HSN-Lube 2007 Spanish PDF

The Energy Flows Through UsTM
HSN-Lube 2007
Manual de instrucciones para engranajes de alta

velocidad tipo N con accesorios de lubricacin
ADVERTENCIA:
No seguir las directrices incluidas en este manual puede
resultar en lesiones al personal y/o daos el equipo.
Phone: 936/634-2211
Fax: 936/637-5774
P O Box 849, Lufkin, TX 75902-0849

www.lufkin.com
ndice
NDICE------------------------------------------------------------------------------------------i
LISTA DE FIGURAS Y TABLAS ------------------------------------------------------- iii
INTRODUCCIN ---------------------------------------------------------------- 1
1.1
1.2
1.3
ALCANCE ................................................................................. 1
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD ........................................ 1
DESCRIPCIN DEL EQUIPO .................................................. 1
1.3.1
Pruebas de fbrica .............................................................. 1
1.3.2
Engranajes .......................................................................... 2
1.3.3
Cojinetes............................................................................. 2
1.3.4
Instrumentacin .................................................................. 2
1.3.5
Caja .................................................................................... 2
1.3.6
Lubricacin......................................................................... 2
RESUMEN SOBRE SEGURIDAD -------------------------------------------- 5

2.1
2.2
PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD................ 5

EQUIPO DE PROTECCIN ..................................................... 6
2.2.1
Uso de equipo de proteccin apropiado.............................. 6
2.2.2
Reduccin del peligro de daos al odo.............................. 6
2.3
REDUCCIN DEL RIESGO DE DESCARGA
ELCTRICA ACCIDENTAL.................................................... 6
2.4
RESUCITACIN....................................................................... 6
2.5
POSIBLES USOS INADECUADOS DEL EQUIPO................. 6
INSTALACIN ------------------------------------------------------------------- 7
3.1
3.2
3.3
3.4
3.5
3.6
3.7
VERIFICACIN DE FBRICA ............................................... 7

RECEPCIN DEL ENVO........................................................ 7
ALMACENAMIENTO.............................................................. 7
3.3.1
Proteccin contra la corrosin durante perodos
de inactividad ..................................................................... 7
ELEVACIN Y MANIPULACIN.......................................... 8
BASE ......................................................................................... 8
ALINEACIN ........................................................................... 9
3.6.1
Generalidades ..................................................................... 9
3.6.2
Anticipacin de las posiciones operativas de los ejes......... 9
3.6.3
Secuencia de alineacin...................................................... 9
3.6.4
Verificacin de la alineacin ............................................ 11
VERIFICACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES ...... 11
FUNCIONAMIENTO---------------------------------------------------------- 12
4.1
4.2
4.3
4.4
4.5
4.6
4.7
LUBRICACIN....................................................................... 12
TIPO Y CALIDAD DE ACEITE ............................................. 12
VERIFICACIN DEL CLIENTE ANTES DE
LA PUESTA EN MARCHA.................................................... 12
DEFLECTORES Y ESLINGAS .............................................. 13
PROCEDIMIENTO PARA LA PUESTA EN MARCHA ....... 13
VERIFICACIN DEL CLIENTE DESPUS DE
LA PUESTA EN MARCHA.................................................... 13
INTERRUPTOR DEL MONITOR Y PUNTOS
DE CALIBRACIN ................................................................ 15
Instalacin, funcionamiento y mantenimiento
pgina i
4.7.1
4.7.2
4.7.3
MANTENIMIENTO PREVENTIVO----------------------------------------17
5.1
5.2
5.3
5.4
5.5
5.6
5.7
5.8
INTRODUCCIN ................................................................... 17
MANTENIMIENTO DIARIO ................................................. 17
MANTENIMIENTO MENSUAL............................................ 18
MANTENIMIENTO TRIMESTRAL ...................................... 18
5.4.1
Pautas para el anlisis del aceite....................................... 18
MANTENIMIENTO ANUAL ................................................. 19
INTERVALOS DE CAMBIO DEL ACEITE .......................... 19
FILTRACIN Y LIMPIEZA DEL ACEITE
DE LUBRICACIN ................................................................ 19
MANTENIMIENTO DEL ACEITE
DE LUBRICACIN ................................................................ 19
DESMONTAJE ------------------------------------------------------------------21
6.1
6.2
6.3
6.4
6.5
6.6
6.7
Valor de ajuste de la vibracin ......................................... 15

Valor de ajuste de la presin ............................................ 15
Valor de ajuste de la temperatura ..................................... 16
GENERALIDADES................................................................. 21
6.1.1
Procedimiento de bloqueo o etiquetado............................ 21
6.1.2
Inspeccin visual .............................................................. 21
HERRAMIENTAS NECESARIAS ......................................... 21
REPUESTOS ........................................................................... 21
EXTRACCIN DE LA TAPA DE ENGRANAJES................ 22
EXTRACCIN DEL PIN, EL ENGRANAJE Y
LOS COJINETES .................................................................... 22
EXTRACCIN DEL COJINETE DE EMPUJE DE
ARANDELAS FLOTANTES .................................................. 23
RECOLECCIN DE MUESTRAS DE ACEITE .................... 23
INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES------------------------------------24

7.1
VERIFICACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES ...... 24

7.1.1
Introduccin ..................................................................... 24
7.1.2
Por qu verificar el contacto de los dientes ...................... 24
7.1.3
Cundo verificar el contacto de los dientes ...................... 24
7.1.4
Cmo verificar el contacto de los dientes......................... 24
7.1.5
Mtodo de tinte azul suave............................................... 24
7.1.6
Mtodo de tinte azul intenso ............................................ 25
7.2
INTERPRETACIN DEL CONTACTO DE
LOS DIENTES......................................................................... 25
7.3
EVALUACIN DEL ESTADO DE LOS ENGRANAJES ..... 26
7.3.1
Tipos de desgaste o falla de los engranajes ...................... 27
7.3.2
Definicin de falla de los engranajes................................ 27
INSPECCIN DE LOS COJINETES ---------------------------------------28

8.1
8.2
TIPOS DE COJINETES........................................................... 28
EVALUACIN DEL ESTADO DE LOS COJINETES .......... 29
8.2.1
Holgura de los cojinetes ................................................... 29
8.2.2
Contacto y correccin de los cojinetes ............................. 30
8.2.3
Puntos de alto contacto de los cojinetes ........................... 30
8.2.4
Descamado del metal antifriccin .................................... 30
8.2.5
Rayado ............................................................................. 30
8.2.6
Barrido ............................................................................ 31
8.3
COJINETES DE REPUESTO.................................................. 31
8.4
COJINETES LISOS DE ARANDELAS FLOTANTES .......... 31
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HSN-Lube 2007
REENSAMBLAJE-------------------------------------------------------------- 32
9.1
9.2
10
PREPARACIN ...................................................................... 32
SECUENCIA DE REENSAMBLAJE ..................................... 32
9.2.1
Ensamblaje del pin, el engranaje y los cojinetes .......... 32
9.2.2
Ensamblaje de la tapa de engranajes ................................ 33
RESOLUCIN DE PROBLEMAS------------------------------------------ 36
10.1
10.2
10.3
10.4
10.5
10.6
11
TEMPERATURA INUSUALMENTE ALTA ......................... 37

BAJA PRESIN DEL ACEITE............................................... 37
RUIDO EXCESIVO O INUSUAL .......................................... 37
VIBRACIN EXCESIVA ....................................................... 37
ESPUMA.................................................................................. 37
SIN LECTURAS DEL SENSOR ............................................. 38
DESCRIPCIN DE LAS PIEZAS ------------------------------------------ 39
Lista de figuras
y tablas
Figura 1.
Figura 2.
Figura 3.
Figura 4.
Figura 5.
Figura 6.
Figura 7.
Recursos de elevacin ........................................................ 8

Colocacin de los deflectores ........................................... 13
Niveles mximos de vibracin de los ejes previstos......... 14
Niveles mximos de vibracin de la caja previstos .......... 14
Patrones de contacto de los dientes .................................. 26
Cojinetes para unidades tipo N......................................... 28
Ubicacin del sello de presin.......................................... 29
Tabla 1.
Tabla 2.
Tabla 3.
Tabla 4.
Tabla 5.
Tabla 6.
Tabla 7.
Tabla 8.
Smbolos estndar de peligro, advertencia y precaucin .... 5

Descentramiento mximo aceptable (TIR) ....................... 10
Configuracin preliminar de alarmas de vibracin........... 15
Valores de ajuste de la presin ......................................... 15
Valores de ajuste de la temperatura .................................. 16
Esquema general del programa de mantenimiento ........... 17
Fuerzas de torsin de ajuste recomendadas ...................... 34
Consejos para la resolucin de problemas........................ 36
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HSN-Lube 2007
Introduccin
LA CALIDAD Y EL RENDIMIENTO SON TEMAS PRIORITARIOS PARA LUFKIN.

Los empleados de LUFKIN Industries han hecho sus mayores esfuerzos para ofrecer al cliente un equipo de alta
calidad y larga duracin, que brindar un servicio sin dificultades durante muchos aos, siempre que se utilice
dentro de la capacidad establecida y se realicen los procedimientos de lubricacin y mantenimiento
correspondientes.
LUFKIN demuestra su compromiso con la calidad a travs de la certificacin de la norma ISO-9001, Certificado
de Sistema de Calidad de Det Norske Veritas, nmero CERT-8443-2006-AQ-HOU-ANAB.
Para obtener ms informacin de LUFKIN, llame o enve un fax a los siguientes nmeros de telfono:
UBICACIN
TELFONO
FAX
Servicio de Atencin al Cliente (Piezas, etc.)

