Septime dition des Journes scientifiques

du Regroupement francophone pour la recherche et la formation sur le bton

(RF)2B
____________________________________________________________________________________________________
Toulouse, France
19-20 juin 2006

CONCEPTION DE PONTS EN BTONS FIBRS HAUTE ET ULTRA

HAUTE PERFORMANCE
S. Braike, J.-P. Charron, B. Massicotte
Centre de recherche sur les infrastructures en bton, Ecole Polytechnique de Montral, Qubec,
Canada

RSUM : Le dimensionnement de poutres en bton prcontraint est principalement

gouvern par des critres relatifs au comportement en traction du bton. Les btons renforcs de fibre
haute performance (BFHP) et ultra haute performance (BFUP) prsentent des rsistances
mcaniques trs leves et des ouvertures de fissures plus fines en comparaison au bton
conventionnel. Lutilisation de ces matriaux dans les poutres prcontraintes permet de hausser les
niveaux de contraintes admissibles en compression et en traction. Ainsi le dimensionnement des
ponts peut tre optimis davantage sans compromettre la capacit portante et la durabilit des
ouvrages.
Cet article propose de nouveaux critres de conception adapts pour lutilisation de bton
fibr (BRF) dans les poutres prcontraintes. Pour dmontrer lintrt de ces nouveaux matriaux, les
poutres dun pont de rfrence de 2 traves ont t dimensionnes avec 4 classes de bton : un
bton haute performance (BHP), deux btons fibrs haute performance (BFHP) et un bton fibr
ultra haute performance (BFUP). Des poutres standardises de type NEBT ont t slectionnes. Les
paramtres tudis pour loptimisation du dimensionnement sont le nombre de torons de
prcontrainte, la taille de la section NEBT et le nombre de poutres du pont. Lanalyse est base
uniquement sur le comportement flexionnel des poutres. Les rsultats dmontrent que lutilisation des
BFHP et des BFUP permet de rduire significativement la taille des poutres NEBT ainsi que le nombre
de poutres requises pour supporter les cas de charges appliqus sur le pont.

1.

INTRODUCTION

Bien que lusage de bton renforc de fibres (BRF) soit de plus en plus rpandu dans diffrentes
applications, sa combinaison avec des torons de prcontrainte demeure limite. Pour un BRF
conventionnel, lapport des fibres est relativement faible mis part un meilleur comportement postfissuration en traction (Naaman et al., 1996). Cependant, de nouvelles classes de btons fibrs (BFHP
et BFUP) prsentent la fois une rsistance la compression amliore ainsi quun comportement
crouissant et adoucissant remarquables en traction. Ces proprits les rendent particulirement
intressant pour la conception dapplications en bton prcontraint. En effet, les lments de
structures peuvent tre optimiss pour prendre avantage des proprits suprieures de ces nouveaux
btons.

66

Lobjectif de cet article est dinitier un processus doptimisation pour les poutres prcontraintes
prfabriques utilises dans la conception des ponts afin dobtenir des dimensionnements
conomiques et durables. Les classes de BRF slectionnes dans ltude prsentent une faible
permabilit leau ltat fissur, ceci a donc permis denvisager lusage de prcontrainte partielle
sans consquence nfaste pour la durabilit des poutres.
Cet article compare la performance dun pont dimensionn avec 4 classes de bton diffrentes : un
BHP-50MPa, un BFHP-50MPa, un BFHP-90MPa et un BFUP-150MPa contenant respectivement 0, 1,
1.25 et 6 % de fibres mtalliques (proportion volumique). La comparaison est ralise pour un pont de
rfrence de 2 traves comprenant une dalle de bton mise en place sur 6 poutres prcontraintes de
type NEBT. Les paramtres considrs dans cette tude concernent uniquement loptimisation des
poutres NEBT; soit le nombre de torons ainsi que la taille et le nombre de poutres. La rsistance
flexionnelle de chaque dimensionnement est utilise comme base de comparaison et a t
dtermine avec le logiciel AIS (Massicotte et al., 2001).
2.

