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Volume 1
Gilmar Mascarenhas de Jesus
Marcello de Barros Tom Machado
Fundamentos Geogrficos
do Turismo
Apoio:
Material Didtico
Departamento de Produo
ELABORAO DE CONTEDO
EDITORA
COORDENAO DE DESENVOLVIMENTO
INSTRUCIONAL
Tereza Queiroz
Fernando Romeiro
REVISO TIPOGRFICA
CAPA
ILUSTRAO
Equipe Cederj
Fernando Romeiro
SUPERVISO DE DESENVOLVIMENTO
INSTRUCIONAL
PRODUO GRFICA
Cristiane Brasileiro
COORDENAO DE
PRODUO
Katy Arajo
DESENVOLVIMENTO INSTRUCIONAL
E REVISO
Equipe Cederj
Osias Ferraz
Patricia Seabra
PROGRAMAO VISUAL
M395f
Mascarenhas, Gilmar.
Fundamentos Geogrficos do Turismo. v. 1 / Gilmar Mascarenhas,
Marcello de Barros Tom Machado. Rio de Janeiro: Fundao
CECIERJ, 2010.
170p.; 19 x 26,5 cm.
ISBN: 978-85-7648-640-4
1. Turismo. 2. Geografia Fsica. 3. Geografia Urbana. I. Machado,
Marcello de Barros Tom. II. Ttulo
2010/1
CDD: 338.4791
Universidades Consorciadas
UENF - UNIVERSIDADE ESTADUAL DO
NORTE FLUMINENSE DARCY RIBEIRO
Reitor: Almy Junior Cordeiro de Carvalho
Volume 1
Referncias_________________________________________ 165
Meta da aula
Apresentar o turismo como uma atividade profundamente
interligada e os aspectos geogrficos, desde seu planejamento at sua realizao final.
Objetivos
Esperamos que, aps o estudo do contedo desta aula,
voc seja capaz de:
identificar uma linha iscrona e reconhecer sua importncia para o estudo e planejamento do turismo;
Aula 1
Introduo
Vamos pensar: em que consiste o turismo?
O turismo , primeiramente, uma atividade humana, praticada
por milhes de indivduos em todo o planeta.
Todos os dias, e durante o ano inteiro, muitas pessoas esto
saindo de suas casas, com malas arrumadas, o local de destino
definido e a expectativa de que gozaro momentos de alegria e
repouso. So os turistas.
Organizao
Mundial
do Turismo
uma agncia especia-
Para a Organizao Mundial do Turismo (OMT), o turismo uma modalidade de deslocamento, que envolve a utilizao de algum
meio de transporte e ao menos um pernoite no destino; esse
e a principal organizao
internacional no campo
do turismo. Funciona
O deslocamento do turista
de conhecimento prtico
sobre o turismo. Sua sede
em Madri, Espanha.
Destino turstico
a localidade visitada
Atividade
Atende ao Objetivo 1
histricas, ou em grandes
centros urbanos, dotados
de museus importantes,
galerias de arte etc.
1. Vejamos se voc compreendeu realmente a noo de destino turstico e de quantos meios e vias de transporte so necessrios para a
realizao das viagens. Voc mesmo j deve ter realizado uma viagem
como turista. Descreva como foi sua viagem, relacionando:
a) o ponto de partida;
b) o destino;
c) o meio de transporte utilizado.
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Resposta Comentada
Pela atividade de deslocamento executada, voc pode ter realizado
viagens a lugares prximos ou distantes de sua residncia.
O deslocamento do turista pode se dar dentro de seu prprio estado
(o Rio de Janeiro, por exemplo) ou pode atingir outros estados da
Federao. Pode, ainda, ultrapassar as fronteiras nacionais, ao se
viajar para outros pases. Temos, neste momento, respectivamente,
trs possibilidades de deslocamento:
1) na escala intra-estadual (dentro de um estado);
2) na escala interestadual (entre estados);
3) na escala internacional (entre pases).
Para cada uma das trs escalas, existem diferentes meios de transporte. Conforme a escala, a tendncia prevalecer um determinado
meio de transporte.
Aula 1
As diferentes escalas
Geralmente, na escala intra-estadual, em funo de a
distncia percorrida no ser muito longa, prevalece o uso do
meio rodovirio, que pode ser coletivo (nibus) ou individual
(automvel). Na escala interestadual, em um pas com as dimenses continentais como o Brasil, as viagens rodovirias
podem implicar tempo excessivo de deslocamento, tornando a
atividade turstica pouqussimo atrativa.
Centros emissores
So as localidades onde
residem os turistas.
Os principais centros
emissores so as grandes
de populao residente),
mas por oferecer melhores
condies de emprego
e renda, comportando,
Por fim, temos a escala internacional. Nesta, pelas distncias envolvidas, prevalece o uso do transporte areo. Mas existe
tambm o transporte martimo, o que importante, pois a maioria dos pases est em outro continente que no o seu, havendo
oceanos a vencer. Todavia, considerando o longo tempo despendido pelo trajeto martimo, estas viagens so muito menos utilizadas que as de avio.
Atividade
2. importante que voc tenha compreendido a importncia das escalas na definio do meio de transporte a ser utilizado pelo turista. Para
verificarmos isso, imagine trs formas e possibilidades de deslocamento humano para fins tursticos. Descreva possibilidades de viagem
a partir de sua cidade, tendo em mente cada uma das trs escalas aqui
citadas. Considere que para cada escala necessrio o turista dispor
de tempo diferenciado.
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Aula 1
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Resposta Comentada
Fisiografia
A fisiografia corresponde
ao conjunto de elementos
da geografia fsica reunidos em uma determinada
localidade. Estes elementos so: solo, relevo, clima,
vegetao, hidrografia etc.
Na terceira aula de nosso
curso, trataremos
mais precisamente
deste assunto.
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Modalidade de
transporte
Corresponde ao tipo
de transporte utilizado:
areo, rodovirio, ferrovirio, hidrovirio,
metrovirio. Dentro de um
mesmo modal, podemos
utilizar diferentes
veculos. Por exemplo, no
modal aerovirio, temos
o avio, o helicptero, o
balo, dentre outros. No
modal hidrovirio, existem o navio, o veleiro, a
balsa etc. No rodovirio,
tambm h grande
variao de possibilidades: nibus, caminho,
automvel, motocicleta,
dentre outros.
Hierarquia urbana
O espao de fluxos
O fato de Trancoso ser uma pequena localidade, inserida na
base da hierarquia urbana, no sustenta condies para manter um
aeroporto em funcionamento. Por outro lado, uma cidade como
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A hierarquia urbana, ou
hierarquia entre cidades,
designa a insero de
cada cidade dentro do
conjunto mais amplo
das cidades que existem
numa regio ou pas.
Conforme o tamanho da
cidade, quanto maior sua
importncia econmica,
melhor ser sua insero
na hierarquia urbana,
tendendo a ocupar os
postos mais elevados
desta hierarquia. No
Brasil, So Paulo ocupa
o topo da hierarquia
urbana, seguida pelo Rio
de Janeiro. So centros
urbanos de influncia
nacional. No por
acaso so respectivamente o primeiro e segundo centros emissores
de turistas do pas.
Na terceira aula de nosso
curso, aprofundaremos
esta noo.
Aula 1
Cabo Frio, em rpido crescimento e com grande demanda turstica, j est inaugurando seu aeroporto. Mas atente para a seguinte
questo: a viabilidade do aeroporto em Cabo Frio no decorre
apenas do porte que a cidade vem alcanando ou do valor de
seus atrativos tursticos. Esta viabilidade se explica fundamentalmente pelo fato de Cabo Frio estar inserida num intenso espao de
fluxos, ao contrrio de Trancoso, situada no sul da Bahia, imersa
numa regio dominada por cobertura vegetal natural, de baixa
densidade demogrfica e escassez de vias de comunicao.
O espao de fluxos algo fundamental no estudo da atividade turstica, pois o turismo, sendo uma atividade de deslocamento,
Vida de relaes
Este termo aparece com
freqncia na obra de
a intensidade de relaes
sociais, econmicas,
polticas e culturais num
dado lugar. Neste sentido,
um povoado pacato tem
escassa vida de
relaes, ao contrrio
das metrpoles.
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com grandes atrativos tursticos. Todavia, localizada a aproximadamente 300km de Belo Horizonte, 750km do Rio de Janeiro e
quase 900km de So Paulo, e com escassas ligaes aerovirias,
Diamantina no consegue aproveitar plenamente seus atrativos.
O fato de estar inserida marginalmente em relao ao denso espao de fluxos conformado por uma extenso de rea entre Rio de
Janeiro, Belo Horizonte e So Paulo (estendendo-se pelo interior
deste estado) prejudica o desempenho turstico de Diamantina.
Outro exemplo a se considerar a cidade de So Lus, capital do Maranho. Trata-se de cidade que foi, entre os sculos XVIII
e XIX, uma das maiores do Brasil. Ao mesmo tempo, o fato de ter
experimentado um fraco crescimento econmico entre meados
do sculo XIX e o final do sculo XX permitiu a preservao, em
sua rea central, de um magnfico conjunto urbano, repleto de
sobrados, muitos deles revestidos com requintada azulejaria, e
muito prximo a So Lus encontra-se a regio dos Lenis Maranhenses, de rara beleza.
Todavia, esta cidade est localizada entre a Amaznia e o
tpico nordeste de sol e mar, a longa distncia dos grandes centros urbanos nacionais. Mesmo por via area, a grande maioria
dos brasileiros no alcana So Lus antes de algumas escalas ou
mesmo conexes. Caso estivesse localizada perto do eixo RioSo Paulo, So Lus estaria certamente entre os maiores destinos
tursticos do Brasil.
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Aula 1
Atividade
Atende aos Objetivos 2 e 3
3. Indique possibilidades de deslocamento de sua cidade para quatro
destinos (cidades ou distrito), incluindo a cidade do Rio de Janeiro.
Voc deve consultar sites ou mesmo falar com pessoas da sua cidade.
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Resposta Comentada
Voc provavelmente constatou que as condies de acesso a uma
localidade dependem das condies de transporte, e estas, por sua
vez, esto associadas a aspectos geogrficos da localidade (seu
porte demogrfico, sua importncia econmica, sua insero na hierarquia urbana, sua fisiografia etc.) e da intensidade do espao de
fluxos no qual se insere. Em suma, to ou mais importantes que os
atrativos tursticos a localizao do centro receptor.
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Atividade
Atende ao Objetivo 4
4. Consulte o tempo mdio de deslocamento rodovirio a partir de
sua cidade para um grupo de cidades mais prximas. Este grupo deve
abranger pelo menos dez cidades.
Aps a consulta, agrupe as cidades por tempos de deslocamento, considerando intervalos de 30 minutos. Neste sentido, voc colocar num
primeiro grupo as cidades que distam at meia hora a partir de sua
cidade; um segundo grupo englobar aquelas para as quais voc, para
alcanar, necessita de um tempo de deslocamento entre 30 minutos
e uma hora. O terceiro grupo abranger de 1 hora a 1 hora e meia, e
assim por diante.
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Linha iscrona
aquela que une
localidades que distam
de um ponto fixo o mesmo
volume de tempo. Iso =
igual (do grego isos), e
cronia refere-se a tempo.
Digamos que as cidades
de Cabo Frio, Nova
Friburgo e Volta Redonda
estejam, igualmente, a
duas horas e meia da cidade do Rio de Janeiro (e
de fato, na prtica, esto
muito aproximadas deste
tempo de deslocamento).
Neste caso, todas as trs
so atravessadas em
nosso mapa pela mesma
linha iscrona, a linha de
2h30min a partir do Rio
de Janeiro, ou seja, uma
linha iscrona aquela
que percorre todas
as localidades que se
encontram a um mesmo
tempo de deslocamento a
partir de um determinado
ponto de partida.
Aula 1
Utilizando um mapa rodovirio, trace sobre ele, a lpis, as linhas iscronas, com intervalos de 30 minutos entre elas. Estas linhas formaro
anis em torno de sua cidade. Esses anis no sero crculos perfeitos.
Ao contrrio, obedecero fielmente ao traado das rodovias.
As cidades do primeiro grupo ficaro situadas dentro do primeiro anel,
e assim por diante.
At 30 minutos de tempo de deslocamento:____________________
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De 30 minutos a 1 hora:_______________________________________
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De 1 hora a 1h30min: _________________________________________
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De 1h30min a 2 horas ________________________________________
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De 2 horas a 2h30min_________________________________________
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De 2h30min a 3 horas_________________________________________
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De 3 horas a 3h30min_________________________________________
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De 3h30min a 4 horas_________________________________________
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Resposta Comentada
Voc pde perceber que as linhas iscronas traadas por sua pesquisa no correspondem plenamente distncia fsica entre as cidades.
Em outras palavras, uma determinada cidade A pode estar situada
em posio geogrfica mais distante da sua cidade que uma outra cidade B. No entanto, caso ela disponha de boas condies de acesso
(rodovia pavimentada, em pista dupla, com acostamento, boa sinalizao etc.), ela poder estar mais prxima em termos de tempo de
deslocamento. Uma cidade cujo acesso se faz em estradas de terra,
ou mesmo em via asfaltada, porm em pssimas condies, demandar maior tempo para ser alcanada.
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Turistificao
O processo de turistificao compreende o
conjunto de transformaes atravs das quais
uma localidade se torna
um destino turstico. Tais
transformaes abrangem mudanas materiais
e imateriais. No plano
material, identificamos
a criao e melhoria da
infra-estrutura turstica,
o surgimento de servios
tursticos etc. No plano
imaterial, nota-se a mudana na imagem do
local perante a sociedade
como um todo, tornandose um destino conhecido,
divulgado, tendo seu
nome associado a amenidades e aspectos raros,
e que por isso suscita
interesse de visitao.
