muy bajos y extensos valles aluviales ocupan el hiato de la cordillera entre Portoviejo y
Chone. Al noreste del Ro Esmeraldas, relieves bien disectados bajan suavemente desde el pie de la
cordillera hasta el ocano; la Pennsula de Santa Elena y la Isla Pun, se caracterizan por zonas
colinadas entre 100 y 200 msnm, cerros aislados y planicies bajas cerca del mar.
Hidrogeolgicamente, la Regin Occidental o Costa, como ya se ha comentado, se extiende al oeste
de la Cordillera de los Andes y se prolonga en una llanura ms o menos amplia. Esta planicie se halla
recubierta por sedimentos detrticos (arenas, areniscas, conglomerados) con fuerte aporte volcnico
proveniente de la Sierra. Esta caracterstica ha permitido que se desarrollen acuferos importantes de
gran extensin de permeabilidad variable (generalmente alta) y con buenos rendimientos.
En la siguiente figura se muestra un detalle de la geologa de la zona tomada del mapa geolgico
1:1.000.000 y su leyenda correspondiente.
Los procesos de subduccin de la placa de Nazca origina una zona de alta sismicidad (Zona de
Benioff), que se inclina hacia el continente, donde la profundidad de los sismos se incrementa en el
sentido de la inclinacin, pudiendo alcanzar ms de 200 Km bajo la llanura amaznica. Segn el mapa
sismotectnico del Ecuador, el rea del anteproyecto se encuentra en una zona ssmica de intensidad
VI con predominio de sismos superficiales.
Litolgicamente, la regin costera, consta de un basamento ocenico (Formacin Pin). Esta incluye
formaciones volcnicas, volcano-sedimentarias y sedimentarias, de edad Cretcico-Eoceno, sobre las
que se han depositado rocas volcano-terrgenas, clsticas y nerticas de las formaciones Zapallo,
Pambil, Viche, Angostura, Onzole, Borbn y Balzar. Dada la proximidad a la regin morfoestructural
de la Cordillera Occidental cerca del rea de estudio se encuentran litologas correspondientes a esta
regin como la Unidad Macuchi constituida por depsitos volcano-terrgenos y rocas intrusivas
constituidas por granodioritas. Con respecto a los terrenos cuaternarios encontramos, lahares
compuestos de areniscas tobceas, tobas y brechas, presentan estratificacin horizontal y
subhorizontal, depsitos de terrazas, aluviales, coluviales y suelos residuales.
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2.1.1.3.
Estratigrafa
Cretcico
Mioceno
Onzole Inferior (Mioceno Superior) - Est constituida por lodotitas bien estratificadas, con
niveles de arenisca de poco espesor, lutitas plateadas con abundantes intercalaciones de
cenizas volcnicas, arcilla tobceas, con capas de arenisca delgada. La roca fresca es de color
verde oscuro-gris, mientras en la roca meteorizada o alterada es marrn amarillenta. Los
foraminferos indican una facies sublitoral. La Onzole Inferior tiene Mioceno Superior.
Onzole Superior (Plioceno Inferior - Medio) Compuesto de arcillas y siltitas grises oscuras a
verdosas, con presencia de moluscos y restos de peces, adems de microfauna de
foraminferos bentnicos y algunos radiolarios.
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Mioceno-Plioceno
Los aluviales corresponden en su gran mayora a depsitos de terrazas, que se presentan en las
mrgenes de los principales ros. Los ros de la zona de estudio, por tener grandes avenidas y
caudales arrastran considerables cantidades de materiales, en los cuales se han depositado extensas
terrazas aluviales, constituidas principalmente por cantos rodados mal seleccionados de diverso
origen y de poco espesor.
Sobreyace a la Formacin Onzole, se compone de areniscas de grano medio a grueso de color grisverdoso a gris-azulado, en bancos macizos con abundantes megafsiles. Son frecuentes las
intercalaciones de lodo endurecido y toba volcnicas, lentes de conglomerados y generalmente un
conglomerado basal que descansa discordantemente sobre la formacin Onzole.
Los depsitos coluviales depositados hasta el pie de los taludes, contienen material formado por
fenmenos de denudacin de los macizos rocosos, fenmenos que han removido las rocas
descomprimidas y alteradas de las laderas y las han transportado formando conos de escombros.
Constituidos por un material heterogneo como arcillas, limos y fragmentos rocosos con diversos
grados de alteracin. Son normalmente de espesor limitado sin estratificacin y medianamente
consolidados. El conjunto es cohesivo, de consistencia blanda y una plasticidad media a alta. La
humedad natural de estos materiales tiende a ser elevada.
Cuaternario
Suelos residuales
La mayor parte del rea estudiada, se encuentra cubierta por un manto de material limoarcilloso y
limoarenoso de color amarillento a rojizo, derivados de la meteorizacin in situ de las unidades y
depsitos preexistentes.
La meteorizacin del sustrato rocoso as como de algunos depsitos superficiales, ha sido en buena
parte facilitado por el ambiente tropical hmedo de la regin. Los suelos residuales llegan a alcanzar
espesores de hasta 10 m y tienen un comportamiento ms plstico y menos resistente que los
materiales originales, lo que los hace susceptibles a experimentar fenmenos de inestabilidad.
Con respecto a la Unidades o Formaciones que representan a la Unidad morfoestructural de la Sierra
Occidental se encuentran:
Unidad Macuchi (PCEm)
Esta unidad est datada en el Paleoceno-Eoceno Medio. Comprende una secuencia litolgica
conformada por tobas como la roca ms importante, areniscas volcnicas, limos, turbiditas
redepositadas, pillow lavas andestico-baslticas, brechas y sedimentos de grano fino.
Las tobas se presentan en estratos mayores, su coloracin es verdosa, se incluyen junto a las
areniscas volcnicas y las brechas a sedimentos de grano fino silicificados, tambin de color verdoso.
La toba presenta clastos de slice, albita y vidrio como minerales principales, oolitos de calcita y
epidota como secundarios y minerales arcillosos como accesorios.
Rocas intrusivas
Un pequeo cuerpo de roca intrusiva se encuentra al sureste de San Mateo, forma parte del cinturn
de batolitos aislados, probable edad negena, distribuidos a lo largo del flanco oeste de la Cordillera
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Geomorfologa
La regin costanera se extiende al oeste de los Andes, su anchura mayor de 180 Km a la latitud de
Guayaquil, se reduce a 100 Km al norte de Santo Domingo, y a una franja de 20 a 40 Km en el sur.
Se inicia en el piedemonte andino costanero, y contina con el abanico de esparcimiento y llanuras
de divagacin de los ros Pachijal, Caoni y Blanco, seguido de la cordillera costera de dominio
estructural, en la que se impone el valle epigentico del ro Esmeraldas.
Al pie de los Andes entre Quinind y Santo Domingo al norte y Babahoyo al sur, se extiende una gran
planicie de 80 Km de ancho. Est ligeramente disectada al norte cerca de Santo Domingo de la
Tsachilas donde alcanza 600 msnm y baja suavemente hacia el NO (200 m en Quinind) y hacia el sur
(20 m en Babahoyo) donde es sustituida por una llanura aluvial entre 0 y 5 m, drenada por grandes
ros mendricos y parcialmente inundable. La geomorfologa se encuentra relacionada con la litologa
de las formaciones, disminuyendo el relieve de oeste a este, de 600 a 10 m. Estas planicies, se
desarrollan sobre sedimentos detrticos (arenas, areniscas y conglomerados) con muchos elementos
volcnicos provenientes de la Sierra y testigos de una fuerte actividad volcnica. Los materiales
aportados por los grandes ros y sedimentados en ambiente fluvio-lacustre a fluvio-marino se
caracterizan por una declinacin de las altitudes desde la salida de la cordillera (600 metros en Santo
Domingo) hasta los bordes exteriores de la cuenca.
Considerando estos parmetros, los principales elementos tectnicos del Ecuador, se justifican
adecuadamente de la siguiente manera:
-
El sistema de fallas inversas del frente andino oriental absorbe la deformacin compresiva EW del bloque andino septentrional, con respecto al continente sudamericano.
Las fallas inversas de direccin norte - sur del Callejn Interandino y de las cuencas
intramontaosas australes, se consideran como el efecto de la interaccin de los sistemas
anteriores.
En la zona de estudio se han identificado las siguientes estructuras que presentan por lo menos alguna
evidencia de neotectnica, no se han considerado fallas antiguas que no presentan indicios de
actividad reciente o cuaternaria.
ESTRUCTURAS DE LA REGIN COSTERA
Tectnica
Sector o Nombre
de la Estructura
La Unin
Descripcin
32
33
34
La Unin
Dentro del marco tectnico actual del Ecuador, el campo regional de esfuerzos en el Ecuador, est
controlado por los siguientes factores:
-
No. de la
Estructura
2.1.1.6.
Sismicidad
Con relacin a la sismicidad, el Ecuador se encuentra en la zona de mayor peligrosidad ssmica del
mundo, en el denominado Cinturn Circumpacfico, donde se libera la mayor cantidad de energa
ssmica a nivel mundial. La actividad ssmica presenta una alta amenaza a cualquier obra.
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Hidrogeologa
Segn el Mapa Hidrogeolgico del Ecuador, se han definido una serie de Unidades Hidrogeolgicas
conceptualizadas como medios acuferos continuos dotados de cierta homogeneidad, definiendo
para cada Unidad sus caractersticas bsicas, cuantificando sus elementos principales: geometra,
heterogeneidad geolgica, productividad acufera, Piezometra y profundidad del agua, calidad
qumica, recarga media interanual. As se distinguen las siguientes Unidades Hidrogeolgicas que se
subdividen en diferentes Unidades:
-
Las litologas que presentan una permeabilidad media a alta, son sedimentos clsticos
consolidados a no consolidados, del Cuaternario, representados por productos laharticos,
constituidos principalmente de material piroclstico, aglomerados y flujos de lodo. Estos
depsitos afloran extensamente en la Costa y el Oriente.
Se trata de una unidad permeable por porosidad intergranular.
-
Dentro de las unidades Hidrogeolgicas Regin costa, La Concordia, se encuentra incluida dentro de
la Unidad Hidrogeolgica la Concordia. Esta Unidad, se caracteriza por presentar una cobertura
sedimentaria de origen marina depositada en el Terciario (Formacin Onzole y Borbn), los
sedimentos cuaternarios cubre el 60 % de la Unidad. El basamento cretcico est representado por la
Formacin Pin. La profundidad del nivel fretico es de 5 a 15 m. las vertientes tienen caudales de
0.2 l/s a 8 l/s. Presenta un superficie aproximada de 5.386 km2.
Para definir las unidades hidrogeolgicas, se ha tomado en cuenta principalmente la litoestratigrafa,
morfologa, permeabilidad, infiltracin y comportamiento hidrogeolgico.
En base a estos parmetros se han definido las siguientes unidades:
-
Unidades litolgicas de permeabilidad media a alta Formacin San Tadeo (PST en el mapa
hidrogeolgico del Ecuador).
En la siguiente figura se muestra un extracto del plano hidrogeolgico del Ecuador de la zona en
estudio a escala 1:1.000.000 y su leyenda correspondiente.
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2.1.1.8.
Riesgos geolgicos
Dentro de los riesgos geolgicos que se pueden presentar en la zona de estudio, destacan por su
peligrosidad y ocurrencia los siguientes:
Derivados de procesos hidrolgicos
Se dan cuando el nivel fretico se encuentra cercano a la superficie, existen zonas inundables o zonas
con drenaje superficial deficiente, por la presencia de un sustrato impermeable y con escasa
pendiente.
En relacin con la morfologa llana de gran parte de la zona de Estudio, existe riesgo de
encharcamiento en ciertos puntos debido a la baja escorrenta superficial y al posible efecto barrera
que producen las obras y estructuras lineales de la zona.
La zona en estudio, presenta una vulnerabilidad media a baja a los efectos ssmicos, por tal motivo se
debern de tomar las oportunas medidas para la ejecucin de la obra y tener en cuenta los valores
de la aceleracin ssmica bsica de diseo.
Erupciones volcnicas
Varios criterios influyen en los movimientos en masa, entre ellos el grado de pendiente, la extensin
de las vertientes, las formaciones geolgicas subyacentes, las precipitaciones (cantidad y reparticin
anual), la presencia de fallas, la ocurrencia de sismos, y la alteracin superficial o por modificaciones
artificiales de las geometras estables.
La zona en estudio se considera con bajo peligro volcnico ya que se encuentra fuera de la zona de
concentracin de los volcanes.
Las caractersticas estructurales de las litologas y su disposicin pueden tener incidencia negativa en
la construccin de desmontes, existiendo un cierto riesgo de que se produzcan inestabilidades en los
taludes de excavacin.
Se comenta, a continuacin, la metodologa y los aspectos ms destados que hay que analizar en un
estudio geotcnico.
2.1.2.
2.1.2.1.
De acuerdo con esto, se considera para este riesgo una peligrosidad media-alta, debindose tener en
cuenta, tanto a la hora de definir los taludes estables en los desmontes previstos como a la hora de
analizar las cimentaciones proyectadas.
Geotecnia. Metodologa
A partir de una cartografa geolgica de detalle, los trabajos geotcnicos de campo y los resultados
de los ensayos de laboratorio realizados, se lleva a cabo una caracterizacin geotcnica de todos los
materiales y unidades definidas en el corredor y que tienen una incidencia directa sobre el.
Lahares
Los lahares pueden destruir puentes, vas y cualquier otro tipo de obras y depositar capas de
sedimentos de gran espesor, incorporando en su masa todo lo que encuentra a su paso. La erosin se
ve reflejada en las estras que provoca su trnsito sobre las estructuras atravesada, causan tambin
la erosin de cauces fluviales y es comn encontrarlo en contacto con las terrazas fluviales.
Riesgo por erosionabilidad
Los materiales arcillosos son, previsiblemente, erosionables y dan lugar a la formacin de regueros y
crcavas. La presencia de niveles ms competentes alternando con capas de menor competencia
puede generar inestabilidades por erosiones diferenciales.
Bsicamente hay que realizar una identificacin de los materiales, definir sus caractersticas
resistentes y deformacionales y, por ltimo, evaluar el aprovechamiento de los materiales afectados
por la traza.
2.1.2.2.
Desmontes
Los aspectos a tener en cuenta dentro del estudio geotcnico de los desmontes son:
-
Estabilidad de Taludes.
Ripabilidad.
Propuesta de medidas de sostenimiento.
Aprovechamiento de los materiales de la traza.
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2.1.2.2.1.
Corresponde a los materiales formados por rocas descompuestas, suelos muy compactos, y todos
aquellos que para su excavacin no sea necesario el empleo de explosivos y sea precisa la utilizacin
de maquinaria mayor a 320 HP al volante con sus respectivos escarificadores.
Estabilidad de taludes
El primer paso para el estudio de un talud es identificar los tipos de inestabilidades que pueden
producirse, los cuales, lgicamente, dependen de la naturaleza de los materiales a excavar.
Bsicamente de distinguien dos grupos: suelos y rocas.
En desmontes excavados en suelos suele producirse una rotura global del talud en forma circular.
Existen una serie de mtodos generales para estudiar este tipo de rotura de taludes. Uno ellos es el
mtodo de las fajas basado en la hiptesis de que los esfuerzos normales se concentran en un punto
del arco de deslizamiento.
Cuando los taludes se excavan en roca se originan cada de bloques y cuas a favor de
discontinuidades, que son los planos de debilidad que gobiernan la rotura. Adems de este tipo de
estudio tambin se analiza la posible rotura global del macizo rocoso, estimando unos parmetros
resistentes de cohesin y ngulo de rozamiento interno y modelizarlo como si de un suelo se tratara.
2.1.2.2.2.
Coeficientes de sismicidad
Se considera un valor de 0,19 para el componente horizontal y 0,13 para el vertical. Estos
coeficientes corresponden a un potencial sismo de Magnitud 6,3 generado en el sistema de Fallas de
la Subduccin.
2.1.2.2.3.
Factores de seguridad
Los factores de seguridad que se requieren en el anteproyecto, excepto en el caso que se diga lo
contrario, son:
-
Situ&
^&.
^&
2.1.2.2.4.
Ripabilidad
La escarificacin o ripabilidad es la propiedad que tienen los materiales para permitir que su desgarre
o remocin se realice mediante medios manuales o mecnicos.
De acuerdo a las Especificaciones Generales para Construccin de Caminos y Puentes
MOP-001-F-2002, se clasifican los materiales, en funcin de su excavacin, en tres categoras:
Materiales de Primera Categora. (Suelo)
Se consideran suelos en general, a los materiales que requieren de equipos corrientes para su
excavacin, o procesos manuales, utilizando herramientas sencillas.
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Excavabilidad
<1.500
1.500-2.000
2.000-2.500
Ripado fcil. Excavacin de estratos sin volar, algo difcil para excavadoras o tractores
con riper.
Ripado algo costoso. Voladuras ligeras (grandes longitudes de retacado, bajos
consumos especficos).
2.500-3.000
>3.000
2.1.2.2.5.
En aquellos desmontes donde se hayan observado signos de inestabilidad, o bien los coeficientes de
seguridad sean inferiores a los exigidos, se platearan las medidas de sostenimiento necesarias para
garantizar la estabilidad del talud.
2.1.2.2.6.
2.1.2.3.2.
Se ha estimado conveniente ejecutar los terraplenes del Anteproyecto con una pendiente 2H:1V.
2.1.2.3.3.
La estabilidad de los rellenos debe asegurarse garantizando unas condiciones del terreno de apoyo
adecuadas.
En primer lugar, se analiza el terreno de apoyo con el fin de determinar el espesor de suelo vegetal y
recomendar si es necesario o no la realizacin de saneos.
En segundo lugar se tienen que tomar medidas especiales cuando la superficie de apoyo no es
horizontal. Esto ocurre cuando los terraplenes discurren a media ladera o cuando descansan sobre
terraplens ya ejecutados en proyectos de ampliaciones de carreteras existentes.
De manera general, se recomiendan las siguientes pautas:
-
Previamente a la construccin de los terraplenes deber retirarse la capa de tierra vegetal, suelo
blando o material procedente de relleno, efectuar un escarificado y compactacin del terreno
de asiento del relleno a sustituir por suelo de caractersticas no inferiores a las del ncleo del
terrapln. En este caso se ha estimado retirar un espesor medio de unos 2,0 m
aproximadamente.
En los tramos en los que el terrapln pueda quedar situado sobre material aluvial de fondo
de vaguada se recomienda sustituir al menos 0,5 m por suelo con caractersticas no
inferiores a las de material de cimiento de terraplenes con un contenido en finos (material
que pasa por el tamiz 0,080 UNE) inferior al 15%, prolongando esta exigencia hasta una
altura de 2,0 m sobre la cota del terreno natural o saneo.
En los tramos donde los terraplenes se apoyen sobre los actuales se efectuar un saneo de 1
m y se dispondr un escalonado de la superficie de contacto, donde la banquetas tendrn un
ancho aproximado de 1,5 m y una altura equivalente al espesor de la tongada.
De los materiales procedentes del movimiento de tierras se aprovecharn todos aquellos que
cumplan con la normativa vigente en proyectos de carreteras correspondiente a los materiales a
utilizar en las distintas unidades de obra, contempladas en las Especificaciones generales para la
construccin de caminos y puentes. Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones. MOP-001-F
2002 y en las Normas INEM, Instituto Ecuatoriano de Normalizacin
2.1.2.3.
Terraplenes
Dentro del estudio de los terraplenes hay que analizar una serie de aspectos, entre los que destacan:
-
Materiales a emplear
Tipologa de los rellenos
Cimiento y terreno de apoyo de los rellenos
Estabilidad de los rellenos
Asiento de los rellenos.
2.1.2.3.1.
Materiales a emplear
Los materiales a emplear en la ejecucin de terraplenes tienen que cumplir en todo momento la
normativa vigente en proyectos de carreteras contempladas en las Especificaciones generales para
Pg. 12
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Donde la superficie sobre la que se asienta el relleno tenga una pendiente superior a unos
10% en sentido transversal a la traza, y aunque no se observen indicios naturales de
inestabilidad, no bastar con la desbroza y posterior recompactacin, ya que el plano de
apoyo se configura como una superficie de debilidad por la que, adems, puede circular el
agua y facilitar un deslizamiento global del relleno. En estos casos ser necesario apoyar el
relleno sobre una superficie escalonada, excavando en la ladera bermas horizontales en
sustrato a medida que avance la construccin. La anchura de la berma tendr una longitud
entre 3 y 5 m, la altura deber ser equivalente a la del espesor de las tongadas, segn se
recoge esquemticamente en el siguiente croquis. Es conveniente que el escalonamiento de
las laderas se realice con una pendiente del 2%, en el sentido que permita la evacuacin del
agua y evite posibles encharcamientos.
Con el fin de delimitar los asientos postconstructivos (durante el primer aos se producen del
orden de la mitad), es conveniente planificar las obras de forma que no se proceda a la
nivelacin de la calzada hasta al menos 3 meses despus de su terminacin.
2.1.2.3.4.
La estabilidad de los rellenos depende de dos factores: la estabilidad propia del relleno y la
estabilidad del conjunto relleno-cimiento.
a) Estabilidad propia del relleno
A efectos de la estabilidad del relleno en s, la pendiente de los taludes est condicionada por su
altura y por las caractersticas resistentes del material disponible para su construccin.
Como se ha comentado anteriormente, los taludes de los terraplenes se han proyectado con una
pendiente 2H:1V. De acuerdo a las especificaciones que tienen que cumplir los materiales para su
uso en terraplenes y mediante una buena ejecucin tcnica, se garantiza la estabilidad de los mismo.
b) Estabilidad del conjunto terrapln-cimiento
Una atencin especial debe prestarse para detectar y captar los manantiales que aparezcan
en el rea de apoyo de los rellenos, en su mayor parte imposibles de localizar en la fase de
proyecto. Un posible tratamiento consistira en extender en un entorno amplio alrededor de
los mismos, de aproximadamente unos 10 metros de dimetro, una capa de gravilla de
El fallo del conjunto relleno-cimiento ocurre cuando el crculo de rotura afecta tanto a los materiales
del propio terrapln como al terreno natural. Se presenta en la mayora de los casos cuando el
terreno de apoyo est constituido por suelos blandos y potentes que no soportan el peso del
terrapln.
En estos casos hay que recurrir a la mejora del terreno y, en muchos casos, a la ejecucin de los
terraplenes por fases.
Pg. 13
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Dentro de los mtodos de mejora del terreno o tcnicas para la ejecucin de terraplenes en suelos
de poca capacidad portante, destacan:
-
Mechas drenantes
Columnas de grava
Colocacin de geomallas.
Los asiento postconstructivos son difciles de evaluar, sin embargo, a ttulo orientativo se pueden
evaluar de acuerdo a los siguientes datos, segn se recomienda en la Gua de Cimentaciones para
Obras de Carreteras, editada por el Ministerio de Fomento espaol.
Pg. 14
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2.2.
2.2.1.
2.2.1.1.
2.2.1.1.1.
Cretcico
Mioceno-Plioceno
2.2.1.1.4.
Cuaternario
Los depsitos coluviales depositados hasta el pie de los taludes, contienen material formado por
fenmenos de denudacin de los macizos rocosos, fenmenos que han removido las rocas
descomprimidas y alteradas de las laderas y las han transportado formando conos de escombros.
Constituidos por un material heterogneo como arcillas, limos y fragmentos rocosos con diversos
grados de alteracin. Son normalmente de espesor limitado sin estratificacin y medianamente
consolidados. El conjunto es cohesivo, de consistencia blanda y una plasticidad media a alta. La
humedad natural de estos materiales tiende a ser elevada.
Pliocuaternario
Suelos residuales
La mayor parte del rea estudiada, se encuentra cubierta por un manto de material limoarcilloso y
limoarenoso de color amarillento a rojizo, derivados de la meteorizacin in situ de las unidades y
depsitos preexistentes.
Comprende una serie de conglomerados, arenas, limos y arcillas bien estratificadas, depositadas en
aguas de poca profundidad. Esta unidad Sobreyace a la Formacin Borbn.
Pg. 15
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La meteorizacin del sustrato rocoso as como de algunos depsitos superficiales, ha sido en buena
parte facilitado por el ambiente tropical hmedo de la regin. Los suelos residuales llegan a alcanzar
espesores de hasta 10 m y tienen un comportamiento ms plstico y menos resistente que los
materiales originales, lo que los hace susceptibles a experimentar fenmenos de inestabilidad.
Con respecto a la Unidades o Formaciones que representan a la Unidad morfoestructural de la Sierra
Occidental se encuentran:
Unidad Macuchi (PCEm)
Esta unidad est datada en el Paleoceno-Eoceno Medio. Comprende una secuencia litolgica
conformada por tobas como la roca ms importante, areniscas volcnicas, limos, turbiditas
redepositadas, pillow lavas andestico-baslticas, brechas y sedimentos de grano fino.
Las tobas se presentan en estratos mayores, su coloracin es verdosa, se incluyen junto a las
areniscas volcnicas y las brechas a sedimentos de grano fino silicificados, tambin de color verdoso.
La toba presenta clastos de slice, albita y vidrio como minerales principales, oolitos de calcita y
epidota como secundarios y minerales arcillosos como accesorios.
Rocas intrusivas
Un pequeo cuerpo de roca intrusiva se encuentra al sureste de San Mateo, forma parte del cinturn
de batolitos aislados, probable edad negena, distribuidos a lo largo del flanco oeste de la Cordillera
Occidental. Se trata de granodioritas de grano grueso con hornblenda y biotita. El cuerpo de
granodiorita se halla intruyendo a las rocas volcnicas terciarias de la Formacin Mancuhi.
En la siguiente figura, se muestra el detalle de la zona de estudio, tomado del mapa geolgico
1:100.000 y su leyenda correspondiente.
Pg. 16
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2.2.2.
Geotecnia
2.2.2.2.
No se dispone de informacin suficiente para abordar los aspectos geotcnicos que requiere un
Anteproyecto, no obstante, teniendo en cuenta la documentacin existente de tramos cercanos al
corredor, o bien que discurren por terrenos de caractersticas semejantes, se realizan la siguientes
recomendaciones de carcter orientativo y general.
Terraplenes
El proyecto contempla la ampliacin de una carretera ya construida, de modo que los terraplenes a
ejecutar son ampliaciones o recrecidos de otros ya existetes, con los condicionantes geotcncos que
ello supone.
Se adjunta seguidamente una tabla con los terraplenes ms significaticos del corredor.
El trazado discurre prcticamente en su totalidad por el amplio depsito de la Unidad San Tadeo,
constituida por areniscas tobceas, tobas y brechas, posiblemente piroclastos y material lahartico,
estratificadas subhorizontalmente en capas de hasta 1,5 m de espesor.
2.2.2.1.
Eje
Desmontes
Los materiales de la Unidad San Mateo tienen un comportamiento tipo suelo y se proyectan excavar
desmontes con una altura no superior a los 10,0 m.
Tronco
156
Se adjunta una tabla con los desmontes ms significativos del tramo junto con los taludes
proyectados.
Altura
p.k. inicio p.k. final lo total
(m)
Eje
Tronco
156
2.2.2.1.1.
1+020
1+300
3+160
0+920
1+180
1+040
1+340
3+320
0+930
1+240
4
8
5
4
8
N
bermas
Ancho
berma
(m)
Situacin
margen
Talud H:V
D
D
I
D
D
3H:2V
1H:3/4V
3H:2V
3H:2V
1H:3/4V
Coronacin
Talud
5m
Superiores
3H:2V
157
2.2.2.2.1.
p.k. final
0+300
0+700
1+780
2+160
2+600
4+800
1+880
0+280
1+240
1+760
2+420
0+320
0+820
1+800
2+220
2+720
4+820
1+890
0+290
1+360
1+780
2+520
Altura
total
(m)
6
11
4
4
4
4
6
5
10
8
4
Situacin
(Margen)
Izda
Izda
Dcha e Izda
Dcha e Izda
Izda
Izda
Dcha
Dcha
Dcha
Dcha
Dcha
TaludH:V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
Ripabilidad
Los materiales de la Unidad San Tadeo se incluyen dentro de los materiales de primera categora
(suelos).
160
p.k. inicio
2.2.2.2.3.
Los terraplenes proyectados se apoyan en los existentes de la carretera actual, siendo recomendable
realizar un cosido entre ambos, con el fin de mejora la estabilidad del conjunto.
Cuando el terrapln se apoye sobre terreno natural se realizar un saneo de unos dos metros
aproximadamente, retirando de este modo el suelo vegetal y los niveles ms superficiales de
alteracin.
Pg. 17
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2.2.2.2.4.
Teniendo en cuenta la escasa altura de los terraplenes y la litologa del sustrato, no es previsible que
se produzcan fallos en el terrapln por deslizamientos.
2.2.2.2.5.
Los asientos debidos al propio cuerpo del terrapln dependern de los materiales utilizados en la
construccin de los mismos, estimndose que puede estar alrededor del 1,5% de su altura.
2.3.1.1.3.
Onzole Inferior (Mioceno Superior) - Est constituida por lodotitas bien estratificadas, con
niveles de arenisca de poco espesor, lutitas plateadas con abundantes intercalaciones de
cenizas volcnicas, arcilla tobceas, con capas de arenisca delgada. La roca fresca es de color
verde oscuro-gris, mientras en la roca meteorizada o alterada es marrn amarillenta. Los
foraminferos indican una facies sublitoral. La Onzole Inferior tiene Mioceno Superior.
Onzole Superior (Plioceno Inferior - Medio) Compuesto de arcillas y siltitas grises oscuras a
verdosas, con presencia de moluscos y restos de peces, adems de microfauna de
foraminferos bentnicos y algunos radiolarios.
Los asientos debido al sustrato dependern de la altura del terrapln y naturaleza y espesor del
sustrato.
En el caso de producirse asientos de consideracin se podrn instalar geomallas en los terraplenes
menores a los 5 m de altura, y en los de altura superior mechas drenantes, teniendo control control
sobre los asientos diferenciales.
2.3.
2.3.1.
2.3.1.1.
2.3.1.1.1.
Cretcico
Mioceno
Mioceno-Plioceno
Pg. 18
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2.3.1.1.5.
Cuaternario
ZONA DE ESTUDIO
Los aluviales corresponden en su gran mayora a depsitos de terrazas, que se presentan en las
mrgenes de los principales ros. Los ros de la zona de estudio, por tener grandes avenidas y
caudales arrastran considerables cantidades de materiales, en los cuales se han depositado extensas
terrazas aluviales, constituidas principalmente por cantos rodados mal seleccionados de diverso
origen y de poco espesor.
Depsitos coluviales (Qc)
Los depsitos coluviales depositados hasta el pie de los taludes, contienen material formado por
fenmenos de denudacin de los macizos rocosos, fenmenos que han removido las rocas
descomprimidas y alteradas de las laderas y las han transportado formando conos de escombros.
Constituidos por un material heterogneo como arcillas, limos y fragmentos rocosos con diversos
grados de alteracin. Son normalmente de espesor limitado sin estratificacin y medianamente
consolidados. El conjunto es cohesivo, de consistencia blanda y una plasticidad media a alta. La
humedad natural de estos materiales tiende a ser elevada.
Suelos residuales
La mayor parte del rea estudiada, se encuentra cubierta por un manto de material limoarcilloso y
limoarenoso de color amarillento a rojizo, derivados de la meteorizacin in situ de las unidades y
depsitos preexistentes.
La meteorizacin del sustrato rocoso as como de algunos depsitos superficiales, ha sido en buena
parte facilitado por el ambiente tropical hmedo de la regin. Los suelos residuales llegan a alcanzar
Pg. 19
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La siguiente tabla figuran los desmontes ms significativos del tramo junto con los taludes
proyectdos.
Geotecnia
La informacin que se dispone del Paso Lateral de la Concordia es de carcter muy general, de modo
que las recomendaciones geotcnicas que a continuacin se realizan son orientativas, basadas en la
informacin existente de corredores cercanos.
El tramo discurre bsicamente por dos tipos de unidades; desde su inicio hasta el pk.7+200
aproximadamente, se emplaza sobre la Unidad de San Tadeo, compuesta por un enorme lahar de
areniscas tobceas, tobas y brechas, posiblemente piroclastos y material lahartico, estratificadas
subhorizontalmente en capas de hasta 1,5 m de espesor. A partir del pk. 7+200 los materiales que
aparecen corresponden a la formacin Borbn, costituida por areniscas de grano medio a grueso de
color gris-verdoso a gris-azulado, en bancos macizos con abundantes megafsiles. Son frecuentes las
intercalaciones de lodo endurecido y toba volcnicas, lentes de conglomerados y generalmente un
conglomerado basal que descansa discordantemente sobre la formacin Onzole.
2.3.2.1.
2.3.2.1.1.
Ripabilidad
Los materiales de la Unidad San Tadeo se incluyen dentro de los materiales de primera categora
(suelos), y los de la Unidad Borbn dentro de los de segunda categora (marginal).
2.3.2.2.
Terraplenes
Los terraplenes que se proyectan son de altura media, llegando a alcanzar en algunos casos hasta los
15 m. En la tabla adjunta se muestra un listado con los terraplenes ms significativos del tramo.
Desmontes
Eje
Desde el inicio del tramo hasta el pk. 7+200 los desmontes se excavarn en depsitos de lahares, y en
el resto del corredor en la Unidad Borbn, catalogada como roca. Los taludes ms altos se proyectan
en la Unidad San Tadeo, donde llegan a alcanzar hasta los 15,0 m de altura.
107
117
Unidad Borbn
Por analoga con estudios realizados en el corredor de Quinind-Esmeralda, se recomiendan los
siguientes taludes:
0
Altura (H)
(m)
N
Bermas
Talud propuesto
0
entre bermas ( )
,
3H:2V (33,69 )
H= 10
2H:3V (56.3 )
Coronacin
(5.0 m superf)
3H:2V (33,69 )
122
123
127
2.3.2.2.1.
p.k. inicio
0+500
0+740
1+600
2+240
5+480
9+720
10+240
0+020
0+000
0+000
p.k. final
0+740
1+600
1+880
2+520
5+860
9+740
10+260
0+060
0+060
0+080
Talud H:V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
Los materiales laharticos sern aptos para su utilizacin en la construccin de los terraplenes, no
obstante, los de composicin muy arcillosa es posible que sea necesaria su estabilizaci con cal
previamente a su utilizacin.
Adems de la utilizacin de estos materiales, se tendr que recurrir a materiales procedentes de
minas cercanas, debido a que el tramo es defictario en tierras.
2.3.2.2.2.
Pg. 20
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
2.3.2.2.3.
Tenindo en cuenta el talud adoptado para los rellenos y las recomendaciones dadas para el apoyo de
los mismos, no es previsible que se produzcan fallos por deslizamiento.
2.4.1.1.2.
Cretcico
Mioceno
Los asientos debidos al propio cuerpo del terrapln dependern de los materiales utilizados en la
construccin de los mismos, estimndose que puede estar alrededor del 1,5% de su altura.
La formacin Onzolo, est dividida en dos unidades: inferior y superior, que se encuentran separadas
por las areniscas del grupo Sa.
-
Onzole Inferior (Mioceno Superior) - Est constituida por lodotitas bien estratificadas, con
niveles de arenisca de poco espesor, lutitas plateadas con abundantes intercalaciones de
cenizas volcnicas, arcilla tobceas, con capas de arenisca delgada. La roca fresca es de color
verde oscuro-gris, mientras en la roca meteorizada o alterada es marrn amarillenta. Los
foraminferos indican una facies sublitoral. La Onzole Inferior tiene Mioceno Superior.
Onzole Superior (Plioceno Inferior - Medio) Compuesto de arcillas y siltitas grises oscuras a
verdosas, con presencia de moluscos y restos de peces, adems de microfauna de
foraminferos bentnicos y algunos radiolarios.
En cuanto a los asientos del sustrato solamente son probables que se produzcan en el tramo de los
depsitos de lahares, al tratarse de materiales tipo suelo.
Al tratarse de terraplenes de nueva construccin los asientos sern uniformes, es decir, no se
producirn asientos diferenciales, recomendndose para su aceleracin la instalacin de mechas
dernates.
2.3.2.2.6.
Se recomienda que los asientos postconstructivos se limiten a los que figuran en la tabla de la Gua
de Cimentaciones en Obras de Carreteras del Ministerio de Fomento de Espaa, expuesta en
apartados anteriores.
2.4.
2.4.1.
2.4.1.1.
2.4.1.1.1.
Estratigrafa
2.4.1.1.4.
Mioceno-Plioceno
Pg. 21
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Constituidos por un material heterogneo como arcillas, limos y fragmentos rocosos con diversos
grados de alteracin. Son normalmente de espesor limitado sin estratificacin y medianamente
consolidados. El conjunto es cohesivo, de consistencia blanda y una plasticidad media a alta. La
humedad natural de estos materiales tiende a ser elevada.
Pliocuaternario
Suelos residuales
Formacin Balzar (PLQB)
Comprende una serie de conglomerados, arenas, limos y arcillas bien estratificadas, depositadas en
aguas de poca profundidad. Esta unidad Sobreyace a la Formacin Borbn.
2.4.1.1.5.
Cuaternario
La mayor parte del rea estudiada, se encuentra cubierta por un manto de material limoarcilloso y
limoarenoso de color amarillento a rojizo, derivados de la meteorizacin in situ de las unidades y
depsitos preexistentes.
La meteorizacin del sustrato rocoso as como de algunos depsitos superficiales, ha sido en buena
parte facilitado por el ambiente tropical hmedo de la regin. Los suelos residuales llegan a alcanzar
espesores de hasta 10 m y tienen un comportamiento ms plstico y menos resistente que los
materiales originales, lo que los hace susceptibles a experimentar fenmenos de inestabilidad.
En la siguiente figura se muestra un detalle de la geologa de la zona tomada del mapa geolgico
1:1.000.000 y su leyenda correspondiente.
ZONA DE ESTUDIO
Pg. 22
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Eje
p.k. inicio
p.k. final
Talud H:V
136
0+420
0+460
< 5,0
3H:2V
2.4.2.1.1.
Ripabilidad
Los materiales de la Unidad Borbn se clasifican dentro de los de segunda categora (marginal).
2.4.2.2.
Terraplenes
Eje
136
146
145
147
2.4.2.2.1.
p.k. inicio
0+840
1+160
1+700
6+300
7+820
0+000
0+260
p.k. final
0+920
1+580
1+880
6+740
7+910
0+020
0+300
Talud H:V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
Los materiales de la Unidad Borbn sern aptos para su uitlizacin en los terraplenes del tramo, no
obstante, debido a que el tramo es deficitario en tierras es preciso recurrir a materiales de minas
prximas para la ejecucin total de los terraplenes.
2.4.2.2.2.
Geotecnia
2.4.2.2.3.
El Paso Lateral de La Unin discurre en su totalidad por los materiales de la Unidad Borbn,
constituida por areniscas de grano medio a grueso de color gris-verdoso a gris-azulado, en bancos
macizos con abundantes megafsiles. Son frecuentes las intercalaciones de lodo endurecido y toba
volcnicas, lentes de conglomerados y generalmente un conglomerado basal que descansa
discordantemente sobre la formacin Onzole.
2.4.2.1.
Desmontes
Los desmontes contemplados en este Paso Lateral son muy poco significativos, siendo en todos los
casos inferiores a los 5,0 m, recomendndose, por tanto, taludes de corte con una pendiente 3H:2V.
Tenindo en cuenta el talud adoptado para los rellenos y las recomendaciones dadas para el apoyo de
los mismos, no es previsible que se produzcan fallos por deslizamiento.
Pg. 23
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
2.4.2.2.5.
Los asientos debidos al propio cuerpo del terrapln dependern de los materiales utilizados en la
construccin de los mismos, estimndose que puede estar alrededor del 1,5% de su altura.
No es previsible que se produzcan asientos significativos, excepto que haya niveles importantes de
alteracin. En este litmo caso, si fuese preciso acelerar los asientos para que tuvieran lugar dentro
del plazo de ejecucin de la obra, se recomienda la instalacin de mechas drenantes.
3.1.1.2.
2.4.2.2.6.
Se recomienda que los asientos postconstructivos se limiten a los que figuran en la tabla de la Gua
de Cimentaciones en Obras de Carreteras del Ministerio de Fomento de Espaa, expuesta en
apartados anteriores.
El Oriente consiste en dos zonas estructurales distintas, la Cuenca Oriente y la Zona del Subandino, formados en el Cretcico tardo, es una cuenca tras arco que se desarroll en el
borde de la placa Suramericana, en correspondencia con el crecimiento de la cordillera Real.
Esta cuenca se describe como un sinclinal asimtrico que se extiende hacia la parte oriental
de los Andes, desde Venezuela hasta Bolivia. La deformacin tectnica principal de la cuenca
del retro - arco ocurre en el Terciario Superior. El sustrato del Oriente se compone de rocas
del Paleozoico y Mesozoico. Estas rocas estn cubiertas por formaciones sedimentarias
marinas y continentales de edad pre-eocnica, sobre las que se sobreponen formaciones
sedimentarias del tras-arco post-Oligocnico. Todos estos sedimentos estn cubiertos por
depsitos aluviales y clsticos que se derivan de la Sierra y se depositan en esta cuenca
durante el Cuaternario, tiempo en el que se desarrollan los grandes sistemas fluviales.
ASPECTOS GENERALES
Geologa
Introduccin y objeto
En este Apartado, se estudian las caractersticas geolgicas de la zona por la que discurre el trazado
del Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas. En la
rasante proyectada dada su longitud se desarrollarn un buen nmero de terraplenes y desmontes
de considerable altura. Debido a la afeccin a varios ros, se proyecta una longitud considerable de
estructuras.
El objeto de este apartado es definir el marco y caractersticas geolgicas de los terrenos donde se
encuentran las actuaciones del trazado referido. En particular se estudian las caractersticas relativas
a la litologa y disposicin de los diferentes materiales que permite identificar los distintos tipos de
suelos y rocas existentes, su ubicacin geomtrica en el terreno (su espesor y extensin), los
aspectos morfolgicos y la presencia y rgimen del agua en el subsuelo.
Para la realizacin de este anejo, se ha partido de la informacin disponible en los estudios previos.
Se ha realizado una nueva cartografa geolgica a escala original 1:1.000, que se incluye en el
Apndice N 1 del presente documento. El resultado obtenido ha permitido precisar la geometra de
las formaciones geolgicas ya identificadas en la cartografa previa, y redefinir la geologa en algunas
zonas concretas, as como presentarlas con mucho mayor detalle.
As mismo se han realizado perfiles geolgicos a escala original horizontal 1:1.000 y vertical 1:200.
Estos perfiles se incluyen en las mismas hojas de la planta geolgica que se encuentran en el
Apndice N 1.
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ZONA DE ESTUDIO
Desde el aspecto tectnico, Ecuador es similar a otros pases occidentales de esta regin, donde la
Placa Ocenica de Nazca se sumerge debajo de la placa continental de Sur Amrica. La colisin de
estas dos placas caus el levantamiento de los Andes Ecuatorianos y la fusin del manto que se
encuentra por debajo del continente. El magma fundido eventualmente se mueve a travs de las
fracturas o puntos de debilidad en la corteza terrestre, intruyendo las capas superficiales y formando
el relieve actual.
Uno de los primeros eventos que marca el comienzo de esta zona es la formacin de la Sierra Andina
en la era Paleozoica hace unos 230 millones de aos (MA). El levantamiento de esta cordillera
produce la divisin de las cuencas del Occidente (ante-arco) y del Oriente (tras-arco).
La regin costera (unidad litoestructural donde se encuentra la zona en estudio) comprende toda el
rea al oeste de los Andes, incluye formaciones volcnicas, volcano-sedimentarias y sedimentarias,
de edad Cretcico-Eoceno, sobre las que se han depositado las formaciones negenas de ante-arco.
En esta regin se desarrollan cuatro cuencas sedimentarias de ante-arco con basamento ocenico
y/o sedimentario, las cuales han sido rellenadas por espesas secuencias sedimentarias cenozoicas.
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Los sedimentos de sta formacin corresponden a una transgresin general iniciada durante la
segunda fase del Oligoceno medio.
3.1.1.3.1.
3.1.1.3.
Estratigrafa
Cretcico
Eoceno
Oligoceno
Consta de areniscas de grano medio a grueso, de color amarillo rojizo o verdoso, deleznables y
macizas con bloques dispersos de hasta 30 cm, de dimetro y lentes de fsiles quebrados y
completos, con un conglomerado en la base con clastos y cantos de origen volcnico. El espesor
puede llegar a 600 m, pero cerca del ro Esmeraldas tiene solo 30 m. La formacin corresponde a una
secuencia sublitoral de carcter transgresivo. Se sitan discordantemente sobre las rocas de la
Formacin Viche.
Formacin Onzole (MPlDO)
La formacin Onzolo, est dividida en dos unidades: inferior y superior, que se encuentran separadas
por las areniscas del grupo Sa. Se divide en dos grupos principales separados por las areniscas del
grupo Sua.
-
Onzole Inferior (Mioceno Superior) - Est constituida por lodotitas bien estratificadas, con
niveles de arenisca de poco espesor, lutitas plateadas con abundantes intercalaciones de
cenizas volcnicas, arcilla tobceas, con capas de arenisca delgada. La roca fresca es de color
verde oscuro-gris, mientras en la roca meteorizada o alterada es marrn amarillenta. Los
foraminferos indican una facies sublitoral. La Onzole Inferior tiene Mioceno Superior.
Onzole Superior (Plioceno Inferior - Medio) Compuesto de arcillas y siltitas grises oscuras a
verdosas, con presencia de moluscos y restos de peces, adems de microfauna de
foraminferos bentnicos y algunos radiolarios.
Mioceno
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3.1.1.3.5.
Mioceno-Plioceno
Cuaternario
ZONA DE ESTUDIO
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Este proceso se inici hace aproximadamente unos 26 millones de aos (Ma). Cuando se generaron
las placas Cocos y Nazca a expensas de la reorganizacin de la placa Faralln. La subduccin de la
placa Nazca origina una zona de alta sismicidad (Zona de Benioff) inclinada hacia el este, formando
un ngulo de 35q en direccin N35qE, deducido a partir del estudio de mecanismos focales y a la
distribucin de los hipocentros de los sismos. La geometra de la zona de subduccin en los Andes
septentrionales del Ecuador, difiere de aquella de los Andes meridionales, donde tiene un ngulo
menor, una sismicidad menos intensa y ausencia de volcanismo cuaternario.
Por otra parte, la porcin noroccidental de Sudamrica est limitada del resto del continente por una
zona de fallas activas regionales de direccin NE-SW, con movimiento esencialmente dextral. Se ha
sugerido, que estos accidentes constituyen el lmite meridional de la placa Caribe. El lmite est
formado por las fallas de Guayaquil Pallatanga - Chingual en Ecuador, prolongndose hacia
Colombia con la falla dextral del Algeciras - Servita, pasando luego por los accidentes inverso dextrales del pie de la Cordillera Oriental del norte de Colombia. Ms al norte pasa por la Sierra
Nevada del Cucuy y de Ccuta y se prolonga en Venezuela con las fallas de Bocon, San Sebastin y El
Pilar. Entonces se ha identificado a un bloque tectnico Nor - andino, el mismo que se separa del
bloque continental, limitado por los accidentes indicados. El campo regional de esfuerzos en el
Ecuador, est controlado por los siguientes factores:
3.1.1.4.
Tectnica
Considerando estos parmetros, los principales elementos tectnicos del Ecuador, se justifican
adecuadamente de la siguiente manera:
-
El sistema de fallas inversas del frente andino oriental absorbe la deformacin compresiva EW del bloque andino septentrional, con respecto al continente sudamericano.
Las fallas inversas de direccin norte - sur del Callejn Interandino y de las cuencas
intramontaosas australes, se consideran como el efecto de la interaccin de los sistemas
anteriores.
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Falla Ro Canand (Ec-03). Aproximadamente a 4 Km al este del trazado. Esta falla presenta
un rumbo promedio de N74E, ha sido identificada mediante interpretacin de Imgenes
Radar. Forma parcialmente el borde norte de la cuenca ante arco del norte del Ecuador.
La estructura corta irregularmente un ramal de la cordillera de los Andes, pareciendo
controlar el lmite de la Cuenca de Borbn y el pie de monte de la cordillera de los Andes.
Tiene una longitud de 59.6 Km. La estructura est conformada por tres secciones.
En la zona de estudio se considera que tendra influencia la seccin Oeste (EC-03A) con una
longitud de 16.0 Km., el rumbo promedio es N38W el ngulo de buzamiento es
desconocido, con tendencia hacia el Sur. Sentido del movimiento normal componente
destral derecho.
Los rasgos morfolgicos asociados con esta estructura son la presencia de escarpes
discontinuos con facetas triangulares a lo largo del trazado, las cuales se encuentran
comnmente enmascaradas, los drenajes son desviados en la misma direccin que los
escarpes.
3.1.1.4.1.
Falla Buga (EC-05), entre 2 y 12 Km al Oeste de la ruta de la carretera. Tiene una longitud de
24.6 Km. el rumbo promedio es N13E, el ngulo del buzamiento es desconocido, con
tendencia hacia el Oeste. Sentido del movimiento inverso. Las formas de esta falla presentan
un alineamiento de dbil expresin en las imgenes Radar. Esta estructura puede ser la
continuacin de la Falla Caaveral, la cual es considerada entre las ms importantes del
sistema noroccidental del Ecuador.
Falla Caaveral (EC-07). Tiene una longitud de 137.7 Km., el rumbo promedio es N37E. La
estructura pertenece al sistema ms importante de fallas NW del Ecuador. Controla el
levantamiento de las rocas del basamento y la formacin de la cordillera costanera. La
seccin Norte es la que se encuentra ms prxima a la zona de estudio. sta se considera con
una longitud de 37.5 Km., tiene un rumbo promedio de N31E. El buzamiento es de gran
ngulo hacia el Oeste. Sentido del movimiento inverso con componente dextral. Los rasgos
morfolgicos asociados con esta estructura son la presencia de escarpes discontinuos y
control de cursos de ros.
Falla Esmeraldas (EC-02A y 02B). Se encuentra al Este del trazado, a una distancia
aproximada de 2 a 3 Km. Esta falla de rumbo promedio N26O ha sido identificada mediante
fotointerpretacin y control de campo. Anteriormente fue inferida como la mayor estructura
que cruzaba la cordillera andina. La estructura controla el drenaje lineal del ro Esmeraldas.
Tiene una longitud de 58.4 Km. La estructura est conformada de dos secciones.
Esmeraldas Seccin Norte (EC-02A). Tiene una longitud de 21.3 Km, el buzamiento y
sentido del movimiento son desconocidos. El principal rasgo morfolgico asociado con
esta estructura es el control lineal del drenaje principal.
Falla Quinind (EC-08). Se encuentra al Sur del inicio del trazado a una distancia aproximada
de 6 Km. Tiene una longitud de 78.2 Km., el rumbo promedio es N25E, el ngulo del
buzamiento es desconocido, con tendencia hacia el Oeste. Sentido del movimiento
probablemente transgresivo inverso. El ro Quinind discurre a lo largo del trazo de la falla.
Constituye el lmite occidental de la Cuenca de Santo Domingo.
Esmeraldas Seccin Sur (EC-02B). Se considera una longitud de 41.1 Km., el ngulo del
buzamiento es desconocido, con tendencia hacia el Este. Sentido del movimiento
transpresional siniestral e inverso. Los rasgos morfolgicos asociados con esta estructura
son loa presencia de escarpes curvados y el control del drenajes. El desarrollo asimtrico
de las terrazas aluviales, sugiere el levantamiento del bloque oriental.
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ZONA DE ESTUDIO
El valle aluvial del ro Esmeraldas desarrolla una serie de terrazas aluviales que van desde niveles
altos hasta una amplia llanura de inundacin, adems de mesas marinas levantadas, disectadas y
coluvionadas.
Relieves muy bajos y extensos valles aluviales ocupan el hiato de la cordillera entre Portoviejo y
Chone. Al noreste del ro Esmeraldas, relieves bien disectados bajan suavemente desde el pie de la
cordillera hasta el ocano.
El ro Esmeraldas y sus afluentes disectan la cordillera costera terciaria formando paisajes
estructurales y denudativos, los primeros exponen relieves de cuestas y mesas con escarpes y
vertientes coluvionadas y los denudativos forman paisajes colinados altos y bajos dependiendo si el
sustrato es ms arenoso o arcillosos, estas colinas se presentan degradadas por la erosin deluvial y
movimientos en masa.
La lnea de costa tallada por la de abrasin marina sobre relieves sedimentarios terciarios, forma una
lnea de acantilados con escarpes que intercalan con pequeas bahas o entrantes desarrolladas en la
confluencia de los valles suspendidos del drenaje secundario.
La morfologa general de la zona en la cual se localiza el trazado en estudio, corresponde a una
morfologa de plana a abrupta, caracterizada por lomas redondeadas. Las zonas con morfologa
abrupta presentan desniveles promedio de 250 m. entre el nivel de la rasante y la cima de las colinas.
3.1.1.5.
Geomorfologa
La regin costanera se extiende al oeste de los Andes, su anchura mayor de 180 Km a la latitud de
Guayaquil, se reduce a 100 Km al norte de Santo Domingo, y a una franja de 20 a 40 Km en el sur.
Se inicia en el piedemonte andino costanero, y contina con el abanico de esparcimiento y llanuras
de divagacin de los ros Pachijal, Caoni y Blanco, seguido de la cordillera costera de dominio
estructural, en la que se impone el valle epigentico del ro Esmeraldas.
Las partes occidental y nor-occidental presentan relieves altos y moderados, constituidos por un
macizo longitudinal o cordillera costanera, bien representado al norte, entre Esmeraldas y Chone y al
sur entre Portoviejo y Jipijapa con una direccin NNE-SSO. A partir de Jipijapa, la cordillera toma la
forma de un arco, y se caracteriza por un descenso gradual hacia Guayaquil al SE donde desaparece.
De una parte y otra, la Cordillera Costanera est bordeada por relieves tabulares y colinados, ms
extensos e inclinados hacia el este.
La llanura aluvial de los ros Blanco y Quinind estn influenciadas por la litologa arenosa del
sustrato constituido de areniscas terciarias, desarrollando terrazas altas antiguas, terrazas medias y
terrazas bajas inundables, con suelos arenosos profundos cubiertos por una capa de limo. Estos ros
se encajan en valles encaonados con bordes escarpados.
3.1.1.6.
Hidrogeologa
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Dentro de las unidades Hidrogeolgicas Regin costa se incluye dentro de nuestro mbito de estudio
la Unidad Esmeraldas.
Esta Unidad tiene un comportamiento hidrogeolgico bastante homogneo a causa de su naturaleza
y constitucin ya que se encuentra recubierta por sedimentos terciarios y cuaternarios.
Unidades litolgicas de permeabilidad media a alta Formacin San Tadeo (PST en el mapa
hidrogeolgico del Ecuador).
Las litologas que presentan una permeabilidad media a alta, son sedimentos clsticos
consolidados a no consolidados, del Cuaternario, representados por productos laharticos,
constituidos principalmente de material piroclstico, aglomerados y flujos de lodo. Estos
depsitos afloran extensamente en la Costa y el Oriente.
En la siguiente tabla se muestra un listado de estas unidades con su identificacin con respecto al
mapa hidrogeolgico.
UNIDADES LITOLGICAS PERMEABLES POR POROSIDAD INTERGRANULAR
Unidad Litolgica
Permeabilidad
Tipo De Acuferos
Generalmente alta
Superficiales. De extensin
limitada. De gran rendimiento
Media a alta
Media
Locales a discontinuos
Media a baja
Baja
Muy bajaimpermeables
En la siguiente figura se muestra un extracto del plano hidrogeolgico del Ecuador a escala
1:1.000.000 y su leyenda correspondiente.
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ZONA DE ESTUDIO
3.1.1.7.
Sismicidad
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3.1.1.7.2.
Una evaluacin de la tectnica de la regin para la determinar las fallas activas como fuentes
generadoras de sismos fuertes. Este punto, se desarroll ampliamente en el apartado de
Tectnica.
Para obtener una evaluacin de la peligrosidad ssmica se ha realizado el anlisis de las aceleraciones
mximas probables que se esperaran a lo largo del trazado propuesto, en funcin de las magnitudes
mximas que se podran generar en las diferentes fallas y zonas sismognicas activas de la regin
estudiada y de la aplicacin de las relaciones magnitud distancia - aceleracin como predictivas de
dicha aceleracin.
3.1.1.7.3.
Una evaluacin de la peligrosidad ssmica, en trminos de los parmetros mximos a los que
podra verse sujetas las obras a ejecutarse.
