1.

OBJETIVO DE LA PRACTICA:
Conocer los rangos de ebullicin del crudo y derivados del
petroleo y relacionar su aporte volumetrico con las propiedades
fisicas quimicas de los combustibles atraves de calculos.
Determinar la:

Temperatura inicial de ebullicin (Primera gota).

La temperatura en que destila cada 5ml.
Cuando destila el 95% y, determinar el punto final de ebullicin.

ALCANCE
Este
o
o
o
o
o
o

mtodo trata sobre la destilacin de:

gasolina de motor,
gasolina de aviacin,
combustible de turbina de aviacin,
kerosenes,
fuel oils,
destilados y productos similares del petrleo.

2.-TEORIA
El diesel

En una refinera, el petrleo es convertido a una variedad de

productos mediante proceso fsicos y qumicos.
El primer proceso al que se somete el petrleo en la refinera, es la
destilacin para separarlo en diferentes fracciones
La seccin de destilacin es la unidad ms flexible en la refinera, ya
que las condiciones de operacin pueden ajustarse para poder
procesar un amplio intervalo de alimentaciones, desde crudos ligeros
hasta pesados. Dentro de las torres de destilacin, los lquidos y los
vapores se separan en fracciones de acuerdo a su peso molecular y
temperatura de ebullicin. Las fracciones ms ligeras, incluyendo
gasolinas y gas LP, vaporizan y suben hasta la parte superior de la

torre donde se condensan. Los lquidos medianamente pesados, como

la querosina y la fraccin diesel, se quedan en la parte media. Los
lquidos ms pesados y los gasleos ligeros primarios, se separan ms
abajo, mientras que los ms pesados en el fondo. Las gasolinas
contienen fracciones que ebullen por debajo de los 200C mientras
que en el caso del diesel sus fracciones tiene un lmite de 350C. Esta
ltima contiene molculas de entre 10 y 20 carbones, mientras que
los componentes de la gasolina se ubican en el orden de 12 carbones
o menos.
El combustible diesel, tambin se manufactura, en muchos casos a
partir de mezclas de gasleos con querosinas, y aceite cclico ligero,
el cual es producto del proceso de desintegracin cataltica fluida.
En un tiempo, la manufactura de diesel involucr utilizar lo que
quedaba despus de remover productos valiosos del petrleo. Hoy en
da el proceso de fabricacin del diesel es muy complejo ya que
comprende escoger y mezclar diferentes fracciones de petrleo para
cumplir con especificaciones precisas. La produccin de diesel estable
y homogneo requiere de experiencia, respaldada por un estricto
control de laboratorio.
FIGURA 1

PROPIEDADES DEL DIESEL

Indice de cetano
As como el octano mide la calidad de ignicin de la gasolina, el ndice
de cetano mide la calidad de ignicin de un diesel. Es una medida de
la tendencia del diesel a cascabelear en el motor.
El n-hexadecano tiene un periodo corto de retardo durante la ignicin
y se le asigna un cetano de 100; el heptametilnonano tiene un
periodo largo de retardo y se le ha asignado un cetano de 15. El
ndice de cetano es un medio para determinar la calidad de la ignicin
del diesel y es equivalente al porcentaje por volumen del cetano en la
mezcla con heptametilnonano, la cual se compara con la calidad de

