SERVICIO EN LAS CAJAS

AUTOMTICAS FORD C4 & C6

OMAR GARRIDO
CARLOS BELTRAN
MARIO LLUMITASIG
MAURICIO SOLEDISPA

Ventajas en el servicio de las cajas de

cambios automticas
Tienen un mantenimiento mnimo.
Se limita solamente a la sustitucin del aceite en los periodos
recomendados por el fabricante, generalmente cada dos aos.

Comprobar el nivel y la sustitucin del filtro del aceite ATF.

El nivel del aceite se verifica con el motor en marcha y la varilla selectora
en la posicin P.

Comprobaciones hidrulicas
Es la comprobacin del buen funcionamiento de la bomba y de las
vlvulas reguladoras de presin y de todo el circuito hidrulico del cambio.
Las distintas presiones sern comprobadas con un manmetro que se
rosca en las tomas de presin de que dispone la caja.

Comprobaciones mecnicas
Las comprobaciones de la parte mecnica
de la caja de cambios se realizan cuando
est desmontada. Las principales son las
siguientes:
Rodamientos y retenes.
Trenes epicicloidales y ruedas libres.
Frenos y embragues (discos y juntas).
Roturas de
piones).

piezas

(ejes,

trinquetes,

Si la caja dispone de grupo cnico y

diferencial, las verificaciones se realizarn
como si se tratase de grupo normal.

Revisin-Cambio de aceite
La recomendada por varios fabricantes: a motor parado, se saca
el aceite por el tapn de vaciado, se desmonta el crter de la
caja para cambiar el filtro y se hace nivel (ya con el motor
arrancado). Con este sistema, el aceite del convertidor de los
paquetes y del bloque
de vlvula no sale al exterior. Cuando
introducimos el aceite nuevo se mezcla con unos 4-5 litros de
aceite viejo. De esta forma, tendramos un aceite nuevo al 40%,
gastando slo unos 3-4 litros.
Cambio de aceite integral con el motor funcionado: empleamos
una mquina americana que realiza un ByPass en la lnea de
refrigeracin del aceite de caja de cambio. Vamos introduciendo
aceite nuevo y sacando el viejo. Se emplean unos 12 litros. De
esta forma cambiaramos todo el aceite. Cambiamos el filtro al
final y no se contaminara con aceite viejo.

Comprobacin del nivel de fluido y

cambio del mismo
El mantenimiento normal y las necesidades de lubricacin no exigen
cambios peridicos.
Precaucin con el aceite que utiliza, puede causar daos severos a la
caja.

Comprobacin del nivel de fluido y

cambio del mismo
Precauciones
No sobrepasar el nivel del fluido
Esponjamiento del fluido

Perdida de presin en el sistema

Las consecuencias de no realizar los

mantenimientos y cambios de aceite:
Problemas con el cambio automtico de marchas.
Prdida de potencia debido a un cambio defectuoso.
Rotura interna de los elementos que componen el cambio con el
consiguiente gasto que esto supone

CIRCUITO DEL SWITCH P/N

Este interruptor sirve bsicamente para
identificar que el vehculo se encuentre en una
marcha segura para el encendido. Ya que en
ninguna otra marcha se puede poner en
marcha el motor. Adems que en la posicin
parking activa el seguro de la caja para que el
vehculo no se mueva cuando este
parqueado.
Terminales del switch P/N
Sntomas de fallo del switch P/N
No enciende el vehculo.
Enciende la luz de check engine.

Servicio
Este switch o interruptor
esta
libre
de
mantenimiento, pero se
puede limpiarlo
peridicamente
con
limpiador de contactos.
Se puede revisar el
cableado del switch

Interruptor de posicin Park/Neutral

(estacionamiento/neutro)
Se encuentra en el eje del selector, el cual est conectado a la palanca
del selector por medio de una guaya. El interruptor informa al TCM la
posicin actual de la palanca del selector.

Inspeccin del conector del arns de

la transmisin automtica

Inspeccin del conector del arns de

la transmisin automtica
Especificaciones de resistencias

Ajuste del varillaje de la palanca

selectora

Colocar la palanca selectora en D.

Apretando contra el tope.

Aflojar la tuerca de ajuste de la barra de cambio hasta el punto A

indicado.
Comprobar que la palanca no se a movido de la posicin D y ajustar la
tuerca en el punto A entre 10 y 20 lb-ft.

Cambio de columna
Colocar la palanca selectora en D.
Elevar el coche.