Las leyes de atenuacin relacionan el valor mximo de aceleracin con la distancia. Si se cuenta con
un nmero de registros acelerogrficos lo suficientemente amplio en una regin durante intervalos
de tiempo largos y para diferentes eventos ssmicos, es posible deducir modelos probabilsticos de
atenuacin regional a partir del anlisis estadstico de tales datos. Pero muchas veces la base de
datos de movimientos fuertes no est completa, especialmente por la falta de instrumentacin
alrededor de la zona de estudio, que es el caso del Ecuador.
3.1.1.7.1.
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Para las estructuras investigadas en la regin costanera, donde al calcular las aceleraciones que se
generan en la zona de subduccin frente a Esmeraldas y Manab, stas a menudo sobrepasan los
valores calculados para estructuras menores en el interior del continente, y por tanto a ese punto le
corresponde el valor ms alto calculado. En la siguiente tabla, donde se presentan los resultados
obtenidos, stos se relacionan con puntos geogrficos a lo largo del trazado y no con estructuras
particulares, por lo que se prefiere mencionar ms bien al sistema tectnico que generara esa
aceleracin.
ZONA DE ESTUDIO
Los eventos de la zona de subduccin podran generar aceleraciones de hasta 0.27 g en las
inmediaciones de Esmeraldas, ocasionados por terremotos similares al de 1906 (Ms=8.7), el ms
grande ocurrido en el pas y uno de los ms grandes en el mundo.
Sistema
Aceleracin (g)
Subduccin Esmeraldas
0.27
Subduccin Esmeraldas
0.26
Refinera Esmeraldas
Subduccin Esmeraldas
0.26
Transcurrente
0.18
Subduccin Esmeraldas
0.17
Zapotal (Quinind)
Primavera (La Unin)
Pueblo Nuevo (Quinind)
Cupa (Quinind)
EL Consuelo (La Unin)
3.1.1.7.5.
Transcurrente
0.19
Subduccin Esmeraldas
0.22
Transcurrente
0.16
Riesgos geolgicos
Los riesgos geolgicos, segn la definicin de Ayala et al. (Riesgos Geolgicos, IGME 1987), pueden
dividirse en dos grandes grupos: riesgos de origen interno (volcanes, terremotos y diapiros) y de
origen externo (movimientos de ladera, subsidencias naturales, expansividad, erosin y
deformaciones en el terreno).
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Los procesos geodinmicos que afectan a la superficie terrestre dan lugar a movimientos del terreno
de diferente magnitud y caractersticas, que pueden constituir riesgos geolgicos al afectar, de forma
directa o indirecta, a las estructuras proyectadas en tanto en cuanto que estas interaccionan con el
terreno circundante. En nuestra zona de estudio tienen especial importancia los riesgos geolgicos
derivados de la actividad ssmica de la zona.
3.1.1.8.2.
En las ltimas dcadas se ha generado en el territorio ecuatoriano una serie de fenmenos de origen
natural de gran magnitud y de gran extensin. Estos eventos fueron en ocasiones catastrficos; es
decir, su carcter destructivo caus desequilibrios socioeconmicos y ambientales muy graves que,
en algunos casos, tuvieron consecuencias a largo plazo. Adicionalmente, la aparicin de una multitud
de eventos menores que tuvieron impactos menos devastadores revela a un pas cuyo territorio est
en su gran mayora expuesto a peligros naturales.
El Ecuador, pas andino, tiene un conjunto de caractersticas fsicas que condicionan el advenimiento
de las amenazas naturales, entre ellas:
-
Ubicacin ecuatorial a la orilla del ocano Pacfico (eje del ENOS o El Nio).
Zona de subduccin de la placa de Nazca con la placa Sudamericana (una de las ms activas
del mundo).
Se dan cuando el nivel fretico se encuentra cercano a la superficie, existen zonas inundables o zonas
con drenaje superficial deficiente, por la presencia de un sustrato impermeable y con escasa
pendiente.
En relacin con la morfologa llana de gran parte de la zona de Estudio, existe riesgo de
encharcamiento en ciertos puntos debido a la baja escorrenta superficial y al posible efecto barrera
que producen las obras y estructuras lineales de la zona.
Aunque en principio las zonas ms llanas que se asientan sobre depsitos de terraza y llanura de
inundacin, que en general tienen permeabilidad elevada debido a su carcter fuertemente granular,
pueden existir tramos de naturaleza ms arcillosa que presenten escasa permeabilidad y cuyo riesgo
de encharcamiento sea mayor que el entorno donde se sitan.
Los tramos donde aparecen los materiales Cretcicos y Terciarios tienen unos relieves ms acusados
que el resto del trazado, con vaguadas que disecan las laderas perpendicularmente al trazado en esa
zona. Es una zona, por tanto, con un leve riesgo de desarrollo de procesos erosivos en relacin con la
escorrenta superficial que discurre por los barrancos transversalmente al trazado.
Las inundaciones ya sean debidas a precipitaciones extremas, por desbordamiento de ros y por el
taponamiento del drenaje o lahares, son comunes en Ecuador y ms concretamente en el rea de
estudio debido a eventos hidro-metereolgicos asociados a El Nio que provoca un exceso de
precipitaciones. Las provincias de la Costa sufren cclicamente graves estragos debido a las
inundaciones.
En los mapas que se muestran a continuacin se puede observar las diferentes zonas en donde han
ocurrido las mayores inundaciones as como las zonas que son potencialmente inundables.
Es conocido que existen procesos de disolucin krstica, asociados a litologas yesferas y calcreas,
que pueden originar estructuras de colapso que se transmiten hacia la superficie, originando
hundimientos del terreno con morfologas circulares tipo dolina, etc.
En el rea de estudio, no se ha apreciado la existencia de zonas que hayan sufrido este tipo de
procesos, ya que no se ha detectado un sustrato de componente yesfero ni calcreo.
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ZONA DE ESTUDIO
ZONA DE ESTUDIO
3.1.1.8.3.
ZONA DE ESTUDIO
En general dentro de este tipo de riesgo geolgico se incluyen los movimientos de ladera asociados a
inestabilidades gravitacionales. Varios criterios influyen en los movimientos en masa, entre ellos el
grado de pendiente, la extensin de las vertientes, las formaciones geolgicas subyacentes, las
precipitaciones (cantidad y reparticin anual), la presencia de fallas, la ocurrencia de sismos, y la
alteracin superficial o por modificaciones artificiales de las geometras estables.
Al igual que las inundaciones, el exceso excepcional de precipitaciones durante los meses del
fenmeno de El Nio produce un sinnmero de deslizamientos aislados en toda la provincia
costera.
Las caractersticas estructurales de las litologas y su disposicin pueden tener incidencia negativa en
la construccin de desmontes, existiendo un cierto riesgo de que se produzcan inestabilidades en los
taludes de excavacin.
De acuerdo con esto, se considera para este riesgo una peligrosidad media-alta, debindose tener en
cuenta, tanto a la hora de definir los taludes estables en los desmontes previstos como a la hora de
analizar las cimentaciones proyectadas.
La imbibicin excesiva de los suelos sensibles a la erosin provoca cclicamente desprendimientos de
taludes generalmente en los mismos lugares. Esos desmoronamientos generan perturbaciones
significativas, entre otros, sobre el trnsito urbano.
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En las figuras siguientes, se muestra las zonas potenciales de derrumbes y deslizamientos as como el
nivel de amenaza de estos riesgos.
ZONA DE ESTUDIO
3.1.1.8.4.
Lahares
El trmino lahar, ha sido tomado del idioma Java (indonesia), que describe a un material volcnico en
descenso por las laderas. Este trmino se utiliza para describir los flujos detrticos volcnicos
saturados en agua. Pueden ser primarios que se producen al momento mismo de las erupciones o
secundarios o post eruptivos.
Los lahares pueden destruir puentes, vas y cualquier otro tipo de obras y depositar capas de
sedimentos de gran espesor, incorporando en su masa todo lo que encuentra a su paso. La erosin se
ve reflejada en las estras que provoca su trnsito sobre las estructuras atravesada, causan tambin
la erosin de cauces fluviales y es comn encontrarlo en contacto con las terrazas fluviales.
3.1.1.8.5.
Los materiales arcillosos son, previsiblemente, erosionables y dan lugar a la formacin de regueros y
crcavas. La presencia de niveles ms competentes alternando con capas de menor competencia
puede generar inestabilidades por erosiones diferenciales.
3.1.1.8.6.
ZONA DE ESTUDIO
Riesgo de Colapsabilidad: Se entiende por colapso el asiento brusco y espontneo que tiene lugar en
un terreno sometido a una carga de cimentacin, cuando sobreviene una saturacin o inundacin del
sistema de poros de este terreno. Principalmente, este fenmeno se produce en suelos con alto
contenido en finos, y especialmente de tipo limo, dbilmente cementados y semisaturados.
Riesgo de Expansividad: El fenmeno de la expansividad consiste en el cambio de volumen que
algunos suelos sufren al variar su contenido en humedad. Se trata de un fenmeno por el cual
determinadas arcillas estructuralmente inestables aumentan de manera desproporcionada su
volumen al aumentar su contenido en agua, debido a modificaciones internas en las condiciones de
las fuerzas intergranulares. Este fenmeno no se produce por igual en todas las arcillas, siendo
caracterstico principalmente de los grupos de minerales de la arcilla denominados esmectitas y
atapulgitas. Dentro de estos grupos los minerales ms expansivos sern la montmorillonita y la
sepiolita, respectivamente. Por otro lado tambin se producirn fenmenos de hinchamiento
asociados a la presencia de anhidrita, dado que en presencia de agua este mineral se hidratar,
pasando a la fase de yeso con un importante aumento de volumen por la inclusin de molculas de
agua en su estructura. No obstante, los ensayos realizados en relacin a este tipo de fenmenos no
han evidenciado riesgo importante de expansividad.
En nuestro caso, cabe destacar la presencia de suelos compresibles (suelos de alteracin del
sustrato): terrenos de elevada deformabilidad que pueden dar lugar a importantes asientos de los
rellenos que se cimientan sobre ellos, provocando deformaciones en la obra. Por lo general son
capas de baja densidad y resistencia, que se presentan frecuentemente saturadas, vindose
incrementada su compresibilidad por la presencia de materia orgnica.
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3.1.1.8.7.
ZONA DE ESTUDIO
ZONA DE ESTUDIO
La zona en estudio, presenta una alta vulnerabilidad a los efectos ssmicos, por tal motivo se debern
de tomar las oportunas medidas para la ejecucin de la obra y tener en cuenta los valores de la
aceleracin ssmica bsica de diseo.
En la franja litoral, varios terremotos indujeron maremotos o tsunamis las cuales pueden tener
efectos como:
-
3.1.1.8.8.
Erupciones volcnicas
La zona en estudio se considera con bajo peligro volcnico ya que se encuentra fuera de la zona de
concentracin de los volcanes.
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3.1.1.8.9.
ZONA DE ESTUDIO
En las siguientes figuras se muestra en primer lugar un mapa de sntesis de las amenazas potenciales
de origen natural en el Ecuador, dando una idea general de los territorios expuestos a los distintos
tipos de amenazas (ssmico, volcnico inundaciones, deslizamientos, sequa y tsunami). Como se
puede observar, la regin de la Costa puede ser afectada por las inundaciones, las sequas, los
tsunamis, los deslizamientos y tiene adems alto peligro ssmico (zona III y IV).
El segundo mapa, muestra un indicador cuantitativo sinttico de las amenazas naturales por regiones
(cantones), calificando cada amenaza en una escala de 0 a 3 o de 0 a 2.
La valoracin tom en cuenta la magnitud esperada (en el caso de los sismos), la intensidad del
fenmeno (sequas), la extensin del peligro (movimientos en masa, inundaciones), su peligrosidad
(volcanes), su recurrencia (inundaciones) y su potencialidad (tsunamis, terremotos, peligro
volcnico). La suma de los valores asignados a cada peligro potencial da como resultado un grado
sinttico de amenazas naturales por cantn. El valor mximo calculado para el conjunto de cantones
del pas fue de 12. El rango ms alto del ndice corresponde a algunos cantones de la franja litoral del
Pacfico. Otros cantones en donde el peligro es alto son aquellos ubicados en algunos sectores de la
Costa y en el centro-norte de la Sierra. La Amazona y el sureste del pas tienen los grados menos
elevados.
ZONA DE ESTUDIO
En la tabla siguiente aparecen los cantones que estn en la categora de muy alto peligro (valores
sumadas superiores a 10) en los cuales se encuentra la zona correspondiente a Esmeraldas por
donde discurre el trazado objeto de estudio.
Pg. 39
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
ZONA DE ESTUDIO
La elaboracin del presente inflorme tiene una serie de fases sucesivas en el tiempo que pasan a
describirse a continuacin:
En primer lugar se ha procedido a la recopilacin de la informacin bibliogrfica existente sobre la
zona objeto de estudio, entre la que destacan los planos geolgicos a escala 1:100.000 de la
Repblica de Ecuador, y la Hoja n45 Santo Domingo de los Colorados, a escala 1:100.000, editado
por el Ministerio de Energa y Minas.
ZONA DE ESTUDIO
As mismo, para la redaccin del presente informe se ha tomado como base la informacin
disponible en el proyecto ESTUDIOS DE FACTIBILIDAD, IMPACTOS AMBIENTALES E INGENIERA
DEFINITIVOS PARA EL ENSANCHAMIENTO Y MEJORAMIENTO DE LA CARRETERA QUNINDESMERALDAS, realizado por Caminosca, S.A. en Mayo de 2011, facilitado por Ministerio de
Transporte, Obras Pblicas y Comunicaciones de la Repblica de Ecuador.
Seguidamente se realiza una exposicin de la metodologa seguida para la realizacin del presente
estudio geotcnico.
3.1.2.1.
A partir de una cartografa geolgica de detalle, los trabajos geotcnicos de campo y los resultados
de los ensayos de laboratorio realizados, se lleva a cabo una caracterizacin geotcnica de todos los
materiales y unidades definidas en el corredor y que tienen una incidencia directa sobre el.
3.1.2.2.
Desmontes
Los aspectos a tener en cuenta dentro del estudio geotcnico de los desmontes son:
3.1.2.
Geotecnia. Metodologa
El alcance del presente documento es llevar a cabo una recopilacin, revisin y anlisis de los
aspectos geotcnicos ms significativos del corredor Quinind-Esmeraldas, con objeto de establecer
un encuadre geotcnico que sirva de base al diseo de las obras contempladas en el presente
Estabilidad de Taludes
Determinacin de los factores de seguridad
Ripabilidad
Propuesta de medidas de sostenimiento
Aprovechamiento de los materiales de la traza
Pg. 40
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3.1.2.2.1.
Estabilidad de taludes
El primer paso para el estudio de un talud es identificar los tipos de inestabilidades que pueden
producirse, los cuales, lgicamente, dependen de la naturaleza de los materiales a excavar.
Bsicamente de distinguien dos grupos: suelos y rocas.
1. Estabilidad de taludes en suelos.
En desmontes excavados en suelos suele producirse una rotura global del talud en forma circular.
Las condiciones en las que se da normalmente la rotura circular son aquellas en que el tamao de las
partculas del terreno entendido como un medio continuo, es muy pequeo en comparacin con las
dimensiones del talud.
Existen una serie de mtodos generales para estudiar este tipo de rotura de taludes. Uno ellos es el
mtodo de las fajas basado en la hiptesis de que los esfuerzos normales se concentran en un punto
del arco de deslizamiento.
En aquellos casos en que la superficie del talud es muy irregular o las superficies de rotura
intersectan materiales con caractersticas geotcnicas diferentes, es necesario analizar la estabilidad
del talud mediante otros mtodos que se basan todos ellos en el denominado mtodo de las fajas.
En el mtodo de las fajas la masa deslizante se divide en un determinado nmero de rebanadas
verticales y se considera el equilibrio de cada una de ellas. La Figura siguiente muestra una faja con el
sistema de fuerzas actuantes.
Pg. 41
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Los valores de ()F y de (DX) para cada elemento que satisfacen esta ecuacin dan una solucin
rigurosa al problema. Como primer aproximacin conviene escribir (DX= 0) e iterar par el clculo del
factor de seguridad, tal procedimiento es conocido como mtodo de Bishop ordinario, los errores
cometidos con respecto al mtodo completo son de alrededor de un 1 %.
Los anlisis de los desmontes contemplados en el presente Anteproyecto se han realizado mediante
la ayuda del programa informtico SLOPE/W, realizado por la casa comercial GEOSLOPE.
Este programa calcula el equilibrio lmite que se produce en un crculo de rotura predeterminado.
Los datos que requiere el programa son:
-
La evaluacin de los parmetros que gobiernan el comportamiento geotcnico del macizo se plantea
sobre la base de las leyes o modelos establecidos por Hoek y Brown (1980). En el 2002 se hizo una
revisin de este criterio, resultando la siguiente expresin:
V1 = V3 + Vci mb
En este estudio no se disponen de estaciones geomecnicas, de modo que se ha optado por estudiar
los taludes en roca mediante el modelo de resistencia para macizoa rocosos establecido por Hoek &
Brown, sobre la base del ndice RMR. Estas leyes son del tipo no lineal, y en su expresin las
tensiones son de tipo normalizada respecto a la Resistencia a la Compresin Simple (RCS) de la roca
matriz, por lo que este parmetro resulta determinante a la hora de especificar la demanda de
sostenimientos.
Se considerar como macizo rocoso a efectos de modelo de comportamiento, aquellos que
presenten un RMR superior a 30. De no ser as, se considerar como un suelo, y se utilizar un
modelo de comportamiento tipo Mohr-Coulomb.
donde:
V1 = tensin efectiva principal mayor
V3 = tensin efectiva principal menor
Vci = resistencia a compresin simple de la roca intacta
a = constante, que para el caso de rocas de calidad normal, a buena, se puede adoptar un valor de
0,5.
mb y s = parmetros de resistencia intrnseca de Hoek y Brown
Dado n = y s = 1 (laboratorio), y con a = 0,5, se puede obtener el parmetro mi para cada litogrupo
segn las expresiones siguientes
V1 = V3 +
mi u V ci u V 3 V ci2
En macizos rocosos las roturas que se producen son por cada de bloques y cuaas a favor de
discontinuidades, tales como juntas, estratificacin, esquistosidad, fallas, etc.
Para su estudio se requiere un anlisis de las discontinuidades que afectan al macizo rocoso, de tal
modo que se define la orientacin de las mismas junto con sus caractersticas, como son:
continuidad, espaciado, apertura, relleno, rugosidad, etc, mediante la realizacin de las llamadas
estaciones geomecnicas. Posteriormente se analiza la orientacin relativa de dichas
discontinuidades con respecto a la orientacin del talud y se estudia si es posible que exista
movimiento cinemtico de cuas y bloques; en caso afirmativo se calcula el factor de seguridad
para cada cua o bloque que se origina, tomando las medidas oportunas (tender el talud, colocacin
de bulones y/o anclajes, etc), en el caso de que no alcance el valor exigido de acuerdo a la situacin
considerada.
V '3
s
V ci
mi =
(V 1 V 3 ) 2 V ci
1
n
V ci u V 3
Teniendo en cuenta de que no se disponen de datos suficientes para realizar el clculo del parmetro
mi, se obtiene de la bibliografa propuesta por Hoek, cuyos parmetros se recogen en la siguiente
tabla:
Sedimentarias
Metamorficas
gneas
32 r 3
25 r 5
29 r 3
25 r 5
25 r 3
20 r 5
19 r 3
19 r 5
Diorita
Andesita
Gabro
Gabro nortico
Basalto
Obsidiana
Ofita alterada
Toba
4r2
6r2
18 r 3
7r2
8r3
10 r 2
12 r 2
28 r 5
10 r 3
7r3
7r4
19 r 4
25 r 5
25 r 5
27 r 3
20 r 5
25 r 5
19 r 3
16 r 5
13 r 5
Pg. 42
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Una vez estimados los parmetros resistentes de la roca matriz, se pueden determinar los
parmetros mb, s y a del macizo rocoso a partir del ndices de calidad GSI.
El ndice GSI (Geological Strenght Index) fue introducido por Hoek, Kaiser and Bawden en 1995, y
puede calcularse a partir del ndice RMR como:
1. RMR76 con el valor de agua 10 y sin correccin por orientacin.
E m (GPa)
D Vc
10
1
2 100
GSI 10
40
Otra expresin es la propuesta tambin por Hoek & Diederichs (2005), que relaciona el mdulo de
deformacin de la roca intacta con el mdulo de deformacin del macizo a travs de la siguiente
expresin:
2. GSI=RMR89' - 5, siendo RMR89' con el valor de agua 15 y sin correccin por orientacin.
E rm
1 D / 2
E i 0.02
GSI 100
mb = mi x e 2814 D
Una vez obtenidos los parmetros de cohesin y del ngulo de rozamiento interno del macizo, el
clculo de estabilidad se ha realizado con el programa SLOPE/W, mencionado anteriormente.
GSI 100
9 3 D
s = e
siendo (D) es un factor que depende del grado de alteracin al que ha sido sometido el macizo
rocoso por los efectos de las voladuras o por la relajacin de tensiones. Vara desde (0) para macizos
rocosos in situ inalterados hasta (1) para macizos rocosos muy alterados.
La resistencia a compresin simple se obtiene haciendo V3 = 0, resultando:
Vm
La resistencia a compresin simple del macizo rocoso Vcm puede estimarse mediante la siguiente
expresin, propuesta por Hoek en la ltima revisin de su modelo de rotura (2002):
V cm
4 s
ci
3.1.2.2.4.
Ripabilidad
La escarificacin o ripabilidad es la propiedad que tienen los materiales para permitir que su desgarre
o remocin se realice mediante medios manuales o mecnicos.
De acuerdo a las Especificaciones Generales para Construccin de Caminos y Puentes
MOP-001-F-2002, se clasifican los materiales, en funcin de su excavacin, en tres categoras:
0 ,1 mi GSI
En cuanto a los parmetros deformacionales, Hoek (2002) propuso la ecuacin de Serafim & Pereira
afectada por un coeficiente dependiente de la resistencia a compresin simple de la roca intacta
(Vc), emplendose el ndice GSI (Geological Strenght Index) en lugar del RMR, y aadiendo el factor
de alteracin (D):
DOCUMENTO N 1. MEMORIA. ANEXO N 3. GEOLOGA Y GEOTECNIA
^&
^&
^&
a 1
V cm
Factores de seguridad
Los factores de seguridad que se requieren en el Anteproyecto, excepto en el caso que se diga lo
contrario, son:
sV ci
mb
m 4s amb 8s mb
V ci b
21 a
2 a
Coeficientes de sismicidad
Se considera un valor de 0,19 para el componente horizontal y 0,13 para el vertical. Estos
coeficientes corresponden a un potencial sismo de Magnitud 6,3 generado en el sistema de Fallas de
la Subduccin.
3.1.2.2.3.
V ci s a
Vt
3.1.2.2.2.
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Excavabilidad
Rocas excavables, excavadoras o tractores. No precisan voladura.
1.500-2.000
2.000-2.500
Ripado fcil. Excavacin de estratos sin volar, algo difcil para excavadoras o
tractores con riper.
Ripado algo costoso. Voladuras ligeras (grandes longitudes de retacado, bajos
consumos especficos).
2.500-3.000
>3.000
3.1.2.2.5.
En los taludes existentes en el tramo se han observado dos tipos de inestabilidades: deslizamientos
en masa y, espordicamente, cada de bloques de areniscas.
El primero de ellos se origina mayoritariamente en los suelos cuaternarios coluviales, debido a que
se trata de suelos recientes sin prcticamente consolidar.
Como medidas estabilizadoras o de sostenimiento a estos deslizamientos se han previsto la
colocacin de muros de escollera, teniendo en cuenta que:
-
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En el segundo caso de cada de bloques de arenisca se originan en taludes constituidos por estratos
horizontales de distinta competencia, de tal modo que debido a una erosin diferencial de los
mismos se forman cornisas que acaban desplomndose al pie de los taludes.
Para evitar que la cada de bloques alcancen la calzada se ha previsto la colocacin de un cunetn al
pie del talud, segn los criterios empricos propuestos por Ritchie (1963), cuyo grfico se muestra a
continuacin.
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3.1.2.2.6.
En segundo lugar se tienen que tomar medidas especiales cuando la superficie de apoyo no es
horizontal. Esto ocurre cuando los terraplenes discurren a media ladera o cuando descansan sobre
terraplens ya ejecutados en proyectos de ampliaciones de carreteras existentes.
De manera general, se recomiendan las siguientes pautas:
-
En los tramos en los que el terrapln pueda quedar situado sobre material aluvial de fondo
de vaguada se recomienda sustituir al menos 0,5 m por suelo con caractersticas no
inferiores a las de material de cimiento de terraplenes con un contenido en finos (material
que pasa por el tamiz 0,080 UNE) inferior al 15%, prolongando esta exigencia hasta una
altura de 2,0 m sobre la cota del terreno natural o saneo.
En los tramos donde los terraplenes se apoyen sobre los actuales se efectuar un saneo de 1
m y se dispondr un escalonado de la superficie de contacto, donde la banquetas tendrn un
ancho aproximado de 1,5 m y una altura equivalente al espesor de la tongada.
Donde la superficie sobre la que se asienta el relleno tenga una pendiente superior a unos
10% en sentido transversal a la traza, y aunque no se observen indicios naturales de
inestabilidad, no bastar con la desbroza y posterior recompactacin, ya que el plano de
apoyo se configura como una superficie de debilidad por la que, adems, puede circular el
agua y facilitar un deslizamiento global del relleno. En estos casos ser necesario apoyar el
relleno sobre una superficie escalonada, excavando en la ladera bermas horizontales en
sustrato a medida que avance la construccin. La anchura de la berma tendr una longitud
Terraplenes
Dentro del estudio de los terraplenes hay que analizar una serie de aspectos, entre los que destacan:
-
Materiales a emplear
Tipologa de los rellenos
Cimiento y terreno de apoyo de los rellenos
Estabilidad de los rellenos
Asiento de los rellenos.
Tratamiento del terreno
3.1.2.3.1.
Materiales a emplear
Los materiales a emplear en la ejecucin de terraplenes tienen que cumplir en todo momento la
normativa vigente en proyectos de carreteras contempladas en las Especificaciones generales para
la construccin de caminos y puentes. Ministerio de Obras Pblicas y Comunicaciones. MOP-001-F
2002 y en las Normas INEM, Instituto Ecuatoriano de Normalizacin.
Se emplearn, siempre que sea posible, los materiles procedentes de los desmontes excavados. En el
caso de que haya dficit demateriales, o bien que los que proporcione la obra no cumplan con las
especificaciones exigidas, se recurrir al aporte de materiales de las minas ms cercanas.
3.1.2.3.2.
Se ha estimado conveniente ejecutar los terraplenes del Anteproyecto con una pendiente 2H:1V.
3.1.2.3.3.
La estabilidad de los rellenos debe asegurarse garantizando unas condiciones adecuadas del terreno
de apoyo.
En primer lugar, se analiza el terreno de apoyo con el fin de determinar el espesor de suelo vegetal y
recomendar si es necesario o no la realizacin de saneos.
Pg. 46
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entre 3 y 5 m, la altura deber ser equivalente a la del espesor de las tongadas, segn se
recoge esquemticamente en el siguiente croquis. Es conveniente que el escalonamiento de
las laderas se realice con una pendiente del 2%, en el sentido que permita la evacuacin del
agua y evite posibles encharcamientos.
3.1.2.3.4.
La estabilidad de los rellenos depende de dos factores: la estabilidad propia del relleno y la
estabilidad del conjunto relleno-cimiento.
a) Estabilidad propia del relleno
A efectos de la estabilidad del relleno en s, la pendiente de los taludes est condicionada por su
altura y por las caractersticas resistentes del material disponible para su construccin.
Como se ha indicado anteriormente, los terraplenes se han proyectado con una pendiente 2H:1V y se
ha previsto que se construyan con materiales procedentes de la traza en su gran mayora, y tambin
con material de mina, en funcin de su altura.
Debido a que un terrapln est ejecutado con un material contrastado y unas condiciones de puesta
en obra exigente, puede admitirse como estable permanente un factor de seguridad de 1,3 o
superior.
Una atencin especial debe prestarse para detectar y captar los manantiales que aparezcan
en el rea de apoyo de los rellenos, en su mayor parte imposibles de localizar en la fase de
Anteproyecto. Un posible tratamiento consistira en extender en un entorno amplio
alrededor de los mismos, de aproximadamente unos 10 metros de dimetro, una capa de
gravilla de machaqueo (de 1 a 5 centmetros) y extraer el agua mediante una zanja de
aproximadamente medio metro cuadrado de seccin, tambin rellena de gravilla; la gravilla
debera revestirse, a modo de filtro, con una capa de fieltro textil o similar. En la figura
siguiente se muestra un esquema orientativo de esta medida.
Con el fin de delimitar los asientos postconstructivos (durante el primer aos se producen del
orden de la mitad), es conveniente planificar las obras de forma que no se proceda a la
nivelacin de la calzada hasta al menos 3 meses despus de su terminacin.
Pg. 47
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Cu ( z ) f
Donde:
Cuf = Resistencia al corte para un determinado grado de consolidacin.
U = Grado de consolidacin de entre 0.6 y 0.9.
J = Densidad aparente del terrapln (t/m3).
H = Altura de relleno para la fase i-sima.
Por lo cual, tras cada fase de terraplenado se produce un incremento de la resistencia al corte del
terreno, permitiendo entonces la ejecucin de una nueva altura de tierras. El proceso descrito
contina hasta finalizar la ejecucin del terrapln por completo.
Los coeficientes de seguridad adoptados para las fase intermedias ha sido de 1.3, teniendo en
cuenta que se trata de situaciones provisionales..
El factor de seguridad dinmico se calcula al final de la fase de terraplenado y en condiciones a largo
plazo, suponiendo que no es probable que acontezca un sismo durante la construccin de la obra.
3.1.2.3.5.
S
Siendo:
V z u hi
E
/
hi= Profundidad media del estrato considerado
E= Mdulo de elasticidad
Pg. 48
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
El
Arcillas preconsolidadas:
=
( log + log )
1 +
log
1 +
Donde:
La figura adjunta muestra la seccin de un terrapln, donde se definen los trminos de la ecuacin
anterior.
Siendo:
H: semi-espesor de la capa drenante si drena por dos caras o espesor de dicha capa en caso de que el
drenaje se produzca por una nica superficie.
Cv: coeficiente de consolidacin.
T: un factor de tiempo que se relaciona con el grado de consolidacin (U) de la siguiente manera:
Si U<60%
Si U>60%
3.1.2.3.6.
2u
q u hi u I
E
T=(Sx U2)/4
T=-0.9332log(1-U)-0.0851
Tratamientod del terreno
Con el fin de mejorar las condiciones geotcnicas del terreno o bien para acelerar los asientos que
pueden producirse, se han previsto los siguientes tratamientos del terreno.
En el caso de rellenos ejecutados sobre suelos fundamentalmente arcillosos, blandos y con un alto
grado de saturacin, stos sufrirn un asiento del tipo edomtrico cuya magnitud total se estima por
medio de la expresin:
DOCUMENTO N 1. MEMORIA. ANEXO N 3. GEOLOGA Y GEOTECNIA
Pg. 49
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a) Mechas drenantes
Cuando el terreno de apoyo es muy cohesivo y el espesor de capa compresible es grande se presenta
el inconveniente de que es necesario un lapso de tiempo elevado para que se produzca un grado de
consolidacin suficiente. Para reducir este plazo se puede recurrir a la instalacin de geodrenes
verticales (mechas drenantes), que permiten aumentar la velocidad de consolidacin debido a la
contribucin del coeficiente de consolidacin radial.
La teora aplicable a la consolidacin radial es la desarrollada por Barron (1948), para la hiptesis de
igual deformacin vertical:
Donde:
Ue grado promedio de consolidacin debido al drenaje radial
Tr es el factor de tiempo adimensional para drenaje radial
ln
0.75
+
+
ln
Kh:
t:
es el tiempo
d:
Como se muestra en el esquema anterior, para una disposicin al tresbolillo la zona de influencia es
hexagonal. Para simplificar los clculos matemticos cada zona de influencia se asume circular y el
dimetro equivalente de cada crculo se obtiene mediante la expresin:
De = 1,05 D
Siendo:,
de:
Donde,
La disposicin propuesta es una malla triangular de drenes, donde se tiene el siguiente dimetro
eficaz de dren:
Para cada dren, la presin de poro en cualquier punto dado en la zona de influencia en un momento
concreto puede ser calculada analticamente mediante la ecuacin de flujo radial. La presin de poro
media dentro de la zona de influencia se puede calcular entonces en cualquier momento. Este valor
medio ser el mismo para todos los drenes, por lo tanto, en todas partes dentro de la malla de
drenes se supone que tienen la misma presin de poro en un momento dado.
Para hacer las ecuaciones ms realista, se considera una zona de alteracin, que se produce durante
la hinca del dren, suponindose que alrededor del dren existe un espesor de terreno alterado con
una permeabilidad menor que la permeabilidad del suelo no perturbado y esto afectar a la
disipacin de la presin de poro. La geometra del problema se muestra a continuacin:
Pg. 50
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1 = (1 ) (1 )
Donde U es el grado de consolidacin total, Uh el grado de consolidacin horizontal y Uv el de
consolidacin vertical.
Al realizar tratamientos de consolidacin mediante la ejecucin de drenes verticales ms precarga, es
de buena prctica el colocar un geotextil a modo de filtro cubriendo las cabezas de los drenes
verticales. De esta manera se evita la migracin de finos del terreno natural hacia el cuerpo del
terrapln.
Tambin es habitual la colocacin de un colchn granular sobre el geotextil con un espesor del orden
de 0.5 m. Con este colchn se consiguen dos objetivos, por un lado se cuenta con una plataforma de
trabajo que protege el geotextil de la maquinaria de extendido y compactacin y por otro, se dota de
un drenaje para la evacuacin del agua eliminada por la consolidacin fuera del cuerpo de terrapln.
Por tanto, se propone el siguiente esquema constructivo para la realizacin de los terraplenes:
1. Hinca de los drenes verticales hasta alcanzar el sustrato mioceno o un horizonte granular
competente y continuo.. La superficie ocupada en planta por estos drenes debe ser igual a la
superficie en planta ocupada por el terrapln ms un sobreancho que vara entre 4.0 m y la
mitad de altura del terrapln por cada derrame.
DOCUMENTO N 1. MEMORIA. ANEXO N 3. GEOLOGA Y GEOTECNIA
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b) Columnas de grava
Existen otros mtodos de mejora del terreno, como son las columnas de grava, que una vez
ejecutadas mejoran el terreno, de modo que reducen los asientos y aceleran el proceso de
consolidacin.
3.1.2.3.7.
Uno de los mtodos ms utilizados para su clculo y diseo es el de Priebe (1976). Su utilidad
fundamental es la de la estimacin rpida de la reduccin de asientos que puede lograrse con las
columnas de grava, requiriendo conocer tan solo el ngulo de rozamiento del material de aporte.
A travs de la relacin entre el ndice de rea (A/ Ac) y el ngulo de rozamiento interno del terreno,
el baco de Priebe proporciona el Factor de Mejora (n0), siendo:
-
- n0
rea influencia
rea columna
3.1.3.
Cimentacin de estructuras
El presente punto describe la informacin de partida y la metodologa seguida para establecer el tipo
de cimentacin de las estructuras del tramo de carretera Quinind-Esmeraldas.
Posteriormente, dentro de los captulos destinados al Correodor y a los Pasos Laterales se facilitan de
forma pormenorizada las recomendaciones de cimentacin de cada estrcutrura.
Para cada puente se determina la profundidad mnima de apoyo de la cimentacin, el tipo de
terreno sobre el que debe apoyar, la tensin o carga admisible, los asientos esperados en el terreno y
los parmetros geotcnicos necesarios para el correcto dimensionamiento de la cimentacin.
La informacin de partida para confeccionar el presente apartado ha sido el documento Estudios de
factibilidad, Impactos ambientales e ingeniera definitivos para el ensanchamiento y mejoramiento
de la carretera Quinind-Esmeraldas, redactado por Caminosca en 2011.
El Estudio de Caminosca contiene recomendaciones para todas las estructuras del trazado. Para ello
analiza todos los aspectos geolgicos, geotcnicos y estructurales que influyen en el diseo de las
cimentaciones. Por tanto, dicho Estudio constituye una importante fuente de informacin para la
confeccin del presente captulo de cimentaciones.
c) Geomallas
Por ltimo, en terraplenes de poca altura se pueden utilizar geomallas que den estabilidad al relleno
y reduzcan los asientos.
En cada caso concreto, en funcin del problema a analizar y de las mejoras que se quieran conseguir
se podr utilizar el mtodo de tratamiento del terreno ms adecuado, teniendo en cuenta,
lgicamente, seguridad y costes alcanzados.
Por tanto, para la redaccin del presente captulo se han revisado las recomendaciones de
cimentacin de Caminosca con el objetivo de aportar soluciones que a nuestro juicio optimicen el
diseo de aquellas estructuras que as lo requieran.
La metodologa seguida para la redaccin del captulo es la siguiente:
1. Anlisis de la documentacin disponible.
2. Descripcin de los criterios de clculo de las cimentaciones, as como las formulaciones
empleadas, factores de seguridad adoptados y normativas utilizadas.
Pg. 52
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
De todos los documentos que integran citado proyecto de Caminosca, los de mayor relevancia para
el diseo de las cimentaciones son:
-
Entre los tres Estudios anteriores, el Anexo 8 es el documento que analiza con mayor detalle las
condiciones de cimentacin de las estructuras del tramo Quinind-Esmeraldas. Por tanto, ha sido el
documento ms consultado y que ha servido como base para la confeccin de este captulo.
La investigacin geotcnica para cada estructura const de un sondeo por apoyo acompaado de
varias lneas de ssmica de refraccin o elctrica. En los sondeos se realiz un ensayo SPT
aproximadamente cada metro de avance. Las muestras extradas de los sondeos se sometieron a
diversos ensayos de laboratorio (realizados por la Facultad de Ingeniera de la Universidad Central).
Dado que no se ha realizado investigacin complementaria, los reconocimientos contenidos en el
Estudio de Caminosca servirn como fuente de informacin para la confeccin del presente
Anteproyecto.
El mencionado Anexo 8 es un documento que incluye un Tomo independiente por cada puente. A
modo de resumen, cada Tomo incluye la siguiente informacin:
1. Descripcin del emplazamiento de la estructura y del perfil estratigrfico.
2. Perfil geolgico-geotcnico longitudinal del emplazamiento de la estructura.
7. Estudio de las fuentes que pueden aportar material para la construccin de la obra.
Cabe indicar que el Anexo 8 Estudio de cimentaciones de puentes es un documento completo y bien
elaborado.
3.1.3.2.
Las formulaciones y metodologas empleadas en el presente Anteproyecto han sido las siguientes:
3.1.3.2.1.
Las resistencias unitarias se definen segn las expresiones que se indican a continuacin, extradas de
la publicacin Recomendaciones geotcnicas para Obras Martimas y Portuarias (ROM 0.5-05) y
validadas por el Ministerio de Fomento del Estado Espaol.
La resistencia unitaria al hundimiento de la punta de un pilote en roca se estima segn la siguiente
expresin:
3. Para aquellos puentes que salvan ros o esteros el Tomo incluye un estudio de socavacin por
desbordamiento del cauce. En todos los casos los apoyos de la estructura se han dispuesto
de forma que no son afectados por la erosin producida por la mxima avenida.
donde:
4. Recomendaciones de cimentacin, propuesta de mxima carga admisible y evaluacin de los
asientos en el terreno.
5. Clculos justificativos de los resultados obtenidos.
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donde:
pvh: presin vertical efectiva que produce el hundimiento.
pr: 1 MPa, presin de referencia.
qu: resistencia a compresin simple de la roca sana.
fD: factor de reduccin debido al diaclasamiento. Se adopta como representativo el siguiente, en
funcin del RQD:
(%)
= 0.2
<1
siendo:
B*: dimetro equivalente de la punta del pilote.
Bo: ancho de referencia, se tomar Bo = 1 m.
RQD: ndice de fragmentacin de la roca.
fA: factor de reduccin debido al grado de alteracin de la roca. Se tomar el valor siguiente:
Factor fA
II
0,7
0,5
Donde pvh ser la presin vertical de hundimiento que corresponde a la roca del fuste, obtenida
segn se ha indicado anteriormente.
Dado que la roca en la punta del pilote es mucho ms rgida que el terreno situado por encima del
nivel de empotramiento, el desplazamiento relativo esperado entre el pilote y el terreno ser muy
Para obtener la carga admisible a partir de la carga de hundimiento, hay que aplicar un coeficiente de
seguridad, segn la siguiente expresin:
Qadm =Qh/FS
siendo:
Qh: Carga de hundimiento del terreno, obtenida segn las expresiones anteriores
FS= Factor de seguridad
Qadm: Carga admisible del terreno
Se propone adoptar un valor de FS= 3 para la carga por punta y de FS= 3 para la carga por fuste.
3.1.3.2.2.
Donde:
III
Carga admisible
Qh = Q p + Q f
GRADO DE
METEORIZACIN
reducido. Este hecho dificulta la movilizacin de la resistencia por fuste sobre el plano de
empotramiento, por lo que es habitual no considerarla en los clculos.
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Carga admisible
Qh
1
c N C q N q J B N J
2
Stge
La resistencia del terreno en aquellos pilotes sometidos a tracciones es del orden del 70% de la carga
admisible por fuste, sin contar con la contribucin de la punta.
En lo que respecta al tope estructural considerado para los pilotes, se han adoptado cargas de
trabajo del hormign de 4.0MPa, resultando los siguientes valores de tope estructural en funcin del
dimetro del pilote:
3.1.3.2.3.
Dimetro (m)
0.60
1.13
113.1
0.65
1.33
132.7
0.75
1.77
176.7
0.85
2.27
226.9
Se considera tensin admisible del terreno aquella con la que el coeficiente de seguridad de la
cimentacin frente al hundimiento del terreno sea suficiente. Adems, en servicio, los movimientos
inducidos en la estructura por la compresin del suelo solicitado por las cargas (asientos) deben ser
admisibles para la estructura.
Como de uso generalizado para asientos mximos en cimentaciones el valor lmite del asiento total
adoptado como admisible para zapatas es 2,54 cm y para losas 5,0 cm.
x
S I
tg 4 2
2
Nq = e
Nc = (Nq 1) cotgI
NJ = (Nq + 1) tgI
Se denomina carga admisible qadm, al valor que resulta de dividir la carga de hundimiento qh, por el
coeficiente de seguridad F, esto es:
=
Para el clculo de la carga admisible por hundimiento de los materiales afectados por la cimentacin,
se ha utilizado la frmula de Brinch-Hansen:
Pg. 55
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Clculo de asientos
Dadas las caractersticas geotcnicas de las formaciones atravesadas por la traza, los asientos de las
cimentaciones superficiales se han calculado por el mtodo elstico de Steinbrenner, modelizando
cada capa de terreno con su mdulo de elasticidad y su coeficiente de Poisson.
El procedimiento de clculo consiste en que se parte del asiento de la esquina de un rectngulo
flexible de anchura B y longitud L, ocurriendo a la profundidad z, que se calcula mediante la
expresin:
s( z)
p B
.
E 2
r n
r 1
n
2 1
2 m
(1 - Q ) S Ln r - n n . Ln r - 1 - (1 - Q - 2Q ) S arctg m r
En estos casos se emplean diversos mtodos como las correlaciones experimentales establecidas por
Terzaghi y Peck ("Foundation Design and Construction", Tomlinson, 1.986), que ligan el ancho del
cimiento y la tensin media admisible con el resultado del ensayo de penetracin S.P.T. para un
asiento de una pulgada, o las de Meyerhof, que ligan la tensin media admisible y el asiento que se
produce con el valor medio del NSPT en un espesor igual a la anchura de la zapata contado a partir
del plano de cimentacin.
En este caso, para determinar el valor de la tensin media admisible en base de zapatas que apoyan
en materiales no cohesivos se emplear el mtodo de Meyerhof que viene dado por las expresiones
siguientes:
=
Siendo:
r:
n:
m:
p:
E:
=
2
Para B<1.20 m
Para B>1.20 m
2 1/2
(1+n +m )
L/B
z/B
la carga aplicada.
el mdulo de elasticidad.
coeficiente de Poisson.
Para losas
Donde:
El asiento debido a una capa que se extiende entre las profundidades zi, zi+1 toma el valor:
si
s (zi ) - s (zi1)
El asiento total es la suma de los debidos a cada una de las capas en que se ha dividido el terreno.
3.1.3.3.
El asiento bajo el centro de un rectngulo flexible se obtiene por superposicin de los cuatro
cuadrantes en que lo dividen dos ejes ortogonales paralelos a los lados.
Las excavaciones para ejecutar las cimentaciones se realizaran en materiales que normalmente
presentan deficientes caractersticas geotcnicas debido a la alteracin que sufren las capas ms
superficiales de terreno. A lo largo del trazado, las formaciones afectadas por estas excavaciones son
depsitos cuaternarios (terrazas y en menor medida coluviales) y suelos eluviales resultado de la
alteracin del sustrato.
Para las zapatas de las estructuras, que son ms rgidas que flexibles, se calcula el asiento como la
media entre el del centro y el de la esquina.
x
Taludes de excavacin
En las estructuras en las que todo el bulbo resistente de la zapata quede en terrenos
predominantemente granulares o no cohesivos, la aplicacin de la formulaciones analticas conduce
a cargas admisibles del terreno muy elevadas y superiores a la carga de trabajo usualmente
considerada en este tipo de terrenos.
Normalmente, la tensin media admisible se limita para obtener un asiento terico suficientemente
pequeo, es decir, la tensin media admisible se fija a partir del asiento admisible de la estructura
debido a la deformacin del suelo bajo la zapata.
Los taludes de excavacin de las cimentaciones tienen un carcter muy temporal ya que solo estn
abiertos el tiempo justo para la ejecucin de las zapatas o encepados de pilotes, acciones que en
condiciones normales no se prolongan ms que algunas semanas.
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A pesar de la temporalidad de estas excavaciones, es importante indicar que en el pie de las misas se
llevan a cabo continuas labores de obra (armados, encofrados etc.) con personal involucrado. La
recomendacin del departamento de Geotecnia de Ineco, para velar por la seguridad de los
operarios, es ejecutar los taludes de modo que cumplan con un holgado margen de seguridad, para
lo cual la inclinacin del talud es un aspecto fundamental.
Factor de seguridad
Puente Cupa
3.5
2.5
Puente Zapotal
5.0
4.8
Puente Chucaple
4.8
4.8
Puente Tabuche
3.2
1.0
Puente Chige
4.2
1.4
Puente Timbre
6.1
2.1
Puente Sage
3.7
1.6
Se recomienda ejecutar las excavaciones de las cimentaciones con taludes 1H:2V. Para comprobar
la estabilidad se ha seguido una metodologa de clculo consistente en analizar el factor de seguridad
de taludes de diferentes alturas y probando con diferentes parmetros resistentes del terreno.
El total de clculos realizados ha sido igual a nueve (3 alturas x 3 valores de Cu); el programa
empleado, el Slope (producido por GeoStudio), que analiza roturas circulares estableciendo un
equilibrio lmite mediante la formulacin de Bishop. Las salidas grficas de los clculos se incluyen en
los apndices, mientras que a continuacin se muestra un resumen de los resultados:
Como se observa, las alturas mximas estn por lo general comprendidas entre 3 y 5 m.
Cu=33
Cu=53
Lnea FS=1.25
Lnea FS=1.0
N clculo
Altura
Talud
Nspt
Cu (kPa)
F.S.
1H:2V (63)
20
1.32
1H:2V (63)
33
3.41
1H:2V (63)
53
5.52
1H:2V (63)
20
0.95
1H:2V (63)
33
2.05
1H:2V (63)
53
3.30
1H:2V (63)
20
0.74
1H:2V (63)
33
1.46
1H:2V (63)
53
2.37
Para resistencias al corte sin drenaje de 33 y 53 kPa, los coeficientes de seguridad estn
holgadamente por encima 1.25 hasta para taludes de 7 m de altura.
Dado que la estabilidad de las excavaciones 1H:2V queda demostrada incluso para terrenos muy
desfavorables, se recomienda adoptar esa pendiente en todas las estructuras del Anteproyecto.
Pg. 57
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3.1.4.
3.1.4.1.
Procedencia de materiales
Introduccin
Para establecer las necesidades de los materiales necesarios para la ejecucin de las obras y estudiar
las posibles procedencias de cada uno de estos materiales, se ha considerado:
-
Sobre la base de esta normativa se muestra a continuacin, las exigencias que deben cumplir los
diferentes materiales.
3.1.4.2.1.
Los rellenos y terraplenes deben de construirse con materiales provenientes de las zonas de
prstamo sealadas en los planos o definidas por el Fiscalizador. Los prstamos pueden ser laterales
a la va o proceder de depsitos preestablecidos. Se preferir el empleo de materiales obtenidos de
los cortes necesarios para la construccin de la va.
Los suelos empleados en la construccin de rellenos y terraplenes deben ser de calidad adecuada, no
deben contener desperdicios, races, material vegetal, putrescible y otro material inconveniente. No
se emplearn suelos orgnicos, turbas y otros suelos similares.
Para el estudio de las minas, se ha partido, inicialmente, de los datos aportados de la bibliografa
consultada. Posteriormente, se han incluido los yacimientos nuevos encontrados para la realizacin
de este estudio.
Estos suelos deben poseer una capacidad portante adecuada y no deben presentar expansividades
mayores del 4%. Tampoco se permite el empleo de suelos que en el ensayo de compactacin
realizado, de acuerdo a lo prescrito en la Norma AASTHO T-180, presenten densidades mximas
menores de 1.400 kg/m3.
Se han seleccionado siete minas, situados a lo largo de la zona de estudio, que han sido investigados,
caracterizndose el material que presentan para su utilizacin en construccin de rellenos y
terraplenes, material para el mejoramiento de la subrasante, capa de subbase y base, capa asfltica y
ridos para hormigones, dentro de la obra prevista. En los Apndices 24 y 25 se incluyen los planos
de situacin de las minas y los resultados de los ensayos de laboratorio recopilados respectivamente.
En cuanto al estudio de materiales se distinguen dos apartados:
-
Materiales para rellenos y terraplenes, los cuales precisan unas caractersticas fciles de
cumplir por la mayora de los terrenos naturales.
Antes de exponer el anlisis y las conclusiones relativas a la calidad de los materiales estudiados y su
posible utilizacin, se resumen sucintamente a continuacin las caractersticas exigibles a los
mismos.
3.1.4.2.
La normativa vigente en proyectos de carreteras, en lo que se refiere a los materiales a utilizar en las
distintas unidades de obra anteriormente referidas es la siguiente:
Rellenos y terraplenes
Las ltimas capas de los rellenos o terraplenes deben construirse con los mejores suelos disponibles,
y en ellas se exigir que la expansividad sea menor al 2% y que su capacidad de soporte sea igual o
superior a la empleada en el diseo del pavimento.
3.1.4.2.2.
Pg. 58
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Estarn compuestas por agregados obtenidos por proceso de trituracin o de cribado, y que cumplan
los requisitos establecidos en la subbase de agregados, excepto el lmite lquido y el ndice plstico,
por lo que debern ser mejoradas con la adicin de cal hidratada.
Los suelos que se utilicen para esta estabilizacin con cal, no debern contener partculas de tamao
superior a 80 mm.
3.1.4.2.4.
Capas de Base
Base de agregados
Cuando se haya establecido la necesidad de colocar una capa de mejoramiento de la subrasante,
sta se construir con los materiales establecidos en los documentos contractuales y cumplir todo
lo exigido para las ltimas capas de terrapln expuestas en el punto anterior.
3.1.4.2.3.
Capas de Subbase
Subbases de agregados
Las capas de base estarn compuestas por agregados triturados total o parcialmente o cribados,
estabilizados con agregado fino procedente de la trituracin, o suelos finos seleccionados, o ambos.
El lmite lquido de la fraccin que pase el tamiz N 40 deber ser menor de 25 y el ndice de
plasticidad menor de 6. El porcentaje de desgaste por abrasin de los agregados ser menor del 40%
y el valor de soporte de CBR deber ser igual o mayor al 80%. En la siguiente tabla se indica los
intervalos granulomtricos que tiene que cumplir para los tipos clase 1, 2, 3 y 4 respectivamente.
Las capas de sub-base estarn compuestas por agregados obtenidos por proceso de trituracin o de
cribado.
Los agregados que se empleen debern tener un coeficiente de desgaste mximo de 50%, de
acuerdo con el ensayo de abrasin de los ngeles y la porcin que pase el tamiz N 40 deber carecer
de plasticidad o tener un ndice de plasticidad menor que 6 y un lmite lquido mximo de 25. La
capacidad de soporte corresponder a un CBR igual o mayor del 30%. En la siguiente tabla se
muestra los lmites indicados para la granulometra Clase 1,2 y 3.
Pg. 59
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El equivalente de arena se realizar en los agregados pasantes por el tamiz INEN 4.75 mm. Tendr un
valor mnimo de 35% segn Norma ASTM D2419.
La porcin de agregados que pasa el tamiz INEN 0.425 mm (No 40), deber tener un ndice de
plasticidad menor a 4, segn lo establecido en las normas INEN 691 y 692.
El mximo porcentaje en peso de partculas alargadas y achatadas retenidas en el tamiz INEN
4.75mm cuya relacin entre las dimensiones mximas y mnimas mayor que 5, no deber ser mayor
de un 10% segn la Norma ASTM D4791.
Los agregados gruesos retenidos en el tamiz INEN 4.75 mm deben tener cierta angularidad, debiendo
contener al menos el 75% en peso de elementos triturados que contengan dos o ms caras
fracturadas segn la Norma ASTM D5821.
La granulometra se hallar entre los lmites de cualquiera de los tipos A, B, y C indicados en la tabla
siguiente.
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La porcin de los agregados que pasa el tamiz INEN 0.425 mm. (N 40), deber tener un ndice de
plasticidad menor a 4, segn lo establecido en las Normas INEN 691 y 692.
El agregado no debe experimentar desintegracin ni prdida total mayor del 12%, cuando se lo
someta a 5 ciclos de inmersin y lavado con sulfato de sodio, en la prueba de durabilidad, como lo
dispone la Norma INEN 863, salvo que las especificaciones especiales indiquen otra cosa.
Los agregados sern de caractersticas tales que, al ser impregnados con material bituminoso, ms de
un 95% de este material bituminoso permanezca impregnando las partculas, despus de realizado el
ensayo de resistencia a la peladura, segn la Norma AASHTO T 182.
Los agregados gruesos retenidos en el tamiz INEN 4.75 mm. deben tener cierta angularidad. El 85%
de agregado grueso deber tener por lo menos una cara fracturada y el 80% del agregado grueso
deber tener por lo menos dos caras fracturadas, segn la Norma ASTM D5821.
La angularidad de los agregados finos es determinada como el porcentaje de vacos de aire presente
en los agregados pasantes el tamiz INEN 2.36 mm. El valor mnimo requerido es de 45% segn la
Norma ASTM C1252.
El equivalente de arena se realiza en los agregados pasantes el tamiz INEN 4.75 mm. Norma
AASHTO T 176 ( ASTM D2419 ). Los valores mnimos recomendados son los siguientes:
Se trata de una base compuesta de una mezcla de suelo, cemento Portland y agua, que pueden ser
preparadas en sitio con el suelo de la subrasante, o en una planta central, para ser colocadas sobre la
subrasante o una sub-base previamente construida.
Los agregados gruesos no debern tener un desgaste mayor de 40% luego de 500 revoluciones de la
mquina de Los Angeles, cuando sean ensayados a la abrasin, segn la norma INEN 860.
DOCUMENTO N 1. MEMORIA. ANEXO N 3. GEOLOGA Y GEOTECNIA
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Los suelos que se utilicen podrn ser limo-arcillosos puros o mezclados con arenas o gravas, que
cumplan los requisitos de calidad especificados en el apartado bases estabilizadas con cemento
portland y cuya granulometra se hallar dentro de los lmites indicados en la tabla siguiente.
Los agregados gruesos no debern tener un desgaste mayor de 35% luego de 500 revoluciones de la
mquina de Los ngeles, cuando sean ensayados a la abrasin, segn la norma INEN 860.
Tampoco se podrn emplear suelos que presenten sales disueltas que puedan reaccionar con el
cemento o que afecten la estabilidad de la mezcla a largo plazo.
La porcin de los agregados que pasa el tamiz INEN 0.425 mm. (N40), deber tener un ndice de
plasticidad menor a 4 segn lo establecido en las Normas INEN 691 y 692.
3.1.4.2.5.
El agregado no debe experimentar desintegracin ni prdida total mayor del 12%, cuando se los
someta a cinco ciclos de inmersin y lavado con sulfato de sodio, en la prueba de durabilidad, como
lo dispone la Norma INEN 863, salvo que las Especificaciones Particulares indiquen otra cosa.
