Formules Tables Et Renseignements Pratiq

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L1HRARY
OF thi:
University of California.
(IFT <)K
Received
Accession No. >
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. i8q p.
CLiss No.
FORMULES
TABLES'^ RENSEIGNEMENTS PRATIQUES;

AIDE-MEMOIRK
DES INGNIEURS, DES ARCHITECTES, ETC.
.7;
, -
). Claudel. InlrodDctlon thorique et pratique la science de l'Ingnieur,

1 beau volume in-8", avec 421 figures intercales dans le teite ; 2' dition. Prix : 9 r.
J. Claudel et L. Lahooue. Pratique de l'an de construire. Maonnerie, t beau
volume in-8, avec 13S figures intercales dans le texte. Prix : 7 fr.
S. r.nni i et ,-i i.imn ain. Table des carre* et des cubes des nombres entiers
successifs de 1 10000. 1 volume in-8. Prix : 3 fr. 50 c.
l. Claudel et F. Lecot. Comptes faits. Table des produits des nombres entiers de t a inoo
par les nombres entiers de t (00. t volume in-8". Prix : 4 fr. 50 cent.
Paris. Imprim par E. Thunot et C, rue Racine, M.
FORMULES,
TABLES
RENSEIGNEMENTS
PRATIQUES;
AIDE-MMOIRE
DES ESGiNIEURS, DES ARCHITECTES, ETC.
V " 1
Par J. CLAUDEL,
ciril , ancien lve de l'cole centrale des arts et manufacturas
Professeur de mcanique l'Association philotechnique.
QUATRIME DITION
UTDE ET CONSIDRABLEMENT AUGMENTE.
PARIS.
VICTOR DALMONT, DITEUR,
Successeur de Carilian-Gury et V" Dalmont ,
: SES COM3 IMPRIAUX SES PONTS ET CHAUSSES ET DES
tuai de Augustin , n* 49.
1857
\ I
>rj/i-
INTRODUCTION
DE LA PREMIRE DITION.
L'art de bien construire repose sur un certain nombre de

principes, qui servent de base aux rgles pratiques suivre
dans l'tablissement d'un projet quelconque : depuis la machine
la plus lmentaire jusqu' la plus complique, de l'atelier du
simple ouvrier jusqu' ces usines et fabriques o des milliers
de bras utilisent la force de moteurs qui tonnent par leur
puissance et leurs mouvements majestueux, du chemin de
culture aux belles lignes de chemin de fer, de la chtive habi
tation rustique aux palais les plus somptueux.
De ces principes , on conclut , d'aprs des considrations
thoriques, des rgles gnrales invariables, que la pratique
modifie selon les diverses circonstances qui se rattachent
chacune d'elles.
Les rgles thoriques s'expriment par des formules , gale
ment invariables , que posent ces hommes qui savent si bien
analyser toutes les causes qui participent un effet. Les rgles
pratiques s'expriment par les mmes formules , mais en y fai
sant intervenir un coefficient pour tenir compte des circon
stances que l'on ne peut analyser thoriquement : si l'on veut
avoir, par exemple, le travail produit par la vapeur dans une
machine vapeur, il faut affecter l'expression thorique du
travail qu'elle dveloppe dans le cylindre d'un coefficient qui
VI
INTRODUCTION.
dpend du frottement des pices de la machine, du refroidis

sement, des pertes de vapeur, etc., et qui , par suite, varie avec
le systme, les soins d'entretien et la force de la machine; si
l'on calcule la section donner une pice pour rsister un
effort donn, il faut, pour tenir compte de la non-homognit
de la matire, multiplier le rsultat thorique par un coeffi
cient qui varie selon la nature de la pice, son mode de r
sister, et le degr de stabilit qu'on veut obtenir.
Quelques rgles sont empiriques, c' est--dire que les for
mules qui les expriment sont poses de manire a reprsenter,
aussi exactement que possible, les relations qui existent entre
diffrents rsultats pratiques, sans avoir gard aucune con
sidration thorique : telles sont les formules qui lient la temp
rature de la vapeur d'eau sa force lastique (n 272).
Autant que l'on peut, il faut dduire les formules pratiques
des formules thoriques, parce que ces dernires gnralisent ,
an lieu que celles purement pratiques ne font que runir des
rsultats obtenus dans des cas particuliers, et qui souvent va
rient d'un lieu un autre, d'une matire a une autre, en un
mot suivant les mille circonstances diffrentes qui se prsentent
dans les applications.
Ainsi la pratique doit s'appuyer sur la thorie; c'est en
partant de ce point de vue que nous avons rdig ce recueil
de formules, tables et renseignements, afin qu'il soit utile
aux savants, que les ingnieurs et architectes y trouvent des
rgles sres pour tablir leurs projets , et les constructeurs et
ouvriers, tous les renseignements ncessaires la bonne ex
cution de leurs travaux.
Nous avons , autant qu'il nous a t possible, cit l'auteur de
chaque formule et de chaque renseignement, d'abord pour lui
attribuer le mrite de son uvre, et ensuite parce qu'on retient
mieux et applique plus srement une rgle quand on connat la
source d'o elle dcoule ; si nous avons fait quelques omissions,
nous prions les persounes qui y sont intresses de vouloir bien
nous les faire connatre; c'est galement avec la plus vive recon
INTRODUCTION.
Vil
naissance que nous recevrons leurs observations sur ce qui se

trouve dans noire ouvrage, et les documents qui peuvent ne
pas tre a notre connaissance.
L'art de construire se divise en plusieurs parties ; mais il y a
des rgles qui sont communes toutes, et d'antres qui ne dif
frent que lgrement dans plusieurs d'entre elles; c'est afin de
ne pas faire double emploi , et de bien montrer l'analogie qui
existe entre les mmes rgles appliques dans diverses circon
stances, que nous les avons toutes runies dans un mme vo
lume. En suivant ces rgles, les ingnieurs, les architectes et
les constructeurs mettront en harmonie les diffrentes parties
de leurs projets, donneront des dimensions convenables et des
formes agrables leurs pices , et emploieront partout judi
cieusement la matire, d'o natra l'agrable, la commodit,
la scurit et l'conomie.
Ouvrier d'abord , nous avons senti l'utilit de ce recueil ; in
gnieur, nous en comprenons toute l'importance ; c'est ce qui
nous a dcid entreprendre un travail aussi pnible que diffi
cile; heureux si nous avons atteint le but que nous nous tions
propos, car nous pargnerons du temps aux personnes qui
sont mme de consulter des ouvrages spciaux sur l'art de
construire, et nous viendrons en aide a tous ces hommes labo
rieux qui se trouvent jusque dans les provinces les plus recu
les, et qui, malgr leur talent naturel et leur pratique, ne
commettent que trop souvent des erreurs dans les dispositions
qu'ils adoptent et dans la manire dont ils emploient les mat
riaux. Si nous nous sommes rendu utile a nos anciens et
nouveaux camarades, ce sera pour nous la plus belle rcom
pense.
L'accueil bienveillant fait aux trois premires ditions de

l'uvre d'un travailleur, parles personnes qui s'occupent de
construction ou d'industrie , nous a engag a poursuivre la ra
lisation de la tche que nous nous tions impose, laquelle
consiste a mettre les rgles de l'art de construire la porte de
VIII
ITURODUCTIOU.
tous les hommes appels les appliquer, et cela non-seulement

d'une manire purement pratique, mais aussi avec toutes les
considrations thoriques desquelles ces rgles dcoulent.
Pour atteindre plus srement notre but, outre les nombreuses
additions faites aux premires ditions de notre recueil de
formules, pour lui faire suivre les progrs de toutes les bran
ches de l'industrie , nous avons publi l'Introduction thorique
et pratique de la science de l'ingnieur (2* dition), renfermant
un ensemble bien complet de toutes les rgles relatives a
VArithmtique , la Gomtrie et a VAlgbre; la Trigonomtrie,
avec une table des expressions trigonomtriques naturelles de
tous les angles de minute en minute; les Notions de Gomtrie
analytique, contenant les tracs des courbes employes dans
les arts, leurs quations analytiques, leurs proprits et leurs
mesures; le lev des plans, l'arpentage et le nivellement, avec
la description des instruments , la manire de les rgler, et les
dtails relatifs leur emploi ; enfin, la Mcanique, o se trou
vent exposs tous les principes de Statique, de Dynamique,
d'Hydrostatique et d'Hydrodynamique, lesquels mettront les
personnes qui n'ont pas fait une lude complte de la science
de l'ingnieur, mme de bien comprendre les rgles de notre
Aide- mmoire et d'en saisir toutes les consquences.
Nous terminons en tmoignant la plus vive reconnaissance
aux personnes qui ont bien voulu nous communiquer leurs ob
servations; elles verront, dans le courant de l'ouvrage, l'im
portance que nous attachons a leurs renseignements par le soin
que nous avons apport en donner tous les dtails.
TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.
PREMIRE PARTIE.
De moteur* naturels anims et Inanims.
Dfinitions et principes.
Somros.
Pse
I Observations
I
i Inertie
4
3 Force
4
i Mouvement uniforme
4
7 Mouvement vari
3
8 Mouvement priodique uniforme
S
9 Vitesse dans le mouvement vari
3
12 Mouvement uniformment vari
3
17 Poids d'un corps
5
18 Application des formules du mouvement uniformment vari au ras de la
pesanteur
5
30 Masse d'un corps
7
il Relations entre les forces, les vitesses et les masses. Relations entre le poids
et la masse d'un corps
7
95 Impulsion d'une force
9
26 Quantit de mouvement
9
37 galit entre l'impulsion et la quantit de mouvement
40
38 Travail produit par une force
H
29 Force vive
M
30 Principe gnral des forces vives. Autres expressions du travail produit par
une force
'4
33 Diffrentes units de travail : kilogrammtre, grande unit dynamique,
cheval-vapeur
43
37 Tableau des quantits de travail moyennes et journalires produites par les
moteurs anims dans diverses circonstances
44
38 Effort, vitesse et dure du travail journalier des moteurs anims, corres
pondant au maximum d'effet
46
40 Tableau du rapport de l'effort de tirage a la charge trane, voiture com
prise, sur diffrentes espces de chemins
44 Tableau des rapports de la force de tirage It charge totale trane, d'a
prs les expriences de M. Morin
X
Numros.
Pages*
42 Tableau des efforts qu'un manuvre de force ordinaire peut exercer pendant
un court intervalle de temps, en agissant sur diffrents outils
40
Pesanteurs spcifiques.
43 Denit ou pesanteur spcifique , ou encore poids spcifique , d'un corps. . .
43 Tableaux des densits de quelques corps , et du poids du mtr cube de quel
ques autres
20
24!
Machines en gnral.
47
48
49
50
51
Machine
Des trois classes de forces qui agissent sur une machine
Equilibre dynamique d'une machine
Impossibilit du mouvement perptuel
Dtermination de la puissance d'une machine. Etablissement d'une machine
d'une puissance dtermine
29
29
30
30
34
Frottement.
58 Frottement de glissement et frottement de roulement
34
84 Tableaux des valeurs du coefficient de frottement : 4 des surfaces planes,
d'aprs les expriences de M. Morin ; 2" des mmes surfaces , d'aprs di
vers oprateurs; 3 des axes en mouvement sur leurs coussinets
37
64 Expressions du travail absorb par le frottement : 1 d'un corps qui se meut
sur une surfjce plane, pour un espace parcouru dtermin; 2 d'un axe
qui tourne dans un coussinet, pour une rvolution; 3 d'un pivot verti
cal tournant sur sa crapaudine, aussi pour une rvolution ; 4" d'une cou
ronne ou collet tournant en frottant par une face normale son axe. . . 44
65 Frottement produit par la garniture d'un piston, et travail absorb par ce
frottement pour une course du piston
et 214)
42
Cordes et courroies.
66
68
70
74
Roideur des cordes

Equilibre dynamique de la poulie et do la moufle ou palan
Frottement d'une corde ou d'une courroie sur un cylindre fixe
Transmission do mouvement au moyen d'une corde ou d'une courroie sans
fin. Rouleau de teusion , largeur des courroies
43
46
49
50
Machines simples.
74 Levier
75 Equilibre dynamique du plan inclin, de la presse coin, de la presse i vis
filets cans, du treuil et du cabestan
82 Frottement des engrenages droits, des engrenages coniques cl de la cr
maillre.
85 Forme des dents de roues d'engren.ige. .
86 Travail absorb par le frottmeul du boulon d'une manivelle
87 Manivelles double et i simple effet. quilibre dynamique de ces manivelles.
92 Longueur donner une bielle
93 Volant pour une manivelle simple effet, et a double effet. Application. . .
94 Volant pour une manivelle simple effet et contre-poids
66
57
63
63
64
64
66
67
68

*ororoi
95 Equilibre dynamique de l'excentrique
96 Equilibre dynamique du pilon
97 Choc des corps
400 Corps eicutant un mouvement de rotation autour d'un aie fiie. Sa force
vive
(02 145 Rayons de tyration.
416 Martiaux. Leur quilibre dynamique. Proportion des diffrentes espces de
marteaux
448 Marteau-pilon
4 49 Volants pour marteaux
420 Formule donne par M. Morin pour calculer les poids des volants de lami
noirs pour les grandes trtles et pour l'tirage des fers en barres
424 Forces centripte et centrifuge
422 Pendule simple. Longueur du pendule simple qui bat les secondes a Paris. .
423 Pendule conique
424 Treuil rgulateur
425 Sonnettes a tiraudes et i dclic. Battage des pieux
128 Mange. Chevaux de mange, soins leur donner (508)
430 Frein dynamomtrique. Application
XI
Pixel.
69
69
70
73
73
79
82
83
85
85
86
87
89
90
92
94
coulement de l'eau.
434 Rgime permanent. Hypothse du paralllisme des tranches. coulement en
mince paroi. Vitesse thorique d'coulement
434 Tableau des hauteurs correspondant 1 diffrentes vitesses d'coulement. . .
135 coulement gueule-bt,'. Vitesso d'coulement de l'eau
136 Vitesse d'coulement de l'eau par un orifice noy sur les deux faces
437 Vitesse d'coulement d'un liquide s unis une pression trangre
438 Dpenses thorique et effective par un orifice d' oulement
4 40 Contraction complte de la veine. Tableau des coefficients de la dpense. . .
441 Contraction incomplte
142 Orifice prolong a l'intrieur du vase par un tuyau
443 Influence de la largeur de l'orifice sur la dpense
444 Va' ns d'cluses. Orifices voisins. Vannes inclines
447 Orifices en dversoir
4SI Orifices circulaires garni? d'ajutages cylindriques de mme diamire, d'aju
tages coniqjes convergents, d'ajutages coniques divergents
455 Orifices accompagns d'un coursier
456 Orifices garnis d'ajutages directeurs
15.7 Vanne accompagne d'une buse pyramidale, dite bec-de-cane
458 coulement de l'eau lorsque le niveau est variable sur une face ou sur les
deux faces de l'orifice d'coulement
96
98
100
100
400
100
404
403
404
404
404
405
406
408
409
409
4 09
Cour d'eau.
160 Jaugeage d'un cours d'eau section constante et pente uniforme. Formules
de Prony, d'F.ylelwcin et de M. de Saint-Venant, reliant la pente, la sec
tion, le primtre mouill et la vitesse du cours d'eau. Rayon moyen. . . 143
161 Relat ons entre la vitesso moyenne, la vitesse maxlma la surface et la vi
tesse au fond d'un cours d'eau. Rapport de la vitesse moyenne de tous tes
filets rencontrs par une verticale a la vitesse la partie suprieure de
la verticale. Tableau des vitesses maximum au fond d'un cours d'eau pour
diffrentes natures de sols
162 Jaugeage des rivires
XII
Numro.
164 Considrations sur le mouvement uniforme des eaux courantes
Piges.
420
Tuyaux de conduite des eaux.

165 Formules de Prony et de M. de Saint-Venant , reliant la pente et le diamtre
des tuyaux de conduite, A la vitesse moyenne de rgime des eaux. ....
Tables de Prony, d'Ejtelwein , et de M. de Saint-Venant, relatives a rta
blissement des canaux ciel dcouvert, et tables de Prony et de M. de
Saint-Venant, relatives aux tuyaux de conduite des eaux
466 Application de la table prcdente de Prony
467 Table donnant directement la vitesse de l'eau dans un tuyau de diamtre
donn, et le dbit de ce tuyau sous une charge dtermine
168 Rsolution des divers problmes relatifs l'tablissement des tuyaux de con
duite des eaux
474 Pouce de fontainierou pouce d'eau, ligne d'eau et point d'eau
475 Uorne-fontaine
476 Perte de charge due aux coudes des tuyaux
477 Proportions et prix des tuyaux de conduite des eaux
479 Tuyaux en plomb (pages 465 et 464, tuyaux Chameroy)
180 Service des eaux dans les villes (544)
125
428
434
135
455
459
459
460
460
465
467
Moteun hydrauliques.
184
183
1 84
485
486
487
488
489
190
491
192
193
chute disponible. Niveau des eaux

Roues aubes planes recevant l'eau en dessous, ou roues i choc
Roues aubes courbes recevant l'eau en dessous, dites roues la Poncelet. .
Roues de ct
Roues de M. Mary
Roues a augets
Roues se mouvant dans un courant i grande section , dites roues pendantes.
Turbine de H. Burdin
Turbine de M. Fouruejron
Turbine de H. Fontaine-Baron
Turbine Jonval , perfectionne par MM. A. Kchlin et C*
Turbines de M. Krafft.deM. Lombard, et de MM. Girard etCallon
470
470
473
480
485
486
495
496
200
209
242
243
Machine* lever l'eau.

104
195
196
197
198
201
304
207
208
Machines a colonne d'eau

Blier hydraulique
Pompes. Diffrentes espces de pompes. Leur tablissement
Presse hydraulique
Chapelet inclin, chapelet vertical. Noria
Roues lvaloires. Roues seaux ou godets. Tympan
Baquetage A bras. Seau a bascule. Seau manuvr l'aide d'un treuil. copes.
Mange du maracher
Vis d'Archimde
245
217
219
225
226
229
232
233
233
Moulins vent.
209 Moulins 4 vent. Tableau des pressions exerces par le vent i diffrentes vi
tesses contre un mtre carr d'une surface choque directement
210 Travail des moulins i vent. Travail des moulins 4 bl ordinaires
234
238
TABLE ANALTIQLE DES MATIRES.

Mouvement des gaz.
Numro*.
212 Ecoulement des gai
943 Conduites d'iir
214 Machines sou mantes
915 Ventilateur aspirant. Ventilateur soufflant
XIII
Pares-M
245
347
950
Rsistance des matriaux.

946
947
948
919
990
Rsistance a la traction. Rsistance au cisaillement

Rsistance des vis bois
Rsistance l'crasement
Section d'une bielle
Rsistance un effort transversal, d'une pice prismatique encastre par une
de ses extrmits et sollicite a l'autre par une force unique
Influence de la section transversale de la pice (568)
291 Pice reposant par un des points de sa longueur, et sollicite ses extrmits
par dcui forces qui se font quilibre autour de ce point
222 pice prismatique encastre par une de ses extrmits , et charge unifor
mment sur toute sa longueur
293 Cas o la pice encastre par une de ses extrmits est charge d'un poids
son autre extrmit et d'une charge uniformment rpartie sur toute sa
longueur
294 Pice reposant sur deux aj puis placs ses extrmits , et charge d'un poids
au milieu ue sa longueur
925 Cas o la pice reposant sur deux appuis est charge uniformment sur toute
sa longueur (566, 568 et 645)
996 Pice reposant sur deux appuis, charge d'un poids au milieu de sa lon
gueur, et d'un autre poids rparti uniformment sur toute sa longueur, .
227 Pice reposant sur deux appuis, et charge d'un poids plac en un point quel
conque de sa longueur
Cas o la pice, outre un poids appliqu en un point quelconque de sa lon
gueur, est charge d'un poids uniformment rparti sur toute sa longueur.
928 Pice prismatique dont une extrmit est encastre, tandis que l'autre re
pose librement sur un appui
929 Pice prismatique encastre par ses deux extrmits
230 Rsultats pratiques
231 Formules pratiques donnant le diamtre des tourillons
232 Solides d'gale rsistance (645)
233 Pice sollicite par une force applique en un point quelconque de sa lon
gueur et faisant avec sa direction un angle a,
234 Aiguille verticale supportant une charge d'eau (674)
235 Rupture par glissement longitudinal d'une pice soumise la flexion ....
236 Rsistance la torsion
Formules pratiques servant dterminer les dimensions donner aux pices
cylindriques soumises un effort de torsion
237 Arbre soumis la fuis i un effort de flexion et de torsion
238 Dimensions des balanciers
239 Dimensions des manivelles
240 Dimensions des roues d'engrenage.
243 Boulons et crous. Vis a bois
245 Classification des fils de fer. Tles. Fer-blanc. Classification des fers. (Plomb,
cuivre, zinc, n 585 588)
954
960
960
970
974
979
979
980
984
981
989
989
983
983
984
985
988
289
990
994
299
294
297
299
304
304
309
303
304
s06
XIY
DEUXIME PARTIE.
Chaleur applique aux arta Industriel
Pouvoirs des corps pour la chaleur.

Numro.
849 Pouvoir missif ou rayonnant
250 rouvoirs absorbant et rflicleur
S51 Pouvoir couducleur des corps pour la chaleur (305 et 331)
f>is.
309
310
319
valuation des tempratures.

252 Thermomtres a air et a mercure. Pjromlres air et de Wedgwood
313
857 Tableau des tempratures de fusion de quelques corps
328
258 Tableau des tempratures correspoudaut diffrentes nuances lumineuses. . 329
Dilatation.
259 Dilatation des solides par la chaleur
Dilatation superficiel e et dilatation cubique
260 Dilatation des liquides et des gai par la chaleur
262 Influence de la temprature sur le volume des gaz
263 Compressibilit des gaz. Compressibilil des liquides et des solides
329
331
331
334
334
Chaleur spcifique.
265 Unit de chaleur. Chaleur spcifique
338
Chaleur latente.
268 Chaleur latente de liquidit. Chaleur latente de vaporisation
270 Tableau des tempratures d'bullilion de quelques matires
344
346
Vapeurs.
271
272
273
274
275
Proprits de la vapeur
Relation entre la temprature et la force lastique de la vapeur d'eau
Relation entre la deusit de la vapeur d'eau et celle de l'air
Mlange des gaz et des vapeurs
Tableau du poids de vapeur contenu dans un mtre cube d'air satur a diff
rentes tempratures, sous la pression atmosphrique 0,76
.
276 Influence des matires dissoutes dans un liquide i vaporiser
877 Tension des vapeurs autres que la vapeur d'eau
347
347
352
352
353
353
354
Sources de froid. <

278 Tableau du froid produit par quelques mlanges frigorifiques
355
279 Tableau des abaissements de temprature obtenus par M. Gay-Lussac, en
faisant arriver un courant d'air dessch au chlorure de calcium sur un
thermomtre dont la boule tait recouverte d'une batiste humide
35
TABLE AIULYTIQUE^DES MATIRES.

Liqufaction et solidification de* gaz.
Miaros.
384 Liqufaction et solidification des gai
XV
356
Puissances calorifiques des combustibles.

382 Puissance caloriflque d'un combustible. Tableaux des puissances caloriUques
de quelques matires* combustibles
358
Combustibles.
S83 Combustibles, bois, charbon de bois
388 Tanne, tombe, charbun de tourbe
889 Lignite , houille , anlbraciie, coke
380
367
368
Air ncessaire la combustion.

291 Quantit d'air ncessaire a la combustion
293 Volume de gaz qui passe par la chemine d'un foyer
374
375
Chemines.
293
394
S9o
396
397
Mouvement de l'air chaud dans un tuyau vertical

376
Maximum de tirage des chemines
380
Dimensions des chemines et des carr.eaui. Application
381
chemiuees communes plusieurs loyers
384
Temprature de l'air sortant du foyer, et perte de chaleur due la temp
rature de l'air dans la chemine
384
398 Construction des chemines
385
399 Tirage produit par un ventilateur
386
300 Tirage produit par un jet de vapeur (474)
386
Foyers.
301 Dimensions des diffrentes parties d'un foyer
303 royers funrivorei
303 combustion des gaz sortant d'un haut-fourneau
387
388
394
Chaudires a vapeur.
304 Description d'une chaudire vapeur munie de tous ses accessoires
305 Transmission de la chaleur travers les plaques mtalliques (331)
306 Mtaux employs la fabrication des chaudires vapeur
307 Sut face de chauffe des chaudires vapeur
308 Vapeur produite par uD kilogramme de combustible
309 chaud.ci c places sur dis fours puddlcr, rechauffer et affiner. . . .
310 chaudires chauffes par h s gaz des haulslourucaui
311 Epaisseur thurique des chaudiies vapeur
312 ordonnances des 33 et 23 mat 1843 relatives aux apareils vapeur
343 Epaisseur pratique donner aux chaudires a vapeur
344 Epreuves des chaudires vapeur (400;
315 Autorisation pour l'tablissement des machines et chaudires vapeur. .
393
393
394
395
400
400
401
402
402
403

Numros.
Paras.
3)6 Soupapes de sret. Manomtres
406
348 Alimentation des chaudires vapeur. Indicateurs du niveau de l'eau dans
les chaudires
442
349 Division des chaudires 1 vapeur en quatre catgories. Emplacement des
chaudires vapeur
44 3
320 Machines vapeur employes dans l'intrieur des mines
445
Distillation.
324 But de la distillation. Applications. Condensation des vapeurs
446
vaporation.
.
.
.
.
448
448
449
424
.
.
.
.
422
422
424
424
334 Rsultats obtenus par M. Pclet : 4 Perle de chaleur due au rayonnement ;

2 perle due au contact de l'air; 3" perte totale; 4 transmission de la
chaleur travers les corps .303); 5 transmission de la chaleur travers
les murailles; 6 transmission de la chaleur travers les vitres; 7 cha
leur perdue par le sol ; 8 chaleur perdue par les couvertures ; 9 trans
mission de la chaleur a travers des enveloppes cylindriques
332 chauffage des appartements par les chemines ordinaires
333 Chauffage par des poles
334 Calorifres i air chaud
335 Chauffage de l'air par la vapeur
336 Calorifres i eau chaude basse pression
337 Calorifres eau chaude i haute pression
338 Chauffage des liquides. Chauffage des bains (505)
339 Chauffage des corps solides
425
434
4'*
433
43"
437
438
439
440
323
324
325
326
vaporation spontane l'air libre

vaporation par courant d'air forc
vaporation i l'air libre et 4 l'aide d'un foyer.
vaporation des liquides chauffs par la vapeur
.
.
\
.
Schage.
327
. 328
329
330
Schage 1 l'air libre

Schage produit par un courant d'air chauff pralablement
Schage par l'air froid pralablement dessch
Schage des toffes par le contact des surfaces mtalliques.
Chauffage.
Ventilation.
340 Air vici par la respiration , la transpiration et l'clairage
343/ Chaleur produite par la respiration
440
444
Exemples d'difices chauffs et ventils.

344 chauffage et ventilation : 4 de la prison cellulaire Matas et de celle de Pro
vins; 2 de l'glise Saint -Roch; 3" du grand amphithtre du conserva
toire des iris et mtiers ; 4 de la salle des sances de l'Institut; 5" de
l'hpital de I.ariboisirc ; 6 des ateliers de cristallerie de Baccarat. ... 44
XVII
clairage.
*Mf*S.
350 Proprits physique? de U lumire
351 Matires employes a l'clairage
351 Eclairage au gaz
PtfO453
453
454
tablissement de manufacture dite insalubres.

333 Dcret da 15 octobre 4 810 et ordonnance du roi du I I janvier 4815
4Ht>
TROISIME PARTIE.
Machine vapeur.
354 Dnomination des machines vapeur

474
351 Travail thorique produit par un kilogramme de vapeur d'eau quand on ne
fait pas usage de la dtente, et quand on emploie la dtente
471
Machines vapeur sans dtente ni condensation.
357
358
359
m
Effet d'une machine i vapeur sans dtente ni condensation

Calcul des dimensions d'une machine
Travail absorb par l'alimentation d'une chaudire
Volant
475
47S
478
478
Machines a vapeur condensation sans dtente.

3(1
363
363
364
Description d'une machine

Effet d'une machine a vapeur condensation sans dtente
Calcul des dimensions d'une machine
Quantit d'eau ncessaire a la condensation de la vapeur. Capacit du con
denseur et de la pompe air. Pompe de puits
365 Volant.
366 Proportions du cylindre vapeur, d'aprs VAriizan Club
478
480
481
483
485
485
Machines vapeur dtente sans condensation

36" Effet d'une machine i vapeur a dtente sans condensation
368 Calcul des dimensions d'une machine
369 Volant
487
488
489
Machines vapeur dtente et condensation

370 Machines a deux cylindres , dites machines de Woolf
il Effet d'une machine vapeur dtente et condensation
'"i Calcul des dimensions d'une machine
T3 volant
490
494
m
6
JYII1
Numros.
374 Emploi des vapeurs, autres que la vapeur d'eau, comme force motrice. ...
375 Notions sur le prix des machines i vapeur
878 Poids des machines vapeur
377 Modle de trait a forrait pour la construction d'une machine A vapeur. . .
PW
49
49
49
80
Bateaux vapeur.
378
379
380
381
Force d'impulsion
Travail moteur absorb par la marche d'un bateau en une seconde
Impulsion au mojpu des roues palettes.
Travail moteur absorb par seconde pour communiquer la vitesse relative

aux palettes
382 Force de la machine d'un bateau recevant son impulsion au moyen de roues
palettes
383 Rapport du travail utile au travail perdu
384 Calcul de la force d'une machine de bateau
385 Travail moteur ncessaire pour faire remonter ou descendre une rivire par
un ba eau
386 Rteau sur un canal
387 Impulsion au moyen de roues hlices
388 Exemples de grands haiinienls vapeur. . .
389 Con ommation en charbon des machines do bateaux
390 Vitesse des bateaux a vapeur et des navires
391 Poids des machines de bateaux. ...
392 Proportions des bateaux vapeur et de leurs machines
50
50
50
501
50!
50!
501
50S
601
50{
SOC
oOi
50"
50"
"'n'
Extrait de l'ordonnance du 23 mal 184,

relative aux bateaux vapeur qui naviguent eur le fleuves
et rivires (312).
399
400
401
403
Autorisation de navigation
preuves des chaudires vapeur. paisseur de ces chaudires (314). . . .
Soupapes de sret. Manomtres
Alimentation des chaudires vapeur, et indicateurs du niveau de l'eau dans
ces chaudires
404 Emplacement des appareils moteurs
405 De l'installation des bateaux vapeur, des agrs, des apparaux et des qui
pages
406 Mesures diverses concernant le service des bateaux vapeur
407 Conduite du feu et des appareils moteurs

408 Dispositions relatives aux passagers. . .
52
524
525
525
526
526
527
528
528
QUATRIME PARTIE.
Chemins de fer.
409 coup d'oeil historique. . . .

440 Division des chemins de fer.
531
931
XIX
Pages.
33
iiumros.
AU chemins de Ter de service ou de second ordre
CHEMINS DE FER DE rREMIER ORDRE.
tablissement de la voie.
413 Largeur de la voie. Entre-voie. Accotements
445 Foss s, sentiers le long des barrires, lalus
416 Ouverture el hauicur des ponis
417 l'entes des roules aux abords des punis
In Souterrains
449 Superficies occupes par les gareset ateliers
420 Chausse sur dblai, sur remblai, sur un terrain marcageux
ia.J Sable el pierres concasses
4 J t Des. Traverses
436 coussinets et crlisses. Cbcvillcttes. Coins
439 B*i|f. Usure des rails
A31 Fabrication , rception, prix et pose des rails
435 Flaques tournantes
436 Plantation de haies de clture
437 Fourniture cl pose de cltures en Ireillaitc
438 chemins de fer a deui ou une seule voie
333
534
535
. . . 537
, . 537
537
541
543
543
547
553
560
565
566
566
567
Wagon.
439 Wagons de terrassement
568
440 Wagons de service et voilures pour les voyageurs. Poids des voitures el du
cbaigement. Essieux, roue, bolles graisse el ressorts. Chssis. Caisses. 570
Rsistance au mouvement des wagons.
444
446
447
448
419
450
454
453
453
454
455
456
457
458
459
460
Rsistances ducs au frottement des essieux et au pourtour des roues. . . .

Rsistance que l'air oppose au mouvement des wagons
Rsistance totale a la Iraction sur un chemin horizontal et en ligne droite.
Rsistance totale la traction sur un chemin en pente et en ligne droite. .
Rsistances dues aux courbes.
Rsistance totale qui s'oppose, au mouvement i|'un wagon sur une courbe en
pente
'.
Rsultat des expriences faites sur le chemin de Roanne Andrcsieux pour
dclermi.rer le frottement d a la force centrifuge
Moyens pour dterminer le frottement toial d'un wagon
Expriences pour dterminer le froltemenl au pourtour des roues
Tableau des rsistances totales au mouvement, obtenues en lanant des
wagons sur des plans diversement im-lins
Rsistance lolale que les convois opposent au mouvement
Rsistance que les wagons a freins opposent au mouvement du convoi quand
les freins sont serrs
Clans aulomol. urs
Charge que peul traner un cheval sur un chemin de fer
Machines fixes
Tableau comparatif de la rsistance sur diffrentes voies de communication.
581
581
583
584
584
586
586
587
590
590
590
592
593
693
594
594
Machines locomotives.
461 Classification des machines locomotives
594
XX
Numros.
462 Pression de la vapeur
463 Avance et recouvrement. Dtente
>
464 Adhrence des roues motrices sur les rails
465 Thorie des machiues locomotives
466 Rgie de M. Le Chatelier pour dterminer les dimensions des machines lo
comotives
467 Quantits d'eau , de vapeur et de coke consommes dans une machine loco
motive (473).
468 Stabilit des machines locomotives
469 Dimensions des parties principales des machines locomotives
470 Machines-tenders
471 Poids des machines locomotives
471 Prix des machines locomotives, voitures et wagons
473 Alimentation de la chaudire et du foyer
474 Perles de pression produites dans le foyer et dans la botte fume (300). .
475 Tableau des dimensions principales de quelques locomobiles
476 Dispositions relatives a l'emploi des machines vapeur locomobiles et loco
motives (extrait des ordonnances des 22 et 23 mai 4843)
Pe*
59"
69S
59S
SOC
604
606
607
608
647
634
622
623
635
626
627
Frais de construction et d'exploitation des chemins de fer.

477
478
479
480
Considrations pcuniaires sur l'tablisse ment d'un chemin de fer

Division de la dpense d'excution d'un chemin de fer
Devis pour la voie et le matriel d'un chemin de fer (prix de l'outillage). . .
Tableau des prix d'excution de diffrents chemins de fer, canaux et routes.
Recettes brutes
484 Diffrents modes de traiter d'une compagnie de chemin de fer avec les en
trepreneurs
482 Tableau des frais d'entretien annuel, par kilomtre, des chemins de fer,
canaux et roules
483 Prix du transport d'une tonne un kilomtre , sur chemins de fer et canaux.
628
628
629
636
638
639
640
CINQUIME PARTIE.
trebUectarr.
Ordres d'architecture.
484 Module
644
484 Tableaux des proportions des diffrentes moulures et membres de moulures
qui composent les diffrents ordres
642
485 Corniches des maisons d'habitation
647
paisseurs des murs.
486 Formules empiriques donnes par Rondelet pour dterminer les paisseurs
des murs. Pans de bois et cloisons. Appuis isols
647
487 paisseurs ordinaires des murs (637)
6!'<i
488 Espace rwrup6 par les murs
65*
XXI
Dimension des diffrente parties d'un difice

Numro.
Page.
189 Largeur de la faade d'un difice
653
490 Ordonnance du 4" novembre 1844, concernant la hauteur dei btiments et
de leurs combles dans Paris. Logements insalubres. Conditions de con
struction
653
493 Division de la hauteur d'un btiment. Hauteur des tages
656
494 Arcades. Frontons. Portes et croises. Salles. Galeries
657
499 Salles manger et tables , salles de billard , salons , chambres coucher, etc. 658
500 Chemines. Escaliers
659
502 Fourneaux potagers et fours cuire le pain
660
503 Cour
660
504 Composition de diverses maisons d'habitation , tant de ville que rurales ,
et dimensions de leurs diffrentes pices
660
505 Bains. Salle de spectacle , Magasins bl
668
508 curies. iables. Bergeries. Porcheries
669
543 Laiterie et colombier
672
543 Granges. Volume et composition des rcoltes
672
544 Eau ncessaire dans une ferme (480)
674
Matriaux employs dans les constructions.
545 Division gologique des terrains
674
546 Division des pierres naturelles en quatre classes
676
5I Distinctions usites entre les pierres de taille
682
522 Briques. Leur fabrication. Leur cuisson
683
525 Couleurs et indices de bonne qualit des briques
688
526 Brique crues. Briques creuses. Poteries. Carreaux en pltre
689
529 Terre employe comme mortier
694
530 Pltre, sa cuisson, son emploi
694
534 Chaux, leurs espces, leurs compositions
694
532 Recherches et moyen de se procurer de la chaux hydraulique
699
533 Chaux hydrauliques artificielles
702
534 Cuisson de la chaux
703
535 Extinction de la chaux. Foisonnement de la chaux
708
537 Ciment hydraulique ou pouzzolane
740
538 Fabrication del pouzzolane artificielle
740
539 Fabrication de pouzzolanes artificielles avec diverses matire
74 3
540 Ciment romain. Emploi de celui de Vassy
714
544 Sables, arnes et mortiers
723
542 Fabrication du mortier
728
544 Eau employe l'extinction des chaux et 4 la fabrication des mortiers. . . . 732
545 Bton (564)
732
546 Mortiers employs la mer (564 , 639 et 658)
736
Maonneries.
547 Divers ouvriers des chantiers de maonnerie
548 Diffrentes espces de maonneries
549 Maonnerie de pis
550 Maonnerie de pierre de taille
554 Bossages et vermiculures

552 Appareil. Taille de la pierre. Outils en usage pour la taille de la pierre. .
736
737
737
7:'.i
740
740
XXII
Numro.
*W
65S liardage, montage et pose de la pierre
744
556 Maonneries de moellons, le meulire, de briques
745
559 Chaines en pierre de taille, soubassements, et baies de portes et croises dans
les constructions en moellons
; . . 747
560 Votes d'difies (6341
748
CCI Fondations (6S8 et 638)
749
563 Outils d'un compiguon maon
755
Pans de bois et cloisons.
563 Pans de bois et cloisons. Noms et dimensions des diffrentes pices qui les
composent
757
Planchers.
564 Planchers
761
665 Positions que doivent occuper les diffrentes pices d'une charpente de plan
cher par rapport aux tres des chemines, ele
761
566 Dimensions de? pices de la charpente des planchers
763
567 Pose du carrelage ou parquet et dj plafond
. 767
568 Planchers en fer.
768
Enduits.
669 Enduils
670 Rcjoinloiements. Corniches eu plaire cl moulures de lambris
673 Blanc en bourre. Stucs
'
773
774
774
Combles.
674 Combles
775
575 Fermes. Noms des diffrentes pices qui entrent dans la composition d'une
ferme
776
677 Dimensions des diffrentes pices d'une ferme
775
878 Calcul des dimensions des pices de diffrentes fermes
779
579 Charpentes en fer
786
680 Poids el inclinaison djs toits
788
681 Couvertures des difices
789
682 Tuiles
789
583 Ardoises. Bardeaux. Plomb. Cuivre. Tle de fer. Zinc (345,
793
TABLE analytique des matires.
XX1I1
SIXIME PARTIE.
Houles Ponu. Canaux.
Route.
Numro.
589 Division des router composition d'une route.
59 I Ta'leau des dimensions dus diffrentes parties des roules
592 Pentes de la surface d'une route
593 Influence de la pente longitudinale des roules sur le tirage des voilures. . .
594 Direction d'une roule
595 considration" gnrales sur la dtermination du point bas d'une chane de
montagnes
596 Trace d'une roule. Nivellement
597 Ctes rouges, points et lignes de passade
598 Calculs des dblais et remblais
601 Rayon des courbi'3
60-2 Evaluation des distances de transport
604 Eieculion des lojilles
605 Transport des terres avec la brouette, le carcion , le tombereau, le bourriqucl, les baleaui et par chemins de fer
606 Construction des chausses
610 Cassis. charpes. Fosss en gradins
613 Entretien des routes. Cantonniers
799
800
800
801
803
802
804
810
810
817
817
822
823
834
838
839
Pont
645 Diverses espces de ponts
M
Ponceaux.
616 Ponceaui. Plus grand volume d'eau dbiter
842
Ponts en pierre.
617
620
624
624
625
626
Ponts en pierre. Emplacement d'un pont. Dbouch

Remou
Grandeur des arches. Leur forme. Leur Irac
Formes des plies. Fondations (561 el 653)
Appareil des votes.
Dimensions des votes et de leurs pieds-droits. Joints de rupture. Courbe des
pressions
633 Thorie des votes par M. Yvon Villarceau. Etude sur la stabilit des votes
de M. Carvallo
634 Construclion des votes (560)
635 Reconstruction du pont Notre-Dame

836 Ponts d'Austerlitz , des Invalides et de l'Aima
637 Murs de soutnement. Murs de revtement. Balardeaux. Murs en pierre
scbe (487)
..
Pont* en bois
43 Ponts en charpente
848
8*7
848
853
854
855
876
883
889
893
895
XXIV
Pont mtalliques.
Namroi
644 Ponts en fonte, en ter et en tle
646 Plancher de ponts en poutres de Tonte et votes en briques
Pages 906
91.%
Ponts suspendus.
646 Ponts suspendus. Calcul des dimensions des diffrentes parties du systme de
suspension
65 Sections des chanes et des tiges. Formules de M. Endrs, ingnieur des
ponts et chausses
653 Fabrication des chanes et des tiges
664 Piliers. Massifs d'amarrage. Planchers. Garde -corps
658 Appareils employs pour l'excution des travaux sous l'eau (546,561 et 639).
946
934
923
996
930
Canaux.
669 Division des canaux
937
Canal latral.
660 Trac. Section transversale. Alimentation
937
Canaux point de partage.

663 Trsc
664 Quantit d'eau a fournir a un canal. Evaporation. Infiltration. Perle due aux
portes d'cluses. Perle due au passage des bateaux. Remplissage du canal.
670 Construction des sas et des portes d'eeluscs
673 Fondations, paisseur du radier
939
940
943
947
SUPPLMENT.
674
676
677
678
6*9
680
Nomenclature des anciennes et des nouvelles mesures

Tables de rduction des anciennes mesures en nouvcl'es, et rciproquement.
Table de comparaison des mesures anglaises aux mesures franaises
Conversion des mesures anglaises en mesures franaises
Table de comparaison des mesures russes aux mesures franaises
Evaluations, en mesures franaises, des principales mesures linaires tran
gres l'usage du commerce
684 Rduction des principales mesures linaires trangres en mesures mtriques.
68x Table des quivalents chimiques
683 Table des longueurs des circonfrences et des surfaces des cercles ayant
pour diamtres des nombres d'units de 4 a 1000, et des carrs, cubes,
racines carres et racines cubiques de ces nombres
949
953
958
960
964
963
964
965
974
TABLE ALPHABTIQUE DES MATIRES.
Accotements 534, 799

Adhrence des roues motrices sur les rails
599
Aiguille de M. Vical 699
Air (chauffage par la vapeur) 435
(conduites d') 45
ncessaire a la combustion 374
ncessaire a la ventilation 440
ncessaire un haut fourneau 250
(rsistance au mouvement des wagons
581.
Ajutages 106
Alimentation des chaudires a vapeur 442,
525
Alimentation d'un canal 939
Amont 803
Anse de panier 849
Anthracite 368
Appareilleurs 740
Appareils pour travailler sous l'eau 930
Aqueduc 842
Arcades 657
Arche 842, 848
Architecture 644
Ardoises 793
Arnes 723
Arrire-bec 853
Assise 739
Ateliers de chemins de fer 537, 633
Augets 767
Autorisation de navigation 523
pour l'tablissement des appa
reils vapeur 405
pour l'tablissement des ma

nufactures insalubres 466
Aval 803
Avance et recouvrement 598
Avant-bec 853
Balea 747
Baius 668
(chauffage des) 439
Bajovers 944
Balanciers 'dimensions des) 301
Banc-franc 678
Baquetage a bras 232

Bardage 741
Bardeaux 767, 794
Basalte 682
Bassins 803, 900
Ratardeaux 752, 904
Bateaux vapeur 501
(dimensions des) 509
(ordonnances relatives
aux) 523
Bateaux (transport des terres en) 833
Btiments (hauteur des) 653
(hauteur des tages des) 656
Becs 4 gaz 455
Bec-de-cane 1 09
Blier hydraulique 247
Bergeries 671
lllon 732, 737, 755, 892
Bief 938
Bielle 66, 270
Binard 741
Bitume 893
Blanc en bourre 774
Blocage 737
Bois 543, 578, 892
Bois de chauffage 360
Boite feu 608
Boites graisse 572
Bnrne-fi>nlaine 159
Bossages 740
Bouilleurs 393
Boulons 304
Bourrique! 826
noutisse 739
Briques 683, 746
creuses 690
rfractaires 689
Brouette 823
Calllaane 681
Caisses de voilures do chemin de fer 578
Calorifres 433, 437
Camion 824
Canaux 937
Cantonnier 840
XXVI
TABLE ALPHABETIQUE DES MATIRES.
(frais de construction et
Capacit calorifique 338
d'exploitation des) 638,
Carneaui 381
636
Carrcam 690
(historique
des) 531
Carrelage 767
(voies
des) 533
Carrs des nombres (table des) 971
Cheval-vapeur 43
Cassis 838
Chevaux 93 593, 669
Cercles (table des surfaces des) 971
Cticvires 761
Chanes 747
r
( hevillelles 550
Chanes de montagnes 802
Choc di s corps solides 70
Chaleur 309
Chute des corps 6
latente 344
disponible 170
perdue pur un foyer 384
(hauteur de) 97
produite par la respiration 441
Ciment
de Vassy 714
spcifiq e 338
romain 1 19, 714, 892
(unit de) 338
Ciments hjdrauliqucs 699, 710, 935
Chambres coucher 638
Cintres 883, 890
Chapelets 226
Cireoi frences (table des longueur de)
Chapelles 220
971
Charb m.de bois 364
Clef d'une vnte 855, 858
Charge d'essai des ponts 908, 913, 921
tliquart
pl
Charpente 776
Cloche plongeur 930
Chssis de wagons 577
Cloisons 757
Chaudires a vapeur 392
Cltures (baies et treillages de) 566.
(catgories des) 413
(emplacemen l des) 4 1 3 Coefficient de conductibilit pour la cha

leur 312.
(paisseur des) 402,

Coefficient de contraction ou de la dpense
403, 324
(preuves des) 404,

101
Coefficient de dilatalion 329
524
de frottement 36 , 897, 904 ,
(mtaux et prix) 394

928
(surli.ee de chauffe des ;
d'lasticit 252, 272

395
sur Tours a puddlcr a Coins 59, 552

rchauffer et af Coke 373, 606
Col de cygne 184
finer 400
sur hauts fourneau* Colombier 672

Combles 775
401
Combustibles 360
Chauffage 425
( puissance calorifique de )
de l'air par la vapeur 435
358
des appartements 431
(vapeur produite par le)

des difices 442
397, 400
des liquides 439
Combustion (air ncessaire a la) 374
des solides 440
des gaz d'un haut fourneau

Chausse 541 , 799, 834, 839
391
Chaui 694
Commodo
et
incommoda (information de)
(cuisson de la) 703
467
(extinction de la) 708
Compressibilit des gaz 334
(foisonnement de la) 709
des solide et de liquide

Chaui hjdraul.que artificielle 702, 892
337
(recherches de la) 699

Compteur gaz 465
Chemines 376
communes A plusieurs foyers Condensation des vapeurs 417

Condenseur pour le gaz d'clairage 460
384
Conductibilit des corps pour la chaleur
(construction dcsl 385

31 J, 393
d'appartements 431, 659

Conduites d'air 245
de locomotives 609
d'eau 125
(dimensions des) 381, 400
de gaz d'clairage 463
(temprature dans les| 384

Conflans 679
(tirage des) 380

Contre-forts 899
Chemios de fer 531
a deux ou une seule voie Contre-poids 608

Cordes (frottement des) 49
567,636
(roideur des) 42
(division des) 531

Corniches 647, 774
Cornue 458
Coudes des tuyaux de conduites d'air 247
d'eau 160
Coulis 693
Coulisse Stephenson 599
Courbe des pressions 863, 899, 906
Cours 660
Cours d'eau H 3, 418
Coursier 408
Courroies 50, 52
(frottement des) 49
Coussinets 547
Couvertures 789
Crpi 760
Croises 657
Cubes des nombres ( table des ) 971
Cubilot 251, 440
Cuivre 394, 795
Cule 84i
Dblais 810
Dbouche d'un pont 842, 846
Dciulrement des votes 887
Dcret relatif aux tablissements et manu
factures insalubres 466
Densit 20
Dpense par un orifice d'coulement 100
Des 543
Dtente de la vapeur 473, 598
Dversoir 105
Diable 741
Dilatation des corps par la chaleur 329
Direction d'une roule 802
Dislance de transport des dblais 817
Distillation 416
Distribution d'eau 125, 455
dans les villes 467

DiTision gologique des terrains 674
Douelle 854
Dynamomtre 94
Eaux dans les villes 167, 900
(conduites d') 125
(coulement de I ) 96
ncessaire dans une ferme 674
pour alimenter un canal 940
bullition (temprature d') 346
Echarpes 838
Eclairage 453
(air vicio par I') 441
clisse 547
Ecluses 938
cope 232
Ecoulement gueule-be 400
de l'eau 96
des gaz 243
en mince paroi 97
crous 304
Ecuries 669
Edifices (chauffage et ventilation des) 442
( proportions des) 653
Elingue 742
Ellipse (votes en) 889, 895
Empierrement (chausses en) 836
XXVII
Emplacement des chaudires vapeur 413,

526
Encaissement 753
revtir 935
Enchevtrures 761
Knduit 760,773
Engrenages (dimensions des) 303
(rrott. menl des) 62

Enrochements 755
Enlrevous 767
Epaisseurs des murs 647, 895, 904
Epaufrures 740
Epreuves des chaudires a vapeur 404, 524
purateurdu gaz d'clairage 464
Equilibre dynamique d'une machine 30
Equivalents chimiques 965
Escaliers 659
Essai des ponts 908, 913, 921
Essieux 572
Etabies 670
Etablissement des appareils 4 vapeur 402
Etablissements insalubres 466
Evapnraiinn 418, 940
Evirados 855
F.iadc d'un difice 653
Fanions 768
Fer- blanc 306
Fermes 776, 890
Fers 307, 550, 560, 578. 893, 921
Fils de fer 306, 921 , 924
Flche 849, 947
Flolleur 413
Fondations 749. 853, 947
Fonte 254, 440, 547, 893
Forces centripte et centrifuge 85
lastique de la vapeur 347
(impulsion d'unel 9
mouvante nu motrice 29
rsi'tanle 29
(travail d'une) 44
vive 44, 73
Formules chimiques 965
Fosss 534, 799, 839
Fouille des terres 822
Four a cuire le pain 660
Fourneaux de chaudires vapeur 392
potagers 660
Fours 4 puddler, rchauffer et a affiner
400, 440
Foyers (dimensions des) 387, 608
fumivores 388
Frais d'entretien des chemins de fer, ca
naux et routes 639
Frein dynamomlrique 94
Freins de wagous 592
Froid (sources de) 355
Frontons 657
Frottement 34, 592
(coefficient de) 38
des engrenages 62
des
essieux 581
. ,
d'unecordeoud'unecourroie*.
Fusion (temprature de) 328
XXVIII
Locomotives (rgle pour dterminer les

Gchage du pltre 693
dimensions des) 604
Garde-corps 930
(stabilit des) 607

Gares 537, 636
Gaz (compressibilil des) 334
tcnders617
(compteur ) 465
(thorie des) 600

(conduites de) 245
Louve 742
(dilatation des) 334
Lumire (proprits physiques de la) 453
(clairage par le) 454
Lumineuses (nuances) 329
(coulement des) 243
Macadam 836
.'liqufaction et solidification des) 356 Machines 29
Gai d'un haut-fourneau (combustion des) a colonie d'eau 215
lever l'eau 215
391, 404
(quilibre dynamique d'une 30
Gazomtre 462
(rendement d'une) 34
Gobetage 760
soufflantes 247
Granges 672
Machines a vapeur 474
Granit 681, 891
condensation sans dtente 478
Gravit 5
a dtente et condensation 490
Grs 679
dtente sans condensation 487
Grilles 387, 400, 608
(dnomination des) 471
Gypse 691
sans dtente ni condensation 475
Hatca le clture 566
j tablissement des) 402
Hauteur des btiments dani Paris 653
(modle de trait pour la construc
des tages 656
tion des) 500
Haut-fourneau 250, 391, 401, 440
(poids des'i 498, 507
Houille 368, 459, 607
(prix
des) 496
Hourdis 757
(employes dans l'intrieur des
Impulf ion d'une force 9
mines) 415
Indicateurs du niveau de l'eau 442, 525
Machines vapeurs autres que celle d'eau
Inertie 4
495
Induration 940
locomotives 594
Informations de commode et incommoda Machines
Maonneries
736, 739, 745, 746
406, 467
Maons
736,
755
Intrados 855
Magasins bl 669
Jaugeage d'un cours d'eau 448
Maisons d'habitation (composition des) 660
Joints 739
Mange 92
Kllngrammtre 13
du maracher 233
Laiteries 672
Manivelles (dimensions des) 302
Lambourdes 679, 768
(quilibre des) 64
Lanterne 221
Manomtres 408, 525
Laves 681
Manufactures insalubres 466
Laveur pour le gaz d'clairage 461
Marteaux 80
Levier 56
Marteau-pilon 82
Liais 676
Masse 7
. Libages 739
Matriaux de construction 674
Ligne d'eau 459
Mlange des gaz et des vapeurs 352
Lignite 368
Mlanges frigorifiques 355
Limnsinage 737
i Mesures anciennes 949
Linoiis 761
trangres 958
Liqufaction des gaz 356
nouvelles 950
Lits 739
Meulire 680, 746. 892
Modes de traiter d'une compagnie avec les
Loch 507
Locomobiles 627, 732
entrepreneurs 638
Locomotives (alimentation des) 623
Module 641
(classification des) 594

Moellons 745, 891
(consommation des: 606

I Moment d'lasticit 272
(dimensions des) 608

! Moment d'inertie 73, 271
Engerth 617
polaire 297
(ordonnances relatives aui) Moment d'une force 56, 61

Montagnes (chanes de) 802
627
Monte d'une vote 849
(poids des) 621

Mortier de terre 691
(prix des) 622
(puissance des) 604

Mortiers 723, 892
TABLE ALPHABETIQUE DES MATIRES.

Mortiers A la mer 736, 935
Moteurs anims 44
hydrauliques 170
Moufle 48
Moulins 338
Moulins a rent 234
Moulures 645, 774
Mouture 244
MouvecDl acclr 3
priodique 2
perplucl 30
(quantit de) 0
relard 3
uniforme 4
vari 2, 3, 4
Mouvements de lacet , de galop, le roulis,
et de recul ou de tangage 608
I
Mur de dfense 444
i
Murs d'peron 4 84
de revtement 904
de soutnement 895
de lampanne 484
en pierres sches 904
( paisseurs des) 647
!%alwanccN d'une vote 84!
Niveau des eaux 470
Nivellement 804
Nud 507
Noria 338
ObxrrvationH I
Ordonnances relatives a la hauteur des b
timents dans Paris 653
i la position des pices de charpente
par rapport aux chemines 764
aux appareils! vapeur 403, 415
aux bateaux vapeur 523
aux tablissements et manufactures
insalubres 466
aux locomobiles et locomotives 627
Ordres d'architecture 644
Outillage d'un atelier de chemin de fer 633
Outils d'un cantonnier 844
d'un compagnon maon 755
pour la taille de la pierre 744
Ouvriers maons 736
Palan 48
Pales 842
Pans de bois 757
Paralllisme de; tranches 96
Parement 739
Carmin 679
Parpaing 739
Parquet 767
Pavage 834
Pendule simple 86
compos 87
Pentes des roules 537, 800
Pesanteur 5
spcifique 20
Pieds-droits (paisseur de1 860
Pienc franche 678
Pierres calcaires 676
concasses 542, 733, 837
XXIX
Pierres de taille 682, 739, 740, 891

naturelles 676
scintillantes 679
Pieux 94 , 752
Piles 842, 853
Piliers 926
Pilon 69, 238
Pis 737
Pistons 42, 223, 640
Plafond 767
Planchers 764
de ponls 945, 939
Plan inclin 57
Plans automoteurs 592
Plaques tournantes 565
Plate-bande 747
Pltre (cuisson du) 440
(sa cuisson, son emploi) 694
Plein cintre 849
Plomb 165, 794
Pluie 843
Poles 432
Poids 5
des machines vapeur 498, 507
spcifique 20
Point d'eau 159
Pompes 219, 483, 610
incendie 225
Ponceaux 842
Ponts 841
en charpente 905
en pieire 845
mtalliques 906
(ouverture et hauteur des) 635
suspendus 916
Porcheries 671
Porphyre 682
Portes 657
Poteries 690
Pouce d'eau 459
Poulie 46
Pousse des terres et de l'eau 895
pouvoirs absorbant et rflecteur 340
conducteurs 312
missifs ou rayonnants 309
Pouzzolanes 699, 710
Presse i coin 59
i vis 60
hydraulique 225
Pressions absolue et effective de la vapeur
403
Profils 800, 806
Puissances calorifiques des combustibles 358
Pyromlies 323, 327
Quantit de mouvement 9
Queue d'une pierre 739
Raclnaux 754
Racines carres et cubiques des nombre*
( table des ) 974
Radiers 845, 947
Rails 553
Ilappointis 767
Ravalement 740, 744

Hayon de gyration 73
Sas 938
moyen (13
Scafendre 932
Rayons des courbes 583, G09, 817
Seau bascule 232
Recettes sur chemins de fer 636
manuvr par un treuil 233
Recouvrement 598
Schage 422
Rgime permanent 96
Sentiers 534
Reins d'une vote 855
Sifflet d'alarme 412
Rejoinloiement 744, 774
Silei 679
Remblais 810
solidification des gaz 356
Solides d'gale rsistance 290, 915
Remou 847
Rendement d'une machine 34
Solives 761
Rsistance au mouvement des voitures 17 Sonnettes 90
des wagons 581, Soubassement 747

Soupapes de sret 406, 525, 627
594
des wagons a Souterrains 537

freins 592
Sources de froid 355
sur dilTerentes Stabilit des locomotives 607

voles de com Stucs 773
munication 594 Slufflng-bn 220
Surface de chauffe des chaudires i va
Rsistance des matriaux. 251
A la compression peur 395

260, 928
rduite 396
la fleiion 271, Taille de la pierre 740

292, 301, 763, Talus 534, 895
765
Talweg 803
a la torsion 297, Tanne 367

301
Temprature d'bullition 346
la traelion 251
de fusion 328
auglissemcnt lon
de la vapeur 347, 354

gitudinal 294
des nuances lumineuses 328
a un effort oblique Tension de la vapeur 347

291
Terrains (division gologique des) 674
(soliibs d'gale) Ihermomires 313, 324

290, 915
Timbres di s chaudires a vapeur 403
llsistancc des vis a bois 260
des chemines 380
que l'air oppose au mouvement Tirage

par un jet de vapeur 386, 625
234. 581
par un ventilateur 38b

Rsistances utile et nuisible ou passive 29 Tirage des
voilures 17. 594, 801
Respiration 441
Tiroirs 480, 610
Ressorts 572, 610
Toits 788
Riberme 939
Tls 306, 394, 795
Roche 677
Tombereau 825
Roideur des cordes 42
Tourbe 367
Roues a seau* ou i godets 229
Tourillons (frottement des) 41
lvaloirrs 229
(r-islance des) 289

Roues d'engrenages (dimensions des) 303 Trace
d'un canal 939
(nullement des) 02
d'une roule 804
Roues de locomotives 609
Transpiration 440
de wagons 372
Transport des dblais 817, 823
Roues hydrauliques 170
sur chemins de fer et canaui
aubes planes ou i choc 170
(Trais de) 640
a augets 186
Travail dans une machine 30
i la l'oncelet 173
des moteurs anims 14
de ct 180
d'une force 1 1
pendantes 195
moteur 30
turbines 196
nuisible 30
Roule un de tension 51
produit par la vapeur 472

Roules 799
(units de) 13
Sable 542, 723, 892
utile 30
Salles 658
-Traverses 543
de spectacle 669
Treillages pour cltures 566
Salons 658
Treuil 61
Sapine 741
TABLE ALPHABETIQUE DES MATIERES.

Treuil rgulateur 89
Tube< 609
Tuiles 789
Turbines 496
Tuyaux de conduite des eaui 135
(prix des) 165
(proportions des) 160
Tympan 230, 853
Unit de rhaleur 338
de force 8
de masse 8
pour mesurer la vitesse des bti
ments en mer 507
Units anciennes 949
trangres 958
de travail 13
nouvelles 950
pour mesurer l'eau 159
vapenr 347, 418, 422
(chauffage de l'air par la) 435
(condensation do la) 417
contenue dans l'air 353
(.lensile de la) 348, 352
(aporation des liquides chauffs
par la) 421
( force lastique de la) 347
produite par les combustibles 397.
400, 421
produite par une surface de chauffe
395, 420
(travail produit p.ir la) 472
Vapeursauires que la vapeur d'eau 35V, 495
Vaporisation (influence des matires dis
soutes sur la) 353
Vanne d'cluse 104. 944
Vent ( pression cl vitesse du ) 234
Vnielles 946
Ventilateurs 250, 386,451
Ventilation 440, 442
XXXI
Vergelet 679
Venniculurea 740
Verreries 440
Verrins 887
Viaduc 842
vis bois (dimensions des) 306
(rsistance des) 260
Vis d'Arrhimdc 233
(presse ) 60
Vitesse (acclration de) 3, 5
angulaire 73
dans le mouvement uniforme 1
dans le mouvement vari 2
d'coulement des liquides 97
d'un cours d'eau 116
des bateaux vapeur et des navire*
507
des moteurs anims 16
du vent 235
Voitures de chemin de fer 570, 632
Volant 67
pour laminoirs 85
machines . vapeur 478, 485,
489, 494
marteaux 83
Voussoirs 854
Voies 748
ou arches de ponls 849
(appareil des) 854
(construction des) 883
(dimensi mis des) 855
en ellipse 889, 895
Wagons 568
(chargement des) 571
(rsistance au mouvement des)
584
(transport des terre en) 827
Elne 795
PACTES A CORRIGER.
Pares. Ligne.
422 23. Sous la pression, metlre : Sovs ta mme pression.
646
5 en remontant. Page 543, mettre : page 645.
FORMULES,
TABLES ET RENSEIGNEMENTS PRATIQUES,"

AIDE-MMOIRE
DES INGNIEURS, DES ARCHITECTES, ETC.
PREMIRE PARTIE.
Des moteurs naturels animes et inanims.
DFINITIONS ET PRINCIPES.
1. Observations. Dans ce qui va suivre, moins qu'on n'exprime le
contraire :
Un nombre plac entre parenthses ( ) indique un numro d'ordre i consulter ;
Un nombre prcd de Int. ou de Art , plac entre parenthses, indique un numro
d'ordre de notre Introduction la science de l'ingnieur (2* dition) ou de notre Pra
tique de Fart de construire i consulter.
Les longueurs sont primes en mtres;
Les surraces , en mtres carrs;
Les volumes, en mtres cubes;
Les temps , en secondes ;
Les vitesses , en mtres parcourus par seconde;
Les forces , en kilogrammes;
Les quantits de travail, en kilogrammlres (33);
- --- .S, I il 5926, ou i peu prs 3,141 6, ou mme 3,1 V ; c'est le rapport approch de
la circonfrence au diamtre { Int., 666);
9 = 9,8088 (18).
2. La proprit que possde la matire, de ne pouvoir par elle-mme
passer de l'tat de repos celui de mouvement, ni modifier le mouve
ment dont elle est anime, est ce que l'on appelle son inertie [Int., 1290).
3. Une force est la cause quelconque qui modifie ou tend modifier
l'tat de repos ou de mouvement d'un corps {Int., 1291).
4. Le mouvement d'un corps est dit uniforme , quand les longueurs
parcourues en temps gaux quelconques sont gales.
o. Dans le mouvement uniforme, la vitesse est l'espace parcouru peu
4
PREMIRE PARTIE.
dant l'unit de temps, ou qui serait parcouru pendant cette unit si le
mouvement tait suffisamment prolong.
De cette dfinition et de la prcdente, il rsulte que la vitesse est
constante pendant toute la dure du mouvement uniforme.
6. Dans le mouvement uniforme, la relation entre l'espace parcouru,
la vitesse et le temps est (Int., 1301)
E
E
E = vt , d'o v = - et t-.
t
v
E espace parcouru pendant le temps t ;
v vitesse (5) ;
t dure du mouvement.
Application. Quel est l'espace parcouru pendant 3', la vitesse tant
de h mtres par seconde?
Faisant v = hett = 60x3 = 180 dans la premire des formules pr
cdentes, on a
E = 4 x 180 = 720 mtres.
La seconde des formules prcdentes donne v quand E et t sont con
nus, et la troisime fournit t quand on connat E et v.
7. Le mouvement d'un corps est dit vari lorsque, contrairement
ce qui existe dans le mouvement uniforme (U) , les espaces parcourus
en temps gaux quelconques sont ingaux, c'est--dire quand la vitesse
n'est pas constante pendant toute la dure du mouvement; alors, la
relation (6) n'existe plus.
8. Le mouvement est dit priodique uniforme, lorsque le mobile par
court certains espaces gaux dans des temps gaux , sans que la mme
condition soit remplie pour les parties de ces espaces.
Un de ces espaces est le chemin parcouru pendant une priode , et le
temps employ le parcourir est la dure de la priode.
Prenant la dure d'une priode pour unit de temps et le chemin par
couru pendant cette unit de temps pour vitesse v, l'espace E, la vi
tesse v, et le temps t, qui exprime un nombre entier de dures de p
riodes, sont lis par les relations du n" 6.
, Vitesse dans le mouvement vari. Quoique la vitesse puisse ne pas
tre la mme deux instants successifs du mouvement, on peut la con
sidrer comme constante pendant une portion quelconque infinimeut
petite de la dure du mouvement; alors, l'instant considr, la vi
tesse est gale Fcspace infiniment petit divis par le temps infiniment
petit employ le pai-courir, ou bien encore, Fespace qui serait par
couru pendant Vunit de temps, si , partir de Vinstant considr, le
mobile se mouvait avec une vitesse constante gale celle qu'il a at:quise cet instant (5).
Dsignant par dE l'espace infiniment petit parcouru, et par dt le
temps infiniment petit employ le parcourir, la vitesse est donc
DFINITIONS ET PH1NC1PBS.
dE
Dans la pratique, il est impossible de prendre dE et dt infiniment pe
tits, et par suite d'avoir v exactement; mais la valeur que l'on trouvera
pour cette quantit se rapprochera d'autant plus de la vrit, que dE et
dl seront pris plus petits.
Traant une courbe ayant les valeurs de t pour abscisses et celles cor
respondantes de E pour ordonnes, la valeur de v aprs un temps t est
donne par la tangente trigonomtrique de l'angle que forme avec
l'axe des t la tangente mene la courbe au point correspondant t
(/*., 1305).
10. Variation de la vitesse dans le mouvement vari, v tant la vi
tesse du mobile la fin du temps t, aprs le temps t plus le temps infini
ment petit ou instant dt, elle a augment ou diminu d'une quantit
infiniment petite dv, et elle est devenue dv.
dv tant la variation de la vitesse pendant le temps dt, la variation
moyenne est, pour l'unit de temps, pendant le temps dt,
1
dv
dv><m = dtCette valeur est la quantit dont varierait la vitesse pendant l'unit
de temps qui succderait / , si , pour chaque instant dt de cette unit,
l'augmentation de la vitesse tait constante et gale dv.
dv
que nous reprsenterons parj, s'appelle Yacclration de vitesse
pendant l'unit de temps, on simplement Xacclration de vitesse
l'instant considr , c'est--dire l'instant qui succde au temps
Les tangentes une courbe ayant les valeurs de t pour abscisses et
celles correspondantes de v pour ordonnes fournissent les valeurs
de j, comme les tangentes la courbe du n* 9 donnent celles de v
(Int., 1306).
11. Lorsque la vitesse v et l'acclration j sont de mme signe, c'est-dire la fois toutes deux positives ou toutes deux ngatives, le mou
vement est acclr , dans le sens vulgaire de ce mot ; si , au contraire ,
ces deux quantits sont de signes diffrents , le mouvement est retard.
12. Lorsque l'acclration j est constante, le mouvement est dit
uniformnierit vari.
15. Expression de la vitesse dans le mouvement uniformment vari
(Int., 1310). v. tant la vitesse initiale, c'est--dire la vitesse du mo
bile au commencement du temps t, aprs ce temps, le mobile possde
une vitesse
v = % jfConsidrant une origine sur la ligne que suit le mobile, v. est positif
ou ngatif, suivaqt son sens, et on a, en dfinitive Uni., 1310) ,
PREMIRE PARTIE.
r = v. jt.
Si le corps part du repos, on a v0 = 0, et, alors, aprs le temps t ,
la vitesse est
v
v
v = jt , d'o j = t et t = -.
On peut de mme tirer les valeurs de j et de t de chacune des deux
formules prcdentes, et on voit que dans tous les cas j est gal la.
variation de la vitesse pendant le temps t , divise par ce temps.
14. Expression de respace parcouin dans le mouvement uniforme
ment vari (Int., 1311).
1 Le mouvement tantroniformment acclr, on a
E = vt + IjP :
E
espace parcouru pendant le temps t ;

temps pendant lequel on considre le mouvement;
Vo vitesse initiale;
acclration de vitesse (1 0) ;
2 Quand le mouvement est uniformment retard , la quantit | jC
est ngative, et, aprs le temps t , on a
E = r>,< ijp.
3 Si au commencement du temps t le mobile avait dj parcouru
l'espace E., aprs ce temps t l'espace total parcouru serait
E = E0 +
+ ^jP.
W Dans le cas o la vitesse initiale v, = 0 , la formule 1 devient

E = 5^'.
(a)
Remplaant j par sa valeur en fonction de r (13) , on a aussi

E =*-*.
5 Pour t 1 , la formule (a) devient
Ainsi , le corps partant du repos, l'espace parcouru pendant la pre

mire unit de temps du mouvement est la moiti de la vitesse acquise
la fin de celte unit, c'est--dire la moiti de l'espace que parcour
rait le mobile pendant la deuxibne unit de temps du mouvement , s'il
5
t
se mouvait d'une manire uniforme avec la vitesse acquise la fin de
la premire unit.
<
Comme on peut prendre un temps arbitraire pour unit de temps, il
en rsulte qu'aprs un temps quelconque, la vitesse acquise, c'est-dire l'espace qui serait parcouru d'un mouvement uniforme pendant
un temps gal celui pris pour unit, serait double du chemin qui a
t parcouru pendant ce temps.
Remarque. Prenant une origine sur la ligne que suit le mobile , la
distance laquelle ce mobile se trouve du point fixe est, dans tous les
cas que nous venons d'examiner, reprsente par la formule gnrale
E = E. < i jl*.
(Int., 1311.)
iB. L'action continue d'une force constante sur un corps produit un

mouvement uniformment vari (Int., 1322). Ainsi, lorsqu'un corps
possde un mouvement uniforme , c'est qu'il n'est sollicit par aucune
force, ou que les forces qui le sollicitent se font quilibre entre elles
(Int., 1323).
16. Un corps quelconque, quelles que soient sa nature et la quantit
de matire qui le compose, abandonn lui-mme, se meut ou tend
se mouvoir vers le centre de la terre. La cause inconnue qui produit
cet effet se nomme pesanteur ou gravit (Int., 1312).
17. Ije poids d'un corps est la rsultante des actions de la pesanteur
sur toutes les molcules de ce corps.
L'action de la pesanteur tant la mme pour toutes les molcules, le
poids d'un corps est donc proportionnel au nombre des molcules ou
la quantit de matire que contient ce corps.
L'action de la pesanteur variant avec la distance au centre de la terre,
le poids d'un mme corps varie de la mme manire. Ainsi un fil qui
suspendrait un mme corps prs de la surface de la terre et dans les
rgions leves, serait soumis une plus grande tension dans le pre
mier cas que dans le second (Int., 1316, 1317).
18. Application desformules dumouvement uniformment vari au
cas de la pesanteur. Le poids d'un corps tant, dans les limites de nos ob
servations, une force trs-peu prs constante qui agit d'une manire
permanente sur le corps, il en rsulte que si ce corps n'est soumis qu'
l'action de la pesanteur, il devra prendre dans le vide un mouvement
uniformment acclr (11). C'est en effet ce que vrifie l'exprience,
qui a de plus fait voir que l'acclration de vitessej, qu'on a l'habi
tude de reprsenter par g lorsqu'il s'agit de la pesanteur, tait,
l'Observatoire de Paris, gale 9m,8088 par seconde. Dans la pratique,
on fait souvent , pour abrger les calculs , g = 9-.81.
Lorsque le corps se meut dans l'air, il prouve, pour dplacer ce gaz,
une rsistance qui diminue son mouvement. Mais lorsque la vitesse du
PREMIERE PARTIR.
corps n'est pas considrable et que 8a section est faible par rappK
son poids , on peut supposer, dans les cas ordinaires de l chute des
corps, qu'il se meut , sans erreur sensible , dans l*ir comme dans le vide .
Les formules du mouvement Uniformment vari sont , pour le cas de
la pesanteur :
1
v = gt ;
(13)
E = E.t>.<!#*.
(14)
Faisant E, = 0, . = 0 et / = 1", cette dernire formule devient
Ce qui fait voir que l'espace parcouru pendant la premire seconde

du mouvement par uncorps qui tombe dans le vide, en partant du repos,
est gal ",90, moiti de la vitesse acquise aprs ce temps {Int. ,131 6j .
19. Application de cesformules la chute des corps.
La vitesse initiale . tant nulle , c'est--dire le corps partant du
repos, et t = 5" tant la dure de la descente , la vitesse acquise aprs
ce temps est (13)
Vc=gt = 9,8088 X 5 = U9m,m.
(a)
Pour savoir quelle doit tre la dure de la chute pour que le mobile
acquire une vitesse dtermine = 49m,044, on remarque que la
formule (a) donne
Supposant E = 0, h tant l'espace parcouru, c'est--dire la hauteur

de laquelle le corps est tomb aprs un temps t = 5", on a (4, 14)
h = gf = x 9,8088 X 61 = 122",61.
(6)
Pour avoir le temps que mettra un corps pour tomber d'une hauteur
h = 122",61, del a formule (6) on tire
Pour avoir la vitesse qu'acquiert un corps en tombant d'une hauteur

donne 122",61,on remplace dans la formule (a) t par sa valeur (b'), ce
qui donne
v = g y = Jgh =^2 x 9,8088 X 122,61 = 49",044.
(c)
DF15JT10XS ET PRIKCIPBS.
Peur avoir la hauteur delaquelle doit tomber un corps pour acqurir

une vitesse donne v = 49",04a par seconde, de la formule (c) on tire
2g
2 x 9,80&8
1 '
Ces formules, qui sont d'un usage continuel en mcanique, donnent :

(a) la vitesse en fonction du temps \ {a") le tempi en fonction de la
vitesse ; (4) la hauteur de chute en fonction du temps ; (6*) le temps en
fonction de la hauteur de chute; (c) la vitesse en fonction de la hauteur
de chute; (c1; la hauteur de chute en fonction de vitesse.
Ces formules sont donnes pour le cas de la pesanteur ; mais des for
mules des n~ 13 et la on en peut tirer de tout fait analogues pour un
mouvement uniformment vari quelconque. Nous avons prfr, sans
double emploi , donner Celles dues la pesanteur, qui sont d'un usage
plus frquent dans la pratique.
20. Le poids P d'un corps (17) divis par g (18) est la masse de ce
corps (Int., 1332).
P et g variant dans le mme rapport , la masse p- d'un corps est la
mme dans tous ls lieux. Comme la quantit de matire d'un mme
corp3 est aussi constante, quel que soit le Heu qu'il occupe, la masse
donne donc une ide exacte de la quantit de matire, et peut lut
servir de mesure (22 et 23).
2 1 . Relations entre les forces, les vitesses et les masses des mobiles
ioUicils {Int., 1326 et suivants). On dit que deux forces sont gales,
lorsqu'elles sont capables d'Imprimer le mme mouvement un mme
mobile , et que les masses de deux mobiles sont gales, lorsque deux
forces gales impriment le mme mouvement ces mobiles. De l on
conclut :
1* Que , pour un mme mobile, les forces sont proportionnelles aux
acclraiions de vitesse; ainsi on a (Int.,, 1327)
f:/=j:;.
l'nne des Tores;
l'autre force;
acclration de ritesse due a la force F ;
d.
id.
f.
Supposant les mobiles partis du repos , V = it et v =jt tant les
vitesses acquises aprs le mme temps t (13), on a V : v=J Ij, et, par
suite,
F;/=V:c.
F
;
J
i
Ce qui fait voir que les forces sont aussi entre elles comme les vitesses
qu'elles communiquent un mme mobile dans le mme temps.
Dans cette mme hypothse, les espaces parcourus tant propor-
PREMIRE PARTIE.
tionnels aux acclrations et aux vitesses (14) , on a aussi

F :/=E : e.
2 Que , pour une mme acclration de vitesse (10), les forces sont
proportionnelles aux masses des mobiles; ainsi on a {Int., 1335)
M
m
F :/= M: m.
masse du mobile sollicit par la force F;
masse du mobile sollicit par la force f.
3 Que deuxforces quelconques sont entre elles comme les produits

des masses M et m des mobiles qu'elles sollicitent par les acclrations
de vitesse qu'elles leur communiquent ; ainsi on a
f:/=mj: mj,
()
ou encore, cause de la proportion V : v = J : j
f :/= mv : mv.
Ce qui fait voir que les forces sont entre elles comme les produits des
masses par les vitesses.
22. Appelant unit de masse , la masse du mobile qui prend l'unit
d'acclration de vitesse dans l'unit de temps quand il est sollicit par
l'unit de force, il en rsulte que faisant dans la proportion prc
dente (a)f= 1 et.? = i, d'o m = 1 et mj = 1, on en conclut
F = MJ.
Ce qui fait voir que Cintensit d'une force quelconque est reprsenter
par le produit de la masse par l'acclration de vitesse que la force
communique au mobile dans l'unit de temps.
De la formule prcdente on tire
23. Si la force F est le poids P du corps dont la masse est M,

<j 9",808 8 tant l'acclration de vitesse (18), les trois formules pr
cdentes deviennent respectivement
P = M(?, M= et g=l.
Ces nouvelles formules font voir :
1 Que le poids d'un corps est gal la masse multiplie par Tacclration g due sa pesanteur.
Pour
M = l, on a P=<? = 9*,8088.
Ce qui fait voir que le poids d'un corps dont la masse est gale
l'unit est 9',8088;
t
2 Que la masse est gale au poids divis par g.

Pour
P = i, ona M=* = ^=0,102.
Ce qui montre que la masse dun corps du poids de 1 kiL est 0,102 ;
3 Que f'acclration g due la pesanteur est gale au poids du
corps divis par sa masse.
24. Deux forces tant entre elles comme les acclrations qu'elles
communiquent un mme mobile (21) , l'une des forces tant le poids
du mobile , on a
F:P = J:#.
(a)
Proportion qui donne l'acclration J qu'une force quelconque com
munique par seconde un mobile dont le poids est P et la masse
M=>
9
Pour F = io\ et P = 25', cette proportion devient
10 : 25 = J: 9,8088, d'o J = * X295'8088 =3-,9235.
Comme la vitesse, aprs un temps quelconque t, est Jt (13), ayant
l'acclration J, on peut donc dterminer quelle vitesse une force
connue aura communique un mobile d'un poids dtermin aprs un
temps donn. Pour t = 8", on aura
v = 3,923 5 x 8 = 31",388.
La proportion (a) donne aussi la force F qu'il faut appliquer un mo
bile du poids P pour lui communiquer une vitesse donne v aprs un
certain temps t.
Pour les donnes prcdentes, on a d'abord
,
3M88=3 9235;
o
puis la proportion devient

F : 25 = 3,9235 : 9,8088, d'o F =*;_= 10*.
9,808 o
28. Vimpulsion d'une force est le produit de son intensit par la
dure de son action.
Ainsi , une force de 12k agissant sur un corps pendant 8" produit une
impulsion reprsente par 12 x 8= 96.
2G. Le produit me de la masse m d'un corps par la vitesse v qu'il pos
sde prend le nom de quantit de mouvement.
Le poids d'un corps tant 50" , d'o il rsulte que sa masse est (23)
PREMtKHE PARTIE.
10
- xp= 0,102 x 60 = 5,10, et la vitesse qu'il possde tant de 30",

sa quantit de mouvement est reprsente par
mv = 5,10 x 30 = 153.
27. galit entre Vimputsion et la quantit de mouvement.
Lorsque le mouvement est uniformment acclr, on a (13), en reF
marquant que l'acclration j (29).
0 = v' + '
m
d'o l'on tire
Tt = mv me.,
(a)
Ft est l'impulsion ; elle a le signe de F.

mv est la quantit de mouvement aprs le temps t, et mv est la
quantit de mouvement au commencement du temps t ; ces quantits
ont respectivement les signes de v et
La formule (a) fait voir que l'impulsion et la diffrence des quantits
de mouvement sont toujours gales et de mme signe. Ce que l'on peut
noncer en disant que Yimpulsion est toujours gale au gain ou la
perte de quantit de mouvement
Considrant toujours la vitesse initiale , comme positive , il y aura
gain de quantit de mouvement lorsque la force F sera positive, c'est-dire lorsqu'elle agira dans l sens de v et perte lorsqu'elle sera n
gative {Int., 1341).
Lorsque f = 0, c'est--dire quand le corps part du repos, la for
mule (a) devient
Ft - - mv.
Ce qui fait voir encore plus simplement que Vimpulsion (Tuneforce est
gale la quantit de mouvement que cette force communique au
corps qu'elle sollicite pendant la dure de son impulsion.
Trois quelconques des quatre quantits F, t, m, v tant connues,
l'quation Ft = mv donne la quatrime.
1" exemple. Trouver laforce F capable de rduire au repos en 5" un
corps dont le poids est 60k, ce corps tant anim d'une vitesse de 15"
par seconde.
Substituant ces nombres dans la formule, elle devient
F x 5= 0,102x60x16, d'o F = '102 X.50 * 15 =15S30.
S* exemple Trouver le temps que mettra une force de 15',30 pour
DFlNtTlOfc.* fit PtllfiCIPES.
11
rduire au repos m corps du poids de 60' anim (Tune vitesse de 15*

par seconde.
Ces nombres , substitus dans la formule , donnent
15,30 Xt = 0,102x50 x 15, d'o t = '102 * X 15 = 5".
Io,o0
48. Le travail d'une force se reprsente par te produit de rintensit de la force par la projection, sur la direction de la force , de
Vespace parcouru par le point d'application. Ainsi , l'espace parcouru
tant rectiligne , on a, en reprsentant par 3Tce travail ,
3T=FxEco*a;
t
F
E
a
(a)
travail produit;
intensit de la force;
espace parcouru par le point d'application ;
angle que fait la direction de la force avec celle de l'espace parcouru {Int. 980).
Quand o=0, c'est--dire quand le point d'application se meut dans

la direction de la force, on a
co*a=l, et, par suite,
5f=FxE.
Ainsi , dans ce cas , le travail est reprsent par le produit de laforce

par t'espace parcouru.
Intervertissant l'ordre des facteurs dans le second membre de l'
quation (a), on a
V E x Fcos et.
Ce qui fait voir que le travail est aussi reprsent par Vespace par
couru E multipli par la projection F cos a de la force sur la direction
de cet espace [Int., 1342 et suivants).
29. La moiti ^ mv% du produit de la masse m d'un corps par le carr
r* de la vitesse qu'il possde prend le nom de force vive. Des auteurs
l'appellent puissance vive, et d'autres nomment force vive le produit
30. Dans le mouvement uniformment acclr, on a (13 et 14), en
faisant./ = 772 (22),
v = v.+ ~t, et E = E + v.t + | t*.
liminant t entre ces deux quations, il vient (Int., 1346).
a|(E-Eo)=t)
PREMIERE PARTIE.
d'o l'on tire, en multipliant les deux membres par ~,
F(E E.)=|mt> ^me*.
(a)
E E tant le chemin parcouru pendant l'action de la force F,

F(E E) est le travail T produit par F pendant cette mme dure
d'action (28).
4
-mi',1 tant la force vive au commencement de l'action de la force
F, et 1jTnr* la force vive la fin de cette action, comme de plus les
1
1
quantits ^mv.1
et ^mv^
sont toujours positives, l'quation (a) fait voir
que la quantit de travail est toujours algbriquement gale la diff
rence obtenue en retranchant la force vive avant l'action de la force
de la force vive aprs l'action ; ainsi , considrant comme gain de force
vive une diffrence positive, et comme perte une diffrence ngative,
on peut noncer le principe gnral des forces vives :
Le travail produit par une force agissant sur un corps est toujours
gal au gain ou la perte de force vive qu'prouve ce corps pendant
l'action de la force.
L'expression du travail d'une force en fonction des forces vives est
d'un usage trs-frquent en mcanique {Int., 1347).
51. Dans le cas o r = 0 et E = 0, c'est--dire quand le corps part
du repos et que les espaces sont compts partir du point de dpart ,
la formule prcdente (a) devient
5T = FE = 1- mvi.
Remplaant m par p- (23), on a
Pv*
T = -2g-'
nouvelle expression du travail, dont on fait usage dans les appli
cations.
pi
52. Comme ^ =h, h tant la hauteur correspondant la vi
tesse v (19), on a
T= FE = PA.
Le travail produit par une force quelconque est donc gal au poids
du corps sollicit multipli par la hauteur correspondant la vitesse
communique ce corps, c'est--dire qu'il est gal au travail qui serait
DF1NIT10MS ET PRISCirES.
ir,
produit par le poids P descendant de la hauteur h, ou celui qu'il

faudrait produire pour lever ce poids la hauteur h.
33. Ainsi le travail produit par une force quelconque peut toujours
tre ramen un poids lev une certaine hauteur.
Aussi a-t-on adopt pour unit de travail, le travail d au poids de
un kilogramme lev un mtre de hauteur, et on l'a appel kilogrammetre, que l'on reprsente parlk"0s-m ,oulk 'B-, ou plus simplement en
core i1".
F tant exprim en kilogrammes et E en mtres, le travail estdonc (32)
ar=FEk".
34. Quand F est exprim en units de 1000 kilogrammes, le produit
FE reprsente le travail en units de 1000', que l'on appelle grandes
units dynamiques.
38. Le produit FEk" reprsente un travail indpendant du temps
pendant lequel il a t produit; mais l'on conoit que pour comparer
les puissances dynamiques des forces ou des moteurs quelconques, il
faut comparer les travaux produits dans un temps donn ; ainsi les
forces F et F' produisant respectivement FEk" et F'E'k en une seconde,
il en rsulte que les puissances dynamiques des deux forces sont entre
elles dans le rapport de FE F'E'.
36. Afin de pouvoir noncer la puissance dynamique d'une force,
ou comparer les effets dynamiques des diffrentes forces, sans avoir
gard au temps, on a adopt une unit de travail dpendant du temps.
Cette unit, que l'on appelle cheval-vapeur, quivaut 75" produits dans
une seconde; d'o il rsulte que si, pour une seconde, F'E'=75k, la
puissance dynamique de la force F' sera de un cheval-vapeur, et , pour
FE indiquera la puissance dynamique
le mme temps, le rapport FE = ==
de la force F en chevaux-vapeur.
Le cheval-vapeur est d'un usage continuel pour valuer la puis
sance des machines. Quand on dit qu'une machine est de la puis
sance dynamique de 10 chevaux, par exemple, ou improprement de
la force de 10 chevaux , cela veut dire que le travail dynamique pro
duit par la machine en une seconde quivaut 75 x 10 = 750kni.
Le cheval vivant produit moins de 75k" par seconde ; ainsi un cheval
attel une voiture et allant au pas, produit moyennement une trac
tion de 70 kilogrammes avec une vitesse de 0m,90 par seconde; ce qui
63 de chevalfait une puissance dynamique de 63k" par seconde ou
vapeur.
De plus, comme un cheval vivant ne peut travailler que 8 heures
sur 24, il en rsulte que dans un travail continu un cheval-vapeur rem
place plus de trois chevaux.
14
PREMIRE PARTIE.
57. TJBLBAV des quantit de travail mm/ennes et journalires produites
par Us moteurs anims dans diverses circonstances.
NATURE DU TRAVAIL
POIDS
lev VITESSE
ol
par
effort
seconde.
S3S
1 " LVATION VERTICALE DES POIDS.

kilP.
Un homme montant une rampe
douco ou un escalier, sans far
deau, son travail consistant
dans l'lvation du poids de
65
Un manuvre levant des poids
avec une corde et une poulie.
ce qui l'oblige faire descen48
20
en les soulevant avec la main.
en les portant sur son dos au
baul d'une rampe douce ou
d'un escalier, et revenant a
65
Un manuvre levant des mat
riaux avec une brouette en
montant une rampe au 4/12,
60
Un manuvre levant des terres
a la pelle a la hauteur moyenne
de 1",60. . . , ,
.7
2 ACTION SUR LES MACHINES
ET OUTILS.
In manuvre agissant sur une
roue chevilles ou i tambour:
1 Au niveau de l'aie del roue;
2 Vers le bas de la roue ou 4 24.
Un manuvre marchant el pous
sant ou tirant horiiontalemept
d'une manire continue. . . .
Un manuvre agissant sur une
Un manuvre exerce poussant
et tirant alternativement dans
Un cheval attel une voiture
Un cheval attel une voiture
Un cheval attel a un mange et
DURE
TRAVAIL
QUANTIT
travail
ds travail
seconde. journa Journalire.
lier.
mtres.
km.
heures.
k.m.
0.45
9.75
280 800
0.90
0.47
3.6
77 760
3.4
6
6
73 4*0
0.04
2.6
56160
0,02
1.2
10
43 200
0.40
1.08
40
38 880
60
12
0.15
0.70
9
8.4
8
8
259 200
241 920
42
0.60
7.2
0.75
8
8
207 360
8
6
70
44
0.78
0.90
4.5
63
6.8
10
10
4.5
40.5
60
8
4.6
45
2.20
0.90
ao
.00
Un cheval attel un mange et
172 800
162 000
2 168 000
4 568 460
1 466 400
972 000
MOTEURS ANIMS.
ATURE l)B TRAVAIL.
POIDS
lav VITESSE
on
par
effort
moyen seconde.
urc.
Un buf ittel un mange et kllog.

60
Un mulet attel un mange et
30
Un ine attel a un mange cl
allant au pa<
14
mtres.
0.60
DUREE
TRAVAIL do
par
travail
seconde. journa
lier.
QUANTIT
de travail
journalire.
k.m.
1 038 800
0,90
0.80
l.m. heures.
36
8
27
8
44.2
8
4.50
97.5
40
3 510 000
0.50
50
10
1 800 000
0.80
30
40
1 080 000
0.75
30
756 000
0.60
32.5
702 000
0.33
46.5
10
594 000
0.68
4.8
40
64 800
10
27 720 000
777 600
322 560
3" TRANSPORT HORIZONTAL

Un homme marchant sur un che
min horiiontal , sans fardeau,
wn travail consistant dans
le transport du poids de son
S
Un manuvre transportant des
ma lriaux dans une petite char
rette ou camion a deux roues,
et revenant i vide chercher de
100
Un manoeuvre transportant des
matriaux dans une brouette,
et revenant vide chercher de
60
Un homme voyageant en trans
portant des fardeaux sur son
40
Un manuvre transportant dea
matriaux sur son dos , et rei venant a vide chercher de nou65
l'n manuvre transportant des
fardeaux sur une civire , et
revenant i vide chercher de
50
Un manuvre employ jeterde
1* terreau moyen de la pelle, i
4 mt. de distance horizontale. 2.7
Un cheval transportant des far
deaux sur une charrette, et
marchant au pas continuelle700
Un cheval attel i une voiture,
et marchant au trot continuel350
Un cheval transportant des far
deaux sur une charrette, au
pas, et revenant a vide cher
cher de nouvelles charges. . . 700
Un cheval charg sur le dos et
420
Un cheval charg sur le dos et
80
4.40
770
3.30
770
0.60
4.40
420
432
476
2.20
4.5 42 474 000

10
40
7
15 120 000
4 753 000
4 436 000
16
PREMIRE PARTIE.
Les rsultats de la troisime partie de ce tableau expriment des effets

utiles proprement dits, c'est--dire que les poids des machines pu outils
qui ont servi au transport ne sont pas compris dans les nombres qui
indiquent les charges tranes; de plus, ces rsultats snpposent les
routes d'une viabilit ordinaire.
58. Les moteurs anims peuvent faire varier, dans de certaines
limites, reffort produit , la vitesse et la dure du travail journalier ;
mais l'exprience prouve qu'un tel moteur fournit le maximum d'effet
journalier : 1 quand l'effort qu'il produit varie du 1/3 au 1/5 de celui
qu'il pourrait produire , sans vitesse, pendant un temps peu prolong;
2' quand la vitesse varie du l/U au 1/6 pour l'homme, et du 1/12 au
1/15 pour le cheval, de la plus grande vitesse que ces moteurs pour
raient prendre, pendant un temps peu prolong, en ne produisant
aucun effort; 3 quand la dure du travail journalier varie de 1/ au 1/3
du temps le plus prolong pendant lequel le travail peut tre constam
ment soutenu, sans nuire la sant de l'homme ou des animaux; ce
temps ne peut dpasser dix-huit heures par jour, quelque petite que
soit la tche journalire , ne consisterait-elle qu'en une prsence con
stante sur les ateliers.
39. Voici quelques rsultats que nous extrayons du Trait des moteurs, par M. Cour
tois , ingnieur en chef de* ponts et chausses :
Un homme d'une taille mdiocre et d'une force ordinaire pse 70 kilogrammes, j com
pris ses Ttcments.
Le plus grand effort qu'il puisse exercer en tirant ou poussant horizontalement est de
50 i 60 kilogrammes.
L'effort que l'homme peut exercer avec les bras est d'environ 80 kilogrammes.
Le plus grand poids qu'il peut porter est ordinairement 450 kilogrammes, et s'lve
parfois i 450 kilogr. ; celui qu'il peut soulever varie de 200 i 300 kilogr.
La vitesse du coureur peut tre de 43 mtres par seconde pendant quelques instants,
la vitesse ordinaire est de 7 mtres, celle de la marche d'environ 2 mtres, et celle du
voyageur 4m,60.
La force moyenne des femmes est gale a celle d'un adulte de 15 46 ans, et ne surpasse
pas les deux tiers de celle de l'homme.
Un ouvrier exerc , de mme force qu'un autre , fait souvent un travail double et mme
triple sans prouver plus de faUgue.
Un manuvre qui monte un escalier sans charge prend , pendant un travail journalier
de 8 heures , une vitesse de 0<,4 5.
Le pas horizontal de l'homme est de 0.65. La plus grande hauteur verticale que
l'homme qui travaille puisse franchir sans gne est de 0~.25.
Le soldai charg de 45 i 20 kilogrammes, sur un beau chemin en pays de plaine,
peut parcourir 49 kilomtres en 40 heures de marche par jour. La marche ordinaire
de nos armes varie do 28 a 36 kilomtres par jour; pendant les guerres du premier
empire franais, celte vitesse a mme atteint quelquefois 48 et mme 60 kilomtres.
Un colporteur charg de 44 kilogrammes parcourt 20 kilomtres par jour.
Les portefaix de Itivc-de-Gier quichargent les bateaux portent un hectolitre de houille
de 85 kilogrammes 36 mtres, et font de 290 300 voyages par jour.
D'aprs Coulomb, un homme qui porte des fardeaux a une assez grande distance
et revient a vide, peut porter 64k.25, et parcourir dans sa journe 1 1 kilomtres avec
cette charge, et par consquent la mme distance 4 vide.
Sur un sol horizontal, un homme transporte, dans sa journe de 10 heures, en 500
brouettes de 60 kilogrammes , 20 mtres cubes de terre 30 mtres.
MOTEURS ANIMS.
D'aprs Coulomb, le travail utile maximum d'un homme qui monte en portant une
charge de 65 a 70 kilogrammes n'est que le 1/4 du travail qu'il peut dvelopper lors
qu'il monte libre et sans charge.
Dans des terrassements excuts au fort de vincennes, o l'homme levait les mat
riaux par le poids de son corps, chaque manoeuvre levait dans sa journe 310 fois le
poids de son corps a 1 3 mtres de hauteur.
Le poids des chevaux varie de 300 a 700 kilogrammes ; il existe mme des petits che
vaux , appels poneys , dont le poids est 4 peine de 200 kilogrammes. Celui des che
vaux de malles-postes ou de diligences est ordinairement de 450 kilogrammes.
Le plus grand effort des chevaux de trait varie de 300 4 500 kilogrammes.
La plus grande Vitesse que puisse prendre un cheval dans une course d'un quart d'heure
ne dpasse pas 14 4 15 mtres (courses du Champ-de-Mars) ; la vitesse du cheval au
galop est de 10 mtres ; au trot, elle est de 3.50 4 mtres ; au grand pas, de 2 m
tres , et au petit pas , de 4 mtre.
Les chevaux de malles-postes tranent 500 kilogrammes 4 la vitesse de 4.44, et
parcourent 20 kilomtres par jour , ceux des diligences, 800 kilogrammes 4 la vitesse
de3.33, et parcourent 34 kilomtres ; ceux des chasse-mare , 560 kilogrammes
la vitesse de 2m.20 , et parcourent 32 kilomtres.
Sur le dos , la charge du cheval est moyennement de 100 4 175 kilogrammes; les
pelletiers anglais la portent quelquefois 4 200 ou 250 kilogrammes une faible vitesse.
Un cheval portant son cavalier du poids de 80 kilogrammes et marchant pendant
7 heures parcourt 40 kilomtres, ce qui donne une vitesse de l".59.
40. Le tableau suivant, qui donne le rapport de l'effort de tirage
la charge trane , voiture comprise , sur les diffrentes espces de cherains, permet de comparer Veffet utile produit par les moteurs anims ,
dans le transport horizontal des fardeaux sur ces chemins , au travail,
dpens par ces moteurs. Ce tableau est le rsultat des expriences de
MM. Boulard, humford, Kgnier et de quelques autres observateurs.
SA7CRE DE LA VOIE SUPPOSE HORIZONTALE.
RAPPORT
du tirage
la
charge totale.
Terrain naturel , non battu et argileux , mais sec

Id.
ni.
siliceux et crayeux
Terrain ferme battu et trs-uni
Chausse en sable ou cailloutis nouvellement placs
Id. en empierrement, 4 l'tal d'entretien ordinaire. . . .
Id.
id.
parfaitement entretenu et roulante.
Id. pave 4 la manire ordinaire, et la au pas. . . .
voiture tant suspendue
au grand trot,
au pas. . . .
Mi, pave en carreaux de grs bien en
au grand trot.
tretenus
Id. en madriers de ebne non rabots.
Chemins 4 ornires plates , en roule de fer, ou en dalles trs-dures
et trs-unies
Chemins de fer 4 ornires saillantes, en bon tat d'entretien
Id.
id.
parfaitement entreteuues, et les
essieux continuellement huils
0.250
0.165
0.040
0.125
0.080
0.033
0.030
0.070
0.025
0.060
0.022
0.010
0.007
0.005
Le poids de la voiture varie ordinairement entre le 1/3 et le 1/4 de la

charge totale.
PREMIRE PARTIE.
18
41. TABLEAU des rapports de ta force de tirage ta
DSIGNATION DE LA ROUTE PARCOURCB

r*R LA TOITURE.
VALEURS
de
1
r'
r" =
fr-
Accotement en terre , en trs-bon tat , peu prs sec

; . . .
Accotement solide recouvert d'une couche de gravier de 0m.03 a 0m.04 d'paisseur.
Accotement solide recouvert d'une couche de gravier de 0m.05 0m.06 d'paisseur.
Sol en terre ferme recouvert de 0m.10 CM".15 de gravier, ou route neuve
Accotement ou route couverte de neige non fraye
Sol en terre ferme , recouvert d'une couche de sable fin ml de gravier de 0".1O
0m.15 d'paisseur
<
en trs-bon tat, trs-sche et trs te.
un peu humide ou couverte de poussire , avec quelques cailloux
a (leur du sol
trs-solide, avec gros cailloux a fleur du sol
Route
solide, avec fray lger et boue molle. . .
solide , avec ornires et boue
empierrement
avec dtritus et boue paisse
trs-dgrade, ornires profondes de 0m.06 0.08, boue paisse.
trs-mauvaise, ornires profondes de 0m.1 0 0m.l 2, boue paisse,
fond dur et ingal
Pav en grs de Sierck serr.
Pav en grs
de
Fontainebleau
ordinaire sec
en tat ordinaire, mouill et couvert de boue.
Tablier de pont en madriers. .

I
r
r'
r"
f
largeur de la jante;
rayon des essieux ;
rayon des petites roues ;
rayon des grandes roues ;
coefficient de frottement de
AKFI
et ' bar
O-.IO
O"1_(
Cm.oIT "
o.oo:
MOTBtBS AM1MS.
19
Intale intme, Stpra la exprriencts de M. ilorin.

1
CHAiJOTS
TOEIOO
i
1
i
TOTTtBJB PE BOTLAGC.
DILIGENCES
VOITURES
a banc*
grande
mnageries. suspendus.
om.ioo'n.ii 0>.10Om.l 0.l0 0.1I 0m.(rT a om.o
0"'.0M
0"'.0JJ
0'".o7
0.80
l'".00
r'lm.IS
+ r" o.*
o.70
0.00J08
OOOlOa
0.00MB
O.0O17I
en \tmf. 1 1 es.
*.w
o=.uo
o.oow
0.0M
0 u
0.OMO8
0.037
0.095
0.44*
0.1 20
0.070
0.427
0.031
0.084
0.096
0.103
0.060
fl.020
0.047
0.028
0.071
0.084
0.090
0.053
0.095
0.015
0.024
0.028
0.024
0.021
0.017
0.0*1
0.020
0.023
0.020
0.018
0.044
0.033
0.032
0.037
0.031
0.028
0.022
0.041
0.0*0
0.045
0.039
0.034
6.037
0.04
0.047
0.053
0,046
0.040
0.033!
0.070
0.060
0.053
0,043
-rte
.!-
.
-.-
UM
0.033
0.085
0.099
0.4*7;
0.04H
0.1*3
0.0*8
0.03*
0.084
0.099
0.106
0.061
0.036
0.14 2
0.017
.003
0.109
0.02*
0.057
0.067
0.074
0.042
p.
p.
p.
p.
6.038
0.099
0.116
0.125
0,073
p. t. 0.038
p. r. 0.099
p. (. 0.116
p. i. 0.125
0.076
p. t. o.m
p. 0,021
t. 0.024
g. 1. 0.025
p. 0.030
/. 0.037
g. t. 0.041
p. 0.025
/. 0.038
g. t. 0.044
p. 0.O38
t. 0.046
>o.
0.050
p.t. 0.048
p. r. 0.145
p. 0.020
t. 0.024
g. t. 0.025
p. 0.029
/. 0.037
g. t. 0.041
p. 0.024
t. 0.037
y. t. 0.044
p. 0.038
*. 0.045
g. t. 0.049
p. 0.047
t. 0.054
9. 1. 0.058
p. 0.055
. 0.063
g. t. 0.067
p. 0.072
t. 0.080
t. 0.084
p. 0. 081
/. 0.100
p. 0.046
t. 0.024
y. t. 0.027
p. 0.047
<. 0.026
g. t. 0.030
p. 0.022
t. 0.030
y. t. 0.033
p. <. 0.024
0.043
0.0TO
0.069
0.079
0.067
0.059
0.047
0.044
0.043
0,016
0.043
0.012
0.09
0.0)5
0.044
0.047
0.044
0.012
0.040
C.MO
0.049
0.022
0.049
0.0*4
0.020
0.023
0.020
0.016
0.044
0.443
0.044
moment du frottement de l'entai ;

p
signifie au pi;
t
U. au trot;
g. U id. au grand (rot j
p. /. f. au jias et an trol.
t.
t.
t;
t.
t. 0.054
g. t. 0.058
' p. 0.056
t. 0.063
^g. t. 0.067
p. 0.073
t. 0.084
g. t. 0.085
p. 0.082
t. 0.095
f p. 0.016
i. 0.024
ff. 1. 0.028
'< p. 0.017
i. 0.026
g. t. 0.031
f p. 0.023
(. 0.030
g. t. 0.034
p. t. 0.024
20
PREMIRE PARTIE.
42. TABLKAU des efforts qu'un manuvre de force ordinaire peut ci
pendant un court intervalle de temps , en agissant sur diffrents outil*.
DSIGNATION DES INSTRUMENTS.
Une plane
Une tarrire avec les deux mains
Un clef il Verou
Un lau ordinaire en agissant sur la clef
Un ciseau ou un foret dans le sens vertical
Une manivelle
Une tenaille ou une pince , en agissant par compression. . . .
Un rabot main
Un tau main
Une scie main
Un vilebrequin

Un petit tournevis, ou en tournant aec le pouce et les doigts,
PESANTEURS SPECIFIQUES.
45. La densit ou la pesanteur spcifique, ou encore le poids spci
fique d'un corps, est le nombre d'units de poids que pse l'unit de
volume de ce corps.
Gomme on a l'habitude de prendre pour unit de poids le kilogramme,
et pour unit de volume le dcimtre cube , la densit d'un corps est le
nombre qui exprime combien un dcimtre cube de ce corps pse de
kilogrammes : ainsi , le poids d'un dcimtre cube d'eau distille son
maximum de densit , c'est--dire la temprature de 4, tant 1 kJL,
la densit de cette eau est gale un .
De cette dfinition , il rsulte qu'en gnral on a
d=L d'o P = dV et V=?.
v
a
d
P
v
densit ;
poids du corps en kilogrammes ;
volume du corps en dcimtres cubes.
Applications : 1 Le poids d'un morceau de fer est 35k,0A6 et son vo

lume Ui e;5 ; quelle est sa densit ?
La premire des formules prcdentes donne
PESANTEURS SPCIFIQUES.
21
2 Quel est le poids d'un morceau de fer dont le volume est 4j c ,5 ?
La densit du fer tant 7,788, la 2" des formules prcdentes donne
P = 7,788 x ,5 = 35",0/i6.
3 Pour P = 35k,046 et d = 7,788 , la 3* des formules prcdentes
donne
v ~ 35S0A6
vm ~ 4 '644. Remarques : V Dans la pratique, on peut, sans inconvnient, sup
poser que la densit de l'eau ordinaire est gale l'unit, au lieu de
0,9987 qu'elle est moyennement dans nos climats, et, de plus, aux
tempratures ordinaires de l'atmosphre, on peut, sans erreur sen
sible , ngliger l'influence de la dilatation sur la densit des corps.
2 Pour les gaz et les vapeurs , on prend pour unit de densit la
densit de l'air la temprature de 0 et sous la pression atmosph
rique de O"^ de mercure.
Par rapport l'eau, la densit de l'air 0 et sous la pression 0,76
1
est, d'aprs MM. Biot et Arago, = 0,001299, et plus rigoureusement, 0,001299541 ; par rapport au mercure, elle est 1 = 0,000096.
D'aprs les expriences plus rcentes de M. Regnault, 1 litre d'air 0
et sous la pression de 0",76 pse 1,293 187, 1 litre d'eau au maximum
de densit pse 10005,00, et le poids de 1 litre de mercure 0" est
13595S93. Par rapport l'eau, la densit de l'air 0 et sous la
pression 0,76 est 0,001293187, et par rapport au mercure, elle est
0,0000 951 (consulter le tableau suivant) :
4o. TABLEAU des densits de quelques corps.
SOLIDES.
DiSGlUTlON DES CORPS.
DENSIT.
DESIGNATION DES CORPS.
33.000 0
22.069 0
Platine. < pass a la filire. . 21.041 7
20.336 6
19.500 0 Plomb
19.361 7
19.2581
( monnaie de France. 17.65
DENSIT.
18.600 0
17.000 0
13.598 0
11.8
11.445
10.6
10.474 3
9.9
*2
PREMIRE PARTIE.
IF"
SOLIDES (Suite).
Cuivre en fil
Nickel, environ. . . .
Cuivre rouge fondu. .
Brome croui
Bronze d'artillerie. . .
Cadmium
Mqlybdne. . \ . . , .
Ruthnium , environ. .
Cuivre jaune ou laiton.
Sujftire. de Mercure , cinabre.
Urane
Manganse pur, environ.
Acier non crouj. , . .
Cobalt fondu.
Fer en barre
Fer, de 7,7 a
lain fondu. . . . .
Fer fondu
Zinc lamin
Zinc fondu
Antimoine , environ
Prolohlarure de
sublim corrosif. . .
Tellure
Chrome
Arsenic, enYjroq. . . .
iode.
i
Spath pesant
Jargon de Cevlan. , .
Slnium
Rubis oriental
Topaze orientale. . . .
Saphir oriental
Alumine naturelle
Topaze de Saie. .......
Bril oriental
. .
Diamants les plus lourd', l
grement colors en rose.
Diamants les plus lgers. . .
Flinl-glass anglais
Spath fluor rouge
Tourmaline verte
Saphir du Brsil
Asbeste roide
Marbre de Paros
Quartz jasp onyx
Emeraudc verte
Perles
Chaux carbonate cristallise.
Quartz-Jaspe
Corail
8.878 5
f*r8
8.788 0
8.70
8.67
8.694
8.614 0
8.6
8.393
8.1
8.400 0
8.0
7.846 3.
7.81| 9
7.788 0
7.9
7.291 4
7.207 0
7.49
6.864 0
6.8
6.5
6.4450
5.900 0
5.8
4!948Q
4.430 0
4.446 4
4.330 0
4.283 3
4.040 7
3.994 4
3.9
3.564 0
3.548 9
3.534 0
3.50) 0
3.329 3
3.191 4
3.4iii5 o
3.430 8
2.995 8
2.837 6
2.8.16 0
8.775 5
2.750 0
2.748 2
2.710 4.
DMfiSATlON DES COUPS.
DENSIT.
Cristal de roche pur. . .

Quarti-agale.
Feldspath limpide
Aluminium
Verre de Saint-Cobain. .
Porcelaine de la Chine. ,
Chaux suirate cristallise
Chaux , environ
Graphite naturel
Porcelaine de Svres, . .
Pousse, environ. , , t .
Soufre natif
Soufra fondu
Azotate de potasse, . . .
Sel commun
.
Ivoire
Nilre. .........
Albtre
Chlorure de potassium , envi
ron
Anthracite. ........
phosphore, environ, , . ,
Alun
Houille compacte. .
Jayet. .....
Succio
Rsine. ......
Camphre.
Sodium
,
Cire.
Poudre de guerre.
Beurre. ......
Glace fondante. . .
Caoutchouc
Potassium. . . . .
Bois de htre. . .
Frne
If.
Orme rouge
Orme blaoc
Pommier
Bois d'oranger
Sapin jaune
Tilleul

Bois de cyprs
Bu.it Ue cdre
Feuplier blanc d'Espagne, .
Rois de sassafras. . . , . .
Peuplier ordinaire
Lige
2.053 0
2.6450
2.564 4
2.560
2.488 2
2.3847
2.347 7
2.3
2.20
2.4457
2.4
1033 2
4.99
1.933
4.92
4.9I7Q
1.90
4.8740
4.84
4 .800 0
1,77
1.720 0
1 .3q 2
1 .259(3
1.078 0
1.07
0.986
0.9726
0.97
0.95
8.940.930 0
0.925
0.8654
0.8520
0.845 0
0.807 0
0.8000
0.67
0.7330
0.705 0
0,6570
0.6040
0.598 0
0.561 0
0.5290
0.4820
0.3830
0.240 0
MINERAUX EN POUDRE, d'aprs M. Reudant.
DKSIGNVTION DIS CORPS.
DSIGNATION DES CORPS.

Sulfure de plomb. .
Carbonate de plomb.
Malachite. ......
Sulfate de itrontiane.
7.759
6.729
3.590
2.959
Aragonite
Carbonate dj chaux.
Quartz
i
Gypse. , |
LIQUIDES.
Mercure
Id. (d'aprei M. Regnaull).
Brome
Id. (d'aprs M. Pierre). . .
Acide sulfurique concentr,
consistance olagineuse. .
Id. sortant des chambres en
plomb , de 4.35 i
ht. concentr dans les chau
dires en plomb, environ. .
Id. concentr dans une cor
nue en platine
Chlorure d'azote
Acide azoteux
a
Chloroforme
Chlorure de silicium
Sulfure de carbone 4 0...
W. ) 15Liqueur des Hollandais i 0".
Acide lactique trs-concentr.
Eau de la mer Morte. ....
Acide azotique
Id. le plus concentr, con
tenant (4 p. 0/o d'eau. . .
Id. contenant 40 p. 0/o d'eau
K Hier azotique
43.5980 Acide actique monohydrat

43.595 93 48
2.97
Ether sulfureux
3.487 48 Id. (d'aprs U. Pierre). . .
Eau de la mer
4.843 Lait
Eau distille
Vin de Rordeaux
4.50
Vin de Rourgogne
Acide butyrique
4.76
Huile de lin
Huile de pavots
4.85
Huile d'olives
4.663
4.550 0 Ether actique 0"
4.535 23 Ether azoteux
Huile essentielle de trben
4.63
4.393
thine.
Rilume liquide, dit naphte. .
4.374
4.380 Actal pur.
Huile de naphte ou ptrole. .
4.33
4.3403 Alcool du commerce
4.3476 Alcool absolu
Esprit de bois
4.522 Ether sulfurique
Acide cyanhydrique
4.42
4.442
DEKSITS de quelques gaz 0 et sous la pression 0",76, celle de l'air tant 1Air
Gaz iodhydrique
Chlorure de bore. . . .
Fluorure de silicium. . .
Gaz chloroxycarbonlque.
Acide hypochloreux. . . .
Acide bromhydrique. . .
Hydrogne arsni. . . .
Chlore
Oxyde de chlore
Fluorure de bore
Acide sulfureux
Cyanogne
Proloxyde d'azote
* Densits calcules.
4.000 0
4.443
4.035
3.573 5
3.407 *
2.977
2.734
2.695
2.440
2.315 *
2.371
2.247
1.860
4.527
Acide carbonique
Acide chlorhydrlque. . . ,
Acide formique
Acide hydrosulfurique. .
Hydrogne phosphor. . .
Oxygne
Deuloxyde d'azote. . . .
Hydrogne bicarbon.. .
Azote,. .........
Oxyd de carbone. . . .
Ammoniaque
Hydrogne prolocarbon des
marais
Hydrogne
23
PREMIRE PARTIE.
34
DENSITES de quelque* gaz i O" et sous la pression 0".76 , celle de l'air tant 1
(d'aprs les etpriences de M. Regoault).
Air
Hydrogne.
Azote.. . .
toids
du litre de
gaz.
du litre de
gaz.
gr.
1..293187
0.089 578
1.256167
81.
1.429 802
1.000 001| Oxygne
0.069 26| Acide carbonique. 1.977 414
0.971 37
1.105 63 1
1.529 01 f
Densits de quelques vapeurs ramenes par le calcul i 0 et i la pression 0.76.

Vapeur de proloiodure de
mercure
d'arsenic
de protochlorure de mer
cure. Sublim corrosif. .
de perchlorure d'tain. .
d'iode
de sous-chlorure de mer
cure. Calomel
de mercure
de perchlorure de titane.
de soufre
de chlorure d'arsenic. .
de chlorure de silicium. .
d'ther bydriodique. . . .
d'ther benzoque
de sulfure de mercure. Ci
nabre
de brome
de camphre
d'ther oxalique
d'essence de trbenthine.
de protochloruru de phos
phore
15.68
10.37
9.416
9.200
8.716
8.196
6.976
6.856
6.654
6.301
5.939
5.474 9
5.409
5.4
5.39
5.32
5.087
4.76
Vapeur de naphtaline. . .
de chlorure de soufre.
de phosphore
de chlorure de bore. .
de perchlorure de phos
phore
de liqueur des Hollandais.
d'hydrobicarbonate de
chlore
nitreuse
d'acide butyrique. . . .
d'ther actique
d'hydrogne arseniqu.
de sulfure de carbone.
d'ther sulfurique. . . .
d'acide fluoborique. . .
d'ther hydrochlorique.
d'acide chlorocyanique.
d'alcool absolu
d'acide formique. . . .
d'acide hydrocyanique. .
de carbone
d'eau.
.
4.528 0
4.468
4.326
3.942
3.66
3.45
3.443
3.180*
3.09
2.920
2.695
2.67
2.586
2.312
2.219
2.122 8*||
1.589 0
1.554
0.947
0.890
0.623 5
4.744
* Densits calcules.
Dans la pratique , on peut admettre que la densit de la vapeur

d'eau , une pression quelconque , est les 4/5 de celle de l'air la mme
temprature et la mme pression.
25
TABLEAU du poids d'un mtre cube de divers corps dont les densits n'ont pu
tre dtermines d'une manire aussi prcise que pour les prcdents.
M. PORCELET, Introduction la mcanique industrielle.
DESIGNATION SES SUBSTANCES.
Pierre i pltre ordinaire. .

Gypse ou plilre fin
Pierre meulire
Marbre noir el blanc. . .
(les plus cuites .
les moins cuites
Tuiles ordinaires
Sable pur
Sable terreux
Terre vgtale lgre. . . .
DSIGNATION DIS SUBSTANCES.

kit.
2 168
2 264
2 484
2 717
2 200
4 500
2 000
i 900
4 700
4 400
m.
Terre argileuse
4 600
Terre glaise
4 900
Maonnerie de moellons ordi
naires, de 4700 kil. i. . . . 2 300
Chne le plus pesant, le cur 4 470
Chne le plus lger, sec. . . .
850
Huile de lin
940
Huile de navette
949
Alcool ordinaire ou esprit-de
vin
837
GNIEYS, Recueil de tables.
DSIGNATION DES SUBSTANCES.
4" Substances d'origine minrale.

I distille et de pluie
Ean- ' )J de
de rivire,
puits environ
' de mer
Terre ou sable de bruyre
Terreau
Tourbe |( sche
humide
Terre vgtale
Terre forte graveleuse
Vase
Argile et glaise
Marne
/ fin et sec
J fin et humide
1 fossile argileux
V de rivire humide
Gravier caillou lis
Grosse terre mle de sable el de gravier. .
Terre mle de petites pierres
Argile mle de lur
Terre grasse mle de cailloux
ealins de roches
Ciment de terre culte
Mchefer, scories de forges
Laitier vitrent,
POIDS
du mtre cube
Ml.
a
m
4 000
4 028
644
838
544
785
4 214
1 357
4 642
4 656
4 574
4 399
1 900
1 743
4 774
4 371
4 860
1 940
4 990
2 290
4 571
1 171
771
1 428
kil.
1 000
4 000
1 044
4 042
643
857
a
1 28o
4 438
a
4 756
4 642
4 428
1799
4 856
4 485
a
a
a
a
\ 743
4 338
985
4 485
26
PREMIRE PARTIE.
DSIGKATIOH DIS SCISTMCES.
d'Italie . . .
Pouzzolane.
! du Vivarais.
Trasa de Hollande ou irass d'Andernach.
Pierre ponce.
Chaui
(I iTe
rUnl
d four. .
Lnaur
teinte,
en pale
able.
.
Mortier de chaui el do ciment.
mchefer.,
laitier. . .
Brique
Ardoise, environ.
Craie
tendre.
franche demi-roche. . . .
Pierre i btir.
{ liaia doux et roche. . . .
roches dure, liais. ...
trs-compacte, cliquart. .
Albtres, marbres, brches, lumachellcs, brocatelles.
Chaux fluate, spath fluor
Chaux fluate calcarifre, gypse ou pierre a plaire crue
et alabastrite
Plalro cuit battu
ld. tamis
L'eau pour gcher pse
Pltre gch humide
ld.
sec
L'eau vaporise pse
L'eau combine par cristallisation pte
moellons..
Maonnerie
Baryte.
Quartz , pierre meulire poreuse
ld.
ii.
compacte caillcuse.
Quartz hyalin.
Quartz arnac ou grs btir
Id.
i paveur
Quartz rsinite pechsiein ou pierre de poix.
Quartz ou silex pyromaque, pouding. . . .
Jaspe.
Feldspath, ptrosilex
Trapp, corninie, pierre de touche. . .
Porphyre, ophile, serpentine variolite. .
Talc, statite, chlorlte
Serpentine
Pierre ollaire
Granit, sinitc, gneiss
Graoilelle.
Mica
Amiante
Schiste
lgulaire, ardoise.
Trmalode , pierre de Volvic.
Laves, lithodes, basaltes.
POIDS
du mtre cube
VII .
1 157
i 0S5'
i 071
57
800
4 338
1 858
1 656
4 428
4 85C
4 000
2 600
4 244
4 442
4 713
2 142
2 284
2 499
i 199
3 084
4 899
4 499
4 242
328
1 571
4 399
471
457
2 230
1 860
4 284
4 242
2 485
2 642
4 928
2 427
2 042
2 570
2 356
2 570
2 699
2 756
2613
2 770
2 742
2 356
2 799
2 570
1 556
4 843
2 742
4 928
2 758
III.
4 228
4 128
4 085
928
857
1 428
2 142
4 7IS
4 214
4 942
1 471
1 285
4 713
4 999
2 284
2 427
2 743
2 870
3 184
2 299
4 228
4 257
343
4 599
4 444
186
457
2 250
4 890
4 626
4 285
2 643
2 656
2 070
2 643
2 656
2 927
2813
2 742
2 742
2 927
2 784
2 856
2 856
2 956
3 056
2 927
4 785
2 784
2 856
2 642
3 056
Tufs volcaniques
Scories volcaniques. . . .
Houille , charbon de lerre.
2 Mtaux.
Or i 24 carats , fond u , forge.
Argent 12 deniers , fondu, forge
Plaline pais* U filire
! rouge fondu
.
Cuivre..
pass i la filire
Jaune, pass la filire.
\ fondu
Fer,
( forg
| non tremp
Acier.
( croui, tremp
pur de Cornwall , fondu. .
neuf, fondu , croui. . . .
Klain.
fin, fondu, croui. . . .
commun , fondu
dit clair toffe , fondu. . .
Fonte Manche.
ld. grise. . . ,
/'/. noire. . ,
Plomb fondu.. .
Zinc fondu. . .
Mercure coulant.
3" Carreaux de pltras et pltre.
0-.0677 d'paisseur.
Pour eloisons lgres, 0 .081 2
id. . .
0.487sur0'.325et 0 .0947
id. . .
0 .1083
id. . .
Long. Lerr. palss.
Bourgogne. . . 0-.226 0.108
Briques de Monlereau.. . . 0 .217 0.108 0.054
0.050
Sarcelles. . . . 0 .210 0.088 0.047
Brique nouante compose de
farine volcanique
0 .189 0.113 0.045
Ardoise carre forte
U. id. fine
Id. cartelette
Le mtre carre de voliges employ en couverture .
Tulles de Bourgogne, grand moule de 0.298 sur 0.244
el 0.0135
Tuiles de Bourgogne, grand moule fatires de 0>.352. .
ld.
pelilmouledeO>.244 surO.162elO.014
ld.
peli) moule fatires de 0.35
Tuiles de Sarcelles, de 0>.257 sur 0.162 et 0.018
Id.
laitires de 0-.326
Carreaux de <*,1 62, a si* pans, de ( Bur88<><>, n . | sarcelles., .
21
kil.
1 713
1 214
785
942
kil.
2 813
1385
885
1328
19 065
11 494
21 039
7783
8 540
8540
7 202
7 783
7 829
7813
7287
7 307
7 515
7915
8 439
7 500
7 200
7 260
11 346
7138
13 560
Un carreau
humide.
ee.
15
12
18
16
21
17
23
80
l e cent de compte.
241
428
208
314
180
184
44
45
. 47
36
38
22
23
5
5,3
223
225
379
385
159
16g
328
330
116
112
84
Hn
74
PREMIRE PARTIE.
28
4 Bais.
Abricotier
Acicia (faui)
Alisier
Acajou
Amandier
Arbre de Jude
Aune
Bouleau commun
Id. merisier
Buis de France
Id. de Manon
Id. de Hollande
Catalpa
Cdre du Liban . . .
Id. des Indes
Cerisier commun
Id. de Sainte-Lucie.
Charbon de bois
Charme
Chtaignier
Chne verU
Chne sec
Cognassier
Cormier
Coudrier noisetier. . . .
Cyprs pyramidal
Id. tal
bnicr des Alpes. . .
Id. d'Amrique. . .
rab'. sycomore
Id. de Virginie. . . .
Id. jasp
Fvier pineux
Id. sans pines. . . .
Frne
Gaac
Genvrier
Grenadier
Htre
If de Hollande
If d'Espagne
Laurier d'Espagne. . . .
Marronnier
Mlze
Mrier
Nflier
Noyer de France
.Noyer d'Afrique
Olivier. ........
Oranger
Orme
Osier
kU.
774
785
871
785
440
685
540
700
574
900
944
4 344
457
557
4 344
744
857
330
757
68
930
643
700
900
600
600
574
4 042
4 199
643
628
543
814
771
785
1 328
543
1 342
714
771
844
844
657
657
885
942
600
728
944
700
743
543
A-Il.
a
800
885
914
m
800
744
M
914
928
4 328
474
600
743
874
m
m
4 400
4 220
4 045
985
944
m
657
a
4 328
757
557
828
785
a
1342
557
1357
857
838
900
685
743
938
i
943
,
MACHINES EN GNRAL.
29
PO IDS
da matre cube
de
kll.
374
528
844
700
628
600
757
7H
460
528
674
574
743
685
640
557
471
557
814
4 34 4
915
kll.
444
614
828
714
714
800
790
B
557
585
i
700
600
485
571
828
4 328
MACHINES EN GNRAL.
47. Une machine est un systme matriel compos de diffrents corps
ou organes tellement relis entre eux , que tout mouvement de l'un ,
compatible avec la solidit du systme, entrane des mouvements re
latifs dtermins pour chacun des autres. Son but est de transmettre le
travail des forces.
Les mouvements relatifs des diffrents organes d'une machine ne
sont pas seulement dtermins en direction , mais aussi en intensit.
Gnralement, les mouvements sont priodiques uniformes (&) , et la
vitesse est mise en harmonie avec les exigences des travaux industriels
produire , sans que jamais elle atteigne la limite laquelle la solidit
de la machine serait compromise.
48. Sur une machine en mouvement agissent diffrentes forces que
l'on peut diviser en trois classes :
i Les forces mouvantes ou motrices. Ce sont les forces qui agissent
dans le sens du mouvement des organes qu'elles sollicitent ; c'est par
consquent elles qu'est d le mouvement de la machine ;
2 Les rsistances utiles, qui sont les forces que les matires sur les
quelles opre la machine opposent au mouvement des organes qui les
sollicitent;
30
PREMlfiRK PARTIE.
3* Les rsistances passives ou nuisibles, ou les fores qui naissent du

mouvement des diffrents organes de la machine pour s'opposer ce
mouvement; elles sont dues au frottement de ces organes entre eux ou
sur des corps trangers, aux chocs qui peuvent avoir lieu entre ces
organes par suite de changements brusques de vitesse ou de direction,
la roideur des cordes ou courroies, etc.
4fl. Considrant les forces motrices comme positives, puisqu'elles
agissent dans le sens du mouvement, les rsistances utiles et les rsis
tances nuisibles sont ngatives. Par consquent, si l'on suppose le sys
tme anim d'un mouvement uniforme, la somme des travaux de toutes
les forces pour Un temps quelconque sera nulle, puisque le gain ou la
perte de force vive est nulle, et on aura (30 et Int., 1689)
V Tu 5r=0 ou
Tm = Tu + Tn.
Ce qui fait voir que, le mouvement tant uniforme, le travail mo

teur Tm d aux forces motrices est gal au travail utile Tu d aux
rsistances utiles, plus le travail nuisible Tn d aux rsistances pas
sives.
Rciproquement , si, chaque instant, cette quation subsiste, la
" mouvement est uniforme ; car la vitesse ne peut varier qu'autant que la
somme des travaux de toutes les forces n'est pas nulle.
Lorsque, dans une machine, cette formule existe, on dit qu'il y a
quilibre dynamique.
Quand le mouvement de la machine est priodique uniforme (8) , le
gain ou la perte de force vive , pendant un certain temps , n'est nul
que pour la dure d'un nombre entier de priodes; pour ce temps, on
a encore
Tm = Tu + T.
On dit alors que la machine est en quilibre dynamique priodique :
c'est l'tat ordinaire des machines , non-seulement cause de la forme
de leurs organes, mais aussi cause des variations plus ou moins
grandes des forcs motrices et surtout des rsistances.
HO. Impossibilit du mouvement perptuel. Dans le cas o on nglige
les rsistances passives, la formule prcdente devient
Ce qui fait voir que le travail utile T est gal au travail moteur Tn.
Il est impossible de raliser ce rsultat dans la pratique ; car, dans
une machine quelconque, il y a toujours des rsistances passives qui
diminuent le travail utile.
Le travail nuisible, invitable, des rsistances passives fait voir l'im
possibilit d'obtenir le mouvement perptuel. Que cette vrit n'a-t-elle
t mieux rpandue plus tt , et que ne l'est-elle davantage encore au
MACHINES EN GNRAL.
31
jourd'hui ; elle aurait vit et viterait bien des dceptions de pau

vres malheureux qui croient ce mouvement ralisable 1
Il est vident que s'il n'y avait pas de rsistances passives, c'est-dire si l'on avait Vm Tu , on pourrait obtenir le mouvement perp
tuel; puisque, par exemple, & l'aide d'une quantit d'eau tombant
d'une certaine hauteur, on pourrait en lever une mme quantit la
mme hauteur-, celle-ci pourrait ensuite faire monter la premire la
mme hauteur, puis la premire lever la seconde, et ainsi de suite
indfiniment. Un pendule cart de la verticale oscillerait indfiniment
sans la rsistance de l'air et le frottement de son axe de suspension.
Kl. p tant la force motrice agissant sur une machine quelconque,
et Q la rsistance utile vaincue par cette machine , E et e tant les
espaces parcourus par les points d'application de P et Q dans les direc
tions de ces forces et dans un mme temps quelconque , au commence
ment et la fin duquel la vitesse de la machine est la mme , l'quation
d'quilibre dynamique donne , en supposant nulles les rsistances pas
sives,
P x E= Q x e ou P : Q = e : .
De l'galit entre le travail de la puissance et celui de la rsistance
il rsulte que pour un mme travail moteur P x E, selon que la force Q
1 1
sera multiplie par 5, s, 2, 3..., l'espace sera respectivement divis par les mmes nombres; d'o dcoule la maxime bien connue : Ce
qu'on gagne en force, on le perd en espace, ou, ce qui revient au
mme , en vitesse.
La proportion prcdente permet de calculer l'une quelconque des
quatre quantits P, 0, E, e, quand on connat les trois autres.
Pour une machine quelconque , simple ou complique , s'il s'agit de
trouver quelle sera la rsistance Q que pourra vaincre une puissance P,
on dtermine les espaces E et e parcourus dans le mme temps par les
points d'application des forces P et Q. E et e sont quelconques si ces
points d'application ont des mouvements uniformes ; mais on les prend
correspondants un nombre entier de priodes si le mouvement de la
machine est priodique. Lorsque la machine est construite , c'est en la
mettant en mouvement d'une manire quelconque que l'on dtermine
les valeurs de K et e. Lorsqu'elle n'est qu'en dessin, d'une valeur E on
dduit celle de e d'aprs les rapports des espaces parcourus par les
diffrents organes qui transmettent le mouvement du point d'application
de P celui de Q.
Supposons que la rsistance vaincre Q = i 00* , et qu'il s'agisse de
dterminer quelle sera la puissance P en ngligeant les rsistances pas
sives.
On dtermine les valeurs correspondantes de E et e en oprant
52
PREMIRE PARTIE.
comme il vient d'tre indiqu , soit E = 2">,5 et e O^.SO ; puis on

remplace les lettres par leurs valeurs dans la proportion prcdente , ce
qui donne
p : ioo* = o,8o : 2,5 , d'o p = 10x-0'80 = 32*.
Si l'on avait donn la puissance P, on aurait dtermin 0 en oprant
comme pour P.
Pour avoir laforce thorique en chevaux-vapeur (36), on constate le
temps pendant lequel les espaces E et e sont parcourus quand la ma
chine est en marche normale , et les produits gaux PxEet Qxe
donnent chacun le nombre de kilogrammtres produit par P ou ab
sorb par Q dans ce temps ; divisant ce nombre de kilogrammtres par
ce temps exprim en secondes , on a la puissance de la machine en
kilogrammtres par seconde. Ce nombre de kilogrammtres divis par 75
donne la puissance de la machine en chevaux. Si, dans l'exemple
prcdent, E et e sont parcourus en i",5, P x E = 32 x 2,5 = Q x e
= 100 x 0,80 = 80kin est le nombre de kilogrammtres produit et ab80 = 53km,33 est la puissance de la machine en kilo
sorb en 1",5; y-^
grammtres par seconde, et
= 0,71 est sa puissance en chevauxvapeur.
J>2. Souvent, dans la pratique, on a la puissance dont on peut dis
poser en chevaux ; supposons qu'elle soit de 25 chevaux. Pour calculer
P et Q, on commence par dterminer E=3m et e = 0m,8, en oprant
comme il a t indiqu (51). La dure de ces parcours tant 1",&, le tra
vail produit par la machine dans ce temps est de 75x25x1,4 =2625ka;
on a donc
PxE = Px3 =2625, d'o P=^ = 875".
3
Ayant P, on peut calculer Q l'aide de la proportion du n 51. Du
reste , on a encore
QXe= Qx 0,8 = 2625, d'o Q = ^ = 3281*,25.
0,8
i53. Il peut arriver qu'au lieu d'avoir une seule force motrice , on en
ait plusieurs P, P', P". .... et que l'on ait aussi plusieurs rsistances utiles
Q Q', Q".. Constatant, comme pour deux forces, les espaces E, E',
E"
et e, e', e"
parcourus dans le mme temps par les points
d'application des forces dans la direction de ces forces , l'quation
MACHINES EN GNRAL.
33
au lieu de fournir l'quation du n" 51, donne

PxE+P'xE' + P"xE" +
= Qxe + Q'xe' + Q"xe"+
quation l'aide de laquelle on dterminera une des quantits qui 7

entrent connaissant toutes les autres. Les membres de cette quation
donnent chacun le travail thorique produit ou absorb pendant la
dure du parcours des espaces correspondants E, E'
e, 4
Connais
sant cette dure, on dterminera en kilogrammtres le travail thorique
produit ou absorb pendant une seconde , et ce dernier travail divis
par 75 donnera la puissance en chevaux-vapeur (36). Si l'on avait
d'abord donn la puissance en chevaux, par des calculs inverses
ceux que nous venons d'indiquer, le problme aurait fourni , soit pour
P, F... E, E'....., soit pour Q, Q'
e, e'
, une infinit de valeurs
satisfaisant l'quation ; mais les valeurs choisies auraient toujours
d donner, pour le premier et pour le deuxime membre de l'quation,
une valeur correspondant 25 chevaux ou 25 x 75 = 1875lim par se
conde.
34. Dans les machines, surtout dans les machines industrielles, les
rsistances passives sont assez considrables pour que l'on ne puisse
ngliger le travail qu'elles absorbent ; l'quilibre dynamique est alors
exprim par
ar. = tu + Tn.
Pour un certain dplacement de la machine, les travaux Tm, Tu et
5T s'valuent comme dans le cas prcdent; ainsi, Ptant la puis
sance, Q la rsistance utile, R, R'... les diffrentes rsistances passives,
et E, e, i, ... les espaces correspondants parcourus dans le mme
temps par les points d'application dans la direction de ces forces , on a
PxE = Qxe + RX + R'xt' + ...
quation qui revient celle du n 53, dans laquelle on aurait remplac
diffrentes rsistances utiles par des rsistances nuisibles.
11 peut arriver qu'une ou plusieurs rsistances nuisibles proviennent
de chocs entre les organes de la machine. Le travail absorb par ces
rsistances n'est plus valu par un produit d'une force par l'espace
que parcourt son point d'application, mais par la perte de force vive
due au choc, et cette perte, value en kilogrammtres (99), entre dans
le second membre de l'quation comme tous les autres travaux nuisibles
Rxi, R'xi'...
A l'aide de l'quation prcdente, connaissant, dans une machine,
deux des trois travaux suivants : le travail moteur Tm = P x E, le tra
vail utile Ttt = Q x e, et le travail nuisible |,,=Rxi + R'x', + >
on dtermine le troisime.
3
34
PREMIRE PARTIE.
&&. On se propose ordinairement d'tablir une machine capable de

produire un travail utile Tu = Q x e donn. Il faut alors dterminer
T. = PxI capable de produire non-seulement ce travail utile, mais
aussi le travail nuisible. 11 faut donc que l'on commence par calculer
ee travail nuisible ; ce que Ton fait en dterminant les valeurs des diff
rentes rsistances nuisibles R, R'
en fonction de Q, et par suite
T en fonction de Tu.
Ayant Tu et Tn, l'quation du n* 54 donne 5Tm, 'et l'on peut dter
miner le travail moteur en chevaux, comme au n* 53.
88. Le travail moteur Tm tant reprsent par 100 , et les travaux
utile Tu et nuisible 3f tant, par exemple, 75 et 25, on dit que le
rendement de la machine est de 75 pour cent; la perte est alors de
25 pour cent. S'il tait possible que la perte ft nulle, l rendement
serait de 100 pour cent
7. Remarque. Ce qui vient d'tre expos fait voir l'importance que
joue la formule de l'quilibre dynamique dans l'tablissement des ma
chines. Que de procs souvent dsastreux sont dus a ce que cette for
mule n'ayant pas t convenablement comprise, des machines tablies
n'ont pas produit le travail qu'on en attendait
Au point o l'on en est aujourd'hui , la pratique a prononc sur la
quantit de travail nuisible T qui a Heu dans les diffrentes machines
industrielles, et on se base gnralement sur ces rsultats dans les con
structions nouvelles, tout en cherchant diminuer cette perte autant
que possible.
Il y a cependant des cas o II peut tre ncessaire de se rendre
compte de cette perte; c'est pourquoi nous allons tudier les diff
rentes rsistances passives, et poser ensuite les quations d'quilibre
dynamique des diffrentes machines simples ; quations desquelles on
passera facilement celles des machines les plus compliques, qui ne
sont en gnral que la runion d'un certain nombre de ces machines
simples.
FROTTEKEST.
8, La surface d'un corps n'tant jamais parfaitement unie, quel que
soit son poli, il en rsulte que quand on met deux surfaces en contact,
elles se pntrent toujours plus ou moins. Cet enchevtrement n'est pas
seulement d l'imperfection du poli des pices , mais aussi ce que
les surfaces en contaet se pressant mutuellement, il y a une dforma
tion d'autant plus grande que les corps sont moins durs et que la pres
sion de l'un sur l'autre est plus considrable.
De l'enchevtrement des molcules de deux surfaces en contact, il
rsulte que si l'on imprime un mouvement l'un des corps, mais de
manire le laisser toujours en contact avec la surface de l'autre corps,
FROTTEMENT.
il natt uno rsistance qui s'oppose directement au mouvement, et la
quelle on donne le nom de frottement.
Si la mme partie de la surface d'au moins un des corps reste tou
jours en contact, c'est--dire s'il y a glissement d'un ou de chacun des
corps sur l'autre, le frottement prend le nom de frottement de glisse
ment. Si, au contraire, les parties des surfaces en contact varient
chaque instant, comme dans le mouvement d'une bille sur un tapis de
billard, ou d'une roue de voiture sur une route, le frottement prend
le nom de frottement de roulement.
O. L'exprience prouve que le frottement est proportionnel la
pression normale que les surfaces exercent l'une sur l'autre, qu'il varie
selon la nature et l'tat des surfaces en contact, et qu'il est indpen
dant de la vitesse et de l'tendue de ces surfaces.
Des expriences rcentes , faites par M. Jules Poire sur le chemin
de fer de Lyon , ont fait voir que pour des vitesses suprieures k ou
5 mtres par seconde , le frottement diminue mesure que la vitesse
augmente. Dans ces expriences, oh a serr les freins d'un wagon de
manire empcher les roues de tourner, et on J'a fait mouvoir sur
les rails comme un traneau ; la vitesse a t porte jusqu' 22 mtres
par seconde, et, l'aide d'un dynamomtre , on a constat que le frpttement de glissement des roues sur les rails diminuait mesure que la
vitesse devenait plus grande. (Voir la quatrime partie.)
Il convient de remarquer que dans les cas habituels de la pratique,
dans les machines, par exemple, la vitesse est loin d'atteindre U mtres
par seconde, et que l'on peut admettre que le frottement est indpen
dant de la vitesse.
En lubrfiant les surfaces en contact avec des cprps onctueux , tels
que l'huile, la graisse, le savon
on diminue considrablement le
frottement, 'et d'autant plus que l'enduit est renouvel avec plus de
continuit. L'eau pure est un mauvais enduit, surtout pour les mtaux ;
souvent mme elle augmente le frottement.
Nous venons de dire que le frottement est proportionnel la pres
sion des surfaces entre elles ; mais cela n'a lieu que jusqu' une cer
taine limite; au del, les surfaces grippent, c'est--dire s'entament,
et le frottement devient considrable sans varier suivant aucune loi.
Les corps onctueux, tout en diminuant le frottement, reculent consi
drablement la limite laquelle les surfaces commencent gripper.
D'aprs les expriences de Wood , la pression des essieux de wagons
dans leurs boites ne doit pas dpasser 6k,33 par centimtre carr de
surface de contact; au-dessus de cette limite, la graisse qui lubrfie
les surfaces est crase et chasse ; alors , les corps , frottant sec ,
s'entament, et le frottement devient considrable. Aujourd'hui que le
graissage se fait avec soin et rgulirement, la pression peut atteindre
25 et jusqu' 30 kilogrammes par centimtre carr.
PREMIERE PARTIE.
L'exprience prouve aussi que quand deux surfaces ont t en contact
et en repos relatif pendant un certain temps, le frottement de glisse
ment est plus considrable au premier instant du mouvement que
quand le mouvement a lieu. Cela est d'autant plus sensible que la pres
sion est plus grande , et que les corps sont plus compressibles ; ces
deux circonstances tendant faire pntrer les surfaces et chasser
l'enduit.
60. Le rapport entre le frottement F, c'est--dire la rsistance qui
s'oppose directement au mouvement, et la pression P qui s'exerce nor
malement entre les deux surfaces en contact, est ce que l'on appelle
coefficient defrottement; ainsi, dsignant ce coefficient par/, on a
d'o
Pour
F=/P
et
p = J.
P = 500k et /=o!08, on a F = 0,08x500 = 40kil.
Ces formules s'appliquent au premier instant du mouvement, aprs

quelque temps de repos, comme pendant le mouvement; seulement F
et / ont d'autres valeurs (61 et 63).
L'exprience prouvant qu'un lger choc, donn sur les corps en con
tact depuis un certain temps, produit un branlement suffisant pour
faire commencer le mouvement quand le corps mobile est sollicit par
un effort de trs-peu suprieur celui qui est capable de le continuer,
dans les applications, pour valuer le travail absorb par le frotte
ment, on ne tient compte que du frottement qui s'exerce quand les
corps sont dj en mouvement. On ne tient compte non plus que de ce
frottement dans l'valuation de la stabilit d'une construction soumise
des branlements.
Le frottement de roulement, sur lequel nous reviendrons au sujet
des chemins de fer, peut tre nglig, comparativement au frottement
de glissement, quand il s'exerce entre quelques organes d'une machine
industrielle {Int., 150 et suivants).
7
IL TJBLEJV des valant du coefficient de frottement des surfaces planes (60),
d'aprs les expriences de M. Marin.
ETAT
s surfaces.
u.
a...
*
M. . .
ya...
UuL . .
'
fer onn. .
r sur cfcfa. .
*
*. .
Ph, htre,
sur chne.
fi
II.
S nr eMoe
*
ii
*
rf.
M
irf.
w wr ecrrov* i mr une surface
wr ronie el lur bronze.

t.
id.
id.
id.
* .
*
id.
m * boajj pour garniture de piston,
'w eofror sur poulie en fonte
id.
kria ou en corde sur chne.
M
"**atre sur chne
id.. .
' tcrn* !9r fonte.
Parallles. . . .
Id
Perpendiculaires.
Id
Bout sur plat. ,
Parallle
Id
Id.
Perpendiculaires.
Parallles. . . .
Id
Id
Id.
Id.
Id.
Id.
Id
Id
Id
Cuir plat. . . ,
Cuir de champ. .
Id
Cuir plat. . . .
Parallles. . . .
Perpendiculaires,
A plat ou de
champ
Id
Id.
Id.
Id.
Id.
Cuir a plat. . . .
Id
Parallles. . . .
Perpendiculaires.
Parallles. . . .
Id
Id
Id. t
BAPPORT
do frottement a la
pression
an
dpart, pendant
aprs
quelque
le
temps
de mouvement.
contact.
Sans enduit. . . 0.63

0.48
Frottes de savon 0.44
0.16
sec
0.34
Mouilles d'eau. 0.71
0.25
0.19
0.38
Id.
0.69
Id
0.43
Frottes de savon 0.44
0.25
sec
0.45
0.53 0.36 a 0.40
Id
0.62
Id
0.62
0.26
Frottes de savon
0.2I
sec
Sans enduit. . .
0.49
Mouilles u'eau. 0.65
0.22
Frottes de savon
0.19
sec
Sans enduit. . . 0.6-2
0.62
Id
0.25
Id
0.20
Sans enduit. . . 0.61 0.30 0.35
0.43
Id
0.30 0.35
0.29
D
Id
0.29
0.27
0.47
Id.
Id.
0.56
Mouilles d'eau.
0.36
Onctueuses et
0.23
eau
Huiles
0.15
Huile, suif, sain 0.1 a
doux
Sans enduit. . .
0.52
0.33
Mouilles d'eau.
0.87
Mouilles d'eau.
0.38
Sans enduit. . .
0.44
Id
PREMIRE PARTIE.
58
1 SURFACES FROTTANTES.
TAT
'S surfaces.
contact.
Fer sur fer

Fer sur fonte.. . .
Fer sur bronze. . .
Fonte fur Tonte. . .
Fonte aur bronze. .
Bronze sur bronze.
14. aur fonte. . .
14. aur fer. . , .
Chne, orme, poirier sauvage, fonte, >
fer, acier et bronze, glissant l'un sur |
l'autre ou sur eux-mmes
13.
Les mmes.
Chne , orme , charme , fer, fonte et
bronze, glissant deux 4 deux l'un sur
l'autre
Id.
Les
Calcaire tendre, dit calcaire oolitbique,
bien dress sur lui-mme
Calcaire dur, dit muscbelkalk, bien
dress sur calcaire oolitbique. . . .
Brique ordinaire sur, calcaire oolithi- \
que,
'
Bois de bout.
Chne sur calcaire oolithique
Parallles. .
Fer forg.
Id
Muschelkalk sur muschelkalk
Calcaire oolithique sur muschelkalk. .
Brique ordinaire sur muschelkalk. . .
Bols de bout.
Chne sur muschelkalk
Parallles. .
Fer forg sur muschelkalk
Id
Id.
id
Calcaire oolithique sur calcaire ooli
tbique
Sans enduit. . .
Id
Id
Id
Id
Id
Id
Id
LubrOet la
manire ordi
naire, de suif,
d'huile, de sain
doux ou de cam
bouis mou.
)C- \
Lgrement onc
tueuses au tou
cher. ,
Enduites de suif.
Id. d'huile ou de
saindoux. . , .
Sans enduit. . .
0.(9
16*
0.(
0.10
0.1 8
0.74
0.7S
0.87
0.63
0.49
0.70
0.75
0.67
0.64
0.4
Id
Id.
Id
Id
14
Id
14
Id
Id
i Mouilles d'eau. I
'( Mortier de trois \
parties de sable J 0.74j
fin et une partie >
de haux hy- \
draulique. . j
I
les surfaces conservant quelque onctuosit ;

lorsque le contact n'a pas dur assez longtemps pour exprimer l'enduit;
lorsque le contact a dur assez longtemps pour exprimer l'enduit, et ramer
les surfaces a l'tat onctueux ;
aprs un contact de 10 i 15 minutes;
les surfaces se rodant ds qu'il n'y a pas d'enduit ;
les surfaces conservant encore un peu d'onctuosit ;
les surfaces
tantest
un peu
;
lorsque
l'enduit
sans onctueuses
cesse renouvel
et uniformment rparti , ce rappi
peut s'abaisser jusqu' 0.0K.
FR0TTB1IEKT.
39
62. Le tableau suivant, extrait de VIntroduction la mcanique in

dustrielle de M. Poncelet , complte le prcdent.
TMBLBAV des rsistances au glissement , l'instant du dpart et aprs quelque
temps de contact.
Premire partie. Frottement proprement dit.
,
NATURE DES CORPS ET ENDUITS.
RAPPORT
OPERATEURS, do frottement
* la pression.
Rennie.
Id.
. Rondelet.
Boistard.
Rennie.
Id.
Rgnier.
sur la terre battue. . .
Hubert.
Lesbros.
l'argile tant humide et ramollie. . .
td.
l'argile pareillement bumide, mais reid.
Calcaire dur poli sur calcaire dur poli
Id.
M.
Id.
0.71
0.66
0.58
0.78
0.66
0.49
0.3*
0.33
0.51
0.34
0.40
Deuiihe partis. Cohsion ou adh<-rence {').

SATURE
de pices superposes et de rendait.
(OP
RATEURS.
SURFACE
JOURS
de contact
1*0*11*1
i l'air
carrs. on dam l'eau.
RESISTANCE
moyenne
par mtro
carr.
Calcaire houchard, fich sur

1 4 2 47 l'air.
6 600 k.
calcaire bonchard, avec mor Boistard.
348
id.
9 400
tier en chaux grasse et sable
,47
48 4 l'eau.
1 300 |
Le mme, avec mortier en chaui
1 2 47 i l'air.
3
300 j
Id.
35
id.
5 300
Le mme, avec mortier en chaux
Id.
47
48 4 l'eau.
4 100 i
grasse et ciment, non rompu.
Calcaire tendre de Jaumont,
' 14 2 68 4 l'air.
18 000
fich sur calcaire tendre de
34 3 48 id.
12 000
i Jaumont, arec mortier en Morin.
Id.
43 id.
40100
chaux hydraulique de Metz et
44 6 48 id.
10 000
sable fin. ...... y . . .
74 8 48 id.
9 400
Briques ordinaires, fiches avec
1.3
48 id.
14000
Id.
.6
48 id.
10 000
Calcaire de Jaumont, fich sur'
3,0
48 id.
82 000
calcaire de Jaumont, avec ! Id.
. 8.0
48 id.
28 000
Calcaire Meu 4 gryphlte trs-]
48
id.
11
000
3.5
lisse , sur calcaire bleu i gry- J Id.
4.5
20 000
48 id.
phite trs-lisse, avec pltre. .
1
{") La rupture ayant lieu dans l'intrieur de la couche de mortier, Ou 4 I* Jonction de
la couche de pl4tre avec les pierres, la rsistance est due 4 la cohsion dans le premier
cas, et 4 l'adhrence dans le second.
40
PREMIRE PARTIE.
65. TABLEAU des valeurs du coefficient de frottement des axes en mouvement

sur leurs coussinets (60).
1 D'APRS M. MORIM.
RAPPORT
frottement tala prentoi.
nicUION
1H
NATURE DES ENDUITS.
IW.
coualnela.
Fonte.
Fonte.
Id.
Id.
M.
M.
Id.
Id.
Id.
Id.
Graissage
ordinaire.
Huile d'olive, saindoux, suif ou 0.07 a 0.08
Les mmes enduits, et les surfaces
0.08
Surfaces onctueuses et mouilles
0.054
0.44
0.14
Grals s e
continu.
0.054
Huile d'olive, saindoux, suif ou 0.07 0.08

0.054
0.46
Surfaces onctueuses et mouilles
0.16
e
<
Surfaces tris-peu onctueuses. . . .
0.49
0.18
'
0.090
Surfaces onctueuses d'huile ou de
0.10
Surfaces
onctueuses
d'un
mlange
Id.
0.14
Id.
m
de saindoux et de plombagine. .
Huile
d'olire,
suif,
saindoux
ou
Fonte.
Fer.
0.07 a 0.08 0.054
Bronze. Huile d'olive, saindoux ou suif. . . 0.07 0.08 0.054
Id.
Id.
Id.
0.09
Surfaces
onctueuses
et
mouilles
Id.
0.19
Id.
Id.
Surfaces trs-peu onctueuses. . . .
Id.
6.25
Cajac.
0.11
Id.
>
Id.
Id.
0.19
Brome. Bronze.
0.10
Id.
Id.
0.09
k
0.045
Id.
Fonte.
i 0.052
Gajac.
Id.
0.13
Id.
Id.
0.15
i
Id.
Cayac.
0.07
Id,
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Bronze.
Id.
Id.
Id.
Cajac.
Id.
Id.
a Les surfaces commenant se roder;

6 Les bois tant un peu onctueux ;
c Les surfaces commenant a se roder.
FBOTTBMENT.
41
2 D'APRS COULOMB.
INDICATION
4M
axes.
coojitnii.
RAPPORT
du
frottement
la pression.
ter.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Chine vert.
Id.
Id.
Id.
Id.
Bols.
Id.
Id.
Id.
Fer.
Cuivre.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Gayac.
Id.
Id.
Orme.
Id.
Gayac.
Id.
Orme.
Id.
Bois.
0.456
0.085
O.<20
0.127
0.430
0.433
0.038
0.060
0.070
0.030
0.050
0.043
0.070
0.035
0.050
0.050
NATURE DES ENDUITS.
Surfaces onctueuses de suif essuy. . .

Surfaces anciennement enduites de suif.
Surfaces anciennement enduites de suif.
.
.
.
.
.
Surfaces onctueuses de suif essuy. . . .

On ne dsigne pas la nature des enduits.
64. Les formules suivantes donnent successivement l'expression du

travail absorb par le frottement (28 et 60) : 1 d'un corps qui se meut
sur une surface plane , pour un espace quelconque parcouru ; 2 d'un
axe qui tourne dans un coussinet, pour une rvolution (Int., 1540);
3" de la face horizontale d'un pivot vertical tournant sur une crapaudine, aussi pour une rvolution (Int., 1541) ; U d'une couronne ou
collet tournant en frottant par une face normale son axe (Int., 1542).
T=/PE,
T=/Px2w, Ti=/Px|w,
T=fPx2x(?+~1^
3F travail absorb par le frottement ;

/
coefficient de frottement (60) ;
P
pression qui s'exerce entre les deux surfaces frottantes ;
E
espace parcouru par une surface sur l'autre ;
r
rayon du tourillon , de la face horizontale du pivot , et de l'extrieur de la cou
ronne ;
r"
rayon intrieur de la couronne;
T + r'
p= - rayon moyen
id.
l = r r' largeur de la couronne.
Application. Soit dterminer, pour une rvolution , le travail
absorb par le frottement du collet d'un arbre en fonte graiss d'huile ,
contre la joue latrale d'un coussinet en bronze; la pression P du collet
contre la joue du coussinet tant de 55 kilog., le grand rayon r ayant
0",06, et le petit r', 0",05.
42
On a
PREMIRE PARTIE.
p = 0'06^0,05 =0-,055,
et, d'aprs le tableau (61)
l =0,06 0,05 = 0,01,
/= 0,08.
' Remplaant alors les lettres par leurs valeurs dans la formule 4*. on a
0,08 x 66 x S x 6,14 (o,055 + ^ x
27,63(0,055 + 0.00015) = iu,52.

Supposant que l'arbre fasse une rvolution par seconde, on voit que le
travail absorb par le frottement est peu prs le 1/4 de celui produit
par un homme agissant sur une manivelle (37).
OiJ. Le frottement produit par la garniture d'un piston, et le tra
vail absorb par ce frottement pour un coup de piston sont successi
vement {
F = nIVp/, et T=rVepfl,
t
D
e
p
frottement ;
diamtre du piston ;
hauteur de la garniture ;
pression sur un mtre carr de la surface de la partie frottante de la garniture ;
c'en la presiion du liquide ou du gat comprim sur la mme unit de sur
face;
f
coefficient de frottement ; il Tarie de 1/8 a 1/10 pour les garnitures de cuivre en
duites sur fonte; Il est 1/6 pour les garnitures en chanvre , et l/S pour celles
en cuir enduites de plombagine;
V travail absorb par le frottement pour une course de piston ;
{
course du pistou.
CORDES ET COURROIES.
66. Raideur des cordes. Lorsqu'on vainc une rsistance Q au moyen
d'une corde qui s'enroule sur une poulie ou sur un tambour, la puis
sance P doit, pour l'quilibre dynamique, vaincre non-seulement l
rsistance Q et le frottement des tourillons, mais aussi une rsistance
due la roideur del corde, et dont l'effet consiste inflchir la corde.
Appelant R cette rsistance, ou mieux la force qui, d'aprs les ex
priences, agissant trs-peu prs tangentiellement au oylindresur
lequel s'enroule la corde , fait quilibre cette rsistance, l'quilibre
dynamique donnera, pour un tour de poulie, en ngligeant les frotte
ments et en appelant D le diamtre de la poulie et d celui de la oorde ,
T = PXK(D+d)=Qxc(D + tl)+RxrcDl d'O P = Q + H^-j.
D *4"
Coulomb a fait quelques expriences pour dterminer la valeur de R .
CORDES ET COrBROFES.
Karier, de la discussion des rsultats obtenus par cet exprimentateur,
a coodaTexpression suivante pour la valeur de R,
R= ^(ad^ + MHQ).
(a)
atfj quantit constante pour une mme corde;

W^-Q quantit proportionnelle au poids lev;
a
aonbre qui Tarie ne l'us de la corde.
Les expriences de Coulomb sont Insuffisantes pour fixer la loi de va
riation de u. ; cependant Navier fait u = 2 pour les cordes neuves d'un
grand diamtre, u. = 1,5 pour les cordes plus qu' demi uses, et n=l
pour les ficelles trs-petites et trs-flexlbles [Int., 479).
Navier a admis (ce que ne confirme pas le tableau suivant d aux
expriences de Coulomb) que pour une mme rsistance utile 0, la
rsistance due la roideur d'une corde blanche varie en raison in
verse du diimtre de la poulie ou du tambour, et qu'elle est directe
ment proportionnelle a la puissance u. du diamtre de la corde.
De cette hypothse, il rsulte que pour deux cordes de diamtres dif
frente, s'enroulant sur deux poulies de diamtres ingaux, et levant
les mmes poids on a
Y
R
rsistance due i la roideur de la corde de diamtre a", 'enroulant sur la poulie

dont le diamtre est D';
rsistance due la roideur de la corde de diamtre d, 'enroulant sur la poulie
dont le diamtre est D.
Pour les cordes goudronnes, la roideur ne varie pas sensiblement

avec te degr d'us , et il est plus exact de remplacer, dans la formule
prcdente, le rapport ^ par celui
ri et n exprimant les nom
bres de fils de caret que contiennent les deux cordes ; ce qui donne
R'= R jr-, x .
D' n
Pour les cordes blanches mouilles , Navier admet que la roideur
constante ad*1 est double de celle des mmes cordes sches , mais que
la roideur variable 6<fl* est la mme que pour ces dernires. Les exp
riences ne paraissent pas assez nombreuses pour conclure rien de g
nral & cet gard.
l'RESUfcllK PARTIE.
4i
TABLEAU de la roidcur de diffrentes cordes s'enroulant sur une poulie de 1 mtre

de diamtre , calcule par Piavier, d'aprs les expriences de Coulvn%.
DSIGNATION
des
cordes.
Corde blanche neuve. .
id
Corde goudronne. . .
NOMBRES DIAMTRES POIDS

de Dis
des cordes
des
de
psr mtre
carel.
cordes. Je longueur.
ROIDEOR
my
ROIDEDR
variable bd"
par kllotr.
de la charge Q.
m.
0.0200
0.0144
0.0088
0.0236
0.0168
0.0096
kllotr.
0.22246
0.063514
0.0100038
0.3496
0.105928
0.021208
kllotr.
0.0097382
0.0055182
0.0023804
0.0125514
0.0060592
0.0025962
30
15
6
30
45
6
kiloer.
0.2834
0.1448
0.0522
0.3326
0.1632
0.0693
Ce tableau montre bien , comme nous l'avons fait remarquer, que les
quantits adv- et bdv- ne varient pas avec la grosseur de la corde sui
vant une mme loi {adv croit peu prs proportionnellement la qua
trime puissance du diamtre , et bdv- la deuxime puissance).
Il est donc impossible que l'expression (a) reprsente la rsistance R ;
d'abord parce que les deux termes adv- et bdv ne varient pas propor
tionnellement la mme puissance du diamtre d ; mais aussi parce
qu'il arriverait qu'ayant d 1", une corde use donnerait la mme
rsistance qu'une corde neuve , ce qui est inadmissible.
Application. A l'aide de ce tableau , et en admettant les formules
prcdentes, on peut rsoudre tous les problmes analogues au suivant :
Quelle est la rsistance due la raideur d'une corde blanche neuve
de 0", 025/t de diamtre, s'enroulant sur une poulie de 0,0 de dia
mtre et levant un poids de 500 kilogr. ?
La corde blanche neuve du tableau, dont le diamtre 0",02 s'ap
proche le plus de 0",0254, donne, en remplaant les lettres par leurs
valeurs dans la formule (a) ,
R = ~ (0,22246 + 0,0097382 x 500) = 12k,73.
Alors, pour la corde de 0",0254 de diamtre place dans les mmes
circonstances, on aura [ formule (6)]
67. M. Morln , reprenant la discussion des rsultats de Coulomb , a

conclu , en appelant A et B les doux quantits que Navier a reprsen
tes par adv- et bdv- :
1" Que pour les cordes en chanvre non goudronnes, dites cordes
4r.
blanches, sches ou imbibes d'eau , en bon tat , A et B varient peu

prs proportionnellement au carr du diamtre de la corde ;
2' Que pour ces mmes cordes demi uses , A et B varient comme
les puissances 1,5, c'est--dire comme les racines carres des cubes des
diamtres des cordes (Int., 479) ;
3 Que pour les cordes goudronnes, B est proportionnel au nombre
des fils de caret de la corde.
De cette discussion, M. Morin a conclu les formules suivantes , dans
lesquelles n dsigne le nombre des fils de caret, et D le diamtre de la
poulie :
1" Cordes blanches :
A = (0,000297 + 0,000245rc)n et B = 0,000 363,
d'o
B = ^ [ (0,000297 + 0,000 245 n)n + 0,000 363 nQ] kil.
2 Cordes goudronnes :
A = (0,0014575 + 0,000346 n)n et B = 0,0004181,
d'o
R = \r [ (0,001 457 5 + 0,000 346 n)n + 0,090 418 1 nQ ] kil.
M. Morin , en faisant usage de ces formules, a calcul les rsultats du

tableau suivant pour une poulie de 1 mtre de diamtre.
Zi
taa
M
OK
0
9
is
18
21
2 V
27
30
33
36
39
42
43
4s
:;i
34
:>7
60
CORDES GOUDRONNES.
CORDES BLANCHES.
Diamtre.
Roideor
constante A.
mtres.
0.008 9
0.041 0
0.0127
0.0141
0.015 5
0.016 8
U.047 9
0.01 9 0
0.020 0
0.024 0
0.022 0
0.022 8
0.023 7
0.024 6
0.025 4
0.026 1
0.026 8
0.027 6
0.028 3
UlOJT.
0.010 603 8
0.022 520 7
0.038 847 6
0.059 584 5
0.084731 4
0.144288 3
0.148 255 2
0.186 6321
0.229 419 0
0.2766159
0.328 222 8
0.384 239 7
0.444 666 6
0.509 503 5
0.578 750 4
0.652 407 3
0.730 474 2
0.842 951 1
0.899 838 0
Roideoril
Tartable
par
Diamtre.
kilogramme
del charge Q.
kllogr.
0.002 178
0.003 267
0.004356
0.005 445
0.006 534
0.007 623
0.008712
0 009 804
0.040890
0.041 979
0.043 068
0.014157
0.04 5 246
0.016 335
0.017 424
0.048543
0.019 602
0.020 694
0.021 780
mtrf.
0.0405
0.042 9
0.04 4 9
0.046 7
0.048 3
0.019 8
0.021 4
0.022 4
0.023 6
0.0247
0.025 8
0.026 8
0.027 9
0.028 9
0.029 8
0.030 8
0.031 6
0.032 6
0.033 4
Roideor
constante A.
Roldeur
B
parvariable
kilogramme
de la charge Q.
kllogr.
0.024 204
0.041 443
0.067 344
0.097 742
0.438 339
0.183 493
0.234 276
0.294 586
0.355 425
0.424 891
0,500 886
0.583 108
0.674 558
0.766 237
0.867444
0.974 278
4.087 644
4.207 234
4.333 050
kilogr.
0.002 54 2 992
0.003 769 488
0.005 025984
0.006 282 480
0.007 538 976
0.008795472
0.010 051 968
0.011 308 464
0.042 564 963
0.013 821 456
0.045 077 952
0.016 334 448
0.047 590 944
0.018 847 440
0.020 403 936
0.021 360 432
0.022 646 928
0.023 873 424
0.025 429920
46
PREMIRE PARTIE.
Application. Soit rsoudre le mme problme que page 44. Sub

stituant les valeurs de A et B correspondant au diamtre 0,025Zi dans
la formule
R = 5 (A + BQ),
on a, en remarquant que n = 48 ,
R=
(0,5787604 + 0,017 424 X 600) = 23k,23,
au lieu de 20k,53 que nous avons trouvs en faisant usage de la table

de Navier.
Pour un tour de poulie , le travail absorb par cette rsistance est
f.aitDx 23k,23 = 3,14 X 0,40 X 23,23 = 29kni,18.
La puissance
P=Q + R
W
= 521k,84.
Td = 500 + 23'23 0,40 + 0,0254
Le travail utile est, pour un tour de poulie,

T n(D + d) x Q = 1,336 X 500 = 668 kB,
et le travail moteur,
Tm = PrfD + d) = Tu + Tn = 668 + 29,18 =a 697kin,18.
Dans la pratique il convient, quand cela est possible, de remplacer
les cordes rondes par des cordes plates, qui ont plus do flexibilit et
plus de dure.
On diminue beaucoup la raideur des cordes en les imprgnant d'un
corps gras , ou en les frottant avec du savon.
68. Equilibre dynamique de la poulie (Int., 1644).
FiE- '<
Ngligeant le poids de la poulie, le systme

est soumis l'action de cinq forces :
P puissance;
Q rsistance;
.\ raction normale du support sur les tourillons ou
l'il de la poulie;
Sf frottement des tourillons (63). Ordinairement lei
surraces frottantes n'tant qu'un peu onctueuses,
il convient de faire /^0.4B;
- (A + BQ) roideur de la corde (66 et 67).
47
Tour un tour de poulie, l'quilibre dynamique donne, en remarquant

que le travail de la raction normale est nul ,
P2*r= Q2w + ti/2w'+ ^(A + BQ).
Bemarquant que la rsultante N, des ractions N et (/ est gale et di
rectement oppose la rsultante de P et Q, cela permet d'liminer N
dans l'quation prcdente, qui donne alors
P=Q + ^.(A + BQJ+Z,- VP! + Q* + 2PQco*w:
t
t
angle que font entre eux les deux brina de la corde ou les deux forces P et Q.
Quand les deux forces P et Q sont parallles, on a w = o, cos o> = 1 , et

la formule prcdente devient
Pour les donnes du n 67, c'est--dire pour Q = 500 kil., un dia

mtre de poulie p=0",40 , et un diamtre de corde d = 0m,025i, d'o
r = 0",2127, supposant r> = 0",01, on a d'abord
fi = 1
't6
=Q,iM.
et par suite
p_
*
fM7875oa , ,0 2127 . QMmu
P - 0,2127 - 0,1484 X 0,01 L
2
+ (0'2127 +
2
+
0,1484 X 0,01)50oJ = 689,
Remarqu. La formule (a) fait voir que la valeur de P se compose de
deux parties : la premire ^(rf r) '
634 constante pour une mme
poulie et une mme corde, et que l'on peut reprsenter par a; la

deuxime ^^ffi^-, qui est proportionnelle Q et que l'on peut
reprsenter par gQ ; ce qui permet de mettre la valeur de P sous la
forme
P = a + pQ.
PREMIRE PARTIE.
48
C9. Equilibre dynamique de la moufle ou du palan, en ngligeani

le poids de la corde et des poulies, le frottement lalra i
Fig. .
des poulies, et en supposant que les poulies ont mme
diamtre et que les cordes sont parallles {Int., 1545).
Appelant :
P 11 puissance , c'est--dire la tension du cordon libre ou garant ;
Q la rsistance utile ;
'i > Ht H < *t ,es tensions des divers cordons allant d'une chape
l'autre ;
n le nombre des cordons allant d'une chape a l'autre;
a et B les fonctions dtermines comme a la i
On a (68)
<,= a+P<,
D'o il rsulte qu'assignant une valeur arbitraire / on peut dtermi

ner les valeurs correspondantes de tt , t% ... tn et P; mais remarquant
que l'on a Q = tt + tt+ ... /, de ces diverses formules, on conclut la
suivante , qui donne directement la valeur de P en fonction de 0 ,
*
VP" i
P-i/
P" i
En ngligeant toutes les rsistances passives, on aurait

<, =<,=
= tK = P et Q = <, + *, +
+ tn = nP.
Ainsi , la tension de chacun des cordons serait gale la puissance P,

et la rsistance Q serait gale la puissance P multiplie par le nombre n
des cordons allant d'une chape l'autre.
P
P
1
La vitesse de Q est celle de P dans le rapport - = - = -, c'estQ nP n
-dire que la vitesse de Q est gale celle de P divise par le nombre
des cordons allant d'une chape l'autre. 11 est vident que , sauf l'al
longement ingal des cordons sous des charges diffrentes , le rapport
des vitesses de Q et de P est le mme, que l'on tienne ou non compte
des rsistances passives.
Application. Quelle doit tre la valeur de P pour soulever un poids
de 500 kil. , D = 0,10 tant le diamtre des poulies et r' = 0",005 la
rayon de l'oeil, le nombre des brins allant d'une chape l'autre tant 6,
comme dans la figure, et le diamtre d de ces brins, 0,0il?
On a d'abord, en remarquant que /, = 0,liM (68),
49
0,0225207
= 0,205 eu,
2(0,0555 0,148 U + 0,005)
(0,0555 + '00^267 + o,mu X 0,005)
p=A
0,0555 0,1484x0,005
0569.
Afin d'abrger les calculs, il convient de faire usage des logarithmes

pour calculer ; on pose log ( ') = 6 log [5, d'o on conclut p' = 1,374 7.
On a ensuite
p_ 20564 /6X1,3747
1 -'205baVl,3747-l
1
\ (1,0569-1)1,3747
_
l,0569-i;+
1,3747-1
* UU ~
= 0,9127 + 0,20875 x 500 = 105\29,

d : 83k,33, qu'on aurait eu si les rsistances passives
6
eussent t nulles.
70. Frottement d'une corde ou d'une courroie sur un cylindre fixe.
La force T {fig. 3), capable de faire glisser une corde ou une courroie
sur un cylindre fixe B, en la tirant par une de ses extrmits, cette
corde ou cette courroie tant sollicite son autre
Fig. 3.
extrmit par une force t, est donne par la for
mule
au lieu de P =
T-t{)r, d'o (/<., 383) log T = log * + ( loge) fi

T force qui produit le mouvement;
( force qui s'oppose au mouvemeot;
(=3,74838 base des logarithmes npriens {Int., 384);
Loge = 0,434 29, soit 0,4343;
f coefficient de frottement j
s longueur en mtres de l'arc embrass par la corde ou la
courroie sur le rouleau ;
r rayon du rouleau.
D'aprs les expriences de M. Morin, les valeurs de /sont :
0,47 pour des courroies a l'tat ordinaire d'onctuosit sur des tambours en bois;
0,50
id
neuves
id.
0,28
id.
i l'tat ordinaire d'onctuosit sur des poulies en fonte,
0,38
ni.
humides
id.
0,1)0 pour des cordes de chanvre sur des poulies ou tambours en bois.
La formule fait voir que, pour une mme valeur de t, T ne dpend
pas seulement de *, mais bien de ^, c'est--dire du nombre de degrs
de l'arc embrass ; ainsi il est inutile d'augmenter dmesurment le
PREMIRE PARTIE;
diamtre des tambours dans l'unique but d'empcher le glissement des
courroies (tableau du n 71).
71. Transmission de mouvement au moyen d'une corde ou d'une
courroie sans fin. Quand , au moyen d'une corde ou d'une courroie
sans fin, on transmet le mouvement d'une poulie A (fig. 3) une autre
poulie B, l'extrmit du rayon de laquelle agit une rsistance Q qui
s'oppose au mouvement, on a, en appelant T la tension du brin con
ducteur, t celle du brin conduit, et T' la tension commune des deux
brins en repos,
r=i,
()
T-t = Q.
(b)
et
Pour que la courroie ne glisse pas sur la poulie B, it faut que son frot
tement sur cette poulie soit au moins gal Q.
Ayant (70)
T = t(efi,
(c)
des quations (b) et (c) on conclut

i=-| .
L'quation (d) donne la valeur de t , qu'en pratique on augmente

de 1/10 , afin de s'assurer que la courroie ne glissera pas. Cette valeur,
substitue dans l'quation (b) , fournit T, et les valeurs de T et t, sub
stitues dans l'quation (a), donnent T'.
Application. Supposons que la demi-circonfrence de la poulie en
fonte B {fig. 3) soit embrasse par une courroie de transmission qui
donne f 0,28 (70), et que l'on ait r= OÔ et Q = 50 kilog. La for
mule (d) donne
50
t - [iO
"'
0,18 X .' X 0.30
(e)r 1
(2,71828)
w
d'o (Int., 383)
Augmentant cette valeur de 1/10 pour s'assurer que la courroie ne glis

sera pas , on a t 39 kilog.
La formule (6) donne alors
T = t + Q = 39 + 50 = 89 kilog.,
et la formul (a) ,
'
T+t
89 + 39 . ...
T = j = ^ = 4 kilog.
il est vident t}u tt calcul doit tre fait jtour 14 poult iftl abnBe la
plus grande valeur de t; ainsi les deux poulies tant de mme matff,
on devra calculer i pour celle qui est la plus petite, c'est--dire pour
celle dont la portion de circonfrence embrasse est la plus petite.
Le tableau suivant, que nous extrayons de fAi-iAnit)ir d M. Mo
rt
rin, donne les valeurs de (e)r pour diffrents rapports de l'ne embrass
la circonfrence entire; ce qui abrgera considrablement, pour ces
rapports, le calcul de t, ainsi que celui de T dans les applications rela
tives au n 70.
Valeurs de (*)fl pour de
RAPI-ORT
de l'arc
embrass
coarroie
a It
a l'tat ordinaire
circonf courroies
nomes
rence
entire. des tambours
sur
ar
en bois. de tambour
des poulies
eu fonte.
en bols.
0.2
0.8
0.4
6.8
! 0.6
0.7
0.8
0.9
1.4>
4.5
10
.87
2.87
3.5)
4.81
8.69
9.00
42.34
16.90
23.14
1.80
2.43
3.26
4 38
S.88
7.90
10 62
14.27
1.16
i
h
1.42
4.69
2.02
2.41
S.87
3.43
4.09
4.87
5.81
Goorroies
honldtos
dei pnil
en fonte.
4.61
2.05
3.60
3.30
4,19
8.32
6.75
8.87
10.8!)
t
rr<iu sur Ml Uaboitt

ou des treuils en bois
brut.
POU.
1.87
2.87
3.84
4.81
6.58
9.01
12.34
16.90
23.90
111.31
535.47
2878.80
1.51
1JM)
2; 20
ite
8 *T
4.27
S. 25
8.46
7.95
22.42
63.23
178:82
r
78. Rouleaux de tension. Pour maintenir constante la tension des
cordes ou des courroies sans fin, malgr leur allongement, on fait
usage d'un rouleau de tension C (fig. 3), dont la pression sur la cour
roie est donne par la formule
p = 1? cos \ a
, f
t*
[Int., i 372).
pression du rouleau sur la corde ou courroie, suivant la bissectrice de l'angle a

que font entre elles les deux parties du brin sur lequel il agit;
tension des deux parties du brin sur lequel agit le rouleau ; dans le cas de la
figure 3, on a fsst.
52
PREMIRE PARTIE.
L'angle a, qui est toujours trs-obtus, se mesure sur la courroie

mise en place.
Supposant l'angle a = 170 ou ^ = 85 dans l'exemple du n 71 , on
a, en remplaant les lettres par leurs valeurs dans la-formule prc
dente (Jflt., 1011),
p = 2 X 39 X 0,08716= 6k,80.
Remarque. Afin que les courroies ne quittent pas les poulies sur les
quelles elles passent, il convient que les pourtours de ces poulies aient
une convexit gale au 1/10 de leur largeur.
15. Largeur des courroies. On peut , sans craindre un allongement
trop rapide des courroies de transmission de mouvement, leur faire
subir un effort de 1/4 de kilogramme par millimtre carr de section ;
ce qui permettra de calculer leur largeur, connaissant l'paisseur du
cuir employer.
Au moulin de M. Darblai, Corbeil, le mouvement est communiqu
chaque meule l'aide d'une courroie qui passe sur deux poulies de
mme diamtre, dont l'une est monte sur l'arbre de la meule. Dans
les moulins l'anglaise, les meules ont 1, 30 de diamtre, et leur vitesse
de rgime est de 120 rvolutions par minute. Chez M. Darblai, les pou
lies motrices ont 1,30 de diamtre comme les meules, et une largeur
de 0",12 ; elles sont tournes avec beaucoup de soin et lgrement bom
bes sur le pourtour, afin que la courroie ne glisse pas. Les courroies
enveloppent ces poulies sur la moiti de leur circonfrence; elles ont
de 0",10 0*,11 de largeur ; elles sont en cuir de bonne qualit, bien
corroy; leur longueur est telle, qu'elles deviennent compltement
lches quand on soulve le rouleau de tension ; ce qui fournit un moyen
facile de dbrayer et d'embrayer. Avec une telle vitesse de poulies,
3,14 x 1,30 x 2 = 8",16 par seconde, les courroies n'ont pas besoin
d'tre fortement tendues; aussi, quoique le travail transmettre peut
s'lever quelquefois plus de trois chevaux, le contre-poids adapt au
levier des tendeurs est-il extrmement faible.
Dans un travail prsent par M. Laborde la Socit industrielle de
Mulhouse, cet ingnieur, avant de poser le principe sur lequel il base
le calcul des largeurs donner aux courroies, fait les observations sui
vantes :
1 La rsistance vaincre doit tre moindre que la force qui ferait
glisser la courroie sur la poulie;
2 La tension ne doit pas aller au point d'tendre le cuir ;
3" La tension ne doit pas non plus augmenter inutilement le frotte
ment sur les pivots ou les coussinets;
lx Une courroie doit tre flexible , c'est--dire qu'elle doit se ployer
facilement dans toutes ses parties.
33
Les trois premires conditions sont videntes; quant la quatrime,

on en conclut qu'une courroie ne doit jamais tre double , mais bien
se composer seulement d'une seule paisseur de cuir. L'auteur conseille,
pour empcher les courroies de se desscher, de les graisser de temps
autre avec du suif pur ou ml de saindoux, ce qui se fait trs-bien
pendant la marche ; cela les rend flexibles et en augmente la dure.
L'exprience a montr que les poulies surface lisse taient prfrables
celles qui seraient rayes dans un sens ou dans un autre , parce que
les premires offrent un plus grand nombre de points de contact.
Aprs ces considrations, M. Laborde pose les principes suivants :
1 Les largeurs des courroies doivent tre en raison directe des puis
sances transmettre, la vitesse restant la mme;
2" Les largeurs des courroies sont en raison inverse des vitesses avec
lesquelles elles se meuvent, pour un mme travail transmis.
D'o on conclut, /, /' tant les largeurs de deux courroies,/,/' les
puissances transmises, etc, ' les vitesses,
l:l-z=-f--/-
V V
d'o
l' = l-^,.
/'
M. Laborde a reconnu par exprience qu'une courroie de 0,081 de

largeur, marchant avec une vitesse de 162",50 par minute, peut trsbien , avec une tension ordinaire , et sans se dformer, transmettre une
force de 1 cheval-vapeur; cette courroie agissant sur des poulies non
rayes, mais tournes lisses et d'gal diamtre, c'est--dire embrasses
sur la moiti de leur circonfrence. Partant de cette donne, l'aide de
la formule prcdente on peut dterminer la largeur donner une
courroie marchant dans des conditions dtermines; ainsi, pour trans
mettre une puissance de 2 chevaux avec une vitesse de courroie de
112-,50, on devra prendre
C'est en oprant ainsi que la table suivante a t calcule.
|>K|i*i$BE PABTIE.
p
tres,
Ueptu,r des courroies en
es pour de (forces de 4/10 9) s cheval.
i-b
g-*
aS
1=
1 0.4 0. M M 0.5. 6.6 6.7 0.8 08
S
s .
y
&B
Se
i6-
20
25
HO
35
40
45
50
60
70
80
90
400
110
140
430
1 io
150
460
170
180
190
400
240
440
260
MO
800
320
840
360
380
(00
440
480
500
60 220
70 188
80 165
90 147
400 134
440 120
420 110
430 101
440 94.
450 88
460 84
170 78
480 73
190 69
400 66
220 60
440 55
260 51
280 47
300 44
340 41
340 39
360 37
380 35
400 33
440 30
480 48
500 26
520 25
560 44
600 44
650 20
700 a
800 a
900 a
4000 a
68
54
44
38
34
30
26
22
49
47
45
43
12
11
10
9
9
8
8
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
a
432 196 164

406 IBS 208
88
174
76 m 450
66 9g 433
58 8 1<8
53 79 106
44 66 87
38 57 75
33 49 66
29 44 59
36 40 53
24 36 48
22 33 44
20 30 41
19 28 38
18 26 35
17 25 33
46 23 31
45 h 49
14 SI 28
13 20 26
14 18 24
11 47 24
10 15 20
9 14 49
13 48
9 12
16
8
8 42 16
a 44 16
a 40 <4
a 40 13
a 9 12
9 11
a a 11
328
464
220
(88
464
446
132
110
84
82
73
68
60
55
51
47
44
41
39
37
35
33
30
48
26
24
24
41
19
18
47
16
15
14
43
396
346
464
226
198
178
458
132
143,
99
88
79
72
66
61
57
53
49
47
45
44
40
36
33
30
28
26
23
23
44
44
20
18
47
16
B
370 444
308 348
264 302
430 264
406 234
185 211
454 474
432 131
115 132
103 <17
84 406
84 96
77 88
71 81
66 75
62 70
58 66
54 62
51 59
49 56
46 53
42 48
39 44
35 41
33 38
31 35
49 33
27 31
46 49
24 48
23 46
21 44
19 24
18 41
a
a
394
340
496
464
237
497
470
448
434
448
408
99
94
85
79
74
70
66
60
55
51
47
U
44
39
37
35
33
30
28
46
45
24
largeur des courro es en mi Itimi trs

pour des forces en cbeva ui d e
440 la
B
377 565
329 494 a
293 440 586 a
264 396 628
240 360 480 600
220 330 440 530
403 304 406I507
488 283, 377 471
176 264 352 440
165 247 349 419
455 233 340 388
147 220 293 367
139 208 278 347
132 198 264 330
120 180 240 300
110 165 420 275
101 152 203 254
94 441 188 236
88 134 176 420
84 124 165 406
80 116 155 194
73 110 146 183
69 104 439 474
66 99 132 103
60 90 120 150
56 83 110 138
53 79 106 432
51 76 102 147
47 71 94 448
44 66 NX 410
41 61 81 402
38 56 75 94
33 50 66 83
29 44 59 74
46 40 63 66
6.
a,
a
B
B
B
B
608
565
527
494
466
440
446
396
360
330
304
483
264
447
433
240
208
193
180
165
158
152
142
134
144
4 43
99
88
79
8 1
_ >
n 1
1
a 1
H
B
*
a
a * 1
B
B
B B
615 B 1
.176 B
543, 021
514 586 B
486 s;;;; B
462 :;?s m
420 4801510 r.
383 440 495 5
355 406 457
330 377 424 i
308 334 >6 >
288 3301371 >
72 340'349 3
256 493 | 329 3
243 478 313 3
231 264 297 .13
210 440 270
493 2O448 .
185 2H|238
178 203,229 !
4 63 489 212 i
464 176 498.'
142 162
132 450 m i!'
146 134 149
103 us 133 1.!:
92 106 1 19
Toutes choses gales d'ailleurs , il est vident que les largeurs du

tableau prcdent doivent tre modifies quand la courroie n'enve
loppe pas la moiti de la poulie, puisqu'alors le frottement Q restant le
mme, la tension de la courroie doit varier.
Ayant dtermin les rapports de Q i pour diffrents arcs embrasss,
rapports consigns dans la deuxime colonne du tableau suivant, et
que l'on calcule l'aide de la formule (71)
*=
,
er 1
d'o
55
pomme la largeur de la courroie varie proportionnellement T, ou t

qui lui est proportionnel , elle varie donc en sens inverse de la valeur
du rapport ~. Ainsi, connaissant la largeur / qu'il convient de donner
une courroie qui enveloppe, par exemple, la moiti d'une poulie,
pour avoir la largeur V donner une courroie qui n'envelopperait pas
la moiti d'une poulie de mme nature, ayant mme vitesse la cir
confrence, et transmettant la mme puissance , c'est--dire donnant
le mme frottement Q , on posera
V : l = (3- %\ :
l),
d'oCj
f*
aprs avoir calcul sparment er 1 = 1,41
a
qui se rapporte /, et e" % qui se rapporte
Le tableau suivant donne, pour des poulies en fonte, les rsultats
de ces calculs pour les arcs embrasss consigns dans la premire
colonne.
Formule qui donnera
RAPPORT
d. l',r.mbr.
'
0.2
0.3
P.*
o.A
0.6
0.7
0.8
0.9
VALEUR DE
VALEjm DE
4.44
er'_4
er' 4
0.43
0.69
1.02
4.41
1.87
2.43
3.09
3.87 .
4.81
3.36
2.04
1.38
4.00
0.75
0.58
0.46
0.36
0.29
I
!
1" Application. Quelle est la largeur donner une courroie qui

doit transmettre une puissance de Q.6 de cheval , la vitesse de la cour
roie tant de 80 mtres par mjpute, et la poulie tant envelpppp sur
Jes 0,6 de sa circonfrence?
Le tableau page 54 donnanf l 0*,099 lorsque la poulie est envelop
pe sur }a moiti de ja circonfrence, cherchant dans la troisime co
lonne du tableau prcdant; jg nqmbre qui correspqnd J'arc p,6 , il en
rsulte que |a |argur dpnner la ceurrpie est
l' = 0",099 X 0,75 = 0-,07/i.
3(i
PREMIRE PARTIE.
2' Application. Pour une puissance de quatre chevaux, une vitesse

de courroie de OO mt., et un arc embrass sur la petite poulie de 0,,
le tableau page 5 donne l = 0",132 , et par suite on a
/'= 0,132 x 1,38 = 0",182.
Tout ce qui prcde suppose le cuir de bonne qualit, et d'une pais
seur ordinaire et uniforme ; mais il est vident que lorsqu'il s'agira de
transmettre de faibles puissances avec de grandes vitesses , il convien
dra de rduire l'paisseur des courroies et d'augmenter leur largeur,
afin d'obtenir la mme rsistance et plus de flexibilit ; alors on dter
minera les dimensions de la section de la courroie d'aprs la rgle don
ne au commencement de ce numro.
Des considrations semblables celles qui viennent d'tre exposes
sur la largeur des courroies qui n'enveloppent pas la moiti de la cir
confrence, avaient dj t donnes par M. Paul Heilmann (Bulletin
n 40, anne 1835, de la Socit industrielle de Mulhouse).
MACHINES SIMPLES.
La perpendiculaire Oa, abaisse d'un
point O sur la direction d'une
force P, est le bras de levier de
cette force par rapport ce
point.
Le produit PxOode la force
par son bras de levier est le mo
ment de la force.
Le bras du levier d'une force
par rapport une droite est la
perpendiculaire commune la
droite et la direction de la
force.
Le moment de la force par rapport cette droite, appele axe des
moments, est le produit de la force par son bras de levier. Cette dfi
nition suppose la force situe dans un plan normal l'axe; s'il n'en
tait pas ainsi, son moment serait le produit de son bras de levier par
la projection de la force sur un plan perpendiculaire l'axe.
Lorsque toutes les forces qui sollicitent un corps solide, qui ne peut
que tourner autour d'un de ses points, sont situes dans un mme plan
avec ce point, il ne peut y avoir mouvement autour du point que dans
le plan des forces. Un tel systme constitue un levier, qui n'est ordinai
rement, dans la pratique, qu'une tige rigide mobile autour d'un petit
MACHINES SIMPLES.
ne, qui est perpendiculaire au plan du mouvement et que l'on sup
pose rduit au point o 11 rencontre ce plan.
In levier est sollicit par des forces qui tendent les unes produire
l'oscillation, et les autres s'y opposer en agissant en sens contraire.
Les premires de ces forces sont les puissances et les secondes les r
sistances.
Pour qu'un levier AB sollicit par une puissance P et une rsistance Q
soit en quilibre , on doit avoir, en ngligeant le frottement de Taxe,
P;Q=06:Oo, d'o PxOa = Qx06;
c'est--dire que les forces doivent tre entre elles en raison inverse de
leurs bras de levier, ou encore le moment de la puissance doit tre gal
lu moment de la rsistance.
L'quation prcdente permet de calculer une des quatre quantits
P, 0, Oa et 06, les trois autres tant donnes. Pour P = 65k, Oa = 2
et06=l-,io,ona
Q = PxOa = 65x_2_z=118kil8.
La pression sur le point d'appui O , abstraction faite du poids du
levier, est gale la rsultante des deux forces P et Q.
Un levier est dit du premier genre quand le point d'appui O est entre
les points d'application de la puissance et de la rsistance (Jig. k) , et
0 est dit du deuxime ou du troisime genre, selon que le point d'ap
plication de la rsistance est entre celui de la puissance et le point
d'appui , ou que le point d'application de la puissance est entre celui
de la rsistance et le point d'appui.
73. Plan inclin {Int., 15A6).
Kg- 5.
Le corps glissant par son propre poids,
pour qu'il y ait quilibre dynamique, on doit
avoir
Psin a = fPwa, d'o =^^ = tang x.
cosa
"
P poids du mobile ;
a angle que fait le plan incline avec l'horizon ;
f coefficient de frottement (60).
Ainsi, il y aura quilibre dynamique lorsque la tangente de l'angle
(finclinaison du plan l'horizon sera gale au coefficient de frotte
mentj.
De l rsulte un moyen de dterminer le coefficient de frottement de
deux corps. Formant le plan inclin avec l'un des corps, et le mobile
wec l'autre; puis inclinant doucement le plan inclin jusqu' ce que
k mobile soit prt se mettre en mouvement, c'est--dire jusqu'au
l'KKMIHE PARTIE.
point o le mobile conserve le lger mouvement qu'on lui imprime,
ce point, le mobile est en quilibre dynamique, et la tangente de
l'angle que fait le plan avec l'horizon est gale au coefficient de frot
tement/.
Ayant trouv a 12 25', on a {Int., 1011), tang =/= 0,22, va
leur donne par le bronze glissant sur la fonte sans enduit (61).
Pour/=0,08, on a faya = Q,08, et par suite, = 4* 35'.
Si le mobile est follicii, non-seu(ement par son poids, mais aussi
par une ou plusieurs autres forces dont la rsultante Q agit dans le
plan vertical PAE passant par le centre de gravit du corps et la ligne
de plus grande pente du plan inclin, pour qu'il y ait quilibre dyna
mique, on doit avoir
Pn = Qco^+/(Pcp5-Qâ), d'o Q = ?^sl-tslnf (i)
(3 angle que rail la force Q arec la partie AE de la ligne le plus grande pente. Il
faut donner cot p un signe ngatif quand l'angle ji est plus grand qu'un
droit (Int., 96).
Si le mobile montait le plan inclin au Heu de le descendre, on au
rait, pour l'quilibre dynamique,
Q cos rf=zP sin a+f{? cas a Qr 3), d'o, Q = P, sin a + fcos a
cos$ + t sin P'
Si la force Q, au lieu d'agir de manire tepdre soulever le mo
bile de dessus le plan inclin, comme nous l'avons suppos dans les
deux formules prcdentes et dans la figure, agissait en dessous de t)E
de manire presser le mobile sur le plan , il suffirait simplement de
remplacer le signe de Q sin p par le signe + dans les deux formules
prcdentes.
Dans le cas oft f angle a est nul , c'est--dire quand le plan est hori
zontal, on a sin a = 0 et cos a = l, Q cos p est seul puissance, et l'qua
tion d'quilibre dynamique est
Qcos$=zf(PQsin$), d'o Q = P
/
cos p fsin f
Si Vangle p tait nul , c'est--dire si Q agissait paralllement au
Enfin, si la fois les angles a et p taient nuls, on aurait, pour

l'qui!il)re dynamique,
0 =/P.
(60)
:i3
MACHINES SIMPLES.
7C. Equilibre dynamique, de la -presse coin (lui., 1549).

Fig. 6.
Pour l'quilibre dynamique, on doit
avqir
W + ttang.)
tangzHPtangx^ 1 '
a
f
P force motrice agissant normalement i la tte

du coin ;
0 rsistance utile qu'oppose la matire com
primer;
angle que fait la tte du coin avec chacune des rares travaillante' ;
coefficient de frottement (60) , que l'on suppose tre le mme pour les deux faces
travaillantes du coin et pour le bloc interpos entre le coin et la matire sur son
support.
Pour Q = 1000 kil., a=87i0', d'o (Int., 1011) long a = 20,205553,

ou sensiblement 20,2, et /= 0,16, qui convient au chne frott de sa
von sec glissant sur chne, les fibres tant parallles (61), l'quation
prcdente donpe.
2(1 + 0,16x20,2)
P = 20,22x0,16 0,16x0,16x20,2 x 1000 = 0,437 x 1000 = 437k.
Telle est la relation qui doit exister entre la puissance P et la rsis
tance utile Q pour qu'il y ait quilibre dynamique, c'est--dire pour
que le moindre effort motte la presse en mouvement, et que ce mou
vement se conserve uniforme quand cet effort additionnel cesse son
action. Il est vident qu'un tel mouvement ne peut se raliser qu'autant
que la rsistance 0 reste constante, ce qui n'a pas lieu quand on com
prime des matires; mais, dans toutes les positions, les valeurs de P
et 0 sont lies par la relation prcdente.
L'application qui vient d'tre faite montre que cette presse est peu
avantageuse pour obtenir de grandes compressions, et qu'il ne convient
gure de l'employer quand la force motrice n'est qu'une simple pres
sion , et non le rsultat d'un choc.
77. Relation entre le travail moteur et le travail utile rsistant.
Pour un abaissement e du coin , le bloc comprimant avanant de 2c',
les travaux moteur et utile sont
Pxe
et
Q x 2e'.
Onu {Int., 1000}

e = e' tango,
(b)
Multipliant membre membre les quations (a) et (b) , on obtient

Pe =
tW-kttang**
tang a 2f . i1 tang
(c)
60
PREMIERE PARTIE.
Formule donnant le travail moteur Pe en fonction du travail utile

Q x 2e'.
78. quilibre dynamique de la presse vis Jilels carrs (Int., 1554).
Appelant :
P
la puissance agissant dans un plan perpendiculaire

l'axe. La force P est suppose rpartie uniformment
autour de l'axe de la vis , afin qu'elle ne fasse natre
aucune pression contre la surface latrale des filets ;
ainsi elle est compose, par exemple , de deux forces
| P formant nn couple dont le bras de levier est di
vis en deux parties gales par l'axe ;
r le bras de levier de la puissance P ;
r' le rayon moyeu de la surface hlicodale en contact;
r" le rayon de la surface par laquelle le bout de la vis frotte sur AB ;
et l'angle que fait l'hlice moyenne, ou mieux la tangente cette hlice, avec le
plan perpendiculaire i l'axe;
h le pas de l'hlice (Int., 4468); c'est l'espace parcouru suivant l'axe de la vis pour
une rvolution de cette vis , ou encore la distance d'axe en axe de deux filets
conscutifs ;
f le coefficient de frottement , que l'on suppose tre le mme pour les Blets et le
bout de la vis ;
Q la rsistance utile que la matire oppose au mouvement de translation de la vis ;
elle agit suivant l'axe de la vis,
on a, pour l'quilibre dynamique,
P-Q[r * l-ftanga + 3f 7)>
ou, en remplaant tango, par son gal ^p,
Dans le cas o on nglige lefrottement du bout de lavis sur la sur

face AB, ces formules deviennent respectivement
p-n^^ tangz+f
r
1 ftang a '
ot
F - g r X 2m-' -/A"
Application. Pour 0 = 9000 kil., r = lm,00, r'pO-,034, ?-" = 0",025,
h = 0,016 et /= 0,08, la formule (a) donne
P 90fl f'03a 0,016+2x3,14x0,034x0,08 2x0,025x0,08\
\ t X 2x3,14x0,034-0,08x0,016 +
3
)
9000(0,005299 + 0,001333 = 9000 x 0,006632 = 59l,69;
MACHINES SIMPLES.
61
au lieu de
P = 900 0 X 0,005 299 = A7k,69 ,
quand on ne tient pas compte du frottement du bout de la vis; ce fro(tement n'est donc pas ngligeable.
79. Treuil. (Int., n" 1418 et suivants). En ngligeant les frottements
Kg. 8.
des tourillons du treuil ( fig. 8) , on a,
pour l'quilibre dynamique ,
Px2^ = Qx2ng, d'o Pp = Qq.
O, j |q \
U
P.
Q
q
|
j
\
r
\
T>.
P puissance ou force motrice agissant dans un

plan normal l'aie du treuil ;
p bras de levier de P, par rapport l'aie du
treuil ;
rsistance vaincue agissant dans un plan normal l'aie du treuil ;
bras de levier de Q, par rapport l'aie du treuil.
Les forces P et Q peuvent ne pas tre parallles entre elles.

80. En tenant compte du frottement des tourillons du treuil, la for
mule prcdente devient
Pp-Qq +f*r +/RV.
f
coefficient de frottement des tourillons sur leurs coussinets ;
r et r' rayons des tourillons ;
R et R' rsultantes des composantes des trois forces : le poids du treuil , la puissance P et
la rsistance Q, dcomposes chacune en deux autres agissant dans des plans
normaux l'axe, au milieu de la longueur des tourillons r et r* {Int., 1365,
U90);
fnret/HV moments des frottements des tourillons.
Comme R et R' dpendent de O, on rsoudra l'quation prcdente
par ttonnement : on dterminera d'abord Q en ngligeant le frotte
ment des tourillons (79) ; ayant Q , on dterminera les valeurs corres
pondantes de R et R', par les dcompositions indiques plus haut et
figure 8; ces valeurs, substitues dans l'quation prcdente, donne
ront une deuxime valeur de Q plus exacte que la premire. Oprant
sur cette seconde valeur de Q comme pour la premire, on obtiendra
une troisime valeur s'approchant encore plus de la vrit, et en con
tinuant ainsi de suite , on obtiendra pour Q une valeur aussi exacte
qu'on voudra. Dans la pratique, on pourra gnralement considrer la
deuxime valeur de Q commesufflsamment approche de la valeur relle.
81. Cabestan. Si, outre les forces P et Q qui sollicitent le treuil en
agissant dans des plans normaux son axe, une force F agit parallle
ment cet axe, comme cela arrive dans les cabestans, qui ne sont autre
chose que des treuils axe vertical, dont le poids, au lieu de se repor
ter sur le contour des tourillons, agit sur la face horizontale du pivot
infrieur, la formule pose pour le treuil (80) devient
B2
PREMIRE PARTIE.
= 0* +f*r
+ /'F | r".
/"F | r" moment du frottement de la face horizontale du pivot (6i) ;

f
coefficient de frottement qui peut tre diffrent de celui du pourtour du pivot ;
r"
rayon de ta surfac frbttante horizontale du pivot.
82. Frottement des enfyenages. Lorsqu'un corps se meut en roulant
et glissant la fois sur un autre corps, on admet que le travail total
absorb par les deux frottements est le mme que si un simple frotte
ment de glissement avait lieu sur la diffrence des chemins parcourus
rciproquement par une surface sur l'autre, et un simple frottement
de roulement sur le plus petit des chemins parcourus (Int., 1550). Dans
les engrenages, les deux mouvements de roulement et de glissement
sont runis, et on trouve, en ngligeant le frottement de roulement,
qui est toujours trs-faible {Int., 1551),
*^*B+
4).
Vm travail moteur dpens par la roue qui conduit ;

Vu travail utile dont on peut disposer sur l'arbre de la roue conduite ;
_ fa I 1 1 \
3TU X I - + -p j i travail absorb par le frottement ;
f
coefficient de frottement, variable suivant la nature des dents et la manire dont
elles sont graisses (61 ) ;
u
pas de l'engrenage ; c'est la distance d'axe en aie de deux dents conscutives , priw
sur la circonfrence primitive;
retr' rayons des circonfrences primitives des deux roues.
La formule prcdente Tait voir que pour des roues de rayons donns
le travail absorb par le frottement est proportionnel au pas a, qu'il
faut par consquent prendre le plus petit possible. La mme formule
montre encore que pour les mmes valeurs de a, r et r', le rapport entre
le travail moteur et le travail utile est le mme, quelle que soit la
roue qui commande l'autre.
Pour les engrenages cylindriques, on peut mettre la formule prc
dente sous la forme plus commode
et n'
nombres de dents contenus dans les engrenages.
Application. On a 5Tm = 300ta par secoBde, la roue motrice a

100 dents et le pignon 21 , le graissage des dents est bien fait et donne
/= 0,08 ; H s'agit de dterminer le travail utile Tu que pourra trans
mettre l'arbre du pignon dans une seconde.
MACHINES SIMPLES.
Remplaant les lettres par leurs valeurs dans la dernire expression
de Tm, on a
m=
x M x 3,14 (J + ) -
d'o l'on tir
Le travail absorb par le frottement en une seconde est gal

Tm Tu = 300 295.71 = fim,9.
85; Pbir les engreriges coniques, on fait usage de la premire for
int, b.
mule (82); seulement, au lieu d prendre pour
t et r' les rayons des engrenages, on prend les per
pendiculaires la gnratrice de contact < prolon
ges jusqu'aux axes des engrenages; ainsi p etp'
tant ces perpendiculaires ijig. 9), on a
84. Pour une crmaillre commande par une roue d'engrenage ou

commandant une roue d'engrenage, on a {Int., 1552),
a
r
3T = Tu + Tu %
2 x -.
T
pis de l'engrenage et de la crmaillre ;
rayon de la circonfrence primitive de l'engrenage.
88. Suivant que les engrenages mtalliques sont excuts avec plus
o moins de soin , l'intervalle entre deux dents conscutives est gal
l'paisseur de la dent, augmente de 1/20 1/lt) de cette paisseur,
c'est--dire qu'il y a de 1/20 1/10 de jeu entre les dents engrenes ; ce
jeu varie de 1/10 1/(5 pour les engrenages dents de bois.
Pour rendre le frottement des engrenages le plus petit possible, on
fait les surfaces de contact en picyelode ou en dveloppante d cercle
[Int., 1144, 1160); mais, cause des difficults d'excution, pour les
engrenages ordinaires, on se contente d'arcs de cercle dcrits avec le
pas de l'engrenage pour rayon, et d'un centre pris sur l circonfrence
primitive ou de contact ; des constructeurs prennent les 3/4 du pas pour
rayon. Le reste des joues de chaque dent est un plan tangent ces arcs
et passant par le centre de la roue. C'est surtout pour les petits pignons
grosses dents s'engrenant avec de grandes roues , qu'il faut avoir re
cours aux tracs en dveloppantes ou en picyclodes.
Pour les engrenages coniques, il faudrait prendre des dveloppantes
G4
PREMIRE PARTIE.
ou des picycloldes spkriques ; mais on se contente galement d'arcs

de cercle. (Voir la rsistance des matriaux pour les dimensions des
diffrentes parties des roues d'engrenage.)
86. Travail absorb par le frottement du bouton d'une manivelle.
Pour obtenir ce travail, on dveloppe la circonfrence du bouton de la
manivelle, et on lve aux diffrents points de ce dveloppement, que
l'on considre comme axe des abscisses, des perpendiculaires ou ordon
nes reprsentant l'intensit du frottement correspondant ces diff
rents points; l'aire de la courbe ainsi obtenue, que l'on peut calculer
l'aide de la formule de Thomas Simpson ou de celle de M. Poncelet,
reprsente le travail absorb par le frottement pour une rvolution
(Int., 1178 et 1179).
L'intensit du frottement correspondant un point quelconque de
l'axe des abscisses est reprsente par le coefficient de frottement mul
tipli par la pression qu'exerce la bielle sur le bouton de la manivelle,
au moment o son axe rencontre ce bouton au point considr.
Si la bielle exerce un effort constant sur le bouton de la manivelle, le
travail absorb par le frottement est le mme que pour un tourillon
ordinaire (64), et, pour une rvolution de la manivelle, on a
ar = 2w/P.
9Tn
r
f
P
travail absorb ;
rayon du bouton de la manivelle ;
coefficient de frottement ;
pression constante de la bielle sur le bouton de la manivelle.
Cette formule fait voir que le travail absorb est proportionnel au

rayon r, qu'il faudra par consquent prendre le plus petit possible.
Aussi doit-on viter l'emploi des excentriques pour la transmission des
grands efforts, l'expression du travail absorb par le frottement tant
la mme que pour le bouton d'une manivelle, et r tant trs-grand,
puisque c'est le rayon de figure de l'excentrique.
87. Une manivelle peut tre double effet ou simple effet. Dans le
premier cas, qui est celui suppos formule n 86 , la force qui agit sur
la bielle est dirige dans un sens pendant la premire moiti de la rvo
lution de la manivelle, et dans l'autre sens pendant la seconde moiti.
Dans le deuxime cas , la force n'agit que dans un sens et ne sollicite la
manivelle que pendant la moiti de sa rvolution ; de telle sorte que le
travail absorb par le frottement, pour une rvolution complte de I
manivelle, n'est que
r.rfV.
88. quilibre dynamique d'une manivelle double effet. Cet qui
libre ne peut tre que priodique (h9) , et on doit avoir, pour une p
riode ou un tour de manivelle, en ngligeant les frottements,
MACHINES SIMPLES.
Qx2kR = FxAR,
d'o
Q = -F.
je
rsistance agissant sur l'arbre de la manivelle a l'extrmit d'un bras de levier qnt
l'on suppose gal au rayon de la manivelle ;
R rayon de la manivelle ;
t:R chemin parcouru par la rsistance Q pour un tour de manivelle ;
Qx 2itR travail absorb par la rsistance Q, aussi pour un tour de manivelle;
F force agissant sur l'axe de la bielle , que l'on suppose assez long pour qu'on puisse
le considrer comme restant toujours parallle a lui-mme , et ngliger sa va
riation de direction ;
Vit espace parcouru par la puissance F pour un tour de manivelle , c'est--dire pour une
alle et une venue de la bielle ;
F X 4R travail dvelopp par la puissance F, aussi pour un tour de manivelle ou une alle
et une venue de la bielle.
Pendant chaque demi-rvolution de la manivelle, le moment de la
puissance F, par rapport Taxe de la manivelle, varie pour toutes les
positions de la bielle , et les valeurs minimum , moyenne et maximum
de ce moment , valeurs qui sont les mmes pour un tour entier de ma
nivelle, sont respectivement :
2
FxO, Fx - R, FxR;
quantits* qui sont dans le rapport des nombres :
0,
0.637,
1,
0,
1,
1.57.
ou
La grande diffrence de ces nombres proportionnels fait voir combien
la marche d'une manivelle est irrgulire.
89. quilibre dynamique de deux manivelles double effet montes
angle droit sur le mme arbre. Chaque manivelle agit en particulier
comme dans le cas prcdent, et leur ensemble ne peut encore donner
qu'un quilibre dynamique priodique, pour lequel on doit avoir, pour
un tour des manivelles et en ngligeant les frottements,
2
Qx2sR = 2F x UR, d'o Q = - x 2F.
Q et li ont les mmes signification que dans le cas prcdent ;
F
force qui agit suivant l'aie de chacune des bielles.
Les sommes de moments minimum, moyenne et maximum des
forces F, pour une rvolution des manivelles, sont successivement :
2
R
FxR, 2FX-R, 2Fx^-;
PREMIRE TRTIE.
66
valeurs qui sont dans le rapport des nombres :
1,
1.274,
1.414,
ou
0.783,
i,
1.107.
00. quilibre dynamique de trois manivelles double effet montes
sur le mme arbre et faisant entre elles des angles gaux. Cet qui
libre ne peut encore tre que priodique, et on doit avoir, pour une
priode, en ngligeant les frottements,
2
Qx 2)tR sa 3F x 4R, d'o Q=-x3F.
Les lettres ont les mmes significations que dans le cas prcdent ,
et les sommes de moments minimum , moyenne et maximum des
forces F, pour une rvolution des manivelles, sont successivement :
FRV3, 3F ?R,
2FR;
TE
1.73,
1.91,
2,
0.905,
1,
1.046.
ou
En employant 5, 7, 11
manivelles convenablement disposes, on
augmenterait encore la rgularit du mouvement ; mais les grandes
difficults d'ajustage et les complications du mcanisme font renoncer
l'emploi de plus de trois manivelles montes sur le mme arbre.
91. Equilibre dynamique d'une manivelle simple effet (87). Cet
quilibre est encore priodique, et on doit avoir, pour une rvolution
complte de la manivelle, en ngligeant les frottements,
Ox2nK = Fx2R, d'o Q =
Cela suppose que la rsistance Q agit, comme pour une manivelle
double effet, pendant la rvolution complte.
Les moments, minimum, moyen et maximum de la force, pour une
rvolution complte de la manivelle, sont successivement :
FxO, Fx-, FxR;
0,
0.318,
1,
0,
1,
3.14.
ou
02. Bielle. Pour qu'une bielle transmette le plus convenablement
MACHINES BIMfLK.
B7
possible, une manivelle, l'effort qui la sollicite, il faut que sa lon

gueur soit la plus grande possible ; mais , afin de te pas ti*e oblig de
lui donner une section trop considrable, on se contente de faire sa
longueur gale 5 ou 6 fois le rayon de manivelle.
95. Volant pour une manivelle simple effet et double effet. Afin
de rendre possible la marche d'une manivelle , et de rgulariser plus
ou moins son mouvement, on fait usage d'un volant qui accumule
l'excs du travail moteur sur le travail rsistant quand ce premier est
suprieur au second , pour le restituer quand le travail rsistant devient
suprieur au travail moteur [Int., 189;.
Pour une manivelle simple effet , le poids du volant est donn par
la formule
PV = 0.5511xF2Rxfc,
(a)
de laquelle on conclut
l'our une manivelle double effet, on a

PV* = 0.2105 x F2ft x gK ,
{c)
d'o
rtV*
1 '
Poids du rotant ou plutt de sa jante , car on nglige la rgularit due aux bras et au
moyeu dans l'tablissement de ces formules;
V vitesse moyenne de la jante du volant ;
K force agissant suiran t l'axe de la bielle ;
S rayon de la manivelle ;
,
n puissance de la force F en chevaux;
m nombre de tours du volant par minute ;
h coefficient de rgularit du mouvement ; sa valeur dpend du genre de travail i
produire.
Pour une manivelle simple effet, on conclut (91)
, = Fx2R
/i x 75tB1
- m ,
oO
et pour une manivelle double effet (88),
P
rfrv.. =
Fx4R
n X 75km
60 nU
C'est l'aide de ces relations que l'on passe des formules (a) et (c)
celles (6) et (<i).
Pour deux manivelles double effet montes angle droit sur le
mme arbre , la formule (<i) devient
68/t
68
PREMIRE PARTIE.
Pour les machines a vapeur i basse pression , Wall fait , dans les cas ordinaires de
la pratique, K = 32 ; ce coefficient Tarie de 35 40 quand les machines commandent
des filatures o l'on fabrique les numros 40 a 60, et de 50 i 60 pour des filatures nu
mros trs-fins (voir la 3e partie).
Le numro d'un fil de coton est le nombre d'chevaux de 4000 mtres pesant en
semble un demi-kilogramme. Ainsi le demi-kilogramme du numro 50 contient 50 chevcaui.
K atteint parfois la valeur 25 pour des machines ou des usines qui n'ont pas besoin
d'une grande rgularit de mouvement , comme des scieries , des moulins bl , des
pompes , etc , et il atteint mme 20 pour des marteaux de forge (419).
L'examen des formules prcdentes fait voir que le poids du volaDt
est d'autant plus petit que la vitesse de la jante est plus grande. L'exprience prouve que cette vitesse peut atteindre 25 30 mtres par se
conde , mais qu'il est dangereux de dpasser cette limite.
Le rayon du volant est ordinairement gal 5 ou 6 fois celui de la
manivelle.
Application. En appliquant la formule (d) une machine basse
pression , de la force de 40 chevaux , faisant marcher la filature de
Logelbach , prs Colmar, on trouve , pour le poids de la jante du volant ,
9320 kilog., au lieu de 9450 kilog., comme l'avaient adopt les cor>
structeurs MM. Watt et Boulton.
Le diamtre moyen de la jante est de 6m,10 , et le nombre de tours du
volant, 19 par minute, ce qui donne une vitesse de 6,06 par seconde. Les
numros des fils de coton varient de 40 60, ce qui a fait adopter 35
pour la valeur de K.
9-4. Volant pour une manivelle simple effet et contre-poids. Si,
sur le prolongement d'une manivelle , au del de son centre de rota
tion, on place un contre-poids tel, que le travail qu'il absorbera en
s'levant et restituera en descendant soit moiti de celui que produit la
force motrice pour la 1/2 rvolution pendant laquelle elle agit, cette
manivelle agira comme une manivelle double effet, et le poids du
volant sera donn par la formule
PV + QS=^K.
m
P, V,n, m, K, ont les mmes significations qu'au numro prcdent;
O poids du contre-poids ;
v vitesse moyenne du centre de gravit du contre-poids.
Remarque. Les formules des n 93 et 94 s'appliquent encore au cas
o le volant n'est pas plac sur l'arbre rr me de la manivelle, pourvu
que m exprime toujours le nombre de tours de la manivelle par minute,
tandis que V et v expriment les vitesses de la jante du volant et du
contre-poids ; mais, dans la pratique, il faut toujours placer le volant
sur l'arbre des organes qui rendent irrgulire la transmission ou
l'absorption du travail moteur, et le plus prs possible de ces organes.
MACHINES SIMPLES.
G9
95. Equilibre dynamique de Cexcentrique. Dans une transmission

de mouvement au moyen d'un excentrique, l'quilibre est priodique,
et on doit avoir
P X 2R = 4Fd +/F x 2w.
P
R
F
d
puissance qui agit sur l'arbre de l'excentrique ;

bras de levier de la puissance ;
rsistance applique 4 la bielle que met en mouvement l'excentrique ;
distance du centre de rotation au centre de figure de l'excentrique, ou 1/3 es
pace parcouru par la rsistance pour une demi-rvolution de l'excentrique;
/ coefficient du frottement au pourtour de l'excentrique ;
r rajon de figure de l'excentrique ;
P X itR travail dpens par la puissance pour une rvolution de l'excentrique ;
4Fd travail utile produit
id.
ff x iw travail absorb par le frottement id.
L'excentrique prsente les mmes irrgularits de mouvement que la
manivelle (88, 89, 90, 91).
96. Equilibre dynamique du pilon (Int., 1553). Supposant que la
puissance agit verticalement sous le mentonnet,
pendant toute la course d'un pilon guid par
deux prisons, pour qu'il y ait quilibre dyna
mique , on doit avoir, pour chaque leve ,
TmouVh = Qh~^
(a)
d
/
t
f
force motrice agissant verticalement l'extrmit du

mentonnet ;
A leve du pilon ;
P* travail moteur dpens par leve du pilon ;
Q poids du pilon et de sa tige ;
QA travail utile produit ;
distance d'axe en axe des deux prisons ou guides ;
longueur du mentonnet ou distance du point d'application de la puissance l'axe
de la lige ;
paisseur de la tige dans le sens de 2 ;
coefficient de frottement de la tige sur ses guides.
La formule prcdente fait voir que le travail utile Qh est d'autant

plus petit pour un mme travail moteur PA, que l est plus grand , et
que si l'on suppose 1 = 0, c'est--dire que la force Pest applique
l'axe de la tige et agit suivant cet axe, on a
PA = QA.
Ce qui montre que le travail utile est alors gal au travail moteur, et
que par consquent le frottement contre les prisons est nul-.
Quand le pilon est soulev par une came, comme cela a lieu ordinai
rement , le travail absorb par le frottement de la came sous le men
tonnet est analogue celui absorb par le frottement d'un pignon
70
l'HRMIERF PARTIE.
s'engrenant aveo une crmaillre (84) s seulement le pas a est remplac

par h. En tenant compte de ce frottement, et en supposant que son
coefficient est le mme que pour les prisons , la formule (a) devient
tant le nombre des coups de pilon donns pendant une rvolution de l'arbre
cames , et P la force motrice tangentielle qui agit l'extrmit du rayon r, on doit
avoir, pour l'quilibre dynamique ,
nr = 2rrP,
d'o
2w ~ v Aw(<i 2//+/HV
Les cames se font en dveloppante du cercle (Int., ll).
La dure totale d'un coup de pilon se compose du temps t que met
la came lever le pilon la hauteur h, de celui t' = fg~h de la des
cente du pilon , et de 1/10 1/6 de t + V pour le temps employ par
le pilon agirsurla matire, qui peut tre plus ou moins compressible.
97. Choc des corps solides. Quand deux corps solides , en vertu de
vitesses acquises sous l'influence de causes quelconques , tendent
occuper au mme instant une mme partie de l'espace , ds qu'ils arri
vent tre ce qu'on appelle en contact , il se dclare des actions mu
tuelles rpulsives qui atteignent un degr suffisant d'intensit pour
modifier en grandeur ou en direction , ou la fois en grandeur et en
direction , les vitesses primitives des deux corps , de manire que ceuxci ne viennent pas occuper la mme portion de l'espace au mme
instant , et par l satisfont la loi gnrale de Ximpntrabilit de la
matire (Int., 1381 et suivants).
Lorsque deux corps se rapprochent ainsi de manire donner nais
sance ces actions mutuelles par leurs changements plus ou moins
sensibles de forme, on dit qu'il y a choc ou collision entre les deux corps.
Le choc de deux corps n'influe en rien sur le mouvement du centre
de gravit du systme , mouvement qui ne dpend en intensit et en
direction que des forces extrieures (Int., 1488).
98. Vitesse du centre de gravit de l'ensemble de deux corps solides
aprs leur choc (Int., 1525).
Supposons le cas le plus simple , celui ou les centres de gravit des
deux corps se meuvent suivant une mme droite par rapport laquelle
les deux corps sont symtriques. C'est ce cas que l'on ramne les
applications pratiques sur le choc.
Le centre de gravit de l'ensemble se mouvra sur la droite suivie par
les deux corps, comme si le choc n'avait pas lieu; de plus, il est
vident que la vitesse de chacun des corps en particulier ne changera
MACHINES SIMPLES.
71
pas de direction , mais bien d'intensit, et mme l'une pourra changer

de sjgae.
Sciai m ri nt' les masses des deui corps , r n r' leurs vitesses respectives avant lu
choc , Mali vitesse du centre de gravit.
Ds que le choc commence , les actions mutuelles gales agissent en
sens contraire sur chacun des deux mobiles , et produisent des change
ments de formes et des vibrations qui dpendent de la nature et de la
forme des corps.
Si la vitesse relative des deux corps l'un par rapport l'autre est
faible, et que les corps aient une certaine consistance , on peut ad
mettre que le changement de forme pendant le choc s'tend peu de
distance du point de contact , et que les vibrations des molcules sont
trs-faibles; d'o il rsulte que le mouvement de toutes les molcules
de chacun des corps peut tre considr comme n'tant qu'un simple
mouvement de translation, qui est le mme pour toutes les molcules.
En se plaant dans cette hypothse , V tant la vitesse commune
tous les points et au centrede gravit du solide de masse m un instant
quelconque du choc, et V celle de tous les points et du centre de gra
vit du solide de masse m' au mme instant, on a, en ngligeant pen
dant le choc les impulsions des foras extrieures , s'il y en a , ce que
l'on peut faire, puisque la dure du choc est trs-petite (Int., Ia87),
mV + my = mv + m'v'.
U y a toujours , pendant le choc , un instant o les centres de gravit
des deux corps ont la mme vitesse, qui est aussi la vitesse u du centre
de gravit du systme ; cet instant, l'quation prcdente devient
(m + m1)!! = mv + m'v' ,
d'o
mv + m'v'
= m +; m r.
est la vitesse du centre de gravit, et sensiblement aussi celle de tous les points
du systme a l'instant considr , dans le cas de trs-faibles vibrations.
Lorsque les deux corps ne sont pas lastiques , c'est--dire quand ils
conservent les formes que des forces quelconques peuvent leur donner,
tes actions mutuelles cessent leur effet ds que la vitesse u est devenue
commune aux deux corps; alors les deux corps se meuvent ai restant
en contact, tant que des forces extrieures ne viennent pas modifier
leur Titesse commune u.
Les formules prcdentes s'appliquent au cas o les corps marchent
en sens contraires , comme celui o ils vont dans le mme sens; seu
lement il faut avoir gard aux signes qu'il convient de donner aux va
leurs de v et v, et par suite celles de mv et m'v'. Le signe de m est
toujours celui de la plus grande quantit de mouvement.
72
PREMIRE PARTIE.
Si les deux quantits de mouvement sont gales et de signes con

traires, la formule prcdente donne u=0; ce qui montre que les
corps arrivent au repos , et y restent s'ils sont dnus d'lasticit.
Dans le cas o l'un des corps est au repos, c'est--dire o Von a
v'= 0, l'quation prcdente devient
(m + twOm = me, d'o u =
,.
la)
99. Perte deforce vive due au choc de deux corps non lastiques.
Si les corps restent unis aprs s'tre comprims, et qu'on nglige les
vibrations auxquelles peuvent tre soumises les molcules des deux
corps, il y a perte de force vive dans le systme, puisque, pendant la
compression des deux corps, et jusqu'au moment o la mme vitesse
est devenue commune aux deux corps , les molcules voisines du con
tact se sont rapproches , et par suite les actions mutuelles rpulsives
de ces molcules ont produit un travail ngatif, d'o il est rsult une
perte de force vive {Int., 1489).
Le travail d aux forces molculaires , et par suite la perte de force
vive du systme, ne dpendant que du mouvement relatif des deuxcorps , il en rsulte que pour calculer cette perte , on peut supposer
que l'un des corps est en repos et que l'autre vient le choquer avec
une vitesse absolue gale la vitesse relative du systme.
Soit donc v la vitesse de la masse choquante m , et v' = 0 la vitesse
de la masse choque m'.
La force vive du systme avant le choc est ^
Aprs le choc,
toutes les molcules des deux corps ayant la mme vitesse w, cet
instant la force vive du systme est (29)
^ {m+mû*.
La perte de force vive due au choc est alors
? = 12 mvi 12 (OT +
Remplaant dans cette expression u par sa valeur (a) (98), on obtient
_ 1 mm'v*
2 m + m''
tablissant un certain rapport entre m' et m, c'est--dire faisant
m = N?h, on conclut
1 , 1
N
Formule qui fait voir que la perte de force vive est d'autant plus petite
MACHINES SIMPLES.
que la valeur de N est plus petite, c'est--dire que la masse choquante
est plus grande par rapport la masse choque.
100. Corps excutant un mouvement de rotation autour d'un axe fixe.
On appelle vitesse angulaire d'un corps tournant autour d'un axe, la
longueur de l'arc dcrit, ou qui serait dcrit si le mouvement, en res
tant uniforme, tait suffisamment prolong, pendant l'unit de temps,
par un point situ l'unit de distance de l'axe et li invariablement au
corps.
w tant la vitesse angulaire d'un corps, et v la vitesse d'un quel
conque de ses points situ une distance r de l'axe, on a , en remar
quant que les vitesses des divers points sont en raison inverse de
leurs distances l'axe,
v : m = r : 1, d'o v = ur, et i = v
r
101. Force vive d'un corps tournant autour dun axe fixe. Lors
qu'un lment matriel m tourne autour d'un axe, sa vitesse tant w,
sa force vive est (29)
s
-1 BlllT.
Lorsqu'un corps solide tourne, chacun de ses points matriels pos
sde une force vive d'une expression analogue la prcdente ; en
faisant la somme de toutes ces forces vives lmentaires , on a la force
vive du corps, qui peut alors tre reprsente par
2 signifiant somme.
Comme | est commun toutes les parties de cette somme, on
peut le mettre en facteur commun , et poser
,
JP= - u'Imr'.
mr*, produit d'un lment matriel par le carr de sa distance l'axe

de rotation , est ce qu'on appelle le moment dinertie de Vlement m
par rapport Vaxe.
2mr*, somme des moments d'inertie de tous les lments matriels
d'un corps par rapport un axe, est le moment dinertie du corps par
rapport cet axe.
La formule prcdente fait voir que la force vive dun solide tour
nant autour dun axe fixe est , un instant quelconque , gale la
moiti du produit du carr de la vitesse angulaire du corps cet in
stant par le moment dinertie du corps par rapport l'axe de rotation.
102. Rayon de gyration. Il existe une valeur R de r telle , que si
toute la matire du corps se trouvait la distance R de l'axe, la force
71
PREMIERE PARTIE.
vive et par suite le moment d'inertie, pour une mme vitesse angulaire
par rapport au mme axe, n'auraient pas chang.
R est ce qu'on appelle le rayon de gyration.
Posant (101)
d'o
Zmr* = R2Im = MRl,
(a)
on a
Zmr* Zmr'M
2m
Lorsque les corps sont homognes, on peut substituer aux masses
lmentaires m, les volumes lmentaires m, qui leur sont proportion
nels, dans l'quation (a), qui devient
Zur*
Zur* =RiZu = VRt, d'o R=-^-;
R' =
alors le rayon de gyration peut tre dfini et dtermin indpendam

ment de toute notion de mcanique.
La dtermination des rayons de gyration des corps homognes et de
figures gomtriques est du domaine du calcul intgral. Nous allons
noncer leurs valeurs pour les corps qui ont des formes employes dans
la pratique.
Ayant le rayon de gyration , MR* donnera le moment d'inertie , et
1
^"'MR*
la force vive. P tant le poids du corps tournant, on a
P
M = -, et par suite
9
MR= - R, et JP=|<o-R.
g
a 9
105. Pour une tige homogne AB dune trs-petite section, tournanl autour de taxe Ay passant par son extrmit,
on a (Int., 1465)
R! = 1 nr,*
Le moment d'inertie est alors , P tant le poids de
la tige (102) ,
?R*=!?BC\
.9
et la force vive
60
MACHIXES MUFLES
Pour la tige Wf, qui est rencontre par faxe en un point quelconque
de sa longueur, r tant le rayon de gyration de la partie AB, et r' clui
de la partie AB', on a
r'^Bc' et r*=|f?\
9
P et ? tant les poids des parties AB et AB' de la tige , les moments

d'inertie de ces parties sont respectivement
P
1 P t
P"
IV >
-r*=|-BC* et -r" = !-B'C'\
9
3g
g
3g
Le moment d'inertie de la tige totale tant gal la somme des mo
ments d'inertie des deux parties, on a donc, R tant le rayon de gyra
tion de la tige totale,
+
J
3g
3g
d-o R,= PxBc; + P'xir'\

3(P + P')
Dans ie cas o le point A est le milieu, c'est--dire le centre de gra

vit de la tige, on a B'C'=BC, P" = P ou P + P' = 2P, et la formule
prcdente donne
R'= |bc\
o
Ce qai fait voir que le rayon de gyration de la tige totale est le
mme que celui de chacune de ses parties considres sparment.
Si l'aie rencontrait le prolongement de la tige BB", on remarquerait
que le moment d'inertie de BB'' est la diffrence des moments d'inertie
des tiges BA et B"A, et on l'obtiendrait en suivant la mme marche
que pour dterminer le moment d'inertie de BB'. Du reste , nous ver
rons (115) comment, tant connu le moment d'inertie d'un corps par
rapport un axe passant par son centre de gravit , on peut dtermi
ner son moment d'inertie par rapport un axe quelconque parallle au
premier.
104. Pour une tige en arc de cercle AB , d'une trs-petite section ,
tournant autour de son rayon OA passant par une de ses extrmits ,
l
ft*=|p*(i-|f Wn2);
(a)
p = OA rayon de courbure de la tige;
( - arcAB longueur de la tige;
a angle au centre correspondant a l'arc AB.
Pour un quart de cercle, ou un demi-cercle, ou trois quarts de
cercle..., c'est--dire pour a=90, a=l80, ct=270... on
a siniaQ. et, par suite,
R'= | f.
PREMIRE PARTIE.
Ayant K*, on aura le moment d'inertie en multipliant par la masse
i>'
1
- de la tige, et ce moment d'inertie multipli par - <o% moiti du
9
2
carr de la vitesse angulaire un certain instant, donnera la force vive
cet instant
A l'aide de la formule (a), et en suivant la mme marche qu'au nu
mro prcdent, on dterminerait le rayon de gyration, le moment
d'inertie et la force vive, soit que l'axe OA rencontre l'arc AB en un
point quelconque compris entre A et B, soit qu'il rencontre le prolon
gement de cet arc.
On verrait encore que quand l'axe rencontre l'arc au milieu , c'est-dire quand il passe par son centre de gravit , le rayon de gyration
de l'arc entier est le mme que pour chacune des deux moitis prises
sparment.
108. Pour un disque en quart de cercle d'une trs-faible et uniforme
paisseur, tournant autour d'un des rayons qui le limitent , ou pour
un demi-cercle qui tourne autour du diamtre qui le limite, ou encore
pour trois quarts de cercle et pour un cercle entier, on a
p tant le rayon du disque.

Ayant R*, on obtiendra facilement le moment d'inertie, puisque, con
naissant les dimensions du disque, on peut calculer son volume , lequel ,
multipli par la densit de la matire, donne le poids du disque. Ayant
le moment d'inertie, on obtient la force vive en le multipliant par la
moiti du carr de la vitesse angulaire (102).
106. Un cylindre droit base circulaire tournant autour de son
axe, ou un secteur quelconque de ce cylindre tournant autour de cet axe,
donne, R tant le rayon de gyration et p le rayon du cylindre.
Ayant R!, on dtermine le moment d'inertie, puis la force vive,

comme au numro prcdent
107. Pour une jante section rectangulaire , ou pour une portion
de cette jante tournant autour de Faxe, on a
R=(p + p'),
ou , en remplaant les rayons intrieur et extrieur p et p' de la jante en
fonction du rayon moyen p,= p ~ p- , et de la dimension de la jante
mesure suivant le rayon, 6 = p p',
MACHINES SIMPLES.
71
108. Un cne droit base circulaire tournant autour de son axe

donne, p tant le rayon de cette base,
109. Pour un tronc de cne tournant autour de son axe, on remarqueraitque le moment d'inertie du tronc est gal au moment d'inertie du
cne total, moins le moment d'inertie du cne retranch pour obtenir
le tronc. Ayant le moment d'inertie du tronc, en le divisant par la masse
p
- du tronc, on aurait R!.
g
110. Un segment sphrique ABC, une base, tournant autour du
diamtre BB' perpendiculaire au plan de sa base , c'est--dire passant
par son centre de gravit , on a
Flg. 13.
A
20p' 15pA + 3A'
K ~ 10 X
3f^h
'
p rayon de la sphre ;
A = BP hauteur du segment.
Pour une demi-sphre, h = p, et la formule prc
dente devient
Pour la sphre entire, R' a aussi cette dernire valeur.

111. Pour une zone sphrique ABC, une base (flg. 13), tournant
autour du diamtre BB' perpendiculaire sa base, l'paisseur de la
calotte tant trs-mince, on a, p et A ayant les mmes significations
qu'au numro prcdent ,
=('-)
Si la calotte tait une demi-sphre, on aurait A= p, et, par suite,
R'=|p.
Pour une sphre creuse entire et trs-mince on aurait aussi cette
dernire valeur pour R*.
112. Un paralllipipde rectangle ayant a, b, c pour artes, et
tournant autour de raret c , donne (Int., 1474)
PREM1RE PAMU.
78
Slg. 14.
a)
Si le paralllipipde, au lieu de tourner autour

dec, tournait autour d'un axe parallle c, et
men par le milieu de b, on aurait
ce qui revient remplacer 6 par ^ 6 dans la formule (a).

Si l'axe tait men paralllement c par le centre de figure , qui est
aussi le centre de gravit , il faudrait, dans la formule (a) , remplacer
1
1
6 par -6 et a par -a; d'o 11 rsulterait
R = ^(a+6*).
115. Pour un ellipsode quelconque, c'est--dire pour un ellipsode
dont le plan perpendiculaire au grand axe 2a dtermine , non pas un
cercle de diamtre 26, comme pour l'ellipsode de rvolution (fnt.,1081),
mais une ellipse ayant 26 et 2c pour axes, suivant que l'ellipsode
tourne autour de l'axe 2c, ou 26, ou 2a, on a respectivement
R= |(as+6), Rs=g(a' + cs), R* = ^ (6* + c5).
Lorsque Vellipsoide est de rvolution, on a c=6, et les trois for
mules prcdentes se rduisent aux deux suivantes :
R = g (a> + 6>),
R'= g (6! + 6) = | 6,
applicables respectivement aux cas o l'ellipsode tourne autour de son

petit ou grand axe.
Le volume de l'ellipsode quelconque tant | rai6c, et celui de l'ellipsode de rvolution, \ raz'6, ou \ xb*a, suivant que l'ellipse gnra
is
trice tourne autour du petit ou grand axe [Int., 1083) , multipliant ce vo

lume par la densit de la matire, on aura le poids P, on en conclura
P
P
la masse - , et par suite le moment d'inertie - R".
9
9
Faisant a = 6 = p, les formules relatives l'ellipsode de rvolution
donnent
Hcmyss SIMPLES.
13
Ce qui dfait tre , puisqu'alors l'ellipsode est une sphre (110).

114. Pour un cylindre droit base demi-parabolique ABC tour
nant autour de raret qui se projette en A, on a
a-| (* *+,),
a = B,
6 = AC
Pour un cylindre droit base parabolique
CSC', on a la mme valeur pouf R1.
On a (Int., 1130) surface ABC = g2
con
naissant la hauteur du cylindre , on dterminera son volume , puis son
poids, et ensuite le moment d'inertie.
115. R tant le rayon de gyration d'un corps par rapport un axe
quelconque, et R' celui par rapport l'axe passant par le centre de
gravit du corps, on a , en appelant k la distance des deux axes,
MR = MR" + M K!, d'o R = R* + k* {Int. , 177).
Ce qui fait voir que le carr du rayon de gyration d'un systme par rap<>rt n axe quelconque , est gal au carr du rayon de gyration du
mme tyttme par rapport Taxe men paralllement au premier par
le centre de gravit , plus le carr de la dislance des deux axes.
Cette formule est employe dans la pratique, o il arrive souvent
que l'on a dterminer le rayon de gyration par rapport un axe ,
pour un corps dont on connat le rayon de gyration par rapport un
ne parallle passant par le centre de gravit.
118. Marteaux. Perte deforce vive due au choc des cames. Consid
rant une bague cames comme tant Un cylindre plein , le carr de
son rayon de gyration est (102 et 106)
et son moment d'inertie , en appelant M la masse de la bague,
Appelant M' la masse du corps qui a, en le supposant concentr au

point d'impact, c'est--dire au point de la came qui frappe le marteau,
S"
PREMIERE PARTIE
le mme moment d'inertie que la bague tournant autour de son axe, et

K la distance de ce point d'impact Taxe de rotation , on a
M'R* = |mp', d'o M'=^m||.
Il faut calculer de mme la masse M" du corps , lequel , tant appliqu
au point d'impact, a le mme moment d'inertie que l'arbre de la bague,
et posant m = M' + M", m reprsente la masse choquante faire in
tervenir dans la formule du n 99.
En oprant d'une manire analogue, et en ayant gard la (orme et
la nature des diffrentes parties du marteau et de son manche , on
dtermine la masse choque m', laquelle, tant applique au point d'im
pact , a , par rapport l'axe de la livrasse , le mme moment d'inertie
que le marteau avec son manche.
Ayant m et m', la formule du n 99 donne la perte de force vive
pour chaque soulvement du marteau , en remarquant que la vitesse du
corps choqu est nulle, et que la vitesse moyenne du corps choquant
est, n tant le nombre de tours de la bague par minute,
2irRn
v - - - .
60
117. quilibre dynamique des marteaux. Soit un marteau frontal
(fg. 16). On remplace le poids du
marteau et de son manche par
un poids, lequel , tant appliqu
au point d'impact, a , par rap
port l'axe de la hurasse, le
[_ _] \ S
mme moment que le poids du
marteau et de son manche ; on en
fait autant pour le frottement des tourillons de la hurasse, pour celui
des tourillons de l'arbre cames et pour celui qui s'exerce entre les
cames et le marteau; et le travail absorb pour lever tous ces poids
fictifs , augment de la perte de force vive due au choc, tant gal au
travail que doit produire la puissance , l'quilibre dynamique donne ,
pour une minute ,
n nombre de tours de la bague en une minute ;

n' nombre des cames montes sur la bague ;
P puissance agissant sur l'arbre i cames i l'extrmit d'un bras de levier gal la
distance du point d'impact a l'axe de l'arbre i cames ;
B bras de levier de la puissance P ;
h leve du marteau au point d'impact ;
Q poids do marteau et de son manche ;
MACHINES SIHPLtS.
I
disUoce du centre de gravit du marteau et de son manche l'axe de rotation de la

hurasse ;
V distance du point d'impact l'axe de rotation de la hurasse;
(' 0,|5 coefficient de Crottement des tourillons de la hurasse , et de ceux de J'arbre
cames ;
Vl
p = Q. - poids reposant sur les tourillons de la hurasse; c'est la partie du poids du
marteau et de son manche supporte par ces tourillons (//., 1390) ;
r rayon des tourillons de la hurasse ;
g pression des tourillons de l'arbre cames sur leurs coussinets ;
r' rayon des tourillons de l'arbre cames ;
f 0.35 coefficient de frottement des cames sous la tte du marteau ;
Q = pression qui s'exerce entre les cames et la tte du marteau, en ne tenant
compte que de la pression duc au poids du marteau et en ngligeant celle qui
provient du frottement des tourillons de la hurasse ;
m masse choquante transporte au point d'impact, calcule comme il est indiqu
n 446;
r' mamo choque transporte au point d'impact , calcule comme la masse choquante ;
v=
vitesse moyenne des cames au point d'impact (H6);
X S*RP travail moteur dpens par minute ;
<
Q - poids du marteau et de son manche , transport au point d'impact ;
r
t P j, poids qui , tant appliqu au point d'impact , produit le mme effet que le frot
tement des tourillons de la hurasse ;
Q' fh
X R *4"r-V frottement des cames sous la tte du marteau ; il est analogue celui
^ Ri'
'
des engrenage! (8) ;
nu'
mm'v*
.
/,.
X
; perte de force vive due aux chocs des cames sous le marteau (416).
f'qr' L M h v W\ j_ ti_
4*R
mmV
771 + m''
Pour un autre genre quelconque de marteau , on dterminerait la

valeur de P en oprant d'une manire analogue.
Les marteaux bascule, dits martinets, employs l'tirage et au
platinage des petits fers, au raffinage des aciers et la fabrication de
divers outils , frappent de 200 400 coups par minute , et leur poids ,
qui diminue mesure que le nombre des coups frapps augmente, varie,
non compris le poids du manebe qui est en bois, de 80 40 kilog. La
longueur totale du manche, compte depuis l'axe de la tte du mar
teau , varie de 2",50 3 mtres; le point de rotation est ordinairement
aux 2/3 de cette longueur partir de l'axe de la tte du marteau ; ce
pendant il est aux 3/4 et quelquefois plus, quand le marteau doit frapper
un grand nombre de coups. Le nombre des cames montes sur la bague
varie ordinairement de 14 16. Pour une grande vitesse , la leve du
6
PREMIRE PARTIE.
S2
marteau varie de 0m,25 0m,27 ; pour une vitesse petite , elle varie de
0",50 0",55 , et pour une vitesse moyenne , elle est comprise entre
o,30 et 0",4p.
Les marteaux soulvement , employs particulirement l'affinage
du fer par la mthode allemande, frappent de 70 200 coups la mi
nute , et leur poids , non compris le manche, qui est en bois, varie de
300 400 kilog. La longueur du manche, compte depuis l'axe de la
tte du marteau jusqu'au point de rotation de la bague, varie de 2",10
2",60 , et la distance de cet axe au point frapp par les cames, de
0",40 0",55. Il y a ordinairement cinq cames montes sur la bague.
La leve du marteau est de 0,55 environ.
Enfin , les marteauxfrontaux, mis en usage dans les forges o l'on
fabrique le fer par la mthode anglaise, frappent de 60 100 coups par
minute, et psent, y compris le manche, qui est tout en fonte, de 2500
4000 kilog., et mme quelquefois plus. La longueur du manche, de
puis le point d'impact jusqu' l'axe de rotation , varie de 2,30 2",80.
Le nombre des cames est ordinairement gal 5. La leve du marteau
varie de 0",35 0",40.
Dans la pratique , d'aprs M. Poncelet , le rapport de la masse fictive
choquante m la masse fictive choque m' est rarement infrieure 10
(116). Pour les martinets et marteaux soulvement employs la
fabrication du fer, ce rapport n'est pas infrieur 12, et pour les mar
teaux frontaux, il est au moins 30.
118. Marteau-pilon. Depuis quelques annes, dans plusieurs usines
fer, et surtout dans les grands ateliers de construction , on fait usage
du marteau-pilon m directement par la vapeur. Ces marteaux ont t
tablis dans des proportions trs-diverses: ainsi , il y en a qui psent
100 kilogrammes seulement , et d'autres 4000 kilog.; ceux de 100
1000 kilog. donnent de 80 100 coups par minute , et ceux de 2000
4000 kilog. en dopnent de 60 70.
On a tabli des marteaux-pilons du poids de 3500 4000 kilog., dont
les chutes atteignent 2 mtres 2,50.
Un avantage capital de ces marteaux, c'est qu'on peut faire varier
leur chute et lenr vitesse avec la plus grande facilit, selon les dimen
sions et l'tat de duret de la pice que l'on forge.
Dimensions d'un inarteau-pilon tabli par M. Nillus, du Havre, d'aprs
le systme Nasmyth, pour les ateliers de la marine Brest :
J'oids louai des deui btis
U 000 kit.
id. de la plaque de fondation
8 000
id. du cylindre
3 500
id. du marteau
3 500
id. des Accessoires on 1er
< 200
fd.
id. en foq le de cuivre. .
W0
Total
30 600
MACHINES SIMPLES.
83
L'eDcluroe ayant t fabrique Brest, sou poids n'est pas compris dans ce total.
Pression habituelle de la vapeur
5 atmosphres.
Diamtre du cylindre
0.60
Course du piston ou leve du marteau. . . 2.00
Diamtre de la lige.
0m. l0
119. Vofanis pour vfiarteaux. Le travail produit par la force P (117),
pendant la dure totale d'un coup de niarteau, tant absorb pendant
l'instant que met la came soulever le marteau, il faut que le volant,
ou l'attirail (roue et arbre cames) qui le remplace le plus souvent ,
accumule , depuis l'instant; o une came quitte le marteau jusqu' l'in
stant o la came suivante le reprend , une quantit de force vive gale
l'excs du travail V produit par la force P pendant }a dure totale
d'un coup , sur le travail V que produit cette force pendant le temps
d'action de la came.
Le travail produit par P tant rgulier, on aura T et T' quand on
connatra les' temps pendant lesquels ces quantits de travail sont pro
duites. On connat T, puisqu'on a le nombre des coups de marteau
frapps dans un temps donn , et par suite la dure d'un coup. Comme
la vitesse de rotation de la bague est peu prs rgulire, l'aide d'une
pure reprsentant la position des cames sous le manche du marteau ,
on aura l'arc dcrit par la bague pendant l'action de la came , et , par
suite, la dure de cette action, ce qui permettra de dterminer
". Cette pure servira aussi trouver l'cartement donner aux
cames, cartement qui doit tre tel , que , pendant l'instant d'inaction
de deux cames successives, le marteau ait le temps de ragir sur le
rabat et de redescendre sur l'enclume ; sans quoi, le marteau camerait,
c'est--dire retomberait sur la came qui arrive pour le soulever, avant
d'avoir produit son effet sur le fer. D'aprs M. Faure , il rsulterait de
quelques observations faites par M. Walter de Saint-Ange sur des mar
teaux et martinets tablis, que, pour les marteaux soulvement, le
temps ncessaire la raction sous le rabat et la dcente varie de
1,0/tf 1,15/, et que , pour les martinets, il varie de 0,5< 0,857, sui
vant que le nombre des epups frapps est respectivement plus grand ou
p}us petit
(-Vf
l
h
'
im
dure de la descente libre du ceqtre de gravit de ('ensemble (lu marteau et du

manche j
leve de ce centre de gravit ; h correspond au point o la came quitte le manche
du marteau , point auquel doit commencer l'action du rabat.
Les marteaux frontaux marchant lentement , ils ne s'lvent pas au

del du point o les cames les quittent; -de sorte que, sauf le retard
PREMIRE PARTIE.
84
caus la descente par la raction du fer sous le marteau et par les frot
tements des tourillons de la hurasse, la dure d'inaction des cames peut
tre gale / =
; mais . d'aprs les observations de M. Walter de
Saint Ange, dans la pratique, on fait varier cette dure, comme pour
les marteaux soulvement , de 1,04 1,15*.
Q tant le poids du volant, V sa vitesse l'instant o la came quitte le
marteau , et V sa vitesse au moment o la came suivante commence
son action, on doit avoir (30)
{1 (v' _ y) = ar_ T.
Comme on ne connat pas les valeurs de V et V, on tablit entre elles
et la valeur de la vitesse moyenne v =
(116) une relation dont il

60
ne convient pas de s'carter dans la pratique ; ainsi on pose
r-f-J.
et comme on peut supposer que l'on a

V + V = 2e,
multipliant ces deux quations membre membre , il vient
V'S
V
v
V _ K '
et par suite
0
K
to _ Qv*
coefficient de rgularit de vitesse , que , dans ce cas, l'on Tait gal 20 ; la grande
rgularit n'tant pas de rigueur (93).
C'est par des considrations analogues qu'on a tabli les formules

des nM 93 et 94, et que l'on dterminerait le poids d'un volant dans un
cas quelconque ; quand, toutefois, on connat les dures des actions et
de leurs intervalles , et que l'on peut apprcier le travail absorb pour
chaque action : ainsi, pour les laminoirs, par exemple, ces donnes
ne pouvant tre poses d'une manire analytique , on ne peut dorjer
qu'une formule empirique pour calculer le poids de leurs volants (120).
M. Morin donne la formule suivante pour calculer le poids des volants
pour marteaux :
P= *
MACHINES SIMPLES.
I'
I'.
K
8^
Poids de la Jute du volanl en kilogrammes ;

rayon moyen de la jante du volant;
coefficient. Pour les marteaux Frontaux, K = 20000 ou 30000, selon que le poids
des marteaux varie de 3000 3500 kilogrammes, ou de 4000 a 4900 kilogrammes.
Pour les marteaux i l'allemande conduits par un eDgrenage , dont le poids total ,
y compris le manche , la Durasse et les ferrures , varie ordinairement de 600
800 kilogrammes , et qui battent de 100 i 440 coups en une minute , le volant
tant mont sur l'arbre 4 cames, K = 45000. Pour les martinets engrenages ,
qui battent ordinairement de 450 4 200 coups 4 la minute , K =6000 ou 9000,
selon que le poids du martinet, y compris le manche et les ferrures , est 360 ou
500 kilogrammes.
1 20. Les poids des volants de laminoirs pour les grandes tles etpour
Ptirage des fers en barres peut se calculer, d'aprs M. Morin , par la
formule
_ 130000NK
mv*
P
.V
r
m
K
poids de la jante du volant en kilogrammes ;

force en chevaux transmise par le moteur l'arbre du volant ;
vitesse moyenne de la jante du volant ;
nombre de tours des cylindres en 4' ;
coefficient numrique qui est gal : 4 20 pour les machines de 80 i 100 chevaux
faisant marcher la fois 6 4 8 quipages de cylindres 4 tle ou 4 fer en barres ;
2 4 25 pour les machines de 60 chevaux faisant marcher 4 4 6 quipages pour
l'tirage des fers ; 3 4 80 pour les machines de 30 i 40 chevaux ne faisant mar
cher 4 la fois qu'un seul quipage de cylindres grosses tles , ou deux qui
pages de cylindres baucheurs et finisseurs pour les petits fers.
Les valeurs donnes pour K s'appliquent aux laminoirs conduits par

des machines vapeur, des roues augets et des roues de ct ; mais
pour les roues aubes courbes ou aubes planes recevant l'eau en
dessous, la vitesse tant trs-grande, on diminue un peu les valeurs
prcdentes de K.
121. Forces centripte et centrifuge (Int., 1509). Lorsqu'un mobile
suit une circonfrence ou seulement un arc de cercle, c'est qu'il est
sollicit en chaque point de son mouvement par deux forces , l'une tangentielle l'arc suivi , et l'autre dirige vers le centre de cet arc.
La direction de cette dernire force lui a fait donner le nom de force
centripte.
La raction gale et contraire la force centripte , et qui fait que le

mobile s'carte suivant le rayon quand tout coup la force centripte*
est supprime , prend le nom deforce centrifuge. La fronde rend bien
compte de cet effet.
Les forces centripte et centrifuge ont pour expression commune
abstraction faite du signe ,
I
PREMIRE PARTIE.
ms
P!
r
~gT'
C forces centripte et centrifuge;
m masse du corps en mouvement;
v vitesse du centre de gravit du corps ;
r rayon de la circonfrence dcrite par le centre de gravit du corps ;
V mg poids du mobile (23).
sa
122. Pendule simple (Intr., 1519). La dure d'une oscillation com

plte du pendule simple est, lorsque l'amplitude est trs-petite ,
T
l
;
dure de l'oscillation ;
longueur du pendule ;
acclration de vitesse due l pesanteur (18) dans le lieu o oscille le pendule.
Cette expression de la dure d'une trs-petite oscillation du pendule

simple fait voir que , pour un mme pendule ou pour des pendules de
mme longueur, les oscillations sont isochrones, c'est--dire de mme
dure, partout o la valeur de g est la mme.
Pour un pendule d'une longueur V, oscillant dans un lieu o
g = g', on aurait
donc
Lorsque g=$'', cette proportion dvient
t : r = fi : \f'\
et pour / = V,
proportions faciles traduire verbalement.
Remplaant t., g et T par leurs valeurs , on a
MACHINES SI31PLES.
87
On trouverait de mme la longueur du pendule dont la trs-petite

oscillation doit avoir une dure quelconque [Int., 1522).
125. Pendule conique (fig. 17) [Int., 1517). La dure d'une oscilla
tion du pendule conique, c'est--dire
le temps que met la boule faire une
rvolution autour de l'axe , est
T dure de l'oscillation ; la formule fait voir

qu'elle est double de celle du pendule
simple de mme loogueur (1 22) ;
l longueur du pendule conique ; ce n'est pas
la longueur de la lige du pendule , mais
seulement la projection de cette tige sur
la verticale ; nous l'appellerons hauteur
du pendule.
L'isochronisme des oscillations a lieu dans les mmes circonstances
que pour le pendule simple, et les proportions poses n 122 se repro
duisent galement pour le pendule conique.
Ce qui vient d'tre dit s'applique au cas o le pendule a plusieurs
boules , comme celui o il n'en a qu'une.
Suivant que T augmente ou diminue, la hauteur / augmente ou di
minue , et on conoit que l'on peut utiliser l'oscillation qu'en subit le
manchon infrieur, pour faire mouvoir l'organe qui introduit la vapeur
dans le cylindre d'une machine vapeur, ou l'eau sur une roue hydrau
lique, et, par suite, rgler l'arrive de ces matires motrices de ma
nire obtenir une vitesse que l'on peut considrer comme constante
dans la pratique.
Le poids de chacune des boules d'un pendule conique est donn par
la formule :
pa(bh + at) (>t l)8
~~
[2n 1)26A
P
p
a
6
poids d'une boule;

force qu'il faut appliquer au manchon infrieur, au repos et avant que les houles
soient en place, pour le soulever ainsi que les tiges quand il est dans la posi
tion qui correspond la vitesse de rgime , pour laquelle on a T=*iti/.
V 9
On dtermine p au moyen d'une balance, ou d'un fil irs-Deiible passant sur
une petite poulie trs-mobile ; p comprend aussi l'effort 1 produire sur le man
chon pour manuvrer la soupape rgulatrice ;
distance du point d'oscillation suprieur au point o les liges suprieures s'articu
lent avec les liges infrieures , mesure sur les liges mmes ;
longueur totale de chacune des tiges suprieures;
88
A
/
PREMIRE PARTIE.
projection de chacune des tiges infrieures sur la verticale ;
hauteur du pendule ou projection de b sur la verticale ;
coefficient de latitude de dure d'oscillation, avant que le pendule modre la
vitesse de la machine.
La dure d'oscillation correspondant la vitesse de rgime de la ma

chine tant
la formule prcdente donne le poids de chaque boule pour que le

pendule agisse sur la soupape rgulatrice ds que la dure d'oscillation
est
n1
T'=T
n
ce qui donne
La valeur de n dpend de la nature du travail produire ; elle est or

dinairement comprise entre 10 et 20.
A l'aide d'une pure , on dtermine la quantit dont s'lve le man
chon pour la diffrence 1 V des hauteurs du pendule.
On obtient la vitesse correspondant T au moyen d'une poulie fixe
au pendule, laquelle on transmet le mouvement l'aide d'une
corde ou d'une courroie sans fin qui communique avec l'arbre de la
machine.
Quand les tiges du pendule forment entre elles un paralllogramme,
disposition qu'il convient d'adopter quand rien ne s'y oppose , on a
bh = al, et la formule qui donne le poids d'une boule devient
pq(?t l)8
(2?i 1)6'
Dans l'tablissement de ces formules qui donnent la valeur de P, on
a nglig l'effet de la force centrifuge sur les tiges ; les rsultats ob
tenus sont donc un peu faibles.
Dans la pratique, on fait les boules creuses , et on y introduit peu
peu de la grenaille de plomb que l'on fait fondre quand le poids de la
boule est tel , que la soupape rgulatrice fonctionne ds qu'on a
Ordinairement, le poids des boules est compris entre 15 et 35 kilog.
MACHINES SIMPLES.
89
124. Treuil rgulateur. Le rayon donner au treuil {fig. 18), au point

Fig. t.
correspondant la position d'une spire quelcon.p
que de la corde qui s'enroule, pour que l'effort
produire pour manuvrer le treuil reste constant,
malgr la plus ou moins grande longueur de
corde droule, est donne par la formule
r+e = PB
Q + pl'
rayon cherch ;
rayon de la corde ;
force molrice ;
bras de tarin de la force molrice ;
poids lev ;
poids du mtre de longueur de corde ;
longueur de corde droule.
La corde venant toujours se placer ct d'elle-mme mesure
qu'elle s'enroule, ds qu'on a son diamtre , on connat trs-peu prs
la position des diffrentes spires suivant la longueur de l'axe du treuil ,
en portant successivement le diamtre de la corde sur cet axe.
La longueur de corde droule aprs un nombre quelconque n de r
volutions du treuil est
/ = L 2jc[ne + (r, + r2 + r, +
In
I.
r, ,
+ r)].
longueur de corde droule ,

longueur totale de la corde;
nombre des spires qui se trouvent sur le treuil;
r,, rs>... r rayons du trcuM correspondant la 1", 2', 31... n* spire.
Comme thoriquement le treuil rgulateur diffrerait trs-peu d'un

tronc de cne , dans la pratique, on se coutente de cette forme, dont
le petit et le grand rayons se tirent des formules :
PB
r + e = oTp'
r
R
.
PB
R + e=Q-
petit rayon du treuil ;

grand rayon du treuil .
Pour l'exploitation des mines , on fait usage du treuil rgulateur, et ,

afin de ne pas perdre de temps pendant sa manuvre , on emploie deux
cordes, dont une s'enroule et monte la charge pendant que l'autre se
droule et descend vide. Cette disposition exige l'emploi de treuils
semblables celui {fig. 18), monts sur le mme axe, accols par leurs
grandes bases, et dont les rayons sont calculs d'aprs les considra
tions suivantes :
PREMIRE PARTIE.
no
1 Quand un fardeau est en bas, sa corde est compltement d
roule , tandis aue l'autre est compltement enroule et non charge ;
on a donc
PB= (Q +pL)(r + e);
d'o l'on tire
PB
r + ft = Q+lTL2 Pour le fardeau qui arrive en haut , la corde est compltement
enroule , tandis que l'autre est entirement droule; on a donc
PB = Q(R + p) ph[r + e);
d'o l'on tire, en remplaant r + e par sa valeur (1),
PB
pLPB
_ PB /,
pL \
R + P ~ Q" + Q(Q + PL) - 0 V + 0 + PW"
r
R
petit rayon de chaque treuil ;

grand rayon de chaque treuil.
On fait encore usage d'un autre genre de treuil appel bobine, dans
lequel la corde , qui est plate, ou la courroie s'enroule sur elle-mme ,
de manire qu'aprs chaque tour son paisseur s'ajoute au rayon de la
bobine , c'est--dire au bras de levier de la rsistance. Comme il est
impossible de bien rgulariser cette machine, nous nous contenterons
de la citer.
128. Sonnettes tiraudes. Le tableau du n" 37 fait voir que l'effet
maximum fourni par l'homme employ dans les circonstances de cette
machine correspond un effort de 18k, une vitesse moyenne de 0",20
par seconde, et une dure de travail journalire de 6 heures. Dans les
chantiers de construction, la dure du travail est de 9 10 heures par
jour; mais comme le 1/3 peu prs de ce temps est employ disposer
les appareils , on peut considrer 6 heures comme tant la dure du
travail effectif journalier.
La manuvre de la sonnette tiraudes tant trs-fatigante , on ne
bat de suite que 20 25 coups de mouton ; comme il faut 1' 20" pour
cela, qu'ensuite on se repose pendant le mme temps, et que le temps
perdu est de 20" environ , chaque vole exige 3 minutes.
A la construction du pont d'Ina , on travaillait 10 heures par jour,
la leve du mouton tait de 1,5, on donnait moyennement 12 voles
de chacune 30 coups l'heure, le mouton pesait 587", et il tait ma
nuvr par 38 hommes. De ces donnes , il rsulte que l'effort produit
par chaque Homme tait seulement de 15k,a5, avec une vitesse moyenne
de 0,l/i5 par seconde ; mais cela , en ngligeant les frottements de
l'axe de la poulie, la roideur de la corde et l'effet de l'obliquit des
divers cordons tirs par un aussi grand nombre d'hommes ; de plus ,
MACHINES SIMPLES.
91
la leve 1",45 tant un peu forte, l'effet produit parles hommes devait
tre diminu ; il convient que la leve du mouton soit comprise entre
im,30 et l-,40.
Un mouton enfoncer les pilotis doit peser au moins 3001, et sa leve
ne doit pas tre infrieure 1",10 ou 1",30 ; il est manuvr par 18
20 hommes. Les moutons du poids de 600k sont manuvrs par 35
40 hommes.
120. Sonnette dclic. Pour la sonnette dclic, la puissance est
donne par la formule
P = (0 + q +
r"V
-p.
P
r
r'
r"
puissance agissant sur la manivelle ;

rayon de la mauiveUe ;
rayon du pignon mont sur l'arbre de la manivelle ;
rayon de la roue d'engrenage monte sur l'arbre du treuil , et ayee laquelle s'en
grne le pignon de rayon r';
r'" rayon du treuil;
Q poids du mouton;
9 rsistance due la roideur de la corde sur la poulie (66) ;
' rsistance due i la roideur de la corde sur le treuil.
On a dans cette formule nglig le frottement des axes et des engre
nages , dont on tiendrait facilement compte (64 et 82).
Ce genre de sonnette est surtout avantageux quand il s'agit de ma
nuvrer de lourds moutons , ceux de 400 600 kilog. Toutes choses
gales d'ailleurs, le prix de revient du battage des pieux n'est que les
0,65 0,70 de celui du battage avec la sonnette tiraudes.
127. Battage des pieux. L'exprience prouve que renfoncement des
pieux est proportionnel au produit de la masse du mouton , plus l
masse du pieu , par le carr de la vitesse commune d ces deiix masses
aprs le choc , c'est--dire
( m + m' ) = {m+m') . "f"*,.. =
(m + m )* m + m
(98)
Ayant v* = 2^4 (19) , l'enfoncement est donc proportionnel

IgmVi _ Igmh
m + m' ~
m''
1H m
u
v
m
m'
h
vitesse commune au mouton et au pieu aprs le choc ;

vitesse du mouton avant le choc;
rnass du mouton ;
masse du pieu ;
leve du mouton.
92
PREMIRE PARTIE.
L'expression jff^ fait voir que, pour une mme masse de mouton,
l'enfoncement d'un mme pieu est proportionnel la leve du mouton,

et 1 expression 2owi/t
montre que , pour un mme produit mh, l'effet
1 H ni
est d'autant plus grand que la masse m est plus grande , et que par
consquent , pour l'conomie du travail, qui est reprsent par mh, il
faudra prendre de gros moutons , qu'on lvera une hauteur modre
de 2*,50 3 ou U mtres. Pour les derniers coups frapps sur un pieu ,
on peut porter la hauteur A 5 ou 6 mtres.
On considre un pieu comme battu au refus absolu quand il ne s'en
fonce plus que de 0",00 0",005 par vole de 30 coups, ou par coup
d'un mouton de sonnette dclic tombant d'une hauteur de U 5 m
tres. Au pont de Neuilly, o les pieux avaient supporter jusqu'
52000 kilog. pour un diamtre de 0">,325, on cessait le battage quand
l'enfoncement n'tait plus que de 0m,0045 par vole de 25 coups d'un
mouton tombant de 1,40.
Lorsque le poids supporter par les pieux n'est pas considrable, on
n'a pas besoin d'arriver un refus aussi absolu ; on peut , quand un pieu
ne porte que 7 8000 kilog., arrter le battage quand l'enfoncement
n'est plus que de 0,03 0,04 ou 0',05 par vole, si toutefois on est
sr que les pieux ont pntr dans un sol rsistant.
128. Mange. En supposant que dans un mange une rsistance
agisse tangentiellement un tambour horizontal , comme cela a lieu
gnralement, et que sur l'arbre de ce tambour soit mont un pignon
conique qui engrne avec une roue conique monte sur l'arbre ver
tical du mange, le travail dpens par la puissance applique l'ex
trmit des flches est gal au travail absorb par la rsistance tangentielle au tambour, par le frottement des tourillons de ce tambour, par
celui des engrenages et pau celui des tourillons de l'arbre vertical , et ,
pour une rvolution du mange, l'quilibre dynamique donne
2
P x 2rfl = Q'f x Ir.r + Q"/x = w +
O
?5 [q/x 2^' + F X 2rcR"' + (0/ X 2*r' + F X 2i-.lV'lf
P
R
0/
r
f
+ *-) ]
puissance agissint i l'eitrmit des flches;

bras de levier de la puissance, ou longueur des Oches;
somme moyenne des pressions sur les tourillons de l'arbre vertical ; on calculera
lu pression sur chaque tourillon en oprant comme pour le treuil (80) ; mai)
comme celte pression varie pour chaque position de la puissance, on pren
dra une moyenne entre sa plus grande et sa plus petite valeur;
rayon des tourillons de l'arbre vertical ;
coefficient de frottement, que l'en suppose commun a tous les tourillons ainsi
qu' la face horizontale du pivot infrieur de l'arbre vertiral ;
MACHINES SIMPLES.
93
Q"
pression de la face horizontale du pivot infrieur de l'arbre vertical sur la crapaudine;

R' rayon de la roue conique monte sur l'arbre du mange;
R" rayon du pignon conique mont sur l'axe du tambour ;
R'" rayon du tambour plus celui de la corde ;
(2
somme des pressions des deux tourillons de l'arbre du tambour sur leurs coussi
nets (80) ;
r' rayon des tourillons de l'arbre du tambour;
F rsistance agissant langentiellement au tambour ; elle se compose du poids lev,
du poids de la corde et de la raideur de celte corde ;
f coefficient de frottement des engrenages ;
nombre de dents du pignon ;
' nombre de dents de la roue ;
PX'tR travail dpens par la puissance ;
O'fX St travail absorb par le frottement latral des pivots de l'arbre du mange ;
Q TX - w travail absorb par le frottement de la face horizontale du pivot infrieur
o
de l'arbre du mange ;
K'
Qf
X
*tr
travail absorb par le frottemen t des tourillons de l'arbre du tambour ;
R
R'
FXitR'" travail absorb parla rsistance F agissant langentiellement au tambour;
R'
I\ \
(Q/X2itr'+FX''rtt'")i"1t ( - + 1 travail absorb par le frottement des enR
\ fs fr y
grenagea(83el 83).
En ngligeant tous les frottements, ainsi que le poids et la roideur
de la corde, l'quilibre dynamique serait, pour une rvolution du
mange,
Px2-R= 5-F'X 2-R";
n
d'o Ton tire
RR"
F'
poids lev par la corde qui s'enroule sur le tambour.
Le rayon d'un mange ne doit pas tre infrieur 2",50, et il con

vient de lui donner de 3 U mtres.
129. Chevaux de mange , soins leur donner. Les chevaux courts
et trapus conviennent pour le mange. Leur taille, mesure sur le gar
rot, peut varier de 1",45 1*,55.
Un cheval moyen peut produire une traction de 360 kilog. quand il
ne prend aucune vitesse ; mais quand il marche, la traction qu'il peut
produire n'est que le IjU environ de cette quantit ; on compte sur 80
90 kilog. au maximum pour une vitesse moyenne de 1 mt. par seconde,
et pour un temps qui n'est pas trop prolong. Le plus souvent, les che
vaux employs au mange tant fatigus et presque uss, ils ne produi
ni
PREMIRE PARTIE.
sent qu'une traction de 40 50 kilog. avec une vitesse de p",90 1*,00

par seconde (36 39).
Le travail ne doit pas avoir une dure de plus de 3 heures, et il doit
tre suivi d'un repos d'une dure au moins gale, pans un travail con
tinu, le repos doit tre de 4 heures pour 2 heures de travail, ce qui
fait 8 heures de travail effectif par jour.
Les heures de repos et de pansage des chevaux doivent tre rgulires.
Leur nourriture doit tre peu chauffante; aussi ne leur donne-t-on que
peu d'avoine. Ils mangent ordinairement, en 24 heures, 10 kilog. de
foin et 4 5 kilog. de son ; mais il serait plus convenable de leur don
ner 5 kilog. de foin, 5 kilog. de paille et 8 litres d'avoine. Le foin doit
tre vert , d'une odeur agrable , lgrement aromatique et d'une sa
veur douce et sucre , fin , sec et assez flexible ; on doit prfrer le foin
de plaine ou de terrains lgrement inclins celui de marais, qui est
malsain ; il doit, autant que possible, tre consomm de 2 mois 2 ans
aprs la rcolte. La paille de froment non barbu est ja meilleure comme
nourriture; elle doit tre nouvelle et de couleur jaune dor. L'avoine
doit tre pesante, lisse, sans mauvaise odeur, bien nettoye; sa cou
leur est indiffrente; elle doit peser au moins 42 kilog. l'hectolitre si
elle est nouvelle, et 40 kilog. si elle est dj vieille; elle ne doit tre
donne aux chevaux qu'aprs 4 5 mois de rcolte.
L'eau doit tre donne aux chevaux la temprature de l'atmosphre;
celle de pluie ou de rivire est la meilleure ; on doit rejeter celle quj est
croupie et celle qui ne dissouf pas le savon.
130. Frein dynamomtrique (Jig. 19). Cet appareil sert dterminer'
la puissance d'une machine, ou
le travail absorb par les diff
rents appareils que commande
l'arbre moteur de cette ma
chine, en le remplaant par le
travail, facile valuer, absorb
par un simple frottement pro
duit sur cet arbre.
AU
bague en fonte , que l'on centre sur l'arbre moteur C au moyen des vis <f, fi,..;
h, h,., cales Axant la bague AB sur l'arbre C;
K, E crous servant a serrer la bague AB entre le coussinet F flic au levier GH , et le
lien en fer II;.
K
plateau de balance fil l'extrmit du levier G}f.
Supposons qu'aprs avoir assujetti le levier GlI dans une position
horizontale , pn serre la bague AB entre le coussinet F et le lien II ; la
vitesse de rptation de l'arbre ira en diminuant mesure que le serrage
augmentera, et finira par atteindre la vitesse de rgime; alors, le tra
vail absorb par le frottement de la bague AB sera gal au travail ab
MACHINES SIMPLES.
05
sorb par les diffrents appareils que commandait l'arbre C. Si main

tenant on rend libre le levier GH, il sera entran par le frottement de
la bague AB, et tournera avec l'arbre C ; mais si on place dans le pla
teau K un poids P, tel que le levier GH ne soit plus entran et ne fasse
qu'osciller lgrement de dessus en dessous de la position horizon
tale, le travail absorb par le frottement de la bague AB sera encore
gal au travail absorb par la force P + p agissant l'extrmit du
levier / , et on aura , pour une rvolution de l'arbre C ,
ar = F X pr = (P-f p) 2r.l.
Tu travail transmis par l'arbre moteur C , ou travail absorb par les diffrents appa
reils que commande cet arbre ;
F
frottement de la bague B contre le coussinet F et le lien II ;
V
poids plac dans le plateau K ;
p
force verticale qu'il faut appliquer au point H pour maintenir le levier CII dans
une position horizontale quand il repose en G sur un couleau ordinaire de
balancier; on dtermine p an moyen d'une balance ou d'un fil flexible passant
sur une poulie trs-mobile.
Tout est connu dans l'expression (P + p)1-l, on connat donc Tu.

Application. Soit p = 30 kil., P= 100 kil. et i = 2",50; il s'agit de
dterminer le travail transmis par l'arbre moteur en chevaux-vapeur,
sachant que cet arbre fait 40 rvolutions par minute.
On a, pour une rvolution , en remplaant les lettres par leurs va
leurs,
Tu = (100 + 30) x 3 x 3,l x 2,60 = 2041 kilogrammtres ,
t
et pour une seconde ,
T = 20Zil ko
= 1360km,66.
OO
l'\t\La force de la machine est donc de
1360,66
.., .
= 18,l chevaux-vapeur.
Quand on n'a pas de bague sa disposition, et que l'arbre moteur est
cylindrique , on peut produire le frottement directement sur l'arbre si
son diamtre est suffisant. On remplace quelquefois le lien enfer II par
un morceau de bois , que l'on creuse un peu afin qu'il frotte par une
plus grande surface.
Les surfaces frottantes doivent avoir une certaine tendue, afin que
la pression n'atteigne pas la limite qui pourrait les altrer. Pour une
force de 6 8 chevaux, il convient que l'arbre ou la bague, faisant 20
30 tours par minute, ait O^.l de diamtre ; pour une force de 15
25 chevaux, il convient que, pour 15 30 tours, ce diamtre varie de
PREMIRE PARTIE.
O'",30 0",U0, et pour une force de 40 70 chevaux, ce diamtre doit
varier de 0",65 0*,80 pour une vitesse de 15 30 tours par minute.
L'arbre ou la bague doit tre parfaitement cylindrique , et on doit
avoir soin de roder pendant quelque temps les surfaces frottantes l'une
sur l'autre ; sans cela le frein n'avancerait sur l'arbre que par secousses,
et il ne donnerait que des rsultats incertains.
Nous avons eu occasion de faire usage du frein de Prony dans un cas
o l'arbre faisait 120 tours par minute. Le frein a fonctionn avec une
trs-grande rgularit; ses oscillations taient presque insensibles; mais,
au moindre arrt de l'arbre, l'adhsion du frein sur la bague devenait
telle , que l'on tait oblig de desserrer le frein pour permettre le mou
vement. Un filet abondant d'eau de savon noir rafrachissait et lubrfiait les parties frottantes. La puissance mesure par le frein tait de
2 chevaux et demi.
M. Morin avait dj constat, par des expriences faites au Bouchet,
que le frein de Prony fonctionn d'une manire favorable de grandes
vitesses.
COULEMENT DE L'EAU.
151 (Int., 1566 1576, pour l'quilibre des fluides et des corps
plongeants, et pour les moyens de mesurer la pression des fluides;. Le
mouvement d'un fluide est dit permanent (le rgime est permanent),
lorsque les hauteurs des niveaux, les aires des sections transversales
de la masse fluide, et les vitesses du fluide en chacun des points de ces
sections sont constantes.
De la nature propre des fluides, les molcules tant contigus les unes
aux autres sans interruption , ce que l'on exprime en disant qu'il }' 3
continuit du fluide, il rsulte que pour les liquides, que l'on peut
considrer comme tant incompressibles (2e partie), il passe dans
chaque section le mme volume de fluide chaque instant quand le
rgime est permanent.
Pour les gaz, la permanence du mouvement exige bien, comme pour
les liquides, que le mme poids de fluide passe dans chaque tranche
dans le mme temps ; mais les pressions tant variables d'une section a
une autre, il en rsulte que les volumes couls sont variables pour
chaque tranche.
152. Hypothse du paralllisme des tranches. Afin de pouvoir ana
lyser les phnomnes de l'coulement des fluides, on a t oblig de
supposer le paralllisme des tranches, c'est--dire d'admettre que tout
volume fluide est compos de tranches trs-minces , normales Ja di
rection du mouvement du fluide, se mouvant en restant constamment
parallles elles-mmes, conservant toujours le mme volume, et ne
COILEMENT DE LHAt.
9"
isant que s'largir ou se rtrcir suivant que le vase dans lequel elles
se meuvent s'largit ou se rtrcit. La vitesse du fluide est suppose
tre la mme en tous les points de chaque section.
On conoit que ces hypothses ne sont peu prs ralises que dans
le cas o le fluide se meut dans des vases, des canaux ou des tuyaux de
conduite dont la forme continue et rgulire ne varie que par degrs
insensibles.
153. Supposant que les parois du vase sont continues et tellement
raccordes avec l'orifice d'coulement, que l'on puisse, si cela tait
entirement possible, considrer le paralllisme des tranches comme
ralis, on prouve thoriquement [Int., 1579), que le niveau restant
constant dans le vase, d'o nat la permanence du mouvement, on a
v = \figh,
d'o
h = ~.
ritesse d'coulement;
hauteur gnratrice ou hauteur de chute; c'est la hauteur du niveau du liquide
dans le rase an-dessus du centre de gravit de l'orifice.
coulement en mince paroi. Lorsque l'coulement a lieu en mince

paroi, c'est--dire quand l'paisseur de la paroi dans laquelle est prati
qu l'orifice d'coulement est moindre que la plus petite dimension de
l'orifice, et au maximum de 0*,05 0",06, la vitesse avec laquelle l'eau
s'cocle est, comme dans le cas prcdent, trs-sensiblement donne
par la formule de Toricell
v = s/gh.
v
peut tre appel vitesse thorique ; la vitesse relle est moindre , mais seulement
de 0,01 a 0,03 de . Cette diminution de vitesse est due au frottement de l'eau
contre les parois de l'orifice et i la rsistance de l'air.
La formule fait voir que dans les cas prcdents d'coulement de

feau, la vitesse thorique est celle qu'acquerrait un grave en tombant
dans le vide de la hauteur h (19).
98
PREMIRE PARTIE.
134. TABLE des vitesses thoriques v correspondant rl diffrentes
hauteurs de chute.
|
11
\\
||
o
m.
0.001
0.003!
0.003
0.004
0.005
0.006
0.007
0.008
0.00
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
0.44
0.15
0.16
0.17
0.18
0.19
0.20
0.21
0.22
0.23
0.2 V
0.85
0.26
0.27
0.28
0.29
0.30
0.31
0.32
0.33
0.34
0.35
0.36
0.37
0.39
0.39
0.40
0.44
m.
0.140
0.498
0.243
0.280
0.313
0.343
0.370
0.395
0.420
0.443
0.626
0.767
0.886
0.990
1.085
4.472
4.253
4.329
1.401
1.468
1.534
1 .597
4.657
1.715
4.772
1.826
4.879
1.931
1.981
2.030
2.078
2.1 H
2.170
2.21
5.259
2.301
2.344
2.385
2.426
2.466
2.506
2.544
2.582
2.620
2.658
2.694
2.730
2.766
2.801
2.830
HAUTEURS dechute.
m.
0.42
0.43
0.44
0.45
0.46
0.47
0.48
0.49
0.50
0.51
0.52
0.53
0.54
0.55
0.56
0.57
0.58
0.59
0.60
0.1,1
0.62
0.63
0.64
0.6a
0.66
0.67
0.68
0.69
0.70
0.71
0.72
0.73
0.74
0.75
0.76
0.77
0.78
0.79
0.80
0.81
0.82
0.83
0.84
0.85
0.86
0.87
0.88
0.89
0.90
0.91
cor esponda te.

VITES6E8
m.
2.870
2.904
2.938
2.971
3.004
3.037
3.069
3.100
3.432
3.163
3.494
8.224
3.253
3.285
3.344
3.344
3.373
3.402
3.434
3.459
3.488
3.54 6
3.543
3.574
3.598
3.625
3.652
3.679
3.706
3.732
3. 75*
3.784
3-810
3.8.16
3.861
3.886
3.944
3.936
3.964
3.986
4.01 1
4.035
4.059
4.083
4.107
4.131
4.485
4.178
4.202
4.225
05
g S
aI!'
m.
0.92
0.93
0.94
0.95
0.96
0.97
0.98
0.99
4.00
4.04
1.02
4.03
4.04
4.05
4.06
4.07
4.08
4.09
4.40
4.44
1.42
1.13
1.14
1.15
MB
4.47
4.18
4.19
4.20
1.21
4.22
4.23
1.24
4.25
1.26
4.27
4.28
4.29
4.30
1.31
4.32
4.33
4.34
4.35
4.36
4.37
1.38
4.39
1.40
4.44
i
1!
i
cor esponda tes.

