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SISTEMAS DE UN
MOTOR
INDICE
INTRODUCCION................................................................................................... 1
1.
1.2.
1.2.1.
1.2.2.
1.3.
2.
1.3.1.
Bomba de lquido............................................................................. 6
1.3.2.
Lquido refrigerante..........................................................................6
1.3.3.
Radiador........................................................................................... 7
1.3.4.
Tapn de radiador.............................................................................7
1.3.5.
Termostato....................................................................................... 8
1.3.6.
Ventilador......................................................................................... 8
Aceite lubricante.................................................................................... 9
2.2.
2.2.1.
Aceites minerales...........................................................................10
2.2.2.
Aceites sintticos...........................................................................10
2.2.3.
Aceites semi-sintticos...................................................................10
2.3.
Clasificacin......................................................................................... 11
2.3.1.
SAE................................................................................................. 11
2.3.2.
API.................................................................................................. 12
2.4.
3.
2.4.1.
Bomba de aceite............................................................................14
2.4.2.
Filtro de aceite................................................................................ 14
Sistema de admisin............................................................................15
3.1.1.
3.2.
Sistema de escape............................................................................... 18
3.2.1.
4.
4.2.
4.3.
5.
Conclusiones............................................................................................... 26
6.
Recomendaciones....................................................................................... 26
7.
Fuentes de informacin.............................................................................. 27
a.
Bibliografa.............................................................................................. 27
b.
Paginas web............................................................................................. 27
http://es.slideshare.net/julianriveraquintero/sistema-de-lubricacin-28399167. 27
INTRODUCCION
.
1.2.1. Refrigeracin por lquido.
En los motores de los barcos el agua se regenera continuamente, ya que se
toma del mar y se vierte al mismo, de forma cclica, una vez que se ha
calentado al circular por las camisas. En los automviles, no puede hacerse
esto, por lo que el agua se aprovecha, enfrindola, con una corriente de aire,
en un radiador.
La circulacin del agua del sistema de refrigeracin puede asegurarse por dos
procedimientos: por termosifn o por bomba.
Con este sistema de enfriamiento por lquido se asegura una correcta
refrigeracin ya que el lquido refrigerante o agua pasa por una serie de
conductos en la culata, monoblock y en la parte ms importante que es
alrededor de los cilindros, pues ah se concentra la mayor cantidad de calor
que es necesario desfogar. Por ello este sistema est constituido por un
radiador cuyos conductos entran y salen del motor conformando as un
circuito cerrado.
Ventajas:
Mejor regulacin de la temperatura
Menor consumo de energa por refrigeracin
Menor ruido
Desventajas:
Mayor peso debido al radiador y los conductos
Necesita un mayor mantenimiento
Circulacin forzada.
Es el ms empleado. La circulacin del refrigerante, es impulsada a travs
de una bomba centrfuga, pasa por los cilindros del bloque motor, luego por
la culata, y finalmente por el radiador, donde tiene lugar el enfriamiento. Al
circular el refrigerante por el panel del radiador, intercambia el calor con el
aire de la marcha, o forzado por un ventilador. El agua refrigerada regresa
1.3.3. Radiador.
Es aquel dispositivo sin partes mviles hecha de aluminio, en el interior de este
podemos encontrar tuberas distribuidas longitudinalmente, su funcin ser de
depsito al lquido refrigerante y disipar el calor almacenado por las tuberas,
las hlices del motor ayudan bastante en disipar el calor .
FIGURA 6.RADIADOR.
1.3.5. Termostato.
El termostato es una pieza conformada en su interior por unos resortes que
permite el paso del lquido refrigerante, es decir es una vlvula cuya funcin es
no permitir que el lquido refrigerante pase por los conductos hasta que tenga
una temperatura de trabajo adecuado. Cuando el motor se enciende por
primera vez, el termostato no deja de pasar el lquido refrigerante hasta que se
caliente el motor.
FIGURA 7.TERMOSTATO.
1.3.6. Ventilador.
El ventilador es una pieza constituida por hlices, puede funcionar por medio
de correas transportadoras o tambin por motores elctricos, su funcin es
disipar el calor del radiador mediante un flujo forzado de aire.
FIGURA 8.VENTILADOR.
calor lubrica las piezas para un menor desgaste entre ellas. Todo este sistema
est compuesto del Carter, filtros de aceite, conductos, etc.
2.1.Aceite lubricante.
El aceite lubricantes es una sustancia viscosa con propiedades de adhesin y
cohesin que permite que las piezas no estn en contacto entre si y deslicen
sobre el aceite suavemente.
Los lubricantes se clasifican tomando por base su viscosidad, la cual se mide
generalmente en el sistema SAE (Society of Automotive Engineers). Los aceites
para motores estn clasificados segn su viscosidad en 2 grupos numerados:
uno para servicio en invierno y otro para todo tipo de tiempo, correspondiendo
el aceite ms fluido al nmero ms bajo.
Caractersticas:
Viscoso.
Carece de volatilidad.
No es inflamable.
Es anticorrosivo, pues tiene antioxidantes.
VENTAJAS
Barato
ACEITE MINERAL
ACEITE SINTETICA
No tiene problemas
con los sellos
Resiste altas
temperaturas
Protege mejor el
motor
Menor consumo de
combustible
DESVENTAJAS
Mayor consume de
combustible por ser
mas espeso
No sirve para altas
temperaturas
Ms costosos
Puede presentar
problemas con los
Tabla 1.Diferencias entre aceite mineral y sinttico.
sellos del motor
2.3.