Los agregados sern de caractersticas tales que, al ser impregnados con material bituminoso, ms de
un 95% de este material bituminoso permanezca impregnando las partculas, despus de realizado el
ensayo de resistencia a la peladura, segn la Norma AASHTO T 182.
El relleno mineral deber cumplir con los requisitos especificados en la Norma AASHTO M 17.
Agregados para hormign asfltico
Los agregados para mezcla en sitio y en planta deben cumplir las mismas exigencias establecidas en
el punto base de agregados de hormign asfltico expuesto con anterioridad.
Pavimento de hormign de cemento Portland
Los agregados que se utilizarn en la preparacin del hormign tipo A para el pavimento, debern
cumplir con los requerimientos expuestos en el apartado siguiente (agregados para hormigones).
Pg. 62
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3.1.4.2.6.
rido grueso
Los agregados gruesos para el hormign de cemento Portland estarn formados por grava, roca
triturada o una mezcla de stas que cumpla con los requisitos de la norma INEN 872. Los agregados
se compondrn de partculas o fragmentos resistentes y duros, libres de material vegetal, arcilla u
otro material inconveniente, sin exceso de partculas alargadas o planas.
Salvo que las especificaciones particulares designen otra cosa, los agregados para el hormign de
cemento Portland cumplirn las exigencias granulomtricas y no podrn contener material o
sustancias perjudiciales que excedan de los porcentajes que se indican en las tablas siguientes.
Los agregados gruesos debern tener un porcentaje de desgaste no mayor de 50 a 500 revoluciones,
determinado segn los mtodos de ensayo especificados en las normas INEN 860 y 861. No debern
experimentar una desintegracin ni prdida total mayor del 12 % en peso, cuando se los someta a
cinco ciclos de la prueba de durabilidad al sulfato de sodio, segn lo especificado en la norma INEN
863.
En el caso de ridos gruesos triturados, si el material ms fino que el tamiz INEN 75 m es polvo
resultante de trituracin, libre de arcilla o esquisto, el porcentaje se puede aumentar a 1.5
El mtodo propuesto por el INEN es obligatorio. FUENTE: Norma INEN 872
rido fino
Los agregados finos para hormign de cemento Portland estarn formados por arena natural, arena
de trituracin o una mezcla de ambas.
Los agregados finos se compondrn de partculas resistentes y duras, libres de material vegetal u
otro material inconveniente.
Pg. 63
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3.1.4.3.
La capa de suelo vegetal desarrollada formacin tiene un espesor variable entre 1,00 y 2,00 m, la
potencia de suelos residuales se considera menor a 3 m.
Formacin Pambil (OP)
Corresponde a lutitas limosas masivas, duras, color gris verdosas en afloramientos frescos, marrn
amarillentas cuando estn meteorizadas, raramente son arenosas.
De acuerdo a la Clasificacin SUCS se las puede determinar cmo: ML SM, considerando los
siguientes parmetros fsicos: densidad de 1,400 kg/cm3, cohesin 0,50 kg/cm2 y friccin 10.
La capa de suelo vegetal desarrollada formacin tiene un espesor menor a 2,00 m, los suelos
residuales presentan una colacin marrn rojiza, la potencia depende de la morfologa alcanzando
hasta 3,00 m, en ciertos sitios de cuencas o depresiones
Formacin Viche (MV)
Representada por conglomerados, areniscas, limolitas y lutitas. Los conglomerados y areniscas estn
mal clasificados, de naturaleza argiltica y localmente calcreos, Contienen cantidades de clastos de
material gneo, por encima se encuentra una secuencia gruesa de lutitas con intercalaciones de
niveles espordicos de areniscas y calizas. Las lutitas son marrn a gris.
De acuerdo a la Clasificacin SUCS se las puede determinar cmo: ML SM - CL, Para el conjunto se
considera los siguientes parmetros fsicos: densidad de 1,650 kg/cm3, cohesin 0,00 kg/cm2 y
friccin de15 a 40.
La capa de suelo vegetal desarrollada formacin tiene un espesor variable entre 1,00 y 2,00 m, los
suelos residuales presentan una colacin marrn rojiza, la potencia se presenta variable
dependiendo de la morfologa alcanzando hasta 5,00 m, en ciertos sitios de cuencas o depresiones.
Formacin Angostura (MDA)
De acuerdo a la Clasificacin SUCS se las puede determinar cmo: SM ML CL, considerando los
siguientes parmetros fsicos: densidad de 1,600 a 1,750 kg/cm3, cohesin 0,24 kg/cm2 y friccin 35.
La capa de suelo vegetal desarrollada tiene un espesor variable entre 1,00 y 2,00 m, los suelos
residuales presentan una coloracin marrn rojiza, la potencia se presenta variable dependiendo de
la morfologa alcanzando hasta 5,00 m, en ciertos sitios de cuencas o depresiones.
Conforme a la Clasificacin SUCS se las puede determinar cmo: GM SM, Se puede considerar los
siguientes parmetros fsicos: densidad de 1,650 kg/cm3, cohesin 0,00 kg/cm2 y friccin de15 a 25.
La capa de suelo vegetal desarrollada de esta formacin tiene un espesor variable entre 1,00 y 2,00
m, los suelos residuales presentan una colacin marrn rojiza, la potencia es menor a 3,00.
Lutitas duras de color gris oscuro pardo, tobas y arcillas silceas, limolitas.
Formacin Borbn (PlDB)
Conforme a la Clasificacin SUCS se las puede determinar cmo: ML CL, considerando los siguientes
parmetros fsicos: densidad de 1,650 kg/cm3, cohesin 0,00 kg/cm2 y friccin 34.
Constituida por areniscas de color gris azulado, de grano medio a grueso en bancos compactos, con
pasadas de tobas volcnicas grises, lentejones de conglomerados y generalmente un conglomerado
basal.
Pg. 64
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Conforme a la Clasificacin SUCS se las puede determinar cmo: ML SM, Se puede considerar los
siguientes parmetros fsicos: densidad de 1,500 kg/cm3, cohesin 0,43kg/cm2 y friccin de 32 a 35.
La capa de suelo vegetal desarrollada formacin tiene un espesor variable entre 1,00 y 2,00 m, los
suelos residuales presentan una colacin marrn rojiza, la potencia se presenta variable
dependiendo de la morfologa alcanzando hasta 5,00 m, en ciertos sitios de cuencas o depresiones.
La densidad seca inicial es la que tiene el terreno en su estado natural y la densidad seca final se
obtiene a partir de los valores de densidad mxima obtenidos en el ensayo Proctor de referencia
aplicando el grado de compactacin de puesta en obra, por lo que la expresin anterior quedara de
la siguiente forma:
J dm
CVU= 100 u
J dmax
GC
El factor de esponjamiento expresa la relacin entre la densidad seca del suelo en estado natural y el
mismo concepto cuando es vertido sin compactar, como sucede con los materiales enviados a
vertedero.
Para el clculo del coeficiente de paso para la puesta en obra se va a considerar el grado de
compactacin normalmente exigido para obras de carreteras, correspondiente a la colocacin de los
suelos con una energa de compactacin del 95%.
En el caso de transportar a vertedero el material, se ha supuesto una compactacin por vertido del
75% de la especfica para los rellenos.
Para asignar los coeficientes de paso de rocas se ha recurrido a la experiencia en estos materiales y
datos bibliogrficos.
Estn constituidos por arenas, arenas limosas y limo arcillosas, medianamente consolidada. El
conjunto es cohesivo, de consistencia blanda y una plasticidad media a alta. La humedad natural de
estos materiales tiende a ser elevada.
3.1.4.4.
El peso volumtrico de un material al ser excavado varia al de su puesta en obra, puesto que al
excavar un material es frecuente que aumente su volumen (coeficiente de esponjamiento), para
reducirse una vez otra vez cuando es compactado. Es precisamente al coeficiente que relaciona la
variacin de volumen de un determinado material en estado natural con el volumen obtenido
mediante una determinada energa de compactacin, al que denominamos como coeficiente de
paso.
En los materiales que se van a excavar y reutilizar en los rellenos compactados, el coeficiente de paso
o de variacin volumtrica CVU, se determina mediante la expresin:
CVU =
V FINAL
V INICIAL
Peso sec o
DSECA final
Peso sec o
DSECA inicial
DSECA inicial
DSECA final
Con los parmetros obtenidos en los ensayos de caracterizacin geotcnica y contrastndolos con los
parmetros encontrados en la bibliografa, adems de la experiencia adquirida en obras similares y
de semejantes litologas, se establecen los siguientes coeficientes de paso y de esponjamiento segn
la reutilizacin o retirada a vertedero
UNIDAD
COEF. PASO
COEF. ESPONJAMIENTO
1.15
1.25
Formacin Zapallo EZ
1.15
1.25
Formacin Pambil OP
1.15
1.25
Formacin Viche MV
1.20
1.30
1.20
1.30
1.20
1.30
1.20
1.30
0.95
1.10
1.00
1.05
Depsitos Cuaternarios QT y Qs
1.05
1.15
Pg. 65
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3.1.4.5.
3.1.4.5.1.
Fuentes de explotacin
Introduccin
Se ha recopilado toda la informacin referente a explotaciones activas e inactivas cerca del rea de
nuestro inters, de donde se podran obtener materiales para las distintas unidades de obra a
ejecutar (rellenos, terraplenes, mejoramiento de la subrasante, subbases ,bases, etc.).
Las fuentes consultadas han sido: Mapa Geolgico del Ecuador, escala 1:100 000, Hoja Geolgica de
Esmeraldas y Punta Galeras (24 y 7), edicin provisional, Direccin General de Geologa y Minas,
(DGGM, 1980). Mapa Geolgico del Ecuador, escala 1:100 000, Hoja Geolgica de Zapallo (43),
Direccin Nacional de Geologa, (DNG, 2004). Mapa Geolgico de la Republica del Ecuador, escala 1:
1.000.000, CODIGEMBRITISH GEOLOGICAL SURVEY, (CODIGEM & BGS, Quito 1 993).
La identificacin de las explotaciones se ha realizado sobre la base de los trabajos consultados
destacando el Estudios de factibilidad, impactos ambientales e ingeniera definitivos para el
ensanchamiento y mejoramiento de la carretera Quinind-Esmeraldas, realizado por Caminosca en
Mayo de 2.011, que, ha permitido identificar los tipos de materiales existentes en los depsitos
aluviales en los sectores del ro Blanco, ro Guayllabamba y terrazas de la margen derecha del ro
Esmeraldas. Los materiales localizados adems de cumplir las especificaciones requeridas y deben
poseer las siguientes caractersticas.
Que la calidad de los materiales explotados sea la mejor entre todos los materiales disponibles. Los
yacimientos granulares deben tener facilidad de acceso para su explotacin con procedimientos
eficientes y lo menos costosos. Las distancias de acarreo sean las mnimas. La explotacin no deber
conducir a problemas legales o riesgo de los habitantes de la zona. Para la explotacin de las fuentes
de materiales se deber tomar en cuenta las condiciones de grado de meteorizacin, excavacin y
condiciones ambientales.
En este trabajo, se realiz un Muestreo de campo y localizacin de los sitios de canteras y minas que
han sido explotadas o se estn explotando en la actualidad. Ensayos de laboratorio, en los que se
determinan los parmetros fsicos de los materiales hechos un muestreo de acuerdo al Manual de
Especificaciones MF-001 para la construccin de Caminos y Puentes del Ministerio de Obras Pblicas
Una vez seleccionados las explotaciones ms importantes, en las proximidades de la zona de estudio
y vistas las necesidades de materiales en la obra, se ha procedido a obtener informacin acerca de
ellas.
Se han seleccionado seis explotaciones activas que pueden utilizarse para materiales de construccin
de la obra. Corresponden a depsitos aluviales, constituidos por cantos rodados, gravas de diferente
composicin litolgica y matriz arenosa, productos de la erosin de las formaciones existentes aguas
arriba, la potencia de los depsitos aluviales de los ros Blanco y Guayllabamba, se estima mayor a
5,0 m, los de las terrazas del ro Esmeraldas pueden ser mayor a 10 m.
DOCUMENTO N 1. MEMORIA. ANEXO N 3. GEOLOGA Y GEOTECNIA
La zona minera Chipo y Hugo Fernando se localiza aproximadamente a 7,5 km del inicio del paso
lateral, a travs de una va pavimentada de 5 km de la carretera Santo Domingo - Quinind, se
accede por un camino lastrado de aproximadamente 2,5 km de longitud. Se ubica en la margen
izquierda del ro Blanco.
En la actualidad la mina se encuentra en explotacin por la Compaa Herdoiza Crespo. Los
materiales de esta mina que corresponden a un deposito aluvial, necesitaran ser triturados y
cribados. La mina localizada en la margen izquierda del ro Blanco, presenta dimensiones estimadas:
600 m de largo, 100 m de ancho y un espesor promedio de 5 m, del depsito aluvial, el volumen
aproximado de reserva en la mina seria mayor a los 300 000 m3, los mismos que serian renovables
con las crecidas del ro
En el sitio de la mina Hugo Fernando, se encuentra instalada la planta de tratamiento de los
materiales de la compaa Herdoiza Crespo, que se utilizan para la construccin del tramo de la va
Santo Domingo Quinind. A este lugar se transportan materiales del sector minero de Palma Real
en la margen izquierda del ro Guayllabamba, para ser cribados, triturados y seleccionados para su
utilizacin en la construccin de la va.
Geolgicamente corresponde a un depsito de terraza aluvial, constituido por bloques, cantos y
arena de origen volcnico; y, parcialmente intrusivo, sedimentario, presentan superficies
redondeadas debido al transporte de ro, la potencia total de cada uno de los depsitos es
desconocida, pero la capacidad de cada uno puede sobrepasar los 500 000.m3. En la tabla siguiente,
se muestran las caractersticas naturales de este material.
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ridos para base, subbase y mejoramiento de la subrasante. Con este fin, los agregados
deben recibir una adecuada estabilizacin granulomtrica para que el material ingrese
dentro de los rangos estandarizados para este tipo de materiales.
3.1.4.5.3.
Se han recopilado los siguientes resultados de los ensayos realizados en estos depsitos.
Segn los resultados de ensayos de laboratorio que se presentan en el Apndice 25, en las muestras
ensayadas, el porcentaje de grava es de 68 %, el de arena 30% y suelo de grano fino limo arcilla 2 %.
El depsito aluvial se clasifica segn SUCS en un GW/GP (gravas de bien gradadas a pobremente
gradadas), segn AASHTO en A-1-a, y de acuerdo a IG (86) en 0
El material obtenido de esta mina puede ser utilizada para:
-
ridos para hormigones ya que cumple con las especificaciones para el ensayo de abrasin.
El porcentaje de finos segn el mdulo de finura puede corregirse con una adecuada
estabilizacin granulomtrica en los sitios de stock.
Los porcentajes del rido grueso para el diseo de las mezclas de hormign pueden
obtenerse mediante trituracin y cribado apropiado; y una adecuada estabilizacin
granulomtrica con agregados de diferente granulometra. De igual manera para los
agregados finos las granulometras de especificacin para diseo pueden obtenerse con un
cribado y tratamientos apropiados de la dosificacin de agregados en el sitio de obra.
Considerando que los aportes de materiales corresponde parcialmente al mismo origen que los del
ro Blanco, as como materiales transportados por el ro Guayllabamba, los materiales obtenidos
pueden ser utilizados como fuente de ridos para hormign y como material de base, sub-base y
mejoramiento; con este fin, los agregados deben recibir una adecuada estabilizacin granulomtrica
para que el material ingrese dentro de los rangos estandarizados para este tipo de materiales.
3.1.4.5.4.
Mina Tabuche
Se localiza sobre depsitos de una terraza aluvial de la margen izquierda del ro Esmeraldas,
coordenadas UTM (SAN56) 663 200 E 10 079 500 N, a 1,5 km del eje de la va, aproximadamente a
la altura de la abscisa 50+300.
En la actualidad la mina se encuentra en explotacin por el propietario. Los materiales de esta mina
que corresponden a un deposito aluvial, necesitaran ser triturados y cribados. La mina localizada en
la margen derecha del ro Esmeraldas, presenta dimensiones estimadas: 500 m de largo, 500 m de
ancho y un espesor promedio de 10 m, del depsito de terrazas aluviales, el volumen aproximado de
reserva en la mina seria mayor a los 500 000 m3.
Pg. 67
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Los porcentajes del rido grueso para el diseo de las mezclas de hormign pueden
obtenerse mediante trituracin y cribado apropiado; y una adecuada estabilizacin
granulomtrica con agregados de diferente granulometra. De igual manera para los
agregados finos las granulometras de especificacin para diseo pueden obtenerse con un
cribado y tratamientos apropiados de la dosificacin de agregados en el sitio de obra.
ridos para base, subbase y mejoramiento de la subrasante. Con este fin, los agregados
deben recibir una adecuada estabilizacin granulomtrica para que el material ingrese
dentro de los rangos estandarizados para este tipo de materiales.
3.1.4.5.5.
Se han recopilado los siguientes resultados de los ensayos realizados en estos depsitos.
Mina El Treinta
Ubicada en una terraza aluvial de la margen Izquierda del ro Esmeraldas, coordenadas UTM (SAN56)
657 750 E 10 088 100 N, aproximadamente a 1,00 km del eje de la va, a la altura de la abscisa
64+500 de la carretera Quinind - Esmeraldas.
En la actualidad la mina se encuentra en explotacin por el propietario. Los materiales de esta mina
que corresponden a un deposito aluvial, necesitaran ser triturados y cribados. La mina localizada en
la margen derecha del ro Esmeraldas, presenta dimensiones estimadas: 500 m de largo, 500 m de
ancho y un espesor promedio de 10 m, del depsito de terrazas aluviales, el volumen aproximado de
reserva en la mina seria mayor a los 1 500 000 m3.
Geolgicamente corresponde a un depsito de terrazas aluviales, constituido por bloques, cantos y
arena de origen intrusivo, volcnico y parcialmente sedimentario, mismos que presentan superficies
redondeadas debido al transporte de ro, la potencia total del depsito es desconocida, pero
sobrepasa los 300 000 m3. En la tabla siguiente, se muestran las caractersticas naturales de este
material.
Segn los resultados de ensayos de laboratorio que se presentan en el Apndice 25, para las
muestras de material natural ensayadas el porcentaje de grava es de 66 %, el de arena 31 % y suelo
de grano fino limo arcilla 2 %. El depsito aluvial se clasifica segn SUCS en un GW/GP (gravas de
bien gradadas a pobremente gradadas) y segn AASHTO en A-1-a, IG 0.
Se han recopilado los siguientes resultados de los ensayos realizados en estos depsitos.
ridos para hormigones ya que cumple con las especificaciones para el ensayo de abrasin.
El porcentaje de finos segn el mdulo de finura puede corregirse con una adecuada
estabilizacin granulomtrica en los sitios de stock.
Pg. 68
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En la actualidad la mina se encuentra en explotacin por el propietario. Los materiales de esta mina
que corresponden a un deposito aluvial, necesitaran ser triturados y cribados. La mina localizada en
la margen izquierda del ro Esmeraldas, presenta dimensiones estimadas: 500 m de largo, 100 m de
ancho y un espesor promedio de 5 m, del depsito de terrazas aluviales, el volumen aproximado de
reserva en la mina seria mayor a los 500 000 m3.
Geolgicamente corresponde a un depsito de terrazas aluviales, constituido por bloques, cantos y
arena de origen intrusivo, volcnico y parcialmente sedimentario, mismos que presentan superficies
redondeadas debido al transporte de ro, la potencia total del depsito es desconocida, pero
sobrepasa los 500 000 m3. En la tabla siguiente, se muestran las caractersticas naturales de este
material.
Se han recopilado los siguientes resultados de los ensayos realizados en estos depsitos a una
muestra que corresponde a material triturado y cribado.
Segn los resultados de ensayos de laboratorio que se presentan en el Apndice B, para las muestras
de material natural ensayadas el porcentaje de grava es de 74 %, el de arena 24 % y suelo de grano
fino limo arcilla 2 %. El depsito aluvial se clasifica segn SUCS en un GW/GP (gravas de bien
gradadas a pobremente gradadas) y segn AASHTO en A-1-a, IG 0.
El material obtenido de esta mina puede ser utilizada para:
-
ridos para hormigones ya que cumple con las especificaciones para el ensayo de abrasin.
El porcentaje de finos segn el mdulo de finura puede corregirse con una adecuada
estabilizacin granulomtrica en los sitios de stock.
Los porcentajes del rido grueso para el diseo de las mezclas de hormign pueden
obtenerse mediante trituracin y cribado apropiado; y una adecuada estabilizacin
granulomtrica con agregados de diferente granulometra. De igual manera para los
agregados finos las granulometras de especificacin para diseo pueden obtenerse con un
cribado y tratamientos apropiados de la dosificacin de agregados en el sitio de obra.
ridos para base, subbase y mejoramiento de la subrasante. Con este fin, los agregados
deben recibir una adecuada estabilizacin granulomtrica para que el material ingrese
dentro de los rangos estandarizados para este tipo de materiales.
3.1.4.5.6.
Mina Makay
Ubicada en una terraza aluvial de la margen izquierda del ro Esmeraldas, coordenadas UTM (SAN56)
657 500 E 10 088 700 N, se sita a 1,00km de la va, a la altura aproximada de la abscisa 65+200.
DOCUMENTO N 1. MEMORIA. ANEXO N 3. GEOLOGA Y GEOTECNIA
ridos para hormigones ya que cumple con las especificaciones para el ensayo de abrasin.
El porcentaje de finos segn el mdulo de finura puede corregirse con una adecuada
estabilizacin granulomtrica en los sitios de stock.
Pg. 69
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Los porcentajes del rido grueso para el diseo de las mezclas de hormign pueden
obtenerse mediante trituracin y cribado apropiado; y una adecuada estabilizacin
granulomtrica con agregados de diferente granulometra. De igual manera para los
agregados finos las granulometras de especificacin para diseo pueden obtenerse con un
cribado y tratamientos apropiados de la dosificacin de agregados en el sitio de obra.
-
ridos para base, subbase y mejoramiento de la subrasante. Con este fin, los agregados
deben recibir una adecuada estabilizacin granulomtrica para que el material ingrese
dentro de los rangos estandarizados para este tipo de materiales.
3.1.4.5.7.
Se han recopilado los siguientes resultados de los ensayos realizados en estos depsitos a una
muestra que corresponde a material triturado y cribado.
Mina La Victoria
La mina denominada La Victoria, se halla en el cantn San Mateo, al sur de la poblacin de Tachina,
a una distancia de 12.6 km por la carretera E15 hasta San Mateo (10.7 km), y E20 (1.5 km); la va de
acceso a la mina es lastrada en una longitud de 0.6 km, a la altura aproximada de la abscisa 75+200
de va.
En la actualidad la mina se encuentra en explotacin por el propietario. Los materiales de esta mina
que corresponden a un deposito aluvial, necesitaran ser triturados y cribados. La mina localizada en
la margen derecha del ro Esmeraldas, presenta dimensiones estimadas: 500 m de largo, 500 m de
ancho y un espesor promedio de 10 m, del depsito de terrazas aluviales, el volumen aproximado de
reserva en la mina seria mayor a los 300 000 m3.
Geolgicamente corresponde a un depsito de terrazas aluviales, constituido por bloques, cantos y
arena de origen intrusivo, volcnico y parcialmente sedimentario, mismos que presentan superficies
redondeadas debido al transporte de ro, la potencia total del depsito es desconocida, pero
sobrepasa los 300 000 m3. El material est compuesto por cantos rodados de origen volcnico e
intrusivos, redondeados y subredondeados, con distribucin granulomtrica amplia. La
granulometra de los cantos rodados vara entre 1cm y 20cm y contiene tambin una fase arenosa.
En la tabla siguiente, se muestran las caractersticas naturales de este material.
Por las muy buenas caractersticas de estos depsitos se han venido utilizando como materiales para
la construccin (agregados para hormigones y agregados para base fundamentalmente). La
resistencia al desgaste (abrasin) y la durabilidad (sulfatos), de estos materiales cumple con los
requerimientos para agregados establecidos en las secciones 803 y 814 de las Especificaciones
Generales MOP-001-F-2002).
El material obtenido de esta mina puede ser utilizada para:
-
ridos para hormigones ya que cumple con las especificaciones para el ensayo de abrasin.
El porcentaje de finos segn el mdulo de finura puede corregirse con una adecuada
estabilizacin granulomtrica en los sitios de stock.
Los porcentajes del rido grueso para el diseo de las mezclas de hormign pueden
obtenerse mediante trituracin y cribado apropiado; y una adecuada estabilizacin
granulomtrica con agregados de diferente granulometra. De igual manera para los
Pg. 70
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agregados finos las granulometras de especificacin para diseo pueden obtenerse con un
cribado y tratamientos apropiados de la dosificacin de agregados en el sitio de obra.
-
ridos para base, subbase y mejoramiento de la subrasante. Con este fin, los agregados
deben recibir una adecuada estabilizacin granulomtrica para que el material ingrese
dentro de los rangos estandarizados para este tipo de materiales.
3.1.4.5.8.
Se localiza en una terraza aluvial de la margen derecha del ro Esmeraldas, coordenadas UTM
(SAN56) 654 500 E 10 104 270 N, aproximadamente a 13,8 km del inicio del paso lateral, de la
carretera de La Victoria hacia Tachina se contina durante 11,3 km, despus se accede por un
camino lastrado de 2.5 km de longitud. Se sita aproximadamente a la altura de la abscisa 77+600 de
la va Quinind Esmeraldas.
La Explotacin del material se realiza a cielo abierto en un banco nico de frente continuo, con un
sistema de extraccin por trincheras de corte en franjas longitudinales paralelas al frente. El
desbanque se realiza mediante cargadora frontal que traslada el material a la zaranda para su
cribado y posterior cargado en volquetas.
Dadas las muy buenas caractersticas de estos depsitos (arenas y cantos rodados), debido a su
origen, son aptos como materiales para la construccin. La resistencia al desgaste (abrasin) y la
durabilidad son elevadas. La plasticidad en general es baja, aunque vara un tanto dentro del
yacimiento.
Se han recopilado los siguientes resultados de los ensayos realizados en estos depsitos.
Esmeraldas
Segn los resultados de ensayos de laboratorio que se presentan en el Apndice 25, para las
muestras de material natural ensayadas el porcentaje de grava es de 73 %, el de arena 26% y suelo
de grano fino limo arcilla 1 %. El depsito aluvial se clasifica segn SUCS en un GW/GP (gravas de
bien gradadas a pobremente gradadas) y segn AASHTO en A-1-a, IG 0, y para las muestras de
material cribado el porcentaje de grava es de 54 %, el de arena 44 % y suelo de grano fino limo arcilla
2 %. El material se clasifica segn SUCS en un GW/GP (gravas de bien gradadas a pobremente
gradadas) y segn AASHTO en A-1-a, IG 0.
Pg. 71
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ridos para hormigones ya que cumple con las especificaciones para el ensayo de abrasin.
El porcentaje de finos segn el mdulo de finura puede corregirse con una adecuada
estabilizacin granulomtrica en los sitios de stock.
Los porcentajes del rido grueso para el diseo de las mezclas de hormign pueden
obtenerse mediante trituracin y cribado apropiado; y una adecuada estabilizacin
granulomtrica con agregados de diferente granulometra. De igual manera para los
agregados finos las granulometras de especificacin para diseo pueden obtenerse con un
cribado y tratamientos apropiados de la dosificacin de agregados en el sitio de obra.
ridos para base, subbase y mejoramiento de la subrasante. Con este fin, los agregados
deben recibir una adecuada estabilizacin granulomtrica para que el material ingrese
dentro de los rangos estandarizados para este tipo de materiales.
3.1.4.5.9.
La concesin minera Ins Mara, se encuentra al este de la poblacin de San Mateo, a una distancia
de 9.5 km en lnea recta. La va de acceso parte en la carretera San Mateo Tachina, a 8.5 Km al sur
de la poblacin de Tachina, tomando hacia el este antes del puente de San Mateo y avanzando unos
10 km aproximadamente por una va asfaltada (lastrada en el tramo final).
Se podra utilizar estos materiales en las obras de proteccin de los puentes y en la fundacin de
terraplenes en suelos blandos, ubicados en zonas inundables.
La explotacin del material se realizar a tajo abierto por el mtodo de bancos descendentes,
efectuando el avance de arriba hacia abajo. La roca meteorizada se puede remover utilizando tractor,
mientras que el material masivo requiere de perforacin y voladura.
Previo al inicio de la explotacin debe realizarse la preparacin de los diferentes niveles de los
bancos, lo que incluye el retiro de la capa de cobertura; esta tarea se puede efectuar por medio de
un tractor.
Ins Mara
3.2.
3.2.1.
Este yacimiento se encuentra la formacin Pin, representada por basaltos de color gris, y Viche
constituida por lutitas de color amarillo y caf. En el frente explotado se observan contactos y
alternancias de estas rocas, pudindose ver incluso areniscas.
El material est constituido por rocas masivas, de las cuales interesan los basaltos por sus
caractersticas favorables como material de construccin.
La resistencia al desgaste (abrasin) y la estabilidad ante ciclos de humedad/sequedad, que son las
caractersticas deseables de estos materiales, son aceptables, como se desprende de los ensayos
realizados.
3.2.1.1.
CORREDOR ENSANCHAMIENTO
Geologa
Estratigrafa
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3.2.1.2.
Tectnica
3.2.1.2.1.
Falla Esmeraldas (EC-02A y 02B). Se encuentra al Este del trazado, a una distancia
aproximada de 2 a 3 Km. Esta falla de rumbo promedio N26O ha sido identificada mediante
fotointerpretacin y control de campo. Anteriormente fue inferida como la mayor estructura
que cruzaba la cordillera andina. La estructura controla el drenaje lineal del ro Esmeraldas.
Tiene una longitud de 58.4 Km. La estructura est conformada de dos secciones.
Esmeraldas Seccin Norte (EC-02A). Tiene una longitud de 21.3 Km, el buzamiento y
sentido del movimiento son desconocidos. El principal rasgo morfolgico asociado con
esta estructura es el control lineal del drenaje principal.
Esmeraldas Seccin Sur (EC-02B). Se considera una longitud de 41.1 Km., el ngulo del
buzamiento es desconocido, con tendencia hacia el Este. Sentido del movimiento
transpresional siniestral e inverso. Los rasgos morfolgicos asociados con esta estructura
son loa presencia de escarpes curvados y el control del drenajes. El desarrollo asimtrico
de las terrazas aluviales, sugiere el levantamiento del bloque oriental.
Falla Ro Canand (Ec-03). Aproximadamente a 4 Km al este del trazado. Esta falla presenta
un rumbo promedio de N74E, ha sido identificada mediante interpretacin de Imgenes
Radar. Forma parcialmente el borde norte de la cuenca ante arco del norte del Ecuador.
Falla Caaveral (EC-07). Tiene una longitud de 137.7 Km., el rumbo promedio es N37E. La
estructura pertenece al sistema ms importante de fallas NW del Ecuador. Controla el
levantamiento de las rocas del basamento y la formacin de la cordillera costanera. La
seccin Norte es la que se encuentra ms prxima a la zona de estudio. sta se considera con
una longitud de 37.5 Km., tiene un rumbo promedio de N31E. El buzamiento es de gran
ngulo hacia el Oeste. Sentido del movimiento inverso con componente dextral. Los rasgos
morfolgicos asociados con esta estructura son la presencia de escarpes discontinuos y
control de cursos de ros.
Falla Quinind (EC-08). Se encuentra al Sur del inicio del trazado a una distancia aproximada
de 6 Km. Tiene una longitud de 78.2 Km., el rumbo promedio es N25E, el ngulo del
buzamiento es desconocido, con tendencia hacia el Oeste. Sentido del movimiento
probablemente transgresivo inverso. El ro Quinind discurre a lo largo del trazo de la falla.
Constituye el lmite occidental de la Cuenca de Santo Domingo.
Esta estructura sera el borde de los sedimentos continentales cuaternarios de la cuenca de
Santo Domingo con el ante arco de la zona costera. Las montaas costaneras parecen ser
levantadas y limitadas por esta estructura.
ZONA DE ESTUDIO
Falla Buga (EC-05), entre 2 y 12 Km al Oeste de la ruta de la carretera. Tiene una longitud de
24.6 Km. el rumbo promedio es N13E, el ngulo del buzamiento es desconocido, con
tendencia hacia el Oeste. Sentido del movimiento inverso. Las formas de esta falla presentan
un alineamiento de dbil expresin en las imgenes Radar. Esta estructura puede ser la
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3.2.1.3.
Hidrogeologa
Unidades litolgicas de permeabilidad media a alta Formacin San Tadeo (PST en el mapa
hidrogeolgico del Ecuador).
Las litologas que presentan una permeabilidad media a alta, son sedimentos clsticos
consolidados a no consolidados, del Cuaternario, representados por productos laharticos,
constituidos principalmente de material piroclstico, aglomerados y flujos de lodo. Estos
depsitos afloran extensamente en la Costa y el Oriente.
Se trata de una unidad permeable por porosidad intergranular.
En la siguiente tabla se muestra un listado de estas unidades con su identificacin con respecto al
mapa hidrogeolgico.
UNIDADES LITOLGICAS PERMEABLES POR POROSIDAD INTERGRANULAR
Unidad Litolgica
Permeabilidad
Tipo De Acuferos
Depsitos aluviales (Q)
Superficiales. De extensin
Generalmente alta
Terrazas aluviales (QT)
limitada. De gran rendimiento
Formacin San Tadeo (PST)
Media a alta
Media
Locales a discontinuos
Media a baja
Baja
Muy bajaimpermeables
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Se ha cartografiado en los siguientes intervalos: Abscisas 50+415-50+860, 53+420-54+685, 58+46059+820, 61+540-63+160, 63+250-63+350, 63+430-63+545, 63+600-64+310, 64+410-65+230, 65+28065+330, 65+410-65+980, 67+010-67+535, 67+730-69+205, 69+940-71+670, 75+160-76+225 y
76+375-78+100.
Formacin Angostura (MDA)
La capa de suelo vegetal desarrollada tiene un espesor variable entre 1,00 y 2,00 m, los suelos
residuales presentan una coloracin marrn rojiza, la potencia se presenta variable dependiendo de
la morfologa alcanzando hasta 5,00 m, en ciertos sitios de cuencas o depresiones.
Se ha cartografiado en los siguientes intervalos: Abscisas 5+860-6+090, 6+710-7+395, 10+91014+030, 14+160-15+260, 15+320-15+460, 15+550-19+050, 19+450-20+900, 21+050-21+480, 21+59022+330, 79+480-80+080, 83+230-83+390, 83+590-85+340, 85+430-86+250 y 86+280-87+230.
Constituida por areniscas de color gris azulado, de grano medio a grueso en bancos compactos, con
pasadas de tobas volcnicas grises, lentejones de conglomerados y generalmente un conglomerado
basal.
La capa de suelo vegetal desarrollada formacin tiene un espesor variable entre 1,00 y 2,00 m, los
suelos residuales presentan una colacin marrn rojiza, la potencia se presenta variable
dependiendo de la morfologa alcanzando hasta 5,00 m, en ciertos sitios de cuencas o depresiones.
Se ha cartografiado en los siguientes intervalos: Abscisas 87+230-88+795, y 88+870-90+592.
Formacin San Tadeo (QS)
La capa de suelo vegetal desarrollada formacin tiene un espesor menor a 2,00 m, los suelos
residuales presentan una colacin marrn rojiza, la potencia depende de la morfologa alcanzando
hasta 3,00 m, en ciertos sitios de cuencas o depresiones.
Se ha cartografiado en los siguientes intervalos: Abscisas 25+680-27+820, 27+890-28+560, 28+65028+770, 28+840-29+020, 29+100-29+260, 29+310-29+800, 29+945-31+200, 31+390-35+020, 35+08036+870, 37+415-39+075, 39+110-39+340, 39+360-42+180
Representada por conglomerados, areniscas, limolitas y lutitas. Los conglomerados y areniscas estn
mal clasificados, de naturaleza argiltica y localmente calcreos, Contienen cantidades de clastos de
material gneo, por encima se encuentra una secuencia gruesa de lutitas con intercalaciones de
niveles espordicos de areniscas y calizas. Las lutitas son marrn a gris.
La capa de suelo vegetal desarrollada formacin tiene un espesor variable entre 1,00 y 2,00 m, los
suelos residuales presentan una colacin marrn rojiza, la potencia se presenta variable
dependiendo de la morfologa alcanzando hasta 5,00 m, en ciertos sitios de cuencas o depresiones.
DOCUMENTO N 1. MEMORIA. ANEXO N 3. GEOLOGA Y GEOTECNIA
Se ha cartografiado en los siguientes intervalos: Abscisas 42+180-48+215, 50+860-53+420, 54+68558+460, 65+980-67+010, 69+205-69+940, 71+670-75+160, 76+225-76+375, 80+080-80+500, 82+69583+230 Y 83+390-83+560.
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Geotecnia
A continuacin se lleva a cabo una descripcin geotcnica de las distintas unidades litolgicas
existentes en el corredor, a partir de la campaa de campo y ensayos de laboratorio disponibles,
tanto realizados especficamente para este corredor como para los adyacentes, con el fin de que la
caracterizacin sea lo ms completa posible.
3.2.2.1.
Algunas de las muestras analizadas presentan una humedad natural superior al lmite plstico, lo
cual indica que son materiales que en su condicin natural muestran un estado plstico.
Presentan signos de ser materiales expansivos, no obstante, debido a que su densidad seca es
relativamente baja se ha llevado a cabo un estudio de colapsabilidad segn el criterio de Gibbs,. Este
criterio compara la densidad seca con el lmite lquido y establece que si dicha densidad seca es
menor que el ndice de Gibbs (IG), el suelo presentar colapsabilidad. Siendo:
IG
2,6
1 (0,026Z L )
En el grfico de Gibbs se representan, a continuacin, las tres muestras tomadas en las Abcisas
1+350, 4+970 (P.L.San Mateo) y 78+500, segn el kilometraje del informe de Caminosca, S.A.
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Se observa que de las tres muestras ensayadas dos de ellas presenta riesgo de colapso.
Abscisas: 6+090-6+710, 14+030-14+160, 15+260-15+320, 15+460-15+550, 19+050-19+450, 20+90021+050, 21+480-21+590, 24+810-24+890, 27+820-27+890, 28+560-28+650, 28+770-28+840, 29+02029+100, 29*+260-29+310, 29+800-29+945, 31+200-31+390, 35+020-35+080, 36+870-37+415,
39+075-39+110, 39+340-39+360, 58+820-61+540, 63+160-63+250, 63+350-63+430, 63+545-63+600,
64+310-64+410, 65+330-65+410, 67+535-67+730, 86+250-86+280 y 88+795-88+870.
Estn compuestos por arenas, arenas limosas y limo arcillosas. El conjunto presenta un
comportamiento cohesivo, consistencia blanda y plasticidad media a alta. La humedad natural de
estos materiales tiende a ser elevada.
No existen ensayos que permitan caracteriza a estos materiales, no obstante, a efectos de clculo se
pueden considerar los siguientes parmetros:
-
Corresponde a lutitas limosas masivas, duras, de color gris verdoso en afloramientos frescos y caf
amarillento cuando estn alteradas. Raramente son arenosas.
Presenta los siguientes parmetros y caractersticas:
-
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El intervalo de humedad natural es superior siempre al lmite plstico , esto indica que son
materiales que en su estado natural presentan un comportamiento plstico .
Se estudia seguidamente el riesgo de que estos materiales sean colapsables, de acuerdo al criterio de
Gibbs. La muestra analizada ha sido tomada en la Abscisa 71+500 (segn el kilometraje del informe
de Caminosca, S.A.
3.2.2.2.
3.2.2.2.1.
Desmontes
Inventario de taludes
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Las laderas formadas por las rocas sedimentarias de las formaciones Pambil, Viche, Angostura,
Onzole y Borbn, aflorantes en la carretera actual presentan pendientes mayores a 45o y morfologa
abrupta a muy abrupta, con procesos superficiales de erosin en zonas puntuales.
El primero de ellos se localiza en Abscisa 33+740, cuyo aspecto puede verse en la fotografa adjunta.
Se ha producido en la Unidad Pambil, constituida por lutitas masivas, pero asociado a dos zonas de
vaguada donde la acumulacin se suelos aluvio-coluviales debe de ser importante.
Los taludes naturales de depsitos de terraza y suelos residuales son de pendientes menores a 30 0,
se presentan estables y sin procesos importantes de erosin.
Se deberan realizar sondeos mecnicos con instalacin de inclinmetros, con el fin de definir la
superficie del deslizamient, debido a que , en algunas ocasiones, cabe la posibilidad de que la cicatriz
de rotura sea ms profunda y persistente de lo que se intuye en superficie, de tal modo que la masa
colocada como medida estabilizadora se site todava en una zona del deslizamiento que aumente el
peso del mismo, de tal modo que el efecto conseguido sea contrario al que se pretenda. Por otro
lado, en los sondeos sera til dejar instalados inclinmetros que permitieran tomar medidas
peridicas y analizar la evolucin del deslizamiento.
Como puede apreciarse, en la gran mayora de los deslizamientos, o al menos en los de mayor
entidad, estn implicados los suelos cuaternarios coluviales, debido a que se trata de suelos recientes
sin ningn tipo de consolidacin y con una humedad natural alta.
Los escarpes que afectan a la calzada actual se deben, principalmente, a deslizamientos ocurridos en
los rellenos de la propia carretera.
Dentro de los deslizamientos que se han producido en el corredor tienen especial importancia dos de
ellos, debido a la magnitud de los mismos.
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Se est procedindo a su esabilizacin del mismo modo que en el caso anterior, es decir, excavando
en su cabecera y acumulando material en el pie. Las recomendaciones que se proponen son las
mismas que las mencionadas recientemente, es decir, ejecucin de sondeos mecnicos e instalacin
de inclinmetros en su interior.
Se dispondrn taludes de guarda en la coronacin de los taludes, con el fin de recoger las
aguas de escorrenta.
Revegetacin de los taludes para evitar erosin y reptacin del suelo superficial.
Seguidamente se pasa a analizar los taludes del Anteproyecto, cuyas salidas grficas del programa
informtico se adjuntan al final de este informe, en el Apndice 3.
a) SUELOS COLUVIALES
Se trata de los materiales con menos representacin en el tramo, sin embargo, como ya se ha
comentado anteriormente, son los que muestran una problemtica mayor.
No existen ensayos que permitan su caracterizacin, no obstante, a efectos de clculo y en base a la
experiencia en terrenos similares, se considera aceptable asignarles los siguientes parmetros:
Deslizamiento de depsitos coluviales en la Abscisa 67+550
En el Proyecto de Licitacin se debern realizar investigaciones geotcnicas complementarias en los
tramos donde se han detectado deslizamientos que afectan directamente al corredor. Las
investigaciones tienen que determinar los mecanismos que han originado los deslizamientos, as
como las caractersticas de los mismos, es decir, tipo de deslizamiento, alcance, dimensiones,
localizacin del plano de deslizamiento, etc, y proponer medidas correctoras y/o estabilizadoras.
Se prestar especial importancia a las zonas a desmontar donde estn implicados materiales
coluviales, principalmente en zonas de morfologa abrupta, entre las abcisas 63+200 y 65+400.
3.2.2.2.2.
Estabilidad de taludes
En el estudio de la estabilidad de los taludes de corte se han tenido en cuenta las siguientes
condiciones:
En desmontes menores o iguales a 5,0 m taludes con una pendiente 3H:2V. El factor de
seguridad obtenido con esta pendiente ha sido de 1,81 en condiciones estticas, y 1,12 en
condiciones dinmicas.
En desmontes superiores a 5,0 m se propone contenerlos con muros de escollera, sin
sobrepasar stos los diez m de altura; as mismo, se construirn bermas de al menos tres
metros de anchura cada 5,0 m de altura. El talud superior a la escollera se excavar con una
pendiente 3H:2V, excepto en zonas donde se hayan producido deslizamientos, en cuyo caso
ser 2H:1V. En la tabla adjunta se indica la altura mxima de la escollera y los tramos donde
se deben colocar. Las caractersticas de cada muro de escollera se calcularn individualmente
en la fase de licitacin, con sus respectivos coeficientes de seguridad respecto al vuelco y al
deslizamiento.
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Ripabilidad
Se clasifican como materiales enclavados dentro de la Primera Categora (suelo).
Aprovechamiento de los materiales.
Materiales aptos para su uso en la ejecucin de terraplenes.
a) MATERIALES TERCIARIOS. ROCAS SEDIMENTARIAS
Las formaciones terciarias constituyen los materiales mayoritarios existentes en el corredor,
dispuestos horizontalmente y compuesto por una alternancia irregular de lutitas, areniscas y
conglomerados.
Ripabilidad
De acuerdo a la clasificacin propuesta, este tipo de materiales pertenecen a la Primera Categora
(Suelo).
Los ensayos disponibles son triaxiales del tipo TUU, de modo que los parmetros deducidos son a
corto plazo.
Para poder analizar los taludes de corte a largo plazo se ha recurrido a la caracterizacin de los
macizos rocosos mediante el modelo Hoek y Brown, expuesto anteriormente y realizado con la ayuda
del programa informtico RockLab, cuyas salidas grficas se adjuntan en el Apndice3.
Son materiales que debido a sus caractersticas podrn solamente aprovecharse aadindoles cal,
con el fin de mejorar sus caractersticas geotcnicas.
La compresin simple de las rocas y la densidad aparente se ha tomado de la siguiente tabla, incluida
en el Informe de Caminosca, S.A., tomado, ya comentado anteriormente, como referencia .
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PARMETROS DE CLCULO
RESULTADOS OBTENIDOS
PESO ESPECIF.(MN/m3)
Sigci (MPa)
GSI
mi
Mr
COHESIN (Mpa)
NG.ROZ.INTENO (0)
10
0,0162
40
0,4
250
0 045
38.8
20
0,0162
40
0,4
250
0 062
33.8
30
0,0162
40
0,4
250
0 076
30.88
40
0,0162
40
0,4
250
0.089
28.8
Con estos valores se analizan los desmontes en funcin de su altura, tratndose todos los taludes
rocosos genricamente, ya que la finalidad en esta fase de estudio es una estimacin general del
comportamiento de los desmontes excavados en roca. Lgicamente, en fases de licitacin se tendr
que realizar un estudio pormenorizado de todos los taludes, una vez que se hayan debidamente
reconocidos.
Se recomiendan los siguientes taludes de corte
x
La zona ms superficial del terreno est constituida por el suelo vegetal y niveles de suelos residuales
procedentes de la alteracin in situ de la roca. Se propone para desmontes inferiores a los 5,0 m
unos taludes de corte 3H:2V, teniendo en cuenta que debido a su escasa altura no supone una
ocupacin excesiva respecto a taludes ms verticales y mejora la estabilidad.
El nivel superficial de alteracin se ha supuesto que tiene un espeso especfico de 0.0137 MN/m 3,,
una cohesin de 0.020 MPa y un ngulo de rozamiento interno de 220. Con estos parmetros se ha
obtenido factores de seguridad en condiciones estticas y dinmicas de 1,9 y 1,18, respectivamente.
x
Las muestras M-1, M-4, M-9 y M-27 pertenecen a la Formacin Onzole, M-13 a la Formacin Zapallo,
M-15 y M-17 a la Formacin Pambill, y M-19, M-24 y M-26 a la Formacin Viche.
Muchas compresiones simples muestran valores muy bajos para este tipo de rocas, probablemente
achacable a la escasa profundidad a la que se han tomado las mismas y tratndose, de este modo, de
muestras con un grado de alteracin elevada.
Se ha optado por tomar como valor representativo 8,0 MPa, desechando tanto los valores ms bajos
como los ms altos. Los dems parmetros se han estimado a partir de la naturaleza y estado de los
materiales, de acuerdo a la informacin que proporciona el propio programa.
El peso especfico que se ha tomado corresponde al valor medio de los valores que aparecen en la
tabla anterior, igualmente desestimando los valores mnimos y mximos.
Los parmetros obtenidos para desmontes de 10 m, 20 m, 30 m y 40 m. se exponen a continuacin:
Los 5,0 m superficiales de los taludes se tendern con una pendiente 3H:2V. Con esta medida
se pretende evitar deslizamientos en la coronacin del talud, que a largo plazo favorecen el
deterioro progresivo del mismo.
Cada diez metros de altura del desmonte se dispondr una berma de, al menos, 3 m de
anchura, y con una pendiente hacia el talud (del 4% aproximadamente) para la evacuacin
del agua de escorrenta.
No se aconseja la realizacin de cunetas revestidas al pie de las bermas, debido a que una ruptura del
revestimiento provoca una infiltracin concentrada del agua al talud.
A continuacin se exponen las pendientes recomendadas para los taludes de corte junto con los
factores de seguridad obtenidos.
Pg. 82
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Ripabilidad
Coronacin
(5.0 m superf)
Factor de
Seguridad
Esttico
1,9
1,1
2H:3V (56.30)
3H:2V (33,690)
3,5
2,3
2H:3V (56.30)
3H:2V (33,690)
2,2
1,6
H= 30
3/4H:1V (53,10)
3H:2V (33,690)
2.2
1,4
H= 40
1H:1V (450)
3H:2V (33,690)
2,2.
1,3
Altura (H)
(m)
N
Bermas
Talud propuesto
entre bermas (0)
+
3H:2V (33,690)
H= 10
H=20
Factor de
Seguridad
Dinmico
Se estima que los materiales a desmontar pertenecen a las tres categoras en las siguientes
proporciones:
-
Lgicamente estos taludes son a ttulo orientativo, debiendo realizarse en el Proyecto de Licitacin
los reconocimientos geotcnicos necesarios para caracteriza correctamente las unidades litolgicas
existentes en los desmontes.
3.2.2.2.3.
Eje-8
p.k. inicio
p.k. final
Litologa
N bermas
5+860
6+140
6+260
6+700
7+640
7+880
11+730
12+370
12+560
12+880
13+000
13+180
13+290
13+560
13+760
6+120
6+270
6+600
7+150
7+700
8+080
11+840
12+540
12+700
12+940
13+170
13+270
13+400
13+700
14+030
30
10
20
<5
<5
3
10
10
20
20
20
10
20
20
30
2
0
1
0
0
0
0
0
1
1
1
0
1
1
2
3
3
3
3
3
3
14+130
14+400
20
14+420
14+700
14+480
14+860
<5
<5
0
0
15+010
15+480
40
15+530
15+980
16+380
16+480
Situacin
(margen)
Derecha
Derecha
Izquierda
Izquierda
Izquierda
Izquierda
Trinchera
Trinchera
Derecha
Izquierda
Trinchera
Trinchera
Derecha
Trinchera
Derecha
A continuacin se incluye una tabla con las caractersticas de los taludes proyectados en el tramo:
En cuanto a las medidas contra la cada de bloques y/o piedras solamente se considera que existe
riesgo entre las Abscisas 27+540 y 28+600; con el fin de que estos desprendimientos no alcancen la
calzada se ha propuesto la construccin de cunetas al pie de los taludes, segn las dimensiones
propuestas por Ritchie (1963).
