Drenaje Trnsversales

FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL,
SISTEMAS Y ARQUITECTURA
ESCUELA PROFESIONAL DE INGENIERIA CIVIL
DRENAJE DE UNA OBRA VIAL
CARRETERA BATANGRANDE MAYASCONG

CURSO
OBRAS
DE
INGENIERIA
DRENAJE.
DOCENTE:
Ing. CACERES NARREA ANIBAL.
ALUMNOS:
CERCADO BUENO LENIN
INCIO DIAZ MIGUEL EDUARDO
PEDEMONTE MURILLO XIOMARA
Lambayeque, Junio del 2015
DE
CONTENIDO
1. INTRODUCCION
2. OBJETIVOS
3. UBICACIN
4. FACTORES A CONSIDERAR
4.1.
FACTORES TOPOGRAFICOS
4.2.
FACTORES GEOTECNICOS
4.3.
FACTORES HIDROLOGICOS
5. PLANTEAMIENTO
5.1.
HIDROLOGIA
5.2.
DRENAJE SUPERFICIAL
6. CONCLUSIONES
7. PANEL FOTOGRAAFICO
1. INTRODUCCIN
En el presente informe damos a conocer alternativas de solucin,
siguiendo los criterios de diseos necesarios y reglamentados, para el
funcionamiento adecuado de un drenaje vial, con el objetivo de
mantener y preservar la integridad fsica de las vas o de la superficie
OBRAS DE INGENIERA DE DRENAJE DRENAJE DE UNA OBRA VIAL
1

de rodadura, que garantice el libre desenvolvimiento de los vehculos en
pocas de lluvias.
Un sistema de drenaje est constituido por elementos estructurales,
parte de las cuales est dirigida a proteger la integridad de la
ciudadana, y que eliminan la inaccesibilidad de un camino es decir,
cumplir una funcin bsica y otra a garantizar el gil desenvolvimiento
del trfico de vehculos.
Es importante la seleccin del caudal y un lmite aceptable del tiempo
de inundacin admitido para el desarrollo del proyecto.
Cabe mencionar que en este informe encontraremos dos distintos tipos
de drenaje: DRENAJE TRANSVERSAL que se consigue mediante
alcantarillas y badenes cuya funcin es proporcionar un medio para que
el agua superficial que escurre por cauces naturales o artificiales de
moderada importancia, en forma permanente o eventual, pueda
atravesar la plataforma de la carretera sin causar daos, riesgos al
trfico o a la propiedad adyacente; y DRENAJE LONGITUDINAL que se
consigue mediante cunetas cuya funcin es trasladar las aguas desde la
berma y desde los taludes laterales hacia las alcantarillas.
2. OBJETIVOS
Proponer un planteamiento de solucin al problema de drenaje
pluvial en la zona de estudio.
Determinar las causas del problema que ha originado
desbordamiento del agua servida y la situacin a afrontar.

2
el

Garantizar el normal desenvolvimiento de la vida diaria en las
ciudades, permitiendo as un apropiado trfico de personas y
vehculos durante la ocurrencia de las lluvias.
Concientizar a la comunidad del uso adecuado que se debe dar a las
instalaciones de las aguas servidas, para que estas cumplan con un
buen servicio, para el bienestar de la poblacin.
Prevenir el desastre, el colapso y el mal funcionamiento de las obras
de drenaje ante un desastre natural, dndole as un tiempo de
utilidad ms prolongado.
Determinar las obras de
funcionamiento de la va.
drenaje
necesarias
para
el
buen
Desarrollar un amplio y correcto estudio hidrogrfico, geotcnico y

topogrfico y de antecedentes de la zona para el diseo de las obras.
Mejorar el drenaje transversal de la carretera con la construccin de
02 alcantarillas de concreto armado tipo cajn, para reemplazar a
las existentes construidas artesanalmente en su primera etapa y 14
badenes de concreto armado, 03 pontones y ampliacin de 02
puentes de concreto armado con ancho de calzada promedio de de
5.00m.
Facilitar el acceso a los medios de transporte a fin de brindar confort
y seguridad, con el fin de promover su integracin a los procesos
econmicos y desarrollo de la Regin Lambayeque.
Generar empleo utilizando los recursos humanos existentes en las
zonas rurales de influencia del proyecto.
3. UBICACIN:
Geogrficamente, Batangrande, pertenece al Distrito de Ptipo,
Provincia de Ferreafe, Regin Lambayeque. Est ubicada en la parte
Nor-este, de dicho Distrito, en el Valle del Ro La Leche, est sobre los
124.50 m.s.n.m; (62940. de Latitud Sur y 793800 de Longitud
Oeste de Greenwich)

3

Mayascong, est ubicada en la parte Nor-este del Distrito de Ptipo, en
el Valle del ro La Leche a 220.00 m.s.n.m., (62400 Latitud Sur y
793200 de Longitud Oeste), su rea de influencia abarca, la
provincia de Ferreafe, Regin Lambayeque.
Grfico N 01
Ubicacin Geogrfica
NORIA ZAPATA
EL VIRREY
AUPE
LAS ANIMAS
79
81
77
75
73
71
69
INSCULAS
MAPA POLITICO
EL PERU
Y SUS REGIONES
MOCAPE
COLOMBIA
PEAJE
OLMOS
ECUADOR
Loreto
4
CRUCE
OLMOS
Tumbes
Amazonas
Piura
MOTUPE
6
SALAS
Lambayeque
Cajamarca
San Martn
8
La Libertad
JAYANCA
CARRETERA BATANGRANDE
- MAYASCON
PACORA
BRASIL
Ancash
Huanuco
10
10
ILLIMO
TUCUME
Ucayali
Pasco
Lima
MOCHUMI
MAYASCON
PITIPO
Junin
12
12
Callao
BATANGRANDE
FERREAFE
Madre de Dios
LAMBYEQUE
PICSI
Cusco
Huancavelica
14
14
CHICLAYO
Apurimac
Ica
B
O
L
IV
IA
Ayacucho
Puno
16
Lago Titicaca
16
Arequipa
Moquegua
18
18
Tacna
CHILE
81
79
77
75
73
71
69

