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PUENTES
VISITA TCNICA DE CAMPO
ALUMNOS :
CISNEROS MENDOZA RODOLFO
CHIROQUE NIMA WILLIAN
PANTA BARANDIARN JUAN
RIVERA PAICO CRISTIAN
VSQUEZ DELGADO MILTON
DOCENTE :
ING. RODRIGUEZ SERQUEN ARTURO
CICLO
:
2014 II
I. INTRODUCCIN
de Ptapo y el
II. OBJETIVOS
Describir la ubicacin, tipo y estado actual de los puentes visitados.
Identificar los elementos del puente, y su importancia dentro de la
estructura final.
Interpretar las posibles causas de las fallas en las estructuras y plantear
alternativas de solucin ante estas fallas.
Entender la importancia y la funcin que cumple cada elemento
estructural de los puentes.
3.2. CLASIFICACION:
A los puentes podemos clasificarlos:
Segn su funcin:
Peatonales
Carreteros
Ferroviarios
Madera
Mampostera
Acero Estructural
Seccin Compuesta
Concreto Armado
Concreto Presforzado
Simplemente apoyados
Continuos
Simples de tramos mltiples
Cantilever
En Arco
Atirantado
Colgantes
Levadizos (basculantes)
Pontones
3.3. GEOMETRIA:
Seccin transversal:
Ancho de Va (calzada):
Siempre que sea posible, los puentes se deben construir de manera de poder
acomodar el carril de diseo estndar y las bermas adecuadas.
El nmero de carriles de diseo se determina tomando la parte entera de la
relacin w/3.6, siendo w el ancho libre de calzada (m).
Los anchos de calzada entre 6 y 7.2 metros tendrn dos carriles de diseo,
cada uno de ellos de ancho igual a la mitad del ancho de calzada.
Bermas:
Una berma es la porcin contigua al carril que sirve de apoyo a los vehculos
que se estacionan por emergencias. Su ancho vara desde un mnimo de 0.60
m en carreteras rurales menores, siendo preferible 1.8 a 2.4 m; hasta al menos
3.0 m, y preferentemente 3.6 m, en carreteras mayores. Sin embargo debe
tenerse en cuenta que anchos superiores a 3.0 m predisponen a su uso no
autorizado como va de trfico.
Veredas:
Cordn barrera:
Tiene entre otros propsitos el control del drenaje y delinear el borde de las via
de trfico. Su altura vara en el rango de 1.5 a 20 cm, y no son adecuados para
prevenir que un vehculo deje el carril.
Barandas:
Se instalan a lo largo del borde de las estructuras de puentes cuando existen
pases peatonales, o en puentes peatonales para proteccin de los usuarios. La
altura de las barandas ser no menor que un 1.10 m, en ciclovas ser no
menor que 1.4 m.
Barreras de concreto:
Su propsito principal es contener y corregir la direccin de desplazamiento de
los vehculos desviados que utilizan la estructura, por lo que deben estructural
y geomtricamente resistir al choque. Brindan adems seguridad al trafico
peatonal, ciclista y bienes situados en las carreteras y otras reas debajo de las
estructura. Deben ubicarse como mnimo a 0.60 m del borde de una va y como
mximo a 1.20 m. en puentes de dos vas de trfico puede disponerse de una
barrera como elemento separador entre las vas.
Pavimento:
Puede ser rgido o flexible y se dispone en la superficie superior del puente y
accesos. El espesor del pavimento se define en funcin al trfico esperado en
la va.
Losas de transicin:
Son losas de transicin con la va o carretera, apoyadas en el terrapln de
acceso. Se disean con un espesor mnimo de 0.20 m.
Drenaje:
La pendiente de drenaje longitudinal debe ser
la mayor posible,
Glibos:
Los glibos horizontal y vertical para puentes urbanos sern el ancho y la altura
necesarios para el paso del trfico vehicular. El glibo vertical no ser menor a
5.00 m.
En zonas rurales, el glibo vertical sobre autopistas principales ser al menos
5.50 m. en zonas altamente desarrolladas puede reducirse, previa justificacin
tcnica.
Los glibos especificados pueden ser incrementados si el asentamiento pre
calculados de la superestructura excede los 2.5 m.
En puentes sobre cursos de agua, se debe considerar como mnimo una altura
libre de 1.50 m a 2.50 m sobre el nivel mximo de las aguas.