Eje
3/4H:1V
1H:1.5V
1H:1.5V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
1H:1.5V
1H:1.5V
1H:1.5V
1H:1.5V
1H:1.5V
1H:1.5V
1H:1.5V
1H:1.5V
3/4H:1V
Coronacin Talud
5 m Superiores
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
Trinchera
1H:1.5V
3H:2V
2,2
1,6
Derecha
Izquierda
3H:2V
3H:2V
1,9
1,9
1,1
1,1
Derecha
1H:1V
3H:2V
2,2
1,3
Talud H:V
FS Esttico
FS Dinmico
2,2
3,5
2,2
1,9
1,9
1,9
3,5
3,5
2,2
2,2
2,2
3,5
2,2
2,2
2,2
1,4
2,3
1,6
1,1
1,1
1,1
Medidas
Sostenimiento
Estudio
especfico
2,3
1,6
1,6
1,6
2,3
1,6
1,6
1,4
20
Derecha
1H:1.5V
3H:2V
2,2
1,6
<5
Izquierda
3H:2V
1,9
1,1
Escollera (Dcha)
Pg. 83
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Eje
Eje-16
Eje-19
Eje-20
p.k. inicio
p.k. final
Litologa
N bermas
16+610
16+920
17+220
17+380
17+805
18+300
18+360
18+770
19+020
19+440
19+560
20+120
20+410
16+820
17+020
17+360
17+640
18+150
18+350
18+460
18+980
19+200
19+540
19+780
20+220
20+910
10
20
30
20
20
40
20
40
30
10
30
20
20
0
1
2
1
1
3
1
3
2
0
2
1
1
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
20+980
21+300
30
21+360
22+160
30
23+200
23+760
23+440
23+880
20
<5
24+580
24+850
24+885
25+770
26+110
26+140
26+360
26+600
26+780
26+970
27+050
25+720
25+900
26+140
26+300
26+500
26+670
26+930
27+040
27+540
27+540
27+810
27+900
28+300
28+360
28+660
28+830
29+100
29+260
28+560
28+780
29+040
29+260
29+800
29+800
29+860
29+900
30+340
30+360
30+740
30+640
30+840
31+120
31+310
31+380
31+460
31+500
31+590
Situacin
(margen)
Trinchera
Trinchera
Derecha
Trinchera
Izquierda
Izquierda
Izquierda
Izquierda
Izquierda
Derecha
Izquierda
Izquierda
Derecha
1H:1.5V
1H:1.5V
3/4H:1V
1H:1.5V
1H:1.5V
1H:1V
1H:1.5V
1H:1V
3/4H:1V
1H:1.5V
3/4H:1V
1H:1.5V
1H:1.5V
Coronacin Talud
5 m Superiores
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
Trinchera
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
Trinchera
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
1
0
Izquierda
Izquierda
1H:1.5V
3H:2V
3H:2V
2,2
1,9
1,6
1,1
20
Trinchera
1H:1.5V
3H:2V
2,2
1,6
30
10
10
20
30
20
20
30
30
2
0
0
1
2
1
1
2
2
3
3
3
3
3
3
Trinchera
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
3/4H:1V
1H:1.5V
1H:1.5V
1H:1.5V
3/4H:1V
1H:1.5V
1H:1.5V
3/4H:1V
3/4H:1V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
2,2
3,5
3,5
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
1,4
2,3
2,3
1,6
1,4
1,6
1,6
1,4
1,4
30
Derecha
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
30
Derecha
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
30
30
30
30
30
2
2
2
2
2
3
3
3
3
3
Derecha
Derecha
Derecha
Trinchera
Derecha
3/4H:1V
3/4H:1V
3/4H:1V
3/4H:1V
3/4H:1V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
20
Derecha
1H:1.5V
3H:2V
2,2
1,6
30
Derecha
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,6
30
20
2
1
3
3
Derecha
Derecha
3/4H:1V
1H:1.5V
3H:2V
3H:2V
2,2
2,2
1,4
1,6
30
Derecha
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
20
Derecha
1H:1.5V
3H:2V
2,2
1,6
20
Derecha
1H:1.5V
3H:2V
2,2
1,6
Talud H:V
FS Esttico
FS Dinmico
3,5
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
3,5
2,2
2,2
2,2
2,3
1,6
1,4
1,6
1,6
1,3
1,6
1,3
1,4
2,3
1,4
1,6
1,6
Medidas
Sostenimiento
Estudio
especfico
Escollera (Dcha)
Escollera (Dcha)
si
Pg. 84
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Eje
Eje-36
p.k. inicio
p.k. final
31+740
32+040
32+620
32+900
33+340
33+540
33+780
34+120
34+280
34+680
34+940
35+080
31+880
32+400
32+700
33+000
33+480
33+660
34+120
34+240
34+580
34+860
35+020
35+260
35+500
35+600
35+640
35+840
35+880
36+700
36+140
38+860
37+100
37+560
37+840
38+380
38+560
38+240
38+540
38+960
39+000
39+220
39+260
39+800
39+900
40+060
40+300
40+500
41+060
41+460
41+680
41+900
42+260
42+500
40+400
40+660
41+280
41+600
41+800
42+160
42+360
42+900
43+440
43+600
43+680
43+760
50+660
53+400
50+760
53+780
53+800
53+980
54+160
54+280
Litologa
Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Depsito coluvial
Formacin Pambil
Depsito coluvial
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Depsito coluvial Formacin
Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Depsito coluvial Formacin
Pambil
Depsito coluvial Formacin
Pambil
Depsito coluvial Formacin
Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Terrazas indeferenciadas QT
Terrazas indeferenciadas QT
Terrezas indiferenciadas y
depsitos laharticos
Terrezas indiferenciadas y
depsitos laharticos
Formacin Viche
Formacin Viche
Terrazas indeferenciadas QT
y depsitos laharticos QH
Formacin Viche
Terrazas indeferenciadas QT
y depsitos laharticos QH
Formacin Viche
N bermas
Situacin
(margen)
Talud H:V
<5
20
20
20
20
<5
20
30
<5
20
20
20
0
1
1
1
1
0
1
2
0
1
1
1
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
3H:2V
1H:1.5V
1H:1.5V
1H:1.5V
1H:1.5V
3H:2V
1H:1.5V
3/4H:1V
3H:2V
1H:1.5V
1H:1.5V
1H:1.5V
<5
Derecha
30
30
30
2
2
30
Coronacin Talud
5 m Superiores
FS Esttico
FS Dinmico
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
1,9
2,2
2,2
2,2
2,2
1,9
2,2
2,2
1,9
2,2
2,2
2,2
1,1
1,6
1,6
1,6
1,6
1,1
1,6
1,4
1,1
1,6
1,6
1,6
3H:2V
1,9
1,1
Derecha
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
3
3
Derecha
Derecha
3/4H:1V
3/4H:1V
3H:2V
3H:2V
2,2
2,2
1,4
1,4
Derecha
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
20
<5
20
1
0
1
Derecha
Derecha
Derecha
1H:1.5V
3H:2V
1H:1.5V
3H:2V
3H:2V
2,2
1,9
2,2
1,6
1,1
1,6
30
Derecha
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
30
Derecha
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
30
Derecha
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
20
<5
20
20
20
20
<5
<5
1
0
1
1
1
1
0
0
3
3
3
3
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
Derecha
1H:1.5V
3H:2V
1H:1.5V
1H:1.5V
1H:1.5V
1H:1.5V
1H/0,75V
1H/0,75V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
2,2
1,9
2,2
2,2
2,2
2,2
1,9
1,9
1,6
1,1
1,6
1,6
1,6
1,6
1,1
1,1
20
Derecha
1H/0,75V
3H:2V
2,2
1,6
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
20
Trinchera
1H/0,75V
3H:2V
2,2
1,6
20
30
1
2
3
3
Izquierda
Izquierda
1H:1.5V
3/4H:1V
3H:2V
3H:2V
2,2
2,2
1,4
1,4
20
Derecha
1H:1,5V
3H:2V
2,2
1,6
20
Izquierda
1H:1,5V
3H:2V
2,2
1,6
Medidas
Sostenimiento
Estudio
especfico
si
Escollera (Dcha)
si
Escollera (Dcha)
si
Pg. 85
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Eje
Eje-37
eje-38
Eje-39
Eje-40
Eje-56
p.k. inicio
p.k. final
54+500
54+700
55+940
56+000
58+600
59+060
59+420
58+740
59+180
59+500
59+700
59+800
60+150
60+250
60+300
60+440
60+860
60+920
61+000
61+080
61+900
62+500
63+260
62+500
62+740
63+350
63+480
64+410
64+540
65+960
66+200
66+360
67+020
67+200
67+160
67+550
67+540
67+740
67+740
68+520
69+040
69+960
70+360
75+580
76+600
77+640
77+880
78+500
79+500
79+900
68+200
68+700
69+200
70+240
71+540
76+240
77+380
77+780
78+240
78+830
79+740
80+080
83+250
83+380
84+140
84+560
84+500
85+300
85+400
85+800
Litologa
Terrazas indeferenciadas QT
y depsitos laharticos QH
Formacin Viche
Terrazas indeferenciadas QT
y depsitos laharticos QH
Formacin Viche
Formacin Viche
Formacin Viche
Formacin Viche
Depsito coluvial Formacin
Viche
Depsito coluvial
Formacin Viche
Depsito coluvial
Formacin Viche
Depsito coluvial
Formacin Viche
depsito Coluvial Formacin
Viche
Formacin Viche
Formacin Viche
Formacin Viche
Depsito coluvial
Formacin Viche
Formacin Viche
Terrazas indeferenciadas QT
y depsitos laharticos QH
Formacin Viche
Formacin Viche
Depsito coluvial Formacin
Viche
Formacin Viche
Formacin Viche
Formacin Viche
Formacin Viche
Formacin Viche
Formacin Viche
Formacin Vilche
Formacin Vilche
Formacin Vilche
Formacin Vilche
Formacin Vilche
Formacin Vilche
Terrazas indeferenciadas QT
y depsitos laharticos QH
Formacin Viche
Formacin Viche
Formacin Viche
Terrazas indeferenciadas QT
y depsitos laharticos QH
N bermas
Situacin
(margen)
Talud H:V
Coronacin Talud
5 m Superiores
FS Esttico
FS Dinmico
20
Izquierda
1H:1,5V
3H:2V
2,2
1,6
<5
Trinchera
3H:2V
1,9
1,1
20
<5
10
1
0
0
Izquierda
Trinchera
Derecha
1H:1,5V
3H:2V
1H:1,5V
3H:2V
3H:2V
2,2
1,9
3,5
1,6
1,1
2,3
10
Derecha
1H:1,5V
3H:2V
3,5
2,3
10
Derecha
1H:1,5V
3H:2V
3,5
2,3
10
Derecha
1H:1,5V
3H:2V
3,5
2,3
30
Derecha
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
Escollera (Dcha)
30
Derecha
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
Escollera (Dcha)
30
<5
30
2
0
2
Derecha
Trinchera
Izquierda
3/4H:1V
3H:2V
3/4H:1V
3H:2V
3H:2V
2,2
1,9
2,2
1,4
1,1
1,4
30
Izquierda
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
30
Izquierda
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
40
Izquierda
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,3
30
30
2
2
3
3
Izquierda
Izquierda
3/4H:1V
3/4H:1V
3H:2V
3H:2V
2,2
2,2
1,4
1,4
40
Trinchera
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,3
30
20
30
30
30
30
30
<5
20
20
20
<5
2
1
2
2
2
2
2
0
1
1
1
0
3
3
3
3
3
3
3
3
3
3
Trinchera
Izquierda
Izquierda
Izquierda
Izquierda
Izquierda
Izquierda
Izquierda
Derecha
Derecha
Izquierda
Izquierda
3/4H:1V
1H:1,5V
3/4H:1V
3/4H:1V
3/4H:1V
3/4H:1V
3/4H:1V
3H:2V
1H:1,5V
1H:1,5V
1H:1,5V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
1,9
2,2
2,2
2,2
1,9
1,4
1,6
1,4
1,4
1,4
1,4
1,4
1,1
1,6
1,6
1,6
1,1
20
Derecha
1H:1,5V
3H:2V
2,2
1,6
20
20
1
1
3
3
Izquierda
Izquierda
1H:1,5V
1H:1,5V
3H:2V
3H:2V
2,2
2,2
1,6
1,6
30
Trinchera
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
Medidas
Sostenimiento
Estudio
especfico
Si
Si
Si
Escollera (Izqu)
Si
Escollera (Izqu)
Si
Escollera (Izqu)
Pg. 86
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Eje
p.k. inicio
p.k. final
85+900
86+200
86+560
87+300
87+540
88+300
88+920
89+140
89+700
90+200
86+880
87+500
87+620
88+600
89+040
89+560
90+060
90+560
Litologa
Formacin Onzole
Deposito coluvial
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Borbn
Formacin Borbn
Formacin Borbn
Formacin Borbn
Formacin Borbn
Formacin Borbn
Formacin Borbn
N bermas
Situacin
(margen)
Talud H:V
Coronacin Talud
5 m Superiores
FS Esttico
FS Dinmico
Medidas
Sostenimiento
30
Trinchera
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
Escollera (Izqu)
20
30
30
30
20
20
20
20
1
2
2
2
1
1
1
1
3
3
3
3
3
3
3
3
Izquierda
Trinchera
Trinchera
Trinchera
Izquierda
Izquierda
Izquierda
Izquierda
1H:1,5V
3/4H:1V
3/4H:1V
3/4H:1V
1H:1,5V
1H:1,5V
1H:1,5V
1H:1,5V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
3H:2V
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
2,2
1,6
1,4
1,4
1,4
1,6
1,6
1,6
1,6
Estudio
especfico
Pg. 87
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3.2.2.3.
Terraplenes
Materiales a emplear
puesta en obra. En el caso que la fraccin fina presente lmites lquidos, elevados, expansividad, bajo
valor de CBR o colapsabilidad, se podra llevar a cabo su estabilizacin con cal y de este modo
mejorar sus caractersticas constructivas.
En caso de que el relleno a construir se realice con rocas de resistencia media a baja, es decir, de
entre 25 y 40 MPa, se recomienda adoptar ciertas precauciones durante el proceso constructivo con
el fin de obtener un relleno con unas caractersticas deformacionales compatibles con su funcin.
Los suelos cuaternarios correspondientes a las unidades QT, QC, QS y QT-LH presenten una
granulometra heterognea; los de composicin arenosa podran utilizarse directamente en la
formacin de terraplenes, mientras que los mayoritariamente cohesivos ser necesario previamente
su estabilizacin con cal para su aprovechamiento en los terraplenes.
No obstante, se recomienda que en fase de obra se realicen terraplenes de prueba ejecutados con
suelos tratados con cal, con el fin de verificar el comportamiento de los mismos.
3.2.2.3.2.
Antes de la construccin del terrapln se realizara un saneo del terreno natural de unos 2,0 m
aproximadamente, con el fin de retirar el suelos vegetal y los niveles superficiales de alteracin.
El apoyo de los terraplenes sobre los ya existentes y a media ladera con una pendiente transveral al
trazado superior al 10%, se proceder a realizar un escalonado o banqueo para mejora la
estabilidad del conjunto.
3.2.2.3.4.
En el caso de los desmontes de mayor entidad, una vez extrado los suelos eluviales, los materiales
excavados tendrn una alta ocurrencia de suelos rocosos, formados por bloques o cantos de
tamaos mayores a los de la grava mezclados con material ms fino. En este caso para su uso en
rellenos tipo terrapln, se proceder a su machaqueo hasta obtener una granulometra apta para su
La estabilidad del propio terrapln depende de los materiales utilizados en su construccin. Los
parmetros resistentes para el clculo de la estabilidad se puede estimar a partir de la siguiente
tabla (NAVFAC,1971).
Pg. 88
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ac: 0,17g
av:0,11g
Nivel fretico en superficie
Sobrecarga: 23 kPa
Al tratarse de terraplenes ejecutados con materiales aptos y una puesta en obra exigente, puede ser
suficiente un factor de seguridad permanente igual o mayor a 1,3. Teniendo en cuenta que se
analiza solamente la estabilidad del cuerpo del relleno se ha supuesto una superficie horizontal y un
sustrato indeformable. Los grficos de salida del programa informtico se adjuntan en el Apndice 4.
Se han obtenido los siguientes factores de seguridad:
ALTURA
(m)
POSICIN NIVEL
FRETICO
aC
aV
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO
H=15
En superficie
0,17g
0,11g
23
2.4
1.6
H=30
En superficie
0,17g
0,11g
0,11g
1.48
1.19
En el clculo se observan que tienen lugar deslizamientos con factores de seguridad inferiores a los
exigidos, sin embargo, son de muy pequea entidad y no suponen riesgos para la estabilidad general
del terrapln.
2) Caracterizacin del terreno de apoyo.
La estabilidad global del relleno est condicionada fundamentalmente por dos aspecto: el primero y
fundamental es el espesor de suelos blandos existentes en el terreno de apoyo, y el segundo la
pendiente topogrfica sobre la que se asientan.
De acuerdo a dicha tabla, para materiales tipo MH se han adoptado los siguientes parmetros para
el ncleo de los terraplenes:
Los suelos blandos detectados en la traza son los procedentes de la alteracin del sustrato terciario y
los depsitos cuaternarios coluviales, terrazas y lahares.
d,
De -2,00 a 0.00 m: J=17,4 kN/m3, c=20,1 kPa, I=250 (bajo nivel fretico)
De 0,00 a 15,00 m:
=17,4 kN/m3, c=71,8 kPa, =250
El primer paso para analizar los rellenos se centra en determinar el espesor de los suelos de mala
calidad geotcnica. Segn el informe realizado por Caminosca, S.A, las unidades terciarias llegan a
tener un horizonte de alteracin de 5,0 m; sin embargo, en los sondeos realizados para las
estructuras sobre los ros Cupa y Chucaple, se han detectado niveles del sustrato muy alterados
hasta profundidades de 22 m y 30 m respectivamente.
Terraplenes de H>15,0 m.
-De -2,00 a 10 de la Subrasante: =17,9 kN/m3, =380; , c=0
- De 10 de la Subrasante a subrasante: =17,4 kN/m3, c=71,8 kPa, =250
Por tanto, se considera imprescindible realizar una campaa geotcnica complementaria con el fin de
determinar dicha incognita.
Ante de analizar la estabilidad de los rellenos se pasa a definir los parmetros geotcnicos de la
columna litolgica tipo en la que se basan los clculos de estabilidad.
Pg. 89
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Los suelos procedentes de la alteracin del sustrato se caracterizan a partir de la columna litolgica
de la perforacin PCH-1, realizada para la investigacin de la estructura sobre el ro Chucaple, en la
Unidad Pambil.
Se trata de limos de alta plasticidad (MH) y bajo ndice de plasticidad (19%), con una consistencia
firme (NF=5) hasta 30 m de profundidad; a partir de aqu el golpeo crece rpidamente hasta alcanzar
rechazo a los 34,0 m.
Sowers propone la siguiente relacin entre el NSPT y la resistencia a compresin simple para arcillas
en funcin de su plasticidad.
De acuerdo a dicho grfico, para los limos se estima una resistencia a compresin simple de qu=1,2
kp/cm2, que corresponde a una resistencia al corte sin drenaje (cu) de 0,60 kp/cm2, es decir, la mitad
de la resistencia a compresin simple.
Los parmetros a largo plazo se pueden estimar recurriendo a la relacin que existe entre el ndice de
plasticidad y su ngulo de rozamiento interno, segn Bjerrum y Simons (1960).
Segn el grfico adjunto, para un IP=19% se puede asignar un ngulo de rozamiento interno de 300.
IP
10 - 20
20 - 30
30 - 40
40 - 50
50 - 60
E'/Cu
270
200
150
130
110
Pg. 90
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En cuanto al segundo nivel del perfil estratigrfico tomado como referencia, se trata de una arcilla
de consistencia muy dura, cuyo golpeo crece hasta dar rechazo a los 34,0 m. Los parmetros que se
han considerado son: cu=220 kPa, uWTap=16.2 kN/m3.
Como ya se ha adelantado anteriormente, el estudio de los asientos plantea ciertas dudas de cmo
abordarlos, es decir, mediante la teora elstica, teniendo en cuenta que originalmente los suelos
terciarios han sido rocas sedimentarias terciarias, o bien desde el punto de vista edomtrico. Se ha
considerado conveniente estimar los asientos como si fuesen edomtricos, sabiendo que un aspecto
determinante es conocer en cuanto tiempo se producen, y como es sabido, la teora de la
elasticidad no contempla esta posibilidad, al considerarlos instantneos.
Los depsitos de terraza y lahares muestran una cierta heterogeneidad litolgica, constituidos por
limos, arenas y gravas. Su espesor es variable, llegando a alcanzar hasta los 39,0 m.
Su caracterizacin se ha basado en los sondeos mecnicos PCG-1 y PCG-2 efectuados para la
investigacin de la estructura sobre el ro Chige.
En las columnas de los sondeos, al margen de las intercalaciones que presenta, se aprecia que estn
compuestas por limos de alta plasticidad con diferente consistencia segn la profundidad. Desde la
superficie hasta unos 22,0 m aproximadamente el golpeo medio NF=8, y a continuacin hasta
alcanzar el rechazo del sustrato, entre los 34 y 39 m, un golpeo medio NF=12.
Al primer nivel, de acuerdo nuevamente con el grfico de Sowers, se le puede asignar una resistencia
al corte sin drenaje (cu) de unos 98 kPa, y al segundo alrededor de 147 kPa.
El ndice de plasticidad medio de los dos tramos es del 13%, de modo que en condiciones drenadas
se le asigna, en conjunto, los siguientes parmetros: cohesin efectiva (c)= 50 kPa, ngulo de
rozamiento interno (330 y densidad aparente (ap)=16.2 kN/m3.
Los suelos coluviales no han podido caracterizarse por falta de informacin, sin embargo, segn la
descripcin existente de ellos, se trata de un conjunto con un comportamiento cohesivo, de
consistencia blanda y una plasticidad media a alta. La humedad natural de estos materiales tiende a
ser elevada. A pesar de que el ensayo de penetracin estndar (SPT) est diseado para la
investigacin de suelos arenosos, est aceptado geotcnicamente tambin para determinar, o al
menor tener una aproximacin, de la consistencia de los suelos cohesivos. En ste ltimo caso, la
separacin entre suelos blandos y moderadamente firmes corresponde al valor de NSPT=4 , por tanto,
se considera adecuado, ante la falta de datos existente sobre los suelos coluviales, asignar a estos
materiales los mismos parmetros que el sustrato alterado terciario, al menos en esta fase de
estudio. Como se expone a continuacin, la diferencia entre ambos materiales estriba en el
comportamiento que pueden presentar frente a los asientos; en los suelos meteorizados podran ser
elsticos, al menor en parte de ellos hasta alcanzar la presin de preconsolidacin, mientras que los
suelos cuaternarios muestran un asiento claramente edomtrico.
Los limos de las terrazas muestran un lmite lquido medio del 65%, de modo que se de deduce un
coeficiente de consolidacin de 0.495.
El coeficiente de consolidacin vertical (cv) se estima nuevamente a partir del lmite lquido,
mediante el grafico incluido en la publicacin US Navy (1982). Segn dicho grfico, el cual se adjunta,
se deduce un coeficiente de consolidacin vertical cv 8,0 10-4 cm2/s.
Pg. 91
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Por ltimo, a travs de la expresin de Redn-Herreo (1980) se deduce el ndice de huecos inicial
relacionado con el coeficiente de consolidacin.
Litologa
Relleno bajo nivel
fretico
Rellenos sobre nivel
fretico
Relleno de
aportacin
Relleno existentes
(supuesto)
Terraza nivel
superior
Terraza nivel
inferior
Sustrato muy
alterado/coluvial
Sustrato
median.alterado
Sustrato sano
ap (kN/m3)
c (kPa)
0)
17,4
20,1
25
17,4
71,8
25
17,9
38
17,6
50.3
34
cu (kPa)
u (0)
16,2
98
50
33
16,2
147
50
33
14,7
58,8
15
30
16,2
220
16,2
e0
Cc
1.75
0.495
0,45
Cr
0,0625
Presin Preconsolidacin
(kPa)
96,1
Cv
Ch
7,5x10-4
1,8x10-4
E (MPa)
60
30
44
268
22
319
Pg. 92
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3.2.2.3.5.
El corredor propuesto aprovecha, en parte, la calzada actual, de tal modo que los rellenos
proyectados se apoyan sobre los ya existentes, amplindolos en unos casos y/o recrecindolos en
otros.
La unin entre ambos terraplenes se ejecuta mediante un cosido, ya explicado anteriormente, con
el fin de dar estabilidad al conjunto. El asiento que se tenga lugar suceder en su gran mayora bajo
el terrapln nuevo, teniendo en cuenta que el terrapln existente estar prcticamente ya
consolidado.
Esto se traduce en que cualquier proceso destinado a la mejora del terreno para dar estabilidad a
los rellenos, tiene que tener en cuenta los asientos diferenciales que se producen entre ambos
cuerpos y evitar que stos no sean tan pronunciados que provoquen una rotura entre ambos.
Los terraplenes a media ladera tambin son problemticos, fundamentalmente si a la inestabilidad
que induce la topografa inclinada se aade la presencia de suelos coluviales o niveles de alteracin
potentes; en esta fase de estudio se desconoce con exactitud el espesor de estos niveles, ya que
segn la informacin disponible puede oscilar entre 5 y 30 m, aproximadamente. Se tendr especial
importancia en los rellenos apoyados sobre suelos coluviales, sabiendo de antemano que son
depsitos inestables (ver deslizamientos en la cartografa geolgica).
El deslizamiento actual situado entre las abscisas 63+350 y 64+430 requiere un estudio especfico
geotcnico que permita delimitar la magnitud y causas del mismo, con el fin de proponer las
medidas correctoras ms adecuada para su estabilizacin.
Para evitar la contaminacin por finos se colocar en la zona de contacto con el terreno un
geotextil entre ste y la geomalla.
MECHAS DRENANTES
Su misin es acelerar en el tiempo los asientos y reducir los plazos de consolidacin. En la mayora de
los casos son necesarias para poder cumplir con los plazos establecidos en la obra, principalmente en
terrenos de muy baja permeabilidad y de potente espesor.
Su instalacin en zonas donde hay terraplenes existentes requiere un control del asiento diferencial
entre ambos, con el fin de evitar la aparicin de grietas longitudinales en la superficie del terrapln.
Se recomienda:
-
Colchn de grava de 30-50 cm de espesor colocado antes de hincar las mechas para permitir
el drenaje del agua expulsada durante el tratamiento.
GEOMALLAS
Este tratamiento del terreno tiene la ventaja de mejorar las caractersticas resistentes del suelo y de
controlar la magnitud de los asientos. Por tanto, su ejecucin est recomendada en zonas donde los
terraplenes se cosen a los existentes y los asientos que pueden producirse son importantes. De
este modo se mejora el terreno y se tiene control sobre los asientos, aspecto que no ocurre con las
mechas drenantes.
La colocacin de geomallas aumenta la capacidad portante del terreno y reducen los asientos. Su
instalacin tiene que garantizar los factores de seguridad mnimos requeridos en cada situacin (ver
plano de detalle en Seccin tipo).
Dentro de las medidas a tomar para garantizar la estabilidad de los terraplenes destacan las
siguientes:
En la base del terrapln se debe confinar/envolver lateralmente con la misma geomalla para
evitar el desplazamiento del terreno.
Pg. 93
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Asiento edomtrico
En los planos deSeccin tipo se adjunta un plano de detalle de las columnas de grava.
3.2.2.3.6.
La estabilidad de los rellenos depende de varios factores, entre los que destacan:
1
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Presin Prec.
(Pc)
(kPa)
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
17,12
103,7
86,58
1,58
96,13
0,45
0,063
0,07
Descripcin
zi
a/z i
b/z i
Coluvin
Sustrato med. Alte
Sustrato sano
5
11,5
49
2,00
0,87
0,20
2,26
0,98
0,23
PUNTO
INICIO (m) FINAL (m) CALCULO
(m)
TRAMO
3,5
Asiento elstico
Profundidad (m)
Con el fin de abarcar todas estas posibilidades en un corredor tan largo como es El Ensachamiento,
se ha realizado un estudio genrico combinando todas estas variables y analizar cmo influye cada
una en la estabilidad de los terraplenes, as mismo se ha llevado a cabo un estudio centrado en dos
seccin concretas, consideradas como psimas.
Desde
0
10
13
85
Hasta
10
13
85
E (t/m 2) Vz (t/m 2)
0
4400
31900
i
8,7
8,0
3,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Asiento total
Acortamiento
del estrato (m)
0,0000
0,0054
0,0078
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0133
ESPESOR
SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
Sin Drenaje
H=5
E=5
2,98
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
1,91
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
ConsolidL
-
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO
ConsolidadoL
-
ESPESOR
SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
Sin Drenaje
H=5
E=15
2,75
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
1,34
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
ConsolidL
-
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO
ConsolidadoL
-
Pg. 94
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Asiento edomtrico
Asiento edomtrico
TRAMO
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,5
124,02
82,52
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,37
15
TRAMO
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
0,37
15
8,5
41,5
124,02
82,52
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
170,12
507,55
60,12
207,55
1,58
1,58
0,45
0,45
0,50
0,0000
0,86
Tiempo de consolidacin
Tiempo de consolidacin
Consolidacin (%)
Consolidacin (%)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
40
50
60
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
Tiempo (meses)
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
ESPESOR
SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
Sin Drenaje
H=5
E=30
2,75
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
1.25
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
ConsolidL
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO
ConsolidadoL
ALTURA
TERRAPLN
(m)
ESPESOR
SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
Sin Drenaje
H=10
E=5
2,29
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
1.55
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
CONSOLL
-
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
-
Pg. 95
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Asiento edomtrico
TRAMO
INICIO (m)
FINAL (m)
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
3,5
17,12
190,62
173,5
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,21
Asiento edomtrico
Asiento elstico
Profundidad (m)
Desde
0
10
13
85
El asiento es de 0,21 m y en condiciones normales, es decir, sin ningn tipo de tratamiento, el 30%
del mismo tiene lugar en un plazo de 50 meses, no obstante, este asiento puede ser asumible por la
calzada una vez construida (se considera como lmite 0,2 m).
Hasta
10
13
85
Descripcin
zi
a/z i
b/z i
Coluvin
Sustrato med. Alte
Sustrato sano
5
11,5
49
2,00
0,87
0,20
2,26
0,98
0,23
E (t/m 2) Vz (t/m 2)
Acortamiento
del estrato (m)
440
4400
31900
i
8,7
8,0
3,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Asiento total (m)
0,0054
0,0078
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=10
E=15
1,9
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
FACTOR DE
FACTOR DE SEGURIDA
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
ESTTICO CONSOL
1,02
1,65
0,01328
Asiento edomtrico
Asiento cuerpo del terrapln
TRAMO
0
Sin drenes mecha
Con mechas
10
20
30
40
50
60
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
209,82
168,3
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,88
Consolidacin (%)
Consolidacin (%)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
(kPa)
Tiempo de consolidacin
Tiempo de consolidacin
Evolucin del grado de consolidacin
15
PUNTO
CALCULO
(m)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
Tiempo (meses)
Pg. 96
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
plazos que desbordan los previstos en el Anteproyecto (en 50 meses de producira el 11% de la
consolidacin total). Para acelerar los asientos se aconseja la instalacin de mechas drenantes, de tal
modo que en tres meses aproximadamente se alcanzara el 90% de los asientos, y en unos 10 meses
prcticamente el 100%.
Factores de seguridad
Factores de seguridad:
ALTURA
TERRAPLN
(m)
ESPESOR
SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=10
E=30
1,81
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
CONSOLL
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
0,93
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
1,65
Asiento edomtrico
TRAMO
ALTURA
TERRAPLN
(m)
ESPESOR
SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=5,0
1,66
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
CONSOLL
1.11
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
Asiento edomtrico
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
TRAMO
96,13
0,45
0,0625
0,88
15
8,5
41,5
209,8
168,3
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
244,7
507,55
134,7
207,55
1,58
1,58
0,45
0,45
0,91
0,0000
1,79
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
3,5
17,12
368,55
351,43
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,36
Tiempo de consolidacin
Tiempo de consolidacin
Consolidacin (%)
Consolidacin (%)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
Tiempo (meses)
40
50
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
60
Pg. 97
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
La primera fase se construye hasta una altura crtica, considerada como tal aquella cuyo coeficiente
de seguridad esttico sin drenaje sea igual o superior a 1.3, asumiendo que se trata de una situacin
temporal.
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=15
1,17
Se mantiene un tiempo de espera hasta que se alcance el grado de consolidacin que se considere
oportuno y seguidamente se ejecuta la segunda fase de la construccin del terrapln. Esta operacin
se realiza tantas veces como sea necesario, hasta alcanzar la altura final del relleno
ASIENTO TOTAL
(m)
1,49
Un nuevo anlisis del terrapln determina que la altura mxima que puede ejecutarse con garantas
de estabilidad es hasta 16 m, donde se obtiene un factor de seguridad de FS=1.33 .
Asiento edomtrico
TRAMO
15
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
387,05
345,53
1,58
96,13
0,45
0,0625
1,49
TRAMO
Tiempo de consolidacin
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
320,52
279
1,58
96,13
0,45
0,0625
1,30
15
Mediante la colocacin de mechas el 90% de este asiento tiene lugar en aproximadamente 3 meses.
Consolidacin (%)
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 8,5 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 13 m)..
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
Sin drenes mecha
Con mechas
10
20
30
40
50
60
Fase
Altura crtica
(m)
FS.
ESTATICO
Sin Dren
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
16
1.33
1,3
3 ( 90% U)
55,0
114
Tiempo (meses)
Fase
Altura
Total
(m)
FS.
ESTATI
Sin Dren
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
20
1.85
0,27
10 ( 100% U)
FS. ESTATICO
CONSOLIDADO
FS. DINA
CONSOLIDADO
1.87
1.33
Pg. 98
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Por tanto
Factores de seguridad
ALTURA
TERRAPLN
(m)
ESPESOR
SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
Sin Drenaje
H=20
E=30
1,06
FS.
ESTATICO
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
15
1.3
2.56
3 ( 90% U)
49.9
108.7
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 16 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 13 m)..
2.99
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
1,49
15
8,5
41,52
387,05
345,53
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
412,45
507,55
302,45
207,55
1,58
1,58
0,45
0,45
1,50
0,0000
2,99
Tiempo de consolidacin
Evolucin del grado de consolidacin
Consolidacin (%)
Altura crtica
(m)
ASIENTO TOTAL
(m)
Asiento edomtrico
TRAMO
Fase
Fase
Altura Total
(m)
FS. ESTATI
Sin dren
Asiento
(m)
Tiempo de
consolid
(mes)
20
1.84
0.43
10 (100%U)
FS. ESTATICO
CONSOLIDADO
FS. DINAMICO
CONSOLIDADO
1.88
1.32
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
40
50
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=5,0
1,39
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
00,91
FACTOR DE
FACTOR DE SEGURIDA
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
ESTTICO CONSOL
1,86
1,1
60
Tiempo (meses)
Asiento edomtrico
El relleno es claramente inestable, tenindose que realizar por fases. El tiempo de consolidacin
tiene que reducirse mediante la colocacin de mechas drenantes, de tal modo que en tres meses
consolide el 90% del asiento esperado.
TRAMO
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
3,5
17,12
368,55
351,43
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,36
En esta primera fase el terrapln se construye hasta una altura de 15 m, producindose, en esta fase,
un asiento de 2,56 m.
TRAMO
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
96,13
0,45
0,0625
15
8,5
41,52
303,19
261,67
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
348,62
507,55
238,62
207,55
1,58
1,58
0,45
0,45
Asiento (S)
(m)
1,25
1,31
0,0000
2,56
Pg. 99
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Tiempo de consolidacin
Tiempo de consolidacin
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
40
50
60
ESPESOR
SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
Sin Drenaje
H=20
E=15
1,083
ASIENTO TOTAL
(m)
40
50
60
Tiempo (meses)
El factor de seguridad esttico sin drenaje es claramente inferior a 1,5 y el crculo de rotura afecta
tanto al terrapln como al terreno natural, lo cual indica que el relleno para esta altura no puede
realizarse de una manera continua, sino que tendr que ejecutarse por fases, de tal modo que entre
una fase y otra tiene que transcurrir un tiempo hasta que el terreno consolide, mejore sus
caractersticas geotcnicas y se pueda ejecutar una nueva fase de construccin del terrapln.
Lgicamente el terreno mejora a la vez que se producen los asientos, de modo que para acelerarlos
se deben disponer mechas drenantes, ya que en caso contrario no es posible asumir los tiempos en
que se produce la consolidacin de manera natural.
Un nuevo anlisis del terrapln determina que la altura mxima que puede ejecutarse con garantas
de estabilidad es hasta 16 m, donde se obtiene un factor de seguridad de FS=1.33 .
30
Se mantiene un tiempo de espera hasta que se alcance el grado de consolidacin que se considere
oportuno y seguidamente se ejecuta la segunda fase de la construccin del terrapln. Esta operacin
se realiza tantas veces como sea necesario, hasta alcanzar la altura final del relleno
1,49
Asiento edomtrico
20
La primera fase se construye hasta una altura crtica, considerada como tal aquella cuyo coeficiente
de seguridad esttico sin drenaje sea igual o superior a 1.3, asumiendo que se trata de una situacin
temporal.
Factores de seguridad:
ALTURA
TERRAPLN
(m)
10
Tiempo (meses)
El terrapln presenta un factor de seguridad esttico a corto plazo de 1,33; esto indica que el
terrapln se puede ejecutar en una sola fase pero que no es estable hasta que alcance su
consolidacin. Como puede observarse en el grfico, debido a la baja permeabilidad de los
materiales el asiento estimado se produce en un periodo de tiempo tan dilatado que sobrepasa con
creces el tiempo de la obra. Para acelerar el proceso de consolidacin se recomienda la colocacin de
mechas drenantes, mediante las cuales el 90% de la consolidacin prevista se alcanza en
aproximadamente 3 meses.
TRAMO
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Consolidacin (%)
Consolidacin (%)
15
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
387,05
345,53
1,58
96,13
0,45
0,0625
1,49
TRAMO
15
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
320,52
279
1,58
96,13
0,45
0,0625
1,30
Pg. 100
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Mediante la colocacin de mechas drenantes el 90% de este asiento tiene lugar aproximadamente en
3 meses.
Tiempo de consolidacin
Evolucin del grado de consolidacin
Consolidacin (%)
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 8,5 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 13 m)..
= . . 0,22 = 279 x 0.9 x 0,22=55.2
Por tanto:
Fase
Altura crtica
(m)
FS.
ESTATICO
Sin Dreanje
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
16
1.3
1,3
3 ( 90% U)
55,0
114
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
Altura Total
(m)
FS. ESTATI
Sin Dren
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
20
2.0
0,19
10 ( 100% U)
FS. ESTATICO
CONSOLIDADO
1,7
FS. DINA
CONSOLIDADO
1.2
El relleno es claramente inestable, tenindose que realizar por fases. El tiempo de consolidacin
tiene que reducirse mediante la colocacin de mechas drenantes, de tal modo que en tres meses
consolide el 90% del asiento esperado.
En esta primera fase el terrapln se construye hasta una altura de 15 m, producindose, en esta fase,
un asiento de 2,56 m.
TRAMO
ALTURA
TERRAPLN
(m)
ESPESOR
SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
Sin Drenaje
H=20
E=30
1.08
ASIENTO TOTAL
(m)
2.99
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
1,49
15
8,5
41,52
387,05
345,53
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
412,45
507,55
302,45
207,55
1,58
1,58
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
96,13
15
8,5
41,52
303,19
261,67
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
348,62
507,55
238,62
207,55
1,58
1,58
Asiento (S)
(m)
Cc
Cs
0,45
0,0625
0,45
0,45
1,25
1,31
0,0000
2,56
Por tanto
Asiento edomtrico
TRAMO
0,45
0,45
1,50
0,0000
2,99
Fase
Altura crtica
(m)
FS.
ESTATIC
O
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
15
1.3
2.56
3 ( 90% U)
49.9
108.7
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 16 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 13 m)..
= . . 0,22 = 252 x 0.9 x 0,22=49.9
Pg. 101
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Fase
Altura Total
(m)
FS.
ESTAT
I
Sin
dren
20
2.45
Asiento
(m)
Tiempo de
consolid
(mes)
FS. ESTATICO
CONSOLIDAD
O
FS. DINAMICO
CONSOLIDADO
0.43
10 (100%U)
1.77
1.18
El asiento edomtrico es el que se puede dilatar mucho en el tiempo, mientras que el elstico es
instantneo y el del cuerpo del relleno depende de la altura del terrapln. En los anlisis siguientes
solamente se tendr en cuenta el asiento edomtrico, que es la deformacin que tiene verdadera
influencia en el control de la obra.
Tiempo de consolidacin
ALTURA
TERRAPLN
(m)
ESPESOR
SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
Sin Drenaje
H=10
E=5
1,76
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
1,086
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
CONSOLL
Consolidacin (%)
1,45
Asiento edomtrico
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
TRAMO
INICIO (m)
FINAL (m)
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
3,5
17,12
190,62
173,5
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,21
Asiento elstico
Profundidad (m)
Desde
0
10
13
85
Hasta
10
13
85
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Descripcin
zi
a/z i
b/z i
Coluvin
Sustrato med. Alte
Sustrato sano
5
11,5
49
2,00
0,87
0,20
2,26
0,98
0,23
E (t/m 2) Vz (t/m 2)
440
4400
31900
i
8,7
8,0
3,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Asiento total (m)
Acortamiento
del estrato (m)
0,0054
0,0078
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
0,01328
ALTURA
TERRAPLN
(m)
ESPESOR
SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=10
E=15
1,17
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
CONSOLL
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
0,72
Pg. 102
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Un nuevo anlisis del terrapln determina que la altura mxima que puede ejecutarse con garantas
de estabilidad es hasta unos 6 m, donde se obtiene un factor de seguridad de FS=1.33 .
Asiento edomtrico
TRAMO
15
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
209,82
168,3
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,88
TRAMO
Tiempo de consolidacin
1
Consolidacin (%)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
143,89
102,37
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,51
15
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 8,5 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 13 m)..
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
PUNTO
CALCULO
(m)
20
30
40
50
Altura crtica
(m)
FS.
ESTATICO
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
1.33
0,51
3 ( 90% U)
20,26
79.06
60
Tiempo (meses)
Fase
Fase
Altura Total
(m)
FS.
ESTATI
SIN CON
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
FS. ESTATICO
CONS
FS. DINA
CONS
10
1,56
0.37
10 ( 100% U)
1,7
1.19
En el caso de colocar solamente mechas drenantes es necesario construir el terrapln por etapas
adicionales, es decir, adems de las necesarias por estabilidad, con el fin de reducir al mximo los
asientos diferenciales entre los terraplenes existentes y los de nueva construccin, ambos
cosidosmediante una superficie escalonada.
Relleno de H=15,0 m Espesor de suelo blando:30,0 m.
Factores de seguridad:
ALTURA
TERRAPLN
(m)
ESPESOR
SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
Sin Drenaje
H=10
H=30
0,63
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
-
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
CONSOLL
-
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
-
Pg. 103
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Por tanto:
Asiento edomtrico
TRAMO
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
0,88
15
8,5
41,5
209,8
168,3
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
244,7
507,55
134,7
207,55
1,58
1,58
0,45
0,45
0,91
0,0000
1,79
Fase
Altura crtica
(m)
FS.
ESTATICO
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
1.30
1,12
3 ( 90% U)
18.8
77,6
Tiempo de consolidacin
Fase
Altura
Total
(m)
FS.
ESTATI
Sin Dren
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
FS. ESTATICO
Consolidado
FS. DINA
Consolidado
10
1,49
0.67
10 ( 100% U)
1,7
1.19
Consolidacin (%)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
En este caso el asiento estimado es importante, del orden de 1,79 m, y es posible que, incluso
realizndose la ejecucin por fases adicionales, el asiento diferencial entre ambos terraplenes se
excesivo, siendo necesario ejecutar columnas de grava que limiten los asientos.
Por ejemplo, si estimamos:
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
Tenemos
El terrapln no es estable, de modo que como ocurre en el caso anterior, se tienen que realizar
tratamientos geotcnicos del terreno, tales como colocacin de geomallas, mechas drenantes o
columnas de grava.
ndice de rea =
rea influencia
rea columna
1.95
0.50
3.88
De acuerdo con el baco de Priebe, para un ndice de rea igual a 3.88 y un ngulo de rozamiento de
400, que se estima para las columnas de grava, se obtiene el siguiente factor de mejora aproximado:
La altura que se puede levantar el terrapln hasta alcanzar un factor de seguridad a corto plazo de
1,3, es de unos 6.0 m.
Asumiendo que se colocan mechas drenantes, se tiene:
TRAMO
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
0,51
15
8,5
41,52
143,89
102,37
1,58
15
30
22,5
122,2
208,18
85,98
1,58
0,45
0,61
30
30
30
122,2
329,75
207,55
1,58
0,45
0,00
1,12
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 16 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 28 m)..
= . . 0,22 = 94,91 x 0.9 x 0,22=18,8 kPa
n0
2.50
Pg. 104
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Tiempo de consolidacin
2,00
2,50
Malla
1.5x1.5
Malla
2.0x2.0
Malla
2.5x2.5
Ainf.
1,95
3,46
5,41
Ac
0,50
0,50
0,50
Ainf./Ac
3,88
6,89
10,77
0) n
2,50
1,70
1,50
0,71
1,00
1,19
0,51
0,29
0,18
Consolidacin (%)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
20
En el caso de que el asiento fuese excesivo, se tendra que reducir la separacin de la malla
triangular.
30
40
50
60
Tiempo (meses)
Se analiza la seccin considerada como ms desfavorable (Abcisa 74+860), donde el terrapln tiene
una altura prxima de 15 m y un espesor de terraza de unos 10 m-
El relleno es estable en condiciones estticas y dinmicas, sin embargo, el asiento de 1,28 m que
tiene lugar se producira en un tiempo excesivo en condiciones naturales, aproximadamente en 50
meses solamente se llevara a cabo el 35% del asiento total previsto. Se recomida la colocacin de
mechas drenantes para acelerar el proceso de consolidacin ( en 1-2 meses tendra lugar el 90% de
la consolidacin prevista).
Factores de seguridad:
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=15
E=10
2,25
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
1,37
FACTOR DE
FACTOR DE SEGURIDA
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
ESTTICO CONSOL
-
TRAMO
10
(kPa)
(kPa)
(kPa)
38,34
296,84
258,5
e0
1,75
Cc
0,495
Cs
Ainf.
1,50
Malla
1.5x1.5
1,95
2,00
Malla
2.0x2.0
3,46
2,50
Malla
2.5x2.5
5,41
Ac
0,50
0,50
0,50
Ainf./Ac
3,88
6,89
10,77
0) n
2,50
1,70
1,50
Asiento (S)
(m)
0.5
0,75
0.85
1,28
0,51
0,29
0,18
Asiento edomtrico
PUNTO
CALCULO
(m)
Pg. 105
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
H=5
H=10
H=20
FS.
Esttico
Sin Drenaje
FS.
Dinmico
Sin Drenaje
Asiento
Total
Edomt(m)
Fases
Constructi
v
Totales
Tiempo
consolid
Tratamiento
terreno
Tiempo
consolidacin
con mechas
drenantes
E=5
2,98
1,91
0,07
No
E=15
2,75
1,34
0,37
10% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
E=30
2,75
1,25
0,86
5% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
E=5
2,99
1,55
0,21
No
E=15
1,9
1,02
0,88
10% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
1,65
E=30
1,81
0,93
1,79
5% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
1,65
E=5
1,66
1,11
0.36
49% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
E=15
1,17
1,49
Mechas
drenantes
16
1,3
90% en 3 meses
100% en 10 meses
0,19
90% en 3
meses
100% en 10
meses
1,85
1,87
1,33
E=30
1,06
2.99
Mechas
drenantes
15
2,48
90% en 3 meses
100% en 10 meses
0,65
90% en 3
meses
100% en 10
meses
1.84
1,88
1,32
Altura max.
del terraplen
1 Fase
(m)
2 Fase.
Tiempo
consolidacin
con mechas
drenantes
Espesor
suelo
blando
(m)
Asiento 1
Fase
(m)
1 Fase. Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
Asiento
2 Fase
(m)
FS. Esttico
Sin Drenaje
Final 2 fase
FS.
Esttico
Consolida
do
FS.
Dinmico
Consolida
do
Pg. 106
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H=20
Espesor
Terraza
(m)
FS. Esttico
Sin Drenaje
FS.
Dinmico
Sin Drenaje
Asiento Total
(m)
Fases
Constructiv
Totales
Tiempo
consolid
Tratamiento
terreno
Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
Altura mx.
1 Fase
(m)
Asiento 1
Fase
(m)
1 Fase Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
Asiento
2 Fase
(m)
2 Fase Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
E=5
1,39
0,91
0.36
49% en
50 meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10 meses
E=15
1,08
1,49
Mechas
drenantes
16
1,3
90% en 3 meses
100% en 10 meses
0,19
90% en 3 meses
100% en 10 meses
E=30
1,08
2.99
Mechas
drenantes
16
2,56
90% en 3 meses
100% en 10 meses
0.43
90% en 3 meses
100% en 10 meses
FS. Esttico
Sin Drenaje
Final 2 fase
FS. Esttico
Consolidado
FS. Dinmico
Consolidado
1,76
1,1
1,7
1,2
1,77
1,18
2,0
2,45
H=15
Altura max.
del terraplen
1 Fase
(m)
Asiento 1
Fase
(m)
1 Fase. Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
Asiento
2 Fase
(m)
2 Fase. Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
FS. Esttico
Sin Drenaje
Final 2 fase
FS.
Dinmico
Consolidad
o
Espesor suelo
blando
(m)
FS. Esttico
Sin Drenaje
FS. Dinmico
Sin Drenaje
Asiento Total
Edomt(m)
Fases
Constructiv
Totales
Tiempo
consolid sin
tratamiento
Tratamiento
terreno
Tiempo consolidacin
con mechas
drenantes
E=5
1,76
1,08
0,21
30% en 50
meses
Geomalla
90% en 3 meses
100% en 10 meses
E=15
1,17
0,72
0,88
Columnas de
gravas
16
0,51
90% en 3 meses
100% en 10 meses
0.37
90% en 3 meses
100% en 10 meses
1,56
1,7
1,19
E=30
0,63
1,79
Columnas de
gravas
15
1,12
90% en 3 meses
100% en 10 meses
0,67
90% en 3 meses
100% en 10 meses
1,49
1,7
1,19
Altura mx.
1 Fase
(m)
Asiento 1
Fase
(m)
1 Fase Tiempo
consolidacin con
mechas
drenantes
Asiento
2 Fase
(m)
2 Fase Tiempo
consolidacin con
mechas
drenantes
FS. Esttico
Sin Drenaje
Final 2
fase
FS. Esttico
Consolidado
FS.
Dinmico
Consolida
do
FS. Esttico
Consolidado
1,45
Espesor
Terraza/lah
ar
(m)
FS. Esttico
Sin Drenaje
FS.
Dinmico
Sin Drenaje
Asiento
Total (m)
H=15
E=10
2,38
1,37
1,28
Fases
Constructiv
Totales
Tiempo
consolid sin
tratamiento
Tratamient
o terreno
Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
35% en 50
meses
Columna de
grava
90% en 3 meses
100% en 10 meses
Pg. 107
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
3.2.2.3.7.
Se adjunta una tabla donde se recogen los terraplenes ms significativos del tramo.
Eje
EJE- 15
p.k. inicio
p.k. final
6+300
6+880
7+150
7+640
7+680
8+020
8+540
8+800
9+820
7+880
8+340
8+660
9+760
10+500
10+600
11+100
11+140
11+380
11+860
13+240
12+700
13+340
11+260
11+720
12+440
13+300
13+030
13+560
14+020
14+280
14+400
15+120
15+800
16+440
16+770
17+020
17+420
17+640
18+080
15+020
15+200
16+350
16+600
16+940
17+220
17+500
17+870
18+760
18+920
19+440
19+790
20+180
20+050
20+480
20+880
21+050
21+260
21+600
21+780
22+080
22+450
21+910
22+370
22+630
Litologa
Formacin Onzole
Depsito coluvial/Suelo residual
Formacin Onzole
Formacin San Tadeo
Formacin San Tadeo
Formacin San Tadeo
Formacin San Tadeo
Formacin San Tadeo
Formacin San Tadeo
Formacin San Tadeo
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Depsito coluvial
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Depsito coluvial
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Depsito coluvial
Formacin Onzole
Depsito coluvial
Formacin Onzole
Formacin Onzole
Unidad Zapallo
Altura (m)
Talud H:V
10
2H:1V
2H:1V
<5
10-15
13
<5
<5
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
5-10
2H:1V
5
<5
<5
5
5-10
5-10
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
<5
2H:1V
<5
5-10
<5
5-10
<5
<5
5-10
5-10
5-10
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
Estudio especfico
2H:1V
20
15-20
2H:1V
2H:1V
Si (20+300)
15-20
2H:1V
Si (20+940)
10-15
2H:1V
20-25
10-15
20-25
2H:1V
2H:1V
2H:1V
Si (20+860)
Pg. 108
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Eje
EJE-16
EJE-19
EJE-20
EJE-36
p.k. inicio
22+660
23+440
23+900
24+400
25+240
p.k. final
23+360
23+740
24+360
24+640
25+350
25+530
26+160
26+500
26+800
27+800
28+300
29+040
29+940
30+680
26+740
29+960
27+900
28+380
29+080
29+980
30+760
30+830
31+140
31+280
33+040
33+640
34+860
35+320
35+780
36+520
37+540
37+820
38+940
39+160
39+400
40+420
40+880
41+600
42+160
42+420
53+000
53+760
54+000
55+300
58+100
59+380
59+800
61+500
62+040
62+780
32+780
33+320
34+280
34+920
35+640
35+880
36+560
37+680
37+860
38+960
39+180
40+100
40+480
40+920
41+840
42+240
42+480
53+400
53+820
54+300
55+500
58+200
59+690
60+380
62+000
62+160
63+100
Litologa
Unidad Zapallo
Unidad Zapallo
Unidad Zapallo
Unidad Zapallo
Unidad Zapallo
Unidad Zapallo
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Depsito Coluvional
Depsito Pampil
Depsito Coluvional
Depsito Pampil
Depsito Pampil
Depsito coluvial
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Formacin Pambil
Terraza indiferenciada
Terraza indiferenciada
Terrazas indeferenciadas QT
Formacin Viche
Formacin Viche
Terrazas indeferenciadas QT
Terrazas indeferenciadas QT
Formacin Viche
Coluvin
Formacin Viche
Formacin Viche
Formacin Viche
Altura (m)
20-25
20-25
10-15
10-15
5-10
Talud H:V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
10-15
2H:1V
5-10
5-10
<5
10-15
10-15
5-10
5-10
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
5-10
2H:1V
10-15
10-15
10-15
10-15
10-15
10-15
10-15
10-15
15-20
20-25
15-20
10-15
10-15
10-15
5-10
10-15
10-15
5-10
5-10
<5
5-10
5-10
5-10
5-10
10-15
10-20
5-10
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
Estudio especfico
Si (22+700)
Si /31+340)
Pg. 109
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Eje
EJE-37
EJE-38
EJE-39
EJE-40
p.k. inicio
63+360
64+060
64+240
65+500
67+160
74+820
76+740
77+800
79+740
p.k. final
63+440
64+120
64+300
66+100
67+240
74+860
76+860
78+040
78+820
86+320
86+480
87+180
87+260
EJE-56
3.2.2.4.
Litologa
Coluvin
Formacin Viche
Formacin Viche
Formacin Viche
Formacin Viche
Terrazas indeferenciadas QT y Lahares
Formacin Vilche
Formacin Vilche
Formacin Vilche
Deposito coluvial
Formacin Onzole
Deposito coluvial
Formacin Onzole
Altura (m)
10-20
10-20
20-25
5-10
5-10
10-15
15-20
<5
5-10
Talud H:V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
2H:1V
15-20
2H:1V
10-15
2H:1V
Conclusiones
En este apartado se destacan, de forma resumida, los aspectos ms relevantes del estudio de
caracterizacin geotcnica y desmontes.
CARACTERIZACIN GEOTCNICA
x
Los materiales de las Unidades Viche y de Onzole presentan una humedad natural superior
a la de su ndice de plasticidad, indicando, por tanto, que estn en estado plstico.
En el Proyecto de Licitacin se tiene que realizar una campaa geotcnica con el fin de
determinar las caractersticas geotcnicas de los depsitos coluviales, as como el l espesor
de stos y el de los suelos de alteracin desarrollado sobre el sustrato terciario.
Se han dispuesto cunetones Ritchie al pie de los taludes donde existe el riego de cada de
bloques, con el fin de que no alcancen la calzada.
Si (64+260)
Los tramos donde se ha detectado deslizamientos actuales (ver tabla incluida en este
informe), requieren un estudio geotcnico especfico de detalle.
TERRAPLENES
Terraplenes de nueva construccin.
x
Los terraplenes del corredor se han diseado con pendiente 2H:1V y un saneo en su cimiento
de 2.0 m de espesor.
En los terraplenes en media ladera con una pendiente transversal al corredor superior al
10%, se realizar un escalonado en la superficie de contacto.
Los terraplenes apoyados a media ladera sobre suelos de alteracin desarrollados a partir de
los materiales terciarios requieren estudios especficos de estabilidad.
Los terraplenes menores de cinco metros de altura son estables, no obstante, cuando el
espesor de suelos blandos es superior a los 5.0 m requieren la colocacin de mechas
drenantes para acelera los asientos del terreno.
Los terraplenes de cinco a quince metros de altura son estables en condiciones estticas y
tambin dinmicas si el espesor de suelos blandos es inferior a 5 m; sin embargo, cuando el
DESMONTES
x
Estudio especfico
Si (63+360)
Pg. 110
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
3.2.3.1.
espesor de suelos blandos es superior a este valor, son inestables en condiciones dinmicas.
Para acelerar el proceso de consolidacin se recomienda la colocacin de mechas drenantes,
mediante las cuales el 100% de la consolidacin suele acontecer en unos 10 meses
aproximadamente.
3.2.3.1.1.
Los terraplenes a partir de unos 15 m de altura requieren en todos los casos la instalacin de
mechas drenantes; adems, cuando el espesor de suelos blandos es superior a los 5.0 m de
potencia los terraplenes tienen que ejecutarse en dos fases, dando tiempo a una primera
consolidacin entre fases, hasta que mejoren las caractersticas geotcnicas del terreno y
pueda construirse la segunda y ltima fase definitiva.
Estructura situada en el tronco central de la carretera entre Quinind y Esmeraldas entre los pp.kk
11+261 y 11+310. Consiste en un viaducto de dos apoyos proyectado para salvar el ro Cupa. Los dos
estribos se sitan de manera que no invaden el cauce ordinario del ro, ni son alcanzados por la
mxima avenida
Los terraplenes sobre terrazas y/o lahares se podrn ejecutar en una sola fase, no obstante,
para acelerar el proceso de los asientos esperados en necesario la colocacin de mechas
drenantes.
Cubriendo las cabeza de las mechas drenantes se colocar un geotextil a modo de filtro, para
evitar la migracin de finos del terreno natural hacia el cuerpo del terrapln. As mismo,
tambin se colocara un colchn granular sobre el geotextil con un espesor del orden de 0.5
m. Con este colchn se consiguen dos objetivos, por un lado se cuenta con una plataforma
de trabajo que protege el geotextil de la maquinaria de extendido y compactacin y por otro,
se dota de un drenaje para la evacuacin del agua eliminada por la consolidacin fuera del
cuerpo de terrapln. Las mechas se colocarn en un rea cuya anchura sea la equivalente a
la base del terrapln ms un sobreancho equivalente a la mitad de la altura del mismo.
Descripcin de la estructura
Los estribos se han acortado 10 m respecto al diseo de Caminosca para reducir el coste de la
estructura. La distancia entre de apoyos resultante es de 50 m.
Investigacin geotcnica disponible
Consiste de un sondeo mecnico junto a cada estribo, adems de 4 lneas de ssmica de refraccin y 4
sondeos elctricos verticales
Descripcin del terreno
A modo sintetizado, la columna estratigrfica se compone de limos blandos a medios (Nspt<10) y de
media a alta plasticidad desde la superficie hasta los 21 m de profundidad en el estribo 1 y hasta los
23 m en el E-2. A partir de esas profundidades se encuentra una limolita de color verde y consistencia
muy dura.
3.2.3.
Los limos no presentan capacidad portante suficiente para servir de nivel cimentacin para la
estructura, por lo que se recurre a cimentacin mediante pilotes.
Estribo 1
Para el estribo 1 el proyecto de Caminosca recomienda ejecutar pilotes Im cimentados en la
cota 67 msnm, esto es, empotrados 3.0 m en la roca sana. La carga admisible por pilote facilitada son
120 t. A juicio del Departamento de Geotecnia de Ineco estas recomendaciones se consideran
acertadas y se mantienen sin variacin para el presente Anteproyecto.
Estribo 2
Para el estribo 2, el proyecto de Caminosca recomienda igualmente cimentar los pilotes en la cota
67. El problema es que bajo ese estribo la cota de techo de la roca sana es justo la 67 msnm, esto
significa que los pilotes apoyan sobre la roca pero no llegan a empotrarse. Segn coinciden todas
las metodologas para el clculo de pilotes en roca, es necesario cierto empotramiento para
garantizar la carga admisible. Por lo que para guardar coherencia con el E-1, se recomienda alargar
Pg. 111
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los pilotes del estribo E-2 hasta la cota 64 msnm, garantizndose 3 m de empotramiento y de esta
forma la carga mxima por pilote de 120t.
Observaciones
La naturaleza predominantemente cohesiva del suelo atravesado hace presuponer que no habr
problemas de estabilidad durante la ejecucin de los pilotes, pudiendo ejecutarse los pilotes sin
entubacin o empleando lodos de perforacin si hubiera eventuales inestabilidades.
3.2.3.1.2.