4
PITIPO
Grfico N 02
Ubicacin de Control de Trfico
BATANGRANDE
MOTUPILLO
ESTACION 01
MAYASCONG
4. FACTORES A CONSIDERAR:
4.1. FACTORES TOPOGRAFICOS
A la fecha del presente Informe la Carretera Batangrande Mayascong,
desde el Km. 00+000 al Km. 15+383.85, se encuentra transitable y la
superficie de rodadura a base de un lastrado del tipo afirmado colocado
con materiales de la Cantera Tres Tomas y tambin con hormign del
5

rio La Leche y Rio Zanjn , se encuentra en estado regular de
conservacin, con un espesor promedio de 20 cm, dicha superficie se
encuentra contaminada por accin de los agentes externos,
presentando tramos con material expuesto a deterioro permanente;
este deterioro se produjo por falta de mantenimiento, y en algunos
casos saturado por agua de lluvia y el bajo nivel de la actual
subrasante en relacin a los pocos terrenos agrcolas existentes en la
zona.
La carretera se desarrolla en una topografa plana semi ondulada, su
clima es seco, la geometra de la va es casi recta con tangentes
prolongadas y con un ancho promedio de 7.20 m. de superficie de
rodadura existente. Esta carretera fue rehabilitada en el ao 2,000 con
materiales de buena calidad y solamente a nivel de sub base.
En cuanto al sistema de drenaje actual, existen 2 pequeas
alcantarillas construidas con material rustico (cilindros metlicos y
otros materiales) que no garantizan una vida til ms all de los 05
aos, de fcil corrosin con dimetros variables entre 0.52 m. a 1.00 m.
Estas alcantarillas en algunos casos tienen una seccin reducida y con
cabezales de poca altura, mostrando en su interior un rea colmatada
por sedimentos.
En cuanto a los puentes y pontones existentes, existen 02 puentes del
tipo viga losa de concreto armado de 3.50m de ancho a la altura del
km. 7+070 y 11+400 y 01 pontn de 6.00m de ancho a la altura del
km6+680, apoyado sobre estribos de concreto que son utilizados para
salvar el paso de quebradas, mostrando en el fondo del cauce material
de arrastre producto de las lluvias de aos anteriores.
Tambin se ubican badenes, en un numero de 14, en la zona que
comprende entre Motupillo Mayascong, que se encuentran a nivel de
sub rasante, habiendo la necesidad de proyectar construccin de
paos de concreto, en todos estos badenes; as mismo su trazo y
niveles se toman en cuenta para el diseo definitivo de la carretera
Batangrande - Mayascong.
4.2. FACTORES GEOTECNICOS
4.2.1.
OBJETIVOS Y ALCANCES
OBJETIVOS
6

Determinar las propiedades fsicas y mecnicas de los suelos de la
zona por donde cruzar la va.
ALCANCE
Este estudio nos permitir conocer la resistencia del suelo de
fundacin sobre el cual descansar la estructura del pavimento, y
por ende disear la estructura del mismo.
4.2.2.
ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS
A continuacin se anexan los Estudios De Mecnica De Suelos y

Estudios de Cantera realizados para el presente proyecto.
ESTUDIO DE CANTERAS
Para el proyecto se ubicaron Canteras que se indican a continuacin:
CANTERA TRES TOMAS

Uso :
Base y Sub Base
Ubicacin: A 28Km de Ptipo a Tres Tomas.
Acceso
:
Lado derecho
Potencia
: 120,000 m3
Granulometra: Uniforme
Rendimiento
: 85 %
Clasificacin
: GW GM
Limite lquido: 19.02
Limite plstico: 16.04
ndice plstico: 2.98
Mxima Densidad:
2.21gr/cm3
Humedad Optima:
7.45%
C.B.R. al 100%: 87.30%
Abrasin
: 20.70%
Equivalente Arena:
71.60%
Explotacin: Zaranda y equipo convencional
Propiedad : Municipio de Mesones Muro.
CANTERA MOTUPILLO
Uso
Ubicacin
Acceso
estado.
:
:
Rellenos
Km. 12+700 Lado Izquierdo
: a travs de una trocha carrozable en regular

7

Potencia
:
60,000 m3
Clasificacin
:
GW GM
Limite lquido
:
21.49
Limite plstico
:
14.71
ndice plstico
:
6.78
Mxima Densidad:
2.14gr/cm3
Humedad Optima:
8.94%
Abrasin
:
26.30%
Equivalente Arena:
51.10%
Explotacin:
Zaranda y Equipo Convencional
Propiedad .
Municipio de Ptipo
CANTERA LA PLUMA
Ubicacin :
a 17 Km. de la ciudad de Pueblo Nuevo
Acceso
:
Carretera Ferreafe-Ptipo-Batangrande, lado
derecho (5Km) a travs de una trocha carrozable en regular estado.
Potencia
:
30,000 m3
Descripcin.
Deposito Aluvial
Uso Total
: C y Concreto Asfltico.
Per. de Uso :
Todo el ao
Explotacin:
Chancado, Zaranda y Equipo Convencional
Propiedad .
Gobierno Regional de Lambayeque.
FUENTES DE AGUA
Se evalu los cursos de agua existentes, en el caso del ro Pativilca a
lo largo del ao es un curso seco, por lo que el agua para la
ejecucin de las obras de concreto y las de pavimentacin se
extraer del sistema de agua potable de la ciudad de Batangrande,
Motupillo y Mayascong.
4.3.
FACTORES HIDROLOGICOS
4.3.1.
OBJETIVOS Y ALCANCES
OBJETIVOS
Identificar los recursos hdricos ubicados dentro del mbito de
influencia del proyecto del proyecto centrados en el drenaje
superficial a travs de estructuras que permitan trasladar de un lado
al otro lado de la va.
8

ALCANCES
Esta informacin permiti en su momento definir el caudal de los
pases de agua que cruzaran la va y fueron evaluados para la
construccin de las 2 alcantarillas de concreto armado que
reemplazaran a las existentes construidas con materiales no
adecuados, as como para la construccin de 14 badenes, ampliacin
de veredas de 02 puentes del tipo viga losa de 13.00m de longitud
promedio y de 03 pontones de concreto armado del tipo losa de
longitud promedio 4.00m.
4.3.2.
RESULTADOS DE LA EVALUACIN REALIZADA A LAS
ESTRUCTURAS EXISTENTES QUE FUERON TOMADOS EN
CUENTA PARA EL DISEO
De la evaluacin en campo se ha determinado que inicialmente en el
tramo en estudio se consider la construccin de 02 alcantarillas con
material inadecuados (de forma circular con material a base de
cilindros de combustible), construyndose cabezales de concreto
armado con altura sobre la subrasante muy corta que no hacen
posible su utilizacin.
Tambin se ha observado que el terreno sobre el que se emplaza la
va es un gran porcentaje de terrenos de cultivo entre los km 0+000
hasta 6+900 de esta va.
Para la evaluacin se ha tenido en cuenta tres aspectos
fundamentales; el primero se refiere a la capacidad de conduccin de
la estructura existente, el segundo a su estado estructural y el
tercero a la evaluacin de las obras complementarias que deben
construirse para las actuales alcantarillas.
Por la capacidad de conduccin de flujo, se han tomado en cuenta
dos consideraciones, si existe o no estructura de cruce y si existe, el
estado y su comportamiento dentro del fenmeno "El Nio"; por su
estado estructural no garantiza una estabilidad y duracin de la
estructura, por lo que se recomienda su reemplazo por una
estructura de concreto armado.
Evaluacin del estado estructural de la alcantarilla.