Aula 1
Corredeira
Uma corredeira um tre-
poucas relquias arquitetnicas do perodo cafeeiro, oferece acessibilidade e atmosfera amena que potencialmente atrai turistas.
quedas e cachoeiras; a
a prtica da canoagem, o
Considerando-se que a maioria dos roteiros oferecidos pelas agncias de turismo associado a esportes radicais limita-se a
um fim de semana comum, o fator proximidade/acessibilidade
torna-se fundamental, da a proliferao de lugares de aventura
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O Petar (Parque Estadual Turstico do Alto da Ribeira) o local que apresenta o maior nmero de
cavernas no Brasil, cerca de 300, segundo a agncia
www.ecoaventura.com.br.
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Aula 1
Os recursos tursticos
A noo de recurso turstico muito ampla e, de um modo
geral, entende-se por recurso turstico um elemento que pode
ser explorado turisticamente. a matria-prima da economia do
turismo. Este recurso pode ser de ordem natural ou cultural.
Os recursos de ordem natural so aqueles proporcionados
pela natureza: fauna, flora, cachoeiras, montanhas, grutas etc.
Os recursos de ordem cultural so aqueles produzidos pela
atividade humana: museus, edifcios histricos, danas folclricas, artesanato, tradies culturais em geral.
Os recursos tursticos devem ser explorados com responsabilidade, visando sua preservao, garantindo assim a sustentabilidade da atividade turstica.
Atividade
Atende aos Objetivos 2 e 3
5. Vamos verificar o quanto o fator distncia pode ser mais importante na formao e consolidao de um destino turstico que os
prprios recursos tursticos disponveis. Consulte sites relacionados
a revistas, agncias de viagem e promotores de esportes de aventura e ecoturismo (www.trilhabrazil.com.br; www.ecoturismobrasil.
com.br). Esses sites sempre trazem mapas indicando a melhor forma de se chegar aos pontos tursticos. Faa um breve levantamento
das localidades que oferecem atividades de lazer. Rena pelo menos seis localidades, dentre as mais citadas nos sites. A seguir, tente
localiz-las no mapa do Brasil (caso esta informao no esteja disponvel nos sites) e verifique a distncia de cada uma em relao a
um grande centro urbano consumidor (So Paulo, Rio de Janeiro,
Braslia, Porto Alegre, Curitiba e Belo Horizonte so os principais).
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Resposta Comentada
Voc deve ter percebido que a distncia mdia entre um grande centro urbano emissor de turistas e uma localidade receptora vocacionada para o ecoturismo e esportes da aventura tende a no ultrapassar
os 200 ou 300km. Seu estudo serve para comprovar a hiptese
geogrfica de que a localizao (e acessibilidade) de um destino
turstico to ou at mais importante que seus recursos tursticos.
A distncia mdia a qual nos referimos obtida a partir de um clculo simples: somatrio das distncias das seis localidades indicadas
(...). O resultado dessa soma dividido pelo nmero de localidades,
isto , seis. Por exemplo, se tivssemos indicado trs localidades
com distncias correspondentes a 100, 150, 200km, o clculo seria
este: 100 = 150 = 200 = 450km/3. O resultado , portanto, 150km de
distncia mdia.
Concluso
Em sntese, a atividade turstica depende fundamentalmente dos aspectos geogrficos dos quais destacamos apenas alguns nesta aula. A geografia de um lugar (seus atributos fsicos
e humanos, e a forma como eles se organizam no espao) define
muitos de seus recursos tursticos. Sua localizao tambm ser
fundamental para estabelecer seu verdadeiro potencial turstico.
Resumo
A atividade turstica se realiza com plena dependncia das vias e
meios de transporte, e estes, por sua vez, variam conforme a densidade do espao de fluxos. Neste sentido, regies mais habitadas
e desenvolvidas apresentam mais fluxos internos, e esta fluidez
territorial se realiza a partir das vias e dos meios de transporte.
A acessibilidade , portanto, fundamental para o turismo, e para
medi-la utilizamos o mtodo da isocronia.
Os atributos geogrficos de um lugar (clima, relevo, hidrografia,
espao construdo etc.) podem fazer dele um destino turstico em
potencial. Todavia, tal a dependncia geogrfica do turismo ao
espao de fluxos que mesmo lugares dotados de muitos recursos
tursticos tm dificuldades de se turistificar, se no estiverem bem
localizados, isto , bem inseridos no espao de fluxos. Em contrapartida, localidades situadas no cinturo turstico-recreativo,
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Aula 1
24
Meta da aula
Apresentar as transformaes ocorridas no espao
geogrfico onde as atividades de turismo foram inseridas.
Objetivos
Esperamos que, aps o estudo do contedo desta aula,
voc seja capaz de:
Introduo
Na aula anterior, voc viu como o espao geogrfico influencia
a atividade turstica, destacando os atributos do lugar que propiciam potencialidades tursticas. Nesta aula, voc ver como o
turismo influencia o espao geogrfico, qual o seu impacto nos
diferentes espaos, pois, uma vez tornados tursticos, mais parcelas do espao geogrfico apresentam novas configuraes. E
poderamos perguntar: quais so as principais repercusses do
turismo em nosso cotidiano?
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Atividade
Atende aos Objetivos 1 e 2
1. Muitos municpios desejam tornar-se importantes destinos tursticos, buscando principalmente seus efeitos multiplicadores
econmicos. No entanto, para que estes deslocamentos aconteam, preciso que os municpios apresentem determinadas singularidades em seu espao turstico que estimulem o fluxo turstico receptivo. Observe as figuras a seguir e indique elementos
que podem estimular pessoas a se deslocarem para fora do seu
entorno habitual, caracterizando o turismo.
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Figura 2.2: As belezas naturais da praia de Joo Fernandes, em Armao dos Bzios (RJ).
Fonte: http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Buzios_de_
noche.JPG
Fonte: http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Buzios_
11_2006_03.JPG
Fonte:http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Cachoeira_
V%C3%A9u_da_Noiva.jpg
Fonte: http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Paraty_
Ocean.JPG
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Resposta Comentada
Voc deve ter indicado diferentes elementos presentes nos mais
variados municpios que estimulam os deslocamentos tursticos.
Um municpio como Armao dos Bzios, localizado na Regio
Turstica Fluminense da Costa do Sol, por exemplo, tem as praias e
sua vida noturna como principais estmulos para os deslocamentos
tursticos, como possvel observar nas Figuras 2.1 e 2.2. J o
municpio de Itatiaia, na Regio Turstica Fluminense das Agulhas
Negras, tem como principal estmulo seus elementos fisiogrficos,
presentes no Parque Nacional de Itatiaia e em seu entorno, como
destaca a Figura 2.3. Paraty, localizada na Regio Turstica Fluminense
da Costa Verde, atrai visitantes por causa dos seus casarios seculares,
das suas praias e tambm de sua fisiografia (Figura 2.4).
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Patrimnio natural
e cultural
Seleo daqueles elementos que possuem caractersticas singulares, capazes
de atrair fluxos de visitantes
Recursos
Acessibilidade
(fsica e legal)
Atrativos
Equipamentos e servios tursticos
Oferta
Colocao no
mercado
Distribuio
Produto
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31
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Atividade
Atende ao Objetivo 3
2. Para fazer esta atividade, leia trechos da reportagem a seguir,
publicada pela BBC-Brasil no dia 7 de maro de 2001:
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Resposta Comentada
Assim como percebemos claramente exemplos positivos, temos
tambm exemplos de consumo destrutivo pelo turismo, como o caso
de Machu Picchu, cidade inca, considerada Patrimnio Mundial pela
Unesco, localizada nos Andes peruanos, e que estaria sendo destruda
pelo prprio turismo. Um gelogo ambiental do Instituto Geolgico
Mineiro e Metalrgico do Peru (Ingemmet) informou recentemente
que os quase trs mil turistas que visitam diariamente o santurio,
somados ao fluxo contnuo de nibus e trens, estariam provocando
a compactao do solo no terreno da cidade inca. Ou seja, se o fluxo
receptivo de turistas para Machu Picchu permanecer elevado, o risco
de queda da sua estrutura e destruio da cidade inca passa a ser
inevitvel, provocando a transformao e produo indesejada do
espao destacado. Para minimizar tais problemas, foi estabelecida a
capacidade de suporte/carga de visitantes, pois ao se reduzir o nmero
de turistas que visitam o atrativo, os riscos de estragos irreversveis
nessa milenar construo tambm so reduzidos.
Figura 2.7: Runas da cidade inca de Machu Picchu, nos Andes peruanos.
Fonte: http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:Machu_picchu_grande.jpg
34
Modismo e abandono?
A apropriao dos espaos pelo turismo propicia a incorporao e
o abandono, mesmo que parcial, de outros espaos, pois, entre os
fatores que determinam a valorizao dos espaos onde o turismo se
insere, est o modismo. A anlise do turismo no mundo nos mostra
que praias, montanhas, campos e cidades tm se alternado como
preferncia dos fluxos tursticos dominantes. Alm disso, o turismo
vem sendo percebido como uma nova necessidade introjetada na
mente dos indivduos.
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Espao turstico
A dificuldade para se definir o espao turstico est basicamente em captar a dimenso que esta atividade exerce na produo do espao. possvel distinguir com certa facilidade os espaos que apresentam, a partir dos objetos presentes, condies
de terem fluxos tursticos receptivos. Esses espaos so considerados de vocao turstica, pois mesmo sendo o turismo uma
atividade intensamente presente nesses espaos, no foi ele que
produziu tal espao. Podemos citar como exemplo a cidade do
Rio de Janeiro, a qual, mesmo apresentando importante funo
turstica, pode ser considerada uma cidade multifuncional, e a
histria dessa cidade remonta ao sculo XVI, nada em sua origem tendo relao com o turismo.
Por outro lado, possvel encontrar espaos produzidos
pelo turismo e para o turismo, apesar da ausncia de quase
todos os fatores apontados como favorveis para a produo do
espao turstico.
Rodrigues (1997, p. 43-44) apresenta um excelente exemplo: Las Vegas, cidade onde foram implantadas dezenas de hotis-cassino (ver Figura 2.8), que passaram a atrair milhes de turistas a cada ano em busca de entretenimento por meio do jogo
e dos grandes espetculos l apresentados. Localizada em pleno
deserto de Nevada, cujo ndice pluviomtrico pouco ultrapassa
100mm anuais, Las Vegas est distante mais de quinhentos quilmetros de Los Angeles e quase mil quilmetros de So Francisco, dois grandes centros urbanos da Califrnia que, alm de
se comportarem como polos emissores de turistas, funcionam
tambm na captao e distribuio da demanda turstica de Las
Vegas, proveniente do mundo todo.
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Figura 2.8: Paisagem noturna de Las Vegas, importante centro turstico receptivo
norte-americano.
Fonte: http://commons.wikimedia.org/wiki/Image:WelcomeToVegasNite.jpg
37
Espao potencial
Boulln (2002) afirma que h um espao que no existe no
presente, pertencendo a sua realidade imaginao dos planejadores: o Espao Potencial, quando se define e planeja para
o futuro algum uso diferente do uso atual de uma determinada
parcela do espao. Teria sido esse o caso do deserto de Nevada,
pensado pelos planejadores como um Espao Potencial para o
turismo, lazer e entretenimento, cuja ao humana teria propiciado transformaes em prol do turismo. Seguindo ainda a lgica
de Boulln, o espao potencial seria transformado em um Espao Cultural, caracterizado como a parcela do espao cuja ao
humana teria modificado sua fisionomia original, sendo, portanto, consequncia do trabalho humano. No caso da cidade de Las
Vegas, teramos um tipo de Espao Cultural, destacado por Boulln como Espao Artificial.
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39
Atividade
Atende aos Objetivos 2 e 4
3. Indique dois importantes destinos tursticos onde a ao humana os tornou turisticamente atrativos e que tenham predomnio natural, pensados como Espaos Naturais Adaptados. Faa o
mesmo com localidades cujos atrativos predominantes tenham
sido construdos pelo homem, pensados, segundo Boulln, como
Espaos Artificiais.
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Resposta Comentada
Voc deve ter percebido que existem atrativos cuja paisagem
predominante de natureza (florestas, cachoeiras, restingas etc.), como
o Parque Nacional da Tijuca (Rio de Janeiro, RJ) ou o Parque Nacional
do Iguau (Foz do Iguau, PR), e outros cuja ao humana se destaca
(cidades, parques temticos etc.), tais como os centros histricos de
Ouro Preto e Tiradentes, ambos localizados no estado de Minas Gerais.
40
Forma e funo
Para pensarmos o espao do turismo e sua paisagem, uma
das categorias de anlise do espao nos fornece um importante
ponto de partida: a forma. No entanto, insuficiente para esgotar
a discusso, pois outras categorias (funo, estrutura e processo)
contribuem para a transformao do espao. Assim, no podemos
pensar o espao de maneira esttica e isolada. Faz-se necessrio
analisar a estrutura, ou seja, a matriz social que forjou a forma e o
contedo daquela paisagem apropriada pelo turismo para a melhor
compreenso do espao geogrfico onde ele se insere.
Uma cidade como o Rio de Janeiro uma projeo da
sociedade no espao, pois expressa a prpria sociedade por
meio da forma, da paisagem. A grande quantidade de igrejas
turisticamente atrativas localizadas no centro da cidade do Rio
de Janeiro expressa uma poca em que a maioria da populao
carioca residia na rea central da cidade, e as classes privilegiadas,
repre-sentadas por abastados comerciantes, nobres etc., eram
catlicas. Nesse contexto, Castells (2000) afirma que o espao
urbano um produto das relaes sociais que do ao espao
uma forma, uma funo, uma significao social.
A forma o aspecto visvel exterior de um objeto, seja visto isoladamente, seja considerando-se o arranjo de um conjunto
de objetos, formando um padro espacial, que no caso dos espaos do turismo pode vir a ser uma edificao, como o imponente
Pao Imperial, localizado na praa XV de Novembro, no centro da
cidade do Rio de Janeiro; uma rua, como a travessa do Comrcio, junto ao Arco do Telles, com seus casarios antigos, tambm
no centro da cidade do Rio de Janeiro; um bairro, como o da Liberdade, com edificaes e adornos urbanos em estilo oriental,
com predomnio de caractersticas japonesas, na cidade de So
Paulo; uma cidade, como Ouro Preto (MG), com suas casas seculares; ou um monumento, como a Torre Eiffel (Figura 2.10). Estas
seriam formas espaciais, cujas funes permanecem as mesmas
ou adquiriram funo turstica.