Descripcin de la estructura
Estructura situada en el tronco central de la carretera entre Quinind y Esmeraldas entre los pp.kk
16+355 y 16+379. Consiste en un viaducto de dos apoyos proyectado para salvar el ro Zapotal. Los
dos estribos se sitan de manera que no invaden el cauce ordinario del ro, ni son alcanzados por la
mxima avenida
La longitud de la estructura se ha acortado 5 m respecto al diseo de Caminosca, con el fin de reducir
el coste de la obra. La distancia entre de apoyos resultante son 25 m. Asimismo, se ha elevado la cota
de desplante de las zapatas en aproximadamente 2.5 m, con el objetivo de minimizar las
excavaciones de las cimentaciones.
Estribo 1
La zapata del estribo 1 se recomienda emplazarla en la cota 94.6 msnm. Bajo esa cota se encuentran
Estentes.
Para la estimacin de la carga admisible se ha empleado la expresin de Brinch-Hasen. La zapata
proyectada tiene 6.5 m de ancho y se apoya a 5 m de profundidad. La resistencia al corte sin drenaje
de los limos bajo la zapata se ha considerado igual a 200 kPa (aunque la Cu pudiera alcanzar un valor
mayor, y ms si se tiene en cuenta la cercana presencia de la roca, se ha limitado a 200 kPa para
contar con cierto margen de seguridad).
Siguiendo los criterios anteriores, el clculo realizado ofrece una carga admisible cercana a los 450
kPa.
El Proyecto de Caminosca propone no superar una Qadm de 200 kPa para mantener los asientos del
terreno por debajo de una pulgada (2.54 cm). Dicha recomendacin es del todo acertada y por tanto
para el presente Anteproyecto se recomienda no sobrepasar los 200 kPa.
Estribo 2
La zapata del estribo 2 se recomienda emplazarla en la cota 94.6 msnm. Bajo esa cota se encuentran
escasos 50 cm de limos de consistencia firme (Nspt=18) y debajo el sustrato rocoso formado por
areniscas de compacidad media (15<Nspt<20).
Tens. Adm.
(kPa)
270
4.00
260
5.00
250
6.00
247
7.00
243
8.00
240
9.00
240
Recomendaciones de cimentacin
Dado que los materiales eluviales presentan una capacidad portante elevada, se proyecta una
cimentacin superficial mediante zapatas en ambos apoyos.
Pg. 112
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Recomendaciones de cimentacin
Los limos no presentan capacidad portante suficiente para servir de nivel cimentacin para la
estructura, por lo que se recurre a cimentacin mediante pilotes.
275
270
265
Estribo 1
260
255
250
245
240
235
0,00
1,00
2,00
3,00
4,00
5,00
6,00
7,00
8,00
9,00
10,00
Como se puede observarse, la carga admisible ronda los 250 kPa para los tamaos de zapata ms
habituales. Para guardar coherencia con el estribo 1 sera recomendable que la estructura no
transmitiera una presin superior a los 200 kPa.
3.2.3.1.3.
Descripcin de la estructura
Estructura situada en el tronco central de la carretera entre Quinind y Esmeraldas entre los pp.kk
36+328 y 36+358. Consiste en un viaducto de dos apoyos proyectado para salvar el estero Chucaple.
Los dos estribos se sitan de manera que no invaden el cauce ordinario del ro, ni son alcanzados por
la mxima avenida.
Los cota de desplante de los encepados de los estribos se ha elevado 5.0 m con respecto al diseo de
Caminosca, con esta modificacin se busca reducir significativamente el volumen de excavacin.
Investigacin geotcnica disponible
Junto a cada estribo se realiz un sondeo mecnico, una lnea de ssmica de refraccin y un sondeo
elctrico vertical. Adicionalmente se realiz un perfil ssmico de refraccin en sentido longitudinal a
la estructura.
Se ha revisado el diseo de Caminosca y se considera acertado, por lo que recomienda seguir las
mismas recomendaciones para este Anteproyecto: pilotes I 0.80 m cimentados en la cota 14.5 msnm
y con una carga mxima por pilote 160.6 t.
Al igual que para el estribo 1, dado que se garantiza el empotramiento en roca, la carga admisible de
los pilotes podra aumentarse hasta valores cercanos al tope estructural.
Observaciones
La naturaleza predominantemente cohesiva del suelo atravesado hace presuponer que no habr
problemas de estabilidad durante la ejecucin de los pilotes, pudiendo ejecutarse los pilotes sin
entubacin o empleando lodos de perforacin si hubiera eventuales inestabilidades.
Es importante destacar que los sondeos de investigacin de la estructura nicamente penetraron en
el sustrato rocoso de limolitas dos o tres metros. Dado que al menos deberan reconocerse 3 metros
bajo la punta de los pilotes, la longitud de investigacin se considera insuficiente para investigar
Pg. 113
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Descripcin de la estructura
Estructura situada en el tronco central de la carretera entre Quinind y Esmeraldas en el p.k 53+138.
Consiste en un paso inferior tipo marco proyectado para dar paso a una va de servicio bajo el tronco
central de la autova. El marco tiene una longitud aproximada de 33 m y 11 m de ancho.
Investigacin geotcnica disponible y descripcin del terreno
No se dispone de sondeos ni de ningn otro tipo de investigacin geotcnica para esta estructura.
Segn la cartografa geolgica, la zona de implantacin de la estructura est dominada
superficialmente por terrazas aluviales y depsitos de lahar. A lo largo del trazado, estos sedimentos
vienen presentando una naturaleza fundamentalmente granular, por lo que a falta de datos se ha
considerado que la estructura apoyar sobre suelos granulares.
Recomendaciones de cimentacin
Dos principales parmetros geotcnicos son necesarios para el diseo de este tipo de estructuras
tipo marco: el coeficiente de reaccin vertical del terreno (para el armado de la losa) y la carga
admisible (para el dimensionado de las aletas de contencin de tierras).
Ante la falta de ensayos especficos que ofrezcan informacin sobre la compacidad del terreno, se
recurre a datos bibliogrficos. Concretamente se ha consultado el Cdigo Tcnico de la Edificacin
(Marco normativo para la edificacin en Espaa).
Dicha publicacin incluye la siguiente tabla que ofrece valores orientativos del coeficiente de balasto
vertical en funcin de diferentes tipos de terreno.
Las aletas suelen transmitir al terreno una tensin normalmente en proporcin al peso de las tierras
que sostienen; en los pasos inferiores este valor de tensin suele ser reducida. Por lo que el tipo de
cimentacin ms habitual para las aletas es mediante zapatas emplazadas a cotas bastante
superficiales. Concretamente, para este paso inferior se recomienda una cimentacin a 1.0 m de
profundidad. Ante el desconocimiento del terreno de cimentacin, se recomienda no sobrepasar una
tensin admisible de 100 kPa.
Se recomienda efectuar un sondeo antes de las obras de la estructura para investigar el terreno de
apoyo y confirmar el diseo de la cimentacin previsto en Anteproyecto o ajustarlo si fuera
necesario.
3.2.3.1.5.
Descripcin de la estructura
Estructura situada en el tronco central de la carretera entre Quinind y Esmeraldas entre los pp.kk
56+146 y 565+163. Consiste en un viaducto de dos apoyos proyectado para salvar el estero Tabuche.
Los dos estribos se sitan de manera que no invaden el cauce ordinario del ro, ni son alcanzados por
la mxima avenida.
Los cota de desplante de los encepados se estribos se ha elevado 5.0 m con respecto al diseo de
Caminosca, con esta modificacin se busca reducir significativamente el volumen de excavacin. La
longitud de la estructura se ha reducido desde los 30 m a los 17 m con el objetivo de hacer ms
econmica la construccin del puente.
Investigacin geotcnica disponible
Junto a cada estribo se realiz un sondeo mecnico, una lnea de ssmica de refraccin y un sondeo
elctrico vertical. Adicionalmente se realiz un perfil ssmico de refraccin en sentido longitudinal a
la estructura.
Descripcin del terreno
Desde la superficie hasta los 14 m de profundidad se encuentran unos depsitos de terraza formados
por horizontes de limos de alta plasticidad y por niveles mtricos de gravas y arenas. Exceptuando las
gravas que son algo ms compactas, el orden de golpeo SPT de los limos es reducido, de hecho en el
PT-2 el mximo SPT que ofrecen son 14 golpes por 24 28 golpes del PT-1.
El sustrato rocoso est formado por areniscas
Recomendaciones de cimentacin
Se observa cmo la frontera entre una arena floja y una arena media se establece en 30 MN/m3,
valor que se recomienda tomar adoptar el clculo estructural de la losa de fondo del marco.
Los depsitos de terraza no presentan homogeneidad ni capacidad portante suficiente para servir de
nivel cimentacin para la estructura, por lo que se recurre a cimentacin mediante pilotes
empotrados en la roca.
Pg. 114
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Estribo 1 y 2
Para ambos estribos, el proyecto de Caminosca recomienda ejecutar pilotes I 0.80 m. La cota de
cimentacin propuesta es 15 msnm y la carga mxima por pilote 159.3 t
El departamento de Geotecnia de Ineco ha revisado el perfil geolgico bajo el estribo 1 percatndose
de que la roca sana se encuentra en la cota 15.5 msnm. Esto significa que los pilotes nada ms que
empotran 0.5 m en la roca. Por tanto, para el presente Anteproyecto se recomienda alargar 2.5
metros los pilotes de ambos estribos, hasta la cota 12.5 msnm. La carga admisible 159.3 t se
considera acertada y por tanto se recomienda no sobrepasar ese valor.
El sustrato rocoso situado bajo los depsitos de terraza est formado por limolitas gris oscuras muy
compactas.
Recomendaciones de cimentacin
Los depsitos aluviales no presentan capacidad portante suficiente para soportar las tensiones de
una cimentacin superficial. Por tanto hay que recurrir una cimentacin profunda mediante pilotes.
El proyecto de Caminosca propone empotrar los pilotes en el sustrato rocoso, y dado que en esta
situacin el asiento de los pilotes es prcticamente nulo, no consideran la contribucin del
rozamiento por fuste por encima del empotramiento.
Observaciones
Los horizontes granulares de las terrazas pueden ocasionar problemas de estabilidad durante la
ejecucin de los pilotes, por lo que sera conveniente emplear lodos de perforacin para estabilizar la
excavacin.
Es importante destacar que los sondeos de investigacin de la estructura nicamente penetraron un
metro en el sustrato rocoso de areniscas. Dado que al menos deberan reconocerse 3 metros bajo la
punta de los pilotes, la longitud de investigacin se considera insuficiente para investigar
convenientemente el empotramiento de la cimentacin. Debera realizarse en obra al menos un
sondeo complementario para confirmar la continuidad y las caractersticas del macizo rocoso.
3.2.3.1.6.
Dado que el diseo de Ineco eleva la cota de desplante de los encepados en unos 5 m, se ha
rediseado la cimentacin tratando los pilotes como flotantes, es decir, sin buscar el empotramiento
en roca y dejando los pilotes enteramente en la terraza aluvial. En estas condiciones se ha estimado
la carga admisible siguiendo la metodologa antes descrita para pilotes en suelos, considerando la
resistencia por fuste y por punta.
Estribo 1
Segn el sondeo PCG-2 se ha delimitado el siguiente perfil geotcnico del clculo bajo la cota inferior
del encepado (16.0 msnm):
Descripcin de la estructura
De 16.0 a -5.5
Estructura situada en el tronco central de la carretera entre Quinind y Esmeraldas entre los pp.kk
66+123 y 66+147. Consiste en un viaducto de dos apoyos proyectado para salvar el estero Chige.
Los dos estribos se sitan de manera que no invaden el cauce ordinario del ro, ni son alcanzados por
la mxima avenida.
Los cota de desplante de los encepados de los estribos se ha elevado alrededor de 5.0 m con
respecto al diseo de Caminosca, con esta modificacin se busca reducir significativamente el
volumen de excavacin. La longitud de la estructura se ha reducido desde los 30 m a los 24.5 m con
el objetivo de hacer ms econmica la construccin del puente.
Investigacin geotcnica disponible
Junto a cada estribo se realiz un sondeo mecnico y un sondeo elctrico vertical. Adicionalmente se
realizaron dos lneas de ssmica de refraccin en el estribo 1 y una en el estribo 2.
De -5.5 en
profundidad
Terreno
Nspt
Resist. corte
sin drenaje
(kPa)
Resistencia
por fuste
unitaria (kPa)
Resistencia
por punta
unitaria (kPa)
Limos plsticos
53
36
Limos plsticos
100
46
900
Estribo 2
Segn el sondeo PCG-1 se ha delimitado el siguiente perfil geotcnico del clculo bajo la cota inferior
del encepado (16.0 msnm).
Pg. 115
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Cota (msnm)
De 16.0 a 5.0
De 5.0 a -1.0
De -1.0 en
profundidad
Terreno
Nspt
Resist. corte
sin drenaje
(kPa)
Resistencia por
fuste unitaria
(kPa)
Resistencia por
punta unitaria
(kPa)
Limos plsticos
53
36.5
Limos plsticos
25
167
60.3
Limos plsticos
14
93
44.8
840
En los apndices del anejo se incluyen otros valores de carga mxima para diferentes dimetros de
pilote.
Recomendaciones de cimentacin
Observaciones
Estribo 1
La naturaleza predominantemente cohesiva del suelo atravesado hace presuponer que no habr
problemas de estabilidad durante la ejecucin de los pilotes, pudiendo ejecutarse los pilotes sin
entubacin o empleando lodos de perforacin si hubiera eventuales inestabilidades.
3.2.3.1.7.
Descripcin de la estructura
Estructura situada en el tronco central de la carretera entre Quinind y Esmeraldas entre los pp.kk
75+130 y 75+169. Consiste en un viaducto de dos apoyos proyectado para salvar el ro Timbre. Los
dos estribos se sitan de manera que no invaden el cauce ordinario del ro, ni son alcanzados por la
mxima avenida
La longitud de la estructura se ha acortado 20 m respecto al diseo de Caminosca para reducir el
coste de la misma. La distancia entre de apoyos resultante son 40 m.
Investigacin geotcnica disponible
Consiste de un sondeo mecnico junto a cada estribo, y un sondeo elctrico vertical. Adicionalmente
se realizaron dos lneas de ssmica de refraccin en cada estribo.
Aunque los depsitos cuaternarios tengan una compacidad moderadamente alta, su espesor de tan
solo 5 m sumado a la presencia de los limos eluviales justo bajo ellos, descarta la opcin de una
cimentacin directa para el estribo.
Como hay que recurrir a pilotes, se ha revisado el clculo y las recomendaciones del proyecto de
Caminosca, que son: pilotes Im ensanchados en la base hasta 1.20 m. La cota de desplante de la
punta es la 0.8 msnm y su carga mxima 120 t.
El Departamento de Geotecnia de Ineco, siguiendo la metodologa de pilotes en roca, ha estimado la
carga admisible de un pilote de I0.80 m sin ensanchar en la base y empotrado 2.5 m en roca. La
carga admisible obtenida supera los 120 t (los clculos se incluyen en los apndices del Anejo). Por
tanto podra prescindirse del ensanchamiento de la base, y en caso de que este finalmente se
realizara contribuira a aumentar el margen de seguridad de la cimentacin.
Como conclusin se facilitan las siguientes recomendaciones de cimentacin:
-
Pg. 116
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Estribo 2
Estibo 2
La formacin superficial vuelve a ser los depsitos de terraza con una potencia de 10 m, una
naturaleza areno-limosa y un Nspt medio de 8 golpes. Bajo ellos se encuentran un potente suelo
eluvial hasta los 35 m de profundidad que da paso a las limolitas sanas. El eluvial presenta un orden
de golpeo irregular, con valores mnimos en torno a 5 golpes y mximos de 45 -50.
Pilote de
Cota del encepado 15.0 msnm y punta en 8.90 msnm.
Aunque se recomienda tomar como valor de clculo 120 t, podran alcanzarse las 220 t en
caso de que se confirmara el ndice RQD>20%.
Recomendaciones de cimentacin
Estribo 1
Ni los depsitos de terraza ni el suelo eluvial presentan competencia suficiente para servir de nivel de
apoyo para una cimentacin directa. Por tanto parece que la opcin ms recomendable es la
cimentacin mediante pilotes empotrados en la roca, dada su relativa cercana a la superficie.
Observaciones
La naturaleza predominantemente cohesiva del suelo atravesado hace presuponer que no habr
problemas de estabilidad durante la ejecucin de los pilotes, pudiendo ejecutarse los pilotes sin
entubacin o empleando lodos de perforacin si hubiera eventuales inestabilidades.
3.2.3.1.8.
Descripcin de la estructura
Estructura situada en el tronco central de la carretera entre Quinind y Esmeraldas entre los pp.kk.
82+348 y 82+378. Consiste en un viaducto de dos apoyos proyectado para salvar el ro Sage. Los dos
estribos se sitan de manera que no invaden el cauce ordinario del ro, ni son alcanzados por la
mxima avenida. La longitud de la estructura es de 40 m.
Investigacin geotcnica disponible
Como hay que recurrir a pilotes, se ha revisado el clculo y las recomendaciones del proyecto de
Caminosca, que son: pilotes Im ensanchados en la base hasta 1.20 m para alcanzar una carga
mxima 120 t.
El Departamento de Geotecnia de Ineco, siguiendo la metodologa de pilotes en roca, ha estimado la
carga admisible de un pilote de I0.80 m sin ensanchar en la base y empotrado 2.5 m en roca. La
carga admisible obtenida supera los 120 t (los clculos se incluyen en los apndices del Anejo). Por
tanto podra prescindirse del ensanchamiento de la base, y en caso de que este finalmente se
realizara contribuira a aumentar el margen de seguridad de la cimentacin.
Como conclusin se facilitan las siguientes recomendaciones de cimentacin:
-
Cota del encepado 12.8 msnm y punta en 10.0 msnm (se hace notar como la cota de apoyo
de los pilotes se ha profundizado 1.7 m respecto al diseo de Caminosca para empotrar los
pilotes 2.5 m en roca sana)
Aunque se recomienda tomar como valor de clculo 120 t, podran alcanzarse las 220 t en
caso de que se confirmara el ndice RQD>20%.
Consiste de un sondeo mecnico junto a cada estribo y un sondeo elctrico vertical. Adicionalmente
se han realizado dos lneas de ssmica de refraccin en los estribos.
Descripcin del terreno
Estibo 1
Estribo 2
Al igual que en el E-1 es preciso recurrir a cimentacin mediante pilotes, salvo que en este apoyo la
roca sana se encuentra sensiblemente ms profunda que en el otro estibo, por lo que un
empotramiento en roca supondra longitudes de pilotes en torno a 37 m. Buscando reducir esta
longitud, los pilotes se han calculado y diseado para trabajar como si fueran flotantes, con su punta
y fuste en los suelos por encima de la roca.
El sustrato rocoso de la zona son unas limolitas de color verdoso y consistencia muy dura (Nspt =R).
Pg. 117
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Segn el sondeo PES-1 se ha delimitado el siguiente perfil geotcnico del clculo bajo el encepado
(22.4 msnm):
Cota (msnm)
Terreno
Nspt
Resist. corte
sin drenaje
(kPa)
Resistencia
por fuste
unitaria (kPa)
Resistencia
por punta
unitaria (kPa)
De 22.4 a 1.0
Limos plsticos
10
70
41
De 1.0 a -4.0
Limos plsticos
25
170
61
De -4.0 en
profundidad
Limos plsticos
30
200
67
1800
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3.2.3.2.
Reconocimientos
geotcnicos
Cimentacin
propuesta
E-1
E-2
Profunda
Profunda
70.0
67.0
Cota mnima de
Tensin
apoyo cim. Directa
admisible (kPa)
(msnm)
-
Dimetro de pilote
considerado en caso de
cimentacin profunda (m)
TOPE ESTRUCTURAL
(t)
(MN = 4 MPa)
Qadm (t)
Litologa de apoyo
Nivel fretico
(msnm)
84.9
85.6
67.0
64.0
0.80
0.80
201.1
201.1
120.0
120.0
17.9
21.6
85.0
85.0
Apoyo
Reconocimientos
geotcnicos
Cimentacin
propuesta
Cota de apoyo
cim. directa
(msnm)
Tensin
admisible (kPa)
Dimetro de pilote
considerado en caso de
cimentacin profunda (m)
TOPE ESTRUCTURAL
(t)
(MN = 4 MPa)
Qadm (t)
Litologa de apoyo
Nivel fretico
(msnm)
E-1
E-2
Directa
Directa
95.5
94.0
94.6
94.6
200
200
92.5
95.0
CIMENTACIN DIRECTA
Apoyo
Reconocimientos
geotcnicos
Cimentacin
propuesta
E-1
E-2
Profunda
Profunda
20.0
17.0
Apoyo
Reconocimientos
geotcnicos
Cimentacin
propuesta
Aletas
Marco
Sin reconocimientos
Sin reconocimientos
Directa
Directa
Cota mnima de
Tensin
apoyo cim. Directa
admisible (kPa)
(msnm)
-
Dimetro de pilote
considerado en caso de
cimentacin profunda (m)
TOPE ESTRUCTURAL
(t)
(MN = 4 MPa)
Qadm (t)
Litologa de apoyo
Nivel fretico
(msnm)
Observaciones
50.0
50.0
17.0
14.5
0.80
0.80
201.1
201.1
160.6
160.6
33.0
35.5
47.0
48.0
CIMENTACIN DIRECTA
Coeficiente de balasto
Cota mnima de
Tensin
apoyo cim. Directa admisible (kPa)
vertical (MN/m 3 )
a 3.0 m
a 3.0 m
200
200
30
Dimetro de pilote
considerado en caso de
cimentacin profunda (m)
TOPE ESTRUCTURAL
(t)
(MN = 4 MPa)
Qadm (t)
Litologa de apoyo
Nivel fretico
(msnm)
Observaciones
No disponible
No disponible
No disponible
No disponible
Pg. 119
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CIMENTACIN DIRECTA
Apoyo
Reconocimientos
geotcnicos
Cimentacin
propuesta
E-1
E-2
Profunda
Profunda
15.0
15.0
Apoyo
Reconocimientos
geotcnicos
Cimentacin
propuesta
E-1
E-2
Profunda
Profunda
Piltoes flotantes
Piltoes flotantes
Apoyo
Reconocimientos
geotcnicos
Cimentacin
propuesta
E-1
Profunda
4.0
E-2
Profunda
13.0
Cota mnima de
Tensin
apoyo cim. Directa
admisible (kPa)
(msnm)
-
Dimetro de pilote
considerado en caso de
cimentacin profunda (m)
TOPE ESTRUCTURAL
(t)
(MN = 4 MPa)
Qadm (t)
Litologa de apoyo
Nivel fretico
(msnm)
Observaciones
26.2
26.2
12.5
12.5
0.8
0.8
201.1
201.1
159
159
13.7
13.7
Areniscas
Areniscas
23.5
23.5
Observaciones
CIMENTACIN DIRECTA
Cota mnima de
Tensin
apoyo cim. Directa
admisible (kPa)
(msnm)
-
Dimetro de pilote
considerado en caso de
cimentacin profunda (m)
TOPE ESTRUCTURAL
(t)
(MN = 4 MPa)
Qadm (t)
Litologa de apoyo
Nivel fretico
(msnm)
16
16
-16
-13
0.8
0.8
201.1
201.1
120
120
32.0
29.0
Limos
Limos
13
13
Litologa de apoyo
Nivel fretico
(msnm)
CIMENTACIN DIRECTA
Cota inferior del
encepado (msnm)
Dimetro de pilote
considerado en caso de
cimentacin profunda (m)
TOPE ESTRUCTURAL
(t)
(MN = 4 MPa)
Qadm (t)
15.0
0.88
0.8
201.1
120*
14.1
Limolitas
11.4
14.7
8.88
0.8
201.1
120*
5.8
Limolitas
11.4
Cota mnima de
Tensin
apoyo cim. Directa
admisible (kPa)
(msnm)
Observaciones
Pg. 120
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3.2.4.
3.2.4.1.
Procedencia de materiales
Materiales procedentes de excavaciones de la traza
Las diferentes litologas presentes en el rea de estudio, se pueden zonificarlos en dos grupos uno
que corresponde a depsitos de la Unidad Zapallo y las Formaciones: Pambil Viche, Angostura,
Onzole y Borbn, constituida esencialmente de areniscas, lutitas y limolitas, con espordica presencia
de niveles conglomerticos; y, otro son los depsitos laharticos y de terrazas constituidas de arenas
limosas, limos arenosos y arcillosos, tambin superficialmente se presentan depsitos de suelos
residuales.
Los materiales procedentes de las excavaciones a realizar a lo largo del trazado estudiado han sido
caracterizados mediante el anlisis en laboratorio de muestras obtenidas en los estudios recopilados.
Sus caractersticas se han desarrollado en el apartado 2.1.4 correspondiente a Procedencia de
materiales.
Coeficientes de paso y esponjamiento
Para asignar los coeficientes de paso de rocas se ha recurrido a la experiencia en estos materiales y
datos bibliogrficos.
Con los parmetros obtenidos en los ensayos de caracterizacin geotcnica y contrastndolos con los
parmetros encontrados en la bibliografa, adems de la experiencia adquirida en obras similares y
de semejantes litologas, se establecen los siguientes coeficientes de paso y de esponjamiento segn
la reutilizacin o retirada a vertedero
COEF. PASO
COEF. ESPONJAMIENTO
1.15
1.25
Formacin Zapallo EZ
1.15
1.25
Formacin Pambil OP
1.15
1.25
Formacin Viche MV
1.20
1.30
1.20
1.30
COEF. ESPONJAMIENTO
1.20
1.30
1.20
1.30
0.95
1.10
1.00
1.05
Depsitos Cuaternarios QT y Qs
1.05
1.15
Propuesta de aprovechamiento
3.2.4.3.1.
Para poder definir la reutilizacin de los materiales procedente de la excavacin de los desmontes a
ejecutar es necesario:
-
UNIDAD
COEF. PASO
A continuacin se indica la procedencia de los materiales para satisfacer la demanda de las distintas
unidades de obra.
3.2.4.2.
3.2.4.3.
UNIDAD
Formacin Borbn PIOB
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En el caso de los desmontes de mayor entidad una vez extrado los suelos eluviales, los
materiales excavados tendrn una alta ocurrencia de suelos rocosos, formados por bloques o
cantos de tamaos mayores a los de la grava mezclados con material ms fino. En este caso
para su uso en rellenos tipo terrapln, se proceder a su machaqueo hasta obtener una
granulometra apta para su puesta en obra siempre y cuando se comprueben mediante
ensayos de laboratorio la idoneidad de este material para su uso en rellenos.
Los suelos cuaternarios correspondientes a las unidades QT, QC, QS y QT-LH que presenten una
granulometra arenosa, podran utilizarse en la formacin de rellenos y terraplenes,
siguiendo los criterios descritos con anterioridad.
3.2.4.3.2.
Las minas analizadas cumplen los requisitos exigidos por el MOP-001-F 2002 para su utilizacin como
ridos para estas unidades de obra. Ahora bien, los agregados que se extraiga, debern recibir una
adecuada estabilizacin granulomtrica para que el material ingrese dentro de los rangos
estandarizados para este tipo de materiales.
Se recomienda por razones de cercana que los materiales de la mina Chipo abastezcan a la obra
desde el inicio del trazado hasta aproximadamente el primer tercio del trazado. La mina Tabuche
dispondr el material hasta el segundo tercio y para el ltimo tercio se podr satisfacer la demanda
con el resto de minas inventariadas recomendando la mina Victoria al encontrarse localizada en
medio de este ltimo tramo.
Cuando estos materiales no cumplan con los requisitos en cuanto al lmite lquido e ndice de
plasticidad, se podrn mejorar con el aporte de arena o limo.
Los ridos para base se podrn estabilizar con cemento Portland para mejorar las caractersticas
mecnicas de los agregados. En este sentido es aconsejable esta mejora en la mina de Tabuche ya
que el valor obtenido en el CBR es menor del 80%.
Se podrn utilizar estos agregados tambin para la formacin de base de hormign asfltico ya que
los resultados de las muestras analizadas arrojan un valor de desgaste de los ngeles menor del 40%,
para el resto de las especificaciones, en el caso de que no se cumplan, podrn recibir una adecuada
estabilizacin granulomtrica y de plasticidad para su mejora.
3.2.4.3.3.
Los materiales ensayados en las diferentes minas, cumplen con las especificaciones para agregados
de hormign asfltico, pavimento de hormign de cemento Portland y para tratamientos
bituminosos superficial.
Los agregados deben recibir una adecuada estabilizacin granulomtrica para que el material ingrese
dentro de los rangos estandarizados para este tipo de materiales.
3.2.4.3.4.
Se plantean las mismas circunstancias que para los ridos de base, subbase y mejoramiento de la
subrasante ya que cumple con las especificaciones para el ensayo de abrasin. Se tendr que corregir
el porcentaje de finos segn el mdulo de finura con una adecuada estabilizacin granulomtrica en
los sitios de stock.
Los porcentajes del rido grueso para el diseo de las mezclas de hormign pueden obtenerse
mediante trituracin y cribado apropiado; y una adecuada estabilizacin granulomtrica con
agregados de diferente granulometra. De igual manera para los agregados finos las granulometras
de especificacin para diseo pueden obtenerse con un cribado y tratamientos apropiados de la
dosificacin de agregados en el sitio de obra.
3.3.
3.3.1.
3.3.1.1.
La descripcin de las formaciones que son atravesadas por el trazado o que estn prximas a l son
las siguientes: Formacin Pin (KP), Formacin Onzole (MPlDO), Depsitos superficiales
indiferenciados (QT-LH), Depsitos coluviales (Qc) y Suelos residuales (Sr) se han desarrollado
convenientemente en el apartado 2.1.1.de Geologa.
En la siguiente figura se muestra un detalle de la geologa de la zona tomada del mapa geolgico
1:1.000.000 y su leyenda correspondiente.
Pg. 122
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ZONA DE ESTUDIO
3.3.1.2.
Tctonica
3.3.1.2.1.
Falla Quinind (EC-08). Tiene una longitud de 78.2 Km., el rumbo promedio es N25E, el
ngulo del buzamiento es desconocido, con tendencia hacia el Oeste. Sentido del
movimiento probablemente transgresivo inverso. El ro Quinind discurre a lo largo del trazo
de la falla.
Pg. 123
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apoyan entre s, los intersticios se encuentran vacos a causa de la dinmica del agua. Otra
caracterstica importante de estos depsitos es que generalmente, los poros se encuentran
comunicados y esta propiedad le otorga la permeabilidad al material constituyendo acuferos
regionales.
Geomorfologa
La regin costanera se extiende al oeste de los Andes, su anchura mayor de 180 Km a la latitud de
Guayaquil, se reduce a 100 Km al norte de Santo Domingo, y a una franja de 20 a 40 Km en el sur.
Se presentan principalmente en el curso de los ros principales y esteros que cruzan el eje del
trazado de la va. Estos depsitos tienen una morfologa de plana a suave, presentan una
escorrenta baja y permeabilidad alta.
La llanura aluvial de los ros Blanco y Quinind estn influenciadas por la litologa arenosa del
sustrato constituido de areniscas terciarias, desarrollando terrazas altas antiguas, terrazas medias y
terrazas bajas inundables, con suelos arenosos profundos cubiertos por una capa de limo. Estos ros
se encajan en valles encaonados con bordes escarpados.
La zona donde se implantar el paso lateral de Quinind, se encuentra parcialmente al Sur, al Oeste y
Norte de la poblacin de Rosa Zarate (Quinind). La margen derecha del ro Quinind, corresponde a
una zona de meseta que, en este sector, tienen desniveles poco pronunciados, la cota mxima de la
llanura es 110 msnm y el cauce del valle del ro Quinind alrededor de la cota 64 msnm, la margen
izquierda es de morfologa colinar baja, con alturas variables entre 64 100 msnm, a partir de la cual
se inicia la zona de colinas.
En la siguiente tabla se muestra un listado de estas unidades con su identificacin con respecto al
mapa hidrogeolgico.
UNIDADES LITOLGICAS PERMEABLES POR POROSIDAD INTERGRANULAR
La mayor parte del paso lateral atravesar sobre terrenos de llanura, y el tramo final en terrenos
colinares, con una ligera pendiente hacia el Sur.
3.3.1.4.
Unidad Litolgica
Hidrogeologa
Dentro de las unidades Hidrogeolgicas Regin costa se incluye dentro de nuestro mbito de estudio
la Unidad Esmeraldas.
Esta Unidad tiene un comportamiento hidrogeolgico bastante homogneo a causa de su naturaleza
y constitucin ya que se encuentra recubierta por sedimentos terciarios y cuaternarios.
Para definir las unidades hidrogeolgicas, se ha tomado en cuenta principalmente la litoestratigrafa,
morfologa, permeabilidad, infiltracin y comportamiento hidrogeolgico.
En base a estos parmetros se han definido las siguientes unidades que se encuentran dentro de la
zona de estudio:
-
Permeabilidad
Tipo De Acuferos
Generalmente alta
Superficiales. De extensin
limitada. De gran rendimiento
Baja
Muy bajaimpermeables
Pg. 124
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m de longitud. Destaca el desmonte que se excavar entre las abscisas 2+370 a 2+615 con una altura
mxima de unos 12 m.
De la abscisa 4+080 hasta el final del tramo (5+610), el relieve se presenta ms acusado
resolvindose el trazado mediante una serie de desmontes y terraplenes sucesivos de diferentes
alturas (15-20 m) sobre la formacin Onzole (MPLDO).
3.3.2.
Geotecnia
A continuacin se lleva a cabo una descripcin geotcnica de las distintas unidades litolgicas
existentes en el corredor del Paso Lateral de Quinind, a partir de la campaa de campo y ensayos de
laboratorio disponibles, tanto realizados especficamente para este corredor como para los
adyacentes, con el fin de que la caracterizacin sea lo ms completa posible.
Los resultados de los ensayos de laboratorio se adjuntan en el Apndice 6.
3.3.2.1.
Los suelos de la subrasante fueron investigados hasta una profundidad de 1,5 m y en laboratorio se
realizaron ensayos de humedad natural ASTM D 2216, Lmites de Atterberg ASTM D 43189, y
granulometra por va hmeda ASTM D 422. Con las muestras de suelo de Subrasante, en sus
primeros 0,50 m se hicieron ensayos de peso especfico ASTM D 854-06, Compactacin Modificada
AASHTO T-99, CBR de suelos compactados AASHTO T 193
Son suelos clasificados 44 % como SM, 31 % MH, 8 % ML, 8 % SP-SM Y 8 % SW-SP; (33 % A-1-b, 33 %
A-7-5, 11 % A-2-4, 6 % A-4, 3 % A-7-6, 3 % A-1-A, 3% A-2-7 y 3 % A-3), el contenido de humedad
natural varia de medio a alto en un medio tropical de altas precipitaciones pluviomtricas; de
plasticidad baja a media.
Las humedades naturales (W %) de las muestras, estn comprendidas entre 4,83 % a77,48 %.
El 53 % de las muestras ensayadas tiene un LL > 50 % con un promedio total de 59 % y un registro
mximo de 93,7 %, el 13 % de las muestras son no plsticas (NP).
El CBR 95 %, para diseo vara entre 0,99 % y 24,1 %, con un promedio de 5,98 %; El CBR 90 %, para
diseo vara entre 0,90 % y 19,0 %, con un promedio de 4,79 %.
La densidad seca mxima vara entre 1,03 y 1,88 t/m3, con un promedio de 1,56 t/m3.
La humedad ptima vara entre 10,5 y 49,7 %, con un promedio de 21,9 %.
Seguidamente se realiza una exposicin de las caractersticas geotcnica de cada formacin. Para su
caracterizacin se ha tenido en cuenta tanto los ensayos realizados en el presente paso lateral como
en los corredores adyacentes, con el fin de que sea lo ms completa posible.
Pg. 125
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En el grfico de Gibbs se representan, a continuacin, las tres muestras tomadas en las Abcisas
1+350, 4+970 (P.L.San Mateo) y 78+500, segn el kilometraje del informe de Caminosca, S.A.
En algunas muestras analizadas se observa que la humedad natural es mayor que el lmite plstico, lo
cual indica que estos materiales muestran, en algunas situaciones, un estado plstico en su
condicin natural.
Presentan signos de ser materiales expansivos, no obstante, debido a que su densidad seca es
relativamente baja se ha llevado a cabo un estudio de colapsabilidad segn el criterio de Gibbs,. Este
criterio compara la densidad seca con el lmite lquido y establece que si dicha densidad seca es
menor que el ndice de Gibbs (IG), el suelo presentar colapsabilidad. Siendo:
IG
2,6
1 (0,026Z L )
Se observa que de las tres muestras ensayadas dos de ellas presenta riesgo de colapso.
Depsitos Superficiales Indiferenciados (QT-LH)
Abscisas: 0+000-1+180, 2+020-2+300,2+410-2+610,2+730-3+900,3+950-4+080,
Corresponde a los depsitos de lahares y aluviales (especialmente terrazas).
-
Pg. 126
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Desmontes
En el corredor del Paso Lateral de Quinind solamente se excavarn desmontes en los materiales
terciarios de la Formacin Onzole, depsitos de terraza y suelos de alteracin.
3.3.2.2.1.
Estabilidad de taludes
En el estudio de la estabilidad de los taludes de corte se han tenido en cuenta las siguientes
condiciones:
-
Ripabilidad
Se clasifican como materiales enclavados dentro de la Primera Categora (suelo).
Aprovechamiento de los materiales.
Materiales aptos para su uso en la ejecucin de terraplenes.
b) MATERIALES TERCIARIOS. ROCAS SEDIMENTARIAS
La nica formacin terciaria que aparece en el tramo es la Formacin Onzole, compuesta por
areniscas, lutitas y limolitas
Se dispondrn taludes de guarda en la coronacin de los taludes, con el fin de recoger las
aguas de escorrenta.
Revegetacin de los taludes para evitar erosin y reptacin del suelo superficial.
Seguidamente se pasa a analizar los taludes del Anteproyecto, cuyas salidas grficas del programa
informtico se adjuntan al final de este informe, en el Apndice 7.
Los ensayos disponibles son triaxiales del tipo TUU, de modo que los parmetros deducidos son a
corto plazo.
Para poder analizar los taludes de corte a largo plazo se ha recurrido a la caracterizacin de los
macizos rocosos mediante el modelo Hoek y Brown, expuesto anteriormente y realizado con la ayuda
del programa informtico RockLab, cuyas salidas grficas se adjuntan en el Apndice 7.
La compresin simple de las rocas y la densidad aparente se ha tomado de la siguiente tabla,
incluida en el Informe de Caminosca, S.A., del corredor Quinind-Esmeraldas, el cual se ha adoptado
como referencia.
Pg. 127
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PARMETROS DE CLCULO
RESULTADOS OBTENIDOS
PESO ESPECIF.(MN/m3)
Sigci (MPa)
GSI
mi
Mr
COHESIN (Mpa)
NG.ROZ.INTENO (0)
10
0,0162
40
0,4
250
0 045
38.8
20
0,0162
40
0,4
250
0 062
33.8
30
0,0162
40
0,4
250
0 076
30.88
Con estos valores se analizan los desmontes en funcin de su altura, tratndose todos los taludes
rocosos genricamente, ya que la finalidad en esta fase de estudio es una estimacin general del
comportamiento de los desmontes excavados en roca. Lgicamente, en fases de licitacin se tendr
que realizar un estudio pormenorizado de todos los taludes, una vez que se hayan debidamente
reconocidos.
Se recomiendan los siguientes taludes de corte
Desmontes hasta 5,0 m de altura.
La zona ms superficial del terreno est constituida por el suelo vegetal y niveles de suelos residuales
procedentes de la alteracin in situ de la roca. Se propone para desmontes inferiores a los 5,0 m
unos taludes de corte 3H:2V, teniendo en cuenta que debido a su escasa altura no supone una
ocupacin excesiva respecto a taludes ms verticales y mejora la estabilidad.
El nivel superficial de alteracin se ha supuesto que tiene un espeso especfico de 0.0137 MN/m3,,
una cohesin de 0.020 MPa y un ngulo de rozamiento interno de 220. Con estos parmetros el
talud se ha obtenido factores de seguridad en condiciones estticas y dinmicas de 1,9 y 1,18,
respectivamente.
Desmontes hasta 10,0 m, 20 m, y 30,0 m de altura.
Se recomienda:
Las muestras M-1, M-4, M-9 y M-27 pertenecen a la formacin Onzole, M-13 a la formacin Zapallo,
M-15 y M-17 a la formacin Pambill y M-19, M-24 y M-26 a la formacin Viche.
Muchas compresiones simples muestran valores muy bajos para este tipo de rocas, probablemente
achacable a la escasa profundidad a la que se han tomado las mismas y tratndose, de este modo, de
muestras con un grado de alteracin elevada.
Se ha optado por tomar como valor representativo 8,0 MPa y un peso especfico de 16,2 kN/m3
Los parmetros obtenidos para desmontes de 10 m, 20 m y 30 m, que corresponde a la altura
mxima que se proyectan en este tramo, se exponen a continuacin:
Los 5,0 m superficiales de los taludes se tendern con una pendiente 3H:2V. Con esta medida
se pretende evitar deslizamientos en la coronacin del talud, que a largo plazo favorecen el
deterioro progresivo del mismo.
Cada diez metros de altura del desmonte se dispondr una berma de, al menos, 3 m de
anchura, y con una pendiente hacia el talud (del 4% aproximadamente) para la evacuacin
del agua de escorrenta.
No se aconseja la realizacin de cunetas revestidas al pie de las bermas, debido a que una
ruptura del revestimiento provoca una infiltracin concentrada del agua al talud.
Pg. 128
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Excavabilidad
A continuacin se exponen las pendientes recomendadas para los taludes de corte junto con los
factores de seguridad obtenidos.
0
H
(m)
N
Bermas
Talud propuesto
0
entre bermas ( )
,
3H:2V (33,69( )
H= 10
2H:3V (56.3 )
Coronacin
(5.0 m superf)
3H:2V (33,69 )
Factor de
Seguridad
Esttico
Factor de
Seguridad
Dinmico
1,9
1,1
3,5
2,3
Se estima que los materiales a desmontar pertenecen a las tres categoras en las siguientes
proporciones:
-Primera categora (Suelo): 20%
-Segunda categora (Marginal): 75%
-Tercera categora (Roca): 5%.
Aprovechamiento de los materiales.
H=20
H= 30
1H:1,5V (56.3 )
3/4H:1V (53,1 )
3H:2V (33,69 )
3H:2V (33,69 )
2,2
2.2
1,6
1,4
A continuacin se incluye una tabla con las caractersticas de los taludes proyectados en el tramo:
Lgicamente estos taludes son a ttulo orientativo, debiendo realizarse en el Proyecto de Licitacin
los reconocimientos geotcnicos necesarios para caracteriza correctamente las unidades litolgicas
existentes en los desmontes.
Eje
Eje-8
p.k. inicio
p.k. final
Litologa
N bermas
Ancho berma
(m)
Situacin
Talud H:V
0+080
0+500
Depsitos de terrazas QT
Trinchera
1H:0,75V
1+080
1+230
<5
Trinchera
3H:2V
2+250
2+320
Depsitos de terrazas QT
<5
Derecha
2+365
2+600
Depsitos de terrazas QT
20
Trinchera
2+800
3+040
Depsitos de terrazas QT
<5
Trinchera
3+420
3+660
Depsitos de terrazas QT
<5
Trinchera
4+120
4+340
30
Trinchera
3/4H:1V
4+440
4+660
20
Trinchera
4+740
4+940
30
Trinchera
5+010
5+210
20
Trinchera
1H:1.5V
Talud corona
5m Superiores
FS esttico FS dinmico
1,9
3H:2V
1,1
1,9
1,1
1H:0,75V
1,9
1,1
1H:0,75V
2,2
1,6
1H:0,75V
1,9
1,1
1H:0,75V
1,9
1,1
3H:2V
2,2
1,4
1H:1.5V
3H:2V
2,2
1,6
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
3H:2V
2,2
1,6
Pg. 129
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3.3.2.3.
Terraplenes
Materiales a emplear
puesta en obra. En el caso que la fraccin fina presente lmites lquidos , elevados, expansividad, bajo
valor de CBR o colapsabilidad, se proceder a su estabilizacin con cal y de este modo mejorar sus
caractersticas constructivas.
En caso de que el relleno a construir se realice con rocas de resistencia media a baja, es decir, de
entre 25 y 40 MPa, se recomienda adoptar ciertas precauciones durante el proceso constructivo con
el fin de obtener un relleno con unas caractersticas deformacionales compatibles con su funcin.
Los suelos cuaternarios correspondientes a las unidades QT, QC, QS y QT-LH presenten una
granulometra heterognea; los de composicin arenosa podran utilizarse directamente en la
formacin de terraplenes, mientras que los mayoritariamente cohesivos ser necesario previamente
su estabilizacin con cal para su aprovechamiento en los terraplenes.
No obstante, se recomienda que en fase de obra se realicen terraplenes de prueba ejecutados con
suelos tratados con cal, con el fin de verificar el comportamiento de los mismos.
3.3.2.3.2.
Antes de la construccin del terrapln se realizara un saneo del terreno natural de unos 2,0 m
aproximadamente, con el fin de retirar el suelos vegetal y los niveles superficiales de alteracin.
As mismo, cuando la pendiente natural del terreno presenta una pendiente superior al 10% en
sentido transversal al trazado, se proceder a realizar un escalonado o banqueo para mejora la
estabilidad del terrapln.
3.3.2.3.4.
En el caso de los desmontes de mayor entidad, una vez extrado los suelos eluviales, los materiales
excavados tendrn una alta ocurrencia de suelos rocosos, formados por bloques o cantos de
tamaos mayores a los de la grava mezclados con material ms fino. En este caso para su uso en
rellenos tipo terrapln, se proceder a su machaqueo hasta obtener una granulometra apta para su
La estabilidad del propio terrapln depende de los materiales utilizados en su construccin. Los
parmetros resistentes para el clculo de la estabilidad se puede estimar a partir de la siguiente
tabla (NAVFAC,1971).
Pg. 130
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ac: 0,17g
av:0,11g
Nivel fretico en superficie
Sobrecarga: 23 kPa
Al tratarse de terraplenes ejecutados con materiales aptos y una puesta en obra exigente, puede ser
suficiente un factor de seguridad permanente igual o mayor a 1,3. Teniendo en cuenta que se
analiza solamente la estabilidad del cuerpo del relleno se ha supuesto una superficie horizontal y un
sustrato indeformable. Los grficos de salida del programa informtico se adjuntan en el Apndice 8.
Se han obtenido los siguientes factores de seguridad:
SOBRE CARGA POR
TRFICO
(kPa)
ALTURA (m)
POSICIN NIVEL
FRETICO
aC
aV
H=15
En superficie
0,17g
0,11g
23
2.4
1.6
H=30
En superficie
0,17g
0,11g
0,11g
1.48
1.19
FACTOR DE
SEGURIDAD ESTTICO
FACTOR DE
SEGURIDAD DINAMIC
En el clculo se observan que tienen lugar deslizamientos con factores de seguridad inferiores a los
exigidos, sin embargo, son de muy pequea entidad y no suponen riesgos para la estabilidad general
del terrapln.
Caracterizacin del terreno de apoyo.
La estabilidad global del relleno est condicionada fundamentalmente por dos aspecto: el primero y
fundamental es el espesor de suelos blandos existentes en el terreno de apoyo, y el segundo la
pendiente topogrfica sobre la que se asientan.
Los suelos blandos detectados en la traza son los procedentes de la alteracin del sustrato terciario y
los depsitos cuaternarios coluviales, terrazas y lahares.
De acuerdo a dicha tabla, para materiales tipo MH se han adoptado los siguientes parmetros para
el ncleo de los terraplenes:
-
d,
De -2,00 a 0.00 m: J=17,4 kN/m3, c=20,1 kPa, I=250 (bajo nivel fretico)
De 0,00 a 15,00 m:J=17,4 kN/m3, c=71,8 kPa, I=250
Terraplenes de H>15,0 m.
De -2,00 a 10 de la Subrasante: =17,9 kN/m3, =380; , c=0
De 10 de la Subrasante a subrasante: =17,4 kN/m3, c=71,8 kPa, =250
El primer paso para analizar los rellenos se centra en determinar el espesor de los suelos de mala
calidad geotcnica. Segn el informe realizado por Caminosca, S.A, las unidades terciarias llegan a
tener un horizonte de alteracin de 5,0 m; sin embargo, en los sondeos realizados para las
estructuras sobre los ros Cupa y Chucaple, se han detectado niveles del sustrato muy alterados
hasta profundidades de 22 m y 30 m respectivamente.
Por tanto, se considera imprescindible realizar una campaa geotcnica complementaria con el fin de
determinar dicha incognita.
Ante de analizar la estabilidad de los rellenos se pasa a definir los parmetros geotcnicos de la
columna litolgica tipo en la que se basan los clculos de estabilidad.
Pg. 131
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Los suelos procedentes de la alteracin del sustrato se caracterizan a partir de la columna litolgica
de la perforacin PCH-1, realizada para la investigacin de la estructura sobre el ro Chucaple, en la
Unidad Pambil.
Se trata de limos de alta plasticidad (MH) y bajo ndice de plasticidad (19%), con una consistencia
firme (NF=5) hasta 30 m de profundidad; a partir de aqu se ha detectado el sustrato terciario, con
golpeos que crecen rpidamente hasta alcanzar rechazo a los 34,0 m.
Sowers propone la siguiente relacin entre el NSPT y la resistencia a compresin simple para arcillas
en funcin de su plasticidad.
IP
10 - 20
20 - 30
30 - 40
40 - 50
50 - 60
E'/Cu
270
200
150
130
110
Segn el grfico adjunto, para un IP=19% se puede asignar un ngulo de rozamiento interno de 300.
De manera conservadora, se adopta un mdulo de elasticidad de 44 MPa para el sustrato
medianamente alterado.
El sustrato sano se ha caracterizado de acuerdo el mtodo Hoek y Brown de caracterizacin de
macizos rocosos, expuesto en el captulo de Desmontes.
Se han utilizado los mismos parmetros que para caracterizar los desmontes, excepto D=0 y
Aplicacin =General, en el programa RocLab; se adjunta la salida grfica informtica.
Pg. 132
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En cuanto al segundo nivel del perfil estratigrfico tomado como referencia, se trata de una arcilla
de consistencia muy dura, cuyo golpeo crece hasta dar rechazo a los 34,0 m. Los parmetros que se
han considerado son: cu=220 kPa, uWTap=16.2 kN/m3.
Como ya se ha adelantado anteriormente, el estudio de los asientos plantea ciertas dudas de cmo
abordarlos, es decir, mediante la teora elstica, teniendo en cuenta que originalmente los suelos
terciarios han sido rocas sedimentarias terciarias, o bien desde el punto de vista edomtrico. Se ha
considerado conveniente estimar los asientos como si fuesen edomtricos, sabiendo que un aspecto
determinante es conocer en cuanto tiempo se producen, y como es sabido, la teora de la
elasticidad no contempla esta posibilidad, al considerarlos instantneos.
Los depsitos de terraza y lahares muestran una cierta heterogeneidad litolgica, constituidos por
limos, arenas y gravas. Su espesor es variable, llegando a alcanzar hasta los 39,0 m.
Su caracterizacin se ha basado en los sondeos mecnicos PCG-1 y PCG-2 efectuados para la
investigacin de la estructura sobre el ro Chige.
En las columnas de los sondeos, al margen de las intercalaciones que presenta, se aprecia que estn
compuestas por limos de alta plasticidad con diferente consistencia segn la profundidad. Desde la
superficie hasta unos 22,0 m aproximadamente el golpeo medio NF=8, y a continuacin hasta
alcanzar el rechazo del sustrato, entre los 34 y 39 m, un golpeo medio NF=12.
Al primer nivel, de acuerdo nuevamente con el grfico de Sowers, se le puede asignar una resistencia
al corte sin drenaje (cu) de unos 98 kPa, y al segundo alrededor de 147 kPa.
El ndice de plasticidad medio de los dos tramos es del 13%, de modo que en condiciones drenadas
se le asigna, en conjunto, los siguientes parmetros: cohesin efectiva (c)= 50 kPa, ngulo de
rozamiento interno (330 y densidad aparente (ap)=16.2 kN/m3.
El coeficiente de consolidacin puede estimarse a partir de su lmite lquido segn la expresin
propuesta por Skemton.
Los suelos coluviales no han podido caracterizarse por falta de informacin, sin embargo, segn la
descripcin existente de ellos, se trata de un conjunto con un comportamiento cohesivo, de
consistencia blanda y una plasticidad media a alta. La humedad natural de estos materiales tiende a
ser elevada. A pesar de que el ensayo de penetracin estndar (SPT) est diseado para la
investigacin de suelos arenosos, est aceptado geotcnicamente tambin para determinar, o al
menor tener una aproximacin, de la consistencia de los suelos cohesivos. En ste ltimo caso, la
separacin entre suelos blandos y moderadamente firmes corresponde al valor de NSPT=4 , por tanto,
se considera adecuado, ante la falta de datos existente sobre los suelos coluviales, asignar a estos
materiales los mismos parmetros que el sustrato alterado terciario, al menos en esta fase de
estudio. Como se expone a continuacin, la diferencia entre ambos materiales estriba en el
comportamiento que pueden presentar frente a los asientos; en los suelos meteorizados podran ser
elsticos, al menor en parte de ellos hasta alcanzar la presin de preconsolidacin, mientras que los
suelos cuaternarios muestran un asiento claramente edomtrico.
DOCUMENTO N 1. MEMORIA. ANEXO N 3. GEOLOGA Y GEOTECNIA
Los limos de las terrazas muestran un lmite lquido medio del 65%, de modo que se de deduce un
coeficiente de consolidacin de 0.495.
El coeficiente de consolidacin vertical (cv) se estima nuevamente a partir del lmite lquido,
mediante el grafico incluido en la publicacin US Navy (1982). Segn dicho grfico, el cual se adjunta,
se deduce un coeficiente de consolidacin vertical cv 8,0 10-4 cm2/s.
Pg. 133
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Por ltimo, a travs de la expresin de Redn-Herreo (1980) se deduce el ndice de huecos inicial
relacionado con el coeficiente de consolidacin.
7,5x10-4
1,8x10-4
Mdulo Elasticidad
E (MPa)
17,4
20,1
25
17,4
71,8
25
Relleno de aportacin
17,9
38
16,2
98
50
33
16,2
147
50
33
14,7
58,8
15
30
16,2
220
60
30
44
268
22
319
Sustrato muy
alterado/coluvial
Sustrato
median.alterado
Sustrato sano
cu (kPa)
16,2
u (0)
Coeficiente Consolidacin
Horizontal
Ch (cm2/s)
(0)
ap (kN/m3)
Coeficiente
Consolidacin
Vertical
Cv (cm2/s)
c (kPa)
Litologa
e0
Cc
1.75
0.495
1,58
0,45
Cr
0,0625
96,1
Pg. 134
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3.3.2.3.5.
Asiento edomtrico
De forma general, los rellenos del tramo presentan las siguientes particularidades que hay que tener
en cuenta en el anlisis de los mismos.
Debido a la morfologa del terreno existen numerosos terraplenes que se disponen a media ladera
con pendiente elevadas en sentido transversal al corredor. Estos rellenos requieren un estudio
especial, principalmente si existen niveles de alteracin que proporcionen una inestabilidad
adicional al relleno. En este sentido, es preciso definir la potencia del nivel de alteracin
desarrollados sobre los materiales terciarios, ya que segn la informacin disponible pueden oscilar
entre 5 y 30 m, aproximadamente.
El trazado proyectado es de nueva creacin, de modo que los nuevos terraplenes no se apoyan
sobre otros existentes. Esto implica que los asientos diferenciales no sern tan acusados ni
necesitarn un control tan minucioso como en el caso del Ensanchamiento, teniendo en cuenta que
el terrapln asentar de un modo ms uniforme en todo su conjunto. Por este motivo, cuando sea
necesario tratamientos de mejora se propone como el ms ventajoso la instalacin de mechas
drenantes.
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Presin Prec.
(Pc)
(kPa)
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
17,12
103,7
86,58
1,58
96,13
0,45
0,063
0,07
Descripcin
zi
a/z i
b/z i
Coluvin
Sustrato med. Alte
Sustrato sano
5
11,5
49
2,00
0,87
0,20
2,26
0,98
0,23
PUNTO
INICIO (m) FINAL (m) CALCULO
(m)
TRAMO
3,5
Asiento elstico
Profundidad (m)
Desde
0
10
13
85
Hasta
10
13
85
3.3.2.3.6.
E (t/m 2) Vz (t/m 2)
0
4400
31900
i
8,7
8,0
3,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Asiento total
Acortamiento
del estrato (m)
0,0000
0,0054
0,0078
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0133
Teniendo en cuenta que la finalidad de este estudio es plantear los aspectos geotcnicos,
lgicamente con los datos disponibles, ms destacados que sirvan de base para la ejecucin de un
Proyecto de Licitacin, los anlisis de estabilidad de rellenos se ha realizado de forma genrica,
tomando secciones representativas y combinado factores tales como: alturas de terraplenes,
inclinacin del plano de apoyo, diferentes espesores de suelos de alteracin, de tal modo que se
abarque y se tenga una visin global de los aspectos geotcnicos de los terraplenes proyectados en el
corredor.