Clasificacin.
2.3.1.SAE.
La SAE (sociedad de ingenieros automotrices) clasifica a los aceites de acuerdo
a su viscosidad:
Monogrados.
Estos aceites tienen por caracterstica que su viscosidad cambia de manera
drstica con la temperatura. Si aumenta la temperatura su viscosidad
disminuye y si baja su temperatura su viscosidad se incrementa.
El grupo de aceite para servicio en invierno establece 4 grados:
SAE
SAE
SAE
SAE
5W
10 W
15 W
20 W
SAE
SAE
SAE
SAE
20
30
40
50
Multigrados.
Estos aceites cambian su viscosidad con la temperatura pero es menos
drstica que los monogrados. Por ejemplo:
10 W 40
10 W 50
2.3.2.API.
El API (Instituto Americano de Petrleo) clasifica a los aceites de acuerdo al tipo
de motor que ser utilizado. Para esta clasificacin el API utiliza la letra S, en
ingles SPARK que significa chispa, para motores a gasolina y la letra C, en
ingles COMPRESSION, para motor diesel. La segunda letra que acompaa a
cualquiera de estas letras indicara la calidad.
Para motores a gasolina.
SA: Tpico para motores en condiciones ideales en donde son adecuados los
aceites minerales simples (obsoleto).
SB: ara motores cuyo funcionamiento se asemeja al anterior, para motores que
necesitan un aceite que les brinde proteccin contra ralladuras, resistencia a la
oxidacin y a la corrosin (obsoleto)
SC: Para vehculos de 1964 a 1967, incluye aditivos detergentes y dispersantes
a la vez ofrecen proteccin contra el desgaste, la herrumbre y la corrosin.
SD: Para motores a partir de 1968 ofrecen mayor proteccin contra el
desgaste, la herrumbre y la corrosin.
SE: Para motores modelo 1972 y posteriores, ofrecen mayor proteccin contra
corrosin, los depsitos por alta temperatura (lodos) y la oxidacin del aceite.
SF: Para motores a partir de 1980, efecta proteccin contra oxidacin del
aceite, formacin de depsitos, herrumbre y corrosin
para luego enviarlo por una serie de ductos. Su funcin es distribuir el aceite
lubricante. Si hubiese una sobrepresin entonces se activara la vlvula de
alivio para desfogar el aceite y as bajar la presin.
2.4.2.Filtro de aceite.
El filtro de aceite es aquel elemento constituido internamente con papel
celulosa que es capaz de retener partculas sucias del aceite lubricante,
dndole al motor mayor vida til.
Filtro de aire.
Es aquel dispositivo de forma cilndrica con pequeos agujeros a su alrededor
hecha de acero o plstico, conformado en su interior de un papel fibroso
plegado cuya funcin es captar partculas sucias y dejar pasar aire limpio.
Turbocargador.
Tambin denominado turbo compresor, es aquel dispositivo hecho de hierro o
aluminio que mediante el aprovechamiento de la velocidad de salida de los
gases de escape hacen que el turbo cargador en su interior comprima el aire a
una presin mayor a la atmosfrica y enve al aire al mltiple de admisin y de
esta a los cilindros.
FIGURA 17.TURBOCARGADOR.
Carburador.
Es aquel dispositivo que mezcla el aire con la gasolina, dicho trabajo lo realiza
con el efecto Venturi, que al pasar el aire filtrado a una velocidad succiona a la
FIGURA 18.CARBURADOR.
Mltiple de admisin.
Es aquella pieza de hierro o aluminio conformada por una serie de ductos, su
funcin es pasar el aire filtrado y distribuir uniformemente a los cilindros de
manera que no se forme turbulencias.
3.2.Sistema de escape.
Tubera de escape.
Es aquella pieza de hierro tubular larga, cuya funcin es evacuar los gases de
la combustin hacia el exterior, disminuir el ruido y disminuir la toxicidad de los
gases mediante catalizadores.
Convertidor cataltico.
El convertidor cataltico es aquel dispositivo conformada en su exterior de
acero en forma de tarro y en su interior por pequeas celdas cermicas en
forma de panal y llenas de metales como el platino y paladio, que hacen que
los gases contaminantes sean tratados catalticamente y produzcan menos
contaminacin. Este convertidor se encuentra entre el mltiple de escape y el
silenciador.
Silenciador.
Es aquel dispositivo que se encuentra en el tubo de escape, cuya funcin es
reducir el ruido producido por los gases que salen a gran presin.
FIGURA 23.SILENCIADOR.
Tanque de combustible
Bomba de transferencia
Filtros de combustible
Bomba inyectora
Inyectores(toberas de inyeccin)
Lneas de combustible
5. Conclusiones.
6. Recomendaciones.
Para una larga vida del motor, usar aceites sintticos por sus
propiedades antes visto.
7. Fuentes de informacin.
a. Bibliografa.
b. Paginas web.
http://es.slideshare.net/julianriveraquintero/sistema-de-lubricacin28399167
http://www.ruville.com/fileadmin/user_upload/redaktion/pdfs/Technikbrosch
ueren/ESP/Kuehlsystem_spanisch.pdf
http://www.bdigital.unal.edu.co/10472/25/3517413.2007_5.pdf
http://automecanico.com/auto2007/turbo1.html
http://www.tallerdemecanica.com/tallerbosch/cursos/common_rail/3_alta_presion.html
http://www.turbosybombas.com/media/catalogos/Bosch%20sistemas
%20inyeccion%20diesel.pdf