DEPARTAMENTO DE LA

CIENCIA DE LA ENERGIA Y
MECANICA
INGENIERIA AUTOMOTRIZ
VI NIVEL
MANTENIMIENTO MECANICO
AUTOMOTRIZ II

TEMA: SISTEMA DE DIRECCION

SUBTEMA: COLUMNA DE DIRECCION

INFORME N.-1

FECHA DE ENTREGA: 28/04/2015

Latacunga Ecuador

TEMA: SISTEMA DE DIRECCIN

SUBTEMA: COLUMNA DE DIRECCIN
Objetivos:

Estudiar el sistema de direccin paso a paso iniciando por la columna para

analizar cmo se genera el giro de movimiento en el vehculo.
Inspeccionar los diferentes componentes que posee cada vehculo en
su sistema de direccin.
Verificar si cada componente perteneciente a la columna de direccin de los
diferentes vehculos se encuentra en un ptimo funcionamiento, caso contrario
generar observaciones de los mismos.

MARCO TERICO:
COLUMNA DE DIRECCIN
La columna de direccin consiste en el eje principal, que transmite la rotacin del
volante de direccin, al engranaje de direccin y un tubo de columna, que monta al eje
principal en la carrocera. El tubo columna incluye un mecanismo por el cual se
contrae absorbiendo el impacto de la colisin con el conductor, en el caso de
producirse un choque frontal. [1]

.
Fig 1. Representacin columna direccin
VOLANTE

Un volante de direccin tambin llamado timn es un tipo de control de direccin en

vehculos.
Los volantes se utilizan en todo tipo de vehculos, desde los automviles hasta
camiones ligeros y pesados. El volante es la parte del sistema de gobierno que es
manipulado por el conductor, generando acciones que son las respondidas por el resto
del sistema. Esto se logra a travs del contacto mecnico directo como los racks y el
pin, con o sin la ayuda de direccin asistida. Una parte donde actualmente han
implementado facilidades al conductor asi como seguridad colocando gran cantidad de

mando en este para que la persona que maneje no se distraiga ya sea los mandos de
la radio y vehculos ms sofisticados pueden llegar a tener cambio de marchas y
dems elementos que ayudan a una conduccin sin ninguna distraccin.[2]

Fig 2. Volante de direccin Formula 1

AIRBAG
La bolsa de aire es un sistema de seguridad pasiva instalado en la mayora de los
automviles modernos. Este sistema fue patentado el 23 de octubre de 1971 por la
firma Mercedes-Benz, despus de cinco aos de desarrollo y pruebas del nuevo
sistema. El primer modelo que lo incorpor fue el Mercedes-Benz Clase S W126 de
1981 y despus fue instalado en el Clase E W123.
El sistema de la bolsa de aire se compone de:

Detectores de impacto situados normalmente en la parte interior del vehculo,

la parte que empezar a desacelerarse antes en caso de colisin, aunque cada
vez se ponen ms sensores, distribuidos por todo el vehculo de manera que
no se produzcan errores en su activacin.
Dispositivos de inflado, que gracias a una reaccin qumica producen en un
espacio de tiempo muy reducido una gran cantidad de gas (de un modo
explosivo).
Bolsas de nylon infladas normalmente con el nitrgeno resultante de la
reaccin qumica.
Su funcin es la de, en caso de colisin, amortiguar con las bolsas inflables el
impacto de los ocupantes del vehculo contra el volante, el panel de
instrumentos y el parabrisas en caso de los airbag delanteros y contra
ventanas laterales en los delanteros y traseros. Se estima que en caso de
impacto frontal, su uso puede reducir el riesgo de muerte en un 30%.

Tambin existen las bolsas de aire "de cortina". Estos se inflan desde techo del
automvil (en la zona cercana al marco superior de las ventanillas, casi pegado a la

ventanilla) y proporcionan proteccin para la cabeza de los ocupantes en el caso de

choque lateral. Los "airbags laterales" se inflan desde el lateral del asiento y protegen
el trax de los ocupantes en caso de choque lateral. Recientemente se ha desarrollado
un airbag para proteger las piernas del conductor e impedir que choquen contra la
columna de direccin.