PROCDURE DANALYSE

2.1

Gomtrie du pont

Le pont de rfrence utilis pour la comparaison des dimensionnements est bas sur un pont existant
conu avec des poutres NEBT selon les recommandations du Code canadien sur le calcul des ponts
routiers CSA-S6 (CSA, 2000). Le dimensionnement original du pont, illustr aux figures 1 et 2,
comprend une dalle de 200 mm et 6 poutres NEBT1600 fabriques avec un BHP-50.
2.2

Proprits des matriaux

Le tableau 1 prsente les caractristiques des 4 classes de bton considres dans ltude
comparative. Les deux btons de 50 MPa (BHP-50 et BFHP-50) possdent une composition similaire
mise part un contenu en sable lgrement plus lev pour le bton fibr (Bastien, 2004). Le BFHP90 est produit avec des granulats de 10 mm et une teneur en ciment suprieure en comparaison au
BHP-50 (Casanova, 1995). Le BFUP-150 est obtenu avec de fortes teneurs en ciment et fume de
silice de mme que des granulats de diamtre infrieur 0,5 mm (Habel, 2004). Ces btons
contiennent des fibres mtalliques car leur module lastique lev limite efficacement louverture des
fissures dans le bton durci. La figure 3 illustre les courbes contrainte-dformation en compression
des 4 classes de btons, tandis que la figure 4 montre les courbes contrainte-dformation et
contrainte-ouverture de fissures en traction.
40 000

40 000

[mm]

Figure 1 - Vue en lvation du pont

67

12 900
6 450
6 000

450

6 450
6 000

Dalle en bton 200mm

450

Enrob bitumineux 65mm

et Membrane Type 3

Poutres
NEBT 1600

1 075

2 150

2 150

2 150

2 150

2 150

1 075

[mm]

Figure 2 - Section transversale du pont

Tableau 1 - Identification et proprits des classes de bton
Classes de
bton
BHP-50
BFHP-50
BFHP-90
BFUP-150

2.3

f'c
(MPa)
50
50
90
150

f't
(MPa)
3,0
3,0
4,0
10,9

Ec
(GPa)
31,2
31,2
42,0
48,0

Fibres
3
(kg/m longueur et diamtre)
NA
80 600,75 mm avec crochet
100 300,5 mm avec crochet
470 100,1 mm droite

Rf.
(Bastien, 2004)
(Bastien, 2004)
(Casanova, 1995)
(Habel, 2004)

Logiciel AIS

Le logiciel AIS (Analyse Inlastique des Sections) (Massicotte et al., 2001) utilis dans cet article a t
dvelopp pour prdire lvolution de la rponse moment-courbure de tous types dlments de
structure flchis (dalle et poutre en bton arm et prcontraint, poutre en acier, etc.) au cours de leur
squence de construction. Le logiciel permet galement de reproduire un endommagement partiel,
tels que des pertes de bton ou de torons causes par la corrosion ou un impact, de mme que la
rparation et le renforcement dun ouvrage laide de prcontrainte externe et de PRF (Folcher,
2002). La section des lments de structure, les proprits des matriaux (linaire ou non) et la
squence de chargement sont dfinies dans des modules spcifiques par lutilisateur, ensuite une
intgration par tranche est ralise numriquement pour dterminer la rponse moment-courbure. Le
logiciel est bas sur les hypothses suivantes :

Les sections planes demeurent planes sous le chargement;

Les contraintes locales dpendent de la courbe contrainte-dformation de chaque matriau;
La compatibilit des dformations est suppose entre les matriaux.

Le logiciel peut prendre en considration le raidissement en traction du bton si requis. Lorsque le

raidissement du bton est considr, on obtient la rponse flexionnelle globale de llment de
structure; tandis que le cas contraire est utile pour valuer le comportement local lorsque louverture
de fissure ainsi que les contraintes dans les armatures ou les torons sont requises. Pour les fins de
cette tude, lvaluation du comportement local tait ncessaire.