Aflojar la tuerca de retencin de la barra de cambio de la palanca

manual.
Verificar que la palanca no se haya movido de la posicin D
Verificar en todas las posiciones.

Ajuste del interruptor de arranque en

punto muerto
El interruptor solo debe cerrarse en P y N.
Debe aflojarse los tornillos de fijacin.
Se le desplaza el interruptor hasta corregirlo el funcionamiento.

Extraccin y colocacin del servo

Sacar el servo previamente levantando el coche.
Quitar los pernos de unin del soporte posterior del motor.

Elevar la caja lo suficiente para aliviar el peso.

Sacar los pernos que sujetan al servo a la carcasa de la caja.
Extraer la cubierta del pistn.
Para colocar nuevamente primero introducir el resorte en el embolo.

Extraccin y colocacin del cuerpo de

vlvulas
Levantar el coche.
Drenar el fruido.
Quitar los pernos de unin de ambos lados del crter.
Quitar los pernos de fijacin del cuerpo de vlvulas.
Al volver a instalar el cuerpo de vlvulas asegurarse que la palanca
selectora y de reduccin estn conectadas.
Limpiar completamente las superficies del deposito y de la junta utilizar una
junta nueva.
Bajar el coche y aadir el fluido necesario.

COMPROBACION DE LOS PUNTOS DE

CAMBIO
El motor tiene que estar en buen estado, los varillajes de unin a la caja de
cambios ajustados correctamente y el nivel del fluido ser el adecuado.
Los puntos de cambio pueden verificarse en carretera o en el taller.

1. Para realizar la prueba en el taller se levanta el vehculo de forma que

las ruedas puedan girar libremente.
2. Desconectar la lnea de vaco de la caja de cambios y taparla.
Conectar el manguito flexible desde la fuente de vaco a la caja de
cambios. Ahora arrancar el motor y colocar la palanca selectora en todas
sus posiciones.

 3. Ajustar el vaco a 18 pulgadas para simular una ligera apertura del paso
de combustible.
4. Situar la palanca en D e incrementar gradualmente la velocidad del
motor.
5.Anotar los puntos de cambio
6. Ahora simular que se aplica una carga elevada con el paso de
combustible totalmente abierto reduciendo el vaco entre 0 y 2 pulgadas.
Acelerar lentamente el motor y anotar el punto de cambio 1-2. No es
necesario verificar el punto de cambio 2-3 puesto que ya se ha hecho en
la prueba anterior.

 7. Tngase en cuenta que el cambio 1-2 con el paso de combustible

totalmente abierto debe tener lugar a una velocidad ms elevada, que
en la prueba con el motor en carga. Esto indica que el sistema de cambio
con el acelerador a fondo est trabajando.

Comprobaciones con aire a presin

Accionando los embragues y el servo con aire a presin, puede obtenerse
una informacin adicional de su condicin. Esto exige desmontar el
depsito de aceite y el cuerpo de vlvulas de control, as como vaciarlos
de fluido. Entonces el aire a presin puede dirigirse al acceso de
accionamiento adecuado para ver si la banda de freno o embrague en
cuestin se aplica.

PRECAUCIONES AL TOMAR EN EL SERVICIO

DE LA CAJA DE CAMBIOS
Cuando se trabaja con cajas de cambios, la limpieza tiene una
importancia extrema. La ms ligera brizna de suciedad o de un trapo
puede hacer que una vlvula no cierre correctamente e impida el
funcionamiento normal de la caja de cambios. Bajo ciertas condiciones,
sta podra arruinarse. Antes de abrirla, hay que limpiar completamente la
superficie externa de la caja. El banco de trabajo, las herramientas, las
manos, y todas las piezas tienen que estar siempre limpias.

EXTRACCIN Y REISNTALACION DE LA CAJA

DE CAMBIOS
1. Levantar el coche sobre una plataforma elevadora y vaciar el fluido de la caja de
cambios y del convertidor.
2. Desconectar el eje motriz del eje posterior, y deslizar ste hacia atrs, hasta
sacarlo fuera de la caja de cambios. Colocar una herramienta especial de
instalacin de sellos en el alojamiento de la prolongacin para evitar fugas de
fluido.
3. Desconectar el cable de tierra de la batera y sacar el motor de arranque.
4. Quitar las cuatro tuercas de unin del convertidor al volante. No accionar el
convertidor para girarlo. En lugar de eso, para poder acceder a las tuercas,
accionar la polea del eje del cigeal con una llave para hacerlo girar.
5. Quitar el perno de unin del montaje posterior al travesao.
6. Quitar los dos pernos de unin del travesao al armazn
7. Quitar los dos pernos de unin del soporte posterior del motor al alojamiento de la
prolongacin.

