Reglamento Particular – Regularidad

1er. DESAFIO RUTA 40

10 al 22 de Abril de 2010

REGLAMENTO PARTICULAR PARA

COMPETIDORES DE REGULARIDAD

PRIMER BORRADOR
Reglamento Particular – Regularidad

I - PROGRAMA

20 de octubre de 2009 Pre inscripciones

Recepción de candidaturas de participación

23 de noviembre de 2009 Apertura del período de inscripción

Apertura de las inscripciones a valores reducidos

25 de enero de 2010 Cierre de inscripciones a valores reducidos

26 de marzo Cierre definitivo de inscripciones

3 y 4 de abril Verificaciones administrativas y técnicas

Por turnos y categorías – Buenos Aires

5 de abril Apertura del Parque Cerrado

Ciudad Autónoma de Buenos Aires

5 de abril Ceremonia de Largada

Ciudad Autónoma de Buenos Aires

9 de abril Parque de Descarga

Santa Cruz - Río Gallegos

10 de abril Rampa de Relargada

Prólogo
Santa Cruz – Río Gallegos
11 de abril Etapa 1
Río Gallegos (Sta. Cruz) – El Calafate (Sta. Cruz)
12 de abril Etapa 2
El Calafate (Sta. Cruz) – Los Antiguos (Sta. Cruz)
13 de abril Etapa 3
Los Antiguos (Sta. Cruz) – Esquel (Chubut)
14 de abril Etapa 4
Esquel (Chubut) – Junín de los Andes (Neuquén)
15 de abril Etapa 5
Junín de los Andes (Neuquén) – Malargüe (Mendoza)
16 de abril Etapa 6
Malargüe (Mendoza) – San Juan (San Juan)
17 de abril Día de Descanso
San Juan
18 de abril Etapa 7
San Juan (San Juan) – Chilecito (La Rioja)
19 de abril Etapa 8
Chilecito (La Rioja) – Tafí del Valle (Tucumán)
20 de abril Etapa 9
Tafí del Valle (Tucumán) – San A. de los Cobres (Salta)
21 de abril Etapa 10
San Antonio de los Cobres (Salta) – La Quiaca (Jujuy)

22 de abril Rampa de Llegada y Ceremonia de entrega de premios

Verificación técnica final
Clasificación final
Jujuy – La Quiaca
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II - ORGANIZACION

ART. 1 – DEFINICION DE LA PRUEBA

El 1er. DESAFIO RUTA 40 es organizado por la empresa +EVENTOS S.A., según lo

dispuesto por:

- El Código Deportivo Internacional (CDI) de la Federación Internacional del

Automóvil (FIA).

- El Reglamento Deportivo Automovilístico (RDA), de la Comisión Deportiva

Automovilística (CDA), de la Republica Argentina

- Este Reglamento Particular y sus Anexos

Esta prueba se disputara bajo el sistema de Velocidad Controlada o Regularidad para

vehículos equipados para terreno mixto, de producción actual.

ART. 2 – Comité de Organización y autoridades

A designar.

III – MODALIDAD GENERAL

ART. 3 – RECORRIDO

La prueba se desarrollará íntegramente sobre el trazado de la Ruta Nacional Nro. 40,

desde Río Gallegos hasta La Quiaca, anexando algunos tramos de ingreso a
localidades cabeceras de Etapas. Comprendiendo tramos pavimentados y sobre ripio.

El recorrido total será de aproximadamente 5320 Km. divididos en las siguientes

Etapas

Día 1 - Río Gallegos – El Calafate 490 Km.