68

Rsistance la compression (MPa)

160
140
120
100
80
60

BFUP-150
BFHP-90
BFHP-50
BO-50

40
20
0

2000

4000

6000

Dformation ()
Figure 3 - Courbe contrainte-dformation des classes de btons ltude

12

Rsistance la traction (MPa)

Rsistance la traction (MPa)

12
10
8
6
4

BFUP-150
BFHP-90
BFHP-50
BO-50

2
0

1000

2000

3000

BFUP-150
BFHP-90
BFHP-50

10
8
6
4
2
0

Dformation ()

Ouverture de fissure (mm)

a)
b)
Figure 4 Comportement en traction des classes de btons ltude
a) avant la localisation de la fissuration, b) aprs la localisation de la fissuration
2.4

Critres de conception et hypothses danalyse

Le critre de conception prpondrant de cette tude est reli au niveau de dformation ou de

fissuration admissible en conditions de service (ELUT) pour chaque classe de bton la fibre
infrieure des poutres NEBT. Le tableau 2 prsente les critres slectionns. Les limites choisies pour
le BHP-50 sont celles exiges par le code CSA-S6-00 (CSA, 2000) et le Manuel de conception des
structures du Ministre des Transports du Qubec (MTQ, 2003) : aucune contrainte de traction nest
permise sous les charges permanentes tandis quaucune fissuration nest tolre sous les charges
vives en conditions de service. Pour les BFHP-50 et BFHP-90, aucune contrainte de traction nest
tolre sous les charges mortes et la fissuration est accepte sous les charges vives en conditions de
service (prcontrainte partielle). Cette dernire hypothse suppose que les fissures de flexion
demeurent fermes sous les charges mortes lorsque les charges de trafic sont nulles. Par ailleurs, le
BFUP-150 ne prsente aucune fissure localise avant latteinte dune dformation en traction de
0.25 % (figure 3). Avant datteindre ce niveau de dformation, la permabilit leau du matriau est
trs faible puisque que seules des microfissures avec une ouverture infrieure 10 microns sont
prsentes (Charron et al., 2006). En consquence, les contraintes de traction sont permises dans le
domaine lastique sous les charges permanentes et 75 % de la dformation pr-pic est accepte
sous les charges vives en conditions de service. Tous les autres critres de conception spcifis dans
le code CSA-S6-00 (CSA, 2000) ont galement t vrifis : contrainte de traction et de compression
aux fibres infrieures et suprieures des poutres (au transfert de la prcontrainte), contrainte de
compression admissible (tats limites d'
utilisation ELUT), flche et variation de contrainte dans les

69

torons dans les sections de bton fissur sous les charges cycliques induites par les vhicules (tats
limites de fatigue ELF), et la capacit portante (tats limites ultimes).
Tableau 2 Critres de dimensionnement
Cas de
chargement

Critres

BHP-50

Contrainte de
0
traction
Contrainte de
0.4 f c'
traction
D+L
Ouverture fissure
Non
ou dformation
permise
Contrainte dans
Fatigue
N.A.
les cbles
Note : Contraintes de traction positives.

BFHP-50

BFHP-90

Fissuration
adoucissement
w

0.15 mm

Fissuration
adoucissement
w

0.15 mm

BFUP-150
9.5 MPa
domaine last.
Dformation
crouissage

1875

125 MPa

Pour les conditions impliquant la fissuration du bton (ELUT et ELF), des hypothses sont requises
pour relier une ouverture de fissure un niveau de dformation. Les relations suivantes ont t
utilises :

w = Lr

(1)

o est la dformation dans la couche une position donne et Lr est la longueur de rfrence
value avec :

Lr = min

espacement des triers = 200 mm

sm
h/ 2

(2)

Dans cette quation sm reprsente lespacement moyen des fissures et h la hauteur de la section.
Lespacement des fissures a t dtermin selon la mthode propose par Moffatt (Moffatt, 2001)
dans laquelle la valeur prescrite par le CEB-FIB (CEB-FIB, 1993) est modifie pour considrer la
prsence des fibres :

sm = sCEB 1 f = 50 + 1 2

ftf
db
1
4 r
f t'

(3)

o les paramtres dans la premire partie de lquation sont associs la section en bton (CEB-FIB,
1993), tandis que la seconde partie prend en considration la contribution des fibres en rduisant
louverture de fissure. Le paramtre ftf est la rsistance en traction post-pic du bton fibr, des valeurs
de 1.1 et 2,2 MPa ont t utilises pour les BFHP-50 et BFHP-90 respectivement.
Les moments de flexion positifs dans les poutres du pont ont t calculs selon la mthode simplifie
du code CSA-S6-00 (CSA, 2000). Toutes les tapes de la squence de construction pour ce type de
structures composites prfabriques et prcontraintes ont t considres dans lanalyse. Les effets
du retrait et du fluage ont t valus selon les recommandations de la PCA (PCA, 1969) et supposs
quivalents pour toutes les classes de bton.