De la revisin de estudios anteriores, se ha encontrado que las
evaluaciones para las estructuras las han divido en cabezales y
cuerpo.
Los cabezales de entrada y salida comprenden, aleros, parapetos de
alcantarilla y losas de entrada y salida.
En el cuerpo est comprendido los cilindros de metal y losa de techo
o superior.
Adems, se indica que la totalidad de las estructuras presenta
deformacin y corrosin de los cilindros de metal colocados, en tanto

9

en los cabezales tienen actualmente un nivel ms bajo a la rasante
final del actual proyecto. Probablemente estas deformaciones sean
producto de los asentamientos sufridos a consecuencia de
asentamiento por evaporacin o disminucin del nivel fretico luego
de la temporada de lluvias extraordinarias y el paso continuo de
cargas sobre las alcantarillas.
Evaluacin de las alcantarillas para riego.
De los estudios revisados, se ha podido apreciar que el
comportamiento de estas estructuras para este uso, es el adecuado,
es decir el rea hidrulica satisface los requerimientos del caudal
empleado para la actividad agrcola pero no para lluvias
extraordinarias.
El considerar la construccin de alcantarillas de concreto armado de
seccin interior 1.00 m. x 1.00 m, fue por necesidades de evacuar las
aguas superficiales y reemplazar las alcantarillas existentes, estas
nuevas alcantarillas garantizaran la transitabilidad de la va en un
promedio de vida til no menor a 20 aos.
Badn
Actualmente se tienen formados badenes que se han formado debido
al escurrimiento que han sufrido en pocas de avenidas de
Diciembre a Abril, por ello se ha planteado en el presente proyecto la
construccin de badenes de concreto, conformado por paos de
losas armadas de 3.50x3.00x0.25m doblemente armada en ambos
sentidos, separas por juntas de dilatacin de 1 de espesor y de
longitud variable de acuerdo a la topografa del terreno.
Podemos decir que en pocas de avenidas de Diciembre a Abril
cuando se producen las precipitaciones en las partes altas de la
cuenca, del ro La Leche y que recepciona el agua de precipitacin de
su cuenca, desembocando este en el ro La Leche a la altura de la
Localidad de Batangrande.
En pocas de estiaje que son los meses de Mayo a Noviembre, el
cauce de las quebradas permanece seco, durante las pocas de
avenidas no existe un registro exacto del caudal de agua que puede
llegar al ro La Leche, por no existir una estacin de control.
4.3.3.
RESULTADOS DE LA EVALUACIN REALIZA A
ESTRUCTURAS EXISTENTES
Para asegurar el drenaje de los cursos de agua identificados en
lluvias extraordinarias ocurridas, y que en su oportunidad fue
previsto a travs de estructuras temporales construidas, se ha
determinado que en los 15+383.85 Km del Tramo en estudio se
requiere el reemplazo de las 02 alcantarillas existentes, por
estructuras de concreto tipo cajn de seccin 1.00 x 1.00 m. y la
10

construccin de 14 badenes de concreto de longitud variable y as
mismo la ampliacin del ancho de la calzada y construccin de
veredas de 02 puentes del tipo viga losa (Ver vista fotogrfica) y 03
pontones del tipo losa. La ubicacin de estas Obras de Arte es la
siguiente.
LONGITUD
UBICACI
TIPO
SECCIN
OBSERVACIN
N
(m)
Km.
Badn
9.20
08+158
Km.
Badn
11.84
08+765
Km.
Badn
9.20
08+965
Km.
Badn
9.20
09+232
Km.
Badn
9.20
09+305
Km.
Badn
9.20
09+617
Losa de Concreto
Km.
Badn
9.20
fc: 210 kg/cm2
09+995
Pao: 3.00m x
3.50m x 0.25m
Km.
Badn
9.20
Ua de
10+434
anclaje:0.50m
Km.
Badn
14.62
10+760
Km.
Badn
10.15
11+451
Km.
Badn
9.20
11+512
Km.
Badn
9.34
11+891
Km.
Badn
9.20
12+028
Km.
Badn
10.85
14+595
Km.
Alcantarill
9.00
1.00x1.00
Tipo Cajon
07+058
a
m.
Km.
Alcantarill
9.00
1.00x1.00
Tipo Cajon
14+030
a
m.
Km.
Puente
4.00
Puente Losa
01+560
Km.
Puente
4.00
Puente Losa
05+067
Km.
Puente
4.00
Puente Losa
05+320
OBRAS
DE INGENIERA DE DRENAJE DRENAJE DE UNA OBRA
VIAL
Km.
Ampliacin
de
Puente
13.60
07+070
calzada de Puente
11
Km.
Ampliacin de
Puente
13.00
11+300
calzada de Puente
4.3.4.
CLCULOS JUSTIFICATORIOS DE LA EVALUACIN
HIDROLGICA
Se ha establecido los parmetros que han servido para el diseo de
alcantarillas, pues a lo largo del tramo se han identificado pequeos
cursos de agua, las mismas que en pocas de lluvias extraordinarias
conducen un volumen significativo de agua; sitios en donde se han
ubicado las alcantarillas.
Esta evaluacin est destinada a disponer del rgimen hdrico de la
zona por donde cruza la carretera y la determinacin de los desages
en los lugares por donde se construirn las obras de arte.
Puente 11+400: Puente La Traposa
Puente La Traposa, seccin existente: calzada: 3.50m y ancho de

vereda: 0.60m a cada lado de la calzada
Proyeccin y Ampliacin: demolicin de vereda 0.60m a cada lado de la
calzada del puente y construccin de vereda: 0.60m de ancho en
ambas mrgenes

