Trazo de carreteras y seleccion de ruta

El trazado de carretera es el primer aspecto que se debe considerar al

disear una carretera. Al trazar una carretera definimos geomtricamente su
superficie en el espacio. Por ello constituye el elemento fundamental de la
funcionalidad de la va, o lo que es lo mismo, el elemento del diseo ms
relacionado con el objetivo de permitir una circulacin cmoda y segura.
Por otro lado, el trazado constituye la implantacin de la carretera sobre el
terreno y por tanto condiciona los elementos estructurales y medioambientales
de ella.
En el trazado de una carretera se presentan diferentes etapas, siendo algunas
deestas imprescindibles, mientras que otras dependen de factores tales como
latopografa, alcances e importancia del proyecto, disponibilidad de
recursos,informacin disponible e inclusive la premura de los diseos. Como
uno de losfactores que ms influye en la metodologa a seguir en el trazado de
unacarretera es la topografa y ms an si esta es montaosa, se estar
indicando eneste capitulo el procedimiento ms apropiado para la localizacin
de unacarretera de montaa.Dada la necesidad de construir una carretera que
permita enlazar dos puntosterrestres se debe determinar inicialmente sus
caractersticas o especificaciones ylos puntos intermedios que por razones
especiales se convierten en obligados,llamados puntos de control primario. A
partir de este momento se presentanentonces las diferentes fases que
conforman un proyecto de una carretera y quese describen a continuacin:
RECONOCIMIENTO Y SELECCIN DE RUTAS.

Inicialmente se debe recopilar toda la informacin disponible necesaria

parapoder llevar a cabo el estudio de las posibles rutas. Esta informacin
puedeconstar de:

Fotografas areas
Restituciones aerofotogrmetricas a escala reducida
Mapas y planos topogrficos existentes de la regin
Estudios de trnsito de vas aledaas
Datos meteorolgicos.

Esta informacin, dependiendo su naturaleza, puede ser obtenida en

diferentesinstituciones como el INV, el IDEAM, el IGAC, y las diferentes oficinas
deplaneacin departamental o municipal. Luego basado en esta informacin
seprocede a hacer un reconocimiento general sobre el rea con el fin de tener
unaidea sobre aspectos tan importantes como la topografa predominante,
lageologa general, hidrografa y usos del suelo. Este reconocimiento puede
llevarsea cabo por medio de sobrevuelos, recorridos a pie o en el medio de
transporte disponible, dependiendo de la magnitud e importancia del proyecto
y del tipo de topografa.

Luego de analizar toda la informacin obtenida se lleva a cabo el

planteamientode las diferentes rutas posibles que satisfagan la mayora de las
condicionesbsicas. Se entiende por ruta la faja de terreno, de ancho variable,
que se extiende entre los puntos extremos o terminales, pasando por los
puntos decontrol primario, y dentro de la cual podr estar ubicada la va a
trazar. Lospuntos de control primario normalmente son poblaciones
intermedias que severn favorecidas con la construccin de la nueva va.
Como se puede presentar un gran nmero de rutas posibles, el estudio de
lasmismas tiene por objeto seleccionar aquella que rena las condiciones
ptimas oms favorables para el desarrollo tanto del trazado como de la
construccin.
EVALUACIN DE RUTAS.

En algunas ocasiones puede suceder que la ruta apropiada sea muy obvia y
nohalla necesidad de evaluar otras, tal es el caso cuando la topografa
esrelativamente plana o la longitud de la va sea muy corta, pero, si se
handeterminado varias rutas se debe llevar a cabo una serie de anlisis que
sedetallan a continuacin:

Determinar
puntos
de
control
secundario:
posibles
ponteaderos
(crucesfavorables de corrientes de agua), depresiones de las cordilleras,
vasexistentes, pequeas poblaciones, bosques, puntos de fallas o
pantanosque deben ser evitados.

Hallar pendientes longitudinales y transversales predominantes.

Determinar caractersticas geolgicas.
Ubicar fuentes de materiales (canteras).
Determinar posibles sitios para la disposicin de desechos
slidos(botaderos).
Establecer cantidad, clase y direccin de los diferentes cursos de agua.
Establecer condiciones climticas o meteorolgicas.
Observar desde el punto de vista del alineamiento horizontal cual
puedearrojar un trazado ms suave.

En la Figura 4.1 se puede visualizar tres posibles alternativas o rutas para el

trazadode una carretera entre los puntos A y B. La ruta 1 requiere de una
estructura paracruzar el ro, la ruta 2 requiere dos estructuras aunque presenta
una curvaturams suave, mientras que la ruta 3, aunque con un recorrido un
poco mayor, norequiere estructuras.
Basados en los resultados de los anlisis realizados se determina entonces
cualpuede ser la ruta o rutas ms favorables, con el fin de desarrollar un

estudio msdetallado sobre estas, hasta llegar a la solucin ptima en trminos

econmicos,tcnicos, estticos, ambientales y sociales.

Las alternativas propuestas como posibles rutas necesariamente no tienen que

ser completamente independientes. Puede suceder que parte de una ruta
seacompartida con otra. Lo anterior se deba a que habr zonas que dadas
suscaractersticas fsicas son casi de paso obligado.
Sobre las rutas seleccionadas se puede realizar un reconocimiento siguiendo
las clsicas reglas de Wellington que podran resultar tiles:

No debe hacerse reconocimiento de una lnea sino de una faja de

terrenolo ms ancho posible.
Toda opinin preconcebida a favor de una lnea en particular debe ser
abandonada, especialmente si es de la lnea que parece la ms obvia.
Evitar la tendencia a exagerar los mritos de las lnea cercanas a
carreteraso lugares muy poblados.

Desigualdades del terreno, puntos rocosos, cuestas empinadas,

pantanos y todo lo parecido, ejerce una influencia mal fundada en la
mente delexplorador.
Las lneas difciles de recorrer a pie o de vegetacin muy tupida
parecenpeor de lo que en realidad son.
Debe hacerse un inventario hidrogrfico de la ruta estudiada.
Se debe dar poco crdito a toda informacin desfavorable, sea cual
fuesesu origen, que no este de acuerdo con su criterio.
La seleccin de una ruta est ampliamente influenciada por la
topografa.Montaas, valles, colinas, pendientes escarpadas, ros y lagos
imponen limitaciones en la localizacin y son, por consiguiente, determinantes
durante el estudio de rutas.
A menudo, las cumbres de los cerros son buenas rutas al igual que los valles, si
siguen la direccin conveniente. Si una carretera cruza una montaa, el paso
entre ellas constituye un control (Ver Figura No 4.2)
Algunas veces los obstculos topogrficos pueden ser iguales, en cuyo caso la
orientacin geogrfica constituye un control para la ruta.

FIGURA 4.2