Departamento de Servicio Tcnico
(936) 637-5211
(936) 637-5307
(936) 637-5883
(936) 637-5104
Divisin de Reparaciones
(936) 637-5413
(936) 637-5104
Ingeniera
(936) 637-5266
(936) 637-5774
1.1
ALCANCE
El propsito de este manual es brindar informacin general sobre la instalacin, lubricacin, funcionamiento,
mantenimiento, desmontaje y reensamblaje de las unidades de engranajes tipo N de LUFKIN Industries. Adems,
se suministra informacin adicional sobre el almacenamiento, la alineacin de los acoplamientos, las
caractersticas del aceite, el desgaste de los cojinetes y el desgaste de los engranajes de las unidades, as como
sobre los componentes del sistema de lubricacin y los sistemas de lubricacin.
1.2
PRECAUCIONES DE SEGURIDAD
Se han hecho los mayores esfuerzos para colocar advertencias sobre peligros y notas informativas y de
prevencin en las secciones clave de este texto. Se recomienda encarecidamente leer este manual con
detenimiento antes de instalar, utilizar, realizar tareas de mantenimiento o reparar el equipo.
1.3
DESCRIPCIN DEL EQUIPO
Las unidades de engranajes de alta velocidad tipo N se utilizan para servicios tanto de reduccin como de
aumento de la velocidad con una velocidad mxima del pin de 3600 RPM, o con una velocidad mxima del
crculo de engrane de 5000 pies por minuto. Si desea ver un corte transversal de los engranajes, consulte la lista
de piezas; para ver la disposicin de los ejes, extremos de eje y puntos de sujecin, consulte el plano de
instalacin. El dibujo de elasticidad de masa proporciona los pesos de los componentes y valores Wr2. Los
sistemas y componentes de lubricacin se incluyen en la lista de piezas, el plano de instalacin o en los planos
del conjunto de lubricacin.
1.3.1
Pruebas de fbrica
Las pruebas de fbrica de las unidades de engranajes de LUFKIN incluyen una prueba detallada de los
engranajes a velocidades nominales sin carga o con carga parcial. Los datos registrados, dependiendo del los
requisitos especficos del pedido, pueden incluir temperaturas de los cojinetes, niveles de vibracin de los ejes y
la caja, flujo y presin del aceite, temperatura del aceite, eficacia y un anlisis del nivel de ruido. Los sistemas y
componentes de lubricacin se pueden verificar durante la prueba de la unidad de engranajes. Las pruebas de los
componentes de lubricacin dependern de los componentes suministrados y los requisitos contractuales.
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1.3.2
Engranajes
Los engranajes de LUFKIN estn diseados por computadora y se clasifican segn las normas ms recientes de la
AGMA (American Gear Manufacturers Association: Asociacin Estadounidense de Fabricantes de Engranajes).
Se aplican factores conservadores del servicio a las especificaciones nominales, basados en las recomendaciones
de la AGMA y en la experiencia de LUFKIN, para garantizar una larga vida til de los engranajes. Las unidades
tipo N tienen engranajes con deslizamiento horizontal. La mayora utiliza un diseo helicoidal doble con dientes
de engranajes fresados y, en muchos casos, rectificados con precisin.
Los engranajes y piones se fabrican con piezas forjadas de acero de aleacin o de acero con tratamiento de
carburacin, con alta calidad a calidad de templado. Se cortan dientes de engranajes templados transversales una
vez que se ha adaptado en caliente el engranaje en su eje; se tornean en fino y rectifican las manguetas de los
cojinetes para garantizar la concentricidad entre el crculo de engrane y las manguetas de los cojinetes. Los
piones se fabrican de manera integral con sus ejes excepto por los casos de radios muy reducidos que derivan en
dimetros de pin ms grandes. A los engranajes carburizados se les cortan y carburizan los dientes antes de
instalarlos sobre sus ejes. Las extensiones de los ejes de engranajes y piones se rectifican a dimensiones
nominales con una tolerancia de ms o menos 0,0005 pulgadas (0,0127 mm).
1.3.3
Cojinetes
La mayora de la unidades utilizan cojinetes lisos con metal antifriccin fundido de manera centrfuga y
revestimientos de acero partido. Estos cojinetes pueden contener sellos de presin para lograr una estabilidad
mejorada. Los cojinetes del eje de baja velocidad pueden incluir una cara de empuje integral (tanto plana como
cnica) para mantener la posicin axial o resistir cualquier fuerza axial externa. Tambin se darn situaciones en
las que se instalan cojinetes de empuje y cojinetes lisos de arandelas flotantes para satisfacer requisitos de
especificaciones o pedidos.
1.3.4
Instrumentacin
Se proporciona instrumentacin segn resulte necesario para satisfacer los requisitos contractuales.
1.3.5
Caja
Las cajas estn diseadas para servicio de trabajo pesado a fin de ofrecer la mxima rigidez, garantizando la
alineacin exacta de los engranajes. Todas las cajas se perforan con precisin y la alineacin de los dimetros
interiores se certifica antes del ensamblaje. El diseo de caja incorpora los tubos conductores de aceite necesarios
para la lubricacin del engranaje y los cojinetes. En ocasiones, la caja servir como depsito para un sistema de
lubricacin que se utilice para suministrar aceite a la caja de engranajes y, posiblemente, a otros equipos.
La caja es una fundicin estructural de hierro gris de alta resistencia a la tensin, liberado de tensiones antes del
mecanizado para lograr estabilidad dimensional durante el mecanizado y la vida til; o bien, una estructura de
acero robusta fabricada con liberacin de tensin previa al mecanizado.
Las superficies internas y externas se limpian con chorro de perdigones, se lavan y se someten a imprimacin
para garantizar que no contengan partculas extraas. La superficie externa se pinta con el recubrimiento de
acabado estndar de LUFKIN, a menos que los contratos exijan el uso de coberturas especiales.
Se incluyen tapas de inspeccin para revisar y examinar todos los componentes de los engranajes, junto con una
conexin para orificio de ventilacin con el objetivo de conservar la presin atmosfrica dentro de la caja de
engranajes.
1.3.6
Lubricacin
LUFKIN suministra al menos parte del equipo requerido para lubricar la caja de engranajes y, posiblemente,
otros elementos del tren mecnico. Los equipos suministrados por LUFKIN se anotarn en los planos para el
cliente que se entregan con cada pedido.
Muchos de los sistemas de lubricacin suministrados por LUFKIN son muy simples, tanto en trminos de
concepto como de diseo. Estn compuestos por una bomba (habitualmente accionada por eje) con un dispositivo
de enfriamiento, un filtro, un medidor de temperatura, una vlvula de descompresin y un medidor de presin.
Dichos sistemas estn diseados para limpiar y refrigerar el aceite de lubricacin.
Como los sistemas de lubricacin son cada da ms complejos, requieren de monitores y controles ms complejos
para garantizar que se utilicen al mximo de sus posibilidades. Habitualmente, LUFKIN no proporciona la lgica
de los monitores, controles y sistemas; dicha responsabilidad queda a cargo de terceros. Lufkin se ocupa de
proporcionar los elementos mecnicos y las tuberas, con instrumentacin o recursos para lograrla, pero no
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HSN-Lube 2007
suministra muchos elementos necesarios para garantizar un sistema completo. Cuando adquiera estos sistemas,
deber comprender que normalmente no son instalaciones listas para poner en marcha.
El elemento primordial no suministrado por LUFKIN es la lgica bsica del sistema. Se trata del modo en que se
dise el funcionamiento del sistema e incluir el grado de control manual que ser necesario para el
funcionamiento del sistema. El cableado elctrico es otro de los componentes no suministrados por LUFKIN. La
conexin de todo interruptor o transmisor necesario para los monitores, controles o lecturas requeridos ser
responsabilidad de terceros. Tambin se deben ejecutar conexiones y cableado a cualquier motor y calentadores
del sistema. Aqu tambin se incluye todo rel necesario para transmitir energa Un elemento especfico que se
debe tener presente es cierto tipo de interruptor de tiempo de retardo o manual en cualquier bomba auxiliar
situada antes del punto de lubricacin para minimizar los ciclos del motor previo al punto de lubricacin durante
la puesta en marcha del sistema.
Normalmente, el primer elemento que se selecciona para un sistema de lubricacin es la bomba. Habitualmente,
las bombas estndar (segn lo identificado por LUFKIN) son bombas de tipo tornillo o con engranajes con
desplazamiento positivo y cuerpo de hierro fundido.
Una bomba auxiliar a un sistema de lubricacin es uno de los agregados ms beneficiosos a un sistema bsico de
lubricacin. Normalmente, las bombas auxiliares se impulsan con un motor elctrico, pero es posible que se las
accione mediante diversos dispositivos giratorios. Algunos de los impulsores que se han utilizado para accionar
bombas auxiliares son: turbinas de vapor, motores elctricos y motores de aire.
El siguiente elemento en un sistema normal de lubricacin es algn tipo de cambiador de calor. El cambiador tipo
estndar utilizado en los productos de alta velocidad es de tipo multitubular envolvente de haz fijo, en el que el
refrigerante (habitualmente agua) ingresa y sale por el extremo del cambiador y el aceite de lubricacin ingresa y
sale de las conexiones que se encuentran en los laterales de la envolvente.
Adems, en ocasiones tambin se especifican cambiadores aire a aceite. Cuando se suministran enfriadores aire a
aceite, se suele incluir una vlvula termosttica para garantizar que el aceite de lubricacin no se refrigere en
exceso. Es posible que algunas de las unidades ms pequeas de menor velocidad empleen un tipo de enfriador
de envolvente y placa. El uso de una vlvula de derivacin trmica para variar el flujo de aceite a travs de un
cambiador de calor agua/aceite es una prctica bastante habitual cuando el rango de variacin de la temperatura
del agua es amplio.
En ocasiones, resulta necesario calentar el aceite de lubricacin antes de poner en marcha la caja de engranajes.
Normalmente, la temperatura del aceite de lubricacin debe ser de 70 F como mnimo. El tpico calentador de
sumidero es una resistencia elctrica dimensionada para irradiar una cantidad especfica de energa cuando se lo
conecta a una lnea elctrica determinada. La cantidad de energa irradiada por estos calentadores se limita a 1520 vatios por pulgada cuadrada. Los sistemas con un calentador de sumidero normalmente deben contar con un
interruptor de nivel de aceite para evitar la posibilidad de que los elementos de calefaccin queden expuestos a la
atmsfera e inicien un incendio; adems, deben incluir un termostato para limitar la temperatura mxima del
aceite.
El siguiente elemento que puede encontrarse en la mayora de los sistemas de lubricacin es el filtro. El elemento
de filtro tpico tiene un valor nominal de 10 o 25 micrones y funciona correctamente en la mayora de los
sistemas de lubricacin. En la mayora de los sistemas, el filtro se debe instalar despus del enfriador. De este
modo, el punto de filtracin queda despus del cambiador de calor, una de las fuentes ms importantes de
partculas extraas en un sistema. La eficiencia del filtro y la limpieza del aceite de lubricacin son aspectos
importantes que merecen ms atencin que la que se les ha dado en este documento modelo. Podr obtener ms
informacin en las especificaciones ISO 4406 & SAE J 1165, o bien en los catlogos de los fabricantes de filtros.
Tambin puede consultar la seccin 5.7 de este manual si necesita datos bsicos sobre este tema.
En este punto del sistema de lubricacin se suele instalar algn tipo de dispositivo de regulacin de presin para
garantizar que la caja de engranajes reciba el lubricante a la presin adecuada y as asegurar un funcionamiento
correcto. Este dispositivo se debe ajustar a la presin deseada en condiciones normales de funcionamiento.
Algunos sistemas de lubricacin se pueden instalar sobre las cajas de engranajes y hacer uso de la misma caja de
engranajes como depsito. Otros se pueden colocar sobre un depsito diseado para ser situado adyacente a (y
ligeramente por debajo de) la caja de engranajes. Este tipo de diseo permite que la caja de engranaje drene el
aceite al depsito. Evite situar el depsito a una altura demasiado baja si se coloca una bomba en la caja de
engranajes.
La mayora de los dems elementos de un sistema de lubricacin no son piezas funcionales del sistema, pero s se
utilizan para monitorearlo. Entre estos elementos restantes podemos mencionar interruptores, medidores,
transmisores, etc. Se los utiliza para diversas funciones: desde indicar que el motor de una bomba auxiliar est
funcionando, hasta informar que ha llegado el momento oportuno para limpiar o cambiar elementos del filtro.
Los interruptores y transmisores se encuentran disponibles en una amplia variedad de receptculos y valores
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nominales segn el sitio en el que se los instalar. Los medidores se pueden conseguir en gran variedad de
tamaos y capacidades; nuevamente, segn el sitio donde se los site. Los medidores e interruptores de presin se
pueden encontrar en diversas posiciones de los sistemas de lubricacin, habitualmente en el orificio de entrada
del elemento que se est lubricando, sobre cualquier costado del filtro y, en ocasiones, en la salida de cada
bomba. Los medidores e interruptores de temperatura se suelen encontrar en el orificio de entrada del elemento
que se est lubricando y, en ocasiones, en el ingreso al cambiador de calor. Estos monitores se pueden ubicar en
muchos otros lugares, pero los anteriormente mencionados son los ms comunes.
El plano de instalacin y los planos de ensamble del sistema de lubricacin deben brindar pautas orientativas para
establecer niveles de normalidad, advertencia y corte para las temperaturas y presiones operativas. En caso de no
incluirse en los planos, se pueden utilizar los valores de la seccin 4.7.
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HSN-Lube 2007
Resumen sobre
seguridad
Tabla 1: Smbolos estndar de peligro, advertencia y precaucin
PELIGRO:
PELIGRO Estos avisos se
utilizan para sealar que existe
una situacin de peligro
inminente. No cumplir con lo
indicado provocar al personal
lesiones graves e incluso la
muerte.
2.1
ADVERTENCIA:
PRECAUCIN:
ADVERTENCIA Estos avisos se

una situacin potencialmente
peligrosa. No cumplir con lo
indicado podra provocar al
personal lesiones graves e
incluso la muerte.
PRECAUCIN Estos avisos se

una situacin potencialmente
peligrosa. No cumplir con lo
indicado podra provocar
lesiones leves o moderadas al
personal, o daos al equipo.
PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD
Las siguientes son precauciones generales que no estn relacionadas con ningn procedimiento especfico y, por
lo tanto, no aparecen en ninguna otra seccin de esta publicacin. stas son precauciones recomendadas que el
personal debe comprender y aplicar durante muchas fases de funcionamiento y mantenimiento.
PELIGRO:
Nunca retire la tapa de inspeccin mientras
la maquinaria est en funcionamiento.
Siempre bloquee o etiquete todas las fuentes
de alimentacin elctrica cuando realice
tareas de mantenimiento.
ADVERTENCIA:
No bloquee el engranaje insertando
material entre los elementos de los
engranajes.
ADVERTENCIA:
Al trabajar cerca de elementos giratorios,
asegrese de que la mquina motriz
principal est desactivada y bloqueada o
etiquetada.
PELIGRO:
Nunca trabaje en maquinaria que an est
en funcionamiento o movimiento.
PRECAUCIN:
ADVERTENCIA:
Los dispositivos de seguridad de los ejes
y acoplamientos deben estar
correctamente colocados en su lugar
antes de la puesta en marcha.
Slo las personas competentes y familiarizadas

con el servicio, la instalacin, el mantenimiento,
el funcionamiento y el ensamblaje de los
engranajes deben participar en dichas fases
de uso.
LUFKIN no asume la responsabilidad del uso de los dispositivos de seguridad adecuados en los ejes y
acoplamientos. LUFKIN puede proveer, en algunos casos, los dispositivos de seguridad; no obstante, debido a la
posicin de los engranajes en el tren transmisor de potencia, se deben colocar dispositivos de seguridad en otros
equipos. El usuario debe garantizar que se proporcione y utilice la proteccin adecuada en el tren
transmisor de potencia.
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2.2
EQUIPO DE PROTECCIN
2.2.1
Uso de equipo de proteccin apropiado
Los empleados que trabajen con o cerca de equipos pesados debern usar la proteccin adecuada para el rea
donde trabajan:
Gafas de seguridad con proteccin lateral

Calzado apropiado con suela dura
Proteccin adecuada para la cabeza (cascos)
Proteccin nasal adecuada
2.2.2
Reduccin del peligro de daos al odo
PRECAUCIN:
Se debe considerar el uso de
protectores auditivos cuando se
trabaje cerca de equipos ruidosos.
2.3
Los engranajes y sus equipos de conexin pueden producir niveles de

ruido capaces de provocar la prdida de la audicin con una exposicin
sin proteccin. Se deber considerar el uso de equipos de proteccin
auditiva cuando se trabaje en reas con mquinas que emitan altos
niveles de ruido o ruido en frecuencias molestas.
REDUCCIN DEL RIESGO DE DESCARGA ELCTRICA

ACCIDENTAL
Los empleados que trabajen con alto voltaje (o cerca de l) debern quitarse los relojes, anillos u otras alhajas
que puedan entrar en contacto con los circuitos.
PELIGRO:
Aljese de los circuitos con corriente.
Cuando el suministro de alto voltaje est activado, no reemplace

componentes ni realice ajustes dentro del equipo. En determinadas
condiciones, pueden existir potenciales peligrosos provocados por
cargas retenidas en los condensadores cuando el suministro
elctrico est desactivado. Para evitar accidentes, siempre
desconecte el suministro elctrico y descargue el circuito antes de
tocarlo.
Bajo ninguna circunstancia, se deber ingresar a un recinto para realizar tareas de mantenimiento o ajustes a un
equipo sin la compaa de otra persona que pueda prestar ayuda en caso de accidente.
2.4
RESUCITACIN
Los empleados que trabajen con alto voltaje (o cerca de l) debern estar familiarizados con los mtodos
modernos de resucitacin. Dicha informacin est disponible en la Sociedad de Medicina y Ciruga (BMS, por su
sigla en ingls) o la Cruz Roja.
2.5
POSIBLES USOS INADECUADOS DEL EQUIPO
A continuacin, encontrar algunos posibles usos inadecuados de las unidades de engranajes. Para prevenir
lesiones o el fallecimiento del personal y/o daos al equipo, el operario debe evitar:
Sobrecargar los engranajes (aumentar la fuerza de torsin por encima del lmite estipulado en la placa de
identificacin).
Utilizar los engranajes por encima de las velocidades nominales.
Invertir la rotacin.
Cambiar el tipo o la calidad del aceite.
Proporcionar una lubricacin inadecuada.
Operar el equipo a temperaturas por encima de los niveles recomendados.
Operar el equipo con una vibracin por encima de los niveles recomendados.
Realizar una mala alineacin de la unidad.
Poner en marcha el sistema con una bomba no sometida previamente a imprimacin.
Utilizar tubos de succin de bombeo con cada de presin excesiva durante el funcionamiento.
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HSN-Lube 2007
Instalacin
3.1
VERIFICACIN DE FBRICA
Todas y cada una de las unidades de engranajes de alta velocidad de LUFKIN se inspeccionan y prueban
cuidadosamente antes de abandonar la fbrica. Entre las pruebas estndar se incluye hacer funcionar el engranaje
a la velocidad operativa, sin carga. Durante las pruebas, se verifican la vibracin de la caja, las temperaturas de
los cojinetes, fugas en las tuberas de lubricacin y los sellos, el funcionamiento del sistema de lubricacin y,
finalmente, el contacto y huelgo de los dientes.
3.2
RECEPCIN DEL ENVO
Se debe controlar la documentacin de envo al recibir el equipo. Adems, se deber someter la unidad de
engranajes a una inspeccin visual para garantizar que no haya sufrido ningn dao durante el envo. Si sospecha
que la unidad puede estar daada, comunquese con LUFKIN para obtener ayuda. Verifique:
La caja de engranajes y los ejes para detectar cualquier seal de dao.
Todos los medidores que se hayan provisto para detectar cualquier rajadura en el vidrio.
Los tubos conductores para detectar cualquier abolladura, obstruccin, grieta u otro dao.
Que a todas las superficies que no estn pintadas se les haya aplicado un revestimiento de Equipment-Kote de
Esgard, Inc. Antes de la instalacin, quite el revestimiento cuidadosamente con un solvente seguro y un pao
suave. Tenga la precaucin de no daar los sellos de aceite ni los ejes durante la limpieza. Todos los tubos
conductores provistos por cualquier empresa que no sea LUFKIN se debern limpiar meticulosamente.
En el dibujo del plano de instalacin para el engranaje se incluirn todas las conexiones de los tubos conductores
del cliente. Las conexiones elctricas se incluyen en el plano de instalacin o en el diagrama de cableado.
3.3
ALMACENAMIENTO
El engranaje se roci internamente en LUFKIN con un agente de prevencin de xido (Interfilm Type 1 de
Esgard, Inc.) que proteger las piezas internas durante al menos seis meses luego del envo. Este agente de
prevencin de xido es compatible con el aceite de lubricacin. No almacene la unidad de engranajes al aire libre
a menos que est cubierta. Si el perodo de inactividad es superior a seis (6) meses, consulte la seccin
Proteccin contra la corrosin durante perodos de inactividad. Los sistemas de lubricacin se sellan para el
envo y se los puede guardar cubiertos durante seis meses. En caso de almacenarlos durante perodos ms
prolongados, se requerir una inspeccin y nuevo sellado cada seis meses.
3.3.1
Proteccin contra la corrosin durante perodos de inactividad