001 s.
3 1
S*
VITES ES
U.
m.
m.
4.248 1.42 5.278
4.271 4.43 5.297
4.294 1.44 6.346
4.317 4.45 6.333
4.340 1.46 5.351
4.362 1.47 5.370
4.384 1.48 5.388
4-407 1.49 5.406
4.429 1.50 5.425
4.451 4.84 5.443
4.4tm 1.52 5.461
4.495 1.63 5.479
4.517 1.54 5.496
4.539 1.55 5.514
4-560 1.56 5.532
4.582 1;57 5.550
4-603 4.58 5.567
4.624 1.59 5.585
4.646 4.60 5.603
4.666 4.64 5.620
4 687 1.62 8JB37
4-708 ' 4.63 5.655
4-729 1.64 5.672
4-750 4.65 5.690
4.770 1.66 5.707
4-790 1.67 5.724
4-811 1.68 5.741
4-831 1.69 5.768
4-852 1.70 5.775
4-872 1.71 5.792
4.892 1.72 5.809
4.913 1.73 5.826
4.933 1.74 5.842
4-953 1.75 5.859
4.972 1.76 B.876
4.991 4.77 5.893
5.011 4.78 5.909
5.031 4.79 5 926
5-050 4.80 5'.942
5-069 1.81 5.959
5.089 1.82 5.975
5.108 1.83 5.992
5-127 1.84 6.008
5-146 1.85 6.024
5-165 1.86 6.044
5.184 1.87 6.057
5.203 4.88 6.073
5.222 4.89 6.089
5.241 4.90 6.105
5.259 1.91 6.422
ta ;
VITES ES cor espondant.
S '
m.
4.92
1.93
1.5)4
1.95
1.96
1.97
1.98
1.99
2.00
2.01
2.02
2.03
2.04
2.05
2.06
2.07
2.08
2.09
2.40
2.44
2.42
2.13
2.44
2.15
2.46
2.17
2.18
2.49
2.20
2.21
2.22
2.23
2.24
2.25
2.26
2.27
2.28
2.29
2.30
2.34
2.32
2.33
2.34
2.35
2.36
2.37
2.38
2.39
2.40
2.44
fi.
H. 438
6.454
6.470
6.486
6.202
6.247
6.232
6.248
6.264
6.279
6.295
6.344
6.326
6.341
8.357
6.372
6.388
6.403
6.418
6.434
6.449
6.464
6.479
6.494
6.510
6.525
6.540
6.555
6.570
6.584
6.599
6.644
6.629
6.644
6.638
6.673
6.688
6.703
0.717
6.732
6.746
6.761
6.775
6.790
6.804
6.849
C.8.M
6.847
6.862
6.876
COULEMENT DE l/BAU.
mM
B
>
et
gs
,
, m.
2.43
2.43
2.44
2.43
2.46
2.47
2.48
2.49
2.30
2.51
2.52
2.53
2.54
2.55
2.56
2.57
2.58
2.59
2.60
2.81
2.62
2.63
2.64
2.65
2.66
2.67
2.68
2.60
2.70
2.71
2.72
2.73
2.74
2.75
2.76
2.77
2.78
2.79
2.80
2.81
2.82
2.83
2.84
2-85
2.86
2.87
2.88
2.89
2.90
2.91
2.92
2.93
Sa
m
1
l
s
S s
m.
m.
6.890 2.94
6.904 2.95
6.919 2.96
6.933 2.97
6.947 2.98
6.961 2.99
6.975 3.00
6.989 3.01
7.003 3.02
7.017 3.03
7.031 3.04
7.045 3.05
7.059 3.06
7.073 3.07
7.0S7 3.08
7.101 3.09
7.114 3.10
7.128 3.11
7.142 3.12
7.156 3.13
7.169 3.14
7.183 3.15
7.197 3.16
7.210 3.17
7.224 3.18
7.237 .3.19
7.251 3.20
7.265 3.21
7.278 3.22
7.891 3.23
7.305 3.24
7.318 3.25
7.332 3.26
7.343 3.27
7.358 3.28
7.372 3.29
7.383 3.30
7.3tf8 3.31
7.411 3.32
7.425 3.33
7.437 3.34
7.431 3.35
7.464 3.36
7.477 3.37
7.490 3.38
7.503 3.39
7.517 3.40
7.530 3.41
7.543 3.42
7.S56 3.43
7.569 3.44
7.582 3.45
*
s
$
i
2
S
SI
oo
m.
7.594
7.607
7.620
7.633
7.646
7.659
7.672
7.684
7.697
7.710
7.722
7.735
7.748
7.760
7.773
7.786
7.798
7.811
7.823
7.836
7.849
7.861
7.873
7.886
7.898
7.911
7.923
7.936
7.948
7.960
7.973
7.985
7.997
8.009
8.022
8.034
8.046
8.058
8.070
8.082
8.095
8.107
8.119
8.131
8.143
8.155
8.167
8.179
8.191
8.203
8.215
8.227
1 I
s*
S
s^
V\
8
t i
1i
M
m]
i
* f
i
m.
3.46
3.47
3.48
3.49
3.50
3.51
3.52
3.53
3.54
3.55
3.56
3.57
3.58
3.59
3.60
3.61
3.62
3.63
3.64
3;65
3.66
3.67
3.68
3.69
3.70
3.71
3.72
3.73
3.74
3.75
3.76
3.77
3.78
3.79
3.80
3.81
3.82
3.83
3.84
3.85
3.86
3.87
3.88
3.89
3.90
3.91
3.92
3.93
3.9*
3.95
3.96
3.97
m.
8.239
8.251
8.263
8.274
8.286
8.298
8.310
8.322
8.333
8.345
8.357
8.369
8.380
8.392
8.404
8.415
8.427
8.439
8.450
8.462
8.474
8.485
8.497
8.508
8.520
8.634
8.543
8.554
8.566
8.377
8.388
8.600
8.611
8.623
8.634
8.645
8.657
8.668
8.679
8.691
8.702
8.713
8.725
8.736
8.747
8.758
8.769
8.780
8.792
8.803
8.814
8.823
m.
3.98
3.99
4.00
4.01
4.02
4.03
4.04
4.05
4.06
4.07
4.08
4.09
4.10
4.11
4.12
4.13
4.44
4.15
4.16
4417
4.48
4.49
4.20
4.21
4.22
4.23
4.24
4.25
4.26
4.27
4.28
4.29
4.30
4.31
4.32
4.33
4.34
4.38
4.36
4.37
4.38
4.39
4.40
4.41
4.42
4.43
4.44
4.45
4.46
4.47
4.48
4.49
m
8.836
8.847
8.858
8.869
8.880
8.892
8.903
8.914
8.925
8.936
8.946
8.957
8.968
8.979
8.990
9.001
9.0(2
9.023
9.094
9.048
9.055
9.066
9.077
9.088
9.099
9.109
9.120
9.131
9.142
9.152
9.163
9.174
9.185
9.195
9.206
9.217
fl.227
9.238
9.248
9.259
9.270
9.280
9.291
9.301
9,312
9.322
9.333
9.343
9 354
9.364
9.375
9.385
mx
S
I
"
*
m.
t.BO
4.51
4.52
4.53
4.54
4.55
4.56
4.57
4.58
4.59
4.60
4.61
4.62
4.63
4.64
4.65
4.66
4.67
4.68
4.69
4.70
4.71
4.72
4.73
4.74
4.75
4.76
4.77
4.78
4.79
4.80
4.81
4.82
4.83
4.84
4.85
4.86
4.87
4.88
4.89
4.90
4.91
4.92
4.93
4.94
4.95
4.96
4.97
4.98
4.99
8.00
..,*
M
ceSw
E
R
"2esc
o
gs
s
m.
9.396
9.406
9.417
9.427
9.437
9.448
9.458
9.468
9.479
9.48'J
9.500
9.510
9.520
9.530
9.541
9.551
9.561
9.572
9.582
9.592
9.602
9.612
9.623
9-633
9.643
9-653
9-663
9-673
9-684
9-694
9.704
9.714
9-724
9-734
9.744
9.754
9-764
9.774
9.784
9.794
9.804
9.814
9.824
9.834
9.844
9.854
9.8IH
9.874
9.884
9.89V
9.904
PREMIRE PARTIE.
100
li. coulement gueule-be. Lorsque l'coulement a lieu gueulebe, c'est--dire quand les filets fluides se rapprochent des parois de
l'orifice, ce qui a lieu quand l'paisseur de la paroi est gale une fois
ou une l'ois 1/2 sa plus petite dimension, ou que cet orifice est prolong
d'un ajutage cylindrique ou prismatique d'une longueur gale 3 ou
lx fois la plus petite dimension de l'orifice, on a, dans les cas ordinaires
d'coulement de l'eau,
v' = 0,82 0,82 sjyh.
v' vitesse relle arec laquelle l'eau s'coule;
v = ygk vitesse thorique d'coulement (133 et 134).
Pour rtablissement des jets d'eau l'aide de courts ajutages lgrement convergents
(153) , on peut supposer /=0,87 v.
156. Lorsque Vcoulement a lieu par un orifice noy sur les deux
faces, on a
v = \]lg{h h').
v
h
vitesse thorique d'coulement ;

hauteur du niveau de l'eau dans le vase alimentaire, au-dessus du centre de gra
vit de l'orifice {Int., 1435 et suivants) ;
h' hauteur du niveau de l'eau dans le vase aliment, au-dessus du centre de gravit
de l'orifice^
(h/') diffrence de niveau de l'eau dans les deux vases , ou hauteur gnratrice.
157. Si le liquide qui s'coule tait soumis une pression trangre,
celle d'un piston , par exemple , on aurait
t> = \/gJh + Fj.
v
h
h'
vitesse thorique ;
hauteur du niveau du liquide au-dessus du centre de gravit de l'orifice;
pression exerce par le piston , value en une hauteur du liquide qui s'coule.
158. Dpense thorique par un orifice d'coulement. En ngligeant

la diminution de la vitesse et la contraction de la veine la sortie de
l'orifice , ce qui suppose le paralllisme des tranches (132) , la dpense ,
que nous appellerons dpense thorique, est
Q = si:
dpense thorique ou volume d'eau thoriquement coul par seconde ;
section de l'orifice; pour un orifice rectangulaire dont l est la largeur et h la hau
teur, on a
*X A; pour un orifice circulaire dont r est le rayon, *=io*
(Int., 634 et 668);
v y'jft vitesse thorique d'coulement (133 , 134).
Q
s
15. Dpense effective. La quantit d'eau qui s'coule rellement par

un orifice se nomme dpense, effective; elle est toujours moindre que la
dpense thorique ; on a
COULEMENT DE L'EAU.
101
Q = Juv = ks fgh.
O. dpense effective ;
sv dpense thorique (138)
k coefficient, Ail coefficient de contraction, ou mieux, coefficient de la dpense;
c'est le rapport de la dpense effective a la dpense thorique ; sa valeur dpend
surtout de la charge sur l'orifice d'coulement, et de la forme de cet orifice
et de sa position par rapport aux parois du vase.
140. Contraction complte de la veine. Pour que la contraction soit
complte, c'est--dire pour qu'elle s'opre sur tout le contour de l'ori
fice, il faut que cet orifice soit loign du fond et des parois du vase de
au moins une fois 1/2 2 fois sa plus petite dimension. C'est pour ce
cas et pour des orifices rectangulaires verticaux en mince paroi , que
MM. Poncelet et Lesbros ont dtermin les valeurs du coefficient de la
dpense consignes dans le tableau suivant (IZil, Applicalio7i).
\ Les charges tant la hauteur du niveau , en un point du rservoh o Veau
est parfaitement stagnante, au-dessus de Varite suprieure de Vorifice.
Va euri du coefficient k po jr des hauteurs d'orifice de
CHARGES
sur le
sommet
des orllices.
0-.20
0-.10
0-.05
0-.03
0.02
0>.0I
(Tooo
0.005
0.010
0.015
0.020
0.030
0.040
0.050
0.060
0.070
0.080
0.090
0.100
0.120
0.140
0.160
0.180
0.200
0.250
0.300
0.400
0.500
0.600
0.700
0.800
0.900
I.000
1.100
1.200
a
a
0.572
0.578
0.582
0.585
0.587
0.588
0.589
0.591
0.592
0.593
0.595
0.596
0.597
0.598
0.599
0.600
0.602
0.603
0.604
0.604
0.605
0.605
0.605
0.604
0.604
9
0.593
0 596
0.600
0.603
0.605
0.607
0.609
0.610
0.610
0.61 1
0.612
0.613
0.614
0.615
0.615
0.616
0.616
0.617
0.617
0.617
0.616
0.616
0.615
0.615
0.614
0.614
a
0.607
0.612
0.615
0.620
0.623
0.623
0.627
0.628
0.629
0.629
0.630
0.630
0.630
0.631
0.630
0.630
0.630
0.629
0.628
0.628
0.627
0.627
0.627
0.626
0.626
0.625
0.624
a
a
0.630
0.632
0.634
0.638
0.640
0.640
0.640
0.639
0.638
0.637
0.637
0.636
0.635
0.634
0.634
0.633
0.632
0.632
0.631
0.630
0.630
0.629
0.629
0.628
0.628
0.627
0.620
a
a
0.660
0.660
0.659
0.659
0.658
0.658
0.657
0.656
0.656
0 655
0.654
0.653
0.651
0.650
0.649
0.648
0.646
0.644
0.6i2
0.640
0.638
0.637
0.636
0.634
0.633
0.631
0.628
a
0.705
0.701
0.697
0.694
0.688
0.683
0.679
0.676
0.673
0.670
0.668
0.666
0.663
0.660
0.658
0.657
0.655
0.653
0.650
0.647
0.644
0.612
0.040
0.637
0.635
0.632
0.629
0.626
102
PREMIRE PARTIE.
=-i
Valeur du coefficient k pour des hauteurs d'orice de
CHARGES
sur le
sommet
des urlflpw.
0.20
0-.10
0-.05
0-.03
0-02
0-.01
m.
1.300
4.400
iT5oo
4.600
4.700
I.80Q
4.9O0
3.000
3.000
0.603
0.603
0.602
0.602
0.602
P.GO|
0.60)
0.601
0-604
0.643
0.612
0.611
0.611
0.610
0.609
0.608
0.607
0.603
0.622
0.621
0.620
0.618
0.817
0.615
0.614
0.613
0.606
0.624
0.622
0.620
0.618
0.616
0.615
0.613
0.612
0.608
0.625
0.622
0.619
0.617
0.615
0.614
0.612
0.612
0.610
0.622
0.648
0.615
0.613
0.612
0.612
0.61 1
0.611
0.609
2 Les charges tant la hauteur du niveau de Veau , immdiatement au-dessus

de rorifice, au-dessus de tarte suprieure de cet orifice.
0
y
0.000
0.005
0.010
0.015
0.020
0.030
0.040
0.050
0.060
0.070
0.080
0.090
0.100
(M 20
O.HO
0.160
0.180
0.200
0.250
0.300
0.400
0.500
0.600
0.700
0.800
0.900
4.000
1.100
4.200
4.300
1.400
4.500
4.600
4.700
4.800
4.900
8000
3.000
0.610
0.597
0.595
0.594
0.594
0.593
0.593
0.593
0.594
0.594
0.594
0.595
0.595
0.596
0.697
0.597
0.598
0.599
0.600
0.604
0.602
0.603
0.604
0.604
0.605
0.605
0.605
0.604
0.604
0.603
0.603
0.602
0.602
0.602
0.601
0.601
0.601
0.601
0.667
0.630
0.618
0.615
0.614
0.613
0.612
0.612
0.613
0.613
0.613
0.614
0.614
0.614
O.tiH
0.615
0.615
0.615
0.616
0.616
0.617
0.617
0.617
0.616
0.616
0.615
0.615
0.614
0.614
0.613
0.612
0.611
0.611
0.610
0.609
0.608
0.607
0.603
0.713
0.068
0.642
0.639
0.638
0.637
0.636
0.636
0.635
0.635
0.635
0.634
0.634
0.633
0.632
0.634
0,634
0.630
0.(i30
0.H29
0.629
0.628
0.627
0,627
0,627
0.626
0.626
0.625
0.624
0.622
0.621
0.620
0.618
0 617
0.615
0.614
0.614
0.606
0.766
0.725
0.687
0.674
0.668
0.659
0.654
0.651
0.647
0.645
0.643
0.641
0.640
0.637
0.636
0.635
0.034
0.633
0.632
0.632
0.631
0.630
0.630
0.629
0.629
0.628
0.628
0.627
0.626
0 624
0.622
0.620
0.618
0.616
0.615
0.613
0.612
0.608
0.783
0.750
0.720
0.707
0.697
0.685
0.678
0.672
0.668
0.665
0.662
0.659
0.657
0.655
0.653
0.651
0.8*0
0.6V9
0.646
0.644
0.642
0.640
0.638
0.637
0.636
0.634
0.633
0.631
0.628
0,625
0.622
0 619
0.617
0.615
0.614
0.613
0.612
0.610
0.795
0.77S
0.762
0.715
0.729
0.708
0.695
0.680
0.681
0.677
0.675
0.672
0.669
0.665
0.661
0.659
0.657
0.656
0.653
0.651
0.647
0.645
0.643
0.640
0.6.17
0.635
0.632
0.6*9
0.620
0 622
0.618
0.615
0.013
0.612
0.012
0.611
0.611
0.609
ORIFICES.
longue la hauteur de l'orifice dpasse 0ra,20, on peut prendre pour
coefficients de la dpense ceux de la hauteur 0"\20.
Les coefficients du tableau prcdent s'appliquent uu orifice de
forme quelconque, sans angle rentrant, pourvu que la plus petite di
mension de l'orifice soit la hauteur du tableau, et ils s'appliquent aux
orifices noys comme ceux qui dbouchent l'air libre; seulement,
dans ce dernier cas, la hauteur gnratrice est la diffrence des. niveaux
de l'eau au-dessus de deux faces de l'orifice (136) ; ainsi on a
141. Contraction incomplte. Lorsqu'une partie du contour de l'ori

fice fait prolongement aux parois du vase, la contraction est supprime
sur cette partie, et, par suite, elle est incomplte. Dans ce cas, d'aprs
tes expriences de Bidone, on a :
1" Pour les orifices rectangulaires,
&' = k (i + 0,1523
Pour les orifices circulaires,

k=k (i + 0,1279 ?).
k'
n
p
eceBaent de |a dpense dans le cas de la coqiraction incomplte ;

coefficient de La dpense dans le cas de la contraction complte ; sa rleur est celle
indique au tableau du n 1 40 ;
pardon du contour de l'orifice sur laquelle la contraction est supprime;
primtre total de l'orifice.
Application. Quel est le volume d'eau qui s'coule en une seconde

par un orifice rectangulaire de 0ra,2u de largeur et 0^,10 de hauteur,
la charge au-dessus de l'arte suprieure de l'orifice, mesure en un
point o l'eau eet stagnante, tant 0^,95, et ja contraction de la veine
tant complte?
Faisant * = 0,615, * = 0,20x0,10 et ft=0,96 + 0,06 = 1,00 dans
la formule du n* 130, on a
Q = 0,615 x 0,20 x 0,10 V2 x 0,806 8 x 1 = 0m- "-,545.
Si la contraction de la veine tait supprime sur un ct, si par
exemple l'arte jnfrieure de l'orifice tait dans le prolongement du
fond du rservoir, dans l'application prcdente il faudrait faire
* = 0,615 /l+ 0,1523 ^] = 0,615x1,050 8 = 0,646.
\
",60/
l'HK.MIKRK PARTIE.
11 est vident que si l'on avait calcul la dpense 0m' "-,545 pour le
cas prcdent, on aurait pour ce dernier cas
Q = 0,545 X 1,050 8 = 0- CT-,572.
142. Lorsque Vorifice est prolong Fintrieur du vase par un tuyau
assez court pour que l'coulement n'ait pas lieu gueule-be (135) , ce
que l'on reconnat la simple vue , le coefficient de la dpense est ,
d'aprs les expriences de Borda et celles de Bidone , k = 0,50.
On voit que cette disposition , que l'on rencontre quelquefois dans les
appareils hydrauliques et dans les jets d'eau , est trs-dsavantageuse
la dpense.
145. La largeur de Forifice parat avoir quelque influence sur la
dpense. Quoique l'on ait peu d'expriences cet gard, on peut
admettre, pour un orifice de lm,50 de largeur, avec des charges sur le
sommet variant de 0m,05 0m,20 et une contraction complte, les va
leurs suivantes du coefficient de la dpense :
Hauteur de m
m
m
m
m
m
m
m
m m
l'oriflce . 0.05 0.06 0.07 0.08 0.09 0.10 0.12 O.U 0.16 0.18 0.20
Coefficieut
k. . . . 0.738 0.708 0.695 0.687 0.682 0.679 0.675 0.675 0.675 0.675 0.675
144. Vanne d'cluse. Pour une vanne d'cluse, dont le seuil est en
gnral trs-rapproch du fond du radier d'amont, le coefficient de la
dpense est 0,625, que la vanne soit ou non noye sur les deux faces.
Application. Quelle est la dpense par seconde d'une vanne de lm,20
de largeur et de 0a,20 de leve, la charge sur le centre de l'orifice
tant 2"n,50?
Le tableau du n 134 donnant 7",003 pour vitesse d'coulement , la
dpense est
0,625 X 1,20 X 0,20 X 7,003 = 1">- ',050.
1415. Orifices voisins. Pour deux vannes trs-rapproches, comme
celles des portes busques d'une cluse sas, on prenait pour coefficient
de la dpense 0,55 ; mais des expriences faites par M. Castel ont d
montr que le voisinage de deux ou de trois orifices ne change pas le
coefficient de la dpense; il conviendra donc, comme dans le cas pr
cdent, de le faire gal 0,625.
146. Vannes inclines. Pour des vannes inclines, comme celles des
roues la Poncelet, dont la face infrieure et les deux faces latrales
sont dans le prolongement des parois du rservoir, on a k = 0,74 pour
une inclinaison de 1 de base sur 2 de hauteur, et A = 0,80 pour une
inclinaison de 1 de base sur 1 de hauteur. La section * de la vanne (158)
ORIFICES.
I0S
se prend gale au produit de la largeur par la hauteur de l'ouverture,

cette hauteur tant mesure verticalement et non suivant l'inclinaison
de la vanne. (Pour la charge prendre dans le cas des roues la Poncelet, consulter ce genre de roues.)
147. Orifices en dversoir. Pour les orifices en dversoir, la dpense
effective est donne par la formule
Q = khB s/gH.
Q
*
L
II
volume d'eau coul par seconde ;

coefficient de la dpense ; d'aprs MM. Poncelet et Lesbros , dans les cas ordinaires
d'application, 4 = 0,405;
largeur du dversoir ;
hauteur du niveau de l'eau au-dessus du seuil du dversoir ; cette hauteur se me
sure en un point o le dnivellement ne se tait plus sentir, c'est--dire 3
ou 4 mitres en amont du dversoir.
TABLEAU des valeurs de k pour diffrentes hauteurs H , d'aprs
MSI. Poncelet et Lesbros.
(L'orifice avait 0".20 de largeur; il tait plac 0>.54 du fond et 1-.74 environ de
chacune des parois verticales ; ses bords taient artes vives.)
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
Valeurs de H. . . 0.01 0.02 0.03 0.04 0.06 0.08 0.10 0.15 0.20 0.22
Valeurs de A. . . 0.424 0.447 0.412 0.407 0.401 0.397 0.395 0.393 0.390 0.385
Le coefficient moyen 0,i05 devient 0,443 environ , quand le dversoir

a la mme largeur que le canal d'arrive, et que la profondeur de celui-ci
n'excde pas quatre fois la charge sur le seuil du dversoir.
148. H tant la hauteur du niveau de l'eau dans le rservoir au-dessus
du seuil du dversoir, et h l'paisseur de la lame d'eau, mesure sur l'a
rte intrieure du seuil mme du dversoir, on a H = 1,1 78A quand la
largeur du dversoir est les 4/5 de celle du rservoir, et H = l,25/i
quand ces deux largeurs sont gales. Ces rapports servent calculer H
quand on ne peut dterminer sa valeur par l'exprience, ce qui arrive,
par exemple, quand le canal est couvert en amont du dversoir.
149. Pour un dversoir form par la vanne incline d'une roue de
ct, ayant la mme largeur que le canal d'arrive, et arrondie sa
partie suprieure, cas qui se prsente souvent dans la pratique, et qui
n'a pas t suffisamment tudi, M. Morin rapporte les rsultats sui
vants, obtenus au Bouchet La vanne avait 2,017 de largeur et 0",08
d'paisseur; elle tait incline 65"; son bord suprieur tait vive
arte du ct d'amont et arrondi du ct d'aval.
I OG
l'KE.fllfillK PARTIE.
m
m
m
m
m
m
m
m
m m
m
m
Valeurs de H. . 0.04 0,05 0.06 0.07 0.08 0.09 0.10 0.12 0.14 0.16 0.18 0.3
Coefficient k. . 0.264 0.313 0.353 0.390 0.418 0.437 0.448 0.460 0.467 0.472 0.477 0.
Pour les petites charges , l'eau mouillait et suivait la surface de la

vanne, au lieu que pour les plus fortes, la veine fluide se dtachait
compltement; c'est ce qui explique la grande variation de k,
11 conviendrait d'tendre ces expriences, qui fourniraient des rsul
tats trs-utiles pour la pratique.
liO. Dversoirs incomplets. Il peut arriver que l'eau ait en aval du
dversoir uu niveau suprieur au seuil de ce dversoir. Dans ce cas, on
calcule approximativement la dpense en considrant l'orifice du d
versoir comme compos de deux parties : l'une suprieure au niveau de
l'eau en aval , et dont on calcule le dbit comme pour un dversoir dont
la charge est gale la profondeur du canal d'arrive, c'est--dire en
faisant k = 0,443 (147); l'autre infrieure ce niveau, et dont la d
pense se calcule comme celle d'un orifice noy sur les deux faces, en
prenant pour charge la diffrence des niveaux de l'eau en amont et en
aval du dversoir (140).
1151. Orifices en dversoir prolongs d'un coursier peu inclin. Dans
ce cas, les charges tant toujours mesures en un point o le dnivellemcnt ne se fait plus sentir, on peut prendre pour coefficient de la d
pense les valeurs suivantes :
m
Charges sur le seuil du dversoir. . 0.20
m
0.15
m
0.10
m
0.06
m
0.04
m
0.03
Valeurs du coefficient k
0.34
0.30
0.28
0.26
0.23
0.32
lii. Orifices circulaires garnis d'ajutages cylindriques demine dia

mtre. Dans ce cas, il rsulte des expriences faites par Eytelwein avec
une srie de tubes de O^.OSG de diamtre, que le coefficient do la d
pense (139) varie avec le rapport d la longueur de l'ajutage son dia
mtre, et qu'il est respectivement pour les rapports
1 et au-dessous,
0,62,
2 S,
0.82,
12,
24,
36,
0.77, 0.73, 0.68,
43,
Ni
0.63, 0.90.
1{>5. Orifices circulaires garnis d'ajutages coniques convergents,

c'est--dire d'ajutages dont le diamtre va en diminuant partir do la
paroi du vase. Dans ce cas, on prend pour section de l'orifice celle de
l'extrmit de l'ajutage, et pour charge gnratrice, la charge sur le
107
COULEMENT DE i/EaU.
centre de cette extrmit. M. Castel, en oprant sur des ajutages dont

la longueur tait gale a 2,6 fois le diamtre l'extrmit , a trouv
pour coefficient de la dpense (139) et pour coefficient de la vitesso
(133 et 135), les rsultats du tableau suivant, qui varient, comme on
le voit, avec l'angle de convergence que font entre elles les gnra
trices de l'ajutage.
ANGLES
de
converjrence.
0
1
3
4
I 5
7
8
(o
!
0'
36
40
(0
M
52
58
20
*
COEFFICIENTS
de !
dpense.
0.829
0.866
0.895
0.912
0.924
0.929
0.934
0.938
0.942
0.830
0.866
0.894
0.910
0.920
0.931
0.942
0.950
0.955
ANGLES
de
conierjence.
13
U
16
19
81
23
29
40
48
2V
28
36
28
0
0
58
30
50
COEFFICIENTS
de la
dpense.
Tinsse.
0.946
0.941
0.938
0.924
0.918
0.913
0.896
0.869
0.847
' 0.962
0.966
0.971
0.970
0.971
0.974
0.975
0.980
0.984
Les rsultats de ce tableau ont t obtenus avee une srie d'ajutages

dont le diamtre l'extrmit tait 0m,015 5. Une autre srie dont le
diamtre tait 0,020 a donn des rsultats de si peu suprieurs ces
premiers, que l'on peut supposer que la diffrence provient d'une lgre
erreur dans l'valuation des diamtres.
Ces expriences, qui ont t faites sous des charges qui ont vari de
0m,216 & 3B,030, prouvent que les coefficients de la dpense et de la
vitesse sont indpendants de la charge.
15J4. Ajutages coniques divergents. Le tableau suivant donne les r
sultats obtenus par Venturi, en oprant sous une charge constante de
0m,88. Les tubes portaient leur extrmit adapte au vase une embou
chure convergente peu prs de la forme de la veine contracte. Cette
embouchure avait 0m,0Zt06 de diamtre prs du vase, et 0m,0338 au
point d'o ses gnratrices commenaient diverger.
COEFFICIENTS
LONGUEURS
ANGLES
ANGLES
COEFFICIENTS LONGUEURS
dei ajutages. de divergence. de la dpense. des ajutages. de difergence. de la dpense.
m
0.111
0.334
0.460
0.460 .
0.176
3
4
4
4
5
30'
38
38
38
44
0.93
1.
1.24
1.34
1.02
o!o59
0.264
0.045
0.045
540
10
14
44'
16
16
14
0.82
0.91
0.91
0.61
Venturi conclut de ses expriences que la dpense est maximum qu-a.^
IIIN
1-RliMltRK l'ARTIK.
la longueur de l'ajutage est gale 9 fois le diamtre de la plus petite

base, et que l'angle de divergence que font entre elles les gnratrices
est de 5 6'. Avec ces proportions, dit l'auteur, la dpense est gale
2,4 fois la dpense du mme orifice en mince paroi, ou 1,46 fois la
dpense thorique.
ISS. Orifices accompagns d'un coursier. Bossut et, plus tard,
MM. Poncelet et Lesbros , ont constat que la prsence d'un coursier
plus ou moins inclin n'a pas une influence sensible sur la dpense
d'une vanne , si la hauteur gnratrice n'est pas au-dessous de
0m.o0 4 0m.60 pour des orifices de 0m.1b 0-.20 de hauteur,
0m.30 0"".40
id.
0-.10
id.
0.M
id.
0">.05 et au-dessous, id.
Pour des charges infrieures, le coursier a une lgre influence sur
la dpense, et, dans ces cas, qui ne se prsentent presque jamais dans
la pratique, on peut considrer les valeurs du tableau suivant comme
des coefficients moyens pour les dispositions ordinaires de coursiers.
HAUTEUR
de
l'orifice.
m
0.20
id.
id.
0.10
id.
id.
CHARGE
COEFFICIENT
or le centre
de l'orifice.
moyen.
m
0.40
0.24
0.12
0.4 6
0.41
0.09
0.06
0.588
0.563
0.484
0.591
0.563
0.517
0.462
HAUTEUR
de
l'orifice.
m
0.05
id.
id.
id.
0.03
id.
COEFFICIENT
CHARGE
iur le centra
moyen.
de l'orifice.
m
0.20
0.11
0.05
0 04
0.20
0.06
0.625
0.605
0.488
0.439
0 638
0.601
On pourra calculer la vitesse moyenne de l'eau dans le coursier,

une distance de l'orifice gale 1,5 ou 2 fois la plus petite dimension
de cet orifice , l'aide de la formule suivante , donne par Navier, pour
le cas des orifices garnis d'ajutages prismatiques,
_
U
H
/.
/
M!
V +(!-)'
vitesse moyenne cherche;

hauteur du niveau de l'eau au-dessus du centre de gravit de l'orifice ;
coefficient de la dpense applicable l'orifice.
Supposant A =0.62, la formule donne U = 0.855 y2^H , au lieu

de 0.82 VfyH, que donne l'exprience pour les ajutages cylindri
ques (135).
ECOULEMENT DE L'EAU.
109
En ngligeant le frottement de l'eau contre les pnrois du coursier,

on a
u = \J2g(h + h').
.
a
vitesse moyenne l'eitrmit du coursier;
U
h = hauteur due la vitesse l'origine du coursier (133):
h'
pente totale du coursier.
186. Orifices garnis d'ajutages-directeurs (Jlg. 20). Dans les roues
augets qui prennent l'eau en dessous du sommet , il
arrive souvent que l'orifice de la vanne est garni d'un
certain nombre d'ajutages qui dirigent l'eau dans les
augets. Dans ce cas, on considre sparment chaque
ajutage dcouvert, et on prend, dans le calcul de
la dpense (139), pour largeur de la vaune, celle
de l'ajutage ; pour leve de la vanne, la plus petite distance a, ou a',
ou a"..... des diaphragmes qui forment l'ajutage considr; 'pour hau
teur gnratrice, la hauteur h, ou A', ou h"
du niveau de l'eau audessus du centre de gravit de la plus petite distance a, ou a, ou a" ;
enfin, pour coefficient de la dpense, 0.75. La somme des dpenses des
diffrents orifices est la dpense totale.
137. Lorsqu'une vanne est accompagne d'une buse pyramidale ap
pele bec-de-cane, comme cela a encore lieu pour distribuer l'eau sur la
roue dans quelques anciennes usines, dans le calcul de la dpense (139),
on prend pour ouverture de la vanne la section de l'extrmit du becde-cane ; pour charge gnratrice , la charge sur le centre de l'extr
mit du bec, et pour coefficient de la dpense, 0,98 ; cette valeur est
tipe des rsultats de trois expriences de M. Lespinasse, sur une buse
de 2nl,923 de longueur, ayant 0m,731 sur 0n,,975 sa grande base, et
0m,l3 sur 0",190 la petite. D'aprs des expriences de MM. Piobert et
Tardy, il convient de faire ce coefficient gal 0,864 quand les buses
sont garnies in trieurement de cadres en bois ou en fer.
Ii8. Ecoulement de l'eau lorsque le niveau est variable sur une ou
sur les deux faces de l'orifice d'coulement, et que le vase qui se vide,
ainsi que celui qui se remplit , ont des sections horizontales constantes
en tous les points de leur profondeur.
Ce qui va suivre s'applique principalement aux cluses des canaux de
navigation.
Nous avons vu que la dpense en une seconde par un orifice est,
lorsque le niveau reste constant (139),
Q= ksv ks \Jlgh.
Le temps ncessaire pour que la dpense soit gale la capacit de la
partie de bassin situe au-dessus de l'orifice est alors, pour un bassin
prismatique,
! H'
Q
k
s
t
A
h
AA
PREMIRE PARTIE.
dpense par seconde;

coefficien? de la dpense;
section de l'orifice d'coulement ;
durt'e de l'coulement, en secondes;
section horizontale du bassin;
hauteur du niveau de l'eau au-dessus de l'orifice d'coulement ;
capacit de la partie de bassin situe au-dessus de l'orifice d'coulement, ou
dpense pour le temps t.
Lorsque le vase se vide sans qu'il reoive de liquide, la dure t de la

vidange de la partie suprieure l'orifice est double de ce qu'elle est,
pour la mme dpense, lorsque le niveau de l'eau reste constant; ainsi,
pour le cas de la formule (a), on
<'=2< = -^L = -^=
ks y/2(/A ks sjly
{b)
Le temps que met le niveau pour descendre d'une quaiitit h h' est
T
h
h'
dure de l'coulement en secondes;

charge sur l'orifice au commencement du temps T;
charge sur l'orifice aprs le temps T.
Si l'on suppose h'= 0 dans la formule prcdente, c'est--dire, que le

niveau baisse de toute la hauteur h, on obtient, comme cela devait avoir
lieu, l'expression (b) ; ainsi on a
ks \j1g
De la formule (c) on tire, pour le temps d'coulement T, l'abaisse
ment de niveau
ft-fr = Ty (y/S-j^).
(d)
La dpense Q', pour le temps T, est donc
Q'=(A-A')A = Ttov^(v/-!^^).
(J
Lorsque l'orifice d'coulement est noy sur les deux faces, les niveaux
restant constants, la dpense est la mme que pour l'coulement l'air
libre, sous une charge gale la diffrence h h' des charges sur les
deux faces de l'orifice; ainsi on a, en reprsentant par 0 la dpense
par seconde,
COULEMENT DR L'EAU.
Q = h \]1g{h h').
11!
(136 et suivants.)
Supposant que le niveau rest constant dans l bassin suprieur, et

que le bassin infrieur ne perde pas d'eau ; l temps qu'il faudra pour
que le niveau s'tablisse dans les deux bassins sera gal au temps (b) ,
ncessaire pour l vidange l'air libre du bassin qui se remplit, plac
dans les mmes circonstances de charges ; insi on aura
kssjg
t'
A
h
temps ncessaire l'tablissement du niveau ;

section horizontale du bassin qui se remplit;
diffrence de niveau du liquide dans les deux bassins au commencement du
temps t'.
Le temps ncessaire pour que le niveau s'lve d'une quantit hh'i

est aussi gal au temps (c) , ncessaire pour un abaissement de niveau
gal cette lvation si le bassin se vidait dans les mmes circon
stances de charges; ainsi on a
ks yg
T temps que met le niveau s'lever de la quantit h V ;
h diffrence de niveau du liquide dans les deux vases au commencement du temps T;
h' diffrence de niveau du liquide dans les deux vases la tin du temps T.
La valeur de h h' est encore gale celle fournie par la formule (</),
et la dpense est aussi gale celle donne par la formule (e).
Si l'on suppose que l'orifice d'coulement tant noy sur les deux
faces, le niveau soit variable dans les deux bassins, c'est--dire que
l'un des bassins se vide pour remplir l'autre, comme cela a lieu pour
deux sas contigus dans un canal de navigation, le temps ncessaire pour
que le niveau s'tablisse dans les deux bassins est
ks y2(?(A + B)'
T
dure de rtablissement du niveau ;
A V diffrence de niveau du liquide dans les deux bassins quand on ouvre la vanne;
A et B sections horizontales des deux liassiris.
Cette formule fait voir que T est le mme pour une gale valeur de
h h', que A soit la section du bassin qui se vide, et B celle de celui
qui se remplit, ou que B soit la section du premier et A celle du second.
Il peut encore arriver que l'orifice d'coulement ne soit noy sur les
11?
PREMIRE PARTIE.
deux faces que pendant une partie du temps de remplissage. Alors, pour
avoir ce temps, on le divise en deux parties : l'une correspondant au
remplissage de la portion de bassin infrieure l'orifice d'coulement,
et que l'on calcule facilement d'aprs ce qui vient d'tre dit, soit que
le bassin suprieur se vide ou conserve un niveau constant; l'autre cor
respondant au remplissage de la portion de bassin suprieure l'orifice
d'coulement, et que l'on calcule encore facilement, soit que le bassin
suprieur se vide ou conserve un niveau constant.
189. M. Darcy, pour jauger la source du Rosoir (Fontaines publiques
de la ville de Dijon, par M. Darcy), s'est servi d'un barrage en planches,
et, afin que l'orifice ft mince paroi, tout le contour tait garni, du
ct d'amont, de feuilles de fer-blanc appliques contre les planches,
qu'elles dpassaient de 3 k centimtres.
M. Darcy a opr d'abord sur un orifice compltement noy du ct
d'amont, puis sur un orifice en dversoir, en levant la planche sup
rieure jusqu'au-dessus du niveau de l'eau. Dans le premier cas , la d
pense thorique a t calcule au moyen de la formule
et pour avoir la dpense effective Q , on a multipli 0' par le coeffi

cient de contraction 0,62. Cette formule donne trs-sensiblement les
mmes rsultats que celle du n 139.
I
A,
/>
largeur de l'orifice; elle est sensiblement reste constante et gale 0,635 ;

charge sur l'arte infrieure de l'orifice; elle a Yari de 0",\ii a 0,375;
charge sur l'arte suprieure de l'orifice; elle a t de 0m,0825 et 0,335
pour les valeurs extrmes prcdentes deAt.
Lorsque l'orifice tait en dversoir, la dpense thorique tait cal

cule par la formule
Q' = ffl y%H = 4,4292m VT,
et la dpense effective Q s'obtenait en multipliant Q' par le coefficient
de contraction 0,40, trouv par MM. Poncelet et Lesbros, pour des
orifices dont les parois sont tout fait minces, et non d'une paisseur
de 0",03 (147). Ainsi on avait
Q = 1,77*11^.
I largeur du dversoir;
II charge d'eau sur le seuil du dversoir, mesure a quelque distance en amont de
celui-ci.
cocis d'eau.
us
COURS D'EAU.
160. Cours d'eau section constante et pente uniforme. Lorsque le
rgime des eaux est tabli, c'est--dire quand le mouvement de l'eau
est uniforme , on a
Q = Su, d'o l'on tire v = |.
Q
S
v
dpense ou volume d'eau coul par seconde (1 ) ;

seclion du cours d'eau ;
vitesse moyenne d'coulement de l'eau.
On a aussi , d'aprs de Prony,
I = ? (oc + bv'}.
(a)
pente par mtr ; elle est gale a la diffrence de niveau de deux points de la sur
face de l'eau , divise par la distance de ces deux points mesure suivant l'axe
du cours d'eau;
S section transversale du cours d'eau;
v vitesse moyenne du cours d'eau;
l'
primtre mouill; c'est le contour de la section S, diminu de la largeur du
canal a la surface de l'eau;
a 0,000 044 4499, soit 0,000 0444, coefficient numrique constant;
6=0,000 309 3140, soit 0,000 309,
id.
De Prony, qui a le premier donn la formule prcdente, a dtermin
les valeurs de a et 6, en discutant les rsultats de trente et une exp
riences faites par Dubuat, sur des canaux factices et des rivires dont
la section a vari de 0%011 ;\29"%00, et la vitesse moyenne de 0",12
0",88.
Eytelwein, en suivant la mme marche que de Prony, mais en ajou
tant aux rsultats de Dubuat ceux obtenus depuis par MM. Briinings,
Woltmann et Funck, pour des canaux et des rivires dont la section
fluide a vari de 0"*,014 2604"",00, et la vitesse de 0",124 2",42, a
conclu , de quatre-vingt-onze rsultats , que l'on devait faire , dans
la formule de Prony, a 0,0000242651, soit 0,000024, et 6 =
0,0003655430, soit 0,000 365.
La formule de Prony, modifie par les nouvelles valeurs de a et b
d'Eytelwein, convient mieux au cas des grandes rivires; mais elle ne
s'applique pas galement bien aux quatre-vingt-onze expriences dis
cutes par Eytelwein. Les rsultats de Dubuat, notamment, sont
beaucoup mieux reprsents par la formule de Prony ( voir le tableau
suivant).
On appelle rayon moyen , le quotient de la section transversale ?
8
l'KliJHtlli; l'ARTIE.
114
d'un cours d'eau par le primtre mouill P; ainsi , en le reprsentant

par R , on a
et la formule de Prony donne, en remplaant a et 6 par leurs valeurs ,

RI = O.OOOOM/iu + 0,000309r;
d'o l'on tire (Int., 488)
t=Vo,005163 + 3233.428RI 0,07185,
ou peu prs
r 56,86 s/m 0,072.
De ces formules on tirera la valeur de v, connaissant I et R , ou celle
de la pente I pour obtenir une vitesse v = ^.
La valeur de R dpend de celle de la section S et de la forme de cette
section , forme gnralement dtermine par des exigences de localits.
Si le canal est en bois ou en maonnerie, on peut faire les parois ver
ticales , et il convient que la largeur soit gale au double de la profon
deur d'eau , afin de rendre le primtre mouill et par suite la rsis
tance des parois le plus petits possibles? Pour les canaux en terre, les
parois sont en talus , et la largeur au fond varie de quatre six fois la
profondeur de l'eau.
M. de Saint-Venant, de la discussion des rsultats qui ont servi de
Prony et Eytelwein pour tablir la formule prcdente, et de quel
ques autres consigns comme les premiers dans le tableau suivant , a
conclu la formule monme
M
11
RI = 0,000 40102r", d'o v = 60,158 (RI)" ,
ou approximativement
M
RI = 0,0004r!
et
11
v = 00 (RI)".
COURS D'EAU.
lia
TABLEAU calcul par M. de Saint- tenant avec les formules prcdentes

Jtrhes avec le plus iTexactihide (Aknales des mises, 4* srie, I. XX).
VITESSES
KrtMMEmTEliRS.
VAIKUM
de M.
oluerve.
0.000 0080
0.000 (M! 8
0.000 0185
0.000 021 4
0.000 028 6
0.000 023 9
0.000 031 6
031 7
Woltmann. . . . 0-000
0-000 036 1
Id
0.000 039 7
0-000 044 6
Woltmann. . . . 0.000 044 3
0.000 042 7
Id.
0.000 036 2
0.000 081 3
0.000 049 6
0.000 047 3
0.000 056 9
0.000 069 5
H'oiiin.inn. . . . 0.000 065 0
0.000 118 6
0.000 095 9
Id
0.000 137 6
0.000156 0
Funk (en petit). . 0.0003157
0.000166 4
0.000161 3
0.000 j 0 8
0.000 328 3
0.00018H
0.000187 0
0.000 354 8
0.000 221 2
0.000 308 3
0.000 247 6
0.000 219 0
0.000 241 2
0.000 252 2
Id
0.000 256 6
0.000 330 4
0.000 419 1
0.000 403 5
0 000 421 5
0.000 690 4
0.000 416 6
0.000 6609
0.000 395 6
Ecole romaine. . 0.000 372 5
M 34
0.454
0.461
0.172
0.242
0.242
0.349
0.263
0.381
0.281
0.304
0.320
0.327
0.334
0.348
0.353
0.367
0.384
0.431
0.430
0.495
0.548
0.549
0.606
0.633
0.637
0.687
0.738
0.736
0.745
0.766
0.771
0.772
0.772
0.776
0.783
0.816
0.863
0.880
0.917
0.918
0.938
0.973
1.C11
1.035
1.039
1.037
4.092
1.115
De Pron. Eytelwein. Saint-Venant

0.104
0.144
0.179
0.201
0.344
0.216
0.236
0.236
0.277
0.293
0.315
0.313
0.306
0.273
0.341
0 336
0.326
0.360
0.401
0.392
0.536
0.490
0 599
0.644
0.940
0.663
0.634
0 757
0.790
0.703
0.709
0.838
0.777
0.930
0.826
0.773
0.844
0.834
0.842
0.964
1.094
1 .058
1.052
4.074
4.423
1.061
4.392
1.041
4.028
0.448
0.457
0.194
0-344
0.249
0.225
0.263
0.263
0.282
0.298
0.318
0.316
0.310
0.279
0-343
0.337
0.329
0.360
0.404
0.390
0.523
0.480
0.581
0.623
0.896
0.642
0.632
0.727
0.758
0.677
0.683
0.802
0.745
0.885
0.391
0.742
0.780
0.798
0.806
0.923
1.038
1.004
1.019
1 .036
1.344
1.034
1.312
1.00T l1
0.9T7
0.129
0.163
0.200
0.215
0.231
0.228
0.264
0.265
0.283
0.298
0.317
0.313
0.309
0.279
0.341 >
0.335
0.326
0.337
0.399
0.386
0.514
0. 173
0.371
0.612
0.882
0.631
0.621
0.714
0.745
0.663
0.671
0.789
0.732
0.872
0.777
0.728
0.766
0.784
0.792
0.904
1.000
0.989
1.003
1.027
4.329
1 .020
1.299
0.90a
0.96^
116
PREMIRE PARTIE.
VITESSES
exprimentateurs.
VALEUH8
do RI.
obserTes.
BrQnings
Ecole romaiue. .
Id.
Id
Id
Id
Id
Id
Id
Id
Id
0.000 880 9
0.000 4627
0.000 564 2
0.000 464 8
0.000 579 0
0.000 817 5
0.000 747 4
0.000 705 S
0.000358 0
0.000 446 9
0.000 6507
0.000 655 9
0.000 759 0
0 000 706 6
0.000 774 9
0.000 800 0
0.000 757 5
0.000 837 4
0.000 94 2
0.000 718 2
0.000 850 8
0.001 133 5
0.000 956 8
0.000 93V 3
0.000 9181
0.001 023 0
0.000 948 1
0.001 244 5
0.000 963 1
0.00I 084 9
0.001 074 5
0.001 164 7
0.001 248 9
0.001 321 0
0.001 498 0
0.001 561 3
0.001 604 0
0.001 629 7
0.001 570 0
0.001 639 3
, 0.001 730 9
0.001 962 6
0.002 238 9
0.002 164 2
De Prony. Ejtelwein. Saint-venant.
1.122
1.146
1.210
1.218
1.225
1.226
1.239
1.269
1.274
1.293
1.299
1.304
1.337
1.366
1.417
1.450
1.467
1.474
1.490
1.502
1.506
1 .509
1.575
1.586
1.597
1.600
1.608
1.626
1.663
1.692
1 .735
1.757
1.820
1.869
1.919
1.993
2.008
2.035
2.040
2.101
2.119
2.294
2.409
2.416
1.300
1.156
1.280
1.130
1.292
1.557
1.453
1.440
1.006
1.102
1.380
4.386
1.496
4.442
4.513
4 .542
1 .494
4.575
4.675
4.444
4.588
1.844
1.682
1.663
4.652
4.442
4.680
4 .935
1 .694
4.802
1.793
1.870
1 .938
1.996
2.130
2.176
2.206
2.224
2.182
2.232
2.205
2.442
2.611
2.574
4.214
1.080
1.196
4.080
4.212
1 .435
4.356
1.344
0.942
1.058
4.289
1.294
4.397
4.345
4.445
1.436
1.391
1.471
1.564
1.357
1.483
1.723
1.577
1.557
1.543
1.633
1.569
1.810
4.582
4.684
1.676
1 .748
1.813
1.866
1.994
2.038
2.007
2.084
2.043
2.091
2.151
2.298
2.462
2.418
1.228
1.095
1.210
1 .094
1.225
4.463
4.368
4.356
0.957
4.073
1.302
4.306
4.408
4.358
4.423
4.446
1 .407
1.481
4.572
4.369
4.493
1 .728
1,588
1.566
4.552
1.640
4.576
1.812
1 .590
1.690
1 .681
1 .752
1.815
1 .868
1.991
2 034
2.062
2.078
2.039
2.085
2.141
2.284
2.442
2 400
161. Relations entre la vitesse moyenne, la vitesse maxima la

surface et la vitesse au fond d'un cours d'eau. Des expriences de
Dubuat (160) , de Prony a conclu la formule
v_ _ V + 2.37
V V + y.li"
cours d'bac.
in
vitesse moyenne (160);

vitesse la surface , prise au point o se IrouTe le 01 de l'eau , c'est--dire au
point o elle est la plus grande ; cette vitesse naxima correspond gnrale
ment i la plus grande prorondeur de l'eau.
De cette formule on conclut que , pour les valeurs de V :
0,10, 0",50, 1,00, r,50, 2-.00, 2, 50, 3",00, 3",50, ",00,
on a respectivement ^ =
0,760, 0,786, 0,812, 0,832, 0,8i8, 0,862, 0,873, 0,883, 0,891.
Bans la pratique, pour des vitesses la surface comprises entre 0m,20
et 1*,50 , on peut supposer v = | V = 0,8V,
ou V = 1,25c.
La formule prcdente donne pour v des valeurs trop considrables

lorsqu'il s'agit de grands cours d'eau ; ainsi , des expriences directes
faites sur la Seine ont donn v = 0,62V, et d'autres excutes par
M. Raucourt sur la Newa ont fourni v = 0,75V.
Le filet dou de la vitesse moyenne a t habituellement trouv un
peu au-dessous de la moiti , vers les 3/5, de la profondeur.
Des ingnieurs allemands ont trouv que le rapport entre la vitesse
moyenne de tous les filets rencontrs par une mme verticale et la vi
tesse la partie suprieure de la verticale, variait de 0,88 0,90; des
expriences faites sur le Rhin, par M. Defontaine, ont donn moyenne
ment 0,88 pour ce rapport.
Dubuat a conclu de ses expriences (160) que l'on avait , en repr
sentant par U la vitesse au fond d'un canal ,
.
U = 2b V.
.(6)
d'o l'on tire, en faisant V = i,25r,

V 0,75t% ou v 1.33U.
Pour l'tablissement d'un canal , on se donnera la vitesse U, telle
que les parois ne soient pas dgrades; on en conclura la vitesse
moyenne v qu'il ne faudra pas dpasser, et, l'aide de l'une des for
mules du n' 160, on dterminera les quantits qui sont encore in
connues.
t 18
PREMIRE PARTIE.
TABLEAU des valeurs maximum de U pour diffrentes natures de sols.
m.
Terres dtrempe* , brunes
0,076
Arffili-s tendres
0,4.
Sables
0,305
Gravien
0,609
Cailloux
0,61 i
Pierres casses , silci
4,220
Cailloux agglomrs on poudini , schistes tendre"
4,520
Roches en couches
4 ,830
Roches dures
3,050
102. Jaugeage des rivires. La formule de Prony

r - v'0,005 163 + 3 233.428RI 0,071 85,
ou simplement
v 56,86 v'R 0,072 ,
(160)
peut servir jauger non-seulement un cours d'eau section constante

et pente uniforme sur toute sa longueur, mais aussi un cours d'eau
quelconque , pourvu que l'on puisse trouver sur son parcours une cer
taine longueur, 400 mtres si c'est possible , dont la section soit con
stante et la pente uniforme. Un profil en travers donne la section
transversale du cours d'eau et le primtre mouill, et divisant la sec
tion par le primtre, on a le rayon moyen R; un nivellement donne la
pente totale de la partie rgulire du cours d'eau, et cette pente, di
vise par la longueur du dveloppement de l'axe de cette partie rgu
lire, donne la pente I par mtre. Substituant R et I dans la formule
prcdente, on en conclut la vitesse c, laquelle, multiplie par la sec
tion transversale fournie par le profil, donne la dpense.
Si la section du cours d'eau n'est pas tout fait constante , ce qui
arrive souvent pour les cours d'eau naturels , sur la longueur peu prs
rgulire considre , on fait un certain nombre de profils en travers
du cours d'eau , ce qui donne le mme nombre de sections , dont on
prend la moyenne en divisant leur somme par leur nombre; on prend
galement la moyenne des primtres mouills , aussi donns par les
profils, et divisant la section moyenne par le primtre moyen, on
a le rayon moyen R. On dtermine ensuite la pente I, puis la vitesse
moyenne v et la dpense comme dans le cas prcdent.
Si le profil en travers d'un cours d'eau prsentait une grande profon
deur sur une certaine tendue , et s'tendait loin avec une trs-faible
profondeur, pour appliquer la formule de Prony, il conviendrait de
considrer le cours d'eau comme form de deux , l'un correspondant
la partie profonde , et l'autre la partie de faible profondeur ; par l ,
chaque profil partiel serait convexe, et on rentrerait dans les cas qui
ont servi l'tablissement de la formule de Prony.
COUBS D'EAU.
119
On peut encore jauger une rivire en dterminant directement la vi

tesse maxima la surface. On jette dans le fil de l'eau un flotteur cylin
drique en bois de chne, qui s'immerge presque compltement ; on
compte, l'aide d'une montre secondes , le temps que met le flotteur
pour parcourir une certaine distance , que l'on a encore eu soin de
prendre la plus grande possible et au point o le cours d'eau est le plus
rgulier, et divisant l'espace par le temps , on a la vitesse. On a soin de
rpter une dizaine do fois l'exprience, et en prenant la moyenne des
vitesses trouves pour toutes les expriences, on obtient une vitesse que
l'on peut considrer comme tant la vitesse la surface , laquelle, mul
tiplie par 0,8, donne la vitesse moyenne (161). On dtermine ensuite la
section du cours d'eau par un simple profil , si la partie parcourue par
le flotteur a partout la mme section , ou par un certain nombre ,
comme il a dj t indiqu dans ce numro , si la section n'est pas
tout fait constante, et la vitesse moyenne, multiplie par la section ,
donne la dpense. On a soin de jeter le flotteur dans le courant un peu
au7dessus du point duquel on commence compter le temps , afin que
quand il arrive ce point, il possde dj la vitesse du courant. Au lieu
d'un seul flotteur, on peut en jeter plusieurs la fois dans le courant ;
mais il convient encore , malgr cela , de rpter un certain nombre de
fois l'exprience.
Il est vident qu'au lieu d'employer la formule de Prony pour jauger
un cours d'eau , on peut faire usage de celle d'Eytelwein ou de celle de
M. de Saint-Venant (160).
165. Mouvement de Veau dans un canal rectangulaire surface lisse
ou enduit en ciment de Pouilly. Les eaux de la source du ltosoir sont
amenes Dijon l'aide d'un aqueduc en maonnerie , vot en plein
cintre , qui a 0m,90 sous clef et 0",60 de largeur. Cette largeur est r
duite 0",54 par un enduit en ciment de Pouilly, qui s'lve jusqu'audessus du niveau de l'eau. Le fond est tout fait plat (159). En ame
nant les eaux dans le rservoir de la porte Guillaume, on a pu mesurer
avec une grande exactitude les volumes 0",087Zi, 0",0669, 0,04J6 et
0",0236 couls par seconde dans les diverses expriences, et l'aide
d'un flotteur, que l'on observait par des regards disposs de 100 en
100 mtres, on a pu mesurer la vitesse maximum. Des rsultats obtenus,
M. Darcy a dduit les formules suivantes, qui tablissent les relations
entre les vitesses, la pente et les dimensions de la section de la veine
fluide :
X I.
)
V
V
vitesse moyenne de l'eau dan l'aqueduc;

vitesse maximum la tarde;
~ L + 2H
PREMIRE PARTIE.
II
L
pente par mlre ;

profondeur de l'eau ;
largeur uniforme de la reine fluide.
Dans la presque totalit des cas, H une valeur assez grande pour
qu'on puisse ngliger les seconds termes entre parenthses dans les
formules prcdentes, qui deviennent alors
LH
L + 21J
De ces valeurs de v et V, on dduit
1(M. Considrations sur le mouvement uniforme des eaux courantes.

(F.xtrait des Etudes thoriques et pratiques sur le mouvement des eaux
courantes, par M. Dupuit, ingnieur en chef des ponts et chausses.)
Le mouvement d'un fluide dans un canal donne lieu deux rsis
tances : l'adhrence du fluide aux parois du canal , la cohsion des
molcules entre elles.
Ces deux rsistances ont pour proprits communes : d'tre propor
tionnelles aux surfaces en contact, d'tre indpendantes de la pression,
de crotre pour l'adhrence avec la vitesse absolue , pour la cohsion
avec le rapport entre la vitesse relative des couches et leur paisseur.
Ces proprits, que mettent en vidence les expriences les plus
simples, distinguent compltement ces deux rsistances du frottement
des solides sur les solides, qui nedpend ni do la vitesse ni de la super
ficie du contact, et crot au contraire avec la pression (59). Cependant
l'adhrence du liquide au solide est une force du mme ordre que le
frottement ordinaire et lui est comparable; on pourrait dterminer
l'paisseur d'une feuille de tle qui prouverait en glissant sur une sur
face solide la mme rsistance qu'y rencontrerait une couche d'eau de
mme surface. Quant la cohsion des molcules entre elles, c'est une
espce d'affinit chimique d'un ordre compltement diffrent, et qui
agit avec une intensit incomparablement plus grande que l'adhrence.
C'est l une distinction essentielle qu'on ne trouve tablie dans aucun
trait d'hydrodynamique.
Il y a de nouvelles expriences a faire pour attribuer l'adhsion et
la cohsion leur part dans les phnomnes o elles agissent avec des
intensits diverses; pour tablir, au lieu des formules empiriques dont
on se sert aujourd'hui , des formules rationnelles fondes sur les pro
prits relles de ces deux rsistances si distinctes.
121
COURS D'EAU.
M. Dupult prouve thoriquement que la formule (b) n* 161, vrifie le

phnomne, du moins avec une approximation suffisante pour la pra
tique.
Dans le cas d'une section rectangulaire d'une largeur indfinie, cette
formule est
.-=fs.
<)
formule qui donne pour v une valeur qui ne diffre de celle donne
par (b) que de la quantit s (V U) , et cette diffrence ne tient qu'au
6
cas particulier du rectangle de largeur indfinie, ou de parois latrales
sans frottement
la. formule (a,), n 161, au contraire , ne vrifie pas le phnomne. De
la formule prcdente , on conclut
Ce qui fait voir que le rapport de la vitesse, moyenne la vitesse de la

surface est toujours compris entre 0,67 et 1. Dans le plus grand nombre
de cas, U tant environ la moiti de la vitesse la surface, ce rapport
s'carte peu de 0,80, coefficient ordinairement employ. Ce n'est que
sur ce seul point qu'il y a accord avec les expriences de Dubuat.
La formule prcdente peut se mettre sous la forme
1V - o * 67 T31
+ - +1CHU = 0-67 + 13
1
1 + CH'I*
C
Il
l
confiante;
profondeur du canal;
penle par mtre.
Ainsi , le rapport ^ diminue quand la vitesse du fond et la profonii

deur du canal augmentent; il est constant lorsque le produit H*l* ou HU
est lui-mme constant; ce qui explique comment , dans certaines cir
constances , l'exprience a pu vrifier la loi de Dubuat , qui suppose ce
rapport indpendant de U {Int., 479).
D'aprs ce qui prcde , M. Dupuit fait remarquer que la vitesse U
tant donne par une quation de la forme
HI = aV + 6U,
on aura les vitesses v et V par les formules
(2)
PREMIRE PARTIR.
1 22
H'I
"=U+Si,
(8)
H2I
Pt
z
V = U+
()
tant un coefficient.
Ce qui rsout le problme d'une manire complte pour la pratique ,

car on peut dterminer une quelconque des quantits U, r, V, H, l < en
fonction des deux autres.
La profondeur laquelle a lieu la vitesse moyenne est
2= | 1^3 = 0.5811.
(5)
C'est ce que vrifie l'exprience (161).

Pour un tuyau cylindrique, les formules (1), (2), (3), [U), (5) devien
nent respectivement :
U+V
v= '
* RI = aU + OU,
p= | RV2 = 0.70R.
R
p
rayon du tuyau;
rayon de la couche fluide cylindrique qui possde la vitesse moyenne v.
Ces quations s'appliquant un demi-cylindre comme un tuyau

entier, on pourrait observer la surface la variation des vitesses
partir du centre , ce qui est plus facile que dans l'intrieur du liquide.
Pour un canal rectangulaire <Tunc largeur limite, en appelant :
V
D
V, et U,
H
I.
w
ir,
v,
la vitesse au milieu de la surface du canal;

la vitesse au milieu du fond du canal ;
les vitesses en haut et en bas des parois verticales ;
la profondeur uniforme de l'eau ,
la demi-largeur du canal ;
la vitesse variable des filets cnnligus au fond du canal ;
la vitesse variable des filets contigus la paroi verticale;
la vitesse d'un filet situ la profondeur ; cl 4 la dislance y du milieu du canal ;
on a d'abord les trois quations de condition
COURS D'EAU.
125
1
H2 +
L* '
V
{aw + bws)dy 2i U L ,
(2')
(3')
qui permettront de calculer Y, V, , U , qui sont les seules quantits in

connues qui entrent dans la valeur de
_ V-U . V V, ,
=V
jp- z!
p-1 y1,
(a)
Les variables w et w, s'exprimeraient en y et en z, en faisant succes
sivement y = L et z =H dans cette dernire formule, ce qui donnerait
W = U-îy et ,1 = Vl-Xz^,..
Pour z = H et y = L , l formule (a) donne
r, = u1 = U + V4-V.
La vitesse moyenne est donne par l'quation
, _ V + V. + C _ 2V + 0, _ 2(V, + U) U,
V~
3
3
~~
3
Pour H = L, ce qui arrive pour un tuyau ou pour un canal ouvert
dont la profondeur est la moiti de la largeur, on a
V,= U et V = U=iilI.
La vitesse moyenne est alors
V + 2U
r = 3 '
De l'quation (1') , on tire le coefficient
iLWI
.
i
e= <y-V)V + <y-W et pour H _L,
H'I
- fiy^>
Supposant la rsistance la paroi proportionnelle la vitesse

moyenne sur cette paroi , ce qui fournit une approximation plus que
suffisante pour la pratique, les trois quations de condition (1'), (2'),
(3' ) se simplifient et deviennent :
v-u.v-v
i
(n
H5 T L ~ 2e'
_ /..
V VA
. VU
1 2i
PREMIRE PARTIE.
quations du premier degr en V, V, et U , qui serviront calculer

ces trois quantits. Dans ces quations , en ngligeant a, ce qui est
presque toujours permis , on a
p
4 /WJIL
L + H'
Telles sont les formules qu'il faudrait appliquer dans le cas des
canaux d'exprience, dont la hauteur et la largeur ne diffrent pas
beaucoup.
Si le canal avait une largeur trs-considrable par rapport la
hauteur, on appliquerait les formules du rectangle largeur indfinie ,
dans lesquelles on remplacerait I par I
^ . Ainsi , l'effet de la paroi

L + H.
latrale se rduit diminuer l'inclinaison dans le rapport de L L + H.
Pour une section trapzodale , il convient de substituer aux parois
inclines des parois verticales menes par le milieu des premires, de
manire ne pas changer la section du canal.
Pour une section quelconque, jusqu' de nouvelles expriences ,
M. Dupuit conseille les mthodes et les chiffres suivants, comme les
plus propres donner un rsultat exact dans les problmes relatifs au
mouvement uniforme.
Une section tant donne , il faut d'abord , si cela est ncessaire , la
diviser en autant de parties qu'il y a de vitesses sensiblement diffrentes
la paroi , et appliquer chacune de ces parties le procd de calcul
suivant.
On supposera a et b les valeurs donnes par de Prony pour les
tuyaux de conduite, en les augmentant un peu (165), et on dterminera
la vitesse la paroi l'aide de la formule
RI= oD + bU* = 0.000 018U + 0.000 3GU!.
Pour avoir la vitesse moyenne , on posera , suivant que la section
affectera ia forme circulaire ou rectangulaire, dans laquelle on peut
ngliger l'influence des parois verticales, ou rectangulaire large par
rapport la hauteur
Il ne reste donc qu' donner une valeur au coefficient : pour en d

duire un rsultat numrique. M. Sonnet propose , d'aprs des expriences de Couplet , de prendre 1- 3 200 ; mais ces expriences ayant
t faites dans des tuyaux de petit diamtre, elles sont peu propres d
terminer ce coefficient pour les grands cours d'eau , pour lesquels la
TU TAUX SE CONDUITS DES EAUX.

valeur e =
125
parat beaucoup trop faible. Ce n'est que dans les
grandes sections , et par consquent dans les canaux dcouverts et dans

les fortes pentes, qu'il importe d'introduire dans les formules les consid
rations qui prcdent; elles sont sans importance dans les cas con
traires. Ce n'est aussi que par des observations faites sur ces sections
qu'on parviendra dterminer la valeur de e.
TOTAUX DE CONDUITE DES EAUX.
163. Outre la formule relative l'tablissement des canaux ciel
dcouvert (160), de Prony, de la discussion de 51 expriences de
Dubuat, Bossut et Couplet, a encore conclu une formule analogue pour
le cas d'une conduite cylindrique rgulire dans laquelle le rgime des
eaux est tabli ; cette formule est
DJ =av + bv*= 0.000 017 3 + 0.000 348cs,
jrde laquelle on tire (Int., 488)
006 2 + 2871,44 ^ - 0.025,
4
ou peu prs
t = 53. 58
v
I)
J
a
*
0.025.
vitesse moyenne de rgime;

diamtre intrieur de la conduite;
pente par mtr , ou diffrence de niveau de l'eau aux deux extrmits de la con
duite divise par la longueur totale de la conduite;
coefficient gal a 0,000 017 331 4 d'aprs de r-rony, et 0,000022 36 d'aprs
Eylelwein;
coefficient *gal 0,000 348 2K9 0 d'aprs de Prony, et 0,000 280 32 d'aprs
Eylelwei n.
Ayant v, on a la dpense
Q = Sv=^-v.
*
(Int., 668)
M. de Saint-Venant , de la discussion des rsultats qui ont servi de

Prony et Eytelwein pour tablir leur formule, a conclu la formule
monme (mmoire cit page 114)
Si = 0,000 295 57r*7, d'o v = 114,494 (x) .
l'KKMIRK PARTIE.
iati
t et D ont les mmes significations que ci-dessus, yuant J, if en a

une un peu diffrente, qui avait t admise par Dubuat et ensuite par
Eytelwein.
#
I.a hauteur de charge, dit Dubuat (Principes cChydraulique), est une
force motrice qui peut tre considre comme divise en deux parties,
l'une employe imprimer la vitesse , l'autre vaincre la rsistance
qui nat du mouvement dans toute la longueur du tuyau.
v*
La premire de ces deux parties de la charge serait s'il n'y avait
pas de contraction la jonction du tuyau avec le rservoir; mais
comme dans les expriences l'entre du tuyau n'tait pas vase, Dubuat prend -j
s- rpour la portion surmontant la rsistance d'inertie
H x 2^
du fluide , portion dont la partie (~ 1^ ~ est consomme engen
drer les tourbillonnements , suite invitable de l'panouissement rapide
de la veine aprs sa contraction. C'est le surplus
qui , divis par la longueur L du tuyau , donne Dubuat la pente fic

tive J, qui , multiplie par le poids du fluide de l'unit de longueur du
tuyau , donne la force faisant quilibre la rsistance des parois dans
la mme tendue
pente totale ou diffrence de niveau de l'eau aux deux extrmits de la conduite;

4
= 1,55, ou environ u,= 0,80, d'aprs des expriences de Bossul, o le tuyau tait
1*
soud 4 un rservoir en fer-blanc dont l'oriflce devait tre vive arte ;
= 1 ,35, ou environ u.=0,86, d'aprs les expriences de Dubuat, o le tuyau parp
tait d'une caisse en bois dont l'orifice avait apparemment des artes un peu
arrondies ou formait comme un lger vasement a l'entre du l'eau.
C'est en adoptant la valeur de J de Dubuat que M. de Saint-Venant est
parvenu , comme pour les canaux (160) , reprsenter le mouvement
de l'eau dans les tuyaux l'aide de la formule
7
nD>
U
ou
_
3u.'j1>
-D x ce"
h
y- = ce" = 0,000 295 57e7.
C'est afin d'abrger les calculs relatifs la conduite des eaux , soit
TUYAUX DE CONDUITE DES EAUX.
121
ciel dcouvert , soit au moyen de tuyaux, que de Prony a calcul le

tableau suivant, qui satisfait aux cas ordinaires de la pratique. Ce
tableau contient en outre les valeurs de RI donnes par la formule
d^ytelwein (160). C'est dans le mme but que M. de Saint-Venant a
calcul les valeurs de RI et celle de ~ que nous reproduisons au tableau
de la page 131.
Des expriences faites par M. Darcy sur les conduites d'eau de
Dijon (159), il rsulte que pour une conduite entirement ouverte son
extrmit , on a
et<me pour une conduite portant seulement soq extrmit une ouver
ture de rayon r, on a
Q
Q
1
'
H
m
b
dpense de la conduite ourerte ;

dpense de la conduite termine par une ouverture de rajon r;
rayon de la conduite ;
longueur de la conduite ;
charge totale ou diffrence de niveau des deux extrmits de la conduite ;
coefficient de la dpense, qui a t trouv gal 0 ,736 pour r = 0>,02a ;
coefficient de rsistance de l'eau dans la conduite, et dont les valeurs, donnes
par des expriences sur diffrentes conduites, sont consignes dans le tableau
suivant :
mt.
mt.
mt.
mt.
mt,
f~= 4523,50
4464,95
1448,40
2692,30
4523,50
R=
0,143 9
0,08169
0,063704
0,078 40
0,124245
6 '= 0,000565
0,000 586
0,000614
0,000 587
0,000558
6' = 0,00078576 0,00082682
0,001 121 07 0,00400549 0,000957 385
Les valeurs b ont t fournies par les conduites neuves , et celles b" par les mmes
conduites 7 ans plus tard. Ce tableau montre qu'il convient, dans les applications, de
doubler les coefficients de la rsistance duc aux tuj aux neufs.
1-2H
PREMIRE PARTIE.
VALEURS CORRLSPONDASTES
VALECRS CMIBCSPONDANTES
2
2
de - DJ
dnn les tuyaux, es
de R! dans les canaux.
de RI dans les canaux.
de - W
dans les tuyaux.]
Eytelwei.y.
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0 000
0.000
0.000
0 000
0.000
0 000
0.000
0.000
0.000
0.000
o.ooo
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0 000
o.ooo
0 000
o.ooo
0 000
0 000
0.000
0-000
0.000
0.000
0 000
0.000
0-000
0 000
0 000
o-ooo
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
000
000
001
001
002
002
003
004
005
006
007
008
009
010
011
013
014
016
017
019
021
023
024
020
038
0S1
033
035
037
040
042
045
047
050
053
056
059
062
065
068
071
074
078
081
084
088
092
095
099
103
3
e
1
0
1
8
5
3
1
0
1
2
3
6
9
2
7
2
8
5
2
0
8
2
5
2
8
5
3
1
O
0
1
2
4
7
0
4
9
5
2
9
7
5
0.000 000
0.000 001
0.000 001
0.000 002
0.000 003
0.000 003
0.000 004
0.000 005
0.000 006
0.0110 007
0.000 008
0.000 009
0.000 011
0.000 012
0.000 013
0.000v0l5
0.000 016
0.000 018
0.000 019
0.000 021
0.000 023
0.000 024
0.000 026
0.000 028
0.000 030
0.000 032
0-000 034
0-000 036
0.000 038
0 000 041
0.000 043
0 000 0'i3
0.000 048
0.000 050
0 000 033
0.000 056
0.000 058
0.000 061
0-000 064
0-000 067
0-000 070
0-000 073
O-OOO 076
0 000 079
O-OOO 082
0 000 085
0-000 089
0-000 092
0-000 096
0-000 099
5
0
6
3
0
8
6
5
5
5
6
8
0
3
6
0
5
0
6
3
0
7
C
5
4
5
C
7
9
2
5
9
h
3
2
2
3
4
6
9
2
6
0
6
0.000 000
0.000 000
0.000 000
0.000 001
0.000 001
0.000 002
0.000 002
0.000 003
0.000 004
0.000 005
0.000 006
0.000 007
0.000 008
0.000 009
0.000 010
0.000 011
0.000 013
0.000 014
0.000 015
0.000 017
0.000 019
0.000 020
0.000 022
0.000 024
0 000 026
0.000 028
0.000 030
0.000 032
0.000 034
0.000 036
0.000 038
0.000 041
0.000 043
0.000 046
0.000 048
0.000 051
0.000 054
0.000 05(5
0.000 059
0.000 062
0.000 065
0-000 068
0-000 071
0 000 075
0-000 078
0 000 081
0-000 085
0-000 088
0 000 002
0-000 095
0.51
0.52
0.33
0.54
0.55
0.56
0.57
0.58
0.59
0.60
0.61
0.62
0.63
0.4
0.05
o.e6
0.67
0.68
0.69
0.70
0.71
0 72
0.73
0.74
0.75
0.76
0.77
0.78
0.70
0.80
0.81
0.82
0 83
0.84
0.85
0 86
0.87
0.88
0.89
0.90
0.91
0.92
0.93
0.94
0.95
0.96
0.97
0.98
0.99
1.00
0.000 107 5
0.000 111 5
0.000 115 5
0.000 119 7
0.000 123 9
0.000 128 2
0.000 132 6
0 000 137 0
0.000 141 0
0.000 14 1
0.000 150 8
0.000 155 6
0.000 160 4
0.000 165 3
0.000 170 2
0-000 175 3
0.000 180 J
0.000 185 5
0.000 190 8
0.000 196 1
0.000 201 5
0.000 207 0
0.000 212 5
0.000 218 1
O 000 223 8
0.000 229 6
0.000 235 4
0.000 241 3
0.000 247 3
0.000 253 4
0 000 259 5
0.000 265
0.000 272
0.000 278
0.000 2*4
0-000 291
0.000 297
0.000 304
0.000 311 1
0.000 317 9
0.000 324 8
0.000 331 7
o.ooo 338 7
0.000 345 8
0.000 353 0
0.000 360 2
0.000 307 5
0.000 374 II
0.000 382 .1
0.000 389 8
0.000 103
0.000 106
0.000 110
0.000 114
0.000 118
0.000 121
0.000 125
0.000 129
0.000 133
0.000 138
0.000 142
0.000 146
0.000 150
0.000 155
0.000 159
0.000 164
0.000 168
0.000 173
0.000 177
0.000 182
0.000 187
0.000 192
0.000 197
0.000 202
0.000 207
0.000 212
0 000 217
0.000 222
O.OOO 228
0.000 233
0.000 238
0.000 244
0.000 250
0.000 255
0.000 261
0.000 207
0.000 272
0.000 278
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o.ooo 203 5
o.ooo 208 9
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TTAIX DE CONDUITE DES EAUX.
VALEURS CORRESPONDANTES
.
*>>> l
S
~*' SO
r.oi
1.02
1.03
1.04
1.05
1.06
1.07
1.08
1.00
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,1.69
11.50
1
de RI dans les canaux.

Eytelwem.
SB PlOlIf.
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de jDJ
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a
oa Paost.
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m
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1.99
2.00
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DE POBY.
de j W
dans les turans
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j 0.001 32H 2 1 0.0^ kl 7
ISO
PREMIRE PARTIE.
VALEURS CORRESPOSDAKTS
il
E
2.01
2 02
2.03
2.04
| 2.05
r 2.06
12.07
2.08
2.09
2.10
I 2.11
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12.18
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2.21
J2.22
2.23
2.24
-'.25
2.26
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2.37
|2.38
.39
! 2.40
2.41
ija.42
'2.43
.44
2.45
2.40
2.47
2.48
2.49
i 2.50
IIS
f s.
I RI dans les canaux.
de RI dans les 'an ni
<ians les loyaux.
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2.51
2 52
2.53
2.54
2.55
2.56
2.57
2.58
2.59
2.60
2.61
2.62
2.63
2.64
2.65
2.66
2.67
2.68
2.69
2.70
2.71
2.72
2.73
2.74
2.75
2.76
2.77
2.78
2.79
2.80
2.81
2.82
2.83
2.84
2.85
2.86
2.87
2.88
2.89
2-90
2.91
2.92
2-9:s
2.94
2. 95
2.96
2.97
2.98
2.99
3.00
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
0.002
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0.002
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0.002
0.002
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0.002
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
0.003
363
382
401
419
438
457
476
495
514
534
553
572
592
611
631
650
670
690
710
730
750
770
790
810
831
851
872
892
013
933
954
975
996
017
038
0 )9
080
101
123
144
166
187
209
230
252
274
290
318
340
302
8
4
2
9
8
7
8
8
9
0
4
8
2
8
3
9
7
6
8
1
5
0
5
1
8
5
4
3
2
3
4
6
8
2
6
1
6
2
9
7
5
5
5
5
7
0.002 060
0.002 076
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0.002 256
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0.002 290
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0.002 323
0.002 340
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0.002 767
0.002 78.-,
0.002 804
0.0O2 822
0.002 841
0.002 800
0.002 87
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0.002 !H7
3
3
4
5
7
9
2
6
0
5
1
7
4
1
0
8
8
7
8
9
1
3
6
0
4
9
5
1
8
5
3
131
il
TABLE des valeurs de RI = 0.000 40( 02b" dans les canaux, et de
U
-j- =0.000 29357t>' dans les tuyaux , d'aprs M. de Saint-tenant.
VITESSE
moyenne
P.
m.
0.04
0.05
0.06
0 07
0.08
0.09
0.10
0.1 1
0.1!
0.13
0.14
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0.16
0.17
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0.19
0.20
0.21
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0.30
0.31
0.32
0.33
0.34
0.35
0.36
0.37
P. 38
0.39
0.40
0.41
0.42
1 0.43
0.44
0.45
0.4H
0.47
0.48
0.4'J
0.50
de RI.
t
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de0.000 001 19
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0-000 01872
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0.000 033 40
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0.000 044 1 8
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0.000 061 44
0.000 06410
0.000 060 81
o ooo oc
0.000 072 33 !
0 000 075 1 !
0.000 07 8 08
0.000 081 01
0.000 083 99
0.000 087 01
0.000 090 08
VITESSE
mojenoe
D.
m.
0.51
0.52
0.53
0.54
0.55
0.56
0.57
0.58
0.39
0.60
0.61
0-62
0-63
0-64
0-65
0.66
0.67
0-68
0-89
0-70
0.71
0.72
0.73
0.74
0.75
0.76
0.77
0.78
0.79
0.80
0.81
0.82
0.83
0.84
0.85
0.86
0.87
0.88
0.89
0.90
0.91
0.92
0.93
0,94
0.95
0.96
0.97
de RI.
0.000110 89
0.000115 08
0.000119 34
0.000123 67
0.000128 08
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0.000 137 13
0.000 1 41 76
0.000146 46
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0.000 1 56 08
0.000161 00
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0.000171 08
0.000176 20
0.000181 41
0.000186 69
0.000192 05
0.000197 48
0.000202 98
0.000 208 55
0.000 21419
0.000 219 90
0.000 225 69
0.000 231 55
0.000 237 48
0.000243 48
0.000 249 55
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0.000 268 21
0.000 274 56
0.000 280 98
0.000 287 48
0.000 294 05
0.000 300 69
0.000 307 40
0.00031418
0.000 321 03
0.000 327 93
0.000 334 94
0.000 34201
0.000 349 13
0.000 356 31
0.000 363 61
0.000 370 95
0.000 378 36
dT.
0.000 09319
0.000 096 34
0.000 099 54
0.000102 78
0.000 1 06 06
0.000109 39
0.000112 76
0.00011617
0.000119 63
0.00012313
0.000126 67
0.000 130 25
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0.00O152 59
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0.000160 37
0.000164 31
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0.000180 50
0.000184 65
0.000188 83
0.000193 06
0.000197 32
0.000 201 62
0-000 205 96
0-000 210 34
0.000 214 75
0.000 219 21
0.000 223 70
0-000 228 23
0.000 232 80
0.000 237 41
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0.000 260 99
0.000 465 82
0.000 370 69
0.000 275 59 |
0.000 280 53
152
VITESSE
moyenne
V.
m.
0.98
0.99
1.00
1.01
1.02
1.03
1.04
1.05
1.06
1.07
1.08
1.09
1.10
1.11
1.41
4.43
1.14
4.46
1.16
4.47
. 1.18
1.19
4.20
1.31
i.as
4.33
1.24
4.25
1.26
4.27
1.28
1.29
1.30
1.31
1.32
1.33
1.34
4.35
1.36
1.37
1.38
1.39
1.40
1.41
1.42
1.43
1.44
1.45
4.46
1.47
4.48
4.49
1.50
PREMIRE PARTIE.
VALEURS COU ESPONDANTES
de RI.
.,de7.
W
VITESSE
moyenne
V.
0.000385 85
0.000393 41
0.000401 03
0.000408 7
0.000 416 5
0.000424 3
0.000 432 2
0.000440 2
0.000448 2
0.000456 3
0-000464 5
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0.000481 0
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0.000 623 4
0.000 632 9
0.000 642 5
0.000 652 1
0.000661 8
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.0.000793 8
0.000 804 4
0.000 8151
0.000 825 9
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0.0003007
0.000305 8
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0-000 353 5
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0-000433 3
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0-000 443 2
0.000 451 3
0.000 457 4
0.000 463 4
0.000 469 6
0-000 475 7
0.000 481 9
0.000 488 2
0.000 494 4
0.000 500 7
0.000 507 0
0.000 513 4
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0.000 526 2
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0.000565 5
0.0005721
0.000 578 8
0.000 585 5
0.000592 3
m.
4.51
1.52
1.53
1.54
1.55
1.56
1.57
1.58
1.59
1.60
1.61
1.62
1.63
4.64
1.65
1.66
1.67
1.68
1.69
1.70
1.74
1.72
1.73
1.74
1.75
1.76
1.77
1.78
1.79
1.80
4.81
1.82
1.83
1.84
1-85
1.86
1.87
1.88
1.89
1.90
1-91
1.92
1.93
1.94
1.95
1.96
1.97
1.98
1.99
2.00
2.01
2.02
2.03
VALEURS CORIlESPOXDAXTES
de RI.
0.000 880 8
0.000 891 9
0.000 903 1
0.000914 4
0.000 925 8
0.000 937 2
0.000948 8
0.000 960 4
0.000 972 0
0-000 983 7
0.000 993 5
0.001 007 3
0.001 019 2
0.001 031 2
0.001 043 2
0.001 055 3
0.001 067 5
0.001 079 7
0 001 092 0
0.001 104 4
0-001 116 9
0 001 129 3
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0.001 154 5
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0.001 180 0
0.001 202 8
0.001 205 7
0.001 218 7
0.001 231 7
0.001 244 8
0.001 258 0
0.001 27 1 2
0-001 284 5
0.00 1 297 8
0-001 311 3
0.001 324 8
0.001 338 4
0-001 352 0
0-001 365 6
0.001 379 4
0.001 393 2
0.001 4071
0.001 421 0
0.001 435 0
0.001 4491
0.001 463 3
0.001 477 5
0.001 491 8
0.001 506 2
0.001 520 6
0.001 533 1
0.001 549 6
0.0005991
0.000 6059
0.000 612 7
0.000 619 6
0.000 6265
0.000 633 5
0.000 640 5
0.000 647 5
0.000 654 5
0.000 661 6
0.000 668 7
0.000 675 8
0.000 683 0
0.000 6902
0.000 697 4
0.000 7047
0.000 712 0
0.000 719 3
0.000 726 6
0.000 734 0
0.000 741 4
0.000 748 9
0.000 766 4
0.000 763 9
0.000 771 4
0.000 779 0
0.000 786 6
0-000 794 2
0.000 801 9
0.000 809 6
0-000 8173
0.000 825 1
0.000 83 2 9
0.000 840 7
0-000 848 5
0-000856 4
0.0008643
0.000 872 2
"0.000 880 2
0.000 888 2
0.000 8963
0.000 904 3
0.000912 4
0.000920 5
0.000 928 7
0.000 936 9
0.0009451
0.000 953 3
0.000 961 6
0.000 969 9
0.000 978 2
0.000 986 ti
0.000 994 9
TUYAUX DE CONDUITB DES EAUX.

VITESSE
moyenne
V.
m.
2.04
2.05
2.06
.07
5.08
2.09
2.10
2.11
2.42
2.43
2.44
2.45
2.46
2.47
2.48
2.49
2.20
2.24
2.22
2.23
2.24
2.25
2.26
2.27
2.28
2.29
2.30
2.34
2.32
2.33
2.34
2.35
2.36
2.37
2.38
2.39
2.40
2.44
2.42
2.43
2.44
2.45
2.46
2.47
2.48
2.49
2.50
2.54
2.52
VALEURS CORRESPONDANTES j VITESSE

movenne
r.
de RI.
0.001 564 2
0.001 578 8
0.001 593 5
0.0O1 608 3
0.001 623 2
0.001 638 2
0.004 653 2
0.001 668 3
0.001 683 4
0.004 698 6
0.001713 8
0.001 729 1
0.001 744 5
0.001 759 9
0.001 775 4
0.004 794 0
0.004 806 7
0.001 822 4
0.001 838 2
0.001 854 0
0.004 869 9
0.004 885 9
0.004 902 0
0.001 94 8 4
0.001 934 2
0.004 950 4
0.001 9667
0001 983 4
0.004 999 5
0.002 016 0
0.002 032 6
0.002 049 2
0.002 065 8
0.002 082 5
0.002 099 3
0-002116 2
0.002133 2
0.002150 2
0.002167 3
0.002184 4
0.002 201 6
0.002 218 9
0.002 236 2
0.002 253 6
0.002 271 0
0.002 288 S
0.002 306 4
0.002323 7
0.002 341 4
0.004 003 4
0.0010118
0.001 020 3
0.004 028 8
0.001 037 3
0.001 045 9
0.001 054 5
0.001 063 1
0.001 071 7
0.001 080 4
0.001 089 1
0.001 0979
0.001 406 6
0.001 415 4
0.001 124 3
0.001 1331
0.001 142 0
0.004 450 9
0.004 459 9
0.004 468 9
0.004 477 8
0.004 4 86 9
0-004 4959
0.004 205 0
0.004 2441
0-004 223 3
0-001 232 5
0-004 241 7
0-001 250 9
0-001 260 1
0-001 269 4
0-001 278 7
0.001 288 1
0.001 297 4
0-001 3068
0-001316 3
0-001 325 7
0.001 335 2
0 001 344 7
0-001 354 3
0-001 363 8
0-001 373 4
0001 383 1
0-001 392 7
0.001 402 4
0.001 4121
0-001 421 9
0.001 431 6
0.001 441 4
m.
2.53
2.54
2.55
2.56
2.57
2.58
2.59
2.60
2.61
2.62
2.63
2.64
2.65
2.66
2-67
2.68
2.69
2.70
2.71
2.72
2.73
2.74
2.75
2.76
2.77
2.78
2.79
2.80
2.81
2.82
2.83
2.84
2.85
2.86
2.87
2.88
2.89
2.90
2.91
2.92
2.93
2.94
2.95
2.96
2.97
2.98
2.99
3.00
13 j
VALEURS. COR]HESPOHDANTES
de RI.
0.002 359 2
0.002 377 0
0.002 394 9
0.002 412 9
0.002 430 9
0.002 449 0
0.002 467 1
0.002 485 3
0.002 503 6
0.002 522 0
0.002 540 4
0.002 558 9
0.002 5774
0.002 596 0
0.002 614 7
0.002 633 4
0.002 652 2
0.002 671 0
0.002 689 9
0.002 708 9
0.002728 0
0.002 747 4
0.002766 3
0.002 785 5
0.002 804 8
0.002 8242
0.002 843 6
0.002 863 4
0.002 882 7
0.002 902 3
0.002 922 0
0.002 941 7
0.002 961 5
0.002 981 4
0.003 001 3
0.003 024 3
0.003 041 4
0.003 061 5
0.003 081 7
0.003101 9
0.003122 2
0.003142 6
0.003163 0
0.003183 5
0.003 204 1
0.003 2247
0.003 245 4
0.003 266 1
0.001 454 2
0.001 464 0
0.004 470 9
0.001 480 8
0.001 490 7
0.001 500 7
0.001 510 7
0.001 520 7
0,001 530 7
0.004 540 8
0.001 550 9
0.001 561 0
0.001 571 2
0.001 584 3
0.001 594 5
0.001 604 8
0.004 642 4
0.004 622 4
0.001 632 7
0.001 643 O
0.001 653 4
0.001 663 8
0.001 6742
0.001 684 6
0.004 6951
0.001 7056
0.001 716 2
0.001 7267
0.001 7373
0.001 747 9
0.001 758 5
0.001 769 2
0.001 779 9
0.001 790 6
O.001 801 4
0.001 812 1
0.001 822 9
0.001 833 7
0.001 844 6
0.001 855 5
0.001 8G6 4
0.001 877 3
0.001 888 3
0.001 899 2
.0.001 910 3
0.001 921 3
0.001 932 4
0.004 943 5
154
PREMIRE PARTIE.
100. L'application suivante va faire comprendre la marche suivre

dans rtablissement des tuyaux de conduite d'eau, en faisant usage de
la table de Prony (page 128 ), marche qui serait analogue pour l'ta
blissement des canaux dcouverts.
Soit di-terminer le diamtre (Tune conduite de 5 000 mtres de lon
gueur, capable de dbiter 60 mtres cubes d'eau par heure, la charge
totale , c'est--dire la diffrence de niveau de Peau dans le rservoir
alimentaire et dans le rservoir aliment tant de 5 mtres,
La dpense par seconde est de 600011 = 16,666 7 litres.
o 000
S
La charge J (165) par mtre est de
= 0",001.
Cela pos, on procde par ttonnement, en essayant diffrents dia
mtres :
Pour une conduite de 0",20 de diamtre , dans les circonstances pr
cdentes, on a
1
0,20 x 0,001 . .,.,.
V
,.,
j DJ =
^
= 0,000 05.
(165)
Cherchant dans la table la valeur de ^ DJ qui approche le plus de la
valeur 0,00005 sans la surpasser, on trouve 0,000 048 7 qui correspond '
a la vitesse moyenne 0m,35 par seconde.
La section de la conduite de 0m,20 de diamtre tant de 3,141 6 dci
mtres carrs , le dbit par seconde est de
3,141 6x 3,5 = 10,9956 litres ;
le diamtre 0m,20 est donc trop faible.
Essayant un diamtre plus grand , 0'",24 par exemple , on a
1 pJ= 0,24 x 0,001
4
4
1
et la table donne pour la valeur de ^ DJ immdiatement infrieure
0,00006 , 0,000059 7 qui correspond la vitesse moyenne 0m,39.
La section du tuyau tant de 4,5239 dcimtres carrs, le dbit par
seconde est de
4,523 9 x 3,9 = 17,6432 litres.
Le diamtre 0m,24 est donc un peu fort; mais, cause des dpts
slniteux ou vaseux qui se forment dans les tuyaux de conduite, et
qui en diminuent la section et par suite le dbit, il convient d'adopter
0m,24 pour diamtre de la conduite. Du reste , on dterminerait plus
TUYAUX CE CONDUITE DBS EAUX.
nr.
etsrternent la diamtre devant satisfaire au tableau de Prony, en contiaaant le ttonnement

167. C'est afin d'viter ces ttonnements que nous avons calcul la
table suivante, qui donne, pour diffrents diamtres, les dpenses et
les charges par mtre de longueur de conduite correspondant diff
rentes vitesses moyennes de l'eau dans chaque conduite. Les diamtres
compris dans cette table sont tels , que chacun d'eux diffre assez peu
de ceux immdiatement infrieur et suprieur, pour que le dbit pro
duire sous une certaine charge tombant entre les dbits des deux dia
mtres de la table, sous la mme charge, on puisse juger, la simple
inspection, quel serait peu prs le diamtre exact que donnerait la
table de Prony, et balancer l'augmentation que l'on juge convenable
pour obvier a l'influence des dpts , sans craindre d'employer un dia
mtre trop grand , ce qui entranerait dans des dpenses inutiles.
Lorsqu'on tablit une distribution d'eau dans une ville , il convient
de ne pas avoir un trop grand nombre de diamtres diffrents pour les
divers embranchements de la conduite , afin de diminuer, autant que
possible, les frais de modles; mais il faut avoir soin aussi de ne pas
pcher en sens contraire , c'est--dire de ne pas employer des diam
tres trop grands pour les dbits produire ; car bientt l'excs de ma
tire contenue dans les tuyaux et l'augmentation du prix des robinets
dpasseraient l'conomie faite sur les modles.
Une considration laquelle il convient d'avoir gard en fixant le
dbit d'une conduite et par suite son diamtre, c'est de savoir si ce
dbit est susceptible de devoir tre augment , par suite d'un accrois
sement de la population ou de la construction de quelques tablisse
ments industriels.
M. Mary a dj calcul une table analogue celle qui va suivre , pour
les diamtres employs la distribution des eaux dans Paris. M. Morin
a aussi calcul une table analogue celle de M. Mary.
La premire colonne de notre table est commune tous les diam
tres qui se trouvent sur la page , et elle donne les diffrentes vitesses
moyennes de l'eau dans les conduites. La deuxime contient les dpensescorrespondant aux vitesses de la premire colonne ; ces dpenses
ont t obtenues en multipliant la section de chaque tuyau par les vi
te moyennes, La troisime renferme les charges J par mtre de lonPir de conduite (165), ncessaires pour que les dbits soient ceux
indiqus dans la deuxime colonne ; ces charges ont t dduites de
la table de Prony (165), en divisant les diffrentes valeurs de - DJ ,
correspondant aux vitesses moyennes de la premire colonne de notre
table, par - d.
*.G
PREMIRE PARTIE.
TABLE relative l'tablissement des tuyaux de conduite d'eau.
a
s
>
i
i
Bo
oTo05
0.01
0.03
0.03
0.01
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
0.14
0.15
0.16
0.17
0.18
0.19
0.20
0.22
0.25
0.28
0.30
0.32
0.35
0.38
0.60
0.62
0.65
0.68
0.50
0.55
0.G0
0.65
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
Diamt. de la conduite 0m.05 Diamt. de la conduite 0 06 Diamt. del conilu

Section id. 0. 0019635 Section id. 0n><:.00282744 Section id. O
DpenM
Chargea par
Dpenses
Chargea par
Dpenses
Ctaari
en llLres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur en litres par mtre de
de conduite.
ecuude.
seconde.
seconde.
de cooduite.
de co
1.
0.0098
0.0196
0.0393
0.0589
0.0785
0.0982
0.1178
0.1376
0.1571
0 1767
0.1963
0.2160
0.2356
0.2552
0.2769
0.2965
0.3162
0.3338
0.3534
0.3731
0.3927
0.6320
0.6909
0.5498
C.5890
0.6283
0.6872
0.7461
0.7854
0.8247
0.8830
0.9425
0.9817
1.0799
1.1781
1.2763
1.3746
1.4720
1.5708
1.G690
1.707J
0.000 007 62
0.000 016 66
0.000 038 88
0.000 066 68
0.000 100 04
0.000 138 98
0.000 183 48
0.000 233 58
0.000 289 22
0.000 350 66
0.000 417 26
0.000 489 64
0.000 567 58
0.000 651 10
.OOO 760 18
0.000 834 84
0.000 935 08
0.001 040 88
0.001 152 26
0.001 2C9 20
0.001 391 76
0.001 653 50
0.002 087 92
0.002 572 50
0.002 923 42
0.003 296 02
0.003 898 22
0.004 549 96
0.005 012 32
0.005 496 96
0.006 2C5 72
0.007 084 66
0.007 658 44
0.009 190 64
0.010 861 7G
0.012 672 38
0.014 622 32
0.016 711 54
0.018 940 08
0.021 307 90
0.023 815 04
1.
0.0161
0.0283
0.0565
0.0848
0.1131
0.1414
0.1696
0.1979
0.2262
0.2565
0.2827
0.3110
0.3393
0.3676
0.3958
0.4241
0.4524
0.4807
0.5089
0 5372
0.5655
0.6220
0.7069
0.7917
0.8482
0.9048
0.9896
1.0744
1.1310
1.1875
1.2723
1.3572
1.6137
1.5551
1.6965
1.8378
1.9792
2.1206
2.2619
2.4033
2.5447
m.
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.001
0.001
0.001
0.001
0.002
0.002
0.002
0.003
0.003
0.004
0.004
0.005
0.005
0.006
0.007
0.009
0.010
0.012
0.013
0.015
0.017
0.0t9
1.
0.0192
006 35
0.0385
013 88
0.0770
032 40
0.1155
055 57
0.1539
083 37
115 82
0.1924
0.2309
152 90
0.2694
194 65
241 02
0.3079
292 05 i 0.3464
347 72
0.3868
0.4233
408 03
472 98
0.4618
512 58
0.5003
618. 82
0.5388
695 70
0.5773
779 23
0.6158
8G7 40
0.6542
960 22
0.6927
057 67
0.7312
159 78
0.7697
377 92
0.8467'
739 93
0.9621
163 75
1.0775
436 18
1.1565
747 18
1.2315
248 52
1.3470
1.6624
791 63
1.5394
176 93
580 80
1.6164
221 63
1.7318
903 87
1.8473
1.9242
382 03
2.1166
658 70
051 47
2.3091
5G0 32
2.5015
185 27
2.6939
926 28
2.8863
783 40
3.0788
756 58
3.2712
3.4636
845 87
m.
O.OOO
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000 :
0.000 :
0.000 :
0.000 ;
0 000
0.000 s
0.000 1
0.000 :
0.000 c
0.000 7
0.000 8
0.000 o
0.000 9!
0.001 11
0.001 t>:
0.001 s;
0.002 0f
0.002 3j
0.002 78
0.003 24
0.003 58
0.003 92
0.006 47
0.005 00
0.005 47'
0.006 S6i
0.007 751
0,009 051
0.010 441
0.011 934
0.013 521
0.015 21S
0.017 010
TUYAUX DE CONDUITE DES KAUX.
IS7
1
II
Diamet. de la conduite 0".0j Diamt. de la conduite 0m.06 Diamt. de la conduite 0m.07
Section id. omc.0019635 Section id. 0>c.oo2S2744 Section id. 0 nc.00384840
S !
3 s
S B
0?95
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
I.O
1.45
1.50
1.55
1.60
1.65
1.70
1.75
1.80
1.65
1.90
1.05
2.00
2.05
2.10
2.15
2.20
2.25
2.30
2.35
240
2.45
2.50
2 55
2.60
2.65
2.70
2.75
2.80
2.85
2.00
2.95
3.00
Dpenses
Chartes par
Dpenses
Chartes par
Dpenses
Charges par
en litres par mtre de longueur en litres pur mtre de longueur en litres par meiro do longueur
seconde.
de conduite.
seconde.
de
conduite.
seconde.
de condolte.
L
1.8653
1.9635
1.0617
3.1598
3.2580
2.3562
1.&544
2.5525
2.6507
3.7489
3.8471
2.0452
3.0434
3.1416
3.2397
3.3379
3.4361
3.5343
3.6324
3.7306
3.8288
5.9270
4.0251
4.1233
4.2215
4.3197
4.4179
4.5160
4.6142
4.7124
4.8106
4.9087
5.0070
5.1051
5.2032
5.3014
5.3996
5.4978
5.5960
5.0942
5.7923
5.8905
O.20 461 48
0.020 247 24
0.032 172 28
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0.060 587 60
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0.087 749 8G
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0.170 G?0 92
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0.184 699 94
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0.254 906 04
1.
2.6861
2.8271
3.9688
3.1102
3.2516
3.3929
3.5343
3.6757
3.8170
3.9584
4.0998
4.2412
4.3825
4.5239
4.6633
4.8066
4.9480
5.0894
5.3308
5.3721
5.5135
5.6549
5.7963
5.9376
6.0790
0.2204
6.3617
6.5031
6.6445
6.7859
6 9272
7.0686
7.2100
7.3513
7.4927
7.6341
7.7755
7.9168
8.0382
8.1996
8.3409
8.4823
1
0.022 051 23
0.024 372 70
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0.040 739 23
0.043 873 30
0.047 123 A3
0.050 489 67
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0.073 124 88
0.077 303 72
0.081 598 G3
0.086 009 65
0.090 536 73
0 065 179 92
0.099 939 18
0.104 814 55
0.109 805 98
0.114 913 52
0.120 137 12
0.125 47G 82
0.130 932 00
0.136 504 48
0.142 192 43
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0.153 916 02
0.159 952 83
0.166 105 13
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0.178 758 00
0.183 258 57
0.191 875 22
0.19S 007 97
0.205 456 78
0.212 421 70
j
|
,
i
j
j
|
|
i
t.
0.018 901 06
3.6560
0.020 890 89
3.8484
4.0409
0.022 980 20
4.2333
0.025 169 03
4.4257
0.027 457 36
0.029 845 19
4.6181
4.8165
0.032 332 51
0.034 919 34
5.0030
0.037 005 09
5.1954
0.040 391 51
5.3878
0.043 270 86
5.5803
5.7727 ' 0.046 241 70
0.049 346 06
5.9651
0.052 529 90
6.1575
0.055 813 26
6.3499
0.059 195 11
6.5424
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6.7348
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6.9272
0.0G9 941 69
7.1196
0.073 722 5G
7.3120
0.077 602 91
7.5045
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7.6969
0.085 6G2 16
7.8893
0.089 841 04
8.0817
0.094 119 41
6.2741
0.098-497 30
8.4666
0.102 974 07
8.6590
8.8514
0.107 551 50
9.0438
0.112 227 94
9.S362
0.117 003 84
9.4287
0.121 879 23
9.6211
0.120 854 13
9.8135
0.131 028 53
10.0060
0.137 102 43
10.1984
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10.3908
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10.5832
0.153 221 14
0.158 793 06
10.7757
0.164 464 47
10.9681
0.170 235 40
11.1605
0.176 105 81
11.3520
11.5454
0.182 075 74
138
PRFM1BRE PARTIE.
il
i
1
Dlamt.dela
conduite
0m.08
Dlamt.
de
la
conduite
0m.
09
'
Diamfct.de
la
conduite
0m.10
3 i Section id. 0^.00502050 Section id. 0. 00630171 Section id. 0.00785a

2
E I
Charges par
Dpense
Dpenses
Dpenses
Charges par
Charges par
en lllri par mtre de longueur en litres ptr mtre de longueur en litres par mtre de longueur
de
conduite.
seconde.
de conduite.
Mconde.
de conduite.
seconde.
0005
0.01
002
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0 13
0.14
0.15
0.10
0.17
0.18
0.19
0.20
0.22
0.25
0.28
0.30
0.32 '
0.35
0.38
0.40
0.42
0.45
0.48
0.50
0.55
0.00
0.05
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
1.
0.0251
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0.1005
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0.7037
0.7540
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0.9048
0.9550
1.0053
1.1058
1.2566
1.4074
1.5080
1.6085
1.7503
1.9100
2.0106
2.1111
2.2620
2.4127
2.5133
2.7010
3.0150
3.2072
3.5186
3.7 ,09
4.0212
4.272 j
4.5239
0.000 004 70
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t.
0.0318
0.0636
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0.1908
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0.8270
0.8906
0.0543
1.0179
1.0815
1.1451
1.2087
1.2723
1 3996
1.3904
1.7813
1.9085
2.0357
2.2266
2.4175
2.5447
2.6719
2.8628
3.0586
8.1809
3.4989
3.8170
4.1351
4.4532
4.7713
5.0894
5.4075
5.7255
0.000 004
0.000 009
O.OdO 021
0.000 037
0.000 055
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26
00
05
58
21
93
77
08
70
81
02
32
72
21
80
49
27
15
11
19
01
96
17
12
46
08
76
62
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96
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69
80
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21
51
19
27
72
58
1.
0.0393
0.0785
0.1571
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1.0210
1.0096
1.1781
1.2506
1.3352
1.4137
1.4923
1.5708
1.7278
1.9635
.1992
2.8562
J.3132
2.7489
2.9846
3.1416
3.2986
3.5343
3.7700
3.9270
4.3197
4.7124
5.1051
5.4978
5.8905
6.2832
0.6759
7.0686
m.
0.000 003 81
0.000 008 33
0.000 019 q'i
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0.000 467 54
(I.OOO 520 44
0.000 576 13
0.000 634 00
0.000 695 87
0.000 820 75
0.001 043 96
0.001 286 25
0.001 461 71
0.001 648 SI
0.001 919 11
0.002 274 98
0.002 506 16
0.002 748 48
0.003 132 86
0.003 342 32
0.003 829 22
0.004 593 22
0.005 430 88
0.006 336 19
0.007 311 16
0.008 355 77
0.009 470 04
0.010 053 95
0.011 907 52
TOTAUX DK CONDUITE DES EAUX.
159
Diamt. de la conduite 0">.08 Diamet.de la conduite ora.00 Dlamt. de la conduite 09.1 0

Section id. Omc.00502656 Section id. 0mc.00636174 Section id. 0>c.007854'
11
1 CB
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Dpenses
Dpenses
Charges par
Charges par
Dpenses
Chartes par
en titres par mtre de longueur en titres par mtre de lousueur en litres par mtre de longueur
de conduite.
seconde.
de conduite.
seconde.
de conduite.
Monde.
1.
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m.
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i
un
PREMIRE PARTIE.
Diamt. del conduite 0 .ll Diamt. de la conduite 0m.12

Section
id. 0""\00950334 Section id. 0".01130976
2<a as
U g
~> \
Dpense*
Chartes par
Chartes par
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accoude.
de conduite.
seconde.
de conduite.
1 -
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0.02
0.03
0.04
0.05
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0.08
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o.ooi
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sse
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0.'|9
109
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W
L
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02
35
74
10
04
14
70
29
93
62
Diamt. de la conduite 0m.l

Section id. 0".013393S
Dpenses
Char tes par
en litres par mtre de lontueoi
seconde.
de oc ndnlte.
1.
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0.000
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4 6!)
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453 28
497 l
590 54
745 69
918 75
044 OS
177 37
392 22
624 99
790 12
963 20
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530 23
735 16
282 30
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525 85
222 26
968 41
764 32
609 97
503 37
450 53
ILALX DE CONDUITE DES KAl'X.
141
DbraL de la conduite Ora.ll Diamt. de la conduite 0-.12 Diainl. de la conduite 0m.14

Section id. 0:.00050334 Section id. Omc.oil30976 Section id. 0">c.0!53938ij
1 I
II
Dpendes
Dpenses
Chnrces par
Cbarrespar
Dpentes
Cbarfes par
en litres par mitre de loneueor en litres par mtre de louineor en litres par mtre de longueur
seconde.
de conduite.
de conduite.
seconde.
seconde.
de conduite.
m.
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1-25
1.30
1.35
MO
1.45
1.50
1.35
1.60
1.65
1.70
1.75
1.80
1.85
1.90
1.95
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2.05
2.10
2.15
2.20
2.25
2.30
2.35
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2 55
2.00
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2.95
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i
m.
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m.
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0.091 037 87
142
FRESlInE PARTIE.
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Section
id. 0<:.0176715 Section id. 0m<:.02010624
s s
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Dpenses
Charges par
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seconde.
de conduite.
seconde.
de conduite.
m.
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0.00
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m.
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21
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00
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52
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OS
37
47
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80
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48
01
57
se
20
87
39
80
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95
27
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30
13
8
30
78
72
30
22 ,
Diamt. de la conduite 0m.l

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Charges par
en litres par mtre de luncueur
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de ce
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0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
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0.000
0.000
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0 000
0.000
o.ooo
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0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
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350 41
1 15
,
Diamt. de la conduite 0">.15 Diamt. de la conduite 0>.1G Diamt. de la conduite 0.18
Section id. 0"c.0l76715 Section id. 0m'.02010624 Section id. 0k.02544695
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Dpenses
Charges par
Dpenses
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de conduite.
seconde.
seconde.
de conduite.
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MEUIEUE PARTIE.
144
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2 i
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de conduite.
seconde.
seconde.
de conduite.
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' seconde.
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seconde.
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1.
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83.6922
S5.9542
8S.2161
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m.
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10
I4C
MEMIRE PARTIE.
Diamt. de la conduite 0m.25 Diamt. de la conduite 0m.28 Diamt. de la conduite Om.30

Section id. 0'=o.0490875 Section id. 0".06 157536 Section id. 0"":.07068e
nSv) aa
S .
P 1
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Charges par
Dpenses
Charges par
Dpense
Charges par
en litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur
seconde.
de conduit.
seconde.
de conduite.
de conduite.
.
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
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040
0.11
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0.13
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0.1B
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.m.
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J.
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1.2315
1.8673
2.6630
S.0788
3.6965
6-3103
6.9260
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67.1517
0.004 410 2j
TliAIX DE CONDUITE DES EAUX.
s
s
S>
Diamt. de la conduite 0.2)5 Diamet.de la conduite 0".8 Diamt. de la conduite 0">.30

Section
id. 0n>.0490875 Section id. 0n>c.O6157536 Section id. 0""'. 070686
i
i
oa
Dpenaei
Charges par
Charges par
Dpenses
par
en litres par raelre de lonsneor enDpenses
litres par mtre de longueur en litres par mtreCharges
de longueur
seconde.
de conduite.
seconde.
de conduite.
seconde.
de conduite.
m.
1.00
1.05
1.10
1.15
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1.40
i.40
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1.00
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144-7021
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0.041 091 3G
0.043 484 34
48
PREMIRE PARTIE.
Diamt.de la conduite 0".32"Diamt. de la conduite 0>.85j Dlamt.de la conduite 0>.3I
0me.H3V
Section id. Omc.08042.'(96^Section id. 0c.0962115, Section id.
3 s
g !
* a
m.
0.01
002
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
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0.10
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0.85
0.90
0,5
Dpense*
Charges par
Charges par
Dpenses
Dpenses
Chartres par
de conduite.
seconde.
seconde.
de conduite.
seconde.
de conduite.
1.
0.8042
1.6085
2.4127
3.2170
4.0212
4.8255
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6.4340
7.2382
8.0425
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9.6510
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20.1062
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32.1700
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40.2125
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m.
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G2.5375
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m.
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21
1.
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m.
0.000 002 19
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tOOO 018 29
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0.003 481 V
a
1
*s
TCYAOX DE CONDUITE DES BAUX.
HO
Diamt. de la conduite 0m.32 Diamt. de 1 acondu te0n>.35

Section id. 0n>.0902115
g Scclion id. 0.08042496|
s
a? Dpenses
Dpenses
Charges par
Charges par
eu litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur
seconde.
seconde.
de conduite.
de conduite.
Diamt. de la conduite 0>.38

Section id. 0U1341
m.
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1.35
1.30
1.35
1.40
1.45
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1.00
1.05
2.00
2.05
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2.50
245
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3.00
1.
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144-3172
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108.3701 .
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254-9604
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204.5810
209.3922
' 274.2027
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o.ooo 883 87
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Dpenses
Charges par
en litres par mtre de longueur
de conduite.
seconde.
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0.032 410 04
0.033 540
PREMIRE PARTIE.
150
Diamil.de la conduite 0>o.40 Diamt.de la conduite 0>.42 Diam6t.de la conduite 0<.45

Section id. 0nM25664 Section id. 0">M3854450 Section U. 0".1590435
en
uSen
>
aa
m.
0.01
002
0.03
0.04
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0.95
Dpenses
Chartes par
Chartres par
Dpenses
Dpenses
Chartes par
en litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur en litres par mtre de lonrueor
de conduite.
seconda.
wconde.
de conduite.
de conduite.
1.
1.2566 0.000 002 09
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1.3834
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0.000 OU
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07
39
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13
30
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93
17
09
73
B5
50
35
03
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08
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03
41
73
10
07
03
75
47
77
08
13
18
L
1.5904
3.1809
4.7713
6.3617
7.9522
9.5426
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34-9896
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0.002 646 12
0.002 040 16
151
Dlamt. de la conduite 0">.40 Diamt. de la conduite 0">.42 Diamt. de la conduite 0<.45 1

Section id.
0m<M25664 Section id. 0n><'.13854456 Section id. O""U590/i35
j
II
- s
m.
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
1.40
145
1.50
1.55
1.60
1.65
1.70
1.75
1.80
1.85
1.90
1.95
2.00
2.05
2.10
.15
2.20
2.25
2.30
2.35
2.40
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2.50
2.53
2.00
2.65
2.70
2.75
2.80
2.85
2.90
2.95
3.00
Dpense
Charges par
Dpenses
Charges par
Dpenses
Charge* par
en titres par mtr de longueur en litre par mtre de longueur en titres par mtr do longueur
de conduit.
Mconde.
seconde.
seconde.
de conduite.
de conduite.
I.
125.6640
131.9472
138.2304
144.5136
150.7968
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194.7792
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232.4784
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289.0272
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O.OOG 110 88
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0.031 863 26
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173.1807
180.1079
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193.9624
200.8896
207.8168
214.7441
221.6713
228.5985
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242.4530
249.3802
256.3074
263.2347
270.1619
277.0891
284.0164
290.9436
297.8708
304.7980
311.7253
318.6525
325.5797
332.5069
339.4342
346.3614
353.2886
360.2159
367.1431
374.0703
380.9975
387.9248
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401.7792
408.7004
415.6337
0.003 481 82
0.003 830 03
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0.007 212 81
0.007 710 28
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0.008 754 98
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1.
159.0435
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182.9000
190.8522
198.8044
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230.6131
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254.4696
262.4218
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278.3261
28G.2783
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302.1826
310.1348
318.0870
320.0392
333.9913
341-9435
349.8957
357.8479
365.8000
373.7522
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397.6087
405.5609
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0.003 249 69
0.003 574 70
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0.006 731 96
0.007 196 26
0.007 676 05
0-008 171 32
0.008 682 06
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0.010 879 82
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0.013 325 22
0.01 975 27
0.014 040 80
0.015 321 80
0.016 018 28
0.016 730 24
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0.018 200 60
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0.021 327 04
0.022 147 35
0.022 983 14
0.023 834 40
0.024 701 14
0.025 583 36
0.026 481 06
0.027 394 24
0.028 322 89
152
PREMIRE PARTIE.
|| DlamCt.de la conduite 0".48 Diamt.de la conduite 0>.50 Diamfct. de la conduite
Section id. omo.18095016 Section id.
om<\19035 Seclioa id. 0">.2;
s t
VITE moyc
Dpenses
Charges
Charges par
Dpenses
Dpenses ,
Charges par
en litres par mtre de longueur en litres par mtre de longueur en litres par mtre de lo
seconde.
de cond
seconde.
de conduite.
de conduite.
seconde.
! |j 0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.12
0.13
0.14
0.15
0.1C
0.17
0.18
0.19
0.20
0.22
0.25
0.28
0.30
0.32
0.35
0.38
040
0.42
0.45
0.48
0.50
0.55
0.00
0.05
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
m.
1.
1.8096 0.000 001 74
3.6191 0.000 004 05
5.4287 0.000 000 9.-)
7.2382 0.000 010 43
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10.8574 0.000 019 13
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14.4705 0.000 030 13
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30.7625 ' 0.000 108 AS
32.5721 0.000 110 o:;
34.3817 0.000 133 31
36.1912 0.000 144 98
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57.9060 0.000 J43 to
63.3347 0.000 406 07
68.7633 0.000 473 90
72.3825 0.000 533 12
76.0016 0.000 573 00
81.4303 0.000 652 liS
86.8590 0.000 737 90
90.4781 o.ooo 707 76
99.5259 0.000 957 34
108.5737 0.001 131 44
117.6215 0.001 320 04
126.6693 0.001 523 10
135.7171 0.001 7/|(l 79
144.7640 0.001 072 93
153.8127 0.002 219 58
162.8605 0.002 480 74
171.0084 0.002 756 41
1.
1.9635
3.9270
5.8905
7.8540
9.8175
11.7810
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186.5325
m.
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
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0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
o.ooo
0.000
0.000
0.000
0.001
0.001
0.001
0.001
0.001
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0.002
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139
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257
2U2
339
389
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501
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708
705
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080
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402
071
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130
381
646
67
B
67
01
90
35
36
93
05
73
97
70
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02
40
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09
23
93
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00
S2
00
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18
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33
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01
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15
1.
2.3758
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0.000 OC
0.000 00
0.000 00
0.000 OU
0.000 01
0.000 01
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o.ooo 03:
0.000 Oil
0.000 051
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O.OOO 835
0.000 987 0.001 152 1
0.001 329 '
0.001 519 :
0.001 721 f
0.001 937
0.005 165 0
0.002 405 5
TUYAUX DE CONDUITE DES BAUX.
153
jOiamt. de la conduite 0m.48 Dlamt. de la conduite Om.50 Diamt. de la conduite Om.55}

Section id. 0"i.2S7583Sl
Section id. O. 18095616 Section id.
0.19635
9i *g
* ?a
Dpense!
Charges par
Charges psr
Charges par
Dpenses
Dpenses
seconde.
de conduite.
seconde.
de conduite.
de conduite.
seconde.
m.
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1.05
1.10
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
1.40
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1.50
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1.95
2.00
2.05
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3.00
1
180.9562
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244-2908
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1
m.
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304-3425
314.1600
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579.232}
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m.
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1.
237.5835
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261.3418
273.2210
285.1002
296.9794
308.8585
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350.3752
363.2544
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392.0128
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427.6503
439.5293
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522.6837
534.5629
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558.3212
570.2004
582.0796
593.9587
605.8379
617.7171
029.5962
641.4754
653.3546
665.2337
677.1129
688.9921
700.8713
712.7505
m.
0.002 658 84
0.002 924 75
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0.020 931 84
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0.022 413 47
0.023 173 28
PREMIERE PARTIE.
Diamet. de la conduite 0>.60
Section i(L 0">.282744
Il
rpenses
Charges par
<n Mires pu mtre de longueur
seconde.
de conduite.
m.
0.01
0.02
0.03
0.04
0.05
0.06
0.07
0.08
0.09
0.10
0.11
0.13
0.13
0.14
0.15
o.ie
0.17
0.18
0.19
0.20
0.22
0.25
0.28
0.30
0.32
0.35
0.38
0.40
0.42
0.45
0.48
0.50
0.55
0.60
0.68
0.70
0.75
0.80
0.85
0.90
0.95
1.
2.8274
5.6549
8.4823
11.3098
14.1372
16.9646
19.7921
22.6195
25.4470
28.2744
31.1018
33.9293
36.7587
39.5842
42.4116
45.2390
48.0665
50.8939
53.7214
56.5488
62.2037
70.6860
79.1683
84.8232
90.4781
98.9604
107.4427
113.0976
118.7525
127.2348
135.7171
141.3720
155.5092
169.6404
183.7836
197.9208
212.0580
226.1952
240.3324
254.4696
268.6068
m.
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.000
0.001
0.001
0.001
0.001
0.001
0.001
0.002
001
003
005
008
ou
015
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001
069
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080
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173
2U
243
274
324
370
417
458
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590
838
765
005
050
318
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084
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89
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58
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10
31
77
80
80
30
68
67
93
74
02
77
98
79
99
38
62
72
85
16
69
08
14
30
30
87
15
03
58
03
M
08
59
13
S
3
SC
s
I
?s
m.
1.00
1.05
1.10
1.15
1.20
1.25
1.30
1.35
1.40
1.45
1.50
1.55
1.60
1.65
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1.75
1.80
1.85
1.90
1.95
2.00
2.05
2.10
2.15
2.20
2.25
2.30
2.35
2.40
2.45
2.50
2.55
2.60
2.65
2.70
2.75
2.80
2.85
2.90
2.95
3.00
Diamt. de la conduite 0 n.60

Section id. 0 .282744
Dpenss
Chartes par
en litres par mtre de longueur
seconde.
de conduite.
1.
282.7440
296.8812
311.0184
325.1556
339.2928
353.4300
307.5672
381.7044
395.8416
409.9788
424.1160
438.2532
452.3904
466.5276
480.6648
494.8020
508.9392
523.0764
537.2136
551.3508
565.4880
579.6252
593.7624
607.8996
622.0368
636.1740
650.3112
664.4484
678.5856
692.7228
706.8600
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749.2716
763.4088
777.5460
791.6832
805.8204
819.9576
834.0948
848.2320
m.
0.002
0.002
0.002
0.003
0.003
0.003
0.004
0.004
0.004
0.005
0.005
0.005
0.006
0.006
0.006
0 007
0.007
0.008
0.008
0.009
0.009
0.009
0.010
0.010
0 ou
0.012
0.012
0.013
0.013
0.014
0.014
0015
0.016
0.016
0.017
0.017
0.018
0.019
0.019
0.020
0.021
437
081
930
203
481
772
073
387
713
048
897
757
128
511
900
313
730
150
000
053
517
093
481
080
491
013
547
093
050
219
799
391
905
010
237
875
525
187
800
545
343
27
02
39
30
94
13
92
33
34
97
20
04
49
55
21
49
37
86
97
67
99
92
40
60
35
71
68
26
45
24
65
66
28
51
35
80
86
52
80
68
17
15;,
La table prcdente va nous servir rsoudre quelques problmes

dont la solution serait assez longue avec le secours seul de la table de
Prony ou de celle de M. de Saint-Venant (165).
168. 1" Problme. Soit (problme dj rsolu au n 166) dter
miner le diamtre d'une conduite de 5000 mtres de longueur, capable
de dbiter 60 mtres cubes d'eau par heure , ou 16,666 7 litres par se
conde, la charge totale tant de 5 mtres, ce qui/ait 0",001 par mtre
de longueur de conduite. .
On cherche, en considrant successivement les diffrents diamtres
de la table, quel est le plus petit de ces diamtres capable de dpenser
le volume 16',666 7 par seconde, ou le volume immdiatement sup
rieur, sans que la charge correspondante dpasse 0",001 , et ce plus
petit diamtre est celui qu'il convient d'employer.
Considrant le diamtre 0*,20 , on voit que la dpense 17',278 8 ,
immdiatement suprieure 16',666 7, correspond une charge de
0m,O02 29761 par mtre de longueur de conduite; le diamtre OÔ
est donc trop faible.
Pour le diamtre 0m,22, la dpense 17',1060 correspondant la
charge 0n,,001 42^03, ce diamtre n'est pas encore assez grand.
Pour le diamtre 0m,2, la dpense 17', 190 8 correspondant la
charge 0m,000 947 91 , ce diamtre est plus que suffisant pour produire
le dbit 16',6667 sous une charge de 0m,001 ; mais l'excs de d
pense qu'il pourra produire compensera les dpts dont il a dj t
question (166). Puisque le diamtre 0m,2 satisfait aux conditions du
problme, plus forte raison les diamtres suprieurs devront-ils y
satisfaire.
169. 2* Problme. Ce problme et ceux qui suivent ne sont autre
chose que la runion de plusieurs analogues au prcdent (168), et se
rsolvent en suivant la mme marche que pour ce premier.
Il s'agit, au moyen d'une machine vapeur, d'lever par heure
60 mtres cubes d'eau 25m,00 de hauteur au-dessus du niveau du
puisard des pompes; la longueur totale de la conduite, qui a un dia
mtre constant sur toute sa longueur, est de 1000 mtres; on demande
quel diamtre on devra donner la conduite, sachant qu'elle n'ali
mente aucun branchement sur son parcours.
Si l'on n'avait considrer que les frais d'tablissement de la con
duite, il est vident que l'on devrait adopter le plus petit diamtre
capable de dbiter 60 mtres cubes par heure ou 16',666 7 par seconde,
sans que la vitesse moyenne dpasse 3m,00 par seconde; mais comme la
charge vaincre et par suite la force de la machine augmentent me
sure que le diamtre de la conduite diminue, il faut, pour rsoudre le
plus convenablement possible le problme en question, dresser un ta
bleau des prix d'tablissement des diffrentes conduites et des machines
qui leur sont ncessaires, et faire entrer dans la comparaison de ces
PREMIRB PARTIS.
ir.6
prix les intrts des sommes dpenses ainsi que les dpenses annuelles
de charbon et d'entretien; il faut avoir gard aussi au renouvellement
du matriel.
On doit donc se rendre compte de la force des machines pour les dif
frents diamtres susceptibles d'tre employs. Le plus petit des dia
mtres dont on peut faire usage est 0m,09, lequel, pour une dpense de
16',8586, exige une charge de 0m,110 736 76 par mtre de longueur de
conduite. La charge, trs-peu prs exacte, pour le volume 16l,6667
que doit dpenser la conduite, s'obtient par une simple proportion : on
remarque que pour la diffrence 0',318 1, des deux dpenses successives
ie',858 6 et 16',5/i0 5 de la table, la diffrence de charge par mtre de
longueur de conduite est 0m,110 736 76 0m,106 635 22 = Om,OOU 101 54,
ou peu prs 0n,,004 1 ; alors, pour la diffrence 16', 858 6 16l,666 7 =
0l,191 9, on conclura la diffrence de charge x de la proportion
0,318 1:0,191 9 = 0,0041: s,
qui donne x = 0m,002 473. La charge correspondant la dpense
16',6667 est donc 0m,110736 76 0m,002473 = 0m,108 26 environ. Pour
les 1000 mtres de longueur de conduite, la charge sera alors de
108m,26, auxquels il faut encore ajouter les 25 mtres d'lvation de
l'eau , ce qui donne une charge totale dfinitive de i33B1,26. L'effet utile
de la machine, non compris le frottement des pompes, sera donc de
133,26 x 60000 = 7995600 kilogrammtres par heure, ce qui correspond
. 7995600
, chevaux
.
,M.
a une ,force de
2700()0 =
29,61
(36).
En oprant de ia mme manire pour les diamtres successifs 0m,12,
0m,16, 0m,20, 0m,25, on obtient les rsultats du tableau suivant :
DIAMTRE
de la
oondulte.
m
0.09
0.12
0.45
0.20 ,
CHARGE TOTALE
due au mouvement de l'eau
et a ton lvation.
m
408.20 + 25= 133.26
26.07 + 25= 51.07
8.70 + 25= 33.70
2.45 + 25= 27.15
0.74 + 25= 25.7i
EFFET UTILE
de la machine
en kiloi. m., par heure.
. 7 995 600
3 063 960
2 022 000
4 629 000
1 544 400
FORCE
de la machine
eu ehevaui.
29.64
4 4.35
7.49
6.03
5.7i

157
1 70. 3e Problme. Distribution d'eau au moyen d'une conduite AE de
Pig. h.
diamtre unifor
me sur toute sa
longueur (fig. 21) ,
alimentant sur
' son parcours difJ

frents couleJL
.
ments B, C, D et
E de dbits dter
mins : chacun de ces coulements alimente, par exemple, un certain
nombre de bornes-fontaines.
Il faut que le diamtre de la conduite soit tel , que la charge, l'ori
gine de chaque coulement, soit suffisante pour que l'eau s'lve au
moins quelques dcimtres au-dessus des orifices des bornes-fontaines
alimentes par ces coulements. Pour dterminer ce diamtre, on lui
suppose une premire valeur qu'on prjuge convenable; on dtermine
la perte de charge qui a Heu du point A, origine de la conduite, au
point B, premier coulement ; ce que l'on fait en oprant comme au
premier problme (168) ; car ayant le dbit de cette partie AB, dbit qui
est gal celui de toute la conduite , et son diamtre, la table du n 167
donne la perte de charge par mtre ; laquelle, multiplie par la distance
des points A et B, qui est connue, donne la perte totale de charge pour
la partie de conduite comprise entre ces deux points. Retranchant cette
perte de la charge thorique au point B, c'est--dire de la diffrence de
hauteur du point B et du niveau de l'eau dans le rservoir alimentaire
plac au point A , on a la charge relle au point B ; charge qui doit tre
capable d'lever l'eau aux bornes-fontaines alimentes par l'coule
ment B. On dtermine.ensuite la perte de charge qui a lieu du point B au
point C; pour cela, on opre comme de A en B, en remarquant seule
ment que le volume dbit par cette portion de conduite est gal celui
dbit par la partie AB, moins le volume qui s'coule parle branche
ment B. Ayant la perte de charge qui a lieu de B en C, on l'ajoute celle
trouve pour la partie AB, ce qui donne la perte totale de A en C; la
quelle, retranche de la charge thorique en c, donne la charge relle
en ce point ; charge qui doit aussi tre suffisante pour produire l'cou
lement par les bornes alimentes par le branchement C. On opre en
suite pour les parties successives CD, DE de la conduite comme pour les
prcdentes, et on voit si la charge l'origine de tous les branchements
est suffisante pour produire un coulement convenable par les bornes. Si
cette charge n'tait pas suffisante, on essayerait un diamtre plus grand,
et si l'on avait un excs de pression, on vrifierait un diamtre plus petit.
171. Zic Problme. Dterminer les diamtres donner aux deux
portions d'une conduite recevant l'eau par ses deux extrmits A et G
158
PREMIRE PARTIE.
(fig. 22), et alimentant sur son parcours diffrents coulements B, C,

D , E , F de dbits dtermins.
Fig. .
r
J
r.
..
b
/
J
F
Dans ce cas, des coulements sont aliments par l'eau venant de A,

et les autres par l'eau venant de G, et gnralement un des coulements
reoit une partie de son eau de l'extrmit A et l'autre partie de l'ex
trmit G; ainsi, par exemple, la quantit d'eau fournie par l'extr1
mit A est gale la dpense des coulements B, C, - D, et celle fournie par l'extrmit G, la dpense des coulements F, E, ^3 D.
Le diamtre de chacune des parties AD et DG de la conduite doit tre
tel, que la charge l'entre de chaque branchement soit suffisante pour
le dbit de ce branchement, et, de plus, que la charge soit la mme
l'entre du branchement D pour chacune des portions de la conduite.
On est donc oblig de procder par ttonnement pour arriver la so
lution du problme. Pour cela, on assigne une premire valeur
chacun des diamtres de AD et DG, et on dtermine, en oprant comme
dans le cas prcdent (170), quelle est la charge l'entre de l'coule
ment D. Si cette charge est la mme pour les deux coulements en sens
contraire , et que la distribution se fasse convenablement par tous les
branchements aliments par chaque portion de la conduite principale,
on adopte les diamtres supposs. Si, au contraire, ces conditions ne
sont pas remplies, on augmente ou on diminue un ou les deux dia
mtres, selon que l'indiquent les rsultats trouvs, et on continue le
ttonnement jusqu' ce qu'on arrive des diamtres satisfaisant aux
conditions exiges.
172. 5* Problme. Distribution d'eau au moyen d'une conduite de
diffrents diamtres.
Une telle distribution se compose d'une suite de conduites de dia
mtres diffrents, mais uniformes entre deux coulements successifs,
entre lesquels aussi le dbit est constant. On rsoudra donc ce problme
d'aprs la marche suivie n 170, en dterminant la perte de charge due
chaque conduite partielle en ayant gard, non-seulement la dimi
nution du dbit, mais aussi celle du diamtre. De l on conclura la
charge effective l'origine de chaque branchement , charge qui devra

tre suffisante pour produire un coulement convenable dans chacun
d'eux.
....
175. 6* Problme. Une conduite AB (fig. 23) est alimente son
extrmit A par deux
conduites GA et DA de
dbits donns; il s'agit
E
de dterminer les dia
mtres de ces con
duites.
On assigne une valeur au diamtre de AB; comme on connat le dbit
de cette partie de la conduite, on obtient, au moyen de la table du n 167,
la perte de charge qui lui est due , et comme on a la diffrence de ni
veau des points A et B , on conclut qu'elle devra tre la charge effective
au point A. Assignant ensuite des valeurs aux diamtres des conduites
CA et DA, comme on connat le volume d'eau que doit amener chacune
de ces conduites, au moyen de la table on obtient la perte de charge
pour chacune d'elles , et on en conclut la charge effective au point A ;
charge qni doit tre la mme pour les deux conduites , et gale celle
qui a t calcule ncessaire pour produire un coulement satisfaisant
dans AB ; s'il n'en tait pas ainsi , on modifierait convenablement le
diamtre d'une ou de deux, ou mme des trois conduites partielles.
Si la quantit d'eau fournie par chacune des conduites CA et DA n'
tait pas dtermine, on pourrait faire varier, outre les diamtres des
conduites, les quantits d'eau fournies, mais de manire que la somme
de ces quantits soit gale la dpense de.AB. Dans tous les cas, la
charge au point A doit tre la mme pour chacune des conduites CA et
DA, et suffisante pour produire un coulement convenable dans la par
tie AB.
174. Pouce d'eau ou pouce de foniainier. On value quelquefois le
dbit d'une conduite d'eau en pouces d'eau ou pouces de fontainier,
qui quivaut un dbit de 0,000 222 166 de mtre cube par seconde,
ou d'environ 13,33 litres par minute, ou encore de 19,195 3 mtres
cubes par 24 heures.
La ligne d'eau est la 144e partie du pouce d'eau , ou 133,3 litres par
24 heures, et le point d'eau, la 144* partie de la ligne d'eau.
175. Borne-fontaine. Une borne- fontaine dbite moyennement
Paris 0,001 78 de mtre cube par seconde, ce qui quivaut peu prs
8 pouces de fontainier, ou 107 litres par minute. Son orifice est plac
0m,50 au-dessus du sol, et il suffit, pour son alimentation, que l'eau
puisse s'lever de quelques dcimtres au-dessus de cet orifice.
A Dijon, le dbit par minute des bornes-fontaines varie de 74 litres
sous une charge de 2m,078 264 litres sous la charge de 17B1,001 , et le
produit ordinaire est de 200 litres. Ce dbit alimente et au del une
pompe incendie qui lance, dans une marche continue, jusqu'
PREMIRE PARTIE.
160
235 litres par minute, ou seulement 170 litres environ, cause des
temps d'arrt invitables. La distance des bornes est de 100 mtres
dans l'intrieur de la ville, et, y compris les faubourgs, la distance
moyenne est de 150 mtres.
176. Perte de charge due aux coudes. Navier, en discutant les rsul
tats obtenus par Dubuat , a pos la formule]
p
perte de charge due au coude ;
v
vitesse moyenne de l'eau dans le tuyau ;
2g hauteur correspondant la vitesse ti(133);

r
rayon de l'arc form par l'axe du coude ;
a
dveloppement de l'arc form par l'axe du coude.
Cette formule fait voir que la perte de charge p est proportionnelle
au carr de la vitesse moyenne v et la longueur de l'arc a ; qu'elle est
fonction du rayon r, et indpendante du diamtre du tuyau; enfin
qu'elle est d'autant plus petite que r est plus grand.
Pour les diamtres de conduite successifs :
O""^ et 0B,,06, O'n.OS et 0m,10, OV, 0m,20, 0m,25 et au-dessus,
les valeurs de r sont respectivement :
0m,i5,
0m,50,
0m,75,
lm,00,
lm,50.
Avec ces proportions, la perte de charge due aux coudes est trsfaible prs de la perte due au frottement de l'eau contre les parois des
tuyaux, et comme dans la pratique les coudes sont gnralement peu
nombreux, on peut ordinairement ngliger leur influence sur la perte
de charge.
177. Proportions des tuyaux de conduite. L'paisseur donner un
tuyau cylindrique soumis une certaine pression intrieure est donne
par la formule
e
h
il
R
paisseur du tuyau en millimtres;

pression intrieure du tuyau , exprime en mitres de hauteur d'eau ;
diamtre du tuyau en mtres ;
rsistance la traction de la matire dont est compos le tuyau , en kilogrammes
par millimtre carr de section.
Pour la fonte , la rsistance absolue la traction varie de 12 IU kil.

par millimtre carr de section ; mais dans la pratique il convient, pour
la stabilit des constructions, de rduire la traction 3 et mme 2 kil.
161
Adoptant 2 kil. dans le cas des tuyaux de conduite, la formule prc

dente devient
e= ^ = 0.25Ad,
et si l'on exprime e en mtres, on a
e = 0.00025/id.
Cette formule donne encore des paisseurs infrieures celles adop
tes dans la pratique; cela tient la difficult d'obtenir sans dfauts des
tuyaux en fonte de lm,50 2\50 de longueur.
Dans les arts, les paisseurs des tuyaux en fonte se dterminent
l'aide de la formule
e = 0m,0l + 0,02d.
e
d
paisseur du tuyau en mtres ,

diamtre du tuyau en mtres.
C'est l'aide de cette formule qu'ont t dtermines les paisseurs

des tuyaux consigns dans le tableau suivant, qui donne en outre les
dimensions des autres parties de ces tuyaux. On doit essayer ces tuyaux
une pression de 10 atmosphres ; on fait cet effet usage d'une presse
hydraulique du prix de 1200 fr. environ.
m
:a
H *a
-s
a;|
m
0.05
0.06
0.08
0.40
0.45
0.20
0.25
0.30
0.35
0.40
0.45
0.50
0.60
LONGUEURS
destotales
tuyaux.
Jembotem nt.
a
are.c
1 So
jfiB
m
m
4.60 4.50
id.
id.
2.42 2.00
id.
id.
2.65 2.50
id.
id.
id.
id.
id.
id.
4.70 2.50
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
EMBOITEMENTS
Bt
Bta
ta
5a.
u
S
S5"
-os
m
0.0110
0.0442
0.0446
0.0420
0.0130
0.0440
0.0450
0.0460
0.0470
0.0480
0.0490
0.0200
0.0220
BRIDES
Jdetrous
ii
S-s
35
aC
1a
o
m
m
0.090 0.40
0.100 id.
0.420 0.12
0.440 id.
0.495 0.45
0.245 id.
0.300 id.
0.350 id.
0.44 0 0.20
0.460 id.
0.540 id.
0.560 id.
0.660 id.
i
1
S
1!
Sa
o H
m
0.045
id.
0.016
id.
0.020
id.
id.
id.
0.025
id.
id.
id.
id.
m
0.195
0.205
0.225
0.245
0.301
0.355
0.410
0.470
0.530
0.585
0.650
0.700
0.800
1pais eu\
rs coaul et.
o mbres
S
1
m
0.046
id.
0.020
0.024
0.025
0.030
0.035
0.040
0.045
id.
id.
id.
id.
m
0.003
id
0.004
id.
0.005
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
3
id.
4
id.
6
id.
id.
8
id.
9
id.
12
id.
Les tuyaux de OÎO et au-dessous sont garnis, sur leur longueur,

de 2 filets de O^.OS de largeur sur 0m,0035 0m,00 de saillie, et ceux
d'un diamtre suprieur, de 3 filets ayant 0m,08 de largeur sur 0*",ooj
de saillie.
11
PREMIRE PARTIE.
162
Les cordons placs aux extrmits des tuyaux ont, pour le petit bout
un diamtre gal au 1/10 environ de la longueur de l 'embotement dan;
lequel ils pntrent ; pour le gros bout, c'est--dire pour l'embotement,
ce diamtre est gal l'paisseur de l'embotement. Ces cordons fonl
une saillie gale leur rayon sur le corps du tuyau ou de l'embotement
A l'aide du tableau prcdent, il sera facile de dterminer, par ana
logie, les proportions donner un tuyau en fonte d'un diamtre
quelconque.
Les diamtres des tuyaux dont on fait usage paris ayant t fixs
en anciennes mesures, quelques-uns diffrent, comme le fait voir le ta
bleau suivant, de ceux du tableau prcdent; mais les autres parties
des tuyaux sont proportionnes de la mme manire.
Poids des tuyaux coulis horizontalement , anciens modles employs Paris.
DIAMTRES EMBOlTEUENT
du tiiyeni.
et cordon
Dl.
0.084
0.108
0.1 35
0.162
0.190
0.216
0.250
0.300
0.325
0.350
0.400
0.500
0.600
kll.
50
75
123
150
200
230
283
355
385
416
509
687
820
BRIDF.
6t cordon.
kll.
47
72
422
141
189
218
271
331
357
385
470
649
755
EMROlTEsreirr
DEUX
et bride. erab"emenU
kll.
54
81
132
158
209
242
307
371
402
435
532
714
850
M.
57
84
435
162
220
254
319
395
430
466
571
782
910
BECX
bride..
kll.
64
78
429
449
198
230
285
347
371
404
493
646
790
178. (Les rsultats de ce numro nous ont t communiqus par notre

camarade, M. Corot.) Depuis quelques annes on coule les tuyaux de
bout Avec cette prcaution, on peut diminuer les paisseurs; ainsi, au
lieu de les calculer avec la formule du numro prcdent, on adopte
celles fournies par la suivante, dans laquelle les lettres ont les mmes
significations :
e = C.OOS + 0,016d.
Lijig. 1U reprsente la coupe de deux tuyaux de 0m,50 de diamtre,
nouveaux modles, l'un a embotement et l'autre bride. Les cotes
expriment des millimtres.

Fig. 24.
Tableau des -proportions et des poids des tuyaux couls debout , nou
veaux modles employs Paris. Ce tableau contient en outre les poids
des coudes, et ceux des tubulures que l'on fait venir sur les tuyaux
pour les branchements de la conduite. Les rayons des coudes sont pro
portionns comme au n" 176. Pour les tuyaux de 0m,25 de diamtre et
au-dessus, on ne fait plus de coudes au i/U de circonfrence.
il
1-=
SI
i
an
H
-il
II
1
m.
O.OCO
o.ohi
0.408
0.135
0. 1 02
0.190
0.2)6
0.250
0.300
0.32.)
0.350
0.400
0.500
0.600
0.420
0.148
0.175
0.203
0.232
0.259
0.298
0.350
0.376
0.401
0.153
0.556
0.660
m5ai
mMB
EMBOtTCHEN etcordon.
m.
a
0.009b
0.0(00
0.0100
0.0105
0.0110
0.0115
0.0120
0.0)30
0.0)35
0.0140
0.0145
0.0)60
0.0180
k.
66
78
95
80
145
170
210
270
300
335
390
530
710
COUDES
osi
8
(d
2ta
M
Jr-S
Oca M9
Em
fe
SH
5e
MX
M
uS
U
g5
M
Bu
a
k.
n
54
75
90
445
no
465
195
255
285
315
370
500
670
k.
n
63
88
105
425
155
180
220
285
315
350
420
545
760
*
66
90
140
130
160
185
S35
300
335
370
440
590
790
k.
>
60
83
400
122
150
175
205
205
295
330
400
540
75
U5
usa
&ta SEf*"=
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0
k. k.
k.
Il
B
28 48
40 25
D
60 40
M
D
f>
D
500
11
n 515
k.
8
11
43
16
2)
23
27
30
36
42
50
Pour les tuyaux de 0",08l 0",216 de diamtre :

1 L'paisseur l'embotement est gale l'paisseur du corps du tuyau plu 0",004;
cette surpaisseur se prolonge au del des parties arrondies , sur une longueur
de 0,08;
2 Le cordon de l'embotement a 0m,04 de rayon ;
3" Le cordon du petit bout a G>,016 de longueur et 0".006 de saillie sur le erP du
l'ItllMlRK PARTIE.
I4
luyu ; il convient d'arrondir l'arte extrieure sur un rayon gal i celui des pe
ines parties arrondies, intrieure et extrieure, du fond de l'embotement , rayon
que donne le dessin du tuyau projet ;
l" La prorondeur de l'embotement , y compris la petite partie arrondie du fond,
est 0,11 ;
5 Le diamtre intrieur de l'embotement est tel qu'il y a 0,004 de jeu tout autour
du cordon du petit bout qui y pntre; de sorte que l'paisseur du joint est
0-.006 -f 0,004 = 0,010.
Pour les tuyaux de 0,2r> 0m,60 de diamtre :
1 I.a surpaisseur de l'embotement est de 0",005, et elle se prolonge, comme pour
les petits tuyaux , de 0>,08 au del des parties arrondies ;
Le cordon de l'embotement a 0m,02 de rayon ;
3 Le cordon du petit bout a 0>,0:16 de longueur et 0,00S de saillie;
4 La profondeur de l'embotement , y compris la petite partie arrondie, est 0"",I3 ;
5* Le joint a 0,008 + 0,004 = 0~,012 d'paisseur.
I"
2"
3
4
5*
6
Pour tous les tuyaux .

La longueur, compte du petit bout au fond de l'embotement , est 2".50; de sorte
que la longueur totale est 2m,50 + 0",11 =2m,61 pour les tuyaux de 0~081
0-,216 de diamtre, et 2",.'i0 -f 0-,13 = 2'",63 pour ceux de 0,25 0",60.
Ces longueurs sont celles ncessaires pour que chaque bout reprsente en place
m,o0 de conduite;
Le prolongement sur une longueur de 0"',08 de la surpaisscur de l'embotement
remplace les filets des anciens modles;
La longueur de la grande partie arrondie formant le fond de l'embotement, mesure
suivant l'axe du tuyau , est gale l'paisseur l'embotement ;
Quand il y a une bride, elle remplace simplement l'embotement et la grande partie
arrondie formant le fond de l'embotement. Comme l'paisseur de la bride a l'ex
trieur est gale cette grande partie arrondie ou a l'paisseur de l'embotement,
et que le fruit de la bride , de l'arte intrieure l'arte extrieure , est de
0m,003, il en rsulte que la longueur totale d'un tuyau avec bride d'un bout et
cordon de l'autre est 2",o0 -f 0",003 ;
Sur tout le contour intrieur de l'embotement, 0,04 du bout, rgne un petit
refouillement de 0>,006 de diamtre destin retenir le plomb formant le joint.
La longueur du joint en plomb est de 0~,04 ; le reste en dessous est rempli de
corde goudronne.
Diamtres des tuyaux :

mm
m
m
m
in
m
m
m
m
m
m
m
0,084, 0,(08, 0,135, 0,162, 0,19, 0,216 0,25, 0,30, 0,323, 0,35, 0,40, 0,50, 0,60.
Nombres de boulons des brides :
3,
4,
5,
fi,
fi,
6,
8,
8,
9,
9,
12,
Ik.
Distances des trou* aux nn'les extrieures des brides :

m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
m
0,012, 0,012 , 0,044, 0,015, 0,015,
0,016,
0,016, 0,016, 0,018,0,018,0,018,0,018.
Les liges des boulons sont carres et ont 0m,021 de ct pour les tuyaux de 0">,i3
et au-dessous. , et 0,024 pour ceux de 0,.i(i et au-dessus.

TAliLEAU DES PRIX :
I D'un mitre linaire de conduite en fonte , compris fourniture et pose ;
i- D'un mtre linaire de conduite en tle et bitume, comprit fourniture et pose ;
3" Des robinets-vannes.
Wte
' fiesH
ss
5
m.
0.081
0.108
0.135
0.162
0.190
0.216
0.250
0.30
0.325
0.35
0.40
0.50
0.60
1 " UTUE LINAIRE DE CONDUITE EN FONTE. 2 METRE 3 ROBINET-VANNE.

courant
de
Prli conduite
Dpende
Prix
Prix pour de pose du mtre en tle Fournidu
linaire
du Poids
Pose. Total.
du
du kilogr. fourni
et
tuyau mtre
ture mtre compris
fourni bitume tnro.
da
de linaire. Tonte.
linaire.
de
S'.50.
fonte. (1) etture
(
W
pose. [Xi
k.
56
78
95
120
445
170
210
270
300
335
390
530
710
k.
22.40
31.20
38.00
48.00
58.00
68.00
84.00
108.00
120.00
134.00
156.00
212.00
284.00
fr.
0.20
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
fr.
4.48
6.24
7.60
9.60
11.60
13.60
16.80
21.60
24.00
26.80
31.20
42.40
56.80
fr.
4.00
4.50
5.00
5.50
6.00
7.00
8.00
9.00
9.50
10.00
12.00
15.00
18.00
fr.
8.48
10.74
12.60
15.10
17.60
20.60
24.80
30.60
33.50
36.80
43.20
57.40
74.80
fr.
fr.
3.50 152
4.90 183
6.55 244
8.20 295
10 30 334
12.35 352
14.65 430
1980 469
22.80
B
26.1 K 572
29.60 685
43.05 910
1185
(4) N 23 du bordereau de la fonlainerie (travaux neufs).

(2) Tarif chameroy.
(3) Prix extraits du tableau dress, le 20 mars 1851, par
l'ingnieur de la 1" section.
(4) X" 27 du bordereau de la fonlainerie (travaux neufs).
(5) N 58
M.
fr.
13
17
21
25
26
28
30
41
48
65
75
fr.
4 65
200
265
320
360
380
460
510
620
740
1005
1260
VENTOUSE FLOTTEUR.
fr.
fourniture. I 67
Pose 15).. .| 8
75
179. On a coul des tuyaux en plomb jusqu'au diamtre de 0m,2i6 ;

ils avaient U mtres de longueur. En 1818, on a tir les tuyaux, mais
sans dpasser le diamtre de 0",108. Depuis 18i0, on comprime le
plomb sous un piston de-jpresse hydraulique, et on l'oblige passer par
un orifice annulaire, d'o il sort en tuyaux. On atteint ainsi jusqu'au
diamtre de 0",10; niais au-dessus de cette limite , les tuyaux se font
avec des plaques de plomb que l'on soude aprs les avoir roules.
La longueur des tuyaux en plomb est de 3",90. Pour les joindre entre
eux, on taille leurs extrmits en sifflet, afin que l'un pntre un peu
dans l'autre , et on fait un nud de soudure , lequel , pour les diam
tres successifs de tuyaux :
PREMIRE PARTiE.
166
0,0, 0",06, 0",08, 0",tl, 0,16, 0",19, 0,22,

pse respectivement :
2\25, 3k,50, 4k,50, 6\00, 9",00, 11\00, 13k,00.
Pour calculer l'paisseur donner un tuyau en plomb , on peut se
servir de la formule donne n" 177,
D'aprs des expriences de Navier, la tnacit absolue du plomb est

de lk,35 par millimtre carr de section , et la charge sous laquelle le
plomb commence s'tendre varie entre la moiti et les deux tiers de
la rsistance absolue. Une autre exprience, faite par M. Jardin, a
donn lk,37 pour la rsistance absolue, et lk,l pour la charge la
quelle commence la dilatation.
Adoptant lk,30 pour la tnacit absolue, cette rsistance tant 10 fois
plus petite que celle de la fonte, il parat naturel de donner aux tuyaux
en plomb 10 fois plus d'paisseur qu' ceux en fonte placs dans les
mmes circonstances. Cependant, comme on fait facilement, mme
sous une faible paisseur, des tuyaux en plomb homognes dans toutes
leurs parties, et que ces tuyaux ont moins redouter des chocs , on
peut , dans la formule prcdente , faire R gal au 1/4 de la rsistance
absolue, c'est--dire 0k,325. C'est peu prs la rsistance adopte
pour les tuyaux en fonte couls debout.
TABLEAU des paisseurs des tuyaux en plomb anciennement adopts dans la
distribution des eaux de Paris , et des pressions intrieures auxquelles ils sont
soumis quand la tension R de la matire est 0.325.
DIAMTRE
d.
m.
0.027
0.0*4
0.054
0.068
0.084
0.408
0.135
0.163
0.216
0.25
0.32
0.65
PAISSEUR
e.
mtlllm.
6.8
9.0
9.0
42.3
12.3
12.3
13.5
13.5
13.5
45.8
15.8
35.0
PRESSION
A.
en atmosphres.
m.
163.67
142.70
108.29
118.00
98.68
73.98
64.99
54.14
40.61
41.02
32.03
25.03
15.84
13.81
10.48
14.42
9.55
- 7.16
6.29
5.24
3.93
3.97
3.40
3.39
TUYADX DE CONDUITE DES EAIX.
16"
D'aprs les rsultats de ce tableau , il n'y a plus lieu de s'tonner des

frquentes rparations qu'exigeaient les tuyaux de Versailles et de Paris,
puisque les pressions dans les gros diamtres atteignaient les tensions
limites.
D'aprs Blidor, un tuyau en plomb de 0,33 de diamtre et 0",02 d'
paisseur peut rsister une pression de 3 atmosphres ; c'est ce que con
firme le tableau prcdent. Les tuyaux du parc de Versailles ont om,035
d'paisseur pour un diamtre de 0",65 ; ce sont les derniers du tableau.
On fait encore des tuyaux en bois. Leur rsistance la traction est
trs-grande; mais ils sont promptement dtruits par la pourriture. Les
bois employs la confection de ces tuyaux sont le chne, l'aulne et
l'orme.
180. Service des eaux, dans les villes. Il existe Paris 5 rservoirs
tablis sur des points culminants pour alimenter les quartiers qui les
environnent et faciliter l'arrive de l'eau en cas d'incendie : ce sont
les rservoirs du Panthon, 3 bassins; Racine, 3 bassins; Vaugirard,
2 bassins; Monceau, 1 bassin, et Mnilmontant, 1 bassin. La capacit
runie de ces rservoirs s'lve 28 millions 1/2 de litres d'eau.
Le nombre des fontaines de Paris est de 94, parmi lesquelles on
compte 26 fontaines monumentales.
La Seine , les eaux d'Arcueil , le canal de l'Ourcq et le puits de Gre
nelle alimentent ces fontaines par les tablissements ci-aprs : 31 par
l'aqueduc de ceinture, 19 par le rservoir de Chaillot, 16 par le pont
Notre-Dame, 7 par l'aqueduc d'Arcueil , 7 par le rservoir de Monceau,
7 par le canal de l'Ourcq, 3 par la pompe feu de Chaillot, 2 par le
puits de Grenelle, i parle bassin Saint-Victor, et 1 par le rservoir de
Vaugirard.
A ces fontaines publiques, on doit ajouter 14 fontaines marchandes,
62 poteaux d'arrosement, 65 bouches de service pour incendie, 54 bou
ches d'eau sous trottoirs destines, avec les bornes-fontaines, au lavage
de la voie publique, et enfin 1844 bornes-fontaines.
Le total des appareils de distribution d'eau pour l'usage public et sur
toute la surface de la ville s'lve 2033. Ces appareils, y compris
les concessions particulires, fournissent par Jour une quantit de
69480000 litres d'eau ; ce qui fait peu prs 69 litres d'eau par jour et
par individu (extrait d'un rapport de M. Sari la commission munici
pale).
D'un rapport sur un projet de distribution d'eau dans Madrid , de
MM. Eugne Flachat et E. Lorentz, nous extrayons les chiffres suivants
(Compte rendu des travaux de la Socit des ingnieurs civils) :
Dans la marine, o le pain est fait d'avance , o l'on ne lave le linge
et ne nettoie fond le navire qu'en relche, la consommation de chaque
homme est rgle environ 3 litres par jour; on peut donc estimer &
environ 5 litres la limite infrieure de la consommation d'eau.
PREMIRE PARTIE.
1GS
M. R. Thom value environ 58 litres par tte et par jour la quantit
d'eau maximum que rclame une abondante et large distribution.
Pour une famille d'ouvriers aiss et trs-propres, compose de la
mre, du pre, d'une fille nubile et de deux autres enfants, M. Gravatt estime ainsi la consommation hebdomadaire (enqute de 184) : .
63 litres.
Lavage des lgume
64
Th et lavage des ustensiles
64
Cuisson des lgumes et autres mets
127
Propret personnelle
Lavage des planchers des deux chambres, uno fois par semaine. 43
337
Blanchissage du linge et des vtements
43
Arrosage d'un jardinet
635 litres.
Total
48 litres.
Soit par jour et par tte
Auxquels on peut ajouter :
4
Pour water-closel , euviron
:i
Bains
L'sages industriels ( Londres ils n'exigent que 8 litres}. . . 13
40 litres.
Total
Dans ce dernier chiffre tout est compris, sauf les quantits nces
saires aux besoins des animaux et ceux d'irrigations des cours, jar
dins et faades de maisons, dpenses d'ailleurs exceptionnelles ; d'autre
part, on a forc tous les chiffres ci-dessus.
Plus rcemment, la commission gnrale de salubrit, dans son rap
port sur l'alimentation de Londres, estime que, pour subvenir aux plus
larges besoins des particuliers , y compris l'eau des grands consomma
teurs et industriels , ainsi que celle que demandera l'abolition complte
des fosses, il faudra, par tte et par jour, moins de. . . 51,00 litres.
A ce nombre , elle ajoute pour nouveaux bains , nou
velles industries et ventualits
11.80
En tout
62,80
Dans le Midi , la chaleur surexcite la consommation ; dans le Nord,

la fume, la boue, crent des besoins de propret qui n'ont pas une
influence beaucoup moindre. Cependant MM. Flachat et Lorentz ont
adopt 70 litres pour Madrid ; ils jugent ce chiffre de beaucoup audessus des besoins les plus larges, mais il offre l'avantage de donner
toute scurit relativement de grands dveloppements industriels,
l'extension de l'usage des bains et l'imprvu.
A Paris , les fontaines jaillissantes dbitent 13 200 mtres cubes
d'eau par jour; mais, d'aprs M. Darcy, il convient de porter ce chiffre
18 000 mtres cubes, ce qui fait 18 litres par jour par habitant
D'une enqute faite avec soin, il rsulte qu' Londres le volume total
169
ncessaire , par tte et par jour, pour satisfaire largement aux besoins
publics est :
Arrosage et bouage des rues
93 litres 60 c.
Incendies et rentualits
8
a
Total
31 litres 60 c.
Soit moiti du volume 62', 80 attribu, par le projet, aux besoins des
particuliers.
MM. Flachat et Lorentz ont adopt, dans le projet de Madrid, part
gale, 70 litres, pour les besoins d'dilit, quantit qui les assure
d'avoir largement pourvu i l'coulement des fontaines jaillissantes. Ce
chiffre de 70 litres approche de ceux des projets de Lyon et de Cette.
De toutes les considrations qui prcdent , il parait rsulter que la
consommation de 150 litres par jour et par habitant est plus que suffi
sante pour tous les besoins d'une ville. Cependant, dans le nouveau
projet de distribution d'eau dans Paris , d M. Beigrand , cette quan
tit serait porte 170 litres, et c'est ce rsultat que M. Darcy arrive
dans son Etude de la distribution d'eau dans les villes [fontaines pu
bliques de la ville de Dijon).
TABLEAU des quantits d'eau distribues dans quelques villes, par jour
et par habitant.
NOMS DES VILLES. POPULATIONS. EAU FOURNIE.
Rome ancienne.
Rome moderne.
Xew-Vork. . . .
Marseille. . . .
Carcassoone. . .
Besanon. . . .
Philadelphie. . .
Richemond. . .
Bordeaux. . . .
Gnes
Narbonne. .
Manchester.
Bruxelles. .
Toulouse. .
-,
.
.
.
.
.
.
1 200 000
136 000
312000
ISS 000
15 300
35 000
25 500
240 000
20 000
132 000
395 000
1 924 000
90 000
18 000
206 000
10 500
180 000
250 000
52 000
90 000
50 000
1 000 000
400 000
litre.
4 084
1 105
5C8
470
400
246
240
225
180
170
413
112
110
Projet 106
85
85
84
80
80
80
74
69
60
CUIR? D'EAU
sur lesquels ton! les villes
Tibre.
Tibre.
>
Aude et canal du Languedoc.
Canal.
Oucbe et torrent de Suzon.
Schuylkill et Delaware.
James.
Garonne.
Clyde et 3 canaux.
Tamise et New-River.
Bisano, Rochetla, Polievcra.
KhOne , Sane et sources.

(.anal.
2 canaux et 2 petits cours J'eau.
Garonne et canal.
Isar et canaus.
Lac Lman et Rhne.
Seine, Ourcq, nivre.
Loire.
PREMIRE PARTIE.
MOTEURS HYDRACLIQIT.S.
181. Pour l'tablissement d'un moteur hydraulique, la chute dont
on peut disposer, dite chute disponible , est gale la chute totale du
cours d'eau , c'est--dire la diffrence de niveau de l'eau en aval de la
premire des usines d'amont et de l'eau dans le canal d'aval de l'usine
tablir, diminue de la pente ncessaire l'coulement de l'eau entre
les deux usines et de celle ncessaire au chenal qui conduit l'eau dans
le canal d'aval (160).
102. Niveau des eaiur. Dans l'tablissement d'un canal ou d'un bar
rage, on ne peut tenir les eaux un niveau suprieur 0m,20 en
contre-bas des terrains environnants, moins qu'on ne soit autoris
construire des digues le long des rives.
183. Roues axibes planes recevant Veau en dessous, ou roues
choc. Pour que, dans une roue verticale aubes planes recevant l'eau
en dessous, il y ait quilibre dynamique , on doit avoir thoriquement,
d'aprs M. Blanger,
Tm = | m\> m;V - c)J ^ wr5 | mgh'
v
V
h'
1-mVs
masse de l'eau dpense par seconde (20);

vitesse d'arrive de l'eau sur la roue ,
vitesse que conserve l'eau en quittant la roue, ou vitesse du centre d'im
pulsion des aubes ;
paisseur de la lame fluide i sa sortie de la roue;
quantit de travail produite par seconde;
force vive que possde l'eau au moment de son choc sur la roue (29);
-m(Vv) perte de force vive due au choc de l'eau sur la roue;

- m*
perte de force vive due la vitesse que conserve l'eau en quittant la roue.
1
En ngligeant, comme on l'a fait jusqu' prsent, le terme ^ mgh'
~
, d l'lvation de niveau de l'eau en passant de la vitesse V
celle v, on a
Tm=\ mV \m(V v)* | nro, d'o
Tm = mr(V r).
Ce qui fait voir que , pour une mme valeur de V, Tm sera le plus
grand possible quand le produit c(V r) sera maximum ; ce qui exis
tera quand on aura r = V r ou V = 2c ; car si l'on considre V comme
tant le diamtre d'un cercle, v{\ v) sera gal au carr d'une perpen-
MOTECRS HYDRAULIQUES.
ni
diculaire abaisse d'nn point de la circonfrence sur le diamtre qu'elle

divise en deux segments D et V v(JtU., 619); or cette perpendiculaire,
et par suite son carr , aura la plus grande valeur possible, quand elle
passera au centre (Int., 945J, ce qui donnera bien v = V v. De plus ,
en examinant de quelle manire varie la perpendiculaire en faisant
varier v et par suite V v, on voit qu'elle ne change pas sensiblement
1
2
tant que t- reste compris entre ^ et 3 de V. Ainsi , pour ce genre de
il O
roues, l'effet maximum aura lieu quand la vitesse de la roue sera moiti
de la vitesse avec laquelle l'eau vient la frapper, et cet effet maximum
1 2
ne diminuera pas sensiblement tant que v restera compris entre g et ^
deV.
Remplaant dans le second membre de la formule prcdente v par
V
2 on a
_ mV* _ Ph
Vm~ Il _T*
tmg poids d'eau dpens par seconde (22);
v
h = chule effective, que l'on prend gale la diffrence de niveau de l'eau en
g
amont de la vanne cl derrire la roue (133) ;
Cette dernire formule fait voir que l'effet utile maximum n'est que
moiti du travail total dpens.
Dans la dernire valeur de Tm , on fait V* = 1gh, ce qui suppose que
la hauteur du niveau de l'eau dans le bief suprieur, au-dessus du
centre de gravit de l'ouvertufe de la vanne , est gal A, et que la
vitesse de l'eau n'est pas diminue entre la vanne et la roue (134).
Les pertes d'eau et les divers frottements , qu'on a ngligs dans
l'tablissement des formules prcdentes, font que le travail utile
effectif n'est que les 0,60 environ du travail moteur thorique; ainsi on
a seulement
Ph
Tm = 0,60 ~ = 0.30PA.
Avec de bonnes dispositions de roues, on peut augmenter cet effet
utile.
1
La thorie donne v = - V pour le maximum d'effet ; mais les roues
o
construites fournissent ordinairement v = - V.
5
L'effet utile de ce genre de roues est faible; mais comme il est ind
pendant du diamtre de la roue , que l'on peut faire varier de 2 mtres
8 mtres , et que de plus on peut, sans altrer sensiblement cet effet
utile, faire varier la vitesse dans des limites tendues, ces roues sont
PREMIRE PARTIE.
convenables quand on a besoin d'une grande vitesse directe de rotation,
et surtout quand on est oblig de faire varier cette vitesse dans des
limites tendues.
Il convient , pour que la marche de la roue soit rgulire, que sa
vitesse au centre d'impulsion des aubes ne soit pas infrieure un
mtre.
Le jeu entre les aubes et le coursier ne peut gure tre infrieur
0ro,0i, et il s'lve parfois 0m,02 et 0m,03.
Il convient d'incliner la vanne, afin de rapprocher, autant que pos
sible, son ouverture du point d'action de l'eau sur la roue; ce qui di
minue les frottements de l'eau dans le coursier, et augmente le coeffi
cient de dpense de la vanne (166).
D'aprs M. Blanger, on peut conclure qu'il convient de donner au
fond du coursier, entre la vanne et la roue, une inclinaison de 1/12
1/15 ; de le faire concentrique la roue sur une tendue au moins gale
au double de l'intervalle de deux aubes conscutives , divise en deux
parties gales par la verticale passant par l'axe de la roue ; de prolonger
ensuite le fond du coursier par un plan de lm,50 2 mtres de longueur
se raccordant avec le canal de fuite ; ce plan tant inclin de manire
qu'au point o il se raccorde avec le canal de fuite, la profondeur d'eau
soit gale ou un peu suprieure au double de la leve de la vanne. On
incline ensuite le canal de fuite de 1 /15 sur une longueur de 10 mtres,
et, de plus, si les localits le permettent, on l'largit graduellement de
OÔ de chaque ct pour cette longueur de 10 mtres; il faut viter
de faire cet largissement d'une manire brusque.
D'aprs M. Blanger, il y a thoriquement avantage de faire plonger
les aubes, quelle que soit leur vitesse, tant que leur enfoncement dans
l'eau ne dpasse pas l'paisseur de la veine fluide, et mme plus si la
vitesse est trs-grande. La pratique a confirm cet avantage, tant que la
partie plonge des aubes ne dpasse pas les 2/3 ou les 3/i de l'paisseur
de la lame fluide, et elle a appris, en outre, qu'il n'y avait aucun in
convnient faire plonger les aubes de toute l'paisseur de la lame.
D'aprs cela , il y a donc lieu de tenir le fond du coursier au-dessous
du niveau de l'eau en aval de la roue.
La hauteur des aubes varie entre 2 fois 1/2 et 3 fois la leve verticale
de la vanne, et leur distance , mesure sur la circonfrence passant par
leur centre, entre 1 fois et 1 fois 1/2 leur hauteur.
Le nombre des aubes doit tre le nombre pair le plus rapproch de
6 fois le diamtre moyen de la roue exprim en mtres; la difficult de
placer convenablement ce nombre d'aubes, cause de la position des
bras , peut seule le faire modifier.
D'aprs Deparcieux, une inclinaison de 20 22" des aubes sur le
rayon, du ct qu'elles reoivent l'eau, augmente un peu l'effet utile de
la roue; cependant d'autres expriences deBossut avaient confirm le
ROUES A AUBES PLANES.
173
contraire, et dans la pratique il ne convient gure de les incliner que

quand la roue est sujette tre noye, parce qu'alors cette disposition
permet aux aubes de sortir plus facilement de l'eau.
La chute maxima convenable ce genre de roues est lm,3j0 ; pour des
chutes plus grandes , le choc de l'eau contre la roue donne une perte
de force vive considrable.
Application. La dpense est 700 litres d'eau par seconde, et la chute
im,06 ; quel est le travail moteur que rendra la roue?
Remplaant P et h par leurs valeurs dans l'expression de Tm , on a
Tn = 0,30 x 700 X 1,06 = 222km,6.
Ce qui fait
Ayant (1 34)
222 6
' 2,97 chevaux-vapeur.
V = fgli = Um, 56 ,
la vitesse de la roue, au centre d'impulsion des aubes, doit tre de

2m,28.
La roue devant faire 9 tours par minute, par exemple, son rayon >,
mesur au centre d'impulsion des aubes, se dduit de l'quation
2-r x 9 ou 2 x 3,14 x r x 9 = 2',28 x 60 ,
d'o
2,28 x 60 = 2m,42.
2 x 3,14 x 9
1841. floues aubes courbes recevant Veau en dessous, dites roues
la Poncelet (fig. 25).
Pour que dans une roue la Poncelet il y ait quilibre dynamique,
on doit avoir
3T = | wiV! - | t(V - 2r)'.
m
V
v
v v
Vu
I
-mV1
%
^m(V i>)1
masse de l'eau dpense par seconde (20);

vitesse d'arrive de l'eau sur la roue;
vilessc de la roue;
vilessc absolue que conserve l'eau en quittant l'aube ;
quantit de travail produite par seconde ;
force vive que possde l'eau sou arrive sur la roue :
perle de force vive due i la vitesse que conserve l'eau,
Tm sera maximum quand la perte de force vive ^ wi(V 2c)* sera

nulle , 'est--dire quand on aura V = 2, ce qui donne
rm=*niV=PA.
x
(page 1710
PREMIRE PARTIE.
Formule qui fait voir que le travail utile thorique est gal au travail
dpens , et double de celui produit par les roues aubes planes (183).
Les formules prcdentes ne peuvent tre vraies qu'autant que l'eau
ne produit pas de choc contre les aubes, c'est--dire qu'autant que toute
l'eau arrive tangentiellement ces aubes; ce qui est impossible dans la
pratique, cause de l'paisseur de la lame fluide, quelle que soit du
reste la forme des aubes. Il y a donc toujours choc, d'o il rsulte une
perte de force vive, qui a t nglige dans les formules. Jamais non
plus l'eau ne reste sans vitesse aprs avoir quitt la roue. On a aussi
nglig les pertes d'eau , ainsi que le frottement de l'eau et celui des
tourillons.
Malgr toutes ces causes d diminution de l'effet utile, l'exprience
prouve qu'avec de bonnes dispositions de roues on obtient
Tm = 0.65PA pour des chutes de lô et au-dessous.
Tm = 0.60PA
id.
1 ,30 lm,50.
Tm = 0,65 0.50PA id.
1 ,80 2 ,00.
Sauf des circonstances particulires, il convient de n'employer ces
roues que pour des chutes infrieures lm,50, et elles sont surtout
avantageuses pour des chutes qui ne dpassent pas 1 mtre.
D'aprs les expriences de M. Poncelet, on doit avoir dans la pra
tique v = 0,55V.
La forme de l'aube peut tre une courbe quelconque", pourvu qu'elle
soit continue; le plus souvent c'est un arc de cercle. Dans tous les cas,
elle doit tre normale, ou peu prs, la circonfrence intrieure de
la roue au point o elle la rencontre, et faire avec la circonfrence
extrieure un angle de 25 30.
La vitesse de la roue tant environ moiti de celle d'arrive de l'eau ,
il suffit, pour que celle-ci ne saute pas au-dessus des aubes quand la
roue est en marche, que la distauce entre les circonfrences intrieure
et extrieure de la roue soit le 1/4 de la hauteur de chute, plus l'pais
seur de la lame d'eau son arrive sur la roue; mais, pour viter que
l'eau ne jaillisse encore dans la roue, il convient de la faire gale au 1/3
de la chute, plus l'paisseur de la lame fluide. (Consulter la rgle
page 177).
L'cartement des aubes la circonfrence extrieure de la roue varie
de 0D1,25 O"^. Leur plus courte distance doit tre moindre que la
leve minimum de la vanne. Leur nombre doit tre divisible par celui
des bras.
La leve verticale de la vanne varie de 0mfi0 0m,30, et on peut la
porter 0",0 dans les cas de fortes dpenses d'eau et de petites lon
gueurs de roues.
L'cartement intrieur des couronnes doit tre de 0",06 0",10 plus

grand que la largeur de l'orifice de la vanne.
SOIES A AIDES COURUES.

Le fond du bief suprieur est il peu prs horizontal ; on le raccorde
avec le coursier, dont la pente varie entre 1/10 et 1/15, depuis la vanne
jusqu' son point de tangence avec la circonfrence extrieure de la
roue. A partfr de ce point , le coursier est concentrique avec la roue
jusqu' une distance, en aval de la verticale passant par l'axe de la roue,
comprise entre 1 fois et 1 fois 1/2 l'intervalle de deux aubes conscutfves. Enfin le coursier se termine par un ressaut de 0m,30 0,n.i0 de
profondeur, dont le sommet doit tre au niveau des eaux moyennes
dans le canal de fuite. La largeur du coursier, entre la vanne et la roue,
est gale celle de l'ouverture de la vanne ; la partie qui touche la roue
est largie de manire envelopper les couronnes en laissant un centi
mtre de jeu de chaque ct. Le coursier doit conserver cette largeur
jusqu' une hauteur de 0",10 au-dessus du point le plus lev de l'ou
verture de la vanne.
L'inclinaison de la vanne varie de un deux de base pour deux de
hauteur; ce qui porte , en arrondissant les cts verticaux du pertuis ,
le coefficient de la dpense 0,74 pour la premire inclinaison , et
0,80 pour la seconde (146).
Les aubes peuvent, sans que l'effet utile soit sensiblement diminu,
tre noyes d'une hauteur gale l'paisseur de la lame fluide.
La figure 25 reprsente, l'chelle de 2 centimtres pour mtre, la
coupe d'une roue la Poncelet, tablie Romilly par M. Ferry. Cette
roue est de la force de 50 chevaux ; la chute est l,30 , et la dpense
ka- c ,810 par seconde. Par suite de considrations locales , le diamtre
a t fix 5",50 , la longueur 6m,0U , et , l'exception des tourteaux
qui fixent les bras l'arbre, qui sont en fonte, on a cru devoir faire
tout en bois, mme les aubes.
A
B
C
D
E
arbre de la roue ;
tourteaux en foute ;
bras, au nombre de 8;
couronne en bois, de 0m.40 d'paisseur et 0.66 de hauteur;
aubes, dont les bouts entrent dans des rainures courbes faites dans les cou
ronnes ;
F boulons serrant les couronnes contre les extrmits des aubes ;
a extrmits des boulons F qui relient la couronne visible sur le dessin la couronne
qui est cache. CeUe roue, dont la longueur totale est de 6>04, porte cinq
couronnes qui la divisent en quelque sorte en quatre roues ;
i vis bois runissant les madriers de 0**.05 d'paisseur composant les couronnes ;
V vanne ; de mme que la roue, elle est divise dans sa longueur en quatre parties
qui reoivent simultanment le mme mouvement. Des cloisons formes de
madriers en bois divisent galement le coursier d'amont en quatre parties;
m queues des vannes ; elles sont en fer, et armes leur partie suprieures de cr
maillres en fonte ;
L cloison en bols formant la retenue d'eau en s'appuvant sur les poutres K et I;
U,G madriers en bois consolidant le dallage formant le sol du coursier;
U ressaut form par une bonne pierre de taille.
no
PREMIRE PARTIE.
Fig. i5.
Les rgles qui viennent d'tre exposes servaient l'tablissement de

ce genre de roues, lorsque M. Poncelet a propos, pour viter le choc
de l'eau contre les aubes, de faire le coursier en spirale sur une partie
de sa longueur. La figure 26 reprsente cette modification.
Vig. 26.
OA tant le rayon de
la roue, on mne
la circonfrence ext
rieure une tangente BC
incline au 1/10 envi
ron, qui reprsente
rait le fond du coursier
dans l'ancien trac. On
mne cette tangente,
une distance gale
l'paisseur de la lame
fluide entre la vanne et
la roue, une paral
lle AD. On prolonge le
rayon OA, et, partir
du point E , jusqu' ce
lui B, le coursier prend
la forme d'une spirale ,
c'est--dire qu'il s'ap
ROUES A AUBES COURBES.
171
proche de la circonfrence extrieure de la roue de quantits gales

pour des angles gaux dcrits autour du centre (Int., 1140).
Avec cette disposition , les diffrents filets fluides de la veine, qui
conserve peu prs une paisseur uniforme entre la vanne et la roue,
dcriront des spirales semblables, et entreront tous dans la roue sous
le mme angle , c'est--dire sans choc , si le premier lment de l'aube
est dirig suivant cet angle.
Pour tracer l'aube, au point B on mne une tangente BF la spirale
(Int.,iihi); on prend, une mme chelle arbitraire, BF= 1 et, sur le
prolongement de EB, BG = 0,55, vitesse normale de la roue, et BH,
parallle GF, est la direction donner au premier lment de l'aube.
On mne BI perpendiculaire BH, et d'un point I, pris sur cette per
pendiculaire , traant un arc qui fasse avec la circonfrence intrieure
de la couronne un angle aigu trs-rapproch d'un droit, cet arc dter
mine la forme de l'aube.
Des expriences de M. Morin, sur une roue en fer et fonte coursier
spirale, de 2-,80 de diamtre, 0m,80 de longueur extrieure et 0",75 de
hauteur de couronnes ; des chutes de 1*,20 lm,30 quand la roue tait
noye, et de 0m,90 quand elle ne l'tait pas, et des leves de vannes de
0m,15, 0m,20, 0m,25 et 0m,277, il rsulte :
1 Que le nouveau trac du coursier et des aubes indiqu par II. Poncelet diminue
beaucoup, sinon dtruit entirement, le eboe de l'eau contre les aubes, et en
facilite l'admission et la circulation ;
2 Qu'avec cette disposition, une excution soigne et un moment d'inertie suffi
sant (101), la roue acquiert la proprit, qu'elle ne possdait pas auparavant,
de pouvoir marcher des vitesses notablement supriures ou infrieures i celle
qui correspond au maximum d'effet, sans que l'effet utile s'loigne considra
blement de ce maximum ;
3 Que le rapport de l'effet utile au travail total dpens par le moteur s'est lev
0.60 ou 0.63 pour une roue en bois de 3=>.20 de diamtre et d'une puissance
de 6 chevaux, mise en exprience, et que pour des roues plus puissantes il s'
lverait probablement 0.65;
4 Que l'effet utile augmente avec la leve de la vanne, et que les leves de 0.0,
0.S5 et mme 0=.35 paraissent favorables avec le nouveau coursier, pourvu
que les couronnes soient proportionnes de faon que la capacit offerte par la
roue l'admission du liquide, la vitesse du maximum d'effet, soit au moins
4 fois 1 /2 le volume dbit par la vanne, et il convient gnralement de la prendre
gale i 2 fois, surtout quand la roue est expose tre noye;
5 Que la vitesse, mesure la circonfrence extrieure de la roue, doit tre gale
aux 0.50 ou 0.55 de celle îgh' due la charge h' sur le sommet do l'orifice,
et non surJe centre de l'orifice (146). La vitesse se calcule comme si le niveau
de l'eau en aval de l'orifice s'levait jusqu' l'arte suprieure de cet orifice; ce
qui a lieu jusqu' un certain point, l'eau ne se dgageant pas librement;
6" Qu' charges et leves gales de vannes, la roue rend un effet utile sensiblement le
mme quand elle est place 0".1 2 au-dessus du niveau d'aval , ou quand elle est
noye de 0m.20 0"5; ce qui tient en partie ce que sa surface extrieure
n'offrait pas de parties en saillie. Le sommet du ressaut du coursier doit tre \ac
au niveau moyen de l'eau dans le canal de fuite, toutes les fois qu'on n'aura pas
craindre des crues frquentes et durables , et qu'on pourra donner u CMial oe
1-
178
PREMIRE PARTIE.
fuite, immdiatement auprs de la roue, une largeur gale 4 6 ou 6 fois celle du

coursier. Lorsque les localits forceront ne donner au canal de fuite, prs de
la roue , qu'une largeur gale celle du coursier, on fera un petit sacrifice sur
la chute en plaant le sommet du ressaut du coursier a 0".08 ou 0.I0 audessus du niveau moyen des eaux d'atal. Dans ce dernier cas , la chute disponible,
au lieu d'tre la diffrence du niveau de l'eau dans le bief suprieur et dans le
canal de fuite, comme dans le premier cas, est gale la hauteur du niveau d'a
mont au-dessus du sommet du ressaut, l.e ressaut doit avoir de 0".30 a 0.40
au moins, et plus s'il est possible de baisser le fond du canal de fuite;
7 Que quand la roue a t noye de 0K.357 (moiti de la hauteur des couronnes), elle
a encore rendu un effet utile gal aux 0.i6 ou 0.47 du travail total dpens, et
qu'il y a lieu de penser qu'elle aurait encore march convenablement si on avait
pu la noyer davantage ;
8 Que la vitesse de la roue sa circonfrence extrieure tant a celle d'arrive de l'eau
dans le rapport indiqu (5*), quel que toit le diamtre de la roue, il suffit,
pour les cas ordinaires, c'est--dire pour les chutes de 0".90, 1.20 et 1"\30,
d'tablir entre la hauteur C des couronnes , mesure suivant le rayon, et le dia
mtre D de la roue le rapport
C
-=0,85.
Application. Soit tablir une roue la Poncelet , pour une chute
peu prs constante de im,10 , et une dpense de 1200 litres par se
conde.
Admettant 0,60 pour rapport du travail moteur l'effet total dpens,
on a par seconde
Tm = 0,60PA = 0,60 X 1200 X 1,10 = 792*.
La force de la roue en chevaux est
792
-==- = 10,56 chevaux.
70
Prenant la leve verticale de la vanne gale 0m,25 , la charge sur
l'arte suprieure de l'orifice sera
h'= 1,10 0,25 =.0",85.
Supposant la vanne incline un de base pour un de hauteur, ce
qui donne 0,80 pour coefficient de la dpense, / tant la dimension
horizontale de l'orifice de la vanne, on a, puisque l'on peut placer, a
cause do la constance du rgime, le sommet du ressaut au niveau daval, et qu'il se trouve peu prs la hauteur de l'art infrieure de
l'orifice de la vanne,
1,2 = 0,80 X 0,26 X l x ^2 x 9,8088 X 0,85 ,
d'o
/
i2.
. _ m i.n
0,80 X 0,25 x A.083
,0
BOUES A AUBES COIRBES.
179
On prendra pour largeur de la roue, entre les couronnes, L = l"1,55.

La vitesse d'arrive de l'eau sur la roue tant Am,083, la vitesse de la
circonfrence extrieure de la roue sera
v = 0,55V = 0,55 x Zi,083 = -^.
La capacit annulaire comprise entre les deux couronnes est {Int., 668)
Faisant dans cette expression D = C, elle devient

3-LC1.
La partie de cette capacit qui passe devant la vanne en une seconde
est
3rXC* x.~ = 3KLC5 x
= 0.75LO.
[61
Faisant ce volume gal deux fois la dpense de la vanne, on a
2 x 1,2 = 0.75LC,
d'O
C = -|^?.
(c)
Remplaant les lettres par leurs valeurs relatives au cas qui nous occup e,
on a
_
2x1,2
_
C~ 0,75 X1,55 x 2,25 ~ 0 '917'
et par suite
D== 0,917 X = 3-,668.
On voit que cette rgle conduit des valeurs de C plus considrables
que celles qu'on a employes jusqu prsent (page 17); ce qui aug
mente la difficult de construction de la roue; mais cela a l'avantage
d'empcher l'eau de jaillir dans la roue, non-seulement pendant la
marche . mais aussi lors de la mise en train.
11 peut arriver que le diamtre de la roue soit fix par des considra
tions locales. Supposons , par exemple , que la condition de tenir le ni
veau du sol de l'usine au-dessus du niveau des plus hautes eaux oblige
de faire D = &,50.
Pour aToir la valeur de C dans ce cas, on met, en effectuant les cal
culs, l'expression (a) sous la forme
*L( C-t-DC).
L'expression (6) devient
)
*L( Ct + DC;x~
ou
Lt"
(- C + DC) x -g ,
PREMIRE PARTIE.
180
et l'quation (c) ,
( C2 + DC) x Le
D
2x1,2 ou C DC =
2xl,2xD
LX
d'O (Int., 488)

C
D
2
'D8
U
2x
hxv
'
Remplaant les lettres par leurs valeurs, on a pour le cas qui nous
occupe
18i>. Roues de ct (fig. 27). Ces roues reoivent l'eau un peu audessous de leur axe, et elles sont le plus exactement possible enveloppes
d'un coursier circulaire sur toute la partie soumise l'action de l'eau.
L'quilibre dynamique de ces roues donne, pour une seconde, en n
gligeant les pertes d'eau et le frottement des tourillons ,
P
h
V
poids total d'eau dpens ;

chute totale ou diffrence du niveau de l'eau dans le bief suprieur et derrire la roue;
vitesse moyenne du Blet moyen au moment o il rencontre la roue ou l'eau qui
se trouve dj sur l'aube;"
t>
vitesse de la roue et de l'eau sa sortie des aubes ;
a
angle que font entre elles les deux vitesses V et v au point o le filet moyen ren
contre la roue ou l'eau qui se trouve dj sur l'aube;
(V* + v* 2Vu coi a) = w* ; w tant la rsultante de la vitesse V et d'une vitesse gale
et directement oppose v, c'est--dire la vitesse relative de l'eau par rapport
la roue (Int., 1356 et 1379); W est la perte de vitesse de l'eau. Les valeurs
de V, , a et W varient, pour tous les filets fluides et pour toutes les positions
que prend l'aube par rapport aux positions de ces diffrents filets , depuis le
point o l'auget admet chaque filet , jusqu'au point o il cesse de le recevoir;
mais , afin de rendre possible l'valuation des termes de la formule prcdente,
on supposera, dans la pratique, la veine fluide concentre dans son filet
moyen; on prendra V pour le point o le filet moyen rencontre la circonfrence
extrieure de la roue; v sera la vitesse de la circonfrence extrieure de la roue,
et sera, pour la dtermination de W, dirige suivant la tangente cette cir
confrence extrieure, au point o le filet moyen la rencontre, nu reste,
l'aide d'une pure reprsentant l'auget dans ses diffrentes positions et le
niveau de l'eau qui s'y trouve, on dterminerait facilement, d'une manire
approximative , pour v, v, a et W, des valeurs moyennes plus exactes que
les valeurs que nous venons de supposer ;
3Fm travail utile transmis par l'arbre do la roue;
Vh travail total dpens;
p (V + v* SVw cot a) perle de travail due aux ractions et au frottement du l'cJU
contre II roue ;
ROUES DE CTE.
181
P
v1 perle de travail due i la vitesse que conserve l'eau;
lr perle do travail due au frottement de l'eau contre le coursier, et que , jusqu' un
certain point, on peut valuer par la formule de Pronj RI= (av-f-fr'), en
considrant, dans ce ca>, v comme tant sensiblement la vitesse du fond et
non la vitesse moyeune (1 60). Quand les roues marchent avec une faible vitesse,
im.30 et au-dessous, on peut ngliger tr.
La valeur de Tm peut tre mise sous la forme
PV!
Pr
Tn = Ph--~ + j <ycos*-v) - tr.
Ce qui fait voir que, pour une mme valeur de Ph, Tm est d'autant plus
grand que la vitesse V est plus petite. C'est afin de rendre V aussi petit
que possible que l'on fait arriver l'eau sur la roue par une vanne en d
versoir. Cette dernire formule fait voir aussi que Tm est d'autant plus
grand que le terme Pu
(Vcosx v) est plus grand; ce qui a lieu, pour
des valeurs dtermines de V et , quand cos a est maximum , c'est-dire gal l'unit , et que par consquent a = 0 ; c'est ce qu'on obtient
pour les roues recevant l'eau tout fait en dessous (183 et l&Ti), ou ce qui
aurait lieu dans une roue de ct, si l'on pouvait faire arriver l'eau tangentiellement la roue. Les valeurs de V et de a tant dtermines, le
Pt> n,
>
j
\cosa , .
terme Vcosx v) est maximum quand on a = ^ (mmes
9
considrations
que celles qui donnent v = V^n" 183, page 170).
Dans la pratique, l'effet utile de ces roues est les 0,70 du travail
total Ph dpens , quand les chutes approchent de 2m,50 , et il n'est que
les 0,50 de Ph pour les chutes de lm,20 ; de sorte qu'on peut consi
drer les 0,60 de PA comme tant l'effet utile moyen produit par ce
genre de roues; mais par des dispositions favorables, cet effet utile
peut tre augment.
Les considrations exposes plus haut conduisent donner la roue
\COS & Ordinairement on a dans la pratique r = 0,45V.
une vitesse v = ^
La vitesse convenable ces roues est de 1",30 par seconde; elle ne
doit tre ni infrieure 1 mtre ni suprieure 2.
L'abaissement de la vanne au-dessous du niveau de l'eau dans le bief
suprieur doit tre assez fort , de 0,20 0",25.
Avec ces ouvertures , la perte d'eau entre les aubes et le coursier,
qui dpend de la largeur de la roue , est faible relativement au dbit
total de la roue , et le choc de l'eau contre les aubes n'est pas consid
rable.
Quand , par suite des scheresses , la dpense d'eau diminue consid
182
PREMIRE PARTIE.
rablement, H vaut mieux verser toute l'eau dans un seul compartiment

de la roue en n'abaissant qu'une partie de la vanne, dispose cet
effet, que de la verser sur toute la roue en abaissant faiblement toute
la vanne.
L'arte suprieure du col de cygne doit tre place un niveau tel,
que pendant les plus basses eaux toute l'eau que doit dbiter la roue
puisse passer par-dessus. La vanne doit tre telle , que quand elle est
ferme , son arte suprieure se trouve 0",10 ou 0m,12 au-dessus du
niveau de l'eau , et d'autant au-dessous de la crte du col de cygne.
La direction de la vanne se prend perpendiculaire au rayon de la roue
men un peu au-dessus du filet moyen du dversoir, lequel se trouve
aux 3/5 environ de la profondeur de l'orifice. La vanne verse ainsi l'eau
le plus prs possible de la roue , sans qu'elle puisse, dans aucune posi
tion , tre rencontre par les aubes.
Ordinairement les aubes sont planes et diriges suivant le rayon;
mais il convient, afin de diminuer le choc de l'eau, de diriger leur
premier lment suivant la direction de la vitesse W, et de les faire
courbes comme pour les roues la Poncelet. C'est ce que l'on fait
quand elles sont en tle; mais quand elles sont en bois, on les com
pose de deux parties planes , l'une dirige suivant la direction de W et
gale peu prs aux 2/3 de la profondeur de l'auget; l'autre incline
U5 sur le rayon , et raccordant la premire avec la fonure de la
roue.
Les aubes sont en planches de chne , et plus souvent d'orme , de
0",025 d'paisseur, laves la scie seulement , l'exception du bord
extrieur que l'on dresse et que l'on fait un peu en biseau , afin de
laisser le moins de jeu possible entre les aubes et le coursier. Ce jeu
ne doit pas dpasser 2 3 millimtres.
Le centre de la roue doit toujours tre plac au-dessus du niveau de
l'eau dans le bief suprieur, et, s'il est possible, OViO au-dessus de ce
niveau. Avec cette prcaution , la partie extrieure de l'aube peut tre
dirige suivant le rayon de la roue, ce qui facilite la construction.
La capacit de l'aubage doit tre moiti remplie par l'eau, et ne
doit jamais l'tre plus des deux tiers , quand le volume dbiter est
constant. Dans tous les cas, cette capacit doit tre suffisante pour d
biter les plus grandes eaux.
On fait la longueur des aubes gale la largeur de la vanne, et on
mnage dans la fonure de la roue des petits espaces libres pour le
dgagement et l'entre de l'air quand l'eau entre dans l'aubage ou
qu'elle en sort.
L'espacement des aubes peut varier de 0*,33 0",0.
Il convient, d'aprs M. Blanger, pour utiliser le mieux possible la
chute, de faire plonger les aubes dans l'eau d'aval de toute l'paisseur
de la lame admise entre elles ; de supprimer le ressaut brusque que l'on
R0US DE COT.
183
tait dans l'habitude de faire ; mais de prolonger le fond du coursier

circulaire par un plan inclin au 1/12 .environ , jusqu' une distance de
3 ou lx mtres de l'aplomb de la roue. Ce plan inclin conserve l'eau
la vitesse del roue jusqu' ce qu'elle quitte celle-ci ; et, en vertu de cette
vitesse acquise , l'eau vient mme refouler celle d'aval de manire en
dbarrasser la roue, qui peut alors plonger, quand elle est au repos,
d'une paisseur suprieure celle de la lame admise entre les aubes. Les
joues latrales du coursier se prolongent en aval par des plans verti
caux qui s'tendent jusqu' l'extrmit du plan inclin , et on les lve
un niveau suprieur celui des plus grandes eaux d'aval qui permet
encore de marcher.
Les expriences suivantes, faites par M. Morin, sur une roue de la
poudrerie du Bouchet, confirment les avantages des dispositions con
seilles par M. Blanger, Cette roue a U mtres de diamtre, le plan
inclin au 1/12 se prolonge jusqu' 3,50 environ en aval de la roue, et
la capacit de l'auget est environ 0mc,228. M. Morin, en abaissant la
vanne diffrentes hauteurs, de manire faire varier les dpenses
d'eau et les vitesses , a observ quelle distance horizontale en aval de
l'axe de la roue se produisait le remous ; dans tous les cas, l'eau entrait
trs-bien dans la roue.
YITESSE
ABAISSEMENT
de la
circonfrence
de
extrieure
de la rone.
la Tanne.
HAUTEUR
dont
la rone
est noye
an repos.
PAISSEUR
DISTANCE
RAPPORT
horizontale du volume d'eau
de la
aselaquelle
lamedansd'eaa
admis
lorme
a l/i capacit
l'auget du bas. le remous.
des augets.
m.
0.20
m.
2.235
03o
W.
0.12
plus de . OU
0.22
1.860
id.
0.12
1.45
0.24
2.140
id.
0.11
.00
0.3)
3.350
id.
0.11
.B0
m
i
s.vt
1
M
1
3.78
Le diamtre de ces roues ne peut gure avoir moins de 4 mtres.

Les roues de U mtres peuvent n'avoir que six bras par couronne ;
celles de 5 7 mtres en ont 8.
Les chutes auxquelles on peut appliquer ce genre de roues avec avan
tage ne peuvent tre suprieures 2,50 ni infrieures 1",20.
La figure 27 reprsente, l'chelle de 2 centimtres pour mtre, la
coupe verticale perpendiculaire l'axe d'une roue de ct. La chute e9t
de 2",i75, et la dpense, de 1200 litres par seconde (Extrait de la
publication industrielle de M. Armengaud).
K
B
C
arbre"de'la roue;
tourteaux en fonte terrant fixer les bras l'arbre;
bras boulonns sur les tourteaux et assembls a tenons et mortaises dans les
couronnes ;
D couronnes en bois de chne formes de plusieurs segments assembls entre eux
par des languettes et des querres en fer ;
E royaux ou bracons en chne ajusts dans les couronnes et retenus par des clefs en
bois fortement serres;
F aubes en bois d'orme ordinairement , ou de chne ; elles sont boulonnes sur les
coyaux ;
G contre-aubes cylindriques cloues sur la circonfrence extrieure des couronnes ;
H contre-aubes planes inclines s'appuyant sur les aubes et les contre-aubes, et
cloues sur des tasseaux h ;
I coursier en pierre de taille , ou en briques , ou en bois de chne ; il s'lve lat
ralement sur toute la partie soumise l'action de l'eau; au-dessus de cette
limite, il est surmont d'un ct par le mur de l'usine, appel mur de tampanne, et de l'autre, par un mur qui supporte le palier de la roue, et que
l'on appelle mur A'peron ;
h plaque de fonte, appele col de cygne, formant le sommet du coursier et destine
rapprocher le plus possible la vanne de la roue;
L vanne plongeante en bois de chne;
M crmaillre servant a manuvrer la vanne;
m pignon s'engrenant avec la crmaillre H;
ROUES DE COT.
K
chapeau en bois supportant toute la transmission de mouvement de la vanne; il

est assemble a ses extrmits sur deux poteaux en bois portant des rainures
dans lesquelles glisse la vanne. Les parties Trottantes de la vanne et de ces rai
nures sont garnies de bandes de fer plates, afin de diminuer le frottement;
0 barreaux en fer mplat de 0m.06 de large sur 0.007 d'paisseur, espacs de 0.08
i 0".09, de manire former une grille en forme d'peron qui rgne sur
toute la largeur du canal. Celte grille est destine i arrter les corps flottants
qui pourraient dtriorer la roue. Les barreaux O portent un anneau a leur
partie suprieure, afin qu'on puisse les retirer facilement quand on veut en
lever les immondices;
p espace o s'accumulent les corps lourds, qui sans cela viendraient s'amonceler
derrire la vanne plongeante et empcher sa manuvre. Malgr cette prcau
tion, il faut encore laisser derrire cette vanne un espace libre, dont les
dimensions permettent un nettoyage facile.
Dans le mur d'peron , i l'extrmit de la fosse P, se trouve une vanne dont la crte
rgle le niveau suprieur des eaux, et qui descend jusqu'au fond de cette fosse, de
sorte qu'en la levant , aprs avoir ferm la vanne plongeante L , les eaux entranent les
immondices accumuls dans la fosse P. C'est a cet instant qu'il convient de pouvoir en
lever les barreaux O.
On construit encore des roues de ct dont la vanne est dispose avec
charge sur le sommet; mais on ne doit employer cette disposition que
quand la vitesse v de la roue est ou peut devenir trop grande pour que
l'on puisse obtenir une vitesse V convenable au moyen d'un dversoir.
Il peut arriver aussi que le niveau de l'eau dans le bief suprieur soit
trop variable, ou que le fond du lit soit trop mobile pour pouvoir ta
blir une vanne plongeante. Ces roues mixtes rendent un effet utile
d'autant moindre , que la vanne est place plus bas par rapport la
chute totale ; cet effet est les 0,40 environ du travail total dpens pour
des vitesses de roues approchant de 3 mtres ; si , au contraire , la vi
tesse de la roue n'est que de lm,50 , ce qui permet de baisser un peu
moins la vanne, l'effet utile peut atteindre les 0,50 du travail total
dpens.
186. La machine vapeur de Chaillot lve l'eau dans des bassins
tages des niveaux diffrents. M. Mary a utilis la chute de l'eau d'un
des bassins dans l'autre pour faire mouvoir une roue hydraulique qui
lve, l'aide de pompes, une portion de l'eau dans un petit rservoir
plac un niveau convenable pour alimenter les quartiers levs de
Chaillot et du Roule.
La roue de M. Mary est une roue de ct, mais d'une construction
particulire. Elle est forme de six aubes peu prs circulaires , de
0m,30 de diamtre, adaptes au pourtour d'un cylindre en fonte de
0,11 de longueur et lm,20 de rayon, form par une couronne , et deux
disques annulaires plans de 0,30 de largeur, perpendiculaires l'axe,
et auxquels sont assujettis les six bras fortes nervures de la roue.
Pour sparer les eaux d'amont de celles d'aval , deux plaques en fonte,
noyes en partie dans la maonnerie , viennent s'appuyer sur les dis
ques de la couronne , et forment , dans leur partie infrieure , les lvres
186
l'RKMIRK PARTIE.
d'un coursier annulaire en ciment de Vassy , calibr avec les aubes ellesmmes, qui s'y embotent ainsi trs-exactement Ce coursier doit se pro
longer au del du plan vertical contenant l'axe de la roue; sur une lon
gueur gale la moiti de l'intervalle des aubes, et se terminer au
niveau des eaux d'aval; du ct d'amont, il s'vase en entonnoir pour
faciliter l'entre de l'eau qui en couvre ainsi l'orifice, et y pntre
comme elle le ferait dans une conduite place au fond d'un rservoir. Il
rsulte de cette disposition que l'eau de la retenue agit sur les palettes
comme elle agirait sur un piston.
La roue ne perd peu prs rien de son effet utile quand l'eau s'lve
en amont jusqu'au point de surmonter le cylindre sur lequel sont fixes
les aubes.
La vitesse de la roue ne doit pas excder 1~,30 par seconde.
Il paratrait que des expriences au frein auraient donn 75 85 pour
cent d'effet utile; mais ces nombres paraissent exagrs.
M. Mary a fait construire une roue semblable la prise d'eau de la
Villette , pour fouler l'eau Montmartre. Il y a six palettes portes par
un cylindre de 0')57 de longueur et 1 mtre de rayon; elles sont rec
tangulaires, arrondies aux angles, et ont 1,80, sur O1, 75 suivant le
rayon ; elles sont formes d'une forte plaque de tle sous laquelle est
fix un fort madrier en bois dont la forme imite jusqu' un certain point
celle de la proue d'un bateau. Malgr cette prcaution, les aubes font
tellement jaillir l'eau en y pntrant , que le rendement en est consi
drablement diminu.
Cette roue, qu'il ne peut tre convenable d'employer que quand la
variation de niveau est considrable, n'est applicable qu' un dbit
d'eau constant. Du reste, malgr les perfectionnements dont elle est
susceptible , son prix lev et sa difficult d'excution ne lui permettent
gure de devenir un moteur applicable l'industrie. Un avantage de
cette roue, c'est qu'elle est un compteur assez exact.
187. Rcwx augets (fig. 31, page 195). L'quilibre dynamique de
ces roues a la mme expression que pour les roues de ct (185). Ainsi
on a, pour une seconde, en ngligeant les pertes d'eau, le frottement
contre le coursier, quand il y en a un, et le frottement de l'axe de la
roue,
Wm=h 7T C?* + SVuCOSst) -,
t>\
Les mmes lettre ont les mmes significations qu'au n 485.
La formule prcdente peut tre mise sous la forme
PV*
Vv
d'o l'on conclut, comme pour les roues de ct, que l'effet utile Tm
BOUES A AUGETS.
187
pyl
p,,
augmente mesure que ~ diminue et que le terme (Vcosa v)
PV*
augmente ; or, pour un mme poids d'eau P, dpendant de la vi
tesse V, il faudra par consquent rendre cette vitesse aussi petite que
Pt>
possible. Le terme ( V cos a v ) sera maximum quand , pour des
valeurs dtermines de V et v, a sera nul ; cet angle est toujours trsfaiblepour les roues recevant l'eau prs du sommet. On voit aussi que,
pour des valeurs^ dtermines de V et de o, le terme prcdent sera
maximum quand on aura v = Vc3a, d'o, en supposant cos a == 1 ,
v
v = -j. Dans la pratique , la valeur de v peut varier des 0,30 aux 0,80
de V sans que l'effet utile soit sensiblement altr ; cependant, pour les
petites roues, il convient de tenir r entre les o,o et 0,60 de V. Cette
proprit des roues augets , de permettre une aussi grande variation
de vitesse de rotation, les rend prcieuses dans un grand nombre de
circonstances, comme, par exemple, pour les marteaux, o nonseulement la vitesse est grande , mais aussi doit varier chaque instant
entre des limites trs-loignes.
' *
La vitesse des roues augets ne doit pas tre infrieure 1 mtre
pour que leur marche soit rgulire , et elle peut atteindre 2 mtres
pour les petites roues , et 2,50 pour les grandes , sans que l'effet utile
soit sensiblement altr. Pour les roues de marteaux, dont l'arbre porte
la bague cames , la vitesse atteint quelquefois U et 5 mtres, quoique
leur diamtre ne soit que de 3 U mtres ; mais alors l'effet utile est
diminu.
Les augets commenant verser leur eau avant d'tre arrivs au point
le plus bas de la roue , il en rsulte une perte d'effet utile d'autant plus
forte que la hauteur de versement et la quantit d'eau verse sont plus
grandes, et que par consquent le diamtre et la vitesse de la roue sont
plus grands. C'est afin d'viter ce versement que l'on enveloppe quel
quefois la roue d'un coursier, depuis le point o commence le verse
ment jusqu' celui o les augets sortent de l'eau.
Versement des augets. L'action rciproque de la pesanteur et-de la
force centrifuge fait que la surface du liquide contenu dans l'auget
prend une forme cylindrique section circulaire , dont le centre O est ,
d'aprs M. Poncelet, situ sur la verticale passant par l'axe de la roue ,
une distance au-dessus de cet axe gale
9
;=9m.8088 acclration de vitesse due a la pesanteur;
PREMIRE PARTIE.
o
vitesse angulaire (< 00) ; elle est gale au quotient de la vitesse d'un
point quelconque de la roue par la distance de ce point 4 l'axe, d'o
g est indpendante du rayon de la roue.
l'on voit que la distance
Le centre commun 0 des courbes affectes par la surface du liquide

contenu dans un auget tant connu, ainsi que la quantit d'eau conte
nue dans l'auget, il sera facile, l'aide d'une pure, de dterminer le
point o l'auget commencera verser, puisqu'en ce point il devra en
core contenir tout le fluide, et que la surface de celui-ci , qui a pour
centre le point 0, devra passer par l'arte extrieure de l'auget. A partir
du point o l'auget commence verser, la surface de l'eau passant tou jours par l'arte extrieure de l'auget, il est facile de dterminer la quan
tit de liquide contenu dans l'auget en une position quelconque, et par
suite la quantit de fluide perdue dans le passage de l'auget d'une posi
tion une autre. Divisant alors la hauteur verticale h', du point o
commence le versement au-dessus du niveau de l'eau derrire la roue ,
en un certain nombre pair de parties gales, 6 par exemple, et dtermi
nant les quantits de liquide 0, <?i , gs , qs, g4 , qs , q6, perdues par l'au
get quand il arrive successivement : au point o commence le verse
ment, au 1", 2% 3e, 4e, 5" points de division de h' et au bas de A', la
perte de travail tf due au versement du liquide est, en appliquant la for
mule de Thomas Simpson (Int., 1178),
tp =
[? + ?, + li (?, + q + g,) + 2(g, + qk)].
Il est remarquer que l'on aura g= 0, puisque q0 correspond au

point o commence le versement; q,, qs et souvent qi seront gaux
chacun au poids total de l'eau que reoit l'auget en passant devant la
vanne , l'auget tant vide quand il arrive aux points de division de h'
correspondant ces quantits.
Supposant qu'il passe n augets par seconde devant la vanne, la perte
de travail par seconde due au versement sera ntf.
Effet utile. Une roue augets bien dispose, enveloppe d'un coursier
et marchant une faible vitesse, rend quelquefois un effet utile 3T =
0,80PA ; mais avec les dispositions ordinairement usites dans la pra
tique, la vitesse tant comprise entre 1 mtre et 2 mtres, et les augets
remplis moiti, cet effet utile est gnralement compris entre 0,70
et 0.75PA, que les roues soient libres ou coursier. Pour des vitesses
plus grandes et des augets remplis au del des 2/3 de leur capacit,
cet effet descend jusqu' 0.60PA, surtout pour les roues sans coursier.
Enfin, pour les petites roues de marteaux marchant grande vitesse,
cet effet n'est quelquefois que de 0.37PA; ce faible rendement d'effet
utile est d ce que l'eau tombant avec imptuosit sur la roue, qui
marche trs-vite, elle rejaillit hors de la roue, ou est emporte hors
ROLES A AUGETS.
189
des augets par la force centrifuge ; c'est surtout dans ce cas que le cour
sier produit une augmentation sensible d'effet utile.
Augets. La capacit des augets est les 3/ de celle de la couronne, et
comme ils ne doivent tre que moiti pleins, l'eau n'occupe donc que
les 3/8 de la couronne.
On a
Q = ketV,
Q
h
e
l
V
d'o
l=^j-
volume d'eau dpens par seconde ;

coefficient de la dpense (4 40) ;
leve de la vanne ;
longueur de l'ouverture de la vanne ;
vitesse d'coulement de l'eau.
Pour que l'air se dgage facilement des augets, on fait leur longueur,
c'est--dire la distance des couronnes, gale / augmente de 0",10
ou 0",12 ; on doit avoir alors (pages 179 et 180) ,
D
C
diamtre extrieur de la roue;

hauteur des augets , mesure suivant le rayon ; elle ne doit jamais dpasser 0m.40 ;
on la Tait ordinairement gale 0>.30 ou 0>.35, et il vaudrait mieux ne lui
donner que de 0m.25 0m.28, afin de faire agir l'eau sur la plus grande hau
teur possible, et de diminuer sa vitesse relative W son entre dans la roue;
v
Titesse de la circonfrence extrieure de la roue ;
L = { -f- 0.10 ou 0m.12, longueur des augets, mesure entre les couronnes.
Avec une vitesse de lm,30 lni,40, une roue augets dpense conve
nablement de 70 100 litres d'eau par seconde et par mtre de lon
gueur de roue.
La leve verticale de la vanne dpasse rarement 0m,10 0ra,12; elle
est souvent de 0m,0i 0m,05 et quelquefois moins; cette faible pais
seur de la veine fluide rend facile son introduction dans les augets.
L'ouverture des augets , c'est--dire la plus petite distance de deux
aubes conscutives, est gale, non compris l'paisseur du bois qui est
de 0m,03 environ, l'paisseur de la veine fluide augmente de 0m,01.
La distance des aubes, mesure suivant la circonfrence extrieure de
la roue , varie de 0n,,30 0m,0 ; elle est ordinairement gale la hau
teur des couronnes. De cet cartement et du diamtre de la roue , on
dduit le nombre des aubes, qui doit toujours tre divisible par celui
des bras ; l'espace compris entre deux bras doit contenir un nombre
entier d'augets.
PREMIRE PARTIE.
90
Fig- 2s.
La forme des augets est variable; mais le plus sou

vent son aube se compose de deux parties, dont Tune
AB est dirige suivant le rayon de la roue et gale
la moiti de la hauteur AC de la couronne, et dont
l'autre BD joint le point B l'extrmit D du rayon
passant par le fond de l'auget suivant.
M. d'Aubuisson fait le fond EF gal au 1/3 de ED,
qui est ordinairement gal 0m,30, et il mne FG fai
sant l'angle GFE de 110 118 suivant que les roues
ont de h mtres 12 mtres de diamtre; l'angle que
fait GF avec la tangente la circonfrence extrieure
au point G est de 31, et il ne doit jamais dpas
ser 33. On obtient cette disposition dans la pra
tique, en prenant simplement GH gal 0m,04 ou
om,05, quand, comme le conseille M. d'Aubuisson,
on a eu soin de prendre la distance 1F gale 0B1,32
environ. Dans tous les cas , la plus petite distance IK de deux aubes
conscutives, non compris l'paisseur des aubes, doit tre au moins
gale l'paisseur de la lame fluide augmente de 0m,01. M. d'Aubuis
son conseille de ne pas donner IK moins de Om,ll 0m,12.
Quelquefois la partie extrieure de l'aube est brise comme l'indique
la forme LMNP; l'angle LPN varie de 50 60, et celui que fait LM avec
la tangente la circonfrence extrieure au point L , de 25 30. On
prend PN gal la moiti de PQ , et PR compris ordinairement entre
les 3/4 et les 5/6 de PQ. Cette forme a l'avantage de donner plus de ca
pacit l'auget, et de diminuer le choc de l'eau ainsi que la hauteur
de dversement; mais la construction en est plus difficile.
La forme d'une courbe continue ST, dont l'lment extrieur fait un
angle trs faible avec la tangente la circonfrence extrieure au
point S, est celle que l'on doit prfrer, soit pour diminuer les rac
tions de l'eau, soit pour augmenter la capacit des augets, soit aussi
pour leur faire conserver l'eau sur la plus grande hauteur de chute
possible; c'est la disposition adopte pour les aubes en tle, mais elle
est presque impraticable pour les aubes en bois.
ROUES A AlGETS.
M-
Direction du filet moyen. La

forme de l'auget tant dtermi
ne, il faut donner la lame
fluide une direction telle, que les
diffrents filets qui la composent
pntrent dans l'auget en cho
quant le moins possible les deux
faces de la partie extrieure de
l'aube. Dans la pratique, on d
terminera la direction donner
au filet moyen de la lame fluide qui reucontre la circonfrence ext
rieure do la roue au point A (fig. 29), en menant la ligne AB qui di
vise en deux parties gales les deux arcs CD et EF, compris entre les
parties extrieures des deux aubes conscutives ; puis , prenant partir
du point A, sur la tangente la circonfrence extrieure de la roue,
une distance AG reprsentant une chelle quelconque la vitesse de la
roue, si par le point G on mne GH parallle AB, et que du point A
comme centre, avec un rayon Ail gal la vitesse V du filet moyen
son arrive sur la roue , on dcrive un arc de cercle qui coupe GH au
point H, la ligne HA prolonge en AI reprsentera la direction donner
au filet moyen son arrive sur la roue. En effet, si l'on dtermine la
vitesse relative W en prenant la rsultante de la vitesse AU V et de
AK qui est gale et directement oppose AG = i> (page 180), cette
rsultante sera reprsente en grandeur et en direction par AL; ce
qu'il fallait obtenir pour que les diffrents filets composant la veine
fluide choquassent le moins possible les deux faces du l'aube pendant
tout le temps de leur introduction dans l'auget.
Si l'eau a la mme vitesse moyenne dans toute la longueur du cour
sier d'arrive , l'paisseur de la lame y est uniforme , ce que l'on peut
gnralement supposer dans le cas des roues augets, et le fond du
coursier est parallle au filet moyen , c'est--dire AI. Gomme on a la
vitesse de l'eau dans le coursier, ainsi que le dbit et la section du cour
sier, on en conclut la profondeur de la lame fluide et par suite la posi
tion du fond du coursier, que l'on place une distance du filet moyen
gale la demi-paisseur de la lame. Si le coursier tait trop inclin
pour que la vitesse de l'eau ft la mme sur toute sa longueur, on d
terminerait la vitesse son origine et son extrmit l'aide des for
mules du n 155 ; de ces vitesses on conclurait les paisseurs de la lame
fluide, et par suite la position du fond du coursier par rapport celle
du filet moyen.
Dans la construction prcdente , on a dtermin la direction don
ner au filet moyen en supposant qu'il se mouvait , aprs avoir quitt
le coursier, dans la direction qu'il possdait avant, ce qui n'a pas lieu ;
car, outre le dnivellement qui existe l'extrmit du coursier et qui
102
PREMIERE PARTIE.
fait baisser un peu la direction du filet moyen, la pesanteur le fait des

cendre ds qu'il a quitt l'extrmit du coursier, et lui fait dcrire,
comme un corps lanc dans l'espace, une parabole, dont la tangente
en un point quelconque reprsente la direction de la vitesse du filet
moyen en ce point {Int., 1125 et 1359). Il conviendra donc, dans le cas
o le coursier ne versera pas son eau trs-prs de la roue, soit cause
de l'paisseur de son fond, soit cause du jeu laiss entre ce fond et la
roue, de prendre pour AI la tangente cette parabole au point o elle
rencontre l circonfrence extrieure de la roue.
Fig. 3o,
On tracera la courbe dcrite par le filet
fluide, partir du point A situ en amont
de l'extrmit du coursier, une distance
environ gale l'paisseur de la lame
fluide , en considrant qu' partir de ce
point il est soumis une vitesse initiale
constante V, qui lui a fait parcourir sui
vant le prolongement de IA, aprs un
temps t, une distance AB = y = Vf" (6), et
l'action de la pesanteur, qui lui a com
muniqu, aprs le mme temps t, une
vitesse verticale gale gt , et lui a fait
parcourir un espace vertical BC = x= 1/2 gt1 (18). En donnant t dif
frentes valeurs, et dterminant les valeurs correspondantes de y et
de x, on a la position du filet moyen aprs un temps quelconque , ce
qui permet de tracer par points la courbe qu'il dcrit.
Le filet moyen possde , aprs le temps t, c'est--dire quand il est
arriv au point C, une vitesse CD= V parallle AB, et une vitesse ver
ticale CE= gt ; formant alors le paralllogramme DCEF, la diago
nale CF, qui sera tangente la courbe , reprsentera en grandeur et
en direction la vitesse relle du filet moyen au point C; d'o l'on voit
qu'avec une pure , il est facile de dterminer non-seulement la direc
tion du filet fluide au moment o il choque un point quelconque de
l'aube ou de l'eau qui se trouve dans l'auget , mais aussi l'intensit de
la vitesse qu'il possde en ce point.
Des valeurs prcdentes de y et de a; on conclut
, 2V*
y a-
ou , en faisant Vs = Igh,
y* khx.
D'o l'on peut conclure, comme pour un corps lanc dans l'espace sous
une direction quelconque, que le filet fluide dcrit, en ngligeant
aussi la rsistance de l'air, une parabole dont le paramtre est gal
h fois la hauteur h due la vitesse initiale (Int., 1111).
ROUES A AL'GETS.
195
Si au lieu de prendre pour axe des y la direction initiale AB, on prend

l'horizontale AG, on a, en dsignant l'angle GAB par a ,
et dans le cas o a serait nul , on aurait

x-=^y", d'o y" = ^^ = 4^.
Mme quation que dans le cas prcdent
Vannage. Il se fait de deux manires, suivant que la roue prend l'eau
au-dessus de son sommet, ou une certaine hauteur au-dessous. Dans
le premier cas , si le niveau de l'eau est tout fait constant , on tablit
le point suprieur de la roue 0",20 au-dessous de ce niveau, et
l'aide d'un coursier, dont le fond est en fonte, afin de lui donner le moins
d'paisseur possible, on amne l'eau sur la roue. Le fond du coursier se
prolonge jusqu' environ 0",ZiO en aval du diamtre vertical de la roue,
et il convient, pour empcher l'eau de rejaillir latralement, de pro
longer encore ses parois verticales sur une tendue d'environ trois au
gets. On incline le fond du coursier d'aprs les considrations indiques
page 191 {direction du filet moyen), en ne le sparant de la roue que
de 0*,01 ; par l, l'eau arrive sur la roue avec une faible vitesse, plus
grande encore que celle de la roue , et si on ne donne la couronne
que de 0",25 0*,28 de hauteur suivant le rayon de la roue, ce qui di
minue la profondeur de l'auget et par suite la vitesse d'arrive de l'eau
contre le fond de cet auget tout en augmentant la hauteur d'action de
l'eau sur la roue , on se trouvera dans les meilleures conditions sous le
rapport de l'effet utile rendu par la roue. Lorsque le niveau de l'eau est
variable , on tablit le seuil de la vanne assez bas pour que, pendant les
plus basses eaux, le dbit soit encore suffisant pour la marche de r
gime de la roua. Le coursier ne doit pas avoir, si cela est possible, plus
de 1 mtre ou 1,50 depuis la vanne, avec une inclinaison de 1/12 au
plus.
Lorsque le niveau sera infrieur, pendant un certain temps de l'anne
et d'une certaine quantit, au niveau le plus bas pour lequel la roue
peut tre tablie, il conviendra, malgr la plus grande perte de chute
due l'introduction de l'eau dans les augets, et la plus grande hauteur
de dversement de ces augets , hauteur qui crot avec le diamtre de la
roue, de faire arriver l'eau une certaine distance au-dessous du sommet
de la roue , du ct d'amont. Dans ce cas , la vanne devra encore tre
tablie pour pouvoir alimenter convenablement la roue pendant les plus
basses eaux. Le point suprieur de la roue se place de manire que la
vanne ne soit pas trop incline, sans cependant prendre un diamtre de
13
104
PREMIRE PARTIE.
roue trop grand; pour des roues d'un diamtre moyen, il convient de
le placer 1",15 environ au-dessus du niveau suprieur des plus grandes
eaux. Pour les constructions soignes, on emploie , dans ce cas, pour
distribuer l'eau sur la roue , le vannage en fonte (Jig. 20) (156) , dont la
direction du filet moyen de chaque veine fluide partielle se dtermine
comme il a t indiqu page 191 , en prenant pour V la vitesse la plus
gnrale dans chaque orifice. Ordinairement , l Vanne ne peut que
plonger, et les orifices infrieurs ne s'ouvrent qu'aprs ceux du haut ;
mais , en disposant la vanne de manire qu'on puisse l'lever et
l'abaisser volont au-dessus et au-dessous des orifices , et en plaant
les orifices suprieurs pour 16s plus grandes eaux et les orifices inf
rieurs pour les plus basses , on diminuera considrablement les irr
gularits de la vitesse d'arrive de l'eau sur la roue.
Dans les constructions moins soignes , tous les orifices du vannage
prcdent sont remplacs par un seul, dont les parois sont en bois, et
qui doit enoore produire uu dbit convenable pendant les plus basses
eaux.
Position des roues augets par rapport au niveau d'aval. Les roues
recevant l'eau en dessus tournant eu sens contraire du mouvement de
l'eau dans le canal de fuite , elles ne doivent jamais tre tablies audessous du niveau suprieur de l'eau dans ce canal. Au contraire, les
roues recevant l'eau en dessous du sommet marchant dans le sens de
l'eau dans le canal d'aval elles peuvent sans inconvnient tre noyes
de la 1/2 hauteur de la couronne , et elles le seront mme avec avan
tage, si elle sont embotes d'un coursier circulaire qui empche le
dversement de l'eau. Cette proprit des roues augets recevant l'eau
de ct, de permettre au niveau d'aval de varier dans des limites assez
tendues, sans que 1'eflfet utile soit sensiblement altr, les rend trssouvent prfrables aux roues recevant l'eau en dessus.
Quand les roues sont noyes , il convient de garnir le fond de chaque
auget d'une soupape qui s'ouvre quand ce fond arrive dans la position
verticale infrieure, de manire permettre l'air d'entrer dans l'auget
quand 1 eau en sort. Quelquefois le fond de chaque auget est garni, sui
vant qu'il est plus ou moins long, d'un, deux ou trois trous de 0,04 de
diamtre; ces trous produisent le mme effet que la soupape dont il
vient d'tre question ; mais ils donnent lieu une perte d'eau.
La fiy 31 reprsente , , l'chelle de 1/60, la coupe perpendiculaire
l'axe d'une roue a augets recevant l'eau en dessus.
*
C
l>
foad du coursier en bon; U le prolonge jusqu' une distance convenable en aval

de l'axe de la roue par une plaque de fonte b;
prolongement des jouet latrales du coursier pour empcher l'eau de jaillir bors
de la folie ;
vanne.
188. Boues se mouvant dans un courant grande section, dites roues

pendantes. L'quilibre dynamique donne , pour une seconde ,
196
PREMIRE PARTIR.
T = /,1000SV(V-r)t
9
Vm travail moteur que peut transmettre l'arbre de la roue ;
k
coefficient, qui est gal 0,84 environ d'aprs les expriences de Bossut, et
0,80 d'aprs les observations de M. Poncelet sur les roues des moulins sur
bateaux, tablis sur le Rhne, a Lyon;
S
section de la partie plonge de la couronne , ou surface de la partie plouge de
l'aube place sur le rayon vertical de la roue, mesure suivant ce rayon ;
V
vitesse la surface du courant au point o se trouve la roue; on peut la con
sidrer comme tant la vitesse moyenne de tous les filets qui rencontrent
l'aube , a leur arrive sur cette aube ;
v
vitesse du centre de gravit de la partie plonge de l'aube ;
1000SV poids d'eau qui afflue par seconde sur la partie plonge de la couronne;
V v vitesse relative d'arrive de l'eau sur les aubes [Int., 1354}.
Pour des valeurs dtermines de S et de V, lt, sera maximum quand
1
on aura = - V ; (mmes considrations que n 183, p. 170). Dans la
pratique, on a t conduit faire u=0,4V, ce qui, thoriquement,
diminue Tm de ^ environ.
25
Faisant, dans la formule prcdente, A; = 0,80, c = 0,4V et
g 9,8088 , on a sensiblement
Tm = 20SV3.
La longueur des roues varie de 2",50 5 mtres , et leur diamtre
extrieur ne dpasse gure U ou 5 mtres. La hauteur des aubes doit
tre de 1/5 1/4 du rayon de la roue ; elle ne doit pas tre infrieure
0*,33 , et elle est ordinairement comprise entre 0",50 et 0",80. L'cartement des aubes , mesur sur la circonfrence extrieure de la roue ,
est gal leur hauteur. Le nombre des aubes est ordinairement gal
12 , mais on pense qu'il y aurait avantage le porter 18 et mme
2. Les aubes doivent tre compltement noyes; mais pas de plus
de 0*,05 au-dessus de leur arte intrieure. Cependant, quand la pro
fondeur du courant est considrable, on augmente quelquefois cette
hauteur d'immersion ; ainsi, pour les moulins du lihne , elle va jus
qu' 0",50. Des couronnes, ou simplement des rebords de 0",05 0",10
de saillie sur les extrmits des aubes , produisent un bon effet. Navier
conseille d'incliner les aubes sur le rayon, du ct d'amont, sous un
angle de 30 quand la roue plonge de 1/ 1/5 de son rayon, et de 15"
quand elle plonge de 1/3 de son rayon, proportion maximum d'immer
sion.
189. Turbine versant Veau en dessous, de M. Burdin. Abstraction
faite des pertes d'eau et des frottements de l'eau et des pivots, l'effet
utile rendu par cette roue serait maximum, si l'eau entrait sans choc
dans la roue , et en sortait en ne conservant aucune vitesse absolue, i
TUHBINK-BURUIN.
197
Soit fig, 32 :
la vitesse de l'eau son arrive sur la roue, reprsente en grandeur et en
direction par AV ;
la vitesse de la roue au point A milieu de longueur des aubes, reprsente en
grandeur et en direction par Arj
I la vitesse relative d'arrive de l'eau contre l'aube ; elle est gale la rsultante
AW de la vitesse V, et de la vitesse AB qui est gale v prise en sens contraire
{Int., 4358), et sa direction est celle que l'on doit donner a l'lment sup
rieur de l'aube;
V la vitesse relative de l'eau au point C, bas de l'aube , par rapport i celte aube ;
elle est reprsente en grandeur et en direction par CV', qui est dirig suivan
le dernier lment de l'aube;
W la vitesse absolue que conserve l'eau la sortie de l'aube; elle est gale la
rsultante CW' de la vitesse V et de la vitesse v ;
l'angle que tait la direction AV du filet moyen avec l'horizontale ;
a
l'angle que fait la direction du dernier lment de l'aube avec l'horizontale.
P
Pig. 32.
On a (Int., 1372)
yi*=y* + v* 2Vccosa.
Pour qu'il n'y ait pas choc l'en
tre de l'eau dans la roue , l'lment
suprieur de l'aube doit tre dirig
suivant la direction de la vitesse rela
tive W, et pour le cas o cette vitesse
est verticale , direction qu'il convient
en pratique de donner l'lment suprieur de l'aube, on a
o=Vcosa, et W* = V u1 = V'(l cos'a).
Pour que l'eau ne conserve pas de vitesse absolue sa sortie de la
roue , il faut que l'on ait
W" = V + c* 2V'ccos p=0.
Ce qui ne peut avoir lieu qu'autant que l'on a [3 = 0, c'est--dire
cos(5 = 1 et V =v : il faudrait donc diriger horizontalement l'lment
infrieur de l'aube.
Si ces conditions d'entre et de sortie de l'eau pouvaient tre rigou
reusement remplies dans la pratique pour tous les filets fluides, l'effet
utile rendu par la roue serait gal l'effet dpens, et on aurait
Tm = P(/t + h') = PH.
Xi
p
h
h'
travail moteur transmis par l'arbre de la roue;

poids d'eau dpens ;
do la
hauteur du niveau de l'eau d'amont, au-dessus de la surface suprieure
hauteur verticale de la roue; il parait suffisant de faire V gal

0,25;
11= h +h' chute totale; la roue ne doit pas tre noye.
198
PREMIRE PARTIE.
En ngligeant les frottements de l'eau contre la roue, on a

Vt = wt + 2Â'.
Faisant dans cette formule
V'=u = Vcosa,
et
W^V^l cos'a),
elle devient, en remplaant V par Igh,

igh COS* a = 2g(h + h') 2gh COs' oc ;
d'o l'on tire
_. = M.
e
cosa
On a c= Vcoja, et par suite co*1a = ^ =
donc
= M<
d'o
*=
Dsignant par U la vitesse due la hauteur H, on a

TJ = 2gH = 2t>* ;
d'o l'on tire
v = ~ = 0,7070.
La vitesse de la roue, correspondant au maximum d'effet , doit donc
tre les 0,707 de la vitesse due la hauteur de chute totale. Dans la
pratique, par analogie avec les turbines Fourneyron, on peut conclure
que la vitesse de rotation doit tre moyennement les 0,665 de U.
Nous avons vu plus haut que, thoriquement, l'effet utile maximum
tait
Tn = PH.
Mais dans la pratique il y a toujours , cause de l'paisseur de la veine
fluide, choc de l'eau contre les aubes, quelle que soit du reste la forme
de ces aubes. De plus, il faut viter de faire la partie infrieure de l'aube
horizontale; car l'eau, en la quittant, serait frappe par l'aube suivante,
d'o il rsulterait une perte de travail considrable : ainsi la vitesse
absolue de l'eau n'est jamais nulle au sortir de la roue. 11 y a donc
perte de travail par le choc de l'eau et par la vitesse qu'elle conserve ,
et on a toujours Tm < PH.
Une turbine de ce genre, construite Saint-tienne, par M. Burdin,
a donn Vm compris entre les 0,68 et les 0,70 de PH. La valeur de h',
c'est--dire la hauteur verticale des aubes, tait 0,40.
TCRBINE-BVJRDIN.
199
L'aube est engendre par une droite qui se meut en restant horizon
tale, et en s'appuyant sur l'axe de la roue et sur une courbe continue
DE , fig. 32 , trace sur un cylindre vertical dont le rayon est le rayon
moyen de la roue. Cette courbe est verticale au point suprieur D, et
tangente la partie infrieure une droite EF faisant avec l'horizontale
un angle de 20 25. Pour tracer cette couibe, par le point E on mne
une droite EF faisant avec l'horizontale un angle de 20 25 ; on pro
longe cette droite jusqu' son point de contact avec la circonfrence
dcrite du point infrieur C de l'aube prcdente, comme centre, avec
un rayon CF gal la plus courte distance de deux aubes successives ;
on prolonge le rayon CF, passant par le point de contact, jusqu'au
point G o il rencontre la surface suprieure de la roue ; du point G
comme centre , avec un rayon gal GF, on dcrit l'arc de cercle FD ,
et la ligne DFE est la directrice de l'aube,
La distance des aubes, mesure sur la circonfrence moyenne de la
roue, parat devoir tre comprise entre 0",11 et 0*,16, et celle des
directrices du distributeur, entre 0,16 et 0,i7 Ces directrices sont
diriges suivant AV leur partie infrieure.
Il parat convenable de faire le rayon intrieur R' de la roue gal
R -r* R'
aux 0,65 ou 0,70 du rayon extrieur R. Le rayon moyen r = ^
Le volume d'eau dpenser doit pouvoir passer librement par les
orifices laisss entre les aubes. Comme, d'aprs le mode de gnration
des aubes indiqu plus haut, la plus courte distance de deux aubes
conscutives est sensiblement dsin(3 (Int., 095), d tant la distance de
ces aubes mesure sur la circonfrence moyenne, si / est la diffrence
des deux rayons de la roue, l'ouverture laisse entre deux aubes cons
cutives est peu prs Id sin p, et on a
Q= klndslnfi?".
Q
k
n
V"
volume d'eau dpens psr seconde;

coefficient de la dpense, lequel , d'aprs les observations de M. Morin sur les
orifices vass des turbines de M . Fourneyron , est compris entre 0,80 et 0,86 ;
nombre d'aubes ;
vitesse de l'eau dans la plus petite section de l'orifice laiss entre deux aubes
conscutives, V"nV',
L'espace occup par les aubes et les assemblages tant peu prs
la 1/25 de la surface de la roue, on a
nd = 2rr 0,04 X 2jtt-= 0,96 X 2w,
et, par suite, en supposant que l'eau arrive plein orifice la partie
suprieure de la roue,
Q= Aixl,92wsinpV".
PREMIRE PARTIE.
200
On a
_ _ R + R' _ R + 0.68R _ 1.68R

fia,n
r
2
2
2 = ' ^ '
d'o l'on tire
et on conclut
R' = 0,68 X l,19r = 0,81r,
et
l 0,38r.
Il faut non-seulement que les orifices de la roue puissent dpenser
l'eau fournie par le cours d'eau ; mais aussi que les orifices distributeurs
puissent l'introduire dans la roue. En ngligeant le jeu laiss entre le
dessus de la roue et le bas de ces distributeurs, la vitesse dans ces orifices
est celle V due A, et en procdant comme pour la partie infrieure de
la roue , on a
Q=Ai'V(2w a)sina.
a
V
espace horizontal occup par le vannei distributrices et par leurs siges, ou

leurs pivota si elles sont i charnire ;
dimension des orifices distributeurs suivant le rayon ; c'est aussi celles des ori
fices forms par les aubes , a leur partie suprieure.
190. Turbine versant Veau latralement, de M. Fourneyron. Ces

turbines fonctionnent quand elles ne sont pas noyes {fig. 35) ; mais
pour qu'elles utilisent toute la chute disponible, elles doivent, comme
cela a lieu ordinairement, l'tre compltement. Elles ont l'avantage de
fonctionner quand elles sont noyes dans l'eau une profondeur quel
conque, et elles conviennent toutes les chutes.
L'eau s'y meut horizontalement, d'o il rsulte que la pesanteur ne
modifie en rien ni le travail ni la vitesse de l'eau pendant que celle-ci
est dans la roue ; ce qui n'a pas lieu pour les turbines versant l'eau en
dessous. L'effet de la force centrifuge est nul quand l'eau se meut ver
ticalement; mais il n'en est pas ainsi dans ce cas, o l'eau se meut
horizontalement.
Comme pour les turbines versant l'eau en dessous, abstraction faite
des pertes d'eau et dos frottements de l'eau et des pivots, l'effet utile
serait maximum, si l'eau entrait sans choc dans la roue, et en sortait
en ne conservant aucune vitesse absolue.
Soit, Jig. 33 :
V
la vitesse avec laquelle l'eau arrive au point A, reprsente en grandeur et en

direction par la ligne AV, qui est dirige suivant la tangente la directrice EA;
TLRB1ISJS-FOURNEH0.V
20 i
la vitesse de U roue au point A origine de l'aube , reprsente en grandeur et en

direction par A, qui est tangente la circonfrence intrieure de la roue au
point A;
W
la vitesse relative d'arrive de l'eau sur le point A de l'aube; elle est repr
sente en grandeur et en direction par la rsultante AVY des deux vitesses
V et v, celte dernire tant prise de A en B , c'est--dire en sens contraire
du mouvement de la roue [Int., 4356). La direction AW est celle que l'on
doit donner au premier lment de l'aube ;
V
1a! vitesse relative de l'eau au point C extrmit de l'aube, par rapport cette
aube ; elle est reprsente en grandeur et en direction par la droite CV1 diri
ge suivant le dernier lment de l'aube;
v'
la vitesse de la roue au point C extrmit de l'aube; elle est reprsente en
grandeur et en direction par la droite Cr' tangeute la circonfrence ext
rieure de la roue ;
W'
la vitesse absolue de l'eau sa sortie de la roue; elle est reprsente en gran
deur et en direction par la rsultante CW' des deux vitesses V' et v' ;
a
l'angle que font entre elles les directions des deux vitesses V et v ;
j
l'angle que fait la direction de la vitesse V' avec la tangente la circonfrence
extrieure de la roue au point C;
H
la chute totale ou la diffrence de niveau de l'eau en amont et en aval de
la roue ;
tl= fj)B la vitesse due A la chute H ;
P
le poids d'eau dpens par seconde en kilogrammes ;
Q
le volume d'eau dpens par seconde en mtres cubes;
r
le rayon intrieur de la roue,
R
le rajon extrieur de la roue;
l
la hauteur del roue, ou mieux la dimension verticale des orifices laisss entre
les aubes ;
a
la distance de deux aubes successives, mesure sur la circonfrence intrieure
de la roue ;
a'
la distance de deux aubes successives , mesure sur la circonfrence extrieure
de la roue.
Fig. 33.
On a (Int., 1372)
\1*=V* + v* 2Vt)COSo.
(a)
Pour le cas o la vitesse W est dirige

suivant le rayon de la roue, direction
qu'en pratique il convient de donner au
premier lment de l'aube, on a v Y cos a,
et par suite Ws = V* e*.
Pour que la vitesse absolue W soit nulle , on doit avoir
W* = V + c'1 2VV cos (3 = 0.
(b)
Ce qui ne peut avoir lieu qu'autant que l'on a p=0, c'est--dire

cos p = 1 et V = v'. Cela conduirait faire l'aube tangente la cir
confrence extrieure; mais, outre qu'en pratique la vitesse W ne
peut tre nulle, puisqu'elle doit satisfaire au dbit, il convient de ne pas
faire l'aube tangente la circonfrence extrieure de la roue; car cette
PREMIRE PARTIE.
202
aube tendrait projeter l'eau sur l'aube suivante, ce qui produirait des
ractions considrables.
M. Blanger, en supposant la leve de la vanne gale la hauteur des
aubes, d'o il rsulte que l'eau remplit compltement les canaux for
ms par ces aubes, et en ngligeant les frottements et les actions mu
tuelles de l'eau, les frottements des pivots, et l'influence du jeu laiss
entre le vannage et la rouet mais en tenant compte de la force centri
fuge, a pos la formule
V* + v* W = 3^B = 0*.
(c)
De laquelle on tire, en remplaant W* par sa valeur (a),

Vt>COSa = ?H = y;
(d)
d'o on conclut , pour le cas o v = V cos a,

v* = gE = ^ ,
et
v = -5L = 0.707U,
(e)
Comme on a
v:v' r:R,
d'o
t
v = v' ff
et
R
v' = v - ,
(/)
on a donc
e' 0,7071) 5.
r
Remarquant que la largeur de l'orifice par lequel l'eau arrive dans le
canal laiss entre deux aubes , mesure normalement la direction de
la vitesse V, est sensiblement a sin , et que la largeur de ce canal
l'orifice de sortie, mesure normalement la direction de la vitesse V,
est sensiblement a' sin p (Int., 995), comme la quantit d'eau qui entre
dans le canal est gale celle qui en sort, on a
V/asin = V7a'sinp,
ou, en remarquant que les arcs a et a' sont entre eux comme les rayons
r et R,
Vrsina = V'Rsinp,
r
d'o
V = V'-x^.
r
sin a
Et comme, pour le maximum d'effet, on peut supposer, eu gard la

faible valeur de l'angle P, V = t-', on a
TURBINE-POURNBRON.
205
Remplaant, dans la formule (<2) , c par sa valeur (J) , et V par sa va

leur (g), on en conclut
Comme (formule e) i>* = gU , on a donc

2 _ R _ tanga
r1 ~ sin p '
(B)
La formule (g) donne, en

snlevant au carr et en remplaant c" et t
par leurs valeurs (A) et (B) ,
Ce qui fait voir que l'on aura V* = 2<?B , c'est--dire que la vitesse due
H ne sera pas modifie l'entre de l'eau dans la roue, ce qui est con
venable sous le rapport de l'effet utile, lorsqu'on aura cos* a = |, c'est-dire a = 45.
Remplaant, dans la formule (), V et rf* par leur valeur commune (A),
on conclut
9
sin p
La perte de travail due la vitesse que conserve l'eau est alors

p w = ratog.(i-coH
2y
sin ?
et l'eflet utile rendu par la roue,
/
tang(l-^Y
(C)
Nous avons vu plus haut que la section de chaque canal form entre
deux aubes successives tait, l'orifice de sortie, la' sin (5 ; la somme
de toutes les sections de sortie sera alors, en supposant que la tle des
aubes occupe les 0,04 de la circonfrence extrieure,
0,96 x 2riU sjn p.
Comme, d'aprs M. Fourneyron, cette somme doit tre gale au 1/4
de la surface du cercle intrieur de la roue , on a donc
* -rs
4
ou
\ *R -5^- = 0,96 X rM sin p ;

4
tanga
iO*
l'RtJIIRK PARTIE.
d'o l'on tire

Z-0,13R^ .
tanga
(D)
Comme on a
0 = 0,96 X 2rfU sin p x AV,
on en conclut, en faisant le coefficient de la dpense k = 0,80, et en
remplaant l par sa valeur (D) ,
>/ Qtangg
V 0,628V sin f
(E)
Quand a = A5, on a tanga = l, et les formules (A), (B), (h), (C), (D)
et (E) deviennent respectivement (A% (B1), (A'), (C), (D1) et (E') :
V*
R _ 1
v* ~ r* ~ sin JS '
(B1)
*-=('-!iwfi).
"
/ = 0.13R ,
(D1)
(E'j
,628V sinp"
Application. Il s'agit d'appliquer une turbine un cours d'eau dont

le dbit est lm- o* ,50 par seconde, et la chute U mtres.
Supposant a=030' et P = 25% on a tanga=0,8541, sin a=0,6494,
sin p = 0,4226, cos(3 = 0,9063, U= v/27h = 8~,86. Remplaant les
lettres par leurs valeurs dans les formules (A), (E), (B), (D), (C), on a
successivement :
0,13x0,737
.,
/. :
n0Qm ,llZ>
11?
0,8541!
8",9,
(A)
0",737,
(E)
0-.518,
(b;
(D)
TURBINF.-FOUR>F.YRON.
205
85A 1(1- 0,9063) \

M226
) -PH(1- -0,19) =
0.81PH = Ml X 1500 x A =
s chevaux.vapeun (c)
N tant le nombre de tours de la turbine par minute, on a

N = v' x 60
2reR
8,9 x 60
2 x 3,14 x 0,737
115,33.
Il convient de vrifier si les orifices distributeurs peuvent dbiter

1"- ca ,50 par seconde. La formule (#) donne
y- 3 Q'737 ?< 0^26 _
et comme la somme des orifices d'entre de l'eau dans la roue est , en
supposant que les aubes, normales la circonfrence intrieure de la
roue, Interceptent encore environ les 0,0i de cette circonfrence,
.
0,96 x 2wi sin a,
la dpense par ces orifices est, pour une seconde,

0,96x2w/sinaXAV=0,96X2X3,14XO,518XO,112XO,6494xO,80x8,24
_ im-co.j497) sensiblement lm-c,1-,500.
Rsultats pratiques. La formule (C) de l'application donne l'effet
utile 2Tm = 0,81PH ; mais des expriences faites en 1838 par M. Morin
ont donn au maximum 5T= 0.69PH pour une turbine, et 3kV 0.79PH
pour une autre; encore n'obtient-on d'ordinaire que rm = 0,65PH ou
T = 0.70PH quand la leve de la vanne est peu prs gale la hau
teur des aubes.
Le rapport de l'effet utile d'une turbine l'effet total dpens dimi
nue mesure que la vanne s'abaisse au-dessous du point suprieur des
aubes ; c'est ce que confirme le tableau suivant des rsultats obtenus
par M. Morin, sur une turbine de deux mtres de diamtre.
LEVE
4a
la laune.
HAUTEUR
de
choie.
DEPENSE
par
Mconde.
NOMBRE
de IOD
par minute.
m.
0.37
0.20
0.-15
0.09
0.05
m.
3.39
3.34
3.04
3.21
3.58
m. cob.
2.44
1.87
1.57
1.07
0.62
61.50
58.00
58.25
61.60
60.00
APPORT !
de
Tm PH.
0.793
0.700
0.686
0.392
0.238
PREMIRE PARTIE.
200
M. Fourneyron a cherch diminuer l'inconvnient des faibles
leves de vanne , en sparant la hauteur totale de la rou par des cloi
sons horizontales en tle.
L'application prcdente donne
= 1^=1,0045, c'est--dire
= 1,004 6 V^H-
Dans l'une des expriences de M. Morin, la valeur de xf corres

pondant au maximum d'effet a t 0,8i ^tyH, et dans l'autre,
0,80 \/gH.
On a
o = V | wm
x 1,0045 V2^H = 0,707 v/p ,
ce que nous a dj donn la formule (e). Dans la pratique, la valeur de v
correspondant au maximum d'effet varie de 0,65 fgU 0,69
'
ainsi l'on peut dire que la pratique confirme la thorie. L faible va
leur pratique de la vitesse extrieure v' de la roue, par rapport. la
valeur thorique , est due ce que le rapport ~ est plus grand que ne
l'indique la thorie ; ainsi il atteint quelquefois 0,83 , au lieu que l'ap
plication faite plus haut donne 0,703; il est ordinairement compris
entre 0,70 et 0,80. M. Fourneyron emploie la valeur 0,70 quand le rayon
intrieur de la roue est petit.
L effet utile maximum n'est pas sensiblement altr quand la valeur
de v qui lui Correspond augmente ou diminue d'un sixime un cin
quime.
D'aprs M. Morin, pour des chutes moyennes, la vitesse de l'eau dans
le cylindre-vanne ne doit pas excder le quart ou le cinquime de la
vitesse due la chute totale. De cette condition, on conclura le dia
mtre de la vanne , et en l'augmentant de 0",04 ou 0",05 pour l'pais
seur du cylindre et le jeu de la roue , on aura le diamtre intrieur de
la roue. Du rapport qui doit exister entre les diamtres de la roue ,
indiqu ci-dessus , on conclura le diamtre extrieur.
L'cartement des aubes, suivant la circonfrence intrieure de la
roue , se prend peu prs gal la hauteur l de ces aubes.
L'angle p, que font les aubes avec la circonfrence extrieure de la
roue , peut varier de 20 25.
L'angle a , que font les directrices qui amnent l'eau sur les aubes
avec la circonfrence intrieure de la roue, varie de 36 45.
Le nombre des courbes directrices est moiti de celui des aubes
quand ce dernier, qui est toujours pair, varie de 18 24, et le 1/3 quand
le nombre des aubes dpasse 24. Outre ces courbes directrices, on en
THBIME-FOI'HMSYRON.
207
place quelquefois d'autres qui ne s'tendent que de la circonfrence in

trieure de la roue jusqu' moiti du rayon de cette circonfrence.
^
Pour tracer les aubes, on divise la circonf
rence extrieure de la roue en autant de par
ties gales qu'il y a d'aubes, fig. 3 ; des points
de division A, B..., avec un rayon gal a'sinfi,
on dcrit des arcs de cercle ; aux points A, B. ..
on mne les droites AC, BD... faisant avec les
tangentes AE, BF... des angles gaux l'an
gle [i; on mne le rayon BG perpendiculaire
BD, et du point H, pris sur BG prolong, on
dcrit Tard de cercle Gl tangent l'arc de
rayon BG, et normal la Circonfrence intrieure de la roue au point I.
Le point H se dtermine en menant par les diffrents points de GH des
tangentes la circonfrence intrieure de la roue, et celui de ces points
qui donne HI = MG est le centre de l'aro Gl. Raccordant ensuite l'arc IG
avec l'arc de rayon BG et la droite AC, on obtient la courbe 1GA qui est
la section horizontale de l'aube. On trace de mme toutes les aubes ;
mais on facilite cette opration en remarquant que toutes les droites
analogues BU sont tangentes & une mme circonfrence dcrite du
centre 0 de la roue, avec un rayon gal la perpendiculaire OK abaisse
sur le prolongement de BU , et en remarquant aussi que toutes les
droites analogues AG et BD sont tangentes la circonfrence dcrite
avec la perpendiculaire OD pour rayon. Tous les points analogues U
se trouvent sur une mme circonfrence dont le centre est celui de la
roue.
Pour tracer les courbes directrices, on mne, flg. 34, la droite IM
faisant Fangle a avec la tangente IH la circonfrence intrieure de la
roue; on mne ensuite la droite OM faisant l'angle IOM = OIM ; on
prend IN gal au rayon extrieur OP du tube qui enveloppe l'arbre de la
roue ; on lve les perpendiculaires PS , NS , et de leur point de ren
contre S, avec le rayon SP = Sfi, on dcrit l'arc de cerle PN, qui forme,
avec la partie droite MI, la coupe horizontale de la directrice.
208
PREMIRE PARTIE.
Fig. 35.
La ligure 35 reprsente , l'chelle de 1 /M), la coupe par l'axe d'une des quatre turbines-Fourncjron construites au moulin l'anglaise de Saint-Maur, prs Paris, et com
mandant chacune dix paires de meules.
A
bief suprieur ;
B
canal de fuite;
C
espace dans lequel se trouvent les courbes directrices ;
c
douze courbes directrices partant du moyeu et ayant 0m,36 de hauteur ,
c'
douze courbes directrices partant du milieu de l'espace annulaire C , et ayant
0,30 de hauteur;
C' plateau fixe portant les directrices c, c'; il porle un moyeu trs-lev qui s'as
semble sur le tuyau en fonte H ;
i
bague en fer tourne; elle est forme de deux morceaux , et sert fixer le plateau
C' sur le tuyau H ; en soulevant le plateau , on enlve la bague et on descend
le plateau;
D
roue proprement dite, contenant trente aubes de 0m,27 de hauteur;
e
disque servant de bras i la roue. Il est perc de quatre trous qui permettent de
retirer les objets qui peuvent pntrer dans les compartiments ; son moyeu se
Die sur l'arbre i l'aide d'une bague en fer semblable celle i ;
dd cloisons horizontales en tle divisant la hauteur de la roue; le disque qui ter
mine suprieurement la roue est galement en tle;
E
vanne ; c'est un cylindre en fonte , dont le diamtre extrieur est exactement gal
au diamtre intrieur de la roue;
o
coins en bois visss contre le cylindre E. Leur forme est celle des canaux com
pris entre les directrices, qu'ils ferment quand on baisse la vanne. On a soin
de les arrondir suprieurement et infrieurcmenl , afin de diminuer la con
traction des veines fluides , qui est d'autant plus grande que la vanne est plus
rapproche du plateau C'. Leur longueur, mesure horizontalement et suivant
la direction des canaux dans lesquels ils glissent, est de 0m,2. environ ;
TL-RBINE-FOURNEYRON.
h
t
G
II
f
u
L
n
m
v
M
p
209
garniture forme d'un cuir recourb , empchant l'eau de s'chapper entre le

cylindre E et le tuyau de retenue en fonte F;
trois tiges servant manuvrer la vanne; elles pntrent chacune dans le moyeu
crou d'un pignon ; une roue d'engrenage folle sur l'arbre L permet de faire
tourner simultanment les trois pignons, et par suite de manuvrer la vanne;
charpente laquelle est fixe le systme;
cylindre en fonte enveloppant l'arbre de la turbine, et auquel est fil le plateau
C' qui porte les directrices ; il s'lve jusqu'au-dessus du niveau de l'eau , o
il se fixe soit a une charpente, soit une pice de fonte;
trois fortes tiges reliant un manchon en fonte qui entoure le cylindre II la
charpente G. Des vis u servent centrer le tuyau H et a le fixer au manchon.
Cette prcaution est ncessaire lorsque, comme dans ce cas, la hauteur est
grande;
vis fixant le cylindre H et le maintenant dans la position verticale ;
arbre moteur en fonte;
pointe en acier fixe par deux petites clefs dans une crapaudine en cuivre, dans
laquelle arrive un filet d'huile; sur la tte de cette pointe tourne un grain
d'acier dont est garni le bas de l'arbre L; ce grain est reprsent coup dans
la figure. La pointe n est garnie de saignes latrales qui amnent l'huile sur
toute la surface frottante;
bague fixe au bas de l'arbre ; elle sert retenir l'huile et maintenir l'arbre sur
le pivot n. Par cette disposilion , les matires solides seraient obliges de s'
lever pour venir entre les surfaces frottantes ;
chaise sur laquelle repose la crapaudine; deux petites clefs y fixent celle-ci , de
manire l'empcher de tourner tout en lui permettant de se soulever ;
fort levier, de 2m,57 d'une articulation l'autre, servant maintenir le sys
tme mobile une hauteur convenable ;
tube communiquant au-dessus du sol de l'usine , et amenant l'huile dans la
crapaudine.
191. Turbine de M. Fontaine-Baron. Cette turbine est du genre de

celle de M. Burdin (189); elle verse l'eau en dessous. La figure 36 en
reprsente une l'chelle de 1/60, de la force de 18 chevaux, construite
l'tablissementde Vadenay, prs Chlons-sur-Marne. Lachute moyenne
est de l,iO et la dpense de 1400 litres par seconde. Cette roue fait
marcher quatre cinq paires de meules.
ii
210
PREMIRE PARTIS,
Fig. Se.
A
B
C
D
t
E
F
G
H
G'
g
*
h
bier suprieur;
canal de Cuite ;
couroune en Tonte portant trente-deux cloisons ou directrices qui forment autant
de canaux amenant l'eau contre les aubes de la roue. La couronne et les direc
trices sont venues d'une seule pice de font* ;
couronne en fonte de 0",235 de hauteur, formant la roue proprement dite ; cllo
porte soixante-quatre aubes vi-nues de iunle avec les deux cylindres qui lu
composent ;
disque servant de bras la roue ; il est creus en forme de vasque , et , afin de
pouvoir le nettoyer au besoin et serrer les crouf et les vis de pressiou qui
Aient son moyeu sur le cylindre E, on l'a perc de trous vers le milieu de
son rayon ;
cylindre en fonte servant d'arbre moteur; des vis de serrage Dxenl le moyeu du
disque e ce cylindre, sur lequel le moyeu entre frottement;
renllemeut du cylindre E ;
arbre fixe en fer de 0*>,Q1 de diamtre ;
sabot en fonte dans lequel est clavel l'arbre G, et qui est solidement ix sur une
forte pierre de taille;
arbre proprement dit de la roue; il est solidement clavet dans le haut du
cylindre E ;
pivot en fer forg acir par le bas, par lequel la roue, son arbre G' cl le cylindre
E reposent sur le support G, qui porte a son sommet une crapaudine en
bronze grain d'acier. L'ide de faire ainsi reposer tout le poids de la partie
mobile sur un pivot suprieur, ce qui rend le graissage facile, est due a
M. Arson;
crou fixant le pivot y au systme mobile , et rglant la hauteur de celui-ci ;
tiges des petites vanues eu foute et bois qui ferment chacune un des canaux qui
amnent l'eau sur la roue;
couronne en fonte sur laquelle sont fixes les trente-deux liges i;
TURBINE-FONTAINE-BARON .
1
LL
(
m
c
c7
C'
P
O
21 I
trois tiges fixes la couronne K ; elles sont flletes a leur partie suprieure , et
elles portent. chacune une douille , qui , en venant heurter contre le plancher 0,
limite la course de la tige et par suite celle des vannes ;
roues en Tonte autour desquelles passe une chane sans Un qui les Tait tourner
simultanment; les moyeux de ces roues sont tarauds et reoivent le haut des
liges I , de sorte que ces tiges montent ou descendent suivant que l'on tourne
dans un sens ou dans l'autre;
roue d'engrenage fixe sur une des roues L; elle est manuvre par un pignon
dont l'arbre porte une roue conique qui s'engrne avec un pignon mont sur
l'arbre d'une manivelle;
croisillons en Tonte rglant l'carlement des tiges I; ils sont runis par un
moyeu qui porte un coussinet en bronze dans lequel tourne le cylindre E ;
disque servant de bras la couronne C ; son moyeu porte un coussinet en bronze
qui guide le cylindre E sa partie Infrieure;
plateau en bois de chne formant l'ouverture des canaux directeurs;
cadre en bois sur lequel sont boulonns la couronne Aie C et le plateau c'; il est
scell daus l'es murs de fondation , et plac 1 la hauteur du niveau infrieur
ordinaire de l'eau ;
cylindre en fonte form de deux parties boulonnes, fix sur le plateau c', et em
pchant le contact de l'eau avec le cylindre tournant E ;
plancher de l'usine.
La figure 37 reprsente l'chelle de 1/15 le trac des aubes, des

directrices et des petites vannes.
L'aube est forme de deux arcs de
cercle : l'un, ab, a son centre situ sur le
plan qui limite suprieurement la turbine,
de sorte que cet arc est normal ce plan ;
l'autre, bc, a son centre situ au dessus de
ce plan, & une distance telle, que bc tant
tangent ab au point b, 11 fasse avec le
plan infrieur de la roue un angle qui ne
dpasse pas 19 20.
La directrice ad se termine infrieurement parunarc de cercle formant avec le
plan suprieur de la roue un angle qui ne
dpasse pas 11 ou 12. Suprieurement,
on donne la directrice la forme qui
permet le mieux l'introduction de l'eau.
Chaque vanne est forme par une plaque de fonte p, qui glisse contre
le haut d'une directrice et dans deux rainures venues dans les cou
ronnes, et qui vient se reposer sur la partie infrieure de la directrice
conscutive quand la vanne est abaisse. Derrire la plaque e, se trouve
fixe une garniture en bois, que l'on taille de manire favoriser l'in
troduction de l'eau.
Les turbines de M. Fontaine-Baron rendent un effet utile gal aux
0,68 ou 0,70 du travail absolu du moteur quand les vannes laissent en
tirement ouverts les canaux directeurs.
213
PREMIRE PARTIE.
Lorsqu'on abaisse les vannes de manire rduire la dpense dans le

rapport de h 3 environ, l'effet utile est encore les 0,575 du travail
absolu du moteur la vitesse du maximum d'effet.
La vitesse la circonfrence moyenne de la roue, correspondant au
maximum d'effet, est les 0,548 de la vitesse due la hauteur de chute
(133,), et elle peut varier de son 1,4, en plus ou en moins, sans que
l'effet soit sensiblement diminu,
Une turbine de M. Fontaine-Baron, tablie rcemment la filature
d'Haudrecy, avec les aubes, dites dviation, de MM. Girard et Callon
(193), a donn au frein un rendement moyen de 77 p. 100 ; les construc
teurs, MM. Fromont, Fontaine et Brault, de Chartres, avaient garanti
70 p. 100. La chute a vari de l",5 1",783 , et la dpense d'eau de
502 1089 litres par seconde, sans que le rendement ait vari sensi
blement. Dans une exprience particulire, la turbine s'tant trouve
noye de 0m,l7, le rendement n'a plus t que de 62 pour 100 ; cepen
dant, dans les expriences qui ont fourni 77 pour 100 , la turbine tait
noye de 0,01 0",13.
Turbine double. M. Fontaine-Baron construit encore une turbine
double pour les cas o le volume d'eau varie dans des limites consid
rables. Elle est forme de deux sries bien distinctes d'aubes spares
par une couronne intermdiaire. Toutes les aubes et les .trois couronnes
sont fondues d'une seule pice comme pour la turbine simple.
11 y a galement deux sries de directrices fondues , comme les aubes ,
d'une seule pice avec trois couronnes. Chacune des deux parties de la
roue a un vannage semblable celui d'une roue simple, et indpen
dante celui de l'autre partie ; de sorte que l'on peut volont ne faire
arriver l'eau que sur 1 un ou l'autre compartiment, ou sur les deux
la fois , suivant le volume d'eau dbiter.
192. Turbine-Jonval , perfectionne par MM. A. Kchlin et compa
gnie. Cotte turbine est encore du systme de celle de M. Burdin (189).
Elle est place la partie suprieure d'un cylindre en fonte rtrci et
als au point o elle se trouve, de manire l'envelopper exactement
en ne laissant qu'un millimtre de jeu au plus. La partie contenant la
couronne qui porte les directrices s'vase lgrement. A la partie in
frieure et au-dessous du niveau d'aval, dont la variation est indiff
rente, le cylindre vertical s'adapte sur un tuyau rectangulaire hori
zontal muni d'une vanne qui permet de suspendre volont l'arrive de
l'eau. Cette vanne est la seule dispose pour faire varier la dpense de
petites quantits.
La roue est ordinairement place une hauteur intermdiaire entre
les niveaux d'amont et d'aval , de sorte que la pression de l'eau sur les
aubes est due en partie l'aspiration. Cette disposition permet de di
minuer la longueur de l'arbre de la roue.
Lorsque la dpense d'eau est variable , mais constante pendant de
TCIIBINES.
213
certains laps de temps, on fixe la couronne de la roue des coins ob

turateurs qui rtrcissent les canaux forms par les aubes. Pour une
longueur d'aubes de 0,115, mesure suivant le rayon, les obtura
teurs d'une turbine fermaient 0~,067/i. On peut donc faire varier dans
des limites trs-loignes le dbit de cette roue.
On a reconnu, par des expriences faites au Bouchet, par M. Morin,
que l'eflet utile que rend cette roue est les 0,72 du travail absolu du
moteur quand tous les orifices sont compltement ouverts, qu'il est
environ les 0,70 ou 0,71 quand la moiti seulement des aubes sont gar
nies de leurs obturateurs , et encore les 0,63 quand toutes les aubes
sont garnies de leurs obturateurs.
La vitesse l'extrieur de la roue, correspondant au maximum

d'effet, parat devoir tre les 0,70 de la vitesse V2?11 due a la chute
toiale H, et pouvoir varier de i/Zi en plus ou en moins sans que le ren
dement soit sensiblement diminu.
Les constructeurs admettent les proportions suivantes :
18
1/46
pour le nombre des aubes ;

du diamtre extrieur D pour la plus courte distance de deux aubes cons
cutives;
I /8 D pour la longueur des aubes ou des canaux qu'elles forment , mesure suivant
le rayon.
Connaissant la dpense Q ou le diamtre D, on calcule l'autre de ces quantits par
la relation suivante, dans laquelle H est la chute totale :
V 9^11
Les courbes directrices sont peu prs verticales leur partie su
prieure, et elles font un angle d'environ 3 avec l'horizon leur
partie infrieure. Les aubes sont peu prs inclines 70 l'horizon
leur partie suprieure , et 30 leur partie infrieure.
Proportions de la turbine exprimente au Bouchet :
Diamtre extrieur
sans obturateur
Largeur de augets. J( ^
obluraleur
Sombre des augets
Sections ou orifices del roue, ensemble
Aire de l'orifice de la vanne de sortie
La chute disponible a vari de
0,8I0
0,i0
Qm%m
18
Omc-,0706
0m "-,4977
l'",76 )",40
195. Dans ces derniers temps, plusieurs ingnieurs se sont occups

de l'tablissement des turbines , et quelques-uns sont arrivs des dis
positions qui ont donn de bons rsultats.
La turbine de M. Krafft est de ce nombre ; elle verse l'eau en dessous
comme celle de M. Fontaine-Baron , dont elle diffre naturellement plus
214
PREMIRE PARTIE.
dans les dtails que dans l'ensemble. M. Krafft a aussi tabli des tur
bines doubles pour obvier de grandes variations de dpenses d'eau.
Des clapets, qui peuvent se rabattre sur toute la surface annulaire
forme par les artes suprieures des directrices, permettent de sup
primer volont le passage de l'eau par un plus ou moins grand
nombre des canaux forms par les directrices, et par suite de modifier
la puissance de la roue.
Des expriences faites sur une turbine Krafft tablie Chevroz, dans
le Doubs , ont donn un rendement de plus de 75 pour 100 des
vitesses trs-variables.
M. Charles Lombard a aussi donn une disposition des turbines ver
sant l'eau en dessous. Des petites vannes partielles permettent de sup
primer le passage de l'eau par le nombre voulu des canaux forms par
les directrices.
MM. L.-D. Girard et Ch. Callon viennent d'apporter aux turbines
versant l'eau en dessous, ou mieux aux turbines Fontaine-Baron, un
perfectionnement qui ne manque ni d'originalit ni d'importance , et
qui a fait donner au systme la qualification d''hydropneumatique.
Ces ingnieurs, en foulant de l'air sous la turbine, y maintiennent
l'eau au niveau de la surface infrieure mobile, quoique dans le canal
de fuite l'eau s'lve un niveau suffisant pour noyer la roue.
De cette disposition , il rsulte plusieurs avantages, dont le principal
est que l'on peut n'ouvrir qu'un trs-petit nombre des vannes partielles,
et par suite rduire considrablement le dbit de la roue , sans que le
rapport de l'effet utile au travail total soit considrablement diminu.
On conoit que si la roue tournait dans l'eau , ce rapport diminuerait
considrablement , puisque les rsistances dues au mouvement de la
roue restent peu prs les mmes, quel que soit le dbit de la roue.
Des expriences faites par MM. Girard et Callon sur une turbine hy
dropneumatique tablie la papeterie d'greville ont montr que,
selon que le nombre des vannettes ouvertes a vari de 10 30 sar le
nombre total ZiO , l'effet de l'hydropneumatisation a vari de 25 9
pour 100.
D'autres expriences faites sur une turbine hydropneumatique ta
blie dans une papeterie de Troyes ont montr que le nombre des van
nettes ouvertes ayant vari de 10 32 sur le nombre total 38 , et la
puissance de 9,35 22,08 chevaux, l'effet utile a t de 0,77 sans
variation bien sensible.
Ces rsultats permettent donc de ne pas trop diminuer le diamtre
des turbines, et par suite d'obtenir une vitesse de rotation non exagre.
C'est mme pour atteindre ce but que MM. Girard et Callon ont tudi
une turbine, dans laquelle il n'y aurait que quelques vannettes places
dans un tuyau de chute amenant l'eau sur une partie seulement du
contour de la roue.
MACHINES A LEVER L'EAU.
215
La turbine de MM. Girard et Callon contenant autant de courbes di

rectrices que d'aubes , la section normale des tuyaux adducteurs- est
moindre que celle des orifices rcepteurs ; d'o il rsulte une libre d
viation des veines liquides, ce qui est du meilleur effet dans une turbine
hydropneumatique. De plus, les corps charris s'arrtent entre les
directrices, d'o on les retire plus facilement que s'ils taient des
cendus entre les aubes.
M. Girard a fait tablir une turbine hydropneumatique fonctionnant
sous une charge de 0",5 0,60 et dpensant de 3000 5000 litres d'eau
par seconde; son diamtre est de 3",50, et elle fait moyennement
20 tours par minute.
Une autre turbine, tablie par M. Girard, au Conservatoire des arts
et mtiers, a donn des rsultats , certifis par MM. Morin et Tresca, qui
se rsument ainsi :
1 Pour des chutes qui ont vari de U 12 mtres , et pour des d
penses d'eau de U 15 litres par seconde , le rendement n'a jamais
t infrieur 0,65 ;
2 Ce rendement diminue avec l'ouverture de la vanne sans tre
jamais infrieur 0,71 quand la vanne est entirement ouverte ;
3" Pour les chutes de 9 10 mtres , le rendement s'est lev 0,76.
Cette turbine a fait 157 tours par minute sous Ja charge de 3,8S, et
360 sous celle de 12,16. Elle avait t calcule pour une chute de
50 mtres et un dbit de 30 litres par seconde.
194. Machines colonne (Veau. Ces machines , employes en plu
sieurs endroits pour les puisements des mines, peuvent tre double
effet ; mais elles sont ordinairement simple effet , c'est--dire que la
colonne d'eau n'agit que sur une des faces du piston. Elles communi
quent le mouvement des pompes , soit directement , soit par l'inter
mdiaire d'un balancier, dont les bras sont ingaux, afin de diminuer
la course des pistons des pompes.
L'effet utile rendu par ces machines , c'est--dire le produit du poids
d eau lev par la hauteur d'lvation , peut tre exprim par
p
H
PH
h
-PH.
poids d'eau dpens ;
hauteur de chute ;
effet total dpens ;
coefficient, qui provient du frottement de l'eau dans les tuyaux et le corps de
pompe , et le celui des pistons et autres organes de la machine; des change
ments de direction et de vitesse de l'eau ; de la vitesse que conserve l'eau motrico eu sortant du tuyau d'vacuation et de celle que conserve l'eau leve en
sortant du tuyau ascensionnel, etc.
l'HEMIRK PARTIE.
Les anciennes machines, dites de Hll, employes aux puisements
des mines de Hongrie, ont donn les rsultats du tableau suivant , que
nous extradons du Traite des machines de Hachette :
HAUTEUR
des
source*.
DIAMTRES
des
pistons.
eau
dpense
od 4 heures.
UAITEUR
d'lveiion
de l'eau.
m.
85.737
89.636
79.910
79.910
89.636
m.
0.352
0.323
id.
id.
id.
m.cub.
1900.328
2467.965
685.530
582.71 1
2467.963
m.
89.656
21 4.290
46.777
28.583
66.267
EAU
RAPPORT
de l'effet
utile ft '
leve
en 14 tioures. l'effet dpens.
m. ctib.
817.036
479.879
394.185
589.566
1336.815
0.45
0.46
0.33
0.36
0.40
Le diamtre du tuyau de chute de la premire machine de ce tableau

est de 0"\162. La course du piston est de 1",95, et 11 s'lve et s'abaisse
environ sept fois par minute.
Dans les machines tablies plus rcemment dans les mines de Hon
grie, du Hartz, etc., l'effet utile est plus considrable que ne l'indique
le tableau prcdent, et il paratrait que des machines tablies Freyberg, en Saxe, ont donn un effet utile gal 0,70 PH, et mme 0,75 PH
quand les pompes mues par les machines travaillaient avec toute l'eau
qu'elles pouvaient contenir.
On est port supposer que les deux normes machines construites
Huelgoat, par M. Juncker, produiront ce dernier effet utile quand elles
fonctionneront sous la charge que l'on doit atteindre. Quand la quantit
d'eau lever n'tait que de 29,9 litres par seconde pour les deux ma
chines, et la hauteur d'lvation 179 mtres, l'effet utile n'tait que
de 0,45 PH. Les dimensions ont t dtermines pour lever 30 litres
d'eau , par seconde et par machine, une hauteur, de 230 mtres; con
ditions dans lesquelles se trouveront les machines quand les travaux
souterrains seront arrivs la profondeur qu'ils doivent atteindre.
La chute motrice tant de 60 mtres, on prsume que la dpense d'eau
sera de 160 175 litres par seconde pour lever les 30 litres 230 mtres,
d'o il rsulterait un effet utile de 0,72 0,66 PH. M. Juncker compte
sur une dpense de 178 litres d'eau et un effet utile de 0,65 PH.
Ces deux machines, tablies 110 mtres environ au-dessous de la
surface du sol , lveront l'eau d'un seul jet 230 mtres de hauteur,
sans aucun intermdiaire, ni levier, ni engrenage (page 224). Le piston
soupape qui permet l'eau d'arriver sur le piston moteur est dispos
de manire qu'au commencement et la fin de la course de ce dernier,
l'eau n'arrive qu'avec une trs-faible vitesse, ce qui vite tout change
ment de direction brusque et toute secousse ; aussi ces normes ma
chines excutent-elles leurs grands mouvements sans le moindre bruit.

Les cylindres de ces machines sont en fonte et ouverts parle haut ;
ils ont 1",03 de diamtre et 2",75 de hauteur. Le piston est en bronze ,
avec une simple garniture en cuir; sa course est de 2",30 , et il en ex
cute jusqu' 5,5 par minute. La tige de pompe est fixe directement au
piston moteur; elle traverse le fond du cylindre, et elle descend jus
qu'au fond du puits o elle s'adapte directement au piston de la pompe.
Afin de faire en partie quilibre au poids de 16000 kilogr. environ de la
tige de pompe, on a imagin de placer le cylindre moteur 14 mtres
au-dessous de la galerie d'coulement des eaux ; ce qui oblige d'lever
l'eau , aprs son action sous le piston moteur, 14 mtres de hauteur;
c'est la tige qui, en descendant, produit ce travail. Cette disposition
porte 74 mtres la hauteur du tuyau de chute , qui pouvait n'tre que
de 60 mtres , hauteur de chute motrice. Les tuyaux de chute et d'va
cuation ont 0",38 de diamtre, le corps de pompe a 0^,1155, et la co
lonne d'ascension 0m,275.
1915. Blier hydraulique. Cette machine, fig. 38, imagine par
Montgolfier en 1797, se compose des parties suivantes :
AB
U
D
E
F
G
Il
corps de blier ; il tablit la communication entre le rservoir alimentaire , ou le

tuyau de chute Al , et la partie oprante de la machine;
soupape d'arrt , plui dense que l'eau ;
clapet d'ascension , qui est respectivement ferm ou ouvert , quand la soupape C
est ouverte ou ferme;
la partie qui porte la soupape C et le clapet D s'appelle tte du blier ;
matelas <fair destin diminuer les fortes secousses de l'eau contre la tte du
blier ;
rservoir d'air destin rendre rgulire l'ascension de l'eau ;
tuyau d'ascension ;
clapet aspirateur s'ouvrant du dehors au dedans, et destin i fournir, chaque
coup de blier, une certaine quantit d'air au matelas E et au rservoir F, qui,
sans celte prcaution, en seraient promplemeol privs.
La soupape C tant abaisse, l'eau tend s'

couler par l'orifice ouvert avec une vitesse due
la hauteur de l'eau dans le rservoir alimen
taire ; mais cette soupape tant d'un poids con
venable, elle est entrane par le courant, et
elle vient s'appliquer sur son sige , de manire
fermer passage l'eau , qui , en vertu de sa
vitesse acquise, ragit contre les parois de
l'appareil , ouvre le clapet D, pntre dans le rservoir F, et de l dans
le tuyau d'ascension , o elle s'lve un niveau suprieur celui du
rservoir alimentaire. Bientt la vitesse que possdait l'eau est dtruite,
le clapet D se referme, la soupape C s'abaisse , et une nouvelle priode
recommence sans interruption. Ds que l'eau a ragi sur la tte du
blier aprs la fermeture de la soupape C, en vertu de l'lasticit du
matelas K et des parois de l'appareil , il se produit un retour d'eau vers
2t8
PRKMIEKH PARTIE.
la source, qui diminue la pression au point de permettre au clapet H de

s'ouvrir et de laisser entrer une certaine quantit d'air dans l'appareil.
Quelquefois la soupape C et le clapet D sont remplacs par dos bou
lets creux dont le poids est double de celui de l'eau qu'ils dplacent.
Dans ce cas, afin de ne pas gner la circulation de l'eau dans l'appareil,
on place le boulet d'arrt sur le prolongement de AB, au del de la
position du boulet d'ascension. On a soin de garnir de cuir ou de toile
goudronne les orifices que ces boulets doivent fermer.
Un blier construit par M. Montgolfier fils, Mello , auprs de Cfermont-sur-Oise, est muni de 7 boulets ou soupapes d'arrt de 0m,0U de
diamtre, dont les siges sont sur une mme platine en fonte; le boulet
ou clapet d'ascension a aussi 0,04 de diamtre. Le corps de blier est
en fonte et pse 1450 kilogrammes; la tte du blier seule pse
200 kilogrammes. L'paisseur des tuyaux est de OÔl.. La capacit du
rservoir air n'est que de 6 litres. Ce blier bat 60 coups la minute.
(Consulter le tableau suivant )
Jusqu' prsent, la thorie n'a' pu donner une expression satisfai
sante de l'quilibre dynamique de cette machine, dans laquelle il se
passe des ractions qu'on ne peut analyser. La pratique mme n'a
donn que des rsultats trop discordants pour permettre d'tablir une
formule gnrale, d'une exactitude suffisante, tablissant les relations
qui doivent exister entre les dimensions des diffrentes parties du b
lier, ainsi que le rapport de l'effet utile l'effet dpens. Cependant ,
d'aprs les rsultats d'expriences faites par Eytelwein sur deux bliers
de diffrentes grandeurs, M. d'Aubuisson a conclu la formule pratique
pA = l,20P(H OV).
poids d'eau lev;
hauteur d'lvation ;
poids d'eau dpens;
hauteur de chute.
Dans ses expriences , Eytelwein a reconnu :
4 Qu'une grande longueur de corps de blier tait avantageuse l'effet; que jamais
cette longueur ne deviit tre moindre que les 3/4 de la hauteur a laquelle on
lve l'eau, et que son diamtre est convenablement donn par l'expression
' -7 > Q tant le volume d'eau dpens par seconde ;
2 Que le diamtre du tuyau d'ascension pouvait tre moiti de celui du corps de
blier :
3 Que le rservoir a air tait indispensable, et que sa capacit, qui ne paraissait pas
avoir une grande influence sur l'effet, tait gale celle du tuyau d'ascension ;
i" Que les deux soupapes devaient tre trs-rapproches l'une de l'autre, et que celle
d'arrt pouvait tre indiffremment place en amont ou en aval du rservoir
a air;
ii Qu'il tait essentiel que l'ouverture de la soupape d'anl ne ft pas moindre que
la section du corps de blier; mais qu'elle pouvait lui tre gale ou un peu
suprieure ;
6o Que l'effet serait diminu par le poids du battant s'il excdait une certaine limite.
p
A
P
II
MACHINES A ELEVER L'EAU.
219
Quand le plus grand des bliers soumis l'exprience par Eytelwein

a t reconnu dispos de la manire la plus avantageuse, le corps du
blier avait 13m,33 de longueur et 0,0567 de diamtre, et l'aire de la
soupape d'arrt tait de 0m<! ,0024. La disposition du blier tait celle
indique flg. 38.
Des expriences d'Eytelwein , il rsulte que le rapport de l'effet utile
l'effet dpens est d'autant plus grand que la hauteur d'lvation est
plus petite par rapport celle de chute ; ainsi, pour une chute de 3, 060,
et une hauteur d'lvation deSÔl?, ce rapport a t de 0,90, valeur
plus considrable que pour toute autre machine; au lieu que la chute
tant de 0m,601, et la hauteur d'lvation de llm,78, ce rapport n'a plus
t que de 0,181.
TABLEAU des proportions de diffrents bliers, et du rapport de l'effet utile
Veffet dpens.
CORPS DE BELIER.
HAUTEUR
DIAMTRE
EAU
de
dnftnnp
U1_ Lie11 MJt
la colonne
diamtre. longueur. de chute. d'leral. d'ucenslon- et 1'.
m.
0.108
0.05*
0.203
0.027
m.
a
33.00
32.50
8.00
33.00
m.
2.60
1 1.37
10.60
0.979
7.00
m.
16.06
59.44
34.10
4.55
60.00
m.
a
a
s
n
0.44
litres.
68.00
1 40.00
84.00
1987.00
12.42
EAU
leve
en 1'.
RAPPORT
de l'effet
utile l'effet
dpense.
Mires.
6.24
n.:;o
17.00
269.00
0.97
0.570
0.653
0.651
0.629
0.670
Le premier des bliers de ce tableau est celui que MontgolBer avait tabli dans Son
habitation i Paria;
Le deuxime est celui de Mollo, cit plus haut; .
Le troisime t tabli Lyon par M. Kay-Salhonay , ancien maire do Lyon ; la lon
gueur du tuyau d'ascension est de 227 mtres;
I.c quatrime est construit a la blanchisserie de M. Turquet, prs de Scnlis;
Le cinquime se trouve prs de Clermonl-Oise , dans la sous-prlecture de M. Larocliefoucault ; la longueur du tuyau d'ascension est de 420 mtres.
190. Pompes. Les pompes sont dites simple effet, lorsqu'elles n'
lvent l'eau que pendaut la monte ou pendant la descente du piston
(fig. 39 et ko), et double effet, lorsque l'eau est leve pendant la
monte et pendant la descente du piston.
Lorsque le piston s'lve au-dessus du niveau de l'eau dans le pui
sard, on dit que la pompe est aspirante.
Une pompe lvatoire est celle qui lve l'eau pendant la monte
du piston (flg. 39), et une pompe foulante est celle qui l'lve pen
dant la descente du pistou (fig. liO). Une pompe double effet est
la foie foulante et lvatoire.
PREMIRE PARTIE.
Fi8- *
Une pompe peut tre aspirante et lvatoire , ou

aspirante et foulante , ou encore aspirante, fou
lante et lvatoire ; l'un de ces cas se ralise toutes
les fois que le piston s'lve un niveau suprieur
celui de l'eau dans le puisard , ce qui a lieu g
nralement.
Le piston n'est quelquefois qu'un simple mor
ceau de bois de charme , qu'il convient de faire
bouillir dans l'huile; mais pour les pompes de quel
que importance, il est en fonte ou en bronze. La
garniture est en cuir, et elle forme sur les faces
du piston un godet contour flexible que l'eau
comprime applique contre les parois du corps
Fig. 40.
de pompe, ce qui donne une garniture auto
clave.
Souvent, comme dans la fig. 41, le piston est un
cylindre mtallique plein ou creux, d'une longueur
un peu suprieure sa course, et d'un diamtre de
0,01 0",02 plus petit que celui du corps de
pompe. Ce piston, appel plunger parles Anglais,
plonge dans le corps de pompe et prend la place de
l'eau qui s'y trouve, en l'obligeant de s'lever dans
le tuyau d'ascension; en se retirant, il laisse un
vide qui produit l'aspiration. La garniture de ce
piston est fixe et sert de stuffing-box.
Une pompe simple effet exige l'emploi de deux soupapes : l'une ,
dite soupape d'aspiration, place sur Je tuyau d'aspiration, le plus prs
possible du point infrieur de la course du piston ; l'autre, appele sou
pape de retenue, place sur le tuyau d'ascension. L'une de ces soupapes
peut tre place sur le piston (fig. 39), qui est alors perc d'un orifice
convenable pour le passage de l'eau ; la soupape fixe prend le nom de
soupape dormante. Une pompe double effet est garnie.de quatre sou
papes dormantes ; le piston n'en porte pas.
Afin de pouvoir vrifier facilement l'tat des soupapes et en rendre
rapides les rparations, il convient de renfler les tuyaux aux points o
elles se trouvent (fig. 41) ; ces renflements , que l'on nomme chapelles,
portent une grande ouverture que l'on ferme par une plaque de fonte
boulonne.
La figure 41 reprsente l'chelle de 1/20 la coupe par l'axe d'une
pompe piston plongeur.
A
corps de pompe;
B
pislon , au foud duquel et boulonne une oreille laquelle s'articule la
tige de la pompe. En fixant la tige au bas du piston, on diminue son
obliquit, et par suite le frottement du piston dans son rtunffiog-box ;
MACHINES LEVER l'eAL.

"ig. 4L
bc , bc1 lignes reprienlant les positions de

l'aie de la tige dans ses plus
grands carts;
a
loupe du sluffing-boi;
o
coussinet en bronze retenant les
toupes ;
FF' chapelles ;
D
tuyau d'ascension ;
<:
tuyau d'aspiration ;
K
lanterne ;
(/
soupape de retenue;
ri'
soupape d'aspiration.
Si le piston faisait-un vide par
fait , l'eau s'lverait dans la co
lonne d'aspiration une hauteur
de l"",33 au-dessus du niveau du
puisard , hauteur faisant quilibre
la pression atmosphrique au
point o s trouve la pompe; mais
dans la pratique, quand le piston
est au bas de sa course, la pres
sion de l'air qui occupe l'espace
compris entre le piston et la sou
pape d'aspiration tant, en ngli
geant le poids de la soupape,
gale la pression atmosphrique,
quand le piston est en haut de sa
course , la pression de cet air de
vient
Q-t <7
h
U
Q
y+q
pression atmosphrique ;
espace nuisible ou volume de l'air lorsque le piston est au bas de sa course ;
Tolumc engendr par le piston dans une leve;
Tolumc occnp par l'air lorsque le piston est en haut de sa course.
Pour qu'aprs un plus ou moins grand nombre de coups de piston ,

la pompe puisse s'amorcer, c'est--dire pour que l'eau puisse entrer
dans le corps de pompe, il faut donc que l'on ait au maximum , en d
signant par x la hauteur de la soupape d'aspiration au-dessus du pui
sard , et en ngligeant le poids de cette soupape ,
Q+q
Il ne faut pas seulement que l'eau puisse pntrer dans la partie inf
PREMIRE PARTIE.'
rieure du corps de pompe, mais aussi qu'elle puisse atteindre le point
le plus lev de la course du piston , lequel , en ngligeant le poids des
soupapes et la force lastique de l'air et de la vapeur que dgage l'eau
soumise une faible pression, peut se trouver une hauteur h = 10*,33
au-dessus du niveau du puisard. Dans la pratique, il est rare que l'eau
puisse s'lever 9 mtres de hauteur ; il convient de considrer 8 mtres
8",50 comme hauteur moyenne d'lvation maximum. La hauteur
de la colonne d'aspiration ne se prend gure que de 5 , 6 ou 7 mtres.
La vitesse avec laquelle l'eau peut entrer dans le corps de pompe ,
lorsque le piston occupe un point quelconque de sa course, est, en n
gligeant le poids des soupapes , leur frottement et celui de l'eau contre
le tuyau d'aspiration.
v = sjlg (h h').
(a)
v
vitesse de l'eau dans la soupape d'aspiration ;
h
pression atmosphrique, exprime en eau que l'on lve;
h' hauteur du point o se trouve le piston au-dessus du niveau du puisard. Cela
suppose que l'eau ne dgage ni air ni vapeur, et qu'elle atteint le piston ; s'il
n'en tait pas ainsi , h' serait gale 4 la hauteur du niveau de l'eau dans le corps
de pompe, au-dessus du puisard, augmente de la pression de l'air et de la
vapeur qui sparent l'eau du piston.
Pour que le piston fonctionne sans choc, il suffit que l'eau arrive en
mme temps que lui au point suprieur de sa course. Supposant la vi
tesse du piston uniforme, il suffira donc que l'on ait
sv
ksv = S\, d'o s
k
coefficient de la dpense (139);
s
section de la soupape d'aspiration ;
v
vitesse de l'eau dans cette soupape , quand son niveau arrive au point suprieur
de la course du piston ; v a alors sa plus petite valeur (a) ;
S
section du piston;
V
vitesse du piston.
Si le piston est m par une manivelle ou par un excentrique , sa vi
tesse n'est pas uniforme ; dans ce cas , pour s'assurer que le corps de
pompe sera plein quand le piston arrivera en haut de sa course , on d
terminera d'abord par ttonnement le point o l'eau peut commencer
ne plus suivre le piston ; pour ce point on aura
ksv = SV,
v et V ayant les valeurs qui correspondent ce point, v se dtermine
par la formule (a) , et V est donne , d'une manire approche, l'aide
d'une pure reprsentant le mouvement du piston par rapport celui
du bouton de la manivelle. Pendant que la manivelle termine le reste
de sa course, il faut que le volume d'eau qui s'introduit dans le corps
de pompe soit gal au volume engendr par le piston pour arriver la
fin de sa course.

Ce volume est (n 158 , formule (e) )
Q' = Tfcv^(v^-!^).
Q'
volume d'eau qui l'introduit dans le corps de pompe pendant le reste de la

marche du piston ;
T
temps que met le piston terminer sa course ;
Aj
diffrence de charge sur les deux faces de la soupape d'aspiration , au commen
cement du temps T ; elle est gale h diminue de la hauteur du point o
l'eau commence ne plus suivre le piston, au-dessus du puisard.
Au n* 158, la section s de la soupape reprsente la section de Porilice d'coulement,
et la section S du corps de pompe, la section A du bassin qui se remplit.
Pour que le piston ne choque pas l'eau quand il change de direction,
on doit donc avoir, au minimum ,
0'= LS.
L
espace qu'il reste a parcourir au piston pour terminer sa course.
Dans la pratique, il convient non-seulement d'atteindre cette limite
pour Q', mais aussi que l'eau accompagne le piston pendant toute sa
course. On devra donc prendre a pour le cas o les valeurs, correspon
dantes entre elles, de V et de exigent la valeur maximum de s.
Les diamtres des tuyaux d'aspiration et d'ascension sont ordinaire
ment compris entre la 1/2 et les 2/3 de celui du corps de pompe ; il ne
convient pas de les prendre de moins de la moiti, et quelquefois ils
sont gaux celui du piston.
Pour une pompe quelconque, l'quilibre dynamique donne, en n
gligeant toutes les rsistances passives (9),
fm= PH.
I'm travail moteur transmis la tige du piston ;
p
poids d'eau lev ;
H
hauteur laquelle on lve l'eau au-dessus du puisard ;
PII
effet utile produit.
Dans la pratique , l'effet utile est diminu par le frottement de la
garniture du piston contre les parois du corps de pompe, par celui de
la tige du piston dans le stufflng-box , et par celui de l'eau contre les
parois des tuyaux et du corps de pompe ; il est diminu aussi par le
poids et le frottement des soupapes, par les variations de direction et
de vitesse que Subit l'eau dans son parcours, et par la vitesse que con
serve l'eau it sa sortie du tuyau d'ascension. Avec des pompes bien pro
portionnes, on peut obtenir PH = de 0,75 0,85 Vm ; niais il convient
de ne compter que sur 0,75 Tm et mme moins.
Langsdorf donne, pour l'expression du frottement de la garniture
du piston,
nDH'.
D diamtre du pistou en mtres;
224
Il'
PREMIRE PARTIE.
pression de l'eau sur le piston , exprime en mtres de hauteur d'eau ;
coefficient gal 7 pour les corps de pompe en laiton bien poli, 15 pour ceux
en fonte simplement fors, 25 pour ceux en bois assez lisses, et a 50 pour
ceux en bois dgrads par l'usage.
Comme on le voit , l'auteur de cette formule admet que le frottement

est Indpendant de la hauteur de la garniture (65). Ce frottement tant
exprim en kilogrammes, le travail qu'il absorbe en une seconde est
nDH'V kilogrammtres.
Pour des pompes bien construites et en trs-bon tat d'entretien , le
volume d'eau lev est gal celui engendr par le piston diminu
de 0,03 0,04 ; mais pour les pompes ordinaires, ce dchet va 0,1 et
mme 0,2. Des pompes, au Heu d'lever un volume d'eau moindre
que celui engendr par le piston, ont donn un dbit plus grand; cela
tient ce que l'eau en mouvement continue encore sa marche aprs
l'arrive du piston la fin de sa course; ce qui ne peut avoir lieu
qu'autant que la vitesse est grande, circonstance qu'il faut viter.
Pour les puisements des mines, on a quelquefois lever l'eau des
hauteurs considrables. Une seule pompe peut le faire d'un seul jet,
comme Huelgoat (19); mais les clapets durent trs- peu, et il convient
qu'une mme pompe n'lve l'eau qu' une hauteur de 30 60 mtres;
pour des hauteurs plus considrables, on doit employer plusieurs
pompes tagessur la hauteur du puits. Des pompes tablies a lllsang,
en Bavire, par M. Reicheinbach, lvent l'eau d'un seul jet 356 mtres .
Pour les pompes mues bras d'homme, la course du piston est
de 0,30 environ ; pour celles mues par des machines, elle est ordinai
rement de 1 mtre lm,20, quelquefois elle va 2 mtres, et Huelgoat
elle est de 2",30.
La vitesse du piston d'une pompe marchant rgulirement atteint
rarement 0,30; Huelgoat, elle est cependant de 0",/i2 ; mais il con
vient qu'elle soit comprise entre les limites 0",16 et 0,2/i.
Pour l'puisement des mines de plomb du Bleyberg, on a tabli deux
machines, systme Cornouailles, d'une puissance qui dpasse tout ce
qui avait t fait, mme en Angleterre.
Le piston vapeur de chaque machine a 2m,67 de diamtre et une
course de 3",66.
Les pistons des pompes ont le mme diamtre que ceux vapeur ;
mais seulement 2",86 decourse. Avecces dimensionson ad employer les
soupapes double sige ou lanternes, qui sont beaucoup plus faciles
soulever, une partie de la pression de l'eau n'agissant pas sur la soupape.
Les machines peuvent donner facilement 7 leves par minute; elles
sont haute pression , dtente et condensation. En supprimant la
dtente, chaque machine pourrait donner une puissance de 700 800
chevaux.
MACHINES A LKYKK LEAU.
21b
Dans des expriences faites avec soin , la profondeur d'puisement

n'tant encore que de 71",50, et la dtente ayant lieu aux 0,19 de la
course , l'effet utile moyen a t de 234 chevaux , et la consommation
de combustible, de lk,45 par cheval utile et par heure. Le volume d'eau
lev a t un peu suprieur celui engendr par les pistons.
Pour les pompes incendie, il y a deux pistons qui ont ordinaire
ment 0m,12 de course, et qui ne s'lvent, dans les mouvements les
plus rapides, que 60 fois par minute, ce qui correspond 0",2 de
vitesse. Les pistons, qui sont en bronze, ont environ 0,60 de longueur
et 0m,12 de diamtre. Le rcipient d'air, que l'on place entre les deux
corps de pompe, a ordinairement 0",55 de hauteur sur 0",25 de dia
mtre ; il est destin rendre constant le jet d'eau. Le long ajutage ou
lance qu'on dirige vers le feu teindre a environ 0",016 de diamtre
l'orifice. Avec les proportions et la vitesse prcdentes, huit pom
piers obtiennent un jet de 26 mtres de hauteur (175).
Pour les grandes pompes, afin de rendre, autant que possible, le
mouvement de l'eau constant dans la colonne d'ascension, et mme dans
celle d'aspiration quand elle est longue, il convient de munir chacune
d'elles d'un rcipient d'air plac la partie infrieure; ces rcipients
ont encore l'avantage de rendre moins violents les chocs des soupapes.
Quand les eaux tiennent en suspension des corps trangers, on gar
nit le bas du tube plongeur d'une caisse perce de petits trous, appele
lanterne; l'eau arrive dans la colonne d'aspiration en passant par ces
petits trous o elle subit, en quelque sorte, une filtration.
197. Presse hydraulique. Quoique cette machine ne soit pas em
ploye lever l'eau, sa manire de fonctionner lui fait naturellement
prendre place ct des pompes. La pression thorique que peut trans
mettre le plateau fix au grand piston d'une presse hydraulique est
PLD'
Q
P
L
D
d
l
pression transmise;
force molrice; un homme agissant sur un levier sans Taire usage du poids de
son corps donne moyennement P = 25 kilog., et mme P = 50 kilog., ai le
travail n'est que d'un instant;
bras de levier de la puissance P, ou distance du point d'application de cette
force l'aie de rotation de son levier ;
diamtre du grand piston;
diamtre du petit piston ;
bras de levier de la rsistance qu'oppose le piston au mouvement du levier de
la puissance P; cette rsistance est gale la pression de l'eau sur le petit
piston , ou encore * P
Supposant P=25 kilog., L = l-,00, D = 0",20, i = 0",03 et d = 0",03,

on a
25x1x0.04
kt|
v 0.03 x 0.0009
126
PREMIRE PARTIE.
Les diverses rsistances passives de la machine, et surtout le frotte

ment de la garniture, font que la pression relle 0' que l'on peut obte
nir en pratique n'est que les 0,80 de Q pour des efforts modrs; elle
atteint les 0,85 de 0 pour de grands efforts.
Le rapport de la vitesse du grand piston celle du petit est gal au
rapport inverse des sections ou des carrs des diamtres de ces pistons-;
9
pour ......
1 exemple prcdent, ce rapport est donc d* = 0.0009
0 0!l = ^qqLes pistons sont pleins, et ils se meuvent dans un stufflng-box ordi
naire dont les toupes sont remplaces par des rondelles de cuir; la
garniture du grand piston a 0,0 de hauteur, et il convient, afin de la
rendre bien tanche, de la disposer de manire que non-seulement la
pression du stufflng-box l'applique , en l'largissant, contre le piston et
le renflement du corps de pompe , mais aussi qu'elle fasse fermeture
autoclave.
On se rendrait compte du frottement de la garniture des pistons
l'aide, soit de la formule du n 65, dans laquelle / varierait de 1/5
1/6, soit de celle de Langsdorf (page 223).
Dimensions des presses fourrage employes en Algrie et construites Liverpool ,
ainsi que de celles gui ont servi lever les tubes du pont Brilannia.
Diamtre D du plslon
Diamtre intrieur du corps de pompe.
Epaisseur de la fonte
Pression intrieure sur un centimtre cirr
Pression sur toute la surface du piston
Effort de rupture des cylindres par millimtre carr. .
Algrie.
0,2795
O,:^ 0
0,lo( 6
1078k,7
660 140 k
12k, 26
Brllanafa.
0,SI0
0,560
0,i53
o69k.7
1 161 o00k
6k,8S
La fonte travaillant une charge voisine de celle de rupture (177),

elle n'a rsist que parce qu'on l'a obtenue par un mlange de fontes
choisies , et encore un cylindre d'Algrie s'est rompu brusquement de
haut en bas.
198. Chapelet inclin. Cette machine se compose d'une srie de
Fig 42
palettes rectangulaires
fixes une chane sans
fin, et se mouvant de bas
en haut dans une auge
incline en bois. Cette
auge plonge dans le pui
sard et s'lve jusqu' la
hauteur laquelle il con
vient de monter l'eau.
Le jeu laiss entre les

bords latraux des palettes et les parois de l'auge est de 0m,006 envi
ron. Pour une mme section do palette, le dveloppement de la par
tie de son contour en contact avec l'auge est minimum, ainsi que la
quantit d'eau qu'elle laisse chapper, quand sa hauteur est moiti de
sa longueur; cependant, dans la pratique, la hauteur est quelquefois
les /5 de la longueur. L'cartement des palettes varie de 1 fois
1 fois 1/2 leur hauteur, et leur vitesse, de 1 mtre 1,50 par se
conde.
Un homme exerant sur une manivelle un effort de 8 kilog. avec une
vitesse de 0,75 par seconde peut produire, en 8 heures, un effet utile
moyen quivalent 80 ou 90 mtres cubes d'eau levs 1 mtre de
hauteur; mais on ne doit compter en gnral que sur un effet utile gal
aux O.O du travail dpens; ce faible rendement fait que cette machine
est peu prs abandonne.
190. Chapelet vertical. Cette machine ne diffre de la prcdente
qu'en ce que l'auge incline est remplace par
Fig. 43.
un tuyau vertical , appel buse, section carre
ou cylindrique. Les palettes ont la mme forme,
et de 0,13 0",16 de ct ou de diamtre; leur
jeu dans la buse est moins grand que pour les
chapelets inclins, et, afin de diminuer encore
les pertesxTeau, on rend ce jeu le plus petit pos
sible en plaant au bas de la buse un tuyau
mtallique bien dress, de la section des pa
lettes et d'une longueur excdant un peu la
distance de deux palettes conscutives. Souvent
les palettes sont formes d'une rondelle en cuir
gras serre entre deux plaques de tle ; cette ron dlie fait garniture et rend les pertes d'eau
aussi petites que possible.
Le chapelet vertical convient surtout pour les puisements o il
faut lever l'eau plus de U mtres de hauteur. La longueur de la
buse est en gnral comprise entre U et 6 mtres.
On emploie de A 8 hommes appliqus des manivelles de 0",40 de
rayon, et faisant de 20 30 tours par minute, pour manuvrer un
chapelet. Ces hommes travaillant 8 heures par jour, et par relais de
deux heures, produisent chacun un effet utile journalier quivalant
110 ou 120 mtres cubes d'eau levs 1 mtre. En gnral on peut
compter que l'effet utile moyen est gal aux 0,65 de l'effet dpens, et
que la quantit d'eau leve est les 5/6 de l'eau d'abord puise.
Les chapelets peuvent tre mus non-seulement par des hommes, mais
aussi par des chevaux l'aide d'un mange, et mme par des roues
hydrauliques et des machines vapeur.
PREMIRE PARTIE.
228
200. Noria. Cette machine n'est autre chose qu'un chapelet vertical
dans lequel la buse et les pa
Kig. 44.
lettes sont remplaces par des
seaux fixs une chane sans
fin , et dont la capacit est or
dinairement de 7 8 litres et
va quelquefois 15 litres.
Dans une noria, afin que les
seaux puissent se vider, on est
oblig de monter l'eau un ni
veau suprieur celui auquel
ou veut l'lever; de l il rsulte
que pour obtenir un travail utile
Ph, on est oblig, abstraction
faite des diffrentes rsistances
passives, de produire un travail,
P(A + /i').
P
A
poids d'eau lev;

hauteur laquelle on veut lever
l 'eau ;
V excs de hauteur laquelle on
est oblig d'lever l'eau pour
que les seaux versent a un ni
veau convenable ; ta valeur est
ordinairement gale 0,75;
c'est le rayon du cercle circon
scrit l'exagone qui sert de
tambour, augment de 0'".l<>
0,20.
La valeur de h' restant con
stante, quellequesoit celle de A,
le rapport de l'effet utile au travail dpens augmentera mesure que la
hauteur h sera plus grande; c'est du reste ce que confirment les rsul
tats pratiques du tableau suivant, obtenus avec une noria dans laquelle
on avait /t'=r0,75. La machine tait mue par de forts ouvriers produi
sant sur des manivelles un effort de 9 kilog. avec une vitesse de 0",75
0",80 par seconde.
Valeur de A.
Ruppurt de l'effet utile a l'effet dpeuae.
I>,00 2">,00
0,48
2 ,o0 1 ,60
0,57
3 ,00 3 ,30
0,63
3 ,60 V ,00
0,66
Une bonne noria, tablie par M. Abadie, prs de Toulouse, a pour
tambour une lanterne 6 fuseaux en fer de 0m,03 de diamtre; ces
fuseaux sont espacs de 0,45 et relient deux plateaux eu fonte dont
MACHINES A ELEVER L'EAi:.
22".
l'cartement est de 0",43. L'axe du tambour est on fer, et a 0",05')

d'quarrissage. La chane a 13m,72 de longueur, et elle est forme de
28 chanons portant chacun un seau en feuilles de cuivre de 15 litres
de capacit.
La surface du bassin qui reoit l'eau est 0",07 au-dessous de l'axe
du tambour, et 5, 13 au-dessus du niveau de l'eau dans le puisard.
L'n cheval ordinaire de jardinier fait fonctionner cette machine, et
produit nn effet utile quivalent 118 mtres cubes d'eau levs un
mtre de hauteur par heure; admettant, avec M. d'Aubuisson, que
dans ce mme temps le travail produit par un cheval attel un ma
nge quivaut 1M mtres cubes d'eau levs un mtre, l'effet utile
est donc les 0,82 du travail dpens.
D'aprs Piavier, une noria manuvre par deux chevaux aurait lev
70,12 mtres cubes d'eau 3",60 de hauteur, ce qui quivaut a
126 mtres cubes 1 mtre par cheval; l'effet utile serait donc les
0,88 du travail dpens. 11 convient de ne compter que sur un effet
utile gal aux 0,70 ou 0,80 du travail dpens.
Outre l'effet utile considrable rendu par la noria, elle a encore
l'avantage de pouvoir servir lever les eaux bourbeuses, comme le
sont gnralement les eaux d'puisement, ce qui est impossible avec
les chapelets.
801. Roues rlvatoires. Ces roues, qui sont palettes planes, agis
sent la manire des chapelets, mais en se mouvant dans un coursier
circulaire. Nous nous contenterons de donner les dimensions des par
ties principales de celle qui a t tablie pour lever les eaux de la
Seine dans la gare de Saint-Ouen.
Diamtre extrieur de la roue
^".T
Diamtre intrieur
1 u.672 1,648=9,024
Longueur drs aubes
i^tfl
Hml'urdeB aubes, mesure suivant ces aubes,
qui sont un pu inclines sur le rajon
0ra,9G
,
Hauteur des aubes, mesure suirant le rayon. . 0m,82i
Nombre d'aubes
36
D'aprs des observations faites par M. Walter de Saint-Ange, cette
roue lve 2500 mtres cubes d'eau h mtres de hauteur en une
heure; la force de la machine tant suppose tre de 45 chevaux, le
rapport de l'effet utile l'effet dpens est 0,82 : mais il et t conve
nable d'valuer exactement la force de la machine.
S08. Roues seaux ou godets. Ces roues, employes frquemment
aux irrigations et aux usages domestiques cause de leur grande sim
plicit et de leur peu d'entretien , sont aubes planes, dont un plus
ou moins grand nombre portent des coffres ferms aux deux extrmits,
et garnis sur une face d'une ouverture qui permet l'entre et la sortie
de l'eau- Par le mouvement de la roue, les coffres puisent successive
230
PREMIRE PARTIE.
ment l'eau dans le courant moteur mme, et viennent la verser dans

une auge place latralement vers le sommet de la roue.
Les coffres, moins de rgler convenablement leur ouverture , per
dent toujours leur sortie du courant une partie de l'eau d'abord
puise; de plus, le versement ne s'opre qu' un niveau suprieur au
point auquel on doit lever l'eau. C'est afin d'attnuer autant que pos
sible ces causes de pertes d'effet utile, que dans l'application de ces
roues aux grands puisements, on a remplac les coffres fixs aux
aubes par des seaux ou godets mobiles autour d'un axe plac au-dessus
de leur centre de gravit ; par cette disposition , les godets ne perdent
leur eau qu'au sommet de la roue o un taquet les fait verser.
Comme, pour les puisements, l'eau leve n'est pas prise dans le
courant moteur, les godets sont monts sur une roue spare de la
roue motrice et forme de deux plateaux suffisamment carts pour que
les godets puissent tre suspendus entre eux. Perronet a appliqu avec
beaucoup de succs une machine semblable aux fondations du pont de
Neuilly. Le diamtre de la roue motrice tait 5",85, la longueur des
aubes 6*,50 , la hauteur des aubes 0,97, et le diamtre des roues
godets 5,36. La rouo aubes avait t place en un point fixe o la
vitesse du courant tait de 0",81 , et la roue godets a t successive
ment porte sur les emplacements des diverses piles jusqu' une dis
tance de' 85 mtres. La capacit de chacun des seize godets monts sur
la roue tait de 137 litres; mais la quantit d'eau qui arrivait au point
de versement n'tait que de 103 litres. La quantit d'eau leve 3",25
et 3m,90 de hauteur tait de 185 mtres cubes par heure; c'est le mme
effet utile que celui fourni par douze chapelets verticaux employs au
mme pont.
203. Tympan. La machine de ce nom, employe par les anciens,
tait simplement un tambour en bois divis en huit ou en un plus
grand nombre de compartiments par des cloisons diriges suivant le
rayon. Chaque compartiment portait, sur le contour du tambour, une
ouverture qui permettait l'eau d'entrer dans le compartiment quand
cette ouverture tait noye. Comme cette ouverture tait place sur
la partie de la paroi convexe du tambour qui sortait la premire de
l'eau, une certaine quantit d'eau se trouvait emprisonne, et le tam
bour en tournant rlevait jusqu' la hauteur de son axe. Des rainures
pratiques suivant la longueur de l'axe et se prolongeant dans un des
fonds du tambour formaient des canaux qui permettaient l'eau de sortir.
Lafaye, au commencement du sicle dernier, a imagin de courber
les cloisons suivant les dveloppantes du cercle extrieur de l'axe
(Int., llltli); ce qui a permis de supprimer l'enveloppe convexe du
tambour. Par cette disposition, la verticale passant par le centre de
gravit de la masse d'eau contenue dans chaque canal courbe est tan
gente l'axe, et, quelle que soit la position du tympan, le rayon de
MACHINES A KLVER LE Al ,
ig.
211
son axe est le bras

de levier constant
de la rsistance ;
d'o il rsulte que
le travail est aussi
rgulier que possi
ble. D'aprs des ex
priences de Perronet, un de ces
tympans , ayant
5ra,85 de diamtre,
portant 24 cloisons
et plongeant de
0m,24 dans l'eau,
faisait deux tours
et demi par mi
nute et levait 123
mtres cubes d'eau 2m,60 par heure. La machine tait mue par
douze hommes marchant sur une roue chevilles monte sur son
axe; d'o il rsulte un effet utile quivalent 26,67 mtres cubes
d'eau levs un mtre de hauteur par heure et par homme. Avec un
chapelet vertical, manuvr, il est vrai, l'aide de manivelles (37),
cet effet ^tile n'a t que de 17,40 mtres cubes. Cette machine, qui
peut aussi tre mue par une roue hydraulique, a l'inconvnient de
n'lever l'eau qu' la hauteur de son axe ; ce qui oblige de lui donner
des dimensions qui la rendent lourde et embarrassante.
Dans ces derniers temps, M. Cav a construit plusieurs tympans de
trs-grandes dimensions, compltement en tle de 3n,m,5 environ
d'paisseur rive sur des cornires en fer, avec arbre en fer ou en fonte.
M. Cav a fait des tympans 4 cloisons courbes en spirale d'Archimde; mais les derniers sont 2 cloisons, et les spires se rapprochent
du centre plus rapidement que dans la spirale, assez pour que la sur
face de l'eau qui y est emprisonne reste constamment tangente la
spire suprieure. Un de ces tympans deux spires, fonctionnant dans
<le bonnes conditions, avait les proportions suivantes :
plua grand rajon
3",SU
Largeur Intrieur:
'"S00
Plut courte distance de l'eilrmil de chaque spire la spire
voisine
0,75
Diamtre des ouvertures laissant sortir l'eau
1,00
Prorondeur laquelle la roue plonge
I*,00
Nombre de rvolutions de chaque spire
3
Htres cubes d'eau puiss par chaque spire pour un tour. .
i,00
Nombre de tours par minute
'u <uu
Mtrs cubes d'eau levs par heure
400,00
Hauteur i laquelle l'eau est leve, environ
S",00
252
PREMIRE PARTIE.
Pour un dbit aussi considrable, on fait verser l'eau par les deux
joues du tympan, lequel, au lieu de plonger de 1 mtre, plonge sou
vent de iIB,20 im,30, ce qui augmente considrablement le volume
d'eau lev. Ainsi , d'aprs M. Cav, le tympan faisant de 10 12 rvo
lutions par minute, ce volume aurait t de 3333 mtres cubes par
heure, la hauteur de 2 mtres environ, pour une puissance moyenne
de 30 chevaux.
2<M. Baquetage bras. Des puisements de peu de dure, et qui
doivent tre faits de suite, s'excutent quelquefois l'aide de seaux ou
baquets manuvrs par des hommes placs dans le bassin mettre
sec. D'aprs Perronet, un homme n'lve que 68 litres d'eau un
mtre de hauteur par minute, et moiti seulement si la hauteur d'l
vation est de l^.SO ; ce qui donne, pour un travail journalier de huit
heures, un effet utile moyen de 31000'; M. Morin donne MODO"*
quand l'homme travaille avec un seau lger, A8 000km s'il travaille avec
une cope ordinaire, et 120 000km si c'est avec une cope hollandaise.
Comme on le voit, l'cope hollandaise, fig. 46, est une machine trsavantageuse; mais que l'on ne peut employer que pour lever il*1
grands volumes d'eau de petites hauteurs.
Fig. w.
20i. Seau bascule. Lorsqu'on n'a lever, dit M. d'Aubuisson,

qu'une petite quantit d'eau de 5 6 mtres de profondeur, pendant
une ou deux heures de la journe, on emploie avec avantage un seau
suspendu a une des extrmits d'un grand balancier en bois, l'autre
extrmit duquel on place un poids faisant quilibre la charge. De
MACHINES A LEVER I.EAl'.

cette manire, un homme, selon l'habitude qu'il a de ce genre de tra
vail, produit un effet quivalent 12 ou 15 et mme 20 mtres cubes
d'eau levs un mtre de hauteur par heure. M. Morin donne seule
ment, par homme, pour un travail journalier de huit heures, 60 000km
quand le puits a de 2 3 mtres de profondeur, et 70 000kni si cette
profondeur est de 4 5 mtres.
206. Seau manuvr l'aide d'un treuil. Lorsque la profondeur du
puits est considrable, on fait usage d'une corde, chacune des extr
mits de laquelle est fix un seau, et s'enroulant sur le treuil dont il a
t parl au n" 124. M. d'Aubuisson, d'aprs ses observations et des
rsultats donns par Coulomb, admet que, le treuil tant manuvr
par des hommes agissant sur des manivelles, chaque homme produit,
dans un travail journalier de huit heures, un effet utile de 160 000km.
Lorsque la corde passe seulement sur une poulie, et qu'elle est direc
tement tire mains d'homme, d'aprs Coulomb, l'effet utile journalier
n'est que de 71 000l"n.
207. Mange du maracher. Cette machine, qui a la plus grande
analogie avec la prcdente, se compose d'un tambour, fait gnrale
ment avec deux vieilles roues de voiture, sur le pourtour desquelles on
a fix des douves de tonneau allant de l'une l'autre sans tre paral
lles l'axe; ce qui donne une espce d'hyperbolode de rvolution,
qui empche la corde de s'chapper, tout en donnant un treuil rgula
teur (124). Ce tambour est mont sur l'arbre vertical d'un mange, que
l'on maintient par une charpente qui sert en mme temps a fixer sur
le puits deux poulies sur lesquelles viennent passer les deux brins de
la corde (128 et 129).
Hachette rapporte, dans son trait des machines, qu'avec un mange
de maracher, tabli sur un puits de 32m,50 de profondeur, un cheval
levait par minute un seau contenant 90 litres d'eau, d'o il rsulte
que pour huit heures de travail l'effet utile serait de 1 404 000knl ; mais
si la dure du travail tait de huit heures par jour, cet effet utile serait
diminu (37).
208. Vis (FArchimde. Dans les vis ordinaires employes aux puisements, on place trois hlices
Kig. *7.
sur le mme noyau {Int., 1167).
Le diamtre extrieur des h
lices est gal trois fois celui
du noyau , et il varie entre
0n,,325 et 0m,65. La longueur
de la vis varie entre douze et
dix-huit fois le diamtre ext
rieur des hlices, selon que ce
diamtre est plus ou moins fort.
Les constructeurs de Paris font ordinairement gal 60" l'angle de
231
PREMIRE PARTIE.
la tangente l'hlice trace sur le noyau avec la gnratrice de ce

noyau; les anciens Romains le faisaient de 45"; Toulouse on l'a pris
de 54 environ , et Eytelwein l'a fait de 78" dans une petite vis de con
struction soigne , destine faire des expriences.
L'inclinaison de l'axe de la vis avec l'horizon peut varier de 30 05%
et la vis fonctionne le plus avantageusement lorsque le niveau de l'eau
s'lve un peu au-dessus du centre de la base du noyau, sans immer
ger compltement cette base.
Rsultats obtenus par .V. Lamnnd , avec une vis <fArchimcde ayant
les dimensions suivantes :
Longueur de la vis
5",85
Diamtre extrieur
0",49
Inclinaison de la fis l'horizon
35"
Nombre de tours de la ris par minute
40
Hauteur laquelle l'eau tait leve
3",30
Quantit d'eau leve 3,30 par heure
USmcub.
Comme la vis tait manuvre par deux compagnies de chacune
neuf hommes, travaillant par relais de deux heures, l'effet produit
tait donc quivalent I6mc,50 d'eau levs 1 mtre de hauteur, par
heure et par homme. Comme la dure du travail journalier n'tait que
de cinq heures, on voit que l'effet utile journalier tait trs-faible.
On peut admettre qu'un ouvrier manuvrant une vis d'Archimdo
bien dispose, peut produire un effet utile quivalant 15 mtres cubes
d'eau levs 1 mtre de hauteur par heure, et travailler six heures
par jour ; il peut mme travailler huit heures sur vingt-quatre si l'pui
sement est continu et les relais bien disposs.
En Hollande et en Allemagne on remplace souvent le canon , c'est-dire l'enveloppe extrieure des hlices, par un coursier demi-circulaire
fixe. Par cette disposition, le poids du canon et celui de l'eau qui se
trouve dans la vis ne reposent plus sur les pivots, et ne tendent pas
produire directement la flexion du noyau; mais il faut marcher avec
une grande vitesse, pour que la perte d'eau entre les hlices et le cour
sier ne soit pas considrable. Ces machines sont presque toujours mues
par des moulins vent.
MOULINS A VENT.
209. Moulins vent. La pression exerce par le vent contre une sur
face plane normale la direction de son mouvement est, pour des vi
tesses Infrieures 10 mtres par seconde,
PÔ.Udy'.'i-',
ou peu prs
(a)
MOULINS A VENT.
P=:d*X 2A.
pression en kilogrammes ;
poids d'un mtr cube de l'air en mouTcmenC;
surface de la plaque en mtres carrs ;
vitesse du vent en mtres par seconde, ou vitesse relative de choc de l'air
contre le disque si l'un et l'autre sont en mouvement (Int., 1356);
p*h = hauteur gnratrice de la vitesse v (19).
P
d
s
v
La premire valeur de P fait voir que la pression crot dans un rap

port plus grand que la surface choque. D'aprs Borda, trois plaques,
dont les surfaces taient entre elles comme les nombres i, 2,25 et 5,06,
ont donn des pressions qui taient entre elles comme les nombres
1, 2,i et 5,97 ; valeurs qui croissent peu prs comme les puissances
1,1 des surfaces (Int., i83 et 85).
Lorsque le vent frappe une surface suivant un certain angle, la pres
sion qu'il exerce sur cette surface, dans la direction de son mouve
ment, est, d'aprs Hutton,
0,lldfc^,t;,(sini)lMco,,'
(6)
i
angle qui fait la direction du vent avec la surface.

Les autres lettres ont les mmes significations que dans le cas prcdent.
SI l'angle i est droit, on a cosi"= 0, sin'= 1, d'o (sIn^)fM4,*, = i,

et la formule (b) n'est plus autre chose que la formule (a) ; ce qui de
vait tre.
TABLEAU des pressions exerces par le vent diffrentes vitesses contre une
surface d'un mitre carr, choque directement, d'aprs la formule (a).
DSIGNATION DES VENTS.
Bon frais (convenable pour la marche en mer). .