Día 2 - El Calafate – Los Antiguos 677 Km.
Día 3 - Los Antiguos – Esquel 597 Km.
Día 4 – Esquel – Junin de los Andes 511 Km.
Día 5 – Junín de los Andes – Malargue 748 Km.
Día 6 – Malargue – San Juan 523 Km.
Día 7 – Descanso en San Juan 0 Km.
Día 8 – San Juan – Chilecito 436 Km.
Día 9 – Chilecito – Tafi del Valle 481 Km.
Día 10 – Tafi del Valle – San Antonio de los Cobres 416 Km.
Día 11 – San Antonio de los Cobres – La Quiaca 448 Km.
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ART. 4 – VEHICULOS ADMISIBLES

Serán admitidos los vehículos equipados para terreno mixto de tracción integral o
simple, de producción actual, con una antigüedad máxima de 10 años, divididos en
las siguientes clases:

1- Autos
2- Camionetas
3- Motos desde 400 CC
4- Cuatriciclos desde 400 CC

Se entiende como “equipados para terreno mixto” a aquellos vehículos con un

despeje suficiente que les permita transitar por caminos de ripio de condición regular
y tengan reforzado ( como diseño de fabrica ), sus mecanismos de suspensión y
dirección. Asimismo los neumáticos deberán ser los adecuados para este tipo de
superficies, tanto en sus medidas como el tipo de dibujo de los mismos.

Cualquier duda a este respecto es aconsejable realizar la consulta específica antes de

la Revisión Técnica a juanalberione@desafioruta40.com.ar

ART. 5 – TRIPULACIONES

Autos y Camionetas: por cada vehículo inscripto se aceptará una tripulación

compuesta como mínimo por dos personas y como máximo por tres personas.

Motos y Cuatriciclos: sólo un piloto por vehículo inscripto.

Cualquier integrante de la tripulación puede manejar el vehículo, siempre que tenga

su Licencia de Conducir de acuerdo a lo establecido en el Código Nacional de Tránsito
y la haya presentado en la Verificación Administrativa.

Luego de la Verificación Técnica, no podrá reemplazarse a ninguno de los miembros

de la tripulación, salvo motivo de fuerza mayor expresamente autorizado por la
Dirección de la Prueba.

ART. 6 – ACEPTACION DE INSCRIPCIONES

Toda tripulación que desee participar en la competencia deberá presentar el

formulario de inscripción completo con todos los datos allí solicitados, y haber
abonado totalmente antes de la fecha de cierre, el monto de inscripción
correspondiente a su Clase. Los montos de inscripción y fechas de cierre se
encuentran publicados en la página oficial de la competencia
www.desafioruta40.com.ar .
Reglamento Particular – Regularidad

La aceptación final de la inscripción, tanto sea por las características técnicas del
vehículo inscripto, cantidad total de inscriptos, conformación de Grupos o Clases, etc.
quedará a exclusivo criterio de la Organización.

En caso de denegarse una inscripción se procederá a la devolución total de los

montos efectivamente abonados.

La imposibilidad de asistencia a la competencia, por cualquier motivo que fuere, de

una tripulación definitivamente inscripta, no autoriza al reclamo de devolución de los
montos abonados.

ART. 7 – SEGUROS

Todos los vehículos inscriptos deberán presentar en la Verificación Administrativa un

Certificado de Cobertura de Seguro de Responsabilidad Civil, según lo exigido por el
Código Nacional de Tránsito.

Debido a tratarse de una “Prueba de Regularidad”, que en ningún momento supera

las velocidades máximas de circulación autorizadas, la Organización NO SE
RESPONSABILIZA por los accidentes producidos durante el desarrollo de la
competencia.

ART. 8 – MODIFICACIONES REGLAMENTARIAS

Las disposiciones del presente Reglamento podrán ser modificadas en caso de

necesidad mediante la publicación de Anexos, estos podrán ser confeccionados por:

- La Organización, hasta el comienzo de las Verificaciones Administrativas,

publicación en la página oficial www.desafioruta40.com.ar .

- Los Comisarios Deportivos, durante todo el desarrollo de la competencia,

publicación en el Tablero Oficial que se ubicará en cada campamento de fin de
etapa.