NOTA: los puntos 1 a 4 suponen condiciones atmosfricas normales.
1.
En unidades de engranajes nuevas enviadas desde LUFKIN, el inhibidor de xido que se adhiere a las
superficies expuestas evitar la corrosin de las piezas internas durante al menos seis meses si se cubre la
unidad cuando se la almacena.
2.
Si se ha utilizado la unidad durante un tiempo con un aceite de lubricacin recomendado, ste debe
proteger las piezas internas durante perodos de inactividad de hasta treinta (30) das.
3.
Si se requiere un perodo de inactividad ms prolongado, el cliente deber rociar aceite sobre el engranaje
y girar los ejes de la unidad manualmente, cada treinta (30) das para redistribuir el aceite y obtener
proteccin durante ese perodo de tiempo.
4.
Si se prev un perodo de inactividad prolongado y no resulta prctico girar los ejes, se deber aplicar con
un rociador o cepillo un tipo de aceite de prevencin del xido sobre los dientes de los engranajes. Todos
los orificios se debern sellar con cinta adhesiva. Un aceite de prevencin del xido de calidad debera
otorgar proteccin contra la corrosin durante doce (12) meses. Este aceite debe ser compatible con el
aceite de funcionamiento y no debe ser necesario retirarlo cuando se active la unidad nuevamente.
pgina 7
5.
En condiciones adversas o de almacenamiento a largo plazo, cubra todas las piezas con un inhibidor de
xido compatible con el aceite de funcionamiento y selle todos los orificios.
6.
Un segundo mtodo de almacenamiento a largo plazo es desmontar la unidad y aplicar una capa de
Cosmoline o un producto equivalente a cada pieza. Para que la unidad pueda ponerse en marcha
nuevamente, se deber realizar una limpieza especial con solventes para eliminar todo el producto de
conservacin de las piezas.
7.
Un tercer mtodo de preservacin a largo plazo requerir cubiertas de estanco al aceite sobre las
extensiones de los ejes para luego llenar la unidad por completo con aceite de lubricacin.
8.
La purga de nitrgeno de la unidad es otra opcin para la preservacin en un almacenamiento de largo

plazo.
3.4
ELEVACIN Y MANIPULACIN
ADVERTENCIA:
Las tcnicas de elevacin incorrectas
pueden provocar daos a los engranajes
y lesiones al personal.
PRECAUCIN:
No levante la unidad tomndola de los
ejes de entrada o salida. No abolle los
ejes.
anillos de elevacin
La unidad de engranajes siempre se

debe trasladar hacindola girar
sobre barras o patines, o bien
levantndola con eslingas de la
capacidad correcta por medio de
orejetas o pernos de anilla de
elevacin ubicados en la parte
superior de la unidad. Cuando
levante la unidad, utilice barras
transversales de otros accesorios
para mantener el ngulo de la
eslinga a no ms de 15 grados con
respecto a la vertical. Evite el
contacto
con
tuberas
e
instrumentacin.
Nunca levante o golpee con fuerza
las extensiones de los ejes o
tuberas de lubricacin ya que
puede provocar daos graves.
Figura 1 Recursos de elevacin
Siempre tenga extrema cautela al levantar cualquier pieza de la unidad de

engranajes. Consulte la figura 1 para conocer las ubicaciones de los recursos de
elevacin.
Habitualmente, los sistemas de lubricacin contarn con recursos de elevacin referenciados en los planos de
ensamblaje o en el plano de instalacin, segn resulte pertinente.
3.5
BASE
La unidad se debe montar sobre una base slida.
Un sistema utiliza una base de hormign, una solera sobre el

hormign, una cua de aproximadamente 1/8 de pulgada (3 mm) y
luego la unidad de engranajes. La solera ya tiene orificios roscados
Se debe proporcionar una base
para poder usar pernos que fijen los pies de la unidad (con las cuas
adecuada para obtener una alineacin
correspondientes bien ubicadas) en todas las posiciones. Una vez
correcta.
que se haya establecido una elevacin general sobre el hormign, se
aplica una lechada para fijar la solera en su lugar, dejando un
espacio de aproximadamente 1/8 de pulgada (3 mm) entre la parte superior de la solera y la parte inferior de los
pies de la unidad de engranajes. Muchos instaladores prefieren no utilizar cuas, pero este espacio para cuas
permite lograr la posicin correcta de la unidad de engranajes para la alineacin de los acoplamientos de baja y
alta velocidad. Cualquier mtodo es aceptable, pero no se debe torcer la caja.
PRECAUCIN:
Otro sistema comn es una placa base rgida de acero estructural con los engranajes montados con el equipo
motor o conducido, o con los engranajes y equipos tanto motor como conducido montados. LUFKIN a menudo
proporciona este tipo de placa base, con los engranajes y otros equipos alineados de manera preliminar, que
requerirn una alineacin definitiva en el campo de trabajo.
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HSN-Lube 2007
No se debe torcer ni apretar la caja, ya que esto afectar negativamente el contacto de los dientes y aplicar una
carga en los bordes de los cojinetes. Utilice un rea de compensacin con cuas debajo de todos los pernos de
sujecin. Al formar el relleno de cua, utilice la menor cantidad de cuas posible para que no quede flojo.
Los sistemas de lubricacin se deben posicionar relativamente prximos a sus cajas de engranajes y deben
minimizar la elevacin del tubo de succin.
3.6
ALINEACIN
3.6.1
Generalidades
Asegurar la alineacin correcta de los ejes es una de las fases ms importantes del ensamblaje de una unidad de
engranajes. Cualquier mala alineacin puede provocar una gran cantidad de dificultades en los engranajes, desde
un desgaste excesivo de los cojinetes y dientes hasta problemas de vibracin y acoplamiento. No corregir una
mala alineacin puede causar fallas catastrficas. Por lo tanto, es fundamental que se anticipe el crecimiento
trmico y la posicin operativa de los ejes en los cojinetes durante la alineacin de los ejes y que se mantenga la
alineacin correcta.
3.6.2
Anticipacin de las posiciones operativas de los ejes
La posicin de recorrido axial y radial de cada eje se debe determinar y fijar correctamente. Las posiciones de
recorrido dependen de la temperatura y la carga operativa, y se diferencian de las posiciones sin carga y a
temperatura ambiente debido a la expansin trmica de la caja de engranajes y la direccin de la carga de los
cojinetes. Un aumento de la temperatura de 30 a 70 F (15 a 40 C) est dentro de los lmites normales. Para
conocer los valores ptimos de movimiento y crecimiento trmico, consulte el dibujo del plano de instalacin.
Los acoplamientos se deben alinear axialmente para que funcionen en equilibrio trmico con carga mnima o nula
debido a la deflexin de los discos de acoplamiento.
La mquina motora y la conducida tambin tienen movimiento trmico que se debe sumar o restar al movimiento
del pin y de los engranajes, segn la direccin de los movimientos.
Normalmente, los engranajes para unidades tipo N se colocan axialmente en la caja de engranajes por medio de
cojinetes de empuje cnicos o lisos. Se ubican estos cojinetes de empuje sobre alguno de los lados del engranaje
de baja velocidad. Se proporciona la holgura suficiente a tener en cuenta en una expansin trmica normal de los
ejes de baja velocidad y de alta velocidad. Sin embargo, si se anticipan acoplamientos rgidos axialmente o
expansin trmica excesiva, se podr proporcionar holgura adicional en fbrica. Normalmente, el eje de baja
velocidad se debe posicionar axialmente en el centro de su movimiento axial con la mquina estabilizada. Por lo
tanto, el espacio inicial entre los extremos del eje puede ser ligeramente mayor que lo especificado por el
distribuidor del acoplamiento y se deber deflectar el paquete de disco o diafragma para estirar el acoplamiento
cuando est fro. Sin embargo, si la fuerza motriz principal es un motor elctrico que posee un centro magntico,
se debe ubicar al centro magntico y posicionar al engranaje de tal manera que haya una holgura equivalente a
cualquiera de los laterales del centro magntico. La posicin axial del eje de alta velocidad (pin) se puede
estabilizar aplicndole fuerza de torsin mientras se mantiene al eje de baja velocidad en su posicin existente, o
centrando el pin sobre el engranaje una vez centrado el engranaje.
El engranaje se puede centrar inicialmente en la caja haciendo palanca cuidadosamente sobre el engranaje de baja
velocidad a lo largo de su recorrido axial completo mientras se mide la distancia con un indicador. El engranaje
se debe centrar cuando est ubicado en la mitad del recorrido completo.
3.6.3
Secuencia de alineacin
La siguiente secuencia supone que la base est nivelada, la mquina motora o conducida (la que est establecida
ms permanentemente) est asegurada y que se han retirado de la unidad de engranajes todas las trabas y fundas
de envo.
1.
Nivele y asegure la unidad de engranajes. Se incluyen orificios para tornillos niveladores en la brida de la
base para que la unidad de engranajes se ubique en el mismo plano horizontal que el eje de conexin.
Utilice una cua debajo de la mquina baja para lograr la altura apropiada, teniendo en cuenta el
crecimiento trmico.
Mueva una unidad por vez hasta que todas estn en el mismo plano del eje de conexin.
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2.
Establezca una posicin de recorrido en forma radial del eje motor y del eje conducido, y asegrese de que
las manguetas estn centradas de manera axial y vertical.
3.
Conecte los ejes de la unidad de engranajes con las bridas de los acoplamientos.
Lubrique los acoplamientos si es necesario.

Se debe prestar especial atencin al unir las dos mitades de los acoplamientos para respetar las marcas de
correspondencia de los acoplamientos.
Tenga en cuenta el margen de crecimiento trmico axial. NOTA: Un alineamiento axial incorrecto puede
causar sobrecargas excesivas en uno de los engranajes, y ocasionar la falla prematura del engranaje.
Mantenga el descentramiento del dimetro exterior dentro del lmite mximo recomendable, que se
denomina TIR (lectura total del indicador). En una situacin de acoplamiento compacto, la TIR no debe
exceder los valores que figuran en las tablas 2a o 2b. Cuando los ejes no se encuentren en un acoplamiento
compacto, comunquese con LUFKIN.
Tabla 2a: Descentramiento mximo aceptable, TIR

Velocidad superficial
del eje
Dimetro exterior,
TIR
Cara, TIR
por pulgada de R
(pies/minuto)
(pulgadas)
(pulgadas)
ms de 5.000
0,002
0,0004
3.000 a 5.000
0,004
0,0005
1.500 a 3.000
0,006
0,0006
500 a 1.500
0,008
0,0008
menos de 500
0,010
0,0010
Tabla 2b: Descentramiento mximo aceptable, TIR, sistema mtrico

Velocidad superficial
del eje
Dimetro exterior,
TIR
Cara, TIR
por milmetro de R
(metro/segundo)
(mm)
(mm)
ms de 25,4
0,05
0,010
15,2 a 25,4
0,10
0,012
7,6 a 15,2
0,15
0,015
2,5 a 7,6
0,20
0,020
menos de 2,5
0,25
0,025
4.
Inspeccione para comprobar el movimiento axial libre del pin y engranaje. No fuerce el movimiento del
eje para no daar el protector de cojinete.
5.
Ajuste los pernos de la base.
6.
Antes de ajustar los pernos, asegrese de que la base de la unidad de engranajes est colocada de manera
uniforme sobre todas las cuas para que no haya ninguna deformacin despus del ajuste de los pernos.
Una vez ajustados los pernos, compruebe que no haya deformacin por medio de la colocacin de un
indicador de cuadrante en el pie de la caja de engranajes cerca del perno que se desee controlar. Si el pie
de la caja se mueve ms de 0,002 pulgadas (0,05 mm) cuando se afloje ese perno, habr una deformacin y
la caja necesitar cuas adicionales alrededor del perno, o las cuas quedarn desniveladas.
Realice una verificacin del contacto de los dientes con tinte azul suave (consulte la seccin
INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES, Mtodo de tinte azul suave).
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HSN-Lube 2007
3.6.4
Verificacin de la alineacin
Cuando la verificacin preliminar de contacto con tinte azul suave es satisfactoria, se deber realizar un control
de alineacin en caliente; para ello, se deber poner en marcha el tren de engranajes hasta que las temperaturas se
estabilicen, apagar la unidad y tomar las lecturas del indicador mientras la unidad est caliente (consulte la
seccin INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES, Mtodo de tinte azul intenso).
Si se dispone de un equipo de alineacin ptica, la verificacin de alineacin en caliente se deber realizar con la
unidad sujeta por pernos y en funcionamiento, con las partes planas del dispositivo de alineacin ptica sobre la
unidad de engranajes, junto con las provistas en el equipo motor y el equipo conducido.
Una vez obtenida la alineacin completa en caliente, la unidad de engranajes se debe enclavijar a la base mientras
est en funcionamiento y las temperaturas estn estabilizadas. Se
debe perforar la brida de la base para colocar las clavijas pero stas
se deben rectificar al ensamblar la unidad. Ubique las clavijas
ADVERTENCIA:
debajo de ambos extremos del eje ms importante (generalmente, en
el pin de alta velocidad). No utilice ms de dos clavijas ni las
La falta de dispositivos de seguridad
coloque en ambos extremos de la unidad.
en los acoplamientos puede provocar
lesiones graves al personal.
3.7
Una vez establecida la alineacin de los acoplamientos, coloque

los dispositivos de seguridad en su lugar y asegrelos.
VERIFICACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES
Despus de realizar la alineacin y antes de la puesta en marcha, se deber verificar el patrn de contacto de los
dientes. Consulte la seccin INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES para obtener instrucciones sobre cmo
realizar la verificacin con tinte azul suave y cmo interpretar los resultados.
Durante las pruebas en la planta, se aplica un tinte azul de trazado a los dientes de los engranajes para poder
verificar, en el campo, el contacto obtenido en el banco de pruebas. La verificacin con tinte azul suave despus
de la alineacin en el campo deber coincidir con el patrn de contacto de tinte azul intenso trazado en los
engranajes del banco de pruebas.
PRECAUCIN:
Se debe lograr un contacto adecuado
de los dientes antes de poner la unidad
en marcha.
Despus de realizar el procedimiento de puesta en marcha descrito

en la seccin FUNCIONAMIENTO, haga trabajar la unidad
durante dos horas con una carga liviana, apguela y retire la tapa
de inspeccin para observar las reas en el pin donde se ha
desgastado el tinte azul.
Si el contacto no es satisfactorio, el problema posiblemente resida
en la deformacin de la caja de engranajes causada por el
descenso de la caja hasta una base que no coincide con la caja.
Asegrese de que la caja de engranajes se apoye de manera
uniforme en las cuas antes de ajustar los pernos de la base.
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Funcionamiento
4.1
LUBRICACIN
En el momento del envo, LUFKIN recubre las piezas internas de los engranajes con un aceite de prevencin de
xido. Este aceite debe ser compatible con el aceite de funcionamiento y no se debe enjuagar la unidad antes de
colocar el aceite de lubricacin.
En la transmisin por engranaje, la lubricacin cumple tres funciones bsicas:
1.
Separar las superficies de los dientes y evitar el contacto de metal con metal y, de este modo, reducir la
friccin y el desgaste.
2.
Eliminar las prdidas de calor en el engranaje.
3.
Eliminar el calor producido en los cojinetes.
Es de suma importancia para un funcionamiento adecuado y satisfactorio de una unidad de engranajes que se
preste especial atencin a la lubricacin correspondiente y que se mantenga limpio el lubricante. Se deben tomar
todas las precauciones necesarias para evitar que ingresen agua y partculas extraas a la caja de engranajes. En
caso de contaminacin del aceite con agua o partculas extraas, se deber analizar y cambiar, si es necesario, o
limpiar y reacondicionar.
4.2
TIPO Y CALIDAD DE ACEITE
El aceite de lubricacin debe ser aceite de petrleo bien refinado, de alto grado y alta calidad. Generalmente, es
correcto emplear un lubricante tipo mineral puro. Consulte a LUFKIN antes de usar lubricantes sintticos.
PRECAUCIN:
No cambie la calidad del aceite sin la
aprobacin de LUFKIN.
4.3
Adems, es fundamental que el aceite est limpio y no sea

corrosivo para los engranajes y cojinetes. Debe ser neutro en
cuanto a la reaccin, poseer buenas propiedades de antiespuma y
tambin tener una buena resistencia a la oxidacin.
LUFKIN especifica el tipo de aceite en la lista de piezas y los
dibujos del plano de instalacin, al igual que en la placa de
identificacin de la unidad. Resulta til realizar un anlisis inicial
del aceite que se coloca en la unidad para una comparacin
posterior.
VERIFICACIN DEL CLIENTE ANTES DE LA PUESTA