Grand frais (fait serrer les hautes voiles)
VITESSE
par
lecuaJo.
PRESSION
par
mtr carr.
m.
S.00
6.00
7.00
9.00
12.00
15.00
20.00
4.00
30.05
36.15
45.30
k.
0.54
4.87
6.64
10 97
19.50
30.47
54.16
78.00
1S2.S8
176.96
577.87
Les rsultats de ce tableau supposent la pression baromtrique gale

0mJ55 de mercure, et la temprature gale 12; ce qui donne
d = lk,231. Quand s = l, on a aussi * '=!.
PREMIRE PARTIE.
236
Un vent dont la vitesse est infrieure U mtres par seconde n'est pas
suffisant pour qu'un moulin vent puisse moudre le bl , et si la vitesse
dpasse 8 mtres , on est oblig de commencer serrer les voiles.
D'aprs Smeaton , un moulin vent donne le maximum d'effet quand
ses ailes sont des surfaces gauches dont les gnratrices, situes aux
points obtenus en divisant la longueur de l'aile en 6 parties gales .
font avec l'axe de la roue ou la direction du vent les angles dsigns
dans le tableau suivant. ( La gnratrice n" 1 est celle qui se trouve an
point de division le plus rapproch de l'axe ; c'est en ce point que com
mence la voilure.)
I
NUMROS
4M
*nrairlcw.
1
o 1 milieu
* ) de l'aile.
4
5
6
ANGLES
atec l'a.
NCLES
arec le plaii do
mou Tentent des alleu.
OBSMYATIO*.
72" 00
71 00
7S 00
74 00
77 50
83 00
18 00
49 00
48 00
ie oo
42 S0
7 00
Les angle de la
coude el de la troi
sime colonnes soin
complmentaires.
Une diffrence de quelques degrs avec les valeurs du tableau est

sans influence sur l'effet produit.
La largeur de l'aile est ordinairement comprise entre le 1/5 et le 1/6
de la longueur, et elle n'en doit jamais dpasser le 1/4.
L'aile, au Heu d'tre rectangulaire, a quelquefois la forme d'un tra
pze , dont le ct parallle situ l'extrmit de l'aile est gal au 1/3
de la longueur de l'aile et 1,66 fois le ct parallle intrieur ; le ct
parallle extrieur est divis par l'axe de l'aile en deux parties, qui sont
dans le rapport 5:3. L'un des grands cts du trapze est parallle au
bras de l'aile. 11 convient du reste de disposer les divers lments de
l'aile trapzodale en surface gauche , comme pour l'aile rectangulaire.
D'aprs Smeaton, les ailes d'un moulin vent tant bien aires, lors
qu'elles marchent sans charge, la vitesse de leur extrmit est gale
fois celle du vent, et cette vitesse doit tre gale 2,5 ou 2,7 fois celle
du vent pour que le moulin rende le maximum d'effet.
Smeaton conclut aussi de ses expriences que les charges sont peu
prs proportionnelles aux carrs des vitesses du vent; ainsi les vitesses
tant dans le rapport de l 2, les charges ont cr dans celui de 1 3,75.
De l , ij rsulte que les effets produits sont peu prs dans le rapport
des cubes des vitesses du vent ; c'est aussi ce que confirment les exp
riences de Smeaton, dans lesquelles les vitesses tant dans le rapport
de 1 2, les effets ont t dans celui de 1 7,02.
moiliss a vnt.
21
L'effet dynamique en kilogrammtres par seconde d'un moulin vent

est assez bien reprsent par l'expression
S
V
nSV.
coefficient qui est gal 0,05 d'aprs des expriences rapportes par Smeaton ,
o l'on avait SzÔx.c.,2607; des expriences faites par Coulomb, sur un
grand moulin Tent construit aux environs de Lille, ont donn r=0,03.
Dans les cas ordinaires de la pratique, il conviendra d'adopter celte dernire
valeur de n, en ne considrant toutefois les rsultats fournis par la formule
que comme des approximations ;
surface des quatre ailes en mtres carrs;
vitesse du vent en mtres par seconde.
L'expression de l'effet utile rendu par un moulin vent est la mme

que pour celui rendu par une roue pendante (188) ; la diffrence ne con
siste que dans la valeur du coefficient numrique.
Dimensions des parties principales d'un moulin vent.
Equarrissage de l'arbre
0,50 i 0",60
Inclinaison de l'arbre l'horizon
10 15
Longueur des ailes, mesure depuis l'axe de rotation. 10
1 mtres.
quarrissage des aies des ailes prs de l'arbre. . . . 0,30
Espacement des petits barreaux implants dans l'axe de
l'aile et sur lesquels on tend les voiles.
0,40
Surface ordinaire de chaque aile
20 mtres carrs.
Dans plusieurs localits , on rencontre des moulins vent de 2, 3, et
mme k paires de meules pour moudre le bl, avec tous les appareils
de nettoyage et de blutage.
M. Herpin a fait tablir dans le dpartement de l'Indre un moulin
vent de trois paires de meules de diffrents diamtres , et dispos pour
faire fonctionner une scie circulaire et une huilerie , et ct , sous un
hangar, une machine battre.
M. Herpin a fait remplacer la voilure ordinaire, qui tait difficile
manuvrer, par la voilure en planches mobiles du systme Berton.
Hauteur du centre de rotation des ailes au-dessus du sol
1 i,R0
Diamtre au bas de la tour, qui est octogonale et forme par 8 po
teaux en bois de 1' de hauteur reposant sur des ds en pierre
de lro de hauteur
8",00
Diamtre de la tour, au sommet des poteaux
5m,50
DiBlance du centre de rotation l'extrmit des ailes
40>,00
Longueur des planches formant voilures
8>,00
Chaque voilure est compose de 11 planches en sapin de 0m,01 d'
paisseur, 0,25 la largeur, et 8m de longueur, qui peuvent se rap
procher plus ou moins , la manire des deux branches de la rgle pa
rallle du dessinateur, de manire former un paralllogramme plus
ou moins large. Les ailes sont planes et ont une largeur qui peut varier
PREMIRE PARTIE.
23*
de 2" 2m,50. Le plan des ailes fait un angle d'environ 18" avec le plaii
du mouvement. Les meules et accessoires marchent le plus convenable
ment quand la vole, ayant toute sa voilure, fait 11 12 tours par mi
nute, ce qui correspond une vitesse d'environ 5 6 mtres par
seconde pour le vent.
La construction de ce moulin est revenue 19600 fr.
M. Herpin estime que Ton peut moudre et bluter au moins bOO hec
tolitres de bl par anne; mais, exploit pour son compte par des
gens qui prennent plus ou moins ses intrts , le produit n'a gure d
pass 2000 hectolitres.
100 kilogrammes de bl froment de deuxime qualit, pesaut 72 ki
logrammes l'hectolitre, ont donn, dans une exprience faite par
M. Ilerpin :
Farine plus ou moins blanche
72k,600
Farine bise.
6 ,800
Recoupes
4 ,200
Sons
15 ,700
Dchet
0 ,700
Total
100 ,000
210. Travail d'un moulin vent appliqu une huilerie ouvmployc
la mouture du bl , et travail des moulins bl ordinaires. Les ex
priences de Coulomb, cites au n prcdent, ont t faites sur un
moulin veut faisant marcher les pilons d'une huilerie. Les cames sont
montes sur l'arbre du moulin ; elles communiquent directement le
mouvement 5 pilons pesant chacun 510 kilogrammes destins
broyer la graine de colza , et deux autres pesant chacun 250 kilog.
destins serrer et desserrer les coins qui sparent, par compression ,
l'huile de la gangue. Il n'y a jamais qu'un de ces derniers pilons qui
marche la fois; mais les 5 autres fonctionnent simultanment quand
le vent le permet. L'lvation verticale des pilons est de 0",9, et
chacun de ceux mis en mouvement s'lve deux fois par tour du
moulin.
TABLEAU des rsultat fournis par trois expriences de Coulomb.
I VITES& DO VEUT
ptr leon*).
m.
2.27
4.06
6.50
ROXBRE DE TOOR.S POIDS ELEVE A 0-.49

par V.
pu tour.
3
7.5
13
k.
lOiO
2*40
5600
EFFET CTILE
par 1'.
k.m.
1 4fH)
9334
35672
A la vitesse de 6,50 , on marche avec toutes les voiles sans que la
BOULINS A VKNT.
259
machine se fatigue ; mais pass cette limite , on commence carguer

les voiles.
L'effet utile en chevaux-vapeur transmis par l'arbre du moulin dans
la troisime exprience est , en ngligeant les frottements et les chocs
35672
des pilons (96) ,
= 7,9 chevaux. La surface utile de chaque
aile ayant 10 mtres de longueur sur lm,95 de largeur, ce qui fait
78 mtres carrs pour les 4 ailes, la surface de voilure est donc de
10 mtres carrs environ par force de cheval. Dans la deuxime exp
rience, cette surface tait de 40 mtres carrs environ.
Un relev du travail de plusieurs annes a fait voir que chaque moulin
fabrique moyennement 40 000 kilogr. d'huile par an. Le travail trans
mis aux pilons par 100 kilogr. d'huile fabriqus tant de l 000
15 000 grandes units dynamiques (34), en admettant avec Coulomb
que les frottements et les chocs des pilons absorbent le 1/6 environ du
travail transmis ces pilons. U en rsulte que la fabrication seule de
100 kilog. d'huile exige moyennement 12 000 grandes units dynami
ques. M. Morin rapporte que les meules d'un moulin huile pesant
3000 kilog., l'arbre vertical faisait 6 tours par minute, le poids de
graine charg chaque rechange de 10' tait de 25 kilog., le poids de
la graine broye en un jour tait de 1500 kilog., et la quantit d'huile
fabrique en 12 heures , 600 kilog. Le travail transmis par l'arbre mo-
teur tant de 205 kilogrammtres par seconde, il en rsulte que, par ce
procd, la fabrication de 100 kilog. d'huile n'absorbe que 1470 grandes
units dynamiques , c'est--dire le 1/10 environ de celui absorb par
l'emploi des pilons.
D'aprs Coulomb, on peut admettre que le travail annuel d'un
moulin vent n'est que le 1/3 environ de celui qu'il produirait en mar
chant d'une manire continue dans les conditions les plus favorables,
c'est -dire sous l'action d'un vent de 6*,50 7 mtres de vitesse par
seconde.
Coulomb ayant soumis l'exprience un moulin bl dont la meule
faisait 5 tours pour une rvolution des ailes , il a reconnu que le mou
vement ne commenait avoir lieu que quand la vitesse du vent attei
gnait 4 mtres, et que cette vitesse ayant atteint 5",80, les ailes fai
saient de 11 12 tours par minute, et la quantit de bl moulu sans tre
blut tait de 400 450 kilog. l'heure.
Hachette rapporte que dans un moulin de Corbeil, m par une roue
aubes transmettant 1321 grandes units dynamiques par heure, la
meule ayant 2 mtres de diamtre , et faisant 67 rvolutions par mi
nute, la quantit de farine brute (son et farine mlangs) produite a t
de 200 kil. en une heure 15 minutes. Ce rsultat prouve que Coulomb a
d se tromper dans l'valuation du bl moulu par un moulin a vent
2*0
PREMIRE PARTIE.
Des rsultats de Hachette, il rsulte que la mouture la grosse de

100 kilog. de bl absorbe 82E grandes units dynamiques.
VI. d'Aubuisson conclut , des rsultats obtenus par diffrents obser
vateurs , que la force que doit transmettre l'arbre d'une roue hydrau
lique commandant un moulin est au moins de 3 chevaux par hectolitre
de bl de 75 kilog. moudre par heure; c'est 1080 grandes units dy
namiques par 100 kilog. de bl.
Les meules le plus gnralement adoptes aujourd'hui en France ,
dans les moulins l'anglaise, ont 1,30 de diamtre et 0,27 d'pais
seur ; elles sont perces leur centre d'un trou de 0-.27 0",33 de dia
mtre, appel illard. La profondeur des rayons n'est pas de plus de 5
6 millimtres; ils sont forms en plan inclin, afin de prsenter d'un
ct une arte tranchante qui coupe les grains de bl , pour en faciliter
le broiement complet. On a gnralement reconnu qu'une vitesse de
110 120 rvolutions par minute tait convenable pour des meules de
1,30; au-dessus, on a craindre rchauffement de la farine.
Dans les usines bien organises des environs de Paris, rapportent
MM. Cartier et Armengaud, les meules de 1",30 de diamtre, faisant
115 120 rvolutions par minute, ne moulent en moyenne que 15
16 hectolitres de bl en 24 heures, en produisant, il est vrai, de 60
63 pour 100 de cette farine premire si recherche par la boulangerie
parisienne. La force ncessaire par paire de meules dans ces conditions,
y compris nettoyage et blutage, est de deux chevaux et demi (le produit
est moyennement de 20 22 kilog. par force de cheval et par heure).
Ainsi , pour une puissance effective de 15 chevaux, on tablira 6 paires
de meules, y compris celle qui peut tre en rhabillage, et cette opra
tion s'effectuant peu prs rgulirement tous les 5, 6 ou 7 jours au
plus, sur les 6 paires, il y en aura donc presque constamment une d'ar
rte. Un bon meunier s'arrange du reste pour que cette opration soit
bien et promptement excute, et autant que possible pendant le
jour.
Dans un grand nombre de localits , comme Lyon et Dijon , on rap
proche moins les meules qu' Paris; elles produisent plus de rondes ou
de secondes que de premires; on leur fait alors moudre 24 25 hec
tolitres de bl en 24 heures, et mme plus, et chaque paire de meules
absorbe la force de 3 chevaux ( le produit est de 25 26 kilogrammes
par force de cheval et par heure).
Pour les manutentions militaires, les meules travaillant encore moins
rapproches , et le nettoyage et le blutage tant moins parfaits , chaque
paire moud de 30 32 hectolitres en 24 heures et exige une puissance
effective de 3 chevaux et demi ( le produit correspond 28 ou 30 kilog.
par force de cheval et par heure).
Dans les moulins des tats-Unis d'Amrique , les meules ont gnra
lement 1",50 de diamtre, font 100 tours par minute, et, d'aprs les
MOULINS A VENT.
241
observations d'vans, la quantit de bl moulue est de 1,76 hectolitre

par heure , et la force du moteur de 3 chevaux par hectolitre.
Dans un moulin l'anglaise des environs de Paris , le relev d'une
monture de 3520 setiers de bl pesant ensemble 417452 kilog. a donn
les rsultats suivants :
Farines, 4 et 2* qualit
M., 3 et 4"
Criblures
Issues diverses
,
Dchets, vaporalions , balayures.
Total. . .
0,780
0,033
0,007
0,245
0,035
1,000
Aujourd'hui, les constructeurs livrent le mcanisme d'un moulin

tout pos, avec la roue hydraulique , mais sans aucun frais de trans
port, pour 4500 5000 fr. par paire de meules.
SU. On distingue trois espces de moutures :
1* Moulure conomique ou franaise. C'est celle encore employe
dans les petites usines de nos campagnes. Les meules ont 2 mtres de
diamtre , et elles font de 55 60 tours par minute. Le bl est introduit
dans l'ouverture de la meule suprieure au moyen d'une trmie con
stamment agite. En sortant des meules , que Ton tient assez espaces
pour que le grain soit seulement concass, la mouture est spare par
le bluteau , en farine dite de bl, qui traverse le tissu, en gruaux, qui
traversent plus loin , et en son volumineux et lger. Ces premiers
gruaux sont de nouveau soumis l'action des meules , que l'on tient
alors plus rapproches , et ils fournissent une farine de premier gruau
et des seconds gruaux, qui donnent leur tour une farine de 2 gruau
et des 3" gruaux. Enfin , ceux-ci produisent des farines bises de
3* gruau , et un W gruau, qui produit une farine de h" gruau , et des
issues, appeles remoulages ou recoupes, qui contiennent les parties
dures et gristres avoisinant l'enveloppe des grains.
Pour ces 5 oprations , 100 kilog. de bl donnent en moyenne les
rsultats suivants :
,
,
4" opration : Farine dite de bl. . . . 38k,33 )
Farines blanches. 2*
Id.
Farine dite de \". gruau. 19,46 > 66k,00
3"
M.
Farine dite de * gruau. 8 ,51 )
Farine, bise,.. . j **
T
Farine dite do 3- gruau. 5,00,
( o*
lit.
Farine dite de i* gruau. S ,33 )
Son gros et petit
40 ,82 \
Becoupes
6 ,80 l 23 ,32
Uecoupctlcs
. 5 ,70 )
Dchet , vaporation , perte
3 ,33
Total
100K.OO
Les bls durs , demi-durs et tendres se traitent galement bien par
cette mthode.
16
ni
PREMIRE PARTIE.
2* Mouture amricaine , dite anglaise. Elle consiste craser com

pltement le bl dans un seul passage entre les meules, qui doivent
tre trs-rapproches, afin de produire le moins possible de gruau. Le
son et les diffrentes qualits de farines sont spars au moyen de bluteries convenables. Les meules ont 1",30 de diamtre, et elles font
120 tours la minute.
Les bls qui conviennent le mieux ce genre de mouture sont les
durs et demi-durs.
Four 400 kilogrammes de bl, on obtient en moyenne :
Farine pain blanc. . . . ,
60
Id.
demi-blanc
-44
Sons gros el menus
il
Dchet. .
...........
2
Tail,
~"
3 Mouture gruaux. Bile produit les belles farines employes
faire les pains de luxe dans les grandes villes ; on ne l'applique avec
avantage qu' des froments demi-durs et durs, a grains rguliers et
volumineux.
Aprs avoir soumis le bl a an nettoyage nergique , on le fait passer
entre des meules convenablement loignes pour bien dtacher l'corce
du gruau , en produisant le moins possible de folle farine. La mouture
est alors amene dans un blutoir en tamine, qui spare la farine dite
petit-blanc ou vermicelle^ puis le mlange de son et de gruaux est
vers dans une bluterie d'toffe mailles de plus en plus larges, qui
partage les gruaux en trois grosseurs; les moins gros, dits fins-fiiwts,
fournissent la premire qualit de farine. Quant aux moyens et aux
gros, ils sont traits sparment et dbarrasss du son et de la folle
farine qui peut encore y adhrer; ainsi purifis, ces deux gruaux, que
l'on nomme semoule, sont de nouveau soumis la mouture, ce qui donne
une farine que l'on runit la prcdente pour former le n* 1, et de
nouveaux gruaux. La farine obtenue des 8* et * gruaux forme le n 2 ;
celle qui provient de la 5' mouture est dite blanche. La 6e mouture
fournit de la farine que l'on mle avec la farine d'corage. La 7e mou
ture donne la farine bise.
Rsultats moyens obtenus pour 100 kilog. de bl de bonne qualit :
Criblure ou petit bl
0*,800
Farine dite vermicelle
20 ,352
Id.
des gruaui n 1
20 ,352
Id.
id.
n 9
6 ,360
Id. dite blanche
14 ,448
Id.
id. bise
19 ,040
Son
6 ,000
Recoupe
6 ,400
Hemoulage
.
7 ,i>99
Perle
I .049
Total
100 ,000
I
COULEMENT DES GAZ.
ECOULEMENT DES GAZ.
212. coulement des yaz. (Consulter, pour l'analogie, l'coulement
de l'eau, n0' 131 et suivants). L'exprience prouve que les volumes
d'un mme poids d'un mme gaz, sous des pressions diffrentes et
des tempratures diffrentes, sont entre eux dans le rapport inverse
des pressions, et dans le rapport direct des volumes que prend l'unit
de volume 0 en passant aux tempratures du gaz. De l II rsulte que
les poids d'un mme volume ou les densits d'un mme gaz, sous des
pressions diffrentes et des tempratures diffrentes , sont entre eux
dans le rapport direct des pressions et dans le rapport inverse des
volumes de l'unit de volume 0", ramens aux tempratures du gaz;
ainsi, le poids d'un mtre cube d'air 0 et sous la pression 0",76 tant
lk,293, la temprature de f et sous la pression A il est
lk>293 A . rs4r^ = Mes
h
0,76 1 + 0,003 665*
'
1 + 0,003 665*
0,003 665
coefficient de dilatation de l'air { * partie) ;
1 -f- 0,003 6657 volume que prend l'unit de volume i 0, en passant 4 la temp
rature f.
L'air de l'atmosphre contient toujours de la vapeur d'eau , et d'au
tant plus que sa temprature est plus leve ; comme cette vapeur di
minue sa densit, dans les applications, on peut prendre pour le poids
d'un mtre cube d'air atmosphrique
1-7 1 + o.ooow
Lorsqu'un gaz s'chappe d'un vase o jl esj; comprim, il s'coule
avec une vitesse
v
vitesse d'coulement;
A'
hauteur gnratrice de la vitesse v, exprime en gaz qui s'coule;
h
pression marque par le manomtre ;
6
h'=hV>
5
densit du liquide plac dans le manomtre ;
S'
ilensil du gaz comprim.
La dpense thorique, c'est--dire le volume de gaz qui s'coulerait
par un orifice s'il n'y avait pas contraction de la veine, est
17 =z SV r- s '
g
dpense thorique ;
section do l'orifice d'coulement ;
244
PREMIRE PARTIE.
La dpense effective est toujours moindre que la dpense thorique ;

ainsi , on a
0' e= kq = ks y igh |,
Q'
k
dpense effective en air comprim ;

roefficienl de la dpense ; sa valeur dpend de la forme de l'orifice d'coulement.
D'aprs les expriences de M. d'Aubuisson , sur des orifices en mince paroi
de 0",04 0,03 de diamtre, A = 0,63 pour les plus petits orifices,
k =0,673 pour les plus grands, et A- =0,65 en moyenne pour les oriSces
compris entre ces limites. Pour les mmes orifices garnis d'ajutages cylin
driques de diamtres gaux aux leurs, et d'une longueur de 4 centimtres
pour ceux de 0",04, et de O^.OS pour ceux de 0m,03, k a t peu prs
constant , et gal en moyenne 0,926.
M. d'Aubuisson a voulu se rendre compte de l'influence de la lon

gueur de l'ajutage sur la valeur de k, et, en oprant sur des tubes de
0,015 de diamtre, il a obtenu les rsultats suivants :
<
LONGUEUR
de l'ajuut*.
m.
0.022
0.045 .
0.462
0.325
VALEUR DE k.
DPENSE EFFECTIVE
par seconde.
0.938
0.924
0.838
0.738
m. cnb.
0.00728
0.00700
0.00628
0.00570
Pour des ajutages coniques dont le diamtre la sortie tait moiti

de celui de l'entre, et compris dans les limites de 0",01 0",03, les
longueurs de ces ajutages tant de 0m,04 pour ceux de 0",01 de dia
mtre la sortie , et de 0",08 pour ceux de 0m,03, la valeur de A a t
peu prs constante et gale en moyenne 0,93.
Pour les ajutages courts, peu convergents et de 0",015 de diamtre
la sortie , M. d'Aubuisson a obtenu pour k les valeurs du tableau
suivant :
ANGLE
de conrergence.
LONGUEUR
de l'ajutage.
6" 26'
48 54
53 8
4 4 24
28 4
m.
0.045 .
id.
id.
0.025
0.040
VALEUR MOYENNE
de k.
0.938
0.947
0.798
0.947
0.880
^T^TT^^
1
Ce tableau fait voir que des ajutages courts et peu convergents sont
CONDUITES D'AIR.
2-S
favorables la dpense, et que l'angle de convergence ne dpassant

pas 10 12", il convient de faire k 0,94.
Pour les buses, on devrait faire A- = 0,94, valeur qui convient leur
angle de convergence ; mais , cause de leur longueur et afin de n'tre
pas en dfaut pour la dpense , on devra faire k = 0,93 dans le calcul
de leur section.
Q tant la dpense effective en air comprim , cette dpense ramene
la pression atmosphrique sera
,H+h
0 = 0' H
Q
volume d'air coul , ramen la pression atmosphrique ;
Il
pression atmosphrique ;
h
pression manomtrlque ;
Les pressions H et h sont exprimes en hauteurs de mCme liquide, c'est ordinaire
ment en mercure.
CONDUITES D'AIR.
215. Conduites d'air. (N" 165 et suivants.) De mme que l'eau, l'air
exerce un frottement contre les parois des tuyaux dans lesquels il cir
cule. Ce frottement diminue la force lastique depuis l'origine du tuyau
jusqu' la fin, et cette diminution, c'est--diro la perte de hauteur manomtrique, a la mme expression que pour l'eau ; ainsi, en ngligeant
le terme contenant la premire puissance de la vitesse de l'air dans le
tuyau, ce que l'on peut faire, d'aprs les expriences de Hutton, pour
des vitesses comprises entre 3 et 100 mtres , on peut poser
u a
. Lt-
-* = TTFormule que M. d'Aubuisson transforme en cette autre :
u a
hLd>
H h = n -jjr
a'
v
H
h
n
L
d
D
us
f1)
coefficient ;
vitesse moyenne de l'air dans le tuyau; elle n'est jamais suprieure 30 mtre.'
et rarement infrieure 3 mtres ;
hauteur indique par le manomtre plac l'origine de la conduite;
hauteur indique par le manomtre plac l'extrmit le la conduite;
coefficient qui est gal , d'aprs les expriences de M. d'Aubuisson sur des luyauv
en fer-blanc de 0.0235 0" 10 de diamtre, 0.0238 en moyenne; celte
valeur suppose que la buse ou l'ajutage plac l'extrmit de la conduite
donne lieu un coefficient de dpense gal 0.93, comme cela a lieu gn
ralement (212) ;
longueur de la conduite ;
diamtre de la buse ou de l'ajutage par lequel l'air s'coule ;
diamtre de la conduite.
PREMIRE PARTIE.
24 6
B*(i + 3f).
H
pression que drtll indiquer le manomtre plac a I' ripinc del conduite pour
que l'air s'chappe par la buse avec Une vitesse due la hauteur A exprime
b ait comprim , C'est--dire a la hauteur h' = h-e (2I). Cette vitesse
o
n'est pas Infrieure i 80 mtres par seconde pour les hauts fourneaux mar
chant au charbon de bois, et 150 mtres pour ci ux marchant au coke.
M. d'Aubuisson a aussi donn l'expression de la dpense d'une con

duite ; elle est
Q
Volume d'air P et sous la pression 8 + h, coul par seconde ;
6
pression atmosphrique;
0,004 coefficient de dilatation du gaz (319).
Si la conduite est entirement ouverte l'extrmit, on a d= D, et
en faisant gal 1 le coefficient de la dpense 0,93 dans le facteur 1870,
Q-2011 V
b+h
VlT2D-
Des expriences faites par M. Girard sur une conduite de 0",01579

de diamtre, forme de canons de fusil adapts bout bout, out
donn
_
/1 + 0.00M * / HP
Q - 5989 y b + h y j-pôComme, dans ces cas d'coulement l'air libre, on peut supposer
ft = 0, et par suite 6 + A= 0",76, on a, en faisant t = lT, tempra
ture moyenne de la France ,
Pour l'eau, M. d'Aubuisson donne pour l'expression de la dpense Q',

dans les grandes vitesses,
36D'
On a donc peu prs
0' : Q = 76,45 : 2336 = 1 : 30,55.
C'est--dire que , sous une mme charge, une mme conduite dpense,
en volume , 30.55 fois plus d'air que d'eau.
MACHINES SOUFFLANTES.
247
Pour un autre gaz quelconque , les dpenses Q seront obtenues en

divisant les valeurs prcdentes donnes pour l'air par y S", 8" tant la
densit du gaz qui s'coule par rapport celle de l'air ; ainsi pour le
gaz de l'clairage ce sera par ^0,559.
La rsistance des coudes est sensiblement proportionnelle au carr
de la vitesse du fluide et au carr du sinus de l'angle du coude: mais
M. d'AubuIsson, dans ses expriences, a reconnu qu'au del d'un cer
tain nombre de coudes, la rsistance ne croissait plus proportionnelle
ment ft leur nombre, et qu'elle diminuait quand ce nombre augmentait ;
ainsi quinze coudes ont donn moins de rsistance que sept de mme
grandeur. Sept coudes 45 ont diminu la dpense de t\lu Dans la
pratique, on vitera le mauvais effet des coudes en arrondissant bien
ceux qu'on ne pourra viter.
MACniNES 80BH LANTES.
214. Machines soufflantes. Pour les machines soufflantes cylindre
en fonte, le rapport du volume d'air expuls au volume engendr | ar le
piston est gal 0,75,et pour les machines caisse carre en bois, ce
rapport est gal 0,55 seulement.
Dsignant par 0 le volume effectif d'air, 0 et sous la pression 0n,,76,
que doit fournir la machine en une minute, on calcule le diamtre et la
course du piston pour fournir un volume
a
t
Q(l + ai).
coefficient de dilatation de l'air, qu'on suppose gal O.OOi (Hij ;
temprature de l'air; en France on fait < = 0".
Le volume engendr par un piston cylindrique et par un piston carr

est respectivement en une minute (Int., 842, 859J
\ jcD'/n,
D
l
n
C
et
Vin.
diamtre do piston cylindrique ;

course du piston ;
nombre de coups de piston par minute ;
ct du piston carr.
On aura donc pour les deux genres de machines
et
Q (1 + 0.00W) = 0.55CVn.
Faisant t 20 , on conclut
= 1.834
et
C! = 1.964
2 IN
PREMIRE PARTIE
Pour les machines cylindre, la vitesse du piston varie de 0,5o

1 mtre par seconde, et on fait ordinairement lD.
Dsignant par v la vitesse du piston, on a ni = 60i>, et par suite,
D1 = 1.834 ~ = 0,031 -.
60c
v
Pour les machines cylindre, la section des soupapes d'aspiration
varie de 1/15 et 1/12 de la section du cylindre soufflant pour des vi
tesses de piston comprises entre 0",50 et 0",75, et de 1/10 1/9 pour
des vitesses comprises entre 0m,75 et 1 mtre. Il ne convient pas que la
vitesse dpasse 0,60.
Pour les machines caisse carre, la vitesse du piston varie de
0",25 0m,30 par seconde, et la section des soupapes d'aspiration est
comprise entre le 1/15 et le 1/20 de celle de la caisse.
Pour les machines cylindre, comme pour celles caisse, la section
des soupapes d'expiration varie de 1/15 1/20 ou 1/22 de celle du cy
lindre ou de la caisse.
Les tuyaux de conduite ont une section peu prs gale celle des
soupapes d'expiration. Dans la pratique, la vitesse de l'air y est ordi
nairement rgle 20 mtres par seconde.
Les pistons des caisses en bois sont mis en mouvement par des cames,
et leur course n'excde pas 0",65.
Le diamtre de la tige du piston varie de 1/20 1/17 de celui du
cylindre.
La pression de l'air dans le cylindre doit tre suffisante pour soulever
la soupape, vaincre le frottement dans le tuyau qui conduit l'air du
cylindre au rgulateur, celui qui peut avoir lieu dans le rgulateur,
ainsi que celui qui a lieu dans le tuyau qui amne l'air du rgulateur
la buse , et produire une vitesse d'coulement convenable par la buse.
D'aprs ce qui a t dit n* 213, on pourra calculer les diffrentes pertes
de force lastique dues au frottement de l'air dans les tuyaux, et comme
on peut, avec approximation, tenir compte de l'effet de la soupape, on
aura donc la pression absolue de l'air dans le cylindre.
Dans une machine soufflante, l'quilibre dynamique est , pour une
minute ,
Tn = Tu + Tr.
T travail moteur dpens par minute sur la tige du piston soufflant ;
Vu travail absorb pour comprimer l'air a la pression P dans le cylindre, et le faire
sortir de ce cylindre ;
Tr travail absorb par le frottement de la garniture du piston et celui de la tige
dans le stuffing-box, et pour soulever les soupapes.
Pour une cylindre, on a
t = qp x 2,3026 log
MACHINES SOUFFLANTES.
24'J
q
s
volame d'une cylindre ;

pression atmosphrique; c'est sensiblement la pression de l'air deriire le
piston.
0 4142945 = 2'^0"^ nombre par lequel il faut multiplier le logarithme vulgaire d'un
nombre pour avoir son logarithme nprien ( Int. 385).
Tant que ? est plus petit que 2, on peut supposer
2.3026 log - = P~P
0.50(P + p)'
et il vient
/. = qp P-P
0.50 (P + p)*
Pour un mtre carr de surface ,
p=0,76xl3596k, et P= (0.76 + h) 13596 kilog.
A
hauteur marque par le manomtre mercure plac sur le cylindre (44).

Substituant ces valeurs de p et P dans celle de tu, on a
0' tant-le volume engendr par le piston en une minute, on a

Q(l + O.004O = 0.75Q',
d'o l'on tire
O' = ^(1 + 0.00/10
On a
nq = Q',
et par suite,
<=3ru=Qx 13596 1.52 + A =
1 5~/'
0.75 v(1 +r 0.00/tf)
'
; 13596 1.52
+ h'
Le frottement de la garniture du piston dpendant de la pression, il
faudrait tenir compte des variations de pression de l'air dans le cy
lindre; mais il convient de supposer la pression constante et gale h,
ce qui permet de ngliger le frottement de la tige dans le stufflng-box,
et on a alors (65)
Tr = niDehfl ,
d'o
Tm =
(* + ,mt) 13596 1.52+ A +
11 convient de prendre e0'.ou et de faire/=0.30.
2S0
PUEM1RE PARTIE.
Le travail absorb par le stufflng-box a la mme expression que Tr ;

mais e se prend alors gal au diamtre de la tige, et on a/ 0.2O
environ.
D'aprs MM. Thomas et Laurens , l'air que la tuyre doit projeter dans
le haut fourneau est celui ncessaire la conversion en oxyd de car
bone, du charbon solide charg au gueulard, c'est--dire du charbon
dduction faite des cendres , de l'eau et des matires volatiles.
Un kilogramme de charbon solide exigeant 4"',41 d'air 0 sous la
pression 0m,76 pour sa conversion en oxyde, comme le charbon de
bois moyen contient 0,07 d'eau, 0,025 de cendres et 0,14 de matires
volatiles, chaque kilogramme de charbon charg au gueulard exigera
4,41 x 0,765 = 3""%374 d'air.
Un coke moyen contenant 0,05 d'eau, 0,03 de matires volatiles et
0,12 de cendres, les tuyres devront envoyer 4,41 x 0,80 = 3""\528
d'air 0 et la pression 0",76 par chaque kilogramme de coke charg
au gueulard.
De ces nombres, il rsulte que, pour une marche rgulire, la tuyre
doit envoyer par minute 11,241 d'air, 0* et la pression 0m,76 dans
un haut fourneau produisant 4000 kilog. de fonte par jour avec une
consommation de 1200 kilog. de charbon de bois par tonne Ce volume
d'air est de 68",600 pour un haut fourneau produisant 20 tonnes de
fonte par jour avec une consommation de 1400 kilog. de coke par tonne.
Si l'on avait craindre des pertes par suite d'un refoulement de l'air
la tuyre, on y obvierait en portant la consommation de 4",41 4"',60.
La capacit utile d'un rgulateur eau varie de dix douze fois celle
du cylindre soufflant ; sa section horizontale se fait gale celle de l'eau
environnante. L'eau doit toujours s'lever OÔ au-dessus de l'arte
infrieure du rgulateur, afin qu'on soit assur qu'il ne s'chappera pas
d'air. La capacit d'un rgulateur cylindre flottant varie de deux
trois fois celle du cylindre soufflant; celle d'un rgulateur capacit
constante varie de vingt vingt-cinq fois celle de ce cylindre.
VENTILATEURS.
2ii>. 1 Ventilateur aspirant. Si les orifices de sortie de ce ventilateur
taient gaux aux orifices d'entre, et si l'air n'prouvait aucune rsis
tance pour pntrer entre les ailes, ni contre ces ailes, la vitesse de
sortie de l'air serait gale la vitesse de rotation de. l'extrmit des
ailes. A cause des phnomnes compliqus qui ont lieu dans le venti
lateur, il a t impossible jusqu' prsent de donner une expression
analytique satisfaisante de son effet La thorie a conduit M. Combes &
courber les ailes; mais jusqu' prsent on a donn la prfrence aux
ventilateurs ailes pianos, qui sont d'une construction plus facile.
Il convient do faire le diamtre extrieur du ventilateur double du
RSISTANCE DES MATERIAUX.
251
diamtre intrieur. La distance des joues doit tre gaie au rayon int
rieur si 1 air arrive par les deux joues, et moiti seulement si l'air n'ar
rive que par un ct. Le nombre convenable d'ailes est six. (Consulter
la deuxime partie.)
2 Ventilateur soufflant. Les phnomnes qui se passent dans ce ven
tilateur sont encore plus compliqus que dans le prcdent. Nous nous
contenterons de donner ici les rsultats fournis par deux ventilateurs
soufflants, ailes planes lgrement inclines sur le rayon; le premier
MM. Sudds, Barker et compagnie, de Rouen ; le deuxime M. Martin,
aussi de Rouen.
BOMBRB DIAHTaS DIAMfeTHK
d'ailes. extrieur. Intrieur,
de joues.
m.
4.0
1.4
m.
0.20
0.35
m.
0.50
0.40
Pfi.r il
COB1LOTS VOWUKE FOSCE
de tours en chevaux en tutal
dessertis. en i' . tapeur. par fonte,
heure.
2
2
1000
600
kllop.
4000
Il convient de faire aspirer les ventilateurs par les deux joues, et de

tenir leur diamtre entre les limites <T,90 et 1,10.
RESISTANCE DES MATRIAUX.
216. Rsistance la traction. Lorsqu'un corps solide est tir dans
le sens de sa longueur, il s'allonge d'une certaine quantit, variable
pour chaque nature de corps, mais proportionnelle, pour une mme
matire, la longueur de la pice et l'effort de traction, et inverse
ment proportionnelle la section transversale de oette pice.
Cette loi n'est vraie qu'autant que la charge ne produit pas un allon
gement suprieur celui que peut atteindre la pice sans cesser de
reprendre sa longueur primitive quand l'effort cesse son action. Ce
plus grand allongement correspond ce qu'on appelle la limite d'las
ticit , limite qu'il ne faut jamais dpasser ni mme atteindre dans la
pratique.
L'allongement que prend un corps soumis la traction est alors
donn par la formule
P
P
t=g^,
d'o E=^,
et P = EA.
t
P
A
allongement du corps par mtre de longueur de la pice, dans la limite d'las

ticit, en mtres;
effort qui tend allonger le corps, en kilogrammes;
section transversale du corps , en millimtres carres ;
PRKMlKltK PARTIE.
h
quantit constante pour une mme nature de corps, et qu'on nomme coefficient
oumodulc d'lasticit ; c'est le poids, exprim en kilogrammes, qui serait ca
pable, si cria tait possible, d'allonger un corps prismatique, de matire
homogne et d'un millimtre carr de section, d'une quantil gale a sa lon
gueur primitive, en supposant que l'allongement ne cesse pas d'tre propor
tionnel la charge. Pour le mtre carr de section , la valeur de E est un
million de rois plus grande.
Ce qui prcde peut se rpter pour la compression.

M. Poncelet a form le tableau suivant, qui donne, pour diffrents
corps , les valeurs moyennes de E , ainsi que celles de i et de P corres
pondant la limite d'lasticit de ces corps.
VALEUR
le i.
m.
1
600 = 0.00167
1
860 = 0.00117
1
470 = 0.00210
1
ao = 0.001 92
i
670 = 0.00175
1
88 = 0.00413
1
614 = 0.00242
Fers doux passs la filire, de 1
1160 = 0.00080
1
16*0 = 0.00066
Kers du Berrv j
' ;
Acier d'Allemagne, trs- bonne 1 0.00! 20
qualit , recuit i l'huile. . . . 83!
Acier fondu trs -fin, tremp, 1
4600 = 0.000 222
Acier fondu. . \ *lir";
( recuit . . . .
h
Acier anglais en < tir*. . . .
Acier ordinaire recuit au blanc *,
1 = 0.00083
Fonte de fer grains fins. . . . 1100
Fonte grise ordinaire , anglaise , 1
1400 = 0.00078
Ftl.de cuivre | ^ .
" Expriences de M. Werlheim.
VALEUR DE P
pour
1 mllflm. carr
de section.
VALEUR DE E
pourcarr
1 nlIMm.
de kcUod.
ML
2.00
tu.
1200
l 854
2.17
3.15
1.73
1.63
1.27
2.35
14.75
12.205
25.00
66.00
>
10.00
6.00
4 500
900
930
1 120
970
18 000
30000
20869
20 784
21 000
30 000
19 549
19561
18 809
17 278
18 045
12 000
9096
12 000
10 500

1
VALEUR
<le > .
VALEUR DE V
pour
1 mlllim. carr
de section.
VALEUR DE K
pour
1 mlllim. carr
de Mctlon.
4=0.00139
-11310 =0.00076
Ml.
15,00
4.80
2.00
Ml.
10000
6 450
30O
Fil df plomb de coupelle, tir ^ = 0.000 67

froid , de 4 mi 11. de diamtre.
Fil de plomb impur, du com
merce, lir i froid, de 6 5^ = 0.00050
0.40
600
0.40
800
Plomb fondu ordinaire
1.00
500
300
9 600
8131
5 585
7 358
7140
17 044
15518
D*SIG!MTIO!< des corps.
jl- = 0.00063
^,=0.00310
h
Platine, fil moyen, recuit*. , .
A l'aide de ce tableau et de la loi pose au commencement de ce nu

mro, on dterminera facilement l'allongement d'un corps du tableau ,
de section et longueur donnes , soumis une charge aussi donne.
Ainsi , sous une traction de 3000 kilog. , une barre de fer de 500 mil
limtres carrs de section et de 8 mtres de longueur s'allongera de
O.oooeexSx^ x54=0,0026.
Dans la pratique , il convient de ne soumettre les pices qu'on ne
peut prouver directement avant leur emploi qu' des charges perma-*
nentes qui ne dpassent pas la moiti de celles correspondant la limite
d'lasticit ; on ne devra dpasser cette moiti que pour les cas de con
structions non permanentes et non soumises des efforts longtemps
prolongs, et il ne convient, dans aucun cas, que les charges dpassent
les 3/4 de celles correspondant cette limite. Il convient , toutes les
fois que cela est possible, de faire usage de cette rgle pour dterminer
les dimensions des pices de construction.
Quant au cas o l'on se trouve parfaitement clair sur les qualits et
la nature de la matire , lorsque surtout on est certayi de sa parfaite
homognit , on peut augmenter les charges jusqu' celles qui sont
voisines de la limite d'lasticit; c'est ce que font les compagnies qui
se livrent spcialement la construction des ponts suspendus.
PREMIRE PARTIE.
254
TABLEAU des rsultats des expriences de MM. Chevandier et Werthm,

sur les bois des Vosges.
DSIGNATION DES DOIS.
VALEUR DE t.
Acacia
Sapin
Charme
Bouleau
Hire
Chne glands pdoncules. .
Clipe glands sessilcs. . . .
Pin sylvestre
Orme
Sycomore
Frne
Aune
Tremhle
Erable
Peuplier
0.002 53
0.001 93
0.001 18
0.001 62
0.002 36
a
0.002 54
0.002 89
0.001 58
0.000 98
0.001 11
0.001 01
0.000 96
0.001 05
0.001 95
VALEUR
VALEUR
P
E
pour 1 demillimtre
pour 1 demillimtre
carr de section. carre de section.
3.188
.153
1.282
1.617
2.317
2.349
1.633
1.812
4.139
1.240
1.421
1.035
1.068
1.007
k.
1 261 .9
4 113.2
1 085.7
997.2
980.4
977.8
921.8
564.1
1 165.3
1 163.8
4 121.4
1 108.1
1 075.9
1 021 .4
517.2
VALEURS du coefficient d'lasticit et de la charge de rupture par millimtre

carr dans les deui sens perpendiculaires aux fibres (bois des Vosges).
valeur E.
DSIGNATION DES BOIS.
Charme. . .
Tremble. .
Aune. . . .
Sycomore. .
Erable. . .
Chne. . ,
Houleau. .
Htre. . . .
Frne. . .
Orme. . . .
Peuplier. .
Acacia. . .
Sapin. . . .
pin sylvestre
Dans le sens
du rayon.
Dans le sens
perpendiculaire
e,u rayon
du cylindre.
k.
208.4
107.6
98.3
134.9
157.4
188.7
81.4
S69.7
444.3
122.6
73.3
170.3
94.3
97.7
k.
103.4
43.7
59.4
80.5
72.7
129.8
165.2
459.3
102.0
63.4
38.9
152.2
34.4
28.6
CHARGE DE RUPTURE.
Dans le sens
Dans le sens perpendiculaire
au rayon
da rayon.
du cylindre.
k.
1.007
0.171
0.329
0.522
0.716
0.582
0.S23
0.885
0.218
0.345
0.446
0.220
0.256
k.
0.608
0.444
0.175
0.610
0.374
0.400
4.063
0.752
0.408
0.366
0.S44
4.324
0.297
0.196
Effort dp. rupture par traction. L'effort qui pout produire la rnpture
d'une pice , en agissant dans le sens de sa longueur, est -
RSISTANCE DES MATRIAUX.

P = A/.
A
f
section transrersale de la pice;

eflbrt ncessaire pour rompre une tige de mme matire que la pice et dont la
section est l'unit prise pour exprimer A.
TABLEAU des valeurs de f pour diffrents corps.
nSIGNATIO* DES CORP*.
de f pour d'une grande

1 millimtre sruril
en pratique
carr
de section. poor 1 m.m.c.
1 BOIS (a).
kll.
kll.
fort.,
8.00
0.800
Cbne, dans le sens des fibres,
6.00
faible.
0.600
Tremble ,
id
.00 7 00 0.60 a 0.70
Sapin ,
id
8.00 9 00 0.80 0.90
Sapin des Vosges ,
H
4.00
0.400
0.2 iS
Un silTPStre des Vosges, id. ......
2.48
I ren ,
id
4.200
12.00
6.78
0.678
frne des Vosges,
Vf
Orme,
id
10. il)
1.040
Orme des Vosges ,
id
0.699
6.99
IItre ,
id
0.800
8.00
Teal ,
id. employ aux constructions
1 1 .00
navales
Buis,
14.00
id.
l'oirier,
6.90
id.
S.60
Acajou ,
id.
Tremble des Vosges, id.
7.20
Tremble, latralement aux fibres (ou par glissement). . 0 67
Sapin ,
id.
id
0.42
Chne , perpendiculairement aux fibres
1 60
Peuplier,
id. ......
.1.25
Larlx ,
id
0.04
Pices droites formes de morceaux as
par entailles en crmaillres. 4.00
chne ou sapin. r
7 Arcs
Ar sembls
en planches de rbamp ou en bois
3.00
plie
8 miTAux (e).
plus fort, de petit chantillon. . . 60.00
Fr forg ou tir !I Le
plut faible, de trs-gros chantillon, .'i.lllf
en barres. . . [ Le
40.00
Moyen
fa) Dans la pratique, les pices de bois ne peuvent tre soumises une traction per
manente suprieure au 4/(0 de celle de rupture; cette faible charge est due aux alt
rations auxquelles les bois sont sujets : ainsi l'exprience a appris que le bois de chne,
qui rsiste cependant bien aux intempries des saisons, ne peut tre eipos plus de
25 i 30 ans a l'air libre, la manire des pices de ponts , sans tre renouvel.
(4) Dans la pratique, il convient que la charge permanente des fers ne dpasse dans
aucun cas le 1/3 de la charge de rupture, et qu'elle n'en soit que le 1/4 ou le l/S et
mme le 1/6 quand les constructions sont de grande dure, et que l'on n'est pas suf
fisamment clair sur la qualit et l'homognit des fers. Pour la fonte, la charge
2r,o
PREMIERE 1>ABTIE.
DSIGNATION DES MATIRES.
IL
44.00
Fer ou tle la- j Tir dans le sens du laminage (Xavier)
36.00
mine. . . . | Tir dans le sens perpendiculaire (id.)
35.00
Tles fortes corroyes dans les deux sens
45.00
Fer ditrutan, trs-doux
De Laigle , employ la carderie , de
90.00
0.23 de millimtr de diamtre.
Fil de fer non re Le plus fort, de 0.5 1.0 millim.de
80.00
cuit. . . .
diamtre
50.00
Le plus faible, d'un grand diamtre.
60.00
Moyen, de 4 i 3 millim. de diamtre
30.00
Fil de fer en faisceau ou cble (H. Bornet)
24.00
Chanes en fer i Ordinaires maillons oblongs. . . .
32.00
doux
( Renforces par des lanons
4 3.50
forte, mulie
coule horizontalement,
verticalement,
rontederergnse. (La
j Lj plus
p,us faib)ei
4 2.50
Fondu ou de cmentation, tir au
marteau et en petits chantillons
400.00
Acier
i (1- qualit)
s Le plus mauvais, en barres de trs
36.00
gros chantillons, mal tremp. .
75.00
Moyen
23.00
Bronze de canons , moyennement.
Cuivre rouge lamin, dans le sens de la longueur (Ht'
21.00
vier)
Cuivre rouge de qualit suprieure (Trmery et Poirier
26.00
Saint-Brice)
25.00
Cuivre rouge battu (Rennic)
13.40
/-/.
fondu {id.)
12.60
Cuivre jaune ou laiton fin (id.)
Arcs ou pices d'assemblage en fer forg ou en fonte
25.20
grise.
; Le plus fort , de moins de 4 milli70.00
Cuivre rouge en 1 mtre de diamtre
50.00
fil, non recuit, j Moyen , de 1 2 millim. de diamtre
40.00
' M. le plus mauvais
_ .
(lai-. fLe ^
plus fort,
de moins
de 4 milliCuivrejaune
do diamelre
(Durour)
85.00
lonjenfilnon jMoyen> de plu8 oe ,v millimtre de
recuU
( diamtre (Ardant et Dufour)
50.00
Fil de platine croui, non recuit, de 0.117 de millimtre
de diamlre (Baudrimont)
146.00
Fil de platine recuit, d'aprs la mesure directe du diamtre.
34.00
Etain fondu ; Remue
3.00
Zinc fondu
6.00
Zinc lamin
5.00
Plomb fondu (Runie)
4.28
Plomb lamin (Navier)
4.35 j
EFFORT
d'une grande
scurit
eo pratique
pour l m.m.c.
Ml.
7.00
6.00
6.00
7.50
45.50
43.33
8 33
40.00
5.00
4.00
5.33
2.25
2.08
46.67
6.00
42.50
3.83
3.50
4.33
4.47
2.33
2.40
4.20
41.67
8.33
6.67
44.16
8.33
19.33
5.67
0.50
1.00
0.833
0.243
0.225
permanente ne doit jamais dpasser le 1 /4 de la charge de rupture , et encore doit-on

viter son emploi dans les constructions exposes des chocs.
Le rapport des charges permanentes aux charges de rupture pour les autres mtaux
est le mme que pour le fer ou la fonte, suivant que leur tat se rapproche plus de
celui de l'un ou de l'autre de ces mtaux.
Fil de plomb de coupelle, fondu, puis pass la filire,

ayant 4 millimtres de diamtre (Ardant)
3 cordes (c).
Aussires et grelins en chanvre de Strasbourg, de 13 414
millimtres de diamtre
Aussires et grelins en chanvre de Lorraine , de 4 3 i 4 7
millimtres
Aussires et grelins en chanvre de Lorraine ou de Stras
bourg, de 23 millimtres
Aussires et grelins de Strasbourg, de 40 i 54 millim.
Cordages goudronns
Vieille corde, de 23 millimtres
Courroie en cuir noir
4 MATIRES DIVERSES (d .
Verre et cristal , en tubes ou en tiges pleines
Basalte d'Auvergne
Calcaire de Porlland
Id. blanc d'un grain fin et homogne
Id.
tissu compacte ( lithographique). . .
W.
tissu arnac ( sablonneux )
Id.
i tissu oolilhique (globuleux)
Briquesde Provence, trs-bien cuiteset d'un grain trs-uni.
id. ordinaires , faibles
gch Terme
Pltre.
id. moins ferme que le prcdent. . . .
id. fabriqu la manire ordinaire. . .
en chaux grasse et sable, g de 4 4 ans. .
en chaux grasse , mauvais
en chaux hydraulique ordinaire et sable. .
Mortier en chaux minemment hydraulique. . . .
de ciment de Pouilly et sable (parties gales) ,
aprs un an de durcissement dans l'air ou
dans l'eau
27
VALEUR
EFFORT
f pour d'une
srande
1demilllmelre
scurit
en pratique
carr
le section. pour 1 ni.me.
m.
1.36
kll.
0.227
8.80
6.50
6.00
5.50
4.40
4.20
4.40
3.25
2.48
0.770
0.600
0.444
0.308
0.229
0.137
0.495
0.080
0.117
0.058
0.040
0.042
0.0075
0.0900
0.4500
0.248
0.077
0.060
0.0144
0.0308
0.0229
0.04 37
0.0195
0.0080
0.0117
0.0058
0.0040
0.0042
0.00075
0.0090
0.0150
0.096
0.0096
3.00
2.75
2.20
2.10
0.20
(c) Pour les cordes , la charge permanente peut tre la moiti de la charge de rup
ture. La rupture est prcde d'un allongement qui est le 1 /6 de la longueur primitive ;
cet allongement est rduit 1/10 si l'effort n'est que moiti de la charge maxima.
D'aprs Coulomb, la rsistance d'une corde goudronne n'est que les 2/3 ou les 3/4
de celle d'une corde blanche d'un mme nombre de fils de caret, et, d'aprs Duhamel ,
la rsistance d'une corde mouille n'est que le 4 /3 de celle de la mme corde sche.
(d) Ces matires ne sont employes qu'accidentellement pour rsister i l'extension;
la charge permanente qu'il convient de leur faire supporter est le 1/10 de la charge
de rupture.
i-
258
PREMIERE TARTIES
Passons maintenant en revue quelques expriences faites dans ces

derniers temps.
1 Des expriences faites Gurigny par M. Bornet sur une barre de
fer cble de 0m,0495 de diamtre et de 6n,U2 de longueur, et d'autres
faites par M. Ardant sur des fils de fer doux ou recuits et sur des fils
durs ou non recuits ont donn les rsultats du tableau suivant :
Fia A CABLES, DOCTll*.

'
1
Charte
par millimtre
carr.
Allongement
par
mtre courant.
ItL M FER.
Allongement pa mtre courant.
par Cbarre
millimtre
carre.
fer dont recuit. Fer dur non recuit.
Ml.
1
4
6
8
40
n
44
46
8
10
n
24
16
38
30
31
mllllm.
0.08
0.46
0.34
0.36
0.47
0.58
0.69
0.86
1.20
46.76
14.34
34.97
46.96
67.70
89.39
431.48
Rupture.
... .
Ml.
5
40
41
46
10
15
30
31.6
35.0
40.0
41.6
46.0
49.0
50.0 *
mllllm.
0.194
0.688
0.882
4.476
1.470
2.600
43.000
44.4 00
18.000
30.600
Rupture.
a i
mllllm
0.26o'
0.6W
0.780
1.040
1.300
1.669
S.110
3.400
2.820
3.100
Rupture.
Ce tableau montre que jusqu' une certaine limite, qu'on peut con
sidrer comme la limite d'lasticit, l'allongement reste peu prs pro :
portionnel la charge, mais qu'au del l'allongement augmente dans
un rapport beaucoup plus grand que la charge. 11 fait voir aussi quelle
influence a le recuit sur la limite d'lasticit et la rsistance la
rupture.
2 Des expriences faites avec beaucoup de soin par M. Eaton Hodgkinson, sur des barres de fer de premire qualit et de0",01313de
diamtre , assembles bout bout par des manchons , de manire
former un ensemble de 15 mtres de longueur, 11 rsulte :
1 Que sous les charges infrieures A celle qui correspond A la limite d'lasticit il )
a un allongement permanent;
2 Que, jusqu' la charge de 14k,997 par millimtre carr, les allongements totaux
croissent A peu prs proportionnellement aux charges , et qu'il en est de mme de*
allongements permanents, mais sans que ces derniers s'lrent au plus la rleur,
RSISTANCE DES MATRIAIA.
2VJ
ngligeable dans la pratique, d'un centime de millimtre par mtre, aous la charge
de 14^,997;
3 Au del de la charge de 14^,997, et lurlout partir de celle de i8k,74 par milli
mtre carr, les allongements , et aurtout les allongements permanents, croissent
trs-rapidement et dans un rapport plus grand que les charges ;
4* La rleur moyenne du module d'lasticit E a t de 19 359,468 500.
3* M. E. Hodgkinson a aussi fait des expriences sur des fontes de
quatre localits anglaises. Les barres avaient 645 millimtres carrs de
section et 3o,05 de longueur, assembles bout bout pour obtenir des
longueurs de 15m,25. D ces expriences il rsulte :
1" Que, jusqu' la charge d'environ 6 kil. par millimtre carr , charge bien sup
rieure celle que l'on atteint dans la pratique , les allongements totaux et les allongemenu latliquet (diffrences entre les allongements lotaui et les allongements perma
nents ) sont sensiblement proportionnels aux charges , mais cependaut arec un peu
plus d'cart que pour le Ter ;
% Kulre la charge de 0*,74 par millimtre carr de section et celle 5k,92 correspon
dant un allongement de ,000 7i5 par mtre ou de j^jj, 1* rleur moyenne du
module d'lasticit est K = 9 096,070 000, valeur qui diffre de 1/i environ del plus
forte et de la plus faible.
k Des expriences faites par M. E. Hodgkinson ont fait connatre que
la rsistance de la fonte la rupture est la mme, que les haute four
neaux soient souills l'air chaud ou l'air froid. Cette rsistance a t
en moyenne de lik,23A par millimtre carr de section. En 1815,
MM. Minard et Desormes avaient trouv llk,325.
6 La difficult d'obtenir des pices paisses de fonte bien pleines et
bien saines l'intrieur fait que dans les presses hydrauliques puis
santes la fonte travaille parfois sous des charges trs-rapproches de
celle de rupture (197).
6" M. Edwin Clark rapporte que des expriences faites sur des tles
pour chaudires ont donn en moyenne une rsistance la rupture par
traction de 30k,89 par millimtre carr de section. Les paisseurs de
tle ont vari de 0m,0127 0m,0175, et, quoique de provenances di
verses , les rsistances n'ont pas vari sensiblement.
7 Des expriences faites pour dterminer l'influence du sens du
laminage sur la rsistance de la tle ont donn en moyenne 31k,&8 et
28k,a8, suivant que la tle est tire paralllement ou normalement au
sens du laminage.
D'autres expriences faites dans le mme but par M. Fairbalrn, ing
nieur de Manchester, ont donn 34k,46 et 35k,25 pour ces rsistances
moyennes ; c'est sensiblement la mme valeur.
8 Les rivets qui runissent les plaques de tle , les boulons d'assem
blage des chanes plates , ceux des poulies, des moufles, etc., rsistent
un effort transversal ou de cisaillement.
Suivant que les boulons ou rivets runissent 2, 3, lu- n p a(lues,
2C0
PRKMlfcRE PARTIE.
comme dans les moufles par exemple, il y a respectivement 1,2, 3...w1

points de cisaillement, et l'exprience prouve que la rsistance est pro
portionnelle ces nombres de points, et que cette rsistance est sensi
blement la mm#que si chaque section cisaille rsistait un effort de
traction longitudinal. En effet , des expriences ont donn une rsis
tance moyenne au cisaillement de 36",69 par millimtre carr, et la
rsistance du fer l'extension a t trouve de 36 40 kilog.
Des expriences faites par M. Fairbairn ont donn, selon que deux
feuilles de tle sont runies par un simple rang de rivets ou par deux
rangs dont les rivets de l'un se croisent avec ceux de l'autre, une r
sistance moyenne la rupture de 29k,67 et 38k,33 par millimtre carr
de la section de la tle faite par les axes des trous ; cette dernire rsis
tance est trs-sensiblement celle de la tle.
Quelques expriences cites par M. E. Clark tendent faire estimer
5000 ou 6000 kilog. le frottement produit par un seul rivet bien fait,
remplissant bien son-trou , et de 21 22 millimtres de diamtre ; ce
qui l'a conduit conclure que les solides forms par des tles ainsi as
sembles rsistaient comme s'ils taient d'une seule pice. Cette esti
mation parat un peu exagre ; mais elle peut tre admise dans la
pratique, vu la faible charge que l'on fait supporter la tle, sauf di
minuer un peu le coefficient de rsistance de la tle.
MM. Gouin et Cleont fait tourner des broches en fer corroy, dit
extramartel de Grenelle , et avec ils ont runi deux tiges en acier
tremp , dont l'une embrassait l'oeil de l'autre par une fourchette bien
assemble; ces tringles , soumises des efforts de traction, ont donn
les rsultats suivants :
Diamtres des broches en millimtres. . .
8
40
1
46
Rsistance moyenne des broches par millim. 3',70 31k,5!> 31k,48 31k,83
Le mme fer que les broches, tir longitudinalement, ne s'est rompu
que sous une charge de U0 kilog. par centimtre carr.
En rivant chaud les broches qui ont donn 31k,83, le mme appa
reil a fourni 32k,55 pour cette rsistance. La faible diffrence de ces
nombres ne serait-elle pas due ce que les deux branches de la four
chette ne se rapprochaient pas facilement et taient dans un certain
tat de poli?
217. Des vis bois de 0",050 de longueur, de 0m,0056 de diamtre
en dehors des filets, et de 0,0028 au noyau, engages par 12 filets
dans des planches de 0",027 d'paisseur, peuvent tre charges en toute
scurit de 35 kilog. pour le sapin , de 68 kilog. pour le chne , de
71 kilog. pour le frne sec, et de 59 kilog. pour l'orme.
218. Rsistance Vcrasement.
1 Bois.
D'aprs Rondelet , un cube de chne charg suivant la longueur de
21 I
ses fibres s'crase sous une charge de 385 462 kilog. par centimtre
carr de section, et un cube de sapin sous celle de 39 462 kilog.; de
plus , cette charge de rupture reste peu prs la mme tant que la
longueur de la pice ne dpasse pas 7 8 fois la plus petite dimension de
la section transversale.
Des expriences faites par M. E. Hodgkinson sur trois cylindres en
bois de teak deOm,0127, 0,025/i et 0",0508 de diamtre, et d'une hauteur
double du diamtre, prouvent que la rsistance l'crasement est
- trs-peu prs proportionnelle la section.
Le mme exprimentateur rapporte les rsultats suivants obtenus
avec des cylindres de 0",0254 de diamtre et de 0",0508 de hauteur. Les
premiers rsultats sont relatifs des bois l'tat ordinaire de sche
resse , et les seconds des bois ayant sjourn pendant deux mois dans
une espce d'tuve.
1
RSI8TANCE A L'CRASEMENT
ESSENCE DES BOIS.
_
Bob
a ltal ordinaire.
Boit
1res sec.
Ml.
480
610
528
643
232
399
457
404
477
524
9
457
349
576
297
456
a
477
378
379
248
579
498
225
426
203
Ml.
489
658
528
658
820
450
4<2
502
463
513
701
726
479
512
576
421
707
543
477
383
628
360
737
850
394
508
431
D'aprs Rondelet , la rsistance d'un cube de bois l'crasement
PREMIRE PARTIE.
tant 1, celle des poteaux sera reprsente par les nombres du tableau
suivant, dans lequel r dsigne le rapport de la hauteur du poteau au
ct de sa base:
Rapport r . , .
Raitunce. . . .
42
S.
u
t
s
36
48
60
Ts1
72
_1
M. Morln, en reprsentant les rsultats du tableau prcdent par

une courbe rectifie , et en admettant avec Rondelet que la charge
permanente des poteaux en bois peut s'lever au 117 de la charge de
rupture, et que la rsistance du cube de chne est de 420 kilog. par
centimtre carr , a form le tableau suivant des charges que l'on peut
faire supporter aux poteaux :
Rapport r.. . 42 44 46 48 20 22 24 28 32 36 40 48 60 72
Charge en kil. 44.3 42.0 39.4 37.0 35.0 32.7 36.0 26.0 22.0 49.4 45.4 40. 5.4 2.5
M. E. Hodgkinson a fait quelques expriences sur les poteaux en bois

dont la longueur a vari de 30 45 fois le ct de la base, et il a reconnu
que ses rsultats taient assez bien reprsents, suivant que la section
est carre ou rectangulaire, par la formule
P = K^ OU P=K^-.
p
K
b
a
l
rsistance la rupture du poteau , en kilogrammes;

coefficient conitant , que M. Hodgkinson a trouv gal 2565 pour le chne do
Dantzick ;
cot de la section carre ou petit cot de la section rectangulaire du poteau , en
centimtres ;
grand cot de la section rectangulaire , en centimtres ;
hauteur du poteau en dcimtres.

Dans les formules prcdentes, on fera :
K = 2565
K=4800
K = 24 42
K = 4600
pour le chne fort ;

pour le chne faible ;
pour le sapin rouge et blanc fort et le pin rsineux ;
pour le sapin blanc faible et le pin jaune.
Pour ne faire travailler les pices qu'au dixime de la charge de rup

ture, 11 suffit simplement de diviser par 10 les valeurs prcdentes de K .
Avant M. Hodgkinson, MM. Navier et Duleau avaient dj tabli ,
263
d'aprs des hypothses, que thoriquement la rsistance l'crasement

est proportionnelle
ou
selon que la section de la pice est carre, ou rectangulaire, ou cir
culaire d'un diamtre d.
M. Morin , en appliquant la formule prcdente de M. Hodgkinson
un poteau de chne fort de 0",15 d'quarrissage, et en faisant K=256,5,
a obtenu les charges suivantes par centimtre carr :
Rapport r. . . (2 14 46 48 20 24 28 32 36 40 48 60 72
Charge en il. m 434 100 79 64 44.6 32.8 25 19.8 16.0 11.1 7.1 4.9
Ce tableau peut tre considr comme tant d'accord avec celui de
la page 262, dduit des expriences de Rondelet, pour les valeurs de r
comprises entre 30 et i5, c'est--dire pour les valeurs qui ont servi
M. Hodgkinson pour tablir sa formule; mais hors de ces limites, il y
a nn dsaccord notable.
M. Morin cite en faveur de ce dernier tableau les poteaux du rez-dechausse du magasin aux bls de la Villette , qui ont 0*,31 sur 0"s20
d'quarrissage et une hauteur de 32 dcimtres, ce qui donne r = 16,
et qui ont trs bien support plusieurs reprises , depuis plus de
12 ans et pendant des temps assez longs , une charge de 123 kilog. par
centimtre carr ; dans ces proportions, le tableau prcdent ne donne
que 180 kllog.
Malgr ces faits, quand il s'agit d'une matire aussi altrable que le
bois, et en considration de ce qfle les expriences de M. Hodgkinson
sont trop peu nombreuses, et qu'elles ont t faites sur des chantil
lons de choix, nous conseillons de ne pas atteindre les charges du ta
bleau prcdent hors des limites r = 30 45, surtout pour des con
structions durables.
Les pilots enfoncs compltement dans le sol se chargent de 30 35
kllog., et mme quelquefois plus, par centimtre carr de section
(127 et fondations, 6* partie).
Pour les constructions de dure , la charge permanente des bols ne
doit pas dpasser le 1/10 de la fcarge de rupture des pices dans les
mmes conditions, et pour les constructions temporaires ou de peu
d'importance , le 1/6 ou le 1/5 au maximum.
2 Fonte.
Corn-pression. M. E. Hodgkinson a soumis la compression des barres
de fonte de 3",05 de longueur sur 6lc ,45 de section; toutes lespr-
2(i 5
PREMIER!-: PARTIE.
cautions taient prises pour les empcher de flchir, et des rsultats ob

tenus , il rsulte que , jusque vers la charge de 17k,41 par millimtre
carr de section , les compressions totales sont sensiblement propor
tionnelles aux charges, et que, jusqu' la charge de 23k,27 les com
pressions lastiques, c'est--dire les compressions totales moins les
compressions permanentes, sont exactement proportionnelles aux
charges. Les compressions permanentes sont tellement faibles jusque
vers les charges de 10 12 kilog. par millimtre carr qu'elles sont n
gligeables dans la pratique.
Le coefficient d'lasticit par compression a t en moyenne , jusqu'
la charge de 17k,41,
E = 8804,764000.
(n 216)
Cette valeur n'a diffr au maximum que de 1/22 de celle qui s'en est
le plus carte.
Comme on a pour l'extension E = 9096,070000 (page 259), on peut
donc supposer que dans les limites de charges de la pratique la fonte r
siste galement l'extension et la compression, et prendre pour E la
moyenne des deux valeurs prcdentes, c'est--dire 8 950,417 000.
Les expriences antrieures celles de M. E. Hodgkinson avaient
conduit faire E= 12000,000000 pour les fontes grises grains fins
(page 252).
Charge de rupture. Des expriences de M. E. Hodgkinson , il rsulte
que la rsistance la rupture est sensiblement constante pour des hau
teurs de pices variant de 1 5 fois la plus petite dimension de la sec
tion transversale ; en de , la rsistance est plus grande , et au del,
elle diminue considrablement mesure que ce rapport augmente. Des
expriences sur 18 espces de fonte ont donn une rsistance moyenne
de 6 321 kilog. par centimtre carr ; mais comme cette rsistance a
vari de 3965 11 153 d'une fonte une autre, il y a donc lieu, dans la
pratique, d'essayer les fontes que l'on veut employer. La rsistance g
nralement admise jusqu'ici dans les ouvrages franais est de 10 000 kil.,
nombre qu'il parait convenable de descendre 8 000 kilog.
M. E. Hodgkinson a soumis des efforts de rupture par compression
des piliers en fonte des forges de Low-Moor, Torkshire, du n* 3, bonne
qualit , grains gris assez serrs et de duret moyenne , d'une rsis
tance maximum de 8 183 kilog. par centimtre carr , et de ses exp
riences, il a conclu que pour des colonnes dont la hauteur varie de 30
120 fois le diamtre, on a respectiyment pour les colonnes pleines
et les colonnes creuses
P = 10676 ^ et P = 10676
p
d
effort de rupture en kilogrammes ;

diamtre de la colonne pleine ou diamtre extrieur de la colonne creuse , en
centimtres ;

d'
l
2 65
diamtre intrieur de la colonne creuso , en centimtres ;

hauteur de la colonne en dcimtres.
Pour des piliers plus courts, M. Hodgkinson donne la formule
p'
p
R
effort de rupture, en kilogrammes ;

effort calcul par l'une des formules prcdentes ;
rsistance maximum du pilier propos en supposant sa hauteur gale 4 fois 4 j2
son diamtre.
Comme dans la pratique il est prudent que les colonnes en fonte ne

travaillent qu'au 1/6 de la charge de rupture, il faudra faire le coeffi
cient numrique des formules prcdentes gal 1780.
Dans aucun cas, la charge permanente ne doit dpasser le 1/5 ou
le 1/ de celle de rupture.
En gnral on peut supposer que les fontes franaises ne s'crasent
que sous des charges d'environ 8000 kilog. par centimtre carr; mais
si l'on employait des fontes d'une rsistance sensiblement diffrente, il
suffirait de multiplier le coefficient numrique des formules prc
dentes par le rapport de la rsistance de la fonte employe la rsis
tance 8133 kilog.
M. Love a donn la formule suivante, plus simple que la prcdente,
reprsentant bien les rsultats de M. Hodgkinson, s'appliquant tous
les piliers en fonte dont la hauteur varie de h 120 fois le diamtre , et
directement une fonte quelconque,
r charge de rupture ;
R comme ci-dessus, rsistance maximum du pilier suppos trs-court;
f et d dimensions du pilier en centimtres.
Pour les piliers dont la hauteur l varie de 5 30 fois le diamtre d ,
M. Love a encore donn la formule plus simple
R
P=
0,68 + 0,1 Supposant la rsistance maximum de la fonte gale 8000 kil. par
centimtre carr, en la faisant travailler au 1/6 de cette charge, de ces
formules on conclut le tableau suivant :
266
PREMIERE PARTIE.
/
Rapport r = - . . <8 40 30 30 40 50 60
a
Charge en kil. . . . 1333 746 478 97 195 109 98
70
80
90 100
74
58
46
38
Des expriences de M. E. Ilodgkinson donnent pour le rapport moyen

de la rsistance la rupture de la fonte par compression la rsistance
par traction 6.595, et d'aprs cet auteur, il y a lieu de croire cette
moyenne un peu faible; il pense qu'elle est comprise entre 7 et 8 pour
une mme fonte. D'autres expriences ne lui ont donn que 5.637 pour
ce rapport moyen.
Qu'une mme fonte ait t prpare l'air froid ou l'air chaud, sa
rsistance parait tre la mme, soit la traction, soit la compression.
De ses expriences, M. E. Hodgkinson a conclu:
1 Que la rsistance la rupture d'un pilier est rduite au 4/3 lu moins quand l'ef
fort qu'il supporte est dirig suivant la diagonale et non suivant l'axe ;
3 Que la rsistance des piliers longs est 3 fois plus grande quand les extrmits
sont plates et perpendiculaires i l'axe et la direction de l'effort, que quand elles
sont arrondies ;
3 Qu'us pilier long , de section uniforme , dont les extrmits sont solidement
fixes par des disques, des bases , ou de toute autre manire , prsente la mme rsis
tance qu'un pilier de mme section et d'une longueur moiti moindre, mais dont les
extrmits seraient arrondies , mme si l'effort tait dirig suivant l'aie ;
4" Le renflement des colonnes vers le milieu de leur longueur n'augmente leur rsis
tance que de 1/8 a 4 /7.
Les arcs en fonte sont, d'aprs un relev de 7 ponts tablis, soit pour
routes, soit pour chemins de fer, soumis un effort moyen de Com
pression de 257 kil. par centimtre carr, en tenant compte de toute
surcharge. (Voir ponts mtalliques.)
3 Fer.
Compression. Des expriences de M. E. Hodgkinson, il rsulte que
jusque vers la charge de 1400 1800 kilog. par centimtre carr, la
compression du fer est proportionnelle la charge , et jusqu' cette
limite d'lasticit , le coefficient d'lasticit est en moyenne,
E 16295,000 000.
Cette valeur de E diffre peu de celle relative l'extension (page 259),
et, comme pour la fonte, on pourra les supposer gales lorsqu'il s'agira
de la rsistance la flexion.
Cette valeur est presque double de celle trouve pour la fonte
(page 26). Ainsi dans les limites de la non-altration de l'lasticit,
1A kil. par millimtre carr de section pour le fer, la fonte se com -
RSISTANCE DES MATR1AIX.
261
prime prs de deux fois autant que le fer. A part le prix , il y a donc
lieu de donner la prfrence au fer sur la fonte.
Au del de la limite d'lasticit, le fer se dforme beaucoup plus
rapidement que la fonte, et il s'crase sous des charges qui ne sont que
la moiti et quelquefois le tiers de celles qui crasent la fonte.
Charge de rupture dufer et de quelques autres mtaux.
On admettait que des prismes courts en fer s'crasaient sous des
charges de 4955 kilog. par centimtre carr de section ; les dernires
expriences semblent devoir faire porter ce chiffre 4000 kil. pour le
bon fer en barres lamin, et 3800 environ pour les tles de bonne
qualit cassure fibreuse ou cristalline, d'une paisseur de 1/2
15 millimtres.
M. Love a donn pour les colonnes en fer des formules analogues
celles de la page 265 pour la fonte ; elles sont, en conservant aux lettres
les mmes significations :
Pour des hauteurs comprises entre 10 et 180 fois le diamtre ,
1,55 + 0,000 5
et pour des hauteurs comprises entre 5 et 30 fois le diamtre,
0,85 + 0,04
Admettant que la rsistance maximum du fer est de 4000 kil. par cen
timtre carr, en faisant travailler ce mtal au 1/5 de la rsistance de
rupture, des formules prcdentes on conclut le tableau suivant :
/
Kapport r = - . . <5 10 S0 30 40 50 60 70 80 90 400
d
Charge ea kil. . . . 800 500 487 400 340 385 939 200 m 143 m
D'aprs des expriences de M. E. Hodgkinson, des supports en fer

disposs de manire qu'ils ne puissent flchir, comme par exemple ceux
forms de tles paisses runies par des cornires et formant des cel
lules rectangulaires, s'crasent sous des charges de 2500 kil. par centi
mtre carr de section; en les faisant travailler du 1/8 au 1/4, soit en
moyenne au 1/5 de la charge de rupture, on pourra donc lis charger,
comme pour la traction , d'environ 600 kil. par centimtre carr de.
section (page259/i. Des praticiens adoptent aussi les rsistances 2500
268
1HKM1RK PARTIE.
et 600 kil. pour les colonnes en fer, qui offrent alors une grande
solidit.
On admet que la rsistance l'crasement est, par centimtre carr :
Pour le cuivre battu. ."
Pour le cuivre jaune ou laiton
Pour l'tain coul
Pour le plomb coul
7 245 kil.
11 584
4 087
540
li Pierres.
11 convient de n'employer les matriaux du tableau suivant comme
supports isols que pour des hauteurs qui n'atteignent pas 12 fois la
plus petite dimension de la section transversale.
TABLEAU des charges gui crasent, aprs un temps trs-court, diffrents corps,
par centimtre, carr de section. Ces rsultats ont t obtenus en oprant sur des
cubes ayant de 3 o o centimtres de ct.
PIERRES VOLCANIQUES, GRANITIQUES, SILICEUSES
ET ARGILEUSES.
Basalte de Sude et d'Auvergne
Lave dure du Vsuve {ptperno), prs Pouzzol. . .
Lave tendre de Naples
Porphyre
Granit vert des Vosges
Granit gris de Bretagne
Granit de Normandie , dit galmos
Granit gris des Vosges
Grs trs-dur, blanc ou roussalre
Grs tendre
Pierre porc ou puante (argileuse)
Pierre grise de Florence (argileuse, i grain On). .
PIERRl
2.95
2.60
4.97
2.87
2.85
2.74
2.66
2.64
2.50
2.49
2.66
2.56
Marbre noir de Flandre

Marbre blanc vein, statuaire et turquin
Pierre noire de Sainl-Fortunat , trs-dure et coquilleuse.
Roche de Chalillon , prs Paris , dure et peu coquilleuse.
Liais de Bagneui , prs Paris , trs-dur, i grain fin . . .
Roche douce de Bagneuz , prs Paris
l'.orhe d'Arcueil , prs Paris
;
Pierre de Saillancourt , prs Ponloise. . j j Jj"^'^'
Pierre Terme dcConflans , employe a Paris
Pierre tendre (lambourde et vergcle) , employe i Paris,
rsistant a l'eau
Lambourde de qualit infrieure , rsistant mal a l'eau. .
Calcaire dur de Givry, prs Paris
Calcaire tendre do Givry, prs Paris
2.72
2.69
2.65
2.29
2.44
2.08
2.30
2.41
2.10
2.07
1.82
1.56
2.36
8.07
DSICSAT10N DES CORPS.
Calcaire jaune oolithique de Jaumont, ( i" qualit.,

prs MeU
12' qualit..
Calcaire jaune d'Aroanvilliers, prs Melz. j qjjj{[|**
Roche me de Saulny, prs Metz (non rompue). . . .
Roche jaune de Rozrieulles , prs Melz
Calcaire bleu gryphite, donnant la chaui hydraulique
de Metz (non rompue)
2.20
2.00
2.00
2.00
2.55
2.40
2.60
kll.
180
120
12(1
100
300
480
300
BRIQUES.
Brique dure, trs-cuile
Brique rouge.
Brique rouge ple ( probablement mal cuite). .
Brique de Hammersmith
Brique de Hammerfmith (brle ou ritrilie )..
Brique anglaise ou flamande tendre
N.ATRES ET MORTIERS.
Pltre gch i l'eau
Pltre gch au lait de chaux
Mortier ordinaire en chaux et sable
Mortier en ciment ou tuileaux pils
Mortier en grs pil
Mortier en pouzzolane de Naples ou de Rome. .
Enduit d'une conserve antique, prs de Rome. .
Enduit en ciment des dmolitions de la Bastille.
Bton en bon mortier, de 1 8 mois
4.56
2.47
2.09
4.60
4.46
4.68
4.4
4.55
4.49
450
60
40
70
4 00
18
50
a:;
48
29
:n
76
:>:;
40
1/aprs Us expriences de M. Vicat sur de cubes

de 4 centimtre de ct.
94
106
285
33
90
42
19
74
144
Pierre calcaire i tissu arnac (sablonneuse)

Id.
i tissu oolithique (globuleuse)
Id.
tissu compacte (lithographique). . . .
Brique crue, ou argile sche i l'air libre
Pltre ordinaire , gch ferme
Id.
gch moins Terme que le prcdent. .
Mortier en chaux grasse et sable ordinaire, g de 1 4 ans.
Id.
hydraulique ordinaire
Id.
minemment hydraulique
D'aprs des expriences rcentes faites au Conservatoire
des Arts et Mtiers.
4 P1ERHES CALCAIRES.
Roches de Bagneux
cubes de 0m.06 sur 0"".06.
Larversine
id
Vilry
id
Moulin
id
Saint-Non
id
Forgel
id
Marly-la-ville
cubes de 0.082 sur 0".089.
Vergel-Ferr
id
2.777
2.546
2.453
2.296
2.245
2.065
4.887
73 1
572
484
24'J
432
244
240
123
270
PREMIRE PARTIE.
Bauc-Roval , de Merry. ....... id

Calcaire de Caumont (Eure). . . . 0.08 sur 0-.08. . .
CHARGE.
4.7*7
4.722
4.497
4.696
3.020
Ml.
64.3
61.5
44.9
36.4
424
2 GRS BIOAUf DES VOSGES.

2.470
Wilzbourg
Brmnil. ,
Kibolo
Arscheviller
1
id
id
id
id
3 CUBES ARTIFICIELS EN TLATRE ET SILICE.

Pltre silicat sans cailloux ; cubes pleins de 0m.20 de ct.
Id.
avec caillou
id
Id.
sans cailloux 1 cube de 0-.20 de cot, vids
. de manire a diminuer de
Id.
avec cailloux ' 4/4 la section rsistante. .
460
442
442
449
362
294
49.50
64.32
58.38
66.77
Dans la pratique, la charge permanente qu'il convient de faire sup

porter aux matriaux du tableau prcdent n'est que le 1/10 de celle qui
produit la rupture ; dans les constructions les plus lgres elle ne d
passe pas le 1/6 , et dans les constructions de moellons ou de petits ma
triaux, et souvent de pierres de taille, il convient de la rduire 1/15
et mme 1/20 ; il en est de mme pour les supports isols dont le rap
port de la hauteur la plus petite dimension de la section tranversale
est trs-grand.
On a remarqu que les pierres soumises l'crasement rsistent d'au
tant mieux que leur section se rapproche davantage de la forme circu
laire; ainsi, pour deux pierres de mme hauteur, dont l'gale section
tait carre pour la premire et circulaire pour la deuxime , les rsis
tances ont t dans le rapport des nombres 8 et 9. On a remarqu aussi
que la rsistance d'un cube tant 1, celle du cylindre inscrit est 0,80
quand il repose sur sa base, et 0,32 quand il repose sur une arte, et
que celle le la sphre inscrite est 0,26.
219. Section d'une bielle. Pour les machines basse pression, Watt
fait la section de la bielle en fonte gale au 1/28 de celle du piston, ce
qui correspond une charge de 28 kilog. par centimtre carr; aux
extrmit*, la section est 1/36, et la charge 35 kilog.
Pour les bielles en fer forg, la charge peut varier de 50 60 kilog.
au milieu, et de 90 100 kilog. aux extrmits.
271
De ses expriences, M. E. Hodgkinson conclut qu' section gale une

bielle section cruciforme, ordinairement employe, est moins r
sistante qu'une bielle section annulaire dans le rapport de 18
aO environ.
220. Rsistance un effort transversal, d'une pice prismatique
encastre par une de ses extrmits et sollicite Vautre par une force
uriique P. Le point d'encastrement tant videmment celui o les fibres
qui composent la pice ont supporter le plus grand effort, c'est pour
ce point qu'il faut calculer les dimensions de la pice , dont la rsis
tance totale se compose de la somme des rsistances la traction et
la compression de toutes les fibres qui composent la section d'encas
trement Il faut dire la traction et la compression ; car des fibres
sont tires, d'autres comprimes, et il y a une ligne de fibres inva
riables qui spare les prcdentes.
Ce qui va suivre suppose que la rsistance la traction est gale la
rsistance la flexion , ce qui n'est vrai que dans les limites d'lasti
cit, c'est--dire dans les limites o les raccourcissements et allonge
ments sont gaux entre eux et proportionnels aux charges (216 et 218).
Comme, dans la pratique, il ne faut jamais dpasser ces limites, les
formules suivantes satisferont donc aux applications.
Le moment de rsistance de la pice, c'est--dire la somme des mo
ments de rsistance de toutes les fibres pris par rapport la ligne des
fibres invariables, est gal au moment de la force P pris par rapport
la section d'encastrement; on peut donc poser (Int., 1A18)
(1)
L
RI
il
B
I
bru de levier de la force p , ou distance du point d'encadrement de la pice au

point d'application de P ;
moment de rsistance de la pice ;
plus grande rsistance la traction et la compressioo , sans dpasser la limite
d'lasticit, des fibres qui composent la section d'encastrement de la pice
sollicite perpendiculairement 4 sa longueur;
moment d'inertie de la section d'encastrement pris par rapport la ligne des
fibres invariables; on le reprsente par Je'doj, c'est--dire qu'il est la somme
des produits des divers lments du qui composent la section de rupture par
le carr de la distance variable v de chaque lment 4 la ligne des fibres inva
riables (101);
distance de la ligne des fibres invariables au point de la section d'encastrement
qui en est le plus loign. La ligne des fibres invariables passant par le centre
de gravit de la section , il sera toujours facile de dterminer la valeur de n
[AU.-, 1435).
La flche est donne par la formule
(2)
272
F.
Kl
f
PREMIRE I-ARTIE.
%
module ou coefficient d'lasticit (2 16 et 2(8) ;
moment d'lasticit de la pice;
flche produite ou quantit dont s'abaisse le point d'application P dans la direc
tion de ectto force.
Comme , pour une pice prismatique section rectangulaire , on a

_ h
et que le moment d'inertie est
- w
1 - 12 '
les deux formules fondamentales (l) et (2) deviennent , en remplaant n
et I par leurs valeurs,
pl = ^,
(10
et
3 ~^T'
b
h
J-Uh*'
{2}
largeur de la section transversale de la pice, ou dimension de celte section

perpendiculaire la direction de la force P;
hauteur de la pice , ou dimension de la section transversale parallle la direc
tion de la force P.
Le membre g de l'quation (1') tant connu pour une pice de
section rectangulaire donne, on en conclura la valeur de P ou celle

de L, l'une ou l'autre de ces quantits tant connue. Si les valeurs de P
et L taient dtermines d'avance, de cette mme quation on tirerait
celles de b et h, en tablissant entre 6 et h un rapport convenable la
1
pratique. Pour les pices de fonte sans nervure on fait b = ^ A au
1
1
minimum , b = - h au maximum et b = 5 h en moyenne. Pour le bois,
U
o
on fait varier 6 entre ^1 et 1- de h, et mme, pour les pices isoles,
il convient de faire 6 = \ h.
7
P tant exprim en kilogrammes, et les quantits L, b, h et f en
mtres , on a pour E et R les valeurs du tableau suivant ; les premires
valeurs de R sont les moyennes des cas ordinaires de la pratique , et les
secondes supposent des matriaux de choix et des constructions plus
lgres.
275
VALEUR DE R
qu'on ne doit pas dputer
dans la pratique.
VALEOK DE E.
1 200 000 000

1 300 000 000
500 000 000
30 000 000 000
n Fer lamin en barres et tubes en tle. 12 000 000 000
24 000 000 000
42 000 000 000
1 Fonte grise ordinaire , anglaise.. . . 9 000 000 000
550 000
600 000
250 000
6 000 000
4700 000
12 500 000
46600 000
7500 000
5600 000
a
i
i
i
750 000
800 000
300 000
10 000 000
7 800 000
46 600 000
22 000 000
10 000 000
7 500 000
Application. Quelles doivent tre les valeurs de h et b, d'une pice

de sapin encastre par une extrmit, pour P = 500kilog. et L = ln,,50,
en ngligeant le poids del pice?
5
Faisant = - A et remplaant les lettres par leurs valeurs dans la
formule (l") , on a
=
7X6
d0 h = V
600000X5
=0"219'
et par suite
5
b = - x 0,219 = 0,156 ,
7
od a
/=
Ax500x(l,5)
_
J
1 300 000 000 X 0,156 X (0,219) ~
'
Valeur de I pour une pice d'un profil quelconque. Chacune des deux
parties spares par la ligne des fibres invariables donne, pour une
pice rectangulaire,
A' ,
1~ 24'
Supposant la ligne des fibres invariables d'une rsistance indfinie ,
effet que produit chaque partie de la pice par rapport l'autre, on
pourra supprimer l'une des parties, et on aura h = ^, et par suite
,bh?
3 '
C*la tabli, pour un profil quelconque, on dterminera son centre
de gravit, soit parles moyens connus, soit par la formule de Simpson
is
*
PREMIBE PARTIS.
*T4
(Int., 1458), on mnera par ce centre de gravit la ligne figurant les

fibres invariables, on divisera la longueur de cette ligne en un nombre
pair m de parties gales , et par les points de division on mnera des
perpendiculaires cette ligne; m ayant t pris assez grand pour que
l'on puisse considrer les profils compris entre les perpendiculaires
comme rectangulaires, chaque profil lmentaire, au-dessus ou audessous de la ligne des fibres invariables, se trouvera dans les conditions
de la dernire formule , et pour l'ensemble des profils lmentaires
compris d'un mme ct de la ligne des fibres invariables, la formule
de Simpson donnera, A0, ,r ht.....hn tant les plus grandes hauteurs
des profils lmentaires,
[h\+h\+k(h\+h\+...+hî)+^h\+h\+...+h'm^)].
I:
3 x3m
Pour la partie de profil situe de l'autre ct de la ligne des fibres in

variables, on calculera I par la mme formule, dans laquelle il n'y aura
que les valeurs de Ap , A,
de changes ; ajoutant ces deux valeurs
trouves , on aura celle de 1 pour tout le profil.
Si la section transversale du solide est un carr dont le ct est q ,
on a, dans le cas o il est flchi dans le sens d'un ct,
n-2
et
*-12,
les formules (1) et (2) deviennent alors

PL =
~6~'
PL' E* ,
= 2-/'
Kg. 48.
,
d0
, APL3
f==W
Si la coupe transversale du solide prismatique encas

tr par une de ses extrmits et sollicit l'autre par la
force P a la forme indique fig. 48, on a
n=2
6t
bh* b'h*
12
et les formules (1) et (2) deviennent

_ R(bh* b'h")
~
6h
'
PL _ B(6A- b'h)f
i
m
'
...
aou
4PL
/_ E(bw-b'hy
275
Comme le font voir ces formules, ce solide est considr comme tant
la diffrence de deux autres.
Fig- *
Si le solide, au lieu d'tre vid au milieu, Ptait latj? ralement, comme l'indique la fig. Zi9, on aurait encore
h
n= -
et
_ bh3 b'h'3
l12
'
et par suite
PL =
R[bhs b'W3)
6/i
et
PL
3
E{bh* b'h">)f
12
d'O
/:
E(6/i3 'A'5)'
Dans le cas o les nervures 6 sont renforces par des cornires ,

comme cela arrive pour les poutres en tle employes
la construction des ponts {fig. 50) , on a
A
t _
bh* (b'h'3 + b"h"*+bMh")
= et I = S
.
1
1.
2
par suite
r (bh*
b"hn
PL =
6A
et
PLJ _ E(fcA' b'^ b"h"i bmhmi)f
3 ~
12
d'o
4PL
/ = E (Wls 6'A"> &"/V' W) '
Quand la section de la pice n'a pas d'axe de symtrie horizontal,
la ligne des fibres n'est pas au milieu de la hauteur de la pice, c'est-dire qu'on n'a pas n |; alors on a recours la marche indique
page 273 pour une section quelconque ; seulement les formes rectan
gulaires des diffrentes parties du profil permettent d'abrger consid
rablement les calculs, soit pour obtenir n, en faisant usage des mo
ments [Int., 1437) ; soit pour dterminer la valeur de I.
PREMIRE PARTIE.
276
Fig. 5t.
. b .
Dans le cas o la section transversale a la forme

d'un T, comme l'indique la./fy- 51, on obtient
_ 1
6/t" W + W
n~ 2 X bh' b'h' + b'h '
H
Ii
I = 1 [6n (6 6')(n-A')' + 6'(A n)'] ;
i
puis
,
Il
bn3 (6_6')(n A')' + 6'(A-n)s
PL - 3 X
'
et
PI
^* = Eiy,
Kg- 5t-
d'o
/=
PL'
E [bn3 (6 6' ) (n h' )' + 6'(A
'
ia section du solide tant un paralllogramme dont

la diagonale b e*< perpendiculaire la direction de la
force P, fig. 52, on a
nh
et
I:
bh*
~6~;
les formules (1) et (2) deviennent

PL =
6 '
PL
Ebhf
=-Z.
.
d'O
, 2 PL3
/=5Fs.
2'/
Sii /a section tait un carr ayant q pour ct, on aurait b = ^LV2
et h = 3-, et ces valeurs substitues dans les formules prcdentes
donneraient
Ro
PL = 6-7I'
et
12 '
Q0U
'
Eo4
3
La flche est la mme que si la pice tait flchie dans lesens des
cts de la section (voir ce cas, page 274).
RSISTANCE BUS MATRIAUX.

Si la section est un losange ABCD {Jig. 53) , les
formules sont les mmes que pour le paralllo
gramme {Jig. 52).
Pour une section triangulaire ABD, moiti du lo
sange (Jig. 53) , on aurait , 6 tant toujours gal
. , , BD
AC, et A ,
Rbh?
12 '
PL
12 '
Ce qui fait voir que les valeurs de PL et / sont respectivement moiti

et double de celles donnes par le losange entier.
Lorsque la section d'un solide est un triangle ABC {Jig. 53), et que
la ligne d'inertie ou des fibres invariables MN est parallle a l'un des
cts, on a
2 ,
n = 3h et
d'o ou conclut, en substituant ces valeurs dans les formules (1) et (2),
PL =
E6A8/
36 '
^
\
*
Rbh*
24 '
d'o
/=
42PL3
E6A> *
La section du solide tant un rectangle dispos de manire que la ligne d'inertie MN fasse
avec le ct b un angle a {fig. 54), on a {Int.,
995) :
n = | (6sina + Acosa)
et
I = ^ ('sitfa + A'cos'a);
d'o on conclut, pour les formules (l) et (2) ,

_ BA
6
61sin*a + A'cos'a
ftsina + Acosa '
et
T = ~W (6 8lD " + k 008 a) '
E6A(6'sin'4-AOTT.
278
PREMIERE PARTIE.
SI = 0, on a sln a = 0, cos a = i, et par suite

PL- -g-,
et
PL
E6A8/
_=_,
do
, APL',
f = W?\
valeurs dj trouves, page 272, pour la section rectangulaire, quand

la pice est flchie dans le sens des cts de cette section.
La section du solide tant un cercle de rayon r, on a
n=r
et
I= ;
k
ce qui donne, pour les formules (1) et (2) ,
et
d^
r= hW
De ce qui prcde, il rsulte que le moment de rsistance du carr

est celui du cercle inscrit dans le rapport de 1 j^.
Si le solide est un cylindre creux , r tant son rayon extrieur et
r' son rayon intrieur, on a
n=r
et
I = (r* r*),
d'o on conclut, pour les formules (1) et (2) ,
Pour r' = m?-, il vient

Rit ...
.,
PL = r(l m),
et
,
PL
/= _
n.
En faisant r' = 0 ou m = 0 dans ces formules , on obtiendrait celles

donnes pour le cylindre plein.
Pour un solide section elliptique dont 2A est l'axe vertical et 26
l'axe horizontal (Int., ll) H on a

,
n=A
279
et
et les formules (1) et (2) deviennent

PL - *Kbht
PL - ,
et
PL _ nEbhy
Pour 6 = A , cm rentrerait dans les formules relatives a la sectio
circulaire.
Pour m solide creux section elliptique, 2A et 26 tant les axes de
l'ellipse extrieure, et 2A'et 26' ceux de l'ellipse intrieure {Jig. 55), on a
Pig. 55.
nh
et
I = (6A 6'A"),
et les formules (fJ et (2) deviennent

_R*fW-6'ft")
PL- u *
et
^(W-oV).
d'o
APL'
/=3^
Si les ellipses intrieure et extrieure sont semblables , c'est--dire si

on a 6' = mb et A'=>wA, les formules prcdentes donnent
B-wd
et
/-tvfij/Ljy
Pour b' = h'= 0, c'est--dire pour m =0, les formules prcdentes

deviennent celles poses pour la section elliptique pleine, et pour
b=h et b' = A', elles fournissent les formules relatives aux sections
circulaires, ce qui devait videmment arriver.
221. Si la pice repose sur un appui plac en un des points de sa lon
gueur, et qu'elle soit sollicite ses extrmits par deux forces qui se
font quilibre autour de ce point d'appui, on a, pour une pice pris-"
matique section rectangulaire,
pl + qV
R6A*
(n 220, page 272.)
6 '
I
braa de levier de la force p qui sollicite une des extrmits de la pice;
V
bras de lerier de la force q qui sollicite l'autre extrmit de la pice ;
/ -(- l'L longueur de la pice;
p 4 ? = P charge totale que supporte la pice.
880
PREMIRE PARTIE.
Si le point d'appui est au milieu de la longueur de la pice, on a

L
P
1
/ == /' = ^ Par suite < P 1 2 ' et la formu'e prcdente devient

PL _ RM1
T~ 6
Pour les autres sections de pice, il suffirait de remplacer PL par
SLl-b L ou par ~ dans les formules du numro prcdent.
222. La charge sollicitant une pice prismatique encastre par une
de ses extrmits , au lieu d'tre applique l'extrmit de la pice ,
peut tre rpartie uniformment, sur toute sa longueur. Dans ce cas ,
les deux formules fondamentales (1) et (2) du n 220 deviennent
L
RI
pL
RI
et
|PLxLs = EI/
ou
^ = EI/.
(2)
Les lettres h, R , I , n, E et f ont les mmes significations qu'au n 230 ;

p
charge par mtre de langueur de la pice ; c'est , par exemple , le poids de chaque
mtre de longueur de la pice;
ph charge totale ;
t bras de levier de la rsultante du poids total ph.
Eu comparant la formule prcdente (1) avec la formule analogue (1)
du n" 220 , on voit qu'une mme pice peut supporter une charge totale
ph, rpartie uniformment sur toute sa longueur, double de la charge
P qu'elle supporte quand P est applique l'extrmit de sa longueur, et
en comparant la formule prcdente (2) avec la formule analogue (2)
du n 220, on voit qu'une mme pice donne, pour une mme charge,
une flche/ qui n'est, pour le cas o la charge est uniformment r
partie, que les 3/8 de celle produite par la mme charge applique
l'extrmit de la pice; ce qui revient dire que pour produire une
mme flche, la charge uniformment rpartie doit tre au poids unique
appliqu l'extrmit de la pice dans le rapport de 8 3.
En remplaant, dans les formules (i) et (2) , n et I par les diffrentes
' valeurs qui conviennent aux formes des sections transversales des
pices , on obtiendra des formules semblables celles du n 220 ; ainsi ,
pour une pice prismatique section rectangulaire, on aura
pV _ R6/t*
2 6 '
et
2L! = E6Ay
8
12 '
3pl>
Q0U J~ 2EAAr
281
Pour les donnes de l'application de la page 273 , c'est--dire pour

L 1^,50 et pL = 500 kilog., remplaant les lettres par leurs valeurs
dans les formules prcdentes, on tire A = 0",17/j, 6=0m,124 et
/= 0,0031.
225. La pice peut tre charge d?un poids P appliqu son extr
mit , et <Fun poids pL rparti uniformment sur toute sa longueur. (Ce
cas se prsente particulirement toutes les fois , qu'outre le poids P, on
est oblig de tenir compte du poids de la pice prismatique). Dans ce
cas , les formules (1) et (2) des n* 220 et 222 deviennent , en conser
vant aux mmes lettres les mmes significations,
et
En remplaant n et I par les valeurs qui conviennent aux sections

des pices, on obtient des formules semblables celles des n" 220 et
222 ; ainsi , pour une pice section rectangulaire , on a
(p+f>=
Rbh*
6
et
12VE + AL.
V
E6A3
224. Pice reposant sur deux appuis placs ses extrmits. Sup
posons d'abord que l'on puisse ngliger le poids de la pice , et qu'elle
soit charge d'un poids P plac au milieu de sa longueur. Dans ce cas,
la pice travaillant comme si elle tait encastre au milieu de sa longueur et sollicite chacune de ses extrmits par une force gale 1>^
toutes les formules poses au n" 220 se reproduiront ; seulement P sera
P
L
remplac par - et L par ^; ainsi, pour une pice prismatique, les
deux formules fondamentales (1) et (2) deviendront, en conservant aux
lettres les mmes significations,
-S,
Il
n'
(i)
LL! - EI r
48 -LlJ-
(2)
et
282
PREMIRE PARTIE.
Comparant ces formules avec celles (1) et (2) obtenues n 220, on voit
qu'une mme pice supporte , dans le cas o elle repose sur deux ap
puis , une charge quatre fols plus grande que quand elle est seulement
encastre par une extrmit et charge l'autre, et que, pour un
mme poids , la flche est seize fois plus petite.
Remplaant n et I par les valeurs qui conviennent aux sections trans
versales des pices , on obtiendra des formules semblables celles po
ses au n 220 ; ainsi , pour une pice section rectangulaire, on a
PL
R6A*
et
PL' Mh*f
48 = ir
. ,
PL
do f=Wbi?-
228. Si la charge est uniformment rpartie sur toute la longueur

de la pice, p tant la charge par mtre de longueur, la charge totale
est ph , dont la moiti est ^ , et les formules fondamentales (1) et
(2) (224) deviennent
pL1 _ RI
(1)
8 -T*
et
^x|pL* = EV. d'O /JjjJ.
(2)
"
Ces formules font voir que le poids pL est double de celui support par
la mme pice charge en son milieu , et que la flche est les 5/8 de
celle produite par le mme poids appliqu au milieu de la longueur de
la pice.
Pour une pice prismatique section rectangulaire , on a , en rem
plaant n et I par les valeurs qui conviennent cette section (220),
pV _ Mh*
8 ~ 6 '
5 _.
Ebh*f
v t
8pL*
5pL*
226. Si lapice tait charge aVun poids P om milieu de sa longueur,

et. d'un poids p par mtre rparti uniformment sur sa longueur, on
aurait (224 et 225),
RESISTANCE DUS MATRIAUX.

PL
pL
/_
pL\ L
2R3
RI
et
+ *fi* ou
(p + ^)=ei/.
Pour une pice prismatique section rectangulaire on a donc , en

remplaant n et I par leurs valeurs (220) ,
et
227. La 'pice reposant toujours sur deux appuis, il peut arriver que
le poids unique P qu'elle supporte soit plac en un point quelconque de
sa longueur. On a alors
Ira
' *
l et ( ' ditUDces du point d'application de P aux appuis , ( + V = L.

Pour une pice section rectangulaire, on a , en remplaant n et
par leurs valeurs (220),
PU' _ R6AS
L - 6 *
Si le poids tait appliqu au milieu de L , on aurait l V = | ,
et cette valeur, substitue dans ces deux dernires formules, repro
duirait les formules dj trouves pour ce cas au n" 22.
La pice tant charge , en outre du poids P plac en un point quel
conque de sa longueur, d'un poids p par mtre rparti uniformment,
on a
Pour une pice section rectangulaire , cette formule devient , en

remplaant n et I par leurs valeurs (220),
(+*)?-
Pour l = l'z= - , c'est--dire pour le cas o P est plac au milieu de
PREMIRE PARTIE.
la longueur de la pice , ces deux formules fournissent celles trouves
pour cette manire d'tre charge de la pice (226).
228. Pice prismatique dont une extrmit est encastre, tandis
que Vautre repose librement sur un appui. Reprsentons par
p
p
L
l et V
H
un poids plac en un point quelconque de la pice ;

une charge par mtre rpartie uniformment sur la longueur de la pice ;
la longueur de la pice ;
les distancos respectives du point d'application du poids P au point d'encastre
ment et au point d'appui ;
la pression exerce par la pice sur le point d'appui.
Pour un point quelconque pris sur /, on a, en dsignant par x sa

distance au point d'encastrement , et en supposant que la section de la
pice est rectangulaire (220),
RI
RM*
. , p ..
.,
,
= = P(J z) + |(L x) (L x).
. ,
(a)
Si le point est pris sur V, et une distance x' du point d'encas

trement , le moment de rupture est , en supposant la pice section
rectangulaire ,
RI
R6A'
,.
On a
,-+<->
Suivant que P ou p sera nul , la valeur de g se rduira respective
ment au premier ou au deuxime terme du second membre de cette
quation; ainsi, supposant P = 0 , on a
3ph
*= 8
et la formule (a) devient
RI R6V
_
3pL ,r
. p
. /L
\ ...
- = = |(L-x)-^-(L-x) = ^(L-x)^-xj. (6)
Ce qui fait voir que pour les points qui donnent x = L et x = - , le
moment de rupture est nul ; ainsi, pour le point qui repose sur l'appui
et pour celui situ la distance x ^ du point d'encastrement, la
charge p pourrait tre infinie ; ce dernier point est celui d'inflexion de
la pice : c'est le point analogue au point M (fig. 56, n 229).
285
Le point de plus grande flexion , c'est--dire le point o la flche est

la plus grande, est une distance x= -g L du point d'encastrement
Cette valeur de x, substitue dans la formule (b), donne
RI
Rbh*
La formule (6) fait voir aussi que le moment de rsistance est d'autant
plus grand que a; est plus petit , et que pour x = 0 , c'est--dire pour le
point d'encastrement, on a
RI _ Kbh? _ pV _ 16 ,
n~ 6
X ~ 128 pL '
RI
Cette valeur de , compare la prcdente , fait voir qu'une
pice prismatique fatigue plus au point d'encastrement qu'au point
mme de plus grande flche.
Cette plus grande flche est donne par la formule
EI/=0,0067PLS d'O f=*&lp
229. Pice prismatique encastre par ses deux extrmits. Soit,
fig. 56 :
Fig. 56.
P
un poids plac en un poinl quelconque C
de la pice;
p
une charge par mtre rparlie uniformmenl sur toute la longueur de la pice ;
L=Z+' la longueur de la pice entre les encas
trements ;
2 et V les distances respectives du point C aux
points d'encastrement A et B ;
q et q' les forces verticales capables de produire le mme effet que l'encastrement ;
c'est--dire de maintenir horizontal l'lment B de la pice;
d
la distance de l'encastrement A 1 l'extrmit oppose de la pice;
x
la distance horizontale d'un point quelconque de la partie AC au point A ;
la distance horizontale d'un point quelconque de CB au point A.
On a , pour un point pris sur AC ,
= P(l - *) + | (L-x)*-q(L- x) + q\d-x).
Si le point est pris sur CB, on a
H - P (L-x') - q (L - x) + q'id-T1).
286
PREMIRE PARTIE.
Pour une pice rectangulaire en x, on a =

(290).
n
b
Lorsque x = x'=l, les deux valeurs prcdentes du moment d'inertie
deviennent gales ; ce qui devait tre , puisqu'alors x et x' se rappor
tent au mme point C de la pice.
On a
Ces deux quations serviront dterminer q et q'; ainsi, de la pre

mire , on tirera la valeur de q en fonction de g ; on substituera cette
valeur dans la deuxime, qui donnera la valeur numrique de q', et
cette valeur numrique tant substitue dans la premire quation, qui
ne renfermera plus que l'inconnue q, on pourra tirer la valeur de cette
inconnue (Int., 56J.
Dans le cas o p est nul , la formule (a) devient
RI
- = H - qh + q'd - (P - q + q^x.
Cette quation du premier degr en x fait voir que le point de plus
grande fatigue de la pice est celui pour lequel x a la plus grande va
leur l ou la plus petite 0; c'est donc C ou A, points pour lesquels les
RI
valeurs respectives S et S' de deviennent
S=q'dqh+(q q')l et S' = PI qh + q'd.
Faisant p = 0 dans les quations (b) et (c), on en conclut
_ P/'(3Ld 2L' + IL 2/rf)
,_ P.(L l)
qL'(d-L)
et g _ L1(d_L)Les moments S et S' deviennent , en remplaant q et q' par ces va
leurs,
2Pi(L-/)'
Pi(L-/)'
Sj-,
et b -, .
Faisant les calculs, on verra quelle sera la plus grande de ces valeurs,
et ce sera pour elle qu'il faudra prendre les dimensions de la pice.
Pour avoir les moments de la partie CB , il suffit de remplacer l par V
dans les quations prcdentes.
Si le poids P est plac au milieu de la longueur de la pice, c'est-dire si / = i| , on a
RESISTANCE DES MATERIAUX.
287
n
8
ce qui fait voir que la charge que peut supporter la pice est double de
celle qu'elle supporte quand elle repose simplement sur deux .appuis
cm).
pi i
EV=Jg, d'O
pt >
(220)
Ce qui fait voir que la flche est quatre fois plus petite que quand la
pice repose simplement sur deux appuis (22Zi).
Pour le point d'inflexion M, on a x = j.
Si P= 0 , et que la pice soit uniformment charge d'un poids p par
mtre de longueur, des deux quations (6) et (c) on conclut
9Ces valeurs, substitues dans la formule (a), o on suppose galement
P= 0, donnent
Ce qui fait voir que la valeur maxima du moment de rsistance corres

pond x 0, c'est--dire au point A , pour lequel on a par cons
quent
fil pV
n ~ 12'
On voit aussi que ce moment diminue mesure que x augmente, et
qu'il est gal 0 quand
0^ x^j =
, c'est--dire quand x 0,212L.
A partir de x = 0,212L, le moment de rsistance devient ngatif

et sa valeur absolue crot jusqu'au milieu de la pice , pour lequel
x = ^ , et par suite
RI _ pL
n 24*
Tout tant symtrique par rapport au milieu de la pice , au del de
ce point, le moment de rupture repasse par les mme." valeurs.
PREMIERE PARTfE.
pLk
384E1'
Ainsi , la flche n'est que le 1/5 de celle qui a lieu , pour le mme
poids,'quand la pice repose librement sur deux appuis (225).
Dans les constructions , les poutres n'tant en gnral prises dans les
murs que de 0,30 0,50 au plus, cela ne suffit pas pour produire un
encastrement complet , et il est prudent de supposer que les pices
reposent sur deux appuis (224).
230. Remarques. I". Dans les limites de charge o l'lasticit n'est
pas altre , et qui sont celles que supposent les formules prcdentes,
qu'il convient d'adopter dans la pratique , la fonte et le fer rsistant
galement l'extension et la compression (216 et 218), il en rsulte
que pour les poutees simple T, il est indiffrent de placer la nervure
horizontale en dessus ou en dessous. Pour la rupture , la nervure se
place eu dessus ou en dessous , suivant que la rsistance de la matire
la rupture est plus grande ou plus petite pour l'extension que pour la
compression (page 276).
Par les mmes raisons , dans les poutres double T, les nervures
doivent tre les mmes dans les limites de la pratique. Cependant , eu
gard ce que la fonte rsiste bien mieux la rupture par compression
que par traction, les ingnieurs anglais, dans les poutres de pont,
donnent la nervure infrieure une tendue beaucoup plus grande
qu' la nervure suprieure.
2*. Il est prudent de ne faire travailler les poutres en fonte soumises
des vibrations, comme celles des ponts de chemin fte fer, qu'au 1/5 et
mme au 1/6 de la charge de rupture. Pour les ponts ordinaires, on
va jusqu'au 1/4. La rsistance moyenne de la fonte la rupture par
flexion tant 32441 000 ML, on fera dans les formules prcdentesR gal
au 1/5, ou au 1/6, ou au 1/4 de ce nombre, selon les cas. Des ingnieurs
font souvent R 7500000 pour les pices ordinaires de machines,
R = 3000 000 pour les arbres de roues hydrauliques et les poutres de
ponts ordinaires , et II = 2000000 et quelquefois moins pour les ponts
de chemin de fer (220).
Des expriences faites par M. Baumgarten sur des poutres en fonte
d'une certaine dimension, et non sur de petits chantillons, ont conduit
des valeurs moindres pour la charge de rupture R et pour le coeffi
cient d'lasticit E ; on a obtenu en moyenne R = 27 400 000 et
E = 9595000 000. Ces nombres vrifient ceux obtenus avant sur le
viaduc de Tarascon et consigns dans un rapport de MM. Collet-Meygret et Desplaces.
3e. On admet que la flexion des poutres en fonte ne doit pas dpasser
1,000 de la porte, et qu'il conviendrait de la limiter 1/2000.
h'. Les ingnieurs anglais pensent que la charge d'un pont varie de
1X9
5000 6655 kilog. par mtre de longueur de paire de rails. La charge

d'preuve excde rarement le 1/3 de celle de rupture , et on prfre
souvent n'aller qu' la charge relle maximum, en observant les
flexions.
5*. Des expriences de M. Fairbairn , il rsulte que les flexions sont
encore proportionnelles aux charges pour les poutres en fer double T,
et que le coefficient d'lasticit est E = 11 502 000 000.
Des expriences rcentes faites au Conservatoire des arts et m
tiers sur des poutres en chne, en sapin , en fer double T et semelles
gales , en fonte double T et semelles gales , et en fonte double T
et semelles ingales, ont galement donn des flexions sensiblement
proportionnelles aux charges.
6*. Des expriences de M. Fairbairn sur des tubes en tle ont donn
E = 16600 000 000 jusqu' une flexion de 1/378 de la porte. Le premier
grand tube en tle du pont de Conway a donn E = 13185000000. Les
ingnieurs anglais admettent que la rsistance de la tle la rupture
est, par mtre carr, 28 680 000k pour la traction, et 23290000k pour
la compression , nombres qui sont sensiblement dans le rapport de 5
h. Dans la pratique , on peut supposer ces deux rsistances gales et
laire R = 6 000 000 kil.
251. Formules pratiques relatives aux tourillons. Des expriences
de Buchanan , il rsulte que le diamtre d'un tourillon en fonte est ,
pour rsister la flexion , donn par la formule
d= k/P,
et celui des tourillons en fer par celle
d
k
diamtre du tourillon , en centimtres ;

coefficient variable de 0.87 1 0,95 d'aprs les observations de Buchanan , et dp
0.74 i 0.85 d'aprs celles de Tredgold. On pourra considrer la valeur maxima
de Buchanan comme convenable aux tourillons soumis des ractions brus
ques, comme ceux des arbres cames; on pourra la rduire a 0.85 pour les
roues hydrauliques. Dans les machines vapeur, on peut Taire, d'aprs Robertson, * = 0.69, en augmentant de 4/8 pour l'us, et encore cette rgle
donne des diamtres trop forts pour les machines d'une puissance suprieure
20 chevaux.
charge du tourillon ou pression qu'il exerce sur son coussinet, exprime en
kilogrammes.
Ces deux formules font voir que la rsistance la flexion d'un tou
rillon en fonte est celle d'un tourillon en fer de mme diamtre dans
le rapport de 9 14 ; ainsi , faisant k = 0,80 pour la fonte , le diamtre
d'un tourillon en fer plac dans les mmes conditions sera donn par
la formule
g90
PREMIERE PARTIE.
d = 0,80 x 0,863 /P = 0,6 J/P-
La longueur convenable des tourillons est, d'aprs Tredgpld, gale

1,2 fois le diamtre ; ce sont en effet les proportions gnralement
adoptes dans la pratique , l'exception des tourillons en fer dont le
diamtre est infrieur 0",07, pour lesquels la longueur se prend |e
plus souvent gale 1,5 fois le diamtre.
!4.Vi. Solides d'gale rsistance, (juand une pice es encastre par
une extrmit et charge l'autre d'un ppids P, le moment de cette
force P, pour rompre la pice en un point quelconque, est d'autanj; plus
petif que ce point est plus loign de l'encastrement; de, l il rsulte
que pour ne pas employer de matire inutile, les sections transver
sales de la pice doivent aller en diminuant depuis l'encastrement jus
qu'au point d'application du poids , point o la section devient nulle.
La formule PL =
donne pour une pice rectangulaire (220) ,
est applicable un point quelconque de la longueur de la pice ; alore,

supposant que la hauteur h reste constante , et rsolvant l'quation par
rapport b, on aura, pour une valeur quelconque l de L,
Ce qui fait voir que la largeur du solide sera

proportionnelle l; ainsi , le solide tant repr
sent en lvation par le rectangle ABCD (Jig. 57),
dont la dimension AB = h, il le sera en plan par
le triangle EFG.
i
Supposant au contraire que la largeur 6 reste
constante, et rsolvant l'quation par rapport h, on aura, pour une
valeur quelconque l de L,
h - M*'
Fig. 58.
4
,
x -"ir
p
~r
'
-iP
___
^
i,-
c'est--dire que le carr de la hauteur h sera

proportionnel l, et la pice qui est reprsente
en plan par le rectangle ABCp(/ty. 58), dont la
dimension AB= b, le sera en lvation par l'une
quelconque des trois formes paraboliques X, Y, Z,
dont le sommet est au point d'application de la
force P {Int., llio).
dterminer
On peut, en
la oprant
forme des
d'une
solides
manire
d'gale
analogue
rsis ,
tance , pour toutes les manires dont peuvent re
poser les solides et quelle que soit la manire
r
dont ils sont chargs.

jfig 59.
291
233. Pice soumise uneforce P applique en

un point quelconque h. de la pice, et faisant
avec la direction de cette pice un angle o. La
force P se dcompose en deux, l'un Psina :=/>
normale la direction de la pice, et l'autre
P cos a = q dirige suivant la direction de la
pice.
La direction de la force q ne passant pas au
centre de gravit G de la section 'de rupture, la
ligne des fibres invariables se trouvera au point H
diffrent de G, et en appelant :
la distance du poinl le plus loigne de la section de rupture de la pice i la

ligne des fibres invariable , quand la pice est seulement sollicite par la forer
p; celte ligne passe alors par le point G (220):
la distance I1G ;
la section de la pice ;
le plus grand effort auquel peut tre soumise la matire qui compose la pice (O);
le moment d'inertie de la section transversal? deTa pice (S40);
la longueur de la pice ou le bras de levier de la force p;
le bras de levier de la force q;
le coefficient d'lasticit (O) ;
la (lche produite ;
ri
S
B
I
L
l
E
f
on a
On a aussi
,l = ph + ql;
n + n'
d'o on conclut , en remplaant n' par sa valeur prcdente ,
n
"
nS
Si la section de la pice est rectangulaire , on a (220)

n=2h
et
, bh3
I==l2'
et, par suite, en remarquant que S= bh,

RI
R6/t*
, ,
qh
Formule l'aide de laquelle on dterminera la charge que pourra sup
PREMIRE PARTIE.
292
porter une pice de dimensions dtermines , ou ces^limensions pour

supporter une charge donne.
Dans le cas o q = 0 , la formule prcdente devient
RI
R6A
n
6
ce que l'on devait trouver, puisqu'alors la pice n'est plus soumise qu'
un effort p normal sa longueur (220). SI au contraire on a p = 0 , et
que la pice soit seulement charge, d'un poids q, on a
RI
R6A!
/, , AN
Dans les formules prcdentes, on a nglig la flche produite ; ce

que l'on peut fafre dans la pratique, quoiqu'il fallt, pour plus
d'exactitude, l'ajouter L
On a , en ngligeant / par rapport / ,
7 ~ El \3
*/ ~ E6A5 \3 + 2/"
Si g = 0 , on a
(comme au n 220).
7 ~ 3EI ~ E6A3
Si, au contraire, p 0 , on a
.
7
/L _ 6g/L
2EI E6A3"
254. Aiguille verticale supportant une charge de liquide (jig. 60 ).

Appelant :
Fig. 60.
a
l'tendue horizontale de liquide dont la pres
sion se reporte contre l'aiguille;
L
la distance Ail des appuis de l'aiguille;
n A.
H
la profondeur de l'eau en amont, au-dessus
du point B ;
H'
la profondeur de l'eau en aval ;
g et q1 les pressions de l'aiguille sur les pointa A

/
et B;
/
u
la densit du liquide ou le poids du cube de
0
liquide dont le ct a servi exprimer les
B
longueur! a, L, H, H'.
La pression du liquide sur la face d'amont de l'aiguille est reprsente
par la surface du triangle rectangle isocle BCD multiplie par a et par
la densit du liquide; ainsi elle est
H!
m x a x .
RfiglSTAMCE DKS MATHIAUX.
293
Sur la face d'aval de l'aiguille, la pression de l'eau est

H"
10 X O X .
H' au-dessus
Les centres de pression sont situs des hauteurs H
^ et
O
du point B {Int., 1573).
La somme des pressions de l'aiguille contre ses appuis est la diff
rence des expressions prcdentes, c'est--dire
Prenant par rapport au point fixe B les moments des forces qui solli
citent l'aiguille , puisqu'il y a quilibre , on doit avoir
/Hs
H*
H'\
,, ,
,,
On a alors
Pour un point O situ au-dessus du niveau d'aval et la profondeur ;

au-dessous du niveau d'amont , on a (220)
- =9[L-(H-z)]
g-.
(o)
Le point de plus grande courbure de l'aiguille , au-dessus du niveau

d'aval , correspond
H"
3L
Remplaant z par cette valeur et q par la sienne dans l'quation (a) ,
on a pour le point de plus grande fatigue de la partie considre , en
rduisant ,
Pour un point O' situ au-dessous du niveau d'aval la hauteur z' audessus du point B, on a , en remarquant que H H' est la hauteur con
stante de pression sur tous les points situs au-dessous de ce niveau ,
^ = 9'z'-(H-H)^.
(6)
2U
PREJIfRE PABTlfe.
Le point de pins grande fatigue de l'aiguille, au-dessous du niveau

d'aval , correspond
6L;H H')"
Remplaant 2' par cette valeur et q' par la sienne dans l'quation (6),
il vient pour le point de plus grande fatigue, en rduisant,
n
2 1
' \,
(d)
6L(H HV
Le moment de rsistance ou
, si l'aiguille est un prisme
n
6
section rectangulaire (220) , devra donc tre au moins gal la plus
grande des valeurs (c) et (d).
238 Effort tendant faire rompre par glissement longitudinal une
pice soumise un effort de flexion. (Extrait d'une note insre dans les
Annales des ponts et chausses, anne 1856, sur un Trait des ponts,
systme How, par M. Jouravski , ingnieur russe).
Pour une pice section rectangulaire ncastre par une extrmit
et sollicite l'autre par une force P, lorsqu'il y a quilibre, une sec
tion situe la distance l de l'encastrement donne pour somme des mo
ments, par rapport la ligne neutre , des rsistances a l'extension et
la compression de toutes les fibres qui composent la section
^=P(L-0.
r
(1)
effort auquel rsistent les Sbres les plus loignes de la ligne des fibres invaria
bles, par unit de section ; la valeur limite de r est R (320).
Les rsistances l'extension des fibres vont en augmentant depuis

la ligne neutre , o on peut les supposer nulles , jusqu'aux points les
plus loigns de cette lign ; points o les fibres subissent le plus grand
allongement. La rsultante de toutes Ces rsistances est gale leur
somme , et elle a pour expression
rbh
k '
Les fibres qui rsistent la compression fournissent une rsultante
gale la prcdente , et comme elle agit en sens contraire de la pre
mire, etil en rsulte que ces deuxrsul tantes tendent rompre le solide
par glissement suivant le plan longitudinal contenant la ligne des fibres
invariables. Appelant Q la force qui tend rompre l'adhsion latrale
des fibres situes prs de la ligne des fibres invariables, on a donc
29S
ou , en remplaant r par sa valeur tire de l'quation (1) ,
La valeur de Q est proportionnelle L l, et elie est maximum

quand l = 0, c'est--dire pour le point d'encastrement , qui donne
Suivant un plan longitudinal situ la distance y des fibres invaria

bles, la valeur de 0 est
26r t _ yi
v ~~ h \8
2/"
Q' augmente mesure que y diminue, et il est maximum pour
y = 0, c'est--dire pour le plan longitudinal passant par la ligne des
fibres invariables. Faisant y 0 dans la valeur de Q', on obtient,
comme cela devait tre ,
rbh
Q' = Q=.
(a)
Les quations (lj et (2) deviennent pour le point d'cartement , en
faisant r = R rsistance laquelle on peut soumettre les fibres ,
La formule (3) servira vrifier si la pice rsistera convenablement

suivant l'encastrement, et la formule (Zi) , si la pice ne se divisera ps
longitudinalement R, tant la rsistance de scurit de la pice au glir
sment paralllement la longueur des fibres , Q ne devra pas dpasser
R, x 6L.
Supposant que deux solides prismatiques de mme longueur L, lar
geur b et hauteur h, soient mis l'un sur l'autre et encastrs une extr
mit, et que leur ensemble soit charg l'autre extrmit d'un poids P,
on aura
PREMIRE l'ARTIK.
Mais si les deux solides sont unis de manire ne former qu'une
pice , on aura
B6(2ft)
6L
"
Ce qui montre qu'en empchant les deux pices de glisser l'une sur
l'autre , on double la charge qu'elles peuvent supporter.
Dans le pratique , on s'oppose au glissement au moyen de clefs. Les
formules (a) ou (a1) serviront dterminer le nombre et les dimensions
de ces clefs, selon la position du joint par rapport au milieu de la hau
teur de la pice. Ces formules montrent de plus que Q' est propor
tionnel r ; or comme r est proportionnel , pour un mme poids P,
L / (formule 1) , on voit que les clefs devront tre galement espaces
entre elles sur toute la longueur de la pice, 11 est vident que l'on
devra calculer le nombre des clefs pour la plus grande valeur de Q',
c'est--dire pour le point d'encastrement, ou en faisant r R dans les
quations (a) et (o'J. Les clefs doivent avoir une largeur telle, qu'elles
ne soient pas cisailles transversalement par les deux parties de la
poutre , et leur hauteur doit donner des entailles capables de rsister
ensemble la compression Q sans altration.
Les clefs, sous l'action des deux parties de la poutre, tendent
tourner autour de leur axe; il en rsulte qu'elles ne pressent pas uni
formment contre les entailles , et que pour cette raison, on doit aug
menter un peu la profondeur de ces entailles. De plus , cette tendance
des clefs tourner carteraient les pices qui forment la poutre , si
on ne les reliait entre elles par des brides en fer.
Si la poutre reposait sur deux appuis placs ses extrmits, et qu'elle
ft charge du poids P en son milieu, on la considrerait comme tant
encastre au milieu de sa longueur, et charge chaque extrmit du
poids
Si , dans ce dernier cas, le poids P tait rparti uniformment sur
toute la longueur de la poutre , p tant la charge par mtre de lon
gueur, on aurait PpL, et pour l'quilibre d'une longueurL /,
compte partir d'une extrmit , la formule (1) deviendrait
^=#(H-f(H"
La force 0. qui tend oprer la disjonction de la poutre suivant
l'tendue L /, est
, et on a , en remplaant r. par sa valeur tire
de l'quation prcdente,
297
La valeur de Q augmentant mesure que le carr de / est plus petit,

on voit que les clefs devront tre plus rapproches ou plus profondes
vers les extrmits de la poutre qu'au milieu. De mme, pour une
poutre encastre une extrmit, et charge uniformment surtouto
sa longueur, les clefs doivent tre de plus en plus rapproches ou plus
profondes partir de l'encastrement
Les considrations prcdentes s'appliquent aux rivets des poutres en
tle , comme aux clefs des poutres en bois.
236. Rsistance la torsion. Lorsqu'une pice prismatique homogne
est soumise un effort de torsion , tant qu'on n'a pas dpass la limite
d'lasticit , le rapport de cet effort l'angle de torsion est peu prs
constant pour une mme matire. Dsignant par G ce rapport , par Q
l'effort , et par 0 l'angle de torsion, pour une tige ayant l'unit de lon
gueur et l'unit de section , on a j G , que l'on peut appeler coeffi
cient de torsion.
Pour un solide cylindrique ou prismatique, on a
Pp=-I, d'o t=
(a)
P
p
force tendant tordre le corps en agissant dans un plan normal l'axe;

bras de levier de F, ou longueur de la perpendiculaire commune la direction
de P et l'aie du corps ;
pp moment de la force P ;
t
angle de torsion, ou longueur de l'arc dcrit par un point situ a l'unit de
dislance de l'aie du corps , ou encore longueur de l'are dcrit par un point
quelconque du corps, divise parla distance de ce point l'axe;
L
longueur de la pice;
1 =ft*do> S'.mme des produits de la surface dia de la section de chacune des fibres
lmentaires qui composent la pice par le carr de la distance n de cette fibre
k l'axe. I a t appel moment d'inertie polaire par M. Persy.
Pour une section circulaire
I = .
jtO y*)
Pour une section en couronne circulaire. . I = ^'.
Pour une section rectangulaire.
Pour une section carre , q = b= h
I=
et
b'h3
3(6* + A)'
I = ^.
D
r
rayon du cylindre plein ;
r et t4 rayons extrieur et intrieur du cylindre creux;
b et h cots de la section de la pice prismatique ;
7
cOt de la pice a section carre.
Des expriences de M. Duleau, de M. Kavardet de la socit indus
PREMIRE PARTIE.
298
trielle dn Mulhouse, et de plusieurs observations, M. Morin conclut

le tableau suivant des valeurs de 6 :
Fer doux
6 000 000 OQO
Fer en barres. .
6 666 000 000
Acier d'Allemagne
6 000 000 000
Acier fondu , trs-fin
1 0 000 000 000
Fonte
J . .' . ; . i . . t 000 000 000
Cuivre
4 366 000 000
Bronze
1 066 000 000
Chne
400 000 000
Sapin. .
433 000 000
Dans la pratique, il convient de limiter assez l'angle de torsion pour
qu'il ne nuise pas la transmission de mouvement et que l'lasticit de
la fibre la plus loigne de l'axe ne soit pas altre. Or cette fibre for
mant une hlice dont la tangente fait avec la position primitive de la
n't
fibre un angle dont la tangente trigonomtrique est -=-, c'est cette tanu
gente qu'il suffit de limiter.
n'
distance de l'axe a la fibre qui en est la plus loigne.
Des expriences et observations cites ci-dessus , il rsulte que l'on

peut faire pour les arbres alfgs
^ = 0,000667.
Il
Tangente qui correspond un angle de 2' 18" form par les deux posi
tions de la fibre.
Pour les arbres forts ou premiers moteurs, on fait
g = 0,000661 = o,ooo 833.
u
2
On a donc en moyenne
^ = 0,0005,
L
d'O
t 0,0005 -,.
n
Comme pour les arbres cylindriques pleins', cylindriques creux,"

section rectangulaire et section carre, on a respectivement
n' r,
n' r,
n' = ^
+ h*',
On a donc pour ces sections respectives :
n' = ~.

Remplaant dans la premire des formules (a) t et I par leurs valeurs,
on pour les sections prcdentes les formules pratiques
Pp = 0,000 5G 4- Pp = 0,000 5G v
2
r
2r
'
Pp = 0(0005G^^ Pp = 0,000 5G 4L
6^* + A
3^2
Ces dernires formules servent calculer quelles doivent tre les
dimensions de la section transversale de l'arbre pour rsister un mo
ment donn P?, et elles font voir que ce moment est indpendant de
la longueur L de la pice, ce qui est videmment vrai jusqu'au moment
de rupture. Les expressions de t font voir ad contraire que l'angle de
torsion est proportionnel L et au momerit Pp.
Des expriences de M. Carillon sur des fontes de Paris et de diffrentes localits franaises, il rsulte que la valeur 0,000 667 de -=- n'est
L
que le 1/16 environ de celle qui correspond la rupture ; ce qui indique
qd la formule pratique conduit des dimensions que l'on peut consi
drer comme Suprieures celles ncessaires'.'
Formule pratique. On peut encore se servir, pouf dterminer le dia
mtre donner aux pices cylindriques soumises un effort de torsion,
de la formule
71
k
i
A
*
coefficient dont la valeur dpend de la nature de la pice;

diamtre de la pice en centimtre;
quantit d'action transmise par la pice en une minute, exprime en kilo
grammtres ;
,
....
nombre de tours que tait la pice en une minute.
' Pour un arbre creux, la quantit d'action . qu'il peut transmettre est
gale celle que pourrait transmettre l'arbre s'il tait plein, moins celle
que pourrait transmettre un arbre plein <TUn diamtre gal au diamtre
intrieur de l'arbre creux ; d'o il rsulte qu'en appelant d le diamtre
extrieur de l'arbre creux , et d' son diamtre intrieur, on a
n
D'aprs Buchanan, fc = 2.3 pour les arbres ou tourillons en fonte,
et - = x 2.3 1.48 pour les arbres ou tourillons en fer. Mais , mesure que les moyens de fabrication se sont perfectionns, les dimensions
des diffrentes pices de machines ont d diminuer, et, d'aprs les
observations de M. Walter, sur 21 mchines plus rcentes, et dont lei
500
PREMIRE PARTIE.
arbres ou tourillons en fonte transmettent des effets variant de 5

50 chevaux, avec des vitesses de rotation trs- variables, mais sans
choc, il rsulte que pour la fonte k varie de 1.10 au minimum 1.86
au maximum , et que la valeur moyenne de k est sensiblement 1.6. La
valeur 1.10 a t trouve pour des arbres en bonne fonte anglaise fai
sant marcher des moulins bl ; mais il convient de ne pas faire k plus
petit que 1.25. Quand le travail transmis est irrgulier, mais sans choc
ou avec des chocs trs-faibles, on pourra considrer la valeur 1.86 de
k comme donnant toute la scurit dsirable.
A l'usine de Terre-Noire, pour le tourillon en fonte d'une machine de
35 chevaux commandant un marteau frontal, k = 5,085; l'arbre fait
20 tours par minute, et il fonctionne depuis 1823.
Au Greuzot, pour une machine analogue, k = 7.66.
En admettant le rapport de la rsistance du fer celle de la fonte de
Jiuchanan , la valeur moyenne de k pour la fonte tant 1,6 , pour le fer
9
on aurai- = x 1,6 = 1,03 ; mais, quoiquecette valeur soit encore quella
quefois dpasse dans la pratique, il convient de la considrer comme
une valeur maxima qui ne doit tre employe que pour le fer de m
diocre qualit et non corroy ; c'est ce qui rsulte du tableau suivant ,
d aux observations de M. Walter.
DS1CNATION DES MACHINES.
Id.
le Montereau. . , .
Id.
la Fille de Corbeil..
Jd.
la raie de Nantet..
Roue hydraul. marchant depuis 4833.. .
Roue hydraulique commandant une ma-
FORCE NOMBRE DIAMETRE VALEUR

trauimUe de tours
des
par chaque
tourillon. minute. tourillon. de*.
chevaui.
30
40
40
4S
4
6
30
as
30
30
50
40
8
9
m.
0.46
0.1445
0.41
0.405
0.09
0.435
0.22
0.758
0.944
0.887
4.070
0.405
0.729
0.709
La roue hydraulique qui donne k = 0,a05 commande une machine

papier, et produit par consquent un travail rgulier. Les autres valeurs
de A: correspondent des travaux irrguliers, et en partie par chocs;
ainsi la roue de C.urigny, commandant des laminoirs, agit par chocs,
attnus il est vrai par un volant, et pour les bateaux, les ractions
quelquefois trs-violentes de l'eau se reportent directement sur les
tourillons. On peut donc , suivant que le travail transmis par l'arbre a
plus ou moins d'analogie avec celui des machines du tableau , consi
drer les valeurs 0,q05, 0,709 et 0,758 de k comme suffisantes.
RSISTANCE DES MATRIAl'X.
501
Lorsqu'un arbre n'est soumis qu' un effort de torsion, il suffit que

son diamtre soit gal celui du tourillon ; mais dans la pratique il
convient de le prendre de 1/10 1/8 plus grand.
Pour le bois, M. Faure rapporte :
1" Que des arbres 8 pans, de roues hydrauliques, transmettant un
effort rgulier' sans choc , et marchant depuis longtemps sans prouver
de torsion sensible, lui ont donn pour A les valeurs 17, 19 et 25, dont
la moyenne est 20 environ.
2* Que des arbres de transmission de mouvement des laminoirs ,
galement 8 pans, lui ont donn k = 50 en moyenne, et mme l'un de
ces arbres, se tordant un peu il est vrai lors de l'engagement des barres
de fer, mais n'en rsistant pas moins , a donn k = 42.
3" Que des arbres ronds de 0,80 0m,83 de diamtre, forms de
h pices de bois, bin cercls en fer et entours de bagues en fonte*
mais commandant des marteaux, et tant par consquent soumis des
chocs violents, ont donn k = 160; valeur que l'on ne doit pas consi
drer comme trop grande , puisque l'on remarque encore une lgre
torsion. Un arbre de 0,",71 de diamtre , donnant k = 95 , valeur minima trouve, se tordait et se fendillait sous les efforts qu'il avait
supporter. La longueur des arbres de marteaux observs a vari de
6 8 mtres.
257. Arbre soumis lafois un effort deflexion et de torsion. Dans
ce cas, on calcule le diamtre de l'arbre pour rsister chacun des
efforts sparment (224 et 236), et on prend celle des deux valeurs
trouves qui est la plus grande. Si le plus grand diamtre est donn par
l'effort de torsion , on prend le diamtre trouv pour les tourillons , et
on augmente de 1/10 1/8 celui de l'arbre.
238. Dimensions des balanciers. On peut considrer un balancier
comme tant un solide reposant sur un appui plac au milieu de sa lon
gueur et charg ses deux extrmits (221) ; on obtiendra donc ses
dimensions, en ngligeant les nervures, que l'on ne considre que
comme une garantie de solidit , au moyen de la formule
PL _ Rbh1
2 " 6 '
P
force relle qui lollicHe chaque eitrmil du balancier, en kilog.;
L
dislance des points d'application des deux forces P;
R =7000000 pour la fonle ;220 , 230) ; mais il convient, dans ce cas de mouTeroent ,
de Taire R gal au 4/6 de la rsistance absolue, c'est--dire 4 4670000;
b
paisseur du balancier, en mtres ;
h
hauteur du balancier au milieu de sa longueur, en mtres.
L'paisseur 6 de la toile ou panneau, non compris les nervures, est
uniforme sur toute la longueur du balancier, et varie du 1/12 au 1/16
de la hauteur A; cependant, pour les bateaux, o on supprime les ner
vures, b est quelquefois gal au 1/6 et mme au 1/5 de h.
502
PREMIRE PARTIE.
La longueur L est ordinairement gale trois fois la course du piston.

On donne au balancier la forme parabolique (232 etnt., 1124),' et,
afin de pouvoir fixer les petits arbres (ju'i) porfe ses extrmits , on le
termine par des manchons dont le rayon extrieur est gal au rayon
intrieur multipli par 5/2; ces manchons sont raccords avec les arcs
de parabole par des tangentes communes droites ou courbes. Au lieu
de faire passer les arcs de parabole par les centres des manchons,
comme l'indique la thorie, on les fait quelquefois passer parles points
extrieurs de ces manchons, c'est--dire par les points extrmes du
balancier. Souvent mme on se contente de tracer des arcs de cercle
tangents aux circonfrences extrieures des deux manchons, et passant
par les points extrmes de la hauteur h.
La saillie des nervures varie des 2/3 de l'paisseur 6 du balancier
une fois cette paisseur.
La longueur totale des moyeux recevant les diffrents axes fixs au
balancier varie de 1.5 2 fois le diamtre de ces axes. Ce diamtre est
gal 1,2 fois celui des tourillons, et celui-ci se calcule par la formule
du n* 222. La longueur du grand moyeu varie ordinairement entre les
2/5 et la 1/2 de h.
259. Dimensions des manivelles (86 et suivants). On peut considrer
une manivelle comme tant un solide encastr par une de ses extr
mits et sollicit l'autre par une certaine force. On obtiendra donc
ses dimensions, en ngligeant les nervures, au moyen de la formule
PL =
(220)
P
force agissant a l'extrmit de la manivelle ;
L
longueur de la manivelle;
R = 7000000 {220, 230), mais U convient, comme dans le numro prcdeqt, de
faire R = 4670000 pour les manivelles en fonte;
b
paisseur de la manivelle, en mtrs;
h
hauteur de la manivelle au point d'encastrement , en mtrs.
On donne l'paisseur b, qui est uniforme sur toute Ja longueur de
la manivelle, de 1/6 1/5 de h; seulement on renforce b par une ner
vure qui joint les extrmits des manchons que porte la manivelle.
On donne la manivelle la forme parabolique (232 et Int., 1124), et
on raccorde les deux manchons aux arcs de parabole par des arcs de
cercle tangents aux manchons et aux arcs de parabole. Le manchon qui
reoit l'arbre moteur a un rayon extrieur gal 1,8 et jusqu' 2,2 fois
le rayon intrieur ; le manchon qui reoit le maneton a un rayon ext
rieur gal 2 et jusqu' 2,5 fois le rayon intrieur.
La longueur de ces manchons est ordinairement gale 1,2 fois leur
diamtre intrieur.
Le diamtre du maneton se calcule par la formule du n" 222, et celui
de l'arbre moteur par celles du n" 236.
sor.
240. Dents de roue d'engrenage (82 et suivants) . On peut considrer

une dent d'engrenage comme tant un solide encastr par une de ses
extrmits et sollicit & l'autre par un certain effort ; ses dimensions
seront donc donnes par la formule
& = SJ?f
(220)
pression que supporte la dent en kilogrammes ; on suppose P gal a la pression

totale d'une roue d'engrenage sur l'autre, et appliqu l'extrmit de la dent,
comme tant le cas le plus favorable la rupture ;
L
longueur de la dent, c'est sa saillie sur la jante;
6
largeur de la dent;
h
hauteur ou paisseur de la dent , suivant la circonfrence de la roue ;
R = 7000000 (220, 30 ] ; mais les dents d'engrenage tant soumises des chocs, il
rsulte des observations de Tredgold qu'il convient de faire R =4500000
pour les dents en fonte.
Remplaant R par sa valeur dans la formule prcdente , on a
PL = 25P OOQphK
Cependant, pour des roues faites avec soin et transmettant un effort
rgulier, on peut poser
PL = 300 0006/t.
pans la pratique on fait L = 1.2A pour les engrenages qui transmet
tent de grands efforts, ef L = 1.5A pour ceux qui ne transmettent que
de faibles charges.
La valeur de b est comprise entre 6h et 3h, suivant que P est plus
ou moins grand; c'est ce que fait voir le tableau suivant :
Valeur de P eu kiloj.
Valeurs relatives de b et A.
100 a 250
6=3,0A
250 a 500
6=3,5A
500 a 800
6 = 4,0*
800 1S00
6=5,0*
1200 i 2000
0 = 6,5%
2000 a 3000
6 = 6,0A '
Pour les dents en bois durs, tels que charme, racine de poirier, de
sorbier. .., on peut conserver entre L, 6 et h les mmes relations que
pour la fonte et poser
PL = J45 OOOWi5.
241. Jante de roue d'engrenage. Sa largeur est gale celle de la
dent, et l'exprience prouve que son paisseur doit tre gale celle h
de la dent ; on la fait gale aux 2/3 de h quand on la renforce , comme
on le fait souvent, par une nervure intrieure dont la saillie est peu
prs gale celle des dents.
Pour les roues soumises des chocs , ou transmettant des efforts qui
exigeraient des valeurs de h trop considrables , on renforce la jante
504
PREMIRE PARTIE.
par des joues qui embotent aussi les dents, de manire ne laisser que
O'.OiO ou 0.O12 de jeu entre les joues des deux roues engrenes;
l'paisseur de ces joues varie de \ /2 aux 2/3 de l'paisseur h de la dent.
L'cartement des deux joues d'une mme roue se fait gal la largeur b
des dents de l'autre roue, plus un jeu de Om.O06 0",008.
Pour les roues dents de bois , la largeur totale de la jante est gale
la largeur 6 des dents, augmente de part et d'autre de la dent d'une
quantit gale aux 2/3 de l'paisseur h de la dent. L'paisseur de la
jante se fait gale h.
La queue de la dent a U 6 millimtres de moins que la dent, dans le
sens de la circonfrence, et 8 10 paralllement l'axe. Ces queues
font saillie de 0".02 0".025 l'intrieur de la jante, o on les taille
en queue d'aronde, de manire pouvoirserrer les dents avec des coins.
242. Bras de roue d'engrenage. Pour des roues d'engrenage de 1*,30
de diamtre et au-dessous, il suffit de quatre bras; pour des diamtres
de lm,30 2m,50 , on en emploie six ; pour ceux de 2m,50 5m,00, huit,
et pour ceux de 5",00 7", 00, dix. Le nombre des bras ne dpend pas
seulement du diamtre de la roue, mais aussi des proportions de la
couronne, qui demande tre d'autant mieux soutenue , soit pour son
coulage, soit pour son service, qu'elle est plus lgre.
On peut encore, jusqu' un certain point, considrer un bras comme
tant un solide encastr par une extrmit et sollicit l'autre par une
certaine force ; ainsi , en supposant que les nervures ne font que rsis
ter aux efforts latraux, on peut poser
PL =
V
(220)
effort tangenliel i la roue , et que la formule suppose n'agir i la fois que sur un
seul bras ;
L
longueur totale du bras mesure depuis le moyeu ;
b
paisseur du bras ; elle varie ordinairement entre 4/4 et 4/6 de h;
li
hauteur du bras prs du moyeu; c'est sa dimension suiranl la direction de l'effort
qui tend i le rompre;
R = 7000000, comme pour une pice encastre par une extrmit (220); cela suppose
que la rsistance que le bras qui travaille reoit des autres compense l'effet
des vibrations.
L'paisseur des nervures est environ les 2/3 de celle du bras, et l'une
et l'autre sont uniformes sur toute la longueur du bras. Les artes du
bras sont droites, et la hauteur h' prs de la jante varie entre les 2/3
et les 3/4 de la hauteur h prs du moyeu.
La largeur du bras, compte sur les nervures, se fait peu prs gale
la hauteur h du corps du bras.
245. Boulons et crous. M. Armengaud an , de la discussion des
proportions adoptes par divers constructeurs et Ingnieurs, a form
le tableau suivant pour les vis et boulons filets triangulaires. La der
nire colonne donne les tractions longitudinales que l'on fait supporter
aux boulons ^Publication industrielle).

PROFON
1' DIAMETRE DIAMTRE
an fond
lritar. dei
Mets. desDEUR
Met.
5
7.5
40
(2.5
46
17.5
20
22.5
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
I
mill.
3.2
5.5
7.7
9.9
42.2
14.5
46.7
49.4
24.2
25.7
30.2
34.7
39.2
43.7
48.0
52.4
56.8
64.4
65.5
69.9
mill.
0.8
4.0
4.4
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
4.9
2.4
2.4
2.6
2.9
3.2
3.5
3.8
4.4
4.4
4.7
5.0
PAS.
mill.
1.4
4.6
4.8
2.0
2.2
2.4
2.6
2.8
3.0
3.4
3.8
4.2
4.6
5.0
5.4
5.8
6.2
6.6
7.0
7.4
50 r,
DIAMETRE HAUTEUR HAUTEUR TRACTION

extrieur
de
de la lele lonrliadek 6rcrou
pans. rcrou. du boulon. dinale.
mill.
43.7
47
22
26
30
35
38
42
46
54
62
70
78
86
94
402
410
148
126
434
mill.
5
7.5
10
12.5
45
17.5
20
22.5
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
mill.
6
7.5
9.5
41
43
44.5
46.5
48
20
23.5
27
30.5
34
37.5
44
44.5
48
51.5
55
58.5
kllOf.
20
45
84
126
482
248
324
410
506
729
992
1 290
4 640
2 025
2 450
2916
3 422
3 969
4556
5184
Le mme auteur indique les dimensions suivantes pour les vis et

boulons filets carrs.
DIAMTRE
.Itfti.".
mill.
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
400
105
110
415 '
120
PROFONDEUR
dei Met*.
PAS.
PAISSEUR
des fileta.
HAUTEUR
de l'croo.
TRACTION
longitudinale.
mill.
1.80
2.02
2.23
2.45
2.66
2.87
3.49 3.30
3.54
3.73
3.94
4.46
4.37
4.58
4.80
5.04
5.22
5.44
5.65
5.87
6.08
mill.
3.80
4.25
4.70
5.45
5.60
6.05
6.50
6.95
7.40
7.85
8.30
8.75
9.20
9.65
40.40
40.55
44.00
41.45
44.90
42.35
42.80
mill.
1.90
2.42
2.35
2.57
2.80
3.02
3.25
3.47
3.70
3.92
4.15
4.37
4.60
4.82
5.05
5.27
5.50
5.72
5.95
6.17
6.40
mil).
45.6
61.0
56.4
64.8
67.2
72.6
78.0
83.4
88.8
94.2
99.6
105.0
110.4
445.8
424.2
426.6
432.0
137.4
442.8
148.2
453.6
kllof.
324
506
729
992
4 296
4 640
2 025
2 450
2916
3 422
3 969
4 556
5 484
5 852
C5G1
7 300
8 400
8 930
9 804
10712
44 664
PREMIRE PARTIE.
306
Rosettes. Les rosettes places sous la tte des boulons sont perces
d'un trou carr, et celles places sous les crous le sont d'un trou rond.
mlll. mlll. mlll.
408 84 58
6
4
7
6
13 10
30 26 20
38 24 49
Diamtre
paisseur
Largeur du chanfrein au Tif. . . .
_Trous des rosettes. . |i D?amtre.
quarrissage.
mlll. mlll. mlll.

48 34 26
1
3
1
4
40
9
15 14
244. Vis bois. Tte fraise avec une bordure mince (217).
mlll.
60
35
47
9
8
5
Longueur totale , tte comprise

Longueur de la partie Blelee. .
Diamtre de la tte
Diamtre de la lige sous la tte.
Diamtre de la lige au bout. .
paisseur de la tte
mlll.
46
30
45
8
7
4
mlll. mlll.
25 30
17
43
8.5
40
4.5
6
5
4
3
%
mlll.
25
47
42
7
6
4
241$. Classification des fils de fer selon la jauge de Limoges.

i
DIAMTRE KOMEROS. DIAMTRE
DIAMTRE
DIAMETRE
O
KOMROS.
en
NUMROS.
a
mllllni.
M
millim.
mlllim.
mllllm.
0
1
2
3
4
5
6
0.39
0.45
0.56
0.67
0.79
0.90
1.01
7
8
9
10
11
12
4.43
1.24
1.35
1.46
1.68
1.80
13
14
15
46
17
48
1.91
2.02
2.14
2.25
2.84
3.40
19
20
21
sa
23
24
3.95
4.50
B.10
5.65
6.20
6.80
1
246. Tles. Les tles fortes employes la construction des chau

dires vapeur proviennent de fer de fonte au bois , affin au bois.
Les feuilles ont de 1 3 mtres de longueur sur 0m,325 lm,50 de lar
geur, et leur paisseur varie de millimtre en millimtre depuis h jus
qu' 15.
Les tles de fer de fonte au bois, affin la houille, sont employes
la confection des tuyaux de poles, des chemines, des toitures, etc.
247. Fer-blanc. La tle est en fer de fonte au bois, affin au bois.
Les feuilles, lamines l'paisseur convenable, sont dcapes, tames, laves et polies. Elles s'expdient en caisses do 100, 150, 200 et
225 feuilles, dont les dimensions et poids sont les suivants :
-o-
NOMBRE
de feuilles.
400
100
150
150
200
225
DIMENSION DES FEUILLES.

Longueur.
Largeur.
m.
0.435
0.490
0.405
0.325
0.380
0.350
m.
0.325
0.350
0.310
0.245
0.270
0.260
POIDS
bruts dea caisses.
48
73
78
28
67
58
i
4
4
4
klloj.
69
85
103
53
87
88
!
!
1
248. Classification des fers, d'aprs M. Flachat.
DENOMINATION.
LARGEUR.
mllllm.
40 4 160
25 4 40
25 4 40
25 30
B
15 4 40
Fenderic, yerges
5 4 25
Aplatis pour carrosserie. . 40 4 70
25 4 100
Fers marchands plats.. . .

Id.
mplats. .
Id.
carrs. . .
Fers de petite forge, plats.
Id.
mplats. .
Id.
carrs. .
PAISSEUR.
DIAMETRE.
mllllm.
mllllm.
B
1 0 et au-dessus.
15
id.
B
a
B
B
84 9
9 4 14
40 4 400
)
0
5 4 7
B *
6 4 44
6 et au-dessus.
B
34 8
B
CTmllllm.
B
35 i 100
B
19 20
40 20
n
H
n
DEUXIME PARTIE.
Chaleur applique aux arts industriels.
POUVOIRS DES CORPS POUR LA CHALEUR.

349. Pouvoir missif ou rayonnant. Tous les corps, quelles que
soient leur nature et leur temprature , jouissent de la proprit d'
mettre ou de rayonner de la chaleur. Chaque rayon man se meut en
ligne droite, et son intensit en un point quelconque varie, pour une
mme source de chaleur, en raison inverse du carr de la distance
de ce point la source. La chaleur rayonne traverse l'air sans r
chauffer. La quantit plus ou moins grande de chaleur mise ou
rayonne par un corps est ce que l'on appelle le pouvoir missif ou
rayonnant de ce corps.
TABLEAU des valeurs relatives des pouvoirs missifs ou rayonnants de quelques
corps placs dans les mmes circonstances de temprature et de milieu environnant.
VALEURS
relatives des ponvolrs miislfa
' on rayonnants, d'aprs
Leslle.
H Mellonl.
400
400
98
90
88
85
10
49
45
42
400
400
93 a 98
94
B
85
72
<2
7,1(1
DECXIME PARTIE.
Le pouvoir mlssif d'une surface mtallique est d'autant plus petit

que cette surface est mieux polie.
TABLEAU des pouvoir missif ou rayonnant de quelques corps, d'aprs les
expriences rcentes de MM. de La Provostaye et Desains.
POUVOIRS.
Noir de fame
platine sortant du laminoir
Platine bruni
Argent mat chimiquement dpos sur cuivre
Le mme, bruni
Argent vierge sortant du laminoir
Le mme, bruni
Le mme, maintenu dix ou douze heures 120
Argent appliqu en feuilles minces sur l'argent ou sur le platine
Or appliqu en feuilles
Suivre rouge en lames polies, disposes pour la gravure. . . .
Cuivre en feuilles appliqu sur du cuivre
100
10.74
9.09
6.37
2.10
2.94
2.38
2.77
2.0*
4.25
1.76
f'tiriation de pouvoir mittifs avec l'inclinaison , d'pre cet derniers

exprimentateurs.
INCLINAISON.
HOIR Dit FUME

dpos
la lampe.
VERSE.
CKRBSE
a l'essence.
0
GO
70
75
80
400
100
400
90.0
83.6
75.01
65.3
55.44
400
94.6
83.9
m
65.9
OCRE RODGI
HOIR
l'essence. 1 e>sence.
400
B
91.2
89.3
400
76
250. Pouvoirs absorbant et rflecteur. Lorsqu'un corps poli est ren

contr par un rayon de chaleur, il en absorbe une partie et rflchit
l'autre. La portion plus ou moins grande de chaleur absorbe est ce
qu'on appelle le pouvoir absorbant de ce corps, et la portion rflchie
est son pouvoir r/lecteur.
On admet que le pouvoir absorbant d'un corps est gal son pouvoir
missif, et qu'il est le complment de son pouvoir rflecteur : ainsi le
pouvoir missif d'un corps tant 90, son pouvoir absorbant sera 90 ,
et son pouvoir rflecteur 10; ces nombres supposent que la quantit
totale de chaleur qui vient frapper le corps est reprsente par 100.
311
POUVOIRS DBS CORPS POUR LA CHALEUR.
TABLEAU des rleurs relatives des pouvoirs rflecteurs de quelques corps,

d'aprs Leslle.
VALF.UBS
reMirt
des pouvoirs
rflecteurs.
100
90
85
80
70
60
50
10
S
0
Cuirre jaune
Argent
lain en feuilles
Bloc d'lain plan.
Acier.
Plomb
Elain mouill de mercure , aTec surface brillanle
Verre
Verre courerl d'une couche de cire ou d'huile. .
fioir de fume
D'aprs M. Melloni , le pouvoir absorbant d'un corps varie bien dans

le mme sens que le pouvoir missif ; mais, de plus , il est variable ,
pour un mme corps, suivant la nature de la source de chaleur.
TABLEAU des rsultats obtenus par M. Melloni.
POUVOIRS ABSORBANTS ,
la source de chaleur tant
DESIGNATION DES coups.
du platine dn colrre
une lampe. Incandescent.
M0.
du ralrre
a 100.
100
56
54
95
47
13.5
100
loo
91
85
74
13
100
53
52
96
43
14
T.4BLEAU des
100
89
64
87
70
13
s rflecteurs de quelques mtaux trs-rpandus, d'aprs

mm. de La Prorostajc el Dessins.
DSIGNATION DBS CORPS.
Plaqu d'argent
Ader dor poli
Argent fondu ou battu, bien poli
97
97
96 ou 97
95
DEUXIME PARTIE.
3P2

Laitoo Tondu ou battu , poli vif.
Cuivre rouge
Fer cuivr
Cuivre argent un peu laiteux
Laiton battu , poli gras
Cuivre rouge verni
Mtal des miroirs rcemment poli
lit.
un peu altr
Platine en lame
Platine chimiquement dpos sur cuivre
m . .
Platine en couches 516 rois plus paisses, poli mdiocre
Acier
Zinc
Fer
Fonte
Mercure liquide
D'aprs ces exprimentateurs, les pouvoirs rflecteurs des mtaux

. ne paraissent pas changer avec l'incidence pour des angles infrieurs
70; mais pour des angles suprieurs, ils diminuent sensiblement;
ainsi, pour les angles 75" ou 80, ils deviennent peu prs les 0,94 de ce
qu'ils taient sous des incidences plus petites. Il a t impossible d'ob
server avec scurit dans des incidences plus rasantes , de sorte qu'on
ne peut dire si la diminution continue jusqu' 90.
281. Pouvoir conducteur des corps pour la chaleur. Tous les corps
ne conduisent pas galement bien la chaleur ; c'est ce que fait voir le
tableau suivant des pouvoirs conducteurs relatifs de quelques corps,
d'aprs M. Despretz, et d'aprs les expriences rcentes de MM. Wiedemann et Franz.
DSIGNATION
des corps.
POUVOIRS
relatifs.
1. Dwpretr.
<t Frjnti.
1000.0
981.0
973.0
898.2
748.0
561.5
374.3
1000
158
1880
1383
444
224
318
DSIGNATION
des corps.
POUVOIRS
relatifs.
1. taireu. n.IMmaa
et Fruti.
Porcelaine. . . ,
Terre cuite.. . .
Palladium. . . .
363.0
303.9
79.5
23.6
12.3
11.4
a
373
160
118
34
THERMOMTRES.
Lorsqu'un corps conduit bien la chaleur, il prend le nom de bon
conducteur de la chaleur; si, au contraire, il la conduit mal, il prend le
nom de mauvais conducteur de la chaleur.
Les corps composs de fibres trs-fines , comme le coton , la laine,
l'dredon , l'ouate , le son , la paille , le charbon trs-divis , sont les
plus mauvais conducteurs de la chaleur. Les liquides et les gaz sont
aussi des mauvais conducteurs de la chaleur; aussi, lorsqu'on veut les
chauffer, faut-il avoir recours rchauffement par contact en pro
duisant des courants dans ces matires ; ce que du reste on obtient na
turellement en plaant le foyer sous les liquides ou les gaz chauffer.
Si l'on gne les mouvements des liquides ou des gaz au moyen de corps
fibreux, rchauffement est considrablement retard.
VALUATION DES TEMPRATURES.
9X9. Thermomtres. Ces instruments, fonds sur les variations de
volume que. font subir aux corps les variations de temprature, servent
apprcier l'tat de chaleur dans lequel se trouvent les corps.
Dans le thermomtre centigrade, le nombre 0" de l'chelle correspond
la temprature constante de la glace fondante, et le nombre 100,
la temprature, aussi constante, de l'bullition de l'eau pure sous la
pression atmosphrique de 0m,76 de mercure. Chaque division du ther
momtre reprsente 1 degr centigrade.
Dans le thermomtre de Raumur, 0" correspond la glace fondante,
et 80 l'eau bouillante.
Dans le thermomtre Farenheit, 32 correspond la glace fondante,
et 212 l'bullition de l'eau.
Les relations qui existent entre les tempratures indiques par ces
diffrents thermomtres sont :
c
II
F
temprature en degrs centigrades;

id.
id. Raumur ;
id.
id. Farenheit.
De ces formules on conclut les rsultats du tableau suivant :
DEUXIME PARTIB.
NOMBRES
de
degrs
Raumur
ou
Farenbelt.
28
27
26
25
-n
23
22
21
20
19
18
17
16
15
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
23
1
0
+ 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
16
17
18
19
TBHPERiTORES
en degrs centigrade ,
les nombres de la premire
colonne eiprlmant des degrs
Ranmor.
deg. cent.
35.00
33.75
32.50
31.25
30.00
28.75
27.50
26.25
25.00
23.75
22.50
21.25
20.00
18.75
17.50
16.25
15.00
13.75
12.50
11.25
10.00
8.75
7.50
6.25
5.00
3.75
2.50
1.25
0.00
+ 1.25
2.50
3.75
5.00
6.25
7.50
8.75
10.00
11.25
12.50
13.75
15.00
16.25
17.50
18.75
20.00
21.25
22.50
23.75
Farenheil.
NOMBRES
de
degrs
Raumnr
ou
Farenbelt.
deg. cent.
33.33
32.78
32.22
81.67
31.11
30.56
30.00
29.45
28.89
28.34
27.78
27.23
26.67
26:13
25.56
25.01
24.45
23.90
23.34
22.79
22.22
21.67
21.11
20.56
20.00
19.45
18.89
I8.3i
17.78
17.23
16.67 "
16 11
15.56
15.00
14 45
13.90
13.34
12.78
12.23
11.67
11.11
10.56
10.00
9.45
8.89
8.34
7.78
7.23
+20
21
22
23
24
25
26
27
28
29
30
31
32
33
34
35
36
37
38
39
40
41
42
43
44
45
46
47
48
49
50
51
52
53
54
55
56
57
58
69
60
61
62
63
64
65
66
67
TEMPRATOURS
en degrs c eullgrades,
les nombres d e ta premire
colonne eiprta ont des degrs
Ranmnr.
Farenbelt.
deg. cent.
+25.00
26.25
27.50
28.75
30.00
31.25
32.50
. 33.75
35.00
36.25
37.50
38.75
40.00
41.25
42.50
43.75
45.00
46.25
47.50
48.75
50.00
51.25
52 50
53.75
55.00
56.25
57.50
58.75
60.00
61.25
62.50
63.75
68.06
66.25
67.50
68.75
70.00
71.25
72.60
73.75
75.00
76.25
77.50
78.75
80.00
81.25
8S.50
83.75
deg. cent.
6 67
6.11
6.56
.OO
4.45
x3.90
3.34
.78
2.23
1.67
1.11
0.56
0.00
+ 0.56
1.11
1.67
2.23
2.78
3.34
3.90
4.45
5.00
5.56
6.11
6.67
7- 23
. 7.78
8-34
8-89
9.45
10.00
10.56
11.11
11.67
12.23
<2.78
13.34
13.90
14.45
15.00
15.56
16.11
16.67
17.23
17.78
18.34
18.89
19.45
THERMOMTRES.
NOMBRE?
de
degr
Reaumur
ou
Farenhelt.
+68
69
70
n
72
73
74
75
76
77
78
79
80
RI
82
83
84
85
86
87
88
89
90
91
93
93
94
95
96
97
98
99
00
101
103
103
104
105
106
107
108
109
110
111
II?
113
1)4
TEMPRATURES
en degrs centigrades,
les nombres de la premire
colonne exprimant des degrs
Aaumur.
Farenhelt.
deg. cent.
+ 85.00
86.23
87.50
88.75
90.00
91.26
92.50
93.75
95.00
96.25
97.50
98.75
100.00
101.25
102.50
103.75
105.00
106.25
107.50
108.75
410.00
111.25
112.80
113.75
115.00
116.25
117.50
118.75
120.00
121.35
122.50
1 23.75
125.00
126.25
127.50
128.75
130.00
131.25
132.50
133.75
135.00
136.25
137.50
138.75
140.00
141.35
142.50
deg. cent.
+20.00
20.58
21.11
21.67
22.23
22.78
23.34
23.90
24.45
25.00
25.56
26.12
26.67
27.33
27.78
28.34
28.89
29.45
30.00
30.56
31.11
31 ,67
32.2
32.78
33.33
33.89
34 45
35.00
35.58
36.11
36.67
37.23
37.78
38.94
38.90
39.45
40.00
40.58
41.11
41.87
42.33
42.78
4334
43.90
44.45
45.00
|
45.56
I
:,r..
TF.MPR tTURES
NOMBRES
en degrs c entigrades.
de
degrs J les nombres d e la premiro
oolonne eiprlm ant des degrs
Ranmur
ou
Farenhelt.
, Farenhelt.
Raumor.
deg. cent
+ 143.75
+ 115
145.00
116
146.25
117
147.50
118
148.75
119
150.00
120
454.25
131 152.50
132
123
453.75
155.00
"^124
156.25
125
157.50
126
158.75
127
1(10.00
128
139
161.25
162.50
130
163.75
131
433
165.00
133
166.25
4 34
167.50
135
168.75
' 170.00
136
471.23
137
172.50
138
173.75
139
175.00
140
141
176.25
143
177.50
143
178.75
144
480.00
181.25
145
146
482.50
147
483.75
148
185.00
149
486.25
150
187.50
151
488.75
152
190.00
153
494.25
192.50
454
155
193.75
156
195.00
196. 25
157
197.50
158
159
198.75
200.00
160
deg. erat.
+46.11
46.67 |
47.23
47.78 !
48.34
48.90
49.45
50.00
60.56
51.11
51.67
52.23
52.78
53.34
53.90
54.45
55.00
55.56
56.11
56.67
57.23
57.78
58.34
58.90
59.45
60.00
60.56
61.11
61.67
62.23
62.78
63.3*
63.90
64.45
65.00
65.56
66.11
C6.67
67.23
67.78
68.34
68.90
69.45
70.00
70.56
74.44
!
510
1
DEUXIME PARTIE.
TEMPRATURES
en degri
TEMPRATURES
en degrs
Karenh. centigrades. Farenb. centigrades

+ 161
462
463
464
465
466
467
168
469
470
474
172
473
474
175
476
177
478
479
480
481
482
183
484
485
186
187
188
189
490
191
192
193
194
195
496
497
498
499
200
204
202
203
204
205
206
207
208
209
210
241
212
213
244
215
21fi
217
218
+71.67
72.23
72.76
73.34
73.90
74.45
75.00
75.56
76.11
76.67
77.23
77.78
78.34
78.90
79.45
80.00
80.56
81.11
81.67
82.23
82.78
83.34
83.90
84.45
85.00
85.56
86.11
86.67
87.23
87.78
88.34
88.90
89.45
90.00
90.56
91.11
91.67
92.23
92.78
93.34
93.90
94.45
95.00
95.56
96.11
96.67
97.23
97.78
98.34
98.90
99.45
100.00
100.56
101.11
101.67
102.23
102.78
103.34
+ 219
220
221
222
223
224
225
226
227
228
229
230
231
232
233
234
235
236
237
238
239
240
241
242
243
244
245
246
247
248
249
250
251
252
253
254
255
256
257
258
259
260
264
262
263
264
265
266
267
268
269
270
274
272
273
274
275
276
+403.90
404.45
405.00
1 05.56
106. H
106.67
107.23
107.78
108.34
408.90
409.45
110.00
110.56
444.44
111.67
112.23
112.78
143.34
113.90
414.45
115.00
145.56
116.11
116.67
117.23
117.78
116.34
118.90
119.45
120.00
120.56
424.41
121.67
422.23
122.78
423.34
423.90
424.45
425.00
425.56
426.44
426.67
427.23
427.78
428.34
428.90
429.45
430.00
4 30.56
431.11
431.67
132.23
132.78
133.34
133.90
134.45
135.00
435.56
TEMPRATURES
en degrs
TEMPRATURES
en degrs
Farenh. centigrades. Farenb. centigrades.

+277 + 136.4 1
278
136.67
279
137-23
280
137.78
284
138.34
282
138.90
283
139.45
284
140.00
285
140.56
286
141.11
287
141.67
288
142.23
289
142.78
290
143.34
294
143.90
292
144.45
293
145.00
294
145.56
295
146.11
296
1 46.67
297
147.23
298
147.78
299
148.34
300
148.90
301
149.45
302
150.00
303
150.56
304
151.11
305 > 151.67
306
152.23
307
152.78
308
153.34
309
153.90
310
454.45
311
155.00
312
455.56
313
456.44
314
456.67
315
457.23
316
157.78
317
158.34
318
158.90
319
159.45
320
460.00
321
160.56
322
464.41
323
161.67
324
162.23
326 - 162.78
326
463.34
327
163.90
328
464.45
329
165.00
330
465.56
331
166.11
332
166.07
333
167.23
334
167.78
+335 + 168.34
336
168.90
337
169.45
338
170.00
339
170.56
340
171.11
344
474.67
342
172.23
343
4 72.78
344
173.34
345
473.90
346
174.45
347
175.00
348
175.56
349
176.11
350
476.67
354
177.23
352
477.78
353
178.34
354
478.90
355
479.45
356
480.00
357
480.56
358
484 .4 4
359
484.67
360
482.23
361
482.78
362
4 83.34
363
483.90
364
484.45
365
485.00
366
485.56
367
486.11
368
186.67
369
487.23
370
187.78
371
488.34
372
188.90
373
489.45
374
490.00
375
490.56
376
494.14
377
494.67
378
192.23
379
192.78
380
493.34
381
193.90
382
194.45
383
195.00
384
195.56
385
196.1 1
386
196.67
387
197.23
388
197.78
389
198.34
390
198.90
391
199.45
200.00
392
THERMOMTRES.
317
2i55. Les thermomtres gaz prsentent sur le thermomtre mer

cure , et en gnral sur les thermomtres forms par les substances
solides et liquides , un avantage qui tient la grandeur de la dilatation
de la substance thermomtrique. Dans un thermomtre quelconque,
form par une substance liquide ou gazeuse , les indications de l'instru
ment dpendent de la dilatation de cette substance et de celle de l'en
veloppe. Or la dilatation du mercure n'est gure que sept fois celle du
verre qui le renferme ; les variations que l'on remarque dans la loi de
dilatation des diffrentes espces de verre forment donc des fractions
trs-sensibles des dilatations apparentes du mercure, et influent par
suite d'une manire notable sur les indications de l'instrument. Dans
le thermomtre gaz , au contraire , la dilatation du gaz tant 160 fois
celle du verre , les variations dans la loi de dilatation des diverses es
pces de verre n'influent plus sensiblement sur les indications de l'ap
pareil , et n'empchent pas les instruments d'tre comparables.
Le gaz d'un thermomtre peut se trouver dans des conditions telles ,
que la pression soit constante et que son volume varie , ou que son vo
lume soit constant et que sa pression varie.
FiDans le premier cas, fig. 61 :
Le thermomtre gaz est compos d'un rservoir A,
que l'on place dans l'enceinte dont on veut connatre la
temprature ; d'un tube calibr if, runi au rservoir A
par un tube capillaire ab qui l'loign de l'enceinte; d'un tube cd, ouvert
sa partie suprieure , et par lequel on introduit du mercure dans
l'appareil ; enfin d'un robinet r, tablissant volont la communication :
4* entre le tube <lf el l'atmosphre; 2 entre le bas du tube cd et l'at
mosphre; 3 entre les deux tubes df, cd; 4 simultanment entre les
tubes df, cd et l'atmosphre. La plaque de fonte , qui relie les tubes
et le robinet, porte deux pattes qui servent (lier l'appareil contre une
cloison pendant l'exprience.
Le tube calibr df remplit les fonctions de la tige divise
du thermomtre mercure, et sert recueillir le gaz que
l'lvation de la temprature chasse du rservoir A ; ce tube
est d'ailleurs maintenu une temprature constante peu diffrente de
celle de l'air ambiant. A un moment quelconque de l'exprience, le gaz
renferm dans l'appareil se compose de deux parties : la premire , qui
occupe le rservoir A , se trouve la temprature x ; la Seconde , re
cueillie dans le tube df, se trouve la temprature ambiante t. Ces
deux portions de gaz supportent la mme pression , que l'on peut d'ail
leurs rendre aussi rapproche que l'on veut de la pression atmosph
rique l'aide du robinet r ; on tablit la communication simultane
entre les deux tubes df, cd, et avec l'atmosphre, de manire faire
couler le mercure jusqu' ce qu'il ait pris le mme niveau dans les
deux tubes.
Appelant :
DEUXIME PARTIE.
318
V
le volume du rservoir A a la temprature 0;
k
le coefficient de dilatation cubique moyen du rservoir A depuis 0 jusqu' la
temprature valuer x ;
a
le coefficient de dilatation du gaz , que l'on suppose constant ;
v
le volume que l'air occupe dans le tube gradu df a la temprature f, quand le
rservoir A est plac dans la glace fondante;
v1
le volume que l'air occupe dans df la mme temprature t quand le rser
voir A est la temprature x;
H
la force lastique du gaz en millimtres; M sera gal la pression atmosph
rique si le mercure a le mme niveau dans les deux tubes df, cd;
H' la force lastique du gaz quand le rservoir A est la temprature x; A l'aide
du robinet r, on pourra faire en sorte que H' diffre le moins possible de II;
S
la densit du gaz 0 et sous la pression de 7(10 millimtres.
Suivant que le rservoir A est la temprature 0 ou la tempra
ture x, le poids du gaz contenu dans l'appareil est exprim par
/,
\ ,
/ 1 + kx ,
\,
H'
Ces deux poids tant ncessairement gaux, on a donc
quation qui permet de calculer x.

C'est cette disposition que M. Pouillet a employe comme pyromtre
air (Trait de physique) (254); mais M. Regnault a cru devoir la re
jeter pour thermomtre air. Elle prsente un inconvnient trs-grave
quand l'appareil est destin mesurer des tempratures leves ; dans
ce cas , la plus grande partie de l'air se trouve dans le tube calibr df,
et il n'en reste plus qu'une portion trs-petite dans le rservoir A; de
sorte que la partie qui sortira maintenant par une nouvelle lvation de
temprature sera trs-petite , et se mesurera difficilement dans le tube
calibr avec une prcision suffisante.
Si la temprature x s'lve de dx, le volume v' deviendra v' + dv', et
l'on dduit de l'quation prcdente
1
*
dv[ _ i + kx _
i
V X 1 + t X dx ~ a (1 + cm)
l + ax
Ainsi dv', aui reprsente la sensibilit de l'appareil, varie peu prs
en raison inverse du carr de 1 + *x.
M. Regnault, dans ses recherches, a fait usage du thermomtre air,
dans lequel le volume du gaz est maintenu constant. La temprature est
value l'aide de l'augmentation de force lastique du gaz, due la
dilatation qu'il aurait subie par suite de son accroissement de tempra
ture , et cela en admettant la loi de Mariotte sur la compression des
gaz (262). Ce thermomtre est plus commode que celui pression con
stante, et il donne plus de prcision; de plus, il a l'avantage de pr
THERMOMTRES.
31 9
senter autant de sensibilit dans les hautes tempratures que dans les
Si Ton veut mesurer des tempratures trs-leves, par exemple, si
l'appareil doit servir comme pyromtre air (254), la force lastique du
gaz intrieur devenant trs-considrable, ifest craindre que l'enve
loppe ne subisse une dformation permanente sous l'influence de cette
grande pression intrieure. On remdie cet inconvnient en introdui
sant dans l'appareil de l'air sous une pression initiale plus faible que
celle de l'atmosphre, lorsque le rservoir est 0. On peut, de cette
manire, maintenir les forces lastiques entre des limites aussi resser
res que l'on veut. Il est clair, d'ailleurs , que l'appareil devient d'au
tant moins sensible que la force lastique du gaz 0 est plus faible ;
mais comme la mesure des forces lastiques se fait avec une prcision
extrme, les indications de l'appareil prsenteront encore une exacti
tude suffisante dans le plus grand nombre de cas , lors mme que la
pression initiale du gaz 0 ne sera que de 1/4 d'atmosphre.
Quoique la valeurabsolue du coefficient de dilatation d'un gaz change
trs-notablement avec sa densit, il rsulte des expriences faites par
M. Regnault que des thermomtres gaz, chargs avec des gaz de na
ture diffrente, marchent d'accord entre eux lorsqu'ils ont t rgls
pour des points fixes de 0 et de 100*.
Fig. 62.
La figure 62 reprsente la disposition employe par M. Re
gnault pour son thermomtre gaz.
L'appareil se compose de deux tubes en Terre df, cd, de 4 2 14 milli
mtres de diamlre intrieur, mastiqus dans une pice du fonte i a robi
net r, comme pour le thermomtre fig. 61. Le tube cd est ouvert a sa
partie suprieure, et celui df communique avec le ballon A par un tube
capillaire ab. B reprsente le couvercle de la chaudire dont on veut va
luer la temprature. CD cloison en bois laquelle
iest Ax le manomtre-thermomtre, et qui le
spare de la chaudire.
u
La runion des deux parties du tube capillaire
g
11
\ ab se fait en amenant les bouts en contact, et
'
en mastiquant par-dessus les deux bouts , qui
ont le mme diamtre, une petite tubulure g en
laiton qui passe eiactcment frottement. Celte
tubulure reoit un troisime tube capillaire h
qui sert mettre l'appareil en communication
avec une pompe pneumatique, au moyen de la
quelle on peut desscher l'appareil et y intro
duire le gaz.
On commence par desscher compltement l'appareil. A
cet effet, on fait passer un peu de mercure dans le tube bd, et
l'on tourne le robinet r de manire qu'il n'y ait communica
tion du tube bd, ni avec le tube cd, ni avec l'ouverture libre
du robinet; puis on met le tube h en communication avec
320
DEUXIME PABTIE.
une pompe aspirante munie de plusieurs tubes remplis de pierre ponce

imbibe d'acide sulfurique concentr , qui sontdestins absorber l'hu
midit. On fait le vide un grand nombre do fois, et on laisse rentrer
chaque fois l'air trs-lentement. Pour tre sr que la dessiccation est
complte , on maintient le ballon chauff 50 ou 60". On spare alors
la pompe , mais en laissant le tube h en communication avec un tube
desschant.
Cela fait , on enveloppe le ballon A de glace fondante , on tablit la
communication entre les tubes bd, cd; on verse du mercure dans le
manomtre, de faon affleurer le sommet de la colonne un trait de
repre / trac sur le tube bd, trs-prs de son extrmit suprieure.
Les deux colonnes de mercure se mettent de niveau, puisque l'appareil
communique avec l'atmosphre par le tube h. On ferme alors le tube A
la lampe.
Si l'on voulait que la pression dans l'appareil ft infrieure l'atmo
sphre , on pomperait par le tube h, et par la diffrence de niveau dans
les deux colonnes du manomtre, on jugerait quand la rarfaction
serait convenable ; on fermerait alors l'appareil en fondant la lampe
le tube h, puis on verserait du mercure dans le manomtre de manire
affleurer le mnisque au repre/.
Soit :
II
A
la pression atmosphrique ;
la diffrence de niveau du mercure dans les deux branchas du manomtre quand
le ballon A est dans la glace fondante;
Ilh la force lastique du gaz dans l'appareil.
V
la capacit 0 du ballon A cl de la portion de tube capillaire qui sera dans la
chaudire.
P
le petit volume d'air contenu dans la portion bf du tube.
>'
W.
dans le tube ab et l'appendice gh ;
t
la temprature indique par un thermomtre plac prs de bf;
'
*!
id.
prs de ab.
t el t' doivent tre les tempratures moyennes de l'air dans ces tubes , et dans la for
mule suivante on les suppose les mmes avant et aprs l'exprience.
3
la densit de l'air 0 el sous la pression de 760 millimtres ;
ex
le coefficient de dilatation, de l'air pour une force lastique initiale H h.
Le poids de l'air contenu dans le thermomtre a pour expression :
(v ,
v' \
Hh
Le ballon A tant plac dans la chaudire ou dans tout autre milieu

dont on veut valuer la temprature , appelant :
x
k
If
la temprature dterminer;
le coefficient de dilatation du verre du ballon A ;
la pression baromtrique au moment o se termine l'exprience, H' ne peu
diffrer de II que de trs-peu ;
THERMOMTRES.
T.2I
V
la diffrence de niveau du mercure dans les deux branches du manomtre;
ll'zt/i' la force lastique du gaz dans l'appareil. Le niveau du mercure devant tre
maintenu en f dans le tube bd, ce que l'on fait en introduisant du mercure
dans le manomtre, h' s'ajoute H' ou s'en retranche suivant que le niveau
du mercure est au-dessus ou au-dessous du repre / dans le tube cd.
Le poids de l'air contenu dans l'appareil prend alors pour expression
/ 1 + kx
v
v \ , B'h'
\ l + oa + + at + i + af) * ,760 '
Le poids de l'air de l'appareil n'ayant videmment pas chang, on a
quation de laquelle on tire x.

Quand l'air est introduit la pression atmosphrique H dans l'appa
reil , on fait h = 0 , et on remplace h' par + A' dans les expressions
et la formule prcdentes.
On conoit qu'un second thermomtre gaz, plac ct du premier
dans des conditions identiques , fournirait une formule semblable la
prcdente , et donnerait pour x la mme valeur que celle-ci , si les
deux thermomtres sont comparables. C'est en oprant ainsi que
M. Regnault a reconnu :
4* Que l'air atmosphrique suit la mme loi de dilatation depuis 0* jusqu' 300, lurs
mme que sa force lastique initiale 0 varie depuis O^MO jusqu' 1 m,300 ; d'ol
il rsulte que dans la construction d'un thermomtre air, on n'aura pas se
proccuper de la densit de l'air introduit; les instrument! seront comparable*
quelle que soit cette densit.
2 L'air atmosphrique, l'hydrogne et l'acide carbonique possdent, entre 0 et 350J,
sensiblement la mme loi de dilatation , bien que leurs coefficients de dilatation
soient notablement diffrents. Ainsi des thermomtres construits avec ces diff
rents gaz marcheront d'accord , pourvu que l'on calcule les tempratures avec
le coefficient propre chacun d'eux. Il rsulte de l que les coefficients de dila
tation de ces gaz prsentent sensiblement le mme rapport toutes les tem
pratures.
3" Le gaz acide sulfureux s'carte notablement de la loi de dilatation que prsenteut
les gaz prcdents. Le coefficient de dilatation de l'acide sulfureux diminue avec
la temprature prise sur le thermomtre air ; c'est ce que fait voir le tableau
suivant, qui donne le coefficient moyen de dilatation par degr centigrade :
de 0 98,I2
0,0038251
id. 10*,45. ."
0,0038225
id. 18!io,42
0,0037999
id. 257,17
0,0037923
id. 299,90
0,0037913
id. 310",31
0.0037893
11 est vident que la variation du coefficient de dilatation rel est encore plu con
sidrable que ne l'indique le tableau, qui donne les coefficients moyen toujours
partir de 0.
21
522
DEUXIME PARTIE.
Lorsqu'on n'a qu'une temprature dterminer, on peut oprer ainsi

qu'il suit avec le thermomtre air.
On munit la tubulure g, fig. 62, d'un robinet semblable au robinet r.
tablissant la communication de bg avec gh, on remplit le manomtre
de mercure jusqu'au point g ; on intercepte cette communication, puis
on tablit la communication du ballon A avec gh, et on remplit ce
ballon d'air sec. Cela fait, on place le ballon dans l'enceinte, de ma
nire qu'une trs-petite portion de son tube capillaire , qui peut tre
droit suivant les circonstances, sorte de l'enceinte; on laisse libre la
communication du ballon avec le tube desschant. Au moment o l'on
veut dterminer la temprature, on supprime toute communication
de gh avec A et le manomtre, et on observe le baromtre qui donne la
pression atmosphrique cet instant On retire l'appareil et on le laisse
revenir la temprature ambiante.
On enveloppe le rservoir A et son tube capillaire de glace fondante ,
puis on fait couler le mercure du manomtre , de faon avoir dans le
tube df une dpression de 6 7 dcimtres au-dessous du niveau ab;
on tablit alors la communication entre le ballon A et le manomtre ,
une portion de l'air du ballon A passe dans le tube df. On verse du
mercure dans le tube cd pour amener exactement le niveau au repref
marqu sur le tube bd. On mesure la diffrence des colonnes de mer
cure du manomtre , et l'on observe de nouveau la hauteur du baro
mtre.
Appelant :
v
H
T
la capacit du ballon et de son tube capillaire jusqu' g 1 0" ;

la hauteur baromtrique au moment de la fermeture du robinet g ;
la temprature de l'enceinte et du rservoir au moment de la fermeture du ro
binet g ;
v
la capacit du tube capillaire gbf;
h
la diffrence de hauteur des deux colonnes du manomtre quand l'air de l'appa
reil est ramen a 0 ;
H'
la hauteur du baromtre 1 cet Instant ;
I
la temprature marque par un thermomtre dans le voisinage du tube gbf;
k et a les coefficients de dilatation de l'enveloppe et du gaz.
Le poids de l'air contenu dans l'appareil a pour expression, quand
on ferme le robinet g :
Vl + W
Ce poids , quand l'appareil est 0, a pour expression
THERMOMTRES.
On a donc , en galant ces deux poids , supprimant les facteurs com
muns et divisant par V :
1 + kT A , v
i \
n^TH=(1 + v><T^)(H-A)quation qui donne la valeur de T.
L'avantage principal de cette manire d'oprer consiste en ce que le
rservoir prouve toujours la mme pression sur ses parois intrieure
et extrieure pendant qu'il est chauff, et qu'il n'y a pas de dforma
tion permanente craindre tant que l'on n'atteindra pas la temprature
laquelle le verre commence se ramollir.
884. Pyromtre air (256). La disposition prcdente est aussi trsconvenable pour un pyromtre air. Le ballon de verre A est remplac
dans ce cas par une boule en platine d'une aussi grande capacit que
possible , sur laquelle on a soud l'or un tube capillaire en platine;
que l'on pourra fabriquer en tirant la filire un tube d'un diamtre
plus grand rempli de plomb ou d'tain. Quand le tube est tir, on fait
fondre le plomb ou l'tain , dont on facilite l'coulement avec un petit
fil de fer. On achve le nettoyage du tube avec un acide.
La sensibilit de l'appareil sera moins grande dans les hautes que
dans les basses tempratures ; mais elle sera toujours suffisante , parce
que la mesure des forces lastiques du gaz comporte une grande pr
cision.
Suivant que l'appareil aura t port la temprature de
60,
1000,
1500,
2000,
0% la force lastique en millim. sera respectivement :

237,
163,
117,
91.
La plus grande cause d'incertitude provient de ce que l'on ne connat

pas la loi de la dilatation de l'enveloppe , c'est--dire les valeurs de A:
ces hautes tempratures; mais cette cause ne peut jamais amener d'er
reurs bien considrables.
Il convient, toutes les fois que cela est possible, de disposer le ther
momtre air de manire ce qu'on puisse dterminer directement ,
par l'exprience , les forces lastiques 0 et 100, le rservoir tant
plong dans la glace fondante ou maintenu dans la vapeur de l'eau
bouillante. Mais il arrivera souvent que la dtermination directe des
deux points fixes de l'chelle thermomtrique sera Impossible, lorsque,
par exemple, le thermomtre est dispos dans des vases o il est diffi
cile de pntrer ; on est alors oblig de prendre le point de dpart du
thermomtre air la temprature du milieu ambiant prise sur un
thermomtre mercure , et de dduire ensuite par le calcul les l
324
DEUXIME PARTIE.
ments qui conviennent l'appareil pour la temprature de la glace fon

dante.
Si le thermomtre renferme de l'air ayant une force lastique de
760millim. 0% aux tempratures plus leves:
100% 200% 300", 350% 400% 500% 600% 700, 800%
il prsentera les forces lastiques respectives :
1036, 1311, 1584, 1720, 1856, 2126, 2394, 2661, 2925 millim.
Si la temprature ne dpasse pas 350% la force lasitque de l'air int
rieur ne deviendra pas plus grande que 1720 millim. ; la pression eiTective, sur les parois, ne dpassera pas 1720 760 = 960 millim. ; elle
sera donc trop faible pour qu'il y ait craindre une dformation per
manente de l'enveloppe. Mais dans les tempratures plus leves, on a
craindre une dformation permanente pour deux raisons :
1 La pression intrieure devient considrable ;
2 Le verre peut prouver un ramollissement sensible.
11 convient donc d'introduire duns le thermomtre de l'air avec une
force lastique plus faible , lorsque le thermomtre est destin la me
sure de tempratures trs-leves. Si l'air prsentait 0" une force las
tique de 300 millim., il acquerrait 500 une force lastique de 850 mil
lim., qui ne surpasse la pression extrieure que de 90 millim.
2i!o. Thermomtre mercure. Ce thermomtre n'tant pas un in
strument comparable au del des tempratures qui ont servi dter
miner les pointe fixes de son chelle , il est clair que l'on ne devra pas
s'en servir, dans des expriences prcises , pour mesurer des tempra
tures leves, et qu'il faudra avoir recours au thermomtre air (253).
Mais l'emploi de ce dernier appareil est beaucoup plus difficile ; il exige
des manipulations trs-dlicates, et il peut se prsenter des circon
stances dans lesquelles le thermomtre air devient compltement in
applicable : telle est, par exemple , celle o l'on aura dterminer des
tempratures dans des espaces trs-rtrcis ; il faudra alors se servir
ncessairement d'un thermomtre mercure ; mais il conviendra de
faire pralablement une comparaison directe de cet instrument avec un
thermomtre air.
En oprant comme pour des thermomtres de gaz diffrents (P. 321),
M. Regnault a compar au thermomtre air des thermomtres mer
cure faits avec diffrents verres; le tableau suivant contient les rsul
tats qu'il a obtenus.
THERMOMTRES.
525
TEMPRATURES
TEMPRATURES BO THERMOMTRE A MERCURE.
du
thermomtre
Terre ordinaire
Verre de Soode
Cristal
Verre Tert
ballons
de Cbolsy-le-Rol. a tubes,
trs-lnfusible.
peu fusible.
air.
et cornues.
100
HO
120
430
140
150
460
470
480
190
200
310
220
230
240
250
260
270
280
290
300
310
320
330
340
350
0
100.00
140.05
420.12
430.20
140.29
450.40
460.52
470.65
180.80
191.01
201 .25
24 1 .53
221 .82
232.46
242.55
253.00
263.44
273.90
284.48
295.10
305.72
316.45
327.25
338.22
349.30
360.50
100.00
109.98
119.95
129.94
439.85
449.80
459.74
469.68
479.63
489.65
499.70
209.75
219.80
229.85
239.90
250.05
260.20
270.38
280.52
290.80
301.08
311.45
324.80
332.40
343.00
354.00
0
100.00
110.03
420.08
430.44
440.24
450.30
460.40
470.50
180.60
190.70
200.80
24 4.00
224.20
231 .42
241.60
251 .85
262.15
272.50
282.85
293.30
100.00
440.02
420.04
430.07
140.11
150.15
460.20
170.26
180.33
190.41
200 50
210.61
220.75
230.90
244.46
254.44
Compositions t himiques moyennes des enveloppes de ces thermomtres mercure,

densits de ces enveloppes, dilatation k de ces enveloppes quand on porte leur
temprature de 0 100, et dilatation apparente k du mercure qu'elles con
tiennent pour la mme lvation de temprature.
Alumine. . . .
Oxyde de Ter. .
Oxjdede man
ganse.. . .
Potasse. . . .
Magnsie.. . .
Oxyde de plomb
Densits. . . .
k=
k=
54.16
0.52
a
a
0.36
9.23
0.90
34.62
99.79
3.304
0.002144
0.015974
70.48
0.46
0.28
0.49
8.75
2.14
17.20
a
99.50
2.455
0.002 88fi
0.015 426
68.58
1.23
1.84
0.46
14.07
2.00
12.00
a
100.18
2.481
0.002324
0.015789
74.37
0.33
Traces.
id.
9.36
17.23
1.79
Traces.
a
1 00.08
2.410
0.002 492
0.015621
M. Regnault a pos la formule d'interpolation deux termes suivante,

pour tablir la relation qui existe entre la dilatation cubique du verre et
r.26
DEUXIME PARTIE.
sa letnprature. Cette formule ne reprsente pas ses observations d'une

manire satisfaisante; maisellesufflt cependant lorsqu'on se propose seu
lement decalculer les tables de dilatation du verre, qui sont ncessaires
pour corriger les thermomtres air des dilatations de leurs enveloppes.
Cette formule est :
kr = a + bT + cT.
*t
dilatation cubique du Terre de 0 T ;
T
temprature indique par le thermomtre air;
a = 0 pour le cristal de Cboisj -le-Roi , et a=0 pour le verre ordinaire ;
log 4 = 4,4957769
id.
et log *:=5,417198
id.
log c = 8,B80666
id.
et log cr=8,<69l600
M.
C'est l'aide de celte formule que M. Regnault a calcul le tableau
suivant , pour le cristal de Choisy-le-Roi et le verre ordinaire en tubes,
seules qualits de verre qu'il ait employes la construction des ther
momtres air.
Comme les dilatations absolues du mercure croissent peu prs pro
portionnellement aux tempratures , les rsultats obtenus par M. Re
gnault se trouvent reprsents d'une manire satisfaisante par la
formule d'interpolation deux termes
8, = &T + cT,
dont les constantes ont t calcules avec les donnes suivantes:
T = 150% ST = 0,027 19, et T = 300", 8T = 0.055 973.
T
dilatation absolue du mercure quand on porte sa temprature de 0 a T", en

admettant la valeur de AT du tableau suivant;
T
temprature indique par le thermomtre air ,
log 6 = 4.528690, log c =s 8,40 944t .
C'est l'aide de cette dernire formule que l'on a calcul les dilata
tions r du tableau suivant
La cinquime colonne du tableau donne les coefficients rels de dila
tation absolue du mercure, lorsqu'il passe de la temprature T celle
immdiatement suprieure T + dT. Ces coefficients, qui reprsentent
les inclinaisons de la tangente en chaque point de la courbe ayant les
valeurs de T pour abscisses et celles de St pour ordonnes, sont donns
par la relation
$= +
La sixime colonne du tableau contient la temprature 0 que marque
rait un thermomtre qui serait fond sur la dilatation absolue du mer
cure. Ces tempratures sont donnes par la formule
6 = 100 x ^- = 100
&T
61W
0,018153'
1 HhKMOMTRES.
HC
n
DILATATION CUBIQUE kT
de 0 T\
!!
Crlital
de CboUj-le-Bor.
T
O
10
20
30
40
80
60
70
80
90
100
HO
420
430
4*0
450
460
470
480
490
200
210
220
230
240 .
250
260
270
280
290
300
340
320
330
340
360
0.000 000
0.000 227
454
684
909
0.001 137
4 368
1 594
1 825
2 054
0.002 284
25I6
2 747
2 980
3242
3 445
3 678
3 942
4146
4 380
0.004616
4 851
5 088
5 325
5 561
5 799
037
6 275
6 514
6753
0.006 994
7 234
7 474
7716
7 958
8199
327
COEFFICIENT
rel
de dilatation
Verre
ordinaire.
DILATATION
absolue
(lu mercure
de0 aT.
T.
rfT
du mercure.
e
0.000 000 0
0.000 262 8
528 5
797 3
0.001 068 9
1 343 5
1 621 1
1 901 6
21851
2471 6
0.002 760 9
3 053 2
3 348 6
3 646 8
3 947 9
4 252 5
4560 0
4 870 5
5 182 2
5 496 7
0.005 8171
6138 3
6 463 6
6 791 9
7123 2
7 455 9
7 792 2
8 132 4
8 475 6
8 821 8
0.009 168 6
9 5201
9 875 2
0.010 233 3
10 594 4
10 958 5
0.000 000
0.001 792
3 590
5393
7 201
9013
0.010 831
42 655
44482
16315
0.018153
19 996
21 844
23 697
25855
27 419
29 287
31 160
33 039
34 922
0.036 811
38704
40 603
42 506
44 415
46 329
48 247
50171
52100
54 034
0.055 973
57 917
59 866
61 820
63 778
65 743
0.000479 05
179 50
180 01
180 51
181 02
181 52
482 03
182 53
183 04
183 54
0.00018405
18455
185 05
185 36
186 06
186 57
187 07
1 87 58
188 08
188 59
0.000189 09
489 59
19010
19061
191 11
191 61
492 12
192 62
19313
193 63
0.000194 13
194 64
19515
195 65
19616
196 66
0
9.872
19.776
29.709
39.668
49.650
89.665
69.713
79.777
89.875
100 >
110.183
120.333
130. 540
140.776
151.044
161.334
471.652
182.003
192.376
202.782
213.210
223.674
234.154
244.670
255.214
265.780
276.379
287.005
297.659
308.340
319.048
329.786
340.550
351.336
362.160
Si l'on voulait avoir la dilatation moyenne pour 1% de 0 T, il suf

firait de diviser le nombre d'une des colonnes deux , trois , quatre ,
correspondant T", par T; ainsi, par exemple, le coefficient moyen de
dilatation du cristal de Choisy-le-Roi, entre 0 et T = 200" est
^^= 0,000 02308.
286. PyromJre de Wedgwood (254). Cet instrument , fond sur le
retrait qu'prouve un cne d'argile lorsqu'on le soumet une tempra
ture leve, sert valuer les hautes tempratures. Le 0" de cet instru
ment correspond la temprature de 580%56 centigrades ; c'est la
1)EI XlfeME PARTIS.
-,28
temprature du rouge naissant, laquelle on fait recuire les cnes d'ar

gile. L'chelle porte ensuite 20 divisions qu'on suppose quivaloir cha
cune 72,22 centigrades. L'chelle est place sur une rgle accompa
gne d'une autre faisant avec la premire un certain angle ; de sorte
qu'en faisant glisser .entre ces deux rgles le cne d'argile, qui a t
plac pendant un temps convenable dans le milieu dont on veut me
surer la temprature pour prendre lui-mme cette temprature, le point
de l'chelle o il s'arrte indique la temprature cherche. Le retrait de
l'argile pouvant ne pas tre proportionnel la temprature, on ne doit
regarder les indications du pyromtre que comme des valeurs appro
ches. Cet instrument est surtout utile pour reconnatre les variations
de temprature.
287. TABLEAU de la temprature de fusion de quelques corps.
Mercure
Kssence de trbenthine
Glace
Suif.
Phosphore
Acide actique
starine
Spermacti
Acide margarique
Potassium
Cire non blanchie
Cire blanche
Acide starique
Sodium
i plomb 4 part., tain 1 , bismuth 4
. id. 5,
id. 3, id. 8
5 ( id. 2,
id. 3, id. 5
Iode
Soufre
s I tain 4 part., bismuth 5, plomb 1
* 1 id. 4,
id. 4
id. 2,
id. 4
id. 3,
plomb 4
id. 3,
bismuth 4
TEMPE
RATURE
degrs
centfgr.
40
40
0
33.33
43
45
43 49
49
55 60
58
0-2
08
70
90
V
100
100
107
445
118.9
444.2
467.7
167.7
200
TEMP
RATURE
wotlfr.
.' tain 4 part., plomb 4 .

I id. 4,
id. 3
1 id. 2,
id. 4,
id. 3,
id. 4
id. 4,
id. 4,
id. 4
id. 5,
tain
Bismuth
Plomb
Zinc
Antimoine
Bronze
Argent trs-pur
Or au titre des monnaies.
Or trs-pur
Fonte blanche trs-fusible
Fonte blanche peu fusible.
Fonte grise trs-fusihle. .
Fonte grise, 2* fusion. .
Fonte manganse
Aciers, les plus fusibles.
Aciers , les moins fusibles.
Fer doux franais
Fer martel anglais. . . .
241
289
496
186
189
494
235
.270
332
423
432
900
4000
4480
4250
4050
4 400
4400
4200
4250
4300
4400
4500
4600
238. Une lame de fer parfaitement dcape, chauffe lentement au

contact de l'air, prend les teintes suivantes :
1" Blanc de fer froid environ. 42' 4 Rouge .
2 Jaune
225' 5" Violet . .
3" Orang
243 6 Indigo .
265 7" Bleu

293"
277 8 Vert . .... 332
288-1 9 Gris d'oiyde 4. 400"
DILATATION.
529
TABLEAU des tempratures correspondant diffrentes nuances lumineuses, d'aprs

les expriences de M. PouilUl , Faide d'un pyromtre air ( page 318).
NUANCES.
Cerise naissant
NUANCES.
TEMPRATURES
en degrs centigr.
Blanc blouissant. . . .
1100
1200
1300
1400
1500
TEMPRATURES
en degrs centlgr.
525
700
800
900
1000
DILATATION.
289. Dilatation des solides par la chaleur. Tous les corps jouissent
de la proprit de se dilater par la chaleur, mais des degrs diffrents.
TABLEAU de la dilatation linaire, c'est--dire de Faccroissement de chacune des
dimensions , longueur, largeur et paisseur des corps solides , quand on porte la
temprature de ces corps de 0" 1 00", en prenant pour unit la dimension choisie
0*. La dilatation moyenne pour 1 s'obtiendrait en divisant par 100 les nombres
du tableau.
DILATATIONS EN FRACTIONS
les.
1 d'aprs Latoisier. et Laplace.
Flint-glass anglais
Platine (selon Borda)
Verre de France arec plomb
Tube de Terre sans plomb
Id.
ld.
M.
Verre de Sainl-Cobain
Acier non tremp
Id.
Id.
Acier tremp jaune, recuit 65"
Fer doux forg
Fer rond pass la filire
Or de dpart
Or au litre de Paris, recuit
//.
nou recuit
Cuivre
Id
M
0.000 811 66
0.000 856 65
0.000 871 99
0.000 875 72
0.000 896 94
0.000 897 60
0.000 91750
0.000 890 89
0.001 078 80
O.OOI 079 15
0.001 079 60
0.001 239 56
0.001 220 45
0.001 235 04
0.001 466 06
0.001 51361
0.001 651 55
0.001 71220
0.001 717 33
0.001 722 40
ordlna 1res. I
DEUXIME PARTIE.
330
DILATATIONS EN 1
Cuivre jaune ou laiton. . . .

Id.
....
Id.
....
Argent au titre de Paris. . . .
Argent do coupelle
tain des Indes ou de Malacca.
tain de Falmouth
Plomb
2 d'aprs Smeaton.
Verre blanc (tubes de baromtres).
Rgule martial d'antimoine
Acier
Acier tremp
Fer
Bismuth
Cuivre rouge battu
Cuivre rouge 8 parties, tain 4 partie
Cuivre jaune fondu
Cuivre jaune 16 parties, tain 1 partie
Fil de laiton
Mtal do miroir de tlescope
Soudure, cuivre 2 parties, zinc I partie
tain fin
Etain en grains
Soudure blanche, tain 1 partie, plomb 2 parties.
Zinc 8 parties, tain 1 partie, un peu forg. . . .
Plomb
Zinc
Zinc allong au marteau de Af
3 d'aprs le major gnral Roy.
Verre en tube
Verre en verge solide
Fer fondu (prisme de)
Acier (verge d')
Cuivre jaune de Hambourg
Cuivre jaune anglais, en forme de verge
Id.
en forme d'auge ou canal rec
tangulaire
0.00) 866 70
0.001 878 21
0.001 889 70
0.001 908 68
0.001 909 74
0.001 937 65
0.002 172 98
0.002 848 36
0.000 833 33
0.001 083 33
0.001 150 00
0.001 225 00
0.001 258 33
0.001 391 67
0.001 700 00
0 001 816 67
0.001 875 00
0.001 908 33
0.001 933 33
0.001 933 33
0.002 058 33
0.002 283 33
0.002 483 33
0.002 505 33
0.0O2 691 67
0.002 866 67
0.002 941 67
0.003108 33
0.000 775 50
0.000 808 33
0.001 110 00
0.001 144 50
0.001 855 50
0.001 892 96
0.001 894 50
4 d'aprs M. Trodcbton.
Platine
Acier
Fer tir la filire.
Cuivre
Argent
0.000 991 80
0.001 189 90
0.001 440 10
0.001 918 80
0.002 082 60
5* d'aprs M. Wollaston.
Palladium.
0.001 000 00
DILATATION.
831
DILATATIONS EN FRACTIONS II
DSIGNATION des matires.

dclmalei.
ordinaire.
0.000 884 20
0.002 754 82
0.000 861 33
0.001 845 02
0.004 405 28
0.001 718 20
0.005 64972
1/1131
1 /363
1/1161
1/544
1/329
1/846
. 1/227
1,582
4/477
0.000 749 2
1/1335
6 d'aprs MM. Dulong et Petit.
Id.
de 0 a 300
7 d'aprs m. Froment.
Pour des tempratures infrieures 100", la dilatation est peu prs

proportionnelle au nombre de degrs; mais au del, d'aprs les exp
riences de Dulong et Petit, dont les rsultats sont consigns au tableau
prcdent, la dilatation crot sensiblement avec le degr de temprature.
La dilatation superficielle d'un solide est peu prs gale au double
de sa dilatation linaire, c'est--dire que si, pour un certain nombre de
degrs, la longueur d'un solide augmente de 1/100 de sa longueur 0,
sa surface augmentera, pour le mme nombre de degrs, de 2/iOO de sa
surface 0.
La dilatation cubique des solides est peu prs gale au triple de la
dilatation linaire.
260. Dilatation des liquides par la chaleur.
TABLEAU de la dilatation apparente de quelques liquides, dans le verre, lorsqu'on
lve leur temprature de 0 100. La dilatation pour 1 s'obtiendrait en divisant
par 100 les nombres du tableau.
DILATATIONS 1APPARENTES EN
DSICNATION DES LIQUIDES.
fraction!
dcimales.
fractions
ordinaires.
0.046 6
0.060 0
0.410 0
0.060 0
0.070 0
0.080 0
4/22
4/17
4/9
1/17
1/14
1/12
DEUXIME PARTIE.
DILATATIONS A PPARENTES EN
DSIGNATION DES LIQUIDES.
DILATATION ABSOLUE.
Mercure, de 0 i 400 ( Dulong et Pelil). . . .
Id. de 100 a 200
id
M.' de 200' a 300"
id
fractions
dclm.lM.
fraction!
ordinaire.
0.070 0
0.050 0
0.4400
0.015 6
1/14
4/20
1/9
1/64
0.018 018 0
0.018 4331
0.018 867 9
0.018153 .
1/55.50
1/54.25
1/53
4/55.12
261. Dilatation des gaz par la chaleur. D'aprs les expriences de

M. Gay-Lussac, tous les gaz, soumis une pression constante, se di1 = 0,003 75 de leur volume 0,
latent de la mme manire, et de ^
par degr centigrade; mais de nouvelles expriences, faites par
M. Rudberg, ont donn 0,003 646, et d'autres, plus rcentes encore,
faites par M. Regnault, ont donn pour l'air sec 0,003670 , qui diffre
11
peu de 0,003666
= , valeur trs-commode employer dans
les calculs.
Lorsque l'air conserve le mme volume, M. Regnault adopte le coeffi
cient de dilatation 0,003 665.
TABLEAU de la dilatation absolue de quelques gaz lorsqu'on porte leur temprature
de 0 o 400, d'aprs les expriences de M. Regnault.
DSIGNATION DES GAZ.

i Tolnroe
Hydrogne. . . ,
Air atmosphrique,
Azote
Oiyde de carbone.
Acide carbonique.
Protoxyde d'azote.
Acide sulfureux. .
Cyanogne
0.3667
0.3665
0.3668
0.3667
0.3688
0.3676
0.3845
0.3829
DILATATION.
Ces rsultats font voir que les coefficients de dilatation des gaz ne
sont pas gaux , comme on l'a admis jusqu'ici.
TABLEAU de la dilatation de Vair diffrentes pressions, sous volume constant.
109.72
174.36
S66.06
374.67
375.3
760.00
1678.40
1692.53
2144.18
36SS.56
PRESSION
a 100.
DENSIT
de l'air 0,
en posant = 1 , celle
de l'air 0 sous la
pression 760 mm.
DILATATION.
mm.
149.01
237.17
395.07
510.35
510.97
2286"09
2306.23
2924.04
4992.09
0.1444
0.2294
0.3501
0.4930
0.4937
1.0000
2.2084
2.2270
2.8213
4.8100
0.364 82
0.36513
0.365 42
0.365 87
0.365 72
0.366 50
0.367 60
0.368 00
0.368 94
0.37091
Rsultats analogues fournis par l'acide carbonique.
PRESSION
a o.
PRESSION
100.
DENSIT
relative du gaz
0.
DILATATION.
mm.
758.47
901.09
1742.73
3589.07
mm.
1034.54
1230.37
2387.72
4759.03
1 .0000
1.1879
2.2976
4.7318
0.36856
0.369 43
0.375 23
0.385 98
Dilatation de quelques yuz diffrentes pressions, ces pressions restant constantes.

AIR.
HYDROGNE.
ACIDE CARBONIQUE.
ACIDE SULFUREUX.
Pression. Dilatation
Pression. Dilatation.
mm.
760
2525
2620
0.36706
0.36944
0.36964
mm.
760
2545
0.36613
0.36616
mm.
760
2520
0.37099
0.38455
mm.
760
980
0.390 2
0.3980
L'air atmosphrique suit la mme loi de dilatation depuis 0" jusqu'il
DEUXIME PARTIE.
534
350% lors mme que sa force lastique initiale 0" est Infrieure
l'atmosphre; on peut donc employer de l'air une pression infrieure
0",76 dans la construction des thermomtres (253 , page 321).
262. Influence de la temprature sur le volume des gaz. On a, en
supposant que la pression du gaz reste constante :
1 + al'
V=VT5?'
.
etpourl'a.r
1 + 0,003 67<'
V-V^.
V ' volume du gaz la temprature ( ;

V'
volume que prend le gaz la nouvelle temprature t';
a
coefficient de dilatation du gaz;
I + at et 1 -f a? volumes que prend l'unit de volume du gaz a 0, en passant aui
tempratures t et t'.
Si la pression du gaz, au lieu de rester constante, avait chang, on
aurait, en admettant la loi de Mariotte et en reprsentant par p la pres
sion primitive, et parp' la pression nouvelle,
V_VP_X^
v
x 1 + ai"
et pour
Dour l'air
et
i air
r-y^L+'.
v - v p, * t + 0 00367r *
C'est--dire que les volumes d'un mme gaz deux tempratures et

deux pressions diffrentes sont entre eux comme les volumes que
prend l'unit de volume 0 en passant aux deux tempratures, et en
raison inverse des pressions. Les densits sont en raison inverse des
volumes.
COMPRESSIBIL1TE.
265. Compressibilit des gaz. Mariotte avait pos pour tous les gaz
la loi trs-simple : les volumes d'une mme quantit de gaz dont la tem
prature reste constante varient en raison inverse des pressions (262).
D'aprs les dernires expriences de M. Regnault, les gaz ne se com
portent pas de la mme manire, et ne suivent pas tout fait cette loi.
M. Regnault a pos les formules suivantes pour reprsenter les rsul
tats de ses expriences..
Appelant :
v
m = le rapport du volume V d'un gaz sous la pression 1",00 de mercure, au vo
lume V qu'on lui fait prendre;
l'
la pression en mtres que prend le gaz rduit au volume V ;
A et B des constantes,
On a :
t pour l'air atmosphrique.
C0MPRESSIBIL1T.
335
P =m[l A(m i ) + B(n 1 )] ,

log A = 3,04354 20 et log B=5,2873754 ;
2 Pour l'azote,
P=m[1 A(>1) + B(m-4)*],
log A = 4,838375 et log B =6,8476020;
3 pour l'acide carbonique ,
P = m'\ _A(m 1) B{* 1)],
log A = 3,93) 0399 et log B = 6,862472) ;
4" Pour l'hydrogne ,
P=m[1 +A(m4)+B(m \)*\,
log A = 4,7381 736 et log B =6,9250787.
[Int., 377J
C'est l'aide de ces formules qu'ont t calculs les rsultats du

tableau suivant, qui s'cartent, comme l'on voit, sensiblement de la
loi de Mariotte.
VALEUR
de
m.
Pressic ns P correspondan t aui valeurs de pour

l'air.
l'aioto.
l'acide carbonique.
l'hydrogne.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
H
12
13
H
15
46
17
18
19
20
m.
1 .000 000
1.997 828
2.993 601
3.987 432
4.979 440
5.969 748
6.958 455
7.945 696
8.931 573
9.916 220
10.899 724
11 88-2 232
12.863 838
13.844 670
14.824 845
15.804 480
16.783 675
17.762 562
18.741 258
19.719 880
m.
1.000 000
1.998 634
' 2.995944
3.991 973
4.986760
5.980 350
6.972 791
7.964112
8.954 361
9.943 590
10.931 833
11.919 120
12.905 516
13.891 052
14.875 770
15.859712
16.942 920
17.825 436
18.807 321
19.788 580
m.
4 .000 00
4.982 92
2.948 73
3.897 36
4.828 80
5.742 96
6.639 85
7.549 36
8.381 52
9.226 20
10.083 48
10.863 24
4 1 .655 41
12.43018
13.186 95
13.926 08
44.647 71
15.351 48
16.037 33
16.705 40
m.
1.000 000
2.001 110
3.003 384
4.006 856
5.011 645
6.017 676
7.025102
8.033 944
9.044 244
40.056 070
4 4.069 454
12.084 456
13.101 114
14119504
45.439 650
16.161 632
47.485 470
18.214 230
19.238 963
20.268 720
Il convient de ne pas employer les formules prcdentes pour des

pressions qui dpassent notablement les plus leves du tableau, limites
auxquelles se sont leves les expriences de M. Regnault.
530
DEUXIME PARTIE.
Dsignant par z, z0 la diffrence de niveau de deux points de

l'atmosphre, par h la hauteur observe du baromtre au niveau r0,
et par (A AA) la hauteur que marquerait ce mme baromtre au
niveau z,, on peut, cause de la petitesse de la correction, admettre
la formule rduite
z,- z,= 18393- Xlogj^j.
En supposant h gal constamment 0m,760 , la formule donne les
rsultats suivants :
mlres.
4
2
3
4
5
6
AA
*1*0
AA
*1*0
AA
mm.
0.095
0.490
0.285
0.380
0.475
0.574
mitres.
7
8
9
40
44
42
mm.
0.666
0.764
0.856
0.954
4.046
4.444 '
mtres.
43
14
45
46
47
48
mm.
4.136
4.334
4.426
4.524
4.646
4.744
AA
mlret.
49
20
24
22
23
24
25
mm.
4.806
4.901
4.997
2.092
2.487
2.282
2.375
Ces diffrences de pressions ont t dtermines par M. Regnault dans

ses expriences sur la compressibilit des gaz, pour tenir compte de la
variation de la pression atmosphrique par suite de la variation du
niveau du mercure dans le manomtre.
M. Regnault a aussi dtermin l'influence due l'augmentation de
densit du mercure par suite de sa compressibilit
Appelant :
[1=0.00000463 le coefficient de compressibilil du mercure sous la pression d'une
colonne de mercure de 4 mtre ;
A la hauteur de la colonne de mercure normal , c'est--dire de mercure a 0 sous la
pression atmosphrique, qui Tait quilibre la colonne 2,
on a
A -z = (2-i,52)z;
formule qui donne les rsultats suivants :
COMPRESSIEIUT.
z-
hz
mtres.
mm.
4
0.0012
4,52 0.0000
3
+ 0.0024
3
0.0102
4
0.0329
5
0.0402
6
0.0619
351
hz
hz
h z
mtres.
7
8
9
10
M
42
13
mm.
0.0886
0.4198
0.4555
0.1959
0.2409
0.2904
0.3448
mtres.
14
45
16
17
18
19
20
mm.
0.4036
0.4671
0.5352
0.6079
0.6853
0.7672
0.8538
mtres.
21
22
23
24
25
mm.
0.9450
1 .0406
1.1443
1 .2463
1 .3560
On voit que ces corrections sont trs-faibles , et qu'on peut les n

gliger dans la pratique.
264. Compressibilit des solides et des liquides. Poisson , dans ses
recherches sur l'lasticit, a pos la formule
a
k
Allongement que subit un cylindre d'une matire quelconque homogne, lors

qu'une de ses bases est Aie et que l'autre est tire dans le sens de sa longueur
par une force gale P sur chaque unit de surface;
compression cubique que subit ce mme cylindre lorsqu'il est soumis sur toute
sa surface une pression gale P sur chaque unit de surface.
TABLEAU des valeur) de a d'une tige de 4 mtre de longueur, pour une traction
gale une atmosphre, c'est--dire pour P = 0k.010298 par millimtre de sec
tion , et de celles de k , calcules d'aprs la formule prcdente.
VALEURS
OPRATEURS.
MATIRES.
de a.
de k.
Colladon
et Slurm.
Savart.
Wertheim Verre vitre de Saint-Quirin. . .
et
Chevandier. Verre a gobeletcrie de Valrislhal.
Wertheim.
Id.
id.
0.000 004 029 8 0.000 001 544 7

0.000 001 713 7 0.000 002 570 5
0.000 001 700 7 0.000 002 551 0
0.000 001 300 8 0.000 001 951 2
0.000 001 468 0 0.000 002 202 0
0.000 001 494 6 0.000 002 241 9
0.000 001 882 2 0.000 002 823 3
0.000 000 828 0.000 001 242
et recuit. . 0.000 000 980 0.000 001 469
0.000 001 013 0.000 001 518
D'aprs les exprietees de M. Regnault sur la compressibilit des

liquides, appelant :
ss
S58
DEUXIME PARTIE.
S
la comprejaiblllt apparente ;
(i et k les compressibilils absolues du liquide et de l'enveloppe, calcules d'aprs des
formules de M. Lam,
on a en moyenne, pour une pression d'une atmosphre, les valeurs
du tableau suivant :
VALEURS
de 8.
Eau dans une sphre en cuivre rouge. 0.000 046 392
Id.
id.
en laiton. . . . 0.000 046 847
Id. dans un cylindre de verra ordin. 0.000 044 304
0.000 001 234
de |i.
de A.
0.000 047 709

0.000 048 2S8
0.000 046 677
0.000 003 M 7
0.000 004 317

0.000 001 440
0.000 002 308
0.000 002 374
Pour l'eau, la valeur de n devant videmment tre la mme quelle

que soit l'enveloppe, comme les diffrences trouves sont trop consi
drables pour qu'on puisse les attribuer aux erreurs d'observation , il
faut admettre , ou que les formules mathmatiques ne reprsentent pas
exactement le phnomne , ou bien que les expriences ne ralisent
pas convenablement les conditions admises dans l'tablissement des
formules.
La compressibilit du mercure, sous une charge gale au poids d'une
colonne de mercure d'un mtre est
H' = 0,000 004628.
M. Kegnault a conclu de ses expriences, que la chaleur dgage
par une pression subite de 10 atmosphres sur l'eau est incapable
d'lever sa temprature de 1/50 de degr centigrade.
CHALEUR SPCIFIQUE.
268. Unit de chaleur. On appelle unit de chaleur, la quantit de
chaleur ncessaire pour lever la temprature d'un kilogramme d'eau
de 0 1" (page 342).
260. Chaleur spcifique. La chaleur spcifique ou capacit calorifique
d'un corps est le nombre d'units de chaleur ijcessaire pour lever
d'un degr la temprature d'un kilogramme de ce corps.
C8ALKCR SPCIFIQUE.
339
TABLEAU des chaleurs spcifique de quelques corps, de 0 100",

d'aprs H. Regnault.
DSIGNATION DBS COUPS.
CHALEURS
spcifiques.
Fer
Zinc
Cuivre
Cadmium
Argent
Arsenic,
Plomb
Bismuth
Antimoine
tain des Indes.. .
Id. anglais.. . .
Nickel
Cobalt
Platine lamin. . .
Id. en mousse.
Palladium
Or
Soufre
Iode
Acier llaussmaon
Fine-mlal
Fonte de Ter blanche de
Bourgogne
Charbon
Phosphore de 10 i 30". .
Phosphore de 0 400'
avec chaleur de fusion
comprise
Manganse trs-caxbur. . .
Mercure
Verre
0.44379
0.095 55
0.095 45
0.050 69
0.055 01
0.084 40
0.034 40
0.030 84
0.050 77
0.056 23
0.056 95
0.4 08 63
0.406 96
0.032 43
0.032 93
0.059 27
0.032 44
0.202 59
0.054 42
0.418 48
0.42728
0.429 83
0.244 11
0.488 7
0.250 34
0.252 50
0.4 44 4 4
0.033 32
0.4 97 68
Protoiyde de plomb en
poudre
>
Proloiyde de plomb fondu. .
Oxyde de mercure. ,
Protoiyde de manganse. . .
Oxyde de cuivre
Id. de nickel
Id. calcin la forge. .
Magnsie
Oxyde de line
Peroiyde de fer f fer oligisle),
Colcolbar peu calcin. . . .
Colcolhar calcin une deuxi
me fois.
Colcothar fortement calcin.
Colcolhar fortement calcin
une deuxime foia. . . .
Acide arsnieux
Oiyde de chrome
de bismuth
Id. d'antimoine
Alumine (corindon)
Id. (saphir)
Acide stannique
Id. lilanique artificiel. .
Id. titauique (rutile). .
Id. anlimonieux. . . .
Id. lungstique
Id. moljbdique
Id. Bilicique. ......
Id. borique
Oxyde de fer magntique. .
Prolosulfure de fer
Sulfure de nickel
Id. de cobalt
Id. de zinc
Id. de plomb
Id. de mercure
Protosulfure d'tain
Sulfure d'antimoine
Id. de bismuth
Bisulfure do fer (pyrite). .
/./. d'tain
Sulfure de cuivre
Id. d'argent
pyrite magulique
Chlorure de sodium. . . .
Id. de potassium. . .
Prolochlorure de mercure.
Id.
de cuivre.
Chlorure d'argeni
Id. de baryum. . . .
Id. de strontium..
ALLIAGES ET OXYDES.
Laiton
Plomb l at., lain 1 at. . .
Id. 4 at., lain 2 at. . .
Id. 4 at. , antimoine 1
at
Bismuth 1 at., lain I at. . ,
Id. 4 al., lain 2 al. . .
Id. 4 at., lain 2 at., el
antimoine 4 at
Bismuth 4 at., lain 2 at.,
antimoine 4 at., zinc 2 at.
plomb 4 at., lain 2 at., bis
muth 4 at.
.
plomb I al., taio 2 at., bis
muth 2 at
Mercure 4 at., tain 4 at.. .
Id. I at., tain 2 at. t .
Id. 4 at., plomb 4 al
0.093 94
0.040 73
0.045 06
0.038 80
0.040 00
0.045 04
0.046 24
0.056 57
0.044 76
0.060 82
0.072 94
0.06i> 91
0.038 27
CHALEURS
spcifiques.
0.054 48
0.050 89
0.051 79
0.457 01
0.442 01
0.462 34
0.158 85
0.243 94
0.42480
0.166 95
0.475 69
0.474 67
0.469 24
0.4 67 07
0.427 86
0.479 60
0.060 53
0.090 09
0.197 62
0.217 32
0.093 26
0.171 64
0.170 32
0.095 36
0.079 83
0.43240
0.191 32
0.237 43
0.16780
0.13570
0.12813
0.12512
0.123 03
0.050 80
0.051 17
0.083 65
0.084 03
0.060 02
0.130 09
0.119 32
0.424 48
0.074 60
0.160 2:1
0.214 01
0.47295
0.052 05
0.438 27
0.0SM 00
0.080 57
O.I1!) 90
DEUXIME PARTIE.
340
DSICNATION DES CORPS.
CHALEURS
spcifiques.
Chlorure de calcium. . . .
Id.
de magnsium. .
Id.
de plomb. . .
Prolochlorure de mercure.
Chlorure de zinc
Perchlorure d'taiu. . . .
Chlorure de manganse. .
Chloride d'tain
Chlorure d'arsenic
Fluorure de calcium. . . .
Nitrate de potasse
Id. de soude
Id. d'argeol
Id. de baryte
Chlorate de potasse. . . .
Phosphate de potasse. . .
Id.
de soude. : . .
Id.
de plomb ( P
05+2RO).
Id.
de plomb (P
0+ 3R0).
Arsniale de potasse. . .
Id.
de plomb. . .
Sullate de pousse. . . .
Id. de soude
Id. de baryte
Id. de slrontiane. . .
Id. de plomb
Id. de chaux
Id. de magnsie. . .
Chromate de potasse. . .
Bichromate de potasse. .
Borate de potasse. . . .
Id. de soude
0.464 20
0.49460
0.066 44
0.068 89
0.436 48
0.404 64
0.4 42 55
0.447 59
0.476 04
0.244 92
0.23875
0.278 24
0.443 52
0.452 28
0.209 56
0.194 02
0.228 33
0.082 08
0.079 82
0.456 34
0.072 80
0.490 40
0.231 45
0.44285
0.44279
0.08723
0.496 56
0.221 59
0.185 05
0.189 37
0.219 75
0.238 23

Chaux TTe
Huile d'olive,
Acide sulfurique (densit 1.87)
Acide azotique (densit 1.30)
Vinaigre

Acide chlorhydrique ( densit 1 .53 ). .
Alcool (densit 0.81)
Id. (densit 0.793)
ther sulfurique (densit 0.76)
Id.
(densit 0.715). . . .
Essence de trbenthine (densit 0.872)
Bois de pin
Bois de chne
Bois de poirier
Klint-glass
Chlorure de sodium

Borate de plomb (B'0 +
RO)
Id. de potasse
Id. de soude
Id. de plomb ( B0 +
2RO)
Wolfram
Zircon
Carbonate de potasse. .
Id.
de soude
Id.
de chaux (spath
d'Islande).. . .
Aragonile
Marbre saccharode gris. . .
Id.
blanc. .
Craie blanche
Carbonate de baryte
Id.
de strontiane. . .
Id.
de ter
Id.
de plomb
Dolomic
Noir animal
Charbon de bois
Coke de cannel-coal
Id, de la houille
Charbon de l'anthracite du
pays de Galles
Charbon de l'anthracite de
Philadelphie
Graphite naturel
Id. des hauts - four
neaux
Id. des cornues gaz.
Diamant
OPRATEURS.
Laroisier et Laplace.
Id.
M.
Id.
Dalton.
Id.
M.
M.
Id.
Desprelz.
Id..
Major.
Id.
Id.
Dalton.
Id.
CUALEIR SPCIFIQUE.
Id.
Platine
Id.
Id.
Argent
Id.
Zinc,
Id.
Cuirrc
M.
Fer,
Id.
Id.
Id.
Verre ,
Id.
Platine
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
34!
OPRATEURS.
CHALEURS
spcifiques.
Dulong et Petit.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Pouillet.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
0.033 0
'0.035 0
0.033 S
0.0385
0.0507
0.0547
0.0557
0.064 1
0.092 7
0.401 5
0.0940
0.404 3
0.409 8
0.1450
0.424 8
0.4255
0.4770
4.190 0
0.033 50
0.034 34
0.035 48
0.036 00
0.037 1 8
0.03818
La chaleur spcifique d'un mme corps est peu prs constante pour
des tempratures infrieures 100; mais au-dessus, elle crot sensi
blement avec la temprature, et surtout au point o le corps commence
se ramollir. La chaleur spcifique d'un mme corps diminue me
sure que l'tat d'agrgation de ce corps devient plus grand. Cependant
Dulong , en comparant les chaleurs spcifiques des corps simples aux
poids atomiques de ces mmes corps, a pos la loi : Les chaleurs sp
cifiques des corps simples sont en raison inverse de leurs poids ato
miques; d'o il rsulte que les produits des chaleurs spcifiques par les
poids atomiques sont un nombre constant; c'est en effet ce que vrifient
sensiblement les rsultats donns par l'exprience.
Neumann a pos une loi semblable la prcdente, pour les corps
composs; elle est : Pour chaque classe des corps composs ayant la
mme composition atomique et de constitution chimique semblable, les
chaleurs spcifiques sont en raison inverse des poids atomiques. Cette
loi vient d'tre vrifie par les expriences de M. Regnault, desquelles
il rsulte aussi que la chaleur spcifique d'un alliage est sensiblement
la somme des quantits de chaleur ncessaires pour lever sparment
de 1 la temprature de chaque quantit de mtal qui entre dans 1 kil.
de l'alliage.
M. Regnault vient de faire des expriences pour dterminer la cha
DEUXIME PARTIE.
312
leur spcifique de l'eau diffrentes tempratures. A l'aide de ses r

sultats, il a calcul une formule d'interpolation qui donne le nombre Q
d'units de chaleur absorbes par 1 kilog. d'eau quand on porte sa tem
prature de 0* T, en appelant -unit de chaleur la chaleur qu'absorbe
1 kilog. d|eau 0 pour s'chauffer de 1.
Cette formule est
Q = T + AT' + BT.
(a)
A = 0,00002 et B = 0,000 000 3 constantes dtermines pour les valeurs d'exp
rience Q = 100,5 et Q= 203,3, qui correspondent T=400 et T;s=200\
La formule prcdente revient donc
Q = T + 0,000 02T! + 0,000 000 3T\
La quantit de chaleur que 1 kilog. d'eau absorbe quand sa tempra
ture passe de T (T + 1), en supposant que pour chaque lment dT
de ce degr l'absorption de chaleur soit la mme, est donne par la
formule.
~ = 1 + 0,000 04T + 0,000 000 9T*.
La quantit ^ est la tangente la courbe reprsente par l'qua
tion (a), c'est--dire la courbe dont les abscisses sont aux ordonnes
correspondantes dans le rapport de Q T, au point correspondant la
valeur de T (page 326).
C'est l'aide de ces deux formules qu'a t calcul le tableau sui
vant, dont les rsultats sont donns pour les tempratures de 10 en 10
partir de 0*.
TEMPRATURE
du
thermomtre a air
T.
VALEUR
de Q.
CHALEUR
peciuque moyen
de l'eau
outre 0o et T.
CHALEUR SPCIFIQUE
de Tde l'eau
fT-MTJ".
%
0
40
30
30
40
50
60
70
8o
90
100
440
420
130
440
0.000
40.002
20.040
30.026
40.054
50.087
60.137
70.240
80.282
90.384
400.500
440.644
120.806
130.997
141.215
154.462
4.0002
1.0005
4.0009
1.0043
4.0047
4.0023
4.0030
4.0035
1.0042
4.0050
1.0058
4.0067
4.0076
4.0087
4.0007
4.0000
4.0005
4.0042
4.0020
4 .0030
4.004*
1.0056
4.0072
1 0089
1.0109
4.0430
4.0453
4.0477
4.0204
I.028S
4.0362
45ft
CHALEUR SPCIFIQUE.
345
TEMPRATURE
du
thermomtre air
T.
VALEUR
de Q.
CHALEUR
spcifique movenoe
de l'eau
entre o et T.
CHALEUR SPECIFIQUE
de l'eau
d* T" {T+dT).
S- -
160
470
180
190
200
210
220
230
164.741
472.052
482.398
492.779
203.200
213.660
224.162
234.708
1.0109
4.0424
4.0133
4.0446
1.0160
1.0174
4.0489
1.0204
1.0294
4.0328
4.0364
1.0401
4.0440
1.0481
4.0524
4.0568
267. Chaleur spcifique des gaz. La chaleur spcifique d'un gaz n'est
pas la mme, suivant que ce gaz, en changeant de temprature, peut
changer de volume, de manire rester une pression constante, ou
suivant qu'il conserve le mme volume malgr la variation de temp
rature, qui change alors sa force lastique.
TABLEAU des chaleurs spcifiques de quelques gaz sous une mme pression
constante, d'aprs MM. Laroche et Brard.
CHALEURS SPECIFIQUES,
celle de l'air tant 1,
A volumes
gaux.
poids
gaux.
CHALEURS j
spcifiques,
celle de l'eau
tant 1,
A poids
gaux.
4.0000
0.9033
0.9765
1 .0000
4.0340
4.2588
4.3503
4.5530
4.9600
4 .0000
42.5401
0.8848
4.0348
4.0805
0.8280
0.8878
4.5763
3.4360
0.2669
3.2936
0.2364
0.2754
0.2884
0.2210
0.2369
0.4207
0.8470
DESIGNATION DES GAZ.
TABLEAU des chaleurs spcifiques de quelques gaz volume constant, celle de

Voir tant gale 4 , et des rapports des chaleurs spcifiques pression constante
aux chaleurs spcifiques volume constant, d'aprs les expriences de Duloog.
DESIGNATION DES GAZ.
CHALEURS
spcifiques.
1.000
1.000
1.000
1.000
1.227
1.249
1.754
RAPPORTS.
'
1.421
1.407
4.446
1.427
1.343
1.338
1.240
DEUXIEME PARTIE.
344
Ce tableau fait voir que la chaleur spcifique volume constant est

la mme pour les gaz simples, et que de plus elle est gale celle de
l'air; mais qu'elle est diffrente pour les gaz composs.
CHALEUR LATENTE.
268. Chaleur latente de liquidit. Lorsqu'un solide se liqufie, il
absorbe une grande quantit de chaleur sans que sa temprature aug
mente ; cette quantit de chaleur prend le nom de calorique de liquidit
ou de chaleur latente de liquidit.
TABLEAU des tempratures de fusion, et des chaleurs spcifiques, et chaleurs latentes
de liquidits de quelques corps, en units de chaleur (265) , d'aprs les expriences
de M. Person.
TEMPRATURE
de fusion.
CHALEUR
apcinqne A l'eut
*
CHALEUR
latente.
liquide.
solldo.
1.0000
0.2045
0.2340
0.4130
0.3319
0.5550
0.7467
0.5040
0.1788
0.2026
0 2782
0.2388
0.3450
0.4077
79.85
5.03
9.37
62.98
47.37
40.70
66.80
0.0637
0.0363
0.0402
0.0642
B
0.0562
0.0308
0.0314
0.0956
0.0567
0.0570
14.25
12.64
5.37
28.13
43.58
21.07
4 Non mtalliques.
Azotate de soude. . .
Azotate de potasse. .
chlorure de calcium.
Phosphate de soude .
.
.
.
.
o
0
44.2
115.0
310.5
339.0
28.5
36.1
Thermomtre
a mercure.
air.
235?0
270.5
334.0
433.3
328.0
33.1
26G.8
326.2
415.3
320.7
B
2 Mtalliques.
Elain
Cadmium
Les corps, en passant de l'tat liquide l'tat solide, dgagent la

mme quantit de chaleur qu'ils ont absorbe en se liqufiant, et leur
temprature reste constante tant qu'il y a du liquide solidifier.
26S). Chaleur latente de vaporisation. Lorsqu'on vaporise un liquide,
il absorbe une trs-grande quantit de chaleur, et sa temprature, qui
est aussi celle de la vapeur, reste constante tant qu'il y a du liquide
vaporiser; cette quantit de chaleur absorbe prend le nom de calo
rique de vaporisation ou de chaleur latente de vaporisation.
CHALEUR LATENTE.
345
TABLEAU de la chaleur latente de vaporisation de quelques liquides , et de la

quantit totale de chaleur absorbe pour amener un kilogramme de ces liquides
de 0" la temprature tTbullition et le vaporiser, d'aprs M. Despretz.
DSIGNATION DES LIQUIDES.
CHALEUR
latents.
CHALEUR
totale
absorbe
en units ,
de chaleur.
531
207
96.8
76.8
631
255
109.3
149.2
I,es physiciens ne sont pas d'accord dans l'valuation de la chaleur

latente de vaporisation de l'eau : Rumfort la suppose gale 557 ; Dulong, 543; Clment Desormes, 550; M. Southern, 530, et Watt,
527.
D'aprs M. Southern, la chaleur latente de vaporisation de l'eau est
constante, de sorte que la quantit de chaleur totale contenue dans la
vapeur crot avec la temprature; ainsi un kilogramme de vapeur
135 oontient 530 + 135 units de chaleur. D'aprs Clment Desormes,
au contraire , la quantit totale de chaleur absorbe pour chauffer et
vaporiser un kilogramme d'eau 0 est toujours de 650 units, quelle
que soit la temprature de la vapeur; ainsi, 135, la chaleur latente
de la vapeur est 650 135 =-= 515 units.
Des expriences faites par M. Pambour tendent confirmer la loi de
Clment Desormes , qui aurait cependant besoin d'tre confirme dans
des limites de pression plus tendues, pour qu'on pt la regarder comme
gnrale, ce que l'on supposait cependant dans la pratique.
M. Regnault vient de faire des expriences pour dterminer la cha
leur latente de la vapeur d'eau. Ses rsultats sont reprsents d'une
manire satisfaisante par la formule :
L = A + BT.
chaleur totale cri units (265) . renferme dans un kilogramme de vapeur sature
la temprature T ;
A = 606, 5 cl B = 0,305 quantits constantes, dtermines pour dcui observations ot
la temprature T tait 100 et 195.
La formule prcdente peut donc s'crire :

L = 606,5 + 0.305T.
Cette formule fait voir que la chaleurt otale renferme dans un kilo
gramme de vapeur sature T est gale la quantit de chaleur qu'un
kilogramme de vapeur sature 0" abandonne en passant a l'tat d'eau
liquide 0, augmente du produit 0,305T.
DEUXIME PARTIE.
La fraction 0,305 est donc une capacit calorifique particulire de )a
vapeur d'eau , diffrente des capacits calorifiques des gaz volume
constant, ou pression constante, mais en relation intime avec ces der
nires (267). C'est la quantit de chaleur qu'il faut fournir un kilog.
de vapeur sature, pour lever sa temprature de 1, lorsque l'on com
prime en mme temps cette vapeur de manire la maintenir l'tat
de saturation.
C'est l'aide de cette formule que les chaleurs totales du tableau
suivant ont t calcules. De ces chaleurs totales, retranchant les
nombres Q d'units de chaleur absorbes pour porter l'eau de 0" T
(page3/i2), on a les chaleurs latentes de vaporisation /, consignes
dans la dernire colonne de la table.
TEMPRATURE
de la
vapeur sature
r
CHALEUR
totalo
L
CHALEUR
latente
J.
TEMPRATURE "
de la
vapeur sature
T
CHALEUR
totale
L.
CHALEl R
latent
1.
0"
10
20
:so
40
80
I0
70
80
90
100
110
606.5
609.5
612.6
15.7
618.7
621.7
624.8
627.8
630.9
633.9
637.0
640.0
606.5
599.5
592.6
585.7
578.7
571.6
564.7
857.6
550.6
543.5
536.5
529.4
120
430
140
150
460
470
480
190
200
210
220
230
643.1
646.4
649.2
652.2
655.3
658.3
661.4
664.4
667.5
670.5
673.6
676.6
52.3
515.1
508.0
500.7
493.6
486.2
479.0
471.6
464.3
456.8
449.4
441.9
1
870. TABLEAU des tempratures d'bullition de quelques matires, sous la
pression atmosphrique.
TEMPRATURE
en degrs
ceutipr.
100.0
37.8
47.0
225.0
65.5
78.4
Diss. sal. de sulfate de soude. . 400.7
Id. d'aclate de plomb. . . IOi.0
Id. de chlorurede sodium. 406.9
M, de chlorhydrale d'am444.4
DESIGNATION DES MATIRES.

Diss.sat. de litre
. Id. de nitrate d'ammon. .
Id. de sous-carbonate de
Essence do trbenthine. . . .
Soufre
Mercure
TEMP
RATURE
en derrts
centlgr.
415.6
416.7
4 25.3
140.0
157.0
290.0
299.0
310.0
316.0
360.0
VAPEURS.
47
vAPEuns.
271. Proprits de la vapeur. La vapeur non sature se comporte
comme un gaz, quand on fait varier sa temprature et son volume dans
les limites qui ne l'amnent pas saturation (261 et 262).
La vapeur sature, c'est--dire celle qui est au maximum de tension
et de densit correspondant la temprature laquelle elle se trouve ,
n'tant pas en contact avec du liquide, si on augmente son volume, on
diminue sa densit, sa tension et sa temprature; si au contraire on
diminue son volume, on augmente sa densit, sa tension et sa temp
rature, et il est probable qu'il y a de la vapeur condense; cela sup
pose qu'il n'y a ni gain ni perte de chaleur par l'enveloppe qui ren
ferme la vapeur. D'aprs Clment Desormes et M. Pambour, il n'y
aurait pas condensation, et la vapeur resterait toujours sature quoi
qu'on augmentt ou qu'on diminut son volume (269).
La vapeur en contact avec le liquide qui la forme est toujours sature
au maximum de densit et de pression correspondant la temprature
du liquide; il y a vaporisation ou condensation suivant qu'on aug
mente ou qu'on diminue son volume, et, par suite, absorption ou pro
duction de chaleur; ce qui diminue ou augmente la temprature du
liquide, quand, toutefois, il n'y a ni gain ni perte de chaleur par l'en
veloppe.
2T9. Relation entre la temprature et la force lastique de la vapeur
d'eau. Tredgold a donn une formule empirique qui lie la temprature
la force lastique de la vapeur d'eau, pour des pressions qui ne d
passent pas une atmosphre, et qui est encore, part celles de M. Regnault, plus exacte que toute autre pour des pressions comprises
entre 1 et U atmosphres ; cette formule est
/ . temprature de la vapeur, en degrs centigrades ;

p force lastique de la vapeur, en centimtres de mercure.
Avant 1830, on ne connaissait la force lastique de la vapeur quo
pour des tempratures ne s'levant pas au-dessus de 172. 13, ce qui
correspond 8 atmosphres de pression ; mais cette poque, MM. Dulong et Arago poussrent les expriences jusqu' la temprature de
224.20, qui correspond une force lastique de 2Zi atmosphres. Les
rsultats de ces expriences sont consigns dans le tableau suivant ,
dont les nombres correspondant des pressions de plus de 2Zt atmo
sphres ont t dtermins au moyen de la formule empirique sui
vante, que ces savants ont pose pour relier les rsultats de leurs exp
348
DEUXIME PARTIE.
riences. C'est M. Gay-Lussac que sont dus les rsultats correspondant

des tempratures infrieures 100*.
*i~
*=O53
d'0
P = (it0-7153<)s.
p
t
force lastique de la vapeur, en atmosphres ;

temprature en units de 100 centigrades ; la valeur de t, tire de la Formule,
est positive ou ngative , suivant que la temprature de la vapeur est sup
rieure ou infrieure 400 : ainsi la temprature de la vapeur tant 400, la
formule donne t =0; si la temprature est 440, on a (=0.40, et si elle est
60*, on a = 0.4O.
t eiprunant la temprature en degrs centigrades A partir de 0, et p la force las
tique de la vapeur en kilogrammes par centimtre carr , la formule prcdente devient
1 = 4 38,883 Vp 39,802, d'o p =(0.28658 + 0.00720030
TABLEAU donnant la tension de la vapeur d'eau diffrentes tempratures, sa

pression sur un centimtre carr en kilogrammes , sa densit , celle de Veau tant 4 ,
et le volume de 4 kilogramme de vapeur.
TEMPRATURE TENSION
TENSION
PRESSION
BENSIT ,
en degrs en centimtres
en
celle de l'eau liquide
en
centigrades. de mercure. atmosphres. kilogrammes. a o tant 1.
20
45
40
5
0
5
40
42
45
20
25
30
35
38
40
45
50
64
55
60
65
66
70
75
80
82
85
90
92
95
0.4333
0.4879
0.2634
0.3660
0.5059
0.6947
0.9475
4.0707
4 .2837
4.7344
2.3090
3.0643
4.0404
4.7579
5.2998
6.8754
8.8742
9.3304
44.3740
44.4660
48.2740
49.4270
22.9070
28.507
35.208
38.238
43.474
52.528
56.69R
63.427
0.04 4 4
a
a
a
a
0.0626
a
a
a
0.423
a
a
a
0.252
a
a
0.503
a
a
0.746
a
0.004 8
0.002 6
0.003 6
0.005 0
0.006 9
0.009 4
0.012 9
0.044 6
0.047 0
0.023 5
0.034 4
0.044 8
0.054 9
0.064 6
0.072 0
0.093 40
0.420 56
0.426 76
0.454 49
0.496 53
0.248 23
0.259 86
0.31 4 24
0.396 32
0.478 34
0.549 50
0.586 52
0.713 64
0.770 26
0.86I 72
0.000 001 54
0.000 002 12
0.000 002 92
0.000 003 98
0.000 005 40
0.000 007 27
0.000 009 74
0.000 010 92
0.000 012 99
0.000 01718
0.000 022 52
0.000 02938
0.000 038 09
0.000 044 42
0.000 049 46
0.000 06274
0.000 07970
0.000 083 54
0.000 40054
0.000 42598
0.000 456 68
0.000 463 56
0.000193 55
0.000 237 89
0.000 288 89
0.000 344 95
0.000349 16
0 000 418 91
0.000 449 56
0.000 498 86
VOLUME
650 588
470 898
342 984
251 358
182 323
137 488
102 670
91 564
77 008
58 224
44 414
34 041
26 253
22 513
20 347
45938
12 546
11 971
9 946
7 937
6 382
6144
5167
4 204
3 462
3 206
2 864
2 387
2 224
2 005
VAPEURS.
TEMPRATURE TENSION
d degrt en^centimtres
contlgr&iles
100"
406.60
442.40
447.10
1 34 .55
415.50
428.85
432.45
435.00
437.70
440.35
142.70
144.95
446.76
149.15
451.15
153.30
455.00
156.70
158.30
160.00
164.54
163.25
464.84
466.42
467.94
169.41
470.78
172.13
173.46
174.79
176.14
177.40
178.68
179.89
480.95
182.00
486.03
190.00
493.70
197.19
200.48
203.60
206.57
209.40
212.10
214.70
247.20
219.60
224.90
224.20
226.30
236.20
244.85
252.55
259.52
265.89
76.000
95.000
414.000
133.000
152.000
171.000
190.000
209.000
228. 000
247-000
266.000
285.000
304.000
323.000
342.000
361-000
380.000
399.000
418.000
437.000
456.000
475.000
494.000
513.000
532.000
661.000
570.000
589.000
608.000
627.000
646.000
665.000
684.000
703.000
722.000
741.000
760.000
836.000
912.000
988.000
1064.000
1140.000
1216.000
1292.000
1368.000
1444.000
1520.000
4596.000
1672.000
4748.000
1824.000
4900.000
2280.000
2660.000
3040.000
3420.000
3800.000
549
TENSION
D
PRESSION
DENSITE,
en
celle del'tin liquida
kllorramme..
a0lntl.
VOLUME
iitra.
4.00
4.25
4.50
4.75
2.00
2.25
2.50
2.75
3.00
3.25
3.50
3.75
4.00
4.25
4.50
4.75
5.00
5.25
5.50
5.75
6.00
6.25
6.50
6.75
7.00
7.25
7.50
7.75
8.00
8.25
8.50
8.75
. 9.00
9.25
9.50
9.75
40.00
44.00
12.00
43.00
14.00
45.00
16.00
47.00
18.00
49.00
20.00
21.00
22.00
23.00
24.00
25.00
30.00
35.00
40.00
45.00
60.00
4.032 53
1.290 67
1.548 80
1 .806 94
2.065 07
2.323 20
2.581 34
2.839 47
3.097 60
3.355 73
3.613 87
3.872 00
4.13013
4.388 27
4.646 40
4.904 53
5.162 67
5.42080
5.678 93
5.937 07
6.195 20
6.453 34
6.711 46
6.969 60
7.22773
7.485 87
7.744 00
8.00213
8.260 26
8.518 40
8.776 53
9.034 67
9.292 80
9.550 93
9.809 06
10.067 20
10.32533
11.357 86
12.390 40
13.422 92
14.45546
15.488 00
16.520 52
17.553 06
18.585 60
19.61812
20.650 66
21.68319
22.715 72
23.748 28
24.780 80
25.813 32
30.97600
36.138 64
41.304 33
46.463 98
51.628 64
1696
1381
1169
1014
896
806
732
671
619
576
538
505
476
449
428
407
389
392
356
342
328
317
306
296
286
277
269
261
254
247
240
234
228
223
217
212
208
190
176
164
183
144
136
129
122
117
411
107
102
98
95
91
78
68
60
54
49
0.000 589 55
0.000723 91
0.000 855 39
0.000 983 24
0.001 H 6 52
0.001 232 93
0.001 366 36
0.001 490 56
0.001 614 53
0.001 737 39
0.001 858 86
0.001 980 20
0.002100 67
0.002 227 31
0.002 339 38
0.002 457 63
0.002 573 63
0.002 689 56
0.002 808 27
0.002 924 85
0.003 046 51
0.00315513
0.003 268 28
0.003381 48
0.003 493 93
0.003 606 06
0.003 717 83
0.003 829 07
0.003 941 10
0.004 051 98
0.004161 23
0.004271 82
0.004 381 11
0.004 479 55
0.004 598 73
0.004738 58
0.004 816 90
0.005 255 7
0.005683 4
0.006107
0.006 527
0.006 944
0.007369
0.007 769
0.008 178
0.008 583
0.008 986
0.009 387
0.009 785
0.010182
0.010 575
0.010 968
0.012 903
0.014 663
0.016 644
0.018 497
0.020 306
DEUXIME PARTIE.
D'aprs le tableau prcdent, on voit que, sous la pression atmosph
rique 0",76, un kilogramme ou un litre d'eau produit 1696 litres do va
peur, ou peu prs 1700 litres.
M. Regnault vient encore de faire des expriences pour dterminer la
force lastique de la vapeur aux tempratures de 32" + 230". Les
rsultats qu'il a obtenus sont reprsents avec beaucoup d'exactitude
par les formules d'interpolation suivantes :
1" Pour les tempratures de 32 0,
F = o + bx'.
(a)
F
force lastique , en millimtres de mercure ;
o = 0.08038 quantit constante ;
6
constante , log b = .6024724 ;
a
constante, log a 0.0333980;
r t + 32 , i tant la temprature de la vapeur indique par le thermomtre i air en
degrs centigrades, lest ngatif;
2" Pour les tempratures de 0 100,
log = a + bu* cP,.
a = 4.7384380,
% 6 = 2.134 033 9,
log a, = 0.006 865 036,
(6)
loge 0.611 648 5,
log P, = 1.996 724 9 ;
3 Pour les tempratures de 100 230,

log F = a baf t$f.
0=6.264034 8,
log b = 0.139 774 3,
log oet = 1. 994 049 292 ,
(c)
logc= 0.692 4351,
log (J, = . 998 343 862 ;
x = T + 20, T tant la temprature en degrs centigrades, compte

partir de la glace fondante.
C'est en faisant. usage de ces formules que l'on a calcul, dans la li
mite relative ii chacune d'elles, les rsultats du tableau suivant, o F
est exprim on centimtres. On aurait pu calculer ce tableau dans toute
son tendue avec la formule unique (c) : on aurait obtenu des valeurs
pour ainsi dire identiques celles qui ont t calcules avec la for
mule (b) entre 40 et 100; mais dans les tempratures plus basses les
forces lastiques donnes par la formule (c) seraient un peu trop faibles.
VAPEURS.
351
TABLE des forces lastiques de la vapeur d'eau diffrentes tempratures , d'aprs

les expriences de M. Regoaull.
en
Hp
<H
Sc
a9
3231
30
29
28
27
26
25
24
23
22
21
20
19
18
17
16
45
14
13
12
11
10
9
8
7
6
5
4
3
2
1
0
+ <
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
49
13
14
1 fi
16
17
TORCES LASTIQUES
en
1
l<
m
FORCES LASTIQUES
en
atmo
centimtres. sphres.
fH
atmo
centimtres. sphres.
0.0320
0.0352
0.0386
0.0424
0.0464
0.0508
0.0635
0.0605
0.0660
0.0719
0.0783
0.0853
0.0927
0.1008
0.1095
0.1189
0.1290
0.1400
0.1518
0.1646
0.1783
0.1933
0.2093
0.2267
0.2455
0.2638
0.2876
0.3113
0.3368
0.3644
0.3941
0.4263
0.4600
0.4940
0.6302
0.5687
0.6097
0.6534
0.6998
0.7492
0.8017
0.8574
0.9165
0.9792
4.0457
4.1162
1.1908
1 .2699
1.3536
MUl
1
1Pi
aM
H
+68
+18 4.5357
69
49
4.6346
l .798 1 0.023 70
20
4
.8495
74
24
4.9659
22
72
2.0888
73
23
2.2I84
74
24
2.3550
75
25
2.4988
26
76
2.5505
27
77
2.8101
78
28
2.9782
79
29
30 3.4548 0.042
80
3.3406
31
84
3.5359
32
82
3.741 1
33
83
3.9565
34
84
4.1827
35
85
4.4201
86
4.6691
37
87
4.9302
88
38
5.2039
89
39
0.072
5.4906
40
90
41
6.7940
91
6.4055
92
42
43
6.4346
93
44
6.7790
04
7.1391
45
95
7.5158
46
96
7.9093
47
97
8.3204
48
98
8.7499
49
99
9.1982 0.421 400
0.006 60
0.6661
64
404
52 40.4543
402
53 40.6636
403
64 41.1943
404
55 41.7478
405
66 12-3244
406
57 12.9254
407
58 13.5505
(08
69 44.2015
409
0.012 60 44.8791 0.196 410
64 i 45.5839
444
62 ' 46 3170
1 1 .
63 47.0791
443
64 47.8714
444
65 1 8. 69 4.1
415
446
66 49.5496
447
67 20.4376
KIRCES LASTIQUES
en
atmo
centlmtres| sphres.
24.3596
22.3165
23.3093
24.3393
26.4073
26.5447
27.6624
28.8547
30.0838
31.3600
32.681 1
34 0488
35.4643
36.9287
38.4435
40.0101
41.6298
43.3041
45.0344
46.8221
48.6687
50.5759
52.5450
64.5778
56.6757
68.6406
61.0740
63.3778
65.7635
68.2029
70.7280
73.3305
76.0000
7S.7590
81.601"
84.5280
87.5410
90.6410
93.8310
97.1140
100.4910
103.965
107 537
111.209
114.983
118.861
122.847
126.941
131.147
135.466
0.306
0.466
0.691
1.000
4.235
4.415
1.543
DEUXIME PARTIE.
352
teM
SO
H<
9M
%
e
+118
449
420
434
4 22
423
424
425
426
427
428
429
430
434
432
433
434
435
136
437
438
439
440
444
442
4 43
444
445
146
147
448
449
450
454
152
453
454
455
FORCES ELASTIQUES
en
atmo
centimtre*. sphres.
139.902
444.455149.128
453.925
458.847
463.896
469.076
474.388
479.835
485.420
194.447
497.045
203.028
209.494
215.503
224.969
228.592
235.373
242.346
249.423
256.700
264.444
874 .763
879.557
287.530
295.686
304.026
342.555
324.274
330.487
339.298
348.609
358.423
367.843
377.774
387.948
398.277
408.856
1 .962
2.545
2.671
3.008
3.476
3.576
4.000
4.464
4.712
4.971
TEMPRATURES.
FORCES LASTIQUES
en
FORCES LASTIQUES
eu
etmocentimtres. sphret.
almoceotlmtres. pbres.
+156 419.659
157 430.688
458 444.945
459 453.436
160 465.462
464 477.428
462 489.336
463 501.791
464 514.497
465 527.454
466 540.669
467 554.143
4 68 567.882
469 581.890
170 596.166
474 610.719
172 625.548
473 640.660
474 656.055
475 671.743
176 687.722
177 703.997
178 720.572
179 737.452
180 754.639
181 772.137
182 789-952
183 808 084
484 826.540
485 845.323
186 864.435
487 883.882
488 903.668
489 923.795
490 944.270
494 965.093
192 986.271
493 1007.804
5.522 +4 94
495
496
5.966 497
6.120 498
499
6.439 200
204
202
6.940 203
204
205
7.472 206
207
7.844 208
8.036 209
210
214
212
213
9.049 214
215
216
217
9.929 218
219
220
221
222
223
224
225
226
227
42.425 228
229
230
1029.701
1051.963
1074.595
4097.500
1120.982
4144.746
1168.896
4493.437
1218.369
4243.700
1269.430
1295.566
1322.112
4349.075
1376.453
1 404.252
4432.480
1464.432
1 490.222
1519.748
1549.717
1580.133
1610.994
1642 315
1674.090
1706.329
4739.036
1772.213
1 805.864
1839.994
1874.607
4909.704
1945.292
1981.376
2017.961
2055.048
2092.640
45.380
18.848
22.882
27.533
273. Relations entre la densit de la vapeur d'eau et celle de l'air.

On peut admettre , dans la pratique , que la densit de la vapeur d'eau ,
sature ou non , est toujours les 5/8 de celle de l'air la mme temp
rature et la mme pression. Ainsi , sans faire usage du tableau (272),
ayant la densit de l'air 0 et sous la pression 0m.76 (4), on dtermi
nera sa densit une temprature et une pression quelconque (262),
et en prenant les 5/8, on aura la densit de la vapeur d'eau la mme
temprature et sous la mme pression.
274. Mlange des gaz et des vapeurs. Lorsqu'un liquide est introduit
VAPEIIHS.
353
dans un espace limit rempli d'un gaz qui n'exerce aucune action chi
mique sur ce liquide, il se vaporise autant de liquide que si l'espace
tait vide, seulement la vaporisation est moins prompte. La force las
tique de la vapeur forme est la mme que si le gaz n'existait pas, et
s'ajoute celle de ce gaz; de sorte que la force lastique d'un mlange
de gaz et de vapeur est gale la force lastique du gaz , augmente de
celle de la vapeur correspondant la temprature du mlange (272).
Il en est de mme lorsqu'on introduit plusieurs gaz dans un mme
espace limit ; la force lastique du mlange est gale la somme des
forces lastiques des diffrents gaz occupant sparment le mme
espace.
V tant le volume d'un gaz satur de vapeur la temprature t,
et P la pression du mlange, le tableau page 348 donne la tension p de
la vapeur i, et P p est la force lastique du gaz. Ayant alors les
volumes, les tempratures et les tensions du gaz et de la vapeur, on
peut dterminer le poids de chacun de ces deux corps entrant dans le
mlange.
97& TABLEAU du poids de vapeur contenu dans un mtre cube d'air satur
diffrentes tempratures , sous la pression atmosphrique 0.76.
POIDS
TBMPBBATOBB
TIHpiftlTCM
mu
en deg. cent. en grammes. en deg. cenl. en grammes.
0"
5
10
45
30
25
30
5.1
7.3
9.50
43.83
46.78
22.04
28.54
35
40
45
50
55
60
65
37.00
46.40
58.60
78.00
88.74
405.84
437.30
nirsiiTu * POIBS
ta deg. cent. en grammes.
70
75
80
85
90
95
400
441.96
473.74
499.24
227.20
251.34
273.78
295.00
27G. Influence des matires dissoutes dans un liquide vaporiser.

Dans un vase de verre, l'eau bout aveo soubresauts, et l'bullition n'a
lieu, d'aprs M. Gay-Lussac, qu' une temprature de 1".3 plus leve
que dans'un vase mtallique. L'acide sulfurique prsente le mme ph
nomne , et les soubresauts sont d'autant plus violents que le liquide a
plus de cohsion et qu'il exerce sur la matire du vase une action mo
lculaire plus grande. Quelques parcelles mtalliques projetes dans le
vase arrtent les soubresauts, et la temprature devient celle que l'on
obtiendrait dans un vase mtallique.
Le point d'bullition des liquides n'est pas chang par les corps
trangers qui n'y sont que mcaniquement mlangs, comme les par
ticules de sable , de sulfate de chaux , de carbonate de chaux , etc. ;
mais il est toujours modifi par les matires chimiquement combines
23
551
DEUXIME PARTIE.
au liquide; ainsi tous les sels solubles retardent le pointd'bullition de

l'eau , et l'exprience prouve :
1 Que la vapeur produite la surface des dissolutions salines est de la vapeur
d'eau pure;
1* Que la tension de la vapeur dans un espace limit et a une temprature donne
est moindre que celle de la vapeur produits par de l'eau pure, et qu'elle varie
avec la nature du sel dissout;
3 Que sous la pression 0'.76, la temprature de la vapeur forme est toujours
de 400% quelle que soit la nature du tel dissout et du vase contenant la disso
lution.
TABLEAU de points d'bullition de quelques dissolutions satures, sous la
pression 0.76, d'aprs les expriences de H. Legrand.
TKHPH&TUItKB UiftTiTia
d'bnlIiMon,
de sel
en degrs qui saturent
100 d'eau
centigrades.
DSIGNATION DES SELS DISSOUS.
Nitrate d'ammoniaque. .
4 04.3
404.4
404.6
105.8
408.3
408.4
44 4.2
444.67
415.9
447.9
424.0
424.37
435.0
454.0
469.0
479.8
480.0
64.5
60.1
48.5
113 2
59.4
41.2
88.9
296.2
335.1
117.5
224.8
209.0
20.1.0
362.2
798.2
82S.0
inOni
277. Tension des vapeurs antres que la vapeur d'eau. D'aprs Dalton,
les vapeurs de tous les liquides ayant des tensions gales des temp
ratures galement loignes de celle de leur point d'bullition sous la
pression 0m,76, il sera facile, au moyen des tableaux pages 38 et 3!>1,
et de celui n 270, qui donne la temprature d'bullition de quelques
liquides, d'avoir la force lastique de la vapeur de ces liquides une
temprature quelconque. Ainsi la force lastique de la vapeur d'alcool
78. U + 20 = 98". , sera la mme que celle de la vapeur d'eau
100" + 20" = 120; elle sera donc de 1.962 atmosphres (page 352).
D'aprs des observations de plusieurs physiciens, il rsulte que la
loi si commode de Dalton n'est pas absolument rigoureuse, et qu' de
grandes distances des points d'bullition elle s'carte sensiblement de
la vrit. C'est ce que confirme la table suivante, due aux expriences
de M. Regnault.
SOURCES DE FROID.
r>:,:>
Forces lastiques en centimtres de mercure.

TEMI-RRATGRES.
20
10
0
40
10
SU
40
ao
60
70
80
90
100
410
120
430
440
150
Eau.
Esience de
trbenthine.
Alcool.
0.09
0.21
046
0.92
4.74
3.15
5.49
9.20
44.88
23.31
35.46
52.55
76.00
407.54
449.43
203.03
271.76
358.42
D
0.21
0.23
0.43
0.70
4.12
4.72
2.69
4.19
6.42
9.40
13.49
48.73
25.70
34.70
46 23
60.45
0.33
0.65
1.27
2.4I
4.46
7.84
13.41
22.03
35.00
53.92
81.28
449.04
4 68.50
235.48
320.78
433.12
563.77
728.78
Chloroforme. deSulfure
carbone.
7.90
12.73
49.93
29.82
43.46
64.75
85.27
446.26
484.90
203.06
262.34
332.43
443.63
512.16
626.06
s
43.04
19.02
27.64
36.40
52.43
73.80
97.62
4 36.78
484.45
235.46
302.04
384.80
473.40
a
a
thcr.
6.92
44. 32
18.23
23.65
43.48
63.70
91 .30
126.80
173.03
230.95
294.72
389.90
492.04
624.90
o
'
SOURCES DE FROID.
278. TABLEAU du froid produit par quelques mlanges frigorifiques.
ABAISSEMENT
de temprature.
DSIGNATION DES KLANCES.
FROID
produit.
Eau, 46 parties; nitre, 5; hjrdrochlorale d'amde

de
de
Eau, 1 ; nitrate d'ammoniaque, 4 ; sous-carboSi
Eau, 4 ; chlorure de potassium, 57; chlorhydrate
d'ammoniaque, 32; nitrate de potasse, 20.. .
Eau, 16; hjdrochlurate d'ammoniaque, 5; nitre,
Neige ou glace pile, 5; sel marin, 2; sel amNeige ou glace pile , 24; sel marin, 40; sel
Neige ou glace pile, 42; sel marin, 5; nitrate
Sulfale de soude, 3; acide azotique tendu, 2.
Sulfate de soude, 6; sel ammoniaque, 4; nitre,
Sulfale de soude, 6; nitrate d'ammoniaque, 5;
PbOphale de soude, 9 ; acide azotique tendu, 4.
SulTale de soude, 20; acide sulfurique a 30", 16.
Sulfate de soude, 22; rsidu d'lhcr 33", 17. .
Sulfate de soude, 8; acide clilurhjdrique, Si.. .
+
+
+
+
40 '4 42"
40 46
16
40 i
H)
19
r>
de
de
de
de
de
de
de
+
+
+
+
+
+
40
40
40
10
10
10
10
i
a
a
'
19
23
26
29
8.15
8
17
22
26
26
29
45
20
24
28
31
29
33
i
36
39
18.15
18
27
356
DEUXIME PARTIE.
279. TABLEAU des abaissements de temprature obtenus par M. Gay-Lussac,

en faisant arriver un courant d'air desich au chlorure de calcium sur un ther
momtre dont la boule tait recouverte d'une batiste humide.
TKHPKRATURCS ABAlSSRIIRNTS TEMPftRATURBS ABAISBEMERTS TEMPERATURES ABA1SSBMB3TB
de l'air sec. de temprature. de l'air sec. de temprature. de l'air sec* de leroprature.'
0
1
2
3
4
5
G
7
8
5"82
6.09
6.37
6.66
6.96
7.27
7.59
7.92
8.26
8GI
8.97
9.37
9.70
10.07
10.44
10.82
11.20
11.58
9
40
11
12
13
u
15
46
17
48
19 .
20
21
22
23
24
25
1196
12.34
12.73
43.42
13.51
13.90
14.30
44.70
280. Dans ces derniers temps, M. Faraday, dans des expriences

relatives la liqufaction et la solidification des gaz, en plaant sous
la cloche d'une bonne machine pneumatique une pte d'acide carbo
nique solidifi et d'ther (281) , et en faisant fonctionner la machine,
a obtenu, pour les pressions sous la cloche, en centimtres de mercure :
72.1
9.3
23.9
18.8
13.7
8.6
6.1
3.5
30
87"
91 95 99 107 110'.
les tempratures :
77*
80"
85
LIQUFACTION ET SOLIDIFICATION DES GAZ.

281. Liqufaction et solidification des gaz. On est dj parvenu ;'i
liqufier et mme solidifier un grand nombre de gaz, et il est probable
que tous pourraient l'tre si l'on pouvait produire des tempratures
assez basses et fabriquer des vases assez rsistants.
A 80, et sous une pression infrieure 1 atmosphre (280), M. Fa
raday a obtenu l'tat liquide ou l'tat solide le :
Chlore, cyanogne, ammoniaque, acide sulfhydrique, hydrogne arsniqu, acide
lodbydrique , acide brom hydrique, acide carbonique.
Tempratures de fusion observes par M. Faraday pour les ga2 qui ont pu tre
solidifis.
Cyanogne
35
Acide iodhydrique. 54
Acide carbonique.. 58
Oxyde de chlore. . 60
Ammooiaque. . . 75
Acide sulfureux. . 76
Acide aullhydrique. 86"

Acidebromhydrique. 88
Proloxydc d'azote.. 100
LIQUFACTION ET SOLIDIFICATION DES GAZ.
557
Les six gaz suivants n'ont pu tre solidifis, mme llo*

Gaz olOant, acide fluosilicique, hydrogne protophosphor , acide fluoborique, acide
cblorbydrique , hydrogne arsniqu.
Les cinq gaz suivants n'ont donn M. Faraday aucun signe de liqu
faction, mme en les maintenant la temprature de 110, et la
pression de 27 atmosphres pour les deux premiers, de 0 pour le
troisime et de 50 pour les deux derniers :
Hydrogne, oxygne, oxyde de carbone, azote, bioxyde d'azote.
M. Faraday obtenait le froid l'aide de la machine pneumatique,
comme nous l'avons indiqu ci-dessus (280) , et la pression du gaz , au
moyen d'un systme de deux pompes de diamtres diffrents.
Maximums de tension des trois gaz gui se liqufient le plus facilement.
18
0
+ 4.4
32
GAZ SULFUREUX.
CYANOGNE.
AMMONIAQUE.
0.7
1.5
4.8
4.3
6.4
alm.
1.2
2.1
1.8
6.2
7.3
2.8
4.4
6.0
11.0
TABLEAU des tempratures en degrs centigrades et des pressions en atmosphres

correspondant la liqufaction de quelques gaz.
HYDROGNE
ACIDE PROTOXYDE
GAZ
GAZ
GAZ
TEMPERATURE. oltlant.
carbonique. d'aiote. chlornjdrlqne. auirhydrlqoe. araenlqu.
872
78.9
73.3
59.4
54.4
40.0
28.9
17.8
I
6.7
4.1
+2.4
9.3
13.9
17.0
21.2
27.2
36.8
42.8
s
4.2
4.8
4.6
7.4
44:4
46.3
22.8
30.7
37.2
4.0
4.4
4.8
3.6
5.4
8.7
43.3
49.3
26.8
34.4
1.8
5.4
7.7
40.9
45.0
21.4
25.3
30.7
>
1.0
4.9
2.9
4.2
6.1
8.4
9.9
44.8
m
a
0.9
4.4
2.3
3.5
8.2
7.4
8.7
40.0
De; expriences de M. Pouillel :

L'acide carbonique se liqufie 40* tous la pression de 4b atmosphres,
Le protoxyde d'azote id.
44
id.
43
L'ammoniaque
id.
10
id.
5
Le gaz sulfureux
id.
8
id.
2.5
558
DELXIMK PARTIE.
C'est M. Thilorierqui a le premier obtenu, en grande masse, l'acide

carbonique l'tat liquide et l'tat solide. L'acide carbonique liquide
tant renferm dans un rservoir assez rsistant, en lui donnant une
issue au moyen d'un robinet de forme convenable, il se vaporise vive
ment sous la pression atmosphrique, et la chaleur latente qu'il
absorbe abaisse la temprature au point de congeler la portion d'acide
reste dans le rservoir. Sa temprature est en effet de 60 ou 60 audessous de zro. Abandonn l'air, l'acide carbonique solide se vapo
rise sans se liqufier. En versant sur un demi-litre ou un litre d'acide
carbonique solide une quantit convenable d'ther sulfurique, on
obtient une pte semi-fluide qui se conserve plus longtemps que l'acide
carbonique seul, et qui donne un contact plus parfait, soit avec les
thermomtres, soit avec les corps refroidir. C'est cette pte que
M. Faraday a employe pour faire ses expriences (280).
PUISSANCES CALORIFIQUES DES COMBUSTIBLES.
282. On appelle puissance calorifique d'un combustible, la quantit
de chaleur que dgage, en se brlant compltement, 1 kilogramme de
ce combustible. La puissance calorifique d'un mme combustible est
constante, quelles que soient d'ailleurs les circonstances dans lesquelles
s'opre la combustion.
TABLEAU des puissances calorifiques de quelques matires combustibles , en units
de chaleur (265). [Extrait du trait de la haleur considre dan* ses applications ,
de M. Pclet).
Carbone pur
Hydrogne pur
Id
Id
Hydrogne prolocarbon
Hydrogne bicarbon
Oiyde de carbone
Huile d'olive
Id
Huile de colza pure
lher sulfurique, densit =0.728 a 10*
Alcool 42* ( 45.5 de temprature) .
Id. 35
id.
Soir.
M.
Nipbte, densit =0.827
Pbospbore
Essence de trbenthine
Cire blanche
Id
KOMS
des operatmn.
TO1SSANCES
cilorillauea
*
Dcspretz.
Lapla.
Clment.
Despreli.
Dalton.
id.
id.
Rumfort.
Lavoisier.
Rumfort.
id.
id.
id.
id.
Laplace.
Rumfort.
Laplace.
DaJton.
Rumfort.
Laplace.
7 800
23 400
23 640
6 375
6 600
1857
9 044
44 496
9 307
8 030
6 495
6 261
8639
7486
7 338
7 600
4600
9 679
40 500
PUISSANCES CALORIFIQUES DES COMBUSTIBLES.

PUISSANCES
calorifiques.

Uaprs les dernires exprience de Dulong.
Hydrogne
Carbone passant seulement l'tat d'oxyde
Pour le poids d'oiyde de carbone renfermant 1 kilog.de carbone.
Carbone passant a l'tat d'acide carbonique
Oiyde de carbone
Hydrogne prolocarbon
Hydrogne bicarbon. . .
Soufre
lher sulfurique.
Essence de trbenthine
Huile d'olive
Alcool
34 742
1 386
5 784
7 170
2 488
13 20o
12 032
2 601
9 430
10 836
9 862
6 8Ii!
Pendant longtemps on a admis que la puissance calorifique d'un

combustible tait proportionnelle la quantit d'oxygne ncessaire
sa combustion ; c'est ce que semblaient confirmer les puissances calo
rifiques du carbone et de l'hydrogne obtenues par M. Despretz ; mais
cette loi est dmentie par les dernires expriences de Dulong, qui ont
donn pour le carbone et l'hydrogne des puissances calorifiques qui
sont loin d'tre dans le rapport des quantits d'oxygne absorbes.
TABLEAU des puissances calorifiques des combustibles gnralement employs dans
findustrie et des quantits de chaleur que rayonnent ces combustibles en brlant ,
en supposant leurs puissances calorifiques gates Vunit.
DSIGNATION DES COMBUSTIBLES.
Bois dessch 100. . . .
Bois ordinaire a 0.20 d'eau.
Charbon de bois
Tourbe dessche a 60.. .
Tourbe i 0.20 d'eau. . , .
Charbon de tourbe. ....
Houille moyenne
Coke i 0.15 de cendre. , .
PUISSANCES
caloriflques.
POUVOIRS
rayonnants.
3600
2800
7000
4800
3600
5800
7800
6000
0.28
0.25
0.50
0.25
0.2B
0.60
0.55
DEUXIMB PARTIE.
360
TABLE.4U des quantit* de chaleur moyennes produites par une mesure de volume
de quelques combustibles, ces quantits de chaleur ont t obtenues en multipliant
les puissances calorifiques des combustibles par le poids en kilogrammes de leur
mesure de volume.
DESIGNATION DES MESl RES.
1 corde de 4 mtres cubes. . .

Id.
...
Id.

Id.
...
Id.
. .
Id.

Id.

Id.
Id.
. . .
Id.

Houille de moyenne qualit

Noyer d'une anne de coupe. . . .
Chne blanc d'une anne de coupe.
Frne
id.
ntre
id.
Orme
id.
id.
Bouleau
Chtaignier
id.
Charme
id.
Peuplier d'Italie id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
1 corde pesant 2000 kilog. . . Tourbe
CHALEUR
produite
en units.
630 000
7 742 000
6 846 000
6 974 000
5 603 000
4 487 000
4102 000
4 035 000
5572 000
4263 000
3 069 000
292 000
255 000
219 000
476 000
167000
153 000
146 000
176 000
160 000
de peuplier d'Italie
109 000
230 000
de Beauvals, 2* qualit, . . 7 200 000
COMBUSTIBLES.
285. Combustibles. Les combustibles le plus gnralement employs
dans l'industrie sont le bois, le charbon de bois, la tanne, la tourbe,
le charbon de tourbe, la houille et le coke.
Le carbone et l'hydrogne sont les deux principaux lments utiles
qui composent les combustibles.
C'est vers la temprature de 500" que les combustibles commencent
briller en donnant de la lumire (258).
284. Bois. Le bois est form : 1 d'une matire que M. Payen appelle
cellulose, qui constitue la charpente solide de toutes les plantes, et qui
se compose de O.UltU de carbone , et de 0.556 d'oxygne et d'hydrogne
dans les proportions convenables pour faire de l'eau ; 2 d'une matire
incrustante de composition variable avec la nature des bois, trsriche en carbone, et contenant un petit excs d'hydrogne sur la
quantit ncessaire la composition de l'eau. Le bois contient en outje
moyennement 0.015 de matires trangres qui donnent naissance aux
COMBUSTIBLKS.
61
cendres lors de la combustion : les bois de chauffage ordinaires con

tiennent peu prs 0.02 de ces matires trangres.
Le bois vert contient de 0.37 0.48 d'eau , qu'il peut perdre sans que
sa nature soit altre ; celui de 4 5 mois de coupe , employe au
charbonnage, en contient de 0.30 0.35, et celui de chauffage de 8
12 mois dcoupe, de 0.20 0.25.
11 faut viter de faire la coupe des bois lorsqu'ils sont en pleine sve ;
ainsi , la saison d'hiver doit tre choisie pour l'effectuer. On peut con
sidrer quinze vingt ans comme l'ge du bois charbon , vingt-cinq
trente ans comme celui du bois brler, et cent ans et au-dessus
comme celui du bois d'uvre.
La France produit annuellement, d'aprs M. Hron de Villefosse,
9 804 928 cordes, de chacune 2.75 stres, de bois de chauffage ; ce qui
quivaut 84 163 426 francs.
D'aprs les expriences de Rumfort et celles de quelques autres op
rateurs, on peut admettre que la puissance calorifique du bois que l'on
a priv d'eau en le desschant pralablement 100", est 3600n-, et celle
du bois ordinaire brler, contenant de 20 25 pour 100 d'eau ,
2750 en moyenne. La puissance calorifique parat tre la mme pour
tous les bois desschs au mme degr.
D'aprs M. Pclet, la quantit de chaleur rayonne par le bois de
htre en petits morceaux est la quantit de chaleur entrane par la
fume dans le rapport de 1 2.5, et, par suite, la quantit totale de
chaleur dveloppe, dans celui de 1 3.5; ces rapports sont beaucoup
plus grands pour les bois en gros morceaux donnant des charbons vo
lumineux trs-rayonnants (page 359) .
M. Pclet a reconnu aussi que le pouvoir rayonnant tait variable
pour les diffrents bois en morceaux ordinaires , mais qu'il tait peu
prs le mme pour tous les bois en petits morceaux.
362
DEUX1KMK PARTIE.
TABLEAU des poids du mtre cube de diffrents bois , d'aprs M. Berthier.
DSICJHTION DES BOIS.
TAT DES BOIS.
POIDS
en kilogram.
Chne de futaie des enTironi de Coup depuis un an , en bches

Moulins
, .
Chne de la foret do Monadier, Gros bois coup depuis 3 ans ,
275
515
386
486'
Chne des environs de Cahors. .'
523
Mme , long de 30 pouces. . . . 240 252
Htre des environs de Moulins. . En gros rondins refendus. . . .
400
Id.
id
375
Bouleau des environs de Moulins.
440
490 220
300 340
320
398
A Paris , le bois de chauffage ordinaire pse de 700 750 kilog. la

voie, et celui de charbonnage de 600 700 kilog. La voie est de 2 stres
ou 2 mtres cubes Les bches ayant 1",14 de longueur, la mesure em
ploye dans les chantiers pour livrer le stre a 1 mtre de longueur sur
0"',88 de hauteur.
Dans les arts , les effets des bois ne sont pas toujours proportionnels
leur puissance calorifique; ainsi, par exemple, s'il s'agit d'vaporer de
l'eau dans une chaudire , ceux qui brlent avec flamme sont les plus
avantageux. Sous ce rapport, les diffrents bois sont rangs dans
l'ordre suivant :
Mlze el orme. . . 72
Htre et frne. . . . . 87
. , 85
82
59
55
51
16
10
Peuplier d'Italie. . . M
C0HBLST1BLKS.
565
TABLEAU des poids , des compositions en carbone tt en hydrogne, et des puissances

calorifiques du stre de diffrents bois secs, d'aprs les expriences rcentes de
M. Chevandier.
NATURE DES BOIS.
klloj.
Chne i glands sessiles ( bols de quartiers; 380
380
Htre (bois de quartiers)
Chne , les deui varits confondues (bois
371
de quartiers )
310
Charme
de quartiers). . ' . .
Chne i glands pdoncules ( bois de quar
359
tiers)
Bouleau (bois de quartiers).'
338
Charme (quartiers et rondins mls).. . 361
Bouleju | quartiers et rondins mls). . 332
318
Id. ( mndinage de brins )
3|2
Sapin .
id
Chne, les deui Tarit-ls ronfonJu.es ( ron
.11
dinage de brins)
Htre (rondinage de brins).
Mi
293
Aulne (bois de quartiers)
Aulne (quartiers et ronJins mls). . , 291
Charme (rondinage de brins)
313
Htre (rondinage de branches)
304
Sapin,
id
287
Aulne (rondinage de biins;
283
283
Pin ,
id
281
Fin (rondinage de branches)
Charme y
id
298
Sapin (bois de quartiers)
277
Saule ( quartiers et rondins mls).. . , 285
Bouleau (rondinage de branches). . . , 269
Saule (rondinage de brins)
276
Tremble (quartiers et rondins mls). . 273
bne, les deuj varits confondues (ron
dinage de branches)
277
fin (bois de quartiers)
286
c_
u=^
- "- |||
fil
111
P- asU i_
kilos
2.61
2.64
2.55
2.28
2.47
3.65
2.23
3.58
3.43
2.04
I 614319
1 604 824
1 576 101
I 532 082
1 825 225
I 516271
I 494 938
1 489 190
1 426-434
I 386 376
I. 0000
0.9941
0.9763
0.9490
0.9448
0.9392
0.9260
0 9224
0.8836
0.8587
2.18
2.18
,
t
i.I.M
11
2.70
2.88
2.63
2.61
1.84
2.61
.14
2.90
2.07
2.57
137.40 1.90
130.86 2.38
I 346 772
I 326 072
1 31 1 993
1 303 054
I 296 132
1 283 870
1 275 068
I 267 2I7
1 260 600
I 25I 581
I 234 029
1 230 800
1 224 424
1 206 536
1 185 698
1 176 858
1 176 671
1 140 375
0.8342
II.821 l
0.8127
0.8071
0.803(1
(l.-,953
0.7898
0.7849
0 7808
0.7752
0 7644
0.7624
0.7684
0.7473
0.7344
0.7290
0.7288
0.7064
=-
kl'".'
188.49
187.20
184.02
179.73
178.07
171.92
175.35
168.87
161.75
158.89
157.24
154.68
149.52
148.50
152.04
149.76
146.15
144.41
144.66
143.63
144.75
141.06
142.28
136.82
137.79
134.56
364
DEUXIME PARTIE.
TABLEAU des quantits d'eau hygromtrique contenues dans 100 de bois de diff
rentes essences et de diverses qualits, 6 mois, 4 an, 48 mois et 2 ans aprs la
coupe, d'aprs M. Chevandier.
BOIS DE QUARTIERS-
ROND1NACE DE BRANCHES.
RONDINACE DR BRINS.
BOIS.
Ilelre. .
chne. .
Charme.
Bouleau.
Tremble.
Aulne. .
Saule . .
Sapin. .
Fin
.
.
.
.
.
.
.
.
e
1
mois. an.
18
mois
a
ans.
6
mots.
23.34
29.63
24.68
23.28
31.00
22.37
28.56
29.31
47.40
20.74
48.77
15.98
45.87
15.27
14.78
15.81
17.74
19.16
47.94
47.47
46.77
46.72
17.22
47.96
33.48
34.20
31.38
37.34
35.69
a
28.29
35.30
19.34
23.75
20.18
18.10
21.55
19.47
46.65
28.54
>
18
1
BD. mois. ans.
24.00
26.90
25.89
28.99
26.01
a
a
17.14
17.59
19.80
24.55
22.33
24.12
21.85
a
45.09
45.72
20.32
21.09
19.30
21.78
49.44
II
48.66
47.39
6
molg.
lt
>
an. mois. lu.
30.44 23.46 48.60 49.95

32.74 26.74 23.35 20.28
27.19 23.08 20.60 48.59
39.72 29.01 22.73 49.52
40.45 26.22 47.77 47.92
42.43 24.09 49.06 48.05
36.44 23.13 47.42 47.58
33.78 16.87 45.21 48.09
41.49 18.67 45.63 47.42
Ce tableau fait voir qu'au bout^d'un certain temps le bois reprend

une portion de l'eau qu'il avait d'abord perdue.
28. Charbon de bois. Le charbon de bois donne moyennement
0,075 de cendres, et celui du commerce contient gnralement de 10
12 pour 100 d'eau. M. Sauvage, ingnieur des mines, donne, pour la
composition du charbon de bois fabriqu dans les forts, 0.79 de car
bone , 0.1U de matires volatiles et 0.07 de cendres.
D'aprs M. Despretz, la puissance calorifique du carbone pur est 7800;
d'aprs les dernires expriences de Dulong , elle est 7170 (282) ; mais
pour le charbon de bois fabriqu dans les forts, on peut admettre,
d'aprs M. Sauvage, que la puissance calorifique est les 0.85 environ de
celle du carbone pur; elle serait donc 7170x0,85 = 6095; d'aprs
M. Pclet , la puissance calorifique des charbons de bois varie de 6600
7 000 units (282).
Les valeurs relatives des divers charbons, sous le mme volume, sont
proportionnelles aux poids spcifiques de ces charbons, et sont, pour
les charbons du commerce , 166 pour le charbon de noyer, ll pour
celui d'rable, 106 pour celui de chne, et 75 pour celui du pin.
D'aprs M. Berthier, dans les dpartements du centre , le poids d'un
mtre cube de charbon de chne et de htre du commerce varie de 20
250k ; celui de bouleau, de 220 230', et celui de pin, de 200 210".
Dans les Vosges, celui de chne et de htre, rondinage, est de 228', et
celui de sapin, 135'. Dans les usines mtallurgiques, dit M. d'Aubuisson, on admet gnralement qu'un mtre cube de charbon en frag
ments de grosseur ordinaire pse, pour le chne et le htre, de 200
240k; pour le pin et le mlze, de 160 a 180', et pour le sapin et le
chtaignier domestique, de 130 150k.
COMBUSTIBLES.
565
D'aprs M. Pclet, le pouvoir rayonnant du charbon de bois est peu

prs moiti de sa chaleur spcifique , c'est--dire que la quantit de
chaleur qu'il rayonne est peu prs gale la chaleur qu'entrane la
fume , ou moiti de la chaleur totale dveloppe (page 359).
D'aprs M. Berthier, tous les bois non rsineux , carboniss dans
les mmes circonstances , rendent, poids gaux, la mme quantit de
charbon.
Par le mode de carbonisation en meules , employ dans les forts ,
le bois ne donne que 17 18 pour 100 de son poids en charbon; pour
les grandes meules , cette proportion est un peu dpasse. En volume ,
les petites meules rendent de 26 30 pour 100 , et les grandes , de 30
35. Le bois distill en vase clos rend peu prf;s 28 p. 100 de son poids
en charbon.
Dans les dpartements des Ardennes et de la Meuse, les meules con
tiennent de 60 90 stres de bois {IjU de htre et chne, iik de
tremble et saule, et 1/2 de charme) en bchettes de 0,,76 0,81 de
longueur, et le rendement en poids est de 0.21 en moyenne. La carbo
nisation dure de 7 12 jours.
C'est vers l'ge de vingt ans qu'il convient d'amnager les bois destins
au charbonnage ; on profite de la grande croissance du jeune ge, tout
en obtenant le bois le plus convenable la carbonisation (page 361).
Charbon roux. MM. Honzeau et Fauveau, en carbonisant incompl
tement du bois au moyen des gaz d'un haut fourneau, obtiennent, pour
une corde de bois pesant de 375 380 kilog., 220 kilog. d'un charbon
brun fonc, produisant autant d'effet que 117k,7 de charbon ordinaire ;
le rendement apparent du bois est ainsi de 31 pour 100 de son poids
en charbon ordinaire.
Emploi de la vapeur surchauffe la carbonisation et la dessicca
tion des bois, ainsi qu' la cuisson du pain, du biscuit et de la viande,
par M. Violette , commissaire des poudres la poudrire d'Esquerdes ,
prs Saint-Omer.
Il s'agissait avant tout, pour M. Violette, de trouver les conditions
thermomtriques ou de temprature ncessaires et suffisantes la
transformation du bois en charbon dou de qualits dtermines et
exiges dans diverses branches d'industrie. 100 parties de bois donnent,
selon le mode de carbonisation , O parties ou 15 parties seulement de
charbon , et il est vident que les deux charbons ainsi obtenus doivent
diffrer dans leur composition chimique et leurs proprits caractris
tiques.
Le premier de ces charbons , d'une couleur rousse trs-prononce ,
contient deux fois plus de substances volatiles, et moiti moins de car
bone pur que le second, qui est trs-noir. Le premier est flexible,
onctueux, moelleux au toucher; le second est roide, aigre, cassant.
Le premier convient parfaitement, essentiellement la fabrication de
36G
DEUXIME PARTIE.
la poudre de chasse superflne, et il Importait d'arriver le produire

coup sr, sans mlange d'autres charbons. Telle est la premire difficult
aborde et vaincue par M. Violette.
Il a constat d'abord qu' la temprature do 200 le bois ne se carbo
nise pas; qu' 250" on n'obtient qu'un charbon non cuit, autrement dit
des brlots; qu' 300 on forme le charbon roux, et qu' 360" et au del
l'opration donne invariablement du charbon noir. Le temps ncessaire
la carbonisation varie d'ailleurs d'une demi-heure trois heures; les
produits passent progressivement et volont du charbon roux au
charbon noir ; le rendement enfin est d'autant moindre que la carbo
nisation est plus avance.
On conoit l'importance de ces premiers rsultats , en se rappelant
qu'on admettait que le bois ne se transformait en charbon qu' la cha
leur rouge, chaleur excessive si on la compare la temprature de 250
ou 300, dmontre suffisante pour M. Violette.
C'est en faisant usage de la vapeur d'eau surchauffe qu'est produite
la carbonisation. La vapeur est fournie par un gnrateur ordinaire;
elle passe dans un serpentin contourn en hlice ; elle en sort une
temprature dtermine, 300 par exemple, quand il s'agit de produire
du charbon roux ; elle enveloppe un cylindre horizontal qui renferme
le bois; elle pntre dans ce cylindre, chauffe le bols, opre, sa car
bonisation complte; elle sort enfin du cylindre charge des produits
de la distillation.
Par ce procd nouveau , le rendement en charbon roux a t de

39 pour 100 , c'est--dire que la proportion de charbon qu'il s'agissait
de produire a t deux fois plus grande ; 11 y a plus , la poudre fabrique
avec le nouveau charbon prsente une supriorit relle, et, ce qui est
mieux encore , le prix de revient du charbon et de la poudre diminue
dans une notable proportion.
M. Violette est arriv aussi la cuisson du pain et du biscuit de mer
l'aide d'un courant de vapeur d'eau chauffe 200*.
La vapeur d'eau surchauffe dessche aussi avec rapidit, et II parat
que pour les bois de toute essence ce mode de dessiccation augmente la
rsistance la rupture dans une trs-grande proportion , malgr la r
duction notable de l'quarrissage.
Il y a une temprature laquelle correspond le maximum d'augmen
tation de rsistance. Cette temprature est comprise entre 150 et 175
pour le bois d'orme, et entre 125 et 150 pour les autres bols. L'accrois
sement de rsistance est de 2 3 pour le frne, de 5 '9 pour le chne, de
prs de 1/2 pour le noyer, de 2/5 pour le sapin , et de plus de 1/3 pour
l'orme.
Charbon de Paris. M. l'opelin-Ducarre a eu l'ide de faire un mlange
de poussier de charbon de bois, de houille et de goudron, et de le
mouler en petits cylindres ayant les dimensions du charbon de bois.
COMBUSTIBLES.
Ces cylindres , placs dans des vases clos que Ton chauffe de hautes
tempratures dans des fours continus, prennent une grande duret et
forment un charbon d'un excellent usage. Le mlange se compose le
plus habituellement de 33 40 litres de goudron pour 100 kilog. de
charbon.
886. Tanne. M. Pclet rapporte que 1250 kilog. d'corce de chne
donnent 1000 kilog. de tanne sche , qui ont la mme puissance ca
lorifique que 800 kilog. de bois , ou que 270 300 kilog. de houille.
La puissance calorifique de la tanne parfaitement sche est 3300, au
lieu que celle de la tanne du commerce n'est que 2300.
Une machine de la force de 12 chevaux, construite dans un des fau
bourgs de Paris , consomme 12 kilog. de tanne par force de cheval et
par heure.
A Paris, 1000 kilog. de tanne cotent 10 fr.; l'quivalent de bois,
39 fr., et celui de houille, 15 fr.
887. Tourbe. La tourbe sche l'air libre, comme on le fait ordi
nairement , contient de 25 30 pour 100 d'eau qu'on ne peut lui faire
perdre qu'en l'exposant un courant d'air la temprature de 60 ou 60.
TABLEAB des comporitions de quelques tourbes, d'aprs M. Reynautl , et de leurs
puissances calorifiques, soit en prenant 23640 et 7800 pour les puissances alorifiques respectives de l'hydrogne en excs et du carbone; soit en prenant 34742 et
7170, comme les ont donnes les expriences de Dulong (382); soit encore en pre
nant les moyennes de ces valeurs.
Hr.
PUISSANCE CALORIFIQUE.
HfalQlMIM DIS TOMBE.
si
os
Carfcun. RjdTogfene. Oijctn. Ctlldru. fiS 5 bj(P0lllM. V hjeue.
COMPOSITION.
De Vulcaire, prs
Abbeville. . . . 57.03 6.63 31.76 5.68
De Long , prs Ab58.09 5.93 31.37 4.64
Du Champ-de-Keu ,
prs Fromont. . 57.79 6.11 30.97 5.33
1.69 4848
2.04 5013
2.30 5051
4673
4873
4943
4761
4943
4997
Les tourbes qui ont fourni les rsultats de ce tableau tant parfaite
ment sches, on doit considrer ces rsultats comme suprieurs ceux
fournis par les tourbes employes en industrie, qui contiennent 25
pour 100 d'eau. En tenant compte de cette eau, les tourbes du tableau
donneraient 3600 pour puissance calorifique moyenne, c'est--dire
peu prs celle du bois parfaitement sec ou moiti de celle de la houille
moyenne (282) ; c'est ce que confirment les expriences on grand. On con
oit du reste qu'en raison de la composition si variable de la tourbe , il
DEUXIME PARTIE.
est impossible d'assigner une valeur gnrale sa puissance calorifique ;
il y a des tourbes dont la puissance calorifique n'est que le 1/5 de celle de
la houille. Pour quelques machines vapeur chauffes la tourbe , on
a brl 12 kilog. de tourbe par force de cheval et par heure.
D'aprs M. Pclet , la quantit de chaleur rayonne par la tourbe est
celle totale dveloppe par le combustible dans le rapport de 1 2,2
(page 359).
288. Charbon de tourbe. Le charbon de bonne tourbe contient de
14 18 pour 100 de cendres.
On peut regarder la puissance calorifique du charbon de tourbe
comme tant gale celle du charbon qu'il contient ; elle est donc
trs-variable en raison de la quantit si diverse de cendres qui entre
dans sa composition. Le charbon de tourbe d'Essonne donnant 18,2
pour 100 de cendres , il en rsulte que sa puissance calorifique est de
7170X81,8 = 5865 (282).
D'aprs M. Pclet , de mme que pour la tourbe , la quantit de cha
leur rayonne par le charbon de tourbe est la quantit totale de
chaleur dveloppe, dans le rapport de 1 2,2 (page 359).
La tourbe des Ardennes, carbonise en grand dans des fours en ma
onnerie, donne, d'aprs M. Sauvage, un produit de 44 pour 100 d'un
charbon qui se compose de 0 43 de carbone, 0.32 de matires volatiles
et combustibles et 0.25 de cendres. On peut considrer 0.40 0.45
comme le rendement des tourbes en charbon. En meules contenant or
dinairement de 5.50 8 25 mtres cubes de tourbe, ce rendement en
poids, rapporte M. Landrin, n'est que de 20 25 pour 100, et en
volume, de 15 18.
289. Lignite, houille et anthracite.
En France , le bassin houiller le plus remarquable est celui de la Loire, qui se divise
en deux parties distinctes, ayant pour centre, l'une Saint-Etienne, et l'autre Rive-deC.ier. Ce bassin fournil annuellement 15 millions de quintaux mtriques, en deux varits, dont l'une est de la bouille grasse marchale de premire qualit, et dont
l'autre , moins collante et plus solide, est trs-recherche comme charbon de grille.
Dans les mines de la Loire, la proportion du menu dpasse souvent les 2/3 de la quan
tit de houille extraite ; on entend une partie en cet tat, et le reste est transform
sur les lieux en coke.
Le bassin bouiller de Valenciennes, qui est le prolongement du bassin belge de Mons,
fournil 10 millions de quintaux par an. Les charbons d'AnxIu sont gras, collants, en
gnral peu sulfureux; ceux de Denain sont plus flambants, moins collants cl meilleurs
pour la grille. Les mines de Raismes fournissent un charbon de grille maigre; celles de
Kresnes el du vieux-Cond , un charbon sec anlhraciteux. Le charbon d'Aniches est
assez analogue celui d'Anzin.
Alais, Decazeville, etc., produisent une grande quantit de houille consomme sur les
lieux par les usines mtallurgiques.
Le Crcuzot donne une houille propre a la fabrication du coke. A Monceau , qui d
pend de Blanzy, la houille (SI impropre la fabrication du coke; elle n'est employe
que comme charbon de grille. Lorsqu'on veut produire une forte chaleur, comme dana
le puddlage de la fonte , il faut le mlanger avec des charbons gras comme ceux de la
Loire.
COMBCSTIBLKS.
69
Les mines de Decize, prs de la Loire, fournissent un charbon flambant et sulfu

reux comme celui de Blanzy , mais plus collant et plus durable au feu.
Les mines de Fins, dans l'Allier, donnent du charbon de forge comparable celui de
Sainl- tienne; celles de Commentry, dans le mme dpartement, en fournissent un qui
est de trs-bonne qualit et trs-propre la fabrication du coke.
Epinac (Saone-et-Loire) fournit des charbons de grille trs-chauds, mais qui en
crassent plus la grille que ceux de la Loire.
Les Alpes, le Maine et l'Anjou produisent une grande quantit d'anthracite employ
a la cuisson de la cbaui et de la brique.
Le Midi renferme beaucoup de ligniles.
Les 63 bassins houillers de la France produisent annuellement Ixk mil
lions de quintaux mtriques; la consommation s'levant 66 millions
de quintaux, l'importation est donc de 22 millions de quintaux, dans
lesquels la Belgique figure pour 13 millions et demi et l'Angleterre pour
6 millions.
Le prix moyen de la houille, prise sur la mine, est 0',90 les 100 kil.
ou 0',75 l'hectolitre. A Paris, le prix de l'hectolitre, en gros, est de 3 fr.
La houille, au moment de son extraction, ne contient que 0,02 d'eau ;
mais dans le commerce, comme on n'a pas soin de l'abriter, elle en ren
ferme toujours une quantit considrable.
D'aprs l'examen du tableau page 370, on est conduit admettre 7500
pour la puissance calorifique de la houille et de l'anthracite ; c'est du
reste la valeur que des expriences faites en grand semblent assigner
la puissance calorifique de ces combustibles (282).
Dans les foyers, la houille donne une quantit de cendres plus consi
drable qu' l'analyse; cela est d aux parcelles de coke qui tombent de
la grille et qui chappent la combustion. Voici les quantits de cendres
recueillies dans le cendrier, la manufacture des tabacs de Paris, en
oprant sur plus de 600 kilog. de houille.
Houille dite ancien Amin
Id. de Newcaslle (collante)
M. des reines du Maton et du Buisson (Belgique),
Id. dite Menu, premire qualit
T
0.079
0.071
0.082
0.057
0.101
0.095
0.095
Dans les cas ordinaires de la pratique, les houilles donnent dans le

cendrier un rsidu variant de 10 20 pour cent, 15 16 en moyenne.
La houille se vend la voie, qui quivaut 15 hectolitres ras ou 12
hectolitres combles; c'est l'hectolitre comble que l'on emploie gnra
lement dans les mines.
370
DEUXIME PARTIE.
TABLEAU des analyses de quelques combustibles, fuites par M. Reynanlt. tes houilles ont t
pralablement dessches 120, ce qui leur a fait prouver une perte qui a vari de 1.:{6
1.60 pour 100. La quantit oVa-otc tant toujours trs-faible, on l'a confondue arec l'oxygne.
M. Pclet a calcule les puissances calorifiques des combustibles que contient ce tableau, en
LOCALIT.
Combustibles de la formation carbonifre.

Anthracite
Pensylvanie
. ..
Id
Pays de Galles
Id
Mayenne
l
Rolduc
Houilles grasses et dures .....
Alais (Rochcbelle)
Id.
Rive-de-Gier (P. Henry). . . .
Houilles grasses marchales
Rive-de-Gier, 1
Id.
....
(Grand'Croix),
Id.
....
Newcasllc (Richardson). . . .
Houilles grasses i longues flammes.
Flenu de .Mons, 1
Id.
Id.
S
>
Id.
Rive-de-Gier (Cimetire), I.
Id.
Id.
id.
i.
Id.
Id.
(Couion), 1 .
Id.
Id.
id.
2.
Lavaysse
Id.
Lancashire (Canelcotl). .
Id.
v
Id.
pinac
Id.
Commentry
Houilles sches longues flammes. .
Blanzy
Combustibles des terrains secondaires.
Anthracite.
Lamure.. . .
Id. .
Macou . . .
Houille. .
Obernkirchen.
Id. .
Cral
Id. .
Noroy
Jais. . . .
Saint-Girons.
Id. . . .
BlertaU . .
Combustibles des terrains tertiaires.
Lignite parfait
Dax
Id
Boucbes-du-Rbone. .
M
Mont-Msiner. . . .
Id
Basses-Alpes
Lignite imparfait
Crie
M.
.....
Cologne. ......
Id.
L'snach (bols fossile).
Lignite passant au bitume.
Kllcbogcn
Id.
Cuba
Asphalte
COMBUSTIBLES.
r,-i
adÛant ^r puissances calorifique. respecUve. Os Vkurogne en ercs et du carbone 23640
et ;HOO, et en adoptant les puissances de Ihilvnu 34742 rl "7110 âo i
POIDS
de coke.
NATDSE DO
Carbone. Hydrogne. Olygne

al
azote.
Pulvrulent.. .
Id.
M.
Id.
Boursoufle. . .
Id.
Trs-boursoufl.
Id.
Boursoufl. . .
Id.
84.83
89.72
89.96
86.96
76.29
73.34
66.78
68.36
BTDROCXE]
en excs.
Cendres.
67.33
66.11
61.88
60. 8
52.77
55.36
59.97
63.16
54.72
90.45
92.56
91.98
91 .45
89.27
87.85
87.45
87.79
87.95
84.67
83.87
82.04
84.83
82.68
81.71
82.12
83.75
81.12
82.72
76.48
2.43
3.33
3.93
4.18
4.85
4.90
5.14
4.86
5.24
6.29
5.42
5.27
5.61
5.59
4.9
5.27
5.66
6.10
5.29
5.23
2.45
2.53
3.16
3.12
4.47
4.29
5.63
5.91
5.41
7.94
7.03
9.12
6.57
9.H
7.98
7,48
8.04
11.25
11.75
16.01
4.67
1.58
0.94
2.25
4.44
2MG
1.78
1.44
1.40
2.10
3.68
3.57
-. ;tn
2.72
6.32
5.13
2.55
2.63
0.24
2.28
2.09
2.98
3.48
3.95
4.23
4.30
4.36
4.04
4. in
4.18
4.44
4.00
4.09
4.32
3.88
4.23
4.54
3.83
3.65
3.09
Pulvrulent.. .
Trs-boursoufl.
Pulvrulent.. .
Fritl
89.5
88.9
77.8
53.3
51.2
42.5
42.0
89.77
71.49
89.50
76.38
63.28
72.94
75.41
1.67
0.92
4.83
4.74
4.35
5.45
5.79
3.99
1.12
4.67
9.02
13.17
17.53
17.91
4.57
20.47
1.00
1.86
19.20
4.08
0.89
1.49
0.79
4,27
3.6fi
2.77
3,35
3.64
Pulvrulent.. .
Id.
Id.
Analogueau char,
bon de bois.
49.1
41.1
48.6
49.6
38.9
36.1
27.4
39.0
9.0
70.49
63.88
71.71
70.02
61.20
63.29
56.04
73.79
75.86
79.18
6.59
4.58
4.85
5.20
8.00
4.98
5.70
7.46
7.25
9.30
18.93
18.11
21.67
21.77
24.78
26.24
36.07
13.79
12.90
8.72
4.99
13.43
I. 77
3.1)1
II. 02
5.49
2.19
4.90
3.94
2.80
3.32
2.41
2.25
2.59
2.03
I.83
1.38
:i.8l
.70
8.20
ta.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
Fritl
Id.
. :
372
DEUXIME PARTIE.
POIDS moyen de rhectolitre ras de huuilles de diffrentes localits.
Houille de la mine de Labarlhe.

Id. d'Auvergne et de Blanzy,
ld. de la mine de Combelle.
Id. de la mine de Lalaupe. .
Id. de la mine de Saint -Etienne.
ld. de Decize.
ld. du Creuzot.
Id. de Mon*. .
kilos.
88
87
86
85
81
8;t
79
80
M. Pclet, sans avoir fait des expriences directes pour dterminer

la quantit de chaleur rayonne dans la combustion de la houille, pense
qu'elle est plus considrable que pour le charbon de bois (282).
Depuis quelques annes , dans un grand nombre de bassins houillers,
par un lavage, on est parvenu priver la houille de la majeure partie
des schistes , pyrites et matires terreuses qui s'y trouvent mlangs
lors de l'extraction , et obtenir ainsi une houille plus convenable pour
la mtallurgie et surtout pour le chauffage des locomotives.
Les lavoirs usits consistent, avec plus ou moins de modifications,
en une pompe qui foule l'eau prs du fond d'une caisse sur le double
fond perc de trous de laquelle est place la houille laver. Par le sou
lvement que produit le mouvement continu ou alternatif de l'eau, les
matires se disposent par ordre de densit, et on peut sparer la houille
des schistes qui se sont stratifis sur le double fond de la caisse.
Depuis bien des annes, M. Marsais, ingnieur, directeur des mines
de Saint-tienne, moule la houille menue, et aujourd'hui on le fait avec
avantage en France et en Angleterre.
A Blanzy, on commence par laver la houille menue dans la caisse
double fond dont nous venons de parler; on retire la houille lave pour
la mettre en tas et la laisser goutter ; alors , on la concasse en grains
plus petits et peu prs uniformes, en la faisant passer entre deux
cylindres canels. La houille tant ainsi prpare, on la dessche
a 200 dans des fours, et on l'imprgne chaud de 7 8 pour 100 de
brai (goudron de houille concentr) , que l'on rend liquide en l'chauf
fant et que l'on fait arriver dans le four. Le mlange tant opr dans
le four, on retire la matire, que l'on place dans des moules en fonte
angles arrondis de <T,32 de longueur, 0m,16 de largeur et 0m,16 de pro
fondeur, o on la comprime sous une pression de 20000 kilog. Les
pras prennent ainsi une grande duret, qui s'accrot encore par le
refroidissement, au point de devenir plus grande que pour les pras
naturels.
Ces pras artificiels conviennent surtout pour les bateaux, o ils font
gagner 0,2 d'espace dans les soutes ; de plus, ils se transportent ais
ment sans dchet sensible, et ils se conservent plusieurs annes sans
COMBISTIBLKS.
15
altration. Au moment de les utiliser, on les brise , et leurs fragments

anguleux fournissent un combustible qui brle dans de bonnes condi
tions, et en donnant au moins autant de chaleur que la houille.
La houille menue, outre la fabrication du coke , est encore employe
pour faire des briquettes, pains de pte de houille et de 1/15 d'argile;
en France on la brle encore sur les grilles. La proportion de houille
menue est environ moiti de la quantit totale exploite, et elle n'a
presque pas de valeur; ainsi, Saint-tienne,'legros charbon se vend
2 fr. les 100 kil., la gaillette l',25, et le menu seulement 0',25 0',50.
290. Coke. La perte de chaleur due la carbonisation de la houille
est prs de la moiti de la chaleur produite par la combustion complte
de la houille.
La quantit de noir de fume qu'on peut recueillir d'un four coke
est peu prs la 30' partie de la houille , et le poids du coke est environ
moiti de celui de la houille qui l'a produit
La puissance calorifique du coke est moyennement de 6000 units.
L'n mtre cube de coke, tel qu'on l'emploie dans les hauts fourneaux,
pse ordinairement 400 kilog. A Paris, le coke des usines gaz pse de
30 35 kilog. l'hectolitre comble.
On carbonise la houille, soit en meules, comme on le fait pour le
bois, soit en vases clos, comme dans la fabrication du gaz de l'clai
rage.
Les meules ont 5 6 mtres de diamtre sur 1 mtre de hauteur, et
l'opration dure de U0 Z|8 heures. Au lieu de faire les tas circulaires,
on leur donne de prfrence la forme d'un demi-cylindre qui a de 10
20 mtres de longueur sur 2 3 mtres de largeur et 0",60 de hauteur.
En France, on carbonise la houille dans des fours circulaires, ou
elliptiques , ou encore cylindriques , construits en briques. Les charges
varient de 20 25 hectolitres de houille, et l'opration dure ordinaire
ment 24 heures.
Dans les fours, le produit en poids est plus grand que dans les
meules, et en volume il est plus petit Dans les grands appareils, le
volume du coke est ordinairement gal celui de la houille; cependant,
pour la houille grasse, le volume du coke surpasse quelquefois celui
de la houille de 30 pour cent, et souvent il l'excde de 5 15 pour cent;
mais pour la houille maigre, il est ordinairement plus petit
Le coke fabriqu en vase clos, comme dans la prparation du gaz de
l'clairage, ne peut tre employ la mtallurgie du fer.
57 4
DEUXIME PARTIE.
PERTE en poids due la distillation de quelques houilles , d'aprs des expriences

faites la manufacture des tabacs, par MM. Clment, Guenivcau et Lefroj.
Houille de Blanzy ( Sane-et-l.oire)
Newcaslle
Flenu , premire varit ( Mous)
Houille de Dcile (Nivre)
Id. des veines du Malnon et du Buisson (Belgique).
Flenu , deuxime varit
Houille dite nouvel Anzin
Ici. de Denain
Id. dite ancien Anzin
0.4*
0.395
0.39
0.365
0.36
0.35,'i
0.345
0.325
0.255
M. Pclet pense que la chaleur rayonne dans la combustion du coke

est plus considrable que pour le charbon de bols (282).
AIR NECESSAIRE A LA COMBUSTION.
291. Quantit d'air ncessaire la combustion. L'acide carbonique
tant compos de 27,36 de carbone et de 72,6 d'oxygne, 1 kilo
gramme de carbone exige, pour passer l'tat d'acide carbonique,
72 ' Cie
x 1 = 2\65 d'oxygne, c'est--dire, ~
2 65 = lm en-,85 d'oxygne
0 et sous la pression 0*,76 (un mtre cube d'air pesant lk,30, et la
densit de l'oxygne tant 1.1026), ou bien 18 2*100 = 8m- c%81 d'air
atmosphrique la mme temprature et la mme pression (l'air tant
compos de 21 d'oxygne pour 79 d'azote).
L'eau tant compose de 11,1 d'hydrogne et de 88,9 d'oxygne, il
s'ensuit que 1 kilog. d'hydrogne exige, pour sa combustion, 8 kilog.
ou bm- cu-,6 d'oxygne 0" et sous la pression 0,76 ; ce qui quivaut
26m- eu-,66 d'air la mme temprature et sous la mme pression.
Connaissant alors la quantit de carbone et celle d'hydrogne en
excs que contient un combustible, il sera facile de dterminer la
quantit d'air thoriquement ncessaire a sa combustion.
Comme, dans la pratique, une quantit considrable de l'air qui
passe dans le foyer chappe la combustion, il s'ensuit que pour brler
un kilogramme de combustible, il faut une quantit d'air bien plus
grande que celle thoriquement ncessaire. On estime que pour le bois
1/3 de l'air qui passe dans le foyer chappe la combustion, et que
pour les autres combustibles il y en a moiti.
C'est d'aprs ces suppositions que M. Pclet a obtenu les rsultats du
tableau suivant, qui donne les quantits d'air thoriques et pratiques
ncessaires la combustion d'un kilogr. de quelques combustibles.
AIR NCESSAIRE A LA COMBUSTION.

COMPOSITION.
315
VOLUME D'Ain.
DSIGNATION DES COMBUSTIBLE.