Los puentes construidos sobre vas navegables deben considerar los glibos
de navegacin de esas vas; a falta de informacin precisa, el glibo horizontal
podr ser, por lo menos, dos veces el ancho mximo de las embarcaciones,
ms un metro.
Juntas de dilatacin:
Para permitir la expansin o la contraccin de la estructura por efecto de los
cambios de temperatura, se colocan juntas en sus extremos y otras secciones
intermedias en que se requieran. Las juntas deben sellarse con materiales
flexibles, capaces de tomar las expansiones y contracciones que se produzcan
y ser impermeables.
3.4. IMPORTANCIA:
Un puente es diseado para trenes, trfico automovilstico o peatonal, tuberas
de gas o agua para su transporte o trfico martimo. En algunos casos puede
haber restricciones en su uso. Por ejemplo, puede ser un puente en una
autopista y estar prohibido para peatones y bicicletas, o un puente peatonal,
posiblemente tambin para bicicletas.
3.5. EFICIENCIA:
La eficiencia estructural de un puente puede ser considerada como el radio de
carga soportada por el peso del puente, dado un determinado conjunto de
materiales. En un desafo comn, algunos estudiantes son divididos en grupos
y reciben cierta cantidad de palos de madera, una distancia para construir, y
pegamento, y despus les piden que construyan un puente que ser puesto a
prueba hasta destruirlo, agregando progresivamente carga en su centro. El
puente que resista la mayor carga es el ms eficiente.
La eficiencia econmica de un puente depende del sitio y trfico, el radio de
ahorros por tener el puente (en lugar de, por ejemplo, un ferri, o una ruta ms
larga) comparado con su costo. El costo de su vida est compuesto de
materiales, mano de obra, maquinaria, ingeniera, costo del dinero, seguro,
mantenimiento, renovacin, y finalmente, demolicin y eliminacin de sus
asociados, reciclado, menos el valor de chatarra de sus componentes.
3.6. NORMATIVIDAD:
AASTO LRFD Bridge Desing Specifications, American Association of State
Highway and Transportation Officials, Washington, D.C., 2010.
Manual de Diseo de Puentes; Direccin General de Caminos y
Ferrocarriles; Ministerio de Transportes y Comunicaciones, Lima; Per,
2003.
LAMBAYEQUE
PROVINCIA
CHICLAYO
DISTRITO
TUMAN
LATITUD SUR
64837
LONGITUD OESTE
794018
ALTITUD
61 m.s.n.m.
SITUACION ACTUAL:
UBICACIN:
Se encuentra ubicado en el sector Algarrobos, distrito de Pucal, provincia de
Chiclayo y departamento de Lambayeque.
Longitud Oeste: 79 36 15
Latitud Sur: 06 47 12
DESCRIPCIN DE LA ESTRUCTURA
Es puente tipo prtico de 130.00 m de longitud total, conformado por dos vigas
de acero del alma llena (twin plate girder) de peralte constante y una losa de
concreto de espesor variable trabajando ambos como seccin compuesta.
Para la definicin de la longitud del puente se han tomado en consideracin
los resultados de los estudios de ingeniera bsica realizados, siendo las
recomendaciones del diseo geomtrico y las recomendaciones del estudio
hidrolgico hidrulico las ms influyentes en la determinacin de la
ubicacin y longitud.
SUPERESTRUCTURA:
Longitud total del puente: 130 000 mm entre ejes de apoyos. (35000 +
60000 + 35000)
Tipo de Puente: Viga contina para peso propio y losa. Prtico para
cargas permanentes superpuestas, carga viva y sismo
Tipo de tablero: Vigas de acero de alma llena (plate girder) con accin
en los apoyos
Espesor de losa: 225 mm en el centro del tramo, 376.5 mm en promedio
sobre las vigas
SUBESTRUCTURA
Estribos: Semi integral, tipo muro conformado por una pantalla frontal
que sirve de apoyo al tablero (mvil) unidas a pantallas laterales
perpendiculares a la pantalla frontal que ayudan al confinamiento del
relleno estructural.
Pilares: Tipo muro o placa de seccin semi octogonal en los
extremos que contiene un crculo inscrito de 1500 mm de dimetro, de
los cuales sobresalen pequeas mnsulas o braquetes de apoyo de las
vigas.