EN MARCHA
1.
Revise todas las conexiones de instrumentacin y lubricacin.
2.
Verifique que todos los tubos conductores necesarios y el cableado para los accesorios estn completos.
3.
Revise el sistema de lubricacin para conocer el tipo y la cantidad correspondientes de aceite que se
necesita.
4.
Verifique que el eje est correctamente alineado. Consulte INSTALACIN.
5.
Compruebe que los pernos de la base estn bien ajustados. Consulte INSTALACIN.
6.
Revise el contacto de los dientes. Consulte INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES.
7.
Verifique que todos los dispositivos de seguridad de los acoplamientos y las tapas de inspeccin estn en
su lugar.
8.
Revise los deflectores de viento para verificar que estn instalados correctamente (en caso de ser
provistos).
9.
Compruebe que toda bomba de aceite auxiliar o previa al punto de lubricacin est funcionando y que gire
en la direccin correcta.
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HSN-Lube 2007
4.4
DEFLECTORES Y ESLINGAS
1.
Casi todos los ejes cuentan con una eslinga situada entre el cojinete y el sello. Su propsito es interrumpir el
flujo de aceite en una direccin axial y minimizar las probabilidades de fugas en el sello.
2.
Se suministran deflectores internos en unidades con flujos de aceite relativamente elevados en los cojinetes.
Habitualmente, tienen un DI (dimetro interno) y un DE
(dimetro externo) similares a los del cojinete y se colocan
Adaptador
para los
dispositivos
de seguridad de los acoplamientos
Coupling
guard
adapter
sobre espaciadores y adjuntan al extremo de extensin de un
Placa
de desviacin
externa
External
baffle
cojinete. Su funcin es interrumpir el flujo de aceite existente
Espaciador
Spacer
en un cojinete y direccionarlo al drenaje de aceite.
Seal
Sello
3.
Los deflectores externos (de viento) se colocan por fuera de un

sello de aceite o adaptador para dispositivos de proteccin de
acoplamientos. Se los sita sobre un espaciador o
separadores y cumplen la funcin de romper el vaco que
tiende a generarse en la interseccin del sello y el eje. Los
espaciadores o separadores son necesarios para que los
deflectores funcionen correctamente. Si se hace funcionar la
unidad con deflectores de viento retirados o montados de
manera incorrecta se generarn fugas de aceite de lubricacin
en la interfaz entre el eje y el sello.
4.5
Cojinete
Bearing
Angle
D.
E. de
Flange
la brida
O.D.
Placa de
Internal baffle
desviacin
interna
Eslinga
Slinger
Figura 2: Ubicacin tpica de un

deflector, se incluyen deflectores
internos y externos
PROCEDIMIENTO PARA LA PUESTA EN MARCHA
ADVERTENCIA:
Los dispositivos de seguridad de los
acoplamientos y las tapas de inspeccin
deben estar bien colocados ANTES de
la puesta en marcha.
La temperatura mnima del aceite de la unidad de engranajes para la

puesta en marcha es de 70 F (21 C). Se aconseja poner en marcha la
unidad con una temperatura del aceite lo ms cercana posible a las
condiciones de funcionamiento. Los engranajes que se ponen en marcha
con una temperatura de aceite inferior a los 70 F (21 C) pueden requerir
un cuidado adicional para garantizar que el aceite circule por el engranaje
y los cojinetes. En condiciones de bajas temperaturas, se recomienda una
puesta en marcha lenta o el uso de un sistema de bombeo de aceite
auxiliar (si est disponible) para precalentarlo.
Ponga en marcha la unidad con una velocidad y carga reducidas, de ser

posible. Monitorice las temperaturas de los cojinetes, las vibraciones de
PRECAUCIN:
la caja y el eje, y tambin la presin del aceite para garantizar que se
conserven condiciones aceptables de funcionamiento. Asegrese de que
Si se pone en marcha la unidad de
la bomba conducida del eje est funcionando correctamente. Aumente la
engranajes sin aceite, se provocarn
velocidad hasta llegar a los valores de funcionamiento. Siga
daos.
monitorizando para garantizar que se conserven niveles aceptables de
temperaturas, presin y vibracin. Nota: En ocasiones, los niveles de
vibracin excedern los lmites previstos hasta que se hayan estabilizado las temperaturas y/o las cargas se
aproximen a valores normales. En caso de ausencia de bombas de aceite auxiliares, observe el medidor de presin
para asegurarse de que la bomba de aceite est bombeando aceite. Si el medidor de presin no indica ningn
valor de presin en 20 segundos, detenga la mquina e investigue en busca del problema.
4.6
VERIFICACIN DEL CLIENTE DESPUS DE LA PUESTA

EN MARCHA
1.
Ponga en marcha la unidad de engranajes con una carga liviana mientras verifica que la lubricacin sea
adecuada.
2.
Observe los cojinetes para detectar cualquier aumento de temperatura repentino, cambio que podra indicar
un problema de cojinetes.
3.
Haga funcionar los engranajes con carga y velocidad mximas y compruebe que no haya vibracin ni
ruidos extraos. Puede encontrar el nivel mximo de vibracin de los ejes previsto para una unidad N
tpica en la figura 3 y el nivel mximo de vibracin de la caja previsto en la figura 4.
4.
Asegrese de que la(s) bomba(s) est(n) funcionando correctamente y de que la cada de presin en el
filtro tambin sea aceptable.
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Desplazamiento de punto mximo a punto mximo

(milsimas de pulgada)
Velocidad mxima constante (RPM)

Niveles mximos de vibracin de los ejes previstos para las unidades tipo N con buena alineacin y equilibrio.
Desplazamiento de punto mximo a punto mximo

(milsimas de pulgada)
Figura 3
Velocidad mxima constante (RPM)

Niveles mximos de vibracin de la caja previstos para las unidades tipo N con buena alineacin y equilibrio.
Figura 4
5.
Verifique la temperatura del aceite y la del cojinete. Consulte la seccin Interruptor del monitor y puntos
de calibracin que figura a continuacin para iniciar la configuracin de las alarmas. Despus de la
estabilizacin de la temperatura, por lo general, la temperatura del aceite en la unidad de engranajes no
debera exceder la temperatura de la entrada de aceite estipulada en el dibujo del plano de instalacin.
6.
Una vez que la unidad haya funcionado durante dos horas con carga, apguela, revise la alineacin de los
acoplamientos, compruebe si hay pernos flojos y ajstelos, y vuelva a verificar el contacto de los dientes
observando el patrn de desgaste en el tinte azul intenso.
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4.7
INTERRUPTOR DEL MONITOR Y PUNTOS DE

CALIBRACIN
4.7.1 Valor de ajuste de la vibracin

La configuracin preliminar que se muestra en la tabla 3 que se incluye a continuacin supera el nivel operativo
previsto para la unidad de engranajes. No obstante, los niveles operativos reales en el campo pueden ser
superiores o inferiores a los valores previstos. Por lo tanto, los valores de la tabla 3 son preliminares y se los
puede disminuir o aumentar para que se adapten mejor a los niveles operativos reales en el campo de trabajo. Si
se utilizan valores inferiores, no es necesario consultar a Lufkin; sin embargo, si se aumentan los valores ms all
de los incluidos en la tabla 3, deber consultar a LUFKIN para saber si es conveniente.
Tabla 3: Configuracin
preliminar de alarmas de vibracin
Sensor
Alarma
Apagado
6G
Punto mximo de 0,3 pulgadas/seg
(7,6 mm/seg)
---No aconsejable si se basa

slo en este factor--Pico mximo de 0,5 pulgadas/seg
(12,7 mm/seg)
2,5 milsimas de pulgada (0,063 mm)


Acelermetro
Velocidad de la caja
Sondas de vibracin
Vibracin de los ejes
Velocidad de los ejes, RPM
0<5000
5000<8000
8000<14,000
4.7.2 Valor de ajuste de la presin

Lufkin recomienda los siguientes datos cuando se monitorice la presin del aceite de lubricacin despus del
enfriador y el filtro.
Tabla 4: Valor de ajuste de la presin
Presin de
funcionamiento de la
unidad, psig.
30
25
20
15
10
Alarma LOP
20
20
16
12
Puesta en marcha AOP
15
15
12
Apagado AOP
10
10
(todas las presiones se expresan en psig.)
Las presiones normales de funcionamiento pueden exceder la presin operativa incluida aqu en 5 o 10 PSI sin
generar efectos adversos.
Los interruptores o medidores de presin diferencial que miden valores en un solo filtro o en el filtro y la vlvula
de transferencia en una disposicin doble pueden emplear la siguiente configuracin para indicar que un
elemento de filtro est sucio y que se lo debe cambiar. Otro mtodo es fijar el nivel de alarma ligeramente ms
elevado que la cada de presin con un filtro que se sabe limpio.
En un filtro PTI o Marvel nico, emplee un valor de 10 psi.
En un conjunto de filtro doble fabricado que utilice una vlvula Kraissl o PBM y filtros PTI o Marvel, emplee un
valor de 20 psi.
En un conjunto de filtro doble Hilco o Nugent con una vlvula de transferencia integral, emplee un valor de
20 psi.
En un conjunto de filtro doble Pall con una vlvula de transferencia integral, emplee un valor de 40 psi.
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4.7.3 Valor de ajuste de la temperatura

Lufkin recomienda los valores de ajuste que se indican en la siguiente tabla cuando se monitorice la temperatura.
Tabla 5: Valor de ajuste de la temperatura
Ubicacin
Alarma F
Apagado F
Despus del enfriador
150 F
160 F
En sumidero o tubera de drenaje de la unidad
175 F
190 F
En drenaje de aceite del cojinete liso
175 F
190 F
Termmetro bimetlico
180 F
195 F
Sonda tipo RTD o TC en protector de cojinete

de rodillos o liso
200 F
215 F
RTC o TC integrados en protector

de cojinete liso
210 F
225 F
RTD o TC integrado en la zona de carga del

protector de cojinete liso
225 F
240 F
RTD o TC integrado en zona de carga del

cojinete liso con almohadilla inclinable (TPJ)
225 F
240 F
y el filtro, en la entrada de aceite*

(para entrada nominal de 120 F)
En el protector del cojinete de rodillos o liso
*En el caso de unidades diseadas para funcionar con temperaturas de entrada que no sean 120 F (ver planos
de instalacin) el punto de alarma deber ser el valor normal ms 30 F y el apagado deber configurarse en
10 F por encima de dicho valor. Bajo ninguna circunstancia, la temperatura de entrada deber superar el valor
nominal de 180 F y el nivel de advertencia en ese caso se deber configurar en 185 F, y el apagado en 190 F.
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HSN-Lube 2007
Mantenimiento
preventivo
5.1
INTRODUCCIN
Las instrucciones de mantenimiento programado en este manual brindan una gua para las operaciones mnimas
requeridas a fin de garantizar aos de funcionamiento sin problemas. La tabla 6 ofrece un esquema general de
mantenimiento programado.
Tabla 6: Esquema general del programa de mantenimiento

DIARIO
Verificar la temperatura del aceite.
MENSUAL
Verificar el funcionamiento de los
equipos auxiliares.
Verificar el nivel de aceite en el

depsito.
Verificar la presin del aceite.
Verificar la vibracin.
Verificar el ruido.
Comprobar si hay fugas de aceite.
TRIMESTRAL
Analizar la muestra de aceite.
CAMBIO DE ACEITE
Verificar el funcionamiento de las

alarmas.
Verificar el ajuste de los pernos de
la base.
Comprobar si hay contaminacin
del aceite.
Verificar el nivel ISO 4406 de
limpieza (18/16/13)
ANUAL
Verificar la holgura de los cojinetes.
Verificar el juego longitudinal.
Verificar el patrn de contacto de

los dientes.
Verificar los acoplamientos.
Cada 2.500 horas de funcionamiento

O
Cada seis meses, O BIEN
Segn lo sugerido por el anlisis.
Verificar la alineacin.
Verificar el acoplamiento motriz de
la bomba.
Si se deben realizar reparaciones importantes en esta unidad de engranajes, lo ms aconsejable es devolverla a

fbrica. Si no hay tiempo disponible para las reparaciones de fbrica, LUFKIN cuenta con personal de servicio
competente que puede realizar anlisis y reparaciones en el lugar de trabajo.
Si el cliente desea reparar el equipo, se deber estudiar detenidamente la lista de piezas provistas con la unidad de
engranajes y la informacin de este manual.
Los buenos hbitos de mantenimiento preventivo prolongarn la vida til de la unidad de engranajes y
contribuirn a detectar puntos de contacto problemticos antes de que provoquen daos graves y perodos de
inactividad prolongados.
5.2
MANTENIMIENTO DIARIO
Verifique la temperatura y la presin del aceite con las normas establecidas anteriormente.
Compruebe si hay vibracin o ruidos extraos.
pgina 17
Compruebe si hay fugas de aceite.
5.3
MANTENIMIENTO MENSUAL
Verifique el funcionamiento de los equipos auxiliares, la instrumentacin y las alarmas.