Carbone. Hydropenc
en eice. Thorique. Pratique. I
0.54
0.416
0.93
0.58
Tourbe parfaitement sche
0.464
charbon de tourbe (0.35 de cendres).. , o.7:>
0.88
0.85
Coke 0.15 de cendres
^
Bois parfaitement dessch
0
0
0
0.0-2
0.016
0.0
0.05
0.0
m. c.
4.50
3.60
8.20
3.50
5.64
4.51
6.C0
9.05
7.50
m. c.
6.75
5.40
16.40
7.00
11.28
9.03
13.20
1 8. 1 0
15.00
'292. Volume de gaz qui passe par la chemine d'unfoyer. Le volume

de l'acide carbonique pur tant , la mme temprature et la mme
pression , gal celui de l'oxygne qui l'a form , si le combustible ne
contenait que du carbone, le volume de gaz qui passerait par la che
mine serait gal au volume d'air qui arrive sur le foyer, ramen la
temprature de la chemine; mais il passe aussi de la vapeur d'eau qui
provient :
1 De l'eau contenue dans le combustible, et qui donne, par kilog.,
un volume de l"c,606 de vapeur 100 (272), lequel, ramen fictivement 0, devient 1+'>367 = l-%24;
(262).
2 De l'oxygne et de l'hydrogne dans les proportions convenables

pour faire de l'eau ; ainsi un kilog. de bois contenant ces deux gaz dans
la proportion de 48 pour cent d'eau donnera un volume de vapeur, ra
mene fictivement 0% gal 1,24 x 0,48 = 0",60. Si le bois tait
20 pour cent d'eau , ce volume de vapeur 0 serait 1,24(0,20 + 0,48 x
0,80) ==0"%72; la tanne donne peu prs le mme rsultat;
3 De l'hydrogne en excs. 1 kilog. d'hydrogne exigeant 8 kilog.
d'oxygne pour se brler, c'est-- dire pour se convertir en eau (291) ,
il en rsulte que chaque kilog. d'oxygne brl donnera 1\125 de va
peur d'eau, ou 1,24 x 1,125 = l*c,4 environ de vapeur ramene ficti
vement 0. Comme 1 kilog. d'oxygne 0 et sous la pression 0",76
occupe un volume de 0mo,70 (45), il en rsulte que chaque kilog. d'oxy
gne converti en vapeur donnera une augmentation de volume 0" de
1,4 0,7 = 0mo,7; ce qui fait voir que l'augmentation de volume est
gale au volume de l'oxygne brl, ou encore >;ue le volume do va
peur produit est double de celui de l'oxygne. La tourbe compltement
dessche contenant encore 0,30 de son poids d'eau et 0,02 d'hydro
gne en excs, l'augmentation du volume due la vapeur d'eau , rame
r>7(>
DEUXIME PARTIE.
ne fictivement 0*, sera, par kilog. de tourbe, 0,30 x l,2ft + 0,02 x

8 x 0,7 = 0"%48. En suivant une marche analogue, on dterminerait
cette augmentation pour 1 kilogramme d'un combustible quelconque
dont on connat la composition ; c'est ainsi qu'a t form le tableau
suivant
TABLEAU donnant , pour un kilogramme de guelquet combustibles : 4 le volume
d'air 0", qui passe par le foyer pour oprer la combustion d'un kilogramme de
ces combustibles ; 2 le volume de vapeur provenant des causes qui viennent d'tre
cites, ramen fictivement 0 ; 3 le volume total de gaz qui passe par la chemine ;
4 le volume total de gaz qui passe par la chemine , en faisant le coefficient de
.dilatation des gaz gal 0.00367 (262) , et la temprature t = 300 ( temprature
ordinaire des gaz dam la chemine ) , ce qui donne 4 + at=2,4.
VOLUME DE GAZ
dans la chemine ,
la temprature dans la chemine
tant
DSIGNATION !
froid.
!i 0.
/ valeur quelconque.
Bois parfaitement dessch

Bois ordinaire 0.20 d'eau.
Charbon de bois
Tourbe dessche
Tourbe ordinaire
Charbon de tourbe
Houille moyenne
Coke 0.45 de cendres. .
6.75
5.40
46.40
44.25
9.02
43.20
48.40
45.00
m. e.
0.60
0.72
0.0
0.48
0.63
0.0
0.34
0.0
7.35
6.42
46.40
44.73
9.65
43.20
48.44
45.00
(4 + at)
(4 +at)
4 +ai)
(4 +at)
(4 + at)
(4 -\-at)
(4 +at{
(4 +at
45.43
42.85
34.44
24.63
20.26
27.72
38.72
34.50
Les nombres de ce tableau supposent que tout le combustible est

brl; mais comme, dans la pratique, une partie du combustible tombe
de la grille et chappe la combustion, ainsi pour les houilles on
obtient de 10 20 pour cent de rsidu, on doit considrer ces nombres
comme tant des maximums qui donneront toujours des rsultats suffi
sants dans le calcul des dimensions de la chemine. Des expriences
faites Wesserling, sur une mme chaudire vapeur, ont donn un
volume de gaz sortant par la chemine gal 6(1+ at) pour le bois,
et 16(1 + at) pour la hbuille 0,16 de rsidu.
CHEMINES.
295. Mouvement de l'air chaud dans un tuyau vertical. Ngligeant
les frottements de l'air contre les parois du tuyau, si l'on considre la
couche d'air chaud qui sort du tuyau, elle est presse de haut en bas
par la pression atmosphrique compte partir du haut du tuyau, et
de bas en haut par la pression atmosphrique compte partir du bas
CHEMINES.
du tuyau, diminue du poids de la colonne verticale d'air chaud con
tenue dans le tuyau; elle est donc en dfinitive sollicite de bas en haut
par la diffrence de poids de deux colonnes gales la hauteur verti
cale H du tuyau, l'une d'air froid et l'autre d'air chaud; or cette diff
rence est videmment gale au poids d'une colonne d'air chaud gale
la dilatation de H, c'est--dire d'une colonne gale
H 1 + aP
0U peu prs
Ha^
(262)
on a donc
v= ftgtia(t' t).
(212)
H
hauteur verticale du tuyau dans lequel circule l'air chaud ;
a = 0.0036 coefficient de dilatation de l'air (61);
l'
temprature moyenne de l'air dans le tuyau, et que nous supposerons constante
sur toute la longueur du tuyau;
t
temprature de l'air extrieur;
v vitesse avec laquelle l'air chaud s'coule par l'orifice suprieur du tuyau.
100 parties d'air contenant 79 d'azote et 21 d'oxygne, comme le
volume de l'acide carbonique est gal au volume de l'oxygne qui l'a
form , et que les densits de l'azote et de l'acide carbonique sont res
pectivement 0,972 et 1,524, la densit de l'air entirement brl est
0,972x79 + 1,524x21 = 1,088.
. DO Supposant
.
t que dans
,
donc
nos ,foyers
la moiti de l'air chappe la combustion , il en rsulte que la densit
088 = M44, den
des gaz qui s'chappent dans la chemine est 1 -f- 4^
sit qui diffre trop peu de celle de l'air, qui est 1 , pour qu'on ne puisse
les supposer gales, et prendre pour vitesse ascensionnelle de la fume
dans les chemines , celle fournie par la formule prcdente.
Le frottement contre les parois du tuyau ou de la chemine est con
sidrable, et en admettant que les gaz chauds se comportent comme
les gaz froids (213), on peut poser, pour un tuyau vertical,
P p = n' .
(0
P=Ha(t' i) pression qui produit l'coulement du gaz au bas du tuyau, estime par
une colonne d'air chaud ; c'est la pression ncessaire pour vaincre les frotte
ments du gaz dans le tuyau et produire l'coulement de ce gaz (P est repr
sent par H au n" 213).
v'
p = pression qui produit la vitesse effective v, avec laquelle le gaz sort du tuyau ;
p est aussi estim en air chaud (p est reprsent par h au n 213);
t> p perle de pression ascensionnelle due au frottement;
D
diamtre du tuyau, ou cot du canal si la section est carre; cela est indiffrent,
vu que le rapport de la section au primtre est le mme pour le cercle que
378
'
DKLXlfellIi PARTIE.
pour le carr circonscrit, ut que le frouenieul est proportionnel ,iu i
de la section et en raison inverse de celle sccliou;
coefficient constant pour une mme nature de chemine, cl qui est gal, d'a
prs M. Pclet,
0.0437 pour les chemines en poterie ;
a 0.005 pour les chemines en tole;
0.0025 pour les chemines en fonte;
et 0.0025 pour toutes les chemines tapisses de suie.
Dans cette formule v est la vitesse l'extrmit de la conduite, au

lieu d'tre la vitesse moyenne (213); du reste, dans le cas des chemi
nes, ces deux vitesses peuvent tre considres comme tant gales
quand leur diffrence dpend seulement de la variation de pression ,
mais non d'un chauffement direct des gaz.
Si le canal tait inclin ou faisait des circuits, on aurait , en ngli
geant l'influence des coudes, ce que l'on peut gnralement faire dans
ce cas (n 213, page 247),
p-P = n'jr-
p lia (<' i), Il tant la hauteur verticale du canal ;

L
dveloppement lotal du canal.
Si l'air circulait froid dans une portion de la conduite et chaud dans
l'autre, la perte de force ascensionnelle se composerait de la perte dans
chaque portion de la conduite, et on aurait
tL'v> ,
,LV
P Ua (f l), H tant la hauteur verticale de la parlie L" de la conduite;

L'
dveloppement du circuit d'air froid ;
h"
dveloppement du circuit d'air chaud ;
v'1 vitesse de l'air froid dans la partie L' de la conduite; 8 est le rapport de la
o*
densit de l'air froid celle de l'air chaud ; comme la parlie de P p cor
respondant i V serait exprime en air froid , on la convertit en air chaud en
multipliant par 3 ; c'est pourquoi on a simplement remplac p'3 par dans

o
le premier terme du second membre de l'qualion prcdente. Si lo dia
mtre de la conduite d'air froid, au lieu d'tre D, tait d, au aurait
,a D*
Supposant le diamtre de la conduite constant sur toute sa longueur,

i.IIKNIMES.
Remplaant, dans les formules prcdentes (a), (6) et (c), p par sa
valeur , elles donnent respectivement :
B=
M. Pclet a reconnu par exprience que la formule (6') se vrifiait

d'une manire satisfaisante.
Pour une chemine verticale rtrcic sa partie suprieure, la for
mule (a) devient , en remarquant que la rsistance due au frottement
est proportionnelle au carr de la vitesse, et par consquent en raison
inversa du carr de la section,
, H
s'A'
P-p = '_ x ;
d'o l'on tire, en faisant p = r~ ,
S
<
k
section de U chemine ;
section de l'orifice d'coulement;
coefficient del dpense (212).
Si on suppose - trs-grand, on pourra ngliger ign'Hs-Jc* prs de
DS1, et la formule prcdente donnera

v= s/Wi
c'est--dire que le frottement sera nul , et la vitesse de sortie par l'ori
fice sera gale la vitesse thorique. On obtient peu prs la vitesse
maxlma, quand le diamtre de la chemine est gal 2 ou 3 fois celui
de l'orifice; au-dessus de cette limite, la vitesse n'augmente plus que
d'une manire presque insensible.
Pour une chemine rtrcie la partie suprieure et sinueuse, la
formule (//) devient, d'aprs les considrations qui ont servi tablir
la formule (a"),
* /
2yPDS'
V DS8 + 2(/?t';Ls'lc1
et la formule (c') ,
5S0
DEUXIME PARTIE.
2gl'DS*
Chemine rtrcie la partie infrieure. D'aprs les expriences de

M. Pclet, une chemine circulaire en fonte de 17 mtres de hauteur,
et de 0,0314 de section ou de 0m,20 de diamtre, ayant fonctionn
d'abord tout ouverte , et ensuite ferme successivement la partie inf
rieure par des plaques portant des orifices circulaires de 0,11, 0,055
et 0",0275 de diamtre, les vitesses v observes ont t respectivement
4",73, 2",8 , 1",70 et 0-,81.
Dans ces expriences la vitesse thorique v = \Jlg\3,a{t' t), due la
colonne d'air chaud , tait 10m,7k , et la rsistance P p , due au frotte
ment, 0,21c*.
De ces mmes expriences, il rsulte que, pour une mme chemine,
la vitesse dans le rtrcissement infrieur est d'autant plus grande que
le diamtre de ce rtrcissement est plus petit Dans la dernire des
expriences qui viennent d'tre cites , la section de la chemine tait
0BC,031a, et ceHede l'orifice circulaire d'entre, 0"%0006, d'o il r
sulte que la vitesse de la fume dans la chemine ayant t 0",81 , dans
dans la chemine.
' La vitesse dans l'tranglement augmente encore quand on raccorde
l'orifice avec la chemine par une partie vase.
On n'a pas encore donn d'expression analytique de la rsistance qui
rsulte d'un tranglement brusque; seulement, M. Pclet a conclu de
ses expriences :
1 Que dans une conduite d'air, la perte de hauteur motrice produite par un trangle
ment est beaucoup plus petite que la hauteur qui correspond la diffrence des
vitesses dans et aprs l'tranglement;
2 Que la perte relle est un peu plus grande que la diffrence des hauteurs correspon
dant aux vitesses, multiplie par le rapport de la surface de l'orifice celle du
canal qui suit l'tranglement ;
3 Que le rlargissement brusque d'un canal , du moins dans une certaine tendue et
dans une certaine limite, a peu d'influence,
294. Maximum de tirage des chemines. La vitesse effective de l'air
dans une chemine peut tre mise sous la forme
ou plus simplement
CHEMINES.
581
v, II, a, (' et t ont les mmes significations qu'au n 393 ;

m et M sont des nombres constants pour une mme chemine, mais qui varient suivant
la nature , la forme et les dimensions des chemines.
Dsignant par V le volume d'air coul en une seconde par une
chemine carre dont le ct est D, on a, en conservant les mmes
annotations qu'au n 293,
et si l'on dsigne par 0, le poids de ce volume d'air, on aura

0 _D,t/Ha'-<)
1",3 _
3D,V/Ha
f-j '
1k.3 poids d'un mtr cube d'air 0 et sous la pression 0>.76 (44) ;
1k.3
- poids d'un mtre cube d'air a la temprature de la chemine (62).

La dernire expression de la valeur de Qi fait voir que , pour une
f t
valeur dtermine de H, cette dpense est maximum quand ^ p*
est maximum ; ce qui a lieu , d'aprs les rgles du calcul diffrentiel ,
quand on a V = -1 + 2< = 273 + 2t ; ainsi, en supposant t = 0", le maxi
mum de tirage correspond /'=273; si t = 12, ce qui a lieu moyen
nement, le maximum de tirage correspond V = 297", soit, pour la
pratique, <' = 300\
M. Pclet, en supposant t=0, a dress un tableau des valeurs de
correspondant aux diffrentes valeurs de t'.
(1 + aff
De ce tableau , il rsulte que quand t = 0 , le tirage d'une chemine
reste peu prs constant pour des valeurs de V comprises entre 250" et
300, et qu'il varie trs-peu pour des valeurs de V comprises entre 210"
et 350.
Supposant <' = 297 et < = 12, on z\I 1
=8,1, et l'effet
V Vr "r* i
maximum produit par le tirage de la chemine peut tre mis sous la
forme
l,3xD'x8,iy/f =0,63Dy|.
29<. Dimensions des chemines et des carneaux. En appelant L' le
dveloppement du canal de fume depuis le foyer jusqu'au pied de la
chemine, D le diamtre de ce canal, que l'on suppose tre aussi celui
de la chemine, on a, d'aprs la formule (fV), n 293 , en conservant
382
DEUXIME PARTIE.
les mmes annotations que dans ce numro et en remplaant P par

Ha(f t),
'irfHajl' QD
Cette formule fait voir que la vitesse ascensionnelle de la fume est
d'autant plus grande que H est plus grand; rarement , pour les chemi
nes d'usines , H a moins de 12 mtres et plus de 30 mtres.
Pour une chemine ordinaire de chaudire vapeur, la perte de
pression due aux diffrentes causes qui diminuent le tirage peut tre
exprime, d'aprs la formule (6), n" 293, par
e1
Le*
d'o l'on tire

r -Vd + 2^lD+2,Rd
(tormnl(nn-M3).
longueur du canal de diamtre D qui produirait la mme rsistance que la tota

lit du circuit de la fume depuis le foyer jusqu'en haut de la chemine ;
pour les chaudires a vapeur, la section des carneaui tant gale celle de
la chemine, il en rsulte que L est gale la totalit de re circuit ;
n' perle de pression due au frottement de la fume contre les parois des carneaux
de la chemine ;
R* somme des rsistances dues au passage de l'air dans le foyer. D'aprs M. Pclel ,
les foyers tant bien construits et ayant un dcimtre carr de surface de
grille pour 4k ou 1k.2 de houille i brler par heure, on a, en tenant une
paisseur de 6 i 8 centimtres de houille sur 11 grille, R = 0,61, et par suite
Comme on a n' = 0,0025 pour une chemine quelconque tapisse de
suie (293), on a donc
2#PD
3D + 0.05L*
(l)
Soit maintenant V le volume d'air chaud qui doit s'couler par la

chemine en une seconde ; on a
Q
V,
QV,(1 + 0,00367<')
...
~
3600
W
poids du combustible brler par heure ;
volume d'air froid ncessaire la combustion d'un kilogramme de combus
tible (294 ).
On a aussi , en supposant la chemine carrn.
V = rD;
"S"
CnfcMtNtHS.
on , en remplaant v par sa valeur (o),
13D + 0,05L"
d'o l'on tire
V(13D + 0,05L)
Dans cette quation , tout est connu l'exception de D, dont on
pourra alors tirer la valeur. Pour y arriver, on nglige le terme 0,051.
dans l'quation prcdente, ce qui donne
-sDe cette nouvelle quation on tire une premire valeur de D; on la
substitue dans le second membre de l'quation (c), de laquelle on tire
une deuxime valeur de D plus exacte que la premire, et qu'on peut
adopter dans la pratique ; cependant, si l'on voulait plus d'exactitude en
core, on placerait cette deuxime valeur de D dans le second membre de
l'quation (e), qui fournirait une troisime valeur de D plus exacte en
core que la deuxime , sans cependant en diffrer d'une manire sen
sible. En continuant ainsi de suite , les valeurs de D se rapprocheraient
de plus en plus de la valeur satisfaisant l'quation (c).
Application. Soit dterminer le ct D de la section d'une chemine
carre de 15 mtres de hauteur, le circuit total de la fume ayant
50 mtres de dveloppement et une section constante , et la quantit de
houille brle par heure tant de 80 kilog.
Supposant = 297' et t = 12, on a
> = 15 X 0,003 67 (297 12) = 15m,62 ,
(293)
et la vitesse thorique v^P = 17",60.

On a v\ = 18"',4 , et la formule (b) donne
V - 80 xt.aa(l+ 0,003 67X297) _
V360
~ >MLa formule (d) donne alors
"
yi3xO,85&xM5a
V 2 X 9,8088 X 15,62 _
Substituant cette premire valeur de D dans l'quation (c), on a

854 x 0,854(13 x 0,42 + 0,05 x 50) _ Qm ^
2 x 9,8088x15,62
'
584
DEUXIME PARTIE.
Remplaant 0~,2 par (P,/53 dans cette quation, on en tirerait

D = 0",/i58, troisime valeur sensiblement gale la deuxime.
Supposant toujours V = 297, t = 12 et le poids de houille brler
par heure gal 80 kilog., on trouve , en supposant constant et gal .
35 mtres l'espace que parcourt la fume avant d'entrer dans la che
mine , mais en faisant varier la hauteur de la chemine , les rsultats
du tableau suivant.
HAUTEUH DE LA CHEMINE.
DSIGNATION DES RSULTATS.
Circuils entiers de la fume. . . .

Valeurs 'de P = lia (<'<) . . .
Vitesses thoriques \
V 0.854
Vitesses pratiques = Jjg
Rapport de ces vitesses
Deuximes valeurs de D
Sections D' en dcimtres carrs.
Poids de houille brls par heure et par
dcim. carr de section des chemines
10.
45.
20.
25.
30.
4540.44
44.29
3.49
4.40
0.495
4.50
3".27
60
45.62
47.50
4.46
4.20
0.453
20.52
3k.90
55
20.82
20.34
4.74
4.29
0.426
48.45
60
26.03
22.60
5.46
4.38
0.407
16.57
65
31.23
24.75
5.55
4.46
0.392
45.37
5k.20
4k.44 4^.83
La formule (c) donne des rsultats qui s'accordent bien avec les di
mensions des chemines des chaudires vapeur qui donnent le plus
d'effet utile. Il vaut mieux augmenter un peu les rsultats donns par
cette formule que de les diminuer, on obtient un excs de tirage qu'on
modre avec le registre ; mais , comme gnralement la chemine va
en se rtrcissant de bas en haut, il suffit de prendre pour sa section
en haut les rsultats que donne la formule.
Il sera facile de modifier les rsultats du tableau prcdent pour la
gnralit des cas qui pourront se prsenter dans la pratique, et viter
de faire les calculs qu'exigent les formules (d) et (c).
Pour une chemine ordinaire d'appartement, l'exprience prouve
qu'une section de 3 h dcimtres carrs est presque toujours suffi
sante (332).
296. Chemines communes plusieurs foyers. Lorsqu'une chemine
sert pour plusieurs foyers, on fait sa section gale la somme des sec
tions des chemines de tous les foyers en particulier ; la section ainsi
obtenue est un peu grande, mais l'excs de tirage qui en rsulte est
trs-avantageux.
2)7. Temprature de l'air sortant du foyer, et perte de cluileur dur
la temprature de Voir dans la chemine.
La temprature de l'air sortant du foyer est donne par la formule
CHEMINES.
T- Exa
V X 1,3"
T
temprature des gaz sortant du foyer ;
F.
puissance calorifique du combustible (382) ;
4
rapport approch de la capacit calorifique de l'eau celle de l'air (207);
V
volume de fume ramen 0 produit par un kilogramme de combustible (292) ;
la formule suppose la capacit calorifique de la fume gale celle de l'air;
4k.3 poids d'un mtr cube d'air ou de fume 0" (44).
La perte de chaleur due la temprature que conserve l'air en arri
vant la chemine est , pour 1 kilogramme de combustible ,
p
t'
perte de chaleur en units (265);

temprature de l'air dans la chemine ;
Des deux formules prcdentes , on conclut les rsultats du tableau

suivant. Ces rsultats supposent la temprature de l'air extrieur gale
0, et la temprature de la fume dans la chemine gale 300.
VOLUME TEMPRATURE PERTE

PUISSANCE de gac
de la fume dectialeor P
calorifique. et de vapeur
sortant
par la |
produit.
du forer. chemine.
units.
3000
2800
7500
6000
Tourbe compltement dessche. . 4800
Tourbe ordinaire O.O d'eau. . . 3600
7000
Bois parfaitement aec.
m.c.
7.35
6.12
48.44
15.00
11.73
9.05
4 6.40
1507
1408
1251
1231
1259
1148
1313
units.
747
597
4798
1462
4144
944
1599
Ce tableau fait voir que la chaleur que la fume emporte dans la chemi
ne est le 1 jU environ de la chaleur totale dveloppe par le combustible.
298. Construction des chemines. Quand les chemines en briques
sont basses, on peut les faire prismatiques l'intrieur, en ne donnant
un fruit qu' leurs parements extrieurs; quand elles sont trs-leves,
on leur donne une forme pyramidale l'intrieur et l'extrieur.
L'paisseur des grandes chemines d'usines est ordinairement de
0",11, la largeur d'une brique , la partie suprieure ; la pente int
rieure est de 0m,015 OÔIS par mtre, et la pente extrieure de 0,024
0,030. Comme l'paisseur de la maonnerie va en diminuant mesure
qu'on s'lve , afin de ne pas tailler les briques , on construit la che
mine pyramidale l'extrieur, et on rachte le fruit intrieur par des
ressauts brusques de 0",H.
ta
DEUXIME PARTIE.
Lorsque la temprature de la fume ne dpasse pas 300", on peut
faire les chemines en briques ordinaires relies par un mortier de
chaux et de sable fin ; le pltre ne doit tre employ que pour des tem
pratures infrieures 100". Si la temprature de la fume atteint 500,
le parement Intrieur de la chemine doit tre en briques rfractaires,
surtout la partie infrieure.
Actuellement, on construit les chemines sans chafaudages ext
rieurs, qui taient coteux ; mesure qu'on s'lve, on encastre dans la
maonnerie, l'intrieur, des barres de fer espaces de 0m,60, formant
une chelle qui sert la construction et aux rparations. Un bon ou
vrier, servi par un manuvre qui lui passe les briques et le mortier,
lve une chemine ordinaire en quelques semaines.
299. Tirage produit par un ventilateur. Aux bains Vigier, la fume,
aprs avoir circul autour de la chaudire , passe simultanment dans
douze petits tubes de 20 mtres de longueur plongs dans l'eau froide
qui doit servir alimenter la chaudire. La fume, en sortant de ces
tubes , dans lesquels elle se refroidit compltement , est foule dans la
chemine par un ventilateur qui a 0*,80 de diamtre et 0",40 de lar
geur; le tuyau d'coulement a 0m,20 de diamtre. Ce ventilateur, mu
par un seul homme, fait 40 tours par minute, et suffit l'appel de la
fume provenant de 0,44 stre de bois pelard,' pesant 171 kilogrammes,
brls en deux heures ; ce qui fait par heure 85 kilog. qui quivalent
peu prs 42 kilog. de houille. Supposant que le tirage l'air chaud
absorbe le 1/4 de la chaleur totale dveloppe par le combustible , un
homme, dans les circonstances dfavorables que nous venons de citer,
42 = 1 0k,5 de houille , qui correspondent
a donc produit l'effet de -r
la force de 2,5 chevaux-vapeur ou de 17 hommes.
Dans une brasserie de Louvain, un ventilateur absorbant l'effet de
6 chevaux suffit en une heure la combustion de 1000 kilog. de houille,
dont le 1/4, c'est--dire 250 kilog., serait absorb par le tirage l'air
chaud; dans ce cas, 6 chevaux en remplacent donc de 50 60.
Pour un cheval-vapeur, on brle en 10 heures peu prs 40 kilog. de
houille, qui cotent 2 fr. Paris; un homme-vapeur pendant 10 heures
2
cote donc - = 0',30 ; comme il faut 2 hommes vivants pour un travail
journalier de 10 heures, ce travail coterait donc 4 fr. environ Paris,
c'est--dire autant que celui de 2 chevaux-vapeur, ou que 14 fois celui
d'un homme-vapeur. Cela suppose toutefois qu'on nglige l'entretien de
la machine , l'intrt des frais d'tablissement et l'amortissement de
ces frais ; du reste , ces causes de dpense sont peu de chose quand
la force est prise sur une machine qui commande dj d'autres appa
reils.
500. Tirage produit par un jet de vapeur. On n'a pas encore fait
d'expriences pour dterminer le rapport entre le travail dvelopp par

un jet de vapeur qui se dgage suivant l'axe d'un tuyau ouvejt par (es
deux hputs , et celui absorb par le poids d'ajr mj'il met eu mouve
ment; mais il est probable que tout le travail dpens par la vapeur est
utilis pour imprimer le mouvement l'air et vajncre je frottement
contre les parois du tuyau, v tant la vitesse de la vapeur l'origine du
tuyau et v' sa vitesse la sortie , le travail dpens par un poids P de
vapeur est
%a
Ce mode de tirage est employ dans les machines locomotives. La
fume en sortant du foyer traverse simultanment, pour se rendre la
chemine , de 80 170 tubes de 0",04 0,054 de diamtre intrieur et
de 2m,10 2m,75 de longueur. Le diamtre de la chemine varie de 0,32
0m,35, d'o il rsulte que le volume d'air qui passe en une seconde par
la chemine variant de 3,72 8 mtres cubes , la vitesse d'coulement
varie de 45 83 mtres par seconde, au lieu de 2 3 mtres qu'elle
pourrait tre par le simple tirage de la chemine (294).
D'aprs MM. Flachat et Petiet, en ngligeant les frottements de l'air
dans la chemine , le travail produit par le jet de vapeur n'est que de
la 1/2 au 1/6 du travail total qu'il pourrait produire.
FOYERS.
501. Dimensions des diffrentes parties d'un foyer (fig. 63 et 64,
n 304). L'ouverture du cendrier doit tre assez grande pour laisser
passer l'air froid ncessaire la combustion; elle doit tre ai) moins
gale la section des carneaux, et il convient , pour ne pas brler de
combustible inutilement , de la garnir d'une porte que l'on ferme pen
dant les heures de repos (295).
Les barreaux des grilles ont ordinairement de 0m,Q3 0",024 de lar
geur, et ils sont espacs entre eux de 0,Q1 0",008 ; quelquefois pettp
paisseur est rduite 0m,015, avec toujours 1/4 environ, d'espace
libre. Les combustibles qui se divisent sur la grille exigent des Inter
valles trs-faibles entre les barreaux.
Les barreaux en fer sont rectangulaires , et souvent carrs ; ceux en
fonte sont plus larges en haut qu'en bas, afin que, malgr leur plus
grande hauteur, qui atteint de 0",08 0,10 au milieu pour des bar
reaux de 1 mtre de longueur, la grille ne s'encrasse pas. Les barreaux
en fonte ont un peu la forme d'un solide d'gale rsistance (232);
ainsi , des barreaux ayant de 0,08 0",10 de hauteur au milieu n'au
raient que de 0,05 0m,06 aux extrmits, mais avec une paisseur
suprieure uniforme. Des petites saillies latrales venues aux extrmits
388
DEUXIME PARTIE.
des barreaux, ainsi qu'au milieu quand ils sont longs , en maintiennent
l'cartement.
La surface des grilles est de 1 dcimtre carr pour 1 kilog. ou
1,2 kilog. de houille brler par heure ; cependant on va lk,5 et
mme 2 kilog. sans que l'effet en soit sensiblement diminu. Pour
quelques grilles , cette consommation a t rduite jusqu' 0k,3 ; mais
alors il faut que le tirage travers la grille soit faible, comme, par
exemple, sous les chaudires en plomb. D'aprs quelques rsultats ob
tenus , on peut admettre que les grandes grilles sont favorables l'effet
produit par le combustible, mais il est plus difficile d'en obtenir un feu
d'une intensit uniforme (307).
L'paisseur de houille sur la grille varie de 0m,05 0",08 , suivant
qu'elle est plus ou moins menue. Pour les combustibles qui ne donnent
pas de flamme, comme le coke et les houilles sches, dont la consomma
tion par heure varie de 0k,6 0k,75 par dcimtre carr de surface de
grille , l'paisseur de la couche de combustible sur la grille varie de
0",20 0",30. Dans les locomotives, o le tirage est trs-grand, chaque
dcimtre carr de surface de grille brle environ ik,30 de coke par
heure. Pour le bois, la surface de la grille est de 3 dcimtres carrs
par 10 kilog. de bois brler par heure.
Pour la houille , la distance entre la grille et la chaudire varie de
0m,30 0",35, et elle atteint 0a,h0 et mme 0m,5 pour les grands
foyers; pour la tourbe , cette distance est de 0",50 ; pour le coke, elle
est de O-sO, et pour le bois, de 0=,60 0",75.
Les portes de foyer ont de 0",25 0",30 de hauteur, avec une largeur
seulement suffisante pour pouvoir facilement charger et tisonner la
grille. La distance de la porte au devant de la grille varie de 0",30
0",/i5, suivant les dimensions du foyer.
302. Foyers fumivores. Le combustible plac sur la grille doit tre
compltement brl , c'est--dire transform en acide carbonique , et
cela avec le moins d'oxygne possible. Ce rsultat est trs-important,
tant sous le rapport de l'conomie du combustible , que sous celui de
la suppression de cette fume paisse que produit un foyer mal gou
vern , et qui est si incommode , surtout dans les grands centres de po
pulation. On conoit alors que la recherche d'un foyer fumivore a d oc
cuper bien des savants et praticiens. On a essay un grand nombre de
dispositions, dont quelques-unes ont donn des rsultats que l'on peut
considrer, eu gard la difficult du problme, comme assez satisfai
sants; mais tant que l'exprience n'aura pas prononc d'une manire d
finitive, que l'on n'oublie pas qu'un chauffeur intelligent , en chargeant
convenablement et propos , peut rendre peu prs fumivore un foyer
ordinaire ; c'est ce qui rsulte de l'instruction suivante , rdige par le
conseil d'hygine et de salubrit du dpartement de la Seine, et notifie
tous les propritaires de chaudires vapeur de ce dpartement.
rOERS.
389
Instruction sur les moyens d'empcher la production de la fume et d'en oprer

la combustion.
Depuis la promulgation de l'ordonnance de police du H novembre I83i, rendue
ur l'avis du Conseil d'Hygine publique et de Salubrit, et portant que, dans'un dlai
de sii mois , les propritaires d'usines o l'on Tait usage d'appareils a vapeur, seront
tenus de brler la fume produite par les fourneaux de ces appareils ou de les alimenter
avec des combustibles qui ne donnent pas plus de fume que le coke ou le bois, plu
sieurs usiniers , auxquels ladite ordonnance est applicable , se sont adresss l'Admi
nistration pour lui demander l'indication des moyens 1 employer afin de satisfaire
es prescriptions. Quelques-uns d'entre eux ajoutent qu'ils ont fait , diverses poques,
des tentatives pour brler la fume et n'en ont obtenu que des rsultats incomplets ou
nuls. D'un autre ct , plusieurj personnes ont appel l'attention de M. le Prfet de
police sur des procds ou appareils fumivores pour lesquels elles sollicitaient son
approbation Les procds ainsi indiqus et les applications qu'on en a faites ont lu
l'objet de l'examen du Conseil d'Hygine publique et de Salubrit. Les nouvelles obser
vations qu'il a recueillies l'ont confirm dans l'opinion qu'il est possible de prvenir,
au moyen de dispositions judicieuses et de soins convenables donns a la conduite du
foyer, l'mission de fume par les fourneaux aliments avec de la houille.
L'Administration n'a point a prescrire, ni a recommander de prfrence certains
appareils ou procds fumivores. Elle engagerait ainsi sa responsabilit et risquerait de
toucher des intrts privs auxquels elle doit et veut rester trangre. D'ailleurs,
les moyens de prvenir ou de brler la fume sont nombreux et varis; ils doivent
tre modifis non-seulement dans les dimensions , mais dans les parties essentielles des
appareils qu'ils comportent , suivant les fourneaux auxquels on les applique. Le but de
la prsente instruction est donc uniquement de donner des indications gnrales aux
propritaires d'appareils vapeur, qui doivent adopter, aprs examen et informations ,
le procd qui leur paratra le mieux appropri au genre de foyers qu'ils emploient , et
s'adresser, pour l'excution , a un ingnieur ou constructeur de leur choix.
L'origine de la fume est dans les produits volatils qui se dgagent abondamment de
la plupart des combustibles, tels que les diverses varits de houille, la tourbe, le
bois, lorsqu'ils sont exposs soudainement une temprature leve. Ces produits sont,
en majeure partie, des carbures d'hydrogne, qui sont eux-mmes trs-combustibles.
Pair n m-'oprtion convenir ;'!fu.-eon<mion! 80nl ncessaires : I" leur mlange avec
conditions ne sont pas ralises dans le foyer ltrmrature de ce mlange. Si ces deux
courent les produits gaieux de la combustion , les carbures L-ns les conduits que pardcomposition dont le rsultat est un dpt abondant de suie ou de ''<isset une
ZelTnues qui sont entranes dan. le courant de gaz sortant par l'orifice de u ;.
L . ^ l'on lclte.ur une grille, actuellement couverte de coke incandescent,
n.T de hou l e .,,e Considrable pour la couvrir presque en totalit d'une
couche de o i 25 centimtre, d'paisseur, le, partie, de houille frache qu. se trouvent
: cont.ct avecle coke, subissent une distillation rapide ; la tempra ure te Vlrieur du foyer baisse subitement , en mme temps que le passage de 1 air * 'ver, la
Krme et la charge de combustible se trouve obstru. Aucune de, deux conditions nl ire. pour înflammation de. carbure, d'hydrogne rt*,
-J vo'l-on
de, lorren d'une fume opaque .rlir par la chemine. L'.nlroduclion de I air dans de
,e.lescircon,tances,parla porte du foyer ou par toute autre êrture debou
directement au-deu, du chargement de houille, reste .an, effet, |M*JH U um
prature e.l in.uflUant. pour l'Innammalion de, produit, gazeux.
graduellement d'intensit, a mesure que la houille se convertit en coke, par le dgag ment de, parties volatile,; que l'air trouve un ace, plu, libre trav r. Ie combnsfible a.Eloncr en morceaux lai,.ant entre eux
Urge.
^ J
temprature ,'lvc de nouveau , par l'effet de la combustion. S. , avant que
500
DEUXIME PARTIE.
lion soit complte, on agite avec un ringard le mlange de houille et de coke dpos
sur la grille, on amne des portions de houille non encore carbonise au contact des
fragments do coke les plus chauds , la distillation devient plus rapide et il y a une
recrudescence de fame.
Les foyer dont les grilles ont asse d'tendue pour que les charges de combustible
ne les recouvrent qu'en partie et en couche de faible paisseur, donnent peu de fume,
surtout si la houille y est charge par petites quantits a la fois, et si le chauffeur a la
prcaution de dposer la charge sur la partie antrieure de la grille, de telle sorte que
les produits gazeux de la distillation arrivent aux carneaux , en passant sur la surface
du coke embras qui recouvre la partie postrieure , et laisse toujours un passage suffi
sant l'entre de l'air. La production de fume est considrablement accrue par les
dimensions trop petites des grilles, eu gard la quantit de combustible qui doit tre
brle dans un temps donn , et par une mauvaise conduite du foyer de la part des
chauffeurs qui chargent de trop longs intervalles et par trop grandes quantits a la
fois. Elle est d'autant plus abondante, toutes choses gales d'ailleurs, que l'on fait
usage de combustibles contenant' plus de parties volatiles, cl, pour ne parler que de la
houille, de varits plus grasses et plus collantes. Les houilles sches de quelques
mines du dpartement du Nord et des environs de Charleroy, en Belgique , ne donnent
que peu de fume, dans des foyers passablement construits et aliments avec quelque
soin. Le coke n'en donne point du tout; il ne s'coule, par l'orifice de la chemine
des foyers aliments avec ce combustible, que des gai incolores entranant quelques
cendres ou poussires extrmement tnues.
11 n'est pas possible de dcrire, dans une instruction, les nombreux appareils et
procds qui ont t imagins dans le but de prvenir, de brler ou de condenser la
fume. Nous ne pouvons qu'indiquer d'une manire gnrale les principes sur lesquels
ils reposent (4).
Tous les appareils et procds fumivores connus ont pour but de raliser les dcui
conditions que nous avons indiques comme ncessaires pour oprer l'inflammation et
la combustion complte, dans le fourneau, des carbures d'hydrogne rsultant del
distillation du combustible.
Les uns comportent des appareils mcaniques , mis en jeu par la machine vapeur
employe dans l'tablissement, et qui ont pour objet de distribuer le combustible sur
la grille, soit d'une manire continue, soit par petites portions a la fois, des inter
valles de temps rguliers et courts. Tels sont les distributeurs mcaniques et les grilles
mobiles qui sont gnralement dsign^ les^m^^^ - ^
,~Bln.ur.
D'autres comportent ^M^joTde combustible que l'on introduit dans le"
"*
'J"'1")
1 | - l'ouverture de la porte , a un grand volume d'air qui
J^>h WlTjit un refroidissement nuisible. Ils sont, le plus souvent, combins avec
les dispositions particulires du foyer et des ouvertures mnages dans la porte ou les
parois et munies de registres qui sont ouverts, aprs chaque chargement, pour ad
mettre l'air ncessaire la combustion des produits de la distillation. Quelques-un
sont disposs de manire que le combustible frais soit amen dans le foyer en dessous
du combustible dj carbonis, l'inverse do ce qui a lieu dans les fourneaux ordi
naires, ou le combustible frais est jet la pelle sur le coke dont la grille est couverte.
L'ir arrive sur la houille, a l'endroit ou elle commence a distiller, de sorte que le
produits volalils combustible s'enflamment au moment mme o ils prennent nais
sance.
Un jirartd nombre d'appareils comporlcnt deux ou plusieurs foyers qui doivent tre
charges alternativement , des jeux .!e registres convenablement disposs cl que le chauf
feur manuvre au moment opportun , forcent les produits fumeux du foyer rcemment
caLl^cl^nnr/".' T'!',nrn,e"',,e,desd'1''1'
"'
<"> " lf
m A lKT*if"rl"'.-f"ll".'l"""'1-l.,f,.n,noilr. I.rtr. . bn'IMIn du aol. dr
P0YBRS.
59 1
charg I passer dans relui qui conlient du combustible dj carbonis, quelquefois

mme traverser la grille de ce foyer cl le coke embras qui la courre. L'air arrivant
d'ailleurs eh quantit suffisante, soit enlrc les barreaux de celte grille , soit , au besoin,
par des ouvreaux particuliers, lea produits gazeux mans du premier foyer s'en
flamment et sont brls compltement dans le second.
D'autres procds comportent seulement des fourneaux et des grilles de formes sp
ciales, par exemple, des grilles inclines et disposes en marches d'escalier, et des
ouvreaux, pourvus de registres , par lesquels l'air extrieur est admis au milieu des
produits gazeux de la combustion, soit d'une manire continue , soit par intervalles.
On a essay d'viter la fume au moyen d'un courant d'air forc qu'un venlilalour
lanco sous la grille, ou qui est simplement dtermin par un filet de vapeur venant do
la chaudire, et que l'on fait jaillir dans l'axe d'un tuyau cylindrique, ouvert a ses
deux extrmits, dont une dbouche dans l'atmosphre et l'autre dans le cendrier.
On a appliqu au chauffage des chaudires vapeur et autres foyers industriels , la
combustion du gaz oxyde de carbone qui se dgage abondamment par les gueulards des
hauts fourneaux a fondre les minerais, aliments au charbon de bois ou au coke. On
se procure mme l'oxyde de carbone ml A d'autres produits gazeux inflammables, en
traitant, dans des appareils spciaui, des combustibles de toute nature, et principa
lement ceux de qualit infrieure, tels que des poussiers de halle charbon, des
houilles terreuses, de la tourbe, etc. Ces gaz sont amens dans les foyers o on veut
les utiliser, en mme temps que de l'air atmosphrique en proportion convenable. I.o
mlange, une fois allum, continue brler sans mission de fume.
Enfin on a, dans quelques cas, soumis les gaz fumeux, qui manent d'un ou de
plusieurs fourneaux, une sorte de lavage qui les dpouille des particules de charbon
et des poussires dont ils sont chargs. A cet effet, on les fait passer dans une galerie,
sur une couche d'eau qui en occupe la partie infrieure. Un appareil appropri relve
incessamment l'eau, pour la laisser retomber en pluie ou la lancer en gouttelettes au
milieu du courant gazeux. On obtient ainsi un dpt de noir de fume que l'on retire,
de temps autre , de la galerie de condensation.
Il n'est aucun des procds numres ci-dessus qui n'ait t dj appliqu pour pr
venir ou supprimer la fume, et qui n'ait donn des rsultais satisfaisants, sous ce
rapport , lorsqu'il a l adapt des foyers bien disposs , confis des chauffeurs atten
tifs et un peu intelligents. On a cit, il est vrai, un grand nombre d'insuccs, mais ils
sont imputables un dfaut d'harmonie entre les appareils et les foyers auxquels on t
""'"
la ngligence
des chauffeurs,' des coiitre-mafires et
oronriiatres d usines,"'et,'''e.Dte piu
.
de vapeur en dpassant le, limites en vue desq"u.q > " ">ulu forcer la production
vement tablis. L'Administration, presse par de frqucnts"Ctls avaient l primitimettreun terme aux inconvnients sans cesse croissants de la fume, donations de
laisser arrter par des faits ngatift , qui ne sauraient prvaloir contre les bons rsue
tais obtenus ailleurs, d'une manire soutenue, au moyen d'appareils jud.cieusemcnt
appliqus et mis en uvre avec les prcautions convenables.
Dans le cas o par suite des dimensions trop pel.les de la grille ou de toute autre
circonstance, aucun moyen de prvenir l'mission de la fume ne serait applicable;
l'emploi des combustibles fumeux devrait tre remplac par L'usage exclusirdu coke.
503. Combustion des gaz sortant d'un haut fourneau. La quantit
d'air ncessaire la combustion des gaz qui sortent d'un haut fourneau
est peu prs les /5 de la quantit introduite dan? le haut fourneau, et
la pression avec laquelle il convient de l'injecter dans les gaz est de
<T,15 0",16 d'eau. MM. Thomas et Laurens ont utilis les gaz des haute
fourneaux pour le chauffage des fours puddler. I* grille se compose
d'une cinquantaine de petites buses concentriques de plus grandes;
502
DEUXIME PARTIE.
par les premires arrive l'air amen pralablement la temprature

de 400" 500, et la pression de 0,15 0-,20 d'eau, et par les se
condes arrivent les gaz amens la temprature de 200 300" et la
pression de0,05 0m,06 d'eau. Les buses air n'arrivent pas jusqu'aux
extrmits des buses gaz.
CHAUDIRES A VAPEUR.
504. La figure 63 reprsente , l'chelle de 1/30, la coupe par Vaxc
d'un fourneau cl d'une chaudire vapeur munie de tous les accessoires
dont elle peul tre garnie.
Fig. 63.
A
chaudire ;
U
cendrier;
C
grille ;
D, l>', D" carneaux. La fume, en quittant la grille , suit le fond de la chaudicro dans
I); elle s'lve en D', revient sur le devant du fourneau par un cot de la
chaudire ; puis elle tourne en D" pour regagner le derrire du fourneau en
suivant l'autre cot de la chauJire ; enfin un canal la conduit a la chemine -,
fa
tuyau de prise de vapeur ;
r
tuyau d'alimentation de la chaudire ;
G
robinet de vidange de la chaudire ;
H
trou d'homme, fermeture autoclave forme par une plaque de fonte; il permet
d'entrer dans la chaudire pour la nettoyer;
CHAUDIRES A VAPEUR.
395
I
i
i
K
L
M
sifflet d'alarme;
flotteur du sifflet d'alarme;
contrepoids de ce flotteur;
soupape de sret charge par l'intermdiaire d'un levier;
indicateur flotteur l, el a contrepoids V, du niveau de l'eau dans la chaudire ;
tube en verre plac au devant du fourneau, et indiquant le niveau de l'eau dans
la chaudire;
N, N' robinets indicateurs du niveau ; l'un doit toujours donner de l'eau , et l'autre de
la vapeur;
O
embrasure en fonte formant l'ouverture du foyer, et sur laquelle se Die el s'ap
plique la porte ;
0
tige servant manuvrer le registre qui rgle le tirage , en permeltant de fermer
plus ou moins le canal qui conduit la fume la chemine;
. . e' parties en briques rfractaires.
La figure 64 est, l'chelle de IjUO, la coupe perpendiculaire
l'axe d'un fourneau et d'une chaudire bouilleurs.
Fig. 64.
A chaudire ;
D cendrier;
C grille ;
D, D', D" carneaux. La fumo
va du foyer l'autre ex
trmit de la chaudire
par D ; elle revient audevant de la chaudire
par D', el elle s'en re
tourne derrire pari)";
pour de l aller la che
mine;
K,N bouilleurs;
O, O chandeliers en fonte ;
P, P cuissards; ils ablissenl
la communication en
tre la chaudire cl les
bouilleurs;
e, e1, e' parlics en briques
rfractaires.''
50o. Transmission de
la chaleur travers des
plaques mtalliques. On
admet en physique que
la quantit de chaleur
qui passe travers une plaque homogne faces parallles , est propor
tionnelle la diffrence des tempratures des deux faces de la plaque,
et en raison inverse de son paisseur. M. Pclet a cherch vrifier
cette loi par exprience ; et il a reconnu que pour des plaques mtal
liques, chauffes d'un ct par l'eau ou par la vapeur et refroidies de
l'autre par l'eau, l'influence do l'paisseur des plaques disparaissait
DEl.lliMK l'ARTIE.
:!)4
quand on ne renouvelait pas convenablement l'eau en contact avec leurs

faces; mais que la loi relative l'paisseur se vrifiait quand l'eau tait
vivement agite. M. Pclet a aussi reconnu que la quantit de Chaleur
qui passerait en une seconde travers une plaque de plomb de i mtre
carr de surface et de o,n,001 d'paisseur, pour une diffrence de tem
prature de 1 entre les deux faces, serait de 3,8'i unit* Alors, en
admettant les coefficients d conductibilit des mtaux du h" 251, la
quantit de chaleur qui passerait travers une mme plaque place
dans les mmes circonstances, serait pour :
L'or
l,r plaline
L'argent
Le cuivre
31.39
20.99
40.81
19.16
La Tonte
Le fer
Le zinc
L'taio
I.8
8;01
7.77
6.50
Le plombi ....
Le marbre. . ; . <
La porcelaine. . .
La terre cuile. . .
3 8*
0.S0
0.26
O.H
D'aprs Clment, une plaque de cuivre de 1 mtre carr de surface

et de 2 3 millimtres d'paisseur, dont une face est chauffe par de la
vapeur 100", et dont l'autre est refroidie par de l'eau 28, condense
par heure 100 kilog. de vapeur; ce qui fait seulement 0,21 (funit do
chaleur qui passent travers la plaque, par seconde et pour une diff
rence de temprature de 1. D'aprs MM. Thomas et Laurens, as moyen
d'un tuyau en cuivre d'un petit diamtre, on aurait condens OO Tr.I1.
de vapeur par mtre carr de surface de tuyau, par heure et pour une
diffrence de temprature de 46; ce qui ferait 1,36 units de chaleur
qui passeraient travers 1 mtre carr de surface de tuyau, par se
conde, pour une diffrence de temprature de 1. On doit sans doute
attribuer l'excs de ce rsultat sur celui de Clment , ce que l'air
tant chass dans le tuyau, il n'empchait pas le contact de la vapeur
avec les parois refroidissantes. D'aprs ces rsultats et celui du tableau
prcdent, on voit la diffrence norme de chaleur qui passe travers
une plaque de cuivre , suivant qu'on agite ou non le liquide en contact
(consulter l'article Chauffage).
Lorsqu'on chauffe un liquide par un gaz , comme dans les chaudires
vapeur, ou un gaz par un autre, comme dans les Calorifres, on peut,
dans la pratique , ngliger l'Influence de l'paisseur du mtal.
06i Mtaux employs la fabrication des chaudires vapeur.
Prix. Ces mtaux sent la fonte, la tle et le cuivre rouge (246); mais
on emploie gnralement la tle , Cause de sa grande tnacit et de
son prix modr; cependant, pour les petits appareils, il convient
d'employer le cuivre, qui se courbe facilement sur un trs-petit rayon.
D'aprs les expriences de Tredgold et celles de Clment Desormes ,
la fonte, la tle rouille et le cuivre noirci laissent passer peu prs la
mme quantit de chaleur dans le mme temps, la fonte tant au pre
mier rang et le cuivre au dernier; dans les chaudires vapeur, la
couche de suie teud encore rendre gaux les effets de ces mtaux.
CHAUUltRKS A VAI'lil'R.
395
Le prix de vente des chaudires ordinaires est, pour 100 kilog., 90 fi\
pour celles en tle; 450 fr. pour celles en cuivre j et 5 fr. pour celles
en fonte.
Les vieilles chaudires se revendent; pour 100 kilog.;
20 fr.,
suivant leur tat; si elles sont en tle ; 250 fr. si elles sont en cuivre, et
12 fr. si elles sont en fonte.
La dure relative de ces diverses chaudires est une considration
trs-importante qui doit guider dans leur choix; mais cette dure, qui
dpend des qualits de la matire dont la chaudire est fabrique, de
l'usage de la chaudire et de la manire dont le feu est conduit, est tout
a fait indtermine ; tout ce que l'on peut dire, c'est que, toutes choses
gales d'ailleurs, les chaudires en cuivre ont une plus grande dure
que les autres. Ce sont surtout le capital premier et son intrt qui
donnent l'avantage aux chaudires en tle et en fonte sur celles en
cuivre ; on rejette les chaudires en fonte cause de lur clt facile
par un changement brusque de temprature.
M. Bardies an, associ de la maison de chaudronnerie de M"c Decoudun, nous communique la note suivante :
Le prix des chaudires vapeur varie suivant leur forme , leur
timbre, qui dtermine l'paisseur; et leur force en chevaux.
Prenant pour point de dpart la forme ordinaire deux bouilleurs,
et le timbre 5, on peut compter en moyenne, pour les chaudires en
tle, 223 kilog. par force de cheval, au prix de 100 fr. les 100 kilog.,
et pour celles en cuivre, 250 kilog. par Cheval, au prix de A60 ff. les
100 kilog.
Les progrs de la chaudronnerie ne permettent pas d'tre exclusif,
quant ces donnes ; il faut tenir compte des formes nouvelles qui
viennent chaque jour apporter des conomies comme poids, comme
volume; comme vaporisation. Des chaudires son tabulaires; horizon
tales ou verticales ; d'autres sont tubulaires et foyer intrieur, forme
locomotive et locomobile. On ne peut rien prciser quant au prix de
ces chaudires, d'une construction assez difficile; cependant on peut
compter en moyenne sur 150 fr. les 100 kilog. pour le fer, et sur 480 fr.
les 100 kilog. pour les tubes.
Le prix de revente des vieilles chaudires est de 15 fr. les 100 kilog.,
vu qu'il faut tenir compte de leur dmolition, les matres de forges
n'achetant que des menues ferrailles.
307. Surface de chauffe des chaudires vapeur. D'aprs M. Chris
tian, un mtre carr de surface de chaudire en fonte, entirement
plong dans la flamme d'un feu violent, produit 100 kilog. de vapeur
ii l'heure. Clment a obtenu les mmes rsultats pour une chaudire
en cuivre de 3 millimtres d'paisseur place dans les mmes circon
stances.
Ou n'a pas d'expriences bien concluantes sur la puissance de vapo
596
DEUXIME PARTIE.
risation de la surface en contact avec les carneaux. Les chaudires ordi

naires les mieux tablies, c'est--dire celles qui produisent de 6
6,50 kilog. de vapeur par kilogramme de houille, avec dgagement de
fume 300, ne produisent en une heure que de 15 20 kilog. de
vapeur par mtre carr de surface de chauffe totale. Des constructeurs
adoptent quelquefois 25 kilog. ; mais il vaut mieux dterminer la sur
face de chauffe en ne comptant que sur une production de 20 kilog. au
maximum. Les chaudires d'tablissements de bains ne produisent que
12 kilog. environ de vapeur, ou mieux ne laissent passer que la quan
tit de chaleur quivalente cette production, par mtre carr de
surface de chauffe et par heure. Les chaudires de bateaux en pro
duisent de 30 35 kilog., mais elles consomment beaucoup de com
bustible.
La surface de chauffe se compose de la surface totale des bouilleurs
et de la partie de la surface de la chaudire comprise au-dessous du
niveau suprieur des carneaux, niveau qui se trouve 0",10 ou 0",12
au-dessus de l'axe de la chaudire ; les parties des bouilleurs et de la
chaudire en contact avec les murettes qui divisent les carneaux sont
regardes comme surface de chauffe.
Dans les locomotives, on admet que chaque mtre carr de la surface
de chauffe qui voit le foyer produit trois fois plus de vapeur qu'un
mtre carr de surface de tuyau , et que , en considrant comme sur
face de chauffe [dite surface de chauffe rduite) , la surface qui voit le
foyer, augmente du 1/3 dBla surface des tubes, chaque mtre carr
produit de 120 160 kilog. de vapeur l'heure (Voir la V partie).
Connaissant la quantit de vapeur produire, on dtermine facile
ment, d'aprs ce qui prcde, la surface de chauffe ncessaire, et par
suite les dimensions de la chaudire.
Lorsque l'effet produire exige deux chaudires, il convient d'en
tablir trois, afin que toujours une d'elles soit en rparation pendant
que les deux autres fonctionnent; par l, on vite les interruptions de
travail. .
CHAUDIRES A VAPEUR.
597
TABLEAU des expriences de M. Cave sur les chaudires avec ou sans bouilleurs.
SG1FACE
de grille
eo
dclmt.
carrs.
SURFACE
de
chauffe
M
mtres
carres.
ROUILLE
RAPPORT
brle par beare,
en
kilogrammes,
de la
MODE
surface
de d'alimenta
par mtr
par
ebauffo a tion. declm.
celle de
carr de
carr
de
la trille.
surf, de aurf. de
grille. chaulTe.
VAPEUR
produite,
en kilogrammes,
par beure
et par
m. c. de
surf, de
chauffe.
4 Chaudire de 1 mtre de diamtre et 8 mtres de longueur, sans bouilleurs. La flamme

va au fond, en contact avec la moiti du fond et de la partie latrale de la chaudire,
et revient au devant en contact avec l'autre moiti, pour s'en retourner la chemine
par
un -25
conduit
isol , au
milieu duquel est le tube rchauffeur, de 0m.30 de diamtre et
de (>'".
de longueur
chauffe.
165
12.30 7.6 eau froide. 0.24 3.16 24.60 7.79 \
id. 27.65 8.72
0.24
id.
id.
id.
id.
0.24 id. 24.50 7.75
id.
id.
id.
id.
24.50 7.75
0.48
id.
15.2
id.
82
id.
0.48 id. 23.80 7.55
id.
t'a*.
id.
id.
0.48 id- 24.40 7.71
id.
id.
id.
id.
0.39 2.55 16.40 6.45
id.
id.
id.
id.
0.70 4.60 28.80 6.30 Caillette de Dcnain.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id. tube rch. 0.48 3.16 24.70 7.80 /
0.39 2.55 18.90 7.42 I
id.
id.
id.
id.
0.48 3.16 24.00 7-60 1
id.
id.
id.
id.
0.48 3.15 21.90 6.90 1
id.
id.
id.
id.
0.53 3.56 23.30 6.55 1
id.
id.
id.
'd.
id.
id.
0.47 3.10 21.30 6.90
id.
id.
0.46 3.06 21.30 6.90
id.
id.
id.
id.
id.
0.46 3.06 20.30 6.62
id.
id.
id.
0.46 3.02 20.70 6.85 Toulvenant.
id.
id.
id.
id.
0.54 3.56 21.10 5.92
id.
id.
id.
id.
0.54 3.56 21.00 5.90
id.
id.
id.
id.
0.60 3.16 22.80 7.20 Crosse gaill. de Dcnain.
id.
19.0
id.
66
0.56 2.96 24.75 8.35 Gaill. de Denain.
id.
id.
id.
id.
0.60 3.16 21.10 6.62 Fin Denain, pas. la claie,
id.
id.
id.
id.
0.60 3.16 24.30 7.70 Gaill. impure.
id.
id.
id..
id.
3.16 20.00 6.32 Gaill. passe a la claie.
0.60
id.
id.
id.
id.
0.57 2.98 25.00 8.32 Gaill. de Dcnain.
id.
id.
id.
id.
2 Mme chaudire sans bouilleurs ni retour de fume. La flamme va directement la chemine
en lchant toute la surface de chautfe.
82
id.
id.
id.
id.
165
id.
id.
id.
id.
12.50
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
15.2 eau froide.

id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
7.6
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
0.73
0.73
0.81
0.81
0.81
0.44
0.44
0.44
0.44
0.44
4.80
4.80
5.30
5.30
5.30
5.80
5.80
5.80
5.80
5.80
27.20
27.00
27.50
30.00
31.00
34 80
35.60
37.00
37.00
36.90
5.68
5.60
5.20
5.70
6.86
6.00
6.17
6.41
6.41
6.40
Presque pur St.-F.tienne.
DEL'IIEVE PARTIR.
398
VAPEU
HOCILLE
| SURFACE SURFACE
produite,
brle parbeare en kilogramme*.
en
kilogramme!.
de
lt
NOUE
de grille
chaulTe rarface (.alimenta
en
lr paret beore
par meire
tion.
par par
dclm
dclin! mtres chauffe
celle de
tu de
carr de carre de e. de bouille.
urf. de aorf. de
carrs. carrf. la (rilie.
erllle chauffe.
3* Chaudire de l".00 de diamtre et de 8.30 de longueur, a bouilleura de 0>.^0 da
diamlre. La flamme va au fond , en contact avec le fond de la chaudire et les 8/3 du
contour des bouilleurs , revient au devant ep coulacl a la fois avec le reste de la surface
de chauffe, et s'en retourne par le canal du tube rchaufleur.
8.60 7.12 \
165 32.(8 19.!) eau froide. 0.8* 1.20
0.84 1.20 9.I0 7.59 |
id.
id.
id.
id.
9.12 7.60 J Gaill. de Dcnain.
1.20
0.2*
id.
id.
id.
id.
8.30 6.90 I
1.20
id.
id.
* tube rch.
0.35 1.75 11.95 6.82 ]
id.
id.
id.
id.
4 Chaudire de 0.80 de diamtre et de 5. 88 de longueur, deux bouilleurs de 0 lu de
diamlre , sans retour de fume. I.a flamme va directement i la chemine en lchant a la
fois tout le contour des bouilleurs et la moiti de celui de la chaudire.
165
id.
id.
82
id.
id.
id.
id.
165
id.
id.
id.
21.36
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
(3.0 eau froide.

id.
id.
id.
id.
26.0
id.
id.
id.
id.
id.
id.
M.
id.
id.
13.0
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
0.39
0.39
0 35
0.78
0.75
0.57
0.57
0.52
0.44
0.44
0.44
0.44
3.00
3.00
8.74
3.00
2.90
2.18
2-18
2.01
3.40
3.40
3.40
3.40
81.07
81.07
19.90
17.50
17.50
13.85
13.40
11.48
30.50
20 40
22.10
81.80
6.90
6 90
7.30
5.88
6.02
6.35
6.18
5.70
6.03
6.00
6.50
6.40
/
1
1
/
'
Mlange de Toutvenant ,
Saint-licnne cl Denain.
5 Mme chaudire 4 deux bouilleura, avec retour simultan de flamme de chaque ct, et
fuite a la chemine par le canal du tube rchaufleur.
165
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
21.36
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
13.0
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
tube rch. 0.44

id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
3.40
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
id.
20.90
21.40
22.80
23.00
-20.)0
20.70
21.25
21.40
22.30
6.16
6.30
fi.72
6.78
6.02
6.10
6.27
6.30
6.59
| Toutvenant cl Denain.
| Gaill. de Denain.
\
\ Gaill. de Commenlrj.
;
1
D'aprs ce tableau, la quantit moyenne de vapeur produite par

mtre carr de surface de chauffe totale et par heure est de 22',25.
Ce tableau fait voir aussi que les chaudires bouilleurs ne sont pas
aussi avantageuses qu'op pouvait le supposer; c'est ce qui fait que
depuis quelque temps des constructeurs suppriment les bouilleurs, et
CHAUDIRES A VAPEUR.
se contentent de mettre latralement et paralllement la chaudire
des tubes chauffs par la fume, et dans lesquels l'eau circule avant
de pntrer dans la chaudire.
Le faible rendement des chaudires bouilleurs est d ce que la
vapeur qui se forme dans les bouilleurs ne trouvant pas un coulement
assez facile par les cuissards , qui sont trop petits et en nombre insuf
fisant , les bouilleurs , qui devraient former la partie la plus active de la
surface de chauffe, ne produisent que l'effet de tubes rchauffeurs.
Enfin, de l'examen de ce mme tableau, il rsulte que la quantit
moyenne d'eau vaporise par kilogramme de houille a dpass 8 kilog.
dans les deux circonstances suivantes :
i" Chaudire cylindrique sans bouilleur, circulation dans deux
galeries et un conduit allant la chemine (21* de circulation totale
et 2 coudes), le rapport de la surface de chauffe celle de la grille
tant 7,6 , la surface de chauffe 12m,5 , et la quantit totale de houille
brle, 39',5, c'est--dire 0k,24 par dcimtre carr de surface de
grilla
2" La chaudire prcdente avec tube rchauffeur, dans les mmes
circonstances de circulation, le rapport de la surface de chauffe celle
de la grille tant 19, et la quantit totale de houille brle tant 37',15
en moyenne.
Des expriences de M. Cav, il parait rsulter que le rapport de la
surface de chauffe celle de la grille tant 17, et la surface de la grille
un dcimtre carr par 0k,i0 de houille brler, on se trouve dans les
conditions les plus favorables pour obtenir 8 kil. de vapeur par kil. de
charbon ; mais il convient de considrer 0k,0 comme tant une limite
infrieure.
Dans les chaudires de M. Farcot, les bouilleurs sont remplacs par
U tubes placs paralllement la chaudire et ct de celle-ci. L'eau
s'chauffe en circulant successivement dans les tubes, en sens contraire
de la fume, avant de se rendre dans la chaudire, sur laquelle se
trouve l'unique prise de vapeur. Une chaudire de ce systme , qui a
valu son auteur la moiti du prix de 10,000 francs propos par la
Socit d'Encouragement, a produit les rsultats suivants :
Dure de l'exprience
9h,85"
Puissance au frein
30<;l',75
Diamtre du corps de la chaudire
1 ,00
Id. de chacun des 4 bouilleurs
0",t0
Longueur de la chaudire et des bouilleurs
6>,00
Surface de chauffe totale
39,00
Id. de grille
0>,84
Houille anglaise de roche brle, par force de cheval et
par heure
1 k, 32
Eau totale dpense par kilogramme de houille
7*,4M
Id. par cheval et par heure
9,803
DEIXIME TARTIE.
400
r>00. Vapeur produite par 1 kilog. de combustible. La puissance

calorifique de la houille tant 7500, et la vaporisation de 1 kil. d'eau 0
absorbant 650 units de chaleur (269) , 1 kil. de houille devrait pro
duire 11,54 kil. de vapeur, mais, dans la pratique, le charbon qui chappe
la combustion en tombant de la grille, le rayonnement perdu du foyer,
le refroidissement des diffrentes parties du fourneau, et la chaleur
que la fume emporte dans la chemine font qu'on est loin d'atteindre
cette limite. Pour les chaudires ordinaires les mieux tablies, 1 kil. de
houille ne produit que de 6 6.50 kil. de vapeur; pour le plus grand
nombre, il n'en produit que 5 kil., et pour les chaudires de bateaux,
dont la surface de chauffe est petite (307), il n'en produit que de 3
U kil. MM. Grouvelle et Jaunez , dans leur Guide du chauffeur, donnent
les rsultats du tableau suivant :
Houille trs -cassante, en petits

Id
Cote fabriqu au four (1" qualit).
Bois de sapin et htre, de 13 mois.
Id. compacte comprime. . .
VAPEUR PUISSANCES
produite
par
1 kil.
de com calorifiques
bustible. relatires.
k.
5.00
6.25
7.00
4.50
5.00
4.65
5.80
2.70
2.50
6.00
3.50
2.70
4.00
2.00
0.86
1.00
1.12
0.72
0.80
0.74
0.92
0.43
0.40
0.96
0.56
0.43
0.64
0.32
PRESSION DE LA VArEUR.
4 5 atmosphres.
< atmosphre.
vaporalion a basse lemp.
Haute pression.
Dasse pression.
Haute press. (chaud. ord.).
Locomotives.
Dasse pression.
Id.
Id.
Id.
Id.
Id.
P-
509. Chaudires vapeur places sur des fours puddler, r

chauffer et affiner. Un four puddler consomme moyennement 85 kil.
de houille l'heure, et un four rchauffer de 100 110 kilog. La sec
tion de la chemine de ces fours est ordinairement d'un dcimtre
carr pour une consommation de Zik 4",5 de houille l'heure (295) ,
et la section de la grille, de k dcimtres carrs pour la mme con
sommation (301).
Quand un four puddler ou rchauffer est muni d'une chaudire
vapeur, il faut , d'aprs M. Grouvelle , que la section do la chemine et
des carneaux soit d'un dcimtre carr pour une consommation do
3 kil. 3k,30 de houille l'heure. Des expriences faites par M. Lucas
Championnire tendent prouver qu'il y aurait utilit augmenter un
r.HAlDIRKS A VAPKUR.
HH
peu cette section : ainsi elles ont fait voir qu'au-dessus de 3 kil. par
dcimtre carr , le tirage et le travail souffraient toujours ; aussi a-t-on
port la section un dcimtre carr pour 2k.7 de houille.
La hauteur de la chemine varie de 12 .13 mtres.
Pour les fours rchauffer, il convient galement d'adopter les pro
portions prcdentes, en ayant gard la plus grande consommation
de charbon.
La surface de chauffe peut tre la mme que si le charbon tait brl
directement sous la chaudire. Il rsulte aussi , d'aprs M. Grouvelle ,
que la production des chaudires places la suite des fours r
chauffer est de 4 5 kilog. de vapeur 5 atmosphres, par kilog. de
houille brle, et que celle des chaudires places la suite des fours
puddler est de 3k 3k,5 seulement; mais, d'aprs d'autres renseigne
ments, dit M. Pclet, il paratrait que ces dernires produisent de 4
5 kilog. de vapeur par kilogramme de houille, et que chaque mtre
carr de surface de chauffe fournit de 16 18 kilog. de vapeur
l'heure.
On peut compter, ajoute M. Grouvelle, que la puissance d'une chau
dire place la suite d'un four puddler est de 16 18 chevaux , et
que pour un gnrateur plac la suite d'un four rchauffer elle est
de 25 30 chevaux. Cet auteur admet de plus que deux fours r
chauffer, travaillant en chantillons diffrents, donnent de la vapeur
en quantit largement suffisante pour leur travail au laminoir, et que
le four puddler suffit galement au travail du cinglage au marteau
et au laminoir.
D'aprs MM. Thomas et Laurens, sur un feu d'affinerie marchant au
charbon de bois, et produisant de 22 24 tonnes de fer par mois, on
peut placer une chaudire vapeur ayant 16 mtres carrs de sur
face de chauffe, et produire de 150 180 kilog. de vapeur l'heure,
mme en plaant entre le four affiner et la chaudire un petit four
destin commencer le chauffage de la fonte affiner, ou chauffer le
fer tirer.
310. Chaudires chauffes par les gaz des hauts-fourneaux. L'exp
rience preuve qu'eu utilisant convenablement la chaleur perdue dans
un haut-fourneau au bois, elle est plus que suffisante pour chauffer l'air
d'injection 300 et produire la vapeur ncessaire pour faire fonction
ner la machine soufflante.
La composition des gaz sortant d'un haut-fourneau au charbon de
bois est, d'aprs M. Bunten , de 2,32 d'hydrogne, 0,66 d'hydrogne
protocarbon, 32,59 d'oxyde de carbone, 3,49 d'acide carbonique et
60,94 d'azote. En supposant que les gaz combustibles ne soient com
poss que d'oxyde de carbone , leur combustion complte dveloppe
rait une quantit de chaleur gale aux 0.80 de celle qui correspond au
combustible introduit dans le haut-fourneau.
iG
DEUXIME PARTIE.
404
paisseurs, les constructeurs de chaudires ne font usage que de tles

d'un certain nombre d'paisseurs, mais toujours suprieures celles
que prescrivent les ordonnances. M. Pclet rapporte, dans son Trait
de la chaleur, les proportions de chaudires du tableau suivant, usites
dans un des principaux tablissements de chaudronnerie de Paris, pour
une pression de 5 atmosphres.
NOMBRE
de
chevaux.
LONGUEUR
de la
chaudire.
LONGUEUR
de chacun
des deux
bouilleur*.
DIAMTRE
de la
chaudire.
m.
1 .75
2.20
2.60
2.95
3.40
5.15
7.00
8.65
9.50
10.38
i
m.
0.66
0.70
0.75
0.80
0.80
0.80
0.85
0.85
1.00
1.10
DIAMTRE PAISSEUR PAISSEUR

de la tle de la lle
des
de la
des
bouilleur. chaudire. bouilleurs.
i;
i
^
6
8
10
15
20
25
30
40
m.
1.65
2.10
2.45
2 80
3.25
5.00
6.80
8.50
9.20
10.00
m.
0.28
0.30
' 0.35
0.35
0.35
0.44
0.50
0.50
0.60
0.60
mllllml.
8
8
9
10
10
10
10
10
10.5
11
minime 1.
8
8
10
10
,
10
10
10
10
10
10
Sauf les deux premires chaudires de ce tableau , qui ont des sur
faces de chauffe trop grandes , les autres ont des surfaces de chauffe
de lme,70 environ par force de cheval. Supposant que la consomma
tion est de 5 kilog. de houille par force de cheval et par heure, et que
chaque kilog. de houille produit 5 kilog. de vapeur, il en rsulte que
chaque mtre carr de surface de chauffe ne donne que 15 kilog. de
vapeur l'heure (307).
Une circulaire ministrielle adresse aux prfets, en date du 22 mars
1853, prohibe l'avenir Tusage des calottes en fonte pour former l'ex
trmit des bouilleurs qui est en contact avec la flamme ou les gaz
provenant de la combustion. L'emploi de la fonte ne peut tre permis
que pour la fermeture autoclave de l'extrmit extrieure et apparente
des bouilleurs et pour les tubulures qui runissent les bouilleurs au
corps des chaudires.
314. Epreuves des chaudires vapeur. Aucune chaudire vapeur
ne peut tre mise en activit dans un tablissement quelconque, sans
avoir t pralablement essaye, l'aide d'une pompe foulante eau,
une pression triple de la pression effective n 1 (n" 313), pour les
chaudires, tubes bouilleurs et rservoirs en tle ou en cuivre lamin,
et quintuple pour les chaudires ou tubes bouilleurs eu fonte.
Les cylindres en fonte des machines vapeur et les enveloppes en
ionte de ces cylindres sont prouvs une pression triple de la pression
effective.
CHAUDIRES A VAPEUR.
105
Aucune machine ou chaudire vapeur ne peut tre livre par un

fabricant, si elle n'a t soumise aux preuves prcdentes; ces
preuves sont faites la fabrique, sur la dclaration des fabricants et
d'aprs les ordres des prfet*, par les ingnieurs des mines . ou , leur
dfaut, par les ingnieurs des ponts et chausses. L'preuve est recom
mence sur l'tablissement clans lequel les machines ou chaudires
doivent tre employes : 1 si le propritaire la rclame; 2 s'il y a eu ,
pendant le transport ou lors de la mise en place, des avaries notables ;
3* si des modifications ou oprations quelconques ont t faites depuis
l'preuve opre la fabrique.
Les chaudires ou machines vapeur venant de l'tranger doivent
tre pourvues des mmes appareils de sret que les machines ou chau
dires d'origine franaise, et subir les mmes preuves Ces preuves
sont faites au lieu dsign par le destinataire, dans la dclaration qu'il
doit faire l'importation.
Une circulaire aux prfets, en date du G janvier 1852, porto ce qui
suit :
11 peut y avoir des cas on l'preuve faite seulement la pression
double soit suffisante : par exemple pour les chaudires double fond,
dans lesquelles l'espace occup par la vapeur est trs-petit, et lorsque,
d'ailleurs, ces chaudires sont bien tablies et qu'il est reconnu qu'eu
gard leur disposition , une dchirure du mtal , si elle avait lieu ,
n'aurait. que des consquences peu graves.
Mais cette preuve la pression double ne doit tre qu'une excep
tion. En thse gnrale, tout rcipient o la vapeur ne s'chappe pas
librement dans l'atmosphre doit tre prouv la pression triple :
tels sont les cylindres scheurs, les retours d'eau et une foule d'autres
rcipients o la vapeur n'est pas chappement parfaitement libre.
51i>. Autorisation pour l'tablissement des machines vapeur et des
chaudires vapeur. Les machines vapeur et les chaudires vapeur,
tant haute qu' basse pression, qui sont.employes demeure partout
ailleurs que dans les mines, ne peuvent tre tablies qu'en vertu d'une
autorisation dlivre par le prfet du dpartement , conformment ce.
qui est prescrit parle dcret du 15 octobre 1810 pour les tablissements
insalubres et incommodes de 2* classe. (Voir ce dcret la fin de la
2e partie. )
La demande en autorisation est adresso au prfet. Elle fait connatre :
1* La pression maximum de la vapeur, exprime en atmosphres et
en fractions dcimales d'atmosphre, sous laquelle les machines va
peur ou les chaudires vapeur doivent fonctionner ;
2 La force de ces machines, exprime en chevaux (36);
3* La forme des chaudires, leur capacit et celle de leurs tubes
bouilleurs , exprimes en mtres cubes ;
W Le lieu et l'emplacement o elles doivent tre tablies, et la dis
DEUXIME PAHTIE.
406
tance o elles se trouveront des btiments appartenant des tiers et de

la voie publique;
5 La nature du combustible que l'on emploiera :
6 Enfin le genre d'industrie auquel les machines ou les chaudires
devront servir.
Un plan des localits et le dessin gomtrique de la chaudire sont
joints la demande.
Le prfet renvoie immdiatement la demande en autorisation , avec
les plans, au sous-prfet de l'arrondissement, pour tre transmise au
maire de la commune, qui procde immdiatement des informations
de commodo et incommoda ; la dure de cette enqute est de dix jours ;
cinq jours aprs qu'elle est termine, le maire adresse le procs-verbal
de l'enqute, avec son avis, lu sous-prfet, lequel, dans un semblable
dlai, transmet le tout au prfet, en y joignant galement son avis.
Dans le dlai de quinze jours, le prfet, aprs avoir pris l'avis de l'in
gnieur des mines, ou, son dfaut, de l'ingnieur des ponts et chaus
ses, statue sur ia demande en autorisation.
Le recours au conseil d'tat est ouvert au demandeur contre la dci
sion du prfet qui aurait refs d'autoriser l'tablissement d'une ma
chine ou chaudire vapeur.
5iC. Soupapes de sret. Il est adapt la partie suprieure de
chaque chaudire deux soupapes de sret, une vers chaque extrmit
de la chaudire (30i). Chaque soupape est charge d'un poids, unique
agissant, soit directement, soit par l'intermdiaire d'un levier. Chaque
poids reoit l'empreinte d'un poinon. Dans le cas o il est fait usage de
leviers, ils doivent galement tre poinonns. La quotit des poids et
la longueur des leviers sont fixs par l'arrt d'autorisation du prfet.
La charge maximum de chaque soupape de sret est dtermine en
multipliant lk,033 par le nombre d'atmosphres mesurant la pression
effective (313), et par le nombre de centimtres carrs mesurant l'ori
fice de la soupape,
La largeur de la surface annulaire de recouvrement ne doit pas d
passer la trentime partie du diamtre de la surface circulaire expose
directement la pression de la vapeur, et cette largeur, dans aucun
cas, ne doit excder deux millimtres.
Le diamtre de la partie expose directement la vapeur tant, en
millimtres,
30
25
30
36
uO
45
50
55
60 et au-dessus ,
la largeur maximum en millimtres de la surface annulaire de contact

est respectivement
0,67 0,83 1,00 1,17 1,33 1,60 1,67 1,83 3,00.
CHAUDIRES A VAPEUR.
407
Le diamtre des soupapes de sret est donn par la formule
d
s
h
diamtre de la soupape en centimtres ;

surrace de chauffe de la chaudire , y compris les parties de parois situes dans
les carneaux ou conduits de la flamme et de la fume, exprime en mtres
carrs ;
numro du timbre (3(3).
De la formule prcdente on conclut , pour les diamtres des sou

papes, les rsultats du tableau suivant :
IUt *i
Se
=2
es -9
(A
m. car.
1
S
3
4
S
6
7
8
9
40
41
42
43
44
15
16
47
18
49
20
24
22
23
24
25
36
27
28
29
30
NUMROS DES TIMBRES

Indiquant les tension abtolo.es do la Tapeur dani les chaudires.
2 1
3
5
2
5{
6
4
i a linos.
M atmos.
atmos.
atmos. atmos. atmos.
atmos. atmos. almos. atmos.
cent.
2.493
3.525
4.347
4.985
5.574
6.106
6.595
7.050
7.478
7.882
8.267
8.635
8.987
9.325
9.654
9.970
40.277
40.575
40.865
44.447
44.423
44.694
4 4 .954
42.24 1
42.463
42.740
12.952
13.190
13.423
13.653
ceot.
2.063
2.918
3 573
4.126
4.613
5.054
5.458
5.833
6.189
6.524
6.843
7.147
7.439
7.720
7.990
8.2S3
8.506
8.753
8.993
9.227
9.454
9.677
9.894
10.107
40.316
10.520
10.720
10.017
11.110
1 1 .300
ceot.
1.799
2.544
3.446
3.598
4.023
4.407
4.760
5.089
5.398
5.690
5.967
6.233
6.487
6.732
6.968
7.197
7.418
7.633
7.842
8.046
8.245
8.439
8.629
8.814
8.996
9.174
9.349
9.520
9.689
9.855
cent.
4.616
S.286
2.799
3.232
3.614
3.958
4.276
4.571
4.848
5.110
5.360
5.598
5.8S7
6.047
6.259
6.464
6.663
6.841
7.044
7.227
7.380
7.580
7.750
7.917
8.080
8.240
8.397
8.S31
8.703
8.851
cent.
1.479
2.092
3 663
2.959
3.308
3.624
3.914
4.185
4.438
4.679
4.907
5.428
5.334
5.536
5.730
5.918
6.100
6.277
6.449
5.616
6.780
6.939
7.095
7.248
7.397
7.544
7 776
7.828
7.967
8.103
cent.
1.372
1.941
2.377
2.745
3.069
3.362
3.631
3.882
4.117
4.340
4.352
4.754
4.949
5.138
5.316
5.490
5.659
5.823
5.982
6.438
6.289
6.437
6.682
6.723
6.862
6.998
7.432
7.262
7.391
7.517
cent.
1.286
1.818
2.227
2.572
2.875
3.449
3.402
3.637
3.837
4.066
4.263
4.454
4.636
4.811
4.980
5.143
5.302
5.455
5.605
5.750
5.892
6.031
6.167
6.299
6.429
6.556
6.681
6.804
6.924
7.043
ceot.
4.244
4.716
2.402
2.427
2.714
2.973
3.211
3.433
3.641
3.838
4.025
4.204
4.376
4.541
4.701
4.854
5.004
5.149
5.290
5.428
5.561
5.692
5.820
5.845
6.069
6.488
6.306
6.422
6.535
6.648
cent.
4.I52
4.630
4.996
2.305
2.578
2.823
3.045
3.260
3.458
3.645
3.823
3.993
4.456
4.312
4.464
4.640
4.752
4.890
5.024
5.454
5.282
5.406
5.527
5.646
5.763
6.877
5.989
6.099
6.207
6.343
cent.
4.100
4.553
4.905
2.200
2.459
2 694
2.940
3.444
3.299
3.478
3.648
3.840
3.965
4.424
4.259
4.399
4.534
4.666
4.794
4.948
5.040
5.458
5.274
5.388
5.499
5.608
5.745
5.819
5.922
6.024
L'exprience a fait voir qu'une seule soupape, dont l'orifice avait

un diamtre dtermin par la formule empyrique prcdente, suffisait
408
DEUXIME PAHTIE.
pour dbiter toute la vapeur qui pourrait se former dans la chaudire ,

la tension de n atmosphres, sous l'influence du feu le plus actif.
Ainsi, quand une chaudire sera munie de deux soupapes ayant les di
mensions prescrites et fonctionnant bien, on n'aura point craindre
que la tension de la vapeur dpasse la limite assigne, sauf peut-tre
le cas o l'eau, par suite d'un dfaut d'alimentation, parviendrait
atteindre des parois rouges.
Une circulaire du ministre aux prfets, en date du 5 mars 1852 ,
prescrit de placer les soupapes des cylindres scheurs, non pas sur les
tuyaux d'amene de la vapeur, mais bien sur des ronflements ou rser
voirs intermdiaires pratiqus cet effet prs des embranchements qui
conduisent la vapeur aux cylindres, et ayant une capacit de 25 litres
au moins. Le diamtre des soupapes des cylindres scheurs se calcule
l'aide de la formule prcdente (a), dans laquelle s reprsente la sur
face de chauffe du gnrateur, n la pression absolue en atmosphres,
que la vapeur ne doit pas dpasser dans les cylindres, et d le diamtre
de la soupape en centimtres.
Il est cependant de certains cas o l'on peut s'carter de cette rgle,
celui, par exemple, o il est bien dmontr, d'aprs la disposition de
l'ensemble de l'appareil, que la vapeur dbite par la chaudire ne
pourra se rendre qu'en partie dans les cylindres scheurs.
Les nouvelles ordonnances (312) dispensent de munir les chaudires
vapeur de plaques fusibles, ce qui tait exig avant leur promulgation.
317. Manomtres. Toute chaudire vapeur doit tre munie d'un
manomtre mercure, gradu en atmosphres et en fractions dci
males d'atmosphres, de manire faire connatre immdiatement la
tension de la vapeur dans la chaudire. Le tuyau qui amne la vapeur
au manomtre est adapt directement sur la chaudire , et non sur le
tuyau de prise de vapeur ou sur tout autre tuyau dans lequel la vapeur
est en mouvement.
Le manomtre doit tre plac en vue du chauffeur.
Le manomtre doit tre air libre, c'est--dire ouvert par le haut,
toutes les fois que la pression effective (313) ne dpasse pas U atmo
sphres.
Pour les chaudires de la W catgorie (319), le manomtre est tou
jours air libre.
Une ligne, trace d'une manire apparente sur l'chelle de chaque
manomtre, indique le niveau que le mercure ne doit pas dpasser.
La fig. 65 est la coupe , l'chelle de 1/5 , d'un manomtre air libre,
cuvette et tube en verre.
CHAUDIRES A VAI'EI'R.
Pig. 5.
K
F
i.
409
cuvette en fer forge; elle est forme d'un prisme
en fer A base carre de 0>,06 de cot, ayant

0,17 de hauteur. On a for, suivant l'aie du
prisme , une cavit cylindrique de 0",04 de dia
mtre et de 0",4O6 de profondeur; au foud de
cette cavit s'en trouve une autre d'un diamtre
moindre , dans laquelle pntre l'extrmit du
tube manomlrique.
Il plaque en fer carre fermant la cuvette, sur le haut
de laquelle elle est file par quatre vis ; le joint
est fait a l'aide d'un peu de mastic de minium in
I
terpos entre les surfaces de contact,
<; bouchon en fer viss dans la plaque 0. Ce bouchon
0
est perc d'un trou dont le diamtre est un
peu suprieur celui du tube en verre qu'il
kjL.
doit recevoir. Vers le bas ce trou est rtrci pour
retenir le mastic qui doit sce.ler le tube dans le
<J| o |
bouchon C.
D lube en cristal, de 0,003 de diamtre intrieure!
de 0,009 0,0l de diamtre extrieur, don' la
longueur dpend du maximum de pression que
le manomtre doit mesurer.
tube en fer creux de 0",01 5 de diamtre intrieur, ferm suprieurement et infrieurement par des bouchons a vis en fer.
petit tuyau courb tablissant la communication entre le bas du tube E et la
cuvette A, immdiatement au-dessous du- bouchon C. Un tuyau analogue,
mais suffisamment long, tablit de mme la communication entre le haut du
tube E et la chaudire,
madrier en sapin portant l'chelle, et auquel est fix tout l'appareil.
Cet appareil doit tre rempli de mercure et mont sur place. Le ma

drier tant fix un mur vertical , avant de mettre le tube D en place,
on verse le mercure dans la cuvette, jusqu' ce qu'il ait atteint un
niveau O, tel que quand la pression sera maximum, la surface du mer
cure couvre encore d'un demi-centimtre au moins le haut de la partie
rtrcie de la cavit de la cuvette. On met alors en place le tube D, en
tenant son extrmit U ou 5 millim. du fond de la cavit de la cuvette,
et on le fixe au madrier G par des brides lgres, en ayant soin d'in
terposer un peu de coton entre le tube et 1* madrier. On lute ensuite
le tube au bouchon C, en ayant soin, pendant cette opration, d'
chauffer ce dernier en le tenant entre des tenailles de forge portes au
rouge sombre.
L'opration termine et l'appareil refroidi , on remplit compltement
le tube E d'eau , qui s'introduit galement dans toute la partie reste
vide de la cuvette, et on visse le bouchon qui ferme le haut du tube E.
La pression de la colonne d'eau a fait monter le mercure dans le tube
en cristal jusqu' un certain niveau , qui est le point de dpart de l'
chelle, et o l'on marque une atmosphre. A partir de ce point, on
divise le madrier sur sa hauteur, en parties gales , dont chacune re
prsente i /10 d'atmosphre.
DEUXIME PARTIE.
ilO
Dsignant par h l'intervalle de deux divisions, en ngligeant la varia

tion du niveau O dans la cuvette, on aurait
h = 0",076.
Mais pendant que le niveau du mercure s'lve de h dans le tube D,
il s'abaisse de h -.^- dans la cuvette; on a donc, en ngliiô' d")
gant l'influence de l'eau qui remplace le mercure dans la cuvette,
d1
0",076 = A + A ^-js,
os d s
d
rf'
S
d'o
3! ,,, , ...
A = 0m,07G^
o a* + a*
diamlre intrieur du tube eu cristal D ;

diamtre extrieur
id.
diamlre de la cavit de la cuvette A.
Comme , par suite de la condensation de la vapeur, le tube E reste

constamment plein, et que l'eau qui remplace le mercure dans la cu
vette tend augmenter A, on a donc en ralit
d1
<i!
1
0",076 = h + h 3j=
o* d'1 h ^-tji
o d1 x -r.rrr^
13,5913
ou sensiblement
13,506 densit du mercure; dans la formule on a fait 13,:il.6 X = 27.

Pour S=0-,04, d' = o,Oi et d = 0",003, on a
h - 0 ,076 27(0,0^0,01^25 x 0,003' ~ '7j6.
Si le manomtre est compos de deux branches dans lesquelles il y a
du mercure, sans cuvette, l'chelle se gradue encore l'aide de la
formule (a), dans laquelle 5 reprsente le diamtre intrieur de la
branche qui communique avec la chaudire, et o d'=0, puisque le
tube en verre ne plonge plus dans la capacit de diamtre 5.
Comme il est trs-diflicile d'obtenir des tubes trs-rguliers sur une
longueur aussi grande que l'exige un manomtre air libre indiquant
5 6 atmosphres de pression, il convient, surtout pour les manomtres
pans cuvette , de les graduer au moyen d'une pompe portant un mano
mtre talon.
Lorsque le tube indicateur est en verre, on voit le niveau du mercure
dans toutes ses positions; mais quand il est en fer, on est oblig d'indi
quer la pression au moyen d'un flotteur quilibr par un contre-poids,
411
CIUUDIRES A VAPEUR.
l'aide d'un fil trs-flexible passant sur une petite poulie trs-mobije.
Pour graduer l'chelle d'un manomtre air comprim (fig. 66) , on
se sert de la formule
Kg. 6.
P = 2A + 0,76 rj--v ,
(Int., 1570)
D'o {Int., i88)
i-p_lH
k/(p + HY
np-'76
p
pression absolue de la vapeur, en hauteur de mercure ;
11 = 41) longueur de tube occupe par l'air sous la pression atmo
sphrique O"1,";
fc=DD' quantit dont II se comprime quand la pression passe de
0m,76 P ; p'cst la moiti de la diffrence de niveau du
mercure dans lei deux branches, qu'on suppose avoir
mme diamtre.
Donnant P diffrentes valeurs, on en conclura les valeurs corres
pondantes de h. Pour P 5atmos. = 3m,80 de mercure, supposant
Il = 0,60, on conclut de la dernire formule h = 0'",443. Comme vri
fication , en substituant cette valeur de h dans la premire formule, on
en conclurait bien P=3m,80.
Manomtre mtallique de M. E. Bourdon. Ce manomtre, entire
ment mtallique et sans mercure, est bas sur ce principe : lorsqu'un
tube mtallique est enroul en hlice, toute augmentation de pression
intrieure ou diminution de pression extrieure le droule , et au con
traire toute diminution de pression intrieure ou augmentation de pres
sion extrieure l'enroule davantage. Aussi M. Bourdon construit-il ga
lement des baromtres d'aprs ce principe.
f'v 67La fig. 67 reprsente le manomtre
de M. Bourdon. Le tube A est en lai
ton bien homogne; sa longueur est de
0",70, et sa section est une ellipse ayant
11 et U millimtres pour axes; il est
enroul dans le sens de son petit axe
sur un peu moins de deux spires. Son
extrmit a est fixe une tubulure
robinet B, qui permet de le mettre en
communication avec la chaudire ou
le rcipient dont le manomtre doit in
diquer la pression intrieure. L'extr
mit 6 est ferme et tout fait libre;
elle porte une aiguille d qui se meut sur un cadran que l'on a gradu
en atmosphres et fractions d'atmosphres l'aide d'un manomtre
talon air libre , en faisant fonctionner l'appareil avec de l'air com
4IS
DEl'XIME PARTIE.
prim. Le tout est renferm dans une caisse en fonte qui prserve
l'appareil des chocs et permet de le fixer o l'on veut.
Ce manomtre est trs-portatif, peu volumineux, nullement fragile ,
et il ne cote que 50 fr. Toutes les locomotives en sont munies au
jourd'hui.
L'administration a command M. Bourdon des manomtres vrifi
cateurs, gradus jusqu' 18 atmosphres, et le 26 aot 1852 elle en a
adress tous les ingnieurs chargs de la surveillance des appareils
vapeur, pour leur servir vrifier les diffrents instruments manomtriques employs sur les chaudires.
M. Bourdon a construit des manomtres de son systme indiquant
des pressions s'levant 200 ou 300 atmosphres, et qui trouvent leur
emploi dans la solidification des gaz (281 .
Knfin M. Bourdon a imagin un baromtro mtallique fond sur le
mme principe que son manomtre. Seulement le tube est fix au sup
port par son milieu, et il est ferm compltement ses extrmits. De
plus, on y a fait un vide aussi parfait que possible, un millimtre de
mercure; d'o il rsulte que, selon que la pression atmosphrique
augmente ou diminue, le tube se ferme ou s'ouvre, et on profite du
mouvement de ses extrmits pour faire tourner une aiguille sur un
cadran baromtrique. La section du tube, au lieu d'tre elliptique, est
forme de deux arcs de cercle.
518. Alimentation des chaudires vapeur. Indicateur du niveau
de l'eau dans ers chaudires. Toute chaudire vapeur doit tre munie
d'une pompe d'alimentation bien construite et en bon tat d'entretien
ou de tout autre appareil alimentaire d'un effet certain.
Le niveau que l'eau doit avoir habituellement dans chaque chaudire
est indiqu l'extrieur par une ligne trace d'une manire apparente
sur le corps de la chaudire ou sur le parement du fourneau. Cette
ligne, que nous appellerons ligne de ?iiveau d'eau, est d'un dcimtre
au moins au-dessus de la partie la plus leve des carneaux, tubes ou
conduits de la flamme et de la fume dans le fourneau.
Chaque chaudire est pourvue d'un sifflet d'alarme
{Jig. 68) , qui se fixe la chaudire l'aide d'une bride
que porte le manchon FF. La tige E descend dans la
chaudire et porte un flotteur. Quand le niveau de l'eau
baisse de 0",05 au-dessous de la ligne de niveau d'eau,
la tige E descend et permet la vapeur de passer par le
canal A ; la vapeur du canal A se rend, par les trous BB,
dans le canal annulaire II , d'o elle sort par la fente
circulaire trs-troite CC, pour frapper les bords du
timbre ou cloche renverse DD et produire un sifflement
trs-aigu. Le flotteur, qui est ordinairement une pierre
de liais du poids de 23 kilog. environ , et la tige E sont
CHAUDIRES A VAI'KUH.
41S
quilibrs par uu contre-poids; celui-ci ainsi que son levier, qui repose
sur des couteaux, sont placs dans la chaudire.
La fig. 69 reprsente, l'chelle de 1/6, la disposition adopte par
M. E. Bourdon, constructeur Paris , pour le sifflet d'alarme, l'indi
cateur de niveau et la soupape de sret.
botte en fonte i nervures pour rsister

la pression de la vapeur, fixe sur
la chaudire par une bride 5 bou
lons ;
sifflet d'alarme; la soupape qui le
ferme est ramene sur l'ouverture
par un ressort boudin ;
levier du flotteur; quand le niveau
baisse, ce levier, par l'intermdiaire
de la chane en cuivre c , systme de
Gall, trs-flexible, fait baisser la
soupape qui ferme le sifflet;
levier du contre-poids du flotteur; il
est mont sur l'aie du levier C, en
dt hors de la caisse , et il se prolonge
latralement a la caisse par une ai
guille, qui indique par sa position
le niveau dans la chaudire. -Avec cette disposition , le flotteur, au lieu de
vaincre directement le frottement de la tige d du flotteur dans le stuffing-box ,
comme cela a lieu ordinairement, le vainc par l'intermdiaire d'un levier, ce
qui le rend plus sensible. 11. Bourdon, en faisant l'aie du levier C embase
conique, qui s'applique contre l'intrieur de la caisse du ct qui porte le le
vier D, et en le poussant par son autre eilrmil l'aide d'une pointe conique
qui se visse dans une plaque applique latralement i la caisse, vite la botte A
toupe; une simple rondelle de cuir, de feutre ou d'loupe, forme le joint de
cette plaque. La chane c doit tre verticale quand elle ouvre la soupape du
sifflet.
tube tablissant la communication entre la chaudire et le manomtre, ou servant
une prise quelconque de vapeur.
Outre le flotteur d'alarme , la chaudire est munie de l'un des trois

appareils suivants : 1 un flotteur ordinaire d'une mobilit suffisante;
2" un tube indicateur en verre; 3 dws robinets indicateurs convenable
ment placs des niveaux diffrents. Ces appareils indicateurs doivent,
dans tous les cas, tre placs en vue du chauffeur (304).
Si plusieurs chaudires sont destines fonctionner ensemble, elles
doivent tre disposes de manire pouvoir, au besoin, tre rendues
indpendantes les unes des autres. En consquence, chaque chaudire
doit tre alimente sparment, et tre munie de tous les appareils de
sret.
310. Division des chaudires vapeur en quatre catgories. Empla
cement des chaudires vapeur. Exprimant en mtres cubes la capacit
de la chaudire avec ses tubes bouilleurs, et en atmosphres la tension
absolue de la vapeur dans la chaudire (313) , et faisant le produit des
il 1
DEUXIME PARTIE.
deux nombres, les chaudires sont dites de la premire catgorie, si te

produit est pltis grand que 15 ; elles sont de la deuxime catgorie, si le
produit surpasse 7 et n'excde pas 15; de la troisime, s'il est sup
rieur 3 sans excder 7, et enfin de la quatrime, s"il n'excde pas 3.
Si plusieurs chaudires doivent fonctionner ensemble dans un mme
emplacement, et s'il existe entre elles une communication quelconque,
directe ou indirecte, on prend, pour dterminer l'ordre de la catgorie,
la somme des capacits de ces chaudires, y compris celles de leurs
tubes bouilleurs.
Les chaudires vapeur comprises dans la premire catgorie doivent
tre tablies en dehors de toute maison d'habitation et de tout atelier.
Nanmoins , pour laisser la facult d'employer au chauffage des chau
dires une chaleur qui autrement serait perdue, le prfet peut autoriser
l'tablissement des chaudires de la premire catgorie dans l'intrieur
d'un atelier qui ne fait pas partie d'une maison d'habitation. L'autorisa
tion est porte la connaissance de notre ministre des travaux publics.
Toutes les fois qu'il y a moins de 10 mtres de distance entre une
chaudire de la premire catgorie et les maisons d'habitation ou la
voie publique , il est construit , en bonne et solide maonnerie , un mur
de dfense de 1 mtre d'paisseur. Ce mur de dfense est, dans tous les
cas, distinct du massif des fourneaux, et en est spar par un espace
libre de 50 centimtres de largeur au moins. Il doit galement tre s
par des murs mitoyens avec les maisons voisines.
Si la chaudire est enfonco dans le sol , et tablie de manire que sa
partie suprieure soit un mtre au moins en contre-bas du sol, le mur
de dfense n'est exigible que lorsqu'elle se trouve moins de 5 mtres
des maisons habites ou de la voie publique.
Lorsqu'une chaudire de la premire catgorie est tablie dans un
local ferm, ce local ne doit point tre vot; mais il doit tre cou
vert d'une toiture lgre n'ayant aucune liaison avec les toits des ate
liers ou autres btiments contigus, et reposant sur une charpente parcullre.
Les chaudires vapeur comprises dans la deuxime catgorie peu
vent tre places dans l'intrieur d'un atelier, si toutefois cet atelier
ne fait pas partie d'une maison d'habitation ou d'une fabrique plu
sieurs tages. Si les chaudires de cette catgorie sont moins de
5 mtres de distance , soit des maisons d'habitation , soit de la voie pu
blique , il est coi^truit de ce ct le mur de dfense dont il vient d'tre
question pour les chaudires de la premire catgorie.
A l'gard des terrains contigus non btis appartenant des tiers, si,
aprs l'autorisation donne par le prfet pour l'tablissement des chau
dires de la premire on de la seconde catgorie, les propritaires de
ces terrains font btir dans les distances cites plus haut, ou si ces ter
rains viennent tre consacrs la voie publique, la construction de
CHAUDIRES A VAPEUR.
415
murs de dfense , tels qu'ils sont prescrits ci-dessus, peut, sur la de

mande des propritaires desdits terrains, tre impose au propritaire
de la chaudire, par arrt du prfet, sauf recours devant notre mi
nistre des travaux publics.
L'autorisation donne par le prfet pour les chaudires de la pre
mire et de la deuxime catgorie indique l'emplacement de la chau
dire , et la distance laquelle elle doit tre place par rapport aux
habitations appartenant des tiers et la voie publique, et fixe, s'il y a
lieu, la direction de l'axe des chaudires. Cette autorisation dtermine
la situation et les dimensions en hauteur et en largeur du mur de dfense d'un mtre , lorsqu'il est ncessaire de l'tablir. Dans la fixation
de ces dimensions , on a gard la capacit de la chaudire , au degr
de tension de la vapeur, et toutes les autres circonstances qui peuvent
rendre l'tablissement de la chaudire plus ou moins dangereux ou
incommode.
Les chaudires de la troisime catgorie peuvent tre places dans
l'intrieur d'un atelier ne faisant pas partie d'une maison, sans que le
mur de dfense soit exig.
Les chaudires de la quatrime catgorie peuvent tre places dans
l'intrieur d'un atelier quelconque, lors mme que cet atelier fait
partie d'une maison d'habitation. Dans tous les cas, les chaudires sont
munies d'un manomtre air libre (317).
Les fourneaux des chaudires vapeur comprises dans la troisime
et dans la quatrime catgorie sont entirement spars, par un espace
vide de 50 centimtres au moins des maisons d'habitation appartenant
des tiers.
Lorsque les chaudires tablies dans l'intrieur d'un atelier ou d'une
maison d'habitation sont couvertes, sur le dme et sur les flancs, d'une
enveloppe destine prvenir les dperditions de chaleur, cette enve
loppe est construite en matriaux lgers; si elle est en briques, son
paisseur ne doit pas dpasser un dcimtre.
320. Machines vapeur employes dans l'intrieur des mines. Les
machines vapeur employes demeure dans l'intrieur des mines sont
pourvues des appareils de sret prescrits dans les numros prcdents
pour les machines fixes , et doivent subir les mmes preuves. Elles ne
peuvent tre tablies qu'en vertu d'autorisations du prfet, dlivres sur
le rapport des ingnieurs des mines. Ces autorisations dterminent les
conditions relatives l'emplacement , la disposition et au service
habituel des machines.
Les attributions donnes aux prfets des dpartements par les or
donnances des 22 et 23 niai (312) , sont exerces par le prfet de police
dans toute l'tendue du dpartement de la Seine, et dans les communes
de Saint-Cloud , Meudon et Svres , du dpartement de Selhe-et-Oise.
1)6
DEUXIME PARTI*.
DISTILLATION.
SS1. La distillation a pour but de sparer une substance volatile
d'une ou de plusieurs autres substances fixes , ou volatiles des tem
pratures diffrentes.
Pour ce mode de vaporisation , les dimensions des chaudires dpen
dent de la quantit de vapeur former dans un temps donn, de la
temprature d'bullition du liquide (270), de sa chaleur latente de va
porisation (269), et de sa capacit calorifique , ainsi que de celle du r
sidu (266). De ces divers lments, on dduit aussi la quantit d com
bustible brler (282), et par suite la surface de la grille (301) et la
section de la chemine (295).
Les surfaces de chauffe ncessaires pour vaporiser, dans un mme
temps, un mme poids d'un liquide quelconque et d'eau, sont dans le
rapport des quantits de chaleur absorbes pour chauffer et vaporiser
les deux liquides. Quand il y a plusieurs liquides vaporiser la fois,
ce qui a lieu gnralement , la quantit totale de charbon brler est
gale celle ncessaire pour vaporiser tous les liquides sparment, et
amener le rsidu la temprature d'bullition. La surface de chauffe est
aussi gale la surface que ncessiterait la vaporisation de tous les
liquides en particulier et rchauffement du rsidu.
1" exemple Soit vaporiser, en une heure, 150 kilog. d'alcool pur.
la temprature primitive de 0.
La temprature d'bullition de l'alcool sous la pression atmosph
rique 0",76 tant 78,40. sa capacit calorifique 0,622, et sa chaleur
latente de vaporisation 207. la quantit de chaleur ncessaire pour en
vaporiser un kilogramme est
78,40 xt>,622 + 207 = 256 units,
c'est--dire peu prs les i/10 de celle ncessaire pour vaporiser 1 kil.
d'eau pralablement 0" (269).
Un kilog. de houille vaporisant 6 kilog. d'eau, il vaporisera donc
6 x ^ = 15 kilog. d'alcool.
Un mtre carr de surface de chauffe vaporisant de 15 20 kilog.
d'eau, il vaporisera donc de 15 x ~ = 38, S0 x ~ = 50 kilog. d'al
cool. En supposant seulement 38 kilog., les 150 kilog. d'alcool 0'
150
exigeront
= "",95 de surface de chauffe , et la quantit de houille
brle sera ^3 = 10 kilog.
DISTILLATION.
11"
2e exemple. Soit distiller eu une heure 500 litres d'un vin dans le
quel les quantits d'alcool et d'eau sont dans le rapport de 1 22,8.
L'exprience prouve que pour obtenir presque tout l'alcool, il faut
vaporiser les 0,22 de la masse totale , ce qui donne 110 litres d'une
liqueur compose de 21 litres d'alcool et de 89 litres d'eau.
La quantit de houille brler est alors :
63 lk,l 1
Pour vaporiser les 0,792 x 21 = 16,63 kilog. d'alcool (45). 16
-Pour vaporiser les 89 kilog. d'eau
Pour lever 100 les 390 kilog. de rsidu
89
g- = 14,83
100
x 390 = 10,00
650x6
Total
25,94
25",94 de houille pouvant vaporiser 25k,94x 6=155*,64 d'eau, la

surface de chauffe ncessaire pour distiller les 500 litres de vin sera
donc de
= 10%38.
15
L'eau-de-vie qui sert de boisson contient gnralement de 50 60
pour 100 en volume d'alcool pur, la temprature de 15; ce que dans
le commerce on appelle esprit en contient de 70 80 pour 100, la
mme temprature. Les vins du raidi donnent plus d'eau-de-vie que
ceux du nord ; on en retire jusqu' 1/3 des premiers, moyennement 1/4,
au lieu que ceux du centre n'en donnent que 1/5, et ceux du nord seu
lement de 1/8 1/10.
Lorsqu'on distille une matire quelconque, on dpense une certaine
quantit de chaleur pour l'amener la temprature d'bullition. Dans
un grand nombre de cas, on peut obtenir cette lvation de tempra
ture au moyen de la chaleur provenant de la condensation des vapeurs,
ce qui constitue une vritable conomie de combustible.
322. Condensation des vapeurs. On peut admettre : 1* que pour une
mme vapeur, la quantit condense par une mme surface est propor
tionnelle la diffrence entre la temprature de la vapeur et celle de
l'air ou de l'eau qui sert de rfrigrant; 2 que pour des vapeurs diff
rentes, les quantits condenses, par une mme surface et pour un
mme excs de temprature, sont en raison inverse des quantits de
chaleur contenues dans un mme poids des vapeurs (269*.
87"
Il*
DEUXIME PARTIE.
TABLEAU de la quantit de vapeur d'eau condense en une heure , par un mitre

carr de surface de quelques matiies en contact avec l'air 15", ou avec Veau
20 ou
VAPEUR D'r.AU CONDENSE M
NATURE DES SURFACES.
Cuivre de S 3 millimtres d'paisseur. . . .
Ulr is.
l'wra 20 OU ti".
k.
4.80
4.40
1.07
4.82
1.76
k.
4.07
A l'aide de ce tableau, et en appliquant les deux lois qui Je prcdent,

on dterminera facilement la quantit d'une vapeur quelconque ou d'un
mlange de plusieurs vapeurs, qui sera condense par les surfaces du
tableau , pour un excs de temprature donn. .
VAPOIUTION.
325. vaporalion spontane Vair libre. Cette vaporation, que l'on
n'emploie gure que dans l'extraction du sel marin, est d'autant plus
active : 1 que la surface des liquides est plus grande ; 2 que la temp
rature du liquide vaporer et de l'air environnant ou de l'un de ces
deux corps seulement est plus grande ; 3 que l'air est plus sec et plus
rapidement renouvel.
D'aprs M. Payen, dans les marais salants, en faisant usage de ce
mode d'vaporation , l'extraction de 1000 kilog. de sel cote de 6
25 francs, suivant les localits et les tats de l'atmosphre. En vaporant
l'eau l'aide de la houille, comme l'eau de mer contient peu prs
0,025 de sel marin, pour obtenir 1000 kilog. de sel, il faudrait vaporer
x 0,975 = 39 000 kilog. d'eau, qui exigeraient
=7800 kilog.
de houille. Supposant que l'hectolitre de houille de 80 kilog. cote

3 fr., le combustible brl pour obtenir 1000 kilog. de sel coterait
292 fr. 50 cent.
524. vaporation par courant d'air forc. Ce genre d'vaporation
ne s'emploie gure que pour la concentration des jus de fruits. Mongrolfler en a fait usage le premier, pour concentrer des marcs de raisin
avant leur fermentation tout en leur conservant leurs principes fermentescibles. 11 rsulte de ses observations, qu'en automne un mtre
cube d'air dissout moyennement 3 grammes d'eau. Un homme , par un
110
VArOIUTlON.
travail effectif journalier de 6 heures, pouvant, l'aide d'une machine,

imprimer une vitesse de 5 mtres par seconde environ 70 000 mtres
cubes d'air, la quantit d'eau qu'il vaporera en un jour sera donc
de 70 000 x 0,003 = 210 kilog. En diminuant de moiti la vitesse im
prime l'air, on pourrait quadrupler la quantit d'air mise en mouve
ment , et par l diminuer considrablement le prix de revient de ce
mode d'vaporatlon.
328. vaporation Vair libre et Vaide d'un foyer. Quelle que soit
la temprature laquelle un liquide se vaporise , on admet ordinaire
ment que la quantit de chaleur absorbe par sa vaporisation est la
mme qu' sa temprature d'bullltion ; mais, comme le remarque
M. Pclet, la quantit de chaleur absorbe augmente rapidement me
sure que la temprature diminue , et cela , cause de rchauffement de
l'air qui dissout la vapeur et du rayonnement
TABLEAU de la quantit de chaleur contenue dans un mtre cube d'air satur
diffrentes tempratures et sous la pression 0a.~6.
TEMPRATURE TENSION TENSION POIDS
POIDS CHALEUR CDALtlR CHALEUR
de
de
de
de l'air la vapeur
do
de l'air la vapeur
de l'air
la vapeur
totale.
l'air utur. (17!).
(M7).
(75;. (M eues). (Ht).
().
20
30
40
50
60
70
80
90
m.
0.017
0.032
O.Ooo
0.092
0.1 49
0.233
0.335
0.85
m.
0.713
0.728
0.705
0.668
0.611
0.527
0.40.)
0.235
k.
0.0I6
0.028
0.046
0.072
0.106
0.1 41
0.199
0.251
k.
1.48
1.13
1.05
0.96
0.86
0.72
0.53
0.30
gniti.
10
48
30
47
69
92
129
163
unit.
6.0
8.4
10.5
12.0
12.9
12.6
10.6
6.75
unit.
16.0
26.4
40.5
59.0
81.9
104.6
139.fi
169.73
En admettant que la vapeur ne se dgage dans l'air que quand celuici s'en est satur la temprature du liquide ou de la vapeur, on d
terminera facilement, au moyen du tableau prcdent, les quantits
de chaleur absorbes par la vaporisation d'un kilog. d'eau diffrentes
tempratures, y compris rchauffement de l'air. La deuxime colonne
du tableau suivant, extrait du trait de la chaleur de M. Pclet, donne
ces quantits de chaleur; la troisime colonne donne les pertes dues
au rayonnement, aussi pour un kilog. d'eau vaporise, et la quatrime,
les quantits totales de chaleur absorbes.
DEUXIME PARTIE.
420
TEMPRATURES.
CUITES.
uxitbs.
UNITES.
30
40
50
60
70
80
90
1000
943
880
849
772
736
704
676
384
334
252
485
439
402
75
56
4381
4273
4 432
4004
914
838
776
732
TABLEAU de la quantit totale de chaleur moyennement absorbe par fvaporation

d'un kilogramme d'eau diffrentes tempratures , y compris le rayonnement et
Vchauffement de Tair, d'aprs les expriences de M. Pclet.
TEMPRATURE.
de
de
de
de
de
de
de
58. 25
55 .25
52
48 .50
44 .75
40 .75
36 .25
4
4
4
4
4
CHALEUR ABSORBEE.
units.
724
780
837
893
949
4063
4476
65 .25
62
48 .50
44 .75
40 .75
36 .25
34 .25
TABLEAU des poids de vapeur forms en une heure par un mitre carr de surface
d'eau diffrentes tempratures, dans un air calme.
TEMPRATURE.
20
30
40
60
POIDS d'eau vaporis.

k.
0.32
0.57
4.00
4.70
TEMPRATURE.
60"
70
80
90
POIDS D'EAU VAPORIS.

k.
2.74
4.32
6.64
40.00
Dans les normes chaudires employes aux salines de Dieuze, sui

vant que le liquide est en bullition ou non , la houille brle pour
obtenir 100 kilog. de sel est de 36 38 kilog. ou de 2 Uli kilog. Les
surfaces de grille et de chauffe sont peu prs le double de ce qu'elles
seraient dans une chaudire vapeur ordinaire pour une mme con
sommation de combustible (301 et 307). La chemine a une section su
prieure celle que donnerait la formule (r) (295) en ngligeant la r
YAPORATIO.N.
sistance , qui est trs -faible, de la fume avant son entre dans la
chemine ; elle a 18 mtres de hauteur sur l mtre de ct en bas , et
0,60 en haut; elle est commune quatre foyers qui consomment
chacun 52 kilog. de houille l'heure ; la temprature de la fume y est
de 100. Chaque kilog. de houille vaporise 7",50 d'eau.
326. Evaporalion des liquides chauffs par la vapeur. Lorsqu'on
vapore un liquide dans un appareil double fond , dans lequel on fait
arriver de la vapeur d'eau , on peut admettre que chaque mtre carr
de surface peut condenser 3 kilog. de vapeur l'heure pour une diff
rence de temprature de 1 degr, et que pour les appareils en serpentin,
cette condensation s'lve 8 kil., si le diamtre du serpentin est de
25 35 millimtres pour un dveloppement qui ne dpasse pas 20
30 mtres.
Exemple. Soit concentrer en une heure 5000 kilog. de clairce, c'est-dire de sirop avant la cuisson. Ce sirop , compos ordinairement de
30 parties d'eau pour 70 parties de sucre, pour tre amen 47 de
l'aromtre, degr ordinaire de concentration, perd peu prs 15 pour
100 d'eau; ce qui fait 750 kilog. pour 5000 kilog. de sirop. La tempra
ture d'bullition de la clairce tant 110" et sa chaleur spcifique moiti
de celle de l'eau , la quantit de chaleur ncessaire pour en lever
5000 'x 90
5000 kilog. de 20' 110 est
^ = 225000 units ; ce qui cor
respond la chaleur dgage par la condensation de ^jq = 409k,l
de vapeur d'eau (269). La quantit totale de vapeur a fournir pour
lever la temprature de la clairce de 20 110", et lui faire perdre
15 pour 100 d'eau, est donc 750 + 409,1 = 1159,1 kilog.
Supposons maintenant que la vapeur soit la temprature de 142.70 ;
ce qui correspond 3,75 atmosphres de pression (272). Pendant que
la clairce s'chauffe, l'excs moyen de la temprature moyenne de la
vapeur et de l'eau de condensation , sur la temprature moyenne de la
clairce, est
142,70 + 20 +142,70
s
+ 110
110 2+ 20 = 38 >85'
Pendant l'vaporation , la diffrence des tempratures de la vapeur et

du liquide tant peu prs 27, la dure totale de l'vaporation est la
mme que s'il s'agissait de condenser 750 + ^27 . 409,1 = 1034 kilog.
3o,o5
de vapeur avec une diffrence de temprature de 27. En supposant que
l'on condense dans des serpentins, la surface de chauffe sera donc
J??A_ 4*",79, surface qui exige deux serpentins.
Ali
DEUXIME PARTIE.
SCHAGE.
527. Schage Vair libre. Les dispositions adopter pour les bti
ments destins ce mode de schage , usit principalement dans les
blanchisseries, consistent : 1 placer ces btiments dans un lieu o
rien n'empche la circulation de l'air; 2 leur donner une grande
lvation, afin que les matires scher se trouvent dans un air plus sec
et plus agit ; 3 laisser une libre circulation l'air sur toutes les faces
du btiment. Pour les schoirs colle, comme il serait dangereux d'y
laisser pntrer l'air charg de vapeur, on garnit les ouvertures du
btiment de jalousies que l'on ferme pendant les temps humides.
328. Schage produit par un courant d'air chauff pralablement.
Tous les problmes auxquels donne naissance ce mode de schage
pourront tre rsolus en suivant la marche que nous allons Indiquer
dans la solution des deux problmes suivants, dont l'un est la rci
proque de l'autre.
Premier problme. Soit dterminer la quantit d'eau vaporise par
un kilogramme de houille, l'air satur sortant du schoir 10, et la
temprature de l'air extrieur, suppos sec, taut 0.
A la temprature de 10 et sous la pression 0,76, un mtre cube d'ai r
contient 0k,0095 de vapeur dont la force lastique est 0",0095 de mer
cure, et dont la formation a absorb 0,0095 x 650 = 6,175 units de
chaleur (276, 272 et 269). Un mtre cube d'air sec 0 et sous la pres
sion 0,76 pesant lk,3, 10 et sous la pression il pse
1 + 0,00367X10
(*4et 262>
Le poids de l'air Contenu dans un mtre cube d'air satur 10* est alors
1,254 5jZ|J - ik;238.
(262 et 274)
La temprature de l'air sec l'entre du schoir est
(4 tant le rapport approch des puissances calorifiques de l'eau et de

l'air (267)).
Supposant que 1 kilogramme de houille produise 6000 units de
chaleur, il pourra lever
= 800 kilog. d'air de 0 30, dont

o0
le volume en air satur 10 sera
=646,2 mtres cubes; le poids
l,Joo
d'eau vaporis sera donc 646,2 x 0,009 5 = 6k,139.
SCHAGE.
Par des calculs semblables , supposant toujours l'air primitivement
sec et 0, on trouverait que la quantit d'eau vaporise par kilog. de
houille croit sensiblement avec la temprature de l'air satur; mais que
pour un lger accroissement de cette temprature, celle de l'air son
entre dans le schoir augmente d'une quantit considrable.
Deuxime problme. Soit vaporer 25 kilog. d'eau en une heure , la
temprature do l'air satur au sortir du schoir tant 30* et la tempra
ture de l'air satur extrieur tant 15.
Pour l'tablissement des appareils destins oprer ce mode de s
chage, il faut toujours se placer dans les conditions les plus dfavora
bles d'tat hygromtrique et de temprature de l'air extrieur; ainsi il
convient de supposer cet air entirement satur , et une temprature
suprieure la temprature moyenne laquelle il se trouvera pendant
tout le temps que fonctionnera l'appareil. Dans le nord de la France ,
pour un appareil permanent , il convient de supposer l'air extrieur
15 et compltement satur.
A 30 et sous la pression 0m,76, un mtre cube d'air satur contient
28,51 grammes d'eau , et 15 il en contient 12,83 grammes (275). Par
consquent , en ngligeant la dilatation de l'air en passant de 15 30',
chaque mtre cube dissoudra 15,68 grammes d'eau. Pour dissoudre les
25 kilog., il faudra donc peu prs 25 = 1594 mtres cubes d'air;
0,010 00
ce volume, ramen de 30 0, devient . . 1594 wt. = W36 mtres
1 + O,00oo7 X oO
cubes , dont le poids est 1436 x 1,3 = 1867 kilog.
La quantit de chaleur que perd l'air chaud pour dissoudre les
25 kilog. d'eau est 650 x 25 = 16250 units ; sa temprature l'entre
du schoir est donc 30" + 162,5o0* - = 64,8.
1867
La quantit totale de chaleur dpense est
1867(64,8-15)
4
Si l'air qui entre dans le schoir a servi la combustion, le poids de
combustible brler s'obtient en divisant 23244 par la puissance calo
rifique du combustible; si au contraire l'air qui entre dans le schoir
n'a t chauff qu'indirectement, il y a peu prs 20 pour 100 de la cha
leur perdue (334), et le poids de combustible brler s'obtient en divi
sant 23244 par les 0,80 de la puissance calorifique. Ayant la quantit de
combustible brler, on dtermine la surface de la grille (301).
La formule gnrale (c) (295) peut, dans un grand nombre de cas,
servir calculer la section de la chemine d'appel : quand, par exemple,
la force ascensionnelle de l'air avant d'arriver au schoir compense les
frottements depuis le foyer jusqu' la sortie du schoir; car, alors, la
424
DEUXIME PARTIE.
chemine d'appel ne fait plus qu'vacuer l'air du schoir, et vaincre les

frottements de cet air contre ses parois ; cependant il convient d'aug
menter la section que donne cette formule. Le plus souvent , on calcule
la section de la chemine d'appel de manire que la vitesse de l'air y
soit de 2 mtres.
MM. Lacambre et Persac, dans une touraille continue construite
Louvain , ont tabli , pour chauffer l'air, un calorifre dont la surface
de chauffe est de 100 mtres carrs ; il brle en 12 heures 400 kilog. de
houille, et il sche par jour 50 hectolitres de malt, renfermant chacun
de 27 36 kilog. d'eau; ce qui donne seulement une vaporation de
lk,7 2",2 d'eau par kilog. de houille. Ce peu d'effet est d ce qu'il est
impossible de saturer compltement l'air dans le schage des matires
pulvrulentes.
529. Schage par l'air froid pralablement dessch. Ce mode de
dessiccation peut s'appliquer la colle, qui ne peut supporter, lors
qu'elle est en gele, qu'une temprature de 35 environ.
Supposons, par exemple, qu'il s'agisse d'obtenir 500 kilog. de colle
sche, l'air dessch tant 10. La colle en gele contenant des 2/3
aux 5/6 de son poids d'eau, il faudra donc, en adoptant la proportion 2/3,
qui est celle des colles communes, pour obtenir les 500 kilog. de colle
sche, vaporer 1000 kilog. d'eau; or, un mtre cube d'air satur
10 contenant 9',5 d'eau (275), il faudra donc, pour dissoudre les
1000 kilog. d'eau, faire passer sur la coêo*oo9 5= 105263
cubes
d'air sec.
Pour faire l'appel de ces 105263 mtres cubes d'air, il faudrait brler
environ 100 kilog. de houille, qui coteraient 5 fr. Paris; au moyen
d'un ventilateur, cet appel pourrait coter U fr. (299).
La perte sur la chaux employe desscher l'air ne peut qu'tre
faible, si l'on a soin de ne lui faire absorber que la moiti de son poids
d'eau ; car, cet tat , elle est encore propre aux constructions.
550. Schage des toffes par le contact des sur/aces mtalliques.
Clment, en appliquant une pice de calicot, pesant 2\50 et contenant
un gal poids d'eau , sur une plaque de cuivre d'une surface gale la
sienne, et chauffe par la vapeur 100", a obtenu sa dessiccation en une
minute. Dans cette exprience , la quantit d'eau vapore par mtre
carr de surface de cuivre a t de 6k,94 par heure.
Dans les fabriques, on sche les toffes en les faisant passer sur des
cylindres en fonte chauffs intrieurement par la vapeur.
D'aprs des expriences faites par M. Royer, vingt pices de calicot
sortant de la presse et pesant 150 kilog. ont t sches en 3 heures 1/2;
leur poids a t rduit 76 kilog., et les 1U kilog. d'eau ont condens
102 kilog. de vapeur; de sorte que, en admettant qu'un kilog. de houille
CHAUFFAGE.
42r>
produit 5 kilog. de vapeur, la quantit d'eau vaporise par kilogramme

de houille a t de 5 ^~ = 3\63.
La machine tait un seul cylindre, l'eau de condensation tait
bouillante et la pression dans la chaudire tait de 1",37 de mercure
(272).
CHAUFFAGE.
331. Avant de passer en revue les diffrents modes de chauffage, nous
croyons devoir rapporter succinctement dans ce numro les rsultats
obtenus par M. Pclet dans des expriences rcentes (extrait du Sup
plment la seconde dition du trait de la chaleur).
1 Perte de chaleur due au rayonnement (249). La temprature d'un
corps restant constante et comprise entre 25" et 65, et celle de l'en
ceinte tant de 12, la quantit de chaleur mise par rayonnement par
mtre carr et par heure est
n. = kt{\ + 0,005 6t).
excs constant de la temprature du corps sur celle de l'enceinte;
nombre constant qui dpend de la nature de la surface du corps, et dont la
valeur est indique au tableau suivant :
Argent poli
Papier argent..
Laiton poli
Papier dor
Cuivre rouge. .
Zinc
Klain
Tle polie
Tle plombe. .
Tle ordiuaire. .
0.13
. . 0. ii
0.21
0.33
. . 0.46
0.24
0.215
0.15
. . 0.65
. . 2.77
Tle oxyde
Fonte neuve. . . .
Fonte oxyde.. . .
Verre.
Craie en poudre. .
Poussire de bois. .
Charbon en poudre.
Sable fin
Peinture l'huile.
Papier
3.36
3.47
3.36
2.91
3.32
3.53
3.42
3.62
3.74
3.77
Noir de fume. .
Pierre btir. .
Plaire
Loi
Etoffes de laine.
Calicot
Etoffes de soie..
Eau
Huile
. . 4.04
. . 3.60
3.60
:s.i.60
. . 3.G8
3.66
. . 3.71
5.31
7.24
Pour le papier et les toffes la couleur est sans influence.

Pour des tempratures t de l'enceinte qui ne diffreraient de 12 que
de quelques units , on multiplierait les valeurs de k du tableau prc
dent par 1 + 0,003 7(1' ~ 12).
D'aprs Dulong, la chaleur rayonne est reprsente par la formule
0
t
a
m
R = ma\a 1).
temprature de l'enceinte ;
excs de la temprature du corps sur celle de l'enceinte ;
nombre constant gal 1,0077;
nombre constant qui dpend de la nature de la surface du corps, et que, d'aprs
les expriences de M. Pclet, il convient de faire gal i 124.72 k.
Dulong a vrifi sa formule pour des excs de temprature s'levant

usqu' 260, et M. Pclet conseille de l'employer toutes les fois que la
426
DEUXIME PARTIE.
temprature de l'enceinte diffrera notablement de 12 et quand l'excs

de temprature ne sera pas compris entre 25* et 65.
2 Perte de chaleur due au contact de Pair. Cette perte est indpen
dante de la nature de la surface du corps et de la temprature de l'en
ceinte ; elle ne dpend que de l'excs de la temprature du corps sur
celle de l'enceinte, et de la forme et des dimensions du corps. Dans
tous les cas, elle est reprsente, pour un excs de temprature com
pris entre 25 et 65, pour un mtre carr et pour une heure , par la
formule
A = k't(i + 0,00730.
(3)
t
k'
excs constant de temprature;

nombre qui varia ayee la forme et la dimension du corps , et qui est gal A
0.13
0.0382
1,778 H
pour les corps sphriques de rayon r, 2,058 H
pour
T
T
I
0,0345\
/
0,8738\
les cylindres horizontaux de rayon r, i ( 0,726 -|
) ( 2.43H
)
V
v / \
s/* /
0,636
pour les cylindres Yerticaux de rayon r et de hauteur A, cl i 1,764 -\
VA
pour les surfaces planes verticales de hauteur h.
Dulong a donn la formule suivante pour exprimer la perte de cha

leur due au contact de l'air
A = m7l..
()
t
m'
excs constant de temprature;

nombre que M. Pclet conseille de faire gal 0.552 A'.
Cette formule de Dulong s'accorde parfaitement avec les expriences

de M. Pclet, et comme elle a t vrifie pour de grands excs de tem
prature, il y a lieu de l'employer toutes les fois que l'excs de temp
rature dpassera 65.
3 La perte totale de chaleur due au rayonnement et au contact de
l'air est donc, pour des excs t de temprature compris entre 25 et 65
et pour une temprature de l'enceinte trs-peu diffrente de 12,
M = R -f- A = kt (i + 0, 005 6t) + k't (1 + 0,007 30
(5)
ou , trs-peu prs, pour les corps surfaces ternes,
M = (* 4- *0 1 (I + 0,006 50-
(6)
Dans toutes les autres circonstances, on pourra poser

M = R + A = ?no (a' 1) + mW**.
(7)
Il rsulte d'expriences faites sur une grande chelle, que la chaleur

transmise par un tuyau renferm dans un canal parcouru par l'air
est sensiblement la mme que celle que le tuyau perdrait l'air libre
(formules (5), (6) et (7)) , en prenant pour t l'excs de la temprature
427
CHAUFFAGE.
du tuyau sur la temprature moyenne de l'air qui parcourt le canal.

Le rayonnement du cylindre chauffe la surface intrieure du canal,
et l'air s'chauffe par son contact avec la surface de ce canal ; ce qui
fait que la chaleur acquise par l'airest gale celle que perd le cylindre
par contact et par rayonnement. Ce cas se prsente dans un grand
nombre de calorifres.
La section du canal n'ayant que peu ou point d'influence, si le tuyau
circule dans une pice chauffer, la chaleur transmise conserve la
mme expression.
Lorsque l'air qui s'chauffe circule l'intrieur du tuyau , circon
stance qui se prsente dans un grand nombre de calorifres air
chaud, le refroidissement du tuyau par rayonnement disparait compl
tement, et on peut admettre, sans erreur sensible, que la quantit de
chaleur transmise l'air par le tuyau est gale celle qui passerait dans
l'air si le tuyau tait expos l'air libre, formules (5), (6) et (7), dans
lesquelles t reprsente, comme dans le cas prcdent, l'excs de la
temprature du cylindre sur la temprature moyenne de l'air l'entre
et la sortie.
lx Transmission de la chaleur travers les corps. La quantit de
chaleur qui traverse une plaque surfaces planes et parallles, est,
par mtre carr et par heure,
M = (<-0|.
(8)
/ et t' tempratures constantes des surfaces de la plaque;

K
paisseur de la plaque ;
C
est la valeur de H pour < ('=1 et pour E \ mtr; le tableau suivaut
donne celle valeur pour diffrents corps.
1
1 * Matires continues, ou dont Us parties

sont agglomres.
DENSITS.
VALEUR DE C
64.00
29.00
28.00
14.00
4.96
3.48
2.78
2.08
1.69
4.70
1.32
1.27
0.331
0.520
4.61
2.68
S.77
2.34
2.27
2.17
2.24
2.22
4.25
4 28
BBIXIME PARTI*.
Bois de sapin, transmission perpendiculaireauxflbres.

Id.
parallle aux fibres. . . .
Boisdenojer, transmission perpendiculaireauxflbres.
Id.
parallle aux flbres. . . .
Bois de chne, transmission perpendiculaireauifibres.
DENSITS.
VALECR DE C.
4.25
1.73
1.98
1.85
0.48
0.48
0.22
0.44
0.63
0.69
0.51
0.093
0.470
0.103
0.174
0.2H
0.143
0.170
0.172
0.425
0.75
0.88
4.047
2 44
2.55
'
1
2 Matires pulvrulentes.
Brique en poudre flne obtenue par dcantation. . . .
Braise de boulanger en poudre passe au tamis de soie.

Charbon de bois ordinaire en poudre passe au tamis
3 Matires filamenteuses.
Coton en laine, quelle que soit sa densit. . . . .
Molleton de coton,
id.
Calicot neur.
id.
dredon,
id.
. .
1.47
1.0
1.16
1.55
0.92
0.85
1.02
0.71
0.45
0.31
0.49
0.35
0.41
0.77
2.05
1.46
0.27
0.139
0.165
0.140
0.108
0.086
0.103
0.098
0.066
0.065
0.079
0.068
&
0.54
0 58
0.85
0.48
0.040
0.040
0.050
0.044
0.024
0.039
0.052
0.043
0.043
0.034
1
I
0.081
0.160
0.158
0.163
5 Transmission de la chaleur travers les murailles. Ordinaire

ment une des deux tempratures t et f est inconnue ; c'est ce qui arrive,
par exemple, pour les murailles des difices, lorsque, pour les diff
rentes pices, une seule face est expose l'air extrieur. La face int
rieure oppose celle expose l'air extrieur recevant le rayonne
CHAUFFAGE.
429
ment de toutes les autres, toutes les surfaces intrieures ont une
temprature peu diffrente de celle de l'air des pices qu'elles forment;
mais la temprature de la surface extrieure est ncessairement plus
grande que celle de l'air extrieur, et elle ne peut tre dtermine
l'aide d'un thermomtre. Alors il faut transformer la formule (8) en y
remplaant f en fonction de la temprature de l'air extrieur. Mais
comme en employant la formule (7) de Dulong l'limination de t serait
impossible, et qu'en admettant les formules (5) et (6) on serait conduit
une quation du deuxime degr assez complique et d'un usage
difficile, M. Pclet a admis la loi de Newton, qui est suffisamment exacte
pour des petits excs de temprature, et il a pos
T'
M = (*+ *')(<' T').

temprature de l'air extrieur.
(9)
Les quations (8) et (9) donnent

a+(k + k>)ET
M _ c(* + *')(*- r)
Si tous les murs sont exposs l'air extrieur, comme dans les
glises, par exemple, le rayonnement ne peut plus maintenir les faces
Intrieures la temprature de l'air qu'elles renferment ; alors il faut
encore remplacer dans l'quation (10), t en fonction de la temprature
de l'air intrieur. Comme on peut poser
T
M='(T t)
temprature de l'air intrieur.
(H)
Les formules (10) et (11) donnent

(A-+fr')(EA-T+Cr)+CA-'T
C[2k'+k)+W{k+k')
KC(k+V) (TT)
~C(1k'+k)+).k'(k+k')'
v '
Cette nouvelle valeur de M est beaucoup plus petite que quand on

suppose que les surfaces intrieures sont la temprature de l'air int
rieur, galit que l'on ne peut admettre que quand une trs-petite
partie de muraille est expose ;\ l'air extrieur.
Pour des murs de 10 mtres de hauteur en pierre calcaire, pour les
quels C=l,70; A =3,60 et # = 1,96, si T = 15 et T' = 7, les for
mules (12) deviennent
t _ 116,11 + 163.6E
_
148,08
12,72 + 10.89E
~ 12,72 + 10.89E '
et on a respectivement pour
K = 0".I0 0-.20 0.30 0m.i0 0-.50 O-.60 0m.70 0-.80 0.90 <.00
/=9.60 9. 90 10.34 I0-.63 !0.88 H.2 lt.33 M.5I WM H83
H= 10.7 9.9
9.
8.6
8.1
7.6
7.S
6.
6.6
-3
DEUXIME TARTIE.
150
La formule (10) donne respectivement

M= 33.4 S6.88 2.9 19.J4 16.8V 15.03
13.18
l.So 11.30
10.3'J
6 Transmission de la chaleur travers les vitres. 1* Si une seule

face de la pice est expose l'air, de manire qu'on puisse supposer la
temprature t des faces intrieures gale celle T de l'air intrieur (5"),
on a, en admettant que le rchauffement et le refroidissement s'effec
tuent de la mme manire pour les mmes excs de temprature,
(<-0)(* + *0 = (0~TO(* + *0;
d'o
~
6
t4-T
t T' (k + k1).
1
et M = -jr-2
(13)
temprature do la vilre.
2 Pour une enceinte entirement vitre chauffe par de l'air chaud

et expose de toute part l'air extrieur, les faces intrieures n'tant
chauffes que par le contact de l'air, puisque ayant toutes la mme
temprature, leur rayonnement rciproque ne change pas cette temp
rature, on a
fc'(T-6)= (8 -T') (* + *), d'o 9=*'T+^++/')T'.
et
m = k>r - o) = (* + k') kH + l]
(l)
A cause du rayonnement du sol , et des pertes de chaleur travers

les joints des vitres, pertes qui peuvent varier dans des limites trstendues, M. Pclet pense que pour les serres et les constructions ana
logues, 11 y a lieu d'admettre les chiffres de transmission de la for
mule (15).
3 Pour un btiment en maonnerie isol de toutes parts, et dont les
vitres n'occupent qu'une petite partie de la surface, comme pour les
glises, la chaleur que les vitres reoivent par rayonnement est (t 0)
(A, k), et celle qu'elles reoivent parle contact de l'air est /.'(T 8).
On a alors
(/_o)(*1_*)+fCr-^)((r-rx&'+*)t d'o
et
M = ( - tw + *) = ^-w-rHkT-T) (k + k,h
(15)
CHAI FFAU K.
A,
A
k'
coeRieient du pouvoir rayonnant des murs tableau de la page 425).

id.
des vilrei
id.
coefficient de la perle de chaleur due au contact dei vitres avec l'air (2 page 136).
Pour T=15; T'=7; A=2.91 ; A, = 3.60; des murailles de 10
20 mtres de hauteur sur 0<.50 d'paisseur, et d'une conductibilit
C = 1.70, la valeur de t sera i peu prs de 10, et suivant que la hauteur
des fentres est de :
4
A' = 2.400
M = 44,64
2
2.210
13.79
3
2.130
13.24
4
2.082
13.21
5 mtres.
2.019
13.06
20.46
19.97
49.83
La formule (13) donne respectivement :

M = 21.20
20.48
7 La quantit de chaleur perdue par le sol est en gnral trs-petite,

comme l'exprience le prouve, et elle peut tre nglige dans l'tablis
sement des appareils de chauffage. Dans nos climats la temprature du
sol tant peu prs constante 8 mtres de profondeur, et gale la
temprature moyenne annuelle de 10 11, il en rsulte que la tem
prature du sol des difices doit tre bien voisine de cette dernire,
qui diffre peu de celle intrieure habituelle de 16.
8" Quant l'influence de la partie suprieure des pices, les difices
publics et les maisons particulires tant toujours recouverts d'une toi
ture et d'un plancher pais de grenier, il en rsulte qu'on peut ngliger
la perte de chaleur par la partie suprieure des difices.
9 Transmission de la chaleur travers les enveloppes cylindriques.
Ce cas est celui, par exemple, d'un tuyau mtallique parcouru par de
la vapeur et envelopp d'une matire conduisant mal la chaleur, On a
C+ (fc + A0R'N
H
quantit de chaleur transmise par unit de longueur de tuyau et par heure;
K={log il' log It);
c
=2,3026 nombre par lequel il faut multiplier le logarithme d'un

0,4342 945
'
nombre pour avoir son logarithme nprien [Int., 385) ;
n et n' rayons extrieurs du tuyau et de l'enveloppe ;
T et T' tempratures intrieure et extrieure ;
C
coefficient de conductibilit de l'enveloppe [4] ;
k et k' coefficients dus au rayonnement et au contact de l'air (1 et 2); ai la matire
enveloppante est couverte de toile, k =3.65, et Y se dduit de la formule
donne au 2< pour les cylindres horizontaux.
532 . Chauffage des appartements par les chemines ordinaires. La
quantit de chaleur rayoune dans l'appartement par un foyer ordi
naire de chemine est peu prs le 1 / de la chaleur totale rayonne
47,1
DEUXIME PARTIE.
par le combustible; ainsi, pour le bois, elle est seulement les 0,06
ou 0,07 de la chaleur totale dveloppe par sa combustion (282).
Les combustibles les plus convenables pour ce mode de chauffage
sont la houille et le coke, dont les pouvoirs rayonnants sont trsgrands (289 et 290). La chemine ouverte n'utilise cependant qu'environ
les 0,13 de la chaleur totale dveloppe par ces combustibles.
On peut admettre que dans les chemines ordinaires 1 kilog. de bois
exige au moins l'appel de 100 mtres cubes d'air, et 60 mtres dans celles
qui sont le mieux construites (291).
Le diamtre d'une chemine ordinaire d'appartement varie de 0,20
0",25. Rarement il convient de dpasser cette limite , rnoins que
pour les appartements destins recevoir un grand nombre de per
sonnes ; dans ce cas, afin de faciliter la ventilation, on porte ordinaire
ment la section des chemines 25 ou 27 dcimtres carrs , 0",80 sur
0",32 environ.
Dans les chemines la Rumfort, l'ouverture infrieure du tuyau
fume varie de 0,04 0m,06 de section. Dans les chemines la
L'Homond , la distance du tablier au contre-cur est de 0". 1 5 , et une
hauteur de 0",30, le contre-cur porte des briques qui ne laissent plus
l'ouverture que 0",05 de largeur.
D'aprs des expriences faites par les membres du comit consultatif,
les proportions de charbon ncessaires pour maintenir une mme salle
la mme temprature pendant le mme temps, sont 100 pour les che
mines ordinaires, 13 pour les poles mtalliques, et de 13 16 pour
les appareils analogues aux poles, mais foyers ouverts.
Dans le choix des diffrents modes de chauffage, il faut avoir gard,
selon les circonstances, non-seulement la chaleur utilise, mais aussi
la ventilation produite.
555. Chauffage par des poles (331). Lorsqu'un tuyau dans lequel
circule de la fume chauffe directement l'air extrieur, on peut admettre
que la quantit de chaleur qui passe travers ses parois est proportion
nelle la diffrence des tempratures intrieure et extrieure, et, des
expriences de M. Pclet sur les chemines en tle, en fonte et en terre,
il rsulte que un mtre carr de surface laisse passer en une heure, pour
une diffrence de temprature de un degr, 3,93 units de chaleur
pour la tle, 9,9 units pour la fonte, et 3,85 units pour la terre cuite
de 0",01 d'paisseur.
D'aprs cela, supposant que dans un pole la fume soit abandonne
200% on peut mme, avec de bonnes dispositions, l'amener jusqu'
100 avant de la laisser s'chapper au dehors, sa temprature aux envi
rons du foyer tarft au moins de 800 , sa temprature moyenne est
de 500" pendant la chauffe, et l'excs de temprature varie de 400
500; d'o il rsulte que, dans ce cas, chaque mtre carr de sur
face de chauffe laisse passer en une heure, pour un excs moyen
CHAUFFAGE.
435
de 450, 1768,5 units de chaleur pour la tle, 4455 pour la fonte, et

1732,5 pour la terre cuite de 0,01 d'paisseur.
Cette norme diffrence des quantits de chaleur qui passent tra
vers la tle et la fonte n'existe pas dans le chauffage par l'eau ou par
la vapeur.
Les rsultats prcdents peuvent servir calculer la surface de
chauffe d'un pole ou d'un calorifre, les tuyaux parcourus par la
fume ayant la section minimum de la chemine (295), et le combus
tible produisant un effet utile gal aux 0,80 de sa puissance calorifique.
Dans la pratique, on compte ordinairement sur un mtre carr de sur
face de chauffe en tle ou en fonte, quoique pour cette dernire elle
puisse tre beaucoup moindre, par 100 mtres cubes de capacit de
salle chauffer.
Le diamtre des tuyaux de pole peut se calculer comme celui des
chemines ; mais il vaut mieux gnralement s'en tenir aux dimensions
0,10 0,n,20 adoptes dans la pratique.
On donne un degr suffisant d'humidit l'air, en plaant un vase
plein d'eau sur le pole ou dans les conduits d'air chaud. La quantit
d'eau est de 1 1,5 litre environ par jour pour une salle de 75
80 mtres cubes.
554. Calorifres air chaud. L'air chauffer doit toujours tre
pris l'extrieur, et pour les calorifres placs dans les pices qu'ils
doivent chauffer et ventiler, tels que ceux que l'on emploie depuis
quelque temps dans les coles, il faut compter sur un mtre carr de
surface de chauffe par kilogramme de houille ou par 2 kilogrammes de
bois brls l'heure , sans compter l'enveloppe extrieure.
Pour les calorifres non placs dans les pices qu'ils doivent chauffer
et ventiler, la quantit maximum de combustible brler se dtermine
en supposant que son effet utile est les 0,50 ou 0,55 de sa puissance ca
lorifique (282) ; cet effet utile atteint les 0,75 et mme les 0,80 pour les
calorifres les mieux construits. La grille, pour une mme quantit de
combustible brle, a la mme surface que pour les chaudires va
peur (301), mais il vaut mieux augmenter cette surface que de la dimi
nuer. La section de la chemine et des canaux de circulation se calcule
comme pour les chaudires vapeur (295), en supposant gale 200 la
temprature de la fume dans la chemine. La surface de chauffe relle
est de 2 mtres carrs par kilog. de houille ou 2 kilog. de bois brler
par heure.
La quantit d'eau donner par jour pour entretenir l'humidit est de
1.5 2 litres pour une salle de 100 mtres cubes.
Les tuyaux qui conduisent l'air chaud dans les diverses pices
chauffer doivent, autant que possible, partir tous du rservoir mme
d'air chaud, afin qu'ils ne se gnent pas mutuellement. Deux tuyaux
branchs l'un sur l'autre ne doivent pas se servir d'obturateur; aussi
28
DEIXI6ME TARTIB.
faut-il, dans ce cas, faire usage d'une culotte. Les dimensions des tuyaux
doivent tre grandes; la vitesse de l'air ne doit pas tre suprieure
0",50 en moyenne, les coudes et les tranglements des clefs compenss.
Les bouches doivent tre larges et mailles avec du fil de fer trs-fin,
grandes mailles de 0",005 au moins de ct. Les bouches coulisses
sont plus commodes pour rgler l'ouverture que celles charnires.
.Sans un moyen d'vacuation de l'air de la salle, l'air chaud ne peut
pas s'y introduire. L'appel peut se faire par la chemine, quand il y en
a une, ou par une cage d'escalier contigu, l'aide d'une bouche gril
lage de communication. Dans les salles manger ou les antichambres,
on peut placer au plafond ou prs du plafond une bouche grillage qui
communique, par un tuyau de 0m,15 0",16 de diamtre, avec un
tuyau de tle montant de 2 mtres dans la chemine de la cuisine ou
dans tout autre chemine constamment chauffe.
Quand on chauffe plusieurs tages avec un seul calorifre, les tages
suprieurs absorbent tout l'air sans rien laisser au rez-dechausse; on
remdie cet inconvnient l'aide de coulisses ou en divisant par des
cloisons le rservoir d'air chaud en autant de parties qu'il y a d'tages.
Il convient, quand cela est possible, que le tuyau qui conduit l'air
chaque tage circule sous le plafond de l'tage infrieur ; des bouches
convenablement distribues sur sa longueur amnent l'air dans la pice
en traversant le plancher. Cette disposition nous a parfaitement russi
dans une fabrique de papiers peints, o l'on avait la fois chauffer
et scher.
Pour pouvoir chauffer un rez-de-chausse, le calorifre, doit tre ta
bli dans une cave en contre-bas; sans cela l'air chaud se distribue mal
dans la pice, il n'y va mme pas si l'on chauffe eu mme temps des
tages suprieurs.
Lorsqu'on fait arriver l'air chaud, dans une pice telle qu'un am
phithtre par un grand nombre d'orifices placs sous les bancs, la
section de ces orifices doit tre calcule de manire que la vitesse de
l'air ne dpasse pas 0"'.20 par seconde.
11 n'y a gure que dans les hpitaux o il soit ncessaire de maintenir
une temprature constante jour et nuit. On y parvient par une combus
tion continue dans les foyers, ou par des rservoirs d'eau qui accu
mulent de la chaleur dveloppe le jour pour la dgager lentement la'
nuit. Mais, moins que les murailles n'aient qu'une bien faible pais
seur, la chaleur qu'elles renferment est presque toujours suffisante pour
rendre peu sensible la diminution de temprature pendant la nuit.
En gnral, quand les murailles sont d'une certaine paisseur, les
chauffages de nuit sont inutiles, et presque toujours un chauffage actif
d'un pi'lit nombre d'heures le matin peut rparer en grande partie la
perte du rgime qui a eu lieu pendant la nuit.
Quand les murailles n'ont qu'une faible paisseur, comme dans ccr
CHAl'FFAGE.
435
taines usines, elles se refroidissent beaucoup pendant la nuit ; mais on
parvient encore facilement les chauffer en allumant les foyers un
certain nombre d'heures avant l'arrive des ouvriers.
Lorsque les pices ne sont employes que certains jours et certaines
heures, pour conomiser le combustible, on ne maintient pas les mu
railles dans un tat constant de temprature, on ne rtablit mme pas
l'quilibre au moment de les utiliser; on se contente, par un chauffage
trs-vif de quelques heures, d'chauffer partiellement les murailles, et
de compenser leur faible temprature par un plus grand chauffement
de l'air pendant l'occupation des pices (331).
Les diffrentes parties des appareils de chauffage se construisent pour
les jours les plus froids de l'hiver, et de manire que le matin, en un
petit nombre d'heures , ils puissent amener l'air et les murs de la salle
la temprature qu'ils doivent avoir pendant le jour. Il est conomique
de disposer les appareils de manire que, pendant ce chauffage prli
minaire, on puisse interrompre la ventilation ; ainsi, le calorifre tant
air chaud, il convient de pouvoir faire aller successivement l'air de
la salle au calorifre et du calorifre la salle.
555. Chauffage de Vair par la vapeur. D'aprs des expriences de
Tredgold, les quantits de vapeur condenses en une heure par mtre
carr de surface d'un tuyau expos l'air libre 15 sont, pour les
tuyaui
. U.07
. 1 .76
1 .80
de tle rouille
9 .m
D'aprs Clment, la temprature de l'air tant 25, un mtre carr
de surface condense en une heure les poids de vapeur consigns dans
le tableau suivant. La dernire colonne donne, d'aprs la loi du n 305,
les poids de vapeur qui seraient condenss si la temprature de l'air
tait de 15'.
CONDENSATION ,
la temprature de l'air tant de
DSIGNATION DE8 SURFACES.
Tuyau horizontal en fonte nue . . .

id. noirci
Tuyau verlical en cuivre noirci..
25'
15.
k.
t.60
1.50
1.30
1.50
1.75
1.81
1.70
1.47
1.70
1.98
Dans les grands chauffages vapeur, on peut compter sur i',80 do
47.6
DEUXIME PARTIE.
vapeur condense en une heure par mtre carr de surface pour la

fonte, et sur 1\75 pour le cuivre.
D'aprs M. Grouvelle, un intre carr de surface de fonte, chauff
intrieurement par la vapeur, et par consquent les 990 units de cha
leur transmises par 1\80 de vapeur condense, suffisent pour chauffer
et entretenir 15 une salle de proportions de murs et de fentres ordi
naires, telle que bibliothque, bureau, etc., de 66 70 mtres cubes de
capacit, ou un atelier de 90 100 mtres cubes. Si l'atelier a besoia
d'une haute temprature, on prend un mtre de surface de chauffe par
70 mtres de capacit. Pour la Bourse de Paris, on a compt sur
67 mtres, qui chauffent convenablement.
Le diamtre des tuyaux de condensation de la vapeur basse pres
sion varie de 0,07 0,20; 0m,ll est le diamtre convenable lorsque le
gnrateur est de la force de 12 chevaux. Le tuyau qui amne la vapeur
de la chaudire est beaucoup plus petit ; en Angleterre, on fait ce tuyau
en fer creux, et on lui donne de 3 5 centim. de diamtre ; en France,
on le fait gnralement en cuivre.
Lorsque, par suite de circonstances indpendantes du chauffage, la
pression dans le gnrateur est leve, de 2 atmosphres et au-dessus,
d'aprs M. Grouvelle, le diamtre intrieur du tuyau de condensation
doit tre gal un minimum de 0,035, augment de 0",0015 par force
de cheval du gnrateur employ. Ainsi, pour une force de 10 che
vaux, c'est--dire pour 200 250 kilog. environ de vapeur l'heure, le
diamtre sera 0",05.
Connaissant le volume en mtres cubes d'air froid chauffer dans un
certain temps, en le multipliant par le poids d'un mtre cube (M et
262), on a le poids total d'air chauffer; ce poids, multipli par la ca
pacit calorique de l'air (267) et par la diffrence des tempratures do
l'air chaud et de l'air froid, donne la quantit de chaleur fournir
l'air. Cette quantit de chaleur divise par 550, chaleur latente de va
porisation (269), donne la quantit de vapeur condense. On dtermine
la quantit de charbon brler ,282), et par suite les dimensions de la
grille (301), des conduits de fume et de la chemine (295).
Pour le chauffage des ateliers par la vapeur, les ingnieurs admet
tent que. pour des ateliers de 8 mtres de largeur sur 3 mtres de hau
teur, et dont la surface des vitres est le 1/6 de la surface totale, un tuyau
en fonte de 0m,0 de circonfrence, parcourant seulement une fois la
longueur de l'atelier, suffit pour y maintenir une temprature con
stante de 15 pendant les temps les plus froids. Cela fait une surface de
chauffe de 0m c ,0, qui peut transmettre 396 uuits de chaleur en une
heure , par mtre courant d'atelier.
D'aprs des observations de M. Pclet sur plusieurs chauffages va
peur, ci notamment sur un chauffage de grande fabrique, pour une
diffrence maximum de 20" entr les tempratures intrieure et ext
CHAUFFAGE.
{7,1
riere, il faudrait calculer la puissance des appareils de chauffage en

comptant sur 70 units de chaleur fournir en une heure par mtre
carr desurface de muraille de 0m,33 0>,35 d'paisseur, et sur 80 units
par mtre carr de surface de vitre (331).
550. Calorifres eau chaude et basse pression. Nous allons cal
culer les dimensions d'un tel calorifre destin mettre 36000 units
de chaleur en une heure ou 10 units par seconde; la temprature de
l'eau tant de 80" dans la chaudire et dans la colonne ascensionnelle ,
qui a 2 mtres de hauteur verticale; de 55 en moyenne dans le tuyau
de chauffe, que Ton suppose avoir une pente totale de 2 mtres,
uniforme sur tout son circuit, et enfin de 30 en rentrant dans la
chaudire.
Chaque kilog. d'eau perdant 50 units de chaleur dans sa circulation,
le poids d'eau qui doit sortir de la chaudire en une seconde est
10
^0 = 0',2, dont le volume moyen dans le tuyau est, en prenant
0,000466 pour coefficient de la dilatation absolue de l'eau pour 1 (260),
0,2(1 + 0,000466 x 55) =0,2051 de litre.
En admettant que la quantit de chaleur que laisse passer la surface
de chauffe, galit de diffrences de tempratures, est peu prs
la mme que pour la vapeur (335) , chaque mtre carr de surface de
fonte laisse passer en une heure, pour la diffrence 40 entre la tem
prature 55 de l'eau et celle 15 de l'air, 1,80 x 550 || = 466 units de
chaleur. La surface de chauffe ncessaire pour laisser passer les 36000
units de chaleur est donc
36000
= 77,25 mtres carrs.
466
Le diamtre d'un tuyau de chauffe tant 0\09 , sa circonfrence est
77 25
0",282 6 (Int., 667), et, par suite, sa longueur sera Q^ki ~ 273 mtrea
Prenant 5 mtres pour les parties qui sont en dehors de la pice
chauffer, et qui comprennent la colonne ascendante et les raccorde
ments du tuyau de chauffe avec cette colonne et la chaudire, on a
278 mtres pour le dveloppement total de la circulation.
La vitesse de circulation de l'eau dans les tuyaux est due la diff
rence des pressions produites par deux colonnes d'eau de 2 mtres de *
hauteur verticale, l'une 55 en moyenne et l'autre 80, cette diff
rence tant exprime par une hauteur d'eau 55". Or, la premire,
c'est--dire la colonne descendante, presse, par dcimtre carr do
1
20 = 19\50, et la colonne ascendante,
section, de
1 +0,000466x55
458
DEUXIME PARTIE.
de 1 +0,000 466x80 2 = V; Par consquent, la vitesse decirculation est due une hauteur d'eau 55 correspondant 0k,22. En
eau froide, cette colonne serait 0",022 ; en eau 55, elle est
0,022(1 + 0,000466 X 55) = 0m,022 56 ;
ce qui fait 0,000 081 15 par mtre courant de tuyau.
Consultant le tableau du n 167, on voit que sous la charge
0",000 07721, le diamtre 0",09 dbite 0',3181 par seconde; ce dia
mtre est donc grandement suffisant pour l'application qui nous occupe.
Il n'est cependant pas aussi exagr qu'il parat l'tre; d'abord cause
des changements de direction des tuyaux, et ensuite parce que la rsis
tance tant proportionnelle au carr de la vitesse, le tableau du n" 167
donne , dans ce cas , une rsistance ou charge trop faible , en la don
nant pour la vitesse moyenne dans la conduite.
Pour chauffer un atelier de 13 mtres de largeur sur 3,25 de hau"teur, une seule alle d'un tuyau de 0*,16 de diamtre sur toute la lon
gueur de l'atelier parait suffisante , la temprature de l'eau tant de 75
80 (335). En gnral, dans la pratique, l'eau tant 80 et l'air 15,
c'est--dire la diffrence tant de 65, il convient de considrer 1"%50
1"\75 de surface de chauffe comme l'quivalent de 1 mtre carr la
vapeur, et de chauffer 35 40 mtres cubes de salle ou" de maison
d'habitation par mtre carr de fonte.
On suivrait une marche analogue pour chauffer une pice quel
conque l'aide de l'eau de condensation d'une machine vapeur; seu
lement , dans ce cas, on lverait l'eau mcaniquement
537. Calorifres eau chaude et haute pression. On distingue le
systme mis en pratique par M. Duvoir, et le systme Perkins. Dans le
premier, la pression est porte jusqu' 5 atmosphres, et dans le second,
elle atteint une limite beaucoup plus leve.
Un procd de M. Duvoir consiste chauffer l'air extrieur en le fai
sant passer sur des tuyaux dans lesquels circule l'eau chaude ; cette
disposition, d'un heureux effet, est employe depuis longtemps en An
gleterre. Une autre disposition de M. Duvoir, et qui forme la base de
tous ses appareils, consiste dans un systme depo/es eau, placs dans
les salles mmes, et chauffs en les faisant traverser par une seule cir
culation d'eau dont ils font partie intgrante : l'eau passe d'un pole
l'autre par l'intermdiaire d'un tuyau.
Le systme Perkins est form d'une seule circulation d'eau par un
tuyau d'un petit diamtre ; ce qui le rend peut-tre moins dangereux que
celui de M. Duvoir, quoique la pression y soit beaucoup plus leve.
Les tuyaux employs la fabrication de ce dernier genre de calori
fres sont en fer creux, et ont 0",025 de diamtre extrieur et 0B,012
de diamtre intrieur. Ces tuyaux sont composs de bouts qui ont 4 m
CHAUFFAGE.
iO
trs de longueur et qui sont visss entre eux. On les essaye 200 atmo
sphres de pression; mais, thoriquement, ils peuvent supporter une
pression suprieure 3000 atmosphres (177 ou 311).
Dans les calorifres construits en Angleterre, la temprature de l'eau
la partie suprieure du circuit varie de 150 200, ce qui corres
pond des pressions de 4,50 15 atmosphres (272) ; mais dans le foyer,
les tubes atteignant quelquefois la temprature rouge, la pression y
est beaucoup plus grande i'258 , 272).
Le dveloppement total d'une" circulation n'excde jamais 150 200
mtres; si la surface de chauffe exige une plus grande longueur, on em
ploie plusieurscirculations, qui peuventtre chauffes parle mmefoyer.
En Angleterre, on compte sur 2 pieds de longueur de tuyau pour
chauffer 100 pieds cubes de capacit; ce qui revient peu prs, en
prenant la moyenne entre 0m,025 et 0'%012 pour le diamtre de la sur
face de chauffe, 1 mtre carr de surface de chauffe pour 80 mtres
de capacit.
L'exprience prouve qu'il y a perte d'eau dans ces calorifres, et que,
dans les grands appareils, il faut ajouter 1/2 litre d'eau tous les 8 ou
10 jours.
En France, M. Gandillot tablit ces calorifres 9 fr. le mtre cou
rant de tube tout compris. Les tubes ont de 0m,03 0",04 de diamtre ;
ils sont forms de bouts runis par des manchons vis, et ils rsistent
trs-bien des pressions de 40 atmosphres et plus.
538. Chauffage des liquides. Lorsqu'on chauffe directement un li
quide dans une chaudire l'aide d'un foyer plac dessous, la surface
de chauffe peut encore se calculer d'aprs la considration qu'un mtre
carr de cette surface laisse passer la quantit de chaleur ncessaire
pour vaporiser de 15 20 kil. d'eau en une heure (307) ; mais ifconvient
de prendre un mtre carr de surface de chauffe pour 3 - kilog. de
houille ou 6 a 8 kilog. de bois brler par heure. Les diffrentes par
ties du fourneau se dterminent comme pour les chaudires vapeur
ordinaires (295 et 301).
Chauffage des bains. Supposons qu'il s'agisse de dterminer la quan
tit de charbon ncessaire pour chauffer l'eau dpense pour 25 bains ,
l'eau froide tant 5.
Une baignoire contenant de 280 300 kilog. d'eau 30", la quan
tit de chaleur dpense est, pour chaufTer l'eau des 25 bains,
300 x 25(30 5) = 187 500 units, qui absorberont peu prs 31 kilog.
de houille; on peut utiliser 6 000 units de chaleur par kilogramme
de houille.
On ne chauffe qu'une partie de l'eau , et on l'lve la temprature
de 70 80 ; le poids d'eau chauffer de 5 80 est alors , pour les
187 500 _
25 bains, ^ 2500 kilog.
440
DEUXIME PARTIE.
r-,"9. Chauffage des corps solides. Dans les fours de-tins fondre la
fonte, la quantit de chaleur utilise, c'est--dire absorbe par le mtal
pour s'chauffer et se fondre, n'est que les 0,09 de la chaleur totale d
veloppe par le combustible. (0,5 kilog. de coke pour fondre 1 kilo;;,
de fonte, lequel, projet dans 20 kilog. d'eau, en lve la tempra
ture de 14. Trait de la chaleur, par M. l'clet.) M. Grouvelle value
cette quantit de chaleur utilise 0,20 dans les fours de fusion de la
fonte; 0,05 dans les fours puddler, ainsi que dans les fours r
chauffer les fers et les tles, et 0,02 dans les fours de verreries et
dans ceux cuire les poteries , les porcelaines , etc.
D'aprs des expriences de M. Ebelmen, la quantit de chaleur qu'em
portent les gaz est les 0,62 de la puissance calorifique du combustible
pour le haut fourneau de Clairval, marchant au charbon de bois, et
les 0,67 pour celui d'Audincourt, marchant avec un mlange de bois et
de charbon de bois. Cette perte est plus considrable pour les hauts
fourneaux au coke; ainsi, on brle de lO 220 kilog. de coke pour
100 kilog. de fonte dans ces derniers , au lieu de 100 160 kilog. de
charbon que l'on brle dans les premiers.
Dans les fours continus destins la fabrication de la chaux, on em
ploie 1 volume de houille ou 1 volume 1/2 de coke pour lx volumes de
pierre chaux. Les petits fours donnent 12 hectolitres de chaux par
jour et les plus grands de 90 100 hectolitres.
Lorsqu'on cuit le pltre au moyen des gaz perdus dans la fabrication
du coke (290), il conviendrait de faire arriver sur le gaz un courant
d'air qui en oprerait la combustion, et au del de la flamme, un se
cond courant d'air qui amnerait les gaz rsultant de la combustion
200 ou 300", attendu que la cuisson du pltre s'opre 100. (Consulter
la 5* partie.)
VENTILATION.
S'iO. Air -ncessaire la respiration. D'aprs les expriences de
M. Dumas, un homme, par sa respiration, transforme en acide carbo
nique , par heure , tout l'oxygne contenu dans 90 litres d'air, et le vo
lume d'air qu'il expire est de 333 litres , qui contiennent peu prs
0,0/i d'acide carbonique.
541. Air vici par la transpiration. Il rsulte des expriences de
Sguin et de M. Dumas, qu'un homme, par sa transpiration cutane et
pulmonaire , produit en une heure 37.5 grammes de vapeur d'eau , qui
peuvent tre dissous par 5c,846 d'air 15 et dj moiti satur; 275).
La quantit d'air que vicie un homme en une heure, par sa respiration
et sa transpiration , est donc moyennement de 6", 179. M. l'clet, en
introduisant 6 mtres cubes d'air par lve , dans une cole situe rue
Neuve-Coquenard, et contenant ordinairement 200 lves, a remarqu
VENTILATION.
iil
que l'air intrieur n'avait jamais d'odeur. Les expriences de M. Le

blanc, dans une salle contenant 180 lves, confirment les rsultats de
1M. l'det. Une ventilation de 6 7 mtres cubes d'air en une heure,
par individu, suffisait pour la salle des sances de la chambre des d
puts, qui contenaitde 1000 1100 personnes.
Dans les appareils de chauffage et de ventilation d'difices publics
examins aux n" 344 et suivants, on s'est bas sur des nombres plus
grands que ceux qui prcdent.
Air vici par Vclairage. Dans la combustion des matires em
ployes l'clairage, on peut admettre que l'air qui alimente la com
bustion n'est brl qu'au 1/3.
TABLEAU des poids de quelques matires brles en une heure , des volumes d'air
ncessaires la combustion , et des quantits relatives de lumire produites.
Chandelles de six la livre
POIDS
brl.
VOLUME D'AU
brl au tiers.
LCMIRES
relallirs.
gr
il
H
42
m.c.
0.322
0.322
1.266
11
U
100
Ce tableau permet de calculer la quantit d'air vici par l'clairage

artificiel d'une pice, et comme, d'aprs les n' 3i!i0 et 341, on a les
quantits d'air vicies par la respiration et par la transpiration des
personnes, il est donc facile de dterminer la quantit d'air intro
duire dans une pice contenant un nombre dtermin de personnes,
et dont l'clairage artificiel consomme un poids donn de bougie ou
d'huile.
L'air vici par la respiration et la transpiration est encore propre
l'alimentation du foyer de chauffage, qui, dans les appartements
chauffs par le rayonnement du combustible, suffit gnralement
l'appel de tout l'air ncessaire la ventilation.
345. Chaleur produite par la respiration. D'aprs M. Dumas, la
quantit de carbone brle en une heure par l'acte de la respiration
d'un homme est de 10 grammes ; la chaleur dveloppe est donc de
71,7 units (282, expriences de Dulong). Une partie de cette chaleur
est employe former les 37,5 grammes de vapeur fournis par la
transpiration (341); le reste 71,7 0,0375 x050 = 47,3 units est
employ chauffer l'air environnant, et il joue un grand rle dans le
chauffage des lieux habits. En effet, pour porter de 0" 20 les G mtres
cubes d'air consomms en une heure par la respiration et la transpira
412
DEUXIME PARTIE.
3x^1) = 39 units de
tion d'un homme (340 et 341), il suffit de 6x1 ^
chaleur (lk,3. poids du mtre cube d'air 0 sous la pression 0",76 (44) ;
4, rapport approch de la capacit calorifique de l'eau celle de l'air
(267J, c'est--dire moins que l'excs 47,3 units provenant de la respi
ration. De l , il rsulte que s'il n'y avait pas de refroidissement par
les parois d'une pice habite dont l'air aurait t pralablement
port 20', cette temprature resterait constante en y introduisant
6 ^q7'*- = A'-8 mtres cubes d'air 0*, par personne et par heure.
La temprature du corps humain est de 37"; celle des oiseaux, de
43" 44"; celle des mammifres, de 37 4P", et celle des poissons, de
14 25".
EXEMPLES D'DIFICES PUBLICS CHAUFFES ET VENTILES.
544. Chauffage et ventilation de la prison cellulaire Mazas et de
celle de Provins. Les nombres de ce numro et des suivants, sur le
chauffage et la ventilation , sont extraits du Supplment la seconde
dition du Trait de la chaleur de M. Pclet.
1" La commission charge d'examiner les projets de chauffage et de
ventilation de la prison cellulaire Mazas a adopt le projet de M. Grouvelle, bas sur le principe de la circulation de l'eau chaude, avec le
secours de la vapeur comme moyen de transmission de la chaleur aux
rservoirs alimentant la circulation de l'eau dans les tuyaux de chauf
fage , mais en apportant au projet les modifications suivantes :
\- Porter 10 mtres cubes par heure lo volume d'air fournir chaque cellule de
20 mtres cubes de capacit;
2 Elever a lo la temprature constante des cellules ;
3" tablir une double circulation d'eau chaude, et en sens contraire, dans le canal de
chauffage , afin qu'en chaque point du circuit la temprature moyenne des tuyaux
fut sensiblement constante ;
4 Etablir la ventilation des cellules par les tuyaux de descente des matires fcales.
La ventilation des 1200 cellules, divises en 6 btiments d'un rez-dechausse et de 2 tages, est produite par une chemine d'appel en
briques, de 2m.15 de diamtre intrieur et de 29 mtres de hauteur,
place au centre des six btiments cellules. La chemine des trois
gnrateurs est en tle et place au centre de la chemine d'appel; son
diamtre est de 0\80.
La commission charge de la rception des travaux de M. Orouvelle
a nomm une sous-commission compose de MM. Pclet, Leblanc et
Thauvin pour les exprimenter. Voici l'extrait des rsultats obtenus :
EXEMPLES D'DIFICES PUBLICS CHAUFFS ET VENTILS.
143
1 Les cxprionce's onleu lieu du 14 fvrier 1850 au 30 avril 1851, et ont fourni des
rsultais aussi rguliers que possible pour le chauffage des diffrents tages;
2 L'appel par la chemine s'est lev 30000 mtrs cubes par heure ; ce qui corres
pond un renouvellement d'air de 25 mtrs cubes par cellule, au lieu de 10 m
tres cubes , limite infrieure exige par le cahier des charges;
3 La temprature a t maintenue pendant l'hiver entre 13 et 16 dans tous les bti
ments occups , corridors et cellules;
4 Pour un chauffage continu de 12 jours et 12 nuits , la temprature extrieure tant
de 7,5, et la vapeur venant se condenser dans les serpentins placs dans les rser
voirs d'eau chaude tant maintenue entre i et 3 atmosphres , la temprature des
cellules s'est leve jusqu' 19,50 et 20,72 au rez-de-chausse, eljusqu' 20",94
et 23",31 au premier tage. Les diffrences entre les tempratures d'un mme tage
proviennent de l'orientation des cellules;
5" Pendant l'hiver de 1849-50, dans des expriences faites dans les caves de ventila
tion , pour une consommation de 13k,50 de houille par heure dans le foyer d'appel,
on a expuls 14 800 mtres cubes d'air par heure, et pour une consommation de
22k,33 de houille dans le mme temps, la ventilation s'est leve 24 700 et
30 900 mtres cubes. Pendant les plus grandes chaleurs de l't 1850, pour
20 kilog. de houille la ventilation a vari de 22900 25 000 mtres cubes ;
li rendant l'hiver de 1850-51, dans des expriences de ventilation gnrale . 1 L'air
expuls s'est lev i 29 i'00 mtres cubes pour 20 kilog. de houille brls par
heure dans le foyer d'appel; 2 La fume tant bien refroidie sous des plaques de
fonte avant d'arriver a la chemine des gnrateurs, celle chemine a peu d'in
fluence sur la ventilation gnrale; ainsi, aprs une interruption de chauffage de
vingt-quatre heures , la ventilation de 29 200 n'a descendu qu' 28 200 ; 3 La
consommation du foyer d'appel ayant l rduite de 20 kil. 15 kilog. par heure,
la quantit d'air expulse a l trouve comprise entre 28 100 et 31 500 mtres
cubes ; celte faible diminution est due au peu d'influence de l'activit du foyer sur
le tirage de la chemine au del d'une certaine limite.
7 Pendant l'hiver de 1850-51, pour les btimenls dans lesquels les prises d'air taient
ouvertes sur le corridor, la consommation de houille pour le chauffago a l de
400 kilog. par btiment et par jour, pour obienir une temprature moyenne int
rieure de 15,15, avec une temprature extrieure de 3,89, c'est--dire pour un
excs de 11,25. Pour les btiments dont les prises d'air taient extrieures, la
consommation a l de 500 kilogrammes de houille pour obtenir ne temprature
moyenne intrieure moins leve de prs de 1 degr. Le chauffage de l'adminis
tration a exig 150 kilog. de combustible par jour pour les mmes circonstances
atmosphriques.
Pendant les sept mois de chauffage , la temprature moyenne Paris
tant 6,5, admettant IW pour la temprature moyenne intrieure,
c'est -dire excs de 7,5, la consommation moyenne par btiment sera
de 270 kilog. de houille, etlOOkilogr. pour l'administration. Ainsi, la
dpense totale sera de 270 x6 + 100= 1720 kilog. par jour.
Quant la ventilation, 4a dpense moyenne de combustible est de
350 kilog. par jour d'hiver, et de 400 kilog. par jour le reste de l'anne ;
mais pour obtenir une ventilation de 30 000 mtres cubes par heure , la
consommation de combustible est de 20 kilog. par heure en hiver et
25 kilog. en t.
Les murs ont 0",60 d'paisseur, et leur surface totale expose au
contact de l'air est peu prs de 13000 mtres carrs, non compris
4a
DEUXifME PAIIT1E.
les surfaces des votes et du sol , qui transmettent peu de chaleur. La

surface totale des vitres est de 2173 mtres carrs.
Admettant que M 15, pour la quantit de chaleur transmise par mtre
carr de muraille et par heure (5 du n 33l\ et M = 22 pour la trans
mission des vitres dans les mmes circonstances; la perte totale de
chaleur par les vitres et les murailles sera 15x13000 + 22x2173 =
242 806 units.
Pour lever 30000 mtres cubes d'air de 7,5 14, temprature
laquelle il sort des cellules, il faut 1,3 x 6,5 x 0,25 x 30 000 =
63375 units de chaleur.
Xa chaleur produite parles 1200 dtenus est 40x1200 = 48000 units.
La chaleur que doit fournir le calorifre est alors 242806 + 63 375
48 000 = 258181. Chaque kilogramme de houille produisant un effet
utile de 3 750 units, on brlera par heure 68',85 de houille, et par
jour 68,85 x 24 = 1 652k,4, au lieu de 1620 kil. qu'a donn l'exprience.
2 La prison cellulaire de Provins a la mme disposition que la prison
Mazas , mais elle ne contient qu'un btiment et 39 cellules seulement.
Les appareils de chauffage ont aussi t tablis par M. Grouvelle, et
d'aprs la disposition de la prison Mazas , si ce n'est que la chaudire
chauffe directement l'eau chaude de circulation , et c'est la chaleur de
la fume de la chaudire qui produit la ventilation en hiver; en t,
un foyer spcial d'appel produit la ventilation.
La chemine du calorifre a 0'",31 de diamtre, et elle s'lve de
5 mtres dans la chemine d'appel, qui a 18 mtres de hauteur, lm,06
de diamtre la base et 0",60 au sommet
Les murailles ont 0",60 d'paisseur moyenne et 1059 mtres carrs
de surface. La surface des vitres est de 107m,50.
Dans des expriences faites du 15 mars au 6 avril par M. Gentilhomme,
la temprature moyenne pendant le jour tant de 6 et les nuits trsfroides , la temprature moyenne de la journe a t de 14,95 dans
les cellules, de 15,16 dans la galerie donnant entre aux cellules, et
de 18" dans le greffe. La temprature moyenne a t de 1 plus leve
dans les cellules exposes au midi que dans celles exposes au nord.
Le chauffage tait toujours suspendu pendant la nuit, et cependant
l'abaissement de temprature n'a jamais dpass 0",31; ce qui doit tre
attribu la grande quantit de chaleur contenue dans les murailles et
dans l'eau chaude.
Des expriences de ventilation opres sur les tuyaux de descente de
quelques cellules ont fourni les volumes d'air expulss de chaque cel
lule, par heure, consigns dans le tableau suivant :
EXEMPLES D'DIFICES PLBLICS CHAtFFS ET VENTILS.

FOYER DE LA CHAUDIRE FOYER DE LA CHAUDIERE
en plein feu ,
teint depultt l heures,
et le foyer d'appel teint. et la loyer d'appel teint.
P.oz-de-cliaussce.
m.
m.
Rez-dc-cliau sec. :s2.i
28.8
59.4
81.0 V lage
16.0
70 Moyenne
25.7
4*5
FOYER DE LA CHAUDIRE
teint ,
et le foyer d'appel allum.
Rez-de- (Cl du nord,
chausse. | ta*, midi.
4"Uge.
DOr,d 1 id. midi.
S* lage. !
no.r,d" i itf. midi.
ID.
(H. 8
43. i
97.2
72.7
95.7
80.0
75.6
Pendant que les expriences prcdentes sur les tuyaux de descente

s'excutaient, on a aussi opr directement sur la chemine d'appel,
et on a trouv que les volumes totaux d'air couls en une heure par
cette chemine taient respectivement dans la premire , la deuxime
et la troisime condition du tableau prcdent, 3400, 1051 et 2940 mtres
cubes; ce qui fait par cellule 87, 27 et 75,4 mtres cubes.
Le chauffage a lieu avec de la tourbe, dont la consommation moyenne
journalire est de 367 kilog., quivalant environ 175 kilog. de houille.
La consommation moyenne du foyer d'appel n'a pas t observe.
5>o. L'appareil de chauffage de l'glise Saint-Roch a aussi t tabli
par M. Grouvelle. 11 consiste en une circulation d'eau chaude basse
pression place dans des caniveaux situs sous le sol ; l'air extrieur
est appel dans ces caniveaux , d'o il sort chauff pour se rpandre
dans l'glise.
Dans un caveau circulaire , qui rgne sous le pourtour de la chapelle
de la Vierge, est place une chaudire ordinaire deux bouilleurs,
d'une puissance de 12 chevaux environ. Un tuyau de fonte, de 0m,14
de diamtre, dont les bouts sont runis par des joints boulons, et
d'un dveloppement de 168 mtres, part du sommet de la chaudire et
passe sous le bas ct droit de l'glise , en s'levant par une pente d'en
viron 0".03 par mtre ; son point culminant est sous l'orgue ; il revient
par le ct gauche de l'glise en suivant la mme pente, et finit par
aboutir l'un des bouilleurs de la chaudire, lin petit tuyau addition
nel, plac aprs coup, circule en sens contraire du tuyau principal,
paralllement au tuyau de retour, et finit par dboucher dans ce tuyau
son point culminant, c'est--dire sous l'orgue.
Les tuyaux circulent dans un canal dont chaque paroi verticale est
forme de deux murailles en briques lgrement espaces, afin do dimi
nuer le refroidissement. Le fond est form do planches, dans lesquelles
sont pratiques les ouvertures d'admission de l'air froid ; c'est dans lu
plafond du canal que sont pratiques les prises d'air chaud, qui vieil
446
DEUXIME PARTIE.
nent dboucher dans le sol de l'glise. Aprs chaque l>ouche de chaleur

se trouve une cloison transversale en bois qui ferme^ compltement le
canal, et immdiatement aprs se trouve une arrive d'air froid , qui ,
par cette disposition , est chauff par toute la longueur de tuyau com
prise entre deux bouches de chaleur.
Un systme analogue au prcdent, mais dont le tuyau n'a que 0~,12
de diamtre et 86 mtres de longueur, part de l'autre extrmit de la
chaudire et circule sous la chapelle de l Vierge et le calvaire.
Des valves places sous les tuyaux de dpart et d'arrive permettent
de modifier ou mme de supprimer la circulation dans chacune des
grandes artres. Sur le pourtour de l'artre principale, renflements
de 3 mtres de longueur et.de 0,35 de diamtre augmentent encore la
surface de chauffe; h autres renflements, en forme de poles de diff
rents diamtres, sont placs l'orifice des bouches principales, et des
petits embranchements sans retour favorisent encore le tirage des
bouches qui ne sont pas directement places sur le parcours.
Le tuyau de fume a 0",35 de diamtre ; il est en tle, et sur une
longueur de 7 mtres il chauffe l'air qui alimente une bouche isole
de la chapelle de la Vierge.
Surface de chauffe, y compris les bouilleurs
Surface de la grille
Surface de refroidissement de la circulation
Volume de l'eau qui s'chauffe
Id.
qui se refroidit
Temprature de l'eau dans la chaudire
Id.
a sa rentre dans la chaudire. .
Temprature moyenne de l'eau en circulation. ...
Diffrence maximum d niveau
Nombre de bouches grilles versant l'air dans l'glise.
Surface libre de chacune de 21 de ces bouches. . . .
Id.
de la bouche place sous l'orgue
Id.
de toutes les bouches
Longueur de l'glise
Largeur
Hauteur moyenne
Superficie , environ
Volume, environ
Surface de murailles exposes au refroidissement. .
F.paisseur moyenne de ces murailles
Surface des vitraux
Volume des murs et piliers intrieurs
Nombre des places assises
Nombre des personnes runies les dimanches ordi
naires
Nombre des personnes runies les fles or.linaires. .
Id.
grandes Ttes. . .
Surface lolale des ouvertures pratiques dans la vol*
et des fi'Slircs de fentres
45,40
0,40
464,85
3,008
4,418
420
102"
.441"
3 4m
22
0,l3.'i
0",400
3, 235
410 4 115
28
45 18
3150
32000
5835
0.50
800
4800
3500
2000 4000
4000 6000
6000 a 8000
15
exemples d'difices publics chauffs et ventils.

Hauteur moyenne laquelle se trouvent toutes ces
ouvertures et Assure!
Nombre des portes donnant l'eitricur
1lm,20
6
Des expriences de M. Pottier ont fait voir que le maximum de puis

sance .de l'appareil tait limit maintenir la temprature intrieure
16 au-dessus de la temprature extrieure ; ce qui est suffisant dans les
plus grands froids.
Aprs un chauffage continu de 10 jours, on a amen la temprature
Intrieure 16, et mme 18" pendant les offices du dimanche, la
temprature extrieure tant de 4 5. Une fois que toute la masse de
l'glise a t chauffe, on a pu ne chauffer que quelques heures par
jour, ou mieux , on a pu attendre que la temprature intrieure se ft
abaisse de 2 3, et alors chauffer le temps suffisant pour la ramener
son point de dpart; cette dernire marche parat tre plus cono
mique sous le point de vue du combustible. Des expriences, il rsulte
que la temprature extrieure tant 5", et celle intrieure 12", il fau
drait interrompre le chauffage pendant 5 6 jours pour obtenir un
abaissement de 1 seulement.
Des thermomtres placs 8 ou 9 mtres du sol, sous l'orgue, et
d'autres 18 ou 20 mtres, la corniche du dme de la chapelle de la
Vierge, n'ont , pendant 20 jours, indiqu une temprature suprieure
la moyenne de 10 thermomtres placs 2 mtres du sol que de 0,25
0,75 au maximum.
Contre toutes les surfaces intrieures des murailles, et jusqu' une
assez grande distance, la temprature de l'air est constamment inf
rieure de 0,75 1,50 celle de l'air dans la partie centrale.
Du 17 novembre au 18 janvier, c'est--dire en 63 jours, comprenant
les 10 jours de feu continu , on a brl 32 170 kilog. de houille, ce qui
fait une moyenne de 510 kilog. par jour. Pendant ce temps, la tempra
ture moyenne intrieure a t de 13 ou 14, et celle extrieure 5 ou 6.
La perte de chaleur par les murailles, pour l'excs de temprature
de 16", qui correspond au maximum d'effet de l'appareil, et en prenant
le coefficient de conductibilit C = 1,27, est M = 14,80 par mtre carr
et par heure (5 du n 331), et pour la totalit des murs par heure
14,80 x 5835 = 86 358 units.
La hauteur des fentres tant de 4 mtres, pour un excs de temp
rature de 16", M = 40 units (formule (15) du n 331) ; la perte totale de
chaleur par les vitraux est alors de 40 x 860 34 400 units par heure.
La perte totale de chaleur par les murailles et les vitres est donc de
86 358 + 34400 = 120 758 units.
Admettant que les 40 kilog. de houille brls par heure produisent
un effet utile de 3850 x40 = 154 000 units de, chaleur, la perte de
chaleur parla ventilation est donc de 154 000 120758 = 33 242.
54C. Le grand amphithtre du Conservatoire des arts et mtiers est
U8
DEUXIME PARTIE.
chauff et ventil d'aprs un dispositif de M. Lon Duvoir-Leblanc.

Aux ternies du march, la temprature ne doit pas tre infrieure
15, et elle s'lve habituellement 20 pour les grandes runions de
800 personnes.
Pour obtenir la mme temprature au bas et au sommet de l'amphi
thtre, et extraire, sans gner les auditeurs, une quantit d'air suffi
sante pour enlever toute manation, M. Duvoir a ouvert, vers le bas
des gradins , sous les jambes des auditeurs, des orifices d'appel qui sont
en communication avec des conduits pratiqus sous les gradins. Ces
orifices sont au nombre de 39, dont 34 ont 0",08 sur 0"\20, et sont
rpartis sur les 2/3 de la hauteur de l'amphithtre, et dont les 5 autres
sont situs sous le premier gradin et ont 0m,15 sur 0,60 d'ouverture.
Tous les conduits se runissent dans une pice situe sous l'amphi
thtre et qui contient le calorifre eau chaude. Dans cette pice, et
0m,50 au-dessus du sol , s'ouvrent U bouches d'appel prolonges par
autant de conduits verticaux qui se runissent en un seul tuyau hori
zontal communiquant une grande chemine d'appel, au bas do la
quelle se trouve un foyer qu'on n'allume qu'en cas de besoin.
Des tuyaux de circulation d'eau chaude, avec des parties renfles,
appeles bouteilles, passent dans le fond du conduit horizontal pour
en chauffer l'air et produire l'aspiration.
La chemine verticale contient deux tuyaux en fonte, l'un qui com
munique au fourneau d'une machine vapeur, et l'autre toujours chaud
qui sert de commencement de chemine au calorifre.
Ces deux tuyaux sont raccords avec deux autres plus petits qui for
ment la chemine du petit calorifre auxiliaire employ pour dtermi
ner ou acclrer au besoin l'appel d'air.
11 a encore t tabli dans le plafond de l'amphithtre, au-dessus de
la partie la plus leve des gradins, une large bouche d'appel qui com
munique directement la chemine d'appel par un tuyau horizontal.
La somme des sections des U orifices qui font appel dans la chambre
du foyer, augmente de la section 0%/i9 de l'orifice pratiqu dans le
plafond de l'amphithtre est de loc,653.
La section de la chemine prise hauteur du regard est lm,10 x 1",03
= l"c,133. Si l'on en dduit la section 0%187 des tuyaux en fonte, il
reste pour le passage libre 0-%9/G.
Des expriences faites par M. Morin, et qui ont dur 9 jours, pendant
lesquels les tempratures moyennes intrieure et extrieure ont t
environ de 19 et de 6, on a constat :
1 (.lue par suite Je l'effet Je la circulation de l'air et de l'appel plus considrable par
le basque par le haut, la diffrence des tempralurcs del parlie suprieure cl
uu bas n'a jamais dpass l '.osur i0, qui tait la temprature maximum ;
2 ' (.lue pour les ventilations actives, le volume d'air enlev a t en moyenne de I a. 33
par chacune des 800 personnes cl par heure, et pour les moins actives iOm.O. A
EXEMPLES D'DIFICES CHAUFFS ET VENTILS.
449
ce dernier chiffre, aucune odeur dsagrable ne se Taisait sentir, mais cependant

on doit prendre celui de 45 46' pour base des projets de ventilation des salles
occupes par des personnes en bonne sant ; pour des malades et surtout des
blesss il est loin d'tre suffisant.
Far des expriences spciales faites a l'hospice Beaujon , M. Morin a constat que
la quantit d'air vacu variait de 40 a 60 mtrs cubes par malade et par heure,
et qu'elle tait a peine suffisante quand il n'y avait pas de blessures trop graves.
Si l'air tait bien distribu dans les salles, il est vident que ces quantits d'air
seraient plus que suffisantes (348);
3 Que le foyer d'appel n'a gnralement t entretenu que faiblement; l'chauffement
de la chemine par le simple tuyau de chauffage et celui des conduits horizontaux
par les bouteilles pleines d'eau chaude ont paru suffisants ;
4" Que la quantit totale de charbon brle par jour pour le chauffage et la ventilation
a vari de 480 225 Itilog. par jour, soit 200 kilog. par jour.
547. Chauffage et ventilation de la salle des sances de l'Institut.
Note lue par M. Cheronnet la sance de l'Institut du 6 mai 1852, et
publie dans la Revue de l'instruction publique.
La salle des sances de l'Institut est chauffe et ventile d'aprs les
procds de M. Duvoir-Leblanc. Le chauffage est produit par h poles
remplis d'eau chaude, travers lesquels circule un courant d'air qui
s'chauffe. Ces appareils, situs aux coins de la salle, peuvent fonc
tionner ensemble ou sparment, suivant la temprature de l'air ext
rieur, au moyen de robinets de communication spciale entre chacun
d'eux et le gnrateur.
La" ventilation se fait par deux grands conduits qui communiquent,
l'un avec une srie de grilles situes devant les pieds mme des mem
bres de l'Institut, l'autre avec un grand nombre de trous faits dans les
gradins qui rgnent sur les longs cts de la salle. Le premier de ces
tuyaux descend jusqu'au rez-de-chausse , pour remonter ensuite dans
une chemine, dans laquelle est un rservoir eau chaude de 12 mtres
de hauteur qui produit l'appel. Le second tuyau ne descend que jusqu'
l'entre-sol, et remonte ensuite dans la chemine. Un troisime conduit,
destin la ventilation d't, part de la partie suprieure de la salle et
se rend dans la chemine.
Le 5 avril, une exprience a t faite dans le but de constater la
quantit d'air extraite de la salle des sances : cette exprience a t
excute au moyen de deux anmomtres qui ont t placs simulta
nment dans les deux conduits, et y sont rests une heure chacun.
Voici les rsultats de cette exprience :
1" orifice (rez-de-chausse), section 0m,970 , vitesse de l'air 0m,938
par seconde, volume coul en une heure 3275",i96. 2* orifice, section
0,,38i2, vitesse lm,28, volume coul en une heure 1 795m,916. Ainsi,
pendanteette premire exprience, il at extrait de la salle des sances
5 071 mtres cubes d'air. La salle renfermait 180 personnes, ce qui donne,
par heure et par personne, 28",20. Le temps tait trs-beau, et la tem
prature tait de 12 13*.
29
450
DEUXIME PARTIE.
Le 19 avril, une seconde exprience a t faite dans les mmes

conditions; elle a donn, pour le premier conduit, h 022",78; pour le
second , 1 908',372 ; total , 5 931. 11 y avait 200 personnes dans la salle ;
le volume d'air extrait a donc t de 29",65 par heure et par personne.
Ce jour-l le temps tait trs-couvert; il est mme tomb de la neige
pendant l'exprience ; la temprature extrieure s'est leve 7",5
environ.
548. Chauffage et assainissement de Vhpital Ijxriboisiere.
L'hpital se compose d'une cour carre de 115 mtres environ de
longueur sur 45 mtres de largeur, environne de portiques. Perpendi
culairement aux longs cts, gales distances les uns des autres et
aux extrmits, se trouvent six pavillons isols, deux tages. A chaque
tage de chacun de ces btiments et au rez-de-chausse se trouve une
salle renfermant 32 lits, et une plus petite qui n'en contient que 2; ainsi
le nombre des lits de chaque btiment est de 102, et le nombre total 612.
Dans la direction des petits cts de la cour intrieure, se trouvent des
btiments qui se prolongent jusqu' la distance des extrmits des pa
villons; enfin, derrire un des petits cts de la cour intrieure, et
dans l'alignement des grands cts, se trouvent encore d'autres con
structions; ces btiments sont destins aux diffrents services de l'ta
blissement. Tous sont environns par un mur d'enceinte.
Un projet de M. Duvoir-Leblanc a t adopt pour Une moiti de
l'tablissement, et un autre de MM. Thomas, Laurens et Grouvelle pour
l'autre moiti.
Le projet de M. Duvoir consiste placer dans la cave de chaque pa
villon un calorifre eau chaude, dont l'eau alimente un certain nombre
de poles placs dans les salles. L'air pris au niveau du sol s'chauffe
en passant autour des tuyaux de communication de l'eau chaude et
travers les poles, entre dans les salles, et s'chappe ensuite par des
conduits verticaux qui le conduisent dans le grenier; l, il est dirig
par des canaux horizontaux, renfermant des tuyaux eau chaude,
dans une chemine ayant 5 mtres de hauteur.
Le projet de MM. Thomas, Laurens et Grouvelle consiste en une
chaudire vapeur place dans une cave situe sous une des cours de
service , qui tait destine la chaudire vapeur des bains ; une haute
chemine en briques, place ct, opre le tirage du foyen La va
peur, forme sous une pression de h 5 atmosphres et dtendue dans
une machine de manire conserver une pression de une atmosphre
et demie , est conduite en face de chaque pavillon par un tuyau en fonte
plac au centre d'un caniveau creus dans les galeries souterraines qui
font le tour de la cour intrieure de l'hpital ; ce tuyau est envelopp
de corps mauvais conducteurs qui rduisent fort peu de chose la cha
leur perdue. 11 passe dans son trajet ct des bains, et fournit, par
un court branchement, la vapeur qu'ils exigent. Un petit tuyau branch
EXEMPLES D'DIFICES PUBLICS CHAUFFS ET VENTILS.
451
sur la conduite gnrale, en face de chaque pavillon, y conduit la va

peur ncessaire au chauffage; les corridors et les chambres des surs
sont chauffs par des bouches de chaleur Tjui reoivent l'air chauff
par les colonnes montantes de vapeur et de retour d'eau. La cage de
l'escalier, le chauffoir et les salles de malades renferment des poles
eau chauffs par la vapeur. Les tuyaux de conduite de vapeur dans
les salles sont placs dans un caniveau situ au-dessous du parquet et
recouverts d'une plaque de fonte. Les tuves des offices sont entretenues
chaudes par la circulation d'un petit filet de vapeur dans le bain-marie
dont elles se composent. L'eau pour les bains est chauffe dans un
rservoir en tle plac au grenier, l'aide d'un serpentin dans lequel
circule la vapeur.
La machine vapeur, dans laquelle se dtend la vapeur qui est en
suite employe au chauffage , fait mouvoir un ventilateur qui aspire de
l'air recueilli au sommet du clocher de la chapelle, et le refoule dans
des tuyaux en tle qui le portent chacun des pavillons et chacun
des chauffoirs. Dans l'paisseur du mur de tte de chaque pavillon
existe une chemine qui reoit l'air insuffl et permet de le distribuer
aux divers tages. Sous le plancher de chaque salle, et contre le cani
veau qui contient les tuyaux vapeur et de retour d'eau , se trouve une
galerie en maonnerie partant de la chemine ; l'air forc circule dans
cette galerie, d'o, par un certain nombre d'orifices mnags sa
paroi, il se rpand autour des tuyaux vapeur et y prend une temp
rature de 20 30"; alors il entre dans la salle par des ouvertures pra
tiques dans la plaque de fonte qui recouvre le caniveau. Les sections
de ces ouvertures sont telles, que l'air qui en sort ne possde qu'une
faible vitesse.
Des chemines aboutissant au grenier, au nombre de 9, et creuses
dans chaque mur latral des salles, sont destines vacuer l'air vici ;
chacune d'elles porte cet effet deux orifices d'entre munies de regis
tres ; l'un , plac au niveau du sol , sert pour l'hiver ; l'autre, 2"',50 ,
ne s'ouvre que l't. Les chemines d'vacuation dbouchent dans les
greniers, et l'air vici qu'elles amnent se dgage pari chssis taba
tire, et par une chemine centrale en tle place au centre du grenier.
Cotte disposition ne permet pas d'utiliser les greniers; mais si l'on vou
lait s'en servir, il faudrait conduire l'air des chemines partielles la
chemine centrale par des canaux.
L'tat hygromtrique de l'air dans les salles est maintenu 1/2 par
une injection de vapeur dans les tuyaux de conduite.
La quantit d'air insuffl peut varier de 20 40 mtres cubes par lit
et par heure.
L'air sort du ventilateur avec un excs de pression de 0n',0 d'eau.
Jl y a une machine vapeur, une chaudire et un ventilateur de
rechange.
452
DEUXIEME PARTIE.
La vapeur sortant de la chaudire , ou de la machine o elle a t

dtendue, suffit tous les services : chauffage, ventilation, bains,
buanderie, lvation d'eau.
Pendant un hiver rigoureux , on a constat que les salles , parfaite
ment ventiles , conservaient une temprature de 15 16.
549. Chauffage et ventilation des ateliers de taillerie et de cristal
lerie de Baccarat, par MM. Thomas et Laurens. Extrait d'une note de
ces ingnieurs rapporte par M. Pclet
Dans ce magnifique tablissement, les ateliers consacrs la taille
des cristaux se composent d'un corps de btiment de 150 mtres de lon
gueur, qui, une de ses extrhnits, se prolonge par une aile en retour
d'querre ayant mme hauteur et mme largeur que lui , et une lon
gueur de 5 mtres ; toutes les dispositions ont donc d tre prises
comme s'il se ft agi d'un seul corps de btiment de 200 mtres de lon
gueur. Le rez-de-chausse et le premier tage sont occups par deux
files de tours tailler les cristaux, mis en mouvement par deux turbines
d'une force collective de 60 chevaux. Ces ateliers contiennent con
stamment 5UU ouvriers.
Le taillage se faisant l'eau, l'atmosphre est constamment sature ;
ce qui exige une ventilation active et un chauffage plus dispendieux.
Les travaux de ventilation et de chauffage ont t tablis en mme
temps et combins ensemble. Le chauffage s'effectue l'aide de la va
peur haute pression , h atmosphres et 5 au besoin pendant les plus
grands froids , et la ventilation l'aide de deux ventilateurs force
centrifuge. Un des ventilateurs, mis en mouvement parla turbine nl.
est plac dans le grenier, et il refoule dans les salles de travail de l'air
pur puis la hauteur des toits ; une conduite gnrale de vent . en
planches de sapin bien jointives, est tablie sur le plancher du grenier,
et des tuyaux , aussi en bois, descendent de distance en distance pour
porter l'air neuf aux diverses salles. En hiver, cet air est pralablement
chauff la temprature d'environ 30% par son passage dans une
chambre que traverse un faisceau de 15 tuyaux de vapeur ayant 0, 135
de diamtre et 2 mtres de longueur.
Les orifices d'arrive de l'air neuf sont placs dans l'axe des salles,
10 mtres environ les uns des autres, et 1 mtre au-dessus du plan
cher.
Les salles n'ayant que 8",30 de largeur, l'air se trouve suffisamment
bien rparti.
L'air vici s'chappe des salles sans aucune chemine d'appel , sim
plement par les joints des fentres que l'on a soin de mnager cet
effet On ne ressent aucun courant incommode.
Le second ventilateur est appliqu la turbine n" 2, et il fait le ser
vice de l'autre moiti des ateliers.
Les ventilateurs ont 1,20 de diamtre et une largeur de 0",28 ;
*
CLAIRAGE.
ils font 300 tours par minute; la pression du vent dans les rpartiteurs
qui aboutissent aux ventouses n'est que de 3 ti millimtres tfalcuol.
Le volume de vent insuffl s'lve environ 12 mtres cubes par
ouvrier et par heure, ce qui est suffisant cause de la bonne rpartition
de l'air dans l'atelier.
Le chauffage est produit par de simples tuyaux de vapeur en fonte
qui circulent sous les tablis des ouvriers ; ils enlvent ainsi l'humidit
plus spcialement accumule dans ces tablis , et permettent aux ou
vriers d'avoir les pieds chauds.
L'exprience a prouv qu'avec la ventilation indique , il est indis
pensable, soit d'mettre de la chaleur dans les ateliers , soit, de prf
rence, d'lever la temprature de l'air insuffl, des poques de l'anne
et des heures de la journe pour lesquelles la temprature extrieure
semblerait devoir rendre tout chauffage inutile. On explique ce fait ,
qui est une cause d'excs de dpense , par l'efficacit de la ventilation ,
jointe l'humidit rpandue dans les ateliers. Si l'air neuf n'arrive pas
dans les salles une temprature d'au moins 22 25, il occasionne
une sensation dsagrable, ou plutt les salles se refroidissent rapide
ment; d'o rsulte la ncessit de chauffer l'air de ventilation la ma
jeure partie de l'anne, si ce n'est toute la journe, au moins le matin.
CLAIRAGE.
380. Proprits physiques de la lumire. La radiation de la lumire
est rectiligne, et la vitessede ses rayons est de 70000 lieues par seconde.
Pour une mme source, l'intensit de la lumire diminue dans le rap
port inverse des surfaces des sections du cne de lumire, c'est-dire en raison inverse du carr de la distance.
381. Matires employes l'clairage. Il en est qui sont solides,
d'autres qui sont liquides , et d'autres gazeuses.
Les matires solides appliques l'clairage sont : 1" les branches de
boi3 rsineux, employes dans quelques contres peu civilises; 2 les
chandelles, qui se fabriquent avec le suif provenant du buf, du bouc,
du mouton; 3" les bougies proprement dites, qui se font avec la cire
d'abeilles , et celles fabriques avec le blanc de baleine et les acides
margarique et starique.
DEUXIME PAHTIB.
TABLEAU de la quantit de chandelle et de diffrente! bougies consomme par
heure et en grammes, et de la clart relative, celle de la bougie de cire de 8 au
kilogramme tant reprsente par 100.
DSICtATlON DES MATIRES BRCLES.
Chandelles de suif,
Id.
de 6 au l ' kilog. . . .
6
id
Id.
id
Id.
Id.
6
6
id
id
COSSOMPTIOM
par heure,
a grammes.
r.
9.53
10.63
10.16
9.8i
9.23
9.37
8.59
7.66
10.31 '
9.39
8.53
CI ART*
nliUn
81
98
93
89
83
100
93
83
118
100
96
En divisant les nombres de la troisime colonne par ceux de la

deuxime, on a les quantits relatives de lumire produites par le
mme poids des diverses matires; on trouve ainsi que le pouvoir
clairant de la cire tant 100, les pouvoirs moyens du suif, de l'acide
starique et du blanc de baleine sont respectivement 80, 84 et 104.
Les huiles , grasses , siccatives et essentielles , sont les liquides em
ploys l'clairage. Les huiles grasses sont les seules que la pratique
ait gnralement adoptes; les huiles siccatives ne puvent tre em
ployes cause de leur durcissement l'air, et les huiles volatiles ne
brlent qu'avec fume et dgagent une odeur fort dsagrable. Parmi
les huiles grasses, les plus gnralement employes sont celles d'olive ,
de colza , de navette et d'oeillette ou paroi
Le gaz utilis pour l'clairage s'extrait de la houille , des rsines, des
acides gras de toute nature , et de presque toutes les matires organi
ques , puisqu'elles donnent par la distillation des carbures d'hydrogne
gazeux, principe essentiel du gaz de l'clairage,
582. clairage par le gaz. La flamme du gaz de l'clairage est d'au
tant plus brillante que la densit du gaz est plus grande , que l'hydro
gne contient plus de carbone , que le nombre des particules de car
bone est plus grand, et que la temprature de l'air d'alimentation et par
suite celle de la flamme sont plus leves. Le pouvoir clairant du gaz
de la houille est moindre que celui du gaz de l'huile ; dans une srie
d'expriences, la densit du gaz de la houille tant 0,529 en moyenne ,
et celle du gaz l'huile 0,960, le pouvoir clairant du premier tant 100,
celui du second a t 272.
L'clairage d'un bec de lampe Carcel consommant 42 grammes d'huile
CLAIRAGE.
155
pure l'heure se paye, pour un clairage journalier de 6 heures,

134',47 par an, y compris l'entretien et le nettoyage de la lampe, qui
cotent, par abonnement, 18 fr. par an, et les mches, dont la con
sommation est de i fr. 50 c. par an. Pour le mme temps d'clairage
journalier par le gaz l'huile, on paye 108 fr. par an pour un bec, et
par le gaz la houille, 93',60. La lumire dans ce dernier cas tant
celle de la lampe Carcel dans le rapport de 1,40 l, la lumire annuelle
d'une lampe Carcel , produite avec du gaz la houille , ne coterait
donc que 66' 85.
Le gaz provenant de la distillation de l'huile a pour densit 1,054 au
moment de sa prparation, et suivant qu'on le consomme cet instant,
ou deux ou quatre jours aprs, il faut brler par heure 506 ou 544 ou
607 centimtres cubes pour obtenir la lumire d'une chandelle de 6 au
1/2 kilog. Pour le gaz de la houille , ces nombres sont respectivement
1012, 1087 et 1164 centimtres cubes.
On donne ordinairement aux becs la forme des becs d'Argant. Le
tuyau, l'extrmit, s'vase et prend la forme d'un anneau dans lequel
on soude une couronne mtallique perce de trous circulaires dont le
diamtre varie de 1/4 1/2 millimtre, par lesquels le gaz s'chappe.
Le verre de ces becs a environ 0m,06 de diamtre sur 0m,15 0",18 de
hauteur. Comme le montre le tableau suivant, dduit de l'exprience,
le nombre de trous reconnu le plus avantageux est 20 ; ces trous sont
espacs de 3 millimtres.
8
360
367
98
10
360
318
418
45
391
296
433
0
409
444
25
382
375
439
Les becs dits chauve-souris ou en ventails sont forms d'une sphre

creuse en acier, de 6 millimtres de diamtre , runie un pas de vis
par une petite gorge. Dans cette sphre , on pratique la scie une fente
de 1/6 de millimtre environ de largeur, par laquelle s'chappe le gaz.
Us sont visss dans un petit tube en cuivre soud la conduite.
Il y a dans l'enceinte de la capitale 6 compagnies gazires. Elles ont
sous les rues de Paris 446 kilomtres de conduites en fonte , en tle bitumine et en plomb. Les services publics leur prenuent 13 910 becs,
consumant 14470 mtres de gaz par jour. Les services particuliers en
consomment 42000 mtres cubes par jour.
Aujourd'hui , les compagnies gazires de la capitale sont runies en
Une seule socit. Un dcret imprial, en date du 25 juillet 1 855, ap
prouve le trait conclu le 23 juillet 1855, entre la ville et la socit,
pour la concession de l'clairage et du chauffage au gaz dans Paris.
456
DEUXIME PARTIE.
Nous allons donner un extrait du cahier des charges {Moniteur des 26

et 27 dcembre 1855).
La ville de Paris concde la socit le droit exclusif de conserver et d'tablir des
tuyaux pour la conduite du gaz d'clairage et de chauffage sous les voies publiques.
Celle concession est faite pour 50 aunes , qui commenceront le 4r janvier 4856.
L'administration aura le droit d'autoriser des essais d'clairage et de chauffage par
tous les systmes qui pourront se produire, dans une limite de 4000 mtres de longueur
par chaque essai, et sans que l'exercice de ce droit puisse donner lieu aucune indem
nit en faveur des concessionnaires. Celle Socit ne pourra tre conslilue un ca
pital en actions suprieur 50000000 de francs. Au del de 40 pour 400 de ce
capital , les bnfices qu'elle ralisera seront partags entre elle et la ville par moiti ,
aprs l'expiration des 4 6 premires annes de la concession.
La Socit remplacera par une ou plusieurs usines, qui seront construites en dehors
des murs d'enceinte, les trois usines situes aujourd'hui dans l'intrieur de Paris. Cet
nouvelles usines devront fonctionner le 4" janvier 1860 au plus lard.
Dispositions communes clairage public et particulier.
L'clairage sera fait par le gaz extrait de la bouille. Il ne pourra tre employ
d'autre gaz sans le consentement formel et par cril du prfet de police, aprs dli
bration du conseil municipal.
Le gaz sera parfaitement pur; son pouvoir clairant devra lre tel que, sous une
pression ordinaire, il donne, pour les becs de l'clairage public, les intensits de
lumire ci-aprs :
4 srie, consommant 100 litres l'heure, 0,77 de l'clat d'une lampe Carcel br
lant 42 grammes d'huile i l'heure;
2" srie, consommant 4 40 litres A l'heure, 4,10 de l'clat d'une lampe Carcel br
lant 42 grammes d'huile a l'heure;
3' srie, consommant 200 litres l'heure, 1,72 de l'clat d'une lampe Carcel br
lant 42 grammes d'huile i l'heure.
Si, par suite du progrs de la science, l'administration , de l'avis du conseil muni
cipal , jugeait convenable d'imposer a la Socit l'emploi de procds trangers au
systme actuel de fabrication du gaz , celle-ci serait tenue de se conformer aux pres
criptions de l'administration.
Dans le cas ou l'emploi de ces nouveaux procds aurait pour rsultat un abaisse
ment notable dans le prix de revient du gaz, la Socit serait oblige do faire profiter
l'clairage public et particulier de cet abaissement de prix, dans les proportions d
termines par l'autorit administrative, toujours de l'avis du conseil municipal.
Il en serait de mme pour le cas o, sans attendre l'intervention administrative,
la Socit aurait pris l'initiative de l'application de procds nouveaux.
Ces stipulations ne seront applicables que par priodes de cinq ans.
Dans les derniers mois de chaque priode, tius les procds trangers au syslmo
actuel de fabrication , qui seraient jugs de nature i constituer un progrs, seront exa
mins par une commission qui sera dsigne parle ministre de l'intrieur, et qui indi
quera ceux des perfectionnements ou celles des inventions qui lui paratront pouvoir
recevoir une application industrielle et manufacturire.
En cas de dcouverte d'un mode d'clairage autre que l'clairage par le gaz , l'admi
nistration se rserve le droit de concder toute autorisation ncessaire pour l'lablisssement du nouveau systme d'clairage sans tre lenue aucune indemnit envers la
socit actuelle.
Pendant la dure de l'clairage et pendant toute la dure du jour, dans les quartiers
o l'tat de la canalisation et le nombre des consommateurs le permettront, le gaz
devra tre tenu , dans les conduites, sous une pression assez forle pour qu'il arrive
aux becs en quantit suffisante , mme dans le cas o il aurait a traverser un comp
teur.
CLAIRAGE.
4M
clairage public.
Col clairage comprend toutes les voies publiques existantes, et celles qui pourront
tre cres, ainsi que tous les tablissements municipaux et dpartementaux dans la
ville de Paris. H comprendra les tablissements militaires qui seront indiqus par le
prfet de police.
11 y aura 3 sries de becs.
La dimension de la flamme de ces becs sera au minimum, savoir :
Pour la 1" srie 0",057 de largeur sur 0,029 de hauteur.
S* 0,067
om.<>33
3' 0,094
0m,0i5
Le prix est fix par heure :

<
Pour les becs de la 4" srie a. . O',015
2 . . 0'.024
3* . . 0',030
Lorsque le gaz sera livr au compteur, il sera pay raison de 0',(5 le mtr cube.
Les modles des brleurs employs seront dtermins par le prfet de police.
L'clairage public est divis en clairage permanent et en clairage variable.
L'clairage permanent fonctionne du soir au matin sans interruption.
L'clairage variable est subordonn aux besoins des localits.
La nature de l'clairage sera fixe parle prfet de police, qui aura toujours le droit de
la modifier.
clairage particulier.
La Socit sera tenue de fournir le gaz toute personne qui aura contract un abon
nement de trois mois au moins , et qui se sera d'ailleurs conforme aux dispositions
des rglements conceruant la pose des appareils.
Les polices en vertu desquelles serout souscrits les abonnements devront tre con
formes un modle approuv par l'administration.
Les abonnements pourront tre faits pour tous les jours sans exception ou en excep
tant les dimanches et ftes.
Aucun abonnement ne pourra tre refus , mais la Socit sera en droit d'exiger que
le payement s'en fasse par mois et d'avance.
Le gaz sera fourni, soit au compteur, soit au bec cl l'heure, la volont des
abonns.
Un modle de chaque systme de compteur, approuv par l'administration , sera d
pos la prfecture de police.
Les compteurs seront la charge des abonns, qui auront la facult de les prendre
parmi les systmes autoriss , et de les faire poser et entretenir par des ouvriers de
leur choix, sauf les droits des fabricants brevets.
Us ne pourront tre mis en service qu'aprs avoir t vrifis et poinonns par l'ad
ministration.
Ils seront soumis, quant leur exactitude et la rgularit de leur marche,
toutes les vrifications que l'administration pourra prescrire, sans prjudice de celles
que les abonns ou la Socit voudraient faire effectuer par les voies du droit
Les abonns au compteur auront la libre disposition du gaz qui aura pass par le
compteur; ils pourront distribuer le gaz comme bon leur semblera , soit a l'intrieur,
soit l'extrieur de leur domicile , sans que , dans le cas o le nombre de becs dclares
serait augment, il puisse en rsulter aucune action contre la Socit, 1 raison de la
faiblesse de l'clairage.
Le prix du mtre cube de gaz vendu au compteur est fix 0',30 pour les 60 annci s
de la concession.
La Socit devra faire jouir ses abonns de ce prix partir du V janvier 185^>
ti>8
DEUXIME PARTIE.
nonobstant toute police antrieure que ceux-ci auraient pu consentir a des prix sup
rieurs.
Elle sera tenue de fournir, en location , des compteurs d'un systme de son choix
tous ceux de ses abonns qui lui en demanderont.
Le prix de celle location sera dtermin par le prfet de police, et indiqu sur la
police d'abonnement.
Les prix de Tente du gaz livr l'heure au moyen de becs cylindriques, a double
courant d'air, dits a'Argent, seront dbattus de gr a gr entre la Socit et les
abonns.
La Socit devra , pour tous les consommateur! qui le demanderont , convertir im
mdiatement les abonnements l'heure en abonnements au compteur.
Pendant toute la dure de la concession , le prix de tout autre bec que celui qui est
dtermin dans l'article prcdent, ou d'un clairage qui aurait lieu hors des heures
de service, sera dbattu de gr gr entre la Socit cl les abonns.
Il en sera de mme pour les becs cylindriques, percs de vingt trous qui seraient
placs i l'extrieur.
Les abonns ne pourront exiger d'clairage, soit au compteur, soit au bec, que pen
dant le temps o les conduites de la Socit seront en charge pour le service ordi
naire; les conditions des livraisons de gaz qui devraient avoir lieu en dehors de ce
temps seront rgles de gr i gr entre la Socit et ses abonns, sauf le cas prvu
par l'article 43.
Chauffage.
En ce qui concerne l'application du gaz au chauffage, la Socit se conformera * toutes
les dispositions qui lui seront prescrites par l'administration municipale , sans toutefois
que celle-ci puisse lui imposer des prix autres que ceux qui sont fixs pour le gaz
d'clairage.
Annexe au trait.
A l'expiration de la concession , la ville de Paris deviendra propritaire de plein, droit ,
et entrera en possession, sans indemnit, des tuyaux, robinets, siphons, regards,
valves et autres accessoires qui existeront alors sous les voies publiques.
Elle deviendra galement propritaire des usines, moyennant un prix Qx i dira
d'experts.
Comits. Les cornues servant la distillation de la houille doivent
tre en trs-bonne fonte grise , ni trop grise , ni trop blanche , afin
qu'elles ne soient ni trop permables au gaz ni trop cassantes. En les
coulant debout , on obtient plus de rgularit et d'homognit. Elles
ont 0",035 d'paisseur, et on leur donne aujourd'hui les plus grandes
dimensions possibles : leur longueur varie de 2",3Q 2"\6u; int
rieurement, leur largeur ordinaire est 0",45 et leur hauteur O'.iJS
OîO. Quelquefois, on ne place qu'une cornue dans un four, d'autres
fois 3, le plus souvent 5, et dans ces derniers temps, on a construit des
fours 7 et mme 9 cornues. Si les cornues en terre rfractaire ne sont
pas gnralement employes, c'est qu'il faut une terre d'une excellente
qualit , et des hommes habiles pour les excuter. A Paris , on en fait
un usage presque exclusif, et on y trouve de l'conomie, due au
moindre refroidissement au moment de la charge, et surtout leur
dure, qui dpasse quelquefois deux ans, au lieu que les cornues en
fonte ne servent que neuf mois en moyenne ; cependant les cornues en
CLAIRAGE
459
. terre sont plus sujettes des flures et des ruptures instantanes que
celles en fonte. Pour les petites usines, on donne souvent la prf
rence aux cornues en fonte, cause des inconvnients graves rsultant
de la casse des cornues en terre.
Pendant les premiers jours , les cornues en terre , qui sont poreuses ,
laissent passer une certaine quantit de gaz ; mais bientt le carbone
ferme les pores de la terre.
Houille (289). Pendant la distillation , le volume de la houille aug
mente quelquefois des 2/5 de son volume primitif; aussi a-t-on soin de
charger un volume de houille qui n'est gure que la moiti de la capa
cit de la cornue. La temprature de la cornue pendant la distillation
doit tre constante et au degr du rouge cerise sans dpasser le rouge
blanc (258). La distillation d'une charge dure h heures 15 minutes pour
le charbon de Mons et de Commentry ; elle dure de 5 6 heures pour
d'autres; ainsi , celui des mines de Buisson (Belgique) ne peut tre dis
till en moins de 6 heures. Les ouvriers exercs dchargent et rechar
gent une cornue en 2 ou 3 minutes.
Dans un four 5 cornues d'une bonne construction , on peut dis
tiller 2500 2600 kilogr. de houille en 24 heures , et le feu tant bien
conduit, on brle" de 12 14 hectolitres de coke, c'est--dire de 30
35 pour 100 du coke produit.
M. Gibon rapporte que des fours 5 cornues, qu'il a tablis l'usine
d'Arras, distillaient 7 hectolitres de houille grasse du poids de 80 kilog.
par chaque charge de 6 heures , et dpensaient pendant le mme temps
2,50 hectolitres combles de coke , du poids de 45 kilog. l'hectolitre.
TABLEAU des dpenses de coke pour ta distillation d'un hectolitre de houille
de 80 kilogrammes, obtenues dans une usine de Pari.
Four
Four
Four
Four
\
2
S
5
cornue
cornues, adoss. . .
cornues, non adoss.
cornues, adoss. . .
hect.
0.15
0.55
0.54
0.45
kilog.
31.50
53. 10
S.75
i8.yo
En gnral, la distillation de 100 kilog. de houille exige 25 30 kilog.

de coke.
Afin que les grilles ne soient pas dtruites trop rapidement, par suite
de la temprature trs-leve , on a imagin de maintenir une nappe
d'eau dans le cendrier.
La houille qui convient le mieux pour les usines gaz est celle qu'on
dsigne en Angleterre sous le nom de canel-coal; sa composition est
de 74,47 de charbon, 5,42 d'hydrogne, 19,61 d'oxygne et 0,50 de
cendres; elle donne 320 litres de gaz par kilog. En Angleterre , 1 hec
tolitre du poids de 80 kilog. produit en moyenne 22 mtres cubes de
460
DEUXIME PARTIE.
gaz; en Franco, les charbons deMons, trs-propres la distillation,

en produisent 20 mtres cubes ; le charbon de Commentry, employ
depuis quelque temps Paris, donne plus de gaz que celui de Mons ,
mais d'un pouvoir clairant plus faible.
D'aprs une exprience de M. Penot, Mulhouse, 1 kilog. de houille,
suivant qu'il tait sec ou contenait 10 pour 100 d'eau, a donn respecti
vement 240 litres de gaz de bonnequalit et 92 de mauvaise, et 160 litres
de bonne qualit et 92 de mauvaise. La houille doit donc tre sche.
En 1854 , une commission nomme par l'empereur, et compose de
MM. Regnault, Chevreul , Morin et Pligot, a t charge de suivre la
marche d'une usine gaz d'essai tablie Svres , et de dterminer les
principaux lments du prix de revient du gaz la houille Voici les
rsultats moyens obtenus pour 100 kilog. de houille , les fours tant
parfaitement construits et marchant l'air chaud :
Coke tout venant
75,45 kilog.
Goudron
6,73
Eaux ammoniacales.
7,34
Gai
22,94 mt. cubes.
Coke tout venant consomm. . . . 20,43 kilog.
D'aprs ces chiffres , qu'il serait bien difficile de raliser dans l'in
dustrie, le prix de revient d'un mtre cube de gaz, pour l'lment
charbon , peut alors s'tablir ainsi :
Consommation : 100 kilog. de houille
8'. 400
( 55k,02 de coke tout venant 4 3 fr. les 400 kilog. . 4',650)
Produit : \ 6l,73 de goudron 5 fr. les 100 kilog
0r,336\ '.O
( 7\30 d'eaux ammoniacales 0f,50 les 100 kilog. . 0r,036)
Prise des 22-,94 de gai
0'.378
Prix du mtre cube
0r.0165
En comptant la houille 2',50 les 100 kilog., le prix du mtre cube do
gaz devient 0',0208, et le prix de vente du gaz rendu au bec est :
lment charbon , compris une augmentation de 1 5 p. 1 00 i cause des fuites. 0r,02392
Frais divers
0' ,08 150
Impt et octroi
O',02800
Intrt
0'.04950
Total
0',18293
Condenseur. Le gaz , en sortant de la cornue, passe par un tube as
cendant, appel buse montante, de 0m,12 0,15 de diamtre , pour se
rendre dans un cylindre horizontal de 0m,40 de diamtre, plac en
avant et au-dessus du fourneau. Ce cylindre, appel barillet, contient,
jusqu' un niveau dtermin, de l'eau dans laquelle la buse montante
en se recourbant plonge de quelques centimtres. Le barillet est garni
d'un dgorgeoir qui y maintient un niveau constant, en donnant cou
lement au goudron et l'eau ammoniacale.
CLAIRAGE.
En sortant du barillet, le gaz passe dans un tuyau en fonte plong dans
l'eau , o se condense la vapeur entrane par le gaz. Le condenseur
tant constamment rafrachi par un filet d'eau froide, on calcule sa
surface sur ce que 30 dcimtres carrs suffisent pour condenser par
minute la vapeur contenue dans 3 dcimtres cubes de gaz ; ainsi , un
four mont de cinq cornues charges chacune de 68 kilog., dont la pro
duction en cinq heures serait de 90 mtres cubes, ou 300 dcimtres
cubes par minute , exigerait un condenseur de 30 mtres carrs de sur
face.
Pour viter la solidification des sels ammoniacaux dans un tube trop
long, le condenseur est souvent compos d'une srie de tuyaux disposs
en jeu d'orgue, et quelquefois ces tuyaux sont boulonns sur des
caisses en fonte , dans lesquelles se rendent les produits de la conden
sation. Ces caisses sont munies de siphons qui y maintiennent le liquide
un niveau constant; des diaphragmes plongeants obligent le gaz
suivre la srie de tuyaux. Quelquefois la caisse est remplace par un
barillet siphon. Les tubes plongent dans le liquide , et une tubulure
permet au gaz de passer d'un tuyau dans le suivant Des regards, con
venablement disposs, permettent de nettoyer facilement l'appareil.
puraleur. Du condenseur, le gaz passe dans l'purateur, caisse,
ordinairement en fonte, portant sa partie suprieure et sur tout son
contour extrieur une rigole contenant de l'eau dans laquelle plonge le
bord du couvercle de la caisse, de manire obtenir une fermeture
hydraulique. Une cloison verticale, galement en fonte, qui s'lve du
fond jusqu' une petite distance du couvercle, divise la caisse en deux
parties gales. A des distances verticales gales , on place dans chaque
compartiment de la caisse trois claies en fer ou en osier, et quelquefois
des plaques de tles perces de trous. Ces claies sont soutenues par des
tasseaux fixs aux parois de la caisse et de la cloison de division, et elle3
supportent chacune une couche de chaux teinte pulvrulente , que le
gaz est oblig de traverser, et o il se dbarrasse de l'hydrogne sulfur
qu'il contient On fait arriver le gaz prs du fond d'un des comparti
ments de la caisse , et il se dgage prs du fond de l'autre , aprs avoir
travers six couches de chaux.
A Lille , Marseille , Arras , Bordeaux, etc. , on a adopt un systme
mthodique qui consiste en quatre caisses semblables celle qui vient
d'tre dfinie. Le gaz traverse toujours trois caisses pendant que l'on
charge la quatrime , et on a soin de faire d'abord passer le gaz dans la
premire charge , puis la deuxime et la troisime. Par ce moyen , on
obtient facilement un gaz d'une puret convenable pour la consomma
tion, et avec 1 hectolitre de chaux vive, on peut purer 600 mtres
cubes de gaz.
Laveur. Dans quelques usines , le gaz, en quittant le condenseur et
avant de se rendre l'purateur, passe dans trois laveurs, gnrale
DEUXIME PARTIE.
ment en Tonte, o il laisse les sels ammoniacaux et l'ammoniaque qu'il
renferme encore. Comme l'eau ne peut enlever la totalit de ces sels,
M. Mallet a fait breveter un procd qui consiste substituer l'eau
pure l'emploi du chlorure de manganse, qui est un rsidu encom
brant provenant de la fabrication du chlore et des chlorures dcolo
rants. On a soin de diviser le gaz par bulles; il suffit que la pression soit
de 2 3 centimtres pour oprer l'absorption ; des agitateurs empchent
les dpts de se former.
La dissolution s'extrait du premier laveur, dans lequel on fait passer
le liquide du deuxime; celui-ci reoit le liquide du troisime que l'on
charge d'une dissolution pure : par l, l'puration est mthodique. Ce
procd rend trs-propre le gaz au traitement par la chaux : ainsi , un
hectolitre de chaux suffit, en employant le systme mthodique
quatre caisses, pour purer 100 1500 mtres cubes de gaz.
A dfaut de chlorure de manganse , on peut employer le sulfate de
fer do basse qualit, qui ne cote que 8 fr. les 100 kilog. Paris, et
mme 5 6 fr. s'il n'est pas cristallis. L'ide d'employer l'acide sulfurique tendu, pour priver le gaz de son ammoniac, est oublie aujour
d'hui.
Quand le procd de M. Mallet n'est pas usit, ce qui a gnralement
lieu , le gaz sortant des purateurs chaux passe dans une caisse en
toure d'une autre concentrique ayant mme fond. Le gaz arrive dans
la premire caisse et passe dans la seconde en traversant des fentes
horizontales faites duns les parois de la premire. Comme on maintient
de l'eau un niveau suprieur ces fentes, le gaz, pour, passer dans
la caisse extrieure , est oblig de traverser cette eau , o il laisse en
grande partie son ammoniaque. Des petites hottes, places la sertie des
fentes, divisent le gaz.
Depuis quelque temps, M. Mallet pure le gaz compltement en une
seule opration , en plaant sur les claies de l'purateur un mlange
humide de sulfate et d'oxyde de plomb, mlange qui se revivifie presque
indfiniment, aprs sa transformation sur les claies en sulfate d'ammo
niaque et en sulfure de plomb. Enfin, cause de la difficult de se
procurer du sulfate de plomb, MM. Laming et Mallet viennent do rem
placer le mlange prcdent par un autre compos de sciure de bois et
d'oxyde de fer hydrat , qu'ils placent sur les claies au lieu de chaux, et
qui absorbe l'hydrogne sulfur aprs que le gaz a t priv de son am
moniaque dans le laveur.
Gazomtre. Quand le gaz est pur , il se rend au gazomtre , dont la
capacit dpend de la quantit de gaz qui doit se consommer dans un
temps donn. Si, pour l'clairage d'une ville, il faut 4000 mtres cubes
de gaz en 10 heures, par exemple, et que les cornues soient charges
six fois en lli heures, chaque charge devra produire 667 mtres cubes
de gaz, et le gazomtre devra contenir quatre charges, soit 2661 mtres
CLAIRAGE.
+ (>-.
cubes, h tant la hauteur du gazomtre et d son diamtre , comme
pour la solidit il convient de faire d= 2A, on aura donc, dans le cas
qui nous occupe,
3
= 9",50 , et par suite d = 19 mtres.
Ordinairement , la hauteur h s'augmente de 0",30 0m,60. Les gazo
mtres des villes de province ont ordinairement de 15 20 mtres de
diamtre ; les plus grands de la capitale ont de 30 35 mtres.
Quelle que soit la dpense de gaz d'une usine, elle doit avoir au
moins deux gazomtres, afin de pouvoir suffire l'clairage en cas
d'accident ou de rparation.
Conduites. La pression strictement ncessaire pour une bonne ali
mentation des becsestde0m,010 d'eau, et il convient qu'elle soit de 0",01
0",016. 11 est peu prs impossible que cette pression se conserve
uniforme sur toute la longueur de la conduite : 1 cause du frottement
du gaz dans la conduite ; 2 cause de la variation du dbit sur toute
la longueur de Ja conduite, due la rpartition et l'allumage des
becs, ainsi qu'aux fuites; 3 enfin, cause de la diffrence de niveau
des diffrents points de la conduite , d'o nat une variation de pres
sion due ce que la densit du gaz est moindre que celle de l'air.
L'ne hauteur d'air de 1 mtre correspondant une pression d'eau
de 0",0012, la densit du gaz tant peu prs de 0,55. une hauteur de
1 mtre de gaz correspond une pression d'eau de 0,0012 x 0,55
0,000GG. il en rsulte que si la conduite va en descendant partir de
l'usine la pression du gaz , en outre de celle ncessaire l'coulement,
sera de 0'",0012 0",00066 0", 00054 par mtre d'abaissement de la
conduite. C'est cette considration qui doit faire placer, autant que pos
sible, l'usine au point bas de la distribution ; on diminue ainsi la pres
sion et par consquent les fuites. A l'usine de la barrire d'Italie, qui
dessert les quartiers bas de l'htel de ville, la pression dpasse OÔ'J
d'eau dans les gazomtres ; aussi les fuites sont-elles considrables re
lativement aux autres usines. Le service de la plupart des usines de Paris
ne peut tre assur, au moment o la totalit des becs est allume, que
par une pression de 0",08 0",10 d'eau dans les gazomtres ; pression
qui se rduit 0'",06 ou 0"',08 l'origine des conduites principales.
On a reconnu par exprience que pour alimenter 2t>00 becs consom
mant 01",102133 de gaz l'heure, la pression tant de 0"',o4 d'eau, le
diamtre du tuyau doit tre de 0m,162; d'o il rsulte que la vitesse du
gaz y est de 3U',60 par seconde.
Dans une autre exprience, on a reconnu qu'un tuyau de 0"',108 de
diamtre suffisait, sous la pression de 0'*,027 d'eau , pour l'coulement
de 288 mtres cubes de gaz l'heure.
4G4
DEUXIME PARTIE.
Une distribution de k 5000 becs peut se faire avec une conduite

principale continue jusqu' l'extrmit de 0",22 0",27, suivant la
longueur du parcours. De cette conduite principale partent des con
duites transversa les de 0",15 environ, et, pour les petites rues, les
tuyaux ont 0",054 ; c'est le diamtre qu'il convient d'employer pour
amener le gaz 30 becs d'un mme tablissement ; pour 6 8 becs, un
tuyau de 0",015 0",020 suffit.
Quoique les problmes soient les mmes que pour l'eau (168 et sui
vants), il est fort difficile de dresser des rgles invariables pour fixer
les diamtres des conduites de gaz. Dans des cas bien dtermins , on
peut appliquer les formules des n" 213 et suivants ; mais gnralement
on doit forcer les diamtres; c'est une garantie de succs qui n'a
d'autre dsavantage que d'augmenter le prix.
Il convient de placer les tuyaux de conduite 1 mtre de profondeur
en terre , afin qu'ils ne soient atteints ni par la gele qui les brise , ni
par les vibrations des voitures qui les branlent.
Tuyaux. Les tuyaux employs pour conduite de gaz sont en fonte,
comme pour l'eau (177 et suivants) , et en plomb pour les diamtres de
8 U0 millimtres (179).
Depuis quelque temps , on emploie presque exclusivement Paris ,
pour conduire le gaz, des tuyaux en tle et bitume, imagins par
M. Chameroy. Leur diamtre varie de 0",027 0,40. La tle varie de
1 2 millimtres d'paisseur; cette dernire paisseur a t reconnue
suffisante pour les plus fortes conduites.
La tle, bien dcape dans un bain acidul , est tame au plomb sur
ses bords ; puis courbe dans un laminoir trois cylindres , dont elle
sort avec la forme et la dimension du tuyau qu'on veut fabriquer. On
carte les lvres du tuyau, et un emporte-pice fort ingDieux perce
la fois sur les deux bords les trous destins aux rivets. Les trous ainsi
obtenus se superposent parfaitement lorsque le tuyau vient se re
fermer. Les rivets, en fer tam, sont placs au marteau.
A l'une des extrmits du tuyau, on pratique une gorge vase au
moyen de deux cylindres en fonte portant des cannelures inverses l'une
de l'autre et roulant l'une sur l'autre ; puis on soude avec soin le tuyau.
Le tuyau ainsi prpar, on coule dans la gorge vase de son extr
mit , au moyen d'un moule intrieur en fonte soutenu par un bouchon
de sable, un crou en mtal dur inoxydable, semblable pour sa com
position celui des caractres d'imprimerie; mais rendu un peu plus
rsistant par l'addition d'un peu de cuivre rosette. A l'autre extrmit du
tuyau, on coule de mme, mais extrieurement, un pas de vis, de telle
sorte que les tuyaux s'assemblent en se vissant l'un au bout de l'autre,
mode d'assemblage suprieur tous ceux employs jusqu' ce jour.
Le joint s'excute rapidement au moment de la pose, et il est encore
rendu plus intime au moyen d'un enduit compos d'huile et de minium.
CLAIRAGE.
4G5
Pour fondre les crous des tuyaux de gros diamtre, M. Chameroy

emploie un moule en fonte bris en trois parties qui s'enlvent avec
la plus grande facilit aprs le refroidissement. Avant, le moule tait
d'une seule pice, et il ne fallait pas moins de six hommes , agissant
l'extrmit d'un levier de 3 mtres , pour le dvisser. Jamais , sous cet
efort , l'crou ne s'est dtach du tuyau.
Dans cet tat , le tuyau est rempli d'eau au moyen d'une presse hy
draulique , et soumis une pression de 15 atmosphres. S'il rsiste , il
est goudronn ; puis on enroule autour une petite corde d'toupe pour
faciliter l'adhrence de la couche bitumineuse dont on va l'entourer. Ce
bitume , prpar avec soin dans des proportions rigoureusement dter
mines, se compose de bitume, de terre calcaire, de sable, et d'un
peu de rsine.
Un mandrin traverse le tuyau et sert le manuvrer sur une table, o
l'on tend le bitume compos sortant de la chaudire. En faisant rouler
le tuyau, le bitume s'attache autour, et telle est l'adresse des ouvriers
employs ce travail , que non-seulement tous les tuyaux ont identi
quement le mme diamtre , mais que leurs poids ne varient pas entre
eux d'un 1/2 kilog.
Le tuyau reoit alors intrieurement une couche de bitume plus fin
renfermant moins de matires trangres que celui qui le couvre ext
rieurement. Cette couche intrieure a tout le poli et le brillant du plus
beau vernis.
Le prix de ces tuyaux est d'environ 40 pour 100 moins lev que
celui des tuyaux en fonte de mme diamtre (page 165).
Compteur gaz. La fig. 70 est la coupe
Fig. 70.
perpendiculaire l'axe d'un compteur, qui
n'est autre chose qu'une espce de roue
augets forms de tle galvanise, place
dans un cylindre horizontal rempli d'eau
jusqu' un niveau convenable. Le tuyau qui
amne le gaz pntre dans le cylindre par le
haut d'une de ses extrmits, et vient d
boucher dans l'axe de l'appareil en c. Le
gaz en arrivant presse la palette a de
l'auget A qu'il remplit , et fait tourner la
roue. Sitt qu'un auget est plein, mais seu
lement alors, il vient verser son gaz dans la
partie suprieure du cylindre enveloppe , o se trouve le tuyau qui le
conduit aux becs d'clairage. Comme tout le gaz est oblig de passer dans
les augets, on conoit que connaissant la capacit des augets et le
nombre de tours de la roue , on a la quantit de gaz consomm. Les
aiguilles de trois cadrans fixs sur le devant du compteur, mises en mou
vement par la roue elle-mme, indiquent les volumes de gaz dbits.
so
DEUXIME PARTIE.
Le compteur doit tre mont parfaitement de niveau , dans un en
droit frais, mais protg contre la gele, plus bas que les becs qu'il
doit desservir. Tous les mois , on doit s'assurer que l'eau a conserv son
niveau dans le compteur ; s'il y a une petite diffrence due l'vaporation ou la condensation , par des trous placs des hauteurs conve
nables et ferms par des vis, on introduit ou on retire un peu d'eau.
On a soin , pendant cette opration, de fermer le robinet de communi
cation avec la canalisation de l'usine.
TABLISSEMENT DES MANUFACTURES DITES INSALUBRES.
5S3. Un dcret du 15 octobre 1810 et une ordonnance du 14 jan
vier 1815 rgissent les manufactures et ateliers dangereux, insalubres
ou incommodes. Ces tablissements sont diviss en trois classes, dont
nous allons donner la nomenclature.
PREMIRE CLASSE.
tablissement! et ateliers qui ne peuvent tre forms dans le voisinage des habitations
particulires, et pour lesquels il est ncessaire de se pourvoir d'une autorisation de Sa
I Majest , accorde en conseil d'tat.
Cf.) signifie fabrique de.
Affinage des matires d'or et d'argent par Charbon animal (f. ou reviviftcalion du)
lorsqu'on ne brle pas la fame.
l'acide sulfurique , quand ls gaz , d
gags pendant cette opration , sont Charbon de terre (puration du) vases
verss dans l'atmosphre.
ouverts.
Affinage des- mtaux au fourneau de cou Chlorures dcolorants, eau de javelle ,
chlorures de chaux (f. en grand desi des
pelle , ou au fourneau 4 rverbre.
Allumettes (f.) prpares avec des poudres, tins au commerce.
ou matires dtonnantes ou fulminantes. Colle forte (f.).
Amidonncrics.
Cordes instruments (f.).
Ammoniacaux (f. de sels) par la distillation Cristalleries.
des matires animales, ou prpares au Cuirs vernis (f.).
moyen des eaux de condensation des Dgras ou huile paisse a l'usage des tan
usines d'clairage.
neurs (f.).
Bleu de Prusse (f.) lorsqu'on n'j brle pas chaudoirs ou cuisson des dbris d'ani
la fume et le gaz hydrogne sulfur, etc. maux, intestins , etc.
Bleu de Prusse (dpts de sang destin maux (f.).
la fabrication du).
Encre d'imprimerie (f.).
Engrais animaux I dpts et f. ), pouBoues et immondices (dpts de).
Iloyaudiers.
drelte , etc.
Calcinalion d'os d'animaux lorsqu'on n'y F.quarrissage.
toupilles ou amorces fulminantes (f.).
brille pas la fume.
Cendres d'orfvres (traitement des) par le Feutres vernis (f.).
Fourneaux (hauts).
plomb.
Cendres graveles (t.) lorsqu'on laisse r Goudron (fabrication et travail du).
Graisses a feu nu (fonte des).
pandre la fume an dehors.
Huiles de lin 'cuisson des).
Chairs ou dbris d'animaux (dpts de).
Chanvre (rouissage du) en grand par son Huile de pied do buf (M.
Huile de poisson (f.).
sjour dans l'eau.

Huiles de trbenthine et d'aspic (distilla
tion en grand des).
Huile rousse (I.), eitraile des crions et
dbris de graisse une haule tempra
ture.
Noir d'ivoire et noir d'os(f.), lorsqu'on ne
brle pas la fume.
Orseille (f.).
Porcheries.
Poudres fulminantes (f.).
Pyro-ligneux (fabrication de l'acide), lors
que les gaz se rpandent dans l'air sans
tre brls.
Rsines et matires rsineuses (travail en
grand des) , soit pour la fonte et l'pu
ration de ces matires, soit pour en ex
traire la trbenthine.
Rouge d'Angleterre (f.) en vases ouverts.
Sabots (ateliers enfumer les) , dans les
461
quels il est brl de la corne ou autres

matires animales, dans les villes.
Soufre (f. des fleurs de).
Soufre (distillation du).
Suif (Tonderie de) feu nu.
Sulfate de cuivre (f.), au moyen du soufre
cl du grillage.
Sulfate de soude (f.) en vases ouverts.
Sulfures mtalliques (grillage des).
Sulfurique (f. d'acide).
Tabac (combustion des ctes de) en plein
air.
Taffetas et toiles , cirs et vernis (f.).
Tourbe (carbonisation) en vases ouverts.
Tripiers.
Tueries dans les villes dont la population
excde 40,000 a mes.
Vernis (f.).
Verreries.
La demande en autorisation des tablissements de la premire classe est prsente

au prfet, et affiche par son ordre dans toutes les communes, 5 kilomtres de
rayon.
Outre cette affiche de demande, il est galement procd des informations de commodo et incommoda par un commissaire spcial.
Tout particulier est admis i prsenter ses moyens d'opposition ; les maires des com
munes ont la mme facult.
S'il y a des oppositions , le conseil de prfecture donne son avis , sauf la dcision du
conseil d'tat. S'il n'y a pas d'opposition, la permission est accorde , s'il y a lieu , par
le prfet, sans l'autorisation du ministre de l'intrieur.
S'il s'agit de fabrique de soude , ou si la fabrique est tablie dans la ligne des
douanes , le directeur gnral des douanes est consult.
Outre ces formalits, la formation des fabriques de ce genre ne peut avoir lieu qu'a
prs que les agents forestiers en rsidence sur les lieux ont donn leur avis sur la ques
tion de savoir si la production des bois dans le canton , et les besoins des communes
environnantes, permettent d'accorder la permission.
L'autorit locale indique le lieu ou les manufactures et ateliers compris dans la
premire classe peuvent s'tablir, et exprime sa distance des maisons particulires.
Tout individu qui fait des constructions dans le voisinage de ces manufactures et ate
liers , aprs que la formation en a t permise , n'est plus admis i en solliciter l'loignement.
La demande en autorisation est prsente sous forme de ptition respectueuse ; elle
contient les noms, titres et professions du requrant, la dsignation bien prcise du
lieu o sera situe l'usine, la nature des oprations qu'on y pratiquera et l'indication des
moyens par lesquels on se propose d'viter les inconvnients , afin que l'administration
puisse juger si le lieu projet pour difier l'usine est suffisamment loign des habita
tions. Les indications de toute nature doivent tre sincres et assez explicites ; agir
autrement, ce serait s'exposer a voir la requte rejete , et voir surgir de bien graves
difficults ultrieures.
A la demande doivent tre joint deux exemplaires d'un plan indiquant l'ensemble
des appareils , la disposition des ateliers et leur distance aux habitations voisines.
468
DEUXIME PARTIE.
DEUXIME CLASSE.
lablitsements et ateliers dont Floignement des habitations n'est pas rigoureusement
ncessaire; mais dont il importe nanmoins de ne permettre la formation qu'aprs
avoir acquis la certitude que les oprations qu'on y pratique sont excutes de
manire ne pas incommoder les propritaires du voisinage , ni leur causer des
dommages.
Acier [f.).
Affinage des matires d'or et d'argent par
l'acide sulfurique, quand les gai, d
gags pendant cette opration, sont con
denss.
Battoirs corec dans les villes.
Bitumes , asphaltes (ateliers pour la Tonte
et ia prparation des).
Diane de baleine (raffineries de).
Rianc do plomb ou de ccrusc (f.).
blanchiment des fils et tissus par le
chlore et l'acide sulfureux, gazeux ou li
quide.
Dieu de Prusse (f.) lorsqu'elles brlent
leur fume et le gaz hydrogne sulfur.
Buanderie des blanchisseurs de profession
et les lavoirs qui en dpendent, quand
ils n'ont pas un coulement constant de
leurs eaux.
Calcination d'os d'animaux lorsque la fume
est brle.
Carbonisation du bois a l'air libre ou en
Yases clos, lorsqu'elle le pratique dans
des tablissements permanents, cl ail
leurs que dans les bois et forts, ou en
rase campagne.
Carton (r.).
Cendres d'orfvres (traitement des) par le
mercure et la distillation des amalgames.
Cendres gravelces (f.) lorsqu'on brle la
fume, etc.
Chamoiseurs.
Chandelles (r.).
Chapeaux (f.).
Charbon animal (fabrication ou rviviflcalion du) lorsque la fume est brle.
Charbon de bois (dpts de) dans Paris.
Chtaignes (dessiccation des).
Chaux (fours ) permanents.
Chiffonniers.
Chlore (f.).
Chlorures dcolorants, eau dejavelle, chlo
rure de chaux (f.) , quand ces produits
soulcmploys dans l'tablissement mme,
ou que la production ne dpasse pas
10 kilog. par jour.
Uiromatc d' potasse (f.).
Chrysalides (dpts de).

Cire 4 cacheter (f.).
Colle de peau de lapin (f.).
Corroyeurs.
Couverturiers.
Cuirs verts (dpts de).
Cuivre (fonte et laminage du).
Cuivre (drochage du) par l'acide nitrique.
Distilleries d'eaux-de-vie et liqueurs.
iain (f. de sels d').
faence (f.).
Feutre goudronne propre au doublage des
navires (f.).
Fonderies au cubilot.
Fondeursen grand au fourneau rverbre.
Forges de grosses oeuvres, o l'on fait
usage de moyens mcaniques pour mou
voir, soit les marteaux, soit les masses
soumises au travail.
Fours a cuire les cailloux destins a la fa
brication des maux.
Galons cl tissus d'or et d'argent (brleries
en grand des).
Gaz d'clairage (ateliers de).
Harengs (saurago des).
Hongroycurs.
Huiles essentielles (dpts d').
Huiles (extraction des huiles et autres corps
gras contenus dans les eaux savonneuses
des fabriques).
Huiles (purations en grand des) au moyen
de l'acide sulfurique.
Hydrochlorique (f. d'acide) en vases clos.
Lard (ateliers a enfumer le).
Maroquiniers.
Mgissiers.
Morues (dpts de).
Moulins a broyer le pltre, la chaux et les
cailloux.
Moulins farine dans les villes.
Nitrique (f. de l'acide), eau forte, par la
dcomposition du nitre, au moyen de
l'acide sulfurique, dans l'appareil de
Woolf.
Noir de fume (f.). *
Noir d'ivoire et noir d'os (f.) lorsqu'on
brle la fume.

Noir minral (carbonisation et prparation
des schistes bitumineux pour fabriquer
"e).
Os (blanchiment des) pour les boutonniers.
Papier (t.).
Parclicminiers.
Phosphore (f.).
Pipes (f.).
Plaire (tours i) permanents.
Plomb (fonte et laminage du).
Poles et fourneaux en faence et terre
cuite (f.).
Porcelaine (f.).
Pyro-ligneux (f. de toutes les combinaisons
de l'acide) avec le fer, le plomb ou la
soude.
Rouge d'Angleterre (f.) en vases clos.
Salaisons (dpts de).
Sccrtage des peaux ou poils de livre et
de lapin.
Soufre (fusion du) pour l'purer et le

couler en canons.
Sucre (raffineries de).
Suif (fonderies de) au bain-marie ou i la
vapeur.
Sulfate de soude (f. du) en vases clos.
Sulfates de fer et de zinc (f.) par la disso
lution des mtaux dans l'acido sulfuriqaa.
Sulfures mtalliques (grillage des) dans,
des appareils propres i recueillir le
soufre et utiliser l'acide sulfureux qui
se dgage.
Tabac (f.).
Tabatires en carton (f.).
Tanneries.
Tle vernie (f.).
Tourbe (carbonisation de la) en vases clos.
Tuileries et briqueteries.
Vernis a l'cspril-de-vin (f.).
Zinc (usines a laminer le).
Les formalits pour parvenir a l'autorisation sont les mmes aujourd'hui pour les
usines de seconde classe que de premire; seulement, l'instruction de la demande est
plus sommaire et moins minutieuse, tout en suivant les mmes phases.
TROISIME CLASSE.
tablissements et ateliers qui peuvent rester sans inconvnient auprs des habitations
particulires , et pour la formation desquels il est nanmoins ncetiaire de se munir
d'une permission duprfet , qui prend pralablement l'avis du maire et de la police
locale.
Les rclamations qui peuvent avoir lieu contre la dcision prise sont juges en con
seil de prfecture.
Actate de plomb, tel de Saturne (f.).
Camphre (raffinage du).
Actique (f. d'acide).
Caractres d'imprimerie (fonderies de).
Ammoniaque ou alcali volatil (fabrication Carbonate de soude (f.).
Cendres (laveurs de).
en grand de 1').
Ardoises artificielles et mastics divers (f.). Cendres bleues et autres prcipits du
Battage en grand et journalier de la laine cuivre (f.).
Chantiers et dpts de bois i brler et de
et de la bourre.
charbon de bois dans les villes.
Batteurs d'or et d'argent.
Chaux (fours i) ne travaillant pas plus d'un
Blanchiment par les chlorures alcalins.
Blaue d'Espague (f.).
mois par anne.
Bois dor (brleries de).
Chicore-caf (f.).
Borax (raffinage du).
Chroma le de plomb (f.).
Bougies (f.).
Ciriers.
Colles do parchemin et d'amidon (f.).
Boulons mtalliques (f.).
Briqueteries ne faisant qu'une seule fourne Corne (travail de la) pour la rduire eu
en plein air, mthode flamande.
feuilles.
Briquets phosphoriques et oxygns (f ).
Dgraisseurs.
Buanderie des blanchisseurs de profession Doreurs sur mtaux.
et les lavoirs qui en dpendent quand les Eau seconde (f.), alcali caustique en disso
lution des peintres en Mlimeut.
eaux ont un coulement constant,
470
DEUXIME PARTIE.
Ecliaudoirs dans lesquels on Iraile les ani

maux pour sparer le poil de la peau.
Encre crire (f.).
Engraissage des oies (tablissement en
grand pour 1').
Essayeurs.
tain r. de feuilles d').
Fculcries.
Fer-blanc (f.).
'Fondeurs au creuset.
Fromages (dpts de).
Glatine (t.).
Glaces (tamage des).
Grillage des tissus de coton par le gaz (ate
lier de).
Laques (f. de).
Lavoirs laine (tablissement des).
Lustrage des peaux.
Moulins k huile.
Nilre ou salptre (fabrication et raff. du).
Ocre jaune (calcination de 1') pour le con
vertir en ocre rouge.
Papiers peints (f.).
Pltre (fours k) ne travaillant pas plus d'un
mois par an.
Plomb de chasse (f.).
Potasse (f.).
Potiers d'tain.
Potiers de terre.
Sabots (ateliers i enfumer les).
Savonneries.
Sel (raffineries de).
Sulfate de cuivre (f.) par voie humide.
Sulfate de potasse (raffinage du).
Sulfate de fer et d'alumine; extraction de
ces sels des matriaux qui les contien
nent tout forms, et transformation du
sulfate d'alumine en alun.
Sirop de fcule (extraction du).
Tartre (raffinage du).
Teinturiers.
Toiles peintes (ateliers de).
Trfileries.
Tueries dans les communes dont la popu
lation est au-dessous de 10,000 habi
tants.
Vacheries dans les villes dont la population
excde 5,000 habitants.
Vert-de-gris et verdet (f.).
viandes (salaison et prparation des),
vinaigre (f.).
L'accomplissement des formalits prescrites pour l'tablissement des manufactures

comprises dans ces trois classes, ne dispense pas de celles qui sont prescrites pour la
formation des tablissements qui sont placs dans le rayon des douanes ou sur une
rivire, qu'elle soit navigable ou non.
Les attributions donnes aux prfets, relativement k la formation des tablissements
dangereux, insalubres ou incommodes, sont exerces par le prfet de police dans toute
l'tendue du dpartement de la Seine, et dans les communes de Saint-Cloud, deMeudon
et de Svres , dn dpartement de Seine-el-Oise.
TROISIME PARTIE.
Machines vapeur.
554. Dnomination des machines vapeur.

Machine sans dtente ni condensation. Ce sont les machines dans
lesquelles la vapeur agit pleine pression pendant toute la course du
piston , et o elle se dgage librement dans l'atmosphre aprs son
action.
Machines condensation sans dtente. Ce sont les machines dans les
quelles la vapeur agit pleine pression pendant toute la course du
piston ; mais o elle se condense aprs son action , de manire former
un vide plus ou moins parfait derrire le piston.
Machines dtente sans condensation. Ce sont les machines dans
lesquelles la vapeur n'agit pleine pression que pendant une partie de
la course du piston , pour agir seulement en se dtendant pendant le
reste de la course , et dans lesquelles la vapeur se dgage librement
dans l'atmosphre aprs son action.
Machines dtente et condensation. Ce sont les machines dans
lesquelles la vapeur agit pleine pression pendant une portion de la
course du piston et par dtente pendant l'autre portion , et dans les
quelles la vapeur se condense aprs son action.
Les machines vapeur prennent encore les dnominations de :
Machines basse pression. Ce sont les machines dans lesquelles la
pression absolue de la vapeur dans la chaudire est infrieure 2 atmo
sphres (313).
Machines moyenne pression. Ce sont les machines o la pression
absolue de la vapeur dans la chaudire varie de 2 U atmosphres.
Machines haute pression. Ce sont celles o la pression absolue de
la vapeur dans la chaudire dpasse atmosphres. En Amrique ,
cette pression absolue est porte quelquefois 10 et jusqu' 12 atmo
sphres.
Une machine vapeur est dite simple effet, quand la vapeur
4"2
TROISIME PARTIE.
n'agit que sur une seule face du piston, et double effet quand les
deux faces du piston sont alternativement presses par la vapeur.
Dans l'industrie, on dsigne aussi les machines vapeur par le nom
de leurs inventeurs; mais alors on dsigne plutt un mode d'agen
cement de pices imagin par l'Inventeur, qae le mode d'emploi de la
vapeur.
TRAVAIL THORIQUE PRODUIT PAR LA VAPEUR.
3tfi5. Travail thorique produit par un kilogramme de vapeur, quand
on ne fait pas usage de la dtente. En ngligeant le frottement du
piston et de sa tige, et en supposant un vide parfait sur l'une des faces
du piston , le travail produit par un kilog. de vapeur agissant sur l'autre
face est, en supposant qu'il n'y a pas refroidissement de la vapeur,
Tmh^zyh.
Vm travail produit , en grandes units dynamiques (34) ;
h
pression de la Tapeur sur le piston , exprime en mtrs de hauteur d'eau ;
r
rayon du piston , en mtres ;
x
espace parcouru par le piston, en mtres ;
irr* surface du piston , en mtres carrs (Int., 668) ;
Aitr* force avec laquelle la vapeur sollicite le piston, en units de 4000 kilogrammes;
V=iw'2 volume engendr par le piston ou volume d'un kilogramme de vapeur sous la
pression A.
Si le vide n'existait pas derrire le piston , ou s'il n'tait fait qu'im
parfaitement, comme cela a toujours lieu dans la pratique, en dsi
gnant par h' la pression en mtres d'eau qui en rsulterait derrire le
piston , on aurait
TRAVAIL THORIQUE PRODUIT PAR LA VAPEUR.
413
TABLEAU des rleurs de Tm , c'est--dire des quantits thoriques de travail

produites par un kilogramme de vapeur diffrentes pressions, suivant que
h' = 40n'.33291 pression atmosphrique , ou que h' = 0.
VALEUR DE Vm
VALEUR DE
en grandes units dynamiques, quand
irr',
on volume
de 1 kilogramme
eu mtres
de tapeur
en atmosphres. do hauteur
A'=40-.3329.
V=0.
d'un.
().
PRESSIOX ABSOLUE h DE LA VAPEUR
0.25
0.50
0.75
4.00
4.25
4.50
4.75
2.00
2.25
2.50
2.75
3.00
3.25
3.50
3.75
4.00
4.25
4.50
4.75
5.00
5.50
6.00
6.50
7.00
7.50
8.00
8.50
9.00
9.50
40.00
2.583
5.166
7.750
10.333
42.946
45.499
48.083
20.666
23.249
25.832
28.446
31.000
33.582
36.165
38.748
41.332
43.915
46.498
49.082
54 .665
56.834
64.997
67.164
72.330
77.497
82.663
87.830
92.996
98.463
403.329
m.cub.
6.4 44
3.494
2.209
4.696
1.384
4.169
4.04 4
0.896
0.806
0.732
0.674
0.619
0.576
0.538
0.505
0.476
0.449
0.428
0.407
0.389
0.856
0.328
0.306
0.286
0.269
0.254
0.240
0.228
0.217
0.208
15.79
46.49
17.12
17.52
17.84
18.42
48.34
48.52
48.74
48.94
49.07
49.49
19.34
49.46
49.57
49.67
49.72
49.90
49.98
20.10
20.23
20.34
20.55
20.69
20.85
21.00
21.08
21.20
21.30
21.49
47.39
46.49
5.74
0
3.57
6.04
7.86
9.26
40 41
14.35
12.43
42.79
13.39
43.90
14.35
44.75
45.08
45.48
45.77
16.08
46.55
16.95
47.39
17.73
48.07
48.37
48.60
48.85
49.06
49.34
D'aprs ce tableau, on voit que l'avantage de la condensation de la

vapeur derrire le piston diminue mesure que la pression de la va
peur sur le piston augmente ; dans la pratique , cet avantage n'est gure
rel que pour les pressions qui ne dpassent pas 4 ou 5 atmosphres.
5i$6. Travail thorique produit par un kilogramme de vapeur d'eau
quand on emploie la dtente. En admettant la loi de Clment Desormes
(2C9) , que la mme quantit de chaleur suffit pour constituer vapeur
1 kilog. d'eau, quel que soit le volume de la vapeur, il s'ensuit que la
loi de Mariotte sur l'influence de la pression sur le volume des gaz (263)
s'applique la vapeur comme aux gaz, et que , pour un mme poids de
vapeur, les volumes sont en raison inverse des pressions. Le change
474
TROISIME PARTIE,.
ment de temprature de la vapeur modifie cette loi ; mais, comme dans

les machines vapeur la temprature est peu diffrente pour les pres
sions auxquelles on emploie la vapeur, on peut ngliger l'effet de la
dilatation , dont le coefficient n'est que de 0,00367 environ par degr.
De ces hypothses, il rsulte que le travail total thorique produit
par 1 kilog. de vapeur qui agit par dtente pendant une portion de la
course du piston est, en supposant un vide parfait derrire le piston,
Tn = VA + Vh log (jj X 2, 302 6.
Vm
V
travail produit, en grandes nnits dynamiques (34) ;

volume en mtres cubes du kilog, de vapeur avant la dtente, c'est--dire
la pression A (tableau du n" 358) ;
A
pression de la vapeur avant la dtente , en mtres de hauteur d'eau ;
z
course totale du piston , en mtres ;
z
espace parcouru par le piston avant la dtente ;
VA
travail produit avant la dtente (355);
VA log ^J X 2302 6 travail produit par la dtente ;
1
0,4342945 = 2.302 6 nombre vpar lequel
^ il faut multiplier le logarithme vulgaire d'un
nombre pour avoir un logarithme nprien (Int., 385).
Selon que, dans une machine vapeur dtente, est gal 2, 3,
U, etc., on dit que la dtente est au 1/2, au 1/3, au 1/4, etc.
TABLEAU des valeur de Vh log ^ ^ X2-3026> <?"t--dire des quantits d
travail thoriques produites par la dtente dlun kilog. de vapeur, pour diffrentes
z
valeurs de , le travail Vh produit avant la dtente (355) tant reprsent par \ .
VALEUR I1E
VALEUR DE
TRAVAIL
d t la dtente.
z
1
2
3
4
5
6
0.000
0.693
1.098
1.386
1.609
1.791
Zo'<
7
8
9
10
15
20
TRAVAIL
dA a la dtente.
1.946
2.079
8.197
2.3026
2.708
2.996
Dans la pratique, il ne convient gure d'aller au del de |- = 10; car,

une fols cette limite dpasse, le vide imparfait derrire le piston et
MACHINES VAPBUR SANS DTENTE NI CONDENSATION.
475
les divers frottements de la machine absorbent en gnral un tra

vail plus considrable que celui correspondant produit par la vapeur;
c'est--dire qu'une fois le piston arriv au point qui donne =10, le
travail produit par la machine pendant le reste de la course du piston
est ngatif (371).
MACHINES A VAPEUR SANS DTENTE NI CONDENSATION.
387. Effet d'une machine vapeur sans dtente ni condensation.
D'aprs ce qui a t dit n 355 , l'effet thorique produit par la vapeur
dpense en une seconde est
T'm = \{h h') = xr*v[h h").
Vm travail dvelopp par la vapeur dpense en une aeconde ;
v = to-'p volume engendr par le pision ou volume de vapeur dpense par seconde ;
v
vitesse moyenne du pistoo par seconde;
h
pression absolue de la vapeur dans le cylindre ;
h'
pression derrire le pision.
Pour avoir le travail moteur pratique que peut transmettre en une
seconde l'arbre du volant de la machine, il faut affecter T', d'un coef
ficient k qui dpend des diffrentes rsistances passives de la machine,
et auquel on ne peut assigner de valeur moyenne qu'en estimant en
bloc ces rsistances; ainsi, on a, en reprsentant par Vm ce travail
pratique,
Tm = kT'm--r^vk{h- h') .
On a thoriquement A'=10,333, pression atmosphrique; mais,
cause de la faible valeur de l'ouverture du tiroir, qui est le 1/25 de la
section du cylindre dans les machines basse pression, et le 1/60 seu
lement dans les machines haute pression, la vapeur ne sort pas libre
ment du cylindre, et on a h'= 10m,333 plus 1/10 1/8 de 10,333.
D'aprs M. Poncelet, quand le tuyau qui amne la vapeur de la chau
dire au cylindre a un diamtre convenable , la tension de la vapeur est
de 1/20 moins leve dans la chemise que dans la chaudire ; mais il
convient , dans l'tablissement d'une machine , afin de ne pas tre en
dfaut, de compter, pour des pressions de h 5 atmosphres , que la ten
sion absolue de la vapeur est de 1/2 atmosphre moins leve dans le
cylindre que dans la chaudire.
Le diamtre du tuyau qui amne la vapeur varie du 1/7 au 1/8 de
eplui du piston; cependant, pour une machine de 12 16 chevaux, il
ne convient gure de donner ce tuyau moins de 0",055 de diamtre.
476
TROISIME PARTIE.
TABLEAU des valeurs moyennes du coefficient V povr des machines en bon tal
ordinaire d'entretien.
FOltCE DE LA MACHIHE.
1
I
|
De
De
De
Do
4
40
30
60
VALEC DE *.
i 8 cheraux.
a 20 id.
i 50 id.
100 id.
0.64
0.70
0.79
0.85
En tenant la machine dans un mauvais tat d'entretien, les valeurs

du coefficient k diminuent sensiblement; il convient, pour l'tablisse
ment d'une machine qui doit tre bien tenue , de ne compter que sur
les valeurs prcdentes.
588. Calcul des dimensions d'une machine sans condensation ni
dtente. Soit dterminer, par exemple, les dimensions d'une telle
machine capable de faire fonctionner la machine soufflante du haut
fourneau de Framont. Ce fourneau, marchant au charbon de bois,
rapporte M. Morin, a 9*,10 de hauteur; la machine lui fournit par
seconde 0"%462 d'air froid la pression de 0m,0&9 de mercure prs de
la buse, qui a 0",08 de diamtre; le rapport du volume d'air lanc au
volume engendr par le piston est de 0,718, et le travail absorb est
8 chevaux.
Pression absolue de la Tapeur dana le cylindre 3,5 atmosphres ; il conviendrait do
timbrer la chaudire i 4 atmosphres enriron (344);
Vitesse moyenne du piston par seconde , 0",90 ;
Valeur de k = 0,61 ;
Valeur de A = 40-,333X3,5 = 36,47;
,
Valeur de V=40-,333 X 1 ,1 25 = 44,63.
Remplaant les lettres par leurs valeurs dans la formule
Tm = *r*vk(h-h'),
on a
8 X 0,075 = 3,14 X r' x 0,90 X 0,61 (36,17 11,63),
d'o l'on tire r=0*,12 , et par suite le diamtre du piston d 0",2.
Le volume de vapeur dpens est, par seconde,
wo=3,14 X 0,12 X 0,12 X 0,90 = 0",040 7,
et par heure
0mo,040 7x3600 = 147 mtres cubes.
La densit de la vapeur 3,5 atmosphres tant 0,00185886 (n* 272) ,
le poids de vapeur dpens par heure est
ll,859xl47 = 273 kilog.
Comme dans une machine, mme bien faite, il y a 1/20 de perte de
MACHINBS A VAPEUR SANS DTENTE NI CONDENSATION.
477
vapeur, la dpense de vapeur est donc 273 + 273 = 287 kilog. ; quan tit qu'il faut encore augmenter de son 1/10 environ, pour tenir compte
du refroidissement de toutes les parties qui contiennent la vapeur, et
qu'on suppose ne donner lieu aucune fuite; de sorte que, pour ob
tenir la force de 8 chevaux, il faut former 316 kilog. de vapeur, c'est-dire 39 kilog. environ par force de cheval.
Supposant que 1 kilog. de houille produise 5,50 kilog. de vapeur (308),
on en brlera 316 = 57,5 kilog. pour obtenir la force de 8 chevaux ;
ce qui fait 7,2 kilog. par force de cheval et par heure. Pour une plus
forte machine, cette quantit serait moindre.
On peut diminuer la consommation de combustible de 1/10 environ
en chauffant 70 ou 80* l'eau d'alimentation , qui est moyennement
12, avec la vapeur qui sort du cylindre.
Supposant que chaque mtre carr de surface de chauffe produise
20 kilog. de vapeur (307), cette surface sera de 316 = 15rac,80; ce qui
fait lmc,98 par force de cheval. Cette surface serait moins considrable
pour des machines puissantes. A cause des fuites accidentelles de va
peur qui peuvent avoir lieu , il vaut toujours mieux avoir un excs de
surface de chauffe.
Dans toutes les machines vapeur, on devrait prendre la hauteur du
cylindre gale au diamtre, afin que, pour un mme volume, la surface
totale du cylindre, qui est une surface refroidissante l'intrieur aussi
bien qu' l'extrieur, ft un minimum; mais, pour diminuer le renou
vellement des espaces nuisibles, on augmente la hauteur du cylindre.
Les machines sans dtente ni condensation consommant beaucoup de
combustible, elles ne sont employes que dans les cas o la machine
doit tre simple, ou dans les localits riches en combustible; on tient
alors peu compte du refroidissement du cylindre, dont la hauteur varie
de 1,8 2,5 fois le diamtre.
On peut rendre bien tanche le piston en donnant sa garniture
mtallique une hauteur de 0",05 0,06.
En Angleterre, la vitesse du piston est de 3 pieds par seconde
(0m,914); en France, elle varie de 0,80 1",10; en Amrique, on l'a
porte 2 mtres, 2",50 et mme 3 mtres. Dans les locomotives (qua
trime partie), la course des pistons tant de 0",/i6, et le diamtre des
roues motrices de lm,67, ce qui fait 5,24 de circonfrence , la vitesse
de 10 lieues l'heure, chaque piston parcourt en une seconde
10x4000
2x0^6 _ . ,
3600 X 5,24 ~ 1 '95'
Cette vitesse atteint jusqu' 3,50.
478
TROISIME PARTIE.
Le nombre de coups de piston (un coup de piston comprend une

monte et une descente) , c'est--dire de tours de volant, varie de 25
30 par minute pour des machines de 15 20 chevaux; au-dessous de
15 chevaux , on va 35 et mme 40 coups. Dans l'exemple prcdent
de locomotives, le nombre de coups est 127.
La pression absolue de la vapeur dans la chaudire varie de 5 6 at
mosphres; au-dessus de cette limite, les fuites de vapeur et les suj
tions engendres par une aussi forte pression compensent l'augmenta
tion de travail; de plus, la marche de la machine est irrgulire. En
France, on ne dpasse pas 7 atmosphres; en Angleterre, on se tient
ordinairement entre 3 et 4 atmosphres; en Amrique, on se trouve
bien de marcher 10 atmosphres , et on atteint jusqu' 12 atmo
sphres.
5o9. Travail absorb par Falimentation <Tune chaudire. Lorsque
la pression absolue dans la chaudire est une atmosphre , le travail
thorique absorb pour y introduire un kilogramme d'eau est nul ; si
cette pression est 2 atmosphres, ce travail est 10kol,333, et si elle
est n + l atmosphre, ce travail devient 10km,333xn : ainsi, pour
n + 1 =3 atmosphres, il est 10,333 x2= 20km,666. Le travail pratique
est double du travail thorique ; de sorte que , dans ce cas , il est de
41km,332, c'est--dire les 0,0032 de l'effet thorique 12790 kilogrammtres , produit par 1 kilog. de vapeur la mme pression et sans con
densation (355). Ce rapport augmente rapidement avec la pression;
ainsi, +1 = 6 atmosphres , il est 0,0061, et n + 1 = 10 atmo
sphres, 0,0096.
560. Volant. Le volant se calcule l'aide de la formule
P= ^K,
(page 67)
dans laquelle, pour les machines balancier et pour le coefficient de

rgularit de Watt K=32, le coefficient numrique 4645 est applicable
aux bielles infinies, et devient 5227, 5528, 5829, suivant que la lon
gueur de la bielle est respectivement gale 6, 5, 4 fois celle de la ma
nivelle. Pour les machines sans balancier, la longueur de la bielle tant
gale 5 fois celle de la manivelle, pour K = 32, le coefficient num
rique est respectivement 5592, 1531, 416 pour une manivelle simple,
deux manivelles angle droit, trois manivelles faisant des angles gaux.
MACHINES A VAFEUR A CONDENSATION SANS DTENTE.

.">G1. Les machines condensation sans dtente sont les machines
dites de Watt, dans lesquelles la pression del vapeur est ordinairement
infrieure 1,25 atmosphre.
MACHINES A VAPEUR A CONDENSATION SANS DTENTE.
479
La fig. 71 est la coupe par l'axe d'une de ces machines. Quoiqu'il n'y
a peut-tre pas deux constructeurs qui composent leurs machines iden
tiquement l'un comme l'autre, quand on aura bien compris la descrip
tion suivante, on ne sera nullement embarrass pour s'expliquer le
mcanisme d'une machine vapeur quand on la verra toute monte ou
en dessin , quel que soit du reste le systme de la machine.
Fin. 71.
A
B
C
D
x
r
cylindre Tapeur, entour d'une enveloppe en Tonte pour diminuer le refroi

dissement;
piston ;
lige;
grandes chapes du paralllogramme ; elles's'articulent arec le balancier et avec
un petit axe qui porte un manchon dans lequel se Tue le haut de la lige C ;
chapes de la pompe air et de la pompe alimenlaire ; elles sont relies au milieu
de leur longueur par un axe auquel sont fixes les liges des pompes air et
eau Iroidc ;
guides formant un paralllogramme avec l'axe du bilancier et les chapes; ils
t'articulent a leurs extrmits avec des axes , dont l'un est perc d'une luncl(e
pour laisser passer les tiges de pompes ;
480
TROISIME PARTIE.
contre-guides ou contre-balanciers ; ils s'articulent i une extrmit avec le petit

a lunette dont il vient d'tre question , et l'autre a des petits axes nis
l'en table ment de la machine. Le mouvement horizontal de ces contre-guides
tant contraire celui du balancier, il en rsulte que la lige C et celles des
pompe se meuvent verticalement j
E
balancier; il communique le mouvement i la manivelle G , par l'intermdiaire
do la bielle ;
,
C
manivelle flie sur l'arbre moteur ;
H
volant mont sur l'arbre moteur ;
L
bche en tonte dans et sur laquelle sonl (lis les diffrents organes de la ma
chine;
M entablement en Tonte;
a
tuyau qui amne la vapeur; il est garni d'une valve destine a rgler l'arrive de
la vapeur;
4
caisse en Tonte, dite botte vapeur, dans laquelle arrive la vapeur;
dote canaux tablissant la communication entre la caisse 6 et le haut et le bas du
cylindre ;
0
canal communiquant avec le condenseur;
c
tiroir destin i distribuer la vapeur. Le piston B tant arriv en haut de sa
course, supposons que la tige z Tasse baisser le tiroir, le canal d dbouche
dans la caisse b et la vapeur arrive sur le piston , tandis que le canal o se met
en comm'unicalion avec celui e et la vapeur qui est sous le piston va au con
denseur. Le pistou tant arriv au bas de sa course, la tige z soulve le tiroir,
le canal e communique avec la boite 6, celui d avec le condenseur, le pistou 0
remonte , et ainsi de suite ;
f
tuyau par lequel la vapeur se rend du canal o dans le condenseur;
g
condenseur ; un robinet dont la lige s'lve au-dessus du niveau de l'eau dans la
bche L rgle l'entre de l'eau dans le condenseur;
h
pompe air; elle est destine retirer l'eau chaude du condenseur. La pompe
d'alimentation de la chaudire tant place i ct de la pompe i air, elle est
invisible dans le dessin ; elle Toulc une partie de l'eau chaude du condenseur
dans la chaudire;
t
rservoir dans lequel la pompe air lve l'eau ;
H
tuyau de dpart de l'eau du rservoir i;
K
pompe lvatoire Tournissant toute l'eau Troide ncessaire au service de la ma
chine;
(
tuyau d'aspiration de l'eau Troide;
n
pendule conique (I3);
s
levier coud recevant le mouvement du manchon inorieur du pendule cl le
transmettant, par l'intermdiaire d'une tige, la valve rgulatrice a ;
1
axe du pendule conique;
m courroie passant sur l'arbre moteur et transmettant, par l'intermdiaire de
roues coniques, lo mouvement i l'axe I du pendule conique.
Le fond et le couvercle du cylindre se garnissent de robinets.
562. Effet (Tune machine vapeur condensation sans dtente.
D'aprs ce qui a t dit (355), l'effet thorique Vm produit dans une
telle machine, par la vapeur dpense en une seconde, est, en repr
sentant par h' la pression due au vide imparfait derrire le piston,
3Tm = V(A - h') = wtj(A h').
Le travail pratique dont on peut disposer sur l'arbre du volant est
481
Tm = kVm = *vk{h K).

(a)
Les diffrentes lettres de ces formules ont les mmes significations qu'aux nM 355 et
357.
TABLEAU des valeurs moyennes du coefficient k.
FOItCE DE LA MACHINE.
De
De
De
De
4
40
30
60
a 8 chevaux.
30 trf.
a 50 .
100 id.
VALEUR DE k.
0.60
0.67
0.73
0.78
365. Calcul des dimensions d'une machine condensation sans d

tente. Soit dterminer les dimensions d'une machine capable de faire
fonctionner 62 machines lainer les draps, semblables celles de
l'tablissement de la Vierge, Sedan, o, d'aprs M. Poncelet, une
machine de 20 chevaux en fait fonctionner 50.
La force de la machine est de 25 chevaux environ. Supposons la pres
sion absolue de la vapeur dans le cylindre gale une atmosphre, la
pression derrire le piston 1/7 d'atmosphre, et la vitesse moyenne
du piston 1 mtre par seconde.
On a *=0,70, A = 10",333, A'=l-,476 et v = l mtre.
Remplaant les lettres par leurs valeurs dans la formule prc
dente (a) , on a
25 x 0,075 = 3,14 x r x 1 X 0,70(10,3331,476);
d'o l'on tire r = 0n,31, et par suite le diamtre du piston d 0",62.
Le volume de vapeur dpens par seconde est
wH>=3,14 X 0,31 X 0,31 X 1 = 0"-cl"\302 ;
ce qui fait par heure
0,302 x 3600 = 1086 mtres cubes.
A 1 atmosphre, la densit de la vapeur tant 0,00058955 (n 272), le
poids de vapeur dpens par heure est
0,58955x1086=640 kilogrammes.
Dans une bonne machine de ce genre, il faut augmenter cette d
pense de vapeur de 1/10 pour tenir compte des pertes qui ont lieu dans
les tiroirs, entre les fonds du cylindre et le piston, par les fuites et
par le refroidissement ; de sorte que la dpense relle de vapeur est de
704 kilog. par heure.
31
TROISIME PARTIE.
Eu alimentant avec de l'eau 40% 1 kilocr. de houille produisant fa
cilement 6 kilog. de vapeur (308) , on en brlera
= 117,33 kilog.
o
pour obtenir la force de 25 chevaux ; ce qui fait Zi,70 kilog. par force
de cheval et par heure. Dans la pratique, cette consommation est or
dinairement de 5 6 kilog. pour les petites machines , et de 4k,50
5 kilog. pour les grandes.
Supposant que chaque mtre carr de surface de chauffe produise
25 kilog. de vapeur l'heure (307), cette surface sera de
= 28,16 mtrs carrs , ce qui fait lmc,13 par force de cheval; souvent on ne prend
qu un mtre carr par force de cheval , et quelquefois on va jus
qu' lmc,ZiO.
La surface refroidissante du cylindre est la plus petite possible, pour
le mme volume, quand la hauteur du cylindre est gale son diamtre
(358). En enveloppant le cylindre d'un corps mauvais conducteur de la
chaleur, on rendrait presque nul le refroidissement extrieur. La che
mise que l'on met au cylindre empche la vapeur de se condenser contre
ses parois, chaque fois qu'il est mis en communication avec le conden
seur. Le rapport de la longueur au diamtre du cylindre, adopt par
Watt et Boulton, a vari de 1,75 jusqu' 3 ; mais la valeur la plus com
mune est 2,7.
La vitesse du piston varie de 0,90 1",10 par seconde; on va i",30
pour les fortes machines de 70 chevaux. Le nombre de tours de volant
varie de 20 28 par minute.
La condensation permet de marcher de trs-basses pressions; ainsi,
dans les machines de Watt, avec chaudire en tombeau, la pression
absolue de la vapeur dans la chaudire varie ordinairement de 1 atmo
sphre i IU 1 atmosphre 1/3, et la pression dans le cylindre est quel
quefois infrieure 1 atmosphre, mais le plus souvent elle est 1 at
mosphre. La pression absolue de la vapeur dans le cylindre tant
1 atmosphre, il convient de timbrer la chaudire 1 atmosphre 1/1.
Le diamtre du tuyau qui conduit la vapeur de la chaudire aux ti
roirs est le 1/5 au moins de celui du cylindre, d'o il rsulte que la
vitesse du piston est celle de la vapeur dans ce tuyau comme 1 est 25.
ha section de tous les passages et orifices de circulation de la vapeur
est aussi gale au 1/25 de celle du piston. La valve rgulatrice ne doit
intercepter que les 0,25 de ce passage dans sa position normale. La lar
geur des lumires se prend environ gale quatre ou cinq fois leur
hauteur, et l'ouverture rellement dmasque par le tiroir ne peut pas
tre sensiblement moindre que 1/25 do la surface du piston.
Les passages et tuyaux de dpart de vapeur doivent avoir des sections
au moins gales celles des orifices et tuyaux d'admission.
48"
564. Quantit d'eau ncessaire la condensation de la vapeur. Ca

pacit du condenseur et de la pompe air. Pompe de puits.
Le poids d'eau ncessaire pour condenser la vapeur dpense est
donn par la formule
Q(<'_ <)=P(650 f),
d'o l'on tire ,
P(650 -t")
t'-t '
Q
poids d'eia ncessaire;
p
poids de Tapeur dpens;
650 nombre d'units de chaleur eonlenu dans un kilogramme de vapeur
(
temprature de l'eau avant la condensation ;
/'
temprature de l'eau aprs la condensation.
Supposant P = l kilog., < = 10* et i' = 50% on a
n_ 650 50 = 15 kilog. ;
40
ce qui fait peu prs 15 litres.
TABLEAV de la quantit d'eau, diffrentes tempratures, ncessaire pour
condenser un kilogramme de vapeur, et de la pression duns le condenseur, en
ngligeant la force lastique de Fair que laisse dgager Veau, force lastique
qui s'ajoute celle de la vapeur (74).
TEMPRATURE
de l'eau
Tant
la condensation.
TEMPERATURE
de l'eau
la condensation.
UT,
50
Id.
Id.
30
40
PRESSION
dans
le condenseur
lTt).
VOLDME
d'eau
employ.
atmospu.
1
M
1
1M
1
II
litre.
15.00
20.33
31.00
L'eau de rivire contient ordinairement 1/20 de son volume d'air;

cet air se dgage dans le condenseur et produit une pression qui est en
raison inverse de la capacit du condenseur, et qui s'ajoute la force
lastique de la vapeur. Ainsi, en condensant 50% ce qui correspond
1/8,6 atmosphre de pression, les 15 litres d'eau froide employs
contiennent 15
^ = 0',75 d'air la pression atmosphrique ; supposant
484
TROISIME PARTIE.
que la capacit que cet air occupe dans le condenseur soit de 0,75 x
8,6 = 6',45, sa force lastique devient gale, en ngligeant l'effet de la
dilatation , 1/8,6 atmosphre, et cette force lastique s'ajoutant celle
de la vapeur, qui est aussi 1/8,6 atmosphre, la pression dans le conden11
,
.
.
seur est + atmosphre. Si la capacit occupe par l'air dans le
o,b
8,6
condenseur tait 6,45x2 litres, sa force lastique ne serait plus que
de 1 , et la pression dans le condenseur serait rduite
8,6 X 1
1
ss + 1 atmosphre. On voit donc que la pression dans le con8,6
8,6x2
denseur est d'autant plus petite que la capacit du condenseur est plus
grande. Watt a reconnu que, pour des pressions absolues de 1 atmo
sphre 1/ 1 atmosphre 1/3 de la vapeur dans la chaudire, le vo
lume de la pompe air devait tre le 1/8 de celui du cylindre vapeur,
et le volume du condenseur gal celui de la pompe air. Avec ces
proportions, la pression derrire le piston vapeur n'est pas trsgrande, et le travail absorb par le frottement du piston de la pompe
air, travail qui dpend du diamtre et de la course de ce piston, ne
dpasse pas une limite raisonnable.
La pression dans le condenseur et par suite derrire le piston , le vo
lume d'eau et d'air extraire du condenseur, et la profondeur de la
quelle on est oblig d'lever l'eau de condensation , guident dans le
choix de la temprature laquelle il convient de condenser. Pour des
profondeurs de puits de 8 10 mtres, il convient de condenser 35 ou
0; pour des puits plus profonds, on condense lili et mme 50,
et on ne doit plus condenser ds que la profondeur du puits atteint 30
ou liO mtres.
La profondeur de puits laquelle on peut se passer de pompe lvatoire est au maximum de 6 mtres ou 6",50 ; au del de cette limite ,
malgr le grand diamtre qu'il convient toujours de donner au tuyau
d'aspiration, l'eau n'arrive plus dans le condenseur avec une vitesse
suffisante.
Pour la machine de 25 chevaux (363), en condensant ZiO, avec de
l'eau froide 10, la quantit d'eau froide ncessaire la condensation
des 70/i kilog. de vapeur dpenss par heure sera de
704 "ira?- 14312 kil0*'
ce qui fait 573 kilog, par force de cheval.
Cette quantit est un minimum que l'on ne peut atteindre dans la
pratique ; l'exprience prouve que la pompe de puits doit lever 1000 kil.
d'eau par force de cheval et par heure, c'est--dire 25000 kilog. pour
MACHINES A VAPBUa A CONDENSATION SANS DTENTE.
48S
une machine de 25 chevaux. Quand la machine marche bien, 1/5 de

cette eau reste disponible.
568. Volant. Il se calcule avec la mme formule et les mmes coef
ficients que pour les machines sans dtente ni condensation (360).
566. VArtisan-Club, runion d'ingnieurs et de mcaniciens qui a
fait paratre Londres, sous le patronage du gouvernement, un trait
de la machine vapeur, donne la formule suivante pour calculer les
proportions du cylindre vapeur ( extrait du Trait des machines
vapeur de MM. Bataille et Jullien) :
p
d
l
force de la machine en chevaux-Tapeur;

diamtre du cylindre en pouces ;
course du pislon en pieds.
P tant toujours exprim en chevaux-vapeur, mais d en centimtres

et / en dcimtres, la formule prcdente devient
Quoique le trait de FArtisan-Club n'indique pas quel genre de

machines s'applique cette formule, comme la pression de la vapeur n'y
entre pas, il est vident qu'elle ne peut s'appliquer qu' une pression
dtermine. Comme en partant des bases d'tablissement des machines
de Boulton et Watt, qui fonctionnent toutes avec une pression moyenne
effective de 7 livres par pouce carr (0Vi92 par centimtre carr), et
une vitesse de piston, exprime en pieds par minute, gale environ
128 fois la racine cubique de la course, on parvient l'expression (a)
pour la puissance de la machine, on doit admettre que c'est aux ma
chines basse pression que s'applique cette formule, qui a servi
calculer la table suivante, qui donne les valeurs de P en chevaux.
T.
9'.5= 29dm.0
21 25.96 30.46 3335 40.56 46.14 52.08 58.40 0665 72.10 79.49 87.23 95.34 103.8 112.6 121.8 131.4 141.3 151.4 162.2 173.4 184.6 196.2 208.3 220.8 233.6 253.4 288.4 325.6 365.0 406.7 450.6
chrf. 6.49 8.83 11.54 14.60 18.02 .81
4
27". cher. 6.37 8
67 41.33 44.34 47.70 21.42 25.49 29.92 34.69 39.83 45.32 51.16 57.36 63.91 70.81 78.00 85.68 93.64 102.0 410.6 119
6 129.0 138.8 148.7 159.3 470
3 181.3 492.8 204.6 248.8 229.4 248.9 2832 319.8 358.5 399.4 442.0
6.25 8.51 1112 14.07 17.37 21.04 25.01 29.35 34.04 39.08 44.46 50.20 66.28 62.70 69.47 76.60 84.06 .8691 408.5 417.4 426.6 436.2 445.9 456.3 167.1 177.8 189.1 200.8 212.8 223.1 244.2 277.9 343.7 354.7 394.9 434.2
8.5= 25dm.9 cher.
00.0
cher 6.13 8.34 10.89 13.79 17.02 20.60 24.51 28.78 33.36 38.30 43.57 49.19 56.15 61.45 68.08 75.06 82.38 90.04 98.04 106.4 1151 124.1 133.4 443.4 153.2 463.6 174.3 485.4 196.8 208.5 220.6 239.4 3
272 307.4 344.7 384.0 425.5
8i"= 24"m.4
anglais
dpieds
et
piston
du
Course
cenimtres.
7'.5= 2 dm.9
46 23.99 28.15 32.65 37.48 42.64 48.14 53.97 60.13 66.63 73.45 80.63 88.44 95.95 104.1 112.6 4
cher. 5.99 8.16 10.66 13.49 16.66 20
421 130.6 439.9 449.9 460.3 470.6 484.4 492.6 204.0 245.9 234.2 266.5 300.9 337.3 375.8 446.5
21*.3 chef. 5.86 7.98 10.42 13.19 16.28 19.70 23.44 27.51 31.90 36.63 41.68 47.05 52.75 58.78 65.12 71.78 78.79 86.12 93.78 101.7 110.0 418.7 127.6 136.7 446
5 156.7 166.7 177.3 188
2 199.4 211.0 229.0 260.5 294.0 329.7 307.4 407.0
7'=
6'.5= 19dm.8
13 35.74 40.66 45.90 54.46 57.34 63.53 70.04 76.87 84.02 91.49 99.27 407.4 415.8 424.5 133.4 442.9 452.8 462.6 473.0 483.6 194.6 205.8 3223 254.1 286.9 321.6 358.4 397.0
cher. 5.72 7.78 40.46 42.86 45.88 49.22 22.87 26.84 34.
48"=>.3 cher. 5.57 7.58 9.90 42.63 45.46 18.74 22.27 26.14 30.31 34.80 39.59 44.69 50.11 55.83 61.86 68.21 74.85 81.81 89.08 96.65
404.5 412.7 121.2 129.9 139.2 148.7 458.4 168.4 178.8 489.4 200.4 217.4 247.4 279.3 313.2 348.9 380.6
6'=
5".S=
93 401.5 409.5 417.8 426.3 135.2 144.37 153.82 163.60 173.6 184.0 194.7 240.4 271.4 304.2 339.0 375
chef. 5.44 7.36 9.64 42.47 45.02 48.18 24.63 25.39 29.44 33.80 38.46 43-41 48.67 54.23 60.09 66.25 72.74 79.47 86.53 89
6
2H.2
61">.8
15"
"".2 chef. 5.24 7.43 9.34 44.79 44.55 47.65 20.95 24.60 28.52 32.74 37.26 42.06 47.45 52.54 58.21 64.48 70.44 76.99 83.83 90.96 98.40 1106
114.1 4422 131.0 139.86 1490 158.5 168.2 178.2 488.6 204.6 232.8 262.9 294.7 4
328 363.8
5"=
4.5=
13<" .7 chef 5.06 6.88 8.99 44.38 14.05 47.30 20.23 23.75 27.54 34.64 35.97 40.60 45.52 50.72 56.20 64
00 74.33 80.94 87.82 94.96 102.4 110.1 118.2 126.4 135.03 143.9 153.0 162.4 172
96 68
1 132.1 197.6 224.8 253.0 284.5 317.0 351.1
26. 30
40 34.59 39.04 43.77 48.77 54.04 59.58 66.46 71.13 77.82 84
44 90.25 98.49 105.9 121.6 129.84 138
12"ui.2 cher. 4.86 6.62 8.65 10.94 13.51 16.62 19.45 22.56 48
3 447.3 156.2 163.5 475.1 190.0 216.1 242.8 273.6 305.4 337.7
4'=
13.61
4.65 6.33 8.27 10.47 12.92 45.63 18.61 24.84 23.33 29.07 33.08 37.34 41.87 46.64 61.69 56.98 62.54 68.19 74.42 80.76 87.35 94.20 101.30 108.6 116.3 124.18 432.3 410.7 449.4 3
c
h
e
f
.
458 167.4 181.7 206.7 232.8 264.7 290.9 323.0
10dm.
7
3p.5=
86 9.94 42.27 14.85 17.67 20.75 24.06 27.62 31.42 33.44 39.77 44.46 49.10 54.13 59.38 61.88 70.70 76.71 83.00 89.4S 96.23 103.2 110.4 1 7.96 125.7 133.6 1*4.8 130.4 159.4 172.6 196.4 224.8 248.6 276.8 300.8
cher. 4.42 6.04 7
9dm.
3'= 1
7dm.6i
2".5=
DIAMTRE docylindre apoaceflaelnenglaiscentimtres.
22 25.99 57
29 33.39 37.42 41.69 46.20 50.94 9155 61.10 66.53 72.19 78.08 84.20 90.55 97.14 103.9 114.00 118.3 125.8 133.6 141.5 119.7 102.4 184.8 208.6 233
CUOT. 4.16 5.66 7.39 9.36 11.55 13.98 16.63 19.52 64
9 260.6 288.8
35.6 40.6
28= 30=
12= 44=
16= 43
18=
7 50.8
20= 55.9
22= 24=
61.0 26=
66.0 71.4
76.
2 81.3
86.4 36=
94.4
32= 34=
c.m.p.30.5
112= 46=1 7 122
70= 183
75= 80=203 85=216 90=229 98=241
48= 50=127 52=132 54=137 56=142 147
72= 190
9C.5
38= 102
42= 44
68= 60=152 62=157 64=163 6 =168 173
40= 107
68= 178
100=54
MACHOTSS A VAPEUR A DTENTE BANS CONDENSATION.
481
MACHINES A VAPEUR A DTENTE SANS CONDENSATION.

567. Effet (Tune machine vapeur dtente sans condensation.
L'effet thorique V'm produit dans une telle machine, par la vapeur
dpense en une seconde, est, en supposant nulle la pression derrire
le piston (356),
;T'm = VA+VAlog
x 2,302 6.
A' tant la pression derrire le piston, ce travail devient (355)

5T=T"m V 4 A'=VA + VAlog (-) x 2,3026 V A'
z
\XoJ
z
ou
r<B=VA(l + log(j)x2,3026-xiL).
V
V
volume de vapeur non dtendue, dpens par seconde;

volume engendr par le piston eu une seconde ;
v A' travail absorb par V en une seconde.

A'=10",333 thoriquement; mais, dans la pratique, cause de la
rsistance de la vapeur dans les tuyaux, d'chappement et de la vitesse
avec laquelle elle se dgage, A' augmente de 1/12 1/10 d'atmosphre
quand la vitesse du piston s'carte peu de 1 mtre par seconde et que
le diamtre du tuyau d'chappement varie de 1/7 1/8 de celui du
piston.
Pour avoir le travail pratique Tm dont on peut disposer sur l'arbre
du volant, il faut encore affecter la valeur de Vm d'un coefficient A
qui dpend des diffrentes rsistances passives de la machine; ainsi,
on a
Vn=\hk (i+og () X2.3026- X j.
(a)
TABLEAU des valeurs moyennes du coefficient k.
FORCE DE LA MACHINE.
fie
De
De
De
4
40
30
60
8 cbevaui.
90 id.
i 50 id.
100 id.
VALEUR DE *.
0.45
0.58
0.70
0.81
TROISIME PARTIE.
488
368. Calcul des dimensions dune machine vapeur dtente sans

condensation.
Force de la machine , 12 chevaux.
Pression absolue de la vapeur dans le cylindre avant la dtente ,
5 atmosphres.
Dtente au 1/3 (356).
On a
A=0,58, A=10,333x5=51m,67,
et
A'=10,333+
=n,367, =3 et log (-) =0,477.
Remplaant les lettres par leurs valeurs dans la formule (a) du nu

mro prcdent, il vient
0,075 x 12 = V X 51,67 x 0,58 ^1 + 0,477 X 2,3026
x 3^ ,
d'o l'on tire V = 0,021 de mtre cube.

Le volume de vapeur aprs la dtente est alors 0",021 x3 = 0mc,063.
Supposant la vitesse du piston gale 0,90 par seconde, on a, en
reprsentant par d le diamtre du piston,
^ X0",90 = 0,063, d'o d=0n,298.
A 5 atmosphres, la densit de la vapeur tant 0,00257363 (272), le
poids de vapeur dpens en une heure est donc 2,57363 x 0,021 x
3600 = 194S57.
On augmente encore cette dpense de 1/10 pour tenir compte des
pertes de vapeur qui ont lieu dans les tiroirs, entre les fonds du cylindre
et le piston , et par le refroidissement; de sorte que pour une machine
de 12 chevaux, la dpense de vapeur est 194,57 H 194 57 =214 kilog.;
10
ce qui fait 17,83 kilog. par force de cheval et par heure.
Supposant qu'un kilog. de houille produit 6 kilog. de vapeur (308),
comme cela a lieu quand on chauffe l'eau d'alimentation 70 ou 80 au
214 =36 kilog. en
moyen de la vapeur qui se dgage, on en brlera -gviron, ce qui fait 3 kilog. par force de cheval et par heure. Dans la pra
tique, pour des forces infrieures 20 chevaux, la pression absolue de
la vapeur dans la chaudire variant de 4 5 atmosphres, et la dtente
tant au 1/3, il faut compter sur 3k,5 4 kilog. de houille et quelque
fois plus, par force de cheval et par heure; cette consommation est
moindre pour des machines plus puissantes.
Chaque mtre carr de la surface de chauffe produisant 20 kilog. de
vapeur l'heure (307), cette surface sera, pour une machine de
MACHINES A VAPEUR A DTENTE SANS CONDENSATION.
48t)
21 = 10mo,7, ce qui fait i10 7 = 0m,89 environ par force

12 chevaux,
de cheval; dans la pratique, on compte ordinairement suri lmc,25
par force de cheval.
En gnral , la pression absolue de la vapeur dans la chaudire varie
de U 5 atmosphres; lorsqu'elle est de Ix atmosphres, la dtente est
au 1/2, et lorsqu'elle est de 5 atmosphres, la dtente est au 1/3.
M. Cav a port la pression dans la chaudire jusqu' 7 atmosphres
pour des machines de bateau; en Amrique, cette pression varie de 9
11 atmosphres et on dtend au 1/3.
11 y a des machines dtente fixe et des machines dtente variable.
Les cylindres de ces machines n'ont pas d'enveloppe.
La vitesse du piston varie ordinairement entre 1 mtre et 1?,50 ; pour
les machines rapides puissantes destines faire mouvoir directement
les forges ou les hlices de bateaux, cette vitesse varie de lm,50 2 m
tres; on l'a mme porte 2,50 dans une mme machine de 100 che
vaux construite au Creusot, Dans une machine de 20 chevaux du sys
tme Flaud, la course du piston est 0,25, et le nombre de coups doubles
est de 250 par minute , ce qui correspond une vitesse de 2,08 par
seconde.
La section des lumires d'entre est le 1/17 environ de celle du pis
ton, et celle des lumires de sortie , le 1/11.
369. Volant. Le volant se calcule l'aide de la formule du n 360,
dans laquelle faisant A=32, le coefficient numrique 4645 prend les
valeurs du tableau suivant :
MiCHINE
PRESSION.
'
5 atmospli.
A balancier un seul cylindre, la

biello tant gale 5 fois la ma-
<
1
DTESTE Ali
1
>
1
9
i
11
1
i
1
1
7080
8186
9218
10231
6975
7949
8914
9695
10 651
7 064
8598
7292
6 atmospli.
Sans balancier, bielle =5 mmir. .

1 A cvlindreoscil.de M. CaT, id.. .
5 atmosph.
6 atmosph.
6 atmosph.
1
1
6"
i
1
t
1
f
490
TROISIME PARTIE.
MACHINES A VAPEUR A DTENTE ET CONDENSATION.

570. Machines deux cylindres, dites machines de Woolf. Il y a des
machines dtente et condensation qui n'ont qu'un cylindre vapeur,
et d'autres qui en ont deux. Dans ces dernires , qui sont les machines
de Woolf, la vapeur agit simultanment pleine pression sur le petit
piston , et par dtente sur le grand piston et derrire le petit En sup
posant un vide parfait derrire le grand piston , l'effort thorique exerc
par les pistons sur le balancier, un instant quelconque de leur course,
est
effort thorique exerc par les tiges des pistons sur le balancier en units de
4000 kilos. ;
a
surface du petit piston en mtres carrs;
h
pression exerce par la vapeur non dilate, sur le petit piston, en mtres de hau
teur d'eau ;
S
surface du grand piston en mtres carrs ;
c
capacit du petit cylindre moins le volume du piston, en mtres cubes;
d
distance des pistons aux extrmits des cylindres qu'ils viennent de quitter, en
mtres.
Le premier terme A de la valeur de p est la pression transmise par la vapeur non
dilate. Le volume de la vapeur non dilate tant c, et le volume qu'elle occupe
quand les pistons ont parcouru l'espace d tant e+d(S s), sa force lastique est
l''j), et la pression qu'elle transmet au balancier, (S si
.
Supposant , dans la formule prcdente , que l'on a S = 5s, ce qui
revient une machine un cylindre dont la dtente est an 1/5, on
trouve, pour une valeur quelconque de h, que les valeurs relatives de P,
au commencement, au milieu et la fin de la course des pistons , sont
respectivement 20 , 9,33 et 7,2. Ainsi, du commencement la fin de
la course des pistons, les efforts sur le balancier varient dans le rap
port de 20 7,2 ou de 2,78 1 ; au lieu que dans une machine un
seul cylindre, dtendant au 1/5, ces efforts varient dans le rapport
de 5 1.
Dans les machines un cylindre, le changement d'effort de la va
peur sur le balancier tant plus brusque quf dans celles deux cylin
dres , il a moins d'influence sur la marche du volant , dont le poids n'a
pas besoin d'tre beaucoup plus fort que pour une machine deux cy
lindres de mme force; de sorte que, par un petit excs de poids donn
au volant, on obtient une marche aussi rgulire avec une machine
un cylindre qu'avec une machine deux, on supprime un cylindre, et
91
on simplifie les tiroirs et tout le mcanisme , tout en augmentant l'effet

de la vapeur.
371. Effet d'une machine vapeur dtente et condensation. Que la
machine soit un ou deux cylindres , l'expression du travail moteur
dont on peut disposer sur l'arbre du volant est la mme que pour les
machines dtente sans condensation (367) ; ainsi , on a
Tm = VA* (l + log () X 2,302 6 - X ~j
Les mmes lettres ont les mmes significations qu'aux nos 35g et 367.
exprime, pour une machine i deux cylindres, le rapport de la capacit du grand
cylindre celle du petit.
h', qui est la pression derrire le piston pour une machine un cy
lindre, et derrire le graQd piston pour une machine deux cylindres,
varie de 1/7 1/9 d'atmosphre pour une temprature de 40 dans le
condenseur, une vitesse de piston de 1 mtre par seconde et une trsgrande section pour le tuyau allant du cylindre au condenseur (363).
TABLEAU des valeurs du coefficient k pour une machine un cylindre.
FORCE DE LA MACHINE.
De
De
De
De
4
40
30
60
8 chevaux.
a 20 id.
60 id.
100 id.
VALEUR DE A.
0.44
0.52
0.63
0.74
Pour une machine deux cylindres , il conviendrait de diminuer les

valeurs prcdentes de k de leur dixime environ.
Pour les petites machines deux cylindres, la dtente est ordinaire
ment au 1/4, et pour les grandes elle est au 1/5.
Pour les machines un cylindre , il n'y a pas de rgle pour fixer la
dtente; ordinairement elle est au
et dans les puisements, les
machines qui communiquent le mouvement aux pompes sans mouve
ment de rotation dtendent quelquefois au 1/8. Les machines dtente
et condensation sont moyenne ou haute pression (354) ; mais les
machines basse pression peuvent aussi tre dtente , c'est ce qui a
lieu sur beaucoup de bateaux vapeur.
Dans ces derniers temps, pour des machines trs-bien tablies et en
tretenues, on a port la dtente jusqu' 1/15 et mme plus; cela est
surtout avantageux quand les machines produisent momentanment un
TROISIME PARTIE.
492
travail trs-faible relativement leur travail normal. Tour ces limites,

dans les machines deux cylindres, la dtente commence dans le petit
cylindre.
572. Calcul des dimensions <Tune machine dlente et condensation
un seul cylindre.
Force de la machine liO chevaux, d'o * = 0,63; A = 3 atm'. = 31",00
et h' = 1/8 d'atm. = 1",292 ; dtente au cinquime , ce qui donne
j = 5 et log (^j = 0,69897.
Tm = Vhk (l + log (J) X 2,302 6 - x
(a)
on a
/
0 ,075 X 40 = V X 31 x 0,63 ( 1 + 0,698 97 x 2, 302 6
1 292
\
^ x 5J ,
d'o l'on tire

V = 0mS06a.
V tant le volume de vapeur aprs la dlente, c'est--dire le volume
total engendr par le piston , on a
V'=0IM,064x 5 = 0mc,32.
Supposant la vitesse du piston gale 1,30 par seconde, on a
y xl",30 = 0n":,32;
d'o l'on tire le diamtre du piston d=0,56.
Pour une machine deux cylindres , on oprerait de la mme mar.d1
nire; seulement, dans l'quation prcdente, x 1",30 serait rem
plac par la nouvelle expression du volume de vapeur dtendue dpens
par seconde, et dans la formule (o), on remplacerait ^ par le rapport
du volume de la vapeur dtendue celui de la vapeur pleine pression.
Quand la vapeur ne se dtend que dans le grand cylindre, ce rapport
est celui des capacits des cylindres ; si l'admission de la vapeur cesse
et que la dtente commence dans le petit cylindre aux 2/3 de la course
du piston, ce rapport est celui de la capacit du grand cylindre aux 2/3
de la capacit du petit cylindre.
493
On est assez dans l'usage de placer les axes des cylindres dans le plan
de mouvement du balancier, les distances horizontales des axes du petit
et du grand cylindre l'axe de rotation du balancier tant dans le rap
port de 3 4. Le tableau suivant a t dress par M. Morin, d'aprs
cette disposition.
DIAMTRES CORRESPONDANTS
vuESSE
COURSE
aux pressions dans la chaudire de
FORCE
3.5 aUn.
4.5 aim.
4 alm.
en
du du
du
du
cheraui grand petit grand petit
grand petit grand petit grand petit
piston. piston. piston. piston. cylind
cylind. cyllnd cylind. cjllnd. cylind.
4
6
8
10
49
44
46
18
20
28
94
96
28
30
36
40
45
50
60
70
80
90
400
440
420
430
m. m.
0.90 0.675
id. id.
4.00 0.750
id. id.
id. id.
id. id.
id. id.
4.40 0.825
id. id.
id. id.
id. id.
4.45 0.865
id. id.
id. id.
id. id.
1.25 0.938
id. id.
id. id.
id. id.
1.30 0.975
id. id.
id. id.
id. id.
id. id.
id. id.
id. id.
ra.
m.
m.
m. m. m.
0.90 0.675 0.282 0.440 0.268 0.158
id. id. 0.342 0.177 0.350 0.192
4.00 0.750 0.374 0.492 0.382 0.209
id. id. 0.444 0.214 0.423 0.238
4.40 0.825 0.448 0.232 0.458 0.251
id. id. 0.480 0.248 0.491 0.269
1.20 0.90 0.509 0.263 0.520 0.285
id. id. 0.543 0.265 0.521 0.286
4.30 0.975 0.534 0.276 0.545 0.299
id. id. 0.555 0.287 0.567 0.314
id. id. 0.575 0.297 0.587 0.322
4.45 1.09 0.580 0.300 0.593 0.325
id. id. 0.599 0.309 0.611 0.335
1.60 4.20 0.615 0.318 0.630 0.345
id. id. 0 661 0.342 0.674 0.369
4.70 1.275 0.658 0.340 0.673 0.368
id. id. 0.696 0.360 0.714 0.390
1.80 1.35 0.735 0.380 0.750 0.444
id. id. 0.805 0.416 0.821 0.450
2.00 1.50 0.850 0 440 0.870 0.477
id. id. 0.910 0 470 0.930 0 510
2.10 1.575 0.968 0.500 0.987 0.541
id. id. 1.032 0.526 1.040 0.570
id. id. 1.070 0 552 1.090 0 598
id. id. 1.445 0.577 4.140 0.624
id. id. 1.460 0.600 4.185 0.650
m.
m.
0.196 0.474
0.358 0.244
0.389 0.229
0.432 0.254
0.469 0.276
0.502 0.295
0.531 0.343
0.535 0.314
0.538 0.328
0.581 0.342
0.601 0.354
0.607 0.357
0.625 0.368
0.642 0.378
0.688 0.405
0.686 0.404
0.727 0.428
0.769 0.452
0.840 0.494
0.890 0.524
0.953 0.560
1.010 0.594
1.065 0.626
1.113 0.656
1.163 0.685
1.210 0.713
HOMERE
de
lourf
de
fOlRBI*
par 1'.
30.0
id.
id.
id.
27.3
id.
27.5
M.
25.4
id.
id.
25.8
id.
21 .6
id.
22.1
id.
20.8
id.
19.5
id.
18.6
id.
id.
id.
id.
Dans l'application prcdente, le volume de vapeur, la pression h,

dpens par heure est
0mc,06 x 3600 = 230,40 mtres cubes.
La densit de la vapeur 3 atmosphres tant 0,00161453(272), le
poids de vapeur dpens par heure est
1,61433x230,40= 372 kilog.
494
TROISIME PARTIE.
Augmentant cette dpense de 1 /8 pour compenser les pertes et le re

froidissement , elle devient 418 kilog. Pour des petites machines, la
fraction 1/8 serait un peu faible.
Un kilogramme de houille produisant 6 kilog. de vapeur, on en
brlera, pour obtenir la force de 40 chevaux,
= 69,7 kilog., c'esto

-dire 1*)74 par force de cheval et par heure. Dans la pratique, il faut
compter sur 2k,5 3 kilog. pour les machines un cylindre en bonne
marche, et sur 3k,0 3",5 poyr les machines deux cylindres. En soi
gnant trs-bien les machines, ces consommations peuvent encore dimi
nuer sensiblement. Dans le Cornouailles, on est arriv, pour des ma
chines d'puisement communiquant le mouvement aux pompes sans
arbre de rotation , ne brler qu'un kilog. de houille par force de
cheval et par heure (page 224).
M. Farcot a tabli des machines longue dtente qui n'ont con
somm que lk,30 par force de cheval. Ce rsultat a t aussi obtenu
par MM. Le Gavriant et Farinaux ( de Lille ) , pour des machines de
Woolf, mais cylindres spars. Une machine horizontale haute pres
sion de MM. Thomas et Laurens, dtendant au 1/15 environ de la
course du piston, qui commande directement l'arbre de l'usine, a
donn des rsultats analogues aux prcdentes. La vapeur, avant d'agir
sur le piston, enveloppe le cylindre latralement et sur les fonds; le
piston a 0,60 de diamtre, 1,20 de course, et il donne 35 coups
doubles par minute ; cette grande vitesse a permis de ne donner qu'un
poids modr au volant.
En supposant que chaque mtre carr de surface de chauffe produise
seulement 20 kilog. de vapeur l'heure, pour la force de 40 chevaux,
cette surface sera de 418
= 20mc,90 ; ce qui fait 0inc,52 par force de che
val. 11 ne convient gure, dans la pratique , de prendre moins de 0",80
de surface de chauffe par force de cheval , surtout pour les machines
faibles, et souvent mme on dpasse 1 mtre carr.
Le volume du condenseur est le mme que pour les machines sans
dtente (364), c'est--dire le 1/8 de celui du cylindre vapeur. Le vo
lume de la pompe air est aussi gal celui du condenseur. L'exp
rience prouve que la pompe eau froide doit lever 600 litres d'eau
par force de cheval et par heure.
La section des lumires d'admission varie de 1/20 1/30 de celle du
piston , et celle des lumires de dpart varie de 1/15 1/20.
375. Volant. Admettant le coefficient de rgularit * = 32 de Watt,
le poids du volant des machines dtente et condensation se calcule
l'aide de la formule dun" 3G0, dans laquelle le coefficient numrique
4645 prendra les valeurs du tableau suivant.