CIMENTACIN
Estribos: Profunda, mediante el uso de cajones de cimentacin
Pilares: Directa, mediante el uso de zapatas de seccin rectangular de
SUPERFICIE DE RODADURA
Se ha previsto la colocacin de una capa de 20 mm de espesor de concreto
como superficie de desgaste, el cual ser llenado conjuntamente con la losa
ESPECIFICACIONES DE DISEO
La superestructura se ha sido diseada para la sobrecarga vehicular HL93.
Se han utilizado las siguientes especificaciones:
Imagen donde se muestra a los integrantes del grupo debajo del puente Pucal
LAMBAYEQUE
CHICLAYO
PTAPO
*Norte: Con el Distrito de Manuel Antonio
Mesores Muro, Provincia de Ferreafe.
*Este: Con el Distrito de Chongoyape.
*Sur: Con el Distrito de Pucal
*Oeste: Con el distito de Tumn.
52837
Entre meridianos 795348 y 803724
78 m.s.n.m.
VISTA:
UBICACIN
DEL
ANTECEDENTES:
El 22 de marzo de 2012 el antiguo puente colgante de Ptapo haba colapsado,
dejando como resultado la muerte de 1 persona y 2 heridos.
Al parecer serian muchas las causas del colapso del puente, entre ellas
tenemos:
Principalmente por motivo de lluvias registradas durante los meses de
marzo y abril del ao 2012 el puente haba quedado debilitado en sus
dados de concreto que posteriormente colapso.
En segundo lugar, y con explicacin del ingeniero se mencion que es una
causa la falta de mantenimiento hacia el puente, fallando por rotura de
cables. Una estructura hecha de acero necesita mantenimiento constante,
pues de lo contrario la corrosin ataca y se expone a lo sucedido. Ya que
con el tiempo de vigencia es notorio el ataque hacia el acero.
ESTADO ACTUAL
La instalacin de puente peatonal colgante sobre el Rio Seco, Patapo demand
una inversin de 489,723 nuevos soles y consiste en construir un puente de 35
metros de longitud, el cual reemplazar a una antigua estructura que colaps.
En la presente visita al puente de Psope alto; se pudo apreciar las siguientes
Caractersticas:
La distancia entre los anclajes presenta una luz aproximada de 35m.
Presenta una sobrecarga de 510 kg/cm2.
El ancho es aproximadamente de 2 m.
Posee 4 cables de una pulgada. Los cables son similares a los de pre
tensado lo que se utiliza para el concreto. Su fluencia es de 19 000
kg/cm2 (resistencia mxima a la traccin).
CONCLUSIONES
El tiempo estimado de vida til es de 30 aos. Anualmente se tiene que
hacer una revisin de sus puntos crticos para saber cmo se comportan; si
existe un elemento que est fallando.
Requiere de una revisin de sus elementos estructurales debido a los
ataques corrosivos a los que est expuesto por parte del medio ambiente.
Esto es una ley general en todo tipo de estructura de acero y madera para
evitar su falla. De esta manera se evitara las prdidas materiales,
humanas.
El uso de la madera tornillo para la plataforma es aceptable debido a su
densidad media, el duramen es resistente al ataque de hongos e insectos,
adems el secado al aire es rpido, no sufre alabeos, ni rajaduras.
ALTERNATIVAS DE SOLUCIONES
Ante el problema de socavacin, se recomienda un estudio hidrolgico,
hidrulico y de socavacin (inspeccin especial) que determine las causas y
las soluciones de los problemas de erosin y sedimentacin que afectan al
puente.
Topogrfico: Levantamiento
del
sitio
donde
se
ubica
el
puente. Alineamiento del cauce aguas arriba y aguas abajo con los niveles de
aguas observados.
Geotcnicos: Reconocimiento
de
campo
exploracin
RECOMENDACIONES
Complementar la metodologa de inspeccin visual especficamente en el tema
de socavacin y aumentar las labores de investigacin.
Para estimar la socavacin real en el puente se requiere de estudios
especializados de hidrologa, hidrulica y socavacin o inspecciones bajo el
agua que requieren de recursos importantes. La inspeccin visual es una
herramienta inicial para el anlisis y priorizacin de los puentes que se
consideren vulnerables a la socavacin que debe complementarse con
estudios especializados in-situ.
CONCLUSIONES
Se
realizaran
estudios
Topogrficos,
hidrolgicos,
hidrulicos,
De
rehabilitacin inmediatas,
como
construccin
de
recalce
muros
en
la base de la cimentacin.
Evitar asumir
extremo a extremo.
Fisuramiento de la losa