ART. 9 – APLICACIÓN E INTERPRETACION

El Director de la Prueba será el único encargado de la aplicación del presente

Reglamento durante el desarrollo de la competencia. Cualquier situación no prevista,
así como eventuales reclamaciones serán estudiadas por los Comisarios Deportivos,
cuyas decisiones debidamente informadas tendrán el carácter de inapelables.
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ART. 10 – ASIGNACION DE NUMEROS - ORDEN DE LARGADA

La Organización asignará por simple sorteo la numeración de los vehículos teniendo

en cuenta los siguientes rangos:
- Motos del 201 al 260
- Cuatriciclos del 261 al 299
- Autos y Camionetas del 301 al 499

El Orden de Largada para la primera Etapa será dado por orden numérico con un
intervalo de un minuto o 30 segundos entre vehículo según la cantidad de inscriptos.

Para las siguientes Etapas se respetará el orden obtenido en la Clasificación Parcial

de la Etapa anterior, comenzando siempre por las Motos y Cuatriciclos y siguiendo
luego con los Autos y Camionetas. El intervalo entre los vehículos será el mismo que
se opte para la primera Etapa.

Entre el grupo de Motos y Cuatriciclos y el de Autos y Camionetas, como así también

cada 50 vehículos, se dejará un espacio de 15 minutos. Este espacio se utilizará para
que circulen los vehículos de auxilio.

En este evento no se utilizarán carnés de ruta ni otro documento para registrar horas
de largada ni horas de paso.

El partir en la hora indicada en el Orden de Largada será responsabilidad de la

tripulación, los Oficiales Deportivos que se encuentren presentes en el puesto de
control tendrán en su poder los Listados de Orden de Largada donde los participantes
podrán consultar su horario.

ART. 11 – VEHICULOS DE AUXILIO – MOTORHOMES

Podrán inscribirse vehículos para prestar asistencia mecánica a los vehículos de

competición, como así también Motorhomes para ser utilizados en los campamentos.
Dicha inscripción autoriza el ingreso a los campamentos y el uso de sus instalaciones
sanitarias.

Estos vehículos serán identificados usando placas similares a los de competición y su

numeración será:
- Auxilios del 501 al 599
- Motorhomes del 601 al 699

Por tratarse de una competencia a ruta abierta, estos vehículos podrán utilizar la
misma ruta que los de competición, pero en ningún momento y por ningún motivo
podrán circular entre éstos, sobre todo en los tramos de regularidad.

Los montos de inscripción se encuentran publicados en la página oficial de la

competencia www.desafioruta40.com.ar .
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ART. 12 – COMPORTAMIENTO DEPORTIVO – CAMARADERIA

Este evento pretende ser de un alto espíritu de camaradería, disfrutando los

imponentes paisajes que atraviesa la que sin lugar a dudas es la ruta mas
espectacular de la Argentina.

El condimento deportivo y su lógica competencia no debe de ninguna forma empañar

este objetivo.

Por tal motivo será severamente sancionada, según criterio de los Comisarios
Deportivos, la tripulación que demostrara un comportamiento antideportivo.

Dentro de las áreas de campamentos la ubicación será libre, manteniendo el

ordenamiento lógico que permita la normal circulación vehicular dentro de los
mismos y dejando libres los lugares de ingreso y salida. Todos los vehículos deben
circular a mínima velocidad dentro de estos recintos.

ART. 13 – PUBLICIDADES

Los gráficos siguientes ilustran los espacios que deben quedar reservados para
colocar los números y placas de publicidad de la Organización:

GRÁFICO MOTO A CONFIRMAR

1- Placa oficial frontal con número de competidor de 24 x 30 cm.

2- Placas laterales con número de competidor de 24 x 30 cm.
3- Placas de publicidad de 12 x 8 cm.
4- Placas de publicidad de 12 x 8 cm.
5- Chaleco con número de competidor de 26 x 30 cm.
Reglamento Particular – Regularidad

1- Placas de publicidad en ambos extremos del parabrisas 10 x 25 cm.