70

3.

OPTIMISATION DU DIMENSIONNEMENT DU PONT

3.1

Dimensionnement original

Comme analyse prliminaire, le comportement des poutres NEBT conues avec les 4 familles de
bton est compar au tableau 3 sans optimisation (i.e. en considrant 6 poutres NEBT de 1600 mm
de hauteur avec 48 torons). Les premires lignes du tableau dcrivent les caractristiques des
poutres, tandis que les lignes suivantes fournissent la rsistance flexionnelle ainsi que les rsultats
pour chacun des critres de conception. Lanalyse des rsultats montre que les contraintes sont
similaires en conditions de service (ELUT) dans tous les cas, car tous les matriaux demeurent
lastiques sans atteindre la fissuration. Toutefois, la rsistance flexionnelle ultime augmente de 2, 5 et
15 % avec lutilisation respective du BFHP-50, BFHP-90 et du BFUP-150. La figure 5 illustre
galement laugmentation significative de la rigidit de la poutre conue en BFUP-150. De fait, le
module lastique de 48 GPa du BFUP rduit la flche de la poutre pour un mme niveau de
chargement.

Caractristiques
Section
Nombre de poutres

BHP-50
NEBT 1600
6
2

BFHP-50
NEBT 1600
6

BFHP-90
NEBT 1600
6

BFUP-150
NEBT 1600
6

Nombre de torons (140mm )

48

48

48

48

Rsistance en flexion (kN-m)

D: Dform. fibre inf. ()
D+L: Ouverture fissure
dformation
cbles (MPa)

17 941
-280

18 282
-280

18 746
-210

20 712
-179

w = 0 mm

w = 0 mm

w = 0 mm

= -12

32
Contrainte de
traction D+L
Compression
dans la dalle

32

27

23

NA

NA

NA

Compression
dans la dalle

Compression
dans la dalle

Compression
dans la dalle

Paramtre dominant
Cause de la rupture

25000

20000

Moment (KN-m)

Critres conception

Poutre

Tableau 3 - Poutres NEBT-1600 avec 48 torons

15000
BFUP-150
BFHP-90
BFHP-50
BHP-50
Moment de transfert (conception)
Moment de service (conception)
Moment de fissuration
Moment ultime (conception)

10000

5000

10

15
-6

20

25

-1

Courbure (10 mm )
Figure 5 - Comportement en flexion pour le dimensionnement original

71

3.2

Optimisation du nombre de torons

La rduction du nombre de torons dans les poutres est le premier paramtre tudi pour loptimisation
du dimensionnement. Les critres de conception proposs permettent la fissuration dans les BFHP-50
et BFHP-90 et une dformation dans le domaine crouissant du BFUP. Le tableau 4 rsume les
rsultats de loptimisation.

Critres conception

Poutre

Tableau 4 - Optimisation du nombre de tendons avec des poutres NEBT 1600

Caractristiques
Section
Nombre de poutres

BHP-50
NEBT 1600
6
2

BFHP-50
NEBT 1600
6

BFHP-90
NEBT 1600
6

BFUP-150
NEBT 1600
6

Nombre de torons (140mm )

44

36

34

20

Rsistance en flexion (kN-m)

D: Dform. fibre inf. ()
D+L: Ouverture fissure
dformation
cbles (MPa)

16 633
-132

14 327
-17

14 035
-1

11 047
166

w = 0 mm

w = 0,019 mm

w = 0,011 mm

= 426

34
Contrainte de
traction D+L
Compression
dans la dalle

35
Contrainte de
traction D
Rupture dans
les cbles

27
Contrainte de
traction D
Rupture dans
les cbles

30
Rsistance en
flexion
Rupture dans
les cbles

Paramtre dominant
Cause de la rupture

On observe quil est possible de rduire de 20 % le nombre de torons dans les poutres conues en
BFHP-50 et BFUP-90, ce rsultat est principalement d au comportement post-pic adoucissant des
matriaux en traction. La diffrence du nombre de torons entre les deux BFHP est ngligeable car le
critre de conception dominant est la contrainte de traction cause par les charges permanentes, or
les matriaux prsentent presque la mme rsistance la traction. tant donn le comportement
crouissant du BFUP-150, le dimensionnement associ ce matriau permet dliminer 55 % des
torons. Ceci induit une rduction de la rsistance flexionnelle de la poutre, mais celle-ci respecte
quand mme tous les critres de conception. Enfin tous les poutres prsentent une ductilit
comparable lultime.
3.3