Fig 4. Airbag ubicado en diferentes posiciones del vehculo

Debido a la velocidad con la que el dispositivo de inflado genera los gases de la bolsa
de aire, sta tarda solamente en inflarse entre 30 y 40 milsimas de segundo, saliendo
de su alojamiento a una velocidad cercana a los 300 km/h. La bolsa permanece slo
unas dcimas de segundo inflada, ya que va expulsando el gas por unos orificios que
tiene al efecto de dosificar la fuerza aplicada sobre el ocupante. La bolsa no impide por
ello la movilidad de los ocupantes.

Fig 5. Airbag usado previamente

El gas que llena la bolsa (compuesto por nitrgeno y dixido de carbono) es

inyectado con tal fuerza que se libera una presin de unas 2.500 libras, provocando
casi un estallido. As, en menos de una dcima de segundo se alcanza un volumen de
entre 40 y 80 litros.

MECANISMO DE DIRECCIN BASCULABLE

Consiste en un sistema que puede variar la inclinacin del volante gracias a un
sistema de juntas flexibles.

Fig 6. Representacin direccin basculable

El mecanismo de direccin basculable permite la seleccin de la posicin del

volante de direccin (en la direccin vertical) para igualar la postura de
condicin del conductor.[3]
El mecanismo del sistema de direccin basculable se clasifican en los siguientes
tipos de acuerdo a la posicin del fulcro basculable.

Tipo de fulcro inferior

Tipo de fulcro superior

MECANISMO DE DIRECCIN TELESCOPICA

El mecanismo de direccin telescpica permite regular la posicin hacia afuera
o hacia adentro del volante de direccin para una apropiada postura del
conductor.

Fig 7. Representacin direccin telescpica. [3]

El eje deslizante, en donde el volante de direccin es montado, esta estriado en el eje

principal y la rotacin del volante de direccin es transmitida hacia el eje principal

MECANISMO DE ABSORCIN DE IMPACTOS

En el caso que una colisin ocurra, el sistema de direccin tendr una construccin la
cual aminore la seriedad del dao tanto como sea posible, absorbiendo el impacto y
amortigundolo.
Son diversos los mecanismos de rotura programada utilizados, son uniones que se
rompen o cambian su posicin normal de funcionamiento al momento del choque. Con
estos mecanismos la columna puede contraerse ms de 30 cm [4]

Fig 8. Representacin direccin de seguridad.

PROCEDIMIENTO

IDENTIFICACION DE LOS COMPONENTES DEL VEHICULO CREVROLET CORSA

WIND 1.4

Fig 9. Vehculo corsa.

Se verifica el volante con los componentes que este tiene en este caso solo posee el pito

Fig 9.Volante vehculo corsa.

Las palancas de accionamiento en la parte posterior en este caso en la parte izquierda los
accionamientos de las luces y en el derecho los accionamientos de las plumas con sus
posiciones, adems el interruptor para el encendido del vehculo.

Fig 10. Accionadores de luces y plumas vehculo corsa.

IDENTIFICACION DE LOS COMPONENTES DEL VEHICULO VITARA 1.6 (VERDE)

Fig 12. Vehculo Vitara.

Se verifica el volante con los componentes que este tiene en este caso solo posee el pito

Fig 13. Volante vehculo Vitara.

Las palancas de accionamiento en la parte posterior en este caso en la parte izquierda los
accionamientos de las luces y en el derecho los accionamientos de las plumas con sus
posiciones, adems el interruptor para el encendido del vehculo.

Fig 14. Palancas seleccionadoras vehculo Vitara Verde.

IDENTIFICACION DE LOS COMPONENTES DEL VEHICULO CHEVROLET VITARA 1.6

Fig 17. Vehculo Vitara.

Se verifica el volante con los componentes que este tiene en este caso solo posee el pito

Fig 18. Volante vehculo Vitara.