Verifique el ajuste de los pernos de la base.
Analice el aceite para detectar una posible contaminacin. Deber extraer una muestra del piso de la caja de
engranajes.
5.4
MANTENIMIENTO TRIMESTRAL
La mayor ventaja del anlisis del aceite es que puede detectar muchas fallas antes de que se tornen
catastrficas. La nica manera de hacerlo es tomar muestras frecuentes y hacerlas evaluar de inmediato.
Controle los resultados. Si percibe algn cambio, tome las medidas correspondientes.
Tome la muestra de aceite y envela al laboratorio para su anlisis. Compare los resultados con el anlisis
inicial de referencia que se realiz al colocar el aceite en la unidad por primera vez. Se recomienda cambiar el
aceite en los siguientes casos:
5.4.1
Pautas para el anlisis del aceite
La cantidad de cido total aumenta en 2 unidades. Por ejemplo: el aceite nuevo debe tener una
cantidad de cido total de 0,4. Cuando esta cifra se incremente a 2,4 como mnimo, se deber cambiar el
aceite. El aumento de la cantidad de cido est asociado con la oxidacin del aceite que puede provocar
problemas de aceite.
Se percibe un cambio rpido en la viscosidad. El aceite de los engranajes se cizalla al lubricar los
dientes. Este efecto de cizallamiento finalmente provoca el aligeramiento del aceite y la prdida del
espesor de la pelcula. Una disminucin rpida podra significar que hay oxidacin. Una disminucin
del 10% es excesiva.
El contenido de agua es superior al 0,1%. El agua en el aceite hace que ste pierda su tensin
superficial y tambin provoca la corrosin de los elementos de los engranajes y cojinetes.
El contenido de silicio es superior a 50 partes por milln. Esto significa que el aceite est sucio.
El contenido de hierro es superior a 200 partes por milln. Esto indica que existe una contaminacin
que proviene de las partculas de desgaste de los engranajes.
Se percibe un aumento acelerado en alguno de los elementos de desgaste. Como gua, si se detectan
aumentos acelerados de alguno de los siguientes materiales, las causas probables son las que se detallan
a continuacin.
pgina 18
Acero de aleacin - dientes de engranaje, cojinetes

Acero suave - bomba de aceite, eslinga o deflector que frota la caja de engranajes
Hierro fundido - bomba de aceite
Aluminio - sello de aceite, dispositivos de seguridad o soportes
Metal antifriccin - cojinetes lisos
HSN-Lube 2007
5.5
MANTENIMIENTO ANUAL
Verifique la holgura de los cojinetes y el juego longitudinal.

Revise el patrn de contacto de los dientes.
Inspeccione visualmente los acoplamientos y verifique la alineacin.
Inspeccione las etiquetas y los rtulos que muestran los nmeros de piezas de reemplazo. Realice reemplazos
si es necesario.
Inspeccione las etiquetas y los carteles de advertencia. Realice reemplazos si es necesario.
5.6
INTERVALOS DE CAMBIO DEL ACEITE
En condiciones operativas normales, el aceite de lubricacin se deber cambiar cada 2.500 horas de
funcionamiento o cada seis meses, lo que suceda primero; o bien, segn lo sugerido por un anlisis de aceite. Se
deber vaciar la unidad; para ello, retire los tapones de drenaje (consulte el plano de instalacin para ver la
ubicacin).
PELIGRO:
asegrese de que el equipo motor y el
equipo conducido estn bloqueados de
manera segura.
5.7
En ocasiones, no resulta prctico efectuar cambios de aceite totales en

unidades con sistemas de aceite de gran capacidad. En este caso, es
posible que sea suficiente con vaciar el sistema de aceite, limpiar el
depsito y/o el sumidero del engranaje para despus volver a cargar el
sistema con el aceite original que se ha limpiado y reacondicionado. Si
se adopta este mtodo, LUFKIN recomienda enfticamente realizar un
anlisis del aceite de rutina para poder detectar cualquier problema del
aceite que se est usando antes de que afecte el funcionamiento de los
engranajes.
FILTRACIN Y LIMPIEZA DEL ACEITE DE

LUBRICACIN
Se pueden utilizar tres mtodos para describir la eficiencia de un filtro al momento de eliminar partculas
extraas. El primero es una clasificacin nominal en micrmetros, que simplemente limita el tamao de los
orificios de una malla. Las partculas pueden exceder el tamao nominal si pueden atravesar el orificio (de
manera similar a si se intenta atravesar un orificio con una varilla).
El segundo mtodo es una clasificacin absoluta en micrmetros que limita el tamao de una partcula en tres
dimensiones. Ninguno de estos mtodos se concentra en otros tamaos de partculas.
El tercer mtodo para describir la eficiencia de un filtro se denomina mtodo de clasificacin (beta). En este
mtodo, la eficiencia del elemento de filtro se describe de la siguiente manera: x YYY. En este mtodo, el
subndice (x) es el tamao de la partcula en micrmetros e YYY hace referencia a la cantidad de partculas que
se encuentran despus del filtro en relacin a la cantidad de partculas antes del filtro. Si x es igual a 1, el tamao
de la partcula en cuestin es de 1 micrmetro, y si YYY es igual a 1000, la cantidad de partculas despus del
filtro es de 1/1000 respecto de la cantidad de partculas antes del filtro. Si x es igual a 6 e YYY es igual a 200,
nos encontraremos con una partcula de al menos 6 micrmetros despus del filtro por cada 200 partculas antes
del filtro.
La limpieza del aceite de lubricacin se analiza en ISO 4406 y SAEJ 1165, y consiste simplemente en un listado
de tres nmeros de cdigo de rango que limita el conteo de partculas por mililitro de lquido para partculas
extraas de diferentes tamaos. El primer nmero hace referencia a partculas de al menos 4 micrmetros, la
segunda cifra se refiere a partculas de al menos 6 micrmetros y la tercera a partculas de al menos
14 micrmetros. En el caso de nuestro nivel recomendado de (18/16/13), las cifras lmite son las siguientes:
(18) limita 4 micrmetros o ms a 1300 a 2500
pgina 19
5.8
MANTENIMIENTO DEL SISTEMA DE

LUBRICACIN
1. Inspeccione todo acoplamiento motriz de bomba y cmbielo si presenta un desgaste excesivo.

2. Verifique todos los instrumentos (medidores, interruptores, transmisores, etc.) en busca de daos y cmbielos
de ser necesario.
3. Inspeccione las tuberas y accesorios en busca de fugas y apritelos segn resulte necesario.
4. Revise el enfriador en busca de acumulacin de partculas extraas y lmpielo si es necesario.
5. Revise los elementos de filtro en busca de suciedad y residuos, y limpie o cambie los elementos segn resulte
necesario.
6. Verifique las vlvulas de descompresin y los reguladores de presin y cmbielos o vulvalos a armar si es
necesario.
pgina 20
HSN-Lube 2007
Desmontaje
Durante el desmontaje, consulte el plano de instalacin y

la lista de piezas que se incluye con la unidad de
engranajes.
6.1 GENERALIDADES
NOTA: Cualquier trabajo realizado en el equipo durante el perodo de garanta
sin la aprobacin por escrito de un representante autorizado de LUFKIN podra
anular la garanta.
6.1.1
Procedimiento de bloqueo o etiquetado
PELIGRO:
asegrese de que la fuerza motriz
principal est desactivada y bloqueada o
etiquetada.
6.1.2
1. Identifique las fuentes de energa utilizadas y todos los dispositivos

de control.
2. Notifique a todo el personal afectado.
3. Desactive todos los controles operativos.
4. Bloquee o etiquete todos los interruptores y controles de energa en
las posiciones off (apagado) o safe (seguro).
5. Examine todos los controles operativos para asegurarse de que no
llegue electricidad al equipo.
6. Realice las tareas de mantenimiento necesarias.
Inspeccin visual
La siguiente secuencia se utiliza para el desmontaje completo. La inspeccin visual de los engranajes a travs de
la tapa de inspeccin puede brindar la informacin necesaria para determinar la causa de un problema sin tener
que realizar un desmontaje completo.
6.2
HERRAMIENTAS NECESARIAS
Existen ciertas herramientas comunes que pueden ser tiles para desmontar y reensamblar la unidad. No se
requieren herramientas ni accesorios especiales para la caja y los engranajes; LUFKIN no proporciona
herramientas para el ensamblaje o desmontaje. A continuacin, encontrar una lista de algunas herramientas que
pueden ser de utilidad.
6.3
Gra o montacargas, junto con eslingas flexibles o cadenas

Pernos de anilla
Indicador de cuadrante
Palanca
Tela de esmeril o lana de acero fina
Llaves, destornilladores, llave de torsin
Tinte azul suave de operario (tinte azul de Prusia) o similar para la verificacin del contacto de los dientes
Burlete plstico LocTite n. 549
REPUESTOS
Ciertas piezas como los burletes se deben reemplazar cuando se lleva a cabo el desmontaje. Comunquese con el
Servicio de Atencin al Cliente de LUFKIN o con una oficina de ventas para obtener una lista de repuestos
recomendados para la unidad de engranajes. Consulte la lista de piezas para obtener informacin completa sobre
los nmeros de piezas de las unidades y sus descripciones.
pgina 21
6.4
EXTRACCIN DE LA TAPA DE ENGRANAJES
Durante toda la secuencia de desmontaje, observe con atencin lo que puede haber ocurrido dentro de la
unidad y registre la posicin y el estado de las piezas defectuosas. Tome nota de piezas, pernos, tuercas u
orificios numerados o con marcas de correspondencia; se deben reensamblar como se indica para obtener un
ensamblaje correcto.
1.
Retire los deflectores, las placas de desviacin o los dispositivos de seguridad de los acoplamientos.
2.
Desconecte los acoplamientos de alta y baja velocidad. Desconecte los tubos de succin y descarga de la
bomba.
3.
Desconecte todos los tubos conductores, los conductos o el cableado que une las secciones de la caja.
4.
Retire los cabezales del servicio de sensores de temperatura de los cojinetes, las sondas u otros
instrumentos auxiliares que puedan daarse al retirar la tapa.
5.
Extraiga los tornillos pasantes en la mitad superior de los sellos, los capacetes y las tapas; si se incluyen
alambres de seguridad, crtelos donde sea necesario.
6.
Retire los capacetes, sellos y burletes.
7.
Retire todos los tornillos pasantes y las tuercas en la unin. Deje los pasadores en su lugar como gua para
la extraccin de la tapa.
8.
Rompa el sello de la unin con los tornillos niveladores en los orificios para dichos tornillos ubicados en
cada uno de los extremos de la unidad de engranajes. Quizs sea necesario golpear con un martillo de
cuero crudo en las esquinas y hacer palanca con un destornillador grande para aflojar la unin.
9.
Conecte una gra o montacargas a los recursos de elevacin
de la tapa y levntela con cuidado de ambos extremos por
PRECAUCIN:
igual, aproximadamente 1/4 de pulgada (6 mm). Compruebe
que los cojinetes permanezcan asentados y que ningn
conducto ni cableado que cruce la unin est an conectado.
No golpee el mecanismo de engranajes
con la tapa levantada.
10. Revise las mitades de los cojinetes superiores para ver si
estn adheridas a la tapa. De ser as, use una palanca para
aflojarlas o inserte una varilla en los orificios del termmetro
de los cojinetes para empujarlas.
11. Levante la tapa con cuidado y de manera recta hasta que despeje los engranajes. Para poder retirar la tapa,
se necesitar un espacio suficiente por encima de los engranajes y pasadores.
12. Coloque la tapa sobre bloques de madera para que la unin mecnica no se dae
6.5
EXTRACCIN DEL PIN, EL ENGRANAJE Y LOS

COJINETES
No es necesario extraer los engranajes de su caja si slo se desea inspeccionar los cojinetes o el elemento
giratorio. Para extraer los cojinetes y volver a colocarlos, haga girar los protectores para sacarlos de la caja, un
cojinete por vez (vuelva a colocar el cojinete despus de inspeccionarlo y antes de inspeccionar los restantes). Si
la unidad est provista de un cojinete de empuje de arandelas flotantes, es ms difcil de retirar y volver a colocar
que los cojinetes radiales. Si desea extraerlo, consulte las instrucciones detalladas en la seccin 6.6.
1.
Marque la ubicacin de cada cojinete en la caja para poder volver a ensamblarlos correctamente.
2.
Cojinete por cojinete, extraiga las mitades superiores de cada uno. Consulte INSPECCIN DE
COJINETES si necesita detalles sobre cmo evaluar el estado de los cojinetes.
a. Observe y, si la marca de fbrica se ha desdibujado, vuelva a marcar la orientacin exacta del cojinetes y
qu cara mira hacia afuera para poder cambiarlo correctamente.
b. De ser necesario, gire el cojinete hasta que la unin quede a nivel con la unin de la caja.
c. Extraiga todas las correas para cojinetes suministradas.
d. Inserte un perno de anilla en la mitad superior del cojinete y levntelo.
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HSN-Lube 2007
e. Si se deben extraer los engranajes, puede

extraer las mitades superiores de los cojinetes o bien
sujetar (con un cable o correa) la mitad superior e inferior de cada cojinete de pin de alta velocidad
para levantar y sacar el eje y los cojinetes como una unidad.
3.
Retire el pin con una eslinga flexible a cada lado del engranaje. Coloque el eje sobre un material blando
como madera o caucho, o un soporte en V acolchado, con cuidado de no daar los dientes de engranaje.
4.
Retire el conjunto del eje y engranaje de baja velocidad con una cadena insertada en los orificios de
elevacin o los pernos de anilla insertados en el engranaje. Para proteger los dientes, coloque bloques de
madera entre la cadena y los laterales del engranaje.
5.
Coloque el engranaje sobre una superficie blanda como madera, con cuidado de no daar los dientes.
Bloquee cada lateral para evitar que el engranaje gire.
6.
Consulte INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES para obtener un anlisis de problemas con los
engranajes.
6.6 EXTRACCIN DEL COJINETE DE EMPUJE DE

ARANDELAS FLOTANTES
Utilice las siguientes pautas para extraer el cojinete de empuje.
1. Si el cojinete de empuje tiene sensores de temperatura; los cables conductores salen de la caja del cojinete a
travs de un conector con sello de aceite.
2. Afloje y extraiga slo la mitad externa del sello junto con los elementos de sellado internos de los cables
conductores.
3. Retire los pernos del capacete del cojinete de empuje.
4. Retire el capacete y las cuas de la caja del cojinete de empuje. Tenga la precaucin de no obstruir ni rasgar
las cuas de plstico.
5. Use pinzas de boca ancha para tirar del anillo de soporte externo una corta distancia desde la caja del
cojinete de empuje.
6. Extraiga el anillo de soporte externo y las arandelas de empuje. Marque la posicin de las arandelas que
tienen los sensores de temperatura integrados para poder colocarlas nuevamente en su ubicacin original.
7. Extraiga la placa de destino de la sonda axial.
8. Afloje los dos tornillos de fijacin colocados en la tuerca de
PRECAUCIN:
seguridad del collar de empuje.
Antes de sacar el collar de empuje de la
9.
Gire la tuerca de seguridad en direccin contraria a las agujas del
caja del cojinete, incline la parte superior
reloj para extraerla. Use una llave de tuercas o un pequeo botador
del collar hacia adelante para ver si se
insertado en los orificios de la llave para aflojar la tuerca.
ha adherido alguna arandela del cojinete
10. Inserte los tornillos pasantes en los orificios roscados de extraccin
a la parte trasera del collar. Retire
en el collar de empuje.
cualquier arandela adherida antes de
que se caiga de la caja y se dae.
11. Retire el collar de empuje con cuidado. No permita que el collar
descienda y dae las roscas de la tuerca de seguridad al retirarlo.
12. Marque la posicin de las arandelas de empuje internas que tienen los sensores de temperatura integrados
para poder colocarlas nuevamente en su ubicacin original. Retire las zapatas y el anillo de soporte interno.
6.7 RECOLECCIN DE MUESTRAS DE ACEITE