DTENTE.
DSIGNATION DES MACHINES.
A un seul cylindre et i balancier.
A un seul cylindre sans balancier

A un seul cylindre,'1\ Manivelle
.. ._ .
sans balancier , I Jd. doublesimple
angle droit.
bielle gale 5 ( Id. triple angles
gaux.
fois la manivelle. ) '
Dlente
dans
le
grand
A 2 cylindres, ' cylindre seulement.
. .
balancier, bielle Dtente commenant aux
gale a 5 fois la 2/3 de la course dit i
manivelle. J petit piston
Oscillante de M. Cav
495
i
;
j
7
^1
S
1
3
I
4.8
t
i.5
1
7.5
1
3
Le diamtre moyen du volant varie de 3,5 ou 4 fois la course des

pistons pour les machines deux cylindres , et de 4 4,5 fois pour les
machines un seul cylindre, haute pression, avec ou sans dtente,
sans balancier.
37-S. Emploi des vapeurs autres que la vapeur d'eau, comme force
motrice. Connaissant la temprature d'bullition d'une substance (270
et 281), sa chaleur spcifique (266), sa chaleur latente de vaporisation
(269), et la densit de sa vapeur (45), on peut dterminer la quantit de
chaleur absorbe pour former un volume donn de vapeur, et par suite
connatre, sous le rapport du combustible brl, l'avantage qn'offrirait l'emploi de sa vapeur comme force motrice (355).
TROISIME PARTIE.
496
T.IBLEAV de quelques substances dont les vapeurs sont susceptibles d"(tre

employes comme force motrice.
dsignation
des
substances.
Essence de trbenthine. .
TEMPRA DENSITE CHALEUR

TURE
de la
dbullltlon. substance. spcifique.
100-0
78.4
37 8
157-0
85.5
47.0
4.000
0.792
0.7155
0.8697
0.85
1.263
1.000
0.622
0.520
0.472
DENSIT
de 1*
Tapeur.
CHALEUR
latente.
0.624
1.613
2.586
5 013
2.85
2.645
536.5
207.0
96.8
76.8
81.0
>
0.597
1.524
lrs-{Taade
10, pression 6,5 asmosph.

i 0',
id. 36
id.
11", id. 26
id.
Jusqu' prsent , on n'a employ avec succs que la vapeur d'eau.

Cependant, les essais rcents de M. Ericson pour construire des ma
chines air chaud, et surtout ceux de M. du Tremblay pour tablir des
machines binaires dans lesquelles la vapeur d'eau, aprs son effet sur
un piston, est utilise pour vaporiser un autre liquide dont la vapeur
agit sut un second piston, paraissent avoir donn quelques rsultats. La
vapeur d'eau , aprs son action sur le piston , passe dans un conden
seur de Hall, form d'une capacit ferme, traverse par une srie de
nombreux tubes contenant le second liquide vaporiser. Ce liquide doit
bouillir une temprature aussi faible que possible, et infrieure 72";
il ne doit pas se dcomposer au-dessous de 110 120, ni attaquer les
mtaux dont la machine est compose, et donner lieu des mlanges
inflammables ou explosibles. Le chloroforme, appliqu par M.Lafond. et
le chlorure de carbone, employ pour la premire fois Londres par
M. du Tremblay, satisfont toutes ces conditions; l'tlier sulfurique
leur est encore prfrable; mais comme il ne satisfait pas la der
nire condition , on ne doit lui donner la prfrence que quand on
peut arer ou isoler les machines. Pour une machine de 25 chevaux,
travaillant 12 heures par jour, depuis 18 mois, la perte de chlorure de
carbone parat n'avoir t que de 3/4 de litre par jour. Ce liquide ne
cote que 2',50 le litre ; les autres sont galement d'un prix minime.
578. Notions sur le prix des machines vapeur. A Paris, les ma
chines que l'on construit le plus sont haute pression , dtente sans
condensation ; leur prix, pour des forces qui ne dpassent pas 20 che
vaux, tait, il y a quelques annes, de 1000 fr. par cheval, plus 3000
oeo fr. par machine ; de sorte que n tant la force de la machine en
clievaux, son prix tait de 1000 (n + 3) fr. ou 1000 (n + 4) fr.
PRIX DES MACHINES A VAPECH.
491
Dans ce prix se trouvait compris la chaudire, mais non colle de

rechange, et un bout de tuyau de 5 mtres de longueur. Le mcanicien
ne fournissait que le monteur pour la pose de la machine ; tous les
autres frais de montage taient la charge du propritaire.
Au-dessus de la force de 20 chevaux, il n'y avait pas de prix courant.
11 n'y a gure de prix dtermins pour les machines condensation ;
elles sont plus chres que les autres, quoique, force gale de ma
chine , la chaudire soit moins coteuse.
Le prix des machines deux cylindres variait, il y a quelquesannes, de 1800 2000 fr. par cheval; aujourd'hui, il est compris entre
1200 et 1400 fr. par cheval.
Prix d'achat et de pose d'une machine vapeur de la force de 10 chevaux, deux
cylindres et condensation, et de tous ses accessoires.
Achat de la machine et de sa chaudire
85 000 fr.
Transport , faux frais et pose
I 000
Fourneau et chemine de 25 mtres de hauteur, en
briques
5 000
Chambre de la machin. Fondation. Puits
6 000 en moyenne
Achat d'uno deuxime chaudire et des accessoires
(portes, grilles, armatures...) du fourneau
4 000
Construction du fourneau de la deuxime chaudire. . 1 500
Total
4 500 fr.
Si la machine tait un cylindre, la dpense diminuerait de 2500 fr.
environ.
TROISIME PARTIE.
498
TABLEAV des valeurs actuelles des machines balancier mises en place, avec leur
chaudire et les accessoires , tous frais compris, d'aprs MM. Bataille et Jullien.
r
FORCES
dei
machines
en
cheyaui.
1.20
2.00
3.20
4.70
6.00
9.00
12.00
15.60
19.80
24.80
30.60
37.00
44.80
54.00
63.20
74.60
87.00
111.00
138.50
170.00
207.00
348.00
295.00
348.00
407.00
473.00
545.00
MACHINES SANS DKTENTE
MACHINES /i DTESTE
Mus
)
condeuaatlon. condensation.
uns
condensation.
(r.
2 000
3 360
* 4 900
6 950
8 450
12 400
15 800
19700
24 200
28 600
34 500
40 650
47 500
54 000
63 100
72 000
81 700
102 500
126 500
153 000
184 000
218 000
255 000
298 000
341 000
390 000
440 000
fr.
1 760
2 970
4 350
6150
8 300
10 000
14 000
17 400
21 250
25 700
30 600
3fl 200
42 000
48 000
56 000
63 500
72 000
90 200
1 1 1 000
135 000
162 000
192 000
225 000
263 000
300 000
345 000
390 000
fr.
1 540
2 600
3 800
5 390
7 300
9 550
12 200
15 250
18 650
22 500
26700
31 600
36 700
41 800
49 000
66 000
63 200
79 200
97 500
U8500
142 000
168 000
197 000
230 000
264 000
301 000
340 000
a
condensation.
PRIX
moyens
par
1 kilo,
de mtal.
fr.
2 000
3 400
4 950
7 000
9 500
12 450
15 850
19 800
24 200
29 300
35 000
41 200
48 000
64 200
64 000
72 500
82 000
103 500
127 000
154 000
185 000
219 000
257 000
300 000
343 000
392 000
445 0CO
fr.
2.24
2.09
1.S5
1.71
1 62
1.53
1.46
1.42
1.36
1.33
1.30
1.27
1.23
1.20
1.19
1.17
1.14
1.11
1.08
1.06
1.05
1.02
1.00
0.98
0.97
0.96
0.95
|
jI
t
Sur les sommes de ce tableau, on compte 1/10 pour les frais d'embal
lage , de pose el imprvus.
Le prix du kilogramme de mtal brut est estim :
0',55 pour la fonte, 0*60 pour le fer, 0',70 pour la lle el 3f,00 pour le cuivre.
Pour une machine de 50 chevaux 4 balancier, le prix du mtal faonn sans le 1/10 de
frais divers , est respectivement :
O',80
3',00
l'.OO
5',00.
Le tableau prcdent donne des valeurs que l'on doit considrer
comme des minimums souvent trop faibles.
570. Poids des machines vapeur. Des recherches de M. Chabrol
ont appris que le poids moyen des machines fabriques en France , de
1800 1825, tait de 1460 kilogrammes par force de cheval ; un seul
constructeur avait pu le rduire 1000 kilog. En 18iM , dans les meil
POIDS DES MACHLMiS A VAPEUR.

leures constructions, ce poids s'levait 700 ou 800 kilog., non com
pris une constante de 1500 2000 kilog. qui se reportait sur toute la
machine. Pour les locomotives, marchant leur maximum d'effet, ce
poids, y compris le tender, n'excdait pas 500 kil. par force de cheval
dveloppe.
TABLEAU des poids des mtaux contenus dans les machines balancier,
sans dtenu ni condensation , d'aprs MM. Bataille et Jullien.
FORCES
dej
natlilMt
choraux.
foula.
fer.
Mit.
culrra.
POIDS
totaux.
4.2
2.0
3.2
4.7
6.6
9.0
12 0
45.6
19.8
21 8
30-6
37.0
44 8
64.0
63.2
74.6
87.0
111.0
138.5
170.0
207.0
248.0
295.0
348.0
407.0
473.0
545.0
ta.
400
755
1360
1955
2 825
3900
5 200
6710
8S00
10500
12 800
15 400
48200
21 344
24 900
28 600
32 600
42 400
63 800
67 000
82000
98 000
118000
439 500
161 500
4 86 000
214 000
kD.
40
77
433
208
310
436
595
790
4 020
4 280
4 ;,90
4 960
2 350
2 917
3 320
3 870
4 465
6 950
7 650
9 650
42 000
44 700
47 600
24 300
24 830
29 200
33 800
Ml,
240
400
610
910
4 320
4 800
2 400
3120
3 960
4 960
6120
7 400
8 960
40 000
42 640
44 920
47 400
22 200
27 700
34 000
41 400
49 600
69 000
69 600
84 400
94 000
409 000
kIL
9
46
26
40
58
80
407
438
475
215
261
317
375
438
610
590
670
870
44<0
4370
4680
2040
2420
2850
3320
3820
4400
kit.
689
4 248
2 058
3 4 43
4513
6 246
8 302
40 758
1 3 655
46 955
20 774
2 067
29 885
34 696
44 370
47 980 .
55 435
71 420
90 260
142020
437 080
464 340
497 020
233 250
275 070
313 620
301 200
POIDS DE
TABLEAU des proportions des mtaux entrant dans la construction des diffrents
genres de machines.
MACDIXES.
Sans dtente ni condensation.
Sans dtente , 4 condensation.
A dtente , sans condensation.
A dtente et condensation. . .
.
.
.
.
FOXTE.
FER.
TLE.
CUIVRE.
TOTAL.
1.00
1.44
1.22
1.46
1.00
1.12
4.02
1.12
1.00
1.00
1.00
1.00
1.00
4.38
1.07
4.38
1.00
4.29
1.44
4.30
non
TROISIME PARTI*.
A l'aide de ces tableaux, on dterminera facilement les poids des dif

frents mtaux qui entrent dans une machine quelconque balancier,
et par suite le prix de la machine (375).
MM. Bataille et Jullien posent ce rsultat remarquable, que le poids
total des machines, par cheval, est peu prs constant, quelle que soit
la puissance, et gal
600 kilog. pour les machines sans dtente ni condensation ;
700
pour les machines dlente uns condensation ;
800
pour les machines condensation arec ou sans dtente.
Pour les machines horizontales, ils donnent les poids moyens relatifs
suivants :
fonte fer et tle enivre.
Machines i balancier
4,00
4,00
4,00
Machines horizontales
4,40
0,84
0,82
377 . Modle de trait forfait pour la construction d'une machine vapeur.
Entre les soussigns :
M. A..., nialcur i..., domicili i..., et M. B..,, constructeur de machines, domicili
i..., rut'...,
A t convenu ce qui suit :
Art. 4". M. B... s'engage construire pour M. A..., qui l'accepte , une machine
Tapeur arec son gnrateur, sa chemine et tous les accessoires et agrs, le tout mont,
mis eu place et essay avant la livraison. Celle machine, destine mouvoir la filature
de M. A..., sera conforme au plan d'ensemble annex au prsent trait el remplira les
conditions suivantes :
4 Sous la pression de 6 atmosphres accuse par le manomtre dans la chaudire
et sous une dtente commenant au quart de la course du piston, la machine devra
donner au moins 400 chevaux de force, compts au dynamomtre sur l'arbre de l'usine
au point x du plan ci-joint ;
2 La machine donnera trs-uniformment 36 tours d'arbre par minute sans secousses
ni points morts sensibles;
S" La vapeur sortant du cylindre pourra tre 4 volont , ou bien dcharge dans
l'atmosphre, ou bien conserve et employe dans l'usine;
4 Le gnrateur aura au moins 440 mtres carrs de surface de chauffe divise en
trois chaudires, dont chacune pourra tre au besoin isole des autres et vide pour
Aire netloye ;
5 La machine el la chaudire seront installes d'une manire commode, avec toute
facilit de visite et entretien, dans le btiment qui existe actuellement contre l'usine
de M. A..., et que M. B... dclare connatre. Celte installation aura lieu de manire a
ce qu'il n'en rsulte aucunes secousses ni vibrations pour les btiments voisins et
san- compromettre leur dure.
Art. . La consommation garanlie sera par heure de ... kilogrammes de houille de
qualit ordinaire. Le prix ci-aprs stipul sera rduit de ... francs par Si) kilogrammes
excdant par heure cette consommation , et augment au contraire de ... francs par
50 kilogrammes brls en moins de la consommation garantie.
Art. 3. Le constructeur garantit que l'appareil sera loyalement excut dans toutes
ses parties avec des matriaux do bonne qualit sans cale ni pices de remplissage,
c'est--dire exempt de toul vice de construction, el qu'il fonctionnera pendant ... an
nes, une ordinairement , sans autre rparations que celles provenant de l'uure habi
tuelle et des avaries survenues par force majeure. Il s'engage en outre, pendant ...
mois , i dater du commencement du service , faire toutes les rparations ncessaires,
sauf celles qui surviendraient par force majeure.
BATEAUX A VAPEUR.
Art. 4. Lei agents et Ingnieurs de H. A... auront en outre toute libert de suivre
et surveiller l'excution des travaux dans les usines du constructeur.
Art. 5. Les appareils ci-dessus seront mis en place et prts i fonctionner le... sous
peine de... franc par jour de relard, lesquels seront imputes sur le premier payement
chu.
Art. 6. Le prix est fix A forfait pour la machine et le gnrateur complets et en
place, A la somme de ... francs, sans que les parties puissent prtendre aucune rduc
tion ni augmentation, mme pour les modifications que croit ait devoir apporter le
constructeur ou qui seraient consenties par lui. Le prix des fondations pour la ma
chine, la chemine, le gnrateur et tous les accessoires, ainsi que les rparations A
effectuer aux btiments, sera paj suivant tat , d'aprs les mmoires, sauf vrification
s'il y a lieu.
Art. 7. Le prix ci-dessus sera pay i la caisse de... et sous la rserve de l'art. 2,*
savoir :
1/4 sur-le-champ, A titre d'arrhes;
4)4 A l'achvement des travaux chez le constructeur,
1/4 la mise en place complte dans l'usine ,
1/4 aprs la garantie de ... mois.
Art. 8. En cas de contestations, elles seront juges par le tribunal de commerce de...
Pour la signification des actes et la rception de leur correspondance , les parties lisent
domicile aux adresses ci-dessus , et elles conviennent que l'enregistrement des pr
sentes sera la charge de celui qui ncessitera cette mesure.
Fait double A
le ...
Signatures des parties.
Trs-souvent la chemine et le fourneau ne sont pas la charge du mcanicien, qui
fournit seulement la machine avec sa roue ou poulie de commande , et la chaudire
munie de tous ses accessoires tels que robinets , tube indicateur du niveau , sifflet
flotteur, soupapes de sret , manomtre et tuyauterie complte , eu limitant A 3 mtres
la longueur du tuyau d'chappement de la vapeur. Les accessoires du fourneau tels que
grille, sommiers , plaques de fonte, portes..., sont la charge de l'acqureur, ou sont
fournies par le constructeur ... francs le kilogramme. Dans ce cas, on modifie en
consquence l'article 1" du trait.
BATEAUX A VAPEUR.
578. Force d'impulsion. La force ncessaire pour faire avancer un
bateau dans une eau tranquille d'un espace indfini est
force qui sollicite le bateau dans la direction du mouvement , en units de

1000 kilog. (34);
A
matre-couple (plus grande section transversale de la partie plonge du bateau),
en mtres carrs;
V
vitesse du bateau, en mtres par seconde;
k
coefficient trs-variable dpendant de la forme du bateau.
A = 1.10 quand le bateau est un prisme rectangulaire droit dont la longueur est
gale A cinq ou six fois la largeur.
t 1 quand la proue (avant du bateau) est dispose comme dans le cas prcdent ,
et que la poupe (arrire du bateau) est forme de deux plans verticaux inclins * 4o
avec l'axe du bateau. Dans Ici applications aux bateaux ordinaires, on peut uppofer
502
TROISIME PARTIR.
ans crainte d'erreur sensible, que la diminution de A, due i la poupe, est gale! 1/10
environ de la valeur 1,10 qui convient au prisme.
Si les plans verticaux inclins sont placs sur la proue du bateau prismatique, au
lieu de l'tre sur la poupe comme dans le cas prcdent, les angles de ces plans avec
l'axe du bateau tant successivement :
90,
78',
66,
54,
les valeurs respectives de A sont :
1,10,
1,05,
0,93,
0,76,
M,
30,
48,
6,
0,60,
0,48,
0,46,
0,44.
En ajoutant une poupe, les valeurs prcdentes de A diminuent de 1/10 de 1.10, et

elles deviennent respectivement :
1,00,
0,94,
0,88,
0,65,
0,49,
0,87,
0,38,
0,33.
13
Une proue cylindrique axe vertical rduit la valeur 1,10 de k k 1,10 X =0,57.
En ajoutant une poupe on a A- -=0,46.
Si la proue est forme par les prolongements des faces latrales du prisme, et limite
en dessous par un plan inclin a 43" avec l'horizon , ou a A = 1 ,10 X 0,55 = 0,605 ;
quand le plan est inclin S5"36' k l'horizon, on a A=1,10 x 0,43 = 0,473. En
ajoutant une poupe on aurait donc respectivement, pour les deux proues prcdentes,
A = 0,495 et A = 0,363.
Pour les grands vaisseaux, on est arriv i rduire A a 0,93 ou 0,34.
Pnur les bateaux k vapeur, avec les formes arrondies en tous sens qu'on leur donne,
A varie de 0,46 a 0,18 ; en Amrique on est mme arriv avoir A = 0,13.
Dans des essais plus rcents, il paratrait que l'on serait parvenu rduire la valeur
de A k 0,05 et mme k 0,045.
Les valeurs de A augmentent quand le bateau se meut dans un espace limit, tel
qu'un canal.
379. Travail moteur absorb par la marche d'un bateau en une
seconde Ce travail tant reprsent par Vu*on a
a v3
V
espace parcouru par la puissance F en une seconde.

Les mmes lettres ont les mmes signiGcations qu'au n 378.
Cette formule fait voir que pour un temps donn le travail moteur
dpens est proportionnel au cube de la vitesse du bateau ; mais l'ex
prience prouve que ce n'est que pour des vitesses qui ne dpassent
pas li mtres par seconde; au-dessus de cette limite, des expriences
prouvent que le travail crot dans un rapport infrieur celui du cube
de la vitesse, ou que la puissance F crot dans un rapport infrieur
celui du carr de la vitesse.
Pour un espace parcouru E , le travail dpens par le moteur est
5r=FE = A: ^- E.
BATEAUX A VAPEUR.
505
Formule qui fait voir que, pour un mme espace parcouru, le travail
dpens est proportionnel au carr de la vitesse du bateau.
580. Impulsion au moyen de roues palettes. Reprsentant par F' la
rsistance que l'eau oppose au mouvement des palettes , on peut l'ex
primer par une formule analogue celle du n 378; mais Coriolis, en
supposant que toute l'eau est frappe par les palettes, et en tenant
compte des bouillements, a pos la formule suivante, qui s'carte
moins de la pratique :
section des roues palettes, ou plutt surface d'une aube , s'il n'y a qu'une
roue, et surface de dcui aubes , s'il y a deux roues ;
V
vitesse du bateau ;
v
vitesse de roiation du centre de gravit des palettes ;
(vV) vitesse avec laquelle les palettes frappent l'eau ;
k'
coefficient dont la valeur varie de 4 1 1,5, mais qui est ordinairement gal 1 ,1 .
Quand le mouvement du bateau est arriv l'uniformit, la rsisstance que l'eau oppose au mouvement des roues est gale celle
qu'elle oppose au mouvement du bateau ; on a donc (378)
d'o l'on tire

V= -f-,
ka + kA
ou v r,
ka
'-.
(1)
w
Formule qui fait voir que la vitesse V du bateau est proportionnelle

la vitesse de rotation v des palettes, et que si la section a des palettes
est trs-grande par rapport au matre-couple A , on a V=c; mais que
dans le cas contraire, comme cela a toujours lieu dans la pratique,
on a V < v.
381. Travail moteur absorb par seconde pour communiquer la vi
tesse relative aux palettes. En reprsentant ce travail par Tp, comme
v V est l'espace parcouru par la rsistance F' en une seconde, on a
*P=r(v-V) = k'^{v-V)(v~\) = k'
(8-V)'.
382. Force de la machine d'un bateau recevant son impulsion au

moyen de roues palettes. Le travail moteur Vm produit par la ma
chine en une seconde est gal au travail 3T absorb par la rsistance
que le bateau prouve avancer (379), et qui est le travail âtile, plus
le travail Vp absorb par la rsistance que les roues prouvent se
mouvoir (381), et qui est le travail perdu; on a donc
50
TROISIME PARTIE.
ou , en remplaant v par sa valeur (1) , n 380, et en transformant ,
Cette formule est d'accord avec la pratique et donne exactement la

force de la machine pour des vitesses V qui ne dpassent pas U mtres
par seconde; au-dessus de cette limite, la force de la machine est
moindre que celle donne par la formule.
585. Rapport du travail utile au travail perdu. Ce rapport est
T
pv
V
Tp
\v V)
(w V)
v
Expression qui fait voir que ce rapport est d'autant plus grand que
r V est plus petit, c'est--dire que la vitesse du bateau diffre moins
de celle des palettes, et qu'il serait infini, c'est--dire que le travail
perdu serait nul , si les palettes ne pntraient pas dans l'eau ; car alors
on aurait v V=0.
Ayant
AVl
nV
F = F', ou kL=k'^[v-V),
(380)
d'o l'on tire
V _ ka
VV ~ *A'
on a donc aussi
ar, k a
Tp ~ k X A'
Expression qui fait voir que le rapport du travail utile au travail perdu
est d'autant plus grand, que la section a des palettes est plus grande
par rapport au matre-couple A.
Pour les bateaux voyageant sur mer, le rapport du mattre-couple
la section des palettes varie, d'aprs M. Campaignac, de ,5 7, suivant
que la force de la machine varie de 12 220 chevaux, et il est moyen
nement de 6,75 pour les bateaux de 80 200 chevaux. Sur les cours
d'eau, ce rapport varie ordinairement de 3,5 U, et il est encore
moindre pour les petits bateaux de rivires.
Sur la haute Seine, le tirant d'eau des bateaux vid, c'est--dire la
profondeur laquelle ils plongent, varie de 0",27 0,30; sur la Loire
et la MoseUe, il est de 0',22 seulement. Pour les bateaux de 40 che
vaux environ, le tirant d'eau varie de 0m,40 0m,50.
Supposant a = i, A ti, k'='l et A = 0,17, on a
BATEAUX A VAPEUR.
505
Ce qui fait voir que le travail utile Va tant reprsent par 1, le travail
perdu Tp l'est par 0,68, et le travail moteur 3Tm par 1,68.
M. Colladon, dans des expriences faites Genve, a trouv que le
travail perdu tait les 0,33 du travail moteur pour un bateau, et
les 0,31 pour un autre ; c'est un peu moins que ne l'indiquent les rap
ports prcdents.
384. Calcul de la force (Tune machine de bateau. Supposons qe
l'on a V = 3",25, k- 0,17, k'=l et A=4a.
g *A (* + ).
(382)
on a
Si l'on suppose A=1"C,00, on aura T = 0,5 de grande unit dyna

mique, ou
_
0,500 ,
Tm = r-r=^ = 6,67 chevaux-vapeur.
Ainsi, chaque mtre carr de section du matre-couple exigera 6,67
chevaux de force ; ce qui donne , pour un bateau de petite navigation ,
de 450 tonneaux et de 24 mtres carrs de matre-couple,
Tm=6,67x 24 = 160 chevaux.
Avant la construction des bateaux de 450 chevaux que fit excuter le
gouvernement franais en 1845, on n'avait encore tabli en France que
des bateaux de 250 chevaux au maximum ; en 1851, on a construit le
vaisseau hlice le Napolon , de 1000 chevaux et de 90 canons ; et
en 1855, le vaisseau la Bretagne, de 130 canons et de la force de
1200 chevaux.
38o. Travail moteur ncessaire pour faire remonter ou descendre
une rivire par un bateau. L'expression de ce travail est analogue
celle donne pour une eau tranquille (382); ainsi on a, quand le
bateau remonte ,
si
vitesse de l'eau par seconde;

Les autres lettres ont les mme significations qu'aux n> 378 et 380 ;
(V 4- u) vitesse relative du bateau par rapport a l'eau.
Quand le bateau descend , l'expression de ce travail devient
,.= <W4A(, + ).
(V u) vil''se relative du balcou par rapport l'eau.
506
TROISIME PARTIE.
586. Bateau, sur un canal. Comme la section d'un canal est asse2
faible, l'espace occup par le bateau la diminue sensiblement; ce qui
augmente la vitesse relative de l'eau de chaque ct du bateau, et par
suite le travail moteur (385). Afin que la vitesse du bateau ne soit pas
diminue par ce surcrot de vitesse relative, on augmente un peu la
vitesse des roues palettes.
587. Impulsion au moyen des roues hlices. Toutes les formules
poses aux n' 378 383 sont applicables aux bateaux hlices ; seule
ment, alors, la vitesse de rotation v est la vitesse de l'hlice dans le
sens du mouvement du bateau, c'est--dire la vitesse de rotation d'un
point quelconque de la roue, multiplie par le rapport entre le pas
de l'hlice et la circonfrence dcrite par ce point, a est la surface de
la base du cylindre circonscrit l'hlice, moins la section de l'arbre;
c'est reR*, en ngligeant cette section et en dsignant par R le rayon du
cylindre (395).
,
Les hlices sont compltement noyes, ce qui les rend avantageuses
pour les btiments de guerre et dans les gros temps ; on les place
l'arrire du bateau. Leur surface doit tre lisse et leurs angles bien
aigus; on les coule en bronze, et toute la roue d'une seule pice.
588. Exemples de grands btiments vapeur.
Le Great- Western, deuxime navire vapeur qui, en 1838, a fait
le voyage d'Angleterre en Amrique (de Bristol New-York) , est de la
contenance de 1604 tonneaux ; sa force est de 450 chevaux pour deux
machines; ses quatre chaudires psent 180 tonneaux, et elles sont
entoures d'une chambre contenant 900 tonnes de charbon , ce qui
sufft pour vingt-cinq jours de marche. Tout l'appareil mcanique pse
470 tonnes. Le tirant d'eau est de 5m,38. La longueur du bateau est de
240 pieds, et la largeur de 58 pieds, y compris les roues, qui ont
38 pieds de diamtre. Le salon, richement dcor par Parris, a 82 pieds
de long sur 34 pieds de large; il y a en outre d'autres pices (chambres,
chapelle, salle de conseil); le bateau porte 150 lits rservs aux passa
gers, et il reste encore un emplacement pour plus de 200 tonneaux de
marchandises. La dure du trajet de Bristol New-York est de 16 jours,
et le retour est de 13 jours 1/2; la vitesse moyenne de marche est
de 5,25 lieues l'heure.
La Victoria, plus long de 35 pieds que le plus fort vaisseau de la
marine royale, a 275 pieds de la poupe la proue; sa force est de
500 chevaux; il est du port de 1863 tonneaux ; il peut recevoir 500 pas
sagers et 1000 tonnes de marchandises ; sa construction a cot 2 mil
lions et demi.
La reine de VEst, naviguant entre l'Angleterre et l'Inde, est du
tonnage de 2618 tonneaux; son tirant d'eau n'est que de 15 pieds; sa
force est de 600 chevaux ; sa longueur, de tte en tte, est de 310 pieds
et de 282 pieds sur le pont. La longueur de la principale chambre est
BATEAUX A VAPEUR.
.107
de 128 pieds. On y trouve seize chambres contenant 400 lits pour les
passagers. Tout le reste est en proportion.
589. La consommation en charbon des machines de bateau est trsvariable ; ainsi , elle s'lve 5 et jusqu' 10 kilog. de houille par force
de cheval et par heure, pour les machines basse pression sans d
tente; tandis qu'on a construit des machines moyenne pression et
dtente ne brlant que U kilog. de houille ; on est mme arriv n'en
brler que 2k,80. D'aprs M. Campaignac, les forces en chevaux des
bateaux tant successivement :
50
80
400
420
140
460
180
300
250
300
350
400
450
500,
le poids en kilogrammes du charbon brl par force de cheval et par heure est respec
tivement , pour des machines i basse pression condensation dtendant aux 7/10 de la
course du pistou, telles que les construisent MU. Maudslay et Field :
6,000 4,500 4,340 4,185 4,030 3,870 3,710 3,555 3,385 3,280 3,150 8,985 2,820 2,655.
et la surface de chauffe, en mtres carrs et par cheval :
1,200 1,080 1,040 1,000-0,965 0,925 0,890 0,850 0,810 0,785 0,755 0,715 0,675 0,630.
390. Vitesse des bateaux vapeur et des navires. En Amrique, des
bateaux ont atteint une vitesse de 6",65 par seconde; un bateau con
struit en Angleterre a encore donn une vitesse plus grande ; en France,
on n'a gure dpass 6 mtres. Aux vitesses qui approchent de ces
limites , la force de la machine est considrable pour une trs-faible
charge; aussi, la marche ordinaire sur un cours d'eau est-elle de 3
U mtres par seconde. On estime qu'en mer, en faisant simultanment
usage des voiles et de la vapeur, on peut moyennement acclrer la vi
tesse due la vapeur de 0",50 environ par seconde.
La vitesse d'un navire par rapport la surface de la mer se mesure
au moyen du loch; instrument qui consiste dans un secteur en bois lest
avec du plomb qui le maintient perpendiculaire la surface des eaux
dans lesquelles il plonge; cette planche triangulaire est fixe une
corde divise par des nuds espacs de 15 mtres, et par d'autres es
pacs de l",50. Le loch jet la mer reste en place, et lo nombre de
nuds dont la ligne se droule sur le btiment donne la vitesse , qui
s'estime par le nombre des nuds drouls dans une demi-minute.
Ainsi, dire qu'un navire file 10 nuds, par exemple, cela signifie que
x 10 = 5 mtres par seconde.
sa vitesse est de 15
=-
391. Poids des machines de bateaux. Sur rivires, ce poids varie de
1200 liOO kilog. par force de cheval, roues palettes, chaudire et
eau qu'elle contient comprises (le combustible n'est pas compris), pour
les machines basse pression sans dtente. Pour les machines haute
et moyenne pression , ce poids n'est que de 800 kilog. (376).
TROISIME PARTIE.
508
Pour la mme force, les machines sont plus lgres sur rivires que
sur mer.
Poids des diffrente! parties des machines et chaudires de l'rbe (Maudslay)
et du Sphinx ( Fawcelt).
DTAILS.
pour
pour
pour
60 chevaux. 1 cheval. 160 chev
Organes des machines (cylindres vapeur,
tiroirs, appareilsde condensa lionet d'alimenlation, pompes d'puisement, bou
k.
k.
lons d'assemblage, tuyaux d'alimenla
lion, d'vacuation et de condensation). 9528.10 458 80
Charpente des machines (toutes les parties
4 389.00 73.15
(lies)
Mcanisme proprement dit (toutes les par
tics mobiles, non compris les arbres de
3921. 50 65.36
transmission et leurs manivelles). .
Transmission de mouvement (arbre inter
mdiaire avec ses manivelles, arbres des
roues avec tout ce qu'ils portent , roues
palettes)
5354.10 89.23
Appareil vaporatoire (valves rgulatrices,
tuyau d'arrive de vapeur, corpsdechau
dires, chemine, foyers, soupapes, fobinets,Ootteurs, tuyaux d'vacuation des
soupapes d'arrt, prises d'eau, tuyaux
pour remplir et vider les chaudires,
pompebras, soulcs charbon en tl). 49318.00 321.97
Accessoiresfparquels, entourage ou garde-,
corps des machines , garniture pour!
trous-d'bomme,cercle et haubans de che
mine, escalier pour descendre aux ma
chines)
4 225.50 20.42
Total.
43736.20 728.93
k.
34 701
pour
1 cheval.
21667
k.
246.88
135.42
13 730
85.81
28 004
175.02
56 828
355.17
5747
3d.92
460 677 1004.23
BATEAUX A VAPEUR. -
509
Poids total d'appareils vapeur marins complets pour divers btiments.

NOMS DES BATIMENTS.
Platon.
NOMS SES CONSTRUCTEUR.
Maudilay.
Fawcett. Maudslay. Maudilay. Fawcett.
Forces des machines en chevaux.

50 | 50 | 60 | 80 | 460 | 460 | 460 | 220
{Poids total des machinas et chaudires vides.
48000k | 38000k | 43500k | 72 000k | 460000k | 440000k | 428000k | 220000k
960
760
Poids par force de cheval.

725 | 900 | 4000 | 875
800
| 4000
392. Proportions des bateaux (388). Sur rivires , la longueur des

bateaux doit tre aussi grande que possible, afin de diminuer le matrecouple ; ordinairement, elle est gale onze ou douze fois la largeur.
Le rapport de la longueur la largeur mesures la flottaison varie de
3 2/3 3 3/4 pour les vaisseaux et frgates voiles ; il est de 6 7 pour
les galres, et il parat convenable de faire varier ce rapport entre 5
et 6 pour les btiments vapeur.
La distance des roues palettes l'avant du bateau est ordinairement
gale aux 2/5 de la longueur totale du bateau; cependant, en Angle
terre, dans beaucoup de bateaux, les roues sont places au milieu de la
longueur, et dans quelques bateaux il n'y a qu'une roue place tout
fait l'arrire.
On vient de remplacer avec succs les roues palettes par la roue
hlice, imagine par M. Sauvage (387).
11 n'y a pas de rgle fixe pour dterminer le diamtre des roues pa
lettes; on le prend le plus grand possible, en le combinant avec la vi
tesse de la machine, et de manire que le centre des palettes ait la
vitesse calcule convenable pour imprimer le mouvement voulu au ba
teau. En Angleterre et en France, il est ordinairement gal quatre
fois la course du piston; en Amrique, la course du piston est plus
grande et le rapport du diamtre des roues cette course est moindre.
Les palettes sont noyes de 0,06 0m,i0 dans l'eau, et leur nombre
est tel , qu'une palette plongeant verticalement, la palette qui la pr
510
TROISIME PARTIE
cde sort de l'eau et celle qui lui succde y entre; cependant, afin
d'viter les secousses, le nombre des palettes dpasse celui qu'exige
rait cette condition. En mer, l'cartement des palettes , mesur sur la
circonfrence extrieure, varie gnralement de 0,91 1",22.
TABLEAU des dimensions des principales parties des bateaux vapeur de la
compagnie des Aigles, construit la Segne, prs Toulon. (Machines de MM. Miller
el Raveohill, de Londres.)
Aigle.
AlgleAlflede-la-Mer. du-KliOne. do-Rhooe.
FORCE en cbertax pour les deux machines.
Hauteur du pont au-dessus de la plate

forme infrieure du navire. .....
/ Lge (avec machines
\ et charbon). . . .
Tirant d'eau. / En charge (avec pasi sagers ou mar\ chandises). . . .
Diamtre des cylindres vapeur. . .
Pression absolue de la vapeur dans la
Xombre de coups de pision par mi
nute, la vitesse de rgime. . . .
Diamtre des roues en dehors des
Hauteur ou largeur des aubes
Alae-
Marseille
et Arles.
Arles
et Lyon.
80
80
56
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0
0
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.660
.940
.914
.455
30
4.267
2 .286
0 .406
44
Arles
Ltoq
et Lyon. et Cillions.
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0
0
4
.610
.80
.762
.455
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4-.H5
2 .057
0 .384
42
0 .456
0
0
0
4
.533
.741
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.455
40
3-.810
4 .829
0 .279
42
Bateaux transatlantiques construits aux tats-Unis et faisant le service du Havre

New- York.
Franklin.
Huuboldt.
Longueur
'
75-.00
84-.00
Largeur
".M
-,00
Borde
7-.80
8-, 40
Tonnage
<900',00
2200\00
Puissance des doubles machines balancier. .
780lh,00
800e ,00
Diamtre des cylindres i vapeur
2-.80
-,86
Course des pistons
s*>70
Diamtre des roues
10 ,80
BATEAUX A VAPEUR.
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20.3 11.7 15.9 4.4
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33.0 7.0
9.5 50.8
63
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5.7
17.1 10.5 13.3 3.8
45.2 47.4
68.6
107 122 213
29.2 6.3
8.3 45.7
58.4 20.3 3.8
5.1
16.5 10.2 12.7 3.5
44.0 16.2
66.0
100 414 203
27.9 5.7
6.3 43.2
53.3 19.0 3.5
4.4
14.0 8.9 44.4 3.2
43.0 45.9
95.0 64.8
108 493
25.4 5.1
6.3 39.4
48.3 17.1
4.1
42.7 8.6 10.2 2.9
42.4 44.0
87.0 99.0 58.4
22.2 4.4
5.1 35.6
45.7 15.2 2.9
19.0 3.8
5.1 33.0
35.6 38.1 2.5
483
44.4 7.0 8.9 2.6
3.8
40.2 44.4
74.9 83
8 83.3
468
Tlarapompe
de
atige
ir.verse
b
llaDesaitpompe
de
eir.lrale.s
Dciestn:atnrce
de
la'Hoausielmbluerage
dde
laptraivesr e,ur
de
(du
cbDesmmeaylanicnedrsre) cdesmDesdeuxyilcibndcrse
deuxfhlasqiuses
cDes
du
de
sCoulponoerst.
mLitauralrviegrseu r
la
de
Sdu
cfond.
olapetupape
Lumviapresur.
Balancier.
tpraviesr eur
la
de
eId.
xtrauxmits.
idDiamtre
Dhautiaenmtre bas
Dieuamtre
miLaualrigeur
Largeur Hauteur
Hauteur Longueur
pais eur
SIR
TROISIME PARTIE.
397. Tableau des formules donnant les dimensions des parties prin
cipales des machines vapeur pour la navigation, d'aprs YArtizanClub (36G).
D^ns loules les formules suivantes, les pressions sont exprimes
en kilogrammes par centimtre carr, t les dimensions en centi
mtres.
p
P
D
R
n
excs maxima de pression del vapeur dans la chaudire sur l'atmosphre.

pression par centimtre carr Je piston.
diamtre du CJlindre.
rayon de la manivelle ou moiti de la course du piston,
force de la machine m chevaux.
On suppose un vide parfait derriro le piston, et la pression dans le cylindre gale
a celle dans la chaudire; de sorte qu'on a
P = p + 1,033
(71)
Pour les machines de mer, les ruptures de pices tant plus dangereuses et plus diffi
ciles a rparer que pour les machines de terre, on multiplie P par un certain coeffi
cient de scurit A pour les piemircs machines, et seulement p pour les secondes;
ainsi, dans les formules suivantes, on a
P k (p-f- 4,033) pour les machines de mer,
P = *XP+ ' fi^3 pour les machines dterre.
* cil compris entre 4,5 et , ce dernier chiffre tant un maximum,
{Int., u<" 479 et suivants, pour la signification des exposants fractionnaires.)
TOURILLON DE L'ARBM DES IODES A PAIES.
Diamtre du tourillon
Longueur ou porte du tourillon, S tant son diamtre
i
0,197x3 (RXPXD*)
MANIVELLE.
Diamtre extrieur et longueur du moyeu d'assemblage avec l'arbre ,
1
d tant le diamtre de cet arbre, d + (Dtp X 3,443 X + 0, [ 6433 X D X P] '.\
\
64,97
/
Diamtre extrieur de l'il de la tte, S tant le diamtre du
boulon
+ 0,0955 XV'^X
Longueur ou porte du mme oeil
0,14x1 xVpXD
paisseur qu'aurait le corps de la manivelle au rentre de
l'arbre.
\
632,7
La largeur au mme point serait gale au double de l'paisseur.
paisseur du corps de la manivelle au centre du bouton
La largeur au mme point serait gale i 1,5 fois l'paisseur.
/
0,083 X v'1' XD
TRAVERSE DE LA TIO DD PISTON.

,4 XD
BATEAUX A TAFEUft.
Diamtre extrieur du renflement ou de la douille d'assem
blage , tant le diamtre intrieur
Hauteur de la douille
9
La longueur du tourillon est gale aux - du diamtre.
Si 9
4 + 0,068 44 X P* X D
t
M37X P* Xn
0,064 74 X V^X D
Hauteur au mme point
j_
0,059 3 X P5 X D
i_
0,232 2 X P* X D
paisseur de la traverse prs du tourillon

Hauteur aux mmes points
0,046 X P* X"
X
0,076 6 X P* X 0
paisseur de la traverse en son milieu
TIGE BD PISTON.
Diamtre
Longueur de la partie comprise dans le piston
Diamtre maximum de la partie comprise dans la traverse. .
Diamtre minimum de la mme partie
Diamtre maximum de la partie conique comprise dans le
piston
Largeur de la clavette et des contre-clavettes d'assemblage
de la tige avec la traverse.
paisseur des mmes pices
Largeur de la clavette d'assemblage avec le piston
paisseur de la mme clavetle
1
P'XD
1*
1^
0,1 5 X P* X D
t^
0,072 X Ps X D
i
0,068 X P1 XD
i_
0.406XP XD
0,087X1'* Xu
0,088 7XP* X"

0,017 Xp> X"
1_
0,064 Xp' XD
i
0,026 XP1 X D
BIELLE PRINCIPALE.
1^
Diamtre de la bielle ses extrmits
0,072 XP' XD
Diamtre d* la bielle en son milieu , l tant la longueur de
i
la bielle
(1 + 0,003 S X0 0.072X P* X D
Diamtre maximum de la partie comprise dans la traverse.
Largeur de la tte prise dans la chape
paisseur de la mme partie
paiss. moyenne del chapeau point de serrage de la clavette.

paisseur moyenne au-dessus de la clavette
Distance entre la elavette et l'extrmit de la chape
0,074 X P' XD
0,068 XP" XD
0, 1 1 8 t X P* X D
i
0,094 X P* X D
i
0,032 22 X P* XD
0,023 92 X f* X D
0,036 6 X P* X n
521)
TROISIME PARTIE.
Largeur de la clavette et des contre-clavettes au point d'assemblage avec la traverse

Largeur des mmes pices au point d'assemblage de la tte
avec la chape
i
0,086 6 X P* X D
i
0,083 XP* XD
paiss. commune des clavettes et contre-clavettes de la bielle.
0,024 28 X P' X D
BIELLES LATRALES OU BIELLES PENDANTES POUR LE CYLINDRE A VAPEUR,

(Pour le,s bielles pendantes de la pompe i air, on se sert
des mmes formules ; seulement on remplace D par le dia
mtre de la pompe air.)
Diamtredes bielles pendantes de la traverse, aux extrmits.
0,048 7 X P'X X
i
Diamtre au milieu [l longueur de la bielle).. . (1 +0,0035X0 0,048 7 X P' X"
Largeur de la tte prise dans la chape
0,058 I X I"X , - n
i
Epaisseur de la mme pice
0.046XP* XD
Diamtre du tourillon de la traverse qui porte la bielle. . .
0,064 74 X?'X XD
9
La longueur de ce tourillon est gale aux - du diamtre.
i
Diamtre du tourillon au bas de la bielle
0,053 XP* Xl>
t
Porte du mme tourillon
0,057 3 X P* X n
paiss. moyenne de la chape au point de serrage de la clavette.
0,034 26 X p*X X D
Epaisseur moyenne au-dessous de la clavette
0.047 7 X p*i X D
Largeur de la clavette et des contre-clavettes
Epaisseur des mmes pices
0,06 X P*X X D
0,0425Xp*X X"
TOURILLON DE L'AIE PRINCIPAL DU BALANCTR.

La longueur du tourillon est gale 4,5 fois le diamtre.
LUMIRES DE DISTRIBUTION DE LA VAPEUR.
Aire des lumires en centimtres carrs
0,138 8Xp* XD
2 2 X R O* 1- 5
5486,4 T
TUYAUX DE DISTRIBUTION DE LA VAPEUR.

*
Diamtre de chaque tuyau
(0,000 326 X * X D' + 65,8)1
POMPE ALIMENTAIRE.
Capacit en centimtres cubes
SOUFAFE DE SURETE.
Diamtre lorsqu'il y a une seule soupape
Idem.,
deux soupapes
R XD1
_
180
(3,2 X n -H S.*)*
(1,59 X + 72,56)*i_
BATEAUX A VAPEUR.
Diamtre lorsqu'il y a trois soupapes
Idem.,
quatre soupapes
',21
(1,077 X + *8.38)
(0,79 X + 36.28)*
GRAND LEVIER DE TRANSMISSION DE MOUVEMENT AU BALANCIER.

Porte de l'il des aies extrmes du balancier
0,074 X "
Epaisseur du mme il
0,052X0
Diamtre des axes ou tourillons eilrmes
0,07 X "
Porte des mmes tourillons
0,076 XD
Diamtre des aies pour la pompe air
0,045 X D
Porte des mmes aies
0,049 X n
Hauteur du balancier au centre de rotation, l tant la longueur du baj.
lancier suppos en fonte
(0,061 84 X ' X D*)'
POMPE A AIR.
Diamtre du corps de pompe
0,6X1
TRAVERSE DE LA TIGE DE SA POMPE A AIR.

Epaisseur de l'il d'assemblage avec la tige
porte du mme il
Diamtre des tourillons eilrmes
Porte des mmes tourillons
Epaisseur de la traverse en son milieu
Hauteur de la traverse au mme point
pai.-seur del traverse prs des tourillons
Hauteur de la traverse aui mmes points extrmes
0,25 X "
0,171 X "
0,051 X "
0,058 X D
0,043 X u
0,161 X"
0,037 XD
0,061 X "
TIGE DU PISTON DE LA POMPE A AIR.

Diamtre de la lige
Largeur de la clavetle et des contre-clavettes la traverse
Largeur de la clavette d'assemblage avec le piston
F.paiseur de la mme clavette
0,067 X
0,063 X D
0,01 3 X"
0,051 X !>
0,051 X u
TIGES LATERALES OU BIELLES PENDANTES DE LA POMPE A AIR.

Diamtre des bielles aux extrmits
Largeur de la tte priso dans la chape
paisseur de la mme partie
Epaisseur moyenne de la chape au point de serrage de la clavette. . . .
Idem.
au-dessous de la clavette
Largeur de la clavetle cl des conlrc-clavelles
0,039 X l>
0,046 X H
0,037 X D
0,019 Xt>
0,014 X
0,048 X u
0,01 X
TIYAUI DE CONDUITE ET DE DCHARGE.

1
Diamtre du tuyau de trop plein de l'eau de condensation.
3,05X(",'
Aire du passage par le clapet d'aspiraliun de la pompe air
en centimtres carrs
11,6Xn + S1,0
Aire du tuyau d'injection en centimtres carrs
0,445 X" + "M"
Diamtre du tuyau d'alimentation
(0,6X+ ly<35)'
Diamtre du tuyau de dcharge de la vapeur
(2,419 X" + 108,871 )
522
TROISIME l'ARTIE.
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3
H
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11 Ha
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.162 194
.128 4.243
4006. .5975 .2890 406
.66 33
O 1Q
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14.20 13.88
9.7 6 1.217 1
.40
.60 .49
14
47
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5T
Z:
e.
= i I
" = ~ =

B J*"3
: x -r. =
BATEAUX A VAPEUR.
M 25
De ce tableau, 11 rsulte les valeurs limites et moyennes suivantes ,

par force de cheval, des chaudires parois planes et conduits in
trieurs.
PARTIES DES CHAUDIRES.
| Surfaces des trilles,

en mtres carrs.
Surfaces de chauffe,
Scellons totales des carneaux,
id
Sections des chemine ,
Volumes des chaudires,
en mtres cubes.
Volumes de l'eau,
Volumes de la tapeur,
id
Volumes des fojers et carneaux
id
FORCES DES APPAREILS.
PelllM. Moyennes. Grandes.

0.085
1.700
0.044
0.015
0.750
0.220
0.180
0.350
0.065
1.300
0.030
0.011
0.650
0 190
0.150
0.310
0 045
0.900
0.013
0.007
0.550
0.160
0.120
0.270.
Extrait de l'ordonnance dc 23 mai 1843 relative aux bateaux vapeur

qui naviguent sur les fleuves et rivires (312).
399. Autorisation de navigation. Aucun bateau vapeur ne peut
naviguer sur les fleuves et rivires sans un permis de navigation. La
demande de ce permis est adresse par le propritaire du bateau au
prfet du dpartement o se trouve le point de dpart. Dans cette
demande le propritaire fait connatre :
1 Le nom du bateau ;
2 Ses principales dimensions , son tirant d'eau i vide (383) , el sa charge maximum
exprime en tonneaux de 1000 kilogrammes;
3 La force de l'appareil moteur, exprime en chevaux-vapeur (36) ;
4 La pression, value en atmosphres et fraction dcimale d'atmosphre, sous laquelle
l'appareil fonctionnera ;
6" La forme de la chaudire, le service auquel le bateau est destin, et les points de
dpart, de stationnement et d'arrive;
6 Le nombre maximum des passagers qui pourront tre reus dans le bateau.
On dessin gomtrique de la chaudire est joint la demande.
La demande de permis est envoye par le prfet la commission do
surveillance institue dans le dpartement, et de laquelle les ingnieurs
des mines et des ponts et chausses font partie. Cette commission visite
le bateau, afin de s'assurer s'il offre toutes les garanties de solidit et
s'il n'offre aucun danger d'explosion ou d'incendie. Aprs cette visite,
la commission assiste un essai du bateau vapeur, afin de s'assurer
si le moteur a une force suffisante pour le service auquel il est destin.
Elle constate la hauteur des eaux lors de l'essai , le tirant d'eau , la vi
tesse du bateau en montant et en descendant, les divers degrs de
>2i
TROISIME PARTIE.
tension de la vapeur dans la chaudire pendant la marche du bateau.

La commission dresse procs-verbal de sa visite et de son essai , en pro
posant les conditions auxquelles le permis peut tre dlivr, ou en ex
posant les motifs pour lesquels elle juge qu'il est convenable de surseoir
la dlivrance du permis ou mme de le refuser. D'aprs le procsverbal de la commission , le prfet refuse ou dlivre le permis, qui con
tient toutes les mesures d'ordre et de sret. Ce permis n'est valable
que pour un an, et chaque renouvellement la commission est con
sulte.
Si le bateau a t muni de son appareil moteur et mis en tat de na
viguer dans un dpartement autre que celui o il doit entrer en service,
le propritaire doit obtenir du prfet du premier de ces dpartements
une autorisation provisoire de navigation pour faire arriver le bateau
au lieu de sa destination. La commission de surveillance est consulte
sur la demande. L'autorisation provisoire ne dispense pas le propri
taire du bateau de l'obligation d'obtenir un permis dfinitif de naviga
tion lorsque ce bateau est arriv au lieu de sa destination.
400. preuves des chaudires vapeur. Epaisseur de ces chaudires.
Le fabricant ne peut livrer aucune machine vapeur sans qu'elle ait
subi les preuves prescrites ci-aprs :
Les chaudires vapeur, leurs tubes bouilleurs et les rservoirs va
peur, les cylindres en fonte des machines vapeur et les enveloppes
en fonte de ces cylindres ne peuvent tre tablis bord des bateaux,
sans avoir t pralablement soumis par les ingnieurs des mines, ou ,
leur dfaut, par les ingnieurs des ponts et chausses, une pres
sion triple de la pression effective n 1 de la vapeur dans la chaudire
(313); cette preuve s'opre, comme pour les machines fixes, l'aide
d'une pompe de pression (3i).
Les chaudires qui ont des faces planes sont dispenses de l'preuve ,
mais sous la condition que la force lastique de la vapeur, ne s'lvera
pas dans la chaudire plus d'une atmosphre et demie.
Ces preuves sont faites la fabrique , par ordre du prfet , ur la
dclaration du fabricant Elles sont renouveles aprs l'installation
dans les mmes circonstances que pour les machines fixes (314) , et
pendant la marche, si la commission de surveillance le juge propos,
ou si les chaudires ou autres pices ont subi des changements notables
(les propritaires sont tenus de donner connaissance de ces change
ments au prfet).
Les machines venant de l'tranger sont pourvues des mmes appareils
de sret que les machines d'origine franaise, et subissent les mmes
preuves. Ces preuves sont faites au lieu dsign par le destinataire
dans la dclaration qu'il doit faire l'importation.
L'usage des chaudires et des tubes bouilleurs en fonte est prohib
sur les bateaux.
BATEAUX A VAPEUR.
525
L'paisseur des chaudires cylindriques en tle ou en cuivre lamin

se rgle comme pour les chaudires fixes (313).
Les chaudires, tubes bouilleurs, rservoirs vapeur, et les cylin
dres en fonte ainsi que leurs enveloppes en fonte doivent, comme pour
les machines fixes, porter un timbre apparent indiquant la pression ab
solue n del vapeur dans la chaudire (313).
401. Soupapes de sret. Chaque chaudire porte deux soupapes,
disposes et charges comme pour les machines fixes. Leur diamtre et
l'paisseur de leur rebord se rglent galement comme au n" 316.
Il est de plus adapt a la partie suprieure des chaudires faces
planes, une soupape atmosphrique, c'est--dire une soupape s'ouvrarit
du dehors au dedans.
Les propritaires de bateaux vapeur sont tenus d'adapter aux ma
chines et chaudires employes dans ces bateaux les appareils de s
ret qui pourraient tre dcouverts par la suite, et qui seraient pres
crits par des rglements d'administration publique.
402. Manomtres. Toute chaudire vapeur est munie d'un mano
mtre gradu et dispos comme pour les machines fixes (317).
Le manomtre air libre n'est exig que pour des pressions effectives
ne dpassant pas 2 atmosphres (au-dessus, de cette limite il devient
embarrassant de le disposer sur le bateau).
405. Alimentation des chaudires vapeur, et indicateurs du ni
veau de l'eau dans les chaudires. Chaque chaudire est munie d'une
pompe alimentaire bien construite et en bon tat d'entretien. Indpen
damment de cette pompe , mise en mouvement par la machine motrice
du bateau, chaque chaudire est pourvue d'une autre pompe pouvant
fonctionner, soit l'aide d'une machine particulire, soit bras
d'hommes, et destine alimenter la chaudire, s'il en est besoin,
lorsque la machine motrice du bateau na fonctionne pas.
Le niveau habituel de l'eau dans la chaudire! est le mme que pour
les chaudires fixes (318), et il est galement indiqu l'extrieur par
une ligne apparente.
11 est adapt chaque chaudire : 1 deux tubes indicateurs en verre,
qui sont placs un chaque ct de la face antrieure de la chaudire ;
2 l'un des deux appareils suivants, savoir : un flotteur d'une mobilit
suffisante; des robinets indicateurs, convenablement placs des ni
veaux diffrents. Les appareils indicateurs sont, dans tous les cas,
disposs de manire tre en vue du chauffeur.
Si plusieurs chaudires pont tablies dans un bateau, elles ne peuvent
tre mises en communication que par les parties toujours occupes par
la vapeur, et cette communication est dispose de manire que les
chaudires puissent, au besoin, tre rendues indpendantes les unes
des autres. Dans tous les cas, chaque chaudire est alimente spar
ment et munie de tous les appareils de sret.
S2(i
TROISIME PARTIE.
404. Emplacement des appareils moteurs. Cet emplacement doit tre

assez grand pour qu'on puisse faire le service des chaudires et visiter
toutes les parties des appareils. Cet emplacement est spar des salles
des passagers par des cloisons en planches trs-solidement construites,
et entirement revtues d'une doublure en tle, recouvrement, d'un
millimtre d'paisseur au moins.
40o. De l'installation des bateaux vapeur, des agrs, des appa
raux et des quipages. Le pont est garni de garde-corps d'une hauteur
suffisante pour la sret des voyageurs ; toutes les ouvertures pratiques
au-dessus des machines et des chaudires, qui ne sont pas habituelle
ment fermes par un panneau plein, sont munies d'un grillage en fer
ou en bois.
De chaque ct du bateau se trouve plac un escalier d'embarque
ment (en bois ou en fer), avec une rampe ou une corde nuds solide
ment fixe.
Les tambours qui, de chaque ct du bateau, enveloppent les roues
motrices , sont munis d'une dfense en fer, descendant assez prs de la
surface de l'eau pour empcher les embarcations de s'engager dans les
palettes des roues.
Lorsque la chemine est mobile , et qu'elle ne se trouve pas dispose
de manire tre en quilibre sur son axe de rotation dans toutes les
positions, il est tabli , sur le pont du bateau, un support suffi-amment lev pour arrter la chemine en cas de chute , et prvenir tout
accident.
La ligne de flottaison indiquant le maximum du chargement est
trace d'une manire apparente sur le pourtour entier de la carne,
d'aprs les points de repre dtermins par le permis de navigation.
Le nom du bateau est inscrit en gros caractres sur chacun de ses
cts.
Dans chaque bateau se trouvent :
'* Deux ancres au moins pouvant tre jetes immdiatement;
i" Va canot la iratnc ou suspendu des palans , de manire a pouvoir tre au besoin
mis immdiatement a l'eau. Les dimensions de ce canot sont dtermines par le
prli-l , d'aprs l'avis de la commission de surveillance;
3" Une boue de sauvetage en lige, suspendue sous l'arrire;
4* Une hache en bon tat, A porte du limonier;
S" Une cloche pour donner le? avertissement* ncessaires ;
6" Une botte Tumigaloire pour administrer des secours aui asphyxis;
7" Des manomtres de rechange, ainsi que des tubes indicateurs de rechange.
Si le bateau est expos tre pouss accidentellement la mer, il est
muni des cartes et des instruments nautiques ncessaires cette navi
gation.
Indpendamment du capitaine, matre ou timonier, et des matelots
BATALX A VAl'ELIt.
.V.>7
ou mariniers formant l'quipage, il y a bord de chaque bateau un m

canicien et autant de chauffeurs que l'appareil moteur l'exige.
Nul ne peut tre employ en qualit de capitaine ou de mcanicien,
s'il ne produit des certificats de capacit dlivrs dans les formes d
termines par notre ministre des travaux publics.
406. Mesures diverses concernant le service des bateaux vapeur.
Dans toutes les localits o cela est possible, il est assign chaque
bateau vapeur, un lieu de stationnement distinct de celui des autres
bateaux. En cas de concurrence , les heures de dpart sont rgles par
le prfet.
Aucun bateau vapeur ne doit quitter le point de dpart et les lieux
de stationnement pendant la nuit, ni en temps de brouillard, de glaces
ou de dbordements, moins d'une permission spciale dlivre par
l'autorit charge de la police locale. Tout bateau vapeur naviguant
pendant la nuit tient constamment allums deux fanaux placs, l'un
l'avant, l'autre l'arrire Ces deux fanaux sont verres blancs lorsque
le bateau descend, et verres rouges lorsqu'il remonte. En cas de
brouillard, le capitaine fait tinter continuellement la cloche du bateau
pour viter les abordages.
Si deux bateaux vapeur, marchant en sens inverse, viennent se
rencontrer, le bateau descendant ralentit son mouvement, et chaque
bateau serre le chenal de navigation sa droite. Si les dimensions de ce
chenal sont telles qu'il ne reste pas entre les parties les plus saillantes
des bateaux un intervalle libre de h mtres au moins, le bateau qui
remonte s'arrte et attend, pour reprendre sa route, que celui qui
descend ait doubl le passage. Dans les rivires mare, le bateau qui
vient avec le flot est cens descendre.
Si la rencontre a lieu entre deux bateaux vapeur marchant dans la
mme direction, celui qui est en avant serre le chenal de navigation
sa droite; celui qui est derrire, le chenal sa gauche.
Si les dimensions du chenal ne permettent pas le passage de deux
bateaux, le bateau qui est en arrire ralentit son mouvement, et attend
que la passe soit passe pour reprendre toute sa vitesse. Des arrts
du prfet dsignent les passes o il est interdit aux bateaux vapeur de
se croiser ou de se dpasser.
Les capitaines des bateaux vapeur peuvent prendre ou dposer en
route des voyageurs ou des marchandises, qui sont transports dans
des batelets ; mais ils doivent faire arrter l'appareil moteur du bateau,
afin que les batelets puissent accoster sans danger. Ces batelets, avant
d'aborder, sont amarrs au bateau vapeur, et celui-ci ne doit conti
nuer sa navigation que lorsqu'ils ont t pousss au large.
Pour chaque localit, un arrt du prfet dtermine les conditions
de solidit et de stabilit des batelets destins au service d'embarque
ment et de dbarquement des passagers, le nombre des personnes que
TROISIME PARTIE.
ces batelets peuvent recevoir, et le nombre des mariniers ncessaires
pour les conduire. Le maire de la commune dlivre les permis de ser
vice aprs s'tre pralablement assur que les batelets sont conformes
aux dispositions de sret prescrites, et que les mariniers remplissent
les conditions exiges par l'art. U7 de la loi du 6 frimaire an Vif; c'est-dire que ces mariniers doivent tre munis de certificats des commis
saires civils de la marine dans les lieux o ces sortes d'emplois sont
tablis, ou de l'attestation de quatre anciens mariniers conducteurs,
donne devant l'administration municipale dans les autres lieux.
Sur les points o le service des batelets serait dangereux, les prfets
peuvent en interdire l'usage.
407. Conduite du feu et des appareils moteurs. Le mcanicien, sous
l'autorit du capitaine , prside & la mise en feu avant le dpart ; il en
tretient toutes les parties de l'appareil moteur; il s'assure qu'elles fonc
tionnent bien et que les chauffeurs sont en tat de bien faire leur ser
vice. Pendant le voyage, il dirige les chauffeurs et s'occupe constam
ment de la conduite de la machine.
11 est tenu, bord de chaque bateau, un registre dont toutes le3
pages sont cotes et parafes par le maire de la commune o est le
sige de l'entreprise, et sur lequel le mcanicien inscrit d'heure en
heure :
4 La hauteur du manomtre;
2" La hauteur de l'eau dans la chaudire, relativement la ligne d'eau (403) ;
3 I.e lieu o se trouve le bateau.
A la fin de chaque voyage, le mcanicien signe ces indications dont il certifie
l'exactitude.
11 est dfendu aux propritaires de bateaux vapeur et leurs agents
de faire fonctionner les appareils moteurs sous une pression suprieure
celle dtermine dans le permis de navigation, et de rien faire qui
puisse dtruire ou diminuer l'efficacit des moyens de sret dont ces
appareils sont pourvus.
408. Dispositions relatives aux passagers. 11 est dfendu de laisser
aucun passager s'introduire dans l'emplacement de l'appareil moteur.
Indpendamment du registre du mcanicien (&07) , il est ouvert
dans chaque bateau vapeur un autre registre dont toutes les pages
sont cotes et parafes de la mme manire, et sur lequel les passa
gers ont la facult de consigner leurs observations , en ce qui pourrait
concerner le dpart , la marche et la manuvre du bateau, les avaries
ou accidents quelconques , et la conduite du l'quipage : ces observa
tions doivent tre signes par les passagers qui les font. Le capitaine
peut galement consigner sur ce registre les observations qu'il jugerait
convenable, ainsi que tous les faits qu'il lui paratrait important do
faire attester par les passagers.
BATEAUX A VAPEUR.
S 29
Dans chaque salle o se tiennent les passagers, il est affich une copie
du permis de navigation et un tableau indiquant :
\" La dure moyenne des voyages, tant en montant qu'en descendant, et en ayant
gard la hauteur des eaux;
3 La dure des stationnements;
3 Le nombre maximum des passagers ;
4 La facult qu'ils ont de consigner les observations sur le registre ouvert cet effet ;
5" Le tarif des places.
Les propritaires de bateaux vapeur sont tenus de recevoir bord
et de transporter gratuitement les inspecteurs de la navigation, gardes
de rivires , ou autres agents qui seraient chargs spcialement de la
police et de la surveillance de ces bateaux.
QUATRIEME PARTIE.
Chemins de fer.
409. Coup d'oeil historique. C'est en 1682 qu'on a construit, aux en

virons de Newcastle, pour le transport de la houille, les premires
lignes de rail-ways , mais les rails taient en bois ; vers 1738, on les fit
en fonte , et ce n'est qu'en 1805 que l'on commena les faire en fer
mallable. Les wagons taient remorqus par des chevaux , et ce n'est
gure que depuis l'invention de la machine locomotive, que les chemins
de fer ont commenc crotre en importance. C'est Nicolas-Joseph
Cugnot, n Metz en 1725, que l'on doit les premiers essais tents pour
appliquer au mouvement des voitures la force lastique de la vapeur.
Vers 1770, cet ingnieur construisit une petite voiture que faisait mou
voir la seule force de la vapeur.
Depuis peu prs cinquante ans, M. Stephenson construit des ma
chines locomotives ; mais elles ne parcouraient que quatre lieues
l'heure. En 1826, M. Sguin imagina la chaudire tubulaire, dont
M. Stephenson produisit, en 1828, le tirage par le jet de vapeur. Depuis
cette poque, les locomotives excutes , soit par ce dernier, soit par
tous les autres constructeurs, ont march avec une vitesse de 15, 18 et
jusqu' 25 lieues l'heure. Depuis 1828 , on n'a gure apport aux lo
comotives que des perfectionnements de dtails, mais qui ont eu cepen
dant une influence bien sensible , soit sur la rgularit de la marche ,
soit sur l'conomie du combustible.
Les essais faits jusqu' ce jour sur les chemins de fer atmosphriques
ne permettent pas d'esprer que, sauf quelques cas exceptionnels, ce
systme remplacera l'ancien, moins qu'on n'y apporte de nouveaux
perfectionnements.
410. Division des chemins de fer. Afin de diminuer le tirage des
voitures et d'acclrer la vitesse de transport, on construit des chemins
en pierre, en bois et en fer. Ces derniers, qui sont les plus importants,
se divisent en chemins de fer de premier et de second ordre. Ceux de
premier ordre sont les chemins de fer permanents que l'on construit
QUATRIME PASTU.
552
aujourd'hui pour les grandes lignes de communication ; ils sont destins

au transport, soit des marchandises, soit des voyageurs. Ceux de se
cond ordre, par lesquels a commenc l'usage de ce genre de voies, ne
sont que temporaires ; on ne les tablit gure que dans les usines ou
dans les magasina , pour y faciliter le transport des matires premires
et des produits fabriqus , ou des marchandises.
4il. Chemin defer de service ou de second ordre. Les chemins de
fer de second ordre sont simplement forms de deux lignes de barres
de fer plates de U mtres de longueur, places de champ, et reposant
sur des traverses en bois de 0,15 0,20 d'quarrissage. Les barres de
fer sont fixes , l'aide de coins en bois, dans des entailles que portent
les traverses; l'cartement de ces traverses est de 1 mtre. Quelquefois
les barres de fer sont carres , et on les fixe sur les traverses en bois au
moyen de clous ou de vis tte noye. Les barres de fer sont quelque
fois poses plat sur deux lignes de madriers en bois de 0*,15 0",20
d'quarrissage, sur lesquelles elles sont fixes de distance en distance
par des clous ou des vis tte fraise. C'est sur ces deux lignes de
barres de fer que roulent les roues des wagons. Ces chemins n'offrent
jamais une grande solidit, aussi ne les construit-on que pour des
communications de peu d'importance.
TABLEAU des dimensions moyennes de quelques rails de chemins de service.
DSIGNATION
du
CHEMINS.
DIMENSION
des barres
gj
i
s S!
es
aiV Ssjao 5 2
IIo pp a
m. m.
Pont-canal de Digoin. . 0.060 0.046
Ponl-caDal de l'Allier. . 0.070 0.009
0.015
0.030
0.030
Travaux de Cherbourg. 0.030 0.050
Canal de Bourgogne. . 0.005 0.040
k.
4000
1400
1300
2500
2900
6000
. . .
OBSERVATIONS.
m.
1.00
1.00
1.00
1.10
... Rails sur longrints de 0"U5 sarO"'.ls.
. . .
Idem
de 0.0 sur O1.!.
. . . Rails sur longrlnes.
Depuis quelques annes, on construit des chemins conomiques pour

le transport des voyageurs de petites distances ; ces chemins ont pris
naissance en Amrique, et on vient d'en tablir un entre Paris et SaintCloud. Les rails sont creuss en gorge la partie suprieure , et cette
gorge guide les rebords des roues. Les rails ont 6 mtres de longueur ;
ils psent 18,60 20 kilog. le mtre courant, et IU chevilles les
fixent sur des longrines reposant sur des traverses. Sous les joints des
TABLISSEMENT DE LA VOIE.
S33
rails, on place des plaques en fer de 0m,15 de longueur, 0",042 de lar
geur et 0",01 d'paisseur. Ces voies sont places au niveau du sol sur
les bas cts de la route. Les rampes sont habituellement infrieures
0*,01 ; mais pour franchir de petits espaces de 20 30 mtres, elles
atteignent parfois 0,06 0m,08. Les courbes ont 50 mtres de rayon et
au-dessus. Les bois ont gnralement 2 mtres de long, 0,10 de large
et 0,15 de haut Les axes des rails sont espacs de 1",54. Ce chemin
a cot 27000 fr. le kilomtre. Deux chevaux tranent une voiture con
tenant environ 50 personnes la vitesse de 15 16 kilomtres l'heure
(Nouvelles Annales de la construction).
onnni de ieb de fbehieb ordre.
412. Largeur de la voie. (Les nombres qui suivent , sur l'tablisse
ment de la voie, sont en partie extraits de l'ouvrage de MM. Perdonnet
et Polonceau, Portefeuille de Vingnieur des chemins defer.) En France
et en Belgique, et gnralement en Angleterre, pour le transport des
voyageurs, la distance d'axe en axe des deux files de rails est de 1",50,
ou de im,Uli entre les faces intrieures des rails ; sur le chemin de Lon
dres Yarmouth, cette distance intrieure est de lm,52 ; sur le chemin
de Dundee Arbroath et d'Arbroath Forfar (cosse), elle est de 1,68;
sur les chemins d'Irlande et sur celui de Saint-Ptersbourg ZarcoeSelo , l-,83 ; sur ceux de Hollande , lm,93 ; sur le chemin de Londres
Bristol, o tout dpasse les limites ordinaires, M. Brunei fils l'a porte
2",13 ; la vitesse habituelle de circulation y est de 12 15 lieues
l'heure, au lieu de 9 12 qu'elle est ordinairement sur les autres che
mins. Un chemin conomique, construit de Gand Anvers, n'a que
1",10 de largeur de voie ; sur ce chemin, une machine locomotive avec
son tender ne pse que 5 tonnes. L'augmentation de largeur de la voie
permet d'augmenter les dimensions et la puissance des machines. Ce
pendant, dans ces derniers temps, on a, pour la largeur 1,44, tabli
des machines qui remorquent une charge convenable une vitesse qui
atteint 80 kilomtres, ou une charge de 450 tonnes de poids utile une
petite vitesse sur des pentes de O-ÔO.
413. Entre-voie. Sur la plupart des chemins franais et belges,
l'entre-voie a 1,80 ; sur le chemin de Londres Birmingham , elle a
1",92; sur celui de Bristol, 1~,87 ; sur les chemins du Midi, 1",86; sur
celui de Lyon, 2",20; sur celui de Bruxelles Mons, 2",50. Sur le
chemin de Versailles (rive gauche) , la distance des caisses de deux
diligences places sur deux voies diffrentes est de 0m,84(il n'y a aucun
danger pour le voyageur qui passe la tte la portire) , et la distance
534
QUATRIME PARTIE.
des marchepieds est de 0",5. Avec cet espacement d voitures , il faut

viter de rduire la largeur 1*,80 de l'entre-voie, en y plaant dos
colonnettes en fonte soutenant des ponts. Sur les nouvelles lignes, on
adopte l'entre-voie de 2 mtres 2,20, ce qui permet d'augmenter
un peu la largeur des caisses.
414. Accotements. Sur les chemins anglais, la largeur des accote
ments est , pour les terrains ordinaires, de 0",50 plus grande sur rem
blai que dans les tranches. Dans les terrains marcageux, elle est au
contraire plus grande dans les tranches que sur remblai ; ainsi , elle
est de 3 mtres dan3 les tranches et de 1,50 2 mtres sur remblai.
Sur le chemin de Versailles (rive gauche), cette largeur, compte depuis
la face extrieure du rail , est de 1,57 en remblai , et de 0",87 dans les
tranches; sur le chemin de Bristol , cette largeur, compte de l'ext
rieur du rail la crte du remblai ou l'arte du foss, est, en terrain
ordinaire, de i",h5; sur le chemin de Liverpool Manchester, elle est
de 1,52 ; sur le chemin de Londres Birmingham, de 2,20, et sur les
nouveaux chemins belges (Bruxelles Mons) , de 1",75. Il convient ,
d'aprs M. Perdonnet, pour la sret de la circulation, de ne pas lui
donner moins de 1",50.
Dans les souterrains , et quelquefois dans les ouvrages d'art , on di
minue la largeur des accotements afin de rduire la dpense. L'eau s'
coule alors par un foss ou aqueduc plac au milieu de l'entre-voie.
L'administration des ponts et chausses prescrit , pour la distance de
la face extrieure du rail l'arte extrieure du chemin , 1 mtre en
dblai , en souterrain et sur les ponts, et 1",50 en remblai.
418. Fosss, sentiers le long des barrires, talus. Les dimensions
des fosss doivent tre en rapport avec la quantit d'eau qu'ils reoivent
et laquelle ils doivent donner un coulement facile (cinquime partic). Sur les chemins de l'Est, les dimensions ordinaires des fosss sont :
0*,60 de largeur en haut, 0*,20 au fond , et 0",20 de profondeur.
Il suffit que les sentiers placs le long des barrires aient 1 mtre de
largeur entre le remblai et les barrires.
La compagnie doit acheter 2 ou 3 mtres de largeur de terrain au
del des crtes des tranches ; on y tablit des fosss qui empchent les
eaux de descendre sur les talus.
Dans les grandes tranches , on tablissait , une faible hauteur audessus du foss, une petite banquette de 0",30 de largeur, avec une
lgre contre-pente pour retenir les petites pierres qui se dtachaient
des talus. Gomme ces banquettes n'atteignaient qu'imparfaitement le
but qu'on s'tait propos , on les remplace aujourd'hui par une ban
quette mnage entre le ballast et le foss, et qui sert de chemin pour
les employs et de dpt pour la boue que l'on retire du foss.
Il y a des terres qui se soutiennent sous un angle de 45", mais d'au
tres qui coulent sous des angles faibles (cinquime partie).
416- Ouverture et hauteur des ponts. Quand le chemin devra passer
au-dessus d'une route impriale ou dpartementale, ou d'un chemin vi
cinal (cahier des charges des principaux chemins franais) , l'ouverture
du pont ne sera pas moins de 8 mtres pour la route impriale , 7 m
tres pour la route dpartementale , 5 mtres pour un chemin vicinal de
grande communication , et U mtres pour un chemin vicinal ordinaire.
La hauteur sous la clef, partir de la chausse de la route , sera de
5 mtres au moins. Ppur les ponts en charpente, la hauteur sous pou
tres sera de A, 30 au moins. La largeur entre les parapets sera de 7", 40
au moins, et la hauteur de ces parapets de 0",80 au moins.
Si , au contraire, le chemin de fer passe au-dessous d'une route im
priale, d'une route dpartementale, d'un chemin vicinal de grande
communication ou d'un simple chemin vicinal , la largeur minimum entre
les parapets du pont qui supportera ces diffrentes voies sera respec
tivement de 8 mtres , 7 mtres , 5 mtres et U mtres.
L'ouverture du pont entre les cules sera au moins de 8 mtres, et la
hauteur de l'intrados , mesure verticalement au-dessus des rails ext
rieurs , ne sera pas moins de ,60.
Celte hauteur minima tait de V,30, et ne prsentait aucun Inconv
nient pour les ponts en maonnerie dont la vote est un arc de cercle
avec des flches de 1/6 1/7, comme pour les ponts avec fermes en fonte
ou en charpente; mais il n'en tait pas ainsi pour les ponts en maon
nerie plein cintre.
Avec cette hauteur minima, il n'est pas possible d'ouvrir entire
ment les portires des voitures de voyageurs ; les siges des conduc
teurs de trains sont rduits de trs-petites dimensions , quoique leur
angle extrieur passe 0",05 de l'intrados de la vote , et on est gn
pour l'arrimage des marchandises encombrantes sur les plates-formes
des wagons , et pour le transport des voitures de roulage sur trucks.
Ces inconvnients ont mme dtermin diverses compagnies porter,
comme pour les souterrains , 4m,60 la hauteur de l'intrados au-dessus
des rails extrieurs pour les ponts en maonnerie plein cintre , ce
qui donne 5",50 de hauteur au-dessus des rails dans l'axe du pont.
(418.)
BJJUNSlflltS PRINCIPAIES BU MATBIH, ROULANT DIS CHEMINS E R Ml MB, POUR SERVIR
A L'ETABLISSEMENT SIS OUAIS ET OUVRA8ES d'ABT.
Machinet-lender mixtet et machine-tender voyageurs.
Longueur de dehors en dehors des tampons
Largeur totale aux traverses extrmes
Hauteur totale depuis le dessus des rails , chemine comprise
Hauteur de la caisse a eau au-dessus du rail
Hauteur des extrmit* infrieures des clefs des bielles motrices et d'accou
plement au-dessus du rail
8,870
% ,100
4 ,200
3 ,870
0 ,3iS
">5ti
quatrime partie.
Hauteur des chasse-pierres au-dessus du rail

0",045
Ecarlement longitudinal des chasse-pierre
7 ,7*8
cartemenl d'axe en aie des essieux extrmes
4 ,700
Diamtre de la circonfrence dcrite par l'extrmit des tampons
9 ,030
Idem.
des chasse-pierres. ... 7 ,900
Calage intrieur des roues d'avant et d'arrire
4 ,360
Idem.
du milieu
' ,365
Machine avec son tender.
Longueur totale d'une machine et de son tender accoupls (chemin de fer du
Nord)
43 ,600
Voitures et wagons.
non charg
Hauteur de l'axe des tampons au-dessus du rail,, (j cbarg
04 ,030
9S0
Calage intrieur des roues
4 ,363
Voitures de 4" classe, 2 classe et wagons bagages.
7,z0
Hauteur du dessous du 4" marchepied au-dessus du rail (voiture charge). . 0 ,490
Largeur de dehors en dehors des marchepieds
3 ,400
Largeur de dehors en dehors des tampons
,400
Hauteur de la gurite au-dessus du rail \ minima
3 ,450
(La gurite est place sur le cot)
( maxima
3 ,530
Ecarlement d'aie en axe des essieux
3 ,600
7 ,4S2
Voitures de 3' classe et voitures mixtes.
Hauteur du dessous du 4" marchepied au-dessus des rails (voiture charge).
Largeur de dehors en dehors des marchepieds
Hauteur de la gurite de 3* classe au-dessus du rail j minima
(La gurite est place sur le cot)
( maxima
Ecarlement d'axe en axe des essieux
8, 120
0 ,490
3 ,100
,400
3 ,450
3 ,530
4 ,000
8 ,300
Wagons marchandises et bestiaux.

Largeur maxima de la caisse avec les deux portes
Hauteur du rail au tablier (voiture charge)
Hauteur de la gurite au-dessus du rail
j minima
(La gurite est place au milieu de la caisse) j maxima
1
4
3
3
3
7
,460
,400
,840
,465
,775
,805
,200
,656
Wagons-ccuries.
Longueur du dehors en dehors des tampons
Largeur du dehors en dehors des tampons
Hauteur de la lanterne au-dessus du rail
( minima
!.a lanterne est place au milieu de la caisse) ) maxima
3
3
,560
,100
,800
,810
carlement d'aie en axe des essieux
Wagons plates-formes.
Longueur du dehors en dehors des tampons
Largeur du dehors en dehors des tampons
Largeur maxima du wagon
carlement d'axe en axe des essieux
Wagons bois.
Largeur maxima de la caisse
557
2 ,600
5 ,820
7
2
3
1
3
7
,460
,100
,100
,095
,00
,656
, 5
2
2
1
2
5
,560
,007
,600
,095
,600
,820
417. Pentes des routes aux abords des ponts. S'il y a lieu de dplacer
les routes existantes, la dclivit des pentes ou rampes ne pourra ex
cder 0",03 pour les roues impriales et dpartementales, et 0",05 pour
les chemins vicinaux.
418. Souterrains. La largeur entre les pieds-droits (cah. des charges
cit n" 416) est fixe 8 mtres et la hauteur sous clef 5,50.
11 convient qu'un homme puisse se tenir debout sur l'impriale; or,
les diligences les plus leves ayant 2",80, si l'on compte 2, 20 pour
l'homme de grande taille avec son chapeau , on voit que la distance
des rails l'intrados ou aux sous-poutres doit tre de 5 mtres au moins.
419. Superficies occupes par les gares et ateliers. Les gares de
dpt de matriaux d'entretien des chemins se plaant en des points
o la voie est au niveau du sol , et situs proximit des lieux d'extrac
tion, on ne peut en fixer l'tendue , et surtout l'loignement.
Les gares pour voyageurs dpendent du nombre des voyageurs et
surtout de celui des convois partant et arrivant. Quant aux gares de
marchandises , leur surface dpend non-seulement du nombre de con
vois et de la quantit de marchandises, mais aussi de la nature de ces
marchandises. Ainsi , les matriaux de construction et les bois brler
occupent un vaste espace. De plus, les chemins de fer, pour soutenir
la lutte avec la navigation , doivent pouvoir emmagasiner les marchan
dises pendant un certain temps.
La surface affecte aux gares a toujours t en augmentant , tant
cause de l'accroissement de mouvement que pour satisfaire aux exi
gences du public.
Surface des stations intermdiaires de seconde classe des chemins d'Alsace. Cette
surface n'a pas vari: Bollwiller, 1,01 hect.; Erslein , 0,90 hect.; Benfeld, 1,00 hect.
Les stations intermdiaires de premire classe ont pour surface : Mulhouse, 2,88
hect.; Colmar, 2,12 hect.; Schlestadt, 2,42 hect.
QUATRIME PARTIE.
358
Ces trois dernires stations ont l'importance des stations extrmes

de Strasbourg et de Baie. La gare de Mulhouse renferme, en outre de ce
qui est affect au service ordinaire , une remise pour U locomotives , et
une autre pour les wagons ; un tablissement complet pour les mar
chandises , dont le mouvement est considrable ; enfin , un atelier de
rparation de wagons avec ses dpendances.
T.4BLEAU des surfaces occupes par les diffrents services dans quatre farts de Paris.
EST.
Gare de
LYON.
Gara de
NORD.
Gava de
ORLANS.
Gara de
DTAILS.
voyag.
TOy. mardi. royag. rnarch. vnjag. I mardi.
Longueur totale de la grille d'entre

la pointe des aiguille!
565 4 300 420
Longueur totale moins la cour d'en
tre
son
m
360
Longueur des halles couvertes. , . . 150

150
Surface totale
>3 960 344800 64000
Partie de celle surface affecte aux
ateliers, remises cl dpendances,
environ
80000
BAlimenU avec ou
sans buffet. . . . 5 680
9430
Hallcsavoyagcurs,
Voya
marquises int
geurs.
rieures , abris. , 4500
9240
Marquises extr-,
j ;Surface .
coursel latrines. 375
1450
| decon- 1 Trottoirs, cours et
verte. ( dpendances.
9550
6600
Marchan- / conv. | tulles ou hangars. 2040 2) 755 2200
dises. dcou- 1 Quais
3975
Surface (
I Jours
29)0 80025 3 800
/ Ateliers, remises
conv. J de locomotives cl
Matriel.
' wagons
1730 21245 4000
Surf.,,- Jdcoa-f0011"' P"C8 *
IcrU). i roues , quais '
coke.
58755
Surface occupe par les voies. . . . 20740 408945|27nsii
Parties non utilises jusqu' ce jour,
ou divises en jardins
a
50000
H 80 500 1050 500 4 800

ton
4.10
430
460
248000 79375 347800 37 450 261 4 90
140000
410000
5530
40800
6760
350
9 435
4 400
43 450
3475
24500 2935 48950
4 500
240
46400 4240 I6S50
20265
90000
MO 53849
31715
1 500
38 500
25775
85054
63 325
85736
99900 45975 143490 2 665 (00375
44 000
. I
Mouvement dans les gares du Uibleau prcdent.
DTAILS.
Grande
vitesse.
Pctilc
vitesse.
' Nombre de trains par jour.

31
32
32
76
; Nombre maximum de voya
geurs en une journe. . 4903 5322 10431
| Voyageurs.^ Nombre moyen de voya
1742 1 812 3750 I 840
geurs par jour
Nombre maximum de voya
s:;o
1 000
730
geurs par train
Bagages / Maximum d'une journe en
39927 201858 97203
et messa- ] kilogrammes
geries. ' Moyenne journalire.. . . 26600 69 388 41751 40242
! Nombre de trains par jour
32
4
34
d'une journe en
Marchan- Maximum
tonnes
2 603 3252 4480
Moyenne journalire en
tonnes
1703 2 H0 261
Remarques sur les tableaux prcdents : la gare d'Orlans, construite depuis long
temps, est beaucoup trop petite; celle de l'Est est suffisante pour le chemin de
Strasbourg et ses dpendances; mais elle ne le sera probablement plus aprs l'ouver
ture de la ligne de Mulhouse.
A l'Est et au Nord, les bureaux de l'administration centrale sont dans les blimeuts
de la gare, qui sont en gnral deux tages. Aux chemins de Lyon et d'Orlans , il
n'y a qu'un rex-dc-chaussc, et les bureaux sont dans des btiments contigus la gare.
De l'tude des gares du tableau prcdent, MM. Perdonnet et Polonceau concluent pour les cas analogues :
1" Longueur de la gare proprement dite des voyageurs, non compris une cour an
trieure et un btiment de tte, 360 i 430 mtres. La longueur, 150 160 n;lres .
des halle? couvertes permet d'abriter un convoi de 20 voiture; mais celte longueur
doit tre porte 200 mtres.
2 Surface suffisante pour la gare des voyageurs , le service do la messagerie et de la
marchandise grande vitesse se faisant dans celte gare , 5,5 i 8 hectares.
3 Surface couverte pour le service des voyageurs seulement, 7500 mtres pour le
btiment et 6300 mtres pour la halle, non compris les remises conligus comme au
chemin de Lyon.
4 Surface dcouverte pour chacune des cours d'arrive et de dpart, 3000 4 3500 mt.
5 Surface couverte pour le service de la messagerie et de la marchandise grande
vitesse , 2000 3000 mtres. Surface dcouverte, 2000 4000 mtre.
6" La surface couverte et celle dcouverte, pour le service du matriel, varient avec
la dislance du dpt.
7" Surface couverte pour le service de la marchandise petite vitesse, 25000
40000 mtres. Surface dcouverte, au moins 17000 mtres, dont une partie en trottoirs.
8 Surface des grands ateliers de rparation, 43 14 hectares, comme au Nord ,
dont 2,5 i 3 hectares au moins sont couverts.
9 Surface occupe par 1rs voies dans les grandes gares de marchandises, 10
15 hectares.
10 La surface totale des grandes gares de marchandises n'est pas Infrieure a
25 hectares , et elle s'lvera prochainement 44 hectares pour le chemin du Nord.
QUATRIME PARTIE.
541
PRIX du mtre carr des btiment de chemins de fer (Nouvelles Annales de la

construction ).
GARE
CHEMIN
ClermoDtde fer do Nord. de Ferrand.
fr.
250.00
150.00
n
55.00
8.00
50.00
1 650.00
n
12 00.000
fr.
213.00
113.00
120.00
61.58
57.35
8.76
9.30
46.65
1 370.00
66.13
12 476.00
420. Chausse sur dblai. Sur un terrain solide , on fait immdia

tement la fouille jusqu' la profondeur de 0",50 ou 0",60 au-dessous
du niveau des rails , en inclinant le fond de 0",03 par mtre partir de
Taxe vers l'un ou l'autre ct. On construit ensuite , paralllement
l'axe, deux murs en pierre sche qui sparent la chausse du foss ; on
donne ces murs une hauteur gale celle de la chausse et un fruit
de 1/10 du ct du foss. Sur le fond de l'espace Intercept par ces
murs, on tale une couche de 0*,25 d'paisseur de sable, de pierres
concasses, de menu charbon ou de toute autre matire permable et
lgrement lastique; sur cette couche, on place les ds ou les tra
verses qui doivent supporter les coussinets. Les coussinets poss , on y
ajuste les rails, que l'on fixe par des coins de bois, et on remplit l'in
tervalle entre les ds ou les traverses, jusqu'au niveau de la face sup
rieure des murs en pierre sche, avec la matire employe pour le fond
de la chausse. Il importe que les ds , et surtout les traverses , soient
bien envelopps de cette matire , laquelle , tant bien pilonne tout
autour, les empche jusqu' un certain point de se dranger, et con
tribue puissamment leur conservation.
Dans les tranches, on peut employer les ds ou les traverses ; mais
on prfre ces dernires, qui sont plus lastiques , maintiennent bien
parallles les deux lignes de rails et sont plus faciles relever. Il n'y a
que le prix qui, dans certaines localits, peut faire employer les
ds (424).
421. Chausse sur remblai. Si le terrain est solide, la chausse se
construit comme dans le numro prcdent, sauf la plus grande largeur
des accotements (414). Il n'est pas ncessaire de bomber la surface qui
QUATRIME PARTIE.
supporte la matire permable et lastique, l'ingalit de tassement du
remblai la bombe naturellement.
Les ds sont prohibs sur remblai, ou n'y emploie exclusivement que
les traverses en bois (425).
Vi'l. Chausse sur un terrain marcageux. Aprs avoir dessch le
terrain , si cela est possible conomiquement , ou retombe dans les cas
prcdents.
Si le terrain marcageux a peu de profondeur, et qu'on ne veuille ou
qu'on ne puisse pas le desscher, on enfonce des pilots qui pntrent
jusqu' une profondeur convenable dans le terrain solide (125 et sui
vants) ; on runit la tte de ces pieux par des longrines sur lesquelles
on pose des traversines, et sur ces traversines on place de nouveaux
cours de longrines qui portent les rails.
Si le marais est trs-profond , on dessche , au moyen de fosss pa
rallles , une couche de 0",40 0",50 d'paisseur. Sur cette bande de
terrain, on repose des fascines que l'on recouvre d'un lit de pierrailles.
On place ensuite, comme dans le cas prcdent, des cours de lon
grines, des traversines et les longrines qui supportent les rails.
Au chemiu de fer de Versailles (rive gauche), pour fonder sur un ter
rain sablonneux aquifre d'une profondeur considrable, on a enfonc
le long de chacun des talus deux cours de palplanches loigns de
l mtre ; on a vid les terres entre ces palplanches , et on les a rem
places par des murs en pierres sches. Ou a ensuite eulev la couche
de terrain ainsi dessche entre les deux fosss, et sur le fond de cette
nouvelle excavation on a pos avec soin uu lit de grosses pierres ; sur
ce premier lit , on en a tendu quelquefois un second et mme un troi
sime en pierres moins grosses, et sur ces pierres on a tabli la
chausse en sable de 0,50 d'paisseur (420).
423. Sable et pierres concasses. Le sable doit tre compos de grains
de grosseur moyenne et assez durs pour ue pas tre facilement crass.
Il en faut au moins 4 mtres cubes par mtre courant de chausse,
sans compter ce que l'on consomme dans les premiers temps pour re
lever la voie.
Le prix du sable est trs-variable ; il dpend surtout de la distance de
la carrire au point o il est employ. A la carrire, il cote ordinai
rement de 0 fr. 50 c. 0 fr. 75 c. le mtre cube ; au lieu que rendu sur
le chemin de fer, il a cot 2 fr. au chemin de Saint-Germain ; au chemin
de fer de Versailles (rive gauche), sans que la distance de transport soit
trs-considrable, il a cot 4 fr., 4 fr. 50 c et jusqu' 6 et 7 fr. le
mtre cube ; au chemin de fer de Lille la frontire belge, il a cot
jusqu' 12 fr., et eu moyenne 8 fr. 40 c.
Les pierres concasses employes la construction de la chausse
doivent tre d'gale duret et pouvoir, comme le sable, rsister
l'crasement. 11 faut rejeter celles que la gele rduirait eu poussire.
:u:>
424. Ds. Les ds peuvent tre d'une pierre quelconque, mais ni

trop tendre ni trop glive. Sur les chemins anglais, Us n'ont pas moins
de 0m,60 de ct sur 0",30 de hauteur. A l'exception de la face sup
rieure , que l'on dresse lgrement pour recevoir le coussinet , les au
tres faces sont brutes ou peu prs. Une plaquette de carton goudronn
ou de bois interpose entre le d et le patin du coussinet donne de
l'lasticit au chemin.
428. Traverses (d'aprs le cahier des charges du chemin de fer de
Strasbourg). Les traverses fournir seront en bols de chne neuf, sans
pourriture, nuds vicieux, glivure, roulure ni piqre; de l'espce la
plus dure et la plus dense , et abattu en bonne saison , c'est--dire du
15 octobre au 15 mars. Ces traverses n'auront pas plus de deux ans
d'abatage.
Les traverses seront quarries ou demi-rondes.
Les traverses quarries auront les quatre faces dresses la scie ou
la cogne , sans sujtion de vive arte sur l'une des faces seulement ,
et sans que la Hache ait plus de U centimtres.
Les traverses demi-rondes seront dbites dans les bois fendus en deux
la scie, par consquent leur paisseur sera moiti de leur largeur;
elles seront compltement dpourvues d'corce.
Le nombre des traverses de joint sera celui des traverses interm
diaires dans le rapport de 1 3.
> Voir le tableau suivant pour les dimensions des traverses.
Sur ces dimensions, et sur un quart de la fourniture seulement, on
admettra les tolrances indiques au tableau. 11 est vident que les to
lrances sur la longueur devront se compenser, c'est--dire qu'il y aura
autant de traverses avec la tolrance en plus qu'avec la tolrance en
moins.
En mesurant l'paisseur et la largeur, on ne tiendra pas compte de
l'aubier.
Les traverses seront droites sur les deux faces horizontales , et dans
l'autre sens , on n'y tolrera pas de courbure dont la flche dpasserait
10 centimtres.
QUATRIME PARTIE.
Mi
TABLEAU des dimension normale des traverses et des tolrances fur divers
chemins.
EPAISSEUR. AD MILIEU,
aubier dduit.
CHEMIN*.
LARCECS.
g! Traverses
Traierses
Traverses
Trai
P equarrlM. demi-ronde*. qnarrtea. demi r ondes.
31p
o
de Inde term.
lo- de In. de
li
a Joint.
Joint. terni. Joint. brai. Joint. lerni.
m.
m.
m. m.
Plris Strasbourg. . . 2.65 0.45 0.15 0.48
2.80 0.47 0.45 0.47
2.75 0.44 0.14 0.44
Tours i Nantei
Orlans i Vienoo. . . . 2.60 0.45 0.44 0.45
Amiens Boulogne. . . 2.65 0.45 0.45 0.45
m.
0.465
0.45
0.44
0.45
0.45
m.
0.33
0.3b
0.32
m.
0.28
0.24
0.28
0.22
0.24
m. m.
0.36 0.33
0.35
0.32 0.22
0.32 0.22
0.24
Tolrance en plus ou en moins.

CHEMINS.
TOLRANCE
SOT
sotla loDRoeor. sur la arfeor. sur l'pi Isseor.
la
courbare.
Demiqnar- Demi- Konar- Demirles. rondes. riea. rondes. ter rondes.
m.
Paris Strasbourg. . . 0.40
0.40
0.45
Orlans a Vierzon.. . . 0.25
Amiens a Boulogne.. . 0.45
m.
0.40
0.10
0.45
0.25
0.45
m.
0.04
0.02
0.04
0.04
0.02
m.
0.02
0.02
0.04
0.04
0.02
m.
0.04
0.02
0.02
0.02
0.01
m.
0.01
0.02
0.02
0.02
0.01
1/26
1(20
4/15
4/20
4/20
11 parat ncessaire, pour viter les fortes vibrations, que les tra
verses dpassent l'axe du rail de 0",60 au moins ; ce qui porte leur
longueur 2",70 pour lesr voies de 1",50.
Lorsque l'aubier est pay, le cahier des charges stipule ordinaire
ment un maximum pour l'paisseur.
Les bois pour traverses doivent tre coups du 15 octobre au 15 mars,
et ils ne doivent pas avoir plus de deux ans de coupe. Pour des tra
verses des roues hydrauliques, etc., on peut employer le bois de chne
presque immdiatement aprs l'abatage ; pour la charpente et la menui
serie , il doit avoir au moins une anne de coupe.
Pour le chemin de Paris Strasbourg, le stre de bois dbit et rendu
sur place a cot 70 fr. entre Nancy et Strasbourg, 7 fr. entre Paris et
Chlons et de Metz Nancy ; sur le chemin de Lyon , il a cont 73 l. :
545
et sur celui de Tours Nantes, 57 fr. Pour la section de Calais Lille et

de Lille Dunkerque , le sapin de Stettin est revenu 50 fr. le stre
rendu au port de Dunkerque ou de Calais , mais non dbit. Les tra
verses sont triangulaires et le bois inject. En 1852, pour le chemin de
Metz Thionville, les traverses n'ont cot que 44 fr. le mtre cube;
Metz , ce prix est aujourd'hui de 50 fr. Les traverses payes 75 fr.
Paris en 1854 se vendent 55 fr. prs de Vesoul.
Pour calculer le prix de la traverse remplissant les conditions du ca
hier des charges, en partant de celui du mtre cube de bois, on a suppos
au chemin de Strasbourg que les livraisons se composent de moiti tra
verses quarries et moiti demi-rondes ; mais le fournisseur n'en tait
pas moins libre de donner telle proportion qui lui convenait d'quarries
ou de demi-rondes. En supposant 70 fr. pour le prix du mtre cube, on
trouve par cette mthode 9 fr. 20 c. pour la traverse dejoint, et7 fr.75c.
pour la traverse intermdiaire. On vite ainsi l'opration du cubage.
Les traverses demi-rondes s'obtiennent par un trait de scie suivant
l'axe d'un rondin , et celles triangulaires par deux traits de scie , sui
vant les diagonales d'une pice quarrie. Les premires reposent sur le
ballast par leur surface plane , et les secondes par une arte : ces der
nires pchent par la stabilit.
Les traverses en chne de bonne qualit , purges d'aubier et bien
enveloppes de ballast, paraissent durer longtemps. Ainsi, au chemin de
fer de Versailles (rive gauche), ouvert en 1839, et o le bois tait de
bonne qualit, M. Bergeron a constat, en 1846, que toutes les tra
verses bien enterres, celles surtout qui reposaient sur du sable un peu
gras , taient en aussi bon tat que le jour qu'on les a poses.
En 1846 , de Paris Clamart , pour une longueur de 14750 mtres, on
n'avait encore remplac que cinquante traverses environ. La plupart
ont t mises la rforme , parce qu'elles taient fendues dans la lon
gueur suivant les trous des chevillettes, ou n'taient composes que
d'aubier entirement dcompos. Le chef poseur a dclar que sur cette
section quarante nouvelles traverses environ devaient tre bientt rem
places. De Clamart Bellevue (3127 mtres), les nombres des traverses
remplaces et en mauvais tat n'taient que quinze et trente ; de Bellevue Chaville (4100 mtres) , ces nombres taient dix et vingt , et de
Chaville Versailles (4900 mtres), huit et vingt.
11 est remarquer que les traverses, avant leur pose dfinitive, avalent
dj servi pendant deux ans aux terrassements.
Le grand nombre de* traverses fendues de la premire section doit tre
attribu ce que la longueur de 2",20 2,40 des traverses tait insuf
fisante.
M. Polonceau avait dj remarqu au chemin de Strasbourg Ble
que les traverses bien enveloppes de sable se sont bien conserves.
La prparation par le sublim corrosif (procd de Kyan), gnrale 33
QUATRIME PARTIE.
ment prfre il y a quelques annes, est aujourd'hui abandonne. 11
paratrait, au dire de quelques ingnieurs anglais, que le sublim ue
prolonge pas de plus d'une anne la dure du bois. On a remplac le
sublim corrosif par la crosote impure (h uile obtenue par la distillation
du goudron et ne contenant pas plus de 1 2 pour 100 de crosote), par
le sulfate de cuivre , le sulfate de fer, le pyrolignite de fer, le chlorure
de zinc , et par le mlange de sulfure de barium et de sulfate de fer.
La crosote est le ractif auquel les ingnieurs anglais les plus cl
bres donnent la prfrence. Le chne en absorbe une plus grande
quantit que le sapin.
Les sapins du Nord, de bonne qualit , employs pour traverses en
Angleterre, ne paraissent pas durer plus de trois ans quand ils n'ont pas
t pralablement injects. Les traverses en mlze, que l'on emploie
quelquefois en Angleterre , paraissent durer de dou2e quatorze ans,
mme sans avoir t prpares (Booth). .
MM, Brunei et Stephenson , ainsi que M. Henner, charg spciale
ment de la prparation des bois sur le chemin de Bristol, s'accordent
pour dclarer qu'en prparant les traverses par la crosote, on peut
employer des bois de qualit infrieure, tels, par exemple, que cer
tains pins d'cosse tissu grossier et lche.
La crosote impure, employe en Angleterre pour la prparation des
traverses, est extraite du goudron de houille , produit des usines gaz.
On retire environ de 30 40 de crosote pour luo de goudron. Le rsidu
est pour ainsi dire sans valeur. .
Le goudron cote en Angleterre l 1,5 denier (10 15 cent) legallon
(4,54 litres) ; lorsqu'il cote 1 denier, la crosote revient 3,5 deniers.
L'absorption est de 1 gallon de crosote par pied cube de bois.
Lorsque la crosote est rare, on y mle moiti de son poids de pyro
lignite de fer et d'eau. Mais on reproche aux dissolutions mtalliques de
diminuer l'lasticit des bois et de les rendre plus sujets se fendre.
En Angleterre, le procd assez gnralement adopt pour crosoter
les bois consiste remplir de bois un grand cylindre en fonte dans
lequel on fait passer de la vapeur pendant un certain temps ; cette va
peur, en amollissant le bois, facilite la sortie de la sve, et, en se con
densant, elle produit un vide partiel , que l'on rend plus complet par
l'action de pompes air. On met alors le cylindre en communication
avec un bassin rempli de crosote chauffe 90 Fareiniieit (252). Ce
ractif s'introduit naturellement dans les pores du bois vides d'air. On
foule ensuite au moyen do pompes jusqu' une pression de 10 atmo
sphres environ. Lo bois reste sous cette pression pendant 3 heures
avant de le retirer. On opre ainsi sur trois charges en 24 heures.
Quelquefois on ne fait pas le vide dans le cylindre ; on ne chauffo que
faiblement la crosote en oprant sous une pression de 8 atmosphres,
et on laisse les traverses sjourner pendant 8 heures dans lo ractif. Le
541
premier procd est prfrable. L'augmentation de poids des traverses

est d'environ 9 livres par pied cube.
L'exprience parait avoir dmontr que le procd de M. Margary
tait le plus simple , le plus conomique et le plus certain. 11 consiste
en une dissolution de 1 kilog. de sulfate de cuivre pour 60 kilog. d'eau,
dans laquelle on immerge les bois pendant 2 jours par chaque pouce
d'paisseur, c'est--dire pendant 20 jours pour une traverse de 0",25
d'paisseur. En hiver, cette dure parat tre un peu faible.
Au chemin d'Amiens Boulogne, on a employ 18 kilog. de sulfate de
cuivre par mtre cube d'eau.
Des bois blancs , pntrs de sulfate de cuivre , et placs dans le sol
comme les traverses des chemins de fer, ou exposs l'action des
agents atmosphriques, se sont mieux conservs que le chne plac
dans les mmes circonstances.
Une simple immersion du bois n'a pas toujours paru suffisante, et on
a eu recours la compression ou l'aspiration pour faire pntrer le
liquide (procd de M. Brant).
Un procd, d M. Bethell , consiste injecter les bois avec du sul
fate de cuivre ou tout autre antiseptique dans le cylindre ordinaire
ment employ cet effet; le desscher ensuite dans une tuve, de
manire a ne laisser'dans le bois que le sel cristallis ou combin avec
l'albumine; enfin, le plonger, au sortir de l'tuve, dans une chau
dire contenant du goudron brut Cette prparation, suivant M. Be
thell, ne reviendrait pas plus de 11 francs par mtre cube.
42C. Coussinets et cluses. Les coussinets doivent tre parfaitement
conformes au modle envoy par la compagnie du chemin de fer (432).
Ce modle doit concider exactement avec les faces du rail , avec les
quelles il doit tre en contact, et, afin que tous les coussinets jouis
sent de la mme proprit , il convient de les mouler avec un modle
mtallique bien dress et bien ajust sur le rail ; c'est ainsi que
MM. Ransome et May, fondeurs d'Ipswich, ont moul les coussinets du
chemin de Londres Douvres, d'aprs le modle de M. W. Cubitt. Cet
ingnieur a plac les trous des chevillettes non sur une mme ligne
normale l'axe du coussinet, afin qu'il y ait moins de tendance
fendre les traverses en enfonant les chevillettes; cette disposition a
t employe au chemin d'Amiens Boulogne, o l'on a arrondi les
extrmits du patin , qui n'est pas alors rectangulaire.
Le rail est en contact avec le coussinet par toute sa face infrieure;
mais la face non situe du ct du coin ne porte souvent contre la joue
du coussinet qu' la partie infrieure, et sur une hauteur de 0",01 en
viron la partie suprieure.
Les coussinets doivent tre en fonte grise , grain serr et tenace ;
ils doivent tre exempts de soufflures , gouttes froides et autres dfauts
du mme genre.
5*8
QUATRIME PARTIE.
La difficult d'obtenir une marche rgulire d'un haut fourneau, et,

par suite , des produits toujours d'une bonne qualit, devrait ne faire
employer, comme aux chemins de fer de Saint-Germain, de Versailles
(rive gauche et rive droite) et d'Orlans, que de la fonte de seconde
fusion ; cependant le gouvernement franais , l'imitation du gouver
nement belge, a admis, pour les chemins de fer de l'tat, les coussi
nets de fonte de premire fusion aussi bien que ceux de fonte de se
conde fusion. La fonte au bois ayant les qualits requises peut tre em
ploye en premire fusion ; celle au coke est gnralement de seconde
fusion.
On juge de la qualit des coussinets en en cassant quelques-uns pris
au hasard dans chaque fourniture ; mais , comme il est craindre qu'on
ne les coule avec des fontes provenant de hauts fourneaux marchant
l'air chaud, qui, quoique d'une faible tnacit, prsentent un grain
satisfaisant, le gouvernement prescrit, avec raison, des essais faire
sur la fonte qui sert les couler; la rsistance absolue doit tre de
1500 kilog. au moins par centimtre carr de section (216).
La tolrance admise pour le poids des coussinets, dans le cahier des
charges de l'tat, est de 3 pour 100. Au chemin de fer de Strasbourg,
elle a t rduite 2 pour 100. D'un autre ct, on a rduit de 1500
1300 kilog. l'effort de traction par centimtre carr que la fonte du
coussinet doit supporter avant de rompre.
La fonte doit tre non-seulement tenace , mais aussi elle doit rsister
au choc ; il conviendrait d'indiquer un essai qui assurt de cette qualit.
L'ingnieur peut rejeter la totalit des coussinets quand il y en a 1/7
de mauvais , et la compagnie a droit aux dommages-intrts qui ont
t fixs l'avance.
La compagnie du chemin de fer a l'usine un agent de son choix,
charg de surveiller la fabrication des coussinets, et qui en fait arrter
le coulage si l'allure du haut fourneau se drange ; mais, malgr cette
prcaution et tous les soins que l'on peut prendre pour s'assurer do la
bonne qualit des coussinets, le fournisseur doit encore garantir sa
marchandise pendant une anne de service.
Aux chemins de fer de Saint-Germain , de Versailles et d'Orlans ,
les coussinets, fournis en grande partie par l'usine de Fourchambault ,
ont cot de 300 30 fr. la tonne de 1000 kilog. rendue Paris.
Pour le chemin de fer de Versailles Chartres (1847) , la fourniture
de 300000 coussinets, diviss en lx lots, a t adjuge : les 1" et 3' lots,
M. Mertian, de Montataire (Oise), aux prix de 208',40 et 215 fr. la tonne
rendue sur la ligne ; le 2' lot, M. Gendarme, de Charleville (Ardennes),
au prix de 22/i',90; et le W M. Lemonissen, de Saint-Dizier (HauteMarne) , au prix de 222',35.
En 1854, pour la ligne de Mulhouse, les coussinets ont cot 200 fr.
la tonne.
549
TABLEAU des poids et dimensions principales des coussinets

de quelques chemins de fer (tableau page 558) (*).
Orlans.
Paris
COUSSINETS.
r S3
a.S ao
-n
Nord.Du
=u- Trojes.
2= a
9.0 9k.50 8-\50 8k.O0
11 .35 1 1 .30
suivant j do joint. 0.104 0'M16 0".105 0* .110
| Longueur,
celle du rail. . . i inlerm. .
0 .130 0 .133
Largeur, suivant celle du rail. 0 .245 0 .240 0 .250 0 .305
Patin.
paisseur entre les deux ner
vures, aux trous des chevil
0 .033 0 .030 0 .030 0 .037
0 .045 0 .042 0 .040 0 .OU
Joue
0 .020 0 .020 0 .018 0 .022
intrieure.
0 .010 0 .016 0 .016 0 .015
n
0 .027 0 .032 0 .019
pi
Joue
0 .011 0 .016 0 .015
extrieure. Hauteur, depuis le dessous du
0 .132 0 .130 0 .135
1
i Section
Dimension maiima horizontransversale
0 .051 0 .047
des coins. Dimension maxima verticale. . 0 .073 0 .054 0 .068 0 .060
Trous des
0 .020 0 .021 moyen. 0 .030
cbevillettes.
0 .019 0 .019 0 .020 0 .0305
Longueur moyenne des joues ou de la sur
face de serrage (suivant la longueur du
0 .075 0 .088 0 .079 0 .070
0 .105 0 .100
a
Ouverture horizontale entre les parties sup0 .06 0 .065 0 .061 0 .054
Hautcur totale du dessus du rail au-dessous
0 .159 0 .169 0 .155 0 .160
poids du
coussinet.
Strasbourg.
Paris'
a
S
sS - 2S
o *5
"* Ja
>
10l.30 44 k.70
s
12 .30
0".H0 0-.125
0 .150
0 .270 0 .270
.032 0 .029
.045 0 .045
.030 0 .030*
.015 0 .018
0 .024
0 .016
b
0 .135 0 .138
0 .050 0 .048
0 .060 0 .058
moyen. 0 .020
0 .020 0 .02 2
0
0
0
0
0 .078
0 .110
0 .056
0 .070
0 .065
0 .175
(") A l'exception des dimensions suivant la longueur du rail , toutes les autres
sont les mmes, ou peu prs, pour le; coussinets de joint que pour les coussinets in
termdiaires.
a cette longueur fl",15 ne subsiste qu'au milieu du coussinet sur une largeur de
0,14 ; aux extrmits, la longueur est gale i celle uniforme 0m,11 du cous
sinet intermdiaire;
b ce patin n'est pas rectangulaire; il est peu prs demi-circulaire aux extrmits;
g quelquefois cette paisseur n'existe qu'a l'emplacement des trous, et on la diminue
un peu ailleurs , de manire avoir une rondelle en saillie autour du dessus do
chaque trou. Sur le chemin de Montercau Troyes, le dessous du patin est refouill, de manire qu'il ne repose sur la traverse que par une bande qui rgne
sur tout son pourtour. Celle disposition a galement t employe sur les che
mins de fer d'Amiens a Boulogne et de Fampoui Hazebrouck;
h le coin est du ct de la nervure la moins leve;
la joue intrieure est de 0<,01 environ moins leve que la joue extrieure, afin
qu'elle ne touche pas aux rebords des roues ; elle est galement leve au chemin
de Paris a Rouen. Chaque joue intrieure et extrieure est contenue par deux
nervures qui s'lvent jusqu' sa partie suprieure ;
n les chevilleltes sont en bois.
Les dimensions donnes pour le patin sont prises pour la face Infrieure ; les faces
latrales sont inclines de manire a rduire les dimensions de la face suprieure, do
laquelle partent les joues et les nervures, qui vont un peu en s'amincissant do bas en
haut.
QUATRIME PARTIE.
550
Sur quelques lignes d'Angleterre , on emploie des coussinets dont le
poids s'lve jusqu' 18 kilog.
L'accident de Fampoux tant attribu par plusieurs personnes l'ab
sence d'un coin dans l'un des coussinets de joint, M. Edwards, ex-in
gnieur en chef du matriel du chemin de fer de Paris Strasbourg, a
imagin de placer au joint un coin supplmentaire en fer.
Dans la figure 72, qui reprsente,
l'chelle de 1/8, la coupe et le plan d'un
coussinet intermdiaire , la partie non
hache est la modification apporte pour
le coussinet de joint.
6
ergot vcu la tonte , aux extrmits du

quel 9ont des nervures galement venues i
la fonte;
a coin ou prisonnier en Ter que l'on en
fonce entre le rail et l'ergot , et qui est
maintenu latralement par les nervures de
l'ergot.
Depuis quelque temps, on fait beau

coup usage d'clisses. Ce sont deux barres de fer lamin que l'on place
une de chaque ct des rails, et qui servent amener et maintenir
dans l'affleurement les extrmits voisines des rails. Ces clisses ont
environ 0.0 de longueur ; elles sont runies par i boulons de 0",02 de
diamtre, qui traversent les rails; leurs trous sont ovaliss de 0",004
dans les rails , afin de permettre la dilatation. Avec cette disposition ,
il n'y a plus de coussinets aux joints ; mais on a soin de n'espacer que
de 0",70 0",80 les coussinets qui en sont voisins. Quelquefois les
clisses forment coussinets de joints: elles sont encore en fer lamin,
et chacune porte moiti du patin. A chevillettes crochet, deux de
chaque ct du patin, fixent celui-ci sur la traverse.
427. Chevillettes. Elles sont en fer de seconde qualit, et on les
essaye en en ployant quelques-unes sous un angle de 45" et en les re
dressant ensuite; cette opration, qui se fait froid, l'aide d'un
marteau , elles ne doivent ni se rompre ni se criquer. La tte doit tre
refoule, et non rapporte et soude ; elle sauterait quand on la frappe
avec la masse pour enfoncer la chevillette. Il convient mme, l'essai ,
de la frapper avec le marteau en cherchant la faire sauter.
La fig. 73 reprsente au 1/5 la chevillette du chemin de fer de
Paris Strasbourg.
TABLISSEMEM DE LA. VOIE.
551
Extrait du cahier des charge* 'pour le

chemin de fer de Pari Strasbourg. Le
formes et dimeusions des chevilles seront
exactement conformes aux modles poin
3
onns qui seront remis au fournisseur par
la compagnie.
Le poids de la cheville , qui doit tre
Q
de 0k,300, sera constat contradictoirement,
aussitt aprs la fabrication des premires chevilles.
A la rception , il sera accord sur ce poids constat une tolrance de 3 pour <00
en plus ou en moins sur chaque cheville; mais la fourniture totale ne devra pas
s'carter de plus de i pour 1 00 du poids de 300 gr. par cheville. Dans ces limites,
la compagnie payera le poids rel ; l'excdant , s'il j en a , ne sera pas pay au four
nisseur.
Il ne sera accord aucune tolrance, ni en plus ni en moins, sur le diamtre des B premiers
centimtres de la longueur de la cheville, immdiatement sous la tte de la cheville.
Deux gabarits en acier tremps et poinonns par la compagnie seront remis aux
fournisseurs. Toute cheville qui n'entrera pas jusqu' la tle dans le plus grand, ainsi
que toutes celles qui entreront jusqu' la IfHe dans le plus petit , seront rejetes.
Les chevilles seront en fer de bonne qualit, doux et nerveux. La tle sera refoule
dans la masse et non rapporte.
L'preuve consistera enfoncer la chevillette dans un bloc de chne jusqu' la moiti
de sa longueur, et i frapper latralement dans la partie suprieure, de manire a lui
faire faire un angle de 45 avec la partie verticale enfonce dans le bloc. Lorsqu'un
dixime des chevilles soumises a cette preuve aura cass, ou aura t dtrior, la
totalit de la fourniture prsente pourra tre refuse.
Outre les chevilles rebutes leur rception l'usine , celles qui , a l'emploi , se
ront reconnues inadmissibles , ou par dfaut de qualit, ou par excs de dimensions
seront rejeles et remplaces pnr le fournisseur et A ses frais.
'
La fourniture de 150 000 chevillettes , pour le chemin de Paris
Rennes, a t adjuge M. Leclerc, de Valenciennes, au prix de liiU fr.
la tonne.
L'oxydation est un grave inconvnient des chevillettes en fer. Au
chemin de fer de Manchester Liverpool , aprs un service de plusieurs
annes, une chevillette, qui dans l'origine avait 0m,019 de diamtre, a
t rduite 0m,009 seulement, tandis que le diamtre du trou du
coussinet s'est agrandi do U millimtres ; on conoit combien ces
14 millimtres de jeu devaient rendre faciles les vibrations de la voie et
hter la destruction du matriel.
MM. Mansome et May remplacent les chevillettes en fer par celles en
bois , qu'ils taillent suivant les fibres du bois dans des morceaux de
cur de chne. Ils commencent par leur donner, sur le tour, des
dimensions plus grandes que celles qu'elles doivent avoir une fois ter
mines; ils les forcent dans des moules en fonte dont les dimensions in
trieures sont celles des chevillettes prpares, et avant de les retirer du
moule, ils les exposent pendan une demi-heure l'action de la vapeur,
une temprature suffisante pour oprer une espce de fusion de la r
sine et de la sve que contient le bois; laissant ensuite refroidir le
moule, le bois a acquis une compression presque permanente, et 11
552
QUATRIEME PARTIE.
n'offre'plus les inconvnients de gonflement et de contraction suivant

les circonstances atmosphriques comme les chevillettes ordinaires
en bois.
Par la compression, le volume de ces chevillettes est rduit
63 pour 100 de son volume primitif, et la force transversale a augment
de 50 pour 100.
La tige de ces chevillettes est un tronc de cne dont le diamtre
son extrmit est de 0",001 plus grand que prs de la tte; par l, il n'y
a pas tendance ce qu'elle sorte de la traverse. La tte est aussi un
tronc de cne qui se loge dans le trou du coussinet, et dont le petit
diamtre est gal au plus petit de la tige.
Les chevilles en bois paraissent avoir en Angleterre de nombreux par
tisans. En France, on a fait usage des chevillettes comprimes en bois
pour les chemins de Tours Nantes et de Gray Blesmes; sur le chemin
de Montereau Troyes , on a employ des chevillettes non compri
mes , mais elles se sont souvent pourries la jonction du coussinet
et de la traverse.
428. Coins, ils doivent tre d'un modle bien choisi ; le bois doit
tre sec, de droit fil, compacte et, autant que possible, exempt de
nuds ou autres dfauts. Le bois ne doit pas tre dbit la scie; il doit
tre fendu , et comme alors il n'a pas des formes assez rgulires pour
tre pass au rabot, on obtient une bonne prparation en forant le
coin coups de marteau dans une matrice en fer, dont le bord tran
chant lui donne une forme qui approche de celle qu'il doit avoir dfini
tivement.
On emploie gnralement en Angleterre des machines pour la fabri
cation des coins. Avec de bonnes machines , on fabrique quatre coins
par minute. La faon seule se paye 50 fr. par 1000 coins. Une machine
de ce genre cote 1750 1875 fr.
La fourniture de 75000 coins, pour le chemin de Rennes, a t ad
juge M. Corpazen, de Chelles, au prix de 10 fr. le mille.
Les coins ont environ 0,25 de longueur. Leurs faces latrales doi
vent le mieux possible avoir les formes exiges par la joue du coussinet
et la face latrale du rail. Le tableau page 5/i9 donne les dimensions de
leur section transversale moyenne sur quelques chemins.
Extrait du cahier des chargea, chemin de Strasbourg, Les coins auront 0m,26 de
longueur, 0,06 de hauteur et environ 0",0t> d'paisseur. Leurs faces suprieures et
infrieures seront planes et parallles; leurs faces latrales seront courbes et auront
exactement le profil indiqu par le dessin approuv par la compagnie , qui sera remis
au fournisseur, revtu de la signature de l'ingnieur en chef du matriel.
Les dimensions de la petite base du coin seront telles qu'il entrera, 4 la main,
de 2 centimtres dans le gabarit poinonn par la compagnie, qui sera remis au
fournisseur; l'extrmit du coin ainsi prsent devra remplir exactement l'oriOce du
gabarit.
555
L'paisseur de la grande base du coin sera de 8 millimtres plus forte que celle de la
petite base.
Les coins seront en bois essence de chne, ou d'acacia, compacte et bien sec. Ils
seront sains, exempts de tous nuds, roulures, gerures, piqres, etc., sans aubier
ni bois blanc ; ceux qui prsenteraient des Haches ou auraient t entaills seraient
rejels.
Les coins seront taills ou refendus de fil , dans le cur du bois, et non dbits
la scie. La dernire forme, celle exacte du dessin et modle poinonn, sera donno
au rabot.
Les coins qui seraient rebuts i la rception , ou pendant la pose , devraient tre im
mdiatement remplacs par le fournisseur ou ses frais.
429. Rails. La longueur des rails en fonte n'a jamais dpass 1"',20 ;
celle des rails en fer est le plus souvent de 4",50 ; pour le chemin de
fer de Paris Rouen, on Ta porte &~,80 , et 5",50 pour celui de
Vierzon. La compagnie des chemins de fer du Midi a adopt la longueur
de 5 mtres pour le rail Barlow et 6 mtres pour celui Brunei.
A longueur gale, les rails en fer cotent moins que ceux en fonte;
cela tient ce que le fer employ leur fabrication est de deuxime
qualit , au lieu que la fonte doit tre de premire qualit. De plus , les
rails en fer rsistent mieux aux chocs et aussi bien aux causes de des
truction atmosphriques que ceux en fonte, lesquels, une fois la crote
dure qui les recouvre use, sont promptement dtruits.
La section des rails en fer est ordinairement
F'K- 74^ celle de deux champignons placs aux extrmits
ry _
d'une mme tige. Quelquefois, comme l'indique la
! l&VS-'s
j
figure 74 , qui donne le trac de la coupe du rail
; [^""Vî. '
de Paris ' Strasbourg , les deux champignons sont
jj^-^g tout fait semblables , de sorte que, quand l'un est
i i
A i j
use on Peut retourner le rail ; mais alors le chamj /n~\ i |
pignon us concide mal avec le coussinet, et il dej ".A_L__"!j
vient difficile de rendre la voie bien unie et bien
" 1 j "*
solide. Malgr cet inconvnient, sur le chemin de
!
Saint-tienne on a retir de grands avantages de
"
pouvoir retourner les rails (430). Quelquefois le
i
champignon infrieur est remplac par un simple
bourrelet; enfin, on a fait des rails sans cham
pignon infrieur ni bourrelet (Consulter le tableau page 558).
Les anciens rails taient champignons bombs ; puis on les a aban
donns pour faire leur face suprieure plane, plus ou moins arrondie
sur les bords; et pour les chemins construits depuis environ iU ans,
on a donn la prfrence la premire forme de champignons.
Au chemin de fer d'Auteuil, on vient d'employer partout le rail
Brunei , fig. 75, except aux changements et croisements de voies , o
l'on a mis le rail double champignon et les aiguilles ordinaires.
La compagnie des chemins de fer du Midi a adopt le rail Brunei pour
QUATRIME PARTIE.
la ligne de Bordeaux Bayonne, parce que ce rail repose sur longrine,
et que le sapin des Landes ne cote que 55 fr. le stre ; on l'emploie
aussi pour les voies de garage , les remises et les gares.
La fig. 75 reprsente la moiti de la coupe du rail Brunei et de
sa selle l'chelle de 1/2.
Du rail. De la selle.
Section. . . . 0-.003856 0">,001 U23
Poids par m
30l,00
Ilii.OO
tre courant.
6,00
0,40
Longueur. . .
180k,00
6k,00
Poids
Dimensions en millimtres : a=7l,
6=83.5, c=29, d = 14, e=<7.25,
f=9.75, e + f=27, s=15, h i\,
<=43, *=10.75, i=5S, m=lS,
n=H.5, i+n=r9.36, o=i0,
j> =58.25, = 5.
Rayons des raccordements eu milli
mtres : A = 60, B=15, C = <5.50,
D = 25, E=I0, F = H, G = 23,
H = 15, L=10.
Angles des raccordements : a=181 5',
=68, y=830', 6=350', t = 6340', i=86-, 6=31"15', X=55-, u.=43,
=43.
Les files de rails sont runies , de 3 en 3 mtres , aux joints des longrines et ceux des rails, par des traverses en bois ; les joints des rails
se trouvent aux milieux des pices formant les longrines ; ces pices ont
6 mtres de longueur comme les rails.
Chaque extrmit de rail est fixe la selle par ti rivets de 18 millim.
de diamtre et de 50 millim^de longueur de tige avant la rivure, et un
boulon de 15 millim. de diamtre de tige, plac alternativement
droite et gauche du rail , prs des selles et tous les 0m,50 de longueur
de rail , relie le rail sur la longrine.
Pour la grande ligne du Midi, on ne devait employer que le rail
Barlow, lequel ne contenant aucune partie en bois , promet une grande
dure; mais la difficult de se procurer de bons rails de ce systme fait
qu'on n'en a fait usage que de Bordeaux Toulouse. La fig. 76 repr
sente la moiti de la coupe de ce rail et de sa selle l'chelle de 1/4.
Fig. 76.
Dn rail.
Section
0" ,005784
Poids par mtre
courant. . . . 45\00
Longueur. . . . 5">,00
Poids
51,00
De la selle.
0,004080
31k,74S
0-n,60
19l,043
Dimensions en millimtres : a = 115,

6=10, 0 + 6=135, c=1.5, d=9,
e=150, f9, 0=17, h= 15, h+g
=32, =14, m=33, w=13,o=10,
p=120.25,o= 118, r=.7o,s= 24.25,
la partie droite i= 36.25 pour le dessus
du rail, 38.75 pour le dessous, 39.25 pour
le dessus de la selle , et 41 pour le des
sous : toutes ces parties droites sont inclines au 1/15; = 22, = 11, x=d=9.
Rayons des raccordements en millimtres : A = 60, B=15.25, C = 88.25, D = 50 ,
E = 1o, F = 100. Pour la selle, on a : A = 50, B = 13, C = 101 .25, F = 111 .50,
G = 1 2, les arrondis des extrmits des lvres ont 2 millim. de rayon.
Angles des raccordements: =18*20', p=62, y=65> =7620\ t=7,
t1 = B140'. Pour la selle, on a : o=7"30', p=6345', t=58, 6=67", l'angle
nique de fi avec la verticale est de 61o5'.
Le rail Barlow repose directement sur le ballast; mais on dame bien
le sable sous le rail, qu'on incline au 1/20 vers l'axe de la voie. Les
selles ne sont places qu'aux joints des rails , 12 rivets, dont la tige a
23 millim. de diamtre, et 60 millim. de longueur avant la rivure,
fixent les extrmits des deux rails sur la selle, en amenant les lvres
en contact, tout en assurant la superposition du haut du rail sur la
selle. Une entretoise en fer place ct de la selle et fixe au rail par
deux rivets relie les deux files de rail. Ces entretoises sont des cor
nires de 13 millim. d'paisseur moyenne , et de 100 millim. dans un
sens et 65 millim. dans l'autre; leur longueur est lm,85, leur section
0"',002, et leur poids 29k,202 (page 562).
Des expriences ont t faites l'usine de Decazeville dans le but de
comparer les rsistances des rails double et simple champignon.
Les rsultats se sont accords avec la thorie pour donner, poids
gaux, l'avantage aux rails double champignon, contrairement
l'opinion de VI. Barlow. Cependant le nombre des partisans des rails
simple champignon, ou plutt double champignon , mais dont l'un est
petit et ne sert qu' fixer le rail , augmente chaque jour. Des modles
de cette espce ont t adopts nouvellement pour les lignes impor
tantes , entre autres les cinq dernires du tableau page 558.
Si l'on considrait un rail comme un solide encastr par ses deux ex
trmits , ce qui aurait lieu si les coussinets taient parfaitement fixes
et maintenaient bien horizontales les parties encastres , on pourrait
calculer ses dimensions l'aide de la formule = -_- du n 229 ,
s
dans laquelle on remplacerait I et n par les valeurs qui conviennent la
536
yiATRIEMh PARTIE.
section du rail, pages 272 et suivantes. On peut, jusqu' un certain

point, considrer le rail comme tant encastr pour les parties qui no
correspondent pas un joint ; mais les parties qui y correspondent ne
peuvent tre considres que comme un solide encastr par une extr
mit et reposant librement sur un appui par l'autre; de sorte que, pour
dterminer ses dimensions, il faudrait faire usage des formules du
n 228 , dans lesquelles I et n auraient, comme ci-dessus, les valeurs
qui conviennent la section du rail. La rsistance tant plus faible dans
ce dernier cas que dans le premier (228 et 229), comme la section du
rail est partout uniforme , quelques ingnieurs ont moins cart les
coussinets des joints de leurs voisins que ne le sont les autres entre eux.
(Observations du tableau page 558.)
Non-seulement il faut que les rails ne se rompent pas sous les charges
qu'ils supportent, mais aussi que leurs vibrations ne soient pas trop
fortes. On conoit qu'il est impossible de tenir compte analytiquement
de toutes les circonstances dans lesquelles se trouvent les rails pour r
sister, circonstances qui sont encore compliques par le mouvement de
la charge , et qu'il n'y a que la pratique qui pourra conduire aux *
formes et aux dimensions les plus convenables donner aux rails.
D'aprs les expriences faites, il y a quelques annes, par le docteur
Barlow, l'aide d'un dflectomtre de son invention, avec des blocs
ou des traverses fermes , des coussinets bien fixs et des joints bien
faits , la route elle-mme tant solide , le rail est seulement flchi , la
plus grande vitesse , d'une quantit trs-peu suprieure celle due
une charge en repos gale la moiti du poids sur les deux roues ,
mais que , par suite de l'imperfection de ces parties, l'effort peut quel
quefois produire une flche environ double de celle due la charge eu
question. Il s'ensuit que, jusqu' ce qu'une plus grande perfection
puisse tre obtenue dans les rail-ways , on doit adopter une force de
barre plus que double de celle ncessaire pour supporter les machines
en repos. M. Barlow estime qu'une augmentation de 10 20 pour 100
au-dessus du double est suffisante, c'est--dire que pour une petite machine 6 roues de 12 tonnes, comme le poids est distribu, un rail
rsistant 7 tonnes serait grandement suffisant, et qu'avec un plus
grand soin de construction, tel qu'on doit l'attendre maintenant, on
pourrait, pour cette mme force de rail, employer avec toute scurit
des machines de 14 16 tonnes.
TABLEAU des expriences faites l'usine de Decazeville sur la rsistance des rails
du chemin de fer de Paris Orlans. Le poids du mtre courant de rail tait de
29'.21 . Le rail reposait sur deux appuis de 0D.05 de largeur, carts de
d'axe
en axe , la charge tait applique au milieu, sur une largeur de 0",01 (Extrait de la
Mtallurgie de MM. Flachat, Petiel et Barrault.)
RAILS
avec riblons et An-mtal.
RAILS
en ftn-mtal par.
RAILS
avec (onte au bols et Un-mtal.'
CHARGE
tonnai.
Flche.
Flche
conserve
la charge ,
etanl enleve.
Flche.
Flche
conserve ,
In charge
tant enleve.
Flche.
Flche
conserve ,
la charge
tant enleve.
8
9
40
H
4i
1,i
44
m.
0.0045
0.0020
0.0025
0.0035
0.0050
0.0065
0.0085
m.
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0040
0.0090
m.
0.0010
0.004 5
0.0020
0 0040
0.0055
0.0070
0.0090
m.
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0015
0.0030
m.
0.0040
0.0045
0.0025
0.0045
' 0.0060
0 0080
0.0405
m.
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0000
0.0020
0.0035
Les expriences de ce tableau ont t faites avec un appareil qui per

mettait de laisser agir la charge autant de temps qu'on le dsirait , et
de l'enlever ensuite pour reconnatre jusqu' quelle limite le rail, aprs
avoir flchi, pouvait revenir sur lui-mme par son lasticit. Cette
limite est entre iU et 15 tonnes ; au del, le rail flchit sans revenir au
cunement sur lui-mme. Les nombres du tableau sont des moyennes
d'expriences faites sur des rails du chemin de fer de Paris Orlans ,
dont les couvertures (assises suprieure et infrieure des trousses, 431J
taient faites, les premires avec un mlange de fin-mtal et de ri
blons, les secondes avec du fin-mtal pur, les troisimes avec un m
lange de fin-mtal et de fonte au bois, celle-ci remplaant les ri
blons (432).
QUATRIME PARTIE.
TABLE. tU des punis, par mtre courant , et des dimensions principales de la
des rails employs sur quelques chemins de fer.
DK91GKAT10M DM CHEMINS.
pums
du rails
par
mtre
courant
Saint-t. Lyon. . . 1" rail.

Id.
nouveau rail
Montpellier a Celle
Paris Saint-Germain. . .
Paris a Versailles (rive g.).
Alais i tioaucaire
Paris Orlans
Paris a Strasbourg
Strasbourg i Haie
Paris Rouen
Londres Soulhampton.. .
Id
Grand Ju notion
Id
Londres Birmingham. . .
Id
Liverpool Manchester. .
Id
Stocklon Darlinglon, nou
veau rail
M
York et Norih-Middland.
ilrandling Junctioo. . .
Chcsler et llirkenhead.
Id
Ncweastle carlisle. .
Clarence
Eastern a Couniies. . .
Londn s Greenwich. .
Du Centre
Du Xor.l
De Bordeaux
Avignon Marseille.. .
Rail belge
Great North or England
York Scarborough .
Londres Birmingham.
k.
13.00
30.00
20.00
30.00
30.00
31.00
30.00
37.50
36.00
37. 12
33.00
31.00
31.00
31.00
37.00
37.42
29.70
36.00
27.00
22.00
27.72
27.72
24.75
21.78
37.12
25.00
36.00
30.20
31.00
33.20
34.00
32.33
40.00
LARC BBR
CAR- POIDS
du chantpignon,
do
TEMIIHT coussinet
des
points
ordi
dappoi. naire n supr. lotir.
m.
0.90
k
0.90
1.12
1.12
1.12
k
1.12
0.90
k"
1.20
1.20
4.12
1.12
1.12
1.20
1.20
0.90
4.10
1.12
0.90
0.90
0.90
0.90
0.90
0.90
1.20
0.90
a
9
B
II
a
>
a
k.
3.00
7.00
9.85
9.60
10.00
9.20
R.50
y.50
14.70
10.00
m
*
B
*
9.45
9.45
7.20
B
S
a
a
m
a
a
B
a
LARGEUR LAlCF.l'B BUMTTn

OU
de
bourrelet. la lige totale
m.
m.
m.
0.0206
M
0.043
*
0.054 0.054
a
0.023*
0.052
a
0.060 0.060
B
0.038
0.06
II
0.064 0.064
0.053 0.054
H
0.060 0.060
S
0.060 0.060
0.064 0.064
0.067 0.069
0.064 0.058
0.067 0.058
B
0.071 0.062
B
0.062 0.062
B
0.065 0.070
n
0.076 0.061
0.078 0.067
0.062
0.062
B
0.0373
0.064
0.0296
0.062
0.028c
N
0.053
0.061
d
a'
e
0.063
0.025
0.065
0.030c.
a
0.055
n
0.062
r
a
0.028*
0.054
0.060 0.060
0.060 0.060
0.060 0.060
>
0.064 0.060
a
0.065 0.050
0.066 0.042
B
0.067 0.054
0.066 0.047
m.
0.014
0.0175
0.013
0.015
0.020
0.015
0.016
0.0125
0.016
0.019
0.021
0.019
0.018
0.016
0.017
0.021
0.017
0.018
0.0175
0.022
0.020
0.017
0.021
0.021
0.016
oon
0.032
0.022
U.0I8
0.015
0.016
0.016
0.019
0.018
0.021
0.026
le poids des coussinets de joint est do 2k,5 i 4k,00 plus lov.

bourrelets ne faisant saillie que sur une seule face de la lige : les autres sont
symtriques par rapport la tige;
bourrelets circulaires ayant pour diamtres les largeurs indiques au tableau; ils
sonl placs symtriquement par rapport la tige;
tige unie ;
lige unie, portant seulement d'un cl , vers le milieu de sa hauteur, une en
coche triangulaire de 0,004 de protondeur;
lige unie portant de chaque cl une encoche en arc de cercle, de 0"",02 de hau
teur sur 0m,003 de profondeur;
il d'j a pas de bourrelet proprement dit, la lige est forme par deux courbes qui
vonl en l'loignanl, cl dont la dislance au bis est 0,n,037, et la dislance
moyenne 0"',022 :
0, 80 aux joints cl O-^flO aillonr ;
dan; les tranches dont le sol e.-l trs-bon, cel carlemenl esl de l",00 aux
joints et de 4m,25 ailleurs; sur les remblais et dans les tranches doul le sol
est douleui, il est de 0m,75 aux joints et de 1"',00 ailleurs;
4~,4S aux joints ei 1,28 ailleurs.
0.0S3
0.115
0.1 00
0.4.14
0.115
0.115
0.1 1 1
0.43(1
0.095
0.128
0.126
0.124
0.113
0.412
0.1 M
0 126
0. 1 2S
0.1O0
0.126
0.124
0.113
0.096
0.124
0.4 2.
0.1 10
0.101
0.109
0.108
0. 130
0.115
0.1.10
0.119
0.126
0.425
0.13D
0.1 28
:>59
Relations qui existent , lut les ligne les plus importantes, entre le poids des rails,
le poids et l'cartement des coussinets.
POIDS
da de rail.
mtre courant
CJRTEMEST
de appui.
43 i 20 kil.
25 a 32
32 37
et au-dettus.
0=90
0.90 4. 42
4. 20
poids
des conulnele
ordinalrei.
POIDS
dei couislnelt
de Joint.
7 8.5 kil.
7 10
9.5 a 12
9 i 44 kil.
9 i 14
42 ifi
Des rails pesant moins de 20 kilog., avec un carteraient de 0"',90

entre les appuis, sont trop lgers pour le service des locomotives pe
sant de 8 16 tonnes , les plus lgres tant montes sur U roues et les
plus lourdes sur 6; il convient de porter ce poids 25 kilog. pour un
cartement d'appuis de 0,90, quand on fait habituellement usage des
machines de 16 tonnes; c'est le poids des rails du chemin de fer de
Strasbourg Bie, o les coussinets ordinaires psent 8,50, ce qui est
convenable. Pour les rails du poids de 30 kilog., tels que ceux du
chemin de fer de Versailles (rive gauche) et d'Orlans, l'cartement
1,12 entre les appuis est convenable, et il convient d'adopter 9k,20
pour les coussinets. Enfin, pour les rails de 36 37 kilog., tels que ceux
du chemin de Paris Rouen, l'cartement de lm,20 entre les appuis, et
le poids de 9.50 10 kilog. pour les coussinets paraissent satisfaisants.
Cependant, les rails des chemins construits dans ces dernires annes
psent de 37 42 kilog. et leur longueur varie de Zi,50 6m,00.
L'emploi de lourdes machines sur les chemins anglais devenant g
nral et se propageant en France , soit dans le but de marcher de
grandes vitesses, soit dans celui de trainer des charges considrables,
on se sert de rails trs-lourds. Ainsi , les machines pour le transport
ides voyageurs pesant environ 19 tonnes, non compris l'eau et le charton que porte la chaudire , et celles destines au transport des mar
chandises 22 tonnes , le poids des rails est gnralement de 37 38 ki
log. par mtre courant; ils ont 4",50 de longueur et reposent sur
k traverses espaces de 1",125.
Avec ces proportions, la voie ayant V*,hk de largeur, les convois de
voyageurs marchent avec une vitesse moyenne de 16 lieues l'heure ,
arrts compris. Sur les chemins voies larges, o les machines sont un
peu plus puissantes, la vitesse moyenne est de 18 lieues.
On emploie sur quelques chemins de trs-puissantes machines pesant
jusqu' 26 tonnes et plus. Elles sont utiles pour gravir de fortes pentes;
mais elles ne seraient pas avantageuses pour traner en plaine de trsfortas charges. 1,'exprience a prouv qu'il ne convenait pas de coin
500
QUATRIME TARTIE.
poser un convoi de marchandises de plus de 40 wagons. Les convois

trop longs prouvent une trs-grande rsistance dans les courbes et
sont difficiles manuvrer dans les gares.
Aujourd'hui, on commence faire usage de la machine-tender
10 roues , systme Engerth, qui pse 50 tonnes vides et 64 en charge,
et qui remorque 500 tonnes de poids utile. Comme il y a 8 roues qui sont
motrices et que l'norme poids de 64 tonnes se reporte sur 5 essieux, il
en rsulte que cette machine ne fatigue pas sensiblement plus la voie
que les machines ordinaires.
450. Usure des rails. D'aprs des observations faites par M. Huish,
sur le chemin de fer de Liverpool Manchester, pour une circulation
moyenne de 50 trains par jour, ou 18250 par an , les rails ne durent
que 20 ans. M. Belpaire a trouv que, sur les chemins belges, pour
3000 trains par an , les rails durent 120 ans ; ce qui donne , en suppo
sant la dure proportionnelle au nombre de trains, 20 ans pour 18000
trains, comme sur les chemins anglais. Il y a cependant lieu de re
marquer que les rails belges ne psent que 25 kilog., au lieu que les
rails anglais psent de 30 40 kilog.
M. Locard rapporte (Recherches sur les rails et leurs supports) qu'au
chemin de fer de Saint-tienne , sur 1290 rails de 0,12 de hauteur,
double champignon de 0m,053 de largeur, et pesant 30 kilog. le mtre,
aprs 5 ans et 10 mois de service, 47,36 pour 100 taient intacts, 35,35
n'avaient pas t retourns, mais taient attaqus en diverses parties ;
16,04 avaient t retourns et se trouvaient fortement attaqus sur les
deux faces, enfin 1,25 pour 100 taient hors de service.
La hauteur des rails avait t rduite de 0,12 0",118, ce qui porte
leur usure annuelle 0,000343.
451. Fabrication des rails. (Extrait de la Mtallurgie de MM. Flachat , Petiet et Barrault). On emploie la fabrication des rails tous les
fers, pourvu qu'ils soient durs et rigides. Ces qualits sont runies dans
la plupart des fers qui proviennent du puddlage des fontes au coke ; du
reste, ces fers sont les seuls qui prennent cette destination ; ceux au
bois sont trop chers (433) , et on les rserve pour la fabrication des
machines, usage auquel les fers au coke sont impropres.
Les fours employs pour la fabrication des rails sont un peu plus
grands que les fours rchauffer ordinaires; ils doivent contenir 600
700 kilog. de fer on 3 ou 5 paquets, suivant le poids des rails que l'on
fabrique. Chaque four fait ordinairement, en 24 heures, 16 chaudes
qui produisent de 6 8 tonnes de fer fini. 11 faut avoir 5 ou 6 fours en
feu pour employer convenablement un train de laminoirs conduit par
une bonne machine.
En France, on n'emploie que les laminoirs la fabrication des rails;
en Angleterre, dans quelques usines, on soude les paquets au marteau ,
avant de les passer aux laminoirs ; ainsi , au sortir du four, le fer est
TABLISSEMENT DE LA VOIE:
561
d'abord port sous un marteau frontal de 3 U tonnes , qui frappe de

15 20 coups; le fer est remis au feu pendant quelques minutes, puis
seulement envoy aux laminoirs. Cette mthode est excellente et doit
diminuer Jes rails de rebut.
Les rails les plus forts pourraient se faire dans un train de cylindres
marchands de 0",35 de diamtre et de 1",00 de table; mais on prfre
des cylindres de 0",45 0,50 de diamtre, portant de lm,20 lm,U0 de
table , et faisant de 55 65 rvolutions par minute. Un train de cette
espce doit tre desservi par une machine de 60 80 chevaux.
La confection d'un rail s'effectue gnralement dans deux cages,
dont Ja premire comprend les cylindres baucheurs, et la deuxime
les cylindres finisseurs ; les baucheurs ont au moins 5 cannelures , et
les finisseurs en portent 6 , dont la forme se rapproche graduellement
de celle donner au rail.
Les rails s'affranchissent chaud au moyen de scies circulaires. Ces
scies ont de 0m,80 lm,20 de diamtre et 0m,00 d'paisseur ; elles sont
maintenues entre deux plateaux en fonte qui les empchent de se voiler,
et elles trempent dans une bche remplie d'eau qui vite qu'elles se d
trempent trop vite ; elles font de 800 1000 tours la minute et cou
pent un rail en 12 ou 15 secondes. On doit les changer et les visiter
toutes les douze heures, et il en faut 3 ou k de rechange. Leur usure est
de 0",00/i 0",005 par jour.
En France, on coupe une extrmit pendant que le rail est chaud;
on laisse refroidir, puis on rchauffe l'autre extrmit pour l'affran
chir. En Angleterre, on affranchit les deux extrmits la fois , l'aide
de deux scies places une distance convenable , pendant que le rail
est chaud ; mais on est moins sr de l'uniformit de longueur.des rails
refroidis.
Les trousses destines la fabrication
des rails sont gnralement composes ,
comme l'indique la figure 77, de sept assises
de barres de fer. La premire assise est une
seule barre de fer qui a subi un premier corroyage, fer n 2, destine former le cham
pignon suprieur; les cinq assises suivantes
sont en fer puddl brut , fer n" 1, et com
poses chacune de deux barres de fer ayant,
pour les plus grandes trousses, l'une 0",108
de largeur, et l'autre 0,05; ces assises
sont superposes de manire faire croiser
les joints; enfin, l'assise infrieure est en fer n2, et compose, comme
l'assise suprieure , d'une seule barre, si le rail est double cham
pignon.
36
Fig. 77.
tfl ATRIMS PARTIK.
,02
La plus grande dimension que l'on donne aux paquets est du 0",162
de largeur sur une paisseur peu prs gale.
En moyenne , pour 1000 kilog. de rails reus, on a 100 kilog. de rails
rebuts, 100 kilog. de dchet au four et 125 kilog. de bouts coups, ce
qui fait un total de 1325 kilog. de fer mettre au four; d'o il s'ensuit
que, pour obtenir un rail de 4",50 de longueur et pesant 30 kilog. le
mtre courant, le paquet doit contenir 135 kilog. pour le rail, 17 kilog.
pour les bouts coups et 13 kilog. pour le dchet au four, ce qui fait un
total de 165 kilog.
Le rapport que l'on admet entre le poids du fer n 2 employ et celui
du fer brut varie de^ = ^l = 2l' aInsi le pac,uet Prcdent de
165 kilog. serait compos de 55 48 kilog. de fer n 2 et de 110
117 kilog. de fer n 1. La longueur du paquet serait de 1 mtre environ.
Pour un rail de 36 kilog., le paquet aurait environ 1,20 de longueur.
Composition des trousses pour fabriquer le rail Brunei , fig. 75,
l'usine de Decazeville.
i" BARRI.
i" BAIIRE.
3* BARRE.
ASSISES. PAISSEUR.
4
%
3
4
5
6
7
mm.
27.0
22.5
-2i.5
22.5
82.8
24.5
42.6
Nature
du fer.
Largeur.
Nature
du fer.
Largeur.
Rature
du fer.
Dalle.
id.
Forl.
Puddl.
id.
Forl.
id.
mm.
(89
m
81
4 08
54
84
408
Puddl.
Forl.
Puddl.
id.
Forl.
id.
mm.
a
84
408
81
84
408
84
Halle.
Puddl.
Largeur.
mm.
54
54
S
Le fer fort est du fer puddl propre la fabrication de la tle. La

trousse est ainsi compose de 9 kilog. de fer ball , 98 kilog. de fer
fort , et de 79 kilog. de fer puddl : total, 226 kilog.
A l'usine d'Aubin, pour le mme rail, la trousse est compose de
75 kilog. de fer ball et de 145 kilog. de fer puddl : total , 220 kilog.,
et elle est forme comme il suit :
4 BJLRE.
2e BABKE.
'
563
3" BARRE.
ASSISES. PA1SSECR.
4
2
3
4
5
6
7
8
9
mm.
87
20
20
20
20
20
20
20
15
Nature
do fer.
Largeur.
Nature
du fer.
Largeur.
Malore
do fer.
Ball.
id.
Puddl.
id.
id.
id.
id.
id
Ball.
mm.
489
64
81
408
84
408
84
4 08
489
Puddl.
id.
id.
id.
id.
id
id.
*
mm.
>
84
408
84
408
84
408
84
Bail.
*
B
Largeur.
mm.
. 452. Rception des rails. Les rails doivent tre affranchis la scie.
Les 19/20 doivent tre de mme longueur, l millimtre prs , 2 milli
mtres au maximum, en plus ou en moins. 1/20 peut tre reu avec
une longueur moindre , mais constante , et de 3,375 ou de 4 mtres.
Cette tolrance est accorde afin de diminuer les dchets ; mais les rails
ne doivent pas tre fabriqus pour cette longueur. Les rails plus courts
trouvent leur emploi dans les courbes et dans les raccordements de
voies de garage.
On accorde une tolrance de 2 pour 100, en plus ou en moins, pour
chaque rail, sans dpenser 1 pour 100 pour la totalit des rails. Les rails
trop lgers sont rebuts ; ceux qui sont trop lourds sont pays raison
du poids normal augment de la tolrance.
On juge de la qualit du fer par la cassure. Toutefois, comme il serait
coteux de casser un certain nombre de rails, on les essaye de prf
rence en faisant supporter un poids dtermin un certain nombre
pris au hasard. 11 y a quelques annes , Je cahier des charges pour la
fourniture ajix chemins de l'tat stipulait que les rails champignon ,
placs librement sur deux appuis de 0",08 de largeur chacun et espacs
entre eux de lm,12 de milieu en milieu, devaient pouvoir supporter,
' dans le milieu de l'intervalle, une charge de 8000 kilog. sans prouver
de flexion apparente. Au chemin de Strasbourg, dans le cahier des
charges , on a stipul que les rails seraient en fer dur et rsistant, et
qu'ils pourraient tre soumis l'preuve suivante : placs librement
sur deux coussinets distants de 1~,125 d'axe en axe , ils devront sup
porter dans le milieu un poids de 10 000 kilog. sans flexion perma
nente.
Quelquefois, lorsqu'on a lieu de craindre que le fer ne soit cas
sant, on fait subir aux rails le choc d'un mouton ou on les laisse
tomber d'une certaine hauteur sur des corps durs , de la mme manire
5(54
QUATRIME PARTIE.
qu'on essaye les essieux d'artillerie. L'administration des ponts et

chausses n'exige pas l'preuve par le choc , qui cependant est souvent
ncessaire.
On prouve les essieux d'artillerie, en les faisant reposer sur une
table en fonte par les extrmits de leurs corps, et en laissant tomber
sur leur milieu , d'une hauteur de i",60 ou 1",00 , un mouton du poids
de 300 kilog., ou encore en les faisant tomber d'une hauteur de 2",li
sur deux demi-cylindres en fonte sur lesquels ils portent simultan
ment
La rception des rails l'usine se fait tous les huit jours , ou mieux
tous les quinze jours, ce qui est plus convenable, surtout quand un
mme agent est charg de la rception dans plusieurs usines.
Malgr les essais , le fabricant doit encore garantir ses rails pendant
un an de service.
La compagnie du chemin de fer de Strasbourg a eu occasion de se
fliciter d'avoir insr, comme le conseillent MM. Perdonnet et Polon-'
ceau, dans le cahier des charges pour les rails et coussinets , un article
stipulant que le fabricant ne pourra commencer la fabrication que lors
qu'il aura remis un premier chantillon de sa fabrication l'ingnieur
en chef de la compagnie , et que l'ingnieur en chef, satisfait de cet
chantillon, lui aura envoy par crit l'autorisation de commencer.
Comme pour les coussinets (426) , la compagnie a l'usine un agent
de son choix charg de la surveillance de lafabrication des rails.
455. Prix des rails. Le prix des rails suit le prix des fers, et il est par
consquent trs-variable d'un moment l'autre. En 1828, les rails du
chemin de Saint-tienne ont cot 50 fr. les 100 kilog. ; dix ans plus tard,
pour les chemins de Saint-Germain, de Versailles, etc., ils cotaient Ut fr.
rendus Paris. En 1846, la compagnie de l'Est les a pays 35 fr. rendus
sur ses chantiers ; en 1852, elle les a pays 25 fr. pour le chemin de
Metz Thionville, et en 1854, 26 fr. pour le chemin de Mulhouse.
D'autres compagnies ont trait au prix de 30 fr.
En France , le fer employ la construction des machines cote en
viron moiti en sus du prix de celui fabriqu en rails.
434. Pose des rails. Afin de permettre la dilatation des rails, on
laisse entre leurs extrmits un jeu de U ou de 2 millimtres, selon que
la pose a lieu en hiver ou en t.
La face suprieure du champignon doit tre lgrement incline vers
l'axe de la voie (Jig. 72, p. 550;. En taillant les traverses sous les patins
des coussinets, on peut obtenir ce rsultatDans les courbes , on tient le rail extrieur un peu plus lev que
celui intrieur, afin de contre-balancer l'effet de la force centrifuge.
Sur des chemins grande vitesse, et pour des rayons de 1200
1500 mtres, cette diffrence de niveau se prend gale 0,02.
Sur les remblais, afin d'obvier au tassement ingal qui a lieu sur la
r> 6 s
largeur de la voie, on pose le rail voisin de l'entre-voie un peu plus bas

que celui du ct du talus ; le rail le plus bas se place au niveau gnral
du chemin.
4555. Plaques tournantes. Les plaques proprement dites, c'est--dire
les plateaux sur lesquels sont poss les rails, peuvent tre en fonte ou
en bois. Ces dernires cotent moins d'tablissement ; mais elles fonc
tionnent moins bien et exigent plus d'entretien que les premires;
aussi, pour les grandes lignes surtout, convient-il d'adopter les pla
ques en fonte. Dans ces derniers temps , on a construit beaucoup de
plaques tournantes en tle.
Les plaques peuvent ne porter qu'une voie , ou en porter deux
angle droit. Des plaques places aux extrmits des gares , o ne pas
sent jamais les convois, peuvent tre une voie; mais celles qui se
trouvent sur les parties du chemin o les convois circulent doivent tre
deux voies , afin de ne jamais interrompre la ligne.
Le diamtre des plaques varie ordinairement de ti mtres Ua,oQ ;
elles sont supportes par dix ou douze galets de 0",30 0m,0 de dia
mtre, avec unelargeurdejante deO-,07 environ Les galets peuvent tre
fixes et tourner sur leur axe, ou mobiles et rouler entre deux chemins
de fer circulaires, fixs l'un la plaque tournante , l'autre sur le fond
de la fosse ; on adopte gnralement cette dernire disposition , dans
laquelle le frottement des axes des galets tant supprim, ou pou prs,
les plaques sont plus faciles manuvrer. Les galets-mobiles sont main
tenus une distance constante du pivot de la plaque par leurs axes,
qui se prolongent jusqu' ce pivot; deux cercles en fer, l'un l'inttrieur et l'autre l'extrieur des galets , ou quelquefois un cercle ex
trieur seulement, relient les extrmits des axes et maintiennent l'cartement respectif des galets; ces axes sont en fer de 0",025 environ
de diamtre. Pour que les plaques soient bien assises, il convient de
placer les galets prs de leur pourtour.
La partie de pivot prise dans la crapaudine a de 0m,08 om,lo de dia
mtre. Il convient que la plaque porte la crapaudine, et que le pivot
soit fix la plaque de fondation ; par l , on n'a pas craindre que des
particules solides viennent s'interposer entre les parties frottantes. Des
boulons servent rgler la charge qui doit reposer sur le pivot; la
plaque se trouvant ainsi supporte en son milieu et son pourtour, elle
exige moins d'paisseur que si elle reposait seulement sur les galets.
Les premires plaques du chemin de l'Est avaient 5 mtres de dia
mtre; on donne 6 mtres aux nouvelles.
Il y a des plaques qui doivent porter la fois la locomotive et son
tender; on leur donne 11",60 de diamtre.
line plaque en fonte de 3>,40, du chemin de l'Est, est revenue a 2381 fr., plus
17 fr. de pose; une autre de 4m,20, 4527 fr., plus 172 fr. de pose; une autre de
6-,00, 60H fr., plus401fr. do pose ; et une autre de 1 1,00, a 9715 fr., plus 600 fr.
QUATRIME PARTIE.
pour un plancher en bols de 0<",08 d'paisseur, et 400 fr. pour la pose. Ces prix ne
comprennent pas les fondations qui ont cot* 4560 Fr. pour la plaque de I f.OO.
Au chemin du Nord, une plaque en lole et fonte de 4,20 a cot 5163 fr. sans pose.
Au chemin de l'Est, une plaque de H,60, systme Buddicom, en fer, fonte elbois,
a cont 15000 fr.; le plancher, en bols de 0m,08, 650 fr.; la pose 450 fr., et les fonda
tions 5500 fr.
430. Plantation de haies de clture (Extrait du cahier des charge* du chemin de
Strasbourg'. Les haies seront plantes sur des alignements fixs* l'avance a la distance
de 0m,50 des limites de la proprit de l'Etat, et sur les autres points qui seront indi
qus par les agents de la compagnie.
L'entrepreneur fera dfoncer la bche le terrain destin recevoir les plants sur une
largeur de 0"',00 0*,80, et une profondeur qui variera, suivant la nature du sol,
de 0\45 0>,.0. Les mottes seront brises, et la terre sera ameublie et purge de
pierres et de racines.
La plantation s'effectuera du l*r octobre la fin de mars. Les plants seront placs
sur un seul rang, espacs de O^.IO au plus, de manire qu'il en entre au moins dix par
mtre courant.
Chaque brin offrira une racine chevelue; il sera coup en bec de Bute A 0,10 ou
0>,1o du collet de la racine ; il aura de 12 i 45 millimtres de circonfrence au pied.
Les planteurs apporteront le plus grand soin recouvrir les racines de terre en les
pressant convenablement et sans contrarier leur direction naturelle.
Les haies seront formes d'pines blanches provenant de semis; il sera interdit d'en
prendre dans les bois.
On ne choisira que des sujets bien sains, en rejetant ceux dont les racines seraient
casses ou endommages; ils ne devront pas tre gs de plus de trois ans.
La rception provisoire aura lieu immdiatement aprs l'achvement complet des
travaux. La rception dfinitive n'aura lieu que deux annes aprs la plantation, et, a
l'poque de la rception dfinitive, il devra exister par mtre courant au moins dix
sujets bien vivants, en pleine vigueur, et rpartis de telle sorte qu'il n'j ait pas entre
deux plants voisins une distance suprieure Om,45.
L'entrepreneur demeurera charg de l'entretien des haies jusqu' leur rceplion d
finitive.
Il excutera chaque anne : un labour au mois de mars, un binage au mots de mai,
un second binage au mois de juillet, et un troisime, s'il en est besoin , au mois de
septembre.
Il remplacera en temps convenable les sujets morts. Il recpera et rafrachira ceux
qui en auront besoin, dirigera les branches vigoureuses et coupera celles qui seront
mortes.
Il fera cheniller aux mois de fvrier, mars et mai j recherchera et brlera attentive
ment les nids , tissus et bourses de chenilles.
Les haies seront paves au mtre courant. L'entrepreneur recevra un a-compte pour
chaque longueur de 10 000 mtres de haies qu'il aura plantes. On fera une retenue de
deux diximes sur le prix , lesquels seront restitus de la manire suivante -.
Un dixime une anne aprs la rceplion provisoire de la plantation tout entire, et
le dernier dixime aprs la dlivrance des certificats de rception dfinitive.
Aujourd'hui la dpense pour les haies vives est de 0r.80 environ par mtre courant,
j compris l'entretien pendant dix ans.
457. Fourniture et pose des cltures en treillage. (Extrait du cahier des charges du
chemin de Strasbourg) Des cltures en treillage seront tablies sur la limite des ter
rains appartenant l'Etat, et sur les autres points qui seront indiqus ultrieurement
i l'entrepreneur par les ageuts de la compagnie.
Ces cltures se composeront d'un treillage en bois, form par des lattes verticales
relies entre elles par trois cordons de fil de fer, et fixes sur des cadres forms chacun
par dons traverses horizontales et deux poteaux moulants.
Les laites verticales auront 1.30 de longueur, 25 a 30 millimtres de largeur et de
TABLISSEJIE>'T DE LA VOIE.
307
9 4 H millimtres d'paisseur, et elles ne prsenteront que des intervalles de 40 4

50 millimtres.
Ces lattes seront appointiesi leur partie suprieure ; elles devront tre droites et
non redresses. Lorsqu'elles seront poses, leur partie infrieure devra se trouver
O'-.O:') du soL
Chaque cordon de fil de fer se composera de deux fils n* 13, qui embrasseront les
lattes et qui seront tordus de six i sept fois entre deux lattes conscutives.
La longueur des traverses horizontales sera au moins de 2.f>0 ; elles auront 30 mil
limtres de largeur et 10 millimtres d'paisseur.
La traverse suprieure sera place, ainsi que la traverse infrieure , (0 centim. du
bout des laites.
Ces traverses seront cloues contre les poteaux, de manire 4 former avec ceux-ci un
cadre solide.
Les assemblages des traverses leur jonction devront lro fortement consolids par
des embrasses en fil de fer n 10, ayant plusieurs tours.
Les poteaux montants seront espacs de l.30 d'axe en axe; ils auront l"'^ de
longueur totale el ils seront enfonces de 0m,40 0,50 dans le sol.
La section pourra tre, au choix de l'entrepreneur, un cercle, un dcmi-cerclo ou un
quart de cercle, dont le diamtre devra tre respectivement de 8, 9 et 12 centimtres.
Ces poteaux seront droits et enfoncs la masse. Leurs ltes seront rrpes et tail
les en pointe aprs leur enfoncement , et la partie enfonce en terre sera pralable
ment durcie au feu.
Le treillage droul sera fix d'abord 4 chaque poteau montant au moyen de trois
clous au moins; ensuite aux deux traverses horizontales au moyen de cinq attaches sur
chaque traverse entre deux poteaux montants. Ces attaches seront en fil de fer n" 10.
Le nud en sera serr et aura plus d'un tour.
Les lattes, traverses et poteaux seront en bois de chne, de chtaignier ou d'acacia,
au choix de l'entrepreneur.
Les lattes et traverses seront prises dans le cur du bois fendu et bien de fil.
Les bois pour poteaux seront sans ecorce.
La rception provisoire aura lieu aprs l'achvement complet des travaux , et la r
ception dfinitive aprs l'expiration d'une anne de garantie, pendant laquelle l'entre
preneur devra pourvoir aux rparations et remplacements qui seraient suscits par la
malfaon ou la mauvaise qualit du bois; les travaux qui proviendraient de causes
trangres lui seraient pays.
Les cltures seront payes au mtre courant. L'entrepreneur recevra un -compte
par chaque longueur de 10 000 mtres de clture pose, avec retenue de deux diximes
de garantie, qui seront pays : un dixime dans le mots qui suivra l'achvement des
travaux et la rception provisoire, et le dernier dixime immdiatement aprs la rcep
tion dfinitive, i l'expiration de l'anne de garantie.
Pour le chemin de Paris 4 Mulhouse, les cltures se composent de poteaux de l"^
de hauteur espacs de 1.60, el runis par 3 lisses seulement, ou par un treillage en
chalas, selon que les localits sont peu ou trs-habites. Les premires ont cot
0'.45 le mtre courant, en 1854, et les secondes 0'.76; soit le double par mtre cou
rant de chemin.
458. Chemins defer deux ou une seule voie. Pour une circula
tion de 500 000 tonnes de marchandises et 1 000 000 de voyageurs par
an , on tablit un chemin deux voies ; lorsque la circulation ne d
passe pas 200000 tonnes de marchandises et 00 000 voyageurs, le
chemin peut tre une seule voie, avec une longueur de voies d'vitement gale au cinquime ou au quart de la longueur totale du
chemin.
QUATRIME PARTIE.
Pour un chemin une seule voie , on achte les terrains pour deux
voies , qui peuvent devenir ncessaires par la suite. Les travaux d'art
et les tranches s'excutent pour les deux voies; mais les remblais en
empierrement ne s'tablissent que pour une seule.
La grande ligne de Bordeaux Cette sera une seule voie, avec des
gares d'vitement en nombre suffisant.
En Allemagne, la majeure partie des chemins de fer sont une seule
voie , quoique , sur quelques-uns , le transport soit peu prs celui qui
a lieu sur certains parcours des chemins franais de premier ordre.
Ainsi, sur le chemin de Cologne Minden , long de 272 kilom., le par
cours kilomtrique journalier est de 4000 kilom. Les trains express ont
une vitesse de marche de 70 kilom. l'heure , ou une vitesse moyenne
de 50 kilom.
WAGONS.
439. Wagons de terrassement. Ils sont ports sur quatre roues ; les
roues sont fixes aux essieux, qui tournent dans des boites entirement
e n fonte.
Ces wagons doivent tre d'une construction simple et d'une solidit
en rapport au temps pendant lequel ils doivent servir et au service au
quel on les destine. Leur hauteur ne doit pas dpasser lm,60, afin qu'un
homme de moyenne taille puisse les charger facilement; elle tait de
1",53 au chemin de Versailles (rive gauche) , et de 1",55 au chemin de
Saint-Germain. Le poids doit, autant que possible, tre rparti unifor
mment sur les quatre roues.
La caisse est mobile autour d'un axe qui lui permet de verser par une
extrmit du wagon ou sur le ct, et quelquefois volont sur le de
vant ou sur le ct. Elle charge d'environ 30 kilog. moins du ct
qu'elle se renverse que de l'autre , afin qu'elle n'oscille pas d'une ma
nire continue et ne se renverse qu' la volont des conducteurs. Leur
angle de versement ne doit pas tre de moins de U0 45; il convient
que les terres les plus adhrentes, les terres argileuse ou humides , se
dtachent sans trop de difficult de la caisse renverse. La forme tra
pzodale que l'on donne horizontalement la caisse et l'inclinaison de
ses parois latrales facilitent encore le dchargement ; il convient aussi
que les terres tombent une certaine distance de la caisse. Sur le chemin
de Versailles (rive gauche), les caisses avaient 0",39 de profondeur,
2",26 de longueur en haut sur 2",06 au fond, et 2,10 de largeur en
haut sur lm,90 au fond.
Le fond de la caisse doit tre trs-pais ; on le fait en sapin ou en
peuplier; les parois latrales se font en chne ou en sapin.
Toutes les ferrures doivent tre bien proportionnes et en fer de
bonne qualit.
WAGONS.
569
Dans les anciens wagons, la caisse, en se renversant, tourne autour

d'un axe situ un niveau suprieur aux roues; dans les nouveaux,
dits anglais , la caisse tourne sur un des essieux , ce qui a permis do
faire les roues plus grandes. Dans les premiers, les fuses sont en dehors
des roues, et dans les seconds, elles sont en dedans.
Les essieux sont en fer de premire qualit, et leurs fuses seules
sont tournes. Aux chemins de Versailles (rive gauche) et de SaintGermain-, le diamtre de l'essieu tait de 0",085 entre les roues, de
0",076 aux points de calage des roues, et de 0,05 aux fuses; la
longueur de l'essieu , entre les deux fuses, tait de 1",72.
Les roues sont en fonte , d'une seule pice ; elles sont coules en co
quille , afin de tremper en quelque sorte le pourtour de la jante. Le
moyeu porte des fentes qui le divisent en autant de secteurs qu'il y a de
bras; par cette prcaution % le retrait se fait facilement dans toutes les
parties de la roue. Ces fentes se remplissent avec des cales en fer, aprs
avoir cercl le moyeu avec deux frettes en fer poses chaud.
Les roues doivent avoir un diamtre suffisant pour franchir sans diffi
cult les pierres ou autres obstacles qui peuvent se trouver sur la voie
pendant les terrassements, et pour que les wagons ne soient pas trop
difficiles mettre en mouvement. Les roues des anciens wagons ont
0*,50 de diamtre, et celles des nouveaux 0",75. Pas plus que les pre
mires, ces dernires ne peuvent servir pour les wagons de marchan
dises aprs l'excution de la voie, les roues de ces wagons ayant de
0",90 lm,00 de diamtre; tout ce qu'on pourrait faire serait de les
utiliser pour le transport de la houille , et encore faudrait-il les cer
cler en fer, si l'on voulait marcher de grandes vitesses ; du reste ,
les roues sont entirement uses aprs quelque temps de service aux
terrassements. La largeur de la jante, y compris le rebord, est
de -,12.
Au chemin de Versailles (rive gauche), les wagons versant devant ont
cot 640 fr. 65 c, et ceux versant de ct , 66 fr. 80 c. ; ces wagons
tant trans par des locomotives, et marchant une grande vitesse,
ils taient d'une construction solide; cependant aujourd'hui on pourrait
les tablir meilleur march. Les wagons employs sur le chemin de
fer de Lille la frontire belge ont cot 50 fr. ; ils pouvaient, con
tenir lm%60 de terre; ils taient destins descendre sur un plan
inclin de 0,015, ou tre remorqus par des chevaux.
Les anciens wagons contenaient 1%50 compts au dblai; les wa
gons anglais petit modle contiennent lm%50 lm%75, et ceux du grand
modle 3"%10. Le nouveau modle belge, pouvant volont verser de-
vant ou de ct, cube 3",30. La compagnie dos chemins de l'Est vient
de payer 700 fr. le wagon anglais grand modle, et 900 fr. le wagon
belge.
870
QUATRIME PARTIE.
44. Wagon de service et voitures pour les voyageurs. Les botes

graisse sont en fonte,
Fig. 78.
mais toujours mu
nies de coussinets en
bronze ou en mtal
blanc (442). La caisse
est toujours monte
sur ressorts ; elle est
supporte par les ex
trmits de ces res
sorts , dont le milieu
repose sur la boite
graisse. Celle-ci est
prise entre les deux
branches d'une pla
que en fer ou en forte
tle, dite plaque de
garde, qui est soli
dement fixe au chs
sis duwagon et maintientinvariablel'car
tement des essieux.
Les voitures, part
quelques exceptions
concernant les wa
gons destins au
transport des mar
chandises , portent
des ressortsquiamor
tissent les chocs et
les secousses des dif
frentes voitures d'un
convoi lesunescontre
les autres ou contre
les obstacles qu'elles
peuvent heurter.
Quelques ingnieurs
prfrent, pour les
convois grande vitesse, les voitures 6 roues. Le mouvement de
lacet tant moins grand qu'avec les voitures U roues, elles sont moins
sujettes drailler, et la caisse, en cas de rupture d'un essieu, est sou
tenue par les deux autres.
En France, on a adopt des voitures 6 roues pour les chemins de
WAGOS.
;>7i
Paris Lyon et d'Avignon Marseille. On a conserv celles U roues

pour les chemins du Kord et de Strasbourg (4M).
En Angleterre , les voitures de voyageurs sont en gnral U roues et
3 compartiments. Sur les chemins o l'on a fait primitivement usage
de voitures 6 roues , on a supprim l'essieu du milieu. On trouve les
voitures !x roues plus stables et plus sres, surtout depuis qu'on fa
brique des essieux assez forts et d'assez botane qualit pour qu'ils ne
cassent plus.
On a encore tabli des voitures 8 roues, mais formant deux trains
indpendants.
Sur le chemin de fer de South-Eastern, on a mis en service des voi
tures 8 roues ; l'exprience ne leur a pas t favorable.
Les voitures de premire classe sont ordinairement trois caisses
contenant chacune 8 voyageurs ; celles de deuxime classe , trois
caisses de chacune 10 voyageurs , et celles de troisime classe, quatre
compartiments de 10 voyageurs.
Sur les nouvelles lignes, entr'autres celle de Bordeaux Cette, on a
augment la longueur des caisses des voitures de deuxime et de troi
sime classe, de manire augmenter le nombre des compartiments.
Les anciens wagons de deuxime classe cotent 5600 fr., et les nou
veaux, qui contiennent ItO voyageurs, 6100fr. ; les anciens, de
troisime classe, cotent 5 225 fr., et les nouveaux, qui reoivent
50 voyageurs, 6 000 fr.
La fig. 78 reprsente, l'chelle de 1/50, l'lvation d'une voiture de
premire classe du chemin du Nord.
441. Poids des voitures. Chargement. Les voitures du chemin de
fer du Nord sont d'un poids considrable. Le tableau suivant donne
les poids , roues et essieux compris , des diffrentes voitures de ce
chemin.
kilos.
. 5240
voilure voyageurs. . . { 2* frein. , . 6300
4760
51(3
I quipages.. 3620
C
\ A diligences. . 4240
Le chargement le plus habituel d'un wagon h roues ne dpassait
pas anciennement 5 tonnes; mais depuis quatre ans , que l'on fabrique
des essieux plus rsistants . on a augment les chargements , que l'on
peut porter U ou 5 tonnes par essieu pour les voies rails de fortes
dimensions et traces avec des courbes d'assez grand rayon. Au chemin
du Nord, les nouveaux wagons U roues, pour le transport de la
houille, se chargent de 10 tonnes, non compris 3 1/2 a h tonnes de
poids mort. Les fuses ont 0,08 de diamtre et 0m,17 do longueur.
572
QUATRIME PARTIE.
Les entreprises de messageries transportent les voyageurs dans les

caisses de leurs voitures, seulement lies sur un train par des cour
roies. Ce mode de transport n'est pas sans danger en cas de choc ou de
tout changement brusque de vitesse.
442. Essieux, roues, botes graisse et ressorts. Les essieux doivent
tre exempts d'angles rentrants vifs; les parties de diffrents diam
tres doivent tre raccordes par des congs arrondis. Comme on a re
marqu que l'altration des essieux briss est moins sensible dans le
voisinage des clavettes que dans les parties qui en sont loignes, sur
quelques chemins on cale les roues sur les essieux au moyen de trois
clavettes , quoique une puisse suffire.
Les fuses des essieux sont presque toujours places en dehors des
roues, ce qui permet d'en rduire le diamtre et par suite la rsistance
due leur frottement. Il est bon de les tenir un peu fortes, afin de pou
voir, au besoin, les remettre sur le tour. On a remarqu que les cous
sinets s'usaient moins rapidement lorsqu'on donnait une grande hau
teur aux collets des fuses , et qu'on en rendait la face intrieure
plane.
Au chemin de Lyon , les anciennes fuses avaient 0m,065 de diamtre

et0",127 de longueur; les nouvelles ont 0",075 de diamtre et 0',160
de longueur. On a reconnu que sous la charge de 1540 kilog. pour les
voitures voyageurs et de 1900 kilog. pour les wagons marchandises,
ce qui correspond 18 et 23 kilog. par centimtre carr de la projec
tion 12,7 x 6,5 = 82" ,55 de la fuse, les fuses s'chauffaient un peu,
mais sans cesser de donner une bonne marche.
Les essieux du chemin de fer de Strasbourg Baie sont fabriqus en
corroyant sept barres de fer plat de 0",13 de largeur sur 0",027 d'
paisseur; les essieux sont amens, toujours au marteau et sans faire
usage de Ftampe , aux dimensions qu'il convient de leur donner pour
les mettre sur le tour; c'est gnralement cet tat que les forges les
livrent aux administrations des chemins de fer. Le fer employ la
fabrication des essieux doit avoir t prpar au charbon de bois et
forg au marteau.
On fabrique en Angleterre d'excellents essieux au
Flg- 79moyen de trousses ou paquets , dont le bout est repr
sent fig. 79. Une barre ronde b, en fer de qualit su
prieure, est place au centre ; d'autres, c, qui l'entou
rent, ont la forme de voussoirs , et le tout est maintenu
par deux petits cercles placs aux extrmits de la
trousse.
Ainsi compose, la trousse est chauffe au blanc dans un four r
verbre, puis passe au laminoir. Elle est ensuite martele. On en
coupe les extrmits la scie circulaire , et des bouts qu'on en retire
WAGONS.
575
on fabrique au laminoir des barres rondes qui servent pour d'autres

trousses.
Les essieux de grandes dimensions sont souds l'aide d'un marteau
qui pse de It 5 tonnes. Deux chaudes suantes suffisent pour souder
dans toute sa longueur un essieu semblable ceux dont on se sert sur
le chemin de Bristol, voie de 7 pieds. Il faut ensuite deux autres
chaudes modres pour terminer l'essieu.
Le fer qui compose les essieux forms de cette manire est entire
ment nerveux. On peut faire froid, avec les barres, le premier pas
sage d'un nud ordinaire, sans qu'il se manifeste la moindre altration
la surface. Ces essieux se vendent 95 fr. le quintal mtrique pris
l'usine.
Depuis quelque temps, ou emploie en Allemagne des essieux en acier
fondu, qui paraissent donner de bons rsultats.
L'alliage blanc , compos de zinc, d'antimoine, d'tain et d'un peu de
cuivre, est assez gnralement prfr en Angleterre pour les coussi
nets de botes graisse. En France, au contraire, on y a renonc
pour donner la prfrence au bronze, compos de 82 de cuivre pour
18 d'tain.
11 est probable que le mtal blanc employ en France est de moins
bonne qualit que celui dont on se sert eu Angleterre.
Sur le chemin de fer dit South-Western , en Angleterre , on intercale
avec avantage des bandes de cuir le long des rainures d la bote
graisse , entre lesquelles frotte la plaque de garde.
Le prix courant des botes graisse grandes fuses, avec coussi
nets en bronze , est de 25 30 fr.
Les ressorts se faisaient en acier de cmentation, et leur prix tait , il
y a 10 ans , 2r,40 le kilog. ; aujourd'hui , ils se font en acier fondu , et
ils ne cotent Paris que 2',20 le kilog.
Les roues ont 1 mtre de diamtre. Deux roues montes sur le mme
essieu doivent avoir le mme diamtre; on ne doit tolrer pendant la
marche qu'une diffrence de 0",001, car autrement, cause de la fixit
' des roues sur l'essieu , une des roues produirait un frottement de glis
sement considrable sur lo rail.
Aux chemins de Versailles (rive droite) et de Saint-Germain, des
roues ayant 1 mtre de diamtre ont 0",12 de largeur de jante, y com
pris le rebqrd. Dans les anciennes roues anglaises , la largeur de la
jante n'tait que de O-.IO; mais dans les nouveaux modles, on l'a
porte 0",13, afin de diminuer le frottement du rebord de la roue
contre le rail ; c'est la largeur adopte sur plusieurs grandes lignes
franaises.
Les rais , ainsi que la partie du pourtour de la roue laquelle est fix
le rebord, sont le plus souvent en fer mallable; quelquefois cependant,
QUATRIME PARTIE.
mais pour le transport des marchandises seulement, ils sont couls avec
le moyeu , comme pour les wagons de terrassement (39).
La conicit donne au pourtour de la jante dpend du rayon des
courbes qui se trouvent sur le chemin et de la vitesse de circulation.
Sur le chemin de Londres Birmingham , pour un rayon de au moins
1000 mtres, l'exception d'une courbe qui est d'un rayon plus petit,
l'inclinaison du bandage est de 1/13; sur le chemin de Versailles (rive
gauche), le rayon minimum tant de 1200 mtres, cette inclinaison est
de 1/12 ; et sur le chemin de Ble Strasbourg , o les courbes sont en
petit nombre et d'un trs-grand rayon, cette inclinaison est de 1/25.
Pour les voitures, les bandages doivent avoir, l'tat brut, 0',035
0",00 d'paisseur dans la partie la plus mince, et pour les locomotives
C',045 0",050. Dans ces derniers temps , ces paisseurs ont encore t
augmentes.
Le rebord de la jante doit tre fort et calcul de manire qu'il soit us
en mme temps que la jante, avec laquelle il se raccorde par un cong
trs-allong ; le rebord doit tre d'autant plus fort qu'il y a plus de
courbes sur le chemin et que les rayons de ces courbes sont plus petits.
Comme la jante se creuse au milieu , il convient de mnager un chan
frein de 0",01 de largeur sur tout son pourtour extrieur ou d'aug
menter l'inclinaison du bandage vers l'extrieur (le rebord est l'int
rieur de la voie).
Le bandage se compose quelquefois de deux cercles superposs, un
qui s'appuie sur les rails et un autre qui porte le rebord.
Un a fabriqu dans les usines franaises, notamment Hayange, des
bandages composs de deux espces de fer pour ainsi dire souds en
semble : l'une , nerveuse , qui doit tre place vers l'intrieur de la
roue ; l'autre, grenue, qui doit former la partie extrieure du bandage.
L'paisseur du nerf est de un tiers moiti de celle du grain.
Les bandages le plus gnralement employs en Angleterre sont
cassure homogne, d'un grain fin, acireux, bleutre. On les fabrique,
pour la plus grande partie, dans les usines du Yorkshire, Lowmoor
et Bowling.
Les bandages anglais sont trs-tenaces ; les bandages franais le sont
moins. Les premiers paraissent avoir plus de dure que ces derniers.
Sur quelques chemins anglais, celui de Bristol entre autres , les ban
dages sont en acier. Ils font un bon service , mais ils sont coteux et
sujets se rompre; de plus, leur lasticit les fait se redresser en cas
de rupture.
En Angleterre, on soumet quelquefois les bandages un laminage
supplmentaire, ce qui leur donne les avantages et les inconvnients
des bandages en acier.
Des bandages de cette espce , aprs avoir parcouru 32 000 kilom
WAGONS.
575
trs, n'avaient perdu que 5 livres en poids , tandis que les bandages or
dinaires perdent 15 livres.
Les rais sont en fer plat, employ de manire former ordinairement
des triangles dont les sommets se logent dans le moyeu, et dont les
bases s'appuient contre la jante; quelquefois, les trois cts de ces
triangles sont curvilignes, ce qui augmente l'lasticit ; d'autres fois,
la base seule est courbe. Il y a quelques annes , les cercles se tour
naient l'intrieur comme l'extrieur ; mais aujourd'hui, on les l'orge
avec une telle perfection que le tournage intrieur est inutile; il con
vient de prparer la grosse lime la face des rais qui repose sur le
cercle. Les bandes rebord sont fixes au pourtour de la roue par des
rivets coniques qui traversent tout le bandage. On a fait usage pour
les roues de machines et tenders sans faux-bandages, de vis qui ne p
ntraient fue jusqu'aux deux tiers de la profondeur du bandage; mais
ces vis se desserraient, et on leur a substitu des boulons qu'on rive l
grement sur leurs crous.
Une roue bien faite, lorsqu'on la frappe sur les rais avec une baguette
en fer, rend un son vibrant, analogue celui d'une cloche.
A l'tranger, on rencontre des roues o les rais en fer sont rem
placs par un disque plein en bois , en fonte ou en tle ; cette dernire
disposition vient d'tre mise en pratique en France par M. Cav.
Chemin de Strasbourg. (Extrait du cahier des charges.)
Les dimensions suivantes seront rigoureusement suivies sans tolrance :
0,4 10
Diamtre de l'essieu au calage
1 ,362
Ecartement des bandages des roues. .
1 ,907
Distance d'axe en axe des fuses. . . .
Diamtre des fuses
0 ,06a
Longueur des fuses
0 ,127
inclinaison de la surface des bandages.
1/20
Largeur des entailles des clefs. . . .
0 ,025
paisseur des clefs en acier
0 ,015
L'paisseur des bandages devra tre de 0IB,04 au moins. Au milieu, cette paisseur
pourra tre plus forte, pourvu que le profil extrieur s'accorde avec le gabarit, et que
les deux roues montes sur le mme essieu aient rigoureusement le mme diamtre.
Il sera remis au fournisseur un gabarit pour la section des bandages des roues , et
un autre pour vrifier les fuses des essieux , leur cartement, etc.
Le trou des moyeux de chaque roue sera als tellement juste qu'il pourra s'adapter
indistinctement tous les essieux, et son frottement sera tellement dur, qu'il no
pourra ni s'y placer, ni eu tre relire qu' l'aide d'une puissante presse mcanique ou
hydraulique quelconque. ( La pression employe pour faire pntrer l'essieu dans le
moyeu est de 40 000 kil. environ ; elle rend les clavettes peu prs inutiles.)
Les essieux seront tournes sur toute leur longueur. Les parties coniques et les
parties cylindriques du milieu de l'essieu seront dgrossies au tour. La posilion et la
dimension des fuses et des parties porte-roues devront tre parfaitement identiques,
sans tolrance. Les entailles des clefs seront parfaitement alignes et parallles l'axe
de l'essieu.
Les bandages seront tourns sur toutes leurs faces.
576
QUATRIME PARTIE.
Les clefs en acier seront exactement calibres, et leurs entailles sur l'essieu seront
parfaitement dresses, de manire que les clefs portent d'un bout l'autre sur toutes
leurs faces.
Les essieux seront en fer purement au bois de premire qualit , corroy au mar
teau , et provenant de fonle au bois pur. Ils peuvent tre soumis aux preuves adop
tes pour les essieux de l'artillerie (433).
Chaque essieu sera forg avec un excdant de longueur de B I 6 centimtres chaque
bout. Cet excdant, aprs avoir t rduit sur le tour au diamtre d'environ 30 4 35
millimtres, sera rogn de la manire qui sera indique par l'agent de la compagnie
charg de suivre la fabrication.
Tout essieu dont la fracture, ses deux extrmits, n'annoncerait pas un fer ner
veux et bien soud , pourra tre refus.
Les fragments , marqus au nom du fabricant et au numro de l'essieu dont ils pro
viennent, seront conservs par la compagnie comme pices justificatives de la qualit
des fers employs.
TABLEAU des dimensions ordinaires des roues et essieux de wagons. (Extrait
du Trait des machines vapeur de M. Gaudry.)
Diamlrc des roues au roulement
I",00
Epaisseur du bandage rapport
0 ,04 a 0,05
Largeur
id
0 ,44 i 0 ,15
Longueur
id
0 ,48 a 0 ,30
Diamtre du moyeu en fonte
0 ,30
Nombre des bras en fer plat de 0,0I3 0,0I6 d'pais
seur sur 0>,075 0m,080 de largeur
7 40
Diamtre de l'essieu, au calage
0",4 4 0 ,42
Id.
au milieu
0 ,09 a 0 ,40
Id.
la fuse
0 ,06 0 ,08
Longueur de la fuse
0 ,13 0 ,47
Ecartemcnt des essieux
S ,40 3 ,35
Poids d'un essieu
130 460
Poids d'une roue
*" * SHo
poids d'une paire de roues sur son essieu
725 a 873
Kcartement latral intrieur des roues
4m,37 4,38
prix par 100 kilog
85' a 430'
Nous extrayons les quelques chiffres suivants , relatifs au chemin de
fer du Nord, d'un mmoire publi par M. Nozo , ingnieur des ateliers
de ce chemin , dans le Bulletin de la Socit centrale des ingnieurs
civils.
Au chemin de fer du Nord, il faut retourner environ 7500 - 8000
paires de roues montes, et fabriquer et poser 1900 2000 bandages par
anne.
L'exprience a dmontr que les roues sans faux cercle rsistent
moins bien et sont d'un entretien plus coteux que celles faux cercle.
Les premires fuses des essieux monts des wagons avaient 0",060
de diamtre et 0",127 de longueur ; mais l'exprience a prouv que
pour de longs parcours et de grandes vitesses, des fuses aussi petites
s'chauffent, et on a port leur diamtre 0",075 et leur longueur
0m,200. Les premires taient remplaces par ces dernires ds qu'elles
pntra ion t dans une auge de 0",057 de diamtre.
WAGONS.
577
Les fuses de tenders avaient, l'origine de l'exploitation , 0m,080 de
diamtre et 0",180 de longueur. Ds que ces fuses pntraient dans un
calibre jauge de 0"\07G de diamtre, les essieux taient remplacs par
d'autres dont les fuses avaient 0m,095de diamtre et ,190 de longueur.
Pour les essieux monts de support des machines systme Stephenson, les fuses, qui sont intrieures, avaient primitivement 0",lO
de diamtre et 0",160 de longueur; on leur a conserv le mme dia
mtre , mais on a port leur longueur 0m,170. Quant aux essieux mo
teurs, on a donn aux fuses, qui sont galement intrieures, 0",160
de diamtre et 0",150 de longueur.
Pour les machines grande vitesse, systme Crampton, les fuses,
qui sont extrieures , des essieux d'avant ont 0",150 de diamtre et
0",300 de longueur ; celles de l'essieu du milieu , qui sont extrieures
aussi , ont O".^ de diamtre sur 0m,252 de longueur, et celles des es
sieux moteurs, qui sont intrieures, ont 0,180 de diamtre sur 0,260
de longueur.
Les bandages sont gnralement maintenus en service tant qu'ils
conservent d'paisseur, aprs dernier rafrachissage autour, 0,030 pour
roues motrices , 0,025 pour roues de support et tenders , et 0m,020
pour roues de voitures et wagons.
La plupart des bandages arrivent ces paisseurs limites aprs trois
rafraichissages pour les machines ou tenders , et quatre pour les wa
gons.
Le parcours moyen des bandages , depuis la mise en service jusqu'
la mise au rebut , est approximativement :
Bandages de voitures et wagons.
80 000 Wlom.
H. de roues de support. ,
50000
M. de roues motrices. .
45000
Id. de roues de tenders. ,
35000
L'paisseur du bandage a t porte 0m,055 pour toutes les roues ,
wagons et locomotives; la largeur totale du bandage est 0*,130 pour
les wagons et 0*,lO pour les locomotives; l'inclinaison de la surface
est de 1/20, et depuis environ l'aplomb de la face extrieure du rail,
c'est--dire sur peu prs 0",035, cette inclinaison est de 3/20.
5-45. Chssis de voitures voyageurs de V, 2' et 3e classe. (Extrait du cahier dei
charges du chemin de Ter de Strasbourg.)
Chaque chssis devra pouvoir s'ajuster indistinctement sur tous les essieux, et rece
voir, sans aucune modification , toutes les caisses de voitures de la mme classe.
8 boulons , dont la position sera rigoureusement fixe l'aide d'un gabarit en Ter,
d'aprs les indications des ingnieurs, fixeront la caisse au chssis.
Le chssis se compose d'un cadre en charpente form de deux brancards de 0m,25 sur
0",11, relis par 5 traverses de 0~,25 sur 0"",IO, et par un systme de croix de SaintAndr, dont la Tace suprieure affleure la face suprieure des brancards.
Les plaques de garde seront fixes l'intrieur des brancards par * boulons chacune,
dans une entaille de 1 centimtre de profondeur.
::7
QUATRIME PARTIE.
518
Tout les boulons seront goupills afin d'empcher les crous de se desserrer.
Les ressorti seront en acier a ressorla de premire qualit (442) , lames tirera et
assembles sans sparation entre elles; chaque lame sera relie a sa voisine par des
toquiaux. Ils seront relis au chssis par des mains en cuir et par des vis de rappel tra
versant des supports en Ter forg invariablement fixs aux brancards (fig. 78).
(Les chanes d'attelage doivent tre en bon fer a cbles; mais il ne parait pas nces
saire que toutes les ferrures soient en Ter fabriqu au ebarbon de bois et au marteau,
comme l'exige le cahier des charges par les voitures de plusieurs chemins de fer ; celte
condition ne devrait s'appliquer qu'aux ferrures qui fatiguent le plus.)
Caisses. Sur le chemin de Paris Strasbourg, les caisses des voi
tures de 2e classe ont 1,58 de longueur, tandis que celles du Nord
n'ont que l",8.
Sur le chemin de Lyon, les voitures sont 6 roues, comme au
chemin d'Avignon Marseille, et les caisses des voitures de 2' classe
ont 1",64 de longueur (UhO).
Au chemin de fer du Nord, dans les voitures de 3e classe, une ban
quette rgne sur tout le pourtour de la voiture, et il y a en outre au
milieu deux banquettes places eu long comme dans les omnibus. Le
public ne peut entrer ou sortir que par deux portires de chaque ct,
ce qui est insuffisant.
TABLEAU des principales dimensions intrieures des caisses de voilures
voyageurs , sur quelques lignes.
4" cLSs.
i' CL4IM.
3* CLISSE.
CHEMINS.
Lon Lar Hau Lon Lar Hau Lon Lar Hau
gueur. geur. teur. gueur. geur. teur. gueur. geur. teur.
Paris Strasbourg. . .
Bord
Amiens Boulogne). , .
Paris a Lyon
Paris Orlans ( der
nier modle)
Paris Rouen
m.
4.74
4.80
4.80
4.75
4.70
4.60
m.
2.26
2.40
2.40
2.40
2.40
2.40
m.
4.75
1.75
4.75
1.75
4.38 4.55 2.26 4.55
4.45 4.50 2.26 4.56
m.
4.76
4.75
1.76
4.75
m.
4.58
4.48
4.76
1.84
m.
2.26
2.26
2.26
m. m. m.
1.33 2.28 4.70
Omn (bus.
4.32 2.26 4.76
t.50 2.29
[Extrait du cahier des charges du chemin de fer de Strasbourg). Les caisse.-, des
voitures i voyageurs seront rigoureusement conformes aux plans d'ensemble remis aux
fournisseurs, revtus de la signature des administrateurs et joints au trait.
Chaque caisse devra s'ajuster indistinctement sur tous les chssis de voitures de la
mme classe.
Les bois employs seront de premier choix, sans nuds vicieux, roulures, malandres,
fils tranchs, ou autres dfauts ; ils auront au moins 3 annes de coupe , dont un an au
moins de dbit en plateaux ; dans cet tat de scheresse, et 3 mois avant la construction
dei caisses, ces plateaux seront rduits aux dimensions voulues, suivant les plans de la
compagnie.
WAGONS.
Les brancards seront en chne; les ballants des pavillons, les pieds et les travaux
de toute espce seront en cbene ou en frne; on ne fera usage de l'orme ou du htre
que pour les petites traverses de remplissage ; les baguettes seront en nover.
Les chssis glaces, les ventilateurs et la frise intrieure seront en acajou. Ces
chssis devront tous avoir exactement les mmes dimensions, a lin de pouvoir servir
indistinctement toutes les voilures d'une mme classe , il en sera de mme de toutes
les pices mobiles des diverses caisses.
Les panneaux extrieurs seront en tle forte de premire qualit , pesant 7k,5 |e
mtre carr, bien plane, de manire prsenter une surface parfaitement unie.
Tous les pavillons seront couverts en feuilles de xinc n" 44 , de la meilleure qua
lit. Les gouttires seront en cuivre, s'engageanl sous le zinc et se reliant des cor
niches.
Il sera mnag dans les pavillons de 4 classe, et au milieu de chaque compartiment,
une ouverture pour recevoir une lampe d'intrieur.
Toutes les ferrures seront faites en fer au bois de la meilleure qualit, ou en fers
corrojs dont la qualit aura t constate et approuve par les ingnieurs de la com
pagnie. Elles seront travailles et pares avec soin, sans brler, suivant les rgles de
l'art.
La peinture sera faite avec les plus grands soins et avec des couleurs de qualit su
prieure; on emploiera, pour les premires couches, du vernis de premire qualit ,
et pour la dernire, du vernis anglais pur.
Pour les voitures de 4" classe, la peinture sera faite conformment au dtail sui
vant :
Deux couches d'impression i la cruse ;
Six couches d'apprts pour poncer;
Poncer a l'eau jusqu' l'impression ;
Une couche de cruse , teinte selon la couleur des fonds ;
Mastiquer au vernis et poncer ;
Une secoude couche de cruse ;
Remasliquer et poncer ;
Deux couches de fond;
Un glacis au vernis ;
Une couche de vernis et polir ;
Une couche de venis , polir A fond ;
Dorer, rchampir et Hier;
Vernir au vernis anglais ;
Les panneaux noirs , aprs avoir t apprts, recevront quatre couches, dont la pre
mire de noir de fume, la deuxime de noir d'ivoire , les deux dernires de noir du
Japon ;
Tous les bois intrieurs , non apparents , recevront une couche i l'huile.
Toute la garniture sera rembourre de crin blond de la plus belle qualit. Le drap
sera doubl de tuile , pour empcher le crin de sortir.
(Aujourd'hui, on n'emploie que 56 60 kilog. de crin pour chaque caisse d'une dili
gence; ce crin vaut de 3',50 4 fr. le kilog. i Paris. On donne la prfrence au drap
couleur noisette , qui ne cote que 4 4 4 2 fr. le mtre.)
Conditions applicables aux caisses de 2' classe. Les voilures de 2 classe Beront di
vises en 3 caisses, dont chacune sera desservie par deux portires et pourra contenir
10 voyageurs.
U sera mnag aux deux cloisons une ouverture pour recevoir une lampe d'intrieur.
Les caisses seront garnies en fort coutil de Dl rsv.
La rembourrure sera faite en deux couches : la premire de filasse, l'autre de crin.
Par voilure , on emploiera 60 kilog. de filasse et 30 kilog. de crin de bonne qualit.
La peinture sera faite de la manire suivante i
Une couch d'impression i la cruse;
580
QUATRIME PARTIE.
Six couches d'apprt ;

Poncer a l'eau jufqu' l'impression ;
Mastiquer au vernis , poncer les mastics et reboucher au mastic i l'huile;
Trois couches de teinte;
Une couche de vernis gras i polir ;
Rchampir et nier;
Vernir une deuxime [ois au vernis anglais pur ;
Les panneaux noirs, aprs avoir t apprts, recevront trois couches, dont une de noir
d'ivoire, et le vernis anglais;
Toutes les parties intrieures seront peintes de trois couches de couleur bois i l'huile ,
et rebouches avec soin;
Tous les bois intrieurs, avant d'tre recouverts par la garniture, seront peints d'une
couche i l'huile;
Les chlssis vitrs seront peints de trois couches i l'huile , polis et vernis.
Condition applicables aux voitures de 3' classe. Les voitures de 3* classe seront di
vises en 4 caisses, dont chacune pourra contenir 40 voyageurs et sera desservie par
deux portires.
Les voitures seront couvertes, et fermes latralement par des rideaux.
Il n'y aura pas de garniture intrieure.
La peinture sera faite conformment au modle suivant :
Une couche d'impression la cruse ;
Cinq couches d'apprts;
Poncer 4 l'eau jusqu' l'impression , et passer une couche de cruse grise ;
Mastiquer au vernis , poncer les mastics et reboucher au mastic l'huile ;
Deux couches de teinte ;
Une couche de vernis gras et polir ;
Rchampir et filer ;
Vernir une dernire fois au vernis anglais pur;
Les panneaux noirs, aprs avoir t apprts, recevront deux couches, dont une de
noir d'ivoire , et le vernis anglais ;
Tout l'intrieur de la caisse, y compris les banquettes, sera peint de trois couches 1
l'huile , de couleur bois , et rebouch avec soin.
Les caisses seront livres montes sur leurs chssis garnis des roues et essieux ; le tout
complet, peint et prt a fonctionner.
Les frais de transport et autres, s'il y en a , jusqu' la livraison, seront la charge
du fournisseur.
La compagnie se rserve le droit de faire suivre la construction par ses ingnieurs.
Le prix de chaque caisse complte sera pay , savoir : neuf diximes aprs sa rcep
tion , et un dixime aprs le dlai de garantie.
Pour les teintes vertes , on emploie le vert-de-gris de prfrence au
vert de Scheele; pour les teintesjaunes, on emploie le jaune de chrome;
pour les bleues, le bleu de Prusse; pour les brunes, le rouge de Van
Dyck mlang, suivant les teintes, de noir d'ivoire, de terre d'ombre
ou de terre de Cologne, avec jaune d'ocre ou terre de Sienne.
En Angleterre, on fait un assez grand usage du papier mch pour
les panneaux des voitures de voyageurs et le doublage intrieur des
caisses. Pour les wagons marchandises construits en bois de chne,
on se contente souvent d'une peinture l'huile bouillante , qui parat
prfrable la peinture ordinaire. Les voitures en bois de leak sont
seulement vernies.
RSISTANCES AU MOUVEMENT DES WAGONS.
581

444. Rsistance due au frottement des essieux. La rsistance que ce
frottement oppose directement la marche d'un wagon est exprime
par
Ri =/P 5-
(452)
U|
rsistance que le frottement de essieux oppose directement la traction qui

sollicite le wagon;
l'
pression des fuses sur les bottes ;
(0.05 coefficient du frottement des essieux dans leurs bottes, le graissage se faisant
trs-bien et d'une manire continue (63) ;
d
diamtre des fuses des essieux ;
D
diamtre des roues;
d
Le rapport - tait de 1/30 pour les anciens wagons; aujourd'hui, il est gnrale
ment de l/H euviron pour les wagons de service et les voitures pour voyageurs (442>.
44tf. Rsistance due aufrottement quis'exerce au pourtour des roues.
Cette rsistance tant reprsente par R, , on a
R.=/'(P + P).
(452)
P
poids qui repose sur les roues;
p
poids des roues et essieux ;
(p + P] poids total du wagon (444) ;
/ ' = 0.001 environ cofficient du frottement de roulement des roues de 0,90 de dia
mtre sur les rails (60 et 453).
44(5. Rsistance que l'air oppose au mouvement des wagons. Des ex
priences faites Brest par M. Thibault, lieutenant de vaisseau , il r
sulte que la rsistance de l'air contre la base d'un prisme droit base
carre , dont les artes latrales sont places dans la direction du mou
vement, est exprime par
Bs - OeAV.
(a)
R, rsistance que l'air oppose au mouvement du prisme, en kilogrammes;
6 = 0.0625 coefficient constant;
e coefficient qui dpend du rapport de la longueur du prisme au cot de sa base :
Si la longueur du prisme est gale trois fois le cot de la base. e= 1.40
Si elle lui est gale, c'est--dire si la solide est un cube. . . . e = 4.47
Si elle est beaucoup plus petite (plaque mince)
e = 4.43
A base du prisme en mtres carrs;
V vitesse du prisme par rapport 1 l'air, en mtres par seconde.
Des expriences de M. Thibault, il rsulte aussi qu'en plaant deux
surfaces carres , se masquant exactement, l'une derrire l'autre, la
rsistance de l'air contre la seconde surface st nulle quand celle-ci n'est
S82
QUATRIME PARTIE.
spare de la premire que d'un trs-petit espace, et qu'elle est les ~

de celle contre la premire quand l'cartement est gal au ct de la
surface. Si la seconde surface avait une section plus grande que la pre
mire, on pourrait calculer la rsistance de l'air en remarquant qu'une
partie de cette surface est frappe directement par l'air, et que l'autre
portion est masque par la premire comme dans le cas prcdent.
Des expriences de M. Thibault, il rsulte encore que pour une sur
face A, faisant un angle a avec la direction du mouvement, la rsis
tance de l'air est gale celle qui aurait lieu contre la projection A sina
de la surface A sur un plan perpendiculaire la direction du mouve
ment.
M. de Pambour, en appliquant les rsultats de M. Thibault et ceux
obtenus antrieurement par Dubuat la rsistance que l'air oppose an
mouvement des convois sur les chemins de fer, est arriv aux rsultats
suivants :
Surface qu'un wagon priante au choc de Vair (455) , elle $e compose :
P[ad> car.
\ De la surface du chargement , qui est trs-variable
2 De la surface de projection du wagon proprement dit, surface qui est

ordinairement , pour un wagon i simple plate-forme et pour une lar
geur de voie de 4 pieds 8 pouces 4 /2 anglais
14,33
3 De la surface due la rsistance que les rais des roues prouvent i se
mouvoir. M. de Pambour, en remarquant que tous les points des rais
n'ont pas la mme vitesse, estime celte surface i 4,25 pied carre
pour une roue ordinaire d3 3 pieds de diamtre ; ce qui fait , pour
les deux roues de devant, 1,50 pieds carres, et comme chaque rais
masque le suivant, il rduit la surface prcdente d'un tiers, ce qui
donne
4t67
4 De la surface due i co que les roues , les essieux , les ressorts et les
boites i graisse de derrire ne sont pas masqus compltement par
les mmes pices de devant. M. de Pambour estime la surface de ces
pices, y compris celle de S,50 pieds due au mouvement des rais, i
7,03 pieds carrs, et en la rduisant d'un tiers, pour tenir compte de
ce que ces pices sont en partie prserves par les pices semblables de
devant, il obtient
4,69
La surface totale des plus hauts wagons , y compris celle de la charge , est
estime, pour les voles de 5 pieds (4,54) environ de largeur, i. . 70 ou 74
Pour les diligences , cette surface totale est de
60 i 64
Ainsi, pour un wagon offrant une surface directe de 70 pieds carrs
= 6,503 mtres carrs l'action de l'air, la formule fa) devient, en
remarquant que pour un wagon charg, la longueur tant moyen
nement gale une fois et demie la racine carre de la surface ant
rieure , il convient de faire = 1,15,
R, a= 0,0625 X 1,15 X 6,503V1.
Pour un convoi de plusieurs wagons, il faut , d'aprs ce qui prcde ,
o85
compter, pour la surface directe oppose l'air, 70 pieds carrs pour

le premier wagon, plus ,69 x 2 == 9,88 pieds carrs pour les pices de
charronnage de chacun des wagons suivants. De plus , les wagons tant
spars entre eux de 2 pieds environ , l'air exerc encore une certaine
rsistance sur la face antrieure de chacun des wagons qui suivent le
premier. M. de Pambour, de concert avec M. E. Wood, ingnieur du
chemin de fer de Liverpool Manchester, pour dterminer cette rsis
tance, a opr sur 5 wagons qu'il a fait descendre sur un plan inclin,
d'abord sparment et ensuite runis convoi , et il trouv cette r
sistance gale celle due 3 pieds carrs de surface directe, ce qui fait
par wagon intermdiaire3/4 = 0^75 pied carr. Cette surface, ajoute
celle due aux pices de charronnage, donne 10,13 pieds carrs, soit
10 pieds carrs de surface directe par wagon , non compris le premier.
Dans ces expriences , la longueur du prisme form par les 5 wagons
runis tant gale sept fois la largeur, M. de Pambour, poUr dter
miner la rsistance due l'air, a pris , conformment aux observations
de Dubuat, e = l,07; pour les wagons spars, ilafait e = l,15.
D'aprs ce qui prcde, pour un convoi de wagons, il faudra donc
prendre pour surface directe oppose l'air, d'abord 70 pieds carrs
pour le premier wagon et ensuite 10 pieds carrs pris autant de fois
qu'il y a de wagons placs la suite du premier ; dans le nombre des
wagons on comprend la locomotive et son tender. Pour un convoi de
diligences, il suffirait de remplacer 70 pieds carrs par 60 dans l'valua
tion prcdente. La surface ainsi dtermine et transforme en mtres
carrs tant substitue dans la formule (a), on en conclura la rsis
tance due l'air en faisant e gal 1,15 pour un wagon , 1,07 pour
5 wagons , i,05 pour 15 et 1,011 pour 25.
M. de Pambourg estime que si les roues, au lieu d'avoir, comme elles
ont ordinairement , 3 pieds de diamtre, en avaient 5, il faudrait aug
menter la surface directe oppose l'air de 3 pieds carrs par wagon.
Application. Soit dterminer la rsistance due l'air, pour un
convoi compos de 15 wagons , la surface directe oppose l'air par le
plus grand wagon tant de 70 pieds carrs (6,503 mtres carrs), la sur
face directe due chacun des autres wagons tant de 10 pieds carrs
(0,929 mtre carr), et la vitesse tant de 40 kilomtres l'heure, ce
qui fait 11",11 par seconde.
Remplaant les lettres par leurs valeurs dans la formule (a), on a
R, = 0,0625 x 1,06 (6,503 + 0,929 x l) 11,11 X 11,11 = 158 kilog.
447. Rsistance totale la traction sur un chemin horizontal et en
ligne droite. Reprsentant cette rsistance par R, on a, d'aprs les nu
mros prcdents (AAA), (&45) et (6) , et en conservant aux lettres les
mmes significations que dans ces numros.
QUATRIME PARTIE.
R=/P jj+/'(P + p) + esAV'.
448. Rsistance totale la traction sur un chemin en pente et en
ligne droite. Cette rsistance est (75, 444, 445 et 446)
/PcOSa X g +f(P + p)COSa -f- OeAV'i (P + p)sin a.
a'
angle que fait le plan inclin arec l'horizon;
Pcos3 composanle du poids P, normale au plan inclin; c'est la pression des fuses
sur leurs boites ;
(p_(-p)co8a composante du poids total des wagons, normale au plan inclin ; c'est la
pression des roues sur les rails;
(P -f-p) slna composante du poids du convoi, parallle au plan inclin; elle est positive
ou ngative suivant que le convoi monte ou descend.
Pour les cas ordinaires des chemins de fer, on peut, sans erreur sen
sible, supposer cos=l, et alors l'expression de la rsistance la
traction , sur un chemin en pente et en ligne droite , devient
/P g +/'(P + p) + 6eAV' (P + p) sin.
1
11 suffit que la pente du chemin soit de environ pour que le con1
voi descende seul , et lorsqu'elle atteint ^ , un convoi charg descen
dant peut faire remonter un mme convoi vide.
449. Rsistances dues aux courbes. Outre les rsistances prc
dentes (447 et 448), la courbure de la voie donne naissance trois frot
tements de glissement
Le premier de ces frottements est d la fixit des roues sur l'es
sieu. Une des roues glisse sur les rails sur une distance gale la
diffrence de longueur des deux courbes qui composent la vole. Le
travail absorb par ce frottement est, pour l'unit de poids et en rem
plaant la diffrence de longueur des courbes par sa valeur en fonction
de a, r et e, .
f" e.
r
a demi-largeur de la voie ou demi-longueur de l'essieu; ou a ordinairement
a = 0,75 (n'il);
r rayou de l'arc suivi par le centre de gravit du wagon;
longueur de l'arc parcouru par le centre de gravit du wagon ;
f" coefficient de frottement de fer sur fer a l'tat o se trouvent les jantes des roues
cl les rails; il est gal a 0,3 d'aprs Coulomb , et a 0,)9 d'aprs M. Morin
(456).
Divisant le travail prcdent par l'espace parcouru, on a la rsis
tance due au frottement prcdent , qui est alors
Pour un wagon, cette rsistance devient, en remarquant que la

moiti du poids total P + p du wagon repose sur les roues qui glissent ,
/"(P+P)p
Le deuximefrottement provient de ce que le paralllisme des essieux
oblige le wagon de glisser sur les rails en tournant autour de son centre
de gravit pour changer de direction. Ce frottement et le prcdent
combins absorbent, pour tout le parcours de l'arc et pour chaque
unit de poids du wagon, un travail reprsent par
Pour un wagon ce travail est

/"(P+p) >/aJTT'x^
(1)
Divisant par e, on a la rsistance qui s'oppose directemnt au mou

vement du wagon , qui est alors
/"(P + p)v/5r+Xp
b
(2)
demi-disunce des essieux, ordinairement 6=:0,75.
L'expression (1) fait voir que le travail absorb par le glissement d

la fixit des roues et au paralllisme des essieux dpend de la lon
gueur des essieux et de leur cartement, et qu'il est proportionnel
-, c'est--dire au supplment de l'angle que font entre elles les deux
r
parties de chemin raccordes , mais qu'il est indpendant de r pour une
mme valeur de l'angle -. L'expression (2) montre que la rsistance
la traction dpend galement de a et de b, mais qu'elle est en raison
inverse de r. Ainsi pour tourner d'un certain angle , le travail absorb
par le frottement en question est indpendant de r, mais la rsistance
est en raison inverse de r. Cette dernire cause, part les accidents
que peut occasionner un trop petit rayon adopt pour les courbes,
est ce qui fait que sur les chemins grande vitesse la valeur de r est
gnralement suprieure 1000 mtres.
Le troisime frottement est d la force centrifuge, qui fait frotter
les rebords des roues contre les rails.
Thoriquement la force centrifuge tant moindre que la rsistance
586
QUATRIME PARTIE.
due au frottement des wagons sur les rails, mme pour les vitesses en
usage et pour un rayon de 500 mtres, qui est le plus petit employ
dans la construction des chemins de fer, le rebord des roues ne devrait
pas frotter contre les rails. C'est en effet ce qui aurait lieu si les wagons
ne sautillaient pas en marchant; mais comme cet effet se produit tou
jours, il en rsulte un frottement qui est exprim, pour un wagon,
par
r^xjj
ti2let51)
V
I)
c
vitesse du centre de gravit du wagon, en mtres par seconde ;

diamtre de la roue , pris l'intrieur du rebord ;
distance horizontale de la verticale passant par le centre de gravit de la roue, au
point o la partie frottante du rebord de la roue commence i loucher la face la
trale du rail;
f" coefficient du frottement du rebord de la roue contre le rail (450).
480. Rsistance totale qui s'oppose au mouvement d'un toagon sur
une courbe en pente. Cette rsistance est gale la Somme de toutes les
rsistances prcdentes (444 449) ; elle est donc
=/Pg +/' (P +P) +
(P +P) vW+^ +yM x^ (P+p) sin*
f = 0,05 (444) j
^ = de 4/12 * 1/20 , c'est ordinairement 1/1 4 (n 444) ;
f = 0,001 (n 445) ;
fete (n 446);
ft" = 0,03 d'aprs Coulomb, et 0,192 d'aprs M. Morin (456);
(P + p) (n 441);
a = i = 0,75, t t/a* + =l/l,= a peu prs (449);
f"
n'a pas encore t dtermin par des expriences assez concluantes pour lui
assigner une valeur exacte (449 et 4SI).
4M. Rsultats des expriences faites sur le chemin de Roanne Andrezieux pour dterminer le frottement d laforce centrifuge (449).
Vitesse du wagon, tx lieues l'heure.
Rayon de la courbe, 100 mtres;
Traction au dynamomtre, 0,033 (P + p);
Soit x le frottement d la force centrifuge.
Remplaant les lettres par leurs valeurs dans la formule du n" 450.
elle donne, en faisant la rsistance due au frottement des essieux et au
pourtour des roues gale 0,005 (P +p), comme cela a lieu ordinaire
ment sur les chemins de fer (444 et 445), et en ngligeant la rsistance
de l'air, qui n'est, la vitesse de 4 mtres par seconde et quand il n'y
a qu'un wagon , que de lk,15 par mtre carr de la surface oppose dlectement l'air (446),

0,033 (P + p) = 0,005 ( P + p) +
:iR7
(P + J) + x,
d'o l'on tire

x = 0,024 82 (P+p),
rsistance gale trois fois celle due aux autres frottements.
conviendrait de reprendre ces expriences en se plaant mieux
dans les conditions habituelles des chemins de fer.
4i>3. Moyens pour dterminer le frottement total d'un wagon.
Le premier moyen consiste faire descendre librement un wagon
sur un plan inclin et constater l'espace parcouru pendant un cer
tain temps (448).
Le wagon est soumis l'action de deux forces : l'une , acclratrice ,
due l'action de la pesanteur, et qui est (P+p) sin , composante du
poids du wagon parallle au plan inclin (75); l'autre, retardatrice,
qui est le frottement du wagon. Sous l'influence de ces forces, le wa
gon prend un mouvement acclr (il et suivants), et aprs un cer
tain temps on a, en remarquant que dans ce cas l'acclration de la vi
tesse est l'acclration g due la pesanteur dans le rapport de
(P+p) sin x P + p.
1 (P+p]sIno--
E~9
pTp
T'
d'o
np
z^P+pJsina-^P+p).
Cette valeur de x serait exacte si tout le systme n'tait dou que
d'un simple mouvement de translation ; mais les roues et les essieux
possdant, outre le mouvement de translation, un mouvement de ro
tation, il en rsulte que la masse effective soumise au mouvement de
translation se compose de celle dont le poids est P + p, plus d'une
masse, laquelle, applique la circonfrence de la roue et ayant par
consquent la vitesse de translation, aurait, par rapport l'axe des
roues, le mme moment d'inertie que les roues et essieux. Si les
roues taient des cylindres pleins de matire homogne, c'est--dire si
les essieux remplaaient exactement les vides laisss entre les rais, on
aurait thoriquement cette masse fictive (101 et suivants). Des exp
riences directes de M. N. Wood, sur des essieux garnis seutement de
leurs roues, ont donn 0,54 pour le rapport de cette masse fictive la
masse des roues et des essieux. La masse effective mise en mouvement par la force motrice (P + p)sina x, au lieu d'tre P + 1P , tant
P+p+
54p , l'acclration relle de vitesse est dans le rapport in
^ 0 '
QIATHIME l'ABTIE.
j88
verse de ces masses, el
a donc, en simplifiant,
; on
d'o l'on tire

i = (P + p) sin a - j ( P + l,Mf>).
E
P
p
se
z
espace parcouru pendant le Icmps T qu'a dur l'observation ;

poids du wagon et de sa charge ;
poids des roues el des essieux. On a peu prs p = S50 kilog. pour un wagon
ordinaire (442 ;
angle que Tait le p'an inclin arec l'horizon;
rsislance totale qui s'oppose au mouvement du wagon.
La rsistance de l'air tant comprise dans la valeur de x, comme

cette rsistance est variable avec la vitesse (AA6), il en rsulte que le
mouvement n'est pas exactement uniformment acclr, et que la
formule prcdente ne donne qu'une approximation.
.Sur un plan inclin au centime, les wagons ordinaires prenant un
mouvement uniforme aprs quelques tours de roues , il en rsulte que
sur un tel plan la composante (P-f-p) sin * est gale x, et comme
l'on peut calculer facilement la valeur de la rsistance de l'air, puis
que le mouvement est uniforme, en retranchant cette valeur de
(P + p) sin a, on aura la somme de toutes les autres rsistances qui
s'opposent au mouvement du wagon.
Le deuxime moyen pour dterminer le frottement total d'un wagon
consiste faire marcher librement ce wagon sur deux plans inclins en
sens inverse et se raccordant par une courbe leur partie infrieure.
Si toutes les rsistances qui s'opposent au mouvement du wagon
taient nulles, le wagon, aprs avoir librement descendu d'une certaine
hauteur verticale sur une rampe , remonterait la mme hauteur sur
l'autre. Soient :
H
la descente verticale du wagon sur l'un des plans , et x l'angle d'inclinaison de
ce plan ;
A
la monte verticale du wagon sur l'autre plan , et a' l'angle d'inclinaison de ce
plan;
E
l'espace parcouru sur le premier plan ;
E' l'espace parcouru sur le second plan , quand le wagon cesse de monter ;
[t + p) le poids total du wagon cl de ses roues ;
x
la rsislance totale qui s'oppose au mouvement du wagon.
L'acclration de vitesse sur le premier plan est, en supposant uni
forme la rsistance de l'air et en remarquant que la force (P+p) sin*x
sollicite, comme dans le cas prcdent, uno masse effective P+ 1'5^,
J

9
589
(P + p) sin x
P + l,5p '
et la vitesse que possde le wagon quand il arrive au bas de ce plan

est (19)
+ p) sin a x
P+l,54p
Sur le second plan, l'acclration de vitesse retardatrice est, en re
marquant que la force (P+p) sin o' x sollicite la mme masse effecP+l,5Ap
tive
, mais en sens contraire du mouvement,
9
(P+p) sin *' x
9 P+l,54p '
et quand le wagon a parcouru l'espace E', la perte de vitesse est
V 9
P+l,5p
Or, comme le wagon cesse de monter, on doit avoir =', c'est--dire

V 29
P+i,54p
E-V2^
V+l,5Up
E;
d'o l'on tire, en remarquant (P+P)

que E (H-A)
sin a = H et E' sin a'=h,
M. N. Wood a trouv, par exprience, que la vitesse ne dpassant

pas k lieues l'heure, la valeur de x, rsistance de l'air comprise, va11
d
riait entre ^ et (de 0,00 0,005) de P + p pour un rapport g
du diamtre de la fuse celui de la roue compris entre 1/15 et 1/13.
M. de Pambour est arriv peu prs aux mmes rsultats; il a trouv
que la valeur de x tait, dduction faite de la rsistance de l'air, de 2',69
par tonneau brut, c'est--dire de 0,0027 (P+p), pour les roues de
0",915 de diamtre et des fuses de 0",05 , c'est--dire pour un rap1 , les botes tant garnies de coussinets en bronze et grais
port -d =
ses d'une manire continue.
Un troisime moyen consiste dans l'emploi du dynamomtre.
MM. Gouin et Le Cliatelier, en faisant usage du dynamomtre de
M. Morin, ont trouv, pour des wagons se rapprochant beaucoup des
wagons actuels, si ce n'est que les fuses taient d'un diamtre plus
petit, que l'on avait :
QUTMME partie.
590
x = 0.003 (P +'p) x = 0.0045 (P + p) pour des vileses de 35 40 kilom. i l'heure.
xz=r7<>045(P+p) x = 0.0085(P + p)
id.
40 4 60
id.
Et l'on peut supposer que l'on a
s = 0.012 (P + p) 4 x = 0.01 5 (p + p) pour des vitesses de 80 90 kilora. s l'heure.
435. Expriences de M. N. Wood. Cet exprimentateur, en enlevant
les caisses des wagons, a supprim le frottement des essieux dans leurs
botes et en grande partie la rsistance de l'air, et il a trouv, en lan
ant ces essieux, plus ou moins chargs, sur des plans inclins, que la
rsistance au pourtour des roues tait peu prs 0,001 du poids total
(445).
M. Wood a encore dtermin directement le frottement des essieux
d ans leurs botes en les faisant tourner aprs les avoir chargs. Il a re
connu que la charge de l'essieu ne devait pas dpasser Gk,33 par cen
timtre carr de sa surface de contact avec ses boites ; au-dessus de cette
Limite, la graisse est chasse et les surfaces frottantes s'entament. Le
graissage continu mis en usage permet de dpasser de beaucoup cette
pression {UUl et &42). 11 a aussi reconnu que la bote tant en trs-bon
tat et la graisse bien prpare et bien distribue, le frottement n'tait
que le
de la charge, au lieu du qu'a donn Coulomb (63); dans la

DU
o
pratique on admet qu'il est (444).
434. TABLEAU des rsistances totales au mouvement , obtenues par M. Lardener,
en lanant des wagons sur des plans diversement inclin. Ces rsistances sont ga
les a (P + p) sin a, quand la vitesse des wagons est devenue uniforme (448 et 453J.
PENTE.
Vent de cot
1/250
1/89
1/96
1/265
1/167
1/96
1/177
RESISTANCE.
1/250
1/89
1/96
1/265
1/167
1/96
1/177
(P+p)
(P+p)
(P+p)
(l-+p)
(P + p)
(P + p|
(P+p)
VITESSE
uniforme
eu kilumeirei i
par heur.
30
54
54
30
38
45
27
Le vent de ct est le plus dfavorable. Il est regretter que l'on

n'ait pas constat la vitesse du vent.
433. Rsistance totale que les convois opposent au mouvement.
Dans ces derniers temps on a fait sur plusieurs chemins de fer fran
ais et anglais, avec le dynamomtre et des diagrammes relevs l'aide
de l'indicateur de Watt, des expriences dans le but de constater la
rsistance que les convois opposent au mouvement.

Des rsultats obtenus, les auteurs du Guide du Mcanicien concluent
que pour un convoi brut de 60 tonnes (26 pour la machine avec son
tender et 34 pour les wagons), marchant la vitesse de 45 kilomtres
l'heure, on peut diviser la rsistance de la manire suivante.
1 Rsistance du convoi brut :
Pour le convoi. Par tonne.
Id.
due au mouvement des vhicules
3751
6k,25
Id.
due aux frottements du mcanisme sans charge. 150
2,50
Id.
due l'augmentation des frottements du mca
nisme produite par la pression de la vapeur. 1 05
1 , 75
Totaux
630
'10, 50
f Retislance de lu machine avec son tender :
Pour 6 tonnes. Par tonne,
Id.
due au mouvement comme vhicules
16tk,50
6k,G
Id.
due aux frottements du mcanisme 9ans charge. 149,50
5 ,75
Id.
due la pression de la vapeur
104,00
4 ,00
Totaux
4l6 ,00
16 ,00
Sauf l'erreur due aux approximations adoptes en passant des nom
bres 2,50 et 1,75 ceux 5,78 et 4,00, en ajoutant la rsistance
416",00 du moteur, la rsistance 6,25 x 34 = 212\5 des wagons , on
trouve la premire rsistance totale 630k,00 du convoi.
Des expriences faites avec le dynamomtre de M. Morin, par M. J,
Poire, sur le chemin de fer de Paris Lyon, d'abord de Paris
Melun, puis de Melun Paris, afin que la moyenne reprsentt le tirage
sur niveau , il rsulte que pour remorquer une machine mixte de la
ligne de Lyon et son tender, chargs d'eau et de coke , il faut compter
sur une traction de il kilog. par tonne, la vitesse tant de 45 50 ki
lomtres l'heure.
M. Wyndham Harding , en discutant les diffrents rsultats obtenus
pour la rsistance des convois sur un chemin horizontal, a pos la for
mule empirique suivante , qui peut, dans les cas ordinaires, servir de
point de dpart pour calculer les dimensions des machines locomotives
(466). Elle donne des rsultats un peu forts pour les faibles vitesses ,
mais trs- convenables pour des vitesses de 60 100 kilom. l'heure;
les trains psant de 20 100 tonnes.
R = 2,72P + 0.094VP + 0.00484NV.
R
V
K
I
rsistance en kilogrammes ;
vitesse du convoi en kilomtres par heure ;
surface de front du train ou sa plus grande section, en mtres carrs j en gnral,
on peut faire N = 5;
potds brut du convoi en tonnes;
Le premier terme 2,7P est d au coefficient du frottement des vhicules ;
Le second , qui est proportionnel * la vitesse , exprime la rsistance qui est due
592
QUATRIME l'ARTIE.
aux chocs et vibrations rsultant du passage sur les joints des rails et aui mou
vements irrguliers du train ;
Le troisime , qui est proportionnel au carr de la vitesse , est d la rsistance
de l'air (446}.
Sur un chemin en pente, on ajouterait lOOOPt la valeur de R,

i tant la pente par mtre mesur sur le chemin mme 'M8).
Cette formule s'applique tout le convoi (machine, tender et wa
gons) aussi bien qu'aux wagons seuls; mais alors elle ne tient pas
compte de la rsistance due aux frottements du mcanisme de la ma
chine, et il faut pour avoir la rsistance totale T augmenter U de 25 ou
20 pour 100 , selon qu'il s'agit d'un convoi de voyageurs ou d'un convoi
de marchandises.
En divisant par P la valeur de H ou celle de T, on aurait la rsistance
par tonne du poids brut
48C. Rsistance que les wagons freins opposent au mouvement du
convoi quand les freins sont serrs. Des expriences faites au dynamo
mtre sur le chemin de Lyon , par M. Jules Poire , il rsulte :
1 Que pour des petites vitesses cette rsistance peut varier de 0,11
0,25 du poids du wagon, selon que les rails sont humides ou secs;
2 Que cette rsistance diminue avec la vitesse : ce qui montre que le
frottement des roues sur les rails doit diminuer, puisque videmment
la rsistance de l'air augmente avec la vitesse (59 et 4Z|6). Dans les
limites de poids et de vitesses usuelles, la diminution de rsistance r
sultant de l'augmentation de la vitesse est peu prs indpendante du
poids des wagons et de l'tat des rails; elle peut tre reprsente par
25c 0,35i>' ; de sorte que l'on a
R=/P 25e + 0,35i>1.
R rsistance des wagons i freins , les freins tant serrs;
P poids du wagon ;
f coefficient de frottement que l'on peut faire gal 0,13 pour les rails humides, et
a 0,30 pour les rails trs-secs. Dans le calcul de la charge que peut traner uoe
locomotive, on peut Taire /=0,47 (nc 484);
p vitesse que la formule suppose comprise entre 5 et 2 mtres par seconde. Ces
vitesses sont videmment suprieures i celles qui ont servi de hase a la loi du
n 59).
Ai>7. Plans automoteurs. Sur ces plans, pour obtenir la rsistance
due au frottement de la corde et sa roideur, et au frottement des axes
du tambour, des petites poulies et des rouleaux qui supportent la corde,
on a fait descendre librement un wagon charg qui en faisait remonter
un mme vide , et on a tir cette rsistance de la formule suivante ,
tablie de la mme manire que celle (a) n 452 :
(P + p + C)sln-(P + p)8ln-P+P-t-.cn+P+P-X
E= g
-s
t
2*
P+p + c + P + p + ,o+0,54(2p +P1)
59%
Dans celle Formule, tout est connu l'exception de X.

rsistance cherche;
espace parcouru pendant le temps T qu'a dur l'exprience;
poids du wagon descendant : on suppose qu'il est le mme pour le wagon mon
tant;
p poids des roues de chaque wagon ;
p' poids des pices qui tournent , autres que les roues de wagons ;
c charge du wagon descendant;
1 ji\0 coefficient de la rsistance la traction des wagons sur le chemin de fer;
to poids de la corde ;
0,54 (p -f- p') poids des masses fictives, lesquelles appliques la circonfrence des
pices qui tournent , roues , tambours , poulies et rouleaux, et ayant par cons
quent la vitesse des wagons, auraient, par rapport aux axes de ces pices, le
mme moment d'inertie que ces pices elles-mmes (452}.
X
E
P
1 1
M. N. Wood, en oprant ainsi , a trouv X = de - 5 (p' + ), cette
rsistance tant applique sur les tourillons des petites poulies, eteomme
1
le diamtre de ces tourillons est le de celui des poulies, cette rsis
tance applique au pourtour des poulies est de ^ (p'+ <>). D'autres
1
1
exprimentateurs ont trouv ^ et ^ de (p' + w); mais les expriences
ont t faites avec moins de soin; du reste, il serait trs-convenable
de reprendre ces expriences et de tenir compte de la rsistance de
l'air, qu'on a nglige.
488. Charge que peut traner un cheval sur un chemin defer. Sup
posant que la rsistance la traction des wagons remorqus par des
chevaux est ^ de la charge brute (chargement et wagons) (452) , la
charge brute trane par un cheval est donne par la formule
~ = 70 kilog., d'o X = 14000 kilog.
X charge brute trane ;
70l traction moyenne d'un cheval travaillant 10 heures par jour et parcourant
3210 mtres par heure (36).
Sur une rampe , la charge que peut traner un cheval est donne par
la formule
X sin a 0 sin a = 70 kilog.
x angle que fait le plan inclin avec l'horizon ;
Q poids du cheval ;
X sin * et Qsina, composantes, parallles au plan inclin, de la charge trane et du
poids du cheval ; elles sont positives ou ngatives suivant qu'on monte ou q on
descend (448).
38
QUATRIME PARTIE.
489. Machines fixes. A l'origine des chemins de fer, on faisait
usage de machines fixes pour remorquer les convois ; elles taient es
paces entre elles de 2000 mtres , et des cordes, auxquelles on fixait
les convois , allaient de l'une l'autre.
460. Tableau comparatif de la rsistance sur diffrentes voies de
communication :
1
= 0,033
Routes ordinaires en bon lat

Roules en bois
Chemins de fer, viesse de 8 lieues 4 l'heure
id.
vitesse de 12 lieues i l'heure.
= 0,014
70
4
- 0,005
'-- 0,010
Canaux grande section, bateaux ordinaires, trs-faible vitesse. . 0.001

1000
id.
id.
vitesse double. ... 50 = 0,004
id.
id.
vitesse quadruple.
= 0,046
1
Canaux i petite section, bateaux ordinaires, faible vitesse. . . . (100 = 0,0017
1
id.
id.
vitesse double. . . . - = O.OOOfi
450
1
id.
id.
vitesse quadruple. . = 0,0305
Sur canaux, on a suppos la rsistance proportionnelle au carr de
la vitesse.
MACHINES L0C0M0T1VKS.
401. Classification des machines locomotives. D'aprs la nature de
leur service, les locomotives se divisent :
1" En machines voyageurs, affectes exclusivement au transport des
voyageurs, et marchant avec une vitesse d'au moins 40 50 kilomtres
l'heure, en remorquant IU ou 15 voitures sur un chemin rampes de
0".005 par mtre. Sur certains chemins, des machines spciales mar
chent, dans les circonstances rgulires du service, une vitesse de
80 loo kilomtres, en remorquant 7 ou 8 voitures. Les roues mo
trices sont indpendantes des autres roues, et leur diamtre , qui varie
de 1*,68 2",10, et mme 2m,20 2",35 et au del pour les machines
Crampton , se proportionne la vitesse de translation que l'on veut
MACHINES LOCOMOTIVES.
obtenir. La course des pistons est faible relativement au diamtre des
roues.
2 En machines marchandises, qui sont disposes pour remorquer
de trs-fortes charges des vitesses comprises entre 20 et 30 kilom.
l'beure. Les roues motrices ont de 1",20 lm,b0, selon la vitesse, et
elles sont accouples avec une ou deux autres paires de roues de mme
diamtre. La course des pistons est grande. Ces machines remorquent
0 wagons.
3 En machines mixtes, lesquelles , faisant la fois le service des
deux espces prcdentes, marchent des vitesses de 35 40 kilom.,
et accidentellement 50 kilom. Leurs roues motrices ont de 1*,50
1",60 de diamtre, et elles sont accouples avec une autre paire de
roues. Ces machines remorquent, sur un chemin rampes de 0, 005
par mtre, 20 voitures, tant voyageurs qu' marchandises. Lorsque
la pente dpasse 0,005, on est oblig d'avoir recours ces locomotives
pour le service des voyageurs , cause de la plus grande adhrence sur
les rails que donnent les roues accouples.
' On construit encore des machines-lender qui portent elles-mmes
leur eau et leur coke. Elles conviennent pour les petits trajets. Si elles
sont appliques au service des voyageurs dans la banlieue d'une grande
ville, les roues motrices sont indpendantes ; celles du chemin d'Auteuil
sont li roues accouples; quand elles sont utilises former les trains
dans les gares, ou comme machine de renfort sur une rampe, les
6 roues sont accouples et d'un petit diamtre, et on augmente la
course des pistons. En Angleterre , sur quelques embranchements , on
a construit des voitures voyageurs qui portent leur machine et qui
marchent isolment.
Les locomotives se divisent aussi en machines cylindres intrieurs
et machines cylindres extrieurs. Les premires ayant les cylindres
placs entre deux roues, d'un mme essieu , et par suite entre les rails
de la voie, elles offrent plus de stabilit et un mouvement plus rgulier
que les machines cylindres extrieurs ; mais leur essieu moteur, qui
est deux fois coud , prsente plus de difficult de fabrication et de
chances de rupture qu'un essieu droit. Les secondes machines ayant
leurs cylindres placs en dehors du bti et en surplomb l'extrieur de
la voie , la construction est simplifie , l'essieu coud est supprim , et
les principales pices motrices sont bien en vue du mcanicien ; mais
quoique, par cette disposition, le centre de gravit de la machine
puisse tre plac 0m,12 ou 0",15 plus bas, s'il n'tait possible d'appli
quer un correctif simple l'instabilit, sous ce rapport, l'avantage
serait en faveur des machines cylindres intrieurs.
M. Stephenson a construit une machine trois cylindres, un intrieur, et deux extrieurs dont le travail total est quivalent celui du
premier.
S9G
QUATRIME PARTIE.
M. Verpilleux, pour la remonte des wagons de houille sur le chemin

de Saint-Etienne, a imagin de placer deux cylindres supplmentaires
sur le tender pour utiliser l'adhrence de ce vhicule sur les rails.
On peut encore classer les locomotives d'aprs le nombre des roues.
Les premires locomotives taient k roues, comprises entre la bote
feu et la bote fume. La distance des essieux tait de 2 mtres, ce
qui permettait aux machines de circuler sur des courbes petit rayon.
On a attribu au peu de stabilit de ces machines diffrents accidents,
qui les ont fait abandonner pour employer uniquement les machines
0 roues, qui donnaient la grande puissance qui tait rclame, sans fa
tiguer davantage les rails ; aujourd'hui les locomotives U roues ne sont
gure en usage que pour des terrassements.
En Amrique , on a tabli des machines 8 roues.
Enfin, dans le systme Engerth, qui a pris naissance pour le chemin
du Sommering, dont la pente est considrable, il y a 10 ou 12 roues.
Dans la machine du Sommering, le tender est runi invariablement
la machine par le mme chssis. La machine porte sur un train de 6
roues accouples places sous la chaudire, et le tender sur un train de
h roues accouples, dont les deux de devant se trouvent en avant du
tender, qui s'tend jusque sous la chaudire. Ses deux trains sont ind
pendants l'un de l'autre dans le sens horizontal, afin qu'ils puissent
suivre des courbes de petits rayons; mais ils se commandent par une
roue dente fixe au train de la machine, et qui engrne avec d'au
tres roues dentes montes sur l'essieu d'arrire du train de la ma
chine et sur celui d'avant du train du tender. Les cylindres sont ex
trieurs , et ils commandent l'essieu d'arrire du train de la machine.
Sur le chemin du Midi, il y a des machines Engerth qui psent
52 tonnes, et qui peuvent remorquer des charges de 500 tonnes. Des
machines de ce systme sont galement en construction pour les autres
grandes lignes franaises. Pour les machines Engerth des chemins de
l'Est et du Nord, le train du tender sera 6 roues comme celui de la
machine ; l'essieu d'avant du tender est seul command par la roue d'en
grenage intermdiaire ; afin d'augmenter la vitesse, les 8 roues motrices
ont l*,28de diamtre, au lieu de lm,16 qu'ont celles du Sommering;
les U autres roues ont un diamtre plus petit.
On construit aussi des machines mixtes de ce systme pour le chemin
du Nord Elles seront 8 roues, dont U motrices et de
de dia
mtre ; les roues du tender ont le diamtre ordinaire des roues de tenders, et ne sont pas accouples. Le poids total de la machine sera de 38
tonnes, dont 11 tonnes sur chacun des essieux moteurs. Les cylindres
sont intrieurs avec un essieu coud en acier fondu.
Enfin on peut encore classer les locomotives d'aprs la position
des roues. Le besoin d'une grande puissance de vaporisation ayant fait
abandonner les machines U roues, on plaa un essieu l'arrire du
MACHINES LOCOMOTHES.
foyer, en laissant les roues motrices au milieu. En augmentant ainsi le
nombre des points d'appui, on put augmenter les dimensions de la
chaudire, y placer 111 tubes au lieu de 82, et porter la surface de
chauffe de 22i ,5 52ln(> . En i 842, tout en conservant le mme cartement des essieux extrmes, on remit le foyer en porte--faux ; alors
la longueur des tubes devint 3, 80, et la surface de chauffe totale 66n,i :
puis cette surface arrive successivement 70"-'-, et mme 95""i- lorsque
les plaques tournantes le permettent. En 1862, M. Crampton, en por
tant l'essieu moteur l'arrire du foyer et en espaant les essieux
extrmes de 4,86, a pu donner un trs-grand diamtre aux roues mo
trices, augmenter dans une proportion considrable la surface de
chauffe directe dans le foyer, porter 178 le nombre des tubes, et ob
tenir 102n"i- de surface de chauffe. Les essieux moteurs des machines
Crampton tant peu chargs, ces machines ne peuvent remorquer que
de faibles charges ; mais leurs grandes roues motrices et leur puissance
extraordinaire de vaporisation les rendent trs-convenables pour mar
cher grande vitesse. Les cylindres sont fixs l'extrieur, contre la
chaudire. Dans les machines Engerth, le nombre des tubes atteint 235
et leur longueur 5 mtres.
-462. Pression de la vapeur dans la chaudire, dans les cylindres
et derrire les pistons. Dans les anciennes machines, la pression ab
solue de la vapeur dans la chaudire tait gnralement de 4,5 atmo
sphres; mais dans les nouvelles, on l'a porte successivement 5, 6,
7 et 8 atmosphres, et quelques ingnieurs anglais paraissent mme
disposs aller au del.
MM. Gouin et Le Chatelier ont reconnu, en 1844, l'aide d'une ma
chine dtente fixe, qu' la vitesse de 45 kilom. l'heure, l'ouverture
du rgulateur ayant vari de 15c-i- 91ci-, la pression dans la bote des
tiroirs a vari de 0,64 0,96 de celle de la chaudire ; ils ont reconnu
aussi que la tension dans la boite des tiroirs ne croissait plus sensible
ment en donnant au rgulateur une ouverture suprieure 55e''-; ils
ont en outre constat que la perte de tension que subissait la vapeur en
passant par les lumires du tiroir et les conduits aboutissant au cylyndre tait de 9 10 pour 100; de sorte que le rgulateur tant com
pltement ouvert, la tension est peu prs de 15 pour 100 moins leve
dans les cylindres que dans les chaudires. Pour une machine place
dans de bonnes conditions, il y a lieu de prendre 10 pour 100 pour
cette diffrence.
La plus faillie pression observe lorsque le rgulateur tait peine
ouvert, s'est leve 0,36 de la pression dans la chaudire.
Quelques expriences spciales ont permis de constater que le rgu
lateur tant ouvert la section moyenne de 50ei , et le niveau de l'eau
dans la chaudire tant trs-lev, sans qu'il y et cependant projec
tion d'eau dans la chemine, la tension dans le cylindre s'abaissait
598
QUATRIME PARTIR.
0,75 de celle de la chaudire, et que quand la machine primait abon

damment , elle s'abaissait 0,62.
Pour les anciennes machines vaporisant !"*,7 d'eau par heure, la
tuyre qui injectait dans la chemine la vapeur sortant du cylindre
avait 0",05715 de diamtre , ce qui fait 25,64 centimtres carrs de sec
tion (469) ; pour une autre puissance de vaporisation , cette section
varierait dans le mme rapport. Avec ces proportions, il rsulte des
expriences, dj bien recules, de M. de Pambour, que la pression
derrire le piston, en kilogrammes sur un centimtre carr, est repr
sente par
0,007 662c
(465, p. 602)
v
vitesse de la machine en kilomtres par heure.
Cette pression est la force lastique absolue de la vapeur diminue

d'une atmosphre.
Une machine marchandises, systme Polonceau (469), dtente par
coulisse Stephenson 0",23 de la course du piston, a donn
M. Bertera, pour une vitesse de 25,2 kilom. , les rsultats suivants, qui
sont exprims en kilogrammes par centimtre carr :
Pression absolue dans la chaudire
Id.
dans la boite des tiroirs
Id.
dans le cylindre pendant l'admission
Id.
moyenne sur le piston
Pression moyenne derrire le piston
pression effective moyenne sur le piston
5k,98
5 ,43
3 ,37
S ,36
t >S9
0 ,77
D'aprs quelques essais de MM. Gouin et Le Chatelier, la pression

effective de la vapeur derrire le piston tant de 0",76 de mercure,
dans la boite du tiroir elle n'tait plus que de 0",15, et de 0",07 0",08
l'orifice de la tuyre.
463. Avance et recouvrement. Dtente. Pour que la vapeur qui rem
plit le cylindre commence s'chapper, et que la vapeur soit admise
sur la face oppose du piston, un peu avant que ce piston arrive la
fin de sa course, on donne une certaine avance au tiroir en calant con
venablement l'excentrique , et comme l'avance l'admission doit tre
trs-faible et celle l'chappement considrable, on rduit la premire
en largissant intrieurement les bords du tiroir, c'est--dire en leur
donnant un certain recouvrement sur les lumires.
L'avance du tiroir fait agir la vapeur par dtente pendant une por
tion de la course du piston , portion que l'on augmente en donnant du
recouvrement extrieur au tiroir.
Les lments de la distribution des machines voyageurs du chemin
de fer du Nord sont les suivants :
59
Course du piston
0,560
Courte du tiroir
0 ,440
Ecarlement des bords extrieurs des lumires d'admission. . . 0 ,406
ld.
intrieurs
id
0 ,446
Avance angulaire. . . '
30
Recouvrement eitrieur de chaque ct
0"',0ii
Id.
intrieur
id
0 ,001
Avance linaire l'admission
0 ,005
/./.
a l'chappement
0 ,028
Ces proportions fournissent les rsultats suivants :
L'introduction de la vapeur commence un instant avant que le piston soit arriv
l'extrmit de la course pour repren ire son mouvement rtrograde.
La vapeur est introduite sur une portion de la course du piston, partir de son ori
gine , gale i 0>,438, et la dlente a lieu sur le reste 0m,12i de la course.
L'chappement commence lorsque le piston a encore a parcourir O">,034.
L'chappement est ferm et la vapeur se comprime derrire le piston sur une lon
gueur de 0>,0i2.
La dtente produite par avance et recouvrement est la dtente fixe
des machines locomotives ; elle est aux 4/5 environ dans l'exemple pr
cdent (356) ; on la pousse gnralement aux 2/3, et quelquefois au 1/2;
mais alors on rend le dmarrage plus difficile.
On a cherch appliquer la dtente variable aux locomotives , afin
que, pendant la marche, le mcanicien puisse augmenter ou diminuer
la puissance de sa machine selon les circonstances; mais jusqu' pr
sent aucun des systmes essays, qui sont forms de deux ou trois tiroirs
superposs, n'est devenu d'un usage gnral, cause des sujtions
occasionnes par la grande complication.
La coulisse de Stephenson permet d'obtenir, avec la distribution or
dinaire deux excentriques et un seul tiroir, une dtente variable
qui, quoique imparfaite, n'en est pas moins devenue d'un usage trsgnral , cause de sa simplicit et de l'amlioration qui en est rsulte
dans le mcanisme destin oprer le changement de marche. Avec
cette coulisse, qui est en arc de cercle, on peut faire varier la dtente
depuis 6/7 jusqu' 1/3 et mme 1/5.
46-. Adhrence des roues motrices sur les rails. Pour qu'une ma
chine locomotive puisse remorquer un convoi, il faut non-seulement
que.sa force soit suffisante pour traner ce convoi , mais aussi qu'il y
ait, au minimum, sans atteindre cette limite, quilibre dynamique
entre l'adhrence au pourtour des roues motrices et la force moyenne
transmise par les pistons tangentlellement aux manivelles, non compris
la portion de cette force absorbe par le service des pompes et les dif
frentes rsistances passives de la locomotive, sans quoi les roues
motrices tourneraient sur place. On doit donc avoir (49)
ooo
Il
QUATRIME PARTIE.
adhrence ou frottement de glissement des roues motrices sur les rails;
K=0,30P sur des rails trs-secs, R=0,13 P pour Ie3 rails humides, et, dans
la pratique, il convient de supposer R = 0,17P (n 456);
pression des roues motrices sur les rails; dans la pratique il convient que P ne
dpass* pas 40000 kil. pour deui roues motrices; mais dans les puissantes
machines nouvelles on va 12 000 kil. Sur le chemin du Nord, tout se dispose
pour ne pas dpasser 41 000 kil.
diamtre des roues motrices (469) ;
diamtre des manivelles ou course des pistons (469);
pression moyenne transmise par les deux pistons langcntiellemenl aux mani
velles (89).
D
d
F
W. Thorie des machines locomotives. Cette thorie est un extrait

de celle plus complte donne par M. de Pambour dans son Trait des
machines locomotives, publi en 1840. Depuis le travail de M. de Pam
bour, les locomotives ayant chang dans leurs dispositions et propor
tions, et surtout dans la distribution de la vapeur par ls tiroirs, il y
aurait lieu de faire de nouvelles expriences pour assigner aux coeffi
cients les valeurs qui leur conviennent aujourd'hui. La thorie des
locomotives revient la solution du problme suivant et de sa rci
proque: Etant donnes les dimensions d'une machine locomotive,
trouver la charge qu'elle peut traner avec une certaine vitesse ; rci
proquement, tant donnes la charge traner et la vitesse, trouver
les dimensions de la machine.
1 Proposition directe. Pour qu'il y ait quilibre dans une machine
locomotive , on doit avoir, en rapportant la puissance et les rsistances
un mtre carr de surface de piston,
R = R' + F' + j> + p't>.
(1)
R
R'
F'
pression de la vapeur sur un mtre carr de surface de piston ;

rsistance qu'oppose le convoi au mouvement des pistons ;
rsistance que les frottements de 1a locomotive opposent au mouvement des
pistons;
ji
rsistance duc i la pression atmosphrique ; clic est de 10 333 kilog. par mtre
carr (3S5) ;
p'v rsistance due la vitesse avec laquelle la vapeur s'chappe dans la chemine.
Si l'on voulait rapporter la puissance et les diffrentes rsistances aux
surfaces des deux pistons, il suffirait de multiplier R, R', F", p et p'v par
-1 r.d*, d tant le diamtre des pistons en mtres.
Il s'agit alors de dterminer les valeurs de R', F', p e\p'v.
La rsistance totale que le convoi oppose au mouvement des pistons
est
, et, en appelant R" la force ncessaire pour tirer directement
le convoi , pour qu'il y ait quilibre dynamique entre R' et R", on doit
avoir
~2 X 11 = H"kD , d'o K' = R" ^ ;
l
D
601
(28 et 49)
course des pistons ;

diamtre des roues motrices.
Sur un chemin de fer, on a
R" = KM + K?/t + uv* (M + m) sin a ;
I
K=
, coefficient de la rsistance que le froltcmenl des wagons oppose au mouve

ment (454j ;
M
poids du convoi et du tender (444);
d
KM =fl' - + t'{V+ p) (n 444 et 4451 ;
m
poids de la locomotive (469) ;
v
vitesse du convoi en kilomtres par heure ;
ut>* = 6tAV1 rsistance que l'air oppose au mouvement du convoi (446) j
a
augle que fait le chemin avec l'horizon;
(M +m) sin a composante du poids total, parallle au chemin ; elle est nulle sur un
chemin de niveau, et sur un chemin eu pente elle est positive ou ngalive
suivant que le convoi monte ou descend (448).
Remplaant R" par sa valeur dans celle de R', on a
R' = [KM + Km + uv* (M + m) sin a] -5-
(2)
La rsistance F' des diffrentes pices de la locomotive sur les pistons

est due la rsistance directe F de ces pices quand la machine marche
vide , plus une rsistance directe 8 qui est proportionnelle l'effort
de traction (455 et 466). En rapportant ces deux rsistances au mouve
ment direct du convoi , on a donc, pour l'quilibre dynamique,
F'iuPl - Fi:D + 5 [KM + uv* (M + m) sin a] -D ;
d'o l'on tire
F' = F
+ o[KM + us1=fc(M + m)sina]^
(3)
6 = 0,14 pour les locomotives roues libres ;

r= 0,52 pour les locomotives roues couples.
La valeur de p'v est connue quand, pour une grandeur dtermine de
, on a p'. D'aprs les expriences de M. de Pambour, p' est donn par
la formule
p
8'
coefficient gal 0,11557;

quantit d'eau vaporise en mtres cubes par heure; cette valeur de S' suppose
602
QUATRIME TART1E.
qu'il n'y a pas de Tulles de vapeur; dans le cas contraire, en diminuerait S'
pour en tenir compte ;
section de la tuyre en centimtres carrs.
S' = 17 0,0663 ; d'o Ton

Dans l'exemple cit n 462 , on a ^
conclut
p' = 0,11557 x 0,0663 = 0,007662.
La pression sur un centimtre carr du piston est donc 0,007 662c kil.,
et pour un mtre carr, on a p'v 76,62c kilog.; cette valeur de p'v
suppose v exprim en kilomtres par heure.
Substituant les valeurs de R' et de F', (2) et (3), ainsi que celle de p'
dans la valeur de R (1) , on a, en remarquant que Km est compris dans
la valeur de F,
[KM+Mu(M+w)sinoO
+ F ^ + 8[KM+M,(M+/n)sina]
+p+76,6:
ou
R = (l+S)[(Ksina)Mmsina+uc,| ^ + F^ +p + 76,62tj.
(4)
On a
s
S
u.
volume de vapeur la pression II dpens par heure dans le cylindre;

volume de l'eau qui a produit le volume s de vapeur;
rapport de a S (273).
On peut poser
|X _
~~ n +1 r/R'
a vlq
quantits constantes gales respectivement 0,000 1421 et 0,000000 0*7<

quand H est exprim en kilogrammes sur un centimtre carr.
Remplaant dans cette quation R par sa valeur (6), on a

u=__
!
_
_
,
-.
n +q | (l+8)[(Ksina)M wsina+ur1]
+ F^ +p+76,62 >
(5)
La dpense de vapeur pour chaque coup de piston est

\
+ <)
r 0,0'l libert du cylindre ou espace perdu entre les fonds du cylindre et les faces
du piston, y compris les passages de vapeur entre les tiroirs et le
cylindre.
Le nombre des coups donns par les 2 pistons et celui des tours faits
par chaque roue motrice eu une heure sont alors
Le chemin parcouru aussi en une heure, c'est--dire la vitesse de la

locomotive en mtres par heure , est donc
~ -d\l + c) ~~ d*{l + c) '
et en kilomtres cette vitesse est
_ _X_ _!_
i^sp
" 1000 ~ 1000 X d\l + c}'
Remplaant p par sa valeur (5), on a
l_ ix_J_x
s
i
900 q l+c (1+5)[(KînajMisint,+Ml.i] + F+^^+p+76)62t^
S tant le volume de l'eau employe pour former le volume s de va
peur, et S' celui de l'eau qui sort de la chaudire (vapeur forme et eau
qu'elle entrane), on a, dans une locomotive,
S = 0,75S' ou S' = 1.33S.
En ayant gard aux pertes de vapeur par les soupapes de sret,
S' = 1,40 S.
Dans une locomotive , la quantit d'eau vapore crot proportion
nellement la racine quatrime de la vitesse de la locomotive ; ainsi ,
s tant la vitesse correspondant la quantit d'eau vapore S', et v"
celle correspondant la quantit S", on a
%=
s
yv"
d'o S' = S" \l\

y
(Int., 267 et 382).
Comme, la vitesse v" = 32 kilomtres l'heure, on a trouv que

la quantit d'eau vapore par heure tait de 0",054 , c'est--dire de
5/i litres, par mtre carr de la surface de chauffe totale T, on a
S" = 0-,05Zi X T.
Par suite, il vient
604
QUATRIME PAKIE.
Itemplaaut S par sa valeur dans la formule (6) , ou a
l
1
^
1000 q
/
MO
l+c ^ ^+S)[(K8jna)MTOBina+Mprj+K+ ^
+p+76,S*v\
quation de laquelle on peut tirer directement la valeur de v ; mais il

vaut mieux, pour la facilit des calculs, dterminer cette valeur par
ttonnement : on substitue r, dans le second membre de l'quation,
une valeur que l'on suppose approcher de la valeur relle, et on tire
de l'quation une seconde valeur de v, plus ou moins exacte, mais
s'approchant plus de la vrit que la valeur suppose; cette seconde
valeur, substitue son tour dans le second membre de l'quation, en
donne une troisime plus exacte que la seconde ; oprant sur cette troi
sime valeur comme sur les prcdentes, on en obtient une quatrime
plus exacte encore que la troisime , et en continuant ainsi de suite,
on peut obtenir une valeur aussi approche qu'on le veut de celle satis
faisant l'quation prcdente. Dans la pratique, on peut considrer
comme suffisamment exacte la troisime ou la quatrime valeur.
2" Rciproquement, soit dterminer la charge trane par la
locomotive. Il suffit de tirer la valeur de M de l'quation (6) , ce qui
donne
, 4
r_i_X_LX S -( '-+p+*i6,6v)-r\
(t>msin}.
Puissance des locomotives. Une puissante locomotive fonctionnant

dans les conditions habituelles des machines fixes ne serait que de la
force de 25 30 chevaux ; mais en calculant sa puissance d'aprs ia
rsistance totale du convoi et l'espace parcouru dans une seconde, on
arrive une force de 200 300 chevaux ; et si l'on ne tient compte que
de la traction sur les wagons, on arrive une force de 110 170 che
vaux.
466. Rgle de M. Le Chatelier pour dterminer les dimensions des
machines locomotives (chemins de fer d'Angleterre en 1851).
M. Le Chatelier a calcul, par la marche simple suivante, trois loco
motives, une grande vitesse, systme Crampton , une mixte et une
marchandises; les rsultats qu'il a obtenus s'accordent d'une manire
trs-satisfaisante avec les dimensions de machines donnant un trs-bon
service sur nos chemins de fer.
1* La machine devant parcourir, par exemple, 80 kilomtres l'heure
ou 22",22 par seconde, comme il convient que le nombre do tours des
roues motrices soit compris entre 2,5 et 3 pour toutes les locomotives,
t;os
2 22 =
~rpour 2,5 tours on aura pour le diamtre D de ces roues D = nx2,5
2",83, et pour 3 tours D = 2m,36; il est convenable de faire D = 2",50.
2" La pression tant 7 atmosphres dans la chaudire, la pression
moyenne utile dans le cylindre est 4,5 atm. pour l'admission au pre
mier cran de la dtente, en dduisant la pression atmosphrique, plus
1,5 atm. pour la contre-pression, la dtente, la compression et le pas
sage de la vapeur de la chaudire aux cylindres, soit p=4k,64 par cen
timtre carr pour la pression utile 4,5 atmosphres.
3 La rsistance T du convoi se calcule avec la formule de M. Harding (455).
4" Pour un tour des roues motrices , le travail produit par la vapeur
devant tre gal celui absorb par la rsistance du convoi , on a
Tx.D^X^, d'OU T=p.
T
D
p
d
l
rsistance totale du convoi en kilog.;

diamtre des roues motrices en centimtres;
pression moyenne uiilo de la Tapeur dans les cylindres, en kilogrammes, sur
un centimtre carr; elle est gale a 4k,61 dans l'hypothse du (4G);
diamtre des pistons, en centimtres;
course des pistons, en centimtres.
l'our T = 1920k,64, ce que donne la machine du 1" exemple suivant,

en supposant d = 42, la formule prcdente donne J = 58,6, soit 58 en
nombre rond.
5 Faisant le coefficient d'adhrence des roues motrices sur les rails
gal 1/6 (404), pour H = 1920 kil., la charge des roues augmente du
poids de ces roues devient 11520 kil , soit 11,5 tonnes. Il convien
drait de limiter cette charge 10 tonnes ; cependant l'excdant l',5 ne
doit pas faire compliquer la machine en accouplant deux paires de
roues (464).
0" L'examen des machines fonctionnant bien ayant montr que l'on
avait, S, S', S'' exprimant en mtres carrs les surfaces de chauffe to
tale, par le foyer et par les tubes , et d, l le diamtre et la course des
pistons en dcimtres,
JL-
s'_Jl
1
S"~10'
Comme
dll 103,48,
on a donc
S =103mi ,48 soit 104m<I-..60
S' = 9 ,41
9 ,50
S" = 94 .07
95 ,00
Les rgles prcdentes fournissent les rsultats du tableau suivant
pour :
,
QUATRIME PARTIE.
606
1 Un train express de huit wagons, pesant chacun 7,5 tonnes, mar

chant habituellement la vitesse de 80 kilomtres l'heure, sur des
rampes de 0",005 par mtre. Le poids de la machine est 25 tonnes, et
celui du tender charg 12 tonnes.
2 Un train omnibus, marchant avec 16 wagons de 7,5 tonnes, une
vitesse qui n'excde pas 45 kilomtres la monte des rampes de 0,005,
et 55 kilom. sur niveau ou la descente. Le poids de la machine est
24 tonnes et celui du tender 11. Il y a deux paires de roues accouples.
3 Un train de marchandises marchant, avec 40 wagons pesant 9 tonnes
chacun, une vitesse de 30 kilom. l'heure la monte des rampes
de 0",005, et la vitesse de 40 kilom. la descence. Le poids de la ma
chine est de '2$ tonnes-et celui du tender 12. Les trois paires de roues
sont couples.
MACHINE
DTAILS.
Rsistance due au mouve- j par tonne.

ment des vhicules. . . \ totale. . .
Rsistance nddtllonn. due au mcan. .
S voyageur.
mixte.
a marchandises.
97'
44k.84
1148 .48
287 .16
485 .00
4920 .64
2-.50
1 1' .60
0.42
0 .58
9 .50
95 .00
404 .50
455'
8l .27
4 284 .85
320 .46
775 .00
2377 .34
4-.7S
14 .86
0-.40
0 .57
8 .29
82 .94
94 .20
400'5V.60
2240 .00
448 .00
2000 .00
4688 .00
4-.30
28' .43
0-.46
0 .62
"44 .94
449 .40
434 .34
407. Quanli/s d'eau, de vapeur et de coke consommes dans une lo

comotive (469 et 473). D'aprs M. de Pambour, s' tant le poids de l'eau
vapore, y compris l'eau entrane par la vapeur, et s tant le poids
de la vapeur, non compris les pertes par les soupapes, on a *=0,75*'.
Des observations et des expriences rcentes font une plus large part
l'eau entrane. Ainsi, dans les locomotives, la consommation d'eau
tant de 9 10 kilog. par kilog. de coke consomm, comme dans les
machines fixes, o l'eau entrane est ngligeable, 1 kil. de coke de
trs-bonne qualit ne produit que 6k,5 de vapeur (308) ; il en rsulte
que pour les locomotives la quantit d'eau entrane ou condense dans
les cylindres est environ de 30 40 pour cent. L'exprience directe
fournit encore une proportion plus considrable; ainsi des expriences
faites sur le chemin d'Orlans par M. Bertera ont donn, pour les ma
chines voyageurs et par kilomtre parcouru , 5',02 de coke brl, et
601
Zi6*,10 d'eau dpense, dont 42 pour 100 a t entrane ou condense;

pour les machines marchandises, ces nombres ont t respectivement
6,96, 71,17 et 52.
Le coke employ au chauffage des locomotives, pour tre de bonne
qualit, ne doit pas laisser plus de 6 pour 100 de rsidu (cendre et
schiste) ; il est de mdiocre qualit s'il en laisse 9, et de mauvaise s'il
en laisse 12 (n 290).
Comparaison entre la consommation de houille dans tes locomotives grillts
gradins du systme Chobrzinski , et celle de coke dans les locomotives grilles
ordinaires sur le chemin de fer du Aord. Les grilles inclines permettent l'em
ploi de houilles trs-maigres et sches, que l'on rejette en gnral pour l'usage
des chaudires.
7 machines Cramplon, grilles nouvelles, ont parcouru
33 193 kilom., pour une consommation de 251 900 kilog. de
houille, coulant 37 fr. la tonne, rendue la frontire, soit
par kilom
7k . 6
14 autres machines Cramplon, grilles anciennes, ont parcouru
37 616 kilom., pour une consommation de 493 750 kil. de
coke, colanl 33 fr. la tonne rendue la frontire, soit par
kilomtre
8 .(>
I petite machine voyageurs a brl en houille
7 .0
9 machines semblables ont consomm en coke
8 .4
4 machines marchandises petit foyer ont brl en houille et
briquetles
8 .8
6 autres machines semblables, en coke
10.1
45 grosses machines marchandises, en houille et briquettes. . 13 .6
32 de ces mmes machines consommaient en coke
16 .9
Sur le chemin d'Orlans.
1 machine trains express, en houille
8* .28
Les autres machines semblables, en coke
6 .1
3 machines a marchandises du dpt d'Ivry, en houille
10 .6
Les autres machines du mme systme, en coke
11 .6
4 machines marchandises du dpt de Bordeaux, en houille de
choii
9 .5
Les autres machines du mme dpt, en coke de mauvaise
qualit
11 .5
9 machines du dpt d'Orlans , houilles diverses
11 .3
Les autres machines du mme dpt, en coke
11 .7
4 machines du dpt de Tours, en houilles diverses
10 .6
Les aulres machines du mme dpt, en coke
10 .1
468. Stabilit des machines locomotives. Si une machine locomotive
n'tait soumise qu'au mouvement rgulier de translation paralllement
l'axe de la voie, en mme temps que les pices mobiles du mca
nisme restent priodiquement dans la mme position relative, on dirait
que la machine est stable. Dans la pratique, cette stabilit ne se ralise
pas ; ainsi on remarque que la machine oscille autour d'un axe vertical,
et que sous l'influence de ce mouvement, appel mouvement de lacet,
et celui de progression, elle avance en serpentant ; elle oscille gale
QUATRIME PARTIE.
ment autour d'un axe horizontal transversal la voie, et prend ce que
l'on appelle un mouvement de galop ; elle excute encore un mouvement
de roulis, c'est--dire d'oscillation autour d'un axe parallle la voie;
enfin elle excute en outre, par rapport au mouvement de progression
le long des rails, un mouvement relatif alternatif d'avance et de recul,
que l'on a appel improprement mouvement de tangage ou mouvement
de recul.
Les causes de ces mouvements nuisibles au degr de stabilit d'une
locomotive sont dus au mode de construction et d'entretien de la voie,
ainsi qu' celui de la locomotive, l'inertie des pices mobiles de la
machine, et aux ractions intrieures produites parla vapeur.
Par l'augmentation de poids des rails et la forme bombe sur un
rayon de 0*,22 Om,i> donne au champignon, on a attnu ces mou
vements parasites; on les a diminus aussi par la perfection apporte
dans la construction des machines, et depuis quelque temps l'usage
des contre-poids appliqus sur les roues motrices, l'oppos de la ma
nivelle, a produit de bons effets relativement l'influence de l'inertie
des pices mobiles de la machine.
Aujourd'hui les contre-poids sont rgls d'aprs une rgle donne
par M. Le Cliatelier en 1849. Depuis cette poque, les effets des contre
poids ont t soumis l'analyse successivement par MM. Yvon-Villarceau, Couche et Resal. Il faut esprer que ces quatre auteurs finiront
par arriver la mme solution de ce problme si complexe, afin que
leurs travaux soient plus utiles la pratique, qui a besoin d'tre clai
re, et qui ne peut progresser qu'avec prudence dans une pareille in
novation.
460. Dimensions des parties principales des machines locomotives.
Boite feu. Elle a la forme d'un paralllipipde rectangle. La pre
mire envetoppc est en cuivre rouge de premire qualit , dont une
seule feuille forme le ciel et les faces latrales. L'enveloppe extrieure
est en tle de fer; elle est runie l'enveloppe intrieure par des entretoises en cuivre de 0",02 de diamtro , vis sur toute leur longueur,
tte rabattue des deux cts, et espaces de 0*,10 les unes des autres
d'axe en axe.
Grille. La grille occupe toute la base de la boite feu. La hauteur de
la face suprieure de la grille au-dessus de l'arte infrieure de la bote
feu est de 0",12 environ. Pour que l'air entre facilement dans le foyer,
la bote feu doit se trouver 0",35au moins au-dessus du sol. Le dessus
de la bote feu est 0,35 ou 0"Vi5 au-dessous de l'arte suprieure du
corps cylindrique de la chaudire, et il doit tre couvert de 0,10 d'eau.
La porte du foyer est place 0",90 ou 0"\95 au-dessus de la grille.
Les barreaux de la grille sont en fer forg ou lamin; ils ont habi
tuellement Om,10 de hauteur au milieu ; leur largeur varie de 0-.020
0",025 en haut et de 0m,010 0"\015 en dessous. Leur cartement ne
(KI9
doit gure dpasser la limite de 0",020 0D,,025 ; cependant on aug
mente cet cartement quand le coke est impur et produit du mchefer.
L'paisseur du combustible sur la grille varie de 0",50 0",70. Un
kilogramme de coke consomme 18 mtres cubes d'air froid (292), et
produit, quand il est bon, 6 et le plus souvent 6,5 kilog. de vapeur
(308 et 467).
Tubes. Les tubes taient en cuivre rouge; mais aujourd'hui on les
fait en laiton , qui est moins promptement us par le frottement des
particules de coke entranes par la fume. L'paisseur d'eau qui ls s
pare varie de 0",013 0",020, et il convient, pour que les dpts y
adhrent moins et que la vapeur se dgage facilement , de se rapprocher
de l'cartement suprieur, qui affaiblit encore moins les plaques quand
on change les tubes.
Les viroles ont 0,002 d'paisseur; elles sont en acier, et quelquefois
en fer pour le ct de la bote fume.
Chemine. En France, la hauteur totale de la locomotive ne pouvant
dpasser 4, 25 au-dessus du rail, la hauteur des ouvrages d'art tant de
4m,30, il en rsulte que la hauteur de la chemine proprement dite n'est
que de 1",60 2",00, selon la hauteur de la chaudire (416). La che
mine est forme d'une seule feuille de tle, et elle est garnie la partie
suprieure d'un capuchon que l'on ferme pendant les temps d'arrt
Roues. Aujourd'hui , le moyeu, les bras et le faux-bandage sont le
plus souvent d'une seule pice. Quand il n'en est pas ainsi , les bras sont
runis par la coule du moyeu. La jante se place chaud, et on la fixe
sur les bras par des boulons (442).
La largeur totale de la jante est en gnral de 0m,l. La saillie du
boudin varie de 0m,03 0",04, et son paisseur de 0",04 0m,06. La
machine tant place au milieu de la voie, il y a un jeu de 0",01
0"',02 entre chaque boudin et le rail, ce qui donne la machine un jeu
de 0",02 0",04.
Distance des essieux extrmes. Le rayon minimum des courbes varie,
suivant ls voies, entre 300 et 1000 mtres.
Pour une vitesse maxima de 60 kilomtres l'heure, la limite rai
sonnable d'cartement des essieux parait devoir tre de 3m,50 pour un
rayou minimum deCOO mtres (449), ce rayon minimum pouvant tre
de 300 mtres une station o l'on arrte toujours, et de 200 mtres
sur les voies de service et les croisements. Cette limite raisonnable
d'cartement est de 4 mtres, quand les rayons prcdents sont respec
tivement 1000 mt., 500 mt. et 300 mt.
La distance des essieux extrmes doit, du reste, tre plus petite pour
les machines roues accouples que pour celles roues libres, qui se
dplacent plus facilement sur les courbes ; c'est ce qui explique pour
quoi , dans les machines Crampton, on a pu porter cette distance 4,86
pour le chemin du Nord.
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610
QUATRIME PAHTTE.
Ressorts. Les ressorts se faisaient en acier ordinaire cment; au

jourd'hui ils sont en acier fondu; dans les premiers, le nombre de
feuilles variait de 17 22, et dans les seconds il n'est que de 8 ou 10.
Pliions. Les pistons vapeur ont pour garniture deux cercles super
poss en bronze, et de prfrence en fonte, rarement ils sont en acier;
chaque cercle a ordinairement 0",03 de hauteur, de sorte que la garni
ture a 0",06. Prs de la fente, l'paisseur des cercles varie de 0*,02
0*,03, et cette paisseur va en augmentant jusqu' l'extrmit oppose
du diamtre.
Tiroirs. Les tiroirs sont en bronze, et de prfrence en fonte, qui a
plus de dure sans rparation, donne de plus belles surfaces frottantes,
mais ncessite plus de soins de graissage.
Tuyaux vapeur. La section intrieure des tuyaux de prise de va
peur varie de 1/10 1/12 de celle de chaque cylindre, et celle des tuyaux
de bifurcation doit tre gale la moiti au moins de la prcdente.
La section du tuyau d'chappement est habituellement, pour chaque
cylindre, gale celle du tuyau de prise de vapeur, c'est--dire en
viron le 1/10 de l'aire du piston ; si le tuyau est commun aux deux cy
lindres, cette section doit tre double.
Pompes. Pour dterminer le volume des pompes alimentaires, on
calcule le poids de vapeur correspondant U cylindres, on augmente
ce poids calcul l'aide de la table du n 272 de 30 pour 100, afin de
tenir compte de l'eau entrane, et le rsultat trouv est le volume en
litres que doit fournir chaque pompe par coup de piston , car une seule
pompe doit pouvoir faire le service de la machine. Comme une pompe
ne donne que 60 pour 100 d'effet utile, et qu'elle ne doit fonctionner
que pendant le 1/3 du temps d'activit de la machine, son volume doit
donc tre gal celui de l'eau fournir multipli par 1,5x3 = 4,5. Le
diamtre du piston est habituellement de 0",10 et la course de 0",10
0",14. La bielle qui commande le plongeur doit avoir au moins 0',i0 de
longueur. Chaque pompe puise son eau dans le tender l'aide d'un
tuyau en cuivre rouge de 0",05 environ de diamtre et de 0",003 d'
paisseur; ce tuyau est dispos de manire permettre les mouvements
relatifs de la machine par rapport au tender. Chaque pompe a gale
ment un tuyau de refoulement en cuivre rouge de mme diamtre et de
mme paisseur que le tuyau d'aspiration.
Les pompes sont garnies de trois soupapes boulet , une d'aspiration
et deux de refoulement.
TABLEAU des dimensions principales de quelques machines locomotives
(extrait du Guide du Mcanicien'.
LEGENDE.
ti* \. Ce type, tabli par Sharp elRoberts, en (840, pour le chemin de Versailles,
quoique d'une puissance infrieure a celle des machines actuelles, est encore M ser
611
vice sur beaucoup de chemins, ou la bonne disposition de toutes ses parties et sa soli
dit l'ont Tait rsister au temps.
N . Ces machines ont t construites par Stephenion, en 4843, pour le service des
voyageurs sur le chemin de fer de Paris Orlans; elles appartiennent 4 son premier
type de machines longues chaudires; elles sont 4 cylindres et a chssis intrieurs.
C'est sur ces machines que la coulisse a t importe en France; elles ont toujours fait
un bon service.
M 3. Ces machines 4 voyageurs, du chemin de fer de Lyon , ont t construites, en
4847, d'aprs les plans de M. Al. Barrault, par MM. Derosne et Cail; elles ont t le
point de dpart de la raction lgitime qui a eu lieu contre le systme des trois essieux
intercals eulro la boite 4 feu et la boite 4 fume de R. 3lepheuson. Le diamtre des
roues motrices et la rpartition du poids sont trs-convenables. Le rservoir de vapeur
manque de capacit et surtout de hauteur dans le corps cylindrique de la chaudire ;
elles priment avec une grande facilit.
N' 4. Ce type a t construit en 1849, par MM. Derosne et Cail, sur les plans d'en
semble de H. Crampton , pour le service des trains exprrss du chemin de fer du Nord.
Tout le monde parait 4 peu prs d'accord sur la ncessit de rduire leur poids et la
dislance des essieux extrmes ; on peut , sans inconvnient , rduire la surface de
chauffe dans une proportion assez notable. Le mcanisme de la distribution est enti
rement plac 4 l'extrieur,
N" 5. Ces machines mixtes, du chemin de fer de l'Ouest , ont t construites, en 4848.
par al. lav, d'aprs un type spcial que M. E. Gouin avait tudi en 4847. Les cylin
dres et le chssis sont intrieurs, et les roues motrices sont accouples avec les-roues
d'arrire, qui sont places en avant du foyer. Ces machines, 4 part une certaine pro
pension l'entranement de l'eau, rsultant de l'insuffisance de la hauteur du rser
voir de vapeur dans le corps cylindrique de la chaudire, sont dans de bonues condi
tions ; elles sont parfaitement appropries au service du chemin de fer de l'Ouest, dont
le profil, entre l'aris et Chartres, prsente, sur un quart de sa longueur, des pentes et
rampes de 0>,00b' 4 Om,OIO par mtre, et dont les convois sont forms par la runiou
de voitures 4 voyageurs et de wagons 4 marchandises.
N* 6. Ces machines mixlet, du chemin de fer de Lyon , ont t construites , en 1 849,
par M. E. Couin, d'aprs tes plans de MM. Sharp frres. Les cylindres sont intrieurs
et inclins , pour que les liges des pistons et les glissires puissent passer au-dessus de
l'essieu des roues d'avant, qui sont accouples avec 1rs roues du milieu. Ces machines
ont une grande surface de chauffe et un grand rservoir de vapeur ; elles font un ex
cellent service. Quelques-unes de ces machines ont t montes sur des roues de 4,80
de diamtre.
K* 7. Ce sont des machines marchandises construites en 4849 par M. C. l'olonceau dans les ateliers du chemin d'Orlans. Le diamtre de leurs roues permet de les
affecter au service des voyageurs. Les cylindres soul intrieurs et les bottes du tiroir
extrieures, de telle sorte que le mcanisme de la distribution est compris entre les
roues et le chssis extrieur. Les bielles d'accouplement sont appliques sur des mani
velles en fer forg , cales sur le prolongement des fuses , au del du chssis ext
rieur. Ces machines sont dans de trs-bonnes conditions de stabilit, de vaporisation
et d'conomie de vapeur. Le faible carlement des roues extrmes, obtenu sans incon
vnient , en donnant du porte-4-faux aux cylindres en avant du premier essieu, ait nue
l'inconvnieut qui rsulte de l'accouplement des roues motrices avec les roues d'arrire.
8. Ces machines marchandises, du chemin de Strasbourg, ont t tablies,
en 4850, par MM. Derosne et Cail , d'aprs le type de celles sorties en I84S des ateliers
de Stephenson pour le chemin d'Orlans. Les cylindres sont intrieurs et les six roues
sont accouples et places entre la boite 4 feu et la boite 4 fume. Ces machines sont
susceptibles de faire un trs-bon service, et leur modle est gnralement adopt au
jourd'hui lorsqu'on accouple les six roues.
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QUATRIME PARTIE.
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SU
Si
17
TABLEAU des dimensions principales de quelques locomotives systme Engerth (461 ).

Somme
nt*.
DTAILS.
CONSTRUCTEUR
DATE de la construction.
Nord.
Lyon.
Kst
et Nord
Seralng. Kessler. Serolng. Creniot. Creuzot.

Isa
m.
1.26
0.98
Hauteur du premier rang Je tubes au-dessus

Hauteur du ciel du foyer au-dessus de la
Midi.
0.46
187
4.74
n
\ Diamtre eilrieur.. .
0.40
( la boite fume. . 8.10
Diamtre du corps cvliodiique de la chau
155.0
6.47
M
B
Poids de la machine vide, lender compris..

56'
6
Roues motrices... ^7ur-chaqu;;8; 1.10
\ sieu moteur. . . .
4
Roues porteuses. . j Diainlre: ; ; ; ; ; ; 1.00
6.014
0.47
Pl9ton
[course.
0.68
lLareur -| Sortie.'! :
Pression de la vapeur dans la chaudire en

8
185
1855
m.
m.
1.66
1.415
1.37
1.08
0.756
O
197
234
4.75
5.043
0.45
0.42
1.60
1.38
II
144.0 481.0
10.35
9.75
2.035 2.450
B
B
571.5
64*
8
6
4.31
1.26
12'.5
4
4
1.00
1.07
7.02
8.41
0.50
0.48
0.66
0.64
0.315 0.34
0.045 0.04
B
0.095
8
8
Nord
(mille).
Car.
1855
UH
1856
m.
1.65
1.10
0.80
m.
1.41
1.37
m.
1.28
1.05
0.89
B
4 80
4.54
0.40
4.50
203
4.75
0.055
1.66
234
5.04
0.056
B
i
4.50
151.38
184
9.75 10.35
2.100 2.450
B
4.855
8200
6800
1800
1500
50*
62'
64\5
6
8
1.264
1.30
12'.0
4
4
1.00
1.07
8.07
9.66
0 48
0.50
0.64
0.66
a
8
470. Machines-tenders. Extrait du cahier des charges pour la four

niture de 30 machines mixtes portant leur eau et leur coke, par M. E.
Gouin , la compagnie des chemins de fer du Midi.
Les machines sont btis intrieurs, cylindres extrieurs , distribution cl alimen
tation extrieures ; elles sont six roues , dont les quatre d'arrire accouples. L'eau et
le coke sont placs dans une caisse particulire dont la plus grande partie se trouve
l'arrire de la boite feu.
4.464
B
B
4
4.74
a
6
1.059
8.00
0.42
0.56
0.36
O.034
0.085
8
618
QUATRIEME PABTIB.
Poids
Id.
Id.
Id.
de la machine vide
la machine et lo lender remplis d'eau et de coke. .
de l'eau contenue dans la caisse du lender
du coke
id.
(remplie ras).
i Poids sur les roues d'avan'.
Id.
du milieu
Id.
d'arrire
Machin, pleine ( Poids sur les roues d'avant
et
)
Id.
du milieu
lender vide. (
Id.
d'arrire
Diamtre des roues accouples (roues motrices)
Ecartement des roues d'avant aux roues du milieu
Id. des roues du milieu lui roues d'arrire. ...
Id. total des roues d'avant aui roues d'arrire. . .
Diamtre des cylindres
Course des piston*
Diamtre intrieur du corps cylindrique
Surface de chauffe directe , ou de la boite i feu
Surface de chauffe des tubes
Surface de chauffe totale
Longueur des tubes
Diamtre extrieur des tubes
Nombre de tubes
Longueur moyenne du foyer
Largeur moyenne du foyer
Hauteur du dessus de la grille au ciel du foyer
27 400 kilog.
35 000
3 600
I 000
IOoOO
13 000
1 1 500
12 000
10 500
8 000
I "",740
2 ,300
2 ,400
4 ,700
0 ,420
0 ,560
I ,256
7 ,450
91 ,000
98 ,150
3 ,500
0 ,050
180
4 ,250
4 ,036
4 ,500
Les trente machines seront rigoureusement identiques entre elles ; une pice quel
conque devra pouvoir s'adapter indistinctement l'une des trente machines , sans qu'il
soit ncessaire d'y retoucher en aucune manire.
Tous les crous en fer forg susceptibles d'tre souvent manuvres seront cments
et tremps a l'extrieur.
Les roues seront entirement en fer forg , y compris le moyeu ; le fer employ pour
la construction de la roue proprement dite devra provenir de fonte au bois de bonne
qualit.
Le miyeux seront composs de la runion de tous les rayons et de deux galettes ou
plateaux, l'un intrieur, l'autre extrieur ; ils pourront aussi, si le constructeur dispose
de moyens assez puissants , tre obtenus au pilon d'un seul paquet de fer avec les
amorces des rayons.
Le soudage par encolage ne pourra tre employ pour souder les rayons sur la
jante ; les diffrentes parties de la jante elle-mme seront soudes au moyen de coins.
Le diamtre de la jante des roues coup'es aprs tournage, pour application de ban
dage, est Bx 4 la cote rigoureuse de 1,630; le diamtre de roulement de ces roues
sera donc de 1,740.
Pour les roues d'avant , le diamtre de la jante tourne est fix 4 la cote rigoureuse
de 0m,99, ce qui donne 1,10 pour le diamtre de roulement.
Les bandages seront munies sur les roues avec un serrage de lm,0015 pour les roues
accouples , et de 0,001 pour les roues d'avant.
Les manivelles des essieux accoupls seront disposes de manire que la manivelle de
gauche tant verticale et au-dessus de l'essieu , la manivelle de droite soit horizontale et
en avant.
Les essieux ne devront prsenter aucun raccordement 4 vives artes.
Les arrts de calage seront eux-mmes raccords par des congs ayant pour rayons
la saillie des arrts.
Les fuses seront marteles 4 petits coups avec des marteaux pesant au plus
619
500 grammes , pour durcir la partie frottante; cette opration devra prcder un deruier coup de plane destin enlever les petites bosses que laissera le marteau.
Les boulons d'accouplement seront en fer cment et tremp.
Le montage des roues sur les essieux et des boulons de manivelles sur les roues sera
fait la presse hydraulique, et l'on devra, tout en prenant les prcautions d'usage,
employer une pression minima , pour les faire entrer, de 40000 kilog. pour les roues,
et de 20000 kilog. pour les boutons. Tout calage qui serait obtenu par des pressions
moindres serait un motif de refus des roues montes.
L'cartement intrieur des bandages sera rigoureusement de l>,360 pour les roues
extrmes, et de 1m,368 pour les roues du milieu.
Le clavetage sur les essieux sera fait au moyen d'une clef en acier ordinaire, de
O^.OO de largeur et 0,025 de hauteur.
Les contre-poids placer sur les roues pour quilibrer les pices mobiles seront
calculs d'aprs la thorie de M. Le Chatelicr, en plaant les masses le plus prs pos
sible de la circonfrence de la roue, dans le but de diminuer les poids.
Les coussinets seront monts sans aucun jeu sur k's ruses et seront en bronze de
83 de cuivre pour 4 8 d'uin.
Dans le montage des boites graisse, le constructeur devra laisser entre la plaque de
garde et la boite graisse un jeu de 0,03 en dessus et de 0m,03 en dessous, pour les
oscillations du ressort.
Le paralllisme des essieux ne pourra, dans aucun cas, tre obtenu par des inga
lits d'paisseur, soit dans les glissires, soit dans les boites; les boites seront d'ail
leurs parfaitement symtriques par rapport i l'axe des essieux.
Les glissires des bottes a graisse seront en fonte, rives aprs les longerons.
Chacun des quatre systmes de glissires des roues couples portera un coin de ser
rage. Ce coin sera en fer cment et tremp.
Les liges de suspension seront attaches des oreilles en fer forg , fixes aux lon
gerons.
Dans le taraudage de ces liges, en approchant du corps lisse, on aura soin de diminner graduellement la profondeur du filet dans le but de rendre ces tiges moins sujeltes
rupture.
La douille des liges de suspension sera cmente et trempe, ainsi que les boulons
d'articulation.
Les ressorts de suspension seront en acier fondu , de 0m,0'.i de largeur ; la distance
des pointes de suspension sera de 0,ti.i pour les ressorts des roues extrmes, el de
lro,00 pour les roues du milieu.
Toutes les feuilles d'un mme ressort seront rigoureusement cintres sur le mme
rayon de fabrication.
La flexion par 1000 kilog. de charge sera i peu prs la mme pour les ressorts
d'avant et d'arrire; elle atteindra approximativement 0" 005.
Pour les ressorts du milieu, la flexion par 1000 kilog. de charge sera d'environ
40 millimtres.
Les longerons des btis seront en fer forg, martel et fini au laminoir, et d'une
seule pice avec les plaques de garde.
La traverse d'avant sera en bois de chne de choix, garnie d'une tle d'armature de
0",008 d'paisseur; elle recevra deux tampons en caoutchouc i qualre rondelles, et
un crochet trois rondelles en caoutchouc, avec tendeur.
La traverse d'arrire, en bois de chne arm d'une tle portera des tampons en caout
chouc a cinq rondelles , un crochet d'attelage cinq rondelles en caoutchouc , avec
tendeur et deux chanes de sret.
La chaudire sera de mme systme que celles des dernires machines Crampton ,
livres a la compagnie des chemins de fer du Nord par M. Cail ; l'paisseur de la lle sera
de 0",0M.
Le corps cylindrique aura l"',256 de diamtre intrieur et ronliendr 180 tubes de
3m,S0 de longueur de dehors en dehors des deux plaques tubulaires.
yilTHIFSIE PARTIE.
ti'ill
L'ensemble de la chaudire sera envelopp de douve en bois de chne de 46 milli
mtres d'paisseur, assembles rainures el languettes. Ces douves seront recou
vertes de feuilles de tle de 3/i de millimtre d'paisseur, retenues par des cercles en
tAle.
La prise de vapeur sera celle des machines Cramplon, en levant, autant que pos
sible, le tuyau fendu, et en Taisant le joint contre la boite du rgulateur.
Les fentes devront tre garnies de bords relevs, pour s'opposer le plus efficacement
possible 1 l'entranement de l'eau.
Les robinets rechauffeurs , de vidange, de retenue, des manomtres , seront con
formes aux dessius remis aux constructeurs. Tous les boisseaux de robinets seront en
bronze de 86 de cuivre pour H d'lain , et les cls, les ccrous, les rondelles, en
bronze de 1)0 de cuivre pour 10 d'lain.
La machine sera garnie d'un manomtre mtallique a diaphragme Bourdon. A cet
effet, la cuvelle des soupapes portera un raccord semblable celui employ actuelle
ment dans les ateliers de la compagnie du Nord.
Les tubes seront en laiton avec soudure ou sans soudure, ils auront 0,OOS d'pais
seur sur O^.OO de diamtre extrieur, et pseront 3k,09 par mtre courant. Avant la
pose, ils seront essays a la presse hydraulique, la pression de quarante atmo
sphres ; ils seront espacs de 0"',06!'> d'axe en axe ; il n'y aura des viroles que dans la
boite a Tcu ; elles seront en acier de 0m,0025 d'paisseur ; elles prsenteront comme les
trous des plaques tubulaires une conicit dn 1 /40.
La chemine ne pourra prsenter aucune partie s'levant au del de im,i0 au-dessus
du rail; elle sera garnie du ct gauche d'une prise d'air pour modrer le tirage, el
d'un capuchon en forme de 8, portant d'un ct une plaque et de l'autre une grille
pour arrter les flammches.
Le pavillon du haut sera en cuivre rouge de 0,ill)J d'paisseur et le corps de la che
mine en bonne tle puddlc de 0ro,004.
Les cylindres seront eu fonte grise dure, grain serr; ils devront prsenter des
surfaces parfaitement rabotes dans les parties par lesquelles ils s'assemblent , soit avec
les longerons, soit avec l'appendice de la boite fume.
La masselotle de fusion sera au moins de 0,lii de hauteur pour assurer la bonne
qualit de la fonte.
Les tables des tiroirs seront rapportes, afin de faciliter les rparations; elles seront
en bronze de 80 de cuivre pour 20 d'tain.
Les couvercles seront disposs de manire que le piston tant arriv a la fin de sa
course , il y ait un jeu absolu de 0,006 en avant el 0,008 en arrire.
Pour vrifier en service le maintien rigoureux de ce jeu aux fins de course, l'in
dication des fonds de cylindres sera porte sur les glissires par un trait parfaite
ment grav, en correspondance avec un trait semblable sur l'axe transversal des coulisseaux.
Les tiges des pistous seront en acier fondu , les clavettes et les ressorls en gnral
seront en acier fondu.
Les ttes de pistons seront en fer cment et tremp: elles seront garnies de coulisseaui rapports en fonte de mme nature que celles des cylindres, et montes sur
tourillons.
Le boulon de connexion de la tte de bielle la tte de piston est fix dans la tte de
piston.
Les glissires des ttes de pistons seront en acier fondu ; elles s'assemblent d'un bout
aux couvercles des cylindres , el de l'autre au support vid , qui reoit en mme temps
les pompes et l'axe de la pice de suspension des tiges de tiroirs.
Chaque glissire suprieure portera deux godets graisseurs.
Le systme de clavelage des bielles d'accouplement est dispos de telle sorte qu'un
serrage gal des clavettes ne change pas la longueur des bielles.
Les ttes de bielles motrices et d'accouplement , le bouton de connexion et les ttes
de clavettes seront cments el tremps en paquet.
021
Tous les tourillons et boulons d'articulation du mcanisme de transmission de mou

vement aux tiroirs seront cments et tremps, de mme que l'axe de rotation de cette
pice , venu avec la pice.
l.a coulisse et les coulisseaux de dtente variable seront galement en fer cment et
tremp.
Les ils de barres d'excentriques, ceux do la pice de suspension des liges de tiroirs,
des tiges de suspension des coulisses, seront garnis de bagues eu fer cment et
tremp. Ces bagues seront poses i chaud , avec beaucoup de soin, trempes immdia
tement , puis rodes.
Les colliers d'excentriques seront en bronze de 84 de cuivre pour 1 6 d'laio.
Les pompes alimentaires et leurs chapelles seront en fonte douce, grise.
Les boulets et les siges seront en bronze de 84 de cuivre pour 46 d'lain.
Tous les tuyaux d'aspiration et de refoulement seront en cuivre rouge deOm,003 d'
paisseur ; la croisure des pinces sera gale quatre fois l'paisseur du cuivre ; ces
tuyaux seront essays la presse hydraulique , une pression de I 2 atmosphres , avant
la pose.
Tous les raccord* des tuyaux en gnral seront faits d'aprs les types remis au con
structeur ; ils seront en laiton de 90 de cuivre pour 40 de zinc.
Il y aura deux tuyaux rchauffeurs, indpendants; ils seront galement en cuivre
rouge , mais de 0,002 d'paisseur seulement; ils seront essays la presse hydrau
lique, avant la pose, avec une pression de 12 atmosphres.
La croisure sera toujours gale quatre fois l'paisseur.
Toutes les tles de la caisse eau et coke proprement dite, except celles des fonds
suprieur et infrieur, auront 0m,003 d'paisseur, celle du fond suprieur aura 0,005,
celle du fond infrieur, 0">,004.
Tous les panneaux cintrs entrant dans la composition de la caisse eau et a
coke, ainsi que les coffres des caissons , seront en bonne tole provenant de fonte au
bois.
Les autres parties de la caisse pourront tre en tole puddle provenant de fonte au
coke.
Toutes les cornires proviendront de fonte au bois et seront de la meilleure qualit.
L'cartemenl des rivets sera do centre en centre de 0m,03, et le diamtre du rivet em
ploy de 0,0I.
La rception dfinitive ne se fera qu'aprs un parcours effectu de 6000 kilomtres
en service ordinaire , lequel devra tre fait dans un dlai de quatre mois , sauf le cas de
grandes rparations ncessites par des vices de construction ou de matires.
471. Poids des machines locomotives. Pour des machines 6 roues
pour voyageurs, le poids de 21 tonnes, y compris le poids de l'eau et
du coke , parat convenable ; l'essieu d'arrire , ou celui du milieu si
les roues motrices sont l'arrire, ne portent que 5 tonnes, celui d'a
vant 7 tonnes, et celui moteur 9 tonnes, y compris le poids des roues
elles-mmes; le poids des rails est suppos de 37 38 kiL, et le nombre
des traverses h pour une longueur de Zr,50. Pour le mme chemin , les
machines marchandises peuvent peser 22 23 tonnes ou 25 26 tonnes,
selon qu'elles sont U ou 6 roues accouples, et que la charge est
galement rpartie sur les deux essieux principaux dans le premier cas,
et peu prs uniformment rpartie dans le second. Ces machines
peuvent encore voyager sur des rails de 30 kilog. ; mais au-dessous de
cette limite il faudrait ajouter une 5' traverse par rail. Les machines
rcentes, systme Engerth, psent jusqu' 6/i tonnes; mais le poids est
QUATB.IEKE PARTIE.
rparti de manire que la charge de chaque paire de roues ne dpasse
pas sensiblement 12 tonnes (page 617).
Des machines construites par M. Buddicom pour divers chemins, et
entre autres celui du Havre, ne psent pas vides plus de 14850 kilog.
Les tenders doivent tre aussi lgers que possible; ceux du chemin
de Rouen , pouvant contenir 3500 litres d'eau et une tonne de coke, ne
psent pas vides plus de U tonnes.
Une machine-tender, dont le poids serait peu prs uniformment
rpartie sur les trois essieux pourrait peser jusqu' 25 tonnes.
TABLEAU des poids des diverses matires contenues dans la machine voyageurs
du chemin de fer du Nord, d'aprs MM. Valrlo et de BrouTille.
MATRIAUX.
CHASSIS
t supports.
mcanisme.
CHAUDIERE.
TOTAL.
k.
1237.0
4769.9
4822.5
440.0
6.0
81.6
335.5
k.
2434.0
974.7
4S0.5
124-0
36
405.6
17.5
4109.9
k.
42.0
4825.4
2995.8
15.1
786 8
1437.5
258.6
438.5
k.
3713.0
7370.0
4318.3
605 6
940.8
4447.1
745.7
491.5
7299.7
19602.1
8192.5
478. Prix des machines locomotives, voitures et icagons. Le prix le

plus habituel des machines locomotives varie de 2 fr. 2 fr. 10 le kilog.
Cinq machines marchandises, que M. C. Polonceau a fait construire
ensemble dans les ateliers du chemin d'Orlans, et dont les dimensions
sont donnes dans le tableau page 612, sont revenues 47259 fr. pice.
Une machine sans son tender cote environ 50000 fr. ; elle fait au
maximum et en moyenne 20 000 kilom. par an, et aprs un parcours de
300 000 kilom., il est ncessaire de la remplacer ou de la reconstruire
neuf. Dans l'un ou l'autre de ces cas, la perte est d'environ 30000 fr.,
dduction faite de la valeur des vieux matriaux vendus ou rentrant
dans la construction nouvelle.
TABLEAU du prix des locomotives, tenders, voitures et wagons. ( Traite lmentaire
des chemins de fer; par M. Perdonnet.)
Locomotive voyageurs , systme Slephenson
52000 fr.
Id.
a 4 roues couples (au commencement de 1852). . . . 41950
14.
id.
(fin de 1852)
49500
Id.
marchandises (du poids de 24 tonnes)
53000
Id.
Crampton (au commencement de 1852)
52 000
Id.
id. (4 856)
66000
Id.
a marchandises (trs-puiss. avec tender, modle Sommering)
445000
625
Locomotive modle Engerlh

107000 Tr.
Id.
Teuder pour le service des gares (461 et 470)
40000
Teoderdcla machine Slephenson contenant 5 d'eau, pesant 8300k. 10 800
Id.
id. Cramplon conl. 6' d'eau pesant 10000 kil. . 13000
Voilure de 1 classe (modle de Strasbourg
11 287
Id.
id.
coup
12 000
Id. dcelasse,
id.
sans gurite
5660
Id.
id.
id.
avec gurite et freins. .
6 680
Id.
mille,
id.
id.
8080
ld. de 3e classe ,
id.
sans gurite
5225
Id.
id.
id.
avec gurite el freins. .
6125
Longueur de la caisse de 4"
5".50
Id.
de 2e
5 .00
Id.
de 3
.75
Wagon i bagages
5595 fr.
ld. bestiaux
3935
Id. houille, pouvant porter 10 tonne?
3740
ld. plal marchandises
3350
Truck chaises de poste
3 500
Wagons milles du Midi en bois de leack. Longueur de la caisse,
7 mtres; sans roues, ressorts, bottes i graisse et plaques de
garde
11000
Voilures de 1" classe d'Orlans en teack. Longueur, 6 mtres, sans
roues, ressorts, boites graisse
12000
Paire de roues monte (Strasbourg) pesant 750 kil
548
475. Alimentation de la chavdire et du foyer. Chaque machine est
munie de deux pompes alimentaires dont chacune est capable de four
nir autant et plus d'eau qu'en exige la vaporisation, afin que le mca
nicien ait la facult de maintenir un point convenable le niveau de
l'eau dans la chaudire (467 et 469). Un robinet permet de rgler l'ar
rive de l'eau aux pompes.
Un tube en verre plac en arrire, sur la botte feu, indique le ni-<
veau de l'eau. De l'eau seule devrait s'chapper en ouvrant le robinet
indicateur plac le plus bas, c'est--dire 0,025 ou 0",030 au-dessus
du sommet de la bote feu. Le robinet du milieu devrait donner de
l'eau seule pendant la marche, et de l'eau mlange de vapeur dans
les moments d'arrt.
La consommation d'eau augmente avec la vitesse, non-seulement
parce que la puissance de vaporisation augmente , mais aussi cause
de la plus grande quantit d'eau entrane mcaniquement.
Des expriences faites en Angleterre ont donn les rsultats suivants :
1" Exprience.
Poids de la machine.
21 678 kilog.
ld. dulender
13253
Charge lolale
136795
L'espace parcouru ayant t de 56717 mtres en une heute , el les rampes 01",03
sur une partie du parcours, la dpense d'eau a t de 4643 litres , l',289 par se
conde.
824
QUATRIME PARTIE.
2* Exprience.
Poids i remorquer
, . . . .
fifi 935 kilog.
Charge totale
401 tonnes.
A la vitesse de 58 kilom. a l'heure , la dpense d'eau a t de 5 460 litres, 4',546 par
seconde.
Au retour, avec la mme charge, la pente tant favorable au mouvement , la vitesse
fut de 64 kilomtres , et la quantit d'eau consomme en 36 minutes fut de 2 943 li
tres, 1 ',36 par seconde.
3 Exprience.
La charge totale est rduite 72 tonnes.
La vitesse obtenue a t de 69 kilom. l'heure, et la quantit d'eau dpense pen
dant le mme temps fut de ;>380 litres, 4',494 par seconde.
Dimensions de la machine qui a servi faire ces expriences.
m.
0,38
Course des pistons
0,56
Diamtre des roues motrices
1 ,676
Surrace de chauffe par la botte a feu
4,62
Surface de chauffe par les tubes
68,56
Sur le chemin de Liverpool Manchester, o les machines ont des
dimensions moindres, la consommation d'eau est en moyenne de
2830 litres par heure, 0',786 par seconde, des vitesses de 61 63 ki
lomtres.
Proportions des machines voyageurs sur ce chemin.
Course des pistons
Diamtre des roues motrices
Surface de chauffe par la boite 1 feu
Surface de chauffe par les tubes
'. .
0,305
0,457
4 ,523
4,46
42,55
Les dimensions des machines marchandises ne diffrent de ces der

nires qu'en ce que le diamtre des cylindres est de 0",33, et la course
des pistons 0,508. Ces machines marchandises sont toutes cylindres
intrieurs, et les deux paires de roues de devant sont couples.
Le chemin de Liverpool Manchester est de niveau sur presque toute
sa longueur; la plus forte pente est de 1",5 pour une longueur de 6400
mtres. La charge des trains de voyageurs est de 35 tonnes, et celle des
trains de marchandises de 100 tonnes; mais on fait souvent usage de
deux machines pour remorquer des trains de marchandises de 200 et
jusqu' 240 tonnes. La consommation de combustible sur ce chemin
n'est que de 4",G 5k,06 par kilomtre pour les trains de voyageurs, et
de 6k,95 pour les trains de marchandises; dans l'un et l'autre cas, la
consommation est beaucoup plus leve sur les autres lignes. La con
sommation de coke est habituellement aujourd'hui de 7 9 kilog.
Des expriences faites par M. Stephenson ont paru dmontrer que
pour faire mouvoir une machine et son tender la vitesse ordinaire de
625
8 50 kilomtres, il faut autant de coke que pour faire mouvoir une

charge de 15 voitures, c'est--dire que la consommation pour la ma
chine et le tender , sans charge additionnelle , est la moiti de celle qui
a lieu lorsque 15 voitures sont ajoutes la machine ^455).
L'alimentation du foyer doit tre aussi rgulire que possible, et faite
de manire que le combustible soit en complte incandescence quand
la dpense de vapeur doit tre augmente, ou encore quand le niveau
de 1 eau est lev dans la chaudire et que l'on peut supprimer l'action
des pompes, que la vapeur s'chappe lgrement par les soupapes et
que la machine voyage une bonne vitesse.
L'intervalle de deux chargements successifs de coke est variable.
Dans les pentes considrables et pour de fortes charges, on peut ali
menter tous les 3 U kilomtres; dans les cas contraires, on peut par
courir 24 25 kilomtres. '
Le coke est mis au feu par le chauffeur l'ordre du mcanicien, qui
tient la chane de la porto du foyer pour refermer cette porte pendant
que le chauffeur charge sa pelle. Celle-ci doit tre bien remplie et le
coke distribu galement sur le foyer.
474. Le tableau suivant donne lespertes de pression, en centimtres
de hauteur d'eau, produites dans le foyer et dans la bote fume,
pour des machines du cht min de fer du Nord , fonctionnant dans les
conditions ordinaires du service.
OUVERTURE DU TTJYAU I>'CBAM>EMEST
en centimtres carrs.
NOMBRE
S*
toitures.
440 90
70 50
90 70
OBSERVATIONS.
Balte
Boite
Boite
fumco Foyer. A fame, Foyer. fume. Foyer.
Il
55
68
i
10
16
3a
8.05 5.05
8.72
42
14.90 9.75
44.44
6.24
16.00 10.33
18.25 11.80
9.62
6.70
40.40
12.40 8.54
6.9
210 240
CD
6.36
Boite
Foyer.
C.2o
4.18
Machine
voya
geurs , asystme
Mephenson.
Machine a voya
geurs , systme
Clapeyron.
Machine
a mar
chandises.
140 100
Foyer.
6.57
i
4.35
Machine Crnmn-
QUATRIME PARTIE.
26
fr. 5200 4500 ooo 4000
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G
3
MACHINS LOCOMOTIVES.
621
476. Dispositions relatives remploi des machines vapeur locomobiles et locomotives. (Extrait des ordonnances des 22 et 23 mai 1843.)
(312).
1 Machines locomobiles. Sont considres comme locomobiles les
machines vapeur qui, pouvant tre transportes facilement d'un lieu
dans un autre, n'exigent aucune construction pour fonctionner
chaque station.
Les chaudires et autres pices de ces machines sont soumises aux
preuves et aux conditions de sret prescrites pour les machines
fixes (n" 312, 313, 314, 316, 317 et 318), sauf les exceptions suivantes,
pour celles de ces chaudires qui sont construites suivant un systme
tubulaire :
<to Lesdites chaudires peuvent tre prouves sous la pression double seulement de
la pression effective ;
i Ou peut , quelle que soit la tension de la vapeur dans ces chaudires , remplacer
le manomtre air libre par un manomtre air comprim , uu mme par un thermomanomtre , c'est--dire par un thermomtre gradu en atmosphres et parties dci
males d'atmosphre : les indicateurs de ces instruments devront tre parfaitement
lisibles et en vue du chauffeur;
3 On peut se dispenser d'adapter auxdites chaudires un flotteur d'alarme, et il
suffira qu'elles soient munies d'un tube indicateur en verre convenablement plac.
Indpendamment des timbres relatifs aux conditions de sret (313),
toute locomobile reoit une plaque portant le nom du propritaire.
Aucune locomobile ne peut fonctionner moins de 100 mtres de
distance de tout btiment sans une autorisation spciale donne par le
maire de la commune. En cas de refus , la partie Intresse peut se
pourvoir devant le prfet.
Si l'emploi d'une machine locomobile prsente des dangers, soit
parce qu'il n'aurait point t satisfait aux conditions de sret pres
crites ci-dessus, soit parce que la machine n'aurait pas t entretenue
en bon tat de service, le prfet, sur le rapport de l'ingnieur des
mines, ou, son dfaut, de l'ingnieur des ponts et chausses, peut
suspendre ou mme interdire l'usage de cette machine.
2 Machines locomotives, les machines vapeur locomotives sont
celles qui, en se dplaant par leur propre force, servent au transport
des voyageurs, des marchandises ou des matriaux.
Comme pour les machines locomobiles, les dispositions pour les ma
chines fixes des n" 312 , 313, 314, 316, 317 et 318 sont applicables aux
chaudires et autres pices deces machines, sauf l'exception suivante:
Les soupapes de sret des machines locomotives peuvent tre char
ges au moyen de ressorts disposs de manire faire connatre, en
kilogrammes et en fractions dcimales de kilogramme , la pression
qu'ils exercent sur les soupapes.
QUATRIME PARTIS.
628
Aucune machine'locomotive ne peut tre mise en service sans un
permis de circulation dlivr par le prfet du dpartement o se trouve
le point de dpart de la' locomotive.
La demande du permis contient les indications comprises sous les 1*
et 3* de la demande en autorisation des machines fixes (315), et fait
connatre de plus le nom donn la machine locomotive et le service
auquel elle est destine.
Le nom de la locomotive est grav sur une plaque fixe la chau
dire.
Le prfet, aprs avoir pris l'avis de l'ingnieur des mines, ou, son
dfaut, de l'ingnieur des ponts et chausses, dlivre, s'il y a lieu, le
permis de circulation.
Dans ce permis sont noncs :
I" Le nom de la locomotive et le service auquel elle csl destine j
i La pression maiimum (en nombre d'atmosphres] de la Tapeur dans la chau
dire, et les numros des timbres dont la chaudire et les cylindres auront t frapps ;
3 Lu diamtre des soupapes de sret ;
4 La capacit de la chaudire ;
5 Le diamtre des cyliadra cl la course des pillons ;
C Enlin , le nom du fabricant et l'anne de la construction.
Si une machine locomotive ne satisfait pas aux conditions de sret
ci-dessus prescrites, ou si elle n'est pas entretenue en bon tat de ser
vice, le prfet, sur le rapport de l'ingnieur des mines, ou, son d
faut , de l'ingnieur des ponts et chausses , peut en suspendre ou mme
en interdire l'usage.
Les conditions auxquelles est assujettie la circulation des locomotives
et des convois, en tout ce qui peut concerner la sret publique, sont
dtermines par arrts du prfet du dpartement o est situ le lieu
du dpart, aprs avoir entendu les entrepreneurs, et en ayant gard
tant au cahier des charges des entreprises qu'aux dispositions des rgle
ments d'administration publique concernant les chemins de fer.
FRAIS DE CONSTRUCTION ET D'EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER.
477. Considrations pcuniaires sur rtablissement d'un chemin de
fer. Lors de l'tablissement d'un chemin de fer, on doit considrer :
\ Les frais de construction , reprsents dans las frais d'exploitation par l'inlri du
capital ;
3* Les frais d'entretien du chemin ;
3* Les [rais de traction ;
4" Les frais gnraux.
478. La dpense d'excution d'un chemin de fer se divise comme
il suit :
FRAIS DE C0NSTR. ET D'EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER.
629
1 lude ;
2 Acquisition des proprits, indemnits pour dommages et dprciations ;
3# Terrassements ;
4 Percements do souterrains ;
5* Ouvrages d'art (ponts, viaducs, aqueducs, murs de soutnement, murs de cloeloture , ele) ;
6 Etablissement de la voie (rails, coussinets, traverses , sable, croisement de voies,
plaques tournantes , etc.) ;
7 Cltures et barrires ;
8" Batlmenta pour les stations (stations principales, stations intermdiaires, remises
pour locomotives et pour diligences , magasins , rservoirs) ;
9 Atelier de rparation avec outillage ;
10 Matriel pour l'eiculion du cliemin (wagons de terrassement, tomberaui, ou
tils , hangars provisoires , etc.) ;
'44* Matriel d'eiploilalion du chemin (locomotives, voitures de diffrentes espces
pour le transport des voyageurs, chariot pour le transport des marchandises et pour
celui de animaui) ;
12" Approvisionnements en matires premires, telles que combustibles, mla01
pour la rparation des locomotives et diligences;
43* Frais d'administration (directeur, ingnieurs, conducteurs de travaux , gardes ,
caissier, dessinateurs, expditionnaires, etc.);
44 Frais de contentieux (notaires, avocats, avous, etc.);
45* Faux (rais divers (publications , journaux);
16* Intrt de l'argent pendant la dure de la construction;
47 Frais imprvus pour accidents, articles oublis, etc. (480).
479. Devis pour la voie et le matriel d'un chemin de fer. (Les
nombres suivants sont en partie extraits du Portefeuille des chemins
de fer, de MM. Perdonnetet Polonceau.)
M. Vuigner, ingnieur de la compagnie du chemin de fer de Paris
Strasbourg, tablit le prix de revient du mtre courant de cette voie de
la manire suivante :
Ballast ou Fondation de la voie, 2,20 de sable, gravier ou cailloux,
3 fr. 60 c. le mtre cube
0mc,40 de bois pour traverses, a 75 fr. le stre.
75 kilog. de fer pour rails , 360 fr. la tonne rendue sur la ligne, . . .
0 kilog. de fonte pour coussinets, a 360 fr. la tonne rendue sur la ligne.
4,05 kilog. de chevillcltes, 48 centimes
4,8 coins, 4 47 fr. 50 c. le cent
.
Dplacement de matriaux dans les chantiers de rception , ele
Dplacement des chantiers 4 pied d'oeuvre et pose
Frais gnraux pour prime dans les usines
Total pour une simple voie.
Et pour une double voie. .
Il faut compter en outre pour voies accessoires dans les stations :
5 fr. 25 c.
2 75
3 00
Total.
fr.
8,00
7,50
37,00
5,30
0,50
0,33
4,00
3,00
0 98
52,50
405,00
44,00
116,00
M. Vuigner a pris, pour composer le prix de revient du mtre cou
30
QUATRIME PARTIS.
rant de voie, les prix lmentaires pays la fin de l'anne 1846 par la
compagnie du chemin de fer de Paris Strasbourg.
Il a admis le chiffre de 1/20 pour la longueur de voies d'vitement,
garage, remisage, etc., et les chiffres de 2 fr. 75 c. et 3 fr. pour l'ta
blissement des plaques tournantes et des changements de voies.
Sur les chemins de fer aux environs de Paris, les voies accessoires
pour les gares d'vitement, l'exploitation des stations, le service des
ateliers, etc., ont dpass le dixime du dveloppement des voies prin
cipales. Sur les chemins d'Orlans et de Rouen elles n'ont t que
les 3/40.
On a pens que 1/20 suffirait pour le chemin de Paris Strasbourg,
parce qu' mesure que l'on s'loigne de Paris, les stations non-seule
ment diminuent d'importance, mais encore sont plus espaces.
On peut diminuer la dpense des voies de remisage en employant
pour ces voies, dans les remises de wagons, des rails de 15 20 kilog.
au lieu de ceux de 37 kilog. dont on se sert pour les voies principales.
Les dpenses pour changements et croisements de voies, etc., et
celles pour plates-formes tournantes, varient aussi en raison du nombre
et de l'importance des stations.
Au chemin de fer d'Orlans, les changements et croisements de
voies, etc., ont entran dans une dpense qui s'lve, pour chaque
mtre courant de simple voie, 2fr. 70c, et les plates-formes, a
3fr. 43 c.
Si l'on a compt pour un chemin tel que celui de Paris Strasbourg
2 fr. 75 c. pour les changements de voies et 3 fr. pour les plaques tour
nantes, bien que les stations y soient moins nombreuses et moins im
portantes que sur celui d'Orlans , cela tient ce que les rails du chemin
de Strasbourg sont d'environ 1/4 plus lourds que ceux du chemin d'Or
lans, et les plaques tournantes sont de plus grande dimension.
Passant au matriel d'exploitation, M. Vuigner en tablit le devis,
pour le chemin de Paris Strasbourg, comme il suit, en remarquant
que le matriel comprend, savoir :
1
'2
3"
4"
5
Les locomotives avec leurs tenders;

Les voilures, wagons et trucks;
Les grues hydrauliques et accessoires pour l'alimentation des machines;
L'outillage des ateliers de rparation ;
Enfin , le mobilier des stations.
1" Les locomotives et les tenders forment un des articles les plus im
portants du matriel d'exploitation d'un chemin de fer.
HUIS DE C0NSTH. ET D'EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER.
651
TABLEAU du nombre et du parcours annuel des locomotives de quelques

chemins de fer.
DSIGNATION
DES CHEMINS.
Chemin belges
Saint-Germain et Versailles
AIMES.
1849
1848
1849
1849
1849
Orlans Bordeaux. . . . 1849-50
1849
PARCOURS MOYEN ANNUEL

NOMBRE
des machines
dea
locomoUtM. a Toyageors. marchand. Ensemble.
196
160
32
75
78
31
99
kllom.
19600
13 873
14952
20514
kllom.
13 500
s
80570
24316
kllom.
17300
22400
13878
16900
21 885
21 817
16093
Aujourd'hui on ne craint pas, dans quelques cas, de faire parcourir

aux locomotives 150 200 et mme 230 kilom. sans autres temps de
repos que les arrts aux stations; il y a peine quelques annes que
cette limite semblait devoir tre fixe 120 kilom.
Sur la ligne d'Orlans, le nombre moyen de voyageurs par train,
rapport la distance entire, tait de 100 pour les annes 1844 et 1845.
Sur le chemin de Strasbourg Ble, le nombre moyen de voyageurs
par convoi, rapport la distance entire, a t de 51 pendant les
mmes annes.
Comme il y avait sur ce dernier chemin des convois mixtes dans les
quels le nombre des voitures voyageurs tait rduit 7,19, et que
dans les convois spciaux de voyageurs ce nombre de voitures tait
de 10,35, tandis que sur le chemin d'Orlans il tait gnralement
de 10,55, le chiffre de la moyenne ci-dessus doit tre port 60 voya
geurs pour tre dans les conditions proportionnelles celles du chemin
d'Orlans.
Le chemin de Paris Strasbourg a t considr comme prsentant
des conditions d'exploitation semblables, d'une part, celles du che
min d'Orlans pour une certaine zone aux environs de Paris, et d'autre
part, au chemin de Baie pour une autre zone aux environs de Stras
bourg.
Quant aux marchandises , le nombre moyen de tonnes . par train sp
cial , rapport la distance entire , a t , pour le chemip de fer d'Or
lans, en 1844, de 60 tonneaux, et de 67 en 1845.
Au chemin de Rouen , la moyenne tait de 100 tonneaux environ
pour les trains allant Paris; mais comme au retour la moyenne n'
632
QUATRIEME PARTIE.
tait au maximum que de 20 tonneaux, la moyenne gnrale n'tait en

ralit que de 60 tonneaux.
On a admis pour le chemin de Strasbourg et ses embranchements
une moyenne de 60 tonneaux.
. La charge moyenne en voyageurs ou en marchandises tant gale
ment connue, on en dduit le nombre de convois ncessaire pour as
surer le service, puis le parcours kilomtrique des convois et celui des
machines, et en divisant ce parcours kilomtrique annuel de toutes les
machines par celui d'une seule, on a le nombre des machines.
Ainsi, sur le chemin de Strasbourg et ses embranchements, on a
compt sur un parcours annuel total de i 970 339 kilom. pour les voya
geurs, et sur celui de 18000 kilom. par machine, ce qui a conduit au
nombre de 110 locomotives (419).
2 Voitures. Sur le chemin d'Orlans il y avait une voiture pour
3270 kilomtres parcourus pour le service des voyageurs ; sur le chemin
de Rouen, ce chiffre tait 2931 ; cela donne une moyenne de 3100.
L'application de cette moyenne au parcours (1970 339 kilom.} des
voyageurs, sur le chemin de Strasbourg et ses embranchements, con
duit au chiffre de 630 pour le nombre total des voitures ncessaires.
Quant aux wagons et trucks pour le service des marchandises et le
transport des chaises de poste, bestiaux, etc., leur nombre peut se d
duire par approximation du nombre de locomotives. Sur les chemins
d'Orlans et de Rouen , il y avait environ dix wagons pour une locomo
tive. On a adopt la mme proportion pour le chemin de Strasbourg.
Le prix moyen des voitures de voyageurs tant de 7500 fr., et celui
des wagons, trucks, etc., de 000 fr., la dpense du matriel des voi
tures revient, pour le chemin de Paris Strasbourg, approximativement 15 fr. par mtre courant de chemin de fer (472).
3, 4 et 5". La dpense relative aux grues hydrauliques et acces
soires pour l'alimentation des machines, l'outillage des ateliers de
rparation et au mobilier des stations, toujours calcule sur les don
nes fournies par les chemins en exploitation, s'lverait 5 fr. par
mtre courant.
C'est largement compter que d'admettre 3 fr. pour le mtre courant
de clture (436 et 437).
Tels sont les lments qui peuvent servir tablir le devis de la voie
et du matriel d'un chemin de fer. Quoique recueillis avec soin, MM. Perdonnet et Polonceau conseillent nanmoins, pour viter toute erreur,
d'ajouter encore l'ensemble du devis ainsi calcul un vingtime de
somme valoir.
riUlS DE CONSTR. ET D'EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER.
63S
MU de l'outillage des ateliebs iImui, chemin de l'est. [Trait lmattaire

des chemins de fer, de II. Pcrdunncl.)
4* Atelier d'ajuitnge.
i machines vapeur de 25 chevaux
41 000 fr.
3 chaudire! vapeur
15400
4 machine vapeur de 4 chevaux pour lever l'eau dans le r
servoir
4000
4 tour roues motrices des machines Cramplon
20000
8 tours roues motrices des machines ordinaires
33000
3 tours petites roues de machines
33800
5 tours roues de tenders et de wagons.
43000
3 gros tours parallles de 0*,50 de hauteur de pointes
32000
3 tours parallles a fileter
7400
4 tour i recentrer les essieui
5660
4 tour sphrique
4400
3 tours parallles a engrenage de 0*,43 de hauteur de pointes.
6500
3
Id.
id.
deO-,37
id.
.
4500
4 tour a Qleler
4 000
3 petits tours parallles de 0m,30 de hauteur de pointes. . . .
3360
7 tours simples
7300
3 tours simples i 4 poupes pour fileter les entretoises de foyer.
3500
4 tour simple i flirter les entretoises et tourner lescrous. . .
4 600
4 tours simples a engrenages et bancs de bois
2750
4 grande machine 1 raboter. Course, 3,40; largeur, 4",45. .
8000
4
Id.
Id. 3 ,00; Id. 0 ,50. .
3 000
1
Id.
U. 4 ,30; Id. 0 ,70. .
2000
2
Id.
Id.
m ; Id. 0 ,60. .
5600
8
Id.
Id. 4 ,50; Id. 0 ,50. .
4800
4 petite Id.
M. 0 ,25; Id. 0 ,3. .
500
4 grande limeuse Wittwerlh
4500
3 petites limeuses
4200
4 grande machine a morlaiser
4 1 540
4 moyenne
id.
5940
2 petites
id.
6660
4 machine i alaiser les trous des boutons des manivelles des
roues motrices
3880
I grande machine 4 tarauder
750
i petite
id.
350
4 machine i percer radiale
4000
4
Id.
colonne
750
1
Id.
les trous des rivets de bandages
'
600
7
Id.
montes sur les colonnes des ateliers. ...
7400
5 auges eu fonte pour meules a repasser
4 250
4 machine essayer l'huile
500
4 presse hydraulique a caler les roues
*.
3 4 00
4 scie circulaire
600
2 marbres dresser
4 020
1 roue en bois pour tour
4 00
4 machine i vrifier les balances ressorts des soupapes de
locomotives
450
70 taui d'ajusteurs
4550
420 mtres courants d'tablis d'ajusteurs avec tiroirs
2400
9 plaques tournantes de 2 mtres de diamtre
4950
Total de l'atelier d'ajustage
336440 fr.
634
QUATRIME PARTIE.
S" Atelier des bandages de roues el des forges.
2 forges doubles a souder les bandage

5 forges simples
3 enclumes
I grue en biis pour ces forces
I potence en fer
1 Tour a chauffer les bandages droits
fours circulaires chauffer les bandages
1 chariot A treuil pour ces fours
I grue en fonte
I machine* cintrer el mandriner les bandages
1 cuve a refroidir les bandagr-s.
4 gros marteau A pilon de I 500 kllog
1 chaudire et son fourneau pour ce marteau
1 four a rchauffer
1 marteau-pilon de 250 Itilog
4
Id.
de 80 kilog
40 forges marchales doubles
20 enclumes de chacune 475 kllog
3 taui chaud (450 kilog.)
4 0 poltnces en fer
6 soufflets en cuir
4 grue en bois et fer
4 ventilateur
Total de l'atelier des bandages et des forges. .....
1 300 fr.
*<M>0
600
250
'"0
5000
4000
00O
3500
10000
4 000
43500
5000
S 000
4600
2 4-00
6500
1500
675
1 000
900
250
750
67825
3 Atelier des ressorts et chaudronnerie.