Se analizan terraplenes de 5, 10 y 20 m de altura considerando espesores de suelos residuales de 5,
15 y 30 m de espesor, respectivamente, en terreno llano, y terraplenes de 20 m de altura a media
ladera.
Por ltimo, se analiza la seccin psima de un terrapln de 15 m de altura sobre depsitos de terraza
y lahares de 10 m de espesor.
ANLISIS DE ESTABILIDAD DE TERRAPLENES SOBRE SUELOS BLANDOS DE ALTERACIN Y TERRENO
LLANO.
Relleno de H=5,0 m. Espesor de suelo blando: 5, 0 m.
Factores de seguridad obtenidos.
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=5
E=5
2,98
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
1,91
FACTOR DE SEGURIDA
ESTTICO ConsolidL
-
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=5
E=15
2,75
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
1,34
FACTOR DE SEGURIDA
ESTTICO ConsolidL
-
FACTOR DE SEGURIDAD
DINAMICO ConsolidadoL
-
FACTOR DE SEGURIDAD
DINAMICO ConsolidadoL
-
Pg. 135
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Asiento edomtrico
Asiento edomtrico
TRAMO
15
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,5
124,02
82,52
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,37
TRAMO
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
0,37
15
8,5
41,5
124,02
82,52
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
170,12
507,55
60,12
207,55
1,58
1,58
0,45
0,45
0,50
0,0000
0,86
Tiempo de consolidacin
Tiempo de consolidacin
Consolidacin (%)
Consolidacin (%)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
40
50
60
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
Tiempo (meses)
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
El asiento es de 0,86 m y en condiciones normales, es decir, sin ningn tipo de tratamiento, el 5% del
mismo tiene lugar en un plazo de 50 meses, debido a la escasa permeabilidad del terreno. Instalando
mechas drenantes el proceso se acelera significativamente, observando que en aproximadamente 3
meses ocurrira el 90% de la consolidacin, y en 10 meses el 100% de la misma.
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=5
E=30
2,75
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
FACTOR DE SEGURIDA
ESTTICO ConsolidL
FACTOR DE SEGURIDAD
DINAMICO ConsolidadoL
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=10
E=5
2,29
1.25
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
1.55
FACTOR DE SEGURIDA
ESTTICO CONSOLL
-
FACTOR DE SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
-
Pg. 136
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Asiento edomtrico
TRAMO
INICIO (m)
FINAL (m)
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
3,5
17,12
190,62
173,5
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,21
Asiento elstico
Profundidad (m)
Desde
0
10
13
85
El asiento es de 0,21 m y en condiciones normales, es decir, sin ningn tipo de tratamiento, el 30%
del mismo tiene lugar en un plazo de 50 meses, no obstante, este asiento puede ser asumible por la
calzada una vez construida (se considera como lmite 0,2 m).
Hasta
10
13
85
Descripcin
zi
a/z i
b/z i
Coluvin
Sustrato med. Alte
Sustrato sano
5
11,5
49
2,00
0,87
0,20
2,26
0,98
0,23
E (t/m 2) Vz (t/m 2)
8,7
8,0
3,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Asiento total (m)
Acortamiento
del estrato (m)
440
4400
31900
i
0,0054
0,0078
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=10
E=15
1,9
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
FACTOR DE SEGURIDA
ESTTICO CONSOLL
1,02
FACTOR DE SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
1,65
Asiento edomtrico
0,01328
TRAMO
15
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
209,82
168,3
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,88
Consolidacin (%)
El asiento edomtrico es el que se puede dilatar mucho en el tiempo, mientras que el elstico es
instantneo y el del cuerpo del relleno depende de la altura del terrapln. En los anlisis siguientes
solamente se tendr en cuenta el asiento edomtrico, que es la deformacin que tiene verdadera
influencia en el control de la obra.
Tiempo de consolidacin
Consolidacin (%)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
Tiempo (meses)
40
50
60
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
modo que en tres meses aproximadamente se alcanzara el 90% de los asientos, y en unos 10 meses
prcticamente el 100%.
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=10
E=30
1,81
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
FACTOR DE SEGURIDA
ESTTICO CONSOLL
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=5,0
1,66
(kPa)
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
0,88
15
8,5
41,5
209,8
168,3
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
244,7
507,55
134,7
207,55
1,58
1,58
0,45
0,45
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
3,5
17,12
368,55
351,43
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,36
Consolidacin (%)
Consolidacin (%)
0,91
0,0000
1,79
Tiempo de consolidacin
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
Tiempo de consolidacin
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
1,65
PUNTO
CALCULO
(m)
1.11
FACTOR DE SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
Asiento edomtrico
0,93
TRAMO
FACTOR DE SEGURIDA
ESTTICO CONSOLL
FACTOR DE SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
Asiento edomtrico
TRAMO
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
40
50
60
Tiempo (meses)
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
Pg. 138
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
La primera fase se construye hasta una altura crtica, considerada como tal aquella cuyo coeficiente
de seguridad esttico sin drenaje sea igual o superior a 1.3, asumiendo que se trata de una situacin
temporal.
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=15
1,17
Se mantiene un tiempo de espera hasta que se alcance el grado de consolidacin que se considere
oportuno y seguidamente se ejecuta la segunda fase de la construccin del terrapln. Esta operacin
se realiza tantas veces como sea necesario, hasta alcanzar la altura final del relleno
ASIENTO TOTAL
(m)
1,49
Un nuevo anlisis del terrapln determina que la altura mxima que puede ejecutarse con garantas
de estabilidad es hasta 16 m, donde se obtiene un factor de seguridad de FS=1.33 .
Asiento edomtrico
TRAMO
15
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
387,05
345,53
1,58
96,13
0,45
0,0625
1,49
TRAMO
Tiempo de consolidacin
Consolidacin (%)
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
320,52
279
1,58
96,13
0,45
0,0625
1,30
15
Mediante la colocacin de mechas el 90% de este asiento tiene lugar en aproximadamente 3 meses.
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 8,5 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 13 m)..
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
Sin drenes mecha
Con mechas
10
20
30
40
50
Fase
Altura crtica
(m)
FS.
ESTATICO
Sin Dren
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
16
1.33
1,3
3 ( 90% U)
55,0
114
60
Tiempo (meses)
El factor de seguridad esttico sin drenaje es claramente inferior a 1,5 y el crculo de rotura afecta
tanto al terrapln como al terreno natural, lo cual indica que el relleno para esta altura no puede
realizarse de una manera continua, sino que tendr que ejecutarse por fases, de tal modo que entre
una fase y otra tiene que transcurrir un tiempo hasta que el terreno consolide, mejore sus
caractersticas geotcnicas y se pueda ejecutar una nueva fase de construccin del terrapln.
Lgicamente el terreno mejora a la vez que se producen los asientos, de modo que para acelerarlos
se deben disponer mechas drenantes, ya que en caso contrario no es posible asumir los tiempos en
que se produce la consolidacin de manera natural.
Fase
Altura
Total
(m)
FS.
ESTATI
Sin Dren
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
FS. ESTATICO
CONSOLIDADO
FS. DINA
CONSOLIDADO
20
1.85
0,27
10 ( 100% U)
1.87
1.33
Pg. 139
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Factores de seguridad
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=30
1,06
ASIENTO TOTAL
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
1,49
15
8,5
41,52
387,05
345,53
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
412,45
507,55
302,45
207,55
1,58
1,58
f
(kPa)
(kPa)
96,13
15
8,5
41,52
303,19
261,67
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
348,62
507,55
238,62
207,55
1,58
1,58
Asiento (S)
(m)
Cc
Cs
0,45
0,0625
1,25
0,45
0,45
1,31
0,0000
2,56
0,45
0,45
Fase
Altura crtica
(m)
FS.
ESTATICO
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
15
1.3
2.56
3 ( 90% U)
49.9
108.7
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 16 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 13 m)..
1,50
0,0000
2,99
Tiempo de consolidacin
Fase
Altura Total
(m)
FS. ESTATI
Sin dren
Asiento
(m)
Tiempo de
consolid
(mes)
FS. ESTATICO
CONSOLIDADO
FS. DINAMICO
CONSOLIDADO
20
1.84
0.43
10 (100%U)
1.88
1.32
Consolidacin (%)
e0
Por tanto
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
2.99
Asiento edomtrico
TRAMO
PUNTO
CALCULO
(m)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
Sin drenes mecha
Con mechas
10
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
El relleno es claramente inestable, tenindose que realizar por fases. El tiempo de consolidacin
tiene que reducirse mediante la colocacin de mechas drenantes, de tal modo que en tres meses
consolide el 90% del asiento esperado.
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=5,0
1,39
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
00,91
FACTOR DE SEGURIDA
ESTTICO CONSOLL
FACTOR DE SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
1,86
1,1
Asiento edomtrico
TRAMO
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
3,5
17,12
368,55
351,43
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,36
En esta primera fase el terrapln se construye hasta una altura de 15 m, producindose, en esta fase,
un asiento de 2,56 m.
Pg. 140
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Tiempo de consolidacin
Tiempo de consolidacin
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Consolidacin (%)
Consolidacin (%)
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
40
50
60
0
Sin drenes mecha
Con mechas
Tiempo (meses)
El terrapln presenta un factor de seguridad esttico a corto plazo de 1,33; esto indica que el
terrapln se puede ejecutar en una sola fase pero que no es estable hasta que alcance su
consolidacin. Como puede observarse en el grfico, debido a la baja permeabilidad de los
materiales el asiento estimado se produce en un periodo de tiempo tan dilatado que sobrepasa con
creces el tiempo de la obra. Para acelerar el proceso de consolidacin se recomienda la colocacin de
mechas drenantes, mediante las cuales el 90% de la consolidacin prevista se alcanza en
aproximadamente 3 meses.
Relleno de H=20,0 m. a media ladera Espesor de suelo blando: 15 m.
Factores de seguridad:
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=15
1,083
15
10
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
El factor de seguridad esttico sin drenaje es claramente inferior a 1,5 y el crculo de rotura afecta
tanto al terrapln como al terreno natural, lo cual indica que el relleno para esta altura no puede
realizarse de una manera continua, sino que tendr que ejecutarse por fases, de tal modo que entre
una fase y otra tiene que transcurrir un tiempo hasta que el terreno consolide, mejore sus
caractersticas geotcnicas y se pueda ejecutar una nueva fase de construccin del terrapln.
Lgicamente el terreno mejora a la vez que se producen los asientos, de modo que para acelerarlos
se deben disponer mechas drenantes, ya que en caso contrario no es posible asumir los tiempos en
que se produce la consolidacin de manera natural.
La primera fase se construye hasta una altura crtica, considerada como tal aquella cuyo coeficiente
de seguridad esttico sin drenaje sea igual o superior a 1.3, asumiendo que se trata de una situacin
temporal.
ASIENTO TOTAL
(m)
Se mantiene un tiempo de espera hasta que se alcance el grado de consolidacin que se considere
oportuno y seguidamente se ejecuta la segunda fase de la construccin del terrapln. Esta operacin
se realiza tantas veces como sea necesario, hasta alcanzar la altura final del relleno
1,49
Asiento edomtrico
TRAMO
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Un nuevo anlisis del terrapln determina que la altura mxima que puede ejecutarse con garantas
de estabilidad es hasta 16 m, donde se obtiene un factor de seguridad de FS=1.33 .
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
387,05
345,53
1,58
96,13
0,45
0,0625
1,49
Pg. 141
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Tiempo de consolidacin
TRAMO
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
320,52
279
1,58
96,13
0,45
0,0625
1,30
15
Consolidacin (%)
Mediante la colocacin de mechas drenantes el 90% de este asiento tiene lugar aproximadamente en
3 meses.
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 8,5 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 13 m)..
= . . 0,22 = 279 x 0.9 x 0,22=55.2 kPa
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
Por tanto:
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
Fase
Altura crtica
(m)
FS. ESTATICO
Sin Dreanje
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
16
1.3
1,3
3 ( 90% U)
55,0
114
El relleno es claramente inestable, tenindose que realizar por fases. El tiempo de consolidacin
tiene que reducirse mediante la colocacin de mechas drenantes, de tal modo que en tres meses
consolide el 90% del asiento esperado.
En esta primera fase el terrapln se construye hasta una altura de 15 m, producindose, en esta fase,
un asiento de 2,56 m.
Altura Total
(m)
FS. ESTATI
Sin Dren
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
FS. ESTATICO
CONSOLIDADO
FS. DINA
CONSOLIDADO
20
2.0
0,19
10 ( 100% U)
1,7
1.2
TRAMO
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=30
1.08
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
96,13
15
8,5
41,52
303,19
261,67
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
348,62
507,55
238,62
207,55
1,58
1,58
Cc
Cs
0,45
0,0625
0,45
0,45
Asiento (S)
(m)
1,25
1,31
0,0000
2,56
Por tanto
ASIENTO TOTAL
(m)
Fase
Altura crtica
(m)
FS. ESTATICO
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
15
1.3
2.56
3 ( 90% U)
49.9
108.7
2.99
Asiento edomtrico
TRAMO
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
96,13
0,45
0,0625
15
8,5
41,52
387,05
345,53
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
412,45
507,55
302,45
207,55
1,58
1,58
0,45
0,45
Asiento (S)
(m)
1,49
1,50
0,0000
2,99
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 16 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 13 m)..
= . . 0,22 = 252 x 0.9 x 0,22=49.9 kPa
Pg. 142
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Fase
Altura Total
(m)
FS.
ESTATI
Sin dren
20
2.45
Asiento
(m)
Tiempo de
consolid
(mes)
FS. ESTATICO
CONSOLIDADO
FS. DINAMICO
CONSOLIDADO
0.43
10 (100%U)
1.77
1.18
El relleno es estable en condiciones estticas y dinmicas, sin embargo, el asiento de 1,28 m que
tiene lugar se producira en un tiempo excesivo en condiciones naturales, aproximadamente en 50
meses slo se llevara a cabo el 35% del del asiento total previsto. Sin embargo, con la colocacin de
mechas drenantes en 3 meses se producira el 90% de la consolidacin y, en unos 10 meses el 100%
de la misma.
A continuacin se muestra un cuadro resumen con los resultados obtenidos.
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=15
E=10
2,38
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
FACTOR DE
FACTOR DE SEGURIDA
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
ESTTICO CONSOL
1,42
2,6
1,76
Asiento edomtrico
TRAMO
10
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
38,34
296,84
258,5
1,75
Cc
Cs
0,495
Asiento (S)
(m)
1,28
Tiempo de consolidacin
Consolidacin (%)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
Pg. 143
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Altura
terrapln
(m)
H=5
H=10
H=20
2 Fase.
Tiempo
consolidacin
con mechas
drenantes
FS.
Esttico
Consolida
do
FS.
Dinmico
Consolida
do
Espesor
suelo
blando
(m)
FS. Esttico
Sin Drenaje
FS.
Dinmico
Sin Drenaje
Asiento
Total
Edomt(m)
Fases
Constructiv
Totales
Tiempo
consolid
Tratamiento
terreno
Tiempo
consolidacin con
mechas
drenantes
E=5
2,98
1,91
0,07
No
E=15
2,75
1,34
0,37
10% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
E=30
2,75
1,25
0,86
5% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
E=5
2,99
1,55
0,21
No
E=15
1,9
1,02
0,88
10% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
1,65
E=30
1,81
0,93
1,79
5% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
1,65
E=5
1,66
1,11
0.36
49% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
E=15
1,17
1,49
Mechas
drenantes
16
1,3
90% en 3 meses
100% en 10 meses
0,19
90% en 3
meses
100% en 10
meses
1,85
1,87
1,33
E=30
1,06
2.99
Mechas
drenantes
15
2,48
90% en 3 meses
100% en 10 meses
0,65
90% en 3
meses
100% en 10
meses
1.84
1,88
1,32
Altura max.
del terraplen
1 Fase
(m)
Asiento 1
Fase
(m)
1 Fase. Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
Asiento
2 Fase
(m)
FS. Esttico
Sin Drenaje
Final 2 fase
Pg. 144
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H=20
Espesor
Terraza
(m)
FS. Esttico
Sin Drenaje
FS. Dinmico
Sin Drenaje
Asiento Total
(m)
Fases
Constructiv
Totales
Tiempo
consolid
Tratamiento
terreno
Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
E=5
1,39
0,91
0.36
49% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10 meses
E=15
1,08
1,49
Mechas
drenantes
16
1,3
90% en 3 meses
100% en 10 meses
0,19
90% en 3 meses
100% en 10 meses
E=30
1,08
2.99
Mechas
drenantes
16
2,56
90% en 3 meses
100% en 10 meses
0.43
Altura mx.
1 Fase
(m)
Asiento 1
Fase
(m)
1 Fase Tiempo
consolidacin con
mechas
drenantes
Asiento
2 Fase
(m)
Altura mx.
1 Fase
(m)
Asiento 1
Fase
(m)
1 Fase Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
Asiento
2 Fase
(m)
2 Fase Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
FS. Esttico
Sin Drenaje
Final 2 fase
FS. Esttico
Consolidado
FS. Dinmico
Consolidado
1,76
1,1
2,0
1,7
1,2
90% en 3 meses
100% en 10 meses
2,45
1,77
1,18
2 Fase Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
FS. Esttico
Sin Drenaje
Final 2 fase
FS. Esttico
Consolidado
FS. Dinmico
Consolidado
Espesor
Terraza/lahar
(m)
FS.
Esttico
Sin
Drenaje
Asiento
Total (m)
H=15
E=10
2,38
1,42
1,28
Fases
Constructiv
Totales
Tiempo
consolid sin
tratamiento
Tratamient
o terreno
Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
35% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10 meses
Pg. 145
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3.3.2.3.7.
Los terraplenes apoyados a media ladera sobre suelos de alteracin desarrollados a partir de
los materiales terciarios requieren estudios especficos de estabilidad.
Los terraplenes menores de cinco metros de altura son estables, no obstante, cuando el
espesor de suelos blandos es superior a los 5.0 m requieren la colocacin de mechas
drenantes para acelera los asientos del terreno.
Los terraplenes de cinco a quince metros de altura son estables en condiciones estticas y
tambin dinmicas si el espesor de suelos blandos es inferior a 5 m; sin embargo, cuando el
espesor de suelos blandos es superior a este valor, son inestables en condiciones dinmicas.
Para acelerar el proceso de consolidacin se recomienda la colocacin de mechas drenantes,
mediante las cuales el 100% de la consolidacin suele acontecer en unos 10 meses
aproximadamente.
Los terraplenes a partir de unos 15 m de altura requieren en todos los casos la instalacin de
mechas drenantes; adems, cuando el espesor de suelos blandos es superior a los 5.0 m de
potencia los terraplenes tienen que ejecutarse en dos fases, dando tiempo a una primera
consolidacin entre fases, hasta que mejoren las caractersticas geotcnicas del terreno y
pueda construirse la segunda y ltima fase definitiva.
Los terraplenes sobre terrazas y/o lahares se podrn ejecutar en una sola fase, no obstante,
para acelerar el proceso de los asientos esperados en necesario la colocacin de mechas
drenantes.
Cubriendo las cabeza de las mechas drenantes se colocar un geotextil a modo de filtro, para
evitar la migracin de finos del terreno natural hacia el cuerpo del terrapln. As mismo,
tambin se colocara un colchn granular sobre el geotextil con un espesor del orden de 0.5
m. Con este colchn se consiguen dos objetivos, por un lado se cuenta con una plataforma
de trabajo que protege el geotextil de la maquinaria de extendido y compactacin y por otro,
se dota de un drenaje para la evacuacin del agua eliminada por la consolidacin fuera del
cuerpo de terrapln. Las mechas se colocarn en un rea cuya anchura sea la equivalente a
la base del terrapln ms un sobreancho equivalente a la mitad de la altura del mismo.
p.k. final
Litologa
Talud H:V
0+360
1+110
5-10
2H:1V
1+240
2+250
10-15
2H:1V
2+290
2+365
2+750
2+800
Depsitos de terrazas QT
Formacin Onzole MPLDO /
Depsitos de terrazas QT
Formacin Onzole MPLDO /
Depsitos de terrazas QT
Depsitos de terrazas QT
3+080
3+430
3+680
4+140
4+330
10-15
2H:1V
5-10
2H:1V
5-10
2H:1V
10-15
2H:1V
4+450
Depsitos de terrazas QT
Formacin Onzole MPLDO /
Depsitos de terrazas QT
Formacin Onzole MPLDO
10-15
2H:1V
4+620
4+760
10-15
2H:1V
4+940
5+020
10-15
2H:1V
5+190
5+610
10-15
2H:1V
3.3.2.4.
Conclusiones
En este apartado se destacan, de forma resumida, los aspectos ms relevantes del estudio de
terraplenes.
CARACTERIZACIN GEOTCNICA
-
En el Proyecto de Licitacin se tiene que realizar una campaa geotcnica con el fin de
determinar las caractersticas geotcnicas de los depsitos coluviales, as como el l espesor
de stos y el de los suelos de alteracin desarrollado sobre el sustrato terciario.
3.3.3.
Cimentacin de estructuras
DESMONTES
-
Los terraplenes del corredor se han diseado con pendiente 2H:1V y un saneo en su cimiento
de 2.0 m de espesor.
En los terraplenes en media ladera con una pendiente transversal al corredor superior al
10%, se realizar un escalonado en la superficie de contacto.
En el Paso Lateral de Quinind se ha proyectado una nica estructura necesaria para salvar el propio
ro Quinind. La informacin de partida y la metodologa para el diseo de la cimentacin han sido
descritas en los Aspectos Generales del punto 3.1.3 , a continuacin se incluye el estudio
pormenorizado del Puente.
Descripcin de la estructura
Estructura situada en el Paso Lateral de Quinind entre los pp.kk 2+164 y 2+738. Consiste en un
viaducto de cuatro apoyos proyectado para salvar el ro Quinind. Las dos pilas centrales se sitan de
manera que no invaden el cauce ordinario del ro; en cambio, segn los clculos realizados se espera
Pg. 146
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que el caudal de mxima avenida alcance las pilas, por lo que para ellas se ha previsto una
cimentacin profunda.
Pilote I 0.80 m
Longitud de
empotramiento en Onzole
Cota punta de
pilote (msmn)
Carga admisible
por pilote (t)
1.0
70
182.3
2.0
69
188.2
3.0
68
194.1
El encepado del estribo 1 se ha elevado hasta la cota 84 msnm; con ello se consigue reducir
significativamente la excavacin necesaria para emplazar la cimentacin.
4.0
67
200.0
5.0
66
201.0
A partir de los 5 m de empotramiento en la unidad Onzole se alcanza el tope estructural del pilote
(201 t para una tensin de trabajo de 4 MPa), por lo que una mayor longitud de pilote no conllevara
una mayor capacidad de carga.
Como conclusin se propone para el E-1 ejecutar pilotes I 0.80m con su punta emplazada en la cota
67 msnm y con una capacidad de carga mxima de 200t.
Pilas 1, 2 y Estribo 2
El perfil geolgico-geotcnico incluido en el Proyecto de Caminosca sita la roca sana (velocidad de
ondas ssmicas superiores a 2000 m/s) a profundidades entre 15 y 20 m bajo los apoyos P-1, P-2 y E1. De forma que los pilotes de estos apoyos se pueden emplazar directamente empotrados en la
roca.
Dicho esto, se consideran acertadas las longitudes de pilote recomendadas en el Proyecto de
Caminosca, las cuales se resumen a continuacin:
Pilote I 0.80 m
Apoyo
Cota punta de
pilote (msmn)
Estribo 2
50.0
Pila 1
50.0
Pila 2
63.5
Estribo 1
La metodologa empleada para el clculo ha sido la indicada para pilotes en suelos basada en
expresiones empricas (Cu y Nspt). La columna de clculo ha sido la siguiente:
-
Desde la cota inferior del encepado (84 msnm) hasta la cota 71 msnm: suelos limosos
pertenecientes a terraza aluvial con cu=65 kPa.
A partir de la cota 71 msnsm: formacin Onzole con Nspt= 40 golpes.
Evidentemente la carga admisible de los pilotes empotrados en roca ser superior a los del estribo 1,
apoyados en suelo granular denso. Pero como no se han realizado sondeos en estos apoyos que
permitan conocer la calidad de la roca, se opta por proponer la misma carga que para el E-1, es decir,
una carga mxima por pilote de 200 t, quedando del lado de la seguridad.
En los apndices se incluyen cargas admisibles en funcin de la longitud de empotramiento para
otros dimetros de pilote.
Los resultados del clculo han sido los siguientes para un pilote de I 0.80 m:
Pg. 147
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Observaciones
La naturaleza predominantemente cohesiva del suelo atravesado hace presuponer que no habr
problemas de estabilidad durante la ejecucin de los pilotes, pudiendo ejecutarse los pilotes sin
entubacin o empleando lodos de perforacin si hubiera eventuales inestabilidades.
Cuadro resumen cimentacin estructuras
CIMENTACIN DIRECTA
Apoyo
E-1
P-1
P-2
E-2
Reconocimientos
geotcnicos
PQ-4, LS-37 y SEV-21
LS-38 y SEV-22
LS-40 y SEV-23
LS-41 y SEV-24
PQ: Sondeo mecnico a rotacin
LS: Lnea ssmica de refraccin.
SEV: Sondeo electrico vertical
Cimentacin
propuesta
Profunda
Profunda
Profunda
Profunda
54.0
65.0
58.0
65.0
Cota mnima de
Tensin
apoyo cim. Directa
admisible (kPa)
(msnm)
-
Dimetro de pilote
considerado en caso de
cimentacin profunda (m)
TOPE ESTRUCTURAL
(t)
(MN = 4 MPa)
Qadm (t)
Litologa de apoyo
Nivel fretico
(msnm)
84.0
62.9
63.0
79.8
67.0
50.0
50.0
63.6
0.80
0.80
0.80
0.80
201.1
201.1
201.1
201.1
200.0
200.0
200.0
200.0
17.0
12.9
13.0
16.3
Formacin Ozole
Formacin Ozole
Formacin Ozole
Formacin Ozole
84.3
84.3
84.3
84.3
Pg. 148
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3.3.4.
3.3.4.1.
3.3.4.3.1.
Procedencia de materiales
Materiales procedentes de excavaciones de la traza
Las diferentes litologas presentes en el rea de estudio, se pueden zonificarlos en dos grupos uno
que corresponde a depsitos de la Unidad, Onzole , constituida esencialmente de areniscas, lutitas y
limolitas, y otro son los depsitos de terrazas constituidas de arenas limosas, limos arenosos y
arcillosos, tambin superficialmente se presentan depsitos de suelos residuales.
Los materiales procedentes de las excavaciones a realizar a lo largo del trazado estudiado han sido
caracterizados mediante el anlisis en laboratorio de muestras obtenidas en los estudios recopilados.
Los materiales procedentes de las excavaciones a realizar a lo largo del trazado estudiado han sido
caracterizados mediante el anlisis en laboratorio de muestras obtenidas en los estudios recopilados.
Sus caractersticas se han desarrollado en el apartado 2.1.4 correspondiente a Procedencia de
materiales.
3.3.4.2.
Para poder definir la reutilizacin de los materiales procedente de la excavacin de los desmontes a
ejecutar es necesario:
-
Con los parmetros obtenidos en los ensayos de caracterizacin geotcnica y contrastndolos con los
parmetros encontrados en la bibliografa, adems de la experiencia adquirida en obras similares y
de semejantes litologas, se establecen los siguientes coeficientes de paso y de esponjamiento segn
la reutilizacin o retirada a vertedero
3.3.4.3.
UNIDAD
COEF. PASO
1.15
1.25
Eluviales de MPLDO
0.95
1.10
Depsitos Cuaternarios
1.05
1.15
COEF. ESPONJAMIENTO
Propuesta de aprovechamiento
A continuacin se indica la procedencia de los materiales para satisfacer la demanda de las distintas
unidades de obra.
En el caso de los desmontes de mayor entidad una vez extrado los suelos eluviales, los
materiales excavados tendrn una alta ocurrencia de suelos rocosos, formados por bloques o
Pg. 149
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cantos de tamaos mayores a los de la grava mezclados con material ms fino. En este caso
para su uso en rellenos tipo terrapln, se proceder a su machaqueo hasta obtener una
granulometra apta para su puesta en obra siempre y cuando se comprueben mediante
ensayos de laboratorio la idoneidad de este material para su uso en rellenos.
Los agregados deben recibir una adecuada estabilizacin granulomtrica para que el material ingrese
dentro de los rangos estandarizados para este tipo de materiales.
Los suelos cuaternarios correspondientes a las unidades QT, QC, QS y QT-LH que presenten una
granulometra arenosa, podran utilizarse en la formacin de rellenos y terraplenes,
siguiendo los criterios descritos con anterioridad.
Se plantean las mismas circunstancias que para los ridos de base, subbase y mejoramiento de la
subrasante ya que cumple con las especificaciones para el ensayo de abrasin. Se tendr que corregir
el porcentaje de finos segn el mdulo de finura con una adecuada estabilizacin granulomtrica en
los sitios de stock.
3.3.4.3.2.
3.3.4.3.4.
Las minas analizadas cumplen los requisitos exigidos por el MOP-001-F 2002 para su utilizacin como
ridos para estas unidades de obra. Ahora bien, los agregados que se extraiga, debern recibir una
adecuada estabilizacin granulomtrica para que el material ingrese dentro de los rangos
estandarizados para este tipo de materiales.
Se recomienda por razones de cercana que los materiales de la mina Chipo abastezcan a la obra,
como segunda alternativa se podra obtener de la mina Tabuche.
Los porcentajes del rido grueso para el diseo de las mezclas de hormign pueden obtenerse
mediante trituracin y cribado apropiado; y una adecuada estabilizacin granulomtrica con
agregados de diferente granulometra. De igual manera para los agregados finos las granulometras
de especificacin para diseo pueden obtenerse con un cribado y tratamientos apropiados de la
dosificacin de agregados en el sitio de obra.
3.4.
3.4.1.
Cuando estos materiales no cumplan con los requisitos en cuanto al lmite lquido e ndice de
plasticidad, se podrn mejorar con el aporte de arena o limo.
3.4.1.1.
Los ridos para base se podrn estabilizar con cemento Portland para mejorar las caractersticas
mecnicas de los agregados. En este sentido es aconsejable esta mejora en la mina de Tabuche ya
que el valor obtenido en el CBR es menor del 80%.
La zona donde se desarrolla el trazado del paso lateral de Viche, corresponde principalmente a
depsitos de facies litoral, correspondiente a rocas sedimentarias terciarias constituidas por
areniscas, lutitas y limolitas subyacentes a un suelo residual y depsitos de terraza, en el cauce actual
de los ros se presentan depsitos aluviales.
Estratigrafa
La descripcin de las formaciones que son atravesadas por el trazado o que estn prximas a l son
las siguientes: Formacin Pambil (OP), Formacin Viche (MV),) Depsitos superficiales
indiferenciados (QT-LH), Depsitos coluviales (Qc) y Suelos residuales (Sr) se han desarrollado
convenientemente en el apartado 2.1.1.de Geologa.
En la siguiente figura se muestra un detalle de la geologa de la zona tomada del mapa geolgico
1:1.000.000 y su leyenda correspondiente.
Se podrn utilizar estos agregados tambin para la formacin de base de hormign asfltico ya que
los resultados de las muestras analizadas arrojan un valor de desgaste de los ngeles menor del 40%,
para el resto de las especificaciones, en el caso de que no se cumplan, podrn recibir una adecuada
estabilizacin granulomtrica y de plasticidad para su mejora.
3.3.4.3.3.
Los materiales ensayados en las diferentes minas, cumplen con las especificaciones para agregados
de hormign asfltico, pavimento de hormign de cemento Portland y para tratamientos
bituminosos superficial.
Pg. 150
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ZONA DE ESTUDIO
3.4.1.2.
Tectnica
3.4.1.2.1.
Falla Esmeraldas (EC-02A y 02B). Se encuentra al Este del trazado, a una distancia
aproximada de 2 a 3 Km. Esta falla de rumbo promedio N26O ha sido identificada mediante
fotointerpretacin y control de campo. Anteriormente fue inferida como la mayor estructura
que cruzaba la cordillera andina. La estructura controla el drenaje lineal del ro Esmeraldas.
Tiene una longitud de 58.4 Km. La estructura est conformada de dos secciones.
Pg. 151
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Esmeraldas Seccin Norte (EC-02A). Tiene una longitud de 21.3 Km, el buzamiento y
sentido del movimiento son desconocidos. El principal rasgo morfolgico asociado con
esta estructura es el control lineal del drenaje principal.
El valle aluvial del ro Esmeraldas, desarrollan una serie de terrazas aluviales que van desde niveles
altos hasta una amplia llanura de inundacin, adems de mesas marinas levantadas, disectadas y
coluvionadas.
Esmeraldas Seccin Sur (EC-02B). Se considera una longitud de 41.1 Km., el ngulo del
buzamiento es desconocido, con tendencia hacia el Este. Sentido del movimiento
transpresional siniestral e inverso. Los rasgos morfolgicos asociados con esta estructura
son loa presencia de escarpes curvados y el control del drenajes. El desarrollo asimtrico
de las terrazas aluviales, sugiere el levantamiento del bloque oriental.
Falla Buga (EC-05), entre 2 y 12 Km al Oeste de la ruta de la carretera. Tiene una longitud de
24.6 Km. el rumbo promedio es N13E, el ngulo del buzamiento es desconocido, con
tendencia hacia el Oeste. Sentido del movimiento inverso. Las formas de esta falla presentan
un alineamiento de dbil expresin en las imgenes Radar. Esta estructura puede ser la
continuacin de la Falla Caaveral, la cual es considerada entre las ms importantes del
sistema noroccidental del Ecuador.
En la zona de estudio, no se han encontrado evidencias que indiquen la presencia de algn tipo de
estructura de origen tectnico que est afectando en la zona de influencia del paso lateral de Viche,
a los depsitos terciarios y cuaternarios antes descritos.
Las rocas de la Formacin Viche, no se presentan plegadas, los estratos tienen en promedio direccin
general de buzamiento y ngulo de buzamiento de 235715.
3.4.1.3.
3.4.1.4.
Dentro de las unidades Hidrogeolgicas Regin costa se incluye dentro de nuestro mbito de estudio
la Unidad Esmeraldas.
Esta Unidad tiene un comportamiento hidrogeolgico bastante homogneo a causa de su naturaleza
y constitucin ya que se encuentra recubierta por sedimentos terciarios y cuaternarios.
Para definir las unidades hidrogeolgicas, se ha tomado en cuenta principalmente la litoestratigrafa,
morfologa, permeabilidad, infiltracin y comportamiento hidrogeolgico.
En base a estos parmetros se han definido las siguientes unidades que se encuentran dentro de la
zona de estudio:
-
La regin costanera se extiende al oeste de los Andes, su anchura mayor de 180 Km a la latitud de
Guayaquil, se reduce a 100 Km al norte de Santo Domingo, y a una franja de 20 a 40 Km en el sur.
Se inicia en el piedemonte andino costanero, y contina con el abanico de esparcimiento y llanuras
de divagacin de los ros Pachijal, Caoni y Blanco, seguido de la cordillera costera de dominio
estructural, en la que se impone el valle epigentico del ro Esmeraldas.
La zona donde se implantar el paso lateral de San Mateo, se encuentra al Oeste del recinto La
Victoria. La margen izquierda del ro Esmeraldas, corresponde a una terraza aluvial qu, en este
sector, tienen desniveles poco pronunciados, la cota mxima de la penillanura es de 45 msnm y el
cauce del valle del ro Esmeraldas alrededor de la cota 7 msnm, la zona de relieves altos corresponde
a morfologa colinar de suave a moderada, con pendientes menores al 20% y alturas variables entre 7
y 300 msnm.
Geomorfologa
La mayor parte del paso lateral (70%) atravesar sobre terrenos colinares y el 30% restante por
terrenos de llanura.
Hidrogeologa
Se presentan principalmente en el curso de los ros principales y esteros que cruzan el eje del
trazado de la va. Estos depsitos tienen una morfologa de plana a suave, presentan una
escorrenta baja y permeabilidad alta.
Se trata de una unidad permeable por porosidad intergranular.
-
Pg. 152
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De la abscisa 48+215 (inicio del tramo) al 48+900 el trazado discurre en desmonte de poca entidad
desde el inicio hasta la abscisa 48+400, desde este punto hasta la abscisa 48+735 el trazado se
resuelve mediante terrapln de unos 2 m. de altura mxima. En ambos casos las litologas presentes
son depsitos de terraza (QT) compuesta por cantos y gravas subredondeadas soportadas en matriz
areno arcillosa. Como sustrato se encuentra la Formacin Viche formada por latitos y limonitas en
capas centimtricas intercaladas con areniscas. La ltima parte del trazado y para salvar el ro Viche
se realiza mediante un viaducto de unos 170 m de longitud. En el fondo del valle del ro Viche se
encuentran depsitos aluviales (Qal) de la dinmica de este ro as como depsitos coluviales (Qc)
constituidos por arenas y arenas limosas.
En la siguiente tabla se muestra un listado de estas unidades con su identificacin con respecto al
mapa hidrogeolgico.
UNIDADES LITOLGICAS PERMEABLES POR POROSIDAD INTERGRANULAR
Unidad Litolgica
Permeabilidad
Tipo De Acuferos
Generalmente alta
Superficiales. De extensin
limitada. De gran rendimiento
Media a baja
Locales a discontinuos
Baja
Los depsitos aluviales en general corresponden a depsitos de materiales finos como arenas y limos
arenosos.
Desde la abscisa 48+900 hasta el final del tramo (abscisa 50+252) la orografa del terreno es ms
acusada resolvindose el trazado por medio de una serie de desmontes y terraplenes sobre la
Formacin Viche (MV). No sobrepasando los 25 metros de excavacin en los desmontes y en los
terraplenes la mayor altura de relleno proyectado, se encuentra en la abscisa 49+880
correspondiente a unos 36 m.
3.4.1.5.
3.4.2.
Geotecnia
A continuacin se lleva a cabo una descripcin geotcnica de las distintas unidades litolgicas
existentes en el corredor del Paso Lateral de Viche, a partir de la campaa de campo y ensayos de
laboratorio disponibles, tanto realizados especficamente para este corredor como para los
adyacentes, con el fin de que la caracterizacin sea lo ms completa posible.
3.4.2.1.
Pg. 153
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Las humedades naturales (W %) de las muestras, estn comprendidas entre 7,98 % a 66,99 %.
El 67 % de las muestras ensayadas tiene un LL > 50 % con un promedio total de 93 % y un registro
mximo de 112 %, el 28 % de las muestras son no plsticas (NP).
El CBR 95%, para diseo vara entre 1,40 % y 45,10 %, con un promedio de 12,50 %.
x
x
x
x
x
x
La densidad mxima vara entre 1,262 y 1,654 t/m3, con un promedio de 1,402 t/m3.
La humedad ptima vara entre 20,19 y 34,98%, con un promedio de 27,76%.
Los resultados de los ensayos de laboratorio se pueden consultar en el Apndice 10.
Seguidamente se realiza una exposicin de las caractersticas geotcnica de cada formacin. Para su
caracterizacin se ha tenido en cuenta tanto los ensayos realizados en el presente paso lateral como
en los corredores adyacentes, con el fin de que sea lo ms completa posible.
El intervalo de humedad natural es superior siempre al lmite plstico, esto indica que son
materiales que en su estado natural presentan un comportamiento plstico.
Se estudia seguidamente el riesgo de que estos materiales sean colapsables, de acuerdo al criterio de
Gibbs. La muestra analizada ha sido tomada en la Abscisa 71+500 (segn el kilometraje del informe
de Caminosca, S.A.
Pg. 154
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x
x
x
x
x
x
x
x
Se dispondrn taludes de guarda en la coronacin de los taludes, con el fin de recoger las
aguas de escorrenta.
Revegetacin de los taludes para evitar erosin y reptacin del suelo superficial.
Desmontes
Estabilidad de taludes
En el estudio de la estabilidad de los taludes de corte se han tenido en cuenta las siguientes
condiciones:
-
Presencia del nivel fretico a una profundidad aproximada equivalente a ru= 0,2 y a 1,5 m
bajo la calzada, siendo:
Seguidamente se pasa a analizar los taludes del Anteproyecto, cuyas salidas grficas del programa
informtico se adjuntan al final de este informe, en el Apndice 9.
c) SUELOS DE TERRAZA Y LAHARTICOS
Su litologa es muy heterognea, variando desde limos de alta plasticidad hasta gravas con indicios
de arcillas. Los taludes actuales de corte artificiales son estables, con pendientes 1H:3/4V y alturas de
hasta 9,0 m.
Los parmetros que pueden presentar son muy heterogneos en funcin de la litologa dominante,
de modo conservador se proponen los siguientes parmetros geotcnicos:
-
Ripabilidad
Se clasifican como materiales enclavados dentro de la Primera Categora (suelo).
Aprovechamiento de los materiales.
Materiales aptos para su uso en la ejecucin de terraplenes.
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Las muestras M-1, M-4, M-9 y M-27 pertenecen a la Formacin Onzole, M-13 a la Formacin Zapallo,
M-15 y M-17 a la Formacin Pambill, y M-19, M-24 y M-26 a la Formacin Viche.
Muchas compresiones simples muestran valores muy bajos para este tipo de rocas, probablemente
achacable a la escasa profundidad a la que se han tomado las mismas y tratndose, de este modo, de
muestras con un grado de alteracin elevada.
Se ha optado por tomar como valor representativo 8,0 MPa y un peso especfico de 16,2 kN/m3
Para poder analizar los taludes de corte a largo plazo se ha recurrido a la caracterizacin de los
macizos rocosos mediante el modelo Hoek y Brown, expuesto anteriormente y realizado con la ayuda
del programa informtico RockLab, cuyas salidas grficas se adjuntan en el Apndice 9.
La compresin simple de las rocas y la densidad aparente se ha tomado de la siguiente tabla,
incluida en el Informe de Caminosca, S.A., del corredor Quinind-Esmeraldas, el cual se ha adoptado
como referencia .
RESULTADOS OBTENIDOS
PESO ESPECIF.(MN/m3)
Sigci (MPa)
GSI
mi
Mr
COHESIN (Mpa)
10
0,0162
40
0,4
250
0 045
NG.ROZ.INTENO (0)
38.8
20
0,0162
40
0,4
250
0 062
33.8
30
0,0162
40
0,4
250
0 076
30.88
Con estos valores se analizan los desmontes en funcin de su altura, tratndose todos los taludes
rocosos genricamente, ya que la finalidad en esta fase de estudio es una estimacin general del
comportamiento de los desmontes excavados en roca. Lgicamente, en fases de licitacin se tendr
que realizar un estudio pormenorizado de todos los taludes, una vez que se hayan debidamente
reconocidos.
Se recomiendan los siguientes taludes de corte
Desmontes hasta 5,0 m de altura.
La zona ms superficial del terreno est constituida por el suelo vegetal y niveles de suelos residuales
procedentes de la alteracin in situ de la roca. Se propone para desmontes inferiores a los 5,0 m
unos taludes de corte 3H:2V, teniendo en cuenta que debido a su escasa altura no supone una
ocupacin excesiva respecto a taludes ms verticales y mejora la estabilidad.
El nivel superficial de alteracin se ha supuesto que tiene un espeso especfico de 0.0137 MN/m3,,
una cohesin de 0.020 MPa y un ngulo de rozamiento interno de 220. Con estos parmetros el
talud se ha obtenido factores de seguridad en condiciones estticas y dinmicas de 1,9 y 1,18,
respectivamente.
Desmontes hasta 10,0 m, 20 m, y 30,0 m de altura.
Se recomienda:
-
Los 5,0 m superficiales de los taludes se tendern con una pendiente 3H:2V. Con esta medida
se pretende evitar deslizamientos en la coronacin del talud, que a largo plazo favorecen el
deterioro progresivo del mismo.
Pg. 156
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Ripabilidad
Cada diez metros de altura del desmonte se dispondr una berma de, al menos, 3 m de
anchura, y con una pendiente hacia el talud (del 4% aproximadamente) para la evacuacin
del agua de escorrenta.
Se estima que los materiales a desmontar pertenecen a las tres categoras en las siguientes
proporciones:
No se aconseja la realizacin de cunetas revestidas al pie de las bermas, debido a que una
ruptura del revestimiento provoca una infiltracin concentrada del agua al talud.
A continuacin se exponen las pendientes recomendadas para los taludes de corte junto con los
factores de seguridad obtenidos.
N0
Bermas
H
(m)
+
Talud propuesto
entre bermas (0)
Coronacin
(5.0 m superf)
3H:2V (33,69(0)
0
Factor de
Seguridad
Esttico
Factor de
Seguridad
Dinmico
1,9
1,1
H= 10
2H:3V (56.3 )
3H:2V (33,69 )
3,5
2,3
H=20
1H:1,5V (56.30)
3H:2V (33,690)
2,2
1,6
H= 30
3/4H:1V (53,10)
3H:2V (33,690)
2.2
1,4
Lgicamente estos taludes son a ttulo orientativo, debiendo realizarse en el Proyecto de Licitacin
los reconocimientos geotcnicos necesarios para caracteriza correctamente las unidades litolgicas
existentes en los desmontes.
Eje
Eje-8
p.k. inicio
p.k. final
Litologa
N bermas
0+080
0+500
Depsitos de terrazas QT
1+080
1+230
<5
2+250
2+320
Depsitos de terrazas QT
<5
2+365
2+600
Depsitos de terrazas QT
20
2+800
3+040
Depsitos de terrazas QT
<5
3+420
3+660
Depsitos de terrazas QT
4+120
4+340
4+440
4+660
4+740
5+010
Ancho berma
(m)
Situacin
Talud H:V
Trinchera
1H:0,75V
Trinchera
3H:2V
Derecha
1H:0,75V
Trinchera
Trinchera
<5
30
20
4+940
30
5+210
20
Talud corona
5m Superiores
FS esttico FS dinmico
1,9
1,1
1,9
1,1
1,9
1,1
1H:0,75V
2,2
1,6
1H:0,75V
1,9
1,1
Trinchera
1H:0,75V
1,9
1,1
Trinchera
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
Trinchera
1H:1.5V
3H:2V
2,2
1,6
Trinchera
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
Trinchera
1H:1.5V
3H:2V
2,2
1,6
3H:2V
Pg. 157
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3.4.2.3.
Terraplenes
Materiales a emplear
puesta en obra. En el caso que la fraccin fina presente lmites lquidos , elevados, expansividad, bajo
valor de CBR o colapsabilidad, se proceder a su estabilizacin con cal y de este modo mejorar sus
caractersticas constructivas.
En caso de que el relleno a construir se realice con rocas de resistencia media a baja, es decir, de
entre 25 y 40 MPa, se recomienda adoptar ciertas precauciones durante el proceso constructivo con
el fin de obtener un relleno con unas caractersticas deformacionales compatibles con su funcin.
Los suelos cuaternarios correspondientes a las unidades QT, QC, QS y QT-LH presenten una
granulometra heterognea; los de composicin arenosa podran utilizarse directamente en la
formacin de terraplenes, mientras que los mayoritariamente cohesivos ser necesario previamente
su estabilizacin con cal para su aprovechamiento en los terraplenes.
No obstante, se recomienda que en fase de obra se realicen terraplenes de prueba ejecutados con
suelos tratados con cal, con el fin de verificar el comportamiento de los mismos.
3.4.2.3.2.
Antes de la construccin del terrapln se realizara un saneo del terreno natural de unos 2,0 m
aproximadamente, con el fin de retirar el suelos vegetal y los niveles superficiales de alteracin.
As mismo, cuando la pendiente natural del terreno presenta una pendiente superior al 10% en
sentido transversal al trazado, se proceder a realizar un escalonado o banqueo para mejora la
estabilidad del terrapln.
3.4.2.3.4.
En el caso de los desmontes de mayor entidad, una vez extrado los suelos eluviales, los materiales
excavados tendrn una alta ocurrencia de suelos rocosos, formados por bloques o cantos de
tamaos mayores a los de la grava mezclados con material ms fino. En este caso para su uso en
rellenos tipo terrapln, se proceder a su machaqueo hasta obtener una granulometra apta para su
La estabilidad del propio terrapln depende de los materiales utilizados en su construccin. Los
parmetros resistentes para el clculo de la estabilidad se puede estimar a partir de la siguiente
tabla (NAVFAC,1971).
Pg. 158
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x
x
x
x
ac: 0,17g
av:0,11g
Nivel fretico en superficie
Sobrecarga: 23 kPa
Al tratarse de terraplenes ejecutados con materiales aptos y una puesta en obra exigente, puede ser
suficiente un factor de seguridad permanente igual o mayor a 1,3. Teniendo en cuenta que se
analiza solamente la estabilidad del cuerpo del relleno se ha supuesto una superficie horizontal y un
sustrato indeformable. Los grficos de salida del programa informtico se adjuntan en el Apndice
10.
Se han obtenido los siguientes factores de seguridad:
ALTURA
(m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO
POSICIN NIVEL
FRETICO
aC
aV
H=15
En superficie
0,17g
0,11g
23
2.4
1.6
H=30
En superficie
0,17g
0,11g
0,11g
1.48
1.19
En el clculo se observan que tienen lugar deslizamientos con factores de seguridad inferiores a los
exigidos, sin embargo, son de muy pequea entidad y no suponen riesgos para la estabilidad general
del terrapln.
2. Caracterizacin del terreno de apoyo.
De acuerdo a dicha tabla, para materiales tipo MH se han adoptado los siguientes parmetros para
el ncleo de los terraplenes:
-
d,
De -2,00 a 0.00 m: J=17,4 kN/m3, c=20,1 kPa, I=250 (bajo nivel fretico)
De 0,00 a 15,00 m:J=17,4 kN/m3, c=71,8 kPa, I=250
Terraplenes de H>15,0 m.
La estabilidad global del relleno est condicionada fundamentalmente por dos aspecto: el primero y
fundamental es el espesor de suelos blandos existentes en el terreno de apoyo, y el segundo la
pendiente topogrfica sobre la que se asientan.
Los suelos blandos detectados en la traza son los procedentes de la alteracin del sustrato terciario y
los depsitos cuaternarios coluviales, terrazas y lahares.
El primer paso para analizar los rellenos se centra en determinar el espesor de los suelos de mala
calidad geotcnica. Segn el informe realizado por Caminosca, S.A, las unidades terciarias llegan a
tener un horizonte de alteracin de 5,0 m; sin embargo, en los sondeos realizados para las
estructuras sobre los ros Cupa y Chucaple, se han detectado niveles del sustrato muy alterados
hasta profundidades de 22 m y 30 m respectivamente.
Por tanto, se considera imprescindible realizar una campaa geotcnica complementaria con el fin de
determinar dicha incognita.
Ante de analizar la estabilidad de los rellenos se pasa a definir los parmetros geotcnicos de la
columna litolgica tipo en la que se basan los clculos de estabilidad.
Pg. 159
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Los suelos procedentes de la alteracin del sustrato se caracterizan a partir de la columna litolgica
de la perforacin PCH-1, realizada para la investigacin de la estructura sobre el ro Chucaple, en la
Unidad Pambil.
Se trata de limos de alta plasticidad (MH) y bajo ndice de plasticidad (19%), con una consistencia
firme (NF=5) hasta 30 m de profundidad; a partir de aqu se ha detectado el sustrato terciario, con
golpeos que crecen rpidamente hasta alcanzar rechazo a los 34,0 m.
Sowers propone la siguiente relacin entre el NSPT y la resistencia a compresin simple para arcillas
en funcin de su plasticidad.
En cuanto a su cohesin, de acuerdo a su consistencia y ngulo de rozamiento parece razonable
asignarle una cohesin de 15 kPa y una densidad aparente (ap)=14.7 kN/m3.
Los parmetros edomtricos necesario para el clculo de los asientos se ha tomado del ensayo
edomtrico llevado a cabo en la campaa de investigacin del Paso Lateral de Viche, en una muestra
de la Unidad de Viche (PLV.0+950).
El segundo nivel identificado como sustrato moderadamente alterado, de unos tres metros de
espesor, se asimila a una arcilla dura (NF=30) con los siguientes parmetros: resistencia al corte sin
drenaje (cu):220 kPa, ngulo de rozamiento interno sin drenaje u)=0, cohesin efectiva (c)=60 kPa,
ngulo de rozamiento interno efectivo (300 y densidad aparente (ap)=16.2 kN/m3.
El mdulo de elasticidad se puede estimar a partir de la correlacin entre la resistencia al corte sin
drenaje y el ndice de plasticidad, segn la relacin propuesta por Stroud (1975).
De acuerdo a dicho grfico, para los limos se estima una resistencia a compresin simple de qu=1,2
kp/cm2, que corresponde a una resistencia al corte sin drenaje (cu) de 0,60 kp/cm2, es decir, la mitad
de la resistencia a compresin simple.
IP
10 - 20
20 - 30
30 - 40
40 - 50
50 - 60
E'/Cu
270
200
150
130
110
Los parmetros a largo plazo se pueden estimar recurriendo a la relacin que existe entre el ndice de
plasticidad y su ngulo de rozamiento interno, segn Bjerrum y Simons (1960).
Segn el grfico adjunto, para un IP=19% se puede asignar un ngulo de rozamiento interno de 300.
Pg. 160
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En cuanto al segundo nivel del perfil estratigrfico tomado como referencia, se trata de una arcilla
de consistencia muy dura, cuyo golpeo crece hasta dar rechazo a los 34,0 m. Los parmetros que se
han considerado son: cu=220 kPa, uWTap=16.2 kN/m3.
Como ya se ha adelantado anteriormente, el estudio de los asientos plantea ciertas dudas de cmo
abordarlos, es decir, mediante la teora elstica, teniendo en cuenta que originalmente los suelos
terciarios han sido rocas sedimentarias terciarias, o bien desde el punto de vista edomtrico. Se ha
considerado conveniente estimar los asientos como si fuesen edomtricos, sabiendo que un aspecto
determinante es conocer en cuanto tiempo se producen, y como es sabido, la teora de la
elasticidad no contempla esta posibilidad, al considerarlos instantneos.
Los depsitos de terraza y lahares muestran una cierta heterogeneidad litolgica, constituidos por
limos, arenas y gravas. Su espesor es variable, llegando a alcanzar hasta los 39,0 m.
Su caracterizacin se ha basado en los sondeos mecnicos PCG-1 y PCG-2 efectuados para la
investigacin de la estructura sobre el ro Chige.
En las columnas de los sondeos, al margen de las intercalaciones que presenta, se aprecia que estn
compuestas por limos de alta plasticidad con diferente consistencia segn la profundidad. Desde la
superficie hasta unos 22,0 m aproximadamente el golpeo medio NF=8, y a continuacin hasta
alcanzar el rechazo del sustrato, entre los 34 y 39 m, un golpeo medio NF=12.
Al primer nivel, de acuerdo nuevamente con el grfico de Sowers, se le puede asignar una resistencia
al corte sin drenaje (cu) de unos 98 kPa, y al segundo alrededor de 147 kPa.
El ndice de plasticidad medio de los dos tramos es del 13%, de modo que en condiciones drenadas
se le asigna, en conjunto, los siguientes parmetros: cohesin efectiva (c)= 50 kPa, ngulo de
rozamiento interno (330 y densidad aparente (ap)=16.2 kN/m3.
El coeficiente de consolidacin puede estimarse a partir de su lmite lquido segn la expresin
propuesta por Skemton.
Los suelos coluviales no han podido caracterizarse por falta de informacin, sin embargo, segn la
descripcin existente de ellos, se trata de un conjunto con un comportamiento cohesivo, de
consistencia blanda y una plasticidad media a alta. La humedad natural de estos materiales tiende a
ser elevada. A pesar de que el ensayo de penetracin estndar (SPT) est diseado para la
investigacin de suelos arenosos, est aceptado geotcnicamente tambin para determinar, o al
menor tener una aproximacin, de la consistencia de los suelos cohesivos. En ste ltimo caso, la
separacin entre suelos blandos y moderadamente firmes corresponde al valor de NSPT=4 , por tanto,
se considera adecuado, ante la falta de datos existente sobre los suelos coluviales, asignar a estos
materiales los mismos parmetros que el sustrato alterado terciario, al menos en esta fase de
estudio. Como se expone a continuacin, la diferencia entre ambos materiales estriba en el
comportamiento que pueden presentar frente a los asientos; en los suelos meteorizados podran ser
elsticos, al menor en parte de ellos hasta alcanzar la presin de preconsolidacin, mientras que los
suelos cuaternarios muestran un asiento claramente edomtrico.
Los limos de las terrazas muestran un lmite lquido medio del 65%, de modo que se de deduce un
coeficiente de consolidacin de 0.495.