Si lo desea, recolecte una muestra de aceite representativa de un cuarto de galn (1 litro) del sumidero para
analizarla. Para obtener informacin sobre la calidad y contaminacin del aceite, consulte MANTENIMIENTO
PREVENTIVO, Pautas para el anlisis del aceite.
1.
Inspeccione el/los acoplamiento(s) motrices de bomba y cmbielo(s) si presenta(n) un desgaste excesivo.
2.
Cambie el elemento de filtro si est sucio.
3.
Revise todos los interruptores y medidores en busca de daos o pruebas de imprecisin.
4.
Revise el enfriador y lmpielo si es necesario.
5.
Verifique y apriete todas las conexiones roscadas segn resulte necesario para garantizar un funcionamiento
de estanco al aceite.
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Inspeccin de los engranajes
7.1
VERIFICACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES
7.1.1
Introduccin
El objetivo de esta gua es explicar por qu es recomendable que revise el contacto de los dientes de engranaje,
cmo se realiza la verificacin en s y cmo se debe interpretar la prueba del contacto de los dientes sobre los
engranajes de transmisin de potencia con dientes helicoidales dobles involutos y ejes de entrada y salida
paralelos.
7.1.2
Por qu verificar el contacto de los dientes
Los dientes de engranaje deben tener una carga uniforme en todo el ancho de la cara para minimizar la fuerza
sobre los dientes. El contacto entre los dientes de engranaje es un contacto en lnea; por lo tanto, la alineacin
entre los elementos giratorios (pin y engranaje) resulta crtica. La alineacin de los dientes es controlada por la
precisin de los elementos giratorios, la caja y el conjunto de engranajes.
7.1.3
PELIGRO:
Al trabajar cerca de elementos
giratorios, asegrese de que la fuerza
motriz principal est desactivada y
bloqueada o etiquetada.
7.1.4
Cundo verificar el contacto de

los dientes
Se deber controlar el contacto de los dientes en cada instalacin

nueva, despus de cualquier desmontaje de la unidad de engranajes
y despus de cualquier cambio importante de la caja a la base.
Tambin se puede verificar como parte del mantenimiento de rutina
anual o cuando haya sospechas de algn problema relacionado con
la alineacin. El contacto se debe controlar al inicio del trabajo para
garantizar que la unidad funcionar correctamente.
Cmo verificar el contacto de los dientes
El contacto se puede verificar de dos maneras:
Mtodo de tinte azul suave: Aplique un tinte azul suave de operario, en ocasiones llamado tinte de Prusia,
a los dientes de un engranaje y haga girar ese engranaje manualmente por su engranaje de acoplamiento. (El
trmino tinte azul se utiliza por practicidad; hay tintes disponibles en otros colores). La transferencia del
tinte azul de un engranaje al otro se interpreta como el contacto.
Mtodo de tinte azul intenso: Pinte los dientes de engranaje con tinte azul intenso o de trazado, ponga en
marcha la unidad de engranajes y observe el patrn de 'desgaste' del tinte azul.
La prueba de contacto generalmente se puede realizar a travs del puerto de la tapa de inspeccin. En ocasiones,
la verificacin con tinte azul suave se hace sin la tapa de la caja, por ejemplo, durante el proceso de reensamblaje
de la unidad.
7.1.5
Mtodo de tinte azul suave
Normalmente, el mtodo de tinte azul suave se realiza primero. Esta prueba no arroja un resultado de contacto
verdadero debido a que la unidad no est en funcionamiento pero es una buena indicacin de cmo ser el
contacto. Si muestra un contacto inadecuado, puede optar por suspender el funcionamiento hasta que se corrija el
contacto. Si se ha desmontado la unidad, una verificacin con tinte azul suave antes de instalar la tapa de la caja
puede ahorrar un desmontaje posterior para corregir el contacto. Esto resulta de especial importancia si se instala
un juego nuevo de elementos giratorios o cojinetes.
pgina 24
HSN-Lube 2007
El tinte azul suave se suele aplicar a tres o cuatro dientes del pin. Limpie los dientes completamente con
solvente y aplique con un pincel una capa muy delgada y uniforme de tinte azul. Con el conjunto de engranajes
centrado, frene el engranaje y haga girar el pin por el engranaje. La direccin de la rotacin no es importante
pero el contacto se debe verificar en el flanco cargado, no en el flanco del diente sin carga. Observe el tinte azul
que se transfiri del pin al engranaje. ste es el patrn de contacto.
Se puede usar cinta de celofn para quitar el patrn de tinte azul del engranaje y se debe guardar como registro de
mantenimiento. Despus de la prueba, coloque un trozo de cinta firmemente sobre el flanco del diente del
engranaje, extraiga la cinta, colquela en una hoja limpia de papel blanco y escriba los siguientes datos:
la fecha;
el nombre y nmero de la pieza de la que se despeg la cinta;
el ala y pice; y
la hlice (izquierda o derecha, dejando asentado si el ala o pice va primero).
El contacto se debe verificar en tres lugares de la rueda del engranaje (con una separacin aproximada de 120);
no obstante, se debe volver a aplicar y desgastar el tinte azul sobre el pin despus de cada contacto del
engranaje.
7.1.6
Mtodo de tinte azul intenso
Limpie por completo el rea donde se debe aplicar el tinte azul intenso. Se sugiere un limpiador de aplicacin
pulverizada. Los dientes deben estar absolutamente libres de aceite; de lo contrario, el tinte azul no se adherir
correctamente, se separar en forma de escamas grandes y la verificacin del contacto no ser exacta.
Aplique el tinte azul en un rea de tres o cuatro dientes de ancho en cuatro lugares diferentes del engranaje y en
dos del pin. Ponga la unidad en marcha (generalmente, a toda velocidad). Las condiciones de funcionamiento
pueden variar de sin carga a carga completa. La mejor manera de verificar es hacer funcionar la unidad con una
carga muy liviana (hasta el 20%) durante dos horas y luego apagarla y verificar el contacto. Con cargas ms altas,
la unidad deber funcionar un tiempo ms breve para revisar el contacto. El objetivo es que funcione el tiempo
suficiente para desgastar el tinte azul en las reas donde se ejerce mayor fuerza de contacto. Las cargas altas
pueden camuflar el contacto deficiente y arrojar una lectura falsa.
7.2
INTERPRETACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES
La siguiente informacin es slo una orientacin para determinar si el contacto de los dientes es el adecuado.
Comunquese con LUFKIN para saber cmo corregir un contacto deficiente. Suponiendo que las piezas estn
bien fabricadas, se pueden realizar pequeas correcciones al contacto de los dientes por medio de una
compensacin con cuas en la caja de engranajes. Para conocer exactamente qu contacto es aceptable, se deber
recurrir a las recomendaciones y la experiencia de LUFKIN.
Recuerde que las modificaciones de rebajado de una punta o raz estn pensadas para mejorar la distribucin de
la carga cuando una unidad est funcionando con carga, pero pueden hacer que el contacto parezca bastante
deficiente cuando no haya carga, como en una verificacin con tinte azul suave. Generalmente, con una
verificacin con tinte azul suave, se busca que parte del tinte azul se transfiera, normalmente en una lnea que se
extiende al menos sobre el 80% del ancho de la cara. No se alarme ante la ausencia de cobertura azul en el flanco
del diente. Consulte la figura 5 para ver ejemplos de patrones de contacto de los dientes. Tenga en cuenta que el
contacto del tinte azul suave no producir impresiones tan oscuras; busque el mismo patrn en una impresin
superficial.
La verificacin con tinte azul intenso se puede realizar con una condicin de sin carga a carga completa y los
resultados variarn segn las condiciones de carga. Si la unidad funciona sin carga, por lo general, la prueba
parecer similar a una verificacin con tinte azul suave. El tinte azul se desgastar ms en el pin que en el
engranaje debido al nmero mayor de ciclos que ocurren en el pin. A medida que aumente la carga, el tinte
azul se desgastar ms en el flanco del diente. Busque evidencia de carga uniforme por todo el diente de
engranaje, tanto en el flanco como a lo ancho de la cara, segn sea posible.
pgina 25
A. Contacto perfecto - no se requiere

modificacin.
B. Contacto aceptable - engranajes con
modificacin de reduccin mnima en los
extremos; abordamiento leve
C. Contacto aceptable - engranajes con
modificacin de abordamiento
D. Contacto aceptable - ejes de los engranajes
con desviacin mnima del paralelo
E. Contacto NO aceptable - ejes del engranaje
con desviacin del paralelo
F. Contacto NO aceptable - ejes del engranaje
con desviacin del paralelo
G. Contacto NO aceptable - engranaje y/o pin
cortado incorrectamente (si no hay ninguna
modificacin presente); se deben corregir las
piezas
H. Contacto NO aceptable - engranaje y/o pin
cortado incorrectamente (si no hay ninguna
modificacin presente); se deben corregir las
piezas
Figura 5 Patrones de contacto de los dientes
7.3
EVALUACIN DEL ESTADO DE LOS ENGRANAJES
Durante el perodo de funcionamiento inicial de un conjunto de engranajes, desaparecern las imperfecciones

menores de los dientes y las superficies de trabajo se pulirn bajo condiciones operativas normales; sin embargo,
la vida til de un conjunto de engranajes puede reducirse considerablemente por los siguientes problemas:
mala alineacin de los acoplamientos,
aceite de lubricacin sucio,
lubricacin insuficiente,
contacto deficiente de los dientes, o
sobrecarga de los dientes.
Al evaluar el desgaste de los engranajes, observe detenidamente y registre el estado de la superficie de los
dientes y las condiciones operativas. Se recomienda que, antes de que un conjunto de engranajes dudoso se
considere inoperante, se realicen exmenes peridicos con fotografas o impresiones con papel carbnico para
determinar si el estado observado es progresivo o no.
pgina 26
HSN-Lube 2007
7.3.1
Tipos de desgaste o falla de los engranajes
A continuacin se detallan varios tipos comunes de desgaste o falla, extrados de Appearance of Gear Teeth
Terminology of Wear and Failure (Apariencia de los dientes de engranaje - Terminologa de desgaste y falla),
ANSI/AGMA 1010-E95 (revisin de ANSI/AGMA 110.04), diciembre de 1995 con el permiso de la editorial:
The American Gear Manufacturers Association, 1550 King Street, Suite 201, Alexandria, Virginia 22314. En
este boletn, se puede encontrar informacin adicional con fotografas e ilustraciones.
Abrasin - tipo de desgaste: eliminacin o desplazamiento de material debido a la presencia de partculas duras
suspendidas en el lubricante o incrustadas en los flancos de los dientes de acoplamiento (incluye rayado).
Corrosin - tipo de desgaste: reaccin qumica o electroqumica entre la superficie de un engranaje y su entorno.
Deformacin plstica - deformacin causada por una tensin que excede el lmite de elasticidad del material
(incluye indentacin, flujo en fro, flujo en caliente, rodamiento, martilleo de diente, ondulacin,
formacin de estras, formacin de rebabas, formacin de curvas de acordamiento o interferencia de la
punta a la raz).
Desgaste - cambio de la superficie de un diente de engranaje que implica la eliminacin o el desplazamiento de
material debido a la accin mecnica, qumica o elctrica (incluye adhesin, abrasin, pulido, corrosin,
corrosin por frotamiento, escamacin, cavitacin, erosin, descarga elctrica y ondulacin).
Erosin - tipo de desgaste: prdida de material de la superficie debido al movimiento relativo de un lquido a alta
velocidad.
Fatiga por contacto - grietas y separacin de fragmentos de material de la superficie de los dientes de engranaje
provocadas por la tensin de contacto (incluye excavacin, desprendimiento y fatiga de subcaso).
Fatiga por flexin - falla progresiva por agrietamiento, propagacin y fractura.
Fractura - falla de fatiga provocada por la sobrecarga de los dientes, que produce la rotura de un diente de
engranaje o parte del mismo (incluye cizallamiento de diente.)
Grietas - rajaduras generadas por la fatiga por flexin, la tensin mecnica, la tensin trmica, las imperfecciones
del material o el procesamiento inadecuado.
Rozamiento - adhesin severa que genera la transferencia de metal de la superficie de un diente a otro debido a
soldaduras o roturas.
7.3.2
Definicin de falla de los engranajes
Se debe tener en cuenta que los tipos de desgaste mencionados no representan necesariamente una falla total, ya
que se trata de una cuestin de grado o velocidad de progresin.
pgina 27
Inspeccin de los cojinetes 8