2- Placas Oficiales frontal y trasera con número de vehículo de 43 x 21,5 cm.
3- Placas de publicidad con número de vehículo de 50 x 52 cm.
4- Placas de publicidad del organizador de 50 x 52 cm.

En la superficie restante la publicidad es libre siempre que su ubicación no

obstaculice la visibilidad por los vidrios frontales, traseros y laterales de las puertas
delanteras, ni cubra las chapas patentes.

Los números de vehículos y las placas oficiales del Evento serán entregados a la
tripulación en la Verificación Administrativa.

Los vehículos deberán tener colocadas en los lugares indicados todas las placas al
presentarse en la Verificación Técnica.

ART. 14 – METODOLOGIA

La competencia se desarrollará con la metodología de regularidad tradicional por

velocímetro y con odómetro tapado. Se distinguirán dos Grupos principales:

El Grupo A está destinado a los participantes con experiencia previa en cualquier

tipo de competencias de regularidad.

El Grupo B está destinado solo a participantes sin experiencia previa.

En los vehículos de ambos Grupos se instalará un procesador con GPS marca Tripy II,
este dispositivo tiene las siguientes finalidades:

- Mostrar la Hora oficial de la competencia

- Mostrar el Libro de Rutas detallado de toda la competencia en formato digital
- Realizar el Registro de los tiempos de paso en puntos establecidos por la
Organización, y ocultos a los participantes
- Transmitir al final de cada etapa y en forma automática todos los tiempos
registrados a la base de datos de clasificaciones
Los tiempos registrados se tomaran con una precisión de 1 segundo tomando para
ello los controles de tiempo registrados por el Tripy II.
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ART. 16 - INSTRUMENTAL

El instrumental deberá ser el original del vehículo.

Queda expresamente prohibida la instalación de cables adicionales provenientes del

generador de pulsos del velocímetro u odómetro, o la instalación de “Tes.” de
derivación en caso de velocímetros a tripa, como así también la instalación de
sensores en las ruedas.

En la Verificación Técnica se procederá a tapar los odómetros ( cuenta metros ),

utilizando una cinta de seguridad inviolable.

No podrá ser utilizado ningún instrumento que permita medir distancias, ni

dispositivos GPS distintos al Tripy II provisto por la Organización. La presencia de
alguno de estos dispositivos en el interior del vehículo hará presumir su utilización.

Veedores técnicos podrán solicitar la verificación del vehículo en cualquier momento

de la competencia, incluso podrán solicitar estar a bordo del vehículo durante la
realización de una PC.

Estará permitida la instalación de un cuentavueltas motor, distinto del original del

vehículo, siempre que no obstaculice la visual del Piloto.

No se permitirá la modificación interna de velocímetros ni cuentavueltas. En caso de

realizarse marcas de referencia o ubicarse lupas para una mejor visualización,
deberán estar por la parte externa del vidrio del instrumento.

La utilización de cronómetros de cualquier tipo, así como computadoras ( sin

dispositivos GPS ), es libre.

ART. 15 – DESARROLLO DE LA COMPETENCIA

15.1 – RECONOCIMIENTO Y PRUEBA DEL DISPOSITIVO TRIPY II

A los fines de familiarizarse con la utilización del dispositivo Tripy II, se diseñará en
Río Gallegos, posiblemente en un autódromo, un recorrido de prueba. En el
campamento de Río Gallegos se podrá solicitar la descarga de los tiempos registrados
en este trazado.

15.2 – PROCEDIMIENTO DE LARGADA, INICIO DE ETAPA

La hora de largada de cada tripulación estará indicada en el Orden de Largada de la

Etapa que se trate, el mismo se encontrara publicado en el Tablero Oficial, ubicado
en la entrada de la Sala de Prensa.
Reglamento Particular – Regularidad

Los competidores deberán encolumnarse en la salida del campamento, antes de la

mesa de control y en el orden establecido, respetando las indicaciones de los
Oficiales Deportivos.