 8. Desconectar las barras de reduccin y el varillaje manual de las palancas de

la caja de cambios.
9. Levantar la caja de cambios con un gato para poder sacar el travesao.
Antes de hacerlo, separar de l el montaje posterior.
10. Bajar suficientemente la caja de cambios para poder acceder a las
conducciones del sistema refrigerador del aceite, y desconectarlas de la caja
de cambios.

11. Desconectar la lnea de vaco de la unidad de vaco de la caja de

cambios, y separarla de la pinza de retencin.
12. Desconectar el cable del medidor de velocidad del alojamiento de la
prolongacin.
13. Quitar el perno que asegura el tubo de llenado de aceite de la caja de
cambios al bloque de cilindros. Retirar dicho tubo, as como la varilla
indicadora del nivel de aceite, de la caja de cambios.
14. Utilizar una cadena para asegurar la caja de cambios al gato.
15. Quitar los pernos de unin de la carcasa del convertidor al motor.
16. Separar cuidadosamente la caja de cambios del motor y bajarla.

Limpieza e inspeccin de piezas de las

cajas de cambios
Durante y despus de la fase de desmontaje,
hay que limpiar e inspeccionar todas las
piezas para ver si presentan cualquier seal
de desgaste.
Si la caja de cambios presenta signos de
deterioro interno de los embragues y de otras
piezas, es evidente que alguna materia
extraa ha estado circulando en el seno del
aceite y todas las piezas incluido el sistema
de refrigerador de aceite y el convertidor
deben sumergirse en agua.

Varillaje de reduccin y manual

En la figura se presentan
ambos.
En caso de sacar de la
caja el sello del eje e
instalar otro nuevo, con la
ayuda de una
herramienta especial para
posicionarlo.

Varillaje del trinquete de

estacionamiento
En ese caso, tendr que hacerse
con un taladro de 1/8 en el tapn
de cabeza semiesfrica y tirar de l
con la ayuda de un gancho.
Entonces despus de levantar el
resorte fuera de la clavija del plato
de estacionamiento, roscar un
tornillo de en el eje, y tirar de l.
Cuando se vuelvan a montar las
piezas, se necesitar un tapn de
cabeza semiesfrica nuevo para
retener el eje.

Cuerpo de vlvulas
Para montar y desmontar el
cuerpo de vlvulas:
Para sacar la vlvula
manual se necesita una
herramienta especial con la
que comprimir el resorte de
contrapresin de la vlvula
manual.
Observe la situacin de las
bolas de descompresin y
de los resortes.

Bomba
Para desmontarla, sacar la arandela de empuje selectiva y los dos anillos de cierre del anillo de
cierre grande de seccin cuadrada y los cinco pernos que aseguran el soporte de a bomba al
alojamiento de la misma. Cuando se vuelva a montar la bomba:
Comprobar que los engranajes se instalan con las diferentes marcas de identificacin hacia la parte
anterior de la carcasa de la bomba.
Comprobar as mismo que los dos anillos de cierre de bloqueo del soporte estn bloqueados.
Durante la fase de instalacin utilizar anillos de cierre nuevos.

Verificar que la arandela de empuje selectiva tiene el espesor correcto para que el juego axial del
tren de engranajes sea adecuado.
Si no se posee una arandela original seleccionar una que brinde el ajuste correcto.

Embrague de marcha atrs y directa

Separar el tren motriz en sus componentes principales. Sacar el aro de retencin del
plato de presin, representado en la figura 18,32, para que puedan sacarse las piezas
interiores del tambor del embrague, segn indica la figura 18,33. A continuacin, utilizar
herramienta compresora especial para comprimir los resortes

 Cuando se vaya a montar el embrague de marcha atrs y directa, sumergir los

sellos nuevos en fluido de caja de cambios e instalar uno en el pistn y otro en el
tambor. Introducir el pistn en el tambor. Colocar los resortes del pistn en los
encajes del mismo y colocar el reten elstico sobre los mismos. Comprimir los
resortes con la herramienta especial e instalar el aro de retencin. Comprobar que
este esta dentro de las cuatro guas dispuestas para el mismo en el reten elstico

Embrague de marcha adelante

Se desmonta de la misma forma que el embrague de marcha atrs y directa. Es
decir, se retira el aro de retencin para que puedan sacarse el plato de presin y
los discos. Este embrague tiene tambin un plato de presin de marcha adelante y
un muelle de disco.