8.1
TIPOS DE COJINETES
Los cojinetes lisos estndar de LUFKIN para unidades de engranajes tipo N son cojinetes partidos, revestidos en
metal antifriccin y reforzados en acero; se muestran en la figura 6A..
A. Cojinete liso estndar.
B. Cojinete con sello de presin
E. Cojinete liso de arandelas

flotantes.
D. Cojinete de empuje de arandelas flotantes

C. Cojinete de empuje de cara
plana con ranuras radiales.
Figura 6: Cojinetes para unidades N
PRECAUCIN:
Los cojinetes con sellos de presin se
deben ubicar correctamente para evitar
daos al equipo.
Cuando las velocidades o la estabilidad lo permitan, se pueden

utilizar cojinetes con sellos de presin (figura 6B)
El cojinete con sello de presin est diseado para una direccin de

rotacin en particular; por lo tanto, se deber ensamblar con
cuidado para garantizar una rotacin correcta. Las ranuras del sello
de presin estn ubicadas en el lado sin carga de la mangueta del
cojinete, como se muestra en la figura 7. Para ubicar axialmente el tren de engranajes y tomar cualquier empuje
nominal generado por cargas externas, LUFKIN utiliza un cojinete de empuje de cara plana con ranuras radiales
(figura 6C), o un cojinete de empuje de arandelas flotantes (cojinete doble de seis zapatas con collar
independiente, figura 6D), ubicado en el eje de baja velocidad. A veces se incluye un cojinete liso de arandelas
flotantes (figura 6E) si el cojinete de empuje se encuentra en el eje de alta velocidad.
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HSN-Lube 2007
REFORZADOR
REDUCTOR
Pin
Engranaje
Engranaje
Carga del cojinete
Rotacin en la misma direccin

de las agujas del reloj
Rotacin en direccin contraria

a las agujas del reloj
Engrenage
Pignon
Direccin de la rotacin


Pin
Carga del cojinete
Pin
Direccin de la rotacin



Engranaje

Figura 7:Ubicacin del sello de presin
8.2
EVALUACIN DEL ESTADO DE LOS COJINETES
Al desmontar la unidad, se deben inspeccionar todos los cojinetes y las manguetas detenidamente para detectar
cualquier dao o desgaste irregular. Si es necesario, pula las manguetas manualmente con tela de esmeril tipo
cinta o Scotch Brite para eliminar los puntos de alto contacto.
Las superficies de los cojinetes se deben examinar exhaustivamente para verificar:
8.2.1
la holgura correcta,
los puntos de alto contacto,
el descamado del metal antifriccin,
el rayado, y
el barrido.
Holgura de los cojinetes
Los cojinetes lisos que se utilizan en los engranajes de LUFKIN deben tener una holgura entre la mangueta y el
cojinete. El grado de holgura necesario depende de la viscosidad del aceite, la velocidad de la mangueta y la
carga del cojinete. Cada uno de estos parmetros se considera al calcular la holgura que proporcionar
lubricacin hidrodinmica, adems de flujo de aceite suficiente para el enfriamiento.
La holgura del diseo en los cojinetes se muestra en el plano de instalacin.
La medicin de la holgura de los cojinetes se puede obtener mientras los engranajes estn detenidos; se debe
levantar el eje y medir la distancia recorrida con un indicador de cuadrante o deslizar un calibrador de
separaciones entre la parte superior del dimetro interior del cojinete y el eje.
Siempre se debe esperar un margen de desgaste, especialmente en engranajes que se detienen y vuelven a
funcionar con frecuencia. Se puede considerar que el cojinete est en buenas condiciones de servicio siempre que
la holgura medida no exceda la holgura del diseo en ms de 0,002 pulgadas (0,05 mm).
NOTA: Si la vibracin de los ejes es excesiva, este aumento de holgura puede no ser
aceptable. Comunquese con LUFKIN.
NOTA: Consulte la seccin 8.4 para las unidades provistas con cojinetes lisos de
arandelas flotantes.
pgina 29
8.2.2
Contacto y correccin de los cojinetes
Los cojinetes de alta y baja velocidad se deben revisar mientras estn asentados para verificar que el contacto sea
el correcto, con un tinte azul de Prusia. Para ello, se puede retirar un protector a la vez para inspeccionar la
transferencia del tinte azul entre el eje y la mangueta.
Para verificar el contacto de los cojinetes, instale la mitad cargada del cojinete en cada lado de la caja con la
mangueta limpia y seca. Revise el dimetro exterior del cojinete con un calibrador de separaciones de
0,0015 pulgadas (0,035 mm) para asegurarse de que la mitad inferior est asentada en la caja. En la direccin
axial, aplique una lnea muy suave de tinte azul de Prusia a la mangueta y gire el eje 360 a mano. La mangueta
debe mostrar una transferencia del tinte azul de un 80% de la longitud del cojinete como mnimo.
Una vez que se haya comprobado que el contacto de los cojinetes es satisfactorio, es posible mejorar el contacto
de los dientes de engranaje al ajustar las cuas ubicadas debajo de la unidad (consulte INSTALACIN,
Alineacin e INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES, Interpretacin del contacto de los dientes).
A veces, es posible corregir el contacto de los dientes de engranaje al raspar o pulir uno de los cojinetes cargados
en la seccin inferior para distribuir el contacto por todo el ancho de la cara. Si este procedimiento es necesario,
comunquese con LUFKIN.
Despus de corregir el contacto tanto de los cojinetes como de los dientes y antes de colocar la tapa en la unidad
de engranajes, se debern lubricar los cojinetes con bastante aceite limpio para obtener una lubricacin de puesta
en marcha inicial.
8.2.3
PRECAUCIN:
Todo pulido de mangueta de cojinete se
debe realizar de manera circular para
evitar rayones axiales.
Puntos de alto contacto de los

cojinetes
La ubicacin de los puntos de alto contacto en los cojinetes se

indican por medio de puntos brillantes que se deben raspar y pulir
suavemente con una lana de acero fina o tela de esmeril hasta que
se fusionen con el resto del cojinete.
8.2.4
Descamado del metal antifriccin
El descamado del metal antifriccin en el rea de carga se debe a la

vibracin o carga de impacto del material de los cojinetes que
genera la fatiga, la rotura y el desprendimiento del metal
PRECAUCIN:
antifriccin del revestimiento de acero. Las escamas provocan el
rayado de la superficie al pasar por los cojinetes y contaminan el
No use papel de lija para pulir los
aceite de lubricacin. En las etapas avanzadas de descamacin, el
cojinetes; esto puede provocar daos al
rea que transporta la carga del cojinete se destruye y se debe
equipo.
reemplazar todo el cojinete. Sin embargo, si se detecta la
descamacin en su inicio, es posible reparar el cojinete por medio
del raspado y pulido. La causa de la vibracin o los impactos debe corregirse antes de que la unidad vuelva al
servicio.
8.2.5
Rayado
El rayado, los rayones o el deterioro del metal antifriccin de un cojinete o la mangueta montada en el cojinete se
debe a la suciedad o las partculas metlicas presentes en el aceite que pasa por el cojinete. Un rayado leve no es
grave y el cojinete se puede pulir con lana de acero fina para eliminar los bordes speros producidos por el
rayado. Cualquier partcula extraa incrustada en el metal antifriccin que podra rayar la mangueta se deber
retirar con cuidado y, a continuacin, se deber pulir esa rea hasta que la superficie quede completamente lisa.
El rayado se transforma en un problema importante cuando reduce significativamente el rea del cojinete. En este
caso, se deber reemplazar el cojinete, y drenar y enjuagar la unidad de engranajes con un solvente.
8.2.6
Barrido
La fusin y el barrido de un punto de contacto o rea del metal antifriccin se produce por las temperaturas de los
cojinetes que superan el punto de fluidez del metal antifriccin. Las temperaturas anormales de los cojinetes se
pueden deber a:
holguras de los cojinetes insuficientes,

presin de aceite insuficiente,
temperatura del aceite excesivamente alta en el cojinete,
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HSN-Lube 2007
punto de alto contacto en el cojinete,

carga extrema del cojinete causada por un contacto del cojinete deficiente, o
falla en el engranaje.
Si el barrido est localizado en un punto de contacto reducido, el cojinete se puede reparar mediante el raspado y
pulido del punto de contacto hasta que se fusione con el resto del cojinete; de lo contrario, se debe reemplazar.
Antes de reemplazar un cojinete con barrido, determine y corrija la causa del problema.
8.3
COJINETES DE REPUESTO
Consulte el dibujo de la lista de piezas y comunquese con LUFKIN si se determina que se deben reemplazar los
cojinetes. Si se utilizan cojinetes nuevos, se debern tomar las siguientes precauciones:
1.
Elimine todas las muescas y rebabas de la caja y el protector de cojinete.
2.
Asegrese de que las manguetas estn libres de muescas y puntos de alto contacto. Estos se pueden
eliminar utilizando una piedra de afilar fina y un pulido con tela de esmeril.
3.
Obtenga el contacto adecuado como se describe en la seccin Contacto y correccin de los cojinetes.
4.
Una vez que los cojinetes estn arreglados y las mitades inferiores estn instaladas en la caja, verifique la
holgura radial con un calibrador de separaciones o material plstico de medicin. Compruebe el juego
longitudinal mediante el bloqueo axial del eje.
8.4
COJINETES LISOS DE ARANDELAS FLOTANTES
Resulta ms difcil verificar la holgura de los cojinetes lisos de arandelas flotantes que la de los cilndricos.
Habitualmente, si los cojinetes no exhiben seales de desgaste o daos excesivos, se puede suponer que la
holgura es aceptable.
Si se necesita una verificacin de la holgura comunquese con el Departamento de Servicio Tcnico de

LUFKIN Industries para conocer detalles sobre la inspeccin de holgura.
A cada una de las zapatas se le puede eliminar muescas o abolladuras localizadas si se retira cuidadosamente
el material levantado localizado y se dobla toda rea con filo hacia las superficies adyacentes con una
eliminacin mnima de material.
Se debe reemplazar todo cojinete con daos obvios. Si lo desea, puede devolvernos los cojinetes daados
para que efectuemos una evaluacin relacionada con una posible reparacin.
pgina 31
Reensamblaje
9.1
PREPARACIN
NOTA: Cualquier trabajo realizado en el equipo durante el perodo de garanta sin la aprobacin
por escrito de un representante autorizado de LUFKIN podra anular la garanta.
NOTA: Este procedimiento supone que no se ha trasladado la caja de engranajes de su base o

soporte y que la alineacin de los ejes original es la correcta.
1.
Limpie todas las superficies internas de la caja, la tapa de la caja y todos los componentes que se volvern a
utilizar. Las superficies con uniones deben estar limpias y lisas; utilice una pintura en aerosol y un lquido
removedor de burletes o raspe las superficies con cuidado, si es necesario. Los sectores corrodos se pueden
limpiar con una tela de esmeril fina, frotando los ejes de manera giratoria o circular. No frote los ejes a lo
largo, ya que esto puede provocar fugas en el sello.
PRECAUCIN:
A la hora del mantenimiento del
engranaje de reduccin, la limpieza de
las piezas durante la instalacin es de
suma importancia para garantizar el
funcionamiento satisfactorio de los
engranajes.
2.
Revise los protectores de cojinete, la unin y los dimetros

interiores de la caja para detectar cualquier muesca o rebaba;
elimnelas con una lima fina.
3.
Aplique una capa de aceite liviano sobre todas las piezas para
facilitar el ensamblaje y prevenir el xido durante el
reensamblaje de la unidad.
En el tema que se analiza a continuacin, se supone que se debe

reensamblar toda la unidad.
NOTA: Ajuste los conectores de manera uniforme: al ajustar pernos, pasadores o tornillos en una
parte montada con tres o ms orificios, siempre ajuste parcialmente los conectores de manera
pareja y con un patrn cruzado para evitar que la seccin se tuerza, compacte o deforme (por
ejemplo: 1. ngulo superior izquierdo, 2. ngulo inferior derecho, 3. ngulo superior derecho, 4.
ngulo inferior izquierdo. Repita el patrn hasta ajustar por completo).
9.2
SECUENCIA DE REENSAMBLAJE
Nota: Pese a que en las instrucciones se menciona el uso de un sellador entre secciones de la
caja, se lo suele aplicar en el ensamblaje final, despus de haber comprobado el cojinete con el
eje y el contacto de los dientes.
9.2.1
1.
Ensamblaje del pin, el engranaje y los cojinetes
Instale los cojinetes lisos. Antes de instalar los cojinetes lisos, observe que los cojinetes con sellos de presin
tienen marcas de correspondencia y no son intercambiables.
Instale la mitad inferior de los cojinetes lisos de alta velocidad

(la mitad con la ranura para el pasador cilndrico, si existe) en
la caja en la posicin que se marc durante el desmontaje,
manteniendo parejas las uniones en el cojinete y la caja.
Es necesario un ensamblaje correcto de
Compruebe que las mitades inferiores estn asentadas con un

los cojinetes con sellos de presin para
calibrador de separaciones de 0,0015 pulgadas (0,035 mm).
evitar daos al equipo.
Consulte la figura 7 para asentar el sello de presin en la

ubicacin correcta.
Verifique el contacto del cojinete como se describe en INSPECCIN DE LOS COJINETES.
PRECAUCIN:
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HSN-Lube 2007
Si los cojinetes son de arandelas flotantes o lisos de baja velocidad con caras de empuje integrales, se los puede
instalar sobre sus ejes (el cableado alrededor de las ranuras de alimentacin de aceite sostendr en su lugar a los
cojinetes de baja velocidad). En una caja de engranajes con cojinetes de empuje integrales, es posible que se
prefiera hacer descender el engranaje casi por completo con un solo cojinete instalado. Posteriormente, se presiona
el cojinete contra la cara de empuje y se coloca el otro cojinete en su lugar hacindolo girar.
Vuelva a ensartar los cables de los sensores de temperatura del
cojinete a travs de la caja.
PRECAUCIN:
2. Instale los engranajes. Levante el engranaje de baja velocidad con
sus cojinetes fijos en su lugar mediante el cableado alrededor de la
No intente instalar ejes con la mitad
ranura de alimentacin de aceite y coloque cuidadosamente el
inferior del cojinete de empuje en la caja;
conjunto en su ubicacin correcta en la caja de engranajes.
de lo contrario, se pueden daar las
Compruebe que los cables del sensor de temperatura no estn
caras de empuje de metal antifriccin.
apretados.
3.
Extraiga el cable y ajuste (use pernos o abrazaderas para cojinetes

si se incluyen; consulte los requisitos en la lista de piezas). Gire los
cojinetes en el dimetro interior si es necesario (consulte los
requisitos en la lista de piezas).
No fuerce el mecanismo de engranajes
al introducirlo en la caja.
4. Instale el pin. Asegrese de que el pin est nivelado y
alineado para el contacto del engranaje.
5. Coloque cuidadosamente el pin deslizndolo mientras lo hace
girar hacia abajo en sus cojinetes y en el engrane con el engranaje.
6. Coloque la parte superior de los cojinetes del pin y ajuste (use pernos o abrazaderas para cojinetes si se
incluyen; consulte los requisitos en la lista de piezas).
7. Gire los cojinetes hasta que los pasadores antirrotacin se asienten en las ranuras de la caja.
PRECAUCIN:
9.2.2
Ensamblaje de la tapa de engranajes
1.
Baje la tapa sobre los pasadores con cuidado para evitar daar los engranajes. Djela suspendida lo
suficientemente alto para alcanzar los orificios del RTD.
2. Enrosque los cables del sensor de temperatura desde los cojinetes y a travs de la parte superior de la caja de
ser necesario (por motivos de seguridad, coloque bloques de madera entre la seccin media y la parte superior
mientras enrosca los cables).
3. Cubra la unin con una pequea cantidad de sellador, como un
burlete plstico LocTite n. 549. Haga un crculo alrededor de
PRECAUCIN:
todos los pasadores para asegurar el sellado de aceite; evite las
reas de ranuras del alimentador.
No obstruya los conductos del aceite con
4.
Asiente la tapa sobre la seccin inferior. Deje parte del peso
el sellador.
suspendido de la gra. Instale y golpee ligeramente las clavijas
cnicas para asentarlas.
ADVERTENCIA:
5. Aplique fuerza de torsin en todos los tornillos pasantes y
pasadores (consulte la tabla 7, Fuerzas de torsin de ajuste
No meta las manos debajo de la caja
recomendadas).
suspendida sin usar bloques de
6. Realice una verificacin del contacto de los dientes de engranaje
proteccin.
con tinte azul suave. (Consulte INSPECCIN DE LOS
ENGRANAJES).
pgina 33
Tabla 7. Fuerzas de torsin de ajuste recomendadas

(para pernos y pasadores de grado 5)
Tamao nominal
7.
Fuerza de torsin de
ajuste para PERNOS
Libra pie
Newton
metro
Fuerza de torsin de ajuste

para PASADORES
pulgadas
mm
Libra pie
Newton
metro
1/2
12,7
75
102
87
117
5/8
15,9
150
203
173
234
3/4
19,0
266
360
307
416
25,4
644
873
742
1006
1-1/4
28,8
1120
1519
1484
2012
1-1/2
38,1
1949
2643
2582
3501
1 -3/4
44,5
2286
3100
4073
5522
Si el contacto no es aceptable, revise la unidad para detectar engranajes, rebabas en los ejes o dimetros
interiores incorrectos, o si la caja est torcida. Si no encuentra una explicacin satisfactoria, consulte al
Departamento de Servicio Tcnico de LUFKIN para obtener ayuda.
Instale el cojinete de empuje de arandelas flotantes, si se incluye.
8.
Reemplace el anillo de soporte interno. Debe estar asentado firmemente contra la pared de la caja. Observe
los contrataladros de la pared interna de la caja del cojinete de empuje, que brindan holgura entre los cables
conductores del sensor de temperatura y el collar de empuje.
Limpie exhaustivamente cada zapata del cojinete de empuje.
Aplique una cantidad abundante de grasa espesa en la parte trasera de cada zapata de empuje. La grasa servir
como adhesivo temporario para mantener las zapatas ubicadas en el anillo de soporte mientras se las instala.
Instale las zapatas de empuje internas, prestando especial

atencin para colocar cada una con el sensor de temperatura
PRECAUCIN:
integrado en su posicin original.
Haga pasar los cables conductores a travs de la pared de la

Cuando instale los accesorios de sello
caja y cambie el collar de empuje.
para cables conductores, asegrese de
jalar y tensar los cables para evitar que
Instale y ajuste la tuerca de seguridad del collar de empuje y

rocen contra el collar de empuje.
ajuste los dos tornillos de fijacin del collar de empuje.
Instale la placa de destino de la sonda axial, si se incluye.

