ESTUDIO DE TRANSITO

PROYECTO:

PAVIMENTACION AV. INDEPENDENCIA

TRAMO: QUINUACOCHA-VICHAY

1. GENERALIDADES:
El Trnsito constituye probablemente la variable ms importante en el diseo
de una va. En efecto, el volumen y dimensiones de los vehculos que la
transitan condicionan su diseo geomtrico, en tanto que el nmero y peso
de los ejes de los mismos son factores determinantes de la composicin
estructural del pavimento.
El trnsito es la carga que ha de soportar el pavimento y cuyos efectos, junto
con los climticos, deben permanecer en niveles no destructivos; pero
determinar una condicin de cargas exteriores para un determinado periodo
de vida siendo este una carga mvil, variable en intensidad y nmero de
vehculos, en calidad y peso de los mismos, causante de esfuerzos
transitorios, deformaciones transitorias y permanentes, puede ser una labor
complicada.
2. VOLUMEN DE TRANSITO:
El volumen de trnsito se define como el nmero de vehculos que pasa por
un punto a lo largo de la carretera o de un carril durante una unidad de
tiempo determinada. El volumen de flujo de trnsito se mide normalmente en
unidades de vehculos por da, vehculos por hora, vehculos por minuto, Etc.
Con la finalidad de determinar el volumen de flujo de vehculos a los largo de
la va en estudio, se eligi realizar el conteo de trnsito en una estacin
ubicada sobre la actual carretera Huaraz Caraz, en la zona de Cascapampa,
el cual nos dar una aproximacin del volumen y distribucin del flujo de
vehculos para la va materia del presente estudio.
Debido a que la Av. Independencia se concibe como una va alterna a la
actual carretera Huaraz Caraz. Para el presente proyecto se asume que el
40% del volumen de trnsito que fluye por la va alterna, lo absorver la Av.
Independencia.
3. VEHCULOS DE DISEO:
CARACTERSTICAS GENERALES:
Las caractersticas de los vehculos de diseo condicionan los distintos
aspectos del dimensionamiento geomtrico y estructural de una carretera.
As, por ejemplo:

El ancho del vehculo adoptado incide en el ancho del carril de las

bermas y de los ramales.
La distancia entre los ejes influyen en el ancho y los radios mnimos
internos y externos de los carriles en los ramales.
La relacin de peso bruto total/potencia guarda relacin con el valor
de pendiente admisible e incide en la determinacin de la necesidad

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de una va adicional para subida y, para los efectos de la capacidad,

en la equivalencia en vehculos ligeros.
DIMENSIONES VEHCULOS LIGEROS
La longitud y el ancho de los vehculos ligeros no controlan el diseo, salvo
que se trate de una va en que no circulan camiones, situacin poco probable
en el diseo de carreteras rurales. A modo de referencia se citan las
dimensiones representativas de vehculos de origen norteamericano, en
general mayores que las del resto de los fabricantes de automviles:
Ancho:
Largo:

2,10 m.
5,80 m.

Para el clculo de distancias de visibilidad de parada y de adelantamiento, se

requiere definir diversas alturas, asociadas a los vehculos ligeros, que
cubran las situaciones ms favorables en cuanto a visibilidad.
h
h1
h2
h3
bus,

h4
h5

:
:
:
:

Altura faros delanteros: 0,60 m.

Altura ojos del conductor: 1,07 m.
Altura obstculo fijo en la carretera: 0,15 m.
Corresponde a altura de ojos de un conductor de camin o

necesaria para verificacin de visibilidad en curvas

verticales
cncavas bajo estructuras (2,50 m).
:
Altura luces traseras de un automvil o menor altura
perceptible de
carrocera: 0,45 m.
:
Altura del techo de un automvil : 1,30 m.

DIMENSIONES VEHCULOS PESADOS

Las dimensiones Mximas de los Vehculos a emplear en el diseo geomtrico
sern las establecidas en el Reglamento de Pesos y Dimensin vehicular para la
circulacin en la Red Vial Nacional, aprobada mediante Decreto Supremo N 01398-MTC y Resolucin Ministerial N 375-98-MTC/15.02
En la siguiente Tabla resumen los datos bsicos de los vehculos de diseo.
TABLA
DATOS BSICOS DE LOS VEHCULOS EN DISEO
(medidas en metros)

TIPO DE
VEHCULO

RADIO
MNIMO
ALTO ANCH LARG LONGITU
NOMENCL
RUEDA
TOTA
O
O
D ENTRE
A-TURA
EXTERNA
L
TOTAL TOTAL
EJES
DELANTER
A

RADIO
MNIMO
RUEDA
INTERN
A
TRASER
A

VEHCULO
LIGERO

VL

1,30

2,10

5,80

3,40

7,30

4,20

OMNIBUS DE
DOS EJES

B2

4,10

2,60

9,10

6,10

12,80

8,50

OMNIBUS DE
TRES EJES

B3

4,10

2,60

12,10

7,60

12,80

7,40

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CAMION
SIMPLE 2 EJES

C2

4,10

2,60

9,10

6,10

12,80

8,50

CAMION
SIMPLE 3 EJES
O MAS

C3 / C4

4,10

2,60

12,20

7.6

12,80

7,40

SEMIREMOLQU
T2S1/ 2 / 3 4,10 *
E TANDEM

2,60

15,20 4,00 / 7,00

12,20

5,80

SEMIREMOLQU
T3S1 / 2 / 3
E TANDEM

4,10

2,60

16,70 4,90 / 7,90

13,70

5,90

REMOLQUE 2
EJES + 1
DOBLE
(TANDEM)

4,10

2,60

19,90

3,80 / 6,10
/ 6,40

13,70

6,80

C3 R2 / 3 /
4,10
4

2,60

19,90

3,80 / 6,10
/6,40

13,70

6,80

COMBINACION
DE CAMIONES

REMOLQUE 3
EJES + 1
DOBLE
(TANDEM)

C2 R2 / 3

Altura mxima para contenedores 4.65

4. CALCULO DEL INDICE MEDIO DIARIO ANUAL:

El ndice Medio Diario se define como el volumen de vehculos que pasan por
un punto de una carretera durante un perodo de tiempo.
En la estacin de conteo el periodo de trabajo dur cuatro das; en
consecuencia el clculo del Indice Medio Diario se evalu segn la expresin:
IMD = (Vdi / N) / %T
Donde:
Vdi :
n :
%T :

Volmenes de trnsito registrado

Nmero de das de conteo.
Porcentaje de trnsito adoptado como 85%

El IMD corresponde al mes de Octubre del 2003. Para el clculo del ndice
Medio Diario (IMDA), es necesario corregir el IMD del mencionado mes por un
factor de correccin estacional, el cual aqu se asume 1.1, valor que es
justificado por la escasa informacin disponible. Los valores obtenidos para
la estacin de control se encuentra inserto en el Cuadro siguiente.

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