Sistema de Comunicacin

Introduccin:
Uno de los factores ms importantes, para que los aviones sean seguros
es la coordinacin que existe entre los aeropuertos, notificando siempre
las entradas y salidas de las aeronaves de su zona de control, as como
las horas a las que realizan todas las maniobras.
Antes de poner en marcha el avin, tanto los mecnicos como los pilotos
efectan lo que se llama la PREVUELO, comprobando el estado general
de la aeronave, as como el perfecto funcionamiento de todos los equipos
de a bordo segn un manual y paso a paso, con el fin de no dejar nada sin
revisar. Cuando todo est listo el piloto llama a la torre de control para
comunicrselo.
LAS COMUNICACIONES
Las comunicaciones verbales entre las tripulaciones de los aviones, los
operadores de tierra, los controladores, etc. se efectan con tres equipos
bsicos: VHF (Very High Frequency), UHF (Ultrahigh Frequency) y
HF (High Frequency).
El transceptor o transmisor-receptor de VHF es el ms usado, ya que
todas las torres de control de los aeropuertos o aerdromos disponen de
uno o varios canales en esta banda de frecuencias para control,
despegue, aterrizaje, rodaje o aparcamiento de los aviones.
El transceptor de UHF se uyiliza para comunicaciones a larga distancia,
sin obstculos y a gran altura es ms efectiva que la de VHF, por eso los
aviones de caza militares la utilizan para comunicarse entre ellos y para
conversaciones con la torre de control.
El HF se utiliza para comunicaciones aire-tierra, tierra-tierra o aire-aire
cuando existen obstculos, por ejemplo montaas entre la aeronave y la
estacin de tierra, utilizndose con ms frecuencia para comunicaciones
de largo alcance. Est muy limitada por las condiciones atmosfricas.
LAS AEROVAS
As como los coches van por carreteras o autopistas y los trenes por
ferrocarriles o vas frreas, los aviones utilizan las llamadas vas areas o
aerovas, que son como autopistas descritas en el espacio areo y que
unen distintos puntos de la superficie terrestre. Estos puntos tienen unos
equipos que estn transmitiendo continuamente seales de rumbos,
dndole al piloto una referencia del radial o camino por el que se
encuentra en todo momento. Estos equipos se denominan Radiofaros
Omnidireccionales de VHF ( VOR ).

Con el finde que varios aviones utilizen la misma aerovia, al hacer el plan
de vuelo se les asigna una altura sobre el nivel del mar que debe llevar
cada uno,dando a cada avin una altura diferente.
EL VUELO
Un avin est diseado para volar y por tanto los equipos de a bordo
deben estar capacitados para facilitar esa misin. Algunos de ellos son:
ADF, GPS, DME, HSI Piloto Automtico, Girscopos, Radioaltmetro,
Radiobaliza, etc.
ADF:
(Automatic Direction Finder). Es un receptor de radio que procesa las
seales de radiofrecuencia. Consta de dos antenas, una de CUADRO y
otra de SENTIDO. La antena de sentido recibe la seal
omnidireccionalmente del equipo de tierra, NDB (Non Directional Beacon)
La antena de cuadro da una muestra angular entre la estacin de radio y
el avin Con la mezcla de las dos seales se calcula la direccin del avin
hacia la estacin. El indicador del avin que muestra al piloto la direccin
hacia donde est la estacin es el RMI

DME:
(Distance Measuring Equipment). Es un receptor-transmisor que
proporciona la distancia que hay entre el avin y la estacin de tierra
sintonizada.
Adems indica al piloto la velocidad del avin con respecto a tierra o el
tiempo estimado a la estacin en minutos.
GPS:
(Global Position System). Es un sistema de navegacin basado en la
recepcin de las seales de 24 satlites que giran alrededor de la Tierra
dos veces al da, en seis rbitas diferentes cada uno a una altura de
20.000 km. con una precisin aproximada de 15 metros. Esta exactitud es
debida a la alta tecnologa empleada tanto en los satlites, como en el
receptor y un reloj atmico de alta precisin que tienen los satlites,
capaz de trabajar con medidas de tiempo en nanosegundos.
El clculo de las distancias lo realiza mediante la frmula: Distancia =
Velocidad x Tiempo.
Para determinar las coordenadas de dicho punto el receptor tiene que
recibir al menos las seales de tres satlites y para saber su altura las de
un mnimo de cuatro.
PILOTO AUTOMTICO:
Este sistema controla los mandos de altura, alabeo, direccin y
compensador de profundidad. Est formado por un computador y un
sistema de tres servos.

Un sensor de velocidad le da informacin para mantenerla cuando est

operativo A partir de los datos recibidos de los distintos equipos que
miden altura, direccin y alabeo, el computador genera unas seales de
control que enva a los tres servos. El de direccin acta sobre el eje del
timn de direccin.
El de altura acta sobre el timn de profundidad El tercero se encarga de
mover los alerones, sincronizados con el mismo movimiento que los
cuernos de la palanca de profundidad.
RADIOALTMETRO:
Este equipo proporciona al piloto la altura sobre el terreno durante el
vuelo y la aproximacin para el aterrizaje. Consta de un transmisor y un
receptor el transmisor manda impulsos de radiofrecuencia hacia el suelo,
estos impulsos se reflejan y son captados por el receptor El indicador
tiene un mando para seleccionar la altura de decisin, es decir, la altura
mnima que el piloto desee, para que el indicador le avise.
La seal de altura tambin es enviada adems de a los indicadores, a la
barra de radioaltmetro de los horizontes directores de vuelo
GIRSCOPO:
Este equipo consta de un girscopo horizontal y otro vertical. El
girscopo horizontal trabaja conjuntamente con unas vlvulas de flujo
que se encuentran en los extremos de las alas del avin y que detectan el
flujo magntico terrestre, de modo que en todo momento el girscopo
horizontal indica, a travs de la rosa de los rumbos de los distintos
indicadores (HSI, RMI, etc.), el rumbo del avin. El girscopo vertical es el
encargado de mandar seales a las esferas de los indicadores de actitud
(HDV) o (ADI) de cada piloto, controlando as el alabeo y cabeceo del
avin.
ATERRIZAJE
ILS:
(Instrument Landing System ) o Sistema de Aterrizaje por Instrumentos,
Consta de dos partes fundamentales, el Localizador (LOC) y la Senda de
Planeo Dentro de este mismo sistema se engloban tambin las
radiobalizas. La misin de este equipo es indicar al piloto cmo tiene que
aproximar el avin hacia la pista de aterrizaje Las figuras LOC y GS
muestran la visin del piloto en un instrumento cuando el avin se
encuentra en distintas posiciones del lbulo de radiacin, indicndole
que debe centrar el avin si ste se encuentra desviado del rumbo y
altura correcta hacia la pista.