Las palancas de accionamiento en la parte posterior en este caso en la parte izquierda los
accionamientos de las luces y en el derecho los accionamientos de las plumas con sus
posiciones, adems el interruptor para el encendido del vehculo.

Fig 19. Accionadores de luces y plumas vehculo Vitara.

La columna de direccin posee el bloqueo del volante adems posee, el interruptor de

encendido del vehculo adems de acoples para poder llevar el movimiento circular por la
columna de direccin al cajetn.

Fig 20. Interruptor de encendido del vehculo Vitara.

IDENTIFICACION DE LOS COMPONENTES DEL VEHICULO CHEVROLET OPTRA 1.8

Fig 22. Vehculo Optra.

Se verifica el volante con los componentes que este tiene en este caso posee el pito, airbag,
seleccionador de comandos de la radio.

Fig 23. Volante vehculo Optra.

Las palancas de accionamiento en la parte posterior en este caso en la parte izquierda los
accionamientos de las luces y en el derecho los accionamientos de las plumas con sus
posiciones

Fig 24. Accionador de posiciones de plumas y luces vehculo Optra.

La columna de direccin posee el bloqueo del volante adems posee regulacin del volante
de arriba hacia abajo direccin basculable y tambin cuenta con una direccin telescpica
mediante una palanca mecnica, adems el interruptor de encendido.

Fig 25. Sistema de direccin basculable y telescopica vehculo Optra.

Vale recalcar que este tipo de direccin es asistida hidrulicamente.

IDENTIFICACION DE LOS COMPONENTES DEL VEHICULO VITARA BLINDADO

(AZUL)

Se verifica el volante con los componentes que este tiene en este caso solo posee el pito.

Las palancas de accionamiento en la parte posterior en este caso en la parte izquierda los
accionamientos de las luces y en el derecho los accionamientos de las plumas con sus
posiciones

IDENTIFICACION DE LOS COMPONENTES DEL VEHICULO CHEVROLET CAPTIVA

Se verifica el volante con los componentes que este tiene en este caso posee el pito, airbag,
seleccionador de comandos de la radio.

Las palancas de accionamiento en la parte posterior en este caso en la parte izquierda los
accionamientos de las luces y en el derecho los accionamientos de las plumas con sus
posiciones

La columna de direccin posee el bloqueo del volante adems posee regulacin del volante
de arriba hacia abajo direccin basculable mediante una palanca mecnica, adems el
interruptor de encendido.

Vale recalcar que este tipo de direccin es asistida hidrulicamente.

ANALISIS DE RESULTADOS

VEHICULO VITARA AZUL (BLINDADO)

COMPONENTES

OBSERVACION

ACCIONAMIENTO DE LUCES

FUNCIONA

ACCIONAMIENTO PLUMAS

NO FUNCIONA

AIRBAG

NO TIENE

BLOQUEO DIRECCION

FUNCIONA

CLAXON

FUNCIONA

DIRECCION BASCULABLE

NO TIENE

DIRECCION TELESCOPICA

NO TIENE

INTERRUP. LUCES DE PARQUEO

FUNCIONA

TIPO DE DIRECCION

MECANICA

VEHICULO CHEVROLET OPTRA 1.8

COMPONENTES

OBSERVACION

ACCIONAMIENTO DE LUCES

FUNCIONA

ACCIONAMIENTO PLUMAS

FUNCIONA

AIRBAG

FUNCIONA

BLOQUEO DIRECCION

FUNCIONA

CLAXON

FUNCIONA

CONTROL DE RADIO

FUNCIONA

SISTEMA BASCULABLE

FUNCIONA

SISTEMA TELSCOPICO

FUNCIONA

TIPO DE DIRECCION

HIDRAULICA

VEHICULO CHEVROLET VITARA GRIS (ESC. COND)