Tambor de entrada y engranaje

planetario central
El engranaje planetario central esta sujeto en el tambor de entrada con
dos aros de retencin y una arandela de empuje. La extraccin de los dos
aros de retencin permite la separacin de las piezas.

Embrague de un sentido

El embrague de un solo sentido aparece

despiezado y separado del cubo del
embrague de primera y marcha atrs. Se
desmonta sacando los aros de retencin. En
la fase de montaje, primero se instala un aro
de retencin en la ranura del aro de
retencin anterior del cubo del embrague.
Entonces, se coloca el extremo anterior del
cubo hacia abajo. Instalar un rodillo y un
resorte en cada compartimiento del reten
elstico, comprimiendo ligeramente cada
resorte y colocando el rodillo entre el resorte
y la pared del reten elstico

Eje de salida
El eje de salida contiene el regulador y el distribuidor del mismo.
El regulador esta unido mediante pernos, y el distribuidor va
sujeto al eje con aros de retencin. Para desmontar estas
piezas, primero hay que sacar los pernos, as como dichos aros
de retencin.

Comprobaciones del convertidor

Es un conjunto soldado y por tanto no puede desmontarse para su reparacin. Si
esta defectuoso, hay que cambiarlo entero. Puede comprobarse la existencia de
fugas, el juego axial y el funcionamiento del embrague del estator. Con unas
herramientas se puede sellar el convertidor, entonces puede aplicarse aire a 20
psi de presin al convertidor. Finalmente se sumerge el convertidor en un tanque
de agua para verificar las fugas de aire.

Montaje
Lubricar las piezas con el fluido de caja de cambios. Asimismo mantener
las arandelas en su posicin untndolas con vaselina. Una vez instalado el
embrague en un banco de reparaciones, procdase de a siguiente forma:

1 Posicionar el pistn del embrague de primera y marcha atrs, de modo

que la vlvula de bola este a las 6 en punto.
2 Mantener fija la pista interior del embrague de un solo sentido, e instalar y
apretar los pernos de fijacin de acuerdo con las especificaciones.

3 Instalar los resortes de retorno del embrague de primera y marcha atrs

en el interior del receptculo del pistn y comprimirlos fuertemente para
que no puedan caer afuera.
4 Poner el reten elstico sobre los resortes y colocar el aro de retencin
encima de el.
5 Poner la caja sobre el banco, con el extremo anterior hacia abajo.

 6 Colocar la arandela de empuje del engranaje de estacionamiento y el

engranaje en la caja. No fijar la arandela.
7 Posicionar el distribuidor de aceite y los tubos en la parte posterior de la
caja, y apretar los pernos de fijacin segn las especificaciones.

8 Instalar el eje de salida y el regulador.

9 Colocar una junta nueva en la parte posterior de la caja e instalar el
alojamiento de la prolongacin, apretando los pernos segn las
especificaciones.

10 Volver a colocar la caja en el banco de reparaciones.

11 Alinear el cubo del embrague de primera y marcha atrs y el embrague
de un solo sentido con la pista interior en la parte posterior de la caja. Hacer
girar el cubo del embrague de primera y marcha atrs.
12 Instalar los platos del embrague
13 Instalar la arandela de empuje de la corona planetaria de marcha atrs.
14 Montar las arandelas de empuje anterior y posterior en el conjunto
planetario inversor.

 15 Colocar el embrague de marcha atrs y directa en el banco, con el extremo

anterior hacia abajo.
16 Instalar la arandela de empuje en el extremo anterior de la corona
planetaria de marcha adelante y en el cubo.

17 Instalar el embrague de marcha atrs y directa, embrague de macha

adelante, conjunto planetario de marcha adelante y tambor de entrada.
18 Insertar la banda intermedia en la caja alrededor del tambor del embrague
directo.
19 Colocar arandela selectiva.
20 Instalar una junta nueva en la superficie posterior del montaje de la bomba y
posicionar esta ultima.
21 Instalar el cuerpo de la vlvula de control en la carcasa y asegurar que las
palancas accionan las vlvulas correctamente.

22 Instalar el deposito de aceite con una junta nueva.

23 Instalar el convertidor y montar la caja de cambios en el coche.
24 Aadir fluido de caja de cambios.
25 Arrancar el motor y comprobar el funcionamiento.