12
Puente 7+070: Puente Motupillo
Puente Motupillo, seccin existente: calzada: 3.50m y ancho de vereda:

0.60m a cada lado de la calzada

13

Proyeccin y Ampliacin: demolicin de vereda 0.60m a cada lado de la
calzada del puente y construccin de vereda: 0.60m de ancho en
ambas mrgenes

14
5. PLANTEAMIENTO
Rehabilitar y mejorar la estructura de la va existente a nivel de
carpeta asfltica en caliente para el tramo de Carretera comprendido
entre los Km. 00+000 al Km. 15+383.85, desde Batangrande a
Mayascong, que termina en el Comunidad del mismo nombre.
Se ha proyectado reemplazar las 02 alcantarillas existentes por
estar construidas con material inadecuado y por conservar niveles en
sus estructuras, inferiores a los niveles de la rasante proyectada.
Estas alcantarillas sern reemplazadas por alcantarillas de concreto
del tipo marco con rea interior de 1.00 m x1.00 m., con cabezales y
transicin de entrada y salida.
Tambin se ha previsto la construccin de 14 badenes de concreto
armado, como se detalla lneas anteriores y que est conformado por
losas de concreto de 3.50m x 3.00 x 0.25m.
Segn los planos de planta general, por la topografa del terreno, por
el trazo topogrfico realizado, se ha previsto la construccin de
cunetas de concreto a los lados de la va, con fines de evacuar aguas
de lluvias en la zona; estas cunetas tienen seccin tpica y el detalle
de su seccin forma parte de los documentos del proyecto. La
descarga de las aguas que transporta las cunetas ser a la
alcantarilla o pontn o puente o badn ms cercano.
Estas cunetas sern de concreto simple con juntas de dilatacin
colocadas cada 3.00 m.
Facilitar el acceso a los medios de transporte a fin de brindar confort
y seguridad, con el fin de promover su integracin a los procesos
econmicos y desarrollo de la Regin Lambayeque.
Generar empleo utilizando los recursos humanos existentes en las
zonas rurales de influencia del proyecto.
5.1.
HIDROLOGIA
a) Metodologa
La investigacin hidrolgica est orientada a la determinacin de
parmetros de apoyo para los clculos respectivos, con la ayuda de
observaciones de campo complementarias a los datos obtenidos en el
clculo hidrolgico, la secuencia de actividades es la siguiente:
Acopio de informacin

15
Procesamiento de la informacin.
Determinacin de los caudales de diseo.
b) Recopilacin de la Informacin
La identificacin de los principales cauces que son interceptados por la va
se ha realizado a travs de inspecciones de campo y la medicin de reas
de aportaciones mediante el empleo de planos catastrales. La informacin
hidrolgica de la zona se ha obtenida de estaciones que suministran datos
de pluviometra; en este caso se dispone de la precipitacin mxima
registrada durante 24 horas en la Estacin Motupe de propiedad del
SENAMHI; en este caso se trata de cuencas hidrogrficas pequeas.
c) Procesamiento de la Informacin
Con la informacin obtenida para el caso de cuencas hidrogrficas
pequeas, se puede calcular los caudales mediante la aplicacin de la
formula racional, cuya expresin es la siguiente:
Q = C x I x A/360
Donde:
Q = Caudal de diseo (m3/seg)
C = Coeficiente de escorrenta
I = Intensidad de precipitacin (milmetro/hora)
A = rea de drenaje (Ha)
Los parmetros de intensidad de precipitacin y coeficiente de escorrenta
se han evaluado separadamente.
d) Intensidad Duracin Frecuencia
Estos datos se han obtenido en base a registro existente
Puchaca del SENAMHI, cercana al centro de gravedad
disponindose del valor de precipitacin mxima en
150.20mm, valor que se registr de los datos durante el
Nio del ao 1,998 (ver cuadro adjunto).
de la Estacin
del proyecto;
24 horas de
Fenmeno del
El mtodo empleado para el anlisis estadstico, corresponde a Ven Te

Chow, quien proporciona la definicin, en base a los datos registrados, de
la siguiente expresin analtica:
16

I = K * Tm * Pmax. 24 / tn
Donde:
I
= Intensidad de precipitacin (milmetros por hora)
= Periodo de retorno (aos)
T
= Tiempo de duracin de la tormenta o tiempo de concentracin
(minutos)
K,m,n
= Constantes de ajuste de la ecuacin
Pmax = Precipitacin mx. En 24 horas.

e) Periodo de Retorno
El periodo de retorno puede ser definido de la siguiente forma
Tipo de Drenaje
Periodo de retorno
Tr (aos)
Estructuras menores de drenaje (alcantarillas) 25

Estructuras de drenaje superficial (cunetas)
f) Tiempo de Concentracin
El tiempo de concentracin que se demora una partcula de agua en
recorrer desde el punto ms alejado de la cuenca hasta el punto donde
intercepta la va, se calcula por medio de frmulas, siendo la ms utilizada
en carreteras la expresin de Clark:
Tc = 0.0195 ( L3 / H )0.385
Donde:
Tc = Tiempo de concentracin en minutos
L = Longitud del cauce mximo (m)
H = Diferencia de nivel entre los puntos extremos del curso de agua (m)

17

-
Para las reas de reducidas dimensiones se han asumido

valores mnimos de concentracin, de acuerdo a los
siguientes criterios:
Tiempo de drenaje
concentracin
Tiempo
de
Tc (minutos)
Para alcantarillas(los valores que se adoptan
Dependen de la forma, gradiente y extensin

Del rea de drenaje)
-
10 20
Para cunetas (los valores que se adoptan
Dependen de las gradientes longitudinales de la

Va y de las alturas de corte).
5 10
g) Coeficiente de Escorrenta
Este coeficiente o porcentaje representa la cantidad de escurrimiento
superficial que efectivamente se desplaza (el resto se pierde por filtracin,
evaporacin y otros factores), se debe establecer en base a observaciones
de campo, correlacionndolas con la topografa del terreno (pendiente),
tipo de suelo y cobertura vegetal.
Se asume para el presente caso un valor de C = 0.30
h) Determinacin del Caudal de Diseo
h.1) Calculo de la Intensidad
Para un tiempo de concentracin entre 5< t < 30 minutos
I = K * Tm * Pmax. 24 / tn
I = 1.63 x 200.135 x 150.20 / 150.355
I = 140.28mm/hora
Conocemos que Pmax = 140.28mm/hora
Se asume:
18