Coloque el anillo de soporte externo sobre una superficie plana. Aplique una cantidad abundante de grasa
espesa en la parte trasera de cada arandela de empuje y ubique las zapatas de empuje en el anillo de soporte.
Asegrese de que las zapatas con sensores de temperatura integrados estn ubicadas en su posicin original.
Levante el conjunto del anillo de soporte externo y haga pasar los cables a travs de la caja. Instale el anillo de
soporte mientras jala y tensa los conductores. Asegrese de tensar los conductores cuando instale los sellos,
para evitar que los cables rocen contra el collar de empuje.
Instale todas las cuas de compensacin y el capacete del cojinete de empuje y ajuste bien todo. Tenga mucha
precaucin al manipular e instalar las cuas, ya que si estn rotas o arrugadas producirn compensaciones
incorrectas y fugas de aceite. Cuando cambie cuas gastadas por otras nuevas, utilice cuas del mismo color
que las anteriores porque estos componentes estn codificados por color de acuerdo con su espesor.
9.
Mida para garantizar que el eje de baja velocidad tenga el movimiento axial especificado. (Use una palanca
para mover el engranaje de lado a lado, si es necesario). Verifique tambin que el pin de alta velocidad
pueda flotar axialmente.
pgina 34
HSN-Lube 2007
10.
Monte los sellos de eje, las placas tubulares, el adaptador para bomba, el acoplamiento motriz de bomba, la
bomba y dems equipos auxiliares que posiblemente se hayan desconectado durante el desmontaje.
Asegrese de que los espaciadores estn colocados entre los sellos o los adaptadores para dispositivos de
proteccin de los acoplamientos y los deflectores de viento, si se incluyen.
11.
Vuelva a conectar la placa de la caja de conexiones y el cableado, segn sea necesario (consulte el diagrama
de cableado).
12.
Vuelva a conectar la instrumentacin y la tubera de lubricacin, segn sea necesario (consulte el diagrama de
cableado, el plano de instalacin y el diagrama del sistema de lubricacin). Llene el depsito con el lubricante
recomendado, si es necesario.
13.
Acople la unidad a la mquina motora y a la conducida. (Consulte INSTALACIN).
14.
Instale las tapas de inspeccin con los burletes y el sellador correspondientes.
15.
Alinee la unidad segn la informacin de la seccin INSTALACIN, Alineacin.
16.
Gire la unidad lentamente sin carga, si es posible, para comprobar si el reensamblaje se ha realizado
correctamente. Asegrese de que la unidad gire libremente y de manera silenciosa.
17.
Confirme la alineacin adecuada de los ejes y el contacto de los dientes de acuerdo con la informacin de la
seccin INSTALACIN.
18.
Siga los procedimientos para la puesta en marcha.
pgina 35
Resolucin de problemas 10
La tabla 8 ofrece consejos para la resolucin de problemas en los engranajes de alta velocidad. Para obtener
informacin ms detallada, consulte el texto a continuacin. Si el problema no se puede solucionar con la siguiente
informacin, comunquese con LUFKIN.
Tabla 8: Consejos para la resolucin de problemas
Problema
Causa posible
Temperatura
inusualmente alta
Baja presin del

aceite
Solucin
Caja cubierta con un material extrao que Limpie el exterior de la caja.

evita la disipacin del calor.
Alta temperatura ambiente.
Proporcione la ventilacin adecuada.
Falta de aceite en los cojinetes o el

engranaje (indicada por la baja presin
del aceite).
Revise el sistema de lubricacin.
Uso de un lubricante con una viscosidad

inferior a la requerida.
Use un lubricante con la viscosidad

correcta.
Baja viscosidad del lubricante por las

altas temperaturas del lubricante.
Consulte el punto Temperatura

inusualmente elevada.
La vlvula de descompresin no est

ajustada.
Apriete el tornillo de ajuste.
Vibraciones
Rigidez insuficiente de la base.
Refuerce la base.
excesivas
Inestabilidad dinmica (velocidad

crtica).
Piezas desequilibradas.
Pernos flojos en la base.
Planee atenuar las velocidades crticas en

el rango operativo.
Determine qu piezas se deben equilibrar
y cules ya se han equilibrado.
Ajuste los pernos.
Piezas desgastadas.
Mala alineacin de los acoplamientos.
Localice el ruido con un estetoscopio de

mecnico; reemplace la pieza
correspondiente.
Vuelva a alinear los acoplamientos.
Ruido
Engranajes desgastados.
Reemplace las piezas desgastadas.
Excesivo
Transmisin desde otro equipo.
Utilice un amortiguador sonoro o un

cierre a prueba de ruidos.
Espuma excesiva
Aire en el aceite.
Sin lecturas del

sensor
Sin suministro de energa elctrica.
Medidor o dispositivo de registro

defectuoso.
Sensor defectuoso.
Trenza de un cable conductor rota por
friccin; contacto del cable con metal.
Revise la fuente de alimentacin y

reprela.
Realice una prueba al medidor o equipo
de registro.
Reemplace el sensor.
Reemplace el cable conductor.
Ruido inusual
pgina 36
HSN-Lube 2007
10.1
TEMPERATURA INUSUALMENTE ALTA
Nivel de aceite demasiado alto. Si el nivel de aceite en una caja de engranajes es tan alto que el engranaje gira
dentro del aceite, la accin de batido resultante calentar el aceite. Verifique el indicador con visor mientras la
unidad est en funcionamiento. Si est lleno, puede ser un indicio de un drenaje inadecuado.
Caja cubierta. Si la caja de engranajes se cubre con algn material extrao que no permite la eliminacin
natural del calor por conveccin, la temperatura se elevar. Para evitar esto, se deber limpiar la unidad
peridicamente.
Clima caluroso. Obviamente, una temperatura ambiente alta provocar que la temperatura del aceite se eleve
por encima de los niveles normales. Para evitar esto, disponga de una ventilacin adecuada alrededor de los
engranajes.
Baja presin del aceite. Si el flujo de aceite hacia los cojinetes y el engranaje es inferior al normal (indicado
por un nivel de presin del aceite inferior al normal), el calor generado por la friccin en el engranaje y los
cojinetes provocar temperaturas inusualmente altas. Para corregir esta situacin, revise el sistema de
lubricacin a fin de verificar que funcione correctamente (consulte FUNCIONAMIENTO, Lubricacin).
10.2
BAJA PRESIN DEL ACEITE
Uso de un lubricante con una viscosidad menor a aquella para la que se dise el sistema de lubricacin.
Existen varios orificios en la caja de engranajes con un tamao especfico para lubricantes de una viscosidad en
particular. Un lubricante con una viscosidad inferior a la normal para la unidad pasar por los orificios sin
acumular presin. Esta situacin se puede prevenir si se utiliza el lubricante indicado en la placa de
identificacin de la unidad de engranajes. Una viscosidad anormalmente baja tambin puede originarse a raz de
una elevada temperatura del lubricante. (Consulte el punto Temperatura inusualmente elevada).
10.3
RUIDO EXCESIVO O INUSUAL
Piezas desgastadas. Una causa frecuente de ruido inusual es la existencia de piezas desgastadas. Si una pieza se
desgasta lo suficiente para provocar una soltura en el sistema, esa pieza floja puede escucharse como un
golpeteo o ruido similar. Se puede utilizar un estetoscopio de mecnico para localizar la pieza desgastada a fin
de reemplazar.
Mala alineacin. Un acoplamiento que no est bien alineado tambin puede provocar un funcionamiento
ruidoso. El acoplamiento mal alineado genera una mala alineacin en el tren de engranajes que, por
consiguiente, producir ruido o vibraciones. Se deber realinear el acoplamiento de inmediato antes de que
ocurra un desgaste perjudicial.
Sonido transmitido. En ocasiones, otra maquinaria o equipo puede estar transmitiendo un ruido excesivo.
Encierre uno de los dos equipos o utilice un amortiguador sonoro.
10.4
VIBRACIN EXCESIVA
Base floja. Una base que no est lo suficientemente rgida producir problemas de vibracin. Para corregir esto,
refuerce la base.
Velocidades crticas. En determinadas velocidades, un eje giratorio se tornar inestable dinmicamente y las
vibraciones y deflexiones resultantes pueden provocar daos a la unidad de engranajes. Las velocidades en las
que el eje comienza a resonar se denominan velocidades crticas. Son una funcin de la geometra del eje, y el
tipo y la separacin de los cojinetes de soporte. Comunquese con LUFKIN si sospecha que existe dicha
inestabilidad dinmica. Consulte FUNCIONAMIENTO, Verificacin del cliente despus de la puesta en
marcha para conocer los lmites de vibracin.
10.5
ESPUMA
Por lo general, un poco de espuma en la unidad de engranajes es aceptable e inevitable. Si la espuma excede las 2 o
3 pulgadas en el sumidero, revise el sistema de lubricacin en busca de restricciones en la tubera de drenaje o fugas
en el tubo de succin.
pgina 37
10.6
SIN LECTURAS DEL SENSOR
Existen diversos sensores de temperatura y vibracin instalados para proporcionar advertencias que pueden prevenir
fallas catastrficas. Si no se reciben lecturas, antes de desmontar la unidad, verifique lo siguiente:
Sin suministro de energa. Compruebe que la fuente de alimentacin de los dispositivos est activada.
Equipos defectuosos. Verifique que el equipo de monitoreo o registro est funcionando correctamente.
Cables desgastados. Si el sensor fall, se puede realizar un desmontaje parcial para reemplazarlo. Se requiere
una inspeccin visual de las trenzas de los cables conductores para garantizar que las piezas mviles no estn
provocando una rotura por friccin y generando cortocircuito. Reemplace todo cable desgastado.
pgina 38
HSN-Lube 2007
Descripcin de las piezas
11
DESCRIPCIN DE LAS PIEZAS

1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.
8.
9.
Ensamblaje de caja
Eslinga de alta velocidad
Pin de alta velocidad
Sello de alta velocidad
Cojinete de alta velocidad
Clavija
Perno de la base
Capacete de alta velocidad
Clavija cnica
10. Sello de baja velocidad

11. Eje de baja velocidad
12. Eslinga de baja velocidad
13. Cojinete de baja velocidad
14. Engranaje de baja velocidad
15. Caja para KTB (cojinete de empuje Kingsbury)
16. KTB
17. Collar de empuje
18. Tuerca de acoplamiento
19. Capacete para KTB
pgina 39
pgina 40
HSN-Lube 2007
Cambiador de calor
Filtro
Vlvula de descarga
Termmetro
Medidor de presin
BOMBA

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Manual de instrucciones para engranajes de alta

P O Box 849, Lufkin, TX 75902-0849

RESUMEN SOBRE SEGURIDAD -------------------------------------------- 5

PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD................ 5

VERIFICACIN DE FBRICA ............................................... 7

Instalacin, funcionamiento y mantenimiento

Valor de ajuste de la vibracin ......................................... 15

INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES------------------------------------24

VERIFICACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES ...... 24

INSPECCIN DE LOS COJINETES ---------------------------------------28

TEMPERATURA INUSUALMENTE ALTA ......................... 37

DESCRIPCIN DE LAS PIEZAS ------------------------------------------ 39

Recursos de elevacin ........................................................ 8

Smbolos estndar de peligro, advertencia y precaucin .... 5

Instalacin, funcionamiento y mantenimiento

LA CALIDAD Y EL RENDIMIENTO SON TEMAS PRIORITARIOS PARA LUFKIN.

Servicio de Atencin al Cliente (Piezas, etc.)

DESCRIPCIN DEL EQUIPO

Instalacin, funcionamiento y mantenimiento

Instalacin, funcionamiento y mantenimiento

Tabla 1: Smbolos estndar de peligro, advertencia y precaucin

ADVERTENCIA Estos avisos se

PRECAUCIN Estos avisos se

PRECAUCIONES GENERALES DE SEGURIDAD

Slo las personas competentes y familiarizadas

Instalacin, funcionamiento y mantenimiento

Uso de equipo de proteccin apropiado

Gafas de seguridad con proteccin lateral

Reduccin del peligro de daos al odo

Los engranajes y sus equipos de conexin pueden producir niveles de

REDUCCIN DEL RIESGO DE DESCARGA ELCTRICA

Cuando el suministro de alto voltaje est activado, no reemplace

POSIBLES USOS INADECUADOS DEL EQUIPO

RECEPCIN DEL ENVO

Proteccin contra la corrosin durante perodos de inactividad

Instalacin, funcionamiento y mantenimiento

La purga de nitrgeno de la unidad es otra opcin para la preservacin en un almacenamiento de largo

La unidad de engranajes siempre se

Figura 1 Recursos de elevacin

Siempre tenga extrema cautela al levantar cualquier pieza de la unidad de

Un sistema utiliza una base de hormign, una solera sobre el

Anticipacin de las posiciones operativas de los ejes

Instalacin, funcionamiento y mantenimiento

Lubrique los acoplamientos si es necesario.

Tabla 2a: Descentramiento mximo aceptable, TIR

Tabla 2b: Descentramiento mximo aceptable, TIR, sistema mtrico

Ajuste los pernos de la base.

Una vez establecida la alineacin de los acoplamientos, coloque

VERIFICACIN DEL CONTACTO DE LOS DIENTES

Despus de realizar el procedimiento de puesta en marcha descrito

Instalacin, funcionamiento y mantenimiento

Eliminar las prdidas de calor en el engranaje.

Eliminar el calor producido en los cojinetes.

TIPO Y CALIDAD DE ACEITE

Adems, es fundamental que el aceite est limpio y no sea

VERIFICACIN DEL CLIENTE ANTES DE LA PUESTA

Revise todas las conexiones de instrumentacin y lubricacin.

Verifique que el eje est correctamente alineado. Consulte INSTALACIN.

Revise el contacto de los dientes. Consulte INSPECCIN DE LOS ENGRANAJES.

Los deflectores externos (de viento) se colocan por fuera de un

Figura 2: Ubicacin tpica de un

PROCEDIMIENTO PARA LA PUESTA EN MARCHA