.S forges doubles
2 forges simples. .
42 enclumes (450 kilog.)
2 taux i chaud (400 kilog.)
20 taui d'ajusteurs (50 kilog.)
4 marbres en fonte i dresser
I machine a cintrer les ressorts
1 laminoir a ressorts
4 machine i couper les tles
4 machine percer les lles
2 grosses meules a aiguiser
4 presse 4 essayer les tubes en laiton
Cuves el fourneaux 4 nettoyer el scher les tubes
6 soufflets en cuir
4 ventilateur
20 mtres d'tablis en bois avec tiroirs
Total de l'atelier des ressorts et chaudronnerie
3150
1 000
'800
860
4 280
750
835
*600
3 600
3800
' MO
' '
600
900
700
25 200 fr.
4 Atelier de montage des locomotives et tenders.

2 chariots roulants pour locomotives
4 chariot roulant pour tenders
A reporter
5000
2000
7000 fr.
FRAIS DE CONSTR. ET D'EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER.
635
Report
1
170
300
7000 fr.
grues roulantes de montage
10000
grande grue lever les machines et tenders
11 300
taux d'ajusteurs
11 060
mtres courants d'tablis et 100 tiroirs avec serrures. . . .
6000
Total de l'atelier de montage
465S0
Total gnral
476018 fr.
Ce total ne comprend que l'acquisition des outils ; il faudrait ajouter environ

16 pour 100 pour l'installation, comprenant les transmissions de mouvement, les
fondations et la pose des outils (76 160 fr.).
Les voies de fer, granJes plaques tournantes et chemines des machines vapeur
ne sont pas comprises dans celte dpense.
Pour complter l'outillage des ateliers d'pernay, il faudrait ajouter :
1
1
2
I
1
3
marteau-pilon de 90 kilog
H.
de 500 kilog
grosses forges pour les divers marteaux
machine radiale
machine a alser les cylindres
ou 4 petits tours
Total
Outillage de l'atelier de Montigny.

I AUlier d'ajustage
2 Forges et montage
3 Atelier des wagon
Total
Il faudrait, comme pour l'atelier d'pernay, ajouter 16 p. 100
pour l'installation
Pour complter l'outillage, il faudrait encore dpenser
2 400
6000
3000
4500
4500
5000
S5400 fr.
126298 fr.
28 750
153S0
170368
27 260
16550
Outillage de tatelier de la Fillette et carrosserie. Total.... 125795

16 pour 100 pour l'installation , soit
20000
Pour complter l'outillage
21 900
65b
QUATRIME PARTIE.
480. TAHLKAU des dpenses moyennes de premier tablissement des chemins de fer franais,
matriel compris, et des recettes brutes annuelles, par kilomtre ( Trait lmentaire des
chemina de fer de il. rerdounel ).
S
su
PARCOURS DES CHEMINS.
an
LOUCUEO
des cl einlnl DISTANCE FRAIS
RECETTE
d'etabllue- brute
par
meat
. mojDne
,
des
kilo
d l'vHterpar
l^r >
Une Deux stations. kilomtre. mtre. l'exerCIC*.
rles.
eaucrcj
Tola
Chemin de ceinture amour de kllsea kliom. ltilom. 115000001

fr
>
17 4.34
Paris la frontire par Lille et
444000
a 338 8.33
264000
Lille Dunkerque et Calais. . a
145 a
ig
300 000
a
1x4
240 000, 1
a
Crell Sainl-Quinliu
a
102
1081
100 1
a 18.05 3.70
!
S 1 Vsint-l a Saint-Germain (atmo
2.50 2517000
sphrique).
3.5
? 1 Asmrcs Argculeuil
97000
2.25
4.6 a
L .
a
8.01 1.35 432 000
'
a
140 8.12 484000
!
a
92 7.66 634000
a
S 1
60 10.00 281 800
872800
a
Paria
Versailles
(rire
droite).
.
49
2.71
o 1
17 .. 2.43 1015000
\
Id.
(rive gauche) . a
133 5.54 460000
s /Paris. Orlans et Corbeil. . . . a
8.40 328000
461
Orlans a bordeaux, par Tours. a
1
194 6.50 420000
a
1
313000
a
I , Centre , Clermont et Limoges. . a 320
a
502 8.23 427000
Frouard i Metz et Forbach. . . 122
7.62 278000'
a
6.00 224000
30 a
7.60 317000
H
Strasbourg i Wisscmbourg. . . a
a
217 240
a
H
a 435 4.86 310000
143500
5.25
90 n
47
221 100
400
a
7.70
s
MIDI. .
115000
4.73
5
0AT.
a
44
3.35 520000
LTOK..
a 508 8.76 563 000
.
57 4.07 454800
Saint-Etienne
a
Andresieux.
.
.
48
5.66 115900
68
7.55 198000
S
S |Ljon la Mditerrane
425 6.25 445000

V < .Avignon a Marseille
a - 122 7.50 744000
g
Beaucairc i Mmes et Alais. . . 64 28 5.41
210800
d
m
53 3.27 290000
a
183300
6.75
87
1 Non compris le matriel fourni par la compagnie.

Cette compagnie ne possdait pas de matriel roulant.
fr.
39400 1854
56000
70400
81500
54000
16855
81600
50000
82300
37634
a
24500
14 000
11400
14700
4900
30100
58500
93200
25300
16000
a
41800
23800
20000
18000
1853 '
1846
1848
1854 1850
,
4837
r 1847
1
1854 , ' 1851
1854
a
1854 1843
1863 1847
1855 4848
1851 1839
1853 1840
1853 1S43
1853
1854 1851
I 1854;
1853
1854 i 1852
1854
. 1854;
a
1854 1841
1854 1839
1854 1854
1854 1848
1853 18! !
1853 1816 1
1854 1834 j
1852 1832
1852 1827 ,
1852 1833,
4855
1853 1819 1
1851 1810 :
1852 I84T
1850 183?
FBAIS DE CONSTR. BT D'EXPLOITATION DES CHEMINS DE VBR.
37
Division de la dpense d'tablissement, par kilomtre, du chemin de Paris

Strasbourg, long de 502 kilomtres, et ouvert de 4849 4852.
I. frais gnraux. . . Eludes, charges de la concession , administration
centrale. Direction et conduite des travaux.
Frais divers
II. Terrains. . . .
S Acquisition
Irais accessoires, indemnits, Trais judiciaires.
17 450 f
55220
2210
III. Terrassements.
66380
I Ouvrages d'art courants..

,,,
. . . 7.^
i Ponts sur rivires navigables.
IV. r,Ouvrages d'art.
[ Souterrains.
23 390
6390
4340
20040
Cltures sches et vives

V. Cltures du chemin. .Maisons de gardes et de cantonniers.
Passages a niveau
,,,
... ,
VI. Btiment*
I(( Gares
. .. et etstations
, du
j matrte
. . ..
Ateliers
remises
VII Mobilier
Mobilier des gares et stations.

( Outillage des ateliers cl dpts
Mil. l'oie de fer..
IX.
1 Ballast, non compris l'entretien pendant les

premires annes
Rails, coussinets, chevillettes, traverses, etc. . .
rose de la voie
Plaques tournantes
changements cl croisements de voie.
. . . . \ Signaux fixes
\ Outillage de la voie
.,. ,
/Machines vapeur et pompes a bras
X. Alimentation d<f i
hydrauliques Rservoir*, tuyaux t prise
machines. . . .\ ^
^
3050
1460
4 430
20630
4 4 460
1 560
4 390
23 840
88730
7420
3700
4 070
530
ISO
no
4 650
XI. Tlgraphe lectrique ( poteaux et fils des appareils)
S40
. , roulant.
, . ( Machines, locomotives el lenders
Ml. Matriel
(Voilures el wagons
25540
26230
XIII. Dpenses non classes
20200
XIV. Intrts pays pend tut la construction. .
21500
XV. Approvisionnement et fonds de roulement.
1 000
Total.
457630*;
638
QUATRIME PARTIE.
TABLEAU des dpenses moyennes de premier tablissement des chemins de fer

dans les diffrents tals , matriel compris, par kilomtre.
France, fin de1853, pour une longueur eiploite de 4 000 kilomtres. . .
Angleterre, anne 1854, pour une longueur exploite de 11 425 kilom. .
Belgique, fin de 1853, pour 625 kilom. construits par l'Etal, et non com
pris 279 kilom. tablis par les compagnies. ,
Allemagne, fin de 4852, pour 6 654 kilom. 4 une voie et 4 624 kilom. a
deux voies
tats-Unis, anne 4853, pour 28543 kilom. entirement i une voie. .
Chemins exceptionnels.
Petits chemins tablis autour des mines ou dans les mines , a SaintEtienne , pinac , etc. (poids du mtre de longueur du rail , 7 i
8 kilog.)
5000
Chemin de Monlron Montbrison, tabli 4 une voie sur l'accotement de
la roule impriale, et desservi par des chevaux
Chemin de Uenain , une voie, tabli 4 la surface pour le service des
mines, et desservi par des chevaux
Chemin de Paris i Versailles, rive gauche
i
Id. atmosphrique de Saint-Germain
Id. de Londres 4 Greenwich, 6 kilom. tablis sur arcades et en grande
partie dans l'intrieur de Londres
Id. de Londres a Blackwall, 8 kilomtres tablis dans l'intrieur de la
ville
Canaux.
Les canaux anglais , pour la plupart petite section , et ne pouvant
porter que des ba eaux dont la charge dpasse rarement 60 tonneaux ,
ont cot moyennement
Les canaux franais, gnralement 4 grande section , pour bateaux char
geant de 100 4 450 tonneaux, ont cot en moyenne
Canal de Briare , a peine section
Id. du Centre, moyenne section, bateaux chargeant de60 80 tonneaux.
Id. du Languedoc, grande section
Id, de Saint-Quentin, a grande section
390000'r530000
270000
204 000
96500
40000
45000
22000
4 045000
254 7 000
4439000
5474000
145000
125 000
116500
120000
137500
435000
Routes.
Routes impriales non paves
Id.
paves
37500
62500
481. Diffrents modes de traiter d'une compagnie avec les entre'

preneurs.
1* Mode forfait. On entrepreneur s'engage 4 construire toute la voie, ou sim
plement une partie, cas iûi oblige de traiter avec plusieurs entrepreneurs, pour une
somme dtermine. Les inconvnients de ce mode de traiter sont que les entrepre
neurs font fortune ou faillite, et qu'on ne peut pas modifier les plans pendant l'ex
cution.
2" Mode par srie de prix. Un ou plusieurs grands entrepreneurs , ou un grand
nombre de petits entrepreneurs , s'engagent 4 construire la voie 4 raison de tant par
mtre de chaque espce d'ouvrage. C'est le meilleur mode de traiter, aussi l'emploie
FRAIS DE CONSTR. ET D'EXPLOITATION DES CHEMINS DE FER.
639
t-on gnralement en France. Il vaut mieux traiter avec les grands entrepreneurs
qu'avec les lcherons.
3 Mode en rgie. La compagnie Tait excuter elle-mme ses travaux, et elle paye
ses employs et ses ouvriers ; c'est le mode le plus dispendieux, mais il permet d'acc
lrer, autant qu'il est possible, l'excution des travaux. Il y a du reste des travaux dont
on ne peut valuer d'avance la valeur, el que l'on est oblig de Taire excuter de cette
manire.
4 Mode en rgie intresse. La compagnie laisse aux directeurs de chantiers une
partie de l'conomie laite sur l'excution des travaux, au-dessous des prix ports aux
devis ; c'est le mode qui offre le moins de garantie d'une bonne excution des Iravaux.
482. TABLEAU des frais d'entretien annuel , par kilomtre, des chemins de fer,
canaux et routes.
fr.
Chemins anglais desservis par des chevaux (transit de 100 000 tonneaux). . .
560
Pour les chemins franais desservis par des chevaux (transit de 400000 tonn.).
340
Chemin de fer de Saint-Germain (vitesse moyenne, 8 \
9 lieues a l'heure; circulation annuelle , 1 500 000 f I" moi
4 380
voyageurs, reprsentant 500 000 tonnes, poids { mois suivants, . , . 4000
bruts)
......)
Canal du Centre (mal entretenu)
900
Id. de Briare
1 600
Jd. de Languedoc
-2 1(10
Canal de grande jonction
4 000
Jd. de Kennet et Avon
2 600
Id. de Leeds Liverpool
2 300
Roules franaises dpartementales
ji 200
48u
Id.
id.
impriales
&00
Id. anglaises, 875 1000 et mme
H25
TABLEAU des dpenses d'entretien, par kilomtre de longueur, de l voie de fer,
des ouvrages et des btiments des stations en 1850 [Chemins de fer d'Angleterre,
par H. Le Chalelier).
CHEMINS.
Londres , Brighton et South-
Londres et Norlh-Weslcrn (6). .
RENOUVEL
LONGUEUR
eulrotenoa. ENTRETIEN. deLEMENT.
la voici.
kflom.
144.2
327.4
127.1
394.2
799.7
518.1
769.1
fr.
2295.96
3024.50
1890.90
1677.60
1878.40
1871.40
3017.20
fr.
533.78
453.40
49.60
467.90
443.40
834.40
696.60
TOTAL.
fr.
2829.74
3477.70
4940.50
2145.50
2291 .50
2705.50
3713.80
(a) L'entretien du tlgraphe lectrique a cot en outre 1 1 fr. par kilomtre.

(6)
Id.
35 fr. 50 M.
640
QUATRIME PARTIE.
485. Prix du transport d'une tonne 4 kilomtre, sur chemins de fer et canaux.
Chemins de Roanne et de Saint-Etienne, vitesse 46 kil. en
viron (combustible, chauffeurs, service des pompes,
graissage , rparation des machines et wagons). . . .
Canal de Mons Cond (retour avec moiti charge). . . .
Id. de Saint-Quentin (retour i vide)
M. de Civors (retour avec charge complte;
Id.
Id. (retour moiti charge)
Id. de Languedoc
Id. du Centre
Id. do Briarc
tr.
0,0423
0.045
0,020
0,046
0,024
0,047
0,028
0,030
Quoique les Trais de bateaux soient compris dans ces rsultats , en sparant les
frais de wagons , qui s'lvent i O',0420, de ceux de traction sur les chemins de Ter,
la dpense est encore un peu moins forte pour les canaux que pour les chemins de
fer.
Les frais de traction par kilomtre parcouru par une locomotive , d'aprs le relev
fait en 4849 sur plusieurs chemins franais, peuvent se diviser ainsi qu'il suit {Guide
du mcanicien).
Frais de rgie
Personnel des dpt
Mcaniciens et chauffeurs
Combustible
Craissagc cl nettoyage
Eau
Dpenses diverses
Entretien des machines et tenders
Total
tr.
0,05
0,06
0,48
0,40
0,02
0,02
0,02
0,35
4,40
i
i
a
i
i
A
tr.
0,06
0,07
0,20
0,50
0,025
0,02
0,025
0,40
4,30
Ce qui fait une moyenne de 4'.20. Le parcours des locomotives tant de 4/40 plus
lev que relui des convois , cela porte le prix par kilomtre parcouru par le convoi
i l' 3.
CINQUIME PARTIE.
Architecture.
ORDRES D'ARCHITECTURE.
484. Module. Pour comparer entre elles les dimensions des diff
rentes parties d'un mme ordre d'architecture, on prend pour unit le
demi-diamtre de la colonne , que l'on appelle module. Le module se
divise en vingt-quatre parties pour le dorique grec, le toscan et le do
rique romain , et en trente-six parties pour les trois ordres levs.
Observations relatives aux tableaux suivants. Nous avons runi,
planche premire, les cinq ordres de Vignole, et nous y avons joint
le dorique imit des Grecs. Ce dernier est plus gnralement em
ploy sans pidestal ; le ft de la colonne repose directement sur des
marches remplaant la plinthe qui sert de base la colonne quand il y
a un pidestal.
Dans les tableaux suivants, qui renferment les proportions des diff
rentes moulures et membres de moulures qui composent chaque ordre,
on va toujours de la partie suprieure de l'ordre la partie infrieure.
Le nu du mur qui surmonte l'ordre, celui de l'architrave , du gorgerin et du ft sa partie suprieure, se trouvant sur le mme aplomb,
c'est--dire faisant une gale saillie sur l'axe de la colonne , dans les
tableaux suivants, les saillies de l'entablement et du chapiteau sont
comptes partir de ces nus, dont la saillie sur l'axe pour les ordres :
Dorique grec, Toscan, Dorique romain, Ionique, Corinllu'en, Composite,
est respectivement :
18,2 part. 4 9 part.
20 part.
30 part.
30 part.
30 part.
Pour la base de la colonne, les saillies sont comptes partir du nu
de la partie infrieure du ft La saillie de ce nu, sur l'axe de la co
lonne , est de un module dans tous les ordres.
Les saillies du pidestal sont comptes partir du nu du d. Ce nu se
trouve l'aplomb de la plinthe et du tore infrieur de la base de la co
lonne; sa saillie sur l'axe de la colonne est respectivement, pour les
ordres prcdents :
I m. 3,73 p. 1m. 9 p.
Im. 40 p.
I m. 14 p. 4 m. H p.
I m. 14 p.
Il
Iji2
CINQUIME PARTIE.
TABLEAU des proportion des diffrentes moulures et membres de moulures

qui composent les diffrents ordres.
D01IIQUE IMIT DES GRECS, 19 M.
MEMBRES UK MOULURES
qui composent l'ordre.
TOSCAN, M M. P.
MF.MRRFS DE MOULURES
ENTABLEMENT, 4 m. 8 p.
ENTABLEMENT, 3 m. 12 p.
Mod.Part. Mod.Part
Riilet
2.6 1 4.6
(Juan de rond
5. 1 4.6
Listel
1.3 I
/ Cimaise (Quart derond
Petit quart de rond.. . .
I.S 1
2
Hdguetle. . .
su
Filet
0 65 22.75
prieure. Filet
1
Larmier
II.75 22.10
2
i Cong
U>lel
SrJ
Larmier. . .
10
1.3
18.85
Profond, de la
M mule
Larmier. mou
2.6
18.;
bette, 1 p.
Gouttes
1.3
8.2
,
Filet
l'eiite haguelte
2.6
(.U
|T
.
En haul
Cimaise
Hauteur ou bandeau , I M.
0 (.5
inler. |Talon En bas
Chapeaux des triglyphes.
I.S!
4.55
Triglyphes
1.63 frite, 1 m. 4 p.
1 0.8
1 4
Kyre lie la frise
0 0
4
Filet. ... | Listel. .
Lisiel
1.95
2.6
4
Plate- t Cong.. .
Ilmt.dei t. ip formel,*.6
1.63
bande. ( Face. . .
M
Hauteur des gouttes, 1.9.
1.63
Face de l'architrave
Colonne, 14 m.
CpLONNE , u m. 8 p.
Filet. .
2
f Tailloir.
(.1
2
[ Tailloir . . Cong,
Ouart (Alaplusgran
|deQrod.
flesa"l'e'
Lai nner.
4
.l
.
.7.8
Quart
de
rond.
6
Au bas.
2.6
Cimaise.
.
Filet
2
IFilet
super.
2.6
) Annelels. . Filet in 1er.
. .1.95
...
2
0.05
Gorgerin. . Cong.
Part cylindr.
6
Ce sont ijualro petits filets et
Bduuelle.
.
.
2
Astragale . Filet ....
pars cuire eux par un re1
roullleineat gal a leur hau
Cong supr.
2
teur
Ft
Ft
tl 16
Cong inler.
3
Partie comprise entre le;
2
Filet . .
R-nneleis et la rainure .
5.a 0 S = Tore
10
.
.
Rainure
0.65
12
Plinthe.
Ft
9 23.3 0 0
Pidestal, 4 m. 16 p.
' Plinthe, ou marche conli3.73
15" 1I nue sous le lt
fjl
(Listel
4
-, ! Cimaise. !(Talon
T,i. (j En
En bas..
haut
Pidestal, 3 m. 8 p.
3-j
rHtilet
1.7
6.06
, Larmier
5.2
5 2 M Socle.
3 12
I
Plusgr
saillie.
2.6
Cong.
4
=2 2 | Talon. . -j AuDJs
.3.5
0.65
Filet .
2
6.4
D
0
Socle.
10
Cong
3.5
3.5
Premier ocle
Deuxime socle
1
1
1
I
1
12
;
4
:
:
i
0 0
i
0 0
10
s
s
7.5
:
2
0 0
3
;
;
0
3
5
s
s
]
Le revers d'eau qui empche l'eau de sjourner mt U

i orulcbe de l'entablement a 4 parties de hauteur.
ORDRES D'ARCHITECTURE.
DOIIIQUE ROMAIN, 25 M. 8 P.
IONIQUE, 28 M. 18 P.
UEMIlfthS DE MOULURES
qui compilent l'onlie),
ENTABLEMENT, 4 m.
I Filet de couronnement' .
Doucine
Filet
t.i \( En
En bas
haut
TalonLarmier
ri * " Un
I l'-11 bas
haut
TalonMututcs
Largeur du filet horixonUl ex
trieur du dul'analcanal
, 1 p.nu-deIl S a. / Profondeur
rB / us du filet extrieur, 1 p.
S "c Largeur du met humoiiial Ini (- c \ trieur du canal , 1 p.
IS- \GouitelSiUiode,4,, ,
des
mu- J( leur
em- I a. 1.. "".
iules.
plaeem.
Les gouttes OQt 2 p J/3 de
grand
diamtre;
sont
au
nombre
de 36 elles
mut chaqoe
mutule
;
elle
sont
pose* symtriquement dis
par
rente de 9. de manire a
occuper un carra.
Quart de rond
Filet
Chapeaux des triglyphes. .
) Triglyphes.
Mtopes. .
Listel
Chapiteau des gouttes.. . .
IGouites
Premire plale-baflde. . .
Deuxime plate-bande. . .
COLONHE, 16 m.
I Listel
1 Talon. . . JEn bas
(Tailloir
Quart de rond
Baguette
Filet
,
Gorgerin. { parf^yiidriqi
lAs,r.gale{
\4 s
| Cong supr..
Ft.
Pt.
( Couginferieur.
Filet
Baguette
Tore
.Socle ou plinthe
Pidestal, 5 m. 8 p.
Listel
Quart de rond
Filet
2 Larmier.. { jCong
Partie droite. .
En haut
Talon.
En bas
I Socle.
I Donn
/Filet
I Baguette. . . .
lalon renvers
5,c '| Deuxime
sod,
V Premier socle.
643
MEMBRES DE MOULURES
qui composeul l'ordre.
Mod.Part. M d.Part.
2
2
1 18
1 18
1 1T.5
1 16.5
1 16
I 15
15.5
1 11
4
I
4
1 19
I 12
4
I
3
9
(
s
s
2
1
2
6
a
t
2
15.5
3.5
1.31
2.67
8
12
1
2
1
1.5
. 3.5
3 21
3
1
2
4
3
1
10
9.5
8
7.5
7
1
2
2
0
3
2
9
0
3.5
35
6
10
10
12
11.5
a. 5
8
3
0.5
0
3
3
4
T
1
10
Entablement, 4 m. 18 p.
Filet de couronnement. . .
Doucine ou cimaise supr.
Filet. . ,
j En haut. . .
1 Talon.
t Eu bas. ....
Larmier
Rettiullieinenldu larmier, 1 p
Larg.du filet hortl -tutti eiler
qui Itorde
mooi-bette.Inir.
4 p.
Lartcdo
filetlahorizontal
qui borde la raouebeue, xp
tu.h i de rond
taguelle
Filet
'.ordon des denlicules. ..
Denlicules. .
Filet
Talon / En haut. . . .
ou fini tuf. \ Eu bas
Frite , 1 m. 18 p.
Listel
I t.i
l Talon..
. .{/ En
En haut.
bas . . .
Premire face
5 = 1 Deuxime
- t Troisime face
face
Colonne, is m.
Filet
t.i>_ . . {) En
En haul.
Talon..
. . .
a. Listel
Canal des volutes
Quart En haut. . .
Ide rond ) En bas. . . .
.
Astragale (| Baguette.
Filet
1 Cong supr.
tut
Ft.
Cong infr.
'Filet
Tore
Fuel
II êotie
Ptlel
t ii ..ix baguettes.
Filet
! Seolie
Ftlel
I Socle
Pidestal, 6 m.
Filel
LTlon.. .
' Larmier
Protottd.du reroulllement.l p.
I Quart de rond
' Baguette
I Filet
. ?i \ Cong suprieur..
5 { Socle
SI Cong infrieur. .
! Filel
Baguette
Talon renvers.
Filet
Socle
10
t
. .4 .
12
2
1
3
12
*
. .8 .
I 18
3
. 6.
15
12
t
*
10
. . .4 . .
6
2
3
S
4
. .10 . . 144
4
2 .
4
4
4
15 31
0 0
4
4
3
4
10
S
0.5
5
4
0.5
8
4
S
0.5
9
6
i
0.5
12
12
14
3
2.S
4 25 5
4
2
2.07
8
1.33
t>44
CINQUIME PARTIE.
CORINTHIEN , 31 M. 24 P.
MEMBRES DE MOULURES
Qut compostai l'ordre.
MEMBRES DE MOULURES
l Tordre.
Entablement, 5 m.
Filel de couronnement . .
Doucine
Filel
En kas
haut. . . .
Talon.. . . jI En
Larmier
Talon. . .{En baJ
e |j Modillon
,o 1 Filel
- I Quart de rond
tluguelle
Filet
Denlicules
Filet
_Talon.
,
En bas
haut. . . .
. . Ji E
-a. / Baguette
S - l Filet
>
*" jB ]' Cong
Partie plane
Filel
I En haut.
t -,
Talon. . .|E
Das. . . .
Baguette
Premire face
?sit.i.b. ..{fi S*::;
S | Deuxime face
Baguette
Troisime face
,
Colonne, 20 m.
Quart de rond
Filet
Face du tailloir
Haut de la lTre du taie , * p.
Grandes volutes
ll.iiiidrs petites volutes, 11 p
. c Petitesfeuillessuprieurea.
oE ! Haut, du re. de ces feuilles ,
3 * J 4 p.
Grandes feuilles
Haut, de leur revers. S p.
Feuilles infrieures
Revers de ces feuilles, > p.
Suite de la COLONNE.
Vod
2 fart.
4
Mud Part
2 4
4
I HO
[Aslragalcj^l"'1;;;
2
I 2!)
,i
I '.ong supr.
I 27
6
10
)
Fut
1 26
Ft
i
Cong
infr.
3
1 2i
i
Filel
I 23
I 22
21
26
6
' Tore
lu
v.;
Filel
2. i
IScolie
II
O.S
Filet
IS
;i
10 3 = Deux baguettes .
0. -,
8.33 5 - | Filet
1. -.
I Scolie
4
il 5
I Filet
3.5
2
b
Tore
2.S
I
12
t Socle
2.6
2. S
1 12.S 0 0
10
2
P.5
4.S
2
4
1.33
Filet. .
3
14
En haut. .
2.67
. .2.67
Talon . . iI n
bas. . .
I.S
f.armier.
1
12
i Gorge ou gouttire-.
2. S
I
'2
1 Baguette. ......
%
0
10
Filet
I.S
10
Frise
Baguette
I
Bod.Parl
2
10
I
. . .3 . .
10
. . .3 . .
12
I
8
I
I
1i
II
1.1
20
24
24
ta
13
if Filel .
M Cong.
< Socle,
q E i Cong
" [ Filet .
/Baguette
. I Talon renvers
"-{Filet
4 ' Tore .
\ Socle.
16
1S.S
13.S
11
1
3
0
4
3
1
4 34
3
2
3
3
0 0
9
3
2
6
1
4
12
11
6
16
tiU,
ORDRKS D'ARCHITECTURE.
COMPOSITE , 31 M. 24 P.
IIEMIinES t>E MOULURES
qui composent l'ordre .
MF.MBIUS DE MOULURES
qui composent l'ordre.
ENTABLEMENT, 5 m.
Hod.Parl Hod.Part
Suite de la colonne.
Filet de couronnement.
2
3
Doucine
2
10
Filet
I 26
3
I 25
T .
En haut.
i( Astragale. { jêUe;
Talon.
. . jI Au
bas . .
1 23
Haguette
I 21.5
2
Cong super.
Larmier
I 20
)i Cong
Ft inlcr.
10
Doufine , moiti fait partie

s
h1de la iiioucliclle : pour la
( Filet
moiti en-dessous du lar
mier
i a
Filet
Tore . . .
x., 1( Au
En bas.
haut.. .. ..
ss
Filet. . .
TalonI
Scotie
..
39
Haut, du dlet des denticules,
Filet . . .
2J
1
p.
Baguctle.
Denticules
28
16
, Fllel . . .
Filet
2
m
Scoiie
. .
Quart de rond
Ifl
14
I Filet . . .
Baguette
2
4
'
Tore
.
.
.
Filet . . . .
3.5
t
i Socle. . .
Comt
suprieur
i.i
2.5
s* S Parlie plane
34.5 0 0
Congo infrieur
M
14
Filet
3
14
Cavet
11.8
Quart de rond
6
11
Filet . . .
Haguetle
5
a
haut.
Talon. . En
face
20
4
Au bas. .
t S Premire
c
_Talon.
.
3.3
Larmier.
. .[t En
A haut.
bas .
. .4 . .
0.6 6. Doucine.
Deuxime face
1C
0 8
Civel. . .
Colonne > 20 m.
Frise. . .
Baguette.
' Quart de rond
Filet
Haut de la face do tailloir. 8 p
'Filet
Dislance rert de la face du lailI Cong suprieur. .
lolr
au
quart
de
rond
circu
' Socle
laire , p.
I Cong infrieur.
12
Haut, du quart de rond . 8 p.
Filet
5
Haut, de la baguette, S p.
4
Haut, du filai , I p.
1 Volutes
32
32
! Baguette
] Grandes feuilles
Talon I En haut,
Haut, du rer. de ces feuilles . 34
renvers, t Au bas. .
8
p.
Petiies feuilles
To're-::::::::::
Haut, du rer. de ces feuilles. 21
Sticlc
8 p.
AUTEUR. SAILLIE.
Mod.Part Mod Par:.

6
4
4
3
4
4
0 0
16 7
4
4
a
6
0.5
3
0.5
1
0.5
4
0.5
8
2
8
S
4
6.67
7.5
6.67,
.
10
14
14
16
1.33
. . .3 . , 15.5
13.5
13
t
7
2.67
2.5
1
0.5
2
0 0
10
2
<
2.5
2
2.5
2.5
4 33.5 0 0
4
4
4
2
2
2
6
t
Nota. Membre est le nom gnral qu'on donne loute parlie d'architecture, comme
une frise, une corniche, etc. Une moulure prend aussi le nom de membre, et une
moulure accompagne d'un filet au-dessus ou au-dessous prend le nom do membre
courenn.
5.5
6
10.5
12.5
16
1S
;
1
[
1
1
|
CINQUIME PARITE.
Ht
TABLEAU comparatif des proportions des parties principale des ordres d'architecture.
DSIGNATION DES PARTIES.
flauieur. .
(Corniche.
Saillie. . .
Enta
blement . I Frise.
. . . . i Hauteur.
Hauteur. ..
(Architrave.. | smllie. . .
. . .
Chapiteau. Hauteur.
Saillie
Hauteur. . . .
Diamtre en haut
(o)
Colonne . Ft. .
Nombre des can
nelures
Hauteur
' Base.
Saillie
Hauteur
! Corniche.
Saillie
Hauteur
D. ... It Saillie
sur le Tt
I
Hauteur
Base.
1 Saillie
ide l'entablement,
de la colonne. . .
Hauteur totale.
du pidestal . .
de l'ordre. . . . .
Enlre-colonnemenl, mesur d'axe en axe
des colonnea
Dislance d'axe en axe des co
lonnes
Portique | Ouverture de l'arcade entre les
pidroits
sans
verticale de la clef de
pidestal. | Dislance
l'arcade au-dessous de l'ardu
trave
'Distance d'axe en axe des en
lonnes
Portique I Ouverture
avec
pidroitsde. l'arcade entre les
pidestal. Distance verticale de la clef au
dessous de l'architrave. . .
(o)
6
m
n
r
coar>> j
DORIQUE TOSCAN. DORIQUE IONIQUE. COR1STUIEN. SUE.
romain.
grec.
Mod.Part.
1 2
I 4.6
1 15
1 15
1.95
18.35
.
to 5.15
1 12.4
20f>
8
U.73
10.4
6.06
2 9.
3.T3
11.7
4.33
4 8
Il 8
3 8
I
Mod-Ptr.
2
2
1 18
1 18
14
a 11
lr
16 24
1 24
24
1
11
28
16
5 8
14
14
16
S
20
6 11
31 24
Mod.Part.
1 8
1 12
1 4
1
4
10
12
1 14
0
t
9
12
8
3 16
9
12
8
3 12
14
4 16
22 4
Mod.Part.
t 12
2
1 12
1
4
1
10
14
t 16
206
1
10
12
12
4
10
20
10
4
16
5 8
25 8
Uod Part.
1 27
1 26
1 18
1 9
10
24
10
16
1 24
2im
1 3
14
20
20
4 32
14
20
16
4 18
18
6
28 18
Mod.Part.
2
4
1 18
1 18
1
2 12
131
16 24
1 24
24m
1
14
28
10
5 8
14
24
16
5
N
6 21
31 24
6 16
7 12
6 18
6 24 i
9 12
6 12
to
1
Il 18
8 18
12
12
0
12 18
8 18
1 4
15
II)
1 8
15
11
S
16
12
1 24
1*
12
t 14
Le diamtre ne commence dcrotre qu' partir du tiers de la hauteurdu tt; dons

le doriquecreuses
grec, ilendcrot
Cannelures
arc acdepuis
cer le.le etbas.seulement spares en're elles par une
a r le vive lentement arrondie. La largeur des cannelures csl et. aie leur rajon.
Cannelures creuses en demi-cercle et spares par un listel du tiers de leur lar
geur.
Cette saillie est celle de la lvre du vase; celle lvre est circulaire ; au lieu que
les parties qui la surmontent ont la forme indique planche premire.
Celle saillie est celle du quart de rond; consulter le lableau page 543 et la planche
premire.
Nota. Les colonnes des portiques doivent tre engages du 1/4 de leur diam*'re dans les pidroits, c est -dire qu'elle) doiveul saillir des 3/4 de leur dia
mtre,
PAISSEURS DES MURS.

Dans une colonnade, la distance des colonnes au mur de l'difice est
au moins gale la distance des colonnes; elle est quelquefois double
de cette distance, et mme triple pour l'ordre corinthien.
Quelquefois les colonnes vont en s'amincissant depuis le bas jusqu'en
haut; mais ordinairement on ne fait dcrotre leur diam&tre qu' partir
du 1/3 de la hauteur du ft, et, afin qu'elles ne paraissent pas renfler
en ce point, on ne les fait dcrotre que d'une manire progressive.
Gnralement la diminution du diamtre du ft'est de 1/5 de son dia. mtre sa base pour l'ordre Toscan , 1 /6 pour le Dorique romain , 1/7
pour l'ordre Ionique, et 1/8 pour le Corinthien et le Composite.
483. Corniches des maisons .d'habitation. On proportionne leurs di
mensions l'importance de l'difice, et lorsqu'on veut s'astreindre
leur donner les dimensions d'un ordre d'architecture, on dtermine
ces proportions en considrant la hauteur totale du mur (corniche
comprise), comme tant celle de l'ordre complet adopt pour la cor
niche. Ainsi la corniche devant tre de l'ordre romain et le mur
ayant 12 mtres de hauteur, comme le dorique a 25 modules 8 parties
ou 25,33 modules de hauteur totale, et sa corniche 1 module 12 parties
ou 1,5 module (A8A) , on a
25,33 : 1,5 = 12 : x, d'o i=:0-,71.
x hauteur de la corniche construire.
PAISSEURS DES MURS.
486. Formules empiriques donnes par Rondelet pour dterminer
les paisseurs des murs (Trait sur l'art de btir).
1 Murs d'enceintes non couvertes. D'aprs les observations de Ron
delet sur des difices de tous genres, il rsulte qu'un mur jouira d'une
forte stabilit s'il a pour paisseur le 1/8 de sa hauteur, que le 1/10 lui
procurera une stabilit moyenne, et le 1/12 le moindre degr de stabi
lit qu'il puisse avoir. Cependant, comme dans les difices les murs se
consolident mutuellement, il en rsulte qu'avec une moindre paisseur
ils peuvent avoir quelquefois une stabilit suffisante.
Un mur tout fait isol rsiste moins qu'un mur entretenu par un
autre une de ses extrmits, et celui-ci , moins qu'un mur soutenu
par un autre chacune de ses extrmits. De plus, un mur soutenu par
un autre ses deux extrmits exige une paisseur d'autant plus
grande qu'il a plus de longueur, et quand il est trs-long, son pais
seur doit tre la mme que s'il tait isol.
Supposons que l'on a un espace rectangulaire non couvert entourer
de murs, soient AB et AB', figure 1", planche II, les dimensions de ce
rectangle, c'est--dire les longueurs des murs. Pour avoir leurs pais
seurs, au point A on lve une perpendiculaire AC gale leur hauteur;
64 S
CINQUIME PARTIS.
du point C comme centre, avec un rayon gal au 1/8, au 1/10 ou au

1 /12 de AC, suivant que la stabilit doit tre grande, moyenne ou faible,
on dcrit un arc de cercle mn; on mne la droite CB, qui rencontre
l'arc mn au point o; du point o on abaisse la perpendiculaire or sur AC,
et or est l'paisseur du mur dont la longueur est AB.
Pour avoir l'paisseur du mur dont la longueur est AB', il suffit de
mener CB', et du point;), o cette droite rencontre l'arc mn, d'abaisser
la perpendiculaire ps, qui est l'paisseur du mur dont la longueur estAB'.
Si l'espace entourer n'tait pas un rectangle, mais un polygone
quelconque , on dterminerait l'paisseur de chaque mur en oprant
comme on vient de le faire pour les mure AB et AB'.
Si tous les murs n'avaient pas la mme hauteur, on oprerait encore
de la mme manire, mais en prenant la perpendiculaire AC gale la
hauteur de chacun d'eux.
_____
Le triangle rectangle ABC donne BC = v'B* + C* (Int., 667). Les
deux triangles semblables ABC et Cor donnent [Int., 611) or : Co = AB
; CB= AB : y AB4 + AC* ; d'o l'on tire, en faisant Co =
AC
AB
01= X
8
V^B'+C'
O
h
l
OU fX
V'^+A'
or e paisseur du mur en mlrcs ;

AC = h hauteur du mur en mlrcs ;
AB = / longueur du mur en mlrcs j
coefficient qui varie suivant l'exposition du mur au venl et la nature des
matriaux, et que Itondelct fait encore varier de 1/8 1 /) pour les mmes
matriaux , suivant qu'il veut donner au mur une plus ou moins grande
stabilit.
La construction graphique et la formule prcdente font voir que l'
paisseur d'un mur est d'autant plus forte que la hauteur et la longueur
sont plus grandes.
2" Murs isols. Si / est trs-grand par rapport h, ce qui peut arri
ver pour un mur de clture par exemple, la formule prcdente donne
sensiblement
h
La construction graphique donne le mme rsultat; car si la lon
gueur AB est trs-grande par rapport AC, CB est sensiblement paral
lle AB, et la perpendiculaire or diffre peu du 1/8 de AC, valeur
que l'on adopterait pour un mur isol, c'est--dire pour un mur qui ne
serait entretenu par aucun autre.
Pour qu'un mur isol rsiste la pousse du vent, il suffit que le mo-
PAISSEURS DES MURS.
649
ment de son poids, par rapport son arte extrieure de contact avec
la surface du sol , autour de laquelle le vent tend le faire tourner, soit
au moins gal au moment de la pousse du vent, pris galement par
rapport cette arte; ainsi , pour l'quilibre statique, il suffit que l'on
ait, par mtre de longueur de mur (Int., 1/iil)
h ; d'o l'on tire e =
eho x e- =ph x
p
pression du vent contre le mur, en kilogrammes par mlrc carre de surface; elle
est variable suivant les lieux; sur les bords de la mer, un vent qui vient du
large peut donner p = 278 kilog. (209);
pA pression du vent contre un mtre de longueur de mur; comme elle agit avec un
A
, A
bras de levier - pour renverser le mur, son moment est p/X - ;
S poids d'un mtre cube de maonnerie (46) ;
A volume d'un mlrc de longueur de mur ; tAS est son poids, et comme ce poids, qui
e
est appliqu au centre de gravile du mur, a pour bras de levier - , il en rsulte
e
2
que son moment est cAoX
Faisant dans cette formule p = 278k, h2",60 et 3 = 2200k, on en
conclut, pour ce cas extrme, e = 0",573. La formule empirique pr
cdente de Rondelet, en y faisant A = 2",60, et en supposant / trsgrand, comme pour un mur de clture, par exemple, donne seule
ment e = 0",325.
3" Murs circulaires. De tels murs pouvant tre considrs comme
forms d'une infinit d'autres d'une longueur infiniment petite et s'appuyant mutuellement par leurs extrmits, il en rsulte qu'ils devraient
subsister avec une paisseur aussi faible que possible; c'est en efiet ce
que confirme l'exprience suivante : si l'on prend une grande feuille de
papier, il sera impossible de la faire tenir debout en ligne droite, au
lieu que si on la contourne en cylindre, elle se tiendra avec une cer
taine stabilit , quoique son paisseur ne soit pas un millime de sa
hauteur.
Cependant, comme ces murs doivent avoir une certaine paisseur
pour tre solides, il conviendra, pour dterminer l'paisseur d'un mur
circulaire, de considrer l'enceinte comme tant un polygone rgulier
de douze cts, ou, pour plus de facilit, de chercher simplement l'
paisseur d'un mur droit d'une longueur gale la moiti du rayon de
l'enceinte, et soutenu ses deux extrmits. La formule du 1" devient
alors
2
rayon de l'enceinle.
CINQUIME PARTIE.
50
U Murs des btiments couverts d'un simple toit. Lorsque la char

pente qui forme le toit d'un difice est bien entendue, loin de nuire
la solidit des murs ou points d'appui qui la soutiennent, elle sert les
entretenir. Rondelet, pour tablir une rgle sure et facile pour dter
miner l'paisseur donner aux murs des difices qui ne sont pas vots,
a considr que les entraits des fermes de charpente qui forment les
combles tant toujours disposs dans le sens de la larpeur L des bti
ments, ainsi que les poutres et les solives des planchers, ils doivent
servir entretenir les murs qui les supportent ; mais qu' cause de l'
lasticit et de la flexibilit dont les bois sont susceptibles, ils ne laissent
pas de fatiguer les murs en raison de la plus grande largeur des espaces
qu'ils renferment, et que par consquent c'est la largeur et la hauteur
des pices qui doivent servir dterminer l'paisseur des murs. Ainsi,
pour dterminer l'paisseur des murs d'un difice couvert d'un simple
toit, quand rien ne s'appuie contre les faces de ces murs jusque sous
les entraits de la ferme du comble, on prendra AB (figure 1 , planche II)
gal, non la longueur du mur, mais la largeur du btiment, et on
dcrira l'arc mn avec le 1 /12 de la hauteur du mur pour rayon , au lieu
du 1/8 ; ce qui donnera alors la formule
h
L
L
largeur du btiment.
SI les murs qui supportent le toit taient appuys une certaine hau
teur par d'autres constructions ou par des toits infrieurs s'appuyant
contre leurs faces extrieures, comme des appentis, ce qui a lieu dans
les glises en basilique, l'arc mn serait dcrit avec un rayon gal la
24* partie de la somme obtenue en ajoutant la hauteur totale h du
mur la hauteur h' dont ce mur surmonte l'appui extrieur ; on ferait
AC = h + h', /l'tant la distance verticale du fate de l'appentis la nais
sance du toit qui recouvre l'difice- La formule prcdente devient alors
' _ h + h'
L
24 X yl'-KA+A'j*"
5 Murs de maisons d'habitation. Rondelet observe que dans les
maisons ordinaires, o la hauteur des planchers ne dpasse pas 3",90
W,B7, pour dterminer l'paisseur des murs de refend, il ne faut
avoir gard qu' la longueur de l'espace qu'ils divisent et au nombre
de planchers qu'ils ont soutenir; mais que quant aux murs de face,
qui sont isols d'un ct dans toute leur hauteur, il faut avoir gard
la largeur du btiment et son lvation.
Pour un corps de logis simple, figure 3, planche II, dont las mmes
pices tiennent toute la largeur ou profondeur L du btiment, pour
PAISSEURS DES MURS.
K51
dterminer l'paisseur dos murs de face, on ajoute la largeur ab = L

la moiti de la hauteur du btiment sous la naissance du toit, et le 1/24
de cette somme est l'paisseur donner chacun des murs de face,
au-dessus du socle ou premire retraite du rez-de-chausse. Cette rgle
revient la formule
h
Pour une construction moyenne , on augmente e de 0m,027, et de

0m,05Zi pour une construction solide.
Pour un corps de logis double, fig 11, pl. il, c'est--dire pour un
corps de logis divis en deux par un mur ab parallle aux murs de face,
on obtient l'paisseur donner aux murs de face en ajoutant la lar
geur cdL la hauteur du btiment et en prenant le 1/48 de cette
somme; ce qui revient la formule
L+A
e=~W
Pour dterminer l'paisseur donner un mur de refend ef, flg. 11,
planche H, on ajoute la longueur dg=V de l'espace que ce mur doit
diviser la hauteur H de l'tage , et on prend le 1/36 de cette somme ; ce
qui conduit la formule
L' + H
e = -36
On peut ajouter 1/2 pouce (0",0135) pour chaque tage au-dessus du
rez-de-chausse; ainsi , pour trois tages , on ajouterait 0m,0Zi05 la va
leur de e pour avoir l'paisseur du mur par le bas. Cette proportion est
celle qui convient pour les constructions en briques ou en pierres d'une
duret moyenne. Si l'on est oblig d'employer des pierres tendres ou
les tufs en usage dans quelques dpartements, au lieu de 1/2 pouce,
on ajoute 1 pouce par tage la valeur de e.
Pour dterminer l'paisseur du mur ab qui divise l'espace compris
entre les murs de face, mme figure, on opre de la mme manire
que pour le mur ef. Ainsi, en supposant que hi ne soit qu'une lgre
sparation augmentant peu la solidit, on ajoute la longueur cd de l'es
pace divis par ce mur la hauteur de l'tage, et on prend le 1/36 de
la somme; le rsultat trouv est l'paisseur qu'il faut donner au mur
s'il ne s'lve que d'un tage. Pour une plus grande hauteur, on ajoute
encore 1/2 pouce par tage au-dessus du rez-de-chausse.
Pans de bois et cloisons. Lorsqu' un mur on substitue un pan de
bois en charpente, hourd en pltre et raval des deux cts pour ne
former qu'une seule pice, il suffit de lui donner la moiti de l'pais
seur que devrait avoir, d'aprs la rgle, le mur qu'il remplace. Pour
652
CINQUIME l'AIlTIE.
une cloison lgre qui ne porte pas de plancher, 1/ de l'paisseur du

mur suffit.
Appuis isols. L'paisseur des appuis isols maintenus d'aplomb par
les parties environnantes varie du 1/8 au 1/12 de leur hauteur.
487. Epaisseurs ordinaires des murs. Les observations qui ont per
mis Rondelet d'tablir les formules du numro prcdent lui ont fait
reconnatre que, pour lesmaisons d'habitation divises en plusieurs tages
par des planchers et entrecoupes par des murs de refend ou des pans de
bois, les murs de face avaient une paisseur de 0",Zil 0,65; les murs
mitoyens, de 0",35 0,54 , et les murs de refend, de 0*,325 0*,487.
Les murs mitoyens renfermant ordinairement les chemines des deux
maisons voisines, leur moindre paisseur 0",435 est plus forte que la
plus faible 0,l des murs de face
En gnral, les donnes prcdentes de Rondelet ne diffrent pas
sensiblement des paisseurs en usage aujourd'hui dans la pratique,
paisseurs que contient le tableau suivant.
TABLEAU des paisseurs en usage pour les murs de maisons d'habitation
de largeur moyenne et d'une hauteur de 3 ri V tageu.
MURS
DSIGNATION DES PARTIES DES MURS.
de face.
de refend.
UAUTEUR
dlaie.
il
0-.75 C-.OO 0-.70 a 0.85

0 .50 0 .65
du sol. . j du rcz-de-cliauase. . . 0 ,30 0 .65 0 .35 0 .40
0 .45 0 .55
3.25 i 5.00
0 .30 0 .35 3 .00 4 .25
plancher 'du 3* lagc
0 .32 0 .40 0 .25 0 .30 2 .80 3 .30
EPAISSEURS AU REZ-DE-CBAUSSEE.
MURS
de face.
mltojeBS.
de refrnd.
Balimonts plus considrables que

les maisons d'habitation
0-.65 1-.00 0-.5S a 0-.65 0-.40 (KM
Palais ou difice arec votes au
1 .20 2 .50 i .00 1 .50 0 .70 1 .20
488. Espace occup par les murs. Rondelet a aussi dtermin le
rapport de l'espace occup par les murs et points d'appui , dduction
faite de l'espace occup par les portes et les fentres, l'espace total
occup par les difices; il a trouv :
DIMENSIONS DES DIFFRENTES PARTIES D'UN DIFICE.
653
1* Pour les palais de Rome, dont les pices du rez-de-chausse sont

Toles.
" Pour les btiments avec planchers, du sicle de Louis XIV.
- =0,166
6
3 Pour les btiments du sicle de Louis XV et ceux faits depuis.

4 Pour les btiments actuels en briques.
En ne dduisant pas les vides des portes et croises, ce rapport est 1/4 pour les
palais de Rome; 1/4 pour ceux avec planchers construits sur la fin du rgne de
Louis XIV ou au commencement de celui de Louis XV, et 2/15 dans les btiments en
briques.
Dans plusieurs btiments de Paris btis depuis le rgne de Louis XV, les murs et
points d'appui sont le 1/5, en ne dduisant pas les vides, et les 2/15 en les dduisant ;
c'est peu prs les proportions que donne la rgle des moindres paisseurs propose
par Rondelet, c'est--dire les 3/16 sans dduction des vides et les 2/16 avec dduction.
Dans les palais de Paris et des environs , tels que le Louvre , les Tuileries, le Luxem
bourg, Versailles, les murs et points d'appui occupent les 7/18, et les 5/18 en dduisant
les vides des portes , croises, arcades et autres.
A Paris, dans les btiments actuels, lu rapport de la superficie occupe par les
murs , dduction des vides, a celle des appartements qu'ils embrassent est environ 1 /8.
DIMENSIONS DES DIFFRENTES PARTIES D'UN EDIFICE.
489. Largeur de lafaade d'un difice. L'axe de la faade d'un di
fice quelconque doit passer par le milieu d'une ouverture, et les deux
moitis de la faade doivent tre symtriques par rapport cet axe.
Pour un pavillon isol, la longueur de 'la faade est ordinairement
gale la hauteur.
Pour un difice ordinaire, la longueur de la faade varie de une fois
1/2 trois fois la hauteur. Lorsque la destination du btiment exige une
plus grande longueur, on varie la faade en levant des arrire ou
avant-corps, ou simplement en la divisant par des chanes saillantes;
mais, malgr ces prcautions, dans aucun cas la longueur ne doit d
passer dix fois la hauteur, limite qu'il ne convient d'atteindre que poul
ies casernes, les magasins, les ateliers et autres btiments de ce genre.
490. Ordonnance du 1" novembre 1844, concernant la havleur des btiments
et de leurs combles dans Paris. (L'ordonnance du 45 juillet 1848 n'est plus en vigueur.)
TITRE I. De la hauteur des faades bordant la voie publique.
Art. I". La hauteur des faades bordant les voies publiques est dtermine par la lar
geur de ces voies publiques.
Le maximum de celle hauteur, y compris les corniches ou entablements, ainsi que les
eS4
CINQUIME PARTIE.
atliques construits a plomb dcsdiles faados, est de 11,"0 pour lei voie publiques
de moins de 7'",i7 ; I4,62 par les voies publiques de 7m,47 et au-dessus, jusqueset
compris 9",42 ; et t7,.'o pour les voies publiques au-dessus de 9",43.
Art. 2. l'uur les btiments neuls et pour les anciens btiments reconstruits de
fond eD comble , c'est la largeur future de la voie publique qui rgle la hauteur det
faades.
Pour les reconstructions partielles et pour les exhaussements, c'est la largeur prsente
de la voie publique qui rgle la hauteur des faades , dans le cas mme o ces faade*
ne doivent pas subir de retranchement.
Art. 3. Tout btiment formant encoignure, et donnant par consquent sur deux,
trois ou quatre voies publiques , peut , par exception , lorsque ces voies publiques
sont d'ingales largeurs , tre lev sur les plus troites 4 la hauteur fixe pour la plus
large.
Celle exception n'a lieu que dans l'paisseur du btiment, et ne peut, dans aucun
us, excder une longueur de 13 mtres de face partir des encoignures.
Art. 4. Dans les btiments situs entre deux voies publiques d'ingales largeurs, la
faade bordanl la voie publique la moins large peut aussi , par exception, tre a la hau
teur (lie pour la plus large; mais dans le cas seulement o la plus grande dislance
entre les deux faades du btiment n'excde pas 15 mtres.
Art. S. Lorsqu'on fait des constructions qui couvrent toute la superficie d'un ter
rain situ entre deux voies publiques d'ingale9 largeurs , et disianles l'une de l'autre de
plus de 16 mtres , le corps de btiment bordant la voie publique la plus large peut
galement, par exception, tre lev la hauteur permise pour celle dernire voie pu
blique du ct le moins large , mais dans le cas seulement o la plus grande paisseur
du blimenl u'excde pas 1 i mtres.
Pour les constructions occupant le surplus de l'paisseur 4i> mtres, et bordanl par
consquent la voie publique la moins large , la hauteur des faades ne peut excder
celle fixe en raison de la largeur de celte voie publique.
art. 6. La largeur des voies publiques est prise au devant des faades, et lorsque
les voies publiques n'ont pas leurs cts parallles , c'est la moindre largeur qui rgle
la hauteur des faades.
Si le dhouih d'une autre voie publique est vis--vis desdiles faades, la largeur
se prend partir d'une ligne fictive allant de l'une l'autre encoignure de ce dbouch.
Il en est de mme pour les btiments situs dans les carrefours forms par le d
bauch do plusieurs voies publiqbes (on prend pour largeur la plus pelile de celles
que pcuvcul dterminer les droites fictives joignant chaque encoignure toutes les
autres).
Art. 7. La hauteur des faades des btiments donnant sur une seule voie publique
est mesure partir, soit du pav, soit du dallage du trottoir ( la hauteur, au pied des
faados, s'tablit ainsi qu'il fuit : 0,17 au-dessus du Tond du ruisseau, plus 0",04
par mtre de pente), en se plaant , lorsque la voie publique est en pente, sur le point
le plus bas, afin que, conformment l'art. 1r, les faades ne puissent excder dans
aucune de leurs parties la hauteur lgale.
Par la mme raison, lorsque les btiments donnent sur plusieurs voies publiques
de niveaux diffrents, la bauleur est mesure sur la faade bordant la voie publique la
moins leve, et aussi en se plaant sur le point le plus bas lorsque celle voie publique
est incline.
TITRE n. Des combles.
Art. 8. Dans les btiments simples ou doubles ayant deux murs de face, et dont
les combles sout par consquent i deux versants , lorsque l'paisseur de ces btiments
a moins de 9,74, la hauteur des combles ne peut excder la moiti de l'paisseur des
dits blimeuls , et lorsque celte paisseur est de
i cl au-dessus, le maximum de
hauteur est de 4m,87.
A. 9. Dans les btiments n'ayant qu'un mur de face , tels que sont les btiments
055
adosss contre des murs mitoyens , et dont par consquent les combles sont a un seul
versant, lorsque ces aliments ont moins de im,87 d'paisseur, la hauteur des combles
ne peut pas eicder l'paisseur desdits blimcnts, et lorsque celle paisseur est de
4m,87 cl au-dessus , ces 4',87 sont le maximum de hauteur des combles.
Art. 40. I our les blimcnts avant deux murs de face , l'paisseur est celle comprise
entre les parements extrieurs desdits murs.
art. II. Four les btiments n'ayant qu'un seul mur de face, l'paisseur est celle
comprise entre le parement extrieur dudil mur et le parement intrieur du mur mi
toyen contre lequel le btiment est adoss.
art. 12. Lorsque les deux murs de face ne sont pas parallles, c'est l'paisseur
moyenne des btiments qui rgle la hauteur des combles.
Art. 13. A l'gard du profil de ces combles, la ligne dterminant leur versant du ct
de la voie publique est droite; elle peut partir de la saillie de la corniche, et l'angle
que cette ligne forme avec celle horizontale reprsentant la base du comble est au plus
de 45.
Il rsulte de cette disposition que dans les blimenls de 9,74 d'rpaisseur el audessus , la ligue delerminant le versant du comble ne pouvant correspondre avec la
verticale passant par le milieu du btiment qu'en excdant la hauteur fixe, le comble
est tronqu dans sa partie suprieure, de manire former une terrasse dont le point
culminant ne doit pas excder la hauteur Ihc peur le comble.
Art. 14. La hauteur des combles est mesure partir d'un ligne horizontale passant
par un point dont la position est dtermine par la hauteur lgale du mur de face sur la
voie publique.
Art. 15. Les gouts construits la naissance du versant des combles ne sont tolrs,
quant prsent, que lorsque leur saillie n'excde pas 0. 1 0 sur celles des corniches.
Art. 16. Le relief des cheneaux ne peut excder la ligne droite, relle ou fictive,
partant de la saillie de la corniche et formant avec l'horizontale dterminant la base du
comble un angle de 45".
Art. 17. La face extrieure des lucarnes doit lre place en arrire du parement ext
rieur du mur de fac donnant sur la voie publique, et une dislance d'au moins
0m,30.
Leur hauteur, y compris la toiture, ne peut excder 3 mlres dans les combles ayant
de 4n,,50 4",87 d'lvation partir de la ligne de base de ces combles,
bans les combles moins levs , la hauteur des lucarnes ne peut excder les 2/3 de
leur lvation (l'administration permet aujourd'hui de l'augmenter jusqu' la hauteur
du fatage).
La largeur hors uvre des lucarnes ne peut eicder l",50; leurs joues doivent tre
parallles. L'intervalle desdites lucarnes, lors mme qu'on leur donne moins de 1m,50
de largeur, doit tre au moins de 1m,o0.
Lutin , la saillie de leurs corniches , gouls compris, ne doit pas excder 0m,15.
Art. 18. Les tuyaux de chemines el les murs contre lesquels ils sont adosss rie
peuvent percer la ligne rampante du comble, qu' une dislance de Im,b0 prise hori
zontalement partir d'une verticale passant sur le parement extrieur du mur de face
bordant la voie publique , et i es constructions ne peuvent , dans aucuu cas , excder de
plus d'un mtre la hauteur des combles.
491. En vertu d'une loi du 13 avril ISoO, une commission est institue Paris
pour recbei cher les logements insalubres, indiquer les travaux faire pour les rendre
salubres , et , si le propritaire se refuse les faire, le condamner une amende de
100 fr. pour la premire rois, et du montant, et mme du double des travaux faire
pour la seconde.
492; Dicret du 26 mars 1852 concernant le* condition* de conttruction dan* Paris.
art. 1". Les rues de Paris continueront d'tre soumises au rgime de la grande
voirie.
CINQUIME PARTIE.
656
Art. S. Dans tout projet d'expropriation pour l'largissement , le redressement ou
la formation des rues de Paris, l'administration aura le droit de comprendre la totalit
des immeubles atteints lorsqu'elle jugera que les parties restantes ne sont pas d'une
tendue ou d'une forme qui permette d'y lever des constructions salubres.
Elle pourra pareillement comprendre dans l'expropriation des immeubles en dehors
des alignements, lorsque leur acquisition sera ncessaire pour la suppression d'an
ciennes voies juges inutiles.
Les parcelles de terrains acquises en dehors des alignements , et non susceptibles de
recevoir des constructions salubres, seront runies aux proprits conligus, soit a
l'amiable, soit par l'expropriation de ces proprits, conformment l'art. 53 de la loi
du 16 septembre 4807.
La fixation du prix de ces terrains sera faite suivant les mmes formes et devant la
mme juridiction que celle des expropriations ordinaires.
L'art. 58 de la loi du 3 mai 4844 est applicable i tous les aclei et contrats relatifs
aux terrains acquis pour la voie publique par simple mesure de voirie.
ART. 3. A l'avenir l'tude de tout plan d'alignement de rue devra ncessairement
comprendre le nivellement; celui-ci sera soumis toutes les formalits qui rgissent
l'alignement.
Tout constructeur de maison, avant de se mettre l'uvre, devra demander l'aligne
ment et le nivellement de la voie publique au devant de son terrain , et s'y conformer.
Art. 4. Il devra pareillement adresser l'administration un plan et des coupes cots
des constructions qu'il projette, et se soumettre aux prescriptions qui lui seront faites
dans l'intrt de la sret publique et de la salubrit.
Vingt jours aprs le dpt de ces plans et coupes au secrtariat de la prfecture de la
Seine, le constructeur pourra commencer les travaux d'aprs son plan , s'il ne lui a t
notifi aucune injonction.
Une coupe gologique des fouilles pour fondation du btiment sera dresse par tout
architecte constructeur, cl remise i la prfecture de la Seine.
Art. 5. Les faades de maisons seront constamment tenues en bon tat de propret.
Elles seront grattes , repeintes ou badigeonnes au moins une fois tous les dix ans, sur
l'injonction qui sera faite au propritaire par l'autorit municipale. Les contrevenants
seront passibles d'une amende qui ne pourra excder 400 fr.
Art. 6. Toute construction nouvelle dans une rue pourvue d'gout devra tre dis
pose de manire y conduire les eaux pluviales et mnagres.
La mme disposition sera prise pour toute maison ancienne en cas de grosses rpara lions , et , en tout cas, avant dix ans.
Art. 7. Il sera statu par un dcret ultrieur, rendu dans la forme des rglements
d'administration publique, en ce qui concerne la hauteur des maisons, les combles cl
les lucarnes.
AnT. 8. Les propritaires riverains des voies publiques empierres supporteront les
frais de premier tablissement des travaux , d'aprs les rgles qui existent a l'gard des
propritaires riverains des rues paves.
art. 9. Les dispositions du prsent dcret pourront tre appliques a toutes les
villes qui en feront la demande, par des dcrets spciaux rendus en la forme des r
glements d'administration publique.
495. Division de la hauteur d'un btiment. Hauteur des tages. Pour
un btiment deux tages, on divise la hauteur en seize parties gales,
et on donne sept parties au rez-de-chausse, cinq au premier tage et
quatre au second.
Pour un btiment un seul tage, on divise la hauteur totale en douze
parties gales, sept parties pour le rez-de-chausse et cinq pour l'tage.
Mandar donne pour les maisons d'habitation les hauteurs suivantes :

Caves.
2,27 2,92
Rez-de-chausse.
3,55 4>,22 et jusqu' 5,20
1" tage.
3,5 3-,90 et jusqu' 5-,85
2* tage.
2,92 3,90
657
Enlresol.
2,27 2-.60.
3' tage.
2,60 2,92
4 tage.
2",27 2,60.
Le mme auteur compte de 0,il 0,54 pour les paisseurs des

votes de caves, plus 0",11 0",16 de charge, et de Om,il 0m,49
pour les paisseurs des planchers , y compris carreau ou parquet et
plafond.
L'administration parisienne ne tolre plus, dans les constructions
nouvelles, moins de 2m,60 de hauteur d'tage.
494. Arcades. Quand on veut conserver aux murs la plus grande
solidit possible, ce qui est indispensable dans les entrepts, les ma
gasins, etc., la hauteur de l'arcade est seulement gale une fois la
largeur entre les piliers; dans quelques difices, elle est gale une
fois 1/2 cette largeur, et dans les portiques ordinaires elle est gale
deux fois.
Quand les arcades sont spares entre elles par un accouplement de
colonnes, l'entr'axe des colonnes accoupls est la moiti de l'entr'axe
des colonnes qui limitent l'arcade , c'est--dire le 1/3 de la largeur totale
de l'arcade, mais seulement pour les ordres infrieurs; pour les ordres
levs l'entr'axe des colonnes accouples est le 1/ de l'entr'axe
total.
Dans les arcades sur piliers, la largeur du pilier est ordinairement
gale la moiti de l'ouverture de l'arcade, c'est--dire au 1/3 de
l'entr'axe des piliers. On peut diminuer cette largeur: ainsi, rue de
Rivoli, les piliers ont 0",86 de largeur sur 0",65 d'paisseur, pour une
distance de 2m,86 mesure entre les piliers; ces arcades ont 5, 83 de
hauteur, la distance des piliers aux pilastres qui leur font symtrie
contre les devantures des boutiques est de 3,k0, les ds servant de
base aux piliers ont 0",75 de hauteur, et ils font saillie de 0,05 tout
autour de ces piliers.
495. Frontons. Leur monte varie du 1/5 au 1/6 de leur largeur.
496. Portes et croises. Les deux dimensions des portes et croises
sont entre elles dans le mme rapport que les dimensions des arcades
(494) ; ainsi la hauteur varie de une deux fois la largeur* et mme ,
pour les entre-sols, la hauteur des croises n'est quelquefois que les 2/3
de la largeur.
Une croise carre prend le nom de mezzanine.
Pour l'ordre Toscan , la hauteur des portes et croises se fait gale
une fois 11/12 la largeur, pour le dorique deux fois, pour l'ionique deux
fois 1/12, et pour le corinthien deux fois 1/6.
42
058
craQurtorn partie.
Dimensions des portes et croises, et hauteur des appuis, d'aprs Mandar.
2-.9 3-.5 de largeur.
2 .60 2 .92
id.
4 .30 4 .62
Kl.
4.46 4-.6
,a
< Hauleur_. . . > t 4-30
2 .27 2 .60 2 .92
d appartement <
Largeur.
0 .73 0 .84 0 .
I* 4 vanU"" Hauteur.
4 .95 2 .27 2 .M
charretires,
cochres. . .
btardes. . .
Portes
La hauteur des appartements tant successivement :

-,27
2",60 2",92
3\25
3-.90 et 5,505-,85,
la hauteur des lambris d'appui est respectivement :
0",76
0",81
0",88
0-.89
0m,97
Largeur ( grandes
4;62 a 4 -.79
{gj^,;
moyennes. 4 .46 i .54 Hauteurs
ael t balcons. .
croises ' petites.. 4 .44 4 .30
0.84 0~.9~
Chssis tabatire pour les Hauteur.
0 .65 0 .73
Largeur.
4 -,08.
0-.89 I-.06
0 .35 0 .44
0 .54 0 .S
I l.44 J 4-.30
0 .81 I ft .97
497. Salles. Pour les grandes salles de runion, le rapport de la

hauteur la largeur est :
4 Pour les salles routes, la largeur tant prise dans la nef, de
4 1 4,8
2 Pour les salles roudes votes
4
3 Pour les salles oblongues couvertes d'un plafond
, 4
4 pour les salles carres couvertes d'un plafond , moins de.
4
La hauteur des salles d'habitation varie de moins de la moiti de la largeur a une fois
celte largeur.
498. Galrien. Lorsque la longueur d'une salle dpasse deux fois la
largeur, elle prend le nom de galerie , et lorsque la longueur d'une ga
lerie est trs-grande par rapport la largeur, on la divise en traves,
soit par des arcsdoubleauxsoutenus l'aide de pilastresou de colonnes,
soit par tout autre moyen. Plusieurs galeries du Louvre offrent des
exemples de ce genre de division.
499. Salles manger et tables, salles de billard , salons , chambres
coucher, etc. La largeur d'une table manger est ordinairement de
1",30. Quelquefois on lui donne 2,00; mais alors on place au milieu
un surtout. Dans tous les cas, elle se termine chaque extrmit par
un demi-cercle. Pour que les domestiques circulent facilement autour
de la table, la distance qui la spare des murs de la salle doit tre de
0*,90 1",00 ses extrmits, et de 1",25 1^35 latralement.
639
Pour une salle de billard, il faut un espace de 2 mtres entre le bil

lard et les murs de la salle.
Superficie en mtre carrs des diffrentes pices qui composent un appartement
: M . Manda r).
PETITS.
Salles
Chambres a coucher. .
Cages d'escaliers.. . .
Antichambres, vesti
bules. .......
OYEMS.
craitm. '
15.19 a 22.79 34.19i145.58

13.30 18.99 28.49 37.99
11.40 15.20 24.69 30.39
9 50 13.30 18.99 24.69
7.60 11.40 15.20 18.99
5.70 7.60 11.40 15.20
56.98 68'.38 et jusqu' 79.77

45.58 56.98
68.38
37.99 45.58
56 98
30.39 37.99
4538
S4.69 30 39
18.99 22.79
37.99
30.39
1500. Chemines. La mode de placer des glaces sur les chemines a

fait diminuer de jour en jour leurs dimensions. Les plus grandes n'ont
que 1, 95 de largeur sur lm, 30 de hauteur; souvent celles des petits
appartements n'ont que 1",25 de largeur sur 1",00 de hauteur, et on en
fait qui n'ont que 0",80 sur 0",80. La largeur des jambages et du man
teau est le 1/10 environ de la largeur de la chemine; ainsi, pour les
premires, elle est de 0m,195; pour les secondes, 0m,125, et pour les
plus petites, 0",08. La profondeur varie de 0m,5 0,80 (n 332).
Proportions des chemines, suivant Us dimensions des pices o elles se trouvent.
PISCKS
pMlt*.
0.81 a 0-.97
Hauteur de la tablette. . . . 0 .89 0 .97
Largeur de la tablette. . . . 0 .27 0 .3S
moyennes.
inndM.
(.44 1-.30
0 .97 1 .08
0 .36 0 .38
1-.62 1-.95
1 .14 1 .30
0 .40 0 .43
SOI. Escaliers. Afin que l'on ne se fatigue pas trop en montant un

escalier, la distance verticale de. deux paliers successifs ne doit pas d
passer 2",50 3-,00.
La hauteur de la rampe varie de 0",89 1*,06.
La longueur des marches varie de 1",62 1",95 pour les grands
escaliers, de 1",30 l*,6 pour les moyens, de 0",97 1*,14 pour les
petits, et de 0,65 0",81 pour ceux de dgagement.
La hauteur des marches est moyennement gale la moiti du giron ;
elle varie de 0",13 0",19, mais en sens inverse du giron.
On peut dterminer la hauteur ou la largeur des marches d'escaliers
CINQUIME PARTIE.
660
quand l'une de ces dimensions est connue l'aide de la formule empi
rique
2h + l = 0",65.
h hauteur de la marche;
I largeur du giron ;
Si h 0, on a l = 0",63, qui est le pas d'infanterie (39).
si l = 0, on a A = 0,3S5, qui est l'espacement des chelons d'une chelle.
Faisant successivement dans la formule prcdente / gale
0",27
0>,30
0-,3
on en conclut respectivement pour h :

0m,49
-,175
0,<65
0,35
0m,t5
et
0,38
0,i35;
valeurs qu'il convient d'adopter dans la pratique.

J502. Fourneaux potagers cl fours cuire le pain. Les fourneaux
potagers ont de 0m,76 0",85 de largeur sur autant de hauteur.
Le diamtre des fours varie de 1T,89 a 0",97 pour les petits, de i"M
1",30 pour les moyens, et de 1",&6 1",62 pour les grands. 1,'tre du
four s'tablit 0ra,89 ou 0,97 au-dessus du sol. La vote ou chapelle
s'lve de 0*,35 0"',5 au-dessus de l'atre.
Les fours de manutention ont de 3",25 3",90 et mme 4",20 de dia
mtre.
SOS. Cours. Pour qu'un carrosse puisse tourner sans difficult, une
cour doit avoir au moins 7",80 de ct.
304. Composition de quelques maisons d'habitation, et dimensions
de leurs diffrentes pices. Les dimensions des maisons rurales sont
extraites de la Maison rustique du XIX* sicle.
1* Maison dejournalier un simple rez-de-chausse.
Figure 2, planche II. Plan de la maison.
A cuisine dans laquelle on entre du dehors (4 mtres sur 4 mtres) ;
B chambre a coucher deux lits (4 mtres sur 3 mtres);
C chambre a coucher d'enfant (4 mtres sur 2 mtres) ;
D petite buanderie , avec porte sur le derrire (3 mtres sur l mtre) ;
E petit garde-manger ;
F latrines, sous appentis;
G petit bcher, ou lieu ferm pour conserver les outils.
La maison a 8 mtres de largeur sur 5 mtres de profondeur Sans oeuvre , c'est-adire non compris les paisseurs des murs , et une hauteur de 3 mtres , mesure a la
naissance du toit.
2" Maison de journalier avec rez-de-chausse et un tage au-dessus.
A
B
Figure 3, planche II. Plan du rez-de-chausse.

cuisine par laquelle on entre du dehors (5 mtres sur 8 mtres);
buanderie (3 mtres sur S mtre) ;

C
D
0
661
petit garde-manger ( mtres sur 1 mtre) ; devant est an petit espace o l'on
peut loger quelques outils ;
escalier pour monter l'tage suprieur, et sous lequel on peut placer une petite
provision do bois;
latrines places sous un petit appentis.
Figure li, planche II. Plan du premier tage.
E
F
H
chambre coucher deux lits et un lit d'enfant , avec chemine ;

autre chambre coucher ;
armoire ou tambour ferm.
La maison a 8 mtres de largeur sur 5 mtres de profondeur dans uvro , et 6 mtres
de hauteur sous la naissance du toit.
3* Maiison double dejournalier avec tage au-dessus et dpendances.
Cette disposition donne des habitations plus chaudes et plus cono
miques que la prcdente.
Figure 5 , planche II. Plan du rez-de-chausse.
A
B
C
D
F
O
H
L
porche avec armoire ou rayons pour les outils ;

cuisine (5 mtres sur 4 mtres) ;
arrire-cuisine avec four ou buanderie (3 mtres sur 3 mtres) ;
garde-manger un peu enfonc en terre , et en partie sous l'escalier E ;
bcher;
petit cellier;
latrines ;
loi! a porcs , a double mur, pour viter les infiltrations ; au-dessus se trouve un
poulailler.
Figure 6, planche II. Plan du premier tage.
H
N
chambre coucher a un lit;

chambre a coucher deux lits.
Le btiment a 8 mtres de profondeur dans uvre; il a 16 mtres de face au rez-dechausse. 8 mtres pour chaque habitation. Au ("tage, la face n'a plus que 8 m
tres , 4 mtres pour chaque habitation ; les dpendances , qui ont 3 mtres de largeur,
sont disposes sous appentis de chaque ct du corps principal du btiment. Le corps
principal a 6 mtres de hauteur depuis la naissance du toit. Les dpendances ont 3 m
tres de hauteur.
Il" Maison d'cltuier (canal du Centre). Elle est destine loger la
famille de l'clusier, a recevoir les produits d'un jardin , et placer
une vache et un cochon.
A
B
C
D

pice d'entre chemine, contenant un lit, et pouvant servir de salle manger
(5 mtres sur 4 mtres} ;
chambre coucher contenant deux lits (5 mtres sur 3 mtres) ;
pice dans laquelle communique le four; elle peut servir la fois de cuisine cl do
salle a manger (3 mtres sur 4 mtres) ;
four de 1 ,60 de diamtre ;
t>62
CINQUIME PARTIE.
escalier pour descendre a la cave , qui est un berceau rgnant sons toute la pro
fondeur de la maison, et qui a 3,10 de largeur sur 2",30 de hauteur i la clef;
F escalier pour monter au grenier, qui occupe tout le premier tage , et que l'on
peut disposer, au besoin , pour recevoir des lits ;
GG appentis de 3 mtres sur 5 mtres et 2m,50 de bauteur, servant , l'un de magasin ,
et l'autre d'curie pour recevoir deux vaches et deux cochons.
Le rez-de-chausse a 2",60 de bauteur ; la porte d'entre a 0~,90 de largeur et les
fentres 0,80 ; le greqier a 2 mtres de hauteur sous le faite , il est clair par des
lucarnes rectangulaires places dans les murs , l'aplomb de la porte et des fentres du
rex-de-chausse.
La maison a 8 mtres de largeur sur 7 mtres de profondeur dans uvre.
5 Habitation et dpendances pour un petit cultivateur exploitant
2 3 hectares de terre , exerant un art agricole et mettant ses rcoltes
en meules.
Figure 8, planche II. Plan du rez-de chausse.
La partie a bed est surmonte d'un tage distribu comme le rez-dechausse , et contenant les chambres coucher. Les parties latrales
adef et begh sont des appentis dont la naissance s'lve au niveau
du premier tage. Les combles du corps principal et des appentis, qui
ont une assez forte pente , sont encore disposs en greniers, et, au be
soin , daflfe les combles du corps principal , on peut placer des chambres
de domestiques.
A
B
C
D
E
F
0
1
K
L
porche d'entre ;
bcher ;
cuisine (6 mtres sur 6 mtres) ;
atelier pour placer un mtier ou autre machine (4 mtres sur 9 mtres) ;
arrire-cuisine ou buanderie (3 mtres sur 4 mtres) ;
escalier conduisant au premier tage;
garde-manger ;
magasin a fourrage (3 mtres sur 2,!)0) ,
table pour deux ou trois vaches (3 mtres sur 4 mtres) ;
laiterie (3 mtres sur 4 mtres) ; au-dessus de la laiterie et de l'table se trouve le
magasin a paille;
H magasin aux outils et instruments, et servant aussi de cellier (3 mtres sur 4 mi
tres) ;
N magasin aux racines , servant aussi d'aire battre (3 mtres sur 4 mtres) ; audessus sont des greniers;
V rduit pour deux ou trois porcs (2 mtres sur 2 mtres) ;
p Istrines ;
R poulailler.
Le corps principal abcd a 10 mtres de largeur sur 9 mtres de profondeur et 6 m
tres de hauteur.
La cuisine et l'atelier sont levs 0",.'>0 au-dessus du sol ; le magasin i fourrages,
la buanderie , l'table et la porcherie sont au niveau du sol ; la laiterie , le cellier et le
magasin aux racines sont un peu au-dessous.
6* Petite maison de ferme pour un propritaire-cultivateur expiai
DIMENSIONS DES DIFFERENTES PARTIES D'UN DIFICE.

tant 10 12 hectares de terre froment de premire classe , et mettant
ses rcoltes en meules.
Figure 9, planche II. Plan du rez-de-chausse de toute la ferme.
A
D
F
E
G
I
espace couvert par an petit tait en forme de fronton , reposant sur les deux po
teaux dd';
cuisine par laquelle on entre (4 mtres sur 8 mtres) ;
arrire-cuisine ou buanderie , arec escalier pour monter au premier tage ( m
tres sur 3 mtres) ;
garde-manger (I mtre sur 1 mtre) ;

salle mauger ou de rception (3,50 sur 4 mtres).
cabinet du fermier (3",50 sur 4 mtres).
La partie a a' a" a'" forme le btiment d'habitation, qui a un pre

mier tage pour recevoir le matre et sa famille pendant la nuit; les
domestiques peuvent coucher dans les combles, qui sont trs-levs
et forment en quelque sorte un second tage. Ce btiment central a
8 mtres de largeur sur 7 de profondeur, et 6 mtres de hauteur sous
les naissances du toit
Sous tout le btiment central se trouve un tage souterrain auquel
on descend par l'escalier B. Cet tage souterrain comprend un fournil
plac sous la salle G, un cellier aux boissons plac sous la cuisine D,
la masse du four se trouve dans l'angle de ce cellier; enfin , deux cel
liers aux racines placs, l'un Sous le cabinet 1 , et l'autre sous les par
ties E, F, H.
K bangar aux voitures (4 mtres sur 4 mtres) ;
L laiterie (3 mtres sur 4 mtres);
M chaudoir pour la laiterie (4 mtres sur lm,50) ;
N lable pour cinq six vaches (9 mtres sur 4 mtres);
O porcherie ;
p latrines ;
V magasin foin (5 mtres sur 4 mtres) ;
R sellerie, hache-paille, coffre a avoine (i',50 sur 4 mtres);
S curie pour deux chevaux (4 mtres sur 4 mtres) ;
T tire battre avec grenier au-dessus (7 mtres sur 4 mtres) ;
V basse-cour; la partie couverte est divise en compartiments, l'autre partie n'est
pas couverte.
Les magasins paille sont au-dessus de la laiterie, de la sellerie et de
l'curie. Les combles des btiments latraux sont trs-inclins et deux
pans, ce qui permet d'y placer les greniers et magasins.
Z puits ou pompe;
V tas de fumier ,
'
X' fosse purin.
Au del du fumier sont ranges les meules de rcoltes.
7 Btiments d'habitation et d'exploitation pour une ferme en pays
de plaine, o on exploite 3i hectares en terres froment de premire
CINQUIME PARTIE.
classe, et o on rcolte, terme moyen , dans un assolement de cinq
annes, 390 hectolitres de froment et 210 d'orge, semence dduite,
1060 quintaux mtriques de paille et autant defoin. Les btes de trait
sont trois chevaux de taille moyenne ; les btes de rente, nourries con
stamment rtable, sont vingt vaches du poids de 350 400 kilog.,
un taureau , quatre veaux, six porcs et des oiseaux de basse-cour. Une
partie des rcoltes des crales seule est engrange , l'autre est mise en
meules.
Figure 10, planche IL Plan du rez-de-chausse de tous les btiments.
La maison d'habitation occupe la partie a a' a" a'"; elle a un premier
tage pour recevoir le personnel de la ferme pendant la nuit On peut ,
au besoin, faire des chambres coucher de domestiques dans les
combles.
m cuisine (5 mtres sur 5,50) ;
n arrire-cuisine servant de fournil et d'chaudoir pour la laiterie, elle contient l'es
calier qui conduit l'tage suprieur (3 mtres sur S mtres) ;
p salle de rception ou manger (4m,25 sur 4 mtres) ;
g cabinet du fermier (4",25 sur 4 mtres).
Sous ce rez-de-chausse se trouve un tage demi-souterrain , compos :
1 D'une laiterie vote de 5 mtres sur 4,50 , place sous l'arrire-cuisine et
une partie de la cuisine m ; on'desccnd la laiterie par l'escalier r situ sous le han
gar A. La laiterie est garnie de tables en pierre et dalle; un dgorgeoir, communi
quant avec un puisard , produit l'coulement des eaui ;
2 D'un cellier aux boissons et au charbon , plac sous le cabinet q;
3 De deux celliers aux racines et aux pommes de terre, placs, l'un sous la cui
sine m , et l'autre sous la salle manger p , on descend aux celliers par l'escalier
vot a.
A petit hangar, par lequel on entre dans l'arrire-cuislne et descend la laiterie ;
il sert faire scher les ustensiles de celle-ci (4 mtres sur 1m,50) ;
B garde-manger (4,50 sur 1,50) ;
C lable pour les vaches qui vlent , malades ou l'engrais , et un taureau (4 mtres
sur 6 mtres);
D table pour vingt-quatre vaches (1 4 mtres sur 6m,50) ;
E table pour quatre veaux (2 mtres sur 3 mtres) ;
F rduit peur les ustensiles do pansement des vaches ;
G magasin ou hangar a foin (9 mtres sur 4 mtres);
H toits porcs ; 1 latrines pour les hommes (6 mtres sur 5 mtres) ;
K curie pour trois chevaux (6 mtres sur 4 mtres) ;
L sellerie, hache-paille, coffre avoine (6 mtres sur 2 mtres) ; '
H hangar pour les voitures et instruments (8 mtres sur 6 mtres) ;
N grange (10 mtres sur 6 mtres);
O basse-cour ;
.
p bcher;
Q latrines pour le fermier et les servantes ;
R niche i chien ;
SSS rservoirs a urines ;
T puits ou citernes , avec auge pour abreuver les animaux.
Le las de fumier et la fosse i purin sont placs en dehors , devant les lables. Les
DIMENSIONS DES DIFFRENTES PARTIES DIS DIFICE.
6B5
meules de rcoltes sont galement places en dehors cl en vue de la maison d'habitation.

L'tage souterrain a 4",50 de hauteur, le btiment d'habitation G mtrs, les lables
et les enries 4 mtrs , la grange et le magasin fourrages 5 mtrs.
Toute la snpei fleie du terrain occup par l'tablissement est de 7 ares ou 700 mtres
carrs ; la faade a 2 V mtres de longueur, et la profondeur est do 29',50.
Le btiment d'habitation couvre 400 mtres carrs, et les btiments d'eiploitation 400, en tout 500 mtres carrs ou 5 ares. Le magasin foin el les greniers audessus des lables, des curies et des hangars prsentent une capacit de 400 mtres
cubes , ce qui est suffisant pour loger les fourrages ncessaires pour quatre mois d'hi
vernage.
8 Maison de ville compose d'un rez-de-climisse et d1un premier,
pour une seulefamille. On suppose, comme cela a lieu gnralement,
que Ton ne peut prendre jour que sur deux faces.
A
A'
B
C
D
E
E'
F
G
H
H'
I
K

cage de l'escalier (5,70 sur 3, 75) ;
vestibule el antichambre (om,70 sur *,50] ;
office |3m,70 sur 2~,75) ;
cuisine (5,30 sur 3",70);
salle a manger (5",30 sur 7"',70) ;
buffet ;
serre ;
salon (8 mtres sur 7,70) ;
chambre i coucher (SÔ sur 6 mtres , compts du devant de l'alcve) ;
garde-robe ;
dgagement avec escalier pour monter un petit entre- sol plac au-dessus des
cabinets ;
cabinet de toilette;
armoires.
Le vestibule au rez-de-chausse, et le palier de l'escalier dans les

tages suprieurs doivent, autant que possible, donner entre la cui
sine et l'antichambre ou pice d'introduction, et il conviendrait que
l'antichambre communiqut directement avec la salle manger, le sa
lon et la chambre coucher, afin de rendre toutes les pices de l'appar
tement indpendantes les unes des autres.
Figure 12 , planche II. Plan du 1" tage.
L
antichambre;
MMMM chambres coucher ;
NN.v chambres de domestiques;
PPP cabinets;
OO cabinets d'aisances ;
R
escalier conduisant au grenier.
9 M. Moiti, de Coulommier, architecte, nous communique le plan
d'un appartement de ville pour une famille (Tune certaine aisance,
qu'il a dispos dans une maison qu'il vient de faire construire Paris,
et qui parait runir toutes les commodits dsirables. La figure 80 re
prsente ce plan l'chelle de 3 millimtres pour mtre.
666
CINQUIME PARTIE.
palier (4-,30 sur S-,80);
antichambre (3",55 sur 2,30) ; '
salle manger ( 3*,50 sur
4m,50);
salou (4~,50 sur 6,45);
chambres a coucher ^",35 sur
3-,65) ;
garde-robes (0",80 sur 3,45| ;
couloir (I mtre sur 3", 45);
cabinet de travail ou chambra
coucher d'enfant (
sur
l-,M):
I
J
L
M
N
lieux a l'anglaise ;
cabinet d'aisances pour les domestiques ;
cuisine |2,75 sur 3m,30) ;
office (l,80 sur S,0) ;
garde-manger 4 -,80 sur 4 mtre) ;
Un passage de 0~,80 est destin au serrice de la salle i manger ;
K tambour i jour dans toute la hauteur, pour arer l'escalier, en permettant anx
croises de s'ouvrir. A chaque tage le plancher est profil, ce qui forme
des banquettes destines recevoir des corbeilles de fleurs.
10 M. Moiti nous communique galement le plan d'un appartement

de ville dispos pour une famille riche. La figure 81 en reprsente la
disposition l'chelle de 3 millimtres pour mtre.
Fig. 81.
escalier princi
pal (,50 sur
4-.50J;
antichambre ( 4
mt.sur3m.i;
salle manger
( 4" ,50 sar
6 ,90
Ua
pole , plac
d<W la cloison,
chauffe la salle
a manger et
l'antichambre;
salon (6 mtres
sur 7 mtres) ;
boudoir de ma
dame ou petit
salon (4 mtr.
sur 4,30)j
cabinet dans le
quel on pourra
mettreunlitde
dre des bains
( 3 mtres sur
DIMENSIONS DBS DIFFERENTES PARTIES D'UN DIFICE.
F'
C
G'
G"
H
II'
H"
667
dgagement;
chambre a coucher de madame (^.SO sur S^Ô);
garde-robes ;
anglaises ;
galerie de dgagement ;
cabinet de toilette;
atrium ou petite cour donnant de la lumire et de l'air aux cabinets d'aisances;
L'aile de gauche forme Tappartement de Monsieur :

I
chambre coucher (3",60 sur 4 mtres);
J
garde-robes et aisances ;
K cabinet de travail (3*,60 sur 3 mtres);
L antichambre ( *,S5 sur 2 mtres ) ;
H cartonnier;
N escalier de service ;
N'j> aisances pour les gens.
Si Faite de gauche tait destine des enfants :
I
K
L
H
Aile
0
0'
P
f
a
R
serait la chambre coucher ;

la salle d'tude;
la chambre de la gouvernante ;
un cabinet.
de droite :
cuisine ( 3-.60 sur -,80 ) ;
couloir de 1 mtre pour le service de la salle a manger ;
office (3,60 sur -,50);
escalier de service ;
aisances pour les gens ;
grande cour.
11" Maison de campagne projete par Mandar, pour tre con

struite sur le penchant aVun coteau ; ce qui a permis de mettre le pre
mier tage au niveau de la cour, du ct de la montagne , et le rez-dechausse au niveau dujardin sur les trois autresfaces de la maison.
Le btiment principal est un pavillon carr de 11",70 de ct. Le rezde-chausse a 2",65 de hauteur, non compris l'paisseur du plancher,
qui est de 0",38 ; le premier a 3",17 et son plancher 0",35, le second
2",92 et son plancher 0",30, le troisime 2",/t4 et son plancher 0",27.
Figure 13, planche II. Plan du premier tage.
A
A'
B
B'
ct de la cour ;
cot Taisant face au jardin ;
vestibule par lequel oo entre du cot de la cour ;
escalier conduisant aux tages suprieurs; il est clair par le toit, qui est
surmont d'un belvder;
C salle manger dans laquelle est un pole.
Pour une maison de ville, il faudrait viter de passer directement du vestibule dans
la salle manger.
6G8
CINQUIME PARTIE.
DD
E
f
G
Il
1
buffets ;
salon (3,90 sur 9 mtres) ;
second vestibule par lequel on enlre du ct du jardin ;
chambre coucher principale (3-.90 sur 5 ,80);
cabinet de toilette (1",4C sur 2">,90) ;
boudoir contenant un canap (2<,03 sur 3,5). La chemine , ainsi que celles
du salon et de la chambre coucher, sont places sous les appuis des fentres ;
K
lieux a l'anglaise (1 mtr sur 4m,46) ; il y en a d'autres placs dans les angles
de l'escalier ;
L
chambre de domestique (l,80 sur 3,5) ;
91
terrasse place au niveau du premier tage, et rgnant sur toute la faade du cot
du jardin (largeur, 1",90);
N
escalier double rampe pour descendre de la terrasse au jardin ;
.\Y escaliers pour descendre de la cour dans lu jardin sans passer par la maison.
Le rez-de-chausse contient :
1 Une cuisine place sous la salle * manger C ; elle communique au dehors par une
porte place au pied de l'escalier N'. Un escalier, qui dbouche sous l'escalier IS' du pre
mier lage, tablit une communication intrieure entre le premier tage et le rez-dechausse , et facilite le transport des plats , de la cuisine la salle manger ;
2 Une office et des dpendances de la cuisine , places sous le salon E ;
3" Une salle de bain sous le vestibule E;
4 Une salle de billard sous la chambre coucher G et le cabinet de toilette H, elle
communique au dehors par une porte place au pied de l'escalier N'j
5 Une cave sous le boudoir I et la chambre de domestique L ;
6 Une grotte sous la terrasse.
Figure 14, planche II. Plan du deuxime tage.
M
00
PPPP
QQQ
antichambre;
couloir de 0",R) do largeur;
chambres contenant chacune une alcove dc'-.lO sur 1 "",4 3 j
cabinets de toilette.
Le troisime tage est distribu comme le deuxime, i cela prs que

Ton diminue le cabinet plac au-dessus du vestibule pour prendre les
lieux l'anglaise.
Au premier, les chemines sont places en face des fentres ; au
deuxime, elles sont dans les entr'axes, et au troisime dans les angles
des pices.
La grille d'entre dans la cour A se trouve en face du btiment prin
cipal, et tous les btiments accessoires : logement du jardinier et ses
dpendances, basses-cours, curies, remises, tables, laiterie, pou
lailler, colombier, volire , sont disposs autour de la cour. Derrire les
btiments accessoires , droite , quand de l'extrieur on entre dans la
cour, se trouve le jardin fleuriste , en avant duquel , sur l'alignement
du pavillon principal, est place l'orangerie.
SOS. Bains. A l'tablissement des bains Saint-Sauveur, rue SaintDenis, Paris, les cabinets ont 3",15 de longueur, 1-.56 de largeur, et
609
2",30 de hauteur au rez-de-chausse , 2",16 au premier et 2",28 au se

cond. Les corridors, dans lesquels ouvrent tous les cabinets, ont 2m,60
de largeur et une hauteur gale celle des cabinets. H conviendrait,
pour que la vapeur ne se dpost pas sur les habillements des baigneurs,
que chaque cabinet ft divis en deux parties spares, l'une pour la
toilette et l'autre pour le bain (338).
i>06. Salle de spectacle. Pour que les spectateurs ne soient pas gns,
il faut compter sur un espace de 0,50 en largeur et 0,75 en longueur,
c'est--dire que la distance d'axe en axe de deux banquettes conscu
tives doit tre de 0,75.
Pour que tous les spectateurs voient bien ce qui se passe sur la scne,
le parterre doit aller en s'levant de 0m,10 0",13 par banquette, et pour
les galeries, une droite s'appuyant sur les artes des banquettes doit
venir rencontrer l'arte de l'avant-scne, et mme passer au-dessous si
cela est possible.
La largeur des couloirs doit tre de 2 mtres au moins; elle va
3 mtres et mme plus quand chaque galerie contient un grand nom
bre de spectateurs, et qu'il n'y a que deux escaliers pour descendre.
<>07. Magasins bl. Pour conserver le bl, on l'tal en couches
sur les planchers des divers tages du magasin. L'paisseur des couches
est de 0",50 pour le bl d'un an , de 0,60 pour celui de deux ans, et
de 0",70 pour celui de trois. On laisse entre les couches et le mur un
espace libre de 1 mt. de largeur, et dans le sens de la longueur, tous
les 15 20 mt., on interrompt les couches sur une distance de U
5 mt, cela permet de changer le bl de place pour l'arage.
Dans les grandes villes, on tablit des magasins bl qui ont jusqu'
huit tages, y compris les combles et le rez-de-chausse, que l'on utilise
comme les autres tages. La hauteur de chaque tage est de 3 mtres ;
cela suffit pour arer le bl, auquel on fait dcrire, en le lanant la
pelle, une courbe dont la hauteur est de 2",50. La longueur des gre
niers dpend de leur importance, et leur largeur varie de 12 mt. au
minimum, 20 mt. au maximum.
On calcule les dimensions des murs et des poteaux pour rsister
au poids du bl emmagasin. Le bl pse moyennement 75 kil. l'hecto
litre (210).
Les poteaux soutenant les planchers sont espacs de A 5 mtres, et,
afin d'viter le tassement provenant de la dessiccation du bois, on place
les poteaux des divers tages bout bout, sans les interrompre par des
pices de bois poses plat. La dessiccation ne change pas la longueur
des pices de bois, au lieu que normalement aux fibres, le sapin di
minue de 1/75, et le chne de 1/83. Le bois du balancier de l'ancienne
machine vapeur de Chaillot, dont la dessiccation s'est opre une
temprature assez leve, a diminu , d'aprs M. Mary, de 1/33.
o08. curies. L'espace occup par un cheval est de 2",60 en Ion
CINQUIME PARTIE.
gueur, sur 1",30 1",45 en largeur, quand une simple barre de bols le
spare de son voisin ; s'il en est spar par une cloison , cette largeur
varie de 1",50 lm,70 ; les largeurs sont comptes entre les barres ou
cloisons de sparation. Pour un seul rang de chevaux , la largeur de
l'curie est de Ztm,30, ce qui donne un passage de 1",70 derrire les che
vaux. La largeur de l'curie est porte 8",60, s'il y a deux rangs de
chevaux, avec un passage le long de chaque mur, c'est--dire si les
chevaux d'un rang font face ceux de l'autre, et elle est de 7m,70 si les
chevaux font face aux murs , c'est--dire s'il n'y a qu'un passage entre
les deux rangs.
La hauteur des curies est suffisante quand elle atteint 3 met ; trssouvent on la porte 3",80.
D'aprs M. Nadault de Buffon, il convient de limiter la hauteur des
curies 3 mt., et de porter leur largeur r,50 ou mieux 5 mt.; di
mensions qu'il conseille galement d'adopter pour les tables.
La mangeoire a son arte suprieure i",10 au-dessus du sol;
sa profondeur est de 0",25, et sa largeur de 0,30 en haut et 0*,20 au
fond.
Le rtelier a son arte infrieure 1,70 au-dessus du sol , et son arte
suprieure 2,20. Son inclinaison est telle, qu'avec ces hauteurs, sa
largeur est de 0,65. Ses fuseaux sont carts de 0m,08 0,,13.
Les fentres sont demi-circulaires, leur diamtre est de 0",90 1 met.;
on les place im,70 ou 1",80 au-dessus du sol, et le moins possible en
face des chev aux, afin que la lumire ne leur arrive pas directement sur
les yeux. Les curies doivent tre convenablement claires (129).
Pour la sant des chevaux, l'air d'une curie doit pouvoir se renou
veler facilement l'aide de nombreuses ouvertures pratiques dans le
haut des murs en regard, et disposes de manire que les chevaux ne
soient pas dans les courants d'air qui s'tablissent. Des ouvertures pra
tiques dans le bas des murs faciliteraient beaucoup le renouvellement
de l'air. Il convient du reste de pouvoir fermer ces ouvertures vo
lont.
Le sol des curies doit tre solide, afin qu'il rsiste aux pieds des
chevaux; tout fait impermable, pour que les urines ne s'y infiltrent
pas, et lgrement inclin sous les chevaux, afin que les urines s'
coulent facilement vers les rigoles pratiques pour leur donner coule
ment hors de l'curie. Les pavs en grs et les madriers en bois con
viennent la confection du sol des curies.
Les portes d'curies ou d'tables ue doivent pas avoir moins de 1",20
de largeur sur 2,20 2",0 de hauteur, afin que les chevaux harna
chs ou les vaches pleines puissent facilement y passer; elles sont
deux vanteaux.
809. tables. Une vache, plutt grosse que petite, nourrie constam
ment l'table ou en partie au pturage, exige un espace de 1",50 en
DIMENSIONS DES DIFFRENTES FA1TIES D'CN DIFICE.
671
largeur, sur 2*,0 2",60 en longueur, y compris l'auge et le rtelier.

Un buf de trait , plutt fort que de petite taille, exige un espace de
1",35 en largeur sur 2", 40 2m,60 en longueur, et un buf d'engrais
de forte taille, le mme espace que les vaches. Un passage de 1 mtre
est suffisant derrire les btes cornes. La hauteur qu'il convient de
donner aux tables est de 3 mtres , on la porte souvent 3",60.
Comme pour les curies (508), il convient de pratiquer dans les murs
des ouvertures pour faciliter l'arage. Il convient galement que les
tables soient suffisamment claires.
Des rigoles pratiques derrires les animaux donnent un coulement
facile aux urines. Le sol des tables doit tre inclin de 0",01 par mtre
vers ces rigoles, et lev de 0",20 au-dessus du sol environnant II con
vient de le l'aire en pavs larges, pour que les pieds des vaches y re
posent facilement; les dalles, les briques, les planches, une couche de
bton ou de ciment hydraulique sont les matriaux qu'il convient d'em
ployer, au moins pour la place o se tient le btail.
810. Bergeries. Les moutons de forte taille, dont 1/4 1/5 en brebis
portires, et qui ne sont soumis la tonte qu'une fois par an, exigent
0",41 de longueur de rtelier chacun, et occupent, en moyenne, 1"',05
de surface. Ceux qui sont tondus deux fois par an exigent 0",35 de r
telier et O^^ de surface. Les agneaux de 4, 6 ou 9 mois exigent res
pectivement 0",24, 0",27 et",30 de rtelier. On comprend dans l'esti
mation de la surface convenable chaque bte , l'espace ncessaire aux
rteliers, aux cloisons de sparation , au passage et aux agneaux.
Les portes et les fentres d'une bergerie doivent tre vastes , le sol
et le bas des murs doivent tre ciments et impermables. 11 serait con
venable qu'il y et, auprs de la bergerie, une petite cour o les mou
tons pussent aller prendre l'air volont. Du reste, il convient, comme
pour les tables, de disposer, vers le haut et vers le bas des murs, des
ouvertures qui renouvellent constamment l'air de la bergerie. Un ma
gasin de 4 mtres de largeur, sur 12 13 mtres de longueur et 4,50
de hauteur suffit au service journalier des fourrages et racines pour
500 800 btes , et pendant le temps de la tonte pour tous les travaux
de cette opration.
La hauteur d'une bergerie varie de 2",60 3 mtres; elle atteint
mme quelquefois 4 mtres. Les rteliers sont levs 0",40 ou 0",60
au-dessus du sol ; ils sont inclins en sens contraire de ceux des che
vaux, afin que la poussire ne tombe pas sur les animaux, ce qui nuirait
& leur sant et gterait leur toison. Une petite auge en voliges, fixe au
bas du rtelier, retient les parties de nourriture qui peuvent s'en chap
per, et permet d'incliner le rtelier en avant, disposition qui rend plus
facile aux moutons d'atteindre les dernires parties de fourrage qui s'y
trouvent
81 i. Porcheries. Pour une forte truie, il faut compter sur 3 mtras
672
CINQUIME PARTIE.
carrs 3"%50 de surface; pour un verrat, sur 2 mtres carrs 3 m

tres carrs; pour un cochouneau , jusqu' six mois, sur 1 mtre carr,
et au-dessus de cet ge, sur l"e,35 1"%50.
On doit changer souvent la litire d'une porcherie, et faciliter l'cou
lement des eaux en inclinant le sol , que l'on doit faire en dalles ou en
bois, afin que les porcs ne puissent pas l'attaquer.
Le porc est le seul animal qui , dans les basses-cours ou dans les cu
ries, a conserv assez d'instinct de propret pour ne dposer jamais
volontairement ses excrments sur la litire o il repose. Le cheval, le
buf, le mouton satisfont leurs besoins o ils se trouvent; s'ils sont
couchs, ils ne se lvent point pour n'enter, et dorment sur leurs or
dures. Le porc, au contraire , quand il est libre dans sa loge, choisit
toujours la place la plus loigne, et si on essaye de l'attacher, il se re
cule autant que sa longe le lui permet.
312. Laiterie et colombier. La temprature de la laiterie doit tre de
15 peu prs, en t comme en hiver. La plus grande propret doit y
rgner.
Le colombier est gnralement une tour ronde ou polygonale, dans
laquelle on dispose des nids pour recevoir les pigeons. Comme le pi
geonnier ne descend pas jusqu'au sol, on dispose quelquefois la laiterie,
qu'il faut avoir soin de voter, au rez-de-chausse. On doit viter cette
disposition, parce que, malgr toutes les prcautions que l'on peut
prendre, l'odeur pntrante du colombier peut arriver jusque dans la
laiterie.
il3. Granges. Volume et composition des rcoltes. Afin que les voi
tures charges des rcoltes puissent entrer facilement dans les granges,
on donne aux portes, qui sont deux vantaux, 3*,30 4 mt. de lar
geur, sur U mtres 4m.50 de hauteur. 11 conviendrait qu'il y et deux
portes, l'une pour l'entre des voitures charges, et l'autre, place sur
le ct oppos de la grange, pour la sortie des voitures dcharges.
Les granges ont 8, 10, 12 et mme 15 mtres de largeur; mais
comme ces dernires dimensions exigeraient des pices trop fortes pour
la charpente, on place des poteaux intermdiaires. Ces poteaux ont
l'avantage de soutenir les tas de gerbes quand on dgarnit une partie
de la grange sans toucher aux autres; cette disposition permet aussi de
faire les granges plus ou moins larges. La hauteur des granges, sous
l'entrait , ne doit pas dpasser 7 8 mtres.
Pour une rcolte annuelle de 30 000 gerbes de 6 kilog. chacune ou
180 000 kilogram. de divers grains, il faudrait deux aires battre, de
chacune 12 mtres de longueur sur ,50 de largeur et 4*,50 de
hauteur.
DIMBNSIONS DES DIFFRENTES PARTIES D'UN DIFICE.
675
Volume moyen pour les bonnes et mauvaises annes, de 100 kilog.

de diffrents produits , au moment des rcoltes.
4 De gerbes de froment d'hiver
2
id. de seigle d'hiver
3*
id. de grosse orge
4" id. d'avoine
5 id. de poids et vesces
6* De trfle rouge porte-graine
7* id. blanc
8 De foin de trfle ou de son regain. . .
9" id. de prairie ou de son regain. .
m.cu.
0,920
0,960
0,880
0,900
1,280
4,080
0,880
0,960
0,920
Quand, dans une grange, on accumule plusieurs des cinq premiers

produits , il faut compter, terme moyen , sur 1 mtre cube par 100 kilo
grammes de gerbes, cause des sparations qu'il faut laisser entre ces
diffrents produits. On doit compter sur le mme volume pour les foins
de trfle ou de prairie et pour leurs regains.
Pendant les premiers temps d'engrangement , les rcoltes diminuent
de poids, par suite d'une dessiccation plus complte, et de volume, par
suite du tassement.
Composition moyenne de 1 00 kilogrammes de gerbes de diffrents grains.
seIL
DSIGNATION.
MOINS FERTILE.
FERTILE.
GralD.
Paille.
Grain.
kll.
30
85
35
30
80
kll.
70
75
65
70
80
kll.
40
36
45
42
24
PalII*.
Ul.
60
64
55
58 .
n
|
614
CINQUIME PARTIS.
814. au ncessaire dans une ferme (Maison rustique du XIX' sicle).
COSSOMMATIOX
DSIGNATION DES INDIVIDUS.
journalire.
Une personne adulte, pour tous ses besoins

Un cheval de taille moyenne , nourri ayee des aliments
secs , y compris l'eau ncessaire au pansement et au
lavage des curies cl des harnais
Une ble cornes nourrie en vert une partie de l'anne,
y compris l'eau ncessaire au pansement et au net
toyage des lable
Lea moulons, qui pturent une partie de l'anne et re
oivent souvent des racines en hiver, tout compris. . .
Les porcs, qui consomment en partie en boisson les
eaui du mnage domestique, peuvent tre abreuvs et
nettoys (par tte) avec
litres.
10
mi rab.
3.60
50
18.00
30
11.00
0.73
1.80
A l'aide de ce tableau , on dterminera facilement la quantit d'eau

ncessaire aux besoins d'une ferme quelconque (180).
MATRIAUX EMPLOYS DANS LES CONSTRUCTIONS.
SIS. Division gologique des terrains. Avant de commencer l'tude

des matriaux employs dans les constructions, nous croyons conve
nable de donner la classification des terrains composant l'corce min
rale du globe, afin d'tre guid dans la recherche des gisements de ces
matriaux.
Srie des divisions de terrains admises aujourd'hui par les gologues, avec Us indica
tions des principales roches qui les composent et le systme de soulvement gui les
caractrise. Les formations sont ranges dans l'ordre descendant, c'est--dire en
commenant par les plus modernes.
1" GROUPE- Formation contemporaine.
I' Terrains d'alluvion qui remplissent les valles
des fleuves.
Volcans modernes teints et brlants.Les grandi
volcans des Andes ont t soulevs pendant
cette priode.
MATRIAUX EMTLOYES DANS LES CONSTRUCTIONS.

/
675
2" GBODPE. Terrain tertiaire suprieur.

I Couches de sables et alluvions anciennes, tuf
Systme de la chane principale), ossemeuls fossiles. Les ruptions de trades Alpes., ,
j clijles et de basaltes correspondent en grande
' parlie celle poque.
3 GKODPE. Terrain tertiaire moyen.
/ Calcaire d'eau douce avec meulires ; contient
Systme des Alpes occidentales. . < souvent des lignites.
VGrs de Fontainebleau.
4' GROUPE. Terrain tertiaire inferienr.
Systme de. (Us de Corse et de ( "es avec gypse , ossements de mammifre..
c j
{(.Argile
calcaireplastique
grossier.avec ligniles.
iaraaigne
5 GROUPE. Terrain crtac saprienr.

/ Systme de la chane des Pyrnes I Assise calcaire puissante, appele la craie,
et de celle des Apennins. . . . ( avec interposition de couches de silex.
6P GROUPE. Terrain crtac infrlenr.
Systme du mont riso
*
t Grs tuffeau de la Touraine.

| Crs ordinairement verdtre. ce qui lui a fait
1 donner le nom de gres vert.
' Sables ferrugineux.
. Terrain Jnrasslqne.
1 Couches calcaires , plus ou moins compactes
et marneuses, alternant avec des couches
d'argile. On les divise en plusieurs tages.
1 Systme de la Cite-d'Or
{ Les tages suprieurs portent le nom de cal* I
j caire oolilhique. L'tage infrieur est appel
lias.
a j
\ Crs infrieur ou lias.
-\
8e GROUPE. Terrain de trias.
Marnes de couleurs varies , qu'on appelle
marnes irises, renfermant souvent des amas
de gypse et de sel gemme.
Systme de Thuringerwald. . . ./ Calcaire Irs-coquillier, auquel on donne le
nom de muschelkalh.
Crs de couleur vario, qui est appel grs bi
garr.
9e GROUPE. Terrain dn ps des Vosges.
Systme du Rhin
I Poudingues et grs.
lie GROUPE. Terrain pn'n.

/ Assise de calcaire mle de schiste que l'on apSystme des Pays-Bas et du pays J pelle zechstein.
\ de Galles
) Assise de poudingue et de grs appel nouveau
\
\ grti
676
CINQUIME PARTIE.
11e GROUPE. Terrain carbonifre.
Grs, schistes arec couches de bouille et de
fercarbonit
. . ,. ,
Calcaire carbonifre ou calcaire bleu , avec (
ches de houille.
se
| I
12* GROUPE . Terrain devooien.
' Systme des ballons des Vosges et [ Couches puissantes de grs appel vieux grs
des collines du bocage de lal rouge, renfermant des couches d'anthra. ( cite.
13 GROUPE. Terrain silurien.
(Calcaire, schiste ardoiaier, grs a gros grains
' [ appel grauwacke.
W GBODPE. Terrain cambrlen.
Systme du ff'cstmoreland et du j Calcaire compacte, schiste argileux. Cet
Hundsruck, en cosse
( ont souvent une texture cristalline.
15 GROUPE. Eotbes primitives.
j Granits et gneiss formant la base principale
] de la partie intrieure du globe accessible
' nos moyens d'observation.
816. Pierres naturelles (Art. n" 11 et suivants). Rondelet, dans son
trait sur l'art de btir, divise les pierres naturelles en quatre classes.
817. Premire classe. Elle comprend les pierres argileuses, magn
siennes, etc., c'est--dire les asbestes ou amiantes, les micas, les vrais
talcs, les pierres ollaires, les schistes ou ardoises de diffrentes espces,
et les roches appeles de corne ; elle comprend aussi les basaltes , les
pierres de touche, les pierres rasoirs et une foule d'autres qui ne sont
pas en usage dans l'art de btir. Les caractres distinctifs de ces pierres
sont de ne pas faire effervescence avec les acides, de durcir au feu or
dinaire et de ne se rduire ni en chaux ni en pltre.
818. Deuxime classe. Elle comprend les pierres calcaires, qui sont
celles dont l'usage est le plus frquent dans les constructions. Elles se
rduisent en chaux par l'action du feu ; elles font effervescence avec les
acides, dans lesquels elle se dissolvent presque compltement; elles ne
donnent point d'tincelles sous le briquet.
Les pierres btir employes Paris et dans presque toute la France
sont calcaires.
On en distingue cinq espces propres tre employes comme pierre
de taille, ce sont :
1 Le liais, qui runit toutes les qualits d'une bonne pierre de taille;
son grain est fin, sa texture compacte ; il se taille bien et rsiste toutes
les intempries de l'air quand il a t tir de la carrire par un temps
MATRIAUX EMPLOYS DANS LIS CONSTRUCTIONS.
677
convenable; il est sujet se geler quand il est employ avant d'avoir

essuy son eau de carrire.
On distingue trois espces de liais, le liais dur, le liais Ferault et le
liais rose.
Le liais dur ou franc liais est d'un grain fin , et d'une texture compacteet uniforme; c'est une des plus belles pierres des environs de Paris.
Les anciennes carrires de la barrire Saint-Jacques et du Clos des
Chartreux tant puises, on l'extrait maintenant des plaines de Bagneux et d'Arcueil; les carrires de Clamart en fournissent aussi quel
ques beaux morceaux. La hauteur de son banc varie de 25 30 cent.,
et on en extrait des blocs qui ont de 3 U mtres de longueur, sur i,50
2 mtres de largeur. Il est particulirement employ pour les marches
d'escalier, les cimaises, les tablettes et les acrotres de balustrades ; on
en fait aussi des chambranles de chemines, des dalles et autres ou
vrages analogues qui exigent de la beaut et peu d'paisseur de banc.
Le liais Ferault ou faux liais est aussi dur que le prcdent, mais
d'un grain bien plus gros. Il se trouve quelquefois dans les mmes
carrires que le premier, sous une hauteur d'appareil de 0,35 0m,4O.
On l'emploie aux mmes usages, mais surtout pour les ouvrages qui ont
plus d'paisseur.
Le liais rose est plus tendre que les deux varits prcdentes. 11 se
tire des carrires de Mafson-Alfort et de Cretell, o la hauteur de banc
est de 0"',25 0m,30 ; on en extrait des carrires de l'Ile-Adam dont la
puissance varie de 0m,30 0m,U0. Ce liais s'emploie particulirement
pour faire les carreaux de salles manger et d'antichambres; on en
construit aussi des tablettes et des chambranles de chemines.
En gnral, on donne le nom de liais toutes les pierres dures de bas
appareil dont on fait usage Paris.
2* Cliquart. On dsigne ainsi une pierre d'un grain fin et gal, et de
trs-bon appareil, contenant peu de dbris coquilliers. Cette pierre est
devenue rare, les carrires qui en fournissaient le plus tant presque
toutes puises; on en extrait cependant encore quelques blocs, de
O",30 0",35 d'paisseur, des carrires de Montrouge et de Vaugirard.
On tire une pierre qui remplace le cliquart dans les plaines de Bagneux,
de Clamart et de Val-sous-Meudon.
3* La roche, qui est une pierre trs-dure et quelquefois coquilleuse;
elle se trouve ordinairement en plusieurs bancs superposs. La meil
leure se tire des carrires du fond de Bagneux, de Chtillon et de la
Butte-aux-Cailles, prs de Bivre; elle a gnralement de 0,45 0".70
de hauteur de banc, y compris trs-souvent 0m,i0 0m,15 d'paisseur
d'une pierre trs-coquilleuse. Les carrires d'Arcueil fournissent une
roche qui est trs-bonne, quand on a eu soin de bien bousiner les lits,
ce qui oblige de rduire la hauteur du banc de 0,n,40 ou 0m,5 en
viron 0ra,35.
678
CINQUIME PARTIE.
On extrait galement des pierres de roche dans les plaines du BelAir, de Fleury, de Montrouge, etc. ; mais il faut apporter beaucoup de
soin dans leur choix ; elles contiennent parfois beaucoup de fils que les
ouvriers carriers cachent au moyen d'une boue de la couleur jauntre
des pierres. Les carrires d'ivry fournissent une roche assez fine trssouvent coupe par des fils et dont la hauteur de banc est d'environ
0,40 0~,45. A Vitry (Seine), on trouve une roche de 0,30 O-'^S de
hauteur et d'un grain trs-fin, qui est recherche cause de la grande
dimension de ses blocs; on l'emploie pour les balcons et particulire
ment pour les monuments funraires ; quoiqu'elle paraisse, en gnral,
trs-saine, lorsqu'on l'emploie avant qu'elle ait jet soft eau de carrire,
il sfe produit, aprs deux ou trois ans d'exposition l'air, une infinit de
petits fils qui finissent par la dtriorer entirement; plusieurs tablettes
recouvrant les murs d'escarpe de l'enceinte de Paris , faites de cette
pierre tire dans la mauvaise saison, sont maintenant dans un tat com
plet de dgradation.
On emploie aussi Paris et dans ses environs diffrentes autres es
pces de pierres de roche dure qui sont trs-estimes et parmi lesquelles
on distingue celle de Saillancourt, qui fournit des blocs de trs-grandes
dimensions, et que l'on a employe pour les parapets du pont de
Neuilly ; celles de Saint-Nom , de l'Ile-Adam, de Silly, etc. ; celles de
Sainte Marguerite et de Chateau-laudon, que l'on emploie depuis plu
sieurs annes la construction des monuments publics de la capitale ;
on en a fait les bassins du Chteau-d'Eau , boulevard Saint-Martin,
une partie de FArc-de-Triomphe de la barrire de l'toile, les parapets
du Pont-Royal et la fontaine Saint-Sulpice. Ces pierres sont trs-dures
et prennent le poli comme le marbre; mais elles ont l'incon\nient
d'avoir des moyes et des parties terreuses que l'on est oblig de net
toyer et de remplir avec beaucoup de soin, sans quoi la gele les ferait
clater; leur hauteur du banc est de 0m,45 0m,55, et comme leur ho
mognit permet de les poser en dilit, c'est--dire de mettre vertica
lement les lits de carrire, on peut obtenir la hauteur d'assise que l'on
veut.
Les carrires de roche des environs de Paris commenant s'puiser,
on fait venir cette pierre par eau de diffrentes localits. Les roches de
Bourgogne, et entre autres celle de Chtillon-sur-Seine, avec laquelle
on a construit le socle du nouveau ministre des affaires trangres,
sont d'excellentes pierres, tout aussi dures que celles de Chateau-Landon, et qui n'ont pas, comme cette dernire, l'inconvnient de renfer
mer des parties terreuses. Leur hauteur de banc varie de 0",50 0",65.
Le banc-franc ou pierre franche, qui est de stratification plus r
cente que la roche; il est moins dur que celle ci, et d'un grain plus fin
et plus gal; on n'y rencontre jamais de parties coquilleuses, ni d'em
preintes d'aucune espce.
'
MATRIAUX EMPLOYS DANS LBS CONSTRUCTIONS.
079
On emploie ordinairement cette pierre pour remplacer le liais quand

on veut conomiser; son paisseur de banc varie de 0*,30 0",o, et
elle atteint quelquefois 0",60; elle provient des carrires exploites
Montrouge, Bagneux, Chtillon , Arcueil ; on en tire aussi une espce
des carrires de l'Ile-Adam , et une autre de l'abbaye du Val , mme
pays.
5 La lambourde. Cette pierfe^ plus tendre encore que la prcdente,
porte de 0',65 1 mtre d'paisseur de banc. Son grain est grossier;
celle de Saint-Maur est la plus belle, la meilleure et celle qui a le plus
d'paisseur de banc. La lambourde s'emploie beaucoup Paris pour la
construction des maisons. Elle rsiste bien la gele quand elle a perdu
son eau de carrire, et elle se taille facilement. Les parements des mai
sons ou difices construits avec cette pierre durcissent l'air. A Paris,
on emploie aussi le vergelel de Saint-Leu, qui est analogue la lam
bourde, mais beaucoup meilleur. Le Conjlans est une trs-belle pierre
tendre que l'on extrait Conflans-Sainte-IIonorine, sur les bords de
l'Oise Enfin on fait encore usage Paris d'une pierre tendre appele
parmin. que l'on extrait de l'Ile-Adam, et qui est un peu plus tendre
mais d'un grain plus fin que le Saint-Leu.
819. Troisime classe. Elle comprend les pierres gypseuses, pierres
" que l'on ne peut utiliser, mme comme moellons, dans les construc
tions, cause de leur peu de consistance et de leur dcomposition par
l'humidit; aussi est-il dfendu de les employer Paris, surtout pour
la construction des btiments; on s'en sert quelquefois pour les murs
de clture. Exposes l'action de la chaleur, ces pierres fournissent
le pltre. Elles ne funt pas effervescence avec les acides, et ne donnent
aucune tincelle par le choc de l'acier.
i>20. Quatrime classe. Elle comprend les pierres scintillantes. Ces
pierres, qui donnent des tincelles par le choc du briquet, ne font au
cune effervescence avec les acides ; elles comprennent les grs, les si
lex, les pierres meulires, les granits, les porphyres et les basaltes.
Les grs purs, les pierres briquet et les pierres meulires rsistent
au feu le plus violent ; les granits, les porphyres et les laves se vitrifient
un grand feu.
Grs. Ce sont des pierres composes de grains de sable quartzeux, de
diffrentes figures agglutins ensemble par un ciment calcaire ou ar
gileux. Elles se dbitent facilement en gros cubes; il suffit, pour cela,
de les tonner en les frappant petits coups dans une direction dter
mine, l'aide de marteaux ditspinoirs, ou de pics tranchants.
Dans les pays o il n'y a pas de pierres calcaires , on emploie avec
succs le grs comme pierre btir. Dans des localits, Paris par
exemple , on emploie un grs grain fin et serr pour le pavage des
rues.
Les grs se trouvent en masses ou roches informes, que l'on nomme
680
CINQUIME PARTIE.
rognons ; quelquefois cependant on les rencontre par bancs ou couches

de diffrentes paisseurs. On remarque, dans les carrires de grs, que
les masses sont moins dures en proportion de la profondeur o elles se
trouvent, et que le grs se dbite d'autant plus facilement sous des for
mes dtermines qu'il est plus dur. Cette espce de pierre n'ayant pas
de lit, elle se dbite dans tous les sens de la grandeur que l'on veut.
Pierre briquet ou silex. On trouve'dans plusieurs pays, dans des
bancs de craie , des silex en rognons assez gros pour en former des
pavs, et que l'on emploie quelquefois pour construire des massifs en
maonnerie.
On appelle cailloux, des fragments de pierres de diffrentes grosseurs,
plus ou moins arrondis, dont la couleur varie du brun fonc au blanc
laiteux. On les trouve ordinairement dans les lits des fleuves et dans les
terrains d'alluvion, fleur du sol et quelquefois des profondeurs con
sidrables. Ils se prsentent en grandes masses et forment de grands
dpts depuis l'poque actuelle jusqu' celle des terrains stratifis les
plus anciens.
Meulire. Cette pierre est un compos de concrtions quartzeuses,
dont le tissu est cribl de trous. On en distingue de deux espces, l'une
qui se trouve par bancs ou grandes masses, propre faire des meules .
de moulins d'une seule pice, et l'autre en roches ou morceaux isols,
pars dans les campagnes, avec laquelle on forme les meules de plu
sieurs pices. 11 y en a qui se dbite en petits morceaux que l'on em
ploie comme moellons.
On trouve des carrires de la premire espce Montmirail (Marne),
la Fert-sous-Jouarre (Seine-et-Marne), Menotey et Moissey (Jura),
et Chatellerault (Vienne). On en trouve de la seconde espce dans les
environs de Paris et dans le dpartement de l'Eure.
La meulire que l'on emploie Paris vient des environs de Corbeil et
de.chtillon; les carrires de Villeneuve-Saint-Georges et de Montgeron
en fournissent galement qui ont les qualits dsirables.
Il arrive aussi Paris des meulires tendres des environs de Versailles
et de Buch , ainsi que de Brunoy. On les extrait en blocs de grandes di
mensions , et on les taille facilement. Comme elles fournissent des pa
rements d'une belle rgularit, on les emploie souvent en remplacement
de la pierre de taille ; les parements des murs de quais que l'on con
struit aujourd'hui Paris sont presque tous faits, sur une paisseur de
0",35, avec des moellons de cette meulire parfaitement dresss et
piqus vive arte. Les parements en meulire dure de Corbeil et de
Chtillon sont prfrables ceux de meulire tendre quand ils sont
excuts avec soin.
La meulire des environs de Corbeil se trouve 0*,60 de profondeur.
On l'extrait quelquefois la surface du sol, au moment o on laboure
MATRIAU! EMPLOYS DANS LES CONSTRUCTIONS.
681
les champs ; mais ordinairement on ouvre des carrires, dont on enlve

tous les morceaux propres former des moellons.
Les moellons de meulire donnent la meilleure des maonneries. Cela
est d ce que le mortier s'y attache fortement en s'insinuant dans
toutes les cavits , et que la meulire rsiste sans aucune altration
toutes les influences atmosphriques. Le bel aspect des parements en
meulire la fait souvent substituer la pierre de taille pour cet usage;
les parements des fortifications de Paris sont en meulire sur une pais
seur de 0~,50. Les gouts de cette ville se font en meulire, et une or
donnance de police prescrit son emploi pour la construction des fosses
d'aisance.
La caillasse est une varit de pierre meulire que l'on rencontre
en assise peu prs rgulire ; mais cette pierre, l'oppos de la v
ritable meulire, ayant la surface trs-lisse, le mortier y adhre trsdifficilement ; c'est pourquoi, dans les devis de maonnerie en meu
lire , on stipule que la caillasse sera rejete.
Granit. On dsigne en gnral sous le nom de granit, une espce de
pierre dont la grande duret varie avec les parties qui la constituent, et
qui parat tre compose de trois matires principales, le quartz, le ptrosilex et le mica. Le granit le plus estim est celui o ces deux pre
miers corps prdominent ; tel est celui d'gypte, dit granit oriental.
Les temples et monuments gyptiens construits de granit ont rsist,
depuis plusieurs milliers d'annes, toutes les intempries de l'air et
aux dvastations des peuples qui ont successivement fait la conqute de
l'gypte.
En France, les granits les plus estims viennent de Normandie, et pro
viennent des bancs les plus durs des carrires de Flamanville, prs
Cherbourg; de divers lieux des environs de Vire (Calvados), et surtout
deSainte-IIonorine-le-Guillaumesur la rivire de l'Orne. La Bourgogne
fournit des granits d'une assez bonne qualit.
Le granit se trouve dans presque toutes les contres de la France,
mais surtout en Bretagne, en Auvergne, daus les Vosges et dans les
Alpes.
Quoique Paris soit loign des carrires de granit, on y emploie cette
pierre, tire de Normandie et de Bourgogne , la construction des trot
toirs, des bordures, des marches d'escaliers trs-frquents , des bor
nes, des auges, etc. Ordinairement le granit se taille la carrire, et il
revient & 200 fr. environ le mtre cube rendu Paris. Dans les loca
lits o le granit est commun, on l'emploie comme pierre btir; on
en fait d'excellents moellons. En France, plusieurs ponts sont en gra
nit, et en Angleterre on fait trs-souvent usage de cette pierre pour
la construction des grands ponts.
Les laves d'Auvergne ont quelque analogie avec les granits, quoique
d'un grain plus fin et moins serr. Leur couleur, d'un noir trs-fonc.
682
CnfQUIMB PARTIS.
les fait facilement reconnatre. Les meilleures proviennent des bancs

les plus durs de Volvic ; leurgrain serr et homogne, qui les rend trsdenses, les fait prfrer pour le dallage des trottoirs, quand on y fait
usage de cette pierre.
Porphyre. C'est une pierre siliceuse dont la duret, plus grande
encore que celle du granit, ne permet pas de la tailler et par cons
quent de l'employer comme pierre de taille; aussi ne l'utilise-t-on que
comme moellons. Ses parties constituantes sont plus compactes et
mieux lies que pour le granit. Les petites taches dont il est marquet
sont de quartz laiteux ou de feldspath; on y remarque aussi des points
noirs et brillants. Les anciens en ont fait des colonnes, des vases, des
monuments funraires, des statues.
11 se trouve du porphyre rouge et du vert; le premier est tach de
jaune dans la varit dite brocatelle d'Egypte. Le porphyre vert tait
appel ophite ou serpentin, cause de sa ressemblance avec la peau de
certains serpents.
En France on rencontre le porphyre Chateaubriand (Loire-Inf
rieure), dans les montagnes do l'Esterel et du Puget (Var), prs de Remlremont (Vosges). M. Colin, dans son usine d'pinal, travaille aujour
d'hui des porphyres, dits mlaphyres , qui sont tirs de Belfahy et de
Ternuay (Haute-Sane). Le dernier, qui a t employ au tombeau de
l'empereur, a une trs-belle couleur verte; celui de Belfahy est d'un
vert noirtre dans lequel se trouvent dissmines des marques de cris
taux verdtres de feldspath labrador; il rappe le le porphyre vert an
tique de la Grce. M. Colin travaille aussi la synite, qu'il extrait de
Saint-Maurice; elle est connue sous le nom de granit feuille morte;
on l'a employe pour daller le portique du Panthon. Enfin, sans parler
des pierres calcaires, on travaille encore l'usine d'pinal diffrents
granits , tirs principalement de Cornimont, de la valle de la Bresse,
du Tholy et de Clefcy.
Basalte. C'est un produit volcanique d'un gris noir et quelquefois
verdtre. Son tissu est serr, son grain est fin ; aussi prend-il un beau
poli. Il est brillant dans ses fractures; sa duret le rend difficile tra
vailler, c'est ce qui fait que dans les constructions on ne l'emploie
gure qu' faire des pavs. L'Etna parat en tre compos depuis sa
base jusqu son sommet, il est trs-rare au contraire dans le V
suve.
Le basalte se trouve souvent par colonnes prismatiques dont la base
est un polygone. On en voit sous cette forme Saint-Tibre, prs
d'Agde , et au Puy-de-Dme, prs de Clermont, dont les prismes sont
rguliers. On en trouve en Italie, du ct de Padoue, qu"on avait pris
pour des monuments trusques.
881. Distinctions usites entre les pierres de taille. Relativement
leur emploi, en divise les pierres en deux classes : les pierres dures et
685
les pierres tendres. Les premires ne peuvent se dbiter qu' la scie

eau et au grs, comme le marbre ; les secondes se divisent la scie
dents , comme la lambourde , le cergelet . le Conflans, etc.
Les bonnes qualits des pierres , tant dures que tendres, sont d'avoir
le grain fin et homogne , la texture uniforme et compacte , de rsister
l'humidit, la gele, et de ne pas clater au feu dans le cas d'in
cendie.
Peu de pierres runissent toutes ces qualits. Le premier soin, lors
qu'on a un travail de maonnerie excuter, est d'examiner attentive
ment toutes les pierres dont on fait usage dans le pays. Pour cela on
visite les carrires, afin de vrifier si leur exploitation est facile; on
examine attentivement les difices construits avec les pierres en prove
nant, afin de voir comment elles rsistent dans les diverses positions o
on les a places.
Si l'on est forc d'exploiter de nouvelles carrires, il est bon d'en
tirer des pierres dans toutes les saisons de l'anne, et de vrifier si elles
rsistent l'exposition l'air, l'eau , la gele et mme au feu. On
peut, jusqu' un certain point, vrifier si une pierre rsiste la gele
l'aide du procd de M. Brard, qui consiste imbiber la pierre de sul
fate de soude et l'exposer l'air ; la cristallisation de ce sel produit
un effet analogue celui de la conglation de l'eau et fait reconnatre
les pierres que la gele attaque le plus vivement.
Les pierres scintillantes runissent mieux toutes les qualits d'une
bonne pierre que les pierres calcaires ; mais comme elles sont en gn
ral plus dures, elles sont plus difficiles travailler. Les pierres calcaires
sont moins fortes et rsistent moins aux intempries de l'air; elles sont
sujettes clater au feu en cas d'incendie.
On remarque que , pour des pierres de mme espce , celles dont la
couleur est la moins fonce sont ordinairement les plus tendres.
Les pierres dont la cassure est remplie d'asprits et de points bril
lants se travaillent plus difficilement que celles qui ont la cassure lisse
et le grain uniforme.
Lorsqu'on mouille une pierre, si elle absorbe, l'eau promptement et
qu'elle augmente de poids, elle est peu propre rsister l'humidit.
Les pierres qui rendent un son plein lorsqu'on les frappe ont ordi
nairement le grain fin et la texture uniforme.
Celles qui exhalent une odeur de soufre lorsqu'on les taille ont beau
coup de consistance.
Enfin, pour des pierres de mme espce, plus elles sont pesantes,
plus elles sont dures et fortes.
22. Briques. Les briques cuites remontent au temps de Babylone;
il est difficile de fixer quelle poque les Grecs et les Romains ont com
menc en faire usage.
Les dimensions des briques varient suivant les localits, mais le plus
684
CINQUIME PARTIE.
souvent elles ont 0*,22 de longueur, 0",105 de largeur et 0,05 d'

paisseur. Dans tous les cas la longueur devrait tre gale deux fois la
largeur plus un joint, et, autant que possible, la largeur gale deux
fois l'paisseur plus un joint. On fait des grandes briques qui ont de
0",30 0m,36 de longueur sur 0"\20 0,22 de largeur et 0",04 0a,05
d'paisseur. On en fait des petites qui ont de 0",16 019 de longueur
sur 0",06 0",095 de largeur, et 0",0 0",05 d'paisseur.
Les briques de Bourgogne sont les meilleures que l'on emploie
Paris; on y fait encore une plus grande consommation des briques de
Montereau ou de Salins, qui approchent beaucoup des prcdentes
en apparence et en qualit ; les briques, dites de pays, qui se fabriquent
Paris et dans ses environs, sont bien moins estimes encore; cepen
dant on les emploie avec assez d'avantage dans les btiments , cause
de leur lgret. Les indications suivantes feront reconnatre ces di
verses espces de briques.
Les briques de Bourgogne ont 0m,220 de longueur sur 0",107 de lar
geur, et 0",055 d'paisseur; cette dernire dimension n'est ordinaire
ment que de 0,0/i8 0",50 pour les briques de Montereau. Ces deux
espces de briques sont d'un rouge trs-ple; niais les premires sont
plus charges de petites taches brunes produites par des matires vitri
fies , elles produisent parfois des tincelles sous le choc de l'acier, et
elles psent 2250 kilog. par mille, au lieu que ce poids n'est que de
2063 kilog. pour celles de Montereau. Les briques de pays sont d'un
rouge fonc; en qualit, elles approchent de celles de Montereau, seu
lement elles rsistent mal aux chocs; elles ont encore 0",22 de lon
gueur, mais seulement 0",103 de largeur, et, au plus, 0-,040 0*,0W
d'paisseur; le millier pse 1935 kilog.
La brique de Sarcelles, du village de ce nom , situ 12 kilomtres de
Paris, est celle dont on fait le plus grand usage dans cette ville ; elle ne
porte que 0*,21 de longueur, sur 0,095 de largeur et 0",05 d'paisseur ;
sa couleur est le rouge vif uniforme, sans vitrification; elle est beau
coup plus fragile et plus lgre que les prcdentes; le millier ne pse
que 1750 kilog.
825. Fabrication de briques. Lorsqu'on a des briques faire dans
un pays, on commence par soumettre la cuisson, soit dans un four
fait exprs , soit dans un four chaux , des chantillons de chacune des
terres argileuses qui se trouvent proximit du point de fabrication. On
peut rejeter sans cet essai de cuisson les terres qui contiennent des
parcelles de calcaire ou de silex ; la chaux que donnerait le calcaire
la cuisson , s'teignant spontanment , dtruirait les briques , et les par
celles de silex en clatant au feu les briseraient
Le choix de la terre tant fait, pour faciliter la manipulation , il con
vient d'extraire l'argile au mois de novembre et de la laisser expose
aux intempries de l'hiver pour ne l'employer qu'au printemps suivant.
U85
On procde alors au corroyage, qui se fait en marchant l'argile, la

remuant et la battant plusieurs reprises, en enlevant avec soin
toutes les matires pierreuses ou pyriteuses, lesquelles, en servant de
fondant, pourraient altrer la brique pendant la cuisson.
L'argile tant bien prpare, on y ajoute la quantit de sable ou d'a
lumine qui peut tre ncessaire, et on remue le mlange de manire
le rendre bien homogne ; puis on y verse la quantit d'eau suffisante
pour l'amener l'tat de pte ductile.
Lorsque la silice est en dfaut , le sable que l'on ajoute doit tre fin.
Le mlange s'opre facilement en tendant la terre par couches d'une
paisseur uniforme et en rpandant dessus, en couches aussi uniformes,
Ja quantit de sable juge ncessaire. Si c'est l'alumine qui manque,
H convient, pour faire facilement le mlange, que les deux terres
soient rduites en poussire, si cela est possible, ou en pte molle.
On a reconnu par exprience qu'en gnral le volume d'eau em
ploy ne doit pas excder la moiti de celui du mlange que l'on ptrit.
Le corroyage a la plus grande influence sur la solidit des briques,
dont il augmente la densit. Deux briques, l'une prpare par les
moyens ordinaires et l'autre corroye avec le plus grand soin, toutes
deux ayant t sches et cuites dans les mmes circonstances, la pre
mire pesait 31 grammes de moins que la seconde, et elles se sont
rompues sous les charges respectives de 35 et 65 kilog. En gnral on a
reconnu que les densits de ces briques taient dans le rapport 82 : 86,
et les charges qu'elles supportaient dans celui 70 : 130.
Lorsque le mlange est termin , on faonne les briques au moyen
de moules ; puis on les porte au schoir, qui est dispos sous un hangar
ou en plein air. Dans ce dernier cas, on garantit les briques de l'action
directe du soleil , sans quoi la dessiccation tant rapide et ingale la
partie extrieure, les briques se tourmenteraient et l'humidit int
rieure ne pourrait sortir qu'en faisant gercer les brisques. La dessicca
tion des briques tant complte, ou procde la cuisson.
324. Cuisson des briques. Les briques se cuisent , soit la vole, soit
dans des fours. Le premier mode consiste disposer les briques en tas
sur une aire convenablement dresse. Les tas sont forms de briques
places de champ, par assises. A la partie infrieure du tas, on laisse
des vides dont la largeur, sur le sol , est gale cinq fois l'paisseur
d'une brique; mais que l'on diminue d'assise en assise de manire
pouvoir fermer compltement les vides par la cinquime assise. Outre
ces vides, qui rgnent sur toute la largeur du tas et qui servent de
foyers, il part, de la partie suprieure de chacun d'eux, deux ou trois
vides verticaux qui servent de chemines et facilitent la mise en feu.
De plus encore, les rangs des deux premires assises sont forms de
briques peu prs en contact par leurs extrmits, mais espacs
latralement tant vide que plein , de manire recevoir une certaine
686
CINQUIME PARTIE.
quantit de charbon en morceaux de 0,03 0",0ii de ct. Les bri

ques du pourtour des cinquime et septime assises ont leur face ex
trieure faisant un certain angle horizontal sur les faces du tas, et on
remplit encore les vides qu'elles laissent entre elles et les briques voi
sines avec des morceaux de charbon ; on peut encore , si on le juge
convenable, disposer ainsi le pourtour de quelques autres assises con
venablement loignes, afin que la temprature soit peu prs la mme
au pourtour du tas que vers le milieu. On a soin de remplir tous les
foyers de bois sec recouvert de morceaux de charbon nomm gaillette
avant de poser la cinquime assise. On met le feu aprs avoir plac la
sixime assise. Sur toute la sixime assise, except l'endroit du foyer,
on place une couche de houille menue, puis une nouvelle assise de
briques, une couche de houille, une autre assise de briques, et ainsi
de suite.
Afin de ne pas touffer le feu , on a soin de ne placer les nouvelles
assises, au-dessus de la sixime, qu'au fur et mesure que le feu p
ntre la masse.
Pour empcher les dperditions de chaleur, et rendre celle-ci au
tant que possible uniforme en tous les points de la masse, on enduit
le primtre du tas avec de la terre dtrempe mlange de paille ha
che. On pourrait encore utiliser la chaleur perdue en couvrant le tas
de pierre chaux.
Un tas peut tre form de vingt-quatre assises de briques et avoir
cinq foyers espacs entre eux , la partie infrieure , de quinze pais
seurs de briques. Par ce mode de cuisson, on ne peut oprer sur moins
de 50 000 briques la fois, et sur plus de 200 000 ; il faut compter sur
1/10 de briques de dchet. Les tas ont quelquefois 6m,50 de hauteur.
La quantit de houille brle est de 250 kilog. (1/3 de grosse et 2/3 de
menue) par millier de briques. Un relev fait dans le dpartPment du
Nord , o la houille est bon march , a donn , pour le prix de revient
(tous frais compris), 12 fr. par millier de briques.
Dans les pays o les briques se cuisent au bois, on construit des fours
spcialement affects cette cuisson. Ils sont forms de quatre murs
verticaux en briques , enterrs ou appuys par des remblais en terre.
Dans le pied d'un des murs sont pratiques des petites votes, plus
larges que celles des fours la vole , reposant sur des pieds-droits de
0m,60 de hauteur. Ces votes, qui se prolongent sous toute l'tendue
du four, sont claire-voie , afin de laisser passer la chaleur des feux qui
se font sous toutes les votes.
Pour la cuisson au bois on construit des grands fours qui contiennent
100 000 briques, et des petits qui n'en renferment que 25000.
On alimente les foyers pendant tout le temps que dure la cuisson si
on ne fait usage que de bois. Les briques se disposent dans ce four
comme pour la cuisson la vole.
687
On profite des murs qui entourent le four pour soutenir un toit fort
lev en tuiles; cette disposition a l'avantage de prserver les briques
de la pluie et du vent , choses redouter dans la cuisson la vole.
Tout compris , le prix de revient est plus lev par ce procd que par
le premier.
En Sude, en Belgique, et dans quelques dpartements du nord de
la France, au lieu de construire des fours demeure et en maonnerie,
on se contente de les faire en briques crues, aux abords des ateliers o
les briques doivent tre employes.
Quand on cuit les briques au moyen de la tourbe , on tablit les fours
sous de vastes hangars, et on les construit de la mme manire que
ceux chauffs au bois; les foyers s'tendent sous toute la profondeur de
la base du four.
Dans les localits o le charbon manque, on peut faire usage du four
deux compartiments (fig. 15, planche II), construit l'arsenal de
Brest, pour lequel le tableau suivant donne une ide de la conduite du
feu pendant la cuisson do la brique.
Ce tableau indique le nombre des fagots brls pendant chaque heure
de chaque quart. Le premier quart comprend les six premires heures
de cuisson ; le deuxime quart, les six heures suivantes; le troisime,
les six autres, et ainsi de suite.
Nombre de fagots brls dans le compartiment
do
choque quart.
sup
rieur.
infrieur.
1er quart 8 quart. 3e quart. 4e quart. 5e quart. 8* quart. 7e quart. 8' quart
1
2
3
4
5
6
10
13
17
16
19
20
23
n
26
28
27
29
31
28
27
29
31
27
26
28
30
32
29
29
31
28
30
27
29
27
30
32
28
30
29
30
32
16
18
17
20
Pour chaque
quart. . .
95
157
173
174
172
179
32
71
On brle donc 1053 fagots pesant chacun 8k,9, ce qui fait un poids total
de 9371',70.
( Compartiment infrieur
Contenu du four. . J Compument suprieur
Total
6 200 briques.
8800
9 000
688
CINQUIME PARTIE.
Poids du bois brl par millier de briques, 1041 kilog.

Pour charger cl dcharger le compartiment infrieur, on enlve la maonnerie A,
qui Terme compllemcnt le cendrier du compartiment suprieur pendant toute la dure
de la cuisson ; on retire galement la plaque de fonte D' qui spare l'ouverture du foyer
de celle du cendrier.
L'ouverture o du cendrier infrieur, comme celle du cendrier suprieur, a 0".i0 de
cit, et un registre la laisse seulement ouverte au tiers pendant les 7 premiers quarts ,
et la ferme presque complment pendant le 8' quart.
BB ouvertures de 0*,40 de ct, facilitant le chargement et le dchargement de
compartiments , et que l'on tient fermes par des doubles cloisons en briques
pendant la cuisson ;
CC vote i claire-voie supportant les briques dans chaque compartiment ;
Dl> grilles dont les sections sont le tiers de celles des chargements i la base. Les
barreaux sont en fer de 0",03 de largeur, et ils sont espacs de 0",01 entre eux.
On a trouv par exprience que l'on obtenait le maximum d'effet du
combustible, quand le vide laiss entre les briques cuire tait le tiers
du vide total. On place les briques de champ , comme dans la cuisson
la vole , et le chargement se fait compltement avant de mettre en feu.
En disposant les briques, on a soin de mnager des vides plus grands
vers les parois du four que dans le milieu, afin que la chaleur se pro
page uniformment dans toute la masse. Dans les parties rtrcies, on
a soin aussi de laisser des vides plus grands.
Les portes des foyers sont formes d'un cadre en fer, entre les parois
duquel on fait une murette en briques. Au milieu de chaque porte se
trouve une petite ouverture qui permet de voir ce qui se passe dans le
foyer, sans tre oblig d'ouvrir la porte ; cette ouverture se ferme par
un tampon amovible en terre.
Fig. 16 et 17, pl. II. Coupes en lvation et en plan d'un four em
ploy Paris pour cuire des pots cloisons, des briques pour tuyaux
de chemines et des tuyaux entiers.
CCC petits canaux de communication du four avec la chemine , ayant -,085 de
largeur sur 0m,16 de hauteur; ils sont loigns de 0,(S environ. U che
mine a 0,?5 0,30 de largeur i la base, mais elle devient carre i une
certaine hauteur ;
D
porte par laquelle on introduit et on retire la marchandise ; on la ferme pendant
la cuisson par une murette en briques j
E
ouverture par laquelle se dgage l'air quand on veut dfourner; cet orifice , qui
ouvre dans l'tuvc o schent les poteries , est ferm pendant la cuisson.
La partie qui couvre le foyer estsphrique, le reste est cylindrique.
On brle du bois, et il parat que le feu dure de douze quinze heures
par fourne (consulter l'article Tuiles).
Sili. Couleurs et indices- de bonne qualit des briques. Quand l'ar
gile employe la fabrication des briques est ferrugineuse , la cuisson
les briques deviennent rose tendre, passent au rouge plus ou moins vif,
au rouge pourpre , et enfin au noir, couleur et cassure laitier. Elles
689
augmentent un peu de volume jusqu'au terme de demi-cuisson, et au

del elles prouvent un retrait qui va toujours croissant jusqu' leur
vitrification si le feu est assez vif.
QuandJ'argile ne contient l'oxyde de fer qu'en faible quantit, mais
qu'elle renferme du carbonate de chaux, les briques restent d'un
blanc sale pendant toute la cuisson ; elles sont encore susceptibles de se
vitrifier, la chaux , comme l'oxyde de fer, tant attaque par la silice
une haute temprature.
Si l'argile ne contient ni oxyde de fer ni chaux, elle fournit des bri-
ques infusibles, dites briques rfraclaires , que l'on emploie pour la
construction de toutes les parties de fourneaux susceptibles d'tre expo
ses une temprature trs-leve.
Les indices de mauvaise qualit des briques sont : avoir une couleur
rouge jauntre , surtout rendre un son sourd sous le choc, s'mietter
entre les doigts, possder un grain mollasse et grenu, absorber l'eau
avec rapidit et se rompre facilement Une bonne brique, au contraire,
rend un son clair par la percussion, elle est dure, son grain est fin et
serr dans la cassure ; elle est ordinairement d'un rouge brun fonc ,
et quelquefois elle prsente la surface des parties vitrifies. Il ne faut
pas cependant toujours se fier cette dernire apparence , qui provient
souvent d'un commencement de vitrification due au degr de cuisson
seul, quoique l'argile soit impure et mal prpare.
11 arrive quelquefois que pour donner un plus beau coup d'oeil aux
briques, le fabricant sme sur la plate-forme du schoir un peu de
sable et de mchefer. Ces matires s'attachent la surface des briques
encore humides-, et un commencement de vitrification , au moment de
la cuisson, donne une belle apparence aux briques, qui peuvent ce
pendant tre de mauvaise qualit.
i>26. Briques crues. L'usage de ces briques, dont Vitruve dcrit la
fabrication, remonte la plus haute antiquit; on en trouve dans la
plupart des monuments grecs et romains; il existe encore en gypte et
en Asie des difices btis avec ces briques des poques bien ant
rieures l're vulgaire.
Malgr l'humidit du climat, il y a des localits eu France o les
briques crues sont d'un usage trs-rpandu; dans les faubourgs de
Reims, par exemple, on voit des maisons qui en sont parfaitement con
struites. Ces briques ont 0m,30 de longueur, sur Om,l de largeur et
0m,07 ou 0,08 d'paisseur; on les fabrique, comme les briques ordi
naires , dans des moules rguliers ; les meilleures sont d'argile rouge ou
blanche mle de sable; on en fait aussi avec la boue qui se forme sur
les routes, laquelle est compose d'argile, de craie et de silex cras.
Le moment le plus favorable pour leur fabrication est le printemps et
l'automne , saisons pendant lesquelles la dessiccation se fait plus lente
ment et plus galement; elles ne s'emploient qu'aprs qu'elles sont ar
14
CINQUIME PARTIE.
690
rives, par leur exposition Pair et au soleil , une dessiccation com
plte, sans laquelle la gele, en faisant gonfler l'eau, amnerait leur
destruction. Les anciens ne les employaient que deux ans aprs leur
fabrication ; alors ils taient srs qu'elles avaient acquis le degr de so
lidit dont elles sont susceptibles. Ces briques sont d'un mauvais usage
l'humidit lorsqu'elles ne sont pas recouvertes; dans les pays o on
les emploie communment, on a scia de recouvrir les maonneries
de nombreuses couches de peinture la chaux, ou, si l'on veut faire
mieux, on applique dessus un enduit de chaux, d'argile et de boue,
lequel est tout fait impermable l'eau, et leur assure une plus
grande dure.
327. Briques creuses. Poteries. Carreaux. Depuis quelque temps,
on fabrique des briques creuses assez lgres, en pratiquant dans l'int
rieur de paralllipipdes semblables aux briques ordinaires des petits
trous allant d'une extrmit de la brique l'autre.
A Paris, on fait usage, pour la construction des tuyaux de chemines
dans l'paisseur des murs, de briques portant l'empreinte d'un et quel
quefois do deux tuyaux voisins, en mme temps que leurs dimensions
correspondent aux paisseurs des murs. Ces briques ont t imagines
par M. Gourlier, dont elles ont pris le nom.
Dans le btiment on dsigne sous le nom de poteries, les boisseaux
en terre cuite pour tuyaux de chemines, les puis pour ventouses a
courant d'air, les mitres en terre, etc. Ces divers objets sont en grs
ou en terre cuite prpare peu prs de la mme manire que celle
employe la fabrication des briques.
Depuis quelques annes, pour tablir des votes et des cloisons trslgres, on fait usage de poteries creuses de formes et dimensions di
verses; les unes ont la forme d'un pot fleurs ferm aux deux extr
mits, et dont les dimensions habituelles sont 0,10 de diamtre moyen
sur 0",15 de hauteur; les autres sont des cylindres de 0-,05 de hauteur
seulement sur 0,17 de diamtre. Ces poteries se fabriquent toutes
peu prs de la mme manire, au moyen d'un tour de potier, avec de
la terre prpare comme pour la fabrication des tuiles, des briques et
des poteries grossires. Dans le midi de la l'rance, on fabrique encore,
pour votes lgres, des prismes creux en terre cuite qui ont 0",l de
hauteur, des bases hexagonales inscrites dans des cercles de 0m,17 de
diamtre, et dont le vide est cylindrique.
Carreaux. On nomme ainsi des petites dalles employes au pavage
des chambres. On en fait en pierre calcaire, souvent l'tat de marbre;
on leur donne les formes triangulaire, carre, hexagonale, octogonale,
que l'on emploie sparment ou combines entre elles (Int., 937).
Les carreaux les plus employs sont hexagonaux et en terre cuite
prpare comme pour les briques (523). On en fait de deux grandeurs;
les uns, employs au pavage des chambres, ont 0",027 d'paisseur et
MATRIAU! EMPLOYS DANS LES CONSTRUCTIONS.
69 1
sont inscrits dans un cercle de 0,20 de diamtre; les autres sont in

scrits dans un cercle de Om,iU de diamtre; il en faut respectivement
40 et 80 pour couvrir un mtre de surface, et le poids du mille varie de
800 900, et de 350 400 kilog. Ceux que l'on emploie Paris sont fa
briqus en Bourgogne, Massy, Paris et dans ses environs. Les pre
miers sont les meilleurs, surtout pour les lieux humides; ceux de Massy
viennent aprs, seulement Ils sont moins bien mouls que ceux de
Paris, que l'on emploie ordinairement.
828. Carreaux en pltre. Avec le mortier de pltre et des pltras de
peu d'paisseur, on fait des carreaux qui servent construire des cloi
sons d'appartement ; ils ont ordinairement 0*48 de longueur, sur 0",32
de largeur, et de 0, 055 jusqu' 0m,16 d'paisseur; l'paisseur la plus
habituelle est de 0",08, c'est celle qui est la plus conforme l'quarrissage ordinaire des huisseries et des poteaux de remplissage des cloi
sons.
Depuis quelques annes , on fait Paris des carreaux creux en pltre,
ayant peu prs les mmes dimensions que les prcdents ; ils ont l'a
vantage d'tre trs-lgers, et surtout d'assourdir les appartements di
viss par les cloisons qui en sont construites. .
8x9. Terre employe comme mortier. On emploie quelquefois l'argile
pour relier les moellons et surtout les briques. On en fait un usage ex
clusif pour la construction des foyers et en gnral de toutes les con
structions susceptibles d'tre exposes une temprature leve ; dans
ce cas, on y mlange une plus forte quantit de sable, afin que la haute
temprature ne produise pas un retrait trop considrable.
iJSO. Pltre, sa cuisson, smi emploi. (Art. n" 61 et suivants.) Le
sulfate de chaux, que l'on dsigne sous le nom de gypse, fournit le
pltre quand on lui fait perdre son eau de cristallisation en l'exposant
une certaine temprature.
On a reconnu que les grandes couches de pierre pltre surmontent
souvent des bancs de pierre calcaire sans en tre jamais surmontes;
d'o on est port conclure qu'elles sont d'une formation plus r
cente.
Le sulfate de chaux pur ne donne pas d'tincelle sous le choc de l'a
cier et ne fait pas effervescence avec les acides.
Les fours le plus employs la cuisson des pierres - pltre se com
posent d'un mur de 4,50 formant le derrire du four, et de deux autres
construits perpendiculairement au premier, et destins supporter un
comble deux gouts, dont les tuiles sont poses claire-voie, afin de
laisser passer la fume et la vapeur.
Sous cette espce de hangar, dont le devant reste entirement ouvert,
on tablit, paralllement aux murs de ct, plusieurs petites galeries
votes de 0",65 environ de hauteur sur 0,50 de largeur, spares par
des piliers de mme largeur. Ces galeries se font avec les plus gros
CINQUIME PAHT1E.
morceaux de pierre pltre , en ayant soin de laisser des petits vides
dans les votes pour faciliter le passage de la fume. On place alors de
la pierre pltre sur les votes, jusqu' la hauteur 4,50 des murs du
four, en terminant par une couche d'clats provenant des rsidus de
l'extraction.
On remplit alors les paieries de fagots, de bourres ou de bois fendu ;
on y met le feu , que l'on active graduellement au commencement ; puis
on entretient une chaleur rgulire jusqu' la fin de l'opration. La
cuisson tant complte, on recouvre la masse d'une couche de pous
sier de pierre pltre et on laisse refroidir.
La quantit de bois brle dans ces fours varie videmment suivant
l'essence et l'tat de dessiccation du bois.
TABLEAU des rsultat moyens obtenus pour trois fours deffrents contenant
chacun 60 mtres cubes de plAtre.
FAGOTS OU BOBBRES.
COMBCSTIBLF. BROIjS
Nombre. de Poids
chaque.
en
touill.
Dtr
lw col.
42650 II.
4 4 550
8100
2IOk.83
492 .50
435 .00
r.ois.
Rouleau et chtaignier mlangs. .

Chne cl charme mlangs. . . .
580
700
900
S3k.0O
46 .50
9 .00
La dure de la cuisson du pltre varie de 10 15 heures; elle dpend

de la quantit de pierre mise au four, de l'tat de dessiccation du bois
et de l'tat de l'atmosphre. L'habitude indique assez le point auquel il
faut arrter le feu, et ce moment est trs-important saisir, car la
bonne qualit du pltre dpend en grande partie de sa cuisson un de
gr prcis, en de et au del duquel on n'obtient qu'un pltre trsinfrieur.
La cuisson du sulfate de chaux s'opre aussi dans des fours analogues
ceux employs pour cuire la brique au moyen du bois (52i), mais .
un seul compartiment. La figure 18, planche If, reprsente un de ces
fours.
TABLEAU du nombre des fagots brls pour ta cuisson (Tune fourne de 8 mtres
cubes de pltre, pendant chaque heure de cuisson.
Heures. ...
Fagots. ...
4
43
2
20
3.4
28 27
5
26
C
27
7
28
8
26
9
28
40
M
Total : 253 fagots, dont le poids est 8k,7 x 253 = 2201 kilo?.; ce qui
fait 275 kilog. par mtre cube de pltre.
695
Pour cuire le pltre, on modre le feu en commenant, et on l'aug

mente graduellement jusqu' ce que le sulfate ait perdu toute son eau
do cristallisation. Son poids a alors diminu de 1/A environ.
Quand le pltre est convenablement cuit, l'ouvrier qui l'emploie
sent, en le maniant, qu'il est doux et qu'il s'attache aux doigts; c'est
ces indices que l'on peut surtout reconnatre le bon pltre; les en
duits qu'il forme sont d'un grain fin et agrable l'il. Lorsqu'il n'est
pas assez cuit, il est aride, n'absorbe l'eau qu'imparfaitement et ne
forme pas un corps assez solide. Quand il est trop cuit, il refuse l'eau
parce qu'il est en partie vitrifi ; il est devenu maigre, graveleux ; il
s'grne au lieu de former un corps solide quand il est employ.
Les pltres de mauvaise qualit sont en gnral d'une couleur jau
ntre ; ils sont rudes au toucher comme la pierre calcaire pulvrise ;
ils sont longs prendre; ils donnent des enduits qui ne rsonnent pas
sous la truelle brete ; ils se rayent profondment et se gercent faci
lement.
Le pltre expos l'air absorbe l'humidit et perd ses qualits , aussi
doit-on l'utiliser le plus tt possible aprs sa cuisson. Si on le tire de
loin, il convient, pour les mmes raisons, de faire venir la pierre, que
l'on cuit au moment d'employer le pltre. Lorsque l'on veut conserver
le pltre, il faut apporter le plus grand soin le prserver du contact
de l'air.
Il existe des pltres dont la prise serait tellement prompte , immdia
tement aprs la cuisson , que l'ouvrier n'aurait pas le temps de l'em
ployer ; c'est ce qui fait que quelquefois des compagnons intelligents,
pour tirer le meilleur parti possible de leur pltre, le laissent reposer
l\ ou 5 jours avant de l'employer.
.
Le pltre rduit en poudre, soit en le battant, soit au moyen de
meules ou de cylindres , n'a pas besoin du concours d'autres matires
pour former un corps d'une duret moyenne; il suffit d'y mlanger une
certaine quantit d'eau, qui produit une cristallisation confuse et fait
reprendre au pltre peu prs sa solidit primitive.
Le pltre jouit de la proprit d'adhrer au bois et la pierre ; mais
il fautviter de l'employer dans les lieux humides ; au sec il se conserve
parfaitement bien.
Pour gcher le pltre , il faut peu prs autant d'eau que de pltre.
Cependant on varie cette quantit d'eau suivant l'usage auquel on des
tine le pltre ; ainsi, on la prend plus petite , c'est--dire qu'on gche
serr, quand on a besoin que le pltre conserve toute sa force; mais
alors il faut l'employer sitt qu'il a t gch; on met plus d'eau,
c'est--dire qu'on yche clair, quand l'emploi du pltre exige plus de
temps; enfin on gche avec plus d'eau encore, c'est- dire qu'on forme
ce qu'on appelle un coulis, quand le pltre doit tre employ pour bou
cher des trous o la truelle ne peut atteindre.
craQtitn partib.
A Paris, pour l'emploi ordinaire du pltre, la quantit d'eau mettre
dans l'auge, pour un voyage de garon, est d'environ deux seaux;
pour deux truelles, un seau et demi ; une Iruelle, un seau ; une demiiruelle, un demi-seau, et une poigne, un quart de seau. Quand le
maon crie de lui gcher gros comme un uf, il demande peu prs la
moiti d'une poigne.
Une prcaution prendre quand on gche le pltre, c'est de mettre
d'abord la quantit d'eau ncessaire dans l'auge, et d'y semer ensuite
uniformment le pltre l'aide de la truelle. Le garon apporte le tout
au maon, qui le remue avec une truelle en cuivre qu'il agite dans tous
les sens, en cassant les mottes avec la main gauche. Si le pltre gch
est un peu clair pour tre employ, le maon le laisse un peu couder,
c'est- dire prendre une lgre consistance; alors il l'emploie avec ra
pidit, car une fois que le pltre a commenc couder, il n'est pas
longtemps prendre.
Un mtre cube de pltre en poudre produit environ 1", 18 de mortier,
et le gonflement, aprs 2i heures d'emploi , est environ 1 pour 100, dont
la moiti tait produite aprs la premire heure de mise en uvre.
Sous le rapport de l'emploi du pltre dans les constructions, on en
distingue de trois sortes :
4 Le plitrt au panier. C'est celui qui est i l'tat dans lequel te fabricant le livre i
l'entrepreneur ; on l'emploie pour Taire les aires de plancher, bourde r les murs et pans
de bois, et Taire les crpis. On appelle encore ainsi le plaire tamis dans un panier
d'osier ; il est plus fin que le prcdent, et il sert ordinairenieM 4 Taire les Crpis d'une
faible charge (paisseur);
S Le pltreau sa, c'est celui qui est pass dans un tamis de crin ; il sert ordinai
rement A Taire les enduits et les moulures ;
3" Le pltre au tamis de soie. Il est utilis pour faire les beaui enduits et moulures
qui doivent recevoir de la peinture.
On dislingue encore les manchettes et la fleur de pltre. Les mouchelles sont les
rsidus provenant du passage du pllre au sas. On les utilise ordinairement en les m
lant aveo de l'autre plaire pour faire de gros ouvrages.
ta fleur de pltre est le pltre qui se trouve en poussire plus fine encore que celui
pass au tamis de soie. On l'obtient en faisant sauter du pltre sur une pelle, i laquelle
la fleur s'aitarhe assez facilement ; c'est de ce mode de prparation que lui vient le nom
de pUtre la pelle, que lui donnent les maons.
Les pltres employs Paris sont tirs des carrires de Montmartre,
Pantin, Mnllmontant, Belleville, Charonne et Montreull. Celui de
Pantin est le plus estim.
831. Chaux. Le carbonate de chaux, une temprature suffisante,
perd son acide carbonique "et fournit la chaux.
Les pierres calcaires ou pierres chaux font effervescence avec l'a
cide azotique et se laissent pour la plupart profondment rayer par une
pointe de fer.
Les proprits gnrales des chaux, lorsqu'elles ont t rduites en
pte, sont de perdre leur eau par l'vapofatlon, d'absorber l'acide car
MATRIAUX EMPLOYS DANS LES CORSTRCCTIONS.
69S
bonique de l'atmosphre et de former un silicate de chaux en se com

binant avec la silice du sable auquel on les a mlanges. De ces effets
combins, il rsulte la formation d'un corps qui durcit en adhrant aux
matriaux de construction et fournit des niasses solides.
Les chaux que l'on emploie Paris et dans ses environs proviennent
de Champigny, Svres, Meudcn, Marly, Essonnes, Melun, Senlis et
Rambouillet; ces deux dernires sont trs-estimes. Autour de Paris il
existe aussi des fabriques considrables de chaux, dans lesquelles on
fait des chaux hydrauliques naturelles et artificielles; les produits do
celles de la Gare, de Vaugirard , des Moulineaux et des buttes Chaumont
ne laissent rien dsirer quand ils ont t prpars avec les soins con
venables. On emploie aussi, pour les grands travaux de construction,
les chaux hydrauliques de Tournay, de Cassel, de Metz, etc.
Si l'on considre la chaux sous le rapport de la quantit d'eau nces
saire pour la rduire en pte, on distingue :
1 La chaux grasse, qui e>t celle dont le volume augmente d'au moins 4/4 et souvent
de deux fois 4/ son volume primitif par l'eilinclion. Cette ch.iui est la plus
profitable aux entrepreneurs , attendu qu'elle se combine avec une trs-grande
quantit de sable. On l'emploie pour la confection des mortiers de maonneries
ordinaires; mais il faut s'en abstenir pour lous les travaux hydrauliques ou sou
terrains , attendu qu'elle n'y durcit que trs-imparfaitement;
S" La chaux maigre, qui est celle dont le volume reste a peu prs constant l'extinc
tion. Il y a de la chaux maigre qui est hydraulique, et de l'autre qui ne l'est pas.
Elle fournit moins do mortier que la prcdente. Elle durcit assez vite l'air.
A dfaut d'autres, on l'emploie aux mmes usages que la prcdente quand elle
ne jouit pas de la proprit hydraulique.
Si l'on considre la chaux sous le rapport de la duret que sa pte
peut acqurir lorsqu'elle est immerge sous l'eau, on distingue :
4 La chaux non hydraulique , qui est celle qui ne durcit pas dans l'eau ; elle com
prend les deux varits prcdentes;
V La chaux hydraulique, qui est celle qui durcit dans l'eau ; celte chaux est plus ou
inoins maigre, c'est--dire qu'elle foisonne peu l'extinction ;
3 Il y a encore la chaux dite chaux-ciment ou ciment romain; c'est celle qui n'est
pas susceptible de fuser (540).
L'analyse a fait reconnatre , comme le confirme le tableau suivant :
1 Que le carbonate qui fournissait la chaux grasse contenait moins de 4/40 de matires
trangres ;
S* Qu'au-dessus de 4/10, le carbonate fournissait une chaux qui tait d'autant plus
maigre que cette proportion de matires trangres tait plus grande;
3' Que la proprit hydraulique tait due la formation, au feu, d'un silicate de
chaux ; c'est--dire que la silice jouait un rle essentiel dans cette combinaison ,
mais que la combinaison n'avait lieu qu'autant que la silice se trouvait en gele
ou rduite un tat de tnuit extrme dans son mlange avec le carbonate de
CINQUIME PARTIE.
TABLEAU de la composition de quelques pierres
d'aprs les analyses de M. lierlhicr.
96,40
J 4,80
4,80
78,00
Chaux maigre non hydraulique de Cou- 50,00
2,00
..
f
89,00
Chaux moyennement hydraulique de Saint- I
Germain
j 40,00
'
Chaux pure.
Magnsie.
Argile (silice et alumine).
Chaux pure.
Magnsie.
Argile (silice et alumine).
Chaux pure.
'
Argile 51(silice et alumine}.
70,00
Chaux trs-hydraulique de Senonches. . I 4,00
39,00
A ce tableau , on peut ajouter :
I 82,30
Chaux maigre non hydraulique de Brest. \ 40,00
7,70
Chaux pure.
Magnsie.
Magni
Silice.
Chaux grasse de Cliteau-Landon
Chaux pure.
Oxyde de fer.
Argile.
Ces analyses font voir que la magnsie et l'oxyde de fer rendent la

chaux maigre non hydraulique, et que la silice pure ou mlange d'a
lumine la rend hydraulique.
M. Berthier, en oprant par synthse, a obtenu, pour la mme com
position, des chaux jouissant des raraes proprits que celles du ta
bleau, et il a reconnu de plus :
4 Que 1a silice en gele, calcine avec de la chaux pure, donnait un produit hydrau
lique;
2" Que l'alumine , la%iagnsie , l'oxyde de fer et l'oxyde de manganse, calcins un
un avec de la chaux pure , donnaient une chaux maigre;
3" Que l'alumine cl la magnsie , mles avec la silice, exaltaient la proprit hydrau
lique; mais que les proportions les plus convenables pour ce mlange taient
une partie de silice pour une partie d'alumine ou une partie de magnsie.
Avant ces analyses, M. Vicat avait trouv que si l'on faisait cuire dans
un four chaux un mlange d'argile et de chaux teinte ou de carbo
nate de chaux rduit en pte, on obtenait de la chaux hydraulique,
quand la proportion d'argile tait d'au moins 10 pour 90 de chaux, et
que la chaux tait d'autant plus hydraulique que la proportion d'argile
tait plus considrable; mais que si cette proportion d'argile dpassait
34 pour 66 de chaux, le compos ne fusait plus.
Depuis que cette thorie a t clairement tablie, on a fait, par la
synthse, des essais sur tous les composs qu'il tait possible d'obtenir
en faisant varier les proportions de chaux et d'argile. Ces essais ont
conduit ranger les chaux sous les dnominations suivantes :

1
<
|
1
{l
1
1
{
Cimenta hydrauliques ou pouzzolanes, celles qui contiennent. . . . {
[
Ciments ordinaires, celles qui contiennent plus de 0,90 d'argile.
697
Argile. Chaux.
0,<0
0,90
0,20
0,80
0.30
0,70
0,31
0,66
0,60
0,40
0,50
0,50
0,60
0,40
0.6)
0,39
0,30
0,70
0,80
0,20
0,10
0,90
Les diffrentes espces de chaux que nous venons d'numrer se dis

tinguent par les proprits suivantes :
4" La chaux grasse, mise en contact avec l'eau , produit le mme bruit qu'uu Ter rouga
que l'on tremperait dans cette eau ; elle dgage de la chaleur, au point de mettre
l'eau en bullition et de dgager des Tapeurs lgrement caustiques; elle aug
mente beaucoup de volume , foisonne et se rduit en une plia blanche, laquelle ,
immerge dans une masse d'eau suffisante , s'y dissout compltement, La chaut
pure se dissout dans cinq 1 six cents fois son poids d'eau;
i" La chaux maigre non hydraulique fuse l'eitinclion , mais plus lentement et avec
un moindre dgagement de chaleur que la chaux grasse; elle augmente moins de
volume et sa pte ne durcit pas non plus sous l'eau ;
3 La chaux hydraulique se comporte peu prs comme la prcdente l'extinction ;
mais sa pte, mise sous l'eau, fait corps dans un temps plus ou moins long ;
4* La chaux-ciment ne fuse pas , mais , rduite en poudre , puis en plc , elle prend
corps trs-rapidement ;
5 Le ciment hydraulique ou pouzzolane est trop maigre pour fuser et former pte;
mais , rduit eu poudre et mlang avec de la chaux grasse , il donne une matire
qui jouit de la proprit de durcir promptement sous l'eau
6 Le ciment ordinaire est inerte quand l'argile qui entre dans sa composition ne con
tient pas de chaux, cl il acquiert des qualits lgrement hydrauliques i mesure
que la proportion de chaux augmente.
Les chaux maigres non hydrauliques, c'est--dire les chaux ou car
bonates de chaux dans lesquels il entre une quantit notable d'oxyde de
fer ou de manganse, ne sont pas propres cette transformation en
chaux hydrauliques par le concours seul de l'argile et du feu ; on est
oblig, pour leur donner cette qualit, d'employer, non pas de l'argile,
mais de la pouzzolane ou ciment hydraulique obtenu par la calcination
de l'argile calcaire.
Manire dont te comportent les diffrentes sortes de chaux, lorsque , rduites en pdte,
elles sont immerges sous l'eau, seules, ou mlanges de sable.
* La chaux grasse, dans un volume d'eau indfini , se combine rapidement avec un
poids d'eau i peu prs gal aux 0,22 du sien ; retire et expose l'air, clic fuse
avec dgagement de chaleur, en se rduisant eu poudre impalpable. La matire
698
CrVQlTME rARTIE.
obtenue, appele hydrate de chaux, peul encore absorber une grande quantit
d'eau , mais sans qu'il y ail ni combinaison ni dgagement de chaleur. Cet excs
d'eau, qui donne naissance une pte plus ou moins Terme, peut se dgager en
assez grande quantit par le rebattage , pour qu'il soit inutile d'en ajouter de
nouvelle pour la fabrication du mortier.
Les mortiers de cette chaux restent mous, comme le Tait la chaux seule, quand
on les prive lu contact de l'air, ou plutt de l 'acide carbonique ; la solidification
de la chaux tant due 4 l'absorption de cet acide, on en conclut que la chaux est
sans effet sur le sable quarlzeux.
La chaux continue d'absorber l'acide carbonique jusqu' ce que l'acide soit i la

base daos le rapport approch de 43 a 57, comme dans les sous-carbonates de
chaux naturels , et de plus, comme l'eau de l'hydrate n'a pas t rejete par celle
solidification, on voit que l'on obtient un hydrocarbonale de chaux.
D'aprs M. Viral, 400 parties de chaux grasse absorbent, en se solidifiant ,
"4 parties d'acide carbonique, et en retiennent <7 d'eau.
2* La chaux hydraulique , teinte la manire ordinaire, solidifie, comme la chaux
grasse, une certaine quantit d'eau, et forme, avec une addition d'eau, une pale
plus ou moins ferme, laquelle, expose l'air, se solidifie en absorbant une
moindre quantit d'acide carbonique que la chaux grasse , et en retenant gale
ment une certaine portion d'eau. D'aprs H. Vicat, 100 parties d'une chaux hy
draulique contenant 1/5 de son poids d'argile absorbent, en se solidifiant,
54 parties d'acide carbonique et retiennent 15 parties d'eau; ainsi, ce produit ,
compos de 100 parties de ebaux . 25 d'argile, 07,5 d'acide carbonique et 18,7
d'eau , est encore un hydrocarbonale de chaux , dans lequel l'argile parait tre en
dehors de la combinaison.
Quoique 65 parties de silice combines avec la chaux , par la calcinalion , ne
rendent rellement insoluble dans l'eau que 35 parties de chaux ; cependant, pour
qu'une chaux soit hydraulique, c'esl--dirc pour qu'lant rduite en pile, elle
se solidifie sous l'eau , et par consquent sans le concours de l'acide carbonique,
il suffit qu'elle soit combine , par la cal -inauoo , 6 ou 7 centimes de silice ,
une allraciioo molculaire tu silicate de chaux form sur la chaux libre peut seule
expliquer comment cette dernire devient insoluble.
La combinaison de la silice avec la chaux est la seule inattaquable par l'eau ;
l'alumine et quelques autres oxydes ne ton t qu'exalter les proprits hydrauliques,
sans pouvoir, seuls, communiquer ces proprits i la chaux.
Les chaux hydrauliques contenant la limite d'argile, c'est--dire 34 d'argile
pour 66 de chaux, donnent des mortiers qui durcissent rapidement; mai* il faut
que toutes les molcules de chaux soient attaques par l'eau au moment de l'ex
tinction ; car s'il en reste de libres , elles fusent seulement dans la masse , et en
dsagrgent toutes les parties , qui ne peuvent plus ensuite prendre aucune con
sistance. Il conviendrait, pour viter cet inconvnient , qui s'est dj prsent,
de pulvriser ces chaux limites , comme on le fait pour les chaux-ciments ; par l ,
toutes les molcules de chaux seraient mises peu prs dans les mmes circon
stances pour leur extinction , et l'inconvnient signal ne srail pas i redouter.
La chaux rcemment cuite tant teinte par le procd ordinaire [535), en plie
ni trop ferme ni trop molle, puis loge au fond d'un vase quelconque sous une
eau potable, passe graduellement de l'tat pteux ce premier degr de coh
rence qu'on appelle prise, el , d'aprs M. Vicat, on dit qu'une chaux est minem
ment hydraulique quand la plo, ainsi immerge, fait prise du i' au 6* jour,
suivant la saison (la temprature de l'eau ayant une influence trs- marque): el
quand, aprs un mois, elle est dj dure et superficiellement insoluble, el qu'aprs
6 mois , elle donne des clats par le choc, lue chaux est dite moyennement hy
draulique quand sa prise n'a lieu que du 6e au 9' jour, et lorsque aprs 4 4
5 mois sa consistance est comparable celle que prend l'air une ple argileuse
ptrie bonne consistance , et que sa surface n'abandonne plus de chaux au bain
699
d'immenion. Enfin , les chaui faiblement hydrauliques ne font prise que du 9'
au 15* jour ; leur consistance aprs 6 mois ne dpasse pas celle du savon sec , e.1
l'eau d'immersion peut se couvrir encore d'une pellicule de chaux. carbonate.
La cohsion qui constitue la prise se mesure au moyen d'une aiguille tricot
d'un peu plus d'un millimtre de diamtre , lime carrment l'une de ses ex
trmits, et charge l'autre d'un culot de plomb du poids de 0*,30; il y a prise
quand la pale , de molle qu'elle tait , parvient 4 supporter sans dpression sen
sible celte aiguille place verticalement. Les chaux hydrauliques indiques au ta
bleau du n 536 ont toutes satisfait celle condition, aprs des dures d'immer
sion de 7 H jours.
* 3 Chaux-ciments. Par la carbonisation les carbonates de chaux, dans lesquels les
proportions d'argile varient de 34 61 peur 66 39 de chaux, il se forme un sili
cate de chaux plus ou moins abondant , et la chaux qui a pu rester libre ne peul
plus fuser, de sorte que l'eau est sans action sur toule la masse de cette chaux
quand elle sort du four; mais, rduite en poudre et mouille d'une quantit
d'eau suffisante pour en faire une pte plus ou moins consistante, il se produit
une cristallisation confuse, el la plie prend corps sous l'eau et d'autant plus
rapidement que le silicate est plus abondant , si toutefois il n'est pas en quantit
suffisante pour nuire l'acliur) rciproque des molcules les unes sur les autres.
La prise est d'autant plus rapide que la chaux n'a pas t expose l'air depuis
sa sortie du four, et , ce moment , si on la broie et si on l'utilise immdia
tement, la prise est quelquefois si rapide qu'on n'a pas le temps de l'employer
(540).
4* Les ciments hydrauliques ou pouzzolanes tant composs de 61 90 d'argile pour
39 a 10 de chaux, ils renferment, aprs la cuisson, du silicate de chaux, sans
qu'il y ait assez de chaux libre pour que le rsidu de la calcination , rduit en
poudre, fasse pte, et l'eau ne produit aucun efTet sur celle poudre, que l'on
ne peut utiliser qu'en y mlangeant une certaine proportion de chaux grasse. Le
silicate se trouve, suivant les proportions de chaux qu'il contient, dans les
mmes conditions que dans une chaux plus au moins hydraulique, ou que dans
la chaux-ciment.
5* Ciments de briques ou de tuiles. Ces matriaux contenant gnralement moins
de 1/10 de chaux, ils sont encore en dehors des pouzzolanes ; mais cependant celle
qu'ils peuvent contenir est combine avec la silice , el on remarque , quand l'ar
gile n'a pas t trop cuite, que de la chaux grasse, combine avec ces matires
pulvrises , donne un mortier qui a un lgT degr d'hydraulicit.
Comme la pulvrisation de la brique ou de la tuile est coteuse, il vaut mieux,
au lieu de faire usage de ces matires, fabriquer des pouzzolanes nergiques,
dont une lgre quantit, mlange au mortier ordinaire de chaux grasse,
suffit pour faire un trs-bon mortier hydraulique. Ce n'est qu' dfaut de loute
autre matire qu'on doit avoir recours 1 l'emploi du ciment de briques ou de
tuiles.
D'aprs M. Vicat, de l'argile, aprs une premire cuite, donnant i la com
binaison avec la chaux une nergie reprsente par I, bis-cuite , celle nergie esl
reprsente par 0,30, el demi-vilrifle par 0,19 | on voit donc que c'est une er
reur de croire que la brique la plus cuite est la plus convenable pour la fabri
cation des mortiers.
858. Recherches et moyens de se procurer de la chaux hydraulique.
La chaux hydraulique est fournie par la simple cuisson du calcaire na
turel qui contient tous les lments de cette chaux (534); mais, dans
les localits o ce calcaire ne se trouve pas, on fabrique la chaux
hydraulique en faisant un mlange intime de tous les lments qui
doivent entrer dans sa composition. On conoit que Ton ne doit avoir
700
CINQUIME PARTIE.
recours ce second mode de fabrication qu' dfaut de carbonate

hydraulique naturel.
Lorsqu'on aura besoin de se procurer de la chaux hydraulique dans
une localit, on se guidera dans ses recherches en se rappelant que
c'est le mlange de l'argile au carbonate calcaire qui fournit toutes les
varits de chaux hydrauliques, et que par consquent les carrires o
alternent les bancs d'argile et de pierre calcaire sont celles o il y aura,
le plus de chances de succs, quand toutefois ces bancs feront partie
d'une mme formation, il ne faut pas ngliger ces recherches parce
que dans la localit on n'a encore fabriqu que de la mauvaise chaux;
cela peut provenir de l'absence ou de la mauvaise direction de recher
ches antrieures; ainsi , Paris, on a fait venir pendant longtemps de
la chaux hydraulique de Senonches, qui cote 80 fr. le mtre cube,
tandis que les buttes Montmartre, Chaumont et Itomainville contiennent
des calcaires fournissant en abondance Joutes les varits de chaux
hydrauliques.
Comme on ne rencontre aucun calcaire argileux dans les divisions
suprieures du terrain crtac suprieur (515), il est inutile d'y faire
des recherches ; mais les divisions infrieures sont plus favorables, on
y rencontre une craie marneuse qui repose sur l'argile du gault auquel
elle est souvent lie par une transition insensible. On y trouve une pro
portion d'argile d'autant plus grande que l'on s'approche davantage du
gault; ainsi, de 7 8 pour 100 que contiennent les bancs suprieurs,
on arrive quelquefois h0 ou 45 pour 100. Les chaux hydrauliques
provenant de cette formation ont quelquefois l'inconvnient d'prouver
un retrait sensible quand , aprs avoir t places sous l'eau , elles so
trouvent exposes l'air; pour viter cet effet, dangereux dans les
constructions, on fait le mortier trs-ferme et avec un bon sable siliceux.
Les calcaires que l'on rencontre dans le terrain crtac suprieur
donnent de bonnes chaux hydrauliques , mais ils ne s'y trouvent en
gnral qu'en couches trs-minces ou en rognons.
Dans certaines localits, le terrain suprajurassique fournit des cal
caires contenant de l'argile et du carbonate de magnsie. Lorsque l'ar
gile est en proportion convenable (de 8 10 pour 100), ce calcaire
donne une bonne chaux hydraulique. La prsence de l'argile se recon
nat par une couleur jaune fonc ou brun , une forte odeur terreuse et
un toucher onctueux.
L'tagejurassique suprieur, qui comprend toutes les formations
grandes alternances de calcaires et de marnes, se divise en plusieurs
groupes intressants tudier sous le rapport de leurs produits en
chaux hydrauliques.
Le calcaires portlandiens suprieurs contiennent des dolomies vertes qui donnent de
la chaux hydraulique ; mais ceux infrieurs n'en renferment pas.
701
Les calcaires kimmiridiens suprieurs et les marnes calcaires de ce groupe jouissent

de proprits hydrauliques variables, mais faibles en gnral. Dans l'tage moyen
et dans l'tage infrieur, ces qualits sont plus prononces , et les chaui hydrau
liques qu'on en tire seraient excellentes si , par l'effet des fossiles qui y abondent
quelquefois , elles n'avaient pas l'inconvnient de se diviser en strates.
Voxford-clay est abondant en calcairo argileux fournissant de la bonne chaux hydrau
lique.
La grande oolite ou oolite infrieure contient des calcaires argileux et magnsiens.
Le lias, surtout, renferme des assises marno-calcaires a chaux hydrauliques et a
ciments.
Dans le terrain keuprique, les marnes irises fournissent des cal
caires magnsiens.
Le muschelkalk , plus riche en pierre de taille trs-dure qu'en chaux
hydraulique, fournit cependant quelquefois des calcaires marneux et
des calcaires argilo-magnsiens donnant de la chaux hydraulique.
Les formations du grs bigarr et du zechstein sont dans le mme
cas que le muschelkalk.
En remontant encore l'chelle gognostique, arriv au terrain de
transition, on ne trouve plus que du calcaire pur.
Les indications prcdentes peuvent guider dans la recherche des
pierres chaux hydrauliques; mais, comme souvent au-dessus et audessous d'un banc de calcaire argileux se trouve du calcaire pur, on
est oblig, pour s'assurer des proprits de la chaux, d'avoir recours
quelques essais.
Si en traitant le calcaire par l'acide chlorhydrique toute la masse se
dissout, on est sr qu'il ne peut fournir qu'une chaux grasse; si au
contraire il reste un produit insoluble, on doit s'attendre obtenir une
chaux maigre ; mais pour savoir si elle est hydraulique ou non , il faut
faire cuire un chantillon de cette pierre , except quand le rsidu in
soluble est un sable grossier , car alors on est sr que la chaux ne vau
dra rien. Cependant, comme les chaux maigres non hydrauliques sont
rares en comparaison des chaux hydrauliques, il y a espoir de succs,
ds qu'en obtient un rsidu insoluble.
" Voici ce que dit M. Vicat au sujet do la recherche des chaux hydrau
liques : 11 est peu de dpartements, les pays granitiques excepts, o
l'on ne puisse rencontrer du calcaire argileux. Il faut le chercher avec
persvrance; les indications de MM. les ingnieurs des mines peuvent
tre d'un grand secours ; conclure la non-existence de la pierre chaux
hydraulique del nature do la masse principale, que les accidents du
sol mettent en vidence , serait une erreur; la composition du calcaire
varie chaque instant, et souvent celui que l'on cherche n'est qu' une
petite distance de la piorre chaux commune; l'une et l'autre se trou
vent quelquefois dans la mme carrire, spares seulement par un
ou deux bancs. Les renseignements des maons et des chaufourniers
peuvent tre d'ailleurs d'un utile concours ; si on les interroge sur les
CINQUIME PARTIE.
diverses chaux des pays qu'ils habitent, ils ne manquent jamais de
dsigner les chaux hydrauliques comme les plus mauvaises, il faut
insister pour qu'ils en fassent mention.
.135. Chaux hydrauliques artificielles. Lorsque les recherches et les
essais indiqus au numro prcdent ne conduiront aucun rsultat
satisfaisant, on aura recours la chaux hydraulique artificielle, que
l'on fabriquera de toutes pices , par un des deux procds que nous
allons examiner.
Le premier procd consiste mlanger du carbonate calcaire r
duit en bouillie, de l'argile dans les proportions qui donnent la chaux
le degr d'hydraulicit dont on a besoin (531). Ce mlange, rduit en
pains et soumis la cuisson, fournit de bons produits.
Le calcaire marneux est un calcaire ordinairement friable, facile
craser et rduire en bouillie. Comme il contient toujours une cer
taine quantit d'argile, quelquefois assez grande pour produire de la
chaux hydraulique ou de la chaux-ciment, on est oblig, pour dter
miner la dose d'argile y ajouter, de le soumettre pralablement des
essais chimiques ou des essais de cuisson.
On voit que ce procd exige que la pierre calcaire soit d'abord cra
se. Comme le calcaire marneux et la craie sont seuls susceptibles d'tre
soumis conomiquement cette opration , en leur absence, on aura
recours au second procd, qui consiste mlanger une proportion
convenable d'argile de la chaux grasse teinte et mise l'tat de pte,
et soumettre ce mlange, rduit pralablement en pains, une se
conde calcination.
D'aprs M. Vicat, les chaux ordinaires trs-grasses peuvent compor
ter 20 pour 100 d'argile; les chaux moyennes en ont assez de 15 10,
et 6 suffisent pour celles qui ont dj quelques qualits hydrauliques.
Lorsqu on force la dose jusqu' 33 ou o, la chaux que l'on obtient ne
fuse point , mais elle se pulvrise facilement et donne, lorsqu'on la d
trempe, une pte qui prend trs-promptement corps sous l'eau. Les
qualits de l'argile peuvent d'ailleurs influer aussi sur les proportions.
Une fois que les proportions des matires qui doivent entrer dans la
chaux sont dtermines, on en opre le mlange au moyen d'un ma
nge semblable celui que l'on employait pour la fabrication des mor
tiers dans les grands chantiers de construction, t dont nous allons donner les dimensions principales.
Ce mange porte trois roues de lm,80 de diamtre, analogues des
roues de voitures, et dont la largeur djante est do 0",15 pour l'une et
0,10 pour chacune des deux autres. Ces roues tournent dans une auge
circulaire dont la section transversale! est un segment circulaire; la
roue de 0",15 de jante suit lo milieu de l'auge, et les deux autres sui
vent des ornires intrieure et extrieure en empitant de 0m,02 u",03
sur celle de la premire. L'auge, qui a 1=>,15 de diamtre intrieur,
703
1 mtre de largeur et 0",38 de profondeur, est dalle en granit , ou

mieux en plaques de fonte pour avoir moints de joints. Les roues peu
vent s'lever ou s'abaisser dans l'auge, l'aide de deux oreilles traver
ses par un goujon horizontal et fixes sur les deux faces latrales des
essieux. Tout le systme tourne autour d'un goujon vertical fix la
partie suprieure d'un arbre en bois maintenu solidement en terre. Un
rabot en fer, qui a la forme de la section transversale de l'auge, dtache
dans son mouvement la matire qui peut se fixer aux parois de l'auge.
Ce rabot est dispos de manire pouvoir s'lever ou s'abaisser libre
ment, selon que la quantit de matire qui se trouve dans l'auge est
plus ou moins considrable
Un tel mange est m par deux chevaux qui suivent un cercle de
4m,45 de rayon ; mais l'on conoit que, suivant l'importance de l'exploi
tation, on peut ne mettre que deux roues au mange, en diminuant la
largeur de l'auge en consquence, et oprer la manuvre avec un seul
cheval La roue la plus large est monte sur un des bras du mange, et
les deux autres sur un essieu perpendiculaire aux bras.
Quand le calcaire est cras et rduit en bouillie, ou que la chaux
est dlaye bien galement dans l'auget, on y verse, aussi uniform
ment que l'on peut, la quantit d'argile convenable, et on continue la
trituration jusqu' ce qu'on n'aperoive plus de parcelles d'argile ; alors
on ouvre une vanne pratique dans la paroi extrieure de l'auget, et la
boue liquide qu'elle contient s'coule dans une fosse pratique proxi
mit, dans un terrain permable. Quelques tours de mange, aprs l'ou
verture de la vanne, suffisent pour que le rabot fasse couler toute la
matire par la vanne.
De la premire fosse, qui doit avoir de 0",60 0'",80 de profondeur,
on fait couler la matire dans une autre, o on lui laisse acqurir une
consistance qui permette de la mettre en pains, soit la main, soit
l'aide d'un moule. On laisse les pains se desscher l'air, la manire
des briques, si ce n'est que leur peu de consistance ne permettant pas
de les empiler les uns sur les autres en laissant du jeu entre eux, on
est oblig de placer chaque tage de pains sur des lattes reposant sur
des entretoises horizontales fixes des montants qui supportent une
toiture.
Les pains une fois desschs l'air, on les cuit de la mme manire
que la chaux naturelle, si ce n'est qu'tant moins compactes, ils sont
plus facilement pntrs par la chaleur et exigent un feu moins vif.
i!54 Cuisson de la chaux. Elle s'opre dans des fours feu continu,
l'aide de la houille, ou dans des fours feu discontinu , avec de la
houille, de la tourbe ou du bois.
La fig. 19, pl. H, reprsente la coupe par l'axe d'un four feu
contiDU. Il a la forme d'un tronc de cne renvers, dont le petit dia
mtre a au moins 1 mtre, et quelquefois 3",30 comme Tournay ; le
704
CINQUIME PARTIE.
grand diamtre varie de 2 mtres 6 mtres, et la hauteur, de 3 mtres

i0,80.
Pour charger ce four, on commence par former dans le bas du tronc
de cne une vote en pierre calcaire, laquelle est soutenue par deux
barres de fer qui forment une espce de grille. Sur cette vote on place
une couche de houille, et dans le foyer qui est rserv sous la vote ,
on enflamme un feu de bois; ce feu allume la premire couche de
houille, que l'on couvre d'une couche de calcaire, puis d'une couche de
houille et ainsi de suite, jusqu' la partie suprieure du four; mais en
ayant soin de no placer les nouvelles couches qu'au fur et mesure que
le feu s'lve, comme pour la cuisson des briques la vole (524).
Quand la pierre du bas est cuite, on la fait couler avec un ringard ,
et on la retire en rglant la vitesse de l'enlvement sur le temps re
connu ncessaire pour la calcjnation de la chaux; ce temps est gn
ralement de deux trois jours. On a soin de mettre de nouvelles
couche." de calcaire et de houille dans le four, mesure que la masse
s'affaisse.
La quantit de houille brle varie de 1,50 2 ou 2,25 hectolitres
par mtre cube de calcaire. Pour que la calcination soit gale et facile,
on casse le calcaire en morceaux de 7 8 centimtres de cot. Pour
la chaux articielle, les pains peuvent avoir de plus grandes dimen
sions (533).
Lafig. 20, pl. Il, reprsente la coupe verticale par l'axe du four
cuisson continue employ Tournay. Ce four a 6 mtres de diamtre
la partie suprieure et 3m,30 la partie infrieure. Le grand diamtre
du tronc de cne, base suprieure arrondie, plac au bas du four
pour chasser la chaux cuite vers les huit orifices qui servent la retirer,
a 2,10. La hauteur totale du four, depuis la base du tronc de cne, est
de 10-.80.
Un tel four contient 130 mtres cubes de calcaire, dont les morceaux
sont de grosseurs trs- variables, il y en a qui psent jusqu' 25 kilog.
La chaux reste trois jours dans le four ; on brle de 1,25 1,75 hecto
litres de charbon de Fresnes, qui est impropre la fabrication du coke,
pour cuire 1 mtre cube de chaux.
On paye o',36 au chaufournier pour charger le four, surveiller la
cuisson , retirer la chaux du four et la charger en bateau un relais de
distance.
Les votes VV" forment un carr rgnant tout autour du four. Le
massif du four prsente, en plan, un carr l'intrieur des votes,
c'est--dire en CD, ainsi qu' l'extrieur en AB. On pntre sous les
votes par 3 ouvertures , dont 2 sont places sur une mme face.
Les tablettes qui forment le sol des orifices par lesquels on retire la
chaux font des saillies sous lesquelles on fait avancer les brouettes dans
705
lesquelles on fait tomber directement la chaux ; ces brouettes cubent

1 hectolitre.
Si la charge du four ne descend pas partout galement, on place des
gros blocs de calcaire mlangs de charbon sur la partie qui ne s'af
faisse pas; ces blocs, ne se cuisant pas compltement, augmentent la
charge dans cette partie, et dtachent les morceaux qui se sont accro
chs la paroi. On rend aussi le feu partout uniforme en laissant de
plus grands vides entre les pierres que l'on place dans les parties o il
est le moins intense.
La chaux cuite dans ces fours se vend de 7 9 fr. le mtre cube,
quoique l'extraction de la pierre se fasse la poudre dans des carrires
places au-dessous de la nappe d'eau , ce qui ncessite des puisements
l'aide de machines vapeur.
La pierre renferme 10 pour 100 d'argile ; c'est un calcaire ftide de la
formation oolitique (515).
Les fours cuisson continue exigent que l'on surveille la marche du
feu. Si le vent vient frapper dans la direction de lorince du four, il faut
masquer cet orifice par des toiles ou dos paillassons, car autrement Je
feu deviendrait trop vif, et la chaux se fritterait.
Dans les localits o la houille manque, on est oblig de cuire la
cbaux avec du bois dans des fours feu discontinu.
Pour obtenir une bonne cuisson, avec le moins de combustible pos
sible, M. Petot, ingnieur en chef des ponts et chausses, a construit,
l'arsenal de Brest , le four deux compartiments reprsent en coupe
verticale par la fig. 21, pl. II (Annales maritimes, anne 1833). C'est
par une srie d'essais que M. Petot est arriv cette forme et aux di
mensions suivantes, reconnues les plus favorables :
Compartiment infrieur. .
Diamtre de la grille
Hauteur de la grille au-dessus du sol
Diamtre infrieur du compartiment
.' .
AA diamtre maximum
. .
Ui9tance de AA i la grille
BB sommet de la charge cuite, diamtre
Distance de BB A AA
Diamtre i la partie suprieure
Distance de BB l'ouverture du foyer suprieur. . . .
Kntre du foyer, 0"',40 sur
Entre du cendrier, OÔ sur
Compartiment suprieur.
Diamtre intrieur de ce compartiment
Diamtre maximum OC
Distance de CC au seuil de l'ouverture du foyer. . . .
DD sommet de la charge cuite, diamtre
Dislance de DD CC
4-.9S
0 ,50
2 ,65
-3 ,55
1 ,30
2 ,24
3 ,00
i ,70
0 ,50
0 ,40
0 ,50
2,30
2 ,46
1 ,30
1 ,56
2 ,50
crsQurtire PARTIE.
Distance de DD a l'orifice suprieur
0",50
Diamtre l'oridce
' ,00
Epaisseur de la mannnerie en EE
2 ,00
Id.
id.
en FF
4 ,60
Volume dechauxeuile danslecompartimenl suprieur. 40",50
Id.
id.
inlrieur . 6'<!,50
Largeur des barreaux de grille
.
0m,03
Distance d'axo en axe des barreaux de grille
0 ,04Pour charger le four, on fait au-dessus de chaque foyer, avec des
morceaux de calcaire de 0m,t6 0m,20 d'paisseur, une vote en ogive,
reprsente dans la figure par une ligne pointe. Surcette vote, orien
tasse le calcaire, de manire que les morceaux diminuent en grosseur,
depuis le bas jusqu'en haut , ainsi que du centre au pourtour du four ;
on prend cette prcaution afin de rendre, autant que possible, la cuis
son uniforme. Des rondins convenablement placs dans la charge
laissent, en se brlant, des chemines qui distribuent uniformment
la chaleur, en la dirigeant vers les parois ; il faut viter d'en placer audessus de l'opposite de l'entre du foyer, o le courant d'air qui arrive
porte naturellement la flamme.
Le four tant rempli , on ferme avec de la maonnerie le vide du cen
drier suprieur, en y laissant seulement un petit regard, que Von ouvre
volont , pour examiner au besoin les progrs du chauffage l'entre
du compartiment suprieur.
Les fagots et le bois refendu conviennent pour ce cljauffage, parce
que leur flamme longue monte travers la charge, et que, faisant peu
de brasier, il y a moins de chance que la partie infrieure du calcaire
dpasse le point convenable de cuisson On est quelquefois oblig, au
commencement du chauffage, d'allumer quelques fagots dans le foyer
suprieur pour faciliter le tirage.
Jusqu' ce que toute la masse soit chauffe, l'eau qui se dgage pen
dant la combustion, ainsi que le carbone entran, se dposent sur les
pierres froides, qui deviennent noires; vers cette poque du chauffage,
il arrive, si le feu est trop ardent, que les pierres clatent avec bruit;
quand on entend ces explosions, il convient de ralentir le feu jusqu'
ce que les pierres aient perdu leur eau de carrire.
Chaque charge se compose de quatre fagots de 1 mtre de longueur et
pesant chacun do 7k,50 10 kilog. ; on rduit quelquefois ce nombre
trois et d'autres fois on le porte cinq. On dispose les fagots autour
de la grille, en en laissant un dans l'entre du foyer, de manire que,
brlant par l'extrmit, il fournisse la flamme la partie antrieure du
four, et qu'il brle les filets d'air qui pntrent par le contour de la
porte et le guichet de 0,08 0",10 de ct, plac dans le milieu de la
maonnerie de cette porte. Ce guichet sert voir ce qui se passe dans
le foyer ; on le ferme l'aide d'un tampon en terre brique. Chaque
707
chargement s'effectue quand il n'y a plus que du brasier sur la grille,

et que le courant de flamme amaigri permet de voir les pierres de la
vote; si l'on attendait trop, l'air froid, dont l'arrive est constante,
refroidirait les pierres.
Au bout des dix premires heures de feu, la dpense en combustible
reste peu prs constante.
TABLEAU indiquant la marche de la cuisson ; il est analogue celui donn
pour la brigue (524).
Nombre de fagota brls dans le
HEURES
t
chaque
quart.
coupartlai lupruettuaut le
compartiment Intrieur pendant le
I" 2* 3' 4* 5' 6' 7- 8' 9- 10 11' 12 1" 2- 3' I

quart quart quart quart quart quart quart quart quart quart quart quart quart quart quart
1
2
3
4
5
6
5
15
19
25
28
31
36
33
36
34
37
35
38
40
37
39
48
51
49
50
48
50
40
41
43
40
40
45
41
44
42
40
38
42
40
40
40
40
40
40
42
40
41
43
41
39
40
42
38
40
43
41
39
40
42
41
39
42
43
41
39
40
42
40
41
44
38
38
24
49
24
28
31
33
31
35
32
36
33
29
31
28
33
36
34
34
Pour
chaque 123 210. 253 278 253 242 242 246 241 248 246 100 166 196 465
quai i.
Pendant soixante-huit heures et demie de feu dans le compartiment
infrieur, on a brl 2682 fagots, et pendant dix-sept heures de feu
dans le compartiment suprieur, on en a brl 527; ce qui fait un total
de 3209 fagots pour quaire-vingt-ciliq heures et demie de feu. chaque
fagot pesant 9k,25, on a donc brl 29 083 kilog. de bois pour 37 mt
cubes de chaux, ce qui fait 802 kilog. par mtre cube.
Comme les pierres du bas sont cuites avant celles du haut , pour vi
ter leur surcalcination, aprs vingt ou vingt-quatre heures de feu, on
met dans la cuvette K, place en avant du foyer, de l'eau que l'on lve
jusqu'au niveau du cendrier. La vapeur produite par la chaleur que
rayonne le foyer, non-seulement empche la surcalcination, mais aussi
facilite le dgagement de 1 acide carbonique que peuvent encore conte
nir quelques morceaux. On ramne dans la cuvette, l'aide d'un rabot,
toute la cendre qui s'entasse dans le cendrier, au-dessus du niveau de
l'eau. On maintient le niveau de l'eau constant dans la cuvette , a l'aide
d'un rservoir extrieur. La quantit d'eau vapore pendant la calcination s'lve 3 mtres cubes environ, dduction faite des pertes par
Infiltration travers la maonnerie.
708
CWQMMK PARTIE.
La vapeur d'eau joue un rle tel dans la dcomposition du carbonate,

que si aprs avoir dessch compltement un morceau de carbonate,
on le soumet la cuisson, sa dcomposition est impossible, au lieu que
si l'on fait arriver dessus de la vapeur d'eau, le dgagement de lacide
carbonique a lieu immdiatement.
La cuisson de la chaux est opre quand le tassement de la masse est
de 0*,50 environ, ou mieux, quand on peut enfoncer dans cette masse
une barre de fer avec autant de facilit que dans un tas de chaux. Ces
essais se font par l'ouverture place sous le foyer suprieur; pendant
qu'ils durent, on tient hermiiquement ferms le foyeret le cendrier in
frieurs, sans quoi, l'air chaud et la flamme sortant par l'ouverture, il
serait impossible d'en approcher. Une fois la cuisson termine dans le
compartiment infrieur, on commence le feu dans le foyer suprieur.
Ce foyer est sans grille , on place les fagots debout sur la chaux du com
partiment infrieur. Pendant toute la dure du feu dans le foyer sup
rieur, on ne laisse qu'une ouverture de 0",10 au cendrier infrieur, et
le cendrier suprieur se tient ferm. Quand la cuis?on est galement
opre dans ce compartiment, ce qui se vrifie plus facilement que
pour le compartiment infrieur, mais par des moyens semblables , on
arrte le feu, on ferme hermtiquement tous les orifices, et douze
heures aprs on commence dfourner.
SSi. Extinction de la chaux. On distingue cinq manires de l'op
rer, nous allons les passer en revue (bb.li).
1 Extinction par fusion ou extinction ordinaire. Elle consiste a placer la chaux dam .
un bassin avec la quanlil d'eau convenable , et l'agiter pour rduire le tout en paie,
il faut avoir soin , pour les chaux grasses , de verser en une seule fois toute l'eau n
cessaire, afin de n'fitre pas oblig d'en ajouter pendant l'effervescence. Dans le cas de
ncessite d'une nouvelle quantit d'eau , il faut attendre le refroidissement pour l'a
jouter. La mthode qui consiste noyer la chaux d'une grande quantit d'eau et a la
faire couler dans uu bassin permable doit tre proscrite.
Ce procd ne peut tre usit pour la chaux hydraulique , elle fuse trop lentement ;
on l'emploie gnralement pour la chaux grasse, parce qu'elle foisonne plus que par les
autres procds; mais il convient, pour qu'elle donne une bonne maonnerie, d'y
mlanger un peu de pouzzolane.
Sur les grands chantiers , les bassins se font en maonnerie; dans les antres cas, ou
les fait en plabords maintenus par des chevillelles en Ter ou par des piquets en bois, eu
ayant soin de les garnir de glaise ou do pltre pour empcher l'eau de sortir.
Lorsque la chaux doit tre conserve aprs son extinction, il faut la recouvrir
d'une couche de sable que l'on humecte de temps en temps.
2 Extinction ordinaire modifie pour l'emploi de la chaux hydraulique, d'aprs
M. Vical. La chaux hydraulique, prise vive et en pierre, se jette la pelle dans un
bassin impermable, o on l'lend par couches d'gale paisseur (de 20 o iciilimtres);
on y amne l'eau au fur et mesure, et de telle manire qu'elle puisse circuler et pe
notrer avec facilit dans ! vides que les fragments de chaux vive laissent entre eux.
L'effervescence ne larde gure a se manifester. On continue a jeter alternalivemcol de
la chaux et do l'eau , mais eu ayant bien soin de se garder de brasser la matire et de
la rduire eu laitance, selon la mauvaise habitude de quelques maons; seulement,
quand, par hasard, quelques parties de chaux fusent a sec, on y dirige l'eau par des
J09
rigoles que l'on trace lgrement dans la pte avec une pelle, et de temps en temps
on enfonce on bton pointu dans les endroits o l'on soup nne que l'eau a pu man
quer. Si le bton en sort en>luit d'une chaut gluante, l'extinction est bonne; s'il s'en
lev au contraire une fume farineuse , c'est que la chaux fuse sec; on largit alors
le trou , on en Tait d'autres cl et on amne l'eau.
On ne doit ainsi teindre que la quantit de chaux hydraulique dont on a besoin
pour la consommation d'une journe. Deux bassins spars, ou deux capacits dans
le mme bassin sont indispensables. On remplit l'un quand l'autre est prs d'tre vid.
C'est ordinairement sur la fin du jour que l'extinction a lieu ; par ce moyen, la chaux a
vingt-quatre heures pour travailler, et les morceaux paresseux se divisent tous,
La chaux ainsi teinte est dj trs-ferme le lendemain , il faut la piocher ou au
moins la couper avec une pelle tranchante pour l'extraire. Il semble qu'en cet tat elle
ne puisse plus tre ramene l'tat de ple sans une addition d'eau, mais c'est une
erreur.
Si au lieu d'tre prise vive, la chaux hydraulique a dj subi l'immersion , les baisins deviennent inutiles; on rgle la dose d'eau de manire atteindre peu prs le
mme degr de consistance que par l'autre procd.
Le procd qui vient d'tre dcrit est gnralement usit pour la chaux hydraulique ;
cependant, certaines chaux hydrauliques, entre autres celles de Senonches, ne don
nent pas de bons rsultats quand elles sont teintes de celle manire ; il vaut mieux
avoir recours l'aspersion , la prise est infiniment plus prompte.
3 Extinction par aspersion. Elle consiste placer la chaux dans des bassins circu
laires forms avec du sable; l'asperger, l'aido d'un arrosoir pomme, d'une
quantit d'eau suffisante pour la rduire en pte ; la couvrir immdiatement avec le
sable , et ne l'agiter et fabriquer le mortier que quand la fusion est complte. Dans
cette extinction, si la chaux est grasse, il se produ.t un grand dgagement de chaleur
qui parait faciliter l'extinction, qui est incomplte au bout de deux ou trois heures. Il
n'y a que des essais comparatifs qui peuvent faire donner la prfrence ce mode
d'extinction ou au prcdent.
Ce procd est beaucoup employ par les paveurs et les maons de province; mais
poor les chaux hydrauliques il a rarement la prfrence sur le mode prcdent.
4 Extinction par immersion. Elle consiste rduire la chaux vive en morceaux,
de la grosseur d'une noix, la placer dans un panier, que l'on plonge dans l'eau , en
l'y tenant jusqu' ce que la superficie de l'eau commence bouillonner ; alors on le re
lire, on le laisse goutter un instant et on verse la chaux dans des caisses ou des
futailles qui concentrent la chaleur. Une grande partie de l'eau ne pouvant s'chapper,
elle est prise par la chaux, qui se rduit en poudre et que l'on convertit ensuite en pte.
Ce procd n'a pas sur les qualits de la chaux l'influence qu'on lui avait attribue,
et comme il est coteux, il est trs-rarement employ.
5 Extinction spontane. Elle consiste laisser la chaux expose l'air, dont elle
absorbe l'humidit, en se transformant en hydrate. Cet hydrate contient 0,2 de son
poids d'eau , et en y ajoutant de i'eau , on obtient une ple susceptible d'tre employe.
Ce mode d'extinction convient aux chaux grasses , car l'exposition l'air transforme
quelques particules en carbonate de chaux, ce qui facilite le durcissement. On ne doit
pas l'employer pour la chaux hydraulique , celle chaux perdant ses qualits l'air ; c'est
pour celte raison qu'on ne peul conserver la chaux teinte par ce piocdque pendant
un certain nombre de mois , et encore en prenant toutes les prcautions possibles pour
la prserver du contact de l'air et de l'humidit.
356. Foisonnement de la chaux Le foisonnement l'extinction est
variable suivant l'espce de chaux et le mode d'extinction employ.
Les chaux non hydrauliques trs-grasses, teintes en bouillie paisse
par fusion , prennent un volume qui atteint 2,5 3 fois celui de la chaux
CrQUIME PARTIE.
vive prise en morceaux avec les vides; pour des chaux maigres, le vo
lume do la pte n'est que 1,50 et mme 1,25 fois le volume primitif.
Pour les chaux hydrauliques, le foisonnement est galement trs-rariable. L'exprience a donn les rsultats du tableau suivant :
DSIGSATIOn DE LA CBACI 11TDRADLIQCE.
ODE D'iXTIICTIO.
TOLJCE
aprs
l'euloclioa.
Fusion.
Immersion.
Fusion.
Immersion.
Fusion.
Immersion.
Fusion.
M.
4.55
1 85
1.50
4.79
4.50
1.75
4 63
4.47
En gnral 100 kilogr. de chaux grasse trs-pure et trs-vive donnent

0*",24 do pte ; miis si la cuisson date de plusieurs jours et que la chaux
ne soit pas trs-pure, ce rendement de-cend jusqu' 0"%18.
537. Ciment hydraulique ou pouzzolane. Sous ce nom, on dsigne
un produit volcanique provenant de dbris de laves poreuses ou dures,
telles que les basaltes. Nous avons donn leurs proprits U, page 699.
La pouzzolane varie de couleur; il y en a de la blanche, de la noire,
de la jaune, de la grise, de la brune et de la violette ; celle de Rome
est d'un rouge brun ml de particules brillantes comme du mtal.
Composition des pouzzolanes les plus connues ( Trait des mortiers, ciments
et pouzzolanes, par M. Vicat ).
POUZZOLANE?.
Traa?s des bords du Rhin. . .
rouzz. de Rom, . .
Id du Vsuve, brune. . . .
Id. itrt% clair
Id du Vivarais, grie. . .
Id. de nirraiiU, brune. . .
Id. de l'Ile Bourbon, brunit.
M. du Vivarais, brune. . .
<r.
a
<
8.75 46 25 20.71
5.00 47.00 14 33
20.00i2l.50 15 75
l 50
2.50i42.00 15.50
3.115 35.09 17.05
4. 50 38. 50 18 35
1.00 25 67 10.33
7.48 30.73 H.03
1
1
j>g
.
i'S
1.00 5.4s
3.86 1 0.33
Trat es 16.30
3 00 15.50
4 40] 12.50
3.17 lli 82
14.90
Traces 40.00
tio
U
2.15
7 66
B.9K
10 00
9.50
4.26
8.70
3.73
iU
1 ilM ?.=
o
9.25
7 03
3.50
5 00
33.33
19.06
7.75
17.00
19 02
6.30
4.13
11.00
4.00
10.27
i
7.30
B
B
2.49j24 92
Les pouzzolanes fournies par les anciens volcans de l'Auvergne et du

Vivarais sont de qualits trs mdiocres.
838. Fabrication de la pouzzolane artificielle. Un compos d'une
711
trois parties de chaux pour neuf sept d'argile , soumis une chaleur
ncessaire au premier degr de cuisson de la brique, un peu suprieure
au rouge sombre, donne la pouzzolane '531).
Comme pour la chaux hydraulique (533 , quand on n'a pas de matires
qui renferment naturellement ces proportions, on peut prparer la
pouzzolane de toutes pices; c'est ce que l'on a fait au pont-aqueduc de
Gutin, sur l'Allier, et celui de Digoln, sur la Loire, o les matires
employes taient composes d'une partie en volume de chaux grasse
cuite et teinte l'tat de pte molle, et de quatre parties d'argile, ou
plutt d'une terre argileuse trouve sur les lieux et amene par une
addition d'eau la mme consistance que la chaux. On oprait ensuite
le mlange de ces matires, en les maintenant la consistance de pte
brique ordinaire, l'aide d'un mange deux roues, semblable celui
employ sur les grands ateliers, la fabrication du mortier, et dont il
a t question pour oprer le mlange des matires employes la fa
brication de la chaux hydraulique artificielle (533).
Le fond de l'auge du mange avait OViO de largeur, et son rayon
moyen 1",50; les roues avaient 0,10 de largeur djante, et leurs or
nires empitaient de 0,02 0",03 l'une sur l'autre. Deux hommes
rejetaient dans l'intrieur de l'auge les matires qui s'attachaient ses
parois et aux roues ; une charrue est peu avantageuse, cause de la fa
cilit avec laquelle les matires s'y fixent.
La charge de l'auge tait de 0m,60, et son mlange durait une heure.
Un cheval dcrivant un cercle de 5 mtres de rayon suffisait pour con
duire le mange en travaillant de huit dix heures par jour.
Cne fojs les matires mlanges, on les mettait en pains de la forme
d'un prisme triangulaire, au moyen d'un moule imagin par M. SaintLger. Deux hommes fabriquaient en une journe de douze heures de
travail 3000 3500 pains, dont 6i0 formaient le mtre cube.
Les pains une fois mouls, on les desschait en les exposant au soleil ;
par un beau temps d't, la dessiccation durait de sept huit jours.
Aprs cette opration, on emmagasinait les pains sous un hangar cou
vert, pour les mettre l'abri de la pluie.
La cuisson s'oprait avec de la houille, mais l'on peut employer le
bois. On avait soin de mnager le feu, surtout au commencement de
l'opration et jusqu' la parfaite dessiccation des pains. Avec un petit
feu bien conduit, la cuNson d'une fourne peut durer de trente qua
rante heures. La cuisson s'opre dans des feurs semblables ceux qui
servent cuire la chaux au moyen du bois 53Zi\
Au pont-aqueduc de Gutin, on a fait usage d'un double four repr
sent en coupes verticale et horizontale par les fig. 22 et 23, planche II.
Sur les faces inclines du massif qui spare les deux foyers, on fait
des cannelures avec des briques de champ; ces cannelures, faisant
office de chemines, font que la flamme arrive aussi facilement dans le
-, 12
CINQUIME PARTIE.
milieu tlu four que dans les parties qui se trouvent au-dessus des
foyers.
On supporte la charge, au-dessus des foyers, l'aide de votes
claire-voie en briques rfractaires.
Un tel four peut contenir 7000 pains, qui fournissent de quoi faire
environ 10 mtres cubes de pouzzolane. Il faut un jour pour le charger,
un jour et demi pour la cuisson, et deux jours et demi pour le refroi
dissement du four et le dchargement, ce qui fait cinq jours par
fourne.
M. Saint-Lger a encore tabli des fours plus petits que le prcdent
et qui portent des schoirs o on opre la dessiccation des pains avant
la cuisson ; mais ils sont moins avantageux que le prcdent. Du reste,
en prenant un peu l'avarice pour le mlange des matires et la dessicca
tion naturelle des pains, on peut, en gnral, dans la saison des travaux,
se passer de ces schoirs.
A Digoin, pour pulvriser la pouzzolane, M. Saint-Lger a fait usage
d'un mange garni d'une meule en pierre du poids de 650 700 kilog.
La meule se mouvait sur une plate-forme entoure d'une auge, contre
la paroi intrieure de laquelle se trouvait un tamis inclin. Un soc de
charrue agitait la matire derrire la meule, et une planche convena
blement dispose la faisait tomber de temps en temps sur un tamis des
tin sparer les parties encore trop grosses de la matire convenable
ment broye ; les parties rejetes par le tamis taient replaces sous la
meule.
Un pareil mange peut, en douze heures de travail, pulvriser de
2 mt. cubes 2"%50 de pouzzolane. M. Mary pense que l'on obtien
drait de meilleurs rsultats de pulvrisation au moyen de cylindres i
disques en fonte isols tant pleins que vides, que l'on ferait rouler sur
une plate forme o l'on aurait rpandu la matire; ces disques divi
seraient la matire, au lieu d'en faire une masse compacte comme la
meule. Ces cylindres sont employs par M. Payen, Grenelle, pour pul
vriser de la matire dsinfectante ; les disques ont 0",02 d'paisseur et
ils sont carts d'autant ; leur diamtre est de 0m,40 environ.
A Gutin, le prix d'un mtre cube de pouzzolane, non compris les
frais d'tablissement faits par l'administration, s'est lev 28 fr., et
au point de Digoin, 26 fr. Ces prix comprennent les achats de terre
et de chaux, leur transport, leur mlange, la fabrication des pains ; la
cuisson, qui exige environ trois hectolitres do houille, estims seule
ment 3 fr. 50 pour Digoin, par mtre cube de pouzzolane ; la pulvri
sation, la livraison la rgie dans des caisses de dimensions dtermi
nes, le transport de la matire dans les diffrents points de l'atelier;
l'entretien des fours, manges et hangar; enfin, les frais d'outils et les
bnfices, qu' Digoin ori a cots ensemble 3 fr. 40 par mtre cube
de pouzzolane.
71 j
Frais d'tablissement d'un matriel destin fournir de 2 4,50 mtres cubes

de pouzzolane par jour.
Mange mlanger l'argile et la cham
500 fr.
Un four avec ses abords
600
Un hangar pour abriter les pains avant leur cuisson
300
Un mange a pulvriser, avec un hangar assez tendu pour rece
voir d'un ct la pierre a pulvriser, et de l'autre l'approvision
nement do pouzzolane pulvrise
2600
Total
4000 fr.
Pour des travaux de peu d'importance, on ne peut faire des frais
aussi considrables; on se contente de cuire la pouzzolane dans un
four ordinaire chaux ou briques, sauf avoir quelques briquettes
vitrifies par l'effet des cendres de charbon qui aident la fusion de la
silice.
La pouzzolane se conserve plus"facilement avant d'tre employe que
la enaux hydraulique, et, de plus, elle permet de donner au mortier le
degr d'nergie dont on a besoin, ce qui est impossible avec la chaux
hydraulique.
859. Fabricaiion de pouzzolanes artificielles avec diverses matires.
M. Vicat rapporte que l'on a fabriqu de la pouzzolane avec une terre
dolomitique. Cette terre, exploite par entailles et coins de bois, se sub
divisait en petites mottes que l'on schait au soleil ou sous des hangars
pour les cuire ensuite dans un four chaux ordinaire. La cuisson exi
geait un hectolitre de charbon pour seize dix-huit hectolitres de
terre.
Dtail det dpenses pour la campagne entire.
Construction du Tour
H0 fr. 00 c.
Id.
du hangar
467 70
Eiploilalion
582 jours 1/2
707 40
Cuissou
202 id
309 50
Pilonage par des femmes , 281 id
204 75
Surveillance
200 00
Houille, 130 quintaux mtriques
474 00
Outils
85 25
Dpenses diverses
7. 75
Dpense totale pour 21 4 o,75 de pouzzolane
4 966 fr. 35c.
Ce qui fait par mtre cube
9 fr. 28c.
. A Calais, on fabrique de l'excellente pouzzolane en cuisant de la terre
argilo-calcaire provenant des plages de la mer. Cette terre est produite
par les vases calcaires qui rsultent de la destruction des falaises de la
cote de ^'ormandie et du limon argileux provenant, soit des alluvions
des cours d'eau, soit des couches d'argile couvrant le sommet des fa
laises. Cette terre s'extrait dans la plage, se sche et se cuit comme la
pte de pouzzolane artificielle (538).
CrNOirME PARTI1.
71*
A Brest, o fl existe des masses considrables de sables de gneiss gra

nitiques, on a soumis ce sable une lgre torrfaction dans des fours
rverbre, et on a obtenu une pouzzolane, non trs-uergique, mais
cependant assez pour que, mlange la chaux, le mortier durcisse en
sept jours.
Ces sables torrfis se composent de :
Silice
Alumine
Peroiyde de fer
Chaux el magnsie. . . .
Principes solubles
60,33
11,43
8,57
6,69
2,75
o40. Ciment romain. Depuis plusieurs annes on emploie avec de

grands avantages, dans les constructions hydrauliques, une substance
dsigne vulgairement sous le nom de ciment romain (531), qui possde
un degr suprieur toutes les proprits des chaux hydrauliques : dfnsi
le mortier fait avec cette matire acquiert presque instantanment,
l'air et dans l'eau, une plus grande duret et impermabilit, et il
adhre encore mieux aux matriaux de construction.
TABLEAU de la composition de quelques ciments trts-employs en France et en Angleterre
[Traite des mortiers, clc, par M. Vicalj. Quelques uns des ciments de ce tableau atteignes!
une trs-grande duret, mais d'autres sont moyens cl mme mdiocres. M. Vicat pense ces
derniers susceptibles d'une grande amlioration, par le seul effet d'une cuisson mieux approprie
leur composition particulire.
PRINCIPES
compoaanla
ur 100 parllea.
Matires inertes. . .
Silice
Alumine
Peroxyde de fer. .
Acide carbonique .
Principes alcalins..
Acide sulfuriquc. .
e .
c ja
a * et
t. S 3
9 a * f!
55*
i S i -* a
63.44 62 05
1 II Traies
22.75 22.50
8 75 6.50
3 7o 3.85
3.10
0.80
0.20 1.20
Itapport de l'nrgi'e 0.51

la chaux.
62.040
2.371
-22.7G:i
8 254
4.570
Trace*
0.46 0.51
61.75
Trace*
1.00
25.10
7.25
4.50
|
0.40
ma
l|
ai
II
S5
59.50
Traces
17.75
6.80
7.33
3.80
5.00
58.077
6 800
20.887
8.000
3.436
1
****
*
l
55.70
Traces
20.00
9.77
4.33
4.00
2 50
3.50
2.80 0.20
0.52 0.41 0.65
0.53
=
m *S
sa
12
S
43.45
13.93
19 50
5.60
12.05
2.50
2.15
0.80
il
mm
mi
eS
a*
49.600 49.283
2.582
4.300
26.000 28,020
10.000 9.575
5.400 5.726
7.250 *
B
1.19
0.850 0 514
0.90 0.72
0.81
Les ciments que l'on emploie de prfrence dans les constructions

hydrauliques sont tirs de Vassy-lz-Avallon (Yonne), de Pouilly et de
Molmes.
-J9
3
S
44.45
4.80
26.00
19.15
5.50
4 58
1.20
4.32
0.96
115
Le ciment de Vassy est celui qui est le meilleur : aussi la plupart de*
devis le prescrivent-ils pour l'excution des travaux hydrauliques. Le
ciment de Pouilly est noir aprs son emploi ; celui de Molemes est le
moins estim.
M. Gariel, successeur de Mil. Gariel et Garnier, est propritaire des
carrires de ciment de Vassy ; il fabrique seul dans la localit ce pro
duit prcieux, et il l'exploite sur une trs-grande chelle. Dans la note
suivante, nous allons examiner les proprits de cette matire et les
principales applications qui en ont t faites.
Le ciment de Vassy a t dcouvert en 1831 dans le hameau de ce
nom, commune d'taules, prs Avallon (Yonne).
On le trouve sous la forme d'une pierre argilo-calcaire de couleur
gristre, dont la composition chimique est, d'aprs une analyse dj
ancienne
Carbonate de c.haui
63,8
Id. de magnsie
1,5
U. " de fer
H ,fi
Silice
44,0
Alumine
5,
Eau et matires organiques. . .
3,4
100,0
Rduit par la calcination dans des fours chaux ordinaires, il perd
peu prs 40 pour 100 de son poids ; sa couleur devient jaune terne, et
il donne l'analyse :
Chaux
Protoxjde de fer
Magnsie
SilicAlumine
Perle
56,6
13,7
U
21,2
6,9
0,5
400,0
Aprs la calcination, on pulvrise le ciment l'aide de manges

meules verticales analogu es ceux employs pour la fabrication de la
pouzzolane artificielle (538) On le tamise dans un blutoir toile en
cuivre de 18 fils par centimtre, et on l'enferme dans des barriques
goudronnes et garnies de papier l'intrieur pour en faciliter le trans
port et en assurer la conservation. En cet tat, on peut le conserver
pendant plus d'une anne sans qu'il ait rien perdu de sus qualits essen
tielles, pourvu qu'on ait eu soin de le placer dans un lieu bien sec et
hors de contact avec le sol.
Le ciment de Vas*y contracte par la compression dans les barriques
une certaine adhrence avec lui-mme, et d'autant plus grande que le
ciment est moins frais. On est quelquefois oblig, pour le retirer des
barriques, d'employer des pointes de fer, et il ne reprend pas parfaite
CINQUIEME PARTIE.
ment de lui-mme son tat pulvrulent ; il faut assez souvent , pour
cela, avoir recours la truelle du gcheur. Un rsultat analogue se
produit par suite d'avaries; mais, dans ce cas, il est encore plusdilflcile
de retirer le ciment des barriques, et sa couleur est devenua blanchtre.
Pour qu'il puisse tre rput non avari et propre un bon emploi, il
faut que ses fragments non dsagglomrs cdent facilement sous la
pression des doigts et que sa couleur n'ait prouv aucune altration.
L'avarie du ciment ayant pour cause principale l'humidit de l'air
ambiant, elle se manifeste d'abord au contact des parois de la barrique
puis gagne lentement, mais progressivement, jusqu'au centre; il arrive
donc assez souvent qu'une barrique avarie la surface renferme au
centre du ciment trs-bon et trs-bien conserv.
Le ciment en poudre est trs-compressible; il s'affaisse facilement
sous son propre poids, surtout si on agite par des chocs le vase qui le
contient. Aussi sa pesanteur spcifique est-elle trs -variable, comme le
fait voir le tableau suivant :
DmdM.
Mesur trs-libre, lilre par litre, la sortie du blutoir
0,80
Comprim dans les barriques pour tre livre la consommation. . . 1,18
Au del de eu degr de compression , il acquiert arec le terop-,
une force d'cipansion suffisante pour briser l'enveloppe.
On peut par la compression arriver
1 ,50
Oins cet tat , les barriques se briseraient promplement.
Retir des barriques et mesur immdiatement par petites parties au
moment de l'emploi , de nombreuses espriences ont donne. . . . 0,96
Ce dernier chiffre doit tre pris pour base de tous les calculs de sous-dtails
do travaux.
La quantit de mortier obtenu est peu prs proportionnelle au poids
du ciment employ ; c'est pour cette raison que le prix de celui-ci est
fix d'aprs le poids et non sur volume.
Il est d'usage, dans le commerce du ciment, de compter le poids des
barriques au mme prix que leur contenu.
Le rapport du poids de l'enveloppe au poids total varie de 0,08 0,12,
suivant la densit et l'paisseur du bois; soit 0,1 en moyenne.
Le ciment s'emploie sous la forme de mortier, avec ou sans sable, en
y ajoutant une quantit d'eau gale environ la moiti de son volume.
La quantit d'eau varie lgrement, suivant la temprature et d'aprs
le degr d'humidit du sable.
Un mtre cube de ciment en poudre la densit 0,96, converti en
mortier sans mlange de sable, perd 17 pour 100 de sou volume et
donne seulement 0c,83 de mortier.
On emploie rarement le ciment pur; on le mlange ordinairement
avec une certaine quantit de sable dur et purg de vase et de toute
matire terreuse. On obtient par ce moyen un mortier plus rsistant,
MATRIAUX EMPLOYS BANS LES CONSTRUCTIONS.
717
moins expos se fendiller la surface et beaucoup plus conomique.

Ordinairement le mortier est compos de volumes apparents gaux
de sable et de ciment ; mais lorsqu'il doit rsister une forte pression
d'eau, il convient d'lever la dose de ciment dans le rapport de 3 pour
2 de sable, et mme dans celui de 2 1 pour de trs-fortes charges d'eau .
2 parties de, ciment pour 3 parties de sable donnent encore un trs-bon
mortier, quoique plus maigre.
Les mortiers en ciment pur ne s'emploient gure que dans les cas qui
exigent un durcissement instantan, comme, par exemple, l'tanchement de sources dans les radiers des bassins et cluses ou autres cas
analogues.
La prise du mortier de ciment de Vassy gch la sortie du blutoir,
immdiatement aprs la fabrication, sans mlange de sable, s'opre en
moins dune minute; l'ouvrier le plus habile n'a pas le temps de l'em
ployer dans de bonnes conditions. Cet Intervalle entre le moment du
gchage et celui du durcissement augmente avec l'ge du ciment, l'a
baissement de la temprature et la quantit de sable, surtout si celuici est humide, et il peut s'tendre jusqu' une demi-heure en t et une
heure en hiver, sans que le ciment ait rien perdu de ses autres qualits.
Au moment o commence le durcissement, et pendant que s'opre la
combinaison, la temprature du mortier atteint quelquefois 65 quand
le ciment est gch pur.
La rsistance du mortier de ciment la pression a t constate par
l'crasement de prismes de 0m,16 de longueur, 0-,08 de largeur et 0,05
d'paisseur fabriqus depuis deux ans et demi. Dix expriences succes
sives ont donn pour limites suprieure et infrieure de rsistance 197
et 121 kilog., et en moyenne 150 kilog. par centimtre carr.
D'autres expriences sur des mortiers de deux mois ont donn pour
rsistance la traction 10 kilog. par centimtre carr. Cette rsistance
augmente notablement avec le temps.
Le mortier de ciment gch et appliqu convenablement est a peu
prs impermable. Cette proprit augmente dans un certain rapport
avec l'paisseur, et diminue au contraire avec une trop forte dose de
sable L'n enduit de 5 centimtres d'paisseur, compos de trois parties
de ciment pour deux parties de sable, peut supporter sans dperdition
une charge d'eau de 5 6 mtres de hauteur.
Les quatre proprits fondamentales: rsistance Vcrasement , ad
hrence, impermabilit et durcissement rapide se rencontrent un
haut degr dans le ciment de Vassy, et lui donnent une grande impor
tance dans les constructions de toute nature, et particulirement dans
les grands travaux hydrauliques. On l'emploie :
t" Tour la restauration ou la consolidation do toutes espces de maonneries, d
moellon, brique ou pierre de taille, quel que soil leur tal de dgradation ;
CnVQUME PARTIE.
"18
* Pour la construction de votes de pont;, d'aqueduc, d'glise*, ele., surtout quand
ces votes .toivent satisfaire a des conditions de lgret et de solidit;
3* Pour enduits de rservoirs, citernes, fosses d'aisances, appartements numides ,
radiers d'aquedu( s ou d'cluses, crpis de mri ;
4 Pour travaux la mer et en rivire, comme rejointemeols , revtements de pare
ments dgrads par les vagues, et mme pour maonneries neuves excutes dans
l'intervalle des mares ;
5* Pour toute espce de scellement ;
6 Enfin , pour rendre hydrauliques les cliaui grasses et pour augmenter l'bjdraulicil des chaux maigres.
L'emploi du ciment de Vassy exige des soins trs-minutieux et des
habitudes pratiques longues et soutenues; les ouvriers ordinaires y
russissent d*autant plus difficilement que les procds de prparation
et d'application de cette matire diffrent davantage de leurs habitudes.
Trois choses essentielles sont observer dans remploi du ciment :
1" la prparation des surfaces sur lesquelles on veut l'appliquer; 2" le
gchage; 3" l'application. Si une seule de ces oprations est nianque.
le succs est compromis.
Prparation des surfaces. Les surfaces destines recevoir une ap
plication de ciment doivent avoir t pralablement nettoyes, et, au
besoin , repiques, pour en ter toutes les parties altres et tous les
vieux mortiers; les joints doivent tre dgrads carrment a la profon
deur de 2 ou 3 centimtres, et par un lavage complet on doit en faire
disparatre jusqu'aux derniers vestiges de poussire; il faut mme, si
les surfaces laves ont eu le temps de scher, les mouiller do nouveau
quelques instants avant l'emploi du ciment. La brique destine tre
employe a\ec le mortier de ciment doit avoir sjourn dans l'eau pen
dant un quart d'heure, et en avoir t retire quelques minutes avant
de s'en servir.
Gchage. Il se fait la truelle, dans des auges en forme de caisses
carres, trois cts relevs ou rebords, le ct ouvert faisant face
l'ouvrier. Le sable et le ciment, dont le volume total peut varier de l
6 litres pour chaque gche, selon la nature des travaux, doivent tre
mls sec dans l'auge, et le mlange dispos en forme de digue pour
retenir l'eau, qu'on verse, s'il est possible, en une seule fois sur le
ciment, au lieu do jeter le ciment dans l'eau comme on le fait pour le
pltre. On pousse alors rapidement par petites parties avec le bout de
la truelle tout le ciment sur l'eau, qui ne tarde pas tre absorbe;
puis on agite le tout avec la truelle pour former un mlange prpara
toire, et aprs avoir repouss toute la pte d'un ct de l'auge . on la
fait passer successivement par petite partie sous le plat de la truelle,
afin d'en broyer et triturer jusqu'aux dernires parcelles; on repousse
de nouveau la matire vers l'autre ct de l'auge, en ayant soiu de
relever les bords de la pte sur le milieu , et on recommence dans le
sens oppos passer le ciment sous le plat de la truelle. Pour un ga
719
cheur trs-attentif et trs-agile, ces deux oprations peuvent suffire;

mais avec des gcheurs ordinaires, le ciment doit tre repass trois et
mme quatre fois.
Le gchage du ciment doit se faire par le travail du poignet et non
force d'eau. Au premier tour, le mortier prsente l'aspect d'une pte
ferme qui se ramollit sensiblement par la trituration ; au dernier tour,
-il doit avoir la consistance d'une pte trs-molle dont la surface parat
lgrement huileuse.
Pendant les chaleurs de l't (poque peu favorable l'emploi du
ciment, surtout si on n'est pas l'abri du soleil ) , les matriaux tant
trs-secs, il faut un peu plus d'eau que dans les saisons froides et hu
mides; ainsi, en temps pluvieux et froids, il convient de gcher le
ciment un peu plus ferme afin d'en hter la prise, et ce doit tre le
contraire en t, si l'on veut que le mortier ne prenne pas trop vite;
mais il faut se garder, dans tous les cas , de l'employer liquide.
La saison froide et humide est la plus convenable pour l'emploi du
ciment; les petites geles mme ne sont pas nuisibles si le travail est
l'abri de la pluie. Quand, dans ce dernier cas, l'eau est trop froide, la
prise du cimenttant trs-lente, on peuty remdier en la faisant tidir.
L'application du ciment se fait avec la truelle, par jets, la manire
des maons limosins. On doit proscrire l'emploi de la taloche, et il ne
faut lisser la surface du mortier que dans certains cas particuliers, et
trs-lgrement, comme, par exemple, lorsqu'il s'agit d'enduits de r
servoirs. Ce lissage ferme les pores la surface et complte les sou
dures; mais il donne lieu des gerures quand la dessiccation est trop
prompte. Cette opration doit se faire avant que le mortier ait commenc
s'chauffer t durcir; ds que la chaleur a commenc se dvelop
per, ou que le mortier devient plus ferm'e, on n'y doit plus loucher.
Toutefois , lorsque le ciment a produit tout son effet et que le durcisse
ment est complet, on peut sans inconvnient, si le coup d'oeil l'exige ,
comme dans les travaux de restauration de maonnerie de pierre de
taille, ou pour des enduits simulant la pierre, dresser les surfaces par
un rclage au moyen de la truelle brete, et mme tailler le mortier au
ciseau la manire de la pierre d'appareil.
Le tableau ci-aprs donne les quantits relatives de sable et ciment
pour diverses compositions de mortier.
CINQUIME PARTIE.
120
TABLEAU de la composition du mtre cube de quelques mortiers

de ciment romain.
de ciment.
de Mble
VOLUME
de
uble.
1
3
2
3
1
3
0
1
1
1
3
m. c.
0.00
0 35
0.46
0.55
0.70
0.84
PROPORTIONS ES VOLUME
NUMROS.
4
9
3
4
5
6
POIDS DE CIMENT,
decbei c ompria.
uni tare.
ate ur.
kli.
1404
928
843
771
651
530
kU.
1336
4030
936
856
73
588
Le mortier n 1, c'est--dire celui de ciment pur, est employ exclusivement 1

l'lanchemenl des sources et des Tuiles d'eau; son extrme impermabilit et sa solidifi
cation presque instantane le rendent trs-propre ces sortes da travaux.
Les mortiers , 3 et 4 sont employs pour faire les enduits de fosses, de citernes, de
rservoirs, etc., pour lesquels l'adhrence et l'impermabilit sont les principales con
ditions i exiger.
Les mortiers o et 6 sont ceux dont l'usage est le plus frquent : on les emploie avec
de grands avantages de solidit pour bourder toutes les maonneries de meulires, de
briquet, de moellons, etc.; pour faire des rejointoiements de toute nature, des chapes et
des enduits de maonneries neuves ou vieilles; on les emploie galement pour la re
prise des maonneries en sous-uvre et pour la restauration des vieux parements de
pierre de taille dgrads par le temps , et en gnral pour tous les ouvrages couverts ou
continuellement exposs aux intempries de l'atmosphre , auxquelles ils rsistent par
faitement.
Les mortiers de cimenl dans lesquels les proportions de ciment sont moindres que
pour celui n' 6 commencent tre maigres et a perdre graduellement leurs princi
pales qualits , autant sous le rapport de l'adhrence que sous celui de l'imperma
bilit.
On obtient galement des mortiers trs-hydrauliques arec de la chaux grasse a
laquelle on ajoute au plus 1/5 de ciment en poudre.
La maison Garlel a dj excut avec le ciment de Vassy, de 1834
1857, sur diffrents points de la France, un grand nombre d'ouvrages
importants. Par sa persistance et son esprit de suite, par ses soins
constants et soutenus employs former des ouvriers et chefs d'atelier
habiles, par ses essais multiplis et coteux, elle a dot son pays d'une
industrie toute nouvelle et donn l'tat le moyen de ponserver, sans
en altrer la forme primitive, un grand nombre de constructions hy
drauliques ou monumentales dont la ruine faisait de rapides progrs,
et dont la restauration par les moyens ordinaires et t impossible
moins d'y employer des sommes normes.
*
Les ouvrages les plus remarquables parmi ceux qu'a excuts la maisont Gariel son indiqus clans le tableau suivant.
721
Restauration d'anciennes constructions, rtjointoiements,

enduits, reprises de parements, etc.
De
Fontaines monumentales de Paris
1840 1848
Pont Royal
\
1843 1844
Pont Marie
! Paris
1847 1848
Pont de la Tournelle. . .)
1845 1846
Pont de Charleville (Ardennes)
4844
Pont de Oelle-Fontaine, prs Juvisy ( Seine-et-Oise)
1843 i 4844
Pont de Decise, sur la Loire
4846 4847
Pont de Monlrichard (Indre-et-Loire)
4847
Pont de Sanitas, i Tours
1850
Pont de Lavaur (Tarn)
4850
Pont de Souillac (Lot)
4853
pont de Poissy (Seine-el-Oise). . ,
4854 a 4853
Travaux d'art du canal des Ardennes
4841 i 4848
Travaux d'art du canal de Bourgogne (Cte-d'Or)
4846 4847
Canal du Nivernais (Nivre)
1834 i 4844
Canal du Derry
,
Canal latral la Loire
Canal du Midi
Canal du Rhne au Rhin
Fortifications du Havre
1846
Faades latrales de l'htel du Val-de-Grce, i Paris
4 846
Fort de Vincennes
1847
4840
Idu Havre
de Honneur
1841 1848
de Cacn
M.
de Cherbourg
1845 4848
Travaux neufs.
Vote d'un seul berceau servant de toiture l'usine de Vassy. for
me de 3 rangs de briquettes de 0'".027 poses a plat et recou
vertes d'un enduit. Epaisseur totale, 0m.1 3 ; longueur, 47.35 ;
corde, 16m.66; flche, 5m. 40 ; surface dveloppe, 980 mtres. .
1834
Vote de l'glise des frres de la doctrine chrtienne, Nantes , de
forme ogivale surbaisse et d'un seul berceau , forme de 3 rangs
do briques ordinaires poses i plat. Longueur, 32 mtres; por
te, 14 mtres; flche, 4 mtres
4 844
Vote de l'glise de Sainl-Cermain-du-Puils (Cher)
4 850
Vote de l'glise de Bagnres-de-Luchon ( Haute-Caronne). . . .
4854
Vote de la grande salle de l'htel de ville de Clermont (Puy-deDme), construite en lave volcanique. Longueur. 25.80; por
te, 10m.40 ; flche. 2 mtres; paisseur a la clef, 0".12. . . .
1836
Vote de l'glise de Sauvigny, prs Avallon (Yonne', forme de
2 rangs de briquettes de Lisle et recouverte d'une chappe pais
seur totale, 0m.10; corde, 8 mtres; flche, 4 mtres; longueur
de la nef, 26 mtres
1837
Votes, formant planchers, des 3 tages du btiment des archives
dpartementales de la ville de Lille (Nord): formes d'un rang
de briques ordinaires poses de champ, soit 0m.1l d'paisseur.
Flche, environ 1,40 do la corde. Files prsentent une surrace
totale de plus de 3000 mtres carrs
1842
Votes en voussoirs mouls du bassin couvert de la prise d'eau
du canal de l'Ourcq, la Villette, pour la distribution des eaux
dans Paris; ces vortles, supportes par des piliers de 0ro.40
"22
CnSQCIME PARTIE.
d'paisseur, recouvrent une surface de 650 mtres; elles ont

4 mtres de corde et 0"'.35 de flche
Votes des canaux de chasse du bassin de la Floride, au narre,
tous les fortifications et sous le quai, construites en briques
et ciment. Longueur, 50 mtres; corde, 10 mtres; flche,
2 mtres; paisseurs a U clef, 0.54 et 0m.76
Votes dus rservoirs d-s fontaines d'Avallon , d'Auierre, de B
liers, de Caslelnaudary et de Mers-el-Kbir (Afrique)
Construction totale, en briques] et ciment, du grand aqueduc de
chasse du port Je Uonfleur
Tablettes de couronnement des murs d'escarpe des fortifications du
Havre, simulant la pierre de taille, sur une longueur de 4 000 m
tres, excutes en briques bourdes en ciment et recouvertes
d'un enduit
Etablissement d'une conduite libre de 5 kilomtres de longueur
pour l'alimentation des fontaines de la ville d'Avallon (Yonne) ,
avec rservoirs et bche de prise d'eau. La conduite est forme
de deui forles pices moules en ciment de Vassy et fragments
de moellons, l'une formant la rigole ou caniveau, l'autre une
couverte en berceau. Le caniveau est pos sec sur le sol , qui
est trs -ferme, et les pices qui le composent sont jointes et
soudes bout a bout avec du ciment de Vassy. Les pices de la
couverte sont poses i joints croiss et souds de la mme ma
nire. La section du vide intrieur est de 0m.08. La conduite
traverse la rivire du Cousin sur un arceau , construit en moel
lons bruts de granit hourds en mortier de ciment de Vassy,
dont la corde est 31 mtres-, la flche, 3m.10; la largeur, (".50,
el l'paisseur i la clef, 1 mtre
Des conduites ou caniveaux du mme genre ont t construits dans
les forts dtaches de Charenton, Nogenl, Noisy, Vanves (prs
Taris), pour l'coulement des eaux pluviales dans les citernes. . .
Des conduites libres du mme genre pour l'alimentation des fon
taines des villes d'Auierre et de Castelnaudary
,
Reconstruction du pont aux Doubles, sur la Seine, prs l'H<5loiDieu , 4 l'aria, en une seule arche de 31 mtres de corde, 3".10
de flche, 1 "'.30 d'paisseur la clef, et 16 mtres d'une tte
4 l'autre, en ciment de VaBsy et moellon de meulire brute,
le tout recouvert d'un enduit de mme mortier, simulant un
appareil de pierre de taille avec joints et refends. Ce pont, le
premier de ce genre, a t construit sur le modle d'un arceau de
mmes dimensions, tabli par les soins et aux frais do M. Cariel.
Arche marinire du pont de Villeneuve-sur-Yonne. La vote est en
anse de panier de 34 mtres d'ouverture et 7m.82 de flche ; 4
l'exception des ttes, qui sont en pierre de taille, elle est en
moellons bruts de grs, avec mortier de ciment. L'paisseur 4
la clef est de 1-.12
Reconstruction du Petit-Pont , 4 Paris (635)
Reconstruction du pont Notre-Dame, 4 Paris (635)
Votes du viaduc de Beicy
Passerelle du Cousin, 4 Ava'lon (Yonne). Vote de 30 mtres d'ou
verture, 3 mtres de flche et 1 mtre d'paisseur, en matriaux
granitiques bruts et mortier de ciment
Pont d'Arcy sur Cure. Deux votes en arc de cercle de 20 mtres
d'ouverture , 2m.50 de flche et I mtre d'paisseur. Les ttes
seules sont en pierre de taille. Le remplissage de la douelle est
en petits matriaux ot ciment de Vassy. Le parement est enduit
en mortier de ciment
1847
1851 4 1853
1842 4 (8*8
4847
1847
1844 4 1847
1851 4 185|
1847
1851
4S53
1853
1853
1847
4848
MATRIAUX EMPLOY? DANS LBS CONSTRUCTIONS.
DESIGNATION DES OUVRAGES.
723
DATES
de
l'excution.
Reconstruction du pont d'Austcrlilz, sur la Seine, i Paris (636). .

1854
pont du l'Aima, sur la Seine, Paris. Les maonneries ont t
excutes avec une rapidit remarquable; en moins do cinq se
maines, les piles et les votes ont t construites et la chausse
livre a la circulation (636)
1855
Pont des Invalides, 4 Paris, sur l'emplacement de l'ancien pont
suspendu. Les travaui de dmolition , commencs en octobre 4 85*,
ont t termins en mai 4 855, malgr les hautes eaux et le froid
Irs-long de l'hiver (636)
1855
Pont de Pont-de-l'Archc, sur la Seine (Eure). Construction en ma
onnerie avec ciment, de 4 arches marinires de 30 mtres
d'ouverture, en remplacement de 40 anciennes arches
Pont-caual sur la rivire d'Urb, Bliers. Canal du Midi. Bel ou
vrage compos de 9 arches en maonnerie de pierre de taille et
petits matriaux avec mortier de ciment. Le revtement de la
bche et de la cunette est en ciment
1855
Viaduc sur la rivire de l'Aude, chemin de Ter du Midi , compos
de 5 arches de 46 mtres d'ouverture surbaisses au 4/40. Les
votes, sauf les ttes qui sont en pierre de taille, sont laites en
petits matriaux et mortier de ciment
Ponts fixes sur le canal de Berry. Remplacement de divers ponlslevis par des ponts fixes avec voies minces en briques et ci
ment. Ces ponts ont en gnral 6>.30 de corde, 0".H0 de
flch et O^.aS d'paisseur la clef.
Pont de Masnires, sur le canal de Saint-Quentin. Une arche de
8 mtres de corde, 6'.68 de flche et 0aM d'paisseur, con
struite en briques et ciment de Vassy
. .
Construction, i Paris, de plus de 6000 mtres courants d'gouls en
pices moules de ciment et meulire , de 0"'.44 4 0.20 d'pais
seur, pieds-droits et vote
1840. 4848
Deux aqueducs construits en sous-uvre sous le canal de l'Ourcq ,
sans interruption de la navigation. Ces aqueducs ont 2 mtres
de hauteur sous clef; l'paisseur des pieds-droits est 0m.30 ci
celle de la vote O^.iO. La maonnerie est entirement compo
se de pices moules en ciment et fragments de meulire. .
4846 a 4848
Enduits en ciment de Vatsy.
Appliqus aux parements des cuves de gazomtres des compagnies
franaise, parisienne, anglaise , pour des hauteurs d'eau de 8 a
4 2 mtrs
Aux citernes et fosses d'aisances des forts de Charenlon, Nogent,
Noisy, Rosny, Romainvillc, Aubervilliers et Biclre (prs Paris). 4844 i 4847
Aux rservoirs des eaux de la ville de Paris
4844 a 4 846
A ceux des villes d'Avallon, Auierre, Ncvers et Caslelnaudary. . .
4853
Sur les radiers de plus de 15000 mtres d'souts dans Paris. . . . 4840 4848
Sur le radier du grand aqueduc latral au bassin neuf du port de
Caen
4845
Sur le radier du barrage clus de la Monnaie , a Paris
4 853
Sur les rservoirs d'eau en construction Passy (6* partie). . , . .
4857
Ml. Sables, arnes et mortiers. Les sables employs la fabrication

des mortiers doivent tre non terreux et entirement dpourvus de ma
CINQUIME PABT1E.
72*
tires animales, lesquelles formeraient avec la chaux un savon soluble

qui retarderait la solidification des mortiers. Ils doivent tre rudes au
toucher, et crier dans les mains lorsqu'on les prend.
On reconnat si les sables sont bien propres en les remuant dans de
l'eau ; si celle-ci reste limpide, c'est que le sable est pur et trs-bon ; si
au contraire elle devient bourbeuse, c'est que le sable est terreux.
Gnralement on prfre les sables do rivires ceux de carrires ;
on est plus sr d'y rencontrer toutes les qualits des bons sables.
On distingue plusieurs sortes de sables employes la fabrication des
mortiers :
1 Le sable calcaire, qui est forme de particules calcaires mlanges de grains de quarU ;
Le table quarlieui, qui ne contient que des particules de quarli ;
3 Le sable micac, qui est forme de dbris de granit contenant de la silice et de l'alu
mine ;
4 La pouziolane (531);
5 Les arnes , qui sont composes de sable quarlzeox a grains ingaux, entreml d'ar
gile brune ou jaune orang, en proportion de 4/4 aux 3/4 du volume total. Le
arnes occupent toujours les sommets arrondis de certaines collines ou mamelons
d'une faible lvation , dont elles forment quelquefois la masse principale. Compares
aux tables argileux ou limoneux, ce qui caractrise les arnes, c'est une certaine pro
prit pouzzolanique indpendante de toute cuisson, et qui rside, d'aprs M. Vieil,
dans la partie argileuse seule. Une des meilleures arnes connues t'extrait dans les en
virons de Saint-Aslier (Dordogne) ; la composition de sa gangue argileuse est :
Quartz ou sable
Silice
Alumine
4,43 l Peroxyde de fer

38,54 1 Carbonate de chaux
0.00 | Eau
41,00
8,00
47,00
Quoique, l'exception des arnes, ces diffrentes sortes de sables

n'exercent froid aucune action chimique sur la chaux , leur influence
sur la duret des mortiers est sensible, mais non au mme degr pour
toutes les espces de chaux.
Les molcules de chaux grasse ayant entre elles plus de cohsion
qu'elles n'ont d'adhrence avec le sable, il en rsulte que le sable qu'on
ajoute cette chaux devrait diminuer la duret que seule elle est sus
ceptible d'acqurir; mais comme d'un autre ct le sable facilite la p
ntration de l'acide carbonique , et par suite le durcissement du mor
tier, tout en diminuant considrablement la quantit de chaux employe,
il en rsulte que son concours est trs-avantageux.
Les arnes, et mme l'argile crue, mles la chaux grasse dans les
proportions d'une partie de chaux pour quatre parties d'arnes ou d'ar
gile , donnent une pte lgrement hydraulique ; ainsi , en peu de jours,
le mlange acquiert la consistance d'une pte ferme insoluble, mais
qui ne durcit pas davantage. On ne peut attribuer la qualit hydrau
lique de la pate qu' l'action que la silice de l'argile exerce sur la chaux,
et le peu de duret qu'elle acquiert qu' ce que l'alumine n'ayant pas
MATRIAUX EMPLOYS DANS LS CONSTRUCTIONS.
723
t torrfie et durcie, elle empche la masse de prendre toute la du
ret que devrait lui communiquer le silicate.
Dans les pays volcaniques , on trouve, outre les sables prcdents,
une pouzzolane naturelle qui jouit d'une grande nergie. De mme que
les ciments hydrauliques, elle est un produit du feu. Sa composition
comprend les mmes lments que la pouzzolane artificielle (538) , et
quoiqu'elle ait t soumise une temprature de beaucoup suprieure
au premier degr de cuisson de la brique, lequel est le plus favorable
aux pouzzolanes artificielles, elle n'en jouit pas moins du mme degr
d'nergie. On ne peut attribuer cette diffrence de se comporter qu'
la dcomposition qui s'est opre depuis longues annes, et qui a ra
men les pouzzolanes naturelles l'tat des pouzzolanes artificielles les
plus cuites.
Dans quelques localits, dans le dpartement de l'Aisne, par exem
ple, on trouve des grs noirtres, trs-friables et d'un aspect terreux,
qui jouissent, avec la chaux, des proprits de la pouzzolane.
Voici , d'aprs les expriences de M. Vicat , l'ordre dans lequel on
doit classer les sables minemment siliceux , quant leur convenance
pour diffrentes chaux qui doivent tre exposes l'air.
Pour 1rs chaux minemment hydrauliques : 1 le fable fin ; * le sable grains in
gaux , proTeoanl du mlange, soit du gros sable avec le fin, toit de celui-ci avec la
gravier ; 3* le gros sable.
Pour le chaux commune grasses et trs-grasses : 1' le gros sable; S* les sables
mls ; 3' le sable fin.
Les chaux qui ont fourni ces rsultats avaient t teintes par immer
sion (535) ; mais il est probable qu'on y arriverait galement par les
autres modes d'extinction.
Il n'y a que des expriences directes qui peuvent prescrire les pro
portions de sable et de chaux qui doivent entrer dans un mortier ; elles
varient de 1,5 3 parties de sable pour une partie de chaux. Jamais le
volume de chaux ne doit tre moindre que celui des vides que laissent
entre eux les grains de sable; le volume du mortier est alors peu prs
gal celui du sable, except cependant dans le cas o les molcules
de chaux seraient assez volumineuses pour s'interposer entre les grains
de sable et en empcher le contact.
Le volume des vides laisss entre les grains de sable se dtermine en
remplissant de ce sable , pralablement dessch , une mesure do capa
cit dtermine, et verser dessus une quantit d'eau suffisante pour
qu'elle effleure la surface du sable ; le volume d'eau vers est gal
celui des vides.
En oprant ainsi, on trouve que pour les sables de rivires le vo
lume d'eau employ varie gnralement de 31 34 pour 100 do sable ,
vide compris.
72G
r.raQl!IB PARTIB.
D'aprs M. Raucourt (Trait de Part de faire de bons mortiers) ,

pour les dbris de pierres ou cailloux de 0",027 0,04 de diamtre, tels
que ceux que l'on mle au mortier pour la fabrication du bton, il faut,
pour un rolume de pierre, un demi-volume d'eau et plus, quelques
variations prs ; pour des sables ou graviers de 0m,011 0",014 de dia
mtre, Il faut un demi-volume d'eau ; pour des sables gros de O-sOO
0",005 de diamtre, cinq douzimes de volume; pour des sables
moyens de 0m,001 de diamtre, deux cinquimes de volume; pour les
sables fins de 0,00023 de diamtre, un tiers de volume, et pour les
sablons et les terres, deux septimes de volume.
Proportion pour les sables tntls, d'aprs le mme auteur.
VOLUME
OBSERVATIONS.
COMPOSITION A PRFRE.
de chaux
ou cimeut.
I
Bton
/Cailloux. .
20
ou mortier 1 Gros sable. . I
ml
j Sable moyen
de cailloux. \ Sable lin. . .
<; ravier. . . .
Mortier
s.Sable moyen.
de
gravier. (sSable fin. . : ilMortier de Gros sable. .
gros sable. Sable On. . .
Mortier de Sable moyen , toi
sable moyen. Sable fin. . .
26
25
('*) Plus pu addition

de chaux eale a la
de l'ausmenla6+n moine
liun du volume du m
lange. Avec les sable
fins , si le folume du
melaoreunaornoeoie,
ejouie
volime on
de
cdaqx ee) a celai de
laugmentatlon.
7
25
11 n'y a non plus que des expriences directes qui peuvent donner
les proportions de chaux et de sable, ciment bu pouzzolane qui do/vent
entrer dans la composition pour obtenir le degr d'hydraulicit ou d'
nergie voulue.
Pour des massifs de maonnerie qui ne doivent tre exposs une
action destructive ou une charge considrable qu' une poque loi
gne, on peut employer un mortier non trs-hydraulique ; on l'obtient
avec de la chaux hydraulique faible et du sable , ou avec de la chaux
nergique mlange avec de la chaux grasse et du sable, ou encore
avec de la chaux grasse et du ciment ordinaire. Si au contraire les
mortiers peuvent tre sodmis des chances de dgradation presque an
moment de leur emploi , ils doivent tre trs-nergiques, et alors ils se
font avec de la chaux nergique et du sable, ou avec de la chaux grasse
ou faiblement hydraulique et du ciment hydraulique. Dans tous les cas,
il est possible d proportionner l'nergie du mortier pour satisfaire
aux conditions exiges.

M. Laroque, constructeur attach l'exploitation des ciments de Vassy
(540), nous communique, comme fournissant de bons mortiers, les pro
portions du tableau suivant, donnes pour un mtre cube de mortier.
VOLUUK
CHAUX.
OBSERVATIONS.
ciment de pouzzo
de chaui. de sable. dedetulleaul.
lane.
Grasse (non hydraulique1). . .

Id. (un peu hydraulique)..
Id.
M
Hydraulique (trs-nergique).
Id.
(nergie ordin.). .
teinte
pir fusion.
m. eu.
0.370
0.340
0.250
0.360
0.333
Id.
id. . . .
0.370
Id,
id. . . .
0.380
par
immersion
Id.
Id.
id. . . .
( Irs-maigre).
0.440
0.100
m. en.
0.950
0.940
1.000
4.030
0.950
de plaine.
1.020
1.000
1.000
0.820
0.200
0.040
on de clture, fondation
de btiments.
Pavage des cours.
Rservoirs, eto.
Travaux dans l'tao.
Service
et goots
de la des
ville eanx
de taris,
poor
les constructions hydrau
liques I').
Service de la navigation et
des ponte *
Maonnerie du Tort de <
Lesamens
o^.iooau devolume
chauxdesont
Utl
de enaux de 0'".a;o1(1
(*) Les maonneries des rservoirs recevant les eaux du puits de Grenelle, situs
place de l'Estrapade, sont hourdes avec ce mortier, ainsi que toutes celles failes pour
les travaux des eaux et gouls de la ville de Parts.
[**) Ce morlier est employ avec avantage, sur une paisseur de 0m,30 0>,40, dans
le fond d'une fondation sur un sol douteux. Le rservoir d'eau situ rue des Amandiers
repose sur une couche de 0m.60 de ce morlier, qui finit par prendre beaucoup de con
sistance.
tour les mortiers en chaux grasse, M. Vicat conseille l'emploi des
gros sables, grains non arrondis, c'est--dire rudes au toucher. Ces
mortiers se composent, sans que leur cohsion varie sensiblement , de
190 240 de sable en volume, pour 100 de chaux en pte. L'extinction
sche de la chaux est prfrable l'extinction ordinaire ; la force du
mortier est de prs des 2/3 plus forte, mais il entre plus de chaux,
quoique le volume de la pte soit le mme. Les mortiers de chaux
grasse gagnent tre corroys plusieurs reprises ; c'est ce qui justifie
le procd lyonnais , qui consiste en fabriquer d'avance de grands tas ;
d'o l'on tire la consommation journalire , que l'on rend soupl au
moment de l'emploi par une addition d'eau. '
Pour les mortiers de chaux hydraulique, M. Vlcat conseille un
72
CINQUMK l'AHTIK.
broyage avec le pilon, ou le rabot, ou le mange, et avec le moins

d'eau possible. En moyenne, on emploie 1,80 de sable pour 100 de
chaux, et un lger cart de ces proportions, en plus ou en moins, est
sans inconvnient sensible. Pour les mortiers destins l'immersion, il
faut assurer la premire liaison par un surcrot de 1/6 1/5 de chaux
en sus de la proportion moyenne , et donner au mortier la plus grande
consistance possible, ce que l'on n'obtient qu' l'aide du pilon. Pour
des conduits ou des crpissages destins braver les intempries, on
force au contraire la dose de sable, sans s'tonner de la maigreur du
mlange ; la cohsion y perd un peu , mais la rsistance la gele y
gagne considrablement. Pour un mortier hydraulique, la nature du
sable a peu d'influence, pourvu que le grain soit palpable, net , dur et
priv de limon ; il ne doit tre ni trop fin ni trop gros , un peu moins de
1 millimtre est une grosseur moyenne convenable. Les sables de la
Seine dragus Paris sont beaucoup trop gros ; ceux de la Garonne,
de la Dordogne, de l'Allier et de la Loire sont satisfaisants. La coh
sion finale d'un mortier hydraulique en sable moyen tant reprsente
par 100; elle descendra 70 pour un trs-gros sable comme celui de la
Seine , et 50 pour du menu gravier. Les chaux hydrauliques gagnent
tre teintes par le procd ordinaire (2\535) ; la cohsion augmente
peu pour un mortier qui reste expos l'air, mais elle s'accrot de 1/5
pour le cas d'une immersion constante. Toutes les fois que cela est pos
sible, l'on doit donc prfrer l'extinction grande eau l'extinction
en poudre. Le mortier hydraulique doit tre gch couvert quand la
saison est pluvieuse, ce qui suppose le sable mouill ; la chaux em
ploye se compose alors de 1/2 ou 1/3 de chaux en pte et le reste en
chaux teinte en poudre, afin d'absorber l'eau du sable; sans cette
prcaution on n'obtiendrait qu'un mortier dlav. Par un temps sec et
chaud, il devient, au contraire, quelquefois indispensable d'ajouter de
l'eau , mais on ne doit le faire qu'avec rserve, car il en faut trs-peu
pour noyer le mortier, qui ne doit jamais atteindre l'tat de bouillie,
mme paisse ; il doit bien tenir sur la truelle, sans trop s'affaisser.
Par l'emploi d'un mortier noy ou introduit entre les pierres sous forme
de coulis, il y a 50 ou 30 pour 100 perdre sur la bont d'une maon
nerie , selon que la maonnerie est expose l'air, ou constamment im
merge. Si les matriaux sont absorbants, comme la brique, et d'ailleurs
trs-secs, on doit les arroser de temps autre jusqu'au moment de leur
emploi ; ainsi le mortier doit tre sec et les matriaux mouills.
i>42. Fabrication du mortier. Les proportions de chaux et de sable
tant dtermines, on fait le dosage l'aide de brouettes d'une capacit
dtermine de 5 8 centimes de mtre cube. On procde alors la ma
nipulation , qui se fait bras d'hommes dans les petits chantiers et m
caniquement pour les grands travaux.
Manipulation bras. Sur une aire faite en planches, afin que la terre
729
ne se mlange pas au mortier, on tale environ 3 brouettes de sable en

forme de bassin circulaire, dans lequel on verse la quantit convenable
de chaux en pte, quantit qui forme ordinairement une brouette. On
procde alors au mlange du sable et de la chaux l'aide d'un rabot
que l'on pousse en le tenant plat pour craser les masses, et que l'on
tire en le mettant sur le tranchant pour soulever la matire et tirer
toujours un peu de sable du bassin sur la partie ramollie. Un manuvre
relve la matire en tas au fur et mesureque l'autre l'taleavec le rabot.
11 arrive quelquefois que la chaux, surtout la chaux hydraulique , est
trop raffermie et le sable trop sec pour permettre un mlange facile.
Dans ce cas, on la ramollit avec des pilons avant de se servir des rabots,
ou on jette dessus une certaine quantit d'eau. Le premier moyen est
prfrable; mais comme il est dispendieux , on emploie souvent le se
cond, dont on peut attnuer les inconvnients en substituant l'eau un
lait de chaux.
Manipulation mcanique. Elle se faisait le plus souvent l'aide d'un
mange trois roues, mil par deux chevaux, et dont nous avons donn
les principales dimensions au sujet de la chaux hydraulique artifi
cielle (533).
Pour se servir d'une telle machine, on place dans toute l'tendue de
l'auget la chaux ncessaire une bassine ; on fait faire quelques tours
aux roues, afin de la bien ramollir, et alors, sans arrter le mange, on
jette la pelle, au fur et mesure que le mlange s'opre, la quantit
convenable de sable. Pendant que le mlange se termine, on accumule
autour de l'auget la chaux et le sable pour la bassine suivante. Un rclolr en fer, qui pouse la forme de l'auget, ramne au fond de cet auget la matire que les roues font monter contre ses parois. Le rcloir est
fix une tige horizontale et support par deux roues de 0m,30 de dia
mtre qui marche sur deux rails en fer fixs 0,n,10 du bord de l'au
get. Une vanne en bois convenablement fixe au mange fait tomber le
mortier dans un trou dispos pour le recevoir, en le faisant passer par
une soupape que l'on ouvre dans le fond de l'auget.
On peut faire 0**,30 de mortier par bassine , dont le broyage est ter
min en 22 minutes. Dans un travail journalier de 10 heures, on peut
donc fabriquer 24"", 60 de mortier par mange.
Aujourd'hui la fabrication mcanique du mortier se'fait presque ex
clusivement l'aide de tonneaux en bois de chne d'environ 1",30 de
hauteur et ^.IO de diamtre, lgrement vass par le haut, ferms
par le bas, et portant latralement, leur partie infrieure, une
ouverture qui se ferme volont avec une porte coulisse et qui
sert l'coulement du mortier. Aux parois Intrieures du tonneau,
diffrentes hauteurs, sont fixs des croisillons en fonte tranchants
arms de dents en fer. Un arbre vertical plac dans l'axe du ton
neau porte trois croisillons arms de dents qui se croisent avec les
CINQUIME PARTIE.
premires. Ces tonneaux, imagins par M. Bernard, Inspecteur des
ponts et chausses , ont t employs avec avantage au port de Toulon.
M. Roger, architecte, a apport deux modifications importantes aux
tonneaux de M. Bernard : la premire consiste en ce que le mortier s'
coule non-seulement par une porte latrale, mais aussi par des ouver
tures pratiques dans le fond du tonneau, ce qui facilite la vidange;
la seconde, en ce que l'arbre vertical porte des disques en fonte qui
crasent le mortier contre le fond du tonneau.
Au simple mlange des tonneaux de M. Bernard, ceux de M. Roger
ajoutent le broiement; aussi ces derniers fournissent-ils des mortiers
suprieurs, surtout lorsque le sable est argileux.
M. Roger construit des tonneaux de toutes grandeurs : il y en a qui sont
manuvrs par un seul homme, d'autres par deux ou par quatre; il y
en a qui le sont par un cheval et mme par deux, et dans ce moment,
aux bassins que l'on tablit Passy, une locomobile, de la force nomi
nale de U chevaux, manuvre 2 tonneaux, qui fabriquent facilement,
par jour, chacun 30 mtres cubes d'un. mortier trs-bien mlang.
843. Prix de revient de la fabrication du mortier.
1" Au rabot, on peut tablir le prix de revient du mtre cube d'a
prs ls donnes suivantes :
L'tablissement du plancher sur le sol, et l'intrt du prix et l'entretien des brouettes
de mesure, des seaux, etc., peuvent tre estims 20 fr. par anne.
Un rabot cote 5 fr. ; il peut servir fabriquer 300 mtres cubes de mortier dans
une anne , et l'intrt du prix d'achat et l'entretien peuvent tre valus i 5 fr. pour
une anne.
Un chef d'atelier peut surveiller quatre quipages composs chacun de cinq garons ,
y compris les manuvres qui approchent les matire*.
Ud chef d'atelier est suppos pay 6 fr. par jour et les garons 2 fr. 50 c.
Sous-dtail de la fabrication d'un mtre cube de mortier :
9h,00 d'ouvrier S fr. 50 c. pour 10 heure
0h,25 de chef d'atelier i 6 fr. pour 10 heures. . . .
Frais d'outils
Total
tr.
1,25
0,45
0,13
2,53
2* Fabrication aven le mange. L'tablissement du mange revient

environ 440 fr. Pour les tablissements successifs du mme mange en
divers lieux , on peut compter sur 170 fr. de dpense chaque fois.
Supposant que le mange n'ait servi qu'une campagne dans un seul emplacement,
l'Intrt du prix d'tablissement sera de 0',U par jour de travail , en supposant dni
cents jours de travail.
Comptant sur 45 fr. pour l'entretien annuel des brouettes, eaux, etc., cela fera par
jour de travail 0',S25.
731
Pouf le service del machine, il faut, par journe de travail :

5 chevaux 5 fr
t conducteur 3 fr
6 garons 4 2 fr. 50 c
I heure de chef d'atelier 4 6 fr.
Entrelien du mange
Total.
(r.
10,00
3,00
15,00
0,60
1,20
29,80
Admettant que le mange dure huit ans, aprs lesquels la rleur intrinsque des
matriaux soit de 400 Dr., la perte totale sur le mange sera de 340 fr., ce qui fait
42',50 par an, ou 0r,21 par journe de travail.
La dpense journalire occasionne par le mange sera donc de
0,11 + 0,23 + 29,80 + 0,21 = 30f,35.
Le prix de chacun des 2/i", 60 de mortier fabriqus par journe de
travail sera donc de lr,2Zt.
3 Fabrication avec un tonneau Roger. Un de ces tonneaux cote
1005 fr., 8 hommes en font le service et fabriquent 25 mtres cubes de
mortier en 10 heures de travail, ou 5000 mtres cubes en 200 jours de
travail dans l'anne.
L'entretien annuel ne dpasse pas 200 fr.
Admettant que le lonneau dure dix ans , aprs lesquels les dbris Talent 100 fr., la
perte annuelle sera de 90',50.
On peut, comme dans le cas prcdent, compter 45 fr. pour l'entretien annuel des
brouettes, seaux, etc.
Les trois dpenses annuelles prcdentes, plus l'intrt, font un total
de 385',75; ce qui fait, pour les frais d'outils, par mtre cube de mor
tier, 0',08.
Sous-dtail par mtre cube de mortier :
1 Avec des hommes :
3h, d'ouvrier * 2 fr. 50 c.
0h,2 de chef d'atelier 6 fr,
Frais d'outils
Total
2* Avec un cheval :
u\40 de cheval et de conducteur 8 fr.
1h,0 de garons 4 2 fr. 80 c
0\2 e chef d'atelier i 6 fr.
Fris d'outils
Total,
(r.
0,80
0,12
0,08
1,00
CINQUIME PARTIE.
3 Fabrication aux rservoirs de Passy avec deux tonneaux manu
vres par une locomobile. M. Gariel , entrepreneur.
Locomobile de la force nominale de V chevaux
Transmission complte cl montage
Charpente et ferrements
Les deux tonneaux
Total
Dpense journalire :
400 kilogrammes de houille
Chauffeur
Huile, loupes, chiffons, etc
Intrt, entrelien et amortissement, . . . ."
.
2 hommes pour mesurer et approcher le sable; 2 hommes
pour sortir la chaux des bassins et l'approcher ; 2 hommes
pour mlanger les matires cl charger les broyeurs ; en
tout 6 hommes a 3 fr. par jour
Faux frai
Total
Prix de revient de la fabrication du mtre cube de mortier
en supposant que l'on ne fabrique que 50 mtres cubes
en 40 heures de travail (542)
fr.
4 800
I 000
450
1 000
6950
fr.
4,50
4,00
4,50
40,00
18,00
2,00
40,00
0,80
JJ44. L'eau employe pour Vextinction des chaux (535) , et en gn

ral pour lafabrication des mortiers , doit, autant que possible, tre
trs-pure. On ne doit faire usage des eaux de mer et de toutes celles qui
sont saumtres qu'autant que l'on est assur par l'exprience qu'elles
fournissent de bons mortiers.
L'emploi de l'eau de mer est presque toujours dfendu pour la fabri
cation des mortiers ; mais ce principe ne doit pas cependant tre gn
ral. Le mortier fabriqu avec cette eau a une dessiccation trs-lente, et
il produit pendant assez longtemps, la surface des maonneries, des
efflorescences salines qui doivent faire supprimer son emploi dans la
construction des maisons d'habitation, mais qui sont sans importance
pour des murs de quais et des constructions analogues.
Mil. Bton. C'est un mlange de mortier hydraulique et de pierres
casses de 3 U centimtres de ct, dans des proportions qui dpen
dent des vides existant entre les pierres , et de la duret et de l'nergie
de prise dont on a besoin pour le travail excuter. On dit que le bton
est gras ou maigre, selon que la proportion de mortier est grande ou
faible.
Le volume des vides existant entre les pierres se dtermine comme
pour le sable (541), en versant sur les pierres sches, places dans un
vase de capacit connue, autant d'eau qu'il est possible; le volume
d'eau vers est gal celui des vides.
733
De plusieurs expriences faites de cette manire, il rsulte que dans

un mtre cube apparent de cailloux mls, de diverses grosseurs mais
ne dpassant pas 0",05 dans aucun sens, semblables ceux dont on se
sert Paris, le vide est de 0"c,38, et que pour les pierres casses et les
cailloux de grosseur peu prs uniforme et ne dpassant pas 0",05, il
est de 0"c,6.
Pour obtenir un bton dont les vides des cailloux soient bien remplis,
le volume du mortier doit dpasser celui des vides; il doit tre au moins
de ijli plus grand : ainsi, selon que le volume des vides sera de 0"',38
ou de 0c,46, celui du mortier employ devra tre au moins de 0"",48
ou de 0"%58 pour obtenir un bton plein propre la construction des
massifs de fondations qui doivent rsister la pression de l'eau.
Lorsque le bton n'est pas destin rsister la pression de l'eau ,
quand, par exemple, il est employ la construction de fondations qui
se trouvent au-dessus de la masse d'eau , il n'y a pas ncessit qu'il soit
impermable ; il suffit qu'il soit incompressible et qu'il rsiste la rup
ture , et alors le volume du mortier peut tre gal et mme quelquefois
infrieur celui des vides des cailloux ou des pierres casses.
TABLEAU des proportions de mortier et de cailloux mils, de diverses grosseurs,
mais infrieures 0.05, par mtre cube de quelques btons.
il
DKSIGXATIOX.
Bton gras. . . .
Id. ordinaire. . , .
Jd. un peu maigre.

