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Aqu el primer equipo generador de HHO confiable y puesto en prueba durante meses logrando
arrojar resultados satisfactorios en su primera etapa de actuacin como inyector dual, CON
GENERACIN a demanda de HHO en motores ciclo disel. nico con Certificacin Bureau
Veritas.
El mismo equipo es diseado para soportar, funcin con inyeccin de dos gases:
Gas Natural+HHO+Diesel.
Gas Licuado+HHO+Diesel.
Bio gas+HHO.
Bio gas+HHO+Diesel.
Aadir agua pura, para que el nivel este siempre entre el Mximo y el Minino.
Deber aadirla por el tapn de llenado, al entrar en contacto con el agua del
generador se disolver en unos minutos.
una perfecta combustin, aumento de la potencia real del motor aumentando el rendimiento del
mismo, dando lugar a ahorros econmicos y mejoras medioambientales.
Nuestro departamento de Ingeniera de Motores a Gas tras varios aos de investigacin, ha
conseguido fabricar un sistema para el funcionamiento de estos motores disel a gas ya sea
GLP o GNC, con importantes porcentajes de ahorro econmico y mejoras medioambientales,
siendo uno de los primeros del mundo con una gestin de este proceso mediante una
electrnica propia.
MAQUINARIA DIESEL GAS MOTOR GAS AGRCOLA DIESEL GAS
SISTEMA DUAL FUEL
Tecnologa de IADER ECOINGENIERIA nico fabricante en Argentina de equipos para
transformar Agro maquinaria a GLP o Agro Gas y GNC, Metano, Biogs (Sistema Dual/Trial
Fuel)
MOTORES DIESEL+GAS+HHO
GENERALIDADES
El exclusivo sistema dual-trial-fuel, estn diseados para el ahorro y economa de los usuarios.
Pero fundamentalmente, para lograr que los vehculos provistos con motores de ciclo Diesel de
elevado consumo que provocan unas emisiones de gases muy perjudiciales para el medio
ambiente, como as tambin, una produccin elevada de gases de efecto invernadero,
consigan una reduccin considerable de estos contaminantes perjudiciales para la salud.
El dual-trial-fuel, nos permite obtener con xito una reduccin del gasoil en el sistema de
inyeccin, cercana en algunos casos al 70%, reemplazando ese combustible por GLP/GNC,
ambos tienen unas emisiones de gases de efecto invernadero mucho menores que el
combustible Diesel.
Adems de tener un menor precio lo que nos permite obtener ahorros importantes.
En Motor gas, nos hemos esmerado en buscar soluciones medioambientales y prcticas para
cada tipo de usuario, pero nuestro mayor esfuerzo se ha focalizado en la conversin de
Equipo productor de HHO para maquinas estacionarias (de 15 hasta 1500 kWe).
En la actualidad, sistemas similares pero no iguales, estn siendo utilizados con xito por flotas
de camiones y autobuses en Europa, en donde ya no es permitida la adquisicin de nuevos
micros con motores de ciclo Diesel, pero con un parque de unidades importantes todava en su
Stock, siendo nuestro sistema una solucin medio ambiental econmica y efectiva.
Se recomienda antes de efectuar la instalacin realizar una minuciosa inspeccin tcnica del
motor o mquina trmica para verificar el estado en que se encuentra. Previamente el vehculo
debe ser evaluado primero por su rendimiento en gasoil. Todos los desperfectos relacionadas
con el funcionamiento del vehculo o maquina quemando en Diesel, deben ser corregidos
antes de la instalacin del sistema IADER. Este equipo tambin puede incorporarse como
mejorador del biogs, dndole a este un mayor capacidad de detonacin y brindando a los
usuarios un mayor rendimiento en la ecuacin kWe/combustible, me refiero no solo a la
generacin, sino tambin en la utilizacin de nuestra CPU en la maquinaria agrcola ganadera.
Plazo de entrega:
15/30 das una vez concretada la compra.
Cantidad mnima de equipos 25 (veinticinco) unidades.
Empaque: en cajas segn solicitud, envoltorio en nylon con celdas de aire y caja de cartn de
3 dcimas de mm de espesor estas embaladas en cajas de cartn para 5(cinco) unidades.
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Esquemas de conexionado
Desarrollado en colaboracin con el Ing. Sebastin Allende.
1. Salidas 1 a 4 conectar interruptor de apertura y cierre de vlvulas.
2. Salida del sensor HALL blanco: seal, negro: negativo rojo: positivo.
3. V+ y V-: 12/25 volts.
Cuando aportamos GNC o HHO o cualquier otro tipo de Gas al Motor Esttico (Estacionarios,
Bombeo, Etc.), en algunos casos es necesario disminuir de forma mecnica, la inyeccin de
Diesel. Actualmente los vehculos, tienen una Central Electrnica, que comanda la inyeccin
del Combustible, por lo cual esa reduccin de Diesel, debe hacerse de forma Electrnica, ya
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Diagnosis y Software
El Sistema Dual/Trial Fuel, posee un moderno sistema de diagnosis, que permite al instalador
autorizado, una rpida reparacin de los componentes en caso de avera, con ms de 10
puntos de monitoreo en forma constante. (Solo se provee con dos, el resto es a pedido).
Adems su moderno software, permite una rpida calibracin y un constante examen de
funcionamiento, consiguiendo de esa forma un ptimo rendimiento del motor y ahorro de
combustible.
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Las ventajas demostradas arriba se pueden observar para el Gas Natural+HHO (GNHHO) y el
Gas Natural Comprimido (GNC). Ni el motor, ni el escape pueden denotar la diferencia entre el
GNL y GNC. Sin embargo, el GNL contiene ms energa y posee mejor gama que el GNC. As
para los vehculos grandes, el GNL llega a ser atractivo debido a requisitos reducidos de peso y
espacio a bordo. El GNC+HHO se puede almacenar (solo el GNC, el HHO se produce a
demanda, tener muy en cuenta) tanto en el chasis 6x2 como 4x2, mientras que el GNC se
restringe al funcionamiento a 4x2s.
Adems, los costos del sistema del vehculo para el GNC+HHO son bastante inferiores,
adems que al comenzar el uso del que en el uso del sistema esta tiene una muy rpida
amortizacin del equipo, con la ecuacin km/combustible o bien kwh/combustible; ya que el
mismo modulo se puede utilizar tanto en mquinas estacionarias, como mviles.
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