T = 25 aos
t = 15 aos
Luego:
Q = C x I x A / 360
Para el diseo consideramos un valor de rea de drenaje de A = 22 Ha.
Q = 0.30 x 140.28 x 22 / 360
Q = 2.57 m3/seg.
i) Calculo de los caudales para alcantarillas
Las secciones mnimas de los conductos para evacuar los caudales de
diseo, pueden ser obtenidos en base a la frmula de Manning que es la
siguiente:
V = R2/3 x J1/2 / n
Donde:
V = Velocidad (m/s)
N = Coeficiente de rugosidad del material (para el caso del concreto =
0.012)
R = Radio hidrulico ( A / P, rea mojada / Permetro mojado)
J = Pendiente de la alcantarilla.
Realizado los clculos determinamos y considerando que se debe
proyectar alcantarillas para desfogue de las aguas superficiales,
adoptamos la seccin de 1.00 x 1.00 m, alcantarilla que segn los datos
obtenidos en campo estarn en los lugares donde la topografa as lo
requiere.
j) Conclusiones del Diseo de Alcantarillas
Estas estructuras permiten resolver el flujo superficial que en forma
espordica atraviesa la faja de la carretera, caudal que es acumulado por
las reas de aportacin.
El diseo procura tomar en consideracin los siguientes criterios:
- No alterar en lo posible los patrones del drenaje natural.
- Evitar cambios de pendiente que ocasionen variaciones de velocidad con
provocacin del fenmeno de erosin u opuestamente sedimentacin.
- Impedir la erosin a la salida de la alcantarilla.
- Procurar que las velocidades impidan el depsito de sedimentos
19

- Empleo del ACI 1,981 para el diseo estructural de la alcantarilla de
concreto tipo marco.
Las obras de drenaje menor en este caso alcantarillas se han clasificado de
acuerdo a la funcin que desempean.
- Alcantarillas de drenaje y desfogue de aguas de quebradas y pequeos
cursos de agua y su dimensionamiento est condicionado a los caudales
calculados utilizando las formulas descritas anteriormente.
- Alcantarillas de drenaje de agua proveniente de cunetas laterales de la
calzada y taludes, casos en los cuales los reducidos caudales permitan
adoptar secciones mnimas por exigencias de mantenimiento. Estas
dimensiones corresponden a seccin de 1.00 x 1.00 metros en el caso
de alcantarillas de concreto armado.
k) Calculo de los caudales para Cunetas
Se emplea las recomendaciones tcnicas del MTC para la eleccin de la
seccin hidrulica de las cunetas laterales que evacuaran eventualmente
las aguas de lluvia, adecundose a las pendientes de la subrasante del eje
de la va. Segn este criterio las cunetas podrn transportar en promedio
un caudal de 150 lts/seg. (Ver grfico adjunto).
El diseo de las cunetas ha contemplado las siguientes consideraciones
hidrogeomorfolgicas y geomtricas:
Determinacin de la zona hmeda de influencia.
Luego los estudios de reconocimiento de campo, revisin de informacin
meteorolgica, consulta a los pobladores y del anlisis de precipitacin, se
determin que la zona presenta una precipitacin mxima horaria de cierta
magnitud (mayor de 25mm/h) generndose escurrimientos superficiales.
Bombeo o pendiente transversal de la carretera.
Con el fin de captar las aguas de escorrenta superficial que discurren
sobre la superficie de rodadura y facilitar su orientacin hacia las cunetas,
se ha considerado proyectar una superficie de rodadura con una pendiente
transversal mnima de 2.00% de la carretera en todo el tramo.
Seccin geomtrica tpica de la cuneta
Para el presente estudio, se han diseado un tipo de seccin de cuneta:
Triangular
20

La cuneta triangular ser revestida de concreto simple y tendr 1.00m de
ancho superior y 0.35 m de profundidad con talud interno de 1:2 y talud
externo adaptado a la topografa del terreno, y cumplirn la funcin de
evacuacin del agua proveniente de la precipitacin pluvial.
Pendiente longitudinal de la cuneta
La pendiente longitudinal de la cuneta se ha adoptado igual a la pendiente
de la va, variando esta entre 0.2 a 0.5%.
Revestimiento de cunetas
Debido a las consideraciones adoptadas es necesario controlar el efecto
abrasivo que se puede presentar por la velocidad con que discurren los
flujos dentro de la cuneta. Dicho control se ha previsto con la construccin
de un revestimiento de concreto simple con un espesor promedio de
100mm. Este revestimiento se prev, que sea construido en paos de
3.00m de longitud, separadas entre s con una junta asfltica de 25.4mm
de espesor a todo lo largo de la estructura. En ningn caso se dejarn de
revestir las cunetas.
Obras de Entrega
Se ha previsto al final de la cuneta la construccin de un tramo de cuneta
en piedra emboquillada asentada con concreto simple de fc= 175 Kg/cm2,
la que entregara las aguas recolectadas hacia una poza construida en el
ingreso y salida de la alcantarilla, badn, puente o pontn; esta poza ser
construida con piedra emboquillada asentada con mortero fc= 175
Kg/cm2.

21
Mejoramiento y Rehabilitacin de la Carretera Panamericana Antigua-Salas,.

HIDROLOGIA Y DRENAJE
CALCULO DE HIDRAULICO DE LA CAPACIDAD DE LA CUNETA TRIANGULAR
Caudal vs. Tirante
variable
0.3 m
x = 0.70 m.
450
400
Ze
Caudal (m
H=0.35
/s)
350
Zi
TI=1/Zi
300
250
200
150
100
TD=1/Zd
50
0
0.000
0.010
0.020
0.030
0.040
0.050
Pendiente
Ze= 1
5.2.
Zi= 2
n= 0.02
bl
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
(m)
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.010
103.0
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.020
145.7
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.030
178.4
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.040
206.0
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.050
230.3
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.060
252.3
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.070
272.5
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.080
291.3
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.090
309.0
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.100
325.7
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.110
341.6
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.120
356.8
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.130
371.4
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.140
385.4
0.35
0.10
0.25
0.094
0.913
0.103
0.150
398.9
(lt/s)
DRENAJE SUPERFICIAL
Por tratarse de una carretera ubicada en zona de costa, su trazo se

acerca a un trazo en tangente, donde las pendientes de subrasante son
menores a las mnimas en relacin a otras zonas; sin embargo esta
consideracin evita tener en el diseo para zonas de corte de terreno
en un suelo compactado por el trnsito en el tiempo, y en otros casos
tener reas de relleno excesivas que encarecen el proyecto.