41
O que funo?
Funo a atividade ou o papel a ser desempenhado pelo
objeto criado, ou seja, a forma. Portanto, forma e funo possuem
uma relao direta e inseparvel, no existindo forma sem funo e funo sem forma. No caso de formas nos espaos onde o
turismo est inserido, percebemos funes tursticas, como hospedagem (Figura 2.11), alimentao, lazer etc.
42
Figura 2.11: Hospedagem como funo turstica: Hotel Amstel Amsterd, Holanda.
Fonte: http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/f/f5/AmstelhotelAmsterdam.jpg
possvel
termos
formas
turisticamente
atrativas,
43
44
Concluso
Podemos concluir nesta aula que o turismo um importante agente transformador do espao, exigindo elementos que
possuem funo ou potencialidade turstica para que novos fluxos
(tursticos) sejam estabelecidos entre os fixos presentes, seja no
centro emissor, seja no receptivo. Formas j existentes, objetos
isolados como monumentos ou um arranjo espacial como um
centro histrico podem ter sua funo modificada para atender
demanda turstica expressa nos fluxos. Novas formas podem surgir com funo turstica, com a finalidade de estabelecer, manter
ou ampliar os fluxos tursticos direcionados aos centros tursticoreceptivos, onde propriamente o turismo acontece. Assim, o espao se transforma a partir das aes que o turismo determina. Portanto, ele um relevante agente produtor do espao geogrfico.
Atividade Final
Atende aos Objetivos 1, 2, 3 e 4
Pensando no municpio de Ouro Preto (MG), ao longo dos anos
a preocupao com a preservao da cidade e do seu patrimnio
se concretizou por sucessivas medidas oficiais. Em 1931, o
prefeito Joo Batista Ferreira Velloso proibiu construes de
alterar as fachadas coloniais da cidade. Dois anos depois, foi
decretada Monumento Nacional, sendo inscrita em 1938 no Livro
de Tombo do Servio do Patrimnio Histrico e Artstico Nacional,
SPHAN. Em 1944, ano do bicentenrio do poeta e inconfidente
Toms Antnio Gonzaga, a criao do Museu da Inconfidncia
reforou a relevncia histrica e artstica de Ouro Preto no
cenrio nacional. Em 1980, aps importantes estudos feitos por
uma equipe de especialistas vinculados Unesco, a cidade foi
reconhecida como Patrimnio Cultural da Humanidade.
Ouro Preto tornou-se um importante destino turstico, tendo essa
atividade transformado seu espao. Como isso possvel, j que
a prpria legislao limita a insero de novos objetos em seu
centro histrico?
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Comentrio
Voc deve ter percebido no texto que os fixos so praticamente
os mesmos em Ouro Preto (MG), antigas habitaes, igrejas e
edificaes que funcionavam como reparties do governo. No
entanto, novos fluxos foram estabelecidos (entre estes o turstico),
propiciando aos objetos j existentes adquirirem novas funes
(tursticas), tornando-se meios de hospedagem, restaurantes e
museus, sendo essa uma expresso do turismo na produo do
espao geogrfico.
Resumo
O turismo um dos mais relevantes fenmenos da sociedade
contempornea,
agindo
nas
esferas
social,
econmica,
46
47
Meta da aula
Apresentar a relao entre turismo e sistema urbano,
abrangendo rede urbana, funo urbana, rea de influncia
das cidades, hierarquia urbana, funo central e nvel de
centralidade urbana.
Objetivos
Esperamos que, aps o estudo do contedo desta aula,
voc seja capaz de:
Pr-requisito
Para melhor entendimento do contedo desta aula, voc
deve relembrar a noo de espao de fluxos, tema desenvolvido na Aula 1.
Aula 3
Introduo
Os meios de comunicao evidenciaram a chegada de 2008 como
um ano promissor, em funo do chamado efeito calendrio.
Tratava-se da constatao de que seria um ano com poucos feriados prolongados, fato alardeado como beneficente para o progresso e para o desenvolvimento nacional. Assim noticiava o jornal
O Globo no dia 14 de janeiro de 2008, como manchete de capa:
O brasileiro ir trabalhar mais em 2008, cujo calendrio far
a festa da economia e ajudar no ritmo de crescimento.
A grande maioria dos feriados nacionais cair nos sbados
e nos domingos, principalmente no segundo semestre. Ser
o ano com maior nmero de dias teis desde o incio da
dcada: 254, contra 250 em 2007 e 249 em 2006. Mais dias
de trabalho tero reflexo na indstria e no comrcio interno
e externo. S em importaes e exportaes, espera-se um
fluxo de 5 bilhes a mais.
Stio
Nos estudos urbanos, o s-
acidentes hidrogrficos.
50
Mdulo 1
51
Estrada vicinal
Compreende as vias de
circulao de menor
extenso e importncia,
geralmente de terra batida e destinadas a interligar pequenas localidades
vizinhas (da o adjetivo
vicinal). Por cobrirem
zonas de baixa densidade
demogrfica, apresentam
fluxo bastante reduzido.
E por servirem basicamente reas rurais,
predomina o transporte
em trao animal.
Aula 3
Atividade
Atende ao Objetivo 1
1. Visite o supermercado de sua cidade ou um estabelecimento comercial semelhante (mercearia, quitanda etc.). Se sua residncia
estiver bem abastecida, voc nem precisa sair de casa: recolha uns
dez produtos de uso domstico cotidiano (alimentos, pasta de dentes,
sabo em p etc.) e observe a origem desses produtos, isto , o local
de fabricao.
Produto
Origem
52
Mdulo 1
Comentrio
A menos que voc resida numa cidade dotada de grande parque
industrial, certamente ter encontrado produtos fabricados em
outras cidades, quando no em outros estados. Imagine o deslocamento que esses produtos realizaram at chegarem a voc, isto
, o consumidor final. O leite em p, por exemplo, produzido
em poucas cidades brasileiras, dependendo, por isso, do sistema
rodovirio para distribu-lo por todo o territrio nacional, atingindo
localidades muito distantes. J a manteiga geralmente produzida e
consumida numa escala regional. A diferena fundamental entre esses dois produtos que, enquanto o leite em p duradouro e est
embalado em latas resistentes, a manteiga um produto que requer
refrigerao e sua embalagem mais frgil, por isso podemos dizer
que a manteiga e o queijo no viajam tanto quanto o leite em p
e a pasta de dentes. O importante a registrar nesse momento que
ambos precisam se deslocar para chegar at voc ou a qualquer consumidor em outras cidades. Esse intenso deslocamento de produtos
entre cidades a prpria base de funcionamento da rede urbana,
pois expressa a ligao constante entre cidades.
Aula 3
Mdulo 1
Atividade
Atende aos Objetivos 2 e 3
2. Verifique se na cidade em que voc reside existe alguma IES. Se
existir, dirija-se a ela e pesquise acerca da quantidade de alunos
que se deslocam de outras localidades para receber esse servio.
Verifique o nmero de localidades que enviam alunos para essa
instituio. Calcule o percentual de alunos de fora, isto , no-residentes na cidade-sede da instituio, em relao ao conjunto total
de estudantes. Caso no exista uma IES, procure saber a respeito
de afluxo de pessoas para ter esse servio em outras cidades.
IES:____________________.
Percentual de alunos de fora:________.
Nmero de localidades servidas pela IES:_____
55
Aula 3
Comentrio
Voc deve ter constatado a importante expanso do Ensino Superior
na atualidade, ao verificar a quantidade de pessoas que se deslocam
de outras localidades para receber esse servio. Esse percentual, em alguns casos, pode ser superior a 50%. Deve ter tambm verificado que
grande o nmero de pequenas localidades que, no dispondo daquele
servio, foram seus habitantes a busc-lo em centros maiores.
Essa expanso vem permitindo o acesso a um servio especializado
(educao superior) a grandes parcelas da populao que, outrora,
teriam de migrar para os grandes centros urbanos para poder cursar
uma faculdade. Atualmente, inmeras cidades fluminenses possuem IES, e a grande maioria das cidades e vilarejos que no dispe
desse servio no est localizada a grande distncia das cidades que
o oferecem. Formam-se por isso fluxos intensos, geralmente modalidades de transporte informal coletivo, que levam e trazem alunos procedentes de pequenas localidades para usufruir do servio
universitrio em cidade um pouco maior e mais prxima.
O que isso tudo, afinal, tem a ver com a tal da rede urbana?
A rede urbana um conjunto integrado de ncleos urbanos,
isto , cidades, vilas e povoados.
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Mdulo 1
57
Aula 3
Mdulo 1
59
Aula 3
60
Mdulo 1
Como vimos, existe entre estes nveis uma autntica hierarquia, na qual So Paulo mais importante que Curitiba, que
mais importante que Niteri, que por sua vez est acima de
cidades como Nova Friburgo, esta sendo mais importante que
Itaocara, que tem abaixo de si apenas os modestos centros locais,
como Lumiar. Essa hierarquia conhecida entre gegrafos do
mundo inteiro como hierarquia urbana. Veremos mais adiante que
a expanso do turismo trouxe problemas quanto a esse conceito.
Atividade
Atende ao Objetivo 1
3. Procure listar o conjunto de servios que sua cidade (ou o ncleo urbano mais prximo, caso voc resida na zona rural) oferece.
A seguir, com base no que acabamos de expor, tente enquadrar
essa cidade na hierarquia urbana, isto , num dos cinco nveis
de centralidade. Por exemplo, se ela dispe de dentista e oficina
mecnica, no mnimo um centro de zona; se possui IES, pode
ser uma capital regional; ao contrrio, se ela conta apenas com os
servios elementares, tende a ser um centro local.
Aula 3
Comentrio
No se preocupe se voc no atingiu com preciso a classificao de
sua cidade na hierarquia urbana, pois neste campo de estudos no
existe plena exatido. Nem seria nosso objetivo, no mbito deste
curso. Entre gegrafos prevalece um constante debate em torno de
quais atividades se enquadram em cada nvel hierrquico da rede
urbana. E no poderia ser diferente, pois a sociedade se renova constantemente. Por exemplo, h pouco tempo apenas centros urbanos
mais importantes possuam servio de acesso pblico internet.
Hoje, praticamente todos os ncleos possuem este servio, mesmo
os centros locais. Em ritmo menos veloz, o mesmo ocorre com agncias bancrias e sales de beleza, outrora servios menos acessveis
populao de baixa renda, ou com as IES, aqui j citadas, cada vez
mais espalhadas pela rede urbana. Portanto, podemos afirmar que o
leque de bens e servios prprios de cada centralidade urbana est
sempre se modificando.
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Mdulo 1
63
Aula 3
64
Mdulo 1
Aula 3
Critrio locacional
Critrio utilizado para
os terminais rodovirios
tendem a se localizar
turstica. Para que ela possa surgir, necessrio que o local escol-
acessibilidade externa) e
aspectos: a acessibilidade
deslocamento.
externa e a interna.
A Rodoviria Novo Rio, na
exatamente os requisitos
desse critrio locacional.
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Mdulo 1
67
Aula 3
Sucroalcooleiro
Refere-se produo de
acar e lcool.
68
Mdulo 1
Sem dvida, a atividade econmica visa atrair o consumidor. Em determinadas atividades, como o comrcio varejista e
o entretenimento, a melhor oportunidade de negcios justamente nos dias de folga do trabalhador, quando este dispe de
tempo livre para percorrer lojas ou se divertir. H, entretanto,
uma diferena crucial: o grande comrcio, por se localizar em
reas de concentrao humana, funciona praticamente todos os
dias. J o turismo, por depender de visitantes, isto , de consumidores externos ao lugar, tende a se concentrar nos finais de
semana e meses de veraneio.
Por isso, dizemos que o turismo tende a ser uma atividade
Atividade sazonal
69
Aula 3
Concluso
O turismo se insere na rede urbana, promovendo a desconcentrao geogrfica da riqueza ao atrair o numeroso segmento
consumidor metropolitano para pequenas cidades e reas rurais.
Essas localidades, desprovidas de maior dinamismo econmico,
adquirem movimento extraordinrio durante os finais de semana, feriados e perodos de veraneio. Os agentes locais podem assim desfrutar, ainda que temporariamente, de melhores
70
Mdulo 1
Atividade Final
Devemos mesmo concordar com a opinio generalizada de que o
excesso de feriados afeta negativamente a economia?
Imagine um feriado prolongado. Centenas de milhares de pessoas
deixando a rea metropolitana em busca de lazer e descanso nas
praias e na regio serrana. Por quatro dias, pelo menos, as fbricas e os bancos da metrpole, subitamente adormecida, estaro
fechados. O comrcio funcionar precariamente. Para onde vai
toda essa multido? Faa uma lista de dez localidades fluminenses
que voc considera entre as mais visitadas nesse feriado. A seguir,
imagine as atividades econmicas que sero ali dinamizadas
devido presena macia de tantos turistas e veranistas, de tanta
gente dotada de poder aquisitivo.
Localidades
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Atividades
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Resposta Comentada
Voc deve ter listado cidades e vilas como Cabo Frio, Itaipava, Friburgo, Penedo, Lumiar, Paraty, Bzios, Angra dos Reis etc. Quanto s
atividades, elas so inmeras: restaurantes, bares, hotis, pousadas,
lojas de suvenires, agncias de mergulho e atividades diversas na
natureza, artesanato local etc. At mesmo servios locais no destinados diretamente ao turista so acionados: farmcias, oficinas
mecnicas, padarias. Enfim, centenas de localidades tm sua economia aquecida nesses feriados prolongados.
71
Aula 3
Resumo
A rede urbana um conjunto integrado de ncleos urbanos dos
mais diferentes tamanhos. Cada ncleo urbano produz determinados bens e servios, que so consumidos por seus prprios
habitantes e por habitantes de outros ncleos dentro da mesma
rede urbana. Quando um ncleo se especializa em determinada
atividade, pode-se afirmar que essa sua funo urbana.