El coeficiente de consolidacin vertical (cv) se estima nuevamente a partir del lmite lquido,
mediante el grafico incluido en la publicacin US Navy (1982). Segn dicho grfico, el cual se adjunta,
se deduce un coeficiente de consolidacin vertical cv 8,0 10-4 cm2/s.
Pg. 161
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Por ltimo, a travs de la expresin de Redn-Herreo (1980) se deduce el ndice de huecos inicial
relacionado con el coeficiente de consolidacin.
Litologa
Relleno bajo nivel
fretico
Rellenos sobre
nivel fretico
Relleno de
aportacin
Relleno existentes
(supuesto)
Terraza nivel
superior
Terraza nivel
inferior
Sustrato muy
alterado/coluvial
Sustrato
median.alterado
Sustrato sano
ap (kN/m )
( )
17,4
20,1
25
17,4
71,8
25
17,9
38
17,6
50.3
34
50
33
98
u ( )
c (kPa)
16,2
cu (kPa)
e0
Cc
1.75
0.495
Cr
Presin
Preconsolidacin (kPa)
Cv (cm /s)
Ch (cm /s)
-4
-4
7,5x10
E (MPa)
-4
16,2
147
50
33
14,7
58,8
15
30
16,2
220
60
30
44
268
22
319
16,2
0,45
0,0625
96,1
1,8x10
-4
Pg. 162
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3.4.2.3.5.
Asiento elstico
De forma general, los rellenos del tramo presentan las siguientes particularidades que hay que tener
en cuenta en el anlisis de los mismos.
Debido a la morfologa del terreno existen numerosos terraplenes que se disponen a media ladera
con pendiente elevadas en sentido transversal al corredor. Estos rellenos requieren un estudio
especial, principalmente si existen niveles de alteracin que proporcionen una inestabilidad
adicional al terrapln En este sentido, es preciso definir la potencia de los suelos de alteracin
desarrollados sobre los materiales terciarios, ya que segn la informacin disponible pueden oscilar
entre 5 y 30 m, aproximadamente.
Teniendo en cuenta que la finalidad de este estudio es plantear los aspectos geotcnicos,
lgicamente con los datos disponibles, ms destacados que sirvan de base para la ejecucin de un
Proyecto de Licitacin, los anlisis de estabilidad de rellenos se ha realizado de forma genrica,
tomando secciones representativas y combinado factores tales como: alturas de terraplenes,
inclinacin del plano de apoyo, diferentes espesores de suelos de alteracin, de tal modo que se
abarque y se tenga una visin global de los aspectos geotcnicos de los terraplenes proyectados en el
corredor.
Se analizan terraplenes en terreno llano de 5, 10 y 20 m de altura considerando espesores de suelos
residuales de 5, 15 y 30 m de espesor, respectivamente, y terraplenes en media ladera de unos 20 m
de altura y considerando, tambin, espesores de suelo de 5,15 y 30 m.
Profundidad (m)
Desde
0
10
13
85
Hasta
10
13
85
Descripcin
zi
a/z i
b/z i
Coluvin
Sustrato med. Alte
Sustrato sano
5
11,5
49
2,00
0,87
0,20
2,26
0,98
0,23
E (t/m 2) Vz (t/m 2)
Acortamiento
del estrato (m)
440
4400
31900
i
8,7
8,0
3,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Asiento total (cm)
0,0000
0,0054
0,0078
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0133
Debido a la baja permeabilidad del terreno el asiento edomtrico tarda mucho tiempo en producirse,
sin embargo, su valor es tan pequeo que puede ser asumido por el terrapln.
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=5
E=5
2,98
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
1,91
FACTOR DE
FACTOR DE SEGURIDA
DINAMICO
SEGURIDAD
ConsolidadoL
ESTTICO Consolid
-
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=5
E=15
2,75
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
1,34
FACTOR DE
FACTOR DE SEGURIDA
SEGURIDAD
DINAMICO
ESTTICO Consolid
ConsolidadoL
-
Asiento edomtrico
PUNTO
INICIO (m) FINAL (m) CALCULO
(m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
Asiento edomtrico
TRAMO
ALTURA
TERRAPLN (m)
3,5
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Presin Prec.
(Pc)
(kPa)
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
17,12
103,7
86,58
1,58
96,13
0,45
0,063
0,07
TRAMO
15
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,5
124,02
82,52
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,37
Pg. 163
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Tiempo de consolidacin
Tiempo de consolidacin
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Consolidacin (%)
Consolidacin (%)
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
40
50
60
10
20
Tiempo (meses)
30
40
50
60
Tiempo (meses)
El asiento es de 0,86 m y en condiciones normales, es decir, sin ningn tipo de tratamiento, el 5% del
mismo tiene lugar en un plazo de 50 meses, debido a la escasa permeabilidad del terreno. Instalando
mechas drenantes el proceso se acelera significativamente, observando que en aproximadamente 3
meses ocurrira el 90% de la consolidacin, y en 10 meses el 100% de la misma.
Relleno de H=10,0 m. Espesor de suelo blando: 5, 0 m.
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=5
E=30
2,75
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
FACTOR DE
FACTOR DE SEGURIDA
SEGURIDAD
DINAMICO
ESTTICO Consolid
ConsolidadoL
1.25
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=10
E=5
2,29
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
1.55
FACTOR DE
FACTOR DE SEGURIDA
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
ESTTICO CONSOL
-
Asiento edomtrico
Asiento edomtrico
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
(kPa)
(kPa)
15
8,5
41,5
124,02
82,52
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
170,12
507,55
60,12
207,55
1,58
1,58
TRAMO
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
0,37
0,45
0,45
TRAMO
INICIO (m)
FINAL (m)
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
3,5
17,12
190,62
173,5
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,21
0,50
0,0000
0,86
Pg. 164
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Asiento elstico
Profundidad (m)
Desde
0
10
13
85
Hasta
10
13
85
Descripcin
zi
a/z i
b/z i
Coluvin
Sustrato med. Alte
Sustrato sano
5
11,5
49
2,00
0,87
0,20
2,26
0,98
0,23
E (t/m 2) Vz (t/m 2)
440
4400
31900
i
8,7
8,0
3,5
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Asiento total (m)
Acortamiento
del estrato (m)
0,0054
0,0078
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=10
E=15
1,9
1,02
1,65
Asiento edomtrico
TRAMO
15
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
209,82
168,3
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,88
Tiempo de consolidacin
El asiento edomtrico es el que se puede dilatar mucho en el tiempo, mientras que el elstico es
instantneo y el del cuerpo del relleno depende de la altura del terrapln. En los anlisis siguientes
solamente se tendr en cuenta el asiento edomtrico, que es la deformacin que tiene verdadera
influencia en el control de la obra.
Consolidacin (%)
Tiempo de consolidacin
Evolucin del grado de consolidacin
Consolidacin (%)
FACTOR DE
FACTOR DE SEGURIDA
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
ESTTICO CONSOL
0,01328
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
10
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
El asiento es de 0,21 m y en condiciones normales, es decir, sin ningn tipo de tratamiento, el 30%
del mismo tiene lugar en un plazo de 50 meses, no obstante, este asiento puede ser asumible por la
calzada una vez construida (se considera como lmite 0,2 m).
DOCUMENTO N 1. MEMORIA. ANEXO N 3. GEOLOGA Y GEOTECNIA
Pg. 165
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Factores de seguridad
Factores de seguridad:
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=10
E=30
1,81
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
FACTOR DE
FACTOR DE SEGURIDA
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
ESTTICO CONSOL
0,93
1,65
Asiento edomtrico
TRAMO
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=5,0
1,66
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
FACTOR DE
FACTOR DE SEGURIDA
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
ESTTICO CONSOL
1.11
Asiento edomtrico
PUNTO
CALCULO
(m)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
TRAMO
(kPa)
96,13
0,45
0,0625
0,88
15
8,5
41,5
209,8
168,3
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
244,7
507,55
134,7
207,55
1,58
1,58
0,45
0,45
0,91
0,0000
1,79
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
3,5
17,12
368,55
351,43
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,36
Tiempo de consolidacin
Tiempo de consolidacin
Consolidacin (%)
Consolidacin (%)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
0
Sin drenes mecha
Con mechas
10
20
30
40
50
30
40
50
60
Tiempo (meses)
60
Tiempo (meses)
20
Pg. 166
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
La primera fase se construye hasta una altura crtica, considerada como tal aquella cuyo coeficiente
de seguridad esttico sin drenaje sea igual o superior a 1.3, asumiendo que se trata de una situacin
temporal.
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=15
1,17
Se mantiene un tiempo de espera hasta que se alcance el grado de consolidacin que se considere
oportuno y seguidamente se ejecuta la segunda fase de la construccin del terrapln. Esta operacin
se realiza tantas veces como sea necesario, hasta alcanzar la altura final del relleno
ASIENTO TOTAL
(m)
1,49
Un nuevo anlisis del terrapln determina que la altura mxima que puede ejecutarse con garantas
de estabilidad es hasta 16 m, donde se obtiene un factor de seguridad de FS=1.33 .
Asiento edomtrico
TRAMO
15
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
387,05
345,53
1,58
96,13
0,45
0,0625
1,49
TRAMO
Tiempo de consolidacin
Consolidacin (%)
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
320,52
279
1,58
96,13
0,45
0,0625
1,30
15
Mediante la colocacin de mechas el 90% de este asiento tiene lugar en aproximadamente 3 meses.
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 8,5 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 13 m)..
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
Sin drenes mecha
Con mechas
10
20
30
40
50
Fase
Altura crtica
(m)
FS.
ESTATICO
Sin Dren
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
16
1.33
1,3
3 ( 90% U)
55,0
114
60
Tiempo (meses)
Fase
Altura
Total
(m)
FS.
ESTATI
Sin Dren
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
FS. ESTATICO
CONSOLIDADO
FS. DINA
CONSOLIDADO
20
1.85
0,27
10 ( 100% U)
1.87
1.33
Pg. 167
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Factores de seguridad
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=30
1,06
ASIENTO TOTAL
(m)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
1,49
15
8,5
41,52
387,05
345,53
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
412,45
507,55
302,45
207,55
1,58
1,58
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
1,25
15
8,5
41,52
303,19
261,67
1,58
15
30
30
30
22,5
30
110
300
348,62
507,55
238,62
207,55
1,58
1,58
1,31
0,0000
2,56
Fase
Altura crtica
(m)
FS.
ESTATICO
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
15
1.3
2.56
3 ( 90% U)
49.9
108.7
0,45
0,45
1,50
0,0000
2,99
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 16 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 13 m)..
= . . 0,22 = 252 x 0.9 x 0,22=49.9
Tiempo de consolidacin
Evolucin del grado de consolidacin
Consolidacin (%)
0,45
0,45
Por tanto
(kPa)
f
(kPa)
2
3
2.99
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
Asiento edomtrico
TRAMO
PUNTO
CALCULO
(m)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
Fase
Altura Total
(m)
FS. ESTATI
Sin dren
Asiento
(m)
Tiempo de
consolid
(mes)
FS. ESTATICO
CONSOLIDADO
FS. DINAMICO
CONSOLIDADO
20
1.84
0.43
10 (100%U)
1.88
1.32
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
El relleno es claramente inestable, tenindose que realizar por fases. El tiempo de consolidacin
tiene que reducirse mediante la colocacin de mechas drenantes, de tal modo que en tres meses
consolide el 90% del asiento esperado.
En esta primera fase el terrapln se construye hasta una altura de 15 m, producindose, en esta fase,
un asiento de 2,56 m,
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=5,0
1,39
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
00,91
FACTOR DE
FACTOR DE SEGURIDA
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
ESTTICO CONSOL
1,86
1,1
Asiento edomtrico
TRAMO
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
3,5
17,12
368,55
351,43
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,36
Pg. 168
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Tiempo de consolidacin
Tiempo de consolidacin
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
40
50
60
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=15
1,083
ASIENTO TOTAL
(m)
40
50
60
Tiempo (meses)
El factor de seguridad esttico sin drenaje es claramente inferior a 1,5 y el crculo de rotura afecta
tanto al terrapln como al terreno natural, lo cual indica que el relleno para esta altura no puede
realizarse de una manera continua, sino que tendr que ejecutarse por fases, de tal modo que entre
una fase y otra tiene que transcurrir un tiempo hasta que el terreno consolide, mejore sus
caractersticas geotcnicas y se pueda ejecutar una nueva fase de construccin del terrapln.
Lgicamente el terreno mejora a la vez que se producen los asientos, de modo que para acelerarlos
se deben disponer mechas drenantes, ya que en caso contrario no es posible asumir los tiempos en
que se produce la consolidacin de manera natural.
1,49
Un nuevo anlisis del terrapln determina que la altura mxima que puede ejecutarse con garantas
de estabilidad es hasta 16 m, donde se obtiene un factor de seguridad de FS=1.33 .
30
Se mantiene un tiempo de espera hasta que se alcance el grado de consolidacin que se considere
oportuno y seguidamente se ejecuta la segunda fase de la construccin del terrapln. Esta operacin
se realiza tantas veces como sea necesario, hasta alcanzar la altura final del relleno
Asiento edomtrico
20
La primera fase se construye hasta una altura crtica, considerada como tal aquella cuyo coeficiente
de seguridad esttico sin drenaje sea igual o superior a 1.3, asumiendo que se trata de una situacin
temporal.
Factores de seguridad:
ALTURA
TERRAPLN (m)
10
Tiempo (meses)
El terrapln presenta un factor de seguridad esttico a corto plazo de 1,33; esto indica que el
terrapln se puede ejecutar en una sola fase pero que no es estable hasta que alcance su
consolidacin. Como puede observarse en el grfico, debido a la baja permeabilidad de los
materiales el asiento estimado se produce en un periodo de tiempo tan dilatado que sobrepasa con
creces el tiempo de la obra. Para acelerar el proceso de consolidacin se recomienda la colocacin de
mechas drenantes, mediante las cuales el 90% de la consolidacin prevista se alcanza en
aproximadamente 3 meses.
TRAMO
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Consolidacin (%)
Consolidacin (%)
15
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
387,05
345,53
1,58
96,13
0,45
0,0625
1,49
TRAMO
15
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
320,52
279
1,58
96,13
0,45
0,0625
1,30
Pg. 169
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Mediante la colocacin de mechas drenantes el 90% de este asiento tiene lugar aproximadamente en
3 meses.
Tiempo de consolidacin
Evolucin del grado de consolidacin
Consolidacin (%)
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 8,5 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 13 m)..
= . . 0,22 = 279 x 0.9 x 0,22=55.2
Por tanto:
Fase
FS.
ESTATICO
Sin Dreanje
Altura crtica
(m)
16
Tiempo de
consolid
(mes)
Asiento
(m)
1.3
1,3
Incremento Cu
(kPa)
3 ( 90% U)
Total Cu
(kPa)
55,0
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
114
30
40
50
60
Tiempo (meses)
El relleno es claramente inestable, tenindose que realizar por fases. El tiempo de consolidacin
tiene que reducirse mediante la colocacin de mechas drenantes, de tal modo que en tres meses
consolide el 90% del asiento esperado.
Fase
Altura Total
(m)
FS.
ESTATI
Sin Dren
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
20
2.0
0,19
10 ( 100% U)
FS. ESTATICO
CONSOLIDADO
FS. DINA
CONSOLIDADO
1,7
1.2
En esta primera fase el terrapln se construye hasta una altura de 15 m, producindose, en esta fase,
un asiento de 2,56 m.
TRAMO
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20
E=30
1.08
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
1,25
15
8,5
41,52
303,19
261,67
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
348,62
507,55
238,62
207,55
1,58
1,58
0,45
0,45
1,31
0,0000
2,56
Por tanto
ASIENTO TOTAL
(m)
2.99
Fase
Altura crtica
(m)
FS.
ESTATICO
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
15
1.3
2.56
3 ( 90% U)
49.9
108.7
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 16 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 13 m).
Asiento edomtrico
TRAMO
20
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
1,49
15
8,5
41,52
387,05
345,53
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
412,45
507,55
302,45
207,55
1,58
1,58
0,45
0,45
1,50
0,0000
2,99
Altura Total
(m)
FS.
ESTATI
Sin dren
Asiento
(m)
Tiempo de
consolid
(mes)
FS. ESTATICO
CONSOLIDADO
FS. DINAMICO
CONSOLIDADO
20
2.45
0.43
10 (100%U)
1.77
1.18
Pg. 170
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
H=5
H=10
H=20
Altura max.
del terraplen
1 Fase
(m)
2 Fase.
Tiempo
consolidacin
con mechas
drenantes
Espesor
suelo
blando
(m)
FS. Esttico
Sin Drenaje
FS.
Dinmico
Sin Drenaje
Asiento
Total
Edomt(m)
Fases
Constructiv
Totales
Tiempo
consolid
Tratamiento
terreno
Tiempo
consolidacin con
mechas
drenantes
E=5
2,98
1,91
0,07
No
E=15
2,75
1,34
0,37
10% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
E=30
2,75
1,25
0,86
5% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
E=5
2,99
1,55
0,21
No
E=15
1,9
1,02
0,88
10% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
1,65
E=30
1,81
0,93
1,79
5% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
1,65
E=5
1,66
1,11
0.36
49% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10
meses
E=15
1,17
1,49
Mechas
drenantes
16
1,3
90% en 3 meses
100% en 10 meses
0,19
90% en 3
meses
100% en 10
meses
1,85
1,87
1,33
E=30
1,06
2.99
Mechas
drenantes
15
2,48
90% en 3 meses
100% en 10 meses
0,65
90% en 3
meses
100% en 10
meses
1.84
1,88
1,32
Asiento 1
Fase
(m)
1 Fase. Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
Asiento
2 Fase
(m)
FS. Esttico
Sin Drenaje
Final 2 fase
FS.
Esttico
Consolida
do
FS.
Dinmico
Consolida
do
H=20
Espesor
Terraza
(m)
FS. Esttico
Sin Drenaje
FS. Dinmico
Sin Drenaje
Asiento Total
(m)
Fases
Constructiv
Totales
Tiempo
consolid
Tratamiento
terreno
E=5
1,39
0,91
0.36
49% en 50
meses
Mechas
drenantes
Mechas
drenantes
Mechas
drenantes
E=15
1,08
1,49
E=30
1,08
2.99
Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
90% en 3 meses
100% en 10 meses
Altura mx.
1 Fase
(m)
Asiento 1
Fase
(m)
1 Fase Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
Asiento
2 Fase
(m)
2 Fase Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
FS. Esttico
Sin Drenaje
Final 2 fase
FS. Esttico
Consolidado
FS. Dinmico
Consolidado
1,76
1,1
2,0
1,7
1,2
2,45
1,77
1,18
16
1,3
16
2,56
90% en 3 meses
100% en 10 meses
90% en 3 meses
100% en 10 meses
0,19
0.43
90% en 3 meses
100% en 10 meses
90% en 3 meses
100% en 10 meses
Pg. 171
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
3.4.2.3.6.
3.4.2.4.
p.k. inicio
p.k. final
Litologa
Talud H:V
49+030
49+310
Formacin Viche
15-20
2H:1V
49+540
49+800
Formacin Viche
5-10
2H:1V
49+800
49+961
Formacin Viche
15-20
2H:1V
Los terraplenes a partir de unos 15 m de altura requieren en todos los casos la instalacin de
mechas drenantes; adems, cuando el espesor de suelos blandos es superior a los 5.0 m de
potencia los terraplenes tienen que ejecutarse en dos fases, dando tiempo a una primera
consolidacin entre fases, hasta que mejoren las caractersticas geotcnicas del terreno y
pueda construirse la segunda y ltima fase definitiva.
Cubriendo las cabeza de las mechas drenantes se colocar un geotextil a modo de filtro, para
evitar la migracin de finos del terreno natural hacia el cuerpo del terrapln. As mismo,
tambin se colocara un colchn granular sobre el geotextil con un espesor del orden de 0.5
m. Con este colchn se consiguen dos objetivos, por un lado se cuenta con una plataforma
de trabajo que protege el geotextil de la maquinaria de extendido y compactacin y por otro,
se dota de un drenaje para la evacuacin del agua eliminada por la consolidacin fuera del
cuerpo de terrapln.
Conclusiones
CARACTERIZACIN GEOTCNICA
-
Los materiales de la Unidad Viche presentan una humedad natural superior a la de su lmite
de plasticidad, indicando, por tanto, que estn en estado plstico.
En el Proyecto de Licitacin se tiene que realizar una campaa geotcnica con el fin de
determinar las caractersticas geotcnicas de los depsitos coluviales, as como el l espesor
de stos y el de los suelos de alteracin desarrollado sobre el sustrato terciario.
DESMONTES
-
3.4.3.
Cimentacin de estructuras
En el Paso Lateral de Viche se proyectado una estructura necesaria para salvar el propio ro Viche y
otra en el p.k. 48+980 para dar paso a una carretera sobre el Paso Lateral.
La informacin de partida y la metodologa para el diseo de la cimentacin han sido descritas en los
Aspectos Generales del punto 3.1.3 , a continuacin se incluye el estudio pormenorizado de los
Puentes.
3.4.3.1.
TERRAPLENES
3.4.3.1.1.
-
Los terraplenes del corredor se han diseado con pendiente 2H:1V y un saneo en su cimiento
de 2.0 m de espesor.
En los terraplenes en media ladera con una pendiente transversal al corredor superior al
10%, se realizar un escalonado en la superficie de contacto.
Los terraplenes apoyados a media ladera sobre suelos de alteracin desarrollados a partir de
los materiales terciarios requieren estudios especficos de estabilidad.
Los terraplenes menores de cinco metros de altura son estables, no obstante, cuando el
espesor de suelos blandos es superior a los 5.0 m requieren la colocacin de mechas
drenantes para acelera los asientos del terreno.
Los terraplenes de cinco a quince metros de altura son estables en condiciones estticas y
tambin dinmicas si el espesor de suelos blandos es inferior a 5 m; sin embargo, cuando el
espesor de suelos blandos es superior a este valor, son inestables en condiciones dinmicas.
Descripcin de la estructura
Estructura situada en el Paso Lateral de Viche entre los pp.kk 48+729 y 48+984. Consiste en un
viaducto de cuatro apoyos proyectado para salvar el ro Viche. Las dos pilas centrales se sitan
alejadas del cauce de manera que la socavacin que ocasionara una eventual crecida del ro no
descalce las zapatas.
Para reducir el coste de la estructura, el vano entre la pila 2 y el estribo 2 se ha acortado 5 m
respecto al diseo de Caminosca. La distribucin de vanos resultante es: 50+85+30.
Investigacin geotcnica disponible
Junto a cada estribo se realiz un sondeo mecnico, una lnea de ssmica de refraccin y un sondeo
elctrico vertical. Adicionalmente se realiz un perfil ssmico de refraccin en sentido longitudinal a
la estructura.
Pg. 172
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Bajo las pilas y el estribo 2 no se encuentran depsitos de terraza aluvial, sino que los primeros 2.5 a
3.5 m son unos limos producto de la alteracin de las limolitas subyacentes.
El sustrato limoltico se caracteriza por ser de color verdoso, con una resistencia a la compresin
mxima de 123 kPa, un mnimo de 35 kPa y una media ligeramente inferior a 80 kPa. Lo que se
corresponde con una roca de dureza blanda.
Recomendaciones de cimentacin
Las terrazas y limos eluviales no presentan capacidad portante suficiente para servir de nivel
cimentacin para la estructura, por lo que se requiere alcanzar la roca para cimentar los apoyos de la
estructura. Por tanto, en las pilas y en el estribo 2 la opcin ms recomendable es una cimentacin
superficial aprovechando la proximidad de las limolitas a la superficie del terreno. En cambio, es
preciso acudir a una cimentacin profunda mediante pilotes para alcanzar la roca en el estribo 1.
Vano
Luz (m)
Estribo 1-Pila 1
50
Dist. angular
0.0021
Pila 1-Pila 2
85
0.0012
Pila 2- Estribo 1
30
0.0011
Estribo 2
Se ha buscado acortar el vano entre la pila 2 y el estribo 2 con el objetivo de reducir el coste de la
estructura. Mantenindose la cota de cimentacin del estribo 2 en 36 msnm, los condicionantes a la
hora de reducir la luz de la estructura han sido los siguientes:
1. La zapata tiene que apoyar en su totalidad sobre roca.
2. Tiene que respetarse una condicin de borde de 5 m entre el talud y el extremo de la zapata
ms cercano al mismo.
Cumpliendo esas premisas, se consigue reducir el vano hasta una longitud de 30 m.
Estribo 1
La tensin admisible propuesta por Caminosca son 200 kPa. A juicio del equipo redactor del presente
documento se considera una tensin acertada y se recomienda no superar dicho valor.
Observaciones
Observando el perfil geolgico bajo el estribo 1, se observa como el techo de las limolitas se
encuentra en la cota 25 msnm, pero los ndices RQD son muy bajos o iguales a 0 hasta la cota 20
msnm. A partir de este nivel la fracturacin de la roca disminuye considerablemente.
La naturaleza predominantemente cohesiva del suelo atravesado hace presuponer que no habr
problemas de estabilidad durante la ejecucin de los pilotes, pudiendo ejecutarse los pilotes sin
entubacin o empleando lodos de perforacin si hubiera eventuales inestabilidades.
Visto que los ndices de fracturacin de la roca mejoran ostensiblemente tan solo dos metros ms
abajo que la cota de cimentacin propuesta por Caminosca, se recomienda alargar los pilotes hasta
la cota 20 msnm. Con esto se busca emplazar la estructura sobre un material de mejor calidad
geotcnica, aumentando as el factor de seguridad de la cimentacin.
3.4.3.1.2.
La carga admisible por pilote se mantiene en 120.8 t para un dimetro de pilote I 0.80 m.
Pilas 1 y 2
El sustrato rocoso bajo estos apoyos se encuentra a 24 msnm en la pila 1 y en la 23 en la pila 2. Por
tanto, para reducir al mnimo la altura de excavacin, se recomienda emplazar las zapatas de las
cimentaciones en dichas cotas.
Descripcin de la estructura
Estructura situada en el Paso Lateral de Viche en el pp.kk 48+980. Consiste en un paso superior de un
camino sobre la autova. Se trata de un viaducto de un solo vano.
Investigacin geotcnica disponible y descripcin del terreno
No se dispone de investigacin especfica para esta estructura, pero dado que se encuentra
aproximadamente a 150 m del Puente sobre el ro Viche, que se encuentra ampliamente investigado,
se pueden hacer las siguientes consideraciones:
Pg. 173
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Dada la cercana de ambas estructuras es de esperar que el sustrato siga estando compuesto
por limolitas.
Dado que el paso superior se encuentra en una zona de relieve topogrfico positivo (cerro),
se espera que el espesor de suelo limoso de alteracin sea inferior al existente en las
mrgenes del ro Viche. Asimismo, el relieve positivo es sintomtico de mayor resistencia en
el terreno, por lo que se espera que el sustrato limoltico presente una resistencia a
compresin simple incluso superior que a los 70-80 kPa del ro Viche.
Recomendaciones de cimentacin
Como conclusin de las consideraciones anteriores, se esperan unas condiciones geotcnicas
favorables para el emplazamiento de la estructura, que permitan una cimentacin de directa sobre
las limolitas.
A falta de datos que permitan afinar ms las recomendaciones de cimentacin, se propone
desplantar las zapatas a 3.0 m de profundidad bajo la superficie del terreno y no superar una carga
admisible de 200 kPa. Los asientos en estas condiciones se presuponen de magnitud reducida y por
tanto admisibles para la estructura.
Se recomienda efectuar un sondeo por apoyo antes de la obra para investigar el terreno de apoyo y
confirmar el diseo de la cimentacin previsto en Anteproyecto.
Pg. 174
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3.4.3.2.
CIMENTACIN DIRECTA
Apoyo
Reconocimientos
geotcnicos
Cimentacin
propuesta
E-1
Profunda
25,0
P-1
Directa
25,0
P-2
Directa
25,0
E-2
Directa
36,0
Dimetro de pilote
considerado en caso de
cimentacin profunda (m)
TOPE ESTRUCTURAL
(t)
(MN = 4 MPa)
Qadm (t)
Litologa de apoyo
39,8
20,0
0,80
201,1
120,8
19,8
Limolitas
22
200
Limolitas
21
200
Limolitas
36
200
Limolitas
Cota mnima de
Tensin
apoyo cim. Directa
admisible (kPa)
(msnm)
Nivel fretico
(msnm)
CIMENTACIN DIRECTA
Apoyo
Reconocimientos
geotcnicos
Cimentacin
propuesta
E-1
E-2
Sin reconocimientos
Sin reconocimientos
Directa
Directa
Cota mnima de
Tensin
apoyo cim. Directa admisible (kPa)
a 3.0 m
a 3.0 m
200
200
Dimetro de pilote
considerado en caso de
cimentacin profunda (m)
TOPE ESTRUCTURAL
(t)
(MN = 4 MPa)
Qadm (t)
Litologa de apoyo
Nivel fretico
(msnm)
Observaciones
Limoliltas
Limoliltas
No disponible
No disponible
Pg. 175
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
3.4.4.
Procedencia de materiales
3.4.4.1.
Con los parmetros obtenidos en los ensayos de caracterizacin geotcnica y contrastndolos con los
parmetros encontrados en la bibliografa, adems de la experiencia adquirida en obras similares y
de semejantes litologas, se establecen los siguientes coeficientes de paso y de esponjamiento segn
la reutilizacin o retirada a vertedero
3.4.4.3.
UNIDAD
COEF. PASO
COEF. ESPONJAMIENTO
Formacin Viche MV
1.20
1.30
Depsitos Cuaternarios
1.05
1.15
3.4.4.3.1.
En el caso de los desmontes de mayor entidad una vez extrado los suelos eluviales, los
materiales excavados tendrn una alta ocurrencia de suelos rocosos, formados por bloques o
cantos de tamaos mayores a los de la grava mezclados con material ms fino. En este caso
para su uso en rellenos tipo terrapln, se proceder a su machaqueo hasta obtener una
granulometra apta para su puesta en obra siempre y cuando se comprueben mediante
ensayos de laboratorio la idoneidad de este material para su uso en rellenos.
Los suelos cuaternarios correspondientes a las unidades QT, QC, QS y QT-LH que presenten una
granulometra arenosa, podran utilizarse en la formacin de rellenos y terraplenes,
siguiendo los criterios descritos con anterioridad.
Para poder definir la reutilizacin de los materiales procedente de la excavacin de los desmontes a
ejecutar es necesario:
-
Propuesta de aprovechamiento
A continuacin se indica la procedencia de los materiales para satisfacer la demanda de las distintas
unidades de obra.
Pg. 176
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
3.4.4.3.2.
Las minas analizadas cumplen los requisitos exigidos por el MOP-001-F 2002 para su utilizacin como
ridos para estas unidades de obra. Ahora bien, los agregados que se extraiga, debern recibir una
adecuada estabilizacin granulomtrica para que el material ingrese dentro de los rangos
estandarizados para este tipo de materiales.
Se recomienda por razones de cercana que los materiales de la mina Tabuche como primera opcin
abastezcan a la obra (dada su cercana) y como segunda opcin se recomienda la mina El Treinta ya
que se localiza a 21 km.
Cuando estos materiales no cumplan con los requisitos en cuanto al lmite lquido e ndice de
plasticidad, se podrn mejorar con el aporte de arena o limo.
el porcentaje de finos segn el mdulo de finura con una adecuada estabilizacin granulomtrica en
los sitios de stock.
Los porcentajes del rido grueso para el diseo de las mezclas de hormign pueden obtenerse
mediante trituracin y cribado apropiado; y una adecuada estabilizacin granulomtrica con
agregados de diferente granulometra. De igual manera para los agregados finos las granulometras
de especificacin para diseo pueden obtenerse con un cribado y tratamientos apropiados de la
dosificacin de agregados en el sitio de obra.
3.5.
3.5.1.
3.5.1.1.
Para el caso de los ridos para base se podrn estabilizar con cemento Portland para mejorar las
caractersticas mecnicas de los agregados. En este sentido es aconsejable esta mejora en la mina de
Tabuche ya que el valor obtenido en el CBR es menor del 80%.
Los materiales constitutivos para el mejoramiento de la subrasante y subbases, cuando no cumplan
con los requisitos en cuanto al lmite lquido e ndice de plasticidad, se podrn mejorar con el aporte
de arena o limo.
De igual forma, para el caso de los ridos para base se podrn estabilizar con cemento Portland para
mejorar las caractersticas mecnicas de los agregados. En este sentido es aconsejable esta mejora
en las mina de Tabuche ya que el valor obtenido en el CBR es menor del 80%.
Se podrn utilizar estos agregados tambin para la formacin de base de hormign asfltico ya que
los resultados de las muestras analizadas arrojan un valor de desgaste de los ngeles menor del 40%,
para el resto de las especificaciones, en el caso de que no se cumplan, podrn recibir una adecuada
estabilizacin granulomtrica y de plasticidad para su mejora.
3.4.4.3.3.
La zona donde se desarrolla el trazado del paso lateral de Quinind, , corresponde principalmente a
depsitos de facies litoral, correspondiente a rocas sedimentarias terciarias constituidas por
areniscas, lutitas y limolitas y depsitos de terrazas, el cauce actual de los ros se presentan depsitos
aluviales.
La descripcin de las formaciones que son atravesadas por el trazado o que estn prximas a l son
las siguientes: Formacin Pin (KP), Formacin Onzole (MPlDO), Depsitos superficiales
indiferenciados (QT-LH), Depsitos coluviales (Qc) y Suelos residuales (Sr) se han desarrollado
convenientemente en el apartado 2.1.1.de Geologa.
En la siguiente figura se muestra un detalle de la geologa de la zona tomada del mapa geolgico
1:1.000.000 y su leyenda correspondiente.
Los materiales ensayados en las diferentes minas, cumplen con las especificaciones para agregados
de hormign asfltico, pavimento de hormign de cemento Portland y para tratamientos
bituminosos superficial.
Los agregados deben recibir una adecuada estabilizacin granulomtrica para que el material ingrese
dentro de los rangos estandarizados para este tipo de materiales.
3.4.4.3.4.
Se plantean las mismas circunstancias que para los ridos de base, subbase y mejoramiento de la
subrasante ya que cumple con las especificaciones para el ensayo de abrasin. Se tendr que corregir
Pg. 177
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
ZONA DE ESTUDIO
3.5.1.2.
Tectnica
3.5.1.2.1.
Falla Esmeraldas (EC-02A y 02B). Se encuentra al Este del trazado, a una distancia
aproximada de 2 a 3 Km. Esta falla de rumbo promedio N26O ha sido identificada mediante
fotointerpretacin y control de campo. Anteriormente fue inferida como la mayor estructura
que cruzaba la cordillera andina. La estructura controla el drenaje lineal del ro Esmeraldas.
Tiene una longitud de 58.4 Km. La estructura est conformada de dos secciones.
Pg. 178
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Esmeraldas Seccin Norte (EC-02A). Tiene una longitud de 21.3 Km, el buzamiento y
sentido del movimiento son desconocidos. El principal rasgo morfolgico asociado con
esta estructura es el control lineal del drenaje principal.
Esmeraldas Seccin Sur (EC-02B). Se considera una longitud de 41.1 Km., el ngulo del
buzamiento es desconocido, con tendencia hacia el Este. Sentido del movimiento
transpresional siniestral e inverso. Los rasgos morfolgicos asociados con esta estructura
son loa presencia de escarpes curvados y el control del drenajes. El desarrollo asimtrico
de las terrazas aluviales, sugiere el levantamiento del bloque oriental.
Falla Buga (EC-05), entre 2 y 12 Km al Oeste de la ruta de la carretera. Tiene una longitud de
24.6 Km. el rumbo promedio es N13E, el ngulo del buzamiento es desconocido, con
tendencia hacia el Oeste. Sentido del movimiento inverso. Las formas de esta falla presentan
un alineamiento de dbil expresin en las imgenes Radar. Esta estructura puede ser la
continuacin de la Falla Caaveral, la cual es considerada entre las ms importantes del
sistema noroccidental del Ecuador.
ZONA DE ESTUDIO
Geomorfologa
La regin costanera se extiende al oeste de los Andes, su anchura mayor de 180 Km a la latitud de
Guayaquil, se reduce a 100 Km al norte de Santo Domingo, y a una franja de 20 a 40 Km en el sur.
La llanura aluvial de los ros Blanco y Quinind estn influenciadas por la litologa arenosa del
sustrato constituido de areniscas terciarias, desarrollando terrazas altas antiguas, terrazas medias y
terrazas bajas inundables, con suelos arenosos profundos cubiertos por una capa de limo. Estos ros
se encajan en valles encaonados con bordes escarpados.
La zona donde se implantar el paso lateral de Quinind, se encuentra parcialmente al Sur, al Oeste y
Norte de la poblacin de Rosa Zarate (Quinind). La margen derecha del ro Quinind, corresponde a
una zona de meseta que, en este sector, tienen desniveles poco pronunciados, la cota mxima de la
llanura es 110 msnm y el cauce del valle del ro Quinind alrededor de la cota 64 msnm, la margen
izquierda es de morfologa colinar baja, con alturas variables entre 64 100 msnm, a partir de la cual
se inicia la zona de colinas.
La mayor parte del paso lateral atravesar sobre terrenos de llanura, y el tramo final en terrenos
colinares, con una ligera pendiente hacia el Sur.
3.5.1.4.
Hidrogeologa
En la zona de estudio, no se han encontrado evidencias que indiquen la presencia de algn tipo de
estructura de origen tectnico que est afectando en la zona de influencia del paso lateral de San
Mateo, a los depsitos terciarios y cuaternarios antes descritos.
Pg. 179
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m., de profundidad e influenciado por las fluctuaciones del agua de los ros. Normalmente los
cursos de los ros recargan a los acuferos
Se presentan principalmente en el curso de los ros principales y esteros que cruzan el eje del
trazado de la va. Estos depsitos tienen una morfologa de plana a suave, presentan una
escorrenta baja y permeabilidad alta.
En la siguiente tabla se muestra un listado de estas unidades con su identificacin con respecto al
mapa hidrogeolgico.
UNIDADES LITOLGICAS PERMEABLES POR POROSIDAD INTERGRANULAR
Unidad Litolgica
Permeabilidad
Tipo De Acuferos
Generalmente alta
Superficiales. De extensin
limitada. De gran rendimiento
Baja
Muy bajaimpermeables
La capa de suelo vegetal desarrollada tiene un espesor variable entre 1,00 y 2,00 m, los suelos
residuales presentan una coloracin marrn rojiza, la potencia se presenta variable dependiendo de
la morfologa alcanzando hasta 5,00 m, en ciertos sitios de cuencas o depresiones.
Las terrazas (QT) estn representadas por niveles de grava, arena y arena limosa y arcillosa, poco
compactos.
Los depsitos coluviales (Qc) se localizan en peas hondonadas en parte del trazado. Siendo
constituidos por cantos centimtricos, fragmentos subredondeados y subangulares de areniscas,
lutitas y limolitas, englobados en una matriz areno limosa y limo arcillosa, medianamente
consolidada.
Los aluviales (Qal) se localizan en el cauce del estero Sage, corresponde a gravas, arenas y limos,
principalmente compuestos de areniscas.
Desde el inicio (abscisa 80+500) hasta la abscisa 81+150 la traza discurre preferentemente en
desmonte salvo desde el inicio hasta la abscisa 80+680 que se encuentra enrasado con el terreno
actual. Los materiales a excavar pertenecen en su mayora a la formacin Onzole (MPLDO) formada
por limolitas arenosas, latitas y en menor proporcin areniscas, entre las lomas se encuentran
retazos de depsitos de terraza (QT), constituidas por gravas gruesas y arenas que se vern afectados
por desmontes de escasa altura.
De la abscisa 81+150 al 82+320, debido a la irregularidad del terreno, el trazado se resuelve con una
alternancia de rellenos y desmontes sobre la formacin Onzole (MPLDO) de diferentes alturas. En las
zonas deprimidas se encuentran depsitos coluviales (Qc) de escaso espesor, constituidos por arenas
y arenas limosas con proporcin variable de gravas angulosas. Las alturas mximas medidas sobre el
eje en terrapln y desmonte en casos puntuales, alcanzan los 18 y 30 m.
De la abscisa 82+320 hasta el final del tramo (abscisa 82+480), el trazado discurre en terrapln sobre
materiales correspondientes a depsitos de terraza (QT) y como sustrato se encuentra la formacin
Onzole (MPLDO), el paso sobre el ro Sague se resuelve mediante una estructura cuya longitud es de
60 m.
3.5.2.
Litolgicamente est constituida por una alternancia cclica de areniscas, lutitas y limolitas. Las
areniscas se presentan en capas centimtricas y en bancos mayores a 5 m de potencia. Las lutitas y
limolitas se presentan en capas centimtricas intercaladas con las areniscas. La potencia de la
formacin puede llegar a los 550 m.
A continuacin se lleva a cabo una descripcin geotcnica de las distintas unidades litolgicas
existentes en el corredor del Paso Lateral de San Mateo, a partir de la campaa de campo y ensayos
de laboratorio disponibles, tanto realizados especficamente para este corredor como para los
adyacentes, con el fin de que la caracterizacin sea lo ms completa posible.
Geotecnia
Pg. 180
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El rea de influencia directa de la ruta del paso lateral de San Mateo, se encuentra en su
totalidad inmerso en un ambiente geolgico dominado por depsitos de sedimentos de ambiente
marino litoral, que corresponden a la Formacin Onzole, depsitos de suelos residuales y depsitos
de terrazas y aluviales del ro Esmeraldas y del Estero Sage.
Los suelos de subrasante fueron muestreados en la profundidad explorada de hasta 1,5 m y en
laboratorio se realizaron ensayos de humedad natural ASTM D 2216, Limites de Atterberg AASTM D
4318, y granulometra por va hmeda ASTM D 422. Con las muestras de suelo de Subrasante, en sus
primeros 0,50 m se hicieron ensayos de peso especfico ASTM D 854-06, Compactacin Modificada
AASHTO T-99, y CBR de suelos compactados AASHTO T 193.
Los suelos de Subrasante, se pueden zonificarlos en dos grupos correspondientes a depsitos de la
Formacin Onzole, constituida esencialmente de areniscas, lutitas y limolitas y depsitos de terrazas
conformadas por arenas y gravas limosas y ligeramente arcillosas.
Son suelos clasificados 38,8 % como CH, 16,6 % MH, 11 % ML, 5,6 % CL, 5,6 % SM, 5,6 % GM, 5,6 %
SPSM, 5,6 % GP-GM y 5,6 % GP-GC; (55,6 % A-7-6, 11,1 % A-7-5, 11,1 % A-2-6, 11,1 % A-1-a y 11,1 %
A-4), el contenido de humedad natural varia de medio a alto en un medio tropical de altas
precipitaciones pluviomtricas; de plasticidad baja a media.
Las humedades naturales (W %) de las muestras, estn comprendidas entre 10,11 % a 35,01 %.
El 56 % de las muestras ensayadas tiene un LL > 50 % con un promedio total de 53 % y un registro
mximo de 67 %, el 17 % de las muestras son no plsticas (NP).
El CBR 95%, para diseo vara entre 0,99 % y 24,10 %, con un promedio de 5,54 %; El CBR 90%, para
diseo vara entre 0,90 % y 19,00 %, con un promedio de 4,41 %.
La densidad seca mxima vara entre 1,40 y 1,82 t/m3, con un promedio de 1,56 t/m3.
La humedad optima varia entre 13,44 y 30,50 %, con un promedio de 22,51 %.
Seguidamente se realiza una exposicin de las caractersticas geotcnica de cada formacin.
Espesor de suelo residual: Irregular, alcanzando hasta los 5,0m en zonas de cuencas o
depresiones, sin embargo, en los sondeos realizados para la investigacin del puente sobre el
ro Cupa, se han detectado niveles alterados hasta 20 y 22 m de profundidad.
Los intervalos entre el rango del lmite plstico y de la humedad natural se superponen, lo cual
indica que son materiales con un comportamiento plsticos en su estado natural.
Presentan signos de ser materiales expansivos, no obstante, debido a que su densidad seca es
relativamente baja se ha llevado a cabo un estudio de colapsabilidad segn el criterio de Gibbs,. Este
criterio compara la densidad seca con el lmite lquido y establece que si dicha densidad seca es
menor que el ndice de Gibbs (IG), el suelo presentar colapsabilidad. Siendo:
IG
2,6
1 (0,026Z L )
En el grfico de Gibbs se representan, a continuacin, las tres muestras tomadas en las Abcisas
1+350, 4+970 (P.L.San Mateo) y 78+500, segn el kilometraje del informe de Caminosca, S.A.
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Las terrazas (QT), en el rea estn representadas por niveles de arena limosa y arcillosa, poco
compactados.
x
x
x
x
x
x
x
x
x
3.5.2.2.
Estn constituidos por cantos centimtricos, fragmentos subredondeados y subangulares de
areniscas, lutitas y limolitas, englobados en una matriz areno limosa y limo arcillosa, medianamente
consolidada.
No existen ensayos que permitan caracteriza a estos materiales, no obstante, a efectos de clculo se
pueden considerar los siguientes parmetros:
3
Desmontes
Los desmontes proyectados se excavarn en los materiales terciarios de la Formacin Onzole, con
alturas mximas en torno a los 20 m, y tambin, aunque en menor medida y altura, en los suelos
cuaternarios de terrazas y/o lahares.
No se han cartografiado deslizamientos en este corredor, aunque no se descarta la posibilidad de
que exista un deslizamiento antiguo en la vaguada localizada entre las Abscisas 81+730 y 81+800.
3.5.2.2.1.
Estabilidad de taludes
En el estudio de la estabilidad de los taludes de corte se han tenido en cuenta las siguientes
condiciones:
-
Pg. 182
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Presencia del nivel fretico a una profundidad aproximada equivalente a ru= 0,2 y a 1,5 m
bajo la calzada, siendo:
Se dispondrn taludes de guarda en la coronacin de los taludes, con el fin de recoger las
aguas de escorrenta.
Revegetacin de los taludes para evitar erosin y reptacin del suelo superficial.
Seguidamente se pasa a analizar los taludes del Anteproyecto, cuyas salidas grficas del programa
informtico se adjuntan al final de este informe, en el Apndice 15.
Para poder analizar los taludes de corte a largo plazo se ha recurrido a la caracterizacin de los
macizos rocosos mediante el modelo Hoek y Brown, expuesto anteriormente y realizado con la ayuda
del programa informtico RockLab, cuyas salidas grficas se adjuntan en el Apndice 15.
La compresin simple de las rocas y la densidad aparente se ha tomado de la siguiente tabla,
incluida en el Informe de Caminosca, S.A., del corredor Quinind-Esmeraldas, el cual se ha adoptado
como referencia .
Ripabilidad
Se clasifican como materiales enclavados dentro de la Primera Categora (suelo).
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Las muestras M-1, M-4, M-9 y M-27 pertenecen a la Formacin Onzole, M-13 a la Formacin Zapallo,
M-15 y M-17 a la Formacin Pambill, y M-19, M-24 y M-26 a la Formacin Viche.
Muchas compresiones simples muestran valores muy bajos para este tipo de rocas, probablemente
achacable a la escasa profundidad a la que se han tomado las mismas y tratndose, de este modo, de
muestras con un grado de alteracin elevada.
Se ha optado por tomar como valor representativo 8,0 MPa y un peso especfico de 16,2 kN/m3
Cada diez metros de altura del desmonte se dispondr una berma de, al menos, 3 m de
anchura, y con una pendiente hacia el talud (del 4% aproximadamente) para la evacuacin
del agua de escorrenta.
No se aconseja la realizacin de cunetas revestidas al pie de las bermas, debido a que una
ruptura del revestimiento provoca una infiltracin concentrada del agua al talud.
A continuacin se exponen las pendientes recomendadas para los taludes de corte junto con los
factores de seguridad obtenidos.
RESULTADOS OBTENIDOS
PESO ESPECIF.(MN/m3)
Sigci (MPa)
GSI
mi
Mr
COHESIN (Mpa)
NG.ROZ.INTENO (0)
10
0,0162
40
0,4
250
0 045
38.8
20
0,0162
40
0,4
250
0 062
33.8
30
0,0162
40
0,4
250
0 076
30.88
Con estos valores se analizan los desmontes en funcin de su altura, tratndose todos los taludes
rocosos genricamente, ya que la finalidad en esta fase de estudio es una estimacin general del
comportamiento de los desmontes excavados en roca. Lgicamente, en fases de licitacin se tendr
que realizar un estudio pormenorizado de todos los taludes, una vez que se hayan debidamente
reconocidos.
Se recomiendan los siguientes taludes de corte
Desmontes hasta 5,0 m de altura.
La zona ms superficial del terreno est constituida por el suelo vegetal y niveles de suelos residuales
procedentes de la alteracin in situ de la roca. Se propone para desmontes inferiores a los 5,0 m
unos taludes de corte 3H:2V, teniendo en cuenta que debido a su escasa altura no supone una
ocupacin excesiva respecto a taludes ms verticales y mejora la estabilidad.
El nivel superficial de alteracin se ha supuesto que tiene un espeso especfico de 0.0137 MN/m3,,
una cohesin de 0.020 MPa y un ngulo de rozamiento interno de 220. Con estos parmetros el
talud se ha obtenido factores de seguridad en condiciones estticas y dinmicas de 1,9 y 1,18,
respectivamente.
Desmontes hasta 10,0 m, 20 m, y 30,0 m de altura.
Se recomienda:
- Los 5,0 m superficiales de los taludes se tendern con una pendiente 3H:2V. Con esta medida
se pretende evitar deslizamientos en la coronacin del talud, que a largo plazo favorecen el
deterioro progresivo del mismo.
H
(m)
,
N
Bermas
Talud propuesto
0
entre bermas ( )
Coronacin
(5.0 m superf)
3H:2V (33,69( )
0
1,9
1,1
3,5
2,3
2,2
1,6
2.2
1,4
2H:3V (56.3 )
3H:2V (33,69 )
H=20
1H:1,5V (56.3 )
3H:2V (33,69 )
3H:2V (33,69 )
3/4H:1V (53,1 )
Factor de
Seguridad
Dinmico
H= 10
H= 30
Factor de
Seguridad
Esttico
Lgicamente estos taludes son a ttulo orientativo, debiendo realizarse en el Proyecto de Licitacin
los reconocimientos geotcnicos necesarios para caracteriza correctamente las unidades litolgicas
existentes en los desmontes.
Ripabilidad
Se estima que los materiales a desmontar pertenecen a las tres categoras en las siguientes
proporciones:
-Primera categora (Suelo): 20%
-Segunda categora (Marginal): 75%
-Tercera categora (Roca): 5%.
Aprovechamiento de los materiales.
Debidamente clasificados se propone su utilizacin en el ncleo de los rellenos. En el caso de
presentar problemas evolutivos puede ser necesario su tratamiento previamente con cal, antes de su
utilizacin.
A continuacin se incluye una tabla con las caractersticas de los taludes proyectados en el tramo:
Pg. 184
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Eje
Eje 48
p.k. inicio
p.k. final
Litologa
N bermas
Situacin
Talud H:V
Talud corona
5m Sup
FS esttico
FS dinmico
80+620
81+000
Formacin Viche
30
Izquierda
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
81+290
81+520
Formacin Viche
30
Trinchera
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
81+580
81+690
Formacin Viche
20
Izquierda
1H:1,5V
3H:2V
2,2
1,6
81+805
81+960
Formacin Viche
20
Trinchera
1H:1,5V
3H:2V
2,2
1,6
82+110
82+290
Formacin Viche
30
Trinchera
3/4H:1V
3H:2V
2,2
1,4
Estudio Especfico
Si
Pg. 185
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3.5.2.3.
Terraplenes
Materiales a emplear
puesta en obra. En el caso que la fraccin fina presente lmites lquidos , elevados, expansividad, bajo
valor de CBR o colapsabilidad, se proceder a su estabilizacin con cal y de este modo mejorar sus
caractersticas constructivas.
En caso de que el relleno a construir se realice con rocas de resistencia media a baja, es decir, de
entre 25 y 40 MPa, se recomienda adoptar ciertas precauciones durante el proceso constructivo con
el fin de obtener un relleno con unas caractersticas deformacionales compatibles con su funcin.
Los suelos cuaternarios correspondientes a las unidades QT, QC, QS y QT-LH presenten una
granulometra heterognea; los de composicin arenosa podran utilizarse directamente en la
formacin de terraplenes, mientras que los mayoritariamente cohesivos ser necesario previamente
su estabilizacin con cal para su aprovechamiento en los terraplenes.
No obstante, se recomienda que en fase de obra se realicen terraplenes de prueba ejecutados con
suelos tratados con cal, con el fin de verificar el comportamiento de los mismos.
3.5.2.3.2.
Antes de la construccin del terrapln se realizara un saneo del terreno natural de unos 2,0 m
aproximadamente, con el fin de retirar el suelos vegetal y los niveles superficiales de alteracin.
As mismo, cuando la pendiente natural del terreno presenta una pendiente superior al 10% en
sentido transversal al trazado, se proceder a realizar un escalonado o banqueo para mejora la
estabilidad del terrapln.
3.5.2.3.4.
En el caso de los desmontes de mayor entidad, una vez extrado los suelos eluviales, los materiales
excavados tendrn una alta ocurrencia de suelos rocosos, formados por bloques o cantos de
tamaos mayores a los de la grava mezclados con material ms fino. En este caso para su uso en
rellenos tipo terrapln, se proceder a su machaqueo hasta obtener una granulometra apta para su
La estabilidad del propio terrapln depende de los materiales utilizados en su construccin. Los
parmetros resistentes para el clculo de la estabilidad se puede estimar a partir de la siguiente
tabla (NAVFAC,1971)
Pg. 186
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ac: 0,17g
av:0,11g
Nivel fretico en superficie
Sobrecarga: 23 kPa
Al tratarse de terraplenes ejecutados con materiales aptos y una puesta en obra exigente, puede ser
suficiente un factor de seguridad permanente igual o mayor a 1,3. Teniendo en cuenta que se
analiza solamente la estabilidad del cuerpo del relleno se ha supuesto una superficie horizontal y un
sustrato indeformable. Los grficos de salida del programa informtico se adjuntan en el Apndice
16.
Se han obtenido los siguientes factores de seguridad:
ALTURA (m)
POSICIN NIVEL
FRETICO
aC
aV
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO
H=15
En superficie
0,17g
0,11g
23
2.4
1.6
H=30
En superficie
0,17g
0,11g
0,11g
1.48
1.19
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO
En el clculo se observan que tienen lugar deslizamientos con factores de seguridad inferiores a los
exigidos, sin embargo, son de muy pequea entidad y no suponen riesgos para la estabilidad general
del terrapln.
B) CARACTERIZACIN DEL TERRENO DE APOYO.
De acuerdo a dicha tabla, para materiales tipo MH se han adoptado los siguientes parmetros para
el ncleo de los terraplenes:
-
d,
De -2,00 a 0.00 m: J=17,4 kN/m3, c=20,1 kPa, I=250 (bajo nivel fretico)
De 0,00 a 15,00 m:
=17,4 kN/m3, c=71,8 kPa, =250
Terraplenes de H>15,0 m.
De -2,00 a 10 de la Subrasante: =17,9 kN/m3, =380; , c=0
De 10 de la Subrasante a subrasante: =17,4 kN/m3, c=71,8 kPa, =250
La estabilidad global del relleno est condicionada fundamentalmente por dos aspecto: el primero y
fundamental es el espesor de suelos blandos existentes en el terreno de apoyo, y el segundo la
pendiente topogrfica sobre la que se asientan.
Los suelos blandos detectados en la traza son los procedentes de la alteracin del sustrato terciario y
los depsitos cuaternarios coluviales, terrazas y lahares.
El primer paso para analizar los rellenos se centra en determinar el espesor de los suelos de mala
calidad geotcnica. Segn el informe realizado por Caminosca, S.A, las unidades terciarias llegan a
tener un horizonte de alteracin de 5,0 m; sin embargo, en los sondeos realizados para las
estructuras sobre los ros Cupa y Chucaple, se han detectado niveles del sustrato muy alterados
hasta profundidades de 22 m y 30 m respectivamente.
Por tanto, se considera imprescindible realizar una campaa geotcnica complementaria con el fin de
determinar dicha incognita.
Pg. 187
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Ante de analizar la estabilidad de los rellenos se pasa a definir los parmetros geotcnicos de la
columna litolgica tipo en la que se basan los clculos de estabilidad.
Los suelos procedentes de la alteracin del sustrato se caracterizan a partir de la columna litolgica
de la perforacin PCH-1, realizado para la investigacin de la estructura sobre el ro Chucaple, en la
Unidad Pambil.