22

Al tener pendientes menores a las mnimas usuales, la evacuacin de
aguas que se depositen en la calzada y bermas deber ser evacuada
por la pendiente transversal o bombeo que en esta caso se ha fijado en
2%, hacia las cunetas de concreto longitudinales proyectadas o
terrenos adyacentes.
BOMBEO: Para tramos en tangente se ha considerado un bombeo del
2%, quedando entendido que en zona de curvas el bombeo ser
sustituido por el peralte.
5.2.1. OBRAS DE DRENAJE SUPERFICIAL
A. Alcantarillas:
El drenaje en una carretera, busca eliminar el agua superficial sobre la
franja del camino, restituir la red de drenaje natural la cual puede verse
afectada por el trazado y evitar que el agua subterrnea pueda
comprometer la estabilidad de la base, de los terraplenes o cortes del
camino.
De la verificacin realizada con la finalidad de eliminar el agua
proveniente de las precipitaciones, se disean obras de drenaje vial en
este caso tipo cajn en todo el tramo considerado.
De la informacin encontrada, se tiene estructuras de cruce, existentes
(alcantarillas existentes) en el tramo, logrando contabilizar 02
alcantarillas. Como caracterstica del uso de cada tipo de alcantarillas,
diremos que 01 de estas estructuras estn dedicadas al drenaje
superficial de precipitacin, siendo del tipo circular construidas con
materiales rsticos, y la restante cumple funcin de evacuar aguas de
regado y drenaje superficial de aguas de lluvia.
Con estas consideraciones se ha previsto el reemplazo de las
alcantarillas existentes por la construccin de 02 alcantarillas de
concreto armado de seccin 1.00 m x 1.00 m. y que estas alcantarillas
existentes se ubican en forma oblicua al eje de la carretera,
presentando distintos ngulos de inclinacin que influyen en la longitud
final de esta; as mismo la longitud de los aleros se encuentran
relacionados con el ngulo de inclinacin que presenta la ubicacin de
la alcantarillas; las alcantarillas oblicuas y recta se detallan en el
cuadro que se da a continuacin:

23
UBICACI
TIPO
N
Km.
Alcantarill
07+058
a
Km.
Alcantarill
14+030
a
LONGITUD
(m)
9.40
9.40
SECCI
N
OBSERV
ACION
1.00x1.00
Tipo Marco / Recta
m.
1.00x1.00 Tipo Marco / Recta
m.
Detalles de los ngulos de inclinacin y longitudes tanto de la

alcantarilla y de los aleros, se da en la planilla de sustento de metrados
y planos del proyecto. La recepcin de las aguas de escorrenta para
descarga o desfogue ser canalizada a travs de un canal en tierra
aperturado aguas arriba en una longitud mnima de 10.00 m, que
permitir encauzar las aguas a fin de evitar dispersin y erosin de las
estructuras a construir.
As mismo se ha considerado el encauzamiento de la alcantarilla aguas
abajo de la misma a fin de que la descarga sea libre, considerndose
en algn caso la apertura de un canal en tierra con una longitud
mnima de 10.00 m.

24
RESUMEN DE METRADOS
05.00 ALCANTARILLAS
ITEM
05.00
05.01
05.02
05.03
05.04
05.05
05.06
05.07
05.08
05.09
05.10
05.11
PARTIDA
UND METRADO
ALCANTARILLAS
EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO
SOLADOS DE CONCRETO F'C= 100 KG/CM2
RELLENO COMPACTADO MANUAL CON MATERIAL DE PRESTAMO
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D= 4.20 KM
CONCRETO EN LOSAS DE PISO F'C= 210 JG/CN2
CONCRETO EN MUROS F'C= 210 JG/CN2
CONCRETO EN LOSAS F'C= 210 JG/CN2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN MUROS
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL EN LOSAS
ACERO F'Y= 4200 KG/CM2, GRADO 60
PIEDRA EMBOQUILLADA DIAM. 4" CON F'C= 175 KG/CM2, e= 0.15 m
B. Cunetas:

25
m3
m2
m
m3
m3
m3
m3
m2
m2
Kg
M2
162.68
23.76
35.76
132.90
5.66
11.77
4.70
104.50
16.80
847.30
38.40

Las estructuras de drenaje longitudinal denominadas cunetas laterales
se instalan con el propsito de captar las aguas de escorrenta
superficial en este caso de la calzada que incide directamente sobre la
va. De esta manera toda la recoleccin del agua ser conducida hasta
las estructuras de evacuacin transversal (alcantarillas) y a su vez
hacia el dren natural de la zona.
Se ha prevista obras de entrega de cuneta hacia las alcantarillas a
travs de tramos de cuneta construida en piedra emboquillada con
concreto simple fc= 175 Kg/cm2, la que descarga directamente hacia
una poza de acumulacin en la alcantarilla y posteriormente su
descarga hacia las alcantarillas (caso aguas arriba) y hacia el cauce
natural o aperturarla en el caso de dren natural.
Los tramos donde se han considerado cunetas son los siguientes:
Ite
m
1
2
3
Del
Al
7+600
10+60
0
11+16
0
9+000
10+90
0
15+00
0
Tipo
Concret
o
Concret
o
Concret
o
TOTAL
Longit
ud (m)
1,400.0
0
300.00
3,840.0
0
5,540.
00
Grfico N 3: Seccin Transversal de Cunetas

26

27
RESUMEN DE METRADOS
06.00 CONSTRUCCION DE CUNETAS
ITEM
06.00
06.01
06.02
06.03
06.04
06.05
06.06
PARTIDA
UND
METRADO
CONSTRUCCION DE CUNETAS
EXCAVACION EN MATERIAL SUELTO
CONCRETO F'C= 175 KG/CM2
ELIMINACION DE MATERIAL EXCEDENTE D= 4.20 KM
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO NORMAL
PIEDRA EMBOQUILLADA
JUNTAS ASFALTICAS
m3
m3
m3
m2
m2
m
1,108.00
692.50
1,440.40
1,731.25
300.00
1731.25
C. Badenes:
Las estructuras de drenaje transversal denominadas badenes se
instalan con el propsito de captar las aguas de escorrenta superficial
debido a la topografa y que cruza la calzada de manera transversal,
que por dicha razn incide directamente sobre la va. De esta manera
toda la recoleccin del agua ser conducida de manera transversal por
la quebrada.
Se ha prevista obras de captaron y de entrega en los badenes a travs de
la construccin con piedra emboquillada con concreto simple fc= 175
Kg/cm2, la que descarga directamente hacia la losa de concreto que forma
parte del badn, para que contine su paso, segn el curso de la
quebrada.