Os grandes ncleos produzem e oferecem um volume maior de
bens e servios. Os que produzem mais tendem a contar com
maior rea de influncia, isto , exercer maior centralidade, j
que para eles convergem consumidores procedentes de extensa
regio. Essa diferenciao entre ncleos estabelece uma autntica hierarquia, que vai do centro local metrpole nacional.
O turismo uma atividade peculiar, pois permite aos pequenos
ncleos, quando estes dispem de atrativos tursticos, exercer
grande atrao de consumidores externos. Em condies normais, um pequeno ncleo no recebe consumidores externos,
j que suas funes urbanas se restringem a atividades elementares, que satisfazem apenas s necessidades bsicas e imediatas
de sua pequena populao.
Nesse sentido, pequenas localidades, quando desenvolvem o turismo, atraem pessoas de lugares distantes. E por isso, ainda que
sazonalmente, tm sua economia local aquecida.
72
Meta da aula
Apresentar a contribuio da Geografia Cultural para o
entendimento do turismo, por meio de alguns de seus
conceitos bsicos, tais como regio cultural, geossmbolo,
lugar e no-lugar.
Objetivos
Esperamos que, aps o estudo do contedo desta aula,
voc seja capaz de:
Aula 4
Introduo
A Geografia uma cincia que se apresenta como um conjunto
amplo de abordagens e temticas relacionadas ao espao habitado pelo homem. Hoje voc vai conhecer um ramo desta cincia
que est entre os que mais cresceram nas ltimas duas dcadas.
Trata-se da Geografia Cultural, uma forma de abordar o espao e
a sociedade que, alm de se expandir e adquirir respeitabilidade,
vem apresentando tambm grandes transformaes, e assim
inovando o nosso olhar sobre a realidade circundante. Veremos
que a Geografia Cultural muito pode nos auxiliar na compreenso de determinados fenmenos tursticos.
Mdulo 1
Aula 4
Palafita
de madeira, mantendo-se
elevada, de forma que
nunca invadida pelas
guas, mesmo nas maiores
cheias dos rios.
76
Mdulo 1
77
Provenal
uma lngua de origem
medieval, falada no
sudeste da Frana, na
regio da Provena.
Aula 4
regional: cada regio produz o seu prprio vinho, pois este depende de condies ambientais especficas: temperatura, regime
de chuvas, tipo de solo, ndice de insolao etc. Em suma, os
estudos sobre os gneros de vida se anteciparam a Carl Sauer,
seja na percepo do papel da cultura na anlise geogrfica, seja
no processo de identificao das regies culturais.
78
Mdulo 1
79
Aula 4
dicional, as mulheres devem esconder seu corpo, seus atributos fsicos. A vestimenta pesada da mulher camponesa andina
reflete no apenas o clima frio, mas tambm uma forma de
dominao masculina.
80
Mdulo 1
Como nesta regio (Saara) o calor e o nvel de insolao so muito elevados, os homens se trajam de
branco. As mulheres, por sua vez, tendem a utilizar a
cor negra, j que praticamente no se expem ao sol
e ao calor.
81
Aula 4
Cultura imaterial
Atividade
Atende ao Objetivo 1
1. Imagine-se fazendo uma viagem de frias ao sul do Brasil, mais precisamente na Serra Gacha, em pleno ms de julho, quando as temperaturas caem para algo prximo de zero grau centgrado. Imagine a
seguir uma outra viagem, nesta mesma poca do ano, para o serto
do Nordeste, regio onde faz calor o ano inteiro.
Descreva a paisagem que voc encontrou nestas duas viagens, destacando os aspectos da cultura material (vesturio, cultivos, alimentao,
habitao) de cada uma das duas regies culturais. Caso voc tenha
dificuldade, consulte na web informaes e imagens destas regies.
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Mdulo 1
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Resposta Comentada
Na Serra Gacha, voc encontrou uma paisagem marcada por vincolas, casario colonial de madeira robustos e com telhados bem inclinados, para escoamento da neve que cai no ms de julho.Tambm deve
ter verificado o vesturio pesado, baseado no couro, e a alimentao
rica em carnes, massas e vinho, relacionadas imigrao italiana.
J no serto nordestino voc verificou a paisagem seca da caatinga, e
nela a quase inexistncia de cultivos, em funo do clima. Prevalece a
pecuria de gado bovino, caprino ou suno. As casas nas cidades so
modestas, muitas vezes pintadas de branco, para reduzir o calor, cor
tambm muito usada no vesturio, leve, quase sempre de algodo.
Representao
a crena, imagem ou
idia que nos permite
evocar algo, um fato, um
lugar, um indivduo,
uma instituio.
Aula 4
84
Mdulo 1
85
Aula 4
Segundo o grande estudioso em Geografia Cultural, Correa (2008, p. 11-12), regies culturais so:
reas habitadas em qualquer perodo determinado, por comunidades humanas caracterizadas por culturas especficas,
identificadas com base na combinao de traos culturais,
materiais ou no-materiais que tendem a formar uma paisagem cultural.
Atividade
Atende aos Objetivos 1 e 2
2. Escolha uma regio cultural qualquer do planeta. Pode ser uma das
j citadas nesta aula (a Amaznia, os Andes, o Saara, a Lapnia). Liste
os costumes, as paisagens e as tcnicas que so peculiares regio
escolhida, e averige em que medida estes aspectos culturais podem
ser considerados um recurso turstico. Caso voc no se recorde do
significado deste conceito, retome a Aula 1, na qual afirmamos que
o recurso turstico um elemento que pode ser explorado turisticamente, isto , funciona como a matria-prima da economia do turismo. Para averiguar o uso turstico destes aspectos culturais, voc pode
buscar pacotes tursticos na web para a regio cultural escolhida,
observando como estes aspectos (costumes, tradies, paisagem) so
utilizados como atrativos tursticos.
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Mdulo 1
Resposta Comentada
Ao eleger uma determinada rea (pas ou regio) dotada de atributos culturais especficos, tpicos de um determinado povo, voc
demonstrou ter compreendido a noo de regio cultural. Se voc
conseguiu perceber o quanto alguns desses atributos tpicos
(alimentao, moradia, religio, paisagem, vesturio) so utilizados
pelo turismo, sendo oferecidos ao visitante como algo curioso,
extico, voc compreendeu que o turismo se apropria destes aspectos culturais, percebendo-os como recurso, que pode ser vendido
como atrativo turstico.
Devemos ter em mente que a apropriao turstica de atributos culturais dos diversos povos muitas vezes recai em esteretipos, isto , apresenta um quadro que, cada vez mais, se distancia
da realidade desses povos e regies. A busca pelo extico faz com
que seja interessante para a indstria do turismo a manuteno
de um cenrio tradicional, pleno de folclorismo, para justamente
dotar de exotismo o lugar que se vai visitar. Dizemos que esse
exotismo desejado pelas agncias de turismo se distancia da
realidade em funo da velocidade do processo de globalizao,
que tende a difundir pelo planeta muita informao e novos valores. Sobre este processo acelerado de mudanas, vejamos novamente o pronunciamento de Correa (2008, p. 32-33):
As regies culturais (...) apresentam, a partir de meados
da dcada de 1950, diferenciada capacidade de permanncia, tendo sido afetadas por processos socioculturais que
comearam a alterar a longa e relativa estabilidade que a
quase totalidade delas apresentava. (...) Os processos de
urbanizao e industrializao verificados a partir da dcada
de 1950 foram intensos e decisivos no desencadeamento
de outros processos socioculturais e suas conseqncias
sobre as regies culturais. A industrializao do campo; a
ampliao e diversificao das correntes migratrias, estabelecendo contatos entre culturas regionais distintas; a
continuidade de incorporao de novas reas em escala e
rapidez sem precedentes (...) [indaga ao autor se podero
gerar] dissoluo da cultura regional.
87
Aula 4
Podemos perceber que o perodo ps-1950 o da acelerao da difuso do capitalismo, da indstria e da urbanizao.
justamente neste mesmo perodo que o turismo adquire igualmente um crescimento sem precedentes em sua histria. Esta
coincidncia nos interessa, pois, ao mesmo tempo em que as
culturas regionais comeam a perder sua longa e relativa estabilidade, comeam a receber mais turistas, ou quando comeam
a se turistificar. Em outras palavras, justamente quando estas
culturas comeam a perder alguns de seus atributos culturais
tpicos que o turismo vai se interessar em promov-los como
recurso e atrativo turstico.
O caso da Amaznia merece aluso. A velocidade pela qual
esta regio cultural foi se inserindo na moderna economia brasileira, por meio da construo de rodovias, implantao de grandes
projetos agropecurios e minerais, causando acelerado desmatamento e expulso de comunidades nativas, gerou a perda de um
inestimvel patrimnio cultural. J no famoso ciclo da borracha
os povos da floresta sofreram o processo de violao de suas terras, mas desta vez a escala e velocidade do progresso so bem
maiores. A Amaznia vem perdendo no apenas diversas espcies
de sua rica fauna e flora, mas tambm os valiosos saberes de seus
povos nativos, o que inclui conhecimento de ervas medicinais.
Os ndios, aps sculos de perseguio brutal, so hoje reconhecidos, conquistam direitos, inclusive fundirios, de forma que sua
populao voltou a crescer. Esta nova fase da relao do Estado
brasileiro (e da sociedade como um todo) com as populaes indgenas tem gerado tambm um certo interesse turstico.
O uso turstico de atributos culturais de um povo pode ser
danoso, se no respeitar os valores e as tradies do povo hospedeiro. H sempre o risco do chamado etnocentrismo. Por exemplo,
existem produtos tursticos destinados visitao de aldeias indgenas no Brasil. Alguns desses produtos sofrem severas crticas,
por oferecerem o ndio ao turista quase da mesma forma como
se oferece um animal no zoolgico, expondo sua vida observao alheia. Em alguns casos, os ndios, em troca de alimentao,
moradia e/ou remunerao, so forados a exibir aos turistas
88
Mdulo 1
Etnocentrismo a atitude do indivduo ou coletividade que considera sua cultura superior s demais
culturas do planeta. Etimologicamente, etno + centro significa que uma etnia se considera o centro
do mundo, estando as outras etnias em condio
perifrica. Tal atitude se expressa mais claramente no
mbito do colonialismo, quando os povos colonizadores europeus quase sempre encaravam as culturas
colonizadas como inferiores, tentando, por isso, impor a elas seu padro de conduta e sua viso de mundo. Por exemplo, os portugueses no Brasil colonial
tenderam a julgar o nudismo indgena como imoral.
No mundo atual, tal atitude muito questionada,
tomada como politicamente incorreta, em favor de
se aceitar as diferenas entre os povos. No entanto,
o etnocentrismo sobrevive e um dos mais evidentes
traos se observa na atitude norte-americana perante
a Amrica Latina, considerada um conjunto indiferenciado de pessoas de origem indgena, preguiosa
e pouco inteligente (at o Brasil, para a maioria da
populao norte-americana, fala espanhol). Os norteamericanos pouco se do ao trabalho de estudar os
povos latino-americanos, o que evitaria tais esteretipos. No ensino de Geografia, por exemplo, o contedo programtico est concentrado no prprio estudo
da realidade dos EUA e , inclusive, uma disciplina
escolar que aparece em apenas alguns poucos anos,
em toda a formao (Ensino Fundamental e Mdio)
89
Aula 4
90
Mdulo 1
91
Aula 4
Atividade Final
Atende ao Objetivo 3
Observe a seguir o depoimento de um brasileiro que visitou o famoso
Caminho de Santiago de Compostela, na Espanha, e depois responda:
a. H algum geossmbolo presente no relato? Qual?
b. Na sua opinio, o turista expe uma experincia de lugar ou de
no-lugar?
HERANA
Guy Veloso
Caminhvamos os trs em fila indiana pela pista a fim de cortar o
vento que vinha em rajadas com o passar dos nibus e caminhes,
quando os novatos comearam a demonstrar extremo cansao.
Disseram os rapazes que sempre ao fazerem tal viagem costumavam visitar a Catedral do Apstolo Tiago e, de l, recolher alguns
dos muitos cajados de madeira deixados pelos peregrinos naquele
santurio como oferenda ao trmino de suas viagens.
Estes bastes j percorreram essas terras at Compostela. So
relquias que fazemos questo de dar aos peregrinos mais desprevenidos, falou um deles. Assim vocs dois no se perdem: estes
bordes j sabem o caminho at Santiago, completou, risonho, o
outro, presenteando meus combalidos colegas com dois cajados.
Mais que auxlio providencial, este evento trouxe de volta ao casal a
alegria, o entusiasmo. E eles deveriam ser dignos daquela herana.
Fonte: http://www.santiago.com.br/informativos/informativo_
3.htm. Acesso em: 2 out. 2008.
92
Mdulo 1
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Resposta Comentada
O nico geossmbolo presente no relato a Catedral do Apstolo
Tiago, que os dois rapazes costumam visitar. O basto (ou cajado) citado possui elevada carga simblica para os peregrinos, mas no um
objeto fixo na paisagem, condio fundamental para um geossmbolo.
Quanto segunda pergunta, a princpio trata-se de no-lugar, pois
o turista vai em busca de uma peregrinao muito pessoal, numa
regio que ele desconhecia. Todavia, ele trava contato com outras
pessoas, e o valoriza, o que de certa forma caracteriza uma experincia de lugar.
Resumo
A Geografia Cultural apresenta-se como um ramo do conhecimento geogrfico que pode auxiliar na compreenso do turismo,
sobretudo no que se refere ao turismo cultural. Ela nos ajuda a
perceber o quanto aspectos culturais diversos podem se transformar em atrativos tursticos. Ao mesmo tempo, nos desperta
o esprito crtico, pois uma representao estereotipada de uma
regio ou de um povo pode exercer grande atrao de consumidores externos, preocupados apenas em consumir exotismos, e
no em ter uma experincia cultural mais autntica.
93
Meta da aula
Apresentar a contribuio da Geografia Histrica para o
entendimento do turismo, particularmente para o segmento
voltado para o patrimnio histrico-cultural, por meio dos
conceitos de inrcia espacial, rugosidade e paisagem-marca.