ignicin del combustible prueba (ASTM D-613). La propiedad deseable

de la gasolina para prevenir el cascabeleo es la habilidad para resistir
la autoignicin, pero para el diesel la propiedad deseable es la
autoignicin.
Tpicamente los motores se disean para utilizar ndices de cetano de
entre 40 y 55, debajo de 38 se incrementa rpidamente el retardo de
la ignicin.
En las gasolinas, el nmero de octano de las parafinas disminuye a
medida que se incrementa la longitud de la cadena, mientras que en
el diesel, el ndice de cetano se incrementa a medida que aumenta la
longitud de la cadena. En general, los aromticos y los alcoholes tiene
un ndice de cetano bajo. Por ello el porcentaje de gasleos
desintegrados, en el diesel, se ve limitado por su contenido de
aromticos.
Muchos otros factores tambin afectan el ndice de cetano, as por
ejemplo la adicin de alrededor de un 0.5 por ciento de aditivos
mejoradores de cetano incrementan el cetano en 10 unidades. Estos
aditivos pueden estar formulados con base a alquilnitratos, amil
nitratos primarios, nitritos o perxidos. La mayora de ellos contienen
nitrgeno y tienden, por lo tanto, a aumentar las emisiones de NOx.
El ndice de cetano es una propiedad muy importante, sin embargo
existen otras relevantes que caracterizan la calidad del combustible.
Azufre
El azufre ocurre naturalmente en el petrleo. Si ste no es eliminado
durante los procesos de refinacin, contaminar al combustible.
El azufre del diesel contribuye significativamente a las emisiones de
partculas (PMs).
La reduccin del lmite de azufre en el diesel a 0.05 por ciento es una
tendencia mundial. La correlacin del contenido de azufre en el diesel
con las emisiones de partculas y el S02 est claramente establecida.
En la Tabla I se presenta las fechas en que los principales pases han
adoptado el 0.05 por ciento como mximo en el lmite de azufre en el
diesel.
Para poder cumplir con los requerimientos de niveles bajos de azufre,
es necesario construir capacidades adicionales de desulfuracin. As
como las unidades de desintegracin cataltica (FCC), son
primordiales para la produccin de gasolina, la hidrodesintegracin es
fundamental para la produccin de diesel. En ambos procesos la
cuestin se enfoca en la seleccin de la materia prima alimentada.

Mejorar la calidad del combustible no resolver el problema de la

contaminacin a menos que se imponga un riguroso programa de
inspeccin y mantenimiento para los vehculos viejos con motores a
diesel. Los super emisores del mundo del diesel son los motores
viejos que han recibido un mantenimiento pobre.
Densidad y Viscosidad
La inyeccin de diesel en el motor, est controlada por volumen o por
tiempo de la vlvula de solenoide. Las variaciones en la densidad y
viscosidad del combustible resultan en variaciones en la potencia del
motor y, consecuentemente, en las emisiones y el consumo. Se ha
encontrado, adems, que la densidad influye en el tiempo de
inyeccin de los equipos de inyeccin controlados mecnicamente.
Aromticos
Los aromticos son molculas del combustible que contienen al
menos un anillo de benceno. El contenido de aromticos afecta la
combustin y la formacin de PMs y de las emisiones de
hidrocarburos poliaromticos.
El contenido de aromticos influye en la temperatura de la flama y,
por lo tanto, en las emisiones de NOx durante la combustin. La
influencia del contenido de poliaromticos en el combustible afecta la
formacin de PMs y las emisiones de este tipo de hidrocarburos en
el tubo de escape.
Lubricidad
Las bombas de diesel, a falta de un sistema de lubricacin externa,
dependen de las propiedades lubricantes del diesel para asegurar una
operacin apropiada. Se piensa que los componentes lubricantes del
diesel son los hidrocarburos ms pesados y las substancias polares.
Los procesos de refinacin para remover el azufre del diesel tienden a
reducir los componentes del combustible que proveen de lubricidad
natural. A medida que se reducen los niveles de azufre, el riesgo de
una lubricidad inadecuada aumenta.

3.- MATERIALES O EQUIPOS UTILIZADOS

Matraz de destilacin Erlemeyer.

 Equipo:

Equipo de destilacion.
Balon de 125ml.
Probeta de 100ml.
Termometro.
Muestra
Hielo y agua

Cilindro graduado de 100ml con graduaciones en ml.

Termmetro ASTM 7C y 8C, para baja y alta destilacin (-2 a
300C) y (-2 a 400C).
SUSTANCIA
Diesel
4.- PROCEDIMIENTO
Preparacin de la muestra
1) Si se trata de producto con una presion de vapor de Reid
igual o superior a 9.5psi se enfriara el recipiente de la
muestraante de llenarlo.
2) En caso de que la muestra contega agua

3)
4)
5)
6)
7)
8)

Debera reemplazarse por otra que no tenga agua su

suspension si su temperatura inicial de ebullicion es
inferior a 66C.