Cada tripulación largará cuando el reloj exhibido en la mesa de control indique la

hora establecida para su largada, no es obligatorio que los Oficiales Deportivos
presentes en la mesa de control le indiquen su partida.

Si una tripulación no larga en su orden establecido podrá hacerlo después, sin

molestar a los demás participantes, pero deberá considerar el horario del Orden de
Largada como su horario de partida. Es decir no se le asignará un nuevo horario.
A los fines de mantener el ordenamiento de la competencia es de suma importancia
que cada tripulación largue en su horario. La reiteración de partidas fuera de hora
será penalizada, a criterio de los Comisarios Deportivos.

El dispositivo GPS Tripy II instalado en los vehículos muestra en su pantalla la misma

hora que el reloj ubicado en la mesa de control de salida. En todo el desarrollo de la
competencia ésta será considerada como la Hora Oficial.

15.3 – SECTORES DE ENLACE

Las zonas comprendidas entre la salida del campamento y el inicio de una Prueba
Cronometrada (PC), y entre el final de una PC y el inicio de otra se denominan Sector
de Enlace.

El Libro de Rutas indica las velocidades promedio para circular en cada uno de estos
sectores. El tiempo necesario para recorrer su distancia en base a dichas velocidades
será incrementado en por lo menos 15 minutos a fines de poder disfrutar del paisaje,
realizar controles en el vehículo, cargar combustible, etc.

En todo momento deberán respetarse las normas viales y sus señales de tránsito. La
constatación de infracciones por parte de autoridades municipales o provinciales,
debidamente informadas a la Dirección de la Prueba, podrán acarrear penalidades
deportivas, independientemente del Acta de Infracción que se genere.

15.4 – PRUEBAS CRONOMETRADAS (PC)

Son sectores de ruta que deben ser recorridos exactamente a la velocidad indicada
en el Libro de Rutas. Están comprendidas por:
- Largada
- Zona de Apoyo
- Zona de Control
- Fin de PC
Reglamento Particular – Regularidad

La largada, indicada claramente en el Libro de Rutas como IPC, será coincidente

con alguna señal de transito y un Banderín Rojo, aproximadamente 50 mts. antes se
ubicará un Banderín Amarillo, el cual indica el inicio de la Zona de Largada.

Los Vehículos deberán encolumnarse antes del Banderín Amarillo y sobre la banquina
derecha, fuera de la ruta. Sólo podrán ingresar a la Zona de Largada cuando falte un
minuto para su hora de largada.

La Zona de Apoyo es el sector en el cual los competidores encontrarán referencias,

(generalmente señales de tránsito), las cuales tendrán indicadas en el Libro de Ruta
la hora de paso exacta. El Libro de Rutas podrá indicar también la distancia exacta
desde la largada, pero al correr con odómetro tapado esta información carece de
valor para el competidor.
Dependiendo de la dificultad del trazado, tipo de terreno, etc. podrá variar la
cantidad de referencias de apoyo, como mínimo se ubicarán tres.

La Zona de Control es el sector en el cual los competidores, una vez realizadas las
correcciones en base a los apoyos, deben mantener su marcha regular.

En esta Zona se implementarán controles de tiempo o Secretos. Estos controles

serán automáticamente registrados por el dispositivo Tripy II y se tomarán con una
precisión de 1 segundo, descartándose los decimales, sin realizar redondeos.

La penalización de un punto de control será la diferencia en valor absoluto entre la

hora ideal y real de paso, expresado en segundos.
La penalización máxima para un Secreto será de 30 segundos.

La Organización podrá establecer tantos controles secretos como considere

necesarios en una misma Zona de Control.

El tiempo usado para clasificar una PC resultará de la simple sumatoria de las

penalizaciones obtenidas en todos los puntos de control de ese PC.