Objetivos
Esperamos que, aps o estudo do contedo desta aula,
voc seja capaz de:
Introduo
A Geografia tradicionalmente reconhecida como a cincia
que trata da distribuio das pessoas e dos objetos pela superfcie terrestre. Estuda, portanto, o espao geogrfico. A Histria, por sua vez, cuida dos fenmenos passados e dos processos evolutivos de diversos aspectos da sociedade. Nessa perspectiva, podemos dizer, de uma forma bem simplificada, que a
Geografia trata das distribuies e a Histria trata dos processos.
A primeira cuida do que ocorre no espao enquanto a segunda se
encarrega do que ocorre no transcorrer do tempo.
Tempo e espao so dimenses fundamentais de nossa existncia. Geografia e Histria, cada uma cuidando de uma dessas
dimenses, nos oferecem um panorama abrangente das formas
de organizao social e de sua relao com a Natureza. Atuam
portanto de forma complementar: juntas e articuladas, propiciam
uma compreenso espao-temporal do mundo. So por isso
chamadas tradicionalmente cincias irms.
Todavia, o fato de cada uma dessas cincias cuidar de uma das
duas dimenses em pauta (tempo e espao) no significa que
exeram monoplio sobre elas. A Geografia muitas vezes recorre
ao estudo do tempo, do mesmo modo que a Histria pode necessitar do reconhecimento do espao, para melhor compreender
os processos estudados. Trataremos disso mais adiante. Por enquanto, necessrio apenas reconhecer que a Geografia desenvolveu um ramo especialmente dedicado ao estudo do passado,
conhecido como Geografia Histrica. Nesta aula, vamos perceber
como este ramo do conhecimento geogrfico pode nos auxiliar
no estudo de diversos fenmenos tursticos.
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Mdulo 1
Gilmar Mascarenhas
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Mdulo 1
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Mdulo 1
102
Mdulo 1
Atividade
Atende ao Objetivo 1
1. Realize o exerccio de caminhar pela cidade ou regio onde voc
mora, estando atento para os distintos objetos e tcnicas presentes na
paisagem ao seu redor. Observe todas as edificaes, todas as obras
humanas, e procure identificar em cada uma delas a sua idade (tecnolgica e organizacional) aproximada. O casario, por exemplo, pode
exibir construes antigas ao lado de outras, reformadas e modernizadas. Crie a partir de sua observao uma lista de objetos e tcnicas,
classificando-os como modernos e tradicionais.
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Resposta Comentada
(Varia de um lugar para o outro.) Se voc reside em zona rural, deve
ter observado a presena de objetos tradicionais, como uma velha
cerca ou uma porteira, ou a estrada de terra, e objetos recentes,
como redes de eletrificao. Se voc reside em rea urbana, pode
tambm notar as diferentes idades contidas na paisagem, como a
presena de carroas de trao animal convivendo no trnsito da
cidade com modernos automveis.
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Arranjo espacial
Corresponde a um
conjunto de objetos
geogrficos vizinhos
e articulados entre si,
formando uma configurao especfica. Uma praia
dotada de pousadas,
restaurantes e outros
servios de lazer, forma
um arranjo espacial, pois
todos esses elementos
esto articulados entre
si, a fim de formar um
determinado produto
turstico.
So o espao construdo, o tempo histrico que se transformou em paisagem (...) restos de uma diviso de trabalho
internacional, manifestada localmente por combinaes
particulares de capital, de tcnicas e do trabalho utilizados
(SANTOS, 1979, p. 138).
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Mdulo 1
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Mdulo 1
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O imprio inca corresponde a uma poderosa organizao poltico-territorial que se estendeu do sul
da Colmbia ao Chile, ao longo da Cordilheira dos
Andes, e abrangendo todo o litoral adjacente. Surgiu
no sculo XIII, e apresentava tcnicas de irrigao e
construo de monumentos, estradas e pontes que
deixaram os conquistadores espanhis admirados.
Sua capital, Cuzco, apresentava-se como uma magnfica obra arquitetnica, e com populao superior
s cidades existentes na Espanha, no momento da
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Mdulo 1
Devemos registrar que Machu Pichu e outras cidades sobreviveram ao tempo por razes nitidamente geogrficas. Os casos de Olinda e Paraty, anteriormente ilustrados, e o de Ouro Preto, citado anteriormente, expressam claramente o papel da inrcia
espacial. Em ambos os casos, as cidades surgiram e floresceram
para dar conta de papis relevantes em determinado momento
histrico. Quando estas funes deixaram de fazer sentido (no
caso de Ouro Preto, devido ao forte declnio da explorao aurfera e posterior transferncia da capital de Minas Gerais para
Belo Horizonte), tais cidades ficaram praticamente paralisadas.
Esta paralisia acabou favorecendo a preservao daquela paisagem histrica, pois justamente a falta de interesse econmico
que permitiu a sobrevivncia daquelas formas. Pois a decadncia econmica tornou estas cidades desvalorizadas, incapazes
de atrair novos investimentos. A essa paralisia, a essa falta de
interesse dos investidores e dos governos, a essa ausncia de modernizao que se explica pela prpria rugosidade ali instalada, a
desmotivar investimentos, chamamos inrcia espacial.
No caso de cidades dinmicas, onde a inrcia espacial
mais rara, como o Rio de Janeiro, as formas mais antigas foram
destrudas pelo furor do crescimento econmico. O caso do
109
morro do Castelo digno de nota. O que no impede a ocorrncia de zonas de obsolescncia, tais como o j citado cais do
porto, onde jaz um longo corredor de armazns abandonados.
A grande cidade dinmica, mas nela tambm ocorre inrcia em
determinados espaos.
Nas pequenas cidades do interior fluminense, mais facilmente perceptvel o efeito da inrcia espacial, devido escassez
de capitais prprios das cidades de pequeno porte.
Atividade
Atende ao Objetivo 2
2. Realize novamente o exerccio de caminhar pela cidade ou regio
onde voc mora, observando todas as edificaes, todas as obras
humanas. Procure identificar os objetos geogrficos que podem ser
qualificados como rugosidade. Se voc reside numa cidade pequena,
ou mesmo na zona rural, poder perceber o nvel de inrcia espacial
na sua regio. E se voc reside numa grande cidade, certamente encontrar nela zonas de inrcia. Tente identificar situaes em que as
rugosidades se expliquem pelo grau de inrcia espacial reinante. Voc
pode conversar com as pessoas, indagando-as sobre a persistncia de
objetos geogrficos envelhecidos.
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Resposta Comentada
(Varia de um lugar para o outro.) Se voc reside em zona rural, pode
ter observado a presena de solos desgastados ou a ausncia de eletrificao, ambos constituindo fatores de inrcia espacial, dificultando
o desenvolvimento local. Se voc reside em rea urbana, pode ter
notado a presena de uma antiga estao ferroviria desativada, ou
um velho mercado quase abandonado. Ao indagar sobre tais espaos, pode ter percebido que justamente a falta de maior dinamismo
econmico a principal causa para a persistncia dessas rugosidades.
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Mdulo 1
Loft
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Mdulo 1
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Mdulo 1
Atividade Final
Atende ao Objetivo 3
Observe em um veculo de informao impressa, destinado ao
turismo, os roteiros existentes. Provavelmente voc encontrar os
roteiros mais conhecidos, como Pantanal, Fernando de Noronha,
Porto Seguro, Bonito, Foz do Iguau etc. Busque os roteiros que enfatizam o turismo cultural: Serra Gacha, Buenos Aires, Machu Pichu,
turismo sertanejo etc., esses que so mais facilmente encontrveis
na internet. Aps eleger um destino, informe-se sobre seus principais
atrativos, e visualize as imagens que so oferecidas. Analise essas
imagens e verifique at que ponto elas realmente correspondem a
uma paisagem-marca, ou se elas so basicamente esteretipos, isto
, cones ou smbolos que no expressam propriamente a cultura local. Para isso, eventualmente voc precisar pesquisar sobre o local,
sua cultura e sua histria.
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Resposta Comentada
Conforme o local escolhido a resposta ter variaes. No caso da
Serra Gacha, por exemplo, seria interessante voc notar que imagens relacionadas ao tpico gacho vestido de bombacha no correspondem a uma paisagem-marca, pois esse traje tpico pertence
Campanha Gacha, e no regio de migrantes alemes e italianos.
A paisagem-marca desta regio a casa de madeira do colono, bem
como os vinhedos e as cantinas, pois expressam um modo de vida
daquela gente. No caso do turismo sertanejo, importante destacar
as feiras regionais, que so uma grande tradio nordestina e que
trazem produtos tpicos.
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Resumo
A Geografia Histrica compreende o resgate de processos pretritos para o entendimento do espao geogrfico, por meio de
conceitos como idade dos objetos, rugosidade e inrcia espacial,
demonstrando o quanto este dotado de elementos histricos. Para o turismo, este ramo da Geografia ajuda a perceber
o processo de produo e preservao do patrimnio histrico
e arquitetnico. E por meio do conceito de paisagem-marca,
contribui para a elaborao de roteiros tursticos que permitam
uma experincia cultural mais autntica, pois visam alcanar as
verdadeiras tradies, crenas e valores de uma determinada
comunidade.
118
Meta da aula
Apresentar a contribuio da Geografia Poltica para o
entendimento do turismo.
Objetivos
Esperamos que, aps o estudo do contedo desta aula,
voc seja capaz de:
Aula 6
Introduo
Uma das mais clssicas definies de Geografia a de que ela
estuda a distribuio dos fenmenos naturais e humanos pela
superfcie terrestre. Nesta concepo, a cincia geogrfica se
dividiria em duas metades. Aos fenmenos naturais corresponderia o campo de estudo da Geografia Fsica. A distribuio dos fenmenos humanos (isto , econmicos, polticos,
sociais e culturais) seria pertinente ao campo de estudos da
Geografia Humana.
Na Geografia Fsica, os fenmenos estudados (climticos, geolgicos, hidrogrficos etc.) se distribuem na superfcie terrestre segundo a lgica da prpria Natureza. J os fenmenos humanos
se repartem segundo lgicas produzidas pela sociedade, e estas lgicas de distribuio atendem a interesses diversos, quase
sempre econmicos. Mas existem tambm os interesses de ordem poltica que nos ajudam a entender o porqu da localizao
de determinados fenmenos. Por interesse de ordem poltica,
podemos definir qualquer interesse relacionado ao Estado em
seus diversos nveis (federal, estadual ou municipal), bem como
o interesse de outras instituies que reivindicam participao
nas decises governamentais, como os partidos polticos, as entidades de classe e os movimentos sociais de um modo geral.
Muitos dos fatos e objetos geogrficos a nossa volta se explicam
por decises polticas, sejam elas recentes ou antigas.
Costuma-se dizer que a prpria geografia surgiu de interesses
polticos, isto , da necessidade de afirmao do Estado Nacional, conforme veremos mais adiante. A constante presena da
poltica no estudo da Geografia fez com que fosse criado um
ramo desta cincia, chamado Geografia Poltica. Nesta aula,
vamos perceber como este ramo do conhecimento geogrfico
pode nos auxiliar no estudo de diversos fenmenos tursticos,
tais como situaes de segregao socioespacial, de mobilidade
restrita (caso de fronteiras internacionais de difcil transposio)
e desrespeito a cidadania do nativo.
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121
Aula 6
Essa partilha, isto , essa diviso do continente africano em pedaos destinados explorao colonial europeia, corresponde a
uma crueldade, pois propositalmente, para enfraquecer as tribos e
reinos ali existentes, foram criadas fronteiras, que dividiam tribos
e reinos tradicionais, e colocavam em confronto, no mesmo territrio, tribos e reinos historicamente rivais. Desde ento, muitas lutas
internas foram travadas, e ainda hoje a frica se ressente dessa
diviso territorial que levou em conta apenas o interesse econmico europeu, pois as rivalidades intertribais persistem, com elevado
ndice de assassinatos, um verdadeiro etnocdio).
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Aula 6
grande influncia sobre o comportamento do homem, isto , sobre as comunidades. Fatores como o clima poderiam determinar
o comportamento de todo um grupo humano. O interessante
observar que esta teoria, produzida pelos europeus, tratou de
definir que o melhor clima seria justamente o seu clima temperado. Os climas tropical e equatorial, ao contrrio, foram por
eles considerados como perniciosos, posto que determinariam
um comportamento indolente nos povos. Nesta teoria, os povos
europeus, devido aos rigores relativos de seu clima, foram historicamente impelidos ao trabalho organizado, e criatividade,
para produzir alimentos e gerar abrigo contra o frio. Os povos
africanos e latino-americanos, (ou do Sudeste Asitico) ao contrrio, devido abundancia de
gua e alimentos, e a um clima
que no obrigava a produo de
agasalhos ou abrigos consistentes, se acomodaram na preguia. Chegava-se a afirmar que
o calor produzia um estado de
torpor que tornava o ser humano completamente inapto para
o trabalho. Azar da frica, que
reconhecidamente o mais tropical de todos os continentes!
124
Tal pressuposto em si j se apresenta como excludente e autoritrio, pois no reconhece que determinados grupos humanos
tenham culturas ou objetivos diferentes dos outros, sem que isso
signifique inferioridade cultural. No caso, a situao mais grave
quando se nota que a teoria estabeleceu que os povos que no adotassem os hbitos e costumes europeus eram cientificamente
reconhecidos como atrasados, isto , menos civilizados que os europeus. Essa teoria, assim como a do determinismo ambiental,
serviu para justificar o colonialismo e o imperialismo.
O difusionismo cultural, por sua vez, uma teoria antropolgica que sugere que as inovaes tcnicas e culturais so
absorvidas pelos povos em contato com aqueles que foram os
inventores ou transmissores de determinada tcnica ou hbito
cultural, como o uso de arado, a domesticao de animais, o preparo e consumo de determinados alimentos, a forma de habitar
etc. Esta teoria tambm pressupe, como o evolucionismo, uma
hierarquia entre os povos, isto , existiriam povos mais evoludos que outros. E justamente os povos mais evoludos atuariam
na Histria como povos difusores de tcnicas. Nesse processo de
difuso cultural, os povos menos evoludos seriam beneficiados
ao adotar as inovaes e assim avanar em seu processo civilizatrio. Britnicos e alemes foram os criadores dessa teoria.