28
Se han considerado la construccin de 14 badenes, de longitud variable

conformada por losas de concreto armado de 3.50 x 3.00 x 0.25m de
dimensin reforzada con doble malla en doble sentido tal como se
detalla a continuacin, en el cuadro resumen:
UBICACI
N
Km.
08+158
TIPO
Badn
LONGITU
D
(m)
OBSERV ACION
Losa de Concreto fc:
210 kg/cm2

29

Km.
08+765
Km.
08+965
Km.
09+232
Km.
09+305
Km.
09+617
Km.
09+995
Km.
10+434
Km.
10+760
Km.
11+451
Km.
11+512
Km.
11+891
Km.
12+028
Km.
14+595
Badn
Badn
Badn
Badn
Badn
Badn
Badn
Badn
Pao: 3.50m x 3.00m x

0.25m
Ua de anclaje:0.50m
Badn
Badn
Badn
Badn
Badn
RESUMEN DE METRADOS
08.00 BADENES
ITEM
08.00
08.01
08.02
08.03
08.04
PARTIDA
UND
METRADO
BADENES
EXCAVACION A NIVEL DE SUBRASANTE
CONCRETO EN LOSAS F'C= 210 KG/CM2
ENCOFRADO Y DESENCOFRADO DE LOSAS
ACERO fy= 4200kg/cm2

30
m3
m3
m2
kg
1,302.60
793.29
555.25
7,209.19

31

D. PUENTES:
UBICACIN
Km.
Km.
Km.
Km.
Km.
01+560
05+032
05+350
07+070
11+400
TIPO
Puente
Puente
Puente
Puente
Puente
LONGITUD
OBSERV ACION
(m)
4.00
4.00
Losa de Concreto fc: 280
4.00
kg/cm2
13.60
13.00
CONSIDERACIONES PARA EL DISEO

Los puentes ubicados en el cruce con un curso de agua deben ser
diseados de modo que las alteraciones u obstculos que estos
representen ante este curso de agua sean previstos y puedan ser
admitidos en el desempeo de la estructura a lo largo de su vida til
o se tomen medidas preventivas. Para esto deben establecerse las
caractersticas hidrogeodinmicas del sistema fluvial con el objeto de
determinar la estabilidad de la obra respecto al comportamiento del
cauce. Es importante considerar la posible movilidad del cauce, el
aporte de escombros desde la cuenca y los fenmenos de
socavacin, as como la posibilidad de ocurrencia de derrumbes,
deslizamientos e inundaciones.
Dado que, generalmente, el dao ocasional producido a la va y
accesos aledaos al puente ante una avenida extraordinaria puede
ser rpidamente reparado para restaurar el servicio de trfico y, de
otro lado, un puente que colapsa o sufre daos estructurales
mayores ante la erosin puede amenazar la seguridad de los
transentes as como crear impactos sociales y prdidas econmicas
significativas por un largo periodo de tiempo, debe considerarse
mayor riesgo en la determinacin del rea de flujo a ser confinada
por el puente que en la estimacin de las profundidades de
socavacin.
El estudio debe indicar los periodos de sequa, de avenidas, y de
transicin, para recomendar las previsiones a tomarse en cuenta
antes, durante y despus de la construccin de las estructuras
ubicadas en el cauce.
Interrelacin con los Estudios Geolgicos y Geotcnicos

32

En el caso de puentes sobre cursos de agua, la informacin sobre la
geomorfologa y las condiciones del subsuelo del cauce y alrededores
son complementarias con aquella obtenida de los estudios
hidrolgicos. El diseo de los elementos de la subestructura se
realizar tomando en cuenta los aspectos de ingeniera estructural,
geotcnica e hidrulica en forma conjunta. El nivel de ubicacin de la
cimentacin depende del tipo de cimentacin, esto es, si es
superficial o profunda, va apoyada sobre roca o suelo, etc. y deber
estar por debajo de las profundidades de socavacin estimadas.
Informacin de Apoyo:
Para el ptimo logro de los objetivos, el estudio de hidrologa e
hidrulica debe apoyarse en la siguiente informacin adicional:
Perfil estratigrfico del suelo.
Tamao, gradacin del material del lecho.
Requisitos de Granulometra para filtros en estribos y muros de contencin
Tamiz
Porcentaje que Pasa

Tipo-1
Tipo-2
Tipo-3
150 mm (6")
100
100 mm (4")
90 - 100
75 mm (3")
80 - 100
100
50 mm (2")
70 - 95
100
25,0 mm (1")
60 - 80
91 - 97
70 - 90
12,5 mm (1/2")
40 - 70
55 - 80
9,5 mm (3/8)
79 - 90
4,75 mm (N 4)
10 - 20
66 - 80
35 - 65
2,00 mm (N 10)
25 - 50
6,00 mm (N 30)
0 - 40
15 - 30
150 mm (N 100)
0-8
0-3
75 mm (N 200)
0-2

33
El material, adems, deber cumplir con los siguientes requisitos de calidad:

Desgaste Los ngeles
50% mximo
Ensayo MTC E 207
Prdida en Sulfato de Sodio
12% mximo
Ensayo MTC E 209
Prdida en Sulfato de Magnesio
18% mximo
Ensayo MTC E 209
CBR
30% mnimo
Ensayo MTC E 132
ndice de Plasticidad
al 95% de compactacin
segn Ensayo MTC E 115
Equivalente de Arena
25% mnimo
Ensayo MTC E 114
Secciones transversales del cauce.