Id. Ires-maigre. . .
MORTIER. CAILLODI.
m. eu.
0.55
0.53
m. CH.
0.77
0.78
0.48
0.84
0.45
0.38
0 20
0 90
4.00
4.00
OBSERVATIONS.
Pour radiers, rservoirs, le., ouml une
pression d'eau considrable.
Pour les ouvrage de maonnerie des aux et
e/ouls de la ville de Parla.
Pour les Ira nui de navigation dans Parla,
fondations de piles de ponts, de murs de
quais, etc.
Pour fondations d'difices sur terratns hu
mides et mouvants.
Massifs, fondations, etc., sur terrains secs et
mouvants.
Pour des pierres casses ou des cailloux de grosseur uniforme , on

ajouterait au volume de mortier du tableau prcdent l'augmentation
de volume des vides.
Le dosage des matires se fait, comme pour le mortier (542), l'aide
de brouettes de 5 8 centimes de mtre cube.
Le bton se fabrique bras d'hommes l'aide d'une griffe trois
dents ou avec des machines.
Pour fabriquer le bton avec la griffe , on commence par taler sur
une aire en planches une brouette de cailloux ; dessus on stratifi la
quantit proportionnelle de mortier, puis une ou deux brouettes de
CINQUIME PBTIE.
cailloux, puis le mortier et une troisime brouette de cailloux que l'on
recouvre de la quantit convenable de mortier. On a soin de commencer
ces stratifications par les couches de cailloux , sans quoi le mortier
adhrerait la plate-forme, et ie mlange serait difficile.
Cela fait, on retrousse le tas la pelle, puis, avec des griffes en fer
trois dents , on Ptale de nouveau ; on retrousse la matire , puis on
l'tal, et on continue ainsi de suite jusqu' ce que le mlange soit
complet ; ce qui a lieu quand les cailloux sont entirement couverts de
mortier.
Dtail du temps employ la fabrication d'un mtre cube de bton :
Lavage des railloui
Charge, transport el lalage des cailloux el du mortier. . .
Mlange
Tolal
h
0,60
4,70
5,00
7,30
Sous-dtail du prix de fabrication du mtre cube de bton (5ft3) :

7t,30 d'ouvriers a 2 fr. 60 c. pour 40 heures
0\25 de chef d'atelier 6 fr
Frais d'oulils
Tolal
fr.
4,8
0,45
0,43
2,40
Quand on a une grande quantit de bton fabriquer, il convient de

faire usage de machines.
La premire machine employe est celle dite coffres. Elle se com
pose de dix coffres, et sa manuvre exige de dix six ouvriers, suivant
que l'on veut acclrer plus ou moins le travail.
Les dix coffres tant en fonte et ayant les dimensions indiques par
la fig. 1, pl. m, qui en reprsente deux tout monts en lvation et en
plan, la machine cote environ 550 fr. de premier tablissement.
On peut admettre qu'elle durerait au moins trois ans, et qu'alors elle
vaudrait 50 fr.; de sorte que la perte serait de 500 fr., ce qui fait 166',67
par an.
L'tablissement d'une plate-forme chaque extrmit de la machine,
l'intrt du prix d'achat des brouettes, seaux, etc., et leur entretien
peuvent tre valus 80 fr. par an.
Ajoutant ces deux sommes 300 fr. par an pour l'entretien et les frais
de dplacement de la machine, ainsi que 27r,50 pour l'intrt du pril
d'achat, on voit que les frais d'outils s'lvent par anne 57&',17.
Avec 10 hommes pour faire fonctionner la machine, on peut fabriquer
moyennement 35 mtres cubes de bton par journe de 10 heures de
travail. Supposant que la machine fonctionne 150 jours par anne, elle
fabriquera donc 5250 mtres cubes de bton.
735
Aux rservoirs de la rue de la Vieille-Estrapade , le nombre d'heures

d'ouvriers employ la fabrication d'un mtre cube de bton s'est divis
comme il suit :
Lavage des cailloux
.'
0,60
Doiage et approchage des cailloux et du mortier
3,00
lenilage des cailloux et du mortier, et les placer dans les
coffre
0,86
Service de la machine
S,86
Enlvement du bton
0,60
Total
6,92
Sous-dtail du prix de fabrication du mtre cube de bton :
fr.
6\94 d'ouvrier 2 fr. 50 pour 10 heures
1,73
0M4 de chef d'atelier i 6 Cr. pour 10 heures
0,08
Frais d'outils , 674',17 pour 5250 mtres cubes de bton. . 0,11
Total
1,92
Au port d'Alger, on a fabriqu le bton avec un couloir 4 bton. C'eit
une caisse rectangulaire en bois de 1 mtre sur 0",80 de section et de
2,50 de hauteur. Elle porte la partie infrieure une ouverture latrale
de 1 mtre de largeur sur <r,60 de hauteur, par laquelle sort le bton. A
la partie suprieure, sur la plus largo face de la caisse, se trouve un plan
inclin en bois doubl de tle, sur lequel on place les matires m
langer, lesquelles, en quittant ce plan , tombent sur un deuxime plan
inclin fix au milieu de la caisse contre la paroi oppose, puis sur un
troisime plan dont le bas repose sur le seuil de l'ouverture latrale de
la caisse, de manire y amener la matire mlange.
Une telle machine, y compris un lger chafaudage ou une rampe
pour lever les matires, peut tre estime 150 fr.
En supposant que cet appareil fonctionne 150 jours dans l'anne, il
pourra fabriquer annuellement 9000 mtres cubes de bton.
Supposant que cette machine a prouv la fin de la campagne une
perte de valeur de 100 fr. y compris les rparations, ajoutant cette
somme 7',50 pour l'intrt du prix d'tablissement , plus 100 fr. pour
les plates-formes destines prparer les matires et recevoir le bton
la sortie de la machine, pour l'intrt du prix d'achat des brouettes ,
seaux, etc., et pour leur entretien, on aura une somme de 207',50 pour
les frais d'outils; ce qui fait 0',024 par mtre cube de bton.
Nombre d'heures d'ouvriers employ la fabrication d'un mtre cube
de bton :
h.
I.avagc des cailloux
0,60
Dosage et approchage des cailloux et du mortier
2,00
Pour jeter et tendre ces matires sur le plan inclin du cou
loir
0,86
Pour dbarrasser le couloir du bton fait
0,60
Total
4,0
CINQUIME PAItTIE.
Sous-dtail du prix de fabrication d'un mtre cube de bton :
fr.
4\06 d'ouvriers 2 fr. 50 pour 10 heures
4,045
de chef d'atelier 6 fr. pour (0 heure
0,4M
Frais d'outils
0,034
Total
4,4*4
546. Mortiers employs la mer. Les travaux la mer qui ont rsist
depuis longues annes et qui se trouvent dans un bon tat de conser
vation ont t tablis avec des mortiers de pouzzolanes naturelles ner
giques unies aux chaux hydrauliques. Dans ces derniers temps, et dans
des vues d'conomie , on a fait usage de mortiers diversement composs
de chaux grasses, de pouzzolanes artificielles et de sables; mais un
grand nombre de ces mortiers se sont ramollis aprs un temps plus on
moins long, et il y a lieu de craindre que les autres n'entranent ga
lement la ruine des travaux dans lesquels ils entrent. Quelques combi
naisons permettent cependant d'esprer beaucoup ; ainsi , Saint- Malo,
M. l'ingnieur Fburier a employ avec succs, depuis plusieurs an
nes, un simple mortier de sable de grve et d'une chaux artificielle de
deuxime cuisson d'une grande nergie. A Cherbourg, Brest et sur
d'autres points , on a obtenu , avec un ciment artificiel de premire
cuisson , compos de craie et d'argile , et connu sous le nom de ciment
de Portland, des rsultats qui paraissent laisser bien loin en arrire tout
ce qu'on pourrait obtenir des pouzzolanes d'Italie et des bords du Rhin.
Les eaux de la Mditerrane paraissent possder un moins haut
degr les causes de destruction des mortiers que celles de l'Ocan et de
la Manche : cela est d sans doute leur composition, qui parait tre
un peu diffrente, leur temprature plus leve de A 6 degrs, et
leurs courants U fois moins rapides sur les ctes.
MAONNERIES.
i>47. Dans les chantiers de maonnerie on distingue (Art, n" i 9).
1 Les garons. Ce sont les ouvriers destins i la manuvre des matriaux sur les ate
liers; c'est par la que commencent les apprentis maons;
Les matres garons. Ce sont des garons qui ont fait preuve d'intelligence et de
lle, cl que les chefs d'ateliers choisissent comme aides pour 1rs remplacer dans
diverses circonstances. Quand un maon passe chef d'atelier, il choisit ordinai
rement son garon pour en faire son mallrc garon ;
3" Les maons limosins. Ce sont les garons ou matres garons qui se sont mis
faire toutes les maonneries en moellons , meulires, etc., ainsi que les rejointoiemeots, les rocaillages, les crpis et los enduits grossiers;
4 Les maons pltre. Ce sont ceux qui, dans les localits comme Paris , o on fait
un trs-grand usage de plaire, terminent les btiments levs par les maon*
limosins. Ils font tous les travaux de plalreric dsigns plus particulirement sous
le nom de lgers ouvrages ;
MAONNERIES.
757
5" Le matre compagnon ou chef aVatelier, c'est l'employ charg de diriger tous les
maons et garons d'un mme chantier;
6 Le commit ou conducteur de travaux. C'est l'employ charg de conseiller plusieurs
matres compagnons et appareilleurs (558), et d'en surveiller les ateliers;
7" Le tcheron. C'est un ouvrier ou un employ auquel un entrepreneur cde une
partie de son entreprise , ordinairement de main-d'uvre seulement.
348. On donne le nom de maonnerie un ouvrage quelconque com
pos de pierres naturelles ou artificielles plus ou moins grosses relies
par du mortier, du pltre, de la terre, ou simplement poses sec en
liaison les unes avec les autres. 11 y a aussi la maonnerie de pis, qui
est faite en terre dessche sur place.
La maonnerie de pierre se fait en pierre de taille, en moellons, en
briques, etc., poss par assises rgulires ou irrgulires.
Dans la maonnerie de moellons assises rgulires, on distingue
celle o les moellons sont poss bruts, ce qui donne la maonnerie dite
limosinage (on se contente d'aligner le parement du mur au cordeau ,
et de faire quelquefois sauter avec le marteau les asprits qui rendent
par trop irrgulires les faces horizontales et la face apparente des
moellons), et celle o on a donn pralablement aux moellons une
paisseur rgulire dans chaque assise ; quand cette dernire maon
nerie est trs-soigne, la hauteur est uniforme pour toutes les assises
ainsi que la largeur des pierres.
La maonnerie de moellons assises irrgulires peut se faire en
posant les moellons la main et de manire parementer le mur, elle
prend encore alors le nom de limosinage ; ou sans mme prendre cette
prcaution , ce que l'on fait gnralement pour les fondations et pour
les doubles murs adosss un terre-plein, dans ce cas elle prend le nom
de maonnerie de blocage. On appelle aussi blocage le remplissage en
clats de pierre que l'on fait l'intrieur des murs, entre les pierres ou
moellons taills qui forment les parements, et que l'on place bain de
mortier. La maonnerie de blocage est d'autant meilleure que l'on pro
portionne mieux les dimensions des pierres celles des espaces qu'elles
doivent remplir, et qu'elles sont mieux enveloppes d'une couche de
mortier sur toute leur surface. Dans la maonnerie de moellons
assises irrgulires, on peut ranger celle forme de pierres casses je
tes sans prcaution, ple-mle avec le mortier; c'est la maronnei-ie
de bton (545).
549. Maonnerie de pis. On ne l'emploie que pour les constructions
de peu d'importance, telles que les btiments ruraux, et seulement
dans les localits o la pierre est rare ; encore ne doit-on l'tablir que
sur un socle en pierre s'levant jusqu'au-dessus du sol.
La terre briques est la plus convenable pour faire le pis ; on y
mlange, en la ptrissant, de la paille ou du foin pour l'empcher de
47
738
CINQUIME PARTIE.
se fissurer quand elle se dessche. La terre sablonneuse, sans liant, est

impropre la confection de cette maonnerie.
Les murs en pis se font en posant simplement le mlange de terre
et de paille avec une fourche qui sert aussi dresser les parements du
mur, dont la position est dtermine par des cordeaux tendus. Quand
cette maonnerie doit tre faite avec plus de soin, on emploie deux
planches maintenues une distance gale l'paisseur du mur. Entre
ces planches , que l'on place dans les parements, du mur, on tasse la
terre par couches, l'aide de battoirs ou de pilons. Quand cette espce
de coffre est remplie, on fait sauter les clavettes qui relient ses parois
aux traverses qui en rglent l'cartement, on retire ces traverses et on
place le coffre en un autre point du mur. Les trous laisss dans le mur
par les traverses du cofl're se remplissent avec de la terre. En serrant de
plus en plus les clavettes des traverses, mesure que le mur s'lve,
on donne le fruit convenaole cette espce de maonnerie; ce fruit est
ordinairement de 7 8 millimtres par mtre de hauteur pour chaque
face. Il est vident que ce genre de maonnerie ne peut tre employ
que pour des constructions peu leves et non charges. On en fait un
frquent usage pour la construction des murs de clture, qu'il faut avoir
soin de couronner d'un paillasson en chaume faisant office de cor
niche. On charge ce paillasson, afin de le maintenir eu place, l'aide
d'une espce de chaperon en terre, que l'on renouvelle de temps
autre.
Dans la valle du Rhne, on construit des maisons plusieurs tages
en pis. On rend les murs sol.daires entre eux au moyen de pices de
bois de faible quarrissage relies entre elles et poses plat dans les
murs de refend et de face. Quelquefois on construit les angles en moel
lons; mais alors le tassement ingal des diffrentes parties des murs est
une cause grave de destruction. On augmenterait beaucoup la solidit
du pis en plaant dans l'intrieur des murs, des hauteurs diffrentes,
des lattes ou des verges disposes horizontalement dans le sens longi
tudinal.
Un enduit form d'une partie de chaux pour U d'argile et d'une
quantit de bourre suffisante pour en parsemer toute la masse rend
convenable le pis pour rsister l'action destructive de l'air et de la
pluie. Cet enduit ne doit tre appliqu qu'aprs la dessiccation des
murs. Dans le dpartement du Uhne, on a reconnu que des murs de
18 20 pouces d'paisseur, achevs vers le commencement de mai,
peuvent recevoir 1 enduit la fin de septembre; que ceux termins en
juillet et mme en aot peuvent encore tre enduits avant l'hiver; mais
ceux finis plus tard exigent au moins six mois de dessiccation. Le vernis
ne doit pas tre appliqu pendant les temps de gele, et il convient que
le temps ne soit ni humide ni pluvieux. Plus le pis est sec, mieux l'en
duit s'y attache.
MAONNERIES.
iJoO. Maonnerie de pierre de taille. On donne le nom de pierre de
taille aux blocs de pierre qu'un seul homme ne peut ni manier ni por
ter, et que pour employer on dresse au moins sur les faces apparentes
ainsi que sur les lits.
Les libayes sont les gros blocs de pierre que l'on emploie brnts ou
grossirement dresses sur les faces pour la fondation des difices.
Une pierre doit toujours avoir deux faces normales la direction de
l'effort qu'elle supporte et qu'elle transmet; ainsi dans un mur verti
cal les faces infrieure et suprieure de chaque pierre de taille ou de
chaque libage doivent tre horizontales. Ces faces prennent le nom de
lits, et el.es doivent tre les mmes que celles qui forment les lits la
carrire , quand les pierres proviennent de roches stratifies.
La face apparente d'une pierre , c'est--dire son parement, doit aussi
tre dresse; il en est de mme des faces latrales, que l'on appelle
joints, et qui sont toujours perpendiculaires au parement et aux lit.
On donne aussi le nom de joint l'intervalle de k 10 millimtres qui
reste entre deux pierres et qui reoit le pltre ou le mortier. Les faces
sont dresses avec d'autant plus de soin que la construction doit tre
mieux finie et plus solide.
Dans une construction on donne le nom d'assise une mme range
horizontale de pierres. La hauteur d'assise d'une pierre est la distance
entre les lits. Dans une construction solide, cette hauteur doit tre la
mme pour toutes les pierres d'une mme assise, et si la construction
est soigne, elle est la mme pour les diffrentes assises.
La dimension d'une pierre perpendiculairement son parement,
c'est--dire la quantit dont elle pntre dans l'paisseur du mur, s'ap
pelle queue de la pierre. Pour une mme assise, la longueur de queue
doit tre diffrente pour deux pierres conscutives, afin de bien relier
entre eux tous les matriaux d'une mme assise. Une pierre plus longue
en parement qu'en queue prend le nom de carreau. Le rapport entre
la longueur du parement et la hauteur d'assise d'un carreau dpend de
la duret de la pierre : pour une pierre tendre, ce rapport ne dpasse pas
2,5; pour une pierre dure, il va 3,5. Une pierre qui est au contraire
plus longue en queue qu'en parement prend le nom de boulisse; sa
longueur en parement doit toujours tre plus grande que sa hauteur
d'assise. Quand une pierre s'tend d'un parement l'autre du mur, on
dit qu'elle fait parpaing, et elle-mme prend le nom de parpaing.
Les joints verticaux d'une assise ne doivent pas correspondre avec
ceux des deux assises en contact, leurs plans doivent tre loigns de
0",15 0",20 au moins.
il faut viter avec soin de placer les joints verticaux ou horizontaux
dans les angles rentrants ou saillants que peut former le parement d'un
mur ; ainsi une pierre formant l'angle de deux murs doit faire partie
de ces deux murs afin de les relier, et s'il y a une retraite horizontale
CINQUIME PBTIE.
140
dans le parement d'un mur, il faut viter qu'elle corresponde a un lit ,
afin de ne pas avoir un joint dans une partie o l'eau peut couler ou
sjourner.
ioi. Bossages et vermiculures. Comme il arrive quelquefois que les
pierres s' paaffrent c'est--dire s'cornent dans les lits, on a imagin
de prvenir cet inconvnient en refouillant d'avance les lits; c'est ce
que l'on appelle faire des bossages. Cette opration ne se fait que dans
les soubassements , o les pierres sont le plus sujettes aux pauffrures,
dans les murs de soutnement, les piles de ponts, les rez-de-chausse
de certains difices auxquels on veut donner un aspect de solidit.
Quelquefois on ne refouille en bossage que les chanes saillantes pla
ces de part et d'autre des portes, aux angles des btiments, etc.
Pour les pierres sujettes s effleurir l'air, on a imagin de donner
d'avance aux parements des murs peu prs l'aspect qu'ils peuvent
prendre avec !e temps ; c est ce que l'ou appelle faire des vermiculures.
332. Appareil. C'est le dtail de la disposition des pierres dans un
difice. Appareiller est faire d avance les dessins qui donnent les formes
et les dimensions des pierres qui doivent entrer dans l'difice. On ap
pelle aussi airpareiller, tracer la besogne aux tailleurs de pierres, d'a
prs les plans d'appareil ; Vappareilleur est un premier ouvrier charg
de ce trac et de diriger la pose des pierres et leur raccordement.
<?35. Taille de la pierre. On taille la pierre dans un endroit dispos
cet effet , prs de l'difice construire, avant de la mettre en place;
c'est ce qu'on appelle taille sur le chantier. Cependant la taille de quel
ques parties ne peut se faire qu'aprs la pose, c'est ce que l'on nomme
taille .no- le tas; les moulures sont dans ce cas; il en est de mme du
ravalement, qui consiste rgulariser les parements. En mme temps
que l'on fait le ravalement, on excute le rejointoiement , qui consiste
remplir les parties apparentes des joints et des lits avec du mortier.
Pour tailler la pierre, on fait usage de diffrents outils , dont la forme
dpend de la duret de la pierre, de sa nature et de l'usage auquel on
la destine. La pierre calcaire tendre se dbite la scie dents ; elle se
taille avec le ciseau, la pioche pierr e tendre, le marteau, dit rustique
et le marteau tranchant , et on termine les parements la ripe. La
pierre calcaire dure se dbite au moyen de la scie sans dents et du sable;
elle se taille avec le ttu, le ciseau, la gradine, lapioche, lepoinon,
le marteau bret, la boucharde, et on termine la ripe. Les marbres
et les calcaires trs-durs, les granits, les laves, les basaltes, les grs
sont taills la pointe. On se sert quelquefois, pour tailler les grs, du
marteau dit pinoir, que l'on emploie pour fendre les grs, en ton
nant la masse par des petits coups de ce marteau frapps dans une di
rection dtermine , rsultat que l'on obtient galement avec la pointe.
Dans beaucoup de localits, pour la pierre destine aux ouvrages
hydrauliques, tels que ponts et cluses, on se contente du fini non
MAONNERIES.
741
dsagrable que laisse la boucharde ; Paris les parements sont

lays (554).
L'ouvrier, pour tailler sa pierre , amne le parement qu'il dresse sous
un angle de 17 degrs environ avec la verticale.
i>i>4. Les outils mis en usage pour la taille de la pierre sont :
1 Le Utu, lourd marteau en Ter aclr , portant une tte carre d'un cot et une pointe
de l'autre , et qui sert pour dgrossir les pierres trs-irrgulires et de beaucoup
i'abatage ;
" Le ciseau en Ter tranchant acir; quelquefois le tranchant est remplac par une
simple pointe, ce qui donne le poinon; les gradines sont des ciseaux dont le
tranchant est dentel, on en Tait usage pour tailler les pierres trs-dures;
3 Le maillet en charme, de forme variable, serrant i frapper sur la tte du ciseau,
do la pointe ou de la gradine;
4" La pioche pierre dure , marteau en fer termin par des pointes acires 4 pans.
La pioche pierre tendre a peu prs la mme forme que Is prcdente; seule
ment une des pointes est remplace par un tranchant de 3 i 4 centimtres do lar
geur, et l'autre par une herminette de mme largeur ;
S" Le marteau bret ou loge; c'est un marteau deux tranchants dcoups en dents ;
pour les pierres tendres, un tranchant seul est ordinairement bret. l'ne pierre
dresse au marteau bret est dite laye ;
6 Le rustique, qui est un marteau bret dont les dents sont beaucoup plus cartes;
7* La ripe , tige en fer que l'ouvrier prend la main ; elle porte un tranchant a chaque
bout , l'un dent et que l'on passe sur la pierre aprs le marteau bret , et
l'autre uni pour Unir la taille;
8 La boucharde , marteau deux ttes carres tailles eu un grand nombre de ttes
de diamant , et dont on frappe plat les parements dgrossis a la pioche. Sur
diffrents travaux hydrauliques , les parements des pierres sont entirement ter
mins a la boucharde fine, avec laquelle on les frappe entre quatre ciselures r
gulires qui forment les artes de la pierre. A Paris, les parements des pierres sont
lays, c'est--dire passs au marteau bret , puis finis la ripe ;
9" Vpinoir, espce do marteau i deux tranchants non coupants ;
10 L'qucrre en fer et les rgles.
iio. Bardage, montage et pose de la pierre. Une fois que la pierre
est taille, on procde son bardage, qui consiste la transporter au
point o elle doit tre employe. On fait usage cet effet d'une voiture
deux roues, appele diable ou binard , qui est manuvre par des
hommes appels bardeurs, aids quelquefois d'un cheval. Pour les
petites pierres, on emploie assez souvent une civire appele bard.
Afin de faciliter la manuvre de la pierre, le chef bardeur au moins
est muni d'une pince en fer, dont une extrmit se termine en langue
de chat, tandis que l'autre est recourbe et porte un talon.
Une fois le bardage opr, la pierre se descend sur le las en la faisant
glisser sur un plan inclin, au moyen de rouleaux. On modre, si cela
est ncessaire, la vitesse l'aide d'une corde fixe a la pierre et s'enroulant sur un treuil ou un pieu de retenue. On peut aussi employer
pour descendre la pierre sur le tas les appareils mis en usage pour
l'lever, et qui consistent en une chvre ordinaire, ou en une espce de
grue, appele sapine, forme d'un grand arbre en sapin tournant sur
742
CINQUIME PARTIE.
pivot et maintenu la partie suprieure par un collier dans lequel

tourne un fort goujon fix son sommet; des haubans convenable
ment disposs et en nombre suffisant, retiennent le collier. Sur
plusieurs ateliers on remplace avec assez d'avantage la sapine simple
par une autre forme de h grandes pices de bois de sapin scelles for
tement dans le sol aux sommets d'un carr.
l'our fixer la pierre au crochet de la mouille de ces appareils, on em
ploie une corde sans fin , appele idingue ou braye, que l'on dispose
autour de la pierre. Crainte que les angles de la pierre ne s'pauffrent,
on les garnit de petits paillassons aux points o porte l'lingue. Pour
les monuments qui rclament une grande nettet de taille de pierre,
on remplace l'lingue par un petit instrument en fer, appel louve, qui
se loge dans un trou fait avec soin dans la pierre. On ne peut employer
la louve avec des pierres tendres, elle les ferait clater. Souvent on
remplace cet instrument, dont l'usage est assez coteux, par une simple
vis filets triangulaires, dont la tte porte un anneau. On fait au mi
lieu de la pierre, l'aide d'un trpan, un trou de mme diamtre que
le noyau de U vis, de sorte qu'en y forant cette dernire, ses filets p
ntrent de toute leur saillie dans les parois du trou.
Une fois les pierres descendues ou montes sur le tas, on les conduit
au point qu'elles doivent occuper au moyen de rouleaux en bois, dont
le diamtre va en diminuant depuis le milieu jusqu'aux extrmits, afin
que l'on puisse facilement changer la direction du mouvement, et que
les pierres ne portent pas par les angles. Ces rouleaux ont de 0",O6
0",08 de diamtre sur 0,60 0m,70 de longueur; on les fait rouler sur
des madriers en bois placs sur la maonnerie, laquelle tant frache
pourrait s'branler sans cette prcaution.
Pose de la pierre de taille. Lorsque la pierre poser est approche
pied d'ceuvre, on commence d'abord par la prsenter dans la place
qu'elle doit occuper, en la faisant reposer sur des cales en bois, et quel
quefois en plomb, ayant une paisseur gale celle que l'on veut donner
au joint de mortier, c'est--dire de U 10 millimtres. Ces cales se pla
cent aux angles de la pierre et au moins a 3 ou 5 centimtres des artes,
afin d'viter les cornures. Lorsque le poseur s'est ainsi assur que la
pierre a bien toutes les dimensions voulues, il la soulve la louve, ou
lui fait faire quartier sur le ct; puis il nettoie, et arrose, si l pierre
est tendre et spongieuse, l'assise infrieure et la pierre qu'il pose ; il
tend sur toute la surface que doit couvrir la pierre une couche de
mortier fin, d'une paisseur un peu plus forte que celle des cales; il
met la pierre en place , et il frappe dessus avec un pilon ou un maillet
en bois, jusqu' ce que le mortier souffle de toutes parts, etque la pierre
repose sur les cales. Il convient d'enlever les cales quand la pierre oc
cupe sa position dfinitive.
11 arrive trs-souvent que l'on pose les pierres de chanes d'angles et
MAONNERIES.
HT,
autres, de tablettes de couronnement, etc., en tendant de suite la

couche de mortier fin, sans mettre de cales, et en rglant son paisseur
avec la truelle. Pour oprer ainsi, il faut que le mortier soit assez ferme,
sans quoi le poids de la pierre le ferait couler, et on obtiendrait des
joints d'une paisseur trop faible et non uniforme , ce qui ne nuirait
pas peu la solidit de la construction.
Dans tous les cas, avant de poser la pierre, il faut s'assurer avec soin
que le mortier ne contient aucun gravier dont la grosseur excde l'
paisseur que doit avoir le joint, ce qui obligerait, pour les retirer, de
soulever la pierre dj mise en place et ralentirait l'excution.
Quelquefois les lits des pierres sont fiacheux sur le derrire, c'est-dire que la queue se termine plus ou moins en pointe. Pour remdier
cet inconvnient, on remplit ces flaches avec des clats de pierre dure
que l'on enfonce dans le mortier.
Dans cette pose, l'ouvrier doit autant que possible rendre nul l'effet
des petits dfauts de la taille des parements ou des lits et joints ; il doit
apporter une grande attention viter les balh-res, qui ncessitent or
dinairement un ravalement dispendieux. S'il se sert de la pince pouf
faire abatage, il doit, pour viter les cornures, placer un bout de latte
ou de planche sur le bord des artes de la pierre, au point o porte la
pince.
Une fois que la pierre est bien en place sur un bon lit de mortier, il
ne reste plus pour terminer la pose qu' remplir les joints montants; ce
que l'on fait ordinairement l'aide de la fiche, dents en fer 'lame en
fer plat dente'sur son pourtour).
Un autre moyen de poser la pierre consiste la placer sur cales ,
comme il en a t indiqu ci-dessus, en ayant toujours soin de nettoyer
l'assise infrieure ; puis ficher les joints, c'est -dire les garnir de
mortier que l'on y fait pntrer au moyen d'une fiche dents. Les dents
de cet outil pressent le mortier et le font pntrer sous la pierre ; mais
comme la pression est proportionnelle la surface pressante, et qu'elle
peut par consquent tre norme, il arrive parfois que les pierres sont
branles ; quelquefois aussi il y a impossibilit de faire pntrer le
mortier en tous les points du joint. Malgr ces inconvnients, cette ma
nire d'oprer est frquente, parce qu'elle est plus facile et plusexpditive que la premire, qui doit toujours lui tre prfre sous le rap
port de la solidit de la maonnerie. L'emploi de la fiche dents n'est
rellement d'un bon effet que pour les joints montants.
A Paris, et dans presque toutes les localits o l'emploi du pltre est
commun, on fait gnralement usage d'un troisime moyen pour poser
les pierres, et principalement les pierres tendres. Ce moyen consiste
encore poser les pierres sur cales, comme il a t indiqu ci-dessus,
et les couler ensuite, c'est--dire remplir le lit et les joints avec du
pltre gch trs-clair ou coulis (530) ; on fait mme quelquefois du
744
CINQUIME PARTIE.
coulis avec du mortier de chaux ou de ciment Pour faire ce remplis

sage, on ferme tout le contour des lits et des joints avec du pltre ou du
mortier d'une consistance suffisante, en laissant libre, la partie sup
rieure des joints, une petite tendue sur laquelle on fait un godet dans
lequel on verse le coulis ; on a soin de remuer constamment celui-ci
en le versant, afin qu'il reste bien homogne et que l'eau ne s'introduise
pas seule dans les joints.
Lorsque les pierres sont poses sur pltre, la prompte solidification
de cette matire oblige d'avoir recours ce troisime moyen, surtout
pour les pierres tendres ; on n'aurait pas le temps, avant la prise, de
placer convenablement la pierre sur un lit de pltre d'abord tendu.
Il n'en est pas de mme du mortier de chaux, et comme son coulis
fournit toujours de mauvais rsultats, il convient de n'en pas faire
usage. La quantit d'eau qu'il contient tant absorbe par la pierre, il se
forme presque toujours des vides que l'on remplit difficilement, malgr
tous les soins que l'on met le faire au fur et mesure de cette absorp
tion ; et comme de la dessiccation du coulis de mortier de chaux il r
sulte encore un retrait qui augmente ces vides, il arrive trs-souvent
que lapierre repose entirement sur les cales, lesquelles, en pourrissant,
occasionnent des tassements considrables dans les maonneries.
Lorsque la pose de la pierre se fait dans l'eau, il y a impossibilit de
faire usage de mortier, qui serait dlay et lav ; alors on se contente
de poser simplement les pierres sur cales, qui doivent tre en plomb de
prfrence au bois.
Quand toutes les pierres d'une assise sont poses, il arrive presque
toujours que quelques-unes sont plus leves que les autres ; il y a alors
. ncessit de dresser tout le lit suprieur de l'assise, en enlevant toutes
les saillies, avant de poser les pierres de l'assise qui doit la couvrir;
sans cette prcaution, il est impossible d'obtenir une belle et solide ma
onnerie.
'
Enfin, quand l'ensemble de la maonnerie est termin , on procde
au ravalement, au ragrment, et au rejointoiement des surfaces appa
rentes.
TABLEAU du volume de mortier ou de pltre employ par mtre cube
de diffrentes maonneries de pierre de taille.
me.
I.ibages ordinaires
0,090
Assises ordinaires de 0,30 a 0m,o0 de hauteur
0,075
Idem.
de 0,50 i 0,80
M
0,065
Parpaings el assises de 0"\25 0>,30 d'appareil
0,080
Claveaux de plaies-bandes droites
0,085
Votes en berceau et en arc de clotre
0,400
Votes d'arte cl sphriques
0,105
Marches, seuils el appuis, pour garnissage et coulemcnl. 0,175
Dalles dc0,06 0, 10 d'paisseur, 0",023 par mlre su
perficiel
t
0,90
MAONNERIES.
745
086. Maonnerie de moellons. On distingue, quant leur nature, trois

espces principales de moellons :
\" Les moellons de roche (518), que l'on emploie pour des murs el des massifs qui
doivenl avoir une Irs-grande rsistance ;
4 Les moellons de banc-franc, qui serrent lever les murs de clture et ceux des
btiments en lvation, 4 cause de la lgret qu'ils acquirent en schant;
3 Les moellons tendres, avec lesquels on peut Taire a peu de frais des parements
parfaitement dresss , cause de la facilit avec laquelle on les taille.
Les moellons de roche et de banc-franc que l'on emploie Paris et
dans les environs viennent des plaines de Vitry, d'Arcueil, de Montrouge, de Passy, du Moulin de la Roche, de Vaugirard , etc. Les moel
lons tendres qui sont les plus traitables et qui soutiennent le mieux les
artes sont tirs des carrires de Saint-Maur, de Creteil, et de CarrireSaint-Denis, Houilles, Nanterre, Montesson, ainsi que du Buisson-Ri
chard, situ Carrire-Sous-Bois, prs Saint-Germain-en-Laye.
Sous le rapport de leur emploi , les moellons se divisent en quatre
classes :
1 Les moellons bousins, qui sont ceux que le maon taille lui-mme lgrement
sur les lits el les joints , avec sa hacuette , au fur et mesure qu'il les emploie ; on en
construit ordinairement les murs de fondation , et les autres qui doivenl recevoir un
enduit.
2* Les moellons smills. On dsigne ainsi les moellons dont on a taill assez pro
prement les parements , les lits et les joints, et que l'on emploie la construction des
votes et des murs dont la surface est seulement rcjoinloye.
3 Les moellons piqus. Ces moellons sont taills comme les prcdents , mais avec
plus de soin , de manire en rendre les artes vives el bien droites.
4* Les moellons d'appareil. On nomme ainsi des moellons parfaitement cquarris et
parements comme la pierre de taille, el que l'on taille sous diffrentes formes pour
carreaux, angles de soupiraux, sommiers el voussoirs pour baies de portes cintres ou
en plates-bandes, etc. Les ouvrages faits avec ces moellons ne diffrent de ceux con
struits en pierre de taille que par les moindres dimensions de leurs matriaux.
Les moellons qui n'ont subi aucun travail autre que relui de la carrire sont dsigns
sous le nom de moellons bruts: lorsqu'ils sont durs et qu'ils ne contiennent pas de
bousin , on les emploie dans cel tat pour faire des massifs et autres maonneries
d'une grande paisseur.
Les moellons trop pelils pour tre taills sont employs comme garnis l'intrieur
des murs , ou en remplissage dans les reins des voles.
Pour liaisonner les moellons, on suit les mmes rgles que pour la
pierre de taille (550) ; ainsi il faut avoir soin , dans une mme assise , de
placer un moellon court ct d'un long, et de ne jamais mettre les
joints en ligne droite; il faut viter aussi que les joints verticaux se
correspondent dans des assises en contact.
On pose simplement la main les moellons sur une couche de mor
tier de 2 3 centimtres d'paisseur sans faire usage de cales ; une fois
poss, on les affermit en frappant dessus quelques coups de marteau,
qui font souffler le mortier de tous cts de manire que l'paisseur des
716
CINQCIJIB PABT1B
lits et des joints n'excde pas 2 centimtres. Les vides qui restent
entre les moellons principaux se garnissent de mortier et d'clats de
pierre ou de moellons plus petits (espce dblocage) (548).
TABLEAU des volumes de mortier et de pltre en poudre employs par mtre
de diffrentes maonneries de moellons.
PLATRE
en poudre.
MAONNERIE.
Maonnerie de blocage en moellonnaille de forme irrgulire,
et donl le volume n'excde pas 0m-c-.003
Maonnerie ordinaire de massifs ou de murs, en moellons,
donl les parements sont bruts ou smills et les lits et
joints bousins et equarris
Maonnerie de moellons smills ou ({'appareils, pour pare
ments de murs, votes, etc.
ri cnb.
0.400
m cnb.
0.320
0.380
0.250
0 200
0.J50
io7. Maonnerie de meulire. Pour parements, la meulire s'emploie

en moellons smills et quelquefois piqus (556). Dans certaines con
structions, auxquelles on veut donner un aspect pittoresque, on l'em
ploie brute ou quelquefois grossirement smille, et on rocaille les
joints des parements avec del pierre meulire brle et concasse,
dont on assujettit les fragments avec du ciment romain auquel on a
donn la couleur rouge de la meulire brle (520) (Arl de construire).
TABLEAU des volumes de mortier et de plaire en poudre nerssire la pose
d'un mtre cube de maonnerie de meulire.
j
DSIGNATION DES MAONNERIES.
MORTIER.
PLATRE
en pondre.
Maonnerie de blocage ou garni de meulire donl le volume
m. cnb.
0.450
m. cnb.
11.360
o.a.'io
0.490
0.270
0.5-20
Maonnerie ordinaire en meulire brle, telle que massifs

ou murs dont les parements sont recouverts d'un enduit
Maonnerie de meulire pique ou smille pour parements
io8. Maonnerie de briques. Il faut viter de briser les briques pour

les employer, et on doit les disposer de manire qu'elles se relient le
mieux possible entre elles. Lafig. 2, planche III, reprsente leur dis
position dans une assise d'un mur dont l'paisseur est gale la lon
gueur d'une brique; la fig. 3, planche III , est la disposition adopter
pour une paisseur d'une brique et demie , et les fig. li et 5 , mme
MAOKNERIBS.
747
planche, sont des dispositions que l'on peut employer pour des murs de
l'paisseur de deux briques. Dans tous les cas, on a soin de croiser les
joints de deux assises conscutives, afin que les briques se relient dans
le sens vertical aussi bien que dans le sens horizontal. Il convient de
ne mettre la brique en place qu'aprs l'avoir plonge dans l'eau ; sans
cette prcaution , elle absorberait l'eau du mortier ou du pltre. Cette
prcaution doit tre aussi prise pour les moellons absorbants sortis de
puis longtemps de la carrire. L'paisseur des joints de mortier ou de
pltre ne doit pas excder 0",0i (Art de construire).
689. Chanes en pierre de taille, soubassements et baies de portes
et croises dans les constructions en moellons. Ces chanes peuvent tre
horizontales ou verticales. Dans le premier cas , sans prsenter d'in
convnient, elles ont l'avantage de bien relier les petits matriaux pla
cs au-dessus et au-dessous. Dans le second cas, elles augmentent la
solidit et la stabilit aux points o elles se trouvent ; mais elles ont l'in
convnient de produire un gonflement ou un tassement diffrent des
autres parties de la maonnerie , ce qui occasionne des lzardes quand
on n'a pas soin de laisser comme on le fait Paris, quand on juge con
venable de construire en pierres de taille les angles des maisons, du jeu
entre les moellons et les chanes en pierre. Ce jeu permet le gonflement
du pltre qui se cristallise, et ensuite son retrait, ou le tassement du
mortier, mouvements qui sont proportionnels au nombre des joints et
leur paisseur. On ne relie les moellons aux chanes, et on n'enduit
les parements du mur que quand le retrait s'est opr dans toute la
masse.
H convient qu'un mur en moellons ou en briques soit chauss d'une
assise en pierre de taille, un peu enterre et s'levant au-dessus du sol,
que l'on nomme soubassement. Dans les murs on doit placer la pierre
la plus rsistante la surface du sol.
Vu moyen efficace d'empcher l'humidit de s'lever dans les murs
est de placer une couche de bitume sur la premire assise au-dessus de
la fondation.
Les jambages, les linteaux et les appuis des croises et des portes se
font souvent en pierre de taille , surtout dans les constructions en bri
ques. Il est ncessaire que les pieds-droits soient de plusieurs assises et
de pierres d'ingales longueurs, afin qu'ils se relient bien avec les
petits matriaux qui composent les trumeaux.
Les linteaux sont quelquefois forms d'une seule pierre; mais alors il
faut construire au-dessus une vote qui reporte le poids de la maon
nerie suprieure sur les pieds-droits. Il vaut mieux construire les lin
teaux au moyen de plusieurs pierres disposes eu vote, dite platebande, que l'on doit appareiller avec soin.
On tait dans l'usage Paris, pour les maisons construites en moel
lons, de faire les linteaux en bois; ce qu'il faut viter, car l bis pour*
748
CIMVMfcME PARTIK.
rissant, c'est ordinairement par l que les maisons prissent. Aujour

d'hui on fait un usage presque exclusif du fer.
360. Votes d'difices. Dans les btiments civils, on ne fait ordinai
rement usage de votes que pour les tages souterrains. Elles sont gn
ralement en plein cintre, et on les fait en moellons, l'exception des
pieds-droits des portes de communication d'un berceau l'autre , les
quels sont gnralement en pierre de taille. Les votes de caves sont
ordinairement en moellons piqus, ou au moins smills (556 . Les moel
lons bruts ne prsentent pas une solidit suffisante ; il faut que les
voussoirs soient appareills, ou au moins taills de manire qu'tant
poss les joints tendent l'axe; sans cela, la solidit de la vote ne
consisterait que dans l'adhrence du mortier.
Il arrive cependant quelquefois que l'on construit des votes pour les
pices du rez-de-chausse, des difices publics tels que mairies, halles
publiques, tribunaux. Lorsque les pices votes doivent servir de lieu
de runion , on adopte le plein cintre , et il est rare alors qu'on les ex
cute en pierre de taille; pour rduire la dpense, on les fait le plus
souvent en moellons, en briques ou en poterie. Quant aux votes
d'artes, comme toute la pousse se reporte sur les pieds-droits et que
les voussoire infrieurs ont rsister un effort considrable, on est
oblig de les construire en pierre de taille.
Pour les votes en petits matriaux, il faut employer le meilleur
mortier ou pltre possible, afin que, reliant entre elles toutes les par
ties, la vote et les points d'appui eNigent une moindre paisseur. C'est
pour les mmes raisons que l'on doit employer, surtout pour les votes
excutes hors du sol , les moellons de la plus faible densit , ou mieux
la brique,qui fait parfaitement corps avec le pltre ou le mortier, ou
mieux encore la brique creuse ou la poterie , lesquelles, ayant la mme
adhrence que la brique, sont beaucoup plus lgres (527).
Pour les votes, comme pour les murs en lvation, les moellons
doivent tre disposs par cours d'assise, de manire faire croiser les
joints de deux assises voisines , et de telle sorte que dans une mme
assise les moellons formant boutisse soient placs entre deux car
reaux (550). Si la vote a une paisseur de plusieurs moellons, le second
rang de moellons doit se relier avec le premier.
On monte les deux cts de la vote la fois, afin que leur pousse
se fasse quilibre sur le cintre et ne le dtruise pas, et que de plus le
mortier prenant la mme consistance des deux cts, le tassement soit
gal. On ne place les planches du cintre qu'au fur et mesure que l'on
lve la vote, afin que l'ouvrier ait l'ouvrage devant lui et de plus
plac une hauteur convenable pour sa facile excution.
Quand il ne reste plus que trois assises poser, on commence ban
der et fermer la vote par l'une de ses extrmits. On pose de part et
d'autre deux ou trois moellons aussi longs que possible que l'on appuie
MAOXNEHIES.
sur le cintre; une fois en place, on les affermit coups de marteau sur
un bourrelet de mortier souillant; on recouvre leur face de mortier, et
on introduit alors la clef bien taille d'avance en forme de voussoir dans
le vide laiss entre les moellons que l'on vient de poser; on l'enfonce
en la frappant avec une dame du poids de 15 20 kilog., jusqu' ce
qu'elle s'appuie sur le cintre. Il est vident que l'on doit prendre les
plus beaux et les meilleurs moellons pour former les dernires assises
de voussoirs , et surtout la clef.
Lorsque ces premiers moellons sont bien assurs et que le mortier
souffle de toutes parts, on introduit dans les joints, coups de mar
teau, des clats de pierre dure. Cette premire clef tant bien bande,
on continue fermer la vote en oprant de mme et en allant recu
lons.
Les votes en briques peuvent se construire de la mme manire que
celles en moellous, en leur faisant former voussoir sur leur paisseur,
et en les plaant en carreaux et boutisses si l'paisseur de la vote est
suffisante. Dans ce cas, on peut les relier avec du pltre ou du mortier
en ayant soin de garnir les joints l'extrados avec des clats d'ardoise
ou de pierre mince, moins cependant que les briques aient la forme
de voussoirs.
Quelquefois les briques sont simplement poses plat sur le cintre,
et alors relies par du pltre ou du ciment romain : on emploie ce pro
cd pour faire des votes minces et plates. On prpare dans les murs
qui doivent porter la vote des coussinets dans lesquels la vote vient
s'engager et s'appuyer. Ces votes sont le plus souvent formes de plu
sieurs paisseurs de briques.
Pour les votes en briques, il faut prendre la prcaution indique
n* 558, qui consiste tremper les briques dans l'eau avant de les mettre
en contact avec le pltre, sans quoi elles absorbent l'eau qui a servi
gcher celui-ci , qui alors ne contient plus la quantit d'eau suffisante
sa cristallisation.
On ne doit jamais fermer la vote la clef avant que le pltre ait fait
tout son effet, sans quoi le gonflement du pltre drangerait les piedsdroits de leur aplomb.
On doit commencer les votes en arc de clotre par la clef, et aller
en s'avanant vers les naissances ; sans cette prcaution on aurait beau
laisser du jour la clef, comme les quatre parties de la vote se contre-butent mutuellement entre elles, la pousse due au gonflement du
pltre se transmettrait toujours sur les pieds-droits.
861. Fondations. Lorsque le sol est form jusqu' une certaine pro
fondeur de terres vgtales qui ont t remues, ou de matires rap
portes, comme il n'offre pas assez de rsistance pour supporter sans
affaissement les constructions riger, on est oblig de le dblayer, et
de descendre la fouille jusqu' ce que l'on ait atteint une couche de ter
T50
CINQUIME PARTIE
rain qui prsente une compacit et une rsistance suffisantes. Il arrive

souvent que la couche solide se trouve une profondeur telle, que l'on
doit renoncer l'atteindre par les fouilles et y asseoir directement les
fondations; alors on a recours des moyens auxiliaires pour donner
au terrain qui la surmonte la solidit requise. Ces moyens varient selon
la nature du sol, nature que l'on dtermine, soit par des sondages, soit
en creusant des puits.
Malgr le grand nombre de nuances sous lesquelles les terrains se
distinguent, si on les considre sous le rapport du plus ou moins de
rsistance qu'ils peuvent offrir pour les fondations, on peut les diviser
en trois classes principales.
La premire classe renferme les terrains les plus favorables , sur lesquels on peut ta
blir directement les fondations; tels sont les diverses espces de rocs , les tufs, les
marnes et les terrains pierreux qu'on ne peut attaquer qu'a la mine ou au pic.
La deuxime (lusse comprend tous les terrains graveleux et sablonneux, qui ont la
proprit d'lre incumprcssibles lorsqu'ils sont encaisss.
La troisime classe renferme tous les terrains qui prsentent des difficults plus ou
moins grandes, lorsqu'il s'agit de les consolider et de leur donner une rsistance uni
forme suffisante dans toute l'tendue des fondations. Les terrains mouvants, comme le
sont principalement ceux qui sont glaiseux, cl les terrains compressibles, tels que ceux
qui sont tourbeux ou frachement rapports , appartiennent celte espce.
Lorsque les fouilles des fondations sont descendues une profondeur
convenable et ont atteint un terrain suffisamment rsistant, aprs en
avoir nivel et dress parfaitement le fond , on procde l'excution
de la maonnerie de fondation. Si cette maonnerie est en moellons ou
en meulire, l'ouvrier choisit les morceaux les plus gros et les plus r
sistants et il commence son travail en en posant une premire assise sur
un lit de mortier qu'il a tendu sur le fond de la fouille, en les liaisonnapt les uns avec les autres et en les frappant avec sa hachette pour les
bien affermir et imprgner de mortier.
Quoique la maonnerie des fondations soit cache, on doit avec plus
de soin encore que pour celle parements vus, prendre toutes les pr
cautions qui assureront sa solidit, line mauvaise excution occasion
nerait des effets trs-nuisibles la stabilit de la construction : les murs
se fendraient, perdraient leur aplomb, et il se formerait des crevasses
dans les votes et dans toutes les parties de l'difice.
Pour que les fondations soient solides et que le tassement soit uni
forme dans toutes les parties de la construction, il faut composer chaque
assise de matriaux de mme hauteur et de mme duret , en plaant
les plus rsistants dans le bas. Si quelques matriaux sont tendres et de
mdiocre qualit, on vite de les employer pour les parties de fondations
qui auront supporter de grandes masses de maonnerie ou de fortes
charges; ils pourraient s'craser et compromettre la solidit de la con
struction, sinon en amener la ruine.
Lorsqu'une fondation repose sur le sol naturel incompressible, i|
MAONNERIES.
151
uffit de lui donner de 0B,05 0",10 d'emptement, c'est--dire de
saillie, sur chaque face du mur qu'elle doit supporter; cela suffit pour
que l'on soit sr que la fondation sera pleine sur une paisseur au moins
gale celle du mur et qu'il n'y aura pas de porte--faux , malgr le
peu de soin que l'on met bien dresser les parements dans les tran
ches, et aussi pour que la rsistance soit plus grande en raison de
l'excs de charge que supporte la fondation.
Pour des piliers îsols supportant de fortes charges, l'emptement
prcdent (T.O 0",10 de la fondation sur tout le pourtour de chaque
pilier est insuffisant; on est oblig de les fonder sur un mur continu
construit comme pour le mur que remplacent ces piliers. Souvent
mme, afin de rpartir la pression des piliers sur toute la longueur du
mur de fondation, on dispose ce mur en votes renverses dont les
naissances sont places sous les socles des divers piliers. Dans certains
cas mme, lorsqu'il y a plusieurs rangs de piliers, ceux-ci reposent sur
les naissances de votes d'arte renverses qui reportent la charge sur
toute l'tendue de l'espace qui spare les piliers.
C'est surtout pour des piliers isols que l'on doit placer les pierres
les plus rsistantes au niveau du sol jusqu' une profondeur de 0",15
O"^!) (n 559).
Afin que le tassement soit le mme dans tous les piliers isols, on les
construit du mme nombre d'assises, on donne la mme paisseur aux
joints, et on taille les lits pleins et bien perpendiculaires 1 axe.
Dans un but d'conomie , quand on est oblig de descendre une
grande profondeur pour trouver le sol rsistant, les fondations peuvent
tre composes d'une srie de piliers convenablement espacs et relis
leur sommet par des votes en plein ceintre ou en arc de cercle, sur
lesquelles on rige la construction.
Pour les constructions de quelque importance, on tait dans l'usage
de commencer les fondations par une ou plusieurs assises de libages
(550;, mais depuis quelque temps on y a substitu le bton, qui ne cote
qu'environ le quart des bons libages; on donne la couche de bton
de 0"',30 0",80 d'paisseur, avec une saillie sur les parements de la
fondation.
Les fondations en bton doivent tre excutes par couches horizon
tales. Afin que les parties faites un jour se raccordent bien avec celles
qui se posent le lendemain, on termine leurs extrmits par redans in
clins, et lorsqu'on recommence, avant de placer du nouveau bton,
on applique une couche de mortier frais sur tout le bton pos la veille
et dj raffermi (5Zi5).
Si le sol incompressible est situ sous Veau ou sous des couches com
pressibles des profondeurs si grandes que l'on ne puisse le mettre
dcouvert sans des dpenses trop considrables, on a recours a l un
des moyens suivants :
752
CINQUIME PARTIE.
1 Fonda/ions sur pilotis. Ce moyen consiste enfoncer, dans toute

l'tendue des fondations, des pieux espacs de 0m,80 1",20 d'axe en
axe, selon la charge qu'ils doivent supporter et suivant leur diamtre,
qui est en gnral le 1/24 de leur longueur sans avoir moins de 0*,V8.
Ces pieux battus au refus peuvent supporter jusqu' 50 kilog. par cen
timtre carr de section (127 et 218).
Les pieux tant enfoncs en quinconce, on les recpe tous de niveau
une hauteur convenable, on enlve entre eux la terre ameublie par
le battage, et on la remplace par un blocage en pierres sches si l'on
opre sec, ou par du bton ou de la maonnerie mortier hydrau
lique dans le cas contraire. On a soin de comprimer fortement ces ma
triaux mesure qu'on les pose, afin qu'ils maintiennent bien les ttes
des pieux, qu'ils augmentent les frottements latraux s'opposant l'en
foncement, et qu'ils ajoutent le plus possible la rigidit du systme.
On pose ensuite un grillage en charpente, form de longrines reliant
les files longitudinales de pieux et detraversines s'assemblant mi-bois
sur les longrines. On arase le remplissage au niveau du grillage, et sur
le tout on tablit une plate-forme en madriers, sur laquelle on lve
l'difice.
Comme la plate-forme unie adhre mal la maonnerie, il peut tre
convenable de la remplacer par une forte couche de bton enveloppant
les ttes de pieux, sauf placer sur ce massif, si on le juge ncessaire,
un ou deux rangs de forts libages pour rpartir convenablement la
pression.
Ce premier mode peut s'employer soit qu'il s'agisse de fonder sur des
terrains secs qui nesotit incompressibles qu' une certaine profondeur,
soit qu'il s'agisse de fonder dans l'eau. Les procds suivants sont sp
ciaux ce dernier cas.
2" Fondations l'aide de batardeaux. On nomme batardeaux, des
digues dont on circonscrit l'emplacement de la fondation, afin de pou
voir puiser l'eau, et ensuite tablir la fondation sur le sol mis sec,
en oprant comme il a t indiqu ci-dessus.
Lorsque la profondeur d'eau ne dpasse pas 1 mtre, le batardeau se
fait uniquement en terre, en lui donnant de 0",80 1",20 d'paisseur
moyenne.
Si leau a une certaine vitesse ou une profondeur de 1 mtre 1",50,
on enfonce avec le mouton une file de pieux, contre laquelle on fixe
des madriers jointifs, et c'est contre ce barrage en charpente, destin
dfendre la terre, que l'on tasse celle-ci pour terminer le batardeau.
Quelquefois on a remplac les madriers par des fascines.
Quand la profondeur de l'eau excde lm,50, le batardeau s'tablit en
core plus solidement. On bat deux files parallles de pieux espacs de
1 mtre environ ; on runit les pieux de chaque rang par des madriers
que l'on cloue horizontalement; contre ces madriers on appuie des pal
MAONNERIES
783
planches assembles entre elles rainure et languette, et que l'on en

fonce jusqu' ce que leur extrmit soit infrieure au sol sans consi
stance. Aprs avoir enlev la vase entre les deux cloisons ainsi formes,
on remplit leur intervalle avec de la terre. Des entretoises reliant entre
elles les deux cloisons ajoutent beaucoup la solidit du batardeau.
On fait encore des batardeaux en maonnerie hourde en mortier
hydraulique, et dans plusieurs ports de mer on en a tabli en bton.
3" Pour fonder de grandes profondeurs, on emploie encore quelque
fois un caisson en bois que l'on amne sur l'emplacement de la fonda
tion, et sur le fond plat duquel on tablit la maonnerie. Le caisson
finit par s'enfoncer jusque prs du sol, par suite du poids de la maon
nerie; alors, afin de terminer l'chouage convenablement, on laisse
pntrer l'eau dans le caisson. On enlve ensuite les parois latrales
du caisson , qui n'taient retenues que par des tirants. Il est vident
que le sol a d tre l'avance consolid par des pieux, si cela tait
ncessaire, et nivel.
W Le moyen de fonder par encaissemerd est gnralement prfr au
prcdent cause de sa simplicit et de son prix modr. Il consiste
former autour de l'emplacement des fondations une enceinte de pieux
et de palpanches; draguer dans cette enceinte jusqu' ce que l'on
atteigne un sol suffisamment compressible, et la remplir de bton,
sur lequel on rige ensuite la construction.
SI le fond du lit tait un roc dans lequel il y a impossibilit d'enfoncer
des pieux, on aurait recours un caisson sans fond, construit sur le
chantier, et dont les parois seraient formes de potaux montants et de
fortes palplanches, le tout maintenu par plusieurs cours d'entretoises
horizontales. On amne le caisson sur l'emplacement de la fondation,
on le fait chouer en le chargeant convenablement, puis on tablit le
massif de bton
Dans ces derniers temps, pour fonder de grandes profondeurs
sous l'eau, plusieurs ingnieurs, et entre autres M. Pluyette, au pont
de Nogent-sur-Marne (Annales des Ponts et Chausses , anne 1856),
ont fait usage d'un encaissement en tle, oh commence par draguer
jusqu'au terrain solide dans tout l'emplacement de la pile; on choue
l'encaissement, et aprs avoir dragu l'intrieur, de manire unir
le fond, on coule une couche de bton d'une paisseur suffisante ; quand
cette couche est solide , on puise l'eau , et alors on monte la pile sec .
Fondations sur un sol compressible. On parvient donner aux ter
rains compressibles un certaine degr de rsistance en y battant des
pieux en bois , ou en y enfonant de distance en distance un pieu en
bois que l'on retire pour remplir l'alvole qu'il laisse avec du mortier
ou du bton que l'on pilonne fortement au fur et mesure de leur pose.
On fait autant de ces pieux en bton que cela est ncessaire pour rendre
le sol rsistant , puis on recouvre ce sol d'une couche de bton bien pi
48
754
CINQCIMB PARTIE.
lonn. Lorsque le sol est constamment sec , on peut la rigueur substi

tuer le sable au mortier ou bton.
La tte du plen doit tre garnie d'une frette en fer pour rsister aux
chocs du mouton, et perce d'un trou dans lequel on passe une pince ou
une barre de fer, qui sert, pendant le battage, remuer et tourner le
pieu au fur et mesure qu'on l'enfonce, de manire lisser les parois
de l'alvole et leur donner une certaine consistance qui permet la
pose du bton sans qu'elles s'boulent ; ce mouvement Imprim au pieu
le rend facile retirer quand il est entirement enfonc.
Si l'espace occup par la fondation tait trs-grand, on pourrait, aprs
avoir consolid le sol au moyen de pieux en bton , le couvrir d'un
massif de sable de 0",60 0'",80 d'paisseur, que l'on forme par couches
successives de 0", 15 0m,20, parfaitement pilonnes et mouilles d'un
lait de chaux trs-pais; ce massif, que l'on couvre galement d'une
couche de bton bien pilonn , est incompressible et offre l'avantage
de rpartir uniformment la charge sur toute l'tendue de la fondation.
Racinaur. On nomme ainsi des pices de charpente mplates, de
0*,30 sur Oîa que l'on place bien de niveau sur le sol compressible, et
sur lesquelles on fixe avec des chevillettes une plate-forme eu madriers
de chne de 0',085 d'paisseur. Avant de placer cette plate-forme, on
a soin de remplir l'intervalle des racinaux avec du bton ou avec des
moellonnailles poses a bain de mortier. C'est sur la plate-forme que
l'on tablit la fondation.
On conoit que sur un sol consolid par des pieux en bois ou en
bton un peut encore faire usage d'une plate-forme en bois pour bien
rpartir la pression ; mais le plus souvent on emploie une couche de
bton assez lorte pour qu'elle ne puisse se briser.
Quand le sol est Irs-cumpressible, on commence par lui donner un
certain degi de solidit, soit en le chargeant de pierres qui s'y en
foncent, soit en y faisant entrer des pieux par le gros bout, afin que
l'lasticit du tunain ne les soulve pas, soit encore en combinant ces
deux moyens, c'est--dise en enfonant des pierres entre les pieux.
Sur le sol ainsi prpare, on pose ensuite, soit la plate -forme en
bois , soit la couche de bton si l'on ne craint pas sa rupture.
Les fondations sur des sols argileux dtremps par des eaux sont
celles qui offrent le plus de difficults. En vertu de h ur viscosit et de
leur lasticit, ces terrains su comportent peu prs comme des li
quides, ils transmettent la pression en tous sens ; ils s'affaissent inga
lement pour peu qu'ils ne so.ent pas chargs uniformment; les pilotis
n'y adhrent pas et tendent sortir quand on bat les voisins. 11 faut,
pour construire avec quelque scurit sur un terrain do cette nature,
avoir recours des plates-formes d'une grande tendue, de larges
emptements, rpartir les pressions avec une grande uniformit, mme
pendant l'excution du travail, et souvent charger par des remblais
755
provisoires les abords de la construction. Il est mme prudent, avant
d'lever les parties suprieures de l'difice, ce charger les massifs in
frieurs, pendant plusieurs mois, d'un poids au moins gal a celui
qu'ils auront supporter plus tard.
Les difficults sont plus grandes encore lorsque ces terrains sont
noys. On est oblig alors d'avoir recours la fois aux moyens de fonder
sous l'eau, et ceux relatifs aux terrains compressibles.
Les enrochements sont des massifs de maonnerie en pierres sches,
forms en jetant simplement, sans apprt, des blocs dans l'eau, et
dont on entoure les fondations qui peuvent tre aflbuilles, comme le
sont souvent celles des piles de ponts, des jetes, etc.
Immertion du bton. Quand la profondeur d'eau n'atteint pas 1",00,
le bton s'immerge talus coulant. C'est--dire qu'on dcharge sur le
bord un massif de bton que l'on presse la dame, de manire le
faire glisser doucement sous l'eau. On charge successivement le bord du
massif ainsi obtenu, et en dressant le bourrelet on fait inse nsiblement
avancer le talus et la masse jusqu'au parfait remplissage de la fouille,
en mme temps que l'on tasse la maonnerie la dame plate, mesure
de 1 avancement du travail.
En avant de l'atelier d'immersion, des ouvriers, arms de raclettes
en tle et de larges balais en bouleau , nettoient, par des mouvements
doux, le sol des fondations au pied du bton, et entranent les vases
dans des trous, d'o on l'extrait De plus, chaque reprise du travail,
des hommes, munis de larges balais en paille, nettoient, sans agiter
l'eau, la surface du bton prcdemment coul. Enfin chaque fois que
le bton doit rester expos sans revtement l'action des eaux , on a
soin do dresser, comprimer et lisser, au moyen d'un rouleau en fonte
Ou en pierre , la couche suprieure du massif.
Quand la hauteur d'eau excde 1,00, plusieurs procds, diffrents
seulement par leurs dtails, peuvent tre employs; le plus usit, et
celui qui parait donner les meilleurs rsultats, consiste oprer l'im
mersion du bton au moyen de caisses prismatiques fond mobile,
contenant chacune environ un sixime de mtre cube, descendues,
l'aide d'un treuil, jusque sur le fond des fouilles, puis remont seu
lement de la quantit ncessaire pour en permettre la vidange.
SG2. Outils d'un compagnon maon. Un maon se sert :
4 De deux auge en bois de 0",75 de longueur en haut et n"",50 au fond , sur 0,50 de
largeur en haut et 0*,30 au tond, et de 0",2 0m,S6 de profondeur;
* D'une truelle 4e 0",49 de longueur, moins large a IVilrm.t que prs du manche.
A Paris , quand elle sert i prendre le mortier, on l'appelle guerluchone; la
truelle est employe pour le plaire. La guerluchone est en fer et lgrement
arrondie i sun extrmit ; la truelle est en cuivre et a angles rit, afln qu'elle ne
soit pas attaque par le pltre et que l'on puisse bien nettoyer les angles de
l'auge avant de gtener du noureau pltre;
756
CINQUIME PARTIE.
S D'une hachette qui a une lle carre d'un cot ; la lle sert dbiter le moellons et
le aitujellir sur le lit du mortier, et le tranchant a tailler tes moellons qui
n'ont pal de formes convenables et surtout a rendre les lits horizontaux. La
marteau de maon n'est autre chose qu'une grosse hachette dont le tranchant est
remplac par un pic trs-allong ;
4 De cordeaux et de fichei en fer serrant i indiquer la position du mur a construire.
Pour (lier les cordeaux, on tablit, de part et d'autre du mur i riger, deux
liteaux sur lesquels on cloue diffrentes traverses qui servent d'attaches, aux
Ocelles. Quand le mur a tablir se raccorde d'autres existants , le Oches en
fer, que l'on implanle dans ces murs, servent a (lier les cordeaux;
5' D'un fil plomb qui sert lever les parements verticaux. Outre le tronc de cne
en fer ou en cuivre, fii l'une des extrmits de la ficelle, une plaquette carre
en tle ou en cuivre , dont le cot est gal au grand diamtre du tronc de cor.e .
porte en son milieu un trou dans lequel passe librement la ficelle. De ces dispo
sitions, il rsulte que le maon, appliquant une arto de la plaquette contre le
parement du mur, le tronc de cne , qu'il a convenablement loign de la pla
quette, sera langent au parement du mur, si celui-ci est d'aplomb; il en sera
loign si le mur surplombe, et il portera dessus s'il a du fruit ;
e- De deux rgles en bois de S mtres de longueur, dont une plate de 0-,IO sur 0",03,
et une carre de 0,0t de ct , que le maon emploie pour battre le nu, faire
les artes , etc. Six cheuillettes a crochet en fer rond , de 0",30 environ de lon
gueur, lui servent a fixer les rgles sur place;
7 D'un niveau de maon. Rectangle form par quatre rgles en bois , au milieu d'un
des grands cots duquel est fix un petit fil plomb. Aprs avoir fait reposer
la base de l'querre sur le lit d'une pierre , si le fil correspond i une marque
faite au milieu de cette base , c'est que le lit est horizontal. Pour vrifier si une
surface d'une certaine tendue ou deux. petites surfaces loignes sont de niveau,
le maon applique une rgle sur ces surfaces, et c'est sur la rgle, qui doit avoir
une gale largeur dans toute sa longueur, qu'il applique son querre. Le ni
veau de poseur est triangulaire, et le (11 a plomb est suspendu a l'un des som
mets ;
8 D'un oiseau pour le transport du mortier. Il est form de deux planches cloues i
angle droit , sous l'une desquelles se trouvent deux branches de 0".60 environ de
longueur, que l'ouvrier met i califourchon sur ses paules. Pour descendre le
mortier dans les fondations , on tablit une espce d'auge forme de deox plan
ches cloues i angle droit, allant du bord suprieur de la fouille jusque sur le
massif que l'on tablit. Le porteur de mortier versant l'oiseau i la partie sup
rieure de l'auge , celle-ci amne le mortier au point o il doit tre employ.
Pour le plaire , on ne fait pas usage de l'oiseau; le maon a deux auges (4), et pen
dant qu'il emploie le pltre qui est dans l'une, le garon place dans l'autre la
plaire et la quantit d'eau convenable, sans agiter le mlange, et il l'apporte,
en la plaant sur sa tte , au maon , qui seulement agile bien le plaire dans
l'eau (530];
y D'une taloche. Pelile planchette rectangulaire en bois lger, sur l'une des faces de
laquelle se trouve une poigne galement en bois ; elle sert i appliquer le pltre
contre les parois des murs et contre les lattes des plafonds , et a l'y i
jusqu'il ce qu'il ait pris assez de consistance pour ; rester adhrent;
10* D'une truelle brete. C'est une plaque d'acier rectangulaire, portant un
perpendiculaire i son plan ; un des grands cois de la plaque est dent el sert
dresser les surfaces , l'autre est uni et se passe sur le plaire aprs le ct dent;
H" D'un riflard. Ciseau de 0",06 de largeur, avec manche en bois; il sert i couper
les repres et les nus , i dgager les cueillies d'angle, etc.;
l " D'un guillanme. c'est une espce de rabot en bois dur, taill en biseau el garni
d'une lame d'acier a. l'une de ses extrmits, et vid de manire
PANS DE BOIS ET CLOISONS.
7 5"
poigne vers l'autre extrmit. Le guillaume sert dresser et 4 prolonger les

artes , et couper les moulures ;
13 Enfin, d'une srie de petits outils en acier, tels que gouges, petits fera, grattoirs,
fquerres, compas, petits guillaume, etc., employs pour Taire les retours de cor
niches, les chapiteaui et tous les travaux de moulures, o on ne peut Taire glisser
le calibre.
PANS DE BOIS ET CLOISONS.
8(55. Pans de bois et cloisons. Dans les localits o la pierre et la
brique sont coteuses , on les remplace par le bois pour les faades de
maisons sur les cours, pour les petites ailes de peu d'importance, et
surtout pour les murs de refend. Les murs de face sur la rue, et les
murs mitoyens, qui contiennent ordinairement les chemines, doivent
tre en maonnerie.
Gnralement les cloisons sont construites pour bien distribuer les
appartements; elles sont d'un prix modr et chargent peu les plan
chers ; celles que l'on emploie le plus Paris sont :
1 Les cloisons lgres en menuiserie claire-voie, lattes, hourdes
et ravales en pltre des deux cts ;
2 Celles en planches jointives , lattes et recouvertes d'un crpi et
d'un enduit en pltre de chaque ct ;
3 Les cloisons en carreaux de pltre pleins ou creux ;
W Celles en briques de champ ou de 0,055 d'paisseur, et celles en
briques plat, ou de 0"\11 d'paisseur, l'une et l'autre rejointoyes ou
ravales en pltre.
En raison du peu d'paisseur des pans de bois et de leur faible
poids, on conoit qu'ils n'ont aucune stabilit par eux-mmes (686),
et qu'ils ne se soutiennent que parce qu'ils sont maintenus par les murs,
pans de bois ou cloisons en retour, ou encore par les combles et plan
chers.
Dans les pays o le bois est trs-abondant, comme en Russie, les
pans de bois sont forms de pices jointives horizontales qui s'assem
blent mi-bois dans celles qui composent les pans perpendiculaires.
On conoit qu'en raison de la grande quantit de bois qu'entrane cette
disposition, on doit y renoncer dans les pays o le bois a une cer
taine valeur ; alors on forme les pans de bois et les cloisons avec des
poteaux verticaux nonjointlfs,s'assemblant dans des piceshorizontales.
La disposition la plus gnralement adopte pour les pans de bois et
cloisons est celle indique fig G, pl. III, en laissant entre les pices des
vides gaux aux pleins. Quand toute la charpente d'un pan de bois est
monte, on remplit les vides avec de la maonnerie de petits moellons,
de briques ou le-plus souvent de pltras (dbris, plus ou moins gros,
de plafonds, de pans de bois ou de toute autre construction) ; faire ce
remplissage s'appelle hourder. Pour des constructions de peu d'impor
"58
CINQUIME PABTIE.
tance, les vides laisss entre les pices de bois sont beaucoup plus
grands que les pleins. On fait des cloisons vides, sans hourder; on les
construit ainsi quand elles sont en porte--faux sur des planchers.
Un pan de bois de trois tages, hourd plein et raval sur les deux
faces aurait une paisseur de 0m,21G, et une stabilit (poids multipli
par la demi-paisseur (86) ) , seulement gale au t/7 de celle d'un mme
mur de face en moellons ou en briques, qui devrait avoir 0>,&3 d'
paisseur.
Ce n'est qu'en reliant les pans de bois aux murs mitoyens , aux pans
de bois transversaux et aux planchers , l'aide de tenons ou harpons en
fer, qu'on peut leur donner une stabilit convenable.
Non-seulement les pans de bois sont moins durables que les murs,
mais ils sont aussi plus coteux dans beaucoup de localits.
Les murs sont gnralement prfrs aux pans de bois toutes les fois
que l'espace le permet.
Noms des diffrente! piicei qui composent un pan de bois, flg. 6, pl. III :
aaa
sablires, pice dans lesquelles toutes les pices verticales s'assemblent a

tenons et mortaises ;
l'a' sablires de chambre;
a"
sablire prenant le nom de poitrail, quand , comme dans la figure , elle sur
monte une large ouverture;
66
poteaux enrniers ; ils sont plus forts que les autres ;
cet poteaux d'huisserie. L'ensemble des poteaux d'huisserie et du linteau, pice
. boriiontale qui couronne une porte ou une croise , e nomme l'huisserie de
la porte ou de la croise ;
ddd poteaux de remplagc, c'est-a-dire de remplissage; ils sont ordinairement plus
petits que les poteaux d'huisserie et surtout que l.'s poteaux corniers;
M guettes, pice de bois Taisant un angle de plus de 60 degrs arec le sablires ;
on les incline en sens inrerse, afin n'obvier aux inconvnients qui rsultent
du relchement des assemblages par suite de la dessiccation des bois;
tft dcharges, on nomme ainsi, les pices dont l'inclinaison sur les sablires ne
dpasse pas 60 degrs ; elles sont destines non-seulement obvier au rel
chement des assemblages , mais aussi reporter sur les poteaux d'huisserie
le poids des trumeaux qui se trouvent au-dessus d'un grand vide , de manire
i soulager le poilral qui couronne celle ouverture , eu qui est surtout nces
saire quand le pan de bois porte plsncber ;
Les guettes et les dcharges s'assemblent tenon* en about dans le* pice*
horizontales auxquelles elles aboutissent, c'est--dire que les tenons et leurs
paulemenls sont coups peu prs en retour d'querre du cot de l'angle
aigu , de manire ce qu'ils pntrent angle droit dans les pice* qui le*
reoivent.
Quelquefois, afin de donner plus de solidit aux trumeaux d'encoignure, on
remplace les simples guelles ou dcharges par des croix de Saint-Andr, for
mes par des pices qui s'assemblent mi-bois au point o elles se rencoatrent , et tenons en about dans les sablires.
999 fournisses, pices de bois assembles tenons cl mortaises dans les sablires et
dans les guettes ou dcharges. Quelquefois on se contente de couper le*
tournasses obliquement , i la demande des guettes ou dcharges, sans faire
de touon ; on les arrte seulement aveo de grands clous , appel* dents V
FANS DE BOIS ET CLOISONS.
hhh
iii
759
leup, ou avec des chevillelles ; afin de ne pas fendre les fournisses, on prpare
les trous des clous ou des chevilletles a l'aide d'une vrille ;
petelett, petits poteaui garnissant le dessus des linteaux et le dessous des
appuis des croises j
pouls des solives des planchers; lorsque les solives sont poses sur des cloisons,
elles ne sont pas apparentes sur la faade.
Nous avons donn au n 486 une rgle pour dterminer l'paisseur

d'un pan de bois; cette paisseur, pour un pan de bois lev de 3
l\ tages, est ordinairement de 0",20 0,25. Les poteaux corniers ont
de 0",25 0m,27 d'quarrissage ; cet quarrissage est le mme pour les
poteaux formant les pieds-droits d'une grande ouverture, et l'angle des
trumeaux dits (Ttriers. Les sabliresont de 0,216 0",25, et les pices
de remplissage, poteaux, tournisses, potelets, guettes, dcharges,
croix de Saint-Andr, ont de 0",t62 0,19.
Un poitrail de devanture de boutique ou de porte cochre doit, lors
qu'il supporte un pan de bois, avoir une dimension verticale gale au
1/12 environ de la largeur de l'ouverture qu'il couronne (225).
Lorsque les cloisons intrieures portent planchers, les poteaux d'a
plomb doivent avoir une paisseur; gale au 1/12 de leur hauteur. Les
dcharges et les sablires ont une largeur et une paisseur plus fortes
de 0",027 er.virou. Les cloisons de simple sparation n'ayant pas besoin
de monter de fond , il suffit que leurs dimensions soient moiti des
prcdentes; souvent mme, afin de les rendre plus lgres, au lieu de
les hourder pleines, on les laisse creuses, et on pose seulement un
enduit sur des lattes cloues l'une ct de l'autre sur les poteaux. Afin
de diminuer les chances de flexion des poteaux de ces cloisons creuses,
quand ils ont une certaine hauteur, on les runit en leur milieu et en
d'autres points, si cela est ncessaire, par des llernes horizontales.
line cloison de sparation doit pouvoir tre pose d'une manire
quelconque sur le plancher de la pice que l'on spare ; mais lorsqu'on
est oblig de la poser dans le sens de la longueur des solives qui sup
portent le plancher, afin de soulager la solive qui se trouve en dessous,
et qui en supporte le poids, on place des dcharges qui reportent une
partie de ce poids sur les extrmits de la solive, sinon sur le mur.
C'est encore dans le but de soulager la solive travaillante, que l'on met
quelquefois dans l'intrieur de la cloison des tirants qui embrassent la
solive et vont s'attacher sur les dcharges.
Le tableau suivant, extrait du Trait de l'art de la charpenterie ,
par M. roy, contient les grosseurs que les praticiens donnent le plus
communment, au rez-de-chausse, aux pices qu'ils emploient dans
les pans de bois de 3,25 3,90 sous planchers, pour les btisses de
trois tages. Les pans de bois se montent d'aplomb l'intrieur; mais
l'extrieur ils ont un fruit de quelques lignes par tage, ce qui di
minue en consquence l'quarrlssage des pices des parties suprieures
des pans de bois.
7b0
C1NQ0IME PARTIE.
Pans de bois des faades (de 3B.90)

paisseur.
poteaux corniers el poteaux de fond. . . quarrissage.
Poteaux d'trire
Sablires hautes el basses
Poteaux d'huisserie
Poteaux de rcmplage
carlement des poteaux de remplage
Guettes, dcharges, croix de Saint-Andr
Tournisses et polelels
, .
1 de 3m.90. . paisseur.
PANS DE BOIS INTRIEURS OU ClO.SODS j _,,,, ie '3.a0.. ,
plancher
quarrissage.
Poteaux |( portant
n(J porlanl
p plancher
Cloisons de refend ou en porlc--faux
0-.247 a 0-.244
0 .544 0 .374
.247 0 .m
.-217 0 .344
.189 0 .347
.162 0 .247
.274 0 .225
0 .4M 0 .247
0 .435 0 .247
0 .463
0 .489
0 .435 0 .462
0 .408 0 .435
0 .084 0 .435
Toutes les pices qui composent un pan de bois ou une cloison en

charpente doivent tre assembles entre elles tenons et mortaises
entrs de force et chevills.
Afin de garantir les bois de l'humidit, on tablit les pans de bois et
les cloisons sur des soubassements en moellons ou en pierre de taille,
s'levant au moins 0,60 au-dessus du sol.
Une fois la charpente d'un pan de bois tablie , on procde au rem
plissage. Pour cela, on cloue sur une de ses faces des lattes loignes
entre elles de 0~,06 0,11 : on garnit l'intervalle entre les poteaux de
pltras hourds grossirement avec du pltre, et on place un lattis du
ct o \e hourdis a t fait, comme sur l'autre face. Cette opration
faite, aprs avoir nettoy la poussire et arros le hourdis, on procde
au gobetage, qui consiste appliquer du pltre liquide sur le lattis,
avec un balai ou avec la main. Une fois le gobetage sec, on applique le
crpi, qui se fait avec du pltre gch plus serr; ce crpi se jette la
main et s'tend avec le ct de la truelle, afin que la surface restant
raboteuse, l'enduit oa troisime couche y adhre mieux.
Le crpi se fait avec du pltre cras pass au panier, au lieu que
l'enduit se fait avec du pltre fin pass au tamis de crin (530).
Afin d'obtenir des surfaces bien planes, on fixe deux rgles sur le
gobetage, aprs les avoir plombes avec soin, et au moyen d'une rgle
mobile qu'on trane sur les deux rgles fixes , qui doivent effleurer l'en
duit, on arrive rendre ce dernier parfaitement plan. L'enduit s'tend
avec le dos de la truelle ou la taloclie; mais comme, malgr tous les
soins que l'on peut prendre, il est impossible d'obtenir une surface
plane bien unie, on arrive ce rsultat au moyen de la truelle brete (562).
On fait quelquefois des cloisons creuses, c'est--dire qu'on supprime
le hourdis entre les pices de bois qui forment la charpente; dans ce
cas , le lattis doit tre jointif, et on applique successivement dessus, le
gobetage, le crpi et l'enduit, comme dans le cas prcdent,
PLANCHERS.
PLANCHERS.
864. Planchers Ce sont les sparations des tages d'un difice; ils se
composent de trois parties principales : le plafond, la charpente et le
carrelage ou parquet.
La fig. 7, pl. III, reprsente en plan la manire dont on dispose les
diffrentes pices d'une charpente de plancher.
<ta
solives. Leurs extrmits reposent sur des murs, des pans de bois , des cloisons,
et quelquefois , dans les anciennes constructions, sur de fortes poutres;
66
solive <fenchevtrure ; elles peuvent reposer comme les prcdentes;
ce
solives d'enchevtrure boiteuses; une de leurs extrmits reposo comme pour les
prcdentes, mais l'autre est assemble a teuon et mortaise dans un chevtre
ou un linoir;
dd
chevtres. Leurs extrmits sont assembles dans les solives d'enchevtrure;
quelquefois une seule extrmit est ainsi assemble, l'autre repose sur le mur.
Ils supportent les extrmits des solives de remplissage. On en fait usage
non-seulement quand on manque de solives d'une longueur suffisante , mais
aussi pour laisser vide l'espace occup par une chemine ou un escalier ;
ee
faux chevitres. Ce sont des chevtres placs derrire d'autres , pour remplir
l'espace entre un vrai chevtre et le mur;
f
linoir. Pice de bois dans laquelle on assemble les solives qui correspondent
aux fentres et portes des murs de face, ou aux tuyaux do chemines des murs
de refend. On appelle aussi linoir, une pice de peu de longueur, telle que
la pice g, qui s'assemble dans un chevtre i une extrmit, repose sur le
mur par l'autre, et qui reoit l'assemblage d'un faux chevtre. On appelle
encore linoir, la pice qui reoit les abouts des chevrons d'une charpente,
en face d'une lucarne ou d'un tuyau de chemine;
AA soliveaux. Ce sont des petites olives assembles entre un ou deux chevtres ou
linolrs, et qui remplissent l'espace libre ct d'une chemine ou d'un pas
sage de chemine ;
ii
entretoises ;
k
place d'un atre ;
f
passage d'un tuyau de chemine ;
k"
passage d'un escalier.
86o. Ordonnances relatives aux positions que doivent occuper les diffrentes pices
d'une charpente de plancher par rapport aux Aires des chemines, aux tuyaux
passant des tages infrieurs, et aux vides des portes et croises des tages inf
rieurs :
1 Ecarter les solives d'enchevtrure de 0>,325 de plus que le dedans-uvre des
jambages des chemines de moyenne grandeur, ou, tout au moins, les tenir,
de 0,027 de chaque cot plus espaces que le dedans-uvre des grandes che
mines ;
2" Laisser 1",<4 de distance depuis le fond du vide de Ptre jusqu'au devant du che
vtre qui porte les solives de remplissage. S'il y a des tuyaux de chemines
passant derrire l'Aire, la distance de l"",H se compte a partir du dedans de la
languette qui recouvre le contre-cur ;
3 Faire un recouvrement de 0,162 d'paisseur sur toutes pices de bois, chevtres,
linnirs , solives d'enchevtrure , pour les sparer de l'intrieur des tuyaux de
chemines. Pour soutenir ce recouvrement, on implante dans les pices de bois
des chevilles en fer ou des clous de bateaux ;
CIXQCIjm PARTIE.
4* Ke faire en bois aucun manteau de chemine , ni adosser les tuyaux de chemines
contre des cloisons en charpente ; ne pas poser les tres sur des solives en bois ,
et ne placer aucune pice de bois dans les tuyaux de chemines ;
5 viter surtout de mettre au devant de trois tuyaux passants un linoir commun ,
qui aurait peu de solidit cause de sa trop grande porte; mettre entre le se
cond et le troisime tuyau une enchevtrure scelle dans lo mur, en ayant soin
de laisser, comme il est prescrit, Om,162 de recouvrement en mamncria, de
part et d'autre de l'enchevtrure, jusqu'au dedans-uvre des tuyaux.
866. Dimensions des pices de la charpente des planchers. Les so
lives d'enchevtrure, en raison du poids considrable qu'elles suppor
tent (elles soutiennent non-seulement les jambages et les aires des che
mines, l'aide de bandes de Ter formant trmie, mais aussi les chevtres et le linoirs), doivent tre scelles de 0,22 0*,25 dans les murs.
Chacune ds dimensions transversales de ces solives doit avoir au moins
,027 de plus que les solives ordinaires ou de remplissage.
Les tenons des chevtres et des linoirs se renforcent en taillant en
cong un petit pan inclin dans l'angle rentrant de la face suprieure
du tenon , et mme, si la longueur de ces pices atteint 1*,50 2 mtres,
et qu'elles supportent des solives de remplissage d'une certaine lon
gueur, il convient de soulager leurs tenons l'aide d'triers en fer qui
passent sous leurs extrmits et viennent se clouer sur les solives d'en
chevtrure. Quand les linoirs sont placs le long d'un mur, on peut
remplacer les triers par des corbeaux en fer scells dans le mur.
Au lieu de sceller les solives dans les murs, ce qui a l'inconvnient
de diviser ces derniers, on les supporte quelquefois par des pices de
bois appliques contre les murs, comme l'indique en coupe la figure 8,
planche M. Ces pices, que l'on appelle lambourdes , sont scelles par
leurs extrmits dans les murs en retour, et soutenues en diffrents
points de leur longueur par .des corbeaux en fer fixs dans les murs
qu'elles longent. Quand on veut que les lambourdes juissent d'une plus
grande solidit, on les encastre d'environ la moiti de leur largeur dans
les murs qu'elles longent. Lorsque l'assemblage des solives aux lam
bourdes a besoin d'une grande solidit, on le fait a queue d'aronde
recouvrement, en donnant au recouvrement environ le 1/3 de la di
mension verticale de la lambourde, et les 2/3 la queue d'aronde. Sui
vant la largeur de la lambourde, en divisant cette largeur en quatre
parties gales, la partie le long du mur n'est pas entaille, la queue
d'aronde occupe les deux portions du milieu, et l'autre partie porte une
entaille de la largeur de la solive. Comme, par ce dernier mode d'as
semblage, la lambourde fait saillie au-dessous des solives, on y fixe la
corniche du plafond.
La dimension verticale des solives ordinaires tant i, la mme di
mension des lambourdes serait 1,5 et leur dimension horizontale 1. Ainsi
pour une pice de 4m,55 dans uvre, les solives ayant 0",19 de hauteur,
on donnerait aux lambourdes om,285 de hauteur sur 0",19 de largeur.
PLANCHntS.
Lorsque les solives doivent avoir des longueurs trop grandes, on a
recours aux poutres. Dans les constructions grossires, on repose sim
plement les solives sur les poutres, qui alors font saillie de toute leur
hauteur sous la face infrieure des solives. Dans le cas o l'on veut
tablir un plafond et cacher les poutres, on est oblig de placer des
petites pices de remplissage en bois au niveau de la face infrieure
des poutres, pour y clouer les lattes du plafond. Afin de diminuer l'
paisseur considrable de plancher qu'entrane cette disposition, il
convient d'appliquer contre chaque face latrale de la poutre une lam
bourde qui effleure sa face infrieure, et de fixer les solives ces lam
bourdes, comme il a t indiqu plus haut pour le cas o les lambourdes
sont appliques contre les murs. Les lambourdes sont scelles dans les
murs, et soutenues de distance en distance par des triers communs
aux deux lambourdes et mis cheval sur la poutre. Quelquefois encore
la poutre elle-mme fait l'office de lambourde ; mais, afin que ses faces
latrales soient inclines sans enlever le bois, on donne, dans toute la
longueur de la pice de bols, un trait de scie inclin ses faces sup
rieure et infrieure, et on place les deux lambourdes qui en rsultent
l'une ct de l'autre, en les runissant par quelques boulons.
On peut encore faire, l'aide seulement de pices d'une faible lon
gueur, des planchers d'une grande tendue, en disposant ces pices de
manire qu'elles reposent les unes sur deux murs en des points voisins
d'un angle, les autres sur un mur par une extrmit et sur une pice
par l'autre, et les autres sur une pice par chaque extrmit. On con
oit que ces charpentes demandent tre faites avec beaucoup de soiu,
et que le systme reposant sur quelques tenons, on peut considrer la
solidit comme problmatique si l'on ne met pasuntrieren fer cbaque
tenon.
D'aprs Rondelet, on doit donner chaque solive des planchers de
maisons d'habitation 1/24 de leur longueur quand elles sont espaces
tant vide que plein , et plus quand l'cartement augmente. La largeur
des solives ne doit pas tre moindre que la moiti de la hauteur (220),
moins qu'on ne place des fourrures ou des liernes pour les empcher
de gauchir. Quant aux poutres, il conseille de leur donner pour quarrissagel/18 de leur porte quand elles sont espaces de 3 mtres 3",50,
ce qui se rapproche assez des dimensions que donnerait la formule
pL _ nbh
n
âns laquelle p, charge par mtre de longueur
de la pice, serait calcul a raison de 200 kilogrammes par mtre
carr de surface (une poutre peut mme se trouver momentanment
charge d'un poids suprieur quand il y a un grand nombre de
personnes eu mouvement dans la pice qu'elle supporte, n 568);
R 600000 (n 220) , et 6 3 h, car les poutres ont ordinairement une
section transversale carre, afin de ne pas les affaiblir en coupant les
fibres pour les rendre mplates.
CINytlIME PARTIE.
7t>4
Le tableau suicunt donne les Dimensions des poutres et des solives
de planchers d'aprs Bullet , et rapportes par M. Emy comme tant
en usage dans les btisses ordinaires.
1
FOUTUES.
SOLIVES DE SCIAGE.
SOLIVES DE BRIN.
l
1.00g. qoarrlfctage. Long.
quarriMOgc
cart.
Longoeur.
quarrisuga. cart.
in.
m. m.
3.90 0.27sur0.32
4.87 0.30 0.36
m.
5.85 0.33 0.40 de
4.87
6.82 0.35 0.44 m.
5.85
BHS
7.80 0.37 0.48 2.92
ni. m.
m.
m. m.
8.77 0.41 0.51 1
9.75 0.43 0.56 m. 0.14 sur 0.19 0.16 7.80 8. 1 o.n MO 22
m.
10,72 0.46 0.59 4 87
0.27 0.30
8.77
11.70 0.49 0.62
12.68 0.51 0.65
13.64 0.54 0.68
Tredgold donne la formule suivante pour calculer les dimensions des
solives et des poutres :
h
b
I
K
hauteur de la pice en mtres ;

largeur
id.
id. j
porte de la pice
id. ;
coefficient qui prend les valeurs suivantes :
1 Pour les planchers simples , un seul rang de solives, sans que 6

puisse tre infrieur 0",05, K= 0,0363 si les solives sont en sapin,
et K = 0,0376 si elles sont en chne ;
2" Pour les planchers assembls, les poutres principales, sans que
leur cartement excde 3 mtres, exigent que l'on fasse K= 0,0688 ou
0,0711, suivant qu'elles sont en sapin ou en chne.
Pour les petites poutres transversales assembles aux poutres prin
cipales, distantes au plus de 1,30 2 mtres, K = 0,0560 pour le sapin
et K = 0,0578 pour le chne.
Les dimensions des solives suprieures se rglent comme au 1*.
Enfin pour les solives infrieures qui ne servent qu' fixer les lattes,
sans prendre b suprieur 0"\05, on fait K = 0,010 ou 0,0109, suivant
que l'on emploie le sapin ou le chne.
Aujourd'hui les solives s'espacent de 0",33 environ d'axe en axe, eton
fait peu prs h = 26 (tableau page 770). Des charpentiers de Paris
font mme h = 3b, avec espacement de 0*,30 d'axe en axe.
Pour les poitrails de boutiques (563), on est dans l'usage de refendre
en deux les pices de bois qui servent les former, d'en carter les
PLANCHERS.
:t>r>
deux parties de 0",05 0n,06 par des fourrures, et de les relier par des
boulons. L'augmentation de largeur que l'on, donne ainsi aux poitrails
fait qu'il est plus facile d'y reposer les murs ; de plus, le bois refendu
perd facilement son humidit naturelle, qu'il aurait conserve en partie
sans cette prcaution, ce qui en aurait acclr la pourriture.
11 y a encore un cas o l'on refend une poutre : c'est celui o, ne dis
posant pas de bois d'une assez forte dimension, on est oblig d'avoir
recours aux poutres armes. Dans ce cas on refend la pice de bois et
on en carte les deux parties, entre lesquelles on place deux pices
de bois qui forment un triangle isocle dont la poutre est la base. La
hauteur de ce triangle est faible, afin que le dessus des armatures ne
dpasse pas le haut des lambourdes sur lesquelles reposent l'aire en
pltre et lo parquet. Un boulon allant du sommet du triangle au milieu
de sa base rend tout le systme solidaire et lui donne une grande rigidit.
Pour les difices tels que les magasins bls, entrepts, etc., il est
impossible de donner jjne rgle empirique pour dterminer les dimen
sions des poutres, solives et autres pices des planchers ; on est oblig
d'avoir recours aux formules relatives la rsistance des matriaux
(n" 220 et suivants).
Poutres et solives nerves en bois.
Quand on emploie des bois ou des fers mplats pour rsister des
pressions transversales, on a intrt adopter l'paisseur 6 la moindre
possible, par rapport la hauteur h, puisque c'est celle dont le moment
d'inertie
b h1 est le plus grand possible pour des sections bh, b'h',
quivalentes (220). Si les tles sont trop minces, elles se voilent, si les
bois sont trop mplats, ils se plissent.
Pour les constructions en bois, la hauteur h est donne par la sec
tion h* d'quarrissago des poutres livres au commerce; s'il s'agit d'un
plancher, la somme des largeurs 26 = B des poutres d'une porte L est
donne par la formule (225).
PL' BA'
P
pression par mlre courant de porte du plancher pour toute sa largeur : si le

plancher a 40 mtres de largeur, et qu'il doive rsister une pression de
380 Itilog. par mtre carr, P sera gal i 2 800 kilog. (568).
B tant obtenu, on a un grand intrt diviser cette largeur en un

plus grand nombre possible de poutrelles d'une paisseur 6, afin de di
minuer la partie des pices du parquet, et celle du lattis du plafond;
ainsi il est trs-important de savoir quelle limite de grande scurit
on doit s'arrter dans la dtermination du rapport de ^. Dans la pratique, pour les solives, on fait r6 = s1 environ.
766
Partant de ces considrations, M. Lagout, ingnieur des ponts et
chausses, a cherch concilier le principe avantageux des bois m
plats avec la rgle prcdente, en clouant sur la moiti suprieure des
faces latrales des bois mplats, des nervures conomiques, de manire
donner la face suprieure de la pice arme, une largeur gale la
moiti de la hauteur, et a doubler ainsi, peu de frais, la rsistance
du bois mplat
Crotes ou dosses de scieries utilises en nervures.
M. Lagout ayant soumis des bois mplats des pressions transver
sales croissantes , il a observ que l'altration du bois se produisait
d'abord dans la zone suprieure ou de compression des fibres, sans que
la limite d'lasticit ft atteinte dans la zone infrieure ou de traction
des fibres, et il a t ainsi conduit consolider la partie suprieure
par des demi-crotes ou matires encombrantes des scieries cloues le
long de la pice en forme de nervures, dont la plus grande section est
au milieu de la poutre, ce qui lui donne en phvi la forme d'un solide
d'gale rsistance qui a une hauteur uniforme (232).
L'paisseur uniforme b de Pame est gale au sixime de la hauteur h
de la poutre et la plus grande largeur de chaque nervure, au milieu de
la longueur de la poutre, est aussi gale b; d'o il rsulte qu'en ce
point la largeur totale de la base suprieure est gale 36 = i h.
Cambrure. De plus, avant de l'armer de ses nervures, la pice est
cambre en son milieu sous une flche gale aux
de la porte L.
La pice de bois mplat ainsi prpare prsente trois avantages :

I- La rsistance de 11 pice nerve esl double environ de II pice non nerve, ce qui
prsente une conomie de 50 p. 400 du bois du commerce i
Le prix do revient en augment d'un tiers, ce qui quivaut a une conomie eu
argent de 33 p. 100 ;
3 La cambrure disparaissait a l'il sous la flexion produite par la charge utile. R
sultat important , puisque la flexion trop grande des pices primitivement droites oblige
souvent les constructeurs augmenter la section pour diminuer la flche.
Rgles pratiques pour les ouvriers.
1 nbilci en 6 madriers les bois quarris;
Piacex le madrier de champ sur un tabli, flxei les extrmits, enfonce! une
4 L , en avant soin do mettre une plaque da fer
cale au milieu pour le soulever de
4 000
ntre la cale et la pice de bois ;
S Fiiez de chaque ct les demi-crotes arrases la partie suprieure par deux
rangs de clous disposs de man re que les clous d'un rang te croisent avec ceux da
l'autre; dans chaque rang, les clous sont espacs de 0,30. De plus, entre les bouts
des deux parties de dosses qui composent chaque nervure , enfoncez une cale ou def en
bois , qui so trouve au milieu de la longueur de la poutre.
L'entr'axe des poutres ainsi nerves peut tre gal a celui qui con-
PLANCHBBS.
viendrait des poutres rectangulaires d'une paisseur double de celle
du bois mplat.
867. Pose du carrelage ou parquet et du plafond. 'Pour terminer le
plancher, si on laisse les solives apparentes, ce que l'on peut faire dans
un atelier par exemple, on place dessus des recoupes de dbris de bois
appeles bardeaux, ou, pour plus d'conomie, des latles joiutives. Sur
ces bardeaux ou sur ce lattis on place une couche de pltre de 0",0A
0",,05 d'paisseur, qu'on laisse se raffermir; puis on applique en des
sous, entre les solives, une deuxime couche de pltre, qui peut tre
moins, paisse que la couche suprieure sur laquelle on pose le carre
lage; ces plafonds partiels infrieurs s'appellent entrevous.
Cette disposition ne peut convenir pour des lieux habits. Dans ce
cas, on fait les planchers pleins ou creux. Pour les premiers, qui trans
mettent peu le bruit d'un tage un autre, on commence par fixer un
lattis sous les solives; sur ce lattis, on fait, comme pour les pans de
bols (563), un hourdis que Ton lve jusqu'au niveau de la face sup
rieure des solives, et sur la surface qui en rsulte on tend une couche
de pltre sur laquelle on tablit le carrelage. Sous le lattis on fait un
gobetage, puis un crpi, en appliquant le pltre l'aide de la taloche,
et enfin l'enduit plus ou moins soign qui doit terminer le plafond,
dont l'paisseur ne dpasse pas 0",03.
Au lieu d'un hourdis qui remplit compltement les vides laisss entre
les solives, on se contente quelquefois, aprs avoir fix le lattis inf
rieur, de placer dessus, entre les solives, une couche plus ou moins
paisse de pltre. Ces couches de pltre , spares entre elles par les
solives, sont ce que l'on appelle des augets; on en rend la surface con
cave afin d'augmenter leur surface de contact avec les solives, et des
petits clous de peu de valeur, que l'on nomme rappointis, implants
dans les solives l'endroit des augets, augmentent l'adhrence de ceuxci avec les solives. Ces augets ajoutent considrablement la solidit
des plafonds, qui, sans cela, sont sujets se fendiller et se dtacher
du lattis. Une fois les augets termins, on tablit un lattis tant plein
que vide sur les solives , et sur ce lattis on tale une couche de pltre
de 0,0/i 0,05 d'paisseur pour y reposer le carrelage.
Quant on ne craint pas que le bruit d'un tage se fas*e trop entendre
l'tage infrieur, on fait le plancher creux, c'est--dire qu'on sup
prime le hourdis et les augets entre les solives. Les lattis infrieur et
suprieur sont tant plein que vide"; sous le premier on tablit le pla
fond, et sur le second la couche de pltre sur laquelle repose le car
relage.
Quand au lieu d'un carrelage on veut tablir un parquet, si les so
lives sont toutes de niveau leur partie suprieure, on peut faire repo
ser directement le parquet sur les solives, mais gnralement on tablit
une couche de pltre de 0",04 sur le lattis suprieur; sur cette couche
768
CINQUIME PARTIE.
de pltre on place des lambourdes , pices de bois de 0",067 de hau

teur sur 0",05 de largeur, et c'est sur ces lambourdes que l'on repose
le parquet On peut remplir les vides entre les lambourdes avec une
matire sche. Quelquefois on repose directement les lambourdes sur
le lattis, et on se contente de les relier par des augets en pltre repo
sant sur le lattis.
868. Planchers en fer.
Depuis quelques annes, on substitue trs-souvent le fer au bois dans
la construction des planchers; on peut presque dire que c'est ce que
l'on fait exclusivement aujourd'hui Paris.
Les solives sont en fer double T ; on les espace de 0",80 1 mtre ;
elles sont engages de 0",20 0",25 dans les murs et y sont retenues par
des harpons et ancres ; leur hauteur est ordinairement comprise entre
le 1/30 et le 1/35 de leur longueur, et on leur donne environ 1/200 de
flche avant la pose. Les solives sont relies entre elles par des entre
toises en fer carr qui s'agrafent dans les murs et sur les solives ; quelfois les entretoises sont en fer rond et boulonnes ; dans tous les cas elles
sont perpendiculaires aux solives, et espaces entre elles de 0",80
0",90. Sur les entretoises, paralllement aux solives, on accroche des
fanions, petites tringles en fer carr de 0,010 0,011 de ct, qui se
recourbent angle droit pour descendre au niveau de la face Infrieure
des solives. Les fantons sont espacs de 0",25 environ, et c'est sur le
treillage qu'ils forment que l'on excute le hourdis, soit en pltras secs,
soit en briques creuses, soit en poterie; ces deux dernires matires
ont l'avantage de donner des planchers secs, lgers, rsistants, et com
muniquant peu le bruit d'un tage l'autre.
Le plafond s'excute sans lattes sous le hourdis. Si le plancher est
plein, on peut poser le carrelage dessus directement ; dans le cas con
traire, on le pose sur une aire en pltre faite sur un lattis reposant sur
les solives. Les parquets peuvent se poser directement sur le hourdis;
mais ordinairement on les fixe sur des lambourdes.
Les dimensions des solives se calculent l'aide de la formule du
n 225 relative une pice reposant sur deux appuis et charge unifor
mment sur toute sa longueur :
8 ~ n'
p charge par mtre do loogueur de la pice , p comprend le poids du plancher
(page 770), et la surcharge, qui peut Cire accidentellement de i personnel ou de
280 kilog. par mtre carr de plancher. La pratique omble avoir confirm qu'en pre
nant en moyenne 280 kilog. pour la charge totale par mtre carr , ce qui correspond
a une surcharge d'une personne par mtre carr, on obtient une rsistance suffisante ;
cela est d l'augmentation de rigidit produite par la liaison des diffrentes pices
par le hourdis, cl aux encastrements dans lei murs;
R, que l'on peut faire gal a 6000000, L, et 1 ont les significations lu n *0.
PLANCHERS.
TABLEAU des dimensions des profils des diffrents fers en double T, angles arron
dis, des usines de la Providence et de Montataire ; des poids par mtre courant de
ces feri, et des valeurs de calcules par M. Morin. Les nervures tant les mmes,
n
VALEUR DE ( fig. 49)

DSIGNATION.
Providence.
Montataire.
Providence
Montalaire
Providence
Montataire
Providence
Montataire
Providence
Montataire
Montataire
Providence
Montataire
Providence
0.100
0.100
0.120
0.120
0.140
0.140
0.160
0.160
0.180
0.180
0.200
0.220
0.220
0.260
0.088
0.085
0.106
0.104
0.126
0.123
0.144
0.142
0.162
0.162
0.181
0.200
0.201
0.236
0.043
0.045
0.042
0.047
0.045
0.050
0.047
0.050
0.047
0 053
0.050
0.055
0.0(8
0 053
0.055
0.062
0.055
0.062
0 060
0.067
0.065
0.073
0.064
0.071
0.065
0 073
0.067
0 074
6-6'
par
mne.
0.005
0.007
0.010
0.015
0.004
0.009
0.005
0.010
0.006
0.012
0.007
0.0)2
0.007
0.0 1 2
0.007
0.014
0.008
0.015
0.008
0.015
0.008
0.016
0.009
0.016
0.008
0.016
0.013
0.020
k.
9.00
12.00
8.06
11.56
11.00
15.00
10.00
14.28
14.00
20.00
13.00
18.00
15.00
25.00
16 50
25.00
20 00
30.00
20.00
30.00
22.00
34.40
26.00
40.00
24.30
37.40
40.00
58.00
0.000028 50
0.000031 84
0.00003725
0.00004560
0.00004018
0.00005218
0.00004551
0.00005751
0.00005590
0.00007546
0.000078 03
0.000 08454
0.00007727
0.00009860
0.00011519
0.00013031
0.000111 98
0.00014978
0.00011925
0.00015709
0.000151 67
0.00020500
0.00018224
0.00023871
0.000173 66
0.00023820
0.00029974
0.000378 60
Pour des solives espaces de 0,80, c'est--dire pour p = 280 x 0,80

= 22/i kilog., si la porte L= 5", 00, la formule prcdente donne
l _ _ 224 X 25
0,000 116 67.
n~ 8 x 6 000 000
Ce qui indique que le fer de Montataire dont A=0m,16 et pesant 16k,50
le mtre pourra tre employ.
M. Moiti, de Coulommiers, architecte, l'occasion de constructions
qu'il a fait tablir rue de Valois et rue de Grenelle Saint-Germain, a fait
une tude comparative des planchers en bois avec les planchers en fer;
les tableaux suivants contiennent les rsultats qu'il a obtenus, et qu'il
a bien voulu nous communiquer. {Dans ces tableaux, les poids sont ex
prims en kilogrammes, les dimensions en mtres et les prix en francs.)
49
6.00
7.94.".o
63.00 6.50 2.496 20.85 1.574 4.45 3.492 0.126 1 0.0 13.86 2.25
0.25X-12
0.32X0.30
0.30X0.25
4.80 20.61 2 4.0 0.35
5.50
0.0960
57.75 6.00 1.640 20.75 1.246 4.25 2.737 5.592 10 .0 9.60 1.00
0.27X0.25
0.25X0.24
0.23X0.10
4.50 15.70 187.0 0.30
4
c28
e4_"
s10
hde
Pn40".otceavlhmenirnpvb;atclgirepnhcsourencsareg,s,
lbois
ret50
mt
des
hde
bclous
carle
dont
etestfer
oipar
tenenpvimedroaline,uisxtis.
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1.710 4
113 0.0814
5.00
52.50 5.50 1.254 90

20 1.149 3.40
0.25X0.24
0.25X0.2
0.20X0.09
10 .0 8.14 1.50
4.50 14.14 180.0 0.30
4.50
0.0751
47.25 5.00 1.104 21.05 1.065 3.25 1.383 3.552 10 .0 7.51 1.45
0.19X0
08
0.2 X0.2
0.24X0.2
00 0.28
4.50 13.46 174
4.00
0.0693
42.00 4.50 0.832 21.20 0.933 2.75 .1047 2.812' 10 .0 6.93 1.40
21
0.22X0
0.17X0.08
0.2 X0.20
4.B0 12.83 167.0 0.27
3.50
0.0645
1
Xo
0.24
36.75 4.00 0.706 21.30 0.859 2.25 0.806 2.370 10 .0 6.45 4.30
0.16X0-08
X019
0.21
4.50 12.25 163.0 0.25.
3.00
o.soxo.so
0.0608
34.50 3.50 0.560 21.35 0.769 1.75 0.588 4.917 10 .0 6.08 4.25
0.20X0.18
0.15X0.08
4.60 14.83 1
58.00 0.25
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Poids
carr
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dumtre,. id.
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38
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deplafond
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0-.10
'augets
ouvsenpitesai.rcsea,usr
6.00
63.00 0.75 6.50 0.16 25.00 2 42.0 0.75 4.25 0.014 1.52 212.80 6.30 0.01 0.77 203.74 80.00 2708.54 42.91 21.45 4.60 2.00 25.05 241.0 0.18
442.
43.
5.50
57.75 0.76 5.90 0.46 20.00 1534.0 0.80 1.25 0.044 4.52 446.84 6.00 0.04 0.77 429.36 68.80 1879.0 32.536 16.27 1.80 2.00 19.77 198.0 0.16
84.
13.
6.00
52.80 0.80 5.40 0.44 16.00 4036.80 0.80 4.90 0.014 4.52 148.56 5.80 0.01 0.77 109.50 68.80 13 3.6 40926 13.20 4.50 2.00 46.75 00
496 0.16
42.
65.
4.50
47.25 0.80 4.90 0.14 45.00 8 3.0 0.80 4.20 0.014 4.52 4 86 5.00 0.04 0.77 40 .10 68.80 1 69.46 24.75 12.38 1.50 2
00 45.88 196.0 0.46
12.
6ft.
4.00
42.00 0
80 4.40 0.12 14.00 728.0 0.80 1.20 0.014 1.52 94.45 4.50 0.01 0.77 90.08 68.80 981.3 23.364 11.68 4.50 2.00 15.18 193.0 0.16
52.
19.
3.50
608 0.80 1.20 0.014 1.52 94.46 4.00 0

36.75 0.80 3.90 0.12 13.00 40
01 0.77 80.08 68.80 851
.73 23.258 11.63 1.50 2.00 45.13 192.0 0.14
52.
12.
3.00
00 14.69 489.0 0.14

31.50 0.80 3.40 0.12 12.00 489.60 0.80 1.20 0.014 1.52 78.61 3,500.01 0.77 70.07 63.80 705.08 2 .383 11.19 1.50 2
42.
12.
8
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-7 72
CINQUIME PARTIE.
Devis du plancher de 6 mtres de porte tabli d'aprs le systme de hf. Rosier.

13 lolives en Ter, semblables celles du tableau prcdent, 2 2l2k,50 ,
0',50 le kilog
1106',25
9 cours de boulons en 1er de 0,014 de diamtre, et de 10",80 de lon
gueur, y compris scellements aux extrmits, avec crous simples et
doubles; le tout 97,20, a 4k,2ii le mtre, pse 421k,50, i 0',75 le
kilog
91 ,12
i;> cours de soliveaux en chne de sciage, dresss sur toutes faces, de chacun
10-00 X 0,05X0,16, cubent 1"-,200, il 430',00 le stre
156,00
30 cours de tasseaux pour porter le bardeau, ensemble 300",00, a 0',25. ,
75 ,00
Le bardeau compris entre les solives, S/3 de la surface, c'est--dire 42",65,
0',80 le mtre
34,49
Le plafond sur lattis espacs de 0" , 1 0 avec augets au-dessus, produisent
63,00, a 3r,00 le mtre
489 ,0O
L'aire au-dessus, faite en pltre, de 0B,04 d'paisseur, mme surface, i
0',75 le mtre. .
47 ,25
Total
4698',74
Prix
sans parquet
Poidsdu mtre carr
id. de plancher, ht.
paisseur du plancher
id.
26 ,70
I45k,00
0m,18
Devis du mme plancher de 6",00 de porte et 63m,00 de surface hourd en poterie,

et construit avec des fermettes espaces de 0l=,7> et composes d'un arc et d'une
corde en fer plat ou rond, avec brides et entretoises.
Dtail d' une ferme :
re en fer de 0-.068 X 0-.014 X O.*
Corde id. de 0,054 X 0",014 X 6,50
7 brides id. de 0~,054 X 0,04 4 X 3,50
Cales et fourrure 0,054 X 0">,04 4 X 0,60
Poids total d'une ferme
Poids des 43 fermes
A 68',00 les 100 kilog
Pour chacune des 14 traves, 6 entretoises contre-coudes i double agrafe ,
fer de 0-.030X 0,009 X<m,*5> ensemble 8 ,70, i 2k,40 le mtre,
48k,27.
Pour les 44, 265k,78, 55',00 les 400 kilog
8 ancres en fer de 0,030 X 0,030 X 0.80> ensemble 6,40, 4 7 kilog. le
mtre , 44",80.
_ i 60 tr. les 400 kilog
3 cours de fautons, en fer carr de 0",014 de ct, dans chaque trave.
Pour les 44 traves, 42 fanions pesant 250k,83, i 40 fr. les 100 kilog. .
62 mtres superficiels de poterie, de 0~,22 do hauteur, hourde en plaire, i
42',60 le mtre
Crpis et enduits du plafond, cintrage, etc., 2 fr. le mtre
Prix total du plafond, sans parquet
Prix du mtre carr , sans parquet
Poids du mtre carr, sans parquet
Epaisseur du plancher
403l,36
1343k,68
9l3r,70
140' ,68
22 ,40
400 ,33
784 ,20
4 26 ,00
2084r,31
33 ,08
''-'
0,*8
ENDUITS.
773
ENDUITS.
!). Enduits. Dans les intrieurs, les enduits se font en pltre comme
les plafonds (567). Les enduits en mortier se posent la truelle, et on
les dresse avec une taloche de 0,15 sur 0",2o. Les enduits en ciment
romain se posent la truelle et se dressent avec le tranchant de cet
outil. Lorsque les enduits sont apparents, aprs la taloche ou la truelle,
on passe la truelle brete pour terminer la surface (562).
L'application des enduits en mortier hydraulique se fait principale
ment sur l'extrados des votes et sur les murs de soubassement , afin de
prserver la maonnerie de l'humidit et des infiltrations d'eau ; on re
couvre galement de ces enduits tous les murs et radiers de rservoirs,
de citernes, de fosses, d'aqueducs, etc.
Les mortiers prfrables pour l'excution de ces enduits sont ceux de
chaux hydraulique , et surtout ceux de ciment romain; la prompte soli
dification de ces derniers l'air et dans l'eau, et leur degr d'imper
mabilit, leur donnent une supriorit incontestable sur tous les au
tres, surtout lorsqu'il s'agit de rsister la pression d'un liquide (540).
Lorsque l'enduitdoittre appliqu sur une maonnerie neuvehourde
en mortier de chaux , si les parements sont assez bruts pour prsenter
des asprits suffisantes pour retenir l'enduit, l'ouvrier commence par
dgrader lgrement les joints si l'enduit est en mortier de chaux, et
trs-profondment s'il est en mortier de ciment, afin qu'on puisse tous
les garnir d'un rocaillage, surtout si la maonnerie est en moellons. Ce
dgradage fait , l'ouvrier brosse et mouille les parements pour augmen
ter l'adhrence de l'enduit.
S'il s'agit au contraire d'une vieille construction dont les parements
sont trop unis et couverts de matires nuisibles l'adhrence du mor
tier, ou d'une maonnerie hourde en pltre ou en mortier de terre, on
dgrade d'abord les joints profondment et carrment, puis on pique
la pioche les matriaux, afin de priver les parements de toutes les
parties altres et y pratiquer des asprits. Cela fait, on nettoie par
faitement les parements en les frottant d'abord sec avec des balais
trs-durs, et en les lavant ensuite l'eau au moyen de brosses ou de
balais, jusqu' ce qu'ils soient entirement dpourvus de poussire, qui
aurait diminu l'adhrence de l'enduit
Pour les parements suprieurs horizontaux, comme lorsqu'il s'agit de
radiers, le nettoyage offre plus de difficults; l'ouvrier prouve beau
coup de peine pour retirer avec la brosse et la pointe de la truelle tous
les dtritus qui se logent dans les petites cavits provenant du dgra
dage. Cependant, le soulvement des enduits de radiers provenant
presque toujours de leur dfaut d'adhrence avec la maonnerie, dfaut
77 4
IINOIIME PARTIE.
d ordinairement aux dtritus non enlevs, on conoit l'importance

d'un nettoyage parfait.
On nettoie trs-bien les parements lorsqu'il y a possibilit de projeter
de l'eau dessus avec une pompe foulante, par sa grande vitesse, l'eau
dtache et entrane la poussire , les matires terreuses et les parcelles
de mortier et de pierre branles lors du dgradage.
Le dgradage et le lavage des parements tant termins, on com
mence par remplir les plus grands joints d'un rocaillage, puis on pro
cde la pose de l'enduit (Art. 177 ).
570. Bejoiiitoiemeni. Il s'opre en creusant lesjoints avec un crochet
jusqu' une profondeur de 2 3 centimtres, en les nettoyant avec soin
au moyen d'une brosse dure ou d'un balai , en les arrosant au besoin,
et en les remplissant de mortier que l'on presse bien avec la truelleLa surface vue des joints peut tre plate et effleurer le nu du pare
ment; c'est ce que l'on fait pour les pierres tendres, afin de prserver
les artes, et aussi pour les briques. Ces joints plats se lissent souvent
avec une tige recourbe en fer, appele tire-joints, que l'on fait glisser
le long d une rgle.
Les maonneries de moellons bruts ou smills se font quelquefois,
joints plats, ou encore joints arrondis en creux, mais le plus souvent
on les fait en boudin. Les joints de cette dernire forme, qui con
viennent surtout pour les pierres de taille dures, rsistent mieux aux
actions de la pluie et de lu gele, et le dgagement des artes de la
pierre donne de plus aux parements un aspect de solidit et de beaut
parfaitement en harmonie avec Cette espce de maonnerie.
B7i. Corniches en pltre et moulures de lambris. Pour faire une cornjche en pltre, on commence par former la place qu'elle doit occuper
une masse de pltre dont la saillie soit un peu moindre que celle de la
corniche, des rappointis assurent la fixit de cette masse; puis on fixe
une rgle bien droite contre le mur, au bas de la corniche et parallle
ment cette corniche. Cela fait, on applique une couche convenable de
pltre clair contre la masse solide, et c'est avec cette couche de pltre
mou que l'on fait les moulures de la corniche, en passant dessus, plu
sieurs reprises, un calibre en tle ou en bois dont le pourtour est taill
suivant les formes des moulures. Afin que ce calibre soit bien guid
pendant la trane de la corniche, on le fixe par une entaille sur le mi
lieu d'une rgle qui porte un angle rentrant. Un bton oblique, dont
une extrmit se fixe dans le calibre et l'autre dans la rgle, donne une
certaine solidit leur ensemble. Par cette disposition, en faisant
glisser le calibre sur la couche de pltre, de manire que l'angle ren
trant de sa rgle suive bien l'angle saillant de la rgle fixe contre le
mur, on est sr d'obtenir une corniche bien droite (Art. 315).
On suit une marche semblable pour faire les moulures des lambris.
372. Blanc en bourre. Quand on n'a pas de pltre, on fait usage,
COMBLES.
775
pour les plafonds et enduits, de blanc en bourre, mortier de terre argi

leuse et de 1/5 1/6 de chaux grasse, auquel on a mlang de la bourre.
Il faut viter d'employer le blanc en bourre pendant les temps de gele.
La chaux doit tre teinte depuis plusieurs mois, afin que l'on soit
sr qu'aucune particule n'a chapp l'extinction; sans quoi , aprs la
confection de l'enduit, le poli s'altrerait.
i7S. Stucs. On fait souvent usage d'un marbre artificiel appel stuc.
On distingue :
1 Le stuc en chaux, obtenu en mlangeant en parties gales de la
chaux et du marbre en poudre tamis; on le pose en couche mince,
sur une premire couche en pltre mlang un mortier de chaux et
de sable fin.
2" Le stucenpltre, qui n'est autre chose que du pltre bien pur gch
avec une eau dans laquelle on a fait fondre de la colle de Flandre.
Le stuc en pltre ne peut s'employer qu' l'intrieur ; mais celui la
chaux peut s'appliquer l'extrieur, en ayant soin de faire l'bauche ou
les premires couches entirement en mortier de chaux hydraulique.
Si l'on veut donner au stuc en pltre un aspect de marbre vein, on
incruste dans la masse des veines faites avec du pltre gch colori
l'aide de la couleur que l'on veut obtenir {Art.).
COMBLES.
S74. Combles. C'est la construction que l'on fait pour prserver de
la pluie les parties intrieures d'un difice.
Quelquefois un comble est assez peu inclin pour qu'on puisse y mar
cher assez facilement; il prend alors le nom de terrasse.
Ordinairement un toit est form de deux pans inclins en sens con
traire et se raccordant suivant une arte qui prend le nom de fate.
Dans les difices plus longs que larges, le fate est parallle la lon
gueur, et chacun des plans dont se compose le toit prend le nom de
Imiy^pan. Quand les longs-pans du toit se terminent aux murs latraux
de l'difice , ces murs prennent le nom de pignons. Si le toit se termine
par des portions de toit qui s'appuient sur les longs-pans et sur les murs
latraux, ces pans inclins s'appellent croupes. Quand l'difice est carr,
les longs-pans et les croupes sont gaux et viennent se terminer un
sommet commun ; on a alors un toit en pavillon.
Quand on veut faire des logements dans les combles, les pans du toit
sont forms de deux parties; l'une infrieure se rapprochant beaucoup
de la verticale et dans laquelle on pratique les fentres des apparte
ments, et une partie suprieure, plus incline et s'appuyant sur la pre
mire et sur le faite. Ce sont les combles la mansarde.
Quelquefois le comble est compos d'une seule pente, et prend le
nom d'appentis, nom qui s'tend tout l'difice, si cet difice reste
776
(.I.NQUME PARTIE.
ouvert, ou si le combl n'est soutenu que par des poteaux ou des pi

lastres. Le fate d'un appentis est gnralement adoss un des murs
d'un difice plus lev.
375. Fermes. Comme les matriaux employs pour la couverture sont
en petits chantillons et trs-minces, pour les soutenir, on construit,
tous les trois quatre mtres, des assemblages solides , appels fermes,
dirigs suivant la largeur de l'difice. Ces fermes sont quelquefois en
maonnerie, plus souvent en fer ou en fer et fonte, ou encore en fer
et bois, mais ordinairement elles sont en bois.
On doit toujours placer les fermes l'aplomb des trumeaux, c'est-dire des parties pleines qui sparent les portes et croises de l'difice.
57G. Noms des diffrentes pices qui entrent dans la composition
d'une ferme.
Figure 9, planche III.
a etitrait ou tirant. Fice recevant les assemblages des arbaltriers, 'et celui du
poinon quand il n'y a pas d'enlrait retrouss;
b
entrait retrouss. Il reoit l'assemblage du poinon et empche les arbaltriers de
flchir sous leur charge;
c
arbaltrier ;
d poinon ,
e
contre-fiche;
ff jambelles ;
g
aisselier ;
h
faite;
V lien de {aile. Petite jambe de force empchant tout mouvement du poinon par
rapport au faite ;
h" lierne. pice destine relier les fermes entre elles ;
f'i pannes. Leur distance varie du 2 mtres A S",30 ; la panne qui so trouve a l'angle
de deut parties qui composent un mme pan de loit i la mansarde prend le
nom de panne de brisis;
kk tasseaux Quelquefois, entre le tasseau et la panne, on place un coussioel
en bois , qui prend le nom de tasseau ; alors , le tasseau prend le nom de
chaniignole ;
sablire ;
m blochel ;
.
n
chevrons. Pices de 9 14 centimtres d'quarrissage , loignes entre elles de
0m,40 0",45 , cl supportant la volige ou le lattis sur lequel on pose la cou
verture proprement dite;
o
coyau.
On appelle chanlale une pice de bois dont la section osl un triangle rectangle, qu'on
placo au pied des chevrons pour recevoir un gout pendant.
iJ77. Dimensions des diffrentes pices d'une ferme. C'est toujours
avec le plus grand soin qu'un ingnieur doit tudier les fermes des com
bles. Par une heureuse disposition , il peut rduire les dimensions des
pices qui les composent, et par suite en diminuer le prix et le poids,
tout en obtenant une rigidit plus grande, ce qui n'ajoute pas peu la
solidit des murs (n86, page 650).
T77
COMBLES*
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20/18 25/23 30/28
1
<w-W
23/20
S|
cT*
30/27 36/33
32/27 40/32 47/37 42/30 52/30 63/45 42/30 52/37 63/45 42/30 52/37 63/45
-* o
s.
^
U S
*?*
. .
. . .
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'-5 Ci <M
*N
CO <W
S rt
^ a.
5**
&
o
i i
778
CINQUIME PARTIE.
Avec le chne et le sapin, qu'on emploie gnralement, il ne convient

pas d'augmenter les dimensions consignes au tableau prcdent, et en
soignant bien les assemblages et en disposant couvcnablement les pices
on peut les diminuer.
Pour un appentis, les dimensions des diffrentes pices seraient
peu prs les mmes que pour une ferme complte d'une porte double.
La figure 10, planche III, indique une disposition adopter.
Dans les dispositions de fermes dont il vient d'tre question, on est
oblig d'avoir recours un tirant pour contre-buter la pousse des ar
baltriers sur les murs, pousse qui est d'autant plus grande que le toit
est plus surbaiss et que sa porte est plus grande. Comme il y a des
circonstances o l'entrait qui traverse l'difice dans toute sa largeur
serait embarrassant, on fait alors quelquefois usage du systme de char
pente publi par Philibert Delorme en 1561. Dans ce systme, il n'y a
pas de ferme proprement dite, ou plutt chaque chevron est une espce
de ferme circulaire forme par deux cours de bouts de planches placs
de champ l'un ct de l'autre, de manire que les joints de chaque
cours correspondent au milieu des bouts qui composent l'autre cours.
Des liernes en bois qui traversent les fermes au milieu de leur largeur
servent, par le moyen d'une clavette en bois place sur chaque face de
la ferme et traversant les liernes, relier toutes les fermes entre elles.
Ces clavettes ont aussi l'avantage de joindre entre eux les deux cours
de bouts de planches qui forment chaque ferme, ce que l'on fait encore
par dos chevilles en bois de chne de 0",01 0,02 de diamtre, ou, ce
qui est plus facile, par des clous d'pingles. On a soin de placer une
lierne l'extrmit dn chaque bout de planche, et de manire que moi
ti de sa hauteur se trouve entaille dans un bout, et l'autre moiti dans
le bout en contact, afin de joindre les deux bouts d'un mme cours
comme par un tenou. Les bouts de planches ont de lm,30 i",40 de
longueur, et d'aprs Philibert Delorme leur section transversale doit
tre do "
n>
m.
xa.
0.216 itir 0,027 pour uno porte de
8,00
0,47
0,04
id.
4 ,50
0,35
0,054
id.
19,50
0,35
0,067
id.
9.00
L'cartement des fermes est de 0,65 environ d'axe rn axe.
Le ct intrieur des planches reste droit, mais celui extrieur s'ar
rondit lgrement afin que l'ensemble fasse un arc continu.
Pour tablir ces combles, on forme au-dessus et 1-intrieur des
murs une retraite dans laquelle on tablit une sablire en bois de 0",22
0,25 d'paisseur sur une largeur gale celle des planches. On tient
la surface suprieure de cette sablire un peu au-dessous du haut de la
corniche, et on y pratique des mortaises pour recevoir des tenons faits
COMBLES.
779
dans les bouts des fermes. Des coyaux en planches raccordent les
fermes avec la saillie de la corniche. Une fois les fermes poses, on place
dessus des planches que l'on y fixe et que l'on relie entre elles. Ces
planches peuvent, au besoin, dispenser d'employer les liernes dont il
a t question ; mais alors on doit runir les cours de bouts de planches
de chaque ferme avec des pointes ou des chevilles de 0,02; les chevilles
prsentant une plus grande surface que les pointes, elles se prtent
moins au glissement des deux cours l'un sur l'autre.
Plusieurs constructeurs et ingnieurs sout arrivs depuis quelques
annes supprimer le tirant au moyen de fermes curvilignes de toutes
portes, composes de planches ou de madriers quarris disposs de
diffrentes manires (578).
I70. Calcul des dimensions des diffrentes pices d'une ferme. En
tudiant avec attention de quelle manire les efforts se transmettent sur
les diffrentes pices d'une charpente, on peut calculer trs-approximativement les dimensions qu'il convient de leur donner. Pour prendre
une ide de ce genre de calcul, considrons :
1 Une ferme compose seulement de deux arbaltriers et d'un en
trait , figure 11, planche III. Soit :
N
la raction horizontale de chacun dei arbaltrier sur l'extrmit de l'autre ;
P vie poids de chaque arbaltrier et de sa charge; I* est rparti uniformment sur
toute la longueur de l'arbaltrier ;
2 la demi-porte de la Ternie;
m la hauteur de la Terme;
L =r y'j' -(- m' la longueur de l'arbaltrier;
a l'angle que Tont les arbaltriers avec rentrait.
il faut d'abord , pour que l systme se maintienne en quilibre, que,
pour chaque arbaltrier, les forces P et M, qui tendent les faire tour
ner autour des points A ou C, se fassent quilibre autour de ces points,
et que l'on ait par consquent {Int. 1407 et suiv.)
Nxm=Pxj,
2
d'o
N = P^-.
2m.
L'arbaltrier AB est sollicit par compression, dans le sens de la longueur de ses fibres, par la rsultante Q des deux forces N et -P appli
ques au point B. On a [Int. 1360)
Q:? = L:m, d'o
Q = P^.
Ayant Q , l'aide de ce qui a t dit n" 218 , on dterminera les di menslons donner l'arbaltrier AB pour rsister cette force.
I
L'arbaltrier Ali dqit aussi rsister la composante l'eosa V
"80
CINQUIEME PARTIE.
du poids P, normale l'arbaltrier et rpartie uniformment sur toute

sa longueur.
On aura donc, d'aprs ce qui a t dit n" 225,
,,LX8=-T-' d bh=W
b, h et R
ont les mimes significations qu'au n 20.
Nous avons vu (220) qu'il convenait de faire varier R entre 550000 et

750 000. Faisant R = 700000, cette valeur substitue dans l'quation
prcdente donne
bh%= 0,000 00107 VI.
M. Ardant pose [Mmoire sur les- combles)
Mt'=P(0,000 00111 h + 0,000001 07 l).
Formule qui ne diffre de la prcdente que par le terme en h, que
M. Ardant introduit pour tenir compte de la compression due la
force qui agit dans le sens des fibres, et que l'on peut ngliger prs de
celui en l.
La valeur prcdente de R convient pour les charpentes ordinaires;
mais pour des bois secs et bien quarris vives artes on peut faire
R = 800 000 , et mme H = 1 000 000 si le bois est de choix.
L'entrait doit rsister par traction l'effort T = N = P
qui lui est
transmis par les arbaltriers dans le sens de sa longueur; on doit donc

avoir
V-L. o/ix 600 000, d'o bh = 0,000 000 833 P -.
600 000
nombre de kilogrammes que peut supporter le chne par mtre carr de

eccliou (il 6).
L'entrait tend se rompre par flexion sous son propre poids; on doit
donc avoir, pour qu'il rsiste cet eflbrt, en appelant S le poids du
mtre cube de bois, et en remarquant que le poids est rparti unifor
mment sur toute la longueur (225,\
bhxitl*
g =-T,
IiW do
., . bh=.
,,
3bP
Faisant R = 700000, on a
bh= 0,000004 293W.
Ajoutant cette valeur la prcdente, afin que l'on soit sur que la
section de l'entrait sera suffisante pour rsister simultanment aux
efforts de traction et de flexion , on aura en dfinitive
COMBLES.
7N1
bh = 0,000 000 833 P + 0,000 004 293W.

Quand le tirant est on fer, il doit en outre rsister au retrait rsultant
de la diminution de temprature. Or le fer se contractant de 0,000 0122
de sa longueur par degr centigrade de refroidissement (259) , comme
il faut 12 205 000 kilog. pour allonger une pice de fer de 1 mtre carr
de section des 0,000 66 de sa longueur primitive (-il6), il en rsulte que,
pour chaque degr centigrade de diminution de temprature, un tirant
dont la section est A produira sur chacune de ses extrmits, en ten
dant se raccourcir, une traction gale
A 0ft^2 x 12205 000 =A x 225 608 kilog.,
U,UUO 00
et si la temprature passe de / V, la traction du tirant sera
A x 225 608 (t-f).
Supposant que le fer employ rsiste un effort permanent de
10 000 000 kilog. par mtre carr de section (216), on devra donc avoir,
pour que le tirant rsiste la pousse N = P ^ des arbaltriers et
Tefiet de la contraction,
10 000000 x A = vj- + Ax 225 608 (t f);
2m
d'o l'on tire
2m
10 000000225608 f/0'
2 Pour une ferme tirant et faux entrait, telle que l'indique la fig. 12,
pl. III, on calculera les dimensions donner la partie suprieure AB
de l'arbaltrier de la mme manire que dans le cas prcdent, c'est-dire comme si la partie ABC reposait sur des murs en B et C. Quant
la partie infrieure BD, on la calculera pour rsister par flexion la
composante, normale sa direction, de la charge comprise entre B et
D (1), et pour rsister par compression suivant ses fibres, une force
que l'on dterminera de cette manire : la moiti du poids de la partie
suprieure ABC est porte par le point B; de plus, le poids de la portion
BD se dcompose en deux parties gales, l'une applique au point D et
qui repose directement sur le mur, l'autre applique au point B et qui
s'ajoute la moiti du poids de la partie suprieure ABC pour produire
une charge verticale p. Le point B est sollicit non-seulement par p,
mais aussi par la raction du faux entrait, et comme il y a quilibre,
182
CINQUIME PARTIE.
ces deux forces donnent une rsultante BF dirige suivant BD, et la

quelle cette pice devra rsister par compression. De la proportion
BF : Bp = p : : L : m, on conclut BF p .
Ayant la composante BF, on calculera les dimensions de BD d'aprs
ce qui a t dit n 218.
Le faux entrait ne rsiste que quand AD flchit; mais il convient de
le calculer pour rsister par compression la composante BG. Remar
quant que l'on a BG =pF, il en rsulte que Ton peut poser
BG:Bp=p::i:m, d'o BG = p.
Ayant BG, on calculera les dimensions du faux entrait CB, d'aprs ce
qui a t dit n 218.
Quant au tirant, le faux entrait agissant par compression, on doit le
calculer comme si cette pice n'existait pas (1).
3 Pour un comble retrouss, fig. 13 pl. III, il est vident que si l'ar
baltrier doit se briser, ce sera au point B ; c'est donc pour ce point
qu'il faut calculer les dimensions lui donner. Or remarquons que la
raction verticale DP du mur, sous l'extrmit de l'arbaltrier, est gale
au poids total P du pan AD, et que P se dcompose en deux forces ,
l'une DF dirige suivant DB pour comprimer cette pice dans le sens de
la longueur de ses fibres, et l'autre DE perpendiculaire BD , qui agit
avec un bras de levier BD = L' pour rompre cette pice en B ; les
triangles semblables DEP et ADK donnent
de:dp = p::/:l, d'o de = p.
On calculera alors les dimensions donner l'arbaltrier au point B,
l'aide de la formule
Faisant R = 600 000, cette formule devient

bh1^ 0,000 01 ~.
L
La force verticale P, applique au point D, tend faire tourner l'ar
baltrier autour du point A avec le bras de levier /; la traction T de
l'entrait CB s'oppose ce mouvement avec un bras de levier m', et
comme la charge P s'oppose aussi ce mouvement avec le bras de lel
vier ^ , puisqu'il y a quilibre entre ces trois forces, on a
PZ = T' + , d'o T=|,
COMBLES.
7 8:.
Ayant T, on dterminera les dimensions a donner CB, d'aprs ce qui

a t dit ci-dessus (1) (216).
U Pour des combles retrousss supports par des poteaux runis
aux arbaltriers par des aisseliers, fig. lit, pl. 111, M. Ardant donne les
formules suivantes pour calculer les dimensions des arbaltriers et des
poteaux.
'
INCLINAISON DU TOIT.
ARBALTRIERS.
POTEAUX.
2 de base pour 1 de haul.
3
2
4
4
bh* = 0.000 001 04 Pl

bh* = 0.000 00) 04 Pi
bh'=z 0.000 00) 08 Pl
4A = 0.000 002 26 Pl
6A> = 0.000 002 02 Pl
bh* = 0.000 001 63 Pl
Ces formules, dans lesquelles P est le poids d'un des pans du toil et l la demi-ou
verture , ont t donnes par des fermes formant des polygones circonscrits des
cercles.
Pour les constructions excutes avec beaucoup de soin et avec des bois de choix,
d'aprs H. Ardant, au lieu de faire travailler les charpentes au 1(10 de la charge qui
produirait la rupture , ce que supposent les formules , on peut les charger jusqu'au 1/6
environ; ce qui revient multiplier par 0/40 les coefficients numriques de ces for
mules (page 780).
5 Pour de plus grandes portes, les fermes prcdentes se composent
comme l'indiquent les flg. 82 et 83.
Pour ces
Fig. 83.
Kig. 8t.
dispositions ,
on fait encore
usage des for
mules du ta
bleau prc
dent, niais en
partageant
l'paisseur
trouve pour
l'arbaltrier,
entre cette pice et le renfort qui la double, et celle trouve pour le
poteau, entre l'ensemble form par cette pice et la jambe de force,
en donnant celle-ci la largeur du poteau.
Application de ces rgles, faite par M. Ardant aux fermes du mange
de Pont--Mousson. On a
SI = 4 8 mtres ;
Inclinaison du toit , 27 l'horizon ou 63' avec la verticale;
Longueur de l'arbaltrier, l 0",75; *
F.carleent des fermes, 3>,50.
784
CINQUIME PARTIE.
Poids de la eoureriure par mtre carr.

4" 80 luilos courbes de Lorraine , mouilles
2" Un melrc carr de plancher de 0,07 d'paisseur, avec clous
3 Dcui mtrs courants de chevrons de 0m,40 sur 0m,10
90 kilog.
49
4j
133
Poids porl par une demi-ferme, 10,75 X 3i50 X 123 =
4628
Cube approsimalif d'une demi-ferme, 2,50; poids, 2,50 X 60 = <500
Poids des pannes et liernes , valu
600
Total
6728 kilog.
Soit
I'=7000 kilog.
L'quarrissage de l'arbaltrier est alors donn par la formule

6A* = 0,000 001 O x 7 000 x 9 = 0,065 52.
On a fait b = 0",20, et l'on tire h = 0,572.
On a adopt h 0",58.
Pour le poteau, on a
bh* = 0,000 002 26 X 7 000 X 9 = 0,14238.
On a fait >=Om,O, partag entre les deux raoises qui forment le
poteau, et l'on a dduit
/t = 0",596, soit A=0",60.
On a partag cette paisseur entre le poteau et la jambe de force, eu
donnant chacune de ces pices 0",20 de largeur, sur 0-.30 d'pais
seur.
En oprant ainsi, M. Morin a calcul les rsultats du tableau suivant,
pour des arbaltriers inclins 3 de base pour 2 de hauteur et char
gs de 400 kilog. par mtre courant de projection horizontale.
rORTliE
de U
ferme
m.
24
32
20
48
46
44
QUARR1SSACE.
de
l'arbaltrier.
m.
0.20
0.20
0.20
0.15
0.45
0.15
cl
et
et
cl
cl
et
m.
0.25
0.22
0.20
0.20
0.48
0.45
des sous-arbaltriers de chacune des

moses des poleaul.
et amener.
m.
0.20
0.20
0.20
0.15
0.15
0.15
et
cl
cl
il
cl
cl
m.
0.20
0.20
0.20
0.20
0.45
0.15
m.
0.125
0.125
0.125
0.425
0.120
0.120
m.
el 0.25
et 0.22
el 0.20
el 0 18
cl 0.16
el 0.45
de la
Jambe de force. 1
m.
0.20
0.20
0.20
0.45
0.45
0.15
et
el
et
et
el
il
m.
0.25
0.25
0.25
0.15
0.15
0.45
COMBLES.
6 Les fermes du systme de M. Kmy sont composes d'une ferme
de pices droites, comme les prcdentes, relie par des moises pen
dantes une ferme intrieure en arc de cercle forme de madriers po
ss plat l'un sur l'autre. Des expriences de M. Ardant sur ce genre
de fermes, il rsulte que la ferme droite porte peu prs les 2/3 du poids
du toit, et que l'arc porte l'autre tiers. Il conviendra donc de calculer
les dimensions de la ferme droite l'aide des formules prcdentes (4),
dans lesquelles on fera P gal aux 2/3 du poids du pan de toit qui repose
sur la ferme.
Quant aux dimensions de l'arc, on se servira des formules suivantes,
dues M. Ardant, et qui sont aussi applicables des arcs simples, c'est-dire non accompagns de fermes droites.
MODE
do
rpartition de la charge.
Uniformment sur la
circonfrence ....
Uniformment par rap
port l'horizontale.
Suspendue au sommet.
Suspend ue au - dessus
du milieu du rayon.
P
/
r
n
E
POUSSEE
au
niveau
des nais
sances.
ABAISSEMENT
du sommet
ou du pointde
suspension do
la charge.
QUARRISSACE, EN MTRES, DES ARCS

la section
estdontrectangulaire
dont ts section
ut circulaire.
0.I6P 0.051 VP JA = - (0.60* + 0.S7i) r=(0 434r+O.0GSO

E6A>
O.il- 0.084 Pp iA = i (0.680A + 0.25J) iJ=^(0.200r+ 0.044/)
F6A
0.32P 0.222 pp
F.6A8 1
6A= (O.R97A + 0.557) r>=^(0.200r+0.312f)
0..73-2L
1
0.38P
e6a y
1
poids port par l'arc entier ; c'est alors lu 4 /3 du poids total du toit support par la
ferme du systme de M. my ;
rajon moyen de l'arc ;
rayon de la section transversale de l'arc;
coefficient qu'il convient de faire gal 300 000 pour les arcs en pices do bois
(220);
coefficient qu'il convient de faire gal 500 000 000 pour le bois fiiO).
Les formules prcdentes sont encore applicables aux arcs en fer

fondu ou forg ; mais alors R = 5 000 000 et E = 1 200 000 000.
Fis;. 84.
7 Pour les grandes fermes
antiques ou la Palladio , en
charpente, avec tirant et ai
guilles pendantes en fer gale
ment espaces, fig. 84, les di
mensions des diffrentes pices
se calculent l'aide des for
mules suivantes :
50
CINQUIME PARTIE.
"81.
Arbaltrier suprieur
Arbaltrier inrrieur
Entrait en bois
bK> = P' (0.000 OOHi A + 0.000004 07 f);

6A=P"(O.O00OO57A + 0.000 001 071")
M = 0.000 000 9 P" l- + 0.000 004 07 dWt ;
Tirant en bois ne portant pas plancher bh =0.0000009p
+ 0.000 000 4 4 ibl,* ;
Tirant en fer ne portant pas plancher 6A =0.0000001 P - + 0.000 000 UdN,*;

P
charge totale de l'arbaltrier, qui est compos de deux, l'un allant du faite l'en
trait en bois, et l'autre allant de cet entrait au tirant;
P' et P" charges respectives des arbaltriers suprieur et infrieur ;
b
dimension horizontale de la section des pices , et A dimension perpendiculaire
* b;
il porte totale de la charpente ;
f
monte ou hauteur du faite au dessus du tirant ;
(' et l" longueurs respectives des projections horizontales des deux parties de l'arbal
trier, V + 1" = 1;
d densit de la matire dont le tirant est compose;
/, lougueur de tirant comprise entre deux aiguilles conscutives;
f'i longueur d'entrait comprise entre le poinon et l'arbaltrier.
Nous avons vu dans les examens prcdents que les poinons et les
tirants agisseut par traction. 11 convient donc , afin de diminuer la d
pense et le poids du toit, de les construire en fer ; c'est ce que Von fait
souvent.
Les arbaltriers et les faux entraits agissant par flexion et par com
pression , on les fait le plus gnralement en bois.
B79. Charpentes en fer. Ce systme de charpentes tendant se
rpandre de jour en jour, quoique la dtermination des efforts que
supportent les diffrentes pices qui les composent soit trs-simple,
puisqu'elle- revient la dcomposition ou la composition des efforts
extrieurs, ce qui peut se faire, soit gomtriquement, soit par le calcul,
nous allons cependant exposer la marche suivre dans les cas qui peu
vent se prsenter. Il est vident que, suivant les localits, on pourra
faire usage simultanment du fer, du bois et de la fonte.
Fig. 85.
1" Pice AB reposant sur deux appuis,
soutenue en son milieu par un poinon CD
reposant sur un tirant ADB, et charge
d'un poids P uniformment rparti sur
toute sa longueur , ce qui revient une
cliarge p= applique au milieu C (fig. 85). Soient :
L
M
la dislance AI! des points d'appui ;

la longueur CD du poinon ;
M
Q
la longueur de chacun des tirants AD et DB ; N = VrV"'<

l'effort de compression suivant la longueur de CD ;
la tension de chacun des tirants;
COMBLES.
7g7
Si l'on suppose que le point C ne s'abaisse pas sous la charge, on a

=!
(218)
Le point D tant en quilibre sous l'action des tensions T des tirants

AD et DB et de la charge Q du tirant, on a
t:q = n:2m, d'o t^q^p^.
(216)
Chacune des parties AC et BC rsiste par compression la rsultante

Q' de la portion de charge 7iP de l'appui A et de la tension T, et on a
PL
Q'= 8M'
(218)
Dans la pratique on ne doit pas supposer que le point C ne s'abaisse

pas ; car avant de mettre la charge ou en l'enlevant, la raction des
tirants ferait flchir la pice de bas en haut avec un effort Q appliqu
au milieu C. Pour diminuer autant que possible la flexion absolue, on
fait flchir la pice de haut en bas de manire lui faire supporter directement la moiti -P de la charge applique au point C, et on a alors
2* Charpente grande porte avec tirants et contre-fiches (fig. 86).

Soient :
la longueur de l'arbaltrier ai;
L= V* +
la demi-porle AK de la Terme;
la longueur de la conlre-flche CD ;
la longueur de chacun des tirants
AD et DB ;
m
a
Q
T,
P
la monte BK du toit;
l'angle des arbaltriers avec l'borizou ;.
l'etTort de compression de CD ;
T' et T" les tensions respectives des tirants DD', AD et DB ;
la charge totale de chaque arbaltrier, rpartie uniformment sur toute leur lon
gueur.
Ce cas est celui du 1 du n 578, dans lequel les arbaltriers sont

remplacs par les systmes rigides ADB, A'D'B. Ainsi on a d'abord
788
CHQtIJU PARTIS.
Puis, par analogie avec le 1", le systme ADB donne

0=?coea = ?x(i.
_ IL
r = Q,
PI
T-T + T,
RI
3" Cas ou le tirant est un
niveau suprieur celui des
points d'appui, fig. 87. Quant
la tension T, on se trouve
dans les conditions de l'entrait
retrouss (3*, n 578},
et on a
Comme au 2*
Dcotuposaut , reprsent une certaine chelle par DF, en deux

forces, l'une DG =T, dirige suivant AD, et l'autre DH = T. dirige
suivant CD, le point D tant en quilibre sous l'action des 3 forces
Q +T,, T T, et T", on a
T* = (Q + T,)A
et T'=T, +T".
On a encore, comme au 2, pour calculer la section de l'arbaltrier,

16 n "
Cette section devra tre suffisante pour que AC puisse rsister par
compression.
Si l'on avait un plus grand nombre de contre-fiches, comme dans la
partie droite de la fig. 87, on suivrait la mme marche pour calculer les
tensions des tirants successifs, la pression des contre-fiches et les
efforts auxquels sont soumis les entraits.
Comme les assemblages ajoutent 1 la solidit, et que l'on ne fait usage
pour les grandes charpentes que de matriaux de choix , aprs avoir
tenu compte de tous les efforts, on pourra faire R gal 8 000 000 pour
le fer et i 000 000 pour le bois.
iliO, Poids et inclinaison des toits. 11 ne nous reste, pour pouvoir
calculer les dimensions des diffrentes pices d'une ferme, qu' valuer
le poids P (578 et 579), qui se compose du poids de la couverture, de
celui du bois qui entre dans la charpente , de celui de la neige qui peut
se dposer sur le toit , et de la pression du vent.
CO.IIBLKS.
780
M. Ardant donne les rsultats suivants pour les couvertures les plus
usites.
KATCRK DE LA COUVERTURE.
Tuiles creuses, poses a sec. .

Id.
maonnes. . .
Zinc, n" 14, el lle galvanise.
INCLINAISON
du lolt
sur l'horlion.
45
27
34
45
21
21
21
33
21
27
33
18
18
18
l'Oins
DE DOIS
du mtre carr CUDE pr
de couverture
mtre
carrt.
(bols non compris
k.
60
75 a 90
136
38
44
8.50
25
m. c.
0.063
0.0S8
0.068
0.056
0.042
0.042
0.056
La neige pesant dix fois moins que l'eau , pour la couche maximum
du 0",50 qui peut s'amonceler sur un toit, il faudrait compter sur un
poids de 50 kilogrammes par mtre carr de couverture. Dans nos cli
mats, on compte ordinairement sur 25 kilogrammes.
Quant l'influence du vent , on s'en rendra compte l'aide de ce qui
a t dit n 209, soit que l'on suppose que des rafales amnent le vent
normalement aux pans du toit, soit que l'on suppose que le vent se
meuve horizontalement et frappe le toit sous un certain angle. En
France, on nglige le plus souvent l'influence du vent, dont la vitesse
n'est en moyenne que de 6 7 mtres.
381. Couvertures des difices. Dans les pays o il pleut rarement et
ne neige jamais, les toits sont peu inclins. En gypte et en Syrie,
toutes les maisons sont couvertes en terrasse ; dans le midi de la France,
les toits ont une faible pente ; dans nos climats , la pente la plus ordi
naire est de 1/3 de la largeur de l'difice. Du reste, les matriaux em
ploys la couverture ont une grande Influence sur cette pente. Ces
matriaux sont la tuile, l'ardoise, le bardeau, le cuivre, le zinc ; le
plomb , le fer, la fonte de fer.
o82. Tuiles. On a fabriqu des tuiles de plusieurs formes. A Paris,
on fait un usage frquent de tuiles plates , dites de Bourgogne , dont les
dimensions sont variables; celles du grand moule ont 0,31 sur 0,23 et
0-.0157 d'paisseur, lien faut2 par mtre carr de surface de toiture;
celles du petit moule ont 0-.257 de longueur sur 0*,183 de largeur et
0",014 d'paisseur; il en faut 64 par mtre carr de toiture.
On pose les tuiles sur des lattes de 1",30 de longueur et de 0,0067
d'paisseur, espaces tant plein que vide si elles ont 0,05 0'\06 de
largeur. Ces dimensions sont le plus souvent aujourd'hui rduites
0,0034 d'paisseur sur 0ro,0Ztl 0",045 de largeur, ce qui ne diminue
i'JI)
CINQU1MB PARTIE.
pas peu la solidit de la toiture. On fixe les lattes avec des clous de
0",027 de longueur, et de 620 640 au kilogramme.
Les tuiles se posent par rangs horizontaux en commenant par le bas
du toit. Les tuiles d'un rang couvrent aux deux tiers celles du rang in
frieur; la partie qui reste dcouverte prend le nom de pureau.be rang
infrieur se pose sur mortier, et il fait saillie de 0,10 sur la corniche ;
sur ce premier rang, on en pose un second joints croiss, qu'on
nomme doublis. Quand il y a une corniche avec chaneau , on pose or
dinairement un rang simple de tuiles s'appuyantsur le chaneau. Quand
11 n'y a pas de corniche, on la remplace par une chanlate sur laquelle
on pose les tuiles comme sur la corniche (576).
Les tuiles creuses employes dans le midi de la France ont 0",40 de
longueur et 0,013 d'paisseur; elles ont 0",20 de diamtre un bout
et 0m,15 l'autre, ce qui les rend coniques.
La pente des combles couverts de ces tuiles ne doit pas excder 26*, et
elle est ordinairement de 18" 2t. Les rangs verticaux de tuiles pr
sentant leur concavit sont espacs de 0",0, et les tuiles se recouvrent
en longueur de 0a,05 0"',06. Les intervalles compris entre ces premiers
rangs se recouvrent par d'autres rangs prsentant leur convexit.
Il y a les tuiles flamandes, dites tuiles pannes ; la fig. 15, planche 111 ,
reprsente leur coupe transversale et la manire dont elles s'agrafent
latralement ; elles se posent sur de grosses lattes bien dresses. Ces
tuiles ont environ 0",35 de ct sur 0,016 d'paisseur: il en faut 15 1/4
par mtre carr de toit.
Les tuiles romaines , qui s'agrafent mutuellement sur deux artes ,
et se posent de manire qu'une de leurs diagonales soit horizontale et
l'autre dirige suivant la pente du toit, ont t ressuscites il y a quel
ques annes par M. Gourlier ; elles psent 5 kilog. le mtre carr.
Plusieurs personnes se sont occupes de la fabrication des tuiles
plates et en ont donn des modles de diffrentes formes et grandeurs,
dont un des plus remarquables est celui que M. Jolibois exploite depuis
plusieurs annes dans la Lorraine, Deyvillers, prs d'pinal , Lerrain, prs de Mirecourt, et Corny, prs de Metz.
La pose des tuiles Jolibois est facile et n'exige pas des ouvriers trsexpriments. Les faibles surfaces de contact n'entretiennent pas l'hu
midit, et par suite vitent cette vgtation mousseuse qui entrane
promptement la ruine des couvertures. La capillarit et le vent ne peu
vent faire franchir l'eau et la neige les fortes saillies qui entourent
las tuiles. La couverture est d'unaspect agrable qui s'harmonise trsbien avec les grands monuments.
On ne se douterait pas que le btiment de Deyvillers, qui provient
d'une ancienne papeterie , ait jamais eu d'autre destination que celle
laquelle il est utilis, tant les machines et appareils y sont disposs avec
art , et le service se fait avec rgularit et ensemble.
COMBLES.
791
Tout le travail de la terre se fait dans un tage souterrain, au milieu

duquel se trouvent les fours, dont le massif s'lve au niveau du rez-dechausse.
On fait dtremper la terre pendant 2Zi heures dans une cave qui longe
extrieurement le btiment do la fabrique; puis on la fait passer entre
des cylindres en fonte espacs de 5 millimtres, afin qu'aucune parti
cule de terre n'chappe au complet ramollissement. Un ouvrier la reoit
alors et la met en boules que l'on fait passer deux et jusqu' trois fois
entre de nouveaux cylindres espacs seulement de 1 millimtre, qui la
rduisent en pte fine et homogne. A Cet tat, on la tasse, en la tritu-
rant avec les pieds, dans une caisse rectangulaire en bois. La caisse
tant remplie, en l'ouvrant, la terre bien pitineen conserve la forme,
et des fils de fer placs sur le fond mobile de la caisse la divisent en
quatre ou six parties , que deux ouvriers refendent en plaques , l'aide
d'un fil de fer dont ils tiennent les extrmits. Les plaques se placent sur
des moules en fonte, et un coup de presse vis leur donne la forme des
tuiles. On les pose sur des planchettes en bois et on les porte aux tendoirs , o on leur laisse prendre assez de consistance pour qu'on puisse
les manier sans les dformer. A cet tat, on enlve les bavures qu'ont
laisses les presses ; puis on les portp de nouveau aux tendoirs , mais
en les plaant dans une position verticale et au-dessus des fours , o la
temprature plus leve termine la dessiccation.
Les tendoirs sont au premier tage et dans un grenier formant un
deuxime tage.
VI. Jolibois cuit ses tuiles dans douze fours trs-simples , dont on va
comprendre facilement la disposition. Un massif de 2",60 environ de
largeur en maonnerie de briques, ayant pour coupe horizontale un
rectangle termin par deux demi-cercles, occupe le milieu de tout le
systme. Ce massif est entour compltement par une vote continue
en plein cintre de lm,70 de porte, ayant pour pieds-droits d'un ct
tout le pourtour du noyau , et de l'autre un mur de 1",50 d'paisseur.
Cette vote annulaire est divise en douze compartiments par des murs
transversaux de 0,70 d'paisseur espacs entre eux de 3",40 dans
uvre , et chacun de ces compartiments forme un four. 11 y a six fours
placs le long des parties droites du massif central et trois autour de
chacune des parties arrondies.
Chaque four a ainsi 3,a0 de longueur totale et 1",70 de largeur ; sa
hauteur sous clef est de 2",55.
Les murs sparatifs sont percs chacun de quinze trous de 0",16 de
ct , convenablement placs trois tages diffrents et servant faire
passer les gaz d'un four dans un autre. Des registres en fonte , se mou
vant horizontalement, sont manuvrs par des tiges qui traversent les
murs extrieurs des fours et servent rgler ce passage. Deux petits
792
CINQUIME PARTIE.
regards faits dans les murs extrieurs, prs des murs sparatifs, guident
dans la manuvre des registres.
Sur le haut de chaque mur spart if dbouche un canal qui commu
nique avec un conduit qui rgne sur tout le massif et va joindre la
chemine commune, qui est place au milieu de ce massif. Ces canaux
sont garnis de registres, afin qu'en les fermant et en ouvrant les trous
des murs sparatifs, on puisse faire passer la flamme d'un mme foyer
dans deux, trois ou mme quatre fours.
La chemine est divise en deux compartiments, dont l'un sert pour
les fours en feu , et l'autre laisser se dgager le calorique des fours
cuits, quand le service de l'tablissement ne le rclame pas.
Chaque four est divis en deux parties , l'une formant la chambre de
chauffe , ou foyer, et l'autre recevant la marchandise cuire.
La chambre de chauffe a 0',50 de longueur; elle rgne sur toute la
largeur du four et en occupe toute la hauteur. On y arrive par une
porte de 0",50 de largeur et 1",30 de hauteur faite dans le mur ext
rieur. Cette porte est mure en briques pendant la cuisson , sauf une
ouverture de 0~,30 0*,40 de ct, ferme par une dalle, et servant
faire un petit feu dans le premier four mis en feu , et au besoin retirer
les cendres ou les braises pendant la cuissonnormale. La vote est perce
de deux ouvertures de 0,25 de ct, au-dessus de chaque chambre de
chauffe; c'est par ces ouvertures que l'on introduit le bois, qui brle
dans une position verticale, et par suite mieux en regard de toute la masse
cuire et en contact avec le courant d'air. Le foyer est spar de la
marchandise par une murette en briques rfractaires , joints de 0,02,
afin de laisser passer librement la flamme, tout en prservant les tuiles
du premier choc du foyer.
Le reste du four est rempli compltement. On mnage des carneaux
de 0m,10 de largeur sur 0-.30 de hauteur la partie infrieure du four.
Ces carneaux sont faits en briques, et recouverts avec des dalles ayant
0",35 de longueur et espacs de 0",05. La marchandise est introduite
dans le four par une ouverture de 0",40 de ct, pratique dans la vou?,
du ct oppos au foyer.
Deux regards placs au sommet de la vote permettent de juger si
toutes les parties du four sont galement atteintes par le calorique.
Dans le cas o on brlerait de la houille ou de la tourbe , on tabli
rait une grille et un cendrier au bas de la chambre de chauffe.
La dure du feu est de 24 heures pour le premier four mis en feu, dont
IU de petit feu et 10 de grand. Tous les autres fours qui ont profit de la
chaleur perdue dans les fours prcdents sont cuits en 12, 10 et 8 heures
de feu, selon la qualit du bois et le soin qu'a mis le chauffeur bien
utiliser la chaleur perdue. La cuisson parfaite d'un four n'exige que
lt stres de bois' ou 80 fagots , et on a encoro assez de chaleur pour
scher la marchandise.
COMBLES.
Une roue hydraulique fait marcher les cylindres et lve les tuiles
dans les tendoirs. Les deux presses sont encore mues bras d'homme.
Les deux presses marchant bien peuvent donner 4000 tuiles par jour;
mais comme on fait dfourner par les ouvriers d'une presse, et que ce
travail prend peu prs la moiti du temps, on ne moule par semaine
que 16000 tuiles, dont 1000 sont rejetes avant d'arriver au four.
Le personnel de la fabrique est de cinquante personnes, tout compris,
employs, ouvriers, femmes et enfants.
M. Jolibois est brevet pour les diffrents dtails de sa fabrication.
Avant M. Jolibois, MM. Gilardoni frres exploitaient dj le mme
modle Altkirch et aujourd'hui il l'est dans diffrentes localits, et
entre autres Paris , par M. Muller.
885. Ardoises. On en fait de trois modles, qui ne diffrent que par
leurs dimensions. Le grand modle d'Augers a 0m,298 sur 0",217, le
moyen modle de Charleville a 0",271 sur 0,189, et le petit modle
(cartelettes d'Angers) 0",217 sur 0",162. L'paisseur commune toutes
les ardoises est de 0,0033; pour les cartelettes d'Angers, elle n'est que
de 0",0028. Le mille pse 612 kilog. pour le grand modle, 485 kilog.
pour le modle moyen, et 284 kilog. pour le petit On enlve les angles
de leur partie suprieure.
Les ardoises se recouvrent des 2/3 environ de leur longueur, le jmreau n'est que de 1/3 ; ce grand recouvrement est d ce que la capil
larit tend toujours faire monter l'eau entre les ardoises. La pente des
toits varie entre 33 et 45 ; avec une pente moindre, malgr le grand
recouvrement , les voliges sur lesquelles on pose les ardoises sont su
jettes se mouiller, elles se pourrissent, les clous qui y fixent les ar
doises n'y adhrent plus, et le vent peut enlever la couverture.
Les ardoises se posent sur des planches en bois blanc , ordinairement
en sapin, de 0*,011 d'paisseur, non jointives, et disposes, autant que
possible , de manire que toutes leurs faces suprieures soient dans un
mme plan. Il faut 46 ardoises du grand modle, 59 du moyen ou 85 du
petit pour couvrir un mtre carr de toit.
Comme pour les autres couvertures, on commenco poser les ar
doises par Pgout, que l'on forme en superposant sur la chanlate deux
ou trois rangs d'ardoises, afin de donner assez de solidit cette partie
infrieure pour rsister au vent. Les ardoises qui forment l'gout se
posent ordinairement sur pltre, en leur laissant faire saillie de0m,04
0,05 sur la chanlate. Quand on a de bonnes tuiles , on les emploie
faire l'gout, que l'on met alors en saillie de 0"",10 environ sur la
chanlate.
A partir de l'gout, les ardoises se placent par rangs horizontaux
comme pour les tuiles plates (582).
Pour percer et clouer les ardoises, et tailler leurs bords , l'ouvrier se
sort d'un marteau qui porte une pointe d'un ct, unette troite di
CINQUIME PARTIE.
794
rige suivant la direction du manche de l'autre, et dont le manche est

un tranchant en acier sur une certaine longueur; l'ouvrier se sert en
outre d'une enclume , qui n'est autre chose qu'une lame d'acier tran
chante , portant vers le milieu de sa longueur une pointe en retour d'querre. Il implante cette queue dans les voliges , ct de lui ; puis ap
pliquant l'ardoise sur l'enclume, en laissant dpasser ce qu'il veut
couper, il trace, avec la pointe de son marteau qu'il fait glisser le long
de l'enclume, uue ligne apparente sur l'ardoise ; il retourne son ardoise,
et faisant correspondre la ligne qu'il vient de tracer au tranchant de
l'enclume, l'aide du manche de son marteau qu'il applique oblique
ment le long dd l'enclume, il frappe petits coups sur l'ardoise pour
en dtacher la partie qui dpasse la ligne trace. Pour percer l'ardoise,
il applique le point voisin du trou sur l'enclume, et d'un petit coup
frapp avec la pointe de son marteau , il fait le trou. La tte du marteau
lui sert clouer les voliges et les ardoises. Les clous employs pour
fixer les ardoises sont de 670 au kilogramme.
Dans les noues et sur les artiers, on fait usage de feuilles de mtal ,
qui pntrent sous les ardoises voisines dans le premier cas, et qui sont
places dessus dans le second.
Quand on calcule le prix d'une couvprture, il faut valuer sa surface
exacte, et ajouter l'5 environ en sus pour les sujtions d'gouts, de
faites, etc.; Angers, on exploite encore des ardoises dites anglaises,
qui ont de trs- grandes dimensions :
H" I.
X* .
! 3.
Longueur, 0,84
id.
0,60
id.
0-60
Largeur, 0",35
id.
0"\36
id.
0",3I
rureau, 0",8
id.
0-.6
id.
0,l
Wi. Les bardeaux sout des tuiles eu bois de chne, et quelquefois

de sapiu; ils ont 0".06 de longueur, 0",135 de largeur et 0",0ii d'
paisseur; il en faut 55 pour couvrir un mtre carr de toit. On les dis
pose comme les ardoises. L'inclinaison du toit doit tre de 45" au moins,
afin que l'eau n'y sjourne pas.
<8i. Plomb. Les tables de plomb employes la couverture ont 3*,90
de longueur sur 1-.95 de largeur, etO-,00338 0",0045 d paisseur. Le
mtre carr de couverture en plomb de 0",00338 pse environ 40 kilog-,
et 63 kilog. pour celui de0",0045 (45).
Le recouvrement des feuilles, dans le sens de la longueur, varie de
0,08t 0-,162; latralement, les feuilles se relient entre elles en les
repliant de manire former un ourlet On les pose sur voliges; pour
cela, on commence par placer les chneaux qui doivent rgner au bas
du comble, on rabat le dossier de ces chneaux sur les voliges, et
dessus on fixe, par des crochets espacs de 0*,50 les uns des autres, le
bas des tables ; on droule les planches en montant . et on les fixe avec
COMBLES.
T.t5
de forts clous traversant jusqu' une certaine profondeur dans les che
vrons.
<586. Cuivre. Les feuilles de cuivre ordinairement employes ont
1",407 sur 1",137, et 0",00008 ou 0",00075 d'paisseur; le poids du
mtre carr est de 6', 11 avec les premires feuilles et de 7\64 avec les
secondes. Le poids exprim en livres donne le numro des feuilles ;
ainsi les dernires feuilles 'tant du n 25, elles psent 25 livres ou
12k,2o; l'paisseur est de points ou 0,n, 00075. Le recouvrement des
feuilles est de 0~,12. Les joints se font comme pour les feuilles de
zinc (588).
887. Tle de for. En Russie et en Sude, on emploie la tle; les
feuilles ont 0",70 sur 0",50 et une paisseur de 0, 00035 ; elles psent
3k,08, ce qui fait 8k,80 par mtre carr.
Depuis le zingage de la tle, on a fait quelques applications en France
d'ardoises en tle ayant subi cette opration.
Deux pavillons adjacents la grille de l'Observatoire de Paris sont
couverts en ardoises de fonte de fer.
388. Zinc. Les assemblages doivent permettre une dilatation facile
dans tous les sens. Par le haut , les feuilles se fixent sur les voliges
l'aide de clous en zinc; le fer doit tre proscrit, parce qu'il acclre
l'oxydation. Par le bas, la feuille recouvre les clous qui fixent la feuille
infrieure, laquelle elle s'agrafe par des crochets que l'on a souds
sous sa face infrieure, comme l'indique la figure 16, planche III. Les
crochets peuvent tre simplement fixs par les clous de la feuille Inf
rieure, ce qui dispense de les souder (flg. 17).
Latralement, les feuilles s'agrafent entre elles, soit par un simple
ourlet, comme l'indique la fig. 18, soit en redressant leurs bords que
l'on applique contre un liteau en bois et en recouvrant le tout d'un
chapeau en zinc (fig. 19), ou encore en faisant une double agrafe re
couverte d'un chapeau, sans liteau (fig. 20).
Depuis quelques annes, on a fait usage d'ardoises en zinc qui ont .
0",35 0",40 sur 0,30 0,35 de largeur; elles ont la forme des tuiles
pannes (fig. 15) ; elles se clouent par le haut sur les voliges, et s'agrafent
par le bas aux ardoises infrieures l'aide de deux crochets, comme
l'indique la figure 16.
TJ6
CINQUIME l'AHTIE.
Tarif du zinc lamin de la Kieille-Monlagne.
KOBEKOS.
10
44
4S
13
<4
15
46
17
48
49
20
21
22
23
24
25
26
DIUEIISIO* ET POIDS DES rSLILLES (1 ).
PAISSEUR
des
(cailles.
Largeur, o,n.50.
Longueur, l 00.
Surface, i'".oo.
Largeur, Sm.00.
CVOS.
Longueur.
Surlice, l"'.JO.
Largeur, o*"..
Longueur,f".00Surface,
lm.60
m.
0.00051
0.00060
0.00069
0.00078
0.00087
0.00096
0.001 10
0.00123
0.001 36
0.001 48
0.001 66
0.001 85
0.00202
0.00219
0.002 37
0.002 56
0.00266
k.
3.45
4.05
4.65
5.30
5.95
6.55
7.50
8.45
9.35
10.30
11.25
12.50
13.75
15.00
16.25
17.50
48.80
k.
4.45
5.30
6.10
6.ro
7.70
8.55
9.75
40.95
12.20
13.40
14.60
16.25
17.90
19.50
21.10
22.75
24.40
k.
5.50
6.50
7.50
8.50
9.50
10.50
12.00
13.50
15.00
16.50
18 00
20.00
22.00
24.00
26.00
28.00
31.00
1
I
(1) On admet une tolrance de 25 dcagrammes en moins dans le poids de chaque

feuille.
Emploi des divers numros de zinc.
Nos 1 9. Les feuilles en numros trs-faibles , du n 1 au a' 9, s'emploient pour la
perforation, pour les cribles, stores et tamis en zinc, et pour le satinage des pa
piers. Leur prix et leur fabrication sont exceptionnels.
Ils s'emploient encore pour la fabrication de petits objets en zinc, tels que mi
roirs, porte- mouchettes, teignoirs, tabletteries, et tous autres objets lgers
dsignes sous le nom d'articles de Paris,
,N< 40 cl 44. Ces numros sont trs-employs dans la fabrication des lampes , des lan
terne et pour tout ce qui concerne la ferblanterie en gnral.
Ces numros s'estampent encore trs-facilement en ornements divers pour
girouettes , clochetons , etc.
Ils s'appliquent aussi le long des murs pour prserver les appartements de
l'humidit , et dans les cabinets comme revtements.
N 12 et 13. Le n 12 sert la fabrication des objets de mnage, tels que seaux,
brocs, arrosoirs, bains de pieds, etc.
Avec ces numros se font aussi les descentes d'eau pour les petites construc
tions, les couvertures de hangars ou ateliers provisoires , des recouvrements de
saillies, corniches, etc.
K* 14. Le n 14 est spcial aux toitures; c'est celui qui doit tre employ le plus gn
ralement. Avic ce numro, unecouverture bien faite doit donner des rsultats tou
jours satisfaisants, cl durer au moins trente ans sans rparations.
Des numros au-dessous ne pourraient faire un service convenable.
COMBLES.
781
No 45 et 16. Ce numro, en grande dimension, soni employs pour couvertures de
monuments, chneaux, caisses d'eau, bains de sige et fonds de baignoires.
En petites dimensions , ils servent pour doublage de navires aux endroits qui
supportent le moins de fatigue.
N 47. En grande dimension, ce numro s'emploie pour les parois de baignoires, et
en petite dimension, pour doublage l'avant des navires, o le frottement de la
lame exige du doublage une grande rsistance.
,
N 18 20. On emploie ces paisseurs pour les pompes, la garniture intrieure des
cuves papeteries , des rservoirs et cristallisoirs divers , en usage dans les raffi
neries , etc.; ils offrent une rsistance telle qu'une caisso ainsi double doit durer
cinquante ou soixante ans.
SIXIME PARTIE.
Routes. Ponts. Canaux.
ROUTES.
89. Division des routes. On appelle route, la partie du sol prpare
pour faciliter les communications par terre entre les divers points im
portants d'un pays. Lorsqu'elle a une faible tendue, et que les points
qu'elle relie sont peu importants, elle prend le nom de chemin.
Les routes se divisent en routes impriales, qui sont construites et
entretenues par l'tat, et en routes dpartementales, qui sont tablies
et entretenues avec les fonds vots par les conseils gnraux des d
partements.
Une route impriale est dite de premire classe lorsqu'elle unit Paris
un tat voisin ou un port militaire ; de deuxime classe, quand elle
va de Paris une des principales villes de France, et de troisime classe,
si elle tablit une communication transversale s'tendant sur plusieurs
dpartements. Quelquefois les dpartements contribuent l'tablisse
ment de ces dernires.
Une route est dite dpartementale lorsqu'elle unit les villes d'un
mme dpartement ou de deux dpartements voisins.
Les chemins vicinaux sont des ramifications qui tablissent les com
munications entre les routes et les diffrents villages qu elles ne tra
versent pas. Il y a encore les chemins ruraux, ou de culture, tablis
dans chaque commune pour faciliter le transport des engrais et des r
coltes. Tous ces chemins sont entretenus par les communes intresses.
i>90. Composition d'une route. Une route se compose :
1 De la chausse , partie centrale consolide pour rsister l'action destructive de9
pied des chevaux et des roues de voitures ;
2" Des accotements, parties servant consolider la chausse de chaque ct , et desti
nes au passage des pitons et mme des voilures pendant la belle saison ;
3 Des jous destins 1 donner coulement aui eaux pluviales, ou mme les recueillir
si les localits ne permettent pas de leur donner coulement ; on conoit que dans
ce dernier cas ils doivent tre plus grands que dans le premier.
SIXIME PARTIE.
8i)0
Dans le dpartement de la Moselle, outre la chausse de 6 mtres de

largeur, les accotements, qui n'ont que 1 mtre de largeur chacun . et
les fosss de 1",5(), on a dispos entre un accotement et le foss voisin
un trottoir de 1",50 de largeur pour les pitons. Ce trottoir est tabli
0",20 nu-dessus de l'accotement, ce qui fait qu'il n'est jamais dgrad
par les voitures. De l'autre ct de la route on a dispos, entre l'acco
tement et le fosse, des emplacements de 3 mtres de largeur pour ap
provisionner les matriaux d'entretien.
Si la route, au lieu d'tre en tranche, est en remblai, on remplace
les fosss par des talus dont l'inclinaison est de 1,5 de l>ase pour 1 de
hauteur.
(591. T.4BLEAV des dimensions des diffrentes parties des ronles.
LARGEUR
DflSICNATIOK
les rooles
de la
chausue (<x\
do chque
accotement.
Routt-s impriales des

.trois classes .... 7-.00 i 5"'.00 3~.502".60
Roules dparletncnl.i5 .00 4 .00 S .50 8 .00
Cbcmins vicinaiu de
grande communical. 5 .00 3 .00 2 .00 1 .50
totale, bob compris jI

de chaque
les tottt (c).
roui (6).
4-.50
i .50
i .00
I4-.00 a lO-.OO
10 .00 3 .00
8 .00 6 .00
() La largeur 5 mtres est un peu faible pour les routes impriales.

(6) La profondeur des fosss est ordinairement de O^.SO.
(c) Prs de Paris, la largeur totale, noo compris les fosss, atteint quelquefois
jusqu' 40 mtres.
i>92. Pentes de la surface de la route. La ligne trace au milieu de
la surface de la chausse est l'aie de la route; l'intersection de la route
par un cylindre vertical passant par l'axe est le profil en long, et une
section faite par un plan perpendiculaire l'axe est un profil en tra
vers (Int. 1275).
Transversalement, la chausse se profile suivant un arc de cercle
dont la flche est ordinairement le 1/50 de la corde; il en rsulte une
pente suffisante pour donner coulement l'eau , sans cesser de per
mettre aux voitures de circuler partout, ce qui vite les ornires. Dans
les villes, les rues ont peu prs le mme profil entre les ruisseaux. La
pente des accotements est en gnral rgle 0",0U par mtre.
Si la route est tablie sur le penchant d'un coteau , de manire
former prcipice d'un ct , on incline toute la surface de la route vers
la montagne. Le plus souvent, afin d'viter encore plus srement les
ROUTES.
801
accidents, du ct de la valle, on borde la route d'un petit mur ou

d'un bourrelet en terre couvert de gazon. Un foss tabli du ct de la
montagne reoit les eaux de celle-cf et de la route, pour les dverser
du ct de la valle, si cela est ncessaire, par des petits aqueducs
passant sous la route.
Lorsque la route suit le revers d'un cteau, pour viter, autant que
possible, les dblais et remblais, on prend les dblais du ct de la
montagne pour former les remblais du ct de la valle ; mais il arrive
quelquefois, pour viter des sinuosits trop prononces, que l'on est
oblig de faire entirement la route en tranche; dans ce cas, les deux
revers de la chausse sont inclins vers l'axe pour y amener les eaux,
on fait la chausse plus large , et on supprime les accotements et les
fosss si la tranche est profonde, ce qui diminue considrablement les
dblais.
Si la tranche a peu de longueur et peu de profondeur, on ne sup
prime que les fosss; on incline les accotements vers la chausse, et
celle-ci vers les accotements, ce qui produit sur chacun de ses cts un
ruisseau pour recevoir les eaux.
Suivant l'axe de la route , la pente maximum est fixe 0",05 par
mtre. Quant la pente minimum , on est port croire que , pour la
facilit des transports, la route doit tre horizontale; mais Comme, mal
gr la pente transversale, l'eau sjourne encore dans les sillons que
laissent les roues des voitures, il convient, pour le bon tat de la route,
et par suite pour la facilit du tirage des voitures, qu'elle ait une incli
naison longitudinale d'au moins 0,005 par mtre; cette Inclinaison
suffit pour que l'eau suive l'ornire, et s'accumule en diffrents points
en assez grande quantit pour rompre le bourrelet de l'ornire et prendre
un coulement latral.
tf93. Influence de la penle longitudinale des roules sur le tirage
des voilures. Sur une route horizontale on a
il
P
k
R = kP.
force de traction;
charge totale trane, voiture comprise ;
rapport de la force de traction la charge Iraince (41 et 460).
Thoriquement, sur une route en pente, on a sensiblement (448)
R= kV + Psin x.
angle que fait la route avec l'horizon , a tant trl-petit, on peut prendre tan
gente a, c'est--dire la penle, pour sina, qui alors varie de 0m,005 0m,05.
Les expriences de M. Gordon , dont le tableau suivant, donne les r

sultats, prouvent que la pratique ne s'accorde pas avec la formule
prcdente.
si
802
SIXIME PARTIE.
PETE PAR MTRE.
!
!
m.
0.000
0.005
o.oio
O.O0
0.030
o.ow
0.030
VALEIR THEORIQl'K VALEUR PRATIQUE

de P, poor
de P, pour
uno mmo leur de R. one mme taleor de R.
4 4 .000
8.800
7.333
5.500
4.V00
3.6B7
3.443
44.000
9.900
8.355
5.859
DIFFERENCE.
O.OOO
.567
2.855
S.7I6
Les valeurs thoriques de P consignes dans ce tableau sont calcules dans l'hypo
thse ie k = 0.02, d'o il rsulte que l'on a It=;0.02X =0.52.
On ne peut attribuer ce grand avantage de la pratique sur la thorie
qu'au meilleur tat dans lequel se trouve la route mesure qu'elle est
plus incline (592) , ce qui diminue la valeur de k.
MM. Direction d'une route. La direction d'une route est dtermine
parla position des points principaux qu'elle doit relier, sans avoir gard
la position des points intermdiaires. Le trac consiste a fixer, soit
sur le terran, soit sur un dessin, la position de tous les points de l'axe
de la route, en s'assujettissant passer par les points qui ont dtermin
la direction.
Une route doit traverser le plus grand nombre possible de lieux habi
ts, et surtout commerciaux et manufacturiers, ou en approcher le plus
possible, afin de les faire participer aux avantages qu'elle procure.
C'est donc d'aprs des considrations commerciales ou militaires que
l'on fixe la direction d'une route; ce qui ne peut tre que du ressort
de l'administration. Mais comme, aux considrations d'utilit publique,
il faut joindre l'conomie d'excution, gnralement l'art doit tre
consult; ainsi, par exemple, si la route doit traverser un cours d'eau,
c'est l'ingnieur fixer le point o il sera le plus conomique de le
passer, en ayant gard toutes les dpenses et l'loignement de la
direction fixe par l'utilit. C'est surtout quand la route doit franchir
une chane de montagnes, que l'ingnieur doit intervenir, pour dter
miner le point le plus bas du faite, afin de diminuer autant que possi
ble les frais de tranche et rendre les communications faciles.
M)ii. Considrations gnrales sur la dtermination du poini bas
d'une chane de montagnes. Pour dterminer le point minimum du
fate d'une chane de montagnes , afin de ne pas se jeter dans des ni
vellements fort pnibles et trs-dispendieux , surtout dans les pays trsaccidents {hit. 1277), on se guidera par les considrations suivantes,
dduites de principes poss par M. Brisson.
En considrant une portion assez tendue d'un continent, on y re
ROUTES.
s or
marque des chanes de montagnes et des cours d'eau, et si on examine

attentivement une de ces chanes, on s'aperoit qu'il est possible de
tracer sur sa crte une ligne telle, que les eaux qui s'y rpandent s'
coulent en partie sur l'un des versants et en partie sur l'autre. Lorsque
ces eaux coulent dans deux fleuves diffrents, cette ligne, qui part des
ctes de la mer, dpart et d'autre de l'embouchure du fleuve, et qui
contourne compltement ce fleuve en passant sa source, prend le nom
de fate.
La portion de pays enveloppe par le fate prend le nom de bassin.
Le fleuve suit ncessairement la ligne forme par tous les points les
plus bas. Cette ligne prend le nom de thalweg, mot qui signifie chemin
de la valle.
Le fleuve divise le bassin en deux parties inclines. La partie place
droite du fleuve prend le nom de versant droit, et celle qui se
trouve gauche , celui de versant gauche. La droite du fleuve se trouve
droite de la personne qui descend son cours, c'est--dire va de Vamonl
Yaval , et la gauche sa gauche.
La division la plus naturelle d'un pays est celle en bassins, dsigns
chacun par le nom du fleuve qui en reoit les eaux. On emploie cette
division pour les affaires qui ont rapport la navigation; ainsi on dis
tingue les bassins de la Meuse, du Rhin, de la Seine, de la Garonne,
du Rhne, etc.
Comme des nivellements seuls peuvent faire reconnatre la vritable
position des fates , il en rsulte que la division en bassins n'a jamais
eu d'application politique ni administrative.
Aux chanes de montagnes dont les fates sparent les bassins, et
que l'on appelle chanes principales, s'en rattachent d'autres appeles
chanes secondaires , dont les fates sont peu prs perpendiculaires
celui de la chane principale, et ces chanes secondaires se rattachent
des chanes tertiaires, dont les fates sont peu prs perpendiculaires
ceux des chanes secondaires , et par consquent parallles celui de
la chane principale.
Deux chanes tertiaires voisines sont spares par un thalweg qui
amne les eaux des versants tributaires dans le thalweg qui spare les
deux chanes secondaires voisines, et ce thalweg secondaire conduit les
eaux qui y affluent dans le thalweg principal. Ces relations, qui existent
entre les thalwegs et les chanes de montagnes , et les considrations
suivantes , peuvent servir dterminer priori , l'aide d'une bonne
carte, non-seulement la position d'un fate, mais aussi son point le plus
bas , o par consquent il convient de faire passer la route :
4 Le faite d'une chane de montagnes, sans avoir rien de gomtrique ni dans le sens
horizontal ni dans le sens vertical , est cependant peu prs droit dans son en
semble ; il est toujours inclin dans le mme (eus que le thalweg ;
SIXIME PARTIE.
801
i" Quand un faite est rencontr en un mme point par deux ou par un plus grand
nombre de faites secondaires , ce point doit tre lev au maximum ;
3 Quand un faite est rencontr par deux thalwegs, le point commua de rencontre doit
tre un minimum relatif (canaux du Rhne au Rhin et du Languedoc) ;
4* Quand un faite est rencontr par un faite et un thalweg secondaire, il offre une in
flexion horizontale au point de rencontre, sans avoir rien de remarquable dan* le
sens vertical ;
5" Quand deux thalwegs, aprs avoir t parallles , divergent dans des sens opposes,
le point o ces thalwegs prolongs rencontrent le faite est ncessairement un mi
nimum (canaux de Crosat et de la Sambrea l'Oise);
C Quand les deux thalwegs ont leurs cours parallles sur une certaine tendue, nuis
dirigs en sens contraires, le faite doit prsenter un point minimum dans l'in
tervalle qui spare les deux sources (canal du Centre).
896. Trac d'une rouie. Nivellement (Int. 1249 et suivants). Une
fois la direction de la route dtermine, d'aprs les considrations ad
ministratives et de gographie physique des n- 594 et 595 , il s'agit d'en
faire le trac, c'est--dire de dterminer tous les points de son axe
compris entre les divers points principaux fixs par la direction.
Pour faire le trac de la route entre deux points principaux successifs,
si de l'un de ces points, ou mme d'un point intermdiaire, on peut dis
tinguer toute l'tendue du terrain qui les spare, on commence par
tracer par la pense l'axe de la route sur le terrain , de manire avoir
les pentes et les contours les plus convenables; on fixe ainsi peu prs
la position de la route par rapport des arbres, des angles de haies, de
murs ou de ruisseaux, ou encore des grosses pierres faciles distin
guer. Cela fait, on parcourt le terrain afin d'en faire une reconnaissance
plus complte, et on dtermine, l'aide de jalons, une ligne, dite ligne
d'opration, que l'on croit devoir adopter pour axe de la route; cette
ligne s'carte ordinairement peu de la premire ligne que l'on a sup
pose, tant au point d'observation.
En fixant ainsi la position approche de la route, on doit rechercher
non-seulement obtenir le chemin le plus court, diminuer autant que
possible les terrassements sans dpasser la pente maximum 0",05 pour
les routes affectes spcialement aux voitures de roulage , et viter
tous travaux dispendieux , mais aussi se placer sur le sol le meilleur,
le moins cher, le mieux expos au soleil et le plus facile goutter aprs
les pluies. Dans un pays de montagnes, la route doit suivre le fond de
la valle, mais un niveau suprieur aux inondations, ou le faite de la
chane, les ondulations des chanes secondaires (595) se faisant peu
sentir prs du faite. Si la route doit descendre du fate dans la valle,
on suit le versant d'une chane secondaire.
Dans un pays uniforme ou trs-lgrement accident , il est vident
que la- ligne d'opration doit tre droite; mais si le sol est entrecoup
de montagnes, de rivires, de marais, de lieux btis, il faut modifier le
trac droit en ayant gard aux considrations prcdentes de commo
dit, d'conomie et de solidit.
ROUTES.
.su:,
Lorsque le terrain n'est que trs-lgrement accident, pour peu que

l'on ait d'habilet, on peut fixer assez convenablement la ligne d'op
ration pour pouvoir l'adopter comme axe de -la route; alors on se con
tente dfaire un nivellement en longueur suivant cette ligne (Int. 1253),
de rapporter ce nivellement sur une feuille de papier, en adoptant une
chelle convenable et une ligne horizontale de comparaison passant audessus du point le plus lev ou au-dessous du point le phjs bas du sol
traverser, et de fixer sur ce profil la position de l'axe de la route par
rapport la surface du sol.
Pour peu que le sol soit accident , il ne faut plus s'en rapporter,
malgr son habilet, au simple coup d'oeil pour fixer la position dfini
tive de l'axe de la route ; on doit faire le plan d'une zone de terrain s'tendant droite et gauche de la ligne d'opration, une distance que
ne peut dpasser la route Unt. 1180). Pour cela, on fait en des points
de la ligne d'opration, convenablement rapprochs et marqus par-des
jalons ou piquets numrots, des profils en travers s'tendant sur toute
la largeur de la zone relever. On rapporte sur le papier, une chelle
convenable, le plan de la ligne d'opration et des profils en travers ,
en indiquant la distance des profils en travers, ainsi que celle entre eux
des diffrents points de chacun de ces profils ; de plus , en chacun de
ces points on place la cote de niveau. C'est l'aide du plan ainsi form
que, dans son cabinet, on tudie la vritable position de la route. Il
convient, aux points principaux, de ce plan, d'indiquer la qualit du ter
rain, sa valeur, le nom du propritaire, et les difficults d'excution
que l'on y rencontrera.
Pour tre mme de former ce plan, il faut donc avoir dtermin
sur le terrain :
I" Le plan de la zone dans laquelle doil se trouver l'aie de la roule ;
2 Les dislances des piquels de la ligne d'opration , el les cotes du terrain aux point?
o se trouvent ces piquet?;
3 Les distances des piquels de chacun des profils en travers, el les cotes du terrain
aux points o se trouvent ces piquets, par rapport au plan horizontal de com
paraison adopt pour le profil en long.
Afin qu'il n'y ait pas confusion, il convient, mesure que l'on obtient
sur le terrain les rsultats du nivellement, de les inscrire sur deux ta
bleaux tracs l'avance, et dont nous allons donner les modles. Le
premier est dispos pour le profil de la ligne d'opration, et le second
pour les profils en travers.
S06
SIXIME PARTIS.
I* Profil cm long.
as
1 Dia.u.
1 1
<()
4
5
ToUui.
DISTASCES COITS
as*
da
BtaMU aima.
1
3
m.
I.i04
4.196
1.798
4.804
38.40
(.781
4.778
S.397
38.7o i .403
0.854
0.816
2.47
i.ii
8.45
1.807
4.799
9.40
0.496
0.50
Tint.
t
rien. DOSiUlM. Dfitires.

T
COTES
OB5ERTA1055.
<
m.
a
m.
4.00
m
*
1.801
>
0.601
H.
H Position di pi 00.000 qaei.
oatareo~tucisa wt.
diOicultat
lioa. nom ia fit100.604 priuir,c
0.649
>
4 04.MO
I0.59O
1
*
4.304
101 .86
i.400
1.781
0.850
2.0
t.803
4.370
0.499
6.920
5.634
2.590
4.304
Vrification.
,9i0M*V= 1
.$961
1 J*=i m '
101.236
Pour obtenir les nombres de la W et de la 5' colonne, on se place

avec le niveau peu prs au milieu de l'intervalle qui spare deux pi
quets successifs, et on appelle coup arrire le nombre indiqu par le
personne qui tient la mire lorsqu'on regarde du ct du point de d
part, et coup avant le nombre indiqu par la personne qui tient la mire
lorsqu'on regarde en avant ; ainsi, dans les exemples du tableau prc
dent, le niveau tant plac entre les piquets 1 et 2, les coups arrire et
avant sont respectivement 1",200 et l",80i ; entre les piquets 2 et 3,
ces coups sont 1,781 et 2",/i00, etc. Comme chaque coup avant ou ar
rire se prend deux fois , en tournant la lunette bout pour bout et en
amenant le dessus en dessous (Int. 1268) , chacun des nombres des 4'
et 5' colonnes sont les moyennes des deux nombres correspondants de
la troisime colonne.
Les diffrences entre les nombres de la W colonne et ceux de la 5'
qui prcdent immdiatement s'crivent dans la 6" ou la 7* colonne,
selon que les premiers nombres sont plus grands ou plus petits que les
seconds.
ROUTES.
807
Quant aux nombres de la 8e colonne, qui expriment les distances des
diffrents points du sol o se trouvent les piquets au-dessous du plan
horizontal de comparaison , pour le piquet n 1, on prend la cote
1 00 mtres, ou tout autre nombre tel que l'horizontale mene la hau
teur qu'il exprime passe au-dessus des plus hautes montagnes que l'on
peut avoir traverser. Pour avoir ensuite les cotes des piquets succes
sifs, la cote 100 mtres du point de dpart ou la dernire cote ob
tenue on ajoute la diffrence correspondante de la 6e colonne, ou on en
retranche la diffrence correspondante de la 7e colonne. Ainsi la cote
du 2e piquet est 100,000+ 0,601 = 100",601, et celle du piquet n 5 est
102,590 1,304= lOlê.
Ordinairement le tableau prcdent est imprim sur le recto seule
ment des feuilles d'un registre , et le verso remplace la colonne des
observations.
Au lieu de prendre le plan de comparaison au-dessus des points
les plus levs de la surface du sol, on peut le prendre au-dessous des
points les plus bas (Int 1253).
Pour les profils en travers on opre de la mme manire que dans le
cas prcdent, et on dispose les rsultats comme l'indique le tableau sui
vant La partie droite de ce tableau comprend les piquets a, b, c, etc.,
de chaque profil , placs droite de la ligne d'opration ; la partie
gauche comprend les piquets a', b', c', etc., placs gauche de cette
mme ligne, a et a' sont les premiers piquets partir de la ligne d'op
ration, b et b' sont les seconds, et ainsi de suite.
Que l'on soit droite ou gauche de la ligne d'opration, on con
sidre comme point de dpart, pour chaque ct, le piquet de la ligne
d'opration. 11 convient de remarquer que cela n'oblige pas de com
mencer le nivellement par ce piquet, mais qu'il faut se rappeler que le
coup arrire se donne toujours en regardant vers ce piquet, et le coup
avant en lui tournant le dos. En commenant une extrmit d'un
profil, on ne peut calculer les cotes des piquets que quand ou est arriv
au piquet de la ligne d'opration, ce qui est du reste sans inconvnient.
(Int. 1275.)
SIXIME l'ARTIE.
808
2" Profilt en Iravert.

UIIOITK
UAl'CUE.
PIQUETS
de
la Urne
l'opra r S
tion El - 3
on
profila
s
UBIIB\*TI0!<1.
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100.00
3.00 1.05 1.50
1.40 I.M 4.00

'()
H Nature itu
terrain . dim (00.20
cnlta d'excu
I.70 1.24 3.1C
lion, etc.
II
100 66
1.78 1 14 5.54
101.30
()
2.50 1.00 1.50
100.45 lorrain
faite i
uetB. M
100.95
4.50 1.25 2.05

HH.lsj
3.16 1.16
1.06j 101.65
5.S5 1.03 2.14
102.76
100.60
100.60
1.33 3.17
2.46 1.14 1.74
,1.46 4.09
3.40 1.44 1.25
1.70 1.55 5.34
6.10 1.30 1.25
101.20
K'0.82
100.96
101.0)
101.11
101.22
100.96
101.22
On oprerait de la mme manire pour le profil 3 et pour tous les

autres que pour les profils 1 et 2. Il est remarquer que les piquets
placs sur la ligne d'opration portent les mmes cotes que sur le ta
bleau du profil en longueur.
Cotes de points intermdiaires. I,e sol entre deux piquets successifs
doit avoir une pente uniforme ; de sorte que, ayant les cotes c et c' de
deux piquets successifs A et B, loigns entre eux de la quantit d, la
cote c", d'un point intermdiaire situ la distance </' du piquet A,
sera donne par la formule (Int. 1280).
c" = c + j(&-c).
ROUTES.
H!)
Si au contraire on voulait avoir la valeur de cl correspondant une

cote donne c", on aurait
A l'aide des rsultats des deux tableaux prcdents, on tablira le

plan de la zone de terrain nivele; on dessinera un profil en long sui
vant la ligne d'opration, et sur ce profil on rapportera une ligne indi
quant la position de l'axe de la route (Int. 1276). Cet axe, d'aprf-s sa
position par rapport la surface du sol, donnera un aperu des quan
tits de dblais et de remblais faire, de la distance des transports, et
par consquent des points o il conviendra de modifier le premier
profil. Les cotes indiques sur les profils feront prvoir de combien il
convient de reporter l'axe de la route droite ou gauche de la ligne
d'opration, pour avoir le moins possible de dblais et de remblais , et
pour que les dblais compensent les remblais avec la moindre distance
do transport. Dans ces modifications du premier profil, il ne faut pas
perdre de vue que la route doit toujours offrir un aspect agrable et
par consquent tre d'une pente autant que possible uniforme, et avoir
le moins possible de contours. Ce n'est que la raison d'conomie qui fait
s'carter du premier profil que l'il a choisi comme runissant le mieux
toutes ces conditions.
Une fois que l'on a obtenu un profil satisfaisant, on l'arrte sur le
plan de la zone nivele par une ligne rouge reprsentant la position de
l'axe de la route. Sur le profil en long, l'axe de la route se reprsente
par une ligne rouge avec un petit liser rouge, et la surface du sol par
une ligne noire avec liser noir ; cette ligne noire est suppose droite
entre les diffrents points nivels. La ligne figurant le plan horizontal
de comparaison , ainsi que celles reprsentant les cotes des points re
marquables du terrain et de la route, se font en lignes noires pointes.
Une fois le profil en long dessin une chelle convenable, de 0",002
OÔOl ou moins encore par mtre pour les longueurs, et de 0",005
0m,01 pour les cotes du terrain et de l'axe de la route, on fait le dessin
des profils en travers, que l'on tend de part et d'autre de l'espace que
doit occuper la routu. Sur chacun de ces profils on dessine celui de la
route, y compris les fosss et les talus. Ces profils, que l'on fait une
chelle de 0",005 0m,01 pour mtre, se placent ordinairement sur la
mme feuille que le profil en long, en regard des points qui leur cor
respondent, ce qui facilite les comparaisons; quelquefois on les des
sine sur une feuille spare, en les loignant de 0*,10 0",12, afin
d'viter toute confusion. Comme pour le profil en long, la surface du
sol se reprsente par une ligne noire avec liser noir, celui de la route
et des fosss ou talus par une ligne rouge avec liser rouge , et la ligne
indiquant le plan de comparaison , ainsi que celles reprsentant les
810
SIXIME PARTIE.
cotes des points remarquables du profil , par des ligues noires pointes.
Pour dessiner exactement ces derniers profils, il conviendrait de
faire de nouveaux nivellements; mais ordinairement on peut les tablir
l'aide des cotes fournies par les premiers nivellements.
897. Cotes rouges. Points et lignes de passage. On appelle cotes
rouges les distances verticales des points de la surface du sol aux points
correspondants de la surface du projet. Ainsi l'on dterminera une cote
rouge l'aide d'une simple soustraction , quand on connatra les cotes
du terrain et du projet au point considr.
Les cotes des points remarquables du terrain sont donnes par les
nivellements, et celles des points intermdiaires par la formule page 868.
Ayant les cotes de la surface du projet, cette mme formule servira
galement dterminer la cote d'un point intermdiaire.
Si on avait la cote du projet en un point, pour avoir la cote d'un
autre point reli au premier par une pente uniforme, et situ une
certaine distance, on ajouterait la cote du premier point ou on en
retrancherait , suivant que la pente irait en descendant ou en montant,
le produit de la pente par mtre par la distance horixonttle des deux
points, si la pente n'tait pas uniforme entre les deux points, on d
terminerait successivement les cotes des points intermdiaires d'in
flexion, et du dernier de ces points on passerait au point considre.
On appelle point de passage , le point en lequel la ligne du projet ren
contre celle du terrain , pour passer de dessus en dessous, ou rcipro
quement. Ayant les cotes rouges c et & sur deux verticales A et B re
lies par des pentes uniformes et loignes entre elles d'une distance
d, on aura la distance d' de la verticale A au point de passace, l'aide
de la formule
d"= d d' sera la distance du point de passage l'autre verticale B;

on pourrait du reste la calculer de la mme manire que d'.
Les distances d, d' et d" sont comptes ensemble suivant la surface
du sol, ou celle du projet, ou encore horizontalement.
Lorsque la surface du projet, aprs avoir t au-dessous du sol , passe
au-dessus, ou rciproquement, elle rencontre la surface de ce dernier
suivant une ligne continue que l'on appelle ligne depossage. Cette ligne
se dtermine par points , en cherchant les points de passage qui ont
lieu sur diffrents plans verticaux mens paralllement l'axe de la
route; ces plans se mnent par tous les sommets des angles rentrants
ou saillants des surfaces du sol et du projet (598).
tfOtt. Calculs des dblais et remblais. Aprs avoir fix la position de
la route et fait tous les profils en travers, il convient de se rendre
compte des volumes de dblais et de remblais qu'exige le projet adopt.
ROUTES.
81 I
afin de modifier ce projet si les dblais ne compensent pas convena

blement les remblais , et de se rendre compte du prix de revient des
travaux.
Ce travail , qui n'offre aucune difficult du reste , exige que l'on pro
cde avec ordre, et que l'on dispose convenablement les diffrents r
sultats. Pour cela, on commence par considrer les intervalles des
profils conscutifs comme tant indpendants les uns des autres, et on
calcule les volumes de dblais et de remblais compris entre deux pro
fils en oprant de la manire suivante :
Soient 1 et 2, fig. 21, pl. III, deux demi-profils conscutifs. On mne
des plans verticaux parallles l'axe de la route par tous les angles
saillants et rentrants que prsentent les profils de la route et du terrain.
Ces divers plans divisent les cubes, de formes plus ou moins bizarres ,
de dblais et de remblais , en solides d'une rgularit suffisante pour
qu'on puisse les valuer avec une exactitude suffisante.
Aprs avoir men ces divers plans , on dtermine , s'il y a lieu , c'est-dire si ces plans coupent la fois une partie en dblai et une partie
en remblai , les divers points de passage (597), et en runissant ces
points par des droites , on obtient les lignes de passage iklmno et pqr
de la surface du projet sur la surface du sol. Cela fait, aprs avoir
prpar le tableau suivant, on considre les solides a et a' dtachs
par le premier plan parallle l'axe. Le solide a est une pyramide ,
dsigne par pyramide a dans la deuxime colonne du tableau , qui a
pour base sa section s-lu sur le profil l, et pour volume, cette base mul
tiplie par le tiers de sa hauteur 31m,61, distance du point de passage k
au profil 1. Le triangle stu peut tre considr comme ayant pour hau
teur la largeur 1",75, que l'on place dans la troisime colonne du ta
bleau , et pour base la cote rouge 1",68 ; on prend la moiti 0",84 de
cette cote rouge, on l'inscrit dans la quatrime colonne du tableau, et
le produit 1",75 x 0,84 = 1",47 est la surface de la base de la pyramide
(Int., 636); on l'crit dans la cinquime colonne. On prend le tiers
10,54 de la hauteur 31~,61 de la pyramide, on inscrit ce tiers dans la
sixime colonne du tableau , et le produit 1,47 x 10,54= 15n,c,49 est le
volume de la pyramide (Int., 844) ; on l'crit dans la septime colonne.
On opre de la mme manire pour la pyramide a' et pour celles et g',
en plaant les cubes dans la septime ou la huitime colonne du tableau,
selon que la pyramide est en dblai ou en remblai.
Pour le solide se projetant suivant le trapze 6, et inscrit trapze b
dans la deuxime colonne du tableau, on le considre comme ayant
pour base le trapze tuvx. Ce trapze a pour hauteur la largeur 0,50,
que l'on inscrit dans la troisime colonne , et pour base moyenne la
^ 68 I ^ ' 66 = lm,67, que l'on place dans la quatrime
hauteur moyenne -
colonne; le produit 0,50 x 1,67= 0mc,84 est la surface de la base du
812
SIXIME PART1K.
solide b (Int., 6i0\ Pour avoir son volume, on remarque qu'on peut le
considrer comme tant quivalent la moiti d'un prisme ayant mme
31 61 -4~ 29 20
base et une hauteur gale la moyenne -^1 = M,405, ou
un prisme ayant mme base et une hauteur gale 3o^05 = 15-.20,
que l'on crit dans la sixime colonne. Le produit 0,84 x 15,20 = 12"e,69
est le volume du solide b (Int., 842) ; on l'inscrit dans la huitime co
lonne. On opre de la mme manire pour cuber les solides 6', c, c', d,
d', e, g, h et h'.
Le solide se projetant suivant le rectangle / a une base sur chaque
profil, et peut tre considr comme tant quivalent . un prisme ayant
pour base la moyenne des bases du solide/, et pour hauteur celle de ce
solide, c'est--dire la distance des deux profils. La base situe sur le
profil 1 est gale 1 ,35 0 68 , et celle situe sur le profil 2 , 1 ,35 0 35 ;
la moyenne de ces surfaces est 1,35 '68 ^ '3^ = 1,35 x 0,26 = 0-,S5;
on placera donc 1',35 dans la troisime colonne du tableau, 0",26 dans
la quatrime, 0mc,35 dans la cinquime et 35 mtres dans la sixime ;
le produit 0,35 x 35 12'",29 est le volume du solide. Si ce solide,
au lieu d'avoir des bases triangulaires, avait des bases trapzodales ou
une base triangulaire et une base trapzodale, on oprerait d'une
manire semblable; ainsi, les deux bases tant des trapzes, en repr
sentant les cotes rouges par a, b, c et d, pour une mme largeur 1",35,
la base moyenne serait
1)35 a + 6tC + d.
4
Si l'une des bases tait un triangle, c'est--dire si d tait nul, la base
moyenne serait
Dans tous les cas, la base moyenne multiplie par la distance des
profils donne le cube du solide.
Tons les volumes des dblais et remblais que l'on peut avoir valuer
peuvent toujours se dcomposer en des solides semblables ceux que
nous venons d'examiner, et que nous avons distingus par pyramides,
trapzes et rectangles.
ROUTES.
815
TABLEAU des calculs des dblais et remblais.

m ma 9
s'i
sa;
lADICA-TOrt
dM
tolldet.
Pyramide a .
pyramide a'.
Trapze i. . .
Trapze b'. .
Trapze c . .
Trapze cf. .
Trapze d . .
Trapze d'. .
Trapze c. .
Pyramide e'. .
Ilcclangle f. .
Trapczej. . .
Pyramide g' .
Trapze A. .
Trapze h'. .
uaia
ou prollls des solides.
Luaeur.
Hau
teur.
lobCUBS.S
Q3IU1S
des
n
B
Surface. solides. dblai.
remblai.
m.
1.75
0.75
0.50
0.50
0.45
0.45
0.70
0.70
0.95
0.95
1.35
1.70
1.70
1.30
1.30
m.
0.84
0.09
1.67
0.26
1.43
0.38
1.17
0.34
0.92
0.13
0.26
0.58
0.43
0.70
1.18
m. c.
1.47
0.07
0.84
0.13
0.64
0.17
0.82
0.24
0.88
0.12
0.35
0.99
0.73
0.91
1.53
m.
m. c.
10.54 15.49
1.13
15.20 12.69
2.30
13.57 8.73
3.93
13.46 11 00
4.04
15.94 1 4.03
2 08
35.00 12.29
12.99 12.81
6.01
6.74 0.13
10.76
93.17
K
o
m
So
Dl. C.
Nature du
0.08 ol,
etc.
0.30
0.67
0.96
0.85
)>
a
4.39
16.51
23.46
On continuerait de la mme manire pour l'autre portion comprise

entre les profils 1 et 2. On ne ferait les totaux qu'aprs avoir calcul
tout ce qui spare deux profils, et on continuerait le tableau pour ce
qui est intercept par les profils 2 et 3, puis 3 et , et ainsi de suite.
S99. Mthode eipidilive pour calculer les dblais et remblais. A
moins qu'il ne s'agisse de volumes considrables ou d'un sol difficile
attaquer, on peut gnralement suivre la mthode que nous allons ex
poser :
1 La route tant compltement en dblai ou en remblai sur les deux
profils, le volume D de dblai ou R de remblai se calcule, comme pour
le solide dsign par rectangle/, dans la mthode prcdente , c'est-dire en considrant ce volume comme tant quivalent celui d'un
prisme droit ayant pour hauteur la distance des deux profils , et pour
base une moyenne arithmtique entre les surfaces des deux profils.
Ainsi, S tant la surface d'un profil , * la surface de l'autre profil et
d la distance de ces profils , on a
D ou R=i-*(7.
11 n'est pas ncessaire que les dblais ou remblais aient la mme lar
geur sur les deux profils.
K1 i
SIXIME PARTIE.
2 Si la surface S d'un des profils tait compltement en remblai et

celle s de l'autre profil compltement en dblai , on supposerait que la
distance moyenne d' de la ligne de passage l'un des profils, celui
en remblai, par exemple, est donne par la formule du n 597, dans
laquelle les cotes rouges c et c' sont remplaces par les surfaces S et
on aurait
dxS
S+ #
La distance moyenne d" de la ligne de passage l'autre profil peut se
calculer de la mme manire que d', mais on l'obtient en remarquant
que l'on a d" = d d'.
Ayant d', on calculerait le cube R du remblai de la mme manire
que celui du solide dsign par trapze b dans la mthode prcdente
(page 811) , c'est -dire en le considrant comme tant quivalent la
moiti d'un prisme ayant mme base S et mme hauteur d\ ou encore
un prisme ayant S pour base et ^ pour hauteur; ainsi, on aurait
n = sf.
Pour les mmes raisons, on aurait
d"
D = ,T.
3 Si l'un des profils tait compltement en dblai ou en remblai, et
que l'autre ft partie en remblai et partie en dblai, par le point de
rencontre des remblais et des dblais sur ce dernier profil , on mnerait
un plan parallle l'axe de la route ; ce plan diviserait ce qui spare les
deux profils eu deux parties : l'une compltement en dblai ou en rem
blai, et que l'on valuerait comme au 1" ; l'autre en dblai sur un profil
et en remblai sur l'autre, et que l'on valuerait comme au 2.
U Si les profils taient tous deux partie en dblai et partie en rem
blai , mais que les parties en dblai et en remblai fussent correspon
dantes sur les deux plans, sans pour cela avoir la mme largeur, on cal
culerait le cube des dblais, ainsi que celui des remblais, comme au 1.
5* Enfin, si les profds comprennent des parties en dblai et des par
ties en remblai, mais ne se correspondant pas sur les deux profils, ce
qui est le cas de la figure 21, planche 111, pour lequel nous avons form
le tableau page 813, on considre la premire surface * du profil 1, qui
est en dblai , et la premire surface S du profil 2, qui est en remblai,
et on calcule les cubes de dblai et de remblai qui correspondent ces
surfaces comme au 2. Considrant ensuite la seconde surface S' du
profil 1, qui est en remblai , et la seconde surface s' du profil 2, qui est
en dblai , on calcule galement le dblai et le remblai comme au 2".
ROUTES.
815
Afin de donner une ide de la marche suivre pour calculer les d

blais et remblais, et de la manire de disposer les rsultats dans les
diffrents cas que nous venons d'examiner, nous allons former le ta
bleau suivant pour le cas du 5, c'est--dire pour la figure 21.
On considre d'abord la partie qui correspond aux premires sur
faces * et S; c'est ce que l'on indique dans la deuxime colonne du ta
bleau. On calcule ensuite la surface en dblai * en valuant, d'aprs les
largeurs interceptes entre les diffrentes cotes rouges menes aux
points remarquables du projet et du sol, et les valeurs de ces cotes,
les surfaces partielles interceptes par ces cotes; les largeurs partielles
s'inscrivent dans la troisime colonne du tableau ; dans la quatrime
colonne , on place les cotes rouges, ou mieux les valeurs par lesquelles
il faut multiplier les largeurs pour avoir les surfaces partielles ; ces sur
faces partielles s'inscrivent dans la cinquime colonne. La surface totale
* = &<ac,lo s'inscrit au bas des surfaces partielles. On calcule de la
mme manire la surface en remblais S = 0mc,73.
Ayant les surfaces des dblais et des remblais, la distance moyenne '
de la ligne de passage au profil 1 est, d'aprs ce qui a t dit au 2, et d
tant gale 35 mtres,
"
35 X5'10 = 30,62.
5,10 + 0,73
30*
62 = 15",31 est la longueur du prisme droit ayant s pour base, et
^
dont le volume est quivalent celui du dblai ; on inscrit 15,31 dans
la sixime colonne du tableau.
Le cube du dblai est 5,10 x 15,31 = 78m c"b-,08 ; on l'crit dans la
septime colonne.
La distance moyenne d" de la ligne de passage au profil 2 est
35 30,62 = 4, 38, dont la moiti est2,19, nombre que l'on pose la
sixime colonne.
Le cube de remblai est alors 0,73 x 2,19 = lm cb ,60, nombre que
l'on inscrit dans la huitime colonne.
En oprant de la mme manire entre S' et **, on trouve que le vo
lume du remblai y est 20",c,23, et celui du dblai 18mr,13.
faisant les totaux des cubes en dblai et des cubes en remblai, on
trouve respectivement 96mc,21 et 21mc,83, nombres diffrant peu de
ceux 93mc,17 et 23mc,16 trouvs par la mthode exacte (tableau
page 813).
816
ilpnotiLS
1lucomprena t
SIXIME PARTIE.
BASES
.XDICATiOS
on profils des solidesdtt
solide. Larenr*
partielle. Haoteors. Surface*
De s en S.
m.
4.75
0.50
0.(5
0 70
3.30
De S' en s'.
5.40
O.l
0.
0.37
0.36
Sort, en remblal S.
0.73
0.75
.5
Surf, en remblai s*.
3.35
3.05 1 0.40
4.30 1 0.70
4.33
0.94
Surfaca i dblai >'.
2.43
3.00
Cl' !ES
I
I
ostftuvATssnJ
en
dblai. remblai.
j
m.
m.
4.47
0.84
1.67 " 0.84
0.G4
1.43
0.8i
4.47
4 33
0 58
Surf, en
4.70
4.65
4*
S 5
ST
Nature de jf
terrais, etc. ii
45.81
7808
3.49
m.
1 G0
8.99
30.33
8.54
48.43
96.81 34.83
OOO. Mthode approximative -pour calculer les dblais et remblais

lors de rtude du projet. Dans ce cas, afin d'abrger les calculs, on
ajoute la surface totale en dblai sur un profil la surface totale en
dblai sur l'autre profil; cette somme , multiplie par la demi-distance
des profils, donne le volume du dblai ; on calcule de la mme manire
le cube du remblai. On voit que dans cette mthode les solides s'arrtant des lignes de passage sont supposs se prolonger d'un profil
l'autre, ce qui tend donner des volumes plus forts; mais il vaut mieux
obtenir des volumes pchant en plus qu'en moins.
601. Calcul des dblais et remblais dans les parties courbes . Dans
ce cas , on opre de la mme manire que pour une.partie droite ; seu
lement, au lieu de partager les dblais et remblais par des plans verti
caux parallles l'axe , on les divise par des surfaces cylindriques ver
ticales engendres par une droite verticale qui se meut en s'appuyant
sur des courbes concentriques l'axe de la route. C'est sur ces direc
BOUTES.
811
trices que se mesurent les distances des profils, et que l'on calcule les
points et les lignes de passage.
Rayon des courbes. Sur une route, le rayon minimum de la courbe
de raccordement passant par l'axe varie de 20 25 mtres. Cela sullit
la circulation, sur une chausse de 5 mtres, d'une voiture de 23 mtres
de longueur, attelage compris, et de 1",80 de largeur compte de de
hors en dehors du bandage des roues. Ce rayon varie ordinairement de
50 100 mtres.
602. Evaluation des distances de transport. La dpense occasionne
par les terrassements dpend non-seulement des volumes de dblais et
de remblais, mais aussi de la distance de transport, distance que l'on
doit par consquent chercher diminuer autant que possible, en sui
vant des chemins convenables.
La distance moyenne de transport ne peut tre moindre que la dis
tance du centre de gravit du dblai celui du remblai; elle est sou
vent plus grande, quand, par exemple, on est assujetti faire passer
les chemins de transport en des points dtermins, et aussi dans les
cas analogues celui o le dblai est pris au centre du remblai. Dans
les cas ordinaires de la pratique, on peut prendre comme distance
moyenne de transport la distance des centres de gravit.
Il existe plusieurs mthodes pour se rendre compte des dpenses du
transport dans un projet de route ou de chemin de fer ou de canal ,
mais la plus exacte, celle qui rend le mieux compte de tous les dtails
du transport, est la mthode graphique que nous allons exposer.
Soient 1, 2 et 3, fig. 22, planche III, trois profils successifs, entre
lesquels il s'agit de se rendre compte de la nature du transport des
terres. Pour cela, on trace une ligne indfinie AU; sur cette ligne, on
prend des points a, 6, c espacs entre eux de quantits' proportion
nelles aux cartements des profils; ces cartements se prennent une
chelle de 0",001 0",002 pour mtre ou mme une chelle plus
grande, afin de pouvoir mesurer assez approximativement les dis
tances, ce qui dispense, dans divers cas, de faire des calculs assez
longs. Aux points a, b, c on mne des perpendiculaires AB, au-dessus
et au dessous de cette ligne ; sur ces perpendiculaires , au-dessus
de AB, on prend, une chelle de 0",005 pour mtre, des longueurs
proportionnelles aux surfaces en dblai des profils correspondants;
sur ces mmes perpendiculaires, on prend , en dessous do Ali, et la
mme chelle, des longueurs proportionnelles aux surfaces en remblai
des profils.
Ainsi, sur le profil 1, la surface en dblai tant 15mc,50, et la surface en
remblai 8mVi6, on prend ad gal une longeur reprsentant 15",50,
et ae gal 8",46. Sur le profil 2 , les surfaces en dblai et en remblai
tant respectivement 7",e,0 et 3mc,50, on prend 6/= 7,i0 et 6i7=3*,50.
Le volume du dblai compris entre les profils l et 2 tant gal la
M
SIXIME PARTIE.
818
demi-somme de ses surfaces sur ces profils, multiplie par la distance
des profils, il est gal 15'5Q+ 7'" x 30 = 3a3<,50 , valeur qal est
reprsente en mtres carrs par l'aire du trapze abfd. Par la mme
raison , le volume du remblai compris entre les profils 1 et 2 est gal
8 M * 3,50 x 30 =179c,a0 , c'est--dire qu'il est reprsent par Taire
du trapze abge.
Prenant ci =3m,6'2, et joignant fi, le point k reprsente la position
moyenne de la ligne de ptssage de la partie en dblai du profil 2 et de
la partie correspondante en remblai du profil 3. Le volume du dblai
est reprsent par l'aire du triangle bkf et celui du remblai correspon
dant, par celle du triangle cik. L'autre partie de remblai comprise
entre les profils 2 et 3 est reprsente par le trapze bchg ; de sorte que
construisant hit quivalent au triangle cik, ce qui se fait simplement
en prenant hl = ci, l'aire du polygone bclk'g reprsente le volume
total de remblai compris entre les profils 2 et 3.
D'abord, on a (n" 597 et 599) bk = YW^Ti2 ~ 38*i57' et Par
suite kc = 50 33,57= 16,43. L'aire du triangle bkf est alors
7_,ao *3t<'57 ts&w,si, ce qui reprsente le cube du dblai eompris
entre les profils 2 et 3.
On a
kk = bg + (ch-bg) ~ =3.50 +(10,40-3,50)
= 8M3.
L'aire du trapze bkk'g = 3,50 8,13 33,57 = 195-.38 ; celle du tra

pze kclk' 8-^3-^1^1'02 x 16,43 = 182,05, et par suite la surface du
polygone bclk'y est gale 195,38 + 182,05 = 377mc,43, valeur qui e*prime le cube total de remblai compris entre les profils 2 et 3.
Examinons maintenant de quelle manire les dblais seront employs
pour faire les remblais. Entre les profils 1 et 2, si l'on preDd am = ae et
bn = bg, on voit que la partie abnm du dblai sera employe pour faire
le remblai abge, sans aucun transport, suivant la longueur de la route ,
mais que le restant de remblai, reprsent par le trapze mnfd. et qui
est par consquent gal 343,50 179,40 = 164"',10, devra tre trans
port entre les profils 2 et 3, et peut-tre plus loin. Les parties qui se
compensent s-ans transport longitudinal se distinguent dans la figure
par un lisr eu hachures.
Entre les profils 2 et 3, le triangle en dblai M/ se place directement
sur le triangle bko, ou mieux sur le polygone bko'g, en faisant le trian
ROUTES.
gle ko'p quivalent au triangle opg. 11 reste donc entre ces deux profils
un excs de remblai reprsent par ln polygone kclk'o'. Comme ce po
lygone est la diffrence entre le polygone bclk'g et le triangle bkf,
l'excs de remblai est donc 377,43 124,21 = 253",c,22 ; ainsi, les
164lnc,10 d'excs de dblai entre les profils 1 et 2 seront employs
remblayer eutre 2 et 3, et il restera encore un excs de remblai gal
253,22 164,10 = 89mc,12 Cet excs est reprsent par le trapze clqr,
dont il faut d'abord dterminer les dimensions rc et rq.
Lorsque le point r est en c , on a rq = cl , et lorsqu'il est en k, on a
rq=kk'; ainsi pour un avancement cA=16,43, cq a diminu de cl kk
r 14,02 8,13= 5",89, ce qui fait 0",36 par mtre. Cela tant, on a
89,12 = rc *M2 + 14,02 -rcx 0,36
quation de laquelle on peut tirer directement la valeur de rc; mais il
est plus commode de dterminer cette valeur par ttonnement : la sur
face du trapze clqr et la valeur de cl font juger quelle sera peu prs
la valeur de rc ; ainsi , dans ce cas , elle diffrera peu de G", 5 ; rempla
ant dans le second facteur du deuxime membre de l'quation prc
dente rc par cette valeur, on a
89,12 = rc
+ 14,02- 6,5 x 0,36 ^ ^ rc = ^ u
Cette valeur tant substitue son tour dans l'quation , on conclut

rc = 6,98, valeur diffrant trs-peu de la prcdente et que l'on peut
adopter dans la pratique.
On a
*n= 16,43 6,98 = 9-,45, et rq = 14,02 0,36 x 6,98 =11",51.
Au lieu de dterminer directement la valeur de rc, on aurait pu d
terminer celle de kr, en remarquant que la surface du trapze krqk' est
la diffrence entre les deux trapzes kelk' et rclq, c'eat-a-dire gale
182,05 89,12 = 92",93,
et que
rq = kk + 0,36 x kr.
Examinons maintenant quelle sera la distance moyenne parcourir
pour transporter le dblai reprsent par le trapze mnfd sur l'espace
occup par le remblai figur par le pentagone krqk'o'. Cette distance
est gale celle des centres de gravit de ces polygones , mesure sui
vant AB.
E tant le centre de gravit du trapze mnfd, on peut dterminer E/'
en dcomposant ce trapze en deux triangles , mais on a directement
(.Int., 1446)
SIXIME PHT1B.
820
_ ah(nf+md) _ 30(3,90 +2x7,04) _

E/ ~ 3l/ + mSj _ 3(3,90 + 7,04)
De mme, H tant le centre de gravit du trapze rqk'k, on a
kr(kk' + 2rq) _ 9,45 8,13 + 2x11,51)
Hi_ Z(kk+rq)
3(8,13 + 11,51)
fe
11 faut maintenant dterminer quelle distance de kk se trouve le

centre de gravit L du triangle kk'o'. La surface de ce triangle est gale
celle du trapze bkk'g moins celle du triangle bkf, c'est--dire
195,38 124,21 = 71mc,17 ; la base kk' de ce triangle tant 8",13, sa
hauteur est
=17".51. On a donc hl ^^ =5-,84, et par

4 065
<>
suite LU' = 5,00 + 5,84 = 10,84.
Le centre de gravit du pentagone krqk'o se projette entre L et H', a
des distances de ces points qui sont en raison inverse des surfaces du
triangle kk'o' et du trapze krqk', de sorte qu'on a
"
10.84X71,17 =
71,17 + 92,93
'
et
TP= 5,00 4,70 = 0",30.
La distance moyenne de transport est alors
E/' + bk + TP = 16,43 + 33,57 + 0,30 = 50-,30.
Tous ces calculs peuvent tre abrgs en faisant la figure une
chelle plus grande, ce qui permet, lorsqu'on n'a pas besoin d'une
valuation rigoureuse, de prendre les longueurs l'chelle sans les
calculer, et mme de fixer vue d'il la position des centres de gravit.
A l'aide du dessin des profils et d'un des tableaux pages813 et 816 on
peut se rendre compte exactement des quantits de terre transporter
longitudinalement, et plus ou moins approximativement de la distance
moyenne de transport, sans qu'il soit ncessaire de faire le tableau
graphique.
605. Influence des rampes sur les distances de transport. 11 est vi
dent qu'une rampe ascendante du dblai au remblai augmente le tra
vail, puisque, outre le travail dpens pour le transport horizontal,
Il faut encore lever les matriaux. Des ingnieurs admettent que le
travail est le mme pour monter une rampe de 20 mtres de base snr
2",50 de hauteur (incline au 1/8), que pour parcourir une distance
horizontale de 30 mtres. La pente 1/8 exigeant un travail au-dessus
des forces de l'homme, il convient d'adopter, comme dans les travaux
du gnie militaire, une rampe au 1/12, et de considrer comme qui
valent de la distance horizontale 30 mtres, une rampe de 20 mtres
HOVTES.
821
de base sur 1",65 de hauteur. Ainsi , considrant que pour s'lever

de la hauteur H il faut parcourir une rampe de 12 H de base, comme
20 mtres de cette rampe quivalent 30 mtres de transport hori
zontal, un mtre quivaut 1",50 et les 12 H 12 II X 1,50 = 18IJ, ce
qui revient ajouter 611 l'espace rellement parcouru horizontale
ment, sans que cet espace horizontal soit jamais infrieur 12 H ; dans
le cas o un chemin direct donnerait un espace moindre, on adopte
rait un chemin compos de deux, ou plus si cela tait ncessaire, de
directions se raccordant de manire que l'ouvrier pt facilement passer
de l'une l'autre avec sa brouette.
Soit AliCD, figure 23, planche III, une fouille dont les terres sont
destines former le cavalier EFH1, G le centre de gravit de la
fouille, O' celui du remblai et A, A' les distances verticales de ces
centres de gravit l'horizontale AI. Pour amener au point D les terres
del fouille, il faut dvelopper le mme travail qui si toute la masse
tait concentre au point G ; par consquent le travail dvelopp est
le mme que pour transporter la masse une distance horizontale
gale 18 A; par la mme raison, le travail dvelopp pour amener
les terres depuis le point E jusqu'aux diffrents points du cavalier est
le mme que pour parcourir un espace horizontal gal 18 A'; le tra
vail total produit quivaut donc un transport horizontal une
distance 18 (A + A') + DE. On est oblig de laisser des rampes pour
lever les terres, soit de l'intrieur de la fouille au point D, soit du
point E aux diffrents points du cavalier; comme ces rampes sont or
dinairement espaces do 20 mtres entre elles, il en rsulte que cha
cune d'elles reoit les terres jusqu' une distance de 10 mtres de cha
que ct; ce qui exige encore, pour toute la masse, un transport
horizontal une distance moyenne de 5 mtres, et comme ce trans
port se reproduit pour former le cavalier comme pour faire la fouille,
il en rsulte que l'accroissement total de la distance de transport
est de 10 mtres; par consquent la distance totale de transport est
18 (A + A') + DE + 10 mtres.
Soit, mme figure, DK et EL deux lignes inclines au 1/12. Si le sol
permet partout la circulation de la brouette, on pourra enlever la por
tion AKD sans s'astreindre venir passer sur des rampes espaces de
20 mtres, ce qui diminuera, pour cette portion, la distance de trans
port de 5 mtres; on peut produire la mme diminution sur le cavalier
pour la partie E1L ; cette considration n'est pas ngliger quand la
fouille est trs-large et peu profonde. Quoi qu'il en soit, comme il y a
avantage de suivre des rampes surtout sur les terres remues, parce
que le sol y prenant de la consistance le transport y devient plus facile,
dans les circonstances ordinaires du transport en pente, on prend pour
distance horizontale de transport 18 fois la diffrence de niveau des
centres de gravit de la fouille et du remblai , plus la distance du bord
SIXIME PARTIE.
de la fouille au pied du cavalier, plus encore 10 mtres pour le trans
port normal aux rampes; de sorte que dans l'exemple prcdent, V tant
le cube de terre transport, le travail produit peut tre exprim par
V fl8 (A + A') + DE + 10].
SI le sol allait en s'levant de A vers I, h + h' exprimerait , comme
dans le cas d'un sol horizontal, la diffrence de niveau des centres de
gravit 0 et G'; si au contraire le sol allait en s'abaissant de A vers I,
on remplacerait 18 (/i + h") par la somme de la distance horiz -ntale du
centre de gravit G au point D et de celle du centre de gravit G' an
point E, augmente de 6 fois la distance verticale du point D audessus du centre de gravit G, plus 6 fois la diffrence positive de
niveau du centre de gravit G' et du point E; c'est galement la valeur
que l'on substituerait 18 {h-{-h') dans le cas o les lignes GD et CE
seraient Inclines moins de 1/12; dans ce dernier cas on augmen
terait la valeur de DE de 6 fois la hauteur verticale du point E audessus de D.
Dans les diffrents cas que nous venons d'examiner, nous avons
tenu compte de l'excs de travail d une rampe ascendante; mais
nous avons nglig l'effet d'une rampe descendante. Dans le transport
la brouette, comme l'ouvrier fatigue peut-tre un peu moins en des
cendant, mais qu'il fatigue beaucoup plus en remontant, vide il est
vrai, la pente descendante ne peut tre trs -favorable; mais dans le
transport au moyen du camion , du tombereau ou du wagon, cas o le
moteur ne porte pas la majorit de la charge comme avec la brouette,
il convient de tenir compte de l'inclinaison (5931.
604. Excution des fouilles. Il n'y a gure que des expriences di
rectes qui permettent d'valuer le prix assigner un volume dter
min de fouille; ainsi il y a des terres qui tont attaques facilement
avec la bche ordinaire ou le louchet, d'autres ne le sont qu'avec la
pioche, et de plus dures, avec le pic; les rocs exigent l'emploi des
outils du carrier et quelquefois celui de la poudre.
La terre vgtale , le sable et la tourbe sont les seules matires que
partout on peut attaquer peu prs au-sl facilement avec U bche ou
le louchet ; on admet qu'un ouvrier peut facilement en fouiller et
charger dans des brouettes 15 mtres cubes par jour de 10 heures d
travail. On admet galement qu'un ouvrier peut jeter ces mmes cubes
3 ou mtres de distance horizontale, ou une hauteur verticale de
1",65; cependant ce dernier travail tant un peu plus fatigant, il y a
lieu de le payer un peu plus cher.
Dans les travaux du gnie militaire, si un homme suffit pour charger
une brouette pendant qu'un homme parcourt un relais horizontal de
30 mtres, on dit que la terre est un seul homme; bI un homme ne
suffit pas, et que, par exemple, pour deux meneurs il faille deux char
geurs et un pioclieur, la terre est un homme et d*mi; la terre peut
ROUTES.
823
tre deux, trois, etc. hommes. On conoit que les prix doivent tre
diffrents pour ces diverses espces de terre.
Afin de se rendre bien compte de la catgorie laquelle appartient la
terre que l'on a fouiller lorsqu'il s'agit de fixer le prix accorder aux
entrepreneurs, on fait piocher un certain volume de terre, en l'ame
nant l'tat de pouvoir tre charge la pelle, par un ouvrier que
choisit la partie qui doit faire excuter, et on fait charger cette terre
par un ouvrier qui reoit, lui, ses instructions de l'entrepreneur. SI T
est le temps qu'a mis le premier ouvrier pour piocher, et que t soit ce
lui qu'emploie le second pour charger la mme terre, il en rsulte que
T
j est le nombre des piocheurs ncessaires pour entretenir un chargeur ;
T
T+ 1
il faudra donc avoir -j + i = ouvriers la fouille pour occuper un
4- 1
meneur d une manire continue ; par consquent la terre est Tj
hommes: Il est remarquer que dans cette exprience chacune des
parties intresses fournissant l'ouvrier qui travaille dans le sens de ses
intrts, l'une et l'autre ont sujet d'tre satisfaites.
603. Transport des terres. Le transport des terres se fait en les je
tant la pelle lorsque la distance n'est que de quelques mtres (604) ;
mais lorsqu'elle est plus considrable, on fait usage de brouettes, de
camions, de tombereaux , de bourriquets, et de wagons roulant sur
rail-ways (439).
i* Transport la brouette. La capacit des brouettes varie ordinai
rement de 1/25 1/33 de mtre cube. Quant la charge en terre, elle
varie de 60 100 kilog., et elle est habituellement de 70 kilog.
Dans un chantier bien organis, il ne faut pas que des ouvriers
soient inoccups pendant que los autres travaillent. Pour une terre fa
cile, un ouvrier chargeant 15 mtres cubes de terre en 10 heures de
travail , c'est--dire en 36000 secondes, pour charger une brouette de
-ou
i >
36 000x0,03
0",03 cubes, ili emploiera
- = _
72 '=1.,.
12 .
lu
Un meneur parcourant 30 000 mtres dans une journe de 10 heures
de travail, c'est--dire en 36000", en 72" il parcourra une distance de
30 000 x 72 = 60 mtres. Comme cette distance comprend une alle et
5^nn.
oo 000
une venue, il en rsulte que l'tendue d'un relais ne sera que de
30 mtres; c'est l'tendue gnralement adopte, et qui parait la plus
favorable au travail. Cependant, commo il y a des cas o le relais ne
peut tre rgl 30 mtres, celui, par exemple, o la distance de
transport est moindre que 60 mtres, alors on rgle la capacit de la
brouette d'aprs la distance parcourir; ainsi le relais tant de 50 m
tres, ce qui fait une distance de 100 mtres pour l'alle et la venue,
SIXIME PARTIE.
l'ouvrier parcourant toujours 30 000 mtres eu 10 heures , il parcoum
, ,
36 000 x100 , ,
.
,
un relais en ... ... = 120" = 2 ; pendant ce temps , le chargeur
ou UUU
15 x2 = 0,05 = 1/20 de mtre cube de terre,
placera dans la brouette
contenu dont la brouette devra tre capable. Par un calcul semblable,
on trouverait que le relais tant de 28",50 , le contenu de la brouette
ne doit tre que de 1/35 de mtre cube.
En nous plaant dans les conditions ordinaires, un ouvrier transpor
tant dans sa journe de dix heures 15 mtres cubes de terre une dis
tance de 30 mtres, il en rsulte que si sa journe lui est paye
1 fr. 50 cent , le prix du transport d'un mtre cube 30 mtres sera de
0 fr. 10 cent. ; 60 mtres il faudrait un second rouleur, et le prix de
viendrait 0 fr. 20 cent ; 90 mtres, ce prix serait 0 fr. 30 cent, et
ainsi de suite, le prix croissant comme la distance. Si l'on voulait avoir
le prix total de la fouille et du transport, il suffirait d'ajouter chacun
des prix prcdents le 1/15 de la journe de l'homme ou des hommes
qui, employs la fouille, entretiennent le rouleur.
2 Transport au camion. Le camion est un petit tombereau ordinai
rement tran par trois hommes, et pouvant contenir alors 0",20 de
terre.
S'il n'y avait pas de temps d'arrt, le camion parcourrait 30000 m
tres en 10 heures, et comme il faut compter sur 50 60", soit 0h,02
pour s'atteler au camion , le dcharger et le remettre en marche , il en
rsulte que le temps employ pour transporter le contenu o c,b ,20 du
camion a une distance de 30 mtres est
. , 10 x 30 x 2 . ,
'2+ 30 000 ==0h'Pour transporter un mtre cube la mme distance, il faudra donc
0,0xl_ ,
0\2.
0,2
Si la distance de transport est de 60 mtres, le transport d'un camion
exigera
, 10x60x2 ^. M
M2 + ~30000 = 0'06'
ce qui fait ^-3= 0\3 par mtre cube.
A une distance de 90 mtres, ces temps seraient respectivement 0',08
et 0\'i.
Supposant, comme avec la brouette, qno chaque ouvrier gagne
1 fr. 50, ce qui fait U fr. 50 pour la journe des trois rouleurs, ou
0 fr. 45 par heure, il en rsulte que le prix du transport d'un mtre
ROUTES.
825
cube 30, 60, 90 mtres est respectivement 0',09, 0',135 et 0',18; ce

qui montre que l'avantago du camion sur la brouette crot avec la dis
tance. Ces prix font voir aussi que, mme 30 mtres , il y a avantage
employer le camion au lieu de la brouette (1) ; cependant on n'en
fait pas usage pour des distances de moins de 100 mtres.
Un ouvrier chargeant 15 mtres cubes de terre en 10 heures, deux
10 x 0 0 0b,067 pour charger le contenu 0",2 du
ouvriers mettront ^~camion. Ce temps, compar celui de 0h,08 que mettent les rouleurs
pour parcourir un relais de 90 mtres, fait voir que pour une terre
aussi facile on pourrait la rigueur fixer le relais moins de 90 mtres;
cependant il convient de le fixer 100 mtres, afin de soulager les char
geurs, qui fatiguent videmment plus pour jeter la terre sur un camion
que sur une brouette.
3 Transport au tombereau. Pour transporter les terres une grande
distance, on fait usage de tombereaux, qui sont ordinairement attels
d'un cheval et ont alors une capacit de 0,50; dans quelques loca
lits on les fait plus grands; ainsi Paris on en voit qui cubent de 1",00
1",50, et qui sont le plus souvent trans par deux chevaux.
Le temps ncessaire au transport au tombereau peut se diviser en
trois parties distinctes :
I* Le temps ncessaire au chargement. En supposant toujours qu'un homme puisse
charger '5 mlrcs cubes de terre en 40 heures de travail (dans le plus grand
nombre de cas, il convient de rduire ce nombre 1 mtres cubes) , si l'on re
prsente par C la capacit du tombereau, et par N le nombre des chargeurs, ce
temps sera 10 C . Le nombre N ne doit pas dpasser 3 , car autrement , les
15X1
chargeurs se gnraient , et il comprend le conducteur, qui travaille comme
chargeur.
Le temps ncessaire au mouvement. On cheval attel i un tombereau parcourant
30 000 mtrs en 10 heures, pour parcourir n relais de 30 mtrs, il mettra
10X60
R -rrrrr30000 = lX0.0S heures.
3* Le temps employ au dchargement et la mise en marche du tombereau. Ce lemp
est valu 0",033.
Ayant ces diffrents temps pour une capacit C de tombereau , pour
avoir ceux ncessaires au transport d'un mtre cube de terre, il suffit
de multiplier ces premiers par le rapport d'un mtre cube la capacit
C, et en faisant la somme des valeurs obtenues on aura le temps T n
cessaire au transport d'un mtre cube R relais ; ainsi,
10
i^
x w + Rx 0,02+ 0,033 .
Supposant N = 3, R = 3 et C=0",50, cette formule donne
SIXIME PARITE.
T = 0",08. La journe d'un cheval et de son conducteur tant paye
6 fr., et celle de chacun des deux chargeurs 1 fr. 50 cent, ce qui /dit
une dpense de 9 fr. par jour ou de 90 cent, par heure, le transport du
mtre cube de terre 3 relais revient 0',90 x 0,408 = 0',3672 , prix
beaucoup plus lev qu'avec la brouette et le camion (1" et 2*).
Un travail organis ainsi que nous venons de le supposer serait vi
cieux, puisque les deux chargeurs se reposeraient pendant toute la
dure du mouvement et de la dcharge du tombereau. Pour viter cela,
il faut employer deux tombereaux, dont l'un est en charge pendant
que l'autre va a la dcharge; de cette manire, le travail journalier du
second tombereau, travail gal celui du premier, ne doit tre valu
qu' 6 fr., ce qui donne pour prix du transport d'un mtre cube de terre
3 relais 0,60 x 0,408 = 0',2M8; la moyenne du prix d'un mtre cube
3 relais est donc pour les deux tombereaux
0,3072 + o,aa48=0.t308.
Pour que les chargeurs ne perdent pas de temps, il suffit que le
nombre l\ de relais soit tel , que le temps de la charge soit gal au
temps employ au mouvement et la dcharge, et que l'on ait par
consquent
T-~^ = IV x 0,02 + 0,033 ;
15 Xft
d'o l'on tire, pour le cas o C=0"',50 etN=3, R = 3,9 relais. Dans
le cas o il n'y a qu'un chargeur avec le conducteur, ce qui fait N = 2,
cette formule donne B. = 6,7 relais.
Dans le transport au tombereau, les rampes ne doivent tre inclines
qu'au 1/20, et on ne prend tout de mme pour l'quivalent d'un relais
horizontal de 30 mtres qu'une portion de rampe de 20 mtres de base,
et par consquent de 1 mtre de hauteur (603).
W Transport au bourriquet. Lorsqu'on a lever des terres vertica
lement, on peut placer des ouvriers des tages diffrents espacs de
1"',65, et compter que chaque ouvrier, en 10 heures de travail, peut
jeter 15 mtres cubes de terre d'un tage l'tage suprieur. On peut
aussi disposer des rampes s'levant de 1",65 pour 20 mtres de base,
ce qui quivaut un relais horizontal de 30 mtres; ces deux manires
d'oprer font voir que l'on doit adopter la hauteur verticale 1",65 pour
relais.
Dans un grand nombre de cas, on est oblig d'lever les terres tout
fait verticalement; on fait alors usage d'un treuil, que l'on nomme
bourriquet. L'arbre du treuil a ordinairement 0",29 de diamtre et
1 mtre de longueur, la mauivelle a 0",40 de rayon, le diamtre de la
corde estde0",03, la caisse ou panier destin recevoir Jes terres
lever a 0"%033 de capacit.
ROETES.
82T
Le panier mettant 20 secondes ou C, 00556 pour s'lever de 5 mtres,

, dj. un relais
i t iiil emploiera
i i
0,00556x1,65
.
pour monter
= 0h,00183
; comme
o
il descend de 5 mtres en 15 secondes ou 0h,00417, la descente d'un '
relais durera '00^^>< = 0h,00138. De ces nombres, comme de
plus il faut 20" = 0\00556 pour dcrocher un panier plein et en accro
cher un vide , et 25"= O', 00695 pour vider le panier, il rsulte que pour
lever le contenu omcub ,033 du panier une hauteur de R relais, il faut
un temps reprsent par
< = R (0,00183 + 0,00138) + 0,00556 + 0,00695 heures.
Si P. =3, par exemple, on conclut t = 0h,0221i.
Le temps ncessaire pour lever un mtre cube est T t x 1 , et
0,0,53
quand II = 3, on a T=
= 0',67i.
Pour manuvrer une telle machine il faut cinq hommes : un pour
remplir le panier, deux pour tourner les manivelles, et deux autres
pour dcrocher le panier et le vider; ces quatre derniers alternent leur
travail. Supposant que la journe d'un ouvrier soit paye 1 fr. 50 c, ce
qui fait 0',75 pour une heure de cinq ouvriers, chaque mtre cube de
terre lev trois relais cotera 0.75 x 0,671 = 0',503.
Trois ouvriers tags 1",65 l'un au-dessus de l'autre suffiraient pour
lever, l'aide de la pelle, 15 mtres cubes de terre par jour; l'lva
tion de ces 15 mtres cubes coterait donc fr. 50 c, ce qui ne ferait
que 0',30 par mtre cube ; il faut donc, quand cela est possible, substi
tuer ce mode l'usage du bourriquet.
w
5 Transport par chemins de fer. Au chemin de fer de Saint-Germain,
pour les tranches des Batignolles, les wagons tant remorqus par des
chevaux et la distance de transport tant de 1000 1500 mtres, le prix
du transport de 1 mtre cube 1000 mtres s'est divis en :
fr.
Transport proprement dit. . . !'
0.10
Rparation et graissage des wagons
0.08
Dprciation
0.03
Total
0.34
La dcharge est revenue 0',13 par mtre cube, y compris les che
vaux qui conduisaient les wagons de la gare l plus voisine la d
charge.
La distance de transport ayant t de 3000 mtres, on a fait usage
de locomotives , et le prix du transport d'un mtre cube 1000 mixes
s'est divis en :
828
SIXIME PARTIE.
Tr,.njporl proprement dit , c'csl-i-dire salaire les mcauieiens, combustible et rparations
nparatinn di s wagons
Dprciation des wagons
Total
fr
0.40
0.21
0.O3
0.37
La dcharge des wagons est revenue, par mtre cube, :

Chevaux employs Iralncr les wagons du point o les dposaieiil les locomotives jusqu' la dcharge et les ramener.
Ouvriers
Total
tr.
0.18
0.08
0.26
Ainsi, sous le point de vue de l'conomie, il y aurait avantage re

morquer les wagons par les chevaux ; mais les travaux s'excutent avec
moins de rapidit.
Nous allons donner un aperu de la manire dont se sont divises les
dpenses de la tranche deClamart, chemin de fer de Versailles (rive
gauche), d'aprs les sries de prix tablies par M. Urabant Les nombres
qui suivent sont extraits du Portefeuille de ringnieur des chemins de
fer, de MM. Perdonnet et Polonceau.
Le cube total des dblais tait de 378000 mtres cubes; mais comme
les trois quarts seulement ont t transports d'un mme ct de la
tranche, une distance suprieure 1000 mtres, les prix suivants
sont tablis dans l'hypothse d'un volume de 300 000 mtres trans
porter une distance de 1000 mtres.
L'acclration des travaux a d faire sacrifier l'argent pour cono
miser le temps (les travaux devant tre termins en vingt mois, il a
fallu effectuer un transport de 600 mtres cubes par journe de 10 heures
de travail).
Les wagons contenaient l*\50 de terre et descendaient pleins un
chemin inclin 0n,004 par mtre. Trois chevaux en remorquaient 10
la vitesse do 25000 mtres par jour, et une locomotive dont les pistons
avaient 0",25 de diamtre en tranait 20 la vitesse de 100 000 mtres
par jour de 10 heures.
On a compt pour le temps perdu la charge et la dcharge 10 mi
nutes par voyage, quels que soient le mode de traction et la distance de
transport
Le transport s'effectuant avec des chevaux, il a fallu, pour 600 mtres
cubes transporter par jour, 150 wagons (80 a la charge et dcharge,
40 sur la voie, 10 la rserve et 20 en rparation). Avec les locomo
tives, il a fallu 132 wagons (80 en charge et dcharge, 20 sur la voie,
10 on rserve, 20 en rparation et 2 wagons intermdiaires). Le nombre
des locomotives doit tre double de celui ncessaire; ainsi, pour une
que l'on avait en marche, il en fallait une seconde en rserve ou en
rparation.
ROUTES.
829
Prix du transport d'un mtre cube de dblai une distance de 1000 mtres, sur un
chemin dont la pente est de 0",004 par mtre , tes wagons tant remorqus par des
chevaux.
Intrt 5 pour 100 de 375000 fr. qu'a coite te matriel d'exploitation,
rr.
et dprciation de ce matriel
.0 4635
Entretien du matriel
0.2000
Le matriel d'exploitation comprend 150 wagons de terrassement a
650 fr. la pice, 3000 mtres de doubles voies en fer 80 fr., 40 chanr
gements de voies provisoires a 225 fr. pice, hangar, btiments, outils ,
2 ihalauds de dcharge.
Pose , dmontage et entretien des voies provisoires
0.087:1
Transport des dblais
0.3246
Ce transport exige 8 chevaux , pavs 48 fr. par jour, pour conduire les
wagons au point o ils doivent tre pris par les chevaux chargs du trans
port ; 3 chevaux et 2 conducteurs, payes 24 fr. par jour, par chaque 10 wa
gons portant 15 mtres cubes de terre 25000 mtres par jour; 10 mi
nutes de temps perdu (temps pendant lequel les 3 chevaux et les conduc
teurs ne marchent pas}; 12 ouvriers pour pousser et dcrocher les wagons,
30 fr. par Jour; aiguilleurs , nettoyeurs de rails et graisseurs, 12 ouvriers
pays 24 tr. par jour.
Fouille et charge
0.6000
Reprises et jets la pelle ou transports en brouettes ncessaires pour charger
en wagons
0.3000
Dchargement et manuvre des ponts de dcharge , 24 ouvriers 84 fr. par
jour
0.1400
Dpenses diverses (manuvres pour travaux divers, 16 ouvriers 40 fr. par
jour ; surveillants et gardiens , 10 employs 30 fr. par jour)
0.1167
Total
2.2311
Pour un supplment de transport 1000 mtres, l'excs de dpense
n'est que de 0',0a02.
Sur un chemin horizontal, au lieu de 3 chevaux pour conduire 10 wa
gons, il en faudrait 5, ce qui porterait le prix du mtre cube transport
1000 mtres 2',3085, et l'excs par 1000 mtres de distance en plus,
0',0467.
Si le chemin montait de 0,004 par mtre, il faudrait 8 chevaux et
2 conducteurs pays 54 francs par jour, ce qui porterait les prix pr
cdents 2',243 et 0',0564.
Quand les wagons sont remorqus par une locomotive, il faut 132 wa
gons, 2 locomotives du prix de 33000 francs pice, 12 chevaux pour
amener les wagons au point o la locomotive peut les prendra La lo
comotive, estime tre de la force de 10 chevaux, produit une dpense
journalire value 101 francs. Ces diverses dpenses font que le prix
du transport d'un mtre cube 1000 mtres est de 2',3005 sur un che
min descendant de 0*,004 par mtre, 2',3728 sur un chemin horizon
tal, et 2',5137 sur un chemin dont la pente ascendante est de 0",00
par mtre. Pour ces divers chemins, l'augmentation de dpense pour
un excs de 1000 mtres de distance de transport est respectivement
0',03W, 0',0391 et 0',066.
830
SIXIME PARTIE.
En effectuant le transport par plans automoteurs, ce qui est nces

saire toutes les fois que les dblais doivent tre descendus une grande
profondeur, il faut le mme nombre de wagons qu'avec des chevaux,
12 conducteurs de wagons et 15 chevaux, et le prix du transport du
mtre cube une distance de 1000 mtres est de ',2861. Ce prix a t
tabli dans l'hypothse o le plan automoteur a 200 mtres de longueur
et O-.O de pente par mtre; cela suffit pour que les wagons acquirent
une impulsion ncessaire pour parcourir ensuite une distance de
800 mtres; ils pourraient mme franchir un espace plus long; mais
alors il faudrait leur laisser prendre sur le plan une vitesse qui serait
dangereuse.
D'aprs les rsultats prcdents, et en supposant qu'un tombereau
attel de 2 chevaux serait pay l francs par jour de 10 heures, y com
pris le conducteur ; que le temps perdu la charge et la dcharge se
rait de 1/40 de jour, que deux chevaux pourraient traner 0"",80 ou
1 mtre cube de terre en parcourant 36000 mtres par jour, selon que
le chemin serait en terre ou serait une route bien entretenue, MM. Perdonnet et Polonceau ont tabli le tableau suivant :
TABLEAU du prix de rrrient du transport de 1 mtre cube de dblai une distance
de 1 000 mtres sur des chemins horizontaux.
r
Il DISTANCES
de
transport.
c'oo
4800
4600
4700
1800
4900
SOOO
3000
4000
4500
4600
4700
trans pu des
sur chemins
n terre.
fr.
2.2195
2.7955
2.9107
3.0289
3.1411
3.2563
'3.3715
4.5235
5.6755
6.2515
6 3667
6.4819
sur rouies
entretenue!.
cbeTsui.
fr.
4.7680
8.1470
2.2248
2.3026
2.3804
2.4582
2.5360
3.3140
4 0920
4.4810
4.5588
4.6366
fr.
2.3085
2.5420
2.5887
2.6354
2.6821
2.7288
2.7785
3.2425
3.7095
3.9430
3.9897
4.0364
locomotltas.
fr.
t.3728
S. 5783
2 6174
f 6C5
2.66
2.7347
2.7738
3.(648
3.5508
3.7543
3.7904
3.8295
Ce tableau fait voir que, sous le rapport de l'conomie, l'usage des

wagons n'est plus avantageux que celui des tombereaux que pour des
volumes de dblais considrables et pour des distances de transport su
prieures 1000 mtres; cependant on y a souvent recours pour des dis
tances moindres, parce que les chemins en terre sont impraticables avec
BOITES.
831
des tombereaux par les temps humides, au lieu qu'avec des wagons et
des voies en fer on est rarement oblig d'interrompre les travaux.
11 est remarquer que l'on peut diminuer notablement les prix du
tableau prcdent quand les circonstances n'exigent pas , comme dans
la valle de Clamart, une excution aussi rapide.
Le plus habituellement, pour les grands terrassements, on fait usage
de la brouette pour les distances de transport de moins de 100 mtres ;
du tombereau pour celles de 100 500 mtres; des wagons trans par
des chevaux pour celles de 500 2000 mtres, et des wagons remorqus
par des locomotives pour des distances do 2000 mtres et au-dessus.
On a donn diffrentes formules pour calculer les prix de revient du
transport en wagons trans par des chevaux, du mtre cube de ter
rassement et de ballast; celle (1) a t tablie par M. Duvignaud, ing
nieur en chef des ponts et chausses, pour les transports excuts sur
la 2* section du chemin de fer d'Orlans Bordeaux, entre Poitiers et
Libourne ; elle comprend les mains-d'uvre supplmentaires pour char
gement et dchargement, les faux frais, le bnfice de l'entrepreneur,
la fourniture des wagons et des voies formes de bandes de fer de
0m,075 sur 0m,02 poses de champ, sans coussinets, sur des petites tra
verses en bois blanc ; elle ne comprend pas les frais de fouille et de
charge.
X=
X 900 + 0,25 + 0,05 DDI
(1)
r
L
V
D
I
prix du mtre cube en francs;

longueur cumule du dblai et du remblai , exprime en hectomtre ;
TOlume transport , en mtres cubes ;
dislance du centre de gravit du dblai celui du remblai, en hectomtres ,
dclivit.
Pour les ateliers o les voies servent pour la seconde fols, on a
x = -y^ X 250 + 0,25 + 0,045 D DI
La formule (2) a t applique au chemin de fer du Nord-:

I = D + MO0xM0oS1I) + OjW
t>
distance moyenne du transport, en mtres.

Cette formule suppose :
I* Que la longueur des voies provisoires avec rails dfinitifs est gale 3D ;
Que la longueur des voies provisoires tablies sans rails dfinitifs est de 300 mtres;
8* Que le dveloppement total des voies poses, dplaces ou enleves pour l'excution
des travaux est gale 6D.
La formule (3) a t tablie par M. Brabant, en 187, dans le but de
calculer approximativement les frais de transport en wagons pour la
tranche ouvrir sur la ligne de Lille Dunkerque.
SIXIME PARTIE.
832
z = rji?x0,50+0,i0 + 0,0D
D
V
distance moyenne de transport en hectomtres ;

volume transporter en milliers de mtres.
Cette valeur de x comprend la fourniture et l'entretien du matriel, wagons et voies
provisoires formes avec un matriel provisoire (*| ; les frais de pose, dpose, repose
et entretien des voies, les mains-d'uvre supplmentaires pour chargement el dchar
gement, et gnralement toutes les dpenses, sauf celles de fouille el charge.
(*) Pour des cubes d'une certaine importance, la formule prcdente peut encore
s'appliquer au cas o les voies provisoires sout formes avec un matriel dfinitif.
A. Tableau dress par M. Brabant, d'aprs les formules prc
dentes, el donnant le prix du transport d'un mtre cube de dblais ou
de ballast , avec wagons de terrassement ordinaires trans par de*
chevaux sur voies provisoires , en supposant la voie horizontale.
rr
5ia
9Em
Prix du mtre cube pour un volume de
<a
ES
Ec
' 500
1000
(Il i 4600
\%)
2000
1 2500
k 3000
' 500
1000
1500
(Si I 2000
2500
l 3000
500
1000
I 1500
(3|
\ ! I 2000
1 2500
3000
L_
25000
50000
75000 100000 150000 200000 300000
fr.
4.231
1.636
2.044
2.446
2.851
3.256
0.935
1.390
1.845
2.300
2.755
3.210
1.100
1.400
1.700
2.000
2.300
2.600
fr.
0.853
1.468
1.483
1.798
2.113
2.428
0.745
1.050
1 .355
1.660
1.965
2.270
0.850
1.100
1 350
1 600
1.850
2.100
fr.
0.727
1.012
1.297
1.582
1.867
2.152
0.682
0.937
1.192
1.447
1.702
1.957
0.767
1.000
1.23:)
1.467
1.700
1.933
fr.
0.664
0.934
1.204
1.474
1.744
2.014
0.650
0.880
1.110
1.340
1.570
1.800
0.725
0 950
1.175
1.400
1.625
1.850
fr.
0.601
0.856
1.111
1.366
1.621
1.876
0.618
0.823
1.028
1.233
1.438
1.643
0.683
0.900
1.116
1.333
1.550
1.766
fr.
0.570
0.817
1.065
1 312
1.560
4.807
0.603
0.795
0.988
1.180
1.373
1.565
0.663
0.875
1 088
1.300
4.513
1.725
fr.
0.538
0.778
4.018
4.258
4.498
4.738
0.587
0.767
0.947
4.427
4.307
4.487
0.642
0.850
1.058
1.267
4.475
4.683
B. M. Brabant a galement dress le tableau comparatif suivant,

des prix moyens du transport sur voies horizontales d'un mtre cube
de terre ou de ballast du poidx moyen de 1600 ?7.
ROUTES.
MOUE DE TRANSPORT.
S
1
t
ua
8
5
S
c
a
ta
ci
ce
et
< o.
a
|
3
_ *es
g
S
oS
<
*O h,
S
3
4
0.10 0.20 0.30
+
+
+
g Fornwlu. 0.450 D 0.25
D 0.25 D 0.12 D
1
a
40 0.045
a
B
20 0.090
a
0.435
a
30
0.480
40
|
50 0.225 0.225 0.325
B
B
60 0.270 0.250 0.350
B
70 0.345 0.276 0.375
B
80 0.360 0.300 0.400
B
90 0.405 0.325 0.425
0.350
400 0.450
0.450 0.420
420 0.540 0.400 0.500 0.444
440 0.630 0.450 0.550 0.468
460 0.720 0.500 0.600 0.492
480 0.810 0.550 0.650 0.546
200 0.900 0.600 0.700 0.540
0.850 0.950 0.660
300
4.400 1.200 0.780
400
a 4.350 1.450 0.900
500
4.600 4.700 1.020
600
4.850 4.950 1.140
700
2.100 2.200 1.260
800
2.350 2.450 1.380
900
a 2.600 2.700 1 500
4000
S 1.620
4400
B
1
a 1.740
4200
B
4300
1.860
a
a
B 1.980
4400
1500
b
a 2.100
4600
a
a 2.220
b
a
4700
a 2.340
b
4800
2.460
a
1900
a 2.580
*
2.700
2000
a
a
2500
a
|
a
a
3000
a
a
a
4000
a
a
a
a
5000
B
a
a
40000
a
9
a
45000
B
a
C
a
20000
8
a
a
a
25000
B
a
a
50000
Volume
de Irtinstories
100.000 mtres
sur fuies provisoires
rec
son o rdtnalre
de terrassement.
M > * S
r s. I==s
B - *
u Joo -a
5
6
0.56
0.50
+
+
0.045 D 0.036 D
u
a
B
8
a
B
B
B
0.545
0.554
0.563
0.572
0.584
0.590
0.635
0.680
0.725
0.770
0.815
0.860
0.905
0.950
0.995
4.040
4.085
4.130
4.475
1 .220
4.265
1.310
4.350
1.400
4.625
1.850
B
a
a
a
B
a
B
B
a
a
a
a
a
a
a
0 596
0.603
0.610
0.618
0.624
0.632
0.668
0.704
0.740
0.776
0.812
0.848
0.884
0.920
0.956
0.982
1.028
1.064
4.100
1.430
4.472
1.208
4.244
4.280
4.460
4.640
2.000
2.360
4.160
5.960
a
a
a
VOLUME
de 20.000 mtres
transportes
soravec
voiesIm dduit1
ves
umoliw-b
la vite sse de M kilom.
a l'heure
!Dpense Tbicules seulem nt.
des
1
>-8
7
8
9
0.15 0.45 0.20
+
+
+
0.01 D 0.005 D 0.005 D
a
a
a
a
a
s
a
a
0.460
0.462
0.464
0.466
0.468
0 470
0.480
0.490
0.500
0.540
0.520
0.530
0.540
'0.550
0.560
0.570
0.580
0.590
0.600
0.610
0.620
0.630
0.640
0.650
0.700
0.750
0.850
0.950
4.450
4.950
2.450
2.950
5.450
B
B
B
O
0.455
0.456
0.457
6.458
0.459
0.460
0.465
0.470
0.475
0.480
0.485
0.490
0.495
0 500
0.505
0 540
0.515
0.520
0.525
0 530
0.535
0.540
0.545
0.550
0.675
0.600
0.650
0.700
0.950
1.200
1.450
1.700
2.950
a
a
a
a
0.205
0.206
0.207
0.208
0.209
0.210
0.215
0.220
0.225
0.230
0.235
0.240
0.245
0.250
0.256
0.260
0.265
0.270
0.275
0.280
0.285
0.290
0.295
0.300
0.325
0.350
0.400
0.450
0.700
0.950
4.200
4.450
2.700
sua
COURS d'eau(S).
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a
o
a
a
B
a
a
a
a
a
a
a
a
a
0.244 0.088
0.245 0.090
0.246 0.091
0.246 0.093
0.247 0.094
0.248 0.096
0.252 0.104
0.256 0.112
0.260 0.120
0.264 0.128
0.268 0.136
0.272 0.144
0 276 0.152
0.280 0.160
0.284 0.168
0.288 0.176
0.292 0.184
0.296 0.192
0.300 0.200
0.304 0.208
0.308 0.216
0.342 0.224
0.316 0.232
0.320 0.240
0.340 0.280
0.360 0.320
0.400 0.400
0.440 0.480
0.640 0.880
0.840 4.280
4.040 1.680
1.240 2.080
2.240 4.080
(1)
de fer, les
wagons,
dchargement,
\t] Voles
Non compris
frais deremaniement
chargement des
et dedblais,
dchargement,
et ceuxetc.do transport da lieu d'extraction an bateau et
du bateau au Heu d'emploi.
63
834
SIXIME PARTIE.
l'.emarques sur le lablcau prcY-.lenl :

ire. |,p<j wapons pool supposs porter i mtres rubes; un tombereau attel de deux
chevaux est du prix de 4 i fr. par jour, il porte O^.CfiB, parcourt 30000 mtres, et le
lamps perdu la charit et a la decharpe est de 1o mi'<ules.
i. Il est vident que l'on ue peut tablir de comparaison qu'entre les prix des 7 pre
mires colonnes du tableau.
3*. Dans le ca\ o le poids du mtre cube ne serait pas 1 600 Itilog., l'exception des
prix des colonnes 5 et C, tous les autres varieraient proportionnellement au poids;
quant a ceux de ces colonnes qui dpendent d'lments trs-importants qui ne varient
pas comme les poids a transporter, on s'.oigiuraii peu de la vrit en adoptant moiti
de la variation proportionnelle au poids.
4. sur le rampes, aux dislances mesures horizontalement , on ajoutera 10 fois la
distance verticale du centre de gravit du dblai i celui du remblai, lorsqu'il s'agira de
transporter a la brouette, au camion, a dos de mule et au tombereau; 40 fois celte
distante verticale pour le transport en wagons, cl 1000 fois pour le transport eu ba
teaux quand il n'y a pas d'cluses ; dans le cas contraire , on compte de 10 15 minutes
de temps perdu par cluse , suivant la hauteur de chute.
Pour les pentes , on retranche des distances horizontales moiti des quantit*
qu'on ajoute pour les rampes. Iians la pralique, on lient rarement compte de ces r
ductions.
5*. l es lments concernant les prix des colonnes 5, 6 et 7 sont :
Matriel des ateliers des voles en Ter et des wagons, moins-value, entretien, pose, d
pose , repose , etc. ;
Transport proprement dit, frais de traelion , graissage des wagons, formation dos
couvris, manuvre des aiguilles et nettoyage des voies;
Dblais, remaniement a la charge, ouverture de la cunelle et dchargement.
U'. Si l'on voulait tablir une comparaison entre les prix des tableaux prcdents et
ruix de la pape 830, il faudrait d'abord retrancher de ces derniers la fouille et la
charge, comprises pour 0' 60, prix pay la tranche dedamarl, ouverte dans une
marne trs-compact- , mle de lerre cl de cailloux d'une extraction difficile.
La nr.inde diffrence que l'on aurait encore doit tre attribue aux perfectionnements
apportes dans les travaux depuis 1838; i ce que les chiffres du tableau I! sont des
moyennes , au lieu qu' daman la main-d'uvre est d'un prix trs-lev; enfin, i ce
que les dblais de laniarl taient d'un poids norme, el qu'ils foisonnaient de 50 p. 100 ;
de plus encore, les travaux ont t pousss avec uae rapidit exceptionnelle.
606. Construction des chausses. Tous les dblais et remblais tant
effectus, on procde la construction de la chausse, ou partie solide
de la route. On commence par creuser la forme qu'elle doit occuper,
en jetant la pelle les terres de part et d'autre sur chacun des accote
ments, comme l'indique la figure 24 , planche 1(1. Il est vident que si
la route tait en remblai , on mnagerait l'avance cette forme . dont le
fond est peu prs inclin comme la surface de la chausse (592).
607. La chausse tant pave, on calcule la profondeur de l'encais
sement d'aprs la hauteur des pavs et l'paisseur de 0*,10 0"",15 que
l'on donne la couche de sable, sur laquelle on les pose, quelles que
soient leur nature et leur forme, afin de rpartir la charge que chaque
pav peut avoir supporter sur une surface plus grande que sa base.
Les pierres que l'on emploie plus particulirement comme pavs sont
le grs, le granit, le basalte, le porphyre, le schiste, le calcaire et les
cailloux rouls (520); l'exception de ces derniers, que l'on emploie
ROUTES.
H3 S
tels qu'on les trouve, pourvu qu'ils aient des dimensions convenables,
les pavs laits avec les autres pierres se dbitent en cubes dont les di
mensions varient de 0",16 0^,25.
Dans les rues, le pav s'tend 'dans toute la largeur qui spare les
maisons ou les trottoirs qui les longent; mais pour les routes, il ne
se fait que sur la chausse, ce qui oblige de le terminer de chaque ct
par un rang de pavs plus forts , lesquels, par leur grand emptement,
quoique trs-faiblement maintenus du ct de l'accotement, ne sont
pas renverss par les voitures qui passent de la chausse sur les acco
tements.
Aux environs de Paris, les pavs ordinaires ont 0m,W de ct, tandis
que ceux des bordures ont 0",22x 2 = 0",&4 de longueur, 0".22x 1,5
= 0",33de largeur, et une paisseur ordinairement un peu moindre
que 0"\;i3. Aujourd'hui la largeur se rduit 0",22, afin que les bordures
se relient bien avec les pavs.
Sur la couche de sable de 0",13 environ d'paisseur tale sur le fond
de l'encaissement qui doit recevoir la chausse, on place les pavs par
rangs perpendiculaires l'axe de la route, en ayant soin que les joints
longitudinaux d'un rang correspondent, autant que possible, au milieu
des pavs des rangs voisins. Ou a la prcaution de runir les pavs de
mme grandeur et de mme duret.
Avec des pavs cubiques de 0",22 0*,23 de ct, la quantit de
sable employe par mire carr d chausse est de 0"c,13 pour la
forme, 0"*,03 pour les joints, et 0c,02 pour couvrir le pavage, afin
d'achever de remplir les joints, ce qui fait en tout 0"%18.
Quand, au lieu d'employer des pavs neufs, on fait usage de pavs
dj uss, la couche de 0.13 de sable on ajoute une paisseur conve
nable pour tenir toujours la surface de la chausse la mme hauteur.
11 ne faut pas que les pavs se touchent; aussi, cause du bombe
ment assez frquent de leurs faces, les joints ont-ils de 0",020 0",025
d'paisseur ; on prescrit ordinairement de ne leur donner que de 0,007
0",008 ; mais pour atteindre ce but, on serait oblig de les tailler, ce
qui est coteux et ne peut se faire que dans des cas particuliers.
Lorsque deux rues trs-frquentes se croisent, pour que les roues
des voitures ne suivent pas les joints des rangs parallles de pavs, on
place ces rangs paralllement l'axe du carrefour.
Avant de livrer une rue la circulation , on affermit chaque pav
dans son alvole et on 1 amne au niveau convenable en le frappant
avec une Aie du poids de 86 /i5 kilog. ; c'est seulement aprs cette
opration que l'on recouvre le pavage de la dernire couche de sable
de 0" 02 d'paisseur.
Dans les rues o il y a un ruisseau au milieu de la chausse, si l'on
plaait un joint dans l'axe du ruisseau , il serait promptement creus
par les roues des voitures qui tendent naturellement le suivre. Pour
836
SIXIME PARTIE.
remdier cet inconvnient, on a imagin de poser chacun des paYs

qui forment le ruisseau de manire qu'un tiers de sa largeur se trouve
d'un ct de l'axe du ruisseau et les deux autres tiers de l'autre. Cette
disposition, qui russit la campagne, ne convient pas dans les villes,
o les petits barrages successifs que forment les pavs retiennent les
eaux mnagres, lesquelles, en se corrompant, rpandent une mau
vaise odeur. Il convient, dans ce cas, de former le ruisseau avec des
pavs d'une longueur gale une fois et demie celle d'un pav ordi
naire, dont la face suprieure est taille concave et de manire que
l'axe se trouve au tiers de sa longueur.
Dans les localits o l'on fait usage de cailloux rouls pour le pavage
des rues, on les dispose comme les pavs cubiques, en plaant le gros
bout en bas, afin qu'ils ne s'enfoncent pas sous les charges qu'ils ont
supporter. Afin d'obtenir un pav plus uni, on place quelquefois le gros
bout en haut , mais en inclinant les pavs ; malgr cette inclinaison, le
pavage est moins solide que par la premire disposition.
Les vides tant beaucoup plus grands entre les cailloux rouls qu'entre
les pavs cubiques, leur mise en uvre absorbe un plus grand volume
de sable que celle de ces derniers.
On juge de la qualit des pavs :
4 Par la densit ; celle des pavs en grs des environs de Paris est de 8.510, au
lieu que celle des grs tendres de Fontainebleau n'est que de 2.390 ;
S" Par la quantit d'eau qu'ils absorbent'quand ils sont immergs; les plui durs ab
sorbent 1/569 d'eau, et les plus tendres 4/54 ;
3 Par le son qu'ils rendent sous le choc du marteau; ce son est d'autant plu
sourd qu'ils sont plus tendres ou plus fendills.
608. Pour les chausses en empierrement. Si le sol est peu rsistant,
on commence par placer sur tout le fond de l'encaissement de la chaus
se une assise de pierres plates, pour servir de fondation et empcher
les petites pierres de pntrer dans le sol. Sur ces pierres plates, on
repose les bases de pierres autant que possible coniques et de 0",15
0",20 de hauteur, et sur ces dernires on place les pierres concasses,
qu'il est bon de rpandre par couches que l'on comprime au fur et
mesure avec une hie ou un rouleau en fonte, afin qu'elles s'enche
vtrent bien les unes dans les autres et dans les asprits des pierres
coniques. On peut encore comprimer les couches successives de pierres
en faisant passer dessus les voitures de roulage. Il faut avoir soin de
refermer les ornires au fur et mesure qu'elles se forment.
Quand le sol est dj rsistant par lui-mme, on se dispense de l'as
sise de pierres plates; on repose directement sur le sol les bases des
pierres coniques, que l'on choisit avec le plus d'emptement possible,
et dessus on place les pierres concasses comme dans le premier cas.
Au lieu de pierres on emploie quelquefois une couche de sable pour
consolider le sol.
BOUTES.
857
Ces chausses sont maintenues latralement par deux rangs de bor
dures en fortes pierres prismatiques, que l'on place de manire que
leurs artes latrales soient parallles l'axe de la route ; il convient
que ces prismes soient triangulaires, afin que, reposant par une face
latrale, ils prsentent en haut une arte, laquelle ne produit pas l'effet
d'une enclume pour briser les petites pierres sous les roues des voi
tures, comme le ferait une surface plane; cette dernire circonstance
oblige de faire reposer les bordures par une arte, lorsque leur forme
est un prisme base carre. Ces bordures se maintiennent du ct des
accotements par un bourrelet en pierres dont la grosseur diminue de
puis le bas jusqu'en haut.
Quand le sol est solide et non sujet se dlayer, toute la chausse
n'est compose que de petites pierres semblables celles employes
pour former la dernire couche dans les cas prcdents. Ce mode de
construction est souvent employ. C'est surtout dans ce cas qu'il faut
avoir soin de comprimer la chausse avant de la livrer Ha circulation;
cet effet on fait usage de rouleaux compresseurs, dont on fait varier
volont le poids depuis 3000 jusqu' 9000 kilog., et qui sont quelque
fois trans par 10 ou 12 chevaux.
L'paisseur des chausses construites uniquement en petits mat
riaux varie de 0",15 0",30 , suivant la nature du sol et le poids des
voitures ; celle des chausses un rang de pierres coniques varie de
0",30 0",35, et celle deux assises de grosses pierres, de 0m,40
0",45.
Les meilleures pierres employes la construction des chausses sont
celles qui rsistent la gele, qui sont anguleuses, afin qu'elles se
relient facilement, et qui sont dures, mais non au point de ne pouvoir
former les dtritus ncessaires leur liaison ; celles qui remplissent le
mieux toutes ces conditions sont le muschelkalk, le calcaire dur, le
silex anguleux non fragile.
Les petites pierres doivent pouvoir passer dans tous les sens dans un
anneau de 0~,06 de diamtre. Elles doivent tre purges de terre; car
celle-ci , par les temps de pluie et surtout de gele et de dgel , se
gonfle et dsunit les matriaux qui composent la chausse.
Les pierres concasses fournissent facilement les dtritus ncessaires
leur liaison ; mais lorsqu'on fait usage de gros gravier, qui ne forme
que trs-difficilement des dtritus, on est oblig d'y mlanger une cer
taine quantit de sable, ou de briser l'avance les plus gros galets.
Le volume des vides est les 0,38 du volume total pour le gravier et
les 0,47 pour les pierres concasses ; aussi , aprs le tassement complet,
un mtre cube est-il rduit ordinairement 0"%71. Quelques ing
nieurs ont imagin de remplir les vides au moment de la construction
l'aide de petit gravier et mme de dtritus.
609. Chausse sur un sol compressible ou mouvant. Lorsqu'une route
858
SIXIME PARTIE.
traverse un sol tourbeux ou vaseux d'une certaine profondeur, il con

vient de la reposer sur deux assises de fascines se croisant angle
droit, et s'tendant de part et d'autre des remblais, que l'on a soin de
choisir les plus lgers possibles.
Ces fascines, tout en diminuant les chances d'enfoncement de la route
et les affaissements partiels, ont encore l'avantage de la maintenir plus
sche.
Une route construite sur un sol glaiseux est sujette des change
ments de forme par suite de son glissement sur la glaise humide. On
vite cet inconvnient en construisant des pierrs, pptits canaux for
ms de deux petites murett's en pierres sches, que l'on recouvre d'une
large pierre plate. Ces canaux, auxquels on donne de 0",10 0",20 de
largeur, partent de la forme de la chausse et viennent aboutir aux
fosss en passant sous les accotements. Si la route est en petite, les
pierres partent de la forme et vont aboutir aux fosss par la ligne de
plus grande pefte. Si la route est horizontale, on dispose longitudinalement la forme en pente et contre-pente, et chaque point bas on
tablit un pierr normal l'axe de la route. Ces pierrs, en maintenant
la route sche, ont l'avantage d'empcher la glaise de se dtremper etpar suite de se prter au glissement
610. Casais. Lorsqu'une route traverse un vallon fleur du sol, et
que ce vallon ne fournit des eaux qu'accidentellement, on fait passer
les eaux sur la route, mais en ayant soin de la paver de part et d'autre
de la ligne basse, jusqu'au-dessus du niveau que peuvent atteindre les
eaux; par cette disposition, les eaux no peuvent pas attaquer la route.
Il faut que ce ruisseau transversal, que l'ou appelle cassis, ait, sur la
route, une pente assez grande pour que les eaux n'y laissent pas d
poser le limon qu'elles entranent.
61 1. charpes. Nous avons dj dit qu'afin d'viter que les eaux plu
viales ne suivent les frays des roues, on donnait la route une pente
transversale; mais cela ne suffit pas dans le cas o la route a une forte
pente longitudinale et qu'elle est sujette a tre souvent mouille. Dans
ce cas, on force l'eau s'couler latralement en tablissant des bour
relets en petits matriaux sur la surface de. la route. Ces petites diguos,
que l'on appelle chari>es, ont transversalement une perne trs-douce
du ct d aval , afin de ne pas former des obstacles trop difficiles fran
chir, par les voitures; du ct d'amont, on leur donne une pente d'en
viron 0,05 en sens contraire de celle de la route.
Longitudinalement, les charpes partent de l'axe de la route, et elles
sont diriges suivant la ligne de plus grande pente de la surface de la
route, l'our dterminer cette ligne de plus grande pente , on prend sur
l'axe de la route lo point A, duquel doit partir l'charpe; on trace une
ligne \B dirige suivant l'axe de la route et une autre AC normale AB;
sur ces lignes on prend deux points qui soient de niveau, c'est--dire
ROUTES.
859
une mme distance verticale au-dessous du point A ; on joint ces deux

points par une ligne, qui est horizontale et place sur la surface de la
route; on abaisse du point A une perpendiculaire cette horizontale,
et cette perpendiculaire est la ligne de plus grande pente.
Si la route est bombe, l'charpe a la forme d'un chevron, et si elle
n'a qu'une pente transversale , l'charpe est tout entire place dans la
mme direction, et elle est alors vritablement une charpe.
612. Fosss en gradins. Lorsque les fosss sont construits dans un
sol affouillable et qu'ils ont une forte pente, afin de diminuer la vitesse
des eaux, on dispose les fosss en gradins , en construisant en pierres
sches des murs de chute pour retenir les terres, et des enrochements
au pied de ces murs pour viter les affouillements.
615. Entretien des routes paves. Cet entretien se fait par relevs
bout et par entretien simple.
V Un relev bout consiste enlever tous les pavs, pour dcou
vrir compltement une certaine tendue de la forme; piocher cette
forme pour lui rendre son lasticit; enlever le sablo qui est devenu
terreux ; rapporter du nouveau sable pour compenser celui rejet
ainsi que l'usure des pavs, afin de replacer la surface du pavage an
niveau primitif, et reconstruire la chausse comme si elle tait neuve,
en ayant soin de mettre au rebut tous les pavs de mauvaise qualit,
et ceux auxquels l'usure a donn des formes dfectueuses ou des di
mensions trop faibles.
A Paris, tous les pavs ayant moins de 0",16 d'paisseur sont rebuts,
et ordinairement ce rebut s'lve 1/8.
A l'origine du relev bout on pose deux rangs de pavs neufs, afin
dmarquer le point o commence le travail; puis on place tous les
pavs vieux, en ayant soin de runir, autant que possible, ceux de
mmes dimensions et de mme duret; on termine ensuite le travail
par des pavs neufs. Si le relev bout avait une certaine tendue, afin
d'viter le transport des pavs vieux, de distance en distance on place
rait quelques rangs de pavs neufs.
A Paris, avec des pavs neufs, un mtre carr de relev bout exige
0",02 de sable pour rafrachir la forme, 0"c,03 pour les joints, et
0"c,02 pour couvrir l'ouvrage, ce qui fait en tout 0~,07; avec les
pavs vieux, outre ces 0"",07 de sable, il en faut 0c,03 pour com
penser l'usure des pavs.
A Paris, les rues trs-frquentt'-es sont releves bout peu prs tous
les six ans; quelques-unes, tablies en mauvais pavs ou sur un sol ar
gileux, le sont tous les trois ans ; on relve les moins passagres tous
les vingt ans. Les routes des environs de Paris sont releves bout tous
les huit quinze ans.
2" L'entretien simple consiste remplacer seulement a et l quel
ques pavs casss , ou relever les parties de pavage enfonces ou uses.
8*0
SIXIME PARTIE.
et travail exige, avant de replacer les pavs, que l'on fasse subir la
forme les mmes oprations que pour un relev bout. La quantit de
sable employ est ordinairement de 0",08 par mtre carr de surface
des pavs remplacs ou remanis.
GI4. Entretien des chausses en empierrement. Cantonniers. La na
ture des matriaux employs dans ce genre de chausses exige un
entretien de tous les instants. Aussi des ouvriers sont-ils constamment
occups empcher l'eau de sjourner sur la chausse, enlever la
boue et la poussire mesure qu'elles se forment, et prvenir les
flaches et les ornires. C'est surtout dans les moments de pluie ou de
dgel que ces soins sont indispensables la conservation de la route.
Les ouvriers occups l'entretien des routes sont appels canton^
niers, chacun d'eux est seul charg des travaux d'une certaine tendue
de route, que l'on appelle canton. Quand, dans les mauvais temps, ils
ne suffisent pas pour tous les travaux, on leur adjoint des ouvriers ap
pels auxiliaires.
Tous les trois cantonniers, il y en a un, appel cantonnier chef,
charg de surveiller ses deux voisins et de les conseiller dans leurs tra
vaux. Le temps perdu cette surveillance exige que son canton soit
moins tendu que ceux de ses voisins.
Tous ces cantonniers, chefs et ordinaires, sont surveills par les piqueurs, les conducteurs et les ingnieurs, des poques non fixes 4
l'avance , afin que la surveillance soit comme de tous les instants. Des
petites lunettes permettent aux surveillants de voir depuis une grande
distance, et par consquent sans tre aperus, si les cantonniers font
leur devoir. Les peines infliges aux cantonniers pris en contravention
consistent en retenues sur le salaire.
Les cantonniers doivent choisir les temps humides pour rapporter
les matriaux sur la route, parce qu'alors ils peuvent enlever facile
ment la boue, et de plus la surface de la route tant un peu ramollie,
sa liaison avec les pierrailles rapportes est plus facile.
11 faut viter que la boue et la poussire sjournent sur la route, et
avoir soin de les enlever avant de replacer des matriaux, surtout si la
route repose sur un sol crayeux ou glaiseux , parce que ces dtritus p
ntrant dans la chausse, l'eau qui s'y infiltre dsunit en se congelant
toutes les parties de la chausse.
Dans le Jura, o Ton emploie des pierres calcaires d'une qualit m
diocre, M. Monnet, ingnieur des ponts et chausses (Annales, 1857),
a reconnu que les bonnes chausses renferment de 0"*,35 0"*,65 de
dtritus pour un mtre cube de pierre; qu'elles deviennent mdiocres
quand la proportion de dtritus atteint 0",50, et mauvaises quand elle
atteint 0",75.
Pour relever une fiache quelconque, M. Monnet fait piquer dans
toute son tendue une forme de 0m,06 0",07 de profondeur uniforme
PONTS.
841
et bonds verticaux ; puis , aprs avoir fait balayer avec soin les d
tritus, et rpandre au besoin un peu d'eau, on procde au remplissage
avec les pierres que Ton a pralablement mlanges avec des dtritus
mouills, de manire en faire une espce de bton compos de quatre
parties de pierres pour une de boue de route. Ce bton est tass avec
le plus grand soin au moyen d'un pilon en bois de 0",25 0",30 de dia
mtre la base et du poids de 12 15 kilog. On termine le damage
aprs avoir rpandu des pierres plus petites non mlanges de dtritus.
Jusqu' ce que la prise soit complte, on a soin de maintenir la surface
unie et polie, en effaant, l'aide du pilon, les arrachements faits par
les pieds des chevaux ou les traces laisses par les roues des voitures.
Aux termes du rglement auquel sont soumis les cantonniers, ils
doivent se pourvoir leurs frais :
f* D'une brouette;
2" D'une pelle en fer ;
3
Id.
en boil ;
4* D'une houe ou tourne, oulil formant pioche d'un ct et pic de l'autre;
5" D'un racloir en fer ;
6
Id.
en boil ;
7 D'un rteau en fer ;
8 D'une pince en fer;
9 D'une masse en fer pour casser les pierres ou cailloux;
40 D'un cordeau de 20 mitres.
Les chefs cantonniers doivent tre munis , en outre :
1* De trois niveleltes ou voyants;
V D'un niveau a perpendiculaire gradue, pour indiquer les pentes;
3 D'un double mitre.
L'administration fournit elle-mme les balais ncessaires l'enlve
ment des dtritus, et elle confie de plus chacun :
1" Un anneau en fer de 6 centimtres de diamtre , pour faire et vrifier le cassage des
matriaux d'entretien ;
S" La plaque de cuivre portant en dcoupure le mot cantonnier;
3 Le brassard que les chefs cantonniers portent au bras gauche ;
4* Le livret renferm dans un tui en fer-blanc;
6* Enfin, un jalon de 2 mitres de longueur, divis en dcimtres, ferr par le bas, et
garni par le haut d'une plaque en forte to'c, sur chacune des faces de laquelle
est indiqu en chiffres trs-apparents le numro du canton. Ce jalon doit toujours
tre plant sur la roule, 4 moins de 400 mtres de dislance de l'endroit o tra
vaille le cantonnier.
PONTS.
618. Diverses espces de ponts. On appelle pont un ouvrage d'art
destin runir les deux portions d'une voie de communication inter
rompue par un cours d'eau, un ravin, ou mme par une autre voie si
tue un niveau infrieur celui de la premire.
842
SIXIME PARTIK.
Lorsqu'un pont n'est support que par deux points d'appui espacs
de A 5 mtres au plus, il prend le nom de poncean.
Un pont destin faire passer uno voie au dessus d'une autre, ou
mme d'un vallon dans lequel on ne veut pas la faire descendre, prend
le nom de viaduc: Cependant ce nom est plus particulirement rserr
aux grands travaux composs d'arches nombreuses et leves, l'aide
desquels les chemins de fer franchissent les valles profondes.
Les ponts-aqueducs sont ceux qui font passer un cours d'eau audessus d'un chemin ou d'une rivire.
Les pont's-canaux sont ceux qui supportent un canal de navigation.
Les ponts se divisent encore en ponts fixes, ce sont ceux construits
demeure et offrant un passage continu ; en ponts mobiles, comprenant
ceux qui, en restant dans n point dtermin, permettent d'interrom
pre momentanment le passage; un ponts volants ou ponts que l'on
peut dplacer volont.
Les ponts se construisent en pierre, en bois ou en mtal.
Les points d'appui extrmes d'un pont sont appels cules: ceux in
termdiaires prennent le nom de piles quand ils sont en pierre, et de
pales quand ils sont en bois. Ce qui spare deux points d'appui preno
le nom de trave si l'on y a fait usage du bois, et celui d'arche si l'on a
employ la pierre. Les petites arches prennent le nom d'arceaux.
l'ONi.KAUX.
010. Ponceaux. On les construit ordinairement sur des ruisseaux
dont le volume d'eau est trs-variable suivant les saisons, et quelque
fois mme sur des ravins sec une partie de l'anne.
Lorsqu'on a un ponceau construire, la premire chose dterminer
est le dbouch, c'est--dire la distance entre les cules.
Ce dbouch doit tre suffisant pour dbiter les plus grands volumes
d'eau qui peuvent se prsenter; s'il tait trop troit, ou le ponceau
serait emport, ou leau s'lverait du ct d'amont, se rpandrait
sur les terrains environnants, et pourrait couper la route en passant
par-dessus.
Quand il existe dj des ponceaux en amont ou en aval de celui
construire, leurs dbouchs servent de terme de comparaison, et en
ayant gard la quantit d'eau qui afflue en plus ou en moins sous ce
dernier, on peut fixer approximativement son dbouch.
S'il n'y a encore aucun ponceau existant, il faut dterminer le vo
lume de l'eau aflluente. Pour cela, si le ravin a une section et une
pente peu prs uniformes sur une certaine longueur, et si l'on conuait
le niveau des plus hautes eaux, l'aide de la formule d'Eytelwein ou de
celle de M. de Saint-Venant (160), on dtermine la vitesse moyenne v
l'ONCEAUX .
843
en mtres par seconde, et cette vitesse multiplie par la section des

eaux donne le volume d'eau affluent par seconde. Ayant ce volume, on
fixe le dbouch de manire que la vitesse de l'eau sous le pont ne soit
pas assez grande pour attaquer le fond (161 ot 162).
Quand le niveau des grandes eaux ne scia pas connu, et que la pente
et la section du ravin ne seront pas assez rgulires pour appliquer les
formules du n 160, on dterminera le dbouch par la mthode empi
rique suivante, qui parait avoir t sanctionne par l'exprience pour
des pays o le sol est peu permable.
Dans les pays plats, comme la Hollande, la largeur du dbouch se
rgle raison de 0m,5 0"r50 pour chaque 1000 hectares du terrain
dont les eaux affluent sous le ponceau. Si le sol est en pente , et que les
plus grandes hauteurs qui environnent le bassin s'lvent environ
50 mtres au-dessus du talweg, la largeur du dbouch se prend rai
son de 1*.25 par 1000 hectares; il faut encore augmenter ce dbouch
si le bassin est resserr entre des montagnes trs leves et trs-inclines, parce que les eaux pluv iales arrivent plus vite et en plus grande
abondance sous le ponceau.
Si ces moyens de dterminer le dbouch paraissaient incertains , on
se rendrait compte de la plus grande quantit d'eau qui peut affluer
sous le pont en une seconde, en supposant que les plus grands orages
sont assez prolongs pour que le volume d'eau qui passe sous le pont
en une seconde soit gal celui qui tombe dans toute l'tendue du
bassin dans le mme temps, et que, d'aprs les observations les plus
exactes, le maximum d'eau tomb en une seconde est de O*, 000 002
par mtre carr. (Des observan'ons faites par M. Mary, en 18/i3, lui ont
donn 0"c,000 0006 par seconde, pendant une pluie abondante, qui
n'tait cependant pas un orage. )
Les observations faites pendant un grand nombre d'annes ayant
prouv que des pluies de cette abondance ne durent jamais plus de
17 heures, il en rsulte que, pour appliquer cette mthode, il faut que
l'tendue du bassin soit assez faible, et sa pente assez grande, pour
qu'en 17 heures la premire eau tombe dans les points les plus loi
gns du bassin ait eu le temps d'arriver au ponceau.
Dans un trs-petit bassin, il peut arriver que le ponceau ait dbiter
par seconde la quantit d'eau fournie par un orage ou une trombe d'eau
sur le bassin dans ce mme temps, diminue du volume absorb par
le sol.
Les registres de l'observatoire de Paris indiquent que l'orage le plus
abondant, parmi ceux observs, a fourni par mtre carr 0%01898 en
30 minutes, ce qui fait par seconde 0~\000 010 5. Ces pluies abondantes
ne durent pas beaucoup pius^jue celle-l.
Les cas o il afflue la fois le plus grand volume d'eau sous le pon
ceau se prsentent quand le sol tant gel et couvert de neige il sur
84*
SIXIME PARTIE.
vient une pluie chaude, et quand le sol est peu permable, soit par
nature, soit par des pavages, soit par des parties couvertes d'difices,
et qu'il survient une pluie abondante.
Sur un sol naturel , il peut y avoir imbibition plus ou moins consid
rable suivant la formation gologique du terrain suprieur. Sur l'argile
plastique, l'argile du gault, les argiles et les marnes argileuses du ter
rain jurassique, les granits et autres roches non fendilles, l'absorp
tion est peu prs de 0,43 pour 1. Dans les terrains crayeux ou d'autres
roches galement fendilles , la pluie est presque entirement absorbe.
Lorsque le sol est recouvert de terre vgtale sur une trs-forte pais
seur, on admet, d'aprs d'assez nombreuses expriences, que l'eau qui
coule la surface est les 3/7 de l eau de pluie.
Une fois que l'on a dtermin approximativement le volume des eaux,
on se rend compte de la hauteur laquelle elles s'lveront dans le
ravin l'aide de la formule d'Eytelwein ou de celle de M. de Saint-Ve
nant ; la premire est (160)
1 1 = 0,000 024 ~ + 0,000 365
Il y a dans cette quation deux inconnues, la section S et le pri
mtre P, desquelles dpend la profondeur de l'eau.
Si la section S tait un rectangle, on pourrait remplacer S et P en
fonction de la profondeur, qui resterait seule comme inconnue dans
l'quation prcdente, et serait facilement dtermine.
Si la section S tait un trapze, on pourrait encore suivre une mme
marche ; mais les valeurs de S et P en fonction de la profondeur se
raient dj compliques, et ces valeurs substitues dans la formule
prcdente la rendraient difficile rsoudre. 11 vaut mieux dans ce
dernier cas suivre la marche adopte pour une forme quelconque de
section. Cette marche consiste rapporter sur une feuille de papier le
profil en travers du ravin, a assigner la profondeur de l'eau une va
leur que l'on prjuge convenable, calculer la valeur de s qui corres
pond cette profondeur, ce qui se fait en la dcomposant en trapzes et
en triangles par des lignes verticales ; on value galement P, et les
valeurs de S et P substitues dans l'quation prcdente donnent pour
0 la valeur que l'on a dtermine, si la valeur assigne la profondeur
est convenable; cela n'tant pas, on essaye une seconde profondeur,
puis une troisime, et ainsi de suite, jusqu' ce qu'on arrive une va
leur satisfaisante.
Ayant la profondeur de l'eau dans le ravin et le volume d'eau d
biter, on prend le dbouch tel que sa largeur multiplie par la profon
deur d'eau trouve donne une section capable de dbiter le volume Q,
sans que la vitesse soit trop considrable.
Les ingnieurs qui auront dterminer le dbouch donner un
PONTS EN PIERRE.
845
pont consulteront avec avantage les considrations que donne M. Dupuit dans son ouvrage (164).
Les ponceaux se font ordinairement en maonnerie et quelquefois en
bois. Dans ce dernier cas, les cules peuvent se faire avec des pieux;
mais le bois qui les forme tant l'air d'un ct et en contact avec la
terre de l'autre, il se trouve dans un tat de scheresse et d'humidit
variable qui le fait pourrir promptement.
Les votes des ponceaux se font en arc de cercle quand l'lvation
des eaux ne permet pas de les construire en plein cintre.
Il arrive quelquefois que l'ouverture que l'on est oblig de donner
un ponceau est assez faible pour que l'eau y prenne une vitesse suffi
sante pour affouiller le sol. On vite cet afTouillement en recouvrant
le sol avec un radier en maonnerie, que l'on prolonge, si cela est
ncessaire , dans toute l'tendue du rtrcissement occasionn par le
ponceau.
PONTS EN PIERRE.
617. Ponts en pierre. Les ponts en charpente ncessitant des rpara
tions coteuses et de nature intercepter trop souvent le passage, pour
une voie trs-frquente, sur laquelle les communications sont impor
tantes , on a recours la pierre et quelquefois la fonte ou au fer.
Dans l'tude d'un projet de pont , on a considrer : 1 l'emplace
ment du pont; 2" son dbouch ; 3* la grandeur de ses arches ; 4 leur
forme; 5 les dimensions de leurs diffrentes parties; 6* le mode de
construction.
618. Emplacement d'un pont. Il est ordinairement dtermin par la
position des deux voies que le pont doit mettre en communication.
Cependant il peut arriver que le pont tant plac dans la direction d'une
voie, il soit oblique par rapport l'autre, ou que le niveau auquel se
trouvent les voies exigerait de fortes rampes pour arriver au niveau
auquel on est oblig d'lever le pont , ce qui enterrerait les maisons. Il
peut arriver aussi que le sol o on aurait construire conduirait des
dpenses considrables, ou encore que la direction des piles y serait
oblique par rapport celle du courant, ce qu'il faut viter autant que
possible, surtout pour un grand pont, parce qu'un pont biais, outre
qu'il est plus difficile appareiller, est aussi plus sujet aux affouillements. Dans ces divers cas, on doit rechercher si dans le voisinage il
n'y aurait pas un point plus favorable sous le rapport de la commodit,
de la solidit et de l'conomie.
La largeur d'un pont dpend du nombre des personnes et des voitures
qui circulent ou peuvent circuler dans les rues ou sur les routes qu'il
doit runir. Dans une ville, la largeur doit en gnral tre au moins
gale celle des rues qui y aboutissent A la campagne, cette largeur
S4R
SIXIME PARTIE.
doit ordinairement permettre, surtout si le pont est un peu grand ,

deux voitures de se croi.-cr; cela oblige de la porter 5 mtres; on lui
donne ordinairement 7 8 mtres si <\ pont est long , et on fait un trot
toir de chaque ct pour les pitons.
619. Dbauch. Sur une rivire considrable, la dtermination du
dbouch est de la plus haute importance Dans un ponceau, un radier
permet de rtrcir le dbouch au point d'obtenir une vitesse qui en
tranerait le sol naturel ^616); mais dans un grand pont, sauf des cas
exceptionnels, il faut renoncer au radier, et calculer le dbouch tel
qu'il puisse dbiter les eaux sans que leur vitesse atteigne la limite
laquelle elles atlaqueraient le fond (161), produiraient des affuullements, dracineraient les poinls d'appui et amneraient la chute do
pont.
U faut aussi viter que le dbouch du pont soit trop grand . parce
qu'il pourrait se former des atteri'issements en quelques points de sa
longueur, lesquels, en se consolidant par les herbages qui y pousse
raient, pourraient faire prendre au courant une direction oblique, et
une grande crue survenant, le pont pourrait tre dtruit par suite de
J'afTouillement de quelques piles; c'est ce qui est arriv lloanne et
fievers. Cependant , le cas de destruction par suite d'un dbouch trop
grand tant beaucoup plus rare que celui provenant d'un dbouch
trop faible, il y a moins de danger do pcher dans le premier sens que
dans le second.
Pour arrivera fixer convenablement le dbouch, il faut jauger le
cours d'eau avec soin, d'aprs ce qui a t dit n" 160, 161 et 162, pen
dant les basses, les grandes et les moyennes eaux, en dterminant di
rectement la vitesse au moyen de flotteurs, quand la saison et le temps
le permettent, ou au moyen des formules dans le cas contraire i616)
Du jaugeage pendant les basses eaux , on conclut un dbouch qui na
permet pas les atterrissements , de celui fait pour les grandes crues on
s'assure que le dbouch peut dbiter toutes les eaux sans que la vitesse
soit trop grande, et le jaugeage pendant les eaux moyennes donne la
direction du rgime ordinaire des eaux.
Ayant dans chacun de ces cas le niveau des eaux pour chaque d
bouch ou espace libre entre les piles et cules, on a la section des
eaux , et le volume divis par cette section donne la vitesse moyenne,
qui ne doit pas permettre les atterrissements, ni pouvoir corroder le
sol.
Il est vident que si la rivire dbordait au point o l'on doit con
struire , son jaugeage ne pourrait s'effectuer en cet endroit pendant
les grandes eaux ; ou le ferait alors en un point situ une certaine
distance eu amont ou en aval, o la rivire serait parfaitement en
caisse.
Lorsque les eaux s'lvent au-dessus du niveau des naissances des
FONTS EN PIERRE.
S* 7
votfs, il faut avoir gard ce que le dbouch ne crot plus en raison

de la hauteur des ouvertures, et pour cola augmenter en consquence
l'cartement des appuis. On augmente aussi celte distance pour avoir
gard la contraction de Peau dans les ouvertures du pont (6:20).
620. Remou. l'ar suite du rtrcissement de la rivire, caus par les
piles, le niveau de l'eau s'lve d'une certaine quantit en amont du
pont. Il est important de dterminer cet exhaussement, appel remou,
afin de s'assurer qu'il ne causera pas de dommages aux proprits rive
raines.
Appelons :
L
I
x
h
la largeur de la rivire eo avantldu pont:

la largeur totale despiles;
le remou ;
la profondeur moyenne de la rivire en amont du remou ; la profondeur est sen
siblement la mme mire les piles du pool;
A+X la profondeur de l'eau au devant des piles |
h
le coefficient de contraclion qui rsulte du passage de l'eau entre les piles; Eylelweln tait k = 0.85 pour les avant becs coups carrment, et 4=0,95 pour
ceux termins en angle aigu; on lait A=0.90 pour la [orme usite aujour
d'hui (139);
v
la vitesse en amont du remou;
l/ la \ite*sc de l'eau au point du grand exhaussement du niveau de l'eau ;
" la vitesse de l'eau entre le* piles , ou mieux au point de plus grande contraction ;
Q le dbit du la rivire par seconde.
Le dbit 0 tant le mme au point o il n'y a ni remou ni rtrcisse
ment qu'aux points o ces effets se produisent, on a la fois
Q = Lhv = L(h + x)v' = (L t)hv"k.
Des deux premires valeurs de 0 on conclut
,
Lliv
hv
V ~ L(A + x) ~ h + x'
et de la premire et de la troisime on tire
r - L'J
(L - l)k'
Le remou doit tre gal la diffrence des hauteurs gnratrices des

vitesses v et if; on a donc
x = ^.
(133)
Remplaant dans cette quation ' et v" par leurs valeurs prc
dentes, on a
_ v ( L
x 2g\(L-l)W
(h + x)'}'
848
SIXIME PARTIE.
quation du troisime degr qui ne contient que la seule inconnue x,

et qu'il convient de rsoudre par ttonnement; ainsi, on assignera & x,
dans le second membre de l'quation , une valeur que Ton prjugera
convenable; l'quation, qui sera alors du premier degr, donnera pouri
une seconde valeur plus exacte que celle suppose; cette deuxime va
leur, substitue dans le second membre de l'quation, en fournira une
troisime que l'on pourra considrer comme satisfaisant exactement &
l'quation , et qu'en pratique on pourra adopter comme tant la hau
teur du remou.
Si l'on a, comme dans une exprience faite sur le Veser, et rapporte
par M. d'Aubuisson, L = 180-,7*. / = 84",58, / = 5",37 et e=l-,9i;
supposant k = 0,90, et faisant x = 0~,25, par exemple, dans le second
membre de l'quation prcdente, on a
i,m'(
*80.7i'
X ~ 19,62 \(180,71 - 8,58; x 0,9'
5,37
\
(5,37 + 0,25);
Cette valeur substitue dans le second membre de l'quation donne

rait x = 0",398 , valeur que l'on peut considrer comme satisfaisant
exactement l'quation , et qui ne diffre pas sensiblement de celle
0",382 qu'a donne l'exprience. (On pourra consulter avec fruit, pour
cette question de remou, le travail de M. Blanger : Essai sur la solu
tion numrique de quelques problmes relatifs au mouvement des eaux
courantes, et l'ouvrage de M. Dupuit) (164).
681. Grandeur des arches. Sur une rivire qui n'est ni navigable ni
expose des crues ou des dbcles, on adopte de petites arches,
qui, longueur gale de pont, sont moins coteuses que les grandes,
quand toutefois la nature du sol ne conduit pas de plus fortes dpenses
par suite du plus grand nombre de piles a fonder.
Quand la rivire , sans tre navigable , est sujette des crues et a des
dbcles , on doit adopter des arches assez grandes pour que les glaces
ou tout autre corps flottant ne soient pas arrtes par les piles ; il en
rsulterait des amas de glaces, appels embcles, qui sont une des
causes les plus frquentes de la destruction des ponts. 11 ne faut pas en
gnral adopter des arches moindres que celles du premier pont plac
en amont.
Sur une rivire navigable, il faut proportionner les arches anx di
mensions des bateaux, et surtout la vitesse du courant. Si cette vi
tesse est grande, le dbouch ayant moins de 25 mtres, on ne fait
qu'une seule arche. Pour un plus grand dbouch, afin d'viter les d
penses considrables occasionnes par les grandes arches , on en fait
de plus petites. Le nombre des arches doit tre de trois au moins, sauf
faire l'arche du milieu plus grande que les autres , si elle tait insuf
fisante pour la navigation.
Quand la rivire navigable a une faible pente, la largeur des arches
PONTS EN PIERRE.
849
peut tre moindre, et on peut mme adopter un nombre pair d'arches,

c'est -dire placer une pile au milieu, si cette disposition offre des
avantages d'excution compensant ses inconvnients.
622. Forme des arcls. La surface intrieure des votes est engen
dre par une droite qui se meut en restant horizontale et en s'appuyant
sur une demi-circonfrence dont le diamtre est gal l'ouverture de
l'arche , ce qui donne une vote en plein cintre; ou sur une ellipse ou
une courbe plusieurs centres, dont les extrmits sont, comme dans
le cas prcdent, tangentes aux pieds-droits, ce qui fournit une vote
en anse de panier ; ou encore sur un seul arc de cercle rencontrant les
pieds-droits suivant un certain angle, et on a alors une vote en arc de
cercle.
Les votes en plein cintre tant les plus faciles appareiller et les
plus solides, on les construit toutes les fois qu'elles laissent un passage
suffisant l'eau et aux bateaux jusqu'au moment o la rivire cesse
d'tre navigable, sans porter le pont une hauteur que ne permettent
pas ses abords. Quand ces conditions ne peuvent tre convenablement
remplies par les votes en plein cintre, on fait usage de votes en anse
de panier, et si celles-ci ne laissent pas encore un dbouch convenable
on a recours aux votes en arc de cercle.
Les naissances d'une vote sont les points o elles se raccorde avec
les pieds-droits. La monte ou laflche est la hauteur verticale de la
clef au-dessus des naissances. Dans les votes en arc de cercle, il faut
tenir les naissances au-dessus du niveau auquel atteignent les dbcles,
pour qu'elles ne soient pas dgrades par les glaces et qu'elles ne r
trcissent pas le dbouch. Il est difficile de satisfaire compltement
cette condition dans les votes en plein cintre et en anse de panier; du
reste, pour une certaine lvation de niveau, au-dessus des naissances,
le dbouch est moins rtrci par ces votes que par celles en arc de
cercle. Pour remdier jusqu' un certain point l'effet de ce rtrcis
sement , on a imagin, aux ponts de Neuilly, Bordeaux, etc., d'vaser la
vote sur les plans de tte , de manire surhausser les naissances
dans ces plans jusqu'au niveau des plus hautes eaux, tout en laissant
la clef la mme hauteur que dans la partie cylindrique de la vote.
Dans son mouvement, la gnratrice de chacune de ces parties vases
passe successivement dans tous les plans normaux la partie cylin
drique de la vote.
625. Trac des arches. Les tracs des votes en plein cintre et en arc
de cercle n'offrent aucune difficult. Dans ces dernires, si l'on dsigne
par m la monte, par l la demi-ouverture du pont, et par r le rayon
de l'arc, on a
SIXIME PAMK.
Il ne faut prendre, dans aucun cas, la monte moindre que 1/8 de l'ou
verture. Cependant le pont aux Doubles et le petit Pont, Paris, tablis
en meulire hourde avec du ciment de Vassy, sont surbaisss au 1/10.
Le trac de l'anse de panier, dont la forme se rapproche de celle de
l'ellipse (Int., 10il), est un peu plus dillicultueux que les prcdents.
Les arcs en nombre impair dont il se compose doivent se raccorder
tangentiellement leurs extrmits, afin d'viter les jarrets, et de plus
tre dcrits avec des rayons convenablement proportionns, afin que
leur ensemble forme une courbe bien continue ne paraissant pas s'in
flchir aux points de contact des arcs. Pour que ces conditions soient
le plus convenablement remplies, les centres de deux arcs successifs
doivent se trouver sur le mme rayon passant par le point de contact
des deux arcs, et les rayons aboutissant ces points de contact doivent
faire des angles gaux entre eux, et gaux au quotient de deux angles
droits ou de 180 par le nombre des arcs qui composent ia courbe ; ainsi,
lorsque l'anse de panier est a 3, 5, 7, etc., centres, les divers rayons
font respectivement entre eux des angles de 60, 36, 25",7i4, et de
plus les rayons doivent, d'aprs la mthode de M. Michal , inspecteur
gnral des ponts et chausses , tre gaux au rayon de courbure de
l'ellipse qui a les mmes axes que l'anse de panier.
C'est d'aprs ces hypothses que M. Michal a calcul le tableau sui

vant, qui donne pour diverses montes les valeurs des rayons nces
saires pour effectuer le trac ; ces valeurs sont donnes en prenant l'ou
verture pour unit.
A*SE9 A CENTRES.
AtSES A 7 CESTRS.
a
1,
1
XSEJ A 9 CENTRES.
Monte. 1" rayon. Monte. 1** rayon. S' rayon Moule.. 1er rayon. s* rayou. S' rayon.
0.36
0.35
0.34
0.33
0.32
0 31
0.30
0.278
0.265
0.252
0.239
0.225
0.212
0.198
0.33 0.228
0.32 0 216
0.31 0.203
0.30 0.192
0.29 0.480
0.28 0.168
0.7 0-156
0.26 0.145
0.25 0.133
6.315
0 302
0.2S9
o. ~<;
0.263
0.249
0.236
0.223
0.210
0.25
0.24
0.23
0.22
0 21
0.20
0.130
0.120
0.111
0.102
0.093
0.083
0.171
0 159
0.148
0.138
0.126
0.114
0.299
0.27$
0.268
0.25
0 237
0.222
Soit, fig. 25, pl. III, aa' l'ouverture, et cd la monte. Quand aa' est
moindre que 3cd, on emploie l'anse de panier 3 centres. Pour la tra
cer, sur aa' comme diamtre, on dcrit une demi-circonfrence , que
l'on divise en trois parties gales par les rayons ce et ce'; on mne les
cordes ae, ef,/e'ete'a'; par le point d on conduit dh parallle /e
FONTS EN PIERRE.
8:M
et dh' parallle S/e', et les lignes hi et A7, menes respectivement pa

rallles ce et ce', dterminent les trois centres A-, t et k', et par suite
les rayons ak a'k" et hi de l'anse de panier ahh'a'. D'abord les centres
de deux arcs conscutifs sont bien placs sur le mme rayon aboutis
sant au point de raccordement des arcs. De plus, deux rayons cons
cutifs font entre eux un angle de ~ 60 ; car on a
9
akh = ace, hih' = ece' et h'k'd = &ca'.
Pour tracer une anse de panier 5 centres, on suit la mme marche,
Ainsi, aprs avoir, flg. 26, pl. III, men les rayons cd, ce, ce' et cd', di
visant la circonfrence aba' en 5 parties gales, et les cordes ad, de,
eb, etc., on prend le premier rayon af gal la valeur consigne au
tableau prcdent, et on mne gh parallle cd. Conduisant ensuite hi
parallle de et li parallle 6e, puis ik parallle ce, on obtient le
deuxime centre g et le troisime k. Le trac est le mme de l'autre
ct de cl; mais on peut pour ce ct commencer par le rayon ki', le
point A tant connu.
Pour une anse de panier 7 centres, on oprerait d'une manire
semblable Ainsi on prendrait af gal au premier rayon du tableau, on
mnerait hg parallle au premier rayon diviseur cd; on prendrait en
suite hg gal au deuxime rayon consign au tableau, on mnerait par
g une parallle au deuxime rayon diviseur, et les troisime et qua
trime centres se dtermineraient de la mme manire que les deuxime
et troisime g et k dans le cas prcdent. On oprerait d'une manire
tout fait semblable pour une anse de panier 9 centres, et en gnral
pour un nombre impair quelconque de centres.
M. Lerouge, ingnieur en chef des ponts et chausses, a, pour tracer
les anses de panier, toujours suppos que les divers l'ayons passant par
les points de raccordement feraient des angles gaux entre eux , mais
que les rayons crotraient suivant une progression arithmtique. C'est
d'aprs cette hypothse qu'il a calcul les rsultats du tableau suivant,
qui supposent l'ouverture prise pour unit. Ce tableau contient en outre
la hauteur rduite du dbouch envelopp par la courbe , l'ouverture
tant galement prise pour unit.
SIXIME PllTT.
852
i?
1 S S S S 1 S S S S 3 3 S I S J
!II!!IiI!!ii!Iilii
!
<
iiSlsisSfllISI
!
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SI
ISiSiiSSSiii
S5II5SSIS93333SSS
SSiilIiSSIiIiii
S
<
iiilSIlSiSiIS
1 1
s i I s S S i S S i 5 i i-
i!3!!!!!!3!!5l!3
0.228 0.213 0.198 0.183 0.167 0.152 0.137 0.122 0.107 0.091 0.077 0.061 0.046 0.030 0.015 0.000
1*4
!
<
il
i!I!!!!!i!fii!l
iSSSiSISilSifi
il
sSisiIIISiS
0.327 0.301 0.273 0.246 0.219 0.491 0.164 0.137 0.109 0.082 0.055 0.027 0.000
!
II
0.380 0.390 0.400 0.410 0.420 0.430 0.440 0.450 0.460 0.470 0.480 0.490 0.500
I
PONTS EN PIERBE.
Ajoutant la diffrence des rayons successifs au premier rayon , on a
le deuxime; cette diffrence ajoute au deuxime rayon donne le troi
sime, et ainsi de suite. A l'aide de ces divers rayons on fera le trac
comme il a t indiqu plus haut
Au pont de Neuilly, on a employ une anse de panier il centres ,
que l'on a trace comme l'indique la figure 27, pl. III.
On prend un point k, que l'on croit devoir tre le premier centre, et
on divise/fc de manire que kj
= ^ = 2? =
cela fait, on prend
Ja Zfk ; on divise fa en 5 parties gales, aux points e, d, c, 6 ; on joint

ek, dj, ci, bh et ag, et si le point A; a t bien choisi, la courbe ayant
pour centres successifs les points k, r, o, m, n, a, passera par le som
met q de la monte. On conoit que ce n'est que par ttonnement que
l'on arrivera la position convenable du point k. Supposons que l'on a
fait une premire hypothse, et que le point k choisi ne convienne pas;
on aura la valeur convenable z, defk, l'aide de la formule
m la b)
km *
a=z fl
fq
m
<
demi-ouverture ;
monte;
valeur qu'on a prise pour fk dans la premire hypothse ;
dveloppement de la ligne brise anmork qu'a donne la premire hypothse.
Dans plusieurs ponts nouvellement construits on a adopt l'ellipse

pour directrice de l'intrados et de l'extrados (635 et 636).
624. Formes des piles. Fondations. Ce qui a t expos au n 561
comprend comme cas particulier la fondation des ponts.
La coupe horizontale des piles proprement dites est un rectangle;
maison les termine en amont et en aval par un massif de maonnerie
faisant saillie sur les ttes du pont ; le massif d'amont s'appelle avantbec, et celui d'aval arrire-bec. Ces becs s'lvent jusqu'au-dessus des
plus hautes eaux, afin qu'ils prservent compltement le massif de la pile
du choc des corps flottants ; ainsi, dans les ponts en plein cintre et en
anse de panier, ils peuvent s'lever au-dessus des naissances; dans les
ponts en arc de cercle on les termine aux naissances , les eaux ne s'levant pas plus haut. On les surmonte de demi-cnes qui les raccordent
avec les tympans An pont.
Le fruit des piles ne doit pas tre suprieur 1/20 ou 1/15.
Les becs ne sont pas seulement destins prserver les massifs des
piles du choc des corps flottants; mais aussi a faciliter, par leur forme,
le passage de l'eau, de manire diminuer la contraction et les tour
billonnements de l'eau et par suite les affouillements (620). Il est vident
que les formes qui doivent le mieux satisfaire ces conditions sont celles
qu'il convient de donner aux proues et poupes verticales, pour faciliter
SIXIME PARTIE.
le mouvement des bateaux (378). Par des expriences directes sur des
piles de 0",16 d'paisseur et de diverses formes, le canal ayant 0~. 50 de
largeur, l'eau y circulant sur une paisseur de O",0i, avec une vitesse
de 3",90 par seconde, Oauthey a reconnu que la forme rectangulaire
tait la plus dfavorable, que la forme d'un triangle rectangle favorisait
peut-tre encore plus les afTouillements, que celle en demi-cercle tait
un peu plus prfrable, que le triangle quilatral l'tait davantage, et
qu'une forme, plus convenable encore que cette dernire, tait celle
compose de deux arcs de cercle tangents aux faces de la pile et ayant
leurs centres respectivement sur ces faces.
Dans des expriences sur l'avant-bec form de deux arcs de cercle,
on a fait descendre les naissances au-dessous du niveau de l'eau; alors
le remou a t considrable, et les courants ont diverg peu prs au
tant que dans les expriences faites avec les avant-becs rectangulaires.
Ces expriences conduisent adopter la forme triangulaire quilatrale, ou mieux la forme en arcs de cercle ; mais les angles aigus qu'elles
prsentent aux chocs des glaces et des autres corps flottants sont promptement endommags; aussi donne-t-on en gnral la prfrence aux
avant-becs demi-circulaires.
Une forme elliptique concilierait en partie les avantages de la forme
circulaire et de celle en arcs de cercle.
Fig. sa.
Pour un pont biais, on emploie deux
arcs de cercle, AC etBC, tangents aux fan,r" >-*? ""Â
ces de la pile et, en un mme point C
\( Jo
Ny.
une droite ab parallle la tte A B du pont
*\~|
~' \
Menant ab parallle AB une distance
\ y
\
gale la moiti de l'paisseur BD de la
v\
\
et levant au point C. milieu de ab,
\
\ une perpendiculaire, elledlerminesur les
^
perpendiculaires AO et BO' aux faces de la
pile, les centres 0 et 0' des arcs AC et BC.
Appareil des votes. Les voussoirs sont en nombre impair, et
celui qui forme clef doit se trouver au milieu ; leurs plans de joints sont
normaux la surface cylindrique de la vote, et on ne les raccordait
avec la maonnerie qui le3 surmonte que par des faces horizontales et
verticales, mais dans les ponts que l'on construit aujourd'hui, la courbe
d'extrados est le plus gnralement continue comme celle d'intrados.
Les dimensions des voussoirs dpendent de celles des pierres que l'on
a sa disposition ; cependant il ne faut pas que leur longueur soit trop
grande par rapport leur paisseur, parce qu'ils se rompraient; il
faudrait dans ce cas les composer de plusieurs morceaux. Au pont de
Neuilly, les voussoirs, qui sont les plus longs que l'on ait employs,
ont 1",80 de longueur sur 0-,46 d'paisseur la douelle , c'est--dire a
la surface intrieure de la vote (660).
PONTS EN PIBRRB.
686. Dimensions Ses votes. Joints de rupture. Lorsque les dimen
sions d'une vote et de ses cules sont rduites au point de ne pouvoir
se soutenir, on remarque, au moment o l'quilibre va se rompre,
qu'en gnral la vote s'ouvre, comme l'indique la fig. 28, pl. III,
l'intrados la clef, i l'extrados en des points placs dans les reins de la
vote, et que les pieds-droits tournent autour de l'arte extrieure de
leur base.
Quelquefois , la rupture, on remarque que la vote se fend la clef
et dans les reins, mais sans s'ouvrir, et que les pieds-droits glissent sur
leur base.
Il est encore un troisime cas possible, c'est celui o le voussoir in
frieur, c'est--dire l'ensemble du pied-droit et de la partie de vote
infrieure au rein, exerce, pour tomber en avant, un effort plus grand
que celui produit parle voussoir suprieur pour le faire tourner en sens
contraire. Alors la vote s'ouvre comme dans le premier cas, mais
l'extrados la clef, l'intrados aux reins, et les pieds.-droits tournent
autour de l'arte intrieure de leur base (fig. 29, pl. III).
Une vote peut tre considre comme compose de U voussoirs s
pars par les joints o la rupture est possible, et qui doivent mutuelle
ment se maintenir en quilibre.
1 Examinons d'abord le premier cas, celui o il y a affaissement de
la vote et renversement des pieds-droits, fig, 28, pl. III. Au moment
o l'quilibre se rompt, on peut supposer thoriquement que les vous
soirs ne reposent plus entre eux et sur le sol que par des artes a, b, V,
c etc'; alors ab, bc, ab' et b'c' sont entre eux dans le mme tat d'qui
libre que des droites rigides ab, bc, ab' et b'c', dont les poids sont ceux
des voussoirs, et dont les centres de gravit sont placs aux points G',
g', etc., situs sur les verticales passant par les centres de gravit G,
g, etc., des voussoirs. [Int. Ii35 et suiv.)
Il convient, pour abrger les calculs relatifs la pousse des votes,
de ne considrer qu'une tranche de vote de 1 mtre de longueur; s'il
y a quilibre sur 1 mtre, il est vident que l'quilibre subsistera sur
toute l'tendue de la vote.
Reprsentons : ad par x, de par x', ef par y, fc par y', bK par z et ci par 2'.
Soil P le poids du voussoir ab el Q celui du voussoir bc.
Le poids P, que l'on peut supposer appliqu en G' ou mme en h, se
dcompose en deux forces verticales, l'une P - applique en o, et l'au
tre P^jr- applique en 6. Le poids Q, que l'on peut supposer appliqu
en g' ou mme en i, se dcompose galement en deux forces verticales,
l'une 0 r'
-. applique en b, et l'autre 0 x' y. t' applique en c. Les vous
856
SIXIME PARTIE.
soirs ab' et b'c' fournissent les mmes composant, appliques respec

tivement aux points a, b' et c'.
Ainsi au point a agit une force verticale 2P - , laquelle se dcompose
en deux forces gales, diriges l'une suivant ab et l'autre suivant ab'.
Reprsentant par C chacune de ces composantes, on a
c : 2P? =a6 ou \/xiTyi : 2y, d'o c = P i*!_y!.
La force C, agissant suivant ab, peut tre suppose applique au
point b, o elle se dcompose en deux autres :
L'une verticale et gale P^;
L'autre horizontale et gale P
x ,
= P-.
*y
vWy'
y
Considrant alors le voussoir 6c, on voit qu'il est sollicit par la
force horizontale P - applique au point 6, et par les forces verticales
y
X z
z
Q, P - et P- appliques la premire au point g et les dernires au
point b; par consquent, pour que ce voussoir ait de la stabilit, on
doit avoir
Qz' + (p~ +P j)x'-p|y' > 0,
ou en simplifiant,
Qz' + Px' P?^ >0.
(o)
Ajoutant Pz Pz au premier membre de cette ingalit, on a

Qz' + P (x' + z) ^Pz + P
> o.
Qz' est le moment du voussoir 6e, pris par rapport au point c,

P (x' + z) est le moment du voussoir ab, pris par rapport au mme
point ; par consquent la somme de ces deux expressions est gale au
moment total MA de la demi-vote, pris par rapport au point c,
(Int., 1407 et suivants.)
M = Q + P poids de la demi-vote ;
A
dislancc horiionlale du centre de gravit de la demi-vote au point c.
Le dernier terme du premier membre de l'ingalit prcdente de
vient, en rduisant au mme dnominateur,
l'OMS EN P1EKHK.
y
Il = y + y' hauteur totale de la vote.
L'ingalit prcdente devient donc en dfinitive

MA-PH?,0uH (^-PZ)> o.
V
\H
y]
Ainsi il y aura rupture quand le terme ngatif sera plus grand que le
terme positif, quilibre quand il lui sera gal, et on obtiendra une sta
bilit d'autant plus grande qu'il deviendra plus petit relativement ce
terme positif.
Le terme MA tant constant, et celui Vz
tant seul variable , il est
H
y
vident que si une vote doit se rompre, ce sera au point pour lequel
P - est maximum ; ainsi la premire chose faire pour s'assurer qu'une
vote projete rsistera, c'est de dterminer la position du joint qui
donne P - maximum.
y
Il convient de remarquer que dans cette recherche on n'a consi
drer que le voussoir suprieur, et que les joints pour lesquels on doit
calculer les valeurs correspondantes de P, y et z doivent tre choisis
voisins du joint qu' l'il on suppose devoir tre celui de rupture. Il
convient aussi, pour abrger les calculs, d'observer que les valeurs de
P tant proportionnelles aux surfaces correspondantes de la section de
la vote, et que les valeurs de z et de y donnes par ces surfaces tant
les mmes que celles des portions correspondantes de la vote, on peut
oprer sur ces surfaces pour dterminer les valeurs successives de y
et 2, et que la position du joint de rupture sera dtermine par la valeur
maximum du produit de ^ par la surface correspondante.
Si l'on arrivait une valeur de P - trop grande, on augmenterait la
largeur des pieds-droits de manire faire crotre convenablement MA.
Ce qui vient d'tre dit s'applique aux votes surbaisses comme
celles en plein cintre.
Dans tout ce qui prcde, nous avons suppos que la vote n'avait
supporter que son propre poids ; mais ordinairement elle est surmonte
d'un massif de maonnerie formant une surface horizontale au-dessus
de la vote et des pieds-droits ; de plus encore, ce massif supporte or
dinairement une surcharge accidentelle ou permanente.
Dans ces divers cas, les poids P, 0 et M comprennent non-seulement
ceux des parties correspondantes de la vote proprement dite, mais
85S
SIXIME PARTIE.
aussi ceux des massifs de maonnerie et les portions de surcharge qui

reposent sur ces parties de la vote. On a galement gard ces poids
additionnels en dterminant les positions des centres de gravit.
Il convient de faire l'pure qui sert dterminer le joint de rupture
une grande chelle; cela aide fixer la position des centres de gra
vit, et calculer les surfaces et par suite les poids des diverses parties
de vote que l'on a considrer.
2 Le deuxime cas de rupture d'une vote a lieu lorsque, par l'effet
de la force horizontale maximum P ^ du voussoir agissant, la cule ou
pied-droit glisse sur sa base. Il est vident que ce glissement ne pourra
s'eflectuer lorsqu'on aura
MK>P*.
K
coefficient du frottement de la cule sur sa base; on peut le faire gal 0.7 (a

6-2).
Les autres lettres ont les mmes significations qu'au ras prcdent.
3" Le troisime cas de rupture d'une vote se prsente quand, par

la forme de la vote ou par le mode de rparation de la charge, les
pieds-droits tendent a tomber en avant ; alors, la vote s'ouvre l'in
trieur aux reins et l'extrieur la clef, comme l'indique la figure 29,
planche lll. Ce cas peut tre considr comme exceptionnel, et on
pourra gnralement se dispenser de faire les calculs suivants.
Ou tablit les conditions d'quilibre comme dans le premier cas, en
prenant pour axes de rotation des voussoirs les points a , 6, c, et pour
qu'il y ait stabilit, on trouve que l'on doit avoir
(l=flci hauteur de la vole mesure l'intrados;

M
poids de la demi-vote ;
A
distance horizontale du centre de gravit de la demi-vote au point de ro
tation c;
V
poids du voussoir agissant ab :
z
distance horizontale du centre de gravit du voussoir agissant au point de ro
tation 6;
y
distance des points de rotation a et b.
MA. on ajouterait un massif de maon
Si l'on n'arrivait pas P -" > ,
nerie au pied-droit, en dehors de l'arte c. Dans ce troisime cas de
rupture de vote, ainsi que dans le deuxime, on a, comme au pre
mier cas , gard la maonnerie et la surcharge qui peuvent reposer
sur la vote.
- G9.7. Epaisseur des votes la clef. La mthode expose dans le
l'OMS KM PIERRE.
859
numro prcdent est une mthode de ttonnement, puisque l'on part

d'une hypothse sur l'paisseur de la vote. Afin de ne pas faire cette
supposition au hasard, on a recours la formule empyrique suivante,
que Perronnet a dduite de ses observations,
e = 0,0347d + 0,325.
e
d
paisseur de la vote la clef en mtres ;

distance des pieds-droits , si la vote est en plein cintre ; dans les votes sur
baisses , d exprime le double du rayon qui a servi a tracer l'intrados dans les
votes en arc de cercle, et l'arc suprieur de l'intrados dans les votes en anse
de panier.
Comme, pour des valeurs de d suprieures 30 mtres, la formule

donne des paisseurs trop fortes, il conviendra dans ce cas de se guider,
dans sa premire hypothse, sur les constructions existantes (Art. 233).
Partant de l'paisseur ainsi fixe, on dtermino le joint de rupture
comme il a t dit n 626, et par suite la valeur de la pousse horizon
tale P ~ de chaque voussoir agissant sur le voussoir rsistant Si cette
pousse s'exerait uniformment sur toute la hauteur e du joint la
clef, il serait facile de calculer quelle devrait tre la valeur de e pour
y rsister; mais remarquons que le voussoir agissant ab, figure 28,
planche III, par sa tendance tourner autour du point a, rend nulle
la pression au point intrieur A, tandis qu'elle est maximum au point
extrieur a. Il est vident que la vote ne rsistera qu'autant que cette
pression maximum au point a ne dpassera pas la limite A- que com
porte la pierre de la vote. La pression tant nulle en A, et A en a,
supposant que chaque point de e rsiste en raison inverse de sa disk
tance au point a, il en rsulte que la rsistance moyenne est 5 , et la
ke
rsitance totale , y. Cette rsistance totale peut tre reprsente par
la surface d'un triangle dont la base est A- et la hauteur e; son point
d'application est situ au centre de gravit du triangle , c'est--dire
une distance | de la base ou du point a (Int., il\Uk), et comme le moo
ment de cette rsistance , pris par rapport au point de rotation 6, doit
tre gal au moment du poids du voussoir agissant ab, pris par rapport
ce mme point b, on doit donc avoir [Int., 1411].
Dans cette formule , les longueurs tant reprsentes en mtres et P

en kilogrammes, k exprime le nombre de kilogrammes que peut sup
SIXIME PARTIE.
porter avec scurit chaque mtre carr de la pierre qui compose la
vote (218).
La formule ainsi tablie donnera la valeur de e , et si cette valeur
tait diffrente de celle que l'on a suppose pour dterminer le joint de
rupture (026), on dterminerait de nouveau ce joint en adoptant cette
seconde valeur de e, et la nouvelle valeur de Pz fournirait pour e une
valeur plus approche (629).
Dans un travail rcent (brochure publie au Mans), II. Lveill, in
gnieur en chef des ponts et chausses, a reconnu que la formule de
Ilondelet tait applicable une vote de pont d'une forme quelconque,
(/dsignant, dans tous les cas , l'ouverture ou la distance des piedsdroits ; seulement pour rendre les oprations plus faciles, M. Lveill
adopte
1 + o,id
e=3
Ainsi cette formule, daus laquelle d dsigne toujours l'ouverture,
est applicable aux votes en plein cintre, en anse de panier et en arc
de cercle ; d'aprs des comparaisons faites un grand nombre de
ponts, il rsulte qu'elle est mme applicable aux votes qui porteDt
des convois, et aussi celles charges d'une grande paisseur de terre.
628. paisseur des pieds-droits. Lorsque les pieds-droits font cule,
c'est-a-dire doivent rsister la pousse horizontale de la vote, il peut
arriver qu'ils se renversent en tournant autour de leur arte extrieure.
Ce cas ne peut avoir lieu qu'autant que l'ingalit (a) du n 626 ne
serait pas satisfaite, et alors on augmenterait l'paisseur du pied-droit
et par suite z' de manire y satisfaire. On oprerait d'une manire
analogue pour le cas o le pied-droit pourrait tourner autour de son
arte intrieure (3 626).
11 peut arriver aussi que, par suite d'une trop faible paisseur, le
pied- droit glisse sur sa base. Ce glissement ne peut avoir lieu ds que
l'ingalit du 2, n 626, est satisfaite.
Il peut arriver galement que la vote glisse sur ses naissances ; on
vrifiera encore si cet effet est possible l'aide de l'ingalit du 2
n" 626, dans laquelle M ne comprendra plus le poids du pied-droit,
mais seulement celui de la moiti de vote qui le surmonte. Ce cas est
videmment celui qui exige la plus grande paisseur de pied-droit. Ce
pendant, comme l'paisseur statique calcule pour le renversement est
ordinairement plus que suffisante pour rsister au glissement, on ne
peut s'en tenir celle calcule d'aprs le glissement.
Ordinairement on augmente l'paisseur statique trouve d'une quan
tit telle, qu'en y supposant applique une pression gale aux 2/3 de la
charge totale de la fondation , on n'ait a craindre ni le tassement du sol
ni l'crasement de la pierre. Dans le mmorial du gnie militaire, au
PONTS EN PIERRE.
8G1
lieu d'oprer ainsi pour obtenir de la stabilit, on multiplie l'paisseur

statique trouve par un coefficient gal 1,38 ou 1,40; on l'a mme
port 1,90, mais cette dernire valeur parat exagre.
Dans les anciens ponts, on faisait les arches trs-petites et en plein
cintre ou en anse de panier, et les piles faisaient cule; mais dans les
arches actuelles, que l'on fait grandes et en arc de cercle afin de facili
ter la navigation, le joint de rupture tant aux naissances pour un arc
dont la monte est le 1/6 ou le 1/8 de l'ouverture, il en rsulte que la
pousse est trop considrable pour pouvoir tablir des piles faisant
cule; on se contente de leur donner des dimensions suffisantes pour
que les pierres rsistent avec scurit la charge qu'elles ont sup
porter (218) , en ayant gard aux effets des glaces et toutes les autres
causes de dgradation.
Dans son travail, M. Lveill a donn les formules suivantes pour cal culer l'paisseur des pieds droits ou cules.
Arc de cercle
Plein cintre
Anse de panier
E
d
A
paisseur des eules ;

ouverture de la vote;
hauteur des cules ou distance verticale entre les naissances et le dessus des fon
dations ;
t paisseur de la vote la clef;
f flche ;
b pour les votes en anse de panier, la formule a t tablie dans l'hypothse que
l'intrados est une ellipse ajanl d = 3a pour grand aie , et b f pour demipelil axe (Int., 4049) ;
H distance verticale entre le dessus de la chausse et le dessus des fondations. On a
habituellement II =s /+/+ + O^.eO, le terme Om,G0 reprsentant la charge et
le pavage qui, d'ordinaire, recouvrent la vote, et dont le poids, aprs tas
sement , peut tre considr comme sensiblement gal celui de la maonnerie.
Le numrateur des fractions ayant II pour dnominateur reprsente la hauteur du
point o le joint de rupture rencontre l'intrados au-dessus des fondations. Dans les
votes en arc de cercle , le joint de rupture tant en gnral au-dessus des naissances,
on l'a suppos aux naissances. Dans les votes en plein cintre exlradosses horizontale
ment, le joint de rupture faisant un angle de 60" avec la verticale, on doit prendre
A+ 0, .'.".(/ pour le numrateur de 11 ; en ce point , le rapport de la flche la corde est
de 0,288, valeur que le rapport de la flche la corde atteint rarement dans les votes
en arc de cercle.
Pour les votes en anse de panier, le joint de rupture, normal l'intrados, fait avec
la verticale un angle de 43"; cl si l'on suppose que l'intrados est une ellipse , il est ren
contr par le joint de rupture une hauteur 0,546 au-dessus des naissances; de sorte
que le numrateur do II est h + 0,54A.