Novamente, estamos diante de um pensamento que favorece amplamente a dominao colonial, pois afirma que necessrio que um povo supostamente superior apresente ao povo
considerado inferior suas tcnicas, seu modo de vida, para que
esse ltimo evolua. Em outras palavras, os colonizadores seriam benfeitores, pois ao invadir e explorar territrios alheios,
125
Aula 6
126
Ratzel considerado o grande fundador desse ramo do estudo geogrfico conhecido por Geografia Poltica, pois ele foi o
primeiro a incluir efetivamente o Estado nos estudos geogrficos.
Mas ao faz-lo, se apoiou justamente nas teorias que acabamos
de citar: o racismo, o determinismo ambiental, o evolucionismo
e o difusionismo cultural. Resultado: criou uma abordagem que
legitimava plenamente o colonialismo, tal como, por exemplo,
apoiou o projeto imperial bismarkiano em seu tempo.
Ratzel elaborou um pensamento no qual o Estado era
considerado um organismo vivo, que se alimenta de territrio.
O Estado necessitaria, para Ratzel, de um espao vital para sua
sobrevivncia, como ocorre com qualquer outro organismo vivo.
Se um determinado pas estivesse com excesso de populao, ele
deveria buscar expandir seu territrio, para melhor atender sua
populao. Caberia ao pas que sofresse a invaso se defender.
Se fosse esse pas dotado de um povo inferior (e aqui entra o
pensamento evolucionista e racista que acabamos de citar), teria parte ou todo o seu territrio tomado pelo povo superior.
O que seria benfico, pois o povo superior teria melhores
condies de aproveitamento dos recursos naturais existentes,
alm de civilizar o povo nativo. Nesse sentido, claro est que a
Geografia Poltica apoiava as guerras e conquistas colonialistas.
Estas eram vistas como mera satisfao das necessidades territoriais do Estado, um ser vivo guloso, sedento de novos territrios, e
em competio natural (olha o darwinismo!) com outros Estados.
Atividade
Atende ao Objetivo 1
1. O gegrafo norte-americano E. Huntington afirmou certa vez
que os climas temperados so excelentes para a civilizao
enquanto o calor excessivo estupidifica. Aponte, nessa afirmao, elementos tpicos do determinismo ambiental e do projeto colonialista.
127
Bismark
Otto Von Bismark (1815
-1898), foi o grande
articulador da Unificao
Alem. Nacionalista,
conservador e militarista,
organizou e conduziu com
xito inmeras guerras,
dentro e fora de seu pas.
Aps conseguir unificar a
Alemanha, tornou-se seu
primeiro chanceler. Sufocou o movimento sindical
e socialista, tutelando-o
e criando em troca um
sistema previdencirio.
Aula 6
Resposta Comentada
O determinismo ambiental est presente no discurso de Huntington na medida em que ele pressupe forte influncia do clima sobre
o comportamento humano, determinando estgios de civilizao e
de desenvolvimento intelectual, posto que ele considera que o calor
excessivo torna o indivduo estpido. O projeto colonialista, por sua
vez, est presente na considerao de que os povos que habitam
regies de clima temperado (como a Europa) so mais civilizados,
e portanto superiores aos povos que habitam regies tropicais, tais
como a America Latina, a frica e o Sudeste asitico, onde o calor
tornaria as pessoas incapazes para o desenvolvimento.
preciso no confundir Geografia Poltica com Geopoltica, embora sejam muito parecidas. A Geopoltica surgiu mais ou menos
na mesma poca que Ratzel formulou sua concepo de Geografia
Poltica, e segue princpios bastante semelhantes, se alimentando igualmente do determinismo, do racismo, do evolucionismo e
do difusionismo. A diferena fundamental est no fato de no ser
produzida exclusivamente por gegrafos e sobretudo por voltar-se
para a ao, para o pragmatismo, isto , formula teorias de defesa e
apropriao do territrio visando a sua aplicao imediata, ajudando assim o Estado expansionista.
O formulador da palavra geopoltica, em 1999, foi o sueco Rudolph Kjellen (1864-1922), professor de Direito Poltico, que considerou as ideias de Ratzel sobre o Estado. Tais ideias rapidamente
conquistaram abrigo em governos autoritrios e expansionistas.
O caso mais conhecido a Alemanha nazista, que contou com
as formulaes de Karl Haushofer (1869-1946), professor de geopoltica na Universidade de Munique. Como membro do partido
128
O fascismo se refere
a uma doutrina de carter
totalitrio, que surgiu
na Itlia por volta 1920
como movimento social
de grande fortalecimento
do poder do Estado em
detrimento dos direitos
individuais. Foi aplicado
por Benito Mussolini,
ditador que governou a
Itlia por dcadas, e que
se aliava a Adolf Hitler,
por apostar igualmente
no autoritarismo e no nacionalismo exacerbado.
Aula 6
Vimos que a tradicional abordagem se apoiava em autores e teorias do sculo XIX, quase sempre muito conservadoras,
pois ligadas a interesses imperialistas. Atualmente, ao contrrio,
busca-se apoio em teorias consideradas emancipatrias. Um dos
fundamentos desta nova abordagem da Geografia Poltica est
em Michel Foucault (1926-1984), filsofo francs que produziu
extensa obra dedicada ao estudo das relaes de poder entre
indivduos, no mbito microescalar de instituies (a famlia, a
escola, a priso) nos corpos e na vida cotidiana, razo pela qual
criou a expresso microfsica do poder. Foucault nos chamou a
ateno para certos dispositivos espaciais (posio e distribuio
dos corpos nos espaos, tais como numa sala de aula, onde o
professor pode ficar em p ou sentar e pode se deslocar por todos os espaos livremente,
enquanto os alunos permanecem fixos e sentados, tendo como horizonte
visual apenas o professor
enquanto este pode visualizar todos os alunos, inclusive pelas costas) que
atuam sobre os indivduos
condicionando seus movimentos, tornando-os mais
passivos e mais facilmente
dominados.
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131
Aula 6
No que diz respeito falta de informao, comum haver no Brasil servios pblicos gratuitos (como museus) os quais
o indivduo pobre no frequenta por desconhecer o servio ou,
mesmo dele sabendo, no dispor do capital cultural mnimo para
desfrutar daquele acervo. Um exemplo interessante o Centro
Cultural Banco do Brasil, situado no centro da cidade do Rio de
Janeiro. Este centro abriga exposies de alta qualidade, alm de
shows e outros eventos culturais, quase todos com entrada franca. No entanto, mesmo conhecido e estando localizado em rea
de fcil acesso populao da regio metropolitana, nota-se que
apenas o segmento social mais bem situado economicamente
frequenta o local. Neste caso, o fator de excluso no econmico, mas de falta de base educacional que permita ao indivduo
desfrutar dos bens culturais existentes na sua prpria cidade.
Falamos at aqui da questo bsica da livre circulao e
acesso aos lugares pblicos, que se revelou bastante limitada aos
pobres em geral, um problema que no caso do turismo, conforme veremos no prximo captulo, se torna ainda mais acentuado.
Vamos tratar agora do outro problema apontado por Marcio
Pion, o da manipulao da informao, que dificulta ao indivduo
participar democraticamente dos debates e decises relativas ao
territrio.
O autor vai buscar em nosso passado colonial essa escassez de informao e de democracia. Historicamente, o brasileiro
se habituou a um Estado essencialmente autoritrio, que tomava
decises a distncia e exigia cumprimento rigoroso, sob pena
de punies severas, como o enforcamento a que foi submetido
Tiradentes. No Brasil, quando um vilarejo alcanava a condio
oficial de cidade, adquiria o direito de ter um pelourinho (instituio medieval portuguesa que dotava o espao circundante de
silncio e terror), construdo na praa central, para poder castigar
publicamente os que no respeitavam as leis. Alm disso, era
proibido entre ns qualquer material impresso at 1808, quando
a corte chegou ao Rio de Janeiro. Portanto, a difuso de informaes era muito limitada. Tambm no havia ensino superior,
133
Aula 6
e a grande maioria da populao era completamente analfabeta. Partidos polticos e outras agremiaes eram proibidas.
Neste triste cenrio, restava s pessoas somente ir missa aos
domingos, ir ao mercado semanal e manter-se em casa grande
parte do tempo, evitando assim problemas maiores para com o
Estado vigilante e autoritrio. As mulheres sofriam ainda mais,
pois somente iam rua acompanhadas de pais ou maridos, e
ainda assim em ocasies muito raras.
Em pleno sculo XIX, quando o Rio de Janeiro j era capital do Imprio e maior centro urbano do pas, e estava entre as
mais importantes cidades da Amrica, abundam depoimentos de
viajantes europeus que a veem como cidade montona e sem
diverses ou reunies sociais. Nas demais cidades brasileiras,
a situao era ainda pior. O socilogo pernambucano Gilberto
Freyre, em seu clssico livro Sobrados e Mocambos (1951:171-2),
faz referncia a esta averso da sociedade patriarcal brasileira a
sair de casa, recorrendo s palavras condenadoras do mdico
Lima Santos:
...metidos em casa, e sentados a mor parte do tempo, entregues a uma vida inteiramente sedentria, no tardam que
no caiam em um estado de preguia mortal.
Mesmo no comeo de nossa histria republicana, o direito ao voto no era para todos os brasileiros, mas somente para
uma minoria. Portanto, ao contrrio da Europa na era moderna,
em que as cidades tiveram papel civilizador, de difuso de informaes e de exerccio da liberdade, no Brasil as cidades tiveram
o papel de vigiar e punir (alis, ttulo de um dos mais famosos
livros de Michel Foucault, citado nesta aula). Por isso as pessoas
pouco saam de suas casas. Como podemos construir uma sociedade democrtica e cidad sem acesso informao, sem debate garantido por instituies sociais onde se permita o exerccio
da liberdade de pensamento?
134
A questo da participao social em decises governamentais tambm essencial. O brasileiro paga impostos e esses devem ser revertidos em investimentos pblicos, dentre os quais
aqueles relacionados ao territrio, isto , saneamento, conservao e melhoria das estradas, ruas, parques praas, projetos de
habitao popular etc. Tudo isso tem a ver com a nossa qualidade de vida e com a qualidade da experincia turstica por parte
daquele que nos visita. Mas nos falta informao e acesso aos
canais decisrios. A tradio brasileira no democrtica, de forma que, mesmo quando surgem oportunidades de participao,
como no caso das experincias recentes de oramento participativo em cidades como Porto Alegre (a que mais se destacou), a
participao da sociedade civil limitada. A situao vai mudando lentamente, mas a tradio brasileira, devido ao legado colonial, infelizmente, no a de pensar e agir coletivamente, mas de
cada um resolver seus problemas individualmente, recorrendo
ao mercado ou ao clientelismo. Por isso, segundo Milton Santos
(1987), somos mais consumidores que cidados.
Atividade
Atende ao Objetivo 2
2. Imaginemos uma cena clssica: turistas europeus e norteamericanos na Amaznia, hospedados confortavelmente
num luxuoso hotel da selva, que recebem a visita de uma tribo indgena contratada para realizar rituais ao vivo, em show
para os turistas.
a) A abordagem tradicional da Geografia Poltica perceberia
algum problema nesta cena? Tomaria os ndios como prejudicados ou como beneficiados pela situao?
135
Aula 6
Resposta Comentada
a) A abordagem tradicional no perceberia problema algum, pois
trata-se da presena de povos civilizados, isto , superiores, numa
regio equatorial, onde o calor e a umidade ajuda a tornar os ndios
ainda mais atrasados. A visita dos europeus contribuiria para melhorar a vida material dos ndios, pois estes so remunerados pela dana ritual apresentada. Ademais, o prprio contato com povos mais
adiantados ajudaria nossos ativos a visualizar novos horizontes de
civilizao.
b) A nova abordagem condenaria a situao pela subordinao
da cultura indgena aos interesses do turismo. Ao considerar o
ndio como um cidado, iria propor que fosse respeitado na preservao de sua cultura e seus hbitos religiosos, sem precisar ficar expondo-os aos visitantes sob a forma de espetculo.
O prprio fato de precisar comercializar seus rituais, denuncia a precria condio econmica desses nativos.
Segundo o Gegrafo espanhol Horacio Capel (1994, p. 2426), para atender ao princpio geopoltico expansionista de que
a terra pertencer a quem lhe conhecer melhor, foram criadas
entre 1870 e 1890 nada menos que 62 Sociedades de Geografia,
cuja misso era organizar expedies exploratrias nos continentes que eram alvo da cobia imperial, tais como a frica, a
sia, a Oceania e a Amrica.
Para atender aos interesses de dominao imperialista, toda
essa geografia produziu narrativas e imagens do mundo. So narrativas e imagens eurocntricas, como vimos. So tambm deterministas, do ponto de vista ambiental. Aqui chegamos finalmente
num ponto importante de confluncia entre turismo e Geografia
Poltica: a viso que se tem dos lugares, e dos povos. Se produzimos uma Geografia que inferioriza ambientes e povos tropicais,
bem como rabes e orientais, essas imagens e narrativas estaro
presentes em nossa viso de mundo, e, por conseguinte, no turismo. Vejamos alguns exemplos.
Existe um esteretipo acerca do baiano, como um indivduo alegre, despreocupado, sensual e preguioso. Existe a identidade religiosa, fortemente atrelada ao sincretismo da Bahia,
da festa do Bonfim e outros eventos de seu rico calendrio festivo, bem como de sua gastronomia tambm rica de contribuio
africana, mas prevalece a imagem da preguia, da seduo e da
malemolncia. Diversas piadas alimentam essa viso do baiano, que certamente no corresponde realidade. A estudiosa
Agnes Mariano (2009) ao tratar justamente da Inveno da baianidade, dedica um captulo inteiro ao tema do corpo. Investigando letras de msicas, identifica em Dorival Caymmi todo um
repertrio de aluso ao uso da rede preguiosa, mas sobretudo
ele mesmo uma figura de fala mansa, tal qual Caetano Velloso,
Jorge Amado e outros cones da cultura baiana.