Optimisation de la section des poutres NEBT

Le second paramtre doptimisation est la rduction de la taille des poutres NEBT tout en conservant
le nombre original de poutres pour le pont (6). Le tableau 5 prsente les rsultats.
Lutilisation de poutres de section plus petite rduit leur rsistance flexionnelle mais diminue aussi
lintensit des moments flexionnels supporter (allgement de poids). La diminution de profondeur de
la section NEBT avec le BHP-50 et le BFHP-50 sest avre impossible. Cependant la profondeur de
la poutre NEBT a t rduite de 25 et 38 % avec le BFHP-90 et le BFUP-150 respectivement. Il
importe de mentionner quune section de plus faible profondeur est plus flexible et prsente une plus
grande flche, ces aspects nont cependant pas t considrs dans lanalyse comparative. Enfin
toutes les poutres NEBT possdent une excellente ductilit la rupture.

co
nc

Poutre

Table 5 - Optimisation de la section des poutres NEBT

Caractristiques
Section
Nombre de poutres

BHP-50
NEBT 1600
6

BFHP-50
NEBT 1600
6

BFHP-90
NEBT 1200
6

BFUP-150
NEBT 1000
6

Nombre de torons (140mm )

44

36

46

40

Rsistance en flexion (kN-m)

D: Dform. fibre inf. ()

16 633
-132

14 327
-17

13 229
-10

10 812
191

72

D+L: Ouverture fissure

dformation
cbles (MPa)
Paramtre dominant
Cause de la rupture

3.4

w = 0 mm

w = 0,019 mm

w = 0,02 mm

= 762

34
Contrainte de
traction D+L
Compression
dans la dalle

35
Contrainte de
traction D
Rupture dans
les cbles

39
Contrainte de
traction D
Compression
dans la dalle

65
Rsistance en
flexion
Compression
dans la dalle

Optimisation du nombre de poutres

Le dernier paramtre de loptimisation est la rduction du nombre de poutres NEBT requises pour le
pont. Il importe de souligner quune augmentation de lespacement des poutres en bton fibr a pour
effet de hausser les moments flexionnels de conception (D et D+L) en comparaison aux poutres de
rfrence fabriques en BHP. La profondeur minimale des poutres dtermine la section
prcdente (tableau 5) a t utilise comme point de dpart pour cette analyse. Les
dimensionnements finaux obtenus pour les 4 classes de bton avec le nombre minimal de poutres et
la section optimale sont rsums au tableau 6 et la figure 6.
Pour rsister aux moments flexionnels de conception plus levs, le nombre de torons dans les
poutres en bton fibr a t augment. Les dimensionnements proposs pour le BFHP-90 et le
BFUP-150 comprennent 4 poutres, soit 2 de moins que le pont de rfrence. Ces dimensionnements
sont optimiss au maximum puisque le nombre de torons admissibles dans les sections NEBT a t
atteint (~60). Les rsultats de cette dernire phase doptimisation prsentent un grand intrt, car un
nombre rduit de poutres permet de diminuer considrablement les cots de construction en termes
de matriaux, dappareils dappui et de temps dinstallation.

Critres conception

Poutre

Table 6 - Optimisation du nombre de poutres avec la section NEBT optimise

Caractristiques
Section
Nombre de poutres

BHP-50
NEBT 1600
6

BFHP-50
NEBT 1600
5

BFHP-90
NEBT 1200
4

BFUP-150
NEBT 1000
4

Nombre de torons (140mm )

44

42

60

58

Rsistance en flexion (kN-m)

D: Dform. fibre inf. ()
D+L: Ouverture fissure
dformation
cbles (MPa)

16 633
-132

16 717
-53

17 153
-8

14 788
177

w = 0 mm

w = 0,017 mm

w = 0,042 mm

= 962

34
Contrainte de
traction D+L
Compression
dans la dalle

39
Compression
D+L
Rupture dans
les cbles

49
Contrainte de
traction D
Compression
dans la dalle

67
Rsistance en
flexion
Compression
dans la dalle

Paramtre dominant
Cause de la rupture

73

20000

Moment (KN-m)

15000

10000
BFUP-150 (4 poutres + NEBT 1000)
BFHP-90 (4 poutres + NEBT 1200
BFHP-50 (5 poutres + NEBT 1600)
BHP-50 (6 poutres + NEBT 1600)
Moment de transfert (conception)
Moment de service (conception)
Moment de fissuration
Moment ultime (conception)

5000

10

15
-6

20

25

-1

Courbure (10 mm )
Figure 6 - Comportement en flexion pour loptimisation du nombre de poutre

4.