Dentro de esta Zona se podrán imponer variaciones al régimen de marcha, tales

como cambios de velocidad, sumas o restas al tiempo de marcha, etc. Estas
variaciones se encontrarán definidas en el Libro de Rutas digital y el dispositivo Tripy
II las indicará con un mensaje de alerta claramente reconocible.

En todos los casos donde se produzca una variación, no se realizarán controles de

tiempo hasta transcurrido un minuto de la misma.

El Fin de PC se indicará en el Libro de Rutas como FPC, siendo su ubicación

coincidente con una señal de transito o banderín rojo.
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15.5 – FINAL DE ETAPA – INGRESO A CAMPAMENTO

Todos los competidores deberán registrar su ingreso al campamento de Fin de Etapa

hasta una hora después del tiempo ideal indicado en el Libro de Rutas.

En la mesa de control de ingreso se procederá a descargar las horas de control del

dispositivo Tripy II, esto se realiza por comunicación inalámbrica y requiere que el
vehículo permanezca cerca de la mesa durante unos 30 segundos aproximadamente.
Los Oficiales Deportivos darán la indicación cuando este proceso se haya completado.

No habrá Parques Cerrados, por lo tanto una vez registrado el ingreso, los vehículos
pueden salir libremente del campamento. No obstante es obligación de la tripulación
el consultar el Tablero Oficial, ubicado cerca de la Sala de Prensa para verificar la
posible publicación de Anexos para la Etapa siguiente.

Todos los días se realizará una reunión de pilotos (briefing), en las inmediaciones de
la carpa comedor, en la cual se informarán los detalles sobre la Etapa siguiente. La
concurrencia será obligatoria, y será el único lugar donde se puedan realizar
consultas generales.

Sólo serán incluidos en la Clasificación del día los vehículos que hayan arribado a su
hora ideal al campamento, y aquellos que llegando tarde lo hagan antes de la 20 hs.

15.6 – ZONAS PARA CONTROL DE VELOCIMETRO

En cada Etapa, antes de realizar la primer PC del día, como así también antes de
realizar la primer PC sobre ripio, se incluirá una zona para control de velocímetro.

Son zonas indicadas en el Libro de Rutas, de no menos de 10 km. con varios apoyos
para que la tripulación pueda controlar los tiempos ideales de paso y determine el
coeficiente de variación de su velocímetro. Los tiempos ideales se consignarán a la
décima de segundo.

ART. 16 – DESCARTES

A fin de que un vehículo que presente problemas tenga opción de seguir participando
a cada tripulación se le descartarán las 8 peores PC de toda la competencia,
independientemente de la cantidad de puntos de control que tenga cada PC.

La Organización se reserva el derecho a aumentar la cantidad de PC a descartar, en

caso que se produzcan obstrucciones o desvíos en la ruta que afecten a sólo una
parte de los vehículos.
Reglamento Particular – Regularidad

ART. 17 – CLASIFICACIONES

La Clasificación se obtendrá por sumatoria de todas las penalizaciones acumuladas en

cada PC, menos los descartes indicados en el ART. 16, y será expresada en tiempos,
siendo vencedora la tripulación que menos tiempo acumule.

Se realizará una Clasificación de la Etapa, una Clasificación General y una General por
Clases.

Todos los días a las 20 hs. se publicarán en el Tablero Oficial un listado con el detalle
de penalizaciones de la Etapa por tripulación, los listados de Clasificaciones y el
Orden de Largada del día siguiente.

Toda la información publicada tiene el carácter de “provisoria”, y está sujeta a

modificaciones por posteriores verificaciones, penalidades especiales, etc.

Al final de la competencia en la localidad de La Quiaca se publicará la Clasificación

Final el día 21-04 a las 20 hs. A partir de este momento las tripulaciones disponen de
una hora para efectuar reclamos. Transcurrido este tiempo la Clasificación Final,
firmada por los Comisarios Deportivos quedará como definitiva.