O turismo procura se aproveitar dessa imagem, para explorar o produto turstico Bahia, endossando se tratar de um
povo alegre, hospitaleiro, acolhedor, danante etc. Este esteretipo do povo baiano conduz tambm a outro elemento que
137
Aula 6
caracteriza a viso eurocntrica dos povos tropicais: a sensualidade exagerada, como algo natural (biolgico). Tal imagem
j estava presente no Brasil colonial, nas narrativas sobre as
ndias e negras, ambas cobiadas pelo elemento lusitano. Mas
no caso baiano parece realizar-se de forma mais acentuada,
salientando sua sensualidade mestia (a Gabriela Cravo e Canela, de Jorge Amado).
Toda essa carga de esteretipo acaba estimulando uma das
piores engrenagens do turismo tropical: a busca pelo sexo, que
gera um alto grau de prostituio. O nordeste brasileiro figura no
cenrio internacional como oferta abundante e barata de mulheres que no apenas satisfazem desejos sexuais dos turistas, como
tambm prestam amplo conjunto de servios, conforme aponta
a gegrafa Luzianeide Coriolano (1999, p. 131). A seguir, breves
palavras sobre um tema tambm importante, as fronteiras.
No princpio, a Geografia Poltica se preocupava basicamente com o fato de a superfcie da terra estar dividida em pases, diviso que se expressa por meio de linhas denominadas
fronteiras nacionais. Uma fronteira separa no apenas dois Estados Nacionais, ela separa tambm dois povos diferentes, que
falam lnguas distintas, vivem sob regras prprias e adotam costumes tambm diferentes.
A presena de uma fronteira indica a existncia de dois
pases e que seus dois territrios so vizinhos. A fronteira contorna
toda a rea pertencente a um pas, limitando seu territrio com o
territrio de outros pases ou com mares e oceanos. A rea a que
acabamos de nos referir se chama territrio nacional. O gegrafo e
professor da USP Andr Martin (1992), um dos maiores especialistas
no assunto, apresenta uma complexa classificao das fronteiras,
mas para a nossa aula interessa apenas registrar que elas podem
ser duras ou maleveis, conforme o grau de dificuldade para serem atravessadas. Brasil e Uruguai possuem entre si uma fronteira
bastante malevel, at por que diversas aglomeraes urbanas so
transfronteirias. Para um viajante brasileiro, basta portar a carteira
de identidade para ingressar no Uruguai ou Argentina. J a fronteira
138
entre Mxico e EUA das mais duras, havendo intenso policiamento em toda a sua extenso para evitar a entrada de migrantes
latinos nos EUA. Recentemente, o Brasil vivenciou tenses diplomticas com os EUA justamente pela dificuldade imposta por este
pas ao ingresso de turistas brasileiros.
O mundo contemporneo, movido pela globalizao, vive
um processo paradoxal em relao s fronteiras. Por um lado,
verifica-se o aumento das trocas comerciais e maior fluidez dos
capitais, favorecidos pelo afrouxamento das fronteiras nacionais,
quase sempre a partir da formao de grandes blocos econmicos, como a Unio Europeia, o Nafta, o Mercosul e outros. Mas
por outro lado, verifica-se o endurecimento das fronteiras, quando o assunto a migrao. Ento, por um lado os capitais e mercadorias circulam com maior facilidade, por outro o movimento
das pessoas se v dificultado.
O motivo alegado pelos pases que dificultam a entrada
de pessoas o medo de acolher migrantes em excesso. Particularmente isso ocorre nos EUA (para onde levas de mexicanos e
outros latino-americanos tentam diariamente entrar) e Europa,
que vive a presso constante de povos oriundos da frica e sia.
Durante as dcadas de 1960, 1970 e 1980 esses migrantes foram
bem vindos pois preenchiam postos de trabalho que europeus
e norte-americanos desprezavam. Nos ltimos 20 anos, porm,
a tendncia a do fechamento das fronteiras, afetando assim o
prprio turismo, quando o viajante oriundo de pases pobres e
tradicionalmente de emigrao.
Um ltimo tema de Geografia Poltica relacionado ao turismo o da participao da sociedade na gesto do territrio.
Como os demais temas aqui estudados, ele se refere cidadania, e sabemos que no Brasil ela se d de forma incompleta e
precria. Podemos refletir sobre o caso especfico dos lugares e
cidades tursticas, se essa precariedade se acentua ou no.
Investigando o caso de Penedo (RJ), identificamos ali problemas de excluso e segregao espacial. Toda a rua principal
de Penedo dedicada aos servios tursticos, e nela no vemos a
139
Aula 6
140
O ideal de planejamento e gesto participativa no foi alcanado, mas como o prprio autor admite, esta experincia
demarca dois grandes momentos na histria do planejamento
turstico no Brasil, o antes e o depois do PNMT.
141
Aula 6
Concluso
Em suma, a Geografia Poltica oferece alguns elementos
que nos permitem examinar o fenmeno turstico por determinados ngulos. Trs aspectos foram aqui apontados: o direito
livre circulao dos indivduos, nem sempre respeitado; o direito
cidade, ofendido pelo grau de excluso social na urbanizao
brasileira e em especial nas cidades tursticas; e por fim a questo da participao popular na gesto do territrio que enfrenta
obstculos pela tradio autoritria em nossa sociedade.
Todos esses aspectos se fundem em torno da cidadania.
Mas de que cidadania estamos falando? No falamos da cidadania da Antiga Grcia, que inventou o cidado como aquele que
tem direitos polticos de pensar livremente, poder expor suas
opinies, debat-las e assim participar ativamente da vida pblica. Na sociedade contempornea, o conceito de cidadania se
expandiu, abarcando hoje novos direitos para alm do voto e do
debate poltico. So novos direitos, dentre os quais o acesso
moradia digna, educao, sade, ao lazer, a um meio ambiente equilibrado.
No mbito da Geografia Poltica, o estudo das condies
de exerccio da cidadania envolve verificar o direito livre circulao pelos espaos pblicos, a qualidade do espao habitado e
a possibilidade de interferir na gesto do territrio por parte do
individuo, por meio dos canais institucionais. Portanto, diante de
um espao turstico, munidos dessa perspectiva oferecida pela
Geografia Poltica, devemos indagar sobre as condies de moradia da populao nativa, em que medida essa populao tem
acesso aos servios pblicos e a todos os espaos pblicos, e por
fim em que grau se realiza sua participao nas decises governamentais tomadas para aquele espao.
Tais indagaes vo na direo do estudo que averigua a
qualidade do espao turstico, considerando que esta qualidade
no deve ser somente para o turista que por ali passa algumas
horas ou dias, mas para o conjunto da populao que ali passa o
ano inteiro, onde constri sua vida e suas esperanas.
142
Atividade Final
Atende ao Objetivo 3
O trecho abaixo de autoria de Adyr Rodrigues (1997, p. 115) e refere-se a uma poltica de turismo social claramente voltada para
a segregao espacial:
Na gesto do governador paulista empossado em 1987, foram
instalados em diversos pontos do litoral paulista, os chamados
terminais tursticos, objetivando, segundo o discurso oficial,
oferecer lazer com dignidade ao povo. A maior parte deles foi
construda em (...) reas desprovidas de valores cnicos considerveis, no valorizadas pelo mercado imobilirio e de baixa
ocupao populacional.
Em entrevista que realizamos com um dos tcnicos responsveis pelo gerenciamento desses terminais, indagamos sobre os
objetivos e a resposta foi clara e direta, sem subterfgios: tirar o
farofeiro de outras praias.
Pergunta-se:
a) H respeito Constituio Federal nesta poltica que impede
alguns indivduos (farofeiros) de frequentar praias melhores?
b) Ao reservar os melhores trechos do litoral para as classes de
maior poder aquisitivo, est sendo preservado o princpio da
cidadania?
Respostas Comentadas
a) Ao determinar que os indivduos pobres devem se limitar a determinadas praias, o governo de SP est indo de encontro Constituio, que prev ampla e irrestrita liberdade de circulao por
todo o territrio nacional, em reas pblicas.
b) O princpio atual de cidadania estabelece que todos os indivduos
so iguais perante o Estado, e que devem ter acesso aos bens
fundamentais, ao bem estar fsico e emocional, nele incluindo
gozar frias e dispor de lazer nos lugares que escolher.
143
Aula 6
Resumo
A Geografia Poltica o ramo da cincia geogrfica que pode ser
definido como aquele que se dedica ao estudo da incidncia das
relaes de poder sobre o espao. Tal estudo pode ser realizado
segundo diferentes perspectivas tericas. Tentamos apresentar
aqui duas perspectivas opostas. A primeira foi construda a partir
de doutrinas e teorias do sculo XIX e ajudaram a fundar a prpria
Geografia Poltica. A segunda se refere a teorias e reflexes recentes, das ultimas dcadas do sculo XX, e que ajudaram a Geografia Poltica a sair do ostracismo em que se encontrava, pois vista
como expresso de ideologias conservadoras e autoritrias, tais
como o nazismo e o fascismo.
A abordagem tradicional serviu como suporte cientfico para a
grande expanso imperialista, ao valorizar a raa europeia e menosprezar os demais povos, condenados por razes climticas ao
atraso. Ao mesmo tempo, suas teorias legitimavam a atuao forte do Estado, menosprezando os demais atores polticos.
A nova Geografia Poltica, por sua vez, considera o conjunto dos
atores polticos, sem centralizar a abordagem exclusivamente no
Estado. E se ampara em concepes democrticas, que valorizam
a cidadania, criticando as formas de autoritarismo excluso. Esta
nova abordagem nos permite estudar o turismo sob ngulos relevantes para a qualidade de vida da populao residente em espaos tursticos, ao indagar sobre o acesso deste segmento social
aos espaos e servios oferecidos aos turistas.
144
Meta da aula
Apresentar a Geografia dos Transportes, sua anlise sobre
a evoluo dos transportes, seu impacto no espao e a sua
relao com a ampliao e a prtica do turismo.
Objetivos
Esperamos que, aps o estudo do contedo desta aula,
voc seja capaz de:
Aula 7
Introduo
Vamos fazer uma breve reflexo: qual a importncia do transporte para o turismo?
De acordo com a Organizao Mundial do Turismo (OMT), o turismo entendido como um deslocamento voluntrio e temporrio do homem fora da sua residncia habitual, por uma razo
diferente da de exercer uma atividade remunerada. Nesse caso,
percebemos o turismo como uma atividade que tem na sua primazia os transportes, j que so os meios de transporte que vo
possibilitar os deslocamentos para que o turista possa exercer as
prticas tursticas desejadas.
Consideramos que esta aula se torna importante devido ao fato
de enfatizar a relao existente entre a evoluo dos transportes e a evoluo do turismo. Voc deve estar atento ao papel
desempenhado por cada meio de transporte para a ampliao
do turismo, entendendo que a Geografia dos Transportes assume grande importncia, visto que se preocupa em elucidar os
impactos decorrentes da relao dos transportes com o espao.
Nesta aula, perceberemos que um desses impactos contribui justamente para a evoluo do turismo.
A Geografia dos Transportes um ramo da Geografia que, segundo Pacheco (2004), tem como grande expoente Edward Ullman.
Segundo Pacheco, a geografia dos transportes busca analisar os
impactos existentes entre a relao dos transportes com o espao.
A necessidade de vencer as distncias entre diversos pontos do
territrio impulsionaram esforos da sociedade em criar condies
para facilitar as deslocaes, consolidando formas cada vez mais
complexas entre os transportes e as formas de organizao espacial. Os transportes integram o elenco dos elementos explicativos
das organizaes espaciais, implicando a densidade de ocupao
espacial, passando a ser percebido como fator de estruturao do
territrio, induzindo no s ao desenvolvimento econmico, mas
se consolidando como um dos instrumentos fundamentais para a
gesto do territrio.
146
Edward Ullman foi um gegrafo americano que, conforme salienta a gegrafa Elsa Pacheco, se destacou nos estudos referentes
Geografia dos Transportes na dcada de 1950, com Geography of
Transportation, no apenas pela escolha do ttulo, mas tambm pelos ensaios desenvolvidos no intuito de descobrir uma maneira de
explicar e prever a dinmica de fluxos. Indicado por vrios autores
como o precursor da Geografia dos Transportes, considera que o
transporte constitui uma medida das relaes entre reas, devendo
assumir um lugar de destaque nas abordagens em Geografia.
Atividade
Atende ao Objetivo 1
1. Para que possamos dar prosseguimento aula, preciso que
voc tenha entendido qual o mbito da Geografia dos Transportes e como isso ir nos auxiliar para que compreendamos a
relao entre os transportes e o turismo. Portanto, descreva qual
o mbito da Geografia dos Transportes e sua contribuio para
o estudo do turismo.
Resposta Comentada
A Geografia dos Transportes um ramo da Geografia que se preocupa em estudar os impactos da relao entre os transportes e o
espao, percebendo os esforos das sociedades em vencer as distncias entre os diversos pontos do territrio, criando possibilidades
de deslocamentos cada vez mais complexas, em que o transporte
passa a ser visto como elemento fundamental para a gesto e organizao territorial. Nesse sentido, a Geografia dos Transportes atua
147
Aula 7
Peregrinaes
So os deslocamentos
realizados por indivduos,
segundo os preceitos de
suas crenas religiosas,
que tm por objetivo a visitao a uma determinada localidade considerada sagrada pela religio
em que eles acreditam.
148
transportes, alm de serem muito lentos, deslocavam um quantitativo muito pequeno de pessoas por unidade de transporte.
O fato de a precria e embrionria infraestrutura ainda no estar atrelada a prticas econmicas e comerciais dificultava o
percurso, pois no existiam boas condies nas estradas, meios
de hospedagem e lugares para alimentao durante o caminho.
Com isso, se comparada aos tempos modernos, se torna polmico usar a palavra turismo nessas pocas, conforme salienta
Mario Jorge Pires (2001, p. 1).