Si esta lectura es superior a 66C se agitara la

muestra con sulfato de sodio anhidro u otro agente
deshidratante y se separar el agua por decantacion.

Colocar 100ml de la muestra en la probeta.

Traspasar la muestra al balon.
Colocar el tapn y el termometro en el balon.
Conectar el baolon en el condensador.
Conectar el condesado en la probeta.
Equipo de destilacin listo.

5.-CONCLUSIONES
La prctica fue exitosa dado que al hacer la suma algebraica
del destilado y el residuo, con respecto al volumen de 100ml

de la probeta al inicio de la destilacion. Se noto que no habia

error(0%)
Existio un craqueo al final de la destilacion debido a la
sobrepresion en el sistema por ello la coloracion roja y la
espuma que se observa en el balon de destilacion
Quedo un residuo viscoso y oscuro en el balon
Esta destilacion demoro un poco mas de tiempo en destilar
5-15min a diferencia de la destilacion de la gasolina quefue
de 5 -10min.
6.- RECOMENDACIONES
Tener cuidado al manipular los equipos y materiales usado en la
prctica.
Regular la temperatura del equipo para destilr el diesel en el
rango programado
7.- BIBLIOGRAFIA
http//dc171.4shared.com/doc/tQg2eli/preview/html.
8.- ANEXOS

Volumen
(ml)

Temperatura
C

P.I.E
5
10
15
20
25
30
35
40
45
50
55
60
65
70
75
80
85
90
95
P.F.E

59
195
205
214
219
227
235
243
249
258
265
270
279
285
292
300
309
315
326
343
355

Producto a destilar: Diesel

Tiempo
Volumen
Acumulado
minut
Segund
os
os
11
35
13
27
5
13
55
10
14
18
15
16
10
20
17
29
25
18
44
30
19
58
35
21
28
40
23
09
45
24
09
50
25
02
55
26
00
60
27
15
65
28
48
70
29
51
75
30
48
80
32
02
85
33
32
90
35
02
95
36
40
98,4

Volumen
Corregido

Temperatura
F

Segund
os

1,6
6,6
11,6
16,6
21,6
26,6
31,6
36,6
41,6
46,6
51,6
56,6
61,6
66,6
71,6
76,6
81,6
86,6
91,6
96,6
100

338
379,4
406,4
426,2
438,8
451,4
462,2
476,6
489,2
501,8
505,4
523,4
536
546,8
559,4
572
586,4
602,6
622,4
653
671

413
490
562
640
710
768
821
874
920
964
1002
1037
1089
1149
1223
1290
1341
1397
1452
1562
1712

Determinar
Aporte en masa =

% de volumen x SG a 60F

141.5
API=_______________________-131.5
0.746
API= 58.17
1.
2.
3.
4.
5.
6.
7.

Pentano 1.4*0.746= 1.044

Hexano 11.4*0.746=8.504
Heptano34*0.746= 25.364
Octano 59.5*0.746=49.387
Nonano76.9*0.746=57.367
Decano91.2*0.746=68.035
Undecano100.2*0.746=74.749

Aporte en peso
PM promedio = ______________________
Aporte ml
354.874
PM promedio = ____________
2.59
PM= 136g/ml

Determine el factor de caracterizacion primero determinado

la temperatura de ebullicion: 10, 30, 50,70 y90 %
KW

MeanTb R
SG( 60 / 60)

Factor de conversion: 11.92

KW

%Volumen
10
30
50
70
90

TC
208
239
263
293
328

703.32 R
11.92
0.746

TF
406
462.2
505.4
559.4
622.4

TR
866
922.2
965.4
1019.4
1082.4

866+922.2+965.4+1019.4+1082.4
Tbm= ____________________________________ = 971.08
5