S62
SIXIME PARTIE.
TABLEAU de ponts auxquels M. Lveilli a appliqu ses formules. Dans tous les calcol* , Te
seur calcule de la clef a l substitue l'paisseur relle , et l'on a pris 0m.6O pour la ha
de surcharge.
DSIGNATION.
uta
et
o
1 Ponts en arc de cercle.

Pont sur le chemin des Fruitiers ( che
min de Ter du Kord)
m.
4.00
5.00
7.63
13 00
14.00
de la rue des Abattoirs, a Paris (che
min de ter de Strasbourg)
16.05
sur la Forlb , a Slirling
46.30
Sainl-Maxence, sur l'Oise
23.40
du chemin de fer du Nord, sur l'Oise. 25.10
aiES
a
3
f_
d
PAISSEUR
la clef
il
ES
aj
relle. calcule.
m.
0.70
0.80
0.90
4 50
4.86
4.90
1.55
3.4 2
4.95
3.57
0.175
0.160
0.148
0.132
0.443
0.436
0.097
0.192
0.083
0.141
0.156
m
0.55
0.52
0 65
0.60
0.90
1.40
0.90
0.84
4.46
1.40
4.07
irai
ta* cales
relle. caJ<*K
m
0.47
0 50
0.59
0.71
0.77
0.80
0.87
0.88
4.14
1.47
4.21
m.
4 00
2.00
4.34
3.55
2 00
6.21
3.93
6.32
8.45
5.43
5.03
0.50
1.20
1.00
1.40
4.50
4 80
2.10
3.20
3.00
3.80
4.50
1.60 1.60 |
3.75 3.40 .
4.55 4.22
3.60 3.90 |
5.03 6.47
5.62 5.33
5.85 6.21
8 77 8.65
40.80 10.80 1
B
1.80 4.84
1.70 (35
3.56 3.64
5.20 4.6*
5.20 4.13
5.80 6.06
40.00 7.34
4.88 5.45
11.80 43.17
9.60 S 32
9.76 9.00
S" Ponts en plein cintre.

Aqueduc prs d'Enghien (chemin de fer
des Mvoisios , de Paris Chartres. .
du Crochet (chemin de Ter de Paris a
Chartres)
de Lnnp-Sauts,
id
d'Enghien (chemin de fer du .Nord.) .
de Pantin (canal Saint-Marlin|. . .
de la bastille,
id. ...
des Basses-Granges (Orlans Tours).
d'Ejmoutiers
0.60
2.00
2.00
3.00
4.00
5.00
7.40
8.20
1 1 .00
15.00
20.00
a
a
a
.
a
a
>
a
a
a
s
a
' '
a
a
0.35
0.35
0.50
0.40
0.50
0.55
0.60
0.75
4.20
1.20
0.35
0.40
0.40
0.43
0.47
0.50
0.58
0.61
0.70
0.83
4.00
0.90
2.40
4.95
3.60
4.00
3.00
i.OO
3.60
6 30
2 00
1 1.00
2.30
4.50
5.20
5.31
5 33
7.97
8.44
10.49
9.74
0.383
0.375
0.334
0.335
0.25
0.328
0.344
0.313
0.25
0.60
0.90
4.44
1.14
0.61
1.20
1.36
4.95
1.62
0.54
0.73
0 85
0.86
4.04
4.44
4.45
1.50
4.62
0.40
3.10
4.44
0 41
3.66
0.87
1.95
0.98
2.30
4.50
4.03
4.01
4.34
4.64
1.78
118
2 ?l
3 25
3.8$ ,
4.4
3 Ponts en anse de panier.
6.00
du canal Saint-Denis
42.00
45.59
de Dole sur le Doubs
45.92
de Welesley , a Limerich
24.34
d'Orlans (chemin de fer de Vienon). 24.20
de Trilport
24 50
de Mantes.
35.40
38.98
l'ONTS EN PIERRK.
.Sis.
De mme que pour la clef [ 627) , l'paisseur des cules n'a pas besoin
d'tre augmente pour la limite des hauteurs ordinaires de grands
remblais, et mme les cules tendent plutt se verser l'intrieur de
la vote que vers les terres quand elles ont une trs-grande hauteur;
c'est ce qui motive les votes superposes que l'on tablit dans les
cules pour entretoiser les. murs, suppler leur dfaut d'paisseur et
les empcher de boucler.
Le tableau suivant ne contient que des votes en plein cintre, les
autres pouvant toujours tre vites et ayant le dsavantage de nces
siter des cules plus fortes.
DtSICXATION DES PONTS.
Pont du rempart (Orlans Tour?).

de Saiul-Ililarion (Paris n
du Tertre (Paris i Chartres).
de la Tuilerie, id
des Voisins
des Basses -Granges (Orlans
ug
aH
S>
m.
1.20
4.00
3.00
4.00
5.00
15.00
SEUK
la clef
EPAISSEUR
dei cules
aS
n
si
relle. calcule. = 1 relle. calcule

in.
0.45
0.40
0.45
0.50
0.63
1.40
m.
0.37
0.40
0.43
0.47
0.50
m.
1.40
3.80
4.50
3.40
2.50
0.83 2 00
0.55
1.40
1.40
1.40
1.50
3.80
m.
0.74
4.00
1.30
1.58
1.73
3.88
m.
1.70
4.40
6.20
4.10
5.15
1.30
689. Mthode graphique donne par M. Mry, ingnieur des ponts et

chausses, pour calculer la stabilit des votes.
Par ce procd trs-pratique, on peut obtenir les divers lments
principaux ncessaires pour dterminer les paisseurs des votes cylin
driques de toutes les formes et de leurs pieds-droits.
Lorsqu'une vote est en quilibre, de quelque manire que, sur
chaque joint, la pression se rpartisse entre les diffrents points, l'en
semble des pressions partielles donne une rsultante unique applique
en un point du joint; ainsi, parexemple, pour le joint ab, figure 30,
planche 111, cette rsultante, que nous dsignerons par p, sera appli
que au point g, et la vote devra tre tenue en quilibre par cette
pression p et par la pousse horizontale P qui agit au sommet deJa
vote. Sur chacun des autres joints a'b', a"b", etc., il existe des points
g', g", etc , analogues g. Tous ces points dterminent une courbe, que
M. Mry appelle courbe des pressions, qui est trs-propre clairer
sur l'quilibre de la vote.
Si cette courbe passe au sommet C de la vote , au point 6 de l'in
trados et au point extrieur A, cela indique que la vote tend s'ou
vrir l'intrados au joint C, l'extrados au joint ab, et que le pied-droit
tend tourner autour de l'arte extrieure A.
8(U
SIXIME PARTIE.
La courbe des pressions n'atteignant pas les points C, 6 et A, mais

s'en rapprochant comme l'indique la figure, elle montre encore que
ces points sont les plus faibles de la vote.
La rsultante de toutes les pressions qui s'exercent sur le joint ab
passant par le point g o la courbe des pressions rencontre ce joint, la
moiti des composantes de p agissent sur la portion bg, qui doit y r
sister sans s'craser; il en est de mme de chacune des portions eh, b'g",
b"g", Cgm.
Nous disons que bg doit tre capable de supporter la moiti de la
pression qui s'exerce sur le joint ba; mais remarquons que la pression
allant en augmentant depuis le point # jusqu'en 6 , l'arte b s'craserait
si l'on s'en tenait pour bg la limite exige par une demi-pression r
partie uniformment.
On n'a rien de bien positif sur la manire dont la pression se rparti!
sur un joint, mais on admet gnralement qu'tant son maximum en
b, elle dcrot proportionnellement la distance de ce point; de sorte
que la pression tant moyenne en g, elle est nulle au point h qui donne
Ajr = 2^6(la pression totale tant reprsente parla surface d'un triangle
dont hb est la hauteur, g le centre de gravit , et dont la base, que nous
reprsenterons par k, est proportionnelle la pression maximum en
b (627); en tout autre point, la pression est reprsente par la paral
lle mene en ce point la base du triangle).
Cela pos, comme il est vident qu'au point b la pression k ne doit
pas dpasser la limite que comporte la pierre, il en rsulte que la partie
bg doit tre capable de supporter une charge reprsente par kxbg,
3
et comme la pression totale sur le joint ab est k x - bg, l'on voit que
by doit tre capable de supporter les 2/3 de la charge totale du joint, et
non la moiti.
La pression s'exerant suivant la tangente la courbe des pressions,
cette courbe, par son inclinaison sur les divers joints, sert encore
faire connatre les joints o le glissement est craindre. a tant l'angle
que fait la direction de la pression avec le joint du voussoir, l'effort qui
agit suivant la direction du joint pour produire le glissement est p cos a,
l'effort normal au joint est p sin a, et 0,76 tant le coefficient de frotte
ment ordinairement adopt, on doit avoir, pour qu'il y ait stabilit,
p cos a < p sin a x 0,76, ou cos a < sin a x 0,76 (n"' 61, 62 et 75).
630. Trac de la courbe des pressions. Une vote exigeant , pour sa
stabilit , que son paisseur et celle de ses pieds-droits soient plus con
sidrables que ne l'exige l'quilibre statique, on conoit que la courbe
des pressions peut y prendre une infinit de positions diffrentes sans
qu'il soit possible de prciser celle qui se ralisera, cette position d
pendant du tassement, que l'on ne peut prvoir exactement, et des sur
charges accidentelles auxquelles la vote peut tre soumise.
PONTS EN HEURE.
86b
Prenons, fig. 31, pl. HT, sur le plan des naissances le point m pa
raissant, par ses distances aux points b et a, devoir appartenir la
courbe des pressions (les parties 6m et am doivent chacune pouvoir
supporter sans s'craser les 2/3 de la charge du joint ab) (629) ; prenons
galement sur le joint vertical cdle point n paraissant, par sa distance
au point c, appartenir la courbe des pressions, et proposons-nous de
tracer cette courbe passant par m et n, c'est--dire de trouver les
points en lesquels elle rencontre lesjoints ef, hi, etc.
On calcule le poids du voussoir cdba, et on dtermine la position de
son centre de gravit; soit KO la verticale passant par ce centre de
gravit; prolongeons cette verticale jusqu' l'horizoutale nX, joignons
Km, prenons KS proportionnel au poids trouv, et terminant le paral
llogramme KSRP, KP est proportionnel la pousse horizontale , et la
diagonale Kl\ la pression totale p sur le joint ab. Cola fait, soit kg la
verticale passant par le centre de gravit du voussoir cdfe ; prenons ks
proportionnel au poids de ce voussoir, et kp gal la pousse hori
zontale KP; construisons le paralllogramme ksrp; la diagonale kr re
prsente l'intensit et la direction de la pression sur le joint ef, et le
point o elle rencontre ce joint, est un des points de la courbe des
pressions. Oprant sur le voussoir edih comme sur cdfe, on dtermine
le point q o la courbe rencontre le joint hi, et par la mme marche on
dterminerait tous les autres points de cette courbe.
Si les points m et n ont t mal choisis , on ne tarde pas s'en aper
cevoir ; la courbe que l'on obtient sort des limites convenables ou con
duit une paisseur dmesure de pieds^roits ; on fait alors une nou
velle hypothse sur la position de ces points, et on construit une
nouvelle courbe, en se servant videmment des poids et des positions
des centres de gravite des voussoirs qui ont t dtermins pour la
premire courbe.
Supposant que la vote est construite en matriaux assez rsistants
pour que la pression puisse s'exercer sur les artes des voussoirs sans
les craser, il est vident qu'il y aura quilibre tant que la courbe des
pressions ne dpassera en aucun point la limite des voussoirs; mais
qu'aussitt cette limite dpasse, l'quilibre sera rompu si la vote n'est
pas consolide par des armatures ou des mortiers d'une rsistance su
prieure l'effort qui tend rompre l'quilibre. Avec les matriaux
ordinairement employs, les distances de la courbe aux extrmits de
chaque joint doivent tre telles, que chacune d'elles soit capable de
supporter une charge uniformment rpartie gale aux 2/3 de la charge
totale qui repose sur le joint. Lorsque deux votes opposes s'appuient
sur un mme pied-droit, on peut s'en tenir l'paisseur statique, c'est-dire celle o la courbe des pressions passe aux extrmits des
joints de la clef, des reins et du plan des naissances; parce que, outre
que les pousses contraires rendent tout mouvement du pied-droit im
56
SIXIME PARTIE.
866
possible, la maonnerie qui relie les deux votes au-dessus du plaD <te
naissances rend impossible le glissement et le renversement de la r-arfe
de vote comprise entre les naissances et les reins. Il est vident que
le massif de maonnerie qui reliera les deux votes doit tre construit
au moins jusqu'aux joints de rupture des votes, avant le dcintremen;
et le chargement.
851. M. Petit, capitaine du gnie, a donn les tableaux suivants des
valeurs des angles de rupture , c'est--dire des angles que forment avec
la verticale les rayons mens du centre de la vote aux joints de rup
ture (Extrait du n" 12 du Mmorial de Vofiieier du gnie).
1* Table des angles de rupture, des pousse et des paisseurs limites des
iraits des votes en plein cintre A extrados parallle, sans aucune
surcharge sur la vote.
l'anile
de rupture.
..732
.70
2 65
i 60
i.60
2.40
S.30
2.20
2.10
.00
1.90
1.80
1.70
1.60
1 59
1.58
1.57
1.56
1.55
1.54
1.53
1.52
1.51
1.50
1.49
1.48
1.47
1.46
1.45
1.44
1.43
1.154
1.176
1.212
I.50
1.333
4.428
1.538
1.666
1.810
i.ooo
S. 282
.500
1857
3.333
3.389
3.448
3.508
3.571
3.G30
3.703
3.773
3.846
3.920
4.000
4.081
4 166
4.255
4.347
4.444
4.545
4.651
0
13
22
27
35
42
46
51
54
57
59
61
62
63
63
63
63
64
64
64
M
64
M
64
64
64
M
64
64
64
64
00'
42
00
30
5
6
47
4
27
17
37
24
53
49
52
55
58
RAPPORT C
rapport V 3C
la pousae au <arre da rayon r de ria.iie rde l'iuiradoa.
du p*ed droit
ai rajoa
4e t.. . k.s
Cal
stae Me'
de la rotation.
0.000 00
0.00211
0.003 19
0.0080
0 022 83
0.041 09
0 06839
0.086 48
0.109 26
0.13017
0.14813
0.163 73
0.17180
0 175 17
0.17533
0 17535
0.I754
0 174 99
0.17478
0.174 45
0.17; 97
0.173 52
0.173 10
0.17254
0.17
0.17
0.17008
0.16915
0.167 98
0.166 83
IU6.6X
0.989 13
0 962 02
0.92 1 68
0.881 51
0.803 46
0.72847
0.65654
0.587 67
0.521 86
0.4591 S
0.399 43
0.342 81
0.289 Ji
0.23874
0.233 86
0.229 01
0.22431
0.21940
0.21464
0.20991
0.2053!
0.20054
0.19500
0.191 30
'3
0.17T66
0.17318
0.I687
0.16430
1.3223
i.nta
1.141 4
1.0481
0.9525
0.9427
0.932 9
0.9233
0.9134
0.903 1
0.893 1
0.8831
0.8730
0.8628
0.f57
0.8*24
0.8320
0.8216
0 811*
0.8007
0.7962
PONTS ElT PIERRE.

VALEUR
du
rapport
R
r
RAPPORT
VALEUR
RAPPORT C
RAPPORT VC
de la pousse ao carr du rayon r de l'pelfseurlnnlte
de rinlradue.
do
de
du pied droll
au
rn>on
dtamtre
l'aogle
de l'IoLraUos,
Cas
Habilit
l'paisseur. de ruplure. de U Cil
rotation. du glissement
de Lahirt. !
4.761
4.42
4.878
4.44
5.000
4.40
4.39
5.128
4.38
5.263
5.406
4.37
4.36
5.555
6.714
4.35
4.34
5.882
4.33
6.060
4.32
6.264
4.34
6.451
4.30
6.6C6
6.896
4.29
7.142
4.28
7.407
4.27
7.692
4.26
8.000
4.25
4.24
8.333
4.23
8.695
4.22
9.090
4.24
9.523
4.20
10.000
1.19
40.526
44.444
Mb
44.764
4.47
42.500
4.46
43.333
4.45
4.44
44.285
45.384
4.43 .
46.666
4.42
4.14
48.484
20.000
4.10
22.222
; 4.09
25.000
4.08
28.574
4.07
33.333
4.06
40.000
4.05
60.000
4.04
66.666
4.03
400.000
4.02
200.000
4.04
Inflni.
1.00
*
*/<
v
!
63
63
63
63
63
63
63
63
63
63
62
62
62
62
62
64
64
64
61
60
60
60
59
59
58
58
57
57
56
55
54
54
53
52
51
49
48
46
44
41
38
32
0
0.46448
56'
0.16317
62
0.16167
48
0.16014
43
0.15845
38
0.15672
32
0.15482
26
0.15287
49
0.150 96
40
0.14896
00
0.14678
50
0.14510
33
0.4 43 30
44
0.14013
9
0.43694
3
0.13430
47
0.434 57
30
0.12847
45
0.1 25 16
1
0.122 01
40
0.11887
49
0.11546
00
0.144 40
44
0.40794
40
0.40447
40
0.10021
9
0.09593
40
0.091 76
1
0.08729
23
0.08254
45
0 077 89
48
0.07273
40
0.06754
45
0.06177
44
0.05649
7
0.05065
48
0.04455
48
0.03813
32
4 , 0.03139
0.02459
4
0 01691
42
36
0.00889
0.30009
00
0.15555
0.151 22
0.14691
0.44264
0.13841
0.13420
0.43002
0.12587
0.42176
0.11767
0.11362
0.10959
0.10559
0.10163
0.097 70
0.09379
0.089 92
0.081. 08
0.08227
0.07849
0.07474
0.071 02
0.06733
0.0G308
0.060 05
0.05646
0.052 89
0.049 35
0.045 85
0.04237
0.039 84
0.03552
0.03213
0.02879
0.02546
0.02217
0.01891
0.01568
0.01249
0.00932
0.00618
0.003 08
0.00000
0.7906
0.7874
0.7838
0.7801
0.7760
0.7717
0 7670
0.7622
0.7574
0.7524
0.7468
0.7425
0.7379
0.7297
0.7213
0.7144
0.7071
0.6987
0.6896
0.6809
0.6721
0.6615
0.6504
0 6404
0.6292
0.6171
0.6038
0 6905
0.5759
0.5604
0.5444
0.5259
0.5066
j!
Observation! sur la table prcdente , et utage de cette table.

R
r
C
rayon de l'extrados ;
rayon de l'intrados ;
rapport de la pousse horizontale maximum agissant la clef au carr du rayon r.
Pour obtenir la valeur de la pousse horiiontale en kilogrammes , par nIre courant
SIXIME PARTI.
868
de longueur de vote- , il suffit de multiplier le produit C.r* par le poids d'un mtre cuba
de nui inn rie, qui el ordinairement de 22jO kilogrammes pour le movllon.
L'auteur de celle table remarque que la rupture des roules en plein cintre extrados
parallle n'a lieu que par rolalion a l'intrieur autour d'un joint des reiDS, ou pu glitsemenl a l'intrieur sur un des joints.
Les valeurs du rapport C sont calcules, dans les cas de glissement, en supposait le
coefficient du frottement gal 4 0,577; c'est la valeur donne par Itoodelei pour les
paralllpipdes en pierre de liais, quarris et dresss au grs, glissant sur un plan 4c
mme pierre et dress de mme. De ses eipriences, Uoislard conclut qu'il faul faire ce
coefficient gal a 0.76 pour la maonnerie.
L'examen des valeurs de C fait voir que di que le rapport descend i 1,4 V, la
pousse horizontale devient plus faible pour produire le glissement que pour pro
duirc la rotation; par consquent, pour les votes donnant - suprieur i 4.44, on
adoptera les valeurs de C dues au glissement , et pour celles dont les valeurs de
sont de 1.44 et au-dessous, on adoptera les valeurs de C ducs 4 la rotation. Un inter
ligne horizontal placj dans les colonnes de la table indique la limite o l'uue des va
leurs de C commence surpasser l'autre.
L'paisseur limite du pied-droit dont il est question dans la 6* colonne de la lahlo
est l'paisseur qu'il. faudrait adopter si la hauteur du pied-droit tait infinie. Dan* les
cas ordinaires de la pratique , quand on n'a pas besoin d'une trs-grande stabilit, on
peut rduire celle paisseur-limite de 4/10 environ.
Soit 4 dterminer, par exemple, l'paisseur-limite 4 donner aux pleds-drolts d'une
vole 4 extrados parallle, de 5 mtres de diamtre, en faisant usage de la table predenle.
On commence par dterminer l'paisseur de la vole d'aprs la formule de Ferronnet .
ce qui donne
e = 0.0347d + 0.325= 0.0347 X + 0.3*5= 0-.498.
(67)
On a donc r=*".50, R=.998, et par suite,
Ce rapport tant moindre que 4.44, la pousse par rolalion est suprieure i celle par
glissement, et on doit prendre
C = 0.11 140
La pousse par mtre courant est alors
0. 4 4 4 40 X * X *350 = 0. H 1 40 X i.oO X 2.50 X 450 = 4 566 kilog.
L'paisseur-limile des piedi-droilsest, en adoptant la stabilit de Lahire ,
\/C Xr = -650*XS-50 = 4-.66.
I Si les picds-drolls, au lieu d'lre supposs avoir une hauteur infinie, u'avaientque
3 mtres de hauteur, on pourrait, d'aprs une application d'une formule de M. Petit ,
faite par II, llorin, rduire l'paisseur l"\636 4 4m,457,
l'ONTS EN HHRRU.
2" Table des angles de rupture, des pousses et des puisseurs-limites des pieds-droits
des votes en plein cintre extradosses en chape 45. Ce sont des mtes in plein
cintre extradosses paralllement , mais couvtrtes tfutie chnpe en maonnerie , dont
le plan suprieur est inclin 45 Fhorizon et tangent l'extrados de la vote.
VALEUR RAPPORT
RAPPO rt n
RAPPORT <JV,
VALEUR
de la pouisce ou carr du rayon r de repolaMur.
du
limite
de 1 lo traJos.
do
de
du pied -droit
rapport
ou
rayon
diamtre
l'enfle
de l'introios,
n
Habilit
Cal
Coi
s
l'paltaev.
do
rupture.
!
r
de la rulation. du glissement. de Vaaban.
'
i
2.00
1.90
4.80
4.70
4.60
4..'i9
4.58
4 .57
4.56
1 .55
4.54
1.53
4.52
4.51
4.50
1.49
1.48
1.47
1.46
1.45
4.44
1.43
4.43
4.44
4.40
4.39
4.38
4.37
4.36
4.35
4.34
4.33
4.32
4 31
4.30
4.39
4.18
4.7
4.6
1.25
4.24
1.23
4.32
4.24
2.000
2.222
2.500
2.857
3.333
3.389
3.448
3.508
3.574
3.636
3.703
3.773
3.846
3.920
4.000
4.081
4.466
4.255
4.347
4.444
4.545
4.651
4.764
4.878
5.000
5.428
5.263
5.406
5.555
5.744
5.882
6.060
6.264
6.454
6.666
6.896
7.442
7.407
7.692
8.000
8 333
8.695
9 OlO
9.523
60*
60
60
60
60
60
60
64
64
64
64
61
61
61
61
64
64
64
60
eo
60
60
60
60
59
59
59
59
59
58
58
58
58
67
67
67
56
56
55
54
53
53
52
61
0.264 24
0.28416
0.29907
0.30867
0.31245
0.31249
0.31257
0 31264
0.31246
0.34222
0.311 91
0.34153
0.314 08
0.31056
0.30996
0.309 28
0.30855
0.30772
0.30685
0.30587
0.30485
0.30408
0.30296
0.301 73
0.30001
0.29712
0.29706
0 39550
0.29386
0.29285
0.29037
0.28850
0.28654
0.28456
0.28231
0.28027
0.278 10
0.275 78
0.73 43
0 271 02
0.26850
0.266 08
0 26:177
0.26074
0.74361
0.65048
0.57383,
0.49564
0.42191
0.41478
0 40841
0.40067
0.39367
0 386^3
0.37983
0.37297
0 36615
0.35938
0.35266
0.34598
0.33934
0 33275
0.32621
0.34971
0.31325
0.30684
0.30047
0.28787
0.22756
1.7246
4.6204
4.5147
4.4084
4.2990
4.2880
4.278 4
4.2G60
1.2548
4.2437
4.231 8
4.324 4
1.2102
1.1989
1.4877
4.1764
1.4650
4.4537
4.1433
4.4308
4.1493
4.4078
4.4008
4 0986
4.0954
4.091 4
4.0893
4.0872
4.0844
4.0823
4.0777
4.0742
4.070 5
4.0668
4.0626
4.0588
1.0547
4.0503
4.0458
4.0412
4.0363
4.0316
1 027 2
4 .02 1 7
SIXIME PARTIE.
870
VALRDR
du
rapport
r
4.20
4.49
4.18
4.47
4.46
4.45
4.14
4.43
4.42
4.41
4.10
1.05
RAPPORT y'iC
RAPPORT C
VALEUR
RAPPORT
le la pousse au rarr dn rayon r d rp*t*T!1
Iltnne
de l'intrados.
de
du
duaaple^-dnatt
rayn
l'angle
diamtre
de l'intrados.
Habilit
Cal
Cm
a l'paisseur. de rupture. de la rotation. du glissement.
de l aû.
40 000
40.526
44.411
4 1 .761
12.500
43.333
44 285
45 384
16.666
48.484
20.000
40.000
50
50
49
49
48
47
46
44
43
43
42
36
0.25806
0 255 46
0.252 77
0.25010
0.247 42
0.24477
0.24218
0.23967
0.23732
0.23502
0.232 92
0.22902
0.17171
0.12032
1.0160
4.0109
4.0045
4.0OO3
0.9948
0.9S9*
0.9842
0.9791
0.9743
0.9695
0 965
0.9574
Les observations de la table 4 s'appliquent talement celle-ci, et pour dterminer

l'epaisseur-lrmile des pieds-droits, on suit aussi la mme marche ; ainsi, on commence
par dterminer l'paisseur de la vote eslradosse paralllement, l'aide de la f..rmu
de Perronncl; on a alors , et le tableau donne la valeur de C qui correspond i ce
r
rapport j puis de cette valeur de C on conclut la pousse horiionlale, ainsi que l'pais
seur-limite des pieds-droits. En oprant de celle manire , on trouverait , pour une
vote de 8 mtres de diamtre i l'intrados ,
*=0.6026, - =4.45, 0 = 0.24477.
r
La pousse horizontale par mtre courant est 0.24477 X r*X 350 = 884 1 kilog.,
et l'paisseur-limile des pieds-droits est, en adoptant la stabilit de Vauban ,
t/icX'' = 0,9894 X'- = 3-,9576. Si les pieJs-droits avaient 5 mtres de hauteur, on
pourrait prendre pour leur paisseur 3m,676.
PONTS EN PIERRE.
871
3 Table des angles de rupture , des pousses et des paisseurs-limites des piedsdroits des votes en plein cintre exlradosses horizontalement. Ce sont des votes
en plein cintre exlradosses paralllement , et couvertes d'un massif de maonnerie
dont le plan suprieur est horizontal et tangent l'extrados de la vote.
VALEUR RAPPORT
VALEUR
RAPPORT C
il
de la pousse au rarr du rayon r
du
du
de
de l'Inlrados.
rapport
diamtre
l'angle
H
Cm
l'paisseur. de ropture. de la Cas
r
rotation. du glissement.
2.00
4.90
1.80
1.70
4.60
4.59
4.58
4.57
4.56
4.55
4.54
4.53
4.Si
1.51
4.50
4.49
4.48
1.47
4 46
1.45
1.44
4.43
4.42
1.44
4.40
4.39
4.38
4.37
4 36
1.35
4.34
1.33
1.32
4.31
4.30
1.29
4.28
1 .27
1.26
1 .25
1.24
4.23
1.22
Mi
2.000
2.222
2.500
2.857
3.333
3.389
3.448
3.508
3.574
3.636
3.703
3.773
3.846
3.920
4 000
4.081
4.166
4.255
4.347
4.444
4 545
4.651
4.761
4.878
5 000
5.128
5.263
3.406
5.555
5.714
5 882
6.060
6.264
6 451
6.666
6.896
7.142
7.407
7.692
8.000
8.333
8.695
9.090
9.523
36
39
44
48
52
52
53
53
54
54
55
55
55
55
56
5b
56
57
87
57
58
58
58
59
59
59
59
60
60
60
60
61
61
61
61
61
62
62
62
62
62
63
63
63
0.054 86
0.071 01
0 08850
0.10631
0.123 00
0 124 53
0.12602
0.4 27 47
0.128 37
0.130 27
0.13163
0.132 89
0.13444
0.13531
0.43648
0.13756
0.43856
0.13952
0.440 41
0.144 22
0.444 95
0.4 42 68
0.14314
0.14376
0.44421
0.14456
O.I44S4
0.44498
0 1 4500
0.14504
0.14494
0.14467
0.44460
0.14390
0.143 32
0.14264
0.141 86
0.144 01
0.13988
0.13872
0.13737
0.13593
0.13437
0.13263
0.50358
0.439 66
0.37901
0.321 64
0.26755
0 262 32
0.25712
0.251 96
0.24683
0.24173
0.23667
0.231 63
0.226 64
0 221 67
0 21673
0.21 1 83
0 20696
0 20213
0.197 33
0.192 56
0 18782
0.183 12
0.17845
0.17181
0.16920
0 46463
0.4600?
0.15558
. 0.154 44
0.14666
0.142 25
0.42495
0.10405
du pled-drolt
rayon
deaul'Intrados,
stabilit
de Lahire.
4.3834
1.2925
4.2001
4.4055
4.0082
0.9984
0.988 5
0.9784
0.9684
0.958 4
0.9483
0.9381
0.9280
0.9177
0.9075
0.897 2
0.886 8
0.876 4
0.8659
0 8554
0.8448
0.834 1
0.8234
0.8126
0.801 8
0.7909
0 7799
0.7689
0.7577
0.7465
0 7420
0.741 4
0.741 2
0.739 4
0 7379
0.736 S|
0.7342
0.7320
0.7290
0.7260
0.7225
0.7187
0.7145
.7099
SIXIME PARTIE.
8T2
nAPPOHT C
VALEUR
VALEUR happoin
de la puuuae au rarr du rajon r RAPPOCT t/*C
de
riutrados.
du
du
do pird-drsut
rapport
rajoa
l'anale
diamtre
le l in traas.
R
Cm
Cas
Habilit
d
ruplur.
a l'paisseur.
r
de la rutatloo. du aiiiMOtnl.
de Lahtre.
4.20
1.19
1 .48
i.n
4.46
1.15
1.14
4.43
4.41
4.41
1.10
4.09
1 08
1.07
4.06
4.05
4.04
4.03
1.02
4.01
1.00
10 000
40.526
11.111
41.764
12 500
13 333
44 285
16.384
16.666
18 181
90.000
2.2
25.000
28.571
33.333
40.000
50 000
66 CGC
100.000
200.000
Infini.
0.13073
0.12870
0 12650
0.12415
0.12182
0.11895
0.1 1608
0.H303
0.10979
0.10641
0.10279
0.098992
0.094967
0.091 189
0 086376
0.081 755
0.076 857
0.071 853
0.066 469
0.061 324 '
0.055472
63
63
63
64
64
64
64
64
64
65
65
66
66
67
68
69
70
71
73
74
0.083 97
0.06471
0.046 r
0.02865
0.70(8
0.699 3
0.693 3
0.686 8
0.680 3
0.672 3
0 664 1
0.655 3
0.6459
0 6358
0.624 9
0.6133
0.6007
0.5886
0 372 9
0.557 3
0 01185
Les observations des tables 1 et 2" s'appliquent galement cette dernire, et pour
une vote de 10 mtres de diamtre a l'intrados, la rgle de Perronnet donnant
e = 0-.672,
on conclut = 1.43 et C = 0.4 4 303.
La pousse horizontale par mtre courant est alors
0.443<J3X',X50=6359 kilog. ,
1 l'paisseur-limite des pieds-droits, en adoptant la stabilit de Lahire ,
V/2C X-=06553 X6=3-.2765.
SI les pieds-droits n'avaient qu'une hauteur de 5 mtres, on pourrait prendre pour
leur paisseur 2.8075.
C3. M. Petit a encore considr les votes en arc de cercle exlradossi'es paralllement. Il convient de distinguer le cas o la moiti
de l'angle au centre correspondant l'arc de la vote est plus grand
quo l'angle de rupture donn par la table 1", page 866, pour une vote
PONTS BN PIEHRK.
3" 5
en plein cintre extradosse paralllement et pour une mme valeur de

5 , et le cas o a est plus petit que cet angle de rupture.
R
r
rayon de l'arc d'extrados ;

rayon de l'arc d'intrados. Ayant r, on dtermine l'paisseur do la vote la clef,
et par suite R, l'aide de la rgle de l'erronnel (627).
i* Si a est plus grand que l'angle de rupture, la pousse horizontale

est la mme que si la vote tait en plein cintre avec R et r pour rayons,
et elle se dtermine comme au 1" du numro prcdent. Quant l'
paisseur-limite E des pieds-droits, on la calcule l'aide de la formule
E = r ^3,80.
C
a la valeur consigne table ), page 866.
Dans les cas ordinaires de la pratique, on peut diminuer de 1/10

cette paisseur-limite.
2 Si le demi-angle a est plus petit que l'angle de rupture donn
table 1, page 866, ce qui a lieu ordinairement dans la pratique , on
dtermine le rapport C de la pousse au carr du rayon de l'intrados
l'aide de la table suivante, relative sept valeurs diffrentes de a ; ayant
C, on calcule l'paisseur-limite des pieds-droits l'aide de la formule
E = r ^3,80.
SIXIME PARTIE.
74
Tables des pousses des votes en arc de cercle extradasse** paralllement

(l eit l'ouverture de la vole et f la flche de l'are d'intrados).
Rapport C. de la pousse au carr du rajoa, pour
VALBUB
du
rapport
SS
R w f c-siQ
r
Il II II
4.40
4.35
4.34
4.33
4.32
4.34
4.30
4.29
4.28
4.27
4 26
1.25
1.24
1.23
4.22
1.21
4 20
1.19
4.4 8
1.17
4.46
1.15
4.44
4.13
4.42
1.11
4.40
1.09
4.08
4.07
1.06
4.05
1.04
1.03
4 02
1.01
0.15445
0.44717
0.1 45 43
0.14364
0.14173
0.13975
0 137 64
0.135 43
0.13344
0 13068
0.12815
0.12547
0 12270
0.12031
0.11675
0.1)354
0.1 1023
0.106 76
0.10313
0.09934
0.09537
0.09123
0 08690
0.08238
0 077 64
0.07269
0 06737
0.062 4 4
0.05636
0.05052
0.044 31
0 03776
0.03096
0.02378
0.01625
0.00834
us
m
CD
ta n
Il II
r t.
o
es
n0
*
II
a
0.14691
0.13030
0.129 87
0 12781
0.12634
0.12486
0.42334
0.121 64
0.44988
0.11803
0.41609
0.11402
0.44251
0.10958
0.10725
0.10460
0.10196
0 099 1 5
0 09617
0.09303
0 08975
0.086 34
0.08257
0.07869
0 07459
0.070 42
0.065 63
0.06077
0.056 52
0 05011
0.04428
0.03804
0.031 44
0.02437
0 01681
0.00871
=
te te m
il II II
*>
h
Il II
K
'S
rt
h
8
0.14691
0.12587
0.12171
0.11767
0.11362
0 10959
0.10682
0.10563
0.10437
0.10)04
0.101 60
0.)0009
0.09850
0.09679
0 09V 99
0 09305
0.091 02
0 08885
0.086 53
0.08408
0.08144
6.07866
0.07568
0 07251
0.06914
0.063 48
0.061 58
0.05739
0 05288
0 04804
0.042 80
0.0)709
0.01095
0.02424
0.01690
0.008 86
0.14691 0.14691
0.12587 0.4 25 87
0.12171 0.12) 71
0.11767 0.41767
0.14 362 0.1)362
0.10959 0.109 59
0.105 59 0.10559
0 101 63 0.101 63
0.09770 0.09770
0 09379 0.093 79
0.08992 0.089 92
T08668 0.0S608
0 08549 0.082 27
0 08i23 0.078 49
0.082 91 0.07474
0.081 48 0 071 02
0.079 99 0 069 81
0.078 34 0.068 39
0.07651 0 0B7 27
0.07468 0.06583
0.07264 0 06420
0.07050 0 06259
0 068)2 0.06077
0.03558 0.058 90
0.062 97 0 05659
0.060 20 0.054 21
0 056 66 0 051 60
0.053 45 0.04871
0.04934 ' 0.04552
0 04426 0.04200
0 04058 0 03861
0 03350 0.03357
0 02992 0.028 62
0.02369 0.02293
0.0)673 0.01640
0.008 89 0 008 85
|l
v. oc >
m 2 2 13
Il II II Il II II
X h B v. a
0
^?
o 0>
*: -*
H II II
v. s
0.14478
0.12405
0.11999
0.11596
0 11196
0.10800
I
0. 10406
0.100 16
0 096 28
0 092 44
0.088 62
0.08483 0.074 89
0.08108 0.068 62
0 07733 0 065 47
0.07366 0.062 34 J
0.06999 0.059 24
0.06636 0.05616
0.06273 0 033 41
0 059 18 0.030 OS 1
0 05i 12 0.04709
0 05004 0.04411 '
0.049 04 0.04) 46
0 04803 0 0J8 24
0.046 71 0 033 34 1
0.04451 0 032 47 1
0.043 84 0 029 62 1
0 04214 I 0 02684 1
0.040 23 \ 0.02401
0 03806 0 024 92
0.03560 0 021 41
0.03276 0.02002
0.029 44 0.01882
0.02561 0.017 50
0 021 34 0.01524
0 01546 0.01 1 99
0.00862 0 007 47
Pour une vote extradosse paralllement, dont a ^28 V 20",

/ = 8/=8 mtres et r = B,5f= 8,5, la formule de Perronnet (627)
donne pour l'paisseur de la vote la clef
PONTS EN PIRBE.
875
e = 0',915, d'o U = 9,415 et =1,107.

Ce rapport tombant entre les valeurs 1,10 et 1,11 du tableau, la dif
frence des valeurs de C correspondant 1,107 et 1,11 se dtermine
l'aide de la proportion
(1,11 1,10) : (0,054 21 -0,051 60) = (1,11 1,107) : x,
qui donne x = 0,000 783; donc C = 0,053 43.
L'paisseur-limite des pieds-droits est alors
E = 8,5 ^3,8 x 0,053 43 = 3",825.
Pour une hauteur de pieds-droits de 4*,25 on pourrait faire
3,244.
Glissement des votes en arc de cercle sur les joints de leurs nais
sances. Le frottement, par mtre courant, de la vote sur le joint de
chaque naissance a pour expression, en adoptant ici 0,76 pour coeffi
cient de frottement,
E
0,38 a ^5! 1 ) r> X 2250 kilog.

a
est le demi-arc, exprim en mtres, qui correspond l'angle au centre correspon

dant 1 l'arc de la vote , l'arc a tant dcrit avec un mtre pour rayon ; ainsi ,
...
pour un angle au centre de 25, on a a = S5VX3.U
= .0".36.
360
La pousse horizontale par mtre courant est, en prenant pour C la

valeur consigne au tableau prcdent,
Cr' x 2250 kilog.
Pour le systme t = l\f, la pousse surpasse le frottement quand
- est gal ou infrieur 1,06. Pour les systmes / = 5/, l = 6f, 1 = 7/,
f . . l = if et / = 10/, le glissement commence -=1,15. Pour le sys
tme / = 16/ et tous les systmes plus surbaisss , le glissement a lieu
quelle que soit l'paisseur de la vote.
lorsque la pousse dpasse le frottement, il faut employer des ti
rante, arcs-boutants, etc , capables de rsister l'excs de la pousse
sur le frottement.
Pour les routes en anse d*> panier, on pourra calculer l'paisseur
donner aux pieds-droits comme pour une vote en arc de cercle de
mme ouverture et de mme flche (628).
8"6
SIXIME PARTIE.
G55. Thorie des votes par M. Yvon Villarceau, thorie qui a vala
son auteur l'approbation la plus flatteuse de la part de l'Acadmie.
Comme le fait voir ce qui prcde, les ingnieurs et les architectes
qui s'taient occups de la thorie si dlicate des votes, supposant
connues les formes do l'intrados et de l'extrados , avaient chorcli les
conditions d'quilibre que ces formes exigeaient, afin d'en conclure le
mode de rpartition des charges le plus favorable la stabilit. La pra
tique exigeant une rpartition dcharges assez rigoureusement dter
mine, on conoit les difficults que l'on doit prouver pour satisfaire
le plus convenablement possible aux ^conditions de stabilit d'une
vote; aussi ces conditions sont-elles rarement satisfaites d'une ma
nire rigoureuse.
M. Yvon Villarceau, pour arriver satisfaire d'une manire cer
taine, et la plus convenable, aux conditions d'quilibre, envisage la
question sous un point de vue tout diffrent : ainsi, prenant prcis
ment pour inconnues les donnes de la thorie habituelle, il se propose
de rechercher les formes d'intrados et d'extrados qui assureront la plus
grande stabilit d'une vote destine supporter des charges dont les
intensits et le mode de rpartition sont fixs d'avance parles exigences
de la pratique, et cela, tout en fixant, priori, la flche et l'ouverture
de l'arche. C'est ainsi que le problme se prsente ordinairement dans
la pratique.
Pour tablir ces conditions d'quilibre, M. Yvon Villarceau fait deux
hypothses :
D'abord, il imagine que, sans altrer
en rien le poids des voussoirs et la posi
tion de leurs centres de gravit (cette
position suppose les voussoirs infini
ment minces et les plans de joints nor
maux la courbe ce' passant par les
centres de gravit de ces voussoirs \ on
leur donne la forme indique par la
fig. 89, c'est--dire qu'on les taille de
telle manire qu'ils ne soient en contact
que suivant les artes ou gnratrices
Y
qui ont leurs pieds sur la courbe ce' des
centres de gravit des voussoirs.
Knsuite il fait abstraction du frottement et del rsistance qu'oppose
l'adhsion du mortier an glissement des voussoirs les uns sur les autres,
qui du reste ne se dveloppent pas en se conformant aux dispositions
indiques par la thorie.
Il est vident que si l'quilibre peut exister dans un systme tabli
suivant ces hypothses, il subsistera fortiori lorsqu'on remplacera
le contact des artes par celui des plans de joint, et que l'adhsion des
PONTS EN PIERRE.
877
mortiers ainsi que le frottement pourront prendre naissance, le rle de

ces dernires fortes tant de s'opposer au glissement, quand il tend
se produire.
Seulement, il faut remarquer que la pression T, qui se rpartirait
galement sur tous les points du plan du joint, dans le cas o elle pas
serait par le centre de gravit de ce joint, ne se partagera pas gale
ment entre tous ces points, puisque les centres de gravit des faces
des voussoirs ne se trouvent pas sur la courbe ce', mais se projettent
sur les points milieux de l'paisseur de la vote. Les centres de gravit
des volumes des voussoirs se projetant plus prs de l'extrados que ceux
des faces de joint, on voit que lorsqu'on remplacera les artes de con
tact par les faces de joint, la pression par unit de surface sera plus
grande vers l'extrados que vers l'intrados. Mais les distances des points
de la courbe ce' aux points milieux des paisseurs qui leur correspon
dent tant trs-petites, on peut gnralement ne pas tenir compte de
cette ingale rpartition des pressions; la pression maximum ne diff
rera que trs-peu de la pression moyenne. D'ailleurs il suffira, pour
faire disparatre cette ingalit, de refouiller le joint l'intrados, une
profondeur trs-petite, et telle que la courbe des centres de gravit ce'
passe par le milieu du joint rel ; dans la pratique cette prcaution est
ngligeable.
Il y a un grand avantage ce que la rsultante des pressions passe
trs-prs du milieu de l'paisseur, et soit en mme temps normale au
plan de joint; car si la voutc est soumise accidentellement des charges
auxquelles on n'aura point eu gard en fixant les conditions de son
tablissement, l'action de celles-ci sera, tant que 1 quilibre pourra
subsister, de dplacer le point d'application de la rsultante des pres
sions, en faisant varier son intensit et sa direction. Or, pour que
cette rsultante puisse se dplacer dans un sens ou dans l'autre, sans
trop se rapprocher de l'extrados ou de l'intrados, ni trop s'carter de
la direction de la normale, il est vident qu'elle doit passer par le mi
lieu de l'paisseur et tre normale au joint lorsque les surcharges dont
il s'agit n'ont pas lieu, c'est--dire lorsque la vote est seulement
soumise l'action des forces qu'on a fait entrer dans le calcul de son
tablissement.
Cela pos, considrant l'quilibre d'une portion quelconque ce' de
voussoirs du systme de la fig. 89, soient x, y, el x', y' les coordon
nes de c et c'.
Les forces extrieures de ce systme sont :
T
T*
dP
Ti
pression agissant en c;
pression agissant en c' ;
les poids des voussoirs;
lei autres forces eilericurcs qui agissent sur les divers points du systme el pas
sent par les centres de gravit des voussoirs.
878
SIXIME PARTIE.
Ces diverses forces tant dans un mme plan , trois des six i
d'quilibre d'un systme solide sont satisfaites, et il ne reste qu' ;
quer les trois autres (Int., 1497 et 19'J).
Deux de ces quations (1; et (2), expriment que la somme des projec
tions des forces extrieures sur chacun des axes X, Y est nulle ; la troi
sime, (3), exprime que la somme des moments de ces forces ou de
leurs composantes par rapport un troisime axe perpendiculaire aux
deux premiers l'origine O est galement nulle.
fV
Tcosa T'COSa' + V Fd = 0.
Sx'
Fyds +\ dP = 0.
x T sin o zT sin a' (y T COS a y'T COS a')

fx'
Cx'
tx'
+ \ xFds \ yFd*+\ xdP = o.
(1)
(2)
(3)
L'Indice * ou y Indique , par exemple, que Fx est 11 projection de la fore* F sur Tue
des x, et Fy celle de F sur l'axe de y.
Or remarquons que ces quations devant avoir lieu pour un Inter
valle quelconque ce', compt sur la courbe des centres de gravit, elles
subsisteront encore lorsque cet intervalle sera infiniment petit et gal
ds. Dans ce cas, x' deviendra x + dx, et les quantits a' et T", qui
sont des fonctions de x', deviendront a + d, et T + dT, de telle sorte
que l'on aura
T' COS a' T COSa= (T + dT) COS (a + d) T COS a = d (T COS a),
et de mme
T' sin a' T sin a = d (T sin a) ,
tandis que les intgrales contenues dans ces mmes quations se rdui
ront un de leurs lments.
En supposant donc l'intervalle ce' infiniment petit, et ayant gard
aux remarques prcdentes, les quations d'quilibre (i) et (2) de
viennent :
d(Tcosa) = Flcdj,
(U)
d (T sin a) = Fdf + dP.
(5)
Quant l'quation (3), elle prend une forme telle, qu'il est facile de
voir qu'elle est une consquence des quations () et (5).
Ces deux dernires quations tant applicables un lment quel
conque de la vote, elles expriment les conditions ncessaires et suffi
santes pour assurer l'quilibre du systme.
PONTS EN PIERRE.
Appelant :
l'paisseur AB de la vote au point dont les coordonnes sont x et y (flg 89);
la pression moyenne sur la face AU, lorsque les surfaces de contact sont rtablies.
La pression m;mmum par unit superficielle diffrant trs-peu de l dans le
joint AH, on peut poser T = \U ;
la dimension du joint, paralllement I l'axe de la roule;
u> le poids de l'unit de volume de matriaux dont est construite la vote;
;
la largeur du voussoir, mesure suivant la courbe passant par le milieu des pais
seurs des voussoirs, et diffrant trs-peu de la largeur mesure suivant la
courbe ce' des centres de gravit;
p
le rayon de courbure de ce';
S
la distance de la combe ce' au milieu de l'paisseur del vote;
S6" la profondeur du refouillement des joints ;
a
la longueur de la courbe a/, et ds celle de son lment,
t
e
t
on a :
T=Xe<, Tcosa = X^,
ds
Tsin=Xi<^,
ds
et
dP = oAzj = uuls (l ?jj
(6)
d'o il rsulte, pour quations d'quilibre, en substituant ces valeurs

dans les quations (U) et (5) et divisant tout par X :
(7)
On a aussi
(8)
1
J~ 2 + '2 V 1
3P"
d'o
et
S
:=,
1 S
12 p'
. ;
2 + 3 V 1 8 p*
Formule de laquelle on tire, pour valeur approche aux quantits prs
du quatrime ordre,
ce qui confirme ce qui a t avanc sur la petitesse de la distance de ce'

au milieu de l'paisseur de la vote.
SIXIME PARTIE.
880
Les quations (7? servent de base la discussion des diverses ques

tions que peut prsenter la thorie des votes.
Questions rsoudre. Les quations (7) contiennent, outre la variabte
x, que l'on peut prendre pour variable indpendante, les variables y,
t, /, Fx, Fr , qui sont des fonctions connues ou inconnues de x. Or ces
cinq quantits ne sont lies entre elles que par deux quations : on peat
donc se donner arbitrairement trois d'entre elles, et les quations ser
viront faire connatre les deux autres. Toutefois, on observe que les
deux variables Fxet F, n'quivalent qu' une seule, la force F, qu'on ne
peut assigner sans fixer la fois son intensit et sa direction, c'est-dire sans fixer la fois ses deux composantes F., et F.
On voit qu'on pourra rsoudre, l'aide des quations (7), six sries
de questions qu'on peut crire analytiquement, tant donns :
/ et F, s et F, y et F, yete, y et /, set/,
trouver respectivement :
y et c, y et t, i et t, t et F, e et F, y et F.
Il est remarquer que les trois premires questions sont dtermines,
parce qu'on suppose F donne d'intensit et de direction en fonction de
x, et qu'il reste dterminer, dans chaque cas, deux inconnues an
moyen de deux quations.
Les trois derniers problmes sont indtermins sous la forme donne
ici leur nonc, parce que la force F reprsente deux iDconiiues:
F , F, , et qu'il y aurait dterminer les valeurs de trois inconnues au
moyen de deux quations; on devra donc, en outre, so donner la di
rection de F, ou l'une de ses composantes , dans chacun de ces trois der
niers cas.
Les donnes qu'on voudra choisir dans le tableau prcdent pouvant
tre tablies d'une manire quelconque en fonction de x, on conoit
que chacun des six cas prsents peut lui-mme donner lien une
infinit do questions.
Premire srie de questions. tant donns / et F, trouver y et e.
Comme 11 convient dans la pratique que la pression par unit de sur
face soit constante et gale la pression maximum que l'on peut faire
supporter la pierre, toutes les fois que l'on pourra prendre l arbitrai
rement, on le choisira de manire satisfaire ces conditions.
Quant la valeur de F, elle dpend des questions qu'on se propose de
rsoudre.
Par exemple, on peut supposer F = 0, ce qui revient dire que la
vote que l'on considre ne sera soumise qu' l'action de son propre
poids, ou qu'elle n'aura d'autre objet que de recouvrir un espace d
termin.
PONTS EN PIERRE.
881
. Dans les ponts , la valeur de F peut tre donne , du moins hypothtiquemej^t.

. Si la vote tait recouverte d'eau , la valeur de F serait celle de la
pression normale , proportionnelle la profondeur de la partie consi
dre de l'extrados au-dessous de la surface de l'eau.
M. Yvon Villarceau , en intgrant les formules diffrentielles prc
dentes, rsout d'abord le problme : tant donns l constant et F = 0,
trouver y et e, c'est--dire dterminer la forme d'une vote presse
seulement ses extrmits, et dans laquelle la pression par unit de
surface, au contact de chacun des plans normaux, soit constante et
gal.' celle qu'il convient de faire supporter aux matriaux.
M. Yvon Villarceau rsout ensuite le mme problme pour les votes
qui supportent, outre le poids de leurs voussoirs, une surcharge agissant
normalement la courbe des centres de gravit des voussoirs, circon
stance qui ne se ralise rigoureusement qu'autant que la vote est
charge d'un liquide, mais dont on se rapproche pour une surcharge
en maonnerie, semblable celle des votes do ponts par exemple, en
appareillant l'extrados suivant une courbe continue , et non en redans
comme on avait l'habitude de le faire.
Dans un rcent travail, M. Yvou Villarceau a rduit en tables les r
sultats que fournissent ses formules fondamentales. Ces tables et quel
ques formules empiriques donnent tous les lments ncessaires l'ta
blissement des votes.
Nous terminerons en disant que M. Yvon Villarceau , par l'applica
tion de sa thorie un certain nombre d'arches en anse de panier des
ponts les plus clbres qui. existent, a reconnu que toutes pchent plus
ou moins gravement contre l'emploi conomique des matriaux et
contre le rapport qui doit exister entre la flche et l'ouverture. Ce rap
port doit, pour les votes en anse de panier, rester compris entre 1/3
et 1/4, et ne jamais atteindre ni l'une ni l'autre de ces limites, comme
on l'a presque toujours fait jusqu' prsent; il doit se rapprocher
du 1/3 dans les arches d'une faible ouverture, et du 1/4 dans celles
grande porte. Au 1/, les pierres ne sont plus assez rsistantes;
au 1/3 , les paisseurs fournies par la thorie devraient, pour satisfaire
toutes les conditions qu'on s'est imposes, recevoir des valeurs
considrables, et les pressions dans les joints seraient faibles, ce qui
impliquerait un vice d'conomie dans l'emploi des matriaux. La
forme de plein cintre rpond des charges infiniment grandes, et ne
convient par consquent pas aux arches de ponts. Celle des tunnels
s'en rapproche au contraire en raison des charges considrables que
leurs votes ont supporter.
M. Yvon Villarceau a reconnu que dans la plupart de nos grands
ponts on aurait pu rduire d'un tiers environ l'paisseur des votes
qui ont t surbaisses au 1/3, sans faire subir aux voussoirs des pres
se
882
SIXIME PARTIE.
sions excdant le dixime, ou mme le quinzime des charges de

rupture, et cela, en diminuant convenablement la flche, ce qui ez
permis d exhausser les naissances sans changer le niveau du pav de
la chausse. Cet exhaussement, joint la rduction de l'paisseur la
clef, et offert au passage des eaux un dbouch plus considrable,
en mme temps qu il et facilit la navigation. Ainsi , au pont de
Roanne, les naissances eussent pu tre leves de 80 centimtres, et la
clef tre rduite 92 centimtres d'paisseur. Il n'en fallait peut-tre
pas davantage pour sauver ce pont de la ruine qui l'a atteint dans le
dbordement de la Loire.
M. Yvon Villarceau a calcul tous les lments de trois arches diff
rentes : l'une, dite en arc de. cercle, tablie sur les donnes du pont
d'Ina, c'est--dire ayant 25 mtres d'ouverture et 3 mtres de flche.
Une seconde, aussi dite en arc de cercle, de 45 mtres d'ouverture et
5 mtres de flche ; la troisime en anse de panier, de GO mtres d'ou
verture et 16m,25 de flche. L'paisseur de 1"',8G et la pression horizon
tale la clef seraient les mmes dans la vote en anse de panier de
60 mtres d'ouverture que dans celle dite en arc de cercle de 45 mtres.
La pression dans le joint des naissances serait reprsente par une co
lonne de pierre de 112 mtres de hauteur; ce qui est bien infrieur au
dixime de la charge de rupture des matriaux d'excellente qualit,
qu'on emploie dans ces sortes de constructions. Une telle arche serait
la plus hardie qui et jamais t construite de main d'homme.
Au pont d'Ina, la distance maximum de l'intrados thorique l'arc
de cercle qui existe, et qui a mme ouverture et mme flche, est de
14 centimtres; ce maximum a lieu une distance horizontale de l'axe de
la vote gale aux 7. 10 de la demi-ouverture. Dans l'arche de 45 mtres,
l'cart maximum de l'arc de cercle au-dessous de l'intrados thorique
est do 30 centimtres, et, comme dans le cas prcdentet dans le sui
vant, il se trouve encore aux 7/10 de la demi-ouverture partir de l'axe
de la vote. Pans la vote en anse de panier de GO mtres d'ouverture,
le plus grand cart entre l'intrados thorique et l'ellipse qui a pour
grand axe l'ouverture de l'arche et pour demi petit axe la flche, est
de 40 centimtres.
Les carts qui existent entre l'excution et la thorie sont bien rare
ment ngligeables. Ainsi M. Yvon Villarceau prouve que quand il est
d'un sixime de l'paisseur, comme dans la vote dite en arc de cercle
de mtres d'ouverture, la pression vers l'extrados devient double de
la pression uniforme qui a lieu sur le joint correspondant dans sa con
struction, tandis qu'elle est nulle l'intrados. Dans la vote en anse de
panier, o l'cart de 40 cen timtres est de beaucoup suprieur au sixime
de l'paisseur de la vote, le joint tend s'ouvrir l'intrados jusqu'
une profondeur de 14 centimtres, tandis qu' l'extrados la pression
PONTS EN PIERRF.
885
est gale deux fois et un dixime celle qui a lieu uniformment sur
tout le joint de l'arche propose.
Avant de passer la construction proprement dite des votes, nous
ferons mention de Vtudesur la stabilit des votes, par M. Carvallo,
ingnieur des ponts et chausses , dans laquelle MM. les ingnieurs et
constructeurs trouveront des renseignements thoriques et pratiques
bien propres les clairer dans l'tablissement de ces constructions
(Annales des ponts et chausses, 1853).
654. La cu?w/rucrtonrfe*t)ojecomprendquatrephases distinctes (560J:
1 rtablissement et le levage des cintres; 2 l'excution de la maon
nerie sur cintres; 3 le dcintrement; 4 les travaux complmentaires
qui ne doivent tre faits qu'aprs le dcintrement.
Cintres. Les cintres de ponts s'excutent en charpente. L'espacement
desfermes varie de lm,25 2, 00. A galit, et mme avec un lger
excs de dpense, on doit donner la prfrence aux fermes peu espa
ces, lesquelles, tant moins charges, se prtent mieux un dcin
trement mthodique et gradu. Les couchis se posent jointifs lorsque
les votes sont en petits matriaux ; ils forment ainsi une espce de
plancher sur lequel les ouvriers circulent. Quand au contraire les votes
sont en pierres de taille , les couchis sont espacs entre eux , car alors
il suffit qu'au milieu de chaque rang de voussoirs se trouve une file de
couchis, de manire que tous les joints correspondent un espace libre
et soient accessibles par-dessous. La largeur des couchis varie de 1 fois
3 fois au plus leur paisseur.
Les fermes de cintres peuvent tre combines suivant trois principes
diffrents : ou bien ces fermes ne sont soutenues qu' leurs naissances
par la maonnerie, qui supporte la fois la charge verticale et la pousse
horizontale de ces fermes, on dit alors que les cintres sont retrousss;
ou bien il existe, d'une na ssance l'autre, un certain nombre de points
fixes dont l'effet est rellement de partager la ferme totale en plusieurs
autres de moindre ouverture, on dit alors que les cintres sont Jixes ;
enfin on emploie encore un systme mixte, qui consiste tablir
d'abord les fermes de manire qu'elles puissent tre soutenues sur
leurs deux naissances seulement, puis les layer, pendant laconstructiort, au moyen d'un certain nombre d'appuis fixes. On trouve dans
cette dernire disposition l'avantage de pouvoir partager en deux l'effet
du dcintrement, en supprimant d'abord les tais, puis en n'enlevant
le cintre proprement dit qu'aprs le premier effet du tassement
Quelle que soit la composition d'un appareil de cintre, il e=t indis
pensable qu'il soit contre-vent, c'est--dire que les fermes soient re
lies entre elles par des moises horizontales ou en charpe. De plus, il
est indispensable : 1 d'empcher le relvement du sommet des fermes
au moyen de grandes moises ou de brides parlant de ce sommet et
fixes vers les naissances, et d'ailleurs au moyen d'une surcharge
SIXIME PARTIE.
884
provisoire sur le sommet pendant la construction des reins; 2* de ratnener autant que possible tous les efforts des rsultantes horizontales
qui se neutralisent rciproquement , en montant la vote symtrique
ment des deux cts la fois.
Lors de la pose des cintres, la plupart des constructeurs ont l'habi
tude de donner aux fermes un certain surhaussement, dont l'objet est
de contre-balancer peu prs l'abaissement du sommet de la vote qui
peut rsulter, tant du tassement du cintre pendant la construction que
de celui de la vote elle-mme aprs le dcintrement. Dans l'tat actuel
de la science, et quoique plusieurs constructeurs se soient beaucoup
occups de cette question , le mode et la quantit de surhaussement ne
peuvent absolument point tre calculs, et, cet gard, force est d'agir
un peu au hasard.
Cet exhaussement des cintres parat bien motiv par les tassements
suivants observs aprs le dcintrement de quelques ponts.
POTTS.
SYSTME.
OUVERTURES.
TASSEMENTS.
De Nemours. . . .
En arc de cercle.
En anse de panier.
Id.
M.
Id.
En arc de cercle.
16-.20
29 .25
39 .00
39 .00
23 .38
28 .00
0-.03
0 4M
0 .660
0 .557
0 .221
0 .420
De Sainl- Sauveur.
Ce tableau montre qu'aux ponts Saint-Sauveur et d'Ina le tassement

a t beaucoup moindre qu'aux ponts construits antrieurement. Dans
les ponts plus rcents, par suite de la moindre paisseur des joints,
qui ne doit jamais dpasser 0m,02, du soin apport les remplir et sur
tout de la meilleure qualit des mortiers, le tassement a encore t bien
moindre ; ainsi au pont aux Doubles et au Petit pont , qui viennent d'tre
reconstruits en meulire hourde en ciment de Vassy, on n'a reconnu
aucun tassement aprs le dcintrement, malgr la grande hardiesse de
ces ponts , qui sont en arc de cercle. Avec les mortiers de chaux il est
impossible sans doute d'obtenir un pareil rsultat; mais leurs qualits
permettent cependant de donner la courbe du cintre rigoureusement
celle du projet, sans l'exhausser au sommet, et mme de ne pas lever
ses naissances , un lger tassement de tout l'ensemble tant en gnral
de peu d'importance.
Pose des voussoirs. Pour faire cette opration , on commence d'abord
par tablir la division des voussoirs, conformment l'pure, cha
cune des extrmits du cintre , en marquant ces points de division , soit
par des petites encoches sur les couchis, soit en y clouant des pointes;
PONTS EN PIEHHE.
885
puis , lors de la pose de chaque rang de voussoirs, on trace, au moyen

de rgles, sur les couchis, la ligne d'arrase du lit suprieur de ce rang,
en donnant des points intermdiaires avec des niveleUes, ou en tendant
un cordeau entre les points marqus aux extrmits du cintre.
Le principe de la non-continuit des joints dans deux assises contigus doit tre rigoureusement observ.
Afin do diriger tous les plans de joints normalement l'intrados, on
se sert d'une ou de plusieurs fausses querres leves sur l'pure de la
vote, et dont l'un des cts est une certaine longueur de l'arc d'intra
dos, tandis que l'autre ct est normal cet arc. Si l'intrados est trac
plusieurs centres, il faut changer ces fausses querres chaque fois
qu'on passe d'un arc l'autre. Au pont Notre-Dame, dont les votes
sont en ellipse, ce qui a ncessit un panneau en volige pour chaque
assise de voussoirs, on a remplac les fausses querres en traant au
chantier, sur la tte de chaque voussoir, une ligne bien apparente qui
devait tre verticale aprs la pose du voussoir.
Les voussoirs se posent sur un lit de mortier, sur lequel on les tasse
avec un maillet en bois, de manire que l'paisseur des joints soit uni
forme et d'un centimtre et demi pour les votes de grandes dimen
sions, et au moins de 8 millimtres pour les petites.
Les deux cts de la vote se montent en mme temps , d'abord pour
que leurs pousses se fassent quilibre sur le cintre et ne le dtruisent
pas, et ensuite pour que, les mortiers prenant la mme consistance des
deux cts, le tassement soit gal. 11 convient aussi de ne commencer
une nouvelle assise de voussoirs que quand celle infrieure est entire
ment pose. Au pont Notre-Dame on s'est cart de ces prescriptions,
ainsi on a commenc par poser sur cales tous les voussoirs en pierre
de taille formant les deux ttes, puis on a fich les joints en ciment de
Vassy. Ces deux ttes termines , on a procd la pose des voussoirs
intermdiaires . qui sont de forts moellons piqus dont deux assises
forment une assise des ttes ; comme pour les ttes, on a pos ces moel
lons sur cales, et on les a fichs en ciment au fur et mesure, mais de
manire avoir toujours au moins deux assises non fiches , afin de
ne pas dranger les voussoirs poss. Une fois le premier rouleau pos
sur tout le cintre , on a complt l'paisseur de la vote entre les ttes,
puis fait le remplissage des reins et tabli les chapes en ciment et bi
tume. On conojt que par ce mode d'oprer, la charge des cintres se
trouve bien diminue et place progressivement.
La partie la plus dlicate de l'excution d'une vote est sa fermeture ,
qui doit tre faite de manire limiter, autant que possible , l'abaisse
ment au sommet lors du dcintrement, lequel rsulte, comme nous
l'avons dit , en grande partie de la compression des mortiers. Cette
opration se fait de plusieurs manires distinctes, dont la pluscommunment suivie est celle que nous avons dcrite au n 560.
886
SIXIME PARTIE.
Quelques constructeurs emploient le moyen suivant, qoi consiste,

aprs avoir recouverte! un lit de mortier les joints des contre-clefs, i
suspendre la clef au-dessus de l'espace qu'elle doit occuper au moyen
d'une louve et d'une petite chvre, et la laisser tomber sa place en
la dirigeant en consquence. Cette opration bien russie peut donner
des rsultats satisfaisants ; mais elle nous parat d'une excution telle
ment difficile, que nous pensons qu'il est prudent de donner la prf
rence la manire d'oprer indique au n 660, ou la suivante, qoi
la remplace avec de grands avantages.
Cette troisime mthode consiste poser sec sur les cintres le
contre-clefs et la clef, en les espaant avec des cales de manire k
rserver l'paisseur de joints, et ficher ensuite ces derniers avec du
mortier de ciment, que l'on a soin de ne pas gcher trop clair; en
branlant lgrement chaque pierre on peut faciliter la pntration dn
mortier en tous les points.
Votes en petits matriaux. Pour les votes en moellons, briques, etc.,
le mode d'excution est peu de chose prs le mme que pour celles en
pierre de taille (560). Les joints ne doivent pas se correspondre dan
deux assises voisines , et quand la vote est en moellons ou en meu
lires piqus, ou en briques, il faut tracer lesjoints longitudinaux sur
les couchii. L'ouvrier doit poser chaque voussoir en le frottant sur les
couchis du cintre, afin que son parement de douello s'y applique bien
et qu'il ne reste pas de mortier interpos; autrement il en rsulterait
des bilvres d'un aspect dsagrable aprs le dcintrement, et que l'on
ne pourrait faire disparatre qu'en retaillant l'intrados.
La vote du pont aux Doubles, Paris, a t construite en meulire
bourde en ciment do Vassy ; elle a 81 mtres d'ouverture, 3",t0 dn
flche, i-,30 d'paisseur la clef, et 10 mtres de tte en tte. On l'n
tablie en quatre parties loignes de 1",00 l'une de l'autre et des nais
sances ; les cinq intervalles taient occups par des encaissements
en bois situs aux naissances, aux reins et la clef. Les a voussoirs
ont d'abord t excuts ensemble et sur une paisseur de l",00 environ;
puis on a enlev les encaissements et on en a rempli simultanment
tcus les emplacements avec de la mme maonnerie que pour les vous
soirs; on a ensuite complt l'paisseur de la vote, l'arce moyen, on
a vit les ruptures qui ont ordinairement lieu aux naissances et vers
les reins lors de l'excution des votes, et on a obtenu.une vote com
pose en quelque sorte d'un seul voussoir. Lors du dcintrement, il a
t impossible de remarquer aucun abaissement la clef, ni la plus
lgre fissure aux naissances et aux reins. Ce n'est qu'aprs le premier
hiver que, par suite de la dilatation et del contraction dues aux varia
tions de temprature, on a remarqu un lger fendillement aux nais
sances.
Au Petit pont , qui a les mmes dimensions que le pont aux Doublet
PONTS EN P1EIIRE.
K87
si ce n'est que son ouverture est de 32,50 en aval et 31 mtres en

amont, pour construire la vote on a commenc par faire un premier
rouleau sur tout le cintre avec des meulires piques, en laissant un
intervalle aux naissances et la clef. Cette premire assise tant pose,
on l'a ferme aux naissances et la clef. On a fait ensuite le compl
ment de l'paisseur de la vote, en ne la fermant encore qu'en dernier
lieu aux naissances et la clef. Les parties apparentes sont en meulire
pique; sur les ttes, deux voussoirs forment l'paisseur de la vote.
Au pont aux Doubles, toute la maonnerie a t couverte de ciment de
Vassy, dans lequel on a refouill des joints pour imiter la pierre de
taille. Les parapets de l'un et l'autre de ces ponts sont en belle pierre
de taille, et leurs extrados sont, comme les douelies, des surfaces pro
files par des arcs de cercle.
Dcintrement des votes. Avant d'exposer quand et comment on doit
effectuer le dcintrement des votes, nous allons rappeler ce qui se
pratiquait et ce qui se fait encore quelquefois en pareil cas.
Des constructeurs professent que la maonnerie d'une vote doit tre
laisse sur cintres un mois ou six semaines, c'est--dire jusqu' ce que
le mortier soit sec. Suivant le mme systme, on enlve successive
ment les coucliis depuis les naissances jusqu' la clef , en ruinant les
cales qui sparent ces couchis des fermes. Quand cette manuvre de
vient impraticable, cause de la grande pression que supportent les
derniers couchis, on affaiblit peu peu , au ciseau, les aboutsdes ar
baltriers, de manire obtenir un tassement lent et. progressif. Dans
quelques circonstances, fort rares heureusement, on a ruin les points
d'appui mmes des fermes , en dcintrant ainsi brusquement
D'autres constructeurs croient qu'il peut tre bon d'oprer d'une ma
nire diamtralement oppose.
D'abord il est prouv maintenant, par de nombreux exemples, que,
tant sous le rapport do la stabilit que sous celui du tassement, il n'y
a aucun dsavantage dcintrer les votes presque immdiatement
aprs la pose des clefs; mais d'un autre ct, sous le rapport des mou
vements, impercepirbles ou non , qui s'accomplissent dans la vote au
moment du dcintrement, il y a, on n'en saurait douter, tout avantage
ce qu'alors le mortier soit encore dans un t;it qui lui permette de se
comprimer, de so mouler suivant de nouvelles figures, sans que sa ds
organisation s'ensuive. 11 semble donc qu'i/ faut maonner les votes
et les dcintrer le plus promplonenl qu'on po'irra , afin d'viter qu'il
n'y ait quelques portions de mortier compltement prises au moment
du dcintrement.
En second lieu , tout le monde reconnat qu'il faut se garder de laisser
prendre aux votes une certaine vitesse lorsqu'elles s'abaissent au
dcintrement. L'exprience prouve, en effet, que ces modifications
d'quilibre dans les maonneries, mme leur crasement, mme leur
888
SIXIME PARTIE.
renversement, sont loin d'tre instantanes, et demandent au con

traire, pour s'accomplir, un temps apprciable. 11 faut donc que le
dcintrement soit fait et dirig de telle manire, que les cintres ne
quittent la voteque par progression insensible et en plusieurs phases,
spares par un intervalle de temps notable ; il est bon mme , en cas
d'accident prvu , que ce dcintrement puisse tre arrt un instant
donn, de telle sorte que la vote se retrouve sur ses cintres, comme
avant le commencement de l'opration. Or on peut atteindre ce but
en substituant au procd de dcintrement ci-dessus rappel le sui
vant, qui est got par beaucoup de praticiens.
Chaque ferme du cintre n'tant maintenue qu' ses deux extrmits
par des coins doubles, petit angle, on lui imprime un mouvement
aussi modr qu'on veut, soit d'abaissement vertical , soit d'cartement
horizontal, en faisant glisser l'un sur l'autre les deux coins d'une mme
paire. Il suffit souvent, pour la manuvre dont il s'agit, de placer
chaque pied de ferme un ouvrier, muni d'une cogne de charpentier
ou d'un ttu de tailleur de pierre, qui frappe petits coups sur le coin
infrieur de la paire portant sur la semelle tranante. Quelquefois on
prouve de grandes difficults pour faire glisser ce coin , cause du
poids considrable qui agit dessus; il arrive mme assez souvent ,
lorsque ce coin est un peu desserr , que cette pression le lance avec
force jusqu'au pied-droit oppos: les ouvriers doivent toujours se pla
cer de manire que, ce cas arrivant, ils ne puissent tre atteints. Le
constructeur doit diriger l'opration et avoir l'il sur les ouvriers,
afin qu'ils agissent tous, autant que possible, d'une manire identique.
Dans les premiers instants, et quoique l'abaissement des fermes soit
accus par le mouvement des coins, l'effet du dcintrement de la vote
n'est pas visible, parce que tout l'espace rendu libre est successivement
occup en vertu de la raction d'lasticit des bois, dont la compression
dcrot graduellement; en un mot, le cintre quitte la vote comme un
ressort qui se dbande lentement. Lorsqu'une fois il s'est fait un jour
continu entre l'intrados et la nappe des couchis, on peut enlever com
pltement les coins et ensuite les couchis; mais il vaut mieux diffrer
d'un jour ou deux pour attendre les effets du tassement, lesquels peu
vent trs-bien ne se rvler qu'aprs ce dlai.
Quelle que soit l'ouverture del vote, le mode de dcintrement
qu'on vient de dcrire reste applicable.
Le systme de coins a t remplac avantageusement par plusieurs
constructeurs franais , pour des votes de ponts, par des sacs de forte
toile remplis de sable bien tass, et dont 1 ouverture est cousue avec
du fil trs-fort ou seulement ficele. Ces sacs se placent aux mmes
endroits que les coins dans le mode prcdent, et ils rsistent bien
l'effort considrable de compression auquel ils sont soumis Quand on
veut dcintrer, on pratique une ouverture l'extrmit de chacun des
PONTS EN PIERRE.
889
sacs, lesquels se vident alors lentement, et on peut activer l'coulement

du sable en le remuant avec uue tige de bois ou de fer. Ce moyen, simple
et conomique , fournit un dcintrement facile, excessivement rgu
lier, sans aucune secousse.
Aujourd'hui on remplace souvent les sacs par des botes (636).
M. Dupuit, inspecteur des ponts et chausses, et M. Meyeront fait
usage, pour dcintrer les 14 arches des Ponts-de-C, de verrins pla
cs ct des coins. Ayant tourn l'crou de manire soulever le cin
tre, on chasse avec facilit les coins, et le cintre ne reposant plus que
sur les verrins, il est descendu d'un mouvement qu'on peut matriser
compltement depuis le commencement jusqu' la fin de l'opration.
L'crou est filet droite sur la moiti de sa longueur et gauche sur
l'autre moiti, et dans chacune de ces moitis pntre une vis filets
carrs de 0-,055 de diamtre intrieur et de 0",045 l'intrieur des
filets. En tournant l'crou, les deux vis y pntrent simultanment, ou
elles en sortent; la course est de 0m,08 pour chaque vis. Les 12 verrins
employs ont cot 903 fr. Les arches avalent 25 mtres d'ouverture,
et MM. Dupuit et Meyer pensent que les verrins employs sont assez
puissants pour tre appliqus des arches de la plus grande porte.
6515. Reconstruction du pont Notre-Dame, Paris. Cette recon
struction, qui s'est faite en quelques mois, a fix l'attention de tout
Paris et principalement des connaisseurs, tant par le mode que par la
rapidit d'excution ; aussi fait-elle honneur aux ingnieurs MM. Michal
et Darcel, ainsi qu'au constructeur M. Gariel.
Nous avons dj expos le mode de construction de la vote de ce
pont (63). Pour tracer le profil des votes qui a servi dcouper les
panneaux en volige ncessaires la taille des voussoirs, on a trac les
ellipses d'intrados et d'extrados l'aide d'une grande rgle sur Tune
des artes de laquelle, partir d'un mme point, on a port le petit et
le grand axe {Int., 1067). Les axes des ellipses d'extrados et d'intrados
concident; mais comme la longueur du grand axe de l'ellipse d'intrados
n'tait pas donne, pour l'obtenir, du point fix comme naissance de
l'arc d'extrados, comme centre, avec un rayon gal au petit axe, on a
dcrit un arc de cercle coupant le grand axe en un point; on a joint
par une droite ce point celui de naissance de l'extrados, et la longueur
de cette droite prolonge jusqu' sa rencontre avec le petit axe a t la
longueur du grand axe. Ayant les axes des ellipses , on a dtermin les
foyers {Int., 1052).
On a pris pour directions des plans de joints des moyennes entre les
normales aux courbes d'intrados et d'extrados, moyennes que l'on a
obtenues asspz exactement pour la pratique en menant les rayons vec
teurs de l'ellipse d'intrados des foyers fictifs galement distants des
foyers d'intrados et d'extrados , et en menant les bissectrices des angles
forms par ces rayons vecteurs {Int., 1071).
8U0
SIXIME PARTIE.
Ce qui suit est extrait du cahier dei charges :

Dimensions. Le pont sera forme Je 5 arches ayant I8",7b' Je largeur sur ~", t
Bche pour cille du milieu, I8"',20 de largeur sur 7m,39 de flche pour les voisines, ei
47"',67 de largeur sur 701,28 de flche pour Us arches extrmes ; de telle sorte que Ie
naissances tant 2 mtres en comre-liaul de l'tiage amont du pool , fixe i la cet
75m, i'i , les clefs seront tablies sur deui lignes inclines m ,00o pour mtr partir
de celle de l'arche du milieu.
Chaque vote aura 0m,90 d'paisseur 4 la cler, et ira en s'largissanl de manire
avoir |n>,iO d'paisseur la rencontre de l'extrados avec le plan d'arasement des ma
onneries de remplissage des piles, tabli la cote 6Sm,25.
L'extrados sera revtu d'une chape eu ciment, recouverte d'une seconde en bitume,
dans laquelle seront pris des tuyaux pour dgorger les eam qui pourront l'infUlrer a
travers la chausse.
Les piles auront 3, 50 d'paisseur aux naissances et un fruit de l;35. Les bes sert'
demi-circulaires.
Les ttes des votes feront une saillie de 0>,0a sur les parements det i tapas*;
chaque assise sera maripic par des refends de 0^,05 de largeur et autant de profoadeui ; il en sera de mme des maonneries de pierre de taille des becs. Les maonne
ries de* ttes formeront galement une saillie de 0'",!) sur la douelle de la vote, avec
laquelle elles se relieront par un appareil de carreaux et boutisses ayant alternative
ment 0m,80 et I",I0 de longueur.
Les tympans, de I mtre d'paisseur, seront arass suivant les lignes formes par te
sommet de l'extrados des votes ; ils prsenteront au-dessus de chaque pile un pilastre
formant saillie de 0m,i"> sur le parement gnral.
Les parapets auront 0"',80 de hauteur extrieurement, et I mtre de cel des trot
toirs ; leur paisseur sera Je 0,D,o0 ; ils seront poss l'aplomb des tympans.
L'axe de la chausse suivra, a partir de l'axe des quais de la rite droite, placs a U
cote 64rc,70, une rampe de 0m,005 par mitre, jusqu'au somm-t de l'arche du milieu;
de ce point, il s'abaissera par une penle galement de oÔOS par mtre jusqu'aux
quais de la rive gauche.
Le profil en travers prsentera une chausse de 12 mtres de largeur, bombe an
1/80, et borde de deux trottoirs de o mtres de largeur, ayant uue pente de 0",01 par
mtre dirige du ct de la chausse. Ils seront termins par une bordure formant
saillie de 0'",I5 sur celte dernire. La chaus'e aura 0",30 d'paisseur.
Il y aura deux galeries sous chaque trottoir pour 1* passage des conduites d'eau el
do gai ; elles auront chacune I mlre de hauteur sous le dallage de 0 ,15 d'paisseur,
et tm,20 de largeur, (.es galeries prsenteront les mmes peules que la enauxee ; elle
seront prises en partie dans l'paisseur des vote*.
Mtitiittux. Les avant bec, les ltes des votes, les corniches el les parapets seroot
en maonueiie de pierre de taillade liourgogoe; les pilasties des tympans, en pierre
de taille de Vergelel; les douches des votes, en moellon pique de roeb.' hourtlt
en mortier de ciment ; les tympans, en moellon pique de roche et mortier Je chaux hy
draulique; la maonnerie de remplissage des votes, en moellon liourd en mortier de
ciment ; la maonnerie de remplissage des tympans et elles des galeries de conJuiles,
en moellon et mortier de chaux hydrauliquo; les remplissages entre les votes et la
chausse, en maonnerie de pierre sche. Les trottoirs seront en dalles de &rauit , avec
boidure galement en granit.
Cintres Les cintres en charpente devront servir a la dmolition el la reconstruc
tion ; ils seront composes, pour chaque arche, de 13 ferme espaces de S mtres d'axe
en axe pour les H du milieu, el de 4",2') pour les deux ttes , de manire obtenir
une largeur tnlale de 2:"\7lj entre les faces des deux fermes .le tle.
Chaque ferme sera forme de deux systmes de courbes, dont le coins suprieur sera,
pour la dmolition , parallle a l'iniraJos des votes et distant d<; O^.O de ce dernier,
de manire qu'un puisse facilement iniroduire les couehis deOm,1 d'quarrissage , et
les serrer fortement au moyen (Je cales contre les maonneries des vote*. Le court
PONTS EN riBBRE.
891
infrieur des courbes sera au contraire parallle la douelle des nouvelles votes , et
il en sera distant de 0",12 pour les 9 fermes du milieu, et de 0m,i7 pour les deux
d'amont cl les deux d'aval. I.a maonnerie en pierre de taille des ttes, et celle eu
moellon piqu des votes , en retraite de 0m,05 sur la premire, s'appuieront ainsi di
rectement sur les couchis de 0"',l d'oquarrissage et espacs de 0,I2. Il y aura trois
cours de couchis : 1 ceux l'appuyant sur les deux fermes de tte amont; 2 ceux sup
ports par le 41 fermes du milieu; ceux-ci passeront, sur la deuxime ferme, dans
les interstices laisss par les couchis du 1" cours, et seront maintenus au moyen de
cales do 0m,05 d'paisseur sur la courbe do la 2" ferme; ;! ceux des deux fermes aval,
disposs symtriquement comme ceux des deux fermes amont.
Les courbes seront supportes, pour les 4 arches du cote de la rive droite, par un
systme de charpente de cintre , dit fixe , tabli i deux tages , de manire pouvoir
dcinlrcr les arches, lors mme que les eaux seraient leves. Ces cintres s'appuie
ront sur trois pales , l'une tablie dans l'axe do l'arche, et les deux autres sur les cr
ches des piles. Le cintre de l'arche de la rive gauche sera retrouss de manire i en
traver le moins possible la navigation.
Lieux d'extraction, qualit et prparation des matriaux.
i" La pierre de taille A employer proviendra en partie des dmolitions du pont ac
tuel ; il ne sera employ de pierre de taille neuve qu'autant que toute la vieille pierre
bonne i remployer en assises aura t utilise.
La pierre de taille neuve sera de la qualit dite de roche (518), et proviendra, sui
vant les indications donnes l'entrepreneur, des meilleurs bancs des carrires de
Ba gueux, pr* Paris, du banc gris de la carrire de Pierrechvre , prs chlillon-surScine , cl du banc Jaune de la carrire de Chevrochc, prs Clamecy. Elle sera sans
veines , fils , mnies ni bousin ; les artes seront vives, dresses avec le plus grand soin ,
sans paufrures ni 'ornures.
Tous les lits et joints devront se retourner bien francs , sans dmalgrisscmenl sur les
longueur et largeur assignes i chaque pierre; Ils seront d'querre ou suivant l'angle
assign sur les parements , dgauchis et taills sur toute leur tendue.
Le parement vu sera lay avec le plus grand soin entre ciselures de Om,OI5 pour la
pierre de Bagneux, et bouchard i la line boucharde entre ciselures de 0>,015 pour la
pierre de Bourgogne.
Chaque pierre, pour assise du bahut, du parapet ou pour le cordon, aura au moins
1,50 de longueur; les pierres pour le parpaing auront \*,30; les claveaux des votes
seront d'une seule pierre, les lits correspondant aux refends ; les carreaux et boutisses
des chanes seront galement d'une seule pierre.
2 l es granits proviendront des carrires les plus dures de la Normandie et de la
Bretagne , a l'exclusion de celles de Bourgogne et du Nivernais (520). Ils seront grains
Uns bien adhrents, et devront peser au moins 2700 kilog. le mtre cube. Aucun bloc
ne d.vra contenir de fentes, ni de parties tendres et rouilles.
Les parements seront parfaitement dresss i la fine pointe, entre ciselures de
0",015 aux artes; ces artes seront droites sans cornnres. Chaque bordure des trot
toirs aura au moins lra,30 de longueur. La largeur des dalles variera de 0",50 0"',60.
3" Le moellon proviendra en partie des dmolitions , ou du cassage de la vieille
pierre de taille ne pouvant tre utilise comme assise (586).
Le moellon neuf a employer sera de roche, et proviendra des carrires de Vaugirard
ou des environs; il sera dur, rocailleux et parfaitement bousin ; chaque moellon ne
pourra avoir moins de 0"',25 dans sa plus petite dimension,
4" Les moellons piqus proviendront du cassage de la pierre de taille de dmolition
(686). Chaque morceau sera lai l sur appareil rgulier, de manire que deux as
stes de moellon correspondent i une de pierre de taille, chaque morceau aura au
moins 0"*,60 du longueur, et la queue variera de 0m,40 0",60, de manire i former
une queue moyenne de 0,50.
Les parements seront taills . la grosse breltelure entre ciselures de OÔIS. Les
joints retourneront normalement, et les lits sur l'inclinaison assigne; ils seront taills
892
SIXIME PARTIE.
sans dmaigrissemenl, avec les mmes soins que pour la pierre de taille , sur 0,5 de
longueur.
5 La meulire sera de deux natures (520 et 557) ; celle pour parements de quais
reconstruire proviendra de Duch ; celle pour maonnerie de remplissage et paresaents
d'gouls proviendra do Villeneuve-Saint-Ccorgcs, Corbeil et autres localits de la haute
Seine,
La meuliro de Buch, pique en carrire, sera taille sur le chantier avec les mens
soins que la pierre de taille. Les lits et joints tant bien dresss et retourns d'querre
sur 0"',15 au moins de longueur, les artes seront parfaitement droites el vives sans
cornures. Les pierres auront au moins 0",I6 de hauteur, 0",0 de queue et 0",5
de longueur; la queue moyenne devra tre de 0m,30.
La meulire de la h.iuto Seine i employer en parement dans les gouls sera d$;rosie
a la grosse pointe et parfaitement smille, les lits et joints tant dresss et retourns
d'querre sur au moins 0*,ti de longueur. Chaque pierre aura au moins 0~, 10 de hau
teur d'assise el 0>,25 de queue.
G" Le table sera sec el anguleux (511), criant la main, sans mlange de vase oa
gravier. Il proviendra de dragages faits en Seiue ; celui devant servir la pose de li
pierre de taille sera en outre tamis avec soin.
7" Il ne pourra tre employ que de la chaux hydraulique artificielle dite de Prit
(533). L'hydrate dpos sous l'eau devra supporter l'aiguille Vical au bout de 9 jours
(pa?c G99).
La chaux, dposo vive sur les chantiers , sera teinte dans des bassins ayant au plus
0,50 de hauteur; on n'emploiera, pour l'extinction, que la quantit d'eau ncessaire
pour la rduire en pile ferme et consistante ; elle sera teinte au moins 48 heures avant
la fabrication des mortiers. Les hydrates qui auraient durci avant leur emploi, ou qui
contiendraient des parties lentes, mal teintes, ou des incuits, seront rejet.
8 Le mortier sera compos de 0\33 de chaux en ple pour 4 mtre de sable (5H ).
Le dosage se fera dans les bassins d'extinction, de forme rectangulaire plancher ho
rizontal, ou par toule autre mthode prescrite par l'ingnieur.
Le mortier sera fabriqu a force de bras, avec des rabols. On commencera par r
duire, sans addition d'eau, la chaux en bouillie par la macration ; on incorporera en
suite le sable par parties, et le mlange sera brais jusqu' ce que la pile soit liante
el ductile.
Le mortier sera employ immdiatement aprs sa fabrication ; celui qui aurait durci
sur l'aire serait rejet.
9" Le bton sera compos de 3 parties de mortier pour 5 parties de pierres casses
ou de gravier (545) ; chaque pierre devra passer au travers d'un anneau de 0,06 de
diamire, el avoir plus de 0m,0 dans sa pelite dimension; les pierrailles seront la
ves avant leur emploi.
40" Le ciment proviendra des usines de Vassy (540). Il sera ou conserv dans des
futailles l'abri de la pluie et de l'humidit, ou en tas sous des hangars clos trshermtiquement. Dans ce dernier cas , le ciment arrivera directement de l'usine par
chemin de fer, dans des sacs en toile.
Le ciment ne sera incorpor aux mortiers et bions qu'aprs 'le complet corroyage de
ces derniers et au moment de l'emploi.
Le mortier de eimenl sera compos suivant les indications de la srie des prix. Le
dosage des parties composantes se fera au volume. Le mortier sera gch dans des
auges, par parties el avec la plus petite quantit d'eau possible. Celui qui s'chaufferait
avant l'emploi sera rejet.
11" T'ius les boit en charpente pour fondationt seront en chne neuf de premier
choix, sans pourriture ni nuds vicieux; ils ne seront point chaufTs , gras.glifs,
ni tranchs dans leurs fils.
Les pieux seront en grume ou carrs, suivant les ordres qui seront donns i l'entre
preneur; ils seront parfaitement droits , el ne pourront avoir de flachc de plus de
0*,40, mesure sur le pan coup s'ils sont carrs; s'ils sont ronds, ils seront dgarnis
PONTS EN PIERRE.
893
Je leur ccorce, et les nuds seront proprement coups . la cogne, l.'quarrissage

moyen des pieux ne pourra dpasser les dimensions indiques a l'entrepreneur; mais
il sera tolr sur chaque pieu 3 centimtres en plus ou en moins dcsdiles dimensions.
Les pieui seront arms d'un sabot en Ter fii avec des clous , et ils seront disposs
pour recevoir une frelte en fer.
Lee palplanchcs, comme les pieux, seront d'un bout appointes et armes d'un sabot
en Ter, et de l'autre disposes pour recevoir une fretle; leur bords seront Haches et
dresss a la bisaigue. La diffrence de largeur d'une mme palplanchc, ses deux ex
trmits, ne pourra excder 3 centimtres.
Les moises , ventrires , chapeaux ou longrines de plancher ne seront pas refaites
sur les Taces : cependant elles seront parfaitement droites cl quarries, cl il ne sera
souffert aucune (lche de plus de O^.OS, mesure sur le pan coup. Chaque pice de
bois devra relier au moins Irois pieux, et ne pourra s'assembler la suivante dans
l'intervalle; les joints de deux pices voisines ne pourront correspondre au mme pieu.
I.cs bois pour charpente provisoires seront en chne ou en sapin , suivant les ordres
donnes l'entrepreneur. Us seiont parfaitement travaills et ne pourront avoir de
flaches de plus de 0m,0">, mesures sur le pan coup. Les chapeaux, les moises et les
contre-fiches seront d'une seule pice dans toute leur longueur.
42 La fonte sera douce, grise et parfaitement moule, sans souillures ni fontes de
retrait.
Le fer sera de qualit dite de rorhe; il ne sera ni aigre ni cassant, mais nerveux et
mallable ; il sera travaill sans brlures, pailles ni gerures.
43 Le bitume des chapes et trottoirs sera compos de roche calcaire asphal tique de
Sejssel ou de Val-de-Travcrs [Art. 74), rduite en poudre par une dcmi-calcination, et
de mastic ou goudron minral de Itaslennes ou de Lobsann. Ces matires seront com
poses, pour les chapes , d'une partie de sable de rivire pass la claie et de trois
parties de matires asphaltiques, et pour les trottoirs, de Irois parties de mastic pour
deux de sable.
Iians le bitume on rfection , l'entrepreneur ajoutera les matires qu'exigera le
remploi des vieux enduits.
Les chapes auront 0m,01 d'paisseur et les trottoirs Om,OI5.
636. Ponts d'Austerlitz, des Invalides et de l'Aima, ;t Paris
(page 723;.
1 Pont d'Austerlitz. On a remplac les anciens arceaux en fonte par des votes
en maonneries , mais on a conserv les anciennes piles, en les allongeant de manire
porter la longueur des arches 47 mtres entre les lles. Ce qui suit est extrait du
cahier des charges (on a supprim ce qui ne serait que la rptition de ce qui a dji
t dit au numro prcdent).
Les piles seront allonges chaque extrmit , de manire pouvoir recevoir fran
chement des arches ; elles seront termines par des avant et arrire-becs circulaires de
4m,50 de rayon. Les allongements seront tablis sur les empalements des piles.
L'paisseur actuelle 8 mtres des cules sera porte i 43 mtres; la maonnerie de
meulire cl ciment reposera sur un grillage soutenu par des pieux de 5 mtres de lon
gueur espacs de 4 mtre d'axe en axe.
L'ouverture de chacune des 5 arches est de 32",50, cl la flche variera enlre le 1/8 et
les 40/66 de l'ouverture. Les naissances seront places ii'",iO au-dessus de l'tiage.
(.haque arche sera foi nie d'une vote en maonnerie de meulire cl ciment de
VassyJe lm,S0 d'paisseur uniTorme termine aux ttes par un appareil en pierre de
taille de Bourgogne ayant 4 "",50 la clef, 3 mtres aux naissance? et 1 mtre de
queue moyenne.
Ces lles, de 69 voussoirs de 0fl,,50 en douellc, feront saillie de 0">.0o sur les pare
ments des tympans, et seront i Joints refouills de O'-.OS de largeur et 0,0!i de pro
894
SIXIME PART.
fondeur. En douelle, les assises de meulire smille apparentes se raccorderont avw las
voussoirs de tte.
Les tympans seront en pierre de taille de Vergelel. A l'intrieur, les maonneries
seront vidra au njojen de roules longitudinales ayant 0,o0 d'paisseur oaiforrne
a la clef, 0,60 de pieds-droits et 0",90 a l'intrieur. Il y aura ainsi 6 ofttn , dont
4 sous la chausse ei une sous chaque trottoir.
Toutes les maonneries des arches seront recouvertes d'une chape en ciment de 0 ,03
d'paisseur, ainsi que les parois verticales des galeries mnages pour le service des
eaui. Il sera fait un enduit bitumineux de 0E,043 d'paisseur dans toutes les parties
destines recevoir des eaui.
Les cintres pour la reconstruction se composeront de 8 fermes galement espaces
de m,10. Chaque ferme reposera sur des palea formes de deui cours de pieux peonels et sur les retraites des maonneries des piles; ces fermes seront compose* de
contre-fiches de 0"',30 sur 0m,30, runies par des cours de moises horizontales de 0",30
de hauteur sur 0"',20. Les fermes seront relies entre elles par 20 pices horizontales
de 0m,30 sur 0~,20.
Lis couchls auront au moins 0,20 d'paisseur; ils seront parfaitement dresss et
prsenteront une surface cylindrique rgulire. Ces couchis seront recouverts , dans
la partie faite en meulire, d'une seconde range de couchis de 0,06 d'paisseur, de
manire que la douelle soit de 0",05 en retraite sur les t;es en pierre de taille.
Le dcinlremenl s'oprera au moyen de boites remplies de sable.
La pierre de taille dure sera de la qualit dite de roche ; elle proviendra : 1 des car
rires de Pierrechvre , prs chitillon-sur-Seine (banc gris); V des carrires de laversine.
Les pierres de taille tendres seront de Vergelel ou de Sainl-Leu.
Il ne pourra tre employ que de la chaux hydraulique artificielle des Moulineaax.
Le bton durci avant son emploi sera rejet.
Le ciment pour enduit de parements vus proviendra de Vassy. Le ciment de Pouilly,
portant la marque Lacordaire et Mantion, pourra tre employ pour maonnerie.
2 Pont des Invalides remplaant l'ancien pont suspendu.
Le pont sera form de 4 arches ayant, celles de rives, 31,90 d'ouverture fur
3"",40 de flche, et les deux du milieu 31 "",63 d'ouverture sur 4,0 de flche ; de telle
sorte que les naissances tant a 5, 10 au-dessus de l'tiage , c'esl-4-dire 4 la cote
71, 00 du nivellement gnral de Paris, les clefs des arches seront tablies suiraol
deux lignes inclines 0,02z par mtre.
Les voulus, de U mtres de longueur, auront l>,S0 4 la clef et leur paisseur ira
en augmentant jusqu'aux naissances , o elle sera de t,80. Elles seront recouvertes
d'une chape en ciment de 0",03 d'paisseur, dans laquelle seront engags des tuyaux
pour dgorger les eaux qui pourraient s'infiltrer a travers la chausse.
On fera servir les deux anciennes piles. La pile neuve sera fonde sursit ranges de
pieux espacs de 1,20 d'axe en aie. Deux autres piles les entoureront i la distance de
l^.aO et formeront crche. Les interstices laisss entre les pieux seront remplis d'en
rochements , depuis 4,50 jusqu' mtres au-dessous de l'tiage; au-dessus sera un
massif de bton de 1 mtre. Les pieux, recps la mme hauteur, seront surmo.its de
chapeaux et de longrines ayant ensemble 0,38 d'paisseur. Sur ce plancher s'appuie
ront les maonneries, qui prsenteront un double socle, le 4" de S" de largeur, If
second de S"',50 s'levanl 0m,08 au-dessus de l'tiage; partir de ce point, sera la
pile ayant 5 mtres a sa base et 4m,55 au sommet.
A partir de chaque extrmit du pont , la chausse aura une rampe de 0,0ii par
mlre jusqu'au sommet de la 2' arche, et se raccordera par un arc de parabole avec le
sommet de la 3e arche. Le profil en travers prsentera hne chausse de 8 mtres de lar
geur courbe au 80*, ayant 0",33 d'paisseur au sommet, 0m,25 sur les cots, tl
borde de deux trottoirs de 3 mtres de largeur, faisant saillie de 0',17 sur la chausse
et ayant une pente en travers de 0,03 par mlre. "
Les cintres seront ceux du pont d'Auslerlitz.
3 Pont de l'Aima. Le pont est compos de 3 arches; celles des rives ayant 38%50
PONTS EN T-IERHE.
895
d'ouverture ur 7m,90 de flche , et celle du milieu 43 mlrri sur 8,60 de flche.
La forme des arcs est une ellipse. Le corps des Toutes a <",50 la clef et va en
'largissant jusqu' 2 mtres son intersection avec le plan formant le dessus des
piles. Les ttes du pont sont allges par des voussures engendres par une ligne s'appuyant sur un arc de cercle langent l'ellipse au sommet (cet arc avant, pour les ar
ches do rives, 38"', 88 de corde sur 3",888 de llchi- ; pour l'arche du milieu , 43,88
de crde sur 4ra,80 de flche), cl sur la ligne formant l'intersection du cylindre elliptique
de douelle et du plan vertical passant zro au sommet, et a 2m,50 en arrire des ttes
aui naissances Celle ligne gnratrice resle toujours dans un plan normal a la douelle.
Au-dessus de la voussure, la tte du pont a 1">,30 au sommet et S mtres aux nais
sances. La largeur entre les lles esl de 20,n,60.
Les divers travaux sont exculs de la manire suivante :
Les piles et les cilles, le parement en pierre de taille et mortier de ciment, l'in
trieur en maonnerie de moellons bruts et mortier de ciment ;
Les cordons des piles et cules, ainsi que les llcs des votes et les voussoirs, en ma
onnerie de pierre de taille de Bourgogne et d'Kuville (Lorraine), sans que ce? deux na
tures de pierre aient t mlanges sur la mme lle, et le tout flch en mortier de ci
ment ;
Les tympans, les parements en pierre de taille de Vergelel, l'intrieur eh maon
nerie de moellons bruis et mortier hydraulique;
La corniche et les ds du parapet, en pierre d'F.uville et de Sauvigny;
Les votes, en maonnerie de meulire de la haute Seine cl mortier dciment, la
douelle tant eh meulire pique de Buch formant appareil avec les ttes ;
Les chapes sont en mortier do ciment ; les votes des galeries sous les trottoirs sont
en briques et ciment; elles ont 0m,1i d'paisseur.
657. Murs de soutnement. L'paisseur donner ces murs varie
selon la pousse des terres soutenir, pousse qui dpend de l'Inclinaion du talus affect par ces terres lorsqu'elles sont abandonnes
lles-mmes.
Supposons, figure 32, planche III, que les terres soutenir aient ce
pour talus naturel. Supposant que le prisme bce soit d'un seul morceau,
il se maintiendra en quilibre sans exercer aucune pousse sur le mur
abcd; mais si nous considrons un prisme bef, il est vident qu'il exer
cera contre le mur une pousse duo son poids, et diminue par le
frottement des terres sur le talus o/et par la cohsion (cette cohsion
peut tre considre comme nulle pour les terres remues, comme le
sont gnralement celles que l'on rapporte derrire les murs de sout
nement, et nous allons d'abord la supposer telle dans ce qui suit) ; si
maintenant nous considrons un prisme tres-mince le long du pare
ment cb, il est vident qu'il exercera contre 1g mur une pousse moindre
que celle du prisme bcf. Il existe donc, entre le prisme qui s'applique
sur le talus ce et le prisme infiniment mince pris contre le parement cb,
un prisme qui doit exercer une plus grande pousse que tous les autres
que l'on peut considrer entre ces deux Jimites.
On prouve facilement, mais par des calculs assez longs et que nous
ne pouvons rapporter Ici, que le prisme de plus grande pousse est d
termin par la bissectrice de l'angle form par la verticale cb et le talus
naturel ce.
896
srXifejIB PARTIE.
Supposant l'angle 6c/=â, le prisme bcf est celui de plus

pousse, et on a
Q= y tang' ^ a.
,jx,
Q
6
h
a
pousse des lerres contre le parement vertical 6c;

poids du mtre cube de terre ;
hauteur bc des terres derrire le mur ;
angle de la verticale bc avec le talus naturel ce.
Dans le cas o le frottement et la cohsion sont nuls, ce qui a lies
pour les liquides, l'angle a est droit, on a tang ,* =i, et, par soi,
Q = TIl s'agit de dterminer le point d'application de la pousse totale Q.
Comme on dmontre que cette pousse totale sur le parement da nrer
peut tre reprsente par la surface d'un triangle dont la hauteur est A,
et dont la base et les parallles cette base reprsentent les pressions
au pied du mur et sur les divers points respectifs de la hauteur de son
parement, il en rsulte que la rsultante Q de toutes les pressions est
applique au centre de gravit du triangle, c'est--dire 1/3 de A par
tir du pied c du mur {Int., lUUIt).
Il y aura quilibre statique quand le moment de la force Q, pris
par rapport l'arte extrieure du mur, sera gal au moment da
poids du mur, pris par rapport cette arte, c'est--dire quand on
aura
SA
,1 = o|
piA x-3-+/tx
2/iA , , \nh+-)
/ , x\ + n'A'/
t
1 \1 [b)
tang'2a
-Y{nh+z+-n'h)y,
quation du second degr qui donne la valeur de x, laquelle est, ea
simplifiant,
'-[-("+)*Vi-*i-+T-Sj
S' poids du mitre cube de maonnerie ;
n Truit du parement extrieur par mtre do hauteur du mur;
nh* iih
.
6' X -J- moment du massif formant le fruit du parement extrieur;
x largeur du mur sa partie suprieure;
i'hx (nh + - ^ moment du massif de mur compris entre ceux qui forment les fruits ;
n' fruit, par mtre, du parement intrieur du mur;
, n'h' (
. A ,.\
I nli + i+ - h ) moment du massif de maonnerie formant le fruit du pa
rement intrieur.
PONTS EN PIERRE.
807
Nous avons nglig le prisme de terre compris entre le parement in

trieur et la verticale passant par le pied du mur; mais comme le pa
rement intrieur se fait par retraites horizontales, ce prisme de terre
ajoute, par son poids, la stabilit du mur au lieu d'y nuire.
Lorsque les parements du mur sont verticaux, les valeurs de n et n'
sont nulles , et la formule prcdente devient
x=Atangi
Lorsque le mur rsiste un fluide, on a tang -1 a = l, et, par suite ,
Si le prisme de plus grande pousse tait charg d'un cavalier,

SA*
il faudrait ajouter ph dans la valeur de Q (p poids du cavalier sur
l'unit de surface du terrain ), de sorte que le moment de cette pousse
deviendrait
~tangâ(8A + 2p),
et la formule (6) donnerait
-[-( W^+K-d
Le mur doit pouvoir rsister non-seulement au renversement , mais
aussi au glissement sur sa base ; il faut donc que la pousse 0 des terres
soit moindre que le frottement de glissement augment de la cohsion
entre le mur et sa base, et que par consquent, pour l'quilibre sta
tique , on ait
tang' ^ = knl l + hx +
) + <*nh + x + n'A),
d'o l'on tire

h 3 tang'
x= 2~X
+
(ktf+ j) .
AS'A + c
~
Lci valeurs de S et de S' sont donnes au n 46;

Quanti la rleur de l'angle et, sous lequel les terres coulantes s'boulent, il convient
de la dterminer directement, en creusant la terre. Pour le sable (In trs-sec, on a
a = 60; pour la terre sche et pulvrise, .= 46,50; pour la terre humecte ,
ct = 5i*, et pour les terres les plus fortes et les plus denses, a =35" ;
* coefficient du frottement du mur sur ta base. Si le mur est tabli sur une couche
57
898
SIXIME PARTI!.
de bton , on i k 0,76 ; s'il repose fur le sol naturel (terre ou sabfe ,
k 0,57 d'aprs des obserralions de M. Mary ; sur un rocher, on aurait, comme
pour la maonnerie, *=0,76; pour un Tond argileux sujet i tre dtremp,
on ferait k 0,38 entironj
cohsion du mur sur fa base par mtre carr de cette base. Si le mur repose &jr
bton, c = 1000Q H4B00, selon que le mortier employ est de BBe-J*oere t>
d'eicellente qualit ; la maonnerie n'ayant aucune cohsion avec un sol 4e terre
ou de sable , on doit faire e = 0 dans la formule quand le mur repose directe
ment sur le sol.
Quand le mur descend au-dessous du sol sur les deux faces, comme
cela a gnralement lieu, on conoit que la bute des terres contre la
seconde face s'oppose au renversement et au glissement On calculera
cette bute l'aide de la formule (a), dans laquelle on remplacera il
hauteur A , compte depuis le pied de la fondation , par la profondeur At
de la fondation, et la diffrence entre les valeursdes moments de Q etQ',
pris par rapport au pied de la fondation du mur, formera le premier
membre de la formule (6), qui fournira encore l'paisseur x. Le frotte
ment du mur sur sa base devra encore tre suprieur kQQ'. Il y
aurait Heu encore de tenir compte du frottement des terres, frottement
qui s'ajoute 0' pour s'opposer au mouvement du mur (641!.
Quand les terres ont de la cohsiop , la valeur de la pousse horizon
tale est
Q= tangua (A -A').
h'
profondeur laquelle on a creus les terres pic avant leur eboulemem . la sur
face des terres ayant t dresse horizontalement.
On dterminerait l'paisseur donner au mur pour rsister cette

valeur de Q . de la mme manire que quand la cohsion est nulle; il
suffirait de remplacer dans les formules prcdentes la valeur de Q (for
mule (a) , par cette nouvelle.
Toutes les formules prcdentes fournissent l'paisseur donner au
mur pour qu'il y ait quilibre statique; mais il est vident que cette
paisseur ne suffit pas dans la pratique, et qu'on doit l'augmenter, pour
ODtenir une stabilit convenable, d'une quantit qui dpend de la na
ture de la fondation sur laquelle repose le mur; car l'arte autour de
laquelle le mur tend tourner s'enfonce avec d'autant moins de peine,
et le renversement est d'autanf plus facile, que la fondation est plus
compressible. Il conviendrait, par des observations sur les construc
tions existantes, ou par des expriences directes, de dterminer le
coefficient par lequel il faut multiplier le moment d'quilibre statique
du mur, pour avoir une stabilit convenable pour chaque nature de
fondation. D'aprs Gauthey, les dimensions calcules l'aide des for
mules prcdentes, o on a fait abstraction de la cohsion des terres,
peuvent tre adoptes avec confiance dans la pratique, surtout si l'on
PONTS EN PIERRE.
899
excute les remblais derrire les murs mesure qu'on les lve , afin de
donner aux terres le temps de se tasser et d'adhrer entre elles. Mais
ces formules supposent que la base sur laquelle le mur est lev est in
compressible, et comme le dfaut de soin et de prcaution dans la fon
dation est une des causes les plus frquentes de la destruction des murs
de revtement, et que la moindre ingalit dans le tassement peut faire
sortir le mur de son aplomb, il convient presque toujours d ajouter
quelque chose l'paisseur donne par les formules, et d'avoir gard
la nature de la fondation et son degr de compressibilit pour
fixer la largeur de l'emptement sur lequel le mur est tabli.
Lorsque le mur est tabli sur un sol trs-mauvais, il convient que le
moment de stabilit du mur, pris par rapport la ligne passant par le
milieu de la base du mur, fasse quilibre au moment de la pousse des
terres; car alors le mur pressant galement en tous les points de sa
base, le tassement est aussi uniforme que possible; on obtient cette
disposition en donnant un grand fruit au parement extrieur.
Pour apprcier, en gnral, l'augmentation donner un mur de
soutnement au del de l'paisseur statique, M. Mary a imagin de
tracer sur le profil du mur la courbe des pressions, comme on le fait
pour les votes ^29); on voit ainsi en quel point et sous quel angle
cette courbe vient couper la fondation. Dans le cas du renversement,
on calcule la surpaisseur de manire que la partie de la fondation qui
y correspond ne s'affaisse pas ou ne s'crase pas sous le poids des 2/3
de la charge.
La courbe se dtermine en divisant le mur en tranches verticales
triangulaires ou rectangulaires, de manire' viter la recherche des
centres de gravit de figures polygonales, et en composant la pousse
des terres ou de l'eau avec le poids de la premire tranche; cette pre
mire rsultante se compose elle-mme avec le poids de la deuxime
tranche, et ainsi de suite.
Afin d'augmenter le moment de stabilit du mur, on construit sou
vent des contre-forts sur le parement intrieur; ces contre-forts ont
encore l'avantage de diviser le prisme de plus grande pousse.
Lorsque les contre-forts font partie du mur, pour dterminer l'pais
seur de ce mur, on calcule isolment le moment de stabilit de la partie
de mur qui correspond un contre fort, en considrant le contre-fort
comme faisant partie du mur, et celui du la partie comprise entre deux
contre-forts; on ajoute ces deux moments, et on gale leur somme au
moment de la pousse calcule pour la longueur de prisme correspon
dant l'intervalle compris entre deux contre-forts.
Lorsque l'on faitdes contre-forts indpendants, comme ceux en pierre
sche , on calcule le moment de stabilit comme dans le cas prcdent,
mais sans avoir gard aux contre-forts, et on l'gale au moment de la
pousse pris pour l'intervalle renferm entre deux contre-forts.
900
SIXIME PARTIE.
Tour que ce mode de calcul soit exact, les contre-forts doivent tre
assez longs pour atteindre la limite du prisme de plus grande pousse ;
dans le cas contraire , on tiendrait compte de la pousse produite contre
le contre-fort par la portion non atteinte de ce prisme.
Les contre-forts isols n'ayant pour objet que de rompre le prisme
de plus grande pousse, ils sont ordinairement employs dans les lieux
o la pierre est trs-abondante, et on les excute en pierres sches.
C'est ce qui a t fait trs-judicieusement dans diverses circonstances
sur le chemin de Saint-Germain, o l'on avait en abondance des mau
vais moellons provenant des dblais et ne pouvant servir qu' faire des
remblais et des contre-forts abrits de la gele.
Le mur de quai de Chlons, construit par Gauthey, a 5 6 mtres de
hauteur; il a 0m,65 d'paisseur en haut et 1",15 en bas, avec 1/12 de
fruit sur le parement vu. Les contre-forts ont 1 mtre d'paisseur et au
tant de saillie; ils sont distants de 5",30 d'axe en axe; ils sont relis
par 3 tages de votes en dcharge de 1*,60 de hauteur sous clef. Par
cette disposition on a conomis 1 /3 de la maonnerie.
Dans les quais de Paris, on a rattach aux murs des contre-forts dis
tants de 0 mtres, ayant 2,20 de longueur etlm,20 1",50 de largeur.
Us supportent des trottoirs qui ont 3 mtres ; le parapet a 0",50 ; mais
on ne les a relis que par une seule vote place la partie suprieure.
Cette disposition exige plus de maonnerie que celle de Gauthey ; mais
elle diminue les frais de construction de votes. Un motif indpendant
de l'conomie aurait d engager adopter ce systme, c'est la facilit
qu'il prsente d'tablir solidement les trottoirs sur les votes en d
charge. Sur plqsieurs quais" de Paris, tablis dans un autre systme, il
y a pendant longtemps des tassements dans les terres rapportes der
rire les murs; do sorte que si l'on y tablissait des trottoirs ils seraient
continuellement dgrads pendant un grand nombre d'annes par l'effet
du tassement (Art. 21a).
Profil des murs des bassins de Passy
Fig. 90.
(jig. 90 l'chelle de
Un bassin
de 2*,75 de profondeur est dcouvert et

a pour fond une srie de votes d'artes
formant le ciel d'un autre bassin de
5",a0 sous clef. La capacit de ces deux
bassins runis est de 18 000 mt. cubes.
A ct se trouve un mme systme de
bassins d'une gale capacit, puis un
autre bassin dcouvert pouvant conte
nir 000 mtres cubes d'eau. La conte
nance totale des 5 bassins est ainsi de
aOOOO mtres cubes environ. Les rservoirs dcouverts alimenteront le
PONTS EN PIERRE.
901
bois de Boulogne, et ceux couverts seront destins envoyer une eau

plus potable dans Paris.
paisseur i la clef des votes d'arles en plein cintre formant le fond du r
servoir suprieur
Distance d'axe en axe des piliers supportant les votes d'artes
Cdl des piliers au niveau des naissances des votes d'arles
ld.
id. des ds
'.
Hauteur des ds
Ct des ds en haut l,20, au pied
Saillie des pilastres accols aux murs, en regard des piliers, au niveau des nais
sances des votes d'artes
Epaisseur du radier, qui repose directement sur le sol, qui est trs-so
lide
Profondeur des fondations des piliers au-dessous de la face suprieure du
radier
0",33
4 ,00
0 ,80
4 ,00
1 ,00
4 ,30
I ,00
0 ,30
0 ,50
Aucune terre ne s'appuie contre les murs, dont les parements int
rieurs sont verticaux, tandis que ceux extrieurs ont un fruit de 1/10.
Le fond suprieur se raccorde avec le parement vertical par un cong
de 0",50 de rayon, et le fond infrieur par un cong de 2",00 de rayon.
Afin d'augmenter le moment de rsistance du mur total , le parement
de la partie suprieure est en porte--faux de 0,23 sur le parement de
la partie infrieure. C'est pour la mme raison que la fondation a t
recule; on a du reste proportionn sa largeur la pression qu'elle
supporte.
Tous les parements sont en meulire et le reste en moellons, le tout
hourd en mortier de ebaux hydraulique. Lqs parties en contact avec
l'eau seront couvertes d'un enduit en ciment de Vassy, de 0*,03 d'
paisseur moyenne.
658. Murs de revtement. D'aprs Vauban , les profils des murs de
rempart sont convenables lorsque le moment de la rsistance est des /5
plus fort que celui de la pousse des terres. C'est pour cette rsistance
que M. Poncelet a donn l formule empirique suivante pour calculer
l'paisseur des revtements pleins parements verticaux,
x=0,85 (H+ h) tang-a
qui devient, pour le cas des maonneries moyennes,
x
Il
h
et
S'
x = 0,285 (11 + h).

paisseur du mur;
hauteur du revtement ;
hauteur entire de la surcharge;
angle du talus naturel des terres avec la verticale (637);
poids du mtro cube de terre ;
poids du mtre cube de maonnerie.
'102
SIXIME PARTIE.
Ces formules sont applicables dans les limites de h = 0 et *= H, qui

correspondent aux surcharges ordinaires de la pratique.
Si le parement extrieur, au lieu d'tre vertical, avait une inclinai
son moindre que 1/6, on prendrait l'paisseur dduite de la formule
prcdente pour celle du revtement cherch, mesure 1/9 de la hau
teur partir de la base. Cette rgle est fonde sur le principe suivant :
Principe gnral de transformation d'un profil en un autre, d'a
prs Vauban. Tous les profils de revtements parement intrieur
vertical, de mme hauteur et mme stabilit, mais dont les parements
extrieurs sont inclins moins de 1/6 sur la verticale, otit, 1/120
prs, la mme paisseur au 1/9 de leur hauteur partir de la base;
d'o il rsulte que jusqu' cette limite, pour transformer un profil en
un autre, il suffit de faire tourner le parement extrieur donn autour
d'une horizontale comme axe, jusqu' ce qu'il ait l'inclinaison voulue,
cette horizontale tant trace dans le parement donn , et au 1/9 de sa
hauteur.
Lorsque l'inclinaison du talus extrieur varie de 0 1/5, la mme
galit a encore lieu, mais seulement 1/71 prs.
PONTS 8H MEMtB.
os
Table donnant Us paisseurs t des revtements pour tes diverses terres ei ihfonn
ries , vee oit sans berme , et pour des hauteurs de surcharges qui dpassent lei
limite* ordinaires de la pratique; ces paisseurs tant calcules en prenant la hau
teur1 II des rinilenienti Verticaux pour unit, et dans rkupothse de la rotation, et
d'une stabilit quivalente ci lie du revtement modle de yauban, sans contre-forts.
Les lellreax, H, A, 6 et S' ont les mmes significations que dans les formules
prcdentes, et f= tang a; f vari do 0,6 a i,4 , suivant que les terres sont lgres
ou txi-torles , et f I pour les terres moyennes pour lesquelles a = 45* (637).
VALETR DE X VALEUR BX
pour
pont
aVALECR 4" == 1
=4
1=
de
0.6
f-= 4.4
la berme tant la berme tant
1
VilErj DE X
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0.7
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0.9
1.0
1.1
44
1.6
4.8
1.6
18
' 3.0
3-5.
4.8
4.5
5.0
5.9
6.0
7.0
8.0
9.0
10.0
15 0
SO.O
S5.0
30.0
Infini.
0.452
0.498
0.548
0.604
0.665
0.726
0.778
0.854
0.867
0.903
0.930
0.983
1.023
1.056
1 084
1.107
4.151
1.180
1.203
1.222
1.237
1.247
4.254
4.259
1.269
1.276
1 280
1.283
1.298
1.309
1.312
1.316
1.337
0.452
0.507
0.563
0 618
0.67d
0.717
0.754
0.790
0 820
0.848
0 873
0.916
0.945
0.970
0.990
1.004
1.037
1.060
1.074
1084
1.093
1.101
4.109
4.116
1.122
1.128
1.133
1.437
1.150
1.156
1.160
1.162
4.176
0 258 0.258
0.282 0 290
0.309 0.326
0.338 0.364
0.369 0.394
0.402 0.423
0.436 0.450
0.472 0.476
0.510 0.501
0 541 0 524
0.571 0.546
0.632 0.586
0.684 0 624
0.730 0.658
0.771 0.690
0.812 0.744
0.902 6.778
0.981 0.835
1.047 0 883
1.105 0.926
1.158 0.962
1.206 0.994
1.250 1.011
1.190 1.047
1.357 4.087
1.415 1.121
1.465 4.153
1.508 1.182
1.662 1.271
1.757 1.327
1.821 1.363
1.866 1.389
1.144 1.541
0.270
0.303
0.336
0.368
6.399
0.436
0.477
0.512
0.544
0.675
605
0.654
0 696
0 734
0.769
0.796
0.848
0.892
0.928
0.957
0.981
1.002
1.019
1.034
1.059
1.079
1.095
1.109
1.149
1.171
1.185
1.1 H
1.143
0.270 0.270
0.306 6.30A
0.342 0 326
0.375 0.343
6.405 0 357
0.434 0.368
0.457 0.377
0.481 0 381
0.504 0.394
0 623 0.398
6.540 0.405
0.674 6.414
0.602 0.416
0.622 0.420
0.640'0.423
0.655l0 425
0.690 0.431
0.717 0 435
0.738 0.438
0.755 0.442
0.768 0.444
0.779 0.445
0.788 0.447
0.796 0.448
0.841 0.449
0.822 0.451
0.830 0.452
0.839 0.453
0.864 0.455
0.878 0.456
0.887 0.457
0.894 0.458
0.917 0.461
0.350
6.393
0.439
0.485
0.532
0.579
0.617
0.645
0.668
0 690
0.707
6.737
0.762
0.780
0.797
0.81 1
0.833
0.852
0.862
0.872
0.878
0.883
0.886
0.891
0.898
0.903
0.906
0.909
0.917
0.922
0.924
0.926
0.934
0.35Q
o.igi
0.445
0.489
0.522
0.549
0.572
0.593
0:616
0.624
0.636
0.655
0.671
0.685
0.697
0.70
0.722
0.731
0.737
0.742
0.747
0.751
0.756
0.759
0.764
0.768
0.770
0.771
0.777
0.78Q
0.781
0.783
0.789
O.IH
0.198 0.198
0.12 0.229
0.249 0.262
0.274 0.283
0.303 0.299
0.332 0.314
0.360 0.328
p.387 6.343
6.443 0.357
0.437 0.374
0.457 0.384
6.498 0.410
0.S37 0.428
0.566 0.445
0.594 0.464
0.622 0.475
0.680 0.506
0.716 0.831
0.765 0.551
0.800 0.568
0.833 0.583
0.862 0.596
0.885 0.607
0.903 0.647,
0.941 0.633
0.968 0.646
0.992 0.657
1.013 0.667
1.088 0.G96
1.129 0.7|S
4.446 0.723
1.174 6.730
1.179 0.769
SIXIME PARTIE.
Application. Quelle doit tre l'paisseur d'un mur dequai de 7 mtres
de hauteur, le poids du mtre cube de terre et de maonnerie tant res
pectivement 1500 2250 kilog., et a = Ub, ou /= tang = 1?
Ayant ^=
0, et | = ô" *5' Ie tableau donne x = 0,278.
L'paisseur du mur en mtres sera alors

0,270 x 7 = l-,89.
Si les valeurs de/et de| diffraient notablement de celle de la table,
on prendrait pour x une valeur proportionnelle entre celles de la table
qui correspondent aux nombres les plus rapprochs des donnes.
639. paisseur des balardeaux en maonnerie. Cette paisseur se
calcule par une formule semblable celle qui donne l'paisseur d'un
mur de revtement (638) ; ainsi on a , en remarquant que dans ce cas
h est ngatif, et que S = 1000 kilog.,
Comme au devant des barrages de rivires et de cours d'eau naturels il

peut se former des atterrissements dont la pousse est plus grande que
celle de l'eau , il faudrait, dans ce cas, faire 6 = 18001, qui est le poids
moyen des terres mouilles (561).
640. Epaisseur des murs en pierres sches. On prend ordinairement
pour cette paisseur 1/4 en sus de celle que donneraient les formules
prcdentes pour un revtement en maonnerie de mme hauteur et
plac dans les mmes circonstances. .
641. F tant l'excs de la pousse Q sur le frottement, le tout calcul
au niveau dusol, on donne, pour dterminer la profondeur A, laquelle
il faut descendre la fondation pour rsister avec scurit au glissement,
la formule
ht = M tangua
(a)
a est, comme au n 637, l'angle de la verticale avec In tains naturel des terres, S est
le poids du mtre cube de ces terre. Sur un sol de sable argileux, qui est celui o le
glissement est surtout 1 craindre, on aurait environ a= 60, = <500, et 0,30 pour
le coefficient de frottement du mur sur le sol.
Cette formule est galement applicable aux fondations des batardeaux
et des rservoirs.
Nous avons vu au n" 637 comment l'on calcule la pousse Q, et le
frottement du mur sur sa base: on a donc le moyen de dterminer F.
Ainsi , ayant calcul l'paisseur du mur, comme on l'a fait applica-
PONTS EN BOIS.
. 905
tion du n" 638, au niveau du sol infrieur, on dtermine F; puis la for

mule prcdente (a) donne la profondeur A,, laquelle il faut descen
dre la fondation.
642. On donne aussi, pour dterminer la pousse 0 le procd gra
phique suivant Ifig. 91) :
Fig. 91.
On abaisse du pied intrieur B du mur
une perpendiculaire sur la direction du
talus naturel ED des terres, et on la
prolonge jusqu' la rencontre de la plon
ge FE en O. Dterminant le point de
rencontre H de BC avec ED, et prenant
01 = OH , on a la pousse
Q = SX (BI).
PONTS EN BOIS.
645. Ponts en charpente. Ces ponts, lorsqu'ils sont d'une certaine
importance , doivent tre tablis sur piles et cules en pierre ; pour une
communication de moindre importance, on fait ordinairement les sup
ports en bois, surtout ceux intermdiaires. Cependant, avant de donner
la prfrence au bois, Il faut avoir gard aux interruptions de passage
que ncessiteront les rparations plus frquentes, la moindre dure
du pont, aux difficults que l'on rencontrera pour fonder les sup
ports en pierre et en bois, la plus ou moins grande largeur de dbou
ch que l'on obtient suivant que l'on emploie le bois ou la pierre, la
moins grande rsistance que les pales prsentent aux normes gla
ons que charrient quelques rivires, et aux prix des matriaux em
ploys (6!i!i).
Nous ne pouvons entrer dans tous les dtails de construction des
ponts en bois, dont la forme d'ensemble et les dispositions des diverses
pices de charpente peuvent varier l'infini. Dans une telle construc
tion, l'Ingnieur doit tudier avec soin de quelle manire rsistent les
diffrentes pices, afin d'en bien proportionner les dimensions, et com
biner les pices entre elles de manire former des ensembles capa
bles de rsister tous les efforts qui peuvent les solliciter dans les
diverses directions.
Quand le cours d'eau est sujet aux dbcles, il est indispensable de
prserver les pales par une pice de bois incline servant de chapeau
plusieurs pieux, et formant avec eux un ensemble isol de la pale.
Ce chapeau s'lve du dessous du niveau des basses eaux au-dessus de
celui des plus hautes; sa surface suprieure est forme de deux plans
OOR
SIXISE FARTrE.
inclins, dont on arme l'Intersection par une Barre de fer contre la*
quelle viennent se briser les glaces.
Nous avons vu, page 785, comment on calcule les dimensions des
charpentes en arc de cercle. Pour des arcs surbaisss semblables ceux
employs comme traves de ponts, on calculera la section l'aide des
formules suivantes :
i Arcs dont la section transversale est un rectangle plein dont b et h
sont les dimensions horizontales et verticales :
bh =M Vs + T) '
2 Arcs dont la section transversale est une ellipse creuse (page 279),
dont b, b' sont les demi-axes horizontaux, et h, h' les demi-axes ver
ticaux :
2R \3,ilG [bh b'h')s T 18,849/
P et f ont les mmes sjgniflcalions que page 785, ainsi que R, qui prend encore les
valeurs 300000 et 5 000000, suivant qu'on fait uage de bois ou de mtal.
est la longueur en mtres de l'arc ayant I mtre de rayon et correspondant
l'angle au centre qui correspond a l'arc du pont.
On a respectivement, pour les rapports de la demi-ouverture c de l'arc sa flche f.
c
2
40
45
0.925
0,792
0.641
0.263
0.489
0.417
0.376
0.053
0.324
0.034
6.280
0.022
0.405
0,004
Le rayon l de l'arc est du reste donn par l formule
Le trac de la courbe des pressions clairera, quant la stabilit des

arcs en bois ou en mtal . comme pour la pierre (629).
PONTS MTALLIQUES.
644. Ponts en mtal. Les fermes des ponts peuvent tre faites en fer
ou en fonte, ou avec ces deux mtaux runis, ou encore avec ces deux
mtaux combins sparment ou ensemble avec le bois. Dans ces sortes
de fermes, il convient de n'employer la fonte que pour supporter des
efforts de pression. Ces fermes mtalliques s'tablissent sur des piles et
cules en pierre, qui doivent s'lever jusqu'au tablier du pont, afin que
PONTS MfiTALLIQUIS.
907
les vibrations d'une arche ne se transmettant pas aux autres. Cette pr

caution doit tre prise galement pour les ponts en bois.
Les fermes en fonte sont ordinairement en arc de cercle, et compo
ses d'un certain nombre de voussoirs plus ou moins longs.
Supposant que la pression s'exerce perpendiculairement la section
normale l'arc et uniformment en tous les points de cette section , et
supposant de plus que l'arc de cercle se confond avec l'arc de parabole
passant par le sommet et par les naissances, on a (646 et 647),
p
d
f
T
Q
poidi total, y compris la surcharge, par mtre de longueur du pont ;

demi-ouverture du pont;
flche ou monte de l'arc ;
pression tolale exerce normalement a la section transrersale de l'arc aux nais
saflees;
sances
composante horizontale de T.
C'est de la formule prcdente que M. Poire, ingnieur des ponts

et chausses, a tir les rsultats du tableau suivant
L'examen de ce tableau montre que la plus grande charge, 4l,40 par
millimtre carr de section, est fourni par l'ancien pont d'Austerlitz,
qui a dur pendant plus de 40 ans , mais en exigeant souvent des rpa
rations de dtails (636). Le pont le plus charg ensuite est celui du che
min de fer d'Avignon Marseille, 3k,36 par millimtre carr, et il pa^
ntlt se comporter parfaitement depuis 1855, date de sa construction.
Vient ensuite le pont de Villeneuve-Saint-Georges, qui parait avoir trsbien rsist toutes les causes de fatigues.
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SIMIME PARTIE.
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PONTS MTALLIQUES.
909
Sur les chemins de fer, pour des portes qu'il convient de limiter
8 mtres quand les ponts sont sous rails, on a beaucoup employ la
fonte sous forme de poutres, dont on dtermine les dimensions l'aide
des formules du n 226.
Ls fermes en fer sont le plus souvent en arc de cercle et composes
ordinairement d'une seule pice; on a cependant tabli des fermes en
fer droites et formes de barres droites composant des systmes rigides.
Dans ces derniers temps on a beaucoup employ la tle pour l'ta
blissement des fermes de ponts des chemins de fer. Ces fermes sont g
nralement des poutres droites, dont la section, que l'on a varie d'un
pent un autre , se calcule l'aide de la formule du n* 226 ; cependant,
dans quelques constructions rcentes, au pont d'Arcole, Paris, par
exemple , on a encore employ la tle pour des fermes courbes.
La section des poutres en tle est celle d'un rectangle creux, et pour
les portes ordinaires elle est le plus ordinairement en double T, dont
la tige et les nervures sont formes de plaques de tle, le tout reli par
des cornires en fer.
Comme les poutres en tle ont une grande hauteur, leur face sup
rieure est ordinairement un niveau suprieur celui du plancher;
elles servent assez souvent de parapet, et les deux voies du chemin de
fer sont spares par une poutre intermdiaire.
Des poutrelles ou entretoises en tle section double T reposent sur
les nervures infrieures des poutres; sur ces entretoises on place des
longrines qui supportent les rails et un plancher en bois sur lequel on
tale une couche de sable.
Comme les poutres de tte ne sont charges que d'un ct , pour
viter leur torsion, on les relie solidement par les entretoises, aux
quelles on donne une certaine hauteur, et par suite une grande rigidit
qui s'oppose cette torsion. Sous ce point de vue, quand la hauteur le
permet, il y a avantage placer le plancher sur les poutres, qui peuvent
alors tr en plus grand nombre, de moindre section et plus maniables.
Exemples de quelques ponls en tle : '
Le premier pont en tle tabli en Angleterre, vers 187, est form
de trois poutres creuses section rectangulaire , entre lesquelles sont
tablies les deux voies du chemin de fer. Chaque poutre a 20m,ll de
longueur et i 8m,28 entre les cules ; l'paisseur de la tle est de 0",0095.
Les poutres de l'embarcadre flottant de Liverpool sont construites
dans le mme systme. Elles ont A5",71 de long; leur hauteur est de
1"",67 aux extrmits, et de 2m,59 au milieu; le corps de la poutre a
0",61 d'paisseur. La partie suprieure est divise, par une cloison, en
deux canaux rectangulaires ayant ensemble 0",76 de largeur et 0,30
de hauteur.
Un des plus beaux ponts poutres creuses en tle est celui qui vient
d'tre construit sur le Trent. Grainsborough, pour le passage du che
910
SIXIME PARTIE.
min de fer de Manchester et de Sheffield. Ce pont est form de deux

traves de 6~,9'2 d'ouverture chacune. Les poutres ont 3", 65 de haut
La plus gigantesque construction en tle est le pont-tube Briunoia,
construit par M. Stephenson, pour le passage sur la crique de toavray
et le bras de Menay du chemin de fer de Cuester Bolyhead. Ce pont
se coin pose de h traves ; les deux traves extrmes ont 70",09 de porte,
les deux traves moyennes offrent un dbouch de li0",26 chacune. La
longueur totale de l'ouvrage , y compris les piles et les cules, est de
561,30. Les vaisseaux voile peuvent passer sous le pont avec tons
leurs mats dehors. Ce pont se compose de deux tubes rectangulaires
en tle, dans chacun desquels passe une des voies du chemin, il a cot
le prix excessif de U0 000 fraucs le mtre courant, dont 31000 francs
pour les fers seulement.
Chaque grand tube est form d'une enveloppe extrieure, en plaques
de tle do 1",20 2,/i0 de long sur 0",60 de large, et de 0",0156 d'
paisseur au milieu du tube et 0-.0125 aux extrmits. Ces plaques sont
rives ensemble , et renforces par des cornires de chaque ct des
joints.
Le plafond du tube est form de 8 tubes cellulaires, larges chacun
de 0,506 et hauts de 0",525. Le plancher est compos de 6 tubes cel
lulaires de chacun 0"',6875 de largeur sur 0",525 de hauteur.
La hauteur du tube, y compris les cellules du plancher et du plafond,
est de 6~,68 aux extrmits et de 7"',65 au milieu : sa largeur, compts
en dehors des plaques formant les parois latrales, est de 4",20.
Pour permettre la libre dilatation du tube, les extrmits reposent
sur 24 paires de rouleaux en fer.
Avant d'excuter ce pont, par de nombreuses expriences sur des
modles au 1/6, on a constat que la rsistance la rupture par traction
de la partie infrieure de la poutre devenait gale la rsistance la
rupture par compression de la partie suprieure, lorsque la section de
la partie infrieure tait celle de la partie suprieure dans le rapport
de 11 12 (n 230).
Les chemins de Versailles, do Saint-Germain, de Rouen et de l'Ouest
traversent la Seine, Asnires, sur un pont en tle compos de cinq
traves, dont les deux extrmes ont 31",09 d'ouverture et les trois
autres 32",70.
Les poutres en tle sont des tubes section rectangulaire de 2",25 de
hauteur; elles sont contreventes par dos croix de Saint-Andr verti
cales en fer section en E , et haut et bas par des traverses en T, dont
les suprieures portent la voie pose sur des longrines ea bois. La Toie
se trouve au niveau de la face suprieure des poutres, dont celles de
rives, charges seulement d'un ct, ne travaillent pas d'une manire
trs-satisfaisante.
Le chemin de fer du Mord traverse le canal de l'Escaut sur un pont
PORTS -MTALLIQUES
911
dont les poutres en tle sont double T. Il y a deux traves de chacune

l/tm,33 d'ouverture. Les poutres de tte ont l",U0 de hauteur, le corps
a O",018 d'paisseur. 0",009 pour chacune des feuilles qui le compo
sent; les semelles horizontales ont 0",150 de largeur sur 0m,0i5 d'
paisseur; elles sont relies au corps vertical par des cornires enfer
solidement rives. Des consoles en fonte supportent les garde-corps en
dehors des poutres, qui se trouvent ainsi charges peu prs symtri
quement de chaque ct. La poutre du milieu est plus forte que celles
de tte, en raison de la charge plus considrable qu'elle porte. Les
poutrelles sont trs-fortes; elles contreventeut les poutres, et elles
supportent des longrines sur lesquelles sont poss les rails. La voie est
peu prs au niveau de la face suprieure des poutres.
Ce qui suit est extrait d'une Note sur les ponts en tle du chemin de
fer de ceinture, publie par M. Brame, ingnieur des ponts et chaus
ses, dans les Annales, anne 1853.
Lgende du tableau suivant.
1 . Pont sur l'avenue de Clichy. Ce pont est support par 3 poutres relies i leurs ex
trmits et dans l'intervalle par des entretoises. Les poulies et les enlretoises sont en
double T et formes de plaques de tle relies par des cornires en fer rives. Sur les
enlretoises reposent les longrines supportant les rails , et un platelage recouvert d'une
couche de sable. Les longrines ayant 0', 15 d'paisseur, il en rsulte que les poutres
ne font saillie que de 0',tk6 sur le niveau des rails.
2. Pont sur la rue de Cenlrepl. Ce pont est biais a 1o' ; son etablier est analogue
a celui du pont prcdent ; comme il est 3 voies, il est support par 4 poutres, dont
celles du milieu sont espapes de 3"',36 d'axe en axe.
3. Pont sous le chemin de fer du Kord. La hauteur disponible tant faible, on a d
restreindre cel des poutres, dont le nombre est de 5. Les rails sont encore placs
sur longrinea. Un platelage de 0",07, reposant sur des fourrures en bois , est tabli au
niveau des longrines et des poutres , de sorte que les rails seuls sont en saillie. Une
couebe de sable recouvre le platelage.
i. Pont supportant la route de Paris Saint-Denis sur le chemin de fer de cein
ture La chausse supporte a 66 mtres de largeur, diviss en trois parties sensible
ment gales; les deux extrmits sont rserves aux pitons ; la partie, centrale se com
pose d'une chausse pave de 8 mtres, et de deux chausses latrales en empierrement
de 7 mnes chacune de largeur.
Sous les contre-allees rserves aux pitons, la charpente du tablier a t compose
de poutres en fer double T de 0",SS de hauteur, runies par des enlretoises de mme
forme. Sur cetle charpente, on a tabli un plancher en tle ondule, que l'on a re
couvert d'une couche de blon fin, puis du bitume sur lequel on marche .
Pouf la partie de 22 mtres destine au passage des voitures , et pour laquelle nous
avons form la 4' colonne du lableau suivant, les poutres sont en tle comme pour les
ponts prcdents ; elles sont galement relies par des entretoises en tje ; mais au lieu
d'tablir un platelage pour supporter la chausse, on a fait des votes en briques repo
sant sur des coussinets placs sur les semelles infrieures des poutres. Ces votes ont
0",22 d'paseur et 2,62 de rayon.
Il n'y a que trois cours d'enlrelolses ; mais entre la premire et la detuime poutre
de chaque extrmit, il y a des enlretoises supplmentaires pour rsister la pousse
des votes.
Les extrados des votes sont au niveau des poutres; on a nivel le tout avec du
SIXIME PARTIE.
912
bton, que l'on a couvert d'une chape en bitume, sur laquelle repose la courte de
sable, puis le pav de 0,15 d'paisseur.
L'paisseur lolale de la chausse , compte du dessous des poutres , est de 0-.9S
au milieu el de 0",65 prs des contre-alles. Le bombement est gagn sur la couche
de sable.
5. Pont du chemin d"Aubervillers. Ce pont, supportant une rouie vicinal pea
importante, est tabli suivant un biais de 71. Il a une ouverture de 7">,87 serrai
le biais et de 7"',40 normalement aux cules.
Le tablier se compose de deux poutres de tte parallles i l'axe du chemin, et de boit
enlretoises parallles a la voie de 1er. Ces entreloises supportent un plancher analogue
a ceux des ponts suspendus, el de 3m,50 entre les trottoirs.
6. Pont du chemin de fer de Strasbourg. Le chemin de ceinture passe sous la ligne te
Strasbourg, qu'il rencontre sous un angle de 35*. L'ouverture du pool est de 7. 40
normalement aux cules.
Il tait ncessaire, pour ne pas placer le chemin de ceinture trop bas, de diminuer
autant que possible l'paisseur du plancher. Pour cela , on a support le plancher i
l'aide de trois poutres longitudinales relies par des entreloises perpendiculaires leur
direction, et les longrincs , qui ont m,30 sur 0>,186 , au lieu de reposer sur les eoIreloises , sont places dans des caissons en tole et cornires reposant i leurs extr
mits sur les semelles infrieures des entretoises. Les deux feuilles verticales du
caisson sont fixes aux enlretoises par des cornires, rgnant et portant la charge sur
toute leur hauteur. Le rail , qui fait seul saillie au-dessus des entreloises , rpartie
d'ailleurs la pression sur les longrines, forcment interrompues leur rencontre avec
les enlretoises. Cette disposition est applicable i des portes beaucoup plus grandes
sans qu'il soil ncessaire d'augmenter l'paisseur du tablier.
DETAILS.
Epaisseur de la tle verticale. . . .

Poutres Largeur de la semelle
Dmilrai . ,< de ltes.
ruuires
paisseur
id. . .
Poutres Largeur des semelles
interm
horizontales ....
diaires. Epaisseur
td. . .
Largeur et hauteur toCornires.
paisseur
m.
9.002
8.002
3.71
0.80
0.01
0.8
0.0S
0.30
0.026
0.08
0.01
m.
7.20
6.20
3.634
0.70
0.01
0.18
0.021
0.18
0.0345
0.08
0.01
m.
8.40
7.40
1.675
0.508
0.01
0.20
0.025
0.265
0.036
1.286
0.35
Epaisseur de la tole verticale. . . , 0.008
Entretoises. . Largeur des semelles horizontales. 0.148
' Largeur el hauteur lo! Cornires.
0.07
0.01
15500
0 08
0.014
1.161 1.20
0.35 0.35
0.008 . 0.008
0.14 0.138
0.07 0.065
0.01
0.01
18000 18500
s 1 5
m.
. \ m.
8.40 9.00 15.00
>
7.40 7.87
2.072 6.00 3.90
060 1.00
0 45
0.012 0.01 0.01
0.30 0.20 0.44
0.02 0.01 O.MT
0.40
0.30
B 0.0
0.03
0.08
0.012
2.05
0.45
0.01
0.16
0.08 0.
0.012 OJMi
1.ii 2.W
0.35 O.tf
0.01 0.01
0.17 Ml
0.07
0.08 0.08
0.01
0.012 O.Oli
250000 9000 30000
PONTS MTALLIQUES.
915
Calcul des poutres et entretoises. Pour les ponts 1 et 2, qui ont une
faible porte la surcharge maximum se ralise quand il y a une loco
motive sur cliaquo voie, et que les roues motrices sont au milieu du
pont. Pour une locomotive de 29 tonnes , si l'on admet que 17 tonnes
reposent sur les roues motrices, et 6 tonnes sur chacune des autres
paires de roues, dont les essieux sont espacs de U mtres (&69), dcom
posant 6000 kilog. en deux forces appliques l'une au milieu de la
poutre et l'autre sur la cule, la premire composante est, pour le
pont a' 1 , 6000 x
soit 3000 kilog. (Int. 1390). La surcharge, ap
plique au milieu du pont , quivalente une locomotive est donc

23000 kil. La poutre du milieu supporte alors la moiti du poids du ta
blier rparti uniformment sur toute sa longueur, plus une charge
de 23000 kilog. agissant en son milieu; la formule du n 226 donnera
alors ses dimensions. Les poutres de rives agissent comme celle du mi
lieu, mais seulement sous des charges deux fois plus faibles.
Quant aux entretoises, la surcharge la plus considrable se ralise
quand les deux roues motrices passent dessus. Pour le pont n 1, le
poids appliqu au milieu de l'entretoise, quivalant la charge trans
mise par les roues motrices, est, ces roues tant espaces de im,50 et
1 105
l'entretoise ayant 3",71 de longueur, 17000 x r1^, soit 10000 kilog.
1,000
Prs de cette surcharge le poids du tablier reposant sur l'entretoise
tant ngligeable , les formules du n 224 sont applicables.
Pour le pont 3, on suit une marche analogue pour calculer les sec
tions des poutres et des entretoises.
Pour le pont 6, qui est assez long, cause de son biais, pour qu'une
partie du tender ou d'une seconde locomotive s'y trouve en mme
temps que la premire , on suit encore la mme marche; mais on peut
simplifier la question pour les poutres on supposant qu'une surcharge
de 80 tonnes est rpartie uniformment sur la longueur de chaque
voie, indpendamment du poids du tablier (225).
Quant aux ponts U et 5, on calcule les poutres et les entretoises en
supposant que la surcharge indpendante du poids du tablier est de
A00 kil. uniformment rpartis sur chaque mtre carr (225) ; c'est la
charge d'preuve.
5S
SIXIME PARTIE.
Devis, rapport au mtre superficiel, du tablier du pont n 4 fronte
de Saint-Denis), de 7",40 d'ouverture.
1 Pour la chausse proprement dite, gui a 22 mitres de largrttT :
fr.
Tle pour poutres el cnlretoies
94,666
Fonle pour tabou, plaques cl retombes. . .
7,990
Plomb pour sccllemenls
4,676
Vote eh briques hourdes en ciment
12,44 6
Cintres
2,928
Chape en mortier
3,910
Chape en bilume
5,000
( hausse pave
9,000
Prix du mtre carr de tablier pour chausse. . 139,586
2 Pour les contre-alles :
Poutres, entremises et boulons d'assemblage. .
Plaques en Tonte
Tles ondules
Fers mplats, cornires, ele
Cbapc en bton
Bitume
Total
fr.
25,808
0,915
12,563
1,927
2,910
5,000
49,1
Comparaison entre les prix des ponts en tle et ceux des pottts en ma
onnerie. Les chiffres suivants ne comprennent que les travaux d art et
non point les abords.
Pont n 4 (roule de Saint-Denis) pour la chausse de 7m,40
de port* et de 2 mires de largeur rserve aux volfr.
turcs, en l!e
38365,83
La tle ligure dans ce prix pour
18368,00
Ce pont Ubli en maonnerie aurait coul.
36 000,00
Pontn* S (chemin d'Aubervillers), dc7u,,40 d'ouverture el
de 6 tnlrcs de largeur, en tle
16532,15
Le mme pool en maonnerie
17500,00
Pont de 14 mlrcs d'ouverture projet pour supporter le
chemin de ecinlure au-dessus de la route de Flandre,
en tle
30 000,00
Le mme pont en maonnerie
32500,00
Ces chiffres montrent que, pour les faibles portes et avec les prix
admis aux environs de Paris, la tle ne prsente d'avantage rel sur la
maonnerie qu'en ce qui a rapport la moindre paisseur de tablier
et la plus grande facilit d'excution.
Avec les prix du chemin de fer de ceinture, 0',45 le kilog. de fer, et
0',35 le kilog. de fonte, les planchers poutres en fonte cotent plus
cher que ceux en tle. En employant , comme le font quelques ing
nieurs, de la fonte de premire fusion , on rduirait le chiffre de 0',3.
TONTS MTALLIQUES.
915
845. Planchers de ponts en poutres de fonte double T et votes en

briques. Ce systme, qui a une grande ressemblance avec celui du pont
u A du numro prcJent, dans lequel les poutres sont en tle au lieu
d'tre en fonte, a t employ avec beaucoup de succs par M. Hacht
pour supporter les chausses au-dessus du chemin d'Auteuil , et dans la
construction des caves de la nouvelles gare du chemin de Ter de l'Ouest
Au chemin d'Auteuil pour une ouverture de 7, 00 entre h;s cules et
une largeur de pont de 8", 00, dont 1",00 de chaque ct pour trottuirs,
le plancher se compose de h poutres double T espaces de 2,00 d'axe
en axe pour supporter la chausse de G", 00. et de deux poutres de tte
espaces de lu,,00 des voisines pour supporter un ct des trottoirs, qui
sont en madriers de 0",08 d'paisseur. Les poutres intermdiaires ont
0",60 de hauteur et celles de tte 0",80. Les faces infrieures des poutres
sont toutes de niveau et une hauteur de 4",50. Les U poutres de la
chausse sont relies par deux cours d'entretoises en fonte double T, de
0",30 de hauteur et de 0,12 de largeur de semelles, divisant la dis
tance des cules en trois parties gales de 2"',333. C'est sur les se
melles de ces entretoises et sur les cules que reposent les votes en
bonnes briques ordinaires, de 0,"22 d'paisseur et de 2,33 de flche,
lesquelles, par cette disposition, ne poussent pas les poutres au vide
comme au pont U du numro prcdent , et reportent une partie de leur
poids sur les cules. Les entretbises reposent sur les semelles infrieures
des poutres, et leurs extrmits portent des oreilles qui permettent de
les relier solidement aux joues des poutres par Ix boulons.
On a donn aux poutres la forme de solides d'gale rsistance , en
faisant varier, non la hauteur h de la pice (232), mais seulement h',
c'est--dire l'paisseur des nervures.
Pour dterminer la section de la poutre en un point quelconque situ
la distance x du point d'appui voisin, on a d'abord cherch le moment
de la charge par rapport au point correspondant x; ce moment est,
en supposant la charge uniformment rpartie, ce qui n'a pas lieu dans
le cas actuel , qui donne cependant des sections trs-peu prs les
mmes et que l'on peut adopter dans la pratique,
|(U-s').
galant ce moment celui de rsistance des fibres, on a
H(Lx-x)=-.
2
n
Pour une poutre double T, on a (n 220, fig. 49)
6'A"
(225)
SIXIME PARTIE.
Formule dans laquelle n = ~ quand les deux nervures sont gales,
comme on le fait gnralement , et dont celle du n* 225 n'est qu'un cas
particulier o x ^.
Au chemin d'Auteuil on a fait pour les poutres de la chausse propre
ment dite p = 1600 kil. par mtre courant de poutre, surcharge com
prise, h = 0",60, 6 = 0*,28 environ, b' = 0",26 (l'paisseur de Time
de la poutre est 0",02) , et de la formule prcdente on a dduit h' = 0",52,
c'est--dire - h = 0",0 pour l'paisseur des nervures au milieu de
la longueur de la poutre.
La formule prcdente donne de mme les valeurs de h, et par suite
les paisseurs des nervures, pour les diffrentes valeurs de x; mais
comme il ne convient pas que l'paisseur des nervures soit infrieure
celle de l'me de la poutre, que l'on prend aussi' petite que le comporte
un coulage satisfaisant, ds qu'on arrive cette limite, la diminution
de la section se reporte sur A, dont la formule donne encore les va
leurs, et comme pour x = 0 on aurait A= 0, on assigne h une valeurlimite infrieure, laquelle, une fois atteinte, reste constante jusqu'
l'extrmit de la poutre. Cette valeur infrieure de h, au chemin d'Au
teuil , est de 0",0.
Pour les entretoises , on a fait L = 2",00, A = 0",30, b = 0",20,
h h'
= <r,oiZi.
b 6' = 0",012 et
2
L'paisseur du plancher au milieu de la chausse est de 0",75.
PONTS SUSPENDUS.
646. Ponts suspendus. Dans ce systme de ponts, comme le fait voir
la figure 33, planche HT, une chane en fer, ou un cble en fil de fer,
dont les extrmits sont solidement amarres dans le sol , passe sur
deux piliers en maonnerie, et supporte, l'aide de tiges en fer, le ta
blier du pont.
Les tiges de suspension a, b, c, etc., tant toutes galement loignes
horizontalement, et le poids total, cbles, tiges, tablier, charge d'
preuve , etc., tant le mme entre deux tiges conscutives quelconques,
ce qui a lieu sensiblement dans un pont suspendu , les points d'attache
a, b,c, d, etc., des tiges sur le cble, sont sur une mme parabole
dont l'quation est
y
(Int. 1113)
POXTS SUSPENDIS.
917
y cl * coordonnes d'un quelconque des poinls a, b, c, d, clc. ;

x, abscisse du premier point a place sur la partie horizontale a'a;
p
charge par mtre de longueur de tablier; elle comprend le poids du cable, des
liges , du tablier, de la surcharge, etc. ;
Q
tension horizontale do la chane; c'est la seule force qui sollicite la parlio hori
zontale aa'.
Si au lieu d'avoir un ct horizontal aa', le point d'attache a se trou
vait au sommet de la courbe, on aurait x. = 0, et l'quation prcdente
deviendrait
Si dans cette quation on fait :

y f, flche correspondant la partie parabolique du cible, partie que l'on peut
supposer s'tendre au del des liges extrmes de suspension , d'une quantit dont la
projection horizontale est gale i la demi-distance horizontale de deux tiges conscu
tives :
x=d, abscisse du point o flnil la parabole. Il est a remarquer que si les extrmiti
du tablier ne portaient pas sur les cules, et si le tablier se prolongeait d'une demi-dis
lance horizontale de deux tiges conscutives au del des ligts extrmes, d serait la
demi-ouverture du pont ou la dislancc horizontale du sommet de la courbe a l'extr
mit du tablier que l'on considre, et f correspondrait celle extrmit; au del des
poinls qui fournissent d et f, et jusqu'aux poinls de suspension , les cibles se prolon
gent trs-sensiblement en ligne droite, suivant les langentes aux extrmits de la courbe,
I
on a
y
2/
647. Tension des chanes. Toutes les autres forces qui sollicitent les
diffrents points de la chane tant verticales, il en rsulte que la tension
horizontale Q est constante , et que si l'on considre une autre partie
quelconque eg do la chane, sa tension sera la rsultante de la force ho
rizontale Ot et d'une force verticale gale la somme des poids appli
qus depuis le point e jusqu'au sommet de la courbe, poids qui est gal
px,, i, tant l'abscisse du point milieu de eg. Comme les deux com
posantes Q et px, sont perpendiculaires entre elles, leur rsultante, que
nous dsignerons par T, , est
T, = v'O' + pV
La tension de la chane est son maximum au sommet du pilier, ou
sensiblement au point correspondant / et d (646), car la partie droite
du cable, dans la plupart des cas, peut tre nglige, et pour ce point,
si l'on reprsente par T la tension , on a
SIXIME PARTIE.
Remplaant Q par sa valeur, il vient
Formule l'aide de laquelle on calculera la section des cbles, car

l'augmentation de tension due la portion droite du cble entre la
partie courbe et le point de suspension est en gnral ngligeable.
648. Longueur des tiges de suspension. On a (6a6)
y/ = 2Q a* = 4
<P
Donnant successivement x les valeurs qui correspondent aux diverses
positions des tiges, on en conclut les valeurs respectives de y, et en
ajoutant chacune des valeurs de y une longueur gale la distance a
laquelle les diverses tiges descendent au-dessous du sommet de la
courbe, on aura les longueurs des tiges.
Quand on aura besoin de connatre la longueur totale de toutes les
tiges, s'il y a une tige place au sommet de la courbe, la somme de
toutes les parties comprises au-dessus du niveau de ce sommet, et pour
chaque ct de ce sommet , sera gale la somme de toutes les valeurs
prcdentes de y, c'est--dire
=^(< + ai+5,+etc>
Or, la somme des carrs des n premiers nombres entiers conscutifs
tant i n ( + 1) (S -f i), cette formule devient
<
tomme totale des parties de liges comprises au-dessus du sommet de la courbe,

pour un cot de ce sommet ;
t
distance des liges ; l, il, 31, etc., sont les diverses valeurs que l'on a substitues
x pour obtenir la formule prcdente;
feid ont les mmes significations qu'au n 646.
Lorsqu'il n'y a pas de tige au sommet, si l'on fait /, ^, on remarque
que les abscisses des points successifs d'attache sont t*tl 3/t, 5/t, etc.,
et on a
* =^-(ls+3s + 5,-i- etc.).
La somme des carrs des n premier nombres impairs tant ^ n (a* 1),
0
il vient donc
POSTS SUSPENDIS.
919
Pour avoir la longueur totale des tiges, la somme * des parties su

prieures au point bas de la courbe, il faut ajouter la somme des par
ties infrieures ce point. Si le plancher tait horizontal, cette seconde
somme serait gale au produit de la quantit dont chaque tige descend
au-dessous du point bas par le nombre des tiges. Si le tablier a une
forme parabolique, on peut calculer cette seconde somme en procdant
de la mme manire que pour la premire. Mais, dans cette valuation
de longueur totale, on peut supposer que toutes les tiges descendent
une mme distance au -dessous du point bas de la courbe.
M. Mary rapporte avoir ou dire un constructeur de ponts suspen
dus que pour ne pas s'inquiter du bombement du tablier, il calculait
la longueur de ses tiges dans l'hypothse d'un tablier horizontal, et qu'il
donnait i\ la chane une longueur diminue de manire relever le
sommet de la parabole du bombement qu'il voulait donner au plancher.
D'aprs le mme constructeur, une tra\e de 100 mtres s'abaisserait
de 0m,10 au sommet aprs la pose du tablier; il faut donc avoir gard
cette circonstance en rglant la longueur des tiges.
64!). Longueur de la chane. Cette loneueur est gale- la somme
des parties droites comprises entre les diffrents points de suspension.
En remarquant que l'une quelconque un de ces parties est l'hypotnuse
d'un triangle rectangle dont l'un des cts est la distance / des tiges, et
dont l'autre est la diffrence des deux ordonnes yn et y_, des deux
extrmits de la partie droite considre ^648), il en rsulte qu'on a
Calculant de mme la longueur des divers lments de la chane, en en

faisant la somme on aura la longueur totale.
On conoit que ces calculs sont assez longs ; dans le plus grand nom'bre de cas on n'a pas besoin d'avoir la longueur rigoureuse de la chane,
et on peut la supposer gale la longueur de la parabole circonscrite,
longueur qui est, pour un ct, partir du sommet et jusqu'au point
correspondant / et d (646j,
La chane tant symtrique par rapport au point bas, on aura la lon.gueur totale de la partie parabolique en doublant cette valeur de L. Si
la chane ne s'levait pas la mme hauteur ses deux extrmits, on
calculerait la longueur L' de la seconde partie comme on a calcul L,
en modifiant convenablement d et/ (646). Ajoutant les longueurs des
parties droites du cble celles des portions paraboliques, on obtien
drait la longueur totale.
SIXIME PARTIE.
020
6o0. Piliers ingalement levs. Toutes les formules prcdente

s'appliquent encore ce cas, mais en considrant sparment chaque
partie de la courbe, droite et gauche du point bas, et en faisant,
pour chaque partie, /gal la (lche extrme de la partie conrbe qui
y correspond, et d gal la distance horizontale du point bas au point
le plus lev de la partie courbe considre (646). .
Il faut donc pouvoir dterminer la distance du sommet de la courbe
chaque point de plus grande flche de chacune des parties courbes.
/, et/, tant ces plus grandes flches, qui sont des donnes du projet,
2d la distance totale horizontale des points de flches/, et/, , d, la dis
tance horizontale du sommet de la courbe au point de flche /,, et d.
sa distance au point de flche/, , on a
2d JT
d, =
, et par suite
d,= 2d d,.
VVi+ y fi
On a aussi
2dy/Z
d,=
v/7, + y/fi
631. Augmentations de la longueur de la chane et de la /lche
par suite de la dilatation et de la tension de la chane. L tant la lon
gueur de la partie courbe de la chane (649), le fer s'allongeant de
0-.000 012 2 par degr centigrade (259) , pour une augmentation de
temprature de 1, la longueur L s'allongera de
6 = LxO,000 0122x/,
et la longueur de la chane deviendra L + 5.
Appelant x l'augmentation de la flche, cette flche deviendra /+ 1.
Substituant ces nouvelles valeurs des longueurs de chane et de flche
dans la formule (a), n 649, on a
t+,ci(lx|3*2!).
Retranchant L du premier membre , et sa valeur du second (640), on a
aX322 d+ x'.'
d'o l'on tire, en ngligeant x*, qui est trs-petit prs de fie,
' = 4/ 8Cette formule, qui donne directement x en fonction de S, n'est rigou
reusement applicable que quand la courbe est symtrique par rapport
PONTS SUSPENDUS.
12 1
& son point bas, c'est--dire quand les deux piliers s'lvent la mme
hauteur, et que, par suite, 8 est l'allongement de chacune des deux
parties courbes de la chane.
On peut encore tablir des formules semblables aux prcdentes pour
dterminer l'augmentation de flche due la tension des chanes.
Ainsi on a
Lx 0,000054 xT
LXT
18518w*
S'
allongement de la longueur de la demi-parabole;
L
longueur de la demi- parabole (C49);
0,000054 allongement d'une lige de fer de 1 mtre do longueur et de I millimtre
carr de section , sous une tension de 1 kilogramme (216) ;
T
tension du cable en kilogrammes ; cette dernire formule la suppose uniforme sur
toute la longueur de la chane ;
u section de la chane en millimtres carrs.
Reprsentant par %' l'augmentation de flche due 5', on a encore
La dtermination de l'allongement des parties droites des cbles au

del des portions courbes n'offre aucune difficult, et on dterminera
facilement son influence sur l'abaissement du sommet de la courbe.
682. Section des chanes et des tiges. La tension des chanes variant
en tous les points de la longueur, il en rsulte que la section pourrait
tre variable en tous ces points. Cependant on fait cette section con
stante, et suffisante pour rsister avec toute scurit la valeur maxi
mum de T (647). Quoique le fer de l'chantillon employ pour les
chanes ne se rompe que sous un effort moyen de 60 kilogrammes par
millimtre carr de section, les autorits prescrivent de ne pas le sou
mettre une charge de plus de 12 kilogrammes. Pour le fil de fer, la
charge maximum prescrite est de 18 kilogrammes, quoiqu'il ne se
rompe que sous une tension moyenne de 60 kilogrammes (216). Ainsi,
selon que l'on fera usage du fer forg ou du fil de fer, u tant , en mil
limtres, la section des chanes ou des cables, on aura au minimum
OU
<o est la section de tous les cbles quand, dans la valeur de T, p com
prend le poids de tout le tablier, de toutes les tiges et chanes, et la
surcharge de 200 kilogrammes par mtre carr que l'on rpartit sur
tout le pont lors de l'essai (page 913'. Connaissant <), en divisant par le
nombre total de chanes , on aura la section de chacune d'elles , que
l'on place en mme nombre de chaque ct du pont
Nous disons que p contient le poids de la chane; mais comme ce
SIXIME PARTIE.
poids n'est pas connu, puisqu'il dpend de la section , il convient de Znf
attribuer une valeur que l'on prjuge convenable, de dterminer la
valeur correspondante de T, et par suite celle de ; de cette valeur
de u on conclut une seconde valeur de p qui permet de calculer T
et u aussi exactement qu'il est ncessaire.
La section des chanes, multiplie par leur longueur (6A9) , puis par
la densit du fer, donnera leur poids total.
De la charge d'une tige de suspension, on conclura la section comme
pour les chanes. La charge d'une tige est gale la moiti du poids
d'une longueur de tablier gale la distance de deux tiges successives,
plus la moiti du poids de la plus lourde voiture qui peut passer sur le
pont, il conviendrait encore de faire entrer le poids de la tige dans la
charge qu'elle supporte, mais ce poids est ngligeable.
M. Endrs, ingnieur des ponts et chausses, dans un travail qu'il
a bien voulu nous communiquer, et que depuis il a publi dans les
Annales du corps auquel il appartient, a pos une formule qui vite le
ttonnement dont irvient d'tre question pour calculer la section des
cbles.
Dans son travail , M. Endrs remarque que la tension du cable . pose
n" 647, peut se mettre sous les deux formes
T=^v6lim et T=-^.
sin a
u. * rapport de la flche /'au double de d ,616) ;
a
angle que forme la langenle la courbe, au point le plus lev , arec l'horiioii.
Celle langenle renaul rencontrer l'axe de la courbe une distance andessous du sommet galc* f[Int., H25), ou a laogx = *^ = H->
d
,
tantt
4u.
sin3 =
= -"
ilnt., 96* et 981).
Vung + t
v/top-* +'
Ayant
pd=p'd + L(o,
//
L
S
poids par mtre de longueur de pont en ngligeant les cbles ; p est gal i p
moins le poids des rbles (6i6) ;
longueur du cible (649);
poids du centimtre cube de la matire dont le cable e<t com io. si l'on expri
mait L en dcimtres et o> en dcimtres carres, nn ferait 3 03.1l U densilde
la matire du cble , c'est--dire i OOOS.
on peut donc poser

~~
sina
'
PONTS SUSPENDUS.
923
Comme on a aussi , en dsignant par p la tension qu'il convient de

faire supporter chaque millimtre de la section w,
on a donc
+
Lo8 o. ou. u> = r-5p'd =-5 ;
iopr = p'd
'sin
-:
x '
psincc Lo
expression qui permet de calculer w sans ttonnement, et qui devient,
suivant que l'on fait usage de chanes en fer forg ou de cbles en fil de
fer,
...
Cp'd
ou ,
Hp'd
12 sin a 0,0078 L
18 sin a 0,0078 L"
La relation pose ci-dessus entre sin a et < permet de faire disparatre
l'angle x de la valeur de u ; on pourrait mme proscrire p- en le remplaant par sa valeur f mais ces substitutions compliqueraientla formule
sans aucun avantage rel, attendu que le rapport p. de la flche
l'ouverture et l'angle a de la tangente extrme avec l'horizon sont des
lments essentiels du problme, lments qu'il faut calculer dans tous
les cas, puisqu'il est ncessaire de s'assurer si les valeurs de d et/ sont
1 et 1 qui lui sont commun
telles que pt ne sorte pas des limites
ment assignes, et que la connaissance d l'angle a est indispensable
pour la dtermination Ultrieure de la rsistance donner aux piliers
de support et de la direction qui convient aux cbles de retenue. Aux
limites prcdentes de p. correspondent celles ^ et ^ de tang .
Dans son travail , M. Endrs a fait l'application de sa formule au cal
cul de la section des cbles ou chanes de plusieurs ponts choisis parmi
les plus remarquables de ceux existants, et les rsultats, comme on
devait s'y attendre, ont fourni la thorie une vrification aussi com
plte que possible.
685. Fabrication des chanes et des tiges. Le fer forg employ la
fabrication des chanes doit tre de premire qualit. Ces chanes doi
vent tre falts avec le plus grand soin; il faut donner rigoureusement
le mme diamtre aux boulons de jonction des chanons et l'oeil qui
les reoit (page 260).
Quelques prcautions que l'on apporte la fabrication des chanes en
fer forg, il leur est arriv de se rompre, en Angleterre, o le fer est
de trs-bonne qualit , aussi bien qu'en France. Les cbles en fil de fer
a contraire ne se sont jamais rompus. Quant la dure des chanes et
des cbles , l'exprience n'a pas encore prononc , mais on admet qu'elle
est l mme pour les chanes que pour les cbles.
SIXIME PARTIE.
Les fils de fer ordinairement employs la fabrication des cbles
ont 0",00275 et 0",003 08 de diamtre, ce qui donne pour sections
respectives 5*lll e-,9ii, et 7alc-,45; le premier est du n* 17 et le second
du n* 18. Les bouts de fil ont environ 150 mtres de longueur. En les
mettant en cbles, on a soin d'oprer sur le fil une traction constante,
suffisante pour faire disparatre les ondulations qu'il a prises par suite
de la disposition en couronne qu'on lui donne pour le livrer au com
merce. Quand un fil est plac sur le cble, on relie son extrmit un
autre bout, afin que le cble termin soit comme form d'un seul fil.
Pour runir les extrmits de deux fils, on les croise sur une longueur
de0",10, et sur 0",07 de ce croisement on les serre avec un fil reoit
du n h , dont on met les spires en contact.
Si la temprature varie pendant la fabrication du cble, il convient
de rendre mobile une des croupires sur lesquelles passe le fil l'ex
trmit du cble, afin d'oprer sur cette croupire une traction qui
tienne toujours bien tendue la partie de cble fabrique, malgr son
allongement d la dilatation. Par cette disposition, une fois le cble
termin, tous les fils y sont dans un mme tat de tension, ce qui est
de la plus grande importance pour la solidit du cble. Afin de recon
natre chaque instant en quel point doit se trouver la croupire mo
bile, avant de commencer le cble, on tend un fil de fer allant d'une
extrmit du cble l'autre; on tient ce fil dans un tat de tension
constant l'aide d'un poids, lequel, tant fix l'extrmit d'un fil
flexible passant sur une poulie mobile, donne, par son mouvement, les
allongements ou raccourcissements du fil talon, et par suite la po
sition que doit occuper la croupire mobile.
D'aprs les expriences de M. Leblanc , pour faire disparatre toutes
les inflexions que les fils prennent, par suite de leur mise en couronnes,
et qu'ils tendent a conserver lorsqu'on les met en cbles, il faut, avant
de les contourner sur chaque croupire, les soumettre une tension
de 300 500 kilog. Cette prcaution porte la rsistance du cble aux
0,86 ou 0,90 de la somme des rsistances de tous les fils de fer pris s
parment ; au lieu que si cette traction pralable n'est que de 50 kilog. ,
la rsistance totale n'est que les 0,84, et les 0,81 seulement si la tension
n'est que de 25 kilog.
Lorsque tout le fil est plac en cbeveau sur les deux croupires, on
runit les deux brins de l'cbeveau, pour en former le cble , l'aide
de fil de fer dont on fait toucher les spires. D'aprs M. Leblanc, les
cbles autour desquels il y a le plus de ligatures sont les plus rsistants.
Ordinairement, les ligatures ont de 0,10 0",11 de longueur et sont
loignes d'un espace peu prs double.
Afin de prserver les cbles de l'oxydation, avantde mettre les fils en
cheveaux on les fait passer deux ou trois fois dans un bain d'huile de
lin bouillante rendue siccative l'aide de litharge; puis, quand le cble
PONTS SUSPENDUS.
92j
est fabriqu et reli de mtre en mtre par des ligatures provisoires,

on y applique une nouvelle couche d'huile de lin, rendue siccative
comme pour les couches appliques par immersion. Dans cet tat, les
cables sont conservs sous un hangar, en les prservant des chocs, qui ,
en enlevant le vernis, rendent l'oxydation facile.
Pour mettre les tables en place, on jette un petit cble allant d'une
pile l'autre; puis, 1 aide de petits supports fixs au grand cable et
portant des poulies qui roulent sur le petit cable, on fait avancer le
grand cable en le tirant par son extrmit, l'aide d'un treuil tabli
sur la pile oppose, jusqu'"ce qu'il soit dans sa position dfinitive.
Les tiges de suspension du tablier sont en fer forg lorsqu'on emploie
des chanes; avec les cbles en fil de fer, on peut les excuter en fil de
fer, mais ordinairement on les tablit en fer; elles sont plus faciles
fabriquer, et on est plus matre d'en rgler la longueur de manire
donner un bombement convenable au plancher lors de sa pose. Les
tiges en fil de fer, sans exiger autant desoins et sans tre aussi diffi
ciles, se fabriquent par les mmes procds que les cbles; on les en
veloppe galement de ligatures; elles sont habituellement en fils des
n" 17 ou 18.
M. Endrs, dans son mmoire cit page 922, rapporte un mode de
fabrication des cbles sur place, qu'il a mis en usage dans la construc
tion du pont de Beaumont-sur-Sarlhe, et dont l'ide premire est due
M. Chaley, constructeur distingu du beau pont de Fribourg et d'un
grand nombre d'autres.
Ce mode, dit M. Endrs, se prte merveilleusement l'tablissement
des cbles fil par fil et la place mme qu'ils doivent occuper, de sorte
que toutes les difficults inhrentes la confection en chantier, au
transport, au levage et la pose sont ludes : il consiste mettre en
communication, travers chaque cule, les parties infrieures des
deux puits d'amarre, par une galerie qui permet de runir deux deux
les extrmits des cbles de chaque tte du pont, et de les attacher
l'une avec l'autre au lieu de les amarrer isolment; ou mieux encore,
et c'est en cela que consiste le plus grand avantage de ce systme, il
permet de former fil par fil un ou plusieurs cbles sans fin qui passent
d'une tte l'autre travers la galerie dont le plafond s'arrondit et
s'appareille en forme de vote renverse, et qui embrassent les maon
neries des cules dans leurs boucles extrmes.
Il est facile alors de profiter de cette disposition pour rendre les
cbles entirement et constamment visibles et accessibles, en tablis
sant une communication de cette galerie avec le dehors, soit directe
ment dans les ttes si cela est praticable , soit par l'intrieur de la cule
en faisant reposer la chausse sur une vote longitudinale qui prend
pour pieds-droits les murs de tte ; on peut dans ce dernier cas dimi
nuer notablement l'paisseur de ces murs et de celui de la face , attendu
92C>
SIXIME PARTIE.
que l'absence du remplissage en terre diminue beaucoup la pression sot

le premier et l'annule entirement sur le dernier (655).
La fabrication des cbles sur place ncessite en gnral rtablisse
ment pralable d'une passerelle de service destine livrer passage
d'une rive l'autre l'ouvrier charg du transport du fil et de la liga
ture des brins bout bout Cette passerelle consiste simplement en
deux cables de petit diamtre, disposs sous une flche peu conaidrable et supportant environ un mtre d'intervalle, de manire &
servir eux-mmes de main courante, un troit plancher soutenu par
des fils de fer. Ainsi tabli au niveau de la partie suprieure des cules,
cet appareil rduit une main d'uvre facile et rapide, un travail dont
l'extrme difficult par les moyens ordinaires imposait matriellement
une limite trs-rapproche la porte des ponts suspendus.
Ce nouveau procd constitue rellement un progrs prcieux, car
c'est surtout dans les grandes ouvertures que le systme des ponts saspendus met le mieux en vidence les avantages qu'il prsente sous le
rapport de la facilit, de la promptitude et de l'conomie d'excution.
M. Endrs pense que dans toutes les circonstances o une voie de com
munication aurait franchir une valle profonde, on ne devrait pas
hsitera construire un pont suspendu de 5, 6, 7, ou 8cents mtres d'ouver
ture, pourvu toutefois que les versants de la valle se trouvent natui-eflement disposs de manire permettre d'tablir la partie infrieure
des supports bien-au-dessus du pdint le plus bas des cbles ; car sans
cette condition l'obstacle natrait de l'impossibilit de construire des
supports de 50, 60 , 70 ou 80 mtres de hauteur. Le pont de Fribourg,
qui est le plus grand qui existe, a 265",26 entre les appuis.
U34. Piliers. Les chanes ou cbles passent sur des piliers levs
sur les cules, puis s'inflchissent au del de ces piliers pour pntrer
dans des massifs de maonnerie relis la cule et auxquels on les fixe
solidement.
Le prolongement sA, figure 33, planche IU, de la chane, au del
du pilier, s'appelle chane de retenue; il est soumis la tension maxi
mum T de la chane au point s (647) et le pilier doit avoir une sec
tion suffisante pour rsister la rsultante de ces deux tensions gales.
La tension de la chane au point s est dirigee suivant la tangente a
la courbe en ce point, c'est--dire suivant fB, qui rencontre l'axe des
y au point B donnant OB=OC. Cela n'est rigoureusement vrai qu'au
tant que la partie courbe du cble se prolonge jusqu'au point *, et
comme il est rare que ce cas se ralise, il vaut mieux dire que la ten
sion T est dirige suivant la tangente la courbe au point pour lequel
on a dfini /et dau a" 646, et que cette tangente rencontre l'axe des y
une distance du sommet gale / (page 922).
Comme ordinairement les deux angles BsD et AriD sont gaux , il
s'ensuit que la rsultante de la tension T de la chane de suspension et
PONTS SUSPENDUS.
92"
de celle gale de la chane de retenue est dirige suivant la verticale *D;

d'o, T tant reprsent par *B, cette rsultante le sera par *D, et en
la dsignant par R, on aura
R:T=*D ou 4/:Bou Jtf+Uf1, d'o R=-=hfT
Remplaant dans cette formule T par sa valeur (647) il vient
R = 2prf;
ainsi le pilier est charg d'un poids gal 2 fois celui de toute la portion
de systme, tablier, cble et surcharge, comprise depuis le point bas
du cble jusqu'au pilier considr.
Les mmes lettres ont les mmes significations qu'au o 646.
Connaissant la valeur de R, il sera facile de calculer la section
donner aux piliers pour y rsister (218J.
Lorsque l'angle A*D n est pas gal l'angle BsD la rsultante R par
tage encore l'angle A.sB en deux parties gales, et elle n'est plus par
consquent dirige suivant la verticale $D; alorsll se dcompose en deux
forces : l'une verticale, dirige suivant D et qui agit par compression
sur le pilier; l'autre horizontale, qui tend renverser le pilier et le
faire glisser sur sa base ou sur ses joints. Le pilier doit avoir des di
mensions suffisantes pour rsister l'une et 1 autre de ces composantes.
Quelquefois un pilier spare deux traves dont les cbles sont fixs
son sommet. Dans ce cas, la tension de chaque cable se dcompose en
deux forces, l'une verticale et l'autre horizontale; les forces verticales
s'ajoutent, et le pilier doit rsister leur somme sans s'craser; les
forces horizontales se retranchent, et leur diffrence ne doit pas tre
suffisante pour faire tourner le pilier autour de l'arte extrieure de sa
base, c'est--dire que le moment de cette diffrence, pris par rapport
cette arte, doit tre moindre que celui du poids du pilier, augment
de celui de la somme des composantes verticales des tensions, pris ga
lement par rapport cette mme arte. 11 ne faut pas non plus que cette
force horizontale soit suffisante pour faire glisser le pilier sur sa base ni
sur aucun de ses joints. Pour viter ce dernier glissement, on relie
toutes les assises du pilier par quatre tirants eu fer qui s'lvent du bas
du pilier jusqu'au sommet, o ils se boulonnent sur la plaque de fonte
qui porte les chevalets auxquels sont fixs les cbles.
Il faut aussi que la rsultante des tensions ne soit pas suffisante pour
faire rompre les piliers' suivant sa direction. Pour viter cela, quand
cette rsultante est considrable, il convient de relier entre elles les
pierres d'une mme assise par des crochets et des an-res horizontales.
La section du pilier tant suflisante pour rsister la composante ver
928
SIXIME PARTIE.
ticale des tensions, on peut dire que l'on n'a pas craindre cette rup
ture oblique suivant la direction de la rsultante , tant que cette direc
tion ne passe pas hors de la base du pilier.
Pour valuer la composante horizontale qui tend renverser le pi
lier, on suppose que l'une des traves du pont est charge de 200 kilog.
par mtre carr do tablier, et qu'aucune surcharge ne repose sur l'autre ;
ce cas est le plus dfavorable, mais il se prsente. La pierre des piliers
ne doit pas travailler sous une pression suprieure celle indique
n" 218, et mme dans quelques ponts, au pont de Fribourg, par
exemple, on a rduit la charge 1 kilog. seulement par centimtre
carr; dans les ponts construits avec de la pierre ordinaire, les voussoirs travaillent souvent 20 kilogrammes par centimtre carr.
Dans quelques ponts, on a substitu aux piliers en pierre des bielles
en fonte places chacune dans la direction de la rsultante des ten
sions des deux parties du cble qui s'inflchit sur son sommet.
6153. Massifs d'amarrage. La chane de retenue, arrive au sol, y p
ntre en ligne droite, ou ordinairement en s'inflchissant de nouveau
afin de diminuer la longueur du massif d'amarrage, qu'alors on relie
facilement la cule de manire ne faire qu'un massif de leur en
semble. Dans les ponts o les cules avancent de manire tre isoles,
le plus souvent chaque massif d'amarrage se relie la cule par un des
murs en retour ; par cette disposition , la maonnerie de ces murs est
doublement utilise.
Quelle que soit la forme du massif, son ensemble doit tre suffisant
pour rsister la tension qui le sollicite suivant A* (fig. 33. pl. III).
Supposons d'abord que la chane de retenue ne s'inflchisse pas au
point A, et soit r} l'angle que fait M avec la verticale et P le poids du
massif. La tension T se dcompose en deux forces : l'une, T cos ,5, la
quelle, tant verticale, tend soulever le massif de maonnerie, et par
consquent diminuer la pression et par suite le frottement de celui-ci
sur sa base ; l'autre T sin p , laquelle tant horizontale , tend faire
glisser le massif sur sa base.
Pour que la massif ne soit pas soulev, il faut que l'on ait
T cos p < P.
Pour que le massif ne glisse pas, on doit avoir
T sin p < 0,76 (P T cos P).
De plus, la tension T doit tre moindre queja rsultante, suivant sa
direction, dupoidsPet de la rsistance au glissement 0,76 (P Tcosp).
0,76 rsl le coefficient de frottement du massir sur sa base; on doit ngliger l'adberenec des mortiers , ceux-ci n'tant ordinairement pas entirement secs lors de l'essai
du pont (02 el 6*1 J.
PONTS SUSPENDIS.
f>29
Lorsque la chane s'inflchit, il faut placer le point d'inflexion dans

le sol , afin de diminuer la tendance des assises suprieures glisser. Le
massif doit satisfaire aux conditions du cas prcdent, et de plus la r- sultante des tensions des parties As et AE de la chane de retenue doit
tre insuffisante pour renverser la cule. Ordinairement la direction de
cette rsultante, qui divise l'angle des deux parties A* et AE en deux
parties gales, passe dans la base de la cule et ne tend pas renverser
le massif, si toutefois la fondation est assez solide pour que l'arte de
la cule n'y pntre pas.
Quoique la chane de retenue soulve une grande partie du massi'
d'amarrage, il n'en faut pas moins faire la fondation trs-solide, parce
que le massif tant plus fortement soulev en des points de sa base
qu'en d'autres, les affaissements ingaux sont craindre.
La partie de cable place dans le sol tant plus sujette l'oxydation,
il conviendrait de la faire en fer forg; dans tous les cas, on doit avoir
soin de la couvrir de vernis. Comme, pour la solidit, on est oblig de
faire troites les chemines de passage des cbles, et que par suite on
ne peut aller vrifier l'tat de ceux-ci , il convient de remplir les che
mines de chaux grasse rduite en pte, et de placer une couche de
suif sur la surface de la chaux; par cette disposition, tout le mtal
tant priv du contact do l'air, il se conserve bien. Les chemines ont de
0",08 0.,12 de hauteur sur une largeur proportionne celle des fais
ceaux de cbles (653).
La clavette qui retient l'extrmit du cble s'appuie sur une plaque
de fonte; cependant des constructeurs la font directement reposer sur
la pierre, mais alors il faut avoir bien soin de proportionner ses di
mensions de manire qu'elle n'crase pas la pierre sur laquelle elle est
place. Il faut avoir soin d'viter de reposer la plaque de fonte ou la
clavette sur du bois, dont la prompte pourriture amnerait la chute du
pont. On mnage dans le massif une chemine verticale, qui permet
d'aller constater volont l'tat de la clavette d'amarrage. Une petite
chambre rserve en dessous de la clavette permet d'y faire les rpara
tions qui peuvent tre ncessaires.
686. Planchers. Les planchers reposent sur des poutres , ordinaire
ment en bois, supportes chaque extrmit par une tige ; ces poutres
sont espaces de i",25 1",50 environ. La partie de tablier qu'elles
supportent et la surcharge provenant des plus fortes voitures guident
pour en fixer les dimensions ; le cas le plus dfavorable est celui o on
suppose la moiti du poids de la partie de tablier qui y correspond ap
plique en son milieu . ainsi que celui de la plus forte voiture (224). Il
convient de remarquer que le plancher reporte , dans ce cas dfavo
rable, une partie de la charge sur les poutres voisines.
Toutes les poutres sont relies entre elles par quatre longrines, qui
servent en mme temps surhausser les trottoirs , et par les madriers
59
nr.o
SPIItut PARTIE.
du premier plancher. r>cs contrevents en fer ou en bois empchent ie

systme de faire paralllogramme dans le sens horizontal.
Dans quelques ponts on a recouvert la face suprieure des poutres
d'une plaque de zinc mince, qui empche la pntration de l'eau et
contribue la conservation du bois.
Les madriers du premier plancher ont de 0",10 O-.li d'paissaor,
et ou les espace de quelques centimtres pour que l'air circule le mieux
possible entre eux. Le plancher suprieur a 0",0 0",06 d'paisseur;
les pices eu sont jointives et places suivant la largeur du pont, afin
que les pieds des chevaux y trouvent des appuis. Ou laisse entre les ex
trmits des pices de ce tablier et leslongrioes qui supportent les trot
toirs un jeu de quelques centimtres, afin que les eaux trouvent un
coulement facile.
La largeur d'un pont suspendu dpasse rarement 8 mtres; au de!i
les poutres exigent des dimensions trop fortes. Sur ces 8 mtres, ob
prepd lf,80 pour la chausse, ce qui est ncessaire pour que deux
voitures se croisent, et le reste est employ en trottoirs. Lorsque la
pont est peu frquent et d'une faible longueur, on ne donne au passage
des voitures que 2",20 2",40 et de 1 mtre 1",IQ chaque trottoir;
la largeur d'un tel pont, sur lequel les voitures ne se croisent pas, n'a
jamais t de inoins de U",40.
Si une largeur de 8 mtres n'tait pas suffisante , on pourrait placer
les trottoirs l'extrieur des tiges de suspension , sauf supporter, si
cela tait ncessaire, un ct de chacun d'eux par un cable spar du
fajsceau supportant la chausse et son autre ct.
GJ7. Garde-corps. Quoique les garde-corps en bois enlvent de la lar
geur au pont, il convient de les employer cause de lq. rigidit qu'ils
communiquent au plancher; c'est aussi pour mieux atteindre ce but
qu'on les forme d'une suite de croix de Saint-Andr. Leur hauteur varie
de 0m,90 1 mtre.
6i8. Appareils employs pour Pexcution des travaux sous Teau.
Tour enlever du fond de l eau uue pierre ou tout autre objet analogue,
on se sert, d'une tenaille dont l'axe d'articulation des mchoires est fix
l'extrmit d'un long manche. Les mchoires se prolongent au-dessus
de l'articulation pardes tigs formant avec d'autres un paralllogramme
dont tous les cts sont âux et articuls. Une corde fixe au sommet
suprieur du paralllogramme, ets'levant le long du manche jusque
hors de l'eau , permet, en la tirant ,de serrer entre les mchoires de la
tenaille l'objet qui s'y trouve, et que l'on peut alors lever la surface
de l'eau.
Pour creuser le sol sous l'eau on fait usage soit de la drague main ,
soit de la drague chapelets munis de hottes griffes, laquelle est mue
par des animaux ou par la vapeur.
La cloche plongeur , employe pour retirer du fond de l'eau des
APPAREILS POUB TRAVAILLER SOCS L'EAU.
931
corps qui y sont tombs, ou mme pour y faire des travaux de dmoli
tion ou de construction, consiste en uu vase ouvert par le bas, ferm
sur toutes les autres faces, et dans lequel des hommes peuvent tra
vailler des profondeurs considrables sous l'eau.
La cloche de plongeur, telle qu'elle a t perfectionne par Runie,
et telle qu'elle est encore employe en Angleterre, a peu prs la forme
d'un paralllipipde. Sa largeur est de 1,38 et sa hauteur extrieure
ment est de 1,85 sur 1",72 intrieurement. Ses dimensions vont un
peu en augmentant depuis le haut jusqu'en bas. On la coule en fonte
d'un seul jet, en faisant ses parois assez paisses pour viter toute fis
sure, mme en cas d'accident, et pour que son poids soit suffisant pour
qu'il ne soit pas ncessaire de la lester pour la submerger quoique pleine
d'air. Au sommet de la cloche est pratique une ouverture communi
quant avec l'intrieur par plusieurs trous, galement circulaires, et
ferms par autant de soupapes en cuir s'ouvrant de haut en bas. Un fort
tuyau de cuir viss sur l'ouverture extrieure s'lv e jusqu' la pompe
foulante place sur l'chafaud ou le btiment duquel on manuvre la
cloche; celle-ci est suspendue . de fortes chanes engages dans des an
neaux en fer emprisonns dans le corps de la cloche au moment de la
fusion.
L'intrieur de la cloche est clair l'aide de 12 lentilles circulaires
en verre trs-pais, solidement fixes par des crous et du mastic sur
le pourtour de la face suprieure.
La cloche contient aisment deux personnes assises sur des sigea
convenablement placs. Le poids total de l'appareil est d'environ
4000 kilog. La pompe foulautequi fournit l'air est ordinairement manuvre par U hommes. Pour que l'air de la cloche n'ait aucune in
fluence fcheuse sur la sant des ouvriers, il faut qu'il renferme au plus
A 5 pour 100 d'air vici ; pour obtenir ce rsultat, la pompe doit re
nouveler U 5 mtres cubes d'air par heure et par homme. L'air vici
par la respiration tant plus chaud et par suite moins dense que l'air
frais, il s'accumule au haut de la cloche, d'o on l'expulse l'aide
d'un robinet.
A mesure que la cloche s'enfonce sous l'eau et que la pression de
l'air y devient plus considrable , les plongeurs ressentent dans les
oreilles une douleur as:ez vive, qu'ils font disparatre en oprant dans
la bouche, celle-ci et les narines tant bouches, un mouvement de
dglutition , ou en avalant leur salive.
Lorsque l'eau est limpide, la lumire est trs-grande sous la cloche.
Les signaux sont communiqus le plus souvent par les plongeurs, aux
personnes qui manceuvent la cloche, au moyen de coups de marteau
frapps contre les parois de celle-ci , et ils n'en exigent gnralement
qu'un petit nombre.
Pour extraire des pierres qui gisaient au fond du port de Cherbourg
!>32
SIXltSE PAT.
on a fait usage d'une cloche, que son inventeur, M. le docteur Payene,

appel'e bateau-plongeur. Cet appareil . dont la forme se rapproche de
celle d'un bateau, est divis, par des cloisons peu prs verticales, eo
trois compartiments, dont celui du milieu est divis en deux chambre
par une cloison horizontale garnie d'une porte qui permet aux ouvriers
de passer de Tune des chambres dans l'autre ; la chambre infrieure est
sans fond.
Avant l'immersion, on comprime de l'air dans les compartiments ex
trmes , et les plongeurs s'enferment dans la chambre suprieure. Celi
fait, on foule de l'eau dans les compartiments extrmes, dont l'air se
rend dans la chambre intermdiaire suprieure , et par suite de l'aug
mentation de poids due cette eau , l'appareil s'immerge progressive
ment. Arriv sur le fond, on ouvre la porte de la cloison horizontale,
l'air comprim refoule l'eau de la chambre infrieure, et les ouvriers
y descendent pour travailler.
On maintient l'air de l'appareil l'tat respirable en le faisant passer,
l'aide d'un fort soufflet, dans une dissolution alcaline. La tuvre de
ce soufflet est garnie-d'une pomme d'arrosoir, laquelle en divisant l'air
en petit filets le met mieux en contact avec la dissolution.
Le scaphandre, imagin par M. Sibe, est un appareil que le plongeur
porte lui-mme, et qui le laisse assez libre de ses mouvements pour
qu'il puisse procder des oprations de sauvetage, et mme excuter
sous l'eau, des profondeurs considrables, des ouvrages de construc
tion ou de restauration. Le remplacement de l'air vici par l'air pur se
faisant au moyen d'une pompe fonctionnant avec beaucoup de rgula
rit, l'ouvrier peut facilement rester sous l'eau pendant 3 k h heures et
mme plus.
Le scaphandre a t appliqu pour visiter et construire quelques par
ties de fondation des piles du pont de Baucaire, sur le Rhne , pour le
chemin de fer de Marseille k Nmes ; aux ponts de Cette et de Marseille,
on s'en sert frquemment pour visiter l'tat des fondations et y excuter
des rparations. M. Laroque , aprs avoir fait faire une partie de revte
ment en cimeut de Vassy, une profondeur de ",50 sous l'eau, au fort
de la Joliette, pour s'assurer de l'tat du travail , a fait lui-mme une
descente sous-marine , et il reste convaincu que l'on peut tirer un trsbon parti du scaphandre dans l'excution des grands travaux hydrau
liques ; il est fcheux que son prix soit aussi lev (6500 7000 francs).
Le scaphandre se compose :
1 D'une pompe air contenue dans une caisse de 0",60 0B,80 de
ct , dont le poids est de 125 kilog. environ ;
2" D'une autre caisse contenant des souliers plombs , des plaques de
plomb et des vtements de laine, tels que camisoles, caleons, bas et
bonnets ;
3* D'un vtement impermable en caoutchouc d'une seule pice , qui
APPAREILS POIB TRAVAIILER SOUS L'EAU.
933
part du milieu du dos et couvre tout le corps en formant un pantalon

bas;
a D'une paulire en mtal, dont le collet circulaire porte un pas de
vis , et la partie infrieure un systme de bandelettes en cuivre qui sert
fixer le haut du vtement impermable ;
5 D'un casque en mtal, de forme ovode, dont la hauteur est de 0*,35
et la largeur 0",27. La partie infrieure du casque, la hauteur du col,
est ouverte circulairement, et porte un crou en mtal qui s'adapte au
pas de vis de l'paulire et permet la runion complte du casque au
vtement impermable. La face du casque est munie la hauteur des
yeux de deux carreaux fixes en verre fort pais de 0",13 de diamtre;
la hauteur de la bouche existe aussi un carreau mobile de mme dia
mtre , qui est plac dans un chssis en mtal formant le pas d'une vis
dont l'ouverture du casque forme l'crou ; une rainure tient ce verre
trs-fixe, et on peut trs- facilement le retirer, ce qui permet au plon
geur de respirer librement sitt sa sortie de l'eau.
Les carreaux sont prservs par des petites grilles en mtal. Le con
duit d'aspiration d'air pur et celui de dcharge de l'air vici sont forms
l'intrieur du casque par de petits canaux placs autour des carreaux ;
l'air pur arrive par le dessus et derrire la tte ; le casque est muni cet
effet d u n pas de vis qui reoit l'crou d'un tuyau en caoutchouc de"0*,035
de diamtre, au moyen duquel la pompe envoie l'air pur; l'air vici sort
par une petite soupape place sur le derrire du casque et dont la
jonction s'opre sans permettre l'eau de rentrer.
Pour se revtir du scaphandre il faut procder comme il suit :
On se revt d'abord d'une camisole de grosse laine, d'un caleon et
d'une paire de bas de mme toffe , il faut mettre deux paires de bas si
la temprature le requiert; ensuite on endosse le vtement en caout
chouc, qu'il faut avoir soin de placer auprs du feu afin qu'il se ra
mollisse dans le cas o il serait roide; sans cette prcaution, on pour
rait couper le caoutchouc. Ces vtements mis , on pose sur ses paules
un coussin-couronne qu'on fait passer par-dessus la tte, et on passe
ensuite la tte dans l'paulire ou collet du casque, qu'on raccorde au
vtement impermable, en serrant fortement avec une clef les 13 crous.
Les mains sont entirement libres, et afin que l'eau ne s'introduise pas
par les poignets du vtement impermable, on les lie troitement avec
de larges bandelettes en caoutchouc , en ayant bien soin de placer des
lingesentre la peau et le vtement; on met une nouvelle paire de bas
par-dessus le vtement, qui doit tre aussi recouvert d'un surtout en
toile navire, dont le but est de le garantir de l'usure qui pourrait
rsulter du frottement et des chocs.
Le plongeur se garnit ensuite les pieds de forts souliers semelles de
plomb, il se recouvre la tte d'un gros bonnet de laine qu'on doit bien
lui appliquer sur les oreilles, ce qui est urgent (il serait mme bon de
SIXIME PARTIE.
boucher ces dernires avec du coton). Dans cet tat, on lui recourre la
tte du casque, sans placer le verre mobile de face; le casque es;
. viss sur l'paulire de manire que le tube air revienne sous le bras
gauche, sur le devant du plongeur; on lui attache autour du corps et
sur le devant de l'paule droite le cordage de signal et de sauvetage.
On maintient le tube air serr contre le corps par une ceinture la
quelle est adapt un tui , contenant un couteau qui sert trancher ce
qui pourrait arrter ou embarrasser le plongeur ; on place des plaques
de plomb, l'une sur le devant, l'autre sur le derrire; la corde qui les
fixe doit enfiler les brides qui existent sur le casque , et aprs avoir
pass par les poids elle est retenue par devant au moyen d'un nud
coulant.
Sur le ponton ou le quai d'o le plongeur doit descendre , on place
le tuyau d'aspiration en forme de serpentin, de manirequ'il ne puisse se
rouler et interrompre le passage de l'air; on adapte la pompe une extr
mit du tuyau et l'autre au casque, et on essaye si la pompe fonctionne
bien. Lorsque tout est bien dispos , et que le plongeur est prt des
cendre, on visse sur le devant du casque le verre mobile; partir de ce
moment la pompe air ne doit pas cesser de fonctionner, car quoique le
plongeur ne soit pas dans l'eau, il est entirement priv d'air, puisque
celui-ci ne peut plus lui arriver que par le tube du casque.
Avant de descendre dans l'eau, le plongeur fait rgulariser lemouvemeut de la pompe suivant ses besoins, en faisant signe aux poropeurs d'agir plus ou moins vite suivant qu'il n'a pas assez ou qu'il a trop
d'air. Le premier cas se fait sentir par l'arrive des sueurs, des touflements et des crampes d'estomac; alors la pompe doit fonctionner plus
vite; il doit en tre autrement si le plongeur ressent de forts siffle
ments d'oreille et des espces de frissons.
La descente dans l'eau se fait au moyen d'une chelle fixe au fond
par un lest Les effets qui suivent l'immersion complte du plongeur
sont d'abord un trs-fort bourdonnement d'oreilles, un assourdisse
ment de tous bruits extrieurs, et une obscurit presque complte , qui
cesse au bout de quelques minutes de sjour sous l'eau.
Si le plongeur s'loigne une grande distance de l'chelle, il doit y
attacher une ficelle qu'il tient sa main et qui lui permet de retrouver
son chemin ; il doit se munir aussi d'un levier qui lui sert d'appui, et de
plus avoir soin de marcher de prfrence reculons, en ttant s'il fait
obscur; il doit se mouvoir lentement et dans des sens dtermins, afin
de ne pas s'embarrasser dans le tube ou le cordon , et aussi pour viter
de briser les verres du casque en les cognant contre quelques pointes
dures.
Peux hommes de confiance doivent tre placs l o est descendu le
plongeur pour observer soigneusement le cordon de signal et le tube
de respiration , qui doit toujours tre modrment tendu ; la surveil
APPAREILS POCR tRAVAlLLR SOCS L'EAU.
935
lance de ces hommes doit tre de toute confiance, on ne ddit leur per
mettre aucune conversation qui pourrait distraire leur attention dei
signaux ou de toute autre circonstance. Si par la corde, qu'ils n doi
vent pas quitter, lis sentent la moindre secousse duc une chute ou
tout autre accident, ils doivent haler de suite le plongeur, en veillant
ce qu'il n'y ait aucune interruption dans la pompe. Aussitt la tte
hors de l'eau, le premier soin doit tre de dvisser le verre mobile du
casque, afin que le plongeur puisse respirer l'aise.
Les surveillants doivent aussi signaler de temps en temps au plongeur
que tout va bien; ce dernier doit leur rpondre; dans le cas contraire
11 faut le haler. Les signaux se font en tirant la corde de sauvetage un
certain nombre de fois convenu, en raison de la nature du travail. Lo
plongeur peut aussi correspondre avec les surveillants en crivant ce
qu'il dMre sur une ardoise fixe l'extrmit d'une corde; les surveil
lants lui rpondent par le mme moyen.
Nous terminons ces indications sur le scaphandre en engageant
suivre avec une scrupuleuse attention les indications donnes par
M. Sibe pour l'entretien de ses appareils ; car si l'on ngligeait de les
nettoyer ou de les entretenir quand ils sont en magasin, Il en rsulte
rait des avaries qui les mettraient promptement dans l'impossibilit de
pouvoir servir.
ncaissemenl retfir. Avec cet appareil, on est parvenu faire,
plusieurs mtres sous l'eau, au moyen du ciment de Vassy, et sans
puisements, des revtements d'une paisseur de 0",10 0",20, qui Ont
line parfaite adhrence avec les maonneries restaures; et qui pr
sentent un parement droit et uni comme s'ils avaient t faits hors de
l'eau avec la truelle.
De l'avis de MM. les ingnieurs qui se sont le plus spcialement oc
cups des effets produits par l'eau de mer sur les matires qui entrent
dans la composition des mortiers hydauliques (546\ et entre autres
MM. Vicat et Pburier, le moyen adopter pour prserver les maon
neries en mortiers douteux consiste faire, avec le plus grand soin,
sur les parements, des revtements ou des rejointoiements de 0m,05
0*,06 de profondeur, avec des ciments inattaquables par l'eau de mer,
tels que ceux de Vassy et de Parker.
L'excution de ces travaux prservatifs, assez simple pour des con
structions neuves en cours d'excution, prsentait, pour la restauration
des ouvrages, des difficults qui se sont aplanies par l'usage du sca
phandre et de l'encaissement revtir; c'est ce qu'ont dmontr les
revtements sous-marins en ciment de Vassy excuts par M. Gariel
dans les ports de la Mditerrane , en France et en Algrie.
L'encaissement revtir est form de deux poteaux en bols, d'une
longueur suprieure la profondeur de l'eau, et espacs d'environ
2*,00 d'axe en axe. Ces poteaux sont runis leur partie infrieure par
93t(
SIXIME PARTIE.
une traverse horizontale, et le long de chacun d'eux est fixe une tig<?
en Ter de 0m,015 de diamtre. La paroi de l'encaissement destine
former le parement du revtement se compose d'une srie de madriers
en chne de 0,035 d'paisseur et 0",25 0*,30de largeur, dont chacun
est garni ses extrmits d'un piton vis, lequel, en glissant le long
des tiges en fer, fait que tous les madriers se superposent sur toute la
hauteur des poteaux en formant une surface unie.
Avant de poser l'encaissement, on procde la prparation des sur
faces revtir ou des parois des affouillements remplir, c'est--dire
qu'on les dgrade ou qu'on les pique au vif pour les dpouiller des
mousses et lichens. Cette opration s'excute au moyen de longues
barres mine appointes, et de brosses.de chiendent ou de balais
adapts des manches assez longs pour atteindre le fond de l'eau. On
dpouille ensuite le pied de la paroi des rsidus du dgradage ou des
autres matires qui y sont accumuls , en se servant de rteaux en fer
ou de dragues main.
On place alors la ferme de l'encaissement, qui descend verticalement
dans l'eau, la traverse infrieure tant leste au moyen de moellonnaille maintenue par des planches fixes contre les poteaux, du ct
oppos au revtement excuter. On amne la charpente de manire
que quand les madriers seront en place leur face intrieure concide
avec le parement que l'on veut obtenir ; alors on la fixe solidement dans
cette position au moyen d'amarres; puis, si le parement a partout la
mme paisseur, on place tous les madriers de l'encaissement; dans le
cas contraire, ou s'il y a des vides remplir, on ne pose qu'un ou deux
madriers la fois, et on fait au fur et mesure la partie correspon
dante du revtement.
Le remplissage entre l'encaissement et le mur, c'est--dire l'excution
proprement dite du revtement, se fait au moyen de la pelle couler,
instrument particulier ce genre de travail, et qui est form d'une
lame de tle de 0",5 de ct, qui se relve sous un certain angle
partir d'environ la moiti de sa longueur, et qui est garnie d'une joue
en retour d'querre le long d'une arte longitudinale. Ce relvement
de l'extrmit de la joue suffit pour maintenir sur la pelle la matire
que l'on descend dans l'encaissement. La saillie de la joue plus l'pais
seur du manche doit tre gale l'paisseur la plus faible du revte
ment, afin que la pelle puisse circuler partout avec la plus grande
charge possible. La pelle couler est garnie d'un pilon , dont le manche
est aussi long que celui de la pelle, lequel doit sortir de 1-.50 au moins
de l'eau lorsqu'on travaille au fond de l'encaissement
Ayant plac la pelle horizontalement, l'ouvrier la garnit de mortier
de ciment et de cailloux concasss, en couvrant, sur toutes les faces
vues, cette espce de bton par un enduit deO',02 d'paisseur arasant
la joue de la pelle. Ce garnissage de la pelle doit se faire avec rapidit.
CANAUX.
951
afin que l'immersion ait lieu au moment o le ciment commence

prendre, ce qui arrive parfois aprs une ou deux minutes.
La pelle tant bien rgulirement prpare, on la descend vertica
lement et avec prcaution entre l'encaissement et le mur, en faisant
glisser le manche contre les madriers; arrive la profondeur voulue,
l'ouvrier incline le manche vers lui de manire rendre l'extrmit de
la pelle peu prs verticale, et soulevant lgrement la pelle, le con
tenu s'en dtache facilement; avec le pilon on le rgularise et on le fait
adhrer la paroi du mur et la partie de parement dj faite. Le pilon
doit faire le ncessaire sans dlayer le mortier; sa manuvre tant
faite avec beaucoup de prcaution, elle ne produit qu'une laitance
presque insensible avec un mortier trs-gras, de trois parties de ciment
de Vassy pour deux de sable.
Quand l'encaissement est garni jusqu'au niveau de l'eau, on le d
place pour le reposer la suite et excuter une nouvelle portion du
revtement
Malgr les difficults d'excution , avec des ouvriers habiles, soigneux
et exercs comme ils doivent l'tre, les revtements en ciment de Vassy
se font avec beaucoup de clrit. Ainsi , pour le revtement des fon
dations de la batterie Aljefna, Alger, un atelier compos de 6 dgradeurs , 2 plongeurs , 3 poseurs , 3 gcheurs de ciment et 2 manuvres,
en tout 16 ouvriers, faisait en moyenne deux longueurs d'encaissement
par journe de 12 heures; la profondeur d'eau tait de 2",00 2m,50,
ce qui formait une surface de 5 6 mtres carrs pour les deux encais
sements.
CANAUX.
689. Division des canaux. Un canal construit latralement une ri
vire , que la pente , les sinuosits du lit et le rgime des eaux ne per
mettent pas de rendre conomiquement navigable, prend le nom de
canal latral. Un canal destin tablir une communication entre deux
cours d'eau navigables est appel canal point de partage.
CANAL LATRAL.
OBO. Trac. Un canal latral a ?a pente dans le mme sens que le
cours d'eau qu'il longe, et il suit constamment la mme valle. Sa po
sition doit tre choisie telle . qu'il conserve l'eau ncessaire la navi
gation , que le cours de la rivire ne puisse pas le dgrader, et que les
dpenses en acquisitions de terrain et en travaux soient les moindres
possibles.
938
SIXIME PARTIS.
Lorsque le sol de la valle est de gravier plus ou moins pur, comme

cela arrive souvent, ce sol tant trs-permable, on doit tcher d? p.'acer le canal sur un sol vgtal, en se rapprochant des coteaux; il est
vident que l'on doit chercher l'adosser celui des coteaux qui est le
moins abrupte, le moins couvert d'habitations, celui dont le sol est le
moins permable et^le plus facile travailler. 11 faut viter de faire!
passer un canal d'une rive sur l'autre, cette disposition entranant dans
des inconvnients pour la navigation et des dpenses considrables d
construction.
Lorsqu'on tablit un canal sur un sol graveleux couver t d'une cou
che de terre vgtale, il faut avoir soin de ne pas enlever toute cette
dernire, qui est plus ou moins impermable; on ferait des emprunts
de part et d'autre de l'emplacement du canal pour tablir les digues
en ayant soin de placer les terres dans les parties en contact avec l'eau,
et le gravier derrire ces terres.
La quantit d'eau dpense dans un canal devant tre la plus faible
possible, il faut viter de donner coulement l'eau. Aussi doit-on
composer le canal de parties horizontales places l'une la suite de
l'autre, des tages diffrents, afin de racheter la pente du terrain, et
d'viter les grands travaux de construction en se rapprochant le plus
possible de la surface du sol. On maintient l'eau un niveau convena
ble dans ces diffrentes parties du canal l'aide de portes d'cluses, et,
afin de dpenser le moins d'eau possible au passage d'un bateau d'un
bief dans un autre, on place dans le bief infrieur.utie seconde porte
d'cluse, loigne de la premire d'une distance au moins gale la
longueur du bateau. La partie de canal ainsi comprise entre deux
portes prend le nom de sas. En ouvrant la porte d'amont, le niveau de
l'eau s'tablit dans le sas et le bief suprieur, et permet de faire passer
un bateau de ce bief dans le sas; ouvrant ensuite la porte d'aval , l'eau
dans le sas descend jusqu'au niveau du bief d'aval, et alors le bateau
passe dans oe bief.
Pour faire passer un bateau d'un bief dans le bief suprieur, on pro
cde de la mme manire, mais en commenant d'abord par ouvrir la
porte d'aval.
Comme il est impossible d'ouvrir les portes tant qu'il existe une diff
rence de charge considrable sur leurs deux faces, on tablit au bas de
chacune d'elles une petite vanne, appele vnielle, qui permet d'tablir
le niveau de l'eau sur les deux faces de la porte avant de l'ouvrir. La
queue de la ventelle s'lve jusqu'au haut de la porte, de manire qa'on
puisse lui communiquer le mouvement l'aide d'un cric, d'une vis, ou
d'un levier simple; on est revenu ce dernier moyen, qui demande
moins de temps pour la manuvre que le cric, qui est ordinairement
employ, et surtout que la vis, que l'on a peu prs abandonne (671).
Lorsque le canal est plac sur un sol dont la pente est peu prs uni-
CANAUX.
939
forme, comme cela a lieu dans une valle, en donnant aux cluses une
forte chute, on serait conduit des dpenses considrables pour creu
ser l'amont de chaque bief et remblayer l'aval. Quand le canal latral
est adoss un coteau d'une pente douce, il faut, autant que possible,
se placer de manire que les dblais de la cunetle compensent les rem
blais des digues, et donner aux cluses la chute la plus convenable, de
2",50 3 mtres.
C61. Section transversale. La largeur du fond d'un canal se fait peu
prs gale au double de celle des bateaux qui le frquentent; ainsi
selon que les cluses ont de 5,20 6",50 d'ouverture, la largeur du
plafond se fait de 10 mtres 12 mtres. Au pont-canal de Saint-Flo
rentin, sur l'Armance, form de cinq arches de 5m,80 de largeur cha
cune, la largeur est de 10, 10, savoir : 2,5 pour chaque banquette et
5",20 pour le canal ; cette dernire dimension est celle des cluses et
suffit au passage des bateaux.
La profondeur d'eau est de lto,50 pour plusieurs canaux, et elle est
de 1;65 2 mtres pour d'autres ; dans tous les cas, cette profondeur
doit tre en rapport avec le tirant d'eau des bateaux qui frquentent le
canal.
Les talus intrieurs sont ordinairement 1 et 1/2 de base pour 1 de
hauteur, et, afin que le batillage de l'eau ne les dgrade pas, le plus
souvent on tablit sur chacun d'eux, au niveau de l'eau, une petite
risberme de 0",'25 0",30, sur laquelle on plante des glaeuls.
Les chemins de lialage ont de 3 6 mtres de largeur, selon la nature
dti sol sur lequel ils sont tablis et l'importance des trains hals. Ils
sont ordinairement placs 0,50 au-dessus du niveau de l'eau et
quelquefois 0",75 ou 1 mtre.
6C2. Alimentation. Ordinairement l'alimentation d'un canal latral
ri'ffr aucune difficult; la prise d'eau se fait dans la rivire qu'il
longe, et les ruisseaux tributaires de la rivire rparent de distance en
distance les pertes dues aux infiltrations et l'vaporation. On a cepen
dant quelquefois prouv des difficults; ainsi le canal du Rhne au
Rhin, quoique aliment par une rigole navigable prenant 20 mtres
cubes d'eau par seconde dans le Rhin, n'a pendant longtemps offert
qu'une navigation incommode. Cela tient ce que le canal est creus
sur un sol de gros gravier trs permable ; mais comme on introduit
une eau boueuse, les pertes de la rigole ont diminu de jour en jour.
CANAUX A POINT DE PARTAGE.

665. Trac. Le trac d'un canal point de partage exige une tude
approfondie, soit pour son alimentation, soit pour dterminer le point
9i0
SIXIME PARTIE
bas de la chane de montagnes qu'il doit traverser; c'est en ce point

bas qu'il y aura le plus de chances de pouvoir se procurer les eaux n
cessaires la navigation. C'est d'aprs les considrations poses au
n* 595 que l'on dtermine le point bas.
Les sources d'eau se trouvant toujours une certaine profondeur audessous de la surface du sol, ce n'est que par des tranches ou mme
des souterrains que l'on pourra se procurer, au point de partage des
deux branches du canal, la quantit d'eau ncessaire la navigation.
Malgr ces souterrains et ces tranches, sauf le cas trs-rare o le
point bas se trouve au-dessous d'une assez grande tendue de terrain
pour produire des ruisseaux ou des sources abondantes, on est oblig
d'accumuler dans des rservoirs les eaux de pluie, afin de pouvoir en
disposer pendant les scheresses.
La dimension de ces rservoirs dpend du volume d'eau fournir et
de la plus ou moins grande raret des pluies. La quantit d'eau qui af
flue dans ces rservoirs dpend de l'tendue du terrain tributaire, des
infiltrations, de la vaporisation et de l'absorption par la vgtation. Il
est impossible de tenir compte de toutes ces circonstances; tout ce que
l'on peut faire est d'admettre , avec quelques ingnieurs, que les cours
d'eau coulent les 3/7 du produit annuel des pluies. En France, ce pro
duit annuel est de 0",70; mais 11 convient d'observer qu'il tombe plus
d'eau dans le Midi que dans le Nord, et dan3 les parties leves d'un
mme pays que dans les plaines (616). D'aprs Gauthey, au canal du
Midi, la superficie du terrain dont les eaux se dversent au point de
partage est de 18 000 hectares ; au canal de Bourgogne , 19200 hectares ;
au canal de Briare, 29700, et au canal du Centre, 30800.
Le rservoir de Grosbois, canal de Bourgogne, a une capacit de
8 000 000 mtres cubes; sa profondeur est de 15 18 mtres. Celui de
Saint-Kerrol, canal du Midi, contient 6 956000 mtres cubes; la plus
grande profondeur d'eau y est de 32,50. Ces rservoirs s'obtiennent en
barrant, au moyen d'une digue, l'endroit le plus resserr d'un vallon.
664. Quantit d'eau fournir un canal. Cette quantit doit com
penser: 1" les pertes parvaporation, 2 par infiltration, 3 par les portes
des cluses, W celles dues aux passages des bateaux dans les cluses,
5 celles dues au remplissage du canal aprs la mise sec par suite des
rparations annuelles. H est vident que c'est surtout pour les parties
voisines du point de partage qu'il faut s'assurer que les eaux affluentes
compensent les pertes; car, mesure que le canal descend, les ruis
seaux tributaires deviennent plus nombreux et plus considrables.
661$ vaporation. La quantit d'eau vapore dpend de la temp
rature et de toutes les circonstances atmosphriques; en gnral on a
trouv qu'elle tait de 1"',50 par anne ou de 0"*,00 par jour, par
mtre carr de surface d'eau.
66G. Infiltration. On admet que la quantit d'eau absorbe par infil-
CANAUX.
941
tration est double de celle vapore ; au reste cette quantit varie selon
la nature du terrain, et, tant considrable l'ouverture d'un canal,
elle diminue chaque anne. En rapportant les remblais, il faut avoir
soin de labourer la terre sur laquelle on les pose, afin de rendre la
liaison complte et diminuer les chances d'infiltration.
Sur un pont-canal, o il faut prendre les plus grandes prcautions
pour viter les infiltrations, aprs le dcintrement des votes, on les
recouvre d'une couche de bton de 0,25 0,30 d'paisseur; mais jus
qu' prsent on n'a obtenu un effet tout fait efficace qu'en dallant le
fond et les parois de la cunette en laves de Vol vie, et en recouvrant ce
dallage de deux couches d'enduit de bitume. Le bon emploi que l'on
fait aujourd'hui du ciment romain permet de substituer cette matire
au dallage (5A0).
667. La perte due aux portes d'cluses dpend du soin apport la
construction. Il parat qu'en gnral on est au-dessus de la ralit en
supposant que cette perte quivaut annuellement la quantit d'eau
que ncessiterait le passage de sept ou huit bateaux.
668. Perte due au passage d'un bateau. Lorsqu'un bateau monte,
son passage d'un bief dans le bief suprieur oblige de faire passer de ce
dernier dans le premier un volume d'eau gal
P + B,
P
U
volume d'un prisme ayant la section horizontale du Ml pour base et la chute le

l'cluse pour hauteur;
volume d'eau dplac par le bateau.
Quand au contraire le bateau descend, le volume de l'eau passant

d'un bief dans le bief infrieur est P B. 11 rsulte donc que chaque
bateau qui monte une branche du canal pour redescendre l'autre, tire
du bief de partage un volume d'eau gal
(P+B) + (P B) = 2P.
Lorsque la navigation est active, aprs avoir fait passer un bateau
d'un bief dans le bief suprieur, on utilise l'eau qui remplit le sas pour
faire redescendre un autre bateau. Par cette prcaution, la quantit
d'eau tire du bief de partage pour deux bateaux allant dans un sens
diffrent n'est que 2P, ou P par bateau.
Si le bateau remontait vide pour prendre charge au point de partage,
son entre dans le bief de partage il dpenserait un volume d'eau gal
P + 6 , b tant le volume d'eau dplac par le bateau a vide ; pour
sortir du bief, le volume d'eau absorb serait P B; d'o il rsulte que
le passage du bateau dans le bief aurait absorb un volume d'eau gal
2P+ b B, volume qui est d'autant plus petit que B est plus grand et
i
942
SIXIME PARTIE.
que 6 est plus petit. Ce cas favorable l'conomie de l'eau ne peut que
bien rarement se prsenter dans la pratique.
Il est arriv quelquefois que l'on a t oblig . par suite d'une pente
considrable du terrain, de placer plusieurs sas l'un la suite de l'au
tre. Pour monter ces sas, il faut autant de prisme P d'eau qu'il y a de
sas, plus un volume B; ainsi, I-'onserane, prs de liziers, o il y a
sept sas, le passage d'un bateau montant absorbe un volume d'eau gal
7P + B, et celui d'un bateau descendant, un volume gal P B.
Quand tous les sas sont vides, ce qui a lieu ordinairement, il faut en
core ajouter ces dpenses le volume d'eau ncessaire pour faire flotter
le bateau dans le premier sas suprieur. Cette disposition des sas acco
ls est celle qui absorbe le plus d'eau et exige le plus de temps.
G69. La cinquime dpense d'eau est facile calculer, puisqu'elle est
gale la capacit du bief de partage et des biefs placs en amont des
premires prises d'eau sur les deux versants.
670. Construction des sas. La longueur et la largeur d'un sas doivent
tre proportionnes aux dimensions des bateaux qui y circuleront
Quant sa profondeur, elle comprend la hauteur de son couronne
ment au-dessus du niveau des eaux dans le bief d'amont, la chute ou
diffrence de niveau de l'eau dans les deux biefs , et le tirant d'eau du
bateau dans le sas Le couronnement se tient ordinairement 0",50 aadessus du niveau de l'eau. La chute varie de 2",50 3 mtres pour les
canaux artificiels; pour les cluses que l'on tablit sur les rivires,
dans les points o la profondeur est insuffisante ta navigation , la chute
n'est que de 1 mtre 1,50 ou 2 mtres.
Une prcaution a prendr e dans la construction d'un sas, c'est de faire
en pierres de taille tout le couronnement et toutes les parties formant
des angles verticaux vifs ou arrondis, parce que des petits matriaux
ne rsisteraient pas aux chocs des bateaux contre ces parties. Ces pierres
de taille doivent se relier parfaitement avec les autres parties de la
maonnerie; aussi, pour cela, a-t-on soin que les joints verticaux de
chacune d'elles ne correspondent pas aux joints des pierres voisines, n
faut viter de placer le couronnement en saillie sur le parement des
murs ou bajoyers, parce que les bateaux pourraient veuir se placer
dessous et en brauler les pierres. La distance d'un joint montant un
angle rentrant ne doit pas tre de moins de Om,05 et l'paisseur hori
zontale d'une pierre formant un angle saillant doit au moins tre gale
la saillie de la pierre.
Afin de pouvoir mettre les sas sec quand on a rparer la porte
d'amont, on refouille, dans le parement de chacun des bajoyers, en
amont de l'cluse d'amont, une coulisse verticale servant a tablir un
barrage avec des pices de bois allant d'une coulisse l'autre. Lorsque
les coulisses n'ont que les dimensions ordinaires, 0",15 0",20 de pro
fondeur sur 0,20 de largeur, on les refouille ordinairement dans la
CANAUX.
pierre; mais pour des dimensions plus grandes, il faudrait, de deux en
deux assises, mettre un joint dans la coulisse.
Les buses et les chardomwls doivent surtout tre faits en pierres do
premier choix et de fortes dimeneions. Les buses sont les saillies que
l'on tablit sur le fond du radier pour y faire contre-buter le bas des
portes; on lesappareille en vote, afin qu'ils rsistent bien la pous
se. Dans les cluses de petite navigation, la saillie du buse sur le ra
dier peut tre de 0",20; mais si l'ouverture de l'cluse est plus consid
rable, comme les portes trs-larges tendent baisser du nez, pour
viter leur frottement sur le radier, on est oblig de les tenir un peu
au-dessus du radier, et par suite d'augmenter la saillie du buse; ainsi ,
pour les cluses de 5",20, 7 mtres et 8 mtres d'ouverture, cette saillie
est de Qm,'2, et puur les cluses de 8 mtres 12 mtres et au-dessus,
elle est de 0~,;30. Les pierres formant les buses doivent pntrer de
0,35 0",40 dans le radier et s'tendre dans toute la largeur du buse,
de manire que celui-ci ne soit form que d'une hauteur de voussoir.
Le buse forme mur de chute , et , afin que les eaux ne soient pas pro
jetes contre les murs verticaux , on lui donne du ct d'aval une forme
cylindrique verticale concave.
Les chardonnets sont destins rsister la pousse de l'arte verti
cale de chacune des portes de l'cluse. Cette arte verticale s'arrondit,
ainsi que le refouillement du chardonnet contre lequel elle butte; mais,
afin d'viter le frottement de ces parties l'une contre l'autre dans la
manuvre de l'cluse, ou ne place pas les tourillons de la porte dans
l'axe du ct arrondi ; leur position est telle, qu il n'y a contact de ce
ct contre le chardonnet que quand la porte est applique contre le
buse, et que sitt que la porte commence s'ouvrir, ce contact cesse.
Afin que les portes, quand elles sont ouvertes, ne fassent pas saillie sur
les parements des murs, on met ceux-ci en retrait d'une quantit gale
l'paisseur des portes, sur une longueur gale la largeur de ces
portes; c'est seulement en amont de ces retraites, appeles enclaves,
que l'on fait les coulisses. Kntre les enclaves et les coulisses, il faut
laisser une paisseur de pierre suffisante pour rsister la pression que
produira un barrage tabli dans les coulisses; cette sparation ne doit
gure avoir moins de 0,60. La distance de la coulisse au mur en retour
qui raccorde le sas avec le bief est encore de 0m,60.
A l'exception des chanes en pierres de taille places aux points o se
trouvent des angles, le parement du reste des murs bajoyers est con
struit en petits matriaux, si ce n'est cependant pour le mur de chute,
o on fait usage de pierres de taille, afin que son parement rsiste bien
aux chocs des bateaux. Les pierres de taille formant le couronnement
de tous les murs doivent avoir des dimensions suffisantes pour rsister
a la pousse des terres l'poque des geles ; on leur donne ordinaire
ment da,U0 d'paisseur sur 0",75 de largeur.
SIXIME PARTIE.
ou
Les parements desbajoyers doivent tre excuts en matriaux durs
et non attaquables par la gelo. Ils doivent se relier parfaitement avec
la maonnerie de remplissage place derrire; on atteint bien ce bat en
disposant de distance en distance une boutisse de u-,70 O~,&0 ou
mme 1 mtre de longueur de queue. D'aprs M. Mary, les parements
doivent tre en pierre non glive sur une paisseur de 0",60 au moins.
Le radier se raccorde avec les fonds des biefs d amont et d'aval par
des plates bandes en pierres de taille faisant vote du ct du radier
de manire le dfendre. Les voussoirs formant ces plates-bandes ont
de 0",80 1 mtre de longueur, selon que le sas a une largeur de 5*,2Q
6,50 et mme au del.
Dans le sas, il convient de faire le radier lgrement concave , afin
de le rendre plus propre rsister la sous-pression de l'eau quand on
vide le sas. Les parties de radier places dans les chambres d'amont et
d'aval, et celles extrieures ces chambres , sont planes.
Ordinairement, pour plus de solidit on excute en pierre de taille
la partie de radier situe sous les murs de chute , ainsi que celles pla
ces dans les chambres des portes.
671. Portes d'cluses. Elles sont deux vantaux symtriques butant
l'un contre l'autre, et s'appuyant contre les buses et les ebardonnets.
On les fait en bois, avec quelques ferrures pour les consolider; en
fonte, bois et fer forg ; en fonte, bois et tle, ou encore en fonte et
bois.
En France , les portes sont le plus habituellement en bois ; ce sont les
moins chres, sous le point de vue des dpenses d'excution. Au bar
rage clus du petit bras de la Seine , Paris, les parois des portes sont
formes d'une srie de demi-cylindres en tle, rivs entre eux dans
toute leur longueur, et placs horyzontalement et de manire que leur
convexit so trouve vers l'amont.
Chaque vantail en bois est form de deux poteaux : l'un , dit poteau
tourillon parce qu'il porte les pivots, s'applique contre le chardonnet ;
l'autre, appel poteau busqu parce qu'il vient s'appuyer ou busquer,
par une face incline au plan du vantail , contre le poteau de mme
nom de l'autre vantail. Ces deux poteaux sont relis entre eux par des
entretoises horizontales supportant la pression de l'eau, et dont le nom
bre dpend de la hauteur de la porte ; c'est contre ces entretoises que
Ton fixe les madriers jointifs formant le bordage de la porte.
On tient les poteaux 0",05 ou 0",06 du radier, afin qu'ils ne l'at
teignent pas dans leur mouvement, et on les lve 0-.20 ou 0-.25
au-dessus de l'eau , quand la porte est manuvre par une crmaillre
circulaire; quand la porte est manuvre l'aide d'un grand levier
qui runit le haut des poteaux et fait en partie quilibre au poids de
la porte, les poteaux s'lvent une certaine hauteur au-dessus des
bajoyers.
CANAUX.
94:;
L'entretoise suprieure se place 0'",10 environ au-dessus du niveau

des eaux navigables, et celle infrieure 0",10 au-dessus du radier.
Quant aux entretoises intermdiaires, on les place de manire que la
pression que chacune d'elles supporte soit proportionne ses dimen
sions.
Pour valuer la pression que supporte chaque entretoise, il convient
de remarquer que la pression aux divers points de la hauteur d'une
porte noye seulement sur une face est proportionnelle la hauteur
d'eau au-de3sus de ces divers points ; d'o il rsulte que la pression
totale sur la porte peut tre reprsente par la surface du triangle ABC,
figure 3U , planche III , ayant pour hauteur la profondeur de l'eau contre
la porte, et pour base la mme profondeur, qui est proportionnelle
la pression sur les points les plus bas de la porte : ainsi, H tant la
profondeur d'eau, la pression totale sur chaque unit de largeur de
porte est HXj=y.
La pression moyenne qui s'exerce sur tous les points de la porte est ^,
et c'est cette pression moyenne que doit pouvoir rsister l'ensemble
des entretoises. Il convient de remarquer qu'il ne suffit pas que l'en
semble des entretoises puisse rsister cette pression , mais qu'il faut
aussi les espacer de manire que chacune d'elles supporte la mme
charge (cela suppose qu'elles ont les mmes dimensions). On aura la
position de chaque entretoise en divisant le triangle ABC en autant de
parties quivalentes qu'il y a d'entretoises, par les droites de, fg, hi
parallles la base , et en plaant les entretoises la hauteur du centre
de gravit des trapzes et du triangle forms par ces parallles (Int. , 1248
et 145).
Appelant A, , ht, hs,
les distances des parallles de,fg. M....
au-dessous du point A, et n le nombre des entretoises ou des divi2
ji 3
sions de AB, on a respectivement V = H'n^> V = u*^r'
A = H ^^, etc.
C'est la hauteur des centres de gravit des trapzes forms par les
lignes CB, de, fg.... qu'il faut placer les entretoises, et la surface de
chacunde ces trapzes reprsente la pression que supporte chacune des
entretoises. Dans la pratique , comme on est oblig de placer une entre
toise au-dessus et au-dessous de la porte , on est forc de s'carter un
peu des positions dtermines par la thorie pour les entretoises. La
marche prcdente est galement celle suivre pour fixer les positions
des cercles des grandes cuves.
Si les entretoises taient galement espaces, on pourrait, sans erreur
sensible , dterminer leurs dimensions en supposant que la pression que
60
946
SIXIME PARTIE.
supporte chacune d'elles est reprsente par la demi-somme des sur

faces des trapzes infrieur et suprieur. (Cette demi-somme reprsenta
la pression sur chaque unit de longueur d'entretoise) (226).
Quant la pression produite par l'eau , les entretoises infrieure e:
suprieure travaillent moins que les entretoises intermdiaires ; cepen
dant, comme elles forment le cadre de la porte et qu'elles sont entail
les pour recevoir les abouts des madriers formant le bordage, leurs
dimensions sont suprieures celles des autres.
Si la porte tait noye sur les deux faces au-dessous du point B. ta
pression sur la face d'aval dtruirait l'augmentation de pression sur la
face d'amont, et l'excs de pression sur chacun des lments de porte
infrieurs au point B serait constant et gal BC; d'o il rsulterait que
la pression totale de l'eau, pour rompre les entretoises, serait repr
sente par la surface du triangle ABC, plus la surface d'une rectangh.
ayant BC pour base, et pour hauteur la distance de l'arte infrieure de
la porte au-dessous du point B (234).
Autrefois on reliait les entretoises entre elles et aux poteaux par une
pice incline, appele bracon, s'tendant du haut du poteau busqu
au bas du poteau tourillon. Ce bracon tait form de deux parties; 1 une
place du cot d'amont et noye dans le bordage, et l'autre du cot
d'aval et forme de plusieurs morceaux spars leui-s extrmits par
les entretoises. Chaque morceau tait reli a la pice d'amont par deux
boulons et assembl embrvement dans les entretoises ou les poteaua.
Les madriers formant le bordage de la porte taient disposs en d
charge paralllement au bracon, et clous sur les entretoises et dans
les feuillures faites pour recevoir leurs extrmits dans les poteaux et
les eiitretoises infrieure et suprieure. On remplace maintenant le bra
con par un tirant en fer allant du haut du poteau tourillon au bas du
poteau busqu. Lue moufle coins, que porte ce tirant, permet de le
raccourcir, de relever le poteau busqu et d'viter les affaissements de
la partie antrieure de la porte. Ce tirant permetde placer verticalement
les madriers formant le bordage.
Les vnielles, ou petites vannes destines remplir et vider les sas,
se placent, une sur chaque vantail, entre deux potelets destins for
mer les joues de l'ouverture et s'tendant sur tout l'intervalle des deux
entretoises infrieures. Ces potelets se fixent par des boulons aux cou
lisses places sur le bordage pour recevoir la ventelle; quand on as
semble oes potelets aux entretoises, on ne doit entailler que lgre
ment ces dernires, et du ct d'amont, c'est--dire sur leur face en
contact avec le bordage, afin de diminuer le moins possible eur r
sistance.
Les ventelles peuvent tre en bois, ou en tle, ou en fonte; celles en
fonte, dresses sur leurs parties frottantes et glissant sur des coulisses
en cuivre, sont faciles manuvrer et conservent bien l'eau. Chaque
CANAUX.
94"
ventelle est place contre la face d'amont de la porte, ainsi que sa

queue.
Afin que la pierre du buse n'clate pas sous la pression de l'entretoise
infrieure, il convient d'armer l'arte d'amont du buse d'un bon ma
drier en bois de chne fix dans les bajoyers et scell dans le radier
avec des boulons.
Afin que le sable ne s'interpose pas entre la crapaudine et le pivot
infrieur, ce qui augmenterait le frottement et acclrerait l'usure, on
fixe la crapaudine au poteau et le pivot sur le sol (158).
672. Fondations. Les parties essentielles d'une cluse, c'est--dire le
radier, les buses et les pieds des bajoyers, devant tre construites avec
le plus gand soin, on ne doit les excuter qu'en mettant sec l'empla
cement quelles doivent occuper (561).
675. paisseur duradier. Un radier peut tre considr comme une
solive encastre ses deux extrmits sous les bajoyers, et sollicite
uniformment sur toute sa longueur par la diffrence entre son propre
poids qui la sollicite de haut en bas, et celui de la colonne d'eau qui
tend la soulever. Cela suppose le sas vide, et que les eaux des sources
ou des biefs environnants transmettent sous toute la surface du radier
une sous-pression due la hauteur du niveau de l'eau dans ces sources
ou biefs au-dessus de la surface infrieure du radier. Alors, de cette
diffrence de poids et de la formule du n225, dans laquelle on prendra
pour R la valeur qui convient au mortier, on dterminera l'paisseur h
du radier.
Lorsqu'on tablit un batardeau sur une couche de bton coul, il
faut que cette couche de bton soit, comme pour le radier, suffisante
pour rsister la sous-pression de l'eau, et que de plus cette souspression ne soit pas suffisante pour soulever la couche de bton et les
parois du batardeau. Ce soulvement n'est pas redouter pour les ra
diers , cause du poids considrable des bajoyers.
SUPPLMENT
674. Nomenclature des anciennes mesures (Int., 218).

\* Mesure de longueur. L'unit principale de longueur tait la toise, qui se subdi
visait en 6 pieds, le pied en 11 pouces, le pouce en 12 lignes et la ligne en
12 points.
On avait encore la perche des eaux et forts , de 22 pieds de longueur, et la
perche de Paris, de 48 pieds.
Pour mesurer les toffes , on se servait de Vaune, qui valait 3 pieds 7 pouces
10 lignes et 10 points, ou 1,1 884.
Les mesures itinraires taient la lieue et le mille.
La lieue terrestre, de 25 au degr, vaut 2280,32888 toises. Le mridien ter
restre vaut 360X^5=9000 lieues, ou 20 522 960 toises.
La lieue marine, de 20 au degr, vaut 2850,4111... toises.
La lieue de poste vaut 2000 toises.
Le mille vaut 1000 toise.
2* Mesures de surface. Ce sont : la toise carre, le pied carr, le pouce carr, la
ligne carre et le point carr; surfaces carres qui ont respectivement une toise,
un pied , un pouce, une ligne et un point de ct. La toise carre vaut 36 pieds
carrs; le pied carr, 444 pouces carrs; le pouce carr, 144 lignes, et la ligne
144 points.
L'aune carre quivaut 4 un carr d'une aune de ct.
Les mesures agraires taient :
I" La perche des eaux et forts, carr de 22 pieds de ct, ce qui Tait 484 pieds
carrs, ou 13'1.,44 de surface;
2 Varpent de eaux et forts, qui vaut 100 perches, c'est--dire 48400 pieds
carrs, ou 1344'>-,44 ;
3 La perche de Paris, carr de 18 pieds de ct , ce qui fait 334 pieds carrsi
ou 9 toises carres de surface;
4 L'arpent de Paris, qui vaut 100 perches, c'est--dire 33 400 pieds carrs,
ou 900 loiscs carres.
3* Mesures de volume. Ce sont : la toise cube, le pied cube, le pouce cube, etc. ; cubes
qui ont respectivement une loisc , un pied, un pouce, etc., de cot. La toise
cube vaut 346 pieds cubes ; le pied cube vaut 4728 pouces cubes ; le pouce cube,
4728 lignes cubes.
Pour les matires sches , on se servait du muid ; le muid de Paris valait 13 se
tters; un setier, 12 boisseaux; un boisseau, 16 litrons, ou 13,01 litres (un muid
valait donc 144 boisseaui).
950
SUPPLMENT.
Le muid d'avoine valait 1 2 Mliers de chacun 24 boisseaux, ce qui

boisseaux ;
Le muid de sel, 42 seliers de chacun 46 boisseaux, ou 193 I
Le muid de charbon, 40 setiers de chacun 32 boisseaux, ou 3201
Le muid de chaux, 4 2 seliers de chacun 42 boisseaux, ou 4 44 1
pour le fromeol;
Le muid de pltre, 6 stiers de chacun 42 boisseaux, ou 72 !
de celui de grain Ou de chaux;
La voie de bois vaut 2 mtres cubes ; la voie de charbon de bois , 2
mesurs comble; la voie de charbon de terre, 30 demi-hectolitres
comble ;
La corde des eaux et forts vaut 3,8394 stres ou mtres cubes , et , par suite ,
le stre vaut 0,2605 corde.
Mesures de capacit pour les liquides. Le muid de Paris valait 2 feuillette* ; la
feuillette , 2 quartauls; le quarlaut, 9 setiers ou relies ; le setier, 8 pinte* ; le
muid valait 288 pintes, les liquides supposes sans lie.
La pinte de Paris valait 2 cltopines ; la chopine, 2 demi-setters ; le demise
tier, 2 poissons; le poisson, 2 demi-poissons ; le demi-poisson, 2 roqville*.
4* Division de la circonfrence. La circonfrence se divisait en 360 parties
peles degrs ; le degr, en 60 minutes; la minute, en 60 secondes; la
60 tierces, etc.
6 Mesures de poids, ce sont: le quintal , qui vaut 400 livres; la livre qui vaut
2 marcs; le marc, 8 onces; l'once, 8 gros ; le gros, 72 grains.
6* Units montaires. Ce sont : la livre tournois, qui vaut 20 sous; le sou, qui vaut
4 liards, et le liard, 3 deniers.
Les monnaies de cuivre ou de blllon taient les liards; les pices de 2 liards ,
les pices de 6 liards, les sous de 4 liards, et les gros sous de 8 liards.
Les monnaies d'argent talent les pices de 6 sous, de 42 sous, de 24 sous, le
petit cu de 3 livres, et l'cu de 6 livret.
Les monnaies d'or taient le louis de 24 livres et le double-louis.
Les pices d'argent contenaient 41/43 de leur poids en argent pur et l/ll 4e
cuivre. Les pices d'or contenaient 4 4/43 de leur poids en or pur, 1/34 en argent
1 4/24 en cuivre.
7* Mesures temporaires. Les mesures temporaires laient et sont encore le sicle, qui
vaut 400 ans; l'anne qui vaut 12 mois ou 365 jours ; a trs-peu prs tous les
4 ans, il y a une anne qui est bissextile, c'est--dire qui contient 366 jours
au lieu de 365 ; c'est afin de rtablir l'harmonie entre Vanne civile et l'anne
solaire, dure d'une rvolution entire de la terre autour du soleil -, celle dure
est de 365 jours, S heures, 48 minutes, 45 secondes (Int., 215).
Le jour vaut 24 heures ; l'heure 60 minutes, et la minute 60 secondes.
Les noms et dures des mois sont : janvier, 31 jours ; fvrier, 28 jours, et
19 pour les annes bissextiles; mars, 34 ; avril, 30; mai, 34; juin, 30;
juillet, 34 ; aot, 34 ; septembre, 30 ; octobre, 31 ; novembre, 30; dcembre, 31.
878. Nomenclature des nouvelles mesures ( Int., 208 )
1 Mesures de longueur. L'unit principale est le mtre, qui est gal la dii- millio
nime partie du quart du mridien terrestre, c'est--dire 0', 513074. Le mtre
vaut 40 dcimtres; lo dcimtre, 40 centimtres,- le centimtre, 40 i
trs, etc.
SUPPLMENT.
9'
t>*
t*
951
Pour valuer les grandes longueurs, on se sert du dcamtre, qui vaut 40 m

tres; de {'hectomtre, qui vaut 10 dcamtres ou 100 mtres; du kilomtre , de
10 hectomtres ou 1000 mlres, et du myriamitre , de 10 kilomtres ou 10 000
mtres.
Mesure de surface. Ce sont: le mtre carr, le dcimtre carr, le centimtre
carr, le millimtre carr. Le mtre carr vaut! 00 dcimtres carrs ; le dcimtre
carr, 100 centimtres carrs, et le centimtre carr, 100 millimtres carrs.
Les mesures agraires sont {'hectare, ou arpent mtrique, l'are et le centiare.
L'hcclare vaut 100 ares ; l'are, 100 centiares, et le centiare, 1 mtre carr.
Mesures de volume. Ce sont : le mitre cube, le dcimtre cube , le centimtre
cube, etc. Le mtre cube vaut 1000 dcimtres cubes; le dcimtre cube,
1000 centimtres cubes; le centimtre cube, 1000 millimtres cubes, etc.
Pour mesurer les liquides on emploie : le dcalitre, le litre el le dcilitre. Le d
calitre vaut 10 litres; le litre vaut 1 dcimtre cube, et le dcilitre est le 1/10 du
litre.
Pour les matires sches on Tait usage du kilolitre, de {'hectolitre, du dcalitr
et du litre. Le dcalitre vaut 10 litres; l'hectolitre, 10 dcalitres ou 100 litres, et
le kilolitre, 10 hectolitres ou 1000 litres.
Les bois s'valuent au stre et au dcistre. Le stre vaut 1 mtre cube ; le
dcislre est le 1/10 du stre.
Dans les chantiers de Paris, le bois de chauffage se mesure la voie, qui vaul
2 Slres (.284).
Division de la circonfrence. La circonfrence se divise en 400 parties gales appe
les degrs ; le degr vaul 100 minutes; la minute, 100 secondes; la seconde,
100 tierces, etc.
Mesures de poids. L'unit fondamentale est le kilogramme, qui est le poids d'un
dcimtre cube d'eau prise a la temprature de 4; c'est la temprature cor
respondant son maximum de densit; 100 kilogrammes forment le quintal
mtrique; 40 qulntaui ou 1000 kilogrammes valent 1 millier, c'est le poids
du tonneau de mer; le kilogramme vaul 10 hectogrammes; l'hectogramme,
10 deugrammes; le dcagramme, 10 grammes; le gramme, 10 diagrammes;
le dcigrainme, 10 centigrammes, etc.
Units montaires. Les units montaires sont: le franc; la pice d'argent de
4 franc pse 5 grammes; le franc vaut 40 dcimes, et le dcime, 40 centimes.
Les nouvelles mounaies d'argent sont les pices de 5 francs (40 psent 4 kilo
gramme), de 2 francs, de 4 franc, d'un demi-franc et d'un cinquime de franc.
Les nouvelles monnaies d'or sont les pices de 5, 40, 20, 60 el 400 francs ; les
pice de 20 r. psent 6",45461, et les autres ont des poids proportionnels a
leurs valeurs.
Les nouvelles monnaies d'argent el d'or contiennent 0/10 d'argent ou d'or pur
el 1/40 d'alliage.
Les nouvelles monnaies de cuivre sont : le centime, la pice de centimes, I*
sou de 8 centimes, elle gros sou, de 40 centimes ou 1 dcime (Int., 214).
SUPPLMENT.
152
676. TA" m DO"10" DES A!raBS ESBSS E! NOUVELLES, ET Bl
1 Toises, pieds et pouces en mitres, et lignes en millimtres
NOMBRES
d'onlls.
4
2
3
4
5
6
7
8
9
40
44
42
43
14
45
46
47
18
49
20
24
22
23
24
25
26
27
28
29
30
34
32
33
34
35
36
37
38
39
40
il
42
43
44
45
46
47
48
49
M
400
1 000
10000
TOISES
en mtre*.
1.94904
3.89807
5.84710
7.796 45
9.74518
44.69422
43.643 26
45.592 29
47.544 33
49.49037
24 .439 40
23.38844
25 33748
27.28654
29.23555
34.484 59
33.43362
35.082 66
37.034 69
38.98073
40.92977
42.87879
M 82783
46.77687
48.72594
50.67495
52.623 99
64.57302
56.522 06
58.474 10
60.42043
6.36917
64.34824
66.26724
68.216 28
70.46532
72.11435
74.06339
76.04 2 43
77.961 46
79.91050
81.859 54
83 80857
85.75758
87.70662
89.65567
91.60471
93.55375
95.50279
97.451 83
194.903 66
1949.03659
19490.36591
PIEDS
en mtres.
m.
0.32484
0.64968
0.97452
1.29936
1.62420
1.949 04
2.273 88
2.59872
2.92355
3.24839
3.57323
3.89807
4.22291
4.54775
4.87259
5.19743
5.522 27
5.84711
6.171 94
6.49679
6.821 63
7.14647
7.471 31
7.79615
8.42099
8.44583
8.770 66
9.095 50
9.42034
9.74518
10.07002
10.39486
10.71970
11.04454
41.36938
11.69422
12.01905
12.34388
12.66873
12.99358
13.31842
13.643 26
13.96810
14.29293
14.61777
14.94261 .
15.26745
15.59229
15.91713
16.241 97
32.48394
324.839 43
3248.39432
POUCES
en mtres.
m.
0.02707
0.05414
0.08121
0.10828
0.13535
0.16242
0.18949
0.21656
0.24363
0.27070
0.29777
0.32484
0.35191
0.37898
0.40605
0 43312
0.46019
0.48726
0.51433
0.541 40
0.56847
0.59554
0.62261
0 649 68
0.67675
0.70382
0-73089
0.75796
0.78503
081210
0.83917
0.86624
0.89331
0.92038
0.94745
0.97452
1.001 59
1.02866
1.05573
1 .082 80
1.10987
1.43694
1.16401
4.494 08
1.21815
4.24522
1.272 29
4.299 36
1.326 43
4.353 50
2.707 00
27.06995
UG5ES
en millimtres
mlllle*.
2.256
4 512
6.767
9.023
4 4.279
43.535
45.794
48.047
20.302
22.558
24.844
27.070
29 326
34.582
33.837
36.093
38 349
40.605
42.864
45.447
47.372
49.628
54.884
54.440
56.396
S8.652
60.907
63.4
63
65.419
67.675
69.934
72.487
74.442
76.698
78.964
84.240
83-466
85 722
87.977
90.233
92.489
94.745
97.004
99.257
404.542
403.768
406.024
408.280
440.536
442.792
225.583
2255.829
SUPPLMENT.
i" fonts carres et pieds carrs
' en mtres carrs,
Toises culjes et pieds cubes

e mitres cubes.
Il NOMBRES TOISES CABRES PIEDS CARRS NOMBRES TOISES CUBES PIEDS CDU*
eu mtras cerrs. en mtres carrs. d'Huils. en mtres cubes. en mnes cubes.
2
3
4
5
6
7
8
9
40
41
49
43
14
45
46
47
48
49
20
SI
22
23
i
s*
15
36
27
38
29
30
31
33
33
34
35
36
37
38
39
40
44
43
43
44
45
46
47
48
49
I
50
400
1000
m. carrs.
3.7987
7.5975
11.396 3
15.1950
18.993 7
22.7925
26.591 2
30.3899
34.1887
37.9874
41.7862
45.5849
49.3837
53 1834
56.981 2
60.7799
64.5786
68.3774
73.1761
75.9749
79.7736
83.5724
87.371 1
91.1698
94.9686
98.7673
103.5661
106.3648
110.1636
113.9623
147.761 0
121.559 8
425.3585
129.1573
132.9560
136.7548
140.5535
144.3523
448.151 0
151.9497
155.7485
159.5472
163.3410
167.1447
170.9435
174.7422
178.5409
182.3397
186.1384
189.9372
379.8744
3798.7436
m. carrs.
0.1055
0.2110
0.3166
0.4221
0.5276
0.633 1
0.738 6
0.8442
0.9797
1.0553
1.1607
1.3663
1.3718
1.4773
1.5828
1.6883
1.7938
1.899 4
2.004 9
2.1104
2.2159
2.321 4
2.4270
2.5325
3.638 0
2.7435
3.8490
3.9546
3.0601
3.1656
3.371 3
3.3767
3.482 2
3.5877
3.6932
3.7987
3.9043
4.0098
4,1153
4.3208
4.3263
4.4319
4.5374
4.6429
4.7484
4.8539
4.9595
5.0650
5.1705
5.2760
10.5522
i
2
3
4
5
76
8
9
40
11
42
43
44
45
46
17
18
19
20
24
22
23
24
25
36
27
28
29
30
34
32
33
34
35
36
37
38
39
40
44
43
43
44
45
46
47
48
49
50
100
1000
m. cubes.
7.4039
14.8078
22.2117
29.6156
37.0195
44.423 3
51 .827 2
59.231 1
66.6350
74.0389
81.4428
88.8467
96.2506
103.6545
111.0584
118 4622
125.8661
133.2700
140.6739
148.0778
155.4817
162.8856
170.2895
177.6935
185.0973
192.5012
199.9050
207.3089
214.7128
222.1167
229.5206
236.9245
244.3284
251.7323
259.1362
266.5401
273.9439
281.3478
288.751 7
296.1556
303.5595
310.9634
318.367 3
325.771 2
333.1751
340.5790
347.9830
355.3871
362.7909
370.1945
740.389 0
7403.8903
m. cubes.
0.03428
0.06855
0.40283
0.43711
0.171 39
0.20566
0.23994
0.274 22
0.30850
0.34277
0 37705
0.41 1 33
0.44560
0.47988
0.51416
0.548 44
0.58271
0.61699
0.651 27
0 68556
0.71983
0.75410
0.78838
0.82266
0.85694
0.891 31
0.93549
0.95977
0 99404
1.03832
1.06260
1.09688
1.431 15
1.46543
1.19971
1.23398
1.26826
1.30254
4.33684
1.37109
4.40537
1.43965
4.47394
1.50820
1.54248
1.57675
1.61103
1.64531
1 67959
1.713 87
3.42773
954
SUPPLMENT.
3 Mtre r en to ses, pied, ponces et l
SOMBRES
de meire.
METRES
en loltes.
MTRS
en toises, pieds, pouces, ligues.
^
s
3
4
5
6
7
8
9
10
laisse.
0.513074
4.026 148
1 .539 222
2.052296
2.565370
3.078 444
3.594 518
4.104592
4.617666
6.43074
toises
pouc. Urne*.
0 "S 0 41.296
4 u 1 40.592
9.888
4 3 i
9.484
0 3
8 480
1 :t 4
3 5
7.776
7.072
3 3 6
0
7
6.3G8
4
4 3 8
5.664
5 0 y
4.960
METRE!
en pied*. pooeee, li#ae*.
pieds.
3
6
9
13
45
18
34
24
27
30
O
21
3
i
o
6
7
8
9
Ilgues14.296
10.592 !
9.888
9.484
8.480
7.776
7.0:2
6.368
5.664
4.960
4 Dcimtres en pied, pouce et ligne ; centimtres en pouce et lignes,

et millimtres en lignes.
NOMBRES
d'untes.
DECIMETRES
en pieds, pouces, ligues.
CENTIMTRES
en ponces et lignes.
4
2
3
4
5
6
7
8
9
40
pieds pouces lignes.

8.330
0
3
4.659
7
0
M
0.989
0
9.318
4
3
r>
4
5.648
1.977
4 10
i 10.307
3
5
6.637
g
'.)
2.966
S
0 1 1.296
3
pouces, lignes.
0
4.433
0
8.866
4.299
4
5.732
1
1 40.465
2
2.598
7.031
1
1 11.464
3
3.897
8.330
8
5 Mtres carrs et cubes en toises

carre et cubes.
NOMBRES MTIIF.S CARRES METRES CDBES
d'unit*. en luisescarres. Bn toises cubes4
2
3
4
6
7
8
9
40
toises carres.
0.3633
0.5265
0.7897
4.0530
4.3463
4.5793
4.8487
3.4060
2.3693
2.6324
toises cubes
0.4354
0.2704
0.4052
0.5403
0.6753
0.8104
0.9454
1 .0805
4.2456
4.3506
MILLIMETRE* 1
lignes
lignes.
0.443
0.887
4.330
4.77J
3.216
S.6GO
3.403
3.546
3.990
4.433
Mtres carrs et entes en pieds

carrs et cube.
NOMBRES MTRES CARR* METRES CCBES fl
d'units. en pieds carres. en pieds cubes- I
4
2
3
4
5
6
7
8
9
10
pieds carres
9.48
18.95
28.43
37.94
47.38
56.86
66.34
75.84
85.29
94.77
pieds esbee. 1
29.47
58.35
87.52
4 46.70
445.87
475.04
204.22
233.39
263.66
894.74
*
SUPPLMENT.
955
6* Dans la construction des tables qui prcdent , on a adopt le valeurs

suivantes :
Toise, i
t.. 1,949 036 591 S mtre.
Toise carre
8,798 713 6338 mlres carrs.
Toise cube
7,403 890 3430 mlres cubes.
Mtre
0,513 071 de toise.
Mlre carr
0,263 244 929 476 de toise carre.
Mtre cubr
0.135 004 128 946 de toise cube.
7* Mesures
La lieue de 25 au degr
La lieue marine , de 20 au degr. .
La lieue de poste, de 2000 toises. .
Le mille, de 1000 toises
1 kilomtre vaut
.........
itinraire.
vaut .... 4,444 kilomtres.
.... 5,556
.... 3,898
. . . . 1,949
0,22499 lieue de 25 au degr.

0,17778
20 au degr.
0,26651
2000 toises.
0,53302 mille.
8 Mesures agraires.
PIED CARRS.
Perches des eaux et forts. . . .
Arpent des eaux et forts ....
Perche de Paris
Arpent de Paris
Are.
.
Hectare
i i s .
484
48400
324
32 400
947.7
94768.2
9a Arpents en hectares.
13.44
1 344.44
9
900
26.32
2632.45
beclares.
0.6107
1.0214
1 .5322
2.0429
2.5536
3.0643
3.6750
4.0858
4.5965
5.1072
51.0720
510.7198
hectares.
0.3419
0.6838
1 .0257
1 .3675
1.7094
2.0513
2.3932
2.7351
3.0770
3.418
34.1887
341.8869
I
51.07
5107.20
34.19
3 418.87
100
10000
Hectares en arpents.
ARPENTS
ARPENTS
de 100 pen-hes NOMBRES de 100 perches
de 18 pieds d'heciarea. de li pieds.
dect.
NOMBRES de ARPENTS
100 perches
pieds
d'arpents. dedeHcot.
1
3
4
6
T
8
9
10
100
1000
TOISES CARRES. HTRES CARRES.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
100
1000
arpent*.
1 .9580
3.9160
5.8741
7.8321
9.7901
41.7481
13.7061
45.6642
17.6221
49.5802
195.8020
4958.0201
ARPENTS
de 100 perches
de 18 pieds.
arpent*.
2.9249
5.8499
8.7748
11.6998
44.6247
17.5497
20.4746
23.3995
26.3245
S9.2494
292.4944
2924.9437
SUPPLMENT.
ose
10" Sduction des setiers de 12 bonuaux

de 13',0I en hectolitres.
CTTIEIS.
HECTOLITRES.
1
S
3
4
5
7
8
9
10
50
100
:
1
Rduction des hectolitre*

en setiers.
HECTOLITRES.
1.56
3.11
4.68
6.14
7.80
9.36
10.91
12.48
14.04
15.60
78.00
156.00
~
0.641
1.981
4.913
2.564
3.205
3.846
4.487
5.4 28
5.769
6.410
31.651
64.109
1
S
3
4
5
6
7
8
9
10
50
100
11 Rduction de muids de grain , de sel , d'avoine et de charbon en hectolitre*.

NOMBRES
4* miiid.
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
AVOINE.
GFUIS.
SEL.
CHABBOK.
|
Mald de 144 boll- Muid de IM boli- Mald de iss bol- Mald <le 1M bols- J
mdi.
Mam.
w.qx.
11 Rduction des pintes

en litres.
hect.
24.98
49.95
74.93
99.90
124.88
149.86
474.83
499.84
224.78
249.80
beat.
18.73
37.46
56.10
74.93
93.66
112.39
431.12
449.86
168.59
187.30
Ml
37.46
74.93
112.39
149.86
187.32
224.78
262.25
299.71
337.18
374.60
Rduction desveltes
en titres.
hect.
41.60
83.30
124.90
166.50
208.10
249.80
294.40
333.00
374.60
446.00
Rduction des litres

en pintes.
PISTES.
LITRES.
VELTES.
LITRES.
LITRES.
4
*
3
4
5
6
7
0.952
4.904
2.856
3.808
4.760
5.741
6.G64
1
1
3
4
5
6
7
8
9
10
7.61
15.23
12.85
30.46
38.08
45.70
53.31
60.93
68.54
76.16
1
2
3
4
5
6
7
8
9
..
PISTES.
1.05042
2.10
3.15
4.20
5.25
6.30
7.35
8.40
|
9.49
I
10.50
i
1
J
S
9
1
(f
SUPPLMEPiT.
957
13 Conversion des anciens poids en nouveaux.

GRAINS.
GRAMMES.
ONCES.
GRAMMES.
LIVRE.
RILOGRAMMES.
10
so
30
40
50
60
70
CROS.
1
2
3
4
5
6
0.53
4.06
1.59
2.1 2
2.66
3.49
3.72
3.82
7.65
41.47
15.30
19.12
22.94
26.77
1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
30 59
61.19
91.78
122.38
152.97
183.56
214.16
244.75
275.35
305.94
336.53
367.14
397.73
428.33
458.91
1
2
3
4
5
6
7
8
9
40
50
100
500
1000
0.4895
0.9790
4.4685
1.9580
2.4475
2.9370
3.4265
3.9160
4.4056
4.8951
24.4753
48.9506
244 7529
489.5058
1
'
!
14 Conversion des nouveaux poids en anciens.

GRAMMES. ONCES.
0.05
0
0.10
0
0.15
0
0.20
0
0.25
0
0.50
0
0.75
0
1
0
2
0
3
0
0
4
5
0
0
6 '
0
7
0
8
9
0
10
0
20
0
30 '
0
1
40
1
50
1
60
70
g
2
80
2
90
3
100
200
6
GROS. GRAINS.
0
0.94136
0
1.88
0
2.82
0
3.77
0
4.71
0 9.41
0 14.12
0 18.83
0 37.65
0 56.48
I
3.30
t 22.14
I 41
1 60
2
7
i 25
2 44
:; 17
7 61
2 33
5
5
72 80
22
V 66
7 38
2 11
l 21
GRAMMES.
300
400
500
600
700
800
900
il. 1
2
3
4
5
6
7
8
9
10
20
30
40
50
60
70
80
90
"100
LIVRES. ONCES. GROS.

0
8
9
0
0
43
0
'
t
4
4
4
3
7
0
1
10
4
3
4
13
S
0
i
2
1
4
0
2
5
2
8
3
10
3
0
12
4
c
14
4
3
16
8
1
18
6
6
20
6
8
13
40
61
4
4
81
II
3
2
102
2
1
122
y
0
143
0
6
7
163
5
13
183
4
204
4
CRAINS.
SI
43
83
4
3
13
24
35.15
70
33
69
32
7
30
65
28
64
35
47
38
30
21
13
4
8
59
Le kilogramme, ou le poids d'un dcimtre cube d'eau distille considre au maximum

de densit vaut
48827.45 grains.
I.a livre vaut
9216 grains.
Donc, la livre vaut
0.489505847 Itilog.
El le kilogramme
2.042876819 livres.
SUPPLMENT.
5b
15 Conversion des nouveaux poids en anciens.

LIVRES.
4
i
:t
4
S
6
7
8
9
40
2.0429
4.0 58
6.4286
8.17)5
10 144
42.1573
44.3001
16.34:10
18.3859
20.4288
DtUGBill
1
2
3
4
5
6
7
8
9
40
18.827
37.6
56.5
75.3
94.1
113.0
131.8
150.6
169.4
188.27
1
a
3
4
5
6
7
8
9
40
1.1
3.8
5.6
7.5
9.4
44.3
43.2
15.4
46.9
48.8
677. TABLI DE COMPARA1R0 M DES KM ES ANGLAISES AUX MESCRSl> FRANAIS**.

Ifewrfs de longueur.
Annuit*.
Pouce (1 ;36 du yard)
Pied (1/3 du yard)
Yard imprial
Falhom (2 yards).
Ple ou perch 5 et 1 J3 yards).
Furlong (220 yard)
Mille (4760 yards)
Franaise*.
Millimtre. .
Centimtre.
Dcimtre. .
Mtre. . . .
Mjriamtre.
2.539954 renlimlre.
3.0479449 dcimtres.
0.94438348 mtre.
4.82876696 mtre.
5.029 1 1
mtres.
201.16437
mtres.
1609.3449
mtres.
AltUISCS.
0.03937 pouce.
0,393708 pouce.
3.937 079 pouces.
39.37079 pouces.
3.280 8998 pieds.
4.093 633 yards.
6.2438
milles.
Mesures de superficie.
Aaglalset.
tard carr
Rod (perche carre). . .
Rood (1210 yards carrs),
Acre (4840 yards carrs)
Fianai!
Mtre carr
Are
Hectare
0.836097 mtre carr.

25.294 939 mtres carre,
40.446775 ares.
0.404671 hectares.
Anglaisai.
1.196033 yard
0.098 845 rood.
2.471 443
959
SUPPLMENT.
Meturts d capacit.
Anglaises.
Pint 14/8 de gallon]. .
Quart (1/4 de gallon). .
Gallon imprial
Pack (2 gallon)
Bushel (8 gallons). . . .
Sack (3 bushels). . . .
Quarter (8 bushels). . .
Chaldron (1-2 sacks). . .
Franaises.
Litre
Dcalitre
Hectolitre
Anglais (Troj).
r.rain (1/24 depennyweight).
Pennyweight (1/20 d'once).
Once (1/12 de livre troyi. .
LiTre iroy impriale). . . .
Anglais (avoirdupois).
Dramm (1/16 d'once). . . .
Once (1/16 de la livre). . .
Livre avoirdupois impriale.
Quintal (112 livres)
Tonne (20 quinlaui)
Franais.
Gramme. . .
Kilogramme.
Franaises.
litre,
0,567 932
litre.
1.135864
4.543 45797 litres.
9.0S69159 litres.
litres.
36.347664
hectolitre.
1.090 43
S.907813 hectolitres.
hectolitres.
13.08516
Anglaises.
4.760773 ptnt.
0.2200967 gallon,
1.1009668 gallons,
gallons.
32.009668
Franais.
gramme,
0.065
gramme,
1.555
grammes,
31 .091
0.373096 kilogramme.
Franais.
gramme.
1.771
grammes.
28.338
kilogramme.
0.4534
kilogrammes.
50.78
kilogrammes.
1015.65
Anglais.
grains troy.
15.438
pennyweighU
0.643
once troy.
0.0322
livres troy.
2.6803
livres avoirdupois.
2.2055
9tJ0
SUPPLMETST.
678. Conversion des mesures anglaises en mesures franaises.
POUCES
non.
M
(Jaunit. centimtre.
4
9
3
4
5
6
7
g
8
10
3.5400
5.0799
7.6199
40.4598
41.699g
45.2397
47.7797
20.3496
22.8596
25.4000
UTIB
PIEDS PIEDS CUBES
MILLES
par pose* carre
carre
a kilo.
en
es
oa
par Millimtre
mtres car
carre.
kilomtres.
re. mtres cubes.
PIEDS
en
mtres.
0.3047945
0.6095890
0.9143835
4. 4 97680
4 .5239724
1.8287669
2.4335614
2.4383559
2.7434504
3.0479450
4 .6093 0.09290
3.2486 0.48580
4.8279 0.27870
6.4373 0.37460
8.0466 0.46450
9.6559 0.55740
44.2652 0.65030
42.8745 0.74320
44.4838 0.83640
46.0930 0.9900
0.028344
0.056628
0.084942
0.4 43256
0.444570
0.469884
0.49849g
0.226542
O.54g26
0.283(40
NOMBRES
d'units.
LIVRES
en
kilogrammes.
T03IES LIVRES STERL. SCHELLIKC

en tonneaux
en francs.
de 1000 Ml.
an francs.
4
2
3
4
5
6
7
8
9
40
0.4534448
0.9068296
4.3602444
4.8436592
2.2670740
2.7204888
3.4739036
3.6273484
4.0807332
4.5344 480
4.045649
2.034298
3.046947
4.062596
5.078245
6.093894
7.409S43
8.4 25492
9.440844
40.456490
25.2080
50.4460
75.6240
400.8320
426.0400
454.2480
476.4560
201.6640
226.8720
252.0800
4.2604
2.5208
3.784 2
5.0446
6.3020
7.562 V
8.8228
40.0832
4 4.3436
42.6040
0.0702774
0.4 405548
0 24 08322
0.2841096
0.3543870
0 424 6644
0.494 9448
0.5622192
0.6324966
0.7027740
PERCES
40.5033
24.0066
34.5099
42.0432
52.5465
63.0498
73 5234
84.0264
94.5297
405.0330
l.e miiO vaut 5280 pieds angljis ; il en faut 2 et 4/2 pour faire une lieue.
La livre sterling vaut a peu prs 25 francs.
Le schelling (4 /20 de la livre sterling) vaut environ 4 fr. 25 c.
Le penny ou denier, monnaie de cuivre (4/42 de schelling), diffre trs peu du d
cime.
Le scbeliing et le penny ont une valeur intrinsque un peu moindre que leur valeur
nominale porte au tableau. Voici du reste le tableau des monnaies anglaises , de leur
litre, cl de leur valeur courante dans le commerce.
SUPPLMENT.
M03NAIES.
961
TITRE.
VALEUR
en schelling el penny.
FRANCS.
0.917
0.917
0.946
0.946
21 ch. 0Pn.
40
6
20
0
10
0
26'.25
13.125
25 .00
42.50
Or.
Argent.
0.923
0.9J3
0 923
0.923
5
2
0
0
0
6
42
6
6.25
3.423
4 .25
0.625
0
0
4
0..
0.4042
0 .0524
Cuivre.
C79. Mesures russes.

1 De longueur : la sagne vaut 7 pieds ou 2m,1336, le pied, 1 2 pouces ou 0n',S048;
le pouce, 40 lignes ou 0ra,0J54, et la ligne 0m,00254.
Dans les constructions , on emploie Varehine, qui est le tiers de la sagne, et qui
vaut 46 verchkoffs ou 0m,7146, le verclikoirvaul 0",0444.
^
La mesure itinraire est la versle, qui vaut 1067 mtres.
2 De capacit pour les liquides : le tonneau vaut 40 vedros ou 471',56; le vedro,
40 kruskas ou 8 chtoffs ou 42',289; le kruska, 40 ieharkis ou 1',229.
Pour les matires sclies , on emploie le tchttvert, qui vaut 8 tchelvericks OU
209',740; le tchelvericlt vaut 8 garnetz, et le garnelz, 3',277.
3" Do poids : le berkobetz vaut 40 pouds ou 463k,72; le poud, 40 livres ou 16k,372 ;
la livre, Mzololnicks ou 0k,409388 ; le zololnick, 96 doleis, et le doleis O'.OOOOS.
ci
SUPPLMENT.
962
4* Tableau des monnaies russes.

TITRE.
Or.
Pitw de Paul I" et Alexandre I" dites
Pice, de 5 rouble de 1849)
0.979
0.969
0.969
0.916
rouble.
2.95
.so
13.10
5.16
r.
44.Tt
44.5
52.3*
20.66
0.868
0.868
0.868
4 solotniks.
5 copecks.
4.00
1.00
0.20
680. valuations, en mesures franaises, des principales mesures linaire*

trangres, l'usage du commerce.
aune
aune de soie
I
de laine
aune âncienne
mesure) .
Berlin. ............ t\auKe
(nouvci|e mesure)
Brunswick
Brme
Cagliari
Carrare
Cassel
Cologne
Conslanlinoplc
,
Copenhague
CracoTie
Crmone.
Dresdp
Ferrari
Florence
Francforl-sur-Mein
690.3
694.3
6S4.4
647.7
*5t>
542.5
645.2
aune
570.7
aune
57S.4
rasa
549.3
i canne pour les bois
624.6
brasse marchande
619.7
( palme pour les marbres
249.3
aune
569 4
aune
575.2
,\ (1 grande
mesure.
69.1
' ... mesure
I petite
647.9
aune danoise
6J7.7
une
617.0
brasse (d'aprs les laole di Ragguaglio). . . 394.9
aune
566.5
| irasse pour fa .nie (tables italiennes). . . . 634.4
( brasse pour Ir coton et le linge labis ital.J. 673.6
brasse
594.2
aune
547.8
SLPPLMEM.
GoM
Gnre
HInbour
HanoTre
Harlem
Lejde
Leipsick
Lisbonne
Lubeck
Lucques
Madrid
Manloue
Milan
Modne
Munich
Naples
Neufchatel
Nurenberg
Oslende
Padoue
Palerme
parme
Favie
Plersbourg
Raguse
Riga
Roslock
Stockholm
Stutlgard
Turin
Varsovie
vrone
Weimar
Venise
Vicence
palme (commission gnoise)

.
t aune de Hambourg
i aune de Brabant
i aune ordinaire
t oii pour le linge
aune
aune.
vare
aune
brasse
vare (aune de Casiille)
braae
brasse
7
brasse
aune
canne (8 palmes napolitaines)
aune
,.
aune
aune.
i brasse pour le drap
( brasse pourra soie
eau ne divise en 8 palmes
l brasse pour la laine , le colon et le linge. . .
{ brasse pour la soie
brasse
archine.
aune
aune
canne des marchands divise en 8 palmes. .
brasse des marchands divise en 4 palmes. .
brasse des tisserands divise en 3 palmes. .
aune
aune de Sude
aune de Wurtemberg
raso divif en 14 onces (vassali candi). . .
aune
I grande brasse
j petit, bras
aune,
( brasse de laine
{ b-asse de soie
( brasse de drap
j
de ,OT>
963
nUllm.
918.3
4143.7
673 0
69 1 .4
C84.0
683.5
749.6
683.1
565.3
4093.9
677.0
695. 4
8i8.0
643.8
604.9
648.1
833.0
2096.1
4411.4
656.4
699.3
681.0
od/.o
4949.3
643.8
594.4
594.9
711.5
513.9
548.9
1999.0
848 9
636.1
575.9
593.7
614.3
399.4
584.6
649.0
64 i. 4
564.0
683.4
638 7
690.3
637.5
961
V,eDne
Zurich
SUPPLMENT.
C aune de k'ienne
' ' ' l aune de la haute Autriche
. . . aune
7794
799.7
600.1
681. Rduction des principales mesures linaires trangre* en mesures

mtriques.
mUlia.
Amsterdam
pied
483,036
Anvers
pied
285.58S
( pied du Rhin (rendu lgal dans loule la
Bernn
Y Prusse). .
313.854
Berne
pied
293. 45S
Brunswick
pied
28S.364
Brmo
pied
489.1 97
(du
pays
548.367
Ce'1""
Palme> mesure \dela ville
20i.5U
Calcmberg
pied
493.03S
Carlsruhe. .
pied nouveau
300 000
Casscl
pied de construction
484.91 1
Chine
pied
306.48S
Cologne sur le Rhin (Prusse). . pied
313.854
( orond pick
669.07i*
connantinople
dr(ta tUmMim
647,874
Copenhague
pied
313.641
Cracovie
pied
3SSJ4I
DarmstadU
pied de construction
300.000
Dresde
pied
483.460
Durlach
pied
491.004
gypie
coude antique
545.944
Spied de Madrid, d'aprs Lobman
484,635
vare de distille, d'aprs Ciscar
835.906
vare de la Uavanne, 3 pieds de Madrid. . . 847.965
Golha
pied
487.018
Hambourg
pied
486.490
Hanovre
.'
pied
291.993
j palme
218.590
( pied de construction
338.600
Lubeck
pied
491 .004
Middclbourg
pied
300.025
Munich
pied
291.839
Keufchtel
pied
;
300.043
Surenberg
pied
303.793
Oldenbourg
pied
296. 416
Plcrsbourr. .
[pied russe
.;38,IM
( archine
7 H. 480
SUPPLMENT.
stock
ockbolm
ullgard
rsovie
emar
ienne
Msbadun
ante el Cuphalonie
uricli
Dfll'ni.
291.002
296.838
286.490
297.769
281.972
316.103
287.844
347.398
301.379
pied
pied
pied
pied
pied
pied
pied
pied
pied
ii'l. TAULEAU dci quivalents chimiques des diffrents corps, celui de l'oxygne
tant reprsent par 100.
QUIVA
LENTS.
Aride uetlqne (dens. 1063).
Actates
AccUtes hydrats
Alcool
Aluminium.. .
Alumine
Cb'orure d'aluminium
Alun potassique
ammonique
Amnionlaqar
Sulfate d'ammoniaque
Azotate
Oxable
1 Anllmolne
j Oxyde d'antimoine
. .
Acide anlimonieui
I Acide anlimonique
l'rolochlorure, sulfure , iodure.
rcrclilorure, sulfure
Argent
Oxyde d'argent
Lhlorure, suirure, iodure et cya
nure d'argent
Azolale d'argent
Sulf.ile
Amenie
Acide annieux
Acide arsnique
rrolochlururc , sulfure d'arsenic.
l'erchlorure
Arscnilcs
Arsniatei
Azote
froioxydo d'azote
l'.ioijde d'azote
Acide azoteux
!i hjpoazolique. .......
azotique dans les sels. . .
azotique hydrat
C^ll'O^C'Il'O' + liO.
<>n3o3 + 1\0
CMlV-r-RO + nllO. .
Cll0*
Al
S.W
AIC1
3i>0, Al'O' + SO", KO + 24110. ..
3SO\ AI!Os+S03, Azll', 110+24110 .
Azll
SO3, Azll3, 110
AzO3, Azll3, 110. . . .
C03,Azll3, 110 + HO.
Sb
ShO3.
SbO*.
SbO".
SbCI', S3, 1:>.
Sbi.|8,S5. .
Ag
AgO . . . .
AfCl,s,i,cy.
AzO'AgO. . .
S()3,AgO. . .
ASO3. .
AsO". .
AsU3, S:
As. I. .
AsO'.ltO. .
A'05,KO. .
AZ
AzO
AzO*. . . .
AZO. . . .
AZO. . . .
AZ(j". . . .
AZO* + 110.
750.00
575.00
171.16
642 32
1670.28
5962.34
5673.44
212.50
826.16
1000.00
887.50
1612.90
1912.90
21 12.90
2112.90
1351.61
1451.61
2126.61
1952.77
940.08
1240.08
1 140.08
175.00
275.00
375.Od
475.00
575.00
075.00
787.50
9ot>
arlum..
Birjle.
Bioxyde de birium.
Chlorure, sulfure. .
Sulfate de baryte. .
Carbonate
Chlorate
Iti-njnlp
Ilydrure de beozole
.hHrure
AciJe benzoque
IWn?amiile
Ili-iimib
oxyde de bismuth
Cbl'jntre , sulfure , indur de b
muth
Arotate de bismutb cristallis.
ACide borique fondu
cristallis. . .
du fluoborique
Rurales
Ironie
A' ide bromique
b'omhydrique
Bromures ( Br. remplace 0 des
oxydes
Cadmium
Oxyde de cadmium
Chlorure, sulfure, iodure de cad
mium
Sulfite de cadmium
Calcium
tliaui
Chaux hydrate
Chlorure de calcium
nrbonc
Oxyde de carbone
Aride carbonique
Acide oxalique anhydre
dessch
cristallis ....
Carbonates
Oxalates
Acide mcllilique
croconique
Sulfure de cnrbnne
Chlorure de carbone
Bichlorure de carbone
Iodure de carbone
l'rotocarbure d'hydrogne. . . .
Hcthjlnc
Uicarbure d'hydrogne
de l'huile.
*iO*RO. .
AzO\RO.
Ba. . . .
BaO
BaO*
BaCI.S
SO3. BaO. . . .
AZO, BaO. . .
CO>. BaO. . . .
ClO>, BaO + 110.
cliMIOo Bl.
BzH
BzCL
B0,110
Bz,AzU>. . . .
Bi
iK>.
Bi'CI,Ss,I.
3az0\ Bi^ + gno.
BO'
BO' + 3H0.
Br.
BO'.BO.
Br.. . .
BrO. .
BrU. . .
Cd.
CdO.
CdCI,S,I
SO'.CdO + illO.
CaO
CaO, HO
Cad
C
CO
CO*
C0
C*0, HO
C*0*, IIO. . . .
C0*,R0 + nH0. .
C*0, KO + nUO .
C0.
C0*
CS
CCI
C*CI
Cl
C'M*
CH
cku>
CH
SUPPLMENT.
StDSTiXCES.
Clne.. .
Xaphlaiiuc.
Trbtie.
Oxyde de crium
Sequioxyde
Chlore
Acide hypochloreui
rhlorrux. . . .'
cliloriquc
hypcrchlorique
chlorhydrique
Chrome
Oxyde de chrome (Fligol). . .
Se quioxyde de chrome
'
Aride ebromique
Chlorure de chrome (Pligol:. .
Sesquichlorure
Chromtes
Cobalt
Oxyde de cobalt
Sesquioxydc de coball
Milf.nr de cobalt
Colonibluui (Tantale1
Oxyde de colonibium
Sesquioxyde de colombium. . . .
Cuivre.
Oxyde rouge de cuivre
Oxyde noir
Sulfaie de cuivre cristallis. . . .

Chlorure de cuivre
lichlorurn
Cyanogne
Acide cyanhydrique
Sulfocyanogcne
.
Cyanoferrure d'hydrogne.. . . ,
jaune de potassium.
rouge de potassium.
i>|irit de boia
Etain
<
Oxyde d'etain
Aride stannique
Chlorure d clain
Itichlorure d'lain
tber bydriqne
chlorhydrique
nitreui
actique
oxalique
benzoque
mlhylique
Fer
Proloxydc de fer
Sesquioxyde de Ter
Prolochlorure de fer
Sesquichlorure de fer
Sulfate de proloxyde de fer. . .
967
kokmul.es.
C3!IIM.
C*>H'. .
Csll'.
CeO. ,
CeOs.
Cl.. .
CIO.. . .
ClOs. . .
CIO. . .
CIO7. . .
ClH.. . .
Cr. . . .
CrO.. . .
CrW.. .
CrO3. . .
Crcl. . .
Cr*,;l. .
cr3, HO.
Co. . . .
CoO. . .
Co'O
SO3, CoO + 6H0.
Ta
TaO. . .
Ta80. .
Cil. . .
Cu0
CuO
SO, CuO + 5110.
Cu'CI
CuU. ..... .
AzC=Cy. .
A7.C*H=CyH.
AZC'S. . . .
CyFe,2CyH + H0. .
CyFe,C)K + 3110..
CyFe,3CyK
C'II'O
Sn
SnO
SuO2. . . .
SnCl. . . .
SnCI. . . .
CH0. . . .
C'11CI. . . .
AiO,CkH0.
C8ll"0*. . .
C8ll0*- . .
C'II'OO*. .
CHJ0.. . .
Fe
FeO. ,
FeJ0'. ,
FeCI.
Fe'CI*
S0J, FeO + 7110.
. . .
SUPPLMENT.
118
QCTYA-
SUBSTANCES.
Fluor
Acide Ouorhydrique
Gluelnlum
Glucine
Hydrogne
Kau
Eau oxygne
ado
Acide iodique
Acide iodhydrique
ridlum
m;Jr d'iridium
Sesquioxyde
Bioxvde
Trioxyde
Lithium
Lltbine
Maftnxlum
Magnsie
Chlorure de magnsium. . . .
Miir.iie de magnsie crislallis.
Hanicnneae
Sarde de manganse
Jxyile rouge de manganse. .
iesquioijoa de manganse. . .
\cide manganique
Aeide hypermanganique. . . .
Mercure.
l'roloxyde de mercure
Itioxyde
....
l'rolochlorure
....
l'roloiodure
....
Uiclilorure
....
Iliiodure
....
:yanure
....
tiolybdne
Ixyde de moly bdne
Iiioxyde de molybdne
Acide molybdique
Nickel
Dxyde de nickel
Sesquioxyde de nickel
Oxyde d'or
Acide antique. . .
Prolochlorure d'or.
Itichlorurc d'or. .
Oxyde d'osmium
Sesquioxyde d'osmium. .
Iiioxyde
Trioxyde
Palladium
Oxyde de palladium. . .
l iovyde
. ,
Phosphore
.Ixyde de phosphore. . .
FI. .
F1H.
G. .
GO.
H. . .
HO.
HO.
I. .
10.
IH.
Ir.
IrO. .
Ir0'.
IrCT.
IrO'. .
L. . .
LO
Ma
HaO
MaCI
SOs,MaO + 7HO.
Mn
MnO
Mn'O*
Mn0
MnO
Mn07
Ilg
Hg'O
HgO
Ilg'ol
Ilg'l
llgGI
Hgl
Hgcy
Mo
MoO
MoO*
MoO
NI
NiO. .
Ni0. .
Au. . .
AU0. .
Au*0.
Au'OI. ,
Au'CI.
Os. . .
0**0.
OsO8.
OsO.
Pa. .
PaO. .
PaO.
P. . .
P*0. .
233.80
246.30
331.96
441. ir;
12.50
4 12.50
21 2.50
4 579.50
2079.00
1592.00
1233 50
4333.50
2767.00
4433.50
1533.50
80.37
180.37
158
258
601
1547
345.88 |
445.88
I 437.66
991.77
645.88
1391.77
1265 82
2631.6*
1365 82
2974.S9
4114.41
1708.47
2815.32
1590.82
598.52
698 52
798.32
898.52
369.67
469.67
1039.35
4243.01
2586 02
2786.03
2928.49
3813.97
1244.48
1344 48
2788.97
4444.48
1544.48
665.90
765.90
865.90
392.31
884.62
SUPPLMENT.
FORMULES.
SUBSTANCES.
Acide hypophosphbreux
phosphoreux
phosphorique
Ilydrure de phosphore solide. . . .
Platine
Oxyde de platine
Bioiyde de platine
Bichlorure de platine
Chlorure double de platine et de
potassium
Plomb
t>ou-oxydo de plomb
Oiydc
Oxyde puce
Minium
Chlorure de plomb
Carbonate de plomb
Oxalate de plomb
Potassium
Potasse
Potasse hydrate
Peroxyde de potassium
Chlorure
Azolure
Azotate de potasse
Rhodium
Oxyde de rhodium
Sesquinxyde de rhodium
Chlorure de rhodium
Sequichlorure de rhodium. . . .
Slnium
Silicium
Acide siliriqun, quartz
Chlorure de silicium..
Fluorure de silicium
Sodium
Soude
Chlorure de sodium
Sulfate de soudre hydrat ....
Soufre
Acide hypo-sulfureux
sulfureux
bypo-sulfurique
sulfurique anhydre
sulfurique cristallisante. . .
Strontium
Slronliane
Sulfate de strontium
Tell lire.
Acide tellureux
Iclliiriqtie
Thorinium
Oxyde de thorinium
Titane
Acide lilanique
( hloruro de titane
Tungstne ou Wolfram. . .
969
PO.
PO.
PO.
PH.
Pl. .
PIO. .
PIO..
PtCl".
PICl'KCl.
Pb. . . .
Pb*0
PbO
PbO
Pb'O* = Pb0,2PbO.
PbCl
CO', PbO
C0, PbO
K
KO. . . .
KO + HO.
KO. . . .
KOI. . . .
AzK. . .
Az05,KO.
Rd. . . .
HdO. . . .
Rd0>. . .
RJCI. . .
ltdCl'. .
Se. . . .
Si.
SiCi
SiFl
Na
NaO
NaCl
SO'.NaO + IOIIO.
S
SO
SO*
s*o5
so*
SO', 2HO
Sr
SrO
SrS
Te.
TcO'
Ti'O'
Th
ThO
Ti
TiO
W,
QUIVA
LENTS.
m. 31
692.31
892.31
404.81
1233.50
1333 50
1433.50
2118.80
3051. 36
1294 S0
2689 00
1394 50
1494 50
4283. 50
1737. 18
1669 50
1844 50
489 92
589. 93
702. 43
789. 98
932 .56
1644 .75
1264 .92
651 39
751 39
1602 .70
1094. 04
2630 .73
494 60
277. 31
577..31
1605 26
378..71
m..89
390 .89
733..54
1017.,08
201 .16
301..16
401 .16
902..33
SOI,.16
726 16
587 m
887..28
78S..44
801..76
1001..76
1101..76
744 .90
SU,.90
303 66
503..66
1188 .90
1183..00
SCPPLMETT.
SUBSTANCES.
Oxyde de tungstne
Acide tunmlique
Uranium
l'rane (proloiyde), Pligot. .
Herojjdi! d'uranium. . . :
Olyde d - vanadium. . .
Acide vanadeusi . . . .
vauadique
Tltrlnm
Yltria
Zinc
Oxyde de Zinc
chlorure de zinc
Sulfate de line anhydre.
hydrate.
Blreonlaan
Zircune
\VO>.
WO*..
V. . .
10. .
uo.
V. . .
vo.
vo.
vos.
T. .
YO
Zn
ZnO
Zncl
SO, ZnO
SO3-, ZnO + 7H0.
Zr
ZrKr
L'quivalent du loufre tant 201.16, et celui de l'oxygne 100, celui de l'acide

sulTurique anhydre SO est 201.16 + 100X3=501.16.
L'quivalent du fer tant 339.20, celui du protoiyde de fer FeO est 439.20.
L'quivalent de l'hydrogne tant 12.50, celui de l'eau IIO est 112.50.
i ii lin l'quivalent du sulfate de proioiyde de fer SO3, FeO +- 7HO ti
501 .1 6 + 439.20 + 1 1 2.50 X 7 = 501 .1 6 + 439.20 + 787.50 = 1 727.8.
Pour avoir les quantits respectives d'acide sulfurique, de fer et d'ean qui entrent
dans un poids donn de sulfate de protoiyde de fer, il suffit de diviser ce poids en
quantits proportionnelles aui nombres 501.16, 439,20 et 787.50 {/ni., 364).
971
SUPPLEMENT.
3. Table de circonfrences et dei surfaces de$ ctrclei ayant pour diamtre le nombre
de la premire colonne, et de* carr, cube, racine carre et racine cubique de
cet nombre.
1 Circon
frence. surface. Carr.
<
1
3
,4
5
6
7
8
9
10
11
12
13
14
15
M
17
II
19
M
SI
lt
tl
21
H
27
2s
29
M
31
32
!3
34
55
30
37
38
39
40
41
42
43
44
43
46
47
4
49
10
51
ii
53
54
55
56
57
58
II
fu
in
1.14 0.78
6.18 3.14
1.42 7.07
.57 12.57
15.71 19.65
18.85 28.27
11.9 58.48
15.13 50 26
18.27 63.61
11.41 78.54
S4.S5 95.03
S7.69 113.09
40.84 132.75
45.9S 153.93
47.12 176.71
50.26 201.06
53.40 226.98
56.54 254.46
59.69 283.52
2.83 314.15
65.97 346.36
69.11 580.15
72.25 415.47
75.3 452.58
78.54 490.87
81.68 550.93
84.82 572.55
87.96 615.75
1.10 660.52
4.24 706.85
7.S8 754.76
100.55 804.24
103.67 855.29
106.81 907.92
109.95 962.11
115.09 1017.87
116.23 1075.21
119.58 1134.11
122.52 1194.59
125.66 1256.63
128.80 1320.25
131.94 1585.44
135.11, 1452.20
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Ki
i
!
i
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!
i!
;
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il
^s
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NOV 2 51953 LU
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Formules Tables Et Renseignements Pratiq

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A propos de ce livre

TABLES'^ RENSEIGNEMENTS PRATIQUES;

). Claudel. InlrodDctlon thorique et pratique la science de l'Ingnieur,

Paris. Imprim par E. Thunot et C, rue Racine, M.

L'art de bien construire repose sur un certain nombre de

dpend du frottement des pices de la machine, du refroidis

naissance que nous recevrons leurs observations sur ce qui se

L'accueil bienveillant fait aux trois premires ditions de

tous les hommes appels les appliquer, et cela non-seulement

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.

Roideur des cordes

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.

Tuyaux de conduite des eaux.

chute disponible. Niveau des eaux

Machine* lever l'eau.

Machines a colonne d'eau

TABLE ANALTIQLE DES MATIRES.

Rsistance des matriaux.

Rsistance a la traction. Rsistance au cisaillement

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.

Pouvoirs des corps pour la chaleur.

valuation des tempratures.

Sources de froid. <

TABLE AIULYTIQUE^DES MATIRES.

Puissances calorifiques des combustibles.

Air ncessaire la combustion.

Mouvement de l'air chaud dans un tuyau vertical

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.

334 Rsultats obtenus par M. Pclet : 4 Perle de chaleur due au rayonnement ;

vaporation spontane l'air libre

Schage 1 l'air libre

Exemples d'difices chauffs et ventils.

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.

tablissement de manufacture dite insalubres.

354 Dnomination des machines vapeur

Effet d'une machine i vapeur sans dtente ni condensation

Machines a vapeur condensation sans dtente.

Description d'une machine

Machines vapeur dtente sans condensation

Machines vapeur dtente et condensation

Travail moteur absorb par seconde pour communiquer la vitesse relative

Extrait de l'ordonnance du 23 mal 184,

409 coup d'oeil historique. . . .

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.

Rsistances ducs au frottement des essieux et au pourtour des roues. . . .

Frais de construction et d'exploitation des chemins de fer.

Considrations pcuniaires sur l'tablisse ment d'un chemin de fer

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.

Dimension des diffrente parties d'un difice

TABLE analytique des matires.

616 Ponceaui. Plus grand volume d'eau dbiter

Ponts en pierre. Emplacement d'un pont. Dbouch

TABLE ANALYTIQUE DES MATIRES.

660 Trac. Section transversale. Alimentation

Canaux point de partage.

Nomenclature des anciennes et des nouvelles mesures

TABLE ALPHABTIQUE DES MATIRES.

Accotements 534, 799

pour l'tablissement des ma

Baquetage a bras 232

(dimensions des) 509

TABLE ALPHABETIQUE DES MATIRES.

(catgories des) 413

(emplacemen l des) 4 1 3 Coefficient de conductibilit pour la cha