CONCLUSION

Lutilisation de bton fibr permet dadopter de nouveaux critres de conception pour les poutres de
pont en bton prcontraint et offre ainsi lopportunit doptimiser davantage les dimensionnements.
Dune part, les poutres en BFHP peuvent tre conues avec une prcontrainte partielle en acceptant
de fines fissures en conditions de service (ELUT) qui ont un impact trs limit sur la durabilit en
environnements svres. Dautre part, le BFUP ne prsente aucune fissure localise en conditions de
service et prsente donc une permabilit leau trs faible qui est infrieure celle dun BHP intact
(Charron et al., 2006).
Cet article prsente la comparaison du comportement flexionnel de poutres NEBT conues avec 4
classes de bton. Les principales conclusions de ltude sont les suivantes :

Pour une mme taille de poutre, le nombre de torons requis diminue de 20 et 55 % avec
lutilisation de BFHP-90 et BFUP-150 respectivement;
La profondeur des poutres NEBT peut tre rduite de 1600 1200 mm avec le BFHP-90 et
jusqu 1000 mm avec le BFUP-150;
Pour les poutres avec une taille optimise, il a t possible de surcroit de diminuer le nombre
de poutres du pont de 6 4 avec le BFHP-90 et le BFUP-150;
Le BFHP-90 constitue le matriau le plus efficace pour la conception du pont de rfrence
tant donn quil permet une rduction significative de la profondeur et du nombre de poutres
avec un impact limit sur les cots de fabrication;
Le module dlasticit lev du BFHP-90 et du BFUP-150 mne une diminution de la
dformation lastique initiale lors de lapplication de la prcontrainte et une rduction de la
dformation de fluage. Consquemment les pertes de prcontrainte diminuent et lapplication
de la prcontrainte devient plus efficace.

Les btons fibrs apportent des avantages supplmentaires aux lments de structure prcontraints.
La prsence des fibres mtalliques augmente la rsistance en cisaillement d'
interface, ce qui rduit la
longueur dancrage des torons. Le comportement adoucissant des btons fibrs fournit aussi aux
lments de structure des rsistances en flexion et en cisaillement suprieures (Naaman et al., 1996),
(Casanova, 1995. Ces matriaux prsentent galement une rsistance accrue aux impacts, or il sagit
de cas de charge qui surviennent frquemment pour les poutres de pont. Finalement la prsence des
fibres mtalliques amliore substantiellement la rigidit et la durabilit aprs la fissuration des
matriaux.

74

5.

REMERCIEMENTS

Ce projet de recherche a t financ par le Conseil de recherches en sciences naturelles et en gnie

du Canada.

6.

RFRENCES

Bastien, D. (2004) Utilisation Structurale du Bton Fibr pour la Conception des Dalles de Ponts,
Mmoire de matrise, cole Polytechnique de Montral, Qubec, Canada.
Casanova, P. (1995) Btons Renforcs de Fibres Mtalliques du Matriau la Structure, Thse de
doctorat, Laboratoires des Ponts et Chausses, France.
CEB-FIB. (1993) CEB-FIB Model Code 1990, Thomas Thelford, London.
Charron, J.-P., Denari, E. et Brhwiler, E. (2006) Permeability of Ultra High Performance Fiber
Reinforced Concretes (UHPFRC) under High Stresses, Accept dans la revue Materials and
Structures.
CSA, (2000) CSA/S6-00 Code Canadien sur le Calcul des Ponts Routiers, Association Canadienne
de Normalisation, Mississauga, Ontario, Canada.
Folcher, D. (2002) tude du Renforcement Passif dune Poutre en Bton Prcontraint, Mmoire de
matrise, cole Polytechnique de Montral, Qubec, Canada.
Habel, K. (2004) Structural Behaviour of Elements Combining Ultra-High Performance Fibre
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