As navegaes
Na Idade Moderna (sculo XV at o sculo XVIII), o interesse por novas descobertas, ou seja, a busca por maiores conhecimentos alm-mar e novas rotas comerciais, fez com que diversos pases investissem em expedies ultramarinas, que ficaram
conhecidas como Grandes Navegaes.
Nesse perodo, teremos a descoberta do continente americano, o contorno de toda a rea do continente africano e a Oceania, ampliando o mundo conhecido e abrindo a possibilidade de
integrao entre as partes descobertas, principalmente a integrao intercontinental, devido a um meio de transporte que permitia maior capacidade de deslocamento e de transportar pessoas.
149
Aula 7
A ferrovia
No sculo XIX, aps o ingls Richard Trevithick construir
a primeira mquina a vapor, deu-se incio a uma revoluo nos
meios de transporte: a troca da trao animal e da energia natural pela possibilidade de se produzir sua prpria energia.
Aps ser anexado na navegao, o motor a vapor tambm revoluciona os meios de transporte terrestre atravs das ferrovias que,
150
importante destacar que, nesse perodo, por volta de 1841, o primeiro pacote
de turismo concebido foi quando Thomas
Cook fretou um trem para o deslocamento
de cerca de 570 pessoas no percurso entre
as cidades de Leicester e Loughborough
com intuito de participar de um congresso
antilcool, percebendo a importncia da
ferrovia para essa prtica e possibilitando
o deslocamento de um grande quantitativo de pessoas transportadas.
Thomas Cook (1808-1892) foi o primeiro
homem a exercer o papel de agente de
viagens. Era ingls e, atravs de um fretamento de trem, realizou a primeira viagem turstica em grupo.
A utilizao
da
bitola padro
151
Aula 7
Atividade
Atende aos Objetivos 2 e 3
2. preciso que voc perceba o quanto fundamental a sua compreenso sobre o impacto da evoluo das navegaes e das ferrovias para a evoluo do turismo. Para que possamos constatar
a sua compreenso, faa uma comparao das prticas tursticas
realizadas com transporte de trao animal com as prticas tursticas com transportes baseados no desenvolvimento das navegaes e ferrovias. Considere fatores como a velocidade dos deslocamentos, a escala de abrangncia e o quantitativo de indivduos
que os meios de transporte podiam suportar.
Resposta Comentada
Voc deve ter notado nos textos que leu que na Idade Antiga e na
Idade Mdia o transporte de trao animal limitava as prticas tursticas, pois, alm de sua lentido, possibilitava um baixo quantitativo
de transporte de indivduo e no existiam infraestruturas para que
152
As revolues no transporte ocorrem em um perodo em que tambm esto ocorrendo transformaes no modo de produzir da sociedade, ou seja, as revolues industriais. Nesse caso, passa a
surgir a classe mdia, comeando a formar uma demanda turstica.
nesse perodo que passamos a ter a estruturao do turismo
como prtica comercial devidamente estabelecida.
A aviao civil
Vamos imaginar o seguinte: embora j contssemos com
alguns meios de transporte j dotados de certo grau de desenvolvimento no final do sculo XIX e incio do sculo XX que
possibilitavam a ampliao das prticas tursticas, existiam alguns pontos que, mesmo no patamar que os meios de transporte se encontravam, estavam por serem resolvidos. Primeiramente, os trens e outros veculos terrestres limitavam o turismo
153
Aula 7
somente ao continente, ou seja, no poderia haver o deslocamento de um turista da Europa para a Amrica. Voc pode perguntar e o navio? Essa modalidade de transporte possibilitava
o deslocamento de um continente a outro. No entanto, mesmo
j dotado de certo desenvolvimento tecnolgico, ainda realizava
os deslocamentos de forma muito lenta, o que desestimulavam
muitos a praticar o turismo intercontinental.
A partir da, j podemos imaginar qual foi o impacto da
aviao civil para a prtica do turismo. Poderamos at dizer que
a decolagem da aviao civil fez o turismo decolar de vez como
prtica comercial internacional.
Embora o avio tenha sido inventado na primeira dcada
do sculo XX, conforme nos diz Ftima Cristina Morela Edra, foi
somente depois da Primeira Guerra Mundial (1914-1918) que podemos visualizar o surgimento de uma aviao civil. Toda a estrutura de aviao utilizada na guerra foi direcionada para a implementao da aviao civil, quando na
dcada de 1920, tivemos o surgimento de
voos regulares com passageiro, iniciados
primeiramente dentro da Europa e, posteriormente, intercontinentais.
Aps a Segunda Guerra Mundial
(1940-1945), o desenvolvimento tecnolgico possibilitou um grande avano na aviao civil, impulsionando as prticas tursticas intercontinentais, pois essa modalidade
de transporte deu condies para que um
turista atravessasse o oceano em horas,
reconfigurando a nossa noo de espao
e tempo, encurtando as distncias, devido
Figura 7.4: Avies e aeroportos, rapidez e
comodidade nos deslocamentos dos passageiros
nas escalas inter-regionais, internacionais e
intercontinentais.
Fonte: http://www.sxc.hu/photo/804358
http://www.sxc.hu/photo/753722
154
O automvel
Vamos refletir sobre um aspecto importante. No decorrer
da evoluo dos meios de transporte, o consequente aumento da
possibilidade de deslocamento para vrias localidades em diversas escalas impulsionou as prticas tursticas em todo o planeta
como atividade comercial. Porm, podemos dizer que as modalidades de transporte tais como trens, navios e avies possuem uma
particularidade em comum: elas realizam deslocamentos tursticos determinados, ou seja, voc s poder ir para locais que so
contemplados por rotas realizadas por esses meios de transporte, e mais, nos horrios em que h disponibilidade de transporte.
Nesse caso, mesmo que voc escolha seu destino turstico, sua
vontade vai estar condicionada ao horrio e disponibilidade de
rotas para que voc realize o seu deslocamento turstico.
Essa situao s vai ter uma soluo com a evoluo do automvel, modalidade de transporte que d incio prtica turstica
155
Aula 7
156
A propagao da utilizao dos automveis em diversas partes do globo, inclusive no Brasil, foi fortalecida pela propaganda relacionada ao American way of
life, ou seja, ao estilo de vida americano, relacionado qualidade de vida que
os americanos possuam, disseminando
a cultura americana para o resto do mundo e a necessidade de consumo como
forma de alcanar a qualidade de vida.
Esse consumo inclua os automveis, j
que esse veculo estava enraizado na cultura americana que prezava pela sensao de liberdade que tal modalidade de
transporte proporcionava.
Atividade
Atende aos Objetivos 2 e 3
3. O sculo XX o sculo do turismo. Dada essa informao, descreva por que o sculo XX o sculo do turismo e qual o papel
dos transportes desenvolvidos nesse sculo para que houvesse
a expanso das prticas tursticas em nvel global.
157
Aula 7
Resposta Comentada
O sculo XX pode ser considerado o sculo do turismo porque nesse sculo que se desenvolveram duas importantes modalidades de
transportes. Primeiro, podemos citar a aviao civil, que surgiu no
incio do sculo XX e possibilitou os deslocamentos internacionais
com comodidade e rapidez; e segundo, podemos citar a evoluo
dos automveis, que possibilitaram aos indivduos a capacidade de
decidir sobre suas prticas tursticas, ou seja, possuam autonomia
espacial total, dada a condio de decidir sobre como, quando e por
onde realizar seus deslocamentos.
158
Fonte: http://www.sxc.hu/photo/35174
http://www.sxc.hu/photo/1182085
http://www.sxc.hu/photo/265485
159
Aula 7
Contudo, os meios de transportes, dentre esses diversos impactos, contribuem para a densificao dos fluxos tursticos, pois a
possibilidade e a capacidade de deslocamento de um centro emissor para um centro receptor vo ter grande influncia na determinao dos resultados e da capacidade de um dado lugar exercer
atividades tursticas. A relao dos transportes com o espao, hoje
mais do que nunca, dadas as modalidades de transporte existentes e a necessidade de interrelaes entre elas, fundamental para
a efetivao das prticas tursticas em um determinado lugar, destacando, assim, o papel da Geografia dos Transportes que, alm
de tudo, deve levar em considerao atualmente os aspectos culturais, econmicos e sociais dessa localidade.
Concluso
Em suma, percebemos como a evoluo do turismo est
atrelada evoluo dos meios de transporte. O turismo tem o
transporte como elemento fundamental para sua efetivao, j
que sua realizao depende da capacidade das pessoas se deslocarem. A medida que ocorre o desenvolvimento tecnolgico, os
meios de transporte vo se tornando mais velozes, confortveis e
eficazes, integrando cada vez mais o planeta e atraindo mais pessoas para realizar o turismo. Contudo, a importncia da Geografia
dos Transportes se torna evidente devido ao fato de elucidar os
impactos decorrentes da relao dos transportes com o ordenamento territorial.
160
Atividades Finais
Atende aos Objetivos 1, 2 e 3
a) No decorrer desta aula, voc pde perceber o papel da Geografia dos Transportes e sua importncia na anlise do turismo, visto
que a evoluo do turismo est intimamente ligada evoluo
dos transportes. Conforme foi citado anteriormente, o turismo
tem como um de seus fundamentos principais o deslocamento.
Baseado nisso, faa um balano geral entre a evoluo dos transportes e a evoluo do turismo, destacando o papel da Geografia
dos Transportes.
b) Faa uma anlise sobre alguma prtica turstica que voc tenha realizado. Comente sobre a importncia dos transportes para
que ela tenha acontecido, dizendo se a modalidade de transporte
foi adequada ou no diante da densidade dos fluxos tursticos
existentes na localidade.
c) Faa uma pesquisa sobre a atividade turstica em seu municpio levando em considerao os seguintes aspectos:
busque saber qual a relao das prticas tursticas realizadas com os meios de transportes disponveis;
colete dados na Secretaria de Turismo de seu municpio
ou outros rgos municipais relacionados;
o site da prefeitura tambm deve ser pesquisado, pois
eles possuem informaes importantes;
Aps concluir sua pesquisa, discuta com o seu tutor presencial
os resultados obtidos.
161
Aula 7
Respostas Comentadas
a) A Geografia dos Transportes de suma importncia para a anlise
da evoluo do turismo, visto que estuda os impactos decorrentes
da relao entre os transportes e o espao, e o deslocamento fundamento bsico do turismo.
Na Idade Antiga e Mdia, os deslocamentos terrestres baseados em
veculos de trao animal estagnavam o crescimento do turismo,
pois, alm de serem lentos, transportavam poucos indivduos por
unidade sobre estradas ou trilhas precrias. Na Idade Moderna, as
grandes navegaes contriburam para ampliar o mundo conhecido
alm da Europa, integrando os continentes atravs da instalao de
portos, ampliando a capacidade de transportar pessoas e a escala
de deslocamento. No sculo XIX, aps a inveno do motor a vapor, surgiram os troncos ferrovirios que integraram os territrios,
ampliaram a capacidade de transportar passageiros e a velocidade
dos deslocamentos. No sculo XX, o surgimento da aviao civil
possibilitou o aumento da quantidade de passageiros transportados
velozmente de deslocamento em diversas escalas, principalmente a
internacional; e o surgimento do automvel deu condies para que
o turista tivesse autonomia espacial total. Ambos contriburam para
ampliar o turismo como prtica global.
Atualmente, alm de contriburem para a configurao territorial e para
os deslocamentos, dada a modernidade dos fixos e a densidade dos
fluxos, os transportes assumem o papel de elementos tursticos, tais
como os cruzeiros martimos, os off-roads e os trens histricos.
Os transportes no s possibilitam os deslocamentos, mas atuam
na densificao dos fluxos tursticos entre centro emissor e centro
receptor, o que implica a capacidade de um dado lugar exercer atividades tursticas.
b e c) As respostas dessas questes vo de acordo com a realidade
do aluno. Nesse caso, cada resposta ter sua particularidade, ressaltando a importncia da interpretao dos dados tendo como base o
contedo desta aula.
162
Resumo
O transporte, antes de tudo, o meio pelo qual se realiza o deslocamento de pessoas e cargas de um ponto do espao a outro.
Independente de escala ou modo, sua existncia de extrema
importncia para que haja ligao entre os lugares e a possibilidade de ir e vir.
O turismo uma atividade que consiste em levar um determinado
turista de um lugar para outro de acordo com o seu desejo, porm, para que haja esse deslocamento turstico, se faz necessria
a utilizao de meios de transporte, componentes que possibilitam a solidariedade entre os lugares.
A prtica turstica no algo recente; ela nos remonta a tempos
longnquos. Na Idade Antiga e na Idade Mdia, os deslocamentos estavam baseados em transporte de trao animal, o que estagnava o turismo, visto que esse meio de transporte carregava
um baixo quantitativo de indivduos que percorriam lentamente
estradas ou trilhas precrias sem infraestrutura ao longo do percurso que permitissem se hospedar para descansar e se alimentar
durante o longo tempo de viagem.
Na Idade Moderna, o incentivo s grandes navegaes possibilitou um conhecimento maior do mundo alm-mar, pois desmistificou os perigos martimos, ampliou o mundo conhecido e criou
novas rotas comerciais martimas, integrando os continentes atravs da instalao de portos em diversas localidades do mundo.
No sculo XIX, aps a inveno do motor a vapor, as ferrovias se
tornaram um meio de transporte de suma importncia, pois integravam o territrio, realizam deslocamentos com maior rapidez
e transportavam um maior nmero de pessoas, sendo que a unificao da bitola possibilitou a integrao das ferrovias em uma
escala territorial maior.
No incio do sculo XX, com a inveno da aviao civil, os deslocamentos internacionais se tornaram mais rpidos e o mundo conheceu uma nova percepo de espao e tempo, atraindo mais turistas, devido comodidade e rapidez dos deslocamentos areos.
A utilizao dos automveis, no sculo XX, serviu para dar aos
indivduos a liberdade espacial total e ao turista a capacidade de
poder decidir, aonde ir, como ir, quando ir, quando parar e quem
levar. Essa autonomia, aliada ao desenvolvimento da aviao
civil, ampliou a prtica turstica de vez no sculo XX.
163
Aula 7
164
Referncias
Fundamentos Geogrficos
do Turismo
Aula 1
Aula 2
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