Vista en planta del curso de agua.
Caractersticas de la cuenca.
Datos de erosin en otros puentes.
Historial de avenidas.
Ubicacin del puente respecto a otras estructuras.
Carcter del curso de agua (perenne, intermitente, etc.)
Geomorfologa del lugar (con llanuras de inundacin; cruza
deltas o abanicos aluviales, mendrico, recto, trenzado, etc.).
Historial erosivo del curso de agua.
Historial de desarrollo del curso de agua y de la cuenca.
Adquirir mapas,

34

fotografas areas; entrevistar residentes locales; revisar
proyectos de recursos hdricos planificados a futuro.
Evaluacin cualitativa del lugar con un estimado del potencial
de movimiento del curso de agua y su efecto sobre el puente.
CALCULO HIDRULICO DEL PUENTE 07+070 KM
METODO DE LA FORMULA RACIONAL

1- Determinar el rea de influencia de la cuenca en Has
2- Estimar una intensidad de lluvia mxima(mm/h)
3- Aplicar clculos con la frmula racional
Q=C*I*A/360
Q- Caudal mximo de escorrenta que provocara una mxima avenida (m/s)
u- Coeficiente de escorrenta
A- rea de influencia de la cuenca (ha)
(<500 has)
I- Intensidad mxima de lluvia (mm/h)
Coeficiente es
A
B
C
D
E
F
G
H
cultivos generales en topografa ondulada (S=5 a

10%)
cultivos generales en topografa inclinada (S=10 a
30%)
cultivos de pastos en topografa ondulada (S=5 a
10%)
cultivos de pastos en topografa inclinada (S=10 a
30%)
cultivos de bosques en topografa ondulada (S=5 a 10%)
cultivos de bosques en topografa inclinada (S=10 a 30%)
reas desnudas en topografa ondulada (S=5 a
10%)
reas desnudas en topografa inclinada (S=10 a
30%)
coeficiente de escorrenta adoptado (C)
H=
0.9
rea de la cuenca adoptada(A)=
A=
100 Has
Intensidad mxima de lluvia adoptada(I)=
I=
140 mm/h
Caudal mximo
Qmax=C*I*A/360=

35
35 m/s
Qmax=
CAUDAL MAXIMO SELECCIONADO
35.00
Luego con el caudal mximo adoptado se ingresar nuevamente en la frmula de Manning, y se hallar el nuevo valor de la altura
de agua de mximas avenidas
Qmax=A*(A/P)^(2/3)*S^(1/2)/n
Qmax=A^(5/3)*
S^(1/2)
P^(2/3)*n
Qmax=(Aa+&A
)^(5/3)*S^(1/2)
(1.1P)^(2/3)*n
Ha+&H
h
Ba
NAME FINAL
NAME
&A=(Qmax*n*(1.1P)^(2/3)/S^(1/2)^(3/5)-Aa
&A=(Ba+&H)*&H=
INCREMENTO DEL NAME EN &H
&H
nivel actual
6.02036842 m
6.02
=
0.438 m
NUEVA COTA DE N.A.M.E.
CAUDAL MAXIMO Qmax
83.548 m.s.n.m.
35.00 m/s

36
6. CONCLUSIONES:
-
La carretera existente no presenta alcantarillas

en condiciones adecuadas que permitan drenar las aguas de
quebradas y de pequeos cursos de agua y sus dimensiones no
son ptimas para cumplir con su funcin ms importante de
drenaje.
Se proyecta disear alcantarillas tipo marco por

sus ptimas funciones para drenar aguas provenientes de
quebradas.
Las alcantarillas son estructuras que permiten

resolver el flujo superficial que en forma espordica atraviesa la
faja de la carretera, caudal que es acumulado por las reas de
aportacin.
Para disear alcantarillas no se debe alterar en

lo posible los patrones del drenaje natural.
Evitar cambios de pendiente que ocasionen

variaciones de velocidad con provocacin del fenmeno de
erosin u opuestamente sedimentacin.
Se debe impedir que se produzca erosin a la

salida de la alcantarilla, y procurar que las velocidades impidan
el depsito de sedimentos.
Las alcantarillas tambin drenan el agua

proveniente de cunetas laterales de la calzada y taludes, casos
en los cuales los reducidos caudales permitan adoptar secciones
mnimas por exigencias de mantenimiento. Estas dimensiones
corresponden a seccin de 1.00 x 1.00 metros en el caso de
alcantarillas de concreto armado.

37
7. PANEL FOTOGRAFICO:
FIG. 01-Construccin de la alcantarilla de tipo cajn

38
FIG. 02-Construccin del badn 08+158 km
03- visita de
obra porDE
parte
grupo.
OBRAS DE INGENIERAFIG.
DE DRENAJE
DRENAJE
UNAdel
OBRA
VIAL
39
FIG. 04- supervisin de obra, realizando el ensayo de densidad

de campo.

40

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FACULTAD DE INGENIERIA CIVIL,

DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

CARRETERA BATANGRANDE MAYASCONG

Ing. CACERES NARREA ANIBAL.

Lambayeque, Junio del 2015

DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

OBRAS DE INGENIERA DE DRENAJE DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

Desarrollar un amplio y correcto estudio hidrogrfico, geotcnico y

OBRAS DE INGENIERA DE DRENAJE DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

OBRAS DE INGENIERA DE DRENAJE DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

ESTUDIO DE MECNICA DE SUELOS

A continuacin se anexan los Estudios De Mecnica De Suelos y

CANTERA TRES TOMAS

OBRAS DE INGENIERA DE DRENAJE DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

Evaluacin del estado estructural de la alcantarilla.

OBRAS DE INGENIERA DE DRENAJE DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

Puente La Traposa, seccin existente: calzada: 3.50m y ancho de

OBRAS DE INGENIERA DE DRENAJE DRENAJE DE UNA OBRA VIAL

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Puente 7+070: Puente Motupillo

Puente Motupillo, seccin existente: calzada: 3.50m y ancho de vereda:

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El mtodo empleado para el anlisis estadstico, corresponde a Ven Te

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= Intensidad de precipitacin (milmetros por hora)

= Periodo de retorno (aos)

= Constantes de ajuste de la ecuacin

Pmax = Precipitacin mx. En 24 horas.

Estructuras menores de drenaje (alcantarillas) 25

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Para las reas de reducidas dimensiones se han asumido

Para alcantarillas(los valores que se adoptan

Dependen de la forma, gradiente y extensin

Para cunetas (los valores que se adoptan

Dependen de las gradientes longitudinales de la

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Mejoramiento y Rehabilitacin de la Carretera Panamericana Antigua-Salas,.

Por tratarse de una carretera ubicada en zona de costa, su trazo se

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