Al final de cada Etapa se publicarán las clasificaciones en la página oficial

www.desafioruta40.com.ar .

ART. 18 – DESEMPATES

En caso de producirse un empate, tanto en la Clasificación General como en la

General por Clases, será vencedora la tripulación con mayor cantidad de PC con
penalización 0, o 1, o 2, etc.

ART. 19 – PREMIOS

Se premiará a los tres primeros de cada Clase dentro de cada Grupo y a los 3
primeros de la Clasificación General por cada Grupo.

Los premios serán trofeos que se entregarán en la Ceremonia de Entrega de Premios

a realizarse el día 22-04 en la localidad de La Quiaca, en lugar a designar.

Salvo motivo de fuerza mayor, debidamente justificada, es obligación de la

tripulación completa asistir a la Ceremonia a retirar su premio.
Reglamento Particular – Regularidad

ART. 20 – REGIMEN DE PENALIZACIONES Y SANCIONES

- Circular por rutas distintas a las indicadas en el

Libro de Rutas Exclusión

- Transitar el recorrido de una PC antes del día y horario

en el que está prevista su realización Exclusión

- Utilizar instrumentos de control prohibidos Exclusión

- Violar la cinta que tapa el odómetro Exclusión

- Ingresar a la Zona de Largada antes de 1 minuto de

su hora de largada 30 segundos

- No presentarse al ingreso de un campamento 10 minutos

- Presentarse a un campamento con mas de una hora de

atraso respecto a su hora ideal 5 minutos
- Desconectar intencionalmente la alimentación o la antena
GPS del dispositivo Tripy II 30 segundos por
( el dispositivo tiene un registro de eventos ) Cada control no
Registrado

- Pasar por un control de tiempo antes o después

de la hora ideal un segundo por
segundo, max.30

Los casos no contemplados, así como eventuales penalizaciones especiales, quedan a

criterio de los Comisarios Deportivos, y su decisión será considerada inapelable.

ART. 21 – REINCORPORACION

Aquella tripulación que por cualquier motivo no finalice una o mas Etapas podrá
seguir participando, acumulando las penalizaciones máximas por cada control no
registrado o registrado en fecha posterior a la establecida para la realización de esa
Etapa.

Este beneficio no alcanza a las tripulaciones excluidas, las cuales pueden seguir en
caravana detrás del último vehículo de competición con sus números de competidor
cruzados por una banda negra.
Reglamento Particular – Regularidad

ART. 22 – DENUNCIAS Y RECLAMOS

Toda denuncia y/o reclamo deberá ser realizada por escrito, firmada y aclarada por el
interesado, indicando también el número de su vehículo y presentada al Director de
la Prueba o a uno de los Comisarios Deportivos. Sólo se aceptarán denuncias o
reclamos por parte de los competidores inscriptos.
Las mismas deberán estar acompañadas de un depósito de $ 3000 (tres mil pesos),
que serán devueltos al denunciante en caso que se verifique que el reclamo es
fundado.

ART. 23 – INSTALACION DEL DISPOSITIVO TRIPY II, CAUCIONES

Componentes del dispositivo

Ubicación de la antena GPS

Al momento de la Verificación Administrativa se entregará a cada tripulación el cable

de alimentación y la antena GPS externa del dispositivo, siendo su responsabilidad la
instalación y protección de cables en el vehículo.

La Alimentación cubre un rango de 6v a 24v, estando indicados los cables por

colores, el rojo al positivo, el negro al negativo, en todos los casos y de ser posible
conectados directamente a la batería del vehículo.
Reglamento Particular – Regularidad

Al momento de la Verificación Técnica, se constatará la correcta instalación del

cableado y se instalará el dispositivo en el vehiculo.

- Se cobrará una caución de:

U$S 1200 por el dispositivo Tripy II

U$S 160 por el cable de alimentación
U$S 80 por la antena GPS externa

Estos importes le serán devueltos al participante al momento de la restitución de los

elementos descriptos.