Se trata de limos de alta plasticidad (MH) y bajo ndice de plasticidad (19%), con una consistencia
firme (NF=5) hasta 30 m de profundidad; a partir de aqu el golpeo crece rpidamente hasta alcanzar
rechazo a los 34,0 m.
Sowers propone la siguiente relacin entre el NSPT y la resistencia a compresin simple para arcillas
en funcin de su plasticidad.
De acuerdo a dicho grfico, para los limos se estima una resistencia a compresin simple de qu=1,2
kp/cm2, que corresponde a una resistencia al corte sin drenaje (cu) de 0,60 kp/cm2, es decir, la
mitad de la resistencia a compresin simple.
Los parmetros a largo plazo se pueden estimar recurriendo a la relacin que existe entre el ndice de
plasticidad y su ngulo de rozamiento interno, segn Bjerrum y Simons (1960).
NSPT
LMITE LQUIDO
LL (%)
NDICE DE PLASTICIDAD
IP (%)
5.8
Terraza. T-1
43
Terraza. T-2
12
46
8.7
Terraza. T-3
30
46
13.4
Segn el grfico adjunto, para un IP=19% se puede asignar un ngulo de rozamiento interno de 300.
Pg. 188
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Segn el grfico de Bjerrum y Simons, (1960), se obtienen los siguientes ngulos de rozamiento
interno:
Densidad
aparente
3
ap (kN/m )
cu (KPa)
c(KPa)
)
Terraza. T-1
16.7
65
20
35
Terraza. T-2
16.7
80
25
33
Terraza. T-3
16.7
200
50
32
Por tanto, a los limos de las terrazas se les asigna unos coeficientes de consolidacin de 0,297 (nivel
superior) y 0,324 (los dos niveles inferiores)
El coeficiente de consolidacin vertical (cv) se estima nuevamente a partir del lmite lquido,
mediante el grafico incluido en la publicacin US Navy (1982). Segn dicho grfico, el cual se adjunta,
se deduce cv 2,5 10-3 cm2/s (nivel superior) y cv 1,8 10-3 cm2/s (niveles inferiores).
Si consideramos un peso especfico de las partculas slidas de Gs=2.65, se obtiene e0=1.22 (nivel
superior) y e0=1.3 (los dos niveles inferiores).
En cuanto al sustrato terciario detectado al final de la perforacin presenta un golpeo medio
NF=40-450, tratndose por tanto de arcillas muy duras no deformables edomtricamente. A efectos
de clculo, se ha considerado los siguientes parmetros:cohesin efectiva (c)=60 kPa, ngulo de
rozamiento interno efectivo (300 y densidad aparente (ap)=18,6 kN/m3.
Pg. 189
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Se adjunta un cuadro resumen con las caractersticas de los materiales implicados en el estudio de
rellenos.
Litologa
ap (kN/m )
cu (kPa)
u ( )
c (kPa)
( )
e0
Cc
17,4
20,1
25
17,4
71,8
25
17,9
38
20
35
1,22
0,297
Cr
Presin
Preconsolidacin (kPa)
Coeficiente
Consolidacin
Vertical
2
Cv (cm /s)
16,7
65
16.7
80
25
33
1,3
0.324
2.5x10
16.7
200
50
32
1,3
0.324
1,8x10
14,7
58,8
15
30
1,58
0,45
60
30
18.6
0,0625
96,1
Coeficiente
Consolidacin
Horizontal
2
Ch (cm /s)
-3
-3
-4
1,8x10
-3
-3
-4
Pg. 190
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
3.5.2.3.1.
Asiento edomtrico
De forma general, los rellenos del tramo presentan las siguientes particularidades que hay que tener
en cuenta en el anlisis de los mismos.
Debido a la morfologa del terreno existen numerosos terraplenes que se disponen a media ladera
con pendiente elevadas en sentido transversal al corredor. Estos rellenos requieren un estudio
especial, principalmente si existen niveles de alteracin que proporcionen una inestabilidad
adicional al terrapln En este sentido, es preciso definir la potencia de los suelos de alteracin
desarrollados sobre los materiales terciarios, ya que segn la informacin disponible pueden oscilar
entre 5 y 30 m, aproximadamente.
TRAMO
3.5.2.3.2.
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
3,5
17,12
368,55
351,43
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,36
Consolidacin (%)
La otra seccin corresponde al terrapln que sirve de apoyo a la estructura para salvar el ro Sage.
Tiene una altura de 8-10 m y se apoya sobre depsitos de terraza de 30 -32 e espesor.
(kPa)
Tiempo de consolidacin
Del mismo modo, se recomienda estudiar en detalle todos los terraplenes que se apoyan sobre
depsitos coluviales, debido a que son suelos con problemas de deslizamientos, como ya se ha
mendionado en repetidas ocasiones.
PUNTO
CALCULO
(m)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
20
30
Profundidad (m)
Desde
0
5
8
150
Hasta
5
8
150
Descripcin
zi
a/z i
b/z i
Coluvin
Sustrato med. Alte
Sustrato sano
2,5
6,5
79
20,00
7,69
0,63
4,52
1,74
0,14
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
H=20
E=5,0
1.35
0.8
FACTOR DE
FACTOR DE SEGURIDA
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
ESTTICO CONSOL
1.95
1.39
60
Asiento elstico
Factores de seguridad:
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
50
Tiempo (meses)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
40
E (t/m 2) Vz (t/m 2)
0
4400
31900
i
44,2
43,9
21,9
0,0
0,0
0,0
0,0
0,0
Asiento total
Acortamiento
del estrato (m)
0,0000
0,0299
0,0974
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,0000
0,1274
Pg. 191
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El terrapln presenta un factor de seguridad esttico a corto plazo de 1,33; esto indica que el
terrapln se puede ejecutar en una sola fase pero que no es estable hasta que alcance su
consolidacin. Como puede observarse en el grfico, debido a la baja permeabilidad de los
materiales el asiento estimado se produce en un periodo de tiempo tan dilatado que sobrepasa con
creces el tiempo de la obra. Para acelerar el proceso de consolidacin se recomienda la colocacin de
mechas drenantes, mediante las cuales el 90% de la consolidacin prevista se alcanza en
aproximadamente 3 meses.
El factor de seguridad esttico sin drenaje es claramente inferior a 1,5 y el crculo de rotura afecta
tanto al terrapln como al terreno natural, lo cual indica que el relleno para esta altura no puede
realizarse de una manera continua, sino que tendr que ejecutarse por fases, de tal modo que entre
una fase y otra tiene que transcurrir un tiempo hasta que el terreno consolide, mejore sus
caractersticas geotcnicas y se pueda ejecutar una nueva fase de construccin del terrapln.
Lgicamente el terreno mejora a la vez que se producen los asientos, de modo que para acelerarlos
se deben disponer mechas drenantes, ya que en caso contrario no es posible asumir los tiempos en
que se produce la consolidacin de manera natural.
Factores de seguridad:
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=20-25
E=15
1,0
ASIENTO TOTAL
(m)
Se mantiene un tiempo de espera hasta que se alcance el grado de consolidacin que se considere
oportuno y seguidamente se ejecuta la segunda fase de la construccin del terrapln. Esta operacin
se realiza tantas veces como sea necesario, hasta alcanzar la altura final del relleno
1,49
Un nuevo anlisis del terrapln determina que la altura mxima que puede ejecutarse con garantas
de estabilidad es hasta 14 m, donde se obtiene un factor de seguridad de FS=1.33 .
Asiento edomtrico
TRAMO
15
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
387,05
345,53
1,58
96,13
0,45
0,0625
1,49
TRAMO
Tiempo de consolidacin
1
15
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
8,5
41,52
163,52
122
1,58
96,13
0,45
0,0625
0,64
Consolidacin (%)
Mediante la colocacin de mechas drenantes el 90% de este asiento tiene lugar aproximadamente en
3 meses.
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 8,5 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 13 m)..
= . . 0,22 = 122 x 0.9 x 0,22=24.15
Por tanto:
20
30
40
50
60
Fase
Altura crtica
(m)
FS.
ESTATICO
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
16
1.3
0.64
3 ( 90% U)
24.5
82.9
Tiempo (meses)
Pg. 192
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Altura Total
(m)
FS. ESTATI
Sin Dren
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
FS. ESTATICO
CONS
FS. DINA
CONS
20-25
1,37
0,85
10 ( 100% U)
1,89
1.31
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
H=20
E=30
0,85
En esta primera fase el terrapln se construye hasta una altura de 14 m, producindose, en esta fase,
un asiento de 1,41 m.
TRAMO
Factores de seguridad
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
El relleno es claramente inestable, tenindose que realizar por fases. El tiempo de consolidacin
tiene que reducirse mediante la colocacin de mechas drenantes, de tal modo que en tres meses
consolide el 90% del asiento esperado.
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
0,64
15
8,5
41,52
164,32
122,8
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
215,2
507,55
105,2
207,55
1,58
1,58
0,45
0,45
0,76
0,0000
1,41
ASIENTO TOTAL
(m)
El aumento que ha experimentado la resistencia al corte sin drenaje debido a la consolidacin del
terreno se calcula en el punto medio del estrato compresible, es decir, a unos 16 m de profundidad
(se ha saneado dos metros, de modo que el espesor compresible es de 28 m)..
2.99
Asiento edomtrico
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Cs
Asiento (S)
(m)
96,13
0,45
0,0625
1,49
15
8,5
41,52
387,05
345,53
1,58
2
3
15
30
30
30
22,5
30
110
300
412,45
507,55
302,45
207,55
1,58
1,58
0,45
0,45
1,50
0,0000
2,99
Tiempo de consolidacin
Por tanto
Fase
Altura crtica
(m)
FS.
ESTATICO
Asiento
(m)
Tiempo de consolid
(mes)
Incremento Cu
(kPa)
Total Cu
(kPa)
15
1.34
1,41
3 ( 90% U)
22.5
81.37
Consolidacin (%)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
Fase
Altura Total
(m)
FS. ESTATI
Sin dren
Asiento
(m)
Tiempo de
consolid
(mes)
20-25
1,33
1,58
10 (100%U)
FS. ESTATICO
CONSOLIDADO
FS. DINAMICO
CONSOLIDADO
1,84
1,30
Como puede observarse en los grficos incluidos en el Apndice 16, existen curvas que cierran
factores de seguridad inferiores a los considerados y que corresponden a deslizamientos que
ocurren dentro del cuerpo del relleno, los cuales no se han considerado como representativos debido
a que no ponen en peligro la estabilidad general del terrapln, y por otro lado, no se consideran
posibles, debido a que el cuerpo del relleno se realiza con materiales aptos y en unas condiciones de
ejecucin controlada.
0
Sin drenes mecha
Con mechas
10
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
Pg. 193
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El relleno es estable en condiciones estticas y dinmicas, sin embargo, el asiento de 1,66 m que
tiene lugar se producira en un tiempo excesivo en condiciones naturales, aproximadamente en 50
meses slo se llevara a cabo el 20% del del asiento total previsto. Sin embargo, con la colocacin de
mechas drenantes en 0,5 meses se producira el 90% de la consolidacin y, en un mes el 100% de la
misma.
3.5.2.3.3.
ALTURA
TERRAPLN (m)
ESPESOR SUELO
BLANDO (m)
FACTOR DE
SEGURIDAD
ESTTICO Sin
Drenaje
H=10
E=32
2,4
FACTOR DE
SEGURIDAD
DINAMICO Sin
Drenaje
FACTOR DE
FACTOR DE SEGURIDA
SEGURIDAD
DINAMICO CONSOL
ESTTICO CONSOL
1,18
2,56
1,77
Asiento edomtrico
TRAMO
PUNTO
CALCULO
(m)
(kPa)
f
(kPa)
(kPa)
e0
Cc
Asiento (S)
(m)
Cs
10
41,14
205,92
164,78
1,22
0,297
0,75
10
25
17,5
120,65
262,44
141,79
1,3
0,324
0,71
25
32
28,5
196,45
311,76
115,31
1,3
0,324
0,20
1,66
Tiempo de consolidacin
Consolidacin (%)
100%
90%
80%
70%
60%
50%
40%
30%
20%
10%
0%
0
10
Sin drenes mecha
Con mechas
20
30
40
50
60
Tiempo (meses)
Pg. 194
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H=20-25
Espesor
Terraza
(m)
FS. Esttico
Sin Drenaje
FS. Dinmico
Sin Drenaje
Asiento Total
(m)
Fases
Constructiv
Totales
Tiempo
consolid
Tratamiento
terreno
Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
E=5
1,35
0,8
0.36
49% en 50
meses
Mechas
drenantes
90% en 3 meses
100% en 10 meses
E=15
1,00
1,49
Mechas
drenantes
14
1,3
90% en 3 meses
100% en 10 meses
0,64
90% en 3 meses
100% en 10 meses
E=30
0.85
2.99
Mechas
drenantes
14
1,41
90% en 3 meses
100% en 10 meses
1,58
Altura mx.
1 Fase
(m)
Asiento 1
Fase
(m)
1 Fase Tiempo
consolidacin con
mechas
drenantes
Asiento
2 Fase
(m)
Altura
terrapln
(m)
Espesor
Terraza/lahar
(m)
FS.
Esttico
Sin
Drenaje
Asiento
Total (m)
Fases
Constructiv
Totales
Tiempo
consolid sin
tratamiento
Tratamient
o terreno
Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
H=10
E=32
2,4
1,18
1,66
50% en 50
meses
Mechas
drenantes
Altura mx.
1 Fase
(m)
Asiento 1
Fase
(m)
1 Fase Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
Asiento
2 Fase
(m)
2 Fase Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
FS. Esttico
Sin Drenaje
Final 2 fase
FS. Esttico
Consolidado
FS. Dinmico
Consolidado
1,95
1,39
1.37
1.89
1.31
90% en 3 meses
100% en 10 meses
1,33
1,84
1,3
2 Fase Tiempo
consolidacin con
mechas drenantes
FS. Esttico
Sin Drenaje
Final 2 fase
FS. Esttico
Consolidado
FS. Dinmico
Consolidado
2,56-
1.77-
Pg. 195
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
3.5.2.4.
consolidacin entre fases, hasta que mejoren las caractersticas geotcnicas del terreno y
pueda construirse la segunda y ltima fase definitiva.
Conclusiones
En este apartado se destacan, de forma resumida, los aspectos ms relevantes del estudio de
caracterizacin geotcnica y desmontes.
Los rellenos sobre terrazas podrn ejecutarse en una sola fase, sin embargo, para reducir los
asientos esperados en necesario la colocacin de mechas drenantes.
CARACTERIZACIN GEOTCNICA
-
En el Proyecto de Licitacin se tiene que realizar una campaa geotcnica con el fin de
determinar el l espesor de los suelos de alteracin desarrollado sobre el sustrato terciario.
DESMONTES
-
Los tramos donde se ha detectado deslizamientos actuales (ver tabla incluida en este
informe), requieren un estudio geotcnico especfico de detalle.
TERRAPLENES
-
Los terraplenes del corredor se han diseado con pendiente 2H:1V y un saneo en su cimiento
de 2.0 m de espesor.
En los terraplenes en media ladera con una pendiente transversal al corredor superior al
10%, se realizar un escalonado en la superficie de contacto.
Los terraplenes apoyados a media ladera sobre suelos de alteracin desarrollados a partir de
los materiales terciarios requieren estudios especficos de estabilidad.
Los terraplenes menores de cinco metros de altura son estables, no obstante, cuando el
espesor de suelos blandos es superior a los 5.0 m requieren la colocacin de mechas
drenantes para acelera los asientos del terreno.
Los terraplenes de cinco a quince metros de altura son estables en condiciones estticas y
tambin dinmicas si el espesor de suelos blandos es inferior a 5 m; sin embargo, cuando el
espesor de suelos blandos es superior a este valor, son inestables en condiciones dinmicas.
Para acelerar el proceso de consolidacin se recomienda la colocacin de mechas drenantes,
mediante las cuales el 100% de la consolidacin suele acontecer en unos 10 meses
aproximadamente.
Los terraplenes a partir de unos 14 m de altura requieren en todos los casos la instalacin de
mechas drenantes, adems, cuando el espesor de suelos blandos es superior a los 5.0 m de
potencia los terraplenes tienen que ejecutarse en dos fases, dando tiempo a una primera
Cubriendo las cabeza de las mechas drenantes se colocar un geotextil a modo de filtro, para evitar
la migracin de finos del terreno natural hacia el cuerpo del terrapln. As mismo, tambin se
colocara un colchn granular sobre el geotextil con un espesor del orden de 0.5 m. Con este colchn
se consiguen dos objetivos, por un lado se cuenta con una plataforma de trabajo que protege el
geotextil de la maquinaria de extendido y compactacin y por otro, se dota de un drenaje para la
evacuacin del agua eliminada por la consolidacin fuera del cuerpo de terrapln. Las mechas se
colocarn en un rea cuya anchura sea la equivalente a la base del terrapln ms un sobreancho
equivalente a la mitad de la altura del mismo.
3.5.3.
Cimentacin de estructuras
En el Paso Lateral de San Mateo se ha proyectado una nica estructura necesaria para salvar el ro
Sage. La informacin de partida y la metodologa para el diseo de la cimentacin han sido descritas
en los Aspectos Generales del punto 3.1.3 , a continuacin se incluye el estudio pormenorizado del
Puente.
3.5.3.1.
3.5.3.1.1.
Descripcin de la estructura
Estructura situada en el tronco central de la carretera entre Quinind y Esmeraldas entre los pp.kk.
82+348 y 82+378. Consiste en un viaducto de dos apoyos proyectado para salvar el ro Sage. Los dos
estribos se sitan de manera que no invaden el cauce ordinario del ro, ni son alcanzados por la
mxima avenida. La longitud de la estructura es de 40 m.
Investigacin geotcnica disponible
Consiste de un sondeo mecnico junto a cada estribo y un sondeo elctrico vertical. Adicionalmente
se han realizado dos lneas de ssmica de refraccin en los estribos.
Descripcin del terreno
Estibo 1
Se encuentran unos depsitos de terraza formados por limos de consistencia media-E
hasta los 6 m de profundidad. Desde esa cota hasta los 15 m de profundidad se encuentran un suelo
eluvial resultado de la alteracin del sustrato, con un Nspt medio de 10-12 golpes.
Pg. 196
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
El sustrato rocoso de la zona son unas limolitas de color verdoso y consistencia muy dura (Nspt =R).
Estibo 2
La formacin superficial vuelve a ser los depsitos de terraza con una potencia de 10 m, una
naturaleza areno-limosa y un Nspt medio de 8 golpes. Bajo ellos se encuentran un potente suelo
eluvial hasta los 35 m de profundidad que da paso a las limolitas sanas. El eluvial presenta un orden
de golpeo irregular, con valores mnimos en torno a 5 golpes y mximos de 45 -50.
Recomendaciones de cimentacin
Estribo 1
Ni los depsitos de terraza ni el suelo eluvial presentan competencia suficiente para servir de nivel de
apoyo para una cimentacin directa. Por tanto parece que la opcin ms recomendable es la
cimentacin mediante pilotes empotrados en la roca, dada su relativa cercana a la superficie.
Como hay que recurrir a pilotes, se ha revisado el clculo y las recomendaciones del proyecto de
Caminosca, que son: pilotes Im ensanchados en la base hasta 1.20 m para alcanzar una carga
mxima 120 t.
El Departamento de Geotecnia de Ineco, siguiendo la metodologa de pilotes en roca, ha estimado la
carga admisible de un pilote de I0.80 m sin ensanchar en la base y empotrado 2.5 m en roca. La
carga admisible obtenida supera los 120 t (los clculos se incluyen en los apndices del Anejo). Por
tanto podra prescindirse del ensanchamiento de la base, y en caso de que este finalmente se
realizara contribuira a aumentar el margen de seguridad de la cimentacin.
Como conclusin se facilitan las siguientes recomendaciones de cimentacin:
-
Estribo 2
Al igual que en el E-1 es preciso recurrir a cimentacin mediante pilotes, salvo que en este apoyo la
roca sana se encuentra sensiblemente ms profunda que en el otro estibo. Buscando reducir longitud
de pilote, se han tratado de disear como si fueran flotantes; sin embargo, las tierras del estribo 2,
de 15 m de altura, producen un asiento en el terreno que puede transformarse en rozamiento
negativo. Para evitar este efecto se ha tomado la decisin de empotrar los pilotes en roca.
Pg. 197
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Los asientos deben controlarse mediante topografa y las sobrepresin intersticial con piezmetros
de cuerda vibrante instalados en el cimiento previamente a la precarga. La precarga debe
mantenerse hasta que se haya producido el asiento indicado (175 cm) o bien hasta que las medidas
topogrficas se estabilicen durante dos semanas consecutivas.
Una vez retirada la precarga se puede llevar a cabo la ejecucin del estribo sin temer afecciones a la
cimentacin.
El nivel de empotramiento de los pilotes es la cota -12 msnm (3 m de empotramiento en roca). Se ha
supuesto que la roca tiene al menos un ndice RQD de 15% y una resistencia a la compresin simple
de 9 MPa. En estas condiciones la tensin admisible del terreno es de 175 t (el clculo se incluye en
los apndices).
En resumen, facilitan las siguientes recomendaciones de cimentacin:
Colchn de grava de 30-50 cm de espesor colocado antes de hincar las mechas para permitir
el drenaje del agua expulsada durante el tratamiento.
No retirar la precarga hasta registrar 175 cm de asiento y siempre que las medias
topogrficas se hayan estabilizado durante 2 semanas.
Pg. 198
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
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3.5.3.2.
CIMENTACIN DIRECTA
Apoyo
Reconocimientos
geotcnicos
Cimentacin
propuesta
E-1
Profunda
12.5
E-2
Profunda
Pilotes flotantes
Dimetro de pilote
considerado en caso de
cimentacin profunda (m)
TOPE ESTRUCTURAL
(t)
(MN = 4 MPa)
Qadm (t)
Litologa de apoyo
Nivel fretico
(msnm)
22.8
10
0.8
201.1
120*
12.8
Limolitas
22.0
22.4
-13
0.8
201.1
158
35.4
Limolitas
22.0
Cota mnima de
Tensin
apoyo cim. Directa
admisible (kPa)
(msnm)
Observaciones
3.5.4.
3.5.4.1.
Procedencia de materiales
Materiales procedentes de excavaciones de la traza
3.5.4.2.
Con los parmetros obtenidos en los ensayos de caracterizacin geotcnica y contrastndolos con los
parmetros encontrados en la bibliografa, adems de la experiencia adquirida en obras similares y
de semejantes litologas, se establecen los siguientes coeficientes de paso y de esponjamiento segn
la reutilizacin o retirada a vertedero
Los desmontes previstos en el trazado en estudio afectan a los materiales del sustrato
principalmente y a los suelos de alteracin de la roca subyacente (suelos eluviales), as como, en
menor medida a los suelos cuaternarios (depsitos de terrazas).
3.5.4.1.1.
3.5.4.3.
UNIDAD
COEF. PASO
1.15
COEF. ESPONJAMIENTO
1.25
Eluviales de MPLDO
0.95
1.10
Depsitos Cuaternarios
1.05
1.15
Propuesta de aprovechamiento
Las diferentes litologas presentes en el rea de estudio, se pueden zonificarlos en dos grupos uno
que corresponde a depsitos de la Unidad, Onzole , constituida esencialmente de areniscas, lutitas y
limolitas, y otro son los depsitos de terrazas constituidas de arenas limosas, limos arenosos y
arcillosos, tambin superficialmente se presentan depsitos de suelos residuales.
A continuacin se indica la procedencia de los materiales para satisfacer la demanda de las distintas
unidades de obra.
Los materiales procedentes de las excavaciones a realizar a lo largo del trazado estudiado han sido
caracterizados mediante el anlisis en laboratorio de muestras obtenidas en los estudios recopilados.
Sus caractersticas se han desarrollado en el apartado 2.1.4 correspondiente a Procedencia de
materiales.
Para poder definir la reutilizacin de los materiales procedente de la excavacin de los desmontes a
ejecutar es necesario:
3.5.4.3.1.
Pg. 199
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
En el caso de los desmontes de mayor entidad una vez extrado los suelos eluviales, los
materiales excavados tendrn una alta ocurrencia de suelos rocosos, formados por bloques o
cantos de tamaos mayores a los de la grava mezclados con material ms fino. En este caso
para su uso en rellenos tipo terrapln, se proceder a su machaqueo hasta obtener una
granulometra apta para su puesta en obra siempre y cuando se comprueben mediante
ensayos de laboratorio la idoneidad de este material para su uso en rellenos.
Los suelos cuaternarios correspondientes a las unidades QT, QC, QS y QT-LH que presenten una
granulometra arenosa, podran utilizarse en la formacin de rellenos y terraplenes,
siguiendo los criterios descritos con anterioridad.
Se podran utilizar los materiales provenientes de la Cantera Ins Mara sobre todo para la obtencin
de materiales de escollera y pedraplenes.
3.5.4.3.2.
Las minas analizadas cumplen los requisitos exigidos por el MOP-001-F 2002 para su utilizacin como
ridos para estas unidades de obra. Ahora bien, los agregados que se extraiga, debern recibir una
adecuada estabilizacin granulomtrica para que el material ingrese dentro de los rangos
estandarizados para este tipo de materiales.
Se recomienda por razones de cercana que los materiales de la mina La Victoria abastezcan a la
obra, como otras alternativas se podra abastecer a la obra de las minas Doa Meche, Makay y el
Treinta.
Cuando estos materiales no cumplan con los requisitos en cuanto al lmite lquido e ndice de
plasticidad, se podrn mejorar con el aporte de arena o limo.
Para el caso de los ridos para base se podrn estabilizar con cemento Portland para mejorar las
caractersticas mecnicas de los agregados.
Los materiales constitutivos para el mejoramiento de la subrasante y subbases, cuando no cumplan
con los requisitos en cuanto al lmite lquido e ndice de plasticidad, se podrn mejorar con el aporte
de arena o limo.
De igual forma, para el caso de los ridos para base se podrn estabilizar con cemento Portland para
mejorar las caractersticas mecnicas de los agregados.
Se podrn utilizar estos agregados tambin para la formacin de base de hormign asfltico ya que
los resultados de las muestras analizadas arrojan un valor de desgaste de los ngeles menor del 40%,
para el resto de las especificaciones, en el caso de que no se cumplan, podrn recibir una adecuada
estabilizacin granulomtrica y de plasticidad para su mejora.
3.5.4.3.3.
Los materiales ensayados en las diferentes minas, cumplen con las especificaciones para agregados
de hormign asfltico, pavimento de hormign de cemento Portland y para tratamientos
bituminosos superficiales.
Los agregados deben recibir una adecuada estabilizacin granulomtrica para que el material ingrese
dentro de los rangos estandarizados para este tipo de materiales.
3.5.4.3.4.
Se plantean las mismas circunstancias que para los ridos de base, subbase y mejoramiento de la
subrasante ya que cumple con las especificaciones para el ensayo de abrasin. Se tendr que corregir
el porcentaje de finos segn el mdulo de finura con una adecuada estabilizacin granulomtrica en
los sitios de stock.
Pg. 200
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Los porcentajes del rido grueso para el diseo de las mezclas de hormign pueden obtenerse
mediante trituracin y cribado apropiado; y una adecuada estabilizacin granulomtrica con
agregados de diferente granulometra. De igual manera para los agregados finos las granulometras
de especificacin para diseo pueden obtenerse con un cribado y tratamientos apropiados de la
dosificacin de agregados en el sitio de obra.
3.6.
EJE 8
En las tablas siguientes, se muestran por ejes la campaa recomendada para las siguientes fases de
estudio,indicndose el tipo de investigacin a realizar, abcisa, profunididad de reconocimiento y
objetivo.
Se sugiere la siguiente denominacin: S (sondeo), C (calicata), P (penetrmetro dinmico), R
(relleno), D (desmonte), T (trazado) y M (materiales).
EJE 15
DENOMINACIN
CM-0+200
ABCISA
0+200
PROFUNDIDAD
4,00
LITOLOGA
D. Terraza QT
OBJETIVO
Desmonte-trazado-materiales
CT-1+200
1+200
4,00
F. Onzole MPl DO
Trazado
ALTURA
0-5
-
SR-1+640
1+640
10,00
F. Onzole MPl DO
Relleno
20
PR-2+340
2+340
Rechazo
F. Onzole MPl DO
Relleno
10-15
CM-2+520
2+520
4,00
D. Terraza QT
Desmonte-trazado-materiales
10-15
SE-2+620
2+620
20,00
Estructura Ro Quinind
SE-2+740
2+740
20,00
Estructura Ro Quinind
CT-3+200
3+200
4,00
D. Terraza QT
Trazado
SR-4+040
4+040
10,00
Relleno
SD-4+230
4+230
25,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte
20-25
PR-4+400
4+400
Rechazo
F. Onzole MPl DO
Relleno
15-20
20,00
10-15
SD-4+500
4+500
F. Onzole MPl DO
Desmonte
CM-4+560
4+560
4,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte-Materiales
0-5
PR-4+710
4+700
Rechazo
F. Onzole MPl DO
Relleno
15-20
15-20
SD-4+820
4+820
20,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte
15-20
SR-5+320
5+320
15,00
F. Onzole MPl DO
Relleno
10-15
PR-5+540
DENOMINACIN
SD-6+180
5+540
ABCISA
6+180
Rechazo
PROFUNDIDAD
20,00
F. Onzole MPl DO
LITOLOGA
F. Onzole MPl DO
Relleno
OBJETIVO
Desmonte
5-10
ALTURA
15-20
PR-6+470
6+470
Rechazo
Relleno
5-10
SR-6+670
6+670
10,00
Relleno
5-10
CT-6+900
6+900
4,00
F. Onzole MPl DO
Trazado
SR-7+380
CT-7+900
PR-8+600
PR-9+300
CT-9+600
CT-10+600
SE-11+260
7+380
7+900
8+600
9+300
9+600
10+600
11+260
15,00
4,00
Rechazo
Rechazo
4,00
4,00
20,00
F. Onzole MPl DO
F. San Tadeo Qs
F. San Tadeo Qs
F. San Tadeo Qs
F. San Tadeo Qs
F. San Tadeo Qs
F. Onzole MPl DO
Relleno
Trazado
Relleno
Relleno
Trazado
Trazado
Estructura Ro Cupa
F. Onzole MPl DO
Estructura Ro Cupa
20,00
10
5-10
5-10
SE-11+320
11+320
CT-12+300
12+300
4,00
F. Onzole MPl DO
PR-12+800
12+800
Rechazo
F. Onzole MPl DO
Relleno
10-15
SD-13+080
13+080
15,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte
10-15
PR-13+500
13+500
Rechazo
F. Onzole MPl DO
Relleno
5-10
SD-13+920
13+920
25,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte
20-25
SD-14+340
14+340
15,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte
10-15
PR-14+380
14+380
Rechazo
Relleno
0-5
PR-14+680
14+680
Rechazo
F. Onzole MPl DO
Relleno
5-10
5-10
Trazado
PD-15+140
15+140
Rechazo
Desmonte
PD-15+290
15+290
Rechazo
Desmonte
5-10
SD-15+360
15+360
40,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte
35-40
Rechazo
PR-15+510
15+510
Relleno
CM-15+600
15+600
4,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte-Materiales
15-20
SD-15+800
15+800
20,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte
15-20
0-5
SE-16+360
16+360
20,00
F. Onzole MPl DO
Estructura
SE-16+380
16+380
20,00
F. Onzole MPl DO
Estructura
PR-16+500
16+500
Rechazo
F. Onzole MPl DO
Relleno
5-10
SR-16+540
16+540
10,00
F. Onzole MPl DO
Relleno
5-100
PR-17+100
17+100
Rechazo
F. Onzole MPl DO
Relleno
5-10
SD-17+900
17+900
20,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte
15-20
CM-18+080
18+080
4,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte-Materiales
10-15
Pg. 201
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
EJE 16
EJE 19
EJE 20
DENOMINACIN
CM-26+440
SD-27+160
CM-27+360
DENOMINACIN
SD-27+700
PR-27+880
SD-28+040
SD-28+460
PR-28+620
PR-28+800
CM-28+940
PR-29+050
SD-29+240
PR-29+350
SD-29+640
SD-30+100
CM-30+580
DENOMINACIN
PT-31+240
SE-31+260
PE-31+390
PR-31+740
PR-32+440
CM-33+420
PR-33+900
CM-34+760
PR-35+060
PE-35+170
SD-35+700
SE-36+320
SE-36+360
CT-36+830
PR-36+920
PR-37+030
CT-37+120
PE-37+220
SE-37+380
PR-37+840
SD-38+620
PR-39+600
SD-39+600
PR-40+440
CM-41+180
SD-42+080
PR-42+440
CM-43+500
ABCISA
26+440
27+160
27+360
ABCISA
27+700
27+880
28+040
28+460
28+620
28+800
28+940
29+050
29+240
29+350
29+640
30+100
30+580
ABCISA
31+240
31+260
31+390
31+740
32+440
33+420
33+900
34+760
35+060
35+170
35+700
36+320
36+360
36+830
36+920
37+030
37+120
37+220
37+380
37+840
38+620
39+600
39+600
40+440
41+180
42+080
42+440
43+500
PROFUNDIDAD
4,00
35,00
4,00
PROFUNDIDAD
35,00
Rechazo
35,00
35,00
Rechazo
Rechazo
4,00
Rechazo
35,00
Rechazo
25,00
25,00
4,00
PROFUNDIDAD
Rechazo
15,00
Rechazo
Rechazo
Rechazo
4,00
Rechazo
4,00
Rechazo
Rechazo
15,00
15,00
15,00
4,00
Rechazo
Rechazo
4,00
Rechazo
15,00
Rechazo
15,00
Rechazo
20,00
Rechazo
4,00
15,00
Rechazo
4,00
LITOLOGA
F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
LITOLOGA
F. Pambil Op
Coluvial Qc-F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
Coluvial Qc-F. Pambil Op
Coluvial Qc-F. Pambil Op
F. Pambil Op
Coluvial Qc-F. Pambil Op
F. Pambil Op
Coluvial Qc-F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
LITOLOGA
Coluvial Qc-F. Pambil Op
Coluvial Qc-F. Pambil Op
Coluvial Qc-F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
Coluvial Qc-F. Pambil Op
Coluvial Qc-F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
Coluvial Qc-F. Pambil Op
Coluvial Qc-F. Pambil Op
Coluvial Qc-F. Pambil Op
Coluvial Qc-F. Pambil Op
Coluvial Qc-F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
F. Pambil Op
D. Terraza QT
OBJETIVO
Desmonte-Materiales
Desmonte
Desmonte
OBJETIVO
Materiales
Relleno
Desmonte
Desmonte
Relleno
Relleno
Desmonte-Materiales
Relleno
Desmonte
Relleno
Desmonte-Materiales
Desmonte
Desmonte-Materiales
OBJETIVO
Deslizamiento
Muro
Muro
Relleno
Relleno
Desmonte-Materiales
Relleno
Desmonte-Materiales
Relleno
Muro
Desmonte
Estructura
Estructura
Trazado-deslizamiento
Relleno
Relleno
Trazado-deslizamiento
Muro
Muro
Relleno
Desmonte
Relleno
Desmonte
Relleno
Desmonte-Materiales
Desmonte
Relleno
Desmonte-Materiales
CT-44+500
44+500
4,00
D. Terraza QT
Trazado
CM-45+360
45+360
4,00
D. Terraza QT
Materiales
ST-45+800
45+800
10,00
D. Terraza QT
Trazado
PT-46+900
46+900
Rechazo
D. Terraza QT
Trazado
CT-47+900
47+900
Rechazo
D. Terraza QT
Trazado
ALTURA
5-10
30-35
20-25
ALTURA
30-35
0-5
30-35
30-35
0-5
0-5
15-20
5-10
30-35
0-5
20-25
20-25
10-15
ALTURA
EJE 28
EJE 36
5-10
5-10
10-15
5-10
10-15
5-10
10-15
15
15
0-5
0-5
5-10
10-15
15-20
15-20
5-10
10-15
10-15
5-10
0-5
EJE 61
DENOMINACIN
CM-48+260
SE-48+720
SE-48+900
PR-49+120
CM-49+440
PR-49+860
SD-50+160
ABCISA
48+260
48+720
48+900
49+120
49+440
49+860
50+160
PROFUNDIDAD
4,00
15,00
15,00
Rechazo
4,00
Rechazo
25,00
LITOLOGA
D. Terraza QT
D. Terraza QT
F. Viche Mv
F. Viche Mv
F. Viche Mv
F. Viche Mv
F. Viche Mv
OBJETIVO
Materiales
Estructura
Estructura
Relleno
Desmonte-Materiales
Relleno
Desmonte
ALTURA
DENOMINACIN
CT-51+200
ABCISA
51+200
PROFUNDIDAD
4,00
LITOLOGA
D. Terraza-Laharticos QT-M
OBJETIVO
Trazado
ALTURA
PT-52+200
52+200
4,00
D. Terraza-Laharticos QT-M
Trazado
CM-53+200
SD-53+460
CM-53+900
PR-55+400
53+200
53+460
53+900
55+400
4,00
40,00
4,00
4,00
D. Terraza-Laharticos QT-M
F. Viche Mv
Conglomerados
D. Terraza QT
Trazado
Desmonte
Desmonte-Materiales
Relleno
CM-56+080
56+080
4,00
D. Terraza QT
Materiales
SE-56+140
56+140
15,00
D. Terraza QT
Estructura
SE-56+180
56+180
15,00
D. Terraza QT
Estructura
CT-57+100
57+100
4,00
D. Terraza QT
Trazado
PR-58+140
CM-59+140
PR-59+960
SD-60+350
CT-60+500
PR-60+760
PT-60+860
SD-60+960
PR-61+800
SD-62+260
CM-62+600
PR-62+920
PR-63+220
SR-63+360
PR-63+420
SD-63+580
SD-63+980
SE-64+350
CM-64+560
SD-64+800
SD-65+260
PD-65+350
SD-65+800
SE-66+120
58+140
59+140
59+960
60+350
60+500
60+760
60+860
60+960
61+800
62+260
62+600
62+920
63+220
63+360
63+420
63+580
63+980
64+350
64+560
64+800
65+260
65+350
65+800
66+120
Rechazo
4,00
Rechazo
10,00
4,00
Rechazo
Rechazo
15,00
Rechazo
25,00
4,00
Rechazo
Rechazo
10,00
Rechazo
15,00
35,00
15,00
4,00
35,00
10,00
Rechazo
25,00
15,00
D. Terraza QT
F. Viche Mv
Coluvial Qc-F. Viche Mv
Coluvial Qc-F. Viche Mv
Coluvial Qc-F. Viche Mv
Coluvial Qc-F. Viche Mv
Coluvial Qc-F. Viche Mv
Coluvial Qc-F. Viche Mv
F. Viche Mv
F. Viche Mv
F. Viche Mv
F. Viche Mv
Coluvial Qc-F. Viche Mv
Coluvial Qc-F. Viche Mv
Coluvial Qc-F. Viche Mv
Coluvial Qc-F. Viche Mv
F. Viche Mv
Coluvial Qc-F. Viche Mv
F. Viche Mv
F. Viche Mv
Coluvial Qc-F. Viche Mv
Coluvial Qc-F. Viche Mv
F. Viche Mv
D. Terraza QT
Relleno
Materiales
Relleno
Desmonte
Trazado
Relleno
Trazado-deslizamiento
Desmonte
Relleno
Desmonte
Desmonte-Materiales
Relleno
Relleno
Relleno
Relleno
Desmonte
Desmonte
Muro
Desmonte-Materiales
Desmonte
Desmonte
Desmonte
Desmonte
Estructura
SE-66+150
SD-67+080
DENOMINACIN
PR-67+660
SD-67+860
CM-68+140
66+150
67+080
ABCISA
67+660
67+860
68+140
15,00
35,00
PROFUNDIDAD
Rechazo
35,00
15,00
D. Terraza QT
F. Viche Mv
LITOLOGA
Coluvial Qc-F. Viche Mv
F. Viche Mv
F. Viche Mv
Estructura
Desmonte
OBJETIVO
Relleno
Desmonte
Desmonte-Materiales
15-20
10-15
15-20
20-25
30-40
10-15
5-10
0-10
0-10
5-10
0-5
10-15
10-15
20-25
5
5-10
0-5
5-10
5-10
10-15
30-35
30-35
30-35
5-10
5-10
20-25
30-35
ALTURA
0-5
30-35
10-15
Pg. 202
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
EJE 38
EJE 62
EJE 40
EJE 48
EJE 170
DENOMINACIN
SD-69+100
CT-69+700
SD-70+700
PT-70+940
CM-71+400
CT-72+400
ABCISA
69+100
69+700
70+700
70+940
71+400
72+400
PROFUNDIDAD
15,00
4,00
15,00
Rechazo
4,00
4,00
LITOLOGA
F. Viche Mv
D. Terraza QT
F. Viche Mv
F. Viche Mv
F. Viche Mv
D. Terraza-Laharticos QT-M
OBJETIVO
Desmonte
Trazado
Desmonte
Deslizamiento
Desmonte-Materiales
Trazado
ALTURA
10-15
PT-73+400
73+400
Rechazo
D. Terraza-Laharticos QT-M
Trazado
ST-74+400
74+400
10,00
D. Terraza-Laharticos QT-M
Trazado
PR-74+860
74+860
Rechazo
D. Terraza-Laharticos QT-M
Relleno
SE-75+120
SE-75+180
CM-75+500
DENOMINACIN
SD-75+650
SD-76+000
SE-76+260
SE-76+280
CM-76+640
SD-77+080
PR-77+920
DENOMINACIN
CM-78+220
75+120
75+180
75+500
ABCISA
75+650
76+000
76+260
76+280
76+640
77+080
77+920
ABCISA
78+220
15,00
15,00
4,00
PROFUNDIDAD
35,00
25,00
15,00
15,00
4,00
25,00
Rechazo
PROFUNDIDAD
4,00
D. Terraza-Laharticos QT-M
F. Viche Mv
F. Viche Mv
LITOLOGA
F. Viche Mv
F. Viche Mv
F. Viche Mv
F. Viche Mv
F. Viche Mv
F. Viche Mv
F. Viche Mv
LITOLOGA
F. Angostura MA
Estructura
Estructura
Desmonte-Materiales
OBJETIVO
Desmonte
Desmonte
Estructura
Estructura
Desmonte-Materiales
Desmonte
Relleno
OBJETIVO
Desmonte-Materiales
10-15
20-25
5-10
ALTURA
5-10
SD-78+700
78+700
15,00
F. Angostura MA
Desmonte
10-15
PR-79+360
79+360
Rechazo
F. Angostura MA
Relleno
0-5
SD-79+650
79+650
15,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte
10-15
CT-80+280
DENOMINACIN
SD-80+800
80+280
ABCISA
80+800
4,00
PROFUNDIDAD
15,00
D. Terraza QT
LITOLOGA
F. Onzole MPl DO
Trazado
OBJETIVO
Desmonte
ALTURA
10-15
PR-81+180
81+180
Rechazo
F. Onzole MPl DO
Relleno
15-20
SD-81+400
81+400
15,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte
10-15
10-15
ENSAYOS DE LABORATORIO
5-10
10-15
5-10
ALTURA
35-40
20-25
Mediciones
129
129
243
243
Ensayos de resistencia
Ud. Ensayo de Rotura a compresin simple en probetas de suelo
138
47
Ud. Ensayo de corte directo sin consolidar y sin drenaje en suelos, (UU)
Ud. Ensayo triaxial sin consolidiar y sin drenar en probetas de 1,5 2", (UU)
Ud. Ensayo triaxial consolidado sin drenar y con medida de presion intersticial en probetas de 1,5 2",
(CU+PI)
Ensayos de deformabilidad y cambio de volumen
30
12
23
50
22
15
Ensayos qumicos
Ud. determinacin cuantitativa del contenido en sulfatos
34
15
PR-81+550
81+550
Rechazo
Relleno
10-15
59
PR-81+740
81+740
Rechazo
F. Onzole MPl DO
Relleno
20-25
15
PR-82+030
82+030
Rechazo
Relleno
5-10
15
SD-82+230
82+230
35,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte
30-35
Ensayos compactacin
SE-82+340
82+340
15,00
Estructura
23
SE-82+400
DENOMINACIN
CT-83+000
82+400
ABCISA
83+000
15,00
D. Terraza QT-F. Onzole MPl DO
PROFUNDIDAD
LITOLOGA
D. Terraza QT
4,00
Estructura
OBJETIVO
Trazado
23
SD-83+360
83+360
25,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte
20-25
PR-84+460
84+460
Rechazo
F. Onzole MPl DO
Relleno
10-15
CM-84+820
84+820
4,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte-Materiales
10-15
SD-85+170
85+170
35,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte
30-35
PT-85+320
85+320
Rechazo
Trazado
SD-85+440
85+440
10,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte
5-10
CM-85+920
85+920
4,00
F. Onzole MPl DO
Desmonte-Materiales
10-15
PT-86+160
86+160
Rechazo
Trazado
PR-86+320
86+320
Rechazo
F. Onzole MPl DO
Relleno
5-10
SD-87+300
87+300
25,00
F. Borbn MPl DB
Desmonte
20-25
ALTURA
PR-87+900
87+900
Rechazo
F. Borbn MPl DB
Relleno
10-15
SD-88+500
88+500
25,00
F. Borbn MPl DB
Desmonte
20-25
PR-88+730
88+730
Rechazo
F. Borbn MPl DB
Relleno
0-5
CM-89+200
89+200
4,00
F. Borbn MPl DB
Desmonte-Materiales
0-5
CM-89+900
89+900
4,00
F. Borbn MPl DB
Desmonte-Materiales
10-15
4. AUSCULTACIN
El presente apartado de Auscultacin tiene como objeto servir de base para que el Contratista
desarrolle su Plan de Instrumentacin y Auscultacin, adaptado a la construccin de la obra.
Su finalidad ser controlar los movimientos en desmontes y terraplenes durante las distintas fases de
construccin, de cara a poder asegurar su adecuacin a las hiptesis y modelos de clculo adoptados
durante los trabajos de diseo.
Para cumplir tales objetivos se instalarn los instrumentos y sistemas de auscultacin que, en cada
momento, informen de las reacciones con las que el terreno y el terrapln ejecutado respondan a las
distintas fases constructivas que se lleven a cabo.
Pg. 203
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
La baja compacidad de estos terrenos cuaternarios y/o suelos de alteracin, unido a la sobrecarga de
tierras asociada a la disposicin del terrapln, hace previsible la aparicin de asientos importantes en
el cimiento de los terraplenes. Los asientos esperados se producirn de manera instantnea en
terrenos granulares (disipacin rpida de presin entre poros), mientras que en terrenos cohesivos
los asientos del cimiento pueden producirse durante varios meses o incluso aos.
Asientos del cuerpo del terrapln:
Durante la ejecucin del terrapln, con posterioridad a la ejecucin del mismo y previamente a la
disposicin del firme definitivo, el cuerpo del terrapln sufrir asientos. Los asientos del cuerpo del
terrapln dependern de las caractersticas del material empleado como ncleo del mismo.
Nivel fretico
Una depresin del nivel fretico supone aumentar las presiones efectivas en la misma proporcin
que disminuyen las intersticiales.
Este reajuste tensional en las presiones efectivas, originar un cambio de volumen en el suelo,
consolidacin, que se manifestar en forma de movimientos verticales de la superficie (subsidencia).
4.2.
En los siguientes subapartados se definen los aparatos de medida ms adecuados para controlar las
magnitudes descritas en el apartado anterior, as como la geometra y ubicacin de los mismos.
Deslizamientos
En los desmotes importantes, terraplenes a media ladera y zonas donde se han producido
deslizamiento o sean susceptibles de que se produzcan, se instalarn inclinmetros con la finalidad
de conocer las deformaciones horizontales en profundidad.
MAGNITUDES A CONTROLAR
A continuacin se describen las distintas magnitudes a controlar durante la ejecucin de los trabajos
de construccin y la explotacin de la infraestructura.
Deslizamientos
En las zonas donde existen deslizamientos actuales o son susceptibles de producirse se intentar
detectar la cicatriz del deslizamiento y los posibles movimientos que se produzcan.
Pg. 204
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La tubera inclinomtrica se instalar siempre de tal forma que uno de sus ejes de medida sea
perpendicular al eje de la traza de la obra a realizar, mientras que el otro eje de medida ser paralelo
al eje de la traza de la obra.
Las medidas se realizan cada 0,5 metros, siendo acumulativas desde el pie de la tubera hasta la
superficie del terreno. La resolucin de la sonda ser de 0,01 mm.
Para colocar esta tubera, hay que dejar previamente instalado un tubo rgido vertical de PVC de una
longitud igual a la altura del terrapln, con su extremo inferior obturado con un tapn de madera de
unos 20 cm de dimetro.
A partir del fraguado de la lechada de cemento entre la tubera inclinomtrica y la tubera de PVC, se
podrn efectuar las correspondientes medidas.
Placas de asiento
El objeto de las placas de asiento es conocer la magnitud de los asientos bajo un punto de un
terrapln, es decir, los asientos del cimiento del terrapln.
Las placas de asiento constan de una chapa de acero, emplazada en la superficie del terreno original
alisada previamente. Sobre dicha placa se dispone una tubera de acero acoplada que se mueve de
forma solidaria a la placa. Esta tubera viene en mdulos roscados de 1 m, que se van aadiendo a
medida que se construye el terrapln.
A travs de las medidas topogrficas del extremo del tubo interior se tiene el valor de los
movimientos de la base del terrapln.
A continuacin se presenta un esquema y una fotografa de una placa de asiento como la descrita:
Es fundamental nivelar perfectamente la cabeza del inclinmetro antes de cualquier toma de datos,
ya que los movimientos del inclinmetro deben referirse a este punto.
La fotografa adjunta muestra un equipo de inclinmetro.
Pg. 205
ESTUDIO DE INGENIERA DE LA CARRETERA SANTO DOMINGO-ESMERALDAS Y LA ESTRUCTURACIN JURDICA, TCNICA Y ECONMICO-FINANCIERA. RE-20-EIS-MTOP-2012
Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Esta nivelacin se realizar con nivel de precisin dotado con micrmetro y mira invar para obtener
precisiones de 0,01 mm.
Todas las medidas de los distintos puntos a controlar debern referirse a un punto que pueda
considerarse como fijo a los fines de la obra para la cual se realizan. Si debido a la amplitud o
longitud en planta de la obra en cuestin, es necesaria la instalacin de varias bases de referencia, se
tendrn que referenciar peridicamente unas bases con respecto a otras.
Cada punto a controlar estar siempre referenciado a una base, mantenindose esta referencia
desde el comienzo de la obra hasta su finalizacin.
Si la base de referencia queda inutilizada, o se detecta en ella algn tipo de movimiento, se podrn
referenciar nuevamente los puntos a controlar respecto a otra nueva base, acumulndose los
movimientos ya registrados en ellos anteriormente.
Las placas de asiento son instrumentos muy susceptibles a sufrir daos que pueden influir en las
medidas, por lo que se debe extremar la precaucin de no golpearlos accidentalmente con la
maquinaria de obra. Asimismo, se tiene que prestar especial atencin para mantener la verticalidad
de los tubos durante el recrecido del relleno.
La tubera exterior cumple la finalidad de proteger el tubo de lectura interior. Este tambin se coloca
para evitar que en terraplenes con alturas por encima de los 4-5 m, la consolidacin del relleno
puede ejercer suficiente friccin negativa sobre los tubos interiores produciendo una disminucin de
la longitud de la barra, cuya longitud es un dato fijo, de modo que los asientos registrados sean
mayores a los del resto de terreno de cimentacin.
La parte negativa del control de asientos del cimiento mediante placas de asiento radica en la
dificultad de compactacin alrededor del tubo de medida durante la ejecucin de los terraplenes.
Hitos de nivelacin
A lo largo del terrapln se colocarn hitos de nivelacin.
Los hitos de nivelacin simples se utilizan para el control de los asentamientos o movimientos
verticales.
Una vez instaladas las bases de referencia y los puntos a controlar por nivelacin de precisin, se
proceder a realizar la "medida origen" o "medida cero" (antes de que los trabajos de la obra afecten
a la zona a controlar), a partir de la cual se van a comparar las sucesivas medidas a realizar durante el
tiempo de duracin de la obra.
Para la obtencin de esta medida origen, es necesario realizar al menos 2 medidas diferentes de cada
punto de nivelacin partiendo de la base de referencia.
Es conveniente, sobre todo en las medidas iniciales, realizar cierres para los distintos recorridos, con
el fin de comprobar la bondad de los datos obtenidos.
La cota inicial de las bases de referencia, as como las cotas obtenidas en la medida origen para cada
uno de los puntos controlados, debern aparecer reflejados en las tablas de datos con el fin de que
cualquier equipo de nivelacin pueda realizar un seguimiento independiente de los movimientos
existentes en las distintas zonas.
Si por cualquier motivo es necesario volver a referenciar algunos puntos con respecto a otra base
diferente a la inicial, este cambio deber quedar reflejado en las tablas de datos, apareciendo
nuevamente la cota inicial de la nueva base, as como la nueva cota obtenida para cada punto a
partir de esta nueva base.
Los datos obtenidos para cada punto de nivelacin, comparados con la "medida origen" o "medida
cero", reflejarn los movimientos verticales relativos de cada uno de ellos con respecto a la base de
referencia.
El signo positivo (+) siempre reflejar levantamientos o ascensos del punto controlado, con relacin a
la medida origen, mientras que el signo negativo (-) reflejar asientos o descensos.
Pg. 206
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Anteproyecto de Construccin de la Concesin Viaria entre Santo Domingo y Esmeraldas
Aplicando este criterio a los datos de las sucesivas campaas de nivelacin, se representar
grficamente la evolucin en el tiempo de cada uno de los puntos o sensores controlados por
nivelacin de precisin.
Mensualmente
Cada 2 das
Semanalmente
Quincenalmente
Mensualmente
Nivel fretico
Para controlar las posibles oscilaciones del nivel fretico se podrn utilizar piezmetros de cuerda
vibrante.
Este tipo de piezmetro consta bsicamente de una cuerda vibrante o hilo de acero con un anclaje
fijo en uno de sus extremos y sujeto a un diafragma en el otro. El cable es excitado elctricamente,
entra en resonancia y vibra, con una frecuencia que ser proporcional a la tensin en el cable.
Esta frecuencia induce una corriente alterna en una bobina, la cual es detectada por la unidad de
lectura.
Proporcionan la variacin de presin que sufre el sensor como consecuencia de las oscilaciones de la
columna de agua sobre l.
As pues este tipo de piezmetros se fijan en el fondo y la unidad de lectura registra variaciones de
presin.
Tendrn una resolucin, expresada en metros de columna de agua, centimtrica (0,01m).
Debern ir provistos de sensores para registro de la temperatura.
Este tipo de piezmetros se instalarn en taladros verticales realizados expresamente para tal fin, en
la coronacin del terrapln.
4.3.1.1.1.
Para el control de cada una de las magnitudes que se consideran claves en el comportamiento de las
obras a construir, se emplean distintos sensores manuales o no automatizados, es decir, aquellos en
los que entre la lectura registrada por el aparato y su llegada al centro de control y procesamiento de
datos, se requiera al menos la presencia de un operario, y en otras sern automatizados, o lo que es
lo mismo, no necesitan en el mismo proceso descrito de transferencia de informacin, operario
alguno.
En la tabla siguiente se han clasificado los distintos sensores descritos en apartados anteriores en
funcin de su automatizacin o no.
Sensores no automatizados
4.3.
Desmonte
FRECUENCIA DE MEDIDAS.
Sensores automatizados
Hitos de nivelacin
Placas de control de asientos
Inclinmetro
Todos los sensores de la instrumentacin producirn diariamente una gran cantidad de informacin.
Es frecuente, en casos como ste, que una gran parte de esta informacin no sea utilizada durante la
obra, defecto que debe ser evitado a toda costa.
La Unidad de Seguimiento, Auscultacin y Control se encarga de la centralizacin y tratamiento
informtico de datos generados por la instrumentacin. Deber contar con los medios humanos y
equipos necesarios, capaces de realizar con xito las funciones que se describen a continuacin:
-
Pg. 207
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Comprobar el ajuste entre los valores estimados y los reales. Correccin en su caso de los
parmetros de los modelos.
Proponer modificaciones en las condiciones de ejecucin para evitar las situaciones en que
es previsible exceder las tolerancias.
Durante las obras se debern observar y controlar todos los parmetros que puedan ser alterados y
en caso de aparicin de sntomas (seales de alerta) que evidencian riesgo, se decidir el tratamiento
oportuno con arreglo a los fenmenos observados.
An cuando las magnitudes de las variables a controlar se muevan dentro de los lmites de referencia
especificados en los clculos tericos como admisibles, la Unidad de Control llevar a cabo informes
rutinarios en los que se destaquen estos hechos.
Sin contar con los posibles informes especiales, de forma rutinaria se realizaran los siguientes
informes:
Pg. 208
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