COMPONENTES

OBSERVACION

ACCIONAMIENTO DE LUCES

FUNCIONA

ACCIONAMIENTO PLUMAS

FUNCIONA

AIRBAG

NO TIENE

BLOQUEO DIRECCION

FUNCIONA

CLAXON

FUNCIONA

INTERRUP. LUCES DE PARQUEO

FUNCIONA

SISTEMA BASCULABLE

NO TIENE

SISTEMA TELESCOPICO

NO TIENE

TIPO DE DIRECCION

HIDRAULICA

VEHICULO CHEVROLET VITARA VERDE 5P

COMPONENTES

OBSERVACION

ACCIONAMIENTO DE LUCES

FUNCIONA

ACCIONAMIENTO PLUMAS

FUNCIONA

AIRBAG

NO TIENE

BLOQUEO DIRECCION

FUNCIONA

CLAXON

FUNCIONA

INTERRUP. LUCES DE PARQUEO

NO FUNCIONA

SISTEMA BASCULABLE

NO TIENE

SISTEMA TELESCOPICO

NO TIENE

TIPO DE DIRECCION

HIDRAULICA (DAADA)

VEHICULO CHEVROLET CORSA WIND BLANCO

COMPONENTES

OBSERVACION

ACCIONAMIENTO DE LUCES

FUNCIONA

ACCIONAMIENTO PLUMAS

FUNCIONA

AIRBAG

NO TIENE

BLOQUEO DIRECCION

FUNCIONA

CLAXON

FUNCIONA

SISTEMA BASCULABLE

NO TIENE

SISTEMA TELSCOPICO

NO TIENE

TIPO DE DIRECCION

MECANICA

VEHICULO CHEVROLET CAPTIVA BLANCO

COMPONENTES

OBSERVACION

ACCIONAMIENTO DE LUCES

FUNCIONA

ACCIONAMIENTO PLUMAS

FUNCIONA

AIRBAG

FUNCIONA

BLOQUEO DIRECCION

FUNCIONA

CLAXON

FUNCIONA

CONTROL RADIO

FUNCIONA

SISTEMA BASCULABLE

FUNCIONA

SISTEMA TELSCOPICO

FUNCIONA

TIPO DE DIRECCION

HIDRAULICA

CONCLUSIONES:

Al finalizar la prctica hemos reconocido dos tipos de direcciones mecnica e hidrulica en

los vehculos analizados.
Al referirnos en confort al manejar la hidrulica es mejor que la mecnica pero en cambio en
lo econmico la mecnica supera a la hidrulica
La columna de direccin es un componente importante en el conjunto de la direccin ya que
este abarca toda la transmisin del movimiento circular del volante y en el tambin se colocar
la mayora de accesorios esenciales en el vehculo
Las seguridades que preste este sistema ser un pilar importante para determinar su
tranquilidad al conducir ya sea mediante airbag, entre otros

RECOMENDACIONES

Al momento de trabajar en algn sistema de direccin que tenga airbag se debe desconectar
el socket de este o desconectar la batera
Tener una posicin adecuada para conducir en el caso de direccin basculable ajustarla a
nuestra medida
Tomar en cuenta la alineacin correcta de las llantas para tener un correcto funcionamiento
del sistema de direccin
Medir adecuadamente los ngulos de giro de las llantas mediante las tornapesas ya que
si no enceramos al inicio la medida tomada ser incorrecta
Tomar una referencia en el volante cuando se vaya a realizar la medicin del ngulo ya que
se debe ser exacto para obtener los mejores resultados

BIBLIOGRAFIA
[1]Automotriz. (2011). Motorgiga. Recuperado el 04 de Noviembre de 2014, de
http://diccionario.motorgiga.com/diccionario/volante-de-la-direccion-definicionsignificado/gmx-niv15-con195945.htm

[2]Automotriz. (2011). Netvidsa. Recuperado el 06 de noviembre de 2014, de

http://www.netvisa.com.mx/lecciones/corsa.htm

[3]Automotriz. (2012). Scrib. Recuperado el 2014 de Noviembre de 04, de

https://es.scribd.com/doc/118111021/Columna-de-direccion-automotriz

[4]Professional Automotive. (s.f.). Recuperado el 04 de noviembre de 2014, de

http://professionalautomotive.wordpress.com/2011/09/